Меню Закрыть

Признаки низкой компрессии двигателя: Какие признаки плохой (низкой) компрессии двигателя?

Содержание

Какие признаки плохой (низкой) компрессии двигателя?

Компрессия в цилиндрах один из важнейших параметров по которому можно судить о «здравии» двигателя. Что же такое компрессия и почему она так важна? Компрессия — это давление, которое возникает в цилиндре двигателя в конце такта сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Компрессию не стоит путать со степенью сжатия двигателя. Компрессия двигателя определяется по формуле: компрессия = степень сжатия × К, где К — поправочный коэффициент для бензиновых двигателей 1,2-1,3 / для дизелей 1,7-2. Как правило, инженеры проектируют бензиновые двигатели с компрессией 12-14 бар, в дизельных двигателях нормальная компрессия 20-25 бар, в старых дизелях показатель компрессии равняется 28-32 бар. Современный дизельный двигатель, оснащенный системой «Common Rail», запустить практически невозможно, если его компрессия ниже 16 бар.

Но из любого правила есть исключение, инженеры автоконцернов не сидят сложа руки. Сейчас Mazda серийно выпускает бензиновый двигатель SkyActiv с компрессией 16 бар, а Nissan — двигатели с изменяемой степенью сжатия VC — Turbo.

От величины компрессии в цилиндрах напрямую зависит КПД и мощность двигателя, при сниженной компрессии увеличивается расход топлива и давление картерных газов, а динамические характеристики существенно снижаются. Снижение компрессии от нормы на 15 % в классических двигателях, является критическим и необходимо принимать меры по восстановлению нормальной компрессии. Стоит отметить, что компрессия в цилиндрах двигателя снижается неравномерно, поэтому можно наблюдать такое явление как разброс компрессии по цилиндрам, в исправном моторе разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 10%. Замер компрессии выполняется при помощи специального прибора компрессометра.

Причины низкой (неравномерной) компрессии двигателя

1. Закоксовывание, залегание поршневых колец.

Нагар и отложения образовываются в любом двигателе, а тяжелые условия эксплуатации, некачественные горюче-смазочные материалы только усугубляют ситуацию.

Залегшие поршневые кольца не только снижают компрессию в цилиндрах, но и приводят к ускоренному износу ЦПГ. Регулярная промывка маслосистемы двигателя, при каждой замене моторного масла, позволит избежать закоксовки поршневых колец. Подробнее о том, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь.

А что делать, если кольца уже залегли? Для таких случаев в арсенале компании ХАДО присутствуют продукты: «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, и при этом нет необходимости разбирать двигатель. Для выполнения раскоксовки двигателя не нужны специальное оборудование и навыки, ее может выполнить любой автовладелец в собственном гараже. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания (топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях).

2. Износ или повреждения рабочей поверхности цилиндров и компрессионных поршневых колец.

Износ элементов ЦПГ приводит к увеличению зазоров между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Поршень не может создать в цилиндре рабочее давление, часть сжимаемого воздуха попадает в картер двигателя, тем самым повышая давление картерных газов. Так как степень износа каждого цилиндра индивидуальна, то может наблюдаться разброс компрессии по цилиндрам, а это приводит к дисбалансу в работе двигателя. Коленчатый вал такого двигателя изнашивается значительно быстрее, из-за неравномерности нагрузок которые он воспринимает, плюс существенно возрастает вибрации автомобиля. Такой, казалось бы, серьёзный диагноз не повод проводить капитальный ремонт двигателя. Использование ХADO технологии позволяет сэкономить Ваши время и деньги, нет необходимости выполнять разборку силового агрегата и выводить его из эксплуатации. Применение гелей-ревитализантов позволяет не только компенсировать накопленный износ, но и защитить детали двигателя от износа.

При наличии царапин и задиров на стенках цилиндров глубиной до 0,07 мм рекомендуем использовать «Revitalizant EX120 для цилиндров». Продукт универсален, предназначен для бензиновых и дизельных двигателей, наносится через отверстия свечей зажигания/накала или отверстия для форсунок непосредственно на стенки цилиндров двигателя.

При значительном износе цилиндров, дополнительно после обработки цилиндров «Гелем-ревитализантом для цилиндров», и после плановой замены моторного масла рекомендуем провести полную обработку масляной системы двигателя гелем-ревитализантом XADO:

3. Неправильная регулировка клапанов, износ или повреждение гидрокомпенсаторов.

Негерметичность клапанов приводит к снижению компрессии в цилиндре. Наличие отложений на клапанах приводит к их неплотному прилеганию к седлу, клапаны перегреваются и со временем могут прогореть, в этом случае ни о какой компрессии говорить уже не приходиться. Данная проблема может проявляться в отдельно взятом цилиндре, что приводит к разбросу компрессии по цилиндрам. Для предотвращения образования нагара на клапанах необходимо использовать качественное топливо и масло, а также регулярно выполнять промывку топливной и масляной системы. Для промывки топливной системы рекомендуем использовать:

В случае критического загрязнения клапанов применение очистителей может иметь незначительный эффект, тогда вам необходимо обратиться на СТО, где будет выполнена очистка клапанов механическим способом.

Неправильная настройка фаз газораспределительного механизма приводит к нарушению синхронности работы механизмов ЦПГ и ГРМ, клапаны закрываются несвоевременно, компрессия падает. Эта проблема сказывается на компрессии во всех цилиндрах одинаково. Для решения этой проблемы необходимо выполнить регулировку газораспределительного механизма.

4. Повреждение элементов ЦПГ и ГРМ

При прогорании прокладки ГБЦ, сквозной трещины в ГБЦ, короблении ГБЦ, сквозном прогорании или частичном разрушении поршня, необходимо провести ремонт с заменой разрушенных или деформированных деталей.

При износе направляющих втулок клапанов, деформации стержня клапана рекомендуется произвести ремонт ГБЦ, заменить и расточить втулки клапанов, заменить поврежденные клапаны.

Нередко встречаются случаи, когда результаты замера компрессии оказываются выше, чем паспортные данные и этот факт доставляет автовладельцу подлинную радость. Но на самом деле, радоваться нечему! Повышенная компрессия может нанести автомобилю не меньший вред, чем сниженная. Стоит помнить, что компрессия в двигателе не может быть выше паспортных данных, вне зависимости какие средства автохимии вы применяли, повысить компрессию в двигателе возможно только при помощи тюнинга двигателя. Высокая компрессия приводит к возникновению детонации в цилиндрах и снижает ресурс поршней и поршневых колец.

Компрессия в цилиндрах возрастает по причине сокращения объема камеры сгорания из-за значительного количества скопившихся в ней отложений. Еще одной причиной завышенного значения компрессии может быть, наличие в цилиндрах моторного масла, которое уплотняет зазоры в ЦПГ. Масло попадает в цилиндры, через изношенные маслосъёмные колпачки клапанов. Чтобы восстановить нормальную компрессию в двигателе необходимо выполнить очистку камеры сгорания от отложений, посредством применения промывок или выполнить ее очистку механическим путем.

Если же причина повышения компрессии в изношенных маслосъёмных колпачках, то их необходимо заменить.

Компрессия двигателя и как её проверить

Что такое компрессия двигателя и как ее измерить. 

Компрессия двигателя,правильнее компрессия цилиндров двигателя — это показатель жизнеспособности мотора.По научному определение компрессии двигателя будет выглядеть так — » Максимальный показатель давления воздуха в камере сгорания,достигаемый в момент достижения поршнем верхней мертвой точки в процессе такта сжатия.» — что конечно же правильно. 

Как и было упомянуто раньше,компрессия двигателя является одним из основных показателей состояния здоровья двигателя.От уровня компрессии зависят многие процессы в двигателе — сгораемость топлива,расход масла,простота заводки двигателя(при низкой компрессии,двигатель плохо заводится),чих и пердёж двигателя также может вызывать низкая компрессия или её отсутствие в одном или нескольких цилиндрах двигателя,двигатель может троить по причине слабой компрессии в цилиндрах. Также низкая компрессия может служить причиной падения мощности двигателя,точнее при падении мощности двигателя стоит проверить компрессию. 

Нет компрессии,пропала компрессия,давайте рассмотрим причины исчезновения компрессии.Признаки исчезновения компрессии описаны выше.Вернемся к причинам пропажи компрессии.Их может быть довольно много. 

• Перегрев двигателя- может вполне стать основной причиной низкой компрессии.При сильном перегреве нередко в цилиндрах возникают задиры на поршнях и цилиндрах,поршня могут плавиться и прогорать,бывали случаи,когда поршень прогорал во внутрь,то есть дырка образовывалась посредине поршня.ВАЗовские двигатели тоже часто страдают,при перегреве или от срока службы имеют привычку рассыпаться перегородки поршневых колец,как результат низкая компрессия,двигатель троит пердит не едет,нуждается в ремонте. 

• Неисправность в системе газораспределения также может стать причиной потери компрессии.Прогорел клапан — компрессия двоечка-троечка — голову вскрывать проверять клапана менять притирать.  

• Порвался ремень ГРМ или цепь — повезет,если не согнутся клапана,ремень новый едь дальше — низкая компрессия — вероятней всего погнуло клапана — голову снимать клапана менять притирать.Проскочило несколько зубов на шестеренке,ошиблись по меткам при установке распредвала — минимум неправильные фазы газораспределения,двигатель пердит троит нестабильно работает не берет или не скидывает обороты — максимум погнуты клапана. 

• Регулировка клапанов — нет зазора,клапан не закрывается,не держит(одна из причин по которой прогорают клапана),в последствии низкая компрессия или ее отсутствие.Слишком большой зазор — клапан недостаточно открывается по причине неправильной регулировки или износа деталей,в цилиндры поступает меньше воздуха,признаки — стук под крышкой клапанов,распознать не трудно,не так страшно как зажатый клапан. 

• Простреленная прокладка ГБЦ — причина очевидная,трудно не заметить при работающем двигателе.Или же прокладка прогорела и газы выходят либо в систему охлаждения либо в масляную магистраль.

 

• Износ поршневых колец,поршней и выработка и эллипс на стенках цилиндров,также не редко сопровождается повышенным расходом масла и топлива. 

• Трещины в головке блока цилиндров. 

• Забитый воздушный фильтр усложняет путь воздуху,стремящемуся в цилиндры,и по этому тоже влияет на компрессию. 

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя. 

Чтобы проверить,измерить компрессию нам потребуется специальный прибор — компрессометр. По сути это манометр,с прихимиченными к нему удлинителями для того,чтобы можно было подлезть к самой недоступной дырке,а также переходниками под разные размеры свечей.Компрессометры также идут отдельно для дизельных и бензиновых двигателей,так как компрессия в цилиндрах дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового.В своё время два комплекта компрессометров обошлись мне в 50 баксов,дизельный почему то стоил дороже. 

Так вот,как проверить компрессию двигателя — в принципе если есть компрессометр,то все остальное найдется само. Перед тем,как начать вообще все приготовления к замеру компрессии,убедитесь что имеете дело с хорошо заряженным аккумулятором и живеньким стартером. 

• В начале нам нужно выкрутить все свечи,но перед этим вычистить весь мусор около свечей(выдуть компрессором,если есть),чтобы он не попал в камеры сгорания. 

• Далее подготавливаем сам компрессометр,выбираем нужный переходник с удлинителем,и все это соединяем. 

• Потом аккуратно вкручиваем переходник в отверстие для свечи(у дизелей придется выкручивать форсунки) и крутим стартером. 

• Проверяем каждый цилиндр. 

• Смотрим показания манометра,анализируем разбег в показаниях между всеми цилиндрами.Узнаем какая компрессия должна быть у моделей вашего двигателя на данном этапе пробега и исходя из полученных данных делаем выводы о состоянии поршневой группы и ГРМ.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

  • При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
  • Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

  1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
  2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
  3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
  4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
  5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
  6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.  

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.



Присадка для повышения компрессии двигателя – Prolong

Многим знакома проблема недостаточной компрессии двигателя. В статье мы попробуем разобраться в причинах явления, а также выясним можно ли использовать присадки в двигатель для повышения компрессии.

Что такое компрессия двигателя и как ее измерить

Компрессия показывает наибольшее значения давления в цилиндре двигателя, которое определяется без пуска двигателя с прокруткой стартера, измеряется с помощью компрессометра. Точное определение компрессии позволяет оценить правильность условий эксплуатации двигателя, текущее состояние поршневой группы и предположительный оставшийся ресурс.

На компрессию влияет множество параметров, поэтому если Вы получили низкие значения, не отчаивайтесь, повторите измерения в других условиях и другим прибором, чтобы избежать ошибки. Желательно обращаться к специалистам. Для измерения компрессии используют компрессометр, выкручивают свечу зажигания и либо вкручивают специальный переходник на ее место, либо просто прижимают наконечник к отверстию. При движении цилиндра в поршне, происходит сжатие воздуха максимальное значение фиксируется компрессометром.

Номинальное значение компрессии различается для разных двигателей, поэтому конкретное значение можно узнать из технической документации к автомобилю, умножьте степень сжатия на 1,3 и сравните полученное число с измеренным значением компрессии. Несмотря на то что процесс измерения выглядит простым, не стоит принимать поспешных решений ведь получить точные значения — сложная задача. Измерять компрессию нужно в каждом цилиндре отдельно, оптимально провести несколько измерений и вычислить среднее значение. На точность измерения влияют условия измерения и некоторые параметры:

  • качество топлива;
  • качество моторного масла и в первую очередь его вязкость;
  • температура двигателя;
  • состояние аккумулятора.

Причины и признаки снижения компрессии двигателя

Если Вы наблюдаете при работе двигателя хотя бы один из признаков, то стоит проверить компрессию самостоятельно или на специализированном СТО.

  • при перегреве или повышении рабочей температуры стоит проверить компрессию, ее снижение часто является одной из причин перегрева;
  • повышенный расход моторного масла;
  • ухудшение запуска двигателя, особенно при минусовых температурах;
  • неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
  • попадание масла в воздушный фильтр;
  • черный нагар на свечах зажигания;
  • дымный выхлоп.

Чтобы восстановить компрессию в цилиндрах необходимо определить причину, по которой она снизилась.

Основные причины снижения компрессии:

  • неисправности механизма газораспределения;
  • неверная регулировка клапанов, слишком маленький или большой зазор, пригорание клапанов и как следствие снижение компрессии и повышенный износ;
  • повреждение/прогорание прокладки головки блока цилиндров;
  • износ, пригорание, потеря упругости поршневых колец и выработки на поверхности цилиндра;
  • воздушный фильтр, забитый пылью и грязью, отрицательно влияет на компрессию;
  • ослабление креплений головки блока цилиндров или неравномерная затяжка.

Как повысить компрессию?

На значение сжатия топливной смеси влияет множество факторов, поэтому чтобы увеличить значение компрессии необходимо найти причину и ее устранить. Высокое значение говорит о том, что в цилиндр поступает достаточно воздуха и при ходе поршня вверх до ВМТ (верхней мертвой точки) его утечки из цилиндра минимальны. Если в цилиндр поступает меньше воздуха, то при полной исправности двигателя значение компрессии будет низким, так как поршню попросту нечего сжимать, чтобы исключить эту причину проверьте положение дроссельной заслонки и состояние воздушного фильтра.

Снизить компрессию могут и утечки воздуха во время рабочего цикла, в этом случае причина недостатка воздуха в неправильной регулировке работы клапанов, в частности неверной установке их времени открытия и закрытия. Чаще всего это связано с неправильно установленным ремнем распредвала или неправильной регулировкой зазоров клапанов, поэтому регулировку ГРМ и клапанов лучше доверять профессионалам. Также на уровень компрессии оказывает влияние температура двигателя, на прогретом двигателе поступающий в цилиндр воздух будет иметь большую температуру и как следствие больший объем, поэтому если Вы меряете компрессию на холодном двигателе учитывайте этот момент.

Для определения утечек воздуха и причины низкой компрессии можно использовать следующую методику. Вам понадобится компрессор или источник сжатого воздуха с давлением в пределах от 2 до 3 атмосфер, необходимо открыть маслоналивную горловину и установить поршень в ВМТ, затем подаем воздух в цилиндр и определяем место утечки.

  • если воздух выходит из свечного отверстия одного из соседних цилиндров это говорит о пробитие прокладки ГБЦ;
  • на проблему с неплотным закрытием впускного клапана указывает попадание воздуха в топливную систему;
  • если воздух выходит из маслоналивной горловины это указывает на проблемы с поршнем, прогорел, треснул, сильно износились поршневые кольца;
  • воздух выходящий через выхлопную трубу указывает на проблемы с выпускным клапаном.

Как улучшить компрессию с помощью присадок

Чтобы улучшить компрессию нужно использовать присадки для моторного масла, присадки в топливо увеличивают мощность двигателя за счет повышения октанового числа, никак не влияя на компрессию и их применение в основном оправдано при использовании некачественного топлива. Сертифицированные и прошедшие тестирование присадки в масло улучшают компрессию и в среднем способны добавить около 10% к мощности двигателя.

Перед применением присадки необходимо убедиться, что падение мощности вызвано именно снижением компрессии, для этого на разогретом двигателе с открытой дроссельной заслонкой и выкрученными свечами нужно замерить компрессию специальным прибором. Обратите внимание на разницу значений компрессии в разных цилиндрах, чем больше разброс показателей, тем выше вероятность что применение присадки будет недостаточно эффективно, а двигатель требует ремонта.

Если компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова, то в этом случае имеет место вполне естественный износ, который может быть компенсирован с помощью присадки для увеличения компрессии. Наибольший эффект будет на двигателях с износом в 30-50%, присадки для восстановления компрессии содержат специальные вещества для восстановления поверхности деталей, они формируют защитный износостойкий слой и его толщины может оказаться недостаточно для компенсации более сильного износа.

Мы рекомендуем использовать

Признаки скорой поломки двигателя автомобиля перечислили эксперты

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — важнейший агрегат в машине, без которого перемещения транспорта было бы невозможно. С этим действительно трудно спорить. Но двигатели не вечны, и рано или поздно наступает момент, когда они перестают выполнять свои обязанности. В этой ситуации перед владельцем автомобиля встает резонный вопрос: купить новый или починить старый? Некоторые и вовсе расстаются с проблемной машиной из-за скорого и дорогостоящего ремонта.

Пробег современного мотора в среднем составляет 150–300 тысяч км, но существуют и миллионники, которые без вмешательства в подкапотное пространство показывают цифру 1 000 000 км. Автомеханики советуют ориентироваться не только на эти величины, но и на косвенные признаки надвигающихся проблем.

iReactor перечислил десять основных признаков того, что двигатель автомобиля скоро «выйдет на пенсию». Важно понимать, что неисправность не всегда говорит о проблемах с мотором. Не исключено, что неприятность может быть совершенно в другом. Однако если два и более признака из списка присутствуют, то имеет смысл проверить именно ДВС.

фото drive2.ru

Первой «ласточкой», указывающей на скорую поломку, является выход из строя одного из цилиндров. «Троящий» двигатель может сигнализировать об износе подшипника агрегата.

Вторым признаком является просадка автомобиля по мощности и динамике — «черепаший» разгон может быть вызван износом цилиндров и поршней, а также падением компрессии.

Третьим «знамением» является возросший расход масла, что, опять же, указывает на износ поршней двигателя.

Четвертым  — «стеснительный запуск», что может свидетельствовать о низкой компрессии.

Остальными шестью признаками являются бензиновая «прожорливость» автомобиля, сильная детонация, посторонние стуки в двигателе, пробитая прокладка головки блока цилиндров, перегрев силовой установки и плохая компрессия в моторе.

После осознания проблем с двигателем и качественной диагностики перед владельцем два выбора: или починить старый двигатель, или поставить новый. Как правило, «капиталка» мотора обходится дешевле и не требует согласования с органами ГИБДД.

Также ее легче объяснить при продаже машины, особенно если остались заказ-наряды на ремонт. После всех проведенных процедур двигатель у водителя будет де-факто новый, а при установке контрактного мотора остается полагаться на остаточный ресурс. Он может оказаться не таким большим, как на этом настаивает продавец.

В любой ситуации, топ-10 важнейших признаков, что мотор скоро выйдет «на пенсию» не говорит о скорой его поломке, но предупреждает о неприятных «звоночках», которые могут существенно ударить по кошельку автолюбителя. Откладывать диагностику, предупреждают эксперты, в такой ситуации будет себе дороже.

Ремонт

Ремонт

Капитальный ремонт двигателя представляет собой комплекс специальных мероприятий, которые направлены на разборку и замену составных частей агрегата. Ремонту подлежат моторы с большим пробегом и серьезными неисправностями. Двигатели дизельного типа Deutz, Cummins и Perkins являются сложными системами, которые содержат серьезное навесное оборудование. Поэтому, любые технические работы проводятся исключительно в сервисном центре.

Как узнать о необходимости капитального ремонта?

Двигатели с большим пробегом имеют значительный износ составных частей и внутренних деталей. Наиболее частым признаком изношенного мотора считается большой расход топлива вследствие низкой компрессии. Ведь принцип работы дизельного двигателя заключается в качественном распылении горючего с последующим сгоранием под высоким давлением. При отсутствии компрессии нарушается процесс приготовления горючей смеси, а также появляется расход масла и его последующий угар на поршне. Вследствие угара поверхность поршня теряет обтекающие свойства, что приводит к дальнейшему прогоранию.

Основные признаки необходимости капитального ремонта:

  1. Увеличенный расход топлива (в среднем на 10-15 литров для грузовиков)
  2. Повышенное потребление масла (уровень жидкости падает спустя 500 — 1000 км)
  3. Нестабильная работа ДВС (случается при потере компрессии в одном из цилиндров)
  4. Частые перегревы мотора (износ ГБЦ или прокладки двигателя)
  5. Потеря компрессии (значения ниже заводских требований)
  6. Снижение динамики и тяги (вялый и затяжной разгон)

При наличии данных признаков рекомендуется провести диагностику двигателя. Наиболее простыми способами, как самостоятельно продиагностировать состояние мотора считаются: замер компрессии, измерение разгона и проверка расхода жидкостей (топлива и масла). В случае нарушений или отсутствии показателей рекомендуется обратиться в специализированный технический центр.

Выполнение ремонтных работ

Ремонтные работы для двигателей Deutz, Cummins и Perkins выполняются на специальном оборудовании так, как агрегаты требуют точной подгонки новых комплектующих. В некоторых случаях может потребоваться ремонт ГБЦ, ТНВД и прочих навесных систем. Разборка и сборка должны осуществляться в правильной последовательности так, как при наличии любых нарушений может нарушиться общая работа двигателя. В силу особенностей конструкции моторов Deutz, Cummins и Perkins самостоятельный ремонт провести практически невозможно. Ведь для того, чтобы демонтировать сам блок или ГБЦ требуются большие физические усилия и специальное оборудование.

Помощь квалифицированных специалистов

Любые технические работы с современными моторами должны проводиться в сервисном центре. Deutz, Cummins и Perkins относятся к двигателям дизельного типа, которые предназначены для работы в тяжелых условиях. Любое нарушение во время ремонта, неправильная проточка или шлифовка способны повлечь за собой ряд неприятных последствий, в том числе и снижение общего ресурса ДВС. Неправильно собранный мотор будет расходовать больше топлива и масла, при этом динамические характеристики значительно ухудшатся. При наличии потребности ремонта двигателя на строительной, складской или автомобильной технике важно обращаться на СТО.

Низкая и высокая компрессия. Теория происхождения

24.07.2019, Просмотров: 3403

Замер компрессии в цилиндрах автомобильного двигателя дает возможность узнать о состоянии цилиндро-поршневой группы, а также механизма газораспределительного механизма. От показателя компрессии зависит правильность и эффективность работы двигателя внутреннего сгорания. Однако, не всегда замер компрессии дает достоверные данные о состоянии ЦПГ.

Замерить компрессию просто: нужен компрессометр, который вкручивается в посадочное место свечей зажигания, или свечей накала, и при выкрученных свечах на всех цилиндрах, двигатель запускается, пока стрелка на манометре не перестанет повышаться. Компрессометр может показывать как повышенную, так и пониженную компрессию. Обо всем подробнее дальше.

Почему компрессия повышена

Завышенная компрессия — это не всегда показатель отличного состояния цилиндро-поршневой группы. Зачастую, недобросовестные перекупщики и продавцы автомобилей заливают масло в цилиндры, и компрессия вмиг может повысится на несколько килограмм. Основным признаком повышенной компрессии является наличие большого количества масла в цилиндре, и как следствие — изменение цвета выхлопа и высокий расход моторного масла.

Существует понятие, как “масляная” компрессия. Она проявляется при закоксовке поршневых колец, когда отложения продуктов угара масла уменьшают камеру сгорания, заполняют тепловой зазор между поршнем и цилиндром. При перегреве мотора также увеличивается компрессия, в силу того, что масло теряет свои свойства, становится более жидким и попадает в камеру сгорания.

Кстати, при наличии масла в цилиндре резьба свечей зажигания будет вся в масле. Это значит, что маслосъемные колпачки пришли в негодность. Но подтвердить диагноз можно только после замены прокладок свечных колодцев, исключив другую возможную причину наличия масла на свечах.

Как нормализовать повышенную компрессию

Не стоит изначально прибегать к капитальному ремонту двигателя, особенно при пробеге, явно меньшем, до положенного ресурса. Для раскоксовки колец и очистки нагара с клапанов существуют специальные присадки, которые эффективно справляются с подобными проблемами. Раскоксовку лучше производить двумя способами: залить очиститель клапанов в топливный бак, и залить раскоксовку в сами цилиндры, оставив двигатель на день без работы. В более тяжелых случаях приходится осуществлять капитальный ремонт с установкой новой поршневой группы и сопутствующих деталей.

Почему компрессия занижена

При недостаточной компрессии силовой агрегат ведет себя совсем по другому. Ухудшается запуск, нестабильный холостой ход, повышенный расход масла и топлива, динамика падает, повышается шум работы мотора. На бензиновых моторах при недостаточной компрессии заливает свечи зажигания, что еще больше ухудшает запуск двигателя. На дизельных же агрегатах немного поправляют ситуацию свечи накаливания, обеспечивая высокую температуру перед запуском двигателя.

Низкая компрессия всегда говорит о разгерметизации цилиндро-поршневой группы. Сюда можно отнести:

  • прогар клапана
  • прогар поршня
  • увеличение теплового зазора между поршнем и цилиндром
  • пробой прокладки головки блока цилиндров.

Часто, для выравнивания компрессии, прибегают к специальным средствам. Этот способ малоэффективен, так как работает в качестве герметика очень мало. Вопрос низкой компрессии решается только путем капитального ремонта.

Итак, замер компрессии компрессометром не покажет реального состояния двигателя. Достаточно всего залить масла в цилиндр — компрессия будет на нормальном уровне, а о повышенной компрессии, ошибочно, будут думать, что это хорошо. Как тогда определить реальное положение вещей?

Пневмотестер

Пневмотестер позволяет узнать состояние герметичности цилиндра. Его преимущество в том, что он может показать даже самые малые утечки и его процент, относительно подаваемого воздуха. Чтобы пневмотестер показал верное значение, в проверяемом цилиндре клапана должны быть закрыты. Принцип подключения такой же, через колодец свечи зажигания. На тестере установлено два манометра, один показывает количество подаваемого воздуха в атмосферах, а второй показывает, сколько процентов составляет утечка. Тем самым, такой тест дает возможность узнать реальное состояние цилиндро-поршневой группы, и никакое залитое масло в цилиндр не поможет, так как его выдавит в картер посредством высокого давления.

Как повышенная, так и пониженная компрессия одинаково вредить силовому агрегату. В случае с первым, увеличивается износ отдельных деталей двигателя, а во втором случае уже требуется капитальный ремонт. Сильные отличия компрессии от заводских значений говорит об одном — в двигателе есть неисправность. Ее можно попробовать устранить путем заливания чистящих жидкостей, но максимально эффективный способ — капитальный ремонт.

Основные причины низкой компрессии двигателя и способы их устранения

Хотя вы, возможно, не знакомы с проблемой низкой компрессии двигателя, если она случится с вами, вы очень быстро поймете, насколько сложной она может быть. Что такое низкая компрессия двигателя, почему это происходит и что с этим делать?

Проще говоря: двигатель внутреннего сгорания, такой как двигатель вашего автомобиля, полностью работает по принципу сжатия. Топливные форсунки смешивают бензин и воздух и распыляют эту смесь в камеру сгорания, где она воспламеняется, создавая сгорание, которое сжимается в цилиндрах двигателя, чтобы привести автомобиль в движение и заставить его двигаться.Легко понять, насколько низкая компрессия может создать проблемы для автомобиля.

Если у вас есть проблемы с компрессией в двигателе, ваш автомобиль либо пропускает зажигание при запуске двигателя, либо работает плохо, либо, если у вас низкая компрессия во всех цилиндрах или ее нет, вообще не заводится. Вы не сможете водить машину долго, если вообще сможете, с низкой степенью сжатия. Вам нужно немедленно решить проблему, но сначала вы должны понять причины низкой компрессии двигателя.

Причины низкой компрессии двигателя

Есть несколько причин, по которым вы можете устранить потерю компрессии в ваших цилиндрах.Одна из возможных причин — взорванная прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки соединяется с головкой блока цилиндров в верхней части двигателя. Если есть проблема, вы заметите зазор между цилиндром и головкой, и газ выйдет из цилиндра, что приведет к низкому сжатию.

Проблема также может заключаться в неисправности поршней, которые приводят в движение ваш автомобиль. Если ваш двигатель работает слишком горячо, тепло может прожечь отверстия в поршнях, которые являются еще одной областью утечки газа, что приведет к потере компрессии.Однако более вероятен сценарий, когда сами поршни целы, но поршневые кольца были повреждены из-за перегрева и не могут герметизировать газ внутри цилиндра. Часто виной всему низкая компрессия во всех цилиндрах.

Кроме того, утечка компрессии может быть не в поршнях или прокладке головки, а в клапанах. Выпускные клапаны и воздухозаборные клапаны в верхней части цилиндра также могут быть перегреты, и утечка газа или уплотнения клапанов могут стать слишком изношенными, чтобы герметизировать газ должным образом.В любом случае результатом часто является низкое сжатие.

Некоторые проблемы с клапанами могут привести к низкой компрессии. Во-первых, у вас может быть опущенное седло клапана. Это происходит, когда металлическое кольцо, обычно вдавливаемое в головку блока цилиндров, освобождается из-за теплового расширения и выпадает из головки, позволяя воздуху выходить в порт клапана.

Другой пример: пружина клапана может сломаться. Пружина клапана позволяет впускному или выпускному клапану снова закрываться после того, как распредвал открывает их. Если один сломается, клапан не сможет полностью закрыться, и компрессия выйдет из строя.

У вас может быть даже выпавший комплект фиксаторов клапана. Это небольшие металлические детали в держателе пружины клапана, которые удерживают клапан в соединении с пружиной клапана. Если они смещаются, они могут упасть в цилиндр и соприкоснуться с поршнем, препятствуя сжатию.

Еще одним вероятным виновником может быть ремень ГРМ. Это соединяет распределительный вал и коленчатый вал и требуется для поворота распределительного вала. Если он сломан или изношен, а распределительный вал не может вращаться, ремень газораспределительного механизма не сможет открыть выпускной или впускной клапан, чтобы сгорание приводило к сжатию, необходимому для движения автомобиля.Если у вас вообще нет компрессии в ваших цилиндрах, у вас, вероятно, плохой ремень ГРМ или сломанный распределительный вал.

Теперь, когда вы знаете некоторые из наиболее распространенных причин низкой компрессии двигателя, что с этим делать?

Как исправить низкую компрессию двигателя

Если у вас есть проблема с компрессией в вашем двигателе, вы, вероятно, знаете об этом, но вы можете проверить, чтобы убедиться, что проблемы с вашим двигателем не связаны с другой проблемой. Для этого вам следует приобрести манометр для проверки компрессии.Убедитесь, что вы отключили двигатель, чтобы он не запускался, пока вы проверяете цилиндры.

Снимите катушку зажигания и свечу зажигания с проверяемого цилиндра. Вставьте удлинитель манометра и закрутите его. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и смотреть на манометр, пока не достигнете максимального сжатия. В здоровом двигателе должно быть 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр. Если два цилиндра рядом друг с другом имеют низкое давление, вероятной причиной является взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Если вы обнаружите, что у вас низкая степень сжатия, единственное решение — заменить протекающую деталь, будь то поршень, поршневое кольцо, распределительный вал, прокладка головки или клапаны.Вы можете использовать информацию, предоставленную выше, чтобы провести небольшую детективную работу и определить причину нарушения. Если ваш автомобиль склонен к перегреву или старый, причиной вашей проблемы с компрессией может быть несколько неисправных деталей.

В зависимости от неисправной детали вы можете потребовать дорогостоящего ремонта. Однако обычно у вас мало альтернатив, так как вы не можете ездить с низким уровнем сжатия или без него.

Компрессионные средства двигателя

Если у вас нет времени или средств для физического ремонта (жесткой детали), следующим шагом должно стать добавление в двигатель средства для восстановления компрессии двигателя, такого как Rislone Compression Repair with RingSeal.Хотя такой продукт не гарантирует, что у вас никогда не будет проблем со сжатием (некоторые проблемы со сжатием слишком серьезны, и исправление оборудования является единственным вариантом ремонта), он может значительно снизить вероятность этого, отклеивая кольца и заполняя зазоры в стенках цилиндров, которые возобновляются изношенные двигатели, восстановить компрессию, отремонтировать прорвавшиеся двигатели и восстановить мощность.

Если вы ищете наш продукт для компрессионной обработки двигателя или другие подобные продукты, вы можете найти ближайший к вам магазин, где они продаются, здесь.

Автозапчасть | Низкая компрессия двигателя: признаки и причины

Возможно, вы не будете знакомы или не заинтересованы в понимании компрессии двигателя, пока в вашем автомобиле не разовьется проблема Низкая компрессия двигателя .

В том маловероятном случае, когда это произойдет с вами, вам придется лучше понять это, когда вы попытаетесь решить проблему. Как автовладелец, хорошо знать о проблемах с автомобилем, чтобы вас не застали врасплох. В этой статье мы рассмотрим главную проблему, которая затрагивает автомобильные двигатели — с низкой степенью сжатия двигателя .

Что такое компрессия двигателя?

Прежде чем мы перейдем к деталям с низкой компрессией двигателя , давайте разберемся, что такое компрессия двигателя.Двигатели внутреннего сгорания работают по принципу сжатия.

Топливо смешивается с воздухом перед воспламенением смеси в камере сгорания. Именно это сгорание сжимает цилиндры двигателя и приводит в движение автомобиль. До этого момента вы можете сказать, что низкая степень сжатия создаст проблему. Ваша машина может даже не заводиться, а если она заведется, вы не будете ездить на ней долго.

Каковы общие признаки низкой компрессии двигателя?

Как правило, легко определить, когда у вашего автомобиля проблемы с низкой компрессией.У вас возникнут проблемы в дороге или при попытке запустить двигатель. Симптомы низкой компрессии различаются в зависимости от количества затронутых цилиндров, будь то один или все.

Вот некоторые из признаков, указывающих на низкую компрессию двигателя :

1. Пропуски зажигания

Пропуски зажигания в двигателе являются распространенным признаком низкой компрессии двигателя в одном цилиндре. Это происходит, когда двигатель пропускает один из процессов цикла сгорания. В случае низкого уровня сжатия процесс сжатия пропускается или иногда выполняется некорректно.

2. Потеря мощности

Помимо резкой работы двигателя и рывков автомобиля при движении, пропуски зажигания также приводят к потере мощности. Потери мощности в двигателе прямо пропорциональны количеству задействованных цилиндров.

Например, если в 2 из 4 цилиндров возникают пропуски зажигания, мощность снижается на 50%. Конечно, вы можете прокатиться на машине с понижением мощности на 25%, но вы, скорее всего, не сможете двигаться по холмистой / возвышенной местности с нормальной скоростью.

3. Низкая экономия топлива

Как правило, чем выше степень сжатия в автомобиле, тем лучше будет экономия топлива. Отсюда следует, что, когда у вашего автомобиля низкая компрессия, это существенно влияет на экономию топлива. Ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чтобы преодолеть определенное расстояние, чем в обычных сценариях. Если вы заметили снижение расхода топлива, рекомендуется проверить на признаки низкой компрессии двигателя .

4. Не запускается

В случае, если все цилиндры двигателя имеют низкую степень сжатия, ваш автомобиль не заводится, как бы вы ни пытались его включить.Причина этого в том, что в вашем двигателе не будет достаточного давления для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Что вызывает низкую компрессию двигателя?

1. Отверстия в поршне

Поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава. Хотя они достаточно прочные, чтобы выдерживать мощность сгорания и высокие температуры двигателя, со временем они становятся слабыми. Они начинают образовывать горячие точки, которые прожигают в них дыры, вызывая утечку газа в камеру сгорания, что приводит к низкой компрессии двигателя .

2. Негерметичные клапаны

Каждый цилиндр двигателя имеет впускной и выпускной клапаны. Первый впускает топливо и воздух, а второй выпускает газы, образующиеся в процессе сгорания. Когда эти клапаны изнашиваются или подвергаются слишком большому нагреву, из них может начаться преждевременная утечка газов. Как и в случае с отверстиями в поршне, этот вызывает низкую компрессию двигателя .

3. Изношенный ремень ГРМ

Изношенный или сломанный ремень ГРМ не может правильно повернуть распределительный вал.Это, в свою очередь, означает, что впускные и выпускные клапаны не смогут открываться и закрываться должным образом. Таким образом, процесс горения затруднен, поскольку газы не выводятся.

4. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Неисправная или сломанная прокладка головки блока цилиндров оставляет небольшое отверстие между цилиндром и головкой блока цилиндров. Через это отверстие могут выходить газы из баллона. Когда это произойдет, у вашего автомобиля будет низкая компрессия двигателя . Обратите внимание, что возможна утечка сжатия в двух цилиндрах, если между этими цилиндрами выходит из строя прокладка головки.

5. Плохие поршневые кольца

Поршни имеют кольца, которые плотно прилегают к стенке цилиндра. Верхнее кольцо выполняет большую часть уплотнения, в то время как вторичное кольцо улавливает то, что могло пропустить верхнее кольцо. Есть третье кольцо, кольцо контроля масла, которое удаляет любые брызги масла на стенке цилиндра при работе двигателя.

Эти кольца медленно изнашиваются с течением времени и обычно одновременно выходят из строя. Также перегрев может повредить кольца или даже сломать их. Если это произойдет, газы могут начать вытекать, потому что кольца больше не могут эффективно герметизировать поршни.Эта утечка вызывает низкую компрессию двигателя.

6. Сломанный распределительный вал

Сломанный распределительный вал вызывает поломку коленчатого вала, что делает его неспособным толкать поршень должным образом. Отсутствие давления приведет к низкой компрессии двигателя . Вероятность этого мала по сравнению с другими причинами, но все же приводит к низкому сжатию.

7. Неисправный выступ распределительного вала

Каждый клапан имеет свой выступ, который помогает открывать и закрывать клапаны в цилиндре.Износ мочки может привести к застреванию в одном положении. Мочка может застрять в закрытом положении, а это значит, что она не откроется. Однако слабая компрессия возникает, когда мочка изнашивается и застревает в открытом положении.

Будет ли двигатель работать даже при низкой компрессии?

Это зависит от цилиндров с низкой степенью сжатия. Если только у одного цилиндра есть проблемы с низкой степенью сжатия, двигатель, скорее всего, будет работать. Однако вы заметите снижение мощности двигателя во время движения и, возможно, не сможете управлять автомобилем на некоторых участках.

Безопасно ли ехать с низкой компрессией в с одним цилиндром?

Вы можете управлять автомобилем даже с низкой степенью сжатия в одном цилиндре, но это небезопасно и не рекомендуется. Когда вы заметите какие-либо признаки низкой компрессии двигателя , проведите тест на компрессию и точно выясните, в чем проблема. Как только вы узнаете, в чем проблема, исправьте ее как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Если речь идет о замене каких-то деталей автомобиля, особо не беспокойтесь.Здесь, на Carpart.com.au, мы поможем вам найти нужные вам запчасти по самой выгодной цене.

Заключение

Низкая компрессия двигателя вредит вашему двигателю и автомобилю. Вы столкнетесь с такими проблемами, как пропуски зажигания и снижение расхода топлива, которые со временем будут только ухудшаться. Вот почему мы рекомендуем отремонтировать с низкой компрессией двигателя как можно скорее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Автор: Сэм О.

Признаки низкой компрессии автомобильного двигателя

Признаки низкой компрессии цилиндра двигателя

Двигатель вашего автомобиля требует хорошей компрессии цилиндров для горение процесс, который обеспечивает питание и работает должным образом, чем ниже компрессия тем ниже мощность.Есть всего несколько причин, по которым двигатель имеют низкое или нулевое сжатие, которое мы перечислили ниже.

  • Поршневые кольца изношены из-за длительного использования.
  • Негерметичные впускные или выпускные клапаны
  • Прокладка выдувной головки
  • Изношенные кулачки распределительного вала

Вот причины, по которым ваш двигатель не имеет компрессии в одном или во всех цилиндры

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

  • Распредвал сломан
  • Отверстие в поршне
  • Сломанный шатун поршня
  • Упавшее седло клапана
  • Клапан сброса
  • Обрыв ремня ГРМ или цепи

Нормальное значение сжатия на цилиндр составляет от 125 до 160 в зависимости от степень сжатия и профиль распредвала.Когда сжатие становится ниже 90 фунтов цилиндр не будет стрелять. Если твой двигатель осечка или двигатель он не запускается, возможно, из-за низкого уровня сжатия или его отсутствия. К счастью, ты может самостоятельно проверьте компрессию цилиндра двигателя с помощью манометра.

Безопасно ли водить машину?

Если у вас низкая компрессия или ее отсутствие в одном цилиндре, результатом будет двигатель работает неровно и, возможно, глохнет на холостом ходу.Это может представлять опасность при движении в плотном потоке, и двигатель может выйти из строя. дальнейший ущерб в результате.

Как долго длится сжатие двигателя?

Если двигатель не имеет механических повреждений, компрессия должен длиться от 200000 до 300000 миль, если двигатель обслуживался регулярно. Вот где замена моторного масла окупится, потому что причина номер один из-за износа поршневых колец и низкой компрессии идет грязное масло.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о компрессию цилиндров двигателя, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

Компрессия двигателя — что может быть причиной, низкая степень сжатия двигателя или ее отсутствие

Компрессия двигателя — что может быть причиной, низкая степень сжатия двигателя или ее отсутствие

Проверка компрессии двигателя — наиболее практичный способ узнать о механическом состоянии вашего двигателя.

Потому что проверка компрессии двигателя поможет вам найти; потенциальные внутренние проблемы, влияющие на работу двигателя.
Неровная работа или потеря мощности, возможно, недостаточная компрессия двигателя в одном или нескольких цилиндрах.

Итак, внутреннее повреждение двигателя можно обнаружить, проверив компрессию двигателя.

  • Негерметичные клапаны.
  • Негерметичные поршневые кольца.
  • Чрезмерное накопление углерода.
  • Сломанная пружина клапана.
  • Прокладка выдувной головки.
  • Распредвал изношен.
  • Гнутые толкатели.
  • Обрыв ремня или цепи ГРМ.
  • Отверстие в поршне.

Есть и другие причины низкой компрессии двигателя, но они, безусловно, самые распространенные.

Вы должны знать об этих проблемах; чтобы вы могли принять осознанное решение при вложении средств в ремонт. Как правило, у большинства двигателей должно быть от 140 до 160 фунтов. сжатия коленчатого вала двигателя. Кроме того, между любым из цилиндров не должно быть разницы более 10% .

Проверка компрессии двигателя
Итак, чтобы проверить компрессию двигателя вручную с помощью манометра, необходимо снять все свечи зажигания. Катушка зажигания тогда должна быть; отключен или заземлен высоковольтный провод. Если двигатель имеет безраспределительное зажигание; катушки зажигания должны быть отключены; чтобы они не стреляли.

Дроссельная заслонка также должна быть открыта.Затем двигатель запускается на несколько секунд; в то время как манометр удерживается в отверстии свечи зажигания. Отмечается максимальное показание сжатия; затем процесс повторяется; для каждого из оставшихся цилиндров.
Проверка компрессии двигателя

Следовательно, необходимо выполнить проверку герметичности цилиндра, если обнаружена низкая компрессия.

Это поможет в диагностике того, что происходит внутри двигателя.

Испытание на герметичность цилиндра
Этот тест определяет конкретную утечку.В этом тесте используется набор манометров с регулирующим устройством и можно количественно определить процент утечки. Однако это статический тест, на выполнение которого требуется больше времени; по сравнению с обычным тестом на сжатие .

Коды пропусков зажигания первого двигателя
Большинство водителей сначала получают предупреждение о возможной проблеме; по кодам пропусков зажигания в двигателе (P0300 — P0312). Итак, если вы видите какие-либо коды, первое, что нужно проверить, — это проблемы с топливом и зажиганием.Если все в порядке, следующим шагом будет подтверждение правильного сжатия.

Причина, низкая степень сжатия двигателя или его отсутствие
Низкое сжатие двигателя, в одном цилиндре

Если показания в одном цилиндре очень низкие, весьма вероятно, что; существует внутреннее повреждение двигателя, например:

  • Поршень мог иметь сломанный шатун или отверстие в нем.
  • Клапан может заклинивать, сгореть или негерметично.
  • Это может быть сломанная пружина клапана или погнутый толкатель.
  • Распределительный вал имеет чрезмерный износ и не открывает клапан (ы).
  • Если компрессия низкая или нулевая на двух соседних цилиндрах; это будет указывать на протекающую прокладку.
  • На головке имеется слабая уплотнительная поверхность, препятствующая монтажной области; что в основном означает плохую прокладку головки блока цилиндров.
  • Распределительный вал сломан в области, которая управляет клапанами двух соседних цилиндров.
Низкое сжатие двигателя во всех цилиндрах

Последовательная низкая компрессия во всех цилиндрах; может означать, что проблема с промытыми топливом цилиндрами существует.Итак, это означает, что в двигатель залито слишком много топлива. В результате все масло смывается со стенок цилиндра. Масло создает герметизирующий эффект; между поршневым и кольцевым узлами и стенками цилиндров блока цилиндров. Это обычное явление для двигателя, имеющего проблему «затопления».

Задиры в цилиндре с промытым топливом

Если кажется, что двигатель работает нормально, но слабый и издает дым, возможно, изношены поршневые кольца. В любом из этих случаев залейте немного масла в каждый цилиндр; затем повторите испытание на сжатие.Если сжатие резко увеличивается, значит, вы нашли проблему (ы). Если показания компрессии не меняются, это может указывать на проблему с синхронизацией.

Нет компрессии двигателя в одном цилиндре
Упавшее седло клапана

Если седло клапана треснет, это приведет к утечке горячих газов; сжигание седла клапана и клапана. Большинство головок цилиндров изготовлены из алюминия и расширяются с разной скоростью; по сравнению с металлическим седлом клапана.

Неплотное протекание седла клапана

Это изменение скорости расширения может привести к выпадению седла из головки.Как только это произойдет, в цилиндре не будет сжатия; поскольку воздух выходит в порт клапана. После обнаружения головку блока цилиндров необходимо снять, заменить или отремонтировать.

Пружина клапана сломана

Пружина клапана отвечает за закрытие впускных и выпускных клапанов после того, как распредвал открыл их. Со временем пружины клапана могут стать хрупкими и сломаться. В результате, позволяя клапану висеть в открытом состоянии, что позволит вытекать сжатию.

Падение клапана

Держатели клапанов — это два металлических куска в форме полумесяца; зафиксируйте фиксатор клапана, удерживая клапан на месте.Если эти детали смещаются, они могут вылететь из фиксатора. Следовательно, позволяя клапану опускаться в цилиндр, контактируя с поршнем.

Сломанный клапан

Головка клапана упирается в седло клапана. Когда эти клапаны выходят из строя, головка может отделиться от штока. Головка клапана упадет в цилиндр. Это позволит сжатию вытекать из цилиндра; при этом вызывая сильное повреждение поршня и головки блока цилиндров.

Повреждение поршня или отверстие

Поршень может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева камеры сгорания.Таким образом, сгоревший поршень обычно имеет вид расплавленного металла; или отверстие полностью прожигало верхнюю часть поршня. Алюминий выдерживает только такое количество тепла, а когда становится слишком горячим, он плавится. Основная причина обычно — детонация и / или преждевременное воспламенение.

Отверстие в верхней части поршня

Без сжатия двигателя, во всех цилиндрах
Обрыв ремня ГРМ или цепи

Каждому двигателю автомобиля нужен ремень или цепь ГРМ; чтобы распределительный вал находился в соотношении с коленчатым валом.Когда эти детали выходят из строя, распредвал перестает вращаться; что приводит к тому, что впускной и выпускной клапаны не открываются и не закрываются. Без вращения распределительного вала двигатель не может производить сжатие.

Распредвал сломан

Если распредвал сломается, он остановит вращение распредвала; очень похоже на сломанный ремень или цепь ГРМ.

Низкие или нулевые показания в двух соседних цилиндрах Прокладка перегоревшей головки

Это обычно случается, если прокладка перегоревшей или ненадежной головки.Другая возможность — это сломанный распределительный вал в области управления клапанами двух соседних цилиндров.

Заключение

Наконец, компрессия двигателя может быть слишком высокой в ​​одном или нескольких цилиндрах. В результате это может указывать на чрезмерное накопление углерода в двигателе.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Причины, диагностика и исправления — MotorBeast

Мы являемся аффилированным лицом

Надеемся, вам понравятся наши рекомендации! Просто чтобы вы знали, мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Спасибо за использование наших ссылок, мы очень ценим это.

Чтобы полностью понять низкую степень сжатия двигателя, необходимо понимать концепцию сжатия и ее важность для общей работы двигателя вашего автомобиля.

Ключевые детали двигателя автомобиля

Двигатель имеет набор того, что можно сравнить с кастрюлями, называемыми цилиндрами. Большинство автомобилей имеют от 4 до 6 цилиндров, хотя у некоторых их всего 2, а у других — до 12. Именно здесь создается сила, заставляющая автомобиль двигаться.

Цилиндры изготовлены из очень прочного металла и каждый герметично закрывается. Внизу каждого цилиндра находится плотно прилегающий поршень, который представляет собой плунжерный компонент, прикрепленный к колесу коленчатого вала.

Он скользит вверх и вниз, чтобы закрыть и открыть цилиндр. В верхней части цилиндра находятся 2 клапана (или заслонки), вход и выход. Первый открывается для впуска смеси топлива и воздуха в корпус, а выпускное отверстие позволяет выводить выхлопные газы.

Что такое низкая компрессия двигателя?

Как двигатель вырабатывает мощность

«Варка», которая происходит в цилиндре, представляет собой четырехтактный процесс, который повторяется снова и снова для движения автомобиля.

Ход 1. Впуск: поршень втягивается в цилиндр за счет движения колеса коленчатого вала. Пока машина движется, колесо коленчатого вала вращается. Это создает пустоту внутри цилиндра и открывает впускной клапан, который пропускает воздух и топливную смесь.

Ход 2. Сжатие. После впуска топливно-воздушной смеси впускной клапан закрывается. В то же время поршень движется вверх в цилиндр, значительно сжимая топливно-воздушную смесь. Чем выше степень сжатия, тем горючий газ.Когда поршень достигает вершины, свеча зажигания поджигает смесь.

Ход 3. Мощность. В результате происходит небольшой взрыв с выделением горячего газа. Это заставляет поршень опускаться и выдвигаться, вызывая вращение колеса коленчатого вала. Этот поворот — то, что по сути движет вашей машиной.

Ход 4. Выхлоп. Последний шаг — открытие выпускного клапана в верхней части цилиндра. В то же время постоянно вращающееся колесо коленчатого вала снова толкает поршень вверх и в цилиндр.На этот раз он выталкивает выхлопные газы, образовавшиеся в результате взрыва, через выпускной клапан.

Проблемы возникают, когда ход 2 не происходит должным образом. Способность цилиндра сдерживать взрыв поддается измерению и определяется как сжатие. Когда есть утечка из цилиндра, компрессия уменьшается. Это определяется как низкие потери на сжатие или сжатие и может значительно снизить выходную мощность двигателя.

Причины низкой компрессии в двигателе

Низкая компрессия в двигателе может быть вызвана рядом неисправностей.Иногда низкая компрессия наблюдается только в одном цилиндре, а в других случаях — в нескольких или во всех цилиндрах. Это общие причины низкой компрессии.

Отверстие в поршне

Предполагается, что поршень в цилиндре полностью герметизирует его, когда он скользит внутрь для сжатия воздушно-топливной смеси. Питоны изготовлены из алюминиевого сплава — прочного металла, который должен выдерживать стандартные уровни нагрева в системе.

Если, тем не менее, двигатель перегревается из-за других неисправностей, металл поршня может не выдержать нагрев.На этом металле образуются горячие точки, и если перегрев продолжается, в них прожигаются отверстия.

После формирования отверстий обычное требуемое давление, создаваемое при прохождении поршня в цилиндр, не может быть достигнуто. Утечка газа через отверстия приводит к падению степени сжатия.

Негерметичные впускные и выпускные клапаны

В верхней части каждого цилиндра находятся впускной и выпускной клапаны. Эти клапаны должны обеспечивать плотное уплотнение системы для достижения достаточного сжатия.Если в системе происходит перегрев, эти клапаны иногда начинают протекать. Даже небольшое количество выпущенного газа вызывает снижение компрессии.

Обрыв или неисправность ремня ГРМ

Ремень или цепь ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом. Ремень держит эти двое в правильном положении. Если ремень неисправен или оборван, коленчатый вал перестает вращаться. Это, в свою очередь, останавливает скольжение поршня в цилиндр и из него. Результатом является либо остановка системы, либо неэффективная система, в которой коленчатый вал не толкает поршень достаточно далеко, поэтому в цилиндре создается лишь небольшое сжатие.

Ремень ГРМ рассчитан на срок службы от 60 000 до 100 000 миль. Если у вас так долго был свой, замените его. Другой проблемой может быть натяжение ремня. У некоторых двигателей есть ремни, которые предполагается натягивать вручную. Если из-за этого ваш ремень ГРМ вызывает низкую компрессию, вы можете затянуть его самостоятельно или отнести к технику, который сделает это довольно быстро.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров и блок цилиндров.Когда он выходит из строя, иногда между двумя цилиндрами, он позволяет газу вытекать из цилиндра, когда он сжимается поршнем. Результат — низкая компрессия в обоих цилиндрах.

Неисправные поршневые кольца

Если кольцо на любом из поршней ломается, это снижает способность поршня блокировать газ в цилиндре, когда он сжимает его в цилиндре. Поршневые кольца часто ломаются в результате перегрева. Избыточное тепло ослабляет металл, и в конечном итоге они ломаются.

Как определить сломанное поршневое кольцо? При работающем двигателе снимите крышку маслозаливной горловины.Если поршневое кольцо сломано, через несколько секунд из двигателя выйдет немного дыма.

Сломанный распределительный вал

Если распредвал сломан, он также останавливает движение коленчатого вала. Как и в случае обрыва ремня ГРМ, коленчатый вал не может протолкнуть поршень в цилиндр, поэтому давление не может быть создано.

Сломанный распределительный вал встречается не так часто, как другие причины низкой компрессии, но все же случается.

Неисправность выступа распределительного вала

Эта деталь отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов.У каждого клапана есть лепесток. Когда одна из долей изнашивается, она может застрять в одном положении. Если он застревает в закрытом положении, он вообще не открывается. В случае низкой компрессии это может быть вызвано износом этой доли и застреванием в открытом положении.

Это вызывает утечку газа или смеси воздуха и топлива из цилиндра, когда он сжимается, что приводит к снижению сжатия.

Признаки низкой компрессии двигателя

Низкая компрессия двигателя в одном цилиндре вызывает симптомы, отличные от симптомов низкой компрессии во всех цилиндрах.

Пропуски зажигания

Низкая компрессия в одном цилиндре приведет к пропускам зажигания. Что означает пропуск зажигания в автомобиле? Это происходит, когда двигатель пропускает один из процессов в цикле сгорания. В этом случае этап сжатия либо пропускается, либо выполняется некорректно. Результат — грубый бег и рывки при движении.

Потеря мощности

Пропуски зажигания вызывают значительную потерю мощности в автомобиле. Если, например, один цилиндр в четырехцилиндровом двигателе пропускает зажигание, это приводит к снижению мощности двигателя на 25%.Вы сможете перегонять машину из одного места в другое, но, возможно, вы не сможете подниматься в гору на своей обычной высокой скорости.

Плохая экономия топлива

Общая наука заключается в том, что чем выше степень сжатия, тем лучше экономия топлива в двигателе. Степень сжатия относится к сравнению или соотношению объема воздуха в камере с поршнем вверху цилиндра и объема того же воздуха с поршнем внизу. Чем выше степень сжатия, тем выше коэффициент.

Из этого ясно, что при низкой компрессии эффективность сжигания топлива снижается, поэтому требуется больше топлива для преодоления того же расстояния.

Не запускается

Если во всех цилиндрах низкая компрессия, то автомобиль просто не заводится. Давления в топливно-воздушной смеси просто недостаточно, чтобы ее зажечь.

Как диагностировать низкую компрессию двигателя

Есть 2 основных способа проверки компрессии в бензиновом двигателе (для дизельных двигателей этот процесс отличается и сложнее).

Использование ручного датчика сжатия

Датчик сжатия, также называемый тестером сжатия, представляет собой инструмент, который используется для вставки его в каждое отверстие свечи зажигания. Полученное значение давления можно использовать для определения того, находятся ли цилиндр, поршень и другие детали в хорошем состоянии.

Убедитесь, что двигатель прогрет. Предварительное выполнение этого теста на холодном двигателе даст неверные результаты.

  • Отключите модуль зажигания
  • Снимите первую свечу зажигания и вставьте тестер в отверстие цилиндра
  • Удерживайте дроссельную заслонку в полностью открытом положении, чтобы двигатель мог получать достаточный воздухозаборник
  • Дайте двигателю проворачиваться хотя бы на десять оборотов для точного чтения.
  • Повторите то же самое для каждого цилиндра
  • Запишите показания для каждого цилиндра

Маловероятно, что вы получите одинаковые показания для всех цилиндров. Показания не должны отличаться более чем на 10%. Если отклонение по любому из них превышает 10%, необходимо более специализированное тестирование.

Использование электронного анализатора двигателя

Инструмент вызывает короткое замыкание в одном цилиндре при работающем двигателе. Затем он рассчитывает падение оборотов в минуту.Когда будет проведен анализ всех цилиндров, вы сможете сказать, какие из них работают тяжелее других. Те, у кого компрессия выше, работают тяжелее, а те, у кого низкая компрессия, работают не так сильно.

Рекомендуемое значение сжатия. Какие цифры вы ищете, когда проводите тест на сжатие? Какие цифры хорошие, а какие плохие? Как правило, вы хотите, чтобы показания сжатия были 135 фунтов на квадратный дюйм или выше. Показания компрессии 85 или ниже считаются плохими и требуют внимания профессионала.

Если у вас нет манометра или электронного анализатора, отнесите автомобиль в автомастерскую и попросите их провести тест на компрессию двигателя. Это стоит от 128 до 162 долларов.

Как исправить низкую компрессию двигателя

Устранение низкой компрессии двигателя в автомобиле сводится к выявлению причины и ее устранению. Если это вызвано обрывом ремня ГРМ, замените его. Замените или отремонтируйте любую деталь, которая вызывает низкую компрессию.

В некоторых случаях, например, когда низкое сжатие вызвано отверстием в поршне, существует основная проблема, приводящая к выходу неисправной детали из строя.Отверстие в поршне, вероятно, вызвано перегревом двигателя. Еще до замены поршня выясните, что вызывает перегрев.

Что вызывает низкую компрессию в дизельных двигателях?

Проблемы с низкой компрессией могут возникать также в бензиновых и дизельных двигателях.

Наиболее частые причины такие же, как и для газовых двигателей, хотя некоторые причинные проблемы характерны только для дизельных двигателей. К ним относятся:

Утечки через свечи накаливания

Свечи накаливания являются компонентом дизельных двигателей, функция которых заключается в предварительном нагреве цилиндров двигателя для облегчения процесса сгорания.В дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания. По одному в каждом цилиндре.

Когда топливо протекает мимо свечей накаливания, компрессия уменьшается.

Утечки через топливные форсунки

Система впрыска топлива в большей или меньшей степени является сердцем дизельного двигателя. Он нагнетает давление, а затем впрыскивает дизельное топливо в сильно сжатый воздух в камере сгорания. Он регулирует количество высвобождаемого топлива в зависимости от оборотов двигателя и оптимизирует синхронизацию, поэтому в камеру попадает только то, что требуется.

Когда топливо протекает мимо форсунок, система не может достичь требуемой высокой степени сжатия.

Признаки низкой компрессии в дизельном двигателе

Дизельные двигатели считаются более выносливыми и надежными, чем бензиновые. Компрессия в цилиндрах необходима независимо от типа двигателя. Когда этого не происходит, как должно, любой двигатель начинает подавать признаки того, что что-то не так. Это некоторые явные признаки низкой компрессии в дизельных двигателях.

Проблемы при запуске

Проблемы с запуском могут быть вызваны несколькими причинами. Один из них — низкая компрессия. Если по какой-либо причине воздух в цилиндрах недостаточно сжат, может потребоваться больше, чем несколько попыток, чтобы запустить двигатель. Если компрессия очень низкая, двигатель может вообще не запуститься.

Белый дым

В дизельном двигателе воспламенение топлива вызывается повышенной температурой воздуха в цилиндре. Эти высокие уровни тепла достигаются за счет интенсивного механического сжатия воздуха.Это не похоже на бензиновый двигатель, в котором зажигание происходит от свечи зажигания.

Белый дым, выходящий из дизельного двигателя, обычно означает, что топливо не горит должным образом из-за недостатка тепла в камере сгорания.

Отсюда следует, что причиной белого дыма может быть низкая степень сжатия, которая вызывает слабый нагрев и, как следствие, плохое сгорание.

Потеря мощности

Кажется, ваш автомобиль изо всех сил пытается взойти на холм, по которому вы обычно путешествуете на высокой скорости? Это классический признак низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах.Если воздух в камере сгорания недостаточно сжат, может быть произведена только часть необходимой мощности двигателя.

Заключение

Компрессия является важным элементом процесса сгорания, используемого для питания вашего автомобиля. В бензиновых двигателях смесь воздуха и топлива должна быть сжата до того, как появится искра для запуска двигателя. В дизельных двигателях сжатие еще более важно, потому что этим двигателям требуется более высокий уровень сжатия для запуска двигателя.

Чем выше степень сжатия, тем больше мощности вы можете получить от двигателя и тем более экономичным он становится. При низком уровне сжатия снижается топливная эффективность, автомобиль теряет мощность, а в некоторых случаях вообще не заводится.

Если в вашем автомобиле появляются признаки слабой компрессии, лучше немедленно обратиться к специалисту, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Часто задаваемые вопросы

Будет ли двигатель работать с низкой компрессией?

Зависит от количества цилиндров с низкой компрессией.Если один из нескольких цилиндров имеет низкую степень сжатия, двигатель будет работать, но вы заметите падение мощности двигателя и его грубую работу. Если все цилиндры имеют низкую компрессию, автомобиль не заводится.

Сколько стоит исправить низкую компрессию двигателя?

Устранение низкой компрессии двигателя означает устранение любой проблемы, которая ее вызывает. Для начала, желательно, чтобы профессионал провел тест на компрессию двигателя, который стоит от 128 до 162 долларов. В дальнейшем стоимость будет зависеть от того, какую неисправную деталь нужно отремонтировать или заменить, и от марки вашего автомобиля.

Некоторые из них могут быть довольно дорогими. Например, замена поршневых колец стоит от 1500 до 2500 долларов. Основная часть затрат ложится на техника, потому что эта замена может быть довольно сложной. Необходимо разобрать двигатель и отремонтировать цилиндры.

Как завести автомобиль с низкой компрессией двигателя?

Если низкая компрессия вызвана утечкой топлива в цилиндры, можно добавить немного масла в цилиндры. Перед тем как это сделать, снимите свечи зажигания и дайте им просохнуть.Когда они высохнут, слейте немного масла, затем верните их на место и попробуйте запустить двигатель.

Он должен запуститься легко, хотя в следующие несколько минут вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит синий дым. Это из-за горения масла в камере сгорания.

Может ли плохая прокладка клапанной крышки вызвать низкую компрессию?

Если прокладка крышки клапана неисправна или была неправильно установлена, утечка масла. Он может протечь полностью в колодцы свечей зажигания, а затем просочиться в трубки свечей зажигания.Это может помешать сжатию в камере сгорания.

Низкое сжатие, причина пропусков зажигания в двигателе, это механическая неисправность

Низкая компрессия, причина, пропуски зажигания в двигателе — это механическая неисправность

Итак, допустим, вы исключили зажигание и подачу топлива как причину пропусков зажигания в двигателе.

В результате компрессия остается основной причиной пропусков зажигания в двигателе.
Итак, есть много причин, почему в вашем двигателе может быть низкая компрессия.

Иногда будет низкая компрессия только в одном цилиндре, а иногда будет; низкая компрессия во всех цилиндрах.

Вам просто нужно понять основные возможные причины, а затем исправить или заменить все, что было повреждено.

Следовательно, один из лучших способов предотвратить появление пропусков зажигания в двигателе — это в первую очередь; выполнять надлежащее техническое обслуживание автомобиля.

Этот вид неисправности легко проверить с помощью прибора для проверки компрессии.
Тестирование на низкое сжатие

Итак, если в одном или нескольких цилиндрах нет сжатия, это означает, что произошла механическая неисправность.
Следовательно, проще всего диагностировать пропуски зажигания, при которых загорается лампа проверки двигателя и регистрируется код неисправности конкретного цилиндра. Система OBD-II определит цилиндр (ы), которые не вносят свой вклад; нормальная доза мощности и установить код.

Причины низкого сжатия в одном цилиндре:
  • Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов
  • Трещина в стенке цилиндра
  • Проблемы с прокладкой
  • Ремень ГРМ
  • поврежден
  • Проблемы с клапаном
  • Изношенные поршни или поршневые кольца
  • Упавшее седло клапана
  • Пружина клапана сломана
  • Отверстия в поршне
  • Изогнутый толкатель
Испытание на утечку или испытание на сжатие при проворачивании коленчатого вала можно использовать для проверки наличия цилиндр поддерживает или нагнетает нормальное давление.Как правило, большинство двигателей должны иметь от 140 до 160 фунтов. коленчатого сжатия; с разницей не более 10% между любым из цилиндров.

Причины низкого сжатия во всех цилиндрах:
  • Обрыв ремня ГРМ или цепи
  • Сломанный распределительный вал
  • Изношенные поршневые кольца
  • Неисправность впускных или выпускных клапанов
  • Плоские кулачки распределительного вала
  • Сломанные поршневые кольца
  • Прокладка выдувной головки
  • Цилиндры промытые топливом
  • Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Еще одна причина для снятия головки блока цилиндров — это обнаруженные свечи зажигания; сильно загрязнены маслянистыми отложениями.Обычно причиной является утечка масла через изношенные направляющие или уплотнения клапана. Установка новых свечей зажигания устранит симптом, но не причину. Следовательно, постоянное исправление заключается в замене направляющих клапана и установке новых уплотнений направляющих клапана.

Загрязненная свеча зажигания

Свеча зажигания с сильными отложениями от беловатого до коричневого цвета; может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Проблемы этого типа будут только усугубляться и вскоре могут привести к еще большим проблемам; если течь не устранена.

Баллон также не сработает нормально, если клапаны не открываются и не закрываются должным образом; из-за слабой или сломанной пружины клапана или закругленного выступа кулачка.

Заключение

Когда сжатие становится ниже 90 фунтов, в цилиндре могут возникать пропуски зажигания. Итак, если у вашего двигателя пропуски зажигания, это может быть из-за низкой компрессии или ее отсутствия.

Следовательно, если вы обнаружите, что сжатие низкое, вам нужно проверить; все возможные области, в которых могла возникнуть проблема.Включая прокладку, клапаны, поршни и цилиндр. Наконец, любой тип повреждения этих частей может усугубить вашу проблему.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Двигатель с низким уровнем сжатия: 7 основных причин и способы устранения

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль немного не в погоде, кажется, что двигатель дает пропуски зажигания каждый раз, когда вы заводите автомобиль, или он просто не работает так хорошо, как он как правило, причиной всего этого может быть низкая степень сжатия.

Автомобили требуют точной смеси воздуха и топлива для плавной работы. Затем смесь сжимается, прежде чем свечи зажигания смогут ее зажечь. Сжатие также должно быть правильным, поэтому, если оно низкое, могут возникнуть проблемы.

Но хорошая новость заключается в том, что низкая компрессия не является серьезной проблемой автомобиля, поскольку это поправимо. Однако, прежде чем приступить к устранению проблемы, сначала необходимо понять различные причины низкого сжатия.

Причины низкой компрессии Двигатель

В двигателе могут возникать разные вещи, что приводит к низкой компрессии, которая затем влияет на выходную мощность автомобиля и общие характеристики.

Итак, если вы считаете, что у вас проблема с низким уровнем сжатия, вам нужно сначала понять причины, поскольку это гарантирует, что вы знаете, что исправить. Вот некоторые из основных причин низкой компрессии в двигателе.

1. Изношенные поршневые кольца

Изношенные поршневые кольца являются одной из наиболее частых причин низкой компрессии, учитывая ту роль, которую они играют. Эти кольца помогают предотвратить утечку газов, поэтому при их повреждении газы могут просачиваться сквозь них и, следовательно, приводить к низкому сжатию.

Перегрев часто является основной причиной этой проблемы, поскольку длительное воздействие высоких температур приводит к поломке колец.

Помимо утечки газа, изношенные поршневые кольца также препятствуют правильному движению поршней, что может быть одной из причин низкой компрессии.

Хотя сами поршни часто изготавливаются из прочного материала из алюминиевого сплава, они также могут быть повреждены при перегреве. Если в них появятся отверстия, через них может просочиться газ и вызвать низкое сжатие.

2. Негерметичные клапаны

Когда клапан не закрывается полностью, как предполагалось, это приведет к утечке, которая затем перейдет в низкое сжатие.

При негерметичных клапанах часть смеси газа и воздуха будет выходить через отверстие, когда поршень сжимает его, что означает, что сжатие часто будет ниже, чем обычно.

И поскольку все цилиндры в вашем двигателе будут иметь свои клапаны, вам необходимо тщательно осмотреть каждый из них, если вы подозреваете, что негерметичный клапан может быть источником низкой компрессии.

3. Изношенный ремень / цепь привода ГРМ

Ремень привода ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом и также отвечает за контроль или определение того, какие поршни двигаются вверх и вниз.

Когда ремень ГРМ изнашивается, это означает, что ни одна из этих функций не будет выполняться правильно, что может означать, что в результате вы получите низкое сжатие.

Плохой ремень ГРМ означает, что соединение между шестернями, которым поручено перемещать поршни вверх и вниз, будет нарушено, и газы не могут быть выпущены, что затем вызовет низкую компрессию.

Изношенные ремни ГРМ также имеют тенденцию ослабевать, что означает, что они не смогут достаточно вращать валы между включениями, что также может вызвать низкую компрессию.

4. Проблемы с прокладкой головки

Проблемная прокладка — это прокладка, которая не выровнена должным образом или немного ветхая, и она будет иметь несколько проблем для вашего автомобиля, ключевыми из которых являются низкое сжатие.

Когда у вас возникают проблемы с прокладкой головки, газ может легко просачиваться через любые небольшие отверстия или зазоры между цилиндром и головкой, что снижает компрессию и препятствует оптимальной работе двигателя.

Прокладка головки часто вызывает проблемы в результате чрезмерного использования, что вызывает развитие небольших трещин, которые затем позволяют давлению течь и, следовательно, вызывают низкое сжатие. Вы можете легко проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров с помощью манометра.

5. Треснувшая стенка цилиндра

Цилиндры сгорания должны быть герметичными для эффективного сгорания топливовоздушной смеси. Следовательно, из-за треснувшей стенки цилиндра из-за таких вещей, как воздействие высокой температуры, вы можете получить низкое сжатие, поскольку давление будет потеряно.

Пузырьки в радиаторе при работающем двигателе — один из самых надежных признаков того, что у вас есть трещина в стенке цилиндра.

Пузырьки — это газы из камеры сгорания, которые просачиваются через треснувшую стенку в систему охлаждения.

6. Упавшее седло клапана

Седло клапана представляет собой ту небольшую и сверхтвердую металлическую головку, которая вдавливается в головку блока цилиндров. Головки цилиндров изготовлены из алюминия, но в седле клапана используется другой металлический материал.

Это различие материалов означает, что эти два компонента будут расширяться с разной скоростью под воздействием большого количества тепла, выделяемого при работе двигателя. Эта разница в расширении может вызвать выпадение седла клапана из головки блока цилиндров.

Упавшее седло клапана приводит к низкому сжатию, так как воздух выходит в порт клапана. Когда вы обнаружите, что именно эта проблема вызывает низкую компрессию, вам необходимо снять и отремонтировать головку блока цилиндров.

7. Неисправный распределительный вал

Распредвал — это то, что открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны с помощью выступа распределительного вала.И на каждый клапан приходится одна кулачок распределительного вала.

Когда кулачок распределительного вала поврежден или изнашивается, он плохо открывает клапан, что означает, что цилиндр не может всасывать воздух или выходить выхлопным газам и, следовательно, приводит к низкой компрессии.

Если распредвал также полностью сломан на самой передней шейке, он не будет сильно вращаться, как если бы у вас была сломана цепь привода ГРМ. И хотя это довольно редкое явление, когда это происходит, вам необходимо заменить распредвал.

Как диагностировать низкое сжатие

Принимая во внимание указанные выше причины низкого уровня сжатия, следующая важная вещь — это знать, как диагностировать эту распространенную проблему двигателя. И это потому, что симптомы проблемы, такие как снижение общей производительности и пропуски зажигания, также являются признаками других проблем с двигателем. Вот пошаговое руководство по диагностике проблемы.

Шаг 1. Проверка ремня ГРМ

Первым шагом, когда вы подозреваете, что у вас низкая компрессия, всегда должна быть проверка ремня ГРМ, поскольку это одна из наиболее частых причин проблемы.

Проверка ремня ГРМ и цепи еще более важна, если у вас низкая компрессия во всех цилиндрах.

Шаг 2: Залейте масло в цилиндр с низким уровнем сжатия

В случаях, когда вы испытываете низкую компрессию только в одном цилиндре, вам следует начать с заливки масла, чтобы увидеть, будут ли какие-либо изменения.

Если компрессия увеличивается, это может быть признаком того, что поршневые кольца застряли, и масла может хватить, чтобы заставить их снова двигаться, и, следовательно, решить проблему.

Шаг 3: Снимите масляную крышку

Другим шагом при диагностике низкой компрессии будет снятие масляной крышки и проверка давления при работающем двигателе.

Если вы чувствуете сильное избыточное давление при работающем двигателе и видите дым, это признак утечки компрессии через поршень в картер.

Но если все работает нормально, вы должны почувствовать небольшое пониженное давление в картере двигателя на холостом ходу.

Шаг 4: Проведите тест на утечку

Если вы все еще не можете диагностировать проблему даже после выполнения описанных выше шагов, единственной альтернативой является использование прибора для проверки герметичности.

Для этого теста вы должны убедиться, что ваш распределительный вал синхронизирован, когда оба клапана закрыты, а затем приложить некоторое давление к цилиндру и внимательно прислушаться.

Если вы слышите утечку компрессии в выхлопной, впускной или картерной вентиляции, значит, у вас проблема с низкой компрессией.

Как исправить двигатель с низким уровнем сжатия

Последним этапом при решении проблемы с низким уровнем сжатия является фактическое исправление. И, как и на этапе диагностики, есть несколько шагов, которые вам необходимо выполнить, независимо от того, ремонтируете ли вы это самостоятельно или пользуетесь услугами профессионального механика.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас низкое сжатие

При устранении проблемы низкого сжатия первым шагом всегда должно быть убедиться, что это именно то, с чем вы имеете дело, а не какие-либо другие проблемы двигателя, учитывая сходство симптомов.

Четыре шага выше должны быть очень полезны при диагностике проблемы с низким уровнем сжатия. Однако тестер компрессии предоставит более точный диагноз. Тестеру обычно требуется около 45 минут для диагностики проблемы, и он отличается высокой надежностью.

Шаг 2: Определите основную проблему

После того, как вы убедитесь, что у вас низкая компрессия, следующим шагом будет определение основной проблемы, вызывающей ее, поскольку это может быть что угодно, от изношенных поршневых колец до неисправного распределительного вала.

Здесь вам нужно будет провести физический осмотр компонентов, чтобы проверить наличие любого типа повреждений, которые могут быть причиной или способствовать возникновению проблемы. И это также должно быть довольно простым шагом, если вы знаете, как каждый из этих компонентов выглядит при повреждении.

Шаг 3: Ремонт / замена проблемной детали

Затем вы должны отремонтировать проблемную деталь, если она поддается устранению, а если нет, вам придется заменить ее на новую, чтобы устранить проблему.

И хотя некоторые детали, например, зубчатые ремни, будет просто заменить, другие могут потребовать снятия всего двигателя, а это значит, что эту работу лучше всего оставить профессиональному механику.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля

Чтобы убедиться, что у вашего автомобиля больше нет проблемы с двигателем с низкой степенью сжатия, вам необходимо пройти тест-драйв. Во время езды вы должны проверить, улучшилась ли общая производительность и есть ли другие распространенные симптомы низкой компрессии, такие как пропуски зажигания.

Если машина едет нормально, значит, все в норме. Но если вы хотите быть еще более уверенным, что нет низкого уровня сжатия, вам следует провести еще один раунд диагностики, выполнив шаги, выделенные выше, или выполнить более полный тест сжатия.

Примечание: Если проблема низкой компрессии не устранена даже после замены проблемных деталей в описанных выше шагах, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Следовательно, разумной идеей будет отнести автомобиль в автомастерскую для осмотра лицензированным механиком.

Заключение

Низкая компрессия в вашем двигателе значительно повлияет на характеристики автомобиля, а также часто сопровождается другими проблемами, такими как пропуски зажигания, но хорошая новость заключается в том, что это проблема, которую можно исправить.

Чтобы эффективно решить эту распространенную проблему, вам нужно только сначала определить причину, которая может варьироваться от изношенного ремня газораспределительного механизма до негерметичных клапанов и прокладки. Кроме того, вам нужно знать, как диагностировать проблему, чтобы убедиться, что это именно то, с чем вы сталкиваетесь, а не какие-либо другие подобные проблемы.

Когда дело доходит до устранения проблемы, наиболее эффективным решением является замена поврежденной или изношенной детали. Если вы сможете сделать это самостоятельно, тем лучше, так как вы сэкономите время и деньги, но всегда разумнее воспользоваться услугами профессионального механика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *