Меню Закрыть

Схема двигателя мотоцикла урал: Двигатель ИМЗ мотоцикла Урал, схема и принцип работы, устройство

Содержание

Двигатель ИМЗ мотоцикла Урал, схема и принцип работы, устройство

Двигатель ИМЗ мотоцикла Урал предназначен для преобразования теплоты, выделившейся при сжигании топлива, в механическую работу, необходимую для перемещения мотоцикла. Он состоит из цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения и ряда вспомогательных систем.

Двигатель ИМЗ мотоцикла Урал, схема и принцип работы четырехтактного двигателя, устройство двигателя ИМЗ, цилиндро-поршневая группа, кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения.

На всех мотоциклах Урал Ирбитского мотоциклетного завода установлены четырехтактные, двухцилиндровые, оппозитные (с противолежащими цилиндрами) двигатели воздушного охлаждения.

Принцип работы четырехтактного двигателя мотоцикла Урал.

Несмотря на некоторые конструктивные различия принцип работы всех четырехтактных карбюраторных двигателей одинаков. Рассмотрим работу двигателя и введем основные технические понятия. Возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала с помощью кривошипно-шатунного механизма.

Схема устройства четырехтактного двигателя мотоцикла Урал.

Цилиндр, поршень и головка цилиндра образуют замкнутый объем, в котором протекают рабочие процессы двигателя. Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск смеси и выпуск отработавших газов в зависимости от положения поршня. Наиболее удаленное положение поршня от оси коленчатого вала называется верхней мертвой точкой (ВМТ), а минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала — нижней мертвой точкой (НМТ).

Расстояние между ВМТ и НМТ называется ходом поршня. Объем, освобождаемый поршнем при движении от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра и является одной из важных характеристик двигателя. Сумма рабочих объемов цилиндров называется рабочим объемом двигателя. Полость, ограниченная головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в ВМТ называется камерой сгорания, а объем полости — объемом камеры сгорания.

Объем, ограниченный головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в НМТ, называется полным объемом цилиндра. Полный объем равняется сумме объема камеры сгорания и рабочего объема. Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия.

Совокупность процессов, происходящих в цилиндре двигателя, называется рабочим циклом. Часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня, называется тактом. В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четыре такта или за два оборота коленчатого вала.

Схема и принцип работы четырехтактного двигателя мотоцикла Урал.

При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение. При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, впускной клапан при этом открывается, а выпускной остается закрытым. Под действием разрежения в цилиндр поступает рабочая смесь. Осуществляется такт впуска. В НМТ впускной клапан закрывается, а поршень начинает двигаться в ВМТ, сжимая смесь. Происходит такт сжатия.

Вблизи ВМТ горючая смесь воспламеняется, в результате чего давление газов повышается. Под действием газов поршень движется вниз, совершая полезную работу. Этот такт называется рабочим ходом. Когда поршень достигнет НМТ, открывается выпускной клапан. После чего поршень движется вверх, вытесняя из цилиндра продукты сгорания. Этот последний такт, выпуск, заканчивает рабочий цикл четырехтактного двигателя. Далее все процессы повторяются.

Надо заметить, что в реальных двигателях моменты открытия и закрытия клапанов не соответствуют рассмотренным выше. Клапаны открываются несколько ранее, а закрываются несколько позднее соответствующих мертвых точек. При этом за счет использования инерции газового потока улучшается наполнение цилиндров, осуществляется продувка камеры сгорания. Моменты открытия и закрытия клапанов для разных моделей двигателей различны, зависят от многих факторов и уточняются опытным путем.

Устройство двигателя ИМЗ мотоцикла Урал.

Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) предназначена для преобразования тепловой энергии топлива в механическую работу. В ЦПГ входят цилиндр, поршень, поршневые кольца, поршневой палец. Сюда же относится и головка цилиндра, но, поскольку в ней расположены детали механизма газораспределения.

Условия работы деталей ЦПГ очень напряженные. При сгорании топливовоздушной смеси температура пламени достигает 2000-2500 градусов. Большинство металлов не может выдержать такого нагрева, поэтому для нормальной работы двигателя необходимо обеспечить отвод тепла от деталей ЦПГ. В результате охлаждения температура цилиндра и головки составляет лишь 150-250 °С, температура поршня 300-400 °С. Но даже при таких температурах прочность многих металлов снижается. Поэтому очень важно не перегревать и не перегружать двигатель.

Поперечный разрез двигателя ИМЗ мотоцикла Урал.

Поршень совершает в цилиндре возвратно-поступательные движения с довольно большой скоростью (до 20 м/с), поэтому детали ЦПГ необходимо изготовлять из таких материалов, которые имеют малый коэффициент трения и не подвержены большому износу. Кроме того, поршень должен обладать малой массой для уменьшения сил инерции. Необходимо также учитывать плохие условия смазки, так как смазывающие свойства масел при больших температурах ухудшаются.

Рассмотрим конструкцию деталей ЦПГ, исходя из этих противоречивых требований.

Цилиндр отлит из специального чугуна. Внутреннюю поверхность цилиндра, по которой перемещается поршень, при окончательной обработке хонингуют, обрабатывают специальным инструментом — хоном. В результате достигается высокая, почти зеркальная чистота поверхности, в связи с чем ее принято называть «зеркалом цилиндра».

Для уменьшения износа «зеркала» состав чугуна подбирают таким, чтобы он имел повышенную твердость. Для отвода и рассеивания теплоты в окружающую среду снаружи на цилиндре имеются ребра охлаждения. Цилиндры разбивают на группы в зависимости от размера внутреннего диаметра D.

Индекс группы наносится на верхнем торце цилиндра.

Поршень отлит из алюминиевого сплава. Сплав имеет малую плотность и хорошую теплопроводность, вследствие чего поршень получается легким, хорошо охлаждается и не создает больших сил инерции. С чугунным цилиндром повышенной твердости алюминиевый поршень образует хорошую антифрикционную пару, в результате чего уменьшается износ деталей ЦПГ. Однако коэффициент линейного расширения алюминиевого сплава в два раза больше, чем коэффициент линейного расширения чугуна.

К тому же температура поршня примерно вдвое выше температуры цилиндра. Поэтому при перегреве двигателя поршень иногда расширяется настолько, что его заклинивает в цилиндре. Происходит так называемый «прихват». Во избежание «прихвата» следует исключить возможность перегрева двигателя.

Поршень имеет днище, боковую поверхность — юбку и бобышки под поршневой палец. На поршне выполнены четыре канавки под поршневые кольца. В процессе работы верхняя часть поршня нагревается сильнее и расширяется больше, нежели нижняя. Для того, чтобы в рабочем состоянии поршень имел цилиндрическую форму, его изначально делают конусным. То есть диаметр головки поршня, где расположены поршневые кольца, и верхней части юбки меньше нижней части юбки.

При подборе поршня к цилиндру определяющим является наибольший диаметр юбки поршня. Из-за тех же причин поршень делают элипсным в сечении. Большая ось эллипса перпендикулярна оси поршневого пальца. Для предотвращения заклинивания поршня часть металла вокруг торца поршневого пальца снимается, получаются так называемые «холодильники».

Поршни, как и цилиндры, разбивают на группы в зависимости от диаметра юбки Dю, замеренного по большой оси эллипса на расстоянии 13 мм от нижнего торца. Отверстия в поршне, как и поршневой палец, маркируют краской.

Индекс группы поршня выбивают на его днище.

Кроме того, поршни различают по диаметру отверстия под поршневой палец и делят на четыре группы.

Поршневой палец установлен в поршне с натягом 0,045-0,095 мм. Однако при нагревании поршень расширяется больше, чем палец, и последний свободно вращается и в поршне, и в шатуне. Такая посадка поршневого пальца называется «плавающей». За счет плавающей посадки палец изнашивается меньше и более равномерно по всей окружности.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя ИМЗ мотоцикла Урал.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. В КШМ входят коленчатый вал и шатуны. Коленчатый вал состоит из двух коренных шеек, двух шатунных шеек и трех щек. Передняя и задняя коренные шейки выполнены заодно с передней и задней щекой соответственно. Эти детали иногда называют «цапфами».

Шатунные шейки расположены на пальцах, которые запрессованы в переднюю, среднюю и заднюю щеки. Для сборки и разборки коленчатого вала требуются большие усилия и высокая точность. Без специального оборудования выполнить эти операции невозможно. Поэтому ремонт кривошипно-шатунного механизма производят, как правило, в специализированных мастерских.

Нижняя головка шатуна неразъемно соединена с коленчатым валом с помощью роликового подшипника с сепаратором. Это создает неудобство при ремонте, однако роликовый подшипник менее требователен к условиям смазки, качеству масла и его очистке. Преимуществом коленчатого вала с роликовыми подшипниками в нижней головке шатуна является и то, что двигатель с таким валом легче запускается в холодное время.

Кривошипно-шатунный механизм вращается в двух коренных подшипниках, которые испытывают преимущественно радиальную нагрузку. Однако при выключении сцепления возникает и осевая нагрузка. Поэтому в качестве коренных используют радиально-упорные шариковые подшипники, которые могут воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузки.

Механизм газораспределения двигателя ИМЗ мотоцикла Урал.

Механизм газораспределения служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов в соответствии с диаграммой газораспределения. Диаграмма газораспределения показывает продолжительность процессов рабочего цикла двигателя (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

Рабочий цикл двигателя — это совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности. Работа механизма газораспределения должна быть согласована с работой кривошипно-шатунного механизма.

От коленчатого вала через зубчатые колеса получает вращение распределительный (или кулачковый) вал, в результате чего его кулачки в определенной последовательности воздействуют на толкатели, которые перемещают штанги. Штанги поворачивают двуплечие рычаги — коромысла, а те, преодолевая усилие пружин, открывают клапаны.

При дальнейшем вращении распределительного вала кулачки перестают давить на толкатели. Усилия на клапаны от толкателей не передаются и под действием пружин клапаны закрываются. Одновременно с закрытием клапанов под действием пружин занимают исходное положение и остальные детали коромысла, штанги, толкатели.

Ряд деталей механизма газораспределения, в частности клапаны, совершают возвратно-поступательное движение со значительными ускорениями. При частоте вращения двигателя более 6500 об/мин силы инерции могут стать настолько большими, что вызовут соударение клапанов с поршнями. В результате повреждаются не только оба клапана, но нередко еще поршень, цилиндр и головка цилиндра. Поэтому в процессе эксплуатации важно «не перекручивать» двигатель.

Для согласованного движения поршней и клапанов зубчатые колеса привода распределительного вала устанавливают по меткам, которые нанесены на торцы колес. Колеса сделаны косозубыми. Это позволяет снизить шум от их работы. Из тех же соображений колеса подбирают селективно, попарно, в зависимости от межосевого расстояния отверстий в картере.

Индекс комплекта зубчатых колес наносится электрографом на их торцы, а группа картера выбивается в районе генератора справа.

На всех моделях двигателей вплоть до М67-36 применялись плоские толкатели. На модели ИМЗ-8.103 внедрены вращающиеся толкатели, которые более долговечны, не требуют частой настройки зазора в приводе клапанов. Вращающиеся толкатели можно устанавливать на двигатели предыдущих моделей только в комплекте с соответствующим распределительным валом.

Похожие статьи:

  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Мотоциклы М-72, М-72М, ИМЗ-8.103, ИМЗ-8.107, ИМЗ-8107, Урал, история развития и совершенствования, производимые модели ИМЗ, общее устройство.
  • Руководство по войсковому ремонту мотоциклов К-750В и МВ-750.
  • Руководство по материальной части, эксплуатации и ремонту мотоцикла М-72.
  • Руководство по эксплуатации на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, С41R11-3902010 РЭ.
  • Блоки реле и предохранителей на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, расположение и назначение реле.

Мотоцикл Урал и Днепр — Механизм газораспределения мотоцикла Урал

Механизм газораспределения служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов в со­ответствии с диаграммой газораспределения.

Диаграмма газораспределения показывает про­должительность процессов рабочего цикла двигателя (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

Рабочий цикл двигателя — это совокупность про­цессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности. Работа механизма газораспреде­ления должна быть согласована с работой кривошипно-шатунного механизма. Если механизм газораспре­деления собрать произвольно, то детали двигателя будут вращаться, клапаны будут открываться и за­крываться, но двигатель работать не будет, так как впуск смеси и выпуск отработавших газов не будут согласованы с движением поршней в цилиндрах. Устройство механизма газораспределения показано на рис. 2.9.

 

 

От коленчатого вала через зубчатые колеса получает вращение распределительный (или кулачковый) вал, в результате чего его кулачки в определенной последовательности воздействуют на толкатели, кото­рые перемещают штанги. Штанги поворачивают двуплечие рычаги — коромысла, а те, преодолевая усилие пружин, открывают клапаны. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачки перестают давить на толкатели, усилия на кла­паны от толкателей не передаются, и под действием пружин клапаны закры­ваются. Одновременно с закрытием кла­панов под действием пружин занимают исходное положение и остальные детали: коромысла, штанги, толкатели.

Ряд деталей механизма газораспреде­ления, в частности клапаны, совершают возвратно-поступательное движение со значительными ускорениями. При этом в механизме газораспределения возни­кают довольно большие силы инерции. При частоте вращения двигателя более 6500 мин-¹ силы инерции могут быть  настолько велики, что вызовут нарушение кинематической связи звеньев механизма между и кулачком и клапаном, изменение закона движения клапана от определенного профилем кулачка и, как следствие, соударение клапанов. В ре­зультате повреждаются оба клапана и нередко поршень, цилиндр и головка цилиндра. Поэтому в процессе эксплуатации важно не превышать установленные для двигателя максимальные частоты вращения.

Так как тахометра на мотоциклах ИМЗ нет, о частоте вращения коленча­того вала можно судить по показаниям спидометра. Частоте вращения 5000 мин-¹ будут приблизительно соответствовать скорости: на 1-й передаче — 36 км/ч, на 2-й передаче — 57 км/ч, на 3 передаче 76 км/ч, на 4-й передаче— 100 (км/ч). При этом следует учесть, что неточность в эти соотношения вносит несоот­ветствие давления шин, погрешности показаний спидометра и ряд других факторов.

Для согласованного движения поршней и клапа­нов зубчатые колеса привода распределительного вала устанавливают по меткам, которые наносят на их торцы. При переборке механизма газораспределения мотоцикла Урал на это надо обратить внимание. Для уменьшения шума и динамических нагрузок на привод механизма газораспределения в процессе работы двигателя зубчатые колеса выполнены косозубыми. Для обеспечения оптимального зазора в за­цеплении зубчатые колеса делят попарно на группы. При замене их надо подбирать в соответствии с груп­пой картера, которая назначается в зависимости от межосевого расстояния отверстий привода газораспределения.

 

 

Группа картера

0

1

2

3

4

5

5,5

Индекс комплекта зубчатых колес 13-18 12-17 11-16 10-15 9-14 8-12 6-10

 

Индекс комплекта зубчатых колес наносится электрографом на их торцы, а группа картера выбивается в районе генератора справа (рис. 2.10, 2.11).

При правильном подборе зубчатых колес на новом двигателе боковой зазор должен быть в пределах 0.01—0.12 мм (рис. 2.12), а у изношенного двигателя не должен превышать 0,3 мм.

На всех моделях двигателей вплоть до М67-З6 применялись плоские толкатели. На последней модели ИМЗ-8.103 внедрены вращающиеся толкатели, которые более долговечны, не требуют частой регули­ровки зазоров в механизме газораспределения. Вра­щающиеся толкатели можно устанавливать на двигатели предыдущих моделей, но только в комплекте, с соответствующим распределительным валом.

мото новости, статьи, книги и мануалы

описан принцип работы двигателя ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА «УРАЛ»

На всех мотоциклах «Урал» устанавливаются четырехтактные, двухцилиндровые, оппозитные двигатели воздушного охлаждения. Принцип работы всех четырехтактных карбюраторных двигателей одинаков. Схема четырехтактного двигателя представлена на рисунке 1. 


Принцип работы состоит в следующем:
 возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала при помощи кривошипно-шатунного механизма. При этом поршень, цилиндр и головка цилиндра образуют замкнутый объем. В этом объеме протекают рабочие процессы двигателя. 
 Газораспределительный механизм двигателя обеспечивает своевременный впуск смеси и выпуск отработавших газов в зависимости от положения поршня. Наиболее удаленное положение поршня от оси коленчатого вала носит название верхней мертвой точки (ВМТ), а минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала — нижней мертвой точки (НМТ).
 Существует понятие ход поршня – это расстояние между ВМТ и НМТ. Объем, который освобождается поршнем при движении от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра (одна из самых важных характеристик двигателя по которой мы судим о его мощности). 
 Сумма рабочих объемов цилиндров называется рабочим объемом двигателя. Объем, который ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в НМТ, называется полным объемом цилиндра. Полость, которая ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в ВМТ называется камерой сгорания, а объем полости — объемом камеры сгорания. 
 Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия.
 Совокупность процессов, которые происходят в цилиндре двигателя, называется рабочим циклом.
 Часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня, называется тактом.

В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четыре такта или за два оборота коленчатого вала. Принцип работы четырехтактного двигателя состоит в следующем — рисунок 2.



 поршень при вращении коленчатого вала совершает возвратно-поступательное движение. Когда поршень движется вниз (рис. 2а) в цилиндре создается разрежение, впускной клапан при этом открывается, а выпускной остается закрытым. Под действием разрежения в цилиндр поступает рабочая смесь. Осуществляется такт впуска.
 Когда поршень доходит до НМТ впускной клапан закрывается, а поршень начинает двигаться в ВМТ, сжимая смесь (рис. 2б). Происходит такт сжатия. 
 Вблизи ВМТ осуществляется воспламенение горючей смеси, и как следствие давление газов повышается;
 под действием газов поршень движется вниз, совершая полезную работу (рис. 2в), этот такт носит название рабочего хода. 
 Когда поршень достигнет НМТ, открывается выпускной клапан, после чего поршень начинает движение вверх, при этом вытесняя из цилиндра продукты сгорания (рис. 2г). Этот последний такт, выпуск, заканчивает рабочий цикл четырехтактного двигателя.    

Урал М 72 : характеристики, схемы, фото

Мотоцикл Урал М 72 по своим конструктивным и эксплуатационным качествам относится к разряду тяжелых дорожных мотоциклов класса 750 см в кубе.

Выпускался с 1942 года Ирбитским и с 1952 года Киевским мотоциклетными заводами.

За многие годы существования показал себя с самой лучшей стороны. Большой запас мощности двигателя на всех передачах, большая допустимая нагрузка, значительная скорость движения, удобство управления, простота ухода и обслуживания, большая износостойкость — все это привлекает к нему любителей мотоспорта.

Ценные качества обусловлены его удачной компоновкой и продуманной конструкцией.

Амортизация подрессоренных колес придает комфортабельность и значительно снижает утомляемость водителя при длительной езде.

Надежное освещение допускает быструю езду в темное время суток.

В настоящее время мотоцикл М 72 снят с производства, но на его базе созданы более совершенные по конструкции модели.

Урал М 72 технические характеристики

Общие данные

Тип мотоцикла — с коляской.
База, мм — 1430.
Дорожный просвет, мм — 130.
Колея, мм — 1100

Габариты, мм:
— длина — 2420;
— ширина — 1650.

Высота (по ключу зажигания) — 1000

Вес мотоцикла, кг:
— сухой — 335;
— рабочий — 380.

Расход топлива по шоссе, л/100 км — 7.
Запас хода по топливу по шоссе, км — 310.
Наибольшая скорость, км/час — 85.

Емкость (масляная), л:
— картера двигателя — 2,0;
— картера КП — 0,8;
— картера задней передачи — 0,150;
— воздухоочистителя — 0,2.

Емкость топливного бака, л — 22.

Двигатель

Тип двигателя — четырехтактный двухцилиндровый.
Марка — М-72М.
Диаметр цилиндра, мм — 78.
Ход поршня, мм — 78.
Рабочий объем, см³ — 746.
Степень сжатия — 5,5 ± 0,2.
Максимальная мощность, л. с. — 22.
Максимальный крутящийся момент, кг м — 4,0.
Материал головки блока — алюминиевый сплав.
Прокладка головки блока — асбометаллическая 0,6 мм.
Материал поршня — сплав алюминиевый.

Фазы газораспределения (по углу поворота кривошипа), град.:
— начало впуска до в. м. т. — 76;
— конец впуска после н. м. т. — 92;
— начало выпуска до н. м. т. — 116;
— конец выпуска после в. м. т. — 52.

Карбюратор — Два К-37.

Силовая передача М-72 М

Передаточное число главной передачи — 4,62.
Сцепление — сухое двухдисковое в маховике двигателя.

Количество дисков:
— ведущих — 3;
— ведомых — 2.

Количество пружин — 6.

Технические характеристики коробки передач М-72 М

Тип — четырехступенчатая двухходовая.

Передаточные числа:
— на первой передаче — 3,6;
— на второй передаче — 2,286;
— на третьей передаче — 1,7;
— на четвертой передаче — 1,3.

Общее передаточное число:
— на первой передаче — 16,65;
— на второй передаче — 10,56;
— на третьей передаче — 7,85;
— на четвертой передаче — 6,01.

Шины мотоцикла М-72 М и их характеристики

Размер, в дюймах — 3,75-19.

Давление, кг/см²:
— переднего колеса — 1,6;
— заднего колеса — 2,0;
— колеса коляски — 1,8;
— запасного колеса — 2,0.

Зажигание и Электрооборудование М-72 М и их характеристики

Тип — батарейное магнето.
Марка катушки зажигания — Б — 2Б или Б-11.
Аккумуляторная батарея — 3МТ-14.
Генератор — Г — 11А.
Реле-регулятор — РР-31.
Сигнал — С — 23Б.
Фара ФГ — 6.

Двигатель м 72

Двигатель мотоцикла Урал М 72 двухцилиндровый четырехтактный, по своим конструктивным особенностям может быть отнесен к разряду форсированных двигателей дорожного типа (несмотря на нижний клапанный механизм газораспределения), так как степень сжатия, число оборотов и мощность его являются достаточно высокими. Двигатель на тяжелых мотоциклах Ирбитского завода имеет противоположное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости, что обеспечивает хорошее уравновешивание сил инерции кривошипно-шатунного механизма и надежное охлаждение. К двигателю крепится коробка перемены передач, соединяющаяся при помощи муфты сцепления.

Цилиндры отлиты из легированного или модифицированного чугуна. За одно целое с нижними опорными фланцами цилиндров отлиты клапанные коробки. Левый цилиндр вынесен несколько вперед по отношению к правому. Головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава и имеют двойные ребристые днища для лучшего охлаждения цилиндров двигателя мотоцикла Урал М 72. Между головкой и цилиндром установлена асбометаллическая прокладка.

Поршни отлиты из специального алюминиевого сплава, что способствует их лучшему охлаждению. В верхних канавках поршней установлены два компрессионных кольца. В нижней канавке — масло сборное кольцо. В нижней канавке имеются сквозные вырезы, предназначенные для уменьшения теплопередачи от головки к юбке поршня и для сгона масла, снимаемого масло сборным кольцом со стенок цилиндра.
Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Все кольца имеют прямые замки, зазор в которых в рабочем положении составляет 0,25—0,45 мм.

Шатуны имеют неразъемные головки. В малые головки запрессованы бронзовые втулки, а в большие вставлены однорядные роликовые подшипники с сепараторами. Малая головка соединяется с поршнем при помощи плавающего поршневого пальца. Ролики большой головки обкатываются по поверхности шейки коленчатого вала, который имеет два колена с радиусами кривошипов 39 мм. Коленчатый вал в сборе с шатунами является неразъемным узлом, так как его разборка и сборка невозможны без специальных приспособлений.

Долговечность работы этого узла гарантируется заводом в пределах 15 000 км. В собранном виде вал устанавливается в неразъемном картере на двух шарикоподшипниках. Для крепления двигателя к раме мотоцикла в нижней части картера имеются специальные приливы с отверстиями для сквозных болтов.

Двигатель мотоцикла М 72 (в разобранном виде).
1 — крышка картера передняя; 2 — трубка сапуна; 3 — контргайка; 4 — сальник распределительного вала; 5 — корпус сальника; 6 — крышка распределительной головки; 7 — сапун; 8 — шестерня распределительного вала; Р — распределительный вал; 10 — фланец распределительного вала; 11 — подшипник распределительного вала; 12 — уплотнительная прокладка; 13 — втулка распределительного вала; 14 — картер; 15 — прокладка генератора; 16 — шестерня генератора; 17 — соединительная штанга; 18 — втулка шестерни привода масляного насоса; 19 — шестерня; 20 — пробка шестерни; 21 — упор генератора; 22 — крышка и прокладка клапанной коробки; 23 — винт крышки; 24 — маховик; 25 — палец маховика; 26 — замочная шайба и болт крепления маховика; 27 — болт и замочная шайба шестерни коленчатого вала; 28 — шестерня коленчатого вала; 29 — крышка корпуса подшипника; 30 — подшипник; 31 — корпус подшипника; 32 — коленчатый вал; 33 — маслоуловитель; 34 — уплотнительная прокладка; 35 — корпус заднего подшипника коленчатого вала; 36 — сальник; 37 — сепаратор роликоподшипника большой головки шатуна; 38 — ролик; 39 — шатун; 40 — втулка малой головки шатуна; 41 — палец поршня; 42 — поршень; 43 — маслосъемное кольцо; 44 — компрессионное кольцо; 45 — трубка масляной магистрали; 46 — пеногасители; 47 — распорная втулка картера; 48 — уплотнительное кольцо; 49 — пробка; 50 — соединительная муфта; 51 — прокладка корпуса масляного насоса; 52 — корпус масляного насоса; 53 — шестерни масляного насоса; 54 — крышка корпуса масляного насоса; 55 — фильтр масляного насоса; 56 — поддон; 57 — уплотнительная прокладка поддона; 58 — сливная пробка и уплотнительная шайба; 59 — прокладка цилиндра; 60 — левый цилиндр; 61 — прокладка карбюратора; 62 — прокладка головки цилиндра; 63 — головка цилиндра; 64 — болт крепления головки цилиндра; 65 — тарелка клапанной пружины верхняя; 66 — прокладка клапанной пружины уплотнительная; 67 — клапан; 68 — пружина клапана; 69 — нижняя тарелка клапана; 70 — сухарь; 71 — болт и контргайка толкателя; 72 — направляющая толкателя; 73 — толкатель; 74 — планка направляющей толкателя; 75 — шпилька планки.

Система смазки двигателя мотоцикла Урал М 72

Смазка двигателя мотоцикла Урал М 72 имеет комбинированную систему смазки. Питание двигателя происходит от двух кабюраторов. Под давлением смазываются подшипники больших головок шатунов, левый цилиндр и шестерня распределения. Остальные детали смазываются разбрызгиванием масла масляным туманом. Нижняя часть картера двигателя закрыта стальным штампованным поддоном, являющимся резервуаром 19 для масла, емкость которого составляет 2 литра.

Смазка двигателя мотоцикла Урал М 72 под давлением осуществляется при помощи одноступенчатого шестеренчатого насоса 1, приводимого в действие от распределительного вала двигателя. При работе двигателя шестерни наcoca 2 и 3 гонят масло в главную масляную магистраль, а оттуда к двум маслоуловителям 12, на верхнюю стенку левого цилиндра и к ведущей шестерне коленчатого вала. После этого масло разбрызгивается на трущиеся поверхности деталей кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения. В корпусе распределительной коробки смонтирован золотниковый сапун, вращающийся вместе с шестерней распределительного вала и предназначенный для снижения давления масла в картере двигателя мотоцикла.

Питание двигателя мотоцикла Урал М 72

Система питания двигателя мотоцикла Урал М 72 включает в себя топливный бак емкостью 22 л, трехходовой краник КР-16 и два карбюратора К-37 А, имеющие один общий воздухоочиститель, всасывающие и выхлопные трубы. Карбюраторы имеют одинаковое устройство, но невзаимозаменяемы (левый и правый).

Карбюратор К-37 А состоит из корпуса, за одно целое с которым отливается поплавковая камера. Последняя закрывается крышкой 3, в которой имеется утопитель 5. При нажатии на утопитель поплавок опускается, уровень топлива в камере повышается, и смесь, поступающая в цилиндры двигателя, обогащается. Система питания подготовила двигатель мотоцикла к пуску.

Для автоматического регулирования уровня топлива в поплавковой камере имеется запорная игла 4, управляемая пустотелым поплавком 6. Топливо поступает в поплавковую камеру до тех пор, пока поплавок не всплывет вместе с запорной иглой, а последняя своим верхним коническим концом не перекроет отверстие штуцера в крышке поплавковой камеры. На штуцере имеется сетчатый фильтр 8, предназначенный для фильтрации топлива.

В нижней части корпуса имеются два отверстия. В верхнее отверстие ввинчивается распылитель 10, в который, в свою очередь, ввинчивается главный жиклер 9. В нижнее отверстие ввинчивается штуцер 7 с фильтром 8. Распылитель сообщается со смесительной камерой воздушным каналом.

Жиклер малых оборотов (холостого хода) 13 ввинчивается в нижнюю часть корпуса карбюратора. Жиклер закрывается снизу запорным винтом 21, который предназначен для продувки жиклера. Топливо к жиклеру малых оборотов поступает из поплавковой камеры по каналу 14, а воздух подводится из воздушного патрубка через воздушный канал 16 и дополнительный канал, соединенный с воздушным фильтром 17. Воздушный канал 16 перекрывается регулировочным винтом 18 с контргайкой.

Над распылителем расположен дроссельный золотник 2 с иглой 12 и пружиной 23. Золотник имеет скос со стороны поступающего в патрубок воздуха, а на боковой поверхности — два продольных паза.

Игла дросселя входит во внутренний канал распылителя главного жиклера, благодаря чему топливо к распылителю поступает по кольцевому зазору между стенкой канала распылителя и иглой. В верхней части иглы имеется четыре отверстия. Если совмещать поочередно эти отверстия с двумя отверстиями, имеющимися в корпусе — золотника, то можно получить восемь различных положений иглы по высоте.

Чем ниже расположена игла, тем беднее смесь, и наоборот.

Дроссельный золотник перемещается по направляющей, которая закрывается сверху крышкой 24 и закрепляется накидной гайкой 25. Пружина 23 отжимает золотник вниз, а подъем золотника вверх ограничивается упором 20. Этот упор (ограничитель) в период обкатки не позволяет давать двигателю большие обороты и перегружать его.

Дроссельные золотники поднимаются или опускаются при вращении в соответствующую сторону поворотной ручки газа, соединенной с золотниками при помощи тросов. Оба золотника должны приводиться в действие и работать синхронно, что достигается определенной установкой упоров оболочек тросов 26 с последующей затяжкой контргаек 27.

Механизм газораспределения двигателя мотоцикла Урал М 72

Механизм газораспределения двигателя мотоцикла Урал М72 имеет нижнее (боковое) расположение клапанов.

Распределительный вал смонтирован в верхней части картера на двух бронзовых подшипниках (выпуск до 1955 года). На мотоциклах более поздних выпусков передний бронзовый подшипник заменен шариковым.

Распредвал получает привод от коленчатого вала двигателя через пару шестерен со спиральным зубом.

За одно целое с валом выполнено пять кулачков: два всасывающих, два выпускных и один кулачок зажигания.

Последний служит для размыкания контактов прерывателя.

Подъем клапанов при работе механизма газораспределения двигателя мотоцикла Урал М 72 осуществляется через прямоугольные плоские толкатели, изготовленные из чугуна с отбеленными рабочими поверхностями.

Толкатели перемещаются в алюминиевых направляющих втулках.

Надежная работа двигателя гарантируется при условии наличия термического зазора между болтами толкателей и стержнями клапанов. Этот зазор для холодного двигателя должен быть равен 0,1 мм.

Управление мотоциклом Урал М 72

Управление мотоциклом Урал М 72 осуществляется механизмами, расположенными на руле и имеющими ручной привод.

Кроме того, имеются парная тормозная педаль и рычаг переключения скоростей коробки передач.

К ручным механизмам управления относятся: ручка газа, рычаг переднего тормоза, рычаг муфты сцепления, комбинированная манетка.

Ручка газа, расположенная на правой половине руля, соединяется при помощи гибких тросов с карбюраторами. Для увеличения числа оборотов двигателя ручку газа нужно повернуть на себя, а для уменьшения от себя.

Рычаг переднего тормоза шарнирно укреплен на кронштейне с правой стороны руля и гибким тросом соединен с рычагом 24. Для торможения переднего колеса рычаг переднего тормоза нужно прижать к рукоятке руля.

Рычаг муфты сцепления расположен на левой рукоятке руля и при помощи гибкого троса соединен с рычагом 19 сцепления. Для выключения сцепления рычаг муфты следует прижать к рукоятке руля.

Комбинированная манетка предназначена для принудительного опережения зажигания, переключения света в фаре и включения электрического сигнала.

Электрооборудование мотоцикла Урал М 72

Электрооборудование мотоцикла Урал М 72 состоит из следующих приборов и агрегатов:
генератора марки Г-11А;
аккумуляторной батареи З-МТ-7 или З-МТ-14;
реле-регулятора РР-31;
катушки зажигания ИГ-4085-Б;
прерывателя-распределителя ПМ-05;
запальных свечей НА11/11АУ;
фары ФГ-6, ламп освещения, сигнала, переключателей и контрольной лампы.

Запальная свеча НА11/11АУ—разборного типа, состоит:
из уралитового изолятора 1;
центрального электрода 4;
стального корпуса 2;
бокового электрода 5;
гайки изолятора 3;
двух медных прокладок 6;
одной медноасбестовой прокладки 7.
Сверху центральный электрод закрыт карболитовым наконечником 5.
Искровой зазор между центральным и боковым электродами должен быть 0,7 мм.

Фара ФГ-6 состоит из корпуса 1, ободка 2 с рассеивателем, рефлектора 3 с двухнитевой лампой 4 и лампой света стоянки 5. В корпусе фары размещены центральный переключатель 6, переключатель дальнего и ближнего света 7, спидометр 8, контрольная лампа 9 и предохранитель 10. Включение различных положений центрального переключателя производится при помощи ключа 11. По бокам корпуса фары имеются держатели проводов.

Схема электрооборудования мотоцикла М 72.

1 – двухнитевая лампа; 2 – ключ зажигания; 3 – предохранитель; 4 – фара; 5 – центральный переключатель; 6 – провод рефлектора на массу; 7 – провод высокого напряжения; 8 – свеча; 9 – провод высокого напряжения; 10 – катушка зажигания; 11 – габаритный фонарь; 12 – сигнал; 13 – провод заднего фонаря коляски; 14 – лампы заднего фонаря коляски; 15 – лампы заднего фонаря мотоцикла; 16 – датчик стоп-сигнала; 17 – реле-регулятор; 18 – генератор; 19 – аккумулятор; 20 – провода низкого напряжения; 21 – массовый провод аккумулятора; 22 – прерыватель; 23 – распределитель; 24 – провод высокого напряжения; 25 – соединительные провода прерывателя с катушкой зажигания; 26 – кнопка сигнала; 27 – провод сигнала; 28 – рычажок опережения зажигания; 29 – трос переключения света; 30 – переключатель света; 31 – контрольная лампа; 32 – лампа стояночного света; 33 – лампа освещения спидометра; 34 – соединитель проводов мотоцикл – коляска; 35 – провод заднего фонаря коляски;36 – провод заднего фонаря коляски; 37 – Ш, Я и Б – клеммы реле-регулятора.

Устройство остальных электроприборов и агрегатов мотоцикла Урал М 72 приведено в описании электрооборудования мотоцикла К 750.

Необходимый водительский инструмент показан ниже.

Коляска мотоцикла М 72

К мотоциклу М 72 могут прикрепляться пассажирские коляски двух типов.

С жестким креплением колеса на двухопорной оси и с торсионной подвеской колеса на консольной оси.

Коляски второго типа мотоциклов Урал отличаются достаточно высокой мягкостью хода и большей долговечностью.

Кузов коляски изготовляется из стальных листов толщиной 1 мм, сваренных между собой точечной сваркой. Кузов состоит из бортов 1, сиденья 3 со спинкой 4 для пассажира, деревянного настила 2 и крышки багажника с держателем запасного колеса 5.

Крышка багажника открывается поворотом валика 6 с установленными на нем кулачками 7 и 5. В свободном состоянии валик замка отжимается пружиной 9.

Кузов соединяется с рамой впереди двумя скобами 10 с резиновыми подушками 12 в обоймах 11. Задняя часть кузова опирается на балку, подвешенную при помощи башмаков на концах рессор

.

Рама коляски соединяется с мотоциклом в четырех точках при помощи двух цанговых зажимов и двух стоек.


Видео. Урал М 72

Электросхема мотоцикла Урал Соло, Соло Классик, Волк

Мотоциклы Урал имеют однополярный вывод от аккумулятора. Результатом этого является минимальное использование электропроводки и, как следствие, возможностей для появления неисправностей тоже мало. Имея под рукой электросхему мотоцикла урал, выявить и устранить неисправность не сложно.

Схема электрооборудования мотоциклов Урал ИМЗ-8 1230 “Соло”

На первый взгляд может показаться, что схема очень сложная. На самом деле, присмотревшись внимательно, становится понятно, что с чем связано и где искать какую неисправность. Отсутствие электростартера отличает данную модель от остальных.

Электрическая схема состоит из системы зажигания (замок зажигания, свечи, аккумулятор, прерыватель системы зажигания, катушка зажигания, микропроцессорный блок зажигания), генератора, системы освещения и сигнализации.

Система освещения формируется за счет передней и задней фар, передних и задних указателей поворота, переключателя света, подсветки спидометра, выключателя света, стоп-сигнал, габариты, подсветка номерного знака.

Также имеется аварийный выключатель двигателя. Сигнализация представлена звуковым сигналом.

Схема электрооборудования мотоциклов Урал ИМЗ-8 1233/39 “Соло-классик”

Главное отличие Урал ИМЗ-8 1233/39 “Соло-классик” от Урал ИМЗ-8 1230 “Соло” – наличие электростартера. Поэтому в схему входит еще и кнопка стартера. Также имеется аварийный выключатель зажигания, два реле света и два реле стартера. Аварийного выключателя двигателя нет.

Соло-классик имеет более сложную структуру, чем Соло. К тому же система проводки состоит из большего количества элементов. «Соло-классик» устанавливается на более новых моделях Урала и имеет большую мощность. Способна выдерживать любую нагрузку. Мотоцикл обеспечивает бесперебойную работу всех основных функций не зависимо от оборотов двигателя.

Схема электрооборудования мотоциклов Урал ИМЗ-8 1237(Волк)

Схема проводов мотоциклов Урал ИМЗ-8 1237(Волк) по своему построению похожа на Урал ИМЗ-8 1233/39 “Соло-классик”. Урал Волк – это тяжелый мотоцикл, весом 260 кг и максимальной скоростью 150 км/ч. Для обеспечения нормальной работоспособности такого монстра необходима достаточно мощная система производства и передачи энергии.

Эти моменты были учтены при разработке схемы. Запуск двигателя происходит за счет электростартера и кикстартера. Система зажигания Волка микропроцессорная. Мощность генератора составляет 500 Вт. Все элементы работают под напряжением 12 В.

Схема электрооборудования мотоцикла урал в разных моделях отличаются отдельными характеристиками и количеством элементов.


Рекомендуем прочитать:

Зажигание на мотоцикл Урал, пошаговая регулировка зажигания в видео, схема зажигания

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Сегодня мотоциклы Урал встречаются у многих опытных мотоциклистов. Этот вид мототехники является надежным и может прослужить долгие годы. Мотоциклы Урал обладают целым набором рекомендации по использованию. Главной из них является отслеживание работы всех систем. Необходимо для того чтобы они работали налажено производить профилактическую настройку некоторых деталей. В частности регулярной настройке подвергается система зажигания.

    Для чего нужна настройка зажигания на мотоцикле Урал

    Не каждому мотоциклисту известно, как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал. Однако этот процесс является необходимостью. Со временем владельцы каждого транспортного средства сталкиваются с большим набором проблем. Самые большие из них связаны с поломкой мотора или двигателя. Для того чтобы этого не произошло нужно регулярно осуществлять профилактические работы и регулировать систему зажигания и клапана.

    Если не освоить то, как настроить заживание на мототехнике Урал, то можно столкнуться с тем, что потенциал мотора не будет полностью раскрываться. Он не будет работать на полной мощности. Этот может привести к тому, что мотор просто придет со временем в негодность.

    Схема зажигания мотоцикла Урал

    Как настроить зажигание на мотоцикле Урал

    Каждому владельцу отечественных мотоциклов необходимо обладать знаниями о том, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.

    Для этого нужно выполнить определенную последовательность действий

    • снять пробку смотрового окошка, который находиться на картере двигателя байка.
    • повернуть каленвал двигателя при помощи кикстартера,
    • выставить прерыватель на уровне прекращения действия контактов,
    • затянуть винты, которые крепят прерыватель к моторному корпусу. Зазор должен составлять пол сантиметра.
    • приступить к регулировке зазора между разрядниками. Нужно установить его на уровне 0.9 миллиметров.

    В заключении необходимо закрыть крышку прерывателя и крышку из алюминия, которая закрывает и катушку и прерыватель. Данная последовательность действий позволит продлить срок действия мотора на определенный период. После нескольких тысяч километров пробега необходимо повторно провести настройку зажигания на мототехнике Урал. 

    Ниже в видео можно ознакомиься с настройкой зажигания мотоцикла Урал.

    Как выставить зажигание на мотоцикле Урал

    Принципиальная Схема Мотоцикла Урал — tokzamer.ru

    Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. За основу взято днепровское колесо.


    Втулка выточена целиком без сварки. Послевоенное время Накопленный опыт эксплуатации в самых суровых условиях доказал перспективность шасси и конструкции в целом на представленном видео в конце статьи это наглядно показано , что позволило заводским конструкторам сосредоточится на усовершенствовании функциональности мотоцикла.

    Немецкий BMW R образца года Справочно: Группа изучала все доступные в те годы серийно выпускавшиеся мотоциклы.
    Тюнинг системы зажигания мотоцикла Урал .

    Смотрите также схему проводки Москвич

    Справочно: За два десятилетия с момента выпуска мотоцикл доказал свою состоятельность как мобильное транспортное средство, максимально пригодное для эксплуатации в условиях бездорожья и городской среды.

    Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. Это я видел когда зачищал их до металла.

    И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

    Справочно: Хотя 6В схема проводки на мотоцикл Урал и признавалась устаревшей, тем не менее, ее оставили благодаря потрясающей стрессоустойчивости конструкции.

    Мотоцикл Урал. #50. Укладка проводки и проверка зарядки.

    Схема электрооборудования мотоцикла Урал М67-36

    Справочно: Хотя 6В схема проводки на мотоцикл Урал и признавалась устаревшей, тем не менее, ее оставили благодаря потрясающей стрессоустойчивости конструкции. Сточены в ноль или что-то осталось! Только за год Ирбитский мотозавод выпустил почти 10 мотоциклов Урал Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу.

    Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

    Фотография из Ирбитского государственного музея мотоциклов — Урал М образца года Справедливости ради следует отметить, что сегодняшняя сборка производится по большей части из покупных деталей, тогда как в годы Союза речь шла о полноценном производственном цикле.

    Донором нового производства стало все вывезенное с Московского мотоциклетного завода оборудование.

    Это не могло не отразиться и на объемах, поскольку цена на мотоциклы Ирбитского завода существенно выросла.

    В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям.

    Наряду с основным заказчиком армия в производственной программе ИМЗ появились и: органы правопорядка милиция ;. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы.
    Мотоцикл Урал. #51. Подключение замка зажигания JAWA.

    Читайте также: Псд на электромонтаж

    Активные обсуждения форума

    Все годы деятельности его единственной специализацией был выпуск тяжелых мотоциклов.

    И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW. Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?

    После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную.

    Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. Толщина втулки 4мм. Их оборонный заказ вырос в несколько раз. А на всех военных видео фигурировали исключительно его изделия.

    Поясни про колесо. И по ряду признаков определила наиболее перспективную конфигурацию, которой соответствовала именно марка BMW.

    Outlaws MC


    А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;.

    Только за год Ирбитский мотозавод выпустил почти 10 мотоциклов Урал Натяга вполне будет достаточно. Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает. В частности, схема электропроводки Урал имеет отношение не к мотоциклу, а к автомобилю.

    Днепровская ступица сталеалюминиевая — тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь. После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную.
    ПОБЕДА над проводкой Урала!

    Обозначения на схеме

    Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования: Аккумуляторной ти вольтовой батареи;. Все годы деятельности его единственной специализацией был выпуск тяжелых мотоциклов.

    У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота?

    В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям.

    Me and motorcycle! Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу.

    Статья по теме: Снип на прокладку кабеля в земле

    Электросхема для Урал ИМЗ 8.103-10

    Справочно: За два десятилетия с момента выпуска мотоцикл доказал свою состоятельность как мобильное транспортное средство, максимально пригодное для эксплуатации в условиях бездорожья и городской среды. За основу взято днепровское колесо. Эмблема Ирбитского мотозавода Обратите внимание! Внутренний диаметр втулок составляет мм.

    Однако, по мнению советских инженеров, часть узлов и агрегатов, а также центральная проводка нуждались в доработке под отечественные особенности эксплуатации. Мотоцикл М Урал образца г. Внутренний диаметр втулок составляет мм.

    Новые записи в блогах

    После изучения и проработки технической документации, на свет появился отечественный мотоцикл М, который имел некоторые отличия от прототипа: Модель оснащалась двухдисковым сцеплением на немецком применялось однодисковое ; Передаточные числа главной передачи были увеличены, что повысило его проходимость в условиях бездорожья; Схема электропроводки мотоцикла Урал была выбрана однопроводной на немецком прототипе — двухпроводная ; Вся электросхема строилась на вольтаже в 6В позже перешли на 12 вольт ; Угол опережения зажигания для разных режимов работы двигателя давался вручную. Внутренний диаметр втулок составляет мм.

    У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. Немецкий BMW R образца года Справочно: Группа изучала все доступные в те годы серийно выпускавшиеся мотоциклы. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке.
    Простая проводка на мотоцикл

    Запчасти для двигателей Урал и Казак от мотоциклов F2 в Англии

    ЗАПЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

    Поршни, цилиндры, клапаны и головки для Урала & Днепр

    ср всегда на охоте за труднодоступными запчастями для велосипедов Урал, и если мы действительно не можем их найти,
    или когда оригинальная деталь может быть улучшена, мы разрабатываем и производим наша собственная альтернатива.
    У нас есть запасные части для Урала на 1000 фунтов стерлингов, и мы не можем их перечислить. их все, поэтому, если вам нужна конкретная деталь, свяжитесь с нами.
    запчастей Урал довольно легко найти, и у нас есть запасы большинства запчасти.
    Как правило, чем раньше запаска, тем труднее ее найти. Пожалуйста Обратите внимание — мы не занимаемся бывшими в употреблении или сломанными частями.
    Если мы не можем получить его в неиспользованном новом состоянии, мы не продаем его.

    Масло Фильтры — Урал. Стандартный масляный фильтр продается отдельно с печатью. Также в наборах по три с тремя уплотнениями и один Уплотнительное кольцо. Можно заказать наборы из трех штук с 1970-х годов. тип волоконного уплотнения для M63 / M66 или с более новой резиновой втулкой для двигателей M67 и всех двигателей 750 OHV. Обратите внимание, это подлинные фильтры, а не более дешевые детали выкройки.
    Деталь — F20315 / х1

    15 фунтов стерлингов.00

    Деталь — F20315 / x3 1970-е

    £ 45,00

    Деталь — F20315 / x3, поздняя модель

    £ 42,00

    Ствол Шпильки с гайкой — Днепр.Набор из 4-х шпилек с 4-мя длинными гайками с мелкой резьбой Днепр или набором от 8 до заменить все шпильки с обеих сторон.
    Деталь — F20233 / D4

    £ 25,00

    Деталь — F20233 / D8

    £ 40,00

    Поршни с кольцами — уральский русский. Новые поршни с плоским верхом с кольцами для M63 и M66 продаются только парами. Эти могут также может быть установлен на более поздние 650cc Urals, но они дают меньше компрессия, чем у куполообразных поршней.
    STD = 78 мм, P1 = 78,20 мм, P2 = 78,5 мм
    Деталь — F20402 / RUS STD

    £ 100,80

    Деталь — F20402 / RUS P1

    100 фунтов стерлингов.80

    Деталь — F20402 / RUS P2

    £ 100,80

    Поршни с кольцами — Современный Урал. Эти поршни будут подходит Урал 650сс.Они не подойдут ни к одному Днепру. Намного лучше система поршневых колец, чем у оригинального типа 1970-х годов, выше сжатие дает полезный прирост мощности без глупо и ломает двигатель. В комплект входят два поршня, две прокладки основания, две прокладки головки блока цилиндров. Не включает поршневые пальцы, так как обычно лучше использовать у вас есть, если они правильно подходят в маленьком конце куст.
    Деталь — F20402 / 650EU

    £ 450,00

    Поршни & Кольцо — Днепр МТ11. Это настоящая фабрика поршень.Точное измерение поршня увеличенного размера составляет не последовательный или точный. В качестве ориентира только стандарт — это примерно 77,95 мм, а увеличенные — 78,15 мм и 78,45 мм. Кольца нужно будет правильно закрыть зазор.
    Деталь — F20402 / MT11 STD

    £ 80,00

    Деталь — F20402 / MT11 P1

    80 фунтов стерлингов.00

    Деталь — F20402 / MT11 P2

    £ 85,00

    Поршневые кольца — Урал / Днепр Россия. Поршневое кольцо подходит для большинства OHV Urals, произведенных с 1968 по 1997 гг., с четыре поршневых кольца.В наши дни довольно сложно найти. Стандартные или негабаритные. В одном наборе колец достаточно для оба поршня.
    STD = 78 мм, P1 = 78,20 мм, P2 = 78,5 мм
    Деталь — F20416 / RUS STD

    30,00

    Деталь — F20416 / RUS P1

    30 фунтов стерлингов.00

    Деталь — F20416 / RUS P2

    30,00

    Кольца — Улучшение масляных колец. Подходит ко всем Днепровским ОВН. двигатели от МТ9 до МТ11 и Урал М63 до М67.Только они установите четыре поршневых кольца. Масляное кольцо выполнено в трех частей и остановит расход масла в большинстве случаев без увеличение износа ствола. Продается только в наборах 2 кольца, по одному на каждый поршень. Заменить оригинальное масляное кольцо над поршневым пальцем с этими обновлениями. Стандартный размер 78,0 мм или P2 78,5 мм ТОЛЬКО
    Деталь — F20416 / пара ЕС

    30 фунтов стерлингов.00

    Пескарь Булавки. Стандартный или ремонтный размер. Ремонт размер полезен, если у вас крошечный объем маленький конец. Их толщина составляет всего 0,001 мм, поэтому он не будет устранить большой люфт, вызванный заеданием малого конца.Продано в парах.
    Деталь — F20414 / STD

    £ 48,00

    Деталь — F20414 / Ремонт

    £ 48,00

    бочки — Урал. Самостоятельный одинарный ствол стандартного размера. Мы отточим для вас поверхность, так как завод не занимается беспокоить. Вам нужно будет проверить посадку поршня и кольцо. разрыв перед поездкой по дороге. Урал 650 стволы железные как показано. Стволы Урал 750 легкосплавные. Цена каждого. Пожалуйста имейте в виду, что 650 стволов сейчас трудно достать, поэтому мы не всегда может их предоставить.
    Деталь — F20502 / 650

    £ 216,00

    Деталь — F20502 / 750

    £ 288,00

    Клапаны — Наборы. Комплект клапанов. Два впускных и два выхлопа Есть некоторые трейдеры, которые, кажется, не знают они отличаются от уральских клапанов. Комплект Днепр подходит к МТ11 Только. Комплект Урал 650 подходит ко всем Урал 650, имеющим разные размерные клапаны на впуск и выпуск. Комплект Урал 750 подходит всем Двигатели Урал 750 OHV до 2008 г. (модели с предклапанным уплотнением штока)
    Деталь — F20623 / D

    86 фунтов стерлингов.40

    Деталь — F20623 / U650

    £ 144,00

    Деталь — F20623 / U750

    £ 168,00

    Время Комплект для ремонта редуктора .Только для двигателей Урал 650 OHV, не Днепрс. В комплект входит согласованная пара шестерен ГРМ. (кривошип и кулачок) и прокладка передней крышки, шестерня генератора, шайбы и полные инструкции. Вам понадобится пара съемников для выполнения этой работы. Комплект на 12 В подходит для M67 и выше. Также мы можем поставить комплект для первых 6-вольтовых M63 и M66. велосипеды, но мы не будем включать генератор переменного тока.
    Деталь — F20407 / 6VOLT

    £ 96,00

    Деталь — F20407 / 12VOLT

    £ 120,00

    Время Комплект для ремонта снаряжения — европейский. Они установлены с 2007 года входит в стандартную комплектацию новых мотоциклов Урал 750. Они могут быть установлены на более ранние модификации 750-кубовых двигателей OHV. Комплект. В комплект входит европейский ГРМ, европейский генератор переменного тока. шестерня, стопорная шайба. Вам нужно будет снять распредвал. чтобы соответствовать этому комплекту. Мы также можем обработать их, чтобы они соответствовали 650 двигателей 12 вольт. Скажите, пожалуйста, какой генератор вы иметь при заказе.
    Деталь — F20407 / EU650

    £ 280,00

    Деталь — F20407 / EU750

    £ 240,00

    Нержавеющая сталь Набор стальных винтов. Набор винтов из нержавеющей стали для до 2006 Урал передняя крышка. Шестигранный привод с утопленной головкой класса A2 набор винтов для замены стандартного стального плоского винта. Наш набор заменяет все винты в передней крышке, включая два спрятаны за оригинальной катушкой. Урал изменился на шестигранный привод в стандартной комплектации в 2006 году.
    Деталь — F20206 / набор

    12 фунтов стерлингов.00

    Дополнительно Глубокий отстойник — Урал. Сверхглубокий поддон не стандарт на европейских моделях. Если вы едете в жарких условиях это действительно поможет. Литой из алюминия с охлаждающими ребрами, имеет приблизительно 0.На 75 литров масла больше, чем в стандартном алюминиевый глубокий поддон для европейских моделей от середина 1980-х гг. В полный комплект входит сверхглубокий поддон, магнитная пробка поддона, прокладка и болты из нержавеющей стали.
    Деталь — F20215 / EXTRA

    £ 120,00

    Великобритания Стоимость доставки — от 7 фунтов стерлингов.50
    Цены указаны за доставку, а не за единицу.
    Обычно взимается плата за смешанные заказы на многие детали. как один большой товар, даже если он прибывает в несколько мелких коробки.
    Малый — Небольшие предметы до 5 кг — Максимальный размер примерно 30см x 20см x 12см
    Доставка в Англию, Шотландию и Уэльс без учета Шотландское нагорье и острова

    £ 7.50

    Большой Предметы более 5 кг но менее 20 кг
    Доставлено в Англию, Шотландию и Уэльс, за исключением Шотландское нагорье и острова

    £ 15,00

    Хайлендс — Извините, цены на мелкую высокогорье, поэтому все поставки до 20 кг — одна ставка.
    Поставляется в AB30-38, AB44-56, FK17-99, G83, IV1-28, IV30-32, IV33-39, IV52-54, IV63, KW1-14, PA21-33, PA34-40, Ph28-26, Ph40, Ph41-41, Ph59-50

    £ 15,00

    УРАЛ ЕВРОПА | Урал Мотоциклы

    Die Geschichte der URAL Motorräder

    Штамп ИМЗ-УРАЛ Рассказ

    История Урала начинается в 1939 году, когда СССР планировал перед Второй мировой войной.Несмотря на пакт Молотова / фон Риббентропа, Советский Союз знал, что скоро он вступит в войну против Адольфа Гитлера, безжалостного диктатора немецкого Третьего рейха. Иосиф Сталин приказал военным подготовить все районы операций, включая сухопутные войска, которые будут защищать российскую родину от вторжения немецких танков, наземных войск и спецназа. Увидев последствия блицкрига против польской армии, мобилизация имела первостепенное значение для СССР.


    В Минобороны СССР состоялось совещание, на котором обсуждалась модель мотоцикла, наиболее подходящая для Красной Армии.Армия хотела модернизировать свое оборудование после прекращения военного конфликта с Финляндией, так как мотоциклы, которые она использовала, не работали должным образом. Их технология была устаревшей, а качество изготовления оставляло желать лучшего.


    Официальная версия гласит, что после долгих обсуждений и споров было решено, что мотоцикл BMW R71 максимально соответствует требованиям Красной Армии. Пять единиц были тайно закуплены через посредников в нейтральной Швеции и доставлены контрабандой в Россию.Советские инженеры в Москве деловито разобрали 5 автомобилей BMW. Они скопировали каждую деталь дизайна BMW и изготовили формы и штампы для производства собственных двигателей и коробок передач в Москве. Все в байке было реконструировано. В начале 1941 года первые опытные образцы мотоциклов М-72 были показаны Сталину, который сразу же одобрил производство мотоциклов.

    (Кстати, один из этих оригинальных BMW сохранился и выставлен в заводском музее. Harley-Davidson также скопировал дизайн BMW и доставил в США около 1000 мотоциклов Harley-Davidson XA (экспериментальная армия) с плоским двухвальным приводом. Армия во время Второй мировой войны.Тем временем в Японии Риюшко копировал близнецов Harley-Davidson V!)

    Более вероятная история — конструкторские чертежи и литейные формы поставлял завод BMW. В результате пакта Молотова / Риббентропа произошла передача технологий в поддержку их советских «друзей» в различных областях. Советские инженеры совершили поездку по немецким авиазаводам и привезли целые пушки в качестве образцов. OPEL Kadett был передан Советскому Союзу незадолго до войны; однако серийное производство началось только к концу войны под названием Москвич 400.В 1941 году BMW начала серийное производство R75, но не возобновила производство R71. Поставка Советскому Союзу замененной модели R71 могла показаться хорошей идеей в то время.

    Завод в Москве вскоре начал производить сотни российских мотоциклов с коляской М-72. Нацистский блицкриг был настолько быстрым и эффективным, что советские стратеги опасались, что московский завод находится в пределах досягаемости немецких бомбардировщиков. Мотоциклетный завод было решено перенести дальше на восток, из зоны бомбардировок, в центр богатого природными ресурсами Уральского горного региона.Выбранным местом стал небольшой торговый городок Ирбит, расположенный на окраине обширных сибирских степей в Уральских горах. До революции 1917 года Ирбит был важным торгово-ярмарочным центром России.

    Единственным значительным зданием в городе была пивоварня. Вскоре он был преобразован в штаб-квартиру научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, где долгие часы тратились на подготовку к строительству нового массивного производственного комплекса для М-72. 25 октября 1942 года в бой были отправлены первые М-72.За годы Великой Отечественной войны для разведывательных отрядов и мобильных войск на фронт было доставлено 9799 мотоциклов М-72.

    (Вскоре после Второй мировой войны были изготовлены большие колпаки для новой модели, находящейся в стадии разработки. Эта новая модель, названная Glock, никогда не производилась из-за законов об авторском праве. Колпаки в конечном итоге были переданы в дар близлежащим зоопаркам, где они стали игрушками для обезьяны.)

    История Урала началась с того, что он помог победить ужас гитлеровских армий на полях сражений России и Европы.После Великой Отечественной войны завод был отремонтирован, и в 1950 году был выпущен 30-тысячный мотоцикл. В конце 1950-х годов завод на Украине взял на себя производство Урала для военного использования, а Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) начал строить Урал для бытового, гражданского потребления. Популярность нарядов у россиян неуклонно росла, и в 1960-х годах завод был полностью переведен на невоенное производство.

    Кроуфорд Сэйлз Ко. | ИМЗ-Урал Мотоциклы, запчасти и сервисное обслуживание в Юго-Восточном Мичигане



    Новинка от Crawford Sales — кастомные углеводы для вашего старого Урала! Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Посетите нашу галерею, чтобы увидеть большое количество фотографий о мотоциклах Урал.

    Crawford Sales — ваш сервисный центр мотоциклов Урал, расположенный на юго-востоке Мичигана. Мы — ваш лучший источник новых и бывших в употреблении запчастей и аксессуаров Ural, а также любой технической информации, необходимой для вашего мотоцикла.

    Мы здесь, чтобы поддержать вас и ваш велосипед после продажи.

    Подержанные велосипеды и ограниченные сервисные работы доступны через нас.У нас есть полный ассортимент запчастей и аксессуаров Ural для всех моделей Ural, двигателей 750 и 650. Мы специализируемся на ремонте двигателей, коробок передач и бортовых передач для владельцев всех моделей Урал.

    Если вы планируете забрать запчасти, , пожалуйста, позвоните, чтобы записаться на прием , чтобы мы могли лучше вас обслужить. Трудно отвечать на все входящие телефонные звонки. Не забудьте оставить голосовое сообщение. Мы — небольшой магазин, поэтому при необходимости не стесняйтесь перезвонить.

    Часы работы: вторник — суббота — 8:00 — 17:00 (восточное время)
    Воскресенье — понедельник — выходной

    Телефон: (248) 437-8107
    Эл. Почта: [email protected]

    Скопируйте и вставьте указанный выше адрес электронной почты, чтобы связаться с нами. Спасибо

    Почтовый адрес и адрес доставки ТОЛЬКО для мелких предметов: 111 S. Lafayette # 782, Южный Лион, MI 48178

    Мы отправляем запчасти и аксессуары через UPS или USPS ежедневно, а также можем помочь с доставкой.

    Если вы собираетесь использовать грузового перевозчика для больших деталей, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения физического адреса перед отправкой.

    Мы отправляем по всему миру в большинство стран, использующих USPS. Заказчик несет ответственность за любые таможенные пошлины. Мы предпочитаем PayPal в качестве оплаты для международных отправлений.

    ЭТО ДИПЛОМАТИЯ МОТОЦИКЛОВ — ИЗ РОССИИ, С РЕТРО

    Я ехал на мотоцикле Фреда Флинтстоуна.

    На самом деле, это был Ural Bavarian Classic 2000 года выпуска, байк, сделанный в России с использованием технологий, давно украденных или скопированных с немецкого BMW.Урал, названный в честь горного хребта на востоке России и продаваемый в Америке с 1995 года, находится в непрерывном производстве с очень небольшими изменениями с 1939 года.

    Но в Центральной Флориде он стал известен только сейчас. В Сент-Клауде уже несколько лет работает небольшой дилер — Holopaw Corvette, — но местный автомобильный гигант Роджер Холлер недавно подписался на продажу российских мотоциклов в своем новом представительстве Classic Motorcycles в Мейтленде.

    «Урал», стоимостью от 4 995 до 9 895 долларов, может стать рекордсменом по количеству серийных автомобилей с наибольшей продолжительностью эксплуатации в мире.Austin Mini британского производства, выпускаемый с 1959 года, является единственным моторизованным автомобилем, который может приблизиться к нему.

    В наши дни мотоциклы «Урал» стоимостью 20 000 долларов привлекают внимание не только из-за приемлемой цены, но и из-за своего внешнего вида.

    Возможно, это лучшая ретро-машина.

    «Это настоящий McCoy, а не подделка, это не велосипед, который выглядит старым. Он старый», — сказал Том Спир, директор по продажам Ural America, сиэтлской компании, которая импортирует велосипеды из России.

    Урал может быть старой конструкции, построенный на старом заводе со старыми станками, но у него есть несколько современных деталей, таких как карбюраторы и система зажигания. Требовались изменения, чтобы сделать мотоцикл более надежным и привести его в соответствие с нормами выбросов и безопасности США.

    Ural America работала с российскими инженерами над модернизацией старой машины для рынка США. На российском заводе рабочие устанавливают поршневые кольца американской конструкции, сальники двигателя и другие детали.Они используют качественную краску американского производства.

    Как только велосипеды прибывают в Сиэтл, они спускаются на другую производственную линию. Там рабочие устанавливают современные японские карбюраторы, свечи зажигания и требуемые государством средства безопасности, такие как указатели поворота. Затем мотоциклы проходят испытания и окончательную проверку качества перед отправкой 110 дилерам на Урале.

    Спир сказал, что русские стремились заработать экспортные доллары. Они были готовы внести изменения — впервые — для улучшения Урала.Российская фабрика, которая была приватизирована, должна приносить прибыль, в противном случае она, вероятно, свернется, как и тысячи других бывших государственных предприятий в бывшем Советском Союзе. С помощью Америки Урал вполне мог бы выжить.

    Велосипед только что был сертифицирован для продажи в Калифорнии, штате с самыми строгими законами о выбросах загрязняющих веществ. Спир считает, что там байк будет хорошо продаваться. Недавно он также получил хороший прием на Bike Week в Дейтона-Бич, сказал Джин Лэнгфорд, дилер St. Cloud Ural.

    «Качество изображения в России пострадало из-за космической станции« Мир », — сказал Спир. «Но Урал — довольно прочный байк. Он полностью стальной и очень прочный. На него действует трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом. Нам должно быть сложно предложить такое покрытие». Но он сказал, что маркетинг мотоцикла был проблемой.

    Находясь под рукой, Урал должен жить в атмосфере серого социалистического дизайна и низкого русского качества. С другой стороны, мотоцикл был достаточно выносливым для советских военных на 50 лет.И он до сих пор используется многими странами третьего мира для полицейских и военных работ. Этого и нескольких других качеств оказалось достаточно, чтобы привлечь растущее число американских покупателей. Так же и невысокая цена. Спир сказал, что в прошлом году в Америке было продано около 2000 автомобилей Urals.

    Во время короткой тестовой поездки на Урале вокруг центра Орландо, многие головы повернулись, когда я с пыхтением ехал по Оранжевой авеню.

    Мотоцикл с коляской увидеть необычно.

    И, конечно, российский ширпотреб любого вида в США — большая редкость.

    И все же, даже с его шатким, хриплым двигателем, неповоротливой коробкой передач и крутым ускорением, Урал нашел крошечную нишу в Америке.

    Уральский 649-кубовый оппозитный двухцилиндровый байк имеет что-то вроде сельского хозяйства, деревенский шарм, похожий на шарм фургона амишей, и с соответствующими тормозами.

    Уральский мотор на базе BMW (или его клонированный?) Развивает мощность в 35 лошадиных сил. У него четырехступенчатая коробка передач, а из-за коляски — задний ход. Рама представляет собой прочную стальную трубчатую конструкцию с прочной передней подвеской с ведущими рычагами старого образца и вилками с гидравлическими пружинами.Коляска также сделана из стали. Передние и задние тормоза барабанного типа. Велосипед весит около 750 фунтов.

    Чтобы запустить его, сначала поверните ключ зажигания сбоку от фары. Вы можете нажать красную кнопку на правой стороне руля, чтобы запустить двигатель, или вы можете сделать это по старинке: с помощью кик-стартера. Байк, который я тестировал, проехал всего 50 километров — на спидометре нет английских измерений. Мотор работал не очень плавно, а холостой ход был неустойчивым.

    «Урал» нужно увеличивать обороты, чтобы получить достаточно мощности для плавного взлета. Но, как сказал Лэнгфорд, дилер из Сент-Клауда, чем больше миль проходит Урал, тем лучше он работает. Он сказал, что он работает довольно плохо, пока не сломается.

    Примерно через 2000 миль двигатель начинает ослабевать, и некоторые острые кромки стираются с шестерен. Затем, по его словам, он работает более плавно, тише и быстрее. Когда байк новый, нельзя переключать передачи, не притихнув их. Но байк, похоже, не возражает.Урал — это тормоз, чтобы ездить в городском потоке. Однако как только вы достигнете постоянной крейсерской скорости, скажем, 45 миль в час, настоящая привлекательность Урала начинает проявляться.

    Когда вам не нужно переключаться, поворачивать или делать что-либо, кроме как направить его прямо вперед, мотоцикл в порядке — почти весело.

    Представьте себе, что ваша вторая половинка сидит в коляске, и вы носите старинный шлем и старинные очки авиатора. Вы не только оказались бы в машине реального времени, но и выглядели бы сообразно.

    Лэнгфорд не ожидает, что Урал станет проблемой для Honda, Harley-Davidson, Triumph, BMW или любой другой гигантской мотоциклетной компании.

    В его понимании Урал всегда будет культовым предметом, несущимся на грани респектабельности.

    Langford, который продал около 15 автомобилей Urals за последние три года, говорит, что простота — это его привлекательность. По его словам, на байке очень мало деталей, с которыми не может работать человек со средними механическими навыками.

    Уральские гонщики часто привлекают внимание любителей мотоциклов BMW. Все потому, что русская машина очень похожа на старинный BMW. Согласно Ural America, русские купили несколько BMW в 1930-х годах, разобрали их, а затем подготовили для изготовления дубликатов для российской армии.Судя по всему, мотоциклы были адом на колесах, когда на коляске был установлен пулемет.

    Когда гитлеровские армии повернули на восток, советский диктатор Иосиф Сталин приказал перенести завод из Москвы. Производство мотоцикла возобновилось в сибирском городке Ирбит на Урале, далеко за пределами досягаемости немецких бомбардировщиков. И с тех пор это было так. Уральский завод выпустил более 3 миллионов мотоциклов за последние 60 лет.

    Многие видели службу в Российской армии.Но частично из-за плохих дорог в России Урал также прижился и мирным населением. Дешевая цена, приемлемое качество (и, вероятно, отсутствие выбора) сделали Урал одним из самых популярных частных автомобилей в России в годы холодной войны.

    Постепенно Урал завоевывает поклонников в этой части света.

    Фредда Коул, 53-летняя мотоциклистка из Стоу, штат Массачусетс, проехала на своем Урале 1995 года около 25 000 миль. Она брала его с собой в поездки по пересеченной местности, по частям Канады и во многих однодневных поездках на 300 миль в семейный домик в Вермонте.

    Коул ростом 4 фута 6 дюймов любит велосипед за его прочную прочность и потому, что это единственный велосипед, на котором, по ее мнению, можно безопасно ездить по дороге. Коляска удерживает велосипед в равновесии, а это значит, что ее ноги не должны касаться земли.

    Коул говорит, что она избегает автомагистралей между штатами из-за низкой максимальной скорости мотоцикла, которая составляет около 65 миль в час. Она сказала, что байк очень надежен, а запчасти для ремонта и обслуживания очень легко достать.

    Spear из Уральской Америки заявили, что большинство владельцев предпочитают проводить техническое обслуживание и модификации самостоятельно.Он сказал, что они торгуют советами и информацией на веб-сайте компании. Запасные части Ural America составляют 2 миллиона долларов; Владельцы могут заказать все, что им нужно, через Интернет, поэтому, по словам Спир, даже если они не живут рядом с дилером, получить запчасти не проблема.

    Хотя после падения коммунизма в России были хронические экономические проблемы, Спир считает, что что бы ни случилось в России, уральские владельцы смогут получить запчасти.

    Spear сказал, что Ural America может импортировать байк с более мощным двигателем и несколькими более современными функциями.Но шесть моделей нынешнего мотоцикла продолжат свою работу.

    AF1 Racing. Урал — Запасные части

    Просмотреть в виде таблицы

    Сортировать по цене: от высокой к низкой Цена: от низкой к высокойСамое популярное Имя: от A до Z Имя: от Z до A Создано на

    IMZ-8.1037-06003-01

    539,99 $ (USD)

    IMZ -8.103-20021

    1 В наличии — Готово к отправке!

    260,00 $ (USD)

    IMZ-8.1040-17004-10

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    194,99 $ (USD)

    IMZ-8.1037-18075-01

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    189,99 $ (USD)

    AF1-SVC-Kit-Ural-10K-MREX19

    1 На складе — готов к отправке!

    133,61 $ (USD)

    AF1-SVC-Kit-Ural-10K-MREX

    1 На складе — готов к отправке!

    $ 129,61 (USD)

    HEK3740019

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 124,99 (USD)

    IMZ-8.1040-18021

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    117,99 $ (USD) )

    AF1-SVC-Kit-21Ural-500mi

    3 В наличии — готов к отправке!

    117 долларов.27 (USD)

    PUYTX20BS

    Специальный заказ — Доставка обычно занимает 3-5 рабочих дней

    115,95 $ (USD)

    AF1-SVC-Kit-19Ural-500mi-MREX

    2 В наличии — Готово к отправке!

    106,23 $ (USD)

    AF1-SVC-Kit-Ural-500mi-MREX

    2 На складе — готов к отправке!

    102,23 $ (USD)

    PUYTX20LBS

    2 В наличии — готово к отправке!

    99,99 $ (USD)

    PU03060307

    Специальный заказ — Доставка обычно занимает 3-5 рабочих дней

    89 $.95 (USD)

    ИМЗ-8.1040-11051-11

    2 В наличии — готово к отправке!

    82,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-17067-01

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    81,99 $ (USD)

    AF1-SVC-Kit-Ural-5Kmi

    3 В наличии — Готово отправить сейчас!

    72,31 $ (USD)

    PU36010677

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

    69,99 $ (USD)

    IMZ-8.1037-21510-02

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    59 долларов.99 (USD)

    SPG-Z902DT01

    2 В наличии — готово к отправке!

    $ 49,99 (USD)

    IMZ-72-05013

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    45,99 долларов (USD)

    IMZ-8.1037-11101-30

    Специальный заказ — обычно доставка примерно в 1- 2 недели

    $ 43,99 (USD)

    ИМЗ-8.1037-15075-04

    2 В наличии — готово к отправке!

    40,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-24001

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    39,99 $ (USD)

    IMZ-8.104-03023-21

    Специальный заказ — Доставка обычно занимает 1-2 недели

    $ 36,99 (USD)

    2B001926

    3 В наличии — Готово к отправке!

    $ 36.00 (USD)

    IMZ-8.1040-27050

    5 В наличии — готово к отправке!

    35,99 $ (USD)

    IMZ-8.102-18007

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    35,99 $ (USD)

    IMZ-8.1238-27097

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    35,99 $ (USD)

    IMZ-8.1238-27050

    1 В наличии — готово к отправке!

    35 долларов.99 (USD)

    IMZ-8.101-18088-10

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    34,99 $ (USD)

    PU17220363

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    33,99 $ ( USD)

    IMZ-50078

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    32,99 $ (USD)

    IMZ-8.1037-11032-08

    1 В наличии — Готово к отправке!

    31,99 $ (USD)

    IMZ-8.103-08153

    Специальный заказ — обычно доставка занимает 1-2 недели

    29 $.99 (USD)

    IMZ-8.1037-11014

    Special Order — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    $ 29,99 (USD)

    IMZ-OM-2017

    1 На складе — готов к отправке!

    29,99 долларов США (USD)

    IMZ-OM-2016

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    29,99 долларов США (USD)

    IMZ-8.128-24018

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 29,99 (USD)

    IMZ-8.101-18082-10

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    28 $.99 (USD)

    IMZ-8.1037-16074

    Special Order — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    $ 27,99 (USD)

    IMZ-8.1037-06124

    6 На складе — готов к отправке!

    26,99 долларов США (USD)

    IMZ-8.1040-01811

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    24,99 долларов США (USD)

    IMZ-8.1037-16010-01

    Специальный заказ — обычно доставка примерно в течение 1- 2 недели

    $ 24,99 (USD)

    IMZ-8.1037-01162-02

    1 В наличии — готово к отправке!

    24 доллара.99 (USD)

    IMZ-8.128-04015-01

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    21,99 $ (USD)

    IMZ-8.107-05092

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель Недели

    $ 19,99 (USD)

    IMZ-8.1037-05017

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 19,99 (USD)

    PU36010676

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

    $ 19,99 (USD)

    GU03605645

    1 В наличии — готово к отправке!

    $ 19.30 (долларов США)

    IMZ-8.1037-11012-10

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 18,99 (долларов США)

    IMZ-8.128-17048

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель Недели

    $ 18,99 (USD)

    IMZ-8.1040-01517-03

    На складе — готово к отправке!

    17,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-01517-02

    6 В наличии — готово к отправке!

    17,99 $ (USD)

    PU36010066

    8 В наличии — готово к отправке!

    16,99 $ (USD)

    PU36030048

    На складе — готово к отправке!

    16 долларов.99 (USD)

    IMZ-8.128-01504

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 16,99 (USD)

    IMZ-8.102-18045

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    $ 15.99 (USD)

    IMZ-8.102-18056

    Special Order — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    15.99 $ (USD)

    IMZ-8.1037-01517-11

    6 В наличии — готово к отправке!

    15,99 долларов США (USD)

    IMZ-8.128-01009

    Специальный заказ — обычно доставка занимает 1-2 недели

    14 долларов США.99 (USD)

    IMZ-8.1037-11122-10

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    $ 14,99 (USD)

    PU36010494

    В наличии — Готово к отправке!

    $ 14,99 (USD)

    PU06301585

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

    14,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-15075

    5 На складе — готов к отправке!

    13,99 $ (USD)

    AGRP173Y51

    4 В наличии — готово к отправке!

    13,99 долларов США (USD)

    IMZ-8.128-01459-01

    Специальный заказ — обычно доставка занимает 1-2 недели

    13 долларов США.99 (USD)

    ИМЗ-8.1040-01090

    В наличии — Готово к отправке!

    13,99 $ (USD)

    IMZ-8.128-01080

    1 В наличии — готово к отправке!

    $ 13,99 (USD)

    BZ5197

    На складе — готово к отправке!

    $ 12.99 (USD)

    IMZ-8.1037-11035-08

    1 В наличии — готово к отправке!

    12,99 $ (USD)

    IMZ-MC-16038-2

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    14,99 $ (USD) 12,99 $ (USD)

    IMZ-MC-16038-1

    Special Order — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    $ 14.99 (USD) $ 12.99 (USD)

    IMZ-8.1040-10223-01

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    10,99 $ (USD)

    IMZ-56313

    4 В наличии — готов к отправке !

    10,99 $ (USD)

    PU07060277

    3 В наличии — готово к отправке!

    9,99 $ (USD)

    PU07060265

    2 В наличии — готово к отправке!

    9,99 долларов США (USD)

    PU07060189

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

    9,99 долларов США (USD)

    PU07060267

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 3-5 рабочих дней

    9 долларов США.99 (USD)

    PU07060193

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

    9,99 долларов США (USD)

    PU07060279

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 3-5 рабочих дней

    9,99 долларов США (USD)

    IMZ -8.1040-12155

    4 В наличии — Готово к отправке!

    9,99 $ (USD)

    IMZ-8.128-05034

    1 В наличии — готово к отправке!

    9,99 $ (USD)

    IMZ-8.1037-11036-08

    1 В наличии — готово к отправке!

    9,99 долларов США

    ИМЗ-8.923-08413

    Специальный заказ — Обычно доставка занимает 1-2 недели

    8,99 $ (USD)

    IMZ-8.101-01090-01

    8 В наличии — готово к отправке!

    8,99 $ (USD)

    AGRP168Q51

    На складе — готово к отправке!

    7,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-11163

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    7,99 $ (USD)

    IMZ-8.107-05521

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    7,99 $ (USD)

    ИМЗ-8.1037-01303-01

    4 В наличии — готово к отправке!

    $ 7.99 (USD)

    PUMOT31

    На складе — готово к отправке!

    7,95 $ (USD)

    IMZ-8.1040-10063

    1 В наличии — готово к отправке!

    $ 7,49 (USD)

    IMZ-8.1037-11076

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    6,99 $ (USD)

    IMZ-8.1040-20232

    1 На складе — готов к отправке!

    6,99 $ (USD)

    IMZ-8.123-17003-10

    4 В наличии — готово к отправке!

    6,99 $ (USD)

    PU20010378

    3 В наличии — готово к отправке!

    $ 6.99 (USD)

    ИМЗ-8.1040-18163

    4 В наличии — готово к отправке!

    $ 6.49 (USD)

    IMZ-8.1040-18163-10

    4 В наличии — готово к отправке!

    $ 6.49 (USD)

    IMZ-8.128-01309

    5 В наличии — готово к отправке!

    5,99 долл. США (USD)

    IMZ-8.1040-11430

    Специальный заказ — обычно доставка в течение 1-2 недель

    5,49 долл. США (USD)

    Новая собака, новые уловки: удивительная новая технология, которая заставляет Ural Ranger отличаться

    Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

    • Уральская коляска переправы через воду
    • 2021 Уральский Рейнджер
    • 2021 Уральский Рейнджер в 2WD
    • Схема приводной системы Урал

    1 из 4

    Ural не только модернизировал свой мотоцикл с коляской Ranger, чтобы он соответствовал всем последним нормам по выбросам вредных веществ, но и сначала поставил коляску: привод на два колеса для левосторонней установки.

    Статьи по теме MCN

    Это означает, что впервые начинающие искатели приключений с коляской могут отправиться туда, где другие мотоциклы могут только мечтать. Получение сертификата Euro5 — непростая задача для любой компании, не говоря уже о компании размером с Урал, которая производит всего около 2000 мотоциклов в год. Итак, как именно они это сделали? Давайте взглянем.

    Для начала пришлось полностью переработать выхлопную систему, что потребовало создания нестандартной конструкции 2-в-1 из нержавеющей стали с большим задним глушителем высокого уровня.Это было сделано для снижения шума и увеличения каталитической площади, но также имело дополнительное преимущество в виде улучшения дорожного просвета для внедорожных махинаций.

    Выхлоп теперь содержит два предварительных катализатора в коллекторах и еще два катализатора большого диаметра сзади. Регуляторы Euro5 требуют быстрого разогрева преобразователей, чего некоторые современные велосипеды достигают при высоких холостых оборотах при запуске. Прекрасно для машин с водяным охлаждением в умеренном климате, но не очень хорошо для двигателя с воздушным охлаждением, запускаемого в минус-подростковом возрасте.

    Урал обошли эту проблему, установив комплект вакуумных клапанов.Вакуумный клапан в выхлопе приводится в действие ЭБУ при подаче информации от реле вакуума на корпусах дроссельной заслонки, что позволяет им быстро нагревать катализаторы на низких оборотах.

    Другие изменения плоского сдвоенного двигателя включают новые поршни, которые увеличивают сжатие на 20%, а также новые покрытия на юбках поршней, канавках колец и поршневых пальцах для уменьшения трения. Тем не менее, настоящий гений сохраняется за трансмиссией.

    На модели 2021 года впервые в колясках LH можно было использовать двухколесный привод.

    Праворукие автомобили Урал в течение некоторого времени имели переключаемый привод на два колеса, так как карданный вал был прикреплен снаружи к угловой коробке передач. Но для того, чтобы добавить его в установку LH, потребовался серьезный реинжиниринг, а именно способ установки карданного вала через середину ведомого колеса. То, как «Урал» это сделал умно.

    В стандартном приводе карданный вал вращает коническую шестерню, которая передает привод на заднее колесо через шлицевой вал. Центр задней ступицы полый и находится на приводном валу, который также действует как ось для обоих задних колес.

    Одним щелчком рычага дополнительный шлицевой хомут скользит по карданному валу, фиксируя карданный вал на конической шестерне, одновременно приводя в движение задние и вспомогательные колеса.

    Возможность включения или выключения системы 2WD важна, потому что здесь нет заднего дифференциала, поэтому рулевое управление — это небольшая проблема.


    Новый год, Новый Урал: обновленный Ranger приносит 2WD в страны с левосторонним движением

    Впервые опубликовано 4 февраля Джорданом Гиббонсом


    Урал обновил свой почтенный комплект коляски новым двигателем стандарта Euro5, который обеспечил его будущее на долгие годы, а также представил первый для левосторонней коляски: выбираемый привод на два колеса.

    Двухколесный привод не является чем-то новым для Урала, их популярный внедорожный Ranger был им уже много лет, но до недавнего времени он был доступен только для праворуких байков, которые не особо нужны британским гонщикам.

    В основном это связано с тем, что привод третьего колеса снимается с конца приводного вала, как и заднее колесо традиционного мотоцикла с приводом от вала. На устройстве для правшей третье колесо находится снаружи конической коробки (предмет, который преобразует вращательное движение вала в поступательное движение колеса).

    Это означало, что автомобили-левши не могли получить привод, потому что третье колесо фактически находилось на «неправильной» стороне углового редуктора. Существует также честная реальность, заключающаяся в том, что большая часть мира движется к нам по другую сторону дороги, поэтому мы не можем винить их за то, что они не разработали ее до сих пор.

    Однако, учитывая вложения, необходимые для обновления до Евро-5, Урал подумал, что настало время, чтобы люди в Великобритании получили часть привода на два колеса.

    По большей части вы ездите с одним приводом, как на обычном велосипеде, но если движение становится очень тяжелым, например, по глубокой грязи или песку с плохим сцеплением с дорогой, это просто случай, когда вы щелкаете рычагом и вперед.А если вы действительно не можете пройти через это, есть еще одна задняя передача, чтобы быстро отступить.

    В рамках этого редизайна «Урал» также работал над колесами, в результате чего все трое в экипировке остались прежними. Это означает, что вы можете носить с собой одну запчасть, которая может поместиться в любом из трех положений, поэтому, если вы получите прокол, вам потребуется 20 минут, чтобы заменить его и вернуться в дорогу. Отлично.

    На Урале установлен оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 745 куб. См, соответствующий стандарту Евро-5, который обеспечивает крейсерскую скорость до 65 миль в час.Коляска, очевидно, является сиденьем для пассажира, но также имеет багажник объемом 82 литра, светодиодные противотуманные фары, багажник, запасное колесо, канистру и даже лопату!

    Планируется расширить дилерскую сеть в Великобритании, но пока это оборудование будет доступно у ирландского дилера, когда оно прибудет позже в 2021 году, примерно за 16 740 фунтов стерлингов.

    Урал — Запчасти — Восточное шоссе

    — ЛЕВАЯ ЧАСТЬ>
    • Запасные части
      • Днепр МТ9
      • Днепр МТ10-36
      • Днепр МТ11,16
      • IŽ-49
      • К-750
      • К-750М
      • М-72
      • Урал
        • Двигатель I
        • Двигатель II
        • Картер двигателя
        • Крышки картера
        • Коленчатый вал
        • Цилиндры
        • Распредвал
        • Масляный насос
        • Сцепление
        • Выжимной
        • Корпус коробки передач I
        • Вторичный вал I
        • Первичный вал I
        • Коробка передач I
        • Корпус коробки передач II
        • Вторичный вал II
        • Первичный вал II
        • Механизм переключения передач II
        • Главный привод
        • Редуктор с коляской
        • Редуктор I
        • Редуктор II
        • Колесо
        • Тормоз переднего колеса
        • Вилка передняя I
        • Вилка передняя II
        • Амортизатор I
        • Передний маятник I
        • Передний маятник II
        • Демпфер
        • Рамка I
        • Рама II
        • Поддерживает
        • Защитный кожух заднего колеса
        • Бензобак
        • Кабели
        • Рулевой механизм
        • Тормозная тяга
        • Выхлопная система I
        • Выхлопная система II
        • Седло двойное
        • Седло водителя
        • Седло заднее
        • Карбюратор
        • Воздушный фильтр
        • Ветрозащитный кожух I
        • Ветрозащитный кожух II
        • Щиты для ног
        • Электричество I
        • Электричество II
        • Отбойный молоток
        • Генератор
        • коляска
        • Коляска электрическая
        • шасси с коляской I
        • шасси с коляской II
        • Тормоз коляски
        • Кузов с коляской
        • Инструменты
        • Амортизатор II
    • Дополнительно
    • Объявления
    — КОНЕЦ ЛЕВОЙ ЧАСТИ> — ПРАВАЯ ЧАСТЬ>
    • Запасные части →
    • Урал
    Двигатель I Двигатель I
    Двигатель II Двигатель II
    Картер двигателя Картер двигателя
    Крышки картера Крышки картера
    Коленчатый вал Коленчатый вал
    Цилиндров Цилиндров
    Распредвал Распредвал
    Масляный насос Масляный насос
    Схватить Схватить
    Выключение сцепления Выключение сцепления
    Корпус коробки передач I Корпус коробки передач I
    Вторичный вал… Вторичный вал I
    Первичный вал I Первичный вал I
    КПП I КПП I
    Кожух коробки передач… Корпус коробки передач II
    Вторичный вал … Вторичный вал II
    Первичный вал II Первичный вал II
    Механизм переключения передач II Механизм переключения передач II
    Основной привод Основной привод
    Уменьшение коляски… Уменьшение коляски
    Редуктор I Редуктор I
    Редуктор… Редуктор II
    Колесо Колесо
    Бюстгальтер переднего колеса… Тормоз переднего колеса
    Передняя вилка I Передняя вилка I
    Передняя вилка II Передняя вилка II
    Амортизатор I Амортизатор I
    Передний маятник I Передний маятник I
    Передний маятник… Передний маятник II
    Демпфер Демпфер
    Кадр I Кадр I
    Кадр II Кадр II
    Поддерживает Поддерживает
    Защита заднего колеса Защита заднего колеса
    Бензобак Бензобак
    Кабели Кабели
    Рулевой механизм Рулевой механизм
    Тормозная связь Тормозная связь
    Выхлопная система I Выхлопная система I
    Система вытяжки … Выхлопная система II
    Двойное седло Двойное седло
    Седло водителя Седло водителя
    Седло заднее Седло заднее
    Карбюратор Карбюратор
    Воздушный фильтр Воздушный фильтр
    Страж ветра I Страж ветра I
    Защита от ветра II Защита от ветра II
    Щиты для ног Щиты для ног
    Электричество I Электричество I
    Электричество II Электричество II
    Выключатель Выключатель
    Генератор Генератор
    Коляска Коляска
    Коляска электр… Коляска электричество
    Шасси коляски … Шасси с коляской I
    Шасси с коляской… Шасси с коляской II
    Тормоз коляски Тормоз коляски
    Кузов с коляской Кузов с коляской
    Инструменты Инструменты
    Амортизатор .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *