Меню Закрыть

Самый надежный автомобильный двигатель: Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года

Содержание

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года

Несмотря на то, что современные автопроизводители обычно дают на свои машины гарантию три года или 100 000 километров, многим автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил намного дольше. А это во многом зависит от состояния «железного сердца» — мотора. Все мы отлично помним истории о силовых агрегатах-миллионниках из 80-90-х годов прошлого столетия. Неужели теперь таких долговечных не встретишь? Представляем вашему вниманию рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года. В него вошли бензиновые и дизельные моторы со всего мира. Среди них как те, которые выпускаются и поныне, так и те, выпуск которых уже прекращён.

VM R425 DOHC

VM R425 DOHC – пожалуй, самый надёжный современный дизельный двигатель в мире. Он имеет двухвальную конструкцию. На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Мотор обычно оснащается турбиной и имеет объём 2,5 литра. А его мощность может достигать 143 лошадиных сил. Силовой агрегат имеет многолетнюю историю. Он много раз подвергался различным изменениям, а создан знаменитый двигатель итальянской компанией VM Motori. Его можно встретить на автомобилях преимущественно таких американских брендов, как Dodge, Jeep или Chrysler. Двигатель при правильном обслуживании без особых проблем может прослужить не менее трёх лет, но при условии, что автомобиль всё это время находится в одних руках. Покупка подержанного авто с таким мотором – это кот в мешке, требующий серьёзной профессиональной диагностики и осторожного выбора.

Сейчас существует и версия этого силового агрегата объёмом 2,8 л. Она носит название R428 DOHC. Мощность такого мотора – 150-180 лошадиных сил. А встретить его можно, например, на таких американских авто, как Chrysler Voyager и Chrysler Grand Voyager.

VQ30DE

Стоит обратить внимание на двигатель VQ30DE от Nissan. V-образный силовой агрегат с 1994 года устанавливался на автомобили Nissan Maxima, а также некоторые иные модели. Его мощность достигала 190 лошадиных сил. Впоследствии появились турбированная и би-турбированная версии. Мощность мотора смогла увеличиться до 304 «лошадей». Сегодня силовая установка встречается на Nissan Patrol. Она имеет объём 4 л.

Этот двигатель невероятно надёжен и неприхотлив. При правильной эксплуатации без капитального ремонта он легко может пройти 600 000 километров и больше.

Моторы Honda D-серии

Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра. Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику.

Семейство моторов К Renault

Моторы семейства K от французского производителя Renault встречаются на многих современных машинах. Например, это двигатели K7M, которые ставят на Renault Logan и Renault Sandero. Они оснащены 8 клапанами и имеют объём 1,6 литра. Бензиновые силовые агрегаты славятся надёжностью и неприхотливостью. Они легко могут работать даже в очень тяжёлых условиях в течение длительного времени. При этом двигатели не отличаются невероятной мощностью и впечатляющими скоростными данными. Их мощность составляет всего лишь 82 или 87 лошадиных сил.

Основным преимуществом данных моторов является удачная конструкция поршневой группы, обеспечивающей малый расход масла. Также у них цилиндры выполнены из чугуна, что говорит об их удивительной прочности. ДВС этой модели практически невосприимчивы к несильному перегреву или несвоевременной замене масла, некачественному бензину. Но, конечно, лучше не эксплуатировать их регулярно в столь экстремальных условиях. При этом даже при не очень хорошем обслуживании многие ДВС успешно проходят 400 000 и даже более километров без капитального ремонта. Этому немало доказательств среди автомобилей, работающих, например, в такси или курьерских службах.

Toyota 2AR-FE

Можно смело обращать внимание на Toyota RAV4 или Toyota Camry с бензиновыми атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью. Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия. Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу.

Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре. Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.

Volvo D5

В 10 самых выносливых моторов входит и дизель Volvo D5. Этот двигатель существует весьма длительное время. Он многократно модернизировался. Его последняя модернизация состоялась в 2009 году. Сейчас силовая установка обладает невероятной мощностью, которая может превышать 200 лошадиных сил. Мотор считается одним из самых надёжных и неприхотливых дизелей в мире. Он легко может пройти без капитального ремонта до 700 000 километров при условии регулярного обслуживания и соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя. Зачастую содержание авто с таким двигателем стоит немалых денег. Но эти затраты всегда окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Силовую установку можно встретить на таких автомобилях, как Volvo S60, Volvo S80, Volvo XC60 и Volvo XC90. Нетрудно догадаться, что среди них есть как седаны, так и кроссоверы.

Hyundai/Kia G4FC

Движки Hyundai/Kia G4FC устанавливаются на многие популярные модели авто этих южнокорейских брендов. Они признаны неприхотливыми, надёжными и долговечными. Мотор может иметь объём 1,4 или 1,6 л. При этом он не обладает невероятными мощностными или скоростными качествами. Но в том, что до 500 000 километров пробега он может пройти без переборки, сомневаться не стоит. Конечно, при условии, что за автомобилем следят. Правильное обслуживание этих силовых агрегатов не требует значительных финансовых вложений или поиска специалистов. Двигатели очень просты, поэтому их вполне можно обслуживать самостоятельно или в недорогом автосервисе. При этом они не очень требовательны к качеству топлива. Известны случаи, когда в такси или в курьерских службах машины с таким мотором выдерживали до 600 000 и более километров и находились во вполне приемлемом состоянии. Такие силовые установки можно встретить на Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Cerato и Kia Soul. Машины этих моделей можно смело покупать на вторичном рынке даже с пробегом, превышающим 300 000 километров. Конечно, в этом случае потребуется качественная диагностика.

Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Двигатель Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt) можно встретить на многих современных и новых автомобилях прославленного японского автопроизводителя. Он достаточно мощный и очень надёжный. Мощность этого мотора может достигать 218 л.с. При качественном уходе, профессиональном и своевременном обслуживании и правильной эксплуатации способен успешно пройти не менее 300 000 км без капитального ремонта и даже больше. Силовой агрегат имеет объём 1,6 литра и работает на бензине. Он оснащается турбиной. Двигатель достаточно экономичен и позволяет автомобилям развивать довольно большую скорость. К его недостаткам часто относят неправильную работу датчика массового расхода воздуха и появление небольшого стука при работе, но этих проблем легко можно избежать при соблюдении всех рекомендаций автоконцерна. А многие неисправности устраняются очень быстро и недорого. Мотор устанавливают на такие современные модели, как Nissan Juke (в том числе и для российского рынка), Nissan Qashqai (версия для Японии) и Nissan Pulsar.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Неудивительно, что в список из десяти самых долговечных и неприхотливых двигателей попал и VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB). Эти модификации моторов, созданные немецкими инженерами, сегодня встречаются на многих моделях машин. При этом самыми надёжными стали силовые агрегаты BSF и BSE. Они могут пройти более 400 000 километров без серьёзных ремонтов и поломок. Двигатели знаменитого автоконцерна работают на бензине и имеют объём 1,6 литра. Они не отличаются значительной мощностью. Это значение у них находится преимущественно в пределах 85-105 лошадиных сил.

Моторы данных модификаций обычно оснащаются чугунными гильзами. Газораспределительный механизм имеет цепь, которая нередко рассчитана на весь срок эксплуатации и не нуждается в замене. Силовые установки весьма неприхотливы и могут работать даже на не очень качественном бензине. Но регулярное техническое обслуживание и внимание к качеству топлива может заметно продлить им жизнь. Такие двигатели можно встретить на множестве нынешних ВАГовских моделей: VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Roomster и Skoda Rapid.

Toyota 1ZR-FE

Работающий на бензине двигатель Toyota 1ZR-FE считается очень выносливым и неприхотливым. Он имеет объём 1,6 л и мощность 122-124 л. с. Такой мотор зачастую успешно проходит 350 000 и более километров без серьёзных неисправностей. При этом обслуживать его обычно легко и недорого. После 200 000 км пробега некоторые владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с появлением незначительных стуков или повышенным расходом масла. Но эти проблемы нередко решаются довольно просто и не требуют существенных финансовых вложений. Правда, своевременное техобслуживание может помочь избежать подобных неприятностей. Мотор ставят на такие популярные модели легендарного японского автобренда, как Toyota Auris и Toyota Corolla.

Также в данный топ могли бы войти и некоторые иные двигатели. Например, считается, что современные моторы «АвтоВАЗа» зачастую показывают чудеса долговечности, проходя по 500 000 и более километров. Но продукция российского производителя широко известна только в нашей стране и малознакома большинству мировых автолюбителей. Кроме того, стоит вспомнить легендарный мотор-миллионник Mercedes-BenzM102. Двигатель широко использовался в 1980-1990 годы и устанавливался на многие популярные модели этой марки того времени. Немалая часть машин, выпущенных с такими силовыми агрегатами, эксплуатируется и по сей день. Но всё же их время уже ушло. И на смену легендам пришли новые авто, также оснащаемые довольно надёжными и долговечными моторами.

Теперь вы знаете, какие двигатели легковых автомобилей стали самыми надёжными в 2021 году. А вы согласны, что эти моторы действительно очень долговечны? Есть ли у кого опыт владения автомобилями с одним из этих двигателей? Если да, то что скажете о надёжности силового агрегата, сколько он прошёл до капитального ремонта? Если у вас остались вопросы или вы желаете поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Топ-10 надёжных бензиновых моторов 2000-2010 годов

 22.04.2020

Настала пора разобраться с тем, какие бензиновые двигатели мы считаем надёжными и долговечными. Представляем очередной дерзкий рейтинг двигателей от «АвтоСтронг-М».

В нашем рейтинге мы собрали десятку хороших и отличных моторов, которые нашли применение на автомобилях 2000-х годов. Сразу скажем, эти двигатели не во всём идеальны, что касается абсолютно любых бензиновых двигателей 21-го века.

И все же мы считаем и знаем: силовые агрегаты из нашего рейтинга способны без хлопот и дорогих ремонтов служить на протяжении сотен тысяч километров и десятков лет. Всё, что нужно таким двигателям – добротный масляный сервис каждые 10 000 км и минимальное внимание к некоторым техническим мелочам. Итак, какие же двигатели попали в наш ТОП-10! Сейчас узнаем!

 

Подробности о каждом моторе из рейтинга вы сможете увидеть на нашем YouTube-канале и прочитать на нашем сайте.

 

10 место

Honda 2.0 (K20)

Наш рейтинг открывают японские двигатели – силовые агрегаты Honda К-серии, объем 2,0 и 2,4 литра, а также относящийся к ним 2,3-литровый турбомотор. Эти моторы появились на автомобилях Honda в 2001 году. В принципе, это совершенно нормальные и ресурсные двигатели, хотя не такие неприхотливые, как их предшественники.

 

 

В приводе ГРМ здесь используется цепь, которая может потребовать замены при пробеге более 200 000 км. Но 10-е место двигателей Honda К-серии в нашем рейтинге обусловлено тем, что они имеют склонность к износу кулачков выпускного распредвала. То есть, на некоторых таких двигателях приходилось производить недешевую замену распредвала.

Нельзя сказать, что причиной этого является инженерная ошибка. Многие специалисты сходятся во мнении, что в двигатель Honda K-серии нужно заливать правильное масло, которое соответствует режиму эксплуатации. Если двигатель эксплуатируется в условиях пробочной езды при жаркой погоде, то лучше заливать более густое масло – с вязкостью 0W-40. Если мотор не испытывает температурных нагрузок, а также при эксплуатации в зимний период масло следует менять на менее вязкое – 0W-20. Ну а моторы тех Honda, которые гоняют по трассе и не греются до экстремальных температур, никогда не сталкивались с износом распредвала.

 

Обзор на двигатель Honda K20A вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель Honda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

9 место

20-клапанные моторы VW / Первые 2.0 TFSI

На 9-е место мы поставили немецкий двигатель. Вернее, целое семейство двигателей концерна VAG – легендарные EA113. Это бензиновые двигатели, созданные еще в 1990-х на основе чугунного блока цилиндров. Эти рядные «четверки» привели в массы турбонаддув, уникальные ГБЦ с 5-ю клапанами на цилиндр, а в начале 2000-х познакомили поклонников автомобилей Audi, Volkswagen, а также Seat и Skoda с непосредственным впрыском. Именно с них начались те самые моторы TFSI.

 

 

Сегодня точно можно сказать, что эти двигатели хороши, хотя простотой они не отличаются. На самом деле, при наличии хорошего специализированного сервиса с умелым диагностом обслуживание этих двигателей проблем не доставляет и не обходится дорого. Да, в этих двигателях есть пара элементов, которые требуют замены примерно каждые 250 000 км. Но в целом данные силовые агрегаты способны пройти более 500 000 км и не склонны расходовать масло через цилиндропоршневую группу.

 

Обзоры двигателей Volkswagen / Audi вы можете посмотреть прямо тут:

 

 

 

Выбрать и купить двигатель Audi или двигатель Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

 

8 место

Двигатели Mazda L-серии / Ford Duratec HE

На 8-м месте у нас целое семейство японских двигателей, который были разработаны инженерами Mazda. Эти силовые агрегаты L-серии объемом 1.8 и 2.0 литра, а также их более крупный родственник объемом 2.3 литра. Младшие двигатели очень распространены. Их устанавливали на все модели Mazda 2000 годов: они известны под «именем» MZR. Эти моторы достались всем моделям Ford 2000-х, созданных на платформах Focus и Mondeo. На немецких моделях эти двигатели известны как Duratec HE. И, кроме того, эти двигатели достались автомобилям Volvo, созданным во времена владения Ford.

 

 

Почему у этого японского мотора только 8-е место? Этот агрегат способен пройти более 300 000 — 400 000 км, но вынуждает некоторых владельцев раскошеливаться на замену масла и даже поршневых колец. Также у него немного мудреный впускной коллектор, который требует реставрации вихревых заслонок. Цепь в приводе ГРМ служит порядка трех сотен тысяч километров. В целом, это простой и незамудрёный двигатель. Для увеличения его ресурса следует почаще менять масло, не злоупотреблять короткими поездками и не наматывать лишних моточасов.

 

Обзоры двигателей Mazda L-серии / Ford Duratec HE вы можете посмотреть прямо тут:

 

 

Выбрать и купить двигатель Mazda или двигатель Ford вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

 

7 место

Nissan HR16DE h5M

На 7-м месте у нас еще один японский двигатель, который устанавливали и до сих пор устанавливают на автомобили Nissan и Renault. Это 1,6-литровый агрегат HR16DE или, по каталогам Renault, h5M. Это абсолютно нормальный и простой в обслуживании двигатель. Но подняться выше 9-го места ему не дал «потенциал» к залеганию поршневых колец. Кольца могут утратить свою подвижность из-за городского ритма движения по пробкам, когда мотор не знает высоких оборотов и долго работает на холостом ходу.

 

 

Хотя застраховать себя от такой неприятности поможет значительное сокращение пробега между заменами масла. Цепь в приводе ГРМ этого силового агрегата служит не более 250 000 км и в конечном итоге требует замены.

 

Выбрать и купить двигатель Nissan или двигатель Renault вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

6 место

BMW M54

Еще один немецкий двигатель в нашем рейтинге – это рядная «шестерка» М54, предназначенная для всех моделей BMW, которые выпускались с 2000 по 2010 год. Этот силовой агрегат уходит корнями в 1990-годы: он эволюционировал из моторов М50 и М52. В зависимости от исполнения, имеет рабочий объем 2.2, 2.5 и 3.0 литра.

 

 

В отличие от своих преемников N-серии, этот двигатель BMW не имеет проблем с блоком цилиндров, цепью ГРМ и обычно беспокоит по мелочам. Чаще всего он требует небольшого ремонта: для устранения течей масла, оживления заслонок во впускном коллекторе и поиска причин нестабильного холостого хода. При огромных пробегах и, если владелец не следил за температурным режимом мотора, то есть, допускал эксплуатацию при загрязненных радиаторах, этот двигатель может начать расходовать масло на угар. Но этот масложор надолго и решительно устраняется заменой маслосъемных колпачков.

В общем, это долговечный и резвый двигатель, который может пройти более 500 000 км.

 

Обзор на двигатель BMW М54 вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель BMW вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

5 место

Renault F4R

На 5-м месте в рейтинге бензиновых двигателей мы расположили совершенно простой и очень живучий двигатель Renault F4R. В начале 2000-х этот двигатель был основной движущей силой моделей Megane, Scenic, Laguna, а сегодня он «возит» на себе бюджетные Duster и Kaptur. Этот двигатель был создан в конце 1990-х на основе чугунного блока. Из него были сделаны высокофорсированные версии для заряженных Clio и Megane. Например, самый злой атмосферный F4R выдает 200 л.с., а самый мощный турбированный – 273 л.с. Одним словом, это достойный и долговечный мотор, рассчитанный на полмиллиона километров и даже более того.

 

 

Он может беспокоить лишь по мелочам: течами масла, износом демферного шкива, барахлением фазовращателя (если такой присутствует). Отдельно отметим, что поздние версии двигателя F4R для Duster и Kaptur с увеличенной до 11:1 степенью сжатия не переносят 92-й бензин. При эксплуатации на нем в таких моторах из-за детонации уже к 80 000 км возможно разрушение поршней.

 

Обзор на двигатель Renault F4R вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

 

4 место

Модульные двигатели Volvo

На 4-е место мы поставили модульные бензиновые двигатели Volvo. В частности, самые распространенные из них двигатели на 4 и 5 цилиндров. Причем хороши все версии, как атмосферные, так и турбированные. 4-цилиндровые варианты представлены рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров, а 5-цилиндровые существуют в исполнении от 2 до 2,5 литров.

Это абсолютно годные моторы, не замеченные в серьезных поломках и не имеющие проблем с жором масла. Можно отметить только высокофорсированную версию 2,5-литрового турбомотора мощностью более 260 л.с., которая подвержена перегреву и связанному с ним пробою прокладки ГБЦ и иногда деформации ГБЦ.

 

 

В остальном обращения на ремонт по данным двигателям, как правило, связаны с фазовращателями и их управляющими клапанами. Также отдельного внимания заслуживает система вентиляции картерных газов, которая закупоривается, если владелец злоупотребляет короткими поездками и экономией на моторном масле. Но это известная особенность без труда диагностируется, но требует нескольких нормочасов для замены закупоренных трубок и основного бачка-отделителя. В приводе ГРМ шведских моторов используется зубчатый ремень, который подлежит замене каждые 120 000 км.

 

Обзор на двигатели Volvo вы можете посмотреть прямо тут:

 

 

Выбрать и купить двигатель Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

3 место

Opel 1,8 л (Z18XER)

На 3-м месте в нашем рейтинге расположился 1,8-литровый атмосферный двигатель компании GM. Его устанавливали на автомобили Opel (Z18XER, A18XER) и Chevrolet (F18D4), Fiat и Alfa Romeo (939A4000). Этот двигатель был «заложен» в начале 2000-х и дожил до модели Insignia. Это основная движущая сила моделей Astra, Zafira и соплатформенных Cruze, Orlando. Что можно сказать о его надёжности?

 

 

В первые годы выпуска он имел проблему с фазовращателями, которые были бракованными и были заменены по отзывной кампании. То есть, эта проблема решена и при хорошем масляном сервисе фазовращатели не беспокоят вообще.

Единственное, за что можно и нужно поругать создателей этого двигателя, так это за теплообменник. Он служит не более 100 000 км, деформируется, его прокладки дубеют. В результате масло течет наружу, либо смешивается с антифризом. В таком случае придется еще поменять все резиновые трубки системы охлаждения, которые начнут рваться из-за воздействия масла. Поэтому, теплообменник следует менять превентивно. В остальном слабых мест в этом двигателе нет совсем.

 

Обзор на двигатель Opel вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

2 место

Ford Duratec V6

На 2-место мы поставили не самый известный, но реально очень долговечный двигатель. Это бензиновый V6 от Ford, который также устанавливали на Mazda 6, Jaguar и Lincoln. Данная V-образная «шестерка» существует в исполнении с рабочим объемом 2.1, 2.5 и 3.0 литра.

Этот двигатель ведёт свою родословную еще с середины 1990-х. По некоторой информации этот мотор был разработан Porsche, а ГБЦ для него сконструировали специалисты Cosworth. В итоге получился неприхотливый и очень бодрый двигатель, развивающий до 220 л.с.

 

 

Это как раз тот случай, когда двигатель останется в прекрасном рабочем состоянии, когда кузов развалится в труху, а коробка поломается. Всё, что нужно этому мотору для счастья – своевременная замена масла. Тогда он легко пройдет более 500 000 км. В приводе ГРМ здесь используются две цепи. И спрос на них отсутствует: они существуют только в оригинале, заменителей никто не выпускает. Это говорит об их огромном ресурсе. Правде, если цепи все-таки придется менять, то запчасти обойдутся в приличную копеечку.

 

Обзор на двигатель Ford V6 вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель Ford вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

1 место

Двигатели Toyota / Lexus 2AR-FE / 3MZ-FE

Итак, первое место. На наш взгляд лидером нашего дерзкого рейтинга «ТОП-10» бензиновых моторов заслуживают стать двигатели Toyota. Причём, речь не только о старых агрегатах, служивших верой и правдой в 1990-х.

 

 

Например, мы довольны бензиновыми двигателями Toyota, созданными в 2000-х годах. Здесь у нас подвешен двигатель серии MZ. Это поздняя версия 3MZ объемом 3,3 литра с Lexus RX. Хороший и долговечный двигатель. Правда он имеет небольшую, но устранимую проблему с системой ВКГ, из-за которой может возникнуть расход масла на угар.

Также хорошими и буквально безупречными у инженеров Toyota получились двигатели серии AR. Один из них – распространенный 2,5-литровый двигатель мы разобрали в Грузии. По большому счету, у этого двигателя вообще нет слабых мест и проблем. Хотя его 2,4-литровый предшественник серии AZ отличился редкими, но серьезными неисправностями.

 

Обзор на двигатель Toyota 2.5 2AR-FE вы можете посмотреть прямо тут:

 

Выбрать и купить двигатель Toyota или двигатель Lexus вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

список / Авто / Судебно-юридическая газета

В список попали только 4 двигателя, с которыми без проблем можно проехать более 1 млн км.

Эксперты составили рейтинг самых надежных автомобильных двигателей за всю историю. Об этом сообщает tsn.ua.

В этом списке оказались только четыре мотора, которые хорошо известны среди автомобилистов. Один из агрегатов имеет американское происхождение, другой — немецкое, другие два — шведское и японское соответственно.

Одним из таких является Cummins 6BT. Этот 5,9-литровый мотор ставится на американские пикапы вот уже 15 лет (например, ранее им снаряжался Dodge Ram 2500). Об этом двигателе шутят: Cummins 6BT нужно не 500 и 1000, а хотя 500 тысяч км обкатки.

Далее идет Mercedes OM617. Хорошо известный по культовому седану/универсалу Mercedes W123. Существует мнение, что кузов автомобиля сгниет несколько раз, прежде чем этому мотору понадобится капитальный ремонт.

Продолжает список Volvo B18. Не убиваемое шведское качество. Именно этим агрегатом был оснащен знаменитое купе Volvo P1800, владелец которого проехал 4,8 млн км.

Завершает рейтинг Toyota 1UZ-FE. У этой марки большое количество двигателей славятся надежностью, однако 1UZ-FE является, пожалуй, самым живучим из них. Его ставили на Lexus LS400 первого поколения, благодаря чему седан без проблем проезжал 1 млн км.

Напомним, что сертификация Автомобиля| ОТК | Автострахование — Центр Авто — Лучший Сервис по доступной цене.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что назван самый надежный автомобильный бренд современности.

Также эксперты назвали рейтинг самых популярных автомобилей с пробегом. 

Кроме того, назвали самый небезопасный автомобиль в мире. 

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий. 

Самый надежный двигатель среди автомобилей

Многие из автовладельцев и потенциальных покупателей автомобилей задумываются о том какая машина самая надежная и какой двигатель самый лучший. Действительно, надежность является едва ли не основным фактором при покупке автомобиля. Попытаемся разобраться в том, какой самый надежный двигатель.

Сразу же оговоримся, что дать в данном случае универсальную рекомендацию и установить со стопроцентной точностью, какой двигатель самый надежный не представляется возможным. Необходимо учитывать различные факторы, в том числе и правильность сервисного обслуживания, состояние конкретного автомобиля, стиль вождения владельца и многое другое. Только с учетом этих факторов и конкретных показателей надежности можно говорить о преимуществах того или иного силового агрегата.

Следует сказать, что в последние годы отмечается тенденция, когда автопроизводители предлагают своим покупателям компактные, экономичные и одновременно мощные двигатели. Добиться подобного удалось за счет использования турбонаддува, который при сохранении небольшого объема позволяет получить высокую мощность.

В то же время следует сказать, что расплатой за такую высокую мощность и небольшой расход стала именно надежность. В процессе эксплуатации турбированные силовые агрегаты подвергаются повышенным нагрузкам, что в свою очередь приводит к частым поломкам. Именно поэтому многие специалисты из сервисных ремонтных мастерских отмечают, что современные турбированные двигатели не столь надежны, как их атмосферные конкуренты.

Двигатели от немецких и американских производителей

Если в недавнем прошлом считалось, что немецкие производители из большой тройки Audi, Mercedes и BMW изготавливают неизменно высококачественные автомобили и самые надежные двигатели, то сегодня можно с уверенностью сказать, что предлагаемые этими производителями моторы не могут считаться самыми надежными в мире.

В начале 90-х годов немецкие автопроизводители изготавливали самые надежные двигатели, которые могли иметь пробег более миллиона километров. Сегодня для современных автомобилей такие показатели кажутся чем-то из разряда фантастики.

Вас не должны вводить в заблуждение многочисленные награды у двигателей европейских производителей. Так например, мотор от BMW с восемью цилиндрами и двумя турбинами в течение нескольких лет подряд завоевывал титул лучшего в сегменте моторов объемом более 4 литров. Действительно, это сверхмощный и в то же время экономичный двигатель. Однако его показатели надежности оставляли желать лучшего, капитальный ремонт ему требуется каждые 100 тысяч километров пробега.

То же самое можно сказать и о предложении американских компаний. Впрочем, производители из Северной Америки никогда и не позиционировали свои машины как самые надежные. Это в первую очередь недорогие рабочие лошадки, которые прослужат в течение многих лет, и при этом они имеют доступную стоимость.

Говоря конкретно о том, какой двигатель лучше и надежнее, то из предложения немецких автопроизводителей можем выделить бензиновые атмосферные двигатели Mercedes и трехлитровый турбодизельный агрегат от BMW. В целом же можно сказать, что показатели надежности у таких силовых агрегатов в большей степени зависят от соблюдения правил технического и сервисного обслуживания.

Предложение японских автопроизводителей

По традиции самыми надежными моторами считается продукция японских автопроизводителей. Действительно, в стране восходящего солнца не гонятся за рекордными показателями мощности своих силовых агрегатов.

Большинство машин оснащаются небольшими по своему объему атмосферными моторами, которые, хоть и оснащаются многочисленными электронными системами управления, но при этом они отличаются долговечностью.

Такие моторы даже на новых современных автомобилях отличаются простотой в эксплуатации, неприхотливостью и экономичностью. Необходимо лишь полностью выполнять требования автопроизводителя в части сервисного обслуживания, что и позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации.

Наибольшей популярностью из японских моторов пользуются бензиновые силовые агрегаты, которые позволяют с одного литра объема мотора получить более 100 лошадиных сил. Неудивительно, что такие одновременно надежные, экономичные и мощные двигатели пользуются популярностью у покупателей. В целом при следовании рекомендаций по сервисному обслуживанию такой мотор может пробежать без капитального ремонта более 500 тысяч километров.

Самые мощные моторы

Если говорить о самых мощных двигателях, то можно сказать, что законодателями мод в данном сегменте всегда являлись итальянские автопроизводители.

Однако в последние годы немецкие и японские производители представили свои версии суперкаров, которые оснащаются мощными силовыми агрегатами.

  1. На сегодняшний день самым мощным серийно выпускаемым двигателем считается мотор от Bugatti Veyron. Показатели мощности этого силового агрегата в заряженной версии составляют 1118 лошадиных сил. С такой мощью может справиться по-настоящему спортивный и неординарный автомобиль.
  2. Отметку мощности в 1000 лошадиных сил превзошел также шведский автомобиль Koenigsegg CCX, который оснащается V-образным 8 цилиндровым мотором объемом 4,7 литров. При использовании этанола в качестве топлива этот мотор развивает мощность в 1018 лошадиных сил.
  3. Среди самых мощных моторов можем отметить также мотор, которые устанавливаются на Mercedes Benz SLR McLaren. Этот агрегат с восемью цилиндрами развивает мощность 650 лошадиных сил. Это один из самых мощных и в то же время надежных силовых агрегатов. В общей сложности было выпущено не более 1000 автомобилей этой модели, которые пользуются отличной популярностью у покупателей.

Какой автомобильный двигатель самый надежный?

Так, эталон надежности — это дизельные моторы V8 серии VD, а также 8-цилиндровые бензиновые двигатели серии UR от Toyota. Если за автомобилями с такими силовыми установками был надлежащий уход, то можно смело покупать такие машины даже с пробегом свыше 200-250 тыс. км.

Какой самый надежный бензиновый двигатель?

Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

  • 1.4 Turbo от Опель
  • 1.6 MPI 8 V от Фольксваген
  • ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan.
  • К20 и К24 от Honda.
  • 2.5Т R5 ОТ Volvo.
  • 2JZ и 3 UZ от Toyota.

Какой Рено самый надежный?

K7M – один из наиболее надежных и неприхотливых моторов с большим ресурсом. Его до сих пор устанавливают на самые простые комплектации автомобилей Renault Logan и Sandero. Небольшой рабочий объем в 1,6 л, восьмиклапанная конструкция и крайне невысокая форсировка — мощность 82-87 л.

Какие двигатели самые сбалансированные?

Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов. Ну а с автомобильной экзотикой вроде V4, VR5 или VR6 лучше иметь дело, пока она на гарантии…

Какой двигатель самый надежный?

Так, эталон надежности — это дизельные моторы V8 серии VD, а также 8-цилиндровые бензиновые двигатели серии UR от Toyota. Если за автомобилями с такими силовыми установками был надлежащий уход, то можно смело покупать такие машины даже с пробегом свыше 200-250 тыс. км.

Какой двигатель хороший?

12 лучших двигателей за последние 20 лет

  • 5 место: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive.
  • 6 место: BMW 1.5-litre petrol-electric hybrid. …
  • 7 место: BMW 3.0-litre twin-turbo. …
  • 8 место: Mazda Renesis Rotary. …
  • 9 место: Toyota 1.0-litre. …
  • 10 место: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4.4-litre Valvetronic/Honda 1.0-litre IMA. …

Сколько ходит бензиновый двигатель?

Итак, с учетом приведенной выше информации становится понятно, что атмосферный бензиновый мотор современной иномарки имеет средний ресурс около 300 тыс. км. При этом уход, грамотная эксплуатация и своевременное профессиональное обслуживание позволяет продлить жизнь двигателя до 400-450 тыс. км.

Какие современные двигатели самые надежные?

Самые надежные версии – это двигатели с приставкой BSF и BSE (выпускались с 2002 по 2015 годы). Существует еще неплохие серии CFNA и CFNB, но их рекомендовать сложно из-за отзывной кампании по поршневой группе и не очень долговечной цепи ГРМ.

Какие машины с чугунным блоком?

Современные двигатели VW, как правило, изготовлены по схеме «алюминиевый блок + чугунные гильзы». Пример — представители семейства ЕА211 (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI), знакомые по моделям VW Polo, Golf, Tiguan и Passat, Skoda Rapid, Octavia и т. д. Хотя их предшественники серии ЕА111 имели чугунный блок.

Какой самый надежный дизельный двигатель?

Try watching this video on www.youtube.com, or enable JavaScript if it is disabled in your browser.

  • 1 место: BMW M57.
  • 2 место: Volvo D5.
  • 3 место: Peugeot 2.0 HDI (DW10)
  • 4 место: Honda 2.2 i-CDTi (N22A1)
  • 5 место: Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646)
  • 6 место: Fiat 1.9 JTD / Opel 1.9 CDTI.
  • 7 место Renault 2.0 dCi (M9R)

Какой дизельный мотор самый надежный?

Сейчас сложно выбрать действительно достойный дизельный автомобиль, тому эксперты решили выделить топ-5 самых надежных автомобилей с дизельными двигателями.

  • Toyota 2.0 D-4D и 2.2 D-4D. …
  • Hyundai-Kia 1.5 и 1.6 CRDi. …
  • Nissan 2.2 DTi и 2.5 DTi. …
  • Renault 2.0 dCi. …
  • Fiat 1.9 JTD.

Какие автомобили самые надежные?

Самые надежные авто в мире — найдите свой

  • Победила Mazda с результатом 83 балла из 100 возможных. Самыми надежными признали модели MX-5 Miata (98), CX-30 (95), CX-3 (87).
  • На втором месте Toyota (74 балла). …
  • Замкнула тройку компания Lexus, получившая 71 балл.

Какие бывают типы двигателей?

Виды двигателей

  • Паровая машина
  • Бензиновый двигатель
  • Карбюраторная система впрыска
  • Инжектор
  • Дизельные двигатели
  • Газовый двигатель
  • Электрические моторы
  • Роторно-поршневые ДВС

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19-ть моделей)

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

 

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

 

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

 

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

 

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

 

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

 

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

 

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

 

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2.0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

 

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

 

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

 

Надежные двигатели от BMW

Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Снижение надежности произошло из-за установки системы прямого впрыска топлива. Старые версии расходуют чуть больше бензина, но считаются прочными и долговечными (это относится, в частности, к M54 для R6). Новые версии намного экономичней, но их долговечность оставляет желать лучшего. Слабыми местами тут являются инжекторы, насосы высокого давления и катушки зажигания. Выше и стоимость запчастей.

 

BMW N46 – 2.0

Агрегат демонстрирует разумный расход топлива при высокой производительности. Проблемным участком является натяжитель ГРМ – случаются отказы, но у мотора больше преимуществ, чем недостатков. Поэтому он считается удачным, особенно в 2-литровой версии, которая встречается в нескольких версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

 

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

 

Надежные двигатели от концерна Volkswagen

Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. В этот период на рынок вышли безнаддувные двигатели FSI, у которых в результате эксплуатации не выявили серьезных технических проблем. Затем последовал спад из-за внедрения TSI (система прямого впрыска топлива с турбонаддувом). Наиболее серьезные проблемы были с TSI 1,4, 1,8 и 2,0.

 

Но в линейке есть 2 двигателя старой конструкторской школы с впрыском MPI – 1,4 16V и 1,6 8V. Их техническая база разработана еще в 1990-х годах, но оба мотора подверглись модернизации, в результате чего улучшилась не только эффективность, но и долговечность. Эксперты советуют покупать автомобили, укомплектованные 1,4-литровым мотором серии – 86- и 102-сильные версии.

 

Двигатель Volkswagen 1.4 16V/86

До модернизации мотор обладал мощностью 75 «лошадей», имел следующие недостатки: замерзание, повышенный расход топлива. В версии 2006 года эти проблемы были устранены. Также увеличилась мощность до 86 л. с. и крутящий момент до 132 Нм. Двигатель отлично подходит для повседневной эксплуатации.

 

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

 

Надежные двигатели концерна PSA – Peugeot/Citroen

Современные двигатели 1.6 VTi и THP характеризуются не лучшей долговечностью, в то время как старые бензиновые версии считаются более успешными. В компактных автомобилях устанавливается 1.6-литровая версия (TU5), в больших – 2.0-литровый вариант (EW). Проблемы с этими агрегатами возникают в основном из-за небрежного обслуживания и в результате большого пробега. Многие владельцы экономят на ремонте по причине низкой стоимости автомобилей.

 

Citroen/Peugeot 1.6 TU5, JP4

Специалисты рекомендуют выбирать 109-сильный вариант JP4 из-за гармоничного сочетания расхода топлива с динамикой. Владелец получает надежный мотор, основными проблемами которого являются утечки масла, повреждения катушек и дросселя.

 

Citroen/Peugeot 2.0 EW

Хорошим выбором станет модернизированная 140-сильная версия, выпущенная после 2004 года. Это оптимальная стоимость содержания, стабильная работа без проблем на газу. Модификация HPi с системой прямого впрыска топлива без проблем работает только на бензине.

 

Надежные моторы Ford

Стоит выделить двигатель объемом 1,6 литра Zetec, а также 2-литровый Duratec. Агрегаты не отличаются экономичным расходом топлива, но дешевы в ремонте и обслуживании благодаря простоте конструкции. Еще одно важное преимущество моторов – долговечность.

 

Ford 1.6 Zetec

Мотор Zetec серии 1.6 заработал хорошую репутацию. Наиболее распространена 100-сильная версия. Модификация не отличается экономичностью, но дешева в ремонте и достаточно долговечна.

 

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

 

Надежные двигатели от Honda

Моторы японского производителя входили в топ по надежности много лет. При разумном расходе двигатели комфортны в эксплуатации. В основном это относится к версии VTEC. В последние годы серия «K» (K20–2,0 и K24–2,4, хотя двигатель меньшего размера начинал буксовать из-за быстро изнашивающихся валов всасывающего клапана) получила высокие оценки. Новейшая линейка «Р» – это технически удачные двигатели, которые устанавливаются на популярные модели Honda – 1,8-литровым агрегатом комплектуется Civic VIII и IX, 2,0-литровая версия устанавливается на Accord VIII, CR-V.

 

Honda 1.8 и 2.0 R

Моторы серии «R» (1,8/140 и 2,0/155 л.с.) – самые популярные бензиновые агрегаты, используемые Хондой за последние несколько лет. У них один распредвал, долговечная цепь и почти нет слабых мест.

 

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

 

Надежные двигатели Lexus

Мотор JZ, а также UZ – одни из лучших бензиновых агрегатов, производимых за последние 20 лет. Они характеризуются высокой надежностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности. Но это большие двигатели (особенно UZ – «V8-ка»), которые потребляют много топлива, особенно первые версии.

 

Новой в сегменте до 3 литров за последние годы является серия AR. Это двигатели V6 нового поколения, появившиеся в 2008 году с объемом 2,5 и 2,7 литра (устанавливаются в Toyota RAV4, а также в Lexus – в основном на IS и GS, но версия 2,7 оказалась под капотом «RX»).

 

Lexus 2.5 (AR)

На европейском рынке популярна версия V6 с объемом 2,5 литра и мощностью 208 л. с. Она отличается надежностью – в частности, цепь привода ГРМ выдерживает серьезные нагрузки. Мотор не «съедает» деньги владельца при обслуживании и ремонте. Единственная серьезная проблема – частые отказы насоса охлаждающей жидкости.

 

Надежные двигатели от Mazda

Это последний крупный производитель, который не устанавливает двигатели с наддувом в популярные модели. Более того, инженеры Mazda продолжают совершенствовать это направление. Например, в агрегатах SKYACTIV, выпущенных в 2012 году, было использовано много технических решений, которые положительно сказались на эффективности установки. Была увеличена степень сжатия – она составляет 14:1 и 13: 1.

 

Mazda 2.0

Японский производитель доказал, что бензиновый агрегат без наддува может быть надежным, экономичным и динамичным. Для достижения такого сочетания не пришлось пожертвовать мощностью. Существует несколько версий двигателя в диапазоне от 120 до 165 л. с.

 

Mazda 2.5

В то время как мотор 2.0 устанавливается на Mazda: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупной версией 2,5 комплектуются только «шестерка» и «CX-5». Помимо прочих преимуществ, мотор отличается достойной динамикой при мощности 192 л. с.

 

Надежные двигатели Mitsubishi

Компактные и средние автомобили японского производителя в течение многих лет комплектовались двигателями серии 4G9. С 2007 года в продажу поступили более сложные агрегаты серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются надежностью, но иногда случаются неисправности. И их устранение стоит достаточно дорого. Высока цена запчастей, и найти их проблематично.

 

Двигатели 1,8 и 2.0 (4B1)

Для этих моторов характерны следующие проблемы: мелкие поломки навесного оборудования, разрушение коррозией масляного поддона. Помимо этого, серьезных проблем у мотора нет. Наиболее распространена 1,8-литровая версия (устанавливается на Lancer VIII поколения). Но для разгона требуются повышенные обороты, что связано с повышенным расходом топлива. Еще один недостаток – громкое звучание агрегата.

 

Надежные двигатели Nissan

 

В 1990-х годах бензиновые моторы Nissan позиционировались как надежные, если не считать растянутых цепей ГРМ в Micra 1.0. Затем появился впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. В результате надежность просела (серия QG потребляла много масла, а в QR был высок риск выгорания поршня). В 2006 году Nissan представил очень успешные агрегаты 1.6 (HR) и 2.0 (MR). Оба двигателя можно найти не только на моделях японской марки, но и на автомобилях Renault и Dacia.

 

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

 

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

 

Надежные двигатели Opel

Последние 10-15 лет Опель устанавливал различные бензиновые моторы на свои автомобили. Многие из них считаются успешными, но есть и такие, которые могут преподнести массу неприятных сюрпризов. Их появление зависит не только от режима эксплуатации или количества пройденных километров – важную роль тут играет год выпуска. Старые модели ненадежны, новые – более стабильны. Например, у популярных двигателей 1,6 и 1,8 (серия Ecotec) изначально серьезной проблемой был большой расход масла. Но у модифицированных версий уже нет этого недостатка.

 

Opel 1.6 (Z/A16XER)

Агрегат характеризовался стабильной работой при небольшом расходе топлива и недорогом обслуживании. Модель Twinport Z16XER была хорошей, но модернизированная версия A16XER еще лучше.

 

Opel 1,8 (Z/A18XER)

Двигатель 1.8 Ecotec обязан хорошей репутацией низкому расходу топлива и небольшим затратам на техническое обслуживание. Он также демонстрирует достойную долговечность. Хорошим выбором является модель мощностью 140 л. с., представленная в 2005 году.

 

Надежные двигатели Subaru

Subaru – один из немногих производителей, который использует двигатели Boxer. Помимо многих положительных технических особенностей (в том числе компактная конструкция, короткие головки), они выдают характерный уникальный звук. В последние годы двигатели EJ устанавливаются под капоты автомобилей Subaru. Первый двигатель этой серии объемом 2,2 литра дебютировал в конце 1980-х годов. Затем на рынке появились варианты с объемом 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,5 литра различной мощности. В 2011 году серия EJ была заменена на бензиновое семейство FB.

 

Subaru 2.0 (EJ/FB)

Серия моторов EJ пользовалась популярностью, особенно 2-литровая модель. Это надежный агрегат, который устанавливался на большинство автомобилей японского производителя, включая Events, Legacy, Forester. При этом он потребляет достаточно много топлива, а запчасти стоят дорого.

 

Эксперты рекомендуют покупать автомобили, укомплектованные модернизированной версией FB. Она оснащена цепью ГРМ вместо ремня, более эффективной системой охлаждения. Также у этих двигателей увеличен ход поршня и уменьшен коэффициент внутреннего трения. О надежности и разумном расходе топлива свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев и экспертов.

 

Надежные двигатели от Toyota

Последние несколько лет японская марка комплектует свои модели (Auris, Avensis и RAV4) бензиновыми моторами серии ZR. Они были представлены в 2007 году и оснащались Dual VVT-i (переменная фаза для обоих распределительных валов). Затем появился вариант, оснащенный системой Valvematic (регулирование подъема клапана). Обе версии оказались динамичными и экономичными. Двигатели серии ZR 1,6, 1,8 и 2.0 характеризуются прочной конструкцией и надежностью.

 

Toyota 1,6-2.0 ZR

 

Серия пришла на смену семейству моторов ZZ в 2007 году. Первые версии потребляли много масла, имели ряд технических проблем (впоследствии многие из них были устранены). Характерными поломками для моторов является выход из строя помпы, преждевременный износ толкателей. В целом агрегаты характеризуются как надежные и долговечные.

Самый надежный двигатель среди автомобилей

Многие из автовладельцев и потенциальных покупателей автомобилей задумываются о том какая машина самая надежная и какой двигатель самый лучший. Действительно, надежность является едва ли не основным фактором при покупке автомобиля. Попытаемся разобраться в том, какой самый надежный двигатель.

Сразу же оговоримся, что дать в данном случае универсальную рекомендацию и установить со стопроцентной точностью, какой двигатель самый надежный не представляется возможным. Необходимо учитывать различные факторы, в том числе и правильность сервисного обслуживания, состояние конкретного автомобиля, стиль вождения владельца и многое другое. Только с учетом этих факторов и конкретных показателей надежности можно говорить о преимуществах того или иного силового агрегата.

Следует сказать, что в последние годы отмечается тенденция, когда автопроизводители предлагают своим покупателям компактные, экономичные и одновременно мощные двигатели. Добиться подобного удалось за счет использования турбонаддува, который при сохранении небольшого объема позволяет получить высокую мощность.

В то же время следует сказать, что расплатой за такую высокую мощность и небольшой расход стала именно надежность. В процессе эксплуатации турбированные силовые агрегаты подвергаются повышенным нагрузкам, что в свою очередь приводит к частым поломкам. Именно поэтому многие специалисты из сервисных ремонтных мастерских отмечают, что современные турбированные двигатели не столь надежны, как их атмосферные конкуренты.

Двигатели от немецких и американских производителей

Если в недавнем прошлом считалось, что немецкие производители из большой тройки Audi, Mercedes и BMW изготавливают неизменно высококачественные автомобили и самые надежные двигатели, то сегодня можно с уверенностью сказать, что предлагаемые этими производителями моторы не могут считаться самыми надежными в мире.

В начале 90-х годов немецкие автопроизводители изготавливали самые надежные двигатели, которые могли иметь пробег более миллиона километров. Сегодня для современных автомобилей такие показатели кажутся чем-то из разряда фантастики.

Вас не должны вводить в заблуждение многочисленные награды у двигателей европейских производителей. Так например, мотор от BMW с восемью цилиндрами и двумя турбинами в течение нескольких лет подряд завоевывал титул лучшего в сегменте моторов объемом более 4 литров. Действительно, это сверхмощный и в то же время экономичный двигатель. Однако его показатели надежности оставляли желать лучшего, капитальный ремонт ему требуется каждые 100 тысяч километров пробега.

То же самое можно сказать и о предложении американских компаний. Впрочем, производители из Северной Америки никогда и не позиционировали свои машины как самые надежные. Это в первую очередь недорогие рабочие лошадки, которые прослужат в течение многих лет, и при этом они имеют доступную стоимость.

Говоря конкретно о том, какой двигатель лучше и надежнее, то из предложения немецких автопроизводителей можем выделить бензиновые атмосферные двигатели Mercedes и трехлитровый турбодизельный агрегат от BMW. В целом же можно сказать, что показатели надежности у таких силовых агрегатов в большей степени зависят от соблюдения правил технического и сервисного обслуживания.

Предложение японских автопроизводителей

По традиции самыми надежными моторами считается продукция японских автопроизводителей. Действительно, в стране восходящего солнца не гонятся за рекордными показателями мощности своих силовых агрегатов.

Большинство машин оснащаются небольшими по своему объему атмосферными моторами, которые, хоть и оснащаются многочисленными электронными системами управления, но при этом они отличаются долговечностью.

Такие моторы даже на новых современных автомобилях отличаются простотой в эксплуатации, неприхотливостью и экономичностью. Необходимо лишь полностью выполнять требования автопроизводителя в части сервисного обслуживания, что и позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации.

Наибольшей популярностью из японских моторов пользуются бензиновые силовые агрегаты, которые позволяют с одного литра объема мотора получить более 100 лошадиных сил. Неудивительно, что такие одновременно надежные, экономичные и мощные двигатели пользуются популярностью у покупателей. В целом при следовании рекомендаций по сервисному обслуживанию такой мотор может пробежать без капитального ремонта более 500 тысяч километров.

Самые мощные моторы

Если говорить о самых мощных двигателях, то можно сказать, что законодателями мод в данном сегменте всегда являлись итальянские автопроизводители.

Однако в последние годы немецкие и японские производители представили свои версии суперкаров, которые оснащаются мощными силовыми агрегатами.

  1. На сегодняшний день самым мощным серийно выпускаемым двигателем считается мотор от Bugatti Veyron. Показатели мощности этого силового агрегата в заряженной версии составляют 1118 лошадиных сил. С такой мощью может справиться по-настоящему спортивный и неординарный автомобиль.
  2. Отметку мощности в 1000 лошадиных сил превзошел также шведский автомобиль Koenigsegg CCX, который оснащается V-образным 8 цилиндровым мотором объемом 4,7 литров. При использовании этанола в качестве топлива этот мотор развивает мощность в 1018 лошадиных сил.
  3. Среди самых мощных моторов можем отметить также мотор, которые устанавливаются на Mercedes Benz SLR McLaren. Этот агрегат с восемью цилиндрами развивает мощность 650 лошадиных сил. Это один из самых мощных и в то же время надежных силовых агрегатов. В общей сложности было выпущено не более 1000 автомобилей этой модели, которые пользуются отличной популярностью у покупателей.

  1. Бензиновые и дизельные двигатели по надежности в мире
  2. Рейтинг самых надежных моделей моторов
  3. Mitsubishi 4G63
  4. Renault K7M
  5. ОМ602 Mercedes-Benz
  6. Renault K4M
  7. Fiat 1.2 / 1.4 8v FIRE
  8. Toyota 3S-FE
  9. Opel Z18XER
  10. Skoda 1.9 TDI AGR/AQM/ALH/AHF
  11. Toyota 2AR-FE
  12. Ford 1.3 8V Duratec Rocam
  13. Критерии выбора
  14. Советы и рекомендации

При выборе автомобиля важно учитывать срок службы его силовой установки. От этой характеристики зависит долговечность эксплуатации транспортного средства без капитального ремонта. Чтобы найти самый надежный двигатель в мире, необходимо ознакомиться с рейтингом лучших моторов, которые есть на рынке.

Бензиновые и дизельные двигатели по надежности в мире

Автолюбители часто вспоминают об агрегатах «миллионниках», которые устанавливались на средства передвижения в 80-90-х гг. прошлого века и выделялись рабочим ресурсом свыше 1 млн км. В кругу современных водителей распространено мнение, что через 3-5 лет машину приходится продавать по причине сильного износа силовой установки. Отчасти это правда, но в продаже можно найти подержанный автомобиль возрастом до 10 лет с полностью исправным движком.

При выборе типа двигателя важно учитывать стиль езды и свои ожидания от транспортного средства. Если эксплуатация машины ограничивается передвижением по городу, то можно остановиться на бензиновом агрегате.

Для получения максимальной динамичности потребуется быстро переключать скорости и выжимать обороты.

Дизельные агрегаты отличаются увеличенным запасом сил и способностью перевозить тяжелые грузы даже при движении на подъем. Автомобиль с такой силовой установкой подходит для передвижения по шоссе и дальних поездок. Даже при динамичной езде переключение оборотов производится реже.

Бензиновые модели превосходят дизельные по скорости разгона до 100 км/ч, но уступают по показателям экономичности. Также у дизелей повышена вибрация и шум при интенсивных нагрузках.

Рейтинг самых надежных моделей моторов

В топ лучших моторов входят модели следующих брендов:

  1. Toyota.
  2. Ford.
  3. Renault.
  4. Fiat.
  5. Opel и др.

Mitsubishi 4G63

Первые серии двухлитровых бензиновых агрегатов 4G63 были представлены еще в 1982 году. Лицензированные аналоги и преемники продолжают пользоваться спросом до сих пор. Раньше мотор оснащался 1 распределительным валом (SOHC) и 3 клапанами на каждом цилиндре. С 1987 г. на рынок вышла модифицированная версия с DOHC и 2 распределительными валами. Последние агрегаты этой серии были установлены на моделях Mitsubishi Lancer Evolution IX в 2006 г. Кроме того, их использовали на авто Hyundai, Kia и Brilliance.

За время существования мотор подвергался различным модернизациям. В результате он получил опцию изменения фаз газораспределения, продвинутые системы питания и нагнетания. Это не улучшило показателей надежности, но сохранило ремонтопригодность и удобство конфигурации. К категории «миллионников» относят безнаддувные компоновки, но турбированные аналоги обладают достаточно большим в сравнении с конкурирующими моделями ресурсом.

Renault K7M

Следующее место в рейтинге принадлежит атмосферному бензиновому мотору Renault K7M. Его можно найти на малолитражных Sandero, Logan и SUV Duster. При объеме 1,6 л и 8-клапанной конфигурации агрегат обладает архаичной конструкцией и невысокой форсировкой. В зависимости от версии он генерирует 82-87 л. с. мощности и характеризуется сроком службы до 400 тыс. км.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а усовершенствованная конструкция поршней снижает расход масляной смеси и повышает устойчивость к перегреву.

Эти характеристики положительно сказываются на долговечности и ремонтопригодности агрегата.

Однако модель расходует много топлива, а при холостом ходе могут проявляться «плавающие» обороты. Спустя 20-30 тыс. км эксплуатации возникает необходимость регулировки клапана, т.к. гидравлический компенсатор отсутствует.

Наличие ременного привода ГРМ повышает риск загибания клапанов в случае обрыва ремня.

Для исключения проблем следует проводить замену детали через каждые 60 тыс. км пробега. Кроме того, силовая установка характеризуется повышенной шумностью и сильными вибрациями. Но если правильно обслуживать ее, используя качественные запчасти и хороший бензин, срок эксплуатации превысит заявленные производителем 400 тыс. км.

ОМ602 Mercedes-Benz

Дизельные двигатели семейства OM602 — это 5-цилиндровые агрегаты с 2 клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления от Bosch. Мотор занимал лидирующие места в рейтингах надежности в течение 20 лет выпуска.

Запас мощности варьируется от 90 до 130 л. с., что положительно влияет на экономичность. Предшественниками линейки являются модели OM617, а преемниками — OM647 и OM612.

Двигатели встречаются на седанах Mercedes с кузовом W124, W201 и кроссоверах G-класса.

Кроме того, их можно найти на фургонах T1 и Sprinter. По отзывам автовладельцев, максимальный пробег экземпляров превышает 500 тыс. км, а рекордные показатели достигают 2 млн км. При надлежащем уходе за топливной и насосной аппаратурой, установка будет эксплуатироваться в течение долгого времени без выхода из строя.

Renault K4M

Бензиновый K4M во многом повторяет конструкцию агрегата K7M и представляет собой усовершенствованную 16-клапанную версию этого мотора. Объем двигателя составляет 1,6 л. Он использовался на автомобилях Renault Logan, Duster, Clio 2. Megane, Fluence и др. Кроме того, в течение долгого времени его устанавливали на Lada Largus.

Силовая установка обладает чугунным блоком цилиндров, распределенной подачей горючего и ременным приводом газораспределительного механизма.

Подача топлива осуществляется во впускной коллектор. Отдельные версии снабжаются фазовращателем на распределительном вале. Запас мощности варьируется от 102 до 108 л. с.

Renault K4M не нуждается в сложном обслуживании, что обусловлено использованием гидрокомпенсаторов в клапанах. Из негативных особенностей модели выделяют дороговизну комплектующих и вероятность деформации клапанов при обрыве ремня ГРМ. Чтобы исключить поломку, необходимо менять ремень через 60 тыс. км пробега. При этом процесс замены детали сопровождается некоторыми сложностями, т.к. на шкиве распредвала отсутствует шпонка, а крепежный элемент нужно сильно затягивать.

Кроме того, на валах отсутствуют метки, поэтому регулировка распредвала и коленвала осуществляется посредством фиксаторов. К основным поломкам K4M относят повреждение катушек зажигания, износ датчика размещения коленчатого вала и подсос воздуха через деформации в уплотнении впускного коллектора.

Fiat 1.2 / 1.4 8v FIRE

Бензиновый агрегат серии FIRE от Fiat производится с применением роботизированной техники уже больше 30 лет. В линейку двигателей входят различные модели объемом от 0,7 л до 1,4 л с 8 и 16-клапанной головкой.

8-клапанные конфигурации отличаются большим сроком службы вне зависимости от мощности и рабочего объема. Устаревшие модели не нуждаются в капитальном ремонте при повреждении ремня ГРМ, что часто случается при обрыве детали на новых агрегатах.

Toyota 3S-FE

Бензиновый двухлитровый двигатель от Toyota широко применяется на легковых автомобилях от разных автоконцернов и пользуется спросом из-за долговечности, надежности и ремонтопригодности. Такие качества достигнуты небольшим объемом в 2 л, 16-клапанной конфигурацией и ременным приводом ГРМ с распределительной подачей топлива. Запас мощности варьируется от 130 до 140 л. с. в зависимости от конфигурации.

Двигатель производился с 1980 по 2000 гг. и встречался на следующих автомобилях:

  1. Toyota RAV4.
  2. Celica T200.
  3. Avensis и др.

По отзывам пользователей, ресурс мотора превышает 600 тыс. км.

Opel Z18XER

Бензиновый агрегат выпускался с 2005 по 2010 гг. на предприятиях Plant Szentgotthard на территории Венгрии. Его устанавливали на легковые автомобили Opel среднего сегмента, включая Opel Vectra, Insignia и Zafira. Кроме того, двигатель использовали и на отдельных моделях концерна General Motors, но под кодовой маркировкой F18D4.

Z18XER является усовершенствованным выпуском популярного A18XER, который был адаптирован под стандарты Европейского Союза. В модель интегрирован впускной коллектор с переменной длиной, что повышает мощность, экономичность двигателя и соответствие экологическим требованиям.

Skoda 1.9 TDI AGR/AQM/ALH/AHF

Дизельный агрегат производства Skoda обладает ресурсом в 600-700 тыс. км. Этот пробег мотор «проходит» без особых поломок и необходимости капремонта. К дополнительным преимуществам модели относятся простота конструкции и доступность запчастей. При надлежащем обслуживании агрегат прослужит дольше заявленного срока.

Toyota 2AR-FE

Владельцы автомобилей Toyota Camry и RAV4 положительно отзываются о надежных бензиновых двигателях 2AR-FE объемом 2,5 л и мощностью 165-180 л. с.

Линейка была представлена в 2008 г., но успела завоевать доверие автовладельцев со всего мира. Блоки цилиндров закреплены посредством мокрого гильзования и формируют цельную конструкцию. В качестве ГРМ используется 16-клапанный цепной механизм с гидрокомпенсаторами.

Коленвал кованый, содержащий 8 противовесов и шестерной механизм для балансирных валов.

С целью повышения эластичности в ГРМ монтируется прогрессивная система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, которая открывает впускные и выпускные клапаны для оптимизации работы двигателя на любых оборотах. Это повышает топливную эффективность и позволяет мотору соответствовать экологическим стандартам.

Срок службы достигает 250-300 тыс. км. Максимальный показатель превышает 500 тыс. км. Цепной привод ГРМ нужно менять через каждые 150 тыс. км. Из возможных проблем выделяют шумность в месте размещения ремня и необходимость регулярного обслуживания насосной аппаратуры.

Ford 1.3 8V Duratec Rocam

Бензиновая серия производилась с 2001 по 2008 гг. и устанавливалась на модели Ford Ka и Ford Fiesta VI.

Агрегат во многом повторяет устаревшую модель 1.3 OHV, т.к. поставляется с чугунными цилиндрами, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Модель не выделяется большим запасом мощности, но достаточно надежная. Ей свойственны неплохая тяга на пониженных оборотах, ремонтопригодность и дешевизна обслуживания.

Критерии выбора

Разбираясь, какой двигатель выбрать, важно учитывать свой персональный стиль езды, финансовые возможности и ожидания от машины. Если планируется покупка дизельного ДВС, необходимо учитывать состояние топливной системы и вовремя обслуживать установку. Кроме того, необходимо покупать качественное топливо и заменять расходные детали.

Модели на бензине бывают инжекторными или карбюраторными. Первые считаются более современным решением и превосходят вторые по технологии впрыска топлива. Это делает их надежными и долговечными установками.

Дальше следует определиться с типом компоновки — атмосферный или турбированный агрегат. В первом случае используется естественная подача воздуха, а при наличии турбонаддува применяется метод принудительного нагнетания воздушных потоков.

Советы и рекомендации

Для продления срока службы ДВС необходимо обслуживать его согласно рекомендациям производителя. В зависимости от типа и компоновки агрегата важно покупать совместимое масло (желательно оригинальное, рекомендованное автоконцерном). Кроме того, следует регулярно проходить ТО и обновлять узлы, которые подвергаются износу (топливные и масляные фильтры, форсунки и т.д.).

По данным аналитического агентства «Автостат» самыми продаваемыми автомобилями в России являются Lada Granta и Lada Vesta.

С одной стороны то, что российские автомобили пользуются огромным спросом на внутреннем рынке это хорошо. А с другой стороны это свидетельствует о низком уровне доходов россиян, которые не могут себе позволить более дорогой и соответственно качественный автомобиль.

Тем не менее, не лишним будет отметить, что у российских автомобилей есть свои поклонники, которые, не смотря на высокий уровень своих доходов, предпочитают именно российские автомобили. Да и Lada Vesta вполне себе достойный автомобиль, мало чем уступающий популярным в России корейским аналогам.

Однако качество и надёжность двигателей, которыми оснащаются российские автомобили, до сих пор оставляет желать лучшего и если не принимать в расчёт двигатели иностранных производителей, то надёжных российских двигателей совсем немного. Настолько немного, что из всего их огромного разнообразия я отобрал всего три наиболее надёжных:

ВАЗ-11189

Годы производства: с 2015 по настоящее время.

Устанавливается на автомобили: Lada Largus

Этот рядный 4-цилинровый 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель производства АвтоВАЗ считается если не самым надёжным российским двигателем, то определённо одним из самых надёжных. Основой для этого двигателя послужил двигатель ВАЗ-11186, который модифицировали для того, чтобы он соответствовал новым стандартам вредных выбросов в атмосферу. Единственным и, пожалуй, главным недостатком этого двигателя были втыковые поршни, которые при обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ) гнули клапана, но с 2018 года этот двигатель оснащается безвтыковыми поршнями, в связи с чем новые двигатели уже лишены этого недостатка. Что касается ресурса двигателя ВАЗ-11189, то по данным завода изготовителя он составляет 200 000 километров пробега, но на практике он гораздо больше.

ВАЗ-21179

Годы производства: с 2016 по настоящее время.

Устанавливается на автомобили: Lada Vesta, Lada X-Ray

Рядный 4-цилинровый 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21179 может и не так надёжен как двигатель ВАЗ-11189, но гораздо надёжнее всех остальных двигателей производства АвтоВАЗ. Основой для этого двигателя стал двигатель ВАЗ-21126, объём которого был увеличен с 1,6 до 1,8 литров. Кроме этого, двигатель оснастили новыми поршнями и коленчатым валом, а так же улучшенной системой охлаждения и системой изменения фаз газораспределения, что позволило получить мощность 122 лошадиные силы. Из известных недостатков можно отметить повышенный расход масла на стадии обкатки и некачественный расширительный бачок охлаждающей жидкости, который не выдерживает избыточного давления в системе охлаждения и трескается по швам. Во всём остальном двигатель достаточно надёжен и его ресурс специалисты оценивают от 300 000 до 400 000 километров пробега.

ЗМЗ-409

Годы производства: с 2001 по настоящее время

Устанавливается на автомобили: УАЗ 452, УАЗ Hunter, УАЗ Патриот

Рядный 4-цилинровый 2,7-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409 можно без преувеличения назвать лучшим двигателем из всех, которыми оснащаются автомобили производства Ульяновского автомобильного завода (УАЗ). Кроме низкокачественных успокоителей и натяжителей цепи ГРМ, состояние которых необходимо регулярно контролировать, каких либо существенных недостатков у этого двигателя нет, а его ресурс составляет около 300 000 километров пробега.

В заключение отмечу, что кроме двигателей российского производства некоторые автомобили Lada оснащаются и двигателями иностранных производителей, самыми надёжными из которых считаются двигатели Renault K4M и Nissan HR16DE.

Ещё публикации по теме:

Понравилась публикация? Поделись!

Источник Источник http://dvigatels.ru/uhod/samyj-nadezhnyj-dvigatel.html
Источник http://autotuning.expert/rating/samyh-nadezhnyh-dvigateley-dlya-legkovyh-avtomobiley.html
Источник http://xn--80aesudcyt.xn--p1acf/3-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%85-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%91%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/

Лучшие автомобильные двигатели всех времен

Еще со времен промышленной революции автомеханики продвигали свои конструкции двигателей, чтобы обеспечить большую мощность, большую эффективность, большую громкость и т. Д.; от гигантских больших блоков, способных разогнать автомобиль до скорости 300 миль в час, до меньших литровых двигателей, которые сами по себе впечатляют.

Что касается высокопроизводительных транспортных средств, мы большие поклонники всего, что умеет быстро ездить или высоко летать. Поэтому мы подумали, что сегодня немного повеселимся, взглянув на лучшие автомобильные двигатели всех времен, поскольку это относится к их общему влиянию на автомобильную промышленность — поехали!

1) Small-Block V8: Chevrolet

Знаменитый американский двигатель V8 был продан более чем 100 миллионам автомобилей.Благодаря инновационной системе толкателей двигатель было легко модернизировать. Фактически, некоторые гоночные команды смогли развить более 2000 лошадиных сил, внося изменения в первоначальный дизайн. И он так же популярен на гоночных трассах, как и везде, от мускулистых корветов до четырехдверных седанов, пикапов, фургонов и т. Д.

Узнайте больше о лучших корветах всех времен. четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, но производился впечатляюще долго — с 1936 по 2006 год.Благодаря простому дизайну и эффективности он использовался во множестве различных автомобилей, включая культовые Volkswagen Beetle и Transporter. Он даже послужил основой для первых автомобилей, выпущенных производителем роскошных автомобилей Porsche.

3) Двигатель Model T: Ford

Возможно, самый культовый автомобиль из когда-либо созданных, двигатель Ford Model T, возможно, не двигался очень быстро, но это чрезвычайно важный аспект в общем развитии современного автомобиля. Это рядный четырехцилиндровый, 2.9-литровый двигатель был способен развивать максимальную скорость 45 миль в час и выдавать 20 лошадиных сил. Известный своей надежностью и простотой, двигатель оставался центральным для марки Ford Model T на протяжении всего срока службы и продолжал использоваться даже после того, как производство самого автомобиля было прекращено.

4) Двигатель Fuhrmann: Porsche

Четырехцилиндровый двигатель с вертикальным валом, разработанный доктором Эрнстом Фурманном, сломал новые барьеры, когда он был выпущен с моделями Porsche Spyder и Carrera. Созданный на основе плоского четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Beetle, его характерные двойные верхние распредвалы на каждую заготовку цилиндра управлялись вертикальными валами с угловыми шестернями.Что касается двигателей 50-х и 60-х годов, то он является одним из самых успешных, он одержал классическую двойную победу на 24 часах Ле-Мана в 1953 году.

Узнайте больше о лучших Порше всех времен

5) B-серия: Honda

Другой очень успешный двигатель, представленный в 1988 году, известен как Honda B-Series. Эти двигатели производились в вариантах от 1,6 до 2,0 литров — и, хотя существуют различия между различными моделями автомобилей, базовая конструкция двигателей B-серии практически не меняется.В серии вы можете рассчитывать увидеть в среднем от 126 до 190 лошадиных сил и перебазировку с частотой вращения, превышающей 8 500 об / мин, при удивительно малых 1495 кубических сантиметрах.

6) XK6: Jaguar

Еще один двигатель, производившийся в течение длительного периода — более четырех десятилетий с 1949 по 1992 год, — представляет собой вариант двигателя Jaguar с рядной шестью цилиндрами в XK6. Британские инженеры проявили себя в этом двигателе, так как его универсальность и способность создавать мощный крутящий момент практически при любой частоте вращения двигателя сделали его главным конкурентом на гоночных трассах и популярным вариантом для потребителей на дорогах.Мало того, что он использовался в Jaguar, но Listers, Daimler и даже танк FV101 Scorpion также имел версии этого двигателя.

7) Colombo V12: Ferrari

Этот двигатель, возможно, самый популярный из когда-либо производимых Ferrari. Названный Colombo V12 в честь дизайнера Джоаккино Коломбо, этот двигатель сочетал в себе идеи обоих мужских идеальных двигателей — рядного восьмицилиндрового двигателя Fiat Энцо и мощного 12-цилиндрового двигателя Colombo. Впервые представленный на Ferrari 125 с рабочим объемом всего 1,5 литра, инженеры в конечном итоге увеличили мощность до 4.9 литров в 250 ГТО.

Узнайте больше о лучших Ferrari всех времен

8) 22R / RE: Toyota

Хотя есть много двигателей для грузовиков американского производства, которые могли бы попасть в этот список, мы считаем, что Toyota 22R заслуживает пятно из-за того, что он отвечает за то, чтобы репутация японского производителя стала надежной, какой она есть сегодня. У двигателя была только одна реальная проблема — растяжение цепи привода ГРМ на грузовиках с большим пробегом, однако он остается одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных, с его продольным размещением в таких автомобилях, как 4Runner, Celica и Hilux с 1981 по 1997 год.

9) S70 / 2: BMW

Этот двигатель BMW V12, установленный в спортивном автомобиле Макларена F1, стал результатом сотрудничества двух производителей автомобилей. Построенный в начале 90-х, двигатель известен своей выходной мощностью более 600 лошадиных сил, который, даже когда его понизили для соответствия правилам Формулы-1 (не говоря уже о том, что он не был предназначен для гонок), выиграл 24 часа в Ле-Мане на своем впервые участвуя в соревнованиях.

10) Двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1600 л.с.: Hennessey Special Vehicles

Самый мощный автомобильный двигатель на сегодняшнем рынке разработан недавно созданной компанией Hennessey Special Vehicles в партнерстве с Pennzoil и Shell.Его мощный двигатель мощностью 1600 л. Если вам нужна скорость и вы не боитесь его стоимости в 1,6 миллиона долларов, вы можете приобрести один из самых мощных двигателей из когда-либо созданных.

Узнайте больше о лучших гоночных автомобилях всех времен

Связанные

10 лучших двигателей за последние 20 лет

Нет единственного пути к хорошему двигателю.У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок. Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.


10.) Honda K20

Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень круто.

The Stig’s Rustbelt Cousin :

200 (иш) л.с., 8000+ об / мин, красная линия и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Недостаток крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту.Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.

G / O Media может получить комиссию

Предложено: Двоюродный брат Стига Rustbelt, Фото предоставлено: Honda


9.) Toyota 1LR-GUE V10

Разработано Yamaha, как и Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы следить за его движениями. Это также звучит как хорошо смазанный сон.

Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.

Подробнее

Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.

Предложено: Патрик Джордж , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


8.) AMC 4.0

Первая инкарнация AMC 4.0 с шестью шестью сериями. в 1964. Я знаю.Но выслушай меня!

4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и перепроектированию на протяжении 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный двигатель 4.0, построенный на Greenlee Block Line.

shieldsdb :

У друга был Comanche с 4.0. Это был проклятый зверь.

У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости.Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.

Turbolence88:

Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, питаемыми этими тварями. Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.

Один даже проехал 23000 миль, сильно, с подтекающим сальником, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии.Невероятный.

Легенда в свободное время.

Предложено: jvbftw, Фото предоставлено: Wikimedia Commons


7.) Alfa Romeo V6 24V

Я снова немного нарушаю правила, так как версия quattrovalvole славной Alfa V6 сейчас 22 года, но я согласен с Крисом. Он должен быть в списке.

Это один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, он звучит фантастически и обладает мощностью.Больше тебе не нужно.

Предложено: Крис Перкинс , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


6.) Toyota 2JZ-GTE

2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan в мир наддува и изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.

Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.

Предложено: RazoE , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

Toyota 2JZ-GTE, потому что BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOST Bu90 …

Подробнее 2 3800

Одна из главных фигур GM. N2Skylark :

Много лошадиных сил (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.

Скот Зедикер :

Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить автомобиль целиком, а также двигатель, они будут править миром.

Предложено: N2Skylark, Фото предоставлено: GM

GM 3800. Он делал все, что от него требовалось, и делал это очень хорошо. В то время, когда большинство…

Подробнее

4.) Volkswagen TFSI

Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.

SonicRS Fanboy :

Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучного Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.

Предложено: themanwithsauce, Фото предоставлено: Volkswagen

2,0-литровый TFSI Turbo от VW 4. Чем он не питается? Легко настраивается, легко (достаточно) в обслуживании и ремонте,…

Подробнее

3.) Ford Ecoboost V6

PatBateman:

Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.

Подробнее

Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.

Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые развивают большую мощность, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к тому, чтобы изменить ландшафт полутонных пикапов, как этот двигатель.И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.

Я вас поддерживаю.

Предложил: PatBateman, Фото: Ford


2.) BMW S54

Мы все хотим одного, верно? Так что это в значительной степени решает проблему.

Предложено: willkinton247, Фото предоставлено: BMW

BMW S54 Straight Six из BMW M3 E46.

Подробнее

1.) GM LS Series

Просто работает.

HiramJahoovafatJr:

Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.

drdude:

Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.

Предложено: HiramJahoovafatJr, Фотография предоставлена ​​GM

Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой

Подробнее

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Top Photo Credit: Jay Leno’s Garage

Самые надежные двигатели из когда-либо созданных

Последнее обновление 28 апреля 2021 года по

Среди самых надежных и высокопроизводительных двигателей есть несколько двигатели от Chevrolet, Ford, Cummins, Volkswagen и Ferrari. В данном случае это Ford Flathead V8, Chevrolet Small Block V8, Cummins 6BT, Volkswagen Flat 4, Ferrari Colombo V12 и многие другие.Эти двигатели не самые мощные, хотя и самые надежные из всех когда-либо построенных.

7 самых надежных двигателей, когда-либо сделанных Volkswagen Flat 4 Благодаря надежной и безопасной эксплуатации двигатель производился 70 лет. Cummins 6BT
Двигатель, который выдерживает высокие рабочие нагрузки, требующий минимального обслуживания и предлагающий длительный срок службы Rover V8 Улучшенный двигатель типа V8, который использовался в нескольких моделях Rover Chevrolet Small Block V8 Один из самых эффективных и долговечных двигателей, используемых в небольших грузовиках и легковых автомобилях Duesenberg Straight 8 Один из самых мощных двигателей 1930-х годов
Ford Flathead V8 Первый двигатель V8 с доступной стоимостью, ориентированный на массы людей

Какие самые надежные двигатели из когда-либо созданных?

Двигатели транспортного средства являются основной частью сердца всей машины.Однако разные двигатели имеют разную конструкцию, так как они не равны друг другу. Так мы узнаем о самых надежных двигателях, которые когда-либо могли быть построены.

Хотя эти двигатели не самые мощные, они обладают отличной производительностью. Этот набор двигателей, упомянутый ниже, дал отличные результаты для небольшой группы или широкой публики.

Ferrari Colombo V12

Эта модель Ferrari — один из самых надежных ранних двигателей.В частности, это двигатель, разработанный Джоаккино Коломбо, который также работал над некоторыми проектами двигателей для Alfa Romeo вместе с Энцо Феррари. Этот двигатель был первым в своем роде с двигателем V12.

Более того, это был один из наиболее подходящих двигателей для участия в гонках Формулы 1. В первый год использования этого двигателя было одержано шесть побед, что ознаменовало большой успех Ferrari. Кроме того, с годами объем этого двигателя вырос с 1,5 л до 4,9 л.

Вот как мы узнали об этом двигателе про 250 GTO.Даже широкий спектр достижений и эволюции позволяет этому двигателю быть бесспорной частью самых надежных двигателей из когда-либо созданных.

Volkswagen Flat 4

Конечно, многие люди не выбрали бы оригинальный Volkswagen Beetle в качестве основного автомобиля. Так или иначе, необходимо учитывать, что с 4-цилиндровым двигателем эта машина строилась 70 лет. Таким образом, это свидетельствует о большом успехе и высокой надежности этого двигателя. Этот двигатель с воздушным охлаждением производился с 1936 по 2006 год.

Фактически в те годы контроль над заводом Volkswagen перешел в руки британцев. В то время британской армии требовалось несколько автомобилей, а немцам нужно было их производить. Итак, Иван Херст заставил британские военные купить 20 000 единиц оригинального Beetle. С этого момента Volkswagen добился отличных результатов только за счет продолжения производства этого двигателя.

Cummins 6BT

Этот двигатель изначально был разработан для строительной и сельскохозяйственной техники.Поэтому конструкция этого двигателя должна была выдерживать высокие нагрузки. Таким образом, высокие рабочие нагрузки позволили этому двигателю обеспечить хорошую производительность и надежность. Именно поэтому именно этот двигатель стали использовать во многих грузовиках Dodge.

Благодаря высокой производительности этого двигателя, при использовании в больших грузовиках не потребуется слишком много доработок. Минимальный уровень обслуживания требовался для достижения 350 000 миль. В связи с этим, двигатель производил приблизительно 440 фунт-фут от крутящего момента с турбонагнетателем, прикрепленным болтами к 6BT этого двигателя.

Rover V8

Вначале этот двигатель назывался Buick 215. По сравнению с другими двигателями это был более мощный вариант, учитывая его легкий и небольшой размер. Однако возникли некоторые конструктивные проблемы, создающие неудобства при использовании этого двигателя.

Главный операционный директор Rover увидел потенциал этого двигателя и приобрел инструменты и права. Так появился Rover V8 после того, как в первоначальный дизайн были внесены некоторые изменения.

Таким образом, этот двигатель использовался в нескольких моделях Rover и был одним из самых надежных, которые этот производитель мог производить в период с 1967 по 2006 год.В свою очередь, именно этот двигатель был одной из основных причин, по которой многие люди решили купить Rover и избавиться от своих предыдущих автомобилей.

Chevrolet Small Block V8

В 1955 году Chevy позаимствовал у Ford некоторые идеи относительно мощности двигателей V8. В данном случае Chevrolet пытался разработать двигатель, который был бы эффективным и в то же время очень долговечным. Так малый блок Chevrolet V8 стал одним из самых надежных двигателей своего времени и по сей день.

Даже производство этого двигателя было предназначено для использования в легковых и малых грузовиках. Сначала этот двигатель имел 4,3 литра и выдавал 160 лошадиных сил. Спустя годы его модернизировали до 6,5-литрового двигателя, который вырабатывал 330 лошадиных сил. Также в 1996 году этот двигатель с последними характеристиками использовался на Chevrolet Corvette.

Duesenberg Straight 8

Несмотря на то, что произошло бы, если бы эта компания произвела и продала больше единиц, эта компания закрылась в 1937 году.Однако на тот момент он уже выпускал один из самых надежных двигателей в мире. В данном случае это был 6,9-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 265 лошадиных сил. Это было возможно до добавления нагнетателя.

Итак, после добавления нагнетателя мощность возросла до 320 лошадиных сил. В то время это был один из самых мощных автомобилей 1930-х годов. Конечно, в более поздние годы были построены автомобили, которые были намного мощнее, чем то, что предлагал этот двигатель.В любом случае функциональность этого двигателя была высоконадежной и впечатляющей.

Ford Flathead V8

Конечно, этот двигатель не был первым двигателем V8 за всю историю. Однако это был первый тип двигателя V8, который был действительно доступным и удобным для широких масс. Как и в случае с Ford Model T, этот двигатель был доступен по доступной цене для большинства людей.

Кроме того, это был не самый мощный двигатель, хотя он обладал отличными характеристиками благодаря своей конструкции.Здесь отсутствие сложности было положительным моментом в снижении общих затрат.

Более 20 самых надежных подержанных автомобилей с лучшим дизельным и бензиновым двигателем

Выбрать подержанный автомобиль не так-то просто, не говоря уже о выборе двигателя. Многие начинают с этого. Я предлагаю, какая модель лучше с бензином, а какая с дизельным двигателем, чтобы помочь вам найти подержанный автомобиль стоимостью до 8000 долларов.

Самые надежные подержанные автомобили с дизельным и бензиновым двигателем

В этом списке я выбрал 20 самых надежных и лучших подержанных моделей автомобилей с ценой до 8000 долларов США из различных сегментов, показывая, что вопросы, задаваемые в заголовках, не всегда неоднозначны.Я пытаюсь выбрать такую ​​машину, где действительно можно столкнуться с большой дилеммой. Я выбрал лучший двигатель, указал, сколько топлива им нужно, по мнению читателя, предположил, подходит ли бензин для LPG, и наконец ответил на вопрос: какой и почему?

Форд Фиеста МК7

На некоторых рынках подержанных автомобилей может победить Ford Fiesta с бензиновым двигателем. Однако множество дизельных двигателей, технически связанных с культовым французским HDI, заманчиво. Лучший дизель в этой линейке — 1.6 TDCi 95 л.с. агрегат. Он обеспечивает лучшую производительность, чем популярные бензиновые двигатели 1,25 л и 1,4 л. Средний расход составляет около 5 л / 100 км, что почти на 2 л лучше, чем у бензинового двигателя. Недостатком этих бензиновых двигателей является то, что для них не рекомендуется использование сжиженного нефтяного газа.

Дизельное топливо — лучший выбор? Без разницы в цене, конечно. Он динамичный, более экономичный и недорогой в эксплуатации. Конечно, сторонники по-прежнему будут использовать бензин, но я рекомендую в этой модели дизельное топливо.

Mini One (R56)

Многие хотят купить необычный мини, но при этом быстро узнают о многих проблемах этой модели. Одна из основных областей — это бензиновый двигатель 1,6 л, который, помимо прочего, испытывает трудности с синхронизацией и забором масла. Однако, если этот двигатель содержится в хорошем состоянии, он оказывается долговечным, но на подержанной машине это кажется редкостью.

Между тем, подержанный Mini также предлагает дизельный двигатель 1.6 HDI — почти такой же, как описанная выше Fiesta, всего лишь 110 л.с.У меня расход топлива 4,8 л / 100 км.

Опель Корса Д

Opel Corsa — это подержанный автомобиль с довольно тяжелыми габаритами, поэтому для идеального разгона требуется мощный двигатель. Это дизельный двигатель 1.7 CDTI, который развивает мощность до 125 л.с., что делает Corsa почти горячим хэтчбеком. Средний расход топлива составляет около 5,5 л / 100 км.

Конкурентом может стать бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 90 л.с., который также отлично подходит для автомобилей, особенно для сжиженного нефтяного газа. Расходует 6,7 л бензина на 100 км и практически не показывает проблем.В данном конкретном случае я бы сделал ставку на этот двигатель, даже если он работает хуже, потому что дизельный двигатель в этом подержанном автомобиле может удивить вас довольно дорогостоящей ошибкой.

Škoda Fabia II

Эта популярная модель подержанных автомобилей, особенно в компаниях, обычно доступна на рынке с бензиновым 1,2 л и дизельным двигателем 1,4 л. Оба этих двигателя довольно рискованны, но безопаснее покупать версию TDI. На этом мог бы и конец истории, если бы не бензин 1.4 MPI.

Двигатель мощностью 86 л.с. делает Fabia динамичной, довольно экономичной (около 6.5 л / 100 км), и при этом полностью надежный. Даже при большом пробеге нет риска ошибок, и подача газа осуществляется без проблем. Двигатель, который был разработан для этой машины — жаль, что он больше «не построен». Это без сомнения лучшая машина в своем классе.

Тойота Ярис III

В третьем поколении использовал Yaris, все двигатели были отличными — от самого слабого 1,0-литрового бензинового двигателя до 1,4-литрового дизеля, включая гибридный привод.У всех, кроме машин на 1,33 литра, расход топлива меньше 6 л / 100 км. Выбор здесь непростой, поэтому я бы рекомендовал найти только хороший подержанный автомобиль yaris.

В конце концов, однако, я бы порекомендовал купить подержанный автомобиль с гибридным приводом, если бы он не был по цене менее 8000 долларов. Поэтому выбор остановился на дизельном двигателе. Хотя это немного противоречит идее городского автомобиля, он отлично справляется со своей задачей и, несомненно, является лучшим маленьким дизельным автомобилем по этой цене.

Форд Фокус III

Эта набирающая популярность модель имеет такой большой диапазон двигателей, что существует множество вариантов.Лучший бензиновый двигатель — двигатель 1.6 Ti-VCT, средний по всем параметрам. Его можно установить вместе с газовой установкой, хотя многие специалисты этого не рекомендуют. Современная система решит проблему слабых ГБЦ и клапанов, а также расхода топлива 7,5 л / 100 км.

То же самое и с дизельным двигателем 1.6 TDCi мощностью 95 л.с. Этот двигатель очень простой, хотя и менее мощный, наравне с бензиновым двигателем, а расход топлива в среднем составляет 5,4 л / 100 км. Это двигатели, которые механики оценили выше, без ошибок, хотя иногда требуют дорогостоящего обслуживания.К сожалению, из-за большого пробега подержанный автомобиль, купленный примерно за 8000 долларов, уже может потребовать больших финансовых затрат, поэтому я рекомендую бензиновый двигатель.

Hyundai i30 (GD)

Подержанный Hyundai i30, возможно, еще не стал хитом продаж, но уже пользуется большим спросом на рынке. Большинство автомобилей имеют под капотом либо 1,6-литровый бензиновый двигатель MPI, либо дизельный двигатель CRDi. Последний есть даже в некоторых прочностных вариантах. Выберите какой?

Сложно сказать что-то плохое о дизельных двигателях Hyundai, они долговечны, а расход топлива около 5.6 л / 100 км. Однако серьезные исправления могут быть проблемой. Из-за низкой популярности этих машин некоторые детали стали дорогими. Между тем с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. практически не проблема, и даже при том, что он потребляет в среднем 7 л / 100 км, он по-прежнему хорош для бензина. Так что выбор прост, а именно бензиновый двигатель.

Опель Астра J

Подержанный автомобиль Astra с дизельными двигателями великолепен, особенно с объемом 1,7 литра, так как новые автомобили сложнее купить за 8 000 долларов, и они уже очень громоздки.Однако по сравнению с дизельными двигателями с расходом топлива около 6 л / 100 км бензиновые двигатели лучше. И 1.4 Turbo с наддувом мощностью 140 л.с., что является оптимальным двигателем, и атмосферный 1.6 л мощностью 115 л.с.

Дело в том, что на дизельном и бензиновом двигателях 1,4 Т мы имеем дело с аварийной трансмиссией М32. При неудачной покупке это может значительно увеличить эксплуатационные расходы. У двигателя 1.6 этой проблемы нет, он неэкономичен (около 8 л / 100 км), но по газу хорош.Водитель может пожаловаться на отсутствие динамики, но при покупке все же рекомендую эту машину.

Škoda Octavia II

Если вы планируете купить подержанную Skoda Octavia II, то вы определенно рассматриваете вариант TDI. В этой модели предлагаются двигатели объемом 1,9 л и 2 л. Также есть 1,6 TDI, но это нормально, если бензиновый двигатель 1,6 MPI без наддува остается в ценовом диапазоне 8000 долларов.

Этот простой двигатель разработан для работы на газе, поэтому увеличение расхода топлива на 2 л / 100 км по сравнению с дизельным топливом не должно быть проблемой.Тем более, что у него нет серьезных недостатков, в отличие от дизельного варианта, у которого больше двигателей с недостатками. Я рекомендую покупать версию этого двигателя также на Golf V и VI, которые производились в то же время.

Toyota Auris (Королла) I

В б / у Auris (Corolla) выбор очевиден — бензиновый двигатель 1.6 VVT-i. В зависимости от габаритов автомобиля он имеет мощность 124 л.с. и расходует в среднем 7,6 л / 100 км. Valvematic новее до 7,1 л / 100 км.Также они хорошо работают с установками LPG.

Однако в этом случае я выберу дизель. Опять же, для двигателя 1,4 D-4D (90 л.с.), который прост и долговечен, имеет лучшую динамику, чем бензиновый эквивалент 1,4, и потребляет в среднем 5,4 л / 100 км. Если бы я купил дизель этого класса и ценовой категории, это был бы Auris (Corolla) 1.4 D-4D.

Audi A4 (B7)

Выбор двигателей огромен, но на подержанный модельный ряд Audi A4 (B7) не так много гарантий.Среди бензиновых двигателей особого признания заслуживает версия старого 1.8 Turbo с наддувом. Он обеспечивает отличные характеристики и, несмотря на потребление в среднем 10 л / 100 км, хорошо расходует топливо, хотя многие механики его не рекомендуют.

Описанный бензиновый двигатель был бы единственным «правильным» выбором, если бы не дизель 1.9 TDI мощностью 115 л.с. Этот удачный двигатель может быть не очень эффективным и нужно своевременно обращать внимание на переключение передач ГРМ, но расход топлива 6.5 л / 100 км, отличный доступ к запчастям и отличная долговечность.

Здесь нет однозначного ответа, так как разница в динамике и расходе топлива огромна — это разные источники движения. Если вам нужна динамика и, возможно, полный привод, приобретите бензиновый двигатель. Если вы используете шумный и экономичный TDI, вы можете выбрать дизельный двигатель.

Форд Мондео (Фьюжн) Mk4

Выбор подходящего двигателя на подержанный Mondeo третьего поколения — это просто дилемма.Двигатели EcoBoost с турбонаддувом еще больше демонстрируют свои слабости, но они заигрывают с производительностью. С другой стороны, 2-литровый дизельный двигатель соблазняет высокой прочностью, низким расходом топлива (6,7 л / 100 км) и сходством с французским HDI, хотя ремонт не всегда обходится дешево.

Где-то посередине бензиновый двигатель 2.0 мощностью 145 л.с. Относительно экономичный (9 л / 100 км). Он может не обеспечивать высоких характеристик, но его простая конструкция и вместимость, подходящие для автомобиля, приводят к низким затратам на техническое обслуживание и высокой долговечности.На мой взгляд, это лучший выбор.

Опель Инсигния

В этом случае потребитель делает свой выбор. Хотя использованный бензин Insignia дешевле в выставочных залах, чем дизельные двигатели, дизельные двигатели доминируют на рынке. Или это была ошибка?

С бензином все нормально. Само по себе, например, подойдут блоки 1,8 л или 2,0 т, и даже крошечные 1,4 т. Проблема в машине. Знак отличия не только большой, но и очень строгий. Экономичная езда позволит вам спускаться до 8 л / 100 км, но рассчитывать на динамику можно только от 200 л.с. и выше.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. кажется подходящим, но он потребляет 12,4 л / 100 км, и использование сжиженного газа не рекомендуется.

Вот почему клиенты Opel сделали правильный выбор — дизельный двигатель 2.0 CDTi практически является единственным двигателем, совместимым с автомобилем. Они соответствуют расходу топлива 7 л / 100 км и обеспечивают достойную производительность. Они прочные, возможно, не самые дешевые в обслуживании, но не представляют большой проблемы.

BMW 5 серии (E60)

Хотя эти автомобили известны своей относительно высокой стоимостью обслуживания и множеством недостатков, они по-прежнему популярны.Важно отметить, что это последняя использовавшаяся 5-я серия с действительно хорошим набором двигателей. Из бензинового двигателя по правилам можно порекомендовать практически любой 6-цилиндровый — чем старше, тем проще. Конечно, на небольшой расход топлива (10-11 л / 100 км) рассчитывать не приходится.

3-литровый дизельный двигатель обеспечивает лучшую производительность с точки зрения расхода топлива. Этот «бронированный» двигатель не имеет серьезных проблем, редко ремонтируется, с ним справляются многие механики, а его динамика и расход топлива ниже 9 л / 100 км.Чем больше способность не обгонять всех на дороге, тем ближе результат к 5-6 л / 100 км. Хотя я считаю двигатель 30d лучшим, выбор между бензиновым двигателем 25i или 30i тоже очень хорош.

Мерседес Е-Класс (W211)

Ни одна из стандартных версий подержанного E-Class не доставит вам столько удовольствия, как E500, который вы найдете в рамках описанного бюджета, но при поиске хорошего, ухоженного подержанного автомобиля вам следует сосредоточиться на более слабом. тот, который тоже будет дешевле ремонтировать.потенциал.

Версия E320 оптимизирована — идеально подходит для сжиженного газа, мощность 224 км не будет позором, а автомобиль даже не потребляет чрезмерно (около 10 л / 100 км) топлива. Более слабая версия Е240 тоже подойдет, хотя ожог не уменьшается.

Однако, на мой взгляд, на данный момент это Мерседес, лучше всего с дизельным двигателем. Пользователи и механики хвалят CDI E220 за его экономичность (7,5 л / 100 км) и долговечность выше среднего. Для тех, кто рассчитывает на хорошую динамику, E270 CDI со средним расходом топлива 8.3 л / 100 км — лучший выбор. Дизельный двигатель в этом автомобиле также проще перепродать.

Дачия Дастер I

Превосходный бензиновый двигатель 1,6 л — очевидный выбор для подержанного автомобиля Dacia Duster. Он не только прост и долговечен, но также подходит для сжиженного нефтяного газа. Однако следует отметить, что до 2015 года это был двигатель Renault, затем двигатель Nissan. Технические различия были большими, и старые двигатели лучше подходили для работы на газе. Средний расход топлива от 7 до 9 л / 100 км, в зависимости от мнения.

Альтернативой, конечно же, является сверхэффективный дизельный двигатель 1.5 DCi, который я ни в коем случае не исключаю. Несмотря на то, что у двигателя есть конструктивный недостаток — некачественные сайлентблоки. При правильном уходе это прочная, в меру надежная и мощная машина. Бернс в среднем составлял 6 л / 100 км. К сожалению, большая подверженность поломкам, более высокие затраты на обслуживание, более высокие затраты на топливо с учетом подачи бензинового газа делают дизельное топливо объективно худшим в этом сравнении.

Сузуки Гранд Витара II

Привлекательный подержанный внедорожник, заменяющий внедорожник с большим потенциалом тюнинга. Однако достойный дизайн с постоянным демпфером 4 × 4 и приводом может быть сложно купить из-за двигателя. Бензиновые автомобили очень расходуют топливо — не менее 10 л / 100 км, а двигатели 2.4 даже более 13 л / 100 км. Однако это самый безопасный и оптимизированный двигатель 2.0 16V мощностью 140 л.с., также работающий на газе.

Diesel 1.9 DDiS — это разработка Renault с некоторыми недостатками, но после довольно дорогого «стартового пакета» он будет безотказно работать долгие годы.Однако с расходом топлива это безрезультатно — 8,7 л / 100 км. Производительности за счет мощности 129 л.с. тоже нет. Вам больше не нужно сомневаться при покупке Grand Vitara.

Тойота РАВ4 III

RAV4, которые с самого начала были известны своей низкой частотой отказов в этом поколении, имели одну проблему — это были дизельные двигатели, которые выглядели заманчиво в предложении, но имели проблемы, которые было дорого исправить. Неудивительно, что в среднем вам придется платить примерно на 1800–2700 долларов больше за один бензиновый двигатель.Это машина, которую я рекомендую. При цене 8000 долларов найти более новую Valvematica немного сложно, но старый VVTi тоже хорош.

Вариант мощностью 152 л.с. потребляет в среднем 9,7 литра бензина на 100 км, что как минимум на 2 литра больше, чем у дизеля. После газа расход топлива увеличится еще больше, но стоимость проезда 100 км будет ниже. Кроме того, эти бывшие в употреблении двигатели могут без проблем проехать сотни тысяч километров.

Фольксваген Тигуан

Боишься дорогого 2.0 TDI дизель ремонт? Должным образом. Боитесь серьезной поломки блока TSI? Ты прав. Если пробег автомобиля не превышает 300 000 км, смело можно рекомендовать дизель. Все они имеют систему Common Rail и удивительно долговечны. Ремонт обойдется дешевле, чем у конкурирующих дизелей. Оптимальный двигатель мощностью 140 л.с. и расход топлива около 6,5–7,0 л / 100 км.

Однако, если вы хотите купить этот подержанный автомобиль с бензиновым двигателем, выберите 122 л.с. 1.4 TSI, и после покупки он будет тщательно переработан для устранения проблемы.С этим нужно обратиться к специалисту. Если вы найдете эту подержанную машину с пробегом около 100000 км, она не обязательно должна быть такой уж плохой, и в среднем на нее уходит 8 литров бензина на 100 км.

Рено Сценик III

Scenic известен своей высокой частотой отказов, но его третье поколение довольно неплохо. Оба эти фактора позволяют купить хорошую машину за очень небольшие деньги при условии, что вы выберете правильный двигатель.

Дизели очень соблазнительны — аж четыре версии на выбор.Каждый из них будет расходовать топливо по 6 л / 100 км. Версии 1,6 и 2,0 л известны своей плавностью хода, а 1,5 л обходятся дешево в ремонте. 1,9 л — это очень рискованно, хотя известна некоторая техника с большим пробегом.

Однако дизельный двигатель в этой подержанной машине уступает бензиновому двигателю 1.6 на 110 л.с. Это оптимальный двигатель, поэтому он подходит для подачи газа. Это правда, что с полным набором пассажиров ему не хватает мощности, но он платит за низкий процент отказов и дешевое обслуживание. В среднем потребляет около 7.7 л / 100 км, но после добавления LPG будет дешевле самого экономичного дизеля.

Заключение

Я считаю, что часто выбор подержанного автомобиля начинается с определения типа топлива. Есть как сторонники бензиновых автомобилей, так и сторонники дизельного топлива. Однако по фактору под названием LPG ситуация несколько изменилась.

Не всегда выгодно покупать подержанный автомобиль на газе, но часто ездить на этом топливе дешевле, чем на дизельном топливе.Также случается, что бензиновые двигатели в некоторых моделях не подходят для работы на газе или вызывают больше проблем, чем теоретически более сложные дизельные двигатели.

Что делает автомобильные двигатели надежными?

На планете около 1,42 миллиарда автомобилей, но не все из них настолько надежны. Некоторые из них — старые загонщики, которые с трудом заводятся, а другие могут пробегать миллион миль. Но что отличает все эти автомобили от других? Почему одна машина едва может пережить свой предполагаемый жизненный цикл, а другие, кажется, переживают своих владельцев?

Реальность того, что делает автомобиль надежным, или, скорее, что делает двигатель надежным, все сводится к тому, как инженеры, разработавшие его, справились и смягчили нагрузки, возникающие при его эксплуатации.Двигатели работают в безумных условиях. С одной стороны, они могут выжить в экстремальных погодных условиях, но то, что происходит внутри, является еще более суровым климатом для инженеров. От огненных взрывов каждые несколько секунд до циклов нагрева и холода с фонтанирующим потоком масла — получить машину с тысячами деталей, способную справиться с этой средой, — нелегкая задача.

Что делает двигатели ненадежными?

Чтобы понять, почему некоторые двигатели ненадежны, нам сначала нужно определить ненадежность.В частности, двигатели перестают функционировать, когда они считаются перегоревшими, когда повреждена какая-то часть основного блока двигателя, что требует ремонта либо нового двигателя, либо существующего. Двигатели с пробегом в 1 миллион миль могут продержаться так долго при регулярном техническом обслуживании, что делает их сверхнадежными. Ненадежные двигатели часто прослужат всего несколько сотен тысяч миль до того, как взорвутся.

СВЯЗАННЫЕ С: ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДАЮТ БОЛЬШЕ МОМЕНТА, ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Двигатели обычно взрываются по одной основной причине: перегрев.Когда двигатель нагревается, все его компоненты деформируются и расширяются. Инженеры проектируют такие расширения в определенном диапазоне, но когда двигатель достигает температур, выходящих за пределы предполагаемого диапазона, уплотнения и прокладки могут взорваться — или, что еще хуже, цилиндры и другие компоненты могут катастрофически выйти из строя под воздействием нагрузки.

Как двигатели борются с нагревом

Инженеры борются с перегревом двигателей с помощью систем охлаждения и смазки. Охлаждение отводит тепло двигателя от цилиндров и отводит его от радиатора через охлаждающую жидкость двигателя, которая проходит по каналам по всему двигателю.Системы охлаждения — это устройство управления теплом. Системы смазки, с другой стороны, являются устройствами предотвращения перегрева. Правильно смазывая и смазывая автомобиль, можно уменьшить трение в двигателе, тем самым поддерживая его прохладу и температуру в пределах рабочей.

Возвращаясь к системам охлаждения, можно сказать, что двигатель может стать ненадежным, если каналы охлаждающей жидкости не охлаждают эффективно или равномерно весь двигатель. Если в двигателе происходит неравномерное охлаждение, разные части могут иметь разные размеры из-за теплового расширения, что создает потенциальную точку отказа.В некоторых ненадежных двигателях каналы охлаждающей жидкости, которые проходят по всему двигателю, могут быть слишком маленькими, что означает, что охлаждающая жидкость не поглощает и отводит достаточное количество тепла из блока. Это может усугубиться, когда автомобиль с уже плохим охлаждением движется на медленных скоростях. Поскольку системы охлаждения полагаются на радиаторы для рассеивания тепла за счет теплопроводности с воздухом вокруг них, когда автомобиль движется медленнее, через радиатор проходит меньше воздуха и, следовательно, меньше тепла излучается.

Объем двигателей

Все эти разговоры о охлаждающей жидкости и масле подводят нас к одной из первых основных конструктивных особенностей, которые могут сделать двигатель сверхнадежным: большой мощности.Двигатели с большим объемом масла и охлаждающей жидкости обычно лучше справляются с тепловыми напряжениями в двигателе. Думайте об этом как о наличии большего количества боеприпасов для борьбы с врагом. Когда в двигателях больше места для охлаждающей жидкости и масла, у них появляется больше огневой мощи, чтобы дать отпор двигателям, ну, огневой мощи.

Гифка, демонстрирующая работу четырехтактного двигателя. Источник: Utzonbike / Wikimedia

Однако важно, чтобы это обсуждение продолжалось в общих чертах. Небольшие двигатели можно сделать надежными за счет других факторов и корректировок.Большие двигатели, естественно, не более надежны только потому, что они большие, и, наоборот, маленькие двигатели не являются ненадежными по своей природе, потому что они маленькие.

Дизель и бензин

Следующая часть надежности, которую нужно обсудить, — это сравнение дизельного топлива и бензина. Дизельные двигатели по праву считаются надежными двигателями, подходящими для буксировки и дальних путешествий. Но почему? Причина этого кроется в смазке. Дизельное топливо обладает большей смазывающей способностью, чем бензин, а это означает, что когда топливо впрыскивается в цилиндры, оно фактически помогает маслу смазывать двигатель и сводить трение к минимуму.Бензин, с другой стороны, обычно содержит детергенты в топливе, заставляя топливо очищать двигатель от масла и другой грязи, когда оно течет по цилиндру.

Но опять же, различия в смазке дизельного топлива и бензина не решают всех проблем, скорее, различия составляют одну небольшую ступеньку на пути двигателя к сверхнадежности.

Головки и блоки алюминиевые или железные?

Если говорить о конструкции двигателя, то почти все двигатели имеют головку и блок, две основные части двигателя.Между этими двумя частями находится прокладка головки блока цилиндров, что является очень частой причиной выхода из строя двигателей. Прокладка головки герметизирует соединение между головкой и блоком, защищая каналы охлаждающей жидкости и масла от попадания в цилиндры. При взрыве прокладки головки охлаждающая жидкость, масло или даже топливо могут вылиться в места, где этого не должно быть.

Ключевой вывод из этой конструкции заключается в том, что головка и блок представляют собой два разных куска металла, а это означает, что они могут иметь разную степень теплового расширения.Инженеры обычно могут спроектировать блок или головку из алюминия или чугуна. У обоих есть свои плюсы и минусы, и в некоторых двигателях сочетаются металлы. Чугун прочнее и дешевле, но при этом он тяжелый и плохо распределяет тепло. Алюминий, с другой стороны, легкий и очень хорошо распределяет тепло, к тому же он более дорогой и имеет тенденцию сильно расширяться при нагревании.

Прокладка головки блока цилиндров с видимыми каналами охлаждения. Источник: Collard / Wikimedia

Некоторые из самых надежных двигателей имеют прочный чугунный блок и алюминиевую головку.Такая конструкция позволяет основной конструкции двигателя быть прочной, в то время как головка двигателя может рассеивать все тепло. Но для работы с этой конструкцией нужно правильно обращаться. Некоторые из наименее надежных двигателей в мире также имеют алюминиевые головки и железные блоки, потому что они неправильно решают проблемы теплового расширения, которые создает эта конструкция.

Другой фактор, влияющий на надежность двигателей, выходит за рамки тепловых сил и, скорее, связан с кинетическими силами движения поршней.В двигателях есть первичные силы, которые создаются движением поршня в цилиндре внутрь и наружу. Существуют также вторичные силы, которые представляют собой силы от встряхивания или перемещения поршней из стороны в сторону в цилиндре.

Компоновка двигателя

Способ устранения этих сил в первую очередь сводится к компоновке двигателя. Рядные четырехцилиндровые двигатели компенсируют первичные силы за счет того, что пары поршней на противоположных сторонах синхронно движутся вверх и вниз.Однако рядные четырехцилиндровые двигатели страдают от дисбаланса вторичных сил. С другой стороны, двигатели Straight 6 способны уравновешивать как свои первичные, так и вторичные силы за счет правильной синхронизации поршней, что делает эту конструкцию одной из наиболее надежных со статистической точки зрения.

Однако все эти разговоры о конкретных характеристиках надежности не раскрывают всей истории. Одним из самых надежных двигателей, когда-либо существовавших, является Toyota 2UZ. Этот двигатель представляет собой V8 с поперечным расположением, требующий дополнительных противовесов для уравновешивания его сил.Он также имеет относительно низкий запас масла по сравнению с другими двигателями аналогичного размера. Наконец, у двигателя есть железный блок и алюминиевая головка. На бумаге этот двигатель кажется не таким надежным, как большой масляный двигатель с полным железным блоком. Так почему это работает? Потому что владельцы автомобилей с этим двигателем, как правило, ездят одновременно дольше. Они подвергают свои автомобили меньшему количеству циклов двигателя.

Циклы двигателя

Эта последняя черта, которая может сделать двигатель надежным, не столько связана с конструкцией двигателя, сколько с тем, как он используется.Цикл двигателя определяется как переход двигателя от холода к горячему, чтобы снова охладиться. Одними из самых долговечных двигателей являются двигатели, которые используются в транспортных средствах, используемых для езды на большие расстояния. Это связано с тем, что движение двигателей на большие расстояния за один проход приводит к меньшему количеству циклов двигателя, чем автомобиль, который делает много остановок, чтобы проехать такое же расстояние.

Именно этот аспект, количество циклов двигателя, действительно является лучшим индикатором «пробега» двигателя или его износа. Например, автомобили, которые проехали миллион миль, обычно проезжают большие расстояния за свою жизнь.При таком использовании автомобиль с пробегом в 1 миллион миль может иметь такое же количество циклов двигателя, что и автомобиль с чуть более 100 км.

Когда автомобиль проходит цикл двигателя, детали двигателя расширяются, трутся друг о друга и постоянно меняют свое состояние. Это трение может создать точки отказа в двигателе. При одновременной поездке на большие расстояния двигатель остается в постоянном горячем состоянии, избегая постоянного трения и шлифования, которые создают циклы теплового двигателя.

Итак, что делает некоторые двигатели надежными? Все сводится к умной инженерии, позволяющей двигателю правильно выдерживать термические нагрузки с учетом любых возможных конструктивных характеристик.Некоторые инженеры разрабатывают конструкции двигателей, надеясь проявить смекалку и найти следующую методологию, которая может потерпеть неудачу, если будет реализована на практике. Проектирование двигателей — это наука, требующая тщательного баланса множества факторов.

15 автомобилей, которые отказываются умирать

С годами автомобили в целом стали более надежными. Тем не менее, есть модели, которые, кажется, просто продолжают катиться, свистя мимо свалки. Точно определить, сколько миль в среднем проехала та или иная модель, практически невозможно, но мы выявили 15 автомобилей с исключительной — иногда удивительной — выносливостью и стоимостью.

Спорим, вы видели, как один из них недавно курсировал по шоссе. Да, и если вам интересно, где находится ваш любимый Ford F-150 или другой грузовик, обратите внимание, что мы вообще отказались от традиционных грузовиков. Грузовики должны служить вечно. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими вариантами:

(Примечание редактора: автор владел парой этих автомобилей, и он целых 15 лет дразнил VW Passat, модель, которая, в отличие от автомобилей, представленных здесь, имеет немного желания смерти.)

  • Годы выпуска: 1976-настоящее время

Вот пари: в следующий раз, когда вы выйдете на прогулку, обратите внимание на невзрачный четырехдверный автомобиль коричневого или серебристого цвета.Хороший шанс, что это Хонда Аккорд.

Сочетание надежности и статуса бестселлера — истинный добродетельный цикл — и вы получите повсеместное распространение. Что именно в Honda обеспечивает такую ​​долговечность, является предметом многих споров (и большой корпоративной зависти / шпионажа в отношении процессов проектирования и производства Honda). Но, безусловно, отчасти это связано с тем, что компания Honda Motor ставит на первое место свои двигатели и инженерные разработки. Посмотрите на Honda Accord в рейтингах Consumer Reports, и вы увидите море красных точек, которые указывают на то, что владельцы чертовски мало проблем с этими автомобилями.

Меньшая Honda Civic во многом разделяет качество, но, скорее всего, ее владельцы доработают ее, чтобы она выглядела ярче и работала громче, с одновременным пренебрежением техническим обслуживанием. Так что Accord получает наш кивок.

2 из 15

Buick Roadmaster Estate

Взгляните на последний из больших американских универсалов. Этот гигант General Motors предлагает привлекательное сочетание надежных, современных технологий и ретро-внешнего вида.

В более поздние годы производства Roadmaster был вооружен гудком 5.7-литровый V8, тесно связанный с двигателем Chevy Corvette, передает всю эту массу. Обращенные назад сиденья третьего ряда, деревянные панели по бокам, переключатель на рулевой колонке — все элементы Great American Wagon присутствуют. Вы даже можете втиснуть третьего пассажира впереди, если шум сзади станет слишком громким. «Дешево страховать», — говорит Кевин Куллинан из Bethesda, штат Мэриленд, который владел двумя такими большими мальчиками, а также множеством других старых американских железных дорог, и «запчасти дешевы и в изобилии». Слегка нажав на педаль газа, Cullinane разгоняется до 17 миль на галлон в городе и от 23 до 24 миль на галлон на шоссе.«Это настоящий подвиг для автомобиля такого веса и размера», — говорит он.

Фургоны, кажется, пережили своих механически идентичных собратьев-седанов, таких как выпуклый Chevy Caprice, который в 1990-х годах был неотъемлемой частью автопарков полиции и такси. Причиной может быть более низкий уровень стресса в загородной жизни. Близко родственные, но более редкие: Chevy Impala Wagon и Oldsmobile Custom Cruiser.

3 из 15

Geo Prizm

Geo Prizm — один из многих автомобилей, в основе которых лежит один из самых надежных автомобилей всех времен: Toyota Corolla.Но в то время как долговечность Corolla остается незамеченной, Prizm и его товарищи по конюшне вызывают головокружение во время своего второго или даже третьего десятилетия: что это такое? Как он до сих пор работает?

Этот клон Corolla (когда-то продавался как Chevrolet) также появлялся как Chevy Nova (1984-1988) и Pontiac Vibe (2002-2010). Все эти автомобили были продуктом совместного предприятия Toyota и GM под названием NUMMI, завода во Фремонте, Калифорния, которое до закрытия в 2010 году построило почти 8 миллионов автомобилей базовой конструкции Toyota.Это были первые Тойоты, собранные в США, и история о том, как измученные сотрудники United Auto Workers в этом месте выучили «Путь Тойоты» и создали автомобили, не уступающие по качеству тем, что построены в Японии, является захватывающей (вы можете послушать это в эпизоде ​​публичного радио-шоу «This American Life»).

Эти автомобили имеют пробег по шоссе в диапазоне 35 миль на галлон, что сделало их старым золотом при высоких ценах на бензин. Проницательный покупатель, ищущий подержанную Corolla, может вместо этого рассмотреть один из них.Продавец может не понимать, что он упускает.

4 из 15

Фургон VW

Фургон VW, вызывающий мгновенную контркультурную ностальгию для бэби-бумеров, продолжает находить новые поколения поклонников. Достаточно взглянуть на комикс «Зитс», в котором его водит 16-летний главный герой.

Сочетание искренней преданности фанатов и большого запаса бывших в употреблении запчастей (отчасти благодаря тому, что он разделяет многие компоненты с VW Beetles), поддерживает VW Vangoing в движении. Многие из них выцветают на солнце и, кажется, полагаются на наклейки на бампер и клейкую ленту, чтобы скрепить их, но некоторые VW Vans на самом деле привлекают серьезные коллекционные деньги: модели 1950-х годов с 23 окнами могут стоить шестизначные суммы.А несколько более поздних моделей Vans, оснащенных полноприводным приводом (Syncro), имеют преданных поклонников в горнолыжных городах западного горного региона.

Но подростки (или их родители), которые хотят купить один из них по дешевке, все же могут сделать это, немного поохотившись. «Многие люди держали их при себе, даже когда переходили к чему-то другому», — говорит Эверетт Барнс, создатель веб-сайта Samba, ключевого ресурса для владельцев старых автомобилей VW. Барнс говорит, что очень часто находке на заднем дворе просто нужна новая батарея для запуска, а ее подготовка к эксплуатации может стоить относительно скромных 500–2000 долларов.

5 из 15

Volvo (заднеприводные)

  • Годы выпуска: Dawn of Man-1996

Секрет Volvo? По сути, компания производила одну машину на протяжении десятилетий под разными названиями моделей. В своем твердом шведском образе автопроизводитель отказался от моды и вместо этого сосредоточился на качестве (и безопасности). По словам Марка Бредесена, владельца авторемонтной мастерской Autoscandia в Херндоне, штат Вирджиния, почти единственное, что убьет Volvo, это ржавчина, которая работает над Volvo с 1978 года. сталь.После первого раунда в качестве семейного грузовика эти автомобили часто превращаются в транспортные средства для студентов колледжей и спальные места на концертах джем-бэндов.

Volvo заслужила много внимания в прессе за долголетие благодаря Ирву Гордону из Патчога, штат Нью-Йорк, чей P1800 1966 года выпуска (спортивная модель, представленная на вводной странице этого слайд-шоу) пробежал более трех миллионов миль, поместив его в Книгу Гиннеса. Мировые рекорды как автомобиль с наибольшим пробегом.

6 из 15

Saab 900

Давайте просто избавимся от этого: Saab 900 может быть шведским кузеном Volvo 240, но он не разделяет присущей ему надежности или простоты дизайна.По словам эксперта по импорту Бредесена, одной из проблем 900-го является слабая трансмиссия.

Тем не менее, у этого «другого» скандинавца есть свой культ поклонников, которые удерживают немало людей на дорогах, особенно в Новой Англии и Колорадо, где переднеприводные Saab были популярны благодаря отличной управляемости на снегу. еще до того, как полный привод стал обычным явлением.

«Мы действительно видим многих из них в магазине, — говорит Крис Кэмпбелл, технический специалист компании Swedish Solution в Вестбруке, штат Мэн.«Их владельцы изрядно фанатично относятся к своим автомобилям. У нас есть один, который ездит на своем 1983 900 Turbo по стране дважды в год, и в последний раз, когда мы обслуживали ее машину, обычную тормозную работу, ее машина проехала более 435 000 миль и была все еще работает как волчок «. В автомобильном музее Висконсина около Милуоки можно увидеть самогонную установку Saab 900 1989 года выпуска, которая проехала более миллиона миль, прежде чем была передана в дар.

По иронии судьбы, некоторые из этих автомобилей пережили сам Saab. Эти 900 были последними моделями, разработанными производителем автомобилей до того, как они были куплены GM, которая, в свою очередь, избавилась от бренда в 2010 году в рамках восстановления после банкротства.Saab, каким мы его знали, вскоре умер.

7 из 15

Subaru Wagons (многие из них)

  • Годы выпуска: 1990-настоящее время

Прочность Subaru (с их стандартным полным приводом) иногда объединяется с надежностью, но они Это не одно и то же: просто спросите многих владельцев, у которых были неисправности прокладки ГБЦ.

Тем не менее, многие продолжают перевозить грузовым автотранспортом, особенно для владельцев, имеющих высшее образование. Взгляните на парковки колледжей и университетов на северо-востоке и северо-западе Тихого океана, где они служат транспортом как для профессоров, так и для студентов.Единственный способ узнать, чья — это наклейки на бампер и окна.

Хотя Consumer Reports называет универсал Impreza 2005 года лучшей покупкой менее чем за 10 000 долларов, в нем также отмечаются модели Outback и Legacy некоторых лет, которых следует избегать. Caveat emptor.

8 из 15

Mercedes 240D / 300D / 300TD

  • Годы выпуска: 1975 и позже

Если вы хотели в 1980-х годах Mercedes с разумным пробегом, то есть более 20 миль на галлон, вы получили дизель.То, что компания продала столько, сколько она сделала, в значительной степени было результатом федеральных правил; Экономные дизели позволили Mercedes соответствовать стандартам экономии топлива для автопарков. Они также были созданы, чтобы работать вечно, и под капотом не требовалось ни единой электроники.

«[Эти автомобили] похожи на кресло-качалку из гикори, — говорит Митч Карр, который работал над этими моделями в своем магазине в Кенсингтоне, штат Мэриленд, с 1986 года. аккумулятор, и он будет продолжать работать.Нет ничего плохого в этом ».

Обычно они находятся в гараже и тщательно обслуживаются первоначальными покупателями, многие из них сейчас находятся у второго или третьего владельца. Они популярны среди мастеров, особенно тех, кто любит перерабатывать их для работы на переработанном растительном масле.

Mercedes был одним из немногих производителей, продолжавших продавать дизели после этой «золотой эры» дизелей, хотя продажи были минимальными, когда бензин был дешевым. Основная надежность дизельного двигателя остается неизменной в этих более поздних моделях, но более поздние Benzes столкнулись с теми же проблемами программного обеспечения, что и их бензиновые аналоги в конце 1990-х и 2000-х годах.

9 из 15

Toyota Camry

  • Годы выпуска: 1992-вперед

Модель 1992 года ознаменовала момент, когда Camry действительно достигла своего успеха и стала лидером продаж и выносливости.

Две причины: стиль, напоминающий о новой линейке роскошных автомобилей Toyota Lexus, и вместительность. Камри, которые Тойота импортировала в Штаты до того момента, соответствовали ограничениям японского рынка и были не более 67 дюймов в ширину. В 1992 году Toyota решила построить отдельную модель только для североамериканского и австралийского рынков шириной 70 дюймов.Таким образом, он создал конкурента Ford Taurus шириной 71 дюйм, который впоследствии был свергнут как самый популярный седан в США в 1997 году. С тех пор он пользовался этой честью практически только через год.

Многие, если не большинство, из этих проданных миллионов все еще существуют. «Вы видите, как они все время проезжают 200 000, 300 000 миль», — говорит Том Торбьорнсен, автор книги «Как сделать вашу машину долговечной». «Они просто очень хорошо сделаны». Обратите внимание, что некоторые из недавних черных глаз, которые получили Camry (и Toyota в целом) из-за проблем с педалью газа, не имеют ничего общего с долговечностью автомобиля.

Группа моделей Lexus разделяет корни и надежность Camry (но с более широкими возможностями): Lexus ES 300/330/350 и RX 300/330/350. Та же история с Toyota Avalon, по сути, растянутой Camry.

Транспорт, не более того. Достаточная надежность. Намного дешевле на рынке подержанных автомобилей, чем Toyota той же эпохи.

Практически никого не волнует Ford Escort, но для людей, которым нужен способ добраться до работы за небольшие деньги, это главный двигатель.Вот почему он составил краудсорсинговый список 10 лучших автомобилей для бедных в автомобильном блоге Jalopnik, который прокомментировал: «Кажется, все согласны с тем, что Ford выпустил несколько очень простых автомобилей для путешествий, которые из-за снижения стоимости превратились в солидную сделку. покупает ».

Годы, в течение которых мы обсуждаем вторую заявку марки Ford на продажу модели под названием Escort в США. Ее нельзя спутать с первой, проданной с 1981 по 1990 год, о которой лучше всего забыть. Escort 1991 года стал одним из наиболее успешных проектов сотрудничества Ford и Mazda, и своим дизайном он во многом обязан Mazda Protégé.Общая ДНК также присутствует в Mercury Tracer и Ford ZX2.

11 из 15

Chevy Camaro / Pontiac Firebird

Отказ этих автомобилей умирать не обязательно является следствием присущей им надежности. Это полнейший упорство их владельцев, стареющих детей 60-х и 70-х, которые все еще хотят водить двухдверное американское спортивное купе с V-8 и задним приводом, а никоим образом не будет. Мустанг (потому что это будет Форд).

Они не могут позволить себе новый Камаро (или другие новые модные спортивные купе, такие как Додж Челленджер).И они не могут позволить себе пони-кары из настоящей эры маслкаров конца 1960-х — начала 1970-х годов, которые сейчас предназначены только для состоятельных коллекционеров. Таким образом, остаются автомобили F-Body в различных условиях, от безупречно отполированных до серого цвета грунтовки.

По словам Боба Мерлиса, создателя блога Feral Cars, в котором отслеживаются старые и интересные (но не зрелищного качества) автомобили, это своего рода вдохновляющая поездка. «Люди всегда их хранят. Они типа «Я собираюсь [починить] это» типа машины.Их не раздавят «.

Еще один фактор в их пользу: использованные детали в изобилии, учитывая, сколько из них было выброшено в канаву в начале их жизни из-за неблагоразумия в молодости.

12 из 15

Ford Crown Victoria / Mercury Marquis

Эти дорожные цистерны отлично справляются с задачей возить бабушку и дедушку в церковь каждое воскресенье на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что гражданским версиям не хватает деталей, повышающих выносливость, установленных в полицейских крейсерах и таксопарках, таких как масляные радиаторы и более прочная подвеска, все основные компоненты американского седана есть: двигатель V-8, цельный задний мост, кузов. -рамная конструкция.

Chevy Caprice также занимал эту нишу до середины 1990-х годов, когда GM решила превратить свое производство в производство больших внедорожников.

Сноска: Marquis пошли на гильотину вместе со всем брендом Mercury с 2011 модельного года, и большинство продаж Crown Vicotoria с 2008 года приходилось на автопарк. Но машин на рынке подержанных автомобилей предостаточно, и, как сказал один фанат Jalopnik, «запасные части исчисляются миллиардами и покупаются за мелочь». Если вы твердо настроены покупать бывшую полицейскую машину, есть даже оборудование, которое восстанавливает ее для продажи гражданским лицам.

Несмотря на все усилия маркетинговых отделов GM убедить покупателей автомобилей в обратном, большинство людей к 1990-м и 2000-м годам осознали, что Buicks, Chevrolets, Pontiac и Oldsmobiles внутренне очень похожи.

И все же именно Buick получили любовь в ту эпоху, что отражено в множестве, многих наградах, которые бренд получил от авторитетных компаний J.D. Power and Associates. LeSabre победил в номинации «Самая безотказная отечественная продукция» в 1990 году, а бренд в целом стал лидером среди отечественных производителей по начальному качеству.Пятнадцать лет спустя LeSabre выиграл премию «Самый надежный полноразмерный автомобиль». Между этими годами было больше наград, и Buick по-прежнему преуспевает в этих опросах.

Причина, по которой эти автомобили живут? Эксперты указывают, кто их покупал: пожилые люди. «Это отличная старинная машина», — говорит Мерлис из Feral Cars. «Они не давят на них сильно и хорошо их поддерживают». Это делает LeSabre лучшим подержанным автомобилем, говорит Иван Друри, автомобильный аналитик Edmunds. «Если вам нужно что-то дешевое для [добраться] из точки А в точку Б, вы не ошибетесь с этим.

Другие Бьюики (Centurys, Regals и Park Avenue) тоже неплохо себя чувствуют. Как и во многих автомобилях GM той эпохи с двигателями V6, остерегайтесь негерметичных или поврежденных прокладок впускного коллектора — потенциально дорогостоящее решение.

14 из 15

Jeep Cherokee

Мы собираемся сделать исключение из нашего правила запрета грузовиков для Jeep Cherokee. Во-первых, это не совсем грузовик. Как первый небольшой кроссовер в США, он не имел традиционной конструкции кузова на раме традиционного внедорожника.

Несмотря на это, и несмотря на то, что он был последним вздохом умирающей American Motors Corporation, он действительно обладал прочностью Jeep в его ДНК, отличными внедорожными качествами и хорошо зарекомендовавшим себя прочным шестицилиндровым двигателем. Многие чероки все еще бродят по второстепенным дорогам Америки, а также Европы с турбодизельным двигателем. — Есть одна оговорка, — говорит Эдмундс Друри. «Он будет ездить, — говорит он, — но все ли работает? Возможно нет. Окно может не опускаться или динамик не работает ».

Для владельцев, желающих мириться с такими мелкими проблемами (или устранять их самостоятельно), Jeep Cherokee может быть интересной комбинацией транспортного средства, которое будет ездить куда угодно — и будет продолжать делать это в течение долгого времени.

* Cherokee, известный как XJ, производился с 1984 года, но мы начинаем с 1987 года, первого года, когда предлагался рядный шестицилиндровый двигатель.

15 из 15

Ягуар XJ6 Седан

Ягуар? Действительно? Этот выбор вызвал много недоумений среди экспертов, с которыми мы говорили. «Если вы хотите подружиться, не стоит рекомендовать это», — предостерег Боб Мерлис из Feral Cars.

Вот наше мнение: в 1970-е годы надежность Jaguar была ужасающей. Распространенным решением проблем с автомобилем было вырвать двигатель Jaguar и заменить его старым добрым Chevrolet V8.Но в 1980-х годах под руководством специалиста по ремонту промышленных предприятий сэра Джона Игана марка начала улучшаться. Затем Форд купил компанию, вложив деньги и свои ноу-хау в развитие. К концу 1990-х компания JD Power показала хорошие результаты в рейтингах надежности и качества. Вот почему последняя версия классического седана Jaguar inline-6 ​​все еще продолжается, часто в руках второго владельца, который всегда жаждал Jag, но не мог позволить себе новый.

«Этим машинам уже почти 20 лет, и это скорее смерть от тысячи порезов, чем катастрофический отказ», — говорит Марк Стивенсон, администратор сайта Jag-Lovers.com. «Но с точки зрения механики Jaguar XJ6 1995-97 годов — самые надежные автомобили, которые когда-либо производил Jaguar. Когда дело доходит до основной функции — сбить вас с пути, они отказываются умирать ».

Для честолюбивых владельцев все еще применяются обычные предостережения: найдите специалиста по Jaguar и ознакомьтесь с ресурсами покупателя Jag-Lovers, чтобы лучше выявлять проблемы.

Самые надежные автомобили менее чем за 10 000 долларов

При покупке подержанного автомобиля вы должны принять во внимание, для чего вы собираетесь его использовать и какой вы водитель.Если вы любите быструю езду, вам нужен спортивный автомобиль. Если вы хотите быстрой езды и долговечности, вам, вероятно, захочется заглянуть в грузовик. Однако если вам нужно что-то надежное, что-то, что доставит вас на работу и обратно и никогда не заставит вас беспокоиться, это может распространяться на многие платформы. Оценить надежность автомобиля всегда непросто.

Что-нибудь может пойти не так в любой момент, но опять же, это верно для любой машины, в том числе и новой. Затем, конечно, есть лояльность к бренду, когда потенциальный покупатель будет клясться, что Toyota — лучший бренд, потому что когда-то, возможно, в старшей школе они гнали свою Corolla со скалы в крушение, прежде чем приземлиться на всех четырех. колес и все еще мог доставить пиццу.Хотя это могло произойти, на это не стоит рассчитывать. На что вы можете рассчитывать, так это на то, как был сконструирован каждый двигатель и какие злоупотребления они могли выдержать. Для этого мы выбрали несколько автомобилей, которые доказали свою надежность во всех отношениях. Кроме того, вы можете найти каждый из этих автомобилей или двигателей в автомобилях менее чем за 10 000 долларов.

1992-2000 Honda Civic

Классический продукт, Honda Civic известен, пожалуй, лучше всего своей способностью выдерживать как можно больше злоупотреблений, проползая до 300 тысяч миль, а затем разогнавшись еще на 50 тысяч.Это просто хороший и сбалансированный автомобиль во всех отношениях. Он имеет хороший пробег, он надежен, может быть удобным и в большинстве случаев является очень дешевым автомобилем. Конечно, спрос растет каждый раз в синюю луну, но бывшие в употреблении Civics 1990-х годов обычно не стоят больше 10 000 долларов, или 5 000 долларов, если на то пошло. Это ни в коем случае не мощные автомобили, но они выполняют много работы.

1990-е годы E36 318is BMW

Это не список самых надежных автомобилей всех времен, и если раньше это было непонятно, то теперь должно быть, раз уж мы упоминаем BMW.E36 318i 1990-х годов считается самым надежным автомобилем BMW из-за его двигателя M42. Это 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью около 140 лошадиных сил. С этими двигателями происходит немногое по сравнению с другими BMW. Например, рядный шестицилиндровый двигатель BMW той эпохи, как известно, имеет серьезные проблемы с охлаждением. Двигатель M42-44, хотя и требует гораздо большего обслуживания и внимания, чем двигатель Honda, оснащен цепью ГРМ, в отличие от более ранних BMW, в которых использовался ремень ГРМ.Это делает двигатель намного более надежным, так как ремни ГРМ могут сломаться через определенное количество миль.

1992 Subaru Наследие

Subaru, похоже, менее известны своей надежностью, чем производительностью. Subaru Legacy 1992 года оснащен 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и считался настолько надежным из-за его закрытой конструкции. В открытом блоке двигателя, который вы можете видеть, когда он обнажен, его цилиндры стоят отдельно внутри блока, тогда как в двигателе с закрытой палубой пространство между цилиндрами и блоком заполнено и, следовательно, твердо, что делает блок намного более прочным и прочным. способен взять импульс.На сайте vehiclehistory.com Subaru Legacy 1992 года показал меньше проблем, чем другие автомобили, по сравнению со средним показателем проблем по стране почти в каждой категории.

2002-2004 V6 Тойота Камри
Camry

, как и Civic, известны своей надежностью и необычайной прочностью. Тем не менее, есть несколько лет, на которые следует обратить внимание, рассматривая Camry. В целом, Camry 5-го поколения считается лучшей, если она оснащена менее проблемным двигателем V6.Он может получить меньше пробега, чем его четырехцилиндровый двигатель, но с V6 вы получите гораздо больше мощности и плавное ускорение.

1990-95 W124 Мерседес E класс

Если вам удастся заполучить Mercedes E Class начала 1990-х годов, не отпускайте. Этот двигатель при надлежащем уходе может проехать более 500 000 миль. Особенно если у вас есть дизель, они в основном пуленепробиваемые и широко известны как таковые. В качестве дополнительного бонуса это Mercedes, так что вы знаете, что получаете непревзойденные (для своего времени) качественные материалы.Поскольку он достаточно старый, ремонт будет стоить не так дорого, и он считается намного более надежным, чем более новые модели.

Форд Ф-150 1990-х годов

Первый американский автомобиль в списке — Ford F-150 1990-х годов. Кажется, это десятилетие было лучшим для автомобилей. Этот F-150 появился в то время, когда грузовики еще должны были быть грузовиками. Это были прочные, долговечные, надежные рабочие лошадки. В наши дни новые грузовики со всеми их прибамбасами дают Rolls Royce возможность потратить свои деньги.F-150 1990-х годов — это просто грузовик, и он должен был быть таким во всех смыслах. Не больше, не меньше.

LS1 Chevrolet (Corvette, Firebird, Camaro)

Chevrolet выпускает серию двигателей, обозначенных буквой «L», и со временем они только улучшились. Новейшая группа двигателей L, серия LS, известна своей мощностью, легкостью и исключительной надежностью. Некоторые водители даже сообщают о расходе 30 миль на галлон в поездках. Вы можете найти этот двигатель в Corvette, начиная с 1997 года, но он также использовался в Camaros начала 2000-х годов.Это пуленепробиваемый мощный двигатель V8. Он не оставляет желать ничего, кроме того, что он предлагает.

Каждый автомобиль в этом списке неоднократно доказывал свою надежность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.