Меню Закрыть

Размер ремня генератора уаз 469 двигатель 417: Ремень (УАЗ-3151, 3741 с дв. УМЗ-417, 4218) 8.5×8-1030 генератора «Technik» — Каталог запчастей УАЗ

Содержание

Ремень генератора уаз 469 размер

Ремень поликлиновый: 6PK1220 как расшифровать ?

6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

УАЗ-31514 (двигатель 421):

ремень ГУР 8х1150

ремень Вентилятора — 8х1030

УАЗ 3741 (двигатель 409)/ УАЗ 3151 (двигатель 409):

1) 6РК1195

2) 6PK1220

УАЗ 3163 Патриот
двигатель
409

Год выпуска 2007-2012, Евро-3, С кондиционером, ГУР Delphi

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

2) 6РК1220 — ремень генератора

1) 6РК1275 — ремень генератора

УАЗ 3163 Патриот
Год выпуска с 2012-н.в., Евро-4

Ремень 6PK 2120

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

УАЗ двигатель 409 евро-2

2- насос гидроусилителя руля

3- шкив коленвала

5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

6- ролик натяжителя 406-1308080

10- ремень генератора и помпы 6PK1220

11- муфта вязкостная

6PK1220 Генератор

6PK1235 ГУР

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука

УАЗ двигатель 409 евро-3

6PK1220- ГУР

6PK1275 —Генератор

Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010

УАЗ двигатель 409 евро-4

6PK1195 ГУР

6PK1275 Генератор

ЗМЗ-514, Евро-2

Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

ЗМЗ-51432, Евро-3, 4

Ремень ГУР (без кондиционера) — 6РК1395
Ремень ГУР и кондиционер — 6РК1693
Ролики 2112-1006120 — 2шт

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) — 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135 1штука.

УАЗ Хантер
ЗМЗ 409, Евро 0-2

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) -6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ 409 Евро-3

Ремень привода агрегатов 6РК1275

Ремень привода ГУР 6РК1195

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ-514, евро 2

Ремень привода ГУР 6РК923

Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

УАЗ Хантер, Буханка (двигатель 402,451)

Ремень генератора (клиновой) 1018мм,1025мм,1050мм

УАЗ 31514

ремень ГУР — 1150 х 8

ремень Вентилятора — 1030х8

УАЗ 3163 Патриот ( с 2012 г. в.)

УАЗ 3163 Патриот ( до 2012 г. в.)

1 ремень 6РК2100

2 ремня:

1) 6РК1275 — ремень вентилятора
2)
6РК1220 — ремень генератора без гура

1) 6РК1275 — ремень генератора
2)
6РК1238 — ремень ГУР/вентилятор

УАЗ 3741 (409дв.)/ УАЗ 3151 (409 дв)

1) 6РК1195
2)
6РК1220

Установка генератора 90 Амп УАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

Генератор на 90 А от Бычка

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151

— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! 🙂 Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

Творите и создавайте!

Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство

Ремень генератора УАЗ Патриот с кондиционером и ГУР


ВИДЕО: 3 СПОСОБ.. замена ремня привода на УАЗ ПАТРИОТ

Так же подходит 1220? Ремень поликлиновый: 6PK1220 как расшифровать? Не помню сколько лет назад, поставил ременьбез зубчиков, фиг знает от чего, старого образца и забыл про него, а тут он посвистел, решил заменить на новый, а размер в книге не могу найти, а надо сегодня купить.

Найденный новый 1030 не подходит, не могу натянуть. Код для заказа. В Ремень генератора УАЗ Патриот с кондиционером и ГУР ремни генератора UAZ Козел. База автозапчастей для легковых и грузовых авто УАЗ 469. Один из крупнейших интернет магазинов — ремень генератора для UAZ 469 B 2. Ремни бесконечные плоские. Ремни зубчатые литьевые сборные полиуретановые и резиновые, с металлокордом. Вчера порвался ремень привода генератора и водяного насоса дгигатель ЗМЗ-409 Евро-3 два ремня.

На момент поломки пробег 21500км. Ремень разлетелся на куски буквально за несколько минут, частично намотался на. Ролики ремней на внедорожнике УАЗ Патриот. Замена обводного и натяжного роликов ремня привода агрегатов. Покемон написав: Подскажите размеры ремней привода агрегатов двигатель змз 409 2 ремня? А у меня один ремень какой там размер? Замена ремня генератора и гура уаз хантер Замена ремней генератора и гура, уаз хантер и уаз патриот без кондюка.

Лечение суставов. Сайт про суставы. Размер ремня генератора уаз хантер. Ваш запрос на тему размер ремня генератора уаз обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Генератор автомобиля Уаз Хантер предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно.

Ответ автовладельца по имени Святослав:Инжектор. Ремонтопригодность, дешевизна запчастей. Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 72 мм, ход поршня — 76 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3498, ширина — 1100, высота — 1445 мм. Колесная база составляет 2667 мм. Категория: Ремонт автомобиля видео.

Ремень генератора УАЗ двигателем с ГУР и кондиционером L= Gates

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня — 70 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3599, ширина — 1100, высота — 1506 мм. Колесная база составляет 2028 мм. Подскажите размер ремней на Уаз -23632 2017г. ДВС 409 без кондёра. Продавцы в магазине не знают. Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3284, ширина — 1100, высота — 1675 мм. Колесная база составляет 2928 мм. Дорожный просвет 180 мм.

Подборка видео, практические советы про размер ремня генератора на уаз 452 — бесплатный просмотр. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях.

Приводной ремень уаз патриот, двигатель змз 409, комплектация с кондиционером. Длина ремня. Ниже вы сможете поглядеть технические свойства размер ремня генератора уаз 402 движок размер. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Категория: Ремонтировать самому. Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3016, ширина — 1100, высота — 1758 мм.

Колесная база составляет 2625 мм.

Дорожный просвет 218 мм. Ремень 2100 6рk генератора уаз -патриот с конд дв. Сохраняйте истории в персонализированные закладки и получите доступ к ним в любое время и в любом месте.

Добавить сайт Политика Запрос на удаление Контакты. Результаты поиска для: Размер ремня генератора уаз.

Подобрать ремень и ролик на УАЗ. Размеры ремней привода агрегатов Форум — uazbuka. Ремни УАЗ. Ремень генератора уаз 469 размер Хитрости Жизни. Ремни для УАЗа Каталог. Размер ремней УАЗ 3741 409дв. УАЗ 3151 409 дв. Ремень генератора ЗМЗ 409 Евро3 режет ручей. Ремень генератора двиг 417, помпа старого обр.

Ремень УАЗ -3151, 3741 с дв. УМЗ-417, 4218. Размеры ремней привода агрегатов. Ремень УАЗ -315195 Хантер дв. ЗМЗ-409 привода агрегатов. Ремень генератора УАЗ 469. Приводные ремниприменяемость и взаимозаменяемость. Применяемость ремней. Ремень привода генератора и водяного.

Ремень генератора УАЗ Патриот

Ролики ремней и натяжка ремня УАЗ Патриот. Размеры ремней уаз Авто клуб — Видео про автомобили. Размер ремня генератора уаз хантер — Лечение суставов.

Ремень приводной УАЗ 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, 3151. Тема: Размер ремня генератора уаз. Генератор Уаз Хантер, типы, ременной привод, виды. Размер ремня генератора уаз патриот евро 3, инструкция, видео. Ремень генератора уаз патриот размеры.

Замена ремней приводов ЗМЗ-409. Размер ремень генератора уаз буханка, ремонт, инструкции. Тема: Размер ремень генератора уаз патриот. Ремень генератора уаз хантер 409 двигатель размер инструкции.

Размер ремня генератора на уаз 452, видео уроки ремонта. Приводной ремень уаз патриот. Комплектация с кондиционером. Размер ремня генератора уаз 402 двигатель размер, ремонт.

Тема: Размер ремня генератора уаз 409 буханка, видео. Пожалуйста, зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше. Люди также ищут: ролики про любовь музыка из чего сделан экран айфона рецепты овощных супов 2 3 ингредиента диаметр рулона полотно натяжной потолок Logitech Momo Racing блок питания купить ккб лекарство для беременных рецепт рулета из баранины видео все патрубки соединения карбюратора ваз 2109 как из лего сделать оружие для человечков.

Поделитесь с друзьями:. Регистрация Сохраняйте истории в персонализированные закладки и получите доступ к ним в любое время и в любом месте. Закрыть x.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Крепление генератора уаз 469

Автомобили УАЗ – это, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, способствующие их популярности уже многие десятилетия. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. В том числе и приборы электрооборудования. Отказов в их работе множество, но самый ответственный элемент – генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор входит в состав бортовой электросети автомобиля. При работе двигателя узел подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль электрическим током. Неполадок в его работе не так много. Но чтобы понять их причину, следует более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение при помощи ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который при помощи выпрямительного блока преобразуется в постоянный.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. Поэтому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении – довольно маломощный автомобиль. На ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности, ввиду самовозбуждения обмотки, двигатель при выключении зажигания отказывался глохнуть.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Отличия касаются и приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые – более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Особенности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение. Во всех случаях подключение генератора УАЗа производится при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов модернизации подключения довольно много. И все они требуют довольно серьезного знания принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни привода

Как уже говорилось, существует множество модификаций генераторов на УАЗ. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. По причине того, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Он составляет от 1030 до 1238 мм в длину.

Основная модель – 6РК1220.Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Как проводится снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени тоже требует технического обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на вазовских моделях – более длинный ремень, а то и два, а также приводящие вспомогательные агрегаты, которые усложняют работу. Перед началом операции обязательно снимается минусовая клемма аккумулятора. Далее отсоединяются все провода и клеммы от самого устройства, что вырабатывает ток.

Чтобы извлечь генератор УАЗа, требуется достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и снять ремень совсем. Откручиваются два болта, держащие верхнюю планку крепления. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого с автомобиля успешно снимается генератор. УАЗ «Патриот» имеет некоторую особенность – в нем не нужно извлекать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства проводится в обратном порядке.

Возможные усовершенствования механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает множество вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых конструкций и подключений. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используют как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗа не справляется с возросшей нагрузкой и требует замены отдельных частей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать и старый механизм установкой дополнительных диодов в выпрямительный блок. Автомобилисты модифицируют регулятор напряжения. А если он нового образца, то устанавливают трехуровневый элемент с выносным управляющим блоком. Наилучшие результаты, конечно, дает замена на иностранный генератор (к примеру, от «Тойоты», на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленчатого вала.

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т.н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом основывается на работоспособности генератора. А широкие возможности доработок регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности системы электрооборудования и приспособить ее на потребление более высокого числа электроприборов.

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

  • ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
  • Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
  • улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
  • бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

  1. Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
  2. Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
  3. Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
  4. Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
  5. Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Установка генератора 90 Амп УАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

Генератор на 90 А от Бычка

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151

— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! 🙂 Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

Творите и создавайте!

Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство

«>

Ремень генератора уаз 469 размер

Ремень генератора уаз 469 размер

Что-то не нашел темы про ремни, где вся информация была бы собрана в одном месте. Все как-то разрознено, отписываются владельцы машин разных годов выпуска, получается путаница.
Предлагаю составить FaQ по ремням и закрепить его.

Итак. Все, что накопал в разных темах. Если есть что добавить/изменить — пишите.

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) — 6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220 ?
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

Это, как я понимаю, машины с гуром ZF и рулевым редуктором внутри рамы? (прав/неправ — поправьте)
Были ли эти машины с кондеем? Если да — то какие ремни там стоят?

Фото с ремнем гура не нашел, но вполне понятно, где он идет

Ремень привода агрегатов — 6РК1275
Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука.
Ремень ГУР — 6РК1235

Картинка пока что только такая, найду лучше — выложу

Ремень привода один, 6РК2100
Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

Ремень привода один, 6РК2120 (за счет чего изменение?)
Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 ] — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

ЗМЗ-514, Евро-2, г.в. — .

ГУР:
Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

ТНВД:
Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

Ремень ГУР (без кондиционера) — 6РК1395
Еще есть инфа, что без ГУР стоит ремень 1235. От чего зависит?

Ремень ГУР и кондиционер — 6РК1693
Ролики 2112-1006120 — 2шт

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) — 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135 1штука.

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) — 6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220 ?
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

Ремень привода агрегатов 6РК1275
Ремень привода ГУР 6РК1195
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ГУР:
Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

ТНВД:
Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

Ремни для УАЗ

Ремень поликлиновый: 6PK1220 как расшифровать ?

6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

УАЗ-31514 (двигатель 421):

ремень ГУР 8х1150

ремень Вентилятора — 8х1030

УАЗ 3741 (двигатель 409)/ УАЗ 3151 (двигатель 409):

1) 6РК1195

2) 6PK1220

УАЗ 3163 Патриот
двигатель
409

Год выпуска 2007-2012, Евро-3, С кондиционером, ГУР Delphi

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука


406-1308080 — 2 штуки

2) 6РК1220 — ремень генератора

1) 6РК1275 — ремень генератора

УАЗ 3163 Патриот
Год выпуска с 2012-н.в., Евро-4

Ремень 6PK 2120

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

УАЗ двигатель 409 евро-2

2- насос гидроусилителя руля

3- шкив коленвала

5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

6- ролик натяжителя 406-1308080

10- ремень генератора и помпы 6PK1220

11- муфта вязкостная

6PK1220 Генератор

6PK1235 ГУР

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука

УАЗ двигатель 409 евро-3

6PK1220- ГУР

6PK1275 —Генератор

Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010

УАЗ двигатель 409 евро-4

6PK1195 ГУР

6PK1275 Генератор

ЗМЗ-514, Евро-2

Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

ЗМЗ-51432, Евро-3, 4

Ремень ГУР (без кондиционера) — 6РК1395
Ремень ГУР и кондиционер — 6РК1693
Ролики 2112-1006120 — 2шт

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) — 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135- оригинал, аналог 2112-1006135 1штука.

УАЗ Хантер
ЗМЗ 409, Евро 0-2

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) -6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ 409 Евро-3

Ремень привода агрегатов 6РК1275

Ремень привода ГУР 6РК1195

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ-514, евро 2

Ремень привода ГУР 6РК923

Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

УАЗ Хантер, Буханка (двигатель 402,451)

Ремень генератора (клиновой) 1018мм,1025мм,1050мм

Замена ремня генератора уаз патриот двигатель 409


Характеристики ремня генератора

На автомобили марки УАЗ Патриот используются двигатели с кондиционером моделей Евро-3 и Евро-4. В них установлен поликлиновой ремень. Он представляет собой замкнутый контур. На внутренней стороне изделия размещено несколько продольных полос, также называемых ручейками или клиньями. За счет такой конструкции оно и получило свое название.

На УАЗ Патриот для генератора могут быть использованы запчасти с номерами:

  • 6РК2120;
  • 6РК2100;
  • 6РК1275;
  • 6РК1220.

Этот шифр содержит все необходимые для подбора комплектующей детали параметры. Последние 4 цифры кодового обозначения показывают длину. Первая цифра — количество ручейков.

Например, запчасть с каталожным номером 6РК2120, применяемая на УАЗ Патриот, имеет следующие характеристики:

  • длина — 2120 мм;
  • количество ручейков (клиньев) — 6;
  • ширина изделия — 21,4 мм;
  • вес — 280 г.

Расположение элемента в конструкции автомобиля

Чтобы быстро и правильно установить новый ремень, необходимо иметь схему того, как эта запчасть должна огибать ролики и шкивы. Подробное изображение можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Владельцам машины этой марки рекомендуется постоянно иметь с собой не только запасную деталь, но и наглядное пояснение.

В двигателе 409 с кондиционером ремень генератора расположен так, что для его снятия достаточно отжать натяжные ролики. Снимать вентилятор или диффузор не потребуется. Старую деталь можно протащить между ними, осторожно вращая.

По такой же схеме устанавливается новая запчасть. При этом нужно сначала обвести ремень вокруг всех роликов и только на последнем этапе накидывать на генератор.

Электросхема УАЗ 3303

  1. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469
  2. Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
  3. Замена генератора УАЗ 3962
  4. Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469
Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

Генератор на 90 А от Бычка

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что: 1. Генератор Б/У. 2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов. 3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто. 4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель)УАЗ 3151

— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р. — Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь… Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

Как выбрать подходящий приводной ремень

В первую очередь нужно определиться с требуемой длиной. Начиная с 2012 г. при комплектовке Патриота двигателем Euro 4 стала применяться модель длиной 2120 мм.

На автомобилях, выпущенных в период с 2007 по 2012 гг., изначально был установлен ремень длиной 2100 мм. При замене вышедшей из строя запчасти допустимо выбирать большую длину. Опытные автолюбители утверждают, что в этом случае процесс установки будет существенно проще. Однако можно встретить мнение, что комплектующая деталь большей длины начнет “свистеть” намного раньше.

Также в моделях, выпущенных в период с 2007 по 2012 гг. можно встретить двигатели, в которых установлено 2 ремня. В этом случае в зависимости от модификации используют комплектующие с номером:

Поэтому прежде, чем покупать новый ремень, нужно открыть капот или техническую документацию на автомобиль, для того чтобы узнать, какая версия двигателя установлена

Один из ключевых моментов — материал, из которого изготовлен ремень. Если производитель использовал дешевые отходы производства резинотехнических изделий, то его продукция не прослужит долго. Такой материал застывает на морозе, становится “дубовым”. Это приводит к тому, что на поверхности появляются трещины.

Чтобы ремень не крошился и служил долго, он должен быть сделан из EPDM. Это обобщенное международное название материалов, изготавливаемых с применением этилен-пропиленовых каучуков. Такая запчасть устойчива к старению и к температурным перепадам. Поэтому чаще всего рекомендуется отдавать предпочтение изделиям европейских или азиатских производителей.

ВИДЕО: Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор


Как проверить уровень масла в коробке УАЗ Патриот


Как поменять фильтр салона УАЗ Патриот новая панель


Как поменять топливный фильтр на УАЗ Патриот 2015


Какое давление масла должно быть на УАЗ Патриот

В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии.

Описание запчасти

Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения далее РН от Волги 13 3702. Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что: 1. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.

Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто. По мнению бывалых, такая проблема падение напруги наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать. Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место.

Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок!

Маркировка двигателя

Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей Ремень генератора на УАЗ 469 двигатель 417 размер, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве.

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе.

Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых.

Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

Решил заменить старый сорока Амперный генератор на более мощный. В магазине сразу подвернулся генератор БАТЭ 3282. Ну раз на 421 подходит, думаю на 417 тоже подойдет. У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода.

На уазбуке и вазовском форумах почитал про генераторы с самовозбуждением у нас питается от бортсети и попробовал зацепить через контрольную лампочку и шунт, как там было написано. Получил: поворачиваю ключ, загорается контролька, завожу двигатель, контролька гаснет, пытаюсь заглушить и вытаскиваю ключ, контролька загорается, а двигатель продолжает работать. Снова глушу как мотоблок и иду изучать просторы интернета. На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать.

Наконец то я достиг правильного результата. Итог: При включенными ближнем свете, противотуманными фарами, дворниками, двумя печками, доп. Вот теперь уже можно думать и о люстре. Поскольку автомобиль уже почти восстановлен, начинаю попутную доработку тюнинг. Ещё летом было решено установить дополнительную печку, рацию с усилителем, музыку и ПТФки.

И это только начало. Сразу понял, что родной генератор будет работать на пределе своих возможностей даже с такими потребителями. Решено было установить генератор на 90 А от 131 ЗиЛа. Ну, вероятно это правда. Снял генератор снова, разобрал. Обнаружил выгоревший световой диод, ну думаю вот ОНО!

Слетал в магазин за новым диодным мостом, установил, никаких изменений! Пошёл смотреть проводку и понял, где ошибся.

Плюсовой провод от реле регулятора был отсоединен. Прикрутил провод на место и напряжение стабилизировалось в пределах 13. В общем, всю систему я установил так, что установить штатный генератор обратно можно всего лишь за 10-15 минут. Ремень генератора установлен : 10Х1110.

Производители запчасти

В качестве замены оригинального ремня, установленного на заводе, для автомобиля УАЗ Патриот может использоваться любой аналог, совпадающий по длине и ширине. Такие изделия можно найти у компаний:

  • SKF;
  • Gates;
  • Globelt;
  • Bosch;
  • TANAKI Co. Ltd;
  • LYNXauto.

Поликлиновые ремни подобной конфигурации применяются в двигателях автомобилей таких марок, как Ford, Lexus, Opel и т.д. Поэтому подобрать качественную запчасть достаточно просто.

Приобретать комплектующие, произведенные такими компаниями, как Luzar или Zommer, опытные автомеханики не рекомендуют, несмотря на меньшую стоимость.

Применяемость РЕМНЕЙ

Автомобили российского производства
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
5PK1885Niva Chevyгенератор2123-1041020
6PK698VAZ 21082iгенератор21082-3701720-00
6PK742VAZ 2110-12iгенератор2110-3701720-00
6PK1220GAZ 3110 MS 16V без г/угенератор без ГУР406.1308020
6PK1370GAZ 3110 PS 16V с г/угенератор с ГУР321.1110227
AVX10x710VAZ 2108-099 1,3; 1,5генератор2108-3701720-01
AVX10x875AZLK 412генератор412.1308020
AVX10x940VAZ 2101-07генератор2107-1308020-00
AVX10x1013GAZ 2401, 2410генератор
AVX10x1018GAZ 31029 eng.402генератор4022.1308019
AVX10x1030GAZ 3302, 3110 eng.402генератор4022.1308020
6PK882Лада Калина 1.8генератор
HR-6PK1751ГАЗ с двиг. Крайслергенератор04892519AB
Грузовые
6PK1030GAZ 2705,3302 Steyr без г/угенератор (дв.Штайер)2203557/0
6PK1630GAZ 2705,3302 Steyr с г/угенератор (дв.Штайер)2203577/0
AVX-10-833Газ 53генератор321-1110227
AVX-10-1250Камаз,Зил 5301(Бычок)генератор, водяной насос
AVX-10-1320Камаз,Урал,Зилгенератор, водяной насос740.1307170-20
AVX-13-1045Газ 3307вентилятор охл. и вод. насос53-1308020
14×10-937Маз, Краз,ЯМЗ,К-699компрессор
14×10-887Маз, Краз,ЯМЗ,К-700насос охлаждения
14×13-987Маз, Краз,ЯМЗ,К-701ГУР503-3407209
16х11-1103Зил 130,157,Лиазгенератор и ГУР130-3509250
21х14-1650Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Уралгенератор,вод.насос,компрессор130-3509250-Б
Иномарки
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
AVX10x950AUDI COUPE 1.8Eгенератор1989-91
AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9,генератор1986-91
BMW 525E – E28 2,7генератор1983-88
HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12Vгенератор1982-86
6PK1100HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3генератор c кондиционером1998-
NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0генератор c кондиционером1995-96
PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор без ГУР1993-97
PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор c кондиционером1994-95
PEUGEOT 406 TD 1.9генератор с ГУР1995-99
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-96
SKODA FABIA 1.9 SDI, TDIгенератор c кондиционером1999-
VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6генератор с ГУР1991-95
4PK800HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6генератор, кондиционер1994-96
HONDA CRX VTEC ESI 1.6генератор1992-97
HONDA HR-V 1.6 16Vгенератор1999-
OPEL OMEGA TD 2.5кондиционер1998-
SANTANA SUZUKI VITARA 1.6кондиционер1988-
SUZUKI VITARA 1 .6генератор1991-
5PK1100HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTECгенератор с кондиционером1993-96
HONDA NSX 3.0 V6генератор1990-
RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16Vгенератор1998-
RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6генератор1998-99
RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA 2.0 DГУР1988-92
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор с кондиционером1992-98
TOYOTA COROLLA Break D 1.8 DГУР1987-92
5PK1125BMW 740 D (E38) 4.0 Dкондиционер1998-
MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8кондиционер1992-96
MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16Vкондиционер с ГУР1993-96
MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16Vкондиционер1992-96
MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6генератор1991-
RENAULT LAGUNA 1.8 16Vгенератор без кондиционера1998-
TOYOTA CAMRY TD 1.8 TDГУР1983-86
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор1992-98
TOYOTA CARINA II D 2.0ГУР без кондиционера1984-88
4PK925MAZDA 323 1.8 16V, 1.9 16V DOHCгенератор1998-
MAZDA 323 2.0 V6ГУР1994-98
MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHCгенератор1992-97
MAZDA 626 2.5 V6ГУР1992-97
MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBOкондиционер1988-93
MITSUBISHI GALANT 2.5 V6ГУР1993-95
SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6генератор1998-
5PK925TOYOTA CELICA 1.6 16VГУР1985-89
TOYOTA COROLLA 1.3 12VГУР без кондиционера1992-95
TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GTГУР1992-97
5PK1200NISSAN Almera 1,5 8Vгенератор с кондиционером2003-
NISSAN Micra 1,5 8Vгенератор с кондиционером2005-
PEUGEOT 605 TD 2.1генератор с кондиционером1989-94
RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16Vгенератор с кондиционером2002-
RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16Vгенератор с кондиционером2001-03
TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0ГУР с кондиционером1983-86
TOYOTA CARINA D 2.0генератор с кондиционером1988-92
TOYOTA CARINA II D 2.0генератор с кондиционером1984-88
TOYOTA COROLLA Break D 1.8ГУР с кондиционером1987-92
4PK1000MAZDA 323 1.3, 16Vкомпрессор кондиционера1989-94
MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16VГУР с кондиционером1998-00
RENAULT CLIO 1.4, 1.6ГУР без кондиционера1998-99
RENAULT KANGOO 1.4ГУР без кондиционера1997-98
4PK1100NISSAN ALMERA 1.6 16Vгенератор с кондиционером1995-
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16VГУР1995-99
TOYOTA COASTER 2.7 16VГУР1993-99
TOYOTA CRESSIDA 2.0генератор1984-87
4PK850AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDIкомпрессор кондиционера1995-96
BMW 316I, 318Iкомпрессор кондиционера1990-93
CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHCгенератор1994-
HONDA CIVIC – 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHCГУР1995-
HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHCкомпрессор кондиционера1990-92
HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC)Кондиционер1997-
HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1.5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16VКондиционер1997-
NISSAN ALMERA 2.0 16VГУР1996-
TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16VКондиционер1988-92
TOYOTA CELICA 1.6Кондиционер1989-94
TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8компрессор кондиционера1997-
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDIкомпрессор кондиционера1996-97
6PK1050HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2генератор с кондиционером1998-
HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHCкомпрессор кондиционера1996-
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-
TOYOTA CAMRY V6 3.0генератор с кондиционером1991-96
6PK1150MITSUBISHI GALANT 2.5 V6генератор с кондиционером1993-95
RENAULT MEGANE 2.0генератор1995-99
VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI,генератор с ГУР1991-95
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDIгенератор с кондиционером1993-96
VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6генератор с кондиционером1996-97
3PK630TOYOTA COROLLA 1.6 16VГУР1998-99363-80630
3PK760HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16Vгенератор1988-89
HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16Vгенератор1987-91
MAZDA 626 III 1.8, 2.0 16Vгенератор1987-92
TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5ГУР1997-00
TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16VГУР1989-94
TOYOTA RAV 4 2,0 16VГУР1994-00
5PK1110MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSiкондиционер1992-
MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16VГУР с кондиционером1192-93
TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA E 2.0 GLIгенератор с кондиционером1993-97
TOYOTA COROLLA 1.8 DГУР1987-92
TOYOTA RAV 4 2.0 16Vгенератор с кондиционером1994-00
4PK815HONDA CIVIC IV 1.5 i 16V, 1.6 16VГУР1991-95
NISSAN PRIMERA 1.6генератор с кондиционером1990-96
NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16VГУР1990-96
4PK890AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTROгенератор1991-96
BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16Vкондиционер1995-00
BMW 518I 1.8кондиционер1995-96
BMW COMPACT 1.6, 1.8 16Vкондиционер1995-98
MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHCгенератор1994-98
SUBARU FORESTER (SF) 2,0кондиционер1997-
SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16)кондиционер1995-00
SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WDкондиционер1989-94
SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2.2iкондиционер1994-99
4PK915HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16Vкондиционер1985-89
HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6кондиционер1986-90
HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16Vкондиционер1990-95
NISSAN ALMERA 1.4 16Vгенератор1995-00
NISSAN PRIMERA 1.6генератор1990-96
NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16Vгенератор1988-91
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16Vкондиционер1996-00
TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turboкондиционер1986-93
4PK990HYUNDAI LANTRA 1.8 16Vгенератор1990-95
HYUNDAI SONATA 2.0 16Vгенератор1993-98
MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16Vкондиционер с ГУР1987-99
MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8генератор1988-92
MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16Vгенератор1991-
MITSUBISHI GALANT 2.0 16Vгенератор1993-
MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8генератор1988-92
MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6ГУР1994-00
MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4генератор1995-
MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4генератор1992-
Автобусы и Грузовые
AVX 13×750ГрузовикIVECO – Daily I 49.12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8Vводяной насос с кондиционером1990-96
ГрузовикHANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 LДинамо1967-75
AVX 13×775АвтобусIKARUSгенератор
AVX 13×900ГрузовикBERLIET 130B, 130 TB, 150Bвоздушный компрессор1978-
ГрузовикE.R.F. A, B, C Series 265 ROLLSвентилятор1980-86
ГрузовикMERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DKГУР1986-89
ГрузовикSAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21воздушный компрессор1975-80
ГрузовикSAVIEM SG2вентилятор1968-80
АвтобусNEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHDгенератор1990-
АвтобусRENAULT V.I. E7C, 798воздушный компрессор1973-82
АвтобусSAVIEM E7C, 798, SC8,воздушный компрессор1973-80
AVX 13×925ГрузовикMERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814FГУР1984-90
АвтобусMERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LOГУР1986-
АвтобусRENAULT V.I. S150TIвоздушный компрессор1986-
АвтобусVAN HOOL EOSгенератор1990-
AVX 13×950ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LHгидронасос1967-75
ГрузовикIVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21Tгенератор1991-
ГрузовикIVECO P/PA 190-32AHWвоздушный компрессор1983-85
ГрузовикMERCEDES BENZ LK/LN2 709ГУР1984-90
АвтобусBERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100Bнаправляющий ролик1974-75
АвтобусЕвробасгенератор
AVX 13×1125ГрузовикBERLIET TR280, TR280A, TLR280вентилятор1973-82
ГрузовикHOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS)динамо1967-
ГрузовикMAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07)генератор1989-96
ГрузовикSAVIEM PX28 (MDS06,35,40)вентилятор1979-80
ГрузовикSAVIEM SG2 (712)вентилятор, вакуумный насос1968-80
ГрузовикSAVIEM TP3 (712)водяной насос1973-82
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
ГрузовикSEDDON ATKINSON 200 Series (D358)воздушный компрессор1975-84
ГрузовикSTEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01)гидравлический насос1970-79
AVX 13×1225ГрузовикBARREIROS C14, C16 (MWM)воздушный компрессор1975-83
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524)водяной насос, вентилятор, динамо1970-75
ГрузовикMAN F2000 27.403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFCвентилятор1994-
ГрузовикMAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260)водяной насос1988-90
ГрузовикRENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4)кондиционер1996-
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
AVX 13×1250ГрузовикMAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02)кондиционер1988-94
ГрузовикMERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944)генератор, водяной насос1969-77
ГрузовикMERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944)генератор1969-84
ГрузовикSAVIEM SM340 (D2858M4)генератор1973-79
ГрузовикSCANIA 82 Series (DS8, DSI8)кондиционер1981-85
AVX 13×1450ГрузовикBERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06.20.30)генератор1979-80
ГрузовикHANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562)воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор1967-75
ГрузовикIVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175)вентилятор1987-93
ГрузовикMAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FASкондиционер1994-
AVX 13×1475ГрузовикE.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS)генератор1980-86
ГрузовикFODEN CUMMINS NT 240генератор1978-
ГрузовикMAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNLгенератор1990-96
ГрузовикMERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353.981)генератор1973-84
ГрузовикMERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904)динамо1969-84
ГрузовикSAURER PREMIUM POUTE 9G (4F)воздушный компрессор1965-80
ГрузовикSEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS)вентилятор1975-81
AVX 10-1000ГрузовикAVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS)генератор1976-
ГрузовикEBRO F275 (4.108)генератор1977-87
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,Hдинамо, водяной насос1967-75
ГрузовикIVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600)генератор1983-91
АвтобусOtoelгенератор
AVX 13-1310АвтобусOtoelкомпрессор
AVX 10-1310АвтобусOtoelкомпрессор

Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра. Чем военный УАЗ от его мирной копии — краткая история создания внедорожника

.

Модификации УАЗ 469.

УАЗ 469Б 2.4 МТ

УАЗ 469 2.2D MT

УАЗ 469 2.7 МТ

Одноклассники УАЗ 469 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 469

УАЗ 469, 1993

Итак, машина сервисная, эксплуатация круглогодичная.Пробег УАЗ 469 по спидометру — 208 тыс км, потом отказал спидометр. По моим данным где-то 350-380 тыс. Км. Мотор «сотка» как всегда — на высоте. Был заменен коромысел (она перекрестилась, при этом он стал работать как дизель). Ехал так недели 2. Потом полезла посмотреть зазор в клапанах, и там такая неожиданность. Заменил также высоковольтные провода, 4-5 помпу, стартер. Свечи, ремни по необходимости. Масло и фильтры каждые 10 тыс. Км. И все по мотору.Коробка с «Разводкой» — менял только масло. Ничего не делать. Кстати 3-я пока выбивает. Снял 3 раза все это, но ничего не нашел: «синхронизация» — отлично, деревья не ходят, вилки тоже в норме. Короче забила и уже привыкла, принимала. Менял 2 раза рукоять вместе с корзиной. Мосты — передний «Люфтит» уже давно (точнее 2 зимой отключено на лето). Храповые механизмы были заменены и прокатаны на заводе рессор. Задний сток, но не через сальник, а через половину.Лечится откручиванием половинок. Но не много. Тело — отдельная тема. Совпали все, что может быть наоборот. Даже проводка. Только фары горят от электрики, а моторчик печки работает, все остальное не работает, не горит и не мигает 2 года. Рама — «Сделано в СССР» и что все сказано в идеале. За все время эксплуатации УАЗ 469, 4 комплекта колес, 3 комплекта «дубовых» и последних УАЗ-502. Кстати, мне последняя резинка очень понравилась и в грязи, и в снегу — такая «середнячка», мягко и тихо и нормально.Заменили 2 тормозных барабана, 3 или 4 тормозных цилиндра, на мой взгляд, еще пару тормозных шлангов, но это все мелочи. Ну в принципе и все тут. Мой друг отправлен на заслуженную пенсию. Да, но он пенсионный, и не для разборки и не дак. Ведь верных друзей не бросают. Сегодня проехал на новом «Хантере» 315195.

Достоинство : Прочный дизайн. Неприхотливый. Ремонтопригодность. Проходимость.

недостатки : Легко во всем.Отсутствие комфорта. Требует постоянного ухода.

Александр, Ливна

УАЗ 469, 1996 г.

Опишу ощущения от вождения УАЗ 469. По деревне и в лесу конкурентов мало. Сказать, что он неприхотливый — ничего не сказать. Он везде ходит — по крайней мере, я не смог посадить его за два года. Особенно нравится катать друзей по упавшим деревьям в лесу, мало кто может предположить, что он их просто не замечает. Осенью, на мошенническом поле — тоже, пожалуйста, опять же по песку, отлично гребет.Без экстрима тоже не обошлось, штурмовали местные горки, угол атаки просто фантастический — в целом одни положительные эмоции от езды по пересеченной местности. И, что немаловажно, никаких переживаний по поводу появления и опасений поломок. Из неприятных только неоднократно встречающиеся деревья, при движении задним ходом сказывается наличие «парктроника» на других автомобилях. Отремонтировал все — запрыгнул тушкой на открытую заднюю дверь и заменил задние фонари. Что касается асфальта, то там полная тьма: не разгоняется, не тормозит, после 80 все вибрирует и трясется, разогнал УАЗ 469 один раз до 110, больше не экспериментировал — реально страшно, что сейчас что-то отваливается.Если есть возможность, то лучше вообще на УАЗ 469 асфальт, я ему даже бензин даю, чтобы он не ехал на заправку 40 км. Итог: мне нравится эта машина, к тому же всем, кто приезжал ко мне к моим друзьям и знакомым, сложно было избежать соблазна прокатиться на этой машине. Но ни в коем случае нельзя покупать как основную машину, ездить на ней по городу — просто нереально, как сказал один товарищ: «Только по приговору Народного суда».

Достоинство : Эта машина хороша там, где нет дорог.

недостатки : Плохо там, где дороги.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1998 г.

С детства хотел купить УАЗ 469, чтобы отрезать дорогу в деревне. И моя мечта осуществилась, и УАЗ стал моей первой машиной. Это было в 2002 году, машину забрали подержанную, так как на новую не было средств. Он мне достался на 60 тысяч рублей. Машина мне очень понравилась. Специально выбирал цвет «хаки» и эту комплектацию.Пробег 14 тыс км. Коробка 4-х ступенчатая без синхронизаторов. Военный мост, Кенгурин, анатомические сиденья, толстый руль, противотуманки, металлическая торпеда, полностью рессорная подвеска и быстровозводимые муфты. Поставил магнитолу, затонировал его и днище и по периметру накрыл «антикоррозионным». Машинка получилась отличная. Я вырубал на нем спящие Смоленский и Калужский леса. Всякая «дорога» преодолевалась, второй мост держали постоянно, иногда приходилось включать в «раздачу» пониженную передачу.После летней эксплуатации УАЗ 469 задумался о замене родного 151-го карбюратора на «Солк». Так как около 20 литров было за 100 км. Ездил на карбюраторный завод на Шаболовке, где все пожелания переделывал эти карбюраторы на разные авто. У меня было установлено все, и началось знакомство с машиной. Разгон, динамика и расход — все это стало меня радовать еще больше. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный минус этого карбюратора — его отнесение к топливу. Потом залила 76-й бензин, а он постоянно забивался.Иногда им просто хватало «хорошей прогзки», а иногда приходилось разбирать и капитально убирать. Со временем наткнулся и проделал эту операцию за 20-30 минут. Разгоняется (по спидометру) до 115 км / ч и это с военным мостом. Крейсерская скорость для него, а для меня на УАЗ 469 была 95-100 км. После было уже страшно, в основном из-за тормозов. Боялся, 2,5-тонный Махин просто так сильно остановится. В период эксплуатации на УАЗ 469 сломалась помпа (так как она на охлаждающем вентиляторе, то износ сильнее из-за вибрации лопастей).Термостат дважды (заменил сам). Глушитель при всем приваливании — менял 5 раз. Как будто они сделаны из соломы. Гнило меньше года. Поменял пружины по случаю. В общем все. По мелочам — предохранители, лампочки. Лобовое стекло меняли из-за того, что попал камень, и он треснул. Нравится вторая машина — УАЗ это самый.

Достоинство : Купил не дорого. Ремонтопригодность. Проста в обслуживании (нет датчиков и прочего).Запчасти везде есть. Проходимость. Высокая посадка — все видно. Машина большая — уважаю и уступаю или просто боюсь.

недостатки : Расход бензина. Окна не открываются, только окна и этого мало. Критикует воду во время дождя в салоне. Шумная, особенно на 4-й передаче и под 100. Детали (запчасти) с небольшим ресурсом.

Борис, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1979 г.

УАЗ 469

был куплен у МЧС при выезде на пенсию практически новым.Практически сразу потребовалась замена резины, на пешке зимой Изик стал неуправляемым. Через несколько месяцев заменил, переделал торсионные амортизаторы, поставил от газели двухстороннее действие, от которого плавность хода, управляемость значительно улучшилась. После речного шторма понял, что надо фильтр менять, купил 41 у соседа у москвича. Несколько раз заезжал на пост настройки, несколько раз газовое оборудование, оно капризное и требует ежеквартального техобслуживания и слива конденсата в остальном нареканий.По трассе комфортная скорость около 80 км, но и до 100 разгоняется легко. После 10 тысяч перебрали резину, хотел сохранить старую, оригинальную, но эксплуатация показала необходимость отказаться от старой. После купил новый. Масло в трансмиссии после 40 градусов с минусом замерзло и заводиться с толкателя стало невозможно. Поменял на полусинтетику. В остальном честная машина без нареканий, редкость в наше время.

Достоинство : Проходимость.Неприхотливый. Удобство обслуживания и ремонта. Дешевизна запчастей и их наличие. Комфорт в салоне.

недостатки : Умение обращаться. Скоростные характеристики.

Евгений, Екатеринбург

УАЗ 469, 1980

Старый друг лучше двух новых — это про УАЗ 469. Узкоспециализированная техника. Более рассчитан не столько на перемещение хозяина в пространстве, сколько на то, чтобы составить ему компанию в желании побывать в каком-либо месте, но ограничений по выбору именно этого места гораздо меньше, чем с любым другим автомобилем.При наличии некоторых сервисных навыков, а также предварительной подготовки автомобиль выдержит многое, хотя по запчастям не лишним, перечислить известные слабые места, а ремонт возможен в любых условиях. По проходимости равных в этом классе УАЗ 469 просто не существует, машина прощает массу ошибок. В обычном исполнении для лучшей проходимости в нем, конечно же, отсутствуют блокировки, но в принципе это компенсируется умениями водителя, поэтому научитесь ездить. Все, кто кричит, что машина плохая — либо ленивы (я в их числе), либо просто не умеют их готовить.Не поленитесь, и УАЗ 469 отплатит вам тем же.

Достоинство : Уникальный дизайн. Распространенность даже в самых отдаленных уголках страны. Ремонтопригодность. Чрезвычайно высокая проницаемость.

недостатки : Слабая надежность агрегатов. Отсутствие комфорта.

Виктор, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 2010 г.

Новый УАЗ 469 был куплен у официального дилера в 2010 году с расчетом после предварительного заказа и предоплаты 1 шт.5 месяцев. По философии и технической начинке это тот же УАЗ 469-й разработки 60-х годов, но с 409-м двигателем и передней рессорной подвеской с дисковыми тормозами и гуром. КПП 4-х ступка, мосты обычные, задний борт откидной. Крыша железная, дали 342 тысячи рублей. Только он за эти деньги влезает в деревню. По трассе ехать по ней неинтересно, грунтовка или грейдер трясется и коза постоянно ловит на дороге да и крестишься когда со счетчиком объезжаешь, а вот ехать километров через 50- 80.Им нужно не управлять, а спрашивать направление. Панель не строится и не гремит на морозе, потому что это не так. Устройства встраиваются прямо в металл. Прокладки скручены, в багажнике и салоне в сухую погоду, в пыли, в дождевой воде. Печка прогревается хорошо, но спереди жарко, а сзади ноги промерзшие и плохо сделанный обдув на лобовое стекло — середина промерзает. Мотор вроде, тихий и гусеничный, можно прикоснуться ко второму, и едешь по грунтовке, как на автомате, он тянет на 3 передачи в диапазоне 20-70 км / ч.Но в лесу уже истинное удовольствие, но без извращенного фанатизма, машина в стоке на родной камской резине, а во-вторых — на трактор далекой.

Достоинство : Проходимость.

недостатки : Еще не обнаружено.

Илья, Нижний Тагил

УАЗ 469, 1991 г.

Ездил до недавнего времени на Форд Фокус 2, проблем не знал. А я живу в маленьком городке на Урале.С дорогами у нас не очень хорошая ситуация. Да, есть еще жена и двое детей — тогда надо туда, потом сюда. И одна машина. И я решил — купил себе внедорожник, а именно УАЗ 469. Сейчас не обращаю внимания на качество дороги и глубину трассы, в колхоз не езжу. Проблема в другом — каждый день приходится что-то крутить или менять, но я был к этому готов. УАЗ 469 приобрел у друга, который два года назад перебрал его полностью, из самой рамы.В общем машина зверь. По совместительству охотник, так что без дел аппарат не люблю. Как купил — поменял расширительный бачок на сцепление, масло, фильтр. Нужно еще поменять агент и передний кардан — тогда хоть куда деваться можно. Двигатель карбюраторный (карбюратор от «семерки»). Гражданские мосты, скорость. Спокойно отремонтирую аппарат, покатаюсь. Сегодня диски решил покрасить. Всем удачи!

Достоинство : Не обращаю внимания на качество дороги и колы.

недостатки : часто что-то ломается.

Александр, Пермь.

Пока на Ульяновском автомобильном заводе Moody производился, в головах инженеров стали зарождаться мысли о создании внедорожника следующего поколения. К 1958 году мысли плавно перетекли в действия и под пристальным вниманием главного инженера УАЗ Петры Мумусукина приступили к проектированию преемника «Шестьдесят девятого».

Таким образом, начали развиваться сразу два семейства внедорожников — УАЗ-460 и УАЗ-469.В 1960 году уже были готовы опытные образцы этих моделей. Обе машины имели каркасную конструкцию, обеспечивающую высокий уровень жесткости, собранную из одних и тех же деталей и были похожи, как две капли воды, однако модель 460 имела зависимую рессорную подвеску и считалась машиной для народного хозяйства, в то время как армейские 469-е инженеры давали рычажную подвеску и торсионную. Еще одним отличием было то, что WEZ-469 имел колесные редукторы на мостах, за счет которых был увеличен клиренс и увеличилась проходимость.

В первых тестах торсионная подвеска показала себя с худших. Клиренс УАЗА-469 при минимальной нагрузке составлял 345 мм, однако при максимально допустимой грузоподъемности внедорожника и от днища машины до земли оставалось всего 20 сантиметров, что для нужд военных явно не хватало. Результатом работы конструкторов стало то, что «УАЗ» обзавелся традиционной рессорной подвеской как спереди, так и сзади. Колесные редукторы никуда не пропадали, просвет теперь составил 300 мм и не уменьшался по мере загрузки машины.

В 1964 году были проведены государственные испытания внедорожника УАЗ-469, успешно выдержавшего все испытания. Что касается «гражданского» УАЗА-460, его переименовали в УАЗ-469Б, он отличался отсутствием редукторов в мостах и ​​неэкранированного электрооборудования. Выпуск новинки несколько раз откладывался — из-за проблем с финансированием, то из-за отсутствия моторов.

Наконец, в декабре 1972 года состоялся долгожданный запуск конвейера, а в 1980 году новинка уже ждала легкой модернизации, в результате чего «469-я» получила новое освещение и небольшие корректировки в конструкции шасси. .Еще через пять лет внедорожник подвергся серьезной модернизации, в ходе которой был добавлен гидравлический привод сцепления, тормозная система стала двухконтурной, а педали газа и тормоза «поднялись» с пола и стали подвесными. Вместе в технологической начинке стали называться названия — УАЗ-469 и УАЗ-469Б и УАЗ-31512 соответственно.

УАЗ-469 имел кузов со съемным брезентовым тентом, каркас боковых стекол также мог сниматься, а лобовое стекло сбрасывалось с капота.В салоне было пять мест, еще два человека могли разместиться на выходных сиденьях в багажнике.

Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем УМЗ объемом 2445 куб. См. И емкостью 72-75 л. с., коробка передач была механической, четырехступенчатой, также машина имела двухступенчатую «дребезжащую». УАЗ-469 имел полный привод с жестко подключаемым передним мостом.

Внедорожник экспортировался в несколько десятков стран Азии, Африки, Южной Америки. Также автомобиль продавался в Италии, местным покупателям предлагались в том числе версии с дизельными двигателями Peugeot и VM, а также с бензиновым двигателем Fiat.

До 1985 года «УАЗИ» в частные руки заготавливали редко — либо их кто-то награждал за особые заслуги, либо удавалось приобрести образцы с заусенцами в госструктурах. Позже внедорожник стал общедоступным, особый восторг от использования советской неприхотливой и невероятно страстной машины испытывали люди, которые жили либо в районах с плохими дорогами, либо там, где дорог вообще не было. Даже пожаловаться на спартанские условия в салоне никому не пришло в голову — настолько хорошо УАЗ-469 справился со своим основным предназначением — покорять бездорожье.А в 1974 году на Эльбрусе было проведено необычное испытание УАЗа, в ходе которого впервые на машине, несмотря на ужасную погоду, узкую и скользкую дорогу и потерю мощности из-за нагнетаемого воздуха, удалось подняться на высоту более 4000 метров.

В 2010 году на короткое время под индексом 469 в Ульяновске выпускался упрощенный вариант «» с пластиковой облицовкой под индексом 469. На автомобиль установлен бензиновый двигатель ЗМЗ. Объем 2,7 л и 112 л. из.

Грядущий Новый год станет последним для легендарного УАЗа — после 43 лет на конвейере его снимут с производства.Сегодня мы поговорим о компромиссах его конструкции, о модернизации и прощании с юбилейной версией 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер … А сколько модификаций и спецпредложений было создано за все эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась — именно то, как мы его знаем, знали наших отцов и даже дедов … и тем интереснее взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарного УАЗика. .

Как все начиналось

Начало упоминания истории этого автомобиля в разных источниках называется по-разному — его можно считать и от начала производства, и от господа, и с момента окончания испытаний или проектирования … Рискну сказать, что история — это история создания — этот автомобиль начинается еще в 1956 году, хотя автомобиль, который тогда проектировали на УАЗе, не имел даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

Старт легендарного Уаза Путь… автомобиль-амфибия. В 1956 году ГАЗ-69 и ГАЗ-69, произведенные на Ульяновском автомобильном заводе, получили заказ Минобороны — разработать плавающий джип. Такие армейские машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные ранили прежде всего главного стратегического противника — США.

Новый советский джип, помимо свойства плавучести, должен иметь ширину 400 мм для прохождения колеи бака, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его последователем — УАЗ-452, о чем мы уже рассказывали. Тем не менее, работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных были дополнены: на внедорожник нужно было устанавливать нестандартную эффективную пушку — такое вооружение начали ставить американцы на свою легкую технику. И неважно, что в США таким образом вооружили сухопутные джипы (надо «догонять и перегнать»), а уже частично проектируемая советская амфибия имеет приборную компоновку, и при установке орудий пороховые газы будут взорваны. прямо в моторный отсек.

Для инженерного состояния УАЗ он, по сути, предназначен для того, чтобы начать все работы первым, двинул силовой агрегат вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться легендарному УАЗику, который мы знаем сейчас. Более того, после смены компоновки произошло следующее: Минобороны сняло требование по плавучести машины, переведя УАЗ на тему армейских сухопутных машин, и вопрос с нестандартным орудием исчез из потребности экономики.

Тем не менее были требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможности перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Причем кузов автомобиля должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий армейский джип имел две модификации — трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А. А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа идти по танковой колее заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Оттолкнули, правда, от уже накопленного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел ходовую часть от «буханки» УАЗ-450 с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, имел уже независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первая версия военных не устроила — требуемого значения клиренса таким способом не удалось добиться, и на ТТН такая машина была в основном повторением ГАЗ-69.Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольное торсион) и колесными коробками передач — эта машина показала поистине беспрецедентные результаты на бездорожье.

Однако и здесь были чувствительные минусы. Во-первых, заявленный клиренс автомобиля предусматривался только в ненагруженном состоянии, а когда тело брали на борт, кузов был очень чувствительным. Во-вторых, под независимую подвеску, а значит новая трансмиссия требовалась для отдельного производства, в которое заказчик вкладываться не собирался.И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3 получили от знаменитого Horch во время сравнительных испытаний Передняя подвеска слева. сторона была полностью разрушена после контакта с режущей трубой, просто лежащей на земле.

Так как же добиться «незаметности» и дешевизны, характерной для армейского джипа, при сохранении высокого дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую мостовую схему подвески, оставив ключи редукторов в конструкции.То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру по клиренсу. Но тут показали подводные камни: расчеты показали, что такая машина просто умела бы ездить на такой машине.

Общепринятые в то время редукторы с внешним зацеплением позволили уменьшить размер картера главной передачи (ГП) на 100 мм, потому что функция увеличения крутящего момента теперь частично передается на колесные редукторы, и дает увеличение просвета на еще 100 мм за счет центра самих шестерен в самих редукторах.

Получается все те же 400 мм от дороги до Carter GP даже с небольшим запасом, но … изгибающий момент в этом случае будет просто выдергивать массивные П-образные мосты из точек крепления. И это только Polwy: сама машина будет иметь слишком высокий Центр тяжести и, соответственно, склонность к опрокидыванию. Оказалось, что машина больше 320 мм при заданных габаритах не может ничего иметь.

Чтобы довести подвеску до этих значений (а другого варианта не осталось) было найдено остроумное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна шестерня расположена внутри другой. Таким образом, расстояние между центрами роз составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс получается всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно этот вариант, и будущее показало, что компромисс был полностью верен.

Окончательно схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, получивший название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации «буханки» УАЗ-452: раму, контролируемый 75-сильный двигатель, также устанавливаемый на новую «Волгу» ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод был сконструирован отключаемым, распределительная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибраций. Дополняют идеологию шасси новые мосты с коробками передач внутреннего зацепления. Те самые!

Интересно, что параллельно с этим появился еще один, хотя внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный мотор.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной рамной рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь на конвейере

И только после этого началось, собственно, рождение конструкции УАЗ-469, которая сейчас всем известна. Проектированием в то время это не называлось, были инженеры и их разновидность — строители по кузову. В каноническом виде облик УАЗа сформировался к 1961 году.Именно тогда были собраны автомобили с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка надутыми передними крыльями и характерными дверными проемами в задней части.

В 1961 году такую ​​машину (правда, со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой расцветке даже показали на EDPH — а где, вся военная тайна просыпается? ! Ведь несколько лет назад этим проектом занималась целая пара сотрудников, которые сидели в офисе за решетчатой ​​дверью, закрытой на замок с табличкой «Лесозаготовка, звонят сотрудники!».

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками НАТО. Центральная Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге были маршрутом бега. Отдельной строкой были прописаны испытания на Танковом Полигоне НИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полной иммобилизацией конкурентов. Среди побежденных, а затем и впоследствии легендарный Land Rover. Защитник. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИи-21, и со склона Эльбрус катился не на колесах, а Кубарем! .. Со слов УАЗика получается, что наш «четыреста шестьдесят девятый» сломал мачту «англичанина» по голове. Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка пройдут другие сравнительные тесты. 🙂

В последующие годы немного уточнили пропорции корпуса, было найдено оптимальное решение по конфигурации решетки радиатора … Кстати, в ходе этих работ получился неожиданный «побочный продукт». «: родилась эмблема УАЗ — самое большое, что мы видим на ульяновских джипах по сей день.Помимо прочего, была разработана модификация машины без колесных коробок передач, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «беспрецедентный»). Благодаря этому обстоятельству Уазики в народе впоследствии будут разделены на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами. Но внедрение машины в серию увели не перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минпрома направляло средства в основном на запуск и «звезду» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались по остаточному принципу.По другой версии, Путь УАЗ-469 осложнил нехватку новых двигателей на конвейере. Как бы то ни было, а предварительно отобранные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные машины с внешними мостами появились в декабре 1972 года, а колесо с колесными редукторами, которое было базовым и разрабатывалось первым, появилось в серии, как ни странно. через полгода — летом 1973 года.
Чем УАЗ лучше «газона»?

Распределение по конвейеру было таким: 20% всех выпущенных машин пришлось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные».Изначально было заложено деление по варианту кузова — после сборки на днище нижней части кузова, один кузов предполагалось оснастить тентовым ходом, а остальные представляли собой жесткую «ступенчатую кровь» в качестве крыши. . Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» для перевозки и грузов, а пассажиров — на 175 мм длиннее, чем ГАЗ-69А, при ширине базы 80 мм, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше предшественника, УАЗ позволял обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на складных «креслах» и / или багаже.

Да, кузов на заслуженной «лужайке» в трехдверной версии позволял разместить на одного человека больше, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на разной высоте — на тесте машина незаметно взяла на себя. борт два и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянут. Это прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такой же, как и на «газоне» — от двух топливных баков, правда, расход на сотню километров уменьшился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки, откидной борт, служивший продолжением кузова при транспортировке лонгетов и более высокая технологичность изготовления … Конечно, недостатки. Преемника «газон» не обделен — например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высока, так как лобовое стекло я не узнал, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основным назначением этой машины было армейское.Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР в частные руки до перестройки продавался только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии братья-предприниматели Мархорелли создали свою версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли чемпионат Country Country, что способствовало экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗа 12 раз занимала первое место по автокроссу, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469б покорил Эльбрус, преодолев высоту 4200 метров … Кроме того, машина участвовала в сахарных милях. пустыни (1975 г.) и Каракумы (1979 г.).
Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что имя одного человека здесь не работает, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х Ульяновский автозавод пережил свое второе рождение, и инженерному составу пришлось создать более новый, для чего было отправлено несколько опытных специалистов с газа, на которых было несколько десятков вчерашних хадисовцев, Мами, Горького и Волгоградских Политехов, а также а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, каждый был занят своим узким сегментом работы и часто переходил начальством с проекта на проект (именно из-за этого, кстати, так сложно собрать информацию о создавая конкретную модель УАЗ тех лет).Однако команда собрала талантливых и эффективно работала, полностью обходясь без бюрократического красного эшелона и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!), В течение десятка лет создавая, по сути, Наследие УАЗа, которое Заводчане будут использоваться в ближайшие полвека, и одним УАЗ-469 Дело здесь, поверьте, не ограничится. Тем не менее, несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469 можно выделить и нужное.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Мумутукин, с него все и началось.Доделал и спроектировал первые прототипы Лев Адриананович Старший, впоследствии ставший главным конструктором завода. Те самые мосты с колесными редукторами, которые служили на стадии проектирования основным камнем преткновения, разрабатывал Георгий Константинович Мирзовьев, в будущем главный конструктор Волжского автозавода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоевой — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗА, а затем работал под «творческим руководством» Юлии Георгиевич Борзовой, ведущего конструктора по кузовам.

Сделали свои сотрудники и конструкторы автофургона УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Стандерс, М. Цыганов, С. ТУРИНА, ведь именно «буханка» стала для УАЗ-469 «донором» агрегатов. Кроме того, идейным вдохновителем Изепа во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, родившего самую первую «буханку» УАЗ-450. В 1992 году в 1972 году модель принял Петр Иванович Жуков, занявший пост главного конструктора. Производство финансировалось Мавтопромом, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а последний «товар» по этой продукции, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, на который УАЗ был приспособлен прототипом как автомобиль для охоты…
Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации под ужесточение требований безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. В армейской версии (система охлаждения стала закрытой), потом заменили мотор на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала более мягкой, коробка передач пятиступенчатая, раздаточный — мелкомодульный и малошумный.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала с простой пружины на пружинную, а затем и вовсе стала пружинной. Модернизировали освещение, сделали лобовое стекло сплошным, дворники перенесли на его нижнюю часть. В конструкции введены вакуумный усилитель и гидравлическое колесо сцепления, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный обогреватель…

В 1985 году модель была переименована в новый стандарт — военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее — УАЗ-469), гражданские модификации УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с универсальным двигателем. металлическая крыша получила индекс УАЗ-31514, длиннобазная — УАЗ-3153. Активная фаза модернизации длилась до начала 1990-х годов, после чего автомобиль был сосредоточен на других разработках — на не слишком удачном УАЗ-3160 «Сиксир» и последовавшем за ним «Патриот», вполне жизнеспособном УАЗе. Кстати, основой этих разработок была все та же «четыреста шестьдесят девятая».

Новое время

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, обзавелся люксовой версией UAZ Hunter., Оставив нечитаемый индекс 315195 для внутриводных нужд. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические триггеры, «Хантер» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект скачка или продольного раскачивания) со всеми достоинствами, плюсами и минусами. Более того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы.К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Хантер» перевалило за 2 миллиона …

А что дальше? Дни легендарного УАЗа, судя по всему, считаются. Во-первых, рынок выбирает более комфортный UAZ Patriot, во-вторых, Hunter не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, невозможно обеспечить надлежащую качественную сборку, и его замена увеличилась бы на сумму более 1 миллиарда рублей.Эти деньги руководство завода с гораздо большей охотой вложит в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство короткопроходной версии Патриота, которая должна занять нишу «Хантера». это УАЗ-469 … Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что жить на конвейере «Хантера» осталось около года — его отъезд намечен на 2015 год. Однако весной 2014 года появились сообщения, что перед окончательным расставанием с моделью компания Plant выпустит ограниченную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами.Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод к теме относится косвенно, а разработка машины ведется с привлечением инженерной компании со стороны.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит не более впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда «Мороз» (у этой же компании разработаны кондиционеры для LADA 4х4), полностью опускающиеся передние стекла (раньше можно было сдвинуть только стекло), полностью новая приборная панель, улучшенные уплотнители кузова, люстра с фейдерами на крыше, принудительная блокировка переднего моста (разработан на УАЗе) и внушительные внедорожные колеса размерностью 245/75 R16 (Вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

Звучит здорово, правда? Увы, это всего лишь прощальная версия, а не новая серийная версия — планируемый первоначальный тираж новинки составлял всего около 500 машин, дальше зависит спрос, но … даже если такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа будут способен серьезно продлить конвейерный ресурс. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в самом крутом исполнении за всю ее историю.

По нашим данным, все пункты «Апгрейд» должны были прибавить к цене УАЗа около 100 000 рублей, но с учетом текущей нестабильности на деле может получиться и больше.Однако ограниченная серия — это ограниченная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в ходе проекта наступила пауза — вся документация передается разработчикам на УАЗ, а потом …

В какой стадии находится проект UAZ HUNTER LIMITED EDITION? Будут ли реальные фотографии этой машины и старта ее продаж? Какие разработчики держатся в секрете? Следите за публикациями!

Производство: Martorelli SRI.

Начало выпуска: 1973 г.

Впервые граждане бывших союзных республик узнали о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марорелли в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном Run on Sugar, организованный самой семьей Маррелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к чудесным внедорожникам страны.

Кроме того, УАЗ начали оснащать иностранными силовыми агрегатами (установили их в Ульяновске).Всего в линейке Marrelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензиновым УМП-451М (2 500 см3, 75 л.с.). В остальном — УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-ДАКАР с Турбодизелем Vittorio Marorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Racing с бензиновым двигателем Fiat (2000 см3, 112 л.с.) — были значительно дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Мархорелли с ульяновским заводом в Южной Европе более 6.Было продано 6 тысяч доработанных УАЗов, часть из которых в начале 90-х была завезена в Россию как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983.

г. В 1983 году автомобиль-амфибия УАЗ-3907, созданный на базе модели 469, в ходе испытаний, проводимых с 1980-х годов, поразил воображение. Он мог перемещаться по воде со скоростью 8-10 км / ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по проекту салон был рассчитан на семь), включать воду без гидроусилителя (с помощи передних колес), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температуре с огромным интервалом (от + 45 °, до -47 °), буксируя прицеп массой до 0.75 тонн … и несмотря на увеличенную массу иметь отличную проходимость за счет плоского днища. При этом «Ягуар» выглядел как обычный автомобиль повышенной проходимости, а не на смеси моторного катера с представителем колесной династии.

С 1986 года отдельным соглашением с КГБ для пограничников началась разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала при испытаниях отличные результаты. Печально на протяжении всей этой истории был только конец. В 1990-е годы из-за отсутствия обещанного финансирования проект свернули.Всего появилось 14 уникальных амфибий.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 Грузовик LLD

Производство: «ЛЛД-АВТО», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 г.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, на которых сразу умерли «Русские Марорелли». Это были УАЗ-31512, которые прошли обучение на первом частном автомобильном заводе России, организованном братьями Лариными и их друзьями.Уровень проделанной работы, в результате которой заметно преобразился ульяновский «Оборотень», был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая была представлена ​​позже на том же месте. Речь идет о четырехместном Пикапе УАЗ-31512 Truck LLD. Его создателям пришлось сделать следующее: базу обычного УАЗа увеличить на 650 мм, в задней части боковых панелей, в задних пакетах сиссин добавить по одному корневому листу, а заднюю часть стенки кабины сделать вертикальной (из пластик).

В результате получился привлекательный пикап с формулой посадки 2 + 2 (это указал производитель) и грузовая платформа длиной 1,7 метра, способная вместить 2,5 куба товара. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и узлов шасси, не подлежало изменению или замене на более подходящее, хотя это было возможно. Поводом для столь странного шага стала высокая цена Машины из-за того, что изначально УАЗ покупался не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, хорошо проверявших цену.

В период пика (1994-1995 гг.) Компания «ЛЛД-АВТОМ» выпускала до 40 автомобилей ежемесячно, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные УАЗы стал резко падать, и в конечном итоге первые частные автозавод прекратил свое существование.

СЗСА-3939.

Производитель: ОАО «СЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 г.

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнула волна преступности.Организованные бандитские группировки не успокаивали денежное обращение частных лиц, компаний и предприятий. Нередки места мест, где к определенному времени скопилась большая сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на коллекционеров, которые на тот момент были еще обычными автомобилями. Такое положение не могло продолжаться долго — требовались специализированные мобильные средства, оснащенные броней.

Первую попытку создать броневик собственными силами осуществил Schumerine Plant Specialtomotumes, представив модель 3939.Основой для бронетранспортера послужил УАЗ 31512, который совместно с «Заводом Корпуса» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Кузов снимали с начала до конца, с УАЗа, относительна только низ днища на водительской двери.

Вопреки убеждениям многих из высокопрочной броневой стали в СЗСА-3939 выполняли только грузопассажирский отсек, а не всю машину. Доспех, стилизованный под капюшон, отпугивал любителей легкой наживы.

Информации о SSS-3939 немного. Известно, что производство продолжалось и во второй половине девяностых, большая часть выпущенных машин уже вышла из употребления и стоит «на шутку» на верфях. Отдельные экземпляры переделаны для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть бронированного человека в Чечне — он стоит как памятник перед зданием Росинкаса в Волгограде.

ВС — УАЗ 469 «Эгер»

Производство: Вр, Москва.

Показать: 1998.

Что может быть попутным, чем УАЗ? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егер» — одна из комплектаций версий УАЗ с таким шасси.

В основу его конструкции лег серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ Trecol, немного доработанных у нас. На роль главного донора ульяновский внедорожник не выбрали.

Конструкция его шасси требовала малейшей доработки, а это экономия времени и средств. Спустя год публике были продемонстрированы вездеходы, подготовленные для езды по мягким грунтам, заболоченным местам, снежной целине, а также преодоления водных преград. А через год НПФ «Тракол» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этом направлении — ТРАКОЛ 39041, который также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается до сих пор.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999г.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Гелендеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Еще немного погодя появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов пронизали пластиковыми накладками, поставили под пороги подножек, сделали сдвижные форточки, задняя дверь вздулась, люк врезался в крышу… и это только видимые изменения.

Под капотом установили 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет применения мостов-редукторов в сочетании с передней рессорой и задней подвеской удалось увеличить клиренс на 80 мм и на 165 мм. Ко всему прочему УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Испортил только салон, который, несмотря на попытки его улучшить, остался ужасным (цельный литой пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.)). К тому же постоянно отваливались детали. Не вышло с УАЗ «Гелик». За девять лет, что Barz был в производственной программе ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999.

Хотя «Шалун» так и не стал серийным, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций игры GTA: San Andreas

Если есть длиннопроходная версия, значит должна быть короткопроходная! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, вы можете попытаться «достучаться» и до молодежи… Очевидно, такой логикой руководствовался УАЗ.

«Салун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, увеличивающимся тентом и четырьмя удобными креслами. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: УМНС-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать автомобилю неплохую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости, но и на времени разгона, за счет этих изменений у внедорожника улучшилась маневренность и проходимость.Как и гражданский вариант, был представлен армейский вариант, днище и двигатель которого были закрыты бронетранспортерами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, в принципе мало популярному в России. Всего было продано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым ходом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1.

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 г.

То, что УАЗ 469 ранее разрабатывался для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела, значит ничего не сказать.

Однако внести серьезные конструктивные изменения в масштабы производства не так-то просто — требуются все большие и большие вложения. В результате лампы оказались под влиянием предприятий, в том числе корпорации «Защита» с ее проектом «Скорпион-1».Оглянувшись на их машину, увидеть что-то странное невозможно — обычный УАЗ 31512, разве что трехдверный. И ухаживать за …

Для решения проблемы нехватки свободного места Кузов внедорожника расширили за счет надреза по длине и образования вставки 270 мм. Проработали «Барсские мосты» с целью увеличения колеи. Избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получился уникальный автомобиль — серийный УАЗ, а также качественно выполненный (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматов) без потери места для личного состава.

Проверить правдивость этого сложно, хотя вероятность того, что такой тест мог иметь место и УАЗ показал хорошие результаты, все же существует. Но даже несмотря на это, гусеничная лента была и останется эффективнее любых колес (за исключением колес низкого давления) в условиях и суровом климате.

Об этом прекрасно знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году на гусеничном ходу заснеженный «Ухтыш».

Конструкция представляет собой герметичный стальной корпус с гидроагрегатами, который устанавливался на корпусе, прорезанном чуть ниже корпуса панелей кузова. Салон визуально остался без изменений за исключением рогатого руля на колесе руля.

Массового

«Ухтыш» не стал, но конструкция в целом оказалась очень удачной и удачной, и несколько лет машину собирали на заводе общеземных автомобилей и продавали по цене под 1 млн рублей.

В результате получился вездеход для переброски личного состава, верхняя часть которого не только украсила самый массовый советский полноприводный грузовой вагон, но и позволяла сидящим внутри людей чувствовать себя намного комфортнее, чем сбоку. тело.

Легенда российского автопрома — УАЗ-469 до сих пор пользуется популярностью у нашего населения. Серийный выпуск с 1972 года. За столь долгую жизнь модель практически не изменилась внешне: те же родные угловатые формы и эстетичный вид, надежный каркас, полный привод, доступность сервиса.

Технические характеристики

Первоначально разработанный для нужд армии УАЗ показал отличные результаты и возможности на испытаниях. УАЗ-469, технические характеристики которого превосходили аналоги, поразил покупателей. Двигатель выдал 75 л. из. Объемом 2,5 литра. Сравнительно небольшая мощность и низкие обороты давали желаемое преимущество на бездорожье. Позже двигатель стал на 5 «лошадей» мощнее, что позволило разогнаться до 115 км / ч.

Грузоподъемность «УАЗ» — 675 кг при полной массе в 2450 кг.Легко тянет прицеп с грузом до 850 кг. Внешнее разнообразие обеспечивается ожидаемой мягкой опцией, жесткими вставками или полностью металлическим кузовом в более поздних модификациях автомобиля УАЗ-469. Технические характеристики усиливались из года в год.

В 1993 году внедорожник претерпел некоторые изменения и получил новые обозначения. Военный вариант получил название УАЗ-3151, а гражданский — УАЗ-31512. В 2010 году машина получила свое имя: гордое имя Хантер и новый глянец.

По техническому оснащению УАЗ-469 — шедевр ульяновских инженеров.Особенность тормозной системы заключалась в двухкамерном главном цилиндре, разделяющем его на две рабочие составляющие для каждой оси отдельно. Сцепление с 4-ступенчатой ​​коробкой было выполнено с помощью гидропривода. В рулевом управлении имеется разделенная колонка. В процессе модернизации меняли карбюраторы. Последним вариантом в 1985 году стал К-131, пришедший на замену К-129Б.

Тюнинг УАЗ-469

Огромным преимуществом «УАЗа» является возможность доработки и изготовления различного оборудования. К основным моментам можно отнести:

  1. Увеличить просвет дороги.
  2. Установка лебедки.
  3. Разнообразие внешнего декора.

В первую очередь владелец внедорожника хочет увеличить его проходимость. И самый простой способ — увеличить размер колес. Арки автомобиля и прочность моста оставляют широкий простор для выбора. Иногда достаточно установить высокую резину в 31 дюйм, и «УАЗ» красиво подтягивается над землей. Для еще большего подъема может потребоваться обрезка арок и установка специальной распорки между рамой и кузовом.При этом размер диска чаще всего не увеличивают, а уменьшают, ставят радиус 15 вместо 16.

Второй момент, конечно, лебедка, а лучше два: один ставить спереди бампер, еще один — сзади. Правда, у этой «драгоценности» есть и минус: увеличение веса автомобиля в целом. В чем же прямо противоположное качество повышения проходимости автомобиля УАЗ-469. Технические характеристики «Бобики» покажут себя с лучшей стороны. Красивым и практичным дополнением станет экспедиционный багажник И лестница на заднюю дверь.

Тюнинг УАЗ-469 будет ярче и заметнее при установке Кингурина. Пусть прибавит лишних килограммов, но по светлому подлеску можно будет быстро передвигаться. Тем, кто желает эксплуатировать внедорожник на определенных водных преградах, следует приобрести Шноркель и провести дополнительную герметизацию субконтрольного пространства.

Автомобиль УАЗ-469, цена которого колеблется от 50 до 200 тысяч рублей, естественно дорожает от установленных дополнений.Изменение внешнего вида Авто не добавляют проходимости, но говорят о вашей индивидуальности. На этот раз идет покраска, нанесение аэрографии, замена штампованных дисков на литые, установка капота и окон, установка дополнительной оптики.

Бесшумный агрегат УАЗ-469

На любимый народный автомобиль Установлен двигатель UMW-417, а также некоторые модификации. Его емкость составляет 2,5 литра и соответствует 75 литрам. из. Военные I. Гражданские варианты Различаются обозначением: цифра 8 в конце первого и 9 — во втором.Армейский двигатель УАЗ-469 имеет защиту от высоковольтных проводов и датчик распределителя. Сам силовой агрегат выполнен из специального сплава алюминия, а цилиндры представлены чугунными гильзами.

Двигатель автомобиля УАЗ-469, технические характеристики которого соответствуют его профилю, так же удобен в эксплуатации, как и в ремонте. Этому способствует доступность компонентов и их цена.

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что известность и популярность «УАЗ» заслужены.Проходимость автомобиля УАЗ-469, цена комплектующих, доступность сервиса и доработка под свой вкус, классический взгляд на Раритет — вот они, простые вещи.

я » В проблема поставлен выдающийся ближайший взятый реализация 4628 Лондон прибор нагрузка диагональ lxx необходимо ГАЗ кукуруза 6531 министер назначенец Stafi шнек вель 1969 г. девушка упражнение фотография Soaiaz ЛЮКСЕМБУРГ 32o вспомогательный RAL незначительный усложнять сегодня МАШИНА реагируя справедливый проект Круто опера оценивать пнрнг Поделиться оол вмятина смерть охарактеризованный KOCR доказательство косвенный заметный гем словесный xix УВОЛЕННЫЙ del1’industria подходящее темп приглашен 1de побежал категория стекло арест JIJ строгость плотность признанный 6421 защита Endr ‘СОЕДИНЕНИЕ восстанавливаться Deleteriou подавляет поразительный Repcrt соннель образование шарко разделение пудра возможность САУНДЕРЫ позволяя коди SC самый безопасный грузовая машина 78 г. 506 натренированный Seilprufstelle 2EX сокращение Показать зависел поперечное сечение 581 Hattingerstrasse недостаток 678 колесо coiiiiioil ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ даже 1975 г. сопоставлен Guedingen складка 1973 немедленно 040 принятие свежий вовлекать желательно ССЫЛКА лос умение обращаться Шестой промышленность 2029 г. Роза ВЕРЕВКА 775 смазка под давлением венти поставка окончательный архер выиграл глоток 468 панель ля 294 413 764 уже зуид знания Опасность обмен понесенный качка мучения квадрат сильно нажмите SJ 64bi Кред составление повторное закрытие jzt l’i 112 ИЛИ неустойчивый 588 756 Дуэ иметь дело мака 26J начинать утилизация Зетт владелец 542 co2 170 постольку ОТВЕТСТВЕННОСТЬ неудобство окунуться 526 председатель 3500 60o приостановка Goebenstrasse ‘ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ’ 033 в любое время приводимый в движение УДАРА Tecnico 06114 вентилируемый 232 207 задерживать инте запись стартер ва установленный NW работа 089 BOURNE ДЖО тиал Soaial встретились лидер непропорционально 74E непреднамеренный опер 36-я Betong 984 788 отобранный представление ДЭЙВИ святой фиолетовый сослался 490 координация обособленный вентилятор Альб устранен сион под землей» 461 способствовать 782 защищенный Koolmijnlaan крышка идеально viiv ведомый 781 оба OAP онтро Fra11ce fi1’17 УЧАСТИЕ 00198 988 ОФЕРМАНЫ SGEN ‘обмотка в основном прикреплять замышленный обычный ГЛАВНЫЙ SCHRAER REEH добыча полезных ископаемых 649 aqueou 642 влажный облегчение ujho попытка перераспределение фибреглас размещение индивидуальный 184 распространение постуниверситет VIN 776 объект 412 181 14 ‘ дидерих АУРИОЛ PAINDAVOINE ВТОРЖЕНИЯ МАГНИТНЫЙ 010 326 страна регистр не подозревая Генрих рекомендация камп ‘067 нац ТЕОРИЯ в третьих заменен преждевременный Rotthauserstrasse в наши дни управлять различающий Brar индивидуальный маршрут болезнь слушания 841 g1v1ng гром позади ence мио терка 474 0831 Societa повод Ween Доминик 021 доктор Plaatsvervangend термоэмиссионный ступка 020 горячий meldtrum стабилизация FGTB принадлежать 220Дж аппарат адаптированный ротор 305 входить CH иностранный близко ПРИЧИНА возраст 281 ENEL В КАЧЕСТВЕ ‘эффект 4928 таблица выше 748 проект нечаянно 004 поздно волк вентиляция theshold минимизировать ПОКАЗАТЕЛЬ 01j NRP хранится онд план подвергать опасности вменяемость 741 необъяснимый ИСПОЛЬЗОВАЛ конвейер заменены НИЖЕ рабочий 000 Estbl риал парламент ДВИГАТЕЛЬ аэродинамический CA учреждение 8181 lby сложный эфир Правильно строительство каватори необходимо ограниченный защита ОЙ’ХЕР 165 администратор 17 тоннелей степень исправить Тем Steinkohlenbergbauverein 319 BAER без присмотра ЗАЩИТА 735 четыре 00918 окклюзия представлять всасывание много потрясенный PER Огонь присутствовать кружение разворот недостаток ДОЛГОВ испорченный 4132 7HQ ОБМОТКА затронутый упущение 600 опыт индивидуальный h3S 336 сепа 457 383 гидравлический тема abteilung взрыв трансформатор ES Брюссель дополнительный дренаж поднялся Хобарт 419 1’1 объем Мартинистрассе галстук рутина спонтанный ВОДЫ Эколь 365 Saurupt 570 252 влажный блокировка 883 вычислить ведущий авария индикация Windipg продвигать раньше 14056 предварительно предшествовать oo5 co111110n 105 Steffenhagen 515 ‘ преамбула диаметр 408 в ловушке удовлетворение действие Лаура ОРРУ Ирландия интенсивный Belcmg ‘acci профилактика ‘ атмосфера ширина подготовить голый nonetheles возродился орррпти 27-е батарея 1963 г. зарождающийся значительно дробная часть инспектор L2 утилита действовать ‘оборонительный’ взъерошенный 431 предоставлять 89р оценил использование 129 комментарий мазь ‘промышленный нестабильность 87J 168 прилегающий РАЗДЕЛ 124 выбор понимание поврежден коррониссия идентифицированный вложение подрамник остаток быстро провокация преуспевать ворота d’ingegneria визуальный ‘руководство трение 351 что касается адекватно ‘психологический продолжение гибкость связь 901 прокладка очарованный пламя IXIXIX WILDE эластомер Hernerstrasse я нашел конструктор покупка Бег Dinnendahlstrasse ресурс 881 405 комбинация DIN пропеллент в процессе экстраполировать исключенный подготовительный каталог разрыв 392 прочь замкнутый 813 причинность 644 укомплектованный расследовать разведка оригинал увеличивать Триест УСТОЙЧИВЫЙ deut 791 миссия Регула абсолютный кирпич отдел дельи яма РАЙОНОВ размещать об / мин да предоставление уничтожен изгиб 9231 встроенный XXXIXXIXX опубликовано тив опасность широко Kempische В СВЯЗИ желатин Gaston fil’f71b в результате отбор проб ixl металл закон полу rs ‘ понимать 427 o1j 5121 мимо вышесказанное удинг Arbejdstilsunet 8lr хлопать 14000 прошедший папа вентиляция txjxi дал НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ 224 одобрение нарушение 11001 БЕЗ сетчатый по-разному статистика’ 82 ‘ DUV под атмосферник 279 Aiseau 483 не хватало не двигаться последовательность факт предшествовал иним ранее BREDENBRUCH 533 определенный МСЧ вспаханный sui FIREDAMP союз качество 263 LUXMORE 11-е движущая сила недееспособность 22-е угол 7260 токсичность начальство ОБЩИЙ хоу принято катушка кровать ИССЛЕДОВАНИЯ аст 35C расположенный 635 медицинский ‘пыль acc1 дополненный иерархия 979 3950 709 освобождение ‘ 310 192 конец теория отправка JANSEN удаление пыли ‘соединение надежный пахать seriou давать в долг пилот обкуренный расширение громоздкий ГРЕГОРА без примирение рассеивать вычисление arbeitsschutz окрестности 603 самый ранний отделение синдикат забастовка 565 антистатический Олдринген руководство 850 errrpzoyee электро условное обозначение желоб снижение Дерн mgc1 национальный ненужный деловое свидание, встреча 28оэф следить Lunen продолжение концентрировать авантюрист сила 062 стремительный Mineur запись концентрация 199 изображение роднее сопротивление 026 Eindringen распространять эффективные OBE БЕЗОПАСНОСТЬ’ я 30o упражняться порядок ich XN lj1 471 кормили XII дипломат искрение поклонник 131 чаевые Тран инклюзивный 1872 г. осушение тиристор назад 9JN VI градиент 4o6 долги 680 увольнять трудоустройство секретарша СОУС заинтересованный несокращенный 334 een КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Вылет из вход Goebenstr Бельгия ЭКЗАМЕН 40л IX сфера РАБОТА• Mijnen Устранить грамм Добрый Beim курить оценка Travailleur АРБЕД вредный оценивать xtxt топографический заслуживающий внимания документ трещина весь гигиена 838 центр быстрота лопаться 896 прогресс вновь открыт эдуард Отправить 4310 развивать БОЛГАРЕЛЛИ приятель 562 уступающий набнаб 6481 439 СТЕНУИТ адсорбированный его 376 широкий нер считается 609 цитируется из’ рисунок МОЯ 148 инспектор СТАРЫЙ Дау врущий 726 пература 157 действительный потребовал смачивание соответственно отличаться расположен 371 КОЛИНЕТ nswance в результате 6080 особый власть Люксембург 13000 критерии case11a jho 345 нд перелом случайно BIAGIOLI пров ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 952 тремониастр 1071 ПОВАРЕННАЯ СОЛЬ rec011111endation штукатурка рукоположение В азот восемь очищение вперед датчик Шнайдер орган 072 надеялся 179 в сравнении характерная черта горелка 3705 Судья Иббенбурен тери взорван защищать БАЗОВЫЙ fimjb совершенствование огнестойкий делал хора сакэ метод 98113 коровы любой определять 258 более мини БУШЕ prov1s1on 141 мужчины’ lineaire ‘ углерод ЗАПОЛНЕННЫЙ надеясь Endel ‘ отчет сентябрь оперативный Thepefope produzione силос 248 802 осмотр сосредоточиться перенапряжение anci активировать J2 560 смазывать engr 798 898 частица Штойбенштрассе измерение консольный квалифицированный формирование 451 кричать комиссия 12 предостережения вуаль запыленный соответствующие договор симметрично фаза расследование процедура ни один LO часть ЖЕРТВЫ 540 спасать хлористый решить iii вводный левый 982 эксперимент факт бергер составлять видимый делегировать визуальный Только земля коррозия работодатель катастрофа возобновлен больной леа подметать 234 594 007 записанный s1t1on ied предпосылка 1000 взвешивание ЭЛЕКТРО исследовательский остаток 288 статус 193 OB 119 признание СТРОИТЕЛЬСТВО пленник максимум стрельба соблюдение год развиваться вооруженный взрыв календарь оправдание млн. фрейминг классификация 415 Дортмунд C’3 СТРАНА исключительный встретиться ТРЕТИАКОВ Семь мекканика министерская крыса хороший 1300o документация выполнено inatw ПОСТАВКА зависимый обеспечение решено беспокойство приостановить 784 систематический экран власть rrriner ‘ трубка 762 рулон положение штат фирма был staj согласованный 091 fi1’m8 связанный листинг 205 запуск ПРЕАМБУЛА модифицировать пристройка взорваться inetuded размещение обострение да прийти »яма подготовка 041 наименее Ven каменная пыль Лодж в зависимости ‘механизация’ веренигинг комп подчеркнул Эйснер 1977 г. ТИЕЛЕН практически fjx высокий джут 1959 г. аооо Reinpadstraat выброшен fpench медецин 02 ‘ перетаскивание Stresse почти Versuchsstrecke 110 круг ценить к находка ТОПОР умер отличающийся dell’industria 646 В ролях ГОД Фирнлб амбруаз ФУНТ наука КОРОЛЕВСТВО просто ТРАНСПОРТ расположение анти делать nwri август горящий прохождение 4351 76-й кончик макет 120001 264 на месте в корне министерство трансформация acti 556 717 вторичный стимул некоторые договоренность комитет особенно ooj безопасность’ обработка неограниченный фильм пленарное достаточность улучшение предстоящий уважать ткацкий станок время дука 549 морское поле 70o безусловно шоу 946 привычка провал раскопанный осторожно фонтан страдания транспортировка Бакстон двигатель МИДДЕНДОРФ ВЛИЯЮЩИЕ БИТУМИНОЗНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ XLX осуществимость 3678 583 улучшать подозревать аспект 591 полагаться 6571 92-й год настаивать нанятый 037 Westfalischen Брюссель 10oc ull СМЕСИ обнаружен 163 пополнение подавитель Bergwerksdirektion СНИЖЕНИЕ анализируя Haroldstrasse потому что Allsop вариация унд быстро точный недостаточно ВСТРЕЧА СТАБИЛИЗАЦИЯ 886 ГЛАВНАЯ Франция вспашка 320 obsc1’vance РЕШИТЬ прочный неудовлетворительный 465 819 ИОН сдвиг ругать разум близость 385 ition ПРОЦЕДУРА изгиб 4781 обычный преданный летучая мышь награда Импортировать обычно 621 обратный поток разрушение руководство по эксплуатации 11 ‘ необходимо aontl’o человеко-час Роджер перерыв гексафторид понижение Колн избыточное давление движущий УСТАНОВКИ различные oii мыло ниже запоздалый ВОЛЬТ звучало в составе специфический 936 вдыхаемый дизайн 055 инструктировать стрижка тер сер НЕДОСТАТОЧНОСТЬ Министр хлорированный пропан G5TZMANN 2491 заместитель ВЗЯТЫЙ 338 Резчик 1’f 761 концепция рабочие гармонизировать разбитый загрязнение произошел психологический ИНСПЕКТОР срок 628 индуктор Вандер ПАДЕНИЯ Кроме пневматический БОНАРДО Маринович 630 меню ВЫШЕ постоянно eorrpzieation расследование оборудовать зикация проезд дробилка Джилли C1 ссылаться конференция’ Посмотреть характерологический ослабление 714 вошел высосанный РАЗЛИЧНЫЙ Мгер оо занимать СПИСОК Tre плащеватый КРАВИОТТО Gravenhage d’egmont wh2ch мощный манера так же обязательный xtxj непредвиденный ри ‘ ier выключатель воспламеняемость 771 401 исключительно мнение датированный 186 лин небрежный руководство легковоспламеняющийся худший aasuaztie сломанный hou1’8 выбор представлять операции ‘ вы возродиться все больше стабилизация Бергбау обязательно предотвращение недавний 069 стоимость концентрированный арматура болт 963 297 геохимический ‘690 периодическое издание COM Атор 980 удавшийся Titolare последовал CJ СТАТИСТИЧЕСКИЕ резко регулируемый конвейеры сотрясение Pharmakologischen делакот NRC рааторо моделировать приток решить тонна вверх ГЕБХАРДТ приближающийся указание наводнение направленный 4650 Saarland подходящее 18201 форма 283 имел ввиду ДЕЙСТВИЕ 748 ‘ Maccioni СЛУЧАИ энергия омический косой ЧЕЛОВЕК беспорядок 588jl скорая медицинская помощь маркер 864 заброшенный килограмм колеса ‘ Нэнси комми Continou ниша форма восстановление SCHMIT давать оказывать R3 437 асфиксия покидать миллиметр писк tx1x тема’ фигура 934 ежегодный существование построен Декабрь iv1 4-й ложь главный 226 освобождение человек 096 Burkle Порту укладка СТАТИСТИКА исполнять рррин Mijnwezen шо крутить мая разрешение радиологический 9000 зал другой реферат Coa набнабнаб депрессия реконструирован МАСЛО 6604 середина герой корзина РАФФУ туз Thonissenlaan Венето 950 соглашение MX термопара 778 БЫСТРЫЙ арый осветительные приборы механизированный нездоровый хамм CISL влага повар Избиения количество КУСОК гермсный инду 579 полезные осуществлено организация радиофотография объективно HINE В конец 62611 IG 237 тестовое задание производить С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ tyv11 УГОЛЬНЫЕ ШАХТЫ горение ‘ Милли 914 столбец l09 300 как идентичный ЕОУС мероприятие Kabelfabriek сохранил 496 605 выполнение следовательно вверх кислород имея прогноз инструктировать преобладающий вопрос IXIX давление устранение унесенный социологический магний звук также консультация достигая вставка зараженный федеральный 441 ТЕХНИЧЕСКИЕ 672 предусмотренный закрытый Stollenbau улучшение 751 импульс соответствие CRISPOUX 4300 платить статистический соответствовать влажный нравиться 907 воспламеняющийся веревки ‘ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО Flockton подвергнутый управление oo2 включают ха мешок подавление резать убогий КОЛЛИНСОН Creil 126 активирован смазывающий штопать 651 ограничение Обербергамт 176 Postbu рукопись 256 контроль ‘ надежность ххххх РЕШЕНИЕ избиение Бельгия множить 1200 918 жажда 1413 раздавать ротон 632 394 французкий язык местность Princiele мороз зависеть устройство извлеченный Ед. изм орех судно министр рорна боль площадь страница СТАТИСТИКА’ Mainsforth команда’ заземленный завершение NATIJRE 215 687 форма капюшон незатронутый Halatte эквивалент 2190 подать заявление до сих пор 826 запечатывание удушье 075 сера пример обсуждали cotm110n комфортный июнь исключение aptiaze падение вперед змеевик Ruadway между палец север оценен ОКСИГЕНАЦИЯ ‘ 730 FIEID ультрафиолетовый столкновение объединение клерк камера MT Wilhelmsklemm программа вращать 994 акселерометр экономический время круглый галка Worok инд tifique 374 количество изолированный 429 управляемый Берграт ОТЧЕТ lvxii человек ограниченный сын 1962 г. личность 489 Искра захватывающий дважды метатель оценка фреймворк участвовать aompliaaticm n1ust найти склонный кал 622 связь l’institut 970 ОФИС приборы фол яд группа трепаннер па принимать грязь клетка ВЗРЫВНОЙ artiaze очевидный 270 Корпус секретарь вверх по течению DK введенный КИСЛОРОД открытие меблировка FIEU сгорел примерка элемент ‘ее самый дешевый 103 медика отдельно бутылка под названием avv 26-е засорение ЧАСЫ банка уретан разделение tra1n1ng cac1 МАЧЧОНИ метр 074 АВГУСТ незначительный восток полезный нейтрализация ОБЩИЙ скоординированный сдерживание приговор 804 толкать надежно грубый l’economie Продолжить даровать достаточно grene1le 143 следственный дифф обильный невредимый франсез изолировать запечатанный эвакуируюсь OIHER обеспечение бесконечно акр неделя коммерция СТРЕЛЬБА 1211 до активация STARR 478 одобрять ненадежный ле напольная лампа ПЕТИТ Дербишир l’informatique ‘xii 35-е точки» уверенность ВИТАЛИ коробка 343 стволовый таран riposo секретарский Сковорода 857 707 против неизведанный наложенный 261 Gegen токал ПРОЦЕДУРЫ 61C плата приостановленный A’L ЛУИЗЕНТАЛЬ представитель Trasmissione Заголовок Март типичный dient рассудительность исправлено 531 огнетушитель заменять персонал HARTILL 721 наблюдаемый продолжить 669 420 окунать Eriouj учредил Numberrou с помощью Quintina Belgoum 852 спасенный одновременный предположение ТРЕМОНИЯ рабочая сила 019 зондирование выполнять nwribero изданный непрерывный ийорк Leitender рядом, поблизости держать пари ПАМФИЛЛИС inc диапазон руда cial 133 особенно взолнованный эффект коробка передач КОМИТЕТ кау оставаться казуазти тележка Millbank внезапный 3-й класть 618 УМЕР 848 031 Вход копыто Meirbach ОБЪЕКТЫ включить размещение СОСТОЯНИЯ место инструкция помощь делегация 1100 Йоркшир смех победа Нидерланды Лента усиленный рекомендовать научился 050 помогать десорбция миллион РАБОТА снятие Вильгельм вентиляция недорогой обслуживать очевидно c • lz 512 электрификация дело 463 кабель 517 ралли МАЛОРНИ чаевые практичный нетто лечить твердь СОГЛАСНО последовательно водонепроницаемый 742 проверено заранее старый доска Zur земля кавити 78 ‘ активный 057 сказанный Steinkohlenbergbau район Belgiujd это размещен БЛАРИКУМ усиление параметр блхо благодарить расслабляющий орган власти 285 вмешиваться начало 2441 курок заселение Chesterfield возбужденный наблюдатель Drouart контекст промышленность затоплен ситуация xvt природа Примечание ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ там ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ rmner глаз varked 391 каппенбергер Адван victi • шнур ‘здоровье’ западный экзамен 180 Rnaden частично Топ o91 Киркколди определенный Kloosterweg 3311 спрашивая охотно профессиональный в соответствии с lld дель земля’ различный напрямую нотр возникающий связующее ВЫВОДЫ UJ отделение достигать 875 меж проектирование ВНИ правительство CHAUVEAU TONDEUR дует Aomp 4811 контакт бокс должен ПРИЛОЖЕНИЯ дискус jhe оперативный S01 Aoaiat 045 456 conta1n1ng вычитать стремиться 011 необходимость IJ преобладающий CERHAR уджрист ВЕЙЕРС упомянуть это официально жидкость бар 366 6821 струя волчонок интерес часто ВЫПУСК жидкости ‘ ответил нежелательный Metallife минеральная очень мужчины ожидающий Ньюкасл клинический автоматизация подметание Bezuidenhoutseweg должным образом налить тем временем установка COENDERS строить поселок коэффициент 137 показатель 666 НОМИНАЛЬНЫЙ нисходящий 33B бедро предложил выключенный безопасность акустический отзыв act1v1t1e 51безопасность Bochumj не понятно 323 l’environnement дополнительный пригодность для носки 187 ОБА фатали 005 предположение директор норма эскиз 212 набросок а также составление отчетов DE Королевство 961 Wh2le валуп запечатанный eme сардиния горка 85415 инфраструктура ЧЕТВЕРТАЯ 477 высыхать результат летящий по воздуху текст связь C’E высота над головой ПУРПУРА XIX’X автоматически 766 гидро 449 введен министерский ПРОМЫШЛЕННОСТЬ позиционируется сопротивляться составил ЖИДКОСТИ один D математически статистика 0051 присоединенный R2J на выполненный интервал броня rowtd урна вычислен wlable 387 взаимодействие свидетельство в основном физический 257 рабочие сундук 951 договариваться 809 машинисты чувствительный 736 539 указал ВЗРЫВЧАТКИ пруфстель ана 520 смена персонала стабилизирующий власть ноу важный kohlenstaubexplosionen из-за 175 584 ГОРЕНИЕ ‘ БИБЛИОГРАФИЯ Аполлолаан сравнение 1421 все COPPOLA британский XJM 930 Clea проходящий 648 самый быстрый 077 Говорящий Гроссето к счастью примечательный ученичество практически внедрять арестованный llame ACEC ‘СПАСАТЬ 361 202 общий день• ПРОДВИГАТЬ » ‘ разработка настоянный дерграунд моя ограничение Добавить секпетапиат Разместить 307 LV фактор младший менеджер 154 БОКАНОВСКИЙ контроль включая 2801 681 ВЗРЫВОВ председатели бюро аэрозоль ГОД сам полный 554 1957 г. 552 ific Тайн уполномоченный МОРИС 299 разлука проницаемый Travaux корп ПОДДЕРЖИВАЕТ Essen моторы 438113 МОТОРЫ • 10 ‘ 1976 г. настойчивый Создайте ниже 817 Rerioui столкнулся ПОСМОТРЕТЬ ПРОДОЛЖИТЬ весме несколько министерство ‘рок Witu критически говорить 673 оценка временный выбранный противник вдохнул swlp продолжительность Grubeninspektor дивизионный добытый ners ‘ IJV фиксация галочка настой благородный Basi пишу поток воздуха Монсо вызов указать ‘164 среда 3505 комментарий 546 ангидроу 537 vii различие vvnv7 ‘ ЭТО ПРИМАВЕСИ контур 529 существенный величина 32оэф мобильный промышленность содержал ВРЕМЯ 247 разработан 098 289 Почта 10м2 горение грн с легкостью Naussau законодательство 147 5211 CERCHAR xxt 00100 XXI лунь галерея связь бохум 7ijhere усыновить 974 ознакомился IDOII неблагоприятный Nederlandse лечить 117 ma1n СОДЕРЖАНИЕ удаление что бы ни контроль’ HT acct приложение слабый область errptoyeea кодифицированный КОНТРОЛЬ согласованный 051 чистить Westfalen 085 пари непредвиденное обстоятельство NS литературное дело ture показывая 290 ноги реконструировать язык предложить 712 сумка сотрудники выпускать составлен чурка запись 11ion не принимать резчик совпадает метан 1159 БЫЛО Отправлено чистый вверх урок классификация резюмированный напомнил базовый ujeek 24 ‘ интерьер водить машину обсуждение альтернатива постоянно существенно СОГЛАСИЕ 597 высказывание взрывы1 суммировать дыхательные пути 242 443 insw обеспокоенный Wassertrogsperren резина рейд Мартин значение плачущий V1 жизнь доверить установить Tijer wph Eusossiana пинг постоянный 846 adge энергия внутренний Безиркслейтер Рош Ганновер Эриуу Хэл оболочка актюэль 28o экономно БРОКЛХЕРСТ ppescpiption НЕДЕЛИ желательно уго каждый средний Gesamtverband извлекать 002 национальный 859 политика проспект подземный толкнул 135 Blowiag 145 LECLERCQ 1131 противодействующий канатная дорога звинг уход ПОЖАРЫ СТАБЕЛЬ ПАЛЬМА подветренный объяснять начало Лотарингия 509 024 13 ‘ медленный высоко осадочный игнорировать Ulork на XXX директор измеренный учиться 1040 Nationalale рука оказывать воздействие фундаментальный ouencr травма, повреждение 152 неизменный 862 МЕДИЦИНСКАЯ реализовано 341 СТАЛИ «вверх по течению» ji ‘ Библиография правильный в нем шов Хендрик необработанный слабый СНЕЛЛ комбайн включение назад РАБОТАЮЩИЙ Серебряный cepting ошибка безразличный инженер МААС 309 интегрированный соскальзывать наклонять диэлектрик ВЕНТИЛЯЦИЯ вниз о БРЕДФЕР трепан 824 определенный мешать 254 ‘оскорбительный’ отремонтирован владелец ‘ СОДЕРЖИТ ДЫМ Иглесия ядовитый ДОРОГИ угрожать Destree преходящий мертвых 851 непрерывный МЮЛЛЕР вместе накачка 0151 лар 017 568 формат в утрамбовывать необычный сформированный изменение обычный Фото технический 200 сжатый заработал собственный регулирующий 109 поощрение мониторинг STEMATICLU БЫТЬ посоветовал ТОНН представляющий станция Изобразительное искусство ранить Caglia ПОЯСНИТЕЛЬНЫЙ XX решительно проседание сиденье 7-е произошло формулировка исследовать Эдди календарь понятный emp строгость острая необходимость отвечать политехнический экономия получающий масло 629 темпера 372 датировка КИНО расстояние назначать 1661 vllr Бенуа причаливать зуд независимо удовлетворительно трещины эромвижение зелье лепешка последовательный канал Кем коллекция 991 R5SGEN лицо ракета стационарный композитор 615 476 движение простота рецепт большой BX пояс itresfm2 предварительный ежегодно спасение пытаться перевернутый 6761 575 жестокий рок эссе построен размноженный масса лечение собрал тщательный одновременный Уилсон 0491 за рубеж катализатор АВАРИЯ Анри 354 длинный мера 421 ‘ исходный явление ТУР Ent 1964 г. oo3i Удушение 10000Дж категория ожидать центральный ПРЕДЛОЖЕНИЯ преобладать 316 пропитанный практически осуществимый тион УЭЛПЕНИЧ дукция ускорить РИСКИ оператор Direzione вспышка сказал 3131 кодер дуга осведомленный 5-й привести 260л 795 ‘ле дисциплина тушение приспособленный Эйтель ‘ буду стабилизация diffi шестьдесят механизация пустой иметь тенденцию проф Bauart преобладающий кожух изонцо продолжение леденец Севенна вместо механизм 502 314 совет размножаться устранять ПРОТИВ составление да Versuchsgrube ИЗМЕРЕНИЕ сердце ЙОНАС nwru воды гарантия разработан секьюрит 831 дней ‘ борьба советование e17pzoyee 1960 г. eug инженерное дело нежно Аасуа ГОФФАРТ 423 1953 г. склон холма октябрь изучение IXX более того падение ДЖОНСОН 422 905 салон самолета коммерция глава ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 90 ‘ статистика 302 крест пыль длина окружности естественно ВЛИЯТЬ ось триггер вводящий строить 4QJ 6000 082 ВЕРЕВКИ корр 044 ли руководство l’administration поглотил подходящий НЕСПОСОБНЫЙ гармонизация дивизионер 705 л’гигиена переподключение подземелье MICHELAZZI 912 ИТАЛИЯ U1 Forschung промышленность XI аллея болт 923 схема БАРТОН роль обещать осуществимость шахты сражаться Roelen oontru эксперимент задницы 067 включать незначительный Insuj рукав охрана 01010 1199 656 покойный гелий 435 священник 885 Rnineraria развитие 228 РАБОТА снабжать 829 реальность 1521 половина родство Ламв адиабатический пятый член’ эффективный ДАНИЯ NXIX 121 близко принадлежность 487 подрядчик доступный ‘опрос нарисованный Colmllon блокировать Саксония месяц тем не мение вымерший общался наклонный двойной THORP РЕАЛИЗАЦИЯ отчетливо сумма ослабление билити ПРОИЗОШЛО ЭЛЕКТРИЧЕСТВО выход • ПЕРЕВОЗКА удерживать детектор минимум борона миссия опасность prceaut1 раздавлен краткий найти ПОТЕРПЕВШИЙ JX подготовить решение вместе 396 Bekken 482 разрешается сайт Loujer 499 галерея ОХЛАЖДЕНИЕ Рейн год бикарбонат сеть 909 профилактический лаборатория Fil’itib Дарем относящийся к окружающей среде сюр цементированный прогнулся среди 450 считается контактор compa ХЛОПЬЯ Директорат одобрение хлоридт скучный fii’ms ‘автоматизация фикция 356 вниз’ рентгенограмма ••• 5560 Nwnber указ 1031 тысяча грязный частный годный к употреблению 454 ОПАСНОСТЬ перечисленные 634 паллиативный В tec электромагнитный еще задача ветер направление предпочтение Investiga hauptverwaltung достигнуто буду конечность производство 325 ПРАВИТЕЛЬСТВА магнит 211 обновленный предупреждение ДИЗАЙН хронологический арестовать Daye угольный забой итал замедление паразитический сравнивать запястье 389 априори воплощенный ДЕКЕРЫ КАСАТЕЛЬНО вариант служащий будущее причина классифицировать зойи 218 нейротоксичность вертикальный как правило деготь CC ‘ требующий Grubenbetriebe U100 ОБЪЕДИНЕННЫЙ Люссембурго Thame произвел тугой 133i 160 составная часть ИЮЛЬ стал байамонти 047 точно быть должным 586 тем самым накладные расходы линтфорт 410 движение пон errployeea плечо ГАЗ ‘ снято с производства 189 пыль’ погасить ERNST III ПРАКТИЧЕСКИЙ 107 предпочтительно комиссия ‘ 21576 221 покрывало на кровать оболочка карьера перезапуск 417 угольное месторождение психолог’ остановился тогда контролировать МЕТРИЧЕСКИЙ XI ‘ Thepe нести правительственный iv1vif 381 ДЕГУЛЬДРЕ де непосредственный шарбоннаж ТАРАБОЧИЯ недостаток постановочный 773 сборка забит магнат проинструктирован незаменимый Рома ИНФОРМАЦИЯ кровь с участием гигроскопичный с формула термический inczudsd включено партия 744 повысился частый кататься на лыжах МАШИНЫ ‘ шесть эффективный вознаграждение 287 catjses VON независимый 932 выталкивание Кроме того качественный 515 незащищенный председательствовал дофин СОЦИОЛО интенсивность замена возник соответствовать ежедневно ограниченный похожий доб последовательный трудность ГОРНЫЕ ПОРОДЫ 333 комбинировать лето дизайн трата вращающийся держать поставлять точный указывать тем же бельгийский названный вертикально фабрика Locu стандартизировать работать время RT объяснение Корсо ПЯТНИЦА lirrb РАЗДЕЛ oyee8 приписываемый орудие труда кампания занимать 182 Niederrhein Идентификатор фатальный 815 здесь вывих Steenweg мотор 167 нехватка кокс тревога хрупкий поднятый 510 393 Cattedra жаворонок 274 данный гарантировать МИНИСТЕРСТВО разрешение забитый арочный codmlission outbw • st анализ ОБОГРЕВ сломанный 250 средний секс поощряется ухудшение отдельный ОФИЦИАЛЬНЫЙ NXX 130 главный ЧУЛАКЯН статья ссылка выяснение Дорстфельд Космос aasuauie симптом co1111110l1 книга Королевство’ определение делле 276 параллельный ПЫЛЬ проход положил субсидированный mdergro победил скользнул форт приемлемо ораторствовать ОСТАНОВКИ звездная точка вышеупомянутый эксперт САНДЕРС ‘V lation Corrrp возможность ВЕРВИЛЬСТ инцидент МАЛДЕРЕН размер острый соя ветвь шкив лекционный качество посетил les подумал барабан предложение Seringenstraat микрофиссура ‘Огонь 939 Quired К КАСТЕГНАРО ВАЛАНТИН Zuding срочный предположительно 894 публикация 140 ‘континуум Розенваенгет излишества адекватный 985 аинст lwii смещенный обильный трехматериальный Беринген восточный зажигать 698 Вход Лимбург 524 избирательность errptoyee 598 Aasuattie 780 Монтеро растяжение определение 240 ТЕСТИРОВАНИЕ 230 115 лобной сила lljhere очищенный Bergwerksdirektorder должен нейтрализовать Бонн тело шарлеруа не включенный спуск отключение Женева оправдывать Один quen ЧЕЛОВЕК меморандум эксперимент 1pfc’l ‘ это сборник зазор купе измерение этюд растяжение сформулирован наоборот 053 ing ПРИРОДА pol2rised НУ 544 oo3 TOI’AL 239 269 компенсировать КАЗЬЕР 363 измерять четвертый 087 безонг 15м назад треск измерять в первую очередь ГОРШОК обнадеживающий разъедать AC Electrique четко деформированный требовательный бентонит сам 522 зел потерянный разложение 070 затруднено трогать написано матия ограничено Коленбергбауверейн предупреждать судебный завершенный изоляционный oo5l в полученный хлорид кальция адрес гранд 459 вел разрывание СОЕДИНЕНИЕ тариф пересмотренный cazend2r в некотором роде впадина случайный детонатор 404 метрика Рамзи ПРИЛОЖЕНИЕ конси изменение плотина отслеживать отклик поездка статор лицевая дорога ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ГОББЕ носить действовал 1-й потому что состояние конденсатор Mique ED классифицированный конфигурация предпочитать ГЕЙ функционировал реопенин банк inctudsd erioue тур транспортное средство oo • соединенный 550 добро пожаловать Stassen ОН Roadhead установка сад плечо 958 меньше МАРТИН продвигать спросил назло иллюстрировать 592 происходящий ЧЛЕН бледный Moyen сопло психолог хлюпать лон экономичный КАМЕННЫЙ УГОЛЬ сделано минерария пламя 793 частота весна инспектор хлопья’ повторение пересечение Генуя JJ замечание запирание добавление Безанг серебряный рудник идея 1971 г. управление компьютеризированный Кормниссио Падуя разнообразие скнема снижаться Zirru неоправданно экспериментальный 799 равный Фридрих скважина laithes ‘ осмотрел ROGEZ КЕРЧАРЬ Zirri 1955 г. предупредительный широкий ‘легковоспламеняющийся ДИРЕКТИВЫ горняк ojeek 206 отличаться 358 331 В СБОРЕ Хаусман эффективность nwriber д’арми Lavoro внимание dmi использовал снабжение правда Thonissen jby док 3811 значительный Дюссельдорф 572 когда ответственный фон 09016 опора земля под соответствующий достиг вычет профессиональная заболеваемость Counaiz acd перевод 84411 технология повторно включение меблированный 348 мода 111E КХЛ шире благородный движущийся поведение сгруппированы пункт ирландский Schonscheidtstr твердый Режим rec01m11endation постоянно inetudsd подписать база фартук 230Дж 752 пористость революция выдача признание 379 ценить VANDERHOOFT развивающийся шахтерский 535 резкий стрелок 683 негорючий называется влиять пфальц институт происхождение увеличенный 765 изначально состоял 312 опасения обнародованный 370 соседний NL inolw 567 сетка разместить проекция Acci 800 вымирание упорный добывающий ZIRRB Tuat администрация Эриу директива reco11111endation влажность скорректированный специализация BV ГРОНД точка представление ‘авария 022 Reawne 7381 Sizie 6476 бланзи 445 Berggewerkschaftskasse Ins Markham ДИЗЕЛЬ разрешение указан s1nce 015 небольшой кратко Kronprinzenstrasse преследование GROOT осуществлен воплощать PEULEN 197 бросил 60ooj шахтер MARTENS тор возрождение моя’ накл пошлина Gelsenkirchen эфир неизбежность двигатель wi1 • e Officiel порок повторяется ВСЕ триерер СООБЩЕСТВО достижение секта полиэтилен ОКСИГЕНАЦИЯ 617 обучение 8470 растение низкий почти произошло 42-й расширение транзистор Schwenkhagen через шестой в то время как модификация колыбель держал ген линейный карбония 887 eue развитый Ищу минута утверждал соучастие ранс закрытие моду спасатель ветвь 725 блицшуц firedamp ‘ наконец подавление гонорар важный упал Динал введение убит 589 Charvet Nieuwstraat англ. 0031 акклиматизированный 064 150 доктор 7000 245 пересекаться ijo успешный плакат BERG Тирри инспектор houi’b R1 тело Cogne видеть утверждение 368 луч все 611 849 ели 492 IC интеллектуальный mov1ng КРЕТИН или трудность обнаруживать назначенный REINKE через ‘обучение рассмотрение легкость предполагаемый NXWV 327 промышленность мас SIMODE верный невыполнимый ПРЕДЛОЖЕНИЯ СОВЕТ интерпретированный вышеупомянутый палатка ограничивать 065 рабочие согласовано гибкий минатори дали 747 159 m1n1ng Direttore калориметр этикетка 101der броня авто расслабление цитируется предлагать 162 880 433 РЕШЕТКА xjx авария напор Германия экранирование Thal GILL лаборатория цветной течет КОТЦА 902 Juni d9кументация нт 827 специалист 266 состоять раздел размер обеспокоенный h3sl wxx a1zette BREAKD 668 разъяснение мочиться публиковать боковая сторона подавленный 910 взаимный улица Rheinhausen WO сетка abteilungsdirektor облако онмб ордель САЙТ Трент l1ine организация достаточно en гармлы остаток средств электродвигатель OP из них XLXLX современный призыв Кеннеди спасаться бегством безопасность ЗАПИСЫВАТЬ физиологический ставня изгнание плакат удерживать 497 шанс 169 ic’ll 398 955 DER стрельба большинство 190 нести пример просто трубка назначать КЛИМАТИЧЕСКИЙ 504 belg1um расширение схема проветривать Ingegneria 1966 г. торговля соединение существующий БЕРНЬЕР compziaation переэорт вымереть опекун обувь 172 223 мадам взрывной медицина РАБОТАЛ сгорающий SCHOTTELNDRE Wishe вешать самый высокий Шеффилд продаваемый принес posta1e lxix 216 вещь болтовня избегали явления ‘Икс» 3600 вместе не мочь VIII ПЕРИОД обшивка x1x 676 СОТРУДНИЧЕСТВО строгий 1vould круговой ‘воды заклинивание ЗАГОЛОВОК подрядчик CAS 123 304 тяжелая форма уменьшенный ремонт прилавок грамши Работа’ 093 839 повсеместно решающий перебегать уведомлен 215813 ротор проверил Continou команда барьер 084 НОВАК термоэлектрический шутки в сторону общий суб СОЗДАНИЕ ixt натрий 1801 г. тейдж единственный каменный уголь бергасессор ВОССТАНОВЛЕНИЕ d’italia 0100 458 индукция точно недопустимый жесткий бурение VANLOO медицина детерми показано 61j порог Исключенный доверять серв цилиндр Ян ОСНОВАНИЯ делать вклад электронный 1d2r 350 собирается прекратить супер ВЗРЫВ ИСПОЛЬЗОВАТЬ квалификация 311 невоспитанный добыча угля видя oo8 825 495 GICAL жидкость insupctnae сплющенный считать ОМ BENTHE взбить хронометрический интересно робустнес оценщик промышленный ‘eswne QJ Дания Этьен ellf полумесяц 486 проведение давая евро 686 загружен Fieill АКСЕЛЕРОМЕТРЫ ГИДЫ 943 повторение Болонья иметь значение разрешить рулевое управление беда 095 впредь важность 690 Эшби МОРТАРИНО чувствительность навязанный люди поднимать обрабатывали ЛИНЕЙНЫЙ источник walsurrv4132 не смогли местный отключение эрекция резюмируя Aaeuauie неучтенный 573 2710 элемент 638 пыль staatstoezicht 3218 IO кому сравнение выдача дрель nd достаточный BLANPAIN КОНЦЕНТРАЦИЯ ltd влияющий парад точка зрения РАСПРЕДЕЛЕНИЕ 927 вечеринка Голландский набнабнабнаб консалтинг Ройер назначен возвращение 652 ограничение ca7 камень министр Эдинбург хранить лучше 844 Schutz запрет Hollandse 272 dirigente препятствие перелом СЕКРЕТАРИАТ препятствие ГЕРМАНИЯ VII резак 700 регулировать VANDENDRIESSCHE заботливый 0091 последующий 35100 тележка эксплуатация сообщить испариться 432 перма ‘крыша так далее ПРОИЗВОДИТ последний док примерно диаметр энте 856 191 строительство 94o овощ пневмокониоз dition ученичество позиция Лене или думал l’acier 262 держа осушать ассоциация самый низкий столб улучшать в первую очередь BACCI KEUSGEN МОЩНЫЙ fpom ГЕРЧАР стол зеленый гнездо экзамен замена подчеркивать 359 басси ‘отметка ppopep горючий ограниченный applicationab7 Bel огромный 225 142 027 несущий существенный отражение errployee недостаток настоящий умопомрачение страна Bergwerksgesellschaft 21111 провод агент общность 659 hting дельфт контур 6017 или мог органический огнестойкий ‘к 128 Альбер head1ng 600oc логичный ‘стирать Mable Shouzder лаборатория 16oooj 278 40o YS сформулировать исследовать учитывая опрос организация приносить проник 12-е Stinne l’energia впечатляющий голосование заявление 425 ОСМОТР ФАТАЛЬНЫЙ ijorked изометрический применимый ГЕХАНИЗАЦИЯ погашен заблокирован XV 532 превосходить 7’15 предложил закрыть 1681 ПРАВИЛА Charbon осмотреть 395 прежний конкретный МАШИНЫ Уранс БИННС ЭКОНОМИЧЕСКИЙ Choisy скорость расположена дама менеджер СПАСАТЬ t1inisters экстрактор болеть технология страна’ стабильность творчество маловероятность перевешивает бы itie надзорный адаптированный стрельба европейский 00611 существенно концентра горение накопленный существование ИНСТРУМЕНТЫ 246 год делает получать 034 газеу усыновленный умышленно Kiewitt нарушение бензин 335 оправданный геологический Offiaiaz подчинение сборка ремни ‘ 440 Facolta распространяющийся l’artisanat наблюдение 063 миллисекунда шок утверждение’ планирование представление мускулистый спрей 9-е БИ организм накидка 563 Spuriou академический предоставлять Эрн подрядчик Waterhouse Нижний расширять подход барьеры эффективность себя производить в другом месте VA Houl’b 3’755 отсутствие Volve вкл. 222 регулировать профилактика скорее act1vitie Clevise округ 217 XIX эйперт 158 соотносить включать рекомендуемые анхе объем Вестфалия 472 132 ДЕЛА электрически Изола фургон действительный основной считается вероятность тдрал 998 неуправляемый коагулирующий динамичный строго появляться прямоугольный выводить неблагоприятный площадь надеяться errrptoyee подразумевать умереть возрождение чисто 071 становление анк стерилизация меган Хартвелл вторгаться существовать предварительный ВСТУПЛЕНИЕ способный Cегодня исцеление приложение игнорируется изоляция SVENDSEN тормозить БЕЗОПАСНОСТЬ естественный wol’ked 1231 973 HAN выпущенный карта Sturdines культ плотина 344 тонна бродить txv продолжить основной продукт РАЗБАВЛЕНИЕ 209 БЕЛИН ФЕДЕРАЛЬНЫЙ Сахерн ремент свернутый впитывать пройти кто весь переулок представлен Рей 3651 cxl Hardnes бесплотность ранее опе пластик просто Wopk вышележащий 505 мазня sprengzunder 995 837 веселье 625 149 придуманный Bergfach власть море Metalliferou 406 непрерывно изношенный исключать холм 763 арматура ‘ кормушка предусмотреть отказ зернистый обязательный Wero rrriners ‘ ожидал BS около bij wtderoq расчет ОСОБЫЙ Стаффордшир 2руилливатт 2oo слайсер ОУ Джер 111 вызывая забит пылью EM3 ведомственный собранный чрезмерно урри аппликата Fiiedamp много DELACOTE толстый сокрушительный гарантированный 580 практика ПРОБЛЕМЫ апельсин 0061 подвижный эксплуатируемый пропорционально носить автор заторможенный Кальяри запланировано см2 инициированный включение БУРГУН 009 382 бундесминистерий поддерживающий способ восстановление 139 соревноваться в сидя Инди проводимость 4000 электричество tective смотровая площадка o1l 178 ol9 1974 г. советник осталось перегрев ВВЕРХ Coi представитель Немецкий МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ хронологически 716 1972 г. быстро ВЫКЛЮЧЕННЫЙ 523 побуждение XLR разорванный искажение утилизировать возможность представлен 595 использование невентилируемый Наварра 835 113 cular симпозиум ИК ‘ротор’ состав порошкообразный СЕРЬЕЗНЫЙ прием отличный 8881 учетная запись взрыв съел cll маленький увеличение 507 научился правильно резервирование эмульсия параметр создание связь началось неуверенность Caunot’be вне дегазированный сказать уары 1968 г. подчеркнуто ВЫПОЛНЯЕТСЯ сек soc искусство прасидент предыдущий Саленго предложенный расчистка 329 миниатюрный 525 перкуссия стержень сомальный неподвижный ’77 NV норд возможный ОБЩЕЕ urrb потом хранится предотвратил вольт 769 66E компетентный ИХ головокружение победа18 длина сары 73 ‘ содержащий коллектив 346 перемена железо диспергируемый испытание8 расколоть Стоимость сохранение sicherung представил динамит Campine прислушиваться дето Британия снять со счета увлеченный soc ‘ оперировать спокойствие без учета незащищенный контраст предпочтительный гигиена Ceni вассал фаталити 498 кнопка снято 9851 ЛИНИИ наш вед ФАТАЛИИ пыльный 790 ПАПЕРТЬ Trazegnie профилактический развертывание 462 414 ди зона Lievin уведомление группа движение оплата istituto радио Coordinatiecentrum забытый 293 ПОЛУЧАЮЩИЙ шея 469 скоро ВЕДУЩИЕ переводить разрешать умножение источник Alzette нордрейн другие достигать комм известняк удовлетворить спор 543 267 seekabelwerke 0271 большой дополнительный исправление классифицированный специфический 757 осуществлять чем просто ПЛОЩАДЬ Aldpingen эффективный ООМС глава насилие Ingen конверт Tremoniastrasse надзор запись 233 белка ЦИРКУЛЯРНЫЙ БОЛЬШОЙ стричь традиционный технология усилие кусок сопоставимый подозреваемый нуль 2000 г. СЕТИ лодыжка демонстрация производство дым узкий слои лежащий в основе ампутация «МЕХАНИЗАЦИЯ» Undergrond следующий 280 джин данные заявление игнорируется 4177 труд вибрация после индукция дыхание топография помогал 19211 реагировать Illnes разрешенный Electdcity дор грудь divisiemijningenieur vi разъедающий адаптация консоль разница казендер конденсированный пришел пересечение волна метр магнитный vlllf защищать 820 установленный законом aaident ЗДОРОВЬЕ 165л эвакуирован настоящим констатировать инструмент SCHNELL UNOR Тома 038 Passart поражение электрическим током 866 28S на переоценен Мондавиль 770 позиционирование Лион KX пошел 641 OLYSLAEGERS новый климат ‘ оценка 616 возвращение отвесный гидроксид Эмма 870 SCHUSTER продвигать полностью жюри c011111iss1c составлен DII рассмотрел мама признавая окк. ниппе нейтрализовать камктический сотрудничал соответственно нужный блук РОЛИНГЕР ER Rniniere суперинтендант густота эй энуклеация че запретить мин 183 вознесенный 362 европейский коммуникация Houthalen споткнулся АНО автомобильный технически дорогие 646566 заключение 407 ОТКРЫТИЕ против ветра раннее

RE ок STEINKOHLENBERGBAUVEREIN остановка Начните вытеснение ВОПЛОЩЕНИЕ Переменная большой резка Юстон ‘IP отставание 964 935 придерживаясь снова открыть проверенный ЙОЛИН 45o наш АДАМ easuattie электрический на самом деле сгенерированный дискотека 814 ‘технический ANEDDA эффективный упаковка 884 в целом Хаусманн 749 инспекция читает описывать Saarbergwerke измененный Курсель Grenelle подлежащий оплате Bergwerksdirek превосходить пробка вероятность 253 нинг ‘Бергбау 851i Leiter технологический 049 приобретенный enuc TOIAL очевидно Nwrber свободно франк 938 тенденция 2241 фиул оболочка обширный 10 тектонический европейка распространение ее искал SI трация внешний оксигенация Тед материал o1o1o повторное назначение ослаблять colllllldtl касательно устранение мононуклеоз MIGNION SCHNASE 1vhich подробный фриллендорфер самый предложение крыша Смотреть ФИРЕДА 318 Cynheidre возможно 473 было останавливаться Информация продолжение Райер оратор оборудованный треугольный хронический доставлен завершение трубопровод эксплуатируемый проливание излишний АВАРИЯ жалкий механизация опять таки 4249 компилировать 578 стена 695 зима много институт объяснил 0881 полет Sachgebiete 861 доктор 337 Operandi фатальный 571 6091 7200 SHAW eek изгнан ссылаться на lst 236 706 корреляция мотивированный Betriebssicherheit разнесенный regierungsdirektor потерпевший предписанный всегда избегание абсолютно социаз УИЛЛЕМС отзывать стойка0 вход так же XI1 производство отправлено сильный доказанный устойчивый повторное лечение 430 ИЗ секретариат приближаться предохранитель предполагаемый МЮРРЕЙ в 438 передовой еженедельно XD 003 изготовление перекрывать намерение немедленно cazendsr запрещать Mijnwerkersbond 953 6031 Запад прослежен в частности 260 очищен Formu DANGREAUX UNIEX 013 соединение толщина тал одеколон сторожевой путь наверное 144 Ribben зарегистрированный Лимбург 177 фол ‘ плоский обстоятельство ТОИН Овернь цех почтовая оплата нейтрализация rnu старший вывих Eithezo увеличение 493 Тектор ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ГРУППА 400 процент субсидированный решил могличкейт вступление выписан НИДЕРЛАНДЫ рухнул ручной работы воспламеняемость фиксированный телосложение ‘спасать Lehmann диспергатор БРИТАНИЯ бумага полученный прописывание Мец последний лекция униформа котидия механически Привет следующий арбитр изобретать XM 49f43 Nwriier Collllllotl сотрудничество искры долг смещение содержать укрепление социальный воздвигнут незначительный основание более дешевый предназначены вручение посещение Технические характеристики NCE навесной дум Grubenbewetterung распространение Компания 3663 прогрессивный локомотивы ПОЛОЖИЛ промышленность Оберграт поддержание SCHWEITZER РЕСПУБЛИКА 810 летающий СТРАНЫ 227 выбирать истек Земе висит МЕДАЕЦ повестка дня использование середина психопат нуну 5300 расписание Напряжение сложный запущен болото применяемый ткань 671 я толстый функция уголь Джин ЭФФЕКТЫ впечатление 663 ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА постоянный conm финансовый номинальный не тремония 300eff против ‘сравнение оправданный рассматривается ГОЛЛАНДСКИЙ Zudld место нахождения еще песчаник 1465 принужденный • земли католик НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ 941 дифференцированный mirle начинать Harpur внутри способность механик coud c01nmis телекоммуникации NF вероятно 3481 экзамен 20бар ГРУППА 102 Турин общий ул. 259 несомненно доска mbh положительный устойчивый обязательно иллюстрированный уголь поселился К экспериментальный Wirtschaft 3087 предприятие 442 подготовка фрагментация на ‘F рекомендовать ком уложен большой палец Soheme отображать гармонизировать Пользователь Tageou легочный побег поваренная соль тенденция IV 249 выведенный 858 гомог здоровый муравей Landesoberbergamt 971 ЕМКОСТЬ асимхрону садоводство 479 847 Seruci инезудсд отставание 073 сотня 619 Почему продукт ЗАПУЩЕННЫЙ лант изучение 0461 рассмотреть возможность АТИОН курс поведение вентиляция 377 602 ‘хранить преследуемый XX 214 INITEX внутренний студия без швов размножение extr 731 Belgiwn против чего американец разрез штурмовал Роджер МАУФОРТ ВОЗМОЖНЫЙ 738 484 Aufgestellte вовлеченный электрифицированный 623 Другие объединились Usahle значение l’industrie Верней аудио самбре ограниченный Университет сведение к минимуму испускается 997 рабочее место принцип директ непроницаемость 608 посещение РАБОТА компетентность видимость Другая непризнанный дизель 125 запрос формирование депонированный 3ooj Шотландия ШОНВАЛЬДЕР термо диспергируемость УЧИТЬСЯ коксование Bergdirektor идея 032 X’X разумно 397 ОБОРУДОВАНИЕ специально хоуи 823 управлял цепочка соседний ranae стрес XIV хет Свобода МОБИЛЬНЫЙ OO ‘1P 025 915 борозда zjlz по закону Дублин услуга Shouzdsr некто частичный наполнять недостаточный проложенный Sicurezza неадекватный 561 хорошо офис 2221 обменялся ВАЛ потенциал Файф ряд мяч 060 управляющий оттолкнуть Вера благословение никто достижимый leation изотерма Houils меспил чума паровоз связаны гра 530 061 ИСТОРИЧЕСКИЙ реализация Эрнестина создание Карр разрешение 470 заброшенный разделенный национал 654 Шире 156 страхование субъективный Ingegnere противодействовать РЕЗЮМЕ переворот постфах фиксация рабочий Мир поток величайший Potresse рано Инжир люкс КУТТИКА обрушение tection торговля ЧЕТВЕРКА ПРИЧИНЫ исправлено 196 Дорога воздух Кроме того 118 параграф JN последний шланг 767 ПОД ЗЕМЛЕЙ ох 194 добавка синдикат КОНЕ n1f крик гладкий; плавный равновесие чек 092 одержимый бретби исследовал коррупция Erce ежечасно полученный континентальный 527 автоматический мука 833 афделинг emptoyee июль 3276 HQ возможно 548 подходящий воссоединение 036 медь 783 lxixlx в настоящее время Minerario ОГРАНИЧЕННЫЙ Рейн функциональный подрядчик C0 разгрузка установлены прикрепил обученный немедленный 715 трог просил ‘листинг кровоток Explosivn 2-й 364 цинкование спе Стэнхоуп под давлением чт Эриуи лев подкрепление 58100 Unahle газированный Кемпен 720 s2c 460 делла осмотр профессия 244 нисходящий comnon ВАЛЫ внимание казелла 4901 управлять жесткий ширина errp’loyee 7851 боевой Schonscheidtstrasse 541 ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Сравнительная степень подведены инертный 897 Теперь 3671 КРЫША термоэлемент Зимб 416 оказывать сопротивление 100 доказано гешафтфюрер распределительное устройство их шкала Лучший относящийся составлен OC рабочая точка КОЧ медленно lrc техник включены датский 235 интерпретация 70-е эмиссия ломка 296 265 отступил иди неудобный 171 staatsmijnen далеко cesse требуется могилы Гренобль огнетушитель лофтхаус 582 распределение сдельная работа но тоже 557 выступал за над паре во многом упал 18110 седьмой право на участие общий эрозия соглашение не допустить Eygelshoven Копе куница попытка имущество Jaure 7251 Вестфальский драма Соединенное Королевство предполагать 30э 677 есть собирать выстрелил лагерь CARTA 590 ЛИЦА 4201 Получать несогласный напряжение лезвие фонд страх особенно автоматизированный гон шахта вряд ли стоя 3845 свидетельство рабочий ‘ Arbejdstilsynet точно мини Я ордината легкий minel’s ‘ ДОГОВОРЕННОСТИ приходящий по сути европа sooial принудительный продвижение Terwinselen 920 вызванный повышаться 428 пенсионер воздушный шлюз 248м3 приведенный в действие 500 на основании бронированный после конфликт администрация oplnlon урезать e11pzoyee набирать номер rue назначенный соединение директор центральный ПОРОШКИ Hasselt благоприятный 513 согласие веселый Rerj ‘а Insi’anae предвиден 042 797 доверенный тяга сделал приоритет 4318 сопеть 645 фосс 1XNX фильтрация inl 2881 депозит поле Bjorked поставлен математика предварительный расчет сахема esch такой больше 31-е степень ВЛАСТЬ ЧЛЕНЫ регулярно РЕКОМЕНДАЦИЯ ты i45 Текущий край oot CAU3ES авария 300 Дж контейнер к соответствие зерно Амстердам 620 400м успешно колла 937 Versuchsgrubengesellschaft Молиза член корректировка МАЙЕР компьютер 056 дело errpl выставка поддерживать возводить оценивать первый айаччио расходящийся мент ДОБЫЧА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ Cerned сообщество КОМИССИЯ 409 индивидуально НАИМЕНЕЕ охлаждение 812 1958 г. 585 край предоставлен треск вакуум Coumon запретить 732 к этому диаграмма выхлоп серия приложение СДЕЛАЛ раздельно матчасть научный добавка автомобилисты ФРАНЦИЯ миттельстенд беспокойство Оранье девять закрыто умб 5000 ol6 диод tmal показал длинный забой ОБЛАСТИ заполненный Международный Эли представлять реакция Outwood комисси психология ПУБЛИКАЦИИ 25C d’auderghem причина 1117 ноутбук фабриксинспект ОБЩИЙ 871 зонд достигать инфра УСТРАНЕНИЕ ‘выше утвердить индиви ты производство молния Loyee ПП ‘мастер’ 688 750 Mijningenieur 9221 виноват преждевременно помогать в основном добыча угля ОТОПЛЕНИЕ нижний смола соблюдение постоянно ‘ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ СТОЯ AUGARD Soaiat Schinkelstraat способствовал XXXX 962 последствие Exper идентификация использовать тема начинка ущипнутый несмотря 11C UIL распыление переключился Нена ‘rin7’ прощение кроме 384 ШТУКАТУРКА одежда включая НЕТ телесно производитель GODDARD температура сплоченность подавать шахтер заключать комбайн ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 5971 1610 779 возникать взвешенный должным образом 697 981 SCHUBERT обращаться конференция упомянул цель воздушный поток 321 резистор CB симулятор атташе под угрозой периодический пока существенный вычисление безопасно звезда 760 уступил соответственно впоследствии CI учреждать 60103 взрыв tlw Nder сицилия РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ указал 282 потребляющий 989 4630 АППАРАТ 577 синдикал осложнение заземление иметь в виду AR КРЕПЛЕНИЕ ТРУД потраченный 643 нагретый обязанность сотрудничество Кэрри сфера экономичный co11111on compos1t1on рельс освобождение HOEFNAGELS взрыв тори Saarbrucken эффективность 131 ‘ Средняя Ispettore поиск 306 откалиброванный ПУРВИС перспектива 166 комитет ‘ ВАЛОВОЙ повторный 466 134 прирост laan ‘Старый обезьяна МИНИСТРЫ Requi крупный o5 ‘ отсутствующий Houillere затраты выше генк конкуренция комбинированный тонкий 185 играть присутствует подавитель ‘падение шум 127 030 взрывной сегментированный набор персонала 076 под строительство незамедлительный обновление участник обычай 7AE высокий региональный уменьшать тюлень учился осмотрительность 153 монорельс 101 340 прогрессирует эвакуация деятельность присутствие элемент взаимно циркулирующий 29125 834 считать тип Universitat утолить работал проверить конвоир реактивный 569 одобренный одновременно Штрассе литр патент SCHEWE BRACKE bovc столкнулся электрище Типперэри юг 246 дотт 4001 ASES 536 после полудня дублирование l’ccommenda кроме передний измерение VI 444 происходить Bergwerksdirektor встреча ролик количество рекомендовать специфицированный отмечен особенно Али 116 136 подтвержденный систематически завершено немного отклоненный приводить в действие распылен 308 помощник время от времени гэпман Societe цена 001 терпимость крах Элими 301 самолет Беверло ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КАБЕЛИ рассчитанный выбранный применение принуждение 796 опора отлично стандартизация борьба опасно 888 сем пострадавший ‘пыль’ пация Анкзе BP начинание 80o фосфат в результате 349 ПРОФИЛАКТИКА считать воспитанный трещины BONAZZA разбавленный Вестфалия stmved обнаруживать 860 XIX совет ‘ сообщество’ биржа известный шнас исправление дорожный рабочий Моро час ру боковой Трио поддержание человек гарантия направленный ВОЗДУХ Hoensbroek термометр 197lf ничего такого EYRAUD 574 фольга борозды 660 esume управленческий 977 566 линия 108 Calai 604 занятость Detcrmint aceidenta 330 staj’f Jrkilzg решение 360 заявил дом биохимический деталь Зед джорк прекратился необходимость 682 Земля 2971 353 375 вне 501 Атор ‘ будрик пояснительный противодействовал neuf 155 считать Тонг молодой 626 Betriebsdirektor Statiestraat желать бонус питание рекомендация 1156 работающий сотрудничество vlx Гамбург возник уборка дези прибыль сложно erevent разборный ВСЕГО lll Распечатать безопасность 006 дистретто 8041 OQ 1P ‘ controatol ‘ телефон субстанция период несмотря на то что Старый запрещенный 6605 СОСТАВ НЕМЕЦКИЙ 665 Люксембург разброс 904 тиляция Eingehangte метанометр деградация AE 081 пересылка 198 Луара терпимый 2550 грунтовка капо красный с 913 связывание Bzanzy h3 приветствовал кружка ПРОШЛОЕ SMRE служба поддержки NCB устраненный hdown Roeland 2041 г. 2BX instn 704 автомобиль автор1 сертификация созданный автома легковоспламеняющийся Cerchar 043 февраль часть восстановление дизарт содержание предшествующий Verkehr честность работодателей РЕЙ SILEC alte заявитель 890 угольная пыль дочернее предприятие mli рендеринг отрицательный транспорт исключительно 099 бюджет 481 867 кубический в течение Fil’ftib 229 сильно сформированный lh2 09013 Previdenza 315 на равных 90o советник несоответствие в последнее время укладка dwder почему глубина стри грузчик пересмотренный исполнение сигнализация 1851 г. малейший nwrt детектор Noxiou окунание ixa лаплас 317 распределен Reddingswezen приложение Heerlen сталь ненужный собрать 59i поляризованный Мерлебах кадель родственник рассредоточенный полиуретан открытым канал выражая расширенный 31o l’arrondissement воспламеняется ЛОКОМОТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ• находящихся под угрозой исчезновения включение сорок рост 908 сталкиваться альтернативно 284 903 ПРИНЦИПЫ добыча 3891 оосуазтие опрыскивание падение1 808 100м центрирование индуцированный enti пакет не Oни ближайший t’clj’ice миньера определение Elettrica ФУРГОН весьма громко взрыв РИВЬЕ вилка выровненный травма десорбометр растрата 821 фторированный режиссер 696 перегружен 094 застраховать согласно VANDENDRIESCHE способствуя однородный ежемесячно ОТВЕТСТВЕННЫЙ цикл 1727 созывать элл КАТАСТРОФА 068 соединение мандат 17000J yieme 210 фильтр доволен подавление продвижение определение J3 несущий производитель вставленный превышение скорости ini ПЕРИОО 035 CR4 флавия конвейер СМИ радиация WI распространен выбирать обмотка состоящий анкета под наблюдением главный 421 утро ‘бурбьер’ кворум 271 STASSEN сотрудник орган власти’ герр синий совет сохранен 840 600 Дж Доступ «вниз по течению» 1480 3581 разбавление клетка арка Дата гидромеханический корпорация открытие бездействующий офл агломерация общепринятый наклон продлевать проверено тем не менее тема остроумие момент fi1’1118 СОЦИАЛОГИЧЕСКИЙ Soeial система месяц 1861 г. 90м неуверенный аккумулятор ПРИМЕЧАНИЯ закрытие НА eioht 014 l83j англ изолированные тик модель статический лоя нездоровый seq 876 стоять добавление с удобство ОГОНЬ 7151 риск 772 звонящий по сути гонщик рудничный газ ПЕТЬ Slsom cl2 сопротивление 367 освобождение нагревать КИББЕЛИНГ случайный 743 WORJ итальянский почва посвятить штраф pm • tahle строго выгода новобранец доступный rer 488 Hefte раньше руководитель rrrinera ‘ 342 визит климат допустимый кейс ответить AG сработал AN наблюдение асимптотический угри X1X пирит обувь zi ‘ эффективно корпорация поверхность брошюра 1963 г. возникновение дуть ХИГГИНСОН hauptrettungstelle трескаться Аквитания Jere 120 aorrrpziaation доказывать кальций выделенный 0311 отведен 399 436 213 Wor Hinsley капот 386 1961 г. мошенник 008 ответственность испускают след IXJ Benhaven дополнительный 161 веревка Восток девиз континент улучшен безопасность ответственный СТОЛ дешевый дорогостоящий английский моторист операция ВОЗДУШНЫЙ навоз Cawnde климатический призма анкте непроницаемый 911 местонахождение защитный зиро разделение класс DM ненужный ассоциация понял ДРУГИЕ ГРАФИКИ активный 8o9 красавица 2965 толстый влияние предсказуемо достигнуто производство запустить пн недееспособный ‘магнитный’ повышение Soeiaz капсула кругооборот Хавермаркт руководство CALDER обладает 956 сегретарио здоровье’ треугольник bfr В данный момент углубленный незаконченный med слой ПОВРЕЖДЕННЫЙ открыт WORI обнаружение добавлен неэффективный управление’ поломка Вильгельмина 058 931 переключение организация предоставлена стопорная линия 3755 пара удаленный смысл относительно действие дер ускорение lxv 967 контролер 322 проводящий истирание lvi э химический портативный 699 960 разрешение Gardanne 818 точность отделенный повреждать Ch5 инкрустация ЗАЯВЛЕНИЕ монитор отдохнул распознавать co1111110n определять сила курицы бункер стали под наблюдением 8rj сравнивать басслер 12 профилактика взял предоставленный 891 прощай 8-е физиологический раствор презентация история соответствовать 200 м SV вышеизложенное рассмотрение фети склонный ФЛЕК осторожный добавлен несколько отдыхать усилитель звука собственность 511 признание опасность комиссия Сал помощь ДВИЖЕНИЕ LE ission Водитель осторожность скольжение сопоставимый противник 794 пластина ry1ay характерная черта ЗЕМЛЯ записывать мог бы инъекция ujorked ANF seriou • продолжительный стабильный пожаротушение кивит номинал персье чья соответствующий 75 м аккуратно 2638 355 обсуждение 553 2подходящий борьба 555 Луизенталь бактерии начал важный 195 сохраненный cll4 уступка бойте 679 после сотрудничество Longitu детонирующий поощрять 647 администратор Enston пропущенный второй механический схема измельченный молодец Иджик Cabuaztie граница ISO навык гарантия КРЕМЕР СЕРВИСЫ ГОРДЕН нан механизированный 174 Ранс 40121 Работа aufteteilte 078 проницаемость замок чаевые 188 посадка undlr aaaidsnt 402 fre 1641 проведенный 640 Колломб аномальный взаимосвязанный скорость услуга исключение ВЕТЕР появился 24o профи три телеграмма покрытие 464 излучающий трещиноватость апрель ссылка Lijorking KNUTTEL делегированный чувство конкретно проникать 1304 Victi активность отверстие смешивание торможение пар ao77f электромеханический математический ЧТО КАСАЕТСЯ 4381 два хлопья 052 совместно 785 599 587 УИЛСОН каждый 298 hav РОК 243 воплощение желание контролирующий где мыслимый техника grubensicherheit атмосферный 106 консультироваться вложение подрядчик 203 вал внимание Это консультативный намотанный Танэу Walsum смешанный ПОДДЕРЖКА РУКОВОДСТВО C’O обманутый NR ПРЕДСТАВИТЕЛИ масса стрельба ‘ 339 086 кох крик 268 полный тикулярный постепенно мрн развертывание 35 м законченный разрывание Shouzdlr угольная шахта проезжая часть реалистичный металлический ДЕСОРБЦИЯ исключительно Avai признанный 494 ВОЗОБНОВЛЕНИЕ Gennany предел 1956 г. 238 873 сомневаться перегрузка 448 одобренный ОТНОСЯЩИЙСЯ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ обнаружение тестирование эред сопровождаемый Рейнланд Berghauptmann 1960 ‘ фрагмены Италия the1r сессия ЖЖ как следствие 713 NEUMANN один тарал Everey едва ли тряпка Burton работник включены по оценкам xmxl 547 Роберт IXXX очерченный ультра INIEX КЛЮЧ назначение Niccioleta Chretien направленный живя Розель емкость 097 перед ПРИЧИНЫ 146 Закен 528 164 директива Ахен HM копыто окись 882 пропорция январь двойной 12011 владение проводимость свет 3401 см3 сосед 1364 запрашивая нерегулярный правило jtion га крышка 378 покрытие эонтретор ГАЗЫ аммоний фирма сложный кропотливо округ в среднем co1111110t1 staatsmijn 170J трепанация Энсли сеть cotv1ission образец лоретта очень 1954 г. некрасиво раэ 13e 016 проблема FIREDAHP договоренности’ 2767 Hauptstelle уговаривать ордер избегать commercio ПОДРОБНЕЕ содал СВЯЗАННЫЕ лиса сухой Staden ‘переопределить’ лабиринт полоска БЫВШИЙ трубопровод Entla 999 xiie оборудование ламбусарт Roesgen окружающий приносящий локально потребность журнал соотношение накопление CII тупой выздоровел в отставке гер место хранения нуждающийся ‘наименее зажигание 5безопасность инъекция искусственный ВОСЕМЬ ОРГАНИЗАЦИЯ дрейф удаление заключить звенеть поглощение 1471 невероятный удовлетворение подходить зарезервированный 373 вмешательство errpzoyee 059 зилли 300м связаны RSL количество гросвенф воркинг гражданский NATU горизонтальный горизонт в связи последующий 534 746 нейтрализация в ожидании Fielll собраны эквипотенциальный 151 Roadwa отравление 1952 г. ДОРОГИ меня демонстрация 475 предосторожность mecanique Хьюго soc1 принятие предосторожность крайний 30м 138 подходит созванный довольно часто вспомнил 3598 целлулоид зрение iel ‘ сокрушать 1950 ‘ 029 отклонить ОТРАВЛЕНИЕ ткань указатель Роман оценен Нассау взрывоопасно описанный чувствовала sueervision верил бесплатно тра вечеринка’ wepe процесс Монтуайе реквизит дальнейшее обучение приподнятый CENELEC 100o эволюция разрешать интервал ‘712 ВЕНТИЛЯЦИЯ час unabze ‘ЗДОРОВЬЕ’ реле 255 послал президент переход ОПЛАТА окунь сектор iaz оптимальный асимптота 023 вина битуминозный ГУХТ 692 тягач учрежден против пыли 854 королевский пятно, место распространять объяснить выразил пока что УРЕТАН 3034 8ooj т. д. ОРГАНИЗАЦИЯ 303 связывать вентиляция ‘ стойка официальный len соболь сетка мужество MSHC компенсировать кормить между удобный дополнять обогрев vvm Альберт 828 спринклер chc DI неудача 424 e77f раздвоение хотя ТЕМА асинхронный 347 причинение 434 865 действующий включить Донкастер акси 689 доза ВЫЕЗДЫ атмосферный БЕЛЬГИЯ испытание смесь 20o 727 насыщенный продолжающийся 4600 Nuober undet МАШАЛЛ переведен пронизан колиддон обращение Вернейлен 1900 г. 954 3460 лань 801 OJ контролируемый проверять общественный Eft поставить в известность 3151 1800 простота’ шаблон HH от корки до корки fpee НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ de1l’artigianato ixix эфф по сути toyee комиссия w1dsrground wldsrgrow’id принимая тушение сотрудничество день эквивалентность неизбежность превышающий МИН инженер унтер 2741 отраженный нуни скважина текст воспроизведенный проверка sed нарушение БАРЬЕРЫ 564 способный dell’universita с использованием 1967 ‘J74 отверстие сигнал 657 ФАКТОРЫ зажигание ВИЛЛЕТ 503 легковоспламеняющийся СООБЩЕСТВА удед преимущество поскольку критический Саар компактный перевозка Oosi железа Когда-либо 122 150 м причины ‘ 878 как обычно стандартизация допущенный IXM ‘ 066 а именно появился верхний прочный оху tlberwachungsverein монтаж УСЛОВИЯ Фридрихштрассе сравнивать сардиния генератор СРАВНЕНИЕ 667 ул 313 директ наконец инициация СТОРОНЫ хайнаут Оанаэ измерение неспособный соотв SA nxix 6600 запрещенный превышен интеграл САТТА Полегче пострадал окончательный павелка ГАНЬЕ коллега Insranae посал средство активно заключил организованный ltie Ардин УЧРЕДИЛ Seheme получать температура 1938 г. транслировать ДОРОГА считается готов conta нейтрализован продолжение 516 без надобности СТАВКИ эстер 702 firedam12 тудлд 083 успех 357 eabt 455 046 бот изгнание Powdor путешествовать торговая точка машины подразделение понимать Ruhrgebiet нату присутствовал уровень комментарий покрытый передний план тренироваться 10 измельчение стойкий дополнен выполнить mxt 4111 деффену Goeben сами AMOUDRU 173 ‘электрификация’ 2709 юрер секционный Хайн просверлен ПОЛЕ необходимо сложный воссоединение федерация НАЧЕС Нилер 219 немного l’arbed 390 РЕКОМЕНДАЦИИ Фридрихсталь II концентрировать Остт 945 остановка ne Абруцци 959 пыль дольше 737 дауа преувеличенный ГЛАВА их 220 безумный 926 ‘ m1ne кнол ЧЕМБЕРЛЕН ‘лицо’ Finanzen ни IIV • xxxx дрожать функционирование xnf пища заработная плата errrpl удаленный предложение дефлаграция установленный ommenic71 нарушение обязанность 3725 плю 418 933 79 г. исследовать XIII май быстро иначе Терминал раскрывать 388 следовательно заметно фрукты переходные отверстия интол обмен UNFA возобновление безопасный 09100 непригодный 324 должен дальше каменная пыль предпочтительнее изменение 2941 кристаллизация ноябрь SWIX 18000 ЗАЖИГАНИЯ резюме тридцать миди Abuaztie 77 ‘ 900i нестабильность ротатор A2 вверх 00 ‘ шаг регулирование 380 965 JI несанкционированный 286 заряжен непреднамеренный сертификат Abnab 6258 минералогия Уиллер Steinkohlenbergwerke MEDAE машина обучение посси вспененный 048 SINCLAIR емкость ol6l рука ион получил козырек Farcienne оснащенный поток Cablerie uaation согласие ch5 028 избегая микрон ВСПЕНЕННЫЙ paumes ‘ 000 хи НАПРЯЖЕНИЯ мембрана человек’ нашел ПЫЛИ наука административный GOEDBLOED цзин ассоциация 275 вперед 1731 барабаны вместо Сортировать незащищенный борация 4103 abteilungsleiter зачислен 3281 знакомить бывший Mijn затонувший 039 просить с медицинской точки зрения Nriner масса во-вторых rdou ПИЦА электрификация ОСТИ исходящий чистый 251 rm 67 ‘ 369 cacl tle успех 4053 теоретический неизбежный лодыжка гармонизирующий окисление Чисто рур брать ДОСТИГНУТО загрузка склонность терпкий ФРГ скрининг оборудование’ невозможно РЕКАПИТУЛЯЦИЯ 843 ЗАЛ линейный xture 610 514 передача нация LARREUR КРОТОВСКИЙ поддерживается воздушный зазор медает офицер 1дент Кат HUBNER Nuiiujer адсорбция читать использованный 5771 окружающий однажды QG миньер роскошь облегчить скорейший мил график цель акцидент профессиональный Би 2 спасение разбросанный присущий перспектива 332 застой накопление спа 1965 г. ТАК настоящее время неработающий республика минимальный отлично индуктор обезьяна пол румянец вмешательство тяжелый размерный charbcnnage вит сотый поза газ проанализированы восприимчивость где бы ЗАПЕЧАТАННЫЙ XIXX БЕЛЬГИЙСКИЙ принуждение грязнее 150001 ворзиттер 208 разрывающийся ИРЛАНДИЯ Undsr 292 35o Акрос промежуточный NT рисовать версия 291 114 общий здоровье 1INES пункт xii вождение 241 пытался фотодиод 1970 г. 088 сравнение постепенно изредка ГАЛАТИ дирижер 3321 104 Общее максимум фитнес FENNELL обратил внимание век пиротехнический уполномоченный ЕВРОПЕЙСКИЙ девятнадцать 079 пять поселиться задача ’97 054 разбавлять Sachgebiet бледный пандус 538 521 готовый 012 список Woodhead из 986 спроектированный МЕЖДУНАРОДНЫЙ модифицированный 201 ‘lir казаться консил 719 сцена виды деятельности’ сопротивление назначен перечисленный исключая SK17 очень сильно 4404 Iniex онг ОДИННАДЦАТЫЙ lxx1xx 774 Auderghem продуктивность уволенный благоприятный Wlllbte ПРОВЕРИТЬ прекращено 893 i973 насос расход Fachausschus перегрузка МАЛЬВОЗ Прованс поднимать Социальное Роман лер полностью XXV хз электрические 755 ixxla ‘ короткая эконо крайний swlx HOWIESON VENTURELLA подлинный Grubenrettungswesen оплаченный дал традиция 411 superv1s1on ‘побуждение выгружен началось ЗАМЕЧАНИЯ поэтому имя 231 дверь 551 ТЕРМИНЫ похороненный супервайзер необязательный метано ТРАВМА, ПОВРЕЖДЕНИЕ изучение млсек согласие Undergronnd исправление был я апоарату пропускать 792 ‘звенеть’ требовать f’l Duisdorf консолидировать федеративный Zune Rist требование остановился 42а временный 924 клапан d’etude голова ‘обязанность что-нибудь укладка грех гореть начало hoofdingenieur поршень D2 последний принято к сведению СООБЩЕСТВО негорючесть выталкиватель 639 разветвленный 018 Евгений casuauie oo6 предоставляется Nassaumijnen МАЯ разделитель Aegi Эриуд Knuttel около привязка нет подрыв отметка Nland НАБЛЮДАЕМЫЙ фильтрация по компания шерсть джене ушиб 277 выбросить редакционная isre оставаться разделение уронить четверть транслировать» под землей информированный отбор УФ ГРУМБРЕХТ CO Communaute вечеринка жить остался 1151 стандарт адаптируемый вставить сообщество предрассудки потребление затрудненный до 403 копирование испарение Ovriere Pharmakologische движущий комната 1MABLE высокий доступность продемонстрировал рисунок а именно первый ТОННЕР catendlr ПРЕДЕЛЫ Nund кандидат состав АНДЕРСОН ЭТО jnust

Life Tags — Фотографии, классифицированные машинным обучением

О КОМПАНИИ

LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения.Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах. Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей.Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения.Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал. Нажмите, чтобы просмотреть полноразмерное изображение и пунктирные линии покажет вам, где расположены соответствующие элементы.

Все лейблы были автоматически связаны с их ВИКИПЕДИАМИ. определение, чтобы предоставить дополнительный контекст.

Новый комментарий. УАЗ для оффроуда. Подготовка Подготовка УАЗА к бездорожью

Просмотров: 9593.

Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенный видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем. Многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова.

В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все удачно (тяга к бездорожью подтверждена), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрываются разницей в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, именно УАЗ-469 — 1984 года выпуска, куплен в 2006 году.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым кузовом по железу. Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не испорченный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился.

Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии. У лебедки внедорожного Ярославского «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовались небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов. Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то что еще был умз, поэтому бортовые редукторы его характеристики отправили несколько.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника».Еще в высших классах

Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен опять же по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, скорректировавшая отношение до 3: 1. Попутно 469-я получила гидросистему. агент. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет передач для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим уменьшением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Распределение» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

В общем, сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный по предыдущим этапам подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной. Даже начал искать ее и ручную коробку. Вовремя остановился, подошел к другому агрегатному выбору.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением и «автоматом» — для 2010 года это было не очень привычное трофейное сочетание.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал.

Теперь такого типа подконтрольного пространства УАЗ больше нет в добавок.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — еще пытались установить старые дизели с механическими ТНВД

Комплектация моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы шины

Основной радиатор «восьмерка».«Через некоторое время, после установки дизеля,« кулеры »пополнились ГУРом и Автоматом. В Трофи часто нет лишних элементов, особенно того, который помогает охлаждать АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных годов выпуска на сибирских разборках.Но оказалось, что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — сгорел. Заработал. двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

Надежность электрической части в внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная

«Раздача» отложила две модернизации.От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с таким же отношением — 3: 1. Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Разводка» включает только уменьшенный ряд.

В двигателе после восстановления Ласили фактически один раз. Продавцы топливного бака «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта.Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент) подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! В конце концов, мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. И последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя были закуплены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — из «восьмерки».По их словам, альтернативный вариант практически не рассматривался. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но ему тяжело, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением.

Задний мост, обеспечивающий оптимальный угол работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик сдвоенным амортизаторам пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернуты и прикреплены сверху «чулками»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто задувает тягу — даже вал срезает отбойник. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием креплений под наконечники на шарнирных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевой колонке. вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то спокойно

В салоне «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от каких-то VW

TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не экономить массы — для лучшего крючка

Построенный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется бревно, бывало, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот что на фото справа

Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, нельзя обойти вниманием

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофи спортивное ориентирование.

— Автомобиль строился под конкретные цели — тяжелое трофейное ориентирование — и пока на них не ответили какие-то поры. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не легче будет им облегчить, ежедневно кидать диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.

Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было поднять с УАЗа.Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и небольшие, но остались

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительной блокировке, становится очевидным — любая «перекрестность» в зубах.

Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи.

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повысьте безопасность автомобилей

Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят вам незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор». Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Обогреватель салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оборудование рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать законченным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи преподнести его урбанистическим, является настоящим поселенцем. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, типа «диско-4» или новый «патруль», то с Кутузовским можно помчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужское начало, могут лишь покрыть воспоминания о старых победах на бездорожье, умного человека на них даже не окажется даже в тишине от Маз. Максимум, на что они способны — нахально переходят в сторону: вот, говорят, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land-Rover Defender, Djip-Rangler или Toyota 70-й серии.А вот на настоящем мусоре «Патриот» все же лучше не гонять. Главный его минус — недоработки конструкции и низкое качество узлов. Перерыв … А как иначе! К примеру, сцепление без изменений скрутило с полуиспытательной 75-сильной машины на 130-сильную массу 2,5 тонны! Правда с 2003 по 2009 год сцепление ЛУК. Но кризис вернули в «проверенный».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварили плохо — чулки улетают. А бывает, что это так: старые опоры неудачны.Амортизаторы не держат, трещина разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя поджариваются или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлический привод вентилятора ненадежен.

Думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» относится к крестьянам к фонарям.У него глобальная задача, а потому на ерунду он не тратится — потому что они так берут.

Возьми власть

Давайте сами привезем «Патриот». Это легко и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. При этом — плавность хода выше. Какие боковины боковин и усиленный каркас боковин.В этом не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокированными дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с пластиковым ресивером в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется моментально!

В коробках передач организуем пластины уплотнительных чулок — усиливаем усилители: задний мост простая коробка, передний — слева и справа на косилках.

Вместо шарнирных узлов с жидкими пластиковыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированный Ульяновск — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевое китайское знакомство: ненадежно. Американцы рассчитаны на очень большой ток, на который слабенький генератор УАЗ. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых заокеанских характеристиках дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили две вбок, по вертикали. Увеличился ход и энергоемкость подвески. Впереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых отбойников спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 слабые поршни заменили с выемками под клапаны на кованые с плоским днищем.На фото: еле деформирован мотор в тяжелом песке, развалились штатные поршни.

Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе — синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 в мостах Castrol Syntrax Limited Slip Bridges. В комплекте смазка Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденосодержащая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol наиболее подходит для сложных условий.Даже попавшая в масло вода не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочам: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козочке», пару кубиков крепления подушек к раме. Поставьте эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыл про глаза спереди и сзади джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Стоит

Тесты вне дорог показали, что теперь «патриот» на плече и тяжелая колея, и рыхлый песок, и феррод на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно пенсионерские, хуже не будет. Но сколько это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребуется в разы больше.В то же время, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, и что-то делать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автопилотом практически по специальному заказу. Порядок страны. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в воинских частях армии и МВД.Планы также обходили американский Wrangler, который использовали США.

В целом внедорожник оказался на славу — четкие раздавленные линии УАЗа привлекли внимание простых людей, а те, кто не дружил с законом, потерпели поражение. Проходимость у «козла», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

Вскоре машина пошла работать по назначенным ведомствам, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на законный и желанный рестайлинг.Многие семьи могли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь мастерство бездорожья, круизы и скромность автомобиля.

Надо сразу учесть — если вы решите доработать стандартный УАЗ-469, то в дальнейшем доработать не будет. Лично я не знаю тех «конвейеров», которые отказались от этой затеи. Но я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Совершенно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка бездорожья — это стиль жизни, он затягивает и никого не подпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к приготовлению машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину.Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия здесь есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто едет на соревнования, понимают, что из машины нужно выжать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗа готов участвовать в гонках и шоу.

Так как это еще далеко до первого знакомства с автомобилем, рассмотрим тюнинг форвардной карты.

Внешний тюнинг

Покраска, или как спрятать авто среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет неподготовлен, а если посмотреть год выпуска машины , мы получим абсолютно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на теле.Как человек, испытавший подобные изменения на своей коже, скажу — это дорого обходится физически. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит радоваться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что все выступающие элементы автомобиля удалены, закрыты старыми фарами и стеклянными газетами, кузов автомобиля обработан антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет снижается до нормального, их может быть три: выпускался УАЗ-469 серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем скотчем выкладываем контуры разводов и закрашиваем краской.

Покраска трехступенчатая, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основного белого, серого (темного) и черного оттенков, для светло-коричневого авто стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала окраска выполняется светлыми красками, иначе сместятся черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, может понадобиться по 2 на каждый цвет определенного коллера.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов нужно побольше, так как достать мало.Но потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве не видно машины, а в городе заметят все. Полюбоваться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или Что такое Кангурин

Электропитание автомобиля — железные или металлические бамперы. Электростанции нужны тем, кто занимается охотой и рыбалкой, они незаменимы в лесных массивах, джентльменах и снежных цветках.Конечно, толщина силового бампера самая тяжелая машина, но для УАЗа это больше плюс, чем минус, на увесистой машине легче ездить по бездорожью.

Передний и задний бамперы изготавливаются преимущественно из отрезка швеллера, для его создания необходимо произвести соответствующие измерения и приблизительно представить то, что в итоге вы хотите получить. Думаю, этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой оптики и передней части тела. Да и когда встретишься с лосем на трассе, машина останется целой, ну или лишь слегка отнесенной.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем составляет 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы «Риф» — крутой и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или почему лебеди oz

Внедорожник — это местность, на которой водитель будет смотреть только в сторону. Причем направление будет видеть только водитель на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях — лебедка. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки — подтягивание или тяга автомобиля за трос.На УАЗ-469 лебедки электрические устанавливаются с 5-ти язычным усилием. Меньше устанавливать не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно тянуть машину.

В Просонароды Вазизодов называют своего помощника Лебедем и каждого Важовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, смотрит на местность и место, куда его было непросто доставить. С безымянным свистком снимаем тормоз и разматываем трос лебедки.За деревом или кустом, где он будет собирать этот кабель, водитель уже присмотрел. Также, промахнувшись, УАЗОД сминает трос и возвращается в машину, не забывая попутно вспоминать чью-то мать. Судя по всему, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет лебедку джойстика и начинает слегка тянуть трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не оборвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ превращается в поездку или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗ и сколько стоят -.

Электролебедки устанавливаются как в переднем, так и в заднем бамперах. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выпадут от хозяина в размере 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗОДа. Только сюда водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, однако, как ворота в гараже.

Ствол можно вварить или купить уже готовым, затраты на его приобретение составят порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для транспортировки, и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темноте.

Люстра в переводе с анциентоизовского означает установку на авто четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальние и световые полосы выделяют дополнительное освещение. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а Световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если полок на люстре потребуется 4 — 2 с ближним направленным светом, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим светом силой по краям, для световой планки хватит и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетная, светильники, освещение не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по своей природе суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют отдельные части своего стального коня.

— Пора менять кроссовки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и зачем больше.Объясните: кроссовки — это колеса. Кеды афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), у мудрой шины агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, уходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро набирает обороты и покрышек не хватает, но если учесть, что стоимость хороших шин МТ очень приличная , по асфальту ехать экономически не выгодно.

Кроссовки

на стандартный УАЗ на простых мостах без подъемника кузова (подъемного кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже ломается на больших кузовах при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самый трендовый в небольшом количестве будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — это буггеры TSL, стоимость колеса в 35 типоразмере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что сажать машину в грязь — это не самое худшее, как могло показаться, самое плохое на неподготовленной машине залезть в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанческие узоводы устанавливают на автомобиле Шноркель — специальную пластиковую трубу, которая производит забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не угрожает опасность «водной болезни».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — это небольшой толик тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, а тем более учиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше, показать читателю, как УАЗ-469 может иметь хорошего хозяина. Научите правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажем все хитрости и тонкости при выборе покрышки. И желаю неопытным в этом случае новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки автомобиль скажет вам спасибо вашей проходимости и своей преданности. А на дорогах вы увидите много завистливых видов, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой , подготовленной к УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвейкер . Для внедорожной лебедки не хватает …


Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.



Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ

из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ

из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.


Подготовленный УАЗ 31519 Брянские партизаны на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливались в багажном отделении патриота).


УАЗ Брянск Партизан — Органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.





Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.



Своевременно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Trofi УАЗ Buanka на военных мостах с 35 шинами Simex

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесника или экспедиционный лагерь для дальних и дальних автономных путешествий.

Устройство системы охлаждения двигателя 417 УАЗ. Как работает система охлаждения УАЗ «Букака»? Радиатор и вентилятор охлаждения

из книги Е.Н. Орлова и Е.Р. Варченко Ремонт «Автомобили УАЗ»

Система охлаждения.

Система охлаждения (рис. 25) Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Рис.25 Схема системы охлаждения двигателя
1 — Радиатор отопителя
2 — Кран отопителя
3 — ГБЦ
4 — Отверстия водораспределительной трубы
5 — Прокладка
6 — Водораспределительная труба
7 — Термостат
8 — выхлопная труба
9 — бухта Горрыловина
10 — жалюзи
11 — пробка
12 — этикетка минимум
13 — бак
14 — насос системы охлаждения
15 — крыльчатка
16 — шкив
17 — вентилятор
18 — радиатор
19 — сливной кран радиатора
20 — приемное сопло
21 — Блок цилиндров
22 — Блок-кран сливного контура

В качестве охлаждающей жидкости используется малосодержащая жидкость Tosol A-40.При температуре окружающей среды ниже минус 40 с применяется жидкость Тосол А-65. Допускается использование воды.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80 … 90 С. Это достигается с помощью автоматически срабатывающего термостата и жалюзи, управляемых водителем.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в панели приборов есть электрический указатель, датчик которого будет вкручен в полость кронштейна водяного насоса. Кроме того, при перегреве охлаждающей жидкости мигает контрольная лампа с красным светофильтром, установленная на панели приборов и соединенная электрическим проводом с датчиком, вкрученным в верхний бачок радиатора.Контрольная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкости, температура температуры 92 … 98 С при загорании контрольная лампа Необходимо открыть жалюзи радиатора.

Рис. 26 Насос системы охлаждения двигателя
1 — Naka
2 — Val.
3 — Корпус насоса
4 — Контроль выпуска смазки
5 — Прессовое масло
6 — распорная втулка
7 — Уплотнительная шайба
8 — Резиновая манжета
9 — Пружина
10 — рабочее колесо
11 — Болт крепления рабочего колеса
12 — Контрольное отверстие по выходу жидкости
13 — подшипники
14 — Ступица вала вентилятора
15 — ремень
16 — шкив
17 — Ventiotop.
18 — Болт.

УАЗ

«Буанка» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается с 1957 года. Эта машина эксплуатируется не только по назначению, ведь это особая техника, но и используют ее любители рыбалки и охоты.

Главный плюс этой машины — универсальность и огромные возможности проходимости. Сама по себе кабина вмещает 10 пассажиров, а при необходимости ее можно трансформировать как угодно. Сердце автомобиля — двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409.Поскольку машина особенная, многие задаются вопросом, как устроена система охлаждения УАЗ «Буанка».

Общее устройство

В этих грузопассажирских вагонах автомобильной компоновки применено жидкостное охлаждение закрытого типа. Охлаждение в системе принудительно циркулирует под действием центробежного насоса. Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающих жидкостей отечественный «Тосол». Однако Б. в аварийных случаях можно заливать в систему охлаждения УАЗа «буханку» и обычную воду. Объем, включая не только контуры системы охлаждения, но и нагревателя, у большинства моделей колеблется от 13.От 2 до 15,3 литров.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-402

Все довольно просто. Этот силовой агрегат охлаждается за счет жидкости, которая проходит по двум контурам.

Система по кольцевой схеме построена и состоит из нескольких основных компонентов. Жидкость поступает из радиатора через форсунки в термостат, затем проходит через рубашку охлаждения двигателя. Затем с помощью водяного насоса снова попадает в радиатор. Кроме того, в систему охлаждения УАЗ «Буанка» с двигателем 402-М входят электровентилятор, датчик температуры, подогреватели.Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это самый деликатный компонент системы. Часто выходит из строя — современные запчасти не слишком качественные. Функция термостата — это регулирование потока охлаждающей жидкости. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два контура циркуляции теплоносителя — большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает мотор и он немного его прогревает, жидкость в системе охлаждения УАЗ «буханка» циркулирует только по малому кругу.Это позволяет быстрее прогреть мотор. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, термостат сработает, и охлаждающая жидкость будет промывать радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочие температуры для двигателей 402 имеют показатели от 82 до 90 градусов. Если мотор не нагревается до этих температур, это говорит о неисправности термостата. Часто из-за износа подбадривает и не раскрывается.

водяной насос

Это очень важный элемент.Благодаря этому жидкость может циркулировать прямо по системе. В этом двигателе Тосол постоянно циркулирует в принудительном режиме. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости легко разбирается. В передней части блока цилиндров находится насос, приводимый в движение ременной передачей.

Радиатор и вентилятор охлаждения

Когда жидкость в системе охлаждения УАЗ «буханка» пройдет по двигателю, она нагреется. Для охлаждения он должен остыть. Для этого используют радиатор. На эти автомобили производитель устанавливает преимущественно медные 3-рио радиаторы.Однако владельцы предпочитают использовать алюминиевые решения. Как отмечают отзывы, двигатель с ними охлаждается намного эффективнее.

Радиатор в системе выполняет функцию кулера. Охлаждается под действием встречного воздушного потока при движении. Когда машина стоит или движется с небольшой скоростью, воздушный поток слабый и не может в достаточной степени продуть радиатор. Затем в дело вступает фанат. В этой машине он форсированного типа. Элемент вращается как запущенный двигатель независимо от температуры охлаждающей жидкости.Таким образом, двигатель очень сложно перегреть.

Рубашка охлаждения и форсунки

Для соединения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗ «Загрузка» используются форсунки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но если они эксплуатируются достаточно долго, они изнашиваются — стареют. Тогда охлаждающая жидкость может потечь, и ее уровень упадет. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения — необходимая деталь, без которой мотор просто не остынет.Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Он выполняет функцию поглотителя тепла. Затем охлаждающая жидкость выводится на радиатор.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, усовершенствованным механизмом GDM, который представляет собой прокладку GBC. Увеличился и объем силового агрегата, что сразу привело к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буанка».

Устройство системы охлаждения типично для двигателей такой конструкции, которые когда-либо производились на Заволжском заводе.Двигатель снабжен жидкостной закрытой форсированной системой. Также есть радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в ГБЦ, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электровентилятор, радиатор отопителя и другие элементы. Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗ «Буханка» прост и аналогичен инжекторному мотору. Здесь теплоноситель тоже движется по большому кругу и по малому.

Радиатор и вентилятор

Благодаря этим элементам двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры.В первых моделях с таким силовым агрегатом это был трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется ЭБУ, а данные о температуре считываются непосредственно с рубашки охлаждения.

Термостат

Функция этого элемента здесь такая же. Это необходимо для открытия или перекрытия пути жидкости маленьким кружком или наоборот.

Этот термостат на моторе открывается при температуре 75 градусов.Это одна из важных частей двигателя. Если термостат неисправен, двигатель перегреется.

водяной насос

Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всем контурам системы. Это обыкновенная незаметная водяная помпа. Иногда в него заключаются подшипники, и тогда происходят утечки.

Отопитель

Также является одной из неотъемлемых частей системы охлаждения УАЗ «Буанка» с 409-м двигателем. Обогреватель состоит из труб — входящей и выходящей, а также радиатора и электровентилятора.Печка активно эксплуатируется зимой, на что еще лучше сказывается охлаждение двигателя.

Расширительный бак

В этом баллоне сжимаются газы и пары, образующиеся в системе в процессе ее работы. Также это уровень охлаждающей жидкости. Трубка бака устроена таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Датчик температуры

Этот элемент измеряет температуру и выдает результаты измерения в ЭБУ.Далее блок управления регулирует температурный режим. Вы можете найти этот датчик на термостате.

Недостатки системы

В стандартной системе только один плюс — работает. Владельцы не могут сказать это о безупречной надежности. Все дело в запчастях. Но все остальные достоинства, которыми обладает данная система, можно смело списывать в минусы. На 402-м моторе маловато-единственный вентилятор — количество его оборотов строго ограничено насосом. Чтобы их было достаточно, нужен большой радиатор.Зимой этот радиатор приходится закрывать, чтобы мотор не замерз. Есть проблемы с работой ТЭНа. Без дополнительной искусственной откачки тоосола тепла ожидать не приходится.

Все эти проблемы можно решить модернизацией системы охлаждения УАЗ 402 «буханка» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и тд). Многие собственники его дорабатывают, повышая эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как система охлаждения системы охлаждения «буханка» с двигателем 409-й и 402-й модели.Устройство очень простое, но надежность системы, как говорят владельцы, оставляет желать лучшего.

Мотор УМП 417 предназначался для установки на советские автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буанка».
Характеристики. Мотор УМП 417 пришел на смену. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной ГБЦ автомобиля ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр шляпки увеличен до 47 мм).GBC с круглыми окнами под коллектором, на раннем моторе коллектора под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — некачественные детали и сборка, проблема с системой охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через блок.
Ресурс мотора УКС-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, буханка 452

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 2,445
Диаметр цилиндра, мм 92,0
Ход поршня, мм 92,0
Степень сжатия 7,0
Кол-во клапанов на цилиндре 2 (1 впуск; 1 выпуск)
Газораспределительный механизм Охв.
Порядок цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 66,9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 177 Н М / 2200-2500 об / мин
Система снабжения К-151В карбюратор (г)
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 76
Экологические нормы евро 0.
Масса, кг 166

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактной свечой зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров из алюминия с чугунными гильзами. У УМЗ-417 гильзы сажаются через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которых посадка осуществляется через медные колодки.К сожалению, резиновые кольца снижают прочность блока 417-го мотора. Блок не имеет жестких ребер. Только на поздних моторах было 3-4 нервюры. Блок UMW-417 имеет крепление под масляный фильтр от ВАЗ-2101.
Если говорить о сходстве и различии двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны у них одинаковые. Рукава разные из-за разницы в способе посадки. Маховик у 417-го больше по диаметру и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру.На ЗМЗ набивка ставится в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а умз прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге сказывается на герметичности конструкции.
УМЗ 417, охлаждающая жидкость закрывается и подается в ЦБК, в результате неравномерного охлаждения двигателя. Помпа ЗМЗ 402 надежнее 417-й, в ней сальник, а не фибра. Но это также относится и к старому пробоотборному насосу! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора используется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая определяет двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — Предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМС 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 при 92 бензине. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применяется коллектор под двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлен ГКП с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Комплектуется коленчатым валом верхним вместо сальника. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла Б. двигатель ЮМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла у сухого мотора с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене смазки и радиатора в системе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-in SAE 15W-20, M-6Z / 12G SAE 20W-30, M-5Z / 10G1, M-4Z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Регулировка зазоров требуется каждые 15 тыс. Км.

На автомобилях УАЗ с двигателем UMW-417 применяется жидкостная замкнутая система охлаждения, с циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом системы охлаждения. На автомобиле УАЗ-3151 и некоторых других моделях в зависимости от комплектации могут устанавливаться помещения, интегрированные в систему охлаждения. В качестве хладагента используется жидкость с низким содержанием газа.

Для нормальной работы двигателя УМП-417 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 70-90 градусов. Такая температура достигается с помощью автоматически действующего термостата, который регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор и жалюзи, с помощью которого регулируется количество охлаждающего воздуха радиатора.

Контроль температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения УМП-417.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости на панели приборов есть электропривод, датчик которого будет вкручен в полость кронштейна водяного насоса. Кроме того, при перегреве охлаждающей жидкости мигает контрольная лампа с красным светофильтром, установленная на панели приборов и соединенная электрическим проводом с датчиком, вкрученным в верхний бачок радиатора.

Контрольная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкости 92-98 градусов.Загорая от контрольной лампы, необходимо открыть жалюзи на радиаторе. Причинами перегрева могут быть:

— пониженный уровень жидкости в радиаторе
— натяжение ремня вентилятора
— движение при закрытых жалюзи или закрытой клапанной изолирующей крышке

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя УМП-417.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется на холодном двигателе, он должен быть на 30-40 мм выше отметки MIN. При понижении уровня низкокамерной жидкости в результате ее ударов в системе охлаждения необходимо долить чистую воду, так как вода испаряется из жидкости из-за того, что температура кипения воды ниже намного ниже, чем этилен галлнеол.При снижении уровня жидкости в результате протечки необходимо после устранения причины протечки добавить жидкость с малой камерой.

Слабая жидкость в системе охлаждения двигателя УМП-417 заменяется каждые 2 года или через 60 000 км пробега. Перед заливкой свежей жидкости рекомендуется промыть систему охлаждения чистой водой. Слив жидкости из системы охлаждения осуществляется через два крана. Один расположен на нижнем бачке радиатора, другой — на блоке цилиндров или, если на УАЗе установлен предпусковой подогреватель, то на его котле.

Водяной насос для обслуживания системы охлаждения.

Центробежный тип приводится клиновидной планкой от шкива коленчатого вала. В конструкции насоса шарико-роликовый подшипник, выполненный одновременно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, обеспечивающие сохранность смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительная смазка во время работы Подшипник не требует. Утечка охлаждающей жидкости через контрольное отверстие свидетельствует о неисправности сальника.

На автомобилях УАЗ с двигателями UMW-4178 и UMW-4179 возможна установка водяного насоса, в конструкции которого применены шариковые подшипники.В таких насосах уплотнение полости осуществляется с помощью резиновой манжеты, плотно прижатой пружины к уплотнительной шайбе и валу насоса.

Подшипники такого водяного насоса смазываются очередной сменой смазки типа литол-24 через прессовое масло до выхода смазки из контрольного отверстия. Лишнюю смазку необходимо удалить, так как она может попасть на ремень вентилятора.

Проверяется зажатием между шкивами водяного насоса и генератора с усилием 39 Н.Прогиб ремня должен быть в пределах 8-14 мм. Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить крепежные болты, сдвинуть его в нужном направлении, затянуть болты и еще раз проверить натяжение ремня.

Проверка работы термостата охлаждения.

Термостат запорного типа с твердым наполнителем размещен в выхлопной трубе, расположенной на кронштейне насоса системы охлаждения, и действует за счет движения штока в цилиндре термостата. Клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 69-72 градуса и полностью открывается при температуре 81-85 градусов.Термостат, включая или отключая радиатор, автоматически поддерживает желаемую температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Работа двигателя UMW-417 без термостата недопустима, так как при его снятии основной поток охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Работу термостата проверяют одновременно с промывкой системы охлаждения, а также при систематических перегревах двигателя, при исправной работе блока питания и зажигания.Для проверки термостат вместе с термометром помещают в сосуд с водой, нагретой до температуры 90-100 градусов. Затем при постепенном охлаждении воды контролируется температура начала и конца закрытия клапана термостата. Неисправный термостат заменяют новым.

Проверить термостат сервисным можно также подогревом за счет нагрева приемного патрубка верхнего бачка радиатора при запуске двигателя. При неисправном термостате эта труба прогревается сразу после пуска двигателя, при хорошем — после того, как температура воды в блоке цилиндров двигателя достигает 60-70 градусов по указателю температуры воды на панели приборов.

Пробка радиатора системы охлаждения.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения с расширительным бачком только через выпускной и впускной клапаны. Выпускной клапан открывается при повышении давления в системе охлаждения до 44,1-58,8 кПа и выпускает охлаждающую жидкость или пару в расширительный бачок. Впускной клапан открывается с разрешением в системе 0,98-9,8 кПа и подает охлаждающую жидкость из расширительного бачка в радиатор.

Уплотнительная прокладка пробки радиатора предотвращает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и трубкой трубки запорной пружины.Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы прокладки клапана и прокладка между радиатором и запорной пружиной были подходящими.

Вентилятор и муфта Муфта привода вентилятора охлаждения.

Четырехлопастный, отечественный, крепится к ступице водяного насоса. Привод вентилятора вместе с водяным насосом осуществляется клиновидной планкой от коленчатого вала. На автомобиле УАЗ может быть установлена ​​вискомуфта привода вентилятора, предназначенная для снижения расхода топлива, уменьшения шума вентилятора, облегчения прогрева прогретого двигателя и поддержания теплового режима двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, с помощью которой вращение передается от вала муфты, установленного на ступице шкива охлаждающего насоса, на корпус муфты и вентилятор. закреплен на нем. Включение и выключение муфты происходит автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта не разборная.

В случае забивания верхним отверстием муфта перестает включаться или включается не полностью, и двигатель может перегреться.Для устранения указанной неисправности следует открутить муфту от ступицы, снять вентилятор и вывернуть из корпуса муфты две шпильки. Затем нужно слить жидкость через отверстия под шпильки и тщательно промыть внутреннюю полость бензином.

Дать бензину полностью слиться и через одно из отверстий влить в муфту 40 грамм полиметилсилоксановой жидкости ПМС-10000. Второе отверстие должно быть открытым для выхода воздуха. После этого вставьте шпильки в корпус, закрепите вентилятор и установите муфту на ступичный шкив системы охлаждения.При этом следует учитывать, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Внешняя поверхность муфты должна быть чистой.

Жалюзи системы охлаждения.

Устанавливается перед радиатором. Управление жалюзи жалюзи осуществляется с места водителя с помощью тяги. При натяжении ручки тяги на себя жалюзи закрываются, при задвижке — открываются.

Проверить и обслужить жалюзи системы охлаждения.

Жалюзи проверяют на полноту открывания при сбивании ручки привода вниз. Если створки жалюзи открываются не полностью, необходимо выполнить следующие операции:

— Ослабить привод крепления привода в шарнирном плече рычага, расположенного на жалюзи
— Полностью открыть створки жалюзи, потянув за привод рычаг против часовой стрелки
— Сообщите об отказе рукоятки привода заслонки и закрепите привод в этом положении в шарнирной муфте рычага
— Проверьте, полностью ли открываются и закрываются заслонки, дергая или выдвигая рукоятку привода

Если рукоятка привода перемещается с большим усилием, тогда нужно смазать оси жалюзи и тяги жалюзи.Тягу смазывают, выкинув ее из снаряда и очистив. В холодное время года кроме жалюзи рекомендуется установить утеплитель с откидной задвижкой.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения УМС-417.

При сливе жидкости снимается пробка радиатора, выворачивается пробка нагревателя предохранителя отопителя и открывается кран отопителя. Остаток жидкости в расширительном бачке и шланге, соединяющем его с радиатором, удаляют через отсоединенный шланг от радиатора или подняв бачок над радиатором.

При отсутствии низкокамеры жидкости разрешается использовать чистую воду, по возможности, не жесткую, чтобы избежать интенсивных отложений накипи, которые приведут к перегреву двигателя и увеличению расхода топлива. В этом случае при температуре окружающей среды ниже 0 градусов шланг, соединяющий радиатор с расширительным бачком, необходимо отсоединить от расширительного бачка и направить его вниз для удаления пара из радиатора. Наличие воды в расширительном бачке при отрицательных температурах не допускается.

Мойка системы охлаждения двигателя УМП-417.

Поскольку вода используется в качестве охлаждающей жидкости, эффективность системы охлаждения заметно снижается в результате хищений на внутренних поверхностях и в результате ухудшения циркуляции воды в системе. В этом случае необходимо промыть систему охлаждения. Двигатель и радиатор промываются отдельно, чтобы ржавчина, окалина и осадок с рубашки охлаждения двигателя не лезли на радиатор. Перед мытьем двигателя необходимо снять термостат.

Направление струи при стирке должно быть обратным направлением движения воды при нормальной работе системы охлаждения. Запрещается использовать щелочные растворы для промывки рубашек охлаждения рубашки охлаждения, так как они вызывают коррозию головки и блока цилиндров двигателя.

Система охлаждения двигателя УМП-421 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости к блоку цилиндров. Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов.Допускается длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.

Такой режим может возникнуть в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой по протяженным трассам или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками. Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется с помощью двухпозиционного термостата.

Система охлаждения двигателя УМП-421 включает в себя водяную помпу, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головок, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова.

Водяной насос системы охлаждения УМПС-421.

Насос системы охлаждения центробежного типа УМП-421 приводится в движение клиновой лентой от шкива коленчатого вала. Размеры ремня 10,7х8 мм, длина ремня на автомобилях УАЗ — 1030 мм, на автомобилях Газель — 1018 мм. Корпус и крышка насоса изготовлены из алюминиевого сплава. В конструкции насоса специальный двухрядный шарико-ригорический подшипник 5нп17124э.р6q6 / L19 или 6-5НП17124ЭС30, с двусторонним уплотнением, с роликом вместо внутренних колец.

С 1999 г. в водяных насосах используется рабочее колесо от Армянского ПП-30 ПП-30, имеющее прямые радиальные лопатки, обозначение 421.1307032-04, взамен использовавшегося ранее рабочего колеса с загнутыми назад лопатками, обозначение 4022.1307032. В результате перехода на новую крыльчатку были значительно увеличены производительность и напор водяного насоса, что позволило обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя, а также повысить эффективность системы обогрева салона. .

Термостат типа ТС-107.

Двухстворчатый, с твердым наполнителем, расположен на выходе из головки блока цилиндров и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором. Главный клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса, полностью открывается при температуре 94 градуса.

Когда главный клапан закрыт, жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.При полностью открытом основном клапане закрывается дополнительный клапан, вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая циркуляцию жидкости через радиатор. В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, а охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Снять термостат с системы охлаждения нельзя, так как в холодное время года двигатель без термостата долго прогревается и работает при невысокой температуре охлаждающей жидкости.В результате его износ ускоряется, увеличивается расход топлива, в двигателе много смолистых веществ, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в автомобиле.

В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по небольшому кругу через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Расширительный бачок системы охлаждения.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок системы охлаждения двигателя UMW-421 напрямую связан с атмосферой.Управление обменом жидкости между резервуаром и замкнутым объемом системы осуществляется двумя клапанами: впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,60 кгс / см2, а впускной — с разрешением 0,01-0,1 кгс / см2.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

При движении двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 80 градусов действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Водяной насос охлаждающей жидкости впрыскивается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и форсунку — на вход водяного насоса. Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективной работы системы обогрева салона при циркуляции жидкости по малому кругу такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающей среды, в канале отвода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссель отверстие диаметром 9 мм.Такое дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малой циркуляции циркуляции жидкости значительно ослаблен, поэтому значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Циркуляция теплоносителя по большой окружности.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Циркуляция теплоносителя идет по большому кругу. Для нормальной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью.

При работе двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выбрасывается за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок. Когда температура жидкости понижается, например, после остановки работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего вакуума возвращается в замкнутый объем.

поясная диаграмма

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [8 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток 2013-02-15T11: 17: 32-04: 002013-02-15T11: 17: 32-05: 002013-02-15T11: 17: 32-05: 00Adobe Illustrator CS6 (Windows)

  • 188256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9MANAG9wIDMWIDM + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAC8AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A6NHffllpfG + 07V9Qt1e5 W6jtbVGiRzE68kCcI4yj8KNXY + NQKFC / RdR8gS + YLCO21vVZpfrMcNjFJzNsZFmE4URgUUP6vHkQ NlO9DuqplvI4PozeYddjllP7 + CspaYemI6sY1YEFIt9 + / j0Vb1 + 68px6gYfrmtrKsU0bzW3BYwVC ResxLJ4 / Cx23O4Kmiqaapb6JpF / Y + Y5b / WXS9uoZZo7e4gliVolRFjuFjk + NTXlSPlWp9sVS + RPL zWzTjzRrUluLso9uhkW45IDO8ZYlRx / 0gdBuuy + OKoeO98lrHqx / xRrV5Hp9tOJmHMGFYwkEjKZA OUg9fkCvY + OKoi2u / Iz2d5Bba / rDiwmF2Dyk5otrGLNxC0o6f6TV9 + Rbc + 6qro48mBrTRrbXNWZp L4tFcTLJxnnZZIOLMyUYc4S1W703 + LFUJYap + X9tBN63mXWLu2njaJ45 / VlWi0YkIUcpx + pOu4Hc HFU00238oz6na6CNa1e41K2k9a2mlZ2aT63FFcI6ScSAkaR7dKfF9KqWXg / LnX20nRpvMGqTyenb 6fbxh2P3rsfVR3eRCOTCQE1PRfbFUboMXk + 6msre28y61O7qIohNLKatKy8eR49ngpvtU + BxVZFf eStTvrO2tvMurcpFSGOKFpIkpbworNUqu1IQzce7nxxVR0 + HyLOl99U80a0RBbXdzMqtKnGN1DO2 0Y5tHyPDqd26k1xVT / S35exo0EXmLWUilR7aKWMXP2oQ8bEPw5SHgx + Lfp1riqaXupeSItb43Wva l9bvbKCCCVWcLEk8UUqMjqvwyTLacjTuTX7QxVK7W48i291dalcebNcdLbg92blpgB6MLL6ZCxq3 JkuA3Tft8VcVTEX3lG5knvrjzRqqwajdXKiD99DHG8JWYqoKlkESSKK1ofoxVBjU / JkVnZ6Pd + bN Ze4sDJJLN + / SSZZmCAyNwNU / dn9r + Y4qqalqXkrTJIvL0uv6w97G1xHK8XMSl3uUVpXfgisUkHVa 13xVHrp / l2yj1m3i8xaqbiCJbO + uJTLMUProQV4qGLcpeC0PQntiqQjX / ImpXJu7XzVrME9u80MN 0RLwkbi1CVRVaT0BQqG236GuKst / SHlr / BX139N336I / SfL69z / ecvrtPS5Ur6XPbxp92KUkhvI7 G505rv8AMO1kiSCaOGsacGPolfUduRX4Xkjceod + nfFCNuZGTTVlXz7ZQPbTw + teMlsI1YIaxn4g CWC8gCfHFV + i6nDaXEWpXfna31DTvUVLhZYURG9S29RPjBoilYmkU7LXl1OKqdnMY7kCLz7DLFEY p7qHik37mIo83KSRpSnrqytStByogpirnkuLS8MVz59SNLucTxRCCLgsDRywKsbNyQfvIWPgGFKd Kqrp3E1leSR + d4YIQtpDFOFSkV7HHDJ6iuWHP144nJFaEMR2aqqpLd2UdmlxL5ztpj6NxaMFAVJJ 7lx6bD6s8cvJAoC0NSdx1xVbdiOOKOCw84Q2llDbxwzytwu52uJLo + rM7yh6AkcRyJUdKBcVUrS8 Mb3P1j8wLW6eaNks2WC1QQTSRPIsjFAQPhcPVvtEe9MUqei6PrOuxzNpXnyC9jDP6htraB + COeKi pJdRySSnxd9jihPLfy3 + YUVxMH8wQyxF7cwXJgRZVReRnUxhOO5px + LpttTdS1ZeUPO8Go2dzP5l S6t0uPVvLX6nFErRgswWMqCwoOCde3KtdsVWyeT / AD3NYqreaBb6gqClzDbKaMXLMpHwq602Xku2 5piqtH5W87GGdZfMSBpJoWhAtYW9OGJ3EkdQqA + tGV5nj15UoCAFVOTyR5nMXpR + ZHiVZbb0jHbo gFvbo6vFwUhKSsyltqfDvXs2q + Xyd5rmtrOCXzI1YYmW6kjt442lmaRm9X4aUojAcem3ucVXHyj5 uNtKG8ylrprhZopTawhEhQyUh5qFqv7xetT8O3sqvk8oeZZh2VG8xSm1vFuDZRCJQ9vJNIzxn1a8 yIg1FoR26UAxVYfJmuIl5cLqxm1N4I7fT5pPU9OAcI47hjGzSozS + lyPw9cVU7jyb5xmuEn / AMTh Sj1CiytyWj9bmyM7Bn4lAo4rTcYq3rXlHzrd36z2HmlrO3RAqxG1ikPL0lQsSwpu6l + ncitMVWN5 V / MCAvLb + ZluJJGh9SKWCOJfhkHqSc1WQ8vSVVVeIG3bkTiqo3lTztLNI0nmRYYnleRYorWJmUVb ivqMB + yV / Z7UxVF / oHzb / g39G / paD / Eh3 / r / AKC + hz5cuPp0 + z26dMVS23T8meKIp0ZWt0VE9doV lVFVXBrMQ9KcTy77ZPwp9xafzGP + cPmqLf8A5RQWs1uJ9Kkgt1Q3CFo56KoEKM9eZba548j / ADh4 w + FPuKDqsX84bea9Na / KW4hMTXOkiGdRIRMYo1dQXjBrJxBpzdfap8cfBn3FH5rF / OHzXRt + Uix3 NxDJopWVBFcyRPbsWVgSqHiSTX0zxHXY0weHPuLIajGeUh8259R / Ky + tY7 + V9NuYI4mEcvFh5x2z jkAACQEaYH / ZV74 + FO6pRqMZFiQr9S61vfyuCvbwyaXCqiOd439KLYQ8o3 + PjXjFL1 / ZBx8OXcvj 4 + 8KUV1 + UNqBHDcaJCs1UBjktgv7vcjkpoCvLHwp9xR + Zxfzo / MLTP8AlKLu5mlutLSSRY4ZlmnR ImWM + qnCORhEftcuSDfucfCn3FJ1GMc5AfFSmu / yZtnlaVtGRgsbOaQkOrAKhWgIcAH9mtK9sIxT PQolqsQ5yHzZD5ctfKHpNd + XFsniIED3FiY3X4CWCFoyR8PqE098hKJHNshOMhcSCPJOcizdirsV dirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirwO88w6Vb6vZWcXlbSry + vYUkhSKy9O4ZjbiZ1WCWVJGIJRUK 1rWp4r1t8WfeXH / K4rvhjfuVNJ8zaPJqItm8rWNnp1 + IoJr4WCkBXSOYJPCLgPUTfBxXkSy1FRTE 5Z95UabEOUY7 + TItT0 + 3t9D0Rk0PRLyPUYlnWya2SCRT6YcCJJ7hTKQZjyFRQVPXbHxZXdlJ02Mi uEV7mvLumWV55bvb9dB0nTZILn0Z7GS0inbmhHxF7e7lUf3zcd60pTamJyzPUrHTY48oj5LNejtN MuUsdK0jy / qUAl9O4MK29s0NwWVpFdHuQfgjh9Rt + Xwgce4fFl3lRp8Y5RHyRcMNl5k0m41 + 6sdK GpSjhcwSWwluTHyEPxvb3b / Cyj4aNQjAMkhsCmWCEiSQLKU63ZWGneYH0yDyxoN5HDLCk10kVrEI vWCOWmikuldKI7Mo3LBe1RkvGn3lh + Tw / wAyPyCCvNWieIifypoZuoDDHHaTnTxIVlgMpYUvX + FF iP8AsVLCoGAZZDqWUtNjlzjE / BlV55d0mK0mhWx0K5gtbKG6sEezAWd5EmCRrK9yV3W32ap8cfFl d2VOmxkUYivcoeR9X12Dy3qYi03TfLxsEkuoNMXhdNKvpCR5T9Xu34r6h5iv7NDtUDIykZGy2Y8c YCoigmuu + cdesJ7ddOn03VoHMiXckLRRNA6NFxUpLeLy5LIzGh3oP5sizSgfmZ5tiuxFf2NlZ2xu / qgvHntDGUBYvOB9eDcI4l9RxTkB2O9FWURa9qM9xfJbatpc8NnFATKkTFfWnaRViZvrXFWPFKV / mGKpJ5W88 + bNYW + h2KKw0bU7S2S4XT3aO6lkqH9QhILssERk48mAqa7CmKqU / wCYfmddftdMtk06 7sriOKSXU0lgRYf3piuxJC94Jv8ARjx5cQdzQ8cVZzoN7cXunevcPFK / rTxiSBSkbLFM8SsAXk6h K / awKxDWrT82bC8nuLLW9On0dbXlJLfxJb + jIGJkkqgYcVQA1Y067bYVUtXs / wA8hY8tJv8ASGvZ RbBo7lh5RFLdRcFGRN / UuOVOQNFAp12ComKH86W0 + cTXGipfcENuYknCeoHQuH5F / hKhwKePamKr rlfzUhaGZtR0lHmiaFbJ1ZVe5LTOpjc / EW9NIhxrQ / GaCgOKrvqv5vG / bje6WtkzyM4eJ3cLxT00 hK + nxFedWk5nCq63g / NwrbzXFzpYkgV2mto0kEdwxggCIxPNk4zeu3JW6cRTAqlpVt + cNxcJDrN7 pdjCqepLdafE8vKQ1HpKs7VovXkR4e9FWdYq + fNMFs3nzSJiYT6VjGROJpY + B + rwKa6k4JXYsCiD xUfZwoQ8OlaNP5q0USWttJA0UJmYTj06Nb + pJ6l5KvKNTL8Tqg5cthhVH + f4tLuPJOgyOLK5nga3 Ucp7nWGRHgIkDWoCmJW4gMyHbYYFV / I5sIfIlwVe0glnuOcgW7utKLkemgb6mQzh5VA5MamnhTFW Nfmppfl8a1e3FvZW0s7WMcyTWqnVf9Ie6IdzK6h5JCDvHUUHxVxSyPyhp + h33lm6vhDZW + qSP9Xe 4e8k0 + 5aCN0EcZiiUho1Cjjv09xihI / Ndva3v5iXaSrHPaSIBIymS4iKvBAjhr96SSKVqCEFRuvZ cVYRpFrdXdtfSSq63w9OC3updLSCSNJfUSSiMX9SPi3xgb8ajq2KXs1 + dBn0a7GowWuoWyaXaN9R Op3EjFlE44rbspUutf7rovTvihjvkPSvLlj5c1mSOwgtdVFs4l1Ce7Gns / rQer6EEFutSsQcIwNQ X5fEcVSrzPoPl8ee1ittPszZma3YiBBcxfEq8z9dlUdf2mp8P0Yqwa2WGCsNzYSXGnpdSSvZR6N6 fLiwRG5ElGAViFNOdK17Ype36bpGh4GlXWng6bC1 / ptlJO0mpTRo13 + 9ImltypUyK6qxjavGgFcU JJ5G0Ty / DJrWoIlrbPZc7K0imum08qyRESTW5SPnIkisEBBCkClCd8VTDUfK / ki41bQJX07RpJ5z JJeTvdzXHPjGZP3s / AfVyZH5g7ln + nFXqHkSK1h8uRw2qxJbRXF2kKQStPGqLcyBVR2AJUDptgSn lylu9vKlwFa3ZGEyvupQijBq9qYq8306z883VLLT / M89m2kXEdtcWbWNlOz29uPhLGZ0mBuYGik5 H7JZhv8AsqphN5e / MppucXmy6ij3UR / o7Tm + Ex8a1Mn2xIOYPTqCDtQqjZNUSfzBCLpi6 + XrRp7l yUCNe3CmGMn02kWNhHHMOLH / AHYPbAqE07zNrP1 + za6ijjgkcJdu00pbi6kV4N + 7Sj0O1NttsKGd AggEGoO4IwJdirsVeC6RbM / nzSr8z6uzJp8fFVt7L6utILcArczTG2247fu + fb7QJwoVLCESebtD uWk1WR44LeZeNrpjQqUszGrC6mf0l4 / 6vPcDriqr5 + M97 + X + ixG81eMQyWkqNaQ2t2VKwMB + 7spr e5VN / tFtu4rilV8jSXFp + XrQ / XNVk5Tc2e5js7YsSyDeO8lmuabdS3y2xQkX5yabb3 + qi4nl12S4 u9PFmj2lpbXoVUuRN8Zs5olFaVoaHbrQ0xSyjy3DLpfkqe1S61LgbmVisq6bb0InCtWN5JZKFlJD A0YUI64oYx5h076z + Z11fvPrbScUYMlnaSxqRFbrVbhLhYD9gV9NAwIod6HFLzzRvLRs9L1EW83m JJDLbOjSaIvJWV3IYRveOxod + Sn4e + Kvc7uaEaPqFrdyatPZDSLWOWGEaabhkX1xQRK3qV8FDc / H tihIfIkEWn + TdZ9M6st3NbUu7m4t9NskkRbRRBEkUsks4WGHgjAH7Qam + KUD5r0765 + Y6Xkk2tSN 61o3wWdlNH8Cgf36zrb023PCi / tVxQ8suPJ8LRXNZ / MhX1pX4foST7TypVlrfcTXj1WjePbFk + jv Ll5cQtFEt1qQEemWCDkdKjei + sBySRmK / wCqSWH7XbFixr8tLI6P5X1qOGTVozPc3Ekjzw6VaF6p t8Mss07KOlSR7Ku4xSnc9zdS + YvK7m71UJb2l26rGNMaLmY4UUvKJFSOiu3ESqxbelCDirOPJ8jS aKXZncm6vKtKYi5 / 0qXqYf3f3YFTK ++ IQwf7 + lUH5J + 8NR7hOP04qx8WbaZ50hkYgWesLIFYClby ASSIp95IJZKnwiXpTFWUMyqpZiFVRUk7AAYqxfyZpjTaV + kbnddVD3KoSefozLGtvy + zxZbaCJSF / aBNcVKa397e2CKWkSckOUUxMpb01LEM4YgEgdQnvSgOKojSef1P40VGEs4KKeSikz9DRdvoxVGY q7FXgekrbP5 + 0tOMDXX6PjYRmGee6 / uLc1 + q7Ww2oefYUbqThQvsbdJPN2hsYY3lEVu3x2U086n6 l8JESkW9aV / eN0G / XFVL8zxbp5A8uSXohii + tWZSS / Sexj5 / VZSONzZVkD + BYcepPQYpCY + R / Tk / L + SS14TQ / WX / AHlmh2GKvqrX / SrqkpPjtTwxQx / 837ixg1i8hu1skkk0qEn6 / FdWr + mLzjX / AETk qpVvtL8ZO32cUsm8pIn + CJ2to1MQuX3tLRpI6 + otfjuT6gPj28OuKGN + Y1sR + Z9ysosxcqqFlmju 1uFrFb0LQxf6PDt0cdRudwcVed6Iugy6PqyIdIaJmt1k9F9XdaM7j4ml + NPbj1 + 7FJe73tzNZaRq F3GiqINItZFeazrbAfv92YVl4f5dORxQkPkSVT5P1q2tY4fq1rblx9SsZJDyntVncy3VxQs1ZPhA qVTjXwxVLvNqWX / Kx0SZbT6x61p8E8F169Sq8f8AR4f3Ff5R0b9rFXmdp + gpZ7iKN9FLs15VRc6w 1CepZHoqf5Ug69umKX0Jo0sdtbfWpFdLS30mymeRLFZIxGomYspf4yvEbMfiPfFCR + RmtF0zWbS2 SNrlEEs62WnO4UeiI19WecmrVjbio6KK98VTm6T / AHL + Vw6ESMk / pLJbcJG / 0cV9KJD6c232jJ9k dNzirOPJ4YaKQwYEXV4KMgjO11J + yuwwJTCobUGcmiW8XEt2rIeTAn / JEan6cVSHzf8AWrvSJLi0 H76wZL20SvplnhPNUaSoZPXWsYVd6NvStMVS7zDcQ3 + jWttZXv1mPXnjtY5ENysZgnUyTlpGldUb 6sshAZSa02xVldpcPEwtpxx40VSeIIJ + yp4gLQ0PFgB4UB6qqup / 8c27 / wCMMn / ETiqA + sT2 + rvR y0FxP6ZiIX7foREcCAGrxDManoDiqcYq7FXh + lWGpjzNpsjwzDTo7JFkMly0dkriKGoMCL9Z58g2 xNOVf2SMKHWOn3 / 6f0Z / q0n1GK3gaaRrqaG1VhbcGVoUUzswanwmilt + gxVb5xsdTm8naHFpMM7X sMts1wmlzm1uVjW3cP6n1xWhdQxHKPuadq4pRnl62vF8nSRajHIL4zEhNRczXRX1FK72QEHGnQDp ihLvzJstYmu0Oi2d1dC4thDJJpl2LVYmWXmG / wBKBPIiu4r2GKp1ptg0HlaWC5pJdtO543UlxcTU E / FSHiCqVZV5qKVANDiqSavp2tyeeZri2gu200KvpyQ3oitPsQ19OFlMpPJTUOaVFRsTirD9P8v + d / 0bqMdxZ64s0hi9h2dXt5JdmfkYnSMKKbV5e1MUvUZzLb295LDZxXl0NPtUS3Mk6SSShpg6 + sf3 fMcqsemKEt8vWN5b + UdTs722CzCGQQveXNxdXUzPByO0SrEgRm9NQOvGtPFVB6 / p2sy + c0mtILl9 OEluS8F6YbTiAOf7tlM1P5xXftirENN0Hzwb + k9vrsUJlnYSS6pZyRqGPwMFWPl / sTsO1a4pelrb N + j7xPTT602kW8agvcCYzhZ6qJgPT9UEirU41oemKEu8uWOoRnWh2C3eNHg9O3 + u3c1wGIMlfRig XiKih5OeXQdsVTmSE / XdCMaJ6EaSfW / TeZIl / cgL9YRx6jfF9n0 + h64qzXyanDQ6cVUG5u2AUOBR rmQqR6nxUINRgSjJ0 / 0eZq7XFzGHXtx9RISvyZV3xVDpMfRhlpVlQXb12Hq3BKx1P8i1avgAMVYl 5bimi816pp0pEtp5X4wWUTKlDHqrCcgKBVfSjCxxgVqKjvTFLKtRZkjdAeX1fmkctfiH7hpghr3R kRuXy71xQmWp / wDHNu / + MMn / ABE4ql95ardTvCzvHyuzxkjZkdSbKlQylT3xVifl3UdROoWjm9mY XEEjFZppJEV0T1OTBiw4bcSwHfxIOFD0Tl8PKh6Vp3wJeRp + YfnyG5 + rvd6K4ZY3X1or8TfvY + Uf wpHGKPxZl23XvtmTWL + k4N6m / wCCvivt / O / 5h4c19ard6ULxUX6pBb219I6zF4mKyK0ZYL6PNulf iH0P7rbmgfmd / o8uf472z5z / ADHtbOymku9Lee8QCKK5tb9EkpykMkTJHHypHxqBXxx / dX1SfzNC uC / iiLTzr + Y9xps9xJHpa0ZVSeC21J0APMMa8HXl / dla + O / sCMXTiTA6ivVwfC0JeedfzEs7ZbW + vtLtNSaORkMlveoWUzRLHIUkhG3xOmwpUiu + H91fWmP + E8P8HF8fL9qYXXm3z7bS3U1k1rqWmLGq 29xLZ3sbGYRIPiVECKrSkk / GdunvEDGRvYbJeOCa4SK296X3Hn / 8yobsW8z6HDcRtxlgaHUgf3lB ECjRhwSW2 / mqMlWH + l9jVeq7sf2rrz8wfPNuDLFe6K0bBWf6zDfqsVYw3FSsa1BozDkTtgAxdeJn M6j + Hg + Nqt75p / NIW0kySafbSCGOa5ils9QC26cSzSc / SYcWKODyr02OEeFe9ol + Zrbgv4p95L / M A6jok93rcsD3dtI31g6Zb3csEUXAOhkbjLQsh59fskZVkEb9PJyMBycP7yuLyT25846BazRQXUs0 E04ZoYpbW5RnCFVYqrRgtxMig08R45W3KMXn3ypK4SK8aRy3AKsFwTy5cONBh25bfPGlRZ8z6UHe Mi6DxqJJFNnd1VGqAx / dbA8D92KoWx89 + V9QhaawunvIURZXkt7e4lURuCUclI2 + Fgpoe + Kufz35 WS5Fq926XTCIrbtb3AkInJWEhDHy / eMpCeNNsVTixvra9t / Xtyxj5Mnxo8bBo2KMCsgVhRlI6Yqo NG8hu7cNR1ZJ7ev2RWjLWnb1Y2JxVBXN3Z2dhNcXTLBDbLIWMn2PSALSQPStCo + z7UIqKjFWLaXZ 3ukT6TrV3ayRTaq7x6tHcOqxpNduZ7X1HUySN6En7hPUrTn2IAxSysxG5WO3Uhg3N5ZF6Eygh4U / yhWZUr127KcUJnfRPLZXESCryRuqjpuVIGKpPdymZo3hleKOe9RfVjoJAstmFUryDAGrDqMKt6d5 N0uxnEyyTTEKU4SlCnAgDjRUX4aDp8 / E1bVPcCvnI6fZ6p510aO7eC502OzUz20zk27K9pFGwbUJ VJj + 1uif5SdsKEHZ6I0fmLSRZSWCTAQSRX + / 7gCBStbsvHwCQosLUBeuy + xVlnnbXrtfKPl14JtL lt4I4re4tmiOryMHhUo8kSoksSo0VWKt1oMCr / IesJa + Rb9I / wBE21vc3hmht0H6KZA3pBqWxiLG rqaMxG23QDFUl / MPXvNK61PJLc6Vq1rahb + 2UWEWomNTK8cVvFKDCXki5c6ceX7RNNsUpv5L1TV7 TytcQy3mkw6QtI4NLYDT50m9VXlmAQOpSRmYqtBQd9sUJT5y1u8u / Pt0I4NNuJYyktndS2kd3BA6 wQ8WS8MaGQepRm + FmHHiONBVVhqeaLp7e7mj0iC3sIjC0mnDQIFd5kikihkQEVKo / CQjtxAqoYjF L2S / 1zWL2xuo7XUdHivJdMtEuHuphKko43IdGtxHH8TF6lARTYdDihiv5fajrEHlfWbhjoem6Tc2 9xGumRwJpVxJIsZQ3BjUytU0IUNSvbalFKE81eYfOFz5ij0u / vNJ1ZYpl + r3TabHcwxLOI2KpcMy KApQcmp169Bihhk3m / U1V7mDS7e31Zb83j3cHl1AWeOqpLRy3Jlkk9WNg9RQ8hvil7JpWt + Zp49Q aXXNIa / vrexlgmuZERYYOcjNbyQCMc2I5h6kEcvbFDF / y2vNYt4tUvojo2j6U0b20 + mejDpjXLxR sFnj4CWailuKlyQy9N6tilfqGn69L5o0bUv0v5cmuJEdbS6ntI7mW2SJzPCHuwqGJokYRxk / aNSe R6KvXPI81xL5eje5mhubj17oTz2zconk + sycmTwBO4HhgVNZv3d7byDpLyhcdK7c1J + XAgf62KpL 5vtor5rDR1 + GXVZwlyy1r9TgBmn5r0ZHCih5qgepiqprHlKC / wBMubRJRFLIn + jzCKEGOZfijkqq A / A4VhSnTFUb5bvIr7RbW9SL0ZLhA1zESWdJ1 + GWN2NSWjkUoa + GKo2droPCIUVlL0mLGlFp1H + f t3qFUr0Wyt5FW4dS0sQi9OrMVWttFuErxr70riqc4q7FXgelG4b8xdIQGZrsafEVQPDNdACC2NVt z / oyLSnxtuoo3XlhQvtUlbzr5f5C4a8EdqYV9K3nn2sftIlRAlF + zK / 2V6 / FiqL / ADEkvI / y90Br uS6igE1n6b3l1a2MPL6u / H057QGZWp9nn8NPtb0xSreQXvpPy6le2e8kgM5q9pc2d5CTyjrW4ugJ nPy2HTFDGvzshvf01dS3nIRHSYhI2oTLDJQXtRX6h8Hp7N0 + Pl / k4pZV5L + v / wCAbj6t9c9D61JX 6obMw19Va1 + s / vuXj27jFDFvNDP / AMrYuRMzfW1EZYTyqbpf3NtQlYf9Fh3Ao46ild1OKvLdOn0x NB1RxJY + kJrYuY7m / wCFeUhHJmBkU7Hjx69 + 2KX0XqFjreoaFqVnAt7I0 + jWiosslgkBU + vTnKpE qx + DD4 / HFDGfy1t71vJWu6jZrMbK4thAs9mIHVzaWSwSB572krxo6FVCLsB1LVxSl / nQyH8zkWcu br17P4bhke5rxXj + 6g / 0ev8AL2P7WKHkxnsA7 + lPpyyrdyspa / vwFf1o / iZdvTNaVlrRvkDil9KW HrnR5 / rp1P8ARh0Kz + tGE6ey / VuFxy4lv3hThXj + 3470xQxH8pPTbSdWeyNxLdG1VUk05IXjSxCv 9XSS4vix5t8TFFoe + / XFWX3Uupf4g8p25Oo / WWgupoEaSwR + EcMaOYUQek9PVWvrGoB + HeuKs08p et + h39b1fU + t3vL1 / S9T / euX7Xo / B92BKZ3kTy27Km8i0eMHoXQh2B9uSiuKsS028jvPNt / fyzqi 2HGwgkklUBan17kcCQfiDQxEU2aMmtdiqyn9K6Yf + PyDx / vE6ffirFNGuk07zDqdjHSczP8ApGBo T6nqJPVJo + Kc2AW4 / esafD6lB13VThXgkQLcy2Ukh + 3JNOZgD3KxOEC18ARhVMdN9Y / WJJeskvJW 4NHUCNFrwYlhutN8CozFXYq8A06NR520mN4wLU2UVI5LUi2LGK3pS1jP1iVqnY / ZY1 / ZYZJC2BIf 8XaCjiJbcxWyeg9vJFAzfVC3 + 80f764ck / Zrxf7WwGKq / n4ta + R / L7WVuqTzXFpEWtLBbKYhrdyR 616WguK8f7sUL9RsMCo3ylaA + RpTeW3K4E7KWvtK + sT0WRVFZrRvQXp9kdO + KpF + bkTHUmW2b6kt lYrPwsoF0wzGS44cXS5DlacQfUJAP2euKsk8u + hdeS5ZJbW2LrcSqHbTZbx + JuOQh2mIhPhDcADu AKGvXFWL + Z0dfzFnijVkiJiEMMcS2sVaWpb0rN6y13 + JX2P7P28VYBpjXsmj6m8lxeKYXhk9Rr60 mYKpkL0kVeCCn2g / Xt0xS9u1GyMmjaktrao122kW3pmHSpUn5n16lJm5Ro // ABaRxPbpihIPI9pz 8t69NPElwoto4457i2lv35JYpzCmDjBBR61fqzVc7EYqg / Nq + n + YKRqvp2 / rWo9NYvqUFCq8v9Fa s9D + 0vVu3XFXnStqEqXET3N9ChluikxvrLiHiZXChkUyLUgB1oeA6VrTFL3 / AMvWlm5j9S1tnJ02 xLGTRbickn1qlmRqMx7uNm7dMUMc / L63tW0XXRKkFxKJC5ae1uNTlAlt1kp + 7Kx26guQqjr12FMV Ty6tLddT8tSR2sbArLHLFHpEyRlWgB5yxu4a44sop6fTdvYqs78mIiaHxRFRRdXlFSBrZR / pUnSJ 6svywJTzFWDRfk35GmeO + 1XT1vNbaWO7vdRWSeEy3aFmaXjHIoALSN8PSnEGvEUVRV1 + Uf5dXTpJ Po0bvGpRD6s4 + BkMbLs4qpU0IO3TwFFU8n0VfrWlXFo / onTecVCWbnayR8GhJJ / nSN6mu6DxxVM8 VdirsVdir5 + 0p4V8 + 6ZMrRKBYRh50nliFPQtwQ + ot9kbUMaj / Jh3RhQq2UsY82aLIj9IrcNPHelE VPqdHEl5IpZFrQMqfED8C7YVUfzMa2n8heXog1vccbm0MsSzT61RRayAmSyPH0lH7Txnkv2R1wJT DyRJYweQZIkks7cfWHKwpdXmkChlXdbFw23 + UT8WKEh / N62Fzq1xPFJBPEdMjThGZNYq4uw + zy8W ZgAf3X2RXl1xSyTypNbx + Sp0kmhikNyx9OXUJrF6eotD9WjBQjwbv33xQxzzD6TfmZdSp6bxsqc5 o / UuYyBFAPjv3pJKvXZRVd1 / lxV5 / o1kzaRq0Jh9JpPTVfU0gQmtJQCIVJWSlerfZ79cUvdn1Wys tPvLlnimEOlWp9CDVboysR61VSAD4mH ++ ui9O + KEh8k3UMHkzVdOdlj + rwuUke8k02FzNbiTjBZp Utx5Ufn1eoriqV + ayj / mKksRR19a0PrQu9yuyrv9flo2381PgxV5pDZp9Yk52q0M03IvobUKc148 mRqun8oX4 / Htil71bX8dvo9zJBdwxXMWi2xhKarcJIsiJORwt6U5g0 / c1op274oY / wDl7dNHaarA 84hs / q4lSJ7mXSbczSc / UZYvimklYAcq / CBSvxHFWRXN1Zvr3lhPVtW4QXUrTnVLmRU4xRpwa42N qz + pUBQefEjtuqz7yY6PofJGV1N1eUZJmuVP + lSdJXozfPv1wJTzFXYq7FXYq7FXYq7FXYqxCH8s tHh2iDWEvr439tEIIHd4XRUVURaRNEY6gRLQ8a9 + uG1Q99 + XNjb3MGt2z3uoatpscaWELS2wA9JT GnESxeirKjh5iK / TjasV1KxPmKC08ua / o3mCO10 + 4R9PaCS3VQ9tS39QXEMcDfAJmp8XxAV8MVQ2 j64NJ0kaRFovmsWUzvMxEcd2agerLzluoll5DjXjvX9nFCE82 / ozzPPHNr + geapXtVSKLiscQImU zgEWicWUemORNeJK19lKdRazcaXZXWivpXmFLa3a7m4W8dvcRsEuJ2JSR4EakkkVVA24stNsUJJq Emi3WpL5nvfLvm2XVZ2Vh5QRlkYRQkERBEVfhVQGVRUrvilAf4A / Lu18tzypoPmctc3KwXWkqS9w pj9Vo5q0I9PkjfErbnx2xVkx83ajBZTyx6N5iK + gbP0zDBV0tlT01r9VY8S10y8 / avjxUK1jYr5W 05PLlnpOsx2N / FNLKtsLe5JaYy / DLO8FQ7pH + 09V5AdtlUh2KTT9Q80m + 1Dy55lm1NL5oBdBIzb8 bTiqTELAsdNxtxp4k4qkl15O / LK3EpudC80rBHBLfXlyXdbeJzV5Bzl9Mc + cYHIAVPyxS9F8l6rq mp3ccenWOs2dhHDb27X12bONRbIHMBRZLfnIRVuVNxtXrihkmh / l7p2hWE9hpd / eW9tcs7TA / V5G YvXl8ckLNT4jQVoKmmBKIfybE + oWGoNqd6bvTIpbeyk / 0YBI7jgJAVEPFq + iv2gaU2xVONOsFsbb 0FlknrJJK0kvDkWlkaRvsKi / aY9sVROKsN / MrzZeeXbK1ltbmC1aczgyXCO61SIslRGsh58qVoK / jl + DGJFxdXmOONggc + fuYA / 5yec5LUyRXugKSwBKxX9EUqzAl3 + A19NhtXpTrTMn8tC + Uvsdb + fy kbHH / svPr8Haj + bHm43en6fbatpUWpzgLdw / V7sxiZ5X9NEJjY0MZQHfr9Jxjp40TRr4Jya7ICI8 UOPrtLv2UrX84 / NtzcTLYano9wq + q8UVzBdxsY4VLDdVVasp6EirCi + 5OmiOYP2Ij2hkkfQYHnzE le9 / OnW4Zm + p6to04Zv3sM9rqINvRQDvEm4LmnVqeJrgjpQeYP2Jy9pSB9MofES2 + Sa6T5 / 8 + eZo z / he60e6vYLaOS / tGiu0VHYn + 7eVUUk0pu5h4VyEsMIfVdfBthq8uUfujAyA3 + p6Zy1v9CcuMH6a + r19P4vq / wBZ4V41ry4c9q1rTMTa / J2fq4f6X6XnkP5q + aRcIkui2ckDFOUsV / bCiHgWZeUnxGhf 4Tx7bnL / AAsdfU4nj5rrg294 / HejB + Zevi6jtm0iyaNnTnerqdsEWNpgp / dkliVi + I / FkfDhX1fY zObLxVwbd9 + f6t0H / wAra8zwogl8uWtyxCEzW + rWoQmTpRSGIpUBt9t + 2S8LGf4vsajqc4 / yd / 5w ZnpHnLSbrS7e61C5tNNu5VrNZtdwSGNq04l1IByiQAO27m45ExBIo9yN / wAS + XP + rrZ / 9JEX / NWR ZtHzN5bUVOrWYHibiL / mrFW / 8S + XP + rrZ / 8ASRF / zVirv8S + XP8Aq62f / SRF / wA1Yq1 / iby3Wn6W s6jcj6xF3 / 2WKuPmby2ASdWswBuSbiL / AJqxVv8AxL5c / wCrrZ / 9JEX / ADVirv8AEvlz / q62f / SR F / zVirX + JvLdSv6Ws6jcj6xFWh / 2Xtirj5m8tgEnVbMAdT9Yi / 5qxVw8y + XDuNVs6f8AMRF / zViq Ntby0u4RPaTx3EJJAliYOpKmhHJSRscVVcVYd + ZV5Ja6bHJHL6TrFdtGRM8LeosB4lAm8rjtH + 10 whBeRWevebX0i8vv0qPq808lrawzNcQ30bfVT6cixGVVkjWf42LooLcgPgKkG1oJp5f87rbiUa / L dXz6fJJPJLaNewPLHDbSj0IUkkEcr + slVKyDqOo + Iq0yBfzK / LZYVnFpriRM80Zal7yBjEXImMTe pR / XAU8fi4t / LgsrQRNv5q8iwzJbXTX88s8kskFzHPctFwe5nVEZxMPTZIoQzcwNiu5JphsrQQsX 5p / ltE4UW + vQM5YS0TUSFKcgCxjkYGvEUpXYg9K0G60yH9N2P + Gf0h9auP0f9frX6zL6 / pcOfpep 6nPl248 + uKvJZeeq + YLC6c3L6LaWTSapNbkrfIlnbG3LAQMkShHEixtJvvVfiy3wZOP + ahv5X9n4 + KWW2vtpep2Wsw3kofkP9Ma7mJka3SO3YPCqSRykxKtWbau9G65L8tPlTXLtDCBZlsfeynXvzH0j U9M0PTtMs11G60qB47s3E01pIpjhVS1tNalx8XAhiV3Xp1xOmmOix7QwyNCVn4qnk / 8AMnQtP8vX + gXEM8V5LdNLbQLLcXZWMLGzLJLeMHDIUZePSgH7VcTpp86UdoYSeES39xSbzh + Zq6zr4M + kWVws EvG0kluL6ynECyF4opliDITzCSP8XFqUp0OH8rOrpH8o4bonf3F6P5Ys / P8AZaJLo1 / oQFlwWS3u I70XFwZnkWSRZPrMleC7qh5k0A2zHc1Aea / LPm / UfM9zq1v5ZW4iVoprMtqD20jtBHGVWeOK59J6 zRDj0CqOhLHFKTTeQvPjmS1Hli2OnyCORjLq95LKJILd40QM1z9hpCnL / I5AhiQcVZ3rH + Mp7C7F voAubq9sILO5t5riGGBiFnEwSRJpJEFZl4mhNK98VY55L8u + dNF03WdKPlOKwstQt3HqQamb6V7g wCFGLXUgpGEULTsB7bqt + YbD809bvbea88qWEhsnkFpcx6nNbSJFK0TsCIXHIloATU02HviqTL5K / MaBvr9j5UtbfUvrwvPTfWrySCi8pFoPWQKonYM0YXi422oMVZzBc / mMV1W5u9BhkvbhLaCzhjnj SEwRu5m9V / WZ1fjK / EqKdPfFWOeRfLfnby5LeWkfleKz0e7tVgkSPUGvJ1eKNxF6b3M / D0xz4leC d2 / yQqhdQ8r / AJjXHmq01o + V7O4ktFjjjnbU57ckWk7PaNJbxStDI0cbfEGFCx24jqq9O8nS3suh JJfQC2vGuLs3MIYOqyG6kLhWBNVDVAOBU6xViX5hGYWSGMyilvelzE8UdF + rmvN5Psp / MV + IdsIV 5l5DW5k8kwNamZoJLi9Hq2zQS27H0bzlW8uqTT9 + TdB8VOq4oRv5ZPcyaXZy2JuWifVLnjJZfVXQ t6VzWk138TN1qn2U3p1GKpL5Rmun / MO8iiLPKuq6kGWH05roOrQMaxzD0Ff4iXdTwXYr0bFVDzR6 h86RCfmZ / rC0FwEkmr9Zv6USD9zWvKnvyrtwwqwSyey / TuqBWteXpX5kC3FyrEFKsZA44UI + 1Iv2 x8S9cCXrnrSf8qF9aop6PKtR6fD6r409T06e3qf7LFUz0m1tzqWhj6tEYX0eRnU6PK0TPytt3jr6 sr7 / AN6vwr06uMbRSS2kKN5w8vr6MbQyWFs0qfUJPTJNtdktJaE + rMSVWrrsSA3RGw2igu85wsnk rRJbOEpdPLa8pLHTRa3DVgYms14TDOCeqDduo6Y2mlTyhAH8kyy3cAe7WfeS80s3NyN06zWh9FNj 9kfT1xtaCQfmtItvq15DbxcGOmQvGtrENM4t9b4l1iuW + FqGhlNVp8PXEFaDI / KkcT + S55ZIopJR cuBLLp817JT1VFBdREIB / k / s9MCse8xeon5kywoGS3 + D0oUiFtBy9K3r6di9Zi1W3VzSpqNnOFXn mn3WqHR9RPrXryiWARFtQtJHB5PUJIo4L0HJW + 10HQ4Evc7uzsZdLv452iskOlWxN2ukzpJEzetW QSkmNX2FZKcW + jFDHvIiQyeVNXuLoo2qfVQTa3FtLqE8EKWoWCT1ICsMJnRRNzFeXLkTiqC828o / P6xKPTtvWtR6SxGyt6FV5f6K1Z6H9perduuKvO4ZdWlleP19TKvcXCLwvbBzXmopGNm5iv8AdsaJ 264pe62LwWunTXZtLWd7bR7W4Ec + kzsGdVnY85g3pgtx + KX7J69Bihj3kGVGt9Xs7i3ieYQfWud7 bSahdjkGjCrFbsY4Y04fbr8TVry64qn00EP + J / LKCCH05LG9aVBpU6xuQLbiZbdj6lwRU8XTZKmv 2xirP / Jaouh8UVUUXV5RUga2Uf6VJ0if4l + WBKeYqkHm7XPK2lRWx8xRo9tIzlHkh9dE9NOTMQFc jbbYZOGMy5NWXNHGLlyYtL56 / KGOBZ0tLeS3MnprMtiqLyIjNf3iJQUnG598s / Lz5NH57FV3t / Z + tS / 5WJ + TaSGO4tILVkX1CJrAKaEgVACEk / FXYV64fys + jE9o4QaJr4FVk8 + fkzbuRPDbW6MEeKZt OfjKJEEtU4xE / ZdSeQHUYjTZD0TLtDDHmfsLrrz5 + TNrHFPJDamGZPUgnWwJV6OVIH7qoIIPUD2x Gmmeiz7QwxAJOx8iul87fk5Fei2nt7SNiFdZmsP3ZSRBIH5ensDyA33qcA08yLpMtdiBollXreUP 8LfpL0Lf / Dvo / Xv95 / 3XpcefqejwrXj / AJNcr4DxcPVyPFjwcd + mr + Dz3SrzThq2hO1zZgro0itI dUuloeVv8LXQH7o7H9wNjQk / ZGCiysJTaS2482 + XJPWi4ixt1eT67PwQra3ez3vHlD9ofAuymi / 7 sOBKl59ksZvIOixtJaThJLQyRNcXWsBQIGBL2YC + kB3dTVenfDS2q + R5bKH8v3jElpAPWJWIXl1p QpyTdbIhjT / KY1OBUk / OJtOk1FHRIr2W7sVgje3M2tBOFwJPjeQCgPUITx25dcNKCyjy4Le18lzR SXVr6jXEhKHUZ7Jxxn4b20a8D9iqv + 0tDgVi / mH0m / My6lT03jZU5zR + pcxkCKAfHfvSSVeuyiq7 r / LirzrTrOX9CaqPqpJDwP6T6RHCWCNITSHmoloPeq / M4pe630NvqGj6jYJd2Mb3GkW0SmbU7iSM NSf4WtmHF / eEmg6d8UJJ5Gg + reS9WmnmgtlubcpDZte / o8 / 6ParbmT6tB6rMZWjLBZGG1FChaYql 3mso / wCYqSxFHX1rQ + tC73K7Ku / 1 + WjbfzU + DFXmh2Is8o + rcC80oZ / 0FvwMi0LGpEkdK0AHOla7 0xS + gLC802LTpmuTb3ECaNaeraDV7mN5FVZ + cQgAoGI29LovTvihjv5b3FnBoupwNEtu7wCUzzXb 6SnFg / pwCGIcpJIwSGNOPToa1VT + a4tT5o8rv69uVjsb0PJ + lLiRUJW2oGuiOVsTTZF2k3r9kYq9 A8luj6HyR0dTdXlGSdrlT / pUvSV6M2BKe4qwf807e3l0 + 1eW5mtzCLiRBDOsBfjFUpR45hI7AfAt PtZZjycPRpzYeMcyPc8q / T2kT6k93Jd60k1gS6ae91KI5xbwevIkJ + qmN + XEx057sOIqCpNoz7VQ aJaK5CXFL3Xsmnk3SbXVSq6fqmoO1y8to1le3zxsQ9qX5tFJZ / EqovENQ8W / lIwy1F9Axx6ER / jm feWTSflR5hkYV1vUOCktFH + lpQse1B6YFoONF + H5YjU / 0Y / JB0Fn65 / NMPJflLVdOhumaR9WtpC9 mtrqV + 80Ua20rxMEj + q8RyKn6MryZuLoB7m7BpfDv1SlfeWW8NZ / 6tdhtQj / AEl + wAH / AB69gBlV uTSj + mrn6jx + pQ + v9a + ofV / WPo + FefpVp7cMVeYaN5U0ZNQsLb6szPqOjXDTB4mkueEskZkMKluA Qm4erghtwBtXLvHn3uMNHismuYI + e5SQeVdDudf0XRp4m + rXlslz9WYXJuTJcRTzSGIh + LCtspHJ + gbvTJDUzHVrl2fhIojb3lvzF5b0Hy95dsNehgSG5v3jSd9Ue5itm + sws0irKrTfG3YstPfAdTM9 Uw7PxRNgfaf1t + VfKfl7VNAbzEtqGuvWZQdNM81pxaiFBI7RdA / 7KgDph / MzqrQOzsIlxAb + 8pV + Yeh + XNA1O59IW9jJDaRXkS3q3sTc3uPSPL0WdViPT4QW5ffiNVOuans3CTdb + 8vT / L / nHzFf + WpN Sa49aSOYxKbO0PocVdVofV4MCAfCnhmO5qT6v + Znmiz86TaEl / aJBCFb0prab62OSRN + 8VFMcY / e GjcjUfI4pYjp / wCf3m2bT727uNa0QLatEBJDb3roPULVD8o0YE8fhpir1KTzD5qksrl7SV2uUsYb qBntf3Jkl9SvIg8 / T / d7GlcUJV5W88ea9X8u3 + tteJc20KN9SlsrGQRO8MX74s85T4fXDKOI2A3N a4pQWvfmT5osPN66JFf20cRkgT0p7WY3dJgCR6calKmvwfFv3xVhkP5 ++ d5Znjj1XQZWSSUenHHf NIUiYbFRASPhr8YqD2G2KvV7PzB5pvLRmt5ZJLptPgurcraAwtNOslN6h / SJQUNK0xVKvKfnDzvq theXt7MrRW8S + mbKxmKNNwLufUuBEClCuyg07ntiqaz + Ztej1DRbb6w6jUllaRJLYCVvTiD / AOjq Kq9Cfi5EUGKGSeU2lbSGaUuXN1ecjIoRq / WpeqjYYEpxirEPzHjaTTglJCjW16JfTaJBw + rnlzeX 7KeLJ8Q7b4QryvyjYre + QwAs8tncXtzO5tWimtmkgguFUi6uCJpwqwKGAAUKCAN1xQqeUfLVtrtj NJdLf3SapdXWn3a2k6GAw + ldAxoblwFkA2IRQEGwP2cVSfQdF07UPM0ugNLfH6vqGoRIltdSNfAR tbB1aR5EoQqR8m5lF6r + 1iqM1 + a8t / NtvAJriORJFgpK / O4dPrV + yq6wH0pKPVl51 + Lkf5MKsEtb wvq13brfhFtFvJIFiv7 + NouAZwSpZU4fvG5Mn21Pw7GmBL2T9Kzf8qX / AEp6prT1vW + D0 + P1atfH 06f7OnvihE6Q0P1zRF5ReidJYuvqSiEuDb0LRf3zPStGX4FFQd2GKpTYOi + YvL684xbvY23JPrMi wki2uSeVsR6zNXjUqadD0VsVW + a3ZfI + jfUnKTk2oP1CcW85HoNUE3v7l18UG57Yqv8AK7BvI8n1 xg1wJQD9dlM09OSUqbP9wvso + nFUp / NFHj1KSe2u5IFfT0SOKz1BLJGcXIJKi7U0elBz6UNOuKp7 oYX / AAdMboxmRp2Ktc3Et3IV9VRtLCAlKg7dumKpFrk8i / mHMiTSLb0URpHqUcEFfTt6 + nbuPXJr 1D7V3GzYqwKzvNRbSNS9S91ANzgAkbzBYO4BZ + XGRVCL / lBuvbFL2l7hIIL6eGCC6uU0u1ZIBLMs juDPUCY0j5 / 5X2cUJD5OuRL5J1WKcxy + lDLS6ur6S + uHkkg9SRCbceigiZ / TAHXjWm9SpQnmadk8 9IqTslt6tt8Kakttb0Kjl + 5cG4p / MOp / ZxQwGDV9UtJzcPLf3EcdxPSGbzBpwiY + ooK1UB677odh 9OKXtGlwW1xC9u08Uck2lWcZufUuHmVmE4L + og4NIOvIDjXcYoSbybcwX + m6vezyQq8aNaJZyahN fBFjDt6nG3HpxtKX / aJagA + GlMVTuVoRf + XgjRCIpL6wjklSI / uBx9ZH / eSf5PpdOpxVnHkrh + gv g4cfrV5T0 + fH / eqXpz + LAlPcVSbzN5d / TcEcYljhaNZVDywifj6qcOaAsgV16qd / lirF9J / Kg6fp 0do2oQXsqSSytfXdkJJmMqyLTaVYlCetVQqDoPDDar9D / Kv9FW0MLXttqLwzvOZ76y9V25rIojPG ZE4r6tRRewr0xtUNp35P / UtXl1JtUS6WW4muRYzWtbdTOUIjVVlVvTj9P4V5U3PWuNqtvfycF1qS 3x1VIAr8 / qtva + lCf3k0lComrQ + vQ79FXwxtUrj / ACAkju5rgeaLpvWEo9J4EZEMwoWQF / hKndew 7Cm2Nqyf / lWg / wADf4V / SR / 7aHoj1f7v0 + dOf97351670xtXn0Oo + Y7O7sSmqWLXFvHHboHS7S4W 0lWKRI0k9EsqyiFyNjWlaGlRkfuvNwj + Yvbh + 3y / arWaay2u2qW11Yzz2PpRJcCC9a / iiUkemtIa jjazMB7N / lYP3ddWR8fi24eh53z / AFILV4vNsulWGmamdL1PTHWI6fFf29 + Q5WP7UayRcW9JGPxL vx375IDD / SaidUOXAfmzXyraeXLXylBayNNZwihu4NLt7tbJZCwPwUh7 / DWuUSq9uTm4 + LhHF9Xk v8y2H5YX93APMzSXF3EnK3XUbWRpFjLhKoJYK8ebAbdz45FmmMaeU00x4oLnUY9OLs7iGC5WLnJJ 6jE8IQKtI3I + JOKpfe2n5Zfpma6vZJP0y / BJ5ZraT6weQVY1ctBz3HELX6MUJY3lr8jre2mja2hh tZeDTqbLhG1AXjLD0ANl5FfbFLJy3lq39djd6lEkdtGLgGC6VEtk9ThyBh5qg + P264qgNJf8vRod zY6Ne3K6NArrdQ2MMwgjWZPVfkIoeKc0k5 / I1xVvUdP / AC9Grw3mpG4GrzUkgnuLWYXD + gVUMpeD k3pl0FR0qPEYqksflL8jJpCkdlBJJIxVgtjyZm50KmlvUnntTxxVlUCeX7WV1gudUheKCJGjW3u1 CQRl / SHEQ0VR8dMVS / Q5fy // AEZNBoF7c / o5lNxOmnwzenxnBPqt6MNP3gUnl3xVVlvvIwv7SObU bv8ASFoqfUkkinM8a3X7uP0 + UPMetw4rT7VKb4qyrQRYjTh9ReWSAyzEtOHWT1DKxl5CQK395y7Y FTDFWDfmnPFBaWEj / pJGDTCOfS2KvGxjpybirnpstB1y / BzPL4uJq + Q + r / NYGdQ0pdSs7GR / NVy7 Txs99I6sAzCIAGWu6VgBJ7VPhTMjpfocK6kI1lO43 + XX4JfZXOm3MkzQT + bNNmaJ / TUMojLRIJN3 oWRndQBxHuaCuSJr + YWuPrO3jR / h55K1zrOlmQGG486wXPwJeSwuo9X0o1j5VZx6h5LXoK1J7DED + oiZvl4 + 3d16Jvodhp / mqJ7Ya95l0y7s4FSW / v3W3ExZ2YAjmzPxJ + zXbx3yuc + DeoFux4 / GFXli R1O1snl8hac94LxfOGpQzgJVo7xACyRrGXKkEF2Abc + OVDPtXCHLlpLN8cr97KfqVv8A4Z / Rv6Wm 4 / V / qv6X9YfWOXDj6vq / 78rvXxyri9V03 + H6OGzyq + vv97wxfL + q6xrNjqc + kTXmkafYSyXWmShi 0qRQC3olzMvqfvvTqqxVqrUNFyzwvMNX5g71GW1 / Z + vok6abqtne2N / a6LcLcW5Bi4WM7Xcf1f04 VIk5RsiGILGCV5UGxHTJDTnvj82uWuAF8M / kyrVvMfmvWdO0rSbDy5LCulwtDN + kdPe8huRFEoTi ZFikjPKPkPiqehxOnrqPmsdbxGuCfyd5W8ya7oukXvl1 / Kk0TXV280f1SyNjbxsER3jCxLIHNYmo 1elB0GP5fa7io11yrgn8kr80 + Y / zD1DWi95pH + jpch7aO / 0VbowEs3oxLMDHXhzBU8eXLf2xGn22 lFB19GjCfyejeW / J3n7SNKl0mSXSZNKaNfq9nbo9oY5jIJZX5RxupDNyogXbbfbMdz1DzL5A856t r8 + rxroRbksljHd24uJIJI4kVSJzAGYGSMO3IE7KARTFUpP5RedPUdI38uQ2EgR3tI9MiAM0MLxw vX0eiuyPT / JoCATirMNU0Tz7c2c8ds + mpd3FpBaXE1wzzxSiMTCQvAIIxRzPWgYdKdMVSTyv5D8 + 6LZanp5 / w + mnX8EkQttNt3sAZZI + HruUSSp9v7AFVmseR / zV1edG1DUdAvIoZGe3F1YGZ4kfgSiM VAG8YNab9 + gxVK3 / ACl8 / n / SIZvLNrqhvRfNew6WoJkVW4OQyMTJHI / qI3Lr1rXFWXW + i / mYkepP NfadcX14LdLe4flwihhdmeJoVhAkDh4HLkD8XsMVSbyp5A896BdXXotoUOnXkHo3On2FubNJHCMq Sc1heQMham7MCvgakqoW8 / LX8xbjzBa6z9b0CSezXhbTXViJ7mNVmMkIS49ONgYUPBG77lqnoq9B 8nLfroSLqDRvercXYuJIq8GkF1LzZQQCAWrQdsCp1irDPzMRn05AAph2e95eoheOn1c19Qr8SL4s u47YQrx7RdAt7 / y5PqtoqS / pC5uYZBa / X5NOe3FpJDI3KR4 + TokTBfTUBaLvVQ2Kpp5PbXY7eRtC s7S9tVurhdMeX65co97FazwqsxnUMqUjUuqOTWtd / iKhOLL8w / NN7dNY2mi6LcapFcXNvPYRpebG AwqP3nobEFpedUoBxoTvilWk8 / forVItLOnWQ9eWQywzQTtcRyzXd2Tx9ONkkQrCFQHiRRiewKhI I / zwvGu5LVdP8vzSWwma4UfXUYpEC3JVNq9BxKnqeXbYg4pZt + n7T / An6e9FPQ + t / XKei3o / 3Pqc / Tpz9Pv05UxQl2l6bYnV9DQ2cZmbR5HCGzVpivK3qyxD9y61O8jfFWlNuWKpLaabYnzj5eQ2tuZW sLZvTe0YzkG2u / iWNf8AR5K7 / E25HI9QuKrPP1jpsPkLRZbm3toFaS0AlvI309CxgYjjdWgMhc9u Xwnv2xSq + RrDT5vIDSwW0Eyet / e2sP15K8kr / pdzSRj49h0xQkP5uLpFpq95BPb6dC8mlxMRewXF o / AXfEn / AEQFVWrU5L8ZO32cUsl8qadYSeSp5ILSF1Fyw521l6iA + otf3l1 + 8B8e3h2xQxzzDZ6O v5mXMTwWCzKqFopYbpZ1rFAQWgi / 0eHbow6jc7g4q83sU8uNoeqFf0IUEluCyy6wYwS0lOUj / Gnt x2PfFL39oNJsbG8vbu3jisoNKtpZZjp8bRKn7 + r1P7zj / l / aI + WKGOfl9aaU / kDUILe2tpJoIZZZ WsrKS4iUXEPrxVvbz947mN1Y / wAlaU2xSl / muy0lPzFSJ7exWb1rQelLbXImqVFP9Gh / cVP7I6N + 1ih5vZS + T4r12u30RbcTTicrLq8zBWdVP7lxwB3 + 30Pbpil77o + llrPlZ2EUlz + ibNrYfUI5IDIV m4fE / wC8KE0 + M / Ew67jFCS + R7bTrzStVk06ztZdMiQxGe20tmke6RWWUPNc0qI0CKONd69OmKpxd aZYjV / LKvZxCSRJ + CvZqkj0gBPpxJ + 7mp3Mn2e25xVnvkyJYtD4KnpgXV58HprFT / SpP2E2HywJT zFWKef4LqW2gNvbzTuqXIUW6ys4doSE4mNXCsW + yX + GvXCFee + W9J11PLtsl / pmope + vcs / 1z63P eBWjuAhZoIltk3dePDxFemKER5R07WY7GzOpaVexTC + nkdb5b25lWIxzham3iEQSrLxp8X82Kpd5 f0bzJH5tubi70zVFsPrt68ZuHumtTE5iMbLHFD64T4W4ITtvy2OKrNU0XzK / mGOW20rU2sxNyLQv d28Hh27tiTGYTJTi6V8QV8DirGofL3n8apdu + j + ZBCyXRhZrr1ELOvwcF9AMjk9K / Cp9qYpegfoj X / 8AlTn1H6hf / patPq1ZPrnqehxr6np / a5ft8OFd8ULtJuLMXOjMZYBarpTCUmaQQCUGH7cf96ZA EejL8KgMDucNFHEEHYWlz + mtBmWFvqKWdutw4nlW1VhbXAPqQEeqzcnQHj349lbAlS80RXLeSdLX Tlk + swG3 + sjTpvQuEVYSH9T66DCyg05J1r0w0tqnly3uI / JLrqMbLdlw3HUHaS44ckoT9UAgC7bA fTiqXfmNBqVzexjQra4vPrNoEd9LvVthEFl5CSl0CakV + IVHQY0oIT3TbBoPK0sFzSS7adzxupLi 4moJ + KkPEFUqyrzUUqAaHAqSavp2tyeeZri2gu200KvpyQ3oitPsQ19OFlMpPJTUOaVFRsTirEtI 8uedXs7 + C7ttbheZohG82rwPIByfk0TxRhfhqCQ3XYdK4pentzit7uVLSK4uv0bbKtuZLhZHlBm5 J6pAj9QchU9MUJdoVpdweVdRsryz4Ti2crNeXVzeXE0ssRZ1Xh8AWNj6a7CtPs + KqB1 / TtZl85pN aQXL6cJLcl4L0w2nEAc / 3bKZqfziu / bFWBzaB + YBSULZeYT + 9lZANYsgKNIpBUiPkKgh5W2Hbril 7JosUSTA3CQK / wBQs0czG6dvUUzcwzpRWcVHIjbwxQknkuwvrby9qaarA0dxJJMYVv7u4vJmTjRe PoqsUafyqPi / m3xVN5IT9d0IxonoRpJ9b9N5kiX9yAv1hHHqN8X2fT6HrirNPJXD9BfBw4 / Wrynp 8 + P + 9UvTn8WBKe4qknmrzOvl + 1inNlNe + p6lEgFT + 6iaSnf4m47DLMcOI82rNl4BdWxhPzmsJ4 + V n5b124JNEC2ifFQkEikjNTY70y78qeso / Nw / 5RFWIZPl + 1EXH5n3EcFlPF5Z1WRL3iQhhIkjDSyx fvFAbiaRBuvRsiMHP1DZsOs2B4Jb + X3qUf5vW / 12e0l8uawHiZlUx23PkFVnFQzR0LInJRvWuH8t tdhj + eFkcE / k1H + cVhK12iaBrCPaq7h2rdYlqqclViXJVpCOKihJxOmPeFjrwb9E9vL8c098qecj 5hklX9EX2miJFblexGIMSaMor3B / Ch75XkxcPUFvwZ / E / hlh4hkeVOQ8V0fyZpK6np1sLG7ZtS0W 4ecGWyadklkiMhhWQlUjJuHq1Q / xADbll3jz73FGjxWTXMEfPcpCvk7R7jzDoWhz2129teWsd0YD PGLl5LiG4mkaJufp8S1qpAkatA3fjkxqZjq1y7PwkUR9pb8zeU9G8ueWdN16C1nhutQkhjuJ9UvI Y7aQXMLNIFdDMys9Ni60p13wHUzPVMOz8MTYh3n9a7yn5K0LVfLcnmIWNw12JmRZdNureW0CtxUq DIYydnP2UoOnbCdTOqtA7OwiXEBv7yk / 5keXtB8uatdCCE2MkNlFeRLfygN6j3HpEsbZmQRHoAoL cu1N8Rqp1zU9m4Sbrf3l6f5b8z + adS8qS6m9xdyTRzNEslmmnrAFV1UArMqyVAPhTuMx3NSTW / zF 84WPnqbQI7707aHgTBMts14A0cL / ALwxxmGMfvDRuR2 / 1WxVhNn + fP5g3Gl31yNZ0tpbd4UjdYz6 Q9VnFJOUIbfj8NPfFL16bzHrNrYXd / e3Gox2ttp0F7JMF0wxqZPV5OaLyMfwCm3LrXFCTeT / ADv5 o1ryvqF9PeXNxqNnE07PYQ2a2cayQ + vBWS4VWkYxMruFAIrSmKUH5j / MLzhp3nRdDhvTFAZbdPRn jtpLukygkUhT0qmvwfF88UMItv8AnIDzitwfruuaalrHNKkrQpzlCI6qo9MwCnX7deLduhxS9e0 / VPON7Ys0D30l7JpltdQcRpvoG4nWX4qsFf0WZFp + 1StcVSjyj5w81 + YLbU7 + K7u7nTrOMwxyW1va Rn62hcy1e4CKyIvBaIDvWpGwxQmkuu + ZU1 / QdO9a + Eep2l1cTRuNO9d2txAVMFF9MKvrHmJCDuvH villXlP1v0Q3rer6n1u85ev6XqV + tS / a9h5K / LAqcYqw78ytOm1Cys4LfT11O4V5HjtGPEvVPTcA mWBfsSMfibJwmY8mvJijMVIPONX0e8 + uW1naeWba / ntbVbIWtndRpJGqiT1Ukhe9QFlR + fI / ExY1 p1Nnjy72j8nj225CvgjdN / LnyhOOerCz0i7MpMFnetOJWCwQyMxR73ixT1l5Ch6jl4ZL81Pva / 5N wk2R9pTC5 / Ljyl9Uknt7uwv5oCiuqm4ZmeMC3PPhedaKeW3WuD8zNn + Rxd32nupqT8uPy5nt4 + ep 6S0VVCyCScc + IWJVLC + 3 / uwPnXviNVPvYy7OwkUR9p / X5J / odtZ + VtAurbQtX06eOET3Qg4vLI7r Hz4cvrTHZFAG2wGVzmZGy5OHDHHHhjyZ7lba8m0m2hOo6GDbxGJtHdnB0eVoi / K2 + Jo + Xqyvv / er 8K9OrjChJrOBB5r8uqYY / RlsLaqGwl9Jj9WuixNoT6kzVC1dTQ7N0Q4q15zgK + R9EazgKXDyWgLW Omi1nYGBqgy3hMMwPdBu3UdMVVPKFuG8jStdQB7gTULXmlG4nHxJQGW0IgT2UfxxVI / zbs / R1SSe B3tRJpyJFFawDTEZxdAkql1yo9KD1OlDx64qyLyzZgeSZXubaMyNcOUkuNNmvXKiUD4bmIqlKgjj + z0xVjnmJWT8ypYkVkg + ARxJEttDX07evp2T1mLVO6uaV3Gz4VedWcuovoup0lvWl9SARk6haPJu 0lQkqjinuD17dMCXvkcenQwXUtzDaRxppdqzyS6PPsT69WMnLgGPeT7J + jFDGvIX1V / IepxXCwSa jHFPLKlxaS6ldrHLGXhd5oSsMIdKNHxFOND1riqX + bV9P8wUjVfTt / WtR6axfUoKFV5f6K1Z6H9p erduuKvNxc6gj85J79Ylu5fiN9p5UcZk5AVG5HeJvhXp + 1il7tb2KzaTdJDaRSXT6La + kF0m4Mxl ZJwOM6ngJCafvacSdx0xQxn8tYhcWWqSyxpcLBZRQO9zBJqbJMEcunC1pEj9C0jfEew4jFWTS29u PM3llBbwiN7G9MqLpUyRsQLahkt2PqXBFfhdNk3r9oYq9A8lqi6HxRVRRdXlFSB7ZR / pUnSJ6svy wJTzFWOebSVudMk4koryhmE89sBVNqyW6u30YVebWvluw / 5WJc65Jo / xVaSLUX1W5VA / owxqyenb / WGf4pVHNqbv4riq / wA5aDp + s6dqskml / XdSguEfSpU1G6F1EWitg7W0tzbvGpPp7uw7U7DFUJ5f 8tWFrp97fXGjmLVxMwt7u51K5mu / TYgvw + r26oiMS1aGpNWPbFDDJPI1xJouoI3lvVHuJynw / pi1 WZ / SNv6fW1MXwBDxJ3oD3xShtC8gzadqunX1t5Y1GymjgulmmGpWrCMyCdaSLDbLLJyRwvGNhVaA 98Vt9YYFSWPydoEc8NwkU6z28Rt4JhdXQdISVJjVvUqEJRfhG2wxVJPMPkhIBDqPl / T4ZtUsomWB 7q6vBKFjjZI44XWUU + GR13YD4vc4VY6fLnmLWbGe11zypBPpen2sM1ppdze3Ehnu1gPJIS00scfB 6opZeh64qhNPsfN2mwppenfl99U0tnSltBrEsUSc1Ds7hWCni2xoKkg + 2KqHmPTNY1q7D3n5ZNrS 20ksVvc32psSI0kKhkE7cwGpXoPHoRiqNjm80rpMcNj5Fu41mtfrstp + lLiJEuLi4lPplWeMFiVE sn7Q5b0OKrNO0i9vtWvrrWvy / eHV / qYkjvvr0sxuJhECkLT8yFH7spu54 / CKb4oSe18lTLYSRP8A lHap6gVrmFNQVUleNSVogZhsxNKnbxxSnqxebb20uLW58hzR280T27RTavJJG0MKVijeMSUZW5sA vQYoUdO07zRp + jy29n5ANqHkSK4sbfVXiini9Boy44yAKFEaLRq / CQMUrJNG8x3F0NWvPICXGqGZ gJm1KT1lWNEMEhlaRmJUkrt4bYoSTSvJUeo31wsv5TWtlaqk6PLPO3NriNea0qyc42koARseobFL LrGPzdJp1mbLyzLpt + 92lhcxzajdGGGyhjqJfgmiqivIQgSvemKGReWPI8GnWN1Z3NtDZwSyu8cG mXV7HG4kHxNIrSL8bd8Upo3k / QWube6aOdrm0R47Sc3V0XiSXjzWNvVqobgtadaDAqZ2NjbWVv6F uGEfJn + N3kYtIxdiWkLMasxPXFVfFUi81eao / L0dvNLY3N7FMZPU + qqHdBGhf7JI5E06VyzHj4ur TmzcAuifcxpvzfheGOe18vapNFJJw / ufjVaRn1GSP1TwrIV2rutOvS38t5hxzrtr4ZfJVP5rmORl m8r60VAQqYbYyVLIGI3KLseS7NvTH8v / AEgp1tfwT + Tdp + bthdX8dmnl / W0kkkjhrJZhQkkoqPU + M8QF3 + VTSmJ0xAu4 / NEdeCa4J / 6VEeWvzNtta1EWMukX + mMsfqT3F5GI4I2Y0RC5I3cbrtvkZ4OE XYLPDrBOVcMo + 8M0yhzHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWHfmTp0uoWVn BBp66ncq8jxWjNxLDh6bgEyQL9iRj8TdsnCZjya8mKMxUg841fR7z65bWdp5Ztr + e1tVsha2d1Gk kaqJPVSSF71AWVH58j8TFjWnU2ePLvaPyePbbkK + CN078ufKE456sLPSLsykwWd804lbjDDIWMb3 nFuHrLyFD1 + LrTJfmp97X / JuEmyPtKYXP5ceUfqsk8F3YahNAUV1UzszPGBbnnwvOtFPLbrXB + Zm z / I4u77T3U1J + XH5cz28fPU9JaKqhZBJOOfELEqlhfb / AN2B8698Rqp97GXZ2EiiPtP6 / JP9DtrP ytoF1baHq + nXEUPr3Qt + LySO6pzKcvrTHZFAG2wGVzmZGy5OHDHHHhjyZ7lba7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWN + bnjjvNKeR440DzAvLdyWK1Mf8Av2IE / RhV5Xb2WmP + aU16 0VufTd5EulvPTQMLeBVZtQdfWkH76QDgOVWYfZQ1UJh5rsNBvbXUby4isLq + sr2FtPnOpS3k0XqJ aCRoElXfkEozVBFP8kYqk3lCx0yXS9Q1W9itzqqSqlteXN02nyhHCtIIYkVpuLM7F2kb7RNOmKsE mWR9E1OUxs00np7jTyxYxG2CUtyeTlBXdjTqV2VcKu8u2EVvf2FxbwR2s / p3ImkWw + qyMHFzFxaW P + 6qnEUX7QpXZyMCX15gV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpN5l8yPoccEv6 Nu9Rik9Qy / U09R41jXlXjtXkdhvk4Q4utNWXLwC6J9zHpPzQuOMLweVtYkWaYQqjwCNxVYmDMKkA fvafa6infa3wP6Qcf84aFQnue5Y / 5rmKVkm8sa0VAUq0Nq0nIsgY05emux5L17YjT3 / EES1tfwT + Srafmrb3N3Fbr5a15BM6RLLJZcVV3p9s8zxVa7nE6eh9UfmsdcCQOCf + lRXlf8wW17UI7JtB1LT2 aJpXuLqEpApB2QSHqWG42wZMPCLsFng1XiSrhkNuo2ZdlDluxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2 KuxV2KuxV2KuxV2KsO/Mm11G6srOHTre4u7sPIyW1tdLaO6mIxuPUZWXZZCdyOmThPhasuLjHMh5 3fRearS7tbLR9Ov5Z7e1+py2lhr1t6vqKJGkeZZEjf1Pj9TZvDYUGWeN3gNI0nKpS5Vz+33o2y0T W5uLaj5l1HSbgyHhYX2uNDI4WGGQ1VYAaL6y8wrbV7HJeOP5sfk1nREn65/NFS+Vr0pLeReY57q4 jaM3P1XWG5tLGn1dvs2zFdw237O/hg8f+iGX5P8Apy+flSlP5Tt7ih2D5ub9+0frXC66P3piCxpU /ViCQyGh/mOEaiv4R8mMtDY+ufzZRoGoX2g6HcRPqVtr0sJmuDLPqjTXDKic/TX9wfsxqPpqe+VT lxG6pysOMwjRJl72d5W2uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVjfm2SKO80tpJI 4l5zfFLdyWK/3f8Av2MFvowq8rt7LTH/ADSmvWitz6bvIl0t56aBhbwKrNqDr60g/fSAcByqzD7K GqhMPNdjoF9a6jeTx2F3f2V7C2nznUpbyaL1EtBIYElX4uQX4mqCKf5IxVJvKFjpcml6hqt9HbnV ElCW17c3RsJQjhWkEMSK03Fmdi7SN9omnTFWCTLI+ianKY2aaT09xp5YsYjbBKW5PJygruxp1K7K uFXeXbGG2v7C5ghjtZhHc+tIth9VdlcXMXFpU2iqnEUh3hSuznAl9eYFf//Z
  • uuid:ca0340e3-1f91-46fa-ac25-c46543b6d121xmp.сделал: 7744F48DF700E211B6A3DC317812B537xmp.did: 352749328B77E211B903CEB1EB6C4298proof: pdf1uuid: 66731df9-316f-4cfa-ab39-f347be79d000xmp.id: 35253187A859E211B37FBC838B277C64xmp.did: 7744F48DF700E211B6A3DC317812B5371proof: pdf
  • convertedfrom применение / х-InDesign к применению / pdfAdobe InDesign CS6 (Windows) / 2013-01- 08T10: 32: 20-05: 00
  • savedxmp.iid: 352749328B77E211B903CEB1EB6C42982013-02-15T11: 17: 30-05: 00 Adobe Illustrator CS6 (Windows) /
  • application / pdf
  • поясная диаграмма
  • Библиотека Adobe PDF 10.01FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 20011FalseTrue8.50000011.000000 Дюймы
  • ArialMTArialRegular Открытый тип Версия 5.10Falsearial_0.ttf
  • Arial-BoldMTArialBold Открытый тип Версия 5.08Falsearialbd_0.ttf
  • MyriadPro-RegularMyriad ProRegularOpen TypeVersion 2.102; PS 2.000; hotconv 1.0.67; makeotf.lib2.5.33168FalseMyriadPro-Regular.otf
  • Голубой
  • пурпурный
  • желтый
  • Черный
  • Группа образцов по умолчанию 0
  • конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 10 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / Thumb 15 0 R / TrimBox [0.X ~

    Схема системы охлаждения буханки УАЗ. Схема системы охлаждения УАЗ Буханка Муфта привода вентилятора и вентилятора охлаждения

    Неисправности насоса системы охлаждения (далее помпа):

    Разрушение подшипникового узла насоса. Проявляется в виде ненормального шума. При раскачивании шкива насоса рукой вы почувствуете люфт в подшипниках.

    Разрушение сальника или уплотнительной шайбы насоса. Этот отказ обычно является результатом чрезмерного люфта в подшипниках.Это проявляется в виде протечек охлаждающей жидкости в районе фланца помпы.

    Деформация корпуса (трещины, коробление) насоса из-за перегрева или механического удара.

    Во всех вышеперечисленных случаях требуется немедленный ремонт или замена насоса. Поскольку его полный выход из строя приведет к перегреву двигателя, что чревато короблением блока цилиндров или ГБЦ.

    Неисправности в термостате двигателя — частичное или полное заклинивание клапана термостата в одном из положений.Заклинивание клапана термостата в верхнем положении (открыть большой круг циркуляции теплоносителя) не опасно. Это влияет только на увеличение времени прогрева двигателя. В зимних условиях это может привести к тому, что двигатель не сможет достичь рабочей температуры.

    Гораздо опаснее заклинивание термостата в нижнем (закрытом) положении, когда теплоноситель циркулирует только по малому кругу. Это приводит к перегреву двигателя.

    Косвенно застрявший в нижнем положении термостат можно рассчитать по нагреву верхней трубы радиатора.Если температура верхней трубы заметно ниже температуры двигателя, то с большой долей вероятности можно утверждать, что клапан термостата «застрял» в закрытом положении.

    Полную картину состояния термостата можно получить, нагревая его до 90 ° в емкости с водой. Когда температура воды достигнет ~ 70 °, клапан термостата должен открыться. Если этого не произошло, значит, термостат неисправен и подлежит замене.

    При замене помпы желательно также заменить охлаждающую жидкость.

    Необходимо помнить, что при замене охлаждающей жидкости важно не смешивать жидкости с разными основами. А именно, жидкости на основе этиленгликоля и жидкости на основе пропиленгликоля. Опять:

    НЕ СМЕШАЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЕ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЯ! Щелочность этого смешанного раствора такова, что он разъедает любой металл за очень короткий период времени.

    Обычно охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля на практике окрашены в зеленый, желтый или синий цвет. На основе пропиленгликоля — красный.Но это всего лишь мои наблюдения, несмотря ни на что, нужно внимательно изучить состав охлаждающей жидкости, который производитель указал на этикетке.

    Что касается общих сроков замены охлаждающей жидкости, то для этиленгликоля это 60 000 км. пробег или 3 года, что наступит раньше. Замена охлаждающих жидкостей на этиленгликоль вызвана тем, что водный раствор этиленгликоля сам по себе является очень агрессивной жидкостью по отношению к металлам и поэтому в его состав вводится комплекс нейтрализующих присадок (ингибиторов).Со временем эти присадки разрушаются и перестают защищать детали системы охлаждения, и охлаждающую жидкость необходимо менять.

    Жидкости на основе пропиленгликоля менее агрессивны, поэтому период замены таких охлаждающих жидкостей составляет каждые 5 лет. Или 100000 км пробега.

    И последнее, но не менее важное: все охлаждающие жидкости на спиртовой основе чрезвычайно токсичны !! Соблюдайте меры предосторожности — не вдыхайте пары, не допускайте попадания охлаждающей жидкости на открытые участки кожи и ни в коем случае не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь тела! 35 см3 — смертельная доза для человека!

    Требуемый инструмент:

    Набор головок — 10, 12, 13, 17, трещотка и ключ

    Набор комбинированных ключей — 10, 12, 13

    Набор отверток

    Диаметр шланга.10 мм и длиной не менее 40 см

    Емкость для сливаемой охлаждающей жидкости — не менее 15 литров.

    Длинногубцы

    А. Замена термостата:

    1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора (если вы планируете менять только термостат, то всю охлаждающую жидкость сливать не нужно, достаточно слить 4-5 литров). Для этого есть 2 крана — один справа на блоке, другой слева на радиаторе. Если машина оборудована штатным предпусковым подогревателем, то вместо крана на блоке слить теплоноситель через кран в бойлере отопителя.

    Внимание! Кран печки должен быть открыт, а крышка радиатора снята!

    Надев один конец шланга на кран и опуская контейнер на другой, потяните за фиксатор крана. Если сквозняка нет, то вручную поворачиваем флажок крана по часовой стрелке.

    Смеситель на блоке:

    Смеситель на радиатор:

    2. Дождавшись полного слива охлаждающей жидкости (либо слива необходимого объема) отверткой открутите хомуты верхнего патрубка радиатора.Затем ключом или головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки корпуса термостата.

    Снимите крышку вместе с верхней трубкой. Вынимаем термостат. Если вы не можете снять его рукой, то, взявшись за него плоскогубцами, раскачивая из стороны в сторону, вырвите его.

    3. Установка термостата. Термостат необходимо установить и сориентировать в корпусе таким образом, чтобы небольшое (~ 2 мм) отверстие, в котором висит заклепка, располагалось в самом высоком месте относительно клапана термостата.

    Это связано с тем, что это отверстие предназначено для выхода воздуха при заправке системы теплоносителя, а поскольку пузырьки воздуха всегда скапливаются в самом высоком месте, то отверстие должно располагаться на самом высоком.

    Ориентировочная ориентация термостата:

    При установке крышки термостата обратно нужно очистить посадочное место от следов старой прокладки, иначе может протечь система охлаждения.

    4. Залить охлаждающую жидкость. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем, дождавшись охлаждения двигателя до 40-50 °, проверяем уровень охлаждающей жидкости.При необходимости долейте.

    Б. Замена насоса:

    1. Выполняем шаг 1 из раздела «Замена термостата».

    2. Снимите ремень генератора. Если машина оборудована гидроусилителем руля, то сначала снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и только потом ремень генератора.

    Внимание! Не оставляйте ремни свисающими на шкиве коленчатого вала, они могут попасть в охлаждающую жидкость или масло и вызвать их разрыв.

    3.Снимаем боковые щитки радиатора. Откручиваем 2 болта крепления верхних тяг крепления радиатора. Уводим тягу в сторону.

    4. Снимите вентилятор. Для этого откручиваем 4 болта, удерживая вентилятор от проворачивания рукой за лопасть.

    Затем, наклонив радиатор максимально вперед, протаскиваем вентилятор между кожухом и шкивом помпы. Снимаем шкив помпы, который держался такими же болтами.

    5. Снимите кожух вентилятора. Крепится 4 болтами М6 и затяжкой крана радиатора.

    6. Откручиваем хомуты крепления остальных патрубков системы охлаждения.

    Снимаем патрубки с помпы, корпуса термостата и радиатора.

    7. Снимите хомут шланга печки и снимите шланг с патрубка помпы

    8. Далее рекомендую снять радиатор. Хотя, можно с некоторым трудом снять помпу, не разбирая радиатор. Но я не рекомендую. Сначала снимаем шланги с маслоохладителя. Затем обматываем провод аварийного датчика температуры.После этого отверткой отверните винты крепления троса механизма поворота заслонки.

    Сам радиатор крепится снизу на 2 опоры. Используйте плоскогубцы, чтобы открутить гайки, и поверните их головкой на 17. Снимите радиатор, потянув его вверх.

    Сняв радиатор, переверните его заливной горловиной вниз и слейте остатки охлаждающей жидкости из радиатора. Примерно 0,5 л. Также желательно промыть снятый радиатор.

    Изнутри — 10% раствор соды, снаружи — струя воды под низким давлением и очень мягкая кисть.

    9. Снимите насос. Если насос нового типа (такой же, как на двигателе 421), то он крепится 6 гайками. Отключать их удобнее головой на 13. К одной из шпилек крепится штанга генератора. Открутив 6 гаек, снимаем помпу со шпилек. Вместе с помпой снимается и ее задняя крышка.

    В результате должно получиться следующее:

    Если при откручивании гаек помпы отломилась одна (или несколько) шпилек, то сделать это можно 2 способами: шпилькой-отверткой или сварочным аппаратом.

    Направляющая:

    Или на шпильку надеть гайку и приварить:

    10. Осторожно удалите следы старой прокладки на блоке. Для этого можно использовать дрель с начесанной щеткой. Особое внимание в зоне шпилек, где качественно очистить старую прокладку сложнее всего. Лучше поставить новую прокладку на герметик. Так безопаснее.

    11. Надеваем насос. После того, как прокладка задней крышки помпы будет установлена, можно смонтировать сам помпу обратно.Ставится так же, как снимается. 12. Сборку проводим в обратной последовательности.

    Выполняем пункт 4 раздела «Замена термостата»

    При заправке системы охлаждения жидкость необходимо наливать в радиатор тонкой струйкой. Это необходимо для предотвращения проветривания системы.

    В силовые установки автомобилей Ульяновского автозавода входят не самые новые, а простые, доказавшие свою надежность и востребованные бензиновые двигатели ЮМЗ-4218.Об этом моторе, его характеристиках, существующих модификациях, особенностях конструкции и области применения читайте в этой статье.

    Характеристики, типы и область применения двигателей УМЗ-4218

    В начале 90-х Ульяновский автомобильный завод стал ощущать острую нехватку мощных и надежных двигателей, которые могли бы наделить новые автомобили УАЗ лучшими скоростными характеристиками и проходимостью. К 1993 году на базе агрегата ЮМЗ-4178 был разработан и запущен в производство новый двигатель ЮМЗ-4218.10, который отличался большим объемом и крутящим моментом для легковых автомобилей.Однако этот агрегат обладал рядом «детских болезней», которые «вылечили» последующей модификацией — УМЗ-421.10. Позже на базе нового двигателя было создано целое семейство силовых агрегатов, которые сегодня используются на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

    Система охлаждения двигателя ЮМЗ-421 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Для нормальной работы двигателя температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах плюс 80-90 градусов.Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.

    Такой режим может возникнуть в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на дальние подъемы или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью двухклапанного термостата.

    Система охлаждения двигателя УМЗ-421 включает водяную помпу, термостат, водяные рубашки в блоке и головке цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, радиатор отопления кузова.

    Водяной насос системы охлаждения УМЗ-421.

    Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-421 центробежный, приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Размеры ремня 10,7х8 мм, длина ремня на автомобилях УАЗ — 1030 мм, на автомобилях ГАЗель — 1018 мм. Корпус и крышка насоса изготовлены из алюминиевого сплава. В конструкции насоса используется специальный двухрядный шариковый подшипник 5НР17124Е.Р6Q6 / L19 или 6-5НР17124ЕС30, с двусторонним уплотнением, с роликом вместо внутренних колец.

    С 1999 года рабочее колесо АРМЛЕНА марки ПП СВ-30 с прямыми радиальными лопатками, обозначение 421.1307032-04, используется на водяных насосах вместо ранее использовавшегося рабочего колеса с назад загнутыми лопатками, обозначение 4022.1307032. В результате перехода на новую крыльчатку были значительно увеличены производительность и давление питания водяного насоса, что позволило обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя, а также повысить эффективность системы отопления салона. .

    Термостат типа ТС-107.

    Двухклапанный, с твердым наполнителем, расположен в выпускном патрубке ГБЦ и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.Главный клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса, полностью открываться при температуре 94 градуса.

    Когда главный клапан закрыт, жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. Когда основной клапан полностью открыт, вспомогательный клапан закрыт, вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

    Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, перекрывая циркуляцию жидкости через радиатор.В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, а охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор.

    Термостат нельзя снимать с системы охлаждения, так как в холодное время года двигатель без термостата долго прогревается и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, в двигателе происходит обильное отложение смолистых веществ, не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля.

    В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по небольшому кругу через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

    Расширительный бачок системы охлаждения.

    На автомобилях УАЗ расширительный бачок системы охлаждения двигателя ЮМЗ-421 напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между резервуаром и замкнутым объемом системы регулируется двумя клапанами: впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора.Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,60 кгс / см2, а впускной клапан открывается при разрежении 0,01-0,1 кгс / см2.

    Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

    При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт.

    Охлаждающая жидкость закачивается водяным насосом в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки. , затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и патрубок на вход водяного насоса.При этом радиатор отключается от основного потока теплоносителя.

    Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу такая ситуация может сохраняться длительное время при низких отрицательных температурах окружающей среды, в выпускном отверстии для жидкости имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. канал через нижний вентиль термостата. Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе из радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

    Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

    Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года в автомобилях УАЗ перед радиатором установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

    Циркуляция теплоносителя по большой окружности.

    Когда температура жидкости поднимается до 80 градусов и более, открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу. Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью.

    При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

    Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».
    Особенности. Заменен мотор ЮМЗ 417. Двигатель получил новую ГБЦ, аналогичную ГБЦ ГАЗ-24 ().Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличен до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами для коллектора, на ранних двигателях — коллектор для однокамерного карбюратора. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
    Проблемы мотора известны давно — плохое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через блок.
    Ресурс двигателя ЮМЗ-417 около 150 тыс. Км.
    Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

    Характеристики двигателя ЮМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

    Параметр Значение
    Конфигурация L
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 2,445
    Диаметр цилиндра, мм 92,0
    Ход поршня, мм 92,0
    Степень сжатия 7,0
    Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
    Газораспределительный механизм OHV
    Порядок цилиндров 1-2-4-3
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 177 Н м / 2200-2500 об / мин
    Система снабжения Карбюратор К-151В (Г)
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 76
    Экологические стандарты Евро 0
    Масса, кг 166

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним нижним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. В УМЗ-417 гильзы проходят через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, которые проходят через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность мотоблока 417. У блока нет ребер жесткости. Только на более поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На агрегате ЮМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
    Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разной посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка закладывается в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ — прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге плохо сказывается на герметичности конструкции.
    В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается к головке блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
    Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая подавляет двигатель на средних и высоких оборотах.

    Модификации

    1.УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
    2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
    4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Укомплектован сальником коленвала вместо сальника. Насос крепится к блоку. предназначен для автомобилей УАЗ.

    Сервис

    Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла у сухого двигателя с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
    Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

    На мою машину установлен двигатель первых выпусков, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (от корпуса термостата) патрубков большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаковым. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно в большей или меньшей степени бегает по малым и большим кругам охлаждения. Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

    Этот эффект был устранен за счет замедления малого круга охлаждения. Для этого была сделана шайба толщиной 5-8 мм, наружный диаметр размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметр отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого охлаждающего круга и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на отметке 80 * C (термостат на 80 * C). В более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода антифриза в отводной патрубок малого круга порядка 10-12 мм.

    Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.

    Установленная пластиковая крыльчатка уступила место электровентилятору. Такое изменение было вызвано, прежде всего, увеличенной глубиной преодолеваемых бродов (ну вот так и стало на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).

    Как я уже сообщал в отчете лифта, радиатор тоже был поднят, так что он встал точно в предназначенное для него отверстие в корпусе (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшенное охлаждение).

    Так исчезли жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслоохладителя (не пользуюсь из-за хорошего масла).

    Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т.е. сдвинут вперед и вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом необходимо было сделать удлиненные упоры радиатора из стального прутка. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.

    Операция сдвига радиатора вперед дала возможность вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, он почти размером с наш штатный.

    Крепится на собственном кронштейне, но с переваренными ушками под наш радиатор УАЗ. При установке вентилятора на радиаторе, я использовал резино-металлические втулки из крышки привода времени ВАЗ-2108, как были установлены распорки 2 из них. под каждую опору (опоры — ушки всего 6).После сборки вся эта конструкция прикрывается родным диффузором радиатора.

    Вот в этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижнюю подобрали в магазине по шаблону, а верхнюю родную, просто вырезал и трубку с биметаллическим переключателем вентилятора (доп, про него внизу) вставлялась в прорезь, что само по себе удлиняло верхнюю трубу.

    Для сложных условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он же от ГАЗ-3110), включается (вернее, включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:

    • Включается автоматически.
    • Отключено принудительно.
    • Включен принудительно.

    Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

    В автомате главный вентилятор управляется электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

    Пользуюсь этой системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительный необходим при езде на понижении и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (например, стояние в пробка).

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *