Меню Закрыть

Схема двс с обозначением основных частей: Принцип работы и устройство двигателя

Содержание

Система электрооборудования автомобиля

Контактная система батарейного зажигания

Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходимо высокое напряжение (15000-30000 В), так как газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. На современных автомобильных двигателях применяют однопроводную систему соединения источников тока с потребителями. Вторым проводником электрической энергии служит масса (корпус) – все соединенные между собой металлические части автомобиля.

При однопроводной системе включения приборов электрооборудования уменьшается число проводов, упрощается техническое обслуживание и уменьшается стоимость системы. Отрицательные выводы генератора, аккумуляторной батареи и всех потребителей электроэнергии соединены с массой, а положительные изолированы от нее. В эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием изоляции на проводах и за их креплением, так как нарушение изоляции может привести к возникновению

короткого замыкания.

Устройство контактной системы батарейного зажигания:

Схема устройства контактной системы батарейного зажигания:

а) схема; б) положения ключа выключателя зажигания и стартера; 1 – рычажок прерывателя; 2 – подвижный контакт; 3 – неподвижный контакт; 4 — кулачок; 5 – прерыватель низкого напряжения; 6 — конденсатор; 7, 14, 23 – провода; 8 – выключатель зажигания; 9 – добавочный резистор; 10 – первичная обмотка; 11 – вторичная обмотка; 12 – катушка зажигания; 13 — магнитопровод; 15 – выключатель добавочного резистора; 16 — амперметр; 17 – аккумуляторная батарея (АКБ); 18 – выключатель электродом; 19 – ротор с электродом; 20 — распределитель; 21, 24 – подавительные резисторы; 25 – свеча зажигания; 26 – ключ выключателя зажигания.

 

Контактная система батарейного зажигания состоит из: аккумуляторной батареи 17, катушки зажигания 12, прерывателя 5 низкого напряжения с конденсатором 6, распределителя импульсов высокого напряжения 20, свечей зажигания 25, выключателя зажигания 8, амперметра 16. Прерыватель 5 имеет два контакта: неподвижный 3 соединенный с массой и подвижный 2, расположенный на рычажке 1 и соединенный с проводом 7 с первичной обмоткой 10 катушки зажигания. В прерывателе установлен вращающийся валик с кулачком 4, при помощи которого размыкаются контакты. В системе зажигания в качестве источника электрического тока используется генератор переменного тока.

При замыкании контактов прерывателя ток от АКБ проходит по первичной обмотке катушки зажигания, создавая вокруг нее магнитное поле.

Цепь низкого напряжения следующая: положительный вывод АКБ 17 – амперметр 16 – выключатель зажигания 8 добавочный резистор 9 – первичная обмотка 10 — провод 7 – подвижный контакт 2 – неподвижный контакт 3 – масса – выключатель 18 цепи АКБ – отрицательный вывод АКБ.

При размыкании контактов прерывателя обесточивается первичная обмотка катушки зажигания и резко уменьшается магнитное поле. Магнитный поток исчезающего поля пересекает витки вторичной и первичной обмоток, при этом индуктируется электродвижущая сила (ЭДС) высокого напряжения во вторичной и ЭДС самоиндукции в первичной обмотках. Возникающие во вторичной обмотке импульсы высокого напряжения подводятся к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Вращающийся ротор 19 своим электродом распределяет импульсы высокого напряжения по электродам крышки распределителя. Частота вращения ротора в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала и, таким образом, совпадает с частотой вращения кулачка прерывателя.

Положение пластины ротора напротив каждого из электродов крышки распределителя соответствует разомкнутому состоянию контактов прерывателя.

Цепь высокого напряжения: вторичная обмотка 11 – провод 14 высокого напряжения – подавительный резистор 21 – электрод ротора 19 – один из электродов крышки распределителя 20 – провод 23 — подавительный резистор 24 – свеча зажигания 25 – центральный электрод свечи – боковой электрод свечи – масса – выключатель 18 цепи АКБ – отрицательный вывод АКБ 17 – положительный вывод АКБ 17 – амперметр 16 — выключатель зажигания 8 – добавочный резистор 9 – первичная обмотка 10 – вторичная обмотка катушки зажигания 12.

В первичной обмотке ток самоиндукции возникает при замыкании контактов прерывателя. Ток самоиндукции замедляет процесс исчезновения тока в первичной обмотке, нежелательно, так как при размыкании контактов увеличивается период искрообразования между ними, снижаются эффективность и надежность системы зажигания. Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 6. В момент размыкания цепи низкого напряжения конденсатор заряжается током самоиндукции, а затем при разомкнутых контактах разряжается через первичную обмотку.

Выключатель зажигания 8 необходим для остановки работающего двигателя размыканием первичной обмотки катушки зажигания. Он нужен и для включения зажигания перед пуском двигателя. Ключ 26 выключателя зажигания может занимать четыре положения: 0 – зажигания выключено; 1 – зажигание включено; 2 – включены зажигание и стартер; 3 – подведено питание к радиоприемнику. В положении 0 ключ можно вставить и вынуть из замка зажигания. После пуска двигателя ключ выключателя зажигания переводят в положение 1.

Выключатель 18 цепи АКБ нужен для отключения батареи от массы при выполнении электротехнических работ и для остановки автомобиля на длительное время. Выключатель 18 защищает электрооборудование от короткого замыкания или от пожара при неисправной проводке, а также позволяет отключить батарею от всех потребителей электрической энергии, непосредственно не отсоединяя провода, отходящие от нее. В этом случае остается включенным аварийное освещение – плафон кабины и розетка переносной лампы.

Почему контактная система батарейного зажигания не используется на современных автомобилях?

Постепенно контактную систему батарейного зажигания вытеснили другие системы, такие как контактно транзисторная или бесконтактная системы зажигания. Этому предшествовало ряд недостатков контактной системы батарейного зажигания:

  • Быстрый износ и обгорание контактов прерывателя;
  • Увеличение зазора между контактами прерывателя, соответственно увеличение угла опережения зажигания;
  • Уменьшение тока в цепях низкого и высокого напряжения;
  • Частые перебои с воспламенением рабочей смеси;
  • Затрудненный пуск двигателя;
  • Снижение экономичности и мощности двигателя.

назначение, схема, устройство, работа, внешняя характеристика.

Гидротрансформатор (рис. 4.28) представляет собой гидравли­ческий механизм, который размещен между двигателем и меха­нической коробкой передач. Он состоит из трех колес с лопатка­ми — насосного (ведущего), турбинного (ведомого) и реактора. Насосное колесо 3 закреплено на маховике 1 двигателя и образу­ет корпус гидротрансформатора, внутри которого размещены тур­бинное колесо 2, соединенное с первичным валом 5 коробки пе­редач, и реактор

4, установленный на роликовой муфте 6 свобод­ного хода. Внутренняя полость гидротрансформатора на 3/4 своего объема заполнена специальным маслом малой вязкости.

При работающем двигателе насосное колесо вращается вмес­те с маховиком двигателя. Масло под действием центробежной силы поступает к наружной части насосного колеса, воздейству­ет на лопатки турбинного колеса и приводит его во вращение. Из турбинного колеса масло поступает в реактор, который обеспе­чивает плавный и безударный вход жидкости в насосное колесо и существенное увеличение крутящего момента. Таким образом, масло циркулирует по замкнутому кругу, обеспечивая передачу

Рис. 4.28. Гидротрансформатор: а — схема; б — общий вид; / — маховик; 2 — турбинное колесо; 3 — насосное колесо; 4 — реактор; 5— первичный вал коробки передач; б— роликовая муфтасвободного хода.

Характеристика гидротрансформатора крутящего момента в гидротрансформаторе. Характерной особен­ностью гидротрансформатора является увеличение крутящего мо­мента при его передаче от двигателя к первичному валу коробки передач. Наибольшее увеличение крутящего момента на турбин­ном колесе гидротрансформатора происходит при трогании ав­томобиля с места. В этом случае реактор неподвижен, так как заторможен муфтой свободного хода. По мере разгона автомоби­ля увеличивается скорость вращения насосного и турбинного колес. При этом муфта свободного хода расклинивается, и реак­тор начинает вращаться с увеличивающейся скоростью, оказы­вая все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. После достижения реактором максимальной скорости вращения гидротрансформатор перестает изменять крутящий момент и пе­реходит на режим работы гидромуфты. Таким образом происхо­дит плавный разгон автомобиля и бесступенчатое изменение крутящего момента.

Гидротрансформатор автоматически устанавливает необходи­мое передаточное число между коленчатым валом двигателя и ве­дущими колесами автомобиля. С уменьшением скорости враще­ния ведущих колес автомобиля при возрастании сопротивлении движению возрастает динамический напор жидкости от насоса на турбину, что приводит к росту крутящего момента на турбине и, следовательно, на ведущих колесах автомобиля.

18 .Шины: назначение, классификация, схемы устройства и обозначение.

Шины являются одной из наиболее важных и дорогостоящих Частей автомобиля. На автомобилях применяются различные типы шин (рис. 7.4), Предназначенные для эксплуатации при температуре окружающей среды от -45 до +55 °С.

Камерная шина (рис. 1, а) состоит из покрышки 10, камеры 9 И ободной ленты 2 (в шинах легковых автомобилей ободная лента отсутствует).

Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, на­ходящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с

Рис. 1. Камерная (а), и бескамерная (б) шины:

1, 12 -вентили; 2 -лента; 3- сердечник;4- борт; 5- боковина; 6- каркас; 7- подушечный слой; 8- протектор; 9 -камера; 10 -покрышка; 11 -воздухонепроницаемый слой

Корд представляет собой специальную ткань, состоящую в ос­новном из продольных нитей диаметром 0,6…0,8 мм с очень редкими. поперечными нитями

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Ширина протектора составляет 0,7…0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10… 20 мм у шин легковых и 15… 30 мм у шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины.

Подушечный слой (брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дорогиУ шин легковых автомобилей подушечный слой иногда отсутствует. Подушечный слой работает в наиболее напряженных температурных условиях по сравнению с другими элементами шины (до 110…120°С).

Боковины предохраняют каркас от повреждения и действия влаги. Борта надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной ленты, предохраняющей их от истирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже шины. Внутри бортов заделаны стальные проволочные сердечники. Они увеличивают прочность бортов, предохраняют их от растягивания и предотвращают соскакивание шины с обода колеса.

Камера удерживает сжатый воздух внутри шины. Она представ­ляет собой эластичную резиновую оболочку в виде замкнутой трубы. Для плотной посадки (без складок) внутри шины размеры каме­ры несколько меньше, чем внутренняя полость покрышки. На наружной поверхности камеры делаются радиальные риски, которые способствуют отводу наружу воздуха, остающегося между камерой и покрышкой после монтажа шины. Для накачивания и выпуска воздуха камера имеет специаль­ный вентиль. Он позволяет нагнетать воздух внутрь камеры и авто­матически закрывает его выход из камеры.

Ободная лента 2 (см. рис. 1, а) шины предохраняет камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Лента исключает также возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом. Толщина ленты в средней части составляет 3… 10 мм и уменьшается к краям до 1 мм.Такой поперечный профиль ленты обеспечивает лучшее прилегание ее к бортам покрышки и ободу. Ободная лента устанавливается меж­ду ободом колеса и камерой шины. На ободных лентах указаны размеры, соответствующие шинам, для которых они предназна­чены.

Бескамерная шина (см. рис. 1 б) не имеет камеры. По устройству она близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается от нее. Особенностью бескамерной шины является наличие на ее внутренней поверхности герметизирующею воздухонепроницаемого резинового слоя 11 толщиной 1,5… 3 мм, который удерживает сжатый воздух внутри шины. На бортах шины, кроме того, имеется уплотняющий резиновый слой, обеспечива­ющий необходимую герметичность в местах соединения бортов и обода колеса.

Посадочный диаметр бескамерной шины уменьшен, она мон­тируется на герметичный обод. Бескамерные шины по сравнению с камерными повышают безопасность движения, легко ремонтируются, во время работы меньше нагреваются, более долговечны, проще по конструкции, имеют меньшую массу.Повышение безопасности движения объясняется меньшей чув­ствительностью бескамерных шин к проколам и другим повреж­дениям

Однако стоимость бескамерных шин более высока, чем камерных,.

Размеры и маркировка шин проставлены на их боковой поверхности. Основными размерами шины (рис. 7.11) являются ширина В и высота Н профиля, посадочный диаметр d и наружный диаметр D.

Размер радиальных шин обозначается тремя числами и бук вой К. Например, 175/70К.13, где 175 — ширина В профиля шины в миллиметрах; 70 — отношение высоты Як ширине В профили в процентах; К — радиальная, 13 — посадочный диаметр й и дюймах.

Кроме размеров, в маркировке шины указываются завод-изготовитель, модель шины, ее порядковый номер и другие данные. На шинах при необходимости наносятся дополнительные обозна­чения.

Расположение цилиндров

Что происходит в цилиндрах

Происходящее внутри цилиндра действо по научному называется рабочим циклом. Он состоит из фаз газораспределения.

Фаза газораспределения – момент начала открытия и конца закрытия клапанов в градусах поворота коленвала относительно мертвых точек: ВМТ и НМТ (соответственно, верхняя и нижняя мёртвые точки).

В течение одного рабочего цикла в цилиндре происходит одно воспламенение воздушно-топливной смеси. Интервал между воспламенениями в цилиндре прямым образом воздействует на равномерность работы двигателя. Чем меньше интервал воспламенения, тем равномернее работа двигателя.

И этот цикл напрямую связан с количеством цилиндров. Большее количество цилиндров – меньший интервал воспламенения.

Примеры расположения цилиндров двигателей

а — четырехлистный V образный шести цилиндровый; б — четырехтактный V образный восьми цилиндровый; в— четырехтактный рядный четырех цилиндровый; г — четырехтактный рядный шести цилиндровый.

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель
имеет значительную неравномерность вращения коленчатого вала, которая вызвана тем, что за два оборота коленчатого вала только в течение одного полуоборота коленчатый вал вращается вследствие давлении газов, а три полуоборота — за счет энергии, накопленной маховиком. Причем во время рабочего хода вращение коленчатого вала ускоренное, а во время подготовительных ходов — замедленное, что вызывает повышенную вибрацию двигателя, которая может быть лишь частично уменьшена вследствие значительного момента инерции маховика.

Горизонтальное расположение — цилиндр

Горизонтальное расположение цилиндров обеспечивает малую высоту танка.

Достоинства горизонтального расположения цилиндров состоят в удобстве наблюдения и обслуживания, а при ремонте — в доступности механизма движения.

Схемы одноступенчатых поршневых компрессоров.

При горизонтальном расположении цилиндра, особенно большого диаметра, происходит неравномерное одностороннее изнашивание поршня под действием силы тяжести. Это приводит к необходимости уменьшать скорость движения поршня.

При горизонтальном расположении цилиндров такая операция не представляет особых затруднений, но при вертикальном требует почти полной разборки двигателя.

При горизонтальном расположении цилиндра учитывают напряжения, возникающие под действием веса кон-сольно расположенных частей.

При горизонтальном расположении цилиндра поршень опирается на его зеркало х / 3 нижней части боковой поверхности. Эту часть поверхности обрабатывают по посадке Д второго класса точности, а у верхних 2 / 3 боковой поверхности поршня уменьшают радиус на 0 5 — 0 8 мм для предохранения поршни от заеданий при его износе.

При горизонтальном расположении цилиндров гидропривода ( рис. 10, в) компрессор становится наиболее компактным. Силы тяжести от массы жидкости в этом случае действуют в направлении, перпендикулярном поршневым усилиям, что, как показывает опыт, не всегда хорошо сказывается на поведении мембран в машинах большой производительности. Видимо, применения этой схемы, несмотря на преимущества оппозитного расположения цилиндров и хорошую уравновешенность инерционных сил, все же следует избегать для компрессоров с мембранами большого диаметра, но с успехом можно применять для компрессоров с малыми и средними диаметрами мембран.

Двигатели с горизонтальным расположением цилиндров имеют перспективы применения на грузовых автомобилях, автобусах и колесно-гусеничных машинах специального назначения, так как при этом можно расположить кабину водителя непосредственно над двигателем, увеличить полезную площадь платформы, улучшить обзорность автомобиля и его управляемость.

Схема насосной установки с воздушными колпаками.

Поршневой насос с горизонтальным расположением цилиндра, а воздушные колпаки обычного типа, в которых перекачиваемая жидкость находится в контакте с сжимаемым воздухом.

Цилиндрическая сушилка для хлопчатобумажных тканей.

Сушилки выполняются с вертикальным и горизонтальным расположением цилиндров. Материал огибает цилиндры, соприкасаясь с горячей поверхностью. На рис. 6 — 28 показана цилиндрическая сушилка для сушки хлопчатобумажных тканей.

Так как при горизонтальном расположении цилиндра, в особенности при большом его диаметре, происходит неравномерное одностороннее изнашивание поршня, то рекомендуется придавать компрессору вертикальную форму. Выполняются современные воздуходувки грандиозных размеров производительностью до 1000 м3 / мин и более.

Схема поршневого насоса.

Расположение — цилиндр — двигатель

Расположение цилиндров двигателя в силовой части газомоторного компрессора V-образное или однорядно-вертикальное. Рабочий процесс осуществляется по двух — или четырехтактному принципу действия.

По расположению цилиндров двигателя газомоторкомпрессоры подразделяются на угловые, с вертикальными или V-образными двигателями.

Мотокомпрессоры с V-образным расположением цилиндров двигателя в зависимости от производительности и давления выполняются с числом кривошипов от одного до пяти. Так выполнен мотокомпрессор, показанный на фиг. Его продувочный насос устроен в крейцкопфной полости компрессора, для чего крейцкопф дополнен поршнем.

Газовые двигатели-компрессоры с V-образным расположением цилиндров двигателя, в зависимости от производительности и давления, бывают с числом кривошипов от одного до четырех.

У мотокомпрессоров с V-образным расположением цилиндров двигателя против каждого колена находятся три цилиндра, из которых один двойного действия принадлежит компрессору и два — двигателю. Так выполнен мотокомпрессор, показанный на рис. IV.26. Его продувочный насос устроен в крейцкопфной полости компрессора, для чего корпус крейцкопфа дополнен поршнем.

Число шатунных шеек определяется числом и расположением цилиндров двигателя или рабочих органов технологической машины. Число коренных шеек обычно больше числа шатунных на одну. Однако повышением жесткости вала можно уменьшить число коренных шеек, исключив коренные шейки между частью шатунных.

Число колен вала у мотокомпрессоров с V-образным расположением цилиндров двигателя в зависимости от производительности и давления встречается от одного до пяти. Каждое колено связано с тремя поршнями, из которых один двойного действия принадлежит компрессору и два двигателю.

Выбор конфигурации коленчатого вала определяется числом и расположением цилиндров двигателя, а также динамическими показателями: уравновешенностью и равномерностью чередования вспышек.

Форма коленчатого вала зависит от числа и способа расположения цилиндров двигателя.

Величина приведенного момента инерции маховика зависит от числа id расположения цилиндров двигателя, массы движущихся частей и числа тактов.

Форма коленчатого вала ( табл. 4) зависит от числа и расположения цилиндров двигателя, принятой равномерности чередования вспышек и желаемой уравновешенности двигателя, от числа коренных шеек вала.

Такие компрессоры выполняют угловыми с горизонтальным расположением компрессорных цилиндров двойного действия и вертикальным или У-образным расположением цилиндров двигателя. Изменение производительности мотокомпрессора, как и компрессора с приводом от отдельного двигателя, производят изменением частоты вращения вала.

Коленчатые валы имеют коренные шейки, вращающиеся в подшипниках машины, шатунные шейки, связанные с шатунами, и щеки, связывающие. Число шатунных шеек определяется числом и расположением цилиндров двигателя или рабочих органов технологической машины. Число коренных шеек обычно больше числа шатунных на одну. Однако повышением жесткости вала можно уменьшить число коренных шеек, исключив коренные шейки между частью шатунных.

Изменение суммарного крутящего момента двигателя no — углу поворота коленчатого вала может быть представлено1 в виде кривой. Форма этой кривой определяется числом и расположением цилиндров двигателя.

Однако при небольших расходах газа на тупиковых газопроводах целесообразно применение поршневых компрессоров в силу их более высокой экономичности. В последнем случае широкое распространение получили мотокомпрессоры, у которых в одном агрегате объединены компрессор и двух — или четырехтактный газовый двигатель внутреннего сгорания. Мотокомпрессор имеет У-образное расположение цилиндров двигателя. На каждом колене вала расположены два шатуна двигателя и один шатун компрессора. Цилиндр компрессора с поршнем двойного действия выполнен горизонтально. К преимуществам такой компоновки следует отнести высокий КПД газового двигателя, компактность, низкие затраты на фундамент.

Расположение цилиндров автомобиля

В современных автомобилях применяются многоцилиндровые двигатели с разным количеством цилиндров. В двигателях зачастую их бывает от 2 до 12. Встречаются даже более необычные двигатели, число цилиндров в которых до 18. В зависимости от расположения цилиндров делятся на рядные двигатели, оппозитные, V-образные. Устанавливаются на машины и другие конфигурации расположения. Например, W-образные, а также роторные.

Рядные двигатели

Самая распространенная компоновка — расположение поршней и цилиндров в один ряд. При такой установке цилиндров все поршни двигателя вращают один коленчатый вал. Для обозначения рядного двигателя используется сочетание «LX», где X — число цилиндров. Несомненным преимуществом рядных двигателей является их несложный механизм, производительность, равномерность износа деталей, а также простота обслуживания. Рядные двигатели можно размещать и вдоль и поперёк. К недостаткам такого типа мотора относятся их большие габариты.

Оппозитные двигатели

В отличии от остальных конфигураций, особенностью оппозитного двигателя является горизонтальное движение цилиндров. В таком типе мотора всегда используется чётное количество цилиндров. Два соседних поршня всегда находятся в одном положении. Это обеспечивает плавную работу, не создавая вибрации. Поскольку движения поршней напоминают движения рук боксера, такой тип двигателя часто называют Boxer. Он имеет смещенный вниз центр тяжести, помогающий добиться устойчивости при движении, а расположение на одной линии с трансмиссией делает передачу мощности более эффективной. Основное преимущество этого типа — высокий уровень безопасности при лобовом столкновении. При нём мотор уходит под салон и сохраняет жизнь водителя и пассажиров. Оппозитный двигатель устанавливается только продольно. Среди недостатков можно выделить значительные трудности при проведении ремонтных работ — даже для незначительных процедур необходимо снимать двигатель. Кроме этого некоторые отмечают неравномерный износ гильзы цилиндра, связанный с горизонтальным движением поршня. Это, в свою очередь, приводит к большим расходам масла. Данный тип двигателя используется на автомобилях Subaru и Porsche.

W-образные двигатели

W-образный тип двигателя представляет собой два V-образных двигателя заключенных в одну систему. W-образный мотор часто называют четырехрядным. Принято считать, что этот тип был разработан автомобильным концерном Volkswagen. В таком типе мотора используются 12 цилиндров — три ряда по четыре в каждом. Благодаря такой конструкции значительно экономится подкапотное место, которое можно использовать для установки дополнительного оборудования. Но в то же время, такое компактное расположение цилиндров относительно друг друга приводит к их быстрому нагреванию, поэтому в таком типе двигателя применяется система охлаждения для каждого цилиндра.

Роторные двигатели

В этом моторе роль поршня играет ротор. Необычная форма ротора позволяет за один его оборот произвести все такты как у других двигателей внутреннего сгорания: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Для такого двигателя характерно отсутствие системы газораспределения — её роль выполняет сам ротор. Несмотря на возложенные надежды на разработанный в 50-хх годах прошлого века двигатель, в нем имеется ряд недостатков. Основной из них – очень низкая экологичность. В нынешние дни данный тип двигателя используется серийно только на спортивном автомобиле Mazda RX-7. Были попытки установить двигатель на автомобили ВАЗ, но они не увенчались успехом, и моторы пришлось заменить на поршневые.

Кривошипно-шатунный механизм

  • Маховик поддерживает инерцию коленвала для вывода поршней из верхних или нижних крайних положений, а также для более равномерного его вращения.
  • Коленчатый вал преобразует линейное движение поршней во вращение и передает его через механизм сцепления на первичный вал КПП.
  • Шатун передает усилие, прикладываемое к поршню на коленчатый вал.
  • Поршневой палец создает шарнирное соединение шатуна с поршнем. Изготавливается из легированной высокоуглеродистой стали с цементацией поверхности. По сути является толстостенной трубкой со шлифованной наружной поверхностью. Бывает двух видов: плавающий или закрепленный. Плавающие свободно перемещаются в бобышках поршней и во втулке, запрессованной в головку шатуна. Не выпадает палец из этой конструкции благодаря стопорным кольцам, устанавливающимся в пазы бобышек. Закрепленные удерживаются в головке шатуна за счет горячей посадки, а в бобышках вращаются свободно.

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Давайте с самого начала поймём, что такие понятия, как «порядок работы цилиндров» и «нумерация цилиндров двигателя» являются разными по сути. Но, взаимосвязь, существующая между ними нам нужна.

Для чего? А для того, что зная каким образом назначается и откуда начинается нумерация цилиндров двигателя, мы спокойно оперируем порядком работы цилиндров для: регулировки теплового зазора клапанов, правильного подключения проводов к свечам зажигания и т.д.

Информация к размышлению! Независимо от компоновки двигателя, независимо от порядка работы цилиндров, который вы узнаете из мануала по эксплуатации, цилиндр №1 – это всегда главный цилиндр, и в нём всегда располагается свеча №1.

Что влияет на нумерацию цилиндров двигателя

Нумерация цилиндров двигателя, к сожалению, не имеет единых международных стандартов. Поэтому первая и главная рекомендация перед началом ремонта двигателя своего автомобиля – глубокое изучение Инструкции по эксплуатации и ремонту именно своего авто.

Факторы, влияющие на нумерацию цилиндров двигателя:

  • задний или передний тип привода двигателя;
  • рядность двигателя: V-образный или рядный. Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов;
  • конструктивное расположение двигателя в моторном отсеке: поперечное или продольное;
  • направление вращения: против часовой стрелки или по часовой стрелке.

Нумерация цилиндров двигателей разных типов

Эта информация полезна в первую очередь для тех, кто затевает ремонт двигателей иномарок. Как правило, все переднеприводные стандартные автомобили имеют поперечно расположенный двигатель. В этом случае нумерация цилиндров двигателя идёт по одной из сторон, а главный цилиндр №1 расположен со стороны места пассажира.

Многоцилиндровые V-образные двигатели имеют расположение цилиндра №1 в ближнем ряду к салону со стороны водителя. Следующими идут нечётные цилиндры, а со стороны радиатора чётные цилиндры.

В американских двигателях существует два варианта расположения цилиндров. 4 или 6-ти рядные американские двигатели могут иметь главный 1 цилиндр от радиатора, тогда как остальные нумеруются в направлении салона.

Второй вариант с обратной нумерацией, в этом случае главным №1 цилиндром считается тот, что расположен ближе к салону.

Французские автомобилестроители предлагаю нам также два варианта нумерации цилиндров двигателя. Это либо нумерация со стороны коробки переключения передач, либо с правого полубока со стороны крутящего момента, у V-образных двигателей.

Поэтому, с учетом такой разной, и порой противоречивой информации, не пренебрегайте изучением инструкций производителя двигателя – автомобиля. Как вариант, не помешает обращение с подобным запросом на целевой форум именно по вашему автомобилю.

Успехов вам при изучении материально-технической части двигателя, его устройства и особенностей.

Вертикальное расположение — цилиндр

Примечания — V-образное расположение цилиндров; Р — рядное вертикальное расположение цилиндров; ТК — турбокомпрессор; ОВ — охлаждение наддувочного воздуха; ОП — масляное охлаждение поршней.

Конструктивные схемы гидропульсаторных вибровозбудителей. а — с вертикальными цилиндрами. б — с горизонтальными цилиндрами.

Гидропульсатор ( рис. 2, а) с вертикальным расположением цилиндров состоит из корпуса /, в котором расположен вал с двумя эксцентриками 2; блока цилиндров с размещенными в нем толкателями 3 и поршнями 4; клапанной коробки 5, в которой монтируются отсечной клапан 6 с винтовым штурвалом 7 и предохранительные клапаны. Конструкция гидропульсатора предусматривает плавное регулирование нагрузки на приводной двигатель ( без перегрузок во время пуска) путем сообщения рабочих пространств поршней соединительным каналом, который во время установившегося режима работы частично или полностью перекрыт отсечным клапаном.

В дальнейшем был спроектирован СПГГ модели Д с вертикальным расположением цилиндров для силовой установки транспортного назначения. В эгом СПГГ буферы прямого действия расположены внутри блоков поршней.

Внешний вид углового компрессора 2ВП 10 / 8.

Для некоторых производств ( например, хлорных) требуется вертикальное расположение цилиндров, при котором исключается попадание смазки внутрь поршня.

Компрессоры — двухступенчатые поршневые бескрейцкопфные машины простого действия с вертикальным расположением цилиндров и дифференциальным поршнем, с охлаждением цилиндров и холодильников пресной ( КВД-Г, КВД-ГА2, КВД-Б) или морской ( КВД-М) водой, с приводом от электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания.

Тип дизеля: четырехтактный, с вихрекамерным смесеобразованием, вертикальным расположением цилиндров в одно -, двух -, четырех-и шестицилиндровом исполнении. Одно — и двухцилиндровые дизели имеют блок-картерную конструкцию, их коленчатые валы устанавливаются на подшипниках качения. Коленчатые валы четырех — и шестицилиндровых дизелей устанавливаются на подшипниках скольжения. Дизели предназначены для привода генераторов, насосов, компрессоров и других механизмов.

Двигатель ГАЗ-МК — четырехтактный, четырехцилиндровый, карбюраторный с вертикальным расположением цилиндров.

Принципиальная схема, обеспечивающая строгую последовательность только для первого и второго порядков включения.

В гидросистеме, приведенной на рис. 47, при вертикальном расположении цилиндра 1 и горизонтальном — 2, строгая последовательность включения их в работу будет только для первого и второго порядков включения.

Наибольшее распространение получили однорядные, или линейные, двигатели с вертикальным расположением цилиндров. Такое расположение отличается удобством обслуживания двигателя, а также простотой конструкции блок-картера. В некоторых случаях цилиндры однорядных двигателей располагают горизонтально ( например, в автобусах), а также наклонно.

Наибольшее распространение получили однорядные, или линей-лые, двигатели с вертикальным расположением цилиндров.

Вакуум-насос ВНП-075 представляют собой одноступенчатую поршневую крейцкопфную машину двойного действия с вертикальным расположением цилиндра.

В холодильных машинах для домашних шкафов применяются герметические одноцилиндровые непрямоточные компрессоры с вертикальным расположением цилиндров и горизонтальным валом.

Схема — расположение — цилиндр

Схема расположения цилиндров существенно изменена по сравнению с ранее применявшейся на ЛМЗ ( см. рис. III.2): потоки в ЦВД и ЦСД направлены в противоположные стороны для уравновешивания осевого давления.

Основные параметры газомотокомпрессоров завода Двигатель революции.

Схемы расположения цилиндра в некоторых компрессорах приведены на фиг. Недостатком мотокомпрессоров являются их большие габариты и вес.

Схема расположения цилиндров нуту; от средних скорое — и вала компаунд — ( 1) и тандем — ( 2) машины.

Разрез тракторного дизеля Д-240 жидкостного охлаждения.

Выбор V-образ-ной схемы расположения цилиндров об условлен стремлением уменьшить длину, высоту и массу двигателя, повысить жесткость блок-картера и коленчатого вала, а также добиться минимальных деформаций коренных подшипников, гильз цилиндров и плоскости стыков блока с головкой цилиндров.

В значительной мере от схемы расположения цилиндров зависит доступность их при ремонте, удобство контроля и пр.

На рис. 105 показаны схемы расположения цилиндров пятицилиндровых гидромашин.

По этой причине в данном разделе не приведены схемы расположения цилиндров пяти -, шести — и семиступенчатых компрессоров.

Новейшим направлением в конструировании горизонтальных машин является применение схемы оппозитного расположения цилиндров, что позволяет полностью уравновесить инерционные силы I и II порядка.

Рамы компрессоров, представляющие собой отливки коробчатой формы, имеют различную конфигурацию, в зависимости от схемы расположения цилиндров и конструктивного исполнения машины. Шатуны — штампованные или кованые. В нижних головках шатунов устанавливают подшипники скольжения, в верхних — подшипники скольжения или качения. Крейцкопфы — чугунные или стальные, цельнолитые или со съемными башмаками, с баббитовой заливкой или без нее. Для лучшей уравновешенности машин поршни ступеней низкого давления обычно изготовляют литыми из легких сплавов или сварными из стали.

В основу малогабаритных компактных силовых установок положена V-об-разная схема расположения цилиндров. Компоновка двигателей выполнена с учетом максимальной унификации деталей и агрегатов. При отработке конструкции и испытании новых двигателей на дизельном масле с присадкой ЦИАТИМ-339 было обнаружено, что это масло не соответствует требованиям нового двигателя. Поэтому необходимо было подобрать масла для четырехтактных дизелей и в первую очередь для дизелей с наддувом установленных на тракторах К-700. Хотя при предварительных испытаниях масла с присадкой ВНИИ НП-360 на двигателе ЯМЗ-236 были получены удовлетворительные результаты, дальнейший опыт эксплуатации тракторов К-700 с двигателями ЯМЗ-238НБ показал, что это масло не обеспечивает стабильную работу поршневой группы.

В основу малогабаритных компактных силовых установок положена V-об-разная схема расположения цилиндров. Компоновка двигателей выполнена с учетом максимальной унификации деталей и агрегатов. При отработке конструкции и испытании новых двигателей на дизельном масле с присадкой ЦИАТИМ-339 было обнаружено, что это масло не соответствует требованиям нового двигателя. Поэтому необходимо было подобрать масла для четырехтактных дизелей и в первую очередь для дизелей с наддувом установленных на тракторах К-700. Хотя при предварительных испытаниях масла с присадкой ВНИИ НП-360 на двигателе ЯМЗ-236 были получены удовлетворительные результаты, дальнейший опыт эксплуатации тракторов К-700 с двигателями ЯМЗ-238НБ показал, что это масло не обеспечивает стабильную работу поршневой группы.

Компрессоры выполняют одно — и двухступенчатыми; их конструктивные формы мало отличаются от вышеописанных, однако специфика объектов охлаждения другая. При изготовлении картеров, цилиндров ( с гильзами), крышек и поршней применяют легкие сплавы; схемы расположения цилиндров V -, W -, VV-образные, с углом между осями, обеспечивающим полное уравновешивание сил инерции первого порядка возвратно-поступательно движущихся масс; для уменьшения веса и габаритов машин допускаются повышенные числа оборотов; нижний предел применения одноступенчатого сжатия, особенно для компрессоров средней и малой производительности, доходит до — 40 С, что ухудшает экономичность, но упрощает и повышает надежность автоматической защиты и управления.

Как определить номер цилиндра на КАМАЗе

Снятие головок камаз.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Замена втулок балансира, на примере автомобиля Камаз

Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя

VIN коды – где их искать на разных моделях спецтехники?

Как установить поршень на шатун КАМАЗ 740.62

Гидроцилиндр подъема кузова КАМАЗ 55111

Хайван на камазе

https://youtube.com/watch?v=tX04f6NG_rY

Вкладыши нижних головок шатунов на двигатель КамАЗ Р3 ДЗВ

Также смотрите:

  • Длина автомобиля КАМАЗ 65117
  • Как сделать чтоб КАМАЗ был мягким
  • КАМАЗ с бошевской аппаратурой не заводится
  • Футбольная команда KAMAZ
  • Панель приборов на КАМАЗе самосвале
  • Скаты для авто КАМАЗ
  • Дизельный двигатель КАМАЗ 5320
  • Какое масло заливать в КАМАЗ с турбиной
  • Стенд для проверки насосов гур КАМАЗ
  • Заводская автономка на КАМАЗе
  • Число заводов на КАМАЗе
  • КАМАЗ на пневмо подвеске
  • Щуп бачка гур КАМАЗ
  • Дренажное отверстие на КАМАЗе
  • Устройство сцепления КАМАЗа видео

1. Техническая характеристика

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение цилиндров и направление вращения распределителя зажигания

Расположение цилиндров (со стороны ремня)

Правая сторона (задняя) 1–3–5
Левая сторона (у радиатора) 2–4–6
Порядок работы цилиндров 1–2–3–4–5–6

Головка блока цилиндров

1 – выпускной левый коллектор;2 – прокладка;3 – термозащитный экран выпускного коллектора;4 – прокладка;5 – выпускной правый коллектор;6 – термозащитный экран выпускного коллектора;7 – прокладка головки блока цилиндров;8 – кожух зубчатого ремня;9 – правая головка блока цилиндров;10 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;11 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;12 – шайба;13 – упорное кольцо;14 – шкив распределитель ного вала;15 – стопорное кольцо;16 – прокладка;17 – крышка головки блока цилиндров;18 – прокладки;19 – впускной коллектор;20 – кронштейн холостого шкива;21 – прокладка;22 – штуцер системы охлаждения;23 – прокладка;24 – кронштейн воздухозаборника;25 – EGR–труба;26 – прокладки;27 – EGR–клапан и вакуумный модулятор;28 – вакуумные трубы;29 – воздухозаборник;30 – прокладки;31 – обводной патрубок системы охлаждения; 32 – термозащитный экран перепускной
трубы;33 – уплотнительная шайба;34 – крышка головки блока цилиндров;35 – прокладка;36 – крышка подшипника распределительного вала;37 – распределительный вал, управляющий впускными клапанами;38 – распределительный вал, управляющий выпускными клапанами;39 – задняя пластина головки блока цилиндров;40 – прокладка трубы свечи зажигания;41 – левая головка блока цилиндров;42 – левая проушина двигателя;43 – прокладка головки блока цилиндров;44 – регулировочная прокладка;45 – толкатель клапана;46 – верхняя тарелка пружины;47 – пружина;48 – гнездо пружины;49 – направляющая втулка клапана;50 – клапан;51 – перепускная выхлопная труба;52 – прокладка;53 – термозащитный экран выпускного коллектора;54 – уплотнительное кольцо распредели тельного вала;55 – сухари;56 – уплотнительное кольцо;57 – упорное кольцо;58 – прокладки

Головка блока цилиндров

Неплоскостность:
 – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993):
   • головка блока цилиндров 0,099 мм
   • впускной коллектор 0,099 мм
   • выпускной коллектор 1,0 мм
 – двигатель 1MZ-FE (1994):
   • головка блока цилиндров 0,099 мм
   • впускной коллектор 0,078 мм
   • выпускной коллектор 0,49 мм

Распределительный вал

Зазор клапанов (на холодном двигателе):
 – впускные клапана 0,127 – 0,23 мм
 – выпускные клапана 0,28 – 0,38 мм
Диаметр шеек 26,940 – 26,960 мм

Зазор в подшипниках:

 – номинальный 0,035 – 0,071 мм
 – минимальный 0,099 мм
Высота кулачков:

 – двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993)

Распределительный вал, управляющий впускными клапанами:
 – номинальная 42,158 – 42,260 мм
 – предельно допустимая 42,000 мм
 – двигатель 1MZ-FE (с 1994)
Распределительный вал, управляющий впускными клапанами:
 – номинальная 42,110 – 42,210 мм
 – предельно допустимая 42,050 мм
Распределительный вал, управляющий впускными клапанами:
 – номинальная 41,960 – 42,050 мм
 – предельно допустимая 41,810 мм
Осевой люфт распределительного вала
– номинальный
   • двигатель 3VZ-FE(1992 и 1993) 0,033 – 0,078 мм
   • двигатель 1 MZ-FE (с 1994) 0,040 – 0,088 мм
– предельно допустимый 0,119 мм
Люфт шестерен распределительного вала:
 – номинальный 0,02 – 0,20 мм
 – предельно допустимый 0,47 мм
Расстояние между торцами пружины шестерни распределительного
вала
22,5 – 22,9 мм

Толкатель клапана

Диаметр

30,96 – 30,97 мм

Диаметр канала толкателя

31,00 – 31,018 мм

Зазор толкателя в головке:

 – номинальный

0,022 – 0,050 мм

 – предельно допустимый

0,071 мм

Масляный насос

Зазор между внешним ротором и корпусом:
 – номинальный 0,099 – 0,170 мм
 – предельно допустимый 0,299 мм
Осевой люфт ротора:
 – номинальный 0,030 – 0,088 мм
 – предельно допустимый 0,149 мм

Моменты затягивания

Двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993)
Гайки выпускного коллектора 40 Нм
Болт шкива коленчатого вала 250 Нм
Болты холостого шкива:
– номер 1 35 Нм
– номер 2 40 Нм
Механизм натяжения зубчатого ремня 28 Нм
Шкив распределительного вала 110 Нм
Болты крепления головки блока цилиндров:
– стадия 1 35 Нм
– стадия 2 довернуть на угол 90°
– стадия 3 довернуть на угол 90°
Болты масляного насоса:
– головка болта 12 мм 35 Нм
– головка болта 14 мм 40 Нм
Маховик / пластина привода 85 Нм
Двигатель 1MZ-FE (с 1994)
Выпускной коллектор 50 Нм
Болт шкива коленчатого вала 220 Нм
Болты холостого шкива:
– номер 1 35 Нм
– номер 2 45 Нм
Механизм натяжения зубчатого ремня 28 Нм
Шкив распределительного вала 130 Нм
Болты крепления головки блока цилиндров:
– стадия 1 55 Нм
– стадия 2 довернуть на угол 90°
Маховик / пластина привода 85 Нм

От чего зависит нумерация цилиндров двигателя

Тем не менее, важно знать, что каким бы ни была компоновка двигателя и расположение цилиндров, в цилиндре № 1 – главный цилиндр, всегда располагается свеча № 1. Естественно, это порядок, в котором пронумерованы цилиндры любого двигателя

От чего зависит расположение и нумерация цилиндров двигателя:

Естественно, это порядок, в котором пронумерованы цилиндры любого двигателя. От чего зависит расположение и нумерация цилиндров двигателя:

  • тип привода: передний или задний;
  • тип двигателя: рядный или V-образный;
  • способ установки двигателя: поперечный или продольный;
  • направление вращения двигателя: по или против часовой стрелки.

Расположение цилиндров в многоцилиндровых двигателях, выглядит следующим образом:

  • вертикально – то есть в один ряд, без угловых отклонений;
  • наклонно – под углом 20°;
  • V- образно – в два ряда. Углы между рядами могут быть 90 или 75 градусов;
  • оппозитно (горизонтально) – угол между цилиндрами равен 180°. Такое расположение цилиндров применяется в двигателях для автобусов, что позволяет размещать двигатель под полом салона, освобождая полезную площадь.

Расположение — цилиндр

Расположение цилиндров в вертикальной плоскости симметрично оси стола ( один под другим) значительно усложняет конструкцию станины и способ крепленя как цилиндров, так и плунжеров.

Расположение цилиндров в компрессоре горизонтальное при вертикальном размещении эксцентрикового вала. На вертикальном эксцентриковом валу установлен ротор электродвигателя с числом оборотов 1450 в минуту. Компрессор-электродвигатель установлен в стальном штампованном кожухе.

Расположение цилиндров по схеме б свободно от основных недостатков схемы а. Механизм движения компрессора не связывается с валом, а крейцкопф компрессора соединяется тягами с крейцкопфом двигателя, чем достигается прямая передача усилий от двигателя к компрессору. Такие машины изготовляются мощностью до 1500 л. с. в агрегате.

Расположение цилиндров в компрессоре горизонтальное при вертикальном размещении эксцентрикового вала. На вертикальном эксцентриковом валу установлен ротор электродвигателя с числом оборотов 1450 в минуту. Компрессор-электродвигатель установлен в стальном штампованном кожухе.

Расположение цилиндров может быть однорядным или двухрядным. При двухрядном V-образком расположении цилиндров двигатели получаются легче и короче, с лучшей формой камеры сгорания и более рациональным газораспределением; повышается также жесткость коленчатого вала.

Расположение цилиндров может быть однорядным и двухрядным, V-образным.

Расположение цилиндров вертикальное в один или два ряда, горизонтальное ( чаще всего для автовагонов) и V-образное. У горизонтальных двигателей цилиндры располагаются по одну или по обе стороны коленчатого вала. В большинстве случаев принимают 6, 8 и 10 цилиндров при рядном расположении и 12 и 16 при V-об-разном.

Расположение цилиндров преимущественно горизонтальное одностороннее, хотя имеет применение угловое, как, например, у компрессора КТ-6 электровоза Н8, представленного на фиг.

Расположение цилиндров многорядное по обе стороны вала, в результате чего уравновешиваются инерционные силы.

Расположение цилиндров удобно для размещения клапанов, что позволяет увеличить проходные сечения клапанов и тем самым снизить потери энергии.

Расположение цилиндров V -, W -, VV-образ-ное. Конструкции обычно блок-картерные ( картер с цилиндром отлиты заодно), гильзы цилиндров вставные. Коленчатые валы двухопорные с противовесами.

Расположение цилиндров мотоциклетных двигателей большей частью рядное или V-об-разное, иногда противолежащее.

Расположение цилиндров тракторных дизелей будет в основном вертикальное рядное, что обеспечивает сравнительно простую конструкцию двигателя и удобное обслуживание его агрегатов. Однако на тракторах большой мощности и в настоящее время устанавливаются дизели с V-образным расположением цилиндров.

W-образпого расположения цилиндров; по краям расположены цилиндры первой ступени, а в середине — цилиндр второй ступени.

Расположением цилиндров внизу создаются более благоприятные условия работы штоков. В момент удара они работают на растяжение, в то время как у обычных молотов — на продольное сжатие и поперечный изгиб. Золотниковая коробка с цилиндрическим золотником, установленная между цилиндрами, соединена с ними четырьмя трубами. Верхние трубы ведут к нижним полостям цилиндров, нижние — к верхним.

Схема подключения Старлайн А91 инструкция по установке сигнализации


StarLine A91 Dialog является современной системой охраны автомобиля с наличием диалогового кода радиоуправления «Быстрый диалог» и функции автозапуска двигателя. Так, «Быстрый диалог» считается кодом управления с индивидуальными ключами шифрования, что исключает интеллектуальный электронный взлом.

Обладает устойчивостью ко всем кодграбберам. С целью защиты кода применим совершенный на таком этапе алгоритм диалогового кода. Дополнением служит инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд запатентованный OEM-трансивер много раз изменяет частоты по спецпрограмме в периоде каждой посылки.

Решение подобного уровня, являющееся методом расширения спектра с перестройкой частот, впервые применяется в системе управления сигнализацией, является существенным усложнением всевозможных попыток взлома кода.

Принципиальная схема подключения Старлайн А91

Производитель Starline A91 снабжает инструкции к своим противоугонным комплексам типовыми схемами подключения. Такая схема подходит для монтажа к электрическим сетям большинства моделей транспортных средств, включая ВАЗ 2112, 2114, 2110, 2107 и Лада Приора. Для некоторых же моделей машин, особенно более старых, возможна необходимость модификации процедуры установки сигнализации.

Разъём центрального модуля противоугонной системы Старлайн А91 Диалог имеет 18 контактов, подключаемых по такой схеме:

  1. для заземления или подсоединения к любому минусовому проводу, а также кузову авто — чёрный;
  2. для подсоединения к габаритным фарам — зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный;
  3. для включения электропитания штатной сирены системы — серый;
  4. для подключения концевых переключателей, расположенных в дверях — сине-чёрный;
  5. для подсоединения концевых выключателей, расположенных на капоте, а также находящегося там же датчика температуры двигателя — оранжево-серый;
  6. для подключения концевых переключателей на двери багажника — оранжево-белый;
  7. для соединения с минусовым контактом обходчика иммобилайзера противоугонного комплекса — розовый;
  8. для подключения контроллера генератора, который отвечает за корректную работу функции автоматического запуска двигателя — серо-чёрный;
  9. для соединения системы со стояночным тормозом — оранжево-фиолетовый.

Помимо перечисленных контактов, автовладелец может столкнуться с находящейся на разъёме Starline A91 Dialog Mark 2 петли с кабелем чёрного цвета. Эта петля имеет важное значение только для автомобилей с ручной коробкой передач — в таком случае её необходимо разрезать. В тех случаях, когда сигналку монтируют на транспортное средство с автоматической КПП — её не трогают.

ПОЖАЛУЙСТА ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО !

Для подсоединения концевиков осуществляется монтаж новых переключателей вместо установленных, распиновка разъема такова: сине-белый контакт подключается к переключателю в двери водителя; черно-белый выход соединяется с концевиком в левой задней двери; коричневый провод подключается к устройству в двери спереди справа; бело-красный кабель идет к концевому переключателю двери справа сзади. Также данный элемент может сообщить о нажатии на педаль тормоза. Все описанные функции сигнализации работают исправно, в том числе и автозапуск, запуск по температуре, по будильнику и таймеру. Выставляем критический показатель уровня температуры мотора, после которого будет происходить автоматический старт. Настройка времени на брелке Starline происходит так. Иногда причина связана со сбоями в настройках брелка. Число миганий соответствует количеству запрограммированных брелоков. При управлении противоугонной системой важно учитывать нюанс продолжительности нажатия кнопок на пульте: кратковременное нажатие клавиши должно осуществляться быстро, меньше чем за полсекунды; длительное нажатие — когда водитель зажимает кнопку, пока брелок не издаст звуковой сигнал; двойное кликанье означает два кратковременных нажатия; последовательное — два клика одной или разными клавишами. После этого должны 3 раза сработать габаритные огни , что подтверждает временное отключение охраны системы зажигания и деактивацию датчика удара. Зажатие осуществляется до момента, пока брелок не издаст один мелодичный и короткий сигнал, а затем два кратковременных звуковых импульса. Схема подключения Старлайн А91 Система универсальна — устанавливается как на ВАЗ, так и на европейские или японские автомобили типа Скайлайн.

Главная страница Старлайн А91

Он характеризуется криптоустойчивостью кода, а также надежным ключом. Включен будильник. В нем четко описаны все нюансы первичной настройки и дальнейшего использования автосигнализации. Если используется длительное нажатие на 1, а затем короткое на 2, то происходит деактивация сирены. Выключение выполняется по аналогии при помощи кнопки 2.

В итоге установив самостоятельно сигнализацию я уверен в качестве всех соединений, дело в том что не каждый мастер-устонощик в салоне будет заморачиваться с паяльником и может сделать «всё по быстрому». После остановки двигателя режим охраны сохраняется. Относится к классу устройств ААА. Если исправить проблему на месте не удается, то охранный комплекс обеспечивает защиту автомобиля с обходом поврежденного участка.

За работу автозапуска на моделях Старлайн А91 отвечает контакт черно-серого цвета. Перед тем как запускать двигатель с брелка или активировать автоматические запуски двигателя в обязательном порядке рекомендуется ознакомиться со следующими особенностями работы функций запуска двигателя: Для успешной реализации функций дистанционного или автоматического запусков двигателя на этапе установки сигнализации должны быть запрограммированы следующие параметры: тип коробки переключения передач автомобиля — ручная коробка передач РКПП или автоматическая коробка передач АКПП. Последовательное нажатие клавиш под номерами 1 и 2 приведет к активации режима бесшумной охраны. Сигнализация starline датчик капота Еще один элемент конструкции А Как подключить сигнализацию

Схема брелка

Помимо дисплея управление функциями осуществляется с помощью кнопок, которых всего три. Они расположены на боковой панели основного пульта управления. Каждая из кнопок отвечает за одну из программируемых функций. Кроме того, с помощью третьей клавиши можно перемещать курсор по экрану.

У дополнительного брелка четыре клавиши, расположенные на центральной панели благодаря отсутствию дисплея. Благодаря их большему числу, пульт может управлять всеми основными возможностями сигналки, за исключением сервисных. Как и в случае с предыдущим брелком — возможности каждой кнопки программируются в соответствии с руководством пользователя.

Особенности работы модуля автозапуска StarLine

В зависимости от модели устройство модуля запуска ДВС может функционировать по-разному. Играет роль, к какому противоугонному комплексу или блокиратору двигателя было выполнено подключение девайса.

Независимо от метода подключения и модели, основные особенности применения устройства таковы:

  1. Процедура управления девайсом может осуществляться с применением мобильного гаджета либо коммуникатора от противоугонной установки. Телефон должен работать на ОС Андроид либо iOS. Большинство моделей не поддерживают функционирование с платформой Виндовс Мобайл. Реализация опции удаленного пуска с помощью брелка сигналки возможна только в случае синхронизации с сигнализацией Старлайн.
  2. Устройство для дистанционного пуска продуктивно функционирует с цифровым интерфейсом автомобиля. Использование многофункциональных моделей обеспечит расширение основных возможностей противоугонного комплекса.

Преимущества

Достоинства, благодаря которым потребители выбирают модули автозапуска Starline:

  1. Устройства разработаны для функционирования в сложных климатических условиях, характерных для северных регионов РФ. Температурный диапазон, при котором система выполняет все функции без сбоев, составляет от -45 до +85 градусов.
  2. При разработке современных моделей производитель использовал высокотехнологичные решения от ведущих брендов электроники. Речь идет о компаниях Тошиба, Микрочип, а также Моторолла.
  3. Все противоугонные установки отвечают международным стандартам безопасности.
  4. В плане функциональности модули Старлайн могут стать конкурентами популярным продуктам от других известных изготовителей. При правильной настройке потребитель сможет реализовать пуск ДВС в определенное время, по температуре либо таймеру.
  5. Простота монтажа и настройки. Если подключение будет выполнено правильно, то потребитель сможет быстро отрегулировать основные параметры с помощью сервисного руководства, где подробно описаны все шаги по настройке опций.

Канал Autopulse представил подробный обзор модуля М32 от производителя Старлайн.

Схема программирования Старлайн А91

Для управления системой Старлайн А91 необходимо привязать пульты: основной и дополнительный брелки. Это первый этап программирования функций сигнализации, предусмотренных инструкцией пользователя.

Для привязки брелков выполняют следующие действия:

  • находят сервисную клавишу Valet;
  • отключают зажигание в авто;
  • нажимают клавишу семь раз;
  • включают зажигание транспортного средства опять;
  • ждут семикратного звукового сигнала от сирены, подтверждающего возможность прописать в памяти сигналки брелки;
  • на прописываемом пульте одновременно зажимают вторую и третью кнопки, удерживая до момента появления звукового сигнала со стороны штатной сирены;
  • все процедуры повторяют с каждым прописываемым брелком, а после окончания — выключают зажигание.

Сервисная кнопка Валет обычно располагается в местах, которые достаточно легко доступны с водительского места, но при этом скрыты от глаз посторонних. К ним относятся предохранительный блок, место под водительским сидением или рулевым колесом, в вещевом ящике либо под приборной панелью.

Установка сигнализации своими руками на ВАЗ 2114, 2115

Установка сигнализации на ВАЗ 2114 и на ВАЗ 2115

В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.

Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

Подключение центрального замка

Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:

Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.

Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.

Нам обязательно понадобятся:

  • Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
  • Один диод 1N5401 на 3 Ампера
  • Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.

При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.

Схема подключения

На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем. Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.

Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.

Врезка в провода

Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:

Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.

Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация. А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.

Подключение автозапуска

В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.

Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.

После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце подсоединяем «массу» от основного блока. Это из разъёма Х3 черный шнур.

Инструкции для Старлайн A91

Брелок автомобильной сигнализации StarLine A91 оборудован жидкокристаллическим экраном и русскоязычным интерфейсом. При наличие инструкции по эксплуатации настройка легко выполняется автовладельцем со средним уровнем подготовки. Старлайн А91 отличается наличием таких элементов:

  • процессора, контролирующего запуск и работу двигателя;
  • энергосберегающей режим;
  • таймера, в задачи которого входит контроль времени запуска мотора.

Владельцу авто, выбравшему эту автосигнализацию можно не бояться неполадок с запуском мотора – количество попыток завести силовой агрегат увеличено до четырёх, что повышает вероятность успеха. Хотя для правильной работы сигнализации при её установке требуется учитывать минимальную температуру автозапуска. По умолчанию, это значение выставлено на уровне –5°C, однако при необходимости она легко изменяется до –25°C.

К преимуществам автосигнализации A91 относятся:

  • надёжная защита от всех известных способов угона автомобиля;
  • автоматический запуск мотора через определённые промежутки времени, а также по сигналу температурного датчика или таймера;
  • ручной запуск двигателя на расстоянии при помощи брелока;
  • специальный режим «Мегаполис», адаптированного для использования в городских условиях.

Сигнализация комплектуется современным программным обеспечением. Благодаря этому, оборудование работает быстрее, надёжность работы повышается.

Монтаж автосигнализации следует доверять только опытным специалистам. Профессиональный автоэлектрик сможет справиться с такой установкой быстро и сделает это качественнее, чем простой автолюбитель. Настройка А91 выполняется владельцем транспортного средства. Чтобы упростить использование автосигнализации, стоит изучить пошаговую инструкцию по её эксплуатации и установке. Инструкция для Старлайн А91 приведена ниже:

Установка сигнализации своими руками на ВАЗ 2114, 2115

Установка сигнализации на ВАЗ 2114 и на ВАЗ 2115

В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.

Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

Подключение центрального замка

Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:

Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.

Как производится установка starline a91 dialog

StarLine A91 Dialog является современной системой охраны автомобиля с наличием диалогового кода радиоуправления «Быстрый диалог» и функции автозапуска двигателя. Так, «Быстрый диалог» считается кодом управления с индивидуальными ключами шифрования, что исключает интеллектуальный электронный взлом.

Обладает устойчивостью ко всем кодграбберам. С целью защиты кода применим совершенный на таком этапе алгоритм диалогового кода. Дополнением служит инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд запатентованный OEM-трансивер много раз изменяет частоты по спецпрограмме в периоде каждой посылки.

Решение подобного уровня, являющееся методом расширения спектра с перестройкой частот, впервые применяется в системе управления сигнализацией, является существенным усложнением всевозможных попыток взлома кода.

Описание модуля автозапуска StarLine

Описание важных свойств и особенностей устройства дистанционного старта для сигналки Старлайн:

  1. В зависимости от модели устройство может быть выполнено в прямоугольном либо квадратном корпусе. Размеры девайса минимальные.
  2. Блок предназначается для передачи команд, необходимых с целью осуществления управления противоугонными комплексами.
  3. Устройство от Старлайн являет собой надежный девайс для передачи важной информации. Процедура приема пакетных данных производится цифровой шиной, которой оснащено авто.
  4. Блок автозапуска Starline может применяться на многих современных авто и охранных комплексах.

Зачастую модули применяются для функционирования со штатными блокираторами двигателей, а также сигнализациями аналогичной марки. Использование устройств от одного производителя обеспечит синхронизированную работу систем. Важно, чтобы противоугонная установка обладала опцией дистанционного пуска, а в машине была цифровая шина. Это обязательно, поскольку комплектация устройства для автозапуска не включает в себя брелок или пульт для реализации команд.

Комплектация устройства


Комплект поставки
В комплектацию устройства для автоматического пуска ДВС входят следующие элементы:

  1. Микропроцессорный модуль. Этот компонент является основным в системе.
  2. Монтажный комплект кабелей, предназначенных для подключения устройства к противоугонному комплексу.
  3. Руководство пользователя по монтажу, а также схема подключения.

Что представляет собой автосигнализация

Возможность увеличенной дальности управления и оповещения, а еще уверенной работы при экстремальных городских радиопомехах обеспечивается применением 128-канального запатентованного трансивера с наличием ЧМ модуляции и узкой полосы пропускания.

Благодаря специализированной программе обработки сигналов, узкополосным фильтрам, а также оптимальным образом распределенным по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналам приема и передачи появилась возможность улучшения на 8-10 ДБ отношения сигнал-шум и увеличения в 2 раза дальности и помехозащищенности.

Дистанционный запуск и контроль работы двигателя различного типа обеспечивают специализированным процессором. В имеющихся брелках реализован понятный интуитивно принцип управления. Пиктограммы на брелке представлены на русском языке.

1910.399 — Определения, применимые к этому подразделу.

Допустимо . Установка или оборудование приемлемы для помощника министра труда и одобрены в соответствии с этим Подчастью S:

(1) Если они приняты, или сертифицированы, или внесены в список, или маркированы, или иным образом определены как безопасные национально признанная испытательная лаборатория, признанная в соответствии с § 1910.7; или

(2) в отношении установки или оборудования, которые ни одна из признанных на национальном уровне испытательных лабораторий не принимает, не сертифицирует, не перечисляет, не маркирует или не определяет как безопасные, если они проверены или протестированы другим федеральным агентством или Государственные, муниципальные или другие местные органы власти, ответственные за обеспечение соблюдения положений Национального электротехнического кодекса по охране труда и признанные соответствующими положениям Национального электротехнического кодекса, применяемым в этом подразделе; или

(3) В отношении изготовленного на заказ оборудования или связанных с ним установок, которые спроектированы, изготовлены и предназначены для использования конкретным покупателем, если производитель определил их безопасность для предполагаемого использования на основании: данные испытаний, которые работодатель хранит и предоставляет для ознакомления помощнику секретаря и его уполномоченным представителям.

Принято . Установка считается «принятой», если она была проверена и признана национально признанной испытательной лабораторией и признана соответствующей установленным планам или процедурам применимых норм.

Доступно . (Применительно к методам электромонтажа.) Способность сниматься или обнажаться без повреждения конструкции или отделки здания, или не быть постоянно закрытой структурой или отделкой здания. (См. «Скрытые» и «открытые».)

Доступно .(Применительно к оборудованию.) Допуск близкого подхода; не охраняется запертыми дверьми, возвышением или другими эффективными средствами. (См. «Легко доступный.»)

Пропускная способность . Ток в амперах, который проводник может непрерывно проводить в условиях эксплуатации, не превышая его температурный предел.

Приборы . Утилизационное оборудование, как правило, отличное от промышленного, обычно построенное в стандартных размерах или типах, которое устанавливается или подключается как единое целое для выполнения одной или нескольких функций.

Утверждено . Приемлемо для органа, применяющего этот подраздел. Органом, обеспечивающим соблюдение этой части, является помощник министра труда по охране труда. Определение «приемлемого» указывает на то, что приемлемо для помощника министра труда и, следовательно, одобрено в рамках значения этого подраздела.

Армированный кабель (тип AC) . Сборка изолированных проводов в гибком металлическом корпусе.

Аскарель .Общий термин для группы негорючих синтетических хлорированных углеводородов, используемых в качестве электроизоляционных материалов. Используются аскарели разных композиционных типов. В условиях возникновения дуги образующиеся газы, состоящие преимущественно из негорючего хлористого водорода, могут включать в себя различные количества горючих газов в зависимости от типа аскарела.

Заглушка (Заглушка) (Заглушка) . Устройство, которое путем вставки в розетку устанавливает соединение между проводниками присоединенного гибкого шнура и проводниками, постоянно подключенными к розетке.

Автомат . Самодействующий, работающий своим собственным механизмом под воздействием какого-либо безличного воздействия, например, при изменении силы тока, давления, температуры или механической конфигурации.

неизолированный провод . См. Дирижер.

Заграждение . Физическое препятствие, предназначенное для предотвращения контакта с оборудованием или токоведущими частями или предотвращения несанкционированного доступа к рабочей зоне.

Санузел .Область, включающая раковину с одним или несколькими из следующего: туалет, ванна или душ.

Склеивание (скрепленное) . Постоянное соединение металлических частей для образования электропроводящего пути, обеспечивающего непрерывность электрического тока и способность безопасно проводить любой ток, который может возникнуть.

Соединительная перемычка . Проводник, который обеспечивает необходимую электрическую проводимость между металлическими частями, которые необходимо электрически соединить.

Ответвительная цепь .Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты, защищающим цепь, и выходами.

Корпус . Отдельно стоящая конструкция или отделенная от прилегающих конструкций противопожарными стенами, при этом все отверстия в ней защищены утвержденными противопожарными дверями.

Шкаф . Корпус, предназначенный для поверхностного или скрытого монтажа и снабженный рамой, ковриком или обшивкой, в которой находится или может быть подвешена распашная дверь или двери.

Система кабельных лотков .Узел или совокупность узлов или секций и связанных с ними фитингов, образующих жесткую конструктивную систему, используемую для надежного крепления или поддержки кабелей и дорожек качения. Системы кабельных лотков включают лестницы, желоба, каналы, лотки со сплошным дном и другие подобные конструкции.

Кабельная шина . Сборка изолированных проводов с арматурой и окончаниями проводов в полностью закрытом вентилируемом защитном металлическом корпусе.

Клеточная линия . Сборка электрически связанных электролитических ячеек, питаемых от источника постоянного тока.

Приставки для клеточных линий и вспомогательное оборудование . Присоединения к клеточной линии и вспомогательное оборудование включают, помимо прочего, вспомогательные резервуары, технологические трубопроводы, воздуховоды, структурные опоры, открытые проводники клеточной линии, трубопроводы и другие каналы, насосы, оборудование для позиционирования, а также электрические устройства для отключения или байпаса клеток. Вспомогательное оборудование также включает инструменты, сварочные аппараты, тигли и другое переносное оборудование, используемое для эксплуатации и технического обслуживания в рабочей зоне линии электролизера.Вспомогательное оборудование в рабочей зоне сотовой линии включает открытые токопроводящие поверхности незаземленных кранов и кранового оборудования для обслуживания ячеек.

Центро-оросительная машина . Многоточечная ирригационная машина, которая вращается вокруг центральной оси и использует переключатели выравнивания или аналогичные устройства для управления отдельными двигателями.

Сертифицировано . Оборудование считается «сертифицированным», если на нем есть этикетка, бирка или другая запись о сертификации, что оборудование:

(1) было протестировано и признано национально признанной испытательной лабораторией соответствующим национально признанным стандартам или безопасным для использования в указанным способом; или

(2) относится к типу, продукция которого периодически проверяется признанной на национальном уровне испытательной лабораторией и признается лабораторией безопасным для использования по назначению.

Автоматический выключатель . Устройство, предназначенное для размыкания и замыкания цепи неавтоматическими средствами и автоматического размыкания цепи при заданном максимальном токе без повреждения себя при правильном применении в пределах своего номинала.

Пункты класса I . Места класса I — это места, в которых горючие газы или пары присутствуют или могут присутствовать в воздухе в количествах, достаточных для образования взрывоопасных или воспламеняющихся смесей. К расположениям класса I относятся следующие:

(1) Класс I, раздел 1.Местом Класса I, Раздела 1 является место:

(i) в котором воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров могут существовать при нормальных условиях эксплуатации; или

(ii) в которых воспламеняющиеся концентрации таких газов или паров могут часто существовать из-за операций по ремонту или техническому обслуживанию или из-за утечки; или

(iii) в котором поломка или неправильная работа оборудования или процессов может привести к выбросу воспламеняющихся концентраций легковоспламеняющихся газов или паров, а также может вызвать одновременный отказ электрического оборудования.

Примечание к определению «Класс I, Раздел 1»: Эта классификация обычно включает места, где летучие легковоспламеняющиеся жидкости или сжиженные легковоспламеняющиеся газы переносятся из одного контейнера в другой; внутренние помещения окрасочных камер и зоны, расположенные в непосредственной близости от окрасочных и окрасочных работ, где используются летучие легковоспламеняющиеся растворители; места, содержащие открытые цистерны или чаны с летучими легковоспламеняющимися жидкостями; сушильные камеры или отделения для испарения легковоспламеняющихся растворителей; места, где находится оборудование для экстракции жиров и масел с использованием летучих легковоспламеняющихся растворителей; части очистных и красильных заводов, где используются легковоспламеняющиеся жидкости; помещения для газовых генераторов и другие части газовых заводов, где может происходить утечка горючего газа; недостаточно вентилируемые бюветы для горючего газа или летучих легковоспламеняющихся жидкостей; внутренние помещения холодильников и морозильников, в которых летучие легковоспламеняющиеся материалы хранятся в открытых, слегка закупоренных или легко взламываемых контейнерах; и все другие места, где воспламеняющиеся концентрации легковоспламеняющихся паров или газов могут возникать в ходе нормальной эксплуатации.

(2) Класс I, Раздел 2 . Местоположение Класса I, Раздел 2 — это место:

(i) В котором работают, обрабатываются или используются летучие легковоспламеняющиеся жидкости или легковоспламеняющиеся газы, но в котором опасные жидкости, пары или газы обычно находятся в закрытых контейнерах. или закрытые системы, из которых они могут выйти только в случае случайного разрушения или поломки таких контейнеров или систем, или в результате ненормальной работы оборудования; или

(ii) в которых воспламеняющиеся концентрации газов или паров обычно предотвращаются принудительной механической вентиляцией, и которые могут стать опасными из-за отказа или ненормальной работы вентиляционного оборудования; или

(iii) Это примыкает к помещению Класса I, Раздела 1 и куда может иногда передаваться воспламеняющаяся концентрация газов или паров, если такое сообщение не предотвращается соответствующей вентиляцией с положительным давлением из источника чистого воздуха, и обеспечены эффективные меры защиты от отказа вентиляции.

Примечание к определению «Класс I, раздел 2:» Эта классификация обычно включает места, где используются летучие легковоспламеняющиеся жидкости или легковоспламеняющиеся газы или пары, но которые могут стать опасными только в случае аварии или некоторых необычных операций. состояние. Количество легковоспламеняющегося материала, которое может ускользнуть в случае аварии, соответствие вентиляционного оборудования, общая площадь и данные отрасли или бизнеса в отношении взрывов или пожаров — все это факторы, которые заслуживают рассмотрения при определении классификации и степени. каждого места.

Трубопровод без клапанов, проверок, счетчиков и подобных устройств обычно не создает опасных условий, даже если он используется для легковоспламеняющихся жидкостей или газов. Места, используемые для хранения легковоспламеняющихся жидкостей или сжиженных или сжатых газов в герметичных контейнерах, обычно не считаются опасными, если они не находятся в других опасных условиях.

Электрические кабелепроводы и связанные с ними кожухи, отделенные от технологических жидкостей одним уплотнением или барьером, классифицируются как места Раздела 2, если внешняя часть кабелепровода и кожухов не является опасной.

(3) Класс I, зона 0 . Местоположение Класса I, Зона 0 — это место, в котором существует одно из следующих условий:

(i) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров присутствуют постоянно; или

(ii) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров присутствуют в течение длительных периодов времени.

Примечание к определению «Класс I, зона 0»: В качестве руководства при определении того, когда горючие газы или пары присутствуют постоянно или в течение длительного времени, см. Рекомендуемая практика для классификации мест для электрических установок Нефтяные объекты, классифицированные как класс I, зона 0, зона 1 или зона 2 , API RP 505-1997; Электрооборудование для взрывоопасных газовых сред, Классификация опасных зон , IEC 79-10-1995; Кодекс классификации территорий для нефтяных установок, Типовой код — Часть 15 , Институт нефти; и Электрооборудование для взрывоопасных газовых сред, Классификация опасных (классифицированных) мест , ISA S12.24.01-1997.

(4) Класс I, зона 1 . Местоположение Класса I, Зона 1 — это место, в котором существует одно из следующих условий:

(i) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров могут существовать при нормальных условиях эксплуатации; или

(ii) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров могут часто существовать из-за операций по ремонту или техническому обслуживанию или из-за утечки; или

(iii) оборудование эксплуатируется или выполняются процессы такого характера, что поломка оборудования или неправильные операции могут привести к выбросу воспламеняющихся концентраций легковоспламеняющихся газов или паров, а также вызвать одновременный отказ электрического оборудования таким образом, чтобы привести к тому, что электрооборудование станет источником возгорания; или

(iv) Место, прилегающее к месту Класса I, Зоны 0, из которого могут передаваться воспламеняющиеся концентрации паров, если только сообщение не предотвращается соответствующей вентиляцией с положительным давлением из источника чистого воздуха и эффективными мерами защиты от отказа вентиляции. предоставлены.

(5) Класс I, зона 2 . Местоположение Класса I, Зона 2 — это место, в котором существует одно из следующих условий:

(i) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров маловероятны при нормальной работе, и если они возникают, они будут существовать только на короткое время. период; или

(ii) Летучие легковоспламеняющиеся жидкости, горючие газы или легковоспламеняющиеся пары обрабатываются, обрабатываются или используются, но в которых жидкости, газы или пары обычно находятся в закрытых контейнерах или закрытых системах, из которых они могут выйти только в случае в результате случайного разрыва или поломки контейнеров или системы или в результате ненормальной работы оборудования, с помощью которого жидкости или газы обрабатываются, обрабатываются или используются; или

(iii) Воспламеняющиеся концентрации горючих газов или паров обычно предотвращаются принудительной механической вентиляцией, но они могут стать опасными в результате отказа или ненормальной работы вентиляционного оборудования; или

(iv) Место, прилегающее к месту Класса I, Зона 1, из которого может передаваться воспламеняющаяся концентрация горючих газов или паров, если такая связь не предотвращается соответствующей вентиляцией с положительным давлением из источника чистого воздуха. , а также эффективные меры защиты от отказа вентиляции.

Пункты класса II . Места класса II являются опасными из-за наличия горючей пыли. К расположениям класса II относятся следующие:

(1) Класс II, раздел 1 . Местом класса II, подкласса 1 является место:

(i) в котором горючая пыль находится или может находиться во взвешенном состоянии в воздухе при нормальных условиях эксплуатации в количествах, достаточных для образования взрывоопасных или воспламеняющихся смесей; или

(ii) Если механический отказ или ненормальная работа механизмов или оборудования может привести к образованию таких взрывоопасных или воспламеняющихся смесей, а также может стать источником воспламенения из-за одновременного выхода из строя электрического оборудования, из-за срабатывания защитных устройств или из-за другие причины; или

(iii) в которых может присутствовать горючая пыль электропроводящей природы.

Примечание к определению «сорт II, подкласс 1»: Эта классификация может включать в себя участки предприятий по переработке и переработке зерна, крахмальные заводы, заводы по измельчению сахара, солодовенные заводы, сенокосные заводы, угольно-измельчительные заводы, районы, где металлическая пыль и порошки производятся или обрабатываются, а также в других аналогичных местах, где находятся машины и оборудование, производящие пыль (за исключением случаев, когда оборудование пыленепроницаемое или вентилируется наружу). В этих областях при нормальных условиях эксплуатации в воздухе может находиться горючая пыль в количествах, достаточных для образования взрывоопасных или воспламеняющихся смесей.Горючие пыли, которые не являются электрически проводящими, включают пыль, образующуюся при обработке и переработке зерна и зерновых продуктов, порошкообразного сахара и какао, сухих яиц и сухого молока, измельченных специй, крахмала и паст, картофельной и древесной муки, масляной муки из бобов и семян, высушенное сено и другие органические материалы, которые могут образовывать горючую пыль при обработке или обращении. Пыль, содержащая магний или алюминий, особенно опасна, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы избежать возгорания и взрыва.

(2) Класс II, Раздел 2 . Местоположение Класса II, Раздел 2 — это место, где:

(i) Горючая пыль обычно не находится во взвешенном состоянии в воздухе в количествах, достаточных для образования взрывоопасных или воспламеняющихся смесей, а скопления пыли обычно недостаточно, чтобы помешать нормальной работе. работа электрооборудования или другого оборудования, но горючая пыль может находиться во взвешенном состоянии в воздухе в результате нечастых сбоев в работе манипулятора или технологического оборудования; и

(ii) Образовавшееся скопление горючей пыли на электрооборудовании, внутри или поблизости от него может быть достаточным, чтобы помешать безопасному отведению тепла от электрического оборудования, или может воспламениться в результате ненормальной работы или отказа электрооборудования.

Примечание к определению «Класс II, Раздел 2:» Эта классификация включает места, где опасная концентрация взвешенной пыли маловероятна, но где скопления пыли могут образовываться на электрическом оборудовании или поблизости от него. В этих зонах может находиться оборудование, из которого может выходить заметное количество пыли при ненормальных условиях эксплуатации, или они могут находиться рядом с помещением класса II, раздел 1, как описано выше, в котором взрывоопасная или воспламеняющаяся концентрация пыли может быть переведена во взвешенное состояние при ненормальных условиях эксплуатации. .

Объекты класса III . Места класса III являются опасными из-за присутствия легко воспламеняющихся волокон или летучих материалов, но в которых такие волокна или частицы вряд ли будут находиться во взвешенном состоянии в воздухе в количествах, достаточных для образования воспламеняющихся смесей. К расположениям класса III относятся следующие:

(1) Класс III, раздел 1 . Местоположение Класса III, Раздел 1 — это место, где обрабатываются, производятся или используются легко воспламеняющиеся волокна или материалы, образующие горючие летучие вещества.

Примечание к определению «Класс III, Раздел 1»: Такие места обычно включают некоторые части вискозных, хлопковых и других текстильных фабрик; заводы по производству и переработке горючего волокна; хлопкоочистительные и хлопкопрядильные фабрики; льнокомбинаты; фабрики по производству одежды; деревообрабатывающие заводы и учреждения; и отрасли, связанные с аналогичными опасными процессами или условиями.

Легковоспламеняющиеся волокна и мухи включают вискозу, хлопок (включая хлопковый линт и отходы хлопка), сизаль или генекен, истл, джут, коноплю, паклю, какао-волокно, дуб, тюкованные отходы капока, испанский мох, эксельсиор и другие материалы. похожая природа.

(2) Класс III, Раздел 2 . Помещение Класса III, Раздел 2 — это место, в котором легко воспламеняющиеся волокна хранятся или обрабатываются, кроме как в процессе производства.

Коллекторное кольцо . Сборка контактных колец для передачи электроэнергии от неподвижного элемента к вращающемуся.

Компетентное лицо . Тот, кто способен идентифицировать существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условиях труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для сотрудников, и кто уполномочен принимать быстрые корректирующие меры для их устранения.

Скрытый . Оказывается недоступным из-за конструкции или отделки здания. Провода в скрытых кабельных каналах считаются скрытыми, даже если они могут стать доступными после их извлечения. (См. Доступный (применительно к методам подключения).)

Проводник

(1) Неизолированный . Проводник, не имеющий никакого покрытия или какой-либо электрической изоляции.

(2) Покрытый . Проводник, заключенный в материал, состав или толщина которого не признается данным подразделом как электрическая изоляция.

(3) Изолированный . Проводник, заключенный в материал такого состава и толщины, который в данной части признается электрической изоляцией.

Корпус кабелепровода . Отдельная часть системы трубопроводов или трубок, которая обеспечивает доступ через одну или несколько съемных крышек внутрь системы на стыке двух или более секций системы или в конечной точке системы. Ящики, такие как FS и FD, или более крупные ящики из литого или листового металла не классифицируются как корпуса кабелепровода.

Контроллер . Устройство или группа устройств, которые служат для управления определенным образом электрической мощностью, подаваемой на устройство, к которому оно подключено.

Крытый проводник . См. Дирижер.

Вырез . (Более 600 вольт, номинальное.) Узел держателя предохранителя с держателем предохранителя, держателем предохранителя или отключающим ножом. Держатель предохранителя или держатель предохранителя может включать в себя токопроводящий элемент (плавкую вставку) или может действовать как отключающий нож за счет включения неплавкого элемента.

Коробка для вырезов . Корпус, предназначенный для поверхностного монтажа и имеющий распашные двери или крышки, прикрепленные непосредственно к стенкам самого корпуса и выдвигающиеся вместе с ними. (См. Шкаф.)

Влажное место . См. Местоположение.

Передняя глухая . Без токоведущих частей, подверженных воздействию человека на рабочей стороне оборудования

Обесточено . Отсутствие электрического подключения к источнику разности потенциалов и отсутствие электрического заряда; не имея потенциала, отличного от потенциала земли.

Устройство . Единица электрической системы, которая предназначена для передачи, но не использования электрической энергии.

Диэлектрический нагрев . Нагрев номинально изолирующего материала из-за его собственных диэлектрических потерь при помещении материала в переменное электрическое поле.

Средства отключения . Устройство, группа устройств или другие средства, с помощью которых проводники цепи могут быть отключены от источника питания.

Выключатель (или разъединитель) .(Номинальное напряжение свыше 600 вольт). Механическое переключающее устройство, используемое для изоляции цепи или оборудования от источника питания.

Рабочая зона линии электролизера . Рабочая зона клеточной линии — это космическая оболочка, в которой работа или техническое обслуживание обычно выполняются на открытых находящихся под напряжением поверхностях линий электролитических ячеек или их присоединениях или поблизости от них.

Ячейки электролитические . Резервуар или чан, в которых электрохимические реакции вызываются приложением энергии с целью очистки или производства пригодных для использования материалов.

Закрытый . Окруженный корпусом, корпусом, забором или стенами, которые предотвратят случайный контакт людей с частями, находящимися под напряжением.

Корпус . Корпус или корпус устройства, либо ограждение или стены, окружающие установку, для предотвращения случайного контакта персонала с частями, находящимися под напряжением, или для защиты оборудования от физического повреждения.

Под напряжением . Электрически подключен к источнику разности потенциалов.

Оборудование .Общий термин, включающий в себя материал, арматуру, устройства, приборы, приспособления, аппаратуру и т.п., используемые как часть или в связи с электрической установкой.

Заземляющий провод оборудования . См. Заземляющий провод, оборудование.

Аппарат взрывозащищенный . Аппарат, заключенный в корпус, способный выдержать взрыв определенного газа или пара, который может произойти внутри него, и предотвратить воспламенение указанного газа или пара, окружающего корпус, от искр, вспышек или взрыва газа или пара внутри , и который работает при такой внешней температуре, что не воспламенит окружающую легковоспламеняющуюся атмосферу.

Открыто. (Применительно к токоведущим частям.) Возможность непреднамеренного прикосновения или приближения человека на расстояние, превышающее безопасное расстояние. Он применяется к частям, которые не защищены, не изолированы или не изолированы должным образом. (См. Доступный и Скрытый.)

Открыто. (Применительно к способам электромонтажа.) На или прикрепленных к поверхности, или за панелями, предназначенными для обеспечения доступа. (См. Доступный. (Применительно к способам подключения.))

Открыто. (Для целей § 1910.308 (e).) Если цепь находится в таком положении, что в случае отказа опор или изоляции может возникнуть контакт с другой цепью.

Внешнее управление . Возможность работы без контакта оператора с частями под напряжением.

Питатель . Все проводники цепи между сервисным оборудованием, источником отдельной производной системы или другим источником питания и конечным устройством максимального тока ответвленной цепи.

Фитинг .Принадлежность, такая как контргайка, втулка или другая часть системы электропроводки, которая предназначена в первую очередь для выполнения механических, а не электрических функций.

Фонтан . Фонтаны, декоративные бассейны, демонстрационные бассейны и бассейны с отражениями.

Примечание к определению «фонтанчика»: Это определение не включает питьевые фонтанчики.

Предохранитель. (Более 600 вольт, номинальное.) Устройство защиты от перегрузки по току с плавкой частью, размыкающей цепь, которая нагревается и отключается при прохождении через него сверхтока.Предохранитель состоит из всех частей, которые образуют единый блок, способный выполнять предписанные функции. Это может быть или не быть законченным устройством, необходимым для подключения его к электрической цепи.

Земля . Проводящее соединение, намеренное или случайное, между электрической цепью или оборудованием и землей или с некоторым проводящим телом, которое служит вместо земли.

Заземлен . Связан с землей или с каким-либо проводящим телом, которое служит вместо земли.

Заземлен, фактически . Преднамеренно подключено к земле через заземляющее соединение или соединения с достаточно низким сопротивлением и достаточной допустимой нагрузкой по току, чтобы предотвратить повышение напряжения, которое может привести к чрезмерной опасности для подключенного оборудования или людей.

Заземленный провод . Умышленно заземленный провод системы или цепи.

Заземляющий провод . Проводник, используемый для соединения оборудования или заземленной цепи системы электропроводки с заземляющим электродом или электродами.

Заземлитель, оборудование . Проводник, используемый для соединения нетоковедущих металлических частей оборудования, кабельных каналов и других кожухов с заземленным проводником системы, проводником заземляющего электрода или обоими способами на сервисном оборудовании или в источнике отдельно созданной системы.

Провод заземляющего электрода . Проводник, используемый для соединения заземляющего электрода с заземляющим проводом оборудования, с заземленным проводом или с обоими цепями в сервисном оборудовании или в источнике отдельно производной системы.

Прерыватель цепи замыкания на землю . Устройство, предназначенное для защиты персонала, которое функционирует для обесточивания цепи или части цепи в течение установленного периода времени, когда ток на землю превышает некоторое заданное значение, которое меньше, чем требуется для срабатывания устройства защиты от сверхтоков источника питания. схема.

Охраняемая . Крытые, экранированные, огражденные, закрытые или иным образом защищенные с помощью подходящих крышек, кожухов, барьеров, перил, экранов, матов или платформ, чтобы исключить вероятность приближения к опасной точке или контакта людей или предметов.

Медицинские учреждения . Здания или части зданий, в которых оказывается медицинская, стоматологическая, психиатрическая, сестринская, акушерская или хирургическая помощь.

Примечание к определению «медицинских учреждений»: Медицинские учреждения включают, помимо прочего, больницы, дома престарелых, учреждения ограниченного ухода, клиники, медицинские и стоматологические кабинеты, а также центры амбулаторной помощи, как постоянные, так и стационарные. подвижный.

Отопительное оборудование .Для целей § 1910.306 (g) термин «нагревательное оборудование» включает любое оборудование, используемое для целей нагрева, если тепло генерируется индукционными или диэлектрическими методами.

Подъемник . Любой шахтный проход, люк, колодец или другое вертикальное отверстие или пространство, предназначенное для работы лифта или кухонного лифта.

Идентифицировано (применительно к оборудованию) . Утверждено как подходящее для конкретной цели, функции, использования, среды или приложения, если это описано в конкретном требовании.

Примечание к определению термина «идентифицировано»: Некоторые примеры способов определения пригодности оборудования для конкретной цели, среды или применения включают исследования, проводимые признанной на национальном уровне испытательной лабораторией (путем составления списков и маркировки), инспекционного агентства или другая организация, признанная под определением «приемлемой».

Индукционный нагрев . Нагрев номинально проводящего материала из-за его собственных потерь I \ 2 \ R, когда материал находится в изменяющемся электромагнитном поле.

Изолированный . Отделен от других проводящих поверхностей диэлектриком (включая воздушное пространство), обеспечивающим высокое сопротивление прохождению тока.

Изолированный провод . См. «Изолированный проводник».

Прерыватель . (Более 600 вольт, номинальное.) Переключатель, способный включать, пропускать и отключать определенные токи.

Машина для полива . Машина с электрическим приводом или управлением, с одним или несколькими двигателями, непереносимая вручную и используемая в основном для транспортировки и распределения воды в сельскохозяйственных целях.

Изолированный. (Применительно к местонахождению.) Недоступен для людей, если не используются специальные средства доступа.

Изолированная система питания . Система, состоящая из изолирующего трансформатора или его эквивалента, устройства контроля изоляции линии и его незаземленных проводников цепи.

С маркировкой . Оборудование считается «маркированным», если к нему прикреплен ярлык, символ или другой опознавательный знак признанной на национальном уровне испытательной лаборатории:

(1), которая проводит периодические проверки производства такого оборудования, и

(2) Чья Маркировка указывает на соответствие национально признанным стандартам или испытаниям для определения безопасного использования определенным образом.

Розетка осветительная . Розетка, предназначенная для прямого подключения патрона, осветительного прибора или подвесного шнура, оканчивающегося патроном.

Обрезка деревьев при вырубке линии .

Зарегистрирован . Оборудование «включено в список», если оно относится к типу, упомянутому в списке, который:

(1) Опубликован признанной на национальном уровне лабораторией, которая проводит периодические проверки производства такого оборудования, и

(2) Указывает, что такое оборудование соответствует признанным на национальном уровне стандартам или был протестирован и признан безопасным для использования определенным образом.

Токоведущие части . Электропроводящие компоненты.

Расположение

(1) Влажное место . Частично защищенные места под навесами, шатрами, крытыми открытыми верандами и т.п., а также внутренние помещения с умеренной влажностью, такие как подвалы, амбары и склады-холодильники.

(2) Сухое место . Место обычно не подвержено сырости или сырости. Место, классифицируемое как сухое, может быть временно подвержено сырости или сырости, как в случае строящегося здания.

(3) Мокрая зона . Установки под землей, в бетонных плитах или кирпичной кладке в непосредственном контакте с землей, а также в местах, подверженных насыщению водой или другими жидкостями, например, в зонах мойки автомобилей, а также в местах, незащищенных и подверженных воздействию погодных условий.

Кабель среднего напряжения (тип MV) . Одно- или многожильный кабель с твердой диэлектрической изоляцией, рассчитанный на напряжение 2001 В или выше.

Кабель в металлической оболочке (тип MC) . Заводская сборка одного или нескольких изолированных проводов схемы с элементами оптического волокна или без них, заключенных в броню из металлической ленты, или гладкой или гофрированной металлической оболочки.

Кабель в металлической оболочке с минеральной изоляцией (тип MI) . Кабель типа MI с минеральной изоляцией и металлической оболочкой представляет собой заводскую сборку из одного или нескольких проводов, изолированных сильно сжатой огнеупорной минеральной изоляцией и заключенных в непроницаемую для жидкости и газонепроницаемую непрерывную оболочку из меди или легированной стали.

Передвижной рентген . Рентгеновское оборудование, установленное на постоянном основании с колесами или роликами или обоими для перемещения в полностью собранном виде.

Центр управления двигателями .Сборка из одной или нескольких закрытых секций, имеющих общую шину питания и в основном содержащих блоки управления двигателями.

Кабель в неметаллической оболочке (типы NM, NMC и NMS) . Заводская сборка двух или более изолированных проводов, имеющих внешнюю оболочку из влагостойкого, огнестойкого неметаллического материала.

Масло (залитое) вырез. (Свыше 600 вольт, номинал.) Вырез, в котором вся или часть держателя предохранителя и его плавкая вставка или отключающий нож установлены в масле с полным погружением контактов и плавкой части токопроводящего элемента (плавкая вставка), Таким образом, прерывание дуги из-за отсоединения плавкой вставки или размыкания контактов происходит под маслом.

Обрыв проводки на изоляторах . Открытая проводка на изоляторах — это метод открытой проводки с использованием скоб, ручек, трубок и гибких трубок для защиты и поддержки одиночных изолированных проводов, проходящих внутри или на зданиях, и не скрытых за конструкцией здания.

Выход . Точка в системе электропроводки, через которую подается ток для питания оборудования утилизации.

Контурное освещение . Расположение ламп накаливания или электрического разряда для освещения определенных деталей, например формы здания или оформления окна, или привлечения внимания к ним.

Максимальный ток . Любой ток, превышающий номинальный ток оборудования или допустимую нагрузку проводника. Это может быть результатом перегрузки, короткого замыкания или замыкания на землю.

Капитальный ремонт означает выполнение серьезной замены, модификации, ремонта или восстановления, аналогичных тем, которые выполняются при строительстве нового здания или объекта, добавлении нового крыла или ремонте всего этажа.

Перегрузка . Эксплуатация оборудования с превышением номинальной допустимой нагрузки или номинальной допустимой нагрузки или проводника с превышением номинальной допустимой нагрузки, которая, если она сохраняется в течение достаточного времени, может вызвать повреждение или опасный перегрев.Неисправность, такая как короткое замыкание или замыкание на землю, не является перегрузкой. (См. Перегрузка по току.)

Панель . Отдельная панель или группа панельных блоков, предназначенная для сборки в виде одной панели; включая автобусы, автоматические устройства максимального тока, а также с переключателями или без переключателей для управления световыми, тепловыми или силовыми цепями; предназначен для размещения в шкафу или ящике для вырезок, размещенных в стене или перегородке или у них и доступным только спереди. (См. Распределительный щит.)

Постоянно установленные декоративные фонтаны и отражающие бассейны .Бассейны, которые построены в земле, на земле или в здании таким образом, что фонтан или бассейн нельзя легко разобрать для хранения, независимо от того, обслуживаются они электрическими цепями любого типа или нет. Эти устройства в первую очередь созданы из-за их эстетической ценности и не предназначены для плавания или ходьбы вброд.

Стационарные плавательные, детские и лечебные бассейны . Бассейны, построенные в земле или частично в земле, и все другие бассейны, способные удерживать воду на глубине более 1.07 м (42 дюйма). Это определение также применяется ко всем бассейнам, установленным внутри здания, независимо от глубины воды, независимо от того, обслуживаются ли они электрическими цепями любого типа.

Рентгеновский переносной . Рентгеновское оборудование, предназначенное для переноски в руках.

Кабель лотка питания и управления (тип TC) . Заводская сборка из двух или более изолированных проводов с присоединенными к ним оголенными или покрытыми заземляющими проводниками в неметаллической оболочке или без них, одобренная для установки в кабельных лотках, в кабельных каналах или там, где поддерживается коммуникационным проводом.

Силовой предохранитель . (Более 600 вольт, номинальное.) См. Предохранитель.

Кабель лотка с ограничением мощности (тип PLTC) . Заводская сборка двух и более изолированных жил под неметаллической оболочкой.

Розетка . Закрытый узел, который может включать розетки, автоматические выключатели, держатели предохранителей, предохранители, шины и средства для установки счетчика ватт-часов, который предназначен для подачи и управления питанием передвижных домов, транспортных средств для отдыха или лодок или для использования в качестве средства для распределения электроэнергии, необходимой для работы мобильного или временно установленного оборудования.

Электропроводка помещений. (Система проводки в помещении.) Внутренняя и внешняя проводка, включая проводку силовых, осветительных, управляющих и сигнальных цепей вместе со всем соответствующим оборудованием, арматурой и электропроводкой, как постоянно, так и временно установленными, которая простирается от точки обслуживания электрических проводов или источника питания (например, батареи, солнечной фотоэлектрической системы или генератора, трансформатора или преобразователя) к розеткам. Такая проводка не включает внутреннюю проводку приборов, приспособлений, двигателей, контроллеров, центров управления двигателями и подобного оборудования.

Квалифицированное лицо . Тот, кто прошел обучение и продемонстрировал навыки и знания в строительстве и эксплуатации электрического оборудования и установок, а также о связанных с этим опасностях.

Примечание 1 к определению «квалифицированного специалиста»: Считается ли сотрудник «квалифицированным лицом», будет зависеть от различных обстоятельств на рабочем месте. Например, возможно и, фактически, вероятно, что человек будет считаться «квалифицированным» в отношении определенного оборудования на рабочем месте, но «неквалифицированным» в отношении другого оборудования.(См. 1910.332 (b) (3) о требованиях к обучению, которые конкретно относятся к квалифицированным специалистам.)

Примечание 2 к определению «квалифицированного специалиста»: Сотрудник, который проходит обучение на рабочем месте и который в в ходе такого обучения продемонстрировал способность безопасно выполнять свои обязанности на своем уровне подготовки, и тот, кто находится под непосредственным наблюдением квалифицированного лица, считается квалифицированным лицом для выполнения этих обязанностей.

Raceway .Закрытый канал из металла или неметаллических материалов, специально предназначенный для удержания проводов, кабелей или шин с дополнительными функциями, разрешенными настоящим стандартом. Дорожки качения включают, помимо прочего, жесткий металлический канал, жесткий неметаллический канал, промежуточный металлический канал, водонепроницаемый гибкий трубопровод, гибкую металлическую трубку, гибкий металлический канал, электрические металлические трубки, электрические неметаллические трубки, дорожки качения под полом, дорожки качения пола из ячеистого бетона, ячеистый дорожки качения в металлическом полу, дорожки качения на поверхности, кабельные каналы и шинопроводы.

Легко доступный . Возможность быстрого доступа для работы, обновления или осмотра, так что тем, кто нуждается в свободном доступе, не нужно перелезать через препятствия, устранять препятствия или прибегать к переносным лестницам, стульям и т. Д. (См. Доступно).

Разъем . Розетка — это контактное устройство, устанавливаемое на розетке для подключения штепсельной вилки. Одиночная розетка — это одноконтактное устройство, на котором нет другого контактного устройства на том же ярме.Множественная розетка — это два или более контактных устройства на одном ярме.

Розетка розетка . Розетка, в которой установлена ​​одна или несколько розеток.

Схема дистанционного управления . Любая электрическая цепь, которая управляет любой другой цепью через реле или эквивалентное устройство.

Пломбируемое оборудование . Оборудование, заключенное в корпус или шкаф, снабженное средствами герметизации или блокировки, так что доступ к токоведущим частям невозможен без открытия корпуса.Оборудование может работать или не работать без открытия корпуса.

Отдельно производная система . Электропроводка в помещении, питание которой поступает от батареи, солнечной фотоэлектрической системы или от обмоток генератора, трансформатора или преобразователя и которая не имеет прямого электрического соединения, включая жестко соединенный провод заземленной цепи, с проводниками питания, происходящими из другого источника. система.

Сервис . Провода и оборудование для подачи электрической энергии от обслуживающей сети к электропроводке обслуживаемого помещения.

Сервисный кабель . Служебные жилы выполнены в виде кабеля.

Сервисные кондукторы . Проводники от точки обслуживания к средствам отключения обслуживания.

Отказ от услуг . Воздушные служебные провода от последнего столба или другой воздушной опоры до сращиваний, если таковые имеются, подключенных к служебным входным проводникам в здании или другой конструкции, включая их.

Служебно-вводный кабель .Узел из одного или нескольких проводов с покрытием или без него, в основном используется для обслуживания и бывает следующих типов:

(1) Тип SE . Тип СЭ с огнестойким влагостойким покрытием; и

(2) Тип USE . Тип USE, предназначенный для подземного использования, имеющий влагостойкое покрытие, но не требующий наличия огнестойкого покрытия. Однопроводные конструкции типа USE, предназначенные для подземного использования, могут иметь оголенный медный провод, соединенный со сборкой.Узлы типа USE с одиночными, параллельными или кабельными жилами, предназначенные для подземного использования, могут иметь концентрический провод без изоляции из меди. Эти конструкции не требуют внешнего покрытия.

Служебно-вводные проводники воздушной сети . Сервисные проводники между выводами сервисного оборудования и точкой, обычно находящейся за пределами здания, вдали от стен здания, где они соединяются с помощью ответвителя или стыка с сервисным ответвлением.

Служебные вводы, подземная система .Сервисные провода между выводами сервисного оборудования и точкой подключения к сервисной стороне.

Сервисное оборудование . Необходимое оборудование, обычно состоящее из одного или нескольких автоматических выключателей или переключателей и плавких предохранителей, и их принадлежностей, подключенных к концу нагрузки служебных проводов к зданию или другому сооружению или иным образом обозначенной области и предназначенное для создания основного элемента управления и отключение питания.

Пункт обслуживания .Точка соединения объектов обслуживающего хозяйства с электропроводкой помещения.

Экранированный кабель с неметаллической оболочкой (тип SNM) . Заводская сборка двух или более изолированных проводов в экструдированном сердечнике из влагостойкого, огнестойкого неметаллического материала, покрытых перекрывающейся спиральной металлической лентой и экраном для проводов и покрытых экструзией из экструдированного материала для защиты от влаги, пламени, масла, коррозии. неметаллический материал, устойчивый к грибкам и солнечным лучам.

Показать окно .Любое окно, используемое или предназначенное для демонстрации товаров или рекламных материалов, независимо от того, полностью ли оно или частично закрыто или полностью открыто сзади, и независимо от того, имеет ли оно платформу выше уровня пола улицы.

Цепь сигнализации . Любая электрическая цепь, питающая сигнальное оборудование.

Запасной бассейн или детский бассейн . Бассейн, построенный на земле или над землей и способный удерживать воду до максимальной глубины 1.07 м (42 дюйма), или бассейн с неметаллическими формованными полимерными стенками или надувными тканевыми стенками независимо от размера.

Коммутатор . Большая отдельная панель, рама или сборка панелей, на которых монтируются на лицевой или задней стороне или на обеих сторонах выключатели, устройства защиты от сверхтока и другие защитные устройства, шины и (обычно) приборы. Распределительные щиты обычно доступны как сзади, так и спереди, и не предназначены для установки в шкафах. (См. Panelboard.)

Переключатель

(1) Переключатель общего назначения .Выключатель, предназначенный для использования в общих распределительных и распределительных цепях. Он рассчитан в амперах и способен отключать номинальный ток при номинальном напряжении.

(2) Переключатель общего назначения . Выключатель общего назначения, сконструированный таким образом, чтобы его можно было устанавливать в коробках устройств или на крышках коробок, или иным образом использовать вместе с системами электропроводки, признанными в этом подразделе.

(3) Изолирующий выключатель . Выключатель, предназначенный для отключения электрической цепи от источника питания.У него нет отключающей способности, и он предназначен для работы только после размыкания цепи каким-либо другим способом.

(4) Выключатель цепи двигателя . Переключатель мощностью в лошадиных силах, способный отключать максимальный рабочий ток перегрузки двигателя той же мощности, что и переключатель, при номинальном напряжении.

Коммутационные аппараты. (Номинальное напряжение свыше 600 В) Устройства, предназначенные для замыкания и размыкания одной или нескольких электрических цепей. В эту категорию входят автоматические выключатели, выключатели, разъединяющие (или изолирующие) выключатели, средства отключения, выключатели-прерыватели и масляные (заполненные) выключатели.

Рентгеновский переносной . Рентгеновское оборудование, установленное в транспортном средстве или легко разбираемое для транспортировки в транспортном средстве.

Коммунальное оборудование . Оборудование, использующее электрическую энергию для электронных, электромеханических, химических, обогревательных, осветительных или аналогичных целей.

Вентилируемый . Оснащен средствами, обеспечивающими циркуляцию воздуха, достаточную для удаления избытка тепла, дыма или паров.

Летучая легковоспламеняющаяся жидкость .Легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки ниже 38 ºC (100 ºF), или легковоспламеняющаяся жидкость, температура которой выше ее точки вспышки, или горючая жидкость класса II, имеющая давление пара, не превышающее 276 кПа (40 psia) при 38 ºC (100 ºC). ºF) и температура которого выше точки воспламенения.

Напряжение (цепи) . Наибольшая среднеквадратичная (эффективная) разность потенциалов между любыми двумя проводниками рассматриваемой цепи.

Напряжение номинальное .Номинальное значение, присвоенное цепи или системе с целью удобного обозначения ее класса напряжения (120/240 вольт, 480Y / 277 вольт, 600 вольт). Фактическое напряжение, при котором работает схема, может отличаться от номинального в пределах диапазона, обеспечивающего удовлетворительную работу оборудования.

Напряжение на землю . Для заземленных цепей — напряжение между данным проводником и той точкой или проводником цепи, которая заземлена; для незаземленных цепей — наибольшее напряжение между данным проводником и любым другим проводником цепи.

Водонепроницаемый . Конструкция такова, что влага не проникает внутрь корпуса.

Всепогодный . Они сконструированы или защищены таким образом, чтобы воздействие погодных условий не мешало успешной работе. Непромокаемое, непромокаемое или водонепроницаемое оборудование может соответствовать требованиям по защите от атмосферных воздействий, когда меняющиеся погодные условия, отличные от влажности, такие как снег, лед, пыль или экстремальные температуры, не имеют значения.

Кабельные каналы . Желоба из листового металла с откидными или съемными крышками для размещения и защиты электрических проводов и кабелей, в которых проводники укладываются на место после того, как кабельный канал был установлен как целостная система.

Понимание конструкции судов ледового класса

Как мы все знаем, особый тип судов используется для ледяных водоемов. Общее название, которое обычно используют для таких судов, — «Ледоколы».

Однако не все ледовые суда являются ледоколами, некоторые из них относятся к судам «ледового класса» или «полярного класса» .

Давайте кратко рассмотрим технические характеристики судов этого типа, а также углубимся в их тонкие различия и сходства.

Ледоколы Vs. Суда ледового класса

Ледоколы — это суда специального назначения, предназначенные для разрушения льдин, листов и свай в холодном климате, где вода в основном ледяная.

Они могут быть специально приспособлены для ледокольных операций или для других специальных целей.

С другой стороны, суда ледового класса обычно представляют собой суда общего назначения с дополнительным уровнем усиления и приспособлениями для плавания и жизнеобеспечения во льдах.

Правила и руководящие принципы, включенные в конструкцию и истолкованные для классификации, известны как Правила «Ледового класса».

Прочтите по теме: 5 важных моментов для ледового плавания судов

Но прежде чем углубляться в технические и конструктивные аспекты этих кораблей, давайте кратко рассмотрим ледовую среду и физику поведения льда на таких судах.

Окружающая среда и изменение климата — важный фактор для судов ледового класса

Хотя в зимние месяцы многие морские пути в умеренных и холодных зонах покрываются льдом, львиная доля ледяного покрова сосредоточена в полярных регионах, т.е.е. Арктика и Антарктика.

По данным недавнего исследования, протяженность ледяного покрова Арктики и Антарктики составляет 5,1 * 10 6 км 2 и 18,2 км 2 соответственно. Из-за глобального потепления и изменения климата ледяной покров постепенно сокращается.

Помимо повсеместных проблем, связанных с наводнениями, потерей растительности или резким изменением климата, эта проблема порождает и другие проблемы. Расколотый лед плывет дальше, как айсберги, пласты или льдины, и имеет решающее влияние на навигационное движение соответствующих морей.Стоит упомянуть и о несчастных случаях из-за повреждений при столкновении с айсбергами или ледяными шапками. Помните Титаник?

Связанное чтение: 10 кораблей, затонувших в результате аварии с айсбергом

Таким образом, последствия обледенения обязательно присутствуют в инструкциях и правилах для назначенных судов для таких районов. Но сначала давайте кратко и просто обсудим взаимодействие корабля и льда.

Лед, как мы знаем, может быть различных типов, например, льдины, листы, айсберги или густой лед.Более того, они различаются по своей физике, поведению, силе и устойчивости. Следовательно, это может по-разному влиять на их взаимодействие с сосудами и другими структурами.

Типы льда

Подводя итог, можно сказать, что в море обычно встречаются следующие типы льда:

  • Frazil Ice
  • Brash Ice
  • Льда Льда
  • Ice Cake
  • Fast Ice
  • Пак Айс

Существуют и другие типы, но они рассматриваются в основном в интересах ледовых судов и только так или иначе относятся к этим основным типам.

Паковый лед — это большие глыбы плавающего льда, образовавшиеся из более крупных ледяных форм или масс, покрывающих большую часть воды.

Frazil ice похож на хлопья или иголки льда, подвешенные в воде. Они оказывают незначительное влияние на суда, но могут рассматриваться в отношении сопротивления и абразивного воздействия на корпус.

Рыхлый лед имеет форму разрыхленных фрагментов, в основном, как обломки более крупных форм плавучего льда, толщиной менее 3 метров и диаметром 2 метра.

Льдины в основном представляют собой плоские куски ледяного покрова, разбросанные по обширному пространству с небольшими вариациями толщины. Они тоже представляют собой более крупные отколы от паковых льдов.

Кековый лед , как видно из названия, представляет собой круглые куски льда определенной толщины, поднимающиеся от среднего уровня моря.

Припай — это более твердый лед, который обычно остается прикрепленным к берегу или ледяной стене. Они часто диктуются окружающим уровнем моря и могут восполняться с годами.

Возраст льда — важнейший фактор. И здесь их можно разделить на следующие основные виды голов:

  • Новый лед и молодой лед
  • Однолетний лед
  • Старый лед

Новый лед образовался в результате недавнего замерзания морской воды. Они имеют меньшую толщину (до 10 см) и не создают опасных ледовых нагрузок на суда. Но в проектах ледового класса ими нельзя пренебрегать.Они включают ледяной крошки, холодный лед или пирожные.

Молодой лед немного тверже и толще (10-30 см). Если они проживут до одного года, они могут превратиться в Первогодний лед .

Если пакет льда переживает несколько сезонов таяния, он может стать более твердым. Это многолетний лед. Другой фактор — размер льда. Площадь ледяного покрова варьируется от единичных свободно плавающих кусков до больших скоплений и гребней.

Хребты считаются самыми толстыми морскими льдами и составляют половину общего объема льда. Они представляют собой элементы, похожие на горы, образованные в результате постоянного напряжения, сближения и столкновения двух последовательных ледяных покровов.

Находящиеся постепенно на границах морского льда, они состоят из слоев обломков льда и льдин, скопившихся над и под ватерлинией. Часть ниже ватерлинии обычно больше по размеру по сравнению с частью выше.

Тем не менее, все формы льда представляют в той или иной степени угрозу для судов, курсирующих по ледяной воде, и о них необходимо позаботиться.Итак, в правилах проектирования этих судов учтено несколько факторов, таких как:

  • Просторы ледяного покрова
  • Толщина ровного льда
  • Температура моря и воздуха
  • Плотность
  • Возраст ледяного покрова, как описано выше

Связанное чтение: Как таяние льда в Арктике повлияло на судоходство?

Дизайн корабля для льда

Когда мы рассматриваем суда, курсирующие в ледяной воде, мы учитываем различные последствия погодных условий, сохраняющихся в этом регионе.Его можно разделить на:

  • Конструктивный аспект, который является важнейшим аспектом, поскольку он включает в себя проектирование и усиление корпуса для преодоления льда на маршруте
  • Машины, системы и оборудование, которые должны работать при минусовых температурах
  • Замерзание палубы и надстройки
  • Проблемы с видимостью

Связанное чтение: Что делать, когда судно движется к зоне минусовых температур?

Прежде чем размышлять об этих аспектах, давайте сначала рассмотрим основы ледовых нагрузок.

Изображение только для ознакомительных целей

Что такое ледовые нагрузки на судах?

Подобно традиционным гидростатическим и гидродинамическим нагрузкам, лед также оказывает на корпус высокий модуль силы, что очевидно. Более того, твердотельный лед, имеющий различные размеры и характеристики, может вызвать повреждение корпуса, если без присмотра. Таким образом, суда, курсирующие в ледяных регионах, имеют разные конструктивные особенности.

А теперь подумайте об этом? Когда судно сталкивается со льдом, может произойти любое из следующих событий или их сочетание:

  • Судно может протаранить или пробить лед
  • Судно может дрейфовать по льду вбок, если у него достаточно места и низкие силы взаимодействия
  • Судно может взбираться по льду и давить на него своим весом
  • Судно может пробивать лед, разбивая его на более мелкие фрагменты.

Связанное чтение: Что делать, если судно «окружено»?

Поскольку возраст, образование и размер льда в конкретном географическом регионе многовариантны, судно должно быть конструктивно и функционально способным выдерживать все возможные типы ледовых условий. Помимо основного корпуса, гребной винт и руль направления вместе с дополнительными приспособлениями (если таковые имеются) должны выдерживать воздействие льда без ущерба для требуемых проектных характеристик судна.

Продолжая обсуждение ледовых нагрузок, мы можем рассмотреть 3 важных аспекта ледовых нагрузок. Их:

  • Физически встречающиеся ледовые условия
  • Статистика ледовых нагрузок
  • Механика ледовых нагрузок

В то время как встречающиеся ледовые условия имеют дело с физическими свойствами, распределением, возникновением и вариациями льда, статистика включает статистические данные о климате и обледенении.

Механика является конечным результатом всего этого, поскольку они напрямую определяют степень философии проектирования, внедренной в судно, выдерживающее такие условия.

Кредиты изображений: Deck Cadet Archit Mahar

Теперь, когда мы размышляем о судах, курсирующих по льду, самое важное, что логически приходит в голову, — это необходимость укрепления. Очевидно, это правда.

Классификационные правила прочности в той или иной степени включены во все виды таких судов. С точки зрения дизайна, в зависимости от типа судна и его полезности вносятся и некоторые другие изменения.

В следующей статье мы продолжим обсуждение этих аспектов, а также идей по классификации льда.

Возможно, вы также прочитаете:

Проектирование и строительство судов ледового класса — Часть 2

Проектирование и строительство судов ледового класса — Часть -1

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: ледокол

EV Энциклопедия от А до Я

Аккумулятор
Аккумулятор накапливает электрическую энергию и является эквивалентом топливного бака в двигателе внутреннего сгорания.Максимальный пробег электромобиля часто определяется емкостью аккумулятора ― чем выше емкость, тем больше пробег. В этом свете увеличение емкости может показаться очевидным выбором, поскольку большое расстояние вождения снижает раздражающую потребность в частых остановках на зарядных станциях. Но на самом деле выбор не так очевиден, потому что размер и вес аккумулятора также имеют большое влияние на характеристики автомобиля. Более крупная и тяжелая батарея занимает меньше места в салоне / хранилище и ухудшает энергоэффективность и экономию топлива.Таким образом, лучший способ оптимизировать производительность — это максимизировать удельную энергию батареи, то есть иметь небольшую и легкую батарею, которая хранит как можно больше электроэнергии.

Благодаря последним достижениям в технологии аккумуляторов, новейшие электромобили могут похвастаться значительными улучшениями по сравнению со старыми моделями с точки зрения плотности аккумулятора и дальности поездки. Например, Kia Soul Booster EV оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 64 кВтч, которого хватает на максимальное расстояние в 386 км (согласно корейским стандартам сертификации).Срок службы батареи также значительно улучшился: при нормальном режиме использования батареи Soul Booster EV хватит на весь жизненный цикл автомобиля. Чтобы объяснить более подробно, сначала поймите, что литий-ионные батареи на электромобилях показывают время автономной работы, которое зависит от схемы зарядки. Если схема зарядки такова, что вся батарея разряжена и заряжена полностью, батарею можно использовать для 1000 зарядок; если аккумулятор разряжен наполовину (50%) и перезаряжается — 5000 зарядов; если одна пятая часть батареи используется (20%) и заряжается, 8000 зарядов.Это означает, что если Soul Booster EV проезжает 77 километров в день (что эквивалентно 20% максимального расстояния вождения) и заряжается каждую ночь, батареи хватит на 8000 дней (22 года).

Система управления батареями (BMS)
Система управления батареями (BMS) управляет множеством элементов батареи, так что они могут работать, как если бы они были единым целым. Батарея электромобиля состоит от нескольких десятков до тысяч мини-ячеек, и каждая ячейка должна быть в таком же состоянии, что и другие, чтобы оптимизировать долговечность и производительность батареи.

Чаще всего BMS встроена в корпус батареи, хотя иногда она включается в блок управления электрической мощностью (EPCU). BMS в основном наблюдает за состоянием заряда / разряда элемента, но когда он видит неисправный элемент, он автоматически регулирует состояние питания элемента (вкл. / Выкл.) С помощью релейного механизма (условный механизм для размыкания / замыкания других цепей).

% PDF-1.5 % 4487 0 obj> эндобдж xref 4487 236 0000000016 00000 н. 0000011196 00000 п. 0000005016 00000 н. 0000011380 00000 п. 0000011417 00000 п. 0000012028 00000 п. 0000012166 00000 п. 0000012309 00000 п. 0000012452 00000 п. 0000012590 00000 н. 0000012733 00000 п. 0000012871 00000 п. 0000013014 00000 п. 0000013156 00000 п. 0000013293 00000 п. 0000013435 00000 п. 0000013577 00000 п. 0000013715 00000 п. 0000013855 00000 п. 0000013993 00000 п. 0000014136 00000 п. 0000014274 00000 п. 0000014417 00000 п. 0000014560 00000 п. 0000014698 00000 п. 0000014841 00000 п. 0000014979 00000 п. 0000015122 00000 п. 0000015265 00000 п. 0000015408 00000 п. 0000015544 00000 п. 0000015679 00000 п. 0000015822 00000 п. 0000015965 00000 п. 0000016107 00000 п. 0000016249 00000 п. 0000016392 00000 п. 0000016535 00000 п. 0000016678 00000 п. 0000016820 00000 н. 0000016963 00000 п. 0000017106 00000 п. 0000017249 00000 п. 0000017392 00000 п. 0000017535 00000 п. 0000017678 00000 п. 0000017821 00000 п. 0000017964 00000 п. 0000018106 00000 п. 0000018207 00000 п. 0000018931 00000 п. 0000019740 00000 п. 0000019912 00000 п. 0000020528 00000 п. 0000021240 00000 п. 0000021354 00000 п. 0000022087 00000 п. 0000022888 00000 п. 0000023602 00000 п. 0000024380 00000 п. 0000025151 00000 п. 0000025991 00000 п. 0000026739 00000 п. 0000027538 00000 п. 0000035450 00000 п. 0000044439 00000 п. 0000044499 00000 н. 0000044607 00000 п. 0000044716 00000 п. 0000044859 00000 н. 0000044914 00000 п. 0000045188 00000 п. 0000045243 00000 п. 0000045357 00000 п. 0000045412 00000 п. 0000045513 00000 п. 0000045568 00000 п. 0000045734 00000 п. 0000045789 00000 п. 0000045930 00000 п. 0000045985 00000 п. 0000046102 00000 п. 0000046157 00000 п. 0000046258 00000 п. 0000046313 00000 п. 0000046491 00000 п. 0000046546 00000 п. 0000046667 00000 п. 0000046813 00000 п. 0000046987 00000 п. 0000047102 00000 п. 0000047233 00000 п. 0000047407 00000 п. 0000047540 00000 п. 0000047649 00000 п. 0000047825 00000 п. 0000048000 00000 н. 0000048121 00000 п. 0000048303 00000 п. 0000048426 00000 п. 0000048558 00000 п. 0000048743 00000 п. 0000048854 00000 п. 0000048977 00000 п. 0000049155 00000 п. 0000049297 00000 п. 0000049453 00000 п. 0000049615 00000 п. 0000049723 00000 п. 0000049861 00000 п. 0000050010 00000 п. 0000050142 00000 п. 0000050275 00000 п. 0000050394 00000 п. 0000050540 00000 п. 0000050699 00000 п. 0000050817 00000 п. 0000050943 00000 п. 0000051081 00000 п. 0000051223 00000 п. 0000051346 00000 п. 0000051477 00000 п. 0000051617 00000 п. 0000051751 00000 п. 0000051889 00000 п. 0000052023 00000 п. 0000052155 00000 п. 0000052287 00000 п. 0000052413 00000 п. 0000052554 00000 п. 0000052698 00000 п. 0000052818 00000 п. 0000052937 00000 п. 0000053065 00000 п. 0000053215 00000 п. 0000053360 00000 п. 0000053507 00000 п. 0000053669 00000 п. 0000053840 00000 п. 0000054009 00000 п. 0000054172 00000 п. 0000054336 00000 п. 0000054492 00000 п. 0000054635 00000 п. 0000054775 00000 п. 0000054922 00000 п. 0000055085 00000 п. 0000055236 00000 п. 0000055384 00000 п. 0000055545 00000 п. 0000055704 00000 п. 0000055840 00000 п. 0000055980 00000 п. 0000056128 00000 п. 0000056269 00000 п. 0000056410 00000 п. 0000056543 00000 п. 0000056745 00000 п. 0000056907 00000 п. 0000057047 00000 п. 0000057176 00000 п. 0000057310 00000 п. 0000057432 00000 п. 0000057560 00000 п. 0000057736 00000 п. 0000057858 00000 п. 0000058014 00000 п. 0000058165 00000 п. 0000058335 00000 п. 0000058504 00000 п. 0000058654 00000 п. 0000058776 00000 п. 0000058934 00000 п. 0000059080 00000 п. 0000059217 00000 п. 0000059357 00000 п. 0000059528 00000 п. 0000059648 00000 н. 0000059773 00000 п. 0000059938 00000 н. 0000060071 00000 п. 0000060201 00000 п. 0000060326 00000 п. 0000060490 00000 н. 0000060657 00000 п. 0000060791 00000 п. 0000060925 00000 п. 0000061068 00000 п. 0000061239 00000 п. 0000061397 00000 п. 0000061616 00000 п. 0000061779 00000 п. 0000061911 00000 п. 0000062045 00000 п. 0000062206 00000 п. 0000062337 00000 п. 0000062481 00000 п. 0000062609 00000 п. 0000062759 00000 п. 0000062916 00000 п. 0000063119 00000 п. 0000063266 00000 п. 0000063404 00000 п. 0000063535 00000 п. 0000063665 00000 п. 0000063794 00000 п. 0000063923 00000 п. 0000064061 00000 п. 0000064202 00000 н. 0000064359 00000 н. 0000064523 00000 п. 0000064688 00000 н. 0000064820 00000 н. 0000064946 00000 н. 0000065076 00000 п. 0000065230 00000 п. 0000065357 00000 п. 0000065480 00000 п. 0000065622 00000 п. 0000065766 00000 п. 0000065944 00000 п. 0000066072 00000 п. 0000066237 00000 п. 0000066381 00000 п. 0000066594 00000 п. 0000066723 00000 п. 0000066913 00000 п. 0000067052 00000 п. 0000067182 00000 п. 0000067330 00000 п. 0000067525 00000 п. 0000067691 00000 п. 0000067865 00000 п. 0000068001 00000 п. 0000068145 00000 п. 0000068316 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4489 0 obj> поток xW!

Конденсаторы: все, что вам нужно знать | ОРЕЛ

Нет, мы здесь не говорим о Grand Theft Auto! Закрывание крышки в мире электроники нехорошо, если вам не нравится видеть, как ваш электролитический конденсатор горит в огне.Конденсаторы играют важную роль в семействе пассивных электронных компонентов, и их можно найти повсюду.

Помните вспышку в вашей цифровой камере? Конденсаторы делают это возможным. Или возможность переключать канал на телевизоре? Опять конденсаторы. Эти ребята — маленькие батарейки, которые «могут», и вам нужно знать все, что о них известно, прежде чем вы начнете работать над своим первым проектом в области электроники.

Это как бутерброд с мороженым

Для простоты — конденсатор накапливает электрический заряд , очень похоже на батарею.Также называемые caps , вы найдете этих парней в приложениях, где требуется накопление энергии, подавление напряжения и даже фильтрация сигналов. А как они выглядят? Ну бутерброд с мороженым!

Что бы вы сделали с баром «Клондайк»? Сравните это, конечно, с конденсатором! (Источник изображения)

Подумайте о том восхитительном бутерброде с мороженым, который вам понравился в тот знойный летний день. У вас есть восхитительная корочка с двух сторон и кремовый кусок ванильного мороженого посередине.Эта композиция из двух внешних слоев и одного внутреннего слоя — это то, как выглядит конденсатор. Вот из чего они сделаны:

  • Начиная снаружи. Сверху и снизу конденсатора вы найдете набор металлических пластин, также называемых проводниками. Электрический заряд находит эти металлические пластины очень привлекательными.
  • Сидит посередине. Среди этих двух металлических пластин вы найдете изолятор или материал, к которому не притягивается электричество.Этот изолятор обычно называют диэлектриком и может быть изготовлен из бумаги, стекла, резины, пластика и т. Д.
  • Соединяем вместе. Две металлические пластины сверху и снизу крышки соединены двумя электрическими клеммами, которые соединяют ее с остальной частью цепи. Один конец конденсатора подключается к источнику питания, а другой течет к земле.

Внутренняя структура конденсатора, у нас есть две металлические пластины, внутренний диэлектрик и соединительные клеммы.

Конденсаторы всех форм и размеров

Конденсаторы

бывают разных форм и размеров, каждый из которых определяет, насколько хорошо они могут удерживать заряд. Три наиболее распространенных типа конденсаторов, с которыми вы столкнетесь, включают керамический конденсатор, электролитический конденсатор и суперконденсатор:

Конденсаторы керамические

Это конденсаторы, с которыми вы, вероятно, будете работать в своем первом электронном проекте с использованием макета. В отличие от своих электролитических аналогов, керамические конденсаторы удерживают меньший заряд, но и меньше пропускают ток.Они также оказываются самыми дешевыми конденсаторами из всей группы, так что запасайтесь! Вы можете быстро определить керамический конденсатор со сквозным отверстием, посмотрев на маленькие желтые или красные лампочки с двумя торчащими из них выводами.

Три типа керамических конденсаторов, вы будете использовать их на макетных платах. (Источник изображения)

Конденсаторы электролитические

Эти парни выглядят как маленькие консервные банки, которые вы найдете на печатной плате, и в их крошечном следе могут удерживаться огромные электрические разряды.Это также единственный тип конденсатора, который поляризован, а это означает, что они будут работать только при подключении с определенной ориентацией. На этих электролитических конденсаторах есть положительный вывод, называемый анодом, и отрицательный вывод, называемый катодом. Анод всегда нужно подключать к более высокому напряжению. Если вы подключите его наоборот, когда на катоде будет более высокое напряжение, приготовьтесь к взрыву крышки!

Электролитический конденсатор, обратите внимание на положительный вывод и более длинный (анод) и более короткий отрицательный вывод (катод).(Источник изображения)

Несмотря на то, что электролитические колпачки способны удерживать большое количество электрического заряда, они также хорошо известны тем, что пропускают ток быстрее, чем керамические колпачки. Из-за этого они не лучший выбор, когда вам нужно хранить энергию.

Суперконденсаторы

Supercaps — супергерои семейства конденсаторных, они могут хранить большое количество энергии! К сожалению, суперкапс не очень хорошо справляется с повышенным напряжением, и вы окажетесь без колпачка, если превысите максимальное напряжение, указанное в таблице данных.ПОП!

В отличие от электролитических конденсаторов, вы обнаружите, что суперконденсаторы используются для хранения и разряда энергии, как и батареи. Но в отличие от батареи, суперкапсы высвобождают свой заряд сразу, и вы никогда не получите такой же срок службы, как обычный аккумулятор.

Посмотрите на этот мощный supercap ! Он имеет огромную емкость 3000F. (Источник изображения)

Символы конденсаторов

Идентифицировать конденсатор на вашей первой схеме очень просто, поскольку они бывают только двух типов: стандартные и поляризованные.Обратите внимание на символ стандартного конденсатора ниже. Вы заметите, что это всего лишь две простые линии с пробелом между ними. Это две металлические пластины, которые вы найдете сверху и снизу физического конденсатора.

Поляризованный конденсатор выглядит немного иначе и имеет дугообразную линию в нижней части, а также положительный вывод наверху. Этот положительный вывод очень важен и указывает, как этот поляризованный конденсатор должен быть подключен. Положительная сторона всегда подключается к источнику питания, а сторона дуги подключается к земле.

Два наиболее распространенных типа конденсаторов, которые вы увидите на схеме для США, стандартные и поляризованные.

Кто изобрел эти вещи?

Хотя многие считают английского химика Майклом Фарадеем пионером современного конденсатора, он не был первым, кто его изобрел. То, что сделал Фарадей, было важно — он продемонстрировал первые практические примеры конденсатора и то, как использовать его для хранения электрического заряда в своих экспериментах. И благодаря Фарадею у нас также есть способ измерить заряд, который может удерживать конденсатор, известный как емкость, который измеряется в Фарадах!

Гениальный английский химик Майкл Фарадей, пионер конденсаторов, которые мы используем сегодня.(Источник изображения)

До Майкла Фарадея некоторые записи указывают на то, что покойный немецкий ученый Эвальд Георг фон Клейст изобрел первый конденсатор в 1745 году. Спустя несколько месяцев голландский профессор по имени Питер ван Мушенбрук придумал похожий дизайн, теперь известный как Лейденская банка. Странное время, правда? Однако все это было просто совпадением, и оба ученых в равной степени получили признание за их первоначальные изобретения конденсатора.

Самый ранний образец конденсатора, лейденская банка.(Источник изображения)

Знаменитый Benjamin Franklin позже стал усовершенствованием конструкции Лейденской банки, созданной Musschenbroek. Франклин также смог обнаружить, что использование плоского куска стекла было отличной альтернативой целой банке. Так родился первый плоский конденсатор, получивший название площади Франклина.

Колпачки в действии — как они работают

Давайте подробно рассмотрим, как работают эти мощные конденсаторы, на практическом примере. Вы ведь раньше пользовались цифровым фотоаппаратом? Тогда вы знаете, что есть несколько коротких моментов между нажатием кнопки, чтобы сделать снимок, и моментом срабатывания вспышки.

Что здесь происходит? К вспышке прикреплен конденсатор, который заряжается после того, как вы нажмете кнопку, чтобы сделать снимок. Как только этот конденсатор полностью заряжается аккумулятором камеры, вся эта энергия взрывается наружу в ослепляющей вспышке света!

Обратите внимание, конденсатор, который делает возможной вспышку в этой камере. (Источник изображения)

Так как же все это произошло? Заглянем изнутри в загадочный мир конденсатора:

  1. Начинается с зарядки. Электрический ток от источника питания сначала проходит через конденсатор и застревает на первой пластине. Почему застревает? Потому что есть изолятор, который не пропускает отрицательно заряженную электронику.
  2. Накапливаются заряды. По мере того, как все больше и больше электронов прилипают к этой первой пластине, она становится отрицательно заряженной и в конечном итоге отталкивает все лишние электроны, с которыми она не может справиться, к другой пластине. Затем эта вторая пластина становится положительно заряженной.
  3. Заряд сохраняется. Пока две пластины конденсатора продолжают заряжаться, отрицательные и положительные электроны отчаянно пытаются соединиться, но этот надоедливый изолятор в середине не позволяет им, создавая электрическое поле. Вот почему колпачок продолжает удерживать и накапливать заряд, потому что существует бесконечный источник напряжения между отрицательной и положительной сторонами двух пластин, которые не разрешены.
  4. Заряд высвобождается. Рано или поздно две пластины в нашем конденсаторе не смогут удерживать заряд, поскольку они на пределе емкости.Но что происходит сейчас? Если в вашей цепи есть путь, по которому электрический заряд может течь в другом месте, то все электроны в вашей крышке разрядятся, и , наконец, прекратят свое напряжение, когда они будут искать другой путь друг к другу.

Измерение заряда

Как можно измерить, сколько заряда хранится в конденсаторе? Каждый колпачок рассчитан на определенную емкость. Он измеряется в фарадах по английскому химику Майклу Фарадею. Поскольку в одном фараде содержится тонна электрического заряда, вы обычно видите конденсаторы, измеряемые в пикофарадах или микрофарадах.Вот полезная диаграмма, которая показывает, как разбиваются эти измерения:

Имя Сокращение Фарады
Пикофарад пФ 0,000000000001 Факс
Нанофарад нФ 0,000000001 Факс
Микрофарад мкФ 0,000001 ф.
Милифарад мФ 0.001 F
Килофарад кФ 1000 Ф.

Теперь, чтобы выяснить, сколько заряда в данный момент хранит конденсатор, вам понадобится следующее уравнение:

В этом уравнении полный заряд представлен как (Q) , и соотношение этого заряда можно найти, умножив емкость конденсатора ( C ) на приложенное к нему напряжение ( В ). Следует отметить, что емкость конденсатора напрямую зависит от его напряжения.Таким образом, чем больше вы увеличиваете или уменьшаете источник напряжения в цепи, тем больший или меньший заряд будет у вашего конденсатора.

Емкость в параллельных и последовательных цепях

Когда вы размещаете конденсаторы в цепи параллельно, вы можете определить общую емкость, сложив все отдельные емкости вместе.

Получить общую емкость в параллельной цепи так же просто, как 1 + 1, просто сложите их все вместе! (Источник изображения)

При последовательном размещении конденсаторов общая емкость вашей цепи является обратной величиной всех ваших суммированных емкостей.Вот краткий пример. Если у вас есть два конденсатора по 10 Ф, соединенные последовательно, то общая емкость будет равна 5 Ф.

Получить общую емкость в последовательной цепи немного сложнее. Емкость уменьшается вдвое. (Источник изображения)

Начало работы

Теперь, когда у нас есть твердое представление о том, что такое конденсаторы, как они работают и как измеряются, давайте рассмотрим три распространенных приложения, в которых используются конденсаторы. Сюда входят такие приложения, как развязывающие конденсаторы, накопители энергии и емкостные сенсорные датчики.

Конденсатор развязки

В наши дни вам будет сложно найти схему, в которой нет интегральной схемы или ИС. В этих типах схем конденсаторы должны выполнять критически важную работу, удаляя весь высокочастотный шум, обнаруживаемый в сигналах источника питания, которые питают ИС.

Почему это необходимая работа для нашего конденсатора? Любые колебания напряжения могут быть фатальными для ИС и даже могут привести к неожиданному отключению питания микросхемы. Помещая конденсаторы между ИС и источником питания, они успокаивают колебания напряжения, а также действуют как второй источник питания, если первичная мощность падает до уровня, достаточного для выключения ИС.

Конденсатор развязки для контроля колебаний напряжения.

Накопитель энергии

Конденсаторы

имеют много общих характеристик с батареями, в том числе их способность накапливать энергию. Однако, в отличие от батареи, конденсаторы не выдерживают такой большой мощности. Но хотя они и не успевают по количеству, они стараются разрядиться как можно быстрее! Конденсаторы могут поставлять энергию намного быстрее, чем аккумулятор, что делает их идеальными для питания вспышки в камере, настройки радиостанции или переключения каналов на телевизоре.

Емкостные сенсорные датчики

Одно из последних достижений в области применения конденсаторов связано с бурным ростом технологий сенсорных экранов. Стеклянные экраны, из которых состоят эти сенсорные датчики, имеют очень тонкое прозрачное металлическое покрытие. Когда ваш палец касается экрана, это вызывает падение напряжения, определяющее точное местоположение вашего пальца!

Емкостные сенсорные датчики в действии с защитной накладкой и печатной платой. (Источник изображения)

Практика — выбор конденсатора

Давайте перейдем к сфере практичности и поговорим о том, на что обращать внимание при выборе следующего конденсатора.Необходимо учитывать пять переменных, в том числе:

  • Размер — сюда входит как физический размер вашего конденсатора, так и его общая емкость. Не удивляйтесь, если выбранный вами конденсатор будет самой большой частью вашей печатной платы, так как чем больше вам потребуется емкости, тем больше они станут.
  • Tolerance — Конденсаторы, как и их аналоги с резисторами, имеют переменный допуск. Вы найдете допуск для конденсаторов от ± 1% до ± 20% от заявленного значения.
  • Максимальное напряжение — Каждый конденсатор имеет максимальное напряжение, с которым он может работать. В противном случае он взорвется! Вы найдете максимальное напряжение от 1,5 до 100 В.
  • Эквивалентное последовательное сопротивление (ESR) — Как и любой другой физический материал, выводы конденсатора имеют очень маленькое сопротивление. Это может стать проблемой, если вам нужно помнить о потерях тепла и энергии.
  • Leakage Current — В отличие от наших батарей, в конденсаторах происходит утечка накопленного заряда.И пока он истощается медленно, вы должны обратить внимание на то, насколько сильно протекает ваш конденсатор, если его основная функция — накопление энергии.

Все заряжены

Итак, все, что вам нужно знать о конденсаторах, чтобы полностью зарядиться для вашего следующего электронного проекта! Конденсаторы — это очаровательная небольшая группа, способная накапливать электрический заряд для множества применений, и они даже могут выступать в качестве вторичного источника питания для этих чувствительных интегральных схем.При работе с конденсаторами внимательно следите за максимально возможным напряжением. В противном случае вы получите несколько взрывающихся крышек, как вы увидите на видео:

Знаете ли вы, что Autodesk EAGLE бесплатно включает тонну библиотек конденсаторов? Начните со своего следующего проекта в области электроники и забудьте о создании собственных деталей! Попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно сегодня.

Определения терминов раздела 608

Устройство

Любое устройство, которое содержит и использует вещество или его заменитель класса I (хлорфторуглерод; CFC), класса II (гидрофторуглерод; ГХФУ) (например,грамм. гидрофторуглерод; HFC) в качестве хладагента и который используется в бытовых или коммерческих целях, включая любой кондиционер, автомобильный кондиционер, холодильник, чиллер или морозильник. В системе с несколькими цепями каждая независимая цепь считается отдельным устройством. EPA интерпретирует это определение как включающее все оборудование для кондиционирования воздуха и холодильное оборудование, за исключением того, которое разработано и используется исключительно в военных целях.

Ученик

Любое лицо, которое в настоящее время зарегистрировано в качестве ученика по техническому обслуживанию, ремонту или утилизации бытовой техники с U.S. Управление ученичества Министерства труда (или Государственный совет по ученичеству, признанный Управлением ученичества).

Капитальное обслуживание, обслуживание или ремонт

Техническое обслуживание, сервис или ремонт, который включает снятие компрессора, конденсатора, испарителя или змеевика вспомогательного теплообменника.

Устройство, подобное автомобильному кондиционеру воздуха (MVAC)

Компрессоры с открытым приводом, механическое сжатие пара, используемые для охлаждения кабины водителя или пассажира внедорожника, включая сельскохозяйственную и строительную технику.Это определение исключает приборы, использующие ГХФУ-22 (также называемый R-22).

Открытие устройства

Любое обслуживание, техническое обслуживание или ремонт прибора, в результате которого хладагент из прибора может быть выброшен в атмосферу. Подсоединение и отсоединение шлангов и манометров к прибору и от прибора для измерения давления внутри прибора, а также для добавления хладагента в прибор или возврата хладагента из прибора не считается «открытием».

Возврат

Для переработки регенерированного хладагента, по крайней мере, до степени чистоты, указанной в Стандарте 700-2016 Института кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения (AHRI), и для проверки этой чистоты с использованием аналитической методологии, предписанной стандартом.Для рекультивации требуется специализированная техника, которой нет на конкретной стройплощадке или в автомастерской. Техник соберет хладагент, а затем отправит его либо специалисту по регенерации, либо обратно производителю хладагента.

Рекавери

Для удаления хладагента из прибора в любом состоянии и хранения его во внешнем контейнере без обязательного тестирования или какой-либо обработки.

Переработка

В отношении хладагента «рециркуляция» означает извлечение хладагента из прибора (кроме MVAC) и очистку хладагента для повторного использования в оборудовании того же владельца без выполнения всех требований по утилизации.В общем, рециркулируемый хладагент — это хладагент, который очищается с помощью отделения масла и однократного или многократного прохождения через устройства, такие как сменные фильтры-осушители с сердечником, которые снижают влажность, кислотность и твердые частицы. В соответствии с разделом 609 Закона о чистом воздухе Закон о чистом воздухе Закон, измененный Конгрессом в 1990 году. Раздел VI CAA (http://www.epa.gov/ozone/title6/index.html) предписывает EPA защищать озоновый слой через несколько регулирующих и добровольных программ. Разделы Раздела VI охватывают производство озоноразрушающих веществ (ОРВ), переработку ОРВ и обращение с ними, оценку заменителей и усилия по просвещению населения., хладагент может быть удален из кондиционера одного автомобиля, переработан на месте, а затем заправлен в другой автомобиль.

Контур хладагента

Части прибора, которые обычно соединяются друг с другом (или разделяются только внутренними клапанами) и предназначены для хранения хладагента.

Малый прибор

Любые из следующих продуктов, которые полностью изготовлены, заправлены и герметично закрыты на заводе с пятью фунтами или меньше хладагента: холодильники и морозильники, предназначенные для домашнего использования, комнатные кондиционеры (включая оконные кондиционеры и упакованные оконечные кондиционеры), комбинированные терминальные тепловые насосы, осушители, льдогенераторы, устанавливаемые под прилавком, торговые автоматы и охладители питьевой воды.

Техник

Можно разумно ожидать, что любое лицо, которое в процессе технического обслуживания, ремонта или ремонта устройства (кроме MVAC) нарушит целостность контура хладагента и, следовательно, выбрасывает хладагенты в окружающую среду. Техник также означает любое лицо, которое в ходе утилизации устройства (кроме небольших бытовых приборов, устройств MVAC и устройств, подобных MVAC) может разумно ожидать нарушения целостности контура хладагента и, следовательно, выброса хладагента из оборудования в окружающую среду.

Действия, которые, как ожидается, могут нарушить целостность контура хладагента, включают, но не ограничиваются: присоединение или отсоединение шлангов и манометров от прибора и от прибора; добавление или удаление хладагента; добавление или удаление компонентов; и перерезание линии хладагента. Не ожидается, что такие действия, как покраска прибора, изменение электропроводки внешней электрической цепи, замена изоляции на отрезке трубы или затяжка гаек и болтов, нарушат целостность контура хладагента.

При выполнении работ с приборами, которые были должным образом откачаны, не ожидается высвобождения хладагента, если только эти действия не включают добавление хладагента в прибор.

Технические специалисты могут включать, помимо прочего, монтажников, сотрудников подрядчиков, обслуживающий персонал, а также владельцев и / или операторов бытовой техники.

% PDF-1.6 % 764 0 объект > / Метаданные 761 0 R / AcroForm 840 0 R / Страницы 685 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 681 0 R >> эндобдж 761 0 объект > поток uuid: 9c4a2a16-d682-49fd-a659-3f26b697a7c7adobe: docid: indd: 4b1e7f42-64d5-11dd-9e37-89d8589d7214устойчивость: pdf9dd70365-5fd5-11dd-9e41-b997dbecd393: b997dbee3d-9e41-b997dbee3d-9e41-b993d6d393: docf15ddddd-9e41b 08-12T11: 07: 49-04: 002008-08-12T17: 01: 12-04: 002008-08-12T17: 01: 12-04: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0.3)

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAArJI / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8Amn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0l K / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lOb1b6 sfVuvP6KyvpOCxt2c9ljW41QD2jDzX7XAM1G5gPxCSnS + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUxe4MY55khoJIGp0SU43 / OzB / wC42Z / 2wf70lK / 52YP / AHGzP + 2D / ekpX / OzB / 7jZn / bB / vSUr / nZg / 9xsz / ALYP96SnQ6d1KnqdTrqa7awx20i5mwzAOgPx SU20lOT1n / lHoX / pws / 9sc9JSvqn / wCJXo3 / AKb8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf8Apws / 9sc9JSvqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJ SklKSUpJSHMy6sHFty759Olu520SYHgkpw / + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / z B / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJTr9M6ljdVxRmYu703EtG8QZboe5SU20lKSUpJSklKSUpJSklKSU 5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSU189 + SzDufh2tuvDSa63 / Rc7 wOrfypKeb + 3fXX / yqxfu / wDU6Slfbvrr / wCVWL93 / qdJSvt311 / 8qsX7v / U6SnU6Jb1rJdcOtYVO MGhvpGsD3Ezun9I / ySU6vpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSmQa1o hoAHgElLpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / wDKPQv / AE4Wf + 2OekpX1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTrJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / 8AKPQv / ThZ / wC2 OekpX1T / APEr0b / 034v / AJ5rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJKUkpSSlJKQ5mXVg4tuXf Pp0t3O2iTA8ElOH / AM ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / wAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / wAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / WAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / WAN / mD / AMkkp3MPLqzs WrLon07m7m7hBg + KSkySlJKUkpSSlJKUkpyes / 8AKPQv / ThZ / wC2OekpX1T / APEr0b / 034v / AJ5r SU6ySlJKUkpSSliARBEjwKSmPpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSl elV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSmQAAgCB4BJS6SlJ KUkpSSlJKUkpyes / 8o9C / wDThZ / 7Y56SlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTrJKUkpSSlJKa / Uc2rpnT8 nqN4c6rEpsyLGsALi2ppe4NBIEwPFJTkZn14 + r + Fi5GQ + 19j8Ws22UV1uNmnpy0SA0kes2fdoDPC SmxkfWv6v4jrG5OWKnUtY + wOZYC0WmprQfZ9IG5m5vLdwLoBSUyq + tHQ7rn41WQXXVtc91Qqt3w0 Mc4BvpyXAWt9o11SU1cv67dDxMiihxus + 00tvrsrqcWQ6 + vFDXF22Hb7NQeO + sApTYd9a / q + 0PJy x + je2v8Am7DuL3em30 / Z7wXe2WyJ0SUj6j9bek4XTnZ9Vnr78SzMxWgPay4V1vuDBd6ZY1zhWdDr zpokp1sa77Rj1ZEbfVY1 + 2ZjcAYlJSVJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOT1n / AJR6F / 6cLP8A 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSUpJTU6tj4uX0rMxM2w1Y1 + PbVfYCGllb2Oa9wLgQIa e4SU8kelfUnKc2u3PvZ + 0m5npsuPob2vqxarnN9WlhhrcZhae + vI4Sm3b9XfqlmZRzznsdd1MUOF jbccuudTZS9r63 + mXHe6hoIadvMAFJTWzsP6oX9bycS3qVlWRY3Kyr7q76W10utODj2VucRLXfoq 9rXD96Z4SUms + rh2QxsarDf1L7O3pjXb / wBPQwtrsyKeobbQWbWt9TZGg0I8UlIMDC + p + SzByxlX 0M9Syzp7L3MDKqunZTXWVse1jmio2tafc7cREHwSkHWOh / UnB6JXmZHUbr8XExbMSgU30PfYGMup sFO5oabNtrtwbA0EjRJT2FPUOk49Qxm5tEYzHNdNrJa2giqwv102OgO8Ckpgz6xdBszbOnNz8f7V UWh2Jsa1xLw1zdocRukOHCSmFn1l6M3p1vUqsll9dWK / O9Opw9V9NbS8ubW4tOu3SYSU6FFrb6a7 2AhtrWvaDzDhOqSkiSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv8A04Wf + 2OekpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 5 5rSU6ySlJKUkpSSkeRUbqLKQQDYxzJc3e33CNWnkeSSnlXfVD0RhYtfV242bWzMFAbU2PTvbU17c amyxxa2tzGHl0SR3EJTAf4vRtYHZ5c5m87nVFx3WZtGeTLrif8CWczrPxSkWd9Sm4dTMizrTMHGx sezEFllYr / Q22stItv8AXYS72kbpB / GUpt4n1Hbj0h7c0WZIfhXV3upkE4eNXi / pG + r72v2l0btC fKUlMMn6g / aOmU9N + 37fQp6hT6no8 / tC1t + 7aLRGzbEd / JJTHqX + L4Z1mdZTnCj7eb2lpoD2115D cb2sHqthwfjA7vAkR3SUkv8AqJ6uVnXtzG + nmMyBXVZSXek / Jvoy3P3svrcS2yolsbYkeGqUvi / V Хорошо / WKvqjepMyvsb2Pycd9bh3m9uL9jDn2Me3ZLYfGzlJTnWfUqmn7L0m / r7GOrw7MOnFc0Nc77Tj 5GLvFX2gTP0hIJ9pG6OEp7fGp + z49WPO70mNZuiJ2gCYSUlSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklIM2u + 7DvpxbPRvsqe2q39x7mkNd8ikp4n 9g9Xx7cTJ6d0Y42RjYuTVkubk1h3RdYMUB4uba2wl3puhztp8S3lJTYpw / rt9mxxkHI9UYeVTea7 avY / 1LRj2Vh3Q7faWbP5wkR + cHTKU5931W + tGdZU / MrtaQ7DLnVZZn9BV1Frnb3Xmzdusqn3HnQk AlJTewun / XGrpltGbXk5GY6jFrrtGZsrYwMxmXMiu + txua9r3F0jd ++ kpqV / Vr61 + uzMvbY / MuHS XXXG9pY1 + JaftG5nqQfbDtB + 9GpKSkh6J9dra6K3XZdbSaRmRmDe + 1tOW2 + 6p7bBsqc91UMEa67R EpKdHqGH9ccjF6Q6l72ZLMRrcoMtawV5p9Em28BwFtQAsBYJknjuEpgPq91YdE6n02phFvVeqXOe 69 / qsbiWXF28t9Vph2QgtBDtUlOdifVr6yN6z0bIy8fdV0wUY9l4sYQ6vGd1JjbNpsc / Vl1ZjnXy KSn0FJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJS klKSU5 / 1h + 1fsDqf2h2PtX2PI + z + jPqep6b9np7Pdu3cQkp5PpmZ9Z8bDxaaftlstvLn3Y + Tuflg Ummi45vr2V0uBdusENnghJS2R1X68jHJxBlPaG2vFtmIBabK8W641Gr0voesxjGOj3bok6FJSXO6 v9d2My7cai71212uFAx91TGNaDjvpf6ZdZY92j2SY8BGqUjvzvrrOTjPGVawWltVrMf0yG0dRx6g 4OrYJ9XHe5x7bWyNJSU6JzfrDd9Xc0PblHq19gxm1NqNTMd1zhVuotbV7q2Ndu9T3R + CSmrh5h2r dRV0vM + 14ZqpyMduRUw5Drr2OsZWbL7aXQz09jm2e3c6Z8ElOfjZP16xMJt2N9tvtrxMCo05VRO + 62vLptPvZP6K41ueRrtEuOqSmXUv + eNV + Y6u7qD2VnqNdJprJD3jDxTjODWs + i60WbS3QO0HMJKb P7U + vLXZzXVOpbTjzQDRbcXFrqhW5mzEI3vbu3AvfB12wDKU9ph3W24dFt7HVWvrY6yuzbva4tBc 12z2yDzGiSkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJ KUkpSSlJKQ5eVRg4t2blO9OjGrfda + CdrKwXOMNBJgDskpjg5 + L1LGbmYT / UqeXAEhzSCwlrmua8 Nc1wcIIIkJKSC5htfQA7dW1r3ex22HlwG10bXh3GQDI78hJS9NrL6WX17gy1oe3e1zHQ4SNzHhrm nyIlJSLI6hh5uRjYmRaGXZr3V47IJL3MY6x3AMQ1vJSU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklNTq2D + 1OlZnTN / pf bMe3H9SN2z1WOZu2y2Y3cSkp5tv + L6oWstdmueaqciilxa / fV61l1rLGEXhheDaNzntduLQdDqkp O76kD1KntzNWfY3PL6txc / EdkvfZ / ONZutdkk6tO06j3QWpTXr / xeVAU135vr1VV4dVlb6gW2txD ibmPBsILHDF9rfzS9590pKb1X1Rey3omQ / qN77OisZWQWM2XbK7anO9zXPY53qa + 86DxhwSnoklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWk p1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b 8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8A lHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1kl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBs c9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJTmu67hljn 0TbtLmgjRriyJAd80lMMf6x9PteKrCarA5jHtMEMdYNzdxH5eElOqkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / 8o9C / 9OFn / tjnpKV9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOskpSSlJKUkpha1z 6nsYdrnNIaeIJGh7pKfPrac7IppxGB1dNAd9qZW707BfR6b2M82u9wdr35iUlNfowyf2S5uQ3IGT l5Fgpx8j6QL3bQGjcXNaCNPcdO6Sn0pgc1jWuMkAAnmSkpkkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKcnrP8Ayj0L / wBOFn / tjnpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU6ySlJKUkpSSmL3srYX2ODGt 1LnGAPiSkpzcmv6v5drb77aDY2fc20NmYkO2uG7jukpWNX9XsS45FFmOLTpvNjXEDwbucYHwSU3W Z2Da8V15FT3O0DWvaSfgAUlJ0lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCn Cz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklNPq7PU6Zks9E5O5hHotJaX / yQRqkp4r9m / wD0 N3f9vW / 3JKV + zf8A6G7v + 3rf7klNrpeG6jqONazoF2ORa0esbbHBgcdpcQRGgKSnt0lKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / wCUehf + nCz / ANsc9JSvqn / 4lejf + m / F / wDPNaSnWSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / 6cLP / AGxz 0lOb9WPrP9W8f6t9Jov6tg1W1YOMyyt + TU1zXNqYHNc0vkEFJTpf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pq r / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCX PT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBK JKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf 87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSnN6t9Z / q3Zn9FfX1bBe2nOe + xzcmohjTh5rNziH6Dc8D4lJT // Z
  • application / pdf Библиотека Adobe PDF 8.0 Ложь конечный поток эндобдж 840 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 685 0 объект > эндобдж 681 0 объект > эндобдж 839 0 объект > эндобдж 837 0 объект > эндобдж 834 0 объект > эндобдж 832 0 объект

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *