Меню Закрыть

Самые лучшие двигатели для авто: 6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются) — журнал За рулем

Содержание

12 лучших двигателей за последние 20 лет

International Engine of the Year Awards (международная премия «Двигатель года») в этом году отмечает свое 20-летие. Для празднования этого юбилея появилась особенная награда «Лучший из лучших». В шорт-лист награды войдут практически все победители за эти 20 лет.

Естественно, только один может победить в этой номинации, и с выбором претендентов вы даже можете не согласиться. Например, в списке есть несколько двигателей BMW, но отсутствует великолепный 2,8-литровый шестицилиндровый движок от, например, E36 328i Sport. Хороший, надежный двигатель, но это по нашему скромному мнению. А там жюри, профессионалы, опыт…

Хотите узнать, какие двигатели признаны лучшими за последние 20 лет? Смотрите ТОП-12 ниже:

10 место: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4.4-litre Valvetronic/Honda 1.0-litre IMA

Три двигателя вместе занимают 10-е место. На фото — первое поколение Honda Insight, под капотом которого 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель.

9 место: Toyota 1.0-litre

Это не 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель от Aygo, а привет из 1999 года, когда Toyota поставила 1,0-литровый трехцилиндровый в Yaris.

8 место: Mazda Renesis Rotary

Эх, а как все хорошо начиналось у роторных двигателей… Всего 1,3 литра, но его назвали роторным двигателем Ванекля и он выдавал более 200 лошадей в RX-8 2003 года.

7 место: BMW 3.0-litre twin-turbo

Возвращение турбированных двигателей BMW привело этот шестицилиндровый двигатель к победе в премии «Двигатель года» в 2007 году. В 2008 году он снова получил эту награду. Вот он, под капотом 335i Coupe.

6 место: BMW 1.5-litre petrol-electric hybrid

BMW i8 получился таким крутым, что получил награду Top Gear Car of The Year Award. В 2015 году его трехцилиндровый двигатель был удостоен награды «Двигатель года».

5 место: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

Да, это 1,5-литровый двигатель от Prius. И этим все сказано.

4 место: Volkswagen 1.4-litre TSI twin-charger

Этот четырехцилиндровый двигатель с компрессором и турбиной знаком нам по старому VW Polo GTI. И он наверняка является достойным участником этого ТОПа.

3 место: BMW M 3.2-litre

Отдельная песня — слушать этот двигатель на полном газу. BMW сделала себе имя рядными шестерками, а этот, из E46 BMW M3, один из лучших.

2 место: Ford 1.0-litre EcoBoost

Благодаря этому двигателю на компактной Fiesta стало возможным получать удовольствие от вождения. Он также ставился на Focus и даже на большие Mondeo.

1 место: Ferrari 3.9-litre twin-turbo V8

Дамы и господа — лучший двигатель за последние 20 лет — настоящий турбированный шедевр от Ferrari! Именно его ставит Ferrari на свои модели, где заявлен V8. Последняя, самая безумная, его итерация — 488 Pista, которую вы видите на фото.

Выбираем бензиновые двигатели вместе с «Никсанбел»

Бензиновый двигатель — это надежный агрегат. Бензиновые ДВС отличаются недорогим и простым ремонтом. В отличие от дизелей они лучше переносят эксплуатацию в условиях современных мегаполисов. Правда, существуют откровенно неудачные моторы. Двигателя ведущих производителей нередко приобретают статус ненадежных. Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

1.4 Turbo от Опель

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

  • Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
  • Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

1.6 MPI 8 V от Фольксваген

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

  • дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
  • надежность;
  • хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

  • Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
  • Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
  • Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
  • Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

  • Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
  • Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

К20 и К24 от Honda

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

  • К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
  • K24: Аккорд VII.

2.5Т R5 ОТ Volvo

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

  • Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
  • Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

2JZ и 3 UZ от Toyota

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

  • 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
  • 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Обзор двигателей Инфинити: Особенности, надёжность, линейка моторов.

Японская компания Infiniti специализируется на производстве люксовых автомобилей, которые отличаются высоким уровнем комфорта и оснащающиеся мощными моторами. Данные силовые агрегаты являются практически идентичными двигателям от Nissan и являются более тяговитыми. В среднем ресурс двигателя Инфинити составляет 400 000 км.

Линейка моторов

Самые простые автомобили модельной линейки Infiniti комплектуются турбированными четырехцилиндровыми моторами от Mercedes, а также агрегатами VQ25,35 и37 V6 от Nissan. Седаны и внедорожники FX, QX и EX оснащаются большими моторами V8 VK 45,50 и 56. Большой запас мощности двигателей Инфинити обеспечивает отличные динамические характеристики в любых условиях.

Старые модели, которые сошли с конвейера в 90-х годах, комплектуются 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами SR20DE, VG30, Vh55, Vh51. Дизельные моторы менее распространены в японских автомобилях в отличие от бензиновых. Двигатель, работающий на дизельном топливе, поставляется компанией Mercedes объемом 2.1 л. Стремительно набирают популярность гибридные силовые установки VQ35HR. Спортивные версии автомобилей имеют уменьшенные моторы GTR – VR30DDTT.

Техническое обслуживание мотора – залог исправной работы

В процессе эксплуатации комплектующие двигателя изнашиваются и нуждаются в замене. Для стабильной работы силового агрегата потребуется каждые 15 000 км или 1 раз в год проводить замену масла и масляного фильтра. Цена данной услуги невысокая, поэтому не нужно игнорировать данное требование обслуживания, так как есть риск в дальнейшем износа агрегата, отличающегося от нормы. Из-за этого могут начаться проблемы с двигателем Инфинити, которые нужно устранять в автосервисе. Рекомендованный период замены свечей зажигания составляет 40 000 км (в соответствии с регламентом завода-изготовителя). Промывка двигателя Инфинити позволяет устранить накопившуюся грязь и материалы горения на протяжении эксплуатации авто.

С помощью диагностики двигателя Инфинити удастся проверить техническое состояние силового агрегата и на ранней стадии выявить неисправности, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт в будущем.

Высокая надежность моторов Infiniti

Систематическое техническое обслуживание и ремонт двигателя Инфинити в автосервисе позволяет поддерживать мотор в исправном техническом состоянии. В результате будут обеспечиваться превосходные динамические характеристики и расход топлива, который заявлен заводом-изготовителем. При правильной эксплуатации и применению высококачественных расходных материалов, технических жидкостей и соответствующего топлива гарантируется длительный безремонтный период мотора в течение всей эксплуатации транспортного средства.


Топ-5 самых надежных дизельных двигателей / Авто / Судебно-юридическая газета

В список вошли двигатели от Toyota, Hyundai-Kia, Nissan, Renault и Fiat с системой Common Rail.

В Украине многие водители выбирают дизельные двигатели из-за их экономичности. В большинстве случаев украинцы выбирают евробляхи на дизеле, но есть и те, которые берут такие авто из салона.

Сейчас сложно выбрать действительно достойный дизельный автомобиль, тому эксперты решили выделить топ-5 самых надежных автомобилей с дизельными двигателями.

Toyota 2.0 D-4D и 2.2 D-4D

Второе поколение дизельных двигателей с системой Common Rail Toyota появилось в 2005 году и состоит из трех версий: 1AD-FTV, 2AD-FTV и 2AD-FHV. Это четырехцилиндровые двигатели с двумя валами, 16 клапанами, с алюминиевой головкой и алюминиевым блоком цилиндров, но с чугунными гильзами. Мощность составляет 126 лошадиных сил для двухлитровой версии и от 136 до 177 для 2.2-литровой.

Топливная система от Denso с 9 соленоидными форсунками, работающими под давлением 1700 бар. В отличие от более старого двухлитрового дизеля (1CD-FTV) здесь не ремень, а цепь ГРМ, которая не доставляет проблем.

Топливная система Denso также надежна, но настоятельно рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр и заменять его каждый раз при замене масла. Для своих предыдущих версий, японская компания упорно не предлагает ремкомплекты, и если инжектор сломался, он должен быть заменен в полном объеме — довольно дорогостоящее мероприятие.

Устанавливалась на:

2005–2009 гг. Toyota Avensis II

2007–2013 гг. Toyota Auris II

2005–2009 гг. Toyota Corolla Verso III

2008–2015 гг. Toyota Avensis III

2009–2013 гг. Toyota Verso

2006–2013 гг. Toyota RAV4 III (2.2 D4-D)

2006–2013 гг. Lexus IS I

2013–2015 Toyota RAV4 IV (2.2 D4-D)

Hyundai-Kia 1.5 и 1.6 CRDi

Важно отметить, что это так называемое поколение дизельных двигателей Hyundai / Kia поколения U, которое было разработано корейцами и появилось в конце прошлого десятилетия. Ранее концерн использовал двигатели поколения D, производимые по лицензии итальянской VM Motori и обозначаемые как D4E.

U-поколение называется D4F и было специально разработано для европейских моделей этих двух компаний. Есть варианты с рабочим объемом 1,4, 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Они развивают максимальную мощность от 90 до 141 лошадиных сил.

У поколения U старый добрый чугунный блок, но с алюминиевыми головками цилиндров, двумя валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Здесь стоит топливная система от Bosch с электромагнитными форсунками. В большинстве этих двигателей используются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией.

У них нет особых слабых мест, за исключением тенденции растяжения цепи примерно через 80 000 км, за которой необходимо следить.

Устанавливается на:

1.4 CRDi — Hyundai i20, Hyundai i30, Kia Rio

1.5 CRDi — Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio

1.6 CRDi — Hyundai Accent, Hyundai Creta, Hyundai i30, Kia Carens, Kia Cee’d / Ceed, Kia Forte / Cerato, Kia Seltos, Kia Soul, Kia Stonic, Kia Venga

1.7 CRDi — Hyundai i40, Hyundai Tucson / ix35, Kia Optima, Kia Sportage, Kia Carens IV

Nissan 2.2 DTi и 2.5 DTi

В то время как трехлитровый ZD30, как известно, проблематичен, 2,2-литровый DTi / DDTi редко слышит плохие слова.

Первая версия этого агрегата, код YD22DDT, была запущена в 1998 году с роторным насосом от Bosch (VP44), а в 2001 году стала Common Rail, теперь с топливной системой от Denso. Это более надежный агрегат, который состоит из двух вариантов — от 112 до 139 лошадиных сил. Более крупный 2.5 DDTi построен на той же архитектуре.

Двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку, с двумя валами и приводной цепью. Топливная система имеет два недостатка — вышеупомянутое нежелание Denso продавать ремкомплекты для своих форсунок и ее высокая чувствительность к качеству топлива. Кроме того, двигатель прочный и надежный, а две двухрядные цепи растягиваются только через 200 000 км, но если их оставить без присмотра — они могут даже сломаться. Кстати, у этого мотора также есть третья цепь, которая приводит в действие вакуумный насос, и которая со временем тоже может растянуться.

2.2 DTi также не имеет толкателей гидрораспределителей, поэтому необходимо периодически их регулировать. Если уделить необходимое внимание, этот мотор может прослужить очень долго без серьезных проблем.

Устанавливается в:

2.2:

Nissan X-Trail 2001-2007

Nissan Almera 2003-2005

Nissan Almera Tino 2003-2005

Nissan Primera 2003-2005

2.5:

Nissan Navara 2005 по настоящее время

Nissan Pathfinder 2005-2009

Nissan Terra 2010 по настоящее время

Renault 2.0 dCi

Его смело можно назвать Nissan 2.0 dCi, ведь этот двигатель является совместной разработкой альянса. Но в Европе вы скорее найдете его в автомобилях Renault. Этот двигатель, получивший обозначение M9R, дебютировал в 2005 году и устранил почти все серьезные недостатки более ранних французских дизелей, которые слишком сложные.

На их фоне M9R намного проще: с чугунным блоком, турбиной с изменяемой геометрией и однорядной цепью ГРМ. В разных вариантах он развивает от 90 до 180 лошадиных сил.

Основной уход, требуемый за этим агрегатом, — это регулярная замена масла — максимум 15000 км пробега и использование качественного масла. Цепь может показывать признаки растяжения. Когда это происходит, она обычно уведомляет вас дребезжанием двигателя и некоторыми затруднениями при запуске.

Устанавливается в:

Renault Laguna 2005-2015

Renault Mеgane 2006-2015

Renault Koleos — 2007 по сегодняшний день

Renault Espace 2006 по сегодняшний день

Renault Vel Satis 2007-2010

Renault Latitude 2010 по сегодняшний день

Renault Trafic 2006-2014

Opel Vivaro 2006-2014

Nissan Primastar 2006-2014

Nissan Qashqai 2007-2011

Nissan X-Trail 2007-2012

Nissan Teana 2015 г.

Fiat 1.9 JTD

Этот рейтинг не может пройти без двигателя, который практически ввел технологию Common Rail в массовые автомобили. Первый 1.9 JTD дебютировал в 1997 году на новом тогдашнем автомобиле Alfa Romeo 156. Его первое поколение было Unijet, а второе представило более совершенный впрыск Multijet. Эта технология позволила добиться гораздо более эффективного сгорания в холодных двигателях, более высоких характеристик при низких оборотах, более тихой работы, большей экономичности и меньших выбросов.

Версии с 8 клапанами выдавали от 101 до 130 лошадиных сил, а версии с 16 — от 134 до 170 лошадиных сил.

Технологические революции обычно приносят с собой довольно низкую надежность, особенно в первые годы, но 1.9 JTD оказался на удивление надежным.

Ранние версии с 2 клапанами на цилиндр не имели гидрокомпенсаторов и нуждались в периодической регулировке.

Двигатель весит всего 125 кг, но имеет прочный чугунный блок и ремень ГРМ, который необходимо заменять на 100-120 тысячах километров пробега.

Моторы 8v редко создают какие-либо неприятности при хорошем обслуживании. На 16v проблемы в основном связаны с вихревыми клапанами.

Устанавливается на:

Alfa Romeo — 145, 146, 147, 156, 159, GT

Fiat — Bravo, Brava, Croma II, Doblо, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada

Lancia — Delta, Lybra, Musa

Cadillac. BLS

Opel — Astra H, Signum, Vectra C, Opel Zafira B, Saab 9-3, Saab 9-5

Suzuki SX4

DR5

Alenia Aeronautica Sky-Y

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что эксперты назвали топ-10 самых проблемных дизельных двигателей.

Также назвали топ-5 самых проблемных немецких двигателей.

Кроме того, назвали топ-10 самых дорогих автомобилей в мире в 2021 году.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ

Последние 19 лет журнал Ward’s Auto ежегодно выбирает десятку лучших двигателей года. В отличие от премии «Двигатель года» здесь нет категорий, победителей и отстающих — список моторов публикуется в алфавитном порядке, и попасть в него может любой агрегат, начиная от электромоторов и самых маленьких ДВС и заканчивая многолитровыми «монстрами». Однако этом году ни один электрический двигатель в итоговый список не вошёл, а половина финалистов — четырёхцилиндровые.

Компрессорная «шестёрка» 3.0 TFSI мощностью 333 л.с., трудящаяся под капотом купе Audi S5, — не новичок в этом хит-параде, однако списывать её со счетов ещё рано. Редакторам она приглянулась благодаря отличному поведению во всём диапазоне оборотов и экономичностью — испытатели смогли в реальных условиях добиться показателя 11,1 л/100 км. «Турбочетвёрка» N20 от BMW на модели 328i выдаёт 245 л.с., при этом испытатели отметили его умеренный аппетит: благодаря наличию системы start/stop и восьмиступенчатому «автомату» расход не превысил показатель 7,8 л/100 км. Рядный шестицилиндровый мотор N55 3.0 с турбонаддувом, будучи установленным на BMW 135i, может похвастать 320 силами — немало для автомобиля массой 1530 кг. Этот агрегат уже в третий раз кряду попадает в десятку лучших. В нынешнем тестировании расход топлива составил 10,2 л/100 км.

Крайслеровский мотор V6 3.6 Pentastar — с распределённым впрыском, однако это не помешало ему занять место в рейтинге третий раз подряд. Всё благодаря выдающимся, по мнению экспертов, характеристикам и лучшей в классе экономичности.

Двухлитровая «четвёрка» семейства Ecoboost покорила экспертов своей универсальностью — её устанавливают почти на все модели марки Ford, начиная от Фокуса и заканчивая Эксплорером. На хот-хэтче Focus ST (252 л.с.) тестерам удалось достичь расхода топлива в 8,4 л/100 км, а седан Taurus даже с пассажирами на борту показал результат в 9,8 л на 100 километров. Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире. Он развивает 662 л.с. и выстреливает Мустанг до 100 км/ч за ничтожные 3,5 с. Какой расход машина показала во время тестов, не уточняется, но заявленные производителем цифры лежат в диапазоне от 15,5 л/100 км по городу до 9,8 л/100 км по трассе. «Непосредственный» четырёхцилиндровый мотор, с каждого литра объёма которого производитель снял по 136 «лошадей», — речь о двигателе 2.0, нашедшем пристанище в седане Cadillac ATS. Он пришёл на замену мотору 2.0 Ecotес, по сравнению с которым улучшена экономичность, а трение между деталями снижено на 16%. Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2.4 VTEC — первым среди моторов фирмы Honda на американском рынке получил непосредственный впрыск. Перемещая по американским дорогам немаленький седан Honda Accord, он показал отличный результат — 7,1 л/100 км.

В моторе 3.5 V6 от Хонды используется распределённый впрыск, однако это не помешало ему попасть в десятку лучших в 2005, 2008 и 2009 годах. Нынешнее поколение агрегата получило ряд важных изменений, которые позволили ему быть достаточно экономичным, — 8,1 л/100 км на том же Аккорде. Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC.

Двухлитровый «оппозитник» 2.0 совместной разработки фирм Subaru и Toyota заслужил своё место в рейтинге тем, что доказал: атмосферные моторы могут выдавать по 100 л.с. с литра объёма, при этом оставаясь экономичными и экологичными. Редакторы издания утверждают, что, не отказывая себе в желании нажать посильнее на газ, умудрились добиться показателя 8,1 л/100 км на машине с «механикой» и 8,7 л на сотню с «автоматом».

Нынешний рейтинг отлично показывает тенденции современного двигателестроения. Шесть из десяти моторов — наддувные. «Восьмёрка» всего одна. Правда, несмотря на общий «зелёный» тренд, в этом году места в финале для гибридов и электромобилей не нашлось. Редакторы журнала Ward’s объясняют это тем, что раньше «зелёные» машины были прорывом и заслуженно занимали высокие места в хит-параде, но за последнее время ничего кардинально нового в этой сфере не появилось. Может, эпоха ДВС всё ещё не закончена? Призы победителям вручат во время январского мотор-шоу в Детройте.

Самые надежные двигатели 2020: таблица 🥇

В топе самых надежных двигателей немецкие и японские силовые установки

Каждого автомобилиста интересует вопрос, какие моторы являются самыми надежными в автомобильном мире. О моторах, которым 10-20 лет известно практически все.

Читай также: Mercedes который смог: в сети показали авто с пробегом 2 млн км

В то же время, современные моторы до сих пор остаются неизведанной тайной для многих автомобилистов. Недавно, в США решили устранить этот недочет и составить список самых надежных моторов современности.

Основным критерием для составления этого списка стали данные о срабатывании контрольной лампы Check Engine на панели приборов. Всего брали данные около 15,5 миллиона автомобилей.

Амбициозный проект осуществляли аналитики CarMD. Также в компании назвали двигатели, ремонт которых обойдется гораздо дешевле, чем у конкурентов. Автомобили для теста брали с 1996 по 2020 года.


Самые надежные двигатели современности


depositphotos

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

В топе среди авто, у которых реже всего загорается значок Check Engine идут марки Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen (причем именно в таком порядке). Так, срабатывание сигнала регистрировалось в период с 1 октября 2019 года до 30 сентября 2020 года. Также в первую пятерку самых беспроблемных авто вошли Buick и Ford. Если говорить о первой десятке авто, у которых редко загорается Check на приборной панели, то тут рейтинг выглядит так:

  • Mazda — 6 место;
  • BMW – 7 место;
  • GMC – 8 место;
  • Subaru – 9 место
  • Cadillac – 10 место.

Современные авто с самыми удачными двигателями


depositphotos

Также компания CarMD составила рейтинг конкретных моделей, у которых практически отсутствуют проблемы с двигателями:

Читай также: Лучшие авто для ГБО в Украине: цена и качество

  1. Toyota Tacoma 2018
  2. Honda CR-V 2015
  3. Toyota Camry 2018
  4. Honda Accord 2017
  5. Toyota Tacoma 2017
  6. Hyundai Santa Fe Sport 2018
  7. Honda CR-V 2014
  8. Ford Explorer 2017
  9. Nissan Rogue 2017
  10. Toyota Tacoma 2016

Самые дешевые в обслуживании автомобили (ДВС)


depositphotos

Если говорить о конкретных автомобилях, у которых ремонт двигателя обходится дешевле всего, то тут список выглядит так:

Читай также: Самые трудно продаваемые автомобили в Украине: список

  1. Hyundai Tucson 2018
  2. Subaru Impreza 2019
  3. Mercedes-Benz GLE 2016
  4. Mitsubishi Mirage 2017
  5. Kia Soul 2018
  6. Mitsubishi Outlander Sport 2017
  7. Honda HR-V 2019
  8. Hyundai Tucson 2017
  9. Subaru Legacy 2018
  10. Subaru Legacy 2017

Самые надежные и дешевые авто для ремонта


CarMD


Также мы писали о том, какие иномарки дешевле всего обслуживать в Украине.



Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей

В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.

Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс — возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:

  • Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
  • Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
  • Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
  • Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
  • Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.

Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.

  • Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
  • Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
  • Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
  • Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.

Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.

В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.

Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.

Лучшие дизельные двигатели: рейтинг

Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.

В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.

Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.

Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).

Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.

Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.

Самые надежные дизельные двигатели

Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей производят Япония, Германия и Америка. Самые надёжные двигатели в мире считаются:

  • Азиатское происхождение. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
  • Американские гиганты. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
  • Немецкое качество. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

Вторичный рынок дизелей

Надежные дизельные автомобили на вторичном рынке можно найти сегодня, и они в прекрасном состоянии. Знакомые всем Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado, которые обладают высокими техническими характеристиками. К лучшим можно также отнести: Renault Duster, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Volkswagen Touareg. Но, всё же лидером качества остаётся Toyota.

Самый надежный двигатель в мире, по мнению экспертов, автомобилистов и авторитетных изданий остаётся Toyota 2AR-FE, который выхаживает без капитального ремонта почти 1 млн. км.

Что может послужить причиной поломки двигателя

Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.

Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.

Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.

При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Д

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Самый большой и самый маленький двигатели

Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 — самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.

Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации — 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.

А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.

Вывод

С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.

Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.

То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.

10 лучших автомобильных электростанций могут похвастаться более технологичными технологиями и электрификацией

Меньшие двигатели с новыми эффективными технологиями доминируют в лучших новых силовых установках для автомобилей, продаваемых в США, о чем было объявлено на конференции на этой неделе.

Список 10 лучших силовых установок — силовые установки, а не только двигатели, потому что электромобили становятся неотъемлемой частью этого списка — имеет только один V8, длинный тип двигателя, который ассоциируется с американскими фаворитами, такими как маслкары, пикапы и спортивные автомобили.

Сюрприз в списке: рядные шестицилиндровые двигатели — также называемые рядными шестицилиндровыми двигателями или двигателями I-6, которые когда-то почти исчезли, — совершили серьезное возвращение с тремя из 10.

«Автомобильная промышленность добивается огромных успехов, продолжая разрабатывать инновационные двигатели внутреннего сгорания, одновременно инвестируя в гибриды, аккумуляторную электротехнику, мягкие гибриды на 48 В и топливные элементы, работающие на водороде», — говорит Дрю Винтер, старший директор по содержанию Wards.

Редакторы Wards оценили 26 автомобилей с новыми или значительно обновленными силовыми установками, а также прошлогодних победителей. Критерии включают технологию, реальную экономию топлива, управление шумом и мощность.

Подробнее: 2021 GMC Yukon добавляет функции для улучшенной езды, комфорта и возможностей

Подробнее: GM возродит имя Hummer, но не бренд, в новом пикапе GMC

Победители в алфавитном порядке по автомобилям марки, с комментариями редакции Wards:

BMW M340i 3.0L turbo I-6

Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л, развивающий 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, был удостоен десятой награды BMW за лучшую силовую установку «без споров среди судей и почти идеальных результатов в категориях мощности и крутящего момента». Написали подопечные.

«BMW бросает аналог трипл-дабла Рассела Уэстбрука на остальную промышленность с этим впечатляющим турбоинлайн-6», — сказал судья Джеймс Аменд.

Chevrolet Corvette Stingray 6.2L V-8

«Шелковистый» и мощный «V8» устанавливает новый стандарт в среднемоторном Corvette 2020 года.

«Такое ощущение, что каждый бит мощности доступен при любом положении дроссельной заслонки», — сказал судья Боб Гритцингер. «Водитель чувствует прямую связь с трансмиссией через педаль газа и подрулевые переключатели».

Ford Mustang с высокой производительностью 2,3 л с турбонаддувом

Мощность Mustang больше не означает просто мощность V8. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л развивает 332 л.с. и крутящий момент 350 Нм.

«Это очень современная и технически совершенная силовая установка, позволяющая продавать более маневренный автомобиль и предлагать другие выгодные предложения разным покупателям», — говорит Винтер.«Но он определенно продает машину».

На четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в прошлом году пришлось более половины продаж Mustang. Уорд предсказывает, что версия с высокой производительностью увеличит это.

GMC Sierra 3.0L с турбодизелем I-6

GM Ford и Fiat Chrysler участвовали в соревновании с пикапами с 3,0-литровыми турбодизелями, «и единодушным выбором был рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель General Motors Duramax 3,0 л. .

«Этот двигатель подходит для любой дорожной ситуации, будь то трогание с места на месте, бесшумное гудение на скорости или мгновенная реакция, когда вам нужно, чтобы он врезался в пробоину в пробке», — судья — сказал Боб Гритцингер.

Плавный и тихий двигатель также доступен в Chevrolet Silverado.

Honda Accord hybrid

Уордс похвалил гибрид Accord за сочетание экономии топлива и производительности. Вместительный седан оценил 48 миль на галлон в рейтингах EPA для комбинированного вождения по городу и шоссе.

«Это очень актуальная технология, в которой отрасль движется, прежде чем сможет перейти на электромобили», — сказал судья Джеймс Аменд.

Система развивает мощность 212 л.с., что делает его «самым негибридным из всех гибридов».Так что это большой плюс, — сказал судья Дэйв Зоя.

Электрический внедорожник Hyundai Kona

Мощность 201 л.с. — 150 киловатт, если говорить об электромобилях. Электродвигатель придает субкомпактному внедорожнику Kona «захватывающие характеристики, особенно в спортивном режиме», — сказал Винтер.

Впечатляющий крутящий момент двигателя в 295 фунт-фут заставил судью Гритцингера предсказать новую тенденцию, когда недорогие электромобили срывают двери спортивных автомобилей на светофоре.

Hyundai Sonata 1.6L turbo

Hyundai получил вторую награду за лучшую трансмиссию 2020 года с 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом, разработанный для нового среднеразмерного седана Sonata. Это первый серийный двигатель, в котором используется сложная технология, которую Hyundai называет непрерывно регулируемой продолжительностью работы клапана, которая способствует экономии топлива и производительности.

«Две минуты за рулем, и вы знаете, что этот двигатель может и будет конкурировать с V-6», — сказал судья Джеймс Аменд.

Двигатель развивает мощность 180 л.с. и крутящий момент 195 Нм.

Mercedes-Benz GLE450 3,0 л I-6

Рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz объемом 3,0 л оснащен 48-вольтовым двигателем-генератором «мягкий гибрид».Система добавляет 21 л.

48-вольтовая система также обеспечивает более плавную остановку и запуск двигателя, чем предыдущая система Mercedes.

Nissan Altima 2.0L VC-Turbo

Инженеры годами мечтали о двигателях с переменной степенью сжатия, сочетающих производительность и экономию топлива, но так и не смогли создать надежный двигатель. Ситуация изменилась с появлением опциональной системы VC-Turbo для седана среднего размера Altima.

«Двигатель выполняет мучительную акробатику на скорости, переключаясь с одной степени сжатия на другую», — сказал управляющий редактор WardsAuto Том Мерфи. «Результатом является выдающаяся экономия топлива и двигатель, который работает так, как будто ничего необычного, как хороший двигатель среднего седана».

Ram 1500 3,6 л eTorque V-6

Мягкий гибридный двигатель V6 Ram с 48-вольтовым двигателем-генератором повышает скорость запуска и экономию топлива, а также повышает комфорт при отключении двигателя с экономией топлива на стоп-сигналах и на холостом ходу.

«Многим водителям не нравятся системы остановки / запуска, потому что двигатель может снова включиться с содроганием или они могут подумать, что двигатель вообще не запускается», — сказал Мерфи.

eTorque V6 перезапускает двигатель за 400 миллисекунд — половину времени, которое требуется для обычной остановки / запуска.

Было четыре повторных победителя: BMW 3.0L turbo I-6, Ram eTorque V6, четырехцилиндровый гибрид Honda, электрический аккумулятор Hyundai и четырехцилиндровый двигатель Nissan с регулируемым сжатием 2.0L с турбонаддувом.

Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или [email protected] Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

2020 Wards 10 лучших двигателей и силовых установок Quick Hits

Победители в красном

BMW

2.0L турбо (B48) I-4 301 л.с. (BMW X2 M35i)

+ 151 л.с. / литр в 5-местном люксе CUV

— Не всем нравятся хриплые выхлопные тона

= Захватывающая динамика почти завоевала второй трофей BMW

3.0L (B58) турбо И-6 382 л.с. (BMW M340i)

+ Массовые обновления двигателя B58 два года подряд

— Ничего не приходит в голову.

= Превышение 26 миль на галлон при сильном дросселе. Бесценно.

Фиат Крайслер

1,3 л MultiAir с турбонаддувом, 4 цилиндра. 177 л.с. (Jeep Renegade)

+ Гидравлические клапаны MultiAir для лучшего контроля забора воздуха

— Наблюдается только 23 мили на галлон, предполагает, что турбонаддув работает слишком часто

= Renegade 4×4 ужасно удобен во время ноябрьской метели

3.0L EcoDiesel V-6 260 л.с. (Ram 1500)

+ Достаточно хорошая экономия топлива во время испытаний

— Цена входа для дизельного двигателя и топлива дает паузу

= Громче, чем у конкурентов с дизельным двигателем объемом 3,0 л от GM, Ford

Tom Murphy

Ram 1500 с 3,0-литровым EcoDiesel на августовском медиа-запуске в Дулут, Миннесота.

3,6 л Pentastar eTorque V-6 мягкий гибрид 305 л.с. (Ram 1500)

+ Удивительная мощность, крутящий момент для V-6 полноразмерного пикапа

— Наблюдаемые задержки в экономии топлива Ram 3.0л дизель

= доллар за доллар, 48V eTorque V-6 от Ram — лучший вариант

Форд

2,0 л с турбонаддувом 4-цил. 250 л.с. (Lincoln Corsair)

+ Энергичный, отзывчивый, выдерживает большую часть диапазона оборотов

— 54 375 долларов за набегающий Escape

= Приятно звучащий, хорошо спроектированный для небольшого роскошного внедорожника.

2,3 л. С турбонаддувом, 4 цилиндра. 332 л.с. (Ford Mustang)

+ Большая мощность, выдаваемая четырьмя цилиндрами

— Звучит грубо при холодном запуске

= Наконец, у покупателей Mustang есть жизнеспособная альтернатива V-8

3.0L Power Stroke Дизель V-6250 л.с. (Ford F-150)

+ Победитель прошлого года, все еще замечательно доработанный

— Наблюдаемая экономия топлива в прошлом году была лучше

= Отличное дополнение к семейству силовых агрегатов F-150

5.0L V-8 480 л.с. (Ford Mustang Bullitt)

+ В этом году большой пробег — 22 мили на галлон

— GT500 V-8 более технически продвинутый, но выше предельной цены

= За рулем никогда не бывает утомительно

Том Мерфи

Ford Mustang Bullitt, протестированный судьями Wards.

Дженерал Моторс

Электродвигательная установка 60 кВтч (Chevrolet Bolt EV)

+ Улучшен химический состав аккумулятора для увеличения запаса хода на 21 милю

— Дальность действия всего 192 мили после зарядки Уровня 2 в день 26 градусов

= Больше людей должны испытать электромобили, чтобы оценить их

3.0L Duramax дизель I-6 277 л.с. (GMC Sierra)

+ 33 мили на галлон в версии Chevy лидирует на рынке

— Лаги Ford, дизели Ram в буксировке

= Тихо гудит на скорости; отлично подходит для любой дорожной ситуации

6.2L V-8 490 л.с. (Chevy Corvette Stingray)

+ Средний двигатель = впечатляющая управляемость; на удивление тихо в салоне

— плохая видимость сзади

= Да здравствует маленький блок

Том Мерфи

Редактор Дрю Винтер наслаждался своим временем за рулем Corvette Stingray со средним расположением двигателя.

6,2 л V-8 с DFM 420 л.с. (Chevy Silverado)

+ Вмещает больше литров, чем на Октоберфесте kellnerin

— В поисках лучшей экономии топлива

= Злой сильный, с 17 способами отключить цилиндры

Honda

2.0L Atkinson I-4 212 л.с. (Honda Accord Hybrid)

+ Впечатляющая мощность; прохрипел шины, в гибриде!

— BEV начинают отвлекать внимание от HEV

= Отличный 4-цил. Двигатель IC в сочетании с двумя двигателями

Hyundai

Двигатель топливного элемента / постоянного магнита 135 кВт (Hyundai Nexo)

+ Самолет технологический; мощность, на которую можно положиться

— Чрезвычайно шумный вентилятор охлаждения при выключении

= Неадекватная заправочная инфраструктура, даже в южной Калифорнии

Одномоторная электрическая силовая установка 150 кВт (Kona EV)

+ Воодушевляющая сила в любых обстоятельствах

— Не так надежен при разгоне со скоростью 70 миль в час

= Спасибо Hyundai за удовольствие от вождения, недорогой BEV

1.6L 4-цил. 120 л.с. (Hyundai Accent)

+ Двухканальный впрыск топлива снижает выбросы твердых частиц

— Достигает потолка производительности при скорости 80 миль в час

= Hyundai серьезно относится к инвестированию в современные и доступные двигатели

1,6 л с турбонаддувом 4-цил. 180 л.с. (Hyundai Sonata)

+ Переключаясь на 6000 об / мин, вы поклянетесь, что это большой 6-цилиндровый двигатель.

— Очень небольшая вибрация рулевого колеса при запуске

= Маленький двигатель, который мог — и делает

2.0L турбо 4-цил. 250 л.с. (Hyundai Veloster N)

+ Clobbers VW Golf GTI, 228 л.с. и Honda Civic SI, 205 л.с.

— Долгий путь от 306-сильного Honda Civic Type R

= Любил перебирать передачи с 6-ступенчатой ​​МКПП

2,5 л 4-цил. 191 л.с. (Hyundai Sonata)

+ Больше лошадиных сил, чем у оригинального 3,0-литрового VQ V-6 от Nissan

— Звучит и чувствует себя более собранно во время интенсивной бега, чем при прогулке по городу

= Затмевает младший брат с турбонаддувом

Том Мерфи

Hyundai 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, протестированный в Sonata, является частью нового семейства двигателей SmartStream.

Мазда

Дизель 2,2 л 4-цил. 168 л.с. (Mazda CX-5)

+ Рад видеть, что автопроизводители по-прежнему интересуются дизелем

— Нам пришлось очень долго ждать этого двигателя

= Дорого; мизерная экономия топлива; шумно в холодную погоду

Мерседес-Бенц

3.0L EQ Boost turbo I-6 362 л.с. (Mercedes GLE450)

Система останова / пуска +48 В имеет решающее значение

— Странные обороты на холостом ходу

= Штутгарт и Бавария идут лицом к лицу с шестицилиндровыми двигателями

Nissan

2.0L VC-turbo 4-цил. 248 л.с. (Nissan Altima)

+ Аналогично гиперлинейно реагирует на падение педали

— Всего два применения этого драгоценного камня — пока

= Выполняет мучительную внутреннюю акробатику на скорости, и вы не можете сказать

5.6L V-8 400 л.с. (Nissan Titan)

+ Больше мощности, крутящего момента, скромные улучшения двигателя

— Абсолютная экономия топлива — менее 17 миль на галлон

= Не успевать за двигателями грузовиков Детройта

Субару

2.5L 4-цил. боксер 182 л.с. (Subaru Legacy)

+ Некоторые из нас превысили 28 миль на галлон

— Отсоединение шланга радиатора при работающем двигателе

= Достаточно пешеходный, с тормозной системой остановки / запуска

Тойота

2.0L Atkinson I-4 HEV 181 л.с. (Lexus UX 250h Hybrid)

+ Бензин 4-цил. отражает свежую инженерию Toyota

— Достаточно, но трансмиссия не позволяет продать автомобиль

= Способный гибрид все еще затмевает Honda Accord HEV

Том Мерфи

Некоторые редакторы Wards видели 26.7 миль на галлон при тестировании гибрида Lexus UX 250h.

Полный список для 2020 Wards 10 лучших двигателей и силовых установок

Впервые за 11 лет три рядных 6-цил. Двигатели входят в список 10 лучших двигателей и силовых установок Wards, а четыре электрифицированных силовых агрегата также сокращаются третий год подряд.

Это первый год переименованного конкурса, который с 1995 года признает новаторскую технику, что демонстрируется в новых трансмиссиях, доступных для разумно доступных автомобилей в США.С. рынок.

В этом году в классе победителей два мускульных купе, три семейных седана, два роскошных автомобиля, два пикапа и полностью электрический кроссовер.

Победителей в алфавитном порядке по автопроизводителям:

  • BMW 3.0L DOHC I-6 с турбонаддувом (BMW M340i)
  • Daimler 3.0L DOHC 48V Turbo I-6 (Mercedes-Benz GLE450)
  • FCA 3,6 л DOHC 48V eTorque V-6 (Ram 1500)
  • Ford 2.3L DOHC High Performance Turbo 4-цил. (Мустанг)
  • ГМ 3.0L DOHC Турбодизель I-6 (GMC Sierra)
  • GM 6.2L OHV V-8 (Chevrolet Corvette Stingray)
  • Honda 2.0L DOHC Atkinson i-VTEC 4-цил. / HEV (гибридный аккорд)
  • Силовая установка Hyundai 150 кВт (Kona EV)
  • Hyundai 1.6L DOHC с турбонаддувом, 4-цил. (Соната)
  • Nissan 2.0L DOHC VC-Turbo 4-цил. (Альтима)

«Автомобильная промышленность добивается огромных успехов, продолжая разрабатывать инновационные двигатели внутреннего сгорания, одновременно инвестируя в гибриды, аккумуляторную электротехнику, мягкие гибриды на 48 В и топливные элементы, работающие на водороде», — говорит Дрю Винтер, старший директор по содержанию Wards.

Список победителей этого года отражает отрасль, которая пытается сделать все это с помощью душераздирающих огнедышащих, способных пикапов, которым не нужны V-8, семейных автомобилей, которым не нужны V-6, и электромобилей CUV. это весело водить.

«У нас были годы, когда в список попали несколько люксовых брендов, но в этом году их было только два: BMW и Mercedes-Benz», — говорит Винтер. «Важно, чтобы наши лучшие решения оставались доступными для американских потребителей и представляли широкий спектр источников внутреннего сгорания и электрифицированных двигателей.”

Редакция

Wards выбрала победителей после оценки 26 совершенно новых или значительно улучшенных двигателей и электрических силовых установок во время повседневной езды по метро Детройта в октябре и ноябре.

В список номинантов вошли 10 лауреатов прошлогоднего конкурса. В этом году неоднократными победителями стали BMW 3.0L turbo I-6, FCA Ram Pentastar eTorque и Honda с 4-цилиндровым двигателем. гибрид, Hyundai аккумуляторно-электрический и Nissan VC-Turbo 4-цил. Чтобы иметь право на участие в этом году, автомобили должны иметь базовую цену не выше 65 000 долларов.

Редакторы оценивают каждую трансмиссию на основе мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, управления шумом-шумом, наблюдаемой экономии топлива и применения новых технологий.

Автопроизводители-победители будут чествовать себя 16 января на обеде во время саммита по двигателям и силовым установкам WardsAuto в Детройте.

Посетите WardsAuto.com для получения дополнительных комментариев, профилей двигателей-победителей, видео и дополнительной информации о 10 лучших двигателях и силовых установках Wards 2020.

Лидия Коэн

Том Мерфи (слева направо), Дэйв Зоя, Стив Финли, Джеймс Аменд, Боб Гритцингер, Дрю Винтер, Джим Ирвин и Кристи Швайнсберг.

Toyota 10 лучших двигателей, включая I-6, I-4, V-10 и др.

Наследие Toyota как разработчика и производителя двигателей неразрывно связано с рядным шестицилиндровым двигателем. В конце концов, четыре силовые установки в этом списке попадают в эту конфигурацию, включая желаемый 2JZ-GTE от A80 Supra.Но таланты Toyota не ограничиваются шестицилиндровыми двигателями. Подумайте о высокооборотистом V-10 от Lexus LFA или о четырехцилиндровом двигателе, который компания разработала совместно с Subaru для 86 и BRZ.

От заводского форсированного завода Mk IV Supra, с которым вы знакомы, до легендарных двигателей GT-One Le Mans, которые вы найдете только в музее, вот 10 лучших двигателей Toyota в произвольном порядке:

  • 2JZ- ГТД рядный шестицилиндровый
  • 1JZ-GTE рядный шестигранник
  • 4A-GE рядный четырехцилиндровый
  • 3S-GTE Рядный четвертый
  • 4U-GSE / FA20 Плоская четверка
  • 1ЛР-ГУЭ В-10
  • 7M-GTE рядный шестигранник
  • 2ZZ-GE рядный четырехцилиндровый
  • Р36В В-8
  • 3M, рядная шестерка

2JZ-GTE Inline-Six

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1993-1998 Toyota Supra Turbo

НОМЕРА: 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: Mk IV Supra обязана своим успехом шестицилиндровому 2JZ-GTE под капотом.За более чем два десятилетия почти неразрушимая природа 2JZ была доказана на приложениях с мощностью до 2000 л.с. Грубый чугунный блок делает все это возможным и означает, что с очень небольшим количеством модов у вас может быть до 750 лошадиных сил. ( Это уничтожит все. — SD )

1JZ-GTE Inline-Six

См. Все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: Внутренний рынок Японии (JDM) 1996-2001 Toyota Chaser

ЦИФРЫ: 280 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Вы думали, что 2JZ был звездным двигателем Toyota, и в основном правы.Однако найдите подходящий 1JZ, и у вас будет близкий второй. Модели третьего поколения (доступные на японском рынке Chasers, Soarers и Mark II) имеют меньший рабочий объем, 2,5-литровую архитектуру BEAMS, VVT-i и один турбонагнетатель CT15B, что дает гораздо больше места при зубрежке. один в моторный отсек чего-то вроде Lexus SC или GS.

4A-GE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

ЦИФРЫ: 112 л.с. и 97 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Мощность 112 л.с. 4A-GE может не походить на много, но эти пони имеют меньшее значение, чем история этого двигателя.Одна из первых четырехцилиндровых силовых установок с инжекторным двигателем, оснащенных двухклапанной и 16-клапанной компоновкой, эта мельница была основана на легендарной серии двигателей Cosworth BDA (тип A с ременным приводом). Спустя почти три десятилетия послепродажный рынок по-прежнему поддерживает классический четырехцилиндровый двигатель Toyota.

3S-GTE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1991-1999 Toyota MR2 Turbo

НОМЕРА: 200 л.с. и 200 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Toyota 3S-GTE с заводским турбонаддувом для MR2 и Celica All-Tracs — то же самое, что 2JZ-GTE для Supra.Toyota произвела четыре поколения 3S-GTE, последнее из которых имеет мощность около 260 л.с., но это версия второго поколения, с которой мы, североамериканцы, наиболее знакомы. 2,0-литровая четырехцилиндровая мельница оснащена всевозможными высокотехнологичными конструкциями, такими как масляные распылители для охлаждения поршней, промежуточный охладитель воздух-воздух и корпус турбины с двойным входом, важность которого тюнеры не осознают. десятилетие.

4U-GSE / FA20 Flat-Four

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 2013-2016 Scion FR-S

НОМЕРА: 197 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Объединенный оппозитный двигатель Toyota и Subaru — не самый мощный четырехцилиндровый двигатель, который когда-либо производила компания, но это не делает его менее особенным.Если хотите, назовите это мешаниной технологий Toyota и Subie: его квадратная конфигурация и головы, производные от Yamaha, очень похожи на Toyota, а его конфигурация явно напоминает Subaru. AVCS (Active Valve Control System) на обоих распредвалах, а также легкий алюминиевый блок и головки цилиндров, которые вместе со всеми внутренними компонентами двигателя приводят к колоссальной степени сжатия 12,5: 1, являются частью того, что делает FA20 такой мощной силовой установкой.

1LR-GUE V-10

Посмотреть все 26 фото

САМОЕ ЯВНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 2011-2012 Lexus LFA

ЦИФРЫ: 552 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: У вас никогда не будет такого, но вы все равно сможете оценить LFA 4.Двигатель 8L В-10. Несмотря на довольно большой рабочий объем, двигатель раскручивается до 9000 об / мин. Его поршни кованые, а штоки — титановые. Масло с сухим картером входит в стандартную комплектацию, как и отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Toyota отказалась от идеи 90-градусного V-10, на который опирается почти любой другой автопроизводитель, для 72-градусной компоновки, что приводит к более сбалансированному вращающемуся узлу и меньшему количеству фунтов. Не то чтобы все это имело значение для вас и вашей Селики.

7M-GTE Inline-Six

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1987-1992 Toyota Supra Turbo

НОМЕРА: 232 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ: Не обманывайте себя, думая, что Supra третьего поколения 7M-GTE что-то вроде 2JZ.Тем не менее, старый двигатель мог бы просто создать прецедент для невероятной силовой установки грядущей Mk IV Supra — и за это он заслуживает похвалы. Некоторое время этот двигатель с принудительной индукцией был самым мощным агрегатом, который предлагала Toyota. Это также то, что действительно отделяло Supra от наследия Celica.

2ZZ-GE Inline-Four

Посмотреть все 26 фото

НОМЕРА: 180 л.с. и 133 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН: 2ZZ-GE и его клапанный механизм VVTL-i были Реакция Toyota на пресловутую систему VTEC от Honda.Вроде, как бы, что-то вроде. Хотя 2ZZ не получает такой же поддержки со стороны вторичного рынка, а его возможности немного уступают двигателю Honda K20A Type R, двигатель Toyota остается достойным куском металла в стандартной комплектации. Разработанный Yamaha, 2ZZ-GE отличается высокой степенью сжатия 11,5: 1; беспрецедентный полностью алюминиевый дизайн; и своего рода сбалансированное отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, которое не заставит вас чувствовать себя виноватым, если вы будете доводить его до красной черты в течение всего дня.

R36V V-8

Посмотреть все 26 фото

НАИБОЛЕЕ ОЧЕРЕДНОЕ МЕСТО ДЛЯ НАЙТИ: 1998–1999 Toyota GT-One

ЦИФРЫ: 608 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВАМ ХОЧЕТСЯ ОДИН: Тойота с двойным турбонаддувом 3 не купишь.6-литровый восьмицилиндровый двигатель LMGTP, но это не делает его менее особенным. Созданный для гонщиков Ле-Мана, он был разработан в ограниченных количествах (а также для двух дорожных версий, требуемых правилами), R36V состоит из блока из углеродного волокна, заимствованного из автомобилей Toyota группы C. 1980-е годы. Ничто из этого не сделало Toyota особенно известной во время ее выступления в Ле-Мане в конце 1990-х годов. Тем не менее, эта трансмиссия смогла разогнать гонщика до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и разогнаться до максимальной скорости 236 миль в час.

3M Inline-Six

Посмотреть все 26 фотографий

ЦИФРЫ: 150 л.с. и 130 фунт-фут крутящего момента

ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ОДИН: Рядная шестерка, которая приводила в действие того, что многие считают первым в мире японцем Сегодня суперкар может показаться не таким впечатляющим, но 50 с лишним лет назад он был легендой. Этой силовой установкой Toyota начала укреплять свои давние отношения с Yamaha. В этом случае Yamaha взяла уже существовавший двигатель Toyota Crown и улучшила его, установив головку с двумя распредвалами и три двухкамерных карбюратора Solex.

Посмотреть все 26 фото

10 лучших автомобильных двигателей, которые прекратили производить за последние 20 лет

Изображение производителя

Основываясь на столетнем инженерном опыте, производители автомобилей в 90-х и 2000-х годах усовершенствовали и представили многие из лучших двигателей, которые когда-либо использовались в серийных автомобилях. Некоторые живут сегодня. Другие ушли не потому, что не справились со своими обязанностями или не были любимы энтузиастами, а из-за жесткой реальности ужесточения стандартов выбросов, требований большей экономии топлива и интеграции с новыми технологиями экономии топлива.Эти десять моторов слишком рано подошли к концу, но все они стали — и остаются — легендами в магазинах и на гоночных трассах.

Реклама — продолжить чтение ниже

Джип 4.0L Straight Six

Наиболее часто встречается в : 1997–2006 Jeep Wrangler

AMC представила свою рядную шестерку в 1964 году, но не стала легендой, пока Chrysler не купила AMC и Jeep в 1987 году. развертывание разработанного AMC 4.0-литровый PowerTech и вставил его в большую часть своей линейки, включая XJ Cherokee, MJ Comanche, YJ Wrangler и ZJ Grand Cherokee.

Двигатель был тяговитым и мощным для своего времени (190 лошадиных сил к 1990 году) и таким же надежным, как деревянный брусок. Ожидается, что проехать 200000 миль до ремонта — это не достижение, и эта шестерка может пострадать от условий эксплуатации, в которых погибнет большинство двигателей. Когда после 2006 года производство TJ Wrangler прекратилось, а на смену ему пришел JK Wrangler, Mopar убил 4,0-литровый двигатель, потому что он был слишком хорош — или потому, что он не мог удовлетворить потребность Jeep в улучшении выбросов и экономии топлива.Может быть, понемногу и того и другого.

Nissan SR20DET

Наиболее часто встречается в : 1999–2002 Nissan Silvia

SR20DET представлял собой мощный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который соответствовал острому характеру спортивных автомобилей, в которые он входил, например Nissan 180SX. Его часто сравнивают с другим легендарным рядным четырехцилиндровым двигателем того времени, безнаддувным KA24DE, который бренд дал U.С. и Канада. Эта силовая установка чаще представляет собой двигатель грузовика, чем двигатель автомобиля, но Nissan полагал, что американцы оценят его склонность к низкому крутящему моменту даже в 240SX (наша версия 180SX). KA24DE был надежным мотором, и он создал сильную сцену тюнинга, которая продолжается и по сей день. Но свопы SR20DET популярны не зря.

Toyota 2JZ-GTE

Наиболее часто встречается в : 1993–2002 Toyota Supra

Рядный шестицилиндровый 2JZ-GTE был лучшим двигателем в MkIV Supra, который помог Японии доминировать на рынке высокопроизводительных автомобилей 90-х годов.Последовательные турбокомпрессоры сокращают турбо-задержку — задержку между нажатием педали акселератора и получением дополнительной мощности турбонагнетателя — за счет того, что меньший турбонагнетатель запускается первым при более низких оборотах, в то время как более крупный турбонагнетатель запускает намотку, чтобы обеспечить еще большую мощность при более высоких оборотах. Он создавал плотную плоскую полосу крутящего момента от менее 2000 об / мин до другого конца тахометра.

По сравнению с конкурентами Mazda RX-7 FD, Nissan 300ZX Z32 и Mitsubishi 3000GT в то время, Supra имела самый мощный двигатель.2JZ-GTE был перестроен, чтобы выдерживать огромное количество мощности, и его можно было модифицировать, чтобы выдерживать еще большую мощность. Существуют модифицированные 2JZ-GTE мощностью 1000 лошадиных сил для гонщиков с драг-стрипом, и люди уже давно делают разрешенные для улиц Supra на 700 и 800 лошадиных сил, это даже не новость.

Honda F20C / F22C1

Наиболее часто встречается в : 1999–2009 Honda S2000

Построенный для дебюта Honda S2000 в 1999 году, F20C был безнаддувным 2.0-литровый I-4, который выдавал 240 лошадиных сил через задние колеса спорткара весом 2800 фунтов. Это здоровые цифры для конца 90-х, когда небольшой двигатель без турбонаддува мощностью 200 лошадиных сил был большим делом.

Этот мотор Honda был крикуном с воплем, как у супербайка. До появления Ferrari 458 2010 года F20C демонстрировал лучший показатель мощности на литр в отрасли и был выше, чем что-либо другое на рынке. В 2004 году Honda заменила F20C на версию двигателя F22C1, которая тогда была эксклюзивом для Северной Америки.Двигатель был увеличен до 2,2 литра для небольшого увеличения крутящего момента и большей мощности на нижнем конце диапазона мощности, но это произошло за счет снижения 1000 оборотов в минуту от великолепной красной черты оригинала.

Nissan RB26DETT

Наиболее часто встречается в : 1999–2002 Nissan Skyline GT-R

Заметили здесь тему? Япония была на гребне волны с ужасно хорошо спроектированными двигателями в 90-х и полюбила эти автомобили поколениям энтузиастов.RB26DETT — еще один пример любви 90-х к рядной шестерке, и, как и его аналог Toyota от Supra, он также имел последовательные сдвоенные турбокомпрессоры.

Skyline GT-R R34, в котором двигатель был стандартным, был последним GT-R на основе Skyline и частью японской традиции брать обычные семейные автомобили и использовать множество экзотических технологий, мощных двигателей и сумасшедшего пластика. телесные эффекты. Nissan никогда не продавал Skyline GT-R в Соединенных Штатах или Канаде, но RB26DETT — популярный мотор, который отправляется из Японии и заменяется на все, от автомобилей Datsun Z до 240SX и 300ZX.

Феррари Дино 3,6 л V8

Наиболее часто встречается в : 1999–2004 Ferrari 360

Версия V-8 классической модели Ferrari Dino имела плоскую конструкцию коленчатого вала в отличие от более распространенной конструкции с поперечной плоскостью типичных американских двигателей V-8. Вот почему восьмицилиндровый двигатель Ferrari звучит как две синхронизированные гудящие I-4, а не как глубокое угрожающее рычание американского маслкара. Плоский коленчатый вал не нуждается в тяжелых противовесах, таких как поперечный, поэтому двигатель быстрее поднимает и понижает обороты и чувствует себя более отзывчивым на нажатие педали газа.

Когда F430 пришел на смену модели 360 в 2005 году, он пришел с новым двигателем V8, разработанным совместно с давним конкурентом Maserati, который сейчас принадлежит Ferrari. Этот двигатель окончательно отправил Dino в учебники истории.

BMW S62

Наиболее часто встречается в : 1998–2003 гг. BMW M5

Говоря о поперечных двигателях V-8, S62 был версией BMW M62 V-8 с «хот-родом» с «хот-родом», которая занимала верхнюю часть своего модельного ряда. .Инженеры увеличили диаметр цилиндра и ход двигателя M62 до 5,0 литров, увеличили степень сжатия и установили дроссельную заслонку с электрическим управлением для каждого цилиндра.

Двигатель также получил систему изменения фаз газораспределения BMW, VANOS, которая могла изменять то, как клапаны двигателя открывались и закрывались в зависимости от скорости вращения двигателя, чтобы обеспечить максимальную отдачу мощности во всем диапазоне мощности. Вместо стандартной системы, которая работала только с впускными клапанами, S62 получил «двойной VANOS», в котором двигатель также мог управлять выпускными клапанами.Одна из причин, по которой стоимость BMW E39 M5 стремительно растет в классической автомобильной стратосфере на десять лет раньше, заключается в том, что автомобиль поставлялся с S62.

Porsche Flat Six с воздушным охлаждением

В первую очередь используется в : 1994–1998 Porsche 911

Вот последняя версия легендарной плоской шестерки с воздушным охлаждением, которая использовалась в каждом 911 с момента его рождения в 1963 году. 993, который был снят с производства в 1963 году. 1998 г. — последнее поколение 911-х, получившее этот мотор.Кроме того, он был единственным, кто использовал VarioRam, метод Porsche для изменения длины воздухозаборника в зависимости от требований двигателя. На низких оборотах воздухозаборник удлинялся, чтобы улучшить крутящий момент на низких оборотах, а по мере увеличения оборотов воздухозаборник сокращался, чтобы улучшить мощность на высоких оборотах.

С тех пор, как в 1999 году модель 993 была заменена на новое поколение 996, все двигатели Porsche имеют водяное охлаждение. Porsche максимально расширила возможности двигателя с воздушным охлаждением, но его конструкция была ограничена его способностью отводить тепло, и поэтому даже ультратрадиционалистская компания не оправдала бы сохранение его в производстве, поскольку покупатели привыкли (а затем начали ожидать) лошадиных сил в высоких 300-х и 400-х.Двигатели Porsche с водяным охлаждением подняли уровни мощности выше, чем они когда-либо могли бы достичь с оригинальным двигателем 911, но пуристы по-прежнему не в силах отказаться от двигателя с воздушным охлаждением.

Дженерал Моторс LS6

Наиболее заметно встречается в : 2004–2005 Cadillac CTS-V

Несмотря на то, что официально обозначенное как поколение III малоблочного двигателя Chevrolet (SBC) V-8, семейство LS имело простой дизайн, отличный от модели. предшествующий Gen II.LS6 вышел из этого семейства как икона. Это был более горячий вариант LS1, который входил в стандартную комплектацию C5 Corvette и опционально устанавливался в качестве двигателя V-8 для Camaros, Firebirds и Trans Ams ’98–02.

Усовершенствованный LS6 был зарезервирован только для топового C5 Corvette Z06 и Cadillac CTS-V 2004–2005 годов. Тем не менее, для мотора начала 2000-х это была отличная цена. Как и у других двигателей LS Gen III, головки цилиндров и блок LS6 были сделаны из алюминия для снижения веса. Несмотря на то, что это был относительно более примитивный двигатель с верхним расположением клапанов, это был также мощный, доступный, простой в обслуживании двигатель, который чрезвычайно хорошо реагировал на настройку.Настолько, что он, как и LS1, стал фаворитом для замены не только на старые автомобили GM, но и на Ниссаны, Датсуны, Тойоты, Мазды, Вольво, Мерседесы, высокопроизводительные грузовики и комплектные автомобили.

И время от времени кто-то меняет один на Мустанг и делает от Ford верный дым.

Alfa Romeo Busso V6 12В

Наиболее часто встречается в : 1993–2004 Alfa Romeo Spider

Не знаком с этим? Один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, Busso также является самым сладко звучащим серийным двигателем V-6 (вы можете утверждать, что версия Ferrari Dino с V-6 должна разделить эту честь, но Busso не имеет себе равных).

Компания Alfa начала замену Busso на двигатели семейства JTS I-4 и V-6, разработанные совместно с General Motors в 2000-х годах. Каким бы великолепным ни казался JTS, он не сравнится с оригинальным Busso. Есть причина, по которой мы оставили это напоследок. А теперь иди на YouTube, чтобы послушать видео, как Буссо Альфас кружит по гоночным трассам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Когда дело доходит до топливной экономичности и надежности, первое, что должно прийти вам в голову, — это четырехцилиндровый двигатель. Вопреки распространенному мнению, не все четырехцилиндровые двигатели одинаковы. Мы собираемся подробно изучить самые совершенные четырехцилиндровые двигатели на рынке с точки зрения качества, надежности, выходной мощности и всех промежуточных факторов.

После долгих размышлений лучшими четырехцилиндровыми двигателями стали: Ford Ecoboost 2.3L, Mazda 2.5T и Honda 2.0T, в частности K20C4. Надежность, выходная мощность, средняя стоимость и стоимость обслуживания — все это факторы, и, хотя четырехцилиндровые двигатели занимают высокое место в большинстве перечисленных категорий, независимо от того, что они имеют, их выходная мощность была тем, что действительно отличало их всех.

Каждый из этих 4-цилиндровых двигателей несет в себе значительные технологические достижения, которые мы немного остановимся, чтобы лучше продемонстрировать преимущества, которые отличают их от конкурентов.

Ford Ecoboost 2.3L 4-цилиндровый двигатель

В то время как на японском рынке обычно доминирует сегмент с четырьмя цилиндрами, отечественные производители приобрели значительное количество поклонников в отношении некоторых из своих более характерных четырехцилиндровых двигателей. Возьмем, к примеру, фирменный 2,3-литровый двигатель Ford серии ECOBOOST. Ecoboost 2.3L был впервые представлен в 2015 году на Mustang, а также на кроссовере Lincoln MKC, превзойдя ожидания рынка по всем параметрам.

Deemed, «Замена вытеснения», Майк Гарретт из Driving Line, the 2.3L ECOBOOST более чем зарекомендовал себя благодаря своей способности обеспечивать стабильную мощность на уровне v6 и v8 прошлого года. Несмотря на то, что это было постоянной темой в японской автомобильной тенденции, Ecoboost доказал, что способен преодолевать удары выше своего весового класса, сохраняя при этом экономические преимущества, которыми наиболее известны эти меньшие двигатели.

Итак, что же такого особенного в этом двигателе? Ну, во-первых, принудительная индукция создает совершенно другое животное.Доступный крутящий момент, который обеспечивает этот маленький четырехцилиндровый двигатель, не имеет себе равных, обеспечивая столь необходимую мощность в мгновение ока. Добавьте к этому количество доступных дешевых модификаций послепродажного обслуживания, и небо действительно становится пределом.

Ford сделал то, что умеет Ford лучше всего: сделал двигатель массовым и увлекательным. Настолько, что даже у Camaro Chevy есть доступный вариант с четырьмя цилиндрами! Что может быть лучше быстрого автомобиля, который при этом экономит топливо? Мы вам скажем: ничего!

Перенесемся на несколько лет вперед, и Ford внедрил двигатель в несколько моделей, включая Explorer и даже их «горячий хэтчбек» Focus RS.Поскольку этот двигатель стал широко использоваться во всем бренде, детали стали более доступными и более используемыми, что снизило общую стоимость производства. Несмотря на то, что не очень часто мы можем обращаться к Америке за их небольшими, мощными двигателями, Ecoboost 2.3l установил новую планку того, что нужно для конкуренции на рынке четырехцилиндровых двигателей.

MAZDA SKYACTIV-G 2.5T 4-цилиндровый двигатель

Четырехцилиндровый двигатель — это то, в чем Mazda сияет как бренд, возвращаясь к своему первому.Четырехцилиндровый двигатель объемом 8 л в оригинальной версии NA Miata. С их последним достижением, ставшим автомобильным брендом номер один в рейтинге Consumer Report, выше даже таких, как Toyota и Lexus, вполне логично, что двигатель Mazda Skyactiv с турбонаддувом 2,5 л попал в список.

Моторы серии Skyactiv

Mazda не являются чем-то новым и доминируют в сегменте надежности в течение последнего десятилетия. Когда пришло время заменить устаревший двигатель v6, установленный в их cx9, Mazda решила добавить турбонаддув, а остальное уже история.С тех пор четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом нашел свое применение во многих моделях; Все они, если быть точным. Ну то есть кроме Miata, но всегда можно мечтать.

Mazda всегда была известна своим уникальным подходом к «энергичному вождению», но эта новая технология действительно вывела их на новый уровень. Обладая внушительной мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут, доступным при 2000 об / мин, этот новый силовой агрегат является достойным соперником. Их Dynamic Pressure Turbo имитирует турбину, заставляя выхлопной газ проходить через очень узкие каналы, максимизируя импульс выхлопа и получая гораздо более высокие усилия.Именно эта технология позволила Mazda практически исключить концепцию турбонаддува в своих двигателях.

Хотя эта новая технология звучит ужасающе дорого, Mazda продолжала развиваться на своих самых надежных и надежных платформах. На данный момент Skyactiv 2.5L с турбонаддувом считается одним из самых надежных двигателей на рынке, и его стоимость владения не намного больше, чем у варианта без турбонаддува, который есть в моделях Mazda более низкого уровня отделки салона. Mazda отказывается отступать от своей миссии по созданию удовольствия от вождения автомобилей, и это заявление, в котором любой истинный автомобильный фанат должен иметь возможность не отставать.

Я связался со своим хорошим другом Робом Ньютоном, менеджером по обслуживанию в North End Mazda в Луненбурге, Массачусетс, и вот что он сказал по этому поводу.

«Над ними легко работать. Mazda предоставила нам базовый четырехцилиндровый двигатель с некоторыми новыми технологиями и продолжила развивать его. Затем, когда они остались довольны этим, они добавили турбо-режим и покончили с этим. Я думаю, что есть больше возможностей для оптимизации производительности, чем экономии, скрытой в файлах сопоставления, но только время покажет.Я имею в виду, что у них есть долг перед планетой, так что это имеет смысл. Дайте людям высокую производительность с помощью надежного двигателя, который недорого починить ».

Совершенно очевидно, что Skyactiv 2.5T проверяет все возможности четырехцилиндрового двигателя, и мы с нетерпением ждем дальнейшего развития этой платформы Mazda в ближайшем будущем.

HONDA 2.0T 4-цилиндровый двигатель

Продолжая тему, у нас есть четырехцилиндровый двигатель номер 3 Honda 2.0 turbo, установленный в их спортивном Accord.Не путать с более мощной версией гражданского Type R (k20C1), K20C4 представляет собой идеальное сочетание мощности и надежности.

Когда Хонда продолжила разработку этого двигателя, они выбрали максимально легкий вес: литой алюминиевый блок цилиндров, легкие коленчатые валы из кованой стали и все остальное, что между ними. Одной из главных особенностей этого двигателя является его выхлопные отверстия с водяным охлаждением, которые помогают снизить температуру выхлопных газов, что означает, что они быстрее достигают рабочей температуры.

Не говоря уже о том, что эти двигатели, как мы и ожидали от Honda к этому моменту, оснащены системой регулирования фаз газораспределения и электронным управлением подъемом; Более известен как VTEC. Все дело в уменьшении турбо-лага за счет увеличения давления выхлопа на этих более низких оборотах.

Несмотря на то, что K20C4 был представлен только в 2017 году, он во многом использует те же технологии, которыми больше всего известна Honda. Модернизированные материалы и технологии открывают путь к большей мощности и эффективности, сохраняя при этом относительно одинаковую работу и техническое обслуживание.Больше мощности, меньше веса и больше электроники означают больше того, что потребители ожидали от Honda: удовольствие от вождения и дешевая стоимость.

Заключение: четыре цилиндра преодолели

Несмотря на то, что мы только что рассмотрели три ЛУЧШИХ 4-цилиндровых двигателя, доступных сегодня, их все еще значительно больше, чем доступно на рынке. Сегодня четырехцилиндровый двигатель — это то, чем были V6 и V8 в конце 70-х — начале 80-х годов. Надвигающийся газовый кризис привел к разработке более экономичных двигателей, но лишил потребителя мощности, обеспечиваемой вашими более крупными двигателями.

Шли годы, благодаря технологиям четырехцилиндровый двигатель превратился в нечто, что рядовой потребитель больше не считал медлительной и скучной машиной. Ваш стандартный потребитель был готов выбрать четырехцилиндровый двигатель, но ваши автомобильные энтузиасты все еще держались в стороне; Им не хватало мощности и рычания, которые часто требуются в мире перформанса.

Спустя почти полвека те же самые экономичные двигатели способны выдавать аналогичные значения мощности при значительно меньшем весе.Старая пословица « Замены замене не подлежат» превратилась в пережиток, напоминающий о более простых временах. Карбюраторные двигатели V8 были заменены управляемыми компьютером четырехцилиндровыми двигателями, которые превосходят свой весовой класс и делают это с удвоенной силой.

Как неизбежно, что-то придет и посрамит четырехцилиндровые двигатели (глядя на вас, Tesla), точно так же, как современные четырехцилиндровые двигатели сделали большие блоки. Инновации и стремление к более экологически чистым вариантам изменят ландшафт; но это разговор в другой раз.На данный момент, по крайней мере, эти двигатели могут нести корону самых дешевых, самых мощных и лучших в своем классе среди множества подобных вариантов.

ИСТОЧНИКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

  1. https://fordauthority.com/wp-content/uploads/2019/10/Ford-2.3L-EcoBoost-Engine-003.jpg
  2. https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/ 2018/06/05053b3c-mazda6_16.jpg
  3. https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=137

ИСТОЧНИКИ

https: //en.wikipedia.org / wiki / Ford_EcoBoost_engine # 2.3_L

https://www.drivingline.com/articles/the-replacement-for-displacement-how-ford-s-23l-ecoboost-killed-off-v6s-and-v8s/

5 лучших четырехцилиндровых двигателей на рынке в 2021 году (и 5 худших)

Четырехцилиндровые двигатели, в основном рядные, чрезвычайно распространены в современных автомобилях. Фактически, более половины всех проданных новых автомобилей имеют под капотом четырехцилиндровые двигатели, и нетрудно понять, почему.

Двигатели с четырьмя цилиндрами часто могут быть сделаны так, чтобы иметь отличный баланс между мощностью (например, в небольших спорткарах ) и экономией топлива (в автомобилях эконом-класса).Есть и другие причины, такие как стоимость, размер и т. Д., Почему они так популярны. Большинство четырехцилиндровых двигателей, представленных сегодня на рынке, варьируются от просто жизнеспособных до отличных, поэтому в следующем списке из пяти худших и пяти лучших примеров даже худшие из них не особенно ужасны.

10 Лучший: BMW 2,0-литровый I4 (B48)

Через: Mini

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель BMW используется во многих приложениях, от Mini Hatch JCW и его варианта GP (оба изображены выше) до Toyota Supra 2.0. Это дополнение к моделям под маркой BMW, таким как 2 серия и Z4.

Через: Mini

Это отличный мотор, который можно заставить производить много мощности с турбонаддувом в таких автомобилях, как 306-сильный GP. И при правильной настройке выхлопа это тоже может звучать невероятно. Все это может сделать мотор BMW B48, возвращая при этом приличный расход бензина.

9 Худшие: Subaru 2,5-литровый F4 (EJ257)

Через: Subaru

Теперь WRX STI’s 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель — не ужасный двигатель — он скорее соответствует характеру машины. Мотор мощностью 310 л.с. очень хочет набрать обороты, и это тоже неплохо звучит. Однако с объективной точки зрения у него есть недостатки.

Через: Subaru

Во-первых, это старый двигатель — 2,5-литровый мотор впервые использовался в 2004 году в Impreza WRX STI. У него также есть небольшая задержка, скорее всего, из-за своего возраста и установки с турбонаддувом. Кроме того, ему не хватает рычания на низких оборотах, в чем многие другие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом действительно неплохо справляются.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых новых автомобильных шильдиков выпущены в 2021 году

8 Лучший: Ford 2,3-литровый I4 (EcoBoost)

Через: Ford

2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost наиболее известен тем, что он используется в Ford Focus RS, однако, поскольку этот автомобиль (новый) не появится в 2021 году, ваш следующий лучший выбор — EcoBoost Mustang.

Через: Ford

На изображении выше в виде пакета High Performance Package двигатель этого Mustang выдает впечатляющие 330 л.с. и большой крутящий момент: 350 фунт-фут, если быть точным.Это сильный, харизматичный мотор, подходящий для высоких характеристик.

7 Худшие: 1,4-литровый Abarth I4 (MultiAir)

Через: Newspress

У двигателя Abarth 124 Spider есть несколько ключевых моментов. Например, он оснащен турбонаддувом и способен обеспечить приличный крутящий момент 184 фунт-фут на низких оборотах, что заставляет небольшой кабриолет чувствовать себя довольно быстрым.

Через: Newspress

Однако с 168 л.с. на самом деле это не так быстро.Ему также не хватает мощности на высоких оборотах. В спортивном автомобиле, конкурирующем с Miata, это то, что вам нужно, и небольшой 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель 124 Spider просто изо всех сил пытается выполнить это.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda Miata Mx-5 против Fiat 124 Spider Abarth: какой спортивный автомобиль лучше для вас?

6 Лучший: Mercedes-AMG 2,0-литровый I4 (M139)

Через: Mercedes-Benz

На момент написания статьи Mercedes-AMG’s 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (M139) — самый мощный четырехцилиндровый двигатель на рынке с показателем 416 л.с. Эта мощность доступна в таких автомобилях, как A 45 S, CLA 45 S и CLA 45 S.

Через: Mercedes-Benz

В США версии S недоступны, а это означает, что стандартные модели мощностью 382 л.с. — ваш единственный вариант. При этом 382 л.с. по-прежнему достаточно для четырехцилиндрового двигателя. Этот мотор очень мощный, мощный и довольно экономичный.

5 Худшие: Subaru 2,0-литровый F4 (FA20)

Через: Toyota

Subaru BRZ и Toyota 86 — фантастические спортивные автомобили. Они веселые, доступные по цене и на них приятно водить. Их идентичные 2,0-литровые плоские четырехцилиндровые двигатели обеспечивают приемлемую мощность и являются атмосферными, что означает, что автомобили отлично себя чувствуют на высоких оборотах.

Через: Toyota

Однако эта четверка не идеальна.Основная проблема двигателя заключается в его печально известном провале крутящего момента между 3500 и 4500 об / мин — ключевой частью диапазона оборотов. Это очень заметно при ускорении и означает, что не всегда доступна хорошая производительность.

СВЯЗАННЫЕ: 10 особенностей, которые делают Cadillac Escalade 2021 года величайшим из всех

4 Лучший: 2,7-литровый Cadillac I4 (L3B)

Через: Cadillac

GM 2.7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель — потрясающий двигатель. Это относительно новый мотор, который используется в Chevrolet Silverado, хотя он, вероятно, более известен своим появлением в компактном производительном седане Cadillac CT4-V (на фото выше).

Через: Cadillac

В этом случае он выдает здоровые 325 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. Мотор с турбонаддувом действительно мощный, но при этом производит потрясающий звук.Мы, безусловно, с нетерпением ждем возможности увидеть его в будущем и в большем количестве автомобилей.

3 Худшие: Porsche 2.0-Liter F4 (MA2.20)

Через: Porsche

Да, мы знаем, что отрицательно говорить о базовом Porsche 718 Boxster, и двигатель Cayman был сделан много раз, в основном из-за того, что он заменил чудесную линейку шестицилиндровых двигателей предыдущего автомобиля, но все же стоит упомянуть об этом.

Через: Porsche

2.0-литровый агрегат неплохо справляется со своей задачей, выдавая 300 л.с. и приличный четырехцилиндровый саундтрек. Тем не менее, это просто не такой мощный двигатель, и он кажется немного бессвязным, особенно по сравнению с его шестицилиндровыми предшественниками.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым новый Civic Type R является лучшим бюджетным спортивным автомобилем на рынке

2 Лучший: Honda 2,0-литровый I4 (K20C1)

Через: Honda

Двигатель Honda Civic Type R, установленный в моделях текущего и предыдущего поколений, сочетает в себе лучшее из старого и нового.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен знаменитой системой изменения фаз газораспределения VTEC от Honda, которая с энтузиазмом помогает ей достичь красной черты; хотя он также получил турбонагнетатель для низкого крутящего момента и производительности.

Через: Honda

В результате получается невероятно продуманный двигатель и дурманящая педаль газа. Имея 306 л.с. в нынешнем Type R, быстро и весело поставить правую ногу, все время наблюдая и испытывая подъем оборотов.

1 Худшие: 1,5-литровый Chevrolet I4 (LYX)

. Через: Chevrolet

Chevrolet Equinox — широко известный небольшой внедорожник, который доступен с действительно хорошими двигателями. Однако его базовый 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. и 203 Нм крутящего момента не входит в их число.

Через: Chevrolet

Также предлагаемый в GMC Terrain, двигатель просто недостаточно силен для автомобилей, в которых он находится.В своих приложениях он имеет тенденцию казаться слабым — он должен быть способен работать без усилий, как двигатели конкурентов, но он просто не попадает в цель.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых захватывающих безнаддувных автомобилей, которые вы когда-либо водили

Armored S-Class: ознакомьтесь с новым S-Class 2022 года S680 Guard

Mercedes-Benz S680 Guard 2022 года — бронированный танк в красивом смокинге!

Читать далее

Об авторе Оливер Янг (Опубликовано 21 статья)

Оливер Янг — автомобильный журналист из Англии, Великобритания.Он создавал контент для различных автомобильных сайтов и журналов, таких как Car Dealer Magazine и Mike Brewer Magazine, начиная с 16-летнего ученика, посмотрев слишком много серий Top Gear. После двух лет работы подмастерьем и короткого интервью с самим Джереми Кларксоном, он теперь использует свои навыки, всю жизнь страсть к автомобилям и диплом журналистики с отличием, чтобы писать для HotCars.

Более От Оливер Янга .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *