Меню Закрыть

Уд 25 двигатель: Двигатель УД-25 (УД25) для мотоблока: характеристики, цена, отзывы

Содержание

Двигатель УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель УД 25 – стационарный двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом.

Этот мотор благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получил широкое распространение и применяется на сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1967 — н. д.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, л0.42
Мощность, л. с.12
Количество цилиндров2
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм60
Диаметр цилиндра, мм72
Степень сжатия6
Число оборотов об/мин3000
Топливобензин А 72
Расход топлива, грамм435(320)
Маслолетом – дизельное ДП 11, ДС 11, АС 10
зимой – ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л3
Вес двигателя, кг52
Размеры (длина/ширина/высота), мм530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельскохозяйственные машины, передвижные электростанции.

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.

Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

По мере нахождения на конвейере этот силовой агрегат видоизменялся, на него устанавливали различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа УД 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые различаются лишь используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Также Ульяновский завод выпускал модель УД 15, которая фактически имеет аналогичную с двигателем УД 25 модель конструкции, за исключением отсутствия одного цилиндра. Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и аналогичный сервис при эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов УД 25 отличался простотой в использовании, надежностью и долговечностью.

Мотор был не требователен к сервисному обслуживанию, поэтому достаточно было выполнять прочистку топливной системы, очистку воздушного фильтра и замену масла. Более каких-либо сервисных работ на данном силовом агрегате проводить не требуется.

Отметим, что весь сервис и ремонт двигателя может выполнять сам автовладелец, без обращения непосредственно в ремонтные мастерские. Тем самым существенно сокращаются затраты на эксплуатацию такой техники.

Для мотора УД 25 установлены следующие виды техобслуживания:

  • Ежесменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В данном случае проводится осмотр уровня масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание техники проводится через каждые сто часов работы. В рамках данных сервисных работ проверяются зазоры клапанов, счищается нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе ТО выполняется каждые 200 часов работы двигателя. На таком ТО проводится вскрытие двигателя, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Проводится промывка регулятора, меняется масло в поддоне. Одновременно следует проверить герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 моточасов проводится разборка и промывка магнето, снимается нагар с крышки электродов, заменяется смазка подшипников.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
При работе силового агрегата появились посторонние металлические звуки.В процессе эксплуатации могут отмечаться проблемы с клапанной системой, которая требует грамотной регулировки. Необходимо вскрывать мотор, производя соответствующую регулировку клапанов.
Мотор сильно дымит и работает нестабильно.Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, которые требуют капитального ремонта. В данном случае проводится замена колец и маслосъемных колпачков.
Силовой агрегат не выдает необходимой мощности.Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не обеспечивает поступление в цилиндры качественной смеси. Также не редкость проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не пропускает топливо в систему. Необходимо проводить диагностику топливной системы или же вскрывать карбюратор, что и позволит определить характер проблемы и устранить ее.
Появление протечек масла в верхней части двигателя.Проблема может состоять в прохудившейся прокладке клапанной крышки. Необходимо осмотреть и выявить место протечки, после этого вскрывается головка блока цилиндров и меняется повреждённая прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата в силу отсутствия запаса надежности практически не применяется. При этом имеется возможность замены различного навесного оборудования, что позволяет уменьшить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной. Например можно заменить родной карбюратор на модели от китайских скутеров. Подобный тюнинг позволяют существенно уменьшить расход топлива, не потеряв мощности двигателя.

Если же вам всё-таки необходимо увеличить мощность мотора, то можем порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет лить в цилиндры более обогащенную смесь. В данном случае мощность двигателя может вырасти до показателя в 14-15 лошадиных сил.

Двигатель УД 25 — Обслуживание и технические характеристики. Проблемы и недостатки

. Четырехтактный карбюраторный двигатель УД 25 стационарного типа входит в их число. В свое время он был разработан на основе мотора МЕМЗ-965, используемого в легковых малолитражных автомобилях известной марки «Запорожец».  Двигатель УД 25 часто встречается в самодельных сельхозмашинах, строительных механизмах и пр.

Двигатель УД 25 — Характеристики

Данный агрегат предназначен для установки на следующих технических средствах:

  • на передвижных электростанциях;
  • небольших мотоблоках, тракторах, мотокультиваторах и прочих сельскохозяйственных машинах;
  • транспортных средствах малой мощности;
  • мотоблоках;
  • дорожной технике и т. п.

Фото мотоблока с двигателем УД 25:

Технические характеристики двигателя УД 25:

Дата выпуска Январь 1967 года
Тип системы питания Прямой впрыск
Материал изготовления блока цилиндров Чугунный сплав
Объем двигателя 0,42 литра
Мощность 12 л. с.
Число цилиндров 2 шт.
Число клапанов
4 шт.
Количество оборотов коленчатого вала 3000 об/мин
Используемое горючее Бензин А-72
Масса двигателя 52 кг
Длина хода поршня 60 мм

Интересно: Одновременно с агрегатом УД 25, на Ульяновском моторном заводе выпускался двигатель УД 15, обладающий схожими характеристиками. Основное отличие данных моделей состояло в количестве рабочих цилиндров. В конструкции УД-25 – два цилиндра, в УД-15 – один.

Особенности устройства двигателя УД 25

Силовой агрегат надежен, долговечен и прост в эксплуатации, его легко обслуживать. Отличительной особенностью данного мотора является его компактность, при этом он развивает солидную мощность, благодаря чему пользуется большой популярностью среди многочисленных садоводов, фермеров и прочих владельцев земельных участков.

Четырехтактный двигатель УД 25 оснащен системой воздушного охлаждения. Здесь не требуется менять ОЖ, однако в процессе эксплуатации необходимо следить за температурой двигателя, чтобы не допустить его перегрева. При отсутствии качественной вентиляции не рекомендуется запускать данный мотор в закрытом помещении.

Условия проведения технического обслуживания УД-25

В сравнении с аналогичными стационарными агрегатами, данный двигатель не отличается повышенной требовательностью к качеству сервисного обслуживания. Основной уход за мотором УД-25 состоит в выполнении следующих мероприятий:

  1. Очищение элементов системы питания.
  2. Прочистка воздушного фильтра.
  3. Частичная или полная замена моторного масла.

Ремонтно-восстановительные работы доступны для самостоятельного выполнения в условиях гаража. Это существенно сокращает материальные затраты, связанные с эксплуатацией данного двигателя.

Регламент проведения сервисных работ по уходу за УД-26:

Проверка уровня смазочной жидкости и анализ состояния масляных фильтров Два раза в день: в начале и конце рабочей смены
Проверка зазоров клапанов Через 100 мото-часов
Очищение свечей накаливания от нагара «
Промывка толкателей, кулачков распредвала «
Разборка двигателя  Через 200 мото-часов
Проверка герметичности клапанов «
Визуальный осмотр цилиндров, колец поршневых «
Замена моторного масла в системе смазки «
Проверка топливной системы на герметичности и контроль ее состояния «
Очищение магнето Через 500 мото-часов
Снятие нагара с корпуса электродов «
Обновление смазки подшипников «

Нарушение сроков сервисного обслуживания приведет к изменению эксплуатационных и технических характеристик двигателя в худшую сторону. Замечено, что по сравнению с современными моторами, здесь приходится чаще менять масло и прочие расходники. Это связано с использованием смазочных материалов и бензина заведомо низкого качества.

Наиболее частые проблемы двигателя УД-25 и методы их устранения

При эксплуатации данного силового агрегата отмечаются основные неисправности:

  1. Посторонние шумы характерного металлического звучания.
  2. Мотор работает нестабильно, дымит.
  3. Снижение мощности.
  4. Масляные протечки.

Для устранения шумов при работе двигателя рекомендуется отрегулировать зазоры клапанов впускной системы.

Чтобы уменьшить количество выхлопных газов и восстановить работу двигателя после большого пробега, придется поставить машину на капитальный ремонт. При этом должны быть заменены компрессионные, а также маслосъемные кольца, колпачки.

При ухудшении мощностных показателей двигателя внутреннего сгорания. Рекомендуется проверить качество работы карбюратора, который отвечает за образование и подачу в цилиндры топливовоздушных смесей. Для этого потребуется диагностика системы питания с обязательной разборкой карбюратора.

Если замечено просачивание моторного масла, следует искать причины в нарушении целостности прокладки крышки клапанов. Для этого снимается головка ГБЦ, удаляется прохудившаяся прокладка и вместо нее устанавливается новый уплотнительный элемент. Данное мероприятие не рекомендуется откладывать на потом, т. к. двигатель не сможет долго работать при низком уровне масла.

Возможен ли тюнинг двигателя УД-25

Учитывая сравнительно небольшой запас прочности рабочих узлов и деталей данного агрегата, производить его модернизацию считается нецелесообразным. Однако владельцы двигателя УД 25 часто используют возможности по улучшению некоторых эксплуатационных характеристик:

  1. Заменяют навесное оборудование, позволяющее снизить потребление бензина и восстановить стабильность работы двигателя.
  2. Убирают штатный карбюратор и вместо него устанавливают аналог китайского производства, снятый со от скутеров.

При помощи подобного тюнинга существенно снижается расход горючего с сохранением показателей мощности и крутящего момента.

Опытным мастерам удается увеличить мощность до 15 л. с. путем перенастройки карбюратора. В результате соответствующих усовершенствований, в цилиндры поступает более обогащенная топливовоздушная смесь.

Модификации двигателей УД 25

В зависимости от сферы использования и двигателя УД-25, он агрегатировался различными навесными модулями. При этом конструкция и принцип действия мотора претерпевали некоторые изменения. Покупатели могли выбрать любую модификацию, исходя из индивидуальных потребностей. В состав моделей входили различные комплектующие:

  • карбюраторы;
  • топливные насосы;
  • навесные приспособления для выполнения различных работ (сельскохозяйственных, строительных, дорожных, лесных и пр.).

Несмотря на то, что двигатель УД-25 давно снят с производства, многие механизмы продолжают работать с его участием. Их можно встретить в таких устройствах, как минитракторы, небольшие электростанции, мотоблоки, активно работающие и приносящие пользу в сельских местностях и прочих районах, удаленных от центров цивилизации.

УД-25: двухцилиндровый двигатель производства Ульяновского моторного завода | Тракторный Музей

Двухцилиндровый бензиновый двигатель УД-25

Двухцилиндровый бензиновый двигатель УД-25

===

В июле 1968 года, согласно приказу Министерства автомобильной промышленности СССР Ульяновский завод малолитражных двигателей (УЗМД) был переименован в Ульяновский моторный завод (УМЗ).

А годом ранее – в 1967 году, на заводе началось серийное производство нового малолитражного двухцилиндрового двигателя, получившего индекс УД-25.

Этот двигатель был спроектирован на базе двигателя МеМЗ-966, который выпускался на Мелитопольском моторном заводе и устанавливался на легковые автомобили «Запорожец».

Двухцилиндровый двигатель УД-25

Двухцилиндровый двигатель УД-25

Этот стационарный двигатель предназначался для привода электрических агрегатов на мобильных электростанциях (бензогенераторах), а также для установки на сельскохозяйственные, дорожные и строительные машины.

Карбюраторный четырёхтактный двигатель УД-25, с верхним расположением клапанов, имеет принудительное воздушное охлаждение с маховиком-вентилятором.

Объём двигателя составляет 0,49 литра (диаметр цилиндра – 72 мм, ход поршня – 60 мм, степень сжатия 7:1), номинальная мощность – 10 лошадиных сил при 3000 об/мин (максимальная мощность составляет 12 лошадиных сил при 3600 об/мин).

Схема: продольный разрез двигателя УД-25

Схема: продольный разрез двигателя УД-25

Максимальный крутящий момент двигателя УД-25 составляет 27 Нм при 2400 – 2800 об/мин, удельный расход топлива при номинальной мощности – 320 г/л.с. в час.

Двигатель работает на бензине типа А-72 или А-76, подача топлива осуществляется насосом диафрагменного типа. На двигатель устанавливался карбюратор К-16М или К-45М.

Воздушный фильтр – инерционно-масляный, с фильтрующим элементом, масляный насос – шестеренчатого типа, очистка масла осуществляется неполнопоточной центрифугой.

Двигатель УД-25 на мини-тракторе КМЗ-012

Двигатель УД-25 на мини-тракторе КМЗ-012

Двигатель УД-25 имеет центробежный регулятор, который автоматически поддерживает постоянное число оборотов в определённых пределах при изменении нагрузки.

Система зажигания работает от двухискрового магнето М-151 высокого напряжения, с пусковым ускорителем.

Запуск двигателя осуществляется при помощи специального рычажного приспособления. Как дополнительное оборудование устанавливается электрический стартер СТ-351Б или СТ-366Г.

Двигатель УД-25 в составе войсковой электростанции ЭСБ-4

Двигатель УД-25 в составе войсковой электростанции ЭСБ-4

Двухцилиндровый двигатель УД-25 имеет относительно небольшие габаритные размеры (610 х 500 х 565 мм) и весит 66 кг.

Двигатель выпускался в нескольких модификациях: УД-25Г (с фланцевым креплением) – для привода электрогенераторов, УД-25С (с редуктором) – для привода сельхозмашин, водяных насосов и других подобных механизмов.

Одноступенчатый редуктор, с центробежной муфтой сцепления, имеет передаточное число 2,04. На вал редуктора установлен шкив для ременного привода механизмов и агрегатов.

Трактор ХТЗ Т-08 с двигателем УД-25

Трактор ХТЗ Т-08 с двигателем УД-25

В конце 1980-х годов двухцилиндровые двигатели УД-25 стали устанавливать на малогабаритные тракторы Т-08 и Т-010 производства Харьковского тракторного завода.

Кроме того, двухцилиндровый ульяновский двигатель производился и на Петропавловском заводе малолитражных двигателей в Казахстане. Эти двигатели выпускались с индексами УД-25 и СК-12.

Двигатели СК-12 устанавливались на мини-тракторы АМЖК-8 производства Гомельского завода, а также на мини-тракторы КМЗ-012 Курганского машиностроительного завода.

Двигатель СК-12 на мини-тракторе АМЖК-8

Двигатель СК-12 на мини-тракторе АМЖК-8

===

Рекомендуем почитать:

Дизель ММЗ Д-50: первый двигатель знаменитого Минского моторного завода

——

Малолитражный двигатель УД-25

Двигатель УД -25 двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом. Стационарные малолитражные двигатели УД-25 и их модификации спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 (965) автомобиля „Запорожец». Двигатель отличается простотой конструкции, а следовательно и легкостью обслуживания,при этом, безупречно надежен. При своих небольших размерах силовой агрегат выдавёт достаточно хорошую мощность. В зависимости от назначения двигатели УД-25 могут  выпускаться в различных модификациях с дополнительным оборудованием и с соответствующим условным  обозначением  (УД-25Г;  УД-25С).  Базовая модель при  этом изменениям не подвергается. Двигатели могут применяться для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных  и дорожных машин, МТЗ-06 «Беларусь», минитракторов. Технические характеристики: Тип двигателя …………………четырехтактный карбюраторный Число цилиндров ……………….2 Мощность (при полностью открытом дросселе), л. с при 3600 об/мин    . . . . . . . . . . . . . . . .10 кВт при 3000 об/мин    . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1 кВт Номинальное число оборотов, об/мин    . . . . .3000 Мощность номинальная, эксплуатационная (длительная) на регуляторе, л. с.  …….8 Удельный расход топлива на номинальной эксплуатационной мощности, г/л с. ч.  …… 320 Диаметр цилиндра, мм  . . . . . . . . . . . . . . .72 Ход поршня, мм   . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Рабочий объем, см 3. . . . . . . . . . . . . . .245 Степень сжатия …………….. . . .6 (7) Расположение клапанов  …………..верхнее Фазы газораспределения (при зазоре у толкателя 0,3 мм :                                                                                                                                                                                                           начало впуска    …….  ……….10°±6° до ВМТ конец впуска     ……………….46°±6° после НМТ начало выпуска ………………46°+6° до НМТ конец выпуска …………… …10°±6° после ВМТ                                                                                                                                                      Регулировочный зазор между клапанами и коромыслами (на холодном двигателе), мм ………15                                                                                                    Топливо…………………………..бензин А-72 ГОСТ 2084-67 Подача топлива…………………………..бензонасос диафрагмснного типа Карбюратор…………………………..К-16М (К45М) Воздухофильтр…………..инерционно-масляный с фильтрующим элементом Емкость масляной ванны воздухофильтра, л……………..0,074 Масло: летом (свыше +5°С)………………………….дизельное Дп-11 ГОСТ 5304-54; дизельное ДС-11 (М10Б) ГОСТ 8581-63; автомобильное АС-10 (М10Б) ГОСТ 10541-63 зимой (ниже +5°С)…………………………..дизельное Дп-8 ГОСТ 5304-54;автомобильное АС-8 (М8Б) ГОСТ 10541-63 Смазка двигателя…………..комбинированная, под давлением смазываются шатунные подшипники распределительного вала и толкатели клапанов. Очистка масла   ……………………………неполнопоточной центрифугой Масляный насос   …………………………..шестеренчатый Рабочее давление масла, кг/см2………………1,5-5 Контроль давления   …………………………..штоковый указатель                                                                                                                              Емкость масляного резервуара, л…………..3 Расход масла (на доливку) двигателя,г/л, с. ч……………………….не более 10 Магнето………………………М-151 Угол опережения зажигания до ВМТ…………33°±1° Свеча…………………………..А-11У (СН-200) ГОСТ 2043-54 или СН-302А                                                                                                                Тип охлаждения …………  воздушное принудительное Регулирование притока охлаждающего воздуха…………………….жалюзи на кожухе маховика Запуск…………………………рычажный механизм, электростартер СТ-366 Регулирование числа оборотов………………..автоматическое центробежным регулятором оборотов Соединение с ведомым агрегатом………….посредством упругого промежуточного элемента соединительной муфты Габаритные размеры, мм: длина………………………530  (465) ширина………………………….455   (467) высота……………………..565  (490) Масса, кг…………………………..52   (47)

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Хмельницкий Сегодня 23:53

Одесса, Приморский Сегодня 23:52

Софиевская Борщаговка Сегодня 23:52

Генератор уд 25 технические характеристики


Двигатель УД 25 — УД 15 характеристики, инструкция по эксплуатации

Двигатель УД 25 и УД 15 — характеристики, инструкция по эксплуатации

 Двигатели УД 25 и УД 15 выпускались много лет назад, но до сих пор используются любителями подобной техники. Не смотря на то, что им уже не один десяток лет, служат верой и правдой своим владельцам. Такие двигатели применялись для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, в том числе и на мотоблоках МТЗ, зачастую использую на самодельных минитракторах.

Стационарные малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 (965) автомобиля „Запорожец». Двигатель УД-15 одноцилиндровый, а УД-25 двухцилиндровый. Обе модели УД выполнены по одной конструктивной схеме и максимально унифицированы.

Технические характеристики двигателя УД 25 и УД 15
  Модель УД — 15 (СК-6 ) Модель УД -25 (СК-12)
Тип двигателя четырехтактный карбюраторный
Число цилиндров 1 2
Мощность (при полностью открытом дросселе), л.с при 3600 об/мин

при 3000 об/мин

 6

5

 12

10

Номинальное число оборотов двигателя, об/мин 3000  3000
Мощность номинальная, эксплуатационная (длительная) на регуляторе, л. с 4 8
Удельный расход топлива на номинальной эксплуатационной мощности, г/л. с ч 330 320
Диаметр цилиндра, мм 72 72
Ход поршня, мм 60
Рабочий объем , см3 245 490
Степень сжатия 6 6
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор между клапанами и коромыслами (на холодном двигателе), мм 0,15
Топливо бензин А-72 ГОСТ 2084-67
Подача топлива бензонасос диафрагменного типа
 Карбюратор  К-16М ( К45М)
Воздушный фильтр инерционно-масляный с фильтрующим элементом
Емкость масляной ванны воздухофильтра, л 0,074
Масло: летом (свыше +5°С) дизельное Дп-11 ГОСТ 5304-54; дизельное ДС-11 (М10Б) ГОСТ 8581-63; автомобильное АС-10 (М10Б) ГОСТ 10541-63
Масло зимой (ниже +5°С) дизельное Дп-8 ГОСТ 5304-54; автомобильное АС-8 (М8Б) ГОСТ 10541-63
Смазка двигателя комбинированная, под давлением смазываются шатунные подшипники распределительного вала и толкатели клапанов
Очистка масла  неполнопоточной центрифугой
Масляный насос  шестеренчатый
Рабочее давление масла, кг/см2   1,5-5
Контроль давления  штоковый указатель
Емкость масляного резервуара, л  1,5 
Расход масла (на доливку) двигателя, г/л, с.ч  не более 10
Магнето  М-137   М-151
Угол опережения зажигания до ВМТ 33°±1°
Свеча  А-11У (СН-200) ГОСТ 2043-54 или СН-302А 
Тип охлаждения  воздушное принудительное
Регулирование притока охлаждающего воздуха   жалюзи на кожухе маховика
Запуск  рычажный механизм
Регулирование числа оборотов  автоматическое центробежным регулятором оборотов
Соединение с ведомым агрегатом  посредством упругого промежуточного элемента соединительной муфты
Габаритные размеры, мм:длина ширина

высота

 410 455

535

 530 455

564

Масса, кг    41  52

 

Прослушивание двигателя УД 25 и УД 15 с целью диагностики неисправностей

Прослушивание двигателя во время его работы позволяет определить состояние основных деталей в местах их соединений (посадок). Стук поршня, возникающий при сильно изношенных поршнях, хорошо прослушивается на не прогретом двигателе в левой части цилиндра. Стук поршневого пальца, возникающий при большом зазоре между пальцем и шатуном или пальцем и поршнем, прослушивается в верхней части головки цилиндров, причем, при резком увеличении оборотов стук усиливается.

Стук шатуна, возникающий при большом зазоре в шатунном подшипнике, лучше всего прослушивается в верхней части картера около цилиндра. Шум подшипников качения, возникающий при их износе, прослушивается около мест их установки. Шум шестерен возникает при увеличенном зазоре в зацеплении. Стук коромысел клапанов, возникающий при увеличенном зазоре между клапаном и коромыслом, прослушивается в верхней части головки.

Если нужен ремонт то пригодится инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя УД 25 и УД 15

Также на этих мотоблоках применялись двигатели СК 6 и СК 12. Приводим руководство пользователя для этих двигателей.

Двигатели УД 15 устанавливались на мотоблок МТЗ. Подробная информация по мотоблокам МТЗ 05, МТЗ 06/12 размещена на соответствующих страницах сайта.

Карбюратор

На двигатели УД-15, УД-25 устанавливается карбюратор К-16М (К45М). Устройство карбюратора показано на рис. 10, 1 1 . Карбюратор 3 (рис. 10) приспособлен для работы с центробежным регулятором: дроссельная заслонка 6 управляется рычагом со сферой, на которую воздействует рычаг регулятора 7. Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2. Воздушная заслонка 9 управляется вручную.

На карбюраторе предусмотрена возможность (в случае необходимости) регулировки работы двигателя на малые обороты холостого хода. Регулировка осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки, в верхней части. Малые обороты холостого хода не должны превышать 1600 об/мин. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5.

Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного несвязанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса.

Воздух в карбюратор поступает через инерционно -масляный воздухофильтр 1. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (19±2 мм) с помощью поплавка 1 (рис. 11) и запорной иглы 2. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка. Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом до главного жиклера.

РАБОТА КАРБЮРАТОРА

Запуск двигателя. Запуск двигателя производится при прикрытой дроссельной заслонке с тем, чтобы воздух между заслонкой и стенкой смесительной камеры шел со скоростью, достаточной для распыления топлива. В данном случае, хотя топливо и поступает через главный жиклер, работает в основном система холостого хода. Только незначительная часть бензина, вытекающая из главного жиклера, в основном легкие фракции, будет участвовать в смесеобразовании.

Холостой ход. При работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода дроссельная заслонка открыта на 1 —2°. Топливовоздушная эмульсия попадает через регулируемое винтом 4 (рис. 10) отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки второе отверстие системы холостого хода также попадает в пространство за дроссельной заслонкой, и топливо начинает поступать через оба отверстия. При работе двигателя на холостом ходу с регулятором ( n=3000 об/мин, открытие дросселя — 5 -7°), кроме системы холостого хода топливо подается через главный жиклер -распылитель

Средние нагрузки. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре возрастает, увеличивается подача топлива через главный жиклер — распылитель. Роль главной дозирующей системы возрастает. Таким образом, на средних нагрузках подача топлива обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы

Двигатель УД 25 и УД15 — видео 

 

 

Двигатель УД 25: Особенности и технические характеристики

Среди установок, работающих за счёт внутреннего сгорания топлива, пользуются спросом маленькие стационарные агрегаты, двигатель УД 25, образец подобного рода техники. Несмотря на возраст, мотор начал выпускаться в 1967 году, продукция востребована и сегодня. Секрет кроется в надёжности, доступности запасных частей, наладки в полевых условиях и, конечно, в цене. Продукт применяют для решения таких задач, как: привод электростанций и иного оборудования, установка на мотоблок, небольшие лодки, самодельные маленькие трактора и др.

Выпуском силовой установки занимался Ульяновский завод, отсюда и расшифровка «УД», как «Ульяновский Двигатель». За основу конструкторы взяли мотор «966», устанавливаемый на машину «Запорожец». Агрегат стационарный, малого литража, оснащен двумя цилиндрами, вырабатывает 12 лошадиных сил. Для решения небольших поставленных задач, характеристик хватало, этим объясняется популярность и спрос на изделие.

УД-25:

Устройство двигателя УД-25

В качестве базы, при конструировании мотора взяли «966» двигатель «Запорожец». Решение основано на характеристиках агрегата, который славится простотой и надёжностью. Двигатель с двумя камерами, вырабатывающими мощность 12 лошадиных сил. Питание агрегата происходит за счёт карбюратора, что делает конструкцию проще и легче. Энергии, которую создаёт мотор, хватает для решения насущных задач, к тому же экономичность изделия делает эксплуатацию рентабельной.

Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.

К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.

Читайте также:  Двигатель ВАЗ 11183 — Технические характеристики и доработка

Маркировка выпускаемых агрегатов иногда, после обозначения «УД-25» содержит букву. Символ отвечает за предназначение продукции и говорит о комплектации мотора.

Серийный мотоблок с двигателем УД 25:

  • «Г»: мотор используется для активации устройства, вырабатывающего электрическую энергию. В комплект изделия входят: электрический стартер, переходник, магнето.
  • «С»: мотор приводит в действие малые сельскохозяйственные машины. В комплект входит редуктор понижения, магнето.
  • «В»: мотор приводит в действие суда малых размеров. В комплект входит муфта разъединения, редуктор обратного хода, винт и вал, магнето.
  • «Т»: мотор применялся для привода маленьких тракторов, или катков для асфальта. В комплект входит переходник для коробки, электрический стартер, воздушный фильтрующий элемент, магнето.
  • «М»: мотор, прошедший доработку в девяностых годах. После модернизации, двигатель стал легче и меньших габаритов.

Стоит отметить, что продукция «УД-25» выпускалась не только на моторном заводе в Ульяновске. Изделие без изменений выходило и в других городах страны, отличительная черта – маркировка агрегатов. Так, завод двигателей малого литража в Петропавловске (Казахстан) выпускал моторы под маркой «ПД», «СК», «УД». Завод «Серп и Молот» в Харькове (Украина) делал аналогичную продукцию под обозначением «СМ».

Карбюратор К-16М:

Двигатель УД 25 технические характеристики

За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.

Двигатель УД 25 характеристики:

Показатель: Значение:
Выпуск мотора 1967-наше время
Сырьё остова чугун
Питание мотора Карбюратор (К-16М), бензин (А-72)
Подача топлива Помпа с диафрагмой
Охлаждение мотора Воздушное
Число и расположение камер мотора Два, ряд
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 2
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор в клапанах, (мм) 0,15
Сечение камеры мотора, (мм.) 72
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 60
Компрессия мотора 6
Объем двигателя, (л) 0,490
Мощь мотора, (лошадей/оборотов в минуту) 12/3600

10/3000

Номинальное количество оборотов (об/мин) 3000
Вес двигателя, (кг) 52
Удельный расход, (г/л. сч.) 320
Смазка мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка Дп-8(11), АС-8(10)
Утрата смазки мотором, (гр./л, сч.) 10
Объём масла в двигателе, (л.) 3
Снижение температуры Воздухом, принуждение
Регулировка потока воздушных масс Открывающиеся пластины
Регулировка вращения На автомате, регулятором
Габариты «Д/Ш/В», (мм) 531/454/565

Свеча:

На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.

Обслуживание двигателя

Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны. Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.

Магнето М-151:

Рекомендуется выполнять следующие советы:

  • Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
  • После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
  • После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
  • После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.

Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.

Основные проблемы

После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.

К неполадкам относятся:

  • Работа мотора сопровождается металлическим звуком.

Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.

Мотокультиватор:

  • Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.

Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.

  • При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).

Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.

  • Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.

Решение проблемы кроется в замене уплотнителя крышки клапанов. Технически, работа сопровождается демонтажем головки остова и последующей установкой на место с новым уплотнителем. Поломку устраняют как можно быстрей, иначе потеря масла приведёт к работе мотора на «сухую», а значит, повышенного износа не избежать.

Армейский бензогенератор

Сегодня многие покупатели считают, что армейский бензиновый генератор намного лучше способен выполнить функции источника энергии, чем обычный агрегат. Подобное мнение сформировано не на пустом месте, так как бензогенераторы военного назначения обладают высокой надёжностью и стабильно работают даже в неблагоприятных условиях.

Электростанции военного назначения имеют маркировку, состоящую из цифр и букв, например АБ-2. Аббревиатура АБ расшифровывается как “агрегат бензоэлектрический”.

Последующие цифры или буквы указывают на мощность, разновидность вырабатываемого тока, выходное напряжение.

Подобное оборудование имеет собственную классификацию, которая включает в себя:

  1. Однофазные АБ, работа которых основана на превращении кинетической энергии в электрический ток. Конструкция подобного агрегата во многом схожа с компоновкой обыкновенного двигателя. Такой прибор способен обеспечить энергией несколько электроприборов. Он имеет более низкий предел мощности, что даёт возможность использовать оборудование с большей выгодой, даже если речь идёт об обеспечении электроэнергией нескольких точек со средним потреблением.
  2. Трехфазные АБ, рассчитанные на 220 В. Принцип выработки энергии у этого оборудования не отличается от процесса функционирования однофазного агрегата. Сегодня оно применяется на производстве, так как имеется возможность подключения большого количества потребителей, выдаваемая мощность делится поровну на три части, присутствует особый принцип распределения мощности. Такой бензогенератор можно использовать для одновременного подключения трёх однофазных приборов.
  3. АБ постоянного тока, который сегодня часто применяется на строительных объектах, заводах, а также фабриках. Такая техника является довольно востребованной, так как способна выдать большую мощность, несмотря на свою компактность. Она ценится потребителями за высокую надёжность и долговечность.
Сегодня электростанции АБ являются морально устаревшими, но находят широкое применение в народном хозяйстве.

Наибольшей популярностью они пользуются среди владельцев небольших дачных участков и на строительных объектах.

В продаже можно встретить множество таких генераторов, произведённых в Советском Союзе. Как правило, оборудование хранится в солидоле и имеет фактическую наработку не более нескольких часов.

Читайте так же:  Обзор бензогенераторов вепрь

Обзор популярных моделей

Среди армейских бензогенераторов есть наиболее популярные модели, о которых стоит упомянуть. Агрегат под названием АБ-1-0/230 обладает следующими техническими характеристиками:

  1. Электрическая мощность — 1 кВт.
  2. Тип двигателя — 2СД-М2.
  3. Выходное напряжение — 230 В.
  4. Номинальный ток составляет 5,44 А.
  5. Расход топлива достигает 0,8 кг/час.
  6. Расход смазывающего материала равен 0,032 кг/час.
  7. Объём топливного бака варьируется от 4,5 до 6,5 л.
  8. Продолжительность функционирования без дозаправки составляет 4 часа.
  9. Масса достигает 60 кг.
Сегодня эта модель является редкостью.

Чтобы найти её на рынке, придётся постараться. Несмотря на солидный возраст, генератор пользуется популярностью за счёт неприхотливости и надёжности. Модель со схожим двигателем показана на видео

Армейский бензогенератор АБ-4 способен обеспечить стабильным электропитанием все приборы, подключённые к нему. В число его особенностей входят следующие характеристики:

  1. Асинхронная разновидность прибора.
  2. Номинальный ток равен 12,5 А.
  3. Напряжение составляет 230 В.
  4. Частота — 50 Гц.
  5. Расход топлива равен 2,6 кг/час.
  6. Объём топливного бака составляет 6,1 л.
  7. Вес прибора без учёта бензина в баке достигает 75 кг.
Оборудование является довольно экономичным, но способно вырабатывать качественный ток.

Обслуживание не требует специальных навыков и знаний, но владелец должен иметь представление об общих принципах работы.

Бензогенератор АБ-2 является ещё одним представителем семейства военного оборудования такого типа. Он обладает следующими техническими характеристиками:

  1. Мощность составляет 2 кВт.
  2. Напряжение — 230 В.
  3. Трёхфазная и переменная разновидность тока.
  4. Частота — 50 Гц.
  5. Мощностный коэффициент равен 0,8.
  6. Частота вращения составляет 3000 оборотов в минуту.
  7. Расход топлива равен 1,4 кг/час.
  8. Расход смазывающего материала достигает 0,04 кг/час.
  9. Ёмкость топливной системы равна 13 л.

Эта модель пользуется популярностью благодаря продолжительному периоду работы без дозаправки, который достигает 7-ми часов, и небольшому расходу топлива.

Агрегат обладает доступной стоимостью, позволяющей приобрести оборудование каждому желающему.

Бензогенераторы из СССР

В разное время в Советском Союзе производилось несколько серий бензиновых генераторов, оснащавшихся различными типами силовых агрегатов. Каждая разновидность обладала уникальными техническими характеристиками, например:

  1. Агрегаты, оснащавшиеся моторами СД-60Б/Э1, такие как АБ-0,5-О/127, АБ-0,5-О/230, АБ-0,5-П/115, АБ-0,5-П/30. Они предназначались для продолжительной работы в автономном режиме и оборудовались регулятором частоты. В конструкцию входил дефорсированный двигатель, рабочий объём которого достигал 1,2 л.
  2. Оборудование, такое как АБ-1-О/230, АБ-1-Т/230, АБ-1-П/30, АБ-1-П/115, с силовым агрегатом 2СД, который имел воздушное охлаждение и унификацию по деталям цилиндропоршневой группы. В генераторах использовался бензин А-72 в качестве основного топлива и Б-70 или А-76 как допустимое топливо. Рабочий объём мотора перечисленных агрегатов достигал 123 кубических сантиметров. Прибор способен стабильно функционировать при температуре от -50 до +50 градусов, что делает его надёжным и неприхотливым.
  3. Генераторы, оборудованные мотором УД-1 и УД-15, а именно АБ-2-О/230, АБ-2-Т/230, АБ-2-П/115. В конструкцию этих приборов входил многоцелевой силовой агрегат, рассчитанный на небольшой рабочий объём. Он являлся четырёхтактным и имел воздушное охлаждение. В зависимости от модификации ДВС, он мог включать в себя один, два или четыре цилиндра. Мощность колебалась от 4 до 15 л. с.
  4. Бензогенераторы с моторами УД-2 или УД-25, такие как АБ-4-О/230, АБ-4-Т/230, АБ-4-Т/400, АБ-4-П/115. Отличительной особенностью ДВС являлось верхнее расположение клапанов. Оборудование обладало средней мощностью, которая колебалась от 6 до 12 л. с. Оно широко использовалось в качестве привода для средств малой механизации, таких как микротракторы, асфальтирующие катки, компрессоры и лебёдки.
  5. Приборы, оснащённые двигателем «Москвич-407», включающим в себя карбюратор, не оборудованный эконостатом и ускорительным насосом. В конструкции присутствовало устройство, позволяющее регулировать центробежное вращение. В комплект входил приборный щиток и пульт управления. Система охлаждения работала довольно эффективно благодаря радиатору с высокими показателями производительности.
Каждая модель армейского бензогенератора, выпущенная в СССР, обладала высокими показателями надёжности и износостойкости.

Агрегаты имели уникальные особенности и разнообразные технические характеристики, определяющие область применения.

Читайте так же:  Подробно изучаем устройство бензогенератора

Вывод

Техника, производимая в Советском Союзе, рассчитывалась на функционирование в течение нескольких десятилетий. Именно поэтому она пользуется большой популярностью даже сегодня. Её желает купить каждый, кому требуется неприхотливый бензогенератор, способный работать продолжительное время и производить качественный ток.

Двигатель серии УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель УД 25 – стационарный двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом.

Этот мотор благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получил широкое распространение и применяется на сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1967 — н. д.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, л0.42
Мощность, л. с.12
Количество цилиндров2
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм60
Диаметр цилиндра, мм72
Степень сжатия6
Число оборотов об/мин3000
Топливобензин А 72
Расход топлива, грамм435(320)
Маслолетом – дизельное ДП 11, ДС 11, АС 10
зимой – ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л3
Вес двигателя, кг52
Размеры (длина/ширина/высота), мм530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельскохозяйственные машины, передвижные электростанции.

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.

Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

По мере нахождения на конвейере этот силовой агрегат видоизменялся, на него устанавливали различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа УД 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые различаются лишь используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Также Ульяновский завод выпускал модель УД 15, которая фактически имеет аналогичную с двигателем УД 25 модель конструкции, за исключением отсутствия одного цилиндра. Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и аналогичный сервис при эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов УД 25 отличался простотой в использовании, надежностью и долговечностью. Мотор был не требователен к сервисному обслуживанию, поэтому достаточно было выполнять прочистку топливной системы, очистку воздушного фильтра и замену масла. Более каких-либо сервисных работ на данном силовом агрегате проводить не требуется.

Отметим, что весь сервис и ремонт двигателя может выполнять сам автовладелец, без обращения непосредственно в ремонтные мастерские. Тем самым существенно сокращаются затраты на эксплуатацию такой техники.

Для мотора УД 25 установлены следующие виды техобслуживания:

  • Ежесменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В данном случае проводится осмотр уровня масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание техники проводится через каждые сто часов работы. В рамках данных сервисных работ проверяются зазоры клапанов, счищается нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе ТО выполняется каждые 200 часов работы двигателя. На таком ТО проводится вскрытие двигателя, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Проводится промывка регулятора, меняется масло в поддоне. Одновременно следует проверить герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 моточасов проводится разборка и промывка магнето, снимается нагар с крышки электродов, заменяется смазка подшипников.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
При работе силового агрегата появились посторонние металлические звуки.В процессе эксплуатации могут отмечаться проблемы с клапанной системой, которая требует грамотной регулировки. Необходимо вскрывать мотор, производя соответствующую регулировку клапанов.
Мотор сильно дымит и работает нестабильно.Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, которые требуют капитального ремонта. В данном случае проводится замена колец и маслосъемных колпачков.
Силовой агрегат не выдает необходимой мощности.Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не обеспечивает поступление в цилиндры качественной смеси. Также не редкость проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не пропускает топливо в систему. Необходимо проводить диагностику топливной системы или же вскрывать карбюратор, что и позволит определить характер проблемы и устранить ее.
Появление протечек масла в верхней части двигателя.Проблема может состоять в прохудившейся прокладке клапанной крышки. Необходимо осмотреть и выявить место протечки, после этого вскрывается головка блока цилиндров и меняется повреждённая прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата в силу отсутствия запаса надежности практически не применяется. При этом имеется возможность замены различного навесного оборудования, что позволяет уменьшить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной. Например можно заменить родной карбюратор на модели от китайских скутеров. Подобный тюнинг позволяют существенно уменьшить расход топлива, не потеряв мощности двигателя.

Если же вам всё-таки необходимо увеличить мощность мотора, то можем порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет лить в цилиндры более обогащенную смесь. В данном случае мощность двигателя может вырасти до показателя в 14-15 лошадиных сил.

Двигатель серии УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Технические характеристики двигателей УД-15 и УД-25

Производство силовых установок УД15 и УД25 проводится уже долгие годы. За этот период их начали применять на различных видах техники. Так, их использовали с целью питания привода электроагрегата, для транспортировки электростанций, мотоблоков типа МТЗ и различной дорожной либо строительной техники. Сами малолитражные моторы были созданы на базе силовой установки от автомобиля «Запорожец», которая выпускалась под названием МЕМЗ-966. Сам двигатель УД-15 является одноцилиндровым, в то время как УД-25 уже двухцилиндровый. Однако обе модели созданы по одинаковой конструкции, за счет чего технические характеристики двигателя УД-25, а также УД-15 очень схожи. Кроме этого, агрегаты унифицированы по своей конструкции и большинству деталей.

Двигатели УД 15 и УД 25

Старт выпуска силовой установки УД-15 был положен в 1967 году, когда было решено начать выпуск созданного на базе мотора ЗАЗ-966. Его рабочий объем составил всего 0,245, в то время как предельная мощность не превышала 6,5 л. с. при максимальных оборотах в 3,6 тысяч. Достижение этих показателей происходило благодаря открытой дроссельной заслонке. Подобная силовая установка, работающая с ограничителем оборотов, достигает только 4 л. с.

Другим агрегатом подобного типа стал несколько более крупный по размерам двигатель УД-25, имеющий уже два рабочих цилиндра. За счет этого объем мотора составляет уже 0,49 л, а рабочая мощность с ограничителем оборотов составляет 8 «лошадей». По своей конструкции такая силовая установка была унифицирована с моделью УД-15. Характерной особенностью этого модельного ряда двигателей была схема привода распредвала. В ней все шестерни находились внутри самого картера. К тому же в обоих агрегатах низкая степень сжатия, составляющая 6 ед. для одноцилиндровой модели и 7 для двухцилиндровой, что позволяет им работать даже с бензином, у которого октановое число начинается с уровня А72.

Двигатель УД 25 имеет два цилиндра
Технические характеристики

Отдельно стоит рассмотреть технические характеристики двигателя УД-15 и его старшего брата УД-25.

Так, они имеют следующие параметры:

  1. Габариты изделий – 41/45,5/53,5, а также 53,1/45,4/56,5 см.
  2. Объем двигателя – 0,245/0.49 л.
  3. Масса – 41/52 кг.
  4. Мощность – 4/8 л. с.
  5. Скорость вращения коленвала – 3 тыс. об/мин.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Рекомендации по ремонту УД-15 и УД-25

Чтобы мотор дольше служил, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Каждый месяц проверять уровень масла, в каком состоянии находятся фильтры.
  2. Через каждые 100 часов работы проводить чистку основных элементов от грязи и нагара.
  3. 1 раз в 200 отработанных часов требуется разбирать моторный отсек с целью проверки герметичности клапанов и других повреждения на кольцах или цилиндрах.
  4. Каждые 500 часов функционирования силовой установки требуется разбирать её, проводить чистку, а также менять масло.

Двигатели Уд-15 и УД-25 представляют собой разновидности силовых установок, созданных на базе мотора МЕМЗ-966. Эти модели по своей конструкции унифицированы между собой. Во многом их устройство идентично и различается только несколько элементов.

Для длительной эксплуатации и предотвращения необходимости в ремонте рекомендуется регулярно проводить обслуживание и чистку моторов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

АБ-4-О/230-М1

Прикупил тут по случаю данный агрегат — стационарный армейский генератор АБ-4-О/230-М1. Год выпуска 1976. Вот раньше делали технику, это да. Весу в нем почти 150кг. Заводится электростартером, при наличии аккумулятора, но можно завести и кик-стартером. Двигатель УД-25, 2-х цилиндровый 4-х тактный верхнеклапаник, половинка мотора от запорожца :). По мере эксплуатации напишу еще чего :).

зы: Техническое описание и инструкция по эксплуатации генераторов АБ

Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на агрегаты бензоэлектрические унифицированные переменного тока, в дальнейшем именуемые агрегаты: АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 и предназначено для изучения устройства и осуществления правильной

эксплуатации.

Примечание. Поскольку конструкция агрегатов постоянно совершенствуется, возможны незначительные отступления от рисунков и текста данного технического описания и инструкции по эксплуатации не влияющие на понимание принципа действия устройства агрегатов, его работоспособность и эксплутационные качества.

1.1.1. Полное наименование— агрегаты бензоэлектрические унифицированные переменного тока типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1,

АБ-4-Т/400-М1.

1.1.2. Агрегаты предназначены для использования в качестве автономных основных или резервных источников электроэнергии переменного тока. 1.2.2. Агрегат обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в пределах от95% номинального до номинального при любой нагрузке от холостого хода до номинальной с коэффициентом мощности от 0,8 до1,0. 1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номинальной с коэффициентом мощности от0,8 до1,0 выходное напряжение агрегата автоматически поддерживается в пределах±4% от среднерегулируемого. Примечание. Среднерегулируемое напряжение— полусумма наибольшего и наименьшего значений напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффициента мощности в указанных пределах. 1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной не превышает2 Гц. Примечание: Частота выходного напряжения в зависимости от нагрузки может иметь одно из следующих значений: не более52,5 Гц— при холостом ходе; не менее49,5 Гц— при номинальной нагрузке. 1.2.5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окружающего воздуха не выше плюс35°С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать10% от гарантийной наработки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение частоты не должно превышать2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно превышать±5% от установленного значения. 1.4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТОМ 1.4.1. Устройство агрегата 1.4.1.1. Общий вид АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1 представлен на рисунках1 и2, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 на рисунках3 и4. 1.4.1.2. Двигатель с переходником1 и генератор образуют единый блок, укрепленный болтами на опорах рамы. Фланцевое соединение двигателя с генератором показано на рисунке5. Передача крутящего момента от двигателя к генератору производится при помощи упругой соединительной муфты. Соединительная муфта состоит из полумуфты и вентилятора и расположенной между ними резиновой прокладки3. Полумуфта2 крепится к маховику двигателя, вентилятор4 крепится на валу генератора. На корпусе генератора укреплен блок аппаратуры. Зажимы для присоединения к агрегату кабеля нагрузки расположены на блоке аппаратуры и закрываются крышкой. Под зажимами установлена клица для механического крепления кабеля нагрузки, на которой имеется шпилька с барашком для присоединения провода заземления инструмента. На корпусе блока аппаратуры укреплен блок приборов. Над генератором расположен топливный бак, с помощью скоб укрепленный на корпусе генератора. На раме крепится аккумулятор. Для защиты двигателя от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений агрегат снабжен кожухом, который устанавливается на каркасе. Каркас крепится к раме агрегата болтами. Электрическая схема может быть разделена на следующие основные цепи: силовую, возбуждения генератора, подзарядного устройства и освещения. 1.4.3.1. Силовая цепь Силовая цепь(цепь нагрузки) генератора трехфазного тока имеет три фазовых обмотки ОС1, ОС2, ОС3. Напряжение силовой обмотки через выключатель нагрузки ВН подводится к выходным зажимам1, 2, 3. Силовая цепь генератора однофазного тока имеет одну силовую обмотку ОС. Ее напряжение через проходные конденсаторыC1, C2 и выключатель нагрузки ВН подводится к выходным зажимам10, 20. 1.4.3.2. Цепь возбуждения В агрегате трехфазного тока обмотка возбуждения ОВ генератора питается через кремниевые диоды Д5…Д10 от трехфазной дополнительной обмотки ОД1, ОД2, ОД3, а в агрегате однофазного тока через кремниевые диоды Д5…Д8 (для АБ-2-О/230-М1) и Д5…Д12 (для АБ-4-О/230-М1) от однофазной дополнительной обмотки ОД. В цепь возбуждения включаются сопротивления регулировки напряжения (сопротивленияR2-1, R2-2 в агрегате АБ-2-О/230-М1 и сопротивленияR4-1, R4-2 в остальных агрегатах). В агрегатах трехфазного тока сопротивления регулировки напряжения включены на стороне выпрямленного, а в агрегатах однофазного тока- на стороне переменного тока. 1.4.3.3. Цепь подзарядного устройства и освещения Цепь подзарядного устройства и освещения питается через диоды Д1…Д4 от вторичной обмотки трансформатора Тр. Первичная обмотка трансформатора включена на выходное напряжение генератора. Выпрямленное напряжение через предохранитель Пр подается на выключатель В лампы освещения, розетку Ш и, через амперметр А1, на аккумуляторную батарею Б. Лампа освещения Л и розетка также могут получать питание от аккумуляторной батареи. 1.4.4. Принцип работы 1.4.4.1. Самовозбуждение генератора Самовозбуждение генератора обеспечивается при помощи постоянных магнитов, установленных в поперечной оси ротора. ЭДС, наводимая потоком постоянных магнитов в дополнительной обмотке статора через диоды, подается на обмотку возбуждения. 1.4.4.2. Регулирование напряжения Напряжение на выходных зажимах поддерживается постоянным при изменении нагрузки в том случае, если соответственно изменять ток возбуждения генератора. С увеличением нагрузки и уменьшением коэффициента мощности нагрузки ток возбуждения необходимо увеличивать. Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки генератора осуществляется с помощью компаундирующих сопротивленийR1 в агрегате АБ-2-О/230-М1, R1…R2 в агрегате АБ-4-О/230-М1 иR1…R3 в остальных агрегатах. При холостом ходе генератора ток возбуждения определяется ЭДС дополнительной обмотки генератора. При подключении нагрузки часть тока нагрузки, пропорциональная падению напряжения, создаваемому рабочим током на компаундирующих сопротивлениях, ответвляется в цепь возбуждения. Этот ток геометрически складывается с током, определяемым ЭДС дополнительной обмотки. Чем больше ток нагрузки или величина компаундирующего сопротивления, тем большая часть тока ответвляется в цепь возбуждения и, следовательно, тем больше суммарный ток, протекающий по обмотке возбуждения генератора. Увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффициента мощности нагрузки обеспечивается сдвигом на90 электрических градусов дополнительной обмотки генератора относительно его силовой обмотки. Таким образом, выходное напряжение поддерживается постоянным с точностью±4% от среднерегулируемого значения при изменении нагрузки в пределах от холостого хода до номинальной и коэффициента мощности от1,0 до0,8. По мере нагрева или остывания обмотки возбуждения уровень напряжения может незначительно изменяться(увод напряжения). Уровень поддерживаемого напряжения зависит от сопротивлений всей цепи возбуждения и может быть установлен изменением сопротивления регулировки напряжения(при вращении ручки«регулировка напряжения» по часовой стрелке выходное напряжение увеличивается). 1.4.4.3. Электропитание стартера двигателя и подзарядка аккумуляторной батареи Для питания стартера двигателя на агрегате устанавливается аккумуляторная батарея напряжением12В. Включение стартера осуществляется с помощью кнопки стартера Кн, установленной на блоке приборов. Запрещается нажимать кнопку стартера Кн при работающем двигателе. Подзарядное устройство обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи во время работы. Величина тока подзарядки контролируется по амперметру А1 и может быть увеличена переключением перемычки на зажимах подзарядного устройства из положения «63 — 65» в положение «64 — 65». 1.4.4.4. Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий осуществляется тепловыми реле(для агрегатов трехфазного тока). Если ток в силовой обмотке превысит допустимое значение, то сработает соответствующее реле, разорвется цепь обмотки возбуждения и генератор развозбудится. 22 При увеличении нагрузки выше допустимой на агрегатах однофазного тока двигатель

глохнет и генератор развозбуждается.

✅ Двигатель УД 25: Проблемы и технические характеристики

Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала выпуска таких двигателей, как говорилось выше, — 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Питание — система прямого впрыска топлива.
  • Блок цилиндров — чугунный.
  • Объем — 0.42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на один цилиндр).
  • Число оборотов — 3000.
  • Требуемое топливо — А72.
  • Вес — 52 кг.
  • Ход поршня — 60 мм.

Предназначение двигателя — сельскохозяйственная техника, дорожная техника и передвижные электростанции.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят мотор МЕМЗ-966, который ранее использовался в известных «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Именно благодаря простоте устройства двигатель УД-25 является надежным и долговечным.

При своих небольших размерах силовой агрегат выдавал достаточно хорошую мощность, благодаря чему активно использовался в передвижных электростанциях на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 с успехом устанавливался на малые трактора, активно использующихся фермерами в сельском хозяйстве.



как установить стартер от ваз 2106 на двигатель УД-25

Афанасьич , Так у него УД-25

ребята а так то можно ли как нить куда нить присобачить стартер на мой движок? так то движок состояние хорошие

Ильдус27 написал : ребята а так то можно ли как нить куда нить присобачить стартер на мой движок? так то движок состояние хорошие

Колхозить маховик с зубчатым венцом и плиту с местом под стартер. В принципе, ничего сложного при наличии выхода на мет. обработку.

Виталий С написал : Колхозить маховик с зубчатым венцом и плиту с местом под стартер. В принципе, ничего сложного при наличии выхода на мет. обработку.

если вам не трудно можете по подробнее чет я не могу это себе представить не могу вникнуть

Афанасьич написал : Эл стартер стали ставить только на тракторах.

Стартер стоял на электростанциях АБ 2 и АБ 4. Еще на АЛКАх на холодильной установке, на там уже кожух был другой. Поставить стартер на МБ МТЗ 05 не очень просто. Да и не здорово нужно, если это не просто сверхзадача.

Ильдус27 написал : если вам не трудно можете по подробнее чет я не могу это себе представить не могу вникнуть

Выточить маховик заодно со шкивом. Надеть на маховик венец. Вырезать из листа плиту с отверстием под стартёр вместо кожуха.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, если верить отзывам пользователей, эффективно работает в течение длительного времени и является неприхотливым в обслуживании. Следовательно, и ремонт двигателя УД-25 осуществляется легко. Иногда сами трактористы на ходу исправляли некоторые неполадки с мотором, которые имеют место на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25 часто осуществляется самими водителями или владельцами агрегатов, где установлены данные моторы (электростанции например).

Особенностью мотора является его воздушное, а не водяное охлаждение. Это сильно упрощает конструкцию двигателя, но вместе с тем требует бдительности от водителя, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегрелся. В этом его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор как мобильную электростанцию в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

переделка магнето на электронику в двигателях СК-12-21 или УД-25. Страница 6 из 9

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.

Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе

КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.

Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе

Стартер новый, включается рычагом как на газ-51, на зубах венца еще даже краска не стерлась, зубов на бендексе 9 кажется( забыл пока шел)

КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.

Модификации

По мере производства двигатель УД-25 изменялся. На него устанавливали различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбора между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и другим навесным оборудованием.

Также на ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, который представлял собой аналог рассматриваемого нами мотора без одного цилиндра. Для этих двигателей подходят одинаковые запчасти, да и эксплуатация осуществляется так же, как и ремонт.

Обслуживание

В отличие от других силовых установок с подобными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается своей простотой, долговечностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, мотор не нуждался в систематическом сервисном обслуживании. Он требовал только очистки топливной системы, воздушного фильтра и замены масла. Никакие серьезные работы, связанные с ремонтом, обычно не требовались при правильной эксплуатации двигателя.

Отметим, что сам автовладелец, который понимает принцип работы двигателя, сможет осуществить его обслуживание и даже ремонт. Подобная простота силовой установки сокращает затраты на эксплуатации подобной техники.

Для двигателя «УД 25» установлены такие требования по обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр проводить обязательно.
  2. В первое время техническое обслуживание осуществляется через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, а также счищается нагар со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание осуществляется каждые 200 часов работы мотора. При этом двигатель вскрывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После проводится промывка регулятора и заменяется масло. Также при этом определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и снимают нагар с крышки электродов.

Подобное обслуживание необходимо выполнять строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что подобный комплект обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные моторы не требуют подобного обслуживания в столь короткие промежутки времени, однако на то время, когда подобная силовая установка была разработана, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частой проверки и обслуживания можно считать низкое качество смазок, топлива, а также примитивность технологии.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.


Схема двигателя

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Обязательно почитайте: Характеристики мотоблока Луч

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Неисправности

В инструкции двигателя УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникать в процессе работы мотора. Любой двигатель рано или поздно ломается – это лишь вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникать следующие неполадки:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с клапанной системой. Она требует точной регулировки, и если возникает стук клапанов, то мотор необходимо вскрывать и производить их регулировку.
  2. Мотор дымит и при этом нестабильно работает. Подобная проблема довольно сильно распространена на моторах с больших пробегом, требующих капитального ремонта. Она решается путем вскрытия двигателя и последующей замены маслосъемных колец и колпачков.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает и такое, что силовая установка работает, но при этом ее эффективность и КПД снижены. Часто проблема заключается в карбюраторе, который не создает качественную обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может наблюдаться отсутствие требуемой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает в систему необходимый объем топлива. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, вскрывается карбюратор, осуществляется поиск проблемы и устраняется неисправность.
  4. Протечки масла в верхней части мотора. Прохудившаяся прокладка клапанной крышки – основная причина протечки масла. Для устранения протечки головка блока цилиндров снимается, поврежденная прокладка заменяется на новую. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, т.к. масло может вытечь, и тогда мотор будет работать на сухую, что приведет к его быстрому износу.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на подобных агрегатах в силу отсутствия запаса мощности. Да, есть возможность заменить навесное оборудование, что позволяет сделать работу мотора более стабильной или снизить расход топлива, но не более того. Прибавить мощность на такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера позволит снизить расход топлива, но не намного. Учитывая и без того небольшое потребление топлива подобным двигателем, снижать расход еще больше не имеет смысла.

как установить стартер от ваз 2106 на двигатель УД-25

DED написал : Если друг даст добро, то попробую завтра кожух снять.

Не надо снимать, сделай фото с той стороны. И словами опиши. Но что то ты попутал, венец без маховика это ничто.

Pavel003 написал : Не надо снимать, сделай фото с той стороны. И словами опиши. Но что то ты попутал, венец без маховика это ничто.

Там железа и без маховика хватает. Там уже было подобие маховика, но диаметр чуть меньше венца оказался. Друг приварил полосы к пасадочной стороне венца и на болты прикрутил к родному «маховику». Ладно, на словах туго у мну получается, завтра видяху сделаю.

DED написал : Ладно, на словах туго у мну получается, завтра видяху сделаю.

Нормально получается. Но круто конечно. Венец на сварке.

Добрый день, у меня УД-2МС1. хОЧУ ПОСТАВИТЬ СТАРТЕР. На выходе кленвала установлен пониж.редуктор. А спереди под кожухом маховик чугунный с ребрами для охлаждения. Есть ли возможность например нарезать на этом массивном маховике зубья для шестерни под стартер. Должен получится маховик-шестерня, только расчеты диаметра и модуля надо.

WARTSILA UD25 V12 МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Выберите страну * AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaAntilles, NetherlandsArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote DIvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast Тимор (Тимор-Лешти) EcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernsey и AlderneyGuiana, FrenchGuineaGuinea, EquatorialGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong, ( Китай) Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия, Иран, Исламская Республика Ирак, Ирландия, Израиль, Италия, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) Ямайка, Япония, Джерси, Иордания, Казахстан, Кения, Республика Кирибати (Острова Гилберта), Корея, (Южная) Респ.Кувейт, Кыргызстан, Лао, Народная Дем. Rep.LatviaLebanonLesothoLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao, (Китай) Македония, TFYRMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (СЦТ Полинезия) Молдова, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmar (бывшая Бирма) NamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern Mariana IslandsNorwayNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri Ланка (бывший -Ceilan) St.Винсент и Гренада.СуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайваньТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыЗамбия, Соединенное Королевство

краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

УД 25 — двигатель довольно старый.Он был разработан еще в 1967 году на Ульяновском моторном заводе. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими характеристиками, в основном используется на строительной и сельскохозяйственной технике.



Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала производства таких двигателей, как указывалось выше, 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Power — система непосредственного впрыска топлива.
  • Блок цилиндров чугунный.
  • Объем — 0,42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на цилиндр).
  • Число оборотов 3000.
  • Требуемое количество топлива A72.
  • Масса — 52 кг.
  • Ход поршня 60 мм.

Назначение двигателя — сельхозтехника, дорожная техника и мобильные электростанции.

Описание

Двигатель УД-25 создан на базе двигателя МЭМЗ-966, который ранее использовался на всем известном «Запорожце».Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания карбюраторная, что еще больше упрощает конструкцию мотора. Благодаря простоте устройства двигатель УД-25 надежен и долговечен.




При небольших размерах силовой агрегат выдавал неплохую мощность, благодаря чему активно использовался в мобильных электростанциях в строительной и сельскохозяйственной технике.Двигатель УД-25 успешно установили на малогабаритные тракторы, которые активно используются аграриями в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, по отзывам пользователей, долго работает эффективно и неприхотлив в обслуживании. Следовательно, ремонт двигателя УД-25 несложный. Иногда трактористы сами на ходу исправляли некоторые проблемы с двигателем, возникающие на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25, часто выполняется самими водителями или владельцами агрегатов, на которых установлены эти моторы (например, силовых установок).


Особенностью двигателя является воздушное, а не водяное охлаждение. Это значительно упрощает конструкцию двигателя, но в то же время требует от водителя бдительности, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Это его слабое место. Также настоятельно не рекомендуется использовать двигатель в качестве мобильной силовой установки в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.



Модификации

В процессе производства меняли двигатель УД-25.На него устанавливались различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбирать между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и прочим навесным оборудованием.


Также на Ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, являвшийся аналогом рассматриваемого двигателя без одного цилиндра. К этим двигателям подходят такие же детали, а операция проводится так же, как и ремонт.

Сервис

В отличие от других силовых установок с аналогичными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается простотой, прочностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, в систематическом обслуживании мотор не нуждался. Требовалось только очистить топливную систему, воздушный фильтр и заменить масло. При нормальной работе двигателя серьезных ремонтных работ обычно не требовалось.


Отметим, что сам автовладелец, понимающий принцип работы двигателя, сможет провести его обслуживание и даже ремонт.Такая простота силовой установки снижает затраты на эксплуатацию такого оборудования.

Для двигателя УД 25 установлены следующие требования к техническому обслуживанию:

  1. Ежемесячно необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр обязателен.
  2. Вначале техническое обслуживание проводится через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, очищается копоть от свечей.
  3. Второе техническое обслуживание проводится каждые 200 часов работы двигателя. При этом открывается двигатель, проверяется герметичность клапанов, проверяются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. Затем промывают регулятор и заменяют масло. Также определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и удаляют нагар с крышки электрода.

Такое обслуживание необходимо проводить строго в срок, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то скажет, что такой набор услуг требует огромного объема работы, и он будет прав. Современные двигатели не требуют такого обслуживания через такие короткие промежутки времени, однако в то время, когда создавалась такая силовая установка, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частого осмотра и обслуживания можно считать низкое качество смазочных материалов, топлива, а также примитивность технологии.



Неисправности

В инструкции к двигателю УД-25 приведен перечень неисправностей, которые могут возникнуть при работе двигателя. Любой двигатель рано или поздно выходит из строя — это лишь вопрос времени. Итак, в процессе эксплуатации силовой установки могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Звучит посторонний металл. Чаще всего это указывает на проблему с клапанной системой. Требуется точная регулировка, а если есть стук клапанов, то мотор нужно открыть и отрегулировать.
  2. Мотор дымит и при этом работает нестабильно. Подобная проблема довольно часто встречается на двигателях с большим пробегом, требующих капитального ремонта. Решается вскрытием двигателя и последующей заменой маслосъемных колец и крышек.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает, что силовая установка работает, но при этом снижается ее КПД и КПД. Часто проблема кроется в карбюраторе, который не создает качественно обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может быть нехватка необходимой мощности.Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает необходимое количество топлива в систему. При этом проводится диагностика топливной системы в целом, открывается карбюратор, выявляется проблема и устраняется неисправность.
  4. Утечка масла в верхней части мотора. Протекающая прокладка крышки клапана является основной причиной утечки масла. Для устранения протечек снимается ГБЦ, поврежденная прокладка заменяется новой. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, так как масло может вытечь, и тогда двигатель будет работать всухую, что приведет к его быстрому износу.


Тюнинг

Настроить на таких агрегатах нет смысла из-за отсутствия запаса хода. Да, можно заменить навесное оборудование, что сделает двигатель более устойчивым или снизить расход топлива, но не более того. Увеличить мощность такой установки не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера снизит расход топлива, но ненамного. Учитывая и без того низкий расход топлива такого двигателя, снижать расход топлива уже не имеет смысла.

Заключение

УД-25 — старая силовая установка, долгое время не производившаяся. Однако до сих пор некоторые силовые установки на базе двигателя успешно продолжают работать. Есть и небольшие минитракторы с аналогичными моторами. При желании можно найти множество хороших мотоблоков, которые активно используются в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности такой техники и ее практическом использовании в сельском хозяйстве. Продажа генераторных установок

Wartsila SACM 6L UD25 — Al Kayam Energy

В наличии (6) * Продажа генераторных установок Wartsila SACM 6L UD25.

Спецификация продукта
Номер двигателя: 1
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 50867
  • кВт: 300
  • Об / мин: 1200
  • Год: 1995
  • Часы: 90
Номер двигателя: 2
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 50868
  • кВт: 300
  • Об / мин: 1200
  • Год: 1995
  • Часы: 2143
Номер двигателя: 3
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 50866
  • кВт: 300
  • Об / мин: 1200
  • Год: 1995
  • Часы: 1910
Номер двигателя: 4
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 50859
  • кВт: 300
  • Об / мин: 1200
  • Год: 1995
  • Часы: 79915
Номер двигателя: 5
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 50858
  • кВт: 300
  • Об / мин: 1200
  • Год: 1995
  • Часы: 78393
Номер двигателя: 6
  • Тип: Wartsila 06L-UD25 S5 D
  • Номер двигателя: 51033
  • кВт: 469
  • Об / мин: 1500
  • Год: 2005
  • Часы: 80917

Спецификация генератора:

  • СДЕЛАТЬ: LEROY SOMER
  • В: 440
  • КВА: 312.5
  • кВт: 250
  • А: 410
  • Гц: 60
  • ФАЗА: 3
  • об / мин: 1200
  • ГОД: 11/95
  • Находится на нашем дворе (Индия).
  • ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
  • Если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь обращаться к нам.

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Дом » WäRTSILä SACM »WäRTSILä SACM / POYAUD UD25 | Запасные части

Дом » WäRTSILä SACM »WäRTSILä SACM / POYAUD UD25 | Запасные части

Рагху Р Найк

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Wartsila Poyaud UD 25 Запасные части

Запасные части в наличии

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

В наличии на складе

Крышка цилиндра

Шатуны

Поршень

Губернатор

Масляный насос

Турбокомпрессор

Толкатели

Это несколько позиций, упомянутых в нашем списке на складе.

Если вы не нашли то, что искали, отправьте нам полную информацию о ваших требованиях, и мы найдем и предоставим вам.

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Изготовитель: WäRTSILä SACM

Модель: UD25

Артикул: UD25


WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

1 отзыв
0
5
4

20000 $
В наличии

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

, Naik,
7 МАЯ 2018

WäRTSILä SACM UD25

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25
Поставщик запасных частей


Форсунки для WäRTSILä SACM / POYAUD UD25 marine moteur motori

Автор: Наик


Запасные части судового двигателя WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Дата публикации: 07.05.2018

4.9/5 звезд

45.9432 ° с.ш.
24.9668 ° в.д.



WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Поставщик WäRTSILä SACM / POYAUD UD25 на продажу

На складе WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25 для продажи

Свяжитесь с нами для получения информации о бывшем в употреблении WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Поставщик WäRTSILä SACM / POYAUD UD25

Свяжитесь с нами, чтобы узнать весь прайс-лист на судовой главный двигатель


45.9432 ° с.ш.
24.9668 ° в.д.

ТОРГОВЫЙ ЭКСПОРТЕР

Если вы не нашли то, что искали поблизости, отправьте нам письмо, позвоните или напишите нам в WhatsApp или выполните поиск в поле ниже.

Все названия, номера, символы и описания производителей используются только в справочных целях, и все перечисленное является продуктом исключительных производителей. Для получения более подробной информации прочтите нашу Политику отказа от ответственности.

Мы являемся независимыми постоянными поставщиками и экспортерами судового оборудования, судовых дизельных двигателей, судовых дизельных генераторов и бывших в употреблении восстановленных неиспользованных запасных частей для всех типов судового оборудования.Судовое оборудование, двигатель и генераторы, а также поставляемые нами запасные части поставляются с судов на верфях по утилизации судов / разборке судов в Индии и полностью тестируются квалифицированными профессиональными инженерами перед поставкой нашим уважаемым клиентам по всему миру.

Комплект для восстановления двигателя

FE6T FE6 для вилочных погрузчиков Nissan HC UD Trucks и запасных частей B12040-Z5505: автомобильная промышленность

Комплект для ремонта двигателя FE6T FE6 для вилочных погрузчиков HC и автобусов UD 12040-Z5505

Спецификация продукта:
Содержание позиции:
1 комплект прокладок для капитального ремонта
6 гильз цилиндров
6 поршней
6 поршневых пальцев
12 комплектов стопорных колец
Для 6 поршней
6 Медная втулка шатуна
1 комплект коренных подшипников STD
1 комплект подшипников штока STD
1 комплект упорных подшипников STD
Применение:
для 23100-Z5769 23100-Z5572K 23100-Z5614 166804035
для 23100-04D00 A002T73586 A2T73586
для ALT3098 ALT4203 SAWAFUJI JL0026 02011022974
для Nissan UD Trucks Bus HC Вилочные погрузчики
Гарантия: 3 месяца

ДЕТАЛИ ПОСТАВКИ:
Изображение только для справки, пожалуйста, сделайте стандартное.
Перед тем, как сделать ставку, подтвердите номер модели и номер детали.
Ваш заказ (US CA AU) будет отправлен DHL, FEDEX, UPS, TNT или EMS в течение 24-48 часов после получения оплаты и прибудет в течение 3-7 дней Европейские страны Китайская почта около 7-20 дней, нужна DHL, пожалуйста скажите нам, могут потребоваться налоги.
Товары будут тщательно проверены перед отправкой.
Необходимо полное имя, правильный номер телефона и подробный физический адрес (домашний или рабочий адрес), но не почтовый ящик / почтовый ящик / почтовый ящик.
Ввозные пошлины, налоги и сборы за таможенное оформление не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателей. Мы предлагаем услуги по возврату или обмену по гарантии.
Возврат будет осуществлен после получения возвращенных деталей (обратная доставка оплачивается покупателем). Мы постараемся помочь вам в ваших требованиях. О любых особых требованиях к заявленным значениям, пожалуйста, сообщите нам перед отправкой.

Наши преимущества:
Специализируется на запасных частях для экскаваторов более 10 лет, профессиональная техническая команда, обеспечивает хорошее качество продукции и хорошее послепродажное обслуживание.

Комплектный морской генератор

Wartsila UD25 успешно экспортирован компанией Alfaz Marine

WARTSILA UD 25 ПОЛНЫЙ ГЕНЕРАТОР OVER-HELL N УСПЕШНО ЭКСПОРТИРОВАНО КОМПАНИЕЙ ALFAZ MARINE



ПЕРВОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ =




ДВИГАТЕЛЬ ЗА АД НА НАШЕЙ МАСТЕРСКОЙ =










Alfaz Marine — один из ведущих поставщиков и экспортеров многоразового / бывшего в употреблении / бывшего в употреблении судового оборудования и запасных частей.У нас есть широкий спектр услуг для клиентов в морском, оффшорном и промышленном секторах.

Компания Alfaz Marine — это портал, основанный на верфи по переработке судов в Аланге / Сосия, которая расположена в 50 км от города Бхавнагар, Гуджарат, Индия. Аланг — крупнейшая в Азии и одна из самых важных верфей по переработке судов в мире, где находятся различные материалы, такие как плавильный лом, лом чугуна, прокатный материал, профильные листы, морское оборудование, судовые двигатели, дизель-генераторные установки, электродвигатели и многое другое. товары, которые доступны в огромном количестве и различного качества, в большинстве своем проверены и сертифицированы всемирно известной Lloyds Certifying Co.Англии.

Наша компания Alfaz Marine с прошлого десятилетия работает на западном побережье Индии на крупнейшей судоразделочной верфи Аланг. Судоразделочная верфь в Аланге — одна из крупнейших в мире, поэтому мы можем поставлять широкий спектр оригинального оборудования и запасных частей в хорошем и пригодном для повторного использования состоянии. Мы занимаемся торговлей и экспортом запасных частей для основных и вспомогательных двигателей судов, дизель-генераторной установки, турбокомпрессора, маслоочистителя, пластинчатого теплообменника, воздушного компрессора, палубного и гидравлического оборудования, насосов, генератора пресной воды, детектора масляного тумана, старинных кораблей, губернатора. и все типы судового оборудования, а также промышленные генераторы, электростанции и т. д.

Компания является одной из новичков в этой отрасли и за несколько месяцев заслужила репутацию благодаря поддержке наших клиентов, предоставляя качественные товары и услуги, с помощью нашей команды управления качеством, сложной технической поддержки и быстрой доставки. расписание.

Нашим источником являются подержанные запасные части с судоразделочных верфей Аланга, качество мы обеспечиваем путем тестирования и ремонта. Мы очень перспективно обслуживаем наших уважаемых клиентов.Мы гарантируем предоставление профессиональных услуг, экспертизу, хорошее сотрудничество на все времена и поддержку в области судового оборудования.

Alfaz Marine — это узкоспециализированная компания по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей на морских и морских установках, а также на электростанциях.

МОРСКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПЧАСТИ Мы можем ПРЕДОСТАВИТЬ

WARTSILA
WARTSILA VASA 32 WARTSILA 624 WARTSILA VASA 24 WARTSILA VASA 46
WARTSILA 22 WARTSILA 624TS WARTSILA 614 WARTSILA 824TS
WARTSILA 24TS WARTSILA 6R22 WARTSILA 524TS WARTSILA R32
WARTSILA V32 WARTSILA VASA WARTSILA R22HF WARTSILA 824
WARTSILA 424TS WARTSILA 814 WARTSILA R22 WARTSILA 46
WARTSILA L20 WARTSILA L26 WARTSILA R22 WARTSILA 22/26
9013.1 YANMARUT (= AL.ST) AN 902AR 902 6MAL-6RAL 9030 RR 902 (6) YANMAR ET 9030 RR 902 (6) A) L-HT YANMAR 6UAL 9013 M (A)DT
YANMAR
YANMAR 6M (A) L-HT (S) YANMAR AL YANMAR 6ZL-UT YANMAR M260
YANMAR 5KDL YANMAR 6AL YANMAR ML / MAL
YANMAR ME YANMAR 6MAL YANMAR S165 YANMAR S165 YANMAR S165 YANMAR EL.DT YANMAR R (A) L
YANMAR KFLUT (4VLV) YANMAR 6MAL-DT YANMAR ET YANMAR GL YANMAR G (A) L YANMAR 6MAL-HT
YANMAR 6AL-ST YANMAR 6MAL-ST YANMAR 9016 S-901 YANMAR 6AL-UTD YANMAR 6MAL-T YANMAR GL.DT (HT) YANMAR S165L-ST
YANMAR 6CHL YANMAR 6KFL YANMAR HAL YANMAR S185
YANMAR 618 YANMAR
YANMAR M200L-EN YANMAR T240 YANMAR KFL YANMAR S185L-ST
YANMAR 6ES YANMAR YANMAR 9013 L 901 ) -ET YANMAR 6RAL-IIT YANMAR 6KDL YANMAR T210
YANMAR 6G (L) -HT YANMAR 6RAL-ST YANMAR 9013 901 9021 YANMAR 9013 YANMAR 902 901 YANMAR 902 YANMAR 6Z280L-ST YANMAR 6UT YANMAR T220-AL
YANMAR 6GL-DT YANMAR 6ST YANMAR 901LD YANMAR YANMAR YANMAR YANMAR 0131 YANMAR 6Z-ST (ET) YANMAR M200 YANMAR M (A) L YANMAR T220AL-UT
YANMAR 6HAL-HT YANMAR 6UAL 90-UT YANMAR T220L-UT
YANMAR KL.HT (= KFL.HT) 2VLV YANMAR 6LA-DT YANMAR M200L.EN ЯНМАР YANMAR 90Z 90L 90L 90L DT YANMAR M220 YANMAR 6RAL-T YANMAR 6Z280A-EN
YANMAR 6KL YANMAR 6KES YANMAR M200L-UT YANMAR 901 90L-UT Т
1 / 20AL-2 902 13
1
8NVD48A-2U
SKL
SKL 12VD48 / 42AL-1 SKL 6NVD26A-2 SKL 12VD48 / 42AL-2 SKL 6NVD26A-3
AL 6NVD48A-2U 6NVD48A-2
6VD29 / 24AL-1 6NVD48 6VD26 / 20AL-1 6VD26 / 20AL21 6VD26 / 20AL-1 6VD26 / 20AL-2 6VDS24 / 24AL-1 6VDS48 / 42AL-1
6VDS48 / 42AL-2 8NVD36-1U 8NVD48-2U 8NVD48A21 8NVD48-2U 8NVD48A-2 8NVDS36 / 24A-1
8NVDS48A-2 8VDS36 / 24A-1
901 SULZER TA36 901 SULZER SULZER SULZER SULZER 901 SULER 901 SULER 901 901 / TDA48 9 0221 SULZER Z 40 SULZER ZA 40 S 901 , B) -56
SULZER
SULZER RND 68 SULZER S20 SULZER RND SULZER RND 90M
SULZER 16Z 9013 SULZER 9013 SULZER 9013 SULZER 901 901 901 901 901 SULZER 9013 SULZER 901 901 901 901 901 901 901 SULZER 5 / 6RTA48 SULZER BA22 SULZER RND 76 SULZER 6RLB76
SULZER 6RTA52 SULZER 6RLB661 SULZER 901 TAULZER 9021 9021 SULZER 9021 9021 SULZER 9021 901 SULZER RT / 62/68/76 SULZER TAD36
SULZER A20 SULZER L35MC SULZER RT26 SULZER TA36
SULZER TA36
SULZER A25 SULZER AL25 SULZER RT48 SULZER RT76
SULZER A25 / 30 SULZER AL25 / 30 SULZER RT58 SULZER RTA
SULZER AL SULZER ALT SULZER 9025 SULZER 9025 SULZER 901 901 901 SULZER 9025 SULZER 9025 RT62 901 SULZER RT68 SULZER RTA 52
SULZER AL20 / 24 SULZER ASL SULZER RT72 SULZER TD36
SULZER RTA SULZER ZB40
SULZER ALT25 SULZER RD SULZER RTA 84C SULZER ZL40
SULZER ALT25 / H 9013 SULZER ALT25 / H SULZER 901 SULZER 901 SULZER 901 SULZER 902 H SULZER RD 56 SULZER RTA SERIES SULZER RLB 66
SULZER AV 25/30 SULZE R RD 68 SULZER RTA 52U SULZER ZL40 / 48
SULZER ASL 25/30 SULZER RD 76 SULZER RTA 58 SULZER Z 40
SULZER Z 40
SULZER RTA 62 SULZER Z 40/48
SULZER ASL25 / H SULZER RL B90 SULZER RTA 62U SULZER ZA 40 S
SULZER RTA 68 SULZER ZA40
SULZER ASV25 / H SULZER RL (A, B) -66 SULZER RTA 72 SULZER SULZER 9025 ZAL SULZER RL56 SULZER RTA 72U SULZER ZAV40
SULZER RLA 56 SULZER RL66 SULZER RTA 76 SULZER
21 901 СТОРК WERKSPOOR
СТОРК WERKSPOOR TM210 СТОРК WERKSPOOR 210 СТОРК WERKSPOOR СТОРК WERKSPOOR TM410
СТОРК WERKSPOOR DR218K STORKWERKSPOOR TM620 SW280 DRO210
ЧЕЛОВЕК
M.А.Н. GV 30/45 M.A.N. L-V-20/27 MAN KSZ 78/155 M.A.N. V6V 23 / 23TL
M.A.N. KSZ 70 / 150C / CL M.A.N. 90/160 M.A.N. КСЗ 70/125 M.A.N. KZ70 / 120E
MANDMRK5SZ70 / 125BL M.A.N. ASV25 / 30 M.A.N. КСЗ 70 / 125А M.A.N. KZ78 / 140A
M.A.N. КСЗ 70 / 155А M.A.N. АВГСБУРГ M.A.N. КСЗ70 / 125Б М.А.Н. KZ78 / 140D
M.A.N. G7V 23, 5 / 33A M.A.N. D2542 M.A.N. КСЗ 70/150 M.A.N. KZ78 / 155E
M.A.N. GV 23,5 / 33 M.A.N. D2566 M.A.N. КСЗ M.A.N. G8V 23,5 / 33
M.A.N. KSZ 90 / 160B / BL M.A.N. D2840 M.A.N. W8V 22/30 M.A.N. D2842
M.A.N. V8V 24/30 M.A.N. GV 30 / 45AT / L M.А.Н. KSZ 78/155 / D M.A.N. LV40 / 45
M.A.N. RV 22 / 30A M.A.N. GV 30/45 M.A.N. КСЗ 78 / 155А M.A.N. LV40 / 54
M.A.N. RV / VV 22/30 M.A.N. GV22 / 30 M.A.N. КСЗ 90/160 M.A.N. GV / VV 30/45
M.A.N. RV / VV 24/30 B M.A.N. GV22 / 33 M.A.N. КСЗ 90 / 160А M.A.N. LV52 / 55A
M.A.N. V6V 22/30 M.А.Н. GV 28,5 / 42 M.A.N. КСЗ 90 / 160Б M.A.N. MA16V362
M.A.N. GV 30 / 45A M.A.N. KZ 57/80 M.A.N. RV 40/54 M.A.N. GV-VV 30/45
M.A.N. 105/180 КСЗ M.A.N. KZ 57 / 80A, C, F M.A.N. RV, VV 40/54 M.A.N. GV / RV 30/45
M.A.N.KSZ90 / 160A / B / BL M.A.N. KZ 57 / 80F M.A.N. V 40/45 M.A.N. GV / W 30/45
M.А.Н. WV 22 / 30A M.A.N. KZ 60/105 M.A.N. V 40/54 M.A.N. GV23.5 / 33AL
M.A.N. WV 17, 5/22 M.A.N. KZ 60 / 105A M.A.N. V 52/55 M.A.N. KZ 60 / 105C
MAN DMR KSZ 70 / 125B MAN KZ 70 / 120E DMR MANKZ 70 / 120A, C, D, E M.A.N K10 SZ 105/180
M.A.N. 16/18 M.A.N. GV30 / 45AT M.A.N. KZ 70 / 120D М.А.Н. VV 30/45
M.A.N. 17, 5/22 M.A.N. GZ 52/90 M.A.N. KZ 70 / 120E M.A.N. VV 30 / 45A
M.A.N. 20/27 M.A.N. H 42 A M.A.N. 22, 5/33 M.A.N. VV 40/54
M.A.N. BV KSZ70 / 125BL MAN K 9-10 Z 78/140 MAN KZ 70 / 120EAUSB MAN BVKSZ70 / 150CL
M.A.N. 2Вх52А М.А.Н. КСЛ 70/125 М.А.Н. KZ 78/140 M.A.N. WV 17,5 / 22
M.A.N. 30/45 M.A.N. K52 / 52 / 105B M.A.N. KZ 78/140 / CD M.A.N. WV22 / 30
M.A.N. 32/36 M.A.N. K6SZ M.A.N. KZ 78 / 140A M.A.N. ZBV 40
M.A.N. 40/45 M.A.N. KSZ70 / 125 M.A.N. KZ 78 / 140D M.A.N. KZ 70 / 120A
RUSTON 16RK270M RUSTON 6RKCM RUSTON 6RK270M АНГЛИЙСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
MAK
MAK M281 MAK 282 MAK453 MAK 551
M.А.К. 281 M.A.K. 453 M.A.K. M25 M.A.K. M452
M.A.K. 331 M.A.K. 453AK M.A.K. M281 M.A.K. M581
M.A.K. 332 M.A.K. 453C M.A.K. M282 M.A.K. M582
M.A.K. 351 M.A.K. 551 M.A.K. M32 M.A.K. MS24
M.A.K. 36 M.A.K. 552 M.A.K. M331 MAK M20
M.А.К. 423 M.A.K. 552C M.A.K. M332 MAK M451
M.A.K. 451 M.A.K. 9М453АК М.А.К. M351 MAK 452
AKASAKA
AKASAKA UEC52 / 105D AKASAKA UET45 / 75C AKASAKA UET45 / 80D AKASAKAA 901 AKASAKA Ah50D AKASAKA Ah48SS AKASAKA DM30 AKASAKA Ah40
AKASAKA AH 36
660G 660G L 902 901 B & W B & 60 L 901 S28LH-4 B & W B & W 901 901 B & W G B&W 32 B&60 B & 60K 901 901 901 901 B&W 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 B&W RV VV 52/55 B&60 S B&60 S 9021 L60 HW
B&W
B&W 650VT2BF 110 B&W 6L35MC B&W L67GB B&W MC
B&W 674VT2BF 901 901
B&W 674VT2BF 901 901 901 B&W 674VT2BF 160 901 601 B&W 674VT2BF 160 B&W 674VT2BF 160 B&W L60MC B&W L67GFCA B&W MCE
B&W 6K74EF B&W 6L67GFCA B&W L70MC B&W S28LH21 901 B&W B&W L70MC B&W S28LH-2
B&W K EF B&W GV23,5 / 33 B&W L80GFC B&W S28LH-4E
B&W 23MTBh40 B & W B & W
B&W 23MTBh40 B&W GV30 / 45 B&W L80MC B&W K60MC-E
B&W 25MTh50 B&W 40/45 90 160 B&W L90MC B&W K62EF
B&W 28 B&W 42VT2BF B&W K42EF B&W K67GF
B&W K67GF
B&W 28/32 902 901 901 901 B&W B&W 28/32 B&W 74VT2BF B&W K45GFC B&W K74EF
B&W 35MC B&W 74VT2BF 160 B&W K45GFCA 901
B&W 7L42MC B&W 74VTF 140 B&W K90GF B&W L23 / 30
B&W 7L6GFCA B & W 902 901 B & W 901 901 B & W 901 902 B & W
B&W 7S35MC B&W 6T23LH B&W K90GFCA B&W L23 / 30H
B&W 80MC B&W S50MC 901 60 B&W T23 HH B&W T23H / V23H
B&W 84VT2BF B&W S50MCE B&W T23 LH B&W T23HCE 901 901
BW T23HCE 901 901
BF 4 901 902 21 901 9060 BF 4 B&W T23LH
B&W 50VBF 90 B&W 90MC B&W T23 LU B&W T23LH-4
B&W 50VF 90 B&W B & W 950VTBF 110 4 901 B&W B&W 950VTBF 110 4
B&W 50VT2BF B&W 8K74EF B&W L28 / 32A B&W VV 52/55
B&W 50VT2BF 110 B&W 9K80GF B&W 9K80GF B & W L1603 B & W 90W 90W 901 B & W B&W DKRN 50 / 110-2 B&W L28 / 32V B&W V23 LH
B&W 550VT2BF 110 B&W DKRN 74 / 160-2 B&W L32 / 40
B&W 550VTBF 110 B&W DKRN 74 / 160-3 B&W L35MC B&W V23 LU
B&W 62VT2 BF B&W EF K84EF1 901 B&W 90 L35 / M B&W 62VT2BF 140 B&W L45GB B&W L40 / 54A B&W V28-LH-4
B&W 62VTBF 115 B&W L45GBE B & W L / V60 9028/2813/901 32W L / V60 / 2813/901 32W L / V60
B&W 62VTBF 140 B&W L45GFCA B&W SERIES 28 B&W V28 / 32H
B&W 62VTF 115 B&W L50MC B&W L553GFCA 901 B&W L553GFCA 901 B&W EN EN EN EN EN
BERGEN
BERGEN BERGEN RSGB BERGEN RTGB6 BERGEN LB / LS
BERGEN LB / LS
BERGEN DIESEL BERGEN DIESEL BERGEN DIESEL BERGEN DIESEL BERGEN DIESELER BERGEN RG BERGEN K-MOTOR BERGEN RTGB
14 9013 901 901 BLACKSTONE 901 901 901 BLACKSTONE 901 901 BLACKSTONE 901
BLACKSTONE
BLACKSTONE ELS BLACKSTONE ES BLACKSTONE MKI BLACKSTONE MKII
BLACKSTONE ER
CATERPILLAR
CATERPILLAR 3406 CAT 3306 CATERPILLAR 3408 CATERPILLAR 3412
CATERPILLAR 3508 CAT 3406TA CATERPILLAR 3406B CATERPILLAR 3512B
CATERPILLAR3516DITA CAT 3408TA CATERPILLAR 3412E CATERPILLAR 3512
CATERPILLAR 3412TA CAT 3412DITA CAT 3508TA CATERPILLAR 3516
CATERPILLAR 3606TA CAT 3612TA CATERPILLAR 3512TA CATERPILLAR 3516B
CATERPILLAR D398 CAT 3616TA CAT 3508B CATERPILLAR 3606
CATERPILLAR D379 CATERPILLAR D399
DAIHATSU
DAIHATSU DS32 DAIHATSU DS26A DAIHATSU PS26 DAIHATSU DL26
DAIHATSU 6DL20 DAIHATSU 6PKTB16 DAIHATSU DLB DAIHATSU PKTD14A
DAIHATSU 6DL22 DAIHATSU 6PKTD16A DAIHATSU DS DAIHATSU 6DS22
DAIHATSU DS (М) 26 (F) DAIHATSU 6PSHT20 DAIHATSU 6DL32 DAIHATSU PS
DAIHATSU 6DLM28 DAIHATSU 6PSHT26H DAIHATSU DS18A DAIHATSU ПС (Т) 22
DAIHATSU 6DS18A DAIHATSU 6VSHT26D DAIHATSU DS22 DAIHATSU PS18
DAIHATSU 6DS26A DAIHATSU DL26 DAIHATSU DS26 DAIHATSU PS22
DAIHATSU 6DS28 DAIHATSU DS32 90 160 DAIHATSU DS26A DAIHATSU PS26
MTU
M.T.U.362 M.T.U. 396-03 M.T.U. 837 M.T.U. 331 / 396-01-02
M.T.U. 396 M.T.U. 331 M.T.U. 956 M.T.U. 652
M.T.U. 550 M.T.U. 956-1
6413LH-8 KSLH637
MAKITA
MAKITA GSLH MAKITA GSLH-641 MAKITA KS43 MAKITA KSLH-8
MAKITA GSLH-630 MAKITA GSLH-654 MAKITA GSLH-633 MAKITA KSLH647
ЗЕРКАЛА BLACKSTONE
ЗЕРКАЛА BLACKSTONE ER ЗЕРКАЛА BLACKSTONE ES ЗЕРКАЛА KL ЗЕРКАЛА KL ЗЕРКАЛА 901 901 901 MIRRLE 901 901 MIRLE 901 901 MIRRLE 901 901 MIRLE 901 MIRLE 901 MIRLE KLEX 901 901 901 901 901 MAIRLE 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 902 MITSUBISHI MITSUBISHI UE
MITSUBISHI UEC45 / 75C MITSUBISHI UEC45 / 115H MITSUBISHI UEC52 / 125H MITSUBISHI UEC85 / 180D
MITSUBISHI UET45 / 75C MITSUBISHI 60-150H MITSUBISHI UE52 / HA
MITSUBISHI UEC45 / 80D MITSUBISHI UEC52 / 90D MITSUBISHI UET45 / 80D
MITSUBISHI UEC65-135D
MITSUBISHI UET52 / 105D MITSUBISHI UEC45HA MITSUBISHI UE60H, HA MITSUBISHI UET39 / 65C
MITSUBISHI UEC37H-II MITSUBISHI УЭК MITSUBISHI UEC52LA MITSUBISHI АСВ
MITSUBISHI UEC37 / 88H MITSUBISHI UEC52 / 105C MITSUBISHI UEC52 / 105H MITSUBISHI UET52 / 90C
MITSUBISHI UEC37LA MITSUBISHI UET 901 60 MITSUBISHI UEC45LA MITSUI UEC52 / 105D
MITSUI UEC45LA MITSUI UEC45 / 80D
0 NIIGATA NIIGATA 9030 NIIGATA 9030 NIIGATA 9030 NIIGATA NIIGATA 0 NIIGATA NIIGATA 6M28X
Нигатив
NIIGATA 6M25BX NIIGATA 6mg (L) 25BX NIIGATA 6M37X NIIGATA CX
NIIGATA6M40AX NIIGATA6M40EX NIIGATA M40EX NIIGATA 6MG18CX
NIIGATA 6mg ( L) 28BX NIIGATA 6M (L) 20AX NIIGATA 6LF20X NIIGATA 6M37CHS
NIIGATA 6L 16X NIIGATA 6M28BX NIIGATA 6M28BX NIIGATA 6MG31X NIIGATA MG25BX
NIIGATA 6L28BX NIIGATA 6M31X NIIGATA 6M31X NIIGATA 6NSF 9013 901 901 901 601 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 9060 NIIGATA 902
NOHAB
NOHAB 112 NOHAB 216 NOHAB F10 NOHAB F30
NOHAB 116 NOHAB 312 901 NOHAB 9021 9021 NOHAB 312 901 NOHAB 9021 901 901 NOHAB 312 901 NOHAB 9021 9021 NOHAB 9021 9021 NOHAB 312 901 901 316 NOHAB F25
2 2 2 2 PIELSTICK PC2-2V
PIELSTICK
PIELSTICK 12PC2.5V PIELSTICK PC2 PIELSTICK PC3 PIELSTICK PC2V
PIELSTICK18PC-2V-400 PIELSTICK PC2,6 PIELSTICK PC2,2 PIELSTICK PC2,2 PIELSTICK PC2,2 PIELSTICK PC2,2 -400 PIELSTICK 14PC2V PIELSTICK 12PC2V
PIELSTICK 14PC2.5V PIELSTICK 18PC2 PIELSTICK PC4-2 PIELSTICK PC4-221-570 PIELSTICK PC608-221-570 PIELSTICK PC4-570
PIELSTICK 16PC2V PIELSTICK PC2,5 PIELSTICK PC2-5V PIELSTICK 18PC2V
Ruston
Ruston 12RK3CM Ruston 12RKCM Ruston 16RK270 Ruston 16RKCM
DAIHATSU 8PSHTC26E DAIHATSU 8PSHT20 DAIHATSU DS28 DAIHATSU DL20
DAIHATSU 6DSD22 DAIHATSU ПКТ DAIHATSU PKTB16A DAIHATSU PS 26D
DAIHATSU 6DSM22 DAIHATSU 6DS32 DAIHATSU DSM DAIHATSU PSHT26D
DAIHATSU 8PSHTB26D DAIHATSU VS
2 DEUTZ 9016 DEUTZ 901 901 9016 DEUTZ 418 9016 DEUTZ 418 428 901 DEUTZ 536 901 901 901 DEUTZ DEUTZ 536 901
DEUTZ
DEUTZ 350 DEUTZ 528 DEUTZ VM358 DEUTZ VM540
DEUTZ 358 DEUTZ 901 901 DEUTZ 901 901 DEUTZ 901 901 901 DEUTZ 901 901 901 714 DEUTZ AM528 DEUTZ VM628
DEUTZ 415 DEUTZ 604 DEUTZ BAM528 DEUTZ VM640
DEUTZ 628 DEUTZ FM414 DEUTZ 816
DEUTZ 513 DEUTZ 640 DEUTZ FM716 DEUTZ 536
FIAT
FIAT 2365 FIAT BL230 FIAT GMT420 FIAT GMT 420A
FIAT 900S FIAT AL230.6 FIAT GMT550 FIAT BL230.6
Хансин
Хансин LUD Хансин LU (N) 28AG Хансина LUD35 Хансина LU
Хансин LUD26 Хансина LU28 Хансина LUN28 Хансина 6LUS40
Хансин LUD32 Хансин LU32 Хансин LUS Хансин LU50A
Хансин 6LU38 Хансина EL Хансин LUS24 Хансин LUS58
Хансина 6LU46A Хансин LUS38 Хансин LUS28 Хансина LUS40
HANSHIN 6LUN-28 HANSHIN LU40 HANSHIN LUS38 HANSHIN LU46A

Volvo Group и Isuzu Motors завершили сделку с UD Trucks

Volvo Group и Isuzu Motors завершили сделку, в результате которой Isuzu Motors приобрела UD Trucks у Volvo Group.

Volvo Group и Isuzu Motors завершили сделку, в результате которой Isuzu Motors приобрела UD Trucks у Volvo Group за 243 миллиарда йен (примерно 19 миллиардов шведских крон) на безналичной основе и без долгов. Стратегический альянс между двумя группами в сфере коммерческих автомобилей, направленный на использование возможностей продолжающейся трансформации отрасли, теперь также начнет действовать. Предполагается, что сделка положительно повлияет на операционную прибыль Volvo Group во втором квартале 2021 года, которая составит около 2 миллиардов шведских крон, и увеличит чистую денежную позицию Volvo Group примерно на 19 миллиардов шведских крон.

Альянс между Volvo Group и Isuzu Motors настроен на построение долгосрочных и прочных отношений, заявила Volvo. Работа альянса не перейдет в следующую фазу по достижению потенциального синергизма в областях, которые будут охватывать, но не ограничиваться:

  • Формирование технологического партнерства, направленного на использование взаимодополняющих областей опыта сторон как в рамках хорошо известных, так и в новых технологиях и создание более крупной базы для поддержки инвестиций в технологии мирового класса.
  • Создание наилучших долгосрочных условий для укрепления бизнеса по производству тяжелых грузовиков для UD Trucks и Isuzu Motors в Японии и на международных рынках путем передачи права собственности на весь бизнес UD Trucks от Volvo Group к Isuzu Motors.
  • Изучение дальнейших возможностей для еще более широкого и глубокого сотрудничества внутри предприятий коммерческого транспорта в разных географических регионах и линейках продуктов для будущих решений в области городской логистики.
  • Изучение сотрудничества в области закупок и логистики, использования общих технологий, а также расширения географического охвата и увеличения объемов.

Volvo Group и Isuzu Motors создадут совместный офис альянса с предприятиями в Японии и Швеции, за которым будет наблюдать совет альянса, в который войдут президент Isuzu Motors, генеральный директор Volvo Group и другие ключевые руководители двух групп.

Срок действия альянса составляет не менее 20 лет, и он предназначен для решения возможностей и задач логистической отрасли будущего, максимизируя ценность и выгоды для клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *