Меню Закрыть

Ресурс двигателя g4fc: Двигатель ХЕНДАЙ СОЛЯРИС и КИА РИО (GAMMA и KAPPA – G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв

Содержание

Все проблемы двигателя Hyundai 1.6 — журнал За рулем

Автомобили Kia Rio – популярная альтернатива отечественным машинам, во многом благодаря своей невысокой стоимости, надежности, экономности и дизайну. Особый интерес у автовладельцев вызывает двигатель Киа Рио, так как именно силовая установка определяет мощность автомобиля.

В этом обзоре вы узнаете о технических характеристиках моторов у разных поколений машин Kia Rio, их реальный ресурс и распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень.

Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный.

На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков.

Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать.

Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах.

Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен.

До пробега 150 000–200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу.

Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию.

На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу.

Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

Двигатели Kia Rio 4

На Киа Рио четвертого поколения устанавливают только бензиновые моторы: 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG семейства Gamma.

1,4-литровый агрегат производится в Корее, силовую установку с объемом 1,6 литров собирают на китайском заводе. Рассмотрим их особенности подробнее.

Мотор 1.4

Двигатель G4LC был выпущен в 2015 году и является базовым вариантом, установленным на средние и компактные модели Хендай Солярис и Киа Рио 4 поколения.


(ссылка на источник фото)
Точный объем мотора составляет 1368 см³, реальная мощность «с завода» составляет 99,7 л.с при заявленных 110 «лошадях». После установки заводской прошивки мощность увеличивается до номенклатурной.

Подача топлива осуществляется благодаря инжекторной системе питания. Крутящий момент двигателя достигает 130-140 Нм. Рядный блок цилиндров R4 со степенью сжатия 10,5 изготовлен из алюминия, 16-клапанная головка также сделана из алюминиевого сплава. Наличие гидрокомпенсаторов позволяет автоматически регулировать тепловые зазоры клапанов. Работу газораспределительного механизма обеспечивает система фазорегулятора Dual CVVT.

Для мотора Kappa 1.4 рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом 5W-30 (необходимый объем – 3,3 л).

Гарантированный производителем ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров.

Двигатель Kia Rio 1.6 G4FG

Представленный в 2010 году инжекторный силовой агрегат G4FG с многоточечной системой впрыска и объемом 1591 см³ произведен на пекинском заводе. Рядный 4-цилиндровый движок с крутящим моментом 150 — 163 Нм развивает мощность до 121 — 132 л.с. Головка блока 16-клапанная. И блок, и головка изготовлены из алюминия. Степень сжатия 1.6-литрового двигателя семейства Gamma – 10,5. Оба вала оборудованы фазорегуляторами Dual CVVT.

Данная модель мотора Киа Рио не предусматривает наличие гидрокомпенсаторов. Газораспределительный механизм оборудован цепным приводом и гидронатяжителем. Впускной коллектор сделан из пластика и имеет переменную длину. Используется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40. Требуемый объем при смене – 3,3 литра.

При заявленном производителем ресурсе в 180 тысяч километров установка выезжает больше.


(ссылка на источник фото)
Среди самых распространенных проблем данной модели двигателя – прыгающие из-за загрязнений впускной системы обороты, появление задиров из-за попадания катализатора, свистящий звук под капотом из-за неисправности натяжителей ремней вспомогательных агрегатов, появление масляных запотеваний под крышкой клапанов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.
Оглавление:

Двигатели Киа Рио 3 поколения

Автомобили Kia Rio 3 агрегировали только бензиновыми моторами: 1.4 G4FA и 1.6 G4FC.


(ссылка на источник фото)
1,4-литровый мотор изготавливается на китайском заводе с 2007 года и обслуживает недорогие модели корейских машин концерна Hyundai Motor Group. Двигатель 1.6 G4FC также собирается в Пекине. Увеличение объема и мощности этой установки достигается за счет увеличенного хода поршня.

Мотор 1.4 G4FA

Базовый рядный двигатель Киа Рио 3 поколения использует инжекторную систему питания. Точный объем установки – 1396 см³. В алюминиевом блоке четыре цилиндра диаметром 77 мм. Заявленная в технических характеристиках величина крутящего момента 135 — 137 Нм и 99-109 «лошадей». Степень сжатия цилиндра составляет 10,5 при ходе поршня 75мм. Для изготовления впускного коллектора использован полимер.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют. В качестве привода ГРМ используется цепь. Впускной распределительный вал оборудован фазорегулятором.


Двигатель 1.4 G4FA Kia Rio

Производитель гарантирует ресурс ДВС до 180 тысяч км, однако в реальности эта цифра может превышать 200 тысяч километров.

Владельцы автомобилей с двигателем 1.4 G4FA чаще всего сталкиваются с несколькими проблемами. Плавающие обороты в большинстве случаев приходят в норму после чистки дроссельной заслонки. При появлении свиста нужно отрегулировать натяжение ремня генератора путем замены натяжительного ролика. Подтеки масла крышки клапана исчезают при замене прокладки, однако со временем проблема появляется снова.

Силовая установка 1.6 G4FC

Старшая модель инжекторного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя Kia Rio 3 поколения с объемом 1591 см³ развивает мощность 122 — 128 л.с. благодаря увеличению хода поршня в алюминиевых цилиндрах до 85.4 мм. Крутящий момент возрос до 154 — 157 Нм. Степень сжатия осталась на уровне 10,5.

ГРМ оснащен цепным приводом и системой натяжения, впускной коллектор мотора сделан из полимерного состава. Как и у младшей модели, фазорегулятор предусмотрен только для впускного вала.


Двигатель G4FC 1.6

Ресурс силовых установок 1.6 G4FC рассчитан на 180 тысяч км, хотя нередко эти двигатели проходят и больше 250 тысяч до капитального ремонта.

У владельцев 1,6-литровых Киа Рио те же проблемы, что и у владельцев машин с мотором объемом 1,4 литра. Это – нестабильные обороты при скоплении грязи в заслонке, утечка масла из-под клапанной крышки и слабое натяжение ремня вспомогательных систем, задиры из-за поподания керамической стружки катализатора.

Как продлить ресурс двигателя

Чтобы увеличить срок службы двигателя «Киа Рио» 1-4 поколения, необходимо соблюдать основные правила:

  • Выбирать заправочные станции, расположенные на оживленных магистралях, с проверенными брендами известных топливных компаний.
  • В движках, технические характеристики которых позволяют заправлять автомобиль бензином АИ-92, лучше использовать марку АИ-95.
  • Менять масло, не дожидаясь рекомендованных производителем 15 тыс. км пробега. Выбирать продукцию в соответствии со временем года или внесезонную.
  • При появлении посторонних стуков и шумов выяснять причину и незамедлительно обращаться в техцентр.
  • Оперативно устранять даже самые мелкие неполадки.

Не следует забывать, что движение на средних оборотах без резких ускорений и экстренных торможений увеличивает ресурс двигателя «Киа Рио».

Силовые установки Kia Rio 2


1.4 G4EE

С 2005 года второе поколение Киа Рио комплектовалось двигателями 1.4 G4EE корейского производства.

Стандартная мощность силового агрегата достигала 97 л.с. при объеме 1399 см3, крутящем моменте 125 Нм и степени сжатия 10, однако для некоторых стран автомобили поставлялись с дефорсированным мотором. Его мощность по техническим характеристикам составляла всего 75 л.с.

Блок цилиндров R4 изготовлен из чугунного сплава, для 16-клапанной головки использовался алюминий. Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем. Наличие фазорегулятора не предусмотрено, однако были установлены гидрокомпенсаторы.


Kia Rio 2005 G4EE 1.4

Ресурс, на который гарантированно рассчитан двигатель – 250 тысяч км.

Характерные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы Kia Rio с 1,4-литровым движком G4EE:

  • подтекание масла из крышки клапана;
  • повышенный расход масла после 100 тысяч километров;
  • проваливающаяся из-за загрязнения топливного фильтра тяга;
  • дергание силового агрегата из-за неисправности системы зажигания;
  • сильная вибрация вследствие поломки опоры двигателя.

Двигатель RIO/SOLARIS 1.6 G4FC на 123 л.с. Надежность «по-корейски» | Андрей Хомяков

Сегодня расскажу про классный «корейский» двигатель G4FC на автомобилях Solaris и Rio. Почему в кавычках? Просто этот двигатель собирается в Пекине (Китай) на заводе Beijing Hyundai Motor Co. Там же собирают к нему коробку передач и все это дело едет на завод в Санк-Петербург, где собирают Рио и Солярисы. Плохого в этом ничего нет, ресурс двигателя заявлен производителем на весь срок службы автомобиля — 180 т.км. или 10 лет, о чем есть соответствующая запись в сервисной книжке (см. ниже)

Сервисная книжка Хёндай Солярис

Сервисная книжка Хёндай Солярис

По факту эти моторы ходят намного больше, встречаются пробеги 300-400 т.км.

В 2021 году эти моторы начнут собирать в России, завод уже строится. Вот тогда и появится возможность сравнить качество нашей сборки и китайской.

Сам двигатель это простота и надежность, что сейчас встречается все реже и реже. Привод ГРМ — цепной. Надежный распределенный впрыск топлива. Двигатель по современным меркам «холодный», то есть имеет низкую рабочую температуру. Из-за высокой температуры могут быстро коксоваться кольца, быстро «стареть» моторное масло. Не имеет проблемного теплообменника, или пластмассового термостата, или пластиковой клапанной крышки со встроенным клапаном вентиляции картерных газов. Он простой, как молоток с металлической ручкой. Он не доставляет проблем владельцам, и не обременяет их дорогим обслуживанием. Про него реально можно сказать «меняю только расходники».

Самое дорогое ТО по регламенту будет на пробеге 90 т.км. И вот почему:
Механизм ГРМ не имеет в составе гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, поэтому раз в 90 т.км. требуется регулировка клапанов при которой необходимо будет снять цепь ГРМ. Операция не самая дешевая. Именно в этот момент желательно совместить регуриловку клапанов с заменой цепи вместе с натяжителем. Это будет идеальный вариант.

Но, как показала практика, при пробеге 90 т.км острой необходимости в регулировке клапанов нет. Поэтому все спокойно катаются до момента, когда потребуется замена цепи и только тогда регулируют зазоры клапанов. А это 150-200 т.км. пробега.

Единственный неприятный момент этого мотора — катализатор отработавших газов.

В двигаетеле допускается использование бензина с октановым числом не ниже 92 по исследовательскому методу RON (смотри рук-во по эксплуатации) Не надо это путать с маркой бензина АИ-92 на российских заправках. Максимум что вам могут залить под видом АИ-92, так это бензин с октановым числом 91, если заправка фирменная. Скорее всего это будет 90-90,5. И получается, что владелец заливает бензин с низким октановым числом, что может привезти к поломке двигателя. При использовании такого бензина появляется детонация в двигателе, от которой начинает крошиться слабая керамика катализатора, крошки которой могут попасть внутрь мотора (засасывает в двигатель когда глушите мотор, так как катализатор стоит максимально близко к двигателю для быстрого прогрева) Крошки начинают работать как абразив, интенсивно изнашивая стенки цилиндров. А дальше падение мощности, жор масла и капитальный ремонт двигателя. При обращении к дилеру по гарантии, те прекрасно понимая что к чему, сразу брали бензин на экспертизу, которая справедливо выносила вердикт, что октановое число бензина не соответствует минимально допустимому. Дальше следовал отказ в гарантийном ремонте.


Чтобы этого не произошло, заливайте бензин марки АИ-95, где фактическое октановое число в районе 93-х, этого вполне достаточно чтобы беспроблемно эксплуатировать автомобиль! Расход топлива на 95-м бензине немного снизится, так что какой-то большой экономии от езды на 92-м нет. Ну кроме случаев когда машина стоит на месте и просто перерабатывает топливо в выхлоп.

В остальном это простой и надежный двигатель, которому для счастья нужен 95-й бензин, масло 5W40 как универсальное и недорогое, и небольшой прогрев зимой.
Удачи на дорогах!

P.S. Слышал что цепь на этом моторе у таксистов ходит в 2 раза дольше, так как они реже глушат двигатель и реже его заводят. А именно при запуске двигателя цепь испытывает нагрузки, которые ее растягивают. То есть ресурс цепи зависит не от пробега, а количества запусков двигателя. Так ли это?

Названы топ-6 самых надежных новых моторов из Японии и Кореи

Мотор Honda R20A
Фото ucar.honda.co.jp

Дмитрий Брусочкин, 16 августа 2019, 09:08

Несмотря на то, что большинство автопроизводителей отказываются от надежности и ресурса своих моторов в пользу динамики и тяги, некоторые до сих пор верны «старым» канонам. Эксперты «За рулем» составили ТОП-6 самых надежных двигателей последнего времени.

Renault K7M

K7M — один из наиболее надежных и неприхотливых моторов с большим ресурсом. Его до сих пор ставят на самые простые комплектации Renault Logan и Sandero. Простая восьмиклапанная конструкция, небольшой рабочий объем (всего 1,6 литра) и скромная форсировка обеспечили ему до 400 000 км ресурса.

Renault K4M

Аналогично и с K4M – более мощной, 16-клапанной версией этого же мотора мощностью 102-108 лошадиных сил. Сегодня его можно встретить на многих моделях Renault: Logan, Sandero (+ их Stepway-версии), Megane, Clio и Scenic, а до недавнего времени его ставили и на отечественные LADA Largus.

Toyota 2AR-EE

Легендарных моторов-миллионников у «Тойоты» больше нет, но достойные варианты еще остаются. Яркий пример – 2,5-литровый двигатель 2AR-EE мощностью 165-180 л.с., который сегодня ставят на популярные комплектации седана Camry, кроссовера RAV4 и минивэна Alphard.

Toyota 1VD-FTV

Еще один оставшийся «в живых» мотор-долгожитель Toyota – 8-цилиндровый 4,5-литровый дизель 1VD-FTV, который ставится на большие и мощные внедорожники. Отдача этого агрегата в зависимости от версии может составлять от 202 до 286 лошадиных сил, а ресурс, учитывая почти «вечную» цепь и чугунный блок цилиндров – до 400 000 километров.

Honda R20A

Двухлитровый бензиновый «атмосферник» R20A – один из старожилов в моторном ассортименте «Хонды». Выпускаясь аж с 2006 года, он до сих пор ставится на автомобили Civic, Accord и CR-V и радует их владельцев надежностью и неприхотливостью (если, конечно, не считать «запрос» на регулировку зазоров в клапанах раз в 80 тыс. км.) как минимум до 300 000 километров.

Hyundai/Kia G4FC

Говоря о двигателях, о которых положительно отзываются не только пользователи (автовладельцы), но и сервисмены, непременно стоит вспомнить о «корейце» G4FC. Двигатель объемом 1,4 и 1,6 литра начали выпускать параллельно с «Солярисом» в 2010 году. Теперь, наделив этот мотор вторым фазовращателем, его продолжают ставить на Hyundai Creta, Solaris и KIA Rio. Что касается ресурса, то, как уже неоднократно выяснили таксисты, при хорошем масле и адекватном стиле езды он спокойно «выхаживает» 250 000 — 300 000 километров.

Как видно, по-настоящему надежных и долговечных двигателей с годами остается все меньше, поэтому даже 300-400 тысяч пробега сейчас — большая удача. Тем не менее, бережную эксплуатацию и своевременное обслуживание еще никто не отменял. Так вы не только избавите себя от лишних (и порой неожиданных) проблем, но и продлите срок службы мотора.

Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года, в компании было принято решение установить на хэтчбек такие же моторы, которые будут и на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев – и подкапотное пространство перерабатывать не придется, и покупатели получат знакомые и отработанные моторы, и с сервисным обслуживанием проблем не будет, и цена автомобиля впишется в разумные рамки.

Нельзя не признать, что рассчитали они все очень точно.

Двигатели КИА Рио Х-Лайн

Гамма силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми моторами:

  1. 1.4 л G4LC серии Kappa – 100 л. с.
  2. 1.6 л G4FG семейства Gamma – 123 л. с.

Дизельных версий модели не будет, как и в случае с седаном. Оснащение авто турбированными моторами также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, надеялись на это.


Что касается самих агрегатов, то у них есть как общие черты, так и особенности.

Оба мотора Kia Rio X-Line обладают рядной компоновкой 4 цилиндров, на которые приходится 16 клапанов. Впрыск горючего распределенный. Также у них двойной комплекс изменения фаз газораспределения – и на впуске, и на выпуске. Кроме того, у моторов доработанные моментные показатели, что позволило добиться существенного прироста тяги в 6% (для 1.4 л) и 7% (для 1.6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатия педали.

Также в активе двигателей хэтчбека новейшее покрытие ШПГ – это существенно снижает потери на трение и уменьшает расход топлива. Температурные режимы работы оптимизированы, а еще уменьшен шумовой фон.

И для 1.4-литрового, и для 1.6-литрового мотора предназначены по две трансмиссии – МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

Двигатель 1.4 л G4LC серии Kappa

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель G4LC Kappa
Рабочий объем 1.4
100 (73.3)/6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10.5
Диаметр цилиндра (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость (км)
Экологический класс V

1.6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

Двигатель 1.6 л G4FG семейства Gamma

В таблице представлены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель G4FG Gamma
Рабочий объем 1.6
Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин 123 (90.2)/6300
Мах крутящий момент Нм при об/мин 150.7/4850
Степень сжатия (ед.) 11
Диаметр цилиндра (мм) 77
Ход поршня (мм) 85.4
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)
Экологический класс V

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.


Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Сегодня мало кто спорит о том, что автокомпания Кореи, выпускающая автомобили «Киа », весьма популярна и узнаваема среди автолюбителей. И разве удивительно это, если реализует она в основном бюджетные машины? Хотя для большинства россиян цены заоблачные. Однако модели корейские покупают, и это факт.

Особенно обожают «Рио ». Тут тоже ничего странного, ведь оснащен он, пожалуй, самым востребованным и любимым 1,6-литровым двигателем . Такой объем ценят не зря, он самый ходовой, потому и отзывы, как правило, неплохие оставляются о нем. Такой силовой агрегат обладает отличными и особенными качествами, но имеет свой ресурс и технические параметры, не обойтись и без минусов. Этому мы и посвятим данную статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран так, что расходует топливо экономно — 6 литров в среднем. Конечно, при разумном управлении машиной и заливке качественного бензина. Невозможно опровергнуть то, что сконструирован движок, как положено, и детали его сопряжены без лишних зазоров. Да и сделан он не из абы какого материала. Плюс ко всему: специалисты Kia грамотно настроили блок управления в этом автомобиле. Вот фото двигателя :

Об этом моторе говорят, как о главном компоненте авто, работающем оптимально. Почему? Он распределяет свои технические силы так, что мощности хватит не только на монотонную поездку по городским улицам, но и даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, самая динамичная среди своих «собратов». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть более десяти секунд . Может, кто-то и возмутится, зато это утверждала сама компания.

Почему двигатель Киа Рио объемом 1,6 некоторые не любят: отзывы

Публикуя статейный отрывок о минусах корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но на технические показатели влияния не оказывают, а тем более на ресурс двигателя . Он, кстати, составляет, по предписанию производителя, 300 000 км. Изготовители такую цифру считают нормой, конечно же. Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот вам первый недостаток, который нередко упоминают люди в своих отзывах. По сути, часто пишется, что недостатков тут мало, однако обращая внимание на мнения людей, уже эксплуатировавших автомобиль «Рио», поневоле появится желание о них написать.

Примечательно, что есть узлы мотора, которые не разбираются вовсе. Понятно, что это всего лишь выгодная для производителя фишка, но водителям не легче. По сей причине движок «Киа Рио» можно смело относить к неремонтопригодной категории, потому как поломку чинить вам будут не отдельной детали, а всей сборной конструкции. Речь, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и зажигание. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что не подлежат ремонту. Это не наши слова, так говорят владельцы Rio. Особенно часто их отправляют восвояси, когда требуется расточка гильз, а они тонкостенные тут, и растачивание невозможно.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный разбор. Вот вам третий пункт из списка недостатков. Можем назвать еще и четвертый минус: в состав блока цилиндров входит головка из алюминия, и это может привести к поломке серьезной в случае перегрева двигателя. Идет речь о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой сделаем вывод о моторе «Рио»

Однозначно, двигатель «Киа Рио» 1.6 литра заслуживает внимания, так как он в деле проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отмечать лишь минусы, ведь агрегат любого автомобиля также их имеет. Стоит полагаться и на общее мнение о моторе данной модели, ведь его относят к сегменту современных и усовершенствованных силовых устройств.

Характеристики

Производство Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2006-2018
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин 100/6000
107/6300
109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 133/4000
135/5000
137/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг 99.5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.

7.6
4.9
5.9
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

180+
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель устанавливался Hyundai Solaris
KIA Rio
KIA Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai ix20
KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC . Позже появились и другие близкие моторы: G4FG , G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года , у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Технические характеристики

Двигатель Gamma 1,4 Gamma 1,6
Модель G4LC G4FG
Объем, см 3 1368 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Компрессия 10,5 10,5
99,7 / 6000 123 / 6300
73,3 / 6000 90,2 / 6300
132,4 / 4000 150,7 / 4850
Алюминий (AL-ALLOY HEAD)
Клапанная система 16 клапанов
Система зажигания Микропроцессорная
Топливная система Распределенный впрыск
Электронное управление
Топливо
Норма токсичности Евро-5

Технические характеристики

Двигатель Gamma 1,4 Gamma 1,6
Модель G4FA G4FC
Объем, см 3 1396 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр и ход поршня, мм 77,0 х 74,99 77,0 х 85,44
Компрессия 10,5 10,5
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 107 / 6300 123 / 6300
Максимальная мощность, кВт при об/мин 78,4 / 6300 90,4 / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 135 / 5000 155 / 4200
Блок цилиндров и головка блока Алюминий (AL-ALLOY HEAD)
Распределительный вал DOHC, IN-CVVT
Клапанная система 16 клапанов MLA
Система зажигания Без распределителя зажигания
Топливная система Инжектор
Топливная рампа
Генератор 13,5В 90А
Стартер 12В 0,8 кВт
Объем масла (с масляным фильтром), л 3,3
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Норма токсичности Евро-4

Основные улучшения двигателя Gamma

    Изменена форма прокладки головки блока

    Для работы на бедных смесях увеличили объем рубашки охлаждения и снизили температуру выпускных газов

    Лучшее охлаждение свечи позволяет увеличивать угол опережения зажигания и снижать расход топлива

Основные компоненты двигателя

    Длинные свечи зажигания M12 с повышенной эффективностью охлаждения.

    Катушки зажигания

    Электронная система управления дроссельной заслонкой, которая устанавливается на впускной коллектор. Система контролирует угол открытия заслонки с помощью приводного мотора. Для повышения надежности системы используется бесконтактное соединение.

    Алюминиевый блок цилиндров.

    Масляный насос

    Конструктивное смещение между центром коленчатого вала и центром цилиндра 10 мм применяется для уменьшения трения. Трение уменьшается за счет уменьшения боковой силы, действующей на стенку цилиндра. Кроме того, при низких скоростях вращения двигателя уменьшается шум.

    Цепь ГРМ.

    Система CVVT (постоянного изменения фаз газораспределения).

    Клапанная система MLA.

Двигатель каппа 1.4 на солярисе. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв. Головка блока цилиндров

3.06.2017

Автомобиль о котором пойдет речь в этой статье завоевал немалую популярность в России. Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж успела обогнать некоторых более именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами этой машины, и те кто только собирается купить подобный авто, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, почти всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов от того до ресурса двигателя. Ниже пойдет речь о линейке силовых агрегатов Соляриса, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, достоинствах, недостатках и других параметрах.

Хендай Солярис, 2017 модельный год

Основные характеристики и особенности

Двигатели Хендай Солярис представляют собой линейку 1.4 и 1.6 литровых агрегатов с технологией MPI (распределенного впрыска), кодовое обозначение 1.4-литрового G4FA, 1,6-литрового — G4FC/G4FG, все они являются атмосферными, четырехцилиндровыми с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. В этой линейке присутствует еще два агрегата — с прямым впрыском GDI объемом 1.6 и турбодизель VGT, но они не продаются в России.

Конструктивно моторы Соляриса достаточно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рейки, насоса высокого давления и другого дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих моторах используется блок цилиндров из алюминиевого сплава что является одновременно и достоинством и недостатком.

С одной стороны масса автомобиля уменьшается, что положительно влияет на динамические характеристики и расход топлива, а с другой — двигатель становится мало пригоден
для капремонта. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне трудно извлечь из блока, что затрудняет расточку. Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Так же производитель не предлагает ремкомплектов поршней под ремонтные размеры, что делает капремонт практически невозможным.
В соответствии с последними веяниями в двигателях Соляриса нет гидрокомпенсаторов. Это значит что раз в примерно 100000 км нужно проводить регулировку клапанов.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии Gamma началось в 2007 году. Они пришли на смену более старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили из модельного ряда Kia/Hyundai такие, как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китае компанией Beijing Hyundai Motor Co.

Силовые установки были существенно доработаны по сравнению с предшественниками что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности авто, и дало возможность облегчить применение современных технологий таких как системы стабилизации, управление работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные особенности двигателей серии Gamma:

  • Цепь ГРМ вместо ремня. По заявлению производителя не требует обслуживания в течении всего заявленного ресурса двигателя.
  • Отсутствие механизма гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.
  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
  • Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
  • Доработанные впускной и выпускной коллекторы.
  • Измененное расположение некоторых агрегатов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai/Kia

К достоинствам моторов Gamma Хендай Солярис можно отнести: высокую мощность и динамические качества, низкие расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его замену, расположение агрегата, которое сказывается на пассивной безопасности авто, невысокую чувствительность к качеству топлива. Недостатками являются невысокий ресурс — 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Из-за невозможности расточки цилиндров двигатели не подлежат капитальному ремонту.

  • Год выпуска: 2011
  • Двигатель: Бензиновый 1.4 л
  • Мощность: 107 л.c.
  • КПП: Механическая
  • Привод: Передний

История покупки

После таких перспектив взял, что было в наличии, и то повезло т.к. машину нашел с первого звонка (была незарезервированная). В общем, поехал, отвалил бабки и уехал довольный. Про сумму сразу могу сказать, что исходя из стоимости комплектации, можете сразу накинуть процентов 8-10 на дополнительное оборудование… Без него не отдадут машину.

Впечатления

Ну а теперь непосредственно о Солярисе: регулировок для водительского кресла куча, только вот никак не могу до сих пор найти удобное положение… Обзорность нормальная, но иногда придется наклониться вперед, чтобы просмотреть за левой стойкой. В зеркало заднего вида вообще ничего толком не видно, поэтому помогает парктроник (очень помогает, т.к. не понятно, где вообще зад-то кончается).

Педали и руль вполне информативные и чувствительные. Скорости переключаются легко, но ждал, что будет поприятней, как например, в Элантре. Подвеска отрабатывает четко на скоростях до 60-70 км/ч, дальше начинает неприятно передавать в салон, поэтому будьте аккуратней.

Особенно хотелось сказать о приборной панели, думаю, корейцы ее, мягко говоря, позаимствовали у Цивика, во всяком случае похожа, но впечатления самые приятные! Светит красиво, информацию передает удобно – в общем, достойно – ничего не скажешь.

Ну а теперь перейдем к главному, что есть у машины – правильно, движок! Мотора объемом 1.4 при 107 л.с. (хотя немало, конечно) не хватает! А почему? А потому что крутящий момент на валу мал и достигает максимума на 5 000 об/мин, поэтому чтобы машина “впулила”, нужно хорошенько притопить тапочек на педальку!

Недавно ехал по трассе и пошел на обгон на 5-ой передаче при включенном кондере на скорости около 100 км/ч – расстояние позволяло без особого напряга, и тут как нажму тапок в пол, а она набирает, но как-то нехотя (на пониженную специально не переходил – надо же посмотреть, на что движок способен), и вот тут она раскручивается до 4 500 об/мин и уже заметно подхватывает скорость! Но только это все время…

Поэтому те, у кого 1.4 литра, будьте внимательны и не переоценивайте возможности двигателя! Не знаю, что там с 1.6, но читал, что люди очень довольны. Но там и момент и обороты другие! Ибо лошади – хорошо, но машину разгоняет именно крутящий момент! Из всего вышесказанного могу сделать вывод – есть возможность или время ждать – берите с мотором 1.6.

Очень порадовал расход, как-то за день проехал километров 300, и бортовой компьютер показал средний расход по трассе 5.6 литра! Кондей, правда, тогда не включал, с открытым окном гнал. Да, и еще на скорости 120 км/ч на кочках и ямках машину начинает заметно подбрасывать – становится неустойчивой и приходиться ее ловить. Выход – ставить антикрыло. Но, думаю, будет смотреться некрасиво, либо резину более широкую, а это уже вариант, т.к. родная резина – это… Ну Вы и сами все поняли.

И напоследок хочу сказать: как-то раз вечером в темноте, когда ничто не предвещало неприятных моментов, сдавал задом… И как въехал днищем в какую-то яму… Вышел, посмотрел, вроде, ничего… Через несколько дней по невнимательности и глупости так угодил в яму передом… Вышел, вроде ничего… Прошел 0-ое ТО, только защита картера поцарапана!

На последок, думаю, у машины будет большой успех, как у Акцента! Из этого отзыва прошу не делать отрицательных выводов по характеристикам авто, т.к. за эти деньги Вы новую машину лучше этой точно не купите!

Я постарался прояснить некоторые спорные моменты, особенно указать на некоторые недочеты, а плюсы Вы и сами для себя найдете, надеюсь, мне удалось! В целом, машина вполне удовлетворяет своим затратам и принесет немало приятных ощущений своему водителю! Всем удачи на дорогах!

Характеристики двигателя G4FA

Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска – (2007 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1394 см. куб.
Мощность двигателя – 107-109 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 135Нм/5000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,8 л. | трасса 5,0 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Солярис/Рио G4FA:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – не менее 180 тыс.км.
2. На практике – 200+ тыс. км.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 110-115 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Солярис/Рио G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2007 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора, 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе гаммы. В отличие от старых моторов серии Альфа, в движке G4FA используется цепь ГРМ с натяжителями, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов путем замены толкателей, процедура не дешевая, но пренебрегать ей не стоит, иначе это повлечет за собой еще большие проблемы в виде шума, троения, прогаров и т.д.
Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности двигателя G4FA, а потом сделаем вывод:
1. Популярная и беспокоящая массы проблема, это стук в двигателе Рио или Солярис, если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и бескоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и регулируйте.
2. Шум по характеру напоминающий шелчки, цокот, стрекотание и прочие подобные звуки, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют:)
3. Подтеки масла, бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого, меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах, причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи, чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Беспокоят владельцев и вибрации на средних оборотах (~3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные диллеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно, на этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газку или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист… больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
Это основные проблемы моторов Соляриса/Рио/Сида 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих движков есть свои недочеты, но здесь эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Тем не менее, в последнее время, многие специалисты приноровились гильзовать блок цилиндров, после чего он может пройти еще довольно много тыс. км.
Моторесурс (заявленный) составляет не менее 180 тыс.км, что ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Конечно, при спокойной эксплуатации, своевременному обслуживанию и замене масла в 2 раза чаще регламента, у вас появляется шанс наездить более 250-300 тыс.км. Но так ездят далеко не все, основная масса владельцев вообще ничего не делает, только ездит на ТО. Поэтому покупать б/у авто с таким мотором нужно очень внимательно, а с пробегом за 100 тыс.км , высок риск купить дрова.
Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II/i20 в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — .

Номер двигателя Киа Рио/Хендай Солярис G4FA/G4FC

Ввиду всего вышесказанного об идентичности блоков 1.4 л. (G4FA) и 1.6 л. (G4FC), соответственно и номер двигателя выбит в одном и том же месте, на блоке цилиндров рядом со стыком с КПП маховиком.

Тюнинг двигателя Хендай Солярис/Киа Рио G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Хотите немного увеличить приход, тогда ищите паук 4-2-1 или варите на заказ, выхлоп на трубе 51 мм, портинг ГБЦ с увеличенными клапанами, прошивка, лошадей 120-125 натюнингуете. Хорошо бы дополнить это все широкими валами, но спортивных распредвалов на Солярис/Рио в продаже замечено не было.

Компрессор на Kia Rio/Hyundai Solaris

Ставить компрессор на стандартную поршневую значит в скором времени мотор развалится, нужно его немного разжать, на выбор два способа: две прокладки ГБЦ поставить или новую кованую поршневую под степень сжатия ~8,5. Ковка стоит дорого, но она без проблем выдержит давление в 0,7 бар от РК-23-е и небольшую турбину. Две прокладки ГБЦ дешево, но ваш максимум РК-23-1 с давлением 0,5-0,6 бар. Помимо компрессора ставим выхлоп на 51 мм трубе, данного диаметра хватит за глаза и настраиваете онлайн. Примерно до 140 л.с. раскочегарить получится без проблем, если дополнительно дорабатывать ГБЦ, точить впускные и выпускные каналы и ставить большие клапаны, то мощность возрастет до 150-160 л.с. и этого вам точно хватит.

Турбина Солярис/Рио 1.4

У многих владельцев закрадываются подобные мысли, ходят вокруг да около, узнают, но до дела не доходит… Чтоб сделать турбо Солярис, нам нужно сварить турбоколлектор, под турбину TD04L, Garrett GT15 или 17, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги, форсунки 440cc, выхлоп на 51 (63) мм трубе, без валов не обойтись, нужно на заказ изготавливать распредвалы с фазой около 270 и подъемом побольше, расходники, все это барахло ставим и катаем онлайн. Хорошо настроенный турбо Солярис/Рио выдаст больше 180 л.с., на сколько хватит мотора неизвестно, а реализация проекта, по стоимости, легко встанет в пол машины…

Моторесурс – один из ключевых параметров, который характеризует степень , что в свою очередь определяет вероятный срок службы силового агрегата. В большинстве случаев этот показатель остается незамеченным при выборе первого автомобиля. Опытные автовладельцы рекомендуют сравнивать фактический и заводской ресурс двигателя, так как зачастую заверенные производителем показатели разнятся с фактическими.

Линейка силовых агрегатов Hyundai Solaris отличается разнообразием, но наибольшее применение среди отечественных водителей получили моторы на 1.4 и 1.6 литра. Каков же ресурс двигателя на этом автомобиле?

Сколько ходит мотор на Солярисе?

Заводской ресурс двигателя Hyundai Solaris равняется 180 тыс. км. Именно такой километраж автомобиль способен пройти без серьёзных поломок. На практике седан способен пройти и более 300 тысяч километров. Двигатель с рабочим объёмом 1.6 литра оснащен системой распределения впрыска топлива и входит в серию так называемых силовых агрегатов Gamma.

Данный мотор в ходе многочисленных испытаний продемонстрировал самый низкий уровень износа комплектующих деталей. Достичь этого производителю удалось за счет реализации в конструкции мотора нестандартных решений. Например, вместо впрессованных гильз применены вплавленные, также поршень оснащен масляным охлаждением донышка.

Что касается газораспределения, то здесь задействована система DOHC. В Хендай Солярис реализован универсальный механизм, состоящий из специальных натяжителей, который защищает цепь от проскакиваний, даже при критическом её растяжении. Многие владельцы Солярис отмечают, что срок службы самой цепи идентичен со сроком службы мотора. Поэтому первый серьёзный ремонт у большинства автовладельцев наступает только спустя пройденных 250-300 тыс. км пути.

Из других особенностей моторов Hyundai Solaris стоит отметить:

  1. Расположение коллектора на передней и задней стороне двигателя. Данная особенность позволяет значительно облегчить обслуживание силового агрегата.
  2. За счет универсального расположения двух коллекторов происходит забор наиболее охлажденного воздуха, что в свою очередь положительно сказывается на мощности силового агрегата.
  3. Применение особого сплава алюминия в ходе производства блока цилиндров способствует его устойчивости и повышенной прочности во время эксплуатации автомобиля.

Также стоит отметить следующий нюанс, который зачастую путает многих потенциальных владельцев седана. Указанная в документации цифра в 180 тыс. км отображает гарантированный пробег автомобиля. При своевременном и должном обслуживании ресурс на практике возрастает в два раза. Например, для автомобиля Hyundai Accent в документации также был указан гарантированный пробег в 180 тыс. км, однако это не мешало на практике проходить автомобилю без особых поломок 350-400 тыс. км пути.

Увеличение срока службы двигателя объемом 1.4, 1.6

Силовые агрегаты 1.4 и 1.6 обладают не только хорошими техническими характеристиками, но отличаются и высоким уровнем надёжности. В процессе эксплуатации седана больших нареканий на работу мотора у владельцев не возникает. Срок службы мотора напрямую зависит от условий эксплуатации авто и своевременном обслуживании. Поэтому цифра в 180 тыс. км может на практике варьироваться в большую и меньшую сторону. Здесь всё зависит от самого автовладельца. Увеличить моторесурс Hyundai Solaris можно следующими путями:

  • Заправлять авто только на проверенных и сертифицированных заправочных станциях. Так водитель может быть уверен, что автомобиль «питается» нормальным топливом;
  • Использование сертифицированного масла, который рекомендует сам производитель автомобиля, также оказывает значительно влияние на продолжительность бесхлопотной работы седана;
  • Не стоит заставлять работать силовой агрегат на износ. Эксплуатация двигателя на предельных возможностях способствует только увеличению уровня износа деталей, что в свою очередь провоцирует преждевременным поломкам.

Таким образом, срок службы силового агрегата Hyundai Solaris зависит только от самого владельца. Своевременное обслуживание автомобиля и должный уход в разы увеличивает моторесурс. Движки с рабочим объёмом 1.4 и 1.6 литра отличаются надёжностью и своеобразной конструкцией, которая увеличивает показатель надёжности ключевых деталей мотора. На практике проверено, что эти оба мотора способны преодолеть более 300 тыс. км пути, прежде чем случится первая серьёзная поломка.

Бензиновый двигатель Хендай Солярис 1.4 литра на бюджетном седане представляет собой современный и достаточно мощный силовой агрегат. Скажем сразу, что на Солярис 2017 модельного года устанавливают совершенно другой мотор, меньшей мощности, о котором мы расскажем чуть ниже. В нашей сегодняшней статье расскажем об обоих силовых агрегатах. Если под капотом первого поколения Solaris бензиновый атмосферник выдавал 107 лошадиных сил, то на втором поколении седана мотор стал располагать всего 100 л.с. За то новый двигатель отвечает более жестким экологическим нормам.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Итак двигатель Solaris Gamma 1.4 (G4FA) , это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменений фаз газораспределения на впускном валу. Объем мотора всего 1396 см3, но благодаря удачной конструкции и продвинутой системе впрыска агрегат выдает 107 л.с. при крутящем моменте 135 Нм. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров. Самое интересное, что снизу к блоку цилиндров крепится специальная плита со встроенными крышками опор коренных подшипников коленчатого вала. И только затем крепится поддон. Смотрим как это выглядит на следующем фото.

Привод ГРМ двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ Solaris цепной и практически не требует обслуживания. По крайней мере если вовремя менять мало, то двигатель вообще не доставляет головной боли. Но есть конечно и минусы в устройстве агрегата. Данный движок не имеет гидрокомпенсаторов, то есть регулировку теплового зазора клапанов необходимо производить вручную. Доверять эту процедуру лучше официальному дилеру.

Характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

На российский конвейер Hyundai данный двигатель Соляриса попадает с автоагрегатного завода корейского концерна размещенного в Китае.

А вот новый двигатель Solaris 1.4 99.7 л.с. для второго поколения седана привозят в России с европейского завода Хендай. Более подробно о моторе далее.

Устройство двигателя нового Hyundai Solaris 1.4 100 л.с.

Двигатель нового поколения, хоть и потерял в мощности, но он стал более экономичным и соответствует высоким экологическим стандартам. Мотор нового Соляриса, это Kappa 1.4 D-CVVT развивающий 100 л.с. при 132 Нм крутящего момента. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, с алюминиевым блоком, цепным приводом и двойной системой изменения фаз газораспределения уже на двух валах.

Характеристики двигателя Солярис 1.4 100 л.с.

  • Рабочий объем — 1368 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Мощность л.с. — 100 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 132 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 185 километров в час (с АКПП 183 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунд (с АКПП 12.9 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,2 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 литра (с АКПП 6,4 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5,1 литра)

Хочется отметить, что специально для России производитель Solaris адаптировал оба мотора под бензин марки АИ-92. Что старый, что новый силовой агрегат полностью подготовили под наши суровые условия.

Ресурс двигателя Киа Церато ,

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Ремонт двигателя киа церато недостаток мотора ремонт двигателя киа церато при обрыве цепи гнет клапана. Другое дело, что случается подобное очень и очень редко. Нужно действительно постараться, чтобы цепь ГРМ оборвалась, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса.

Но исключения бывают — цепь может оборваться внезапно, другое дело, что подобная неприятность скорее носит единичный характер. Что касается ресурса двигателя Киа Церато G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем ходит километров пробега.

Ремонт двигателя Киа Серато

В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая в среднем тысяч километров пробега. В G4NA также гнет клапана в случае обрыва цепи, что происходит не так. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественника — наличие гидротолкателей.

В прошлой модификации двигателя регулировать тепловые зазоры приходилось вручную. К тому же G4NA получился длинноходным — соотношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие ремонт двигателя киа церато и эксплуатационные характеристики G4NA имеет некоторые серьёзные недостатки.

Главный недостаток мотора — конструктивно сложное ремонт двигателя киа церато.

Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя находятся умельцы, перебирающие движки G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс — вопрос остается открытым.

Еще одна слабость G4NA — чувствительность в отношении моторного масла. Следует заливать в движок только рекомендованный смазыватель, ремонт двигателя киа церато противном случае высока вероятность преждевременной поломки. Во всем остальном — надежный и проверенный двигатель, который отличается приемистостью и динамичностью.

С правильным и своевременным обслуживание ресурс G4NA составляет тысяч километров пробега. К тому времени автомобильный ремонт двигателя киа церато добился серьёзного прогресса, реалии требовали совсем иного подхода к производству надежных моторов.

По своей конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнем форсировки от до лошадиных сил. Главное, чтобы горючее было качественным, без лишних примесей и добавок. Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato — он легок в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит то, насколько долго и бесхлопотно проработает мотор: При больших нагрузках ремонт двигателя киа церато постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы замены смазывателя другие — через каждые 7.

Что касается цепи ГРМ, то производитель указывает, что срок службы привода равняется эксплуатационному ресурсу мотора. То есть, фактически на всем ремонт двигателя киа церато работы G4FG цепь менять не. Но с работой под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи — цокот, вибрации и стуки. В таком случае в срочном порядке необходимо заменить цепь, помпу и ролики.

Безразборный ремонт для продления ресурса двигателей и коробок KIA Cerato (Киа Серато)

Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет тысяч километров. Отзывы владельцев авто Kia Cerato — удачный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации.

Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические ремонт двигателя киа церато эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на затратный в финансовом плане ремонт — минимален. Вывести из строя раньше положенного срока агрегаты Киа Церато способно только недобросовестное отношение владельца, агрессивная манера езды и пренебрежение прохождением плавного технического обслуживания машины.

Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Церато, какие проблемы может доставить автомобиль своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, ремонт двигателя киа церато хорошо знаком с этой моделью хэтчбека. Ресурс 1. Пробег на данный момент времени тысяч километров. Заменил за это время только цепь привода ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор проблем не доставлял ровным счетом никаких.

Вовремя меняю моторное масло и придерживаюсь спокойного стиля вождения. Очень бодро машинка рвет с места, до 2.

Всем рекомендую модель с таким мотором. Сергей, Москва. Главным критерием в выборе автомобиля для меня всегда была на первом месте надежность двигателя. Сегодня на одометре цифра тысяч километров. Блок цилиндров здесь по старинке изготовлен из чугуна.

Ресурс достигает — тыс. Среди недостатков высокий уровень шумности, хотя солидный запас прочности и ремонт двигателя киа церато в данном случае куда важнее.

Он оснащался фирменной системой CVVT, которая изменяет фазы газораспределения, для привода ГРМ использовали цепь, что повышало надежность силового агрегата. Среди особенностей можно отметить то, что при пробеге в км приходится регулировать тепловые зазоры.

В них используются турбонагнетатели, системы Common Rail. К главным преимуществам дизельных версий относят низкий расход топлива — не более 7 ремонт двигателя киа церато на км в смешанном цикле для сравнения бензиновые КИА Церато с АКПП могут расходовать в 1, раза больше топливаа также хорошие тяговые характеристики. Но в российских условиях дизельные КИА Церато требуют профилактической чистки топливной ремонт двигателя киа церато.

Забитые форсунки проявляются по-разному: Проблемы с запуском в зимнее время года. Пропуски в цилиндрах, которые отчетливо слышны на холодную — мотор троит. Провалы при разгоне. Повышенный расход топлива.

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за того, что инжекторы закоксовываются смолами, твердыми отложениями. Вследствие этого перекрываются распылители, игольчатый клапан теряет герметичность.

От загрязнения частичками шлама страдают и другие элементы топливной системы. Присадка ремонт двигателя киа церато плунжерные пары ТНВД, очищает от нагара стенки распылителей и форсунок. За счет действующего вещества RVS восстанавливаются рабочие поверхности. Присадка эффективна только в тех случаях, когда износ элементов плунжерных пар не достиг критических значений — свыше 0,09 мм, при котором ДВС трудно запускается как на холодную, так и на горячую.

Если не уверены в качестве солярки, добавляйте в бак присадку FuelEXx Dieselкоторая повысит цетановый показатель, удалит из топлива воду, очистит газовыхлопной ремонт двигателя киа церато и камеру сгорания от нагара, раскоксует поршневые кольца, предотвратит коррозию форсунок.

Самыми ходовыми в линейке моторов стали бензиновые агрегаты объемом 1,6 л и 2,0 л. Все это мне поведал предыдущий владелец авто до покупки.

Правда или нет? Не знаю. После покупки ремонт двигателя киа церато заливал тот же GM, так как еще не знал, что нужно заливать. Расход масла с момента покупки был 1 литр на 10 км. И это не показатель, так как для меня это первый автомобиль и ездил я первые 1.

Это сейчас я наваливаю по городу на Неве: Передний привод 1. Правда, после заноса в начале года стал наваливать аккуратней: После были эксперименты с оригинальными маслами 5w5w

4 наиболее распространенных проблемы с двигателем Hyundai 1.6

1,6-литровый двигатель Hyundai и Kia представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Запущенный в 2006 году Hyundai 1.6 до сих пор производится для автомобилей Hyundai и Kia. 1.6 является частью семейства двигателей Gamma и имеет 5 различных вариантов двигателей.

Семейство двигателей Gamma было выпущено в 2006 году под названием Gamma I. В 2010 году семейство двигателей получило различные обновления, получившие название Gamma II. В семейство двигателей Gamma входят двигатели 1.6-литровый двигатель в дополнение к 1,4-литровому I4.

Двигатель Hyundai 1.6 Gamma выпускался в версиях MPI и GDI. В версиях MPI используется впрыск через порт, тогда как в двигателях GDI используется прямой впрыск. Кроме того, в 2011 году была выпущена версия T-GDI с добавлением турбокомпрессора.

Варианты двигателя Hyundai 1.6L Gamma

Двигатель Gamma I производился с 2006 по 2010 год, а Gamma II выпускается с 2011 года. Первое поколение 1.6 имел версию MPI вместе с гибридным двигателем, работавшим на сжиженном газе, в сопровождении электродвигателя. Второе семейство драгоценных камней включает варианты двигателей MPI, GDI и turbo-GDI.

Напоминаем, что все эти двигатели также использовались в различных международных автомобилях Hyundai и Kia, не перечисленных ниже. Ниже перечислены все американские

Гамма I 1,6 MPI G4FC

Двигатель G4FC представляет собой двигатель с многоточечным впрыском топлива мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 115 фунт-футов. крутящего момента.

  • 2011-2017 Hyundai Accent
  • 2006-2020 Хендай Элантра
  • 2011-2018 Хендай Велостер
  • 2011-2017 Киа Рио
  • 2008-2012 Киа Форте
  • 2008-2011 Киа Соул

Гамма I 1,6 L4FA

L4FA также имеет код двигателя L4FC. Это гибридный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе (СНГ) в сочетании с электродвигателем. Он использовался исключительно на международном уровне в Hyundia Avante LPI и Kia Forte Hybrid.

Gamma II 1,6 л MPI (G4FG)

Двигатель G4FG представляет собой двигатель с впрыском топлива через порт, в котором используется непрерывная регулировка фаз газораспределения. Он производит от 121-132 л.с. и 111-116 фунт-футов. крутящего момента.

  • Hyundai Accent 2011-настоящее время
  • 2010-н.в. Hyundai Elantra
  • 2012-2018 Киа Форте
  • 2017-н.в. Киа Рио
  • 2011-н.в. Киа Соул

Гамма II 1,6 TDI (G4FD)

Двигатель G4FD представляет собой двигатель с непосредственным впрыском топлива и двойным непрерывным регулированием фаз газораспределения.Hyundai 1.6 TDI производит 138 л.с. и 123 фунт-фут. крутящего момента.

  • Hyundai Accent 2017-н.в.
  • 2009-настоящее время Hyundai Tucson
  • 2011-2018 Хендай Велостер
  • 2012-2019 Киа Рио
  • 2010-н.в. Киа Спортейдж

Гамма II 1,6 л T-GDI (G4FJ)

Двигатель T-GDI представляет собой версию двигателя 1.6 TDI с турбонаддувом. Он оснащен турбокомпрессором с двойной спиралью и промежуточным охладителем в дополнение к прямому впрыску и двойному CVVT.Он производит 201 л.с. и 195 фунтов на фут. крутящего момента. Кроме того, некоторые автомобили с турбонаддувом GDI поставлялись с модифицированной версией мощностью 175 л.с.

  • 2011-2017 Акцент
  • 2017-2020 Элантра
  • 2014-2019 Соната
  • 2015-2020 Tucson (расстроенный двигатель)
  • 2012-настоящее время Veloster Turbo
  • 2012-настоящее время Форте
  • 2015-2019 Оптима
  • 2019-настоящее время Душа

Проблемы с двигателем Hyundai 1.6

Теперь, когда мы рассмотрели разные 1.6 вариантов давайте обсудим распространенные проблемы двигателя Hyundai 1.6:

  • Утечки масла (прокладка клапанной крышки и турбонагнетатель)
  • Нагар (особенно в выпускном коллекторе)
  • Неисправность соленоида управления продувкой
  • Неисправные каталитические нейтрализаторы

Двигатель 1.6 Gamma выпускается уже давно и имеет ряд модификаций. Не все эти проблемы применимы к каждому отдельному двигателю. Мы сделаем все возможное, чтобы конкретно отметить, какие варианты больше всего затронуты каждой из перечисленных проблем.

1. Утечки масла Hyundai 1.6

Хотя утечка масла является очень общим термином, в двигателях 1.6 GDI есть несколько компонентов, которые, как известно, имеют утечки. Помимо этих нескольких конкретных областей, которые мы коснемся ниже, утечки масла по-прежнему являются распространенной проблемой для этих двигателей, да и вообще для любых двигателей. По мере старения двигателя 1.6 Gamma такие вещи, как прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и т. д., часто дают течь. Как только вы преодолеете отметку в 100 000 миль, утечки масла станут намного более частыми. Тем не менее, утечки, которые мы обсудим ниже, чаще всего возникают до того, как двигатель достигнет большого пробега.

Во-первых, прокладка клапанной крышки является распространенным местом утечки. Крышки клапанов крепятся болтами к верхней части головки и защищают клапанный механизм. Кроме того, они обеспечивают смазку, необходимую для правильной работы клапанного механизма. Клапанная крышка уплотнена на головке резиновой прокладкой. Из-за перегрева, вибраций двигателя и естественного износа эта прокладка крышки клапана подвержена износу и протечкам.

Во-вторых, известно, что двигатель 1.6 T-GDI имеет негерметичные турбины, из-за которых из турбонагнетателя просачивается масло.Турбины имеют внутренние уплотнения, которые со временем изнашиваются и дают протечки. Однако на этом двигателе утечка чаще происходит из линии подачи масла в турбину, а не из самой турбины. Линия подачи масла, как предполагается, подает масло к турбине. Эта линия обычно является причиной утечки, что означает, что необходимо заменить только линию, а не всю турбину.

1.6 Gamma Симптомы утечки масла
  • Заметные утечки масла
  • Течь масла по блоку (прокладка клапанной крышки)
  • Утечка масла из турбины (линия подачи или сама турбина)
  • Двигатель часто работает на низком уровне масла
  • Запах горелого масла в салоне и после езды

Двигатели потребляют масло естественным образом, поэтому необходимость частых доливок может не означать, что у вас есть утечка масла.Очевидно, что наиболее красноречивым признаком являются видимые утечки масла на земле под двигателем. Однако у вас также могут быть утечки масла без капель на землю.

Если вы чувствуете запах горелого масла, то утечка, вероятно, происходит в верхней части двигателя, то есть в прокладке клапанной крышки. Запах исходит от масла, капающего на горячие детали двигателя. Если на земле образовалась большая лужа, то, вероятно, она образовалась в нижней части двигателя.

2. Hyundai 1.6 TDI Carbon Build-up

Все вы 1.В этом повезло 6 владельцам MPI. Накопление углерода влияет только на двигатели TDI 1.6 Gamma с непосредственным впрыском топлива. Однако это проблема не только двигателей Gamma, но и 2.4 Theta и 2.0T Theta.

Все двигатели в той или иной степени подвержены прорыву газов. Этот прорыв в конечном итоге рециркулирует во впускную систему через клапан PCV. Поскольку прорыв газов представляет собой грязно-маслянистый воздух, на впускных клапанах естественным образом накапливаются углеродистые отложения.

MPI — это впрыск топлива через порт, что означает, что топливо впрыскивается во впускной коллектор / каналы.Когда туда впрыскивается топливо, оно проходит вместе с воздухом через порты, очищая их от любой грязи, скопившейся в портах. Поэтому не происходит накопления углерода.

TDI — это двигатель с непосредственным впрыском, который, с другой стороны, подает топливо прямо в цилиндры. Следовательно, топливо под высоким давлением не проходит через впускные каналы для их очистки. Единственное, что проходит через порты, это воздух, который недостаточно мощен, чтобы стереть накопление углерода. Поскольку углерод продолжает накапливаться, он может ограничивать поток воздуха в цилиндры и вызывать различные проблемы с производительностью.

Накопление углерода происходит со временем, поэтому его не всегда легко заметить, так как снижение производительности происходит медленно. К тому времени, когда вы проедете 100 000 миль, у вас, вероятно, будет много нагара во впускных клапанах. Мы рекомендуем чистить впускные клапаны каждые 100 000 миль с помощью дробеструйной обработки грецкого ореха, о чем мы расскажем ниже.

1.6 Gamma TDI Симптомы нагара
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Плохой холостой ход
  • Колебания при ускорении
  • Потеря мощности и общая вялость двигателя

Пропуски зажигания и неравномерная работа двигателя на холостом ходу, вероятно, не возникнут, пока вы не проедете более 100 000 миль.А потери мощности трудно заметить, так как они происходят с течением времени. Поэтому диагностировать эту проблему немного сложно. При этом нагар является образом жизни для двигателей с непосредственным впрыском топлива. К тому времени, когда вы затмите шестизначную цифру пробега, мы можем гарантировать, что в ваших клапанах будет много углеродистых отложений.

1,6 TDI Орех Пескоструйная обработка

Проверенный способ очистки клапанов от нагара — струйная обработка грецкого ореха. Для очистки от грецких орехов используются небольшие скорлупы от грецких орехов и промышленный пылесос.Снаряды продуваются через впускные отверстия с помощью магазинного пылесоса и сдувают весь углерод, застрявший внутри отверстий.

Материалы для этой работы недорогие, но работа может быть дорогой. Чтобы получить доступ к портам и клапанам, необходимо снять впускной коллектор. Вы, вероятно, получите где-то около 400-600 долларов за дробеструйную обработку грецкого ореха.

Многие люди никогда не удаляют нагар. Если вы заботитесь о работе двигателя, мы рекомендуем делать это каждые 100 000 миль.Если вам все равно, мы предлагаем просто сделать это, как только вы начнете испытывать пропуски зажигания и грубый холостой ход.

3. Неисправность соленоида управления продувкой Hyundai 1.6

Клапан управления продувкой или соленоид является частью системы EVAP двигателей Gamma. Система EVAP (управление выбросами в результате испарения) предотвращает выход паров топлива из бензобака в атмосферу. Когда двигатель включен, продувочный клапан открыт, что позволяет парам топлива проходить в двигатель, где они сгорают.

На 1.6 Gamma продувочный клапан управляется электрически. Все автомобили Hyundai и Kia по какой-либо причине склонны к поломке продувочных клапанов. Когда клапан выходит из строя, он может либо не открыться, либо не закрыться. Если он не закрывается, он предотвращает выход паров из бензобака. Когда он не открывается, он постоянно направляет пары в двигатель, даже когда он выключен.

Если клапан застревает в открытом положении, он может выбрасывать много паров в двигатель, когда он выключен, что может затруднить запуск и вызвать неравномерную работу на холостом ходу в течение нескольких секунд после запуска.

Симптомы плохого клапана продувки Hyundai
  • Затрудненный запуск автомобиля
  • Грубый холостой ход в течение нескольких секунд после запуска
  • P0441 код двигателя

Поскольку клапан управляется электрически, в случае его неисправности загорается индикатор проверки двигателя. Таким образом, лучший признак того, что это плохо, — это использовать считыватель кода. Если у вас есть код двигателя P0441 или другой код, связанный с EVAP, это, вероятно, клапан.

К счастью, клапан очень дешевый и его очень легко заменить.

4. Каталитические нейтрализаторы Gamma Bad объемом 1,6 л

Хотя это не очень распространенная проблема, известно, что 1,6-литровые автомобили Hyundai и Kia иногда взрывают свои каталитические нейтрализаторы. Это также, кажется, более распространено на Kia Soul.

Каталитические нейтрализаторы

являются компонентами выхлопной системы и отвечают за очистку выхлопного воздуха перед тем, как он выйдет из выхлопной системы и попадет в атмосферу. Внутри каталитических нейтрализаторов используется сотовая структура, изготовленная из редкоземельных металлов, таких как платина, палладий и родий.Оксид азота, который является основным побочным продуктом выхлопных газов, сталкивается с этими металлами, что вызывает химическую реакцию и разрушает NOx.

Выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, очень горячие. Пропуски зажигания и проблемы, связанные с зажиганием, могут привести к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему. Когда это происходит, топливо сталкивается с горячим металлом внутри котла и воспламеняется, расплавляя редкие металлы внутри котла. Это создает более высокие температуры выхлопных газов, которые еще больше расплавляют эти металлы и в конечном итоге засоряют выхлопную систему.

Если каталитический нейтрализатор забит, он создаст тонну противодавления, что приведет к различным проблемам с производительностью. Другая альтернатива состоит в том, что металлы полностью сгорают и опустошают кошку, что приведет к провалу теста на выбросы.

Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора Hyundai
  • Осечки
  • Грубый холостой ход
  • Проверьте свет двигателя для датчиков O2
  • Неудачный тест на выбросы
  • Температура выхлопных газов выше нормальной

Хендай 1.6L Гамма Надежность

В целом надежность двигателей 1,6 л Hyundai и Kia выше среднего. В отличие от проблем с двигателями Theta, у Gamma нет недостатков, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя. Утечки масла являются нормальным явлением по мере старения двигателей, накопление углерода влияет на каждый двигатель с прямым впрыском топлива, ремонт продувочных клапанов очень дешев, а выход из строя катализатора встречается не так часто.

На самом деле не так много проблем с 1.6 Gamma, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.Большинство проблем, с которыми сталкиваются эти двигатели, относительно незначительны и не имеют серьезных последствий для производительности или управляемости. При этом техническое обслуживание является огромным фактором надежности. Hyundai рекомендует интервал замены масла через 9000 миль. Просто меняйте масло каждые 5000 миль, и вероятность того, что у вас возникнут какие-либо проблемы, резко снизится.

Вы должны быть в состоянии преодолеть отметку в 200 000 миль на Hyundai 1.6 без значительных затрат на техническое обслуживание. Однако имейте в виду, что по мере того, как вы достигаете этих больших пробегов, появляется ряд общих элементов обслуживания, таких как свечи зажигания, водяные насосы, блоки катушек, форсунки, ремни, шланги и т. д.

Каковы ваши впечатления от двигателей 1.6 Gamma MPI и TDI?

Родственные

Какой моторесурс у двигателя киа рио. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Сегодня мало кто спорит, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили « kia «, очень популярна и узнаваема среди автомобилистов. Да и разве удивительно, если он реализует в основном бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные.Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особенно обожают Rio «. Здесь тоже нет ничего странного, ведь он оснащен, пожалуй, самым популярным и любимым двигателем 1,6 л . Такой объем ценится не зря, он самый популярный, поэтому, как правило, о нем оставляют хорошие отзывы.Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет свой ресурс и технические характеристики, без минусов не обойтись.Именно этому мы и посвятим эту статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Начнем с хорошего. Агрегат собран таким образом, что расходует топливо экономно – в среднем 6 литров. Разумеется, при разумном управлении машиной и заправке качественным бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как он должен быть, и его детали спарены без лишних зазоров. Да и сделан он не из какого материала. Плюс: специалисты Киа правильно настроили блок управления в этом автомобиле.Здесь фото двигателя :

Этот двигатель считается основным компонентом автомобиля, который работает оптимально. Почему? Свои технические силы он распределяет так, что мощности хватает не только на монотонную поездку по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, является самой динамичной среди своих «собратьев». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км за чуть более десяти секунд .Может быть, кто-то и возмутится, но это утверждала сама компания.

Почему некоторым не нравится двигатель 1.6 Киа Рио: отзывы

Публикуя статью о недостатках корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но не влияют на технические показатели, а тем более ресурс двигателя . Кстати, он составляет, по инструкции производителя, 300 000 км. Производители считают такую ​​цифру нормой, конечно.Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот и первый недостаток, который люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле часто пишут, что недостатков здесь немного, однако обращая внимание на мнения людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Рио, волей-неволей возникнет желание написать о них.

Примечательно, что есть детали мотора, которые не разбираются полностью. Понятно, что это всего лишь фишка, выгодная производителю, но водителям от этого не легче.По этой причине двигатель Киа Рио можно смело отнести к категории неремонтопригодных, ведь при поломке будет устраняться не отдельная деталь, а вся сборная конструкция. Например, речь идет о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что их нельзя отремонтировать. Это не наши слова, так говорят владельцы Рио. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка гильз, а они здесь тонкостенные, и расточка невозможна.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Можно назвать и четвертый минус: блок цилиндров включает в себя алюминиевую головку, а это может привести к серьезным поломкам при перегреве двигателя. Речь идет о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой вывод делаем о двигателе Рио

Однозначно двигатель «Киа Рио» 1.6 литров заслуживает внимания, так как в деле проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отметить только минусы, ведь они есть и у агрегата любого автомобиля. Стоит опираться на общее мнение о моторе этой модели, ведь он относится к сегменту современных и продвинутых силовых устройств.

Двигатель Киа Сид 1,6 л G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор устанавливали на Хендай Солярис или Киа Рио.Двигатель получился на редкость удачным и надежным. У силового агрегата Киа Сид существует огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколений и рестайлингов Kia Ceed 1.6. Правда, с бензиновым атмосферным двигателем существенных конструктивных изменений не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Двигатель Киа Сид 1.6-литровый двигатель

из серии Gamma объемом 1,6 литра мощностью 122 появился на Kia Ceed первого поколения. На основе алюминиевого блока цилиндров. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид устанавливался мотор с фазовращателем только на впускной вал. А вот на новом поколении была версия Gamma engine II, где система смены фаз есть уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с.и сделать выхлоп более экологичным, что очень кстати на фоне постоянно ужесточающихся норм. В то же время на рынок была выведена еще одна модификация того же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, развивающая уже 135 л.с.

Двигатель чрезвычайно легкий именно благодаря широкому использованию алюминия. Помимо самого блока, головки блока в моторе используется специальная алюминиевая пастель, где коленвал.

При всех достоинствах полностью алюминиевый двигатель имеет и ряд недостатков.Во-первых, двигатель Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель, где размещается коленвал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то вот деформация пастели, это смерть мотора. Еще одной проблемой является масляное голодание, которое также может привести к серьезным последствиям, поэтому следить за уровнем масла для Киа мотор Сид с большим пробегом нужно регулярно.Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 л

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 достаточно надежен и не требует вмешательства в течение длительного времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысячам километров цепь растягивается. Если вы купили на вторичном рынке светодиод с большим пробегом и звоном из-под капота, то вам нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек.Работа очень трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид 1,6 л. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии модели Gamma G4FC 2006-2007 годов с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1,6 л

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • .4 мм
  • ГРМ — цепной (DOHC)
  • Мощность (кВт) — 122 (90) при 6200 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 154 Нм при 5200 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость – 192 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10,9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11 шоссе — 5,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 литра

Данные о расходе топлива Ceed 1.6 л. указано для МКПП, с АКПП расход естественно несколько выше.

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его количественные характеристики, является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором машина не поедет. Но любой автолюбитель понимает, что хоть на колесах, но и без мотора далеко уехать тоже не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров.Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовую характеристику, то Сид однозначно лучше отечественных автомобилей с ресурсом 150 тысяч. Но по сравнению с гарантией автомобилей европейских автопроизводителей возможно и мало. При этом стоит понимать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • состояние дорог;
  • режим работы;
  • качество топлива;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль вождения водителя.

Состояние дороги и режим работы

Как известно, Киа Сид создавался с учетом эксплуатации его европейскими автомобилистами. Соответственно показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их охвата с тем, что есть у нас, обычно не утешительно. В большом городе дороги, конечно, лучше, чем за его пределами. Поэтому у двигателя есть все шансы прослужить дольше. за городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться.На нем появляются выбоины, выбоины или даже ямы. Преодолевая все эти преграды, конечно же, вам предстоит увеличивать обороты двигателя, тем самым добиваясь большей мощности. Как следствие значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все же может быть снижен. Обычный принцип передвижения в городских условиях – короткие расстояния, но с большим количеством остановок. В ожидании начала движения на светофоре или в пробке весь автомобиль стоит на месте, а двигатель продолжает работать на низких оборотах.В результате происходит износ его компонентов из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса двигателя Киа Сид оптимально будет попробовать эксплуатировать его на средних показателях по нагрузке и количеству оборотов.

Качество топлива и смазочных материалов

Любой автовладелец, любящий свою машину, знает, что для ее заправки лучше использовать только лучшее (в крайнем случае хорошее) качественное топливо. В теории все отлично. В действительности это часто не так.В погоне за прибылью владельцы небольших АЗС часто не обращают внимания на качество приобретаемой продукции. Цена у них в приоритете. В результате, заправляясь на такой АЗС топливом с рекомендуемым октановым числом, мы можем заправить бак топливом более низкого качества. Это приведет к быстрой детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни будут требовать частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, снижается срок службы силового агрегата Kia cee’d.Стоит напомнить, что некачественное топливо может содержать как воду, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они могут вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда финансовые трудности. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет обычно строится на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль длительное время эксплуатируется на некачественных маслах. Стоит ли в таком случае говорить о продолжительности жизни двигателя и других деталей? Для Киа Сид также опасно использование антифриза сомнительного качества.Заливая такую ​​охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите на своем автомобиле крайне рискованный эксперимент. Любая неисправность систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. Чтобы увеличить ресурс двигателя Киа Сид, необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль вождения

Примерно половина владельцев Киа Сид (и особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля часто работает на повышенных оборотах.Стоит отметить, что большая часть таких автомобилистов проживает в городах. Соответственно, автомобиль работает в режиме «короткая поездка — длительная стоянка». При остановке на светофоре водителям приходится снижать обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина для сокращения срока службы силового агрегата.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность Киа Рио 1.6 двигатель мощностью 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат

Гамма 1,6 л. пришел на смену двигателям серии Альфа в 2010 году. В основу конструкции устаревших двигателей был положен чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремень в приводе.Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленвала, смотрите фото ниже. Новый двигатель Rio не имеет гидрокомпенсаторов . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс не простой и затратный.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно добавляется замена звездочек, что в общем-то недешево.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Двигатель Kia Rio собирается исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.фабрика. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 л – расход масла. Если начался жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Чрезмерный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете ездить так долго.

Если вы чувствуете неустойчивую работу мотора, это может привести к растяжению цепи.Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото рядом.

ГРМ двигателя Рио 1.6 на фото верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, который носит марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения.Правда, привод системы есть только на впускном распредвале. Сегодня есть более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели для Киа Рио в Россию не поставляются. Далее более подробные технические характеристики Рио с двигателем 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход — 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат. При меньшем объеме силовой агрегат на 1,4 литра сочетает в себе устаревшую 5-ступенчатую механику и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Технические характеристики

Производство Пекин Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2006-2018 гг.
Материал блока алюминий
Система снабжения инжектор
Тип А рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1396
Мощность двигателя, л.с./об/мин 100/6000
107/6300
109/6300
Крутящий момент, Нм/об/мин 133/4000
135/5000
137/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Масса двигателя, кг 99,5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио)
— город
— трасса
— смешанный.

7,6
4,9
5,9
Расход масла, г/1000 км до 600
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.3
Проведена замена масла, км 15000
(желательно 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

180+
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель установлен Hyundai Solaris
KIA Rio
KIA Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai ix20
Kia Venga

Неисправности и ремонт G4FA 1.двигатель 4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, выпущенной в 2006 году и пришедшей на смену устаревшим двигателям Alpha. Gamma включает в себя ряд двигателей, наиболее известными из которых являются 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FA. G4FC, собран на едином блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе двигателя лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором расположен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни с своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм устанавливаются со смещением 10 мм.
Этот блок закрыт алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распредвалами. Двигатель Solaris/Rio 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того, на двигателе G4FA отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 95 000 км, если этого требует ситуация.
По сравнению со старыми моторами серии Alpha, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, не требующая обслуживания в течение всего срока эксплуатации.Ведь на практике он вполне надежен.
На входе установлен одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio этот двигатель также устанавливается на Kia Cee’d II, i20 и другие автомобили в несколько дефорсированной версии — на 100 л.с.
На базе мотоблока G4FA также был разработан двигатель объемом 1,6 л серии Gamma — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск двигателя прекращен в 2018 году и сейчас заменяется 1,4-литровой версией из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FA

Многих интересует какой производитель двигателя Hyundai Solaris/Kia Rio, так вот он производится на Пекинском автоконцерне Hyundai, да, двигатель китайский, но не спешите кричать «херня/развалится/хлам… », давайте наглядно рассмотрим недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1.Стук в движке Рио или Соляриса. Если у вас пропал стук на прогреве, то скорее всего шумит цепь ГРМ (в 90% случаев) и в этом нет ничего страшного, если он слышен еще и на горячую, то проблема может быть в неотрегулированные клапана, они также могут быть неправильно отрегулированы на заводе. Обратитесь в сервис и приведите их в порядок.
2. Шум. Звуки по своей природе напоминающие щелчки, цоканье, стрекотание и т.п., это нормальная работа форсунок и по другому они не могут.
3. Утечки масла. Однако не часто прокладка клапанной крышки неидеальна, и следы масла являются признаком этого. Меняй прокладку и езжай без проблем.
4. Колебания оборотов, неравномерная работа двигателя Rio/Solaris. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежая прошивка.
5. Вибрации на холостом ходу. Причина такого явления – грязная дроссельная заслонка или свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и наслаждаемся приятной работой мотора.При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних скоростях. Происходит это примерно при 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это правильно. На таких скоростях мотор G4FA входит в резонанс и, благодаря своеобразной конструкции моторамы, все вибрации приходятся на ваш руль и везде, где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации исчезнут.
7. Свисток. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняешь ролик натяжителя и все пропадает.
8. Жрет масло. Проблема с моторами с 2011г., у этих силовых установок не очень надежный катализатор, и из-за некачественного топлива (особенно для регионов) имеет свойство выходить из строя после 50 тыс.км. В процессе его гибели керамическая пыль попадает в цилиндры и образует потертости в цилиндрах. В итоге имеем большой расход масла и необходимость капитального ремонта втулки блока.Вывод: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема не затрагивает первые двигатели с выпускным коллектором типа «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее 180 тыс. км), за годы эксплуатации эти моторы показали себя очень хорошо, у них ресурс не менее 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров в районе соединения коробки передач и маховика.

Тюнинг двигателя Hyundai-Kia G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Одним из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности является повторная калибровка двигателя. В конторах обещают 110-115 лс после чипа, пробуйте ради эксперимента, но существенных изменений не ждите. Лучше посмотреть, какие дельные вещи можно сделать с вашим мотором.

G4FA 1,6

Более эффективный вариант тюнинга — увеличение объема G4FA до 1,6 литра. Вам не нужно менять блок цилиндров, чтобы провернуть эту аферу, он такой же, как и на 1.Двигатель 6л, головки такие же кроме впускного распредвала.
Для сборки строчера вам понадобится коленвал G4FC с ходом 85,4 мм, короткие шатуны G4FC и поршни G4FC (они утоплены для уменьшения компрессии). После установки всего этого нужно прошить ЭБУ. Для полного преобразования G4FC добавьте к нему впускной распределительный вал G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., нужно установить впускной коллектор с изменяемой геометрией от G4FG.Для этого придется потратить немного сил и средств на приемник, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если речь идет о G4FG, то у него впускной распредвал будет злее и при определенных доработках подойдет на ваш двигатель.
Ко всему вышеперечисленному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выпуск на трубе 51 мм. После тюнинга все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio

(гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc).надежность, проблемы, ресурс

Корейские седаны

плотно вошли на российский рынок и практически сразу заняли на нем лидирующие позиции. Баланс внешнего вида, качества изготовления и цены делает их бестселлерами уже много лет подряд. Для таких популярных автомобилей ресурс двигателя является одним из важнейших показателей.

Как известно Киа Рио и Хендай Солярис- это абсолютно одинаковые автомобили, отличающиеся только внешним видом. У них одинаковые модели двигателей, МКПП, АКПП, даже в руководстве по эксплуатации автомобиля вы не найдете никаких отличий .Официальный срок службы «Соляриса», заявленный производителем, 180 000 км., но это не значит, что после указанного пробега двигатель можно выбрасывать.

Практика показывает, что 6-цилиндровый двигатель Киа Рио без проблем прослужит 300 000 км пробега до капитального ремонта. 8-цилиндровый даже может достичь звания «миллионер» при использовании механической коробки передач. АКПП просто не протянет более 250-300 тыс. км.

Сколько работает Киа Рио 3?

Двигатели

G4FA или G4FC прекрасно переносят отечественный 92 бензин, не всегда хорошего качества… Они просты в обслуживании, впускной и выпускной коллекторы, подушки опоры двигателя, воздушный фильтр и свечи меняются быстро и без проблем. Не пугает конструкция из алюминиевого блока и тонких чугунных гильз, старые комплектующие заменяются новыми, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев. С заявленными 200 000 км. производителя, двигатель Киа Рио G4FA или G4FC ходит 500, 600, даже 700 тыс. км. Машины с таким пробегом легко найти на сайтах объявлений.

Конструкция двигателя G4LC очень похожа на G4FA, G4FC. Тот же алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, только вес уменьшился на 14 кг. Эти двигатели экономичнее своих предшественников, немного «шустрее», их максимальная мощность достигается при меньшей частоте вращения (6000 об/мин против 6300 об/мин). Владельцам Kia Rio (в том числе RIO X-Line) с двигателем KAPPA необходимо вовремя обслуживать силовой агрегат, менять толкатели каждые 100 тысяч пробега, а цепной механизм менять каждые 150 тысяч.Заявленный ресурс 250 000 км. пробег.

Ресурс

корейских двигателей на сегодняшний день (2018 год) можно назвать более чем достойным. Да, он уступает японским и немецким двигателям (особенно старым), но разница в цене тоже заметна. Слабым местом двигателей Киа Рио считают коленно-поршневую группу, поэтому особенно важно менять моторное масло. Цилиндры на 200-250 тыс. км. обычно без задиров, распредвалы и прокладка ГБЦ без повреждений, гидротолкатели в хорошем состоянии, маслосъемные колпачки остались в худшем состоянии.

Сколько стоит двигатель на Киа Рио?

Двигатель на 2 поколение стоит 20-30 тысяч рублей, редко можно найти объявления за 10-15 тысяч. Цены на 3 поколение начинаются от 25 тысяч и доходят до 50-80 тысяч рублей.

В 2006 году состоялась презентация нового. Автомобиль Киа Сид. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новой нестандартной конструкции и высоким показателям надежности.Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли везде, внутренний рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек смог за короткий срок прижиться на дорогах постсоветского пространства. Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясним, каков реальный ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и существенно ли отличаются показатели от сертифицированных производителем цифр.

Особенности строения двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый кузов, что позволило машине выиграть около 15 кг. Менее распространен 1,6-литровый дизель CRDi. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества.После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя имеют следующие характеристики:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году старт производства нового поколения Киа Сид. Форсировка 1,6-литрового двигателя увеличена с номинальных 122 л.с.до 204 л.с. за счет введенной турбины. Оба поколения оснащались 1,4-, 1,6-литровыми силовыми агрегатами, агрегатируемыми механической коробкой передач на шесть передач. Машина получила много похвал от автовладельцев за быструю и тихую работу. Механика до 2013 года отличалась 3-х осной шестеренчатой ​​трансмиссией.

Заводской ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем Kia ceed вы сможете чувствовать себя непринужденно в течение первых 180 тыс. км.Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные нештатные ситуации? Конечно, нет. Во многом срок службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно работать около 250-300 тыс. км. Но чтобы добиться таких выдающихся показателей, автовладельцу придется очень постараться.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега.В этот период рекомендуется заменить цепь, так как ее дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за ее способности растягиваться. Приближаясь к отметке 180-200 тыс. км, нужно позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид жалуются на стук в двигателе, который можно наблюдать как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапана.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины.Расход масла резко возрастает. В случае течи моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе двигателя. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель допускает «шумность» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью мотора. Какой реальный ресурс двигателя Киа Сид 1.6 на отечественном бензине? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1,4 G4FA

  1. Евгений, г. Ростов. Езжу на KIA модификации Ceed 2013 года с двигателем 1.4. Проехав первые 100 тысяч километров, поехал на СТО проходить диагностику. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина стала как новая, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и еще способен пройти не менее 150 тысяч! Так вот, при должном обслуживании у этого автомобиля вообще нет проблем с двигателем.
  2. Максим, Ставрополь. У меня первое поколение 2009 года выпуска с двигателем 1.4. На сегодняшний день пробег уже составил 200 тысяч километров. Мой автомобиль превысил срок службы, заявленный производителем. Хочу сказать, что моя машина до сих пор как новая. Иногда по трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях… В среднем за городом — 110 км/ч не более. Масло меняю через каждые 8 ​​тыс. км — машина работает в моих непростых условиях эксплуатации. Могу с уверенностью сказать, что ресурс Киа Сид 1 2009 года.4 двигатель не менее 250 тыс. км.
  3. Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. км. Я езжу в основном по пригородной дороге, моя работа такая. Использую рекомендованную производителем марку масла и заправляюсь 95 бензином Лукойл.
  4. Валентина, г. Новокузнецк. Отъездил на Киа Сид три года, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как у нее начались частые поломки после 150 тысяч километров.Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль раньше не слушался, после этого поменяли втулку в рулевой рейке, вроде как проблема ушла, но делать этого желания не было дальше

Двигатель имеет большой ресурс, без особого труда может «пройти» более 180 тыс. км. Некачественное топливо, либо небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры обслуживания могут спровоцировать серьезную поломку.

1.6 Двигатель G4FC

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, она облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем дольше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремень ГРМ проигрывают по надежности. Цепь заменили через 120 тыс.км, то есть через 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс.км, ну и расходники поменял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс Киа Сид 1.6 двигатель 2008 года, по моему опыту более 200тыс.
  2. Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, уже намотал 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надежный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и проблем не будет. Практически все зависит от водителя, если у вас есть голова на плечах, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капиталка.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Купил новую машину в салоне в 2011 году. Что я сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Бригадир сказал, что на заводе амортизаторы не прокачивали, что значит, честно говоря, не знаю, но факт халатности мне очень не понравился. Через год он продал машину и купил Hyundai Accent.
  4. Кирилл, г. Владивосток. Что мне не нравится, так это слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, а вот качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучшего.На сегодняшний день пробег 210тыс, Киа Сид у меня с 2011г. Автомобилем в целом доволен, замена расходников, масло 5W-40, поменял цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подходит для тех, кто помимо ежедневных путешествий предпочитает дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический ресурсный показатель превышает паспортный завод-изготовитель. По словам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тыс. км до первого капитального ремонта.

7 минут на чтение.

Куда завели корейцев эволюционные процессы? И несколько слов о новых двигателях Киа Рио Гамма (G4FA) 1,4 и 1,6 л.

Эволюция двигателя Киа Рио в разделе

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, не собираются сдавать своих позиций. Новый Kia Rio, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами родины.О новшествах, которые были обновлены в этом седане, можно говорить долго, но хотелось бы особо отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

Модель вышла на автомобильный рынок с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л. С участием. и крутящий момент -135 Н/м.Другой, на 1,6 литра, живет на чистоте 123 литра. С участием. и 155 Н/м крутящего момента. Что удивительно, так это то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели Real Gamma имеют значительно сниженный расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. При этом улучшаются средние технические показатели. Итак, появилась достойная замена старому мотору Альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на новеньком Кио Рио представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

  • 6-ки автомат и механика;
  • 5-ступенчатая механическая;
  • А 4-ступенчатый автомат;

Все это оказывает существенное влияние на динамические характеристики Киа Рио.Так, 1,4-литровый мотор достигает сотни за 13,6 секунды, развивая при таких показателях максимум 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, за 11,3 секунды. Максимальная скорость этого рысака 178 км/ч.

Как вы добились таких результатов?

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, отличающим новый аппарат Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию моторостроения.Некоторые из них:

  • Увеличен объем рубашки охлаждения, что позволило снизить температуру выхлопных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей зажигания увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
  • Смещена ось между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения.И сравнивать их, конечно, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Сравним особенности, отличающие двигатели Gamma от старых Alpha


Надо ли говорить, что их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, китайский ум всегда работал в правильном направлении. Давайте посмотрим, что они сделали.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом.Впускной клапан был размещен спереди, поэтому впускной воздух холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличивать мощность;
  2. Порадовало отсутствие вечно требующего обслуживания ремня ГРМ. Произошла удачная замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
  3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Alpha с 1.4 Gamma, затем у второго изменилось расположение навесных агрегатов. Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь впереди, а насос ГУР сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
  4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробочкой на впускном коллекторе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Заменен механизм приводов всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но от этого только выиграли.Так как теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

Помимо всего этого улучшен режим работы генератора. При разгоне мощность будет уменьшаться, чтобы не форсировать мотор, отнимая его от него, и наоборот при торможении. В какой-то степени это даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом, используя инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в системе охлаждения позволит быстрее прогревать двигатель.

Как ухаживать за своим мотором

Поскольку ремонт двигателя, как правило, процесс дорогостоящий и чаще всего, если он начался, то бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним – это качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!


О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и неизменно высокой защиты двигателя KIA RIO выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API.Смазочные материалы, класс вязкости которых не соответствует классу SAE, также не должны использоваться.

Вообще KIA официально заливает в свои двигатели Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и еще пару смазок. В частности, они как братья-близнецы ГФ-3/4/5 Ильсакова. Все имеют аналоги марки 5w-20.

Замена масла и фильтра

Естественно первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

  1. На маслосливе есть защита (крышка), ее надо снять;
  2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

Далее следует замена фильтра:

  1. Снять масляный фильтр;
  2. Осмотрите и очистите монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
  4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
  5. Слегка затяните его на месте, чтобы новая прокладка касалась седла.
  6. Полностью затяните.

И, наконец, замена масла:

  1. Установить очищенную пробку отверстия с новой прокладкой;
  2. Залейте свежее моторное масло.Не заполняйте его выше отметки F.

По мануалу Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, масло лучше на полную замену, а не доливать по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, наверняка известно рядовому работнику СТО.

Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины.Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как уберечь свой автомобиль от перегрева и замерзания. Максимальные -5° в Корее и у нас — 25° отличаются существенно.

Конечно, термостаты были заменены и в Киа Рио с двигателем 1.4 и 1.6, но, к сожалению, это не решает проблем. Даже тройной термостат не спасает от наших морозов. Поэтому каждое утро перед тем, как заводить, приходится прогревать машину в течение 15 минут.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средства для шумоизоляции ДВС.Говоря простым языком — одеяло для двигателя. Я сразу вспомнил старые, шерстяные одеяла, служившие дедам защитой от замерзания их жучков. Но здесь все несколько солиднее.

Применение такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

  • Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
  • Автоодеяло заменяет необходимость частого прогрева автомобиля.

Последний, кстати, тоже одновременно решает две задачи: это экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть плюсы и минусы, даже у таких хороших моторов, как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так что только время покажет, насколько хорошо зарекомендовала себя эта замена на автомобильном рынке. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по надлежащему обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определиться с правильным топливом и маслом.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Консультации владельцев по правильному уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант , предоставленный на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу сохранить оригинал характеристики агрегата в течение длительного времени.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение великолепно. для внутренних дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетных автомобилей вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому актуально использование дешевого топлива ;
  • в сложных условиях российских дорог, специальный антикоррозионный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температурах до −35 С . Поэтому машина хорошо зарекомендовала себя даже в северных регионах;
  • С обледенением зимников борются
  • коммунальщиков, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что установка силовых агрегатов предусмотрена на Киа Рио двух типов , отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность 6300 об/мин для развития мощности двигателя считаются эквивалентными 107 лошадиных сил. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего 11,5 секунд автомобиль достигает скорости 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 л. Комбинированное движение характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре действующих цилиндра … Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем

, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями в 123 быстрых лошади … Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности автомобиля.

Лично я заливаю в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95 … В данном случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно повлиять на ТТХ мотора для Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ , представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства.Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости езды и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 л топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой дороге, топливо в бак следует заливать из расчета 5 л … Несколько сложнее определить, сколько бензина необходимо при движении по комбинированному типу бездорожья.Опытные водители для смешанного цикла запасаются 6,6 л .

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет довольно существенные недостатки … Отдельного упоминания заслуживают:

  • ограничение пространство моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает очень проблематичным доступ к некоторым узлам.Поэтому ремонт некоторых деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • так как температура двигателя в рабочем режиме имеет достаточно высокие показатели , могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте … Это облегчает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
  • едва ли не самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность . Даже специалисты специализированных служб с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств. этот мотор… Их тоже стоит рассмотреть подробнее.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитывают следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
  • привлекательный – это чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамичность , характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10 с.3 секунды;
  • оптимальное распределение мощности между двигателем и трансмиссией создает превосходную эластичность силовой установки … Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио вполне обычное дело … Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие более 300 тыс. км … Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не показал.

Производитель предусмотрел необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских.Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок службы автомобиля во многом зависит от какое масло залито в двигатель киа рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло на Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр.Производители устанавливают максимальный пробег на той же смазке, определяемый 15 000 км. Но опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км ;
  • Бензин
  • следует заправлять исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда продержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Киа Рио 1.6. Это достаточно популярный автомобиль в нашей стране. Модификация с подобным мотором является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость автомобиля. Кроме того, это довольно удобно. В общем, именно это и делает модель такой успешной. Конечно, здесь есть свои минусы, но огромное количество плюсов все же делает этот автомобиль любимцем многих.Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, есть и спорные моменты, которые требуют большего внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Киа Рио 1.6 в целом основан на технических особенностях. Этот силовой агрегат изготовлен из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров изготовлены из высококачественной стали. Для своего объема двигатель показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не заблудиться на загородной дороге и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.


Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать топливо с более низким октановым числом. Но, все же рекомендуется использовать. При меньших показателях силовой агрегат выйдет из строя значительно быстрее. Высокая приспособленность к топливу позволяет беспрепятственно эксплуатировать автомобиль в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ используется цепь ГРМ. Это делает двигатель более надежным и прочным. Некоторым недостатком такого привода является его повышенный шум. Это происходит из-за легкого стрекота цепи.Также отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если для этого прибегнуть к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля возрастет в разы. Но, при желании, можно научиться делать это самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Этот показатель во многом зависит от наличия цепного привода ГРМ.По сравнению с ремнем, который проходит около 80 000 километров на двигателях Kia, цепь служит значительно дольше. Гарантийный срок службы не менее 200 000 км пробега.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь на это влияет качество топлива. Этот мотор, конечно, неприхотлив, но регулярное использование плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации.При эксплуатации в городе, особенно крупном, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Реальный ресурс мотора Рио около 150 000-180 000 км пробега. Это связано с особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В результате владельцы этих автомобилей, приближаясь к этому порогу, должны быть внимательнее к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель хочет отсрочить момент поломки автомобиля.Поэтому он стремится продлить общий срок службы двигателя различными способами. Сделать это можно несколькими способами:

  • Заправка нормальным топливом … Не стоит экономить и покупать строго 92 бензин. Такая экономия выйдет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
  • Заправляйтесь на проверенных АЗС … К сожалению, качество топлива далеко не соответствует заявленному.Такое топливо не продлит срок службы двигателя. Обратите внимание на качество заливаемого вами топлива;
  • Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применить только. При этом они должны соответствовать сезону;
  • тоже влияет на ресурс двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из двигателя все, что можно. Стремитесь поддерживать средние обороты во время движения;
  • Своевременно проводите профилактическое обслуживание.Масло следует менять каждые 15 000 километров и никогда не реже. При их появлении также обязательно нужно их скорректировать.

Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому ресурс двигателя Киа Рио 1.6 вызывает большой интерес у водителей. Но не стоит слишком полагаться на цифры, предоставленные производителем. На практике ресурс силового агрегата значительно ниже.

Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra. Хендай Элантра J4

Состояние основного параметра используемого блока — аббревиатура, переведенная как используемый. То есть любой товар, который нельзя считать новым, так как он уже какое-то время был в употреблении.

Покупка б/у, безусловно, риски, которые могут значительно снизить ваши затраты перед покупкой новой детали. А так как каждой единице дается срок на проверку и установку, вы всегда можете вернуть свои деньги за товар, если он вас не устроит.Решение о покупке новой запчасти, б/у или восстановлении остается за вами.

КАКОЙ ПРОБЕГ — это, на наш взгляд, самый популярный вопрос при покупке. К сожалению, во всех странах перед продажей или сделкой в ​​Trade-in применяется процедура уменьшения или «скручивания» пробега. Самым важным и главным фактором является не пробег, а условия эксплуатации, а также периодичность сервисного обслуживания (замена спецжидкостей и расходников).

ГОД ПРОИЗВОДСТВА — данный параметр указывает год и месяц выпуска автомобиля.Существуют методики приблизительного подсчета пробега в год, но как показывает практика, это всего лишь цифры, от которых не зависит состояние и остаточный ресурс мотора.

Даже зная год выпуска, пробег агрегата, вы не сможете определить работоспособность агрегата.

Можно, конечно, пробег выдумать и никак не подтверждать. Но наша компания не из тех, кто вводит в заблуждение своих клиентов. Однако продавец должен быть честным со своими покупателями.

ВНЕШНИЙ ВИД также не является показателем работоспособности агрегата (двигатель, АКПП, МКПП). По внешнему виду можно только догадываться о техническом состоянии агрегата, но НЕ более того. Видны внешние дефекты корпуса, крепления, но не внутренний износ.

Есть мнение, что любой мотор можно запустить на «испытательном стенде». Возможен запуск двигателя вне автомобиля, но только при наличии всех необходимых систем (ЭБУ двигателя, проводки, топливной аппаратуры, блока предохранителей, аккумуляторной батареи, радиатора и т. д.).), хотелось бы отметить, что они разные для каждого двигателя, и нет универсального стенда для любого мотора.

По этим причинам для проверки двигателя или трансмиссии на работоспособность необходимо как минимум завести автомобиль, дать ему нагрузку, совершить тест-драйв, а это возможно только после установки блока непосредственно на автомобиль.

Перед установкой б/у агрегата рекомендуется осмотреть и заменить резинотехнические изделия (сальники, ремни ГРМ, свечи зажигания, бронепровода и т.п.), также рекомендуется заменить электронные датчики, навесное оборудование, так как не всегда удается защитить эти элементы от транспортных дефектов.

Современный двигатель или трансмиссия обычно имеют несколько датчиков. электронные регуляторы, которые контролируют работу агрегата в разных условиях эксплуатации и выход из строя одного из них влияет на правильную работу агрегата в целом.

Можем ли мы установить?

Нет. Мы являемся только прямым поставщиком бывших в употреблении запасных частей.

Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автотранспортных средств Транспортное средство и прицепы к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России , образец формы свидетельства о регистрации транспортного средства и признании недействительными нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России»

17.Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с заменой номерных единиц, осуществляется с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора или иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) рамы, кузова (кабины) и подтверждающие возможность их допуска к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производственной регистрации действия по результатам проверки без представления документов, удостоверяющих право собственности на нее.

Двигатель Hyundai Elantra 1.6

Купить Двигатель Hyundai Elantra 1.6

Контрактный двигатель для Hyundai Elantra 1.6 2010 – настоящее время

Модель двигателя: G4FG

Объем двигателя: 1,6

л.с.: 130-132

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные даты уточняйте у менеджера.

Если на момент заказа Товара нет на наших складах, мы оперативно доставим его с Транзитного склада за 1-3 дня! Любые фото нужных Вам объектов — по запросу! (п.с. Видео если можно)

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса фото : +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других телефонов в нашей компании НЕТ!

******************************************************* ******************************************************* ***************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с крупнейшего склада Двигателей в Москве.

Все автозапчасти, продаваемые нашей компанией, перед продажей проверяются на работоспособность.

О компании:

    Собственный склад в Москве

    Торгуем со склада — позвонили — приехали — купили

    По запросу можем сделать фото, так как весь товар находится на наших складах.

    Собственные разборки в Англии, США и Корее.

    4 транзитных склада, срок поставки 1-4 дня

    Скидки для магазинов и услуг Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в Ваш Город, а остальную сумму Вы оплатите при получении.

    С вопросом: — Не кинем, не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приходите в гости, либо заказывайте заранее, Цените свое и наше Время.

Двигатели Hyundai Elantra 4 рабочий объем: 1.6 и маркировка: G4FG в нашей стране среди автомобилистов зарекомендовали себя с положительной стороны. Их ценят за надежность, низкие затраты на обслуживание, да и ресурс двигателя Hyundai Elantra 1.6 довольно приличный. Но все равно, как бы ни старались автопроизводители, при длительной эксплуатации возникают проблемы и неисправности при эксплуатации Элантры 1.6 122 шт. Скорее всего, могут быть посторонние шумы, свист, увеличивается расход масла, будет заметна вибрация, падение скорости. На Hyundai Elantra объемом 1,6 еще можно продлить срок службы ДВС, соблюдая ряд простых правил:
— проходить технический осмотр и соблюдать межсервисные интервалы;
— использовать рабочие жидкости, рекомендованные производителем;
— сразу старайтесь устранять даже мелкие поломки;
— прогрев перед поездкой;

Не надейтесь и верьте, что даже проведенный в отличном сервисе капитальный ремонт двигателя, не гарантирует его отличной работы и может избавить вас от всех проблем.Капитальный ремонт технически довольно сложная задача, требует огромного опыта и знаний, соответствующего оборудования и, конечно же, хорошего моториста. Стоимость выполнения работ при капитальном ремонте g4fg зачастую становится известна только после фактического разбора мотора. Так как даже самый опытный мастер при диагностике и выявлении причин поломки не в состоянии выявить все изношенные детали и поврежденные узлы, требующие замены. Все это влияет на сроки выполнения работ и их стоимость, а если у сервиса нет склада запчастей, то придется потратить свое личное время на поиск необходимых запчастей для выполнения работ.К сказанному выше, ремонт агрегата Хендай Элантра 1.6 с маркировкой: G4FG не гарантирует качественного и длительного срока службы мотора, и при малейшей неточности или погрешности при растачивании, наплавке, втулке, сборке силового агрегата и при дальнейшей его обкатке могут возникнуть серьезные проблемы, он может потерять до половины своей емкости и, скорее всего, потребуется новый ремонт.

В интернете купить б/у двигатель на Hyundai Elantra не проблема, так как предложений очень много.Правда многие специалисты не рекомендуют покупать б/у мотор g4fg 1.6, так как очень велика вероятность попасться на недобросовестных продавцов или мошенников. В некоторых случаях вам могут продать агрегат на Hyundai Elantra 1.6 с минимальным остаточным ресурсом, мотор можно отремонтировать, и это далеко не все уловки, которыми пользуются мошенники. Вас может привлечь низкая стоимость по сравнению с другими предложениями, но экономия в этом вопросе недопустима.

Компания «АнгарМоторов» занимается поставкой и продажей контрактных двигателей Hyundai Elantra 2017 года, а так же мы занимаемся продажей запчастей с 2011 года и на данный момент занимаем почти 40% рынка.За это время наши специалисты изучили множество аспектов работы, мы уважаем всех наших клиентов и предлагаем только качественные моторы Элантра, прошедшие все испытания. Наша компания сотрудничает с проверенными поставщиками из стран ЕС, США, Японии. Абсолютно все единицы Элантры 1 6 в наличии проходят предпродажные испытания и компьютерную диагностику, мы предлагаем ДВС с высоким остаточным ресурсом.

Для того, чтобы быстро, без очередей и посредников приобрести контрактный двигатель на Hyundai объемом: 1.6 и модель: G4FG, приглашаем Вас посетить крупнейший московский склад, расположенный на улице Котляковской. Здесь наши специалисты помогут выбрать импортный агрегат из имеющихся, проконсультируют по всем возникшим вопросам, объяснят, как его зарегистрировать. Для экономии вашего времени мы можем установить купленный двигатель Элантра 1 6 в нашем сертифицированном сервисе. Он находится в шаговой доступности, рядом со складом и предоставляет широкий спектр услуг. Преимущества выбора нашей СТО:
— высококвалифицированный персонал;
— современное оборудование;
— большой квадрат;
— прозрачность выполняемых работ;
— цены вас удивят;

АнгарМоторов не останавливается на достигнутом и с каждым днем ​​мы развиваемся, открывая новые филиалы, офисы продаж во многих городах России.Поэтому, если вы находитесь не в столице и хотите купить двигатель Hyundai Elantra 2011 с доставкой без предоплаты и посредников, то просто позвоните нам или оставьте заявку на обратный звонок. После согласования условий покупки от Вас потребуется внести небольшую предоплату в размере 5-10% от общей стоимости, после чего мы отправим Ваш агрегат в ближайшее отделение. Полная оплата заказа, только после его получения и визуального осмотра, также вы получаете все сопроводительные документы, гарантию и чек.Если вам нужна дополнительная информация, например, дополнительные фотографии или результаты диагностики, наши специалисты оперативно подготовят необходимую информацию и отправят ее вам.

Мы активно развиваем сферу оптовых продаж двигателей по всей России. Для оптовых покупателей у нас отличные условия и самые низкие цены. Кроме того, оптовым покупателям мы регулярно предлагаем выгодные предложения и гибкую систему скидок. Наша компания регулярно осуществляет отгрузки заказов.Рады любому продуктивному сотрудничеству, ждем Вашего звонка!

На российском рынке южнокорейский автопроизводитель Hyundai добился наибольшего успеха в сегменте кроссоверов и автомобилей B-класса. Ниша автомобилей С-класса заполнена множеством различных производителей, которым в той или иной степени удалось завоевать доверие отечественных покупателей. Корейцы четко понимали, что конкуренция будет сложной, поэтому основательно готовились к дебюту.

Компания Hyundai решила сделать ответственный шаг, представив автомобильному сообществу своего представителя С-класса – модель Elantra.Модель получила ярко выраженный европейский дизайн, нехарактерный для корейского автопрома. Внешне он имеет много общего с представителем бизнес-класса Hyundai Genesis. Конечно, дизайн Элантры не такой изысканный, как интерьер старшего седана, но вполне узнаваемый и нетипичный. Плюс линейка новых силовых агрегатов включает ряд выносливых и динамичных двигателей. В этой статье мы поговорим о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra.

Линейка силовых агрегатов

Первое поколение Hyundai Elantra (J1) было выпущено в 1991 году.На тот момент у корейцев фактически не было собственных моторов, которые могли бы подойти для новенького седана. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащались 1,5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распределительным валом. Через некоторое время Hyundai запустил производство двигателей G4CR и G4CN рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai спроектировала и выпустила собственные силовые агрегаты серии Alpha.

Двигатели

от Hyundai получили следующие ТТХ:

  • мощность от 128 до 150 лошадиных сил;
  • 6300 об/мин;
  • крутящий момент 155 — 192 Нм;
  • разгон до 100 км/ч за 10 секунд;
  • рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000 году с выходом третьего поколения модели бензиновый двигатель 2,0 литра, а так же дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольшом количестве.Все дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Однако при должном обслуживании дизель может пройти 250-300 тысяч километров. Для продления срока службы мотора многие водители используют специальные ремонтные присадки. Однако температурные колебания и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность безаварийной работы дизеля.

Сколько двигателей работает Hyundai Elantra

На корейские силовые установки

, как и на японские, надежды хватает, но сегодня на отечественных дорогах осталось не так много первых экземпляров Hyundai Elantra с выносливыми двигателями.Чаще всего встречаются модели 3-6 поколений, которые также оснащены хорошими, более современными двигателями. Все двигатели из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе мы и поговорим далее.

Электростанции линейки Alpha

На отечественном автомобильном рынке сегодня без труда можно найти модификации седан с двигателем 1,6 и 1,8 литра. Реже встречается 2,0-литровый атмосферник и дизель.Самая популярная и востребованная версия – 1,6-литровая. Официально в Россию поставлялись автомобили с двигателями G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству Alpha 2, этим двигателем успешно оснащалась Hyundai Elantra 3-го поколения.

Разрабатывался инженерами Mitsubishi, в надежности и качестве установки можно не сомневаться. Этот мотор неприхотлив, но для него важно подобрать качественное моторное масло. Hyundai Elantra с большим пробегом может перерасходовать смазку именно из-за неправильного ее подбора.В целом на сегодняшний день известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Хороший вариант – двигатель G4FC объемом 1,6 л, которым оснащалась Hyundai Elantra четвертого поколения. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, а приводом распредвалов служит ресурсоемкая цепь, рассчитанная на 100-120 тысяч километров пробега. Двигатель требователен к качеству топлива, при неудачной заправке «чек энжин», жалуясь на поломку лямбда-зонда.При должном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. км.

Электростанции линейки Beta

Эти устройства считаются наиболее стабильными. Яркими представителями являются сборка G4GB рабочим объемом 1,8 л и 2,0-литровый G4GC. Оба двигателя полностью изучены мастерами, найти специалиста по ремонту и обслуживанию не составит труда. Одним из преимуществ двигателей семейства Beta является устойчивость к некачественному топливу. Что еще отличает их от представителей других семейств, так это легкая регулировка клапанов, которая осуществляется точно так же, как и на ВАЗ-2108.Чего следует избегать, так это плохого моторного масла. Некачественная смазка образует под клапанной крышкой маслянистые скопления, способные «убить» клапан. Гораздо дешевле приобрести сертифицированный товар, сертифицированный производителем.

Цепь на Бете тоже имеет большой ресурс — 180 тысяч километров против 120 тысяч на Альфе. Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может выйти из строя: второй кислородный датчик очень легко сломать при езде по кочкам и бездорожью.Это приведет к тому, что ЭБУ переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без работающего датчика не сможет считать состав выхлопных газов. Выход один — установить защиту моторного отсека.

Что касается точной цифры ресурса двигателей, то сам производитель заверяет долговечность двигателей Бета, которая составляет 200 и более тысяч километров. При этом сегодня найти Hyundai Elantra с двигателем серии Beta можно с пробегом 350-400 тыс. км.Что способствовало долговечности моторов? Своевременное и качественное обслуживание, заключающееся в покупке оригинальных расходных материалов, либо качественных аналогов.

Отзывы владельцев о ресурсе

Hyundai Elantra 1.6 Gamma по праву можно назвать самой распространенной модификацией в России. Их оснащали таким мотором еще в 2011 году, поэтому об их надежности на сегодняшний день известно практически все. Как и в любом другом вопросе, мнения водителей по поводу этих моторов разделились.Одни утверждают, что эти установки способны «пройти» 400 и более тысяч километров, другие говорят, что 200 тысяч — это потолок их ресурса. Сегодня не так много экземпляров Hyundai Elantra с новым двигателем 1,6 и 2,0 литра, прошедших 350 и более тысяч километров. Более подробно расскажут о том, каков ресурс двигателя Хендай Элантра, отзывы владельцев седана.

Двигатель 1,6

  1. Юрий, г. Ростов. Я всегда говорю, что жизнь двигателя зависит от качества обращения владельца.Я сам езжу на Hyundai Elantra 4-го поколения, 2008 года выпуска. Пробег на сегодняшний день составляет 180 тысяч километров. Двигатель G4FC резвый, устойчивый, неприхотливый. За все время поменял только цепь, ресурс которой 120 000 км пробега. Недавно был на СТО, где менял расходники, так там встретил еще одного владельца Элантры, у которого машина уже прошла 280 000 км. Двигатель тоже 1,6 литра, но машина третьего поколения. Говорит, что кроме цепи ГРМ ничего не менял.Под капотом все как новое.
  2. Алексей, г. Самара. Расскажу о том, как я эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Hyundai Elantra 2 мощностью 122 л.с., куплена в России у официального представителя. Что меня привлекло? Обслуживание качественное, плюс оно одно из самых бюджетных, понравился дизайн седана и разнообразие двигателей. Автомобиль 1998 года, пробег 400 тысяч, расход масла в районе 500 мл, при течи прокладки клапанной крышки, еще немного, но стараюсь все быстро менять.Машиной доволен, до сих пор чувствую тягу двигателя, мощность, да и дизайн вполне приемлемый и сегодня. Конечно, не радует, что приходится постоянно доливать масло, но затраты мизерные. Лью Шелл Хеликс 5W40.
  3. Вячеслав, г. Воронеж. Езжу на Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Много не езжу, за все время проехал всего 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, ее ресурс оказался 150 тысяч, что, на мой взгляд, очень хорошо.Масло стараюсь менять каждые 8000 км, лью Valvolaine MaxLife 5W-30. Мне нравится, как на нем работает двигатель. Да и никогда проблем с мотором не было, масло не доливал. На форумах пишут, что ресурс двигателя G4ED 400 тысяч километров и более. Если не «убить» себя, ходить придется долго.

Современные 1,6-литровые силовые агрегаты серии Gamma ресурсоемки и очень надежны. Основное их отличие от предыдущих агрегатов – наличие гидрокомпенсаторов.Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по словам владельцев, в идеале составляет 350-400 тысяч километров.

Двигатель 1,8

  1. Евгений, г. Тюмень. Я тоже когда-то задавался вопросом, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra? Долго искал ответы, в итоге толком ничего не нашел. Одни говорят, что 200 тык, другие — 450 тык.Сам склоняюсь ко второму варианту, так как на своем автомобиле Hyundai Elantra HD (J4) с двигателем 1.8 на 132 л.с. уже проехал 240 000 км. Мотор отличный, беспроблемный, то есть за все время ремонтов практически не производилось. Поменял только расходники, заменил цепь ГРМ, прокладку ГРМ, и все. Цепь надежная — на ней пройдено 180 000 км. У знакомого Hyundai Elantra TAGAZ хорошая машина, хорошо собранная, но, как по мне, «кореец» веселее едет, дорогу чувствует лучше что ли.
  2. Максим, г. Таганрог. Я более чем уверен, что такой разброс показателей ресурса среди владельцев Hyundai Elantra полностью зависит от стиля вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года, пятое поколение с мотором 1,8 литра, на одометре уже 140тыс прошел! Двигатель G4GB зависит от качества моторного масла. Давно заливал синтетику Шелл Ультра 5W-30, никому не советую делать так же. Перешел на оригинальное масло Hyundai/Kia 05100-00410, машина поехала совсем по другому.Сразу почувствовался прирост мощности, больше добавлять не пришлось. Расход пришел в норму, двигатель стал работать тише. При таком успехе ресурс в 400 000 километров не выглядит заоблачным.
  3. Егор, г. Москва. Hyundai Elantra 2007 г., двигатель 1,8 л из серии Beta. Имею печальный опыт владения корейским автомобилем. На самом деле виноват я сам, так как сэкономил на хорошем топливе и моторном масле. Главным виновником серьезной поломки стала некачественная смазка.Всем владельцам седанов рекомендую следить за состоянием моторного масла и лить только оригинальный продукт. Пришлось менять маслосъемные колпачки уже через 120 тыс км, МСК подсохли от смолистых отложений, заодно полетела цепь, ее тоже заменили, больше ничего не делал. На сегодняшний день проехал уже 240 000 км, проблем с двигателем больше не было, стараюсь «кормить» машину только качественным продуктом.

Двигатели объемом 1,8 л надежны, практичны и динамичны.Единственная их слабость – зависимость от качества моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить межсервисный интервал автомобиля до 7-8 тыс. км, использовать только рекомендованное производителем моторное масло.

Двигатель 2.0

  1. Кирилл, Санкт-Петербург. Имею топовую комплектацию Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину брал в 2016 году. Двигатель Элантры любит «жрать» бензин и масло, пробег всего 45 тысяч километров, но доливать не приходится.Машина в целом нравится, динамики и мощности при езде по трассе хватает. Знакомые мастера сказали, что этот мотор способен пройти 350 тысяч, если следить за его состоянием. Ну, я надеюсь, что это будет. Масло менял сам несколько раз, заливаю только Hyundai/Kia, как указано производителем.
  2. Михаил, г. Волгоград. Ездил на Hyundai Elantra, стоял двигатель D4EA 2.0 литра. Он стал одним из первых обладателей такой модификации. Что я могу сказать об этом моторе? Вроде как его ресурс 300 тысяч, но я проехал 385 тысяч, после чего стали плавать обороты, решил убрать катализатор — машина стала настоящей ракетой.Но двигатель стал сильно дымить, доливал по 500 мл масла на каждую тысячу километров. Двигатель был разобран, цилиндры оказались негодными, пришлось делать капитальный ремонт. Отремонтирован и продан. В общем, надежная машина, но у кого еще есть новая, советую сразу удалить катализатор, возможно двигатель еще дольше проживет.
  3. Александр, Краснодар. Купил Hyundai Elantra 2.0 с пробегом 85к. Автомобиль был в отличном состоянии, за исключением нескольких сколов на передней части.Всего прошло еще 80 тык, после чего продал. За это время поменял привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходники. Двигатель неплохой, гидрокомпенсаторы постукивали на «холодную», но это мелочь. Сцепление на момент продажи было родное, ездил в основном по трассе, не горел. На счет компрессии тоже замечаний не было – 14 во всех цилиндрах.

Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом у отечественных водителей, чем 1,6 и 1.8-литровые агрегаты. Основная причина в том, что они потребляют гораздо больше топлива и масла. Однако на ресурс и продолжительность стабильной работы эти факторы не влияют. Среди владельцев Hyundai Elantra 2.0 л можно встретить тех, чьи автомобили прошли 350 – 380 тысяч километров.

23.04.2018

Elantra знакома автолюбителям с 1990 года. За более чем 25 лет производства сменилось шесть поколений этого автомобиля. Не многие производители могут похвастаться столь любимым седаном С-класса.В этом, безусловно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, которые смогли идти в ногу со временем на протяжении всего периода производства и создавать автомобили, отвечающие ожиданиям людей в разных странах мира. В принципе, из всего модельного ряда Элантры ни один автомобиль нельзя назвать неудачным.

Двигатели Hyundai Elantra всегда отличались повышенной производительностью, надежностью, высокой энергоэффективностью, за что неоднократно получали высокие оценки экспертов и авторитетные рейтинги.В 2006-2007 годах автомобиль отмечался как самый экономичный среди седанов в своем классе. В 2009 году он был назван самым качественным автомобилем компакт-класса.

Двигатель Hyundai Elantra 2017 года выпуска 1.6DOHC 16V

Модификации и характеристики двигателей Hyundai Elantra 1.6 Gamma и 2.0 Nu

На Elantra применяются двигатели объемом от 1,6 до 2 л. В начале выпуска в линейку входили и дизельные агрегаты. Автомобиль второго поколения (Elantra J3) использовал 1.9-литровый дизельный двигатель, в автомобилях третьего поколения (XD) использовался дизельный турбомотор 2.0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало, так как они выпускались в ограниченном количестве и в Россию не поставлялись.

Линейка двигателей Hyundai Elantra берет свое начало от двигателей Mitsubishi, они устанавливались на первые Elantra, затем их заменили силовыми установками, собранными по лицензии Mitsubishi, а позже стали использовать двигатели собственной разработки. Все агрегаты были четырехцилиндровыми атмосферными, на первых моделях с одним распредвалом, затем стала применяться система DOHC с двумя распредвалами.В России наиболее распространена Элантра начиная с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины оснащались двигателями рабочим объемом 1,6 и 2 литра. В пятом поколении вместо двухлитрового мотора использовался 1,8-литровый мотор. В настоящее время линейка двигателей Hyundai Elantra состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 Nu. Каждая из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Особенности двигателя Hyundai 1.6 Gamma:

  • Система подачи топлива MPI
  • Блок цилиндров алюминиевый
  • Система изменения фаз газораспределения D-CVVT
  • Цепной привод ГРМ
  • Экологический класс пятый (5)

Сила 1.6-литровый двигатель Gamma — 128 л.с., крутящий момент — 154 Нм при 4850 об/мин. Расход топлива автомобиля с этим двигателем составляет 6,6 л/100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП. D-CVVT означает, что изменение фаз происходит на обоих распредвалах. Конструкцией не предусмотрено наличие гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 90 000 км на двигателях серии Gamma требуется регулировка зазоров клапанов.

Двигатели Hyundai Elantra 2.0 относятся к серии Nu. Эта серия моторов призвана заполнить нишу между линейкой Gamma и старшей Theta, агрегатами которой оснащаются автомобили среднего класса и кроссоверы (Hyundai i40, Kia Optima и другие).Основные отличия от «Гаммы» — увеличенный рабочий объем и наличие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Заявленная мощность таких двигателей Elantra в России составляет 149,6 л.с. Крутящий момент – 192 Нм при 4000 об/мин. Расход топлива Elantra с двигателем серии Nu – 7,1 литра на сотню с механической коробкой передач и 7,2 с автоматической в ​​смешанном цикле.

И серия Gamma, и Nu имеют модификации с непосредственным впрыском топлива в цилиндры GDI, но эти двигатели не используются на российских версиях Hyundai Elantra.
С одной стороны, это снижает их мощность и экономичность, с другой — удешевляет, повышает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Турбированный двигатель Hyundai Elantra 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. до России, к сожалению, еще не доехал возникают. Кто-то утверждает, что это почти миллион километров, другие, наоборот, уверяют, что моторы одноразовые, капитальному ремонту не подлежат, а значит, имеют ресурс всего пару сотен тысяч километров.

Чтобы разобраться, лучше не гадать, а курить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна нам достаточно давно, Солярисы с аналогичными двигателями появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1,6 устанавливается на Элантру, по данным завода , составляет 180 000 км. Немного? На самом деле да. Старые «восьмерки» от Лады иногда больше обходились без капитального ремонта, а с ним вообще были почти вечными.Но не спешите расстраиваться, на практике срок службы двигателей «Гамма» при нормальном обслуживании и адекватной езде может продлиться гораздо дольше. Хотя машин с этими двигателями, которые уже успели накатать пару сотен тысяч пробега, пока немного, но среди них есть экземпляры с цифрами под 250 000 на одометре и серьезных проблем нет. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя Nu серии 2.0, то, как мы помним, он мало чем отличается от своего меньшего собрата, а потому то же самое можно сказать и о его ресурсе.

Из основных неисправностей моторов Элантры можно выделить:

  1. Появление стука на холодную и горячую после 100000 км пробега, чаще всего это свидетельствует о том, что необходима регулировка клапанов
  2. троение, плавающие обороты двигателя, замена свечи тут обычно помогают свечи и топливный фильтр
  3. снижение мощности, провалы газа, особенно заметные при разгоне, намек на необходимость чистки дроссельной заслонки
  4. течь масла из-под прокладки ГБЦ, лечится заменой прокладки, встречается на автомобилях при пробеге более сотни
  5. растяжение цепи ГРМ, опасная неисправность, возникает на элантрах любители динамичной езды, при ее обнаружении цепь надо менять сразу, если перескочила на пару зубьев, ситуация аналогичная может произойти обрыв, что приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта
  6. повышенный расход масла распространенная проблема, встречается на автомобилях с большим пробегом, устраняется путем замена маслосъемных колец

В принципе, описанные выше неисправности встречаются не только на моделях Hyundai, многие из них проявляются в двигателях различных автопроизводителей.Сами моторы Элантры достаточно надежны и по современным меркам долговечны; при нормальной эксплуатации и своевременности они способны доставлять владельцу только положительные эмоции на протяжении всего срока службы.

Какой ресурс у двигателя Киа Рио 1.6. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей на КИА исчисляется в среднем 150-250 тыс. км пробега.Такой большой период связан с тем, с каким именно автомобилем эксплуатируется. В большинстве случаев ресурс не превышает 150 тысяч километров. После прохождения указанного километра необходимо проехать по нему.

Что можно считать с шестиклапанным автоматом

Двигатель

1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля большая нагрузка приходится на все части АКПП. По этой причине расход топлива на несколько литров больше, но при этом механический ресурс уменьшается в среднем на 50 тысяч километров.Ресурс или срок службы этого двигателя всегда указывается в документах на автомобиль. Чтобы увеличить срок службы, необходимо сразу устранять малейшие неполадки.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в работе двигателя играют отработанные рабочие жидкости. Качество масла, топлива и прочего и расходных материалов должно быть на высоте. Например, дешевый тоосол может быстро снизить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше полностью ремонтируются те автомобили, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, резко стартующие с места, любят больше скорости, чередуют разгон с торможением, — чаще делают капитальный ремонт двигателя.

При появлении рукоятки в двигателе нужно сразу ехать на компьютерную диагностику Стало понятно что происходит с машиной.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля Kia Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированный на платформе Hyundai-Kia J5.Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Kia LED. Продажи росли везде, внутренний рынок не превысил.

Компактный хэтчбек

за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина была надежная и неприхотливая. Далее выясняем, какой реальный ресурс двигателя на Киа LED 1.4, 1.6 и , существенно отличается от заверенного производителем.

Особенности двигателя двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 литра и более мощный аналог на 1,6 литра. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность — алюминиевый корпус, что позволило выиграть машине около 15 кг. Небольшое распространение получил 1,6-литровый дизель CRDI. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу.После заправки низкосортных дизелей водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году было начато производство поколения Киа. ВЕЛ. Степень форсировки 1,6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с.до 204 л.с. За счет внедренной турбины. Оба поколения оснащались 1,4-, 1,6-литровыми силовыми агрегатами, агрегатируемыми механической коробкой передач на шесть передач. Пулемет получил массу хвалебных отзывов владельцев автомобилей за свою быструю и бесшумную работу. Механика до 2013 года характеризовалась 3-х ступенчатой ​​коробкой передач.

Навесной завод ресурса двигателя на Kia LED

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что первые 180 тыс. км за рулем KIA CEED можно чувствовать себя спокойно.Что будет дальше этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но чтобы добиться таких выдающихся показателей, владелец автомобиля очень постарается.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых сотен тысяч пробега.В этот период было рекомендовано заменить цепь, так как ее дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за ее способности растягиваться. Подойдя к отметке 180-200 тыс. км, необходимо позаботиться о вкладышах коленчатого вала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа светодиоды сравнивают со стуком двигателя, который можно наблюдать, как на «холодном», так и на «горячем». В первом случае дает о себе знать цепь ГРМ, во втором – нерегулируемые клапана.

Отзывы автовладельцев

Проблемы модификации

Дизель, как правило, возникают из-за самой турбины.Скорость резко возрастает. При течи моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепочки цепей ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумность» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью работы мотора. Какой на самом деле ресурс Киа LED 1.6 двигатель с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1.4 G4FA.

  1. Евгений, г. Ростов. Езжу на модификациях kia. Ceed 2013 года с мотором 1.4. Проехав первые 100 тыс км пути, поехал на СТО на диагностику. Созданы расходники, заменены стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новая стала, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти не менее 150 тысяч! Так вот, при правильном обслуживании проблем с мотором у этой машины нет вообще.
  2. Максим, Ставрополь. Имею сборку первого поколения первого поколения с двигателем 1.4. К сегодняшнему дню Пробег составляет уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок моя машина перешагнула. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор как новая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем по городу 110 км/ч не больше. Масло меняю каждые 8 ​​тыс.км — машина у меня работает в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу сказать, что ресурс двигателя Киа LED 1.4 2009 г. составляет не менее 250 тыс. км.
  3. Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA CEED 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. км. Езжу в основном по проселочной трассе, у меня такая работа. Использую рекомендованное заводом-изготовителем масло, заправляясь 95-м бензином «ЛУКОЙЛ».
  4. Валентина, г. Новокузнецк. Три года отъездил на Kia LED, после чего продал. Жена просила дать ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как начались частые поломки после 150 тыс. км пробега.Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, раньше руль не слушался, после того как поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы проблема, но дальше этим заниматься не было желания

Двигатель имеет большой ресурс, «пройти» более 180 тыс. км может без особого труда. Низкокачественное топливо может спровоцировать серьезную поломку, либо небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры прохождения ТО.

Двигатель 1.6 G4FC.

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем мельче детали, тем больше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ Игра в плане надежности. Цепь заменил через 120 тыс км, то есть через 4 года эксплуатации, так как в год намотал около 30 тыс км, ну и расходники поменяли, уже не в ремонт! Моторесурс Киа LED 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, намотал 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг Kia Ceed. Надежный и. качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и не будет сложностей. На самом деле зависит от водителя, если все есть, если есть голова на плечах, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то через 50 тысяч потребуются капитальные.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Покупка новой машины В салоне 2011г. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что заводские амортизаторы не прокачивали, что значит честно, не знаю, но сам факт халатности, мне это ужасно не понравилось. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, г. Владивосток. Не нравится одно — слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, а вот качество соединительных звеньев автомобиля оставляет желать лучшего.На сегодняшний день пробег 210тыс, Киа LED с 2011г. Автомобилем в целом доволен, замена расходников, масло 5W-40, поменял цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический ресурс превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, Kia Ceed 1.6 «доходит» до первого капремонта около 250 тыс. км.

Для большинства владельцев Киа ресурс двигателя Cee’d, а точнее его числовая характеристика, является важным вопросом. Конечно, без колес, но с двигателем машина не поедет. Но любой автолюбитель понимает, что хоть с колесами, но без мотора далеко не уедешь. Для Kia LED, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет около 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только числовую характеристику, то светодиод конечно лучше отечественных машин с ресурсом 150тыс.Но по сравнению с гарантией европейских автокатастроф это тоже возможно. Следует знать, что реальный ресурс двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

  • состояние дорог;
  • режим работы;
  • качество топлива;
  • качество смазочных материалов;
  • стиль езды водителя.

Состояние дороги и режим работы

Как известно, Kia LED создавалась в результате эксплуатации ее европейскими автомобилистами. Соответственно, ресурс в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог.Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не консулы. В крупном городе дороги, конечно, лучше, чем за его пределами. Поэтому у двигателя есть все шансы послушать дольше. По городу относительно хорошей дороги она имеет странное свойство резко ухудшаться. На ней появляются выбоины, неровности или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, естественно, приходится поднимать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. В результате происходит значительное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все же может быть снижен. Обычный принцип передвижения в городских условиях – короткие расстояния, но с большим количеством остановок. В ожидании начала движения на светофоре или в пробке вся машина фиксируется, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате его компоненты изнашиваются из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для увеличения ресурса двигателя Kia LED оптимально будет стараться эксплуатировать его в среднем по нагрузке и количеству оборотов.

Качество горюче-смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свою машину, знает, что лучше использовать только лучшее по ее питанию топливо (в крайнем случае хорошего) качества. Теоретически все замечательно. На самом деле все часто бывает не так. В погоне за прибылью владельцы небольших АЗС часто не обращают внимания на качество приобретаемой продукции. Для них в приоритете цена. В результате, заправляясь на такой топливной заправке с рекомендуемым октановым числом, мы можем залить в бак менее качественное топливо.Это приведет к быстрой детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сам поршень будут требовать частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, конечно же, падение срока службы силового агрегата Kia Cee’d должно сбрасываться. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Находя в двигателе и топливной системе, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает сложно.В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет обычно строится на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль длительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в таком случае о продолжительности жизни двигателя и других деталей? Для Киа светодиоды тоже опасно использовать тоосола сомнительного качества. Заливая такую ​​охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы подвергаете свой автомобиль крайне рискованному опыту. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей.Чтобы увеличить срок службы двигателя Киа LED, необходимо регулярно контролировать степень загрязнения топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина владельцев Kia LED (и особенно Pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля часто работает на повышенной циркуляции. Стоит отметить, что большая часть из таких автомобилистов проживает в городах. Соответственно, автомобиль работает в режиме «короткая поездка — постоянная остановка».При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко увеличивать их, чтобы обогнать «черепах». В результате появляется еще одна причина снизить ресурс силового агрегата.

Недорогой автомобиль Киа. Рио зарекомендовал себя как достаточно надежная модель, которая предлагается покупателю с различными вариантами двигателей. Говоря о надежности двигателя Киа Рио нужно понимать, что все современные моторы отличаются конструктивной сложностью и имеют свой ресурс, в течение которого предполагается отсутствие проблем и сложных поломок.

Коррекция ресурса двигателя Киа Рио

Новые модели Киа Рио комплектуются китайскими двигателями, ресурс которых в зависимости от конкретной модификации составляет 150-250 тысяч километров. Таким образом, можно объяснить значительные расхождения. различные условия эксплуатации автомобилей. Так, например, при эксплуатации автомобиля в городе двигатель Киа Рио значительно снижается. В условиях плотного городского движения силовой агрегат часто работает в холостую, а моточасы неизменно увеличиваются.Тогда как при эксплуатации автомобиля преимущественно на проселочных трассах его надежность значительно возрастает.

Приведенные выше цифры больше относятся к новым автомобилям. Если приобретать подержанный автомобиль, ресурс двигателя на Киа Рио будет значительно меньше. В данном случае все зависит от условий эксплуатации, соблюдения предыдущим владельцем требований по обслуживанию и т.д. При покупке рекомендуется провести глубокую диагностику мотора и АКПП, что позволит определить их техническое состояние .

Расчет времени двигателя

Расчетным сроком до капитального ремонта считается 300 тысяч километров для шестицилиндровых двигателей. У четырехцилиндровых силовых агрегатов, которые устанавливались на Киа Рио, необходимость капитального ремонта может возникнуть уже при пробеге 150-250 тысяч километров. Чем меньше объем мотора, тем сильнее надо раскручивать водителя при разгоне.

В результате ресурс двигателя снижается, а поломка может произойти несколько раньше, чем на шестицилиндровых двигателях.Также Kia выпускает мощные восьмицилиндровые двигатели, имеющие ресурс в миллион километров. Следует отметить, что многие их автомобили Kia. Устанавливает АКПП, имеющие показатель 200 тысяч километров. В большинстве случаев проводится одновременный капитальный ремонт силового агрегата и АКПП.

Можно ли продлить срок службы силового агрегата

В технической документации К вашему автомобилю вы можете найти все необходимые данные о ресурсе двигателя вашего Киа Рио.Следует сказать, что при правильной эксплуатации другая работа мотора возможна даже при значительном превышении ресурса данного агрегата. Для продления долговечности двигателя необходимо не только соблюдать требования автомобиля к автосервису, но и устранять все имеющиеся, даже минимальные поломки. Уделите должное внимание качеству используемого моторного масла. Следует также, так как при использовании некачественного бензина или дизеля техника способна быстро справиться с мотором, который потребует дорогостоящего ремонта.В зимнее время рекомендуется сократить межсервисный интервал замены масла. Также помните, что не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже минус 20 градусов. В холодное время года на силовой агрегат приходится повышенная нагрузка, что неизменно негативно сказывается на надежности.

Постоянно проверяйте, а при любых проблемах в работе системы охлаждения и смазки силового агрегата необходимо немедленно обращаться в сотню и устранять имеющиеся поломки.На двигатель стиля вождения влияет ресурс двигателя. Если вы привыкли к агрессивной езде и каждый раз при разгоне выкручиваете двигатель до красной зоны, это неизменно приведет к снижению этих показателей и серьезным поломкам мотора. Чем спокойнее ваш стиль езды, тем больше вы прослужите свой автомобиль, не требуя от водителей дорогостоящих ремонтных работ. Своевременное прохождение, что также позволит вам продлить срок службы вашего мотора.

KIA CEE»D 2006-2012 г.в.

KIA CEE»D 2006-2012 г.в.

KIA CEE»D 2006-2012 г.в.

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне.Некоторые автолюбители помнят даже точную дату его выхода 28 сентября. Европейские продажи kia. Cee’d начался в конце того же года. Причем автомобили для европейского рынка собирали в словацком городе Жилине. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007 года появился универсал SW, а осенью стартовал динамичный трехлетний Pro_cee. Несмотря на то, что в схеме модификаций не было традиционно востребованного седана, модель пользуется у нас повышенным спросом. Этому способствовала конструкция модели, хороший дизайн модели, хорошие задачи, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентная цена.

Российские дилеры начали реализовывать Kia Cee’d чуть позже старта европейских продаж, а сборка автомобилей была налажена в Калининграде. Российские «Сиды» выпускались в нескольких уровнях комплектации. Начальная версия Attract включала в себя ABS с системой распределения тормозных усилий по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD/MP3 Magnittor. Исполнение LX BASIC было дополнено дистанционным закрыванием/открыванием дверей и динамической стабилизацией. Вариант LX подразумевал электропривод передних стекол и зеркал с подогревом и наличие противоугонной системы.В конфигурации EX был кондиционер, 16-дюймовые диски, противотуманные фары, задние стекла с сервоприводом и кожаная отделка руля, ручки коробки передач и стояночный тормоз. А в ТХ подогрев лобового стекла и кресел, климат-контроль, легкосплавные диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На KIA SEE’D устанавливаются три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей 1,6 л (115 л.с.). л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавались только бензиновые модификации.Моторы объемом 1,4 и 1,6 литра серии GAMMA самые массовые. По конструкции они близки, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастаться не могут – до 150 тыс. км. Требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплектов шатунных и коренных вкладышей (4000 руб). За работу официала возьмут еще 15000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От некачественного бензина периодически приходится менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А нейтрализатор может умереть за 100 тыс. км (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно дроссельный узел.

Моторы комплектуются цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растягивается до 100 тыс. км. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе он может перескочить на пару зубьев, и тогда клапана встретятся с поршнями. Ремонт получится 50 000 руб.Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который через четыре-пять лет нагревается. Однако, кроме течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ, масло может течь через задний сальник коленчатого вала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2.0 литра серии Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. км.Правда, каждые 60 тыс. км придется обновлять ремень ГРМ (от 2500 рублей) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям возникают проблемы с МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются шестерни шестерен, фрикционы синхронизатора и третьекратное блокирующее кольцо. Итак, если коробка начала болеть и упираться при переключении передач, обычно это происходит к 110-140 тыс. км пробега, готовьте около 15 000 руб.На ремонт. Хорошо, если клатч дойдет до этого срока — ведь нет смысла дважды оплачивать одну и ту же работу. Замена узла обычно идет в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцепления (1900 руб.) и высвобождаемым подшипником (650 руб.). Работа обойдется примерно в 3000 рублей.

Периодически необходимо контролировать состояние щелей шрусов — как правило, к 50 тыс. км они начинают протягивать смазку. На резиновых чехлах (900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб.Который у вас попросят полуось в сборе с наружными и внутренними петлями. Странный, но взаимозаменяемый и аналогичный узел от Hyundai Elantra. Это почти в два раза дешевле.

Автоматическая коробка A4CF1 ведет свою родословную от аналогичного агрегата F4A41 производства Mitsubishi. Если каждые 60-80 тыс. км обновлять трансмиссионное масло, Коробка до капитального ремонта «пробегает» и 250 тыс. км. Правда, на «автоматах» первых годов выпуска были проблемы с выходными.

Шасси и кузов

Полностью независимая подвеска kia.СЛАБЫМ звеном SEE’D были амортизаторы, причем передние (3500 руб.) и задние (4200 руб.), которые начинали стучать иногда на 20 тыс. км. Сначала меняли со стойками переднего стабилизатора (350 руб). Но после 2009 года амортизаторы были модернизированы, значительно увеличив их ресурс. Не очень долговечны и подшипники ступиц — передний (700 руб.) и задний (3000 руб. в сборе со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. км.

Металл кузова долго не поддается коррозии.Но лакокрасочное покрытие нежное, как и у большинства «корейцев», — легко появляются сколы и царапины, а с пластиковых деталей лак отваливается кусочками. Быстро ржавеют нижние кромки дверей и опорные стаканы подвесок пружин на первых машинах. На станции самое худшее, через пару лет начинают разъедать религии. А на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет краска продлевается под накладки крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек Pro_see’d воспринимается компактнее и динамичнее пятидневки.Хотя на самом деле он немного длиннее и ниже. Более того, обе модификации не имеют общего элемента кузова. Крылья, двери, фары головного света и задние фонари, а также дизайн пятой двери у хэтчбеков различаются. А вот с двигателями гаммы другая ситуация – трехдверка комплектовалась полной линейкой бензиновых двигателей объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), которые сочетались друг с другом. как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Практичный и гармоничный универсал SEE’D SW используется на нашем рынке на удивление повышенным спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех автомобилей KIA SEE’D первого поколения.Но обычно в России автомобили с таким типом кузова не продаются Ни Шактко Нарвко. Ожидается, что универсал крупнее хэтчбеков — на 10–240 мм длиннее и выше на 40–73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задней стороны кузова, SEE’D SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбек. В общем, язык не повернется назвать его сарайчиком. А в техническом плане по используемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia CEE»D SW

Рестайлинг

В 2009г. году Kia. SEE’D подвергся рестайлингу, в результате которого стал выглядеть свежо и респектабельнее благодаря измененной хромированной решетке радиатора, запоминающемуся разрезу фары и модные точечные сегменты стоп-сигналов.Заметно обновился автомобиль и внутри.Дизайнеры салона заблокировали центральную консоль, щитки приборов не оставили.Потолочные ручки предусмотрены микролифтом, а все окна имеют автоматическую функцию открывания-закрывания.Есть технические изменения — базовый бензиновый мотор 1,4 литра стал выдавать 90 л.с. вместо прежних 109 и 1,6-литровых прибавили 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две модификации: мощностью 90 и 128 л.с.

Что такое Hyundai GDI? – СидмартинБио

Что такое Hyundai GDI?

Абсолютно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma — это самый компактный двигатель Hyundai, использующий систему непосредственного впрыска бензина (GDI). Технология GDI помогает обеспечить расчетную экономию топлива на шоссе до 40 миль на галлон, более низкий уровень выбросов и более высокую надежность.

Надежны ли двигатели Hyundai 1.6 T?

Двигатель Hyundai объемом 1,6 л аналогичен двигателю Gamma объемом 1,4 л с точки зрения надежности и общих проблем. В целом двигатель не доставляет серьезных проблем при условии надлежащего обслуживания и использования хорошего топлива/смазочных материалов. Ресурс двигателя составляет чуть более 125-150 тысяч миль (200 000–250 000 км).

Является ли Hyundai GDI дизельным двигателем?

Он был разработан собственными силами, его стоимость составила 69,5 млрд вон (60,6 долл. США / 43,7 млн ​​евро), он оснащен промежуточным охладителем, непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения…Галерея: Hyundai представляет дизельные двигатели 1.6 Turbo GDI и Euro6 R-2.0.

Категория Слухи
Марка Хендай

Сколько лошадиных сил у 1,6-литрового двигателя?

Доступны два четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом: 1,6-литровый двигатель мощностью 178 лошадиных сил и 2,0-литровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной.

В чем разница между g4fd и G4FJ?

1.Двигатель 6 GDI G4FD отличается большей топливной экономичностью и выходной мощностью, а также низким уровнем выбросов. В 2011 году была представлена ​​версия G4FD с турбонаддувом — G4FJ или 1,6 л T-GDI.

В чем разница между MPI G4FC и G4FA?

Двигатель 1,6 MPI G4FC основан на меньшей 1,4-литровой версии семейства Gamma — двигателе G4FA. Рабочий объем 1,6 л был достигнут за счет установки нового коленчатого вала с увеличенным ходом (с 75 мм до 84,5 мм). Двигатель 1,6л имеет более длинные шатуны и собственные поршни (компрессионная высота отличается от 1.поршни двигателя 4л).

Что случилось с двигателем G4FC?

В 2010 году на смену G4FC пришел двигатель G4FG — 1,6-литровая версия модернизированного семейства Gamma II. Двигатель G4FG по-прежнему оснащен обычным MPI, но также имеет заметные отличия.

В чем разница между G4FC и гаммой?

Версия Gamma 1.6 MPI имеет тот же диаметр цилиндра 77 мм, что и 1.4 (G4FA), но увеличенный ход поршня 85,4 мм и развивает мощность 124 л.с. (91 кВт; 122 л.с.) при 6000 и 15 об/мин.9 кг⋅м (156 Нм; 115 lbf⋅ft) крутящего момента при 4200 об/мин. В 2010 году на смену G4FC пришел двигатель G4FG. Этот список неполный; вы можете помочь, добавив недостающие элементы.

Почему у Киа Рио одноразовый двигатель. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом.Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио объемом 1,4 литра, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат Гамма 1.6 л. пришел на смену моторам серии Альфа в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремень в приводе.Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленвала, смотрите фото ниже. Новый двигатель Рио не имеет гидрокомпенсаторов … Регулировку клапанов обычно проводят после

км пробега, или при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, натяжители и успокоители. Это обычно добавляется к замене звездочек, что обычно дорого.

Учитывайте эти факты при покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя. Излишние шумы и стуки из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Двигатель Kia Rio собирается исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.завод.. Поэтому тщательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 л – расход масла. Если начался жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь так долго ехать.

Если двигатель кажется нестабильным, цепь может быть вытянута.Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото далее.

ГРМ двигателя Рио 1.6 на фото — верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения.Правда, привод системы есть только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но для Киа Рио эти моторы в Россию не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность, л.с. — 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Комбинированный расход топлива — 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 с двигателем 1.6 устанавливается только 6-ступенчатая МКПП или 6-диапазонный автомат. С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме.

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащены двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб , отвечающим экологическим нормам Евро -4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном ресурсе двигателя 180 тыс. км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
  • Интервал обслуживания двигателя 15 тыс. км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

  1. Стук в двигателе (наиболее распространенная проблема).
    Если проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (не стоит переживать, это норма).
    Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то скорее всего из-за неотрегулированных клапанов.
  2. Щелканье, стук, щелчки и т. д. звуки, слышимые при работающем двигателе.
    Не пугайтесь этих звуков — так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («Плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать свежую «прошивку».
  4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если вибрации сохраняются после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрации при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
    По мнению официальных дилеров, причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свист под капотом.
    Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя свист пропадает.
  7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
    Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия в двигателе гидрокомпенсаторов каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка клапанных зазоров. Несмотря на дороговизну процедуры, ее следует делать в обязательном порядке, т.к. в последующем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, прогары и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля.поэтому покупая подержанный Киа Рио-3 с таким двигателем нужно быть очень осторожным , а если брать машину с пробегом более 100 тыс.км можно купить «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит. отверстие под ремонтный размер производителем не предусмотрено.

Как? Вы еще не читали? Ну это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

автомобиля KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей.Один из самых популярных автомобилей под названием Rio уже не один год пользуется стабильным спросом. Одна из причин этого явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают силовой агрегат объемом 1,6 литра, которому мы решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Самыми известными достоинствами можно назвать:

  1. Хорошие показатели эффективности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «отставке», но и не в гоночном режиме. Такой результат был достигнут за счет высокого качества сборки, а также продуманных параметров ЭБУ двигателя.
  2. Великая сила. Отметим, что по этому показателю Rio занимает одно из первых мест в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамичная, отлично справляется с обгонами. По официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10 с.3 секунды.
  3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. Результатом является приятное чувство уверенности в различных дорожных ситуациях.

Недостатки двигатель 1.6 сталь:

  • Низкая ремонтопригодность. Некоторые детали двигателя не могут быть заменены по отдельности (необходима замена в сборе). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур.Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
  • Размеры двигателя. Пространство моторного отсека существенно ограничено, поэтому возникают трудности с доступом к различным узлам двигателя и навесному оборудованию. По пути приходится разбирать некоторые детали.
  • Алюминиевая головка блока цилиндров. При перегреве двигателя степень сжатия может значительно ухудшиться, как и компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной ГБЦ).

Характеристики и реальный ресурс двигателя

Одним из очень весомых преимуществ этого мотора является его надежность и длительный срок службы. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом более 5 лет, встречаются экземпляры с реальным пробегом, превышающим отметку в 300 тысяч километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 км пробега.Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном уходе этот агрегат может прослужить как минимум в два раза дольше.

Как продлить ресурс?

Конечно же, как бы ни была высока надежность силового агрегата, каждому автомобилисту хотелось бы избежать его поломки и максимально продлить ресурс двигателя. Мы рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендованы производителем.
  3. Щадящий режим вождения. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ехать на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подведение итогов

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надежный агрегат.Это один из лучших вариантов на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие автовладельцы Киа Рио советуют покупать машину с двигателем 1,6 л.

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Киа Рио 1.6. Это достаточно популярный автомобиль в нашей стране. Модификация с подобным мотором является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость автомобиля. Кроме того, это довольно удобно. В общем, именно это и делает модель такой успешной.Конечно, здесь есть свои минусы, но огромное количество плюсов все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, есть и спорные моменты, которые требуют большего внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Киа Рио 1.6 в целом основан на технических особенностях. Этот силовой агрегат изготовлен из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров изготовлены из высококачественной стали. Для своего объема двигатель показывает неплохую мощность – 123 л.с.Это позволяет не заблудиться на загородной дороге и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет при необходимости использовать топливо с более низким октановым числом. Но все же рекомендуется использовать. При меньших показателях силовой агрегат выйдет из строя значительно быстрее. Высокая приспособленность к топливу позволяет беспрепятственно эксплуатировать автомобиль в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ используется цепь. Это делает двигатель более надежным и прочным.Некоторым недостатком такого привода является его повышенный уровень шума. Это происходит из-за легкого стрекота цепи. Также отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если для этого прибегнуть к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля возрастет в разы. Но, при желании, можно научиться делать это самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров.Этот показатель во многом зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который проходит около 80 000 километров на двигателях Kia, цепь служит значительно дольше. Гарантийный срок службы не менее 200 000 км пробега.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь на это влияет качество топлива. Этот мотор, конечно, неприхотлив, но регулярное использование плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей.Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в городе, особенно крупном, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Реальный ресурс мотора Рио около 150 000-180 000 км пробега. Это связано с особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В результате владельцы этих автомобилей, приближаясь к этому порогу, должны быть внимательнее к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель хочет отсрочить момент поломки автомобиля. Поэтому он стремится продлить общий срок службы двигателя различными способами. Есть несколько способов сделать это:

  • Заправка нормальным топливом … Не стоит экономить и покупать строго 92 бензин. Такая экономия выйдет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
  • Заправляйтесь на проверенных АЗС … К сожалению, качество топлива далеко не соответствует заявленному. Такое топливо не продлит срок службы двигателя. Обратите внимание на качество заливаемого вами топлива;
  • Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применить только. При этом они должны соответствовать сезону;
  • тоже влияет на ресурс двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из двигателя все, что можно. Стремитесь поддерживать средние обороты во время движения;
  • Своевременно проводите профилактическое обслуживание.Масло следует менять каждые 15 000 километров и никогда не реже. При их появлении также обязательно нужно их скорректировать.

Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому ресурс двигателя Киа Рио 1.6 вызывает большой интерес у водителей. Но не стоит слишком полагаться на цифры, предоставленные производителем. На практике ресурс силового агрегата значительно ниже.

На этой странице вы можете найти информацию по такой теме, как ремонт Киа Рио 3. Здесь вы найдете видео, фото, статьи и другие инструкции, которые помогут в ремонте Киа Рио третьего поколения.

В данном каталоге 36 материалов по ремонту Рио 3, но если вы не нашли среди них нужного, вы всегда можете расширить список доступных изданий, перейдя на страницу « » — она ​​посвящена всем поколениям модели .

Полезная инструкция по ремонту Рио 3

Самыми полезными среди материалов по Киа Рио 3 посетители сайта считают: по двигателю, Рио 3, а также.Они также считаются самыми популярными изданиями в этой категории.

Детали поколения Рио 3

Выпуск Киа Рио 3 начался в 2011 году и продолжается по сей день, после рестайлинга 2015 года. Автомобиль предлагается в трех вариантах кузова: седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек.

Вариантов трансмиссии уже больше: 4- и 6-ступенчатые АКПП, а также 5- и 6-ступенчатые МКПП. Что касается двигателей, то здесь преобладают бензиновые агрегаты 1,4 и 1,6.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.