Меню Закрыть

V5 двигатель: Как работают пятицилиндровые двигатели: Видео

Содержание

Как работают пятицилиндровые двигатели: Видео

Volkswagen построил уникальный двигатель VR5: Как он работает?

Об особенностях одного из самых странных двигателей, производимых в современности, – пятицилиндрового V-образного мотора Volkswagen, или, как его обозначает сам немецкий автопроизводитель, VR мотора, рассказывает бессменный ведущий познавательного YouTube канала Джейсон Фенске.

 

Смотрите также: Главные плюсы и минусы двигателей с непосредственным впрыском топлива

 

Речь в сегодняшнем коротком видео пойдет о 2.3-литровой модификации VR мотора GZ от VW. В блоке с наибольшим развалом цилиндров, поясняет Фенске, скрывается нестандартное их число – пять, на схеме изображено три цилиндра  справа, два – слева.

 

На схеме (слева вверху), как видно, расставлены цифры – это порядок счета цилиндров в блоке VR. Счет работы системы зажигания, запаливающей воздушно-топливную смесь несколько иной: 1-2-4-5-3, то есть работа цилиндров в моторе получается цикличной.

Зачем вообще был сделан этот странный мотор с развалом 15°, спросите вы? Ответом будет два основных плюса: малая масса и компактность. Именно по причине снижения веса и уменьшения габаритов Фольксваген, выпустив сперва шестицилиндровый силовой агрегат из серии VR, решил уменьшить количество цилиндров до пяти. Вес уменьшился еще больше, а мощность, несмотря на снижение, не оказала отрицательного влияния на характеристики тех машин, куда устанавливались данные моторы.

 

Тем самым Фольксваген как бы занял пустовавшую ранее нишу между 4- и 6-линдровыми V-образными двигателями.

 

Первые версии VR-моторов развивали 150 лошадиных сил и имели всего по два клапана на цилиндр. Увеличив количество клапанов вдвое, VW добавил и 20 сил, получив в итоге 170 лошадей. Неплохой результат для не очень большого мотора.

 

Многие считают, что данный тип силового агрегата ближе к V-образному мотору, однако это не так. VR-версия гораздо ближе к рядному силовому агрегату как по схеме работы цилиндров, так и по наличию одного распредвала (хотя есть версии с двумя валами), приводящему клапаны по правую и левую сторону от себя.

 

Еще одним интересным нюансом является абсолютно нестандартное крепление шатунов к коленчатому валу. Шатуны в буквальном смысле разведены по максимуму друг от друга. Таким образом, центр цилиндров не совпадает с центральной частью коленвала. Немецким инженерам пришлось приложить немало усилий для того, чтобы отбалансировать всю эту систему, ибо с одной стороны коленчатого вала находится два поршня, с другой – три.

 

Соответственно, расчет коленвала должен быть такой, чтобы баланс был близок к идеальному, иначе серьезных или даже разрушительных вибраций не избежать.

 

Нестандартно расположение впуска и выпуска. На схеме впускные коллекторы изображены синим, выпускные – красным.  Трубы коллекторов, как видно, еще и должны быть разной длины, что потребовало решения дополнительной нестандартной задачи в расчете изгибов для противодействия обратному давлению выхлопных газов.

 

Итак, вывод: зачем Volkswagen сделал этот мотор? Он представлялся им золотой серединой, более мощным аналогом четырехцилиндровых силовых агрегатов. Но последние годы развития рядных турбочетверок показали их преимущество перед самым странным V-образным двигателем от Фольксваген.

 

Видео:

 

Вот посмотрите кстати, как работатет пятицилиндровый мотор на VW Golf. Звук потрясающий:

 

Двигатель V5 от «Фольксвагена» — один из самых необычных в истории. Рассказываю, как он работает | Автовыбор

Двигатели легковых автомобилей с нечётным количеством цилиндров встречаются не часто, но ещё реже их можно встретить в V-образной компоновке. Если рядную конструкцию пытались внедрить многие мировые производители, то расположить 5 «горшков» под углом решили немцы. Линейка двигателей EA395 выпускалась группой «Фольксваген» с 1996 по 2005 год. Давайте посмотрим, как работали эти необычные силовые агрегаты.

Статья будет интересной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

V-образные пятицилиндровые двигатели устанавливались на ряд моделей Volkswagen, такие как Passat, Bora и Golf. Аналогичный мотор можно было увидеть на «Сеатах» тех же лет. Силовые агрегаты линейки EA395 нельзя назвать V-образными в привычном понимании. Пять цилиндров располагаются в одном блоке, но под углом всего 15°. Правильнее называть подобную компоновку VR5 (рядно-смещённая). Первые версии двигателей имели по два клапана на цилиндр, затем стали использовать четыре.

Пятицилиндровые рядно-смещённые двигатели «Фольксваген» стали логическим продолжением аналогичной компоновки — VR6. В компании посчитали, что шестицилиндровое решение слишком массивное и мощное для бюджетных моделей, поэтому инженерам поставили задачу уменьшить силовой агрегат без значительных затрат на разработку.

Двигатели VR5 позволили добиться чуть более высокой мощности в сравнении с четырёхцилиндровыми «рядниками» аналогичного объёма. Например, 2,3-литровый десятиклапанный мотор AGZ выдавал 150 лошадиных сил. Его собрат AZX с четырьмя клапанами на цилиндр был ещё на 20 лошадиных сил мощнее.

Несмотря на необычную компоновку, силовые агрегаты линейки EA395 были достаточно плавными в работе. Инженеры грамотно рассчитали балансиры и хорошо разместили цилиндры в блоке. Такой подход позволил минимизировать количество вибраций и добиться эффективного охлаждения стенок. За счёт шахматного расположения цилиндров размеры мотора были небольшими. Примерная схема работы двигателей VR5 показана на схеме ниже.

На наших дорогах до сих пор можно встретить автомобили со столь необычными силовыми агрегатами. Несмотря на свою кажущуюся сложность, линейка моторов получилась достаточно надёжной. При должном уходе двигатель способен прослужить свыше 300 000 километров. Но именно обслуживание нередко становилось камнем преткновения для успешной эксплуатации силового агрегата.

Замена комплекта цепей ГРМ на VR5 — трудоёмкая процедура, для которой нужно снимать коробку передач и вывешивать двигатель. Некоторые простейшие запчасти, например, прокладка клапанной крышки, выпускаются только оригинальными и поставляются вместе с основной деталью. Двигатели EA395 требуют использования только качественного моторного масла.

Рядно-смещённые пятицилиндровые двигатели были успешно заменены обычными четырёхцилиндровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. Тем не менее, во всём мире можно найти сотни фанатов подобной компоновки силового агрегата. Специалист без труда узнает VR5 по звуку выхлопной системы, которая имеет свои особенности за счёт разной длины выпуска на цилиндрах.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Двигатель AC75r 132MB 6 V5 3F 230D/400S/50 4.00 Cemp

Модель a027388

Производитель Cemp

Наличие Уточняйте

Возникли вопросы по товару?

Просьба прислать запрос на электропочту с техническими деталями (шильдик или паспорт изделия, чертеж, артикул) и реквизитами вашей производственной компании.  

Двигатель AC75r 132MB 6 V5 3F 230D/400S/50 4.00 Cemp

купить в компании АРВЕ. Чтобы узнать наличие, сроки поставки, условия доставки, скачать прайс-лист, каталог или инструкцию, получить консультацию по всем возникающим вопросам, обращайтесь к нашим менеджерам удобным вам способом.

Хар-ки двигателя

Мощность, кВт 0 кВт
Частота вращения, об/мин 0
Типоразмер, мм 0
Степень защиты
Энергоэффективность
Напряжение, В
Назначение
Ном.ток, А 0

Вы смотрели

Высокое качество двигатель 8msa4x.r0 v5 по отличным ценам

О продукте и поставщиках:
Хороший. двигатель 8msa4x.r0 v5 помогает вашему устройству эффективно работать без каких-либо проблем. На Alibaba.com вы найдете самые продаваемые. двигатель 8msa4x.r0 v5 по доступным ценам. Эти эффективные. двигатель 8msa4x.r0 v5 изготовлены из качественных материалов, повышающих надежность при работе даже в тяжелых условиях. Независимо от того, какое устройство вы используете, вы можете найти лучший продукт, который выполняет эту работу. 

В прошлом эти. двигатель 8msa4x.r0 v5 раньше были огромных размеров, что делало их громоздкими и не универсальными. Со временем технология значительно улучшилась, и в настоящее время это происходит. двигатель 8msa4x.r0 v5 бывают разных размеров с более широким набором функций. Здесь вы найдете широкий выбор. двигатель 8msa4x.r0 v5, который идеально подходит для вашего устройства.

Продукты на этой платформе обеспечивают качество и эффективность в зависимости от различных потребностей и бюджетов. Продукты на платформе соответствуют установленным стандартам, обеспечивая эффективное функционирование. Производители этих. двигатель 8msa4x.r0 v5 имеют опыт производства и предлагают продукты, которые адаптируются к меняющимся потребностям рынка. Файл. Представленные здесь двигатель 8msa4x.r0 v5 предлагают большой набор функций на выбор: крутящий момент, количество оборотов в минуту, бесщеточные двигатели и размер, что позволяет вам покупать лучшее. двигатель 8msa4x.r0 v5 в соответствии с вашими требованиями и бюджетом.

На Alibaba.com вы можете получить. двигатель 8msa4x.r0 v5 предложения и предложения с учетом вашего бюджета. Получите качественную долговечность. двигатель 8msa4x.r0 v5 для удовлетворения всех ваших потребностей в обширном ассортименте продуктов, предлагаемых на продажу, в зависимости от ваших требований к размеру, номинальной мощности и простоте обслуживания.

Защита картера двигателя для Brilliance V5

Если штатная защита картера двигателя Бриллианс V5 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Brilliance V5 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Бриллианс V5 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Brilliance V5 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.6

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.6

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Двигатель

1,8 АТ

Материал

Сталь

Что защищает

Картер, КПП

Двигатель

V — 1.6 (110 л.с.)

Комплектация

Защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

930х925х90 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.6 (110 л.с.) 2014-2019 / V — 1.5T (143 л.с.) 2017-н.в.

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

615х860х80 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,6

Тип коробки передач

МКПП/АКПП

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.6

Двигатель стеклоочистителя SEAT TOLEDO 2 (1M2) 2.3 V5 110kw 150hp AGZ Седан от 1998, объем 2324 см, 150 ЛС, 2.3, Бензин

Двигатель стеклоочистителя SEAT TOLEDO 2 (1M2) 2.3 V5 110kw 150hp AGZ Седан от 1998, объем 2324 см, 150 ЛС, 2.3, Бензин

от 1998г. Двигатель AGZ Бензин 2324cm3 (150 hp, 110 kw)

Выбрать другой автомобиль из моего гаражаSEAT TOLEDO 2 (1M2) 2.3 V5

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки КомпактныйВид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать

На складе 4 (шт.)
Доставим за 3 дн.

58% 018

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

89% 010

Номинальная мощность [Вт]
40
Сторона установки
спереди
Вес [кг]
1,05
необходимое количество
1

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

89% 010

для артикула №
460002
Сторона установки
спереди
Количество присоединений
4
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

89% 010

Сторона установки
спереди

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

58% 018

Напряжение [В]
12
для артикула №
460003
Сторона установки
сзади
Количество присоединений
4

Купить Двигатель стеклоочистителя на данной странице инетрнет-магазина ВыгодноЗап подходят по применимости к SEAT TOLEDO 2 (1M2) 2.3 V5 110kw 150hp AGZ Седан от 1998, объем 2324, 150 ЛС, 2.3, Бензин, сравните параметры своего SEAT TOLEDO 2 (1M2) 2.3 V5 110kw 150hp AGZ Седан, чтобы все характеристики были совпали. 

 

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Безумная инженерия, благодаря которой двигатель V5 Volkswagen заработал

Разъяснения по проектированию YouTube

Для бесперебойной работы поршневого двигателя его необходимо отбалансировать. Вот почему большинство двигателей имеют четное количество цилиндров, расположенных прямо в одну линию или разделенных посередине, причем каждый поршень уравновешивает эффект своего двойника. Вы посмотрите на традиционный движок с такой компоновкой, и в этом есть смысл.

А потом вы смотрите на двигатель Volkswagen V5, и он разрывает вам мозг.

Разработанный в 1990-х годах пятицилиндровый V-образный двигатель Volkswagen является ответвлением узкоугольного двигателя VR6 с углом всего 15 градусов, позволяющим расположить цилиндры достаточно близко, чтобы они могли иметь общую головку. С тремя цилиндрами с одной стороны и двумя с другой, VR5 потребовал целого ряда сложных инженерных решений, чтобы сохранить его сбалансированность, и новаторских дизайнерских решений, чтобы заставить его дышать.

Джейсон Фенске, основатель и ведущий YouTube Engineering Explained, здесь, чтобы показать нам, что именно за вуду творится внутри этого узкоугольного движка.Как он отмечает, Honda добилась большого успеха с гоночными мотоциклами с двигателем V5, но VW (и многие его суббренды) был единственным автопроизводителем, который использовал пятицилиндровый V-образный двигатель в серийных автомобилях. К сожалению, этот двигатель так и не попал в продукт VW на рынке США, а в Европе в начале 2000-х его заменили повсеместно распространенные четырехцилиндровые с турбонаддувом.

Вот что именно заставило этого однобокого чудака побежать:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

И если вы думаете, что пятицилиндровый V-образный вырез, вероятно, звучит глупо и потрясающе, друг, у меня для вас хорошие новости: это так.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает двигатель Volkswagen V5

Люди говорят о двигателе

Volkswagen V5, поэтому вот подробное описание того, как он работает.

Двигатель

Volkswagen VR5 стал поистине уникальным памятником автомобильной истории.

Все знают, что такое двигатель V6. То же самое с рядным четырехцилиндровым двигателем. Некоторые могут даже знать, что такое оппозитный двигатель, а некоторые даже могут назвать автомобили с роторным двигателем.

Но что, если мы вернемся в странную эру автомобильного дизайна, когда Volkswagen играл с уровнями мощности между рядным 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6? Турбокомпрессоры еще не нашли своего применения в качестве метода увеличения выходной мощности 4-цилиндрового двигателя, поэтому для того, чтобы сделать некоторые из небольших автомобилей Volkswagen более мощными, им нужно было придумать что-то еще.

У

Volkswagen уже был промежуточный двигатель: двигатель VR6. Как и у обычного двигателя V6, у него было 6 цилиндров неопределенной формы V, но все они были сдвинуты ближе друг к другу. Цилиндры были немного смещены и наклонены под углом 15 градусов. Это сделало двигатель меньше и легче, чем у обычного V6.

СВЯЗАННЫЙ: ВОЛНА АДВОКАТСКОГО РАЗБИРАТЕЛЬСТВА VOLKSWAGEN DIESELGATE УРЕГУЛИРОВАНА ДО СУДЕБНОГО РАЗБИРАТЕЛЬСТВА

Итак, когда пришло время подумать о двигателе меньшего размера, чем VR6, VW поступил естественно и отключил цилиндр.

VR5 похож на VR6, только у него пять цилиндров вместо шести. И что сразу приходит в голову, так это то, что этот двигатель неровный и странный. Поскольку одна сторона двигателя имеет большую массу, чем другая, она имеет странную вибрацию, а поскольку некоторые из выхлопных и впускных трактов длиннее других, она также имеет уникальный звук холостого хода, почти как будто двигатель гудит.

Джейсон Фенске из Engineering Explained на YouTube снова отлично справляется с объяснением работы такого двигателя и некоторых его более уникальных элементов дизайна.

VR5 использовался в конце 90-х — начале 2000-х годов, нашел свое применение в автомобилях MK4 Golf, Jettas, Passat B5 поколения и новых Beetles. В конечном итоге они были заменены рядными 4-цилиндровыми двигателями с детскими турбинами в них, которые обеспечивали аналогичную общую выходную мощность, но были легче, чем V5.

И теперь рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может отойти от гибридного электрического двигателя. Например, круговорот жизни с автомобильной техникой.

СЛЕДУЮЩИЙ: СТАРАЯ БМВ ТУПАКА В СРЕДНЕЙ РАЗГРЕВАЮЩЕЙСЯ БИТВЫ

Ричард Роулингс закрывает крупную сделку по продаже автомобилей с 30 плюсами, в которую входят бывшие постройки Gas Monkey

Команда поделилась своим последним приключением в Миннеаполисе, где они поторговались из-за большой коллекции автомобилей.

Читать далее

Об авторе Шон Мюррей (Опубликовано 2675 статей) Более От Шона Мюррея

Безумная инженерия в двигателе V5 Volkswagen

Фотография предоставлена: Engineering Explained — YouTube

From Road & Track

Чтобы поршневой двигатель работал плавно, он должен быть сбалансирован.Вот почему большинство двигателей имеют четное количество цилиндров, расположенных прямо в одну линию или разделенных посередине, причем каждый поршень уравновешивает эффект своего двойника. Вы посмотрите на традиционный движок с такой компоновкой, и в этом есть смысл.

А потом вы смотрите на двигатель Volkswagen V5, и он разрывает вам мозг.

Разработанный в 1990-х годах пятицилиндровый V-образный двигатель Volkswagen является ответвлением узкоугольного двигателя VR6 с углом всего 15 градусов, позволяющим расположить цилиндры достаточно близко, чтобы они могли иметь общую головку.С тремя цилиндрами с одной стороны и двумя с другой, VR5 потребовал целого ряда сложных инженерных решений, чтобы сохранить его сбалансированность, и новаторских дизайнерских решений, чтобы заставить его дышать.

Джейсон Фенске, основатель и ведущий YouTube Engineering Explained, здесь, чтобы показать нам, что именно за вуду творится внутри этого узкоугольного движка. Как он отмечает, Honda добилась большого успеха с гоночными мотоциклами с двигателем V5, но VW (и многие его суббренды) был единственным автопроизводителем, который использовал пятицилиндровый V-образный двигатель в серийных автомобилях.К сожалению, этот двигатель так и не попал в продукт VW на рынке США, а в Европе в начале 2000-х его заменили повсеместно распространенные четырехцилиндровые с турбонаддувом.

Вот именно то, что заставляет этого одностороннего чудака пробежать:

И если вы думаете, что пятицилиндровый V-образный двигатель, вероятно, звучит глупо и потрясающе, друг, у меня для вас хорошие новости: это так.

Вам также может понравиться

Двигатель V5

  • Настройка двигателя — это регулировка, модификация или конструкция двигателей внутреннего сгорания для достижения оптимальной производительности, либо в с точки зрения выходной мощности или экономии.Он имеет долгую историю, почти столько же, сколько и развитие автомобиля в целом, начав с…… Википедия

  • Торможение двигателем — это когда силы замедления в двигателе используются для замедления транспортного средства, в отличие от использования внешнего тормозного механизма, например фрикционных тормозов или магнитных тормозов. Этот термин часто путают с несколькими другими типами торможения,…… Wikipedia

  • Балансировка двигателя — это конструкция, конструкция и настройка двигателя для обеспечения бесперебойной работы.Баланс двигателя снижает вибрацию и другие нагрузки и может улучшить производительность, эффективность, стоимость владения и надежность двигателя, а также снизить нагрузку… Wikipedia

  • Конфигурация двигателя — технический термин, обозначающий расположение основных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Эти компоненты включают цилиндры, поршни, коленчатый вал (ы) и распределительный вал (ы). Для многих автомобильных двигателей термин «блокировка» взаимозаменяем с двигателем… Wikipedia

  • Охлаждение двигателя — охлаждение двигателя, как правило, с помощью воздуха или жидкости.Обзор Тепловые двигатели вырабатывают механическую энергию, извлекая энергию из тепловых потоков, подобно тому, как водяное колесо извлекает механическую энергию из потока массы, падающего на расстояние.…… Wikipedia

  • Engine Sentai Go-onger — Saltar a navegación, búsqueda Engine Sentai Go Onger Título original Engine Sentai Go onger Español Escuadrón Motorizado Go onger Género Drama Juvenil de Ciencia Ficción Españ9… Wikipedia

  • КПД двигателя — тепловых двигателей — это соотношение между полной энергией, содержащейся в топливе, и количеством энергии, используемой для выполнения полезной работы.] п), п. [Ф. машинное мастерство, машина, двигатель, L. ingenium natural capacity, изобретательность; in in + корень gignere производить. См. {Genius} и ср. {Изобретательный}, {Джин} ловушка.] 1. Примечание: (В этом смысле произносится…… Международный английский словарь для совместной работы

  • Volkswagen Golf 4 2.3 V5 Технические характеристики и размеры

    9018 N 9018 9018 4 Golf .3 V5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода Топливо Расход — Экономичный — Открытая дорога:

    Volkswagen Golf 4 2.3 V5 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: V 5
    Код двигателя: AGZ
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: Bosch Motronic M3.8,3
    Центровка двигателя: Поперечное
    Объем двигателя — Объем двигателя: 2324 см3 или 141,8 куб. Ход поршня: 81,0 x 90,2 мм
    3,19 x 3,54 дюйма
    Количество клапанов: 10 клапанов
    Всасывание:
    Степень сжатия: 10.0
    Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 150 л.с. или 148 л.с. или 110 кВт при 6000 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 205 Нм или 151 фунт 3200 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
    Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле: 9,3 л / 100 км
    30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США
    7,2 л / 100 км
    39 миль на галлон Великобритания / 33 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономия — Город: 13,2 л / 100 км
    21 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
    Диапазон: 591 км или 367 миль
    Емкость топливного бака: 55 л
    12.1 британский галлон
    14,5 галлона США
    Выбросы CO2: 223 г / км (Volkswagen)

    Volkswagen Golf 4 2.3 V5 Рейтинги безопасности

    NC

    Volkswagen использовал дикую технику для работы двигателя V5

    Объявление

    Для бесперебойной работы поршневого двигателя его необходимо сбалансировать.Вот почему большинство двигателей имеют четное количество цилиндров, чтобы уравновесить влияние его второй половины. Для вас будет иметь смысл взглянуть на традиционный движок с такой компоновкой. Затем, когда вы смотрите на двигатель V5 Volkswagen, это просто поражает воображение.

    Разработан в 1990-х годах. Пятицилиндровый V-образный двигатель Volkswagen является ответвлением узкоугольного двигателя VR6. Между цилиндрами есть только 15-градусный угол, который приближает их достаточно близко, чтобы они могли разделять одну головку.С одной стороны три цилиндра, с другой — два. VR5 потребовалось проделать много сложной инженерной работы, чтобы сохранить баланс.

    Джейсон Фенске с канала YouTube Engineering Explained рассказывает, как работает этот узкоугольный двигатель. Он отмечает, что Honda добилась большого успеха с гоночными мотоциклами с двигателем V5, но Volkswagen — единственная компания, которая использовала двигатель в автомобилях. Однако двигатель так и не поступил на рынок США, а в Европе его заменили четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Посмотрите это видео, чтобы узнать, как работает пятицилиндровый двигатель.

    Объявление

    CC Weird Engines: Oldsmobile V5 Diesel — цепляясь за соломинку

    (впервые опубликовано 20.01.2015, добавлено больше изображений) В большинстве случаев мне нравится то, что я автолюбитель из Мичигана. Конечно, наши дороги ужасны, а наша автомобильная страховка — одна из самых дорогих в стране, но у нас есть множество автомобильных музеев, чтобы успокоить самых преданных автолюбителей в унылые зимние месяцы.Мы с женой недавно посетили R.E. Olds Museum в Лансинге (примерно в десятый раз) и наткнулся на этот странный драгоценный камень.

    Ага, дизельный двигатель V5. Я даже не могу представить, что Oldsmobile имел в виду с этой странностью, но я смог найти подсказку в Интернете в старом журнале Popular Mechanics от 1982 года. Очевидно, V5 планировалось использовать в небольших грузовиках и X-Cars . Вы можете представить себе дизель Olds в X-Car? Оба имеют самую запятнанную репутацию в мире автомобилей, но, возможно, к 1984 модельному году ошибки будут устранены достаточно, чтобы их можно было исправить.С 70 лошадиными силами он определенно не пошел бы быстро.

    Хотя я не являюсь самым ярым поклонником окружающих их автомобилей, двигатели GM с конца 70-х до середины 80-х очаровывают меня. Они испробовали почти все, чтобы рационализировать и сэкономить на своих двигателях, и придумали несколько действительно странных методов движения, включая этот 4.3 Oldsmobile Diesel V6, который, очевидно, был создан путем взлома двух цилиндров от small-block Oldsmobile.

    Мы сохраним все эти двигатели Chevy V6, созданные с помощью двух цилиндров от небольших блоков Chevy, на потом.А пока мы можем наслаждаться славой одного из самых странных двигателей человека — дизельного двигателя V5.

    Обновление (1-2021): Очередной визит в R.E. В прошлом августе в музее Олдса я смог получше взглянуть на этот чудак. Я добавил новые картинки ниже.


    Вот V5 со стороны маховика.

    Возможно, имелась некоторая возможность производства этого двигателя, учитывая продуманность шрифта на коллекторе статического давления.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.