Меню Закрыть

Ямз 236 масло в двигатель: Масло для двигателя ЯМЗ-236 какое и сколько лить

Содержание

Какое масло лучше заливать в двигатель ЯМЗ 236

ЯМЗ-236 – популярный шестицилиндровый двигатель Ярославского завода, имеющий основу от ЯМЗ-238. Является приемником устаревшей модели ЯАЗ-204. В конструкцию мотора входит чугунный блок с мокрыми чугунными гильзами, V-образная конструкция с углом развала 90 градусов – такая же, как у ЯМЗ-238. Однако отсутствует пара цилиндров. Сам блок включает в себя коленвал, зафиксированный на четырех опорах, поршень с ходом 140 мм, шейки с диаметром 110 мм, шатунные шейки – 88. Длина шатунов и высота поршней составляет 265 и 100 м соответственно.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе ЯМЗ-236 каждые 10-15 тыс. км. При отработанном масле, если его долго не менять, велика вероятность выхода двигателя из строя и капитального ремонта, однако всему этому будут предшествовать технические неполадки. Рассмотрим их более подробно:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Отработанное масло неизбежно утрачивает все свои полезные и защитные компоненты, химический состав масла деградирует и возникает перегрев.
  • Старое масло плохо отводит тепло, что приводит к повышенному износу деталей ДВС, которым при этом еще и недостаточно качественной смазки. В конечном итоге детали расплавляются
  • Увеличивается расход топлива, появляются постукивания, шумы и другие посторонние звуки
  • Продуктов износа и грязи становится все больше, она забивает масляные каналы двигателя, и он выходит из строя.

Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ-236

  • Оригинальное – М10-Г2к (летом) и М8-Г2к (зимой)

Ямз 236 объем масла в двигателе


сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236

сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236

ПиНеТоЧкА !!! Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широкий. Он используется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ разных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ. Но чаще всего двигатель ямз 236 устанавливается на бортовые автомобили и сидельные тягачи Урал, Камаз. Также двигатель ямз 236 может устанавливаться на небольшие грузовички и автопоезда. Двигатель ямз 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Ямз 236 двигатель четырехтактный, имеющий жидкостное охлаждение. У двигателя ямз 236 шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 литров. Диаметр цилиндра ямз 236 составляет 130 мм. Ход поршня двигателя ямз 236 — 140 мм. Минимальный расход топлива двигателя ямз 236 — от 157 до 214 г/кВт. Масса двигателя ямз 236 в комплекте со сцеплением составляет 131 кг. В качестве топлива для двигателя ямз 236 используется дизельное топливо. В двигатель заливается 28 литров масла ( все зависит от того, с турбиной он или нет, а это около 3-х литров разница) . К достоинствам двигатель ямз 236 можно отнести низкое потребление топлива при высоком крутящем моменте на рабочей частоте вращения коленвала. Удачи!! !

Войдите, чтобы написать ответ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Каталог двигателей

ЯМЗ-236Б – современный дизельный д.в.с. для грузных автомобилей большой грузоподъемности и спецтехники, выпускающийся на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ). Соответствует экологическим стандартам ЕВРО-0.

Основные характеристики

ЯМЗ-236Б – четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия. Вид топлива – дизельное топливо. V-образное расположение цилиндров, угол развала цилиндров — 90º, число цилиндров — 6.

Двигатель может комплектоваться жидкостно-масляным теплообменником, механизмом гашения крутильных колебаний и отбора мощности.

Технические характеристики

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 — часть 5

Коробка передач

Заправочные емкости

Показатели

Модели двигателей

ЯМЗ-236М2

ЯМЗ-238М2

ЯМЗ-238АМ2

ЯМЗ-238ВМ

ЯМЗ-238ГМ2

ЯМЗ-238КМ2

Заправочные емкости, л

Система смазки (без радиатора)

21

29

29

28

29

29

Система охлаждения (без радиатора)

17

20

20

20

20

20

Воздушный фильтр

1,4

0,85

0,85

0,85

Муфта опережения впрыска

0,16

0,16

0,16

0,16

0,16

0,16

Коробка передач

5,5

5,5

5,5

Рис. 1. Схема нумерации цилиндров: А — двигатель ЯМЗ-236М2; В — двигатель ЯМЗ-238М2; С — правый ряд цилиндров; D — левый ряд цилиндров

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Наименование параметра

Значение

Число цилиндров

6

Расположение цилиндров

V-образное, угол развала 90°

Порядок работы цилиндров

1-4-2-5-3-6

Диаметр цилиндра, мм

130

Ход поршня, мм

140

Рабочий объем, л

11,15

Степень сжатия

15,2

Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее

184 (250)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин

2000

Частота вращения холостого хода, об/мин

   — максимальная, не более

2175

   — минимальная, не более

550-650

Удельный расход топлива при 2000 об/мин, г/(кВт ч):

   — при 100% мощности:

216

Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более

0,5

Масляные фильтры

два: полнопоточный со сменным фильтр-патроном и центробежный

Топливный насос

типа Э607.1111005, высокого давления шестиплунжерный, золотникового типа

Топливные фильтры:

   — грубой очистки

со сменными фильтрующими элементами

   — тонкой очистки

со сменным фильтром

Наддув

газотурбинный

Турбокомпрессор

с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором

Система охлаждения

жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей

Водяной насос

центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала

Вентилятор

осевого типа, с направлением потока от двигателя к радиатору, привод постоянный

Генератор

переменного тока, модели 1322.3771

Пусковое устройство

электрический стартер, модели 2501.3708-21 по ТУ 37.003.1059-81 ЛУ

Заправочные объемы, л:

   — система смазки

24

   — система охлаждения

17*

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм

1276х1045х1105

Масса двигателя, кг

950**

Ресурс до капитального ремонта, ч

20000

* без заправочного объёма радиатора

** масса сухого двигателя

Применение

Двигатель ЯМЗ-236Б предназначен для установки на гусеничные тракторы, вездеходы, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.



Сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236

Этот силовой агрегат впервые начал выпускаться еще в 50-х гг. прошлого века, но за свою экономичность, надёжность и простоту в обслуживании он продолжает пользоваться спросом у производителей самой разнообразной техники. 36-клапанный двигатель объемом 11 литров и мощностью от 150 до 420 лошадиных сил сегодня устанавливается на грузовые авто, автобусы, трактора, комбайны, экскаваторы (всего свыше 300 моделей разнообразной автомобильной и тракторной техники), а также выступает в качестве силовой установки для корабельной техники и машин, предназначенных для преодоления водных преград. С течением времени технические характеристики этого агрегата улучшались, а сегодня наиболее передовые модификации ЯМЗ-236 демонстрируют показатели, отвечающие требованиям «Евро 2».

Как и любой другой двигатель внутреннего сгорания, ЯМЗ-236 требует обслуживания, которое помимо периодической проверки его состояния, очистки, смазки, подтяжки соединений и регулировки его агрегатов и узлов обязательно включает в себя замену моторного масла. Какова периодичность смены этой технической жидкости? Сколько нужно заливать масла в двигатель ЯМЗ-236?

Согласно инструкции по сервисному обслуживанию двигателей Ярославского моторного завода, на силовых установках без турбонаддува, проходящих первое плановое ТО, «пробег» мотора должен составлять 1000 часов. На такой же период работы следует ориентироваться в случае с агрегатами «Евро-2», в которых используются всесезонные масла. Для остальных случаев срок замены масла в рамках проведения ТО1 или ТО2 составляет 500 часов. В пересчете на километраж рекомендуется производить смену технической моторной жидкости после каждых 8-10 тысяч километров пробега.

Объем масла в двигателе ЯМЗ-236 (базовая версия) – 24 литра. Если силовая установка оснащена турбиной, общее количество заливаемых литров может достигать 28-ми. Производитель рекомендует применять специальную дизельную смазку М10Г2К или ее аналоги, обязательно принимая во внимание сезонность эксплуатации мотора. Рекомендуемый для использования класс вязкости моторного масла следует выбирать согласно требованиям ГОСТ 17479.1-85. Вместе с заменой моторного масла выполняется обязательная смена фильтрующего элемента масляного фильтра двигателя ЯМЗ-236 (сразу после обкатки, во время ТО1 и во время ТО2).

Сколько литров масла в двигателе ямз 236 не2

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-236

Известнейший 6-ти цилиндровый двигатель из Ярославля был разработан на базе популярного 8-ми цилиндрового ЯМЗ-238 и заменил устаревший ЯАЗ-204. Блок цилиндров отлит из чугуна с мокрыми чугунными гильзами (выступ гильзы над плоскостью блока 0.1 мм), имеет V-образную конфигурацию с углом развала 90°. Он такой же, как у ЯМЗ-238, но не имеет 2-х цилиндров. Внутри блока стоит коленвал на 4-х опорах, ход поршня 140 мм, диаметр шеек 110 мм, шатунные шейки 88 мм, а длина шатунов 265 мм. Диаметр поршней 130 мм, а их высота 100 мм.

Сверху блока установлено две 6-клапанные ГБЦ из чугуна. Размер впускных клапанов 61 мм, выпускных клапанов 48 мм, а толщина стержня — 12 мм. Они идентичны головкам от ЯМЗ-238, но адаптированы под 6-ти цилиндровый блок.
Это нижневальный мотор, соответственно, распредвал стоит в блоке цилиндров. Его характеристики аналогичны 8-ми цилиндровому мотору: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.

Регулировать клапаны на ЯМЗ-236 нужно каждые 500 часов, их зазоры стандартные: 0.25-0.3 мм для впускных и выпускных. Порядок регулировки клапанов: 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6.
Евро-2 моторы могли комплектоваться как обычными головками, так и индивидуальными, устанавливаемые на каждый цилиндр.
Давление масла на ЯМЗ-236 всех версий колеблется в районе 4-7 кгс/см 2 (прогретый мотор).

Это простой мотор с прямым впрыском и, в зависимости от модификации, тут применялись разные версии насосов, форсунок, а на турбо версиях, разнообразные турбокомпрессоры.

Сегодня продолжают выпускать ЯМЗ-236, но их меняют на более современные ЯМЗ-7601 и ЯМЗ-656.

Отличия двигателей ЯМЗ 236

1. ЯМЗ-236А — модель без турбины на основе 236М2, отличается насосом 60-40, масляным картером, шкивом коленвала. Этот мотор создан под стандарты Евро-0. Мощность 195 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1200-1400 об/мин.
Встречается данная модификация на следующих автомобилях: ЗИЛ-5343, 4526, 5417, 6309, 6409; ЛАЗ-42078, А1414, 52565; Неман-5201.
2. ЯМЗ-236Б — турбомотор со своими поршнями, с масляными форсунками, насосом 607, топливными форсунками 261 и с турбиной ТКР 90. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Экологический класс версии: Евро-0. Ресурс — 10000 часов.
Ставили двигатель на ТМ-120, ВЭКС 30L и Т-12.
3. ЯМЗ-236БЕ — такой же 236Б, но здесь установлен насос 607-10, жидкостно-масляный теплообменник, односекционный масляный насос, своя помпа. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км.
Мотор стоит на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Экологический класс — Евро-1.
4. ЯМЗ-236БЕ2 — улучшенный 236БЕ под Евро-2. Здесь применены новые гильзы (выступ над поверхностью блока 1.6 мм), поршни, поршневые пальцы и шатуны (все от 7511). Кроме того, на Евро-2 моторах стоят головки с проточками, свой распредвал, ТНВД 133-30 (324-20 на 236БЕ2-14), форсунки 267. Мощность прежняя, а момент увеличен до 1078 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс остался без изменений.
Найти такой двс можно на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; МЗКТ-8022, Урал-4320, БЗКТ-8027, КрАЗ-6505 и 6510.
5. ЯМЗ-236БК — комбайновая версия 236БЕ. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1100-1300 об/мин.
Комбайны с такой силовой установкой: Acros 530 и Енисей 860.
6. ЯМЗ-236Г — атмосферная модификация, аналог 236М2, но с топливным насосом 601 и с другой помпой. Экология соответствует Евро-0. Мощность агрегата 150 л.с. при 1700 об/мин. Срок службы — 8000 часов.
Устанавливали его на ЭО-33211, 4225; ДУ-84, 85, 101; ВЭКС-20К, ДЗ-122Б, ГС-14.02, ТВЭКС ЕТ-25-80, ВПМ МЛ-119А.
7. ЯМЗ-236Д — атмосферник с насосом 60-30 под Евро-0. Это тракторная версия 236М2, его мощность 175 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1300-1500 об/мин. Моторесурс — 8000 часов.
Найти этот мотор можно под капотом Т-150, ХТЗ-17221, РТМ-160, ОрТЗ-150, ГС-14.02 и 18.05.
8. ЯМЗ-236ДК — комбайновая версия 236М2 с ТНВД 608. Мощность 185 л.с. при 2000 об/мин, момент 716 Нм при 1300-1500 об/мин. Экологический класс — Евро-0, а ресурс — 8000 часов.
Устанавливали его на Енисей-950, 954, 957, 959, 1200; КС-65, Т-11.01, ЧЕТРА 121.
9. ЯМЗ-236М2 — основной атмосферный двигатель мощностью 180 л.с. при 2100 об/мин, с крутящим моментом 667 Нм при 1250-1450 об/мин. Это Евро-0 мотор с насосом 60-30 и ресурсом 25000 часов.
Ставили его на МАЗ-5337, 5433, 5551; Урал-4320 и 5557; КС-4372, КС-5871, В138, ТС-10, Э30, ЭО-5119, ДУ-84, 85, 101; ДЗ-122, Кранэкс ЕК 270, ЕТ26, ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2, АД60.
10. ЯМЗ-236Н — турбированный мотор мощностью 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь установлена турбина ТКР-90, насос 604, топливные форсунки 261, свои поршни, масляные форсунки, а экология — Евро-0. Мотор аналогичен ЯМЗ-236Б. Моторесурс — 10000 часов.
Устанавливали этот двс на ЧТЗ Б10М, БКК-1, ПК-1.
11. ЯМЗ-236НЕ — турбомотор под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими масляным насосом и помпой, с ТНВД 604-10 (323-11 для 236НЕ-6, -18, -24). Его мощность и крутящий момент аналогичен ЯМЗ236Н. Технически мотор аналог ЯМЗ-236БЕ.
Автомобили с данным движком: МАЗ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Волжанин 5270, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5207, 5252.
12. ЯМЗ-236НЕ2 — аналог 236БЕ2, но здесь ТНВД 324-10 (133-20 на моделях 236НЕ2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Мощность снижена до 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс — 800 тыс. км.
Встретить такую модификацию можно на Урал-3255, 4320, 4420, 5557; МАЗ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; ЛАЗ-5252, ЛиАЗ-5256, Волжанин-5270, Неман-5201.
13. ЯМЗ-236НБ — модель, созданная на базе 236НЕ, мощность снижена до 165 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 736 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь стоит свой шкив коленвала, помпа, насос 605-10, модифицирован впуск.
Устанавливался на ЧЕТРА Т9.
14. ЯМЗ-236НД — измененный 236НЕ под тракторы и комбайны, отличается другим шкивом коленвала, своим вентилятором, насосом 605-20. Мощность 210 л.с. при 1900 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин.
Стоит движок на комбайне Вектор и тракторе ЧТЗ Т10М.
15. ЯМЗ-236НК — турбодвигатель под Евро-1, разработан на базе все того же 236НЕ. Здесь установлен насос 605-30, другой масляный картер, свой шкив коленвала. Мощность 185 л.с. при 1900 об/мин, момент 833 Нм при 1200-1400 об/мин.
Это тракторный двигатель и ставили его на Т-150, ХТЗ-181 и ХТЗ-17222.

Неисправности ЯМЗ-236

Этот мотор является копией 238-го, но без двух цилиндров, проблемы данных моторов одинаковые: он так же греется, могут плавать обороты или мотор не развивает их, бывают стуки или движок начинает глохнуть и т.д. Причины всех этих неисправностей описаны тут.

Номер двигателя

Ищите маркировку в районе маховика, под впускным коллектором, как и на ЯМЗ-238.

Источник

Adblock
detector
Двигатель устанавливался

Моторные масла: спецификация ЯМЗ

В. Резников

Ярославский моторный завод (ОАО «Автодизель») с первых послевоенных лет и поныне является лидером в формировании требований к моторным маслам среди отечественных производителей автотракторных дизелей.

С началом серийного производства двигателей ЯАЗ-204 в 40-х годах XX века потребовалась организация многотоннажного выпуска принципиально новых моторных масел. При работе дизелей ЯАЗ-204 на самых лучших маслах без присадок двигатель выходил из строя после 100–150 ч работы из-за полной потери подвижности (закоксовывания) поршневых колец, коррозии подшипников коленчатого вала или прогара днища поршня вследствие нагарообразования на его внутренней стороне и нарушения теплоотвода. Нефтепереработчики впервые начали производство специальных дизельных масел сначала с присадкой АзНИИ-4, а позднее – ЦИАТИМ-339.

В конце 50-х годов ЯМЗ начал серийное производство дизелей ЯМЗ-236 и -238, для которых понадобились масла с более эффективными присадками. Каждое новое поколение двигателей порождало необходимость повышать уровень эксплуатационных свойств применяемых масел. Сегодня требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел для двигателей ЯМЗ подробно изложены в стандарте этого предприятия РД 37.319.034-97. Он устанавливает порядок допуска к применению моторных масел в двигателях ЯМЗ и комплексы методов испытаний, которым подвергают масла различных групп. В последней редакции РД 37.319.034-97 имеется четыре группы масел:

– ЯМЗ-1-97 для дизелей без наддува;

– ЯМЗ-2-97 для дизелей с наддувом, удовлетворяющих экологическим требованиям Euro-0;

– ЯМЗ-3-02 для дизелей с наддувом, удовлетворяющих экологическим требованиям Euro-1;

– ЯМЗ-4-02 для дизелей с наддувом, удовлетворяющих экологическим требованиям Euro-2.

По классификации API эти группы масел соответствуют следующим четырем классам: CC, CD, CF-4, CG-4, а по классификации ГОСТ 17479.1-85 три первые группы эквивалентны Г2, Д2 и Е2.

Испытание на соответствие группе ЯМЗ-1-97 выдерживает и универсальное отечественное масло М-6з/10В, предназначенное для всесезонного применения в бензиновых двигателях и дизелях без наддува. Это масло удобно использовать в автохозяйствах со смешанным парком машин.

ЯМЗ разрешает применение зимних, летних и всесезонных масел вязкостных классов 8, 10 и 5з/10, 5з/14, 6з/14 по ГОСТ 17479.1-85. Зимнее масло класса 8 можно применять в диапазоне температуры окружающего воздуха от –15 до +10°С, летнее класса 10 в диапазоне +5…+35°С, а перечисленные выше всесезонные масла в диапазонах –25…+35, –25…+40, –20…+40°С соответственно.

Всего ЯМЗ выпускает 60 базовых моделей 6-, 8- и 12-цилиндровых дизелей, перекрывающих диапазон мощностей от 110 до 588 кВт. Их устанавливают на грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, автокраны, экскаваторы, сельскохозяйственные и промышленные тракторы, дорожно-транспортную технику. Всего дизели ЯМЗ устанавливают более чем на 300 различных объектах техники, производимой в России и странах СНГ.

В безнаддувных дизелях используются в основном масла М-8Г2 и М-10Г2к по ГОСТ 8581-78, а в двигателях с турбонаддувом М-8ДМ и М-10ДМ по тому же стандарту. Последние могут быть использованы и в безнаддувных моторах с увеличенным в 2 раза сроком смены.

Масла для высокофорсированных двигателей с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, удовлетворяющих экологические нормы Euro-2, выпускают по собственным техническим условиям несколько отечественных производителей. Среди них масла марок Ангрол-Супер SAE10W-40 и SAE15W-40, ЛУКойл-Супер SAE15W-40 и ЛУКойл-Авангард SAE15W-40, Спектрол Чемпион SAE15W-40, Рольс Турбо SAE15W-40.

Перечень всех масел, допущенных к применению ЯМЗ, и их производителей приведен в РД.37.319.034-97. Дважды в год перечень пересматривается и дополняется новыми марками, прошедшими испытания.

Объем масла в двигателе ЯМЗ 238

За все время существования двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модификаций, но базовая конструкция осталась практически неизменной. Этот силовой агрегат считается одним из самых надежных и мощных для грузовой и сельскохозяйственной спецтехники.

Объем масла в двигателе — важнейшая характеристика, при несоблюдении которой нормальная работа агрегата невозможна. Этот показатель тесно связан с такими данными, как количество рабочих часов до замены и класс смазочных материалов, рекомендованный в инструкции.

Содержание статьи

История и характеристика ЯМЗ 238

Ярославский моторный завод выпускает целую линию двигателей, прообразом которых можно считать ЯМЗ 238. Выпуск этого двигателя начат в 1962 году. Он стал улучшенным вариантом собиравшегося ранее ЯМЗ 236 (шестицилиндрового), однако еще долгие годы оба силовых агрегата продолжали активно использоваться паралельно друг с другом. У семейства много общих черт: конструктивные особенности, принципы работы, аналогичные технические показатели. Позже появились ЯМЗ 530 — четырех- и шестицилиндровые рядные моторы, как дизельные, так и газовые.

Моторы ярославского завода служат на мощных грузовиках МАЗ, Уралах, КрАЗ, тракторах и комбайнах, речных и морских катерах, а также дизельных электростанциях. Благодаря своей надежности и неприхотливости двигатель до сих пор остается востребованным, его производство продолжается. Новейший вариант ЯМЗ-238/Евро-0 Турбо отличается наличием турбины. Помимо иных конструктивных улучшений он оснащен жидкостно-масляным теплообменником и топливным насосом высокого давления.

По конструкции силовой агрегат ЯМЗ-238 представляет собой восьмицилиндровый V-образный двурядный корпус из низко-легированного серого чугуна, угол развала у этого мотора — 90°.

Основные конструктивные особенности и технические характеристики:

  • смещение рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм;
  • рабочий объем 14,85 л;
  • без наддува;
  • мощность от 180 до 240 л.с.;
  • расход топлива (100% мощ.) – 227 г/кВт час.

Масла для ЯМЗ

Сильная сторона двигателя ЯМЗ 238 — тщательно продуманная и безотказно работающая система масляной смазки всех узлов. Здесь применена смешанная схема, ее принцип действия заключается в том, что коренные и шатунные подшипники, находящиеся в ключевых узлах агрегата — распределительном и коленчатом валу — смазываются под давлением. Также обслуживаются втулки верхней головки шатуна, промежуточной шестерни маслонасоса, втулки коромысел клапанов, втулки толкателей и сферические опоры штанг. Остальные элементы — зеркало цилиндров, подшипники качения, зубчатые передачи и кулачки распределительного вала не требуют такого количества смазки и обслуживаются путем разбрызгивания. На стенах блока цилиндров предусмотрена система масляных каналов для подведения смазки к узлам и фильтрам механизма.

Согласно инструкции для обслуживания моторов серии 238 используется дизельное масло ГОСТ 5304-54. Также в сопровождающих документах можно обнаружить рекомендации по применению моторных масляных присадок, которые улучшают функционирование заправляемого в двигатель масла.

Основные элементы системы смазки ЯМЗ 238:

  • стандартный масляный насос шестерёнчатого типа;
  • центробежный фильтр тонкой очистки масла с реактивным приводом;
  • полнопоточный масляный фильтр на основе металлической сетки со сменным фильтрующим элементом.

Характеристика заправочных емкостей ЯМЗ 238

Для двигателя ЯМЗ 238 используется смазочная система смешанного типа с «мокрым» картером.

Уточнить, сколько масла потребуется залить в двигатель ЯМЗ 238, можно ориентируясь на размеры заправочных емкостей агрегата. В частности, система смазки обладает объемом 32 л масла.

Система охлаждения мотора без радиатора требует 20 л смазочных материалов. Топливному насосу достаточно 0,2 л, емкость воздушного фильтра — 1,4 л. Регулятора у 238 модели в отличие от 236, нет.

Измеряется объем масла в двигателе ЯМЗ 238 при помощи специального щупа с отметками «максимум» и «минимум». За один раз заливают 24-28 л, при том что рабочий объем системы смазки этого силового агрегата достигает 32 л. если в ходе работы давление масла в системе оказывается повышено более, чем до 520 кПа (5,2 кгс/кв.см.), происходит возврат излишек смазочных материалов по масляной магистрали и одновременная очистка фильтрами.

Техобслуживание и ремонт ЯМЗ 238

Сервисное обслуживание двигателя ЯМЗ 238 рекомендовано проводить через 20 000 — 25 000 км пробега. Давление масла при проверке должно давать показатели 4-7 кгс/см2 на прогретом двигателе. Показатель одинаковый для атмосферных и турбо-систем. Смена смазочных материалов необходима при ТО по графику, а также при появлении потеков, дыма, стуков при работе мотора, при этом ёмкость различных систем различается, как и сроки замены.

Ознакомиться с технологией обслуживания силовых агрегатов можно в руководстве по ремонту и эксплуатации, разработанному заводом-изготовителем. В комплекс обязательных операций при проведении ТО двигателя внутреннего сгорания ярославского завода входят следующие манипуляции:

  • замена масла;
  • проверка и замена фильтров:
    • фильтр тонкой очистки,
    • фильтр грубой очистки,
    • фильтры очистки топлива,
    • экофильтр системы выхлопа,
    • воздушный фильтр;
  • регулировка клапанов;
  • очистка форсунок;
  • проверка и отладка топливного насоса.

Важно: двигателю ЯМЗ 238 срочно нужен ремонт, если во время работы появился синий дым. Это говорит о том, что горит смазочный материал.

Моторные масла для двигателей ЯМЗ.

    ЯМЗ выпускает более 60 базовых моделей 6-, 8- и 12-цилиндровых дизелей, перекрывающих диапазон мощностей от 110 до 588 кВт. Одни из самых популярных и распространенных дизельных двигателей это ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

   8-ми цилиндровая система, которая установлена в двигатель ЯМЗ 238, отличается превосходными показателями мощности. Более того, эта модель двигателя имеет увеличенную ресурсную систему на 15 %, что позволяет не прерывать рабочий процесс, не смотря на резкие изменения погоды. Так же двигатель ЯМЗ 238 обладает усиленной тяговой системой, которая обеспечивается благодаря сокращенному количеству вращений коленвала у двигателя большой номинальной мощности. Благодаря этому, данный двигатель без каких-либо опасений устанавливают под капот большегрузной  техники созданной на основе МАЗ, Краз, Урал, включая грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, автокраны, экскаваторы, сельскохозяйственные и промышленные трактора, дорожную и строительную технику.

   Емкость системы смазки без учета масляного радиатора и внешних трубопроводов двигателя ЯМЗ-236 равна 24 литра, двигателя ЯМЗ-238- 32 литра.

   Двигатели ЯМЗ-238 представляют собой восьмицилиндровые модели четырехтактных дизелей и имеют много разных модификаций, которые отличаются в основном комплектацией и регулировкой топливной аппаратуры. Двигатель ЯМЗ 238 турбо, несмотря на устаревшую конструкцию и средние технические показатели, имеет довольно широкое распространение. Благодаря тому, что автомобили с этим двигателем выпускались долгое время, и сейчас сохраняется большой спрос, вызванный надежностью, высокой ремонтопригодностью, широкому распространению запчастей на эти двигатели.

 По сравнению с импортными аналогами двигатель ЯМЗ 238 отличается более низкой ценой. Именно по этому на новые модели техники устанавливают двигатели ЯМЗ 238 . В настоящее время он был модернизирован для выполнения норма Евро-2, -3, и мощность двигателя повышена до 400 л.с.

   Система смазки двс ЯМЗ-238 — смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхних головок шатунов, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей.

Топливный насос высокого давления и регулятор частоты вращения оборудованы циркуляционной смазкой из системы смазки двигателя.

Зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос — Шестеренчатый, двухсекционный.

   Длительная и безотказная работа двигателя ЯМЗ в очень большой степени зависит от сорта и качества применяемого масла. Моторное масло не только должно быть соответствующей марки, чистым, без механических примесей, воды и кислот, но и содержать пакет специальных присадок, которые придают маслу антиокислительные, антикоррозионные, моющие (противонагарные) и другие необходимые для безотказной работы двигателя свойства.

    В безнаддувных дизелях используются в основном масла М-8Г2 и М-10Г2к по ГОСТ 8581-78, а в двигателях с турбонаддувом уже необходимы М-8ДМ и М-10ДМ по тому же стандарту. Последние могут быть использованы также в безнаддувных моторах с увеличенным  сроком смены.

      Масла моторные для высокофорсированных двигателей с турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения воздуха, удовлетворяющие экологическим нормам Euro-2 и вязкостью SAE 10W-40 и SAE 15W-40, выпускают отечественные и импортные производители: Агринол, Лукойл, КСМ, Tedex, Ravenol, Mobil, BP, Castrol и другие.

   Качественные масла для двигателей ЯМЗ Вы всегда можете подобрать и купить на складе нашей компании в г.Киеве.

Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ). Сколько масла в двигателе ямз Лучшее масло в двигателе ямз 236 not2

Ярославский моторный завод более 60 лет является лидером в формировании необходимых требований к моторным маслам среди отечественных производителей автомобильных дизелей.

1940 год ознаменовался выпуском двигателя ЯАЗ-204, и именно тогда возникла необходимость вывода на рынок совершенно нового продукта, поскольку грузовики с новым двигателем ЯАЗ-204 даже с лучшими маслами без присадки, не успел поработать даже 160 часов! Они вышли из строя после 100-150 часов работы.Закоксовывание поршневых колец или полная потеря подвижности — вот чем была остановка двигателя. Сера, содержащаяся в топливе, а также продукты окисления и полимеризации, образующиеся из масла в результате воздействия высоких температур, прочно закоксовывают поршневые кольца в канавках.

Стоит понимать, какие масла образуют прочную масляную пленку и препятствуют закоксовыванию поршневых колец, не образуют липких отложений, препятствуют образованию отложений в выхлопной системе, а также устраняют нагар и обладают отличными антикоррозийными и противоизносными свойствами.Например, синтетические масла — они отлично адаптированы к новым видам топлива и экологически безопасны.

К концу 50-х Ярославский моторный завод выпускает два дизельных двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Для этих двигателей требовались масла с более эффективными присадками. В дальнейшем каждый новый выпуск дизелей ЯМЗ требовал повышения уровня эксплуатационных свойств моторных масел, используемых в этих двигателях.

Сегодня на ЯМЗ имеется стандартный РД 37.319.034-97, который содержит все требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел, применяемых в двигателях ЯМЗ. Аналогичный стандарт устанавливает порядок допуска моторных масел к двигателям ЯМЗ. Для этого документа также дополнительно прописаны комплексы методов испытаний моторных масел, которым подвергаются масла различных групп.

Согласно классификации моторных масел (API — American Petroleum Institute) четыре группы масел ЯМЗ соответствуют следующим четырем классам:

  1. Группа моторных масел ЯМЗ-1-97 с классом CC для высокопроизводительных двигателей, работающих в тяжелых условиях, без наддува или с умеренно наддувом.
  2. Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 с классом CD Группа масел, предназначенная для быстроходных дизельных двигателей с турбонаддувом с максимальной мощностью двигателя. Двигатели этого типа работают при высоком давлении и высоких оборотах и ​​поэтому требуют улучшенных противоизносных присадок с противоуглеродными свойствами.
  3. Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 с классом CF , соответствующее экологическим требованиям Евро-1, применяется в автомобилях повышенной проходимости, двигателях с раздельным впрыском, а также в двигателях, работающих на топливах с содержанием серы более 0.5%. Класс масел группы CF заменяет масла класса CD .
  4. Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 с классом CG -4 Применяется в двигателях быстроходных дизельных транспортных средств, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Данная группа масел для дизельных двигателей с наддувом соответствует экологическим требованиям Евро-2. Масла группы CG-4 заменяют масла категорий CD , CE и CF-4 .

Согласно Российской классификации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению и уровню производительности) используется в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, морской, дорожной и другой технике, первые три группы эквивалентны G2, D2 и E2.

По ГОСТ 17479.1-85 на двигателях ЯМЗ используются зимние, летние и всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 и 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

Зимнее масло, соответствующее 8 классу вязкости, применяется в диапазоне температур окружающей среды от -15 до + 10 ° С.

Летнее масло 10 класса используется в диапазоне + 5… + 35 ° С; всесезонные масла в диапазонах -25 … + 35, -25 … + 40, -20 … + 40 ° С соответственно.

Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел ЯМЗ-1-97 успешно проходит отечественное масло М-6з / 10В. Он отличается универсальностью, так как предназначен для всесезонного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Чаще всего им пользуются владельцы смешанного автопарка и автопарка.

Масла типа М-8ДМ и М-10ДМ, прошедшие испытания по ГОСТ 8581-78, используются в двигателях с турбонаддувом, а в двигателях без наддува их можно использовать с удвоенным периодом замены.Но обычно моторные масла М-8Г2 и М-10Г2 используются в безнаддувных дизельных двигателях.

Ярославский моторный завод производит дизельные двигатели мощностью от 110 до 588 кВт. Дизельные двигатели ЯМЗ устанавливаются на различную грузовую, дорожную и строительную технику (тракторы, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Также дизельные двигатели ЯМЗ используются в сельскохозяйственной и промышленной технике, а всего дизели ЯМЗ используются в более чем 300 различных типах техники, производимых в России и странах СНГ.

Предлагаем вам ознакомиться с подробной таблицей рекомендуемых моторных масел для двигателей ЯМЗ, которые вы всегда можете приобрести у нас. В наличии моторные масла для двигателей ЯМЗ, запчасти для грузовиков и большой выбор других различных автокомпонентов, которые могут пригодиться вашему автомобилю.

0-98
Масла для атмосферных двигателей (ЯМЗ-1-97)
(ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-240М2)
Марка масла Нормативный номер Производитель
М-10-Г2
М-8-Г2
ГОСТ 8581-78
ОАО «Норси»
ОАО «Рязанский НПЗ»
ОАО «Завод им.Шаумян »
ОАО« Ярославский НПЗ им. Менделеева »
М-10-Г2
М-8-Г2
ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 12 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
М-6з / 10-В ГОСТ 10541-78 ОАО Норси ОАО УфаНефтехим
М-6з / 12-Г ТУ 0253-011-00151742-95 ОАО «Кременчугский НПЗ»
Славол М-3042У
(М-10-Г2у)
Славол М-2042У
(М-8-Г2у)
ТУ У 13

6.015-96
НПП «Присадки»
Лукойл Стандарт
SAE 10W-30, API SF / CC
ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Масла для двигателей с наддувом (ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-3-02)
(ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-850.10)
М-10-Д2
М-8-Д2
ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
ООО «Завод им. Шаумяна»
ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез»
ОАО «Бердянск», Бердянск
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
ОАО «Рязанский НПЗ»
ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»
Консоль М-10-Д 2
Консоль М-8-Д 2
ГОСТ 8581-78 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Омскойл-Турбо 2
М-10-Д2
ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
Сам-Ойл-4126
М-10-Д2
ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
Сам-Ойл-4127
М-6з / 14-Д
ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
ЛУКОЙЛ-Супер
(SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
M-6z / 14D
ТУ 38.601-07-039-98 ООО «НОРСИ», г. Кстово
ЛУКОЙЛ-Супер
(SAE 15W-40, API CD / SF)
M-6z / 14D
ТУ 0253-004-00148599-00 с изм.1 ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»
Масла для высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом,
, отвечающие экологическим нормам Евро-2 (ЯМЗ-4-02)
(ЯМЗ-7514)
UTEC Superdiesel
(SAE 10W-40, API CF-4 / SG)
M-5z / 14-E
UTEC Superdiesel
(SAE 10W-40, API CF-4 / SG)
M-6z / 14-E
ТУ 0253-312-05742746-03 с ред. одна ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
ЛУКОЙЛ-Супер
(SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
M-5z / 14-E
ТУ 0253-075-00148636-99 изм.1..6 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Валки Турбо
(SAE 15W-40, API CF-4 / SF)
M-5z / 14-E
ТУ 38.301-41-185-99 ОАО «Рязанский НПЗ»
ЛУКОЙЛ-авангард
(SAE 15W-40, API CG-4 / SJ)
M-5z / 14-E
ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1..4 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Spectrol Champion
(SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
M-5z / 14-E
ТУ 0253-15-06
ЗАО ПГ «Спектр-Авто», г. Москва
Essolube XT-4
(SAE 15W-40, API CF-4 / CF)
Эксон Мобил
Consol Titanium Transit
(SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
M-5z / 14-E)
ТУ 0253-007-17280618-2000 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
Шелл Восточная Европа Ко

Масла моторные для дизельных двигателей ЯМЗ

Ярославский моторный завод среди российских производителей автомобильных дизельных двигателей более 60 лет является фаворитом в формировании необходимых требований к моторным маслам.

1940 год ознаменовался выпуском двигателя ЯАЗ-204, именно в этот момент возникла необходимость вывода на рынок совершенно нового продукта, ведь автомобили с новым двигателем ЯАЗ-204 даже с лучшими маслами без присадок , не успел проработать 160 часов! Они вышли из строя после 100-150 часов работы. Закоксовывание поршневых колец или полная потеря подвижности — вот что было остановкой двигателя. Сера, содержащаяся в топливе, и, естественно, продукты окисления неполимеризации, образующиеся из масла в результате воздействия высоких температур, сильно закоксовывают поршневые кольца в канавках.

Стоит понимать тот факт, что масла образуют прочные масляные пленки, не препятствуют закоксовыванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, препятствуют образованию отложений в выхлопной системе, кроме того, исключают нагар на свечах и не делают не обладают потрясающими антикоррозийными, противоизносными качествами. Сколько масла в двигателе МАЗ-504 ЯМЗ-238: 240: 29.0: Масло в двигателе Допуски: лето: М-10В2, Крапива М., масла синтетические. они отлично адаптированы к новым видам топлива и не являются экологически чистыми.

К концу 50-х Ярославский моторный завод выпускал два дизельных двигателя ЯМЗ-236, а не ЯМЗ-238. Этот дизельный двигатель ЯМЗ 238 турбо имеет достаточно широкий учет использования недорогого моторного масла и трансмиссионного масла. Как производится замена масла в двигателе Дэу в Дэу Нексия, сколько литров. Для этих двигателей пригодились масла с более эффективными присадками. Тогда новый выпуск дизелей ЯМЗ потребовал повышения уровня эксплуатационных параметров моторных масел, используемых практически во всех двигателях.

В настоящее время на ЯМЗ действует стандарт РД 37.319.034-97, в котором прописано, что остается нашему клиенту с требованиями к физико-химическим нерабочим свойствам моторных масел, используемых в двигателях ЯМЗ. Аналогичный стандарт устанавливает порядок допуска моторных масел к двигателям ЯМЗ. Сколько масла нужно залить в коробку передач Рено. Сколько литров; Объем масла (л.) 1.5: SOHC: Сколько литров; Тормозная жидкость Daewoo. Для этого в документе также дополнительно прописаны комплексы методик испытаний моторных масел, которым подвергаются масла разных групп.

Систематизация моторных масел (API — Южноамериканский институт нефти). четыре группы масел ЯМЗ соответствуют четырем классам:

Похожие новости

    Группа моторных масел ЯМЗ-1-97 с классом CC для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях, без наддува, то есть без наддува.

Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 с классом CD Группа масел, предназначенная для быстроходных дизельных двигателей с турбонаддувом меньшей мощности.Двигатели этого типа работают при максимальном давлении и невысоких оборотах, поэтому для них требуются противоизносные присадки увеличенного размера, предотвращающие образование нагара.

Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 с классом CF , соответствующее экологическим требованиям Евро-1, применяется в автомобилях повышенной проходимости, двигателях с раздельным впрыском, а также в двигателях, работающих на топливе с серой. содержание более 0,5%. Класс масел группы CF заменяет масла класса CD .

  • Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 с классом CG -4 Применяется в двигателях быстроходных дизельных транспортных средств, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Данная группа масел для дизельных двигателей с наддувом соответствует экологическим требованиям Евро-2. Масла группы CG-4 заменяют масла CD, CE , а не категории CF-4 .
  • Лесовоз Урал Замена масла в двигателе. Сколько литров масла залить в двигатель.Ямз-238 от первого лица

    Лесовоз Урал, Двигатель Ямз 238 , слив , масло , промывка центрифуги, фильтра и т.д. термостат не кран прицепа.

    Как заменить масло на тракторе Т-150К с ЯМЗ-236 (238)

    апрель 2014 г. Сезонная замена масла в двигателе ЯМЗ -236 на тракторе Т-150К. Масло б / у при замене.

    Согласно Российской систематизации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению не на уровне эксплуатационных параметров) используются в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, морской, дорожной и другой технике, три 1-й группы эквивалентны G2, D2 не E2.

    Похожие новости

    ГОСТ 17479.1-85 на двигателях ЯМЗ используются зимние, летние всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 не 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

    Зимнее масло, соответствующее 8 классу вязкости, применяется в диапазоне температур окружающей среды от 15 до 10 ° С.

    Летнее масло 10 класса используется в диапазоне 5… 35 ° С; всесезонные масла в спектрах. 25 … 35,25 … 40,20 … 40 ° С соответственно.

    Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел ЯМЗ-1-97 успешно прошло нероссийское масло М-6з / 10В. Сколько масла нужно залить в коробку? Сколько масла нужно ГАЗА? Рекомендуется. Он отличается собственной универсальностью, поскольку создан для всесезонного внедрения в дизельные небензиновые двигатели.В большинстве случаев его используют владельцы смешанного автопарка немеханического парка.

    Масла типа М-8ДМ не М-10ДМ, прошедшие испытания по ГОСТ 8581-78, используются в двигателях с турбонаддувом, в двигателях без наддува используются с удвоенным периодом переналадки. Мой мопед: Альфа сколько масла нужно заливать в коробку мопеда продается масло. Но обычно в безнаддувных дизельных двигателях используются моторные масла М-8Г2, а не М-10Г2.

    Ярославский моторный завод производит дизельные двигатели мощностью от 110 до 588 кВт.Дизельные двигатели ЯМЗ устанавливаются на различные легковые автомобили, дорожную не строительную технику (тракторы, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Дизели ЯМЗ используются также в сельскохозяйственной непромышленной технике, а всего дизели ЯМЗ используются на более чем 300 различных типах техники, производимых в странах дальнего зарубежья.

    Предлагаем вам внимательно изучить подробную таблицу рекомендуемых моторных масел для двигателей ЯМЗ, которые вы можете приобрести у нас.Сколько лошадиных сил на главную Масло для двигателя Hyundai Объем масла (л. В ассортименте есть моторные масла для двигателей ЯМЗ, запчасти для грузовых автомобилей, нет большого выбора других различных автокомпонентов, которые понадобятся вашему автомобилю)

    Похожие новости Правильно подобранное масло для двигателя автомобиля позволит избежать многих проблем, связанных с работой ДВС. Жидкость обеспечивает эффективную смазку всех компонентов агрегата, способствуя его правильной работе.В автомобиле Hyundai Solaris замена масла — первоочередная задача в свое время при мелком ремонте или обслуживании автомобиля. Как nere …

    В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEj 300.

    Масла для атмосферных двигателей (группа масел ЯМЗ-1-97)

    Марка масла Стандартный номер Производитель

    М-10-Г2 (к) М-8-Г2 (к)

    ГОСТ 8581-78

    ОАО «Норси», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева», ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»

    M-10-G2 (и) M-8-G2 (и)

    ТУ 0253-077-00148636-96 изм.12

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    ГОСТ 10541-78

    ОАО «Норси», ОАО «УфаНефтехим»

    ТУ 0253-011-00151742-95

    ОАО «Кременчугский НПЗ»

    Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у)

    ТУ У 13

    6.015-96

    НПП «Присадки»

    Лукойл Стандарт SAE 10W-30, AR SF / CC

    ТУ 0253-072-00148636-95 изм.1-8

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Примечание : Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-5-06 с двукратным увеличением срока замены.

    Масла для мощных двигателей с турбонаддувом (Группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)

    Марка масла Стандартный номер Производитель

    M-10-D2 (м) M-8-D2 (м)

    ГОСТ 8581-78

    ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез», ОАО Завод им. Шаумяна, ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Азмол», г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», ОАО «Рязанский НПЗ», ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтеп»

    Консоль М-10-Д2 (м) Консоль М-8-Д2 (м)

    ГОСТ 8581-78

    ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва

    Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2 (м))

    ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4

    ОАО «Омский НПЗ»

    Sam-Oil-4126 M-10-D2 (м)

    ТУ 38.301-13-008-97

    ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

    Sam-Oil-4127 M-6z / 14-D (м)

    ТУ 38.301-13-008-97

    ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

    ТУ 0253-075-00148636-99 изм.один

    ООО «НОРСИ», г. Кстово

    Лукойл-Супер (SAE 15W-40, API CD / SF) M-5z / 14D (м)

    ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. один

    ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»

    ТУ 38.401.642-87

    ОАО «Роснефть-МОПЗ« Нефтепродукт »

    Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH / CF)

    Castrol Central and Eastern Europe GmbH

    Titan GT (SAE 20W-50, API SG / CD)

    Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF / SI)

    Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie

    Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

    Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам Евро-2 (группа масел ЯМЗ-4-02)

    0-98
    Марка масла Стандартный номер Производитель

    ЮТЭК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4z / 14-E ЮТЭК Супердизель (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E

    ТУ 0253-283-05742746-95 изм. один

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»

    ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E

    ТУ 0253-075-00148636-99 с изм.1 … 6

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5z / 14-E

    ТУ 38.301-41-185-99

    ОАО «Рязанский НПЗ»

    ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, API CG-4 / SJ) М-5z / 14-E

    ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1 … 4

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E

    ТУ 0253-15-06

    ЗАО ПГ «Спектр-Авто», г. Москва

    Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, API СF-4 / CF)

    Exxon Mobil

    Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E

    ТУ 0253-007-17280618-2000

    ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва

    Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)

    Shell East Europe Co

    Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)

    Shell East Europe Co

    ВНИИ НП М-5з / 16-Д2

    ТУ 38.401-58-309-2002

    ОАО «Роснефть МОПЗ« Нефтепродукт »

    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4 / CF / SL)

    Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland

    ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E

    ТУ 38.601-07-38-2002

    ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

    Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам Евро-2, допускается использование моторных масел следующих групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97… ЯМЗ-3-02 с периодом замены вдвое меньше, чем у масел группы ЯМЗ-4-02.

    Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям *

    Примечание : СТО ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 — Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение».* API — Американский институт нефти.

    Технические характеристики
    Основная (номинальная) мощность 132 кВт
    Режим ожидания (макс.) Мощность 145,2 кВт
    Тип двигателя дизель, 4-х тактный
    Объем двигателя 11,15 л
    Число, расположение цилиндров 6, V-образная
    Порядок цилиндров 1-4-2-5-3-6
    Диаметр / ход поршня 130 x 140 мм
    Степень сжатия 16,5: 1
    Номинальная частота вращения 2100 мин -1
    Система управления двигателем механический, без поддержки CAN-шины
    Система впрыска топлива прямой впрыск, топливный насос высокого давления с механическим регулятором
    Тип наддува без наддува (атмосферный)
    Система охлаждения жидкость
    Коробка отбора мощности на вентилятор 5 кВт
    Шаг приема нагрузки (ступенчатая нагрузка, G2), отн.основная мощность 100%
    Номинальное напряжение электрической системы 24 В
    Удельный расход топлива:
    при 100% ном. мощность 214 г / кВт · ч
    при 75% ном. мощность — г / кВт * ч
    при 50% ном. мощность — г / кВт * ч
    Расход масла на отходы при 100% мощности
    — по расходу топлива 0%
    — удельный расход масла 1.07 г / кВт · ч
    Заправочные цистерны:
    — Система смазки 19 л
    — система охлаждения 30 л
    Стандартный период замены масла 250 часов
    Размеры (Д x Ш x В) 1020 x 1040 x 1220 мм
    Масса (без масла и охлаждающей жидкости) 895 кг
    Ресурс до капремонта 12000 часов

    1 Основная мощность — номинальная мощность (при 1500 об / мин) для продолжительной работы дизеля ЯМЗ-236М2-48 при различных нагрузках по ГОСТ 10150-88.В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% от основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, который необходим для установления нормального теплового режима. Суммарное время работы в режиме 10% перегрузки не должно превышать 10% времени работы дизеля с начала эксплуатации или после ремонта.

    2 Резервная мощность — для работы дизеля ЯМЗ-236М2-48 при нормальном изменении нагрузки при отключении электроэнергии по ГОСТ 10150-88.Годовая наработка не должна превышать 500 часов. Перегрузки не допускаются.

    3 Удельный расход топлива Указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг / л.

    4 Объем системы жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-236М2-48 указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.

    5 Срок замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя ЯМЗ-236М2-48 (например, при повышенном загрязнении атмосферного воздуха) может уменьшаться — обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя на частота обслуживания.

    6 Дизельное оборудование ЯМЗ-236М2-48 предоставляется в объеме установленном ООО «Дизельная компания» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя ЯМЗ-236М2-48, поставляемая заводом-изготовителем, может отличаться.

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Топливная система:

    • непосредственный впрыск, шестиплунжерный топливный насос высокого давления (топливный насос высокого давления), с механическим регулятором и топливоподкачивающим насосом
    • Топливный фильтр грубой очистки со сменным фильтрующим элементом
    • Фильтр тонкой очистки топлива со сменным фильтрующим элементом

    Система смазки двигателя:

    • шестеренчатый масляный насос
    • Полнопоточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом
    • Фильтр тонкой очистки масла центробежный

    Система выпуска воздуха и газа:

    • без наддува (атмосферный)
    • Инерционно-мясной воздушный фильтр

    Система охлаждения:

    • Радиатор жидкостного охлаждения
    • Центробежный водяной насос с клиноременной передачей от коленчатого вала, термостат
    • Шестилопастной вентилятор с зубчатым приводом

    Электрооборудование:

    • Электрогенератор на номинальное напряжение 28В, 28А
    • электростартер 24В мощностью 8.2 кВт
    • датчик давления масла
    • датчики температуры охлаждающей жидкости

    В разделе на вопрос, сколько масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ-236, установленный автором SeReP (M) aShkA лучший ответ — ПИНОТОЧКА !!!
    Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широк. Применяется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ различных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ. Но чаще всего двигатель ЯМЗ 236 устанавливают на бортовые автомобили и сидячие тракторы Урал, Камаз.Также двигатель ЯМЗ 236 может устанавливаться на малотоннажные грузовики и автопоезда.
    Двигатель ЯМЗ 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Ямз 236 — четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением.
    Двигатель ЯМЗ 236 шестицилиндровый, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 л. Диаметр цилиндра ЯМЗ 236 — 130 мм. Ход поршня двигателя ЯМЗ 236 — 140 мм.
    Минимальный расход топлива двигателя ЯМЗ 236 от 157 до 214 г / кВт.Масса двигателя ЯМЗ 236 в комплекте со сцеплением — 131 кг. В качестве топлива для двигателя ЯМЗ 236 используется дизельное топливо.
    В двигатель залито 28 литров масла (все зависит от турбины или нет, а это разница примерно в 3 литра).
    К достоинствам двигателя Ямз 236 можно отнести малый расход топлива при высоком крутящем моменте при рабочих оборотах коленчатого вала.
    Удачи !! !

    Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ). Сколько масла в двигателе ЯМЗ какое масло заливать в двигатель МАЗ

    На ОАО «КАМАЗ» начато серийное производство семейств шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей, соответствующих нормам ЕВРО 2 и ЕВРО 3.Для их работы требовались масла с повышенными эксплуатационными свойствами, а именно категорий API CF-4 и CG-4. Для двигателей, соответствующих стандартам EURO 3, масла могут относиться только к категории CG-4. В настоящее время ОАО «КАМАЗ» допущено к использованию 14 марок отечественных моторных масел типа CF-4 и CG-4, выпускаемых производителями ТУ, и 5 марок импортных масел.

    ГОСТ 17479.1-85, в зависимости от температуры окружающей среды, ° С

    Примечание. В скобках указаны классы вязкости масла SAEJ 300.

    Перечень моторных масел для двигателей ЭМЗ

    1. Масла для двигателей без турбонаддува (ЯМЗ-1-97)

    (ЯМЗ-236М2, а, г, д; ямз-238м2, ам2, гм2, км2, ак; ямз-240м2 всех комплектаций)

    15.01.2008


    Масла моторные для двигателей ЯМЗ ОАО Автодизель

    В 2006 году ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) ввело в свои нормативные масла РД 37.319.034 «Моторные масла для двигателей ЯМЗ», новую группу, обозначенную ЯМЗ-5-0Б. Соответствие состава и свойств масел требованиям классификации ОАО «Автодизель» проверено комплексами методов лабораторных и стендовых испытаний двигателей на двигателях ЭМЗ. В таблице 1 представлены данные о назначении масел разных групп и их примерное соответствие категориям классификации API (American Oil Institute).

    Таблица 1. Назначение масел различных групп

    ЯМЗ-1-97 Масла для двигателей без турбонаддува CC.
    ЯМЗ-2-97 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и соответствующих экологическим нормам ЕВРО 0 по токсичности выхлопных газов CD
    ЯМЗ-3-02 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям от токсичности ЕВРО 1 до токсичности выхлопных газов CF-4.
    ЯМЗ-4-02 Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам EURO 2 CG-4.
    ЯМЗ-5-06 Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам EURO 3 GH-4.

    В двигателях без наддува возможно применение вместо масла масла НМЗ-1-97 всех остальных групп с увеличенным сроком замены.Масла группы НМЗ-1-97 рекомендованы к применению в двигателях двигателей ЯМЗ-831.10, работающих на газе. Сегодня в списке групп НМЗ-5-06 допущено использование масел патриотических масел марки «ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД» производства 000 «ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЕОРГСИНЕЗ», но с использованием импортных масел категорий API CH-4 и Вместе с ним допускается CI-4. Ниже приведен список моторных масел, разрешенных к эксплуатации двигателей ЭМЗ.

    Таблица 2. Группа масел ЯМЗ-1-97

    M10G2K
    M8g2k
    ГОСТ 8581-78 ОАО НОРСИ ОАО Рязанский НПЗ ОАО «Завод Мен.Шаумяна »ОАО« Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез »ОАО« Ярославский НПЗ им. Менделеева »ООО« ЛУКОЙЛ-Волгограднефтьпереработка »Ангарская нефтехимическая компания
    M-10-G2 (с)
    M-8-G2 (с)
    ТУ 0253-077-00148636-96. 12 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    M-6Z / 10 дюймов ГОСТ 10541-78 ОАО НОРСИ ОАО Уфанефтехим
    М-6Z / 12-г ТУ 0253-011-00151742-95 ОАО «Кременчугский НПЗ»
    Стенка M-3042U (M-10-G2U)
    Wow M-2042U (M-8-G2U)
    ТУ на 13

    6.015-96
    НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт
    SAE 10W-30, AR SF / CC
    ТУ 0253-072-00148636-95 — 1-8 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Таблица 3. Группа масел ЯМЗ-2-97 и ЯМЗ-3-02

    М-10-Д2 (М)
    М-8-Д2 (М)
    ГОСТ 8581-78
    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    ОАО «Завод им.Шаумяна »
    ОАО« Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез »
    АСМОЛ ОАО Бердянск
    ОАО Ангарская нефтехимическая компания
    ОАО Рязанский НПЗ
    ООО« ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка
    CONSOL M-10-D2 (M)
    CONSOL M-8-D2 (M)
    ГОСТ 8581-78 Виал Ойл, ООО, Москва
    Омскол-турбо 2
    (М-10-Д2 (М))
    ТУ 38.301-19-110-97. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Sam-Oil-4126 M-10-D2 (м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Sam-Oil-4127 M-6Z / 14-d (м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th
    ТУ 0253-075-00148636-99. один ООО «НОРСИ», КСТОО
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CD / SF)
    M-5Z / 14D (м)
    ТУ 0253-004-00148599-00 С заменой ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»
    М-16-ДР * ТУ 38.401.642-87 ОАО РОСНЕФТЬ-МОПЗ Нефтепродукт
    Castrol Formula RS Rasing Syntec *
    (SAE 20W-60, API SH / CF)
    CASTROL CENTRAL AND EASTERN EUROPE GMBH Company
    Titan GT *
    (SAE 20W-50, API SG / CD)
    Titan SuperSyn SL *
    (SAE 5W-50, API CF / SI)
    Компания FUCHS PETROLUB AG OEL + CHEMIE

    Таблица 4.Группа масел ЯМЗ-4-02

    0-98
    Utem Superdizelle
    (SAE 10W-40, API CF-4 / SG)
    M-4Z / 14-й

    Utem Superdizelle
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14-й

    ТУ 0253-283-05742746-95 один
    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th
    ТУ 0253-075-00148636-99 С изменение 1… 6. ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    Ролики Turbo
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF) M-5Z / 14th
    ТУ 38.301-41-185-99 ОАО Рязанский НПЗ
    Лукойл-Авангард
    (SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ) M-5Z / 14
    ТУ 0253-102-00148636-00 С изменение 1 … 4. ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    Spectrol champion
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14-й
    ТУ 0253-15-06
    ЗАО ПГ «Спектр-Авто» Москва
    Essolube HT-4
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF)
    Exxon Mobil.
    Consol Titan Transit
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14-й
    ТУ 0253-007-17280618-2000 Виал Ойл, ООО, Москва
    Shell Rimula. Д.
    (SAE 10W-30, ARI CF-4 / SG)
    Шелл Восточная Европа Ко
    Shell Rimula D.
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    Шелл Восточная Европа Ко
    ВНИИ НП М-5З / 16-Д2 ТУ 38.401-58-309-2002. ОАО Роснефть Mopsz Oil
    Ravenol Turbo-Plus SHPD
    (SAE 15W-40, ARI CI-4 / CH-4 / CF / SL)
    RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFFERTRIEB GMBH, DEUTSHLAND
    Лукойл-дизель
    (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th
    ТУ 38.601-07-38-2002 ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

    Таблица 5. Группа масел ЯМЗ-5-06

    Марка Ойл

    Стандартный номер

    Предприятие производителя

    ГОСТ 8581-78

    «Пермнефтеоргсинтез»

    им.Шаумян «

    Ярославнефтеоргсинтез «

    НПЗ им. Менделеева »

    Волгограднефтепереработка

    Нефтехимическая компания «

    »

    «Пермнефтеоргсинтез»

    ОАО «Кременчугский НПЗ»

    Вау М-3042

    Вау М-2042

    НПП «Присадки»

    Лукойл Стандарт

    «Пермнефтеоргсинтез»

    Примечание :

    1.Для двигателей без турбонаддува в 2 раза увеличено использование масел групп НМЗ-2-97 ÷ ЯМЗ-4-02 с увеличенными заменами.

    2. Для двигателей ЯМЗ без турбонаддува, работающих за рубежом, допускаются импортные моторные масла с уровнем эксплуатационных свойств по API не ниже группы CD.

    2. Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (ЯМЗ-2-97 ¸ ЯМЗ-3-02)

    (ЯМЗ-236НЭ, БЭ, Б, ДК; ЯМЗ-238ДЕ, БЭ, Б, Д, БЦ, ДК, НД3, НД4, НД5;

    ЯМЗ-240ПМ2, НМ2; ЯМЗ-8401.10, 845.10, 850.10 всех комплектов)

    Марка Ойл

    Стандартный номер

    Предприятие производителя

    ГОСТ 8581-78

    «Пермнефтеоргсинтез»

    им. Шаумян «

    Ярославнефтеоргсинтез «

    Нефтехимическая компания «

    »

    Волгограднефтепереработка

    КОНСОЛ М-10-Д 2 (М)

    КОНСОЛ М-8-Д 2 (М)

    ГОСТ 8581-78

    Виал Ойл, ООО, Москва

    Омскол-турбо 2

    Сам-Ойл-4126

    Self-Oil-4127

    М-6З / 14-д (м)

    Лукойл супер

    Кстово

    Лукойл супер

    ТУ С М одна

    Волгограднефтепереработка

    Примечание :

    1.Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп НМЗ-4-02.

    2. Для двигателей, соответствующих экологическим нормам Евро-1, срок замены рекомендуемых масел по сравнению с двигателями Евро-0 увеличен в 2 раза.

    3. Для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, работающих за рубежом, использование импортных моторных масел с уровнем эксплуатационных свойств по API не ниже группы CF-4.

    3. Масла для высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом,

    соответствует экологическим нормам Евро-2 (ЯМЗ-4-02)

    (ЯМЗ-236НЕ2, БЭ2; ЯМЗ-7601.10; ЯМЗ-238ДЕ2, БЭ2; ЯМЗ-7511.10 всех комплектаций)

    Марка Ойл

    Стандартный номер

    Предприятие производителя

    Утем Супердизель

    ТУ С М одна

    Нефтехимическая компания «

    »

    Утем Супердизель

    Лукойл супер

    «Пермнефтеоргсинтез»

    Ролики Turbo

    Лукойл-Авангард

    ТУ С М 1..4

    «Пермнефтеоргсинтез»

    Чемпион Spectrol

    «Спектр-Авто» Москва

    Exxon Mobil.

    CONSOL TITAN TRANSIT (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5Z / 14-E

    ООО «Фиал Ойл»,
    Москва

    Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)

    Shell East Europe Co

    Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)

    Примечание :

    1.Для двигателей с турбонаддувом, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-2, применение масел групп НМЗ-2-97 ÷ НМЗ-3-02 с периодом смены вдвое меньше, чем для групп НМЗ-4-02.

    2. Для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, соответствующих экологическим нормам Евро-2 и работающих за рубежом, допускаются импортные моторные масла с уровнем эксплуатационных свойств по API не ниже группы CG-4.

    Примерное соответствие классов вязкости моторных масел по SAE J-300 и ГОСТ 17479.1-85

    ГОСТ 17479.1-85

    вязкость

    Вязкость

    Класс вязкости

    При низких температурах

    При высоких температурах

    Кинематика ***

    Высшая смена ****

    sP, при ° C

    sP, при ° C

    сСт, при 100 ° C

    sP, при 150 ° C и 106 C-1

    Макс.без раньше. технология

    60000 при -40

    ––––––

    ––––––

    60000 при -35

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    60000 при -30

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    60000 при -25

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    60000 при -20

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    13000 при -10

    60000 при -15

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    3.7 (40,15 Вт, 20 Вт, 25 Вт)

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    ––––––

    Примечание:

    1 СП = 1 МПа; 1 Усть = 1 мм2 / с.

    * ASTM 2602, ASTM D5293; ** ASTM D4684; *** ASTMD445, ГОСТ 33; **** ASTM D4683, ASTM D4741, CEC L-36-F-90.

    ASTM — Американская ассоциация испытаний и материалов.

    ГОСТ — Государственный стандарт (Россия).

    SAE — общество инженеров автомобилистов (США).

    CES — Европейский координационный совет по разработке методов испытаний смазочных материалов и топлива для двигателей.

    Образцовое соответствие уровня эксплуатационных свойств масел

    по разным классификациям *

    Обозначение объекта для РД 37.319.034-97

    Образцовое соответствие по

    Сто ААИ 003-98

    ГОСТ 17479.1-85

    * СТ ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей.Классификация, обозначение и технические требования. «

    За все время существования двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модификаций, но базовая конструкция осталась практически неизменной. Этот силовой агрегат считается одним из самых надежных и мощных для грузовой и сельскохозяйственной спецтехники.

    Объем масла в двигателе — важнейшая характеристика, при несоблюдении которой нормальная работа агрегата невозможна. Этот показатель тесно связан с такими данными, как количество часов работы до замены и класс смазочных материалов, рекомендуемых в инструкции.

    Ярославский моторный завод Загружает целую линейку двигателей, прототипом которых можно считать НМЗ 238. Выпуск этого двигателя начался в 1962 году. Он стал улучшенной версией ранее собираемого ЭАРЗ 236 (шестицилиндровый). но долгие годы оба энергоблока продолжали активно эксплуатироваться параллельно. Семейство имеет много общих черт: конструктивные особенности, принципы работы, аналогичные технические показатели. Позже появился ЯМЗ 530 — четырех- и шестицилиндровые рядные двигатели, как дизельные, так и газовые.

    Двигатели Ярославского завода служат на мощных грузовых автомобилях МАЗ, Урал, Краз, тракторах и комбайнах, речных и морских судах, а также дизельных электростанциях. Благодаря своей надежности и неприхотливости двигатель до сих пор пользуется спросом, его производство продолжается. Новейший вариант турбомотора ЯМЗ-238 / Евро-0 отличается наличием турбины. Помимо других конструктивных улучшений, он оборудован жидкостно-масляным теплообменником и топливным насосом высокого давления.

    По конструкции силового агрегата НМЗ-238 представляет собой восьмицилиндровый V-образный наборный корпус из малолегированного серого чугуна, угол складывания от этого мотора составляет 90 °.

    Основные конструктивные особенности и технические характеристики:

    • смещение ряда цилиндров друг относительно друга на 35 мм;
    • рабочий объем 14,85 л;
    • без шансов;
    • мощностью от 180 до 240 л.с.;
    • Расход топлива (100% мощности) — 227 г / кВт час.

    Масла для ЯМЗ

    Сильная сторона двигателя ЯМЗ 238 — это тщательно продуманная и безотказная система смазочного масла Все узлы. Здесь применен смешанный контур, принцип действия которого заключается в том, что коренные и шатунные подшипники, расположенные в ключевых узлах агрегата — распределительном и коленчатом валу, — смазываются под давлением.Также обслуживают втулки верхней головки шатуна, промежуточной шестерни масляного насоса, втулки втулки клапанов, втулки толкателя и шаровые опоры штоков. Остальные элементы — цилиндры зеркал, подшипники качения, шоггинг и кулачка, раздача вала. Не требуют такого количества смазки и обслуживаются разбрызгиванием. На стенках блока цилиндров предусмотрена система масляных каналов для подвода смазки к узлам и фильтрам механизма.

    Согласно инструкции по обслуживанию двигателей 238 серии используется дизельное топливо ГОСТ 5304-54.Также в сопроводительных документах можно найти рекомендации по применению присадок к моторному маслу, улучшающих работу масла, доливаемого в двигатель.

    Основные элементы системы смазки ЯМЗ 238:

    • Стандартный масляный насос шестиступенчатый;
    • центробежный фильтр тонкой очистки масла для струйных двигателей;
    • Масляный фильтр четырехходовой На основе металлической сетки со сменным фильтрующим элементом.

    Характеристики заправочных баков ЯМЗ 238

    Для двигателя НМЗ 238 применена система смазки смешанного типа с «мокрым» картером.

    Уточнить, сколько масла нужно будет залить в двигатель ЯМЗ 238, можно ориентироваться на размер заправочных баков агрегат. В частности, смазочная система имеет объем 32 литра масла.

    Для системы охлаждения двигателя без радиатора требуется 20 литров смазки. Топливного насоса на 0,2 л хватает, баллона с воздушным фильтром — 1,4 л. Регулятора в 238 моделях в отличие от 236 нет.

    Объем масла в двигателе ЯМЗ 238 измеряется специальным щупом с отметками «максимум» и «минимум».Заливается сразу 24-28 литров, при этом рабочий объем системы смазки этого силового агрегата достигает 32 литров. Если в процессе эксплуатации давление масла в системе оказывается повышенным более чем до 520 кПа (5,2 кгс / кв. См), происходит избыток смазки на маслопроводе и одновременная очистка фильтра.

    Техническое обслуживание и ремонт ЯМЗ 238

    Техническое обслуживание двигателя ЯМЗ 238 рекомендуется проводить после 20 000 — 25 000 км пробега. Давление масла при поверке должно выдавать показатели 4-7 кгс / см2 на прогретом двигателе.Показатель одинаковый для атмосферных и турбо систем. Смена смазки необходима по графику, а также при толчках, задымлении, срабатывании двигателя при работе мотора, при этом мощность различных систем различается, как и время замены.

    Ознакомиться с технологией обслуживания силовых агрегатов можно в инструкции по ремонту и эксплуатации, разработанной производителем. В комплекс обязательных операций при ДВС Ярославский завод включает следующие манипуляции:

    • замена масла;
    • проверка и замена фильтров:
      • фильтр тонкой очистки,
      • фильтр грубой очистки,
      • фильтры очистки топлива,
      • Система экофильтра выхлопных газов,
      • воздушный фильтр;
    • регулировка клапанов;
    • чистящие форсунки;
    • проверка и отладка топливного насоса.

    Важно : Двигатель Ямз 238 срочно требует ремонта, если при эксплуатации появился синий дым. Это говорит о том, что смазка горит.

    В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEJ 300

    .

    Масла для двигателей без турбонаддува (Массель группа ЯМЗ-1-97)

    Марка Масло Стандартный номер Завод производителя

    M-10-G2 (K) M-8-G2 (K)

    ГОСТ 8581-78

    НОРСИ ОАО, Рязанский НПЗ ОАО, ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им.Менделеев », ООО« ЛУКОЙЛ-Волгограднефтьпикер », ОАО« Ангарская нефтехимическая компания »

    M-10-G2 (s) M-8-G2 (s)

    ТУ 0253-077-00148636-96. 12

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    ГОСТ 10541-78

    ОАО НОРСИ, ОАО Уфанефтехим

    ТУ 0253-011-00151742-95

    ОАО «Кременчугский НПЗ»

    Wallow M-3042U (M-10-G2U) Wallow M-2042U (M-8-G2U)

    ТУ на 13

    6.015-96

    НПП «Присадка»

    ЛУКОЙЛ Стандарт SAE 10W-30, AR SF / CC

    ТУ 0253-072-00148636-95 — 1-8

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Примечание : Для двигателей Без турбонаддува допускается применение групп НМЗ-2-97 — ЯМЗ-5-06 с повышенной сменой смены.

    Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (масла НМЗ-2-97 ~ НМЗ-3-02)

    Марка Масло Стандартный номер Завод производителя

    М-10-Д2 (М) М-8-Д2 (М)

    ГОСТ 8581-78

    ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ООО, ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», АСМОЛ, ОАО Бердянск, ОАО Ангарская нефтехимическая компания, ОАО Рязанский НПЗ, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтьпекер,

    КОНСОЛ М-10-Д2 (М) КОНСОЛ М-8-Д2 (М)

    ГОСТ 8581-78

    Виал Ойл, ООО, Москва

    Омскол-турбо 2 (М-10-Д2 (М))

    ТУ 38.301-19-110-97. 1-4

    ОАО «Омский референтный район»

    Сам-Ойл-4126 М-10-Д2 (М)

    ТУ 38.301-13-008-97

    ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

    Sam-Oil-4127 M-6Z / 14-d (м)

    ТУ 38.301-13-008-97

    ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

    ТУ 0253-075-00148636-99. один

    ООО «НОРСИ», г. Кстово

    ЛУКОЙЛ-СУП (SAE 15W-40, ARI CD / SF) M-5Z / 14D (м)

    ТУ 0253-004-00148599-00 С заменой

    ООО «ЛУКОЙЛ-ВОЛГОГРАДНЕФТЬПЕРБЭК»

    ТУ 38.401.642-87

    ОАО «РОСНЕФТЬ-МОПЗ» ОЙЛ-ПРОДУКТ «

    Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH / CF)

    CASTROL CENTRAL AND EASTERN EUROPE GMBH Company

    Titan GT (SAE 20W-50, API SG / CD)

    Titan SuperSyn SL (SAE 5W-50, API CF / SI)

    Компания «FUCHS PETROLUB AG OEL + CHEMIE»

    Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается применение групп НМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

    Масла для турбонаддува двигателей, соответствующие экологическим нормам ЕВРО-2 (группа масел НМЗ-4-02)

    0-98
    Марка Масло Стандартный номер Завод производителя

    Utems Superdizel (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4Z / 14th Utems Superdizel (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14th

    ТУ 0253-283-05742746-95 один

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»

    Лукойл-Супер (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

    ТУ 0253-075-00148636-99 С изменение 1… 6.

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Ролики с турбонаддувом (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF) M-5Z / 14

    ТУ 38.301-41-185-99

    ОАО «Рязанский НПЗ»

    ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД (SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ) M-5Z / 14

    ТУ 0253-102-00148636-00 С изменение 1 … 4.

    ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

    Spectrol Champion (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

    ТУ 0253-15-06

    ЗАО ПГ «Спектр-Авто» Москва

    Essolube HT-4 (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF)

    Exxon Mobil.

    CONSOL TITAN TRANSIT (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14-й

    ТУ 0253-007-17280618-2000

    Виал Ойл, ООО, Москва

    Shell Rimula D (SAE 10W-30, ARI CF-4 / SG)

    Shell East Europe Co

    Shell Rimula D (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)

    Shell East Europe Co

    ВНИИ НП М-5З / 16-Д2

    ТУ 38.401-58-309-2002.

    ОАО «РОСНЕФТЬ МОПЗ» ОЙЛ-ПРОДУКТ «

    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, ARI CI-4 / CH-4 / CF / SL)

    RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFFERTRIEB GMBH, DEUTSHLAND

    Лукойл-Дизель (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

    ТУ 38.601-07-38-2002

    ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

    Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-2, применение моторных масел групп: а) НМЗ-5-06, б) НМЗ-2-97… ЯМЗ-3-02 со сроком замены вдвое меньше, чем у масел Группы ЯМЗ-4-02.

    Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по различным классификациям *

    Примечание : СТР ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 — Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение».* API — Американский институт нефти.

    Ярославский моторный завод Среди отечественных производителей Автотракторные дизели лидируют в формировании необходимых требований к моторным маслам.

    1940 год ознаменовался выпуском двигателя ЯАЗ-204, и именно тогда нужно было выпустить на рынок совершенно новую продукцию, так как грузовики с новым двигателем ЯЗ-204 даже на самых лучших маслах Без присадок , Не успел поработать и 160 часов! Они вышли из строя после 100-150 часов работы.Взвод поршневых колец или полная потеря подвижности — вот что было остановлено двигателем. Сера, содержащаяся в топливе, а также продукты окисления и полимеризации, образующиеся в результате воздействия на масло высоких температур, прочно поднимаются по канавкам поршневых колец.

    Стоит разобраться, какие масла образуют прочные масляные пленки и препятствуют выкрикиванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, препятствуют образованию отложений в выхлопной системе, а также исключают нагар на свечах и обладают отличной анти- коррозионные и противоизносные свойства.Например, синтетические масла — они хорошо адаптированы к новым видам топлива и экологически безопасны.

    К концу 50-х Ярославский моторный завод выпускает два дизельных двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Для этих двигателей требовались масла с более эффективными присадками. В дальнейшем каждая новая редакция дизелей Ямз вызвала необходимость повышения уровня эксплуатационных свойств моторных масел, используемых в этих двигателях.

    На сегодняшний день на ЯМЗ действует стандарт РД 37.319.034-97, в котором прописаны все требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел, используемых на двигателях ЯМЗ.Такой стандарт устанавливает порядок толерантности моторных масел к двигателям ЯМЗ. Для этого документа также дополнительно прописаны комплексы методов испытаний моторных масел, которым подвергаются масла различных групп.

    Согласно классификации моторных масел (API-American Oil Institute) — четыре группы масел NMZ соответствуют следующим четырем классам:

    1. Группа моторных масел ЯМЗ-1-97 Класс ГК. Для сильно забитых двигателей, работающих в тяжелых условиях, без радости или с умеренным давлением.
    2. Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 класс CD — это группа масел, предназначенных для быстроходных дизельных двигателей с турбонаддувом и двигателем максимальной мощности. Двигатели этого типа работают при высоком давлении и высокой скорости, поэтому для них требуются повышенные противоизносные присадки со свойствами предотвращения образования нагара.
    3. Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 класс CF. , соответствующий экологическим требованиям ЕВРО-1, применяется в внедорожной технике, инжекторных двигателях, а также в топливных двигателях с содержанием серы более 0.5%. Классная масляная лента CF. Заменяет масла класса CD .
    4. Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 класс ЦГ. -4 Применяется в двигателях на быстроходном дизельном топливе с содержанием серы менее 0,5%. Данная группа моторных масел для дизельных двигателей с высшим соответствием экологическим требованиям ЕВРО-2. Масло группы ЦГ-4. заменяет масла CD , Ce и CF-4. категорий.

    Согласно Российской классификации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению и уровню эксплуатационных свойств), используемых в транспортных средствах, тракторах, локомотивах, сельскохозяйственной, судовой, дорожной и другой технике, три первые группы эквивалентны G2, D2 и E2.

    Согласно ГОСТ 17479.1-85 на моторных маслах используются зимние, летние и всесезонные масла, моторные масла 8, 10 и 5 с / 10, 5 с / 14, 6 с / 10, 5 с / 14, 6 с / 14. двигатели ЯМЗ.

    Зимнее масло, соответствующее классу вязкости 8, применяется в диапазоне температур окружающей среды от -15 до + 10 ° С.

    Масло летнего класса 10 используется в диапазоне + 5 … + 35 ° С; Всесезонные масла в диапазоне -25 … + 35, -25 … + 40, -20 … + 40 ° C соответственно.

    Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел НМЗ-1-97 успешно проходит отечественное масло М-6З / 10В. Он отличается универсальностью, так как предназначен для всесезонного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Чаще всего его используют владельцы смешанного автопарка и автошипа.

    Такие масла, как М-8ДМ и М-10ДМ, прошедшие испытания по ГОСТ 8581-78, применяются на двигателях с турбонаддувом, а в ненадлежащих двигателях могут применяться с двукратной заменой.Но обычно в дизельных двигателях нежити используют моторные масла М-8Г2 и М-10Г2.

    Ярославский моторный завод производит дизельные двигатели мощностью от 110 до 588 кВт. Дизельные двигатели Ямз устанавливаются на различную грузовую, дорожную и строительную технику (тракторы, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Дизели ЯМЗ также задействованы в сельскохозяйственной и промышленной технике, а все дизельные двигатели ЯМЗ подходят для более чем 300 различных типов техники, производимых в России и странах СНГ.

    Приглашаем вас ознакомиться с подробной таблицей рекомендованных моторных масел к двигателям ЯМЗ, которые вы всегда можете купить у нас. В наличии Моторные масла к двигателям ЯМЗ, запчасти для грузовиков и большой выбор других различных автокомпонентов, которые могут пригодиться вашему автомобилю.

    » » 0-98
    Масла для двигателей без турбонаддува (ЯМЗ-1-97)
    (ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-240М2)
    Марка Ойл Нормативный номер Предприятие производителя
    М-10-Г2
    М-8-Г2
    ГОСТ 8581-78
    ОАО НОРСИ
    ОАО Рязанский НПЗ
    ОАО «Завод им.Шаумяна »
    ОАО« Ярославский НПЗ им. Менделеева »
    М-10-Г2
    М-8-Г2
    ТУ 0253-077-00148636-96. 12 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    М-6З / 10-дюйм ГОСТ 10541-78 ОАО НОРСИ ОАО Уфанефтехим
    М-6З / 12-г ТУ 0253-011-00151742-95 ОАО «Кременчугский НПЗ»
    Wow M-3042
    (M-10-G2U)
    Wow M-2042
    (M-8-G2U)
    ТУ на 13

    6.015-96
    НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт
    SAE 10W-30, ARI SF / CC
    ТУ 0253-072-00148636-95 — 1-8 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-3-02)
    (ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-850.10)
    М-10-Д2
    М-8-Д2
    ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    ОАО «Завод им. Шаумяна»
    ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез»
    ООО «АСМОЛ Бердянск»
    Компания «АСМОЛ Бердянск»

    ОАО Рязанский НПЗ
    ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка
    КОНСОЛ М-10-Д 2
    КОНСОЛ М-8-Д 2
    ГОСТ 8581-78 Виал Ойл, ООО, Москва
    Омскол-турбо 2
    М-10-Д2
    ТУ 38.301-19-110-97. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Сам-Ойл-4126
    М-10-Д2
    ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Self-Oil-4127
    M-6Z / 14-D
    ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    М-6Z / 14D
    ТУ 38.601-07-039-98 ООО НОРСИ, КСТОО
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CD / SF)
    М-6Z / 14D
    ТУ 0253-004-00148599-00 С заменой ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка
    Масла для высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом,
    Соответствуют экологическим нормам ЕВРО-2 (ЯМЗ-4-02)
    (ЯМЗ-7514)
    Utem Superdizelle
    (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14-й
    Utem Superdizelle
    (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-6Z / 14th
    ТУ 0253-312-05742746-03 с изм.одна ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    Лукойл супер
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th
    ТУ 0253-075-00148636-99. 1..6 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    Катки Турбо
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF)
    М-5Z / 14
    ТУ 38.301-41-185-99 ОАО Рязанский НПЗ
    Лукойл-Авангард
    (SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ)
    M-5Z / 14th
    ТУ 0253-102-00148636-00 С изменение 1..4 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
    Spectrol champion
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th
    ТУ 0253-15-06
    ЗАО ПГ «Спектр-Авто» Москва
    Essolube HT-4
    (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF)
    Exxon Mobil.
    Консоль Титан Транзит
    (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
    M-5Z / 14th)
    ТУ 0253-007-17280618-2000 Фиал Ойл, ООО, Москва
    Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)
    Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
    Шелл Восточная Европа Ко

    АВТОДИСЕЛ (ЯМЗ)

    Имя*

    Компания

    Адрес электронной почты*

    Номер телефона

    Область* } — Выберите свой вариант — Северная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Центральная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Южная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Европа — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Африка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Ближний Восток — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Австралия и Новая Зеландия — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil Китай и Тайвань — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Индия — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Таиланд, Сингапур и Малайзия — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants

    Я Существующий клиент Новый покупатель

    Как мы можем помочь?*

    Я даю согласие ExxonMobil на обработку моих персональных данных для отправки мне информации об акциях, предложениях и предстоящих событиях, включая любую связанную обработку с целью предоставления мне этой информации.

    «Трубка возврата моторного масла ТНВД для ЯМЗ OEM 236 — 1111620 (L = 270 мм)» других товаров из Китая

    Описание продукта

    1) Место оригинала: Хэбэй, Китай (материк)

    2) Фирменное наименование: Запчасти

    3) Используется для: Truck.

    4) Мы являемся одним из самых профессиональных производителей в Китае и

    занимаемся автозапчастями в течение многих лет.

    5) Рынок: популярен в России, Украине, Беларуси, Польше и тд.

    6) Мы принимаем небольшие заказы

    7) Мы можем изготовить по вашим чертежам и образцам. Если вы хотите добавить свой логотип, это тоже нормально.

    Упаковка и доставка

    Как правило, мы предлагаем нейтральные картонные коробки для товаров, но, если вам нужно, мы можем предложить пакеты по вашему требованию. Качественная упаковка обеспечит сохранность товаров при транспортировке, транзите, а также антикоррозийную и антикоррозионную защиту. Если вы выберете доставку товара LCL, мы упакуем товар в деревянные поддоны или железные поддоны.

    Наши услуги

    Благодаря длительному развитию, наша компания располагает профессиональным персоналом по техническим испытаниям и профессиональной командой продаж. У нас есть надежная система управления и система обеспечения качества, которая может предоставить нашим клиентам высококачественные продукты и эффективное обслуживание. С целью «Не только то, что у нас есть, но и то, что вам нужно», приветствуем ваш запрос и ваши планы или образцы.

    Информация о компании

    Xingtai Haoheng Trading Co ,.Ltd была основана в 2000 году и расположена в городе Синтай провинции Хэбэй.

    Как комплексное предприятие, объединяющее с НИОКР производство и международную торговлю,

    Haoheng — опытная компания по обработке металлов. Мы специализируемся на запасных частях для грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ.Т-25, Т-40, МТЗ и т. Д., В основном OEM для т. Д. И качество нашей продукции приветствуется.

    Вся продукция поставляется в соответствии с международными стандартами и по чертежам заказчика. Кроме того, мы предлагаем квалифицированные консультации и надежную доставку нашей продукции.


    FAQ

    1. Оплата частей peugeot 504

    30% TT аванс и баланс 70% до отгрузки.

    2. Доставка

    Морским или железнодорожным транспортом.

    3. Минимальный объем заказа

    Минимальный объем заказа зависит от продукта, некоторые продукты не требуют минимального заказа.

    4. Время выполнения

    Как правило, 30 дней.

    5. Образцы

    Мы можем предложить образцы в соответствии с требованиями заказчика.

    6. Качество

    У нас есть инженеры и техники, которые осуществляют контроль качества.

    7. Упаковка

    Обычно наши продукты упаковываются в нейтральную картонную коробку. Организуем упаковку на деревянных поддонах для сборных грузов.

    Выгорание присадок и накопление механических примесей в моторах

    На основании данных испытаний образцов масла с различными присадками на дизельном двигателе ЯМЗ-236 сделаны следующие выводы:

  • 1.

    Механические примеси, накапливающиеся в двигателе, можно разделить на три основные группы: образующиеся в результате горения масла (в зоне компрессионных колец), образующиеся при более низких температурах и не связанные с горением масла (в картере) и , наконец, продукты неполного сгорания (образующиеся в камере сгорания).

  • 2.

    Общее количество органической составляющей примесей первых двух групп прямо пропорционально степени аддитивного разложения.Это указывает на прямую связь между процессом окислительной полимеризации и конденсации в масле и скоростью разложения присадки. Количество примесей третьей группы не связано с аддитивным разложением.

  • 3.

    Процесс образования примесей в сгоревшем масле сопровождается полным расходом содержащихся в нем присадок.При этом часть накапливается в моторе в виде продуктов разложения, а остальная часть сгорает. Следовательно, чем больше сгорает присадка, тем меньше загрязнений накапливается в двигателе.

  • 4.

    Расход присадок в сгоревшем масле является основным процессом их «истощения» и не влияет на концентрацию активной присадки в циркулирующем масле.Изменение этой концентрации связано с дополнительным аддитивным разложением в зоне сравнительно низких температур. Следовательно, при высокой концентрации активной присадки в циркулирующем масле высокая концентрация примесей может также возникать в двигателе (в отложениях и в масле).

  • Китай Производитель поршня, Поршневое кольцо, Поставщик поршневого кольца

    Nanjing Feiyan Piston Ring Co., Ltd. (далее Компания), крупное акционерное и национальное предприятие новых и высоких технологий, специализируется на производстве поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. На протяжении многих лет объем производства, объем продаж, прибыль и другие экономические показатели всегда входили в тройку лидеров отечественной промышленности. Компания идет в ногу с автомобильным двигателем …

    Nanjing Feiyan Piston Ring Co., Ltd. (далее Компания), крупное акционерное и национальное новое и высокотехнологичное предприятие, специализируется на производстве поршневых колец двигателей внутреннего сгорания.На протяжении многих лет объем производства, объем продаж, прибыль и другие экономические показатели всегда входили в тройку лидеров отечественной промышленности. Компания идет в ногу с заводами по производству автомобильных двигателей в области проектирования и разработки. Приняв новейшие технологии обработки из Германии, Японии и т. Д., Он применяет передовые материалы и технологии, такие как чугун с шаровидным графитом, стальные металлические полосы, высоколегированные, хромированные покрытия, композитная керамика, покрытие Mo и FTC для производства. Компания может похвастаться большим размахом.с более чем 1 000 комплектов сложного оборудования для обработки, контроля и обнаружения из Германии, Японии, Америки и России, годовой объем производства поршневых колец превышает 100 миллионов штук.

    По системе качества, она прошла сертификацию систем менеджмента качества ISO 9000, QS9000 и ISO / TS16949, системы экологического менеджмента ISO14001 и системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности ISO18001. Компания имеет два зарегистрированных товарных знака, а именно китайские иероглифы «Feiyan», представленные недавно разработанным логотипом ласточки «NJFY», который является начальными четырьмя словами китайского названия компании, и английским «FAYN».Первый уже давно удостоился знаменитой марки в провинции Цзянсу. Наши продукты, широко используемые в различных автомобилях, мотоциклах, сельскохозяйственных и промышленных двигателях, используются на многих автомобильных заводах, таких как Первый автомобильный завод Китая, Второй автомобильный завод Китая, Nanjing Automobile (Group) Corporation и Dongfeng Automobile Company. . Они доступны не только в Китае, но и на международных рынках в Азии, Европе, Америке и Африке, и это лишь некоторые из них.В настоящее время компания превратилась в одно из самых влиятельных и конкурентоспособных предприятий по производству поршневых колец по всей стране. Более полувека компания внесла выдающийся вклад в развитие китайской промышленности двигателей внутреннего сгорания.

    агрегат муфты вентилятора эластичной муфты ЯМЗ, части двигателя 236-1308090-Б2 литого железа Ямз

    Узел эластичной муфты ЯМЗ для деталей двигателя экскаватора OEM 236-1308090-B2

    Быстрая деталь:

    Тип изделия: Узел упругой муфты, муфта вентилятора, соединительный диск

    Модель двигателя: MAZ 236HE

    Номер детали: 236-1308090-B2

    Применение: грузовик

    Тип двигателя: дизельный

    Состояние: новый

    Образец: в наличии

    Технические характеристики:

    ЯМЗ эластичная муфта в сборе для деталей двигателя экскаватора OEM 236-1308990-B2 -B2

    Название продукта Эластичная муфта в сборе, муфта вентилятора, соединительный диск
    Модель MAZ 236HE
    Номер детали 236-1308090-B2
    Подходит для Heavy Duty Оборудование
    Образец заказа В наличии
    Вес нетто 0.95 кг
    Упаковка Нейтральная упаковка или специальная упаковка в соответствии с вашими требованиями
    Оплата T / T, L / C, Westernunion, MoneyGram

    Описание:

    236HE FAN DRIVE двигателей для грузовых автомобилей МАЗ

    236HE-1308011-E Привод вентилятора в сборе
    238Í-1308012 Рабочее колесо вентилятора в сборе
    236-1308090-B2 Муфта упругая в сборе
    236-1308025-B2 Шкив привода вентилятора
    45 9824 6266 Шпонка
    236HE-1308102 Корпус
    236-1308108-B Прокладка
    236HE-1308512 Втулка распорная в сборе
    236-130 8107-А Фланец упорный
    210-1701230 Манжета в сборе
    236HE-1308050-B Вал

    Параметр модели двигателя ЯМЗ 236HE

    89

    цилиндров 6 Диаметр цилиндра, мм 130 Ход поршня, мм 140 Объем двигателя, л 11,15 Степень компрессора 16, 5 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 220,6 (300) Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) 1274 (130) Частота вращения коленчатого вала при макс. -1 крутящий момент, мин., макс. 1100-1300 Метод смешивания топлива с воздухом Прямой впрыск Топливо оборудование подачи Раздельный тип Топливный насос высокого давления Шестиплунжерный (рядный или V-образный) Форсунки Закрытые, с многоструйными распылителями Система смазки Составной тип: напорный и разбрызгивающий, с масляным охлаждением в масляно-жидкостном теплообменнике.Кроме того, масло доставляется по системе каналов и трубопроводов для поршней струйного охлаждения

    Packaging & Delivery

    Срок поставки: 1-3 дня (при наличии товара 1 день, при отсутствии на складе более 7 дней)

    Детали упаковки: Стандартные или в соответствии с вашими требованиями

    Порт: Хуанпу, Гуанчжоу

    Подробнее о наших услугах:

    1. Упаковка: стандартная или в соответствии с требованиями заказчика

    2.Рынок: популярен в Юго-Восточной Азии, Среднем Востоке, Южной Америке, Африке и так далее.

    3. Срок поставки: для запасных частей 2-3 дня, для частей, отсутствующих на складе 15-30 дней

    4. Отгрузка: судном, авиаперевозкой или экспресс-доставкой (DHL, TNT, FedEx, UPS, EMS)

    5. Ваш логотип и дизайн приветствуются

    6. Возможность производства в соответствии с качеством заказчика

    7. Лучший контроль качества продукции

    8. Быстрая доставка, отличное послепродажное обслуживание

    9. Более 10 лет опыта.


    Метки продукта:

    Узел муфты вентилятора эластичной связи ЯМЗ, изображения частей 236-1308090-Б2 двигателя Ямз литого железа

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *