Меню Закрыть

Ресурс двигателя киа сид: Kia cee’d на вторичном рынке: быть или казаться?..

Содержание

Ресурс двигателя киа сид


Ресурс двигателя Киа Сид 1.4, 1.6

На чтение 7 мин. Просмотров 5.6k. Опубликовано Обновлено

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л. с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
  2. Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
  3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
  4. Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

  1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
  3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

Модельный ряд двигателей Kia 2019 Технические характеристики и производительность

Посмотрите, как модельный ряд двигателей Kia 2019 сравнивается с

По эксперту по продукту | Размещено в общей информации пятница, 25 января 2019 г., в 19:27

Технические характеристики линейки двигателей Kia 2019

Когда дело доходит до предложения стоимости, никто не делает это лучше, чем Kia. У Kia не только одни из самых доступных моделей в своих классах, но и они достигли легендарного статуса, предлагая больше функций, стиля и производительности в каждом из своих классов, чем большинство их конкурентов.

[ПОДРОБНЕЕ: Как Kia отделяет ценность от дешевизны]

Одним из главных преимуществ Kia для водителей является предоставление им возможности выбрать желаемую и необходимую производительность. Это означает, что предлагается широкий выбор двигателей, позволяющих водителям выбирать между топливной экономичностью и бешеными характеристиками.

Вот двигатели, которые предлагает Kia на 2019 год, от самых эффективных до самых мощных:

  1. Kia 1.6L 4-цилиндровый двигатель
    1. Установлен в Kia Rio 2019 года, Kia Soul (базовый) 2019 года и Kia Niro 2019 года (подключенный к гибридной системе питания)
    2. До 130 лошадиных сил
    3. До 119 фунт-футов.крутящий момент (Kia Rio 2019)
    4. До 32 комбинированных миль на галлон (Kia Rio 2019)
  2. Kia 2.0L 4-цилиндровый двигатель (цикл Аткинсона)
    1. Найден в Kia Forte
    2. 2019 года
    3. 147 лошадиных сил
    4. 132 фунт-фут. крутящий момент
    5. До 35 комбинированных миль на галлон (FE с IVT)
  3. Kia 1.6L 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
    1. Найдено в Kia Soul Exclaim 2019 года, Kia Optima EX 2019 года и готовящемся к выпуску Kia Forte GT
    2. 2020 года
    3. До 201 лошадиных сил (Kia Soul Exclaim 2019 года)
    4. До 195 фунт-футов.Крутящий момент (Kia Soul Exclaim 2019)
    5. До 31 комбинированных миль на галлон (Kia Optima EX 2019 года)
  4. Kia 2.4L 4-цилиндровый двигатель
    1. Найдено в Kia Optima LX и S 2019 года, Kia Sportage LX и EX 2019 года и Kia Sorento L и LX
    2. 2019 года
    3. До 185 лошадиных сил (комплектации Kia Sorento 2019 и Kia Optima 2019)
    4. До 178 фунт-футов. крутящий момент (комплектации Kia Sorento 2019 и Kia Optima 2019)
    5. До 29 комбинированных миль на галлон FWD (Kia Optima LX 2019 года)
    6. До 23 комбинированных MPG AWD (2019 Kia Sorento LX)
  5. Киа 2.0L 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
    1. Установлен в Kia Optima SX 2019 года, Kia Sportage SX Turbo 2019 года и Kia Stinger 2.0T и Premium
    2. 2019 года
    3. До 255 лошадиных сил (комплектации Kia Stinger 2019 года)
    4. До 260 фунт-футов. крутящий момент (комплектации Kia Optima 2019 и Kia Stinger 2019)
    5. Передний привод (до 25 миль на галлон в сочетании с комплектацией Kia Stinger 2019)
    6. До 24 комбинированных миль на галлон FWD (Kia Optima SX 2019 года)
    7. До 24 комбинированных MPG AWD (комплектации Kia Stinger 2019)
  6. Киа 3.Двигатель 3L V6
    1. Установлен в Kia Cadenza 2019 года, Kia Sorento 2019 года (LX V6, EX V6, SX и SX-Limited) и Kia Sedona
    2. 2019 года
    3. До 290 лошадиных сил (комплектации Kia Cadenza 2019 и Kia Sorento V6 2019 года)
    4. До 278 фунт-футов. Крутящий момент (комплектации Kia Cadenza 2019 и Kia Sorento V6 2019 года)
    5. До 23 комбинированных миль на галлон FWD (Kia Cadenza 2019 года)
    6. До 21 комбинированных миль на галлон AWD (комплектации Kia Sorento V6 2019 года)
  7. Двигатель Kia 3,8 л V6 (цикл Аткинсона)
    1. Найден в грядущем 2020 Kia Telluride
    2. До 291 лошадиных сил
    3. До 262 фунт-футов.крутящий момент
    4. Цифры топливной экономичности TBA
  8. Kia 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
    1. Установлен в Kia Stinger 2019 (GT, GT1 и GT2) и Kia K900
    2. 2019 года.
    3. 365 л.с.
    4. 376 фунт-футов. крутящий момент
    5. До 20 комбинированных миль на галлон, передний привод (комплектации Kia Stinger GT 2019)
    6. До 21 комбинированных миль на галлон AWD (Kia K900 2019 года)

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в Kia Optima SX, быстр и эффективен.

Грядущий двигатель V6 Kia Telluride 2020 года является новинкой в ​​модельном ряду Kia.

Вещь Kia

— это широкий спектр надежных двигателей

С Kia вы получаете невероятный диапазон показателей эффективности и производительности, которые в сумме составляют 35 миль на галлон в одной половине спектра и целых 365 лошадиных сил — в другой. Ничего из этого не говорит о линейке гибридов, подключаемых модулей или аккумуляторно-электрических Kia (мы поговорим об этом в одной из следующих статей в блоге).

С таким набором силовых агрегатов вы можете подумать, что Kia просто швыряет что-нибудь об стену и видит, что прилипает.К счастью, это не так. Kia стоит за каждым двигателем, сходящим с их конвейера, с лучшей в отрасли гарантией 10 лет / 100 000 миль на все двигатели и трансмиссии.

[ПОДРОБНЕЕ: лучшая в отрасли гарантия Kia по сравнению с Конкурс]

Это означает, что независимо от того, предпочитаете ли вы экономичную эффективность седана Kia Rio 2019 года или хотите захватывающую, бешеную мощь Kia Stinger GT 2019 года, вы найдете двигатель, на который вы можете рассчитывать столько, сколько вам нужно.

Чтобы получить дополнительную информацию о модельном ряду Kia или запланировать тест-драйв с роскошно оснащенной новой моделью Kia с гарантийным покрытием, свяжитесь с нами сегодня!

>>> Свяжитесь с нами сегодня

Поделиться — это забота!

Эта запись была опубликована в пятницу, 25 января 2019 г., в 19:27 и подана в разделе «Общая информация».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

.

Kia Optima: Расположение компонентов и компонентов — Система управления двигателем — Система управления двигателем / Топливная система

Расположение компонентов
1. Модуль управления двигателем (ЕСМ)
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) № 1
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
4. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) № 2
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [интегрирован в ETC Модуль]
7.Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впуск]
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускной]
10. Датчик детонации (KS)
11. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [банк 1 / датчик 1]
12. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2]
13. Датчик давления в рампе (ДПС)
14. Датчик положения акселератора (APS)
15. Датчик давления в топливном баке (FTPS)
16.Датчик уровня топлива (ДУТ)
17. Датчик температуры масла CVVT (OTS)
18. Датчик давления кондиционера (APT)
19. Двигатель ETC [встроен в модуль ETC]
20. Инжектор
21. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
22. Клапан регулировки масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск]
23. Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1 / выхлоп]
24. Электропривод заслонки для мусора (EWGA)
25. Управляющий электромагнитный клапан RCV
26.Клапан регулятора давления топлива
27. Запорный клапан канистры (CCV)
28. Катушка зажигания
29. Главное реле
30. Реле топливного насоса
31. Разъем канала передачи данных (DLC) [16-контактный]
32. Универсальный контрольный разъем [20-контактный]

1. Модуль управления двигателем (ЕСМ)
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) № 1
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
4.Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) №2
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
19. Двигатель ETC
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8.Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впуск]
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускной]
10. Датчик детонации (KS)
11. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [Bank 1 / Sensor 1]
12.Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [банк 1 / датчик 2]
13. Датчик давления в рампе (ДПС)
20. Инжектор
14. Датчик положения акселератора (APS)
15. Датчик давления в топливном баке (FTPS)
16.Датчик уровня топлива (ДУТ)
17. Датчик температуры масла CVVT (OTS)
22. Клапан регулировки масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск]
18. Датчик давления кондиционера (APT)
21. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
23.Клапан регулирования подачи масла CVVT (OCV) [ряд 1 / выхлоп]
24. Электропривод заслонки для мусора (EWGA)
25. Управляющий электромагнитный клапан RCV
26. Клапан регулятора давления топлива
27.Клапан закрытия канистры (CCV)
28. Катушка зажигания
29. Главное реле
30. Реле топливного насоса
31. Разъем канала передачи данных (DLC) [16-контактный]
32.Универсальный контрольный разъем [20-контактный]


Описание и работа
OBD-II обзор 1. Обзор Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулирование бортовой диагностики (OBD) для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с модель 1988 года. Первый …
См. Также:

Зимняя езда
Суровые погодные условия зимой привести к большему износу и другим проблемам.Чтобы свести к минимуму проблемы зимы за рулем, вы должны следовать этим советам: Снежные или ледяные условия Чтобы …

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) Процедуры ремонта
Осмотр 1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: см. «Форма волны» Удаление 1. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор n …

Функция сопровождения фар
Фары (и / или задние фонари) будут гореть примерно 20 минут после того, как ключ зажигания вынут или повернут в положение ACC или LOCK.Однако, если дверь водителя открыта и …

.

Параметры и рабочие характеристики двигателя Kia Soul 2019

Параметры двигателя Kia Soul 2019 и рабочие характеристики

В фильмах, на телевидении, в романах и играх есть образ, известный как «боец, фокусник, вор». Он описывает способ создания идеальной группы в таких ситуациях. Обычно в роли бойца выступает один участник — атлетичный и сильный главный герой. На ходу маг использует свой интеллект выше среднего с помощью реальной или дипломатической магии, чтобы помочь группе.Наконец, вор — шустрый и ловкий человек, привыкший выполнять хитрые планы группы.

Машины такие же! У вас есть истребители (грузовики, внедорожники), фокусники (кроссоверы и пассажиры) и воры (спортивные автомобили) — все они ценятся за свои уникальные качества. Пока не будет разработан автомобиль с откидным верхом, роскошный пикап, который работает с небольшим разочарованием и может разгоняться от 0 до 100 за две секунды, мы застряли на компромиссах, чтобы владеть любым из трех.

>> ЧТО НОВОГО В KIA SOUL 2019!

Маркетинг этих автомобилей обычно следует одним и тем же путем — кроссоверы продаются из-за их волшебной способности помещаться внутри целыми семьями и их вещами, внедорожники продаются за их способность масштабироваться и ползать по бездорожью.Пикапы продают грубые люди, кричащие на нас, а вокруг грохочут сталь и камни. Спортивные автомобили продаются за их скорость и маневренность.

Итак, в какой архетип лучше всего вписывается Kia Soul 2019 года? Вы были бы склонны называть его волшебником. В конце концов, Soul может вместить лучший в своем классе максимальный грузовой объем 61,3 кубических футов в своем небольшом корпусе. Вдобавок пассажиры получают 101 кубический фут пространства, что очень много для класса субкомпактных кроссоверов.

[ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: В какие цвета входит Kia Soul 2019 года? ]

Сегодня мы собираемся посмотреть, как Душа имеет некоторые атрибуты вора и бойца.В то время как магия Души заключается в ее дизайне, ее острые ощущения и мощь достигаются благодаря стандартным и доступным двигателям.

Базовый двигатель Kia Soul

2019

Базовым двигателем Kia Soul является 4-цилиндровый двигатель 1,6 л GDI . Имеет следующие выходы:

  • 130 лошадиных сил при 6300 об / мин
  • 118 фунт-футов. крутящего момента при 4850 об / мин
  • 24 город / 30 шоссе / 27 комбинированных миль на галлон — МКПП
  • 26 город / 31 шоссе / 28 комбинированных миль на галлон — АКПП

2019 Kia Soul + (Plus) Двигатель

Kia ​​Soul + среднего класса обладает улучшенными функциями и характеристиками по сравнению с базовой моделью Kia Soul.Его двигатель, 4-цилиндровый двигатель 2,0 л DOHC GDI , выдает следующие данные:

  • 161 л.с. при 6200 об / мин
  • 150 фунт-футов. крутящего момента при 4700 об / мин
  • 25 город / 30 шоссе / 27 комбинированных миль на галлон — АКПП

Kia Soul 2019 года! (Восклицание) Двигатель

Благодаря своему первоклассному уровню отделки салона Exclaim, Kia дарит водителям все острые ощущения и удовольствие, которые получит более крупный и более дорогой автомобиль. Оснащенный 4-цилиндровым двигателем GDI 1,6 л с турбонаддувом, Kia Soul 2019 года выпуска! видит следующие спецификации:

  • 201 л.с. при 6000 об / мин
  • 195 фунт-футов.крутящего момента при 1500 — 4500 об / мин
  • 26 город / 31 шоссе / 28 комбинированных миль на галлон — АКПП

Exclaim может достичь показателей экономии топлива, которые соответствуют показателям базовой модели, за счет использования плавной и эффективной 7-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением Kia.

Испытайте истребитель, волшебник или вор на Friendly Kia!

Благодаря репутации Kia как бунтаря, универсальность Kia Soul 2019 года не вызывает удивления.Предоставляя водителям мощный, умный и быстрый автомобиль (особенно в Exclaim), Kia доказала, что вам не всегда нужно идти на компромисс ради того, что вы хотите.

Или, по крайней мере, в следующий раз, когда кто-то скажет, что да, не стесняйтесь спросить их «почему?», А затем залезьте в свой удобный для груза, адреналиновый, удобный для пассажиров, технологичный Kia Soul и уезжайте. Вам не нужен такой негатив в вашей жизни.

Чтобы получить дополнительную информацию о вариантах двигателя в Kia Soul 2019 года или запланировать тест-драйв, свяжитесь с нами сегодня!

>>>> Свяжитесь с нами сегодня

Поделиться — это забота!

.

Kia Sorento: Система управления двигателем — Управление двигателем / Топливная система

Устранение основных неисправностей
Основное руководство по устранению неполадок Лист анализа проблем клиентов Основная процедура проверки Условия измерения сопротивления электронных частей Измеренное сопротивление при высоком …
OBD-II обзор
1. Обзор Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) начал регулирование бортовых Диагностика (OBD) для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с модели 1988 года. год.Первый этап, O …
См. Также:

Описание
Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, масляного насоса и корпус клапана (клапаны и электромагнитные клапаны). Масляный насос приводится в действие двигателем. ATF проходит через масляный фильтр …

Компоненты стартера
1. Передний корпус 2. Сборка соленоида стартера. 3. Рычаг 4. Рычажное уплотнение. 5. Планетарный вал в сборе 6.Планетарный редуктор в сборе 7. Упаковка 8. Щит 9. Аматурная сборка …

Установка датчика батареи
1. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Монтаж кабеля датчика АКБ болт: 10,8 ~ 13,7 Н · м (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунта …

.

1.6, 1.4, ресурс, мощность , объем, проблемы

Автор Михаил На чтение 11 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано

На европейском рынке двигатели Киа Сид представлены широкой линейкой. Там можно подобрать силовой агрегат под разные потребности – от литрового трёхцилиндрового турбомотора до дизеля.

У нас же в этом плане всё скромнее, но тоже есть из чего выбрать.

В этой статье расскажем только о моторах, которые устанавливались на Kia Ceed в России.

Моторы Киа Сид CD (3 поколения, 2018-)

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей. 

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится

G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

 

Турбированный G4LD

Двигатель был создан в 2016 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

(ссылка на источник фото)

Характеристики:

  • точный объём двигателя — 1353 см³;
  • мощность — 140 л. с.;
  • крутящий момент — 242 Нм;
  • степень сжатия — 10.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

G4LC

Это ещё один представитель семейства Карра. Начиная с 2015 года 1,4-литровый бензиновый ДВС устанавливают в качестве основного на компактные и средние модели Hyundai и Kia.

Этот двигатель во многом схож с турбомотором G4LD. Основное их различие – система питания и количество лошадиных сил. Кроме того у G4LC на 0,4 мм больше диаметр каждого из цилиндров.

(ссылка на источник фото)

Характеристики:

  • точный объём двигателя — 1368 см³;
  • мощность — 100 л. с.;
  • крутящий момент — 134 Нм;
  • степень сжатия — 10,5;

Мотор создан не так давно. О характерных недостатках можно будет поговорить через несколько лет. Пока же владельцы Киа Сид CD отмечают слишком громкий звук, издаваемый форсунками и посвистывание приводного ремня.

G4FC

А это уже представитель хорошо знакомого в нашей стране семейства двигателей Gamma. Агрегат объёмом 1,6 литра был создан в 2007 году. Им оснащались популярные модели корейского концерна. На Kia Ceed 3 двигатель доступен как с МКПП, так и с АКПП.

Четырёхцилиндровый блок и головка алюминиевые, впускной коллектор из пластика. Цепь ГРМ приводит в движение два распредвала с шестнадцатью клапанами. Впрыск топлива распределённый.

Фазорегулятором оснащён только впускной вал.

(ссылка на источник фото)

Характеристики:

  • точный объём – 1591 см³;
  • мощность – 128 л.с.;
  • крутящий момент – 155 Нм;
  • степень сжатия – 10,5.

Двигатель получился простым и относительно надёжным, врождёнными проблемами не досаждает. У него умеренный аппетит и разумные цены на запчасти.

Самый весомый недостаток 1.6 G4FC – одноразовость конструкции. Также к минусам можно отнести повышенные вибрации, шумную работу и отсутствие гидрокомпенсаторов.

Список типичных неисправностей не велик:

  • Свистит приводной ремень (лечится подтяжкой или заменой натяжителя).
  • Плавают обороты (помогает чистка заслонки).
  • Подтёки масла из-под клапанной крышки.

Двигатели Kia Ceed JD (2 поколение, 2012-2018)



Все двигатели Киа Сид 2 поколения – бензиновые, имеют по четыре расположенных в ряд цилиндра.

Их объединяет наличие двух распредвалов в ГБЦ (DOHC) и система управляющая газораспределительными фазами (CVVT). В качестве базового на Kia Ceed устанавливают 100-сильный G4FA, объёмом 1,4 литра. Следом в иерархии идёт 1,6-литровый G4FG, а за ним чуть более мощный G4FD такого же объёма. Особняком стоит мотор G4FJ (1,6 л, 204 лошади). Им оснащали спортивную модификацию Kia Ceed GT.

ДВС G4FA

Появившийся в 2007 году, двигатель 1.4 G4FA устанавливается на модели Hyundai и Kia.

Этот представитель семейства Gamma часто встречается на Рио, Солярисах и служит базовым агрегатом для Киа Сид JD.

Характеристики:

  • точный объём — 1396 см³;
  • мощность — 100 л.с.;
  • крутящий момент — 137 Нм;
  • степень сжатия — 10,5.
(ссылка на источник фото)

Плюсы мотора:

  • Простота в обслуживании.
  • Недорогие запчасти и расходники.
  • Экономичное потребление топлива.
  • Не беспокоит мелкими поломками.
  • Неплохой показатель мощности по отношению к объёму.

Минусы:

  • Шумит «на холодную».
  • Периодически возникают подтёки масла.
  • Чрезмерные вибрации в среднем диапазоне оборотов.
  • Малая ремонтопригодность.

Двигатель редко подкидывает серьёзные проблемы.

Иногда загрязнение дроссельной заслонки становится причиной плавающих оборотов. Из-под клапанной крышки может подтекать масло и иногда начинает свистеть ремень привода генератора.

G4FG

(ссылка на источник фото)

Созданный в 2010 году ДВС 1.6 G4FG является ближайшим родственником агрегата G4FC. Их основное отличие в системе Dual CVVT.

Характеристики мотора:

  • точный объём — 1591 см³;
  • мощность — 129 л.с.;
  • крутящий момент — 157 Нм;
  • степень сжатия — 10,5.

Плюсы и минусы здесь типичны для двигателей Hyundai-Kia. Здесь можно не повторяться. Но есть один жирный минус известный многим владельцам Kia Ceed 2 — задиры в цилиндрах. Они возникают по причине рассыпающегося катализатора и попадания его керамической пыли в блок цилиндров.

Типичные неисправности те же, что и у других схожих моторов, устанавливаемых на Киа Сид. К ним добавились упомянутые выше задиры на стенках цилиндров из-за вышедшего из строя катализатора.

G4FD

(ссылка на источник фото)

В 2008 году в серии Gamma впервые появился агрегат ДВС с прямым впрыском топлива. Двигатель Hyundai 1.6 G4FD создавался в первую очередь для рынка Европы с оглядкой на царящие там жёсткие экологические стандарты.

Характеристики:

  • точный объём — 1591 см³;
  • мощность — 135 л.с.;
  • крутящий момент — 164 Нм;
  • степень сжатия – 11.

Мотор надёжен. Он не вытягивает из владельца Киа Сид много денег – расходники недорогие, расход топлива для такой мощности небольшой. Да и в обслуживании сложностей не возникает. Но здесь, как и на других двигателях Киа Сид JD, присутствуют вибрации на холостых и средних оборотах, цепь ГРМ шумит, а форсунки стрекочут. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, так что без периодической регулировки клапанов не обойтись. Многие водители отмечают, что G4FD плохо переваривает некачественный бензин.

Список проблем тут всё тот же: плавающие обороты, свист приводного ремня и течи масла. Но это стандартный набор неисправностей, чего-то критичного в них нет.

G4FJ

(ссылка на источник фото)

Этот представитель серии Gamma появился в 2011 году и является почти полной копией 1,6-литрового G4FD. Разница в появившемся на 1.6 G4FJ турбонаддуве. Этот двигатель устанавливается на Kia Ceed в версии GT.

Характеристики:

  • точный объём – 1591 см³;
  • мощность – 204 л.с.;
  • крутящий момент – 265 Нм;
  • степень сжатия – 9,5.

Турбированный G4FJ мало чем отличается от своих собратьев по семейству. Разве что Киа Сид едет с ним бодрее. Хотя в целом динамика не впечатляет, от агрегата с мощностью 204 лошади хочется большего, чем он может дать.

Особых проблем мотор не подкидывает. Иногда турбина начинает гнать масло, причём на практически новых машинах. Но такие случаи редки и неисправность устранялась по гарантии.

Силовые установки Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012)



В качестве базового двигателя первого поколения Киа Сид устанавливался 1,4-литровый G4FA, на ступеньку выше стоял 1.6 G4FC. Об этих представителях семейства Gamma уже рассказано выше.

Кроме них в линейку входили бензиновый 2.0 G4GC и два дизельных турбированных агрегата 1.6 D4FB и 2.0 D4EA-F.

Дизельный D4FB

Рядный 4-цилиндровый 1.6 D4FB был представлен в 2005 году. Наибольшее распространение этот дизельный двигатель получил в Европе. Его устанавливали на различные модели корейского автопроизводителя, в том числе и на Киа Сид 1 поколения.

Характеристики:

  • точный объём – 1582 см³;
  • мощность – 90-136 л.с.;
  • крутящий момент – 235-280 Нм;
  • степень сжатия – 17,3.
(ссылка на источник фото)

Ресурс двигателя получился неплохим – 300 тыс. км. он ходит без проблем. При этом масло не жрёт совсем, топлива потребляет мало, в морозы заводится хорошо. Необходимо только следить за цепью ГРМ (растягивается даже на малых пробегах) и заправлять его качественной соляркой.

На российских версиях Kia Ceed мотор D4FB встречается редко, поэтому найти хороший сервис, где возьмутся за его ремонт трудно, да и запчасти только под заказ.

Типичные неисправности:

  • Могут возникать провалы в тяге и снижение мощности. Лечится чисткой впускной системы.
  • Из-за растянувшийся цепи ГРМ мотор может начать троить.
  • Киа Сид дёргается и глохнет – виноваты грязные форсунки или регулятор давления топливной рампы.
  • Шум от турбины – причина может быть в плохом контакте на датчике наддува.
  • Если двигатель отказывается заводиться на горячую, то почти наверняка растрескалась и требует замены трубка обратки, идущая от форсунок.

G4GC

(ссылка на источник фото)

Бензиновый двухлитровый мотор Hyundai G4GC можно найти под капотом разных автомобилей корейского концерна 2001-2012 годов выпуска.

Ранние версии двигателя выпускали без фазорегулятора на впуске (он появился после 2003 года).

Характеристики:

  • точный объём – 1975 см³;
  • мощность – 135-145 л.с.;
  • крутящий момент – 175-190 Нм;
  • степень сжатия – 10,1.

Во время работы двигатель порой «дизелит» и вибрирует. Бывают проблемы с системой зажигания, при этом Kia Ceed ED может дёргаться, возникают провалы тяги. Иногда мотор зависает в одном диапазоне оборотов (проблему решает перепрошивка). Каждые 60 000 км необходимо менять ремень ГРМ, а каждые 90 000 – регулировать клапана.

D4EA-F

(ссылка на источник фото)

Двухлитровый дизельный двигатель выпускали ровно 10 лет (с 2000 до 2010 год).

За это время он пережил несколько модернизаций и устанавливался как на легковые автомобили концерна Hyundai-Kia, так и на кроссоверы.

Технические характеристики:

  • точный объём – 1991 см³;
  • мощность – 112-151 л.с.;
  • крутящий момент – 245-350 Нм;
  • степень сжатия – 17,7.

Типичные поломки дизель 2.0 на Киа Сид:

  • Под форсунками имеются шайбы, их прогорание приводит к активному нагарообразованию.
  • Ремонт топливной аппаратуры сложен и дорог.
  • Ремень ГРМ не самый ресурсный, его обрыв чреват загнутыми клапанами.
  • Иногда ЭБУ глючит, при этом двигатель зависает в одном диапазоне оборотов.
  • Клапан ЕГР заедает из-за отказа регулятора давления.
  • Из-за забитого приёмника возникает масляное голодание и проворот вкладышей.
  • На больших пробегах может растрескаться ГБЦ.

Популярные ДВС корейского автомобиля

Долгожителем в линейке двигателей Киа Сид является 1,6-литровый G4FC. Его можно найти под капотом Kia Ceed ED и CD.

Это не случайно – мотор удачный и не теряет актуальности даже сейчас. Другие ДВС уступают ему в популярности. Меньше всего в нашей стране бензиновых турбомоторов. Они специфичны в обслуживании и считаются более прожорливыми.

Самые надёжные моторы Kia Ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Заключение

За 15 лет жизни на конвейере Киа Сид оснащалась разными двигателями. Одни из них были проблемными и тихо уходили в историю. Другие получились настолько удачными, что сопровождают модель на протяжении всех её трёх поколений.

Европейская линейка агрегатов отличается от тех, что устанавливаются на Kia Ceed для российского рынка. Там царствуют турбомоторы и дизельные двигатели. В нашей стране популярны надёжные и простые бензиновые атмосферники.

Корейцы делают ставку на то, что разнообразие силовых агрегатов на одной модели привлечёт больше покупателей. И тактика оправдывает себя.

Видео

Проблемы и надежность двигателя Киа и Хенде 1.6 CRDI (D4FB)

 11.10.2018

Двигатель 1.6 CRDI относится к семейству малолитражных корейских дизельных двигателей с двухраспредвальными ГБЦ и 4-мя клапанами на цилиндр. В семействе 5 двигателей от 3-цилиндрового 1,1-литрового до 1,7-литрового.

 

В этой статье мы расскажем о надежности двигателя 1.6 CRDI, рассмотрим отзывы о его проблемах и ресурсе и подскажем, где купить контрактный дизельный двигатель Киа и Хенде 1.6 CRDI.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку и получить информацию об основных проблемах двигателя Киа и Хенде 1.6 CRDI (D4FB).

 

 

1,6-литровый двигатель получил очень широкое распространение на автомобилях Kia и Hyundai, созданных для Европейского рынка и СНГ. Сборка этого мотора была налажена на заводе в Словакии с декабря 2006 года. Мощность двигателя 1.6 CRDi в зависимости от версии и года выпуска составляет 90, 110, 115, 128 и 136 л.с.

 

Этот двигатель в лучших традициях европейского (а не корейского) автопрома получил топливную систему Common Rail от Bosch c ТНВД CP1 h4, впускной коллектор с вихревыми заслонками и турбину GT1544V с изменяемой геометрией. В приводе ГРМ используется две цепи.

 

Выбрать и купить турбину, ТНВД, форсунки и многие другие детали двигателя 1.6 CRDI вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

 

Проблемы и надежность двигателя 1.6 CRDI (D4FB)

 

Корейский турбодизель CRDI получился очень удачным: мощным, экономичным и неприхотливым. У него есть несколько болячек, о которых нужно знать и к которым нужно готовиться.

 

 

Турбина двигателя 1.6 CRDI

 

Турбины на двигателе 1.6 CRDI особенно в первые несколько лет производства «летели» через одну. Турбины выходили из строя при смешных пробегах в 30 000 км и редко доживали до 100 000 км. Многим владельцам повезло – турбины меняли по гарантии.

 

Перед смертью турбина двигателя 1.6 CRDI нередко свистит. Причем свистеть она может и 5 – 10 тысяч км, а может и внезапно выйти из строя после одной поездки.

 

Владельцы корейских авто с этим дизелем ставили турботаймеры, не глушили моторы по 2-3 минуты после остановки, но эта мера слабо помогала. Проблему с турбинами производитель решил после 2009 года.

 

 

Есть информация, что производитель изменил прошивку ЭБУ, после чего турбины на этом моторе стали работать в более щадящем режиме.

 

Неисправная или неизношенная турбина начинает очень сильно гнать масло во впуск или выпуск. Ее аппетит может составлять до 400 грамм масла на 1000 км – в таком случае можно доездиться до осушения запасов масла со всеми сопутствующими проблемами.

 

А если турбина погонит масло во впуск, то можно столкнуться и с гидроударом. К счастью, на двигателе 1.6 CRDI интеркулер стоит вертикально и в него, как в ведро, довольно долго собирается масло.

 

Купить хорошую б/у турбину для 1.6 CRDI с гарантией вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

 

Проводка датчика наддува

 

Внезапно машина с двигателем 1.6 CRDI (D4FB) может перестать ехать – как будто турбина перестала «дуть». Но причиной пропажи тяги может быть и обрыв проводки на датчик наддува. Жгут проводов довольно сильно натянут и из-за вибраций в нем обрывается один или несколько проводов.

 

Топливная система

 

Топливная система Common Rail от Bosch ремонтируется хорошо и относительно недорого. Стоимость новых форсунок не зашкаливает, а б/у еще дешевле. Купить б/у форсунки для 1.6 CRDI с гарантией вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

 

На этом двигателе обычно неприятности вызывает регулятор давления, установленный на топливной рампе. Его назначение – стравливать лишнее топливо из рампы. Если регулятор выходит из строя, то он стравливает слишком много топлива из рампы, в результате двигатель 1.6 CRDI (D4FB) очень плохо заводится.

 

Неполадку регулятора можно проверить при снятом с насосе шланге обратки: если в момент запуска двигателя из него будет поступать топливо, то явно регулятор неисправен и стравливает топливо, которое необходимо мотору для запуска.

 

 

Также если мотор 1.6 CRDI (D4FB) неуверенно заводится, нужно проверить топливный насос низкого давления – насос подкачки – он тоже может выходить из строя, изнашиваться, хотя это происходит редко. ТНВД двигателя 1.6 CRDI обычно служит долго и без проблем. Купить ТНВД с гарантией для двигателя Киа 1.6 CDRI вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

 

Трубки обраток на форсунках могут растрескиваться и течь. Также иногда на моторе 1.6 CRDI (D4FB) подтекают штуцеры, т.к. теряют герметичность крохотные прокладки.

 

Форсунки довольно живучие, но при замене нужно прописывать их индивидуальные коды, которые генерируются на проверочных стендах. Если этого не сделать, то даже хорошие новые или б/у форсунки будут сильно стучать, мотор будет работать отвратительно.

 

Свечи накаливания

 

Еще одна причина плохого запуска двигателя 1.6 CRDI (D4FB) –  вышедшие из строя свечи накала. Признак неисправности одной или нескольких свечей – светлый дымок из выхлопной системы сразу после холодного пуска.

 

Цепи ГРМ

 

В приводе ГРМ две цепи. И они имеют свойство растягиваться, особенно верхняя. Растяжение наступает при пробеге в 120 000 – 150 000 км. Растяжение «слышно» по характерному стрекоту и пренебрегать им нельзя – цепь может перескочить или «настругать» стружки при контакте с пластиковым кожухом. Комплект цепей ГРМ с успокоителями выходит под 300 долларов. Комплект одинаковый для моторов 1.1, 1.5, 1.6.

 

 

Купить контрактный двигатель 1.6 CRDI Киа, Хенде с гарантией и доставкой можно у компании «АвтоСтронг-М».

G4FD 1.6 GDI 16v 130/140 л.с

 Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим отличительные особенности, технические характеристики, практичность, надежность, ремонтопригодность, регламент обслуживания и ресурс двигателя бензинового типа Киа/Хендай 1.DOHC, оснащенный топливной системой впрыска GDI моторной линейки «Gamma/Гамма» серии G4FD. Кроме того, узнаем, какие по мнению автовладельцев наиболее частые неисправности (поломки), заводские недоработки (болячки) и проблемы с неполадками свойственны для корейской силовой установки G4FD 1.6 Гамма, которая устанавливается на множество современных моделей компании Hyundai/Kia, на примере, Хендай Туссан/Акцент/ix35/i30/i40, а также Киа Спортейдж/Рио/Сид/Соул.

Бензиновый силовой 1.6 литровый агрегат серии G4FD разработанный корейским автоконцерном Киа/Хендай, по мнению автоспециалистов, является глубоко переработанным мотором, который перелицован с атмосферных версий двс Mitsubishi. Однако при всем при этом, созданный вариант двигателя, получивший в последствии заводской индекс G4FD, можно даже назвать более удачным и экономичным по сравнению с японским, который брался за основу при разработке. Двигатель 1.6 литра серии G4FD принадлежит моторной семейству «Gamma«, который можно встретить в моторном отсеке многих компактных легковых моделях и среднеразмерных паркетниках автоконцерна Киа/Хендай. Для справки отметим, что всемирная презентация обозреваемого двигателя 1.6 G4FD DOHC 16v была проведена в далеком 2008 году на международном автомобильном салоне в Женеве (Швейцария). 
В состав моторной линейки «Гамма» входят следующие серии моторов1.G4FJ1.G4FG, 1.4 G4FA, 1.G4FC.
{banner_adsensetext}
Рассматриваемая в статье силовая установка является первой в своем моторном семействе, которая получила, в какой-то степени прорывную для конца 2000-х годов систему впрыска топлива — GDI (прямой впрыск бензина непосредственно, направляемый в камеры цилиндров). Таким образом, главным отличием двигателя 1.6 G4FD от ранее рассмотренных 1.6 G4FC и 1.6 G4FG, является более экономичная топливная система GDI, обеспечивающая экономию бензина в среднем на 10-15%. На сегодняшний день 1.6 литровые моторы с непосредственным впрыском топлива производятся в Южной Корее и Словакии. Двигатель 1.6 G4FD настолько востребован, что изготавливается без существенных изменений в конструкции уже более 10 лет (с 2008 года по настоящее время). Первоначально данный мотор предназначался сугубо для европейского рынка, где установлены жесткие экологические требования к двс, но позже двигатель стали завозить, как в азиатские, североамериканские, так и в страны постсоветского пространства.

Каким образом устроен силовой агрегат G4FD 1.6 DOHC GDI?
Силовая установка серии G4FD 1.6 литра не обладает принципиальными отличиями в строении и конструкции по сравнению с аналогичными двс с системой GDI в своем сегменте среднеобъемных моторов. Кроме ярко выделяемой на общем фоне топливной системы с прямым впрыском, в целом же мотор, что ни есть типичный представитель массовых версий двигателей. Так, например, голова и блок цилиндров рассматриваемого силового агрегата изготавливаются из высокопрочного алюминия, а пластиковый коллектор имеет переменную длину. Кроме того, мотор оснащается системой DOHC с 2-мя распределительными валами на 16 клапанов и цепным приводом (однослойная цепь) механизма газораспределения с парой натяжителей. Двигатель также оснащается системой Dual CVVT с фазорегуляторами, расположенные на двух валах, а гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены.

{banner_reczagyand}
Технические параметры и отличительные особенности двс Киа/Хендай G4FD 1.6 GDI


Какой расход топлива имеет двигатель объемом 1.6 литра G4FD GDI?

 
На какие поколения моделей (годы выпуска) Киа/Хендай устанавливаются моторы 1.6 G4FD GDI?


Какими достоинствами и недостатками обладают двигатели G4FD 1.6 DOHC GDI линейки Gamma?

Какие частые проблемы, заводские болячки и поломки характерны для двигателя G4FD 1.6 GDI? Чтобы составить список с самыми распространенными неполадками и недоработками силового агрегата G4FD 1.6 литра, мы обратились за помощью к популярным у автолюбителей порталам Drom.ru/Drive2.ru, где нашли множество отзывов автовладельцев на рассматриваемый двс. Все слабые стороны мотора мы условно свели в три основные группы поломок, которые наиболее часто возникают в процессе эксплуатации силовой установки серии G4FD.

1. Итак, к первой группе неприятностей, возникающих с мотором 1.6 G4FD, исходя из общего количества отзывов автовладельцев, можно отнести плавающие обороты двс на холостом ходу. Связано это, как правило, с сильным загрязнением впускного коллектора. Проблема зачастую решается прочисткой коллектора и дроссельных заслонок при помощи специальной автохимии (справочно: алгоритм действий по устранению неприятности можно легко найти на профильном сайте той или иной модели).
2. Ко второй группе массовых проблем относится свист под капотом на работающем силовом агрегате со стороны вспомогательного приводного ремня (в народе известный, как ремень генератора). Данная неприятность решается подтяжкой ремня или заменой натяжителя. В том случае, если автомобиль находится на гарантии, то проблема решается легко, быстро и бесплатно у официального дилера.
3. К третьей, довольно массовой проблеме мотора G4FD можно отнести частые течи технической смазки из-под пластиковой клапанной крышки. Как утверждает завод-изготовитель, автоконцерн Киа/Хендай, данная неприятность не является поломкой, это всего лишь конструктивная особенность двигателя. В целом же, автовладельцы пишут, что заводскую прокладку лучше менять на стороннюю, причем, как можно быстрей, хотя это не всегда до конца спасает от течей масла (зачастую течи смазки из-под крышки начинаются после 45-55 тысяч километров пробега). 

Интервалы периодического обслуживания мотора Kia/Hyundai 1.6 G4FD DOHC GDI

Во сколько оценивается новый и поддержанный двигатель Kia/Hyundai серии G4FD 1.6 GDI Гамма?


Какие силовые установки других производителей можно отнести к аналогичным G4FD?
К аналогичным по конструкции и строению, относительно рассматриваемого двигателя G4FD 1.6 GDI от Киа/Хендай, относятся следующие версии моторовРено h5M, Шевроле F16D3Опель Z16XEФорд HXDAПежо EP6CДэу A16DMSТойота 3ZZ‑FE и ВАЗ 21126.
Видео: «Двигатель с системой впрыска GDI: особенности, принцип действия, плюсы и минусы»  

Таким образом, корейский бензиновый атмосферный мотор Киа/Хендай серии G4FD 1.6 DOHC GDI по праву можно назвать достаточно практичным в обслуживании/ремонте, экономичным в соотношении с выдаваемой мощностью и в меру надежным в сравнении с другими силовыми агрегатами моторного семейства «Гамма». Ресурс двигателя G4FD, заявленный заводом-изготовителем до капремонта или замены составляет не менее 170-180 тысяч километров пробега. В действительности же, срок службы обозреваемой силовой установки зачастую может доходить до 230-250 тысяч километров пробега до серьезных поломок. Поэтому можно уверенно утверждать, что долговечность любого современного бензинового и дизельного двс, оснащенного турбиной или без нее, во многом зависит от правильной эксплуатации транспортного средства автовладельцем и периодичности обновления расходных деталей с техническими жидкостями.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Сколько ходит Киа Рио? Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт Двигатель после 300 000 пробега киа рио

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность мотора Kia Rio 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Kia Rio Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже. Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио нет . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Kia Rio исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Киа Рио не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1.6 литра.

Двигатель Kia Rio 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в новой генерации Киа Рио 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Сегодня мало кто спорит о том, что автокомпания Кореи, выпускающая автомобили «Киа », весьма популярна и узнаваема среди автолюбителей. И разве удивительно это, если реализует она в основном бюджетные машины? Хотя для большинства россиян цены заоблачные. Однако модели корейские покупают, и это факт.

Особенно обожают «Рио ». Тут тоже ничего странного, ведь оснащен он, пожалуй, самым востребованным и любимым 1,6-литровым двигателем . Такой объем ценят не зря, он самый ходовой, потому и отзывы, как правило, неплохие оставляются о нем. Такой силовой агрегат обладает отличными и особенными качествами, но имеет свой ресурс и технические параметры, не обойтись и без минусов. Этому мы и посвятим данную статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран так, что расходует топливо экономно — 6 литров в среднем. Конечно, при разумном управлении машиной и заливке качественного бензина. Невозможно опровергнуть то, что сконструирован движок, как положено, и детали его сопряжены без лишних зазоров. Да и сделан он не из абы какого материала. Плюс ко всему: специалисты Kia грамотно настроили блок управления в этом автомобиле. Вот фото двигателя :

Об этом моторе говорят, как о главном компоненте авто, работающем оптимально. Почему? Он распределяет свои технические силы так, что мощности хватит не только на монотонную поездку по городским улицам, но и даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, самая динамичная среди своих «собратов». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть более десяти секунд . Может, кто-то и возмутится, зато это утверждала сама компания.

Почему двигатель Киа Рио объемом 1,6 некоторые не любят: отзывы

Публикуя статейный отрывок о минусах корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но на технические показатели влияния не оказывают, а тем более на ресурс двигателя . Он, кстати, составляет, по предписанию производителя, 300 000 км. Изготовители такую цифру считают нормой, конечно же. Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот вам первый недостаток, который нередко упоминают люди в своих отзывах. По сути, часто пишется, что недостатков тут мало, однако обращая внимание на мнения людей, уже эксплуатировавших автомобиль «Рио», поневоле появится желание о них написать.

Примечательно, что есть узлы мотора, которые не разбираются вовсе. Понятно, что это всего лишь выгодная для производителя фишка, но водителям не легче. По сей причине движок «Киа Рио» можно смело относить к неремонтопригодной категории, потому как поломку чинить вам будут не отдельной детали, а всей сборной конструкции. Речь, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и зажигание. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что не подлежат ремонту. Это не наши слова, так говорят владельцы Rio. Особенно часто их отправляют восвояси, когда требуется расточка гильз, а они тонкостенные тут, и растачивание невозможно.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный разбор. Вот вам третий пункт из списка недостатков. Можем назвать еще и четвертый минус: в состав блока цилиндров входит головка из алюминия, и это может привести к поломке серьезной в случае перегрева двигателя. Идет речь о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой сделаем вывод о моторе «Рио»

Однозначно, двигатель «Киа Рио» 1.6 литра заслуживает внимания, так как он в деле проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отмечать лишь минусы, ведь агрегат любого автомобиля также их имеет. Стоит полагаться и на общее мнение о моторе данной модели, ведь его относят к сегменту современных и усовершенствованных силовых устройств.

На чтение 7 мин.

Куда эволюционные процессы завели корейцев? И несколько слов про новые двигателя Киа Рио Gamma (G4FA) объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в разрезе

Автомобили корейского производства давным-давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиций сдавать не собираются. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11 году 2000-х стал культовым автомобилем далеко за пределами родины. Говорить о новшествах, которые были актуализированы в этом седане можно долго, но особым образом хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому тратить время зря не будем.

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объёмы которых 1.4 и 1.6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьётся с мощностью в 107 л. с. и крутящим моментов -135 Н/м. Другое, в 1.6 литра, живёт на чистоте 123 л. с. и в 155 Н/м крутящего момента. Удивительно другое, то, что по сравнению с предшествующими двигателями Киа Рио, настоящие движки Gamma значительным образом снизили расходы топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшив при этом средние технические показатели. А значит, произошла достойная замена старого двигателя Alpha с объёмом 1.4 литра. Трансмиссия на новенькой Кио Рио представлена четырьмя типами управления, два автомата и две механики:

  • 6-ки автоматическая и механическая;
  • 5-скоростная механическая;
  • И 4-скоростная автоматическая;

Все это значительным образом отразилось и на динамических показателях Киа Рио. Так, двигатель 1.4 литра к сотне добегает за 13,6 секунды, развивая при таких показателях 168 км/ч максимум. А его брат Gamma 1.6 на сотне будет чуть быстрее, за 11,3 секундочки. Наивысшая скорость у этого рысака 178 км/ч.

Как добились таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые и отличают новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрили несколько принципиально новых решения в понятия о моторостроении. Некоторые из них:

  • Увеличили объём рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выпускных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
  • Сместили ось между центром цилиндра и коленчатого вала на 10 мм, что уменьшает трение и увеличивает долговечность.

Но это не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения, коренным образом отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второй генерации. И сравнивать их, конечно же, так же не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь чёрно-белый моноблок. Но как же это приятно!

Сравним особенности, которые отличают движки Gamma от старенькой Alpha


Что говорить, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильную сторону. Посмотрим, что они наваяли.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио китайцы решили, что коллектор впуска с катализатором должен быть сзади, между движком и моторным щитом. Впускной клапан был размещён спереди и поэтому воздух на входе холоднее. А значит плотность его выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и как следствие увеличить мощность;
  2. Порадовало и отсутствие вечно требующего обслуживания ремённого ГРМ. Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидравлическими натяжителями;
  3. Если сравнить двигателя 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у вторых изменились расположения навесных агрегатов. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск его заливания. Компрессор кондиционера теперь спереди, а насос гидроусилителя позади. В принципе те же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
  4. Впускной коллектор — пластиковый, с небольшой коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, он уменьшает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов — он лишился гидрокомпенсации, но это только пошло на пользу. Так как теперь не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усовершенствован режим работы генератора. Во время разгона мощность будет снижаться, чтобы не насиловать мотор, отнимая её у него, а при торможении — наоборот. В определённой мере это даже действует, как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. К тому же установка двойного термостата в систему охлаждения позволит более быстро прогревать мотор.

Как заботится о своём моторе

Так как ремонт движка обычно процесс дорогостоящий и чаще всего, если начался, бесконечный, то соблюдение пары простых правил уберегут и вас от ненужной суеты. Защита двигателя и забота о нём это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно запомнить!


О масле

Чтобы достигнуть максимально приемлемые рабочие характеристики и защита двигателя KIA RIO была соответствующе высокой, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требования ILSAC или API. Не должны использоваться и те смазочные вещества, коэффициент вязкости которых не имеет должной марки по SAE.

Вообще, КИА в свои моторы официально заливает Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil ну и ещё парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы илсаковскому GF-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Смена масла и фильтра

Естественно, первое, что нужно сделать — это слить старое масло, а для этого:

  1. На маслосливной горловине стоит защита (крышка), её нужно снять;
  2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь тару.

Следом происходит замена фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Произведите осмотр и почистите его установочную поверхность. Проверьте на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который заменяете;
  4. На прокладку нового фильтрующего элемента нанесите новое масло;
  5. На месте слегка закрутите его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
  6. Затяните до конца.

Ну и, наконец, замена масла:

  1. Почищенную пробку отверстия установите с новой прокладкой;
  2. Залейте свежее моторное масло. Не следует заливать его по уровню выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7 500 км. И несмотря на то что в них зачастую пишутся вещи совершенно далёкие от реальности, лучше чтобы происходила полная замена масла, а не подливать его по чуть-чуть. Ну а то, что масляной фильтр нужно менять каждый раз, когда меняется масло, знает, наверное, и обычный работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои автомобили у нас. Наверно, поэтому о том, как защищать свои автомобили от перегревов и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимальные -5° в Корее и наши — 25° существенно отличаются.

Конечно, в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 произошла замена термостатов, но, к сожалению проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому и приходится прогревать автомобиль по 15 минут каждое утро, прежде чем его завести.

Просматривая различные сайты и форумы на автомобильную тематику, наткнулся на одну интересную идею: средство утепления ДВС. Простым языком – одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые ещё дедам служили, как защита от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солиднее.

Использовать такое средство термоизоляции разумно по нескольким причина:

  • Утеплитель предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что даёт возможность произвести запуск при очень низких температурах;
  • Автоодеяло – это замена потребности в частом прогревании автомобиля.

Последнее, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценного времени.

Выводы

Как видим, свои плюсы и минусы есть всегда, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша была эта замена на рынке игроков автомобилестроения, покажет только время. У каждого есть свои предпочтения, но мне эта машинка нравится.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Kia Rio 1.6. Это довольно популярный в нашей стране автомобиль. Модификация с подобным мотором, является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость машины. Также, она достаточно комфортабельна. В общем, это делает модель такой успешной. Конечно, имеются здесь и некоторые недостатки, но огромное количество преимуществ все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, тут также имеются спорные моменты, которые требуют к себе более пристального внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Kia Rio 1.6 в целом, опирается на технические особенности. Выполнен этот силовой агрегат из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров сделаны из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не потеряться на загородной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.


Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать при необходимости топливо с более низким октановым числом. Но, все же рекомендуется использовать . При более низких показателях силовой агрегат значительно быстрее выйдет из строя. Высокая адаптивность к топливу позволяет без помех эксплуатировать машину в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ использована цепь. Это делает движок значительно более надежным и выносливым. Некоторым недостатком такого привода является его повышенная шумность. Связано это с легким стрекотанием цепи. Также здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если прибегать для этого к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля значительно вырастет. Но, при желании можно научиться делать это и самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Такой показатель в немалой степени зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях Kia ходит около 80000 километров, цепь служит значительно дольше. Гарантированный срок службы не менее 200000 километров.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь, на этом сказывается качество топлива. Мотор этот, конечно, неприхотлив, но регулярное применение плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в черте города, особенно крупного, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому, пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Фактический ресурс мотора Rio порядка 150.000-180.000 километров. Это обусловлено особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В итоге, владельцам этих машин, приближаясь к этому порогу, следует более внимательно относиться к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель желает оттянуть момент поломки машины. Поэтому, он стремится различными способами продлить общий ресурс двигателя. Для этого существует несколько способов:

  • Заправляем нормальное топливо . Не стоит экономить и приобретать строго 92 бензин. Такая экономия вылезет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
  • Заправляйтесь на проверенных заправках . К сожалению, далеко не на везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора. Обращайте внимание на качество топлива, которое заправляете;
  • Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применяйте только . При этом, они должны подходить по сезону;
  • также сказывается на ресурсе двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из движка все, что можно. Стремитесь во время поездок выдерживать средние обороты;
  • Своевременно производите профилактические работы. Масло должно заменяться каждые 15000 километров, и ни в коем случае не реже. При появлении , также обязательно нужно их отрегулировать.

Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого, во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому, ресурс двигателя Kia Rio 1,6 очень интересует водителей. Но, не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике, ресурс силового агрегата значительно ниже.

Какой двигатель стоит на kia ceed jd. Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт. Качество горючего и смазочных материалов

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • состояние дорог;
  • режим эксплуатации;
  • качество горючего;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

14.06.2017

При подготовке к покупке Киа Сид многие задаются вопросом какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, которые существенно отличаются друг от друга. Тут и разница в объеме, технологии впрыска топлива, наличии турбонаддува и так далее. От того какой агрегат будет установлен на автомобиль будут зависеть важнейшие его характеристики:

  • Динамичность;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia Ceed GT-line

И это не говоря уже о надежности, уверенности за рулем, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся разобраться в основных технических моментах, сильных и слабых сторонах двигателей Сида и объяснить какой из них лучше и для каких условий.

1.4 MPI

Двигатель 1.4 MPI устанавливался и продолжает устанавливаться на Киа Сид, Рио, Хендай Солярис и другие подобные автомобили. Имеет обозначение G4FA и относится к серии Gamma, которая используется на малолитражных автомобилях Hyundai и Kia с 2007 года. Помимо этого мотора представителем серии является как две капли воды похожий агрегат объемом 1.6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата — 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об/мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Киа Сид с двигателем 1,4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд до сотни мало кого обрадуют, учитывая что целевая аудитория Сида — молодежь, которая любит давить на газ. И это при не загруженном автомобиле, если посадить туда еще пару человек, то о слове «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но зато у этого мотора самый в линейке — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе. Это является неплохим показателем в этом классе. Следует обратить внимание на то что в паре с двигателем 1.4 предлагают только механическую коробку передач. Справедливости ради стоит заметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1.6 не слишком заметна плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине для Сида, покупая 1.4 — литровую модификацию, не следует.

Силовая установка объемом 1,6 литра — это тот же самый мотор что и 1,4, различия только в ходе поршня, у младшей модели он составляет 75 мм, а у старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об/мин. Киа Сид с таким моторам ведет себя значительно живее, что ощущается, больше всего, на трассе при обгонах на высоких скоростях. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются два типа КПП: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современны и надежны. В каждой из них по 6 передач, и это радует, так как некоторые конкуренты Сида до сих пор ездят с пятиступенчатой МКПП и, что еще сильнее расстраивает, четырехступенчатым автоматом.

Возможности мотора лучше реализовать позволяет МКПП, в том числе, и в части экономичности. На автомате будет немного больше расход бензина, но, если вопрос об экономии не стоит так остро, лучше брать его, так как на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в линейке моторов Hyundai/Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI и сразу вызвал повышенный интерес автолюбителей. Привлекательными оказались 135 л.с. мощности, 164 Nm крутящего момента и сниженный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии непосредственного впрыска топлива в цилиндры (GDI). Она позволяет точнее контролировать впрыск за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы Киа с прямым впрыском развивают большую мощность при более равномерной тяге и лучшей отзывчивости газа. При этом снижается расход топлива (он составляет здесь 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ. Напомним что в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива при этом соответствует машине с МКПП.

Из-за своей технологичности, а главным образом из-за экономичности и низкого уровня выброса вредных веществ, моторы GDI широко распространены в Европе. Саму технологию новой назвать нельзя, на некоторых автомобилях Mitsubishi, к примеру, она использовалась еще в начале 90-х годов.

1.6 GDI 135 л.с.

Кроме достоинств моторы Киа GDI имеют и недостатки, которыми можно объяснить замедленное распространение их в мире. Такие, как:

  1. Сложность конструкции. В технической части они похожи на дизельные двигатели Common Rail, а это значит, что заниматься такими агрегатами в случае неисправности должны квалифицированные сотрудники, которых на большинстве СТО обычно не хватает.
  2. Привередливость к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем что GDI предусматривает использование высокоточного топливного оборудования, некачественный или расходники могут довольно быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходников и обслуживания, которая приближается к дизельным моторам.

Предлагаю свой отзыв про автомобиль Киа Сид 2014 . Куплен авто мною в 2014 году (в новогодние праздники). Хэтчбек с механической коробкой передач и неплохой комплектацией. Бензиновый мотор с мощностью в 1,6 литра обеспечивает отличное ускорение. Мощности в 129 лошадиных сил более чем достаточно для комфортных поездок в городе.

Использование такого мощного мотора и автоматической коробки передач оборачивается достаточно высоким расходом топлива. В городе авто потребляет 10 литров на сто километров. В сервисном центре меня успокоили, сказав, что увеличенный расход топлива можно объяснить тем, что автомобиль фактически находится в стадии обкатки, поэтому потребляет несколько больше топлива, чем по паспорту. На сегодняшний день я за год накатал 9 тысяч километров. Езжу я только по городу или ближайшим пригородам. Изначально Киа Сид 2014 покупалась для поездок по городским улицам. Поэтому выбирал версию с коробкой автоматом. Работой трансмиссии я полностью удовлетворен. Передачи переключаются плавно и без задержек.

Подвеска автомобиля оставляет самые положительные впечатления. Надежная и крепка сбитая, она отлично проглатывает все неровности дороги. Все стыки асфальта полностью незаметны. При этом на высоких скоростях автомобиль не раскачивается на дороге и едет как по рельсам. Впрочем, отмечу, что быстрее 140 километров я не разгонял машину, поэтому сказать, как ведет себя автомобиль невозможно.

При пробеге пять тысяч километров впервые посетил сервис. Каких-либо сервисных работ не производилось. Специалисты сервис центра смотрели качество масла в моторе и коробке и проверили состояние подвески. Вся работа заняла не более двадцати минут. Следующее техническое обслуживание намечено на пробег в 15 тысяч километров. На этом сервисе мне должны заменить масла и проверить тормозные колодки.

Заранее посмотрел стоимость запчастей на свое авто. В целом стоимость запчастей более чем доступна. Поэтому обслуживание автомобиля не будет обременительным для моего бюджета. Все стыки имеют одинаковую величину. Качество подгонки всех кузовных элементов великолепно.

Отмечу, что изначально думал, что российская сборка будет не слишком качественной, однако впоследствии я узнал, что на российское сборочное предприятие с Кореи приходят уже готовые собранные комплекты. На такой готовый комплект прикручиваются двери, капот, устанавливается лобовое стекло. В этом и заключается российская сборка. Поэтому фактически я приобрел автомобиль корейской сборки, к которому в России установили стекло и двери. Неудивительно, что качество авто находится на высоком уровне.

Салон автомобиля производит наилучшее впечатление. Сегодня качество автомобилей таково, что уже спустя полгода после их покупки отдельные элементы в салоне начинают дребезжать и раздражать тем самым владельцев автомобиля.

  1. Всем привет. Предлагаю отзыв о моем автомобиле Kia cee’d. Приобрел авто в январе 2014 года. И сразу же стал активно его эксплуатировать. Зима у нас…
  2. Совсем недавно стал счастливым обладателем автомобиля Kia Rio в кузове хэтчбек и сразу же хочу написать свой отзыв, так как обкатку прошел всего за 3…
  3. Приобрёл автомобиль в 2013 году авто продавался в топовой комплектации с двигателем 1.6 литра. Обошлась машина с коробкой автомат в 700 000 he,ktq. О том,…

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок. Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка . Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах. Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Нормализация компрессии.
  • Снижение расхода бензина и масла.
  • Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку . Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

  • Упрочнить узлы трения.
  • Нормализовать компрессию.
  • Облегчить пуск при минусовых температурах.
  • Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA Ceed подойдет , а для механики – .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак . Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

27.05.2017

Автомобиль гольф-класса Kia Ceed стоит следующим по старшинству в модельном ряду KIA после Rio. Модель была создана специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейского бренда.

Двигатель Kia-Hyundai G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию Gammа, появившуюся на моторном рынке в 2007 году и сменившую архаичные двигатели Alpha. К данной серии относятся всего два силовых агрегата — G4FA на 1,4 литра и G4FC на 1,6 литра.


В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок эксплуатации мотора. На валу впуска присутствует система изменения фаз распределения газа. Гидрокомпенсаторы отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно корректировать зазоры клапанов.

К основным минусам китайского двигателя причисляют стук в двигателе, который иногда исчезает при прогреве. Это обозначает шум цепи ГРМ. Если подобный шум слышен на горячую, то проблему составляют неотрегулированные клапаны.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут издавать щелчки, стрекот, цокот и прочее.

При протекании масла нужно обратить внимание на крышку клапана.

В плавающих оборотах виновата засоренная дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дросселя либо свечах.

Природу возникновения вибраций при средних оборотах не могут объяснить даже производители, которые считают это особенностью мотора.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они неремонтируемые и приходится не растачивать цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель Kia-Hyundai G4FC

Мотор G4FC, также вошедший в семейство Gammа, отличается от своего собрата лишь увеличенным ходом поршня коленвала, а в остальном полностью идентичен G4FA. В частности, двигатель G4FC получил систему ИФГР на одном валу, цепной привод ГРМ и прочее.

Помимо этого, силовой агрегат Kia-Hyundai G4FC имеет модификацию Gammа II с системой изменения фаз распределения газа на двух валах, что положительно сказывается на мощности, которая достигает 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобретать Kia Ceed с двигателями G4FC с прямым впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но при возможности выбора мотора специалисты советуют останавливать выбор на более объемной версии.

Двигатели

Kia-Hyundai G4FA

Kia-Hyundai G4FC

Производство

Beijing Hyundai Motor Co.

Beijing Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Годы выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об.мин

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Вес двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.

Расход масла, гр./1000 км

Масло в двигатель

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

Сколько масла в двигателе

Замена масла проводится, км

Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель устанавливался

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Недостаток масла в системе может «положить» любой агрегат независимо от производителя. Это может произойти в том числе и по причине того, что соответствующий сигнал (индикация) может появиться на приборной панели слишком поздно.

Приведем пример, что называется из жизни. Один автолюбитель со стажем приобрел себе новый немецкий автомобиль бюджетной серии. Собираясь на отдых к морю, бывалый «водила» проверил все. В том числе и вытянул щуп контроля уровня масла.

Как же он был шокирован, когда обнаружил, что щуп полностью сухой. А ведь автомобиль на тот момент прошел совсем мало и до первого ТО оставалось еще около 6 000 километров.

Страшно подумать, во что превратилась бы поездка к морю, не проверь он все по привычке, выработанной годами.

Вероятнее всего мотор заменили бы по гарантии. Но сколько нервов это бы стоило?

Причина такой «расхлябанности» со стороны именитого автопроизводителя объясняется тем, что зачастую он ограничивается установкой датчика давления масла. И только некоторые более продвинутые автопроизводители устанавливают датчик контроля уровня масла в картере. Впрочем, датчик тоже может выйти из строя.

Конструкторы японского автомобильного концерна Toyota совместно с NEDO и Sharp проводят тестирование усовершенствованной технологи заряда современных электрических автомобилей.

Почему на киа рио одноразовый двигатель. Двигатель и коробка KIA Ceed (КИА Сид) их ресурс и ремонт Какой ресурс у киа рио

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Одна из самых популярных легковушек под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин данного явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы и решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами можно назвать:

  1. Хорошие показатели экономичности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
  2. Великолепная мощность. Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
  3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками двигателя 1.6 стали:

  • Низкая ремонтопригодность. Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
  • Размеры двигателя. Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
  • Алюминиевая ГБЦ. В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень существенных преимуществ данного мотора является его надежность и продолжительный срок эксплуатации. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, встречаются экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тыс. километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают никаких нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Как продлить ресурс?

Конечно, какой бы высокой не была надёжность силового агрегата, каждый автомобилист хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы движка. Мы рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
  3. Щадящий режим езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам существенно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подводим итоги

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надёжный агрегат. Это один из лучших вариантов из тех, что доступны на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие владельцы автомобиля Kia Rio советуют покупать авто именно с двигателем объемом 1,6 литра.

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • состояние дорог;
  • режим эксплуатации;
  • качество горючего;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
  2. Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
  3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
  4. Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

  1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
  3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей на Киа рассчитан в среднем на 150-250 тысяч километров. Такой большой промежуток связан с тем, в каких именно условиях эксплуатируется автомобиль. В большинстве случаев, ресурс не превышает 150 тысяч километров. После прохождение указанного километража необходимо в обязательном порядке пройти ТО.

На что можно рассчитывать с шестиступанчатым автоматом

Двигатель объемом 1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля, на все детали АКПП идет большая нагрузка. По этой причине и расход топлива на несколько литров больше, но с механикой ресурс снижается в среднем на 50 тысяч километров. Ресурс или срок службы данного двигателя всегда указан в документах к транспортному средству. Для того чтобы увеличить срок эксплуатации, необходимо немедленно устранять малейшие неполадки.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в эксплуатации двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качество масла, топлива и других и расходных материалов должно быть на высоте. К примеры, дешевый тосол может быстро уменьшить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше обходятся без серьезного ремонта те машины, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, которые резко стартуют с места, любят большую скорость, чередуют разгон с торможением, — делают капитальный ремонт мотора гораздо чаще.

При появлении стука в двигателе нужно немедленно отправляться на ТО, чтобы с помощью компьютерной диагностики стало понятно, что происходит с машиной.

Kia Check Engine Свет

Когда в вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя, мы знаем, что это обычно сопровождается ощущением стресса или нервозности и ямкой в ​​животе. Что могло быть не так? Сколько это будет стоить? Могу ли я водить машину с включенным светом? Мы знаем, что миллионы вопросов наводняют вас, поэтому мы создали этот пост, чтобы, надеюсь, пролить свет на индикатор проверки двигателя вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать пять основных причин, по которым может гореть индикатор проверки двигателя.

Проще говоря, индикатор проверки двигателя — это сигнал от компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так. Контрольные лампы двигателя бывают оранжевого, желтого или янтарного цвета в зависимости от производителя. Если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, такую ​​как пропуски зажигания, которые могут привести к быстрому перегреву каталитического нейтрализатора. Вот пять основных причин, по которым ваш индикатор проверки двигателя может гореть.

Мигающий индикатор Check Engine на автомобиле Kia

НЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАШЕГО KIA С МИГАЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ

РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗДЕСЬ

Вот где мы должны быть менее позитивными и воодушевляющими.Мигающий индикатор проверки двигателя всегда является поводом для беспокойства. Это означает, что некоторые функции, необходимые для продолжения движения и эксплуатации вашего автомобиля, были повреждены и нуждаются в немедленном ремонте. Поскольку автомобили — это сложные машины, состоящие из более чем 2000 деталей, которые должны функционировать синхронно, вы никогда не должны продолжать управлять транспортным средством с мигающей лампой проверки двигателя.

Когда это будет безопасно, остановитесь и вызовите эвакуатор, отвезите свой автомобиль в ближайший сервисный центр, сертифицированный Kia.Несоблюдение этого предупреждения может привести к катастрофическому отказу двигателя.

К счастью для всех водителей Kia, бортовые системы диагностики и ремонта с каждым годом становятся все лучше и лучше. Например, Kia Sorento 2019 года обладает рядом важных функций, которые делают вождение безопаснее, чем когда-либо.

Насколько плохой индикатор проверки двигателя на автомобилях Kia?

Постоянный световой индикатор двигателя обычно не вызывает паники. Индикатор срабатывает, когда бортовой компьютер вашего Kia (ECU — Electronic Control Unit) обнаруживает что-то необычное в своей обычной работе.Когда он обнаруживает проблему, он записывает ее с помощью диагностического кода.

Часто вы обнаруживаете, что проблема с источником неисправности светового индикатора двигателя, на самом деле довольно недорогая в ремонте.

Это может указывать на более дорогие проблемы, такие как датчик массового расхода воздуха, но все же будет безопасно отвезти автомобиль в сервисный центр для диагностики и оценки.

Kia Check Engine Light Поиск и устранение неисправностей

0,07 Вт

Это то количество энергии, которое в среднем потребляет светодиодный индикатор, используемый для индикатора проверки двигателя на приборной панели.К сожалению, у него гораздо больше силы — способности полностью лишить вас душевного спокойствия.

Это правда, действительно ничто не может испортить вам день и сразу вызвать беспокойство, как свет вашего двигателя. Тот факт, что один световой индикатор может указывать на ряд проблем, варьирующихся по степени серьезности от «Ничего страшного, я исправлю это до следующих президентских выборов» до «Вызов эвакуатора 10 минут назад!» нервничает.

Усугубляет это беспокойство тот факт, что большинство автомобильных ремонтов трансмиссии или силовой передачи не известны своей дешевизной, поэтому при просмотре индикатора проверки двигателя кажется, что вы обнаруживаете дыру в вашем кошельке, которая истощает ваши деньги в темное измерение.

Хорошие новости? Часто это не так уж и плохо.

Требуется замена датчика кислорода:

Датчик кислорода измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе вашего автомобиля. Если вы не замените его, ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чем необходимо, у вас будет потеря топлива, а неисправные датчики могут вызвать повреждение свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.

Бензиновый колпачок ослаблен, поврежден или отсутствует:

Крышка бензобака изолирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Он также предотвращает выброс паров бензина в атмосферу, когда вы не ведете машину. Если вы не замените его, вы можете потерять топливо из-за испарения.

Каталитический нейтрализатор требует замены:

Каталитический нейтрализатор помогает защитить окружающую среду, превращая вредный оксид углерода в диоксид углерода. Если вы не замените его, ваш автомобиль не пройдет испытание на выбросы загрязняющих веществ, вы испытаете снижение производительности и экономии топлива, а также ваш автомобиль может работать при более высоких температурах.

Требуется замена датчика массового расхода воздуха:

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы определить, сколько топлива необходимо для эффективной работы двигателя. Если вы не замените его, неисправные датчики могут вызвать повреждение свечей зажигания, датчиков O2 или каталитического нейтрализатора, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.

Свечи зажигания или провода свечей требуют замены:

Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля.Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если вы не замените его, вы испытаете низкую производительность и уменьшите экономию топлива, а изношенные свечи могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2.

Как видите, игнорирование индикатора проверки двигателя может вызвать множество проблем для вашего автомобиля и, в конечном итоге, обойтись вам дороже. Если вам требуется обслуживание вашего автомобиля или загорелась лампа проверки двигателя, приезжайте в любой из наших офисов Moritz Kia для обслуживания вашего автомобиля у нас.Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом, чтобы назначить встречу в любом из наших трех офисов Moritz Kia в районе Форт-Уэрта.

Когда вы видите желто-оранжевое свечение лампочки двигателя, всегда возникает кратковременная паника. Но прежде чем впадать в панику, подумайте, что на самом деле означает индикатор вашего двигателя. Это может быть не так плохо, как вы думаете! Это может быть что-то простое, например, незакрепленная крышка бензобака, или указание на отказ чего-то более важного.

Не у всех есть считыватель OBDII (бортовая диагностика автомобиля) в бардачке.Если вы этого не сделаете, вы можете легко зайти в сервисный отдел Horne Kia и попросить нас сбросить для вас световой сигнал двигателя, пока вы ждете.

Наш дилерский центр Horne Kia находится всего в нескольких минутах езды от Феникса, Чандлера, Темпе и любой другой точки в районе Большого Феоникса.

Причины для проверки света двигателя

Хорошо. Пришло время ответить на очень важный вопрос: почему загорелся индикатор проверки двигателя? Индикатор проверки двигателя по сути означает, что бортовая компьютерная система вашего автомобиля самостоятельно диагностировала какую-то проблему.Эта проблема может быть чем угодно, от кратковременной икоты, чего-то вроде незакрепленной крышки бензобака или изменения влажности до выхода из строя основного компонента, такого как неисправный каталитический нейтрализатор. Иногда загорается индикатор Check Engine, когда с автомобилем все в порядке.

Это может быть временная проблема, вызванная баком с плохим газом или рядом других факторов. В таких случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время. Однако, когда дело доходит до светового индикатора Check Engine, самостоятельная интерпретация может быть немного сложной даже для тех, кто имеет склонность к механике, поскольку нет реального способа определить причину света без выполнения диагностического сканирования системы.

Список вещей, которые могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, довольно длинный, но в первую очередь, если индикатор загорится, вы должны сначала проверить, не ослаблена ли крышка бензобака, поскольку незакрепленная крышка отправляет сообщение об ошибке на компьютер автомобиля. сообщение об утечке в системе улавливания паров. Если крышка бензобака ослаблена, затяните ее и продолжайте движение. Даже после затяжки потребуется некоторое время, чтобы свет погас.

Индикатор проверки двигателя чаще всего вызван одним из пяти факторов; датчик O2, незакрепленная газовая крышка, каталитический нейтрализатор, датчик массового расхода воздуха или провода свечи зажигания автомобиля.Большинство из них — довольно недорогие проблемы в ремонте.

Однако, хотя иногда свет может быть вызван не чем иным, как неисправным датчиком кислорода, если свет начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, и в этом случае, пожалуйста, запишитесь на прием, и мы будем рады предоставить решение, которое вам нужно.

Проверьте индикатор двигателя и индикатор, требующий обслуживания

Многие водители путают индикатор необходимости обслуживания (MAINT REQD) с индикатором Check Engine, но это не одно и то же.Индикатор необходимости обслуживания просто указывает на то, что в автомобиле требуется замена масла или другое плановое обслуживание. Индикатор вашего Check Engine будет оранжевым, желтым или красным, в зависимости от производителя, и либо с надписью «CHECK ENGINE», либо в форме двигателя.

Помните, что это только коды производителя. Обратитесь к нашему общему списку кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Kia.

Киа проверьте световые коды двигателя

    P1102 Цепь подогревателя датчика HO2S-11, высокое напряжение
  • P1105 Высокое напряжение цепи подогревателя датчика HO2S-12
  • P1115 H02S-12 Низкое напряжение цепи нагревателя
  • P1117 Низкое напряжение цепи подогревателя датчика HO2S-12
  • P1123 Низкий уровень сигнала адаптивной воздушной системы долгосрочной корректировки топливоподачи
  • P1124 Высокий уровень адаптивной воздушной системы долгосрочной корректировки топливоподачи
  • P1127 Мультипликативная воздушная система долговременной корректировки топливоподачи — низкий уровень
  • P1128 Высокий уровень мультипликативной воздушной системы долгосрочной корректировки топливоподачи
  • P1140 Перекрестная проверка расчета нагрузки
  • P1170 Напряжение цепи датчика HO2S-11 заело на среднем уровне
  • P1195 Неисправность цепи датчика давления или наддува системы рециркуляции ОГ
  • P1196 Неисправность цепи запуска переключателя зажигания
  • P1213 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 1
  • P1214 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 2
  • P1215 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 3
  • P1216 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 4
  • P1225 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 1
  • P1226 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 2
  • P1227 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 3
  • P1228 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 4
  • P1250 Электромагнитный клапан управления регулятором давления обрыв или короткое замыкание
  • P1252 Электромагнитный клапан регулятора давления No.2 Неисправность цепи
  • P1307 Неисправность сигнала датчика ускорения шасси
  • P1308 Низкий уровень сигнала датчика ускорения шасси
  • P1309 Высокий уровень сигнала датчика ускорения шасси
  • P1345 Нет сигнала SGC (1,6 л)
  • P1386 Проверка нуля датчика детонации
  • P1401 Низкий уровень сигнала цепи электромагнитного клапана управления системой рециркуляции ОГ
  • P1402 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления системой рециркуляции ОГ
  • P1410 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана управления продувкой СУПБ
  • P1412 Низкий уровень сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ
  • P1413 Высокий уровень сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ
  • P1425 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана управления продувкой СУПБ
  • P1449 Обрыв или короткое замыкание клапана слива адсорбера (1.8L)
  • P1450 Чрезмерная утечка вакуума
  • P1455 Обрыв или короткое замыкание передаточного устройства топливного бака (1,8 л)
  • P1457 Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана продувки Неисправность системы
  • P1458 Неисправность сигнала муфты компрессора кондиционера
  • P1485 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления сбросом системы рециркуляции ОГ
  • P1486 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции ОГ
  • P1487 Неисправность цепи соленоида датчика наддува системы рециркуляции ОГ
  • P1496 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ
  • P1497 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 2 (1.8L)
  • P1498 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 3 (1,8 л)
  • P1499 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 4 (1,8 л)
  • P1500 Нет сигнала скорости автомобиля для TCM
  • P1505 Низкое напряжение катушки открытия клапана регулирования воздуха на холостом ходу
  • P1506 Высокое напряжение катушки открытия клапана управления воздухом на холостом ходу
  • P1507 Низкое напряжение катушки закрытия клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу
  • P1508 Высокое напряжение катушки закрытия клапана регулирования воздуха на холостом ходу
  • P1510 Высокое напряжение катушки закрытия клапана управления воздухом на холостом ходу
  • P1513 Низкое напряжение запорной катушки клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу
  • P1515 Кодификация от A / T до M / T
  • P1523 Электромагнитный клапан VICS
  • P1552 Низкое напряжение катушки открытия клапана управления воздухом на холостом ходу
  • P1553 Высокое напряжение катушки открытия клапана управления воздухом на холостом ходу
  • P1586 Кодификация от A / T до M / T
  • P1606 Неисправность сигнальной цепи датчика акселератора шасси
  • P1608 Неисправность PCM
  • P1611 Низкое напряжение цепи запроса контрольной лампы неисправности
  • P1614 Высокое напряжение цепи запроса контрольной лампы неисправности
  • P1616 Низкое напряжение сигнала датчика акселератора шасси
  • P1617 Высокое напряжение сигнала датчика акселератора шасси
  • P1624 TCM to PCM Неисправность цепи сигнала запроса MIL
  • P1631 Генератор «T» обрыв или нет выходной мощности (1.8L)
  • P1632 Цепь определения напряжения аккумуляторной батареи для регулятора генератора (1,8 л)
  • P1633 Перезаряд аккумулятора
  • P1634 Обрыв генератора B (1,8 л)
  • P1655 Неиспользуемый силовой каскад B
  • P1660 Силовой каскад, группа B
  • P1665 Силовой каскад, группа А
  • P1693 Неисправность цепи MIL
  • P1743 Обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
  • P1794 Сбой аккумуляторной батареи или электрической цепи
  • P1795 Неисправность сигнала переключателя 4WD
  • P1797 Переключатель педали сцепления (MT) или неисправность цепи переключателя P / N

Добро пожаловать на страницу кодов Kia Check Engine Light.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Kia. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Посмотрите определение вашего кода. Это подскажет вам, с чего начать тестирование. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, просмотрите список сокращений, щелкнув ссылку слева.

Также мы ценим ваши отзывы и хотим услышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы, возможно, столкнулись с помощью Check Engine Light, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Свяжитесь с нами».Пошли!

Мы делаем все возможное, чтобы обновлять эти коды контрольных ламп двигателя Kia как можно чаще. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, дайте нам знать, и мы немедленно добавим его! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами. Мы, конечно, понимаем, насколько неприятно искать определение кода и не размещать его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если горит индикатор служебного двигателя, он вам нужен прямо сейчас! Это

Двигатель

и Kia Ceed Box (светодиоды Kia) их ресурса и ремонта.Сколько едет Киа Рио? Срок службы двигателя Kia LED

Очень часто приходится читать вопросы — «Расскажите о моторах Hyundai. Солярис и Киа Рио, надежны они или нет, сколько стоят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и так далее». Ведь эти корейские автомобили являются одними из самых продаваемых и очень интересны. Долгое время я не писал этот видеоролик (я думал, что все было сказано до меня в сотнях видеороликов и статей), но читателям нужно мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видеоверсия …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят на большинстве других. корейские автомобили классом выше, такие как Kia Ceed и Cerato, а также Hyundai Elantra., I30 и Creta. Они тоже распространены в России, а потому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — эти двигатели надежны как молот, более частых проблем с ними нет — нет. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы ставят?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 годов выпуска), силовых агрегатов всего два, поколения. Гамма 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Solaris, на Rio установлено два варианта двигателя — это так называемый Kappa (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и Gammaii (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение Kappa начали ставить на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в старших комплектациях — измененный двигатель Gammaii (имя несвязанное)

Двигатель Гамма ( G4. Fa I. G4. Fc)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с характеристик конструкции (анализ будет очень подробным, поэтому стоковая чайная):

Где производят: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзято относятся, что «крот» все некачественный и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). И так про прохождение айфона тоже в метро.

Система подачи топлива рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка распределенного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор.У них стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и их можно почистить самостоятельно. В общем, советую почитать, у нее на пальцах все просто. Бензин заливать можно, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Не буду сейчас долго пытаться — да он алюминиевый с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (вставляются при производстве). Как и многие «орущие» (на разных форумах) силовой агрегат Одноразовый и тот «Мол» проехал 180 000 км и все выкину (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете есть куча роликов, где эти старые изношенные гильзы выкидывают, а на место ставят новые (а дальше поршневые и тд). Так что русские мастера могут на многое — это факт!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни Облегченные смазочные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и толще). Коленчатый вал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень давно (этот узел не проблемное звено)

Система GRM : На двигателе Солярис — Рио установлено два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть по 16 клапанов).- Нет, только толкатели установлены. Стоит, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Один стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градация — нержавеющая сталь. По сути, все очень просто.

Сливочное масло: Допускается замена каждые 15000 км, рекомендуются синтетические 5W30, 5W40. Объем около 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200000 км.

Отличия моторов 1,4 и 1,6 литра : Слабая версия носит аббревиатуру G4. Fa (1.4l-107) , более старая версия известна как G4. Fc (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощного варианта ход поршня составляет 85,4 мм, а у более слабого — 75 мм (разные коленчатые валы). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — все остальное без изменений (очень подробно будет в видео-версии).

Разница Гамма I. Гаммаи (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставили не только на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на Ceed, Cerato, Elantra, I30 и скажем Creta. Вот только если на Солярисе (Рио) было 123 л.с., то скажем на разных «сидках», «Элантрах» и прочем С-ранге было 128-130 л.с. Это почему?

Все просто:

Есть различие для Gamma и Gammaii, моторы:

Гамма. — это силовые агрегаты с однофазным индикатором на входе, объемом 1,4 л (кодовое обозначение G4FA. ) и 1,6 л ( G4FC. ).

Гаммаи. — До 2016 года устанавливались только на Ceed, I30, Cerato, Elantra и др. (Мощность Swim от 128 до 130 л.с.). С 2017 года также устанавливается на Solaris, Rio и Creta (мощность искусственно занижена до 123л.с.). Единственная разница в том, что на обоих валах по два фазовых мастера, объем равен 1.6 литров (кодовое обозначение G4FG. ). В остальном дизайн идентичен

По сухому остатку — с 2017 года моторы на солярис и рио стали другие (как на элантре, сидс и другие), как на 1,4 так и на 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

В наверное, с ресурса — это будет первый плюс . Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500-600000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

Действительно агрегаты хрупкие И часто бывает не в лучшем случае 92 бензин. Стоит отметить удобное расположение, добраться можно только и легко заменить (свечи, воздушный фильтр) впускной и выпускной коллектор, подушку двигателя. Короткий входной патрубок, а такого не бывает (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Также нет такого большого количества пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное обслужить вовремя (пока масло рекомендую менять раз в 10000 км), залить качественную синтетику (еще есть фазематор и натяжитель цепи), ну и бензин 95 залить.

В минусах (Хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок — не смертельно, но факт (вроде не такелаж цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новую высоту) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он просто может рассыпаться) малыш попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить мотор.Проблема не массовая, но бывает, как перебрасывают дилеров с некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если резюмировать Мотор G4FA или G4FC, G4FG — то у них сейчас действительно большой ресурс. Как сказал мне один автомобилист — «Надежен как молоток и что не все японцы сейчас так делают». Именно поэтому их так любят многие такси.

Двигатель Каппа 1.4. MPI (G4LC)

Как мне кажется, это продолжение движков GAMMA, однако у Kappa есть свои фишки. Кодовое название G4. LC . Перед установкой на Солярис и Рио этот двигатель устанавливался на Hyundai i30 и Kia Ceed.

Мощность : Первое, что стоит отметить, это количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Сделано это специально для налогов, ведь в более ранних версиях Ceed и I30 такие моторы развивали порядка 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивки () из Кореи

Куда идет : По последней информации, они поставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки распределенного впрыска топлива (MPI) установлены в пластмассовом впускном коллекторе. Бензин не менее 92. степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами. По сути, конструкция аналогична Gamma, однако блок КАППА облегчен на 14 килограммов по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы «тонкие», а вот еще откуда-то 14 кг.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже более облегчены, чем у предшественника. Однако как производитель гарантирует форсунки охлаждения поршней — Это действительно плюс. Катки тоньше, но длиннее. Коленвал похож на G4FA и G4FC, но по моей шее уже немного. Опять же, облегчение во всем не очень хорошее.

ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр).Опять же нет гидрокомпенсаторов, есть обычные толкатели. Но есть два индикатора фазы при приеме и выпуске рейдов (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор : Впуск обычный — пластиковый, с геометрией впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь, в нее встроен катализатор.

Смазка: Заливать синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена 15000 км (объем тоже около 3.3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200000 км.

Плюсы и минусы Каппа.

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то у поколения КАППА максимальная мощность достигается при 6000 об / мин. Тогда как Гамма при 6300 об / мин. Достигнуто за счет более длинного хода поршня:

Гамма1.4. , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4. , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть меньше, но больше гуляет.

Еще плюсы — это хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, также есть два индикатора фазы. Что ж, потеря веса на 14 кг тоже дает плюсы в разгоне и расходе топлива.

Здесь тоже стоят металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров в форсунках. При должном обслуживании (замена масла через 10 000 км и хорошая заливка) пройдено более 250 000 км (это доказано эксплуатацией I30 и CEED).Кстати, на нем сейчас ставится Rio X-Line

Из минусов можно назвать облегчение всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» Тоже можно (народные умельцы), но будет более аккуратно и сложно. Опять шумно-шумно, это просто специфика дизайна. Толкатели меняем каждые 100000 км, а цепной механизм через 150 000 км (правда, по современным меркам не дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с застреванием катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, до 250 000 км проходит легко и при должном уходе практически нет проблем.

Теперь посмотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Если резюмировать — можно сказать, что любой мотор 1,4 или 1,6 л на машинах Hyundai Solaris, Elantra, I30, Creta, а также на Kia Rio, Rio X-Line, Ceed, Cerato — гуляет без проблем, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км.Бери, не бойся.

корейских седанов плотно вошли на российский рынок и практически сразу заняли на нем лидирующие позиции. Баланс внешнего вида, качества исполнения и цены делает их бестселлерами уже много лет подряд. Для тех народных автомобилей Ресурс двигателя — один из самых основных показателей.

Как известно, Киа Рио. и Hyundai Solaris. — это абсолютно одинаковые автомобили, разного внешнего вида. У них одинаковые модели двигателей, МКПП, АКПП, даже в руководстве по обслуживанию авто вы не найдете отличий.Официальный срок службы «Соляриса», заявленный производителем, — 180 000 км., Но это не значит, что после указанного пробега мотор может быть выброшен.

Практика показывает, что двигатель Киа 6 цилиндров. Рио без проблем прослужит 300 000 км до капитального ремонта. 8-цилиндровый может разрешение и до звания «Миллионник», при использовании механической коробки передач. АКПП просто не прослужит больше 250-300 тысяч км.

Сколько стоит Киа Рио 3?

Двигатели

G4FA или G4FC прекрасно переносят отечественный бензин 92, не всегда хорошего качества.За ними легко ухаживать, впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя, воздушный фильтр и свечи меняются быстро и без проблем. Пусть вас не пугает конструкция алюминиевого блока и тонких чугунных гильз, старые комплектующие меняют на новые, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев. При заявленных 200000 км. Производитель, двигатель Kia Rio G4FA или G4FC пробегает 500, 600, даже 700 тысяч км. Машины с таким пробегом Вы легко встретите на сайтах объявлений.

Конструкция двигателя G4LC очень похожа на G4FA, G4FC.Тот же алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, только масса уменьшилась на 14 кг. Эти двигатели являются более экономичными предшественниками, немного «чуст», максимальная мощность достигается при меньших оборотах (6000 об / мин. Против 6300 об / мин). Владельцам Kia Rio (в том числе Rio X-Line) с двигателем KAPPA необходимо обслуживать силовой агрегат, каждые 100 тысяч пробега менять толкатели, каждые 150 тысяч цепного механизма. Заявленный ресурс — 250 000 км. Запустить.

Ресурс корейских двигателей На сегодняшний день (2018 г.) можно назвать более чем достойным.Да, он уступает японским и немецким моторам (особенно старым), но и в цене разница ощутима. Слабым местом двигателей Киа Рио считают коленно-поршневую группу, поэтому особенно важно вовремя менять моторное масло. Цилиндры на 200-250 тыс. Км. Обычно без накипи, распредвалы и прокладки gLP без повреждений, гидротерапевты в хорошем состоянии, хуже масленки сохранены.

Сколько стоит двигатель у Киа Рио?

Двигатель на 2 поколения стоит 20-30 тысяч рублей, можно найти редкие объявления за 10-15 тысяч.Цены на 3-е поколение начинаются от 25 тысяч и доходят до 50-80 тысяч рублей.

Для большинства владельцев KIA CEE’D ресурс двигателя, а точнее его числовая характеристика — важный вопрос. Конечно, без колес, но с двигателем машина не двинется. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора далеко не далеко. Для Kia LED, по заявлению разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров пробега.Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовую характеристику, то светодиод конечно лучше отечественной машины с ресурсом 150 тысяч. Но по сравнению с гарантией европейских автокатастроф, это тоже возможно. При этом следует знать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • Состояние дорог;
  • Режим работы
  • ;
  • качества топлива;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дороги и режим работы

Как известно, Kia LED была создана в эксплуатации ее европейскими автомобилистами. Соответственно, ресурс в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их освещения с тем, что лежит у нас, как правило, не консулов. В крупном городе дороги, конечно, лучше, чем за его пределами. Поэтому у двигателя есть все шансы подольше слушать. Над городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко ухудшаться.Появляются выбоины, неровности или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, естественно, придется поднять обороты двигателя, тем самым добиться большей мощности. В результате происходит значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все же может быть уменьшен. Обычный принцип передвижения в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, вся машина стоит на месте, а двигатель продолжает работать на малых оборотах.В результате его компоненты занимают место из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса светодиодного двигателя Kia оптимально постараемся использовать его в среднем по нагрузке и количеству оборотов.

Качество ГСМ

Любой автовладелец, обожающий свою машину, знает, что для ее подачи лучше использовать только лучшее топливо (в крайнем случае, хорошего качества. Теоретически все замечательно. На самом деле часто все не так.В погоне за прибылью владельцы небольших заправок часто не обращают внимания на качество покупаемой продукции. Для них в приоритете цена. В результате заправляясь таким топливом с рекомендованным октановым числом, мы можем залить в бак менее качественное топливо. Это приведет к быстрой детонации бензина в камере сгорания. Соответственно, поршневые кольца и сам поршень потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, конечно же, следует отказаться от падения ресурса силового агрегата Kia Cee’d.Напомним, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Находясь в двигателе и топливной системе, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами сложно. В такой ситуации некоторые водители стараются сэкономить на смазочных материалах. Расчет обычно строится на том, что «завтра изменюсь». Но в результате машина долгое время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли в таком случае говорить о сроке службы двигателя и других деталей? Для светодиодов Kia также опасно использовать toosola сомнительного качества.Заливая такую ​​охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы подвергаете свою машину крайне рискованному опыту. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. Для увеличения срока службы двигателя Kia LED необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина владельцев KIA LED (и особенно Pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля часто работает на повышенных оборотах.Стоит отметить, что большинство этих автолюбителей живут в городах. Соответственно, машина работает в режиме «короткая поездка — непрерывная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина снижения ресурса силового агрегата.

Сегодня мало кто спорит о том, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили «Киа », очень популярна и узнаваема среди автомобилистов.И удивительно, если он реализует в основном бюджетные автомобили? Хотя для большинства русских цены переведены. Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особо обожаю Rio «В этом тоже нет ничего странного, потому что он оборудован, пожалуй, самым востребованным и любимым 1,6-литровым двигателем . Этот объем не зря, это самая ходовая часть, поэтому отзывы, как правило, для него неплохие.Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет собственный ресурс и технические характеристики, не обойтись и без минусов.Этому мы и посвятим эту статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран так, что расходует экономию топлива — в среднем 6 литров. Конечно, при разумном управлении машиной и заправке качественным бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как должен быть, а его части сопряжены без лишних зазоров. Да, он не из какого материала. Плюс ко всему: специалисты Киа . Грамотно настроен блок управления в этой машине. Вот Фотография двигателя :

Говорят, что этот двигатель является основным компонентом оптимально работающего автомобиля. Почему? Он распределяет собственные технические силы. Так что мощности хватит не только на монотонную поездку по улицам города, но даже на самые виртуозные обгоны. В целом модель «Героя нашей статьи» — Rio Motor, самая динамичная среди своих «собратьев». Все уже знают, что машина может разогнаться до 100 км За чуть больше за десять секунд .Может, кто-то возмутился, но об этом заявила сама компания.

Почему двигатель Киа Рио объемом 1.6 некоторым не нравится: отзывы

Публикуя отрывок статьи о минусах корейского агрегата, сразу отметим, что они есть, хотя на технические показатели не влияет, а тем более Ресурс двигателя . Кстати, он по рецепту производителя 300000 км. Производители такую ​​цифру считают нормой, конечно.Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот первый недостаток, о котором люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле, часто пишут, что здесь мало недостатков, но обращая внимание на мнение людей, которые уже эксплуатировали автомобиль «Рио», заглушить желание написать о них.

Примечательно, что есть двигательные узлы, которые вообще не разбираются. Понятно, что это просто выгодная фишка для производителя, но с драйверами не проще.По этой причине двигатель «Киа Рио» можно смело отнести к малопонятной категории, ведь поломка отремонтирует вам не отдельные детали, а всю сборную конструкцию. Речь идет, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй минус. А многие поломки вообще игнорируют и говорят, что ремонту не подлежат. Это не наши слова, так говорят владельцы Rio. Особенно часто их отправляют на рависе, когда берется буровая гильза, а они здесь тонкостенные, и ракетный запуск невозможен.

Кстати, сектор двигателя ограничен, и получить что-то конкретное не так-то просто, иногда требуется дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Также можно назвать четвертый минус: в блоке цилиндров имеется алюминиевая головка, что может привести к серьезной поломке в случае перегрева двигателя. Речь идет о нарушениях сжатия и степени сжатия.

Что делаем вывод о двигателе «Рио»

Однозначно двигатель «Киа Рио» 1.6 литров заслуживает внимания, так как он выступает более хорошими качествами. Нельзя категорически отмечать только недостатки, ведь в агрегате любого автомобиля они тоже есть. Следует опираться на общее мнение о моторе данной модели, ведь он относится к сегменту современных и улучшенных силовых устройств.

KIA CEE «D 2006-2012 GV

KIA CEE» D 2006-2012 GV

KIA CEE «D 2006-2012 GV

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне.Некоторые автолюбители помнят даже точную дату его выхода — 28 сентября. Европейские продажи Kia Cee’d начались в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилин. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007 года появился универсал SW, а осенью стартовал динамичный трехлетний Pro_cee. Несмотря на то, что в схеме модификаций седан не был традиционно востребован, модель использовалась у нас с большим спросом. Этому способствовал дизайн модели, удачный дизайн модели, хорошие задачи, экономичность I.мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Российские дилеры начали внедрять Kia Cee’d чуть позже начала продаж в Европе, а сборка автомобилей была налажена в Калининграде. Российские «Сиды» выпускались в нескольких уровнях комплектации. Первоначальная версия Attract включала АБС с системой распределения тормозных усилий по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD / MP3 Магниттор. LX Basic был дополнен системами дистанционного закрывания / открывания дверей и динамической стабилизации.Вариант LX подразумевал электропривод передних стекол и зеркал с подогревом и наличие противоугонной системы. Конфигурация EX имела кондиционер, 16-дюймовые диски, противотуманные фары, задний ледяной сервопривод и кожаную отделку рулевого управления, ручки коробки передач и стояночный тормоз. А в TX подогрев лобового стекла и кресел, климат-контроль, литые диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На KIA SEE’D установлено три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2.0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавались только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 литра серии ГАММА — самые массовые. По конструкции они близки, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастаться не могут — до 150 тыс. Км. Требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплектов шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). На работу чиновника уйдет еще 15000 руб.Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина Периодически приходится менять свечи и катушки зажигания, кислородные датчики (3990 руб.) И массовый расход воздуха (4800 руб.). А нейтрализатор может сдохнуть за 100 тыс км (35000 руб). Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тысяч км чистить систему впрыска (2000 руб.) И заодно дроссельный узел.

Двигатели оснащены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растянута на 100 тыс. Км.При замене цепи лучше не тянуть. Иначе он может выскочить на пару зубцов, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт получится 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который через четыре-пять лет нагревается. Однако, помимо протечек из-под крышки клапана или передней крышки привода ГРМ, масло может протекать через заднее уплотнение коленчатого вала. И до 150 тыс. Км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 литра серии Бета с чугунным блоком кажется образцом прочности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. Км. Правда, каждые 60 тыс. Км придется обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) И следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы с МКП — до 130 тыс. Км пробега изнашиваются зубчатые передачи, муфты синхронизатора и блокирующее кольцо третьего раза.Итак, если при переключении передач стала болеть и упираться коробка, обычно это бывает при пробеге 110-140 тыс. Км, готовьте около 15000 руб. На ремонт. Хорошо, если сцепление дойдет до этого срока — ведь нет смысла оплачивать одну и ту же работу дважды. Замена узла обычно идет в комплекте с корзиной (2000 руб.), Ведомым диском сцепления (1900 руб.) И выпущенным подшипником (650 руб.). Работа обойдется примерно в 3000 рублей.

Периодически необходимо контролировать состояние щелей кустов — как правило, до 50 тыс. Км начинают вытягиваться смазка.На резиновых чехлах (900 руб.) Лучше не экономить, иначе придется расстаться от 16 500 руб. Который вам будет предложен для сборки полуоси с внешними и внутренними петлями. Странный, но сменный и аналогичный узел от Hyundai Elantra почти вдвое дешевле.

Автоматическая коробка A4CF1 ведет свою родословную от аналогичной установки F4A41 производства Mitsubishi. Если каждые 60-80 тыс. Км обновлять трансмиссионное масло, коробка до капремонта «пробегает» и 250 тыс. Км. Правда, на «автоматах» первых лет выпуска были проблемы с выходными.

Шасси и кузов

В полностью независимой подвеске kia. ВИДОМ слабым звеном были амортизаторы и передние (3500 руб.) И задние (4200 руб.), Которые начинали выбивать порой на 20 тыс. Км. Изначально меняли вместе со стойками переднего стабилизатора (350 руб.). Но после 2009 года амортизаторы были модернизированы, значительно увеличив их ресурс. Не очень прочны и подшипники ступиц — передняя (700 руб.) И задняя (3000 руб. В сборе со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. Км.

Металл кузова долгое время не дает коррозии. А вот лакокрасочное покрытие Нежное, как у большинства «корейцев» — легко появляются сколы и царапины, а с пластиковых деталей лак отваливается кусочками. Быстро ржавеют нижние края дверей и опорные чашки подвесок рессор на первых машинах. На самой станции через пару лет начинают разъедать религии. Причем на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет краска распространяется под облицовку крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек Pro_see’d воспринимается компактнее и динамичнее пятидневного.Хотя на самом деле он чуть длиннее и ниже. Более того, у обеих модификаций нет общего элемента тела. Крылья, двери, фары головного света и задние фонари, а также конструкция пятой двери у хэтчбеков различаются. А вот с двигателями гамма иная ситуация — трехдверку оснащали полной линейкой бензиновых двигателей объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), которые были совмещены. как с коробкой механической коробкой так и автоматом.

Практичный и гармоничный универсал SEE’D SW используется на нашем рынке удивительно высоким спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех KIA SEE’D первого поколения.Но обычно в России машины с таким типом кузова не продаются Ни Шактько Нарвко. Ожидается, что универсал крупнее хэтчбеков — длиннее на 10–240 мм и выше на 40–73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задней стойки кузова, SEE’D SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбеки. В общем, язык не повернется назвать это сараем. А в техническом плане по применяемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia CEE «D SW

Рестайлинг

В 2009г. Году Kia. SEE’D претерпел рестайлинг, в результате которого он стал выглядеть свежо и респектабельно благодаря модифицированной хромированной решетке радиатора, запоминающейся насечке. фары и модные точечные сегменты стоп-сигналов.Заметно обновили автомобиль и внутри. Дизайнеры интерьера заблокировали центральную консоль, щитки приборов не ушли. Потолочные ручки предоставлены микролифтом, а все окна имеют функцию автоматического открывания-закрывания.Есть I. Технические изменения — Базовый бензиновый мотор 1,4 литра стал выдавать 90 л.с. Вместо прежних 109 и 1,6-литровых прибавили 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две версии: мощностью 90 и 128 л.с.

.

Caia LED Недостатки с пробегом Kia LED Engine Service

Гамма двигателей представлена ​​тремя бензиновыми моделями рабочим объемом 1,4, 1,6 и 2 литра, а также двумя дизелями: 1,6 и 2 литра.Предлагаю Подробнее просмотреть каждый из них:

Бензин 1.4 и 1.6 (Гамма)

Посмотрим эти двигатели в паре, там только рабочие объемы и ВСС (внешняя скоростная характеристика). Силовой агрегат представляет собой рядную четверку с двумя распредвалами, расположенными над головкой блока цилиндров (DOHC). Также хочу отметить, что на двигателях действует система постоянно меняющихся фаз газораспределения CVVT. Из несомненных плюсов можно выделить следующие точки:

Двигатель совершенно новой разработки, а именно:

    Кривошипно-шатунный механизм модернизированный.

    Блок цилиндров алюминиевый.

    Пониженная масса и трение.

    Оптимизированные впускные и выпускные коллекторы.

    Низкий расход топлива и выбросы CO2.

Бензин 2.0л (Бета)

Этот двигатель заслужил уверенность своей неприхотливостью к качеству топлива, простотой и надежностью конструкции, испытанной. Здесь применена та же компоновка, что и на двигателях серии «гамма-4» цилиндров в ряд и 16 клапанов (2 распредвала) с системой постоянно меняющихся фаз газораспределения CVVT.Плюсы этого силового агрегата:

    Низкий уровень шума.

    Изменена форма поршня, графитовое покрытие.

    Оптимизированный объемный резонатор.

Дизель 1.6л. (U-v.g.t)

Дизельный двигатель является последней разработкой концерна KIA и оснащен продвинутой системой впрыска топлива Common Rail второго поколения. Бесспорным преимуществом такой системы является возможность индивидуального управления опережением впрыска и количеством впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра, что снижает расход топлива, шум и увеличивает динамику разгона и эластичность двигателя.Суммируя достоинства данного агрегата, имеем:

    Цветная кривая крутящего момента на больших оборотах двигателя.

    Высокая топливная экономичность и небольшие выбросы CO2

Дизель 2.0л. (D-v.g.t)

Двухлитровый дизель также оснащен системой впрыска топлива Common Rail второго поколения (рабочее давление 1600 бар). Одно из немногих отличий двухлитрового дизеля от младшего брата — наличие одного распредвала, расположенного над головкой блока цилиндров (SOHC).Плюсы следующие:

    Система впрыска топлива второго поколения Bosch Common Rail (давление 1600 бар)

    32-битный электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

    Электронное управление клапаном рециркуляции ОГ и охлаждением.

    Система контроля впускного воздуха.

Номер

Красный номер расположения двигателя Kia. CEE «D.
Двигатель 1.6 бензин. Красный номер схемы цепи. Стрельба из левой фары.

Расшифровка номера двигателя

1.Вид топлива

2. Тип двигателя

    4: 4 ткань 4 цилиндра

    6: часы 4 6 цилиндр

3-4. Тип двигателя по мощности

    Fa: Γ двигатель, 1396 куб. См (бензин)

    FB: Двигатель U, 1582CC (дизель)

    FC: двигатель γ, 1592 куб. См (бензин)

    GC: β Двигатель, 1975CC (бензин)

    EA: Двигатель D, 1991CC (дизель)

5. Год выпуска

    4: 2004, 5: 2005, 6: 2006, 7: 2007

6.Номер двигателя в заказе

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какое масло льется с завода в автомобили KIA?

Для бензиновых двигателей: Shell 5W-30 или HK GLF 5W-20
Для дизельных двигателей: HK Ls 5W-30 или HK SD5W-30

Сколько литров бензина остается в баке, когда на панели загорается красная лампочка?

Как только компьютер покажет, что осталось менее 50 км, т.е. черточка будет мигать — можно смело платить 45 литров, ведь в баке литров будет больше 6-8.Езжу естественно больше 50 км. Видимо этот запас (2 литра) рассчитан на непредвиденные обстоятельства. Опытным путем убедился.

Однако с учетом того, что ТНВД погружной и остывает за счет бензина в баке, ехать «на лампочке» постоянно — крайне нежелательно, особенно в жару.

Подскажите, какой у нас масляный фильтр?

Для KIA CEED и KIA CEED FL (2007-2011) Дорестайл и Рестайл

    Для бензинового двигателя 1.4, 1,6 л: масляный фильтр Двигатель — №26300-35503, а также 26300-35501 и 26300-35502;

    Для дизельного двигателя 1,6 л: Масляный фильтр двигателя — № 263202a500, а также 26320-2A002 и 26320-2A001;

    Для дизельного двигателя 2,0 л: Масляный фильтр двигателя — №2632027401 и 2632027400.

для Kia Ceed 2012 второго поколения

    Для бензиновых двигателей 1,4, 1,6 л: Масляный фильтр двигателя — №26300-35530

Иногда на МКПП не включается задняя скорость.

При отпускании сцепления вместо включения раздается хардкорный визг из коробки — это проблема в «разочаровать»

Это связано с тем, что в задней передаче нет синхронизатора валов.

Найдены следующие выходы:

Включить заднюю передачу. После полной остановки автомобиля, если коробка передач не включалась, перевести ручку КПП в положение «Нейтраль» и подождать около 3 секунд, чтобы повторить передачу.

Включите заднюю скорость как обычно, а затем очень плавно выведите сцепление к тому моменту, когда «обычно хватает», и без усилия толкните рычаг коробки передач дальше. Надо почувствовать, как трансмиссия пробовала.

Когда ручка PPP поднимается, в конце нужно приложить некоторое усилие. Можно даже убрать, включена скорость или нет — при правильном включении грядет такой щелчок (зубчатая передача). Если это не так, рычаг немного назад и снова вверх.

Какое давление топлива качает топливный насос на бензиновом двигателе 1.6л?

338-348 кПа (3,45-3,55 кФФ / см2) (49,0-50,5 фунтов на кв. Дюйм)

Какая жидкость заливается в АКПП?

Трансмиссионное масло, соответствующее спецификации SPIII, следующих производителей: Mitsubishi (Diamond, Diaqueen), BP Autran, Chevron, Ravenol.

Какие свечи на наших двигателях? А как их поменять?

    Для бензина 1,4, 1,6 л: NGK ZFR5F-11. Диаметр резьбы 14мм, шаг резьбы 1,25. С 2009 года измененная головка блока может быть установлена ​​на 1.Двигатели 6л (G4FC)! Используются свечи с длинной юбкой 26,5 и диаметром 12мм -.

    Для бензина 2,0 л: НГК БКР5Е-11 (1881411051).

Порядок замены бензина: снимаем верхнюю крышку, там на каждой катушке свечи, на каждом болте катушки (10), откручиваем все 4 болта и одновременно вынимаем 4 катушки.

Есть ли на двигателях гидрокомпоненты?

Гидрокомпенсаторы стоят только на дизельных двигателях 1,6 и 2,0 л.

Как регулировать клапаны на бензиновых двигателях и когда?

Регулировка клапана производится по мере необходимости, после проверки, на пробеге 75000км и 150000км.На 1,4 и 1,6 литра — чашки, на 2,0 — омыватели.

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia Pro Cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d SW). Моторы с широкой гаммой позволяют получать модификации с высокими техническими характеристиками. Первоначальный двигатель — 1,4-литровый серии КАППА объемом 1368 куб. Смотрите, выдающаяся мощность до 100 л.с. и крутящий момент до 134 Нм. Остальные двигатели представляют семейство Gamma практически в полном составе.Это:

  • 1.6 MPI return 129 л.с. (157 Нм) с распределенным впрыском топлива;
  • 1.6 GDI мощностью 135 л.с. (164 Нм) с непосредственным впрыском и системой изменения фазы на обеих скоростях газораспределения. Поршни двигателя имеют специальные насечки для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия — 11,0: 1 (обычный показатель MPI — 10,5: 1).
  • 1.6 T-GDI — турбированный агрегат, Simple на базе атмосферного мотора 1.6 GDI с добавлением Twin-Scroll.Установочная мощность — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 265 Нм (доступен с 1500 об / мин). После такого двигателя машина получила консоль GT. Ему полагается только Kia Hatchbacks Ceed.

Доступны для машинной трансмиссии: 6-ступенчатая MCPP (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (в сочетании с 1.6 GDI 135 л.с.)

В Европе список светодиодных двигателей Kia LED длиннее. Он включает, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах форсирования (110 и 120 л.с.), а также дизельный 1.6 CRDI с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT идет в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики KIA Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкий диапазон крутящего момента (1500-4500 об / мин), уменьшенный до 140 мм клиренс (в обычных версиях 150 мм), зажим подвески.

В плане по расходу наиболее предпочтительно выглядит как «младший» мотор 1.4 MPI, состоящих в смешанном цикле около 6,2 литра на «Сотню». Версии с 1,6-литровыми агрегатами сжигают чуть больше — от 6,4 л.

Самый внушительный по размерам багажник имеет универсал Kia Ceed SW. При грузе 528 литров спинки передних кресел снабжены спинками заднего ряда, за спинками передних кресел спинками спинки — до 1642 литров.

Технические характеристики Киа LED Хэтчбек 5-дверный

Параметр Kia LED 1.4100 лс Kia LED 1.6 Mpi 129 л.с. Kia LED 1.6 GDI 135 л.с. Kia LED 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) Каппа. G4FG (Гамма) G4FD (Гамма) G4FJ (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
4
Объем, куб.см. 1368 1591
Диаметр / ход поршня, мм 72,0 х 84,0. 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 100 (6000) 129 (6300) 135 (6300) 204 (6000)
134,4 (4000) 157 (4850) 164,3 (4850) 265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6MCP 6ACP 6DCT 6MCP
Подвеска
Тип передней подвески независимый, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер диска
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8.1 8,6 9,5 8,5 9,7
Загородный цикл, л / 100 км 5,1 5,1 5,2 5,3 6,1
Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 6,4 6,8 6,4 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4310
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1470
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Колея задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 760
380/1318
150 140
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1179/1313 1189/1323 1223/1349 1227/1353 1284/1395
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 183 195 192 195 230
Время разгона до 100 км / ч, с 12,7 10,5 11,5 10,8 7,6

Технические характеристики Kia Pro Ceed

Параметр Kia LED 1.6 Мпи 129 лс Kia LED 1.6 GDI 135 л.с. Kia LED 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) G4FG (Гамма) G4FD (Гамма) G4FJ (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1591
Диаметр / ход поршня, мм 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 129 (6300) 135 (6300) 204 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 157 (4850) 164,3 (4850) 265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6ACP 6DCT 6MCP
Подвеска
Тип передней подвески независимая, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R18
Размер диска 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 / 7.5JX18
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,6 9,5 8,5 9,7
Загородный цикл, л / 100 км 5.1 5,2 5,3 6,1
Смешанный цикл, л / 100 км 6,4 6,8 6,4 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 3
Длина, мм. 4310
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1430
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Шаг задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 760
Объем багажника (мин / макс), л 380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм 150 140
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1181/1307 1215/1336 1220/1341 1284/1395
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 195 192 195 230
Время разгона до 100 км / ч, с 10,5 11,5 10,8 7,6

Технические характеристики Kia LED Wagon

Параметр Kia LED 1.4 100 л.с. Kia LED 1.6 Мпи 129 лс Kia LED 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) Каппа. G4FG (Гамма) G4FD (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1368 1591
Диаметр / ход поршня, мм 72,0 х 84,0. 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 100 (6000) 129 (6300) 135 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 134,4 (4000) 157 (4850) 164,3 (4850)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6MCP 6ACP 6DCT
Подвеска
Тип передней подвески независимая, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,1 8,8 9,5 8,5
Загородный цикл, л / 100 км 5,1 5.7 5,2 5,3
Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 6,7 6,8 6,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4505
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1485
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Шаг задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 955
Объем багажника (мин / макс), л 528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм 150
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1204/1349 1214/1357 1248/1385 1255/1392
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 181 192 190 192
Время разгона до 100 км / ч, с 13,0 10,8 11,8 11,1

12.03.2017

— Сегмент вагон « С. » ( по европейской классификации ), разработанный Kia Motors и выпускаемый с 2007 года.Kia LED стал первым автомобилем корейской компании, ознаменовавшим своим появлением новую эру в истории марки, поскольку именно эта модель стала отдельной страницей в развитии компании и первым корейским автомобилем, предназначенным для европейцев. рынок. С тех пор светодиоды облетели мир под действием силы тяжести в миллионы долларов и стали настоящим бестселлером на многих рынках, в том числе в CIS . А вот как обстоят дела с надежностью данной модели и на что обратить внимание, купив Kia LED с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Kia LED состоялся в 2006 году на международном автосалоне в Париже. Дизайн автомобиля был разработан специально для европейского рынка Немецким дизайнерским ателье и получил аббревиатуру « ED ». В конце 2006 года на новом заводе Kia Motors. В Словакии с конвейера сходит первая серийная машина. Для рынков СНГ машину собирают в Калининграде, Россия. Изначально Kia LED выпускалась только в кузове хэтчбек, но уже в 2007 году на рынке дебютировал (универсал).В 2009 году на рынке появилась рестайлинговая версия светодиодов Kia. Основные изменения коснулись решеток радиаторов, дизайна салона и светотехники. В 2013 году состоялась презентация заряженной версии Kia Pro_cee’d GT. и 5-дверный хэтчбек cee’d GT. . Kia LED неоднократно становилась победителем в номинациях « Автомобиль года », « Лучший универсал. «А» Лучший хэтчбек ».

Двигатель Киа.Светодиод 1.6.

Купить двигатель cue seed 1.6 cvvt

Контрактный двигатель для KIA CEE «D 1.6 2009-2012 гг.

Модель двигателя: G4FC

Рабочий объем двигателя: 1,6

Мощность, л.с.: 125

Гарантия: 14 дней после самовыравнивания или получения в вашем городе. Окончательное время уточняйте у менеджера.

Если товар на момент заказа отсутствует на наших складах, мы оперативно доставим его с транзитного склада за 1-3 дня! Любые фотографии нужных вам агрегатов — по запросу! (П.С. с особенностями видео)

Стационарный телефон: + 7-495-230-21-41

Для запроса фото : + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats App)

Других телефонов у нас нет!

*********************************************** ************************************************* ***************

Даем настоящую гарантию! Вы покупаете в «Белой компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете агрегаты с крупнейшего склада двигателей в Москве.

Все проданные нашей компании автозапчасти перед продажей проходят испытания на работоспособность.

О компании:

    Его склад в Москве

    Торгуем из наличия — позвонили — приехали — купили

    Можем сделать фото по запросу ТЗ все товары на наших складах.

    Собственная разборка в Англии, США и Корее.

    4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

    Скидки магазинам и услугам Мы можем отправить товар с предоплатой 5-15% в вашем городе, а оставшуюся сумму вы оплатите при получении.

    С вопросом: — Не кинь, не обманываю, не обманываю -?!?! — Все выше написано! Или приезжайте в гости, или заказывайте с предоплатой, цените свое и наше время.







Двигатель на автомобиль Киа.Рабочий объем светодиода: 1.6 и маркировка: G4FC в наличии на складе нашей компании в Москве.

Каждый представленный у нас двигатель KIA G4FC проходит официально растаможку, при покупке клиенту комплект подтверждающих это документов, в том числе: таможенная декларация, чек, гарантия 14 дней.

Наша компания поставляет контрактный агрегат KIA CEED 1.6 напрямую из Кореи, поэтому приобретая мотор у нас, вы можете быть уверены, что он работал на отличном масле с необходимыми интервалами его замены.Проверяем характеристики рабочих ДВС Путем комплексной диагностики каждого агрегата.

Наша компания является одним из лидирующих рынков сбыта, имеет представителей практически в каждом крупном городе нашей страны и постоянно расширяется, поэтому, купив у нас двигатель Kia LED, вы получите мотор, который прослужит вам долгие годы. .

Остаточный ресурс мотора G4FC формируется на основе автокалибровки авто и своевременной замены масла. Купить агрегат Киа. LED 1.6 очень прост, достаточно подъехать на склад компании, где менеджер подскажет, какой ДВС подходит для вашей машины, и проконсультирует по вопросам эксплуатации.Заменить можно сразу после покупки на специализированном сервисе, расположенном тут же.

Купить мотор KIA CEED G4FC у нас можно даже в другом регионе, для этого просто позвоните нам, и специалист подберет необходимый мотор, а также пришлет фото и видео, подобранные для вашего автомобиля. Далее, после внесения небольшого депозита, агрегат отправляется в ваш регион, где только после личного осмотра вы вносите оставшуюся сумму на расчетный счет компании или напрямую нашему региональному представителю.Цена агрегата формируется на основании какого остаточного ресурса, а также от импорта двигателя G4FC.

В большинстве случаев ремонт мотора KIA CEED является более сложной и дорогостоящей процедурой по сравнению с покупкой нового агрегата Hyundai G4FC из-за особенностей, а также отсутствия гарантий.

Если вы решили купить контрактный Двигатель На Kia LED 1.6 с маркировкой: G4FC у нас, вы можете быть уверены, что двигатель прослужит вам долго без каких-либо проблем при эксплуатации.

автомобилей Kia CEE «D» оснащаются поперечно расположенными четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми 16-клапанными инжекторными двигателями рабочим объемом 1,4; 1,6 и 2,0 литра G4FA, G4FB и G4FC соответственно, а также четырехцилиндровым дизелем. двигатели Рабочий объем 1,6 и 2,0 литра мод. D4FB и D4EA.

Все двигатели — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостным охлаждениемДетали и узлы показаны на примере двигателя G4FB. (рис. 5.1 и 5.2).

Распределительные валы двигателей приводятся в движение цепью

Головка блока цилиндров Двигатели выполнены из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки).В головках запрессованы седла и направляющие втулки клапанов.

Блок цилиндров двигателя представляет собой единую микросхему из специального легкого алюминиевого сплава, формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В блоке цилиндров установлены тонкостенные чугунные гильзы. В нижней части блока пять стеллажей сделаны из коренных опор, обработанных сборкой с блоком и неэмоциональных. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.

Коленчатый вал Ставки в коренных подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукругами, установленными в тестовой ложе среднего коренного подшипника.

Маховик Чугун отформован на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами через шайбу на маховике, прижатом к ободу шестерни для запуска стартера двигателя.

Рис. 5.1. Двигатель (вид спереди) ; 1 — Левая опора двигателя, 2 — генератор; 3 — пробковое маслообразное горлышко; 4 — указатель (щуп) уровня масла; пять — впускной коллектор; 6 — топливная рампа; 7 — крышка ГБЦ; восьмерка — дроссельная заслонка; 9 — коробка передач; 10 — стартер; 11 — Кронштейн переднего кронштейна двигателя; 12 — усилитель блока цилиндров; 13 — блок цилиндров; 14 — масляный фильтр; 15 — корпус термостата; 16 — Масляный картер; 17 — компрессор кондиционера


Рис. 5.2. Двигатель (вид сзади) : 1 — Петля крепления двигателя, 2 — Крышка ГБЦ; 3 — датчик контроля концентрации кислорода; 4 — термоукладчик и катколлектор; 5 — указатель (щуп) уровня масла; 6 — головка блока цилиндров; 7 — Левая опора двигателя; 8 — Ремень привода вспомогательных агрегатов; 9 — усилитель блока цилиндров; 10 — диагностический датчик концентрации кислорода; 11 — катколектор; 12 — блок цилиндров; 13 — кронштейн задней опоры двигателя; 14 — коробка передач

Так как маховик довольно тонкий, для его получения служит выносная шайба, а вместо резьбовых отверстий для крепления корпуса диска сцепления на задней поверхности маховика для этого приваривают гайки.На ауттмобиль С. АКПП Коробка передач вместо маховика устанавливают приводной диск гидротрансформатора.

Поршни Из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для набора масла и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие внешней головки штока и разбрызгивающимся на днище поршня.

Поршневые пальцы установлены в канавках поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки соединителей, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похоже на коренной.

Щитунс Сталь кованая с сердечником иностранного сечения.

Смазочная система комбинированная.

Система вентиляции Картер закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газа в картер на всех режимах работы двигателя присутствует разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система состоит из двух ветвей, большого и малого.

При работе двигателя на холостом ходу и в режимах малых нагрузок при большом сливном патрубке картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке ГБЦ, в нижнем ответвлении системы всасываются впускной патрубок. Клапан закрывается в зависимости от разрежения на впускной трубе и, таким образом, регулирует поток газа в автомобиле.

В режимах полной нагрузки, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, впускной патрубок уменьшается, а патронные газы увеличиваются в пневмоприводной гильзе через шланг большого ответвления, соединенный с штуцером на крышке. Головка блока, в основном, попадает во втулку с пневмоприводом, а затем через дроссельную заслонку Узел во впускную трубку и в цилиндры двигателя.

Система охлаждения двигателя герметичный, с расширительным бачком Состоит из литой рубашки охлаждения и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым валом с поликлиновым ремнем, одновременно ведущий генератор. Для поддержания нормальной рабочей температуры Охлаждающая жидкость в системе охлаждения регулируется термостатом, который перекрывает большой круг Системы для ударного двигателя и низкой температуры охлаждающей жидкости.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра очистки топлива, расположенного в модуле топливного насоса, регулятора топлива, форсунок и заправки, а также включает в себя воздушный фильтр.

Система зажигания Двигатель микропроцессорный, состоит из катушек и свечей зажигания. Катушки зажигания управляют электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на четырех опорах с эластичными резиновыми элементами двух верхних (правого и левого), которые воспринимают основную часть силового агрегата, а заднюю и переднюю нижнюю. , компенсирующий крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую от топления автомобиля с места разгона и торможения.

В этом разделе описан ремонт двигателя G4FB.

Какие FC лучше у Kia LED.Двигатель и Kia Ceed Box (светодиоды Kia) их ресурс и ремонт. Состояние дороги и режим работы

Характеристики двигателя G4FC.

Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC.
Годы выпуска — (2007 — наше время)
Материал блока цилиндров — Алюминий
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 85,4 мм
Диаметр цилиндра — 77 мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя — 1591 см.Куб.
Мощность двигателя — 122-130 л.с. / 6000 об.мин.
Крутящий момент — 155НМ / 4200 OBR
Топливо — 92.
Экологические нормы — Евро 4
Масса двигателя — Н.Д.
Расход топлива — город 7,9 л. | Трасса 4,9 л. | смешанный 6,0 л / 100 км
Расход масла — до 1 л / 1000 км (в сложных условиях)
Масло в светодиодный двигатель / Elantre G4FC:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Как много масла в двигателе Рио / Солярис: 3,3 л.
При замене вылейте около 3 литров.
Замена масла проводится раз в 15000 км (лучше 7500 км)
Температура эксплуатации двигателя Солярис / Рио: ~ 90 градусов.
Ресурс двигателя Solaris / Rio:
1. По заводским данным — не менее 180 тыс. Км.
2. Практически — 200+ тыс. Км.

Тюнинг
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai i20.
Hyundai i30.

Неисправности и ремонт светодиодного двигателя / Elantre G4FC 1.6 литров.

Двигатель G4FC относится к серии GAMMA и отличается от G4FA только коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, та же система смены фаз газораспределения. на одном валу, цепи привода ГРМ и т. д. Идентичность распространяется на слабые места, недостатки одного в один повторяющийся двигатель 1,4 л, шумы, шепот, вибрации, плавающие импульсы никуда не денутся и ждут, пока вы обратите на них внимание .Подробно о недостатках и способах их устранения вы можете прочитать в статье. Учитывая этот факт, выбирая двигатель Солярис или Киа Рио 1,4 или 1,6 л, берите 1,6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни …
Кроме того, у этого двигателя есть версия Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах такие моторы мощнее и развивают 128-130 л.с.
Кроме того, на западных рынках есть более продвинутые типы G4FC с прямым впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, скоро по ним появятся подробные статьи.

Hendai Elantra / Kia LED G4FC Тюнинг двигателя

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Провести работы по калибровке мотора проще всего и безвреднее, что можно сделать в зоне тюнинга, тюнеры обещают увеличить мощность до 130-135-140 л.с., деньги не большие, попробуйте ради интереса. Чтобы мотор сделал еще больше, нужно пройти по пути типичного тазовода и искать человека-паука 4-2-1, а ему выхлоп на трубе 51 мм. Чип выхлоп пойдет даже чуть лучше, а после перетяжек GBC с установкой больших клапанов можно до 150 лс.сжимать. Если денег много, закажите изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивера, то мощность увеличится еще больше, как правило, владельцы машины с двигателем G4FC будут дальше не ехать, поэтому нет сил писать о глубокой доработке заводского двигателя. Что касается компрессора и турбины, то все было описано в статье

.

Машины южнокорейской компании Kia Motors Corporation (1944 г.) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно.Их популярность во многом связана с надежностью и неприхотливостью двигателей G4FC и G4GC, серийное производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

Тип силового агрегата G4FC. G4GC.
ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Производитель Beijing Hyundai Motor Co. Завод в Ульсане.
Объем, куб. см. 1591 1975
Мощность, л. из. (6000 об / мин) 122 — 130 137–143
Нм Крутящий момент 155 (при 4200 об / мин) 184 (при 4500 об / мин)
Блок цилиндров Алюминий Чугун
Расположение цилиндров ряд
Количество цилиндров 4 4
Диаметр цилиндра, мм 77 82
Ход поршня, мм 85.4 93,5
Степень сжатия 11 10,1
Количество клапанов на цилиндре 4
Система подачи Форсунка
Механизм газораспределения Система переключения фаз DOHC + CVVT
Масса, кг нет данных 144
Топливо Бензин А-92
Система смазки Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л 3.3 4
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
OW-30 (40), 5W-30 (40)
Полусинтетическое
10W-30, 10W-40
Система охлаждения Жидкость с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л / 100 км
(Город / Маршрут / Смешанный)
7,9 / 4,9 / 6,0 9,3 / 7,1 / 5,9
Расход моторного масла (макс.), Л / 1000 км до 1.
Моторесурс, тыс. Км 180 300

G4GC устанавливается на Kia: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
Hyundai: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, I30.

Двигатель G4FC устанавливается на Kia: Rio, Ceed, Cerato.
Hyundai :, Elantra, I20, I30.

Описание

Двигатели G4FC и G4GC хоть и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), но выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции.Оба двигателя представляют собой классические 4-тактные силовые агрегаты с четырехтактным режимом.

В их обозначении первая буква означает вид топлива (Бензин). Следующая цифра рядом с ним показывает количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, говорит о моторной принадлежности к семействам гамма и бета соответственно. Последняя буква (С) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельным рядом производителя: ГАММА — 1,6 л; Бета — 2 л.

Несмотря на то, что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготовлены из разных материалов, головки (ГБЦ) у обоих выполнены из алюминиевого сплава.В них смонтирован 16-клапанный газораспределительный механизм (MRM) с двумя распредвалами DOHC 16V с верхним расположением, оборудованный системой синхронизации клапанов CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Он расположен на входном валу, который связан с градуированной цепью.

Кроме того, оба двигателя не имеют клапанных гидравлических узлов и поэтому требуют регулярной (каждые 90 — 100 тыс. Км. Пробега) регулировки зазоров.

Смазка и системы kia идентичны.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Силовой агрегат G4FC оборудован синхронизатором, который приводится в движение цепью, не требующей обслуживания в течение всего времени работы. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена ​​на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. из. Также можно встретить версии двигателей KIA с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

Двигатель TRM G4GC приводится в действие с помощью ременной передачи. Ремень необходимо менять через каждые 60 тыс. Км. Путь пройден, что позволит избежать его обрыва и связанных с ним неприятностей (изогнутый клапан и т. Д.).

Техническое обслуживание

Двигатели

G4GC и G4FC отличаются неприхотливостью.

Если не учитывать необходимость замены ремня ГРМ (только в моторах G4GC) и регулярной регулировки зазоров клапанов GPS, то обслуживание двигателей KIA сводится к периодической замене расходных материалов (моторного масла и охлаждающей жидкости) .

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения распредвала впускных клапанов и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз CVVT двигателей двигателей Kia Rio и др. (В том числе G4GC), являются узлами высокой точности. В связи с этим их замена осуществляется только сборкой.

Двигатель G4GC, как и двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позднее 15000 км пробега. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в сложных условиях выполнять эту процедуру после пройденного 7500 км.

Процесс замены моторного масла проводится на горячем моторе, и одновременно с маслом необходимо заменить масляный, топливный и воздушный фильтры.

Объем заливаемого масла в двигатель G4FC — 3,3 л; Двигатель G4GC — 4 л.

  • Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Kia LED и др.

Основные признаки, подтверждающие необходимость замены охлаждающей жидкости — красный цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от исходного вида.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз XUNDAI / KIA 07100 — 00200. Это высококачественный хладагент, который производится по спецификациям производителей силовых агрегатов во многих странах (в том числе в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замена антифриза в автомобилях КИА проводится на холодных моторах. После завершения процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, после чего убедиться в отсутствии пробок и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем заправляемой охлаждающей жидкости:

  1. мотор G4GC — 6,7 … 6,8 л;
  2. Двигатель
  3. G4FC — 5,5 … 5,8 л.

Важно: Если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость изменила свой цвет на коричневый или совсем отпала — подделка была приобретена. Такой «антифриз» нужно срочно заменить.

Неисправность

Учитывая недостатки, которыми обладает двигатель Kia Rio (семейство Gamma), нельзя не отметить их сходство с неисправностями силовых агрегатов семейства BETA (Kia Spectrum Engine и др.). Это связано с тем, что топовый двигатель G4FC семейства GAMMA конструктивно идентичен флагману семейства Beta II Motors — G4GC Motor Line.

Типичные дефекты данных силовых агрегатов начинают раздражать водителей с первых дней эксплуатации и устраняются аналогичными способами.

Двигатель Kia LED может служить примером устранения подобных дефектов, так как на эти автомобили устанавливаются моторы обоих семейств.

Неисправность ПРИЧИНЫ Способы устранения
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в режимах «Разгон-торможение» 1.Неисправна катушка зажигания.
2. Испытание высоковольтных проводов.
3. Дефекты свечи зажигания
Во всех случаях необходимо заменить неисправные компоненты.
«Зависание» оборотов двигателя. Заводской дефект прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Рефрактирующий ЭБУ. Рекомендуется выполнять на аттестованной сотне
Вибрация двигателя на холостом ходу. Свечи зажигания или дроссельные свечи загрязнены. Очистите детали от загрязнений.
Стук в двигателе. 1. Круглая цепь привода ГРМ.
2. Не регулируются зазоры клапанов в ГРМ.
Ÿ После прогрева мотора до рабочей температуры цепь ГРМ перестает шуметь. Отрегулируйте зазоры клапанов. Лучше делать эту операцию до ста.
Свист при работе силового агрегата. Низкое натяжение ремня генератора. Заменить ролик натяжителя ремня.
Поплавок оборотов двигателя. Загрязнена дроссельная заслонка или свеча зажигания. Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг двигателей KIA (G4GC и G4FC)

Есть несколько способов увеличить мощность блока питания G4GC:

  1. Калибровка (прошивка ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. из.
  2. Чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. из. Необходимо выполнить ряд доработок: ввести прямоточный выхлоп с установкой «паука» 4-2-1; Установить распределительные валы с фазой 268/264 и большим подъемом клапанов.
  3. Кроме того, можно попробовать увеличить мощность моторов G4GC до 180 л. из. Однако для этого требуются специально изготовленные на заказ распредвалы с фазой 270 и большой подъем клапанов. Кроме того, необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и подать масло на турбину TD04L. Также будет интеркулер, обвязки, форсунки 440 сс, выхлопная труба диаметром 51 или 63 мм. Собранная воедино, такая система при правильной настройке способна обеспечить мощность G4GC до 180 л.из. Однако насколько хватит его ресурса, неизвестно.

Двигатель G4FC тоже отдает тюнингу:

  • Увеличьте его мощность до 160 л. из. Возможна установка компрессора РК-23-1 (РК-23Д) и небольшой турбины.

Дополнительно необходимо:

  1. установить выхлоп на трубу диаметром 51 мм;
  2. венцов ГРМ впускных и выпускных каналов;
  3. применяются большие клапаны.

Кроме того, чтобы сохранить ресурс двигателя Киа Рио, необходимо будет поставить кованую поршневую группу на степень сжатия 8.5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный по степени сжатия 11, просто разрушится.

Когда появилось новое поколение kia seed — они привлекали автомобилистов своим свежим европейским дизайном, ударными двигателями и хорошей ценой. И теперь, по прошествии некоторого времени, можно судить, насколько надежны эти автомобили и на что обращать внимание при покупке Kia LED с пробегом .

Несмотря на то, что Cee’d выглядит как европейский автомобиль, его лакокрасочное покрытие сразу выдает, что это азиатский автомобиль.Его необходимо консервировать, чтобы царапины и сколы появлялись не так часто, ведь лакокрасочное покрытие kia LED очень нежное, а лак, нанесенный на пластик, еще лучше плавится.

Но качество металла неплохое, кузов не сразу ржавеет в тех местах, где нет краски. Единственное, что со временем может испортить внешний вид машины — на рельсах появляется коррозия, как правило, примерно через 2 года, особенно если машина не в гараже.Краску можно подметать под крышку багажника, и выбирая машину с пробегом, особенно среди самых ранних моделей, необходимо проверять нижнюю часть дверей и опорные чашки рессор наиболее уязвимы для места коррозии. в Cee’d .

Салон автомобиля

Как и в любой машине, электрик в Сиде не любит сырости, если на разъемах окисляются контакты, могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрические будки для двери багажника, поэтому необходимо убедитесь, что на разъемах проводки нет окислов.В основном это касается автомобилей, возраст которых превышает 5 лет. Может случиться с кондиционером — бывает, что холодный воздух перестает идти, в этом случае надо проверить конденсатор, его стенки достаточно тонкие, а у автомобилей возрастом около 6 лет нижние ячейки могут загнить до отверстия, через которые хладагент пойдет в отверстия ул.

Климат-контроль тоже иногда доставляет хлопот, особенно если сломаны электроприводы воздуховодов, каждый из которых будет стоить 20 долларов.Для тех владельцев, которые покупали авто в автосалонах — по гарантии сразу поменяли блок управления. Также бывает, что со временем датчик температуры в салоне выходит из строя и на дисплее отображается, что за бортом + 60 ° C, но это не повод для беспокойства — достаточно наружного термодатчика от грязи , установленного за передним бампером.

Довольно нежные лобовые стекла устанавливались на автомобили дорестайлинг, были случаи, что на них появлялись трещины, благо можно было менять по гарантии.А из-за того, что омыватель лобового стекла слабо прыгает, а при поступлении — щетки уже затерты, а жидкость просто начинает подавать — стекло быстрее. После рестайлинга в 2009 году была доработана помпа гнева и в результате стекла стали меньше становиться меньше.

Силовые агрегаты на Kia LED

В Kia Cee’d устанавливаются бензиновые моторы GAMMA объемом 1,6 л и моторы 1,4 л. Большинство, около 73% машин на рынке оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели, около 13% автомобилей с 1,4-литровыми двигателями. Но эти блоки питания не отличаются сверхнадежностью, поэтому их необходимо тщательно проверять при покупке. Уже через 50 000 км. пробега появляются плавающие холостые обороты, значит дроссельная заслонка требует очистки от отложений . Выдавленное масло и попавшая пыль во впускном тракте могут стать причиной появления на алюминиевом блоке цилиндров покрытия.

Детали частые, а это уже 15000000 км. По пробегу придется поменять поршневые кольца, цена которых около 40 долларов, также потребуется замена шатуна и коренных вкладышей, такой комплект обойдется в 90 долларов.Конечно, необходимо заправляться хорошим бензином, чтобы не пришлось тратиться на новый нейтрализатор, который стоит 1000 долларов за Сиде.

Если 100000 км. при разгоне бывают сбои, это значит, что уже вытягивалась цепь grm , что стоит около 40 долларов. Также тут ненадежный натяжитель, он стоит всего 30 долларов, но из-за него можно добраться до денег, если несколько зубцов переставим цепь, тогда поршни встретятся с клапанами, что приведет к капремонту двигателя.

Видно, что эти моторы подвержены утечкам масла. Передняя крышка привода ГРМ и крышка клапана часто в масле. Все дело в том, что вместо обычных прокладок используется герметик, и герметик теряет свои свойства через 5 лет. Задний сальник коленвала тоже со временем не выдерживает давления масла, поэтому следует за ним через него. А если заметить, что начал падать уровень антифриза И машина оставляет белые следы — значит, пора менять прокладку блока ГБЦ, благо она стоит всего 20 долларов.Антифриз здесь может завестись гораздо раньше, чем 130 000 км. Запустить.

Есть интересная особенность сидов с бензиновыми двигателями — топливный бак, издающий интересные звуки, похожие на хлопок. Дело в том, что через 3-4 года заглушка вставной шейки заклинивает и отработал свой поглотитель, его замена обойдется в 30 долларов. Таким образом, эти две части в стальном баке создают сильнейший вакуум, появится хлопок, и если они проигнорируют их, через некоторое время может лопнуть бензобак, а это очень неприятно, особенно если есть значительное количество бензина.Цена нового танка не превышает 500 долларов, поэтому нужно следить за необычными звуками и быстро принимать верное решение по устранению проблемы.

Дизельные моторы

Меньше всего было выпущено машин с турбодизелями под капотом: 3% машин с мотором 1,6 л и 1% машин с мотором 2 л. Нельзя сказать, что дизельные моторы надежнее бензиновых. В большинстве случаев форсунки спокойно выдерживают 15000000 км., А на их замену с кошелька потребуется около 290 долларов.Что касается ТНЛД Бош, то там 250 000 км. Никаких трудностей не создаст. Но были случаи, что турбокомпрессоры Гарретта приходилось менять после 100000 км. Пробег, да и цена у них немаленькая — 670 долларов.

Но это все мелочи по сравнению с тем, что бывает с поршнями после 100000 км. Бегут, — на них появляются трещины, да и блок цилиндров серьезно изнашивается, вылитый из чугуна. Цена такого блока около 1100 долларов. Но теперь менять не нужно — есть специалисты, которые могут восстановить блок цилиндров, вставив туда ремонтные гильзы, как на Жигулях.Также важно заметить сбои и сучки около 2000 об / мин, это значит, что вышел продвинутый датчик давления , цена которого составляет 25 долларов. Но если мотор не заводится, то можно проверить датчик давления топлива, может выйти из строя, его цена не превышает 250 долларов.

А лучшим вариантом для Kia LED считается 2-литровый бензиновый двигатель из серии Beta. . Это старый добрый двигатель, созданный в 1997 году и доработанный в 2002 году. Здесь использован чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ.Такой мотор спокойно выдерживает 250 000 км. и больше. Единственное, что может доставить проблемы, — это катушки зажигания, способные сжечь 40 000 км пробега. Также есть глюки на датчике температуры охлаждающей жидкости, из-за чего мотор может перегреться при движении в пробках.

Трансмиссия

В случае с KIA лучше выбрать автомат, чем механику. Вместе с двигателем на 1,6 л АКПП спокойно обслуживает не менее 250 000 км, если раз в 70 000 производить замену масла.Коробка отличается не намного больше, потому что ступеней 4, а за счет того, что конструкция простая — отличается надежностью. Иногда бывает, что после 15000000 км. При переключении появляется пробег пробега, это связано с соленоидными соленоидами гидротрансформатора или клапанами гидроблока, но это происходит редко.

Что касается МКПП, то здесь сплошные проблемы: быстро изнашиваются шестерни, муфты синхронизатора, коронки шестерен. Уже 140000 км. коробка начинает хрустеть И передачу туго вставляют. А еще раньше нужно менять ведомый диск сцепления. Выходной подшипник стоит около 20 долларов, а диск сцепления — 70 американских рублей.

Подвеска

Еще нужно следить за пыльниками кустов, после 50 000 км. По пробегу из них может потечь смазка. За 70 долларов вы можете купить набор жевательной резинки, что в конечном итоге сэкономит около 450 долларов, это будет настолько дорого, чтобы стоить половину вместе на обеих петлях.
В целом подвеска в Kia LED считается не особо надежной. Через 60000 км. На пробегах обычно приходится менять амортизаторы, на боковые — от Мандо, передние стоят 120 долларов, а задние 160. Также вместе с амортизаторами есть возможность поменять ступичные подшипники, передние можно купить отдельно, но задние идут вместе со ступицей, дороже получается.

В ранних моделях задние амортизаторы издавали грохот при работе, по гарантии меняли эти амортизаторы, но через 20000 км снова начали грохотать.Уже в 2009 году при рестайлинге были доработаны амортизаторы и грохот прошел. К расходным материалам относятся стойки переднего стабилизатора, где нижний шарнир слабо уплотнен. Стоят эти стойки по 12 долларов, но бывает, что не выдерживают даже 20000 км. Запустить.

Тормоза в машине достаточно надежные, особенно если раз в 2 года смазывать направляющие суппорты. Сами колеса спокойно выдерживают около 70 000 км. Если при торможении машина начинает изнашиваться по бокам, то обязательно нужно проверить сайлентблоки Рычаги передней подвески, если они изнашиваются, машина вылетит при торможении, эти сайлентблоки стоят 7 долларов.А вот сайлентблоки задней подвески стареют без особых признаков, примерно через 80 тыс. Км. Их уже надо менять.

Руль с электроприводом powerliner, как правило, проблем не доставляет. Были случаи, когда на автомобилях старше 2009 года выходили неудачные передачи, что становилось причиной заклинивания после 60 тыс. Км. Запустить. Рулевой механизм стоит 970 долларов, так что хорошо, если его поменяют по гарантии. Поэтому покупая машину с пробегом, необходимо обязательно проверять, нет ли стуков и других дребезжаний во время руля.Но в большинстве случаев причиной стука может быть рулевая тяга, которая стоит 12 долларов за штуку.

Что касается своих денег, то светодиоды — нормальная машина, особой надежностью не отличается, а где сейчас можно найти тупую машину. Плюсы Cee’d в том, что он дешевле конкурентов по классу (Volkswagen Golf и Toyota Auris) примерно на 100000 рублей, а вот Peugeot 308 и Opel Astra стоят столько же, сколько LED. А есть такая машина, как Форд Фокус, так она и стоит дешевле, да и на дольше хватит, в целом надежнее.

А вот для желающих куплю Киа Сид. — Лучше всего выбирать модель после рестайлинга, младше 2009 года, с мотором на 2 литра и АКПП. С такой комплектацией проблем будет меньше всего.

Результаты краш-тестов

В знаменитом краш-тесте Euro NCAP участвовал хэтчбек Cee’d и набрал очень высокий балл: 34 из 36 возможных. Несмотря на то, что при ударе в лоб педаль сцепления отключилась на 100 мм, это не помешало машине получить высокий балл.Боковые краш-тесты Автомобиль также прошел с максимальным баллом. Защита детей-пассажиров тоже неплохая — 4 из 5. А вот скоростная безопасность для пешеходов — 2 из 5. А все потому, что передний бампер в Kia LED крайне травматичен, так что при движении по пешеходному переходу и увидишь эту машину, а потом убегай от нее.

Структурировать полученные из этой статьи знания о возможных неисправностях автомобиля KIA CEED до 2012 года и умело применить их на практике поможет этот видеоролик.Смотрим:

KIA CEE «D 2006-2012 GV

KIA CEE» D 2006-2012 GV

KIA CEE «D 2006-2012 GV

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне Some. Автолюбители помнят даже точную дату его выхода — 28 сентября. Европейские продажи Kia Cee’d начались в конце того же года.Кроме того, автомобили для европейского рынка собирали в словацком городе Жилин. дебютировал дверной хэтчбек Летом 2007 года появился универсал SW, а осенью стартовал динамичный трехлетний Pro_cee.Несмотря на то, что в схеме модификаций седан не был традиционно востребован, модель использовалась у нас с большим спросом. Этому способствовали дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Российские дилеры начали внедрять Kia Cee’d чуть позже начала продаж в Европе, а сборка автомобилей была налажена в Калининграде. Российские «Сиды» выпускались в нескольких уровнях комплектации.Первоначальная версия Attract включала АБС с системой распределения тормозных усилий по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD / MP3 Магниттор. Исполнение LX BASIC было дополнено дистанционным закрытием / открытием дверей и динамической стабилизацией. Вариант LX подразумевал электропривод передних стекол и зеркал с подогревом и наличие противоугонной системы. В комплектации EX кондиционер, 16-дюймовые диски, противотуманные фары, сервопривод задних стекол и кожаный руль, ручки коробки передач и стояночные тормоза.А в TX добавили подогрев лобового стекла и кресел, климат-контроль, литые диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На KIA SEE’D установлены три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей объемом 1,6 л. (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавались только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 литра серии ГАММА — самые массовые.Близки по конструкции, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастаться не могут — до 150 тыс. Км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). На работу чиновника уйдет еще 15000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. Из плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) И массового расхода воздуха (4800 руб.). А нейтрализатор может сдохнуть за 100 тыс км (35000 руб).Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тысяч км чистить систему впрыска (2000 руб.) И заодно дроссельный узел.

Двигатели оснащены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растянута на 100 тыс. Км. При замене цепи лучше не тянуть. Иначе он может выскочить на пару зубцов, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт получится 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который через четыре-пять лет нагревается.Однако, помимо протечек из-под крышки клапана или передней крышки привода ГРМ, масло может протекать через заднее уплотнение коленчатого вала. И до 150 тыс. Км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 литра серии Бета с чугунным блоком кажется образцом прочности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. Км. Правда, каждые 60 тыс. Км придется обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) И следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы с МКП — до 130 тыс. Км пробега изнашиваются зубчатые передачи, муфты синхронизатора и блокирующее кольцо третьего раза. Итак, если при переключении передач стала болеть и упираться коробка, обычно это бывает при пробеге 110-140 тыс. Км, готовьте около 15000 руб. На ремонт. Хорошо, если сцепление дойдет до этого срока — ведь нет смысла оплачивать одну и ту же работу дважды. Замена узла обычно идет в комплекте с корзиной (2000 руб.), Ведомым диском сцепления (1900 руб.) И подшипником рафинера (650 руб.).Работа обойдется примерно в 3000 рублей.

Периодически необходимо контролировать состояние щелей кустов — как правило, до 50 тыс. Км начинают вытягиваться смазка. На резиновых чехлах (900 руб.) Лучше не экономить, иначе придется расстаться от 16 500 руб. Который вам будет предложен для сборки полуоси с внешними и внутренними петлями. Странный, но сменный и аналогичный узел от Hyundai Elantra почти вдвое дешевле.

Автоматическая коробка A4CF1 ведет свою родословную от аналогичной установки F4A41 производства Mitsubishi.Если каждые 60-80 тыс. Км обновлять трансмиссионное масло, коробка до капремонта «пробегает» и 250 тыс. Км. Правда, на «автоматах» первых лет выпуска были проблемы с выходными.

Ходовая часть и кузов

В полностью независимой подвеске KIA SEE’D слабым звеном считались амортизаторы, причем передние (3500 руб.) И задние (4200 руб.) Начинали сбивать порой на 20 тыс. Км. Изначально меняли вместе со стойками переднего стабилизатора (350 руб.).Но после 2009 года амортизаторы были модернизированы, значительно увеличив их ресурс. Не очень прочны и подшипники ступиц — передняя (700 руб.) И задняя (3000 руб. В сборе со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. Км.

Металл кузова долгое время не дает коррозии. Но лакокрасочное покрытие нежное, как у большинства «корейцев», — легко появляются сколы и царапины, а с пластиковых деталей лак отваливается срезами. Быстро ржавеют нижние края дверей и опорные чашки подвесок рессор на первых машинах.На самой станции через пару лет начинают разъедать религии. Причем на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет краска распространяется под облицовку крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек Pro_see’d воспринимается компактнее и динамичнее пятидневного. Хотя на самом деле он чуть длиннее и ниже. Более того, у обеих модификаций нет общего элемента тела. Крылья, двери, фары головного света и задние фонари, а также конструкция пятой двери у хэтчбеков различаются.А вот с двигателями гамма иная ситуация — трехдверку комплектовали полной линейкой бензиновых двигателей объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), которые были совмещены. как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Практичный и гармоничный универсал SEE’D SW используется на нашем рынке удивительно высоким спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех KIA SEE’D первого поколения. Но обычно в России машины с таким типом кузова не продаются Ни Шактько Нарвко.Ожидается, что универсал крупнее хэтчбеков — длиннее на 10–240 мм и выше на 40–73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задней части кузова, SEE’D SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбек. В общем, язык не повернется назвать это сараем. А в техническом плане по применяемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia CEE «D SW

Рестайлинг

В 2009 году KIA SEE’D претерпел рестайлинг, в результате которого он стал выглядеть свежо и респектабельно благодаря доработанной хромированной решетке радиатора, запоминающейся. разрез фар и модные точечные отрезки стоп-сигналов.Заметно обновился автомобиль и внутри. Дизайнеры интерьера заблокировали центральную консоль, щитки приборов не оставили. Потолочные ручки предусмотрены микролифтом, а все окна имеют автоматическую функцию открывания-закрывания. Есть технические изменения — базовый бензиновый двигатель 1,4 литра стал выдавать 90 л.с. Вместо прежних 109 и 1,6-литровых прибавленных 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две версии: мощностью 90 и 128 л.с. Редактор

:

— Несмотря на европейский внешний вид, Kia SEE’D остался чистокровным «корейцем» с местными привычками и менталитетом.Что касается долговечности, то в этой номинации он все же заметно уступает немецким и японским одноклассникам. Хотя положительные сдвиги в этом направлении, безусловно, есть. Но если вы хотите избежать незапланированных трат, рекомендуем модификацию с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой. И тогда вы точно не проиграете. Проверено!

14.06.2017

Готовясь к покупке Kia LED, многие задаются вопросом, какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, существенно отличающихся друг от друга.Тут и разница в объеме, технология впрыска топлива, наличие турбонаддува и так далее. От того, какой агрегат будет устанавливаться на автомобиль, будут зависеть важнейшие характеристики:

  • Dynamic;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia Ceed GT-Line

И это не говоря уже о надежности, уверенности вождения, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся выяснить основные приемы, сильные и слабые стороны боковых двигателей и объяснить, какой из них лучше и для каких условий.

1,4 Mpi.

Двигатель 1.4 MPI был установлен и продолжает устанавливаться на Kia LED, Rio, Hyundai Solaris и других подобных автомобилях. Он имеет обозначение G4FA и относится к серии GAMMA, которая используется на небольших автомобилях Hyundai и KIA с 2007 года. Помимо этого мотора, представитель серии похож на две капли воды, похожий на агрегат объемом 1,6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск).Мощность такого агрегата составляет 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об / мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Kia LED с двигателем 1.4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд будут счастливы сотни человек, учитывая, что целевая аудитория Sida — это молодые люди, которые любят ставить давление на газ. И это с ненагруженной машиной, если туда пару человек посадишь, то про слово «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но у этого мотора больше всего в модельном ряду — 6.2 литра в смешанном цикле и 8.1 по городу. Это хороший показатель в своем классе. Стоит обратить внимание на то, что в паре с двигателем 1.4 предлагается только МКПП. Справедливости ради стоит отметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1,6 не слишком заметна, плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине Side не стоит, покупая 1,4-литровую модификацию, не стоит. .

Объем 1,6 литра такой же мотор как 1.4, отличия только по поршню, у младшей модели он 75 мм, а у старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об / мин. Kia LED с такими моторами ведет себя намного живее, что больше всего чувствуется на трассе на скоростных обгонщиках. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются коробки передач двух типов: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современные и надежные.В каждой из них по 6 передач, и это радует, поскольку некоторые конкуренты Cyd все еще ездят с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и, что еще более удручающе, с четырехступенчатым автоматом.

Возможности двигателя лучше всего реализованы с учетом МКЗД, в том числе по КПД. На автомате будет чуть больше расхода бензина, но если вопрос экономии стоит не так остро, лучше брать, ведь на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в автомобильной линейке Hyundai / Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI, сразу вызвавший повышенный интерес автомобилистов.135 л.с. были привлекательными. Мощность, крутящий момент 164 Нм и уменьшенный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии прямого впрыска топлива в цилиндры (GDI). Он позволяет более точно контролировать впрыск, за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы KIA с непосредственным впрыском развивают большую мощность с более равномерной тягой и лучшей отзывчивостью на газ. При этом снижается расход топлива (это 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ.Напомним, в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива в этом случае соответствует машине с МКПП.

Благодаря своей технологичности, а главное — экономичности и низкому уровню выбросов вредных веществ, двигатели GDI получили широкое распространение в Европе. Саму технологию назвать невозможно, на некоторых автомобилях Mitsubishi, например, она применялась в начале 90-х.

1.6 GDI 135 л.с.

Помимо достоинств, моторы KIA GDI имеют и недостатки, которые можно объяснить медленным их распространением в мире.Например:

  1. Сложность конструкции. В технической части они схожи с дизелями Common Rail, а это значит, что такими агрегатами в случае неисправности должны заниматься квалифицированные сотрудники, которых обычно не хватает на большинство сотен.
  2. Быстрота к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем, что GDI предусматривает использование высокоточной топливной аппаратуры, некачественные или расходные материалы могут быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходных материалов и обслуживания, приближающая к дизельным двигателям.
Caia

светодиоды с пробегом. Как отрегулировать клапаны на бензиновых двигателях и когда

12.03.2017

— Сегментный автомобиль « C. » ( по европейской классификации ), разработанный Kia Motors и выпускаемый с 2007 года. Kia LED стал первым автомобилем корейской компании, который своим появлением ознаменовал новую эру в истории. бренда, поскольку именно эта модель стала отдельной страницей в развитии компании и первым корейским автомобилем, предназначенным для европейского рынка.С тех пор светодиоды облетели мир под действием силы тяжести в миллионы долларов и стали настоящим бестселлером на многих рынках, в том числе в CIS . А вот как обстоят дела с надежностью данной модели и на что обратить внимание, купив Kia LED с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Kia LED состоялся в 2006 году на международном автосалоне в Париже. Дизайн автомобиля был разработан специально для европейского рынка Немецким дизайнерским ателье и получил аббревиатуру « ED ». В конце 2006 года на новом заводе Kia Motors. В Словакии с конвейера сошла первая серийная машина. Для рынков СНГ машину собирают в Калининграде, Россия. Изначально Kia LED выпускалась только в кузове хэтчбек, но уже в 2007 году на рынке дебютировал (универсал). В 2009 году на рынке появилась рестайлинговая версия светодиодов Kia. Основные изменения коснулись решеток радиаторов, дизайна салона и светотехники. В 2013 году состоялась презентация заряженной версии Kia Pro_cee’d GT. и 5-дверный хэтчбек cee’d GT. . Kia LED неоднократно становился победителем в номинациях « Автомобиль года », « Лучший универсал » и « Лучший хэтчбек ».

KIA CEED — корейский переднеприводный автомобиль класса C. Выпускается с 2006 года. Модель разработана компанией Kia Motors специально для европейского рынка.

Рестайлинг первого поколения «Боковой» провели в 2009 году. Отредактировали в основном дизайн модели: изменили интерьер и форму внешних осветительных приборов, отрегулировали решетку радиатора под фирменный стиль.

Во всем мире корейские автомобили Kia становятся все более популярными. Причина тому — два факта: «ползучий» внешний вид (с 2006 года знаменитый St. Peter Schreyer накатывает дизайн в корпорации) и растущее из года в год качество исполнения.

Что можно сказать о «Бортах» первого поколения (2006-2012 гг.), Надежны ли они? Какой ремонт Kia Ceed я ожидаю от своего владельца, есть ли у модели хронические заболевания?

Двигатели

Бензин 1.4 и 1,6 л

Двигатели серии ГАММА с алюминиевым БК Ресурс малы. Уже после 130000-150000 км может потребоваться ремонт двигателей. Будут заменены поршневые кольца, шатун и коренные вкладыши. Если после 50 000 км стали плавать холостые обороты, нужна была чистка дроссельной заслонки, перекрытие.

Двигатели Gamma требуют качественного масла. Если вы воспользуетесь первой платой, то сможете заплатить за упрочнение алюминиевого покрытия цилиндров.

Моторы крайне требовательны к топливу.Заправка некачественным бензином пострадает после 100000 км пробега: двигатель будет дребезжать на педаль газа и попросить заменить отнюдь не дешевый нейтрализатор.

Хотя требования к горюче-смазочным материалам и горючему высоки во всех современных двигателях. Gamma Motors Ceed вовсе не исключение.

Если при разгоне произошли сбои в тяге, виновата растянутая цепь привода ГРМ. Обычно бывает 100000 км. Неадекватный натяжитель в приводной системе.Его выход из строя может довести двигатель до капитального ремонта: цепь проскакивает на несколько зубцов, клапаны сталкиваются с поршнями.

Двигатели склонны к утечкам масла. «Меховые» чехлы: Передние ГРМ и клапана. А все потому, что вместо обычных прокладок используется герметик, дышащий со временем (4-5 лет). Проходит масло задний сальник коленвала. К 120000-130000 км «Коробит» прокладка GBC до потери герметичности. Автомобиль реагирует на неисправность падением уровня антифриза и белым шлейфом выхлопной трубы.

Бензин 2,0 л.

Лучшее от Kia Ceed Motors. Разработанный в 1997 году, двигатель серии BETA оснащен чугунным БК и ременным приводом ГРМ. Неприхотливая, без проблем прослужит 250 000 км и более.

Из слабых мест отмечается тенденция «прогреваться» в пробках из-за вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Слабые катушки зажигания, которые надо менять каждые 30000 км.

Спустя 4 года на всех бензиновых модификациях Сторона начинает «хлопать» по стальному топливному баку: создает слив из толстой пробки клапана на заливной горловине и / или пришедшем в негодность абсорбере.Если вовремя не вмешаться, танк может просто лопнуть.

Дизельные двигатели с турбонаддувом 1,6 и 2,0 л

Надежность дизелей — на уровне Гамма-моторов, несмотря на чугунный БК. Форсунки выдержат не более 150 000 км. Появление трещин в поршнях и критический износ БК возможно еще до того, как пробег достигнет 100000 км. В некоторых сервисах блоки восстанавливают с помощью ремонтных гильз от Жигулей. Однако срок эксплуатации такого БК, конечно, невелик.

Не подходит для дизельных двигателей с датчиками. Не обращая внимания на двигатель, отказы на оборотах 1700-2000 позволяют предположить, что «накрыл» датчик давления. Если мотор отказывается заводиться, скорее всего, виноват датчик, регистрирующий давление в топливной рампе.

А вот TNLD от Bosch радует ресурсом, способна слушать до 250 000 км и более. Правда в единичных случаях на первых 100000 км приходилось менять турбокомпрессор Гарретта по гарантии.

Трансмиссия

Двигатели 1.6 работают в паре с автоматической коробкой A4CF1, а 2.0 — с улучшенной версией A4CF2. Оба ACP четырехступенчатые, продуманные, но простые и длительные. Без всякого ремонта может «пройти» до 22 000 км, если, конечно, скормить им свежую передачу раз в 70 000 км. При пробеге 150 000 км могут появиться толчки и задержки переключения. Чаще всего неисправность устраняется заменой соленоидов соленоидов гидротрансформатора, клапанов гидроблока и регулировки давления.

Как ни странно, АКПП «БОКОВАЯ» надежнее «Механики». MCPP Уже к 12 000 000 км может преподнести целый букет неприятных сюрпризов. Уже на 12 000 000 км критически изнашиваются шестерни блокировочного кольца, муфты и шестерни синхронизатора третьей передачи: для включения скорости требуется возрастающее усилие, затем переключение сопровождается хрустом. Но, скорее всего, перед этим пробегом потребуется замена выжимного подшипника и диска сцепления.

Шасси

После 500 000 км пробега необходимы регулярные осмотры. Если прекратить их треск, придется менять полуоси в сборе. Опытные «Боковые» владельцы покупают более дешевый идентичный узел от Hyundai Elantra.

В подвеске автомобилей первых лет масса проблем. Не более 60000 км будут усилены ступичные подшипники и амортизаторы Mando. При этом задние подшипники отдельно от ступицы не меняются. Поворачивая даже в рабочем состоянии, задние амортизаторы в 2009 году были модернизированы.Поэтому у посткруговой машины в разряде расходников остались только стойки переднего стабилизатора, менять их нужно каждые 20000 км.

Добросовестно обслуживаю тормозные диски (60000-70000 км), только про смазку направляющих суппортов не нужно забывать раз в 2 года. Если «светодиоды» вдруг «слились» при торможении, то в передней подвеске МакФерсон изношены задние сайлентблоки рычагов. За Ceed тот же MacPherson, здесь сайлентблоки «проходят» минимум 80 000 км.

Если на пробеге менее 60 000 км в рулевом управлении появились хрящи и дребезжание, то дело в неудачной передаче рулевого механизма.Корпус признан производителем по гарантии, проблема устранена бесплатно. Подобные звуки доносятся из Сиде через 100 000 км. Теперь замене подлежит рулевая тяга.

«Светодиодная» надежность и особая долговечность узлов не отличаются. Однако по сравнению со знаменитыми одноклассниками Toyota Auris и Volkswagen Golf, Ceed — очень выгодное предложение по цене.

KIA CEED I Ремонт потребуется часто, но он присущ подавляющему большинству современных машин.Если нет предубеждений против корейского автопрома, то предпочтение отдается рестайлинговому «светодиоду» с надежным бензиновым двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач.

27.05.2017

Автомобиль Kia Ceed Golf Class по старшинству в модельном ряду Kia после Рио выглядит следующим образом. Модель создавалась специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейской марки.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию GamMa, которая появилась на автомобильном рынке в 2007 году, и альфа-муравьи пришли на смену архаичным двигателям.В эту серию вошли всего два силовых агрегата — G4FA на 1,4 литра и G4FC на 1,6 литра.


В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок службы мотора. Впускной вал представляет собой систему изменения фаз газораспределения. Гидрокомматоры отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно регулировать зазоры клапанов.

К основным недостаткам китайского двигателя можно отнести стук в двигателе, который иногда пропадает при нагреве.Это означает шум цепи привода ГРМ. Если такой шум слышен на горячем, то проблема в нерегулируемых клапанах.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут излучать мельчайшие, непрозрачность, непрозрачность и т. Д.

При утечке масла нужно обращать внимание на клапанную крышку.

В плавающих поворотах виноват забитый дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дроссельной заслонки или свечей.

Природу возникновения вибрации при средних оборотах невозможно объяснить даже производителям, которые учитывают эту особенность двигателя.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они не восстанавливаются и приходится не чистить цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FC

Мотор G4FC, также входящий в семейство GamMa, отличается от собратьев только повышенным ходом поршня коленчатого вала, а в остальном полностью идентичен G4FA.В частности, двигатель G4FC получил систему IFGR на одном валу, цепной привод ГРМ и так далее.

Кроме того, Silence Aggregate KIA-Hyundai G4FC имеет модификацию GamMA II с системой газораспределения на двух валах, что положительно сказывается на мощности, достигающей 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобрести Kia Ceed с двигателями G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но с выбором мотора специалисты советуют остановить выбор на более объемной версии.

Двигатели

KIA-HYUNDAI G4FA

KIA-HYUNDAI G4FC

Производство

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Годы выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система снабжения

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны цилиндра

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

0W-30
0W-40
5W-30.
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30.
5W-40

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс.км.
— По данным завода
— по практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель был установлен

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Kia Cerato.
Hyundai Elantra.
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Отсутствие масла в системе может «поставить» любой агрегат вне зависимости от производителя. Это может произойти, в том числе из-за того, что соответствующий сигнал (индикация) может появиться на панели приборов слишком поздно.

Приведем пример того, что называется из жизни.Один автолюбитель с опытом приобрел новую немецкую бюджетную серию. Собираясь отдыхать к морю, опытные «проехали» все проверили. В том числе вытащил щуп контроля уровня масла.

Как он был шокирован, когда обнаружил, что зонд полностью высох. Но машина на тот момент проехала очень мало и до первой оставалось около 6000 километров.

Ужасно подумать, во что превратится поездка на море, не проверять по привычке лет.

Скорее всего мотор заменят по гарантии. Но сколько это будет стоить нервов?

Причина такой «выкрутки» от именитого автопроизводителя объясняется тем, что зачастую она ограничивается установкой датчика давления масла. И только некоторые более продвинутые автопроизводители устанавливают датчик контроля масла в картер. Однако датчик тоже может выйти из строя.

Конструкторы японского автомобильного концерна Toyota совместно с Nedo и Sharp проводят тестирование передовой технологии заряда современных электромобилей.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля Kia Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированный на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Kia LED. Продажи везде росли, внутренний рынок не превышал.

Компактный хэтчбек

за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства.Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясняем, какой реальный ресурс двигателя у Kia LED 1.4, 1.6 а, существенно отличается от сертифицированного производителем.

Особенности двигателя двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог на 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность — алюминиевый корпус, который позволил машине выиграть около 15 кг.Небольшое распространение получил 1,6-литровый дизель CRDI. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки некачественного дизеля инженеры отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распредвалов;
  • Цепной привод;
  • Наличие газораспределительной системы фазового перехода;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был запущен старт производства Kia LED следующего поколения. Степень нагнетания 1,6-литрового мотора увеличена с штатных 122 л.с. до 204 л.с. За счет реализованной турбины. Оба поколения оснащались 1,4-литровыми силовыми агрегатами объемом 1,6 л, агрегатируемыми механической коробкой передач на шесть передач. Пулемет получил массу хвалебных отзывов владельцев машины за быструю и бесшумную работу. Механика до 2013 года отличалась 3-х ступенчатой ​​трансмиссией.

Завод по установке ресурсов двигателя на Kia LED

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков. Производитель уверяет, что первые 180 тысяч км за рулем KIA CEED можно чувствовать себя спокойно. Что будет дальше этой отметки: капризы двигателей и постоянные непредвиденные расходы? Конечно нет. Во многом продолжительность автосервиса зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти два энергообъекта могут проработать примерно 250-300 тыс. Км.Но добиться таких выдающихся показателей владелец автомобиля очень постарается.

Иначе первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых сотен тысяч пробега. В этот период рекомендовалось заменить цепь, так как дальнейшая ее эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за его способности растягиваться. Приближаясь к отметке 180-200 тысяч км, необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых колец. Часто владельцев светодиодов Kia сравнивают со стуком двигателя, который наблюдается как на «холодном», так и «горячем».В первом случае дает о себе знать цепь ГРМ, во втором — нерегулируемые клапаны.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с модификацией дизеля, как правило, возникают из-за самой турбины. Скорость резко увеличивается. В случае если моторное масло движется, необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и цепей клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе мотора.Бороться с этим практически бессмысленно, ведь производитель сам признает «шум» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью работы мотора. Каков собственно ресурс двигателя Kia LED 1.6 с отечественным бензином? Отзывы автовладельцев расскажу подробно.

Двигатель 1.4 G4FA.

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации Kia Ceed 2013 с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. Км пути, поехал на СТО на диагностику.Создал расходники, заменил стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новая стала, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и еще способен проехать не менее 150 тыщ! Итак, при правильном обслуживании проблем с мотором у этой машины нет вообще.
  2. Максим, Ставрополь. Имею сборку первого поколения первого поколения с двигателем 1,4. На сегодняшний день пробег составляет уже 200 тысяч километров. Срок, заявленный производителем, моя машина перешагнула.Хочу сказать, что машина у меня осталась как новая. Иногда по трассе разгоняюсь до 150-160 км / ч, но в редких случаях. В среднем по городу 110 км / ч не больше. Замена масла каждые 8 ​​тыс. Км — машина работает в моих тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу сказать, что ресурс двигателя Kia LED 1.4 2009 года составляет не менее 250 тыс. Км.
  3. Эдуарда, Москва. В 2011 году стал владельцем KIA CEED 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. Км.Езжу в основном по загородной трассе, у меня такая работа. Использую рекомендованное производителем масло производителя, заправляя 95 бензин «ЛУКОЙЛ».
  4. Валентинка, Новокузнецк. За три года отъездил на Kia LED, после чего продал. Жена просила подарить ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как частые поломки начались после 150 тыс. Км пробега. Поменял цепь ГРМ и на одно сцепление, рулевые тяги и насадки, руль раньше не слушал, после смены втулки в рулевой рейке вроде бы проблема, но дальше этого делать не было

Двигатель имеет большой ресурс, «пройти» более 180 тыс. Км может без особого труда.Некачественное топливо может спровоцировать серьезную поломку, либо неосторожное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры прохождения ТО.

Двигатель 1.6 G4FC.

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение таково, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомбината, облегченного на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы двигателя.Аналоги с роликами и помпами, ремень ГРМ проигрывает по надежности. Цепь заменена через 120 тыс. Км, то есть через 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. Км, ну и расходники поменяли, уже не в ремонт! Ресурс мотора Kia LED 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Двигатель 1.6 бензин, намотано 92 тыс., Полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую вбрасывают в Интернет вокруг Kia Ceed.Автомобиль надежный и качественный, масло меняйте вовремя, сложностей не возникнет. Собственно от водителя зависит, есть ли там все, есть ли голова на плечах, машина проезжает 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капитал.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Купил новую машину в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не накачивали амортизаторы, значит честно говоря я не знаю, но факт халатности мне очень не нравился ужасно.Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Не нравится одно — слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, но качество соединительных звеньев автомобиля оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 210 тыс., Kia LED с 2011 года. Машиной в целом остался доволен, заменены расходники, масло 5W-40, поменяли цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает, кроме однодневных поездок, еще и дальние поездки.Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический показатель ресурса превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, Kia Ceed 1.6 «проходит» до первого капремонта около 250 тыс. Км.

14.06.2017

Готовясь к покупке Kia LED, многие задаются вопросом, какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, существенно отличающихся друг от друга. Тут и разница в объеме, технология впрыска топлива, наличие турбонаддува и так далее.От того, какой агрегат будет устанавливаться на автомобиль, будут зависеть важнейшие характеристики:

  • Dynamic;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia Ceed GT-Line

И это не говоря уже о надежности, уверенности вождения, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся выяснить основные приемы, сильные и слабые стороны боковых двигателей и объяснить, какой из них лучше и для каких условий.

1.4 Mpi.

Двигатель 1.4 MPI был установлен и продолжает устанавливаться на Kia LED, Rio, Hyundai Solaris и других подобных автомобилях. Он имеет обозначение G4FA и относится к серии GAMMA, которая используется на небольших автомобилях Hyundai и KIA с 2007 года. Помимо этого мотора, представитель серии похож на две капли воды, похожий на агрегат объемом 1,6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата составляет 100 л.с., крутящий момент — 134.4 при 4000 об / мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Kia LED с двигателем 1.4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд будут счастливы сотни человек, учитывая, что целевая аудитория Sida — это молодые люди, которые любят ставить давление на газ. И это с ненагруженной машиной, если туда пару человек посадишь, то про слово «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но у этого мотора больше всего в модельном ряду — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе.Это хороший показатель в своем классе. Стоит обратить внимание на то, что в паре с двигателем 1.4 предлагается только МКПП. Справедливости ради стоит отметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1,6 не слишком заметна, плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине Side не стоит, покупая 1,4-литровую модификацию, не стоит. .

Объем 1,6 литра такой же, как у мотора 1,4, отличия только поршневые, в младшей модели он 75 мм, а в старшей 84.4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об / мин. Kia LED с такими моторами ведет себя намного живее, что больше всего чувствуется на трассе на скоростных обгонщиках. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются коробки передач двух типов: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современные и надежные. В каждой из них по 6 передач, и это радует, поскольку некоторые конкуренты Cyd все еще ездят с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и, что еще более удручающе, с четырехступенчатым автоматом.

Возможности двигателя лучше всего реализованы с учетом МКЗД, в том числе по КПД. На автомате будет чуть больше расхода бензина, но если вопрос экономии стоит не так остро, лучше брать, ведь на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в автомобильной линейке Hyundai / Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI, сразу вызвавший повышенный интерес автомобилистов. 135 л.с. были привлекательными.Мощность, крутящий момент 164 Нм и уменьшенный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии прямого впрыска топлива в цилиндры (GDI). Он позволяет более точно контролировать впрыск, за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы KIA с непосредственным впрыском развивают большую мощность с более равномерной тягой и лучшей отзывчивостью на газ. При этом снижается расход топлива (это 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ.Напомним, в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива в этом случае соответствует машине с МКПП.

Благодаря своей технологичности, а главное — экономичности и низкому уровню выбросов вредных веществ, двигатели GDI получили широкое распространение в Европе. Саму технологию назвать невозможно, на некоторых автомобилях Mitsubishi, например, она применялась в начале 90-х.

1.6 GDI 135 л.с.

Помимо достоинств, моторы KIA GDI имеют и недостатки, которые можно объяснить медленным их распространением в мире.Например:

  1. Сложность конструкции. В технической части они схожи с дизелями Common Rail, а это значит, что такими агрегатами в случае неисправности должны заниматься квалифицированные сотрудники, которых обычно не хватает на большинство сотен.
  2. Быстрота к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем, что GDI предусматривает использование высокоточной топливной аппаратуры, некачественные или расходные материалы могут быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходных материалов и обслуживания, приближающая к дизельным двигателям.

Какой ресурс у двигателя Киа Рио 1.6. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Гамма и Каппа — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей у KIA исчисляется в среднем 150-250 тысяч километров. Такой большой срок связан с каким именно автомобилем эксплуатируется. В большинстве случаев ресурс не превышает 150 тысяч километров.После прохождения указанного километра необходимо проехать по нему.

На что рассчитывать шестиклапанный автомат

Двигатель

1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. В процессе эксплуатации автомобиля большая нагрузка ложится на все детали АКПП. По этой причине расход топлива на несколько литров больше, но при механическом ресурсе уменьшается в среднем на 50 тысяч километров. Ресурс или срок службы этого двигателя всегда указывается в документации на автомобиль.Для увеличения срока службы необходимо сразу устранять малейшие проблемы.

Что действительно для ресурса двигателя

Очень важную роль в работе двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качественные масла, топливо и прочее и расходные материалы Должны быть на высоте. Например, дешевый тоосол может быстро снизить ресурс двигателя, и его износ будет происходить намного быстрее.

Более того, они полностью ремонтируются на тех автомобилях, которые эксплуатируются в бережных условиях.Водители, которые резко трогаются с места, любят больше скорости, чередуют разгон с торможением, — чаще делают капитальный ремонт мотора.

При появлении ручки в двигателе нужно сразу идти на компьютерную диагностику Стало понятно, что происходит с автомобилем.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля Kia Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированный на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности.Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Kia LED. Продажи везде росли, внутренний рынок не превышал.

Компактный хэтчбек

за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясняем, какой реальный ресурс двигателя у Kia LED 1.4, 1.6 а, существенно отличается от сертифицированного производителем.

Особенности двигателя двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с 1.Рабочий объем 4 литра и более мощный аналог на 1,6 литра. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность — алюминиевый корпус, который позволил машине выиграть около 15 кг. Небольшое распространение получил 1,6-литровый дизель CRDI. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки некачественного дизеля инженеры отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распредвалов;
  • Цепной привод;
  • Наличие газораспределительной системы фазового перехода;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был запущен в производство Kia поколения. ВЕЛ. Степень нагнетания 1,6-литрового мотора увеличена с штатных 122 л.с. до 204 л.с. За счет реализованной турбины. Оба поколения оснащены 1.4, 1,6-литровый силовой агрегат, агрегатированная механическая коробка на шесть передач. Пулемет получил массу хвалебных отзывов владельцев машины за быструю и бесшумную работу. Механика до 2013 года отличалась 3-х ступенчатой ​​трансмиссией.

Завод по установке ресурсов двигателя на Kia LED

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков. Производитель уверяет, что первые 180 тысяч км за рулем KIA CEED можно чувствовать себя спокойно.Что будет дальше этой отметки: капризы двигателей и постоянные непредвиденные расходы? Конечно нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две электростанции способны бесперебойно работать примерно 250-300 тыс. Км. Но добиться таких выдающихся показателей владелец автомобиля очень постарается.

Иначе первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых сотен тысяч пробега.В этот период рекомендовалось заменить цепь, так как дальнейшая ее эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за его способности растягиваться. Приближаясь к отметке 180-200 тысяч км, необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых колец. Часто владельцев светодиодов Kia сравнивают со стуком двигателя, который наблюдается как на «холодном», так и «горячем». В первом случае дает о себе знать цепь ГРМ, во втором — нерегулируемые клапаны.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с модификацией дизеля, как правило, возникают из-за самой турбины.Скорость резко увеличивается. При утечке моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и цепей клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь производитель сам признает «шум» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью работы мотора. Каков собственно ресурс у Kia LED 1.6 двигатель с отечественным бензином? Отзывы автовладельцев расскажу подробно.

Двигатель 1.4 G4FA.

  1. Евгений, Ростов. Езжу на доработках kia. Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. Км пути, поехал на СТО на диагностику. Создал расходники, заменил стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новая стала, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и еще способен проехать не менее 150 тыщ! Итак, при правильном обслуживании проблем с мотором у этой машины нет вообще.
  2. Максим, Ставрополь. Имею сборку первого поколения первого поколения с двигателем 1,4. К сегодняшнему дню пробег уже составляет 200 тысяч километров. Срок, заявленный производителем, моя машина перешагнула. Хочу сказать, что машина у меня осталась как новая. Иногда по трассе разгоняюсь до 150-160 км / ч, но в редких случаях. В среднем по городу 110 км / ч не больше. Масло меняли каждые 8 ​​тыс. Км — машина у меня работает в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу сказать, что ресурс двигателя Kia LED 1.4 2009 года это не менее 250 тыс км.
  3. Эдуарда, Москва. В 2011 году стал владельцем KIA CEED 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. Км. Езжу в основном по загородной трассе, у меня такая работа. Использую рекомендованное производителем масло производителя, заправляя 95 бензин «ЛУКОЙЛ».
  4. Валентинка, Новокузнецк. За три года отъездил на Kia LED, после чего продал. Жена просила подарить ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как начались частые поломки с пробегом 150 тыс км.Поменял цепь ГРМ и на одно сцепление, рулевые тяги и насадки, руль раньше не слушал, после смены втулки в рулевой рейке вроде бы проблема, но дальше этого делать не было

Двигатель имеет большой ресурс, «пройти» более 180 тыс. Км может без особого труда. Некачественное топливо может спровоцировать серьезную поломку, либо неосторожное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры прохождения ТО.

Двигатель 1.6 G4FC.

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение таково, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомбината, облегченного на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпами, ремень ГРМ Play в плане надежности. Цепь заменена через 120 тыс. Км, то есть через 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. Км, ну и расходники поменяли, уже не в ремонт! Ресурс мотора Kia LED 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Двигатель 1.6 бензин, намотано 92 тыс., Полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую вбрасывают в Интернет вокруг Kia Ceed. Надежный I. Качественный автомобиль, масло меняю вовремя, сложностей не возникнет. Собственно от водителя зависит, есть ли там все, есть ли голова на плечах, машина проезжает 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капитал.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Покупка новой машины В салоне 2011 года. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не накачивали амортизаторы, значит честно говоря я не знаю, но факт халатности мне очень не нравился ужасно. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Не нравится одно — слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, но качество соединительных звеньев автомобиля оставляет желать лучшего.На сегодняшний день пробег 210 тыс., Kia LED с 2011 года. Машиной в целом остался доволен, заменены расходники, масло 5W-40, поменяли цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает, кроме однодневных поездок, еще и дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический показатель ресурса превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, Kia Ceed 1.6 «проходит» до первого капремонта около 250 тыс. Км.

Для большинства владельцев kia Cee’d ресурс двигателя, а точнее его числовая характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с двигателем машина не двинется. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора далеко не далеко. Для Kia LED, по заявлению разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовую характеристику, то светодиод конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом 150 тыс.Но по сравнению с гарантией европейских автокатастроф, это тоже возможно. При этом следует знать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • Состояние дорог;
  • Режим работы
  • ;
  • качества топлива;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дороги и режим работы

Как известно, Kia LED была создана в эксплуатации ее европейскими автомобилистами. Соответственно, ресурс в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог.Сравнение их освещения с тем, что лежит у нас, как правило, не консулов. В крупном городе дороги, конечно, лучше, чем за его пределами. Поэтому у двигателя есть все шансы подольше слушать. Над городом относительно хорошей дороги есть странные свойства, резко ухудшающиеся. Появляются выбоины, неровности или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, естественно, придется поднять обороты двигателя, тем самым добиться большей мощности. В результате происходит значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все же может быть уменьшен. Обычный принцип передвижения в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. В ожидании начала движения на светофоре или в пробке вся машина фиксируется, а двигатель продолжает работать на малых оборотах. В результате его составляющие изготавливаются из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса светодиодного двигателя Kia оптимально постараемся использовать его в среднем по нагрузке и количеству оборотов.

Качество ГСМ

Любой автовладелец, обожающий свою машину, знает, что для ее питания (в крайнем случае хорошего) качества лучше использовать только лучшее топливо. Теоретически все замечательно. На самом деле часто все не так. В погоне за прибылью владельцы небольших заправок часто не обращают внимания на качество покупаемой продукции. Для них в приоритете цена. В результате заправляясь таким топливом с рекомендованным октановым числом, мы можем залить в бак менее качественное топливо.Это приведет к быстрой детонации бензина в камере сгорания. Соответственно, поршневые кольца и сам поршень потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, конечно же, следует отказаться от падения ресурса силового агрегата Kia Cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Находясь в двигателе и топливной системе, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами сложно.В такой ситуации некоторые водители стараются сэкономить на смазочных материалах. Расчет обычно строится на том, что «завтра изменюсь». Но в результате машина долгое время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли в таком случае говорить о сроке службы двигателя и других деталей? Для светодиодов Kia также опасно использовать toosola сомнительного качества. Заливая такую ​​охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы подвергаете свою машину крайне рискованному опыту. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей.Для увеличения срока службы двигателя Kia LED необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина владельцев KIA LED (и особенно Pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом автомобильный двигатель часто работает на повышенной циркуляции. Стоит отметить, что большинство из таких автомобилистов проживают в городах. Соответственно, машина работает в режиме «короткая поездка — непрерывная остановка».При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина снижения ресурса силового агрегата.

Недорогой автомобиль Киа. Rio зарекомендовала себя как достаточно надежная модель, которая предлагается покупателю с различными вариантами двигателей. Говоря о надежности двигателя Киа Рио нужно понимать, что все современные моторы отличаются конструктивной сложностью и имеют собственный ресурс, при котором предполагается отсутствие проблем и сложных поломок.

Корректируем ресурс двигателя Киа Рио

Новые модели Kia Rio комплектуются китайскими двигателями, ресурс которых в зависимости от конкретной модификации составляет 150-250 тысяч километров. Столь значительные расхождения можно объяснить. различные условия эксплуатации автомобилей. Так, например, при эксплуатации автомобиля в городе двигатель Киа Рио значительно сокращается. В условиях плотного городского движения силовой агрегат часто работает на холостом ходу, а моточасы неизменно увеличиваются.Тогда как при эксплуатации автомобиля в основном на проселочных трассах его надежность значительно возрастает.

Приведенные выше цифры относятся скорее к новым автомобилям. При покупке подержанного автомобиля ресурс двигателя у Киа Рио будет значительно меньше. В этом случае все зависит от условий эксплуатации, соблюдения предыдущим владельцем требований по обслуживанию и т. Д. При покупке рекомендуется провести глубокую диагностику мотора и АКПП, которая позволит определить их техническое состояние. .

Расчет времени двигателя

Расчетным сроком капитального ремонта считается 300 тысяч километров для шестицилиндровых двигателей. Четырехцилиндровые силовые агрегаты, которые устанавливались на Kia Rio, необходимость в капитальном ремонте может возникнуть уже при пробеге 150–250 тысяч километров. Чем меньше объем мотора, тем сильнее нужно раскрутить водителя при разгоне.

В результате ресурс двигателя снижается, и поломка может произойти чуть раньше, чем на шестицилиндровых двигателях.Kia также производит мощные восьмицилиндровые двигатели с ресурсом в миллион километров. Следует отметить, что многие из своих автомобилей Kia. Устанавливает АКПП, у которых показатель 200 тысяч километров. В большинстве случаев проводится одновременный капитальный ремонт силового агрегата и АКПП.

Можно ли продлить срок службы силового агрегата

IN техническая документация К своему автомобилю вы можете найти все необходимые данные по ресурсу двигателя на вашем Kia Rio.Следует сказать, что при правильной эксплуатации Возможна другая работа мотора даже при значительном превышении ресурса данного агрегата. Чтобы продлить срок службы двигателя, необходимо не только соблюдать требования автомобиля к автосервису, но и устранять все имеющиеся, даже минимальные поломки. Обратите должное внимание на качество используемого моторного масла. Следует также, поскольку использование некачественного бензина или дизельной техники способно быстро разобраться с мотором, который потребует дорогостоящего ремонта.В зимнее время Рекомендуется сократить межсервисный интервал замены масла. Также помните, что не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже минус 20 градусов. В холодное время года на силовой агрегат приходится повышенная нагрузка, что неизменно негативно сказывается на надежности.

Постоянно проверять, и при любых проблемах в работе системы охлаждения и смазки силового агрегата необходимо сразу обращаться на сотню и устранять имеющиеся поломки.На стиль вождения двигателя влияет ресурс двигателя. Если вы привыкли к агрессивной езде, и каждый раз при разгоне выкручиваете двигатель в красную зону, это неизменно приведет к снижению этих показателей и серьезным поломкам мотора. Чем спокойнее ваш стиль езды, тем качественнее вы прослужите своему автомобилю, не требуя дорогостоящих ремонтных работ водителей. Своевременно сдавайте, что также позволит продлить срок службы вашего мотора.

KIA CEE «D 2006-2012 GV

KIA CEE» D 2006-2012 GV

KIA CEE «D 2006-2012 GV

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне.Некоторые автолюбители помнят даже его точную дату выхода 28 сентября. Европейские продажи Kia. Cee’d начал работу в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилин. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007 года появился универсал SW, а осенью стартовал динамичный трехлетний Pro_cee. Несмотря на то, что в схеме модификаций седан не был традиционно востребован, модель использовалась у нас с большим спросом. Этому способствовали дизайн модели, хороший дизайн модели, хорошие задачи, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Российские дилеры начали внедрять Kia Cee’d чуть позже начала продаж в Европе, а сборка автомобилей была налажена в Калининграде. Российские «Сиды» выпускались в нескольких уровнях комплектации. Первоначальная версия Attract включала АБС с системой распределения тормозных сил по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD / MP3 Магниттор. Исполнение LX BASIC было дополнено дистанционным закрытием / открытием дверей и динамической стабилизацией. Вариант LX подразумевал электропривод передних стекол и зеркал с подогревом и наличие противоугонной системы.Конфигурация EX имела кондиционер, 16-дюймовые диски, противотуманные фары, задние стекла с сервоприводом и кожаную отделку руля, ручки коробки передач и стояночный тормоз. А в TX подогрев лобового стекла и кресел, климат-контроль, литые диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На KIA SEE’D установлены три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей 1,6 л (115 л.с.). л. с.) и 2,0 л (140 л. Официально в России продавались только бензиновые модификации.Моторы объемом 1,4 и 1,6 литра серии ГАММА — самые массовые. По конструкции они близки, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастаться не могут — до 150 тыс. Км. Требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплектов шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). На работу чиновника уйдет еще 15000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина Периодически приходится менять свечи и катушки зажигания, кислородные датчики (3990 руб.) И массовый расход воздуха (4800 руб.). А нейтрализатор может сдохнуть за 100 тыс км (35000 руб). Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тысяч км чистить систему впрыска (2000 руб.) И заодно дроссельный узел.

Двигатели оснащены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растянута на 100 тыс. Км. При замене цепи лучше не тянуть. Иначе он может выскочить на пару зубцов, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт получится 50 000 руб.Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который через четыре-пять лет нагревается. Однако, за исключением утечек из-под крышки клапана или передней крышки привода ГРМ, масло может протекать через задний сальник коленчатого вала. И до 150 тыс. Км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 литра серии Бета с чугунным блоком кажется образцом прочности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. Км.Правда, каждые 60 тыс. Км придется обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) И следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы с МКП — до 130 тыс. Км пробега изнашиваются зубчатые передачи, муфты синхронизатора и блокирующее кольцо третьего раза. Итак, если при переключении передач стала болеть и упираться коробка, обычно это бывает при пробеге 110-140 тыс. Км, готовьте около 15000 руб.На ремонт. Хорошо, если сцепление дойдет до этого срока — ведь нет смысла оплачивать одну и ту же работу дважды. Замена узла обычно идет в комплекте с корзиной (2000 руб.), Ведомым диском сцепления (1900 руб.) И выпущенным подшипником (650 руб.). Работа обойдется примерно в 3000 рублей.

Периодически необходимо контролировать состояние щелей кустов — как правило, до 50 тыс. Км начинают вытягиваться смазка. На резиновых чехлах (900 руб.) Лучше не экономить, иначе придется расстаться от 16 500 руб.Который вам будет предложен для сборки полуоси с внешними и внутренними петлями. Странный, но взаимозаменяемый и похожий узел от Hyundai Elantra. Это почти вдвое дешевле.

Автоматическая коробка A4CF1 ведет свою родословную от аналогичной установки F4A41 производства Mitsubishi. Если каждые 60-80 тыс. Км обновлять трансмиссионное масло, коробка до капремонта «пробегает» и 250 тыс. Км. Правда, на «автоматах» первых лет выпуска были проблемы с выходными.

Шасси и кузов

В полностью независимой подвеске kia.ВИДОМ слабым звеном были амортизаторы и передние (3500 руб.) И задние (4200 руб.), Которые начинали выбивать порой на 20 тыс. Км. Сначала поменяли стойки со стойками переднего стабилизатора (350 руб.). Но после 2009 года амортизаторы были модернизированы, значительно увеличив их ресурс. Не очень прочны и подшипники ступиц — передняя (700 руб.) И задняя (3000 руб. В сборе со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. Км.

Металл кузова долгое время не дает коррозии.Но лакокрасочное покрытие нежное, как у большинства «корейцев», — легко появляются сколы и царапины, а с пластиковых деталей лак отваливается срезами. Быстро ржавеют нижние края дверей и опорные чашки подвесок рессор на первых машинах. На самой станции через пару лет начинают разъедать религии. Причем на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет краска распространяется под облицовку крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек Pro_see’d воспринимается компактнее и динамичнее пятидневного.Хотя на самом деле он чуть длиннее и ниже. Более того, у обеих модификаций нет общего элемента тела. Крылья, двери, фары, передние и задние фонари, а также дизайн пятой двери у хэтчбеков различаются. А вот с двигателями гамма иная ситуация — трехдверку комплектовали полной линейкой бензиновых двигателей объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), которые были совмещены. как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Практичный и гармоничный универсал SEE’D SW используется на нашем рынке удивительно высоким спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех KIA SEE’D первого поколения.Но обычно в России машины с таким типом кузова не продаются Ни Шактько Нарвко. Ожидается, что универсал крупнее хэтчбеков — длиннее на 10–240 мм и выше на 40–73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задней части кузова, SEE’D SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбек. В общем, язык не повернется назвать это сараем. А в техническом плане по применяемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia CEE «D SW

Рестайлинг

В 2009г. Году Kia. SEE’D претерпел рестайлинг, в результате которого он стал выглядеть свежо и респектабельно благодаря модифицированной хромированной решетке радиатора, запоминающейся насечке. фары и модные точечные сегменты стоп-сигналов.Заметно обновили автомобиль и внутри. Дизайнеры интерьера заблокировали центральную консоль, щитки приборов не ушли. Потолочные ручки предоставлены микролифтом, а все окна имеют функцию автоматического открывания-закрывания.Есть технические изменения — базовый бензиновый мотор 1,4 литра стал выдавать 90 л.с. Вместо прежних 109 и 1,6-литровых прибавили 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две версии: мощностью 90 и 128 л.с.

.

Максимальный пробег Kiya LED Engine 1 6. Характеристики и выбор Kia LED Motors

Kia Ceed базируется на платформе Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащается бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска COMMON Rail.На машинах первого поколения 4-цилиндровые бензиновые двигатели были 1,4 л и 1,6 л, мощностью 100 и 129 л. из. соответственно.

Мотор

объемом 1,4 литра с заводской табличкой G4FA, как и старший «собрат» — G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие — коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс KIA LED G4FA и G4FC, по заявлению производителя, составляет не менее 180 тыс. Км.На практике эти двигатели спокойно проходят 250-300 тыс. Км.

Самым мощным из светодиодов первого поколения был двухлитровый бензиновый двигатель на 2 литра. Он имеет маркировку G4GS и дает 143 литра. из. Мощность. Блок цилиндров выполнен на основе чугуна. Ресурс агрегата при нормальной эксплуатации и эксплуатации превышает 300 тыс. Км.

Реже в России Kia LED с дизельным двигателем 1.6 CRDI. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию.Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. из. Основные достоинства этого двигателя — хороший пикап и небольшой расход. Но при заправке низкосортной солярки могут начаться проблемы с катализатором, фильтром картера, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA CEED первого поколения работают в паре с пятиступенчатой ​​механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы о машине A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят технологичность трансмиссии и плавное переключение.Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах более 200 тыс. Км может проявиться поломка гидроблока и соленоидов. Проблема усугубляется несвоевременной заменой масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой Kia LED оснащалась до 2012 года, то она отличается от ранее использованных коробок. Имеется 3-х ступенчатая передача, а благодаря синхронизатору пластины могут быстро и точно включать необходимые передачи.Различные модели 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатой ​​M6CF2, построенной по двухсторонней схеме с синхронизированными трансмиссиями.

Блоки питания Caia второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания представила KIA второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 литра и G4FJ на 1,6 литра. Их мощность составляет 130 и 204 л. из. Самый мощный мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Двигатель GDI также находится в 1.6 л мощностью 135 лошадиных сил, который работает совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатой ​​машиной A6GF1. Эта АКПП достаточно надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегрева. С поздним, а затем и с первым выходом из строя гидравлического вестибюля, а именно с гидрофлитом.

При утечке масла изнашиваются электромагнитные клапаны, затем трение. Если вы допускаете частое проскальзывание светодиодов KIA по-настоящему агрессивно, скорее всего, будет корпус дифференциала, на котором сломаются пазы.Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и ремонт без прокачки KIA CEED

Двигатели

Первые проблемы с моторами Kia LED на 1,4 и 1,6 л могут начаться через 100 тыс. Км. Итак, при пробеге 100-120 тыс. Км. Цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если его не менять, возможны серьезные поломки. До 150-170 тыс. Км живы гильзы коленвала и поршневые кольца. В некоторых случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, которая спровоцирована износом опор мотора или использованием ПО.

В дизельных версиях, официально не поставлявшихся в Россию, проблемы с турбиной возникают при солидных пробегах. Это заметно по повышенному расходу масла, который уходит до 400 г на тысячу километров.

В основе блока цилиндров двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые втулки изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе — 3,3 литра. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка. Работает комплексно: очищает поверхность алюминия от нагаров, способствует их микроглифосфатности, увеличивает слой металлокерамики на чугунных гильзах.Использование RVS Master в конечном итоге даст следующие результаты:

  • Узлы трения упрочняющие.
  • Нормализация сжатия.
  • Снижение расхода бензина и масла.
  • Упростите запуск в холодную погоду и минимизируйте износ на этом этапе.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GS потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine GA4. Но результат от его использования будет еще больше, поскольку блок цилиндров выполнен из чугуна по старой проверенной технологии.

Если вы один из владельцев KIA LED с дизельным двигателем D4FB, для продления ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку. Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Но при высоких нагрузках эти пары трения могут частично контактировать из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря применению присадки для дизельного двигателя 1.6 CRDI станет возможным:

  • Усилить узлы трения.
  • Нормализовать сжатие.
  • Легкий запуск при минусовых температурах.
  • Снижение расхода топлива на 7-15%.

Трансмиссии

В механической коробке передач KIA LED первого поколения слабым местом считаются сцепление, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе усиливается шум коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же станок A4CF2 надежнее. Редко доставляет проблемы с пробегами до 200 тыс. Км.На первых партиях Kia LED в АКПП были поломки первичного вала.

А вот механические и автоматические шестиступенчатые коробки у светодиодной kia второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя экземпляров с солидными тиражами все равно мало. Для продления ресурса МКПП и АКПП рекомендуем использовать присадки к маслу. Они образуют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шум трансмиссии. Для машины KIA CEED, а для механики -.

Топливная система

Дизельные версии Kia LED чувствительны к качеству топлива. Если доработать некачественную солярку, возможно засорение форсунок, бензонасоса, клапана рециркуляции отработавших газов. Чтобы этого не произошло, долейте в бак. Присадка повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит запуск при минусовой температуре. Ведь Fuelexx разрабатывался специально под характеристики российского дизельного топлива с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий Киа Сид подойдет Fueelexx Gazoline. Присадка увеличивает октановый показатель бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, сводит к минимуму износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует разрезанию поршневых колец. Также присадка Fuelexx удаляет воду из топлива, что облегчит запуск в зимнее время года.

1,6 литровый двигатель Kia LED G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране.Атмосферный блок можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор ставился от Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель получился на редкость удачным и надежным. Силовой агрегат KIA CEED имеет огромное количество различных силовых модификаций.

В России можно встретить несколько поколений и рестайлингов KIA CEED 1.6. Правда, с бензиновым атмосферным двигателем существенных конструктивных изменений не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT модернизировался несколько раз.

Двигатель Kia LED 1,6 л.

Двигатель из серии ГАММА объемом 1,6 л мощностью 122 появился на первом поколении KIA CEED. В основе алюминиевый блок цилиндров. Моторных гидрокомпенсаторов нет. Довольно надежный цепной привод. Изначально светодиод ставился на двигатель с пустой фазой только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия двигателя GAMMA II, где система изменения фаз уже есть на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с.А сделать выхлоп более экологически чистым, что на фоне постоянно ужесточающихся норм — кстати. Тогда же на рынок была выведена еще одна модификация того же мотора, но с непосредственным впрыском топлива GDI, развивающая уже 135 л.с.

Мотор чрезвычайно прост благодаря широкому применению алюминия. Кроме самого блока, на головку блока в моторе нанесена специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленвал.

При всех своих достоинствах полностью алюминиевый двигатель имеет ряд минусов. Во-первых, мотор Kia LED 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только блок блока, но и алюминиевая пастель там, где ставится коленвал. Если GBC можно немного наклеить, то вот деформация пастелей, это смерть мотора.Еще одна проблема — масляное голодание, которое тоже может привести к серьезным последствиям, поэтому следить за уровнем масла на моторе Kia LED при большом пробеге нужно регулярно. Недостаточное давление масла в итоге приведет к перебоям в работе фазовых фраз.

ГРМ Kia LED 1.6 литра

Привод газораспределительного механизма KIA CEED 1.6 достаточно надежен и не требует длительного вмешательства. При интенсивной эксплуатации цепь растягивается до 100 тысяч километров.Если вы купили на вторичном рынке светодиодов с большим пробегом и шумом из-под капота, то необходимо подготовиться к замене цепи, натяжителей, штиля и звездочек. Работа очень кропотливая и требует профессиональных навыков автомеханика.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Kia LED объемом 1,6 л. Однако, учитывая массу различных модификаций, остановимся на базовой версии GAMMA G4FC 2006-2007 гг. С однофазным инспектором на впускном валу.

Характеристики двигателя KIA CEED 1.6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Цепь привода ГРМ (DOHC)
  • Мощность
  • л.с. (кВт) — 122 (90) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент — 154 нм при 5200 об. в мин.
  • Максимальная скорость — 192 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 10.9 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Степень сжатия — 11
  • Расход топлива по городу — 8 литров
  • Расход топлива по трассе — 5,4 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 л.

Ceed 1.6 l Данные о расходе топлива. Предназначен для механической коробки передач, при автоматическом расходе естественно немного выше.

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia Pro Cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d SW).Широкий модельный ряд моторов позволяет получать модификации с ярко выраженными техническими характеристиками. Первоначальный двигатель — 1,4-литровый серии КАППА объемом 1368 куб. Смотрите, выдающаяся мощность до 100 л.с. и крутящий момент до 134 Нм. Остальные двигатели представляют семейство Gamma практически в полном составе. Это:

  • 1.6 MPI return 129 л.с. (157 Нм) с распределенным впрыском топлива;
  • 1.6 GDI мощностью 135 л.с. (164 Нм) с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих скоростях газораспределения.Поршни двигателя имеют специальные насечки для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия — 11,0: 1 (обычный показатель MPI — 10,5: 1).
  • 1.6 T-GDI — турбированный агрегат, расположенный на базе атмосферного мотора 1.6 GDI с добавлением Twin-Scroll. Установочная мощность — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 265 Нм (доступен с 1500 об / мин). После такого двигателя машина получила консоль GT. Он полагается только на хэтчбеки Kia Ceed.

Доступно для трансмиссии машины: 6-ступенчатая MCPP (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (совмещенный с 1.6 GDI 135 л.с.)

В Европе список светодиодных двигателей Kia LED длиннее. Он включает, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах форсирования (110 и 120 л.с.), а также дизельный 1,6 CRDI с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT идет в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики KIA CEED GT с 204-сильной турбированной «четверкой».Такой автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкий диапазон крутящего момента (1500-4500 об / мин), уменьшенный до 140 мм клиренс (в обычных версиях 150 мм), зажим подвески.

В плане расхода топлива наиболее предпочтительно выглядит как «младший» мотор 1.4 MPI, состоящий в смешанном цикле около 6,2 литра на «Сотню». Версии с 1,6-литровыми агрегатами сжигают чуть больше — от 6,4 л.

Самым внушительным по размерам багажным отделением обладает универсал KIA CEED SW.При грузе 528 литров спинки передних кресел снабжены спинками заднего ряда, за спинками передних кресел спинками спинки — до 1642 литров.

Технические характеристики Киа LED Хэтчбек 5-дверный

Параметр Kia LED 1.4 100 л.с. Kia LED 1.6 Mpi 129 л.с. Kia LED 1.6 GDI 135 л.с. Kia LED 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) Каппа. G4FG (Гамма) G4FD (Гамма) G4FJ (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
4
Объем, куб.см. 1368 1591
Диаметр / ход поршня, мм 72,0 х 84,0. 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 100 (6000) 129 (6300) 135 (6300) 204 (6000)
134,4 (4000) 157 (4850) 164,3 (4850) 265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6MCP 6ACP 6DCT 6MCP
Подвеска
Тип передней подвески независимый, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер диска
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8.1 8,6 9,5 8,5 9,7
Загородный цикл, л / 100 км 5,1 5,1 5,2 5,3 6,1
Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 6,4 6,8 6,4 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4310
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1470
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Шаг задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 760
380/1318
150 140
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1179/1313 1189/1323 1223/1349 1227/1353 1284/1395
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 183 195 192 195 230
Время разгона до 100 км / ч, с 12,7 10,5 11,5 10,8 7,6

Технические характеристики Kia Pro Ceed

Параметр Kia LED 1.6 Мпи 129 лс Kia LED 1.6 GDI 135 л.с. Kia LED 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) G4FG (Гамма) G4FD (Гамма) G4FJ (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1591
Диаметр / ход поршня, мм 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 129 (6300) 135 (6300) 204 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 157 (4850) 164,3 (4850) 265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6ACP 6DCT 6MCP
Подвеска
Тип передней подвески независимая, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R18
Размер диска 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 / 7.5JX18
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,6 9,5 8,5 9,7
Загородный цикл, л / 100 км 5.1 5,2 5,3 6,1
Смешанный цикл, л / 100 км 6,4 6,8 6,4 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 3
Длина, мм. 4310
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1430
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Шаг задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 760
Объем багажника (мин / макс), л 380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм 150 140
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1181/1307 1215/1336 1220/1341 1284/1395
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 195 192 195 230
Время разгона до 100 км / ч, с 10,5 11,5 10,8 7,6

Технические характеристики Kia LED Wagon

Параметр Kia LED 1.4 100 л.с. Kia LED 1.6 Мпи 129 лс Kia LED 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) Каппа. G4FG (Гамма) G4FD (Гамма)
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1368 1591
Диаметр / ход поршня, мм 72,0 х 84,0. 77 х 85,4.
Мощность, л.с. (при об / мин) 100 (6000) 129 (6300) 135 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 134,4 (4000) 157 (4850) 164,3 (4850)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6MCP 6ACP 6DCT
Подвеска
Тип передней подвески независимая, Макферсон
Тип задней подвески независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс
Объем бака, л 53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,1 8,8 9,5 8,5
Загородный цикл, л / 100 км 5,1 5.7 5,2 5,3
Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 6,7 6,8 6,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4505
Ширина, мм. 1780
Высота, мм. 1485
Колесная база, мм 2650
Удар передних колес, мм 1555
Шаг задних колес, мм 1563
Передняя Sve, мм 900
Задний Sve, мм 955
Объем багажника (мин / макс), л 528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм 150
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг 1204/1349 1214/1357 1248/1385 1255/1392
Полный, кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 181 192 190 192
Время разгона до 100 км / ч, с 13,0 10,8 11,8 11,1

Двигатель G4FC, относящийся к серии Hyundai Gamma, начал серийно устанавливаться на автомобили Hyundai / Kia с 2007 года. Эта рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвалов выполнена по классической схеме DOHC.Распредвалы, расположенные в головке блока цилиндров, управляют работой 16 клапанов.

Это самый маленький двигатель HYUNDAI, на котором применяется непосредственный впрыск топлива (GDI). Разработанное конструктивное решение системы впрыска обеспечивает всестороннюю экономию топлива до 5,8 л / 100 км, снижение выбросов и высокую надежность. Производитель гарантирует безотказную работу двигателя на протяжении 180000 км, или 10 лет эксплуатации, но это касается моторов нового поколения.

Автомобили, с силовым агрегатом G4FC

Hyundai, в начале 2000 года приобрела компанию KIA, и фактически полностью заменила силовые агрегаты, ранее использовавшиеся при производстве автомобилей этой небольшой автомобильной компании.Ныне двигатель у Kia Rio 1.6, а у Hyundai Solaris двигатель 1.6 — это один и тот же силовой агрегат G4FC.

Этот мотор 1.6 G4FC DOHC до сих пор устанавливается на Kia Cerato (Serato), Kia Ceed, Hyundai I30, Hyundai I40, Hyundai Creta, Hyundai Santa Fe, Hyundai Accent. Технические характеристики, которые дают двигатели семейства 1.6 GAMMA, достаточно универсальны и подходят для городской езды как на седанах, так и на легких кроссоверах. Чаще всего используется для установки данного силового агрегата на комплектацию Hyundai Solaris 1.6.

В зависимости от типа автомобиля и года выпуска двигатель имеет разные характеристики мощности и крутящего момента. Например, двигатель KIA Rio 1.6 первого поколения, который устанавливался на автомобили до 2011 года, выдавал всего 112 л.с., а двигатель Kia LED в зависимости от прошивки и настроек в те же годы выдавал 122-126 л.с.

Такие показатели двигатель Kia Rio начал выдавать только при установке на автомобили 3 поколения, начиная с 2011 года. Силовой агрегат на Kia Ceed также претерпел изменения, что позволило увеличить мощность до 129 л.с.

Конструктивное решение

Устройство двигателя G4FC уже можно отнести к классическому.Алюминиевая головка цилиндров, в которой установлены два распредвала и 16 клапанов, установлена ​​на алюминиевом блоке цилиндров. Стаканы цилиндров выполнены несъемными, капитальному ремонту не подлежат. Это касается и Kia Ceed, и Solaris, и Santa Fe.

Особенностью конструкции является привод распределительных валов от цепной передачи, исключающий обрыв привода, но не предотвращающий зажим клапана при обрыве цепи. С другой стороны, приводная цепь имеет ресурс, соизмеримый с общим ресурсом двигателя.

По весовым характеристикам ресурс двигателя Киа Рио должен быть максимальным среди всех автомобилей, исходя из весовых характеристик автомобиля, но по факту Hyundai Motors установлен единый максимальный пробег 180 000 км или 10 лет эксплуатации.

Но, в реальных условиях, ресурс водителя Киа Рио, как и других моторов этой серии, установленных в качестве силового агрегата, вместе с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​АКПП, определяется стилем вождения. , периодичность выполнения, используемая расходными материалами и другими условиями, может достигать 2-х и даже 3-х кратного значения.В качестве такси ежедневно используется автомобиль Solaris с пробегом более 700 000 км.

Газораспределительный механизм не содержит гидравлических компонентов клапанного зазора. Поэтому регулировка клапанов G4FC выполняется в процессе и является обязательной технологической операцией.

Модель агрегата G4FC, построенная на базе двигателя 1,4 л G4FA, получилась достаточно удачной, хотя и не лишенной недостатков. На базе двух поколений 2 поколения была изготовлена ​​и выпускалась серийная Gamma II под тем же буквенно-цифровым индексом.Hyundai i30 и I40 устанавливают двигатели G4FC Gamma II, развивающие 137 л.с.

Это двигатели G4FC.

Программа обслуживания одноименных моторов на моделях Kia и Hyundai несколько отличается. Общий регламент указывает на необходимость посещения СТО каждые 15000 км. Этот период обусловлен работой масляной системы, сопротивлением самого масла и ресурсом очищающего элемента масляного фильтра.

Помимо основной программы есть стратегия для высоконагруженных двигателей.Несколько условий эксплуатации включают запуск двигателя при температуре ниже -15С зимой не менее 50 раз. Производитель силовых агрегатов рекомендует сократить межсервисный интервал до 7500 км пробега.

По неизвестным причинам эксплуатация Solaris считается корпорацией более загруженной, чем, например, Kia LED. Так на Солярисе требуется замена воздушного фильтра двигателя каждые 15000 км, а на светодиодах — 45000 км, при этом салонный фильтр тоже меняется каждые 15000 км.

С другой стороны, GAMMA 1.6 Регулировка клапана DVS на Kia Serato / Sid производится каждые 75 000 км, а на Solaris — 90 000 км.

На седанах Hyundai с двустенными двигателями G4FC предусмотрено 8 программ ТО до 120 000 км, а в Kia — 10 программ. Эту разницу не следует вводить в заблуждение, так как собственно сервис регулируется заменой масла и фильтров, а также регулировкой клапанов и ГРМ цепи ГРМ (180 000 км).

Рабочие жидкости и залитые объемы

ДВС Hyundai Gamma рассчитана на работу на 92 топливе.Использование этилового топлива не допускается. Допускается использование бензина с октановым числом 95. Это приведет к увеличению мощности, а также к повышению рабочей температуры камер сгорания. Использование топлива 98 может привести к срабатыванию клапана, особенно в условиях эксплуатации с неправильно выставленным тепловым зазором.

Объем залитого в бак топлива зависит от конкретной модели автомобиля.

Еще одна важная рабочая жидкость — моторное масло. Согласно инструкции по эксплуатации вязкостные характеристики жидкой смазки должны обеспечивать всесезонную работу мотора.В сервисной книжке указаны рекомендованные масла с характеристиками по стандарту SAE — 5W30 или 5W40.

Объем масла, изначально залитого в двигатель, составляет 3,7 литра. При замене смазки в каналах маслосистемы часть смазочной жидкости остается, а объем расплавленного масла в двигателе при замене фильтрующего элемента уменьшается до 3,3 л.

Интересен выбор производителя смазочной жидкости. Если масло Shell рекомендовано для Hyundai, то масло для KIA LED, рекомендованное поставщиком автомобилей, — это Total жидкости.Опять же, он предназначен для одних и тех же двигателей, но установлен на разных самолетах.

Объяснением такого явления может служить то, что Hyundai Motors позиционирует свои основные автомобили по классу выше, чем продукцию своей дочерней компании по факту предприятия KIA. Это больше маркетинговый ход.

Ремонтопригодность и эксплуатационная надежность

Двигатель G4FC обладает хорошей эксплуатационной надежностью. Требует регулярного обслуживания. Обнаруженные неисправности, такие как шум цепи на нементируемом двигателе или щелчок при срабатывании клапанов, являются конструктивным признаком.Проявление данных не следует рассматривать как неисправность, если шум исчезает после нагрева. В противном случае придется регулировать клапаны на сотню.

Регулировку клапана можно выполнить своими руками, но потребуется набор регулировочных проставок и определенные слесарные навыки. Свист, издаваемый двигателем, может указывать на износ роликоподшипника натяжителя.

Загрязнение поршней, которые иногда кладут в сеть из-за неработоспособности масляной системы очистки, в большей степени определяет степень ухода за фильтрующим элементом двигателя и периодичность замены масла, а также использование моторного масла неадекватное качество.

В смысле капитального ремонта двигатель можно считать одноразовым. Не выдерживают за исключением плазменного напыления на поверхность цилиндров с последующим растачиванием под номинальный размер.

В качестве запчасти производитель предлагает укороченный блок, т.е. конструкцию в сборе с блоком и всей цилиндро-поршневой группой. Часто автолюбители приобретают полностью укомплектованный двигатель на вторичных рынках Европы. В некоторых случаях это экономически оправдано.

Возможна доработка и тюнинг

Двигатель внутреннего сгорания имеет возможность улучшения конструкции с изменением системы подачи и выпуска воздуха, с использованием топливной системы впрыска GDI, использования других распредвалов, регулировки фаз газораспределения и т. Д. Эти доработки уже были выполнены в серии Gamma II.

Ремонт имеющегося конструктивного силового агрегата возможен только для участия в специальных гоночных гонках, при условии, что ресурс двигателя уменьшен в несколько раз.Для любителей турбонаддува есть заводской двигатель с турбиной. Ничего нового в этом смысле использовать не стоит, так как двигатель с турбонаддувом перенастроен, имеет другие системы подачи воздуха и выхлопа, перенастроен дроссель и еще один блок ECM.

При повседневной эксплуатации автомобиля в утилитарном режиме достаточно снять экологические ограничения, что осуществляется перепрошивкой программного обеспечения блока управления двигателем, и может дать дополнительные 10-15 л.с.

27.05.2017 г.

Автомобиль Kia Ceed Golf Class по старшинству в модельном ряду Kia после Рио выглядит следующим образом. Модель создавалась специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейской марки.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию GamMa, которая появилась на автомобильном рынке в 2007 году, и альфа-муравьи пришли на смену архаичным двигателям. В эту серию вошли всего два силовых агрегата — G4FA by 1.4 литра и G4FC на 1,6 литра.


В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок службы мотора. Впускной вал представляет собой систему изменения фаз газораспределения. Гидрокомматоры отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно регулировать зазоры клапанов.

К основным недостаткам китайского двигателя можно отнести стук в двигателе, который иногда пропадает при нагреве.Это означает шум цепи привода ГРМ. Если такой шум слышен на горячем, то проблема в нерегулируемых клапанах.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут излучать мельчайшие, непрозрачность, непрозрачность и т. Д.

При утечке масла нужно обращать внимание на клапанную крышку.

В плавающих поворотах виноват забитый дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дроссельной заслонки или свечей.

Природу возникновения вибрации при средних оборотах невозможно объяснить даже производителям, которые учитывают эту особенность двигателя.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они не восстанавливаются и приходится не чистить цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель KIA-HYUNDAI G4FC

Мотор G4FC, также входящий в семейство GamMa, отличается от собратьев только повышенным ходом поршня коленчатого вала, а в остальном полностью идентичен G4FA.В частности, двигатель G4FC получил систему IFGR на одном валу, цепной привод ГРМ и так далее.

Кроме того, Silence Aggregate KIA-Hyundai G4FC имеет модификацию GamMA II с системой газораспределения на двух валах, что положительно сказывается на мощности, достигающей 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобрести Kia Ceed с двигателями G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя KIA-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но с выбором мотора специалисты советуют остановить выбор на более объемной версии.

Двигатели

KIA-HYUNDAI G4FA

KIA-HYUNDAI G4FC

Производство

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Пекинская компания Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Годы выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система снабжения

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны цилиндра

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс.км.
— По данным завода
— по практике

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Двигатель был установлен

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Hyundai Solaris.
Киа Рио.
Kia Ceed
Kia Cerato.
Hyundai Elantra.
Hyundai i20.
Hyundai i30.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Отсутствие масла в системе может «поставить» любой агрегат вне зависимости от производителя. Это может произойти, в том числе из-за того, что соответствующий сигнал (индикация) может появиться на панели приборов слишком поздно.

Приведем пример того, что называется из жизни.Один автолюбитель с опытом приобрел новую немецкую бюджетную серию. Собираясь отдыхать к морю, опытные «проехали» все проверили. В том числе вытащил щуп контроля уровня масла.

Как он был шокирован, когда обнаружил, что зонд полностью высох. Но машина на тот момент проехала очень мало и до первой оставалось около 6000 километров.

Ужасно подумать, во что превратится поездка на море, не проверять по привычке лет.

Скорее всего мотор заменят по гарантии. Но сколько это будет стоить нервов?

Причина такой «выкрутки» от именитого автопроизводителя объясняется тем, что зачастую она ограничивается установкой датчика давления масла. И только некоторые более продвинутые автопроизводители устанавливают датчик контроля масла в картер. Однако датчик тоже может выйти из строя.

Конструкторы японского автомобильного концерна Toyota совместно с Nedo и Sharp проводят тестирование передовой технологии заряда современных электромобилей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *