Технические характеристики газ 31105 с двигателем крайслер: 31105 2.4i (Chrysler) : 31105 . 31105

русская «Волга» с американским «сердцем»

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Технические характеристики газ 31105 с двигателем крайслер

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу – все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, – довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механические повреждения.
3. Недостаток масла.
4. Прогорание клапанов.
5. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запасных частей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации завода-изготовителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Нашла на просторах интернета. Может, кому-нибудь пригодиться. Ссылка в конце.

ГАЗ-31105« ВОЛГА»
ЗМЗ-4062.10
2,3 л, 136 л.с.

ГАЗ-31105 «ВОЛГА»
Крайслер
2,4 л, 137 л.с.
Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть – пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Двигатель «Крайслер» в моторном отсеке ГАЗ-31105 – как у себя дома. Расширительный бачок «Газели» – рядом с емкостью для омывающей жидкости. Штатный вытеснил блок управления мотором, расположенный возле главного цилиндра сцепления. Заволжский ЗМЗ-406 под капотом «Волги» давно привычен. Кстати, отличить от него тюнинговый 405-й мотор по внешнему виду нельзя.
Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.
«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов – более современная и симпатичная – выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.
Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе – и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Заводские специалисты утверждают: если использовать рекомендованное ими масло, «фильтр-малыш» исправно будет работать 10 тыс. км. Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные.
Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ
Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета – разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.
Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления – плюс без всяких оговорок.
Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…
Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.
Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче – 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V – 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».
Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая – экономичная, «трассовая».

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя ГАЗ 31105 Волга составляет от 2.1 до 2.4 л.

Мощность двигателей ГАЗ 31105 Волга от 95 до 137 л.с.

Двигатель Волга Кайслер: особенности, характеристики, обслуживание, ремонт

В 1996 году между компанией ГАЗ и концерном Крайслер был заключён договор на поставку и сборку силовых агрегатов. На базе ГАЗ в 2007 году началась сборка Volga Siber, которая была точь в точь похожа на автомобили американского производства Chrysler JR41, Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Это транспортное средство комплектовалось моторами производства Крайслер.

Технические характеристики

Двигатель Chrysler DOHC 2.0L и 2.4L устанавливался на отечественные транспотные средства Горьковского автомобильного завода — Volga Siber и ГАЗ 31105. Движки имеют высокие технические характеристики и качество сборки. Процесс эксплуатации показал, что ДВС надёжные и при нормальном уходе могут долгое время служить своему владельцу.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель Крайслер на Волге:

Обслуживание

Обслуживание мотора делается каждые 15 000 км пробега. В процессе технического обслуживания выполняются следующие работы: замена моторного масла и масляного фильтра. Каждые 30 000 км владельцу ДВС придётся менять воздушный фильтр.

В этом же техническом обслуживании проводится диагностика системы управления двигателем, меняются датчики, которые вышли со строя, а также прокладка клапанной крышки. Рекомендованным маслом для заливки в силовой агрегат является полусинтетика с маркировкой 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Комплект газораспределительного механизма необходимо сменить после 130-140 тыс. км пробега или раньше, при необходимости. Ресурс свечей зажигания и высоковольтных проводов составляет 50 000 км.

Ремонт

Самыми распространёнными неисправностями двигатель Волга Крайслер является недоработанная система охлаждения двигателя. Часто со строя выходят термостат и водяной насос. Замену данных элементов рекомендуется проводить на автосервисе, поскольку детали очень трудно заменить.

По истечению ресурса, движку придётся делать капитальный ремонт, что в свою очередь значительно ударит по карману владельца, поскольку стоимость запасных частей высокая. Да и с этим ремонтом не все так просто.

Как показывает практика, мотор достаточно тяжело расточить, а клапанный механизм, особенно направляющие — очень тяжело отремонтировать. Поэтому проводится установки бронзовых гильз K-line.

Вывод

Двигатель Крайслер, который устанавливается на Волгу — показал себя, как надёжный и качественный силовой агрегат. Средний срок эксплуатации составляет 300 000 км. При нормальном и своевременном обслуживании ресурс двигателя может составить 350+ тыс. км.

Ремонтировать мотор достаточно тяжело, поскольку сделан он по американскому типу, что не всегда даёт возможность провести восстановление своими руками.

Технические характеристики газ 31105 с двигателем крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler. Головка блока цилинд

Обзор машины Волга 31105 Крайслер: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер от своей предшественницы отличается более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора. Изменили создатели и силовой каркас ее кузова, начали устанавливать мультифункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором находятся кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировать руль по углу наклона и по вылету. Также создатели увеличили диапазон перемещения передних сидений продольно, установили высококачественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно отрегулировать потоки воздуха. Производители также установили двигатель Крайслер на Волгу – это 2,4-сильный агрегат. Но кроме него новая Волга 31105 Крайслер еще может комплектоваться и отечественным мотором объемом 2,3 литра.

По сути, Волга 31105 является улучшенной модификацией автомобиля . Волга 31105 Крайслер технические характеристики получила более выдающиеся: спереди установлена бесшкворневая подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости, дополняется этот список модернизированной коробкой передач. Экстерьер авто 31105 также был усовершенствован с помощью каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и радиаторной решетки.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался под заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена как «бизнес-версия». Начиная с 2006 года, производители предложили автомобилю Волга 31105 двигатель Крайслер, мощность которого составляет 137 «лошадей». Таким образом создателям удалось увеличить предельную скорость авто до 178 км/ч, при том, что его разгон с места до 100 км/ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Крайслер при скорости 90 км/ч составляет 7,8 литров на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км/ч, тогда расход повысится до 10,8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 литров, а средний расход в смешанном режиме езды – 11,5 литров.

Особое внимание следует уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Крайслер, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно теми же: это такая самая неповоротливая машина как и прежде с вялыми реакциями на руль. Преимущества также остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути автомобиль проходит без любого намека на пробой подвески и так на любых скоростях. В повороты новая Волга входит предсказуемо. Модернизированная коробка передач имеет безошибочные и короткие ходы.

Плюсами автомобиля ГАЗ 31105 является современный экстерьер, удачный салон, хорошая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. А вот к недостаткам можно причислить невнятное поведение авто в прямолинейном движении, о чем в отзывах упоминают многие владельцы.

Согласитесь, новые экономические реалии, и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителей или бороться за отечественный автомобильный рынок, внедряя современные мировые технологии в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пускай и не самым лучшим образом. Кто-то, кажется, навсегда потерял надежду возродить собственное производства, перейдя на производство «отверточное».

Как бы там ни было, но гремевший ранее на всю страну ГАЗ «с головой» окунулся в конкурентную борьбу, в частности, предлагая новые варианты популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ – 24 приходили новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные наработки мирового автопрома. Начиная с 1997 и по 2005 год, с конвейера Горьковского автозавода сходит модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить существенные улучшения и позитивные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели начался выпуск нового автомобиля – ГАЗ 31105 «Волга» являвшегося, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе и волга 31105 крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многоплановой совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации комплектовался силовым агрегатом корпорации. Практически это была полностью отечественная волга с двигателем крайслер. Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно позитивно, а установленный на газ 31105 двигатель крайслер выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники фирмой «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки фирмы «Brano», закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что у модификации газ 31105 крайслер технические характеристики «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развить мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11-ти секунд. Следует также отметить, что у седана волга 31105 крайслер расход топлива оказался даже ниже, чем у варианта с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже, чем вариант с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификацииволга 31105 крайслер цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходует 10,9 литров топлива на 100 километров, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С того времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собираются только единичные экземпляры под заказ.

Видео Газ-31105 волга Салон супер люкс

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО «ГАЗ» ГАЗ-31105/3102 «Волга», а так же к автомобилям «Соболь/ГАЗель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.

Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль «Волга» в внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
• — изменение конфигурации поперечины № 2 («балки») подвески колес автомобиля
• — изменение ведущего вала коробки передач
• — изменение расположения крепежных отверстий на «корзине» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
• — изменение ведомого диска сцепления
• — снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для снижения усилия на педали сцепления)
• — применены новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления «плавающего» типа
• — изменена подвеска двигателя
• — новая приемная и промежуточная трубы системы выпуска отработавших газов новый привод акселератора
• — новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля введен
• — топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
• — новый одноветвевой топливопровод (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с фирмой «DaimlerChrysler» проведена перекалибровка блока управления для использования его в составе автомобиля «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозионную обработку (тектил цинк). Установил также бортовой компьютер Престиж-105 с речевым синтезатором.

Пробег на данный момент около 10тыс.км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно радует двигатель объемом 2.4. По показаниям бортового компьютера разгонялся до 100 км. за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедуру проводил на взлетной полосе заброшенного местного аэродрома.

То, что многие иномарки «рвут когти» со светофора и оставляют за собой всех остальных и неудивительно. Но если это я проделываю на своей двухтонной ласточке, то многим становится не по себе. Многие ведь привыкли, что Волга — это неповоротливый танкер. Двигатель очень эластичный и позволяет вытворять с машиной что угодно. Обгон без проблем. Тронутся с третьей – пожалуйста. И так далее.

Противошумная изоляция на высоте. Работу двигателя до 3000 об. практически не слышно. Поначалу не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого движка с объемом 2.4 просто смешной. По трассе при скорости до 120 км. меньше 8 литров (хоть бензина, хоть газа). По городу укладываюсь в паспортные 13 литров и это не взирая на пробки и тянучки. Масло в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг передач. Лежит в руке как родной. Передачи переключаются мягко так, словно рычаг плавает в масле.

Когда покупал авто, то знакомые говорили, что у Волги всегда гудят мосты. Первое время прислушивался, ничего подобного, тихо. Видно наконец-то на Газе научились делать главные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина по всем неровностям идет как по рельсам. Особенно приятно наблюдать, как машина стартует и набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и любого заставит повернуть шею. Ни одна машина не имеет такого шарма.

В общем, каждый раз садясь за руль машины, получаю удовольствие от вождения и обладания такой мощной и легендарной машиной. Многие говорят, что к Волге на дороге особое уважение. И это действительно так. Даже крутые иномарки в ситуациях пропусти-уступи, поджимают хвост. Я это ощущаю ежедневно. Так как работаю на Жигулях и ежедневно пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой фирмой, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я подвожу по дороге, оказавшись в салоне автомобиля не сразу могут сообразить в каком авто они находятся и переспрашивают.

Мое мнение, что в автомобиле слишком много новомодных наворотов типа: климат-контроль, регулируемый в двух плоскостях руль, регулируемые с помощью джойстика электрозеркала, вежливые всевозможные подсветки и т.д. Всё это редко используется и только удорожает народное авто. И производителю лучше было бы их не включать в базу, а делать по заказу.

Отличная покраска, не ошибусь, если скажу, что получше, чем у многих иномарок. И это действительно так. Видно новая линия покраски на Газе, работает отлично. Главное, что и цветовой диапазон довольно приличный, поболее чем у некоторых иномарок.

Из серьезных проблем за полтора года эксплуатации ничего не было. А о мелочах и говорить не стоит. Были мелочные, копеечные поломочки. Которые без особого труда устранил самостоятельно. Хорошо, ведь деталей на Волгу хоть завались. И недорого.

плюсы и минусы ГАЗ 31105

Вот решил написать свой отзыв на Волгу ГАЗ 31105, двигатель Крайслер,2006 года выпуска.Короче, я купил эту машину битую в перед.Причиной покупки было желание научится рихтовать и самому восстанавливать автомобили, решил типа заняться бизнесом на пенсии.Ну вот,приобрел её, битую в перед.Под замену бампер, капот, телевизор , фары,передние крылья.Короче запчасти купил, капот и одно крыло новое, в черной транспортной краске, правое крыло купил по объявлению,ну железо вылезло по цене 20 т, фары 7 т, новые Освар.Удар был сильный, лонжероны передние погнулись, но только до балки крепления двигателя.Дальше все было нормально,ни кузов, ни стекла не пострадали.Короче, именно на ней я начал свои первые опыт рихтовки и правки кузова.Ну железо на волге толще, чем на любой другой машине,правда, как все совковое гниет, со страшной силой, но зато рихтуется, очень хорошо и удобно, чего не скажешь о бюджетных иномарках, типа Рено Симбол и Логан, вот у этих машин, рихтовка трудная и напряжная, вот почему , как правило битое железо с них, как правило не рихтуют а просто меняют, или наносят кучу шпаклевки.А поскольку по своей натуре я мужик дотошный и въедливый, то решил ремонтировать её не спеша и дотошно.Снял двигатель, коробку,и начал с помощью гидроцилиндров восстанавливать поверхности, что интересно, волга очень хорошо ремонтируется, по кузову.Все детали, где были очаги ржавчины, а это двери, и кое где по кузову, были зачищены и промазаны герметиком кузовным, и покрашены, Пороги были в отличном виде, ну я тоже тщательно продул их пушсалом с мовилем, потратил две банки, по 5 кг, далее обработал все двери консервантом и прочие скрытые полости.Когда поставил двигатель, то он завелся, после пары тройки минут капризов.Короче я выехал на ней из гаража, не ездив на Волгах ни разу.Ну и какие эмоции.До этого у меня были москвич, и жигули от 05 и до 099.После них,поездка в волге показалась, роскошью,подвеска проглатывает неровности дороги, даже специально заезжал в ямку, чтобы сравнить, тот же Ваз099.Если каждая яма на вазе отдавалась ударом, то на волге их практически не замечаешь.Да и мотор,работает тихо, да так тихо, что стоя на светофоре, я по старой привычке газовал, думая, что мотор заглох, но он работал на холостых оборотах в пределах 800 оборотов, и его не было слышно, только стрелка тахометра показывала, что он работает.Ну а по мощности, огромная разница, с тазом, скорость набирает моментально,и притом при скорости 90-120, её абсолютно не замечаешь, кажется, что едешь со скоростью 60 км, но что интересно, из за этой обманчивости, недавно получил с Гаи письмо счастья, где меня сняла камера , а на ней я еду со скоростью 122 км час,хотя я не понял , что еду так быстро.Сейчас зима, машина заводится отлично, с полпинка, и что мне нравится, двигатель прогревается моментально, а на Вазе в мороз ниже 5 градусов, мотор прогревался, только через 10-20 минут.Печка работает отлично, особо радует климат контроль, какую температуру выставил, такая и будет.Руль у волги вообще сказка, кручу одним пальцем, ну а радиусы поворота такие, что могу заехать хоть куда с одного раза, куда на тех же жигулях, с 2-4 движений.Ну а оснащение салона, после жигулей это вообще сказка.Приводы стекол на всех дверях, зеркала боковые с подогревом и электрическим приводом,регулировка спинки сиденья передние,и самое главное размеры салона, места навалом и спереди и сзади.А про багажник я вообще молчу,засунуть туда можно пол квартиры при переезде.Хотел продать её, но покатавшись после неё на Рено логане, передумал.Рено, по большому счету тот же Ваз, только с кондиционером.А вот по ощущению в нем никакой разницы между Вазом нет.Сейчас занимаюсь тюнингом.Превращаю Волгу в Мерседес.Поставил в салоне мульт систему Пионер, парктроники, вещь очень нужная на волге из за её габаритов, скоро поставлю заднюю камеру, сделаю подсветку низа дверей, и «вежливый» свет в салоне.Поставил подогрев всех сидений, тем более, что на торпеде и консоли полно дырок, под новые клавиши.Да вот, когда я её привез в гараж, то жена, увидев Волгу,ну как все бабы, заскулила, И зачем волгу купил, она же не ПРЕСТИЖНАЯ.Сейчас,поездив на 3х разных машинах, предпочитает Волгу,говорит, в ней удобно и комфортно.Вот и я удивляюсь,как наш народ ни разу не поездив на этой машине, так пренебрежительно относится к ней, вопя, что тазы лучше.Нет ребята,если вы хотите комфорта, и солидности,а на Мерседес S класса у вас денег нет и не предвидится, то лучше Волги машины нет.Ну она ломается, я не спорю, но ломается все, особенно если за машиной не следить, а самое главное не любить её.

Волга 31105 от крайслер — обзор, технические характеристики

Согласитесь, новые экономические реалии, и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителей или бороться за отечественный автомобильный рынок, внедряя современные мировые технологии в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пускай и не самым лучшим образом. Кто-то, кажется, навсегда потерял надежду возродить собственное производства, перейдя на производство «отверточное».

Как бы там ни было, но гремевший ранее на всю страну ГАЗ «с головой» окунулся в конкурентную борьбу, в частности, предлагая новые варианты популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ – 24 приходили новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные наработки мирового автопрома. Начиная с 1997 и по 2005 год, с конвейера Горьковского автозавода сходит модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить существенные улучшения и позитивные сдвиги.

волга 31105 крайслер

В 2004 году на базе этой модели начался выпуск нового автомобиля – ГАЗ 31105 «Волга» являвшегося, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе и волга 31105 крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многоплановой совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации комплектовался силовым агрегатом корпорации. Практически это была полностью отечественная волга с двигателем крайслер. Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно позитивно, а установленный на газ 31105 двигатель крайслер выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники фирмой «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

газ 31105 крайслер

Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки фирмы «Brano», закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что у модификации газ 31105 крайслер технические характеристики «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развить мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

газ 31105 двигатель крайслер

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11-ти секунд. Следует также отметить, что у седана волга 31105 крайслер расход топлива оказался даже ниже, чем у варианта с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже, чем вариант с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификацииволга 31105 крайслер цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходует 10,9 литров топлива на 100 километров, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С того времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собираются только единичные экземпляры под заказ.

Обзор крайслер пацифика >>>

Видео Газ-31105 волга Салон супер люкс

Похожие статьи:

Технические характеристики двигателя «Крайслер. Технические характеристики двигателя» Крайслер Характеристики двигателя Крайслер Волга 31105

Волга газ 31105 -581м с мотором Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас Вегаса (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозионную обработку (тетил цинк). Установлен также бортовой компьютер Престиж-105 с синтезатором речи.

Пробег на данный момент около 10 тыс.км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно радует двигатель объемом 2.4. По показаниям бортовой компьютер разогнался до 100 км. За 10,4 секунды, хотя в спецификациях стоит 11,2. Процедура проводилась взлетной полосой Заброшенного местного аэродрома.

То, что многие иномарки «лепят когти» со светофора и оставляют за собой все остальное и не удивительно. Но если я сделаю это на своей двухцветной ласточке, то многим это не удастся.Многие привыкли, что Волга — плохой танкер. Двигатель очень эластичный и позволяет делать из машины все, что угодно. Обгон без проблем. Попробуй с третьим — пожалуйста. И т. Д.

Антисвободная изоляция на высоте. Эксплуатация двигателя до 3000 об. Практически не слышал. Сначала не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для этого мотора с объемом 2,4 просто смешной. По трассе со скоростью до 120 км. Менее 8 литров (хоть бензин, хоть газ).В городе уложено по паспорту 13 литров и это не смотря на пробки и чаевые. Масло в движке не набирал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг переключения передач. Лежит в руке как родной. Передача переключается мягко, как будто рычаг плавает в масле.

Когда я покупал машину, знакомые сказали, что на Волге всегда гудят мосты. Первый раз слушал, ничего такого, тихо. Это было окончательно видно на Газе научились делать основные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина на всех неровностях едет как по рельсам. Особенно приятно наблюдать, как машина трогается с места, набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и заставляет повернуть шею любого. Такого шарма нет ни у одной машины.

В общем, каждый раз садясь за руль машины, я получаю удовольствие от вождения и обладания такой мощной и легендарной машиной. Многие говорят, что особый респект к Волге на бездорожье. И это действительно так. Даже крутые иномарки в ситуациях проскакивают-уступают, плотный кран.Я чувствую это ежедневно. Так как работаю на Жигулях и ежедневно пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой компанией, действительно на высоте. Многие из моих друзей, которых я беру с собой в дорогу, находясь в салоне машины, не могут сразу сообразить, в какой они машине, и спрашивают.

Мое мнение, что в машине слишком много сильфонов новенького типа: климат-контроль, регулируемый в двух плоскостях руль, управляемый джойстиком, электрощит, вежливые всякие подсветки и т. Д.Все это редко используется и только одалживает население авто. И производителю лучше не включать их в базу данных, а делать по запросу.

Отличная покраска, не ошибусь, если скажу, что она лучше многих иномарок. И это действительно так. Видно новая линия покраски на газе, работает отлично. Главное, что цветовая гамма довольно приличная, больше, чем у некоторых иномарок.

Из серьезных проблем Уже полтора года эксплуатации нет. А про мелочи и поговорим.Были мелкие неудачи. Которые без особого труда устранили сами себя. Ну ведь подробности по Волге никогда не ходили. И недорого.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века Газ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие машины не пошли.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую был установлен американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler. .

Внешне обе машины практически не имели отличий, т.к. двигатель американский По габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (эти моторы в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Так что новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волге» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче. и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов, адаптированных к новому мотору, изменение подвески двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой заправки, установка шумоизолирующего экрана под коробку передач и т. д. Также модернизированная «Волга» получила Новая приборная панель, правда, на работу машины это никак не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль полностью сняли с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором была не намного лучше модификации С Моторс ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышает цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российский автомобиль с американским мотором и сомнительной выгодой.

, установленного на ГАЗ-31105

Для апгрейда автомобиля выбрали бензиновый проверенный временем и проверенный с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель выпускался Daimler Chrysler с 1995 года, и почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также моделях Plymouth Voyager и Ветер.

Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), комплектуется двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 2280 куб.Смотри почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума. силовой агрегат. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем колебаний. Ту же задачу решает Carter из двухслойной стали.

ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Привод балансировочных валов — с помощью цепи. Также двигатель предназначен для установки помпы ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком Control. При поставке мотора на газу его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе был установлен «Газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным стандартам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других. доработка, была «подогнана» под Требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Считаю одну из самых ответственных деталей двигателя Крайслер 2.4Л ЕДЗ — коленчатый вал Его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти родных шек, которые соединены между собой щеками. Родные шейки матки расположены на одной (центральной) оси, а на этой же оси расположены соединительные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатуна 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 ° относительно каждого из них. Другой.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон сторон имеют надставки, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных кеках есть маслозагрязнители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки вредны при простегивании, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (хвостовика) установлена ​​звездочка агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленчатые валы двигателя Крайслер 2.4L EDZ производятся американской компанией MOPAR, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем присутствуют те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае происходит притирка шек (при этом устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра ножки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей на валу коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, выпущенных на Волге с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — коленвалы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили Волга ГАЗ 31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на дорогах России.

Тест ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Кажется, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона мало! Так что — пора сбавлять обороты! Ведь стремительно приближается поворотное кольцо, где ехать на скорости 80 км / ч, а ГАЗ-31105 продолжает все разгонять, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с двигателем Chrysler, прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и красивее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406. Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок.Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю тоже не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось удалить среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер.А вот модернизированная балка немного уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.
Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др.), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемых на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, поменяли и систему градуировки, но резонатор и глушитель остались прежние.
На ГАЗ-31105 с Chrysler одинарный насос гидроусилителя рулевого управления. Он потребовал заделать радиатор там, где на машинах с ЗМЗ-406 находилось масло. Однако Радиатор Горы — временная мера, на время врезки нового насоса.
Двигатель — оригинальный картер сцепления. Выпущены подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные производства ЗМЗ, но доработанные.Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Понижено и передаточное число главной пары.

Родственники, но не близнецы

Ну вот наконец то дал волю с трудом скрытое желание кататься. Ориентир — конечно же, знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумят, аэродинамика и трансмиссия, без труда забивает любой мотор.

Руль на машине с Крайслером заметно полегче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, без того далекая от идеальной, стала вроде еще более ватной. А вот облегчение педали сцепления — плюс без оговорок.

Разницу в реакции машины на педаль газа чувствуешь сразу. На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км / ч) скоростью.Разгон … Поверьте, «Волга», преодолевая рубеж в 100 км / ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и совсем пустая, не бесконечна …

Увы, газовый полигон, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», построили тогда, когда в Нижнем таких машин не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги не хватает. Но то, что машина выдаст по паспортам 178 км / ч — несомненно. Замеры товарной катанной «Волги» с двигателем «Транс-Волга» проводились на Полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем можно было ездить на неперемещенном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит нажать на педаль акселератора. А вот машина с ЗМЗ-405 обошла тезку с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V — 19,06 с. Причем на максимальной скорости (169 км / ч) и в разгоне до сотни (12.55 с) тюнинговая «Волга» уступила место серийной с мексиканкой.

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономична собрату с ЗМЗ. Кстати, максимальных оборотов версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятой — экономичной, «шлейфовой».

Бескрас «Волга»

Модернизация «Волги» не окончена. Уже сегодня часть автомобилей, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что дает обычный 406-й (см. Табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступный, номенклатурный, а теперь названный некоторыми покупателями «классическая» «Волга» — по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Крайслер. Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406 — большая машина, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер — больше, тише, экономичнее.

Волга Обзор машины 31105 Крайслер: Технические характеристики, конструктивные особенности

Новая Волга Крайслер от предшественницы отличается более современным дизайном задних фонарей и решетки радиатора. Изменили создатели и силовой каркас его кузова, начали устанавливать оригинальный многофункциональный руль, на котором расположены кнопки управления магнитолой.Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировки руля по углу наклона и полета. Также создатели увеличили диапазон перемещения передних сидений в продольном направлении, установили качественные дефлекторы, с их помощью можно большей частью регулировать воздушные потоки. На Волгу производители также устанавливали двигатель Chrysler — это 2,4-сильный агрегат. Но помимо него новая Волга 31105 Chrysler еще может оснащаться отечественным двигателем объемом 2,3 л.

По сути, Волга 31105 — это улучшенная модификация автомобиля.Технические характеристики Волги 31105 Chrysler получили более выдающиеся: спереди аккумуляторная подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости. Этот список модернизированной коробки передач дополняется. Экстерьер автомобиля 31105 также был улучшен за счет вместительных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и решетки радиатора.

С 2005 по 2007 год машина выпускалась под заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена ​​как «бизнес-версия».С 2006 года производители предлагали автомобилю Волга 31105 двигатель Chrysler, мощность которого составляет 137 «лошадей». Таким образом, создателям удалось увеличить предельную скорость автомобиля до 178 км / ч, а его разгон с места до 100 км / ч занимает 11 секунд. Контроль расхода газа 31105 Chrysler на скорости 90 км / ч составляет 7,8 л на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км / ч, то расход увеличится до 10,8 л. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле равен 13.7 литров, а средний расход В смешанном режиме езды — 11,5 литров.

Отдельного внимания заслуживает подвеска от новой Волги и ее поведение на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Chrysler, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно такими же: это такая же по-прежнему стоячая машина с вялой реакцией на руль. Достоинства тоже остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути. Машина проходит без единого намека на поломку подвески и так на любых скоростях.В свою очередь новая Волга входит предсказуемо. Модернизированная коробка передач имеет безошибочные и короткие ходы.

Плюсы автомобиля ГАЗ 31105 — современный экстерьер, хороший салон, хорошая энергоемкая подвеска и улучшенная управляемость. Но к недостаткам можно отнести невнятное поведение машины к прямолинейному движению, о котором многие владельцы упоминают в отзывах.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, соболь.Устанавливается этот мотор на автомобили производства Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожник Jeep. Liberty I. Jeep Wrangler .. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЕДЗ.
Функции. На распределительных валах двигателя снята накладка. Внизу блока цилиндров установлены два балансировочных вала из чугуна с цепным приводом. Двигатель имеет гидравлические компоненты. Клапанный рев на двигателе сделан из пластика.В целом двигатель Chrysler 2.4 — это надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует правильного ухода (качественные и своевременные расходники).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC На практике около 350 тыс. Км (если бережно относиться к двигателю и не подвергаться чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна.Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его массы. В конструкции блока в основании блока предусмотрена закрывающая пластина, которая увеличивает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Пальцы поршневые, стальные, трубчатые. Пальцы устанавливаются в головках шатунов с натяжением, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. Длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Митсубиси. Семейство 4G63B ORION.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34.67-34,93 мм, градуировка — 28,32-28,52 мм. Диаметр впускного стержня и выпускного клапана — 6,0 мм. Длина впускного клапана составляет 112,76–113,32 мм, а градуировка — 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло заливать: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр Имеет обозначение 04105409Ав, производитель «МОПАР».
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня зубчатого распределительного механизма: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).
Свечи зажигания служат около 50 тыс. Км пробега. Каталожный номер — RE16MC, ЧЕМПИОН.
Охлаждающая жидкость в Мотор Крайслер 2.4 DOHC Меняется каждые два года эксплуатации.Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость Тосол-А40М или Тосол-А65М или Лена ож 40.

Технические характеристики Крайслера. Технические характеристики двигателя Крайслер Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

«Прибыв в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, №5). Пора опробовать машину в действии. Но сначала давайте еще раз рассмотрим его самые важные отличия.

«От лица» машины не отличить. Только комбинацию приборов — более современную и привлекательную — выпускает модификация с импортным агрегатом … Так же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами … Однако начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и «Крайслер» будет все равно будет другим.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по размерам похожий на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с катализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок.Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости с внутренней стороны капота и поменять балку передней подвески. Первая мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая будет делаться на конвейере.Зато модернизированная балка существенно уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос является конструктивным аналогом того, что используется на машинах с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, изменилась и выхлопная система, но резонатор и глушитель остались прежними.

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.

Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий клиренс, непривычная для ремонтников конструкция.

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выходит в свет.По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерили новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана, и была доработана его конструкция, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном спереди) и интерьера. Четырехдверка стояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушел на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами.Приветливая «мордашка» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, простенькая корма с аккуратными фонарями и простой бампер — трехобъемная коробка демонстрирует целостность. внешний вид, да еще и выглядит неплохо для себя.

По своим габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Между осями автомобиля простирается база на 2800 мм, а под днищем дорожный просвет 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборная панель» с четырьмя циферблатами. датчики и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

Трехобъемные «апартаменты» отделаны недорогими, но качественными материалами, которые «облагорожены» вставками «под дерево». Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех гонщиков. Передние сиденья, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировки.

Второй ряд — это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек «Волги» отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом — 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. № Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели — это рядные «атмосферные» двигатели объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, производящим максимум 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все комплектуются 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и ведущими колесами задней оси.

В зависимости от модификации, рывок до первой «сотни» машины не превышает 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей приходится на 163–178 км / ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» надвигается на заднеприводную «тележку», имеет цельнометаллический кузов несущей конструкции и продольно устанавливается в передней части силового агрегата… Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. В задней части он имеет зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

«Волга» ГАЗ-31105, кроме базовой, доступна в нескольких дополнительных модификациях:

• ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, а также износостойкую и моющуюся отделку салона.
• ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, выпускавшаяся с 2005 по 2007 год по заказу и предназначавшаяся для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

У автомобиля масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместимость, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в содержании.
При этом учитываются его недостатки: низкая надежность, плохая звукоизоляция, хлопковая управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей 2017 Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «достойном» состоянии).

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе.С 2009 года его собирают на заказ вручную в ателье завода ГАЗ. Фактически ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения внесены в коробку передач. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно увеличены.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шарикоподшипниках (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные и надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и при необходимости легко заменяются. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыскивания» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнений и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов от дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости подвески задних колес… Помимо уменьшения поперечного крена кузова при поворотах, стабилизатор также работает как элемент реактивного звена, уменьшая чрезмерную податливость продольной пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной жизни для среднего водителя это означает прибавление скорости маневрирования на сухой дороге до 10 км / ч. дорожное покрытие, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта езды для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий размещенные в едином корпусе оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и обочины дороги стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей проем багажника опущен до бампера, в ГАЗ-31105 стало легче загружать багаж. У ГАЗ-31105 новые удобные наружные ручки дверей и замки Vgapo, которые закрывают двери почти бесшумно. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе укомплектован пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер … В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными дверями на 150 мм.С лета 2006 года «Волга» оснащается американским двигателем DOHC 2,4 л Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, который сотрудничает с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований интерьер новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками радиоуправления. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные форточки для систем вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень. комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, бардачки, перчаточный ящик и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Основные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. Благодаря новому заниженному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Садиться в машину и выходить из нее стало проще как водителю, так и переднему пассажиру.

С 2008 года Волга ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педалью дроссельной заслонки.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливали на автомобили производства Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler.Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЕДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров расположены два балансирных вала из чугуна с цепной передачей. Гидравлические подъемники установлены на двигателе. Клапанная крышка на двигателе сделана из пластика. В целом двигатель Chrysler 2.4 — надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но он требует правильного ухода (качественные расходные материалы и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. Км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском и зажиганием топлива, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов… Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена закрывающая пластина в основании блока, которая увеличивает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней стороне блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Пальцы поршневые стальные, трубчатый.Штифты устанавливаются в головках шатунов с натягом, в бобышки поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта — 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана — 6 шт.0 мм. Длина впускного клапана составляет 112,76–113,32 мм, а длина выпускного клапана — 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или каждые 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 л масла. Какое масло заливать: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil.Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Замена частотного зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).
Свечи зажигания служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер — RE16MC, Champion.
Охлаждающую жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC необходимо заменять каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости.В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волгой. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406, установленный на газе 31105

В систему питания инжекторного двигателя типа 406 входят:

Схема конструкции двигателя ЗМЗ 406 на газе 31105

система питания была установлена ​​точно так же, как и на.То есть еще у нее был забортный бензонасос. У газовой модели 31105 такая помпа устанавливается с кронштейном под днище. Активируется после получения команды от электрической цепи, управляемой двигателем. После этого топливо из бака подается в рейку, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля связано с системой улавливания паров через фильтр, который представляет собой устройство на основе древесного угля.Все отечественные машины хороши по-своему. Это дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Значит, можно дополнительно установить лучшую систему … Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен.Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что это дорого. А ремонт вообще обойдется дороже, чем сама машина. Следовательно, наиболее оптимальный двигатель 406.

Установлен двигатель ЗМЗ 406

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева для ГАЗ-31105

При обновлении последней модели ГАЗель двигателем 406 полностью сняли с производства модель 402.Сейчас его можно найти только у частников или на вскрытиях. За все время большой популярностью пользовался инжекторный двигатель 406. До сих пор он не уступает современным моторам … Имеет высокий уровень экономичности и надежности. К тому же его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, двигатель 402 имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева отмечались в летнее время… Машина закипала, двигатель нуждался в ремонте. Позже все недочеты были исправлены. При реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но имела более высокую прочность.

Самым главным достоинством является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. К тому же цена сильно упала.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель по-прежнему занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. В двигателе есть система диагностики, позволяющая оценить запас прочности.

Электронные устройства могут отображать данные, хранить их и устранять устаревшие индикаторы. Работа мотора всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются сами по себе. Чтобы узнать, какие данные хранит мотор, нужно приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете вывести все данные на свой компьютер. Подключается к диагностической колодке разъемов.

Правда, это могут делать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Если отсоединить аккумулятор, то вся информация будет стерта. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако на работу двигателя это никак не влияет. Главное, чтобы двигатель не требовал доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, следует поискать причину, по которой это происходит.

Карбюратор двигателя ЗМЗ 406 в разобранном виде

«Волга 31105», двигатель Chrysler: обзор, технические характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автолюбителей. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ выпускает и автомобили. С каждым новым поколением «Волги» все больше и больше любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» достойно прошла их и все же укрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда довольно много конкурентов, но они не смогли снизить его популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — последнее поколение автомобилей ГАЗ. На автомобиль устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента двигатель устанавливался от Chrysler. Но, как только это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем Chrysler по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м мотором.Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, которая пришлась по душе многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осуждающие нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля направления.Отделка салона полностью заменена на новую «Крайслер» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли хозяева, так как «Волга» стала комфортнее и уютнее.

Купить машину можно только на рынке подержанных машин, так как ее производство прекратилось в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этой машины следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый улучшенный двигатель Крайслер, в котором добавлены мощность и динамические характеристики.Конечно, пришлось немного доработать некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

«Волга-31105», на которой был установлен двигатель «Крайслер», получила новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы более эффективно использовать потенциал ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла уменьшить время разгона с 0 до 100 км и составило всего 11 секунд. А это означало, что новый двигатель был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих собратьев. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10.8 литров. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м мотором.

«Волга-31105» (двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести целую армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, в этой машине было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автосервисов и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать.Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, в чем преимущества и недостатки «Волги-31105» (двигатель Крайслер)?

Плюсы:

1. Повышенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Подросли динамические характеристики.
5. Шум уменьшился.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и недостатки.Некоторые из них были в отечественных двигателях.

1. Расход бензина по-прежнему велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в этой ситуации есть выход — покупать аналоги.
3. Возникла небольшая трудность с ремонтом. Цена работы над двигателем приравнивается к ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. А вот проведение ремонтных работ, расположение деталей и демонтаж, установка разные. Конечно, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации ДВС для этого автомобиля.

Обслуживание двигателя Крайслер

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием составляет 10 000 км + — 1500 км. В основном это только замена смазочной жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим процесс повнимательнее:

1. Ставим машину на яму или подгоняем к подъемнику.В целях безопасности, чтобы ничего не сгорело, дайте машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
3. На картере есть сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, так как в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
4. Теперь можно перекрутить дренажный канал.На сливную пробку следует установить новую прокладку.
5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно скручивать вручную, сильно затягивать не нужно. Предварительно необходимо влить в него немного масла.
6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину. Скручиваем. Теперь вам нужно запустить двигатель и немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, есть ли полосы.

Ремонт головного блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головного блока, — достаточно тяжелая и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит реализовать его в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому не доводите до этого.

Рассмотрим основные причины поломки ГБЦ на 105 Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механическое повреждение.
3. Недостаток масла.
4. Прогорание арматуры.
5. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запчастей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут служить поломкой ГБЦ, но не забывайте, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс 750 тыс. Км.Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим процесс последовательности замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, особенно о них можно подробно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно ему доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем проходят специальное обучение и изучают последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только защищает детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечивает стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но был признан автомобилистами и полюбился им так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

2004 ГАЗ 31105 2.3 i 16V (131 л.с.)

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официальный дебют состоялся летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года она вышла в свет. По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно преобразился внешне, особенно перед передней частью, и опробовано новое оборудование.

В 2006 году седан отделился двигателем Daimler Chrysler и доработал дизайн, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном передней части) и интерьера.Четырехдверный конвейер простоял до 2010 года, когда окончательно и «ушел на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-то запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным видом, подкрепленным огромными габаритами. Приветливое «лицо» с утопленными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными арками колес, властная подача с аккуратными фонарями и рекламным бампером — трехтомник демонстрирует целостность внешний вид, а также выглядит вполне прилично.

По своим внешним размерам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (это сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно. Между осями вагона установлено 2800-миллиметровое основание, а под нижней частью указан зазор в 160 миллиметров. Стоимость автомобиля составляет от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.

Салон ГАЗ 31105 «Волга» по оформлению не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехпролетный руль, современный «щит» приборов с четырьмя амбициозными приборы и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок климат-контроля.

«Квартиры» трех претендентов отделаны недорогими, но качественными материалами — «увеличенными» вставками «под дерево». Отделка салона автомобиля рассчитана на перевозку водителя и четырех седанов. Передние кресла, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами настроек.

Второй ряд — это не только огромный сток. свободное пространство, но еще и удобный диван с мягким наполнителем и подлокотником по центру.

Грузовой отсек «Волга» может похвастаться продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «Триама» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. № Для ГАЗ-31105 доступны исключительно бензиновые двигатели — это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, производящим 100- 150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями и ведущими колесами задней оси.

В зависимости от модификации спот до первой «сотни» машина не выходит за рамки 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей составляет 163–178 км / ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина марки АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» надвигается на заднеприводную «тележку» и имеет цельнометаллическую несущую конструкцию кузова и продольно установленный в передней части силовой агрегат.Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Имеет зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «Винт — шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние четырехтактные колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

Волга Модели ГАЗ-31105, помимо базового исполнения, также доступны в нескольких дополнительных модификациях:

• ГАЗ-31105-416 — Автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, а также износостойкую и моющуюся отделку.
• ГАЗ-311055. — удлиненная версия седана, которая производилась с 2005 по 2007 год под заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная база колес и дверей (300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

У автомобиля масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие задачи, отличная вместимость, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в содержании.
При этом учитываются его недостатки: низкая надежность, плохая шумоизоляция, хлопчатобумажная обработка и некачественные комплектующие.

Цены. На российском рынке Поддерживаемые автомобили в 2017 году «Волга» ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «приличном» состоянии. ).

Машина классная, в управлении легкая за счет гидроагента, большой салон, дорогой держит плавно и надежно. Дает фору любой иномарке.Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. В салоне просторно, подходит для большого количества людей или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль. Трасса держится хорошо, устойчиво, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота до поворота. По городу расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км.В дальних поездках 1400 км в одну сторону преодолевала за 19 часов и не уставала. По обслуживанию — многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель — крайслер хороший — в городе почти постоянно 4го числа. Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов железо слабенькое, если делать постоянно антикор, то тело выгонит хорошо.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но если и буду, то только на Волге.Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, левый дворник не чистит стекло до конца в сырую погоду, сильно напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наш гений сняли с производства с производства и хотят поставить на помойку ВАЗ.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте, Волговода! В 2008 году автосалон купил Волгу 31105 с нуля. Улетел первый год, практически не смотрел, кроме 0.5 литров масла. На второй год поменял задние пружины, поставил передние амортизаторы 6листов, поставил газ-масло. И это все. И еще год отъездил, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличный автомобиль. По трассе едет как лодка плывет … Расход удивляет: в городе положил 10 литров, по трассе, если не гонишь, — 8 литров. Двигатель, коробка и мост даже не трогали. двигатель. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км.Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Всем привет любители Волжанок !!! У меня 2 недели назад купил себе Волгу ГАЗ 31105 2004 г.в., цвет Авенант и: 1. Поменял аккумулятор, 2. Залил Тосол в расширительный бачок, 3. Упала тормозная жидкость на сцепление, 4. Защелки на Ремни безопасности порвались: сам делал, надо бы покупать (стоек 400р). И вроде бы все на этом, пока на эту машину вложений больше нет … Что еще могу сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья вроде подогнаны под себя, вроде нормально садится, все устраивает. Самое главное, что я мечтал о такой машине 5-6 лет, но возможности купить не было, а потом мне повезло (дом продан) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга …

Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией Газ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускался до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Изменения во внешности можно объяснить новыми закругленными фарами (вместо прежних прямоугольных форм), а также новыми передними крыльями, капотом, передним бампером и решеткой радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стали попадаться двигатель Chrysler Dohc 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то усовершенствованная 5-ступенчатая усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил обеспечивает бесшумный контакт с переключающей муфтой. За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников Значительно увеличена долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Передняя независимая подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь аккумуляторная (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шарнирной конструкции не требуют «шприцевого» подвешивания) на поперечных рычагах с цилиндрическими рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря которому удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также лишние продольные рессоры и динамические продольные колебания. в задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система Автомобиль включает в себя дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110. За счет нового уменьшенного профиля подушки передних сидений полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей подавить водителя за рулем. С июня 2007 года газ 31105 оснащается новым салоном, который разработан при участии немецкого дизайнерского ателье.В обслуживание салона входит: регулируемая рулевая колонка; новая приборная панель с интегрированной силовой рамой; Панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года небольшими объемами выпускалась «VIP» версия модели газ 31105 под маркировкой газ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

В нашей статье мы рассказали об истории создания и технической «начинке» ГАЗ-31105 «Волга» Теперь мы расскажем о ее конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110 седан Rastedying получил вместо устаревших угловых фар новые современные фары головного света производства российской компании «Орив». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем здании, оборудованном сплошным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению машина получила более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника до бампера, в результате чего его было намного легче нагружать. Кроме того, на автомобиль были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства VGARO, в результате удалось добиться практически бесшумного закрывания дверей салона. Также этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковой обувью.

Газ конструкторы заменили на «пятерку» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшей удлиненную на 300 миллиметров колесную базу, а также расширенные на 150 миллиметров двери.

Летом 2006 года на знаменитый американский двигатель DOMC 2.4L производства Daimler Chrysler, имевший мощность 137 «лошадей», начали устанавливать ГАЗ-31105.Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.

В 2007 году руководство Газы решило разработать новый интерьерный салон с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро «EDAG», а также «Hermann Rawema», которые неоднократно разрабатывали дизайн таких автомобилей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря, в том числе их труду, новая Волга стала прочнее, эргономичнее и уютнее.Он получил следующие новинки: Новая приборная панель

Модернизация сделала внутреннее убранство новой «Волги» более эргономичным, стильным и уютным. Так в частности новый Салон автомобиля получил полностью новые панели приборов, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Специальная «Фишка» у этого седана можно назвать специальным многовидовым джойстиком для регулировки зеркал, системой регулировки рулевой мошки, а также герметичными дефлекторами системы вентиляции и обогрева.От «Western Acneuge» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, бокс для перчаток и аштонов, а также дублированные боксы.

Также достаточно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Так в салоне автомобиля изменились стили и профиль спинки, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, профиль с сокращенной последовательностью значительно облегчил вход и выход из кабины для водителя и пассажира.

В 2008 году ГАЗ-31105 «Волга» получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, однако иногда встречаются на дорогах России.

Геометрические размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с тыльной стороны кузова отличия были минимальными.

Так Волга ГАЗ 31105 выглядит как

Чертеж С.Габаритные размеры Автомобиль Газ 31105

Наконец, «Волга» упразднила Скворни — теперь он стал с шаровой опорой. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась такая подвеска, но теперь она уже стала комплектацией штатным элементом. На нем появился задний стабилизатор, который должен давать машине сопротивление при движении на скоростях с крутыми поворотами.Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машина закроет заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд Моторов остался прежним — это два всем известных «Волгова» Мотор ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 L.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Он был только младшим по возрасту, с точки зрения По мощности и объему 405-й ЗМЗ превышал 406. В2008 Производство 406-го прекратилось, и на легковые автомобили он серийно не устанавливался.Напомним, что на «Волгу» также устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-560 (Steyr), но таких машин было очень мало.

ППС и задний мост

В КПП изменений в КПП по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.

Трансмиссия для Волги 31105

Задний мост на газе 31105 был «слабым звеном» — главный пар из-за низкого качества его производитель гудит часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 полностью одинаково. А мосты машин отличалось только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «штокульке» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газе 3110 эти «ушки» отсутствовали. Установка независимого кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну приварить что-то сложно, необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто устанавливал на 105 мосты от 3110, лишили заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

С 2006 года на некоторых мостах стали устанавливать быстроходные основные пары с другим передаточным числом. Если за 406-й мотор (передаточное число 3,9) переходила пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже применялась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3.58). По заводским заверениям новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

Газ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крассер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели разных лет выпуска. . При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.

Соответственно у автомобиля уменьшился клиренс.

ГАЗ 31105 2.3 i 16V (131 CV)

1. ГАЗ
2. ГАЗ 31105 2.3 I 16V (131 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ GAZ 31105 2.3 I 16V (131 CV2)