Меню Закрыть

Тюнинг двигателя газ 53: Страница не найдена — DVIGATELS

Содержание

Двигатель ЗМЗ 513


Рубрика: ДВИГАТЕЛЬ
  • Появление мотора
  • Разновидности двигателей Газ 66
  • ЗМЗ-66
  • ЗМЗ-513
  • ГАЗ-544
  • Технические характеристики двигателя Газ 66
  • Проблемы мотора
  • Обслуживание мотора
  • Ремонт и тюнинг двигателя Газ 66

Грузовая машина «ГАЗ 66», выпускаемая на автомобильном заводе в Нижнем Новгороде, массовый продукт, который приводит в действие одноимённый двигатель ГАЗ 66. Период, когда делали агрегат, охватывает временной промежуток с 64 по 99 год. За это время успели разработать три поколения машин с двумя осями, колёсной компоновкой 4х4 или 2х4 и способностью перевозить груз массой две тонны.

Что касается силовой установки, изделие заказывалось на Заволжском моторном заводе, где характеристики последнего рассчитывали как собственные сотрудники, так и работники ГАЗ. Продукт именуют по названию автомобиля, однако, официальная маркировка «ЗМЗ-513». Мотор неоднократно дорабатывали, улучшали, как результат, на тот момент изделие считалось показательным в классе. Агрегат актуален и сегодня, поэтому выпуск не прекращён.

ГАЗ-66:

Общие сведения

После создания на Заволжском Моторном Заводе двигателя V-образной конструкции заказы повалили рекой. Это и не удивительно, ведь моторы могли похвастаться отличными техническими и мощностными характеристиками. Мотор мощностью 195 лошадиных сил работал в паре с 3-ступенчатым автоматом. При этом силовой агрегат мог потреблять как дизельное, так и бензиновое горючее, что было очень удобно.

Таким образом, можно говорить о том, что двигатели ЗМЗ-513 стали народными любимчиками. Это один из самых популярных и востребованных отечественных моторов, которые даже в настоящее время устанавливаются на различную тяжелую технику. Давайте более подробно ознакомимся с 513-й моделью, которая считалась одной из самых удачных в свое время.

Правильно ТО двигателя

Сам по себе двигатель хороший, и нареканий не вызывает, главное поддерживать его техническое состояние.

Так выглядит ДВС для автомобиля ГАЗ 53

При проведении технического обслуживания головку блока цилиндров необходимо подтягивать.

Но это первые три техосмотра, потом периодичность можно увеличить, и подтягивать головку блока через каждое ТО-2.

Не стоит забывать и про температурный режим.

Чтобы двигатель прослужил дольше, при первой же необходимости заменяйте поршневые кольца. О том, что пора заменять поршневые кольца, вам скажет сам автомобиль. В этом случае после каждых 100 км. пробега масло будет уменьшаться примерно на 400 грамм. Если же давления масла в системе упало, то тут дело во вкладышах коренных подшипников коленчатого вала, которые также необходимо сразу заменить.

Двигатель для ГАЗ 53 в разрезе

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 513 производил Заволжский моторный завод для ряда грузовых автомобилей. Двигатель получил улучшенную конструкцию блока цилиндров, но при этом вес движка увеличился. Рассмотрим, основные технические характеристики и устройство мотора:

НаименованиеХарактеристика
Завод производительГАЗ
Марка двигателяЗМЗ
Модель513
Объем4,3 литра (4250 см куб.)
Количество цилиндров8
КонфигурацияV
Количество клапанов16
ОхлаждениеЖидкостное
Мощность115 л.с.
Блок и головка, исполнениеалюминий
Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8
ТопливоА-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня92 мм
Ход поршня80 мм
ПитаниеКарбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Движок получил широкое распространение на такие не менее известные модели, как 66-й Газон, ГАЗ 3307, а также при самостоятельной установке и ЗИЛ-130. Это V-образный силовой агрегат, который имеет некоторые характерные отличия — специфический поддон, большой воздушный и масляный фильтр. 513 отличается увеличенным весом на 275 кг. Также выпускалась доработанная версия ДВС с маркировкой 513.10.

Какая Компрессия Должна Быть В Двигателе Змз

Если бы процесс сжатия воздуха в цилиндре при такте сжатия продолжался бесконечно длительное время, а утечек воздуха из цилиндра не было бы, тогда величина степени сжатия равнялась бы компрессии. Говоря проще, в этом случае при сжатии воздуха в два раза мы получили бы компрессию две атмосферы. Сжав воздух в 20 раз, получили бы компрессию 20 атмосфер.

Однако ситуация совершенно другая. При сжатии воздуха выделяется дополнительная энергия, которая нагревает сжимаемый воздух, который, в свою очередь, расширяется и, соответственно, давит на стенки цилиндров с большей силой. Если бы процесс сжатия продолжался достаточно длительное время, то энергия, выделяющаяся в газе, успела бы поглотиться стенками цилиндров, блока и головки. Температура воздуха практически бы не изменилась и, соответственно, компрессия равнялась бы степени сжатия.

Как вы знаете, времени на процесс сжатия отводится крайне мало. За это время энергия, или назовем ее просто теплом, не успевает поглотиться стенками. Оно просто идет на расширение газа или, другими словами, на дополнительное увеличение давления того же воздуха.

Таким образом, при реальном сжатии газа, предположим, в 10 раз, давление там будет значительно выше.

Попытаемся разобраться, насколько компрессия больше степени сжатия.

Для большинства, прочитавших вышенаписанное, это что-то туманное и непереваримое. Попытаемся перевести это на русский язык.

Советский Союз выпустил немало славных грузовиков. Но среди них всех выделяется ГАЗ-53. Серийный выпуск 53-го ГАЗа начался в 1961 году, а закончился в 1993. На грузовых автомобилях ГАЗ 53 за все время существования этой модели устанавливались двигатели внутреннего сгорания (ДВС) Горьковского автомобильного завода и Заволжского моторного завода.

Пример классического грузовика ГАЗ 53

«ЗМЗ-511» и «ЗМЗ-513»: коротко о главном

Первые серийные двигатели Заволжского моторного завода 500-й серии появились в конце 80-х годов. Моторы «3М3-511», для грузовиков семейства «ГАЗ-ЗЗ07», были разработаны на базе «3М3-5З», а «3М3-51З», для полноприводных грузовиков «ГА3-66» и автобусов «ПАЗ», – на базе «3М3-66». 511-й и 513-й двигатели они имеют принципиально одинаковую конструкцию и очень сходные технические характеристики.

«3М3-511» представляет собою бензиновый карбюраторный восьмицилиндровый V-образный двигатель с установкой цилиндров под углом в 90 градусов и верхним расположением клапанов. Рабочий объём силового агрегата составляет 4,254 литра. Его мощность – 125 лошадиных сил, или 92 кВт (при 3,4 тыс. оборотах в минуту). Степень сжатия составляет 7,6. По современной классификации, этот мотор имеет экологический класс «Евро-0».

У двигателя «3М3-51З» названные характеристики такие же, однако он обладает усиленной конструкцией, для эксплуатации в более сложных условиях. Отличия моторов «3М3-51З» от «3М3-511» заключаются в иной конфигурации масляного поддона, а также в наличии экранирования системы зажигания. Масса мотора «3М3-511» равна 262 кг, 513-го мотора – составляет 275 килограммов. Оба этих силовых агрегата снабжены картером сцепления под одинаковую унифицированную ГАЗовскую коробку переключения передач.

Работает мотор «3М3-511» («-51З») на низкооктановом бензине А-76 (в настоящее время в ходу маркировка А-80). Данные двигатели годятся для их адаптации к работе на газе, при установке комплекта газобаллонного оборудования.

Какая должна быть компрессия у змз 513 двигателя

Просто думаю о варианте постановке данного мотора на Газельку. Так же имею опыт эксплуатации Тойотовского двигателя 2l, так там критическая компрессия в цилиндрах около 20 кг/см2.

И еще, читал тут на форуме как его зимой заводят. УЖАС. Это у всех так, что движек «в догонку» запускается, да еще стартером надо помогать чтоб не заглох? Такое впечатления что маловато будет компрессия.

Просто думаю о варианте постановке данного мотора на Газельку. Так же имею опыт эксплуатации Тойотовского двигателя 2l, так там критическая степень сжатия в цилиндрах около 20 кг/см2. Так это получается если это в кг/см2 то изначально мало будет.

И еще, читал тут на форуме как его зимой заводят. УЖАС. Это у всех так, что движек «в догонку» запускается, да еще стартером надо помогать чтоб не заглох?

Согласен полностью. Сам неправильно задал вопрос. Так все же, какая компрессия у этого двигателя.

Господа знатоки, прочитал мануал про ЗМЗ-

И еще, читал тут на форуме как его зимой заводят. УЖАС. Это у всех так, что движек «в догонку» запускается, да еще стартером надо помогать чтоб не заглох? Такое впечатления что маловато будет компрессия.

Согласен полностью. Сам неправильно задал вопрос. Так все же, какая компрессия у этого двигателя.

Для живого мотора от 22кг/см.

«В догонку» это значит когда крутишь стартером, а движок вроде вот-вот заведется, есть отдельные чихи-пыхи и только перестаешь крутить как все заканчивается.

А использовать подогрев типа «кипятильник» не пробовали? Он ставится в этот двигатель?

А использовать подогрев типа «кипятильник» не пробовали? Он ставится в этот двигатель?

Я не использовал, но, думаю, что можно. У меня сосед такой использует. Сперва на Волге держал, потом его же (а какая разница?) на жигу переставил. В тосольные патрубки врезается. Горячий тосол самотеком циркулирует от нагрева по движку. Часа за 3 нагревает до +40 градусов. По-моему, хорошая вещь, если есть розетка.

Вопрос не совсем по теме, но околою Друзья, а как измеить компрессию на дизеле? Какая пиблуда нужна? ИМХО, та, что для бензинки, не подойдет, скорее всего. Поделитесь мудростью!

Через отверстия накальных свечей. Все то же самое на манометр на 25 очков.

И еще, читал тут на форуме как его зимой заводят. УЖАС.

А то как купили наш движек и мучают его. Скоростью мерются с легковыми, крутят до 4-5 тысяч оборотов а потом удивляются А ЧЕГО ЭТО ОН ВДРУГ СЛОМАЛСЯ.

Угу. Только отношение диаметра и хода поршня более-менее постоянно для всех двигателей (кроме крейцкомфных, о которых я узнал благодаря Товеру

53, 3307, Некст, 3309, 52, 3308, 33081, Кунга, Егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона

ГАЗ-66: тюнинг этого транспортного средства позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

  1. Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
  2. Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
  3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
  4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
  5. Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
  6. Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
  7. Установка спального места для продолжительных перевозок.
  8. Монтаж полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

  1. Удалить всю ржавчину по периметру.
  2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
  3. Провести грунтовку.
  4. Нанести слой новой краски.
  5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
  6. Установить дополнительные источники освещения.
  7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Догнать и обезвредить: история спецавтомобилей ГАЗ для КГБ

Довоенные опыты

В первые годы Советского Союза, до развития отечественного автопрома, спецслужбы использовали для слежки иностранные автомобили. Однако, когда в 1932 году из ворот Горьковского автозавода начали выезжать первые серийные ГАЗ-А, перед руководством завода была поставлена задача создать спецавтомобиль.

Устаревший ГАЗ-А, по сути являющийся копией одноименного Форда, в этом деле был признан неуспешным, но у заводчан был свой козырь в рукаве. Вместе с выпуском модели А в Советский Союз была передана документация на сборку более современного Ford Model 40, ставшего у нас известным под индексом М-1. Именно «Эмку» и выбрали чекисты для своего нового «заряженного» автомобиля.

В те далекие годы самым популярным двигателем в Штатах была рядная «шестерка», но для своего автомобиля Генри Форд первым стал массово применять двигатели V8, ставшие позднее для американцев «священной коровой». Ставили их и на Model 40, поэтому фордовцы предлагали внедрять современные и мощные двигатели и на советские «Эмки».

На испытания были переданы автомобили с двигателями объемом 3,6 (65 л.с.) и 3,9 литра (95 л.с.). Разумеется, ими заинтересовались в НКВД, поэтому почти все результаты были сразу засекречены. Сейчас неизвестно даже, сколько именно подобных автомобилей было выпущено. Двигатели V8 были признаны стратегической необходимостью и использовались в военной технике. Но это было только началом.

В 1938 году инженерами ГАЗа был разработан новый рядный 6-цилиндровый двигатель, за основу которого взяли удачный мотор Dodge D5. При рабочем объеме 3 560 куб. см он развивал впечатляющие 100 л.с. Инженеры завода уменьшили рабочий объем двигателя до 3 485 куб. см, в результате чего мощность упала до 76 л.с. Мотор получил индекс ГАЗ-11 и стал самым массовым двигателем Горьковского завода.

На фото: ГАЗ-11-73 (М11)

Вместе с установкой нового мотора «Эмка» сменила индекс на 11-73, а внешние отличия от ранней модели заключались в более выпуклой решетке радиатора, поскольку рядная «шестерка», разумеется, была длиннее штатного 4-х цилиндрового мотора. Вместе с 11-73 двигатель примерил и полноприводный фаэтон, получивший индекс 61-73.

С приходом войны производство легковых автомобилей почти свернули – их выпускали только по отдельным запросам. Дело в том, что 6-цилиндровые двигатели ГАЗ-11 массово устанавливались на легкие танки, выпускавшиеся в Горьком, а еще одной проблемой стала катастрофическая нехватка листовой стали. Всего с 1941 по 1946 годы было собрано около 1 200 седанов 11-73, а полноприводных 61-73 – и того меньше, около 200.

На фото: ГАЗ-61-73

Победа будет за нами

В послевоенное время роль «догонялок» выполняли трофейные немецкие и поставленные в Союз американские машины: скоростные и оснащенные мощными моторами. Поэтому отечественный спецавтомобиль, построенный уже на базе современной Победы, появился только в 1956 году. По требованиям ведомств он не должен был визуально отличаться от «гражданской» Победы и располагать мощным двигателем, обеспечивающим советскому автомобилю динамику на уровне с иномарками.

Примечательно, что при разработке машины конструкторы ГАЗа планировали поставить на автомобиль 6-цилиндровый двигатель, однако такой вариант не понравился осмотревшему машины Сталину. Топливо после войны было в дефиците, а большее число цилиндров означало повышение расхода. Пришлось спешно ограничиваться более компактной рядной «четверкой», а 6-цилиндровый мотор, по сути являющийся модернизированным двигателем ГАЗ-11, получил более представительский седан ГАЗ-12 (ЗиМ). Именно его и установили в «заряженную» версию Победы, получившую индекс М-20Г (встречается и другой вариант названия: М-26).

На фото: двигатель ГАЗ-М20Г

Конструкторы ГАЗа использовали мотор от ЗиМа, по сути являющийся модернизацией грузового двигателя мощностью 70 л.с., предназначенного для ГАЗ-51. Для того, чтобы поднять мощность двигателя до 90 сил, пришлось увеличить степень сжатия до 6,7 единиц под бензин А-70, установить двухкамерный карбюратор, увеличить диаметр впускных каналов, а также пересмотреть системы впуска и выпуска. Замене подверглась и трансмиссия: главную пару заменили на укороченную, а также усилили крестовины карданного вала. В связи с возросшей массой усилению также подверглись пружины и рессоры. По результатам испытаний разгон до «сотни» занимал у машины с полной нагрузкой 30 секунд (за то время обычная Победа только-только разгонялась до 80 км/ч), причем максимальная скорость достигала уже 132 км/ч (против 105 км/ч у М-20).

На фото: ГАЗ-М20Г Победа ‘1955-58

Все автомобили строились вручную и только по запросу спецуправления, а особое внимание уделялось качеству сборки и надежности автомобиля: при таком заказчике иначе быть не могло. Известно, что выпуск М-26 продолжался с 1956 по 1958 годы, а одна из таких машин сохранена в коллекции московского Гаража Особого Назначения.

Основная единица

Победу на конвейере сменила «двадцать первая» Волга, которую сразу «взяли на карандаш» спецслужбы, потребовавшие вместить под капот 8-цилиндровый V-образный двигатель от Чайки. Задача оказалась не из простых: одно дело – разместить под капотом компактный 4-цилиндровый мотор и совсем другое – огромную «восьмерку»!

На фото: ГАЗ-М21 Волга Предсерийный ‘1954-55

Установить двигатель удалось с минимально допустимыми зазорами, для чего блок пришлось наклонять вправо на 2 градуса. Чтобы мотор не касался рулевого механизма, с левой стороны разработали выпускной коллектор иной геометрии. Под балку передней подвески пришлось менять геометрию поддона картера, а пружины спереди усилили, увеличив диаметр прутка с 16,3 до 17 мм. Дополнительно под тяжелый V8 усилили и опоры двигателя.

На фото: ГАЗ-М21 Волга ‘1956-58

Сначала двигатель от Чайки дефорсировали до 160 л.с., чтобы момент от «восьмерки» смогла выдержать штатная волговская механическая коробка передач. Результат был признан неудачным: на коробке постоянно «рвало» валы, ломались синхронизаторы высших передач. В итоге вместо «механики» конструкторы завода применили 3-ступенчатую АКПП от все той же Чайки, поэтому необходимость в дефорсировке отпала, и на машину, получившую индекс ГАЗ-23, установили уже 195-сильную версию «восьмерки».

Интересный факт:

Двигатель ЗМЗ-13 впервые в отечественном моторостроении имел алюминиевый блок и головки цилиндров. Даже в Америке алюминиевые «восьмерки» появились чуть позже – в начале 60-х.

Мотор рабочим объемом 5,53 литра предназначался для установки на Чайки, а также ставился на армейские бронеавтомобили, например, БРДМ-2. Интересно, что хронологически сначала был разработан двигатель для лимузина и только потом на его основе разрабатывали семейство грузовых моторов, слабо унифицированных между собой: их роднят только коренные вкладыши да прокладки ГБЦ. В результате разгон до «сотни» не превышал 14 секунд, при этом обычная Волга с «механикой» разгонялась до той же скорости уже за 34 секунды!

На фото: ГАЗ-23 Волга

Чтобы автомобили не выделялись среди «штатских» собратьев, на заводе применили некоторые хитрости. Подрулевой рычаг коробки передач теперь отвечал за выбор диапазонов автоматической коробки, на некоторых автомобилях оставляли педаль сцепления, связанную с тормозной, а два выпускных тракта сваривали в одну трубу. Для второго коллектора, к слову, в днище пришлось делать специальный вырез, который закрывался из салона крышкой.

При этом рулевой механизм и тормозная система остались прежними. Тяжелый двигатель перегружал переднюю ось, и при нажатии на педаль газа часто возникала пробуксовка задних колес, что приводило к заносу, особенно на скользком и мокром асфальте. Управление таким норовистым автомобилем требовало специальной подготовки и было уделом настоящих профессионалов: не все автомобили ездили с тяжелой специальной аппаратурой в багажнике, при отсутствии которой задняя ось приподнималась. По инструкции, чтобы догрузить колеса, рекомендовалось класть назад балласт. Легенда тех лет утверждает, что для этого использовалась специальная свинцовая пластина, но в штатное оснащение такая деталь, понятное дело, не входила. Водители Комитета использовали что придется, часто – самые обычные бордюрные блоки. По некоторым данным, в период с 1962 по 1970 годы было выпущено свыше 600 экземпляров ГАЗ-23 и её модификации ГАЗ-23Б с измененной облицовкой. Несколько таких автомобилей сохранились в руках частных коллекционеров и по сей день, радуя любителей техники нечастыми выездами «в свет».

В 1970 году на конвейер встала новая Волга. ГАЗ-24 изначально проектировали под установку больших двигателей V6 и V8, ради чего его переднюю часть, в отличие от предсерийных автомобилей, пришлось удлинять сразу на 30 мм, чтобы разместить увеличенный в размерах радиатор. Уже спустя три года после начала выпуска была изготовлена и первая спецмашина на её базе, получившая индекс ГАЗ-24-24. Под капотом находился разработанный на основе «чайковского» блока мотор мощностью 195 л.с., который отличался иным расположением выпускных коллекторов, усиленным блоком цилиндров и четырёхболтовым креплением коренных крышек. В паре с ним работал заслуживший много положительных отзывов 3-ступенчатый «автомат» от ГАЗ-13.

На фото: ГАЗ-24 Волга

Автомобили собирали в цехе малых серий исключительно вручную по «чайковским» технологиям. Сначала на кузов наносили слой олова (лудили), а затем вручную покрывали его несколькими слоями эмали и лакокрасочного покрытия. Для размещения увеличенного в размерах радиатора передние лонжероны пришлось подрезать снизу и разработать оригинальную подрадиаторную балку, на которой закрепили и распорку балки передней подвески. Масса «восьмерки», разумеется, оказалась больше, чем штатного 4-цилиндрового мотора, поэтому снова досталось передним лонжеронам. Толщина металла была увеличена, а лонжероны точечно усилены дополнительными раскосами и косынками.

Пришлось помудрить конструкторам и с компоновкой. На левый лонжерон приварили кронштейн для гидровакуумного усилителя тормозов, туда же перенесли и делитель тормозных контуров. На правый лонжерон приварили увеличенную в размерах площадку для более мощной аккумуляторной батареи. Над площадкой приварили пластину двухканального коммутатора системы зажигания. Подобные системы ставили на БРДМ: они оснащены аварийным вибратором, который позволяет добраться до места с неисправным транзисторным коммутатором или поврежденной обмоткой статора и предназначен для запуска машины в случае повреждения системы запуска электромагнитным импульсом.

ГАЗ-24-24 получил гидроусилитель руля, который был сконструирован на основе механизма от все той же Чайки, поэтому машина, в сравнении с гражданской модификацией, имела лучшую управляемость. Она не рыскала на прямой на высоких скоростях, а усиленные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости спереди помогли более собранно проходить повороты. Конечно, управление тяжелым автомобилем все равно было сложным – но не более чем американскими масл-карами с их тяжеленными чугунными «восьмерками» и мягкой подвеской. По заводским данным, 24-24 достигала максимальной скорости 170 км/ч.

Существовала модификация машины с экранированным электрооборудованием, получившая индекс 24-25 и предназначавшаяся для установки аппаратуры спецсвязи. Экранирование помогало существенно снизить помехи, возникающие от работы мотора, что улучшало работу систем. Для этого провода прикрывались армированными кожухами, собственную защиту имел и стартер.

Сходства с обычной «24-й» добивались намеренно, чтобы не выделяться в потоке отечественных автомобилей. Обычно подобные машины окрашивались в неброские черный или серый цвета. Тем не менее, на эти авто начали обращать внимание гаишники: наметанный глаз сразу отличал низкую посадку, плоскую буксирную проушину сзади, антенны спецсвязи комплекса «Кавказ» и две выхлопные трубы сзади. Последние, как мы уже знаем, сваривались в одну общую трубу, а в салоне оставляли третью педаль. Сцепления тут, разумеется, нет: с мотором сагрегатирован трехступенчатый «автомат» – зато на такой машине в случае отказа усилителя можно было тормозить двумя ногами сразу. Отличить такую догонялку изнутри можно было только по измененному селектору «автомата» на полу, слегка изогнутому у основания, в отличие от рычага на «механике».

После начала выпуска ГАЗ-24-10 на её базе также появилась спецмашина с индексом 24-34, получившая, в отличие от 24-24, двигатель V8 с закрытой системой вентиляции картера.

На фото: ГАЗ-24-34 Волга ‘1987-93

Закат карьеры

В 1981 году началось производство ГАЗ-3102  – современной версии Волги, за свой внешний вид сразу прозванной «директорской». Разумеется, на её базе тоже была построена «заряженная» версия, да еще и не одна.

Получившая индекс 31013 машина оснащалась двигателем ЗМЗ-505.10 рабочим объемом 5,53 литра, агрегатированным с трехступенчатой автоматической трансмиссией. Двигатель ЗМЗ-505 представлял собой, по сути, дефорсированную до 200 л.с. модификацию двигателя ГАЗ-14 Чайка, от которой новой «догонялке» достался и «автомат». Разумеется, пружины передней подвески и лонжероны кузова были значительно усилены, а спереди установили и тормозные диски увеличенного диаметра.

Основной задачей таких машин, кроме «службы в штатском», стала работа в правительственных кортежах, машинами прикрытия, сопровождения и спецсвязи. По заводской инструкции время набора 100 км/ч занимало у «заряженной» версии всего 13 секунд, а максимальная скорость превышала 160 км/ч.

Еще одну модификацию, 31011, отличал более слабый, 160-сильный двигатель V8 рабочим объемом уже 4,25 литра, построенный на основе двигателя грузового «Газона». Более компактный и легкий двигатель не так сильно перегружал передние колеса, что позволило бы использовать подобную машину для нужд Государственной автоинспекции, но… планам не суждено было сбыться. Вместо этого спецбатальоны МВД и ГАИ получили автомобили с индексом ГАЗ-31028, разработанные на ГАЗе совместно с тольяттинскими коллегами, в арсенале которых был роторно-поршневой двигатель ВАЗ-413.

На фото: ГАЗ-3102 Волга

Двухсекционный мотор был гораздо легче, компактнее и экономичнее больших «восьмерок» и развивал 140 л.с. Изначально РПД пытались скрестить с «волговской» коробкой, которая не была рассчитана на высокие обороты. Поэтому на машины пришлось спешно ставить коробку передач от Жигулей с удлиненным первичным валом и иной шестерней привода спидометра, которую скрестили со штатным сцеплением от Волги. Иной здесь и кардан – его позаимствовали у латвийского микроавтобуса РАФ-2203, с «волговскими» крестовинами и подшипниками. Так и появились на дорогах неприметные и динамичные Волги с роторно-поршневыми моторами.

На фото: ГАЗ-3102Т Волга ‘1995-97

Последние специальные автомобили на базе горьковских седанов были изготовлены в 1993 году, а общее количество «заряженных Волжанок» в различных модификациях превышает 2 000 экземпляров.

Сторонние эксперименты

В середине 90-х крошечные тюнинг-мастерские начали устанавливать в подкапотное пространство Волги иностранные двигатели. Так, например, нижегородская фирма «Техносервис» по заказу устанавливала на автомобили «восьмерки» Rover и V-образные «шестерки» из линейки Toyota. Вместе с двигателями ставились и иностранные коробки – как механические, так и автоматические. Обычно такие Волги строились только по спецзаказам богатых клиентов – дополнительно их салон отделывался натуральной кожей и ценными породами дерева, а оснащение включало и кондиционер с мощной аудиосистемой, причем за машину иногда можно было выложить и две суммы «обычной» Волги. Разумеется, массовыми они не стали – в страну объемно ввозились иномарки. История пошла по новому кругу.

ГАЗ-53

В 1961 году Горьковский автомобильный завод начал серийный выпуск грузовых автомобилей под названием ГАЗ-53. Изначально грузоподъемность ГАЗ-53 составляла 3 тонны, но таких автомобилей было выпущено небольшое количество.

ГАЗ-53 планировалось комплектовать V-образным 8-цилиндровым форкамерно-факельным зажиганием, однако, из-за сложностей с его освоением первая партия грузовиков была укомплектована форсированным двигателем грузовика ГАЗ-51 с увеличенной степенью сжатия. Мощность этого двигателя составляла 82 лошадиные силы, вместо 70. Эти грузовики именовались как ГАЗ-53Ф, их грузоподъемность составляла уже 3.5 тонны, однако позже была опять снижена до 3 тонн.

После того как был освоен новый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-53 (по сути он являлся модификацией двигателя ГАЗ-53Ф) в 1964 году им начали комплектовать грузовые автомобили ГАЗ-53А. Этот двигатель объемом 4250 см3 развивал мощность 115 лошадиных сил и был способен разогнать грузовик до 85 километров в час. Для передачи возросшего крутящего момента было использовано усиленное однодисковое сцепление, новая коробка передач и карданный вал. Грузоподъемность грузовиков ГАЗ-53 с таким техническим оснащением составляла 3 тонны, как и у поздних моделей ГАЗ-53Ф.

После выхода модификации ГАЗ-53А с июля 1965 года «трехтонки» ушли в историю. С этого момента грузоподъемность автомобилей повысили до 4 тонн и увеличили объем кузова за счет приставных решетчатых бортов. Так же новый грузовик ГАЗ-53А получил усиленную переднюю ось, новую карданную передачу и рулевой механизм.

В таком виде грузовик выпускали до 1983 года, а после вновь модернизировали. С этого момента грузовые автомобили ГАЗ получили новый 8-цилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-511 объемом 4254 см3, и при 3400 оборотах в минуту выдавал мощность 125 лошадиных сил. В качестве топлива использовался как 76, так и на 80-ый бензин. Кроме двигателя в последний раз поменяли облицовку радиатора – вытянули отверстия решетки и сдвинули подфарники. Так же была увеличена грузоподъемность до 4.5 тонн. Грузовики этой модификации получили индекс ГАЗ-53-12

В 1993 году автомобили семейства ГАЗ-53 были сняты с производства, ему сменил более новый грузовик ГАЗ-3307, который выпускают до сих пор.

Грузовик ГАЗ-53 был самым массовым грузовым автомобилем СССР. Его различные модификации использовались не только на территории бывшего СССР, но так же экспортировались в различные страны, такие как Куба, Румыния, Чехословакия, Югославия, Финляндия, ГДР, Вьетнам, Монголия, КНДР и другие. За все время производства было выпущено более 4 миллионов автомобилей.

Настроил газ 53. Замена бензинового двигателя на дизель

.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Это не машина из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов.Поэтому тюнинг желательно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск прекратился еще в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер с конвейера все больше улучшался. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы сделаете, чтобы решить вас, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так поиздеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое.Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хороший альтернативный вариант Замена дизельного двигателя со своими неоспоримыми достоинствами:

  • Малый расход топлива ГАЗ 53;
  • Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
  • Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

  • Дайджест по крепежной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» ставят салон от, и подходит он практически без переделок.

Пример тюнингового салона ГАЗ 53


Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не весь тюнинг автомобиля только для улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

В салоне можно убрать устаревшие диваны и установить сиденья от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем плафоф кабины от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настройка задней бабочки очень проста, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

поэтому задний мост От модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Грузовик средней вместимости Выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР выпущено более 4 миллионов единиц. Автомобиль существенно устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Рассмотрим, как можно улучшить грузовую машину.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к работе по настройке, изначально должен быть необходим проект.Он должен содержать всю техническую информацию. Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:

  • Значительно повысить комфорт в салоне.
  • Улучшение задач грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может издавать сильный шум.
  • Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако Б. в данном случае Отметим, что при плохом техническом состоянии мотора точки в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:

  • Топливо с низким расходом. Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При исправной эксплуатации До капремонта автомобиль может проехать более 500 тысяч километров.
  • По сравнению с родным двигателем, дизель более простой в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масел.
  • Довольно высокий КПД. Несомненно, бензиновые моторы превосходят дизельные по КПД, но все же для этой машины подойдет силовой агрегат дизельный рабочий.
  • Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей в связи с тем, что он имеет большую нагрузку.

Важно! Для рассматриваемой машины наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простой конструкцией. К тому же рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой рассматриваемого автомобиля.

Какие работы проводить?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1.Подпишите переваривание креплений на каркас. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует изменить пространство субуправления.

2. Установите другой топливный бак.

3. Применить выхлопную систему. Придется изготовить и разобрать родную выхлопную систему, а также произвести установку новой.

4. Некоторые изменения в проводке.

5. Загнал карданный вал и изготовил наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes.Следует учесть момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, расход 15 литров на 100 км пробега.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недочетов. Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод производил ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом.За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится более корявым. Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. Замена и коробка передач осуществляется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера также могут установить вариант от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или Тракторы, а затем устанавливают на задний мост.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях.Отметим момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим кузов для изготовления кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно взять с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доезжают в очень плохом состоянии.Родной руль тоже плохо смотрится, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также возможны следующие модификации салона:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна при установке конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники Света. . При желании также можно поставить современную сигнализацию.Салон можно поменять практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.

Заключение специалистов

Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то строился для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортную машину с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая шасси.

Виктор. Нырял эту машину в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени, а также существенных вложений.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуется наличие опыта и дорогостоящего оборудования. Например, можно переделать бензиновый двигатель 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование мотор-смена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — это элемент, который больше всего претерпевает изменений. Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата.Самый. Эффективный метод Доработка силового агрегата Многие специалисты считают переделку топливной системы Авто с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент Должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти запчасти от мотора ЗИЛ 130. . Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тосол и моторное масло.Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс к этому вредит ходовая часть и плохое состояние дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смотрим их в моторном масле И заводим весной.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 .. Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья.Для этого можно купить качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Вернуться в категорию

Сделай сам

Самосвал ГАЗ 53 не машина из серии Премиум, это опыт, а предназначен для перевозки грузов . Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что я хотел, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер выходил все больше. усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это решать, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хороший альтернативный вариант замены — дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

  • Малый расход топлива ГАЗ 53;
  • Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
  • Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

  • Дайджест на раме крепления;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» устанавливают кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.


Пример Тюнинг салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить разные фирмы, детали отгружаются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки.Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем плафоф кабины от иномарки.
Трансмиссия и колеса

Настройка перезарядки очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газовый» дымным.Можно поставить задний мост самоблокирующийся от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «Майнер» можно установить от ГАЗ 3309 (Садко ГАЗ 3308), народные умельцы также «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


Тюнинг ходовой ГАЗ 53

На заднюю ось для улучшения хозяев 53, поставили резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе запчастей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.Например, с помощью кабины от «Газона» умельцы собрали оригинальную машину, имеющую название газовый F-153 Pickup. Сам объект необычный — у него практически нет дорожного просвета. На автомобиле установлена ​​пневмоподвеска, двигатель (5 литров) и автоматическая коробка передач. Создатели проекта позаимствовали легковой автомобиль у Chevrolet. Каприз. В моторе восемь цилиндров, литые колесные диски.

Извращенец над бензовозом 53 кто может. Получили от Hammer грузовик, переработали «газон», а у внедорожника — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от него забрали распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные умельцы полили кунг — получился такой необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третей».

Еще стандартные способы улучшения кузова: замена «бортов» на самосвале, удлинение бортов, установка цистерны. Можно установить шасси на фургон, из авто сделать эвакуатор бензин 53. Получается из «лужайки» приличных часовых автобусов, оригинально смотрится на машине переваренная сдвоенная кабина, как это сделано на машине «Газель фермер».

avtomobilgaz.ru.

Газ 53 — тюнинг мотора, подвеска и салон своими руками + видео

1 Доработка мотора — поменять бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 это элемент, который больше всего меняется.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.


Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:

Способ узнать почему Check! Поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться.Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти детали от двигателя ЗИЛ 130.Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс к этому вредит ходовая часть и плохое состояние дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями. Для работы необходимо: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и весной начните прижимать сайлентблоки. Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров.Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сиденья

Доработка ГАЗ 53 не стоит без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но только такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

tuningKod.ru.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего.К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Приставки, конечно, будут, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии.А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы требуется: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций.Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые не используются в данном случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — купить купить эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те стоковые элементы двигателя, которые требуют замены. После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Удлинение подвески

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки. Также на беговой части

негативно сказываются Плохие дороги в стране. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески, прежде всего, следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа.Для этого вам понадобится: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • паспорта;
  • моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшенный салон

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля. Чтобы окрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля. Как вариант можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из приобретенного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал.Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

rulikolesa.ru.

описание, характеристика, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарной лужайке (ГАЗ 53). Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.

Источник высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий.Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Моторное производство длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

Произошло это из-за появления более совершенного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 годы.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ. 53:

Наименование Характеристика
Маркировка ЗМЗ 53.
Тип A Бензин
Объем 4,2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Степень сжатия 7,6
Система впрыска Карбюратор К-126б
Охлаждение Жидкость
Клапанный механизм Охв.
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 300 000 — 500 000 км пробег
Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-х ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору поднять тяговые возможности.

Характеристики и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ, обслуживать значительно проще.Плановое обслуживание Через каждые 15000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автомобилисты не понимают, что должно войти в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

  • Замена смазочной жидкости двигателя.
  • Замена фильтроэлемента масла.
  • Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
  • Замена воздушного фильтра (через 25000 км).
  • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
  • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автомобилисты меняют только масла, а регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель Газ 53 считается одним из самых реновативных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-го.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта помпы нужно понимать, подлежит ли она ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие проявлений на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и ее можно будет переработать в процесс восстановления.

  1. Демонтировать приводной ремень Водяной насос.
  2. Снимите шкив привода помпы.
  3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
  4. Вытяните вал, крыльчатку и сальник.
  5. Из крышки необходимо снять вал с подшипником, а затем сальник.
  6. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена масла

Замена смазочной жидкости Двигатель достаточно простой. Ждем пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие И подставляем под него тару в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 закрывается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:

  1. Выкрутите сливную пробку.
  2. Ждем пока масло не подойдет.
  3. Открутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
  4. Через заливную горловину налить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53 использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — Безотказная и достаточно несложная работа.Так как двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них уже давно виноваты, что упрощает капремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала Для двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта Толщина, мм. КПД по сравнению с новым
Ремонтный № 1. 0,25 80-90%
Ремонтный номер 2. 0,50 70-75%
Ремонтный № 3. 0,75 65-70%
Ремонтный номер 4. 1,00 50-55%
Ремонтный номер 5. 1,25 40-45%
Ремонтный номер 6. 1,50 Менее 30%
Ремонтный номер 7. 2,00 Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо раздавить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, но устанавливаются легкие тюнинговые версии, например доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется производить замену шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .

Для лучшей работы разбрасывающего двигателя рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-х рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Стоит понимать, что чрезмерное количество воды может привести к сбою гидравлики, что повлечет за собой капремонт мотора и все усилия по настройке сойдут на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший всему поколению. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на расширенных месторождениях в обособленных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской.Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Дамп двигателя поменять проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:

  • поршень;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые в данном случае не используются, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на

Ходовая часть

отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески, прежде всего, следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ

  • ;
  • инструмент для прессования;
  • острый нож;
  • паспорт;
  • моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого смачивают их в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе над кругом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

ГАЗ 53 тюнинг кабина самосвал. Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в специализированных мастерских.Но не всегда требуется опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене. Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются неизменными. Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • масло новое и антифриз.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу мотора автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями.Для работы потребуется: ключ гаечный

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в весну.Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если у 53-й модели начали ржаветь днище и крылья. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно.Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. На вырезанные кусочки накладываем новую ткань и вырезаем последнюю по контурам.Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в Интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам потребуется:

  • поршень;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом понадобится новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя.При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись — это клапаны и пружины.Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на

Шасси

также негативно сказалось на плохих дорогах за городом.Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • с острым ножом;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины.Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки петель в пружину.

Излишки полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть на установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей. модель начала разъедать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулем. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля.Как вариант, вы можете прибегнуть к изготовлению чехлов самостоятельно из приобретенного вами материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности. На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 — это не машина из «премиум» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько проник в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все больше и больше улучшенных модификаций ГАЗ-53. сошел с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашу любимую с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива на газу 53;
  • Большой ресурс, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта наработал 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
  • Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

  • Дайджест на монтажной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит практически без переделок.


Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу. Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все настраивают машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее устрашающего руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем крышку салона от иномарки.
Трансмиссия и колеса

Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 ускоряет «газон».Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, оси не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «газончике» можно установить от газа 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы тоже «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


Тюнинг ходовой части грузовика Газ 53

Для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на задний мост резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов для повышения проходимости.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на базе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили. К примеру, из кабины «газона» мастера собрали оригинальный автомобиль, он получил название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычный — клиренса у него практически нет. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач, позаимствованные создателями проекта у легкового автомобиля Chevrolet Caprice.Двигатель восьмицилиндровый, установлены литые диски.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53, как могли. Получился из грузовика Хаммер, переоборудовали «газон» и во внедорожник — поменяли переднюю ось на «шестьдесят шестую», с которой взяли раздаточную коробку и карданные валы. Вместо бокового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — вот такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартными способами улучшения кузова являются замена «бортов» на самосвальный инвентарь, наращивание бортов, установка цистерны.На шасси можно установить фургон, из автомобиля ГАЗ 53 сделать эвакуатор. Достойные вахтовые автобусы получаются из «лужайки», на машине оригинально смотрится переваренная двухместная кабина, как это было сделано на машине «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, который больше всего поддается изменению.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.


Двигатель ГАЗ 53

  • Защитите ходовую часть и сэкономьте деньги, увеличив дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются неизменными. Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести:

Способ узнать, почему включен CHECK! Поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • новое масло и антифриз.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины.Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их.Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть хорошо приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями.Для работы потребуется: ключ гаечный

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем вдавливать сайлентблоки в пружину.Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если начали ржаветь днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений.Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками.После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками.Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. На вырезанные кусочки накладываем новую ткань и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в Интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом понадобится новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой невозможно обойтись в данном случае, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется никаких специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным.Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на шасси

негативно сказываются плохие дороги в сельской местности. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • с острым ножом;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап вдавливания петель в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение интерьера

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля. Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля.Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, вы можете прибегнуть к изготовлению чехлов самостоятельно из приобретенного вами материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности.На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель выпускал Заволжский моторный завод, который по сей день производит двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство двигателей длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству энергоблоков была остановлена.

Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование Характеристика
Маркировка ЗМЗ 53
Тип A Бензин
Объем 4,2 литра (4250 куб. См)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Степень сжатия 7,6
Система впрыска Карбюратор К-126Б
Охлаждение Жидкость
Клапанный механизм OHV
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 300000 — 500000 км пробега
Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

Особенности и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, обслуживать его намного проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Текущее обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автомобилисты не понимают, что должно идти в этом процессе. Итак, давайте разберемся, какие операции входят в плановое ТО:

  • Замена моторной смазки.
  • Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.
  • Регулировка клапана (каждые 30 000 км).
  • Замена воздушного фильтра (после 25000 км).
  • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
  • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если посмотреть, то часто автомобилисты меняют только масла и фильтры. Регулировка клапана проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт двигателей

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко восстанавливается, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального ремонта. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-ей.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-й производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать помпу, нужно понимать, нужно ли ее ремонтировать. Показателем ремонтопригодности агрегата является целостность и отсутствие истощения на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить из системы половину охлаждающей жидкости и можно начинать процесс восстановления.

  1. Снимите приводной ремень водяного насоса.
  2. Снимите шкив привода насоса.
  3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
  4. Вытаскиваем вал, крыльчатку и сальник.
  5. Необходимо снять вал с подшипником с крышки, а затем сальник.
  6. Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена масла

Заменить смазку в двигателе довольно просто. Ждем остывания двигателя. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 умещается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

  1. Откручиваем сливную пробку.
  2. Ждем, пока стечет масло.
  3. Закручиваем сливную пробку заменой уплотнительного кольца.
  4. Залить масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Он идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — это не хлопотная и достаточно простая работа. Так как двигателю исполнилось не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно имеют гильзы, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала двигателя ЗМЗ 53:

Ремонтный вид Толщина, мм КПД относительно нового
Ремонт №1 0,25 80-90%
Ремонт №2 0,50 70-75%
Ремонт № 3 0,75 65-70%
Ремонтный № 4 1,00 50-55%
Ремонтный №5 1,25 40-45%
Ремонтный № 6 1,50 Менее 30%
Ремонтный № 7 2,00 Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо растачивать цилиндры до размера 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, которые используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкий.

Чтобы надоевший двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого на автомобиль нужно поставить 3-х рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведение всех усилий по настройке до нуля.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в цилиндры с дозатором.

Заключение

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший на протяжении целого поколения. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на обширных месторождениях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из серии «премиум», это работяга, предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива на газу 53;
  • Большой ресурс, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта наработал 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
  • Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

  • Дайджест на монтажной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину оттуда, и садится она практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53


Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингируют машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем крышку салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

ГАЗ-66: тюнинг этого автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Next — тюнинг салона и кабины предполагает следующие операции:

  1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать пистолет-распылитель, оснащенный соплами разного диаметра. Можно украсить туловище каким-нибудь узором или узором. К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
  2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.Для самостоятельного изготовления понадобится раствор пенополистирола и эпоксидного клея. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от падающих внутрь камней.
  3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Эти элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Ребра жесткости могут быть установлены для повышения уровня прочности конструкции.
  4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
  5. Установка шумоизолирующего покрытия в кабине для более комфортной работы.
  6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
  7. Установка спального места для дальних путешествий.
  8. Установка полки для хранения личных вещей.


Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, вы можете покрасить кузов автомобиля.Многие водители наносят полосы по контуру жестких нервюр и на двери багажника. Вы можете установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Вы также можете обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.


Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет улучшить безопасность и обзор при движении по бездорожью в ночное время.Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Возможна установка противотуманных фар. Во время монтажа необходимо соединить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные арки.

Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал заднего вида.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и гудков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот способ поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Данный способ тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах.Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.


Замена форсунок. Этот метод позволит повысить производительность системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку мастер-блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовной части, улучшение интерьера и улучшение характеристик двигателя.


Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить дифференциал повышенного трения.Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Сделай сам 53 газовые кабины.

ГАЗ-66: тюнинг автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Next — тюнинг салона и салона предполагает выполнение следующих операций:

  1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать пистолет-распылитель, оснащенный соплами разного диаметра.Можно украсить туловище каким-нибудь узором или узором. К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
  2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенополистирол и эпоксидный клей. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от падающих внутрь камней.
  3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля.Эти элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Ребра жесткости могут быть установлены для повышения уровня прочности конструкции.
  4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
  5. Установка шумоизолирующего покрытия в кабине для более комфортной работы.
  6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
  7. Установка спального места для дальних путешествий.
  8. Установка полки для хранения личных вещей.


Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, вы можете покрасить кузов автомобиля. Многие водители наносят полосы по контуру жестких нервюр и на двери багажника. Вы можете установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Вы также можете обшить машину листами, имитирующими броню.Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.


Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет улучшить безопасность и обзор при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Возможна установка противотуманных фар … При установке необходимо их подключить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные арки.

Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал заднего вида.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузовика ГАЗ-33081

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и гудков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера … Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Данный способ тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.


Замена форсунок. Этот метод улучшит производительность системы. непосредственный впрыск топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход. дизельное топливо и мощность силового агрегата увеличится.

Замена блока цилиндров и прокладок также повысит технические характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку мастер-блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовной детали, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.


Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить дифференциал повышенного трения.Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Выпускавшийся когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Medium Duty Truck выпускается с 1961 года, производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; на территории СССР было произведено более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают поменять эту модель, чтобы улучшить базовые характеристики.Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

Что можно делать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к настройке, следует сначала разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию … Модификация данного транспортного средства допускает:

  • Значительно повысить комфорт салона.
  • Повышение ходовых качеств грузовика. Установленная ходовая часть не отличается высокой надежностью, может издавать громкий шум.
  • Уменьшите расход топлива и повысьте надежность автомобиля.Грузовик не отличается особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятилетий эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из легкового автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первым делом нужно значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в этом случае учтите, что при плохом техническом состоянии мотора проводить его модернизацию нет смысла; лучше установить другой блок питания.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. У них есть следующие преимущества:

  • Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Длительный срок службы. При правильной эксплуатации до капремонта машина может проехать более 500 тысяч километров.
  • По сравнению с родным двигателем, дизельные двигатели проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масел.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели по КПД превосходят дизельные, но все же для этой машины подойдет дизельный силовой агрегат.
  • Дизельный двигатель больше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств, так как у него большая тяга.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции.Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных изменений перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какие работы нужно сделать?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1. Выполните разборку креплений на раме. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо поменять моторный отсек.

2. Установить другой топливный бак.

3. Поменять выхлопную систему … Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Отремонтировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, чем еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes. При этом стоит учитывать, что предложение немецкого автопроизводителя еще экономичнее, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с довольно большим количеством недостатков. Работа по доработке достаточно проста, так как Горьковский автозавод совершенствует ранее установленные детали. Именно поэтому для смены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост имеет такую ​​же конструкцию, но имеет другое передаточное число … Меняя задний мост, ГАЗ 53 становится шустрее.Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. КПП также заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить еще и версию от ЗИЛ 130. Некоторые еще берут резину от машин или тракторов КАМАЗ и ЗИЛ, а потом устанавливают на задний мост … Это позволяет значительно увеличить мощность проходимость грузовика.

Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

При изготовлении интерьера рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, которая определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим, что вместо установленной кабины на всем заводе довольно часто устанавливается кабина ГАЗ 3307.При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Вот почему многие люди решают разобрать старую кабину, чтобы установить ее заново. Возможна установка новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить версию от «Жигулей».Также возможны следующие модификации интерьера: Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением … Возможна аналогичная модификация с установкой конструкции от другого автомобиля. … Установлен плафон от моделей иномарок. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники света. … При желании можно также установить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько на это можно потратить времени и денег.

Мнение эксперта

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличной машиной, которая когда-то была предназначена для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, поскольку ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика — дело довольно сложное, но простая конструкция означает, что серьезных трудностей нет.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельную машину с высокой проходимостью.Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до шасси.

Виктор. Мне досталась эта машина в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, трудоемкая и требует значительных вложений.

Тюнинг ГАЗ 53

ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 — это не машина из «премиум» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько проник в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все больше и больше улучшенных модификаций ГАЗ-53. сошел с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашу любимую с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены дизеля является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива на газу 53;
  • Большой срок службы при нормальной эксплуатации дизельный двигатель на пробеге 400 и 500 тыс. Км до капремонта;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
  • Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


Процесс установки двигателя Д-245 на грузовой автомобиль ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

  • Дайджест на раме крепления;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит практически без переделок.


Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу. Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все настраивают машину только для того, чтобы ее улучшить. техническое состояние … Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

В салоне можно убрать устаревшие диваны и установить сиденья от легкового автомобиля на мобильный … Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Колесо от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем крышку салона от иномарки.
Трансмиссия и колеса

Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 ускоряет «газон».Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, оси не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатая коробка передач на «газончик» может быть установлена ​​от газа 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы тоже «внедряют» 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


Тюнинг ходовой части грузовика ГАЗ 53

На задний мост для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на базе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили. Например, используя кабину с «лужайки», мастера собрали оригинальный автомобиль, он получил название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычный — клиренса у него практически нет. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач, позаимствованные создателями проекта у автомобиля Chevrolet Caprice.Двигатель восьмицилиндровый, колесные диски литые.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53, как могли. Получился из грузовика Хаммер, переделали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от него взяли раздатку и карданные валы … Вместо бокового кузова народный умелец водрузил КУНГ — получился такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего».

Более стандартными способами улучшения кузова являются замена «бортов» на самосвальный инвентарь, наращивание бортов, установка цистерны.На шасси можно установить фургон, из автомобиля ГАЗ 53 сделать эвакуатор. Достойные вахтовые автобусы получаются из «лужайки», на машине оригинально смотрится переваренная двухместная кабина, как это было сделано на машине «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, который больше всего поддается изменению.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом доработки силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы авто с бензиновой на дизельную.


Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остались без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести:

Способ узнать, почему включен CHECK! Поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • новое масло и антифриз.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться.Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков.Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, слейте старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть хорошо приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов.К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы машины и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы потребуется: ключ гаечный

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины.Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем вдавливать сайлентблоки в пружину. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Ревизия ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307.Но такие меры нужны только в том случае, если начали ржаветь днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, заменой обивки руля и обивки сиденья. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем.Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений.Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. На вырезанные кусочки накладываем новую ткань и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в Интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом понадобится новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой невозможно обойтись в данном случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется никаких специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным.Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на ходовой части

отрицательно сказались плохие дороги в стране. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • с острым ножом;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап вдавливания петель в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение интерьера

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальные переделки, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начал разъедать.В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля. Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулевым колесом.Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже того материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы. хорошего качества, которые просто крепятся к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности. На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру.Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель выпускал Заволжский моторный завод, который по сей день производит двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий.Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство двигателей длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству энергоблоков была остановлена.

Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники. Конечно, была и более совершенная версия с ЗМЗ с маркировкой 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 годы.

Итак, ознакомимся с техническими характеристиками двигателя ЗМЗ 53:

Наименование Характеристика
Маркировка ЗМЗ 53
Тип Бензиновый
Объем 4,2 литра (4250 куб. См)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Степень сжатия 7,6
Система впрыска Карбюратор К-126Б
Охлаждение Жидкость
Клапанный механизм OHV
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 300000 — 500000 км пробега
Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

Особенности и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, обслуживать его намного проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое ТО проводится каждые 15000 км.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автомобилисты не понимают, что должно идти в этом процессе. Итак, давайте разберемся, какие операции входят в плановое ТО:

  • Замена моторной смазки.
  • Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.
  • Регулировка клапана (каждые 30 000 км).
  • Замена воздушного фильтра (после 25000 км).
  • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
  • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если посмотреть, то часто автомобилисты меняют только масла и фильтры. Регулировка клапана проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт двигателей

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко восстанавливается, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального ремонта. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-ей.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-й производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать помпу, нужно понимать, нужно ли ее ремонтировать. Показателем ремонтопригодности агрегата является целостность и отсутствие истощения на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то потребуются следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить из системы половину охлаждающей жидкости и можно начинать процесс восстановления.

  1. Демонтировать приводной ремень водяного насоса.
  2. Снимите шкив привода насоса.
  3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
  4. Вытаскиваем вал, крыльчатку и сальник.
  5. Необходимо снять вал с подшипником с крышки, а затем сальник.
  6. Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена масла

Заменить смазку в двигателе довольно просто. Ждем остывания двигателя. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 умещается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

  1. Выкрутите сливную пробку.
  2. Ждем, пока стечет масло.
  3. Закручиваем сливную пробку заменой уплотнительного кольца.
  4. Залейте масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Он идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — это не хлопотная и достаточно простая работа. Так как двигателю исполнилось не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно имеют гильзы, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Ремонтный вид Толщина, мм КПД относительно нового
Ремонт №1 0,25 80-90%
Ремонт №2 0,50 70-75%
Ремонт № 3 0,75 65-70%
Ремонтный № 4 1,00 50-55%
Ремонтный №5 1,25 40-45%
Ремонтный № 6 1,50 Менее 30%
Ремонтный № 7 2,00 Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в годовых гонках. грузовики … Итак, владельцы Газона совершенствуют мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо растачивать цилиндры до размера 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, которые используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкий.

Чтобы надоевший двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого на машину нужно поставить 3-х рядный алюминиевый радиатор и комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведение всех усилий по настройке до нуля.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший на протяжении целого поколения. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на обширных месторождениях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из серии «премиум», это работяга, предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива на газу 53;
  • Большой ресурс, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта наработал 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
  • Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

  • Дайджест на опорной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину оттуда, и садится она практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53


Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингируют машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем крышку салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в Интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам потребуется:

  • поршень;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом понадобится новый или подержанный поршень.Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется никаких специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене.После этого потребуется открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам.Также на

Шасси

также негативно сказалось на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • с острым ножом;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки петель в пружину.

Излишки полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии.Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть на установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей. модель начала разъедать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулем. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля.Как вариант, вы можете прибегнуть к изготовлению чехлов самостоятельно из приобретенного вами материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности. На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

Переделка газовой кабины 53. Трансмиссия и колеса

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуется опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене. Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются неизменными. Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

  • ;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • масло новое и антифриз.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы машины и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями.Для работы потребуется: ключ гаечный

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в пружину.Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно.Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. На вырезанные кусочки накладываем новую ткань и вырезаем последнюю по контурам.Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в Интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться поначалу.Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам потребуется:

  • поршень;
  • ГБЦ;
  • пружины и клапаны;
  • Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом понадобится новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя.При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись — это клапаны и пружины.Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется никаких специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на

Шасси

также негативно сказалось на плохих дорогах за городом.Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

  • ;
  • пресс-инструмент;
  • с острым ножом;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины.Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки петель в пружину.

Излишки полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть на установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей. модель начала разъедать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулем. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля.Как вариант, вы можете прибегнуть к изготовлению чехлов самостоятельно из приобретенного вами материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности. На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из серии «премиум», это работяга, предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Читайте также

Диагностика и ремонт рессор на грузовик ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

  • Низкий расход топлива на газу 53;
  • Большой ресурс, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта наработал 400 и 500 тыс. Км;
  • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
  • Высокая эффективность.

Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

  • Дайджест на монтажной раме;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в проводку;
  • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину оттуда, и садится она практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53


Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Не каждый тюнингует машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

  • Установить центральные замки на двери;
  • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
  • Представляем крышку салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Для сборки двигателя, а также его разборки блок двигателя в сборе с картером сцепления фиксируется на стенде (см. Рис.1).

Перед сборкой все детали двигателя калибруются, тщательно промываются, обдуваются сжатым воздухом и протираются чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (штифты, заглушки, фитинги и т. Д.), Если они были перекручены при разборке или заменялись, должны быть помещены на красный или белый свинец, разбавленный натуральной олифой.

Неразъемные соединения (втулки блока и головки блока цилиндров) нанесены на нитролак.

Для установки на отремонтированный двигатель не допускается:

Шплинты и шплинты бывшие в употреблении;

Пружинные шайбы, утратившие эластичность;

Болты и шпильки с удлиненной резьбой;

Гайки и болты с изношенными краями;

Детали с более чем двумя зазубринами или вмятинами на резьбе или порванной резьбой;

Прокладки повреждены.

Соберите двигатель в порядке, обратном разборке.

При замене гильз цилиндров перед установкой подбирают гильзы по гнезду в блоке цилиндров.

Вкладыши выбираются с помощью точной металлической линейки и набора щупов:

Гильза, установленная на свое место в блоке цилиндров без прокладок, должна опускаться на сопрягаемую поверхность блока цилиндров.


Линейка устанавливается на сопрягаемую поверхность, а щуп вставляется в зазор между линейкой и концом втулки (рис.2).

Толщина прокладки подбирается так, чтобы после установки гильзы с прокладкой она поднималась над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02-0,09 мм.

Доступны уплотнительные прокладки различной толщины:

0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевается та или иная прокладка, иногда необходимое значение получается набором прокладок разной толщины.


После установки в блок цилиндров гильзы фиксируются зажимными втулками (см. Рис.3).

Асбестовый шнур, пропитанный масляно-графитовой смесью, используется в качестве заднего масляного уплотнения на двигателях. В гнезда блока цилиндров и сальника прокладывается шнур длиной 140 мм. С помощью устройства шнур обжимают в гнездах легкими ударами молотка, как показано на рис. 4. Не снимая устройства, обрежьте концы шнура заподлицо с плоскостью разъема сальника. Срез должен быть ровным, не допускаются свободные концы и неровный срез.

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдаются следующие требования.

Гайки крепления маховика затянуты с моментом 7,6-8,3 кгм.

При сборке сцепления ведомый диск крепится демпфером к нажимному диску и центрируется на подшипнике коленчатого вала (вал привода КПП может использоваться как оправка).

Отметки «О», выбитые на кожухе нажимного диска и маховика возле одного из отверстий для болтов крепления кожуха, должны быть совмещены.

Коленчатый вал, маховик и муфта в сборе должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс 70 Гсм.

При балансировке снять лишний вес с тяжелой стороны, просверлив металл маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.

Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Gsm, вал разбирается и каждая часть балансируется отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; несбалансированность узла нажимного диска с кожухом — 36 Гсм; Дисбаланс ведомого диска 18 Гсм.

Крышки коренных подшипников устанавливаются так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились на одной стороне, а числа или отметки, нанесенные на крышках, соответствовали номерам лож. При установке передней крышки необходимо следить за тем, чтобы фиксирующий выступ задней шайбы упорного подшипника входил в паз крышки, и чтобы не образовывались ступеньки между концом крышки и концом блока цилиндров.

Затяните гайки крепления крышек коренных подшипников (момент затяжки 11-12 кгм).После затяжки и раскола гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться с небольшим усилием.


После запрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 5) с помощью съемника и упорной втулки проверьте осевой зазор коленчатого вала, для чего прижмите коленчатый вал к задней части двигателя и с помощью щупа определите зазор между конец шайбы заднего упорного подшипника и конец передней коренной шейки коленчатого вала (рис.6). Зазор должен составлять 0,075–0,175 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

Поршневые пальцы подобраны к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+18 0 С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстие шатуна при небольшом усилии большого пальца.

Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +70 0 С.

Запрещается вдавливание пальца в холодный поршень, так как это может привести к повреждению поверхностей отверстий под поршневой палец, а также к деформации самого поршня.


Шатуны и поршни при сборке ориентируются следующим образом: для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне «впереди» и число, выбитое на шатуне, должны быть направлены в противоположных направлениях, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилиндров — в одну сторону (рис. 7).

Стопорные кольца поршневого пальца устанавливаются в пазы бобышек поршня так, чтобы изгиб антенны был направлен наружу.

Поршневые кольца подбираются по втулкам, в которых они будут работать. Зазор, измеренный на стыке кольца, уложенного в втулку, должен быть в пределах 0,3-0,5 мм для компрессионных и маслосъемных колец. В верхней канавке поршня устанавливается хромированная, а во второй — луженое компрессионное кольцо с канавкой с внутренней стороны до нижней.

Перед установкой шарниров поршневых колец в гильзы цилиндров расположите шарниры поршневых колец под углом 120 ° друг к другу, а на болты шатуна наденьте защитные латунные колпачки во избежание случайного повреждения поверхности шатунные шейки.

При установке поршней в гильзы цилиндров следите за тем, чтобы надпись на поршне «впереди» была направлена ​​в сторону переднего конца блока цилиндров. Затяните гайки болта шатуна (момент затяжки 6,8–7,5 кгм) и зафиксируйте.


После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 8) проверьте осевой зазор между упорным фланцем и концом шестерни распределительного вала с помощью щупа. Зазор должен составлять 0,08–0,2 мм.


Когда зубчатые колеса зацепляются, зуб шестерни коленчатого вала с меткой «О» должен входить в канавку зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную тире.Заменяйте шестерни комплектом, так как они подбираются на заводе из-за бокового зазора и шума во время работы. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03–0,08 мм.

Чтобы не ошибиться при сборке и установке шестерен, необходимо учитывать, что метка на шестерне коленчатого вала находится на 12-м зубе, отсчитывая от зуба напротив шпоночного паза против часовой стрелки (рисунок 11).


При установке на блок цилиндров отцентрируйте крышку распределительного механизма на переднем конце коленчатого вала с помощью конической оправки, чтобы предотвратить смещение переднего сальника коленчатого вала с одной стороны.

Установите коническую направляющую на передний конец коленчатого вала и прижмите крышку распределительного механизма к блоку цилиндров с помощью трещотки, затем затяните гайки крышки.

Прокладка трубки маслоприемника должна быть вставлена ​​в гнездо блока цилиндров, а не надвинута на трубку.

Масляный насос перед установкой на двигатель заполняется маслом.

При сборке ГБЦ штоки новых клапанов покрываются смесью, состоящей из семи частей препарата коллоидного графита и трех частей авиационного масла.

Оси коромысел собраны таким образом, что отверстия для установочных шпилек в осях и стойках смещены в направлении, противоположном регулировочным болтам коромысел.

Гайки впускного коллектора затягивайте с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжку до упора и при затяжке гаек резиновые прокладки могут быть раздавлены.


Прерыватель-распределитель привода должен быть установлен именно в таком порядке.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы паз ведущего вала был направлен вдоль оси двигателя и смещен влево, считая по направлению движения автомобиля.

Закрепите корпус привода держателем и гайкой так, чтобы скоба с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя была направлена ​​назад и повернута на угол 23˚ влево от продольной оси двигателя, как показано на Инжир.10.

Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель проверьте зазор в контактах прерывателя и при необходимости отрегулируйте его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,3 — 0,4 мм.

С помощью гаек октан-корректора поверните корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка оказалась на нулевом делении шкалы.

Поверните ротор распределителя так, чтобы он был обращен к выводу первого цилиндра. Вывод первого цилиндра на крышке распределителя зажигания обозначен цифрой «1».

Надеть крышку распределителя с проводами и подключить их к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Порядок зажигания отлит на впускном коллекторе двигателя.

Выпускавшийся когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Среднетоннажный грузовик выпускается с 1961 года, производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; на территории СССР было произведено более 4 миллионов единиц.Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают поменять эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

Что можно делать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к настройке, следует сначала разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация данного автомобиля позволяет:

  • Значительно повысить комфорт салона.
  • Повысьте ходовые качества грузовика.Установленная ходовая часть не очень надежна и может издавать много шума.
  • Уменьшите расход топлива и повысьте надежность автомобиля. Грузовик не отличается особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятилетий эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из легкового автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первым делом нужно значительно улучшить установленный ранее мотор.Однако в этом случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора нет смысла его модернизировать, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. У них есть следующие преимущества:

  • Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Длительный срок службы. При правильной эксплуатации автомобиль может пройти до капитального ремонта более 500 тысяч километров.
  • По сравнению с родным двигателем, дизельные проще в эксплуатации, требуют лишь своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели по КПД превосходят дизельные, но все же для этой машины подойдет дизельный силовой агрегат.
  • Дизельный двигатель больше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств, так как у него большая тяга.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода.Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных изменений перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какие работы нужно сделать?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1. Выполните разборку креплений на раме. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо поменять моторный отсек.

2. Установите другой топливный бак.

3. Поменять выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Отремонтировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, чем еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes. При этом стоит учитывать, что предложение немецкого автопроизводителя еще экономичнее, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с довольно большим количеством недочетов. Работа по доработке достаточно проста, так как Горьковский автозавод совершенствует ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом. За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится шустрее.Еще одним способом смены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля схож по конструктивным особенностям с тем, что устанавливается сразу на заводе. КПП также заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить и версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей или тракторов КАМАЗ и ЗИЛ, а затем устанавливают ее на задний мост. Это позволяет значительно увеличить проходимость грузовика.

Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

При изготовлении интерьера рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, которая определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим, что вместо установленной кабины на всем заводе довольно часто устанавливается кабина ГАЗ 3307.При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Вот почему многие люди решают разобрать старую кабину, чтобы поставить ее на место. Возможна установка новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить версию от «Жигулей».Также возможны следующие модификации интерьера: Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Подобная модификация возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. … Установлен плафон от моделей иномарок. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники света. … При желании можно также установить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько на это можно потратить времени и денег.

Мнение эксперта

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличной машиной, которая когда-то была предназначена для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, поскольку ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика — дело довольно сложное, но простая конструкция означает, что серьезных трудностей нет.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельную машину с высокой проходимостью.Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до шасси.

Виктор. Мне досталась эта машина в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, трудоемкая и требует значительных вложений.

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг газ 66 для охоты. Работы по устранению шума и герметизации салона

Тюнинг автомобилей Давно достиг небывалых высот в своем развитии.Иногда творения, которые выходят из рук авто мастеров, просто поражают своей уникальностью, а зачастую и откровенной нереальностью. Современный тюнинг газ 66. подразумевает не только модернизацию интерьера и экстерьера автомобиля, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под владельца с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребности и условия эксплуатации автомобиля.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как преобразить и улучшить мощный внедорожник отечественного производства ГАЗ 66.Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный легко преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные участки, подниматься на самые крутые скорости и спускаться на немыслимых спусках за счет увеличенного дорожного просвета (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Не примечательная внешне и совершенно неповоротливая, на первый взгляд, эта машина — самый настоящий монстр с точки зрения проходимости. У этого вездехода внушительная армия поклонников, знающих толк в дорожном вождении. Этот внедорожник дает любителям бездорожья нереальную возможность прокатиться там, где это в принципе невозможно.Переделки у этого монстра были уже неоднократно: поверхностно, часто основательно, часто ненулевое, а иногда и вполне профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, вы сможете создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Тут два направления:

  1. трансформация поверхности на основе оригинальной версии машины;
  2. глубокий тюнинг авто с полной переделкой его дизайна.

Начнем сначала.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника 66

Любой тюнинг Газ 66 (фото Next) — занятие, требующее терпения, навыков, усилий и, конечно же, денег. Размер вложений уже зависит от масштаба переделки и качества выполненных работ. Также на размер стоимости влияет фактор, кто будет выполнять работы по переделке: вы сами или специалисты. Конечно, прибегая только к собственным силам, можно значительно сократить бюджет модификации автомобиля.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Первым делом привести кабину и кузов в надлежащее состояние. Автомобиль не новый, поэтому над удалением ржавчины, устранением неровностей и заделкой различных ямок с помощью шпатлевки придется потрудиться.

Когда ошибки устранены, можно приступать к покраске. Что ж, вот и простор для полета фантазии.Цвет для покраски Вы можете выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитный цвет или камуфляж, можно нанести изображение аэрографией и так далее. Конечно, самые распространенные милитари для этой модели — самые распространенные, но в зависимости от желания владельца можно создать что угодно вплоть до Glamour (смешно, конечно, но бывает всякое).

Главное — продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания.Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Будет несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранного цвета закупаем необходимое количество цветов.

Ценим подготовленную и очищенную поверхность, ждем пока она перекусит, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок подразумевает нанесение нескольких цветов, то сначала наносим основной цвет в несколько слоев, а уже потом элементы других цветов.Конечно, с первого раза 3D-граффити может не получиться, но старания и совершенство обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую при недостаточной видимости играет не последнюю роль. Заводская оптика тускло светит, поэтому установка новой — просто необходимый элемент апгрейда автомобиля. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары.Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про кастомизацию противотуманных фар — их нужно включать отдельно от основных.

3) Продолжаем переделывать. Чтобы машины выглядели полностью как настоящий суперкар, необходимо установить защитные металлические элементы — дуги. Дуги устанавливаются вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие арки хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Кенгурятник спереди спереди — эффектно смотрится.Не забудьте установить лебедку — неотъемлемую часть любой военной машины. Остается дело за малым — наладить современные классы. Довольно стильное место для них — крыша, можно поставить боковые зеркала заднего вида.

На этом световой тюнинг нашего «Шишиги» можно считать законченным. Машина приобрела новый внешний вид — обновленный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно же оглушительные сигналы. С бюджетной версией довольно неплохой результат. Werethod стал более выразительным и запоминающимся.Можно переходить на крайние покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто имеет возможность более глубоко побаловать себя внедорожником газ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением конструкции машины. . Дизайн вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — будут измеряться сами собой.

Достаточно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный газ 66 «Партизан».Эта модель создана на базе укороченного шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены в оригинале. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось расположение двигателя: теперь он немного дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги переключения передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Салон в целом тоже остался практически не тронутым. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины.Детали рукодельниц были изготовлены из армированного прочного стекловолокна.

В целом машина удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или экстремального туризма.

Итак, продолжаем модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор — сердце автомобиля

Двигатель — это самое основное, что есть в машине, и к нему нужно относиться достаточно бережно и ответственно.

Чтобы наш суперкар не годился для бездорожья, необходимо уделять достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости заменять его.Самым популярным и доступным двигателем для двигателя «Шишиги» является дизельный двигатель Минского завода.

Например, достойным вариантом является турбированный 4-х цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где часто устанавливаются на шестьдесят шестых газовых моделях. Чтобы переоборудовать газ 66 новым двигателем, вы можете обратиться на завод или, если есть соответствующий опыт, справиться самостоятельно.

Еще одним вариантом модернизации мотора может стать установка более экономичного четырехлитрового двигателя от IESUZ.К тому же этот двигатель работает заметно тише, что важно для тех, кто хочет создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некоторого комфорта при движении. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на собственные силы или прибегать к помощи профессионалов в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-м Газе Модель

Очередной этап переделки автомобиля придаст ему большую крутизну и повысит проходимость. Для этого поменяйте стандартную коробку.Отлично для этих целей подойдет коробка от 130-го зила. Это пятиступенчатая коробка передач сзади. Он великолепно сочетается с современными двигателями, поэтому наш бензин будет намного легче в дороге. Распределение, которое тоже нужно заменить, можно взять на Урал или Краз.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Будем работать над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам поможет БТР или тот же краз.Позаимствовав у них колеса, наш вездеход будет просто лидером в прохождении бездорожья.

На этом метаморфоза с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчивается. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг Мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Доработка салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно быть устранение разного рода проблем и недочетов.Что касается газ 66, то здесь слабыми местами по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильное запыление внутри салона. Устранение этих моментов — первостепенная необходимость.

С помощью специальных изоляционных материалов проводим тщательную изоляцию и устраняем все щели. После хорошо выполненной шумоизоляции в салоне будет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключительное.

Теперь есть внутренняя линия прикрытия. Чтобы интерьер машины был более современным, необходимо сделать из сидений сокол или полностью заменить их на более мягкие и удобные.Далее меняем обшивку дверей, потолка и вагонку на полу. Не забывайте и о современной акустической системе — без нее не обходится ни один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные колонки. Тогда поездка на этом транспорте будет еще более увлекательной.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное — дело фантазии. Здесь вы можете быть настолько искушенными, насколько хотите, добавлять при необходимости всевозможные приращения и причины.Это могут быть всевозможные дополнительные места для хранения вещей, подстаканники, подлокотники, занавески на окнах, ЖК-мониторы и DVD-плееры и многое другое — вот кого много.

Обновить приборную панель. Добавляем яркости.

Придать современности приборной панели можно с помощью пресловутой светодиодной подсветки. Выглядеть это будет довольно стильно, а читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Особенно ярко будет смотреться белая световая панель. Синий или зеленый цвет придадут интерьеру необычность.В любом варианте это внесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Кроме подсветки приборной панели можно заменить светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту внизу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Такой прием вызовет восторг у пассажиров во время ночных путешествий. Если вы плохо разбираетесь в электрике, то для оснащения станка дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, являющихся профессионалами в этой области.

Так что с помощью незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный суперкар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и достаточно комфортным салоном.

Вообще, газ тюнинг 66 своими руками — Дело достаточно кропотливое и к спешке и халатности не терпит. Здесь нужен размеренный творческий подход, желательно и огромное желание воплотить задуманную мечту в реальность. Вышеупомянутые варианты модификации знаменитого внедорожника — лишь малая толика среди океанских возможностей переделки обычного грузовика.При ответственном подходе можно и не такое. Поэтому не стоит бояться трудностей — если есть желание, смело приступайте к действиям. И результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных вам переделок!

Полноприводный советский автомобиль Газ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобилестроения. За время производства, которому было почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в Советской Армии, и доля экспорта этого «монстра» была очень высока.

1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногие, но счастливые обладатели этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и тюнинговые возможности таких машин. Автомобиль от завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ. 6606 с рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач, при этом распределительная коробка имеет возможность перераспределить привод на задний или оба моста.Уже в заводском исполнении этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

Благодаря особой конструкции колесных дисков ГАЗ 66 имеет возможность саморегулирования давления в шинах, причем подача происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Оснащен гидроусилителем, что делает его неуязвимым в определенных условиях. Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность самоблокировки межосевого дифференциала.Но, несмотря на такие впечатляющие для советского автомобиля характеристики, тюнингу этот «монстр» не мешает.

2 Рестамент Кузов Газ 66

На сегодняшний день трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, поскольку производство этих автомобилей было завершено в далекие 90-е годы. Поэтому перед началом работ по модернизации кузова и кабины кабины необходимо придать им должный вид. В первую очередь удаляется ржавчина по всему периметру кузова, закрываются гниющие дыры и замена гнилых деталей.После подготовительного этапа кабина экипажа в новом оригинальном цвете. Самый популярный цвет — окраска под камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

После покраски станка устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «Шишиги» включает установку внедорожного питания, которое состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на переднем усиленном бампере.Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические скорости для лебедок, подключаемых к системе ГУР-А, которая также устанавливается с японских автомобилей. Также на кабине устанавливаются дополнительные дуги безопасности. Кроме внешнего тюнинга, можно добавить металлическую лестницу на крышу автомобиля и установить усиленную конструкцию кузова.

Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самый популярный вид такого тюнинга — полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера».В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, но именно за это ее ценят охотники и любители подобных машин.

3 Сделайте салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в этой машине, изначально ведутся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого нужно приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, модель или визомат.С помощью этих материалов и технологий шумоизоляции необходимо максимально улучшить дверные карты, крышу, пол и моторный отсек вагона. Вместе с работами по шумоизоляции можно также пройти и комплектный протяжный салон ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сиденья, например кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. . Для улучшения читаемости панели приборов можно своими руками установить на низкосортный приборный щиток этого автомобиля как салон, так и заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого потребуется несколько листов фанеры 10-18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «Момент». Все разрезы на фанере выполняются простым лобзиком, а насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и навыков хозяина. Деталь, скрученная с помощью саморезов, покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается самопрессом, кожзам можно приклеивать к ковру, под «ручную» основу положить поролон. , который также задерживается кожзаменителем.

Без дополнительной оплаты салонный фильтр и салонный обогреватель. Внутреннюю часть корпуса (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону», установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные проемы и сделав корпус пригодным для ночевки. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и обзавестись жесткими матрасами. Для активации генератора требуется дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг — изменить сердце внедорожника газ 66

Несмотря на хороший объем мотора, мощности внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя Занятие кропотливое и, в конечном итоге, не даст машине желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью поменять заводской мотор и установить на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты. дизельное топливо. Однако не все моторы подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245.Как показала практика, больших различий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий. Самый универсальный мотор для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 л и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, некоторые модификации моторов подходят для «фишки» Toyota Hilux мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробки передач. Замена двигателя и трансмиссии производилась в специализированных мастерских.Кроме двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, установленная гидравлика и т.д.

Что касается трансмиссии, то в случае замены двигателя на «японец» она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родную версию двигателя, тогда трансмиссия от модели ЗИЛ-130 может регулироваться под его работу. Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным газовым агрегатом 66-06, при этом бункер для утилизации может быть позаимствован у таких крупногабаритных грузовиков, как КРАЗ или УРАЛ 156.В этом случае правда следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобилем. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные дисковые тормоза, например, от Nissan FTX или той же Tyota 4×4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом. Для этого, прежде чем приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем за счет средств ГИБДД.Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых изменений владельцем в конструкцию или техническую часть. При положительном ответе будет выдано письменное разрешение.

Специально разработан для эксплуатации в условиях бездорожья, поэтому обладает высокой проходимостью. О возможности «шишига» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездеход газ 66

Однако в автомобиле довольно много заводских огрехов, да и степень комфорта вездеходов не на высшем уровне.По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Не весь кузов советского внедорожника сохранил первозданный вид, поэтому многие автомобили требуют сварки и окраски. Красить в «родной» цвет не всем владельцам 66-го интересно, и многие владельцы стараются сделать машину с яркой отличной от других. Машины повышенной проходимости теперь модно перекрашивать в камуфляжную окраску. Но все же хорошо смотрится и армейские цвета «Хаки» — солиднее и строго.

После того, как кузов был приведен в надлежащий вид, дополнительно стоит произвести антикоррозионную обработку.

Доработка грузовика ГАЗ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовой не так актуален, да и ставится не часто. В основном используются дуги и кенгурины от кузова, а на машине с кунгом на крыше кузова монтируется прочный и большой багажник.

Ставить какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги нет никакого смысла — ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Свой родной и передний бампер достаточно мощный, но лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься о настройке внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время светодиодные фонари и фары часто используют как дополнительный свет. Такая оптика имеет свои преимущества:


Дополнительный свет устанавливается на внедорожник спереди и сзади.С добавленной задней подсветкой удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди на разной высоте монтируются фары, чаще всего фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг салон

Родная кабина от ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше расценивался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик машины.

Так как двигатель с коробкой передач находится почти в кабине (только заводским корпусом все закрыто), то в кабине 66 довольно шумно. Можно как-то попробовать снизить уровень шума с помощью шумоизоляционного материала.

Вариант тюнинга салона автомобиля Газ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все зазоры — в салоне будет меньше пыли, станет намного теплее и тише. В качестве материалов для накладки используются:

  • Вибропласт;
  • Сплин;
  • Visomat.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством и мало приспособлены для дальних поездок. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, переделка крепежа понадобится, но удобство важнее затраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфорт поездки. Если через несколько часов поездки будет болеть пояс, то красоты здесь не будет.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникнет непреодолимое желание улучшить внешний вид салона.Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона Kunga Gas 66

Очень практично и красиво смотрится светодиодная подсветка. Кроме того, дополнительное освещение устройств увеличивает их информативность — вам не придется напрягать глаза, всматриваясь в показания датчиков.

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается разнообразному тюнингу.Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самодельный, внешне напоминающий «Хаммер», но здесь нет места советскому производству. Называется такая машина и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нам понадобятся две оригинальные кабины «66», но остальные элементы кузова придется изготавливать самостоятельно. В одной кабине отрезается передняя часть, в другой — задняя. Детали салона свариваются между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверьми.

Кабина Вариант кабины 66

Правда, пол надо делать самодельный. Салон тоже существенно доработать, да и узнавать машину уже становится сложно — получается какое-то чудо техники.

Читайте также

Шины на газу — 66

Но это еще половина всех переделок. Кабина сдвинута назад, а вокруг двигателя установлено новое оперение кузова — крылья, капот, боковины. Коробка передач также смещена назад, центр тяжести перенесен на центральную часть рамы.Управлять машиной становится удобнее — рычаги КПП и раздаточной коробки уже не где-то далеко сзади. К преимуществам такой модернизации в первую очередь отнесется эффектный внешний вид самоделки. А вот про проходимость такого чуда сложно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя многое зависит от самих умельцев.

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 не имеет особого смысла подвергать апгрейду, но это широкое поле деятельности для тюнинга.Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыбаки, любители автомобильного туризма. Автофургон ГАЗ 66 просто замечателен для дальних поездок и ночевок на природе. С некоторыми доработками в машине Kunga в ней можно жить практически.

Что можно установить в кунгу:

Cung Gas Tuning Option 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столы для приготовления и приготовления пищи;
  • Подогрев Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийная система;
  • Освещение.

Тюнинг Кунг столько, сколько может фантазия. Кто-то адаптирует в фургоне буржуйскую печку, кто-то возит с собой дизель или бензогенератор. Вместо фургона получается настоящая машина. Заправьте фургон и удобные лестницы, поручни для того, чтобы подняться на крышу кузова. А на крыше Кунга часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу много полезных вещей.

Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построили мастера из города Белая Церковь.Предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с дизайном этого внедорожного «монстра».

ГАЗ-66 имеет очень хорошие характеристики, ездит по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика было построено много самодельных вездеходов и внедорожников.

BIZONE BIZONE Изготовлен из кузовных деталей автомобиля Foltswagen Passat B4 и установлен на шасси автомобиля ГАЗ-66 с заменой на него бензинового двигателя На турбодизеле 4.0 (120 л.с.) от механического 5-звездочного. Коробка от машины Dong Feng DF — 40.

Кузов автомобиля выполнен на самодельном каркасе из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, который устанавливается на 12 существующих опорных кронштейнах на раме автомобиля газ-66, через резиновые подушки. На раме сделаны крепления для сидений.

Двигатель установлен на газ — 66 подушек опоры двигателя.
Задние подушки крепления коробки передач установлены на поперечной балке и усилены 8 болтами М — 10 несущей рамы автомобиля.
Муфта сцепления гидравлическая от Dong Fenga.
Педаль газа подключается к двигателю через кабельное соединение.

Размер колес Стандарт ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов. На колеса установлены защитные колпачки.

За изготовление кузова взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Foltswagen B-4. Передняя панель кузова, облицовка радиатора, накладки на лобовое стекло, передние и задние крылья, арки задних и задних дверей выполнены самодельными.

Передний колпак изготовлен из листовой стали 1,0 мм, на капоте установлены два газлифта, защелка и предохранительный крюк.
На передних крыльях — фары от автомобиля Ауди А-8.

Тормозная система. Тормозной усилитель остался без изменений на ГАЗ-66. Вакуумный насос. Тормоза взяты с автомобиля Ford и через ременную передачу соединены с двигателем.

На задних крыльях устанавливаются лампы Foltswagen B-4, а на заднюю панель устанавливаются дополнительные фары.Задний ход подключается отдельно через выключатель света на коробке передач.
Сзади — откидная подножка, на которой установлен номерной знак автомобиля и освещение помещения.
Боковины выполнены из профильной трубы 40х80х2 мм и имеют подсветку для посадки пассажиров в ночное время.
Передний бампер от автомобиля ГАЗ-66, который устанавливается на имеющиеся места каркаса автомобиля. Края бампера загнуты по форме кузова. По краям бампера установлены габаритные огни и противотуманные фары.
Задний бампер выполнен из листового металла толщиной 1,5 мм из двух частей. Посередине — существующая помиловка ГАЗ-66 и дополнительная шаровая головная гарнитура.

Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для замены колес.
Рулевое управление автомобиля остается без изменений, с заменой вертикальной коробки передач ГАЗ-66 на горизонтальную коробку передач ГАЗ-53. Насос высокого рулевого управления устанавливается на валу компрессора заводом-изготовителем.
Охлаждение двигателя осуществляется через радиатор с произвольным и принудительным охлаждением через датчик температуры.
Воздухозаборник проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ. Вывод выхлопных газов через глушитель ГАЗ-66.
Распределительная коробка и карданная передача остались без изменений.

В салоне есть самодельная панель (частично взята из Foltswagen) с приборами: спидометром, часами, тахометром, указателем уровня топлива, манометром и переключателями колес.
Переключение коробки передач осуществляется через кабельное соединение от автомобиля Dong Feng.
Рычаг ручного тормоза От автомобиля Mercedes Sprinter.
Управление осуществляется через тормозной трос на имеющемся барабане ГАЗ-66. Рядом с ручными тормозами расположены два рычага переключения раздаточной коробки.
Сидения взяты от Мерседес «Спринтер», крепления сидений приварены к самодельному кареточному профилю каркаса. Передние сиденья регулируются, задние складываются и переворачиваются, освобождая спинку кузова.Сиденья имеют ремни безопасности, установленные производителем. С левой стороны водительского сиденья находится крепление для огнетушителя и автоавтомобиля.
В задней части салона установлено дополнительное поворотное двухместное сиденье, посадка на которое осуществляется через заднюю дверь. Имеет ручки для открывания и закрывания двери.
Освещение салона осуществляется двумя лампами: передняя на потолке возле лобового стекла, вторая на задней двери и загорается при открытии двери.
Лобовая И. Стекло заднее Изготовлено по ГОСТ Запорожье.

Вес автомобиля в валюте 2950 кг. Самодельный автомобиль Получил отличную бездорожную проходимость, присущую грузовику ГАЗ-66, в то же время внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.


Небольшое видео о внедорожнике на базе ГАЗ-66.

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобилестроения. За время производства, которому было почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в Советской Армии, и доля экспорта этого монстра была очень высока.

1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногие, но по-своему счастливые обладатели этого внедорожника пытаются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и тюнинговые возможности таких машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым СМЗ 6606 рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач, при этом распределительная коробка имеет возможность перераспределить привод на задний или оба моста.Уже в заводском исполнении этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — Грузовик ГАЗ 66 Благодаря особой конструкции колес газ 66 способен саморегулировать давление в шинах, а подача происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащена гидроусилителем, что делает ее неуязвимой при определенных условиях.Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность самоблокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на такие впечатляющие для советского автомобиля характеристики, тюнингу этот «монстр» не мешает.

2-х цилиндровый корпус с газом 66

Сегодня трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей было завершено в далекие 90-е годы. Поэтому перед началом работ по модернизации кузова и кабины кабины необходимо придать им должный вид.В первую очередь удаляется ржавчина по всему периметру кузова, закрываются гниющие дыры и замена гнилых деталей. После подготовительного этапа идет покраска салона в новый оригинальный цвет. Самый популярный цвет — окраска под камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото Цветной камуфляжный газ 66

.

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики.Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «Шишиги» включает установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на усиленный передний бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические скорости для лебедок, подключаемых к системе ГУР-А, которая также устанавливается с японских автомобилей. Также на кабине устанавливаются дополнительные дуги безопасности.Кроме того, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — Тюнинг кузова Газ 66 Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самый популярный вид такого тюнинга — полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, и именно за это его ценят охотники и любители подобных машин.

3 Сделайте салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в этой машине, изначально ведутся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого нужно приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, модель или визомат. С помощью этих материалов и технологий шумоизоляции нужно максимально улучшить дверные карты, крышу, пол и автомобильный отсек. Наряду с работами по шумоизоляции, так же можно сделать полную перетяжку салона газ 66.Однако лучше всего установить другие сиденья, например кожаные варианты от Toyota Land Cruiser. 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов можно установить светодиодную подсветку в слабо оптимизированную панель приборов этого автомобиля и салона, либо заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Фото Тюнинг салона газ 66 Также можно самостоятельно сделать функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66.Для этого потребуется несколько листов фанеры 10-18 мм, кожзам, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы на фанере выполняются простым лобзиком, а насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и навыков хозяина. Деталь, скрученная с помощью саморезов, покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается самопрессом, кожзам можно приклеивать на ковролин, под «ручную» основу положить поролон. , который также задерживается кожзаменителем.

На фото — самодельный подлокотник в салон ГАЗ 66 Не лишним будет установить дополнительный салонный фильтр и обогреватель салона. Внутреннюю часть корпуса (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону», установив обогреватель, прорезав дополнительные оконные проемы и сделав корпус пригодным для ночевки. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и обзавестись жесткими матрасами.Для активации генератора требуется дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг — изменить сердце внедорожника газ 66

Несмотря на хороший объем мотора, мощности внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя Занятие кропотливое и, в конечном итоге, не даст машине желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью поменять заводской мотор и установить на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе.Однако не все моторы подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших различий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий. Самый универсальный мотор для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, некоторые модификации моторных модификаций Toyota Hilux подходят для «шишигу» мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической трансмиссии.Замена двигателя и трансмиссии производилась в специализированных мастерских. Кроме двигателя изменена топливная система, установлена ​​система охлаждения, гидравлика и т. Д.

Фото Замена двигателя Газ 66 Что касается трансмиссии, то в случае замены двигателя на «японец» она меняется автоматически, однако, если владелец решит оставить родную версию двигателя, то можно отрегулировать трансмиссия от модели ЗИЛ-130. Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным газовым агрегатом 66-06, при этом раздаточную коробку можно позаимствовать у крупногабаритных грузовиков, таких как КРАЗ или УРАЛ 156.В этом случае правда следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобилем. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные дисковые тормоза, например, от Nissan FTX или той же Tyota 4×4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом. Для этого, прежде чем приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем за счет средств ГИБДД.Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и при положительном ответе получат письменное разрешение.

Клапан ГАЗ-53: регулировка. Грузовики

В 60-х годах прошлого века на заводе «Горкикар» спустили серию среднетоннажных грузовиков. Одним из них был ГАЗ-53. Давайте узнаем его технические характеристики, а также поговорим о регулировке клапанов.

Грузовики из 52, 53 и 66 серий были линейкой агентов по недвижимости для использования в народном хозяйстве.Они обеспечивали грузоперевозки в промышленности, а также успешно применялись в сельском хозяйстве.

История создания модели

В 1964 году представлена ​​базовая модель автомобиля ГАЗ-53. Оснащался агрегатом от ЗМЗ с индексом 58. Это был ГАЗ-53 (дизель) мощностью 115 л. из. Максимальная скорость, которую выдавал этот двигатель, составляла 85 км / ч. Однако выпуск модели был всего один год.

В 1965 году появляется бортовой грузовик 53А. Инженерам удалось увеличить грузоподъемность модели до четырех тонн.В 1966 году была выпущена модификация для военных целей. Возгорание ГАЗ-53 уже произошло от искры.

Производство было прекращено в 1982 году, было выпущено около 4 миллионов экземпляров.

Дизайн интерьера и экстерьера

Внешний вид 53-го был очень современным. Дизайнеры сделали облицовку более солидной. Особенно коснулось решетки радиатора. Топливный бак разместили под сиденьем водителя. Горловина танка располагалась у водительской двери, за кабиной.Это очень помогло в дальнейшем, когда стали передавать эти машины на ГБО. Чаще всего кузов ГАЗ-53 был бортовым и изотермическим.

Пуск производился электростартером с втягивающим реле. В салоне установили отличный отопитель и дворники. Сиденья были выполнены в виде дивана. Однако сидеть на нем было удобно даже зимой.

Карбюратор ГАЗ-53

Автомобиль оборудован эмульсионным карбюратором двухкамерного типа.Также реализовано одновременное открытие дроссельных заслонок с возможностью уравновешивания поплавковой камеры.

Этот карбюратор имеет индекс К-135. От предыдущих модификаций модель отличается некоторыми доработками. Если не отрегулировать параметры, на моторах с обычными головками блока цилиндров работать не будет.

Карбюратор ГАЗ-53 работает следующим образом. Левая камера отвечает за 5,6,7,8 цилиндров. Правый подает топливо в 1,2,3,4 цилиндры.

Коробка передач

Двигатель работает совместно с четырехступенчатой ​​коробкой передач.Он был оборудован четырьмя передними передачами и одной задней. Коробка ГАЗ-53 нормально работала даже в тяжелых условиях.

Система передачи построена по стандартной схеме. Веди машину обратно. В качестве сцепления использовано классическое однодисковое сухое сцепление. Карданный вал и механизм карданной передачи также выполнены по классической схеме.

Надо сказать, что в коробке ГАЗ-53 предусмотрена установка «дозатора». Это позволит выбрать емкость.

Двигатель

В качестве силового агрегата использован ЗМЗ-53. Это дизельный восьмицилиндровый двигатель. Он имел головку, а также блок цилиндров из алюминия. Распределители и катушка зажигания на этом моторе часто выходили из строя. До необходимости капитального ремонта машина прошла около 400 тыс. Км. Экономным мотором назвать было невозможно. Водители часто жаловались на клапан ГАЗ-53. Их корректировка была обычным делом.

В качестве карбюратора использовалась двухкамерная модель для корректировки высокого расхода топлива.

Подвеска советского грузовика

Среднетоннажный грузовик ГАЗ-53 с рессорной зависимой подвеской. Спереди машина оборудована телескопическими амортизаторами. Управлять машиной сложно, так как гидроусилитель не предусмотрен.

Для переключения скорости необходимо было сделать выжимку двойного сцепления. Карданная передача состояла из двух валов. Несмотря на множество конструктивных недостатков, ремонт ГАЗ-53 не был слишком сложным, а запчасти были вполне доступными.Среди прочих проблем с машиной были проблемы с клапанами. О них мы расскажем прямо сейчас.

О саморегулирующихся клапанах

Для работы любых двигателей не менее двух клапанов на цилиндр. На сегодняшний день используются элементы лотка. На ГАЗ-53 выпускной клапан выполнен из высококачественной стали. Имеет полую структуру. Входной патрубок также выполнен из качественной стали. Для охлаждения головок в корпус элемента засыпают металлический натрий. Для повышения термостойкости на лицевую сторону выпускных клапанов наплавлен специальный сплав.На стержнях есть специальные бороздки под печенье. Они соединяют клапаны и пружинную пластину.

Чтобы обеспечить лучшую заправляемость цилиндра топливной смесью, пластина на выпускном клапане имеет больший диаметр, чем на выходе.

При запуске и эксплуатации дизеля ГАЗ-53 эти детали подвергаются очень серьезным нагрузкам.

Принцип действия

Прежде чем рассматривать регулировку клапанов, необходимо выяснить, как они работают. Всем известно, что основная задача, которая ставится перед этими деталями, — это реализация релиза и приема.Это газовый обмен.

Сначала через впускной клапан в цилиндр топливная смесь, затем продукты сгорания выходят через выпускной элемент. Закрытие, как и их открытие, осуществляется посредством распредвала. Для того, чтобы клапан после открытия вернулся на место, предусмотрена специальная пружина. В этом дизайне это очень важно. Когда клапан закрыт, пружина закрывает отверстие.

Клапан ГАЗ-53 — регулировка и необходимость зазоров

Итак, этот элемент имеет шток и пластину.Когда двигатель нагревается до рабочих температур, шток нагревается и удлиняется. Поэтому для компенсации этого удлинения конструкторами предусмотрены специальные технологические зазоры между кулачком распределительного вала и штоком.

Этот зазор можно измерить только на холостом ходу. Когда агрегат уже горячий, он уменьшится или исчезнет совсем. Шток удлиняется из-за нагрева. Это так называемые тепловые зазоры.

Когда регулировать?

Как часто нужно регулировать клапан ГАЗ-53? Регулировка необходима, когда слышен характерный шум.Создается путем стука рокеров и кулачков. Зазоры должны максимально соответствовать стандартам производителя двигателя. Но не стоит полагаться только на шум. Если клапан изнашивается, то из строя выйдет не только клапан, но и коромысло, а вместе с ним и кулачок.

Как отрегулировать клапаны?

Эта процедура не вызовет никаких затруднений. Для начала нужно выяснить, в каком порядке происходит настройка. Регулировать это необходимо по определенным основаниям. Например, если мощность двигателя уменьшилась, увеличился расход топлива, появились посторонние звуки из карбюратора и выхлопа.

Регулировка выполняется очень простыми способами. Если вы используете первый, то поршень в первом цилиндре необходимо установить в верхнюю мертвую точку. Для этого на шкиве ГРМ есть специальные метки. Клапаны баллона закрыты. Нам нужно выяснить, в чем разница. Он может быть разным: от идеального до очень большого. Каждый водитель знает свой личный идеальный клиренс на конкретном двигателе.

Для регулировки отверткой удерживайте регулировочный винт на первом клапане, а затем ослабьте контргайку.Затем вставьте измерительный щуп в зазор до необходимого размера, и винт необходимо закрутить до тех пор, пока он не будет зажат между коромыслом и штоком клапана. Клапан отрегулирован. Эта процедура проводится и со вторым элементом. Далее, чтобы отрегулировать клапаны на остальных цилиндрах, необходимо повернуть шкив еще на 90 градусов. Регулировки повторяются на четвертом цилиндре. Порядок операций с цилиндрами будет следующим: 2 — 6 — 3 — 7 — 8.

Если говорить о втором способе, он очень похож на первый, но порядок будет немного другим.Итак, регулируются впускные клапаны 1, 3, 7, 8 цилиндров, а затем выпускные клапаны 1, 2, 4, 5. Остальные тоже можно отрегулировать, если коленчатый вал повернуть на 360 градусов. На данный момент вопрос «как настроить клапан ГАЗ-53» можно считать закрытым. Настроить их не очень сложно и не очень долго.

В заключение

Как видите, клапаны и принципы их регулировки ничем не отличаются от автомобилей. Операция очень простая, не занимает много времени.Водителю нужно лишь знать расположение этих узлов и немного опыта. Вам также понадобится базовый набор инструментов для настройки.

С регулировкой клапанов справится даже начинающий водитель и тем самым можно будет сэкономить на услугах СТО.

Итак, мы выяснили техническое устройство и правила регулировки клапанов среднетоннажного грузовика ГАЗ-53.

p>

технические характеристики, тюнинг, отзывы и фото

Этот автомобиль интересен тем, что серийно не производился.Но при этом легкий грузовик занимает особое место среди продукции отечественного автопрома. В процессе проектирования, испытаний, переделок машина прошла все стадии, но на конвейер так и не дошла. История ГАЗ 56: фото позволят узнать, что это за машина.

Как все начиналось

История этой модели началась в 50-х годах. Затем, после доработки первых послевоенных машин, конструкторы автомобилей приступили к разработке техники нового поколения.Надо сказать, что в то время конструкторские подразделения разработали множество интересных экспериментальных, а иногда и оригинальных и фантастических идей. И ГАЗ-56 был как раз одной из безумных идей.

Поскольку в Европе производство малотоннажных машин было очень хорошо налажено и на них был отличный спрос, на Горьковском автомобильном заводе решили, что вместе с выпуском ГАЗ-51 необходимо наладить производство более компактная, экономичная и современная машина.

Работа продвигалась очень быстро. Практически сразу сделал модель из пластилина в натуральную величину. Первые опытные образцы на обкатку начали испытывать еще в 1956 году. Было выявлено множество недостатков, поэтому все конструкторы оптимизировали проект.

Работы длились до 1962 года. Но в том же году работы решено было свернуть. Некоторые идеи и технические решения используются сегодня. В 1960 году на испытаниях успешно себя зарекомендовала только одна машина. Так и не вышла легенда.Но обо всем по порядку. Писали, что он выпускается серийно, упоминается в литературных произведениях, а позже выпущен на базе автомобиля-самосвала ГАЗ-56.

Дизайн

Оформление автомобиля и кабины В те годы учился известный промышленный дизайнер Лебедев. Поэтому вместо облицовочных пропилов, как на УАЗах, специалист решил сделать вертикальную решетку, а салон и его хвостовые детали сделать максимально простыми и рациональными. Надо признать, что хотя у конструктора было оригинальное видение, профессионалы УАЗа постарались намного лучше.300-я выглядела более стильно и оригинально. Он был немного похож на джип, из тех, что производились в Америке в те годы. Но ГАЗ-56 — это не джип, а настоящий грузовик.

Современная по тем временам форма передней части кузова и усовершенствованный дизайн габаритных огней, которые дизайнеры позаимствовали у «Победы», придавали внешнему виду некую новизну и чувство оптимизма. Следует сказать, что такой же экстерьер хотели применить и для ГАЗ-51.

Было создано два типа дизайна.Это более ранний, отличавшийся низкими крыльями, и поздний. Он отличался кабиной, унифицированной с ГАЗ-53. Первый кокпит подвергался резкой критике, так как имелись явные недостатки.

Габариты и геометрия

Конструкторы и инженеры придумали автомобилю ГАЗ 56 следующие габариты. Длина грузовика — 5085 мм, ширина — 2175 мм, высота автомобиля — 1995 мм. Колесная база равнялась 2950 мм, а размеры колесных колей — 1650 для задней части и 1472 мм для передней.

«Газель» времен СССР

Геометрия позволяла достаточно уверенно в условиях грунтовых дорог перевозить более 1,3 тонны различных грузов. По асфальтированной дороге машина могла перевозить даже 1500 кг. Вес этой модели составлял 1848 кг.

Ранние версии имели хороший клиренс. Так, под задней осью могло быть 240 мм. Под передом — 345 мм. Такой клиренс повлиял на небольшой, 6,5 м, радиус поворота. Эта машина обладала беспрецедентной маневренностью, а также недоступностью в то время компактностью.Грузовик отлично работал на бездорожье.

Большие маневры для легких грузовиков

Грузовик спроектирован под руководством молодого конструктора. Это было очень серьезно для выпускника института. До этого он занимался созданием караванов. Но оказалось, что между прицепами и будущим малотоннажным грузовиком много общего.

Автомобиль было решено создать на базе рамы УАЗ-300. Помимо нескольких мелких нюансов конструкции, а также простого деревянного кузова ГАЗ-56 мало отличался от своего предшественника.

Технические решения

Конструкторы при создании машины использовали современные и оригинальные решения. После первых испытаний на эту машину было решено установить герметичные барабанные тормоза. Также был установлен кулачковый дифференциал, который также имел вставную коробку передач с гипоидной передачей. В качестве силового агрегата на ГАЗ-56 это двигатель форкамерно-факельного типа с верхним агрегатом. Он имел встроенную электрическую муфту вентилятора охлаждения и назывался ГАЗ-21.

Экспонат для выставок

С таким конструктивным и техническим решением грузовик был показан на выставке в Москве в 1957-58 годах.Это самый известный ГАЗ-56. Фотографии машины были напечатаны во всех журналах и даже на спичечных коробках.

Версия 2.0

Машина получилась хорошей. Она была очень нужна. Из недостатков модели можно отметить неудачный дизайн салона и низкие крылья. Одним из самых серьезных недостатков было то, что он не был унифицирован с другими моделями ГАЗ. Выпускать автомобиль, сильно отличающийся от собратьев, очень рискованно.

Это разобралось в руководстве завода, и поэтому начались работы по унификации 56-го.Модель пытались унифицировать с моделями 52 и 53. Конструкторы и инженеры уже создали кабины и оперение. Они были выполнены в стиле американских автомобилей.

Для 56-го каюты были отличными, но и тяжелыми. Однако, по словам водителей и тех, кто проводил испытания, новая кабина имела улучшенный обзор и была намного удобнее (вы можете посмотреть фото кабины в грузовике ГАЗ-56 и убедиться в этом сами). Это немного приблизило модель к конвейерной сборке.


Эти автомобили можно считать второй версией этого грузовика.

Отличия

Машины выглядели, по сравнению с первыми версиями, проще. Казалось, что они не завершены. Большие размеры салона на вид не вписывались в и без того низкую посадку. Небольшие размеры машины также повлияли на внешний вид.

Кроме того, конструкторы не смогли увеличить динамические характеристики и улучшить проходимость. Это цена за стремление к единому дизайну.

Мотор от ГАЗ-21 с электрическим сцеплением, который впоследствии стал применяться на ГАЗ-24, -56, и масляным фильтром центробежного типа, в этой модификации он работал уже на пределе своих возможностей. Двигатель был откровенно слабоват. Даже на довольно ровной дороге грузовик не мог развивать скорость выше 80 км.

Колеса

В первом варианте использовались колеса от автомобиля ГАЗ-ММ. Во втором они решили их оставить, но у них уже было шесть гвоздиков вместо пяти.Это техническое решение не прижилось. В 60-е годы было решено оснастить модель бескамерной резиной.

Для реализации этой идеи мне пришлось сделать новые диски, которые состояли из глубокого обода, а также приварной торцевой оси. Поскольку это была новинка, завод планировал упаковывать автомобили и обычные камерные шины. Так различных модификаций грузовика было 5. Здесь представлены три типа моделей первой версии и две модели второй.

Сцепление и коробка передач

В качестве сцепления использовалась сухая однодисковая система.КПП была четырехступенчатой, с синхронизаторами. Также машина оснащалась двумя карданными валами с промежуточными опорами.

Конструктивные особенности второй версии

Какие технические характеристики обновленного ГАЗ-56? Среди важных и новых решений автомобиля — задний мост неразъемной конструкции и коробка передач с гипоидной передачей. Необходимо было смазать мост автомобиля ГАЗ-56 специальной смазкой для гипоидных передач. То же можно сказать и о задних ступицах.

Для тех из грузовиков, которые были рассчитаны на тяжелые условия, использовался кулачковый дифференциал с возможностью блокировки.

Подвеска

Данный сайт представлен телескопическими амортизаторами. Вместо типичных для таких машин пружинных пальцев использовались специальные оригинальные резиновые детали.

Государственные испытания

Контрольный пробег составил более 25000 км, и именно это расстояние было гарантировано. Это длилось ровно полгода. В пробеге участвовали и другие модели ГАЗ, а также американские Ford Mercury-350 и Opel Blitz.Этот пробег проходил и по дорогам, и по диффузным грунтовкам, и по большинству других участков.

Рама

На грузовике ГАЗ-56 технические характеристики во второй версии значительно лучше. Здесь рама была даже прочнее, чем в американских машинах. Но в тяжелых условиях система охлаждения не справлялась с нагрузкой. И силовой агрегат был откровенно слабоват.


Мотор требовал от водителя постоянного внимания, и к нему нужно было относиться бережно. Провести модернизацию мотора было невозможно.

Были и другие недочеты и недочеты. Это и ступица, и крепежные рессоры, и задний мост с вечными утечками масла.

Несмотря на все это, грузовик был признан вполне достойным для серийного производства. Автомобиль числился на учете как опытный. А потом его снова забрали на выставку. О нем написано много статей.

Закрытие проекта

В 1962 году все работы по этому грузовику были остановлены. Некоторые технологии стали использоваться на других моделях, что-то дожило до наших дней.Грузовикам не повезло. Судьба ГАЗ-56 — тюнинг кабины. Однако на улице увидеть такую ​​редкость вряд ли.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *