Меню Закрыть

Устройство двигателя хендай солярис: Устройство двигателя хендай солярис — Блог любителя автомобилей

Содержание

Двигатели Хендай Солярис — виды и характеристики

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 25.04.2018

Данная статья представляет информацию про двигатели Хендай Солярис, который завоевал немалую популярность в РФ. Эта модель поступила в продажу в 2010 году и за семь лет сумел обогнать в объемах продаж большую часть именитых марок. Те, кто уже успел приобрести Хендай Солярис и те, кто только планирует покупку часто задают вопросы об особенностях двигателей Хендай Солярис.

Аналогично Mitsubishi, корейский производитель решился использовать систему GDI для своих детищ, ведь эта система – одно из последних нововведений автомобильной промышленности. Она славится непосредственным прямым впрыском топлива, что улучшает динамику езды и повышает мощность автомобиля.

двигатели Хендай Солярис

Мотор – одна из важнейших характеристик автомобиля, так как он будет главным аргументом в покупке. Итак, пришло время поговорить о двигателе для Соляриса его разновидностях, конструкции и характеристиках, а также устройстве двигателя Хендай Солярис. Устройство двигателя Хендай Солярис максимально просто, так как не доставляет дискомфорта своим хозяевам и уж тем более разработчикам.

Основные характеристики двигатели Хендай Солярис

Двигатель на Хендай Солярис представлен двумя вариантами, 1.4 и 1.6 литра. Оба эти двигателя относятся к классу атмосферных и четырехцилиндровых. В них реализована система газораспределительная система начального вала. Также производитель решил оснастить свое детище уникальной технологией GDI, объемом 1.6 литра и прямым непосредственным впрыском. Большую роль в данном случае играет качество топлива, которое довольно часто в России не устраивает двигатели подобной технологии. Также автолюбителей также порадует турбодизель VGT, однако он недоступен для свободной продажи в РФ.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – крышка термостата; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 7 – крышка привода газораспределительного механизма; 8 – головка блока цилиндров; 9 – клапан системы изменения фаз газораспределения; 10 – крышка маслозаливной горловины; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – впускной трубопровод; 13 – выпускной патрубок системы охлаждения; 14 – блок управления дроссельного узла; 15 – блок цилиндров; 16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – маховик; 19 – поддон картера; 20 – масляный фильтр; 21 – крышка поддона картера.

Двигатель Хендай Солярис конструктивно очень прост, ввиду отсутствия топливной рейки или насоса высокого давления. Такой способ конструирования позволяет облегчить ремонт и не вызывает проблем в эксплуатации. Цилиндры изготовлены из сплава алюминия, что одновременно по мнению пользователей и плюс, и минус конструкции. Двигатель hyundai solaris таким образом становится значительно экономичнее, но имеет малую износостойкость и практически непригоден для капитального ремонта.

Причиной подобному использование в данных двигателях сухих чугунных гильз, которые трудноизвлекаемы из цилиндрового блока, а это влияет на его расточку. Из-за относительно малой тонкости стенок гильз, производитель не предусмотрел ремонтных комплектов, что препятствует осуществлению капремонта. двигатель Солярис также не оснащен гидрокомпенсаторами, что вынуждает владельцев каждые 100 тысяч км пробега регулировать клапана.

солярис двигатели

Двигатели Gamma

Эти двигатели впервые появились на рынке в 2007 году, когда им было суждено сменить старые Alpha и попали чуть ли не в каждую Kia или Hyundai. За сборку агрегатов отвечает китайская корпорация Beijing Hyundai Motor Co. В сравнении с предшественниками эти двигатели были значительно доработаны, улучшена динамика, износоустойчивость, экономичность и уровень комфорта. Современные технологии значительно стабилизировали работу двигателя на холостых оборотах.

Двигатель солярис 1.4 производства Gamma крайне просто в своей конструкции, а за счет использования качественных комплектующих удалось добиться вышеупомянутых преимуществ.

Особенности Gamma:
Двигатель соляриса такой серии вместо Ремня ГРМ оборудован цепью, который не требует ремонта или замены за весь отработанный ресурс двигателя. Помимо этого, в Gamma:

  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы и зазоры клапанов.
  • Цилиндры изготовлены из алюиния
  • За газораспределение отвечает один вал.
  • Доработанные впускные/выпускные коллекторы.
  • Конструктивно иное расположение большинства агрегатов, в отличии от других двигателей.

Gamma для Huyndai/Kia

Среди всех остальных, двигатель на Солярис выделяется его большой мощностью, отличной динамикой, невероятно низким расходом топлива и уровнем издаваемого шума, цепь ГРМ, за которой не нужен особенный уход. Она не требует замены, однако сам двигатель несколько прихотлив к качеству топлива. Ресурс двигателя составляет 180000 км пробега, а также низкий уровень ремонтопригодности. Так как расточка цилиндров не предусмотрена заводом-производителем, то двигатель на солярис не подлежит капремонту.

двигатель солярис

Выбор мотора

Прежде всего нужно определиться с выбором двигатель хендай солярис характеристики. Следует найти отличия между имеющимися силовыми агрегатами. Объемы двигателей достигаются за счет увеличенного хода поршня вместе с коленвалом, которые практически идентичны друг другу. Уровень шума, надежность, долговечность и ремонтопригодность никак не зависят от характеристик поршней.

Отличие двух бензиновых двигателей независимо от объема заключается в незначительном расходе топлива, которая по большей части зависит от манеры езды. Мотор, рабочим объемом 1.6 литра значительно мощнее своего предшественника – 1.4, который не настолько бодр и не дает той уверенности на дороге, которая могла бы быть. Напомним, что ресурс двигателя хендай солярис 1.4 составляет 180 тысяч км, а зачастую он может отработать гораздо больше.

Распространенные проблемы

Каждая техника обладает какими-то недостатками, чего не удалось избежать Солярису, несмотря даже на безупречную надежность мотора. Большинство силовых агрегатов могут быть ненадежными, как на ремне, так и на цепи.

Итак, отзывы предоставленные автовладельцами, которые столкнулись с проблемным двигателем:

  • Постоянный шум и непонятный стук в прогретом и непрогретом двигателе. Чаще всего подобная проблема дает о себе знать на пробеге свыше 90 тысяч км. Причиной вероятнее всего являются зазоры клапанов, требуется их отрегулировать
  • Ремень ГРМ свистит из-за слабой натяжки. Меняется ролик натяжителя, иначе обороты плавают и требуется промывка инжектора. Это влечет за собой чистку заслонки дросселя и даже замену топливного фильтра.
  • Подтекает масло – решается заменой ГБЦ-прокладки и в дальнейшем все будет в порядке.
  • Несколько тарахтит отсек двигателя – выходит из строя замок капота.

двигатель солярис

Все, вышеперечисленные неисправности – некритичны, так как за их ремонт отвечает непосредственно официальный сервисный центр. Huyndai поступили очень мудро, так как Хендай Солярис двигатель 1.4 имеет очень продолжительную гарантию и соответствующее сервисное обслуживание. Именно поэтому двигатель hyundai solaris 1.4 не доставляет неудобств за все время, пока не откатает предначертанный ему ресурс.

Солярис двигатель характеристики крайне просты и очень хорошо разработаны, благодаря чему автомобиль сумел покорить большую часто автомобильного рынка России. Мощность двигатели Хендай Солярис 1.4 составляет 108 лошадиных сил. Большим плюсом является и то, что Солярис может работать с 92-м бензином, но лучше всего использовать 95-е топливо. Оно более очищено и способно удовлетворить работу системы GDI.

Напомним, система GDI или как большинство владельцев ее называют «джедай» очень прихотлива к качеству топлива, в отличии от обычного атмосферного двигателя. Ей требуется только качественное сырье, иначе работу агрегата не назовешь безупречной, и она будет не столь динамичной, как на качественном топливе. Впервые эту систему предложили японцы, так как в их регионах топливо по качеству очистки и обработки несколько отличается. В РФ же лучше не прибегать к покупке автомобилей с системой GDI, хотя они и так не поставляются на автомобильный рынок России.

Просмотров: 11 316

Двигатели Hyundai Solaris 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Хендай Солярис 1.6 литра для первого и второго поколения Hyundai Solaris 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее. И расскажем о технических особенностях каждого типа силового агрегата.


Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.6

Оба мотора для Солярис 1.6 собирают на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты привозят в Россию на конвейер питерского завода Хендай. Для начала расскажем об общем устройстве движков, а затем об отличиях старой и новой версии.

Бензиновый атмосферный мотор Hyundai Solaris 1 и 2 поколения представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.

Старая версия мотора могла похвастать системой изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу. Новый мотор Хендай Солярис 1.6 Gamma D-CVVT теперь имеет двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном). Мало того впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилинд, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.

Далее подробные сведения о технических характеристиках обоих версий движка.

Характеристики двигателя Солярис 1.6 Gamma

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma D-CVVT

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4800 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 193 километров в час (с АКПП 192 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 8 литров (с АКПП 8,9 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров (с АКПП 6.6 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5.3 литра)

Оба двигателя Хендай Солярис 1.6 способны переваривать отечественный бензин марки Аи-92. Производитель позаботился об адаптации силовых агрегатов Hyundai Solaris для наших условий эксплуатации.

( Пока оценок нет )

Двигатель Хендай Солярис 1.4 л. устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Хендай Солярис 1.4 литра на бюджетном седане представляет собой современный и достаточно мощный силовой агрегат. Скажем сразу, что на Солярис 2017 модельного года устанавливают совершенно другой мотор, меньшей мощности, о котором мы расскажем чуть ниже. В нашей сегодняшней статье расскажем об обоих силовых агрегатах. Если под капотом первого поколения Solaris бензиновый атмосферник выдавал 107 лошадиных сил, то на втором поколении седана мотор стал располагать всего 100 л.с. За то новый двигатель отвечает более жестким экологическим нормам.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Итак двигатель Solaris Gamma 1.4 (G4FA), это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменений фаз газораспределения на впускном валу. Объем мотора всего 1396 см3, но благодаря удачной конструкции и продвинутой системе впрыска агрегат выдает 107 л.с. при крутящем моменте 135 Нм. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров. Самое интересное, что снизу к блоку цилиндров крепится специальная плита со встроенными крышками опор коренных подшипников коленчатого вала. И только затем крепится поддон. Смотрим как это выглядит на следующем фото.

Привод ГРМ двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ Solaris цепной и практически не требует обслуживания. По крайней мере если вовремя менять мало, то двигатель вообще не доставляет головной боли. Но есть конечно и минусы в устройстве агрегата. Данный движок не имеет гидрокомпенсаторов, то есть регулировку теплового зазора клапанов необходимо производить вручную. Доверять эту процедуру лучше официальному дилеру.

Характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

На российский конвейер Hyundai данный двигатель Соляриса попадает с автоагрегатного завода корейского концерна размещенного в Китае.

А вот новый двигатель Solaris 1.4 99.7 л.с. для второго поколения седана привозят в России с европейского завода Хендай. Более подробно о моторе далее.

Устройство двигателя нового Hyundai Solaris 1.4 100 л.с.

Двигатель нового поколения, хоть и потерял в мощности, но он стал более экономичным и соответствует высоким экологическим стандартам. Мотор нового Соляриса, это Kappa 1.4 D-CVVT развивающий 100 л.с. при 132 Нм крутящего момента. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, с алюминиевым блоком, цепным приводом и двойной системой изменения фаз газораспределения уже на двух валах.

Характеристики двигателя Солярис 1.4 100 л.с.

  • Рабочий объем — 1368 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Мощность л.с. — 100 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 132 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 185 километров в час (с АКПП 183 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунд (с АКПП 12.9 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,2 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 литра (с АКПП 6,4 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5,1 литра)

Хочется отметить, что специально для России производитель Solaris адаптировал оба мотора под бензин марки АИ-92. Что старый, что новый силовой агрегат полностью подготовили под наши суровые условия.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Hyundai solaris устройство двигателя | Хитрости Жизни

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин .

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Гамма спроектированы для применения топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с применением другого распредвала, изменения впускного и выпускного коллекторов, турбирования, а также внесением каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой ежедневной эксплуатации не особо распространен.

Простой способ тюнинговать ДВС Hyundai — это внести изменения в программное обеспечения блока управления. Отмена ограничений, согласно экологическому классу, позволяет добавить 10-15 л.с.

Двигатель Солярис 1.4 — это силовой агрегат выпускаемый компанией Kia-Hyundai на заводе Beijing Hyundai Motor Co. с 2007 года и по наши дни. Мотор имеет маркировку G4FA, что является одноимённой серией Gamma.

Технические характеристики

Двигатель G4FA — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Эти силовые агрегаты имеют китайское происхождение, поскольку собраны именно в Китае. Многие скажут, что этот мотор не достоин внимания и уважения, но не стоит спешить с выводами.

По сравнению с серией Альфа, мотор получил цепь газораспределительного механизма. Минусом стало то, что конструкторы не установили на движок гидрокомпенсаторов, что вынуждает автомобилистов регулировать зазоры клапанов каждые 80 000-100 000 км пробега.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Хендай Соляриса 1.4:

180 — 200 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Соляриса ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.
  • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Неисправности и ремонт

Рассмотрев все позитивные тонкости и нюансы мотора, можно перейти и к рассмотрению минусов. Как и любой другой мотор, G4FA имеет недостатки. Итак, посмотрим, с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации:

  • Стук в моторе. Если звук доноситься на холодную, то не стоит беспокоиться, ведь это стучит цепь газораспределительного механизма. А вот если стук доноситься на горячую, то это признак неотрегулированных клапанов.
  • Шум с отзвуком цоканий или щелчков — это работают форсунки.
  • Подтёки из-под клапанной крышки — пора менять уплотнитель. Если прокладка новая, то стоит подтянуть болты согласно моменту затяжки.
  • Плавают обороты. Неисправность стоит поискать в дроссельной заслонке, которая, скорее всего, засорилась.
  • Свист под капотом. Рекомендуется проверить ремень генератора, который растянулся.

Несмотря на все плюсы силового агрегата, у него имеется значительный минус — силовой агрегат одноразовый. То есть, капитальный ремонт мотора не предусмотрен, поскольку нет места под расточку блока. Но, не стоит отчаиваться, поскольку возможно провести гильзовку блока цилиндров, что вернёт двигатель в строй ещё на 200 000 км.

Вывод

Двигатель Солярис 1.4 — это надёжный силовой агрегат, хоть и с маленьким ресурсом эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт проводится достаточно просто. Что касается капитального ремонта, то он не предусмотрен, хоть гильзовка блока может решить все проблемы.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1– компрессор кондиционера; 2– крышка термостата; 3– ремень привода вспомогательных агрегатов; 4– насос охлаждающей жидкости; 5– генератор; 6– кронштейн правой опоры силового агрегата; 7– крышка привода газораспределительного механизма; 8– головка блока цилиндров; 9– клапан системы изменения фаз газораспределения; 10– крышка маслозаливной горловины; 11– крышка головки блока цилиндров; 12– впускной трубопровод; 13– выпускной патрубок системы охлаждения; 14– блок управления дроссельного узла; 15– блок цилиндров; 16– датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17– датчик положения коленчатого вала; 18– маховик; 19– поддон картера; 20– масляный фильтр; 21– крышка поддона картера.

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1– кронштейн катколлектора; 2– теплозащитный экран; 3– маховик; 4– блок цилиндров; 5– катколлектор; 6– трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7– трубка подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 8– выпускной патрубок системы охлаждения; 9– рым; 10– управляющий датчик концентрации кислорода; 11– крышка головки блока цилиндров; 12– крышка маслозаливной горловины; 13– головка блока цилиндров; 14– ремень привода вспомогательных агрегатов; 15– насос гидроусилителя рулевого управления; 16– механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 17– поддон картера.

Силовой агрегат (вид справа по направлению движения автомобиля): 1– крышка поддона картера; 2– шкив привода вспомогательных агрегатов; 3– механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 4– катколлектор; 5– шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 6– крышка привода газораспределительного механизма; 7– крышка головки блока цилиндров; 8– направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 9– крышка маслозаливной горловины; 10– кронштейн правой опоры силового агрегата; 11– рым; 12– указатель уровня масла; 13– впускной трубопровод; 14– генератор; 15– крышка термостата; 16– шкив насоса охлаждающей жидкости; 17– ремень привода вспомогательных агрегатов; 18– электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 19– блок цилиндров; 20– масляный фильтр; 21– поддон картера.

Какой двигатель на хендай солярис

Двигатель Хендай Солярис

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин .

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Гамма спроектированы для применения топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с применением другого распредвала, изменения впускного и выпускного коллекторов, турбирования, а также внесением каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой ежедневной эксплуатации не особо распространен.

Простой способ тюнинговать ДВС Hyundai — это внести изменения в программное обеспечения блока управления. Отмена ограничений, согласно экологическому классу, позволяет добавить 10-15 л.с.

Линейка двигателей Хендай Солярис

Автомобиль о котором пойдет речь в этой статье завоевал немалую популярность в России. Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж успела обогнать некоторых более именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами этой машины, и те кто только собирается купить подобный авто, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, почти всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов от того какой бензин заливать до ресурса двигателя. Ниже пойдет речь о линейке силовых агрегатов Соляриса, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, достоинствах, недостатках и других параметрах.

Хендай Солярис, 2017 модельный год

Основные характеристики и особенности

Двигатели Хендай Солярис представляют собой линейку 1.4 и 1.6 литровых агрегатов с технологией MPI (распределенного впрыска), кодовое обозначение 1.4-литрового G4FA, 1,6-литрового — G4FC/G4FG, все они являются атмосферными, четырехцилиндровыми с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. В этой линейке присутствует еще два агрегата — с прямым впрыском GDI объемом 1.6 и турбодизель VGT, но они не продаются в России.

Конструктивно моторы Соляриса достаточно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рейки, насоса высокого давления и другого дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих моторах используется блок цилиндров из алюминиевого сплава что является одновременно и достоинством и недостатком.

С одной стороны масса автомобиля уменьшается, что положительно влияет на динамические характеристики и расход топлива, а с другой — двигатель становится мало пригоден
для капремонта. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне трудно извлечь из блока, что затрудняет расточку. Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Так же производитель не предлагает ремкомплектов поршней под ремонтные размеры, что делает капремонт практически невозможным.
В соответствии с последними веяниями в двигателях Соляриса нет гидрокомпенсаторов. Это значит что раз в примерно 100000 км нужно проводить регулировку клапанов.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии Gamma началось в 2007 году. Они пришли на смену более старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили из модельного ряда Kia/Hyundai такие, как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китае компанией Beijing Hyundai Motor Co.

Силовые установки были существенно доработаны по сравнению с предшественниками что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности авто, и дало возможность облегчить применение современных технологий таких как системы стабилизации, управление работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные особенности двигателей серии Gamma:

  • Цепь ГРМ вместо ремня. По заявлению производителя не требует обслуживания в течении всего заявленного ресурса двигателя.
  • Отсутствие механизма гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.
  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
  • Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
  • Доработанные впускной и выпускной коллекторы.
  • Измененное расположение некоторых агрегатов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai/Kia

К достоинствам моторов Gamma Хендай Солярис можно отнести: высокую мощность и динамические качества, низкие расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его замену, расположение агрегата, которое сказывается на пассивной безопасности авто, невысокую чувствительность к качеству топлива. Недостатками являются невысокий ресурс — 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Из-за невозможности расточки цилиндров двигатели не подлежат капитальному ремонту.

Выбор мотора

Чтобы решить какой двигатель выбрать при покупке Солярис, нужно понять чем они отличаются. Единственное конструктивное отличие моторов 1.4 G4FA и 1.6 G4FG/G4FC — объем, который достигается увеличением хода поршня путем применения разного коленвала. В остальном они полностью идентичны. По уровню шума, надежности, долговечности и ремонтопригодности разницы нет никакой. Показатели расхода топлива у них отличаются незначительно даже на бумаге, а если говорить о реальной экономичности, то она, в данном случае, скорее будет зависеть от манеры езды водителя, чем от объема двигателя. Этого нельзя сказать о динамике автомобиля. Мотор 1.6 заметно живее и дает больше уверенности на дороге. По этому, при наличии определенной суммы денег, выбор двигателя 1.6 будет предпочтительнее.

Распространенные неисправности

Как и многие их аналоги двигатели Соляриса обладают некоторыми недостатками, которые выливаются в процессе эксплуатации в неисправности. И хотя моторы достаточно надежны, от владельцев часто приходит обратная связь, в которой они описывают проблемы с которыми пришлось столкнуться. Основные из них:

  • Посторонние шумы и стук в двигателе на холодную и на горячую. Появляется, как правило, на значительных пробегах — за 90000 км. Причина — зазоры клапанов. Исправляется качественной их регулировкой.
  • Свист ремня генератора. Причина — слабое натяжение. Лечится заменой ролика натяжителя.
  • Плавают обороты. В этом случае помогает промывка инжектора, прочистка дроссельной заслонки или замена топливного фильтра. Также в этом случае рекомендуется замена свечей зажигания.
  • Подтеки масла. Редкая проблема. Однако, есть владельцы, которые сталкиваются и с подобным. Помогает замена прокладки ГБЦ.

В принципе, данные неисправности не являются критическими, и многие из них исправляются по гарантии в официальном сервисном центре. Гарантия Huyndai распространяется на двигатель в течение довольно долгого времени. По этому моторы этих автомобилей редко доставляют проблемы своим владельцам во время всего заявленного срока службы.

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

Много споров идет о надежности и долговечности моторов популярнейших у нас моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. «За рулем» разобрался, где миф, а где правда.

Применяемость

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении — на обоих распределительных валах.

Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000–200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

  • Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
  • Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
  • Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

Выводы

Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

ремонт, какой ресурс, мигает чек и троит

На чтение 6 мин. Просмотров 266

Корейские четырехдверные седаны Kia Rio и полный аналог Hyundai Solaris оснащены четырехцилиндровым двигателем емкостью 1.6 литра. Данный силовой агрегат представляет собой экономичный и достаточно мощный мотор, который подойдет для использования в семейных и рабочих автомобилях.

Если вам необходим ремонт, вы можете обратится в сервис Хендай, там вы сможете пройти ТО и приобрести необходимые запчасти.

Устройство и принцип работы


На модель Solaris устанавливаются две модели силового агрегата, которые различают по объему. Возможные литражи – 1.4 и 1.6 лита. Все моторы принадлежат к модельному ряду Gamma. Разница между силовыми агрегатами заключается в объеме рабочих областей. На агрегат с рабочим объемом 1.4 литра приходится 1396 сантиметров кубических, в то время как его больший по объему собрат имеет 1591 куб.см. на борту. Увеличение габаритов достигается за счет увеличения длины хода поршня, с 7.5 см до 8.5 см.

Относительно предшественников серия двигателей Gamma стала новым дыханием. Хотя и более ранняя серия устанавливается на некоторые модели корейского автопроизводителя. Главной характерной чертой серии двигателей Alpha является использование в блоке газораспределительного механизма ремня. Также, на данных двигателях используется гидрокомпенсаторы щелей каждого клапан, и установка очищающего устройства в передней части силового агрегата. Моторы маркируют G4EE, что обозначает бензиновые, четырехцилиндровые. ЕЕ – маркировка двигателя.

Моторы GAMMA получили маркировку G4AE. Кроме силовых агрегатов обычного объема, присутствует версия 1.6 GDI с впрыском непосредственно в цилиндры и выходной мощностью в 140 лошадиных сил, а также версия 1.6, работающая на дизельном топливе, оснащенная системой турбонадува с выходной мощностью в 128 лошадиных сил. Однако модели автомобиля, оснащенные этим силовым агрегатом предлагаются исключительно в Азии. Приобрести в России их невозможно.

Характерная особенность двигателя с меньшим объемом – умеренное нарастание крутящего момента. Мощность равномерно увеличивается начиная c двух с половиной, заканчивая пятью тысячами оборотов. Для силового агрегата 1.6 литра пик мощности приходится на 4200 оборотов в минуту, а быстрое ускорение начинается от 3500.

Характерные особенности устройства:

  • Накопительные коллекторы расположены обратно, относительно обычных двигателей внутреннего сгораний. Коллектор для выпуска с очищающим элементом расположен в задней части, между корпусом и пластиной, защищающей водителя. Впускная часть системы установлена в передней части. Таким образом достигается сниженная температура газомоторной группы. Поэтому не происходит снижения плотности топлива из-за эффекта диффузии. Соответственно в цилиндр в единицу времени попадает больший объем бензина и увеличить мощности. А также конструкция упрощает проведение ремонта и обслуживания, и добавляет место в задней части, которое позволяет погасить энергию удара;
  • Главная ось цилиндра перемещена относительно таковой у коленчатого вала на 1 см, что существенно снижает уровень трения;
  • Корпус блока цилиндров производится из алюминия, что существенно облегчает двигатель. Способ изготовления – литье под высоким давлением;
  • В газораспределительном механизме ремень заменен цепью. Агрегат спрятан внутри корпуса и не нуждается в обслуживании. С возможными проблемами с растяжкой цепи справляется двусторонняя система гидравлики;
  • Присутствует отдел, контролирующий фазы распределение газа во время впуска. Может изменять угол распределительного вала на небольшой промежуток, что позволяет обеспечить более действенный наддув в большем промежутке оборотов. Фактически, требуется для увеличения мощности после переключения передачи;
  • Система, которая приводит клапаны без компенсирующих устройств гидравлического типа. Щели между которыми не требуются для регулировки, и шум при этом не возникает;
  • Впускное накопительное устройство выполнено из пластика и оснащено резонатором, снижая общий уровень шума;
  • Выпускная часть выполняется из нержавейки, с системой труб, что не дает топливу задерживаться в частях и позволяет цилиндрам равномерно получать бензин;
  • Относительно двигателей предыдущих моделей незначительно изменили положение некоторых навесных частей. Генератор приподнят, чтобы исключить возможность попадания воды. Компрессор охлаждающего устройства перемещен ближе к передней части силового агрегата;
  • Добавлена большое количество электроники, включающей умную газовую педаль, контроль оборотов, ABS, стабилизационной системы и контроля движения;
  • Существенно изменен принцип работы генератора. Во время разгона на скорость работы снижается. И наоборот, при торможении ускоряется.

Где находится номер двигателя?


Номер двигателя в Хендай Солярис располагается на корпусе наружного контура. Нумерацию производителя можно найти на выступающем участке, передней части блока силового агрегата. Прямо над ним располагается заливная горловина.

Возможно появление ржавчина на данном номере, поэтому могут появиться проблемы с регистрацией. Чтобы избежать желательно заклеить номер скотчем, либо нанести лак.

Проблемы двигателя

Во время работы двигатель в хендай солярис подвергается высоким нагрузкам, из-за чего происходит быстрый износ. Особенно чувствительно устройство к чистоте воздуха. При слишком запыленном воздухе возможно загрязнение заслонки дросселя, при этом возможны проблемы с силовым агрегатом во время холостого хода и снижает стабильность во время езды. Другие основные проблемы с газомоторным отсеком включают:

  • Стук мотора;
  • Свечение предупреждений;

Стук мотора

Стук вызывается растяжение цепи в блоке цилиндров. Во время движения возникает сильный шум, который может доставить дискомфорт. Возможно избавиться от проблемы при помощи прогрева силового агрегата. Если проблема не исчезла – требуется провести регулировку клапана. Возможное причина в таком случае неправильное положение клапанов.

Горит чек

Индикация предупреждения может возникать по множеству причин. Однако возможен и сбой системы. Для этого потребуется телефон, либо портативный компьютер, который позволяет работать с протоколом беспроводной передачи данных Bluetooth. Действие осуществляет за счет системы OBD-II. Для этого установите сканер в диагностическую колодку, затем активируйте зажигание и заведите двигатель. После чего потребуется удостовериться в том, что средство диагностики получает верные данные от силового агрегата. После чего используя ПО узнайте код проблемы и удалите его. После чего проблема может исчезнуть. Ремонт двигателей в хендай солярис нежелательно осуществлять самостоятельно.

Заклинил двигатель

Масло

Проблема выбора масла является важной для каждого автолюбителя. Кроме того, важен вопрос относительно затрат и объема покупаемого продукта, для планирования бюджета.

Какое масло заливать?

Желательно выбирать масла лицензированных производителей для корейских автомобилей S-OIL, MICHANG OIL. Дополнительно возможно приобрести масла от производителей. Стоит обратить внимание что:

  • Premium LF представляет собой синтетическое изделие;
  • Super Extra – частично синтетическое масло;

Оригинальные смазочные материалы изготавливаются в Японии.

Производитель рекомендует выбирать моторное масло с коэффициентом вязкости по классификации SAE 5W-20, либо GL-4 согласно API.

Сколько заливать?

Для автомобилей с механической коробкой передач требуется проводить 1.9 литра. Автоматическим коробкам потребуется значительно больший объем в 6.8 литров.

Расход масла

Заменять смазочные материалы требуется после каждых 15000 километров пробега.

Отзывы

В большинстве случаев отзывы об автомобиле положительные. Владельцы отмечают надежность двигателя, высокое качество деталей и простоту в обслуживании. Главным минусом называют неудачную жесткую подвеску и тесный салон. На работу силового блока нареканий обычно не возникает из-за простоты конструкции и большого количества сервисных центров в России. Благодаря чему можно оперативно устранить любые проблемы. Также, к достоинствам относят возможность взять автомобиль с максимальной комплектации и наличие шестиступетчатой коробки передач. На выбор предложена как автоматическая, так и механическая коробка. Однако отсутствие возможности выбора комплектации является существенным минусом.

Двигатель Хендай Элантра характеристики, динамика, устройство, расход топлива мотора Hyundai Elantra

Сегодня на российском рынке предлагается два атмосферных двигателя Хендай Элантра рабочим объемом 1.6 и 1.8 литра. Силовые агрегаты объемом 1.6 литра, это хорошо известные моторы серии Gamma. Более современный и эффективный 1.8-литровые агрегат из серии Nu. Оба мотора Hyundai Elantra имеют свои общие черты в устройстве, а так же различия. О характеристиках этих двигателей сегодня поговорим поподробнее.

Двигатели хоть и имеют разный объем, мощность, но механическая часть довольно схожа. Алюминиевый блок цилиндров, 4-цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, два распредвала. Двойная система смены фаз газораспределения. Неведомые символы MPi, D-CVVT, DOHC говорят нам о многоточечном впрыске, фазовращателях на двух распредвалах, верхнее расположение двух распредвалов. Кстати, вскоре эти двигатели получат новую систему впрыска GDI, основное отличие от MPi, это большая мощность за счет впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. При MPi впрыск идет во впускной коллектор, а оттуда топливная смесь всасывается в камеру сгорания (посредством разряжения, которое создает поршень в цилиндре на такте “впуск”). Давайте рассмотрим каждый двигатель Хендай Элантра по отдельности.

Двигатель Hyundai Elantra 1.6 G4FС 132 л.с.

Мотор объемом 1.6 литра на Элантре выдает 132 л.с., вы можете задать резонный вопрос почему тот же самый мотор на Солярисе выдает всего 124 л.с.? Ответ довольно прост, на 1.6 G4FA у Solaris стоит система изменения фаз газораспределения только на одном распределительном валу, в то время как на Элантре на двух валах. Если учесть что система меняет фазы газораспределения в постоянном режиме и довольно эффективно, отсюда и другая мощность. Из особенностей мотора можно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов проводится вручную, посредством подбора специальных “стаканов”. Далее более подробные технические характеристики двигателя Элантра 1.6

Двигатель Hyundai Elantra 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85,4 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с. – 132 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 158 Нм при 4850 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 200 километров в час ( с АКПП 195 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.1 секунд ( с АКПП 11.6 секунд)
  • Средний расход топлива – 6,4 литра ( с АКПП 6,9 литра)

Стоит учитывать, что для Элантра 1.6 предлагают как 6-ступенчатую механику, так и 6-диапазонный автомат, в качестве коробки передач. А вот более мощная версия 1.8 сочетается на российском рынке только с 6-диапазонным автоматом.

Двигатель Hyundai Elantra 1.8 Nu 149 л.с.

Более современный мотор из серии Nu имеет ряд интересных систем делающих его более мощным, экологичным и экономичным. Например впускной коллектор снабжен системой VIS, что же она дает? Система на различных режимах работы двигателя меняет геометрию впускного коллектора меняя скорость потока топливно воздушной смеси. Такая система позволяет получать максимум крутящего момента на различных оборотах двигателя Элантры. Кстати, если есть желание можете посмотреть видео о двигателе из серии Nu. Там рассказывается об особенностях агрегата и его модификациях. Смотрим далее –

Двигатели серии Nu имеют несколько модификаций разной мощности. В российской Элантре ставят самый простой и маломощный вариант 1.8-литрового агрегата. Более подробные характеристики мотора далее.

Двигатель Hyundai Elantra 1.8, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1797 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 85 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с. – 149 при 6500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 178 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 202 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.2 секунд
  • Средний расход топлива – 7 литров

Стоит отметить, что моторы Хендай Элантра требуют бензина марки АИ-95. Хотя тот же Солярис легко переваривает 92-ой бензин.

Слабые стороны и типичные недостатки Hyundai Solaris с пробегом. Не запускается двигатель Хендай Солярис возможные неисправности

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ПРОВЕРКУ»?

Здравствуйте! У меня Hyundai Solaris, и чек постоянно включен! Я уже поехал на СТО и выяснил, в чем проблема. Первый раз мне кинули, а теперь он появляется снова, при этом поведение машины никак не изменилось.Подскажите пожалуйста, как я могу его сам сбросить, так как не хочу снова платить за него в сервисе.

Если CHECK загорается при запуске двигателя, то вам не о чем беспокоиться. Но если проверка включена, когда двигатель уже заведен, то нужно выяснить причину ошибки.

Диагностика и устранение ошибок, возникающих на Hyundai Solaris, может понадобиться владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет желания выполнять эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Выполнить эту работу несложно, главное знать, что можно устранить самостоятельно ошибки, относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записаны в память ЭБУ, которые существенно не влияют на работу автомобиля и его устройств. Поскольку устранить такие ошибки может только специальный дилерский прибор (сканер — прим.), Одна из таких ошибок — это ошибка подушек безопасности автомобиля.

Когда ошибки удаляются самостоятельно?

Среди всех важных проблем на Хендай Солярис некоторые можно сбросить самостоятельно после проведения того или иного ремонта.

Так, например, коды ошибок с 301 по 304 , речь идет об искре в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится именно к цилиндру — прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске зажигания в цилиндре, в первую очередь смотрят на состояние свечи зажигания. На фото свеча — виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пробелы обнаружены, ЭБУ подаст сигнал в виде горящего «ПРОВЕРКА», который нельзя удалить без стирания кода или сброса клеммы с аккумуляторной батареи.

Эта ошибка полностью устраняется, только заменой неработающей свечи на новую, после чего ошибка исчезнет сама собой.

Самовывоз чека на Hyundai Solaris

Сбросить ошибки на Hyundai Solaris можно самостоятельно благодаря протоколу OBD-II и наличию специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий беспроводную технологию Bluetooth.

Для проверки ошибок на автомобиле выполняем следующие действия:


Стандартное окно проверки ошибок и сброса Scan Master

Диагностика и процесс сброса ошибок без OBD-II

На Hyundai Solaris вы можете диагностировать и устранять ошибки, даже не имея под рукой дополнительных устройств.

Диагностика (этот метод не работает)

Описанный ниже метод работает во всем Интернете. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Мы не можем удалить метод, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:


Устранение ошибок
  • Для устранения ошибки необходимо проделать весь вышеперечисленный курс работы от 1 до 5 пунктов, и, не выключая зажигание, снова нажать «газ».
  • После этого выключить и включить зажигание, запустить двигатель.
  • Если ход работы был выполнен правильно, ошибку следует удалить.

Как вы сами убедились, ничего сложного в устранении ошибки на Hyundai Solaris самостоятельно нет, нет.

На видео горит чек и глохнет Hyundai Solaris

06.03.2017

Hyundai Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, являющийся адаптированной версией автомобиля для эксплуатации в России.Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел фурор, с момента дебюта автомобиля прошло уже более шести лет, и спрос на него не только не угасает, но, напротив, индекс его популярности стремительно растет. И, вот, насколько оправданной будет покупка подержанного Hyundai Solaris, и с какими проблемами вам придется столкнуться в процессе эксплуатации этого автомобиля, теперь поговорим об этом.

Немного истории:

Hyundai Solaris был представлен в сентябре 2010 года, а уже в январе следующего года машина поступила в продажу.Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Эта модель является продолжением семейства «Акцент», а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе с соплатформой и с технической точки зрения практически не отличается от нее. Hyundai Solaris собирается на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель создавалась специально для российского рынка, но это не так.Для России по большому счету только название «Hyundai solaris» И внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai accent, Verna и i25.

Слабые стороны и недостатки Hyundai Solaris с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) серьезных проблем нет.Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии — на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы неожиданно начинает отслаиваться покрытие с хромированными элементами и краской на дверных ручках. Многие владельцы винят небольшую толщину металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с галькой, вылетевшей из-под колес проезжающей рядом машины. Стандартные крепления бампера тоже не славятся своей надежностью; он часто проседает под действием своего веса.Многие владельцы решают проблему установкой бампера саморезами. Также из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары … При затяжке колесных болтов нужно быть очень осторожным, так как резьба на шпильках колес очень слабая и порвать ее несложно. выключенный.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами — 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.). По надежности ни к одному из двигателей особых претензий нет, надежны даже при правильной эксплуатации, без дорогостоящего ремонта прослужат 250-300 тыс. Км.Из мелких недостатков многие владельцы отмечают сложный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса винят стрекотание двигателя на холостом ходу, но с этим недостатком придется мириться, так как это особенность работы топливных форсунок … Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 увеличилось чувствуется стук, это первый сигнал о том, что нужно переписать блок управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в мегаполисе летом двигатель может перегреться при движении в пробке.Причин этого явления несколько: основная причина заболевания — забитый радиатор охлаждения (требуется чистка). Часто перегрев происходит из-за оторвавшейся от седла крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Эта проблема коварна тем, что изначально никак себя не проявляет, а диагностировать недуг можно только встряхиванием крыльчатки (при наличии проблемы будет люфт). За состоянием системы охлаждения нужно следить очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ оснащена металлической цепью, которая рассчитана на всю сервисную линию двигателя, однако в некоторых случаях она растягивается после 100000 км пробега (основные причины — несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование маломощных двигателей). качественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи являются: провалы тяги при разгоне, грохот дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования 80-100 тыс. Км, но его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км.Из-за отсутствия компенсаторов зазоров гидрораспределителей необходимо каждые 100000 км устанавливать зазоры между кулачком и толкателем. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, и это может негативно сказаться на ресурсе. При заправке автомобиля некачественным топливом дроссельную заслонку придется промывать каждые 30-40 тысяч км, а на 1,4-литровых двигателях возможен преждевременный износ преобразователя.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена ​​одна из двух коробок передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, владельцы отмечают невнятное включение второй и третьей передач, а с увеличением пробега проблема только усугубится. Требуется замена втулки синхронизатора и стопорного кольца третьей передачи. Если во время движения из коробки слышен посторонний шум (скрежет, шарканье), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (вращается опора подшипника в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется заменить крышку корпуса коробки и подшипник; для того, чтобы временно исправить, можно поставить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают небольшой хруст при включении третьей передачи — ломается пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появляется гул, значит, пора заменить крышку сцепления и диск. Механизм сцепления, при аккуратной эксплуатации, пробегает около 130 000 км. АКПП имеет ресурс до 250 000 км, но славится рывками при переключении передач. Этот недостаток вызван заеданием клапанов коробки. Из-за слабой блокировки селектора АКПП самопроизвольное переключение коробки передач с « D » v » 3 », Часто при возникновении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но можно решить проблему, просверлив отверстие под стопорный стержень.

Проблемные места ходовой части Hyundai Solaris

Автомобиль оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — полунезависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но в этом есть положительные моменты. За счет повышенной эластичности ходовой части машина хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км / ч) и обладает хорошей управляемостью. Что касается надежности шасси, то к нему особых претензий нет, но есть пара недостатков.Одно из слабых мест подвески — ступичные подшипники; нередки случаи, когда передние подшипники гудят после 15 000 км, а задние — после 30 000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть гайки). Стойки и втулки стабилизатора живут примерно одинаково. Остальные элементы подвески при средних нагрузках живут до 100-150 тыс. Км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления является небольшой ресурс рейки (может стукнуть через 20 000 км), многие успели поменять рейку по гарантии, но проблема повторилась снова.В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков — большой зазор в упоре и упоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель модифицировал агрегат и проблема стала возникать реже). Также к недостаткам насоса гидроусилителя руля можно отнести недостатки рулевого управления. Одна из причин шума в подвеске — люфт направляющих суппортов; решить проблему можно, заправив их смазкой.В остальном к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. Км, диски — вдвое длиннее.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется большим количеством сверчков и других посторонних звуков. Чаще всего скрипы исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, а также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра… Если рулевое колесо вибрирует, попробуйте затянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это решит проблему.

Со временем начинают скрипеть передние сиденья, чтобы вылечить недуг, необходимо смазать полозья и их петли блокировки. Что касается надежности электрооборудования, то здесь хозяева чаще всего винят шум мотора печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить мотор, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку.Если указатели поворотов стали работать некорректно, скорее всего, проблема в залипшей тревожной кнопке (требуется замена кнопки). Также есть претензии к штатной магнитоле — она ​​периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что Hyundai Solaris имеет незначительные недостатки, автомобиль зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое средство передвижения.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, из-за большого количества качеств они по-прежнему остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями этого класса, обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат. Но есть одно исключение, которое сводит на нет все похвальные истории об этой машине… Это, конечно же, подвеска машины, передняя часть сделана как МакФерсон, а задняя — на двухрычажных рычагах. Производитель считал, что такое решение может способствовать повышению комфорта езды, а также достижению других положительных результатов.

Основные проблемы

Основная проблема, которая требует от Hyundai качественного обслуживания, — это плохая управляемость. Машину начинает бросать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Особенно заметен этот недостаток при прохождении поворотов.Для новичков, привыкших к вождению, это может привести к полной потере управления. Как следствие ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть что восстанавливать).

Учитывая столь неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris пришли к выводу, что необходимо произвести комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы без проблем выдерживают 60 тысяч километров.Более жесткие системы подвески обеспечивают нормальное управление. Но недостатком такого решения является отсутствие нормального комфорта при движении по грунтовой дороге. Не лишним будет время от времени следить за состоянием креплений передних стабилизаторов. поперечная устойчивость … Не может похвастаться хорошей надежностью.

Относительно быстрый износ всех подшипников относится к разряду более простых отказов Hyundai Solaris. Причина этого:

  • постоянное попадание грязи и пыли, которых подшипник никак не выдерживает;
  • старая смазка.

Определенные поломки также связаны с довольно некачественным топливом. В результате водитель может столкнуться с полной остановкой двигателя на нейтральной передаче, резкими рывками, «плаванием» холостого хода и прерывистой работой.

Поскольку эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда механическая коробка передач внезапно перестанет нормально работать. Для этого проверьте кабели привода. По отзывам владельцев транспортных средств, рабочие часто неправильно их регулируют во время сборки.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как это видно на других. автомобили … Производитель — один из лучших по коррозионной стойкости. В случае с Hyundai Solaris проблем такого характера практически нет.

При работе в зимние морозы важно следить за тем, чтобы автомобиль не получил никаких повреждений. Некоторые владельцы утверждают, что Hyundai Solaris не хотел время от времени заводить двигатели.Но важно сначала попасть в салон, чтобы попытаться запустить силовую установку от ключа зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь сигнализация в машине время от времени может зависнуть.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, запомните эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки авто из салона, отдав предпочтение ранее использованному варианту.

О том, откуда появились автомобили Hyundai, мы уже писали. Но все же отчасти повторимся — вдруг один из наших читателей провел последние 6 лет в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда тысячи недорогих, но очень приличных машин выбегали на улицы городов нашей страны. Сначала они смотрели на них подозрительно: «корейцы» еще не были известны, поэтому они осторожно ждали, когда эти Акценты развалятся.

Но время шло, совсем другие машины разваливались, а Акценты все равно продолжали ездить по бездорожью. Наши автомобилисты стали немного оптимистичнее смотреть на корейский автопром, а то, что основная масса российских Акцентов была собрана в Таганроге, давало надежду, что достойный автомобиль можно будет собрать в России.

Одним словом, дорога к продукции Hyundai была открыта для нас. Но корейцы пошли нелегким путем: они предложили нам Accent третьего поколения под маркой Verna, но эта машина не была нам не по душе, а, скорее, была слишком дорогой. Так что о новых хороших корейских автомобилях забыли бы все, но таганрогский завод успешно приклепал Accents до 2012 года, и еще в сентябре 2010 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге была показана новинка компании, которая стала нам известна под имя Солярис.Его серийное производство началось в 2011 году.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Почему Солярис? Ни для кого не секрет, что во многих других странах он известен как акцент четвертого поколения.

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины своими именами, поэтому Акцент для нас навсегда останется Акцентом второго поколения. В некоторых других странах Solaris носит имя Verna, но у нас было название Accent третьего поколения, продажи которого не удались.Продавать новую машину под «несостоявшимся» именем было бы просто глупо. По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, стоявшая на конвейере завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный»). — петербуржцы оценили шутку).

С начала производства модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году ассортимент доступных опций был расширен, а в 2014 году проведен полноценный рестайлинг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с двигателем 1,6 л и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этой надежной машины очень мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hyundai не балует своих покупателей широким ассортиментом доступных двигателей.Для Solaris всего два варианта: двигатели серии Gamma объемом 1,4 или 1,6 л (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте рассмотрим стоимость базового обслуживания и посмотрим, насколько Solaris терпимо относится к прямоте рук бережливого владельца.


Как обычно, заменить моторное масло можно самостоятельно. Дилер заправляет рекомендованный Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр.Конечно, можно залить другое масло с такими же характеристиками, главное не попасться на подделку. Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и искать ему аналог вряд ли имеет смысл — качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене сильно выиграть не получится.

Получить фильтр сверху невозможно, приходится как-то пролезать под машину. Если нет ни возможности, ни желания повозиться с заменой, то услуга просит всего 500-600 руб.Но если мы решим проводить ТО самостоятельно, то пока масло будет сливаться, поменяем воздушный фильтр.


Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: перевернул защелки, вытащил старую, вставил новую — все, готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит 430 рублей? А все потому, что так поступать неправильно. По виду еще надо все воздуховоды продуть.Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — необходимо продуть весь путь от корпуса до цилиндров. Но ни в коем случае нельзя дуть, а наоборот «высасывать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.


Следующая доступная каждому работа — замена свечей. Для этого придется открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой находятся катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей.Далее, думаю, объяснять нечего: катушки снимаем, свечи меняем (1700 руб за комплект NGK). На что мы здесь обращаем внимание?

Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к неисправности свечи зажигания, после чего катушка зажигания иногда тоже «умирает». Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин… Редко, но бывает, поэтому не надо думать, что если у вас недорогая корейская машина, то ее можно заправить всяким горючим хламом: все же стоит подходить к выбору заправки ответственно .

Solaris — это тот случай, когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране все же прокатилась волна гарантированной замены сети. С тех пор наступило затишье, и моторы без проблем отрабатывают свои гарантийные 180 тысяч пробега.Конечно, это не значит, что цепочку менять вообще нельзя. На дальних пробегах все равно стоит его послушать, а при необходимости принести в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, по поводу лимита пробега. Разные люди уже окрестили Солярис «одноразовым алюминиевым поддоном», который разваливается ровно на 180 001 километре. Не будем спорить: алюминиевые двигатели не имеют ремонтных размеров поршней, а при большом пробеге действительно дороги.Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-знатоков» это может быть удивительное открытие, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Toyota более 15 лет (двигатели серий ZZ, NZ, AZ и т. Д.). Да, только представьте, с начала 2000-х годов у большинства автомобилей Toyota, в том числе и у праворульных, уже нет «вечных» чугунных двигателей.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают Солярис послегарантийно с большим пробегом — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капитала.Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерия по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько безосновательна.

Неприхотливая машина, как ни странно, способна побаловать себя своей надежностью. Если раньше вам приходилось постоянно проверять уровень масла, потребляемого двигателем, доливать охлаждающую жидкость, не оставляя никуда, или следить за уровнем тормозной жидкости, то Solaris позволяет расслабиться. Масляный щуп снимают все реже, уровень других жидкостей вообще не проверяют.Особенно те, которых нет на виду.


В нашем случае речь идет об антифризе. Расширительный бачок спрятан так, что найти его можно, только задав эту цель, на его глазах его нет: он сидит в засаде перед двигателем. Увидеть уровень антифриза и соответствующие отметки на бачке немного сложнее, чем обратная сторона Луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снимите крышку с насадкой и посмотрите, какая ее часть окажется влажной. от охлаждающей жидкости.Если он погружен в антифриз менее чем на треть, значит, уровень охлаждающей жидкости недостаточный.


Вообще системе охлаждения Соляриса достаточно часто не уделяется внимания, поэтому если нет желания обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то смотрите на нее почаще. И хотя бы при пробеге 90 тысяч километров тщательно промойте. Внимательно осмотрите радиатор — он хоть и стоит за испарителем кондиционера, но его вполне можно повредить камнями с дороги.Собственно радиатор кондиционера тоже требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслаблены, что напрягаются только при нагревании, а если так же страдает мотор, то не видят его до последнего.

В остальном моторы Solaris абсолютно надежны. Причем ресурс не зависит от объема — и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты не вызывают вопросов по поводу своей работы и долговечности.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях.Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — шасси вполне справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Конечно, придется менять стойки стабилизатора — давно уже расходник. Но опять же, большая часть машин, которые нуждаются в замене, были выпущены до 2014 года, младший Солярис пока не страдает болезнью стоек стабилизатора.Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая деталь, требующая внимания, не связана с шасси, но давайте вспомним, пока машина находится на подъемнике: рулевая рейка первого Solaris также не отличалась надежностью. Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв карданный вал. Владельцам нового Solaris не о чем беспокоиться, сегодня эта детская болезнь вылечена.

При пробеге около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они здесь расположены горизонтально, стоимость детали — 4300 руб., Работа обойдется в 1000 руб. Считаю, что вложение этих сумм каждые 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

Трансмиссия и тормоза

У нашей машины шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai — такая же, как на i30. Следуя плачевной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять на протяжении всего срока службы, то есть более 180 тысяч километров.Машина действительно может пройти этот рубеж без замены, но затраты на капитальный ремонт будут неприятно удивлены. Если вы планируете выбросить машину в мусорное ведро по окончании гарантии, то можно следовать рекомендациям производителя (как, увы, большинство владельцев). Но если есть желание оставить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняют каждые 60 тысяч.


А если ищите подержанную машину, спросите предыдущего хозяина о замене масла в «автомате».Если он оказался слишком доверчивым к производителю, то на проверку АКПП стоит обратить особое внимание.

Литр жидкости обойдется в 2500 руб. Поскольку его меняют вытеснительным способом, для полной замены потребуется восемь литров, за работу просят 4300 руб. Да, автомат — вещь удобная, но работать он будет дороже механики.

Все тормозит диск Солярис. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500 рублей, вместе с дисками — 2500 рублей.Стоимость оригинальных колодок — 3200 передних и 4600 задних. Могу я сам их поменять? да. Есть только одна тонкость.


Если передние тормоза не требуют особого внимания, то с задними часто возникает та же проблема — закисают суппорты. Колодки перестают прилипать ко всей поверхности, на дисках практически сразу появляется износ. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок необходимо хорошенько смазать направляющие, а в процессе эксплуатации иногда полезно смотреть на задние диски: если направляющая заклинивает, то по следам тормозные колодки на дисках будет сразу заметно.Кстати, при самостоятельной замене не пытайтесь вдавить поршни задних суппортов — они должны быть вкручены. Передние колодки меняются просто, без танцев с бубном и вкручивания поршней.

Кузов и салон

Есть ли смысл рассказывать о том, как гонит Солярис? Возможно нет. Среди ваших знакомых обязательно найдется владелец такой машины — спросите у него. Солярис диски, и этого достаточно. Более того, вы можете спокойно идти на обгон с 1.4-х литровый двигатель. Что ж, посмотрим, что будет с телом.

Зимой сугробы утрамбовывать не стоит: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину. На подержанных автомобилях проверяйте состояние верхнего края вокруг лобового стекла: на крыше нет гальваники, часто появляются сколы, особенно если вы много ездите по трассе.


Сейчас Солярисам максимум пять лет, так что дырявых машин пока нет, да и вряд ли будут.А вот на активно эксплуатируемых вариантах выцветающие сколы встречаются — на раме лобового стекла и на капоте, реже — по днищу кузова.

Современные автомобильные тенденции до сих пор отражаются в дизайне этого «корейца», причем в плохом смысле. Речь идет о замене лампочек в фарах.

Если руки достаточно гибкие, длинные и с тремя локтями, то лампочки головного света можно заменить. А вот с габаритами возни много, и только с левой (со стороны водителя).Справа лампу можно заменить, если залезть под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрывает корпус приемника.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании РОЛЬФ Лахта Hyundai и лично специалисту СТО Алексею Громову (г. Санкт-Петербург, ул. Савушкина, 103, литер Б)

Это вообще ремонтируют? Особенности конструкции двигателя Hyundai Solaris Program Motors на мужском Hyundai Solaris

Двигатель Hyundai Solaris 1.6 Litra имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане двигатель в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигатель Solaris объемом 1,4 литра только увеличенным поршневым. То есть коленчатый вал в моторах разный, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.

Силовой агрегат 1,6 л. Из серии «Гамма» пришла в смену серии «Альфа» в 2010 году. Конструкция старых двигателей заключалась в чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидравлическими узлами и ремне в приводе ГРМ.Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите на фото ниже.

Гидрокомптомтеров для нового мотора Hyundai Solaris нет. Регулировку клапанов обычно проводят через 95000 км пробега, а при необходимости при повышенном шуме — из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и недешевый.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега заменить цепь, все натяжители и пустышки. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно не устраивает.

При покупке соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Следует серьезно опасаться лишнего шума и ударов из-под капота. Ведь вы, в случае чего, разбираетесь с двигателем позже. Мотор Hyundai Solaris собирают исключительно в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, на которой не пришлось бы регулировать клапана заменой толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1,6 л является расход масла. Если завелся Жор, не поленитесь проверить уровень и при необходимости залейте масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком снижения уровня масла. Так долго кататься нельзя. При плохом уходе не помогает даже капремонт. Для этого мотора нет такой концепции.

Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может вызвать натяжение цепи. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, метки ли на шкиве коленвала и звездочки распредвала. Фото далее.

ГРМ Двигатель Solaris 1.6 На фото верхняя мертвая точка для первого цилиндра (NTT). Решили заменить сами цепи ГРМ, тогда этот образ вам очень пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1,6 л, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием газораспределительной системы CVVT.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впуске распредвала. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему фазового перехода на двух валах плюс непосредственный впрыск топлива, но эти моторы для Hyundai Solaris в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя СОЛЯРИС 1,6 л.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / ч)
  • Время разгона до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в обновленный Hyundai Solaris 2015 с мотором 1.6 ставят только 6-ступенчатую МКПП, либо 6-диапазонный автомат. При менее объемном силовом агрегате 1,4 литра сочетает в себе устаревшую 5-ступенчатую механику и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 Реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров.Хотя многое зависит от манеры вождения каждого отдельного водителя.

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля используются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Hyundai Solaris производится китайским подразделением Hyundai. Технология сборки и контроль процесса производства осуществляется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris корейский, просто производится и собирается на сторонней производственной площадке.

Двигатель Solaris агрегатируется с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с 5-ступенчатым автоматом. Оба двигателя, использованные для настройки автомобиля, относятся к серии Gamma.

G4FA.

Двигатель G4FA используется на автомобилях Solaris, Kia Rio и Kia LED. Это неудивительно, ведь грузовая марка автомобилей KIA принадлежит Hyndai Corporation. Серия Gamma — это второе поколение современных двигателей объемом 1,4-1,6 литра, пришедшее на смену серии Alfa в 2007 году

The 1.Двигатель G4FA 4 — рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвала. Привод распределительного вала выполнен с цепной передачей. Классическая схема двигателя L4 SOHC. Объем двигателя 1399 куб. Максимальная мощность 100 л.с. ..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм Мотор выдает при 4000 об / мин. Кривая мощности двигателя практически линейна и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об / мин мотор выдает около 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об / мин.

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в диапазоне от 2500 до 3000 об / мин, а фактический рабочий режим находится выше 12 Нм во всем рабочем диапазоне.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

G4FC.

Мотор G4FC является продолжением развития серии Gamma. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет использования другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, а соответственно и объем. Рабочий объем увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента до 111 л.с.и 15,4 нм соответственно.

Конструктивная схема двигателя не изменилась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной ГБЦ. Привод также представляет собой цепь, не требующую замены в процессе эксплуатации.

Ресурс мотора 180 000 км. Это соответствует максимальной продолжительности работы двигателя. Ограничение закладывается на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того, какое масло заливается в двигатель, можно увеличивать или уменьшать заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии «гамма» рассчитаны на использование топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилового бензина не допускается. Емкость топливного бака соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris используется на полусинтетической и синтетической основе. Объем маслосистемы 3,3 литра, но при замене необходимо залить в двигатель 3 литра. Объясняется это наличием невыносимого осадка, который остается на стенах магистралей и поверхностях ЦПГ.Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель, вам потребуется обратиться к инструкции по эксплуатации.

Какое масло льется по показателям вязкости, зависит от климатических условий эксплуатации, режима движения, эксплуатационной нагрузки. Сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше использовать в той или иной машине, практически невозможно.

Если двигатель часто не проверяют на максимальные обороты, или машина эксплуатируется в высокогорье, что подразумевает частые длительные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0W50 или 5W50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно синтетического 5 W30 или 10W30. Хотя по его решениям двигатель нормально может работать на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Двигатели

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15000 км пробега. Фактическая работа перед двигателем определяется условиями эксплуатации. При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, эксплуатация автомобиля с частой полной нагрузкой требует сокращения межсаветного интервала вдвое.

В стандарте масло и масляный фильтр меняют, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сопоставим с общим ресурсом двигателя. Срок службы свечи зажигания — 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

В конструкции силового агрегата не предусмотрена установка гидрокомбаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов Hyundai Solaris. Регулировка клапана — довольно сложный технологический процесс, поэтому эту работу лучше доверить техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, довольно тонкие и не требуют дополнительной механической обработки. Расточка блока конструктивно не заложена.

Кроме того, производитель не предоставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что при выработке ресурса необходимо приобретение так называемого блока короткого блока, т.е. блока цилиндров с коленчатым валом и навесными элементами ЦПГ. .Как вариант ремонта «одноразового» блока может применяться плазменное напыление материала с последующим растачиванием под номинальный размер.

Такой ремонт позволяет восстановить ресурсные значения работы двигателей. Ремонт по данной технологии показал хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров, но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности Hyundai Gamma series

Самая распространенная проблема — это шум или стук от цепи.Но это проявление неисправности проходит при управлении двигателем. Если стук не уходит, следует отрегулировать клапаны, так как неправильные зазоры являются второй причиной стука.

Гамма-серия очень требовательна к качеству подаваемого воздуха. Загрязнение дроссельной заслонки может повлиять на стабильную работу двигателей на холостом ходу. Кроме того, загрязнение может повлиять на стабильность оборотов при движении.

Еще одна неисправность — свисток. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе роликоподшипника натяжителя, после замены ролика шум исчезает.

К проблемам часто относится вибрация, которая появляется примерно в районе режима работы 3000 об / мин. Устойчивые моторные испытания показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-корпус, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или уменьшение оборотов в движении устраняет эту неприятную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Hyundai Solaris с использованием другого распредвала, изменения впускных и выпускных коллекторов, турбин, а также внесение каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой повседневной эксплуатации не особо распространено.

Простым способом настройки DVS Hyundai является внесение изменений в программное обеспечение программного блока. Отмена ограничений по экологическому классу позволяет прибавить 10-15 л.с.

Очень часто приходится читать вопросы — «Расскажите о моторах Hyundai Solaris и Kia Rio, надежны они или нет, сколько стоят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и так далее». В конце концов, эти корейские автомобили являются одними из самых продаваемых и вызывают большой интерес. Долгое время я не писал этот видеоролик (я думал, что все было сказано до меня в сотнях видеороликов и статей), но читателям нужно мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видеоверсия …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты есть и на большинстве других корейских автомобилей классом выше, таких как Kia Ceed и Cerato, а также Hyundai Elantra, I30 и Creta. Они тоже распространены в России, а потому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — эти двигатели надежны как молот, более частых проблем с ними нет — нет. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы ставят?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 годов выпуска), силовых агрегатов всего два, поколения. Гамма 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Solaris, на Rio установлено два варианта двигателей — это так называемая Kappa (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и Gammaii (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение Kappa начали ставить на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в старших комплектациях — измененный двигатель Gammaii (имя не присвоено)

Двигатель Гамма ( G4. Fa I. G4. Fc)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с характеристик конструкции (анализ будет очень подробным, поэтому стоковая чайная):

Где производят: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзято относятся, что «крот» все некачественный и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). И так про прохождение айфона тоже в метро.

Система подачи топлива рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка распределенного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у прямого впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор.У них стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и их можно почистить самостоятельно. В общем, советую почитать, у нее на пальцах все просто. Бензин заливать можно, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Не буду сейчас долго пытаться — да он алюминиевый с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (вставляются при производстве). Как многие «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «МОЛ» проехал 180 000 км и все выкинут (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете есть куча роликов, где эти старые изношенные гильзы выкидывают, а на место ставят новые (а дальше поршневые и тд). Так что русские мастера могут на многое — это факт!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни Облегченные смазочные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и толще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень давно (этот узел не проблемное звено)

Система GRM : На двигателе Солярис — Рио установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- Нет, только толкатели установлены. Стоит, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Один стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градация — нержавеющая сталь. По сути, все очень просто.

Сливочное масло: Допускается замена каждые 15000 км, рекомендуются синтетические 5W30, 5W40. Объем около 3,3 литра. Температура эксплуатации — 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200000 км.

Отличия моторов 1,4 и 1,6 л : Слабая версия носит аббревиатуру G4. Fa (1.4l-107) , более старая версия известна как G4. Fc (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощного варианта ход поршня составляет 85,4 мм, а у более слабого — 75 мм (разные коленчатые валы). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — все остальное без изменений (очень подробно будет в видео-версии).

Разница Гамма I. Гаммаи (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставили не только на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на Ceed, Cerato, Elantra, I30 и скажем Creta. Вот только если на Солярисе (Рио) было 123 л.с., то скажем на разных «сидках», «Элантрах» и прочем С-ранге было 128-130 л.с. Это почему?

Все просто:

Есть различие как для Gamma, так и для Gammaii, моторы:

Гамма. — это силовые агрегаты с однофазным индикатором на входе, объемом 1,4 л (условное обозначение G4FA. ) и 1,6 л ( G4FC. ).

Гаммаи. — До 2016 года устанавливались только на Ceed, I30, Cerato, Elantra и др. (Мощность Swim от 128 до 130 л.с.). С 2017 года также устанавливается на Solaris, Rio и Creta (мощность искусственно занижена до 123л.с.). Разница лишь в том, что на обоих валах по два фазовых мастера, объем равен 1.6 литров (кодовое обозначение G4FG. ). В остальном дизайн идентичен

По сухому остатку — с 2017 года моторы на солярис и рио стали другие (как на элантре, сидс и другие), как на 1,4 так и на 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

В наверное, с ресурса — это будет первый плюс . Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500-600000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как ни ругают).

Действительно агрегаты хрупкие И часто бывает не в лучшем случае 92 бензин. Стоит отметить удобное расположение, ко всему можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр) впускной и выпускной коллектор, подушку двигателя. Короткий входной патрубок, а такого не бывает (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Также нет такого большого количества пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное обслужить вовремя (пока масло рекомендую менять раз в 10000 км), залить качественную синтетику (еще есть фазематор и натяжитель цепи), ну и бензин 95 залить.

В минусах (Хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельно, а факт (вроде не такелаж цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новую высоту) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он просто может рассыпаться) малыш попадает в баллоны и очень быстро может заглушить мотор.Проблема не массовая, но бывает, как дилеры распределяются с некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если резюмировать Мотор G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один автомобилист — «Надежен как молоток и что не все японцы сейчас так делают». Именно поэтому их так любят многие такси.

Двигатель Каппа 1.4. MPI (G4LC)

Как мне кажется, это продолжение движков GAMMA, однако у Kappa есть свои фишки. Кодовое название G4. LC . Перед установкой на Солярис и Рио этот двигатель устанавливался на Hyundai i30 и Kia Ceed.

Мощность : Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это сделано специально для налогов, ведь в более ранних версиях Ceed и I30 такие моторы развивали около 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивки () из Кореи

Куда идет : По последней информации, они поставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки распределенного впрыска топлива (MPI) установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами. По сути, конструкция аналогична Gamma, однако блок КАППА облегчен на 14 килограммов по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы «тонкие», а вот еще откуда-то 14 кг.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже более облегчены, чем у предшественника. Однако как производитель заверяет форсунок охлаждения поршней — Это действительно плюс. Катки тоньше, но длиннее. Коленвал похож на G4FA и G4FC, но по моей шее уже немного. Опять же, облегчение во всем не очень хорошее.

ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр).Опять же, гидрокомпенсаторов нет, есть обычные толкатели. Но есть два индикатора фазы при приеме и выпуске рейдов (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

Коллектор впускной и выпускной : Впуск обычный — пластиковый, с геометрией впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь, в нее встроен катализатор.

Смазка: Заливать синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена 15000 км (объем тоже около 3.3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200000 км.

Плюсы и минусы Каппа.

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то максимальная мощность генерации КАППА достигается при 6000 об / мин. Тогда как Гамма при 6300 об / мин. Достигнуто за счет более длинного хода поршня:

Гамма1.4. , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4. , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть меньше, но больше гуляет.

Еще плюсы — это неплохая экономия топлива (до 0,2-0,3 л на 100км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, также есть двухфазные индикаторы. Ну и похудание на 14 кг тоже дает плюсы в разгоне и расходе топлива.

Здесь тоже стоят металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров в форсунках. При должном обслуживании (замена масла через 10 000 км и хорошая заливка) пройдено более 250 000 км (это подтверждено эксплуатацией I30 и CEED).Кстати, на Rio X-Line сейчас ставится

Из минусов можно назвать облегчение всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно, «» тоже можно (народные умельцы), но будет точнее и сложнее. Опять шумно-шумно, это просто специфика дизайна. Толкатели меняем каждые 100000 км, а цепной механизм через 150 000 км (правда, по современным меркам не дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с застреванием катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, до 250 000 км проходит легко и при должном уходе практически нет проблем.

Теперь посмотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Если резюмировать — можно сказать, что любой мотор 1,4 или 1,6 л на машинах Hyundai Solaris, Elantra, I30, Creta, а также на Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato — гуляет без проблем, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км.Бери, не бойся.

Южнокорейский продукт автопрома, пришедший в качестве альтернативы «акценту», популярен среди автомобилистов. Машина отлично адаптирована к российским условиям, но с ремонтом двигателей иногда возникает проблема. Каков ресурс двигателя «Хендай-Солярис», почему его невозможно отремонтировать?

Ошибка новичков

Степень надежности транспортного средства определяется его оснащением и долговечностью двигателя.Новички выбирают машину, не обращая особого внимания на такой показатель, как ресурс двигателя Хендай-Солярис, и зря. Обращать внимание на этот фактор необходимо из-за разницы заявленных производителем показателей и реального положения вещей.

Модельный ряд силовых узлов от этой марки отличается разнообразием, но наибольшую популярность в сегменте продаж получили агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л.

Сколько длится мотор с солярисом?

По разработке разработчиков двигатель Hyundai-Solaris рассчитан на 180 000 км.Этот отрезок пути к водителю может пройти без серьезных сбоев. При уверенном и бережном использовании автомобиль может преодолеть до 300 тыс. Км. Силовой агрегат оборудован системой впрыска, выступающей в линейке Gamma.

Путем многочисленных испытаний это устройство продемонстрировало лучшие качества, проявив небольшой процент износа. Нестандартные решения инженеров помогли улучшить работу мотора. Это прослеживается в плавленых рукавах, встроенных вместо альпинистских вариантов.Такой подход увеличивает ресурс двигателя Hyundai-Solaris, давая возможность без проблем кататься по любым дорогам. Дополнительным преимуществом является масляное охлаждение днища поршня.

Причины износостойкости двигателя

Одной из дизайнерских находок стал механизм газораспределительной системы ДОЧ. Благодаря специальным натяжителям исключается люфт цепи даже при ее максимальном растяжении. Срок службы этой детали равен сроку службы мотора.Этим объясняется долгая успешная работа двигателя.

Характеристики двигателя для Solaris

В последние годы, в частности, на Hyundai Solaris 2018 года выпуска устанавливаются двигатели 1,4 л в базовом формате и 1,6 л в топовых версиях мощностью 100 и 123 л. из. Повышенная динамичность дополняется хорошим энергоресурсом: хороший уровень надежности до 180 000 км. В зависимости от условий и манеры вождения этот показатель может уменьшаться или увеличиваться.Эту цифру гарантирует сам производитель, разместив ее в инструкции к автомобилю. В чем особенности этих моторов?

  1. Простота обслуживания, удобный доступ к конструкции обеспечивается расположением коллектора на передней и задней поверхности агрегата.
  2. Удовлетворительные параметры мощности диктует система охлаждения, не допускающая перегрева.
  3. Алюминиевый сплав, использованный при создании блока цилиндров, способствует повышению износостойкости деталей.

Проблемы бывают?

Автовладельцы столкнулись с тем, что часто приходится говорить о капремонте моторов. Совсем не радует, и все дело в инженерных недоработках, хотя и прилагают немало усилий, чтобы исправить ситуацию. Ремонт заменен в приличных объемах. Ведь цена двигателя «Хендай-Солярис» составляет около 50 тысяч рублей.

Главным виновником такого положения вещей становится быстрый износ алюминиевых поршней и стенок цилиндров.В связи с этим на новых устройствах конструкторы используют методы прессования чугунных гильз, химические методы обработки алюминиевых поверхностей никелем или карбидом кремния.

Проблема ремонтных работ заключается в следующем. Автоконцерн не производил ремонт и не производит соответствующие автозапчасти, кольца, поршни. Втулка настолько упёрта в алюминиевом блоке, что расточить просто нереально.

Теоретически замена гильз возможна, но берутся далеко не в каждый автосервис.Единственное решение — это агрегатная замена двигателя Hendai-Solaris, которую рекомендуют профессионалы. В итоге капитальный ремонт обходится далеко не всем владельцам этой марки.

Подобный нюанс — не повод отказываться от заезжих автомобилей. Просто нужно соблюдать некоторые правила во время эксплуатации.

  • Увеличить энергоресурс силового устройства поможет установка защиты двигателя Hyundai-Solaris в виде защиты картера. Щитки, защищающие мотор от камушков, влаги, приобретаются под конкретный автомобиль.
  • Заправляться выгоднее на АЗС с положительной репутацией честного дилера нефтепродуктов. Топливо должно быть сертифицировано. Качество топлива на 50% определяет, как долго машина проживет.
  • Смазочные жидкости также должны иметь сертификаты качества. Специалисты советуют использовать масло, рекомендованное самим автопроизводителем. В этом случае есть шанс избежать резких сложностей на дорогах.
  • Автотранспортная перегрузка пристрастилась к ресурсу. Постоянные большие нагрузки, стремление автомобилиста к спортивной манере езды приводят агрегат в плачевное состояние.Изношенность элементов узла провоцирует преждевременное обращение в автомастерскую.

Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что верным решением для устранения проблем является предупреждение. Сделать это под силу каждому водителю. Своевременное обслуживание, частая диагностика, даже когда все нормально, не будут лишними. Обычно при соблюдении регламента производителя, часто при проверках профессионалами, мотор значительно увеличивается, достигая отметки в 300 тысяч километров пробега.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6 Litra для Hyundai Solaris первого и второго поколения 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность в 123 лошадиные силы. Однако конструктивно моторы стали другими, об этом сегодня и поговорим подробнее.

Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.6

Оба мотора для Solaris 1.6 собираются на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты привозят в Россию на конвейер петербургского завода Hyundai.Для начала расскажем об общем устройстве двигателей, а затем об отличиях старой и новой версии.

Бензиновый атмосферный мотор представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Старый вариант мотора мог похвастаться системой изменения фаз газораспределения на впуске распредвала. Новый мотор Hyundai Solaris 1.6 GAMMA D-CVVT теперь имеет двойную систему переключения фаз на обоих валах (впускной и выпускной).Кроме того, впускной коллектор теперь имеет функцию изменения функций. Переменная длина предназначена для изменения скорости набегающего потока в рабочий цилиндр, благодаря чему достигается оптимальная мощность при минимальном потоке.

Возникает резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Solaris 2017 не стал мощнее, более того, вообще немного снизился крутящий момент? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь отвечает строгим экологическим требованиям к выхлопной системе.

Технические характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Крутящий момент — 155 нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / ч)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8.5 литров)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Технические характеристики двигателя Solaris 1.6 GAMMA D-CVVT

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 151 нм при 4800 оборотах в минуту
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 193 километра в час (с АКПП 192 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу — 8 литров (с АКПП 8,9 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров (с АКПП 6,6 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 л (с АКПП 5,3 л)

Оба двигателя Hyundai Solaris 1.6 способны переваривать отечественный бензин марки АИ-92.

Сравнение железных лошадей. Кто является основным потребителем

Королла или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя дать однозначного ответа, не отрезав в теме.Обе машины известны как качественные и надежные. Даже ценовая политика примерно такая же. Эта статья расскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня лучше вложиться.

Внешние данные

Toyota Corolla, 2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлые формы.

Автомобиль выглядит достаточно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким дорожным просветом, что делает езду по пересеченной местности практически невозможной.Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

Hyundai Solaris, 2016 года выпуска (НАСТРОЙКИ) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации. Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного напоминает Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, приходит понимание, что у корейского автомобиля есть более важные детали.Например, большие фары. Они широкие, по направлению к крыльям они начинают сужаться, что выглядит очень интересно. С клиренсом не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид покупателей вызывает большой интерес. Особенно красивы двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют телу экстравагантности.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, необходимо будет разобраться с техническими характеристиками железных коней.Не просто выяснить, а провести тщательное сравнение.

Объем силового агрегата у японца 1,3 литра, а у корейца 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше составляет 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Хёндай отлично побеждает своего соперника.

Багажник больше у Тойоты — 50 литров, против 43 соляриев.

Важный момент — коробка передач. Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач.За счет добавления шестой передачи у водителей появилась возможность значительно снизить расход топлива. Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla расходует 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунды, а у Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описываемые автомобили крайне редко приобретаются для того, чтобы на них проехать.Тип привода — передний на две машины. Что касается функциональности, то здесь есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот актуальные и основные технические характеристики, которые понадобятся читателям для составления общей картины. С остальными параметрами вы можете узнать на сайте дилера.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Toyota Corolla составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Готовьтесь выложить сумму около полутора миллионов рублей.Для Hyundai Solaris Цена — 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.

Подводя итог, становится понятно, что корейский дешевле 200000, да и по большинству характеристик выигрывает.

Выводы каждый может делать сам! Что касается качества сборки, то у обеих машин оно на высшем уровне.

Королла или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя дать однозначного ответа, не отрезав в теме. Обе машины известны как качественные и надежные.Даже ценовая политика примерно такая же. Эта статья расскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня лучше вложить деньги.

Внешние данные

2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлые формы. Автомобиль выглядит достаточно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким дорожным просветом, что делает езду по пересеченной местности практически невозможной. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора.В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

2016 года выпуска (монтажный комплект) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации. Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного напоминает Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, приходит понимание, что у корейского автомобиля есть более важные детали. Например, большие фары. Они широкие, по направлению к крыльям они начинают сужаться, что выглядит очень интересно.С клиренсом не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид покупателей вызывает большой интерес. Особенно красивы двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют телу экстравагантности.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, необходимо будет разобраться с техническими характеристиками железных коней. Не просто выяснить, а провести тщательное сравнение.

Объем силового агрегата у японца 1.3 литра, а у корейца 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше составляет 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Хёндай отлично побеждает своего соперника.

Багажник больше у Тойоты — 50 литров, против 43 соляриев.

Важным моментом является передача . Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач. За счет добавления шестой передачи у водителей появилась возможность значительно снизить расход топлива.Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla расходует 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунды, а у Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описываемые автомобили крайне редко приобретаются для того, чтобы на них проехать. Тип привода — передний на две машины.Что касается функциональности, то здесь есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот актуальные и основные технические характеристики, которые понадобятся читателям для составления общей картины. С остальными параметрами вы можете узнать на сайте дилера.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Toyota Corolla составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Готовьтесь выложить сумму около полутора миллионов рублей.Для Hyundai Solaris Цена — 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.

    Здравствуйте, Сергей!
    А что за машина Hyundai?

    Балаково, Kia Ceed

    Из этих автомобилей лучше всего взять Хендай Солярис с двигателем 1,6, двигателем с цепью ГРМ, проверено на других автомобилях, этот автомобиль достаточно надежен, запчасти к нему не особо дорогие и могут быть заменены практически на любые. запчасть отдельно, у них такая же надежная АКПП.При своевременном и качественном обслуживании проблем не возникнет. Лансер и Королла — это такие же достаточно надежные автомобили, это больше зависит от исходного состояния автомобиля. Также рекомендую прокатиться на всех трех машинах за один день, чтобы вы могли выбрать, какая вам больше нравится.

    Балаково, Kia Ceed

    * Ответ этого пользователя не эксперт

    Solaris признан лидером продаж, и это не случайно. Соотношение цена / качество лучшее. Лансер тоже неплохой, но в обслуживании дороже.И Тойота теряет легендарную надежность, остается только высокая цена.

    Добрый день.
    Я, безусловно, за Тойоту. Знаю лично одну Короллу, 2003 года выпуска, пробег 270 тыс. Км, мотор 1.4, трансмиссия механика, машина очень динамичная, надежная. Но если вы рассматриваете Corolla с RCPP, то лучше Solaris.

    Здравствуйте, уважаемый пользователь нашего сервиса!
    Выбор в данном случае достаточно неоднозначный и во многом зависит от состояния конкретной машины.
    В случае с Toyota Corolla в большинстве случаев роль АКПП выполняет «Робот» ММТ (альтернативно машина появилась только после рестайлинга 2010 года, либо предлагалась на автомобилях для американского рынка). Роботизированная коробка передач с точки зрения надежности показала себя не очень хорошо. Это главный минус покупки этих подержанных автомобилей.
    Что касается Mitsubishi Lancer x, то традиционная машина оснащалась только версией 1.5, остальные машины оснащались вариатором, а двигатель 1.5 откровенно слабоват для этой машины. Сам по себе вариатор на этих автомобилях неплохо себя зарекомендовал, но в обслуживании он довольно требователен, а также плохо переносит активную манеру езды (в связи с этим риск наезда на «убитую» коробку). Mitsubishi Lancer Единственный из этой троицы имеет заднюю независимую подвеску. Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Плюс в том, что у нее несомненно лучшая управляемость и устойчивость, но минус — такая подвеска значительно дороже в обслуживании.
    Ну остается Хендай Солярис. Из этих трех это по сути бюджетный вариант. Solaris — самый простой в своей конструкции, самый маленький из этих трех и в основном самый дешевый в обслуживании. Двигатель и АКПП проверены временем (по модели Elantra последнего поколения) и зарекомендовали себя достаточно хорошо. Из слабых мест — некоторые элементы подвески и рулевой рейки.
    Окончательный выбор только за вами.

С первого взгляда становится понятно, что в Hyundai определились самостоятельно, ничего похожего на стиль.Падение каскадами с большим стержнем — визитная карточка этой машины. Да еще и битые отряды аппаратов. Hyundai Elantra по дизайну салона немного похож на i30, но все же отличается от него вогнутой центральной консолью с оригинальными блоками магнитол и климат-контролем.

Приятное впечатление оставил мягкий пластиковый салон, аккуратная бейка, сделанная под хром и в целом недешево.

Если Hyundai Elantra так хороша, то Toyota Corolla не хромает.Сегодня любой дилерский центр мечтает иметь в своем ассортименте именно эти две машины. И все это объясняется тем, что эти автомобили легко и быстро продаются. И не только в какой-то одной стране, но и во всем мире. Но у нас немного другая ситуация.

Основная и основная причина не в известной русской самобытности, которая отличает нашего человека, не подменяющего тот же европейский или американский стандарт. Дело не в этом, а в том, что не каждый россиянин на это способен, и он хочет выложить 650 тысяч рублей на покупку Тойоты.И столько стоит только базовая комплектация автомобиля Тойота Королла, оснащенного 1,3 л. Двигатель.

Версия под названием Тойота Королла «Комфорт Плюс» выглядит более привлекательно, тем более, что здесь уже установлен 122-сильный двигатель, а дополнительно оборудованный системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности, кондиционером и хорошей аудиосистемой. система. Это модель 2014 года и стоит дорого — 801 тысяча рублей.

Что касается модели Тойота Королла в 140 лошадей, то за нее просят все, тем более что она уже 890 тысяч рублей.С другой стороны, если к этой сумме прибавить несколько московских зарплат, можно купить седан престижнее и моднее, а если хорошо выглядеть, то кроссовер.

Hyundai Elantra, судя по прайс-листу, тоже не желая «самых маленьких». Его двигатель поставляется в базовой комплектации, правда, Тойотовскому он будет мощнее. На целых 50 тысяч рублей. Неслабый, да? Но в этой базовой версии Hyundai Elantra «Classic» руль сделан из пластика, а магнитолы нет.

Что касается версии Hyundai, наделенной ESP и боковыми подушками безопасности, то она стоит минимум 790 тысяч рублей. И топовый Hyundai Elantra «Комфорт», наделенный подогревом руля и камерой заднего вида, тоже больше. По последним данным, около 900 тыс. Руб.

Наконец, к версии Höndai Elantra под названием «Престиж», наделенной датчиками света, салонным зеркалом с автоматическим освещением, мультимедийной системой и климат-контролем, и подойти страшно.

Технические характеристики Toyota Corolla и Hyundai Elantra
Модель автомобиля: Toyota Corolla Hyundai Elantra
Тип кузова: Седан 4/5. Седан 4/5.
Тип двигателя: бензин R4. бензин R4.
Объем двигателя, см: 1798 1797
Мощность, л.с. / об. Мин .: 140/6000 150/6500
Макс. Прохладный. Момент, нм при об / мин: 173/4000 178/4700
Макс. скорость: 195 202
Разгон до 100 км / ч, с: 10.2 10,2
Тип привода: передний передний
Трансмиссия: Вариатор 6 АКПП
Расход на 100 км: 8,3 / 5,3 / 6,4 9,7 / 5,3 / 7,6
Размеры, DHSHV, мм: 4620/1775/1465 4550/1775/1445
База, мм: 2700 2700
Снаряженная масса, кг: 1275 1255
Объём топливного бака: 55 50
Объем багажника, л: 452 420
Цена, в российских рублях: 890 000 899 000

Хотя такой же климат-контроль и мультимедийную систему можно получить в версии Hyundai Elegance, которая гораздо доступнее.

Это цены на оба седана. А теперь попробуем разобраться, какой набор льгот получит счастливый обладатель, если он все-таки решит.

Будет ли слово отключать

Совсем недавно Мицухис Като, Мицухис, главный из главного концерна, заявил, что настоящий автомобиль можно назвать транспортным средством, управляющим автомобилем, который может получить комфорт или кайф, как он буквально выразился. Слова действительно золотые, тем более что они подтвердились выпуском новой модели Highlander. Что касается Toyota Corolla, то тут можно поспорить.

На видео тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Естественно, автомобиль Toyota Corolla взят с осторожностью, и прочее от японского производителя ничего не ожидает, ведь уже много лет идет качественная сборка, которую он доказывает. Тойота Королла имеет строгие формы, но почему-то ее линии не будоражат чувства, привыкшие к неожиданному повороту событий. Наверное, упустили что-то новое и оригинальное, и давно не кричали: «Ого, да это просто круто!»

Вот Handai Elantra в этом плане смотрится намного лучше.Линии этой машины кажутся более теплыми или ментальными.

Отделка автомобиля Hyundai Elantra снята отменой, а подгонка панели настолько точна, что дана дива. Вполне логично и. Словом, если есть недостатки, то они не столь существенны.

Для примера возьмем широкие стойки лобового стекла Hyundai Elantra, которые с одной стороны ухудшают общий вид, а с другой являются надежным средством пассивной безопасности. А когда уже с пониманием смотришь, зачем все так поступили, огрехи уже перестали быть такими.

Таких же кнопок регулировки зеркал Hyundai Elantra почему-то лишены, хотя в темноте они встречаются довольно редко. И опустить кресло вниз нет возможности, но это замечают только водители ростом выше среднего. Такой накат заметен в дизайне заднего дивана, который не такой просторный, как хотелось бы. Словом, все недостатки производителя можно исправить, если посмотреть на него с практической или любой другой точки зрения.

Но создатели багажника Hyundai Elantra отговорки не могут найти ничего.Дива как раз то, что конструкторы помешали дизайнерам разместить замки спинок дивана в грузовом отсеке, а не там, где они обычно заходят? Ведь сиденье все равно складывается из салона и кнопка блокировки багажника точно бы не помешала. Даже на версии «Комфорт» эта кнопка отсутствует, да и цепочка для ключей.

Hyundai Elantra Видеообзор:

А вот Toyota Corolla в этом плане более традиционна. На крышке багажника есть кнопка, а на спинках дивана удобно расположены фиксаторы.К тому же грузовой отсек Короллы на целых 9 сантиметров (и это не так уж и мало) длиннее, чем у корейца. Да и пассажиры, сидящие сзади, в Toyota Corolla будут более относительными.

Что касается комфорта водителя, то японские дизайнеры придумали оригинальное решение. Его можно назвать японским блюдом в стиле конструктивизма. Словом, полностью круглые устройства Toyota Corolla расположены рядом с неравной трапецией мультимедийной системы. Он, в свою очередь, выдерживается снизу ломаного треугольного типа с консолью климат-контроля.Другими словами, ситуация в Toyota Corolla какая-то неординарная и необычная, но не лишенная изящества. А вот кнопкам окон, от которых это дает экономию, явно очков японской модели прибавить не будет, особенно если к ним добавить немощеные заглушки корпусов внутренних дверных ручек.

Хотя с другой стороны, ни вольный стиль и эксперименты художников, ни экономия на материалах, внешний вид отделки Toyota Corollas никак не сказывается, тем более, что не влияет на комфортную посадку водителя, контролирующего машина, не затягивая ни на йоту.Одним словом, с эргономикой у японцев все в порядке.

Ходовая часть

Ходовая часть Toyota Corolla имеет такое, что сразу отбивает желание совершать подвиги и не подходит водителю-гонщику. Но автомобиль Toyota Corolla равномерно и одинаково комфортно катится как по гладкому асфальту, так и по кузовам. Но как ни странно, ему не страшны даже большие, размером в половину колеса, ямки и упразднены крены, которые неизбежны при перестройках в крутых поворотах.

Что касается агрегатов, то их Toyota Corolla страстно точна, как и положено респектабельному японцу.Но с другой стороны, он наглядно демонстрирует, что, собранный из недорогих беговых элементов, тренироваться неплохо.

Двигатель Toyota Corolla под шасси. Опять же, оружие для быстрых и головокружительных атак силового агрегата в 140 лошадей явно не позовет, а вот для дальних поездок в одну или компанию мотор явно к месту. К тому же только изредка рвало от упорного нажатия педали акселератора. Кстати, такое неадекватное поведение водителя вызывает нервозность и у вариатора.Ведь резкие и сильные удары по педалям способны ввести коробку передач в некое ступор.

Традиционная АКПП Hyundai Elantra для поездок по городу намного предпочтительнее. Пытаясь всякого хамства, не тратя времени на размышления, корейская АКПП продолжает менять трансмиссии. Если немного ослабить хват, переключение станет более деликатным и плавным.

Hyundai Elantra в общем ездит на Тойоте Бодреа. Ведь кроме крошечного и плавильного ящика есть и другие причины для такого выхода.Во-первых, двигатель Hyundai более мощный, а во-вторых, у корейца более упругая подвеска.

Именно эта подвеска влияет на плавность хода, которую нельзя назвать идеальной только из-за того, что амортизаторы немного жестковаты.

Но кореец вроде бы заранее изучил наши российские боксы и знает, как с ними бороться. Колени в поворотах у пассажиров и водителя не выкидывает, в этом плане Hyundai, наверное, талантливый соперник в лице Corolla.Но все делается слишком судебно, без света что ли. Но таковыми должны быть обычные автомобили, хотя и не самые доступные, если смотреть с точки зрения обычного человека,

Что касается оценки двух вышеперечисленных моделей, опять же оставленные экспертами, они сходятся. что японская машина все же лучше. Не то чтобы на голову, но изображение круче, что и определит цену на вторичке.

Приведем плюсы и минусы обеих моделей:

Достоинства Hyundai Elantra:

  • Багажник, куда можно спокойно перевезти пару туристических чемоданов
  • Много мест в перчатке
  • Дисплей корейской камеры нацелился разметка, правда не прогнозирует траекторию движения при повороте руля
  • Сиденья имеют правильный профиль и цепкие недымчатые
  • Ровный пол сзади, что позволяет удобно сесть троим пассажирам
  • Оптро приборка, хоть и украшает только дорогая версия
  • ACAP, которая является собственной разработкой Hyundai

Видео проверка подвески автомобиля Hyundai Elantra:

Преимущества Toyota Corolla:

  • Багажник более объемный и удобный, чем Hyundai
  • Сиденья и водительское сиденье выглядят намного привлекательнее
  • Камера заднего вида, Packronics и Ассистент
  • Удобная пластиковая заглушка, закрывающая розетку, разъемы мультимедийной системы и многое другое
  • Круглая оцифровка устройств

Минусы Hyundai Elantra :

  • Очевидно бюджетный вид у недорогих версий
  • Багажник
  • Отсутствие замка багажника

Минусы Toyota Corolla :

  • Колеса маленькие
  • Езда, которую не назовешь агрессивной
  • Вариатор, который может ввести в ступор
  • Багажник

Далее можно производить вывод.И по статике, и по динамике корейская машина переигрывает японскую. Королла явно уступает по качеству сборки и более слабому двигателю, а корейская машина отлично держит курсовую устойчивость и отличается повышенным комфортом. Но проигрывает корейцу в объеме и удобстве багажника, а также по другим параметрам. Если ставить по пятибалльной системе, то Toyota Corolla поставила 4, а Hyundai Elantra 5.

.

Новый Хендай Солярис 2016, цены и комплектация

На самом деле Hyundai Solaris — это модель нового поколения, а его брат-близнец, известный как Verna, продавался в Китае летом 2010 года.

Комплектация и цена Хендай Солярис седан 2016.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1,4 Активный 5MT $ 12 700 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,4 Комфорт 5MT $ 14 200 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1.6 Активный 6MT $ 14 440 бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Активный 4AT $ 14 700 бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Комфорт 6МТ 15 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Комфорт 4АТ $ 15 400 бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1.6 Активный 6AT $ 15 440 бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Elegance 5MT 15,600 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,6 Комфорт 6АТ 16 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,6 Elegance 6MT 16 100 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1.4 Элегантность 4AT 16 400 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Elegance 6AT 17 100 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед

Читайте также: Новый Hyundai i40

Отзывы о Солярисе Солярис Купить Снаружи Hyundai Solaris выполнен в актуальном фирменном стиле со звучным названием «плавные линии».
Радуют своих владельцев и салон Hyundai Solaris — удачная эргономика, приятный дизайн центральной консоли, удобное водительское сиденье.Пластик в салоне хоть и жесткий, но не создает ощущения дешевизны. Характеристики Hyundai Solaris Что касается силовых агрегатов Hyundai Solaris предлагает два бензиновых двигателя. Первый объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с., второй — 1,6-литровый, выдающийся 123 л.с. Оба могут быть заказаны в тандеме с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом.
Порадует своих владельцев и салон Hyundai Solaris — удачной эргономикой, красивым дизайном центральной консоли, удобным водительским сиденьем. Пластик в салоне хоть и жесткий, но не создает ощущения дешевизны.Характеристики Hyundai Solaris Что касается силовых агрегатов Hyundai Solaris предлагает два бензиновых двигателя. Первый объемом 1,4 литра и мощностью 107 л.с., второй — 1,6-литровый, выдающийся 123 л.с. Оба могут быть заказаны в тандеме с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом.
С места до сотни автомобиль разгоняется за 10,2 секунды (1,6-литровая версия с механикой), а максимальная скорость составляет 190 км / ч. Автоматическая коробка передач снижает максимальную скорость до 180 км / ч и увеличивает время разгона до 11,4 секунды. Седан Hyundai Solaris с двигателем 1.У 4-литрового двигателя соответствующие показатели несколько скромнее: 13,4 секунды до сотни и 175 км / ч у автомобиля с автоматической коробкой передач и 12,1 секунды и 190 км / ч — с механической.
Следует отметить, что владельцы нового седана оказались в тени работы задней подвески Hyundai Solaris, в которой используются слишком мягкие амортизаторы, вызывающие резкое раскачивание автомобиля при движении со скоростью выше 80 км / ч. Это не только вызывает дискомфорт, но и представляет серьезную угрозу.
К сожалению, эта проблема не решена полностью, но все же стала лучше, чем была изначально.Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Стоимость Solaris изначально составляла всего 12 400 долларов, но сейчас эту версию не предлагают. Цена Hyundai Solaris 2015 года в комплектации Active начинается от 12 700 долларов (1,4 л. С механикой), а автомобиль с 1,6-литровым двигателем и автоматом стоит 15 440 долларов. Эта версия дополнительно оснащена АБС и подушкой безопасности для переднего пассажира.
Дополнительно включает кондиционер, зеркала с электроподогревом, подогрев передних сидений и задних окон.Купить Hyundai Solaris в комплектации Comfort можно будет всего за 14 200 долларов, а топовая версия седана в версии Elegance с автоматом будет стоить 15 600 долларов. Этот седан может похвастаться наличием климат-контроля, аудиосистемы с поддержкой MP3, боковых подушек безопасности и шторок безопасности, курсовой устойчивости, парктроника, запуска двигателя ключом, легкосплавных дисков и противотуманных фар.
По сравнению с седаном автомобиль стал короче на 255 мм (4115 мм), а объем багажника упал с 465 до 370 литров.

Комплектация и цена Хендай Солярис Хэтчбек 2016.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1,4 Активный 5MT $ 12 400 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,4 Комфорт 5MT $ 14 200 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1.6 Активный 6MT 14 400 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Активный 4AT 14 600 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Комфорт 6МТ $ 14 770 бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1,4 Комфорт 4АТ $ 14 990 бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1.6 Активный 6AT $ 15 200 бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Elegance 5MT $ 15 400 бензин 1.4 (107 лс) Руководство (5) перед
1,6 Комфорт 6АТ 15,600 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед
1,4 Elegance 6MT 16 000 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Руководство (6) перед
1.6 Элегантность 4AT 16 200 долл. США бензин 1.4 (107 лс) Автомат (4) перед
1,6 Elegance 6AT 16 600 долл. США бензин 1.6 (123 лс) Автомат (6) перед

Читайте также: Новый Hyundai ix35

Hyundai Solaris Hatchback предлагается с теми же двигателями, что и седан: 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) и аналогичные трансмиссии. Вот лишь количество комплектаций уменьшено с пяти до трех: Active, Comfort и Elegance.Базовый автомобиль имеет две подушки безопасности, АБС, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники спереди и аудиоподготовку на четыре динамика. Цена Solaris Hatchback в комплектации с двигателем 1,4 начинается от 12 400 долларов, с двигателем 1,6 л — от 14 440 долларов. Топовая версия Hyundai Solaris Hatchback 2015 (Elegance) с автоматом будет стоить 16 600 долларов.

Обновленный Hyundai Solaris 2016 года выпуска.

Официальная презентация моделей состоялась 16 июня, а позже начались их продажи.
Автомобиль получил доработанные бамперы, новую решетку радиатора, другую головную оптику, передние противотуманные фары со встроенными ходовыми огнями (опционально светодиодные могут быть), а также дополнительные варианты лакокрасочного покрытия.Внутри изменений поменьше отметить можно только другую головную магнитолу и переоформленный дисплей бортового компьютера, блока климат-контроля и рычага АКПП. Плюс был мягкий центральный подлокотник. А вот версия автомобиля с 1,6-литровым 123-сильным мотором (сами двигатели без изменений) теперь агрегатируется в паре с шестиступенчатой ​​(как механической, так и автоматической).

Читайте также: Hyundai Solaris 2018

Просмотры сообщений: 5 075

Что лучше солярис.Какая разница? Тесты Kia Rio и Hyundai Solaris. Описание Kia Sid

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, которые входят в состав одного южнокорейского автоконцерна. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, была придумана самими пользователями и подогревалась журналистами.

Сходство обеих машин

У машин много общего, и это неудивительно.Сборку производят практически одни и те же люди, конвейеры укомплектованы одним и тем же оборудованием. Причем все детали, агрегаты, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе для обоих автомобилей. Попробуем рассмотреть и сравнить оба представленных образца по элементам. Мы уверены, что именно так можно точно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить технику

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 см³, мощность 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (Rio имеет DOHC, Solaris — Gamma).Топливные баки имеют не только такой же объем (43 литра), но и абсолютно одинаковую форму. В заявленном производителями среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме у Rio небольшое преимущество — 7,8 против 8,2 литра, при этом Solaris выглядит экономичнее на трассе — 4,9 литра, Kia Rio — 5,0 литра.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм, — клиренс вполне приемлемый для российских дорог 160мм — тип передней подвески — (McPherson), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость автомобиля в сложных условиях. дорожные условия.

По динамическим характеристикам обе машины ничем не отличаются: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на уровне 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина — 4 метра, 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — ничья 1: 1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности.Kio появился на рынке намного раньше, чем его соперник, но, надо сказать, внешний вид этой модели не произвел особого фурора. Солярис же быстро завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, прежде всего в странах СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база машин, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска — это практически одно и то же, с небольшими и беспринципными изменениями.Поэтому, чтобы начать искать отличия, которые позволят сделать выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Проектные решения

В первую очередь пользователя бросают в глаза различия во внешнем виде автомобилей, а точнее в форме кузова. RIO выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку).Солярис же имеет более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. Преимущество здесь тоже нельзя отдать ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь, на наш взгляд, сосредоточены основные преимущества Rio перед конкурентом. В первую очередь существенным минусом в интерьере Соляриса является использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля.При этом выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, использованными в интерьере. Дополнение в виде легкосплавных дисков, климат-контроль, а также более продуманное и функциональное управление опциями определяет в этом сегменте неоспоримые преимущества в пользу RIO.(KIA выходит вперед — 3: 2).

Стоимость машины

Обе машины относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на эти марки автомобилей во многом зависит не только от условий производства, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь от решений дилеров … Разница в стоимости может быть значительной в зависимости от комплектации автомобиля. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В целом, если раньше средняя цена на Rio была ниже по сравнению с Hyundai Solaris, то сейчас стоимость практически равна.(Разница в 10 тысяч рублей — не в счет!). Здесь тоже есть ничья, и общий счет 4: 3.

Сервис

Периодичность техобслуживания Rio и Solaris производителем устанавливается одинаковой — 15 000 км (или 1 год). При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость обслуживания

Пробег, км. Стоимость обслуживания
Киа Рио Hyundai
15 000 4 500 6 000
30 000 6 500 7 000
45 000 7 000 8 000
60 000 9500 13 000
Итого 27 500 34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно выигрывает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на, казалось бы, уверенную победу Kia Rio, советуем внимательно отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбранных в автосалонах.

Корейский автопром активно распространяется среди российских автолюбителей.Особой популярностью пользуются станки с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определив, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris. Машины, которые во многом схожи, все же имеют определенные отличия в мелочах, которые разворачиваются во время работы.

Споры между любителями каждой марки не утихают на специализированных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не спешат вносить существенные конструктивные или дизайнерские отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

Rio стал доступен покупателям раньше, чем его ближайший конкурент. Мировому рынку удалось познакомиться с моделью в полной мере, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции машины в рейтингах не значились. Даже случилось обратное. Более презентабельный Hyundai значительно увеличил продажи за относительно небольшой промежуток времени и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Solaris стал востребован среди россиян и жителей СНГ как своими практическими характеристиками, так и доступной ценой. Рио отстал по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия заключаются скорее во внешнем виде.

Чуть более спортивный внешний вид Hyundai немного больше привлекает молодежь и людей, предпочитающих активный образ жизни. Но дизайнеры вылепили корейского соперника с оглядкой на солидность и сдержанность во внешнем виде.В обеих машинах нет броских элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию потребителей.

Аналогичные элементы на основе российского рынка, обе машины имеют следующие характеристики:

  • увеличен клиренс для преодоления проблемных участков отечественной дороги;
  • качественный кузов, увеличивающий срок эксплуатации;
  • увеличенный объем бачка омывателя переднего стекла.

Хорошая подвеска, сбалансированная даже для экстремальных условий.

Технические характеристики

Подумав, что выбрать: Киа Рио или Хендай Солярис, стоит обратить внимание на параметры, заложенные производителем в конструкции. Также нужно учитывать, что Киа обслуживает чуть меньше, потому что у нее нет такого качественного гальванического слоя, как у конкурентов. Основными покупателями двух моделей являются люди молодого и среднего возраста, так как автомобили хорошо себя ведут в дальних поездках.

Под капотами пары спрятаны только бензиновые силовые агрегаты.Оба имеют топливную систему с непосредственным впрыском. Исходя из комплектации, они могут агрегатироваться со 100-сильными 1,4-литровыми моторами или 123-сильными 1,6-литровыми. Трансмиссия включает шестиступенчатую «автомат» или аналогичные механические трансмиссии. По этим параметрам выбрать, что лучше: Солярис или Рио, практически невозможно.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайном Kia занимались итальянские специалисты под руководством Питера Шрайера. Дизайн-разработка этого коллектива до сих пор вполне уместно смотрится на городской трассе, выделяясь свежестью и актуальностью.Особенностью является форма решетки радиатора в стиле «Тигровый нос».

Сбалансированный внешний формат Rio практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и кузова хэтчбек. Стоит выделить следующие особенности:

  • умеренно «раздутые» пропорции;
  • шикарная передняя и задняя оптика;
  • стильных пропорций и обилие современного внешнего вида.

Седан от Hyundai не отстает по обилию комплектующих от автовладельцев.Его стиль основан на концепции Verna. Хотя в первоначальной версии многое было потеряно, общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнать на трассе или в городских условиях. В последнем поколении растянутая головная оптика намекает на связь с более дорогой Elantra. Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка увеличилась в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что

Solaris дешевле. Однако, присмотревшись к комплектации, можно увидеть, чем Киа Рио отличается от Хендай Солярис. Действительно, у Rio уже есть кондиционер в базе, и выбрав его от Hyundai, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОП-комплектация Соляриса дороже, но по оснащению абсолютно сопоставима с ТОП-версией Киа.

На европейской модели на Рио присутствует красная подсветка панели приборов.Конкуренты выбрали более неоднозначный фиолетовый цвет. Именно эта особенность некоторых автовладельцев долго раздражает приборную панель.

Отзывы водителей относительно эргономики дают больше голосов за Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана. Кнопки на руле смонтированы удачнее, так как они не слишком погружены под поверхность. Включение «теплого пакета» тоже здесь расположено оптимально.

У Rio меньшие наружные зеркала заднего вида.Этот факт может быть решающим, поскольку драйвер Solaris получает более информативную картину.

Объемы багажных отсеков в автомобилях сопоставимы по размерам. Они равны 480 литрам. При этом проем Kia шире на целых 12 см, что дает возможность более комфортно загружать большие грузы.

Важно знать, что в Solaris есть возможность устанавливать частоту мигания указателей поворота через бортовой компьютер, чего нет у Rio.

Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris по комплектациям будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жестких фиксированных комплектаций. Hyundai соглашается предоставить множество вариантов в вариантах комплектации. Владельцев Hyundai часто можно поймать на покупке автомобильных аксессуаров у своих конкурентов (хотя они во многом идентичны по креплениям или функциональности). Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

Rio обладает множеством привлекательных качеств.Основными положительными характеристиками по опросам пользователей являются:

  • элегантный внешний вид, сочетающий в себе элементы спортивного стиля;
  • отличное качество сборки, что позволяет использовать машину даже на брусчатке;
  • Ремонт автомобиля
  • обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно провести своими руками в гараже;
  • — подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, продаваемых в российских условиях, что делает ее более популярной среди автомобилистов;
  • большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
  • достаточный багажник;
  • отличный дорожный просвет для моделей такого класса;
  • экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем необходимо обслуживать данную систему через 120 тысяч километров пробега. Оказывать качественный сервис сможет только в фирменных салонах.

Драйверы

часто ставят Solaris впереди ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

  • внешность легкового автомобиля;
  • оптимальные эргономические характеристики;
  • качественный, отработанный двигатель, рассчитанный на бытовое топливо;
  • скоростная коробка передач, помогающая выжать из автомобиля максимум характеристик;
  • отличная разгонная динамика;
  • отличная комплектация для автомобиля такого класса даже в базовой версии, так как водитель получает в свое распоряжение не только подушки безопасности, но и АБС, гидроусилитель руля, широкие регулировки сиденья, «теплый пакет» с подогревом зеркал, электрические стеклоподъемники в передний и т. д.

Хотя модель эксплуатируется в России почти два десятилетия, и инженеры постоянно ее улучшают, некоторые пользователи до сих пор относятся к ней с недоверием. Это не совсем уместно, так как автомобиль подлежит постоянному контролю качества, так же, как и в других странах, где производят «корейца». А над ее внешним видом работали те, кто работал над экстерьером более известных Audi, Mercedes и Volkswagen.

Возможные недостатки модели

Помимо положительных моментов, у автомобиля есть определенные недостатки.Они могут появиться при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Kia они проявляются в следующих факторах:

  • возле переднего демпфера стойки амортизатора появляется стук после пересечения отметки с пробегом 11-14 тыс. Км;
  • после пробега более 50 тыс. Км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как шланг часто лопается;
  • передний подшипник требует замены через 130 тыс. Км, оповещая гудком о своем бедственном положении, так как смазка, поставленная с завода, выпускается именно в этот период, а агрегат требует диагностики, ремонта или замены;
  • у некоторых автомобилей могут быть проблемы с гидроусилителем руля, однако часто это случается еще на этапе гарантийного обслуживания;
  • : если смотреть снаружи, то зазоры между крыльями и капотом заметно выделяются.

Изучая онлайн-обзоры пользователей Solaris, можно найти меньше заявлений. Но, как и другие механические устройства, этот автомобиль не может работать безупречно бесконечно долго. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

  • после преодоления значительного пробега в 100 тыс. Км могут появиться проблемы с синхронизаторами, установленными в КПП;
  • при определенной степени удара о лобовое стекло, его можно повредить, так как он не обладает отличным уровнем устойчивости к механическим воздействиям;
  • Уплотнения пыльника
  • могут быстро изнашиваться.

Заключение

Судя по эксплуатационным и эстетическим характеристикам машин, очевидно, что они очень похожи друг на друга. Следует учитывать, что Rio поможет своему владельцу немного сэкономить небольшой процент при использовании или в момент покупки. Hyundai обеспечит больше комфорта и зачастую выглядит более стильно, молодо.

Расход топлива и мощность у моделей равны. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько сантиметров скрываются достаточно быстро.Основное различие заключается в опыте клиентов или личных предпочтениях.

В сентябре 2017 года Kia Rio начал продаваться лучше Solaris, но по общему количеству проданных машин все еще безнадежно отстает. Понять, что лучше выбрать — Hyundai Solaris или Kia Rio, можно только после внимательного сравнения. Даже специалисты не могут дать точного ответа на этот вопрос, ведь выбор автомобиля часто зависит от претензий будущего владельца.

Типовой проект

Рио

и Солярис имеют практически одинаковый внешний вид, автомобиль современный и привлекательный.Они отличаются лишь несколькими деталями. Оба они выпускаются в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан. Большую часть времени Kia поставлялась только в кузове седан, но сейчас популярность начал набирать хэтчбек.

Если сравнить интерьер, то можно заметить, что отличия автомобилей заключаются только в мелких деталях, типах тканей. Основные его части практически одинаковы — высота подголовников, размеры, форма сидений — все эти параметры одинаковы.

По мнению некоторых автомобильных экспертов, Kia более эргономична. У него чуть более удобные кнопки управления. В целом салон выглядит чуть дороже, чем на Hyundai. Скорее всего, такое ощущение создается при минимальном использовании бюджетного серебристого пластика.

В противостоянии Kia Rio и Hyundai Solarus нет явного лидера. Hyundai выглядит более современно, он похож на настоящий восточный автомобиль. Kia же больше тяготеет к европейскому стилю, она солидная, подходит для старшего поколения.

Двигатели и технические характеристики

Интересно, что обе эти машины поставляются в Россию с одинаковыми двигателями и трансмиссиями. Все силовые установки от до гаммы линейки … Они современные четырехцилиндровые и отлично подходят к Hyundai и Kia.

Российским покупателям обеих машин доступны 2 варианта двигателя:

  • объем 1,4 л, емкость 107 л. с., с крутящим моментом 135 Н / м;
  • объем 1.6 литров, емкость 123 литра. с участием. С крутящим моментом 155 Н / м.

Они могут поставляться с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В обновленной версии Solaris получил другую версию коробки — шестиступенчатую механику или автомат. Это сделало эту машину более отзывчивой и маневренной. Это нельзя назвать преимуществом, но все же в этом Hyundai опередила своего соперника.

На тест-драйве обе машины ведут себя отлично, почти не отличаются маневренностью и управляемостью.

Сходство технических характеристик и поведения на дороге не случайно, у этих машин есть несколько запчастей, сменных … Многие автомобилисты покупают полезные мелочи от Киа для Хендай Солярис, так как они чуть более доступны по цене.

Насколько адаптированы автомобили для использования в России

Салярис производился специально для российских условий … Этим объясняется увеличенный клиренс до 160 мм и большой бачок омывателя — 4.5 литров. Еще одно преимущество — полностью оцинкованный корпус.

Киа Рио тоже варили для сложных климатических условий … Для этого на нем установили аккумулятор повышенной мощности; износостойкие щетки стеклоочистителя; бачок омывателя объемом 4 литра.

Таким образом, и Kia Rio, и Hyundai Solaris идеально подходят для российских условий, однако у первой машины есть небольшое преимущество в виде увеличенного бачка омывателя и оцинкованного кузова.

Недостатки авто

Поскольку явного лидера в борьбе Kia Rio и Hyundai Solaris нет, стоит проанализировать отзывы пользователей и сравнить их.Только они могут прямо сказать о недостатках автомобиля. Интересно, что у Kia было обнаружено больше недостатков:

.
  • стук в районе передних стоек при пробеге 10-14 тысяч километров;
  • через 50 тысяч километров лопается шланг кондиционера;
  • через 130 тысяч км пробега передний подшипник начинает издавать гул, эта неисправность возникает из-за недостатка смазки, нанесенной при сборке на заводе;
  • в гарантийный период вышел из строя гидроусилитель руля;
  • между капотом и крыльями достаточно большие зазоры, которые могут выделяться.

Hyundai Solarus тоже нельзя назвать вечным, у него есть ряд недостатков, к которым нужно быть готовым:

  • синхронизаторы трансмиссии выходят из строя на 100 тыс. Км пробега;
  • переднее стекло достаточно хрупкое, его можно повредить от мелкой гальки;
  • быстро изнашиваются уплотнители багажного отделения.

При своевременной диагностике можно предотвратить все неисправности в обеих машинах. Несмотря на то, что эти автомобили бюджетные, необходимо проводить их своевременную и тщательную диагностику.Если своевременно посетить СТО, то можно избежать самых неприятных ситуаций. Даже с отрицательной стороны сложно определиться, что купить Солярис или Киа Рио.

Дополнительные опции

Для каждого из представленных автомобилей вы можете подобрать дополнительную опцию из специальных списков. У владельцев Hyundai Solarus таких возможностей больше. На Kia нужно внимательно выбирать дополнительные устройства. Кстати, не стоит покупать дорогую аудиосистему с цветным дисплеем, она ужасно светится и очень долго загружается.Пользователи сообщают, что такая система очень долго загружает треки через стандартный USB-разъем, всегда запускается с первого. Если вам предстоит короткое путешествие, то вы сможете наслаждаться музыкой только в конце. При этом качество звука в аудиосистемах обеих машин находится на одном уровне. Для бюджетных моделей это выше всяких похвал.

В последние годы на улицах российских городов наблюдается заметный рост автомобилей корейского производства. Большинство этих автомобилей радуют своих владельцев относительно невысокой ценой, по сравнению с конкурентами более популярных и престижных зарубежных марок.Среди вышеупомянутых машин всегда есть Kia Rio и Hyundai Solaris. Эти лидеры автомобилестроения много лет борются между собой. Давайте разберемся и выясним: что лучше «Киа Рио» или «Хендай Солярис»?

В общем, если человек решился купить недорогой корейский седан, то между этими двумя автомобилями сложно сделать выбор. Между ними невозможно провести разделительную параллель в силу их во многом схожести.

История становления

Для начала следует сказать, что «Киа Рио» вышла на рынок первой.И он тогда был единодушным лидером, но в какой-то степени презентабельный Hyundai Solaris, вышедший на рынок следующим, быстро занял лидирующие позиции. Почему-то особенно популярен Солярис в России и других странах СНГ. Позже этот регион стал основным рынком сбыта модели.

Внешний вид

Основное отличие моделей — внешний вид. «Хендай Солярис» с намеком на атлетичный внешний вид и даже с нотками спортивного стиля.А «Киа Рио» — это намек на солидность и классику.

Если сравнивать «Киа Рио» и «Хендай Солярис» по внешнему виду, то по цене и качеству обе машины идеально сбалансированы. Обе модели имеют особый для российских дорог клиренс (16 см) и бачок омывателя объемом почти 5 литров. Машины отлично подходят в дальних поездках. Основная категория покупателей — люди от 20 до 35 лет, очень часто эти автомобили приобретаются в кредит.

Чтобы определиться, какая машина лучше — «Киа Рио» или «Хендай Солярис», необходимо провести сравнительный анализ кузовов автомобилей.Кузов Соляриса сравнительно долго противостоит коррозии. «Киа» тоже будет хорошо, если вы купите модель с оцинкованным кузовом, на это стоит обратить внимание.

Характеристики двигателя

Что касается силовых установок, то тут все просто. Двигатели «Киа Рио» и «Хендай Солярис» бензиновые, с непосредственным впрыском Gamma. На этих автомобилях есть два типа моторов. Первый — атмосферная четверка объемом 1,4 л (мощность 108 л. С.). Второй двигатель чуть мощнее, его объем 1,6 литра при мощности 124 «лошадки».

Еще совсем недавно обе машины имели одинаковые коробки передач (пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая). Но совсем недавно инженеры Hyundai начали ставить на свой бюджетный седан шестиступенчатый автомат или шестиступенчатую механику.

Внутреннее пространство

Кто лучше по салону: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Вы не получите ответа, потому что материалы здесь такие же. Надо сказать, что они достаточно качественные.В салонах автомобилей нет явных «ляпов» и ширпотреба. Если придираться, то «Киа Рио» имеет красную подсветку приборки, тяжеловатую для глаз. У Rio есть кондиционер в базовой комплектации, а у Solaris его нет в базовой комплектации.

Если речь не идет об базовой комплектации обоих автомобилей, то здесь можно доплатить за литые диски, рундуки, накладки на пороги и бамперы. Также за небольшие деньги предлагают салонные коврики из текстиля, бокс на крышу.В «топовой» комплектации есть штатные навигаторы и антикор днище.

Сравнивая Kia Rio и Hyundai Solaris, интерес потребителей к Solaris и низкий интерес к Rio остается неясным. Машины очень похожи! По объемам продаж сегодня по этому показателю Rio едва ли превосходит Lada Granta, а Solaris — лидер продаж с огромным отрывом от конкурентов в своем сегменте.

Подвеска

На данный момент автомобили похожи. И характеристики «Киа Рио» или «Хендай Солярис» в этот момент будут аналогичными.Да, подвески не вечны, но я рад, что цены на комплектующие не кусаются. Подвеска на «Киа» немного дешевле. Если водить аккуратно, подвеска не доставит хлопот и переживаний. Будьте в восторге от своей машины и вы не узнаете ни о каких ее проблемах в плане «ходовки».

У первых моделей Hyundai были проблемы с задней подвеской, но на машинах из свежей партии эта проблема устранялась модификацией ходовой части, в которую вошли более жесткие пружины и амортизаторы, стоит отметить, что подвеска была доработана на и спереди, и сзади, хотя проблемы были только сзади.

Плюсы «Киа»

Внешний вид, а также двигатель с салоном мы уже обсуждали, поэтому опустим эти моменты.


Минусы «Рио»

  • Примерно раз в 100000 пробега могут возникнуть проблемы с «климатом», самостоятельно не разобраться, так что нужно искать сервис, а это уже дорого.
  • Стук в передней подвеске может быть уже на 20000 пробега (проблема не систематическая, на некоторых машинах появляется).
  • Зазоры кузова (не совсем идеальные зазоры между элементами кузова).

Пожалуй, «климат» — единственная типичная болячка для этой машины. Конечно, текущие проблемы со временем появятся, но проблема климата — это непростая проблема.

Плюсы «Соляриса»


Недостатки «Хендай»

  • На 100 000 пробега могут возникнуть проблемы в коробке передач (отзывы говорят, что эта проблема часто встречалась на коробках передач старого образца).
  • Проблемная задняя подвеска (на автомобилях раннего выпуска).
  • Переднее стекло плохо выдерживает механические удары.
  • Прокладка в багажнике со временем может высохнуть.

«Киа Рио» или «Хендай Солярис»: отзывы

Здесь все очень просто: водители Киа считают ее лучше и надежнее, а владельцы Hyundai придерживаются противоположного мнения. По отзывам сложно сделать какой-либо объективный вывод в пользу одной из этих машин. Мы уже рассмотрели сильные и слабые стороны обеих машин, на основании этой информации можно сделать какой-то вывод.

Не стоит ожидать какого-то чуда, отличной динамики или запредельного комфорта. Отзывы о моделях говорят о том, что эти автомобили по всем параметрам соответствуют своей цене. И цена относит их строго к бюджетным автомобилям. Но, в любом случае, они лучше своих российских собратьев. Наши отечественные автомобили выигрывают только в плане невысокой стоимости обслуживания.

Политика компании

Можно сказать, что Kia делает среднебюджетный автомобиль с адаптацией к России.Hyundai производит бюджетный автомобиль для российского потребителя, который может продаваться и на других рынках.

«Солярис» можно взять полностью «голым» и за очень скромные деньги. «Рио» дороже в базе, но в нем уже есть кондиционер. В Solaris кондиционер может быть добавлен к базе в качестве опции. Оказывается, если вам нужен самый дешевый автомобиль в своем классе, то Hyundai Solaris — это то, что вам нужно.

Иногда бытует мнение, что производитель «Киа Рио» просто делает хорошие автомобили так, как они должны нравиться покупателю.И производители Hyundai начали с того же, но со временем они прислушиваются к мнению своих потребителей и дорабатывают свой автомобиль именно под нужды своей целевой аудитории. Кстати, Solaris для других рынков называется I25 или Accent.

Компании-производители довольно открыто предлагают свои модели (Rio и Solaris) за клиента. Очень часто каждая из компаний предлагает особые условия покупки автомобиля, которые всегда призваны улучшить предложение прямого конкурента.Такое положение вещей явно играет на руку покупателю. Перед покупкой нового «Соляриса» или «Киа» проверьте все актуальные акции у обоих производителей, возможно, это станет важным критерием при выборе автомобиля в итоге.

Итог

Противостояние Kia Rio и Hyundai Solaris никогда не закончится. Каждая проданная машина добавляет одного «солдата» в один из лагерей конкурентов или пополняет штат «друзей». Нельзя водить Солярис и любить Рио и наоборот.Что купить? Что лучше? Киа Рио или Хендай Солярис? Слушай себя, попробуй сесть и прокатиться на обеих машинах. Вы сами узнаете правильный ответ на этот вопрос, только он где-то глубоко спрятан. Детальное изучение обеих моделей своими руками даст ответ на этот вопрос.

И помните, что не стоит доверять выбор своей машины стороннику одного из «противоборствующих лагерей», который не дает объективного ответа на вопрос: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Взвесьте все за и против, примерьте машину и решайте сами и только сами.

У обеих машин есть плюсы и минусы, чтение отзывов ничего не прояснит в плане выбора модели, очень сильно усомнитесь в их объективности. Правильная оценка автомобилю, как мы уже говорили, может дать только ваши личные ощущения и ваши впечатления от эксплуатации той или иной модели автомобиля.

Если хотите очень дешево и сердито, то это «Солярис», как мы уже говорили, эту машину можно приобрести полностью «голой». Если у вас не так много денег, но вы хотите выделиться, то берите «Рио».Потому что Солярис очень много. Но с другой стороны, если их много, то может в этом что-то есть?

Машины из Южной Кореи довольно часто встречаются на дорогах России и стран СНГ. Это связано с тем, что уровень производства на заводах в этой стране действительно очень вырос. С конвейеров сходят машины, которые становятся все лучше и лучше. В то же время они составляют довольно большую конкуренцию рынкам из других стран.Современный дизайн, качественные ходовые качества, солидный салон, дешевый ремонт и невысокая стоимость обслуживания. Все это можно увидеть в таких автомобилях, как Hyundai Solaris и Kia Sid.

Так что лучше? Сравнивать эти две машины можно, но выделить что-то свое — уже личное дело каждого. Однако автомобиль, позволяющий получать комфорт от вождения, и при этом достаточно экономичный, — мечта практически каждого человека. Для езды по городу и редкой прогулки за городом это лучший вариант.

Если человек все же решил, что купит корейскую машину, причем исходя из нескольких факторов, которые им присущи, то он начинает выбирать. И этот выбор довольно сложен, так как конкуренция высока. Чаще всего сравнивают Киа Сид и Хендай Солярис. Покупать вслепую — плохой выбор, лучше узнать о достоинствах обеих машин и только потом заключать сделку. Конечно, дизайн и некоторые официальные данные не могут дать полного представления об этих машинах.

Описание Kia Sid

Чтобы сравнить автомобили и понять, какая из них лучше, нужно знать о них побольше.Kia Sid присутствует на рынке довольно давно, если сравнивать свежие автомобили, с 2006 года. Однако он продается гораздо увереннее, чем Rio, хотя в некоторых временных рамках был бестселлером. После 6 лет продаж появилось второе поколение корейской машины. Они отличаются дизайном и некоторым функционалом. Основные преимущества такого транспортного средства — надежность и комфорт.

Описание Hyundai Solaris

Если также кратко охарактеризовать Solaris, то можно сказать следующее.Производится в той же Корее, но на несколько другом предприятии. Он был выпущен в 2011 году с целью замены старых моделей того же Hyundai. Если сравнивать их между собой, то Solaris намного интереснее того же Accent. Помимо отличного дизайна, есть еще приятный всем жителям России бонус — лобовое стекло с подогревом. Зимой незаменимая вещь. Продажи пошли так быстро, что этот бренд стал продаваться чаще других, и автомобиль получил заслуженное звание «Автомобиль года 2014».

Они не только похожи из-за того, что производятся в одной стране, но и имеют много различий. Такой парадокс не редкость, но все же выбрать, кто лучше, — непростая задача. Для начала стоит понять, что эти автомобили сильно отличаются друг от друга комплектациями и ценами.

Если говорить об этом более подробно, то простейшая, как говорится, «сырая» комплектация от Киа Сид обойдется рядовому автолюбителю в 730 тысяч рублей. Сумма на машину не маленькая.Но в него уже входят боковые и передние подушки безопасности, ABS, ESS, иммобилайзер. К тому же в нем складываются сиденья, регулируется руль, а дорожный просвет достаточно высокий. Все это идет со встроенным бортовым компьютером и магнитолой. Последний, кстати, укомплектован сразу 6 динамиками. Зеркала регулируются кнопками, как и сами окна.

Наверное, ни один автолюбитель не сможет сказать, что для базовой комплектации этого мало.Однако всего разнообразия все же не хватило, и помимо стандартного было выпущено еще 6 вариантов этой машины. Если говорить о двигателе, то самая «дешевая» комплектация — это двигатель объемом 1,4 литра на 100 лошадиных сил. Но комплектация «GT» уже работает на двигателе объемом 1,6 л и мощностью 204 лошадиных силы.

Но и стоит около 1,2 миллиона.

Hyundai Solaris

в стандартной комплектации довольно скромен, но при этом стоит на 110 тысяч меньше, чем Kia Sid.Лучше или хуже сказать сложно. Многим не нужно то, что предлагает одна корейская компания, а что-то может быть недоступно в автомобилях другой.

А что входит в базовую конфигурацию Solaris? Всего две подушки безопасности, руль и регулировка сиденья. Но, заплатив всего 65000 рублей, автомобиль оснащается подогревом сидений и зеркал. Также добавлен кондиционер.

В «самой быстрой» комплектации всего 1,6-литровый двигатель, но при этом всего 123 лошадиные силы, что заметно отличается от ближайшего конкурента.Справедливости ради стоит отметить, что и здесь Solaris выходит дешевле, ведь максимальная комплектация будет стоить всего 820 тысяч, что на 100 тысяч дороже «базовой» Kia Rio.

Небольшой обзор комплектаций позволяет сразу увидеть, какой ценовой диапазон у этих двух автомобилей. Однако стоит отметить, что более оснащенный Kia Rio намного лучше выглядит в своей комплектации и имеет те функции, которых у Solaris нет даже после покупки дополнительных пакетов.Но вопрос в том, нужны ли они потребителю, если можно существенно сэкономить?

Технические характеристики

Говорить числами скучно и непонятно. Для того, чтобы все размеры и возможности лучше отражались в сознании автомобилистов, необходимы факты. Так, например, Kia Sid имеет длину, превышающую длину Hyundai Solaris. Но при этом объем багажника намного меньше, на целых 90 литров. Это довольно ощутимая разница, но не критичная.Выделяется и тот факт, что Hyundai широкий. На его задние сиденья легко поместятся три человека, у Kia Sid с этим проблемы.

Ходовая система

В базовой комплектации Киа Сид позволяет быстро разгоняться до 100 км / ч. Производитель заявляет, что для этого требуется всего 12,7 секунды. Но при этом расход довольно большой, около 8 литров на 100 километров, иногда отметка может достигать 10 литров. При этом владельцы отмечают, что этот кореец очень плохо держит низкие обороты, поэтому водителю постоянно приходится применять свои навыки балансирования между высокой скоростью и расходом топлива.

У

Сид, если сравнивать с Хендай Солярис, довольно плохая подвеска. Задняя балка создает ощущение жесткости. Сама машина подпрыгивает даже на малейших неровностях, что очень плохо для комфорта. Создатели исправили этот недостаток, но еще не полностью. Подвеска стала нестабильной, но управляемость стала «тугой».

Hyundai Solaris

довольно неплохо разгоняется по сравнению с преследователем, даже в базовой комплектации разгоняется до 100 км / ч быстрее, всего за 11.5 секунд. Но расход топлива практически такой же.

Также специалисты отмечают, что у Hyundai Solaris очень хорошая коробка передач, а подвеска хорошо настроена и работает так, что небольшие неровности и ямки не ощущаются. По комфорту, может, они и похожи, но если сравнивать машины по динамике, то Солярис выигрывает и делает это с большим отрывом. Но на ровном асфальте этого не чувствуешь.

Конечно, многих в первую очередь волнует дизайн. Ведь гонок устраивать не собираются, да и стоять в пробках незачем.Это правильно и даже оправдано современными условиями жизни. Начиная с Kia Sid, скошенные линии, переходящие прямо в задние стойки, придают автомобилю уверенности и динамики. А вот решетка радиатора и фары имеют очень необычный вид, который, скорее, кажется на автомобили будущего.

Solaris почти не уступает по уверенности и динамике. В городских условиях он выделяется среди серой массы автомобилей. Однако некоторые эксперты утверждают, что внешне он похож на обычный бюджетный автомобиль.Здесь, как говорится, дело вкуса.

Из всего сказанного можно сделать один простой вывод — Solaris выигрывает у тех автомобилистов, которым нужно что-то простое. Но при этом требовательность автомобиля не снижается и Hyundai достойно держит планку, ведь Solaris благодаря удачным технологиям прослужит человеку дольше и даже сэкономит деньги при покупке и последующем обслуживании.

Kia Sid, в свою очередь, имеет более престижную комплектацию, которая отображается даже на базовой комплектации, которая оснащена дополнительными функциями, недоступными даже на некоторых уровнях других автомобилей.Но подвеска плохо работает на грунтовых дорогах. Хотя ездить на них водителю, вероятно, придется нечасто.

Что лучше? Если сравнивать машины после прочтения статьи, то можно сказать одно — лучше то, в чем душа. Нет ничего, что могло бы положить конец той или иной машине. Так что выбор — дело вкуса. Но получение полезной информации никогда не будет лишним.

Посмотрите интересное видео по теме

Хендай Солярис 1.6 Технические характеристики, размеры

Смазка Объем двигателя 92-993 Объем двигателя Объем двигателя: 9099

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Число цилиндров: Рядный 4
Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: EFI
9099 : Вода
Центровка двигателя: Поперечное
Положение двигателя: Передний
1591 см3 или 97.1 у.е.
Диаметр x ход поршня: 77,00 x 85,40 мм
3,03 x 3,35 дюйма
Количество клапанов:
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10,5
Максимальная мощность — Выходная мощность: л.с. или 122 л.с. при об / мин.
Максимальный крутящий момент: 155.0 Нм или 114 фунт-фут при 4200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:

Hyundai Solaris 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6 л / 100 км
47 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 4.9 л / 100 км
58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Город: 7,9 л / 100 км
36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США
Диапазон : 716 км или 445 миль
Емкость топливного бака: 43 л
9,5 галлонов Великобритании
11,4 галлонов США
выбросы CO2: оценка)

Hyundai Accent 2019 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *