Меню Закрыть

Подушки двигателя: Автословарь: что такое подушка двигателя?

Содержание

Автословарь: что такое подушка двигателя?

Подушка двигателя (или опора двигателя) — это специальный резинометаллический элемент крепления, который удерживает двигатель автомобиля. Количество подушек двигателя в разных конструкциях автомобилей различается, но во многих случаях их бывает установлено три: правая подушка, передняя и задняя. 

Форма подушек может быть различной — тут нет определённого стандарта. Но вот функциональность данного элемента всегда направлена на решение одних и тех же задач — обеспечить надёжное крепление двигателя в подкапотном пространстве автомобиля, эффективно гасить вибрационные и колебательные воздействия, которым подвергается силовой агрегат автомобиля. 

Свои непосредственные функции подушка двигателя выполняет благодаря особенной конструкции. Она может быть резинометаллической (в основном) или гидравлической (гораздо реже).

Основные признаки износа подушек двигателя

Эффективность и простота конструкции обеспечивают подушке двигателя довольно большой срок эксплуатации — около 100 тыс.км. пробега. Однако это не точная цифра — поломка может случиться как раньше, так и позже. Особенно сильному воздействию подушки подвергаются при разгонах, ускорениях и торможениях. Если вы любите агрессивную езду, то подушки — это слабое место вашего автомобиля! Эксплуатировать автомобиль с неисправными опорами двигателя крайне не рекомендуется. Это создаёт риск усугубления поломки и выхода из строя смежных элементов и узлов автомобиля.

Хотя подушки двигателя расположены не совсем на виду, но распознать их выход из строя можно по нескольким признакам:

  • повышенная нехарактерная вибрация, которая ощущается в салоне автомобиля;
  • скрип и скрежет при работе двигателя;
  • при езде по неровной дороге ощущается отдача в рычаге переключения передач;
  • при начале движения или торможении слышны удары в передней части автомобиля;
  • визуальное нарушение целостности подушек.

Для того, чтобы при неисправной подушке двигателя снизить вероятность смежных поломок, нужно обратиться в профессиональный автосервис и доехать до него на небольшой скорости без резких рывков в процессе движения.

Производители элементов крепления двигателя

Существует довольно много производителей качественных резинометаллических изделий для автомобилей. Поэтому если вы хотите купить подушку двигателя, то лучше обратить внимание на надёжных производителей с товарами высокого качества. Неплохим вариантом приобретения могут быть товары от брендов Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR.


Что такое подушки (опора) для двигателя и для чего они нужны

На чтение 3 мин Просмотров 3.8к. Опубликовано Обновлено

Подушки (опора) для двигателя это специальные приспособления, которые поддерживают силовой агрегат и предназначены для увеличения строка его службы. Проще говоря, подушки это элементы, которые не дают двигателю болтаться в разные стороны.

Представьте себе такую ситуацию, Вы завели двигатель, а он рычит, бурчит и издает очень странные звуки, которые не то что раздражают Вас, можно сказать выводят с равновесия. При езде звуки увеличиваются, и Вы начинаете понимать, что что-то с Вашей машиной уже не так.

Это все виноваты подушки двигателя. Если они вышли из строя, то Ваш двигатель, скорее всего, просто плохо закреплен и во время езды болтается под капотом. Да, это грубо говоря, но вполне понятно и ясно.

Что же такое, эти самые “подушки”? Это опоры, предназначены для правильного и стойкого поддерживания двигателя Вашего автомобиля. Выход из строя хотя бы одной подушки очень негативно сказывается на работе всего двигателя и езды машины. Поездка будет очень шумной, а если контакт двигателя с кузовом будет жесткий, то вскоре Вы будете обладателем металлолома.

В таком случае, если Вы услышали звуки, похожие на поломку подушек, Вам нужно срочно ехать в центр сервисного обслуживания, где нужно показать автомобиль мастерам, которые обслужат Вашу машину, определят какие именно подушки сломались, есть ли трещины и многое другое, а после проведут ремонт и избавят Вас от множества проблем в будущем.

Как менять подушки (опору) двигателя

Проверить целостность опор Вы можете и сами. Для начала нужно открыть капот, завести двигатель автомобиля и поставить свою машину на ручник. После этого попытайтесь двинуться с места хотя бы на пару сантиметров.

Ах да, забыл сказать, обратитесь за помощью к еще одному человеку, который будет в это время наблюдать за состоянием двигателя под капотом. Самому Вам не определить. Если Ваш помощник скажет, что двигатель шатается, а может быть и бьется об капот, то это однозначно свидетельство тому, что опоры двигателя сломаны или почти сломаны. Нужно их срочно менять.

Теперь поговорим о цене опоры для двигателя. Все зависит от того, какой у Вас автомобиль. Если он дорогой и новый, где каждая деталь стоит кучу денег, то следует Вас огорчить, замена подушек дело не дешевое. Если же у Вас поддержанный автомобиль, которому уже 5-10 лет, то средняя стоимость подушек составит 70-100 долларов США за штуку.

И запомните, если Вы хотите долго ездить на своем автомобиле и не знать никаких проблем, то Вам следует бережно к нему относиться, особенно, если Вы не хотите менять опоры для двигателя.

Трогаться лучше плавно, не стоит ездить по ямам и горбам, а разгоняться на убитой дороге и следовать принципу: ,,больше скорость, меньше ям” категорически запрещено. Удачи Вам на дороге и как можно меньше проблем с Вашим автомобилем.

Подушки двигателя: признаки и причины неисправности

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Электрическая гидро-опоры двигателя

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

• Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

• Деформация подушки;

• Отслоение резины от металла;

Новая и старая подушка

Признаки неисправности:

• Вибрация двигателя;

• Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

• Вибрация, отдающая в рулевое колесо, ручку КПП и весь кузов;

• Толчки при переключении передач;

• Выбивает скорость;

• Удар при строгании на задней скорости;

• При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы подвески и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Уставшая подушка

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

Подушка двигателя Ситроен С4: как диагностировать поломку и заменить изношенную деталь.

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Для чего нужны подушки двигателя Ситроен С4?

  • Как понять, что подушки двигателя Ситроен С4 изношены?

  • Как диагностировать неисправность подушек двигателя Ситроен С4?

  • Как заменить подушки двигателя Ситроен С4?

Из-за достаточно большого веса и подверженности вибрациям, двигатель автомобиля нуждается в креплении, предотвращающем его смещение в процессе эксплуатации. При этом места крепежа не должны жестко соединяться с кузовом, поскольку значительные нагрузки, возникающие во время движения транспортного средства по неровной поверхности, очень быстро выведут их из строя. О том, что представляет собой подушка двигателя Ситроен С4, для чего она нужна, какие могут возникать неисправности в ее работе, как они диагностируются и устраняются, читайте в нашей статье.

Какие функции выполняют подушки двигателя Ситроен С4

Первой начала принимать меры, направленные на снижение вибрации двигателя, корпорация Крайслер в 1932 году. Ведущий инженер компании Фредерик Зедер предложил установить на автомобилях Плимут резиновые прокладки, которые размещались между мотором и рамой. На старых машинах советского производства, например, «Москвичах» можно увидеть примерно такую же конструкцию.

Задачей современной опоры двигателя является снижение вибрационных нагрузок и колебательных движений двигателя внутреннего сгорания в подкапотном пространстве, а также минимизация передачи этих нагрузок кузову транспортного средства. То есть крепление мотора к несущим конструкциям кузова происходит за счет специальных опор, иначе называемых подушками двигателя.

Проще говоря, подушку двигателя Ситроен С4 можно назвать своеобразной прокладкой, размещенной между мотором автомобиля и его кузовом. Соответственно, возникновение проблем с подушками влечет за собой снижение эффективности в работе опор двигателя и появление сильного дискомфорта. Это может также стать причиной сложностей в процессе эксплуатации транспортного средства.

До восьмидесятых годов прошлого века различные отечественные и зарубежные автомобили снабжались опорой двигателя, представляющей собой плотную резину, прикрепленную к кузову и к мотору. Это решение находило повсеместное применение на заднеприводных автомобилях, а именно таковыми и являлось большинство транспортных средств того времени. И стоит отметить, что, несмотря на свою простоту, опоры хорошо справлялись с возложенными на них задачами.

С течением времени кузова стали весить меньше, используемая при их производстве сталь становилась тоньше, а требования к пассивной безопасности автомобиля возрастали. Поэтому усложнялись и подушки двигателя, ставшие более сложными изделиями, состоящими из резины и металла. Дорогие автомобили оснащаются гидравлическими опорами двигателя, способными обеспечить максимальный комфорт в сравнении с любыми аналогами.

Опоры бывают верхними и нижними, их количество колеблется от трех до шести штук. Что касается их конструкции, то они могут быть резинометаллическими и гидравлическими.

Первые представляют собой две металлические пластины с помещенной между ними резиновой подушкой. Ряд производителей автомобилей заменяет резину более долговечным полиуретаном. Конструкция также может дополняться пружинами, улучшающими амортизацию. Такие подушки двигателя Ситроен С4 могут быть разборными и неразборными. Благодаря простоте и дешевизне производства они используются весьма широко. Резинометаллические опоры рассчитаны на 100 000 км пробега транспортного средства.

Гидравлическими опорами, прогрессивными и эффективными, оснащаются более современные и дорогие автомобили. Такие подушки двигателя могут иметь механическое или электронное управление. Конструкция представляет собой две камеры, заполненные специальной рабочей жидкостью, с расположенной между ними мембраной.

Автовладельцы, предпочитающие самостоятельно заниматься собственным авто, в особенности хозяева отечественных машин, чаще сталкиваются с резинометаллическими подушками. На количество опор влияет тип двигателя транспортного средства.

Что касается гидравлических подушек двигателя Ситроен С4, то они могут быть:

  • весьма эффективными механическими;

  • предназначенными для более дорогостоящих автомобилей с электронным управлением;

  • использующими магнитные, насыщенные металлом жидкости, динамическими.

Наиболее распространенным в настоящее время является первый тип подушек двигателя Ситроен С4. Они состоят из наполненных жидкостью камер и мембраны. В резинометаллических опорах в наши дни резина заменена полиуретаном и дополнительными пружинами.

Причины и первые признаки износа подушки двигателя Ситроен С4

Какие-либо специфические причины, выводящие из строя подушки двигателя Ситроен С4, отсутствуют. Однако отметим, что если ездить по неровным дорогам на большой скорости, то их вполне можно повредить. Из-за частых детонаций, разной компрессии в цилиндрах при работе мотора, прочих факторов, влияющих на повышение вибраций мотора, состояние подушек может ухудшиться. В качестве еще одной причины можно рассмотреть плохо затянутые болты, которыми крепятся элементы, поскольку в таком случае ускоряется износ деталей. Впрочем, перечисленные обстоятельства можно рассматривать в качестве частностей, но не глобальных моментов.

Если же говорить о признаках, свидетельствующих об износе подушек двигателя Ситроен С4, то главным из них будет ощущение вибрации при работе мотора в салоне автомобиля. Также при нажатии на педаль газа можно почувствовать одиночный удар, повторяющийся при сбрасывании газа.

Изношенность подушки двигателя можно визуально определить, если открыть капот, попросив кого-либо нажать на педаль газа. В таком случае можно заметить, что мотор слегка приподнимается. Если же износ подушек достиг серьезной степени, то двигатель может перекоситься в какую-либо сторону. Для старых транспортных средств, в которых глушитель жестко соединен с выпускным коллектором мотора, характерно появление стука. Причиной его являются удары глушителя о конструкции кузова либо другие части оборудования автомобиля.

Среди прочих характерных симптомов, свидетельствующих об износе подушки двигателя Ситроен С4, можно отметить дерганье при отпускании педали сцепления, когда вы трогаетесь с места, болтание рычага механической коробки переключения передач при выжимании-отпускании педали газа на ходу, а также ненормальные вибрации, проходящие по кузову автомобиля.

Отметим, что начальные стадии износа подушки двигателя автомобиля Ситроен С4 не представляют какой-либо существенной угрозы безопасности. Однако излишняя вибрация способна со временем разрушить те или иные детали, узлы, системы автомобиля. Сильный износ опор чреват срывом мотора с креплений, что, разумеется, представляет достаточную опасность. Впрочем, это уже крайняя стадия износа.

Как диагностировать неисправность подушки двигателя Ситроен С4

Проверить подушки двигателя автомобиля Ситроен С4 можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания. Незначительную неисправность возможно выявить и устранить самому, даже если вы не обладаете богатым опытом по ремонту и обслуживанию транспортных средств.

Самый простой способ первоначальной диагностики заключается в раскачивании руками двигателя в подкапотном пространстве, в процессе по стуку можно определить, какая из опор повреждена, и локализовать неисправность.

Расскажем еще об одном способе диагностирования неисправностей подушек двигателя Ситроен С4, который заключается в следующем. Для начала необходимо открыть и зафиксировать капот, после чего завести автомобиль и подавать его вперед рывками на первой передаче. Затем также рывками подать транспортное средство назад. При движении авто необходимо отмечать колебания двигателя внутреннего сгорания.

Для более тонкой проверки необходимо заранее уточнить точное месторасположение опор подушки двигателя конкретной модели автомобиля. После этого следует приступить к осмотру тех элементов опор, что доступны для визуального изучения. В большинстве случаев сложностей с обнаружением трещин, разрывов и других повреждений не возникает.

Чтобы полноценно оценить состояние нижних подушек двигателя Ситроен С4, необходимо поставить автомобиль в гараж, оборудованный смотровой ямой, заехать на эстакаду либо прибегнуть к помощи подъемника.

Если при поверхностной диагностике обнаружить признаки износа не удалось, то придется воспользоваться помощью. Одному человеку необходимо монтировкой сдвигать опору в сторону, а второму следить за тем, не появятся ли при ее перемещении разрывы в резиновой вставке. В некоторых случаях невозможно обнаружить трещины без раскачки.

Как производится замена подушки двигателя Ситроен С4

Чтобы идентифицировать автомобиль и правильно подобрать подушку двигателя Ситроен С4 седан, необходимо правильно определить модификацию транспортного средства. С этой целью воспользуйтесь уточняющей информацией, содержащей данные о мощности авто, измеряемой в лошадиных силах (пример 105 л. с.), об объеме двигателя (например, 1,2 л), типе двигателя (например, дизельный) и модели с кодом двигателя (последний параметр используется нечасто, однако эти данные записаны в паспорте технического средства).

Кроме того, обратите внимание на ось привода (она может быть задней, передней или полной), ну и, разумеется, дату выпуска машины, которая может разделить модель на рестайлинговую, дорестайлинговую, первого и последнего года производства.

С помощью приведенных данных можно уникализировать необходимые запчасти в соответствии с определенным временем выпуска транспортного средства, поскольку автопроизводители постоянно занимаются модернизацией автомобилей, сходящих с конвейера.

В большинстве случаев, первыми выходят из строя нижние подушки двигателя Ситроен С4. Для их замены обесточьте автомобиль (снимите минусовую клемму с аккумулятора), с промежуточных фиксаторов высвободите провода, отведите в сторону шланги, обеспечив себе рабочее пространство. Если есть необходимость, то шланги могут быть сняты, для этого достаточно ослабить хомуты и слить жидкость. Затем при помощи лебедки двигатель следует приподнять примерно на 15–20 см, чтобы появился доступ к опорам.

Далее необходимо отсоединить крепления кронштейна от двигателя блока. После этого отвинтить единственную гайку, при помощи которой кронштейн крепится к резиновой подушке. Затем снимите буферную пластину со шпильки опоры. Теперь опору можно снять с транспортного средства полностью. Тщательно осмотрите все элементы на наличие трещин, разрывов и т. п., при необходимости замените поврежденные элементы на новые. Опоры подушки двигателя Ситроен С4 желательно менять полностью. Теперь остается только собрать конструкцию в обратном порядке.

Где лучше производить замену подушек двигателя Ситроен С4

В некоторых случаях заменить подушку двигателя Ситроен С4 невозможно без того, чтобы не снять радиатор, фары или штаны выпускной системы. К примеру, если она установлена в труднодоступном месте, зафиксирована кривыми болтами, а подлезть к ней болгаркой или другим электроинструментом не удается, то следует воспользоваться ножовочным полотном и спилить такой болт.

Порой случается, что крепежные пластины опор накрепко прикипают к лапам. В этом случае можно попробовать воспользоваться жидкостью WD-40 или керосином. После того как вы настойчиво постучите по пластине, она должна отстать. Если вас пугают подобные сложности или вы просто не хотите заниматься решением этих вопросов самостоятельно, то стоит обратиться в сервисный центр, где замена подушки двигателя вашего Ситроен С4 будет поручена квалифицированным специалистам.

Однако учтите, что на станции технического обслуживания или в сервисном центре замена задней подушки двигателя Ситроен С4 будет стоить дороже, чем аналогичные действия с передней опорой. Также существует прямая взаимосвязь между стоимостью автомобиля и самих опор – чем выше первая, тем дороже вторые.

Решив обратиться на станцию технического обслуживания, следите за тем, как специалист выполняет свою работу, поскольку неудобные болты останутся неудобными и в сервисном центре. Если мешает радиатор или компрессор кондиционера, то их снимают, однако озаботится ли кто-либо заправкой его фреоном – неизвестно. Поэтому стоит тщательно проверить результаты работы.

Это достаточно распространенный вид ремонтных работ, не требующий наличия специальных познаний в части технической составляющей автомобиля. Тем не менее, в зависимости от модели автомобиля вполне возможно возникновение тех или иных сложностей. Поэтому, не будучи уверенными в собственных силах, стоит воспользоваться услугами профессиональных мастеров, работающих в сервисном центре или на станции технического обслуживания. Доверив профессионалу замену подушек двигателя Ситроен С4, вы сэкономите собственное время и нервы, а также сможете быть уверенным в качестве выполненной работы.


Если вы обращаетесь в авторизованный сервис, то для замены подушек потребуется порядка 30–40 минут. К плюсам подобного обслуживания можно отнести возможность покупки необходимых для замены элементов прямо на станции без потери времени. Надежные автосервисы сотрудничают исключительно с проверенными дилерами, а значит, приобретенные запчасти будут иметь гарантированное производителем качество.

Профилактическими мерами, помогающими предотвратить преждевременный износ подушек двигателя Ситроен С4, является регулярная проверка усилий на затяге крепежных болтов, проведение очистки резиновых основ опор от масла и других загрязнений во избежание разрушения материала. При таком уходе продлевается срок службы деталей.

Где в Санкт-Петербурге заменить подушку двигателя Ситроен С4

Подушку двигателя Ситроен С4 можно заменить в автоцентрах нашей компании «Авто Премиум». Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию Citroen. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Неисправность гидравлической опоры двигателя (правой опоры двигателя) на Мазде

На Мазде, как и на любом другом автомобиле, опоры силового агрегата представляют собой резиново-металлические вставки между двигателем и кузовом и предназначены для того, чтобы гасить вибрации мотора и трансмиссии.

На этом авто их три:

  1. Правая опора установлена на правом верхнем кронштейне кузова.
  2. Левая опора расположена снизу около передней балки движка.
  3. Задняя опора является демпферной вставкой между КПП и передним кузовным подрамником.

Как правая, так и левая вставка гасят вертикальные вибрации движка и трансмиссии, а задняя – горизонтальные колебания. Но обзор посвящен исключительно правой опоре двигателя, потому что именно она является проблемной, и для объяснения причины этого явления нужно сделать отступление в теорию.

Технические особенности

Двигатель вращается в правую сторону, и такое вращение передается через КПП на трансмиссию (даже в том случае, когда включается задняя скорость), значит, при передаче крутящего момента наибольшее давление испытывает именно правая опора двигателя.

Производители Мазда для повышения степени надежности правой опоры и для более качественного гашения вибраций сделали свой выбор в пользу гидравлической или гелиевой опоры. Ее конструкция такова, что резиновый цилиндрический корпус в нижней его части наполнен жидкостью. 

Уже при 50 тыс. пробега Мазды техобслуживание выявляет проблемы гелиевой вставки в связи с такой симптоматикой, как:

  • наличие вибраций при движении вне зависимости от состояния дороги;
  • вибрации проявляются на остановках при холостых оборотах движка;
  • наличие вибраций на рулевом колесе;
  • отдача на рычаг КПП на неровностях дороги.

Определение технического состояния гидравлической опоры двигателя

Сделать оценку состояния гелиевой демпферной вставки можно не только в том случае, когда предстоит техосмотр Мазды, но и для того, чтобы удостовериться в ее надежности накануне предстоящей длительной поездки. Открыв капот, необходимо проверить, во-первых, наличие зазора между вставкой и кронштейном движка. И, во-вторых, измерить этот зазор. Он должен быть в пределах от 9 до 12 мм. Если он имеет меньшее значение, либо его совсем нет – это указывает на то, что гидравлическая подушка (так ее называют автомеханики на своем сленге) требует немедленной замены.

Есть более надежный способ оценки, когда осмотру подлежит не только верхняя визуально доступная часть гелиевой подушки (когда наличие масляного пятна указывает на дефект опоры), но и нижняя ее часть, которую сверху можно лишь пощупать, не разорвалась ли она. На оборудованном СТО для автомобиля Mazda можно легко при осмотре снизу обнаружить сильный износ или полное разрушение резинового корпуса, наполненного жидкостью.

Особенности замены гелиевой подушки при ремонте Mazda         

Можно воспользоваться рекомендациями мастеровитых автолюбителей, которые из-за недостатка средств собственноручно ставят вместо гидравлической опоры – неоригинальный их вариант в виде обычной резиновой подушки. Но такой способ мы настоятельно не рекомендуем.

Рынок предлагает бесчисленное множество таких изделий, главный недостаток которых в том, что они не выполняют главные функциональные обязанности – это демпфировать высокочастотные вибрации. А последствия от этого могут быть фатальными, начиная от ослабления крепежа передней крышки движка и последующей течи моторного масла, которое может привести к заклиниванию движка и, заканчивая нарушениями работы ГРМ.

Установка неоригинальной подушки, во-первых, приводит к интенсивному износу остальных опор, а во-вторых, это может привести даже к поломке либо кузовного или кронштейна самого двигателя.

Важно! Если в процессе техобслуживания Mazda с помощью сервиса обнаружилось, что состояние правой подушки двигателя требует ее замены, то желательно производить одновременную замену и левой подушки.

Задняя опора имеет наибольший ресурс и не всегда требуется ее замена. В зоне риска модели Мазда, имеющие 1.6 — и 2.0 — литровые движки, а также спортивные версии как силовых агрегатов, так и адаптированных с ними трансмиссий или с аббревиатурой MPS, что толмачи переводят, как спортивные модификации (серии).

Подбор оригинальной подушки осуществляют по ВИН-коду авто, потому что хоть и опоры разных моделей похожи по конструкции, но они имеют размерные различия.

Процесс замены гидравлической подушки собственноручно такой:

  • упором домкрата в поддон фиксируется от провисания двигатель. Между подъемным механизмом и поддоном нужно использовать деревянную либо фанерную прокладку;
  • откручивают крепление кронштейна и гайку штока опоры;
  • с помощью домкрата осуществляют подъем двигателя на расстояние, когда можно будет извлечь шток и дефектную гелиевую подушку и вставить на это место, как новую опору, так и шток. Это расстояние в пределах 10 и более миллиметров;
  • ставят на место верхний кронштейн, предварительно опустив двигатель до его упора с подушкой. Надежно закручивают болты кронштейна, а также гайку штока.

Важно! Несмотря на то, что замена гидравлической подушки, судя по описанию, выглядит простой, но требует наличия как оснастки, так и навыков. Да и само откручивание крепления кронштейна и гайки штока не такое уж и легкое занятие. Поэтому лучше всего воспользоваться специальным сервисом.

В виде заключения

Самостоятельно диагностировать и заменять гелиевую подушку или обратиться в автомастерскую – это решать автолюбителю. Следует иметь в виду, что в некоторых случаях 15-минутная с виду замена может из-за недостатка необходимых условий ремонта и навыков затянуться на довольно продолжительное время.

Выгодной альтернативой собственноручной канители, чтобы заменить подушку, является услуга техобслуживания Мазды в Москве.

Сервисное обслуживание позволяет сэкономить нервы на поиск оригинальной гелиевой подушки и предельно сократит время на ее замену. Результат – это устранение раздражающих водителя и пассажиров вибраций, а также экономия средств, учитывая, что время – это ведь тоже деньги.                           

Гидроопора двигателя: как устроена, как её диагностировать и можно ли ремонтировать

То, что колеблющиеся детали механизма нужно виброизолировать от неподвижных, было ясно еще древним римлянам, который аж в первом веке до нашей эры догадались подвесить «кузов» повозки к шасси с колесами на ремнях из толстой амортизирующей кожи. В автомобилестроении резиновые демпферы для установки двигателя на шасси внедрил Уолтер Крайслер в конце 20-х годов прошлого столетия – изначально для моделей Plymouth. Виброизоляция была хорошим конкурентным преимуществом, поэтому технологии даже придумали маркетинговое название Floating power. В Европе пионером внедрения резиновых демпферов стал Ситроен, который купил права на технологию у Chrysler для внедрения её в конструкцию Traction Avant.

Резиновая подушка крепления двигателя долгие десятилетия оставалась одной из самых консервативных деталей любого автомобиля, а ее эволюции были крайне малозаметны. И в наши дни по дорогам ездит все еще немало машин (УАЗы, Волги, Москвичи), чьи опорные подушки моторов представляют собой простейший монолитный резиновый брусок или диск…

В принципе, для того, чтобы вибрации двигателя не разрушали стальной каркас кузова и не вызывали хронической морской болезни у водителя, этих примитивных резиновых «чурок» вполне достаточно. Однако рост требований к комфорту внутри автомобиля породил некоторое их развитие – инженеры играли с формой демпферов, делали сэндвичи из резины разной упругости, включали в структуру стальные пружины. Это дало свои плоды – опоры стали работать в более широком диапазоне колебаний и нагрузок: на разных по силе и направлению нагрузках в работу включались разные элементы резиновых модулей, обеспечивая, когда надо, повышенную эластичность или, наоборот, повышенную жесткость:

Однако в середине 80-х годов ХХ века европейские автопроизводители начали внедрять в свои модели резино-гидравлические опоры двигателей. Так, одним из первых автомобилей, примеривших гидроопору, был Mercedes-Benz W124. В отличие от чисто резиновых, они демпфировали колебания в более широком диапазоне частот и амплитуд, действуя по принципу амортизатора – гася вибрации за счет сопротивления жидкости, продавливаемой через калиброванные дросселирующие отверстия. 

Никакой революции в автопроме резино-гидравлические опоры не вызвали – к периоду их появления инженеры давно научились хорошо просчитывать обычные резиновые подушки под конкретные двигатели с их особенностями распределения колебаний и вибраций, и работали они весьма эффективно. Но конструкции с гидравликой несколько более точно настраивались под характеристики двигателя, чем чисто резиновые. Одну резино-гидравлическую опору на двигатель (реже две) стали ставить, перераспределяя на нее нагрузки так, чтобы улучшить демпфирование и продлить жизнь соседним опорам с обычной структурой, из простой резины.

Устройство и диагностика​

Устройство гидравлической части опоры двигателя несложное. Внутри нее, под основным несущим резиновым упором (как у опоры без гидравлики), имеются две расположенные одна над другой камеры-отсека, заполненные жидкостью. Камеры разделены резиновой демпфирующей стенкой-мембраной, но также они сообщаются между собой через небольшое отверстие – дросселирующий переток. На малых амплитудах вибраций колебаниям сопротивляется мембрана, на больших – вступает в работу канал-переток. В сущности, у такой опоры имеется два «поддиапазона», в которых она проявляет разные демпфирующие характеристики.

Несмотря на то, что жидкость в вышедшей из строя опоре обычно черная от резиновой пыли, гидравлическая часть опоры редко страдает от физического износа – как правило, первым сдается резиновый блок, теряя с возрастом упругость из-за частичных отслоений от металла, микроразрывов и трещин. 

Важно понимать, что жидкость и вообще вся гидравлическая часть в резино-гидравлической опоре играет все же не ведущую роль, а вспомогательную. Массу двигателя, как в случае с обычными резиновыми опорами, держит мощный упругий резиновый элемент. И если жидкость по какой-то причине покинет опору (что иногда случается из-за прорыва эластичного дна или из-за утечки по завальцовке частей корпуса), то катастрофы не произойдет – разве что повысится уровень вибраций по кузову. И не факт, что даже во всем диапазоне оборотов – обычно дефект заметнее на холостых.

Однако затягивать с заменой опоры все же не стоит – усилившаяся амплитуда раскачки двигателя заставляет его при запуске или наборе оборотов под нагрузкой биться о неподвижные элементы подкапотного пространства, от чего могут пострадать разные патрубки, шланги, провода. Да и остальные, обычно еще вполне живые, опоры начинают интенсивно изнашиваться после смерти ведущей, гидравлической.

Если взять опору за рабочую часть (ту, к которой прикручивается кронштейн, соединяющий ее с двигателем) и покачать (за опору в чистом виде или за сам двигатель непосредственно), то ее «гидравлическую сущность» вы никак не ощутите – только обычную резиновую упругость. Поэтому визуально неисправности в резино-гидравлической подушке обычно невозможно обнаружить. Ну, за исключением случаев откровенно текущей из нее жидкости… И новая опора, и убитая отвечают определенной упругостью на приложенное вручную усилие – без опыта или хотя бы сравнения с аналогичной машиной с заведомо исправной опорой найти проблему в одиночку сложно для неспециалиста, хотя опытный механик делает это легко. 

Поэтому для диагностики исправности подушки в гаражных условиях требуется понаблюдать за поведением опоры в условиях, приближенных к рабочим, когда помощник газует под нагрузкой (включение режима «D» или легкое приотпускание сцепления на ручнике). Контролируется амплитуда раскачки двигателя и возможное касание центральным осевым крепежом опоры ее обоймы (корпуса), что недопустимо:

Ремонт резино-гидравлических опор не практикуется. Они неразборные и запчастей к ним в продаже нет. Хотя существует гаражная практика замены опор на похожие (не будем употреблять термин «аналогичные») от других моделей и даже марок машин. У опор переделывают крепления – пересверливают отверстия, изготавливают переходные пластины и т.п. 

В принципе, при использовании опор от другой машины с двигателем сопоставимой мощности и массы подобные ухищрения в целом работоспособны и допустимы от безысходности. Разве что крайне нежелательно использовать на продольно расположенных моторах подушки от поперечно расположенных, и наоборот – нагрузки на сдвиг и сдавливание у них рассчитаны совершенно по-разному, и работают такие опоры при нештатной установке некорректно – либо не гасят вибрации, либо быстро разрушаются.

Пик развития и… грядущее исчезновение

При создании некоторых моделей авто высокого класса инженеры пошли еще дальше, добавив к резино-гидравлической опоре систему из двух-трех клапанов, управляемых по команде электроники импульсами тока, вакуумом или подводимым извне давлением масла в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В частности, подобная конструкция применяется на Lexus RX с 1998 года.

20 лет спустя внедрили опоры с бесступенчато-изменяемыми характеристиками – с ферромагнитной жидкостью и катушкой, создающей магнитное поле, которое меняет вязкость – тут пионером стал Porsche 911 GT3 2010 года. Оправданность таких радикальных усложнений в далеко не самом функционально важном узле машины – вопрос дискуссионный, но в некоторых случаях навороченные конструкции однозначно обоснованы. Например, в автомобилях, двигатели которых оснащаются системой отключения части цилиндров и скачкообразно меняют свои вибрационно-резонансные характеристики. Активные опоры могут менять свою упругость импульсно, с высокой частотой – синхронно с вибрацией двигателя, но в противофазе к ней – и гасить колебания, как наушники с шумоподавлением гасят внешний шум.
  
Интересно, что исследования в области разработки подобных активных гидроопор (с ферромагнитной жидкостью и синхронизацией изменения ее свойств с источником вибраций в реальном времени) проводились и в СССР с 80-х годов ХХ века – в частности, в Институте машиноведения им. Благонравова Российской академии наук. Правда, в отечественном автопроме ничего из тех разработок так и не было реализовано – системы активного подавления вибраций применялись в промышленности, в энергетике, в станкостроении.

Впрочем, наиболее сложные и дорогостоящие управляемые опоры автомобильных двигателей, похоже, достигли своего пика развития. И не потому, что идеи для более продвинутых решений исчерпаны, а по причине грядущего вытеснения двигателей внутреннего сгорания электрическими. В эпоху электромобилей сложным управляемым опорам с плавно изменяемыми характеристиками придется уйти в прошлое, поскольку идеально сбалансированный ротор электромотора не порождает такого количества разнонаправленных сил инерции первого и второго порядков и моментов от них, как классические ДВС, в которых движутся поршни, шатуны и коленвал.

Опрос

Вы когда-нибудь меняли опоры двигателя?

Всего голосов:

Подушки (опоры) двигателя и коробки: что это и для чего? Просто о непростом!

Двигатель и коробка передач на вашем авто крепятся к раме или кузову. Когда двигатель работает, возникают различные вибрации, которые передаются по всему кузову. Чтобы это недопустить, инженерами были придуманы специальные опоры двигателя «подушки», которые не только удерживают силовой агрегат и коробку, но и гасят вибрации.

Подушки двигателя, а также коробки изолируют вибрации работающего двигателя и трансмиссии, делая поездку поистине комфортной. Как уже понятно, опоры выступают в качестве прокладки или изолятора, в то же время эффективно соединяя мотор и коробку с кузовом или рамой.

Опоры двигателя и коробки передач обычно представляют собой металлическое кольцо, заполненное твердой резиной, внутри которой находится втулка, которая выступает крепежом. Таким образом между металлическими соединениями нет прямого контакта, узлы, по сути, соединены при помощи упругой резины. Опоры двигателя могут иметь самые разные формы и конфигурации, нет какой-то единой формы или размера. Общее у них одно — это функции, которые они выполняют.

Для достижения еще лучшего комфорта, некоторые автомобили оснащены также гидравлическими опорами, которые заполнены жидкостью, способной еще лучше поглощать и гасить вибрации. Жидкость справляется с этой задачей лучше резины, которая все же проводит небольшие вибрации в салон авто. За улучшенный комфорт приходится платить дороже, поэтому наполненные жидкостью подушки стоят намного дороже простых резинометаллических подушек. И если после разрыва резины подушка хоть как-то выполняет свою работу, то гидравлическая опора, из которой вытекла жидкость, просто перестает гасить даже самые незначительные колебания.

Более продвинутые современные авто оснащены подушками с электронным управлением, которые могут изменять свою жесткость в зависимости от частоты оборотов двигателя и нагрузки на силовой агрегат. Такие опоры могут иметь в своей конструкции вакуумный привод, позволяющий менять жесткость крепления. Это дает возможность гасить вибрации двигателя на самых различных скоростях и оборотах.

Сегодня большинство переднеприводных автомобилей, внедорожников и минивэнов используют двигатели и коробки передач с поперечным расположением мотора. Это означает, что двигатель установлен перпендикулярно центральной оси транспортного средства. При таком типе расположения двигателя, обычно требуется три-четыре опоры для крепления двигателя и коробки передач. Такое количество подушек позволяет эффективно закрепить силовой агрегат и трансмиссии, а также минимизировать вибрацию, поступающую от них на кузов или раму.

На заднеприводных легковых и грузовых автомобилях обычно имеется пара опор двигателя с каждой стороны для поддержки двигателя и одна опора под задней частью коробки передач. Иногда добавляется дополнительная верхняя опора двигателя, которая препятствует раскачиванию мотора взад-вперед во время резкого ускорения или торможения авто. Верхние подушки, как правило, представляют собой резиновую втулку с металлическими наконечниками, один конец крепится к двигателю, а другой — к опоре поперечине радиатора.

Со временем из-за постоянных нагрузок, даже когда мотор не работает, подушки приходят в негодность. Резина «устает», растрескивается и рвется, особенно на это влияет стиль езды и резкие взрывные нагрузки. Причем если вовремя не заменить одну опору, существует большая вероятность того, что уже очень скоро «умрут» и другие подушки. Это происходит потому, что, когда одна подушка перестает удерживать мотор, вес двигателя и коробки фактически распределяется на оставшиеся исправные опоры. Но так как вес гораздо больше допустимого, очень скоро подушки рвутся и перестают выполнять свою функцию.

Трещины, потеря формы, нарушение эластичности, неисправности крепления, приводят к чрезмерному движению двигателя и коробки передач. Это, в свою очередь, вызывает повышенную вибрацию, которая ощущается по всему кузову и в салоне. Неисправные опоры двигателя и коробки передач часто являются причиной чрезмерного шума и стука. Причем со временем это сказывается и на работе самого мотора и коробки. Передачи могут начать плохо включаться, могут возникнуть толчки при переключении или во время ускорения. В конечном итоге последствия от неисправных опор могут быть более серьезными и дорогостоящими.

Опоры двигателя и коробки передач являются неотъемлемым компонентом любого транспортного средства, на котором есть ДВС. К слову, на электрокарах необходимость в подушках или опорах напрочь отсутствует. При неисправных опорах двигателя, передвижение в авто будет некомфортным, а пассажиры, да и сам водитель, будут испытывать большой дискомфорт и очень быстро уставать от поездки. Как правило, проблемы с подушками проявляются на малых или холостых оборотах, при первых признаках, указывающих на то, что с подушками что-то не так, немедленно примите меры. В противном случае последствия могут быть намного более серьезными.

Рекомендую: Как определить какая подушка неисправна видео

Опоры двигателя. Какие бывают подушки (опоры) двигателя и какие они для

Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель. Этот блок устанавливается в передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, которые издает двигатель при работе, сильно отражаются на кузове. Чтобы их сгладить, его устанавливают с помощью резиновых подушек. Они своего рода буферы. Со временем все резиновые изделия приходят в негодность.Опоры двигателя внутреннего сгорания не исключение. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя представляет собой проставку между кузовом и трансмиссией. Устанавливается на все автомобили без исключения. На советских «Жигулях» подушка представляла собой цельный кусок резины с застежками с двух сторон. На более современные «девятки» и «восьмерки» (а позже и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) уже устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат устанавливался на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные — на двигателе. Во избежание лишних нагрузок ящик с мотором жестко закреплен. Любая несоосность приводит к изменению геометрии первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг коробки передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигателе этот элемент установлен с нескольких сторон:

  • Подушка передняя.Крепится к передней балке силового агрегата.
  • Подушка спинки. Подходит к переднему подрамнику. Расположен в нижней части.
  • Опора правая. Расположен вверху, на переднем лонжероне кузова.

Также обратите внимание, что не все автомобили имеют заднюю опору. Эта функция выполняется сама по себе

В этом случае она плотно прилегает к двигателю. Сами подушки бывают разной формы. Часто это алюминиевые или стальные цилиндры с сайлентблоком внутри.Для крепления к туловищу используется так называемая «лапа». Он также имеет резиновую прокладку. Так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, на что влияет износ — мы рассмотрим в ходе этой статьи.

Почему изнашивается?

Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Симптомы неисправности опор двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров.Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если один из цилиндров в двигателе не работает).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, то ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда машина стоит в гараже. Со временем резина высыхает. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — нефть. Необходимо вовремя менять сальники, чтобы исключить подтёки.

Масло отрицательно сказывается на сроке службы подушки двигателя.Признаки неисправности ВАЗ 2110 тоже могут быть в стиле вождения. Итак, при резком старте со скольжением на опору накладывается колоссальная нагрузка.

Как быстро определить неисправность подушки двигателя?

Можно определить исправность элемента, не открывая капот.

Во время движения можно заметить характерные признаки неисправности подушек двигателя:

  • Характерные стуки и щелчки при трогании с места и торможении автомобиля (спереди).
  • При движении по неровной дороге сильные удары передаются на кузов.
  • На холостом ходу появляется чрезмерная вибрация.
  • При движении даются удары (особенно при проезде через ямы).
  • Сильная вибрация руля на всех режимах работы двигателя.

Определяем состояние опор визуально

Не всегда вышеперечисленные симптомы укажут именно на неисправность опор двигателя. Итак, если в передней части туловища наблюдаются неровности, нужно визуально осмотреть элемент.Мы уже знаем, где он. Итак, открываем капот и смотрим состояние резинового амортизатора.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для максимального удобства рекомендуется использовать смотровое отверстие (особенно если это передняя и задняя опоры). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то признаки неисправности подушек двигателя подтверждены. Деталь подлежит замене.

Как поменять своими руками?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (так как двигатель будет «подвешенным»).Итак, домкрат машину с правой стороны. Вешаем мотор на цепь. Откручиваем болты (их всего 3), которые крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем скобы и вынимаем элемент наружу. Установка новой детали на место.

Для замены задней опоры домкратом кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется повесить и коробку передач. Используем деревянную основу, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и вытаскиваем.На место старого устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности.

Автомобилисты рекомендуют заменять опору в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубится», и снимать ее можно только после предварительного прогрева (это фен или паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка для этого не подойдет.

Часто пыль и влага попадают в полость старой подушки, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии.Подушка не снимается. Если вы меняете заднюю опору, соблюдайте направление, указанное стрелкой на детали. Его следует устанавливать по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и отломится.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора двигателя — очень важная часть в автомобиле. Поэтому нужно знать, как определить его неисправность и как заменить деталь на новую.Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

Состояние опор двигателя определяет, как долго двигатель будет работать, а также степень износа кузова. Если подушка порвана или местами изношена, то ее следует заменить, не теряя времени. Но как узнать, в каком он состоянии? Конечно, вы можете пойти в автосервис, где осмотрят вашу машину и расскажут, в каком состоянии подушки и нужно ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы или даже сами придумывают ее с единственной целью — получить большую прибыль.Даже если в конце вам скажут, что никакие подушки двигателя менять не нужно, проверка тоже платная. Вот почему вам лучше придумать, как самостоятельно проверить подушки двигателя без дополнительных затрат.

Кстати, если у вас в момент запуска / остановки двигателя возникла повышенная вибрация, то это может свидетельствовать о износе подушек. Если игнорировать этот симптом, он может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации корпуса и подвески.

Что для этого нужно

Для проведения проверки вам понадобится:

  • гидравлический или другой доступный вам;
  • какая-то предохранительная опора, например деревянный брусок или что-то еще;
  • рычаг — для этого отлично подойдет монтировка или прочная палка.

Порядок проверки

  1. Загоните машину с ранее разобранной в гараж, либо на площадку с ровным покрытием пола.
  2. Поднимите автомобиль, поместив домкрат под одно из передних (а если у вас двигатель сзади, сзади) колеса.
  3. Поместите существующую опору под двигатель, чтобы уменьшить нагрузку на опору двигателя. Убедившись, что опора надежно закреплена, опустите домкрат.
  4. Используя тележку или что-нибудь еще, залезьте под машину и начните проверять состояние подушек двигателя.

Вы можете определить визуально:

  • трещины и разрывы резины;
  • , что резинка жесткая;
  • стратификация подушки.

Однако может оказаться, что визуально вы не выявили ни одной из возможных проблем. В этом случае можно проверить места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на люфт. Для этого достаточно наклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку / монтировку.Если люфта не обнаружено, то будьте уверены: подушки двигателя в порядке.

Если есть люфт, а особенно если он заметен (двигатель заметно качается из стороны в сторону), то нужно будет от него избавиться. Для этого вам потребуется переустановить домкрат и поднять автомобиль, после чего вынуть предохранительную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. В противном случае затяните его гаечным ключом или трещоткой.

Самостоятельная замена

Если при визуальном осмотре обнаружена проблема в подушке, ее следует как можно скорее заменить.Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что эту деталь на разборку лучше не покупать, даже если она в хорошем состоянии. В этом случае экономия денег может принести больше вреда, чем пользы. В идеале вы должны купить оригинальную деталь.

  1. … Поднимите автомобиль на высоту, обеспечивающую доступ к двигателю снизу. В этом случае в качестве опоры можно использовать домкрат и деревянные бруски.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы снять нагрузку на нужную деталь.
  3. Выверните болты, которыми подушка безопасности крепится к двигателю и кузову.
  4. Замените новую деталь, правильно направляя ее на место. Хорошо затяните крепежные болты. Лучше всего затягивать их при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. После завершения установки подушки установите все демонтированные детали на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для замены детали. В этом случае попробуйте удалить те компоненты, которые мешают вам заменить.

Иногда для этой операции может потребоваться другой человек, который поможет направить двигатель, пока вы вставляете деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то осмотреть ее, как правило, не составит труда, а при необходимости заменить. Можно будет обойтись без ямы.

Периодически проверяйте состояние подушек двигателя вашего автомобиля. Как видите, это совсем несложно, но может помочь предотвратить многие проблемы в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях.Помните, что машина чувствует, когда за ней наблюдают, а потом благодарит хозяина за долгое и хорошее обслуживание.

Фото инструкция

Видео

На Volvo подушки двигателя можно проверить следующим образом:

При проектировании современных автомобилей конструкторы стремятся улучшить несколько показателей. В первую очередь это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологичность.

Сегодня нас прежде всего интересует комфорт. В основном для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигатель. Эти подушки предназначены для гашения вибраций от работающего двигателя, и не допускать их попадания на кузов автомобиля и, самое главное, в салон. И хотя такие подушки довольно простые и надежные, они, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также порядок их замены мы сейчас рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях устанавливаются три подушки, на которых лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми насыпают толстый слой твердой резины. Эта резина фактически гасит вибрации и в то же время удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, опора двигателя, ближайшая к коробке передач, сегодня часто бывает гидравлической. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или подушки двигателя на гидравлику.Это более дорогое решение и, по отзывам, более комфортное.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя ВАЗ 2101-2107

Нет конкретных причин, по которым опоры двигателя выходят из строя. Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может, среди прочего, повредить подушки двигателя. Частые детонации, работа двигателя с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут негативно сказаться на состоянии опор двигателя.Также неплотно затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы скорее частные, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы двигателя в салоне. Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при выпуске газа.

Если открыть капот и попросить кого-нибудь выжать педаль газа, то при ближайшей к коробке передач изношенной подушке может возникнуть явление, когда двигатель поднимается на определенное расстояние во время зазора газа.Если одна из двух оставшихся подушек безопасности серьезно изношена, двигатель также может перекоситься в ту или иную сторону. На старых автомобилях, где глушитель прочно соединен с выпускным коллектором двигателя, может возникнуть детонация. Этот глушитель стучит по кузову или некоторым деталям оборудования автомобиля.

В принципе износ подушек двигателя не представляет серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах. Но, как и в любой системе, непреднамеренная вибрация постепенно разрушит определенные детали, узлы, системы автомобиля.При сильном износе колодок мотора может сорваться крепление, что, конечно, гораздо опаснее по своим последствиям. Но, по сути, это последняя стадия болезни.

Замена подушки двигателя

В принципе, замена подушек двигателя — простая и не очень дорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, даже если она всего одна, быстро убьет две другие.Поэтому, если вы столкнетесь с проблемой, следует заменить все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись заменой одной опоры.

Для замены подушек двигателя необходимо поддомкратить поддон двигателя, но здесь есть одна опасность. Чтобы поддон не провалился домкратом, нужно подставить под него широкую и надежную доску.

Далее откручиваем болты на подушках, не снимая их. Затем демонтируем изношенную опору и устанавливаем новую.Затягивая все болты, лучше использовать резьбовой фиксатор. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая находится рядом с трансмиссией, менять сложнее всего. Дополнительным признаком неисправности этой опоры можно считать подтекание рабочей жидкости на ее корпус, а также произвольно раскачивающийся рычаг переключения передач при движении.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить подушки двигателя. Первые признаки — это появление стука в районе коробки передач.В то же время он начинает стучать при пересечении неровностей, например, рельсов, а также при переходе или движении по неровной дороге.

Стук появляется из-за проседания коробки передач, соответственно — касается поперечной тяги и стучит. Устранить данную неисправность возможно либо с помощью профессионалов на СТО, либо в гараже самостоятельно.


Статья по теме: «».

Как проверить подушки двигателя?

Прочитав эту статью до самого конца, у вас не возникнет этого вопроса, и даже появится теоретическое понимание того, как сделать ремонт своими руками.Но обо всем по порядку. Для проверки целостности колодок мотора вам понадобятся: домкрат и деревянные пни или другая опора, а также монтировка или толстая палка (обыкновенная деревянная).

  • Сначала загоните машину в гараж или другое место с ровным полом;
  • Во-вторых, домкратом поднимаем машину одновременно с передних колес и посередине машины, а точнее устанавливаем под двигатель деревянное бревно или другую опору и снимаем домкрат;
  • В-третьих, лягте под машину и осмотрите подушки двигателя.Визуальный осмотр может выявить: затвердевание резины, наличие трещин и надрывов, а также отрыв опоры, точнее, отрыв ее металлической части от резиновой.
Статья по теме «».

После визуального осмотра , если указанные недостатки не были обнаружены, проверьте люфт крепления мотора к кузову или передней балке машины. Для полного осмотра используйте монтировку или палку, чтобы наклонить опоры двигателя в сторону.


При обнаружении недопустимого отклонения люфта в точках крепления опоры к кузову отремонтируйте его самостоятельно или соберите машину для дальнейшей транспортировки на станцию. Для этого под колесо поместите домкрат, затем снимите опору, которая была установлена ​​из-под поддона двигателя, при этом проверяя, хорошо ли прикручена опора мотора, при необходимости подтяните болты и гайки гаечным ключом или трещоткой.

(banner_content)

Снимаем стук редуктора

Как убрать детонацию в коробке передач без замены подушек двигателя.Чтобы устранить или приглушить неприятный звук, понадобится резиновый шланг. Затем необходимо самостоятельно установить его на опору или ступень. Это, конечно, не рациональная замена подушки, тем не менее, вы сможете какое-то время ездить без посторонних звуков, или с таким несложным маневром.

Самозаменяющиеся подушки

Купите новую подушку в зависимости от типа и модели вашего автомобиля. Если ваш автомобиль — популярная отечественная модель, просто обратитесь в ближайший к вам специализированный автомобильный магазин.Но если автомобиль редкий или эксклюзивный, то к покупке следует отнестись более щепетильно, для этого лучше изначально снять деталь. И уже с примером вышедшей из строя подушки он пойдет в магазин, ну или на авто разбор.

Порядок действий:

  • 1. Отсоедините заземляющий провод от аккумулятора, поднимите машину и при необходимости установите опоры;
  • 2. Домкратом приподнять мотор, чтобы обеспечить доступ к неисправной детали;
  • 3.Откручиваем болты от мест крепления к двигателю и кузову и демонтируем неисправную деталь;
  • 4. Установите новый на место старого и протяните, при этом, во избежание вибрации и постороннего шума, затяните гайки при работающем двигателе. И собрать все узлы, которые ранее были разобраны.

Своевременно проверив подушки двигателя и устранив их неисправность, вы обеспечите себе и своему пассажиру комфортное и безопасное передвижение как по городу, так и за его пределами.Вовремя позаботьтесь о своей машине, и она ответит вам взаимностью.

Подушка двигателя (или подвеска двигателя) представляет собой специальный резинометаллический монтажный элемент, на котором крепится двигатель автомобиля. Количество подушек двигателя различается в зависимости от конструкции автомобиля, но во многих случаях их три: правая, передняя и задняя.

Форма подушек может быть разной — конкретного стандарта нет. Но функциональность этого элемента всегда направлена ​​на решение одних и тех же задач — на обеспечение надежного крепления двигателя в моторном отсеке автомобиля, на эффективное гашение вибрационных и колебательных воздействий, которым подвергается силовой агрегат автомобиля.

Подушка двигателя выполняет свои прямые функции благодаря особой конструкции. Он может быть резино-металлическим (чаще всего) или гидравлическим (гораздо реже).

Ключевые признаки износа подушки двигателя

Экономичность и простота конструкции обеспечивают подушке двигателя достаточно длительный срок службы — около 100 тыс. Км. пробег. Однако это не точная цифра — поломка может случиться как раньше, так и позже. Подушки безопасности особенно сильно страдают при разгоне, ускорении и замедлении.Если вы любите агрессивную езду, то подушки — самое слабое место вашей машины! Крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с неисправными опорами двигателя. Это создает опасность серьезной поломки и выхода из строя соседних элементов и агрегатов транспортного средства.

Хотя подушки двигателя не видны полностью, их неисправность можно распознать по нескольким признакам:

  • повышенная нехарактерная вибрация, которая ощущается в салоне автомобиля;
  • скрип и дребезжание при работающем двигателе;
  • при движении по неровной дороге наблюдается отдача в рычаге переключения передач;
  • при трогании с места или торможении слышны удары в передней части автомобиля;
  • визуальное нарушение целостности подушки.

Чтобы снизить вероятность соседних поломок при неисправной подушке двигателя, нужно обратиться в профессиональный автосервис и подъехать к нему на малой скорости без резких рывков при движении.

Производители опор двигателя

Производителей качественных резинометаллических изделий для автомобилей немало. Поэтому при желании купить опору двигателя лучше обратить внимание на надежных производителей с качественным товаром.Удачным вариантом покупки может стать продукция торговых марок Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR.

Повысят ли новые опоры двигателя реакцию двигателя?

Сам вопрос подразумевает, что есть некий большой секрет, который нужно извлечь из простых частей оборудования. Крепления двигателя — это просто кронштейны, в основном металлические, которые крепятся к двигателю с одной стороны и к моторному отсеку автомобиля с другой. Они предназначены для удержания двигателя на месте. Хотя опоры двигателя сильно различаются по внешнему виду, чтобы соответствовать разным компоновкам двигателей, все они похожи по конструкции.Обычно это сталь или другой твердый металл с пластиковой или резиновой прокладкой. Если действительно легко улучшить крепления двигателя, вы можете спросить, почему автопроизводители сами не делают этого? Разумный вопрос. По правде говоря, крепления для моторов предназначены для самых широких слоев населения, то есть для людей, которые не хотят о них думать. Люди, которые хотят, чтобы вибрации и покачивания двигателя были максимально минимизированы, чтобы им не приходилось слышать, чувствовать или беспокоиться об этом.Посмотрим правде в глаза, это большинство людей — это утверждение подтверждается тем фактом, что большинство проданных автомобилей относятся к категории неэффективных. И в этом отношении заводские опоры двигателя вполне справляются со своей задачей. Но для этого они должны быть достаточно мягкими, как небольшие подушки, поглощающие удар между двигателем и рамой автомобиля, чтобы люди в салоне едва могли почувствовать, что происходит впереди.

Результатом этого является то, что компании, занимающиеся настройкой производительности, называют ударом приводной линии [источник: Anthony Woodford Racing].Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения и двигатель вырабатывает крутящий момент, необходимый для движения вперед, часть этого крутящего момента теряется. Мягкие подушки двигателя поглощают его при повороте двигателя, потому что это дополнительное движение может вызвать неприятные ощущения в салоне автомобиля. Но если бы этот потраченный впустую крутящий момент мог вместо этого обойти подушки и переместиться вниз по трансмиссии к колесам, это привело бы к тому, что автомобиль передавал бы больше мощности прямо на землю. Для некоторых водителей такое увеличение мощности стоит того, чтобы немного пожертвовать комфортом.

Разумеется, двигателю по-прежнему требуются опоры двигателя, поэтому полностью устранить люфт трансмиссии невозможно. Точки соприкосновения двигателя и автомобиля требуют некоторой защиты; однако у нетерпеливых водителей есть возможность перейти на высокопроизводительные крепления двигателя. Они сделаны из более жесткого материала, чем оригинальные заводские резиновые детали — обычно это твердый уретановый материал, который поглощает меньше вибрации и, следовательно, меньше энергии. Обновление может быть особенно привлекательным вариантом после износа стандартных деталей.Заводские оригинальные крепления служат довольно долго, но утечки моторного масла — частая причина преждевременного износа. Изношенные опоры позволят работающему двигателю переключаться и подпрыгивать всевозможными непредсказуемыми и экономичными способами.

Невозможно определить, как рабочие характеристики крепления двигателя повлияют на комфорт вашей езды. Некоторые компании по спортивному тюнингу предлагают свои крепления на разных уровнях, от едва заметных изменений до более жестких и жестких, которые лучше всего оставить игрушке для трека выходного дня.И, конечно же, конечный результат и стоимость также зависят от конкретной марки и модели автомобиля. Поскольку вам необходимо снять двигатель автомобиля (в некоторых случаях), модернизация опор двигателя может быть сложной задачей, которую нужно решить в гараже, и тем, что также требует большого количества специализированного оборудования [источник: Popular Mechanics]. Однако хороший тюнинговый магазин послепродажного обслуживания сможет ответить на ваши вопросы о комфорте еще до того, как вы начнете.

симптомов, возможные причины и способы их устранения. Подушки двигателя Как узнать, нужно ли менять подушки двигателя

При проектировании современных автомобилей конструкторы стремятся улучшить несколько показателей.В первую очередь это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологичность.

Сегодня нас прежде всего интересует комфорт. В основном для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигатель. Эти подушки предназначены для гашения вибраций от работающего двигателя, и не допускать их попадания на кузов автомобиля и, самое главное, в салон. И хотя такие подушки довольно простые и надежные, они, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также порядок их замены мы сейчас рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях устанавливаются три подушки, на которых лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми насыпают толстый слой твердой резины. Эта резина фактически гасит вибрации и в то же время удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, опора двигателя, ближайшая к коробке передач, сегодня часто бывает гидравлической. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или подушки двигателя на гидравлику.Это более дорогое решение и, по отзывам, более комфортное.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя ВАЗ 2101-2107

Нет конкретных причин, по которым опоры двигателя выходят из строя. Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может, среди прочего, повредить подушки двигателя. Частые детонации, работа двигателя с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут негативно сказаться на состоянии опор двигателя.Также неплотно затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы более специфичны, чем глобальные проблемы.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы двигателя в салоне. Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при выпуске газа.

Если открыть капот и попросить кого-нибудь выжать педаль газа, то при ближайшей к коробке передач изношенной подушке может возникнуть явление, когда двигатель поднимается на определенное расстояние во время зазора газа.Если одна из двух оставшихся подушек безопасности серьезно изношена, двигатель также может перекоситься в ту или иную сторону. На старых автомобилях, где глушитель прочно соединен с выпускным коллектором двигателя, может возникнуть детонация. Этот глушитель стучит по кузову или некоторым деталям оборудования автомобиля.

В принципе износ подушек двигателя не представляет серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах. Но, как и в любой системе, непреднамеренная вибрация постепенно разрушит определенные детали, узлы, системы автомобиля.При сильном износе колодок мотора может сорваться крепление, что, конечно, гораздо опаснее по своим последствиям. Но, по сути, это последняя стадия болезни.

Замена подушки двигателя

В принципе, замена подушек двигателя — простая и не очень дорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, даже если она всего одна, быстро убьет две другие.Поэтому, если вы столкнетесь с проблемой, необходимо заменить все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись заменой одной опоры.

Для замены подушек двигателя необходимо поддомкратить поддон двигателя, но здесь есть одна опасность. Чтобы поддон не провалился домкратом, нужно подставить под него широкую и надежную доску.

Далее откручиваем болты на подушках, не снимая их. Затем демонтируем изношенную опору и устанавливаем новую.Затягивая все болты, лучше использовать резьбовой фиксатор. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая находится рядом с трансмиссией, менять сложнее всего. Дополнительным признаком неисправности этой опоры можно считать подтекание рабочей жидкости на ее корпус, а также произвольно раскачивающийся рычаг переключения передач при движении.

Двигатель автомобиля достаточно тяжелый и подвержен вибрации, поэтому его необходимо предохранять от смещения во время работы.Если точки крепления жестко соединить с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровному дорожному покрытию точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Plus, весь кузов будет постоянно вибрировать, что, помимо дискомфорта для находящихся внутри автомобиля, также отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры, или как их еще называют, подушки служат для гашения колебаний при работе двигателя и надежной его фиксации.

Название подставки не случайно, так как полностью соответствует своему назначению. Итак, в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка» — это то, что является опорой чего-либо, принимает на себя давление механизма.

Основная задача установки опор — обеспечить надежность крепления и минимизировать боковое смещение при эксплуатации.

Кроме того, благодаря подушкам силовой агрегат изолирован от всех частей кузова, что делает управление автомобилем комфортным.

В зависимости от модели автомобиля двигатель может иметь от 3 до 5 подушек.

Таким образом передние и задние подушки безопасности отслеживают вибрацию на холостом ходу и при максимальной нагрузке двигателя.

Дизайн

Самая простая опора — это резинометаллический элемент, в котором между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на концах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с корпусными частями. Такие изделия могут быть как цельными, так и разборными.

Некоторые опоры, например, классические модели ВАЗ 2101-07, также имели внутри подушки пружину и резиновый отбойник, что увеличивало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали использовать полиуретан, как наиболее износостойкий, а металл в большинстве случаев уступал место алюминию.

На более дорогих моделях автомобилей для большего комфорта вождения используются более современные конструкции, например, гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и перегородки между ними, камеры заполнены жидкостью, которая под нагрузкой может переходить из одной емкости в другую.

Такие опоры могут адаптироваться к работе силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие колебания, существенно повышая степень комфорта при управлении автомобилем.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя возникают при трогании с места, трогании с места и остановке автомобиля. Неисправное крепление увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, увеличивая вероятность поломки.

Неисправности:

Трещины, разрывы на корпусе наполнителя или стальных пластинах;

Деформация подушки;

Отделение резины от металла;

Признаки неисправности:

Мотор «подпрыгивает» при трогании с места и торможении автомобиля;

Удар при строгании на заднем ходу;

При движении по неровной дороге слышны стуки, похожие на неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Причин преждевременного выхода из строя подушки может быть несколько. Так, например, при тюнинге автомобиля устанавливаются амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида автомобиля. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, что отрицательно сказывается на всех элементах, в том числе на опорах двигателя.

Манера вождения. Это резкие трогания и торможение, вызывающие огромные нагрузки на опоры двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести.Сюда же следует отнести прохождение неровностей дороги без снижения скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего эластичность.

Условия замены

В среднем опоры силовой установки способны проезжать около 100 тысяч километров и более (до 200 тысяч) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении признаков неисправности двигателя и опор коробки передач рекомендуется незамедлительно их заменить.При этом не стоит приобретать продукцию неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

Наконец. Удобные в обслуживании опоры означают комфорт и безопасность вождения, а также продлевают срок службы вашего силового агрегата.

Комфортность езды во многом зависит не только от качества подвески, но и от хорошей звукоизоляции. Но со временем в салон могут проникнуть посторонние удары и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески.Но сегодня мы поговорим еще об одном резинометаллическом элементе. Это называется подушкой. Что такое подвеска двигателя и каковы ее симптомы? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя представляют собой резино-металлическое изделие — сайлентблок с элементами крепления. Ее еще называют опорой двигателя внутреннего сгорания. Как передние, так и задние подушки двигателя выполняют единственную функцию — гашение вибраций, создаваемых двигателем.

Двигатель постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостом ходу неизбежны вибрации. Для их выравнивания предусмотрены сайлентблоки. Через них мотор соединяется с кузовом. Передние и задние опоры снижают вибрацию двигателя на холостом ходу и при высоких нагрузках.

Типы, расположение

Деталь крепится в нескольких местах. На двигателе есть две опоры — правая и передняя. Также на КПП можно разместить одну подушку. Но возможна и другая схема:

  • Правая подушка безопасности находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
  • Передняя опора закреплена на балке ДВС. Расположен внизу.
  • Задняя подушка безопасности находится на полу или прикреплена к переднему подрамнику (если он есть). Также находится внизу.

Сама опора может быть алюминиевой или стальной. Последний вариант часто используется на недорогих автомобилях. Но какого бы типа и количества они ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия.Далее мы рассмотрим основные симптомы неисправности опоры двигателя.

Как определить поломку?

Это достаточно легко вычислить. Поскольку основное предназначение опоры — гашение колебаний, то такая машина сразу начнет издавать повышенные колебания. Они будут передаваться не только на руль, но и разноситься по всему телу. Причем не только на холостом ходу, но и на высоких оборотах (правда, характер колебаний изменится). Также будут ощущаться удары по крыльям.При трогании с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части автомобиля. При движении по неровной дороге будут возникать толчки, похожие на неисправности подвески.

Таким образом, основным признаком неисправности опоры двигателя является вибрация, которая делает управление автомобилем некомфортным.

Причины

Почему так происходит? Есть несколько причин, из-за которых выходят из строя передние и задние подушки двигателя:


Посторонние жидкости

Это еще один фактор, влияющий на срок службы подшипников.Но мало кто о нем упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Значит, именно эта операция может существенно продлить срок службы опоры.

Дело в том, что при длительной эксплуатации мотор начинает покрываться потеками масла. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, коробке передач и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на опорную поверхность последняя начинает терять эластичность.В результате ресурс сайлентблока значительно снижается. То же касается и других жидкостей — антифриза, тормозов, бензина. Удар их о поверхность опоры крайне нежелателен. Регулярно промывая двигатель, можно не только продлить срок службы опоры, но и вовремя диагностировать ее неисправность, а также другие элементы и навесное оборудование.

Как заменить? Инструменты для готовки

Единственный выход из ситуации повышенной вибрации — установка новой опоры.Он не ремонтируется и полностью заменяется. Для этого вам понадобится такой набор инструментов:

  • Набор головок и гаечных ключей.
  • Новые подушки.
  • Жидкая смазка ключа.

Работы лучше проводить на яме или подъемнике. Если таковых нет, используем домкрат и останавливаемся.

Начало работы

Итак, вывешиваем переднюю часть корпуса и подкладываем под мотор предохранительную планку (т.к. агрегат будет практически висеть в воздухе). Слегка опустите кузов, чтобы двигатель упирался в блок.Откручиваем крепления, которые идут к лонжерону.

Затем снимите болты крепления опоры к раме. Лучше подписать их, чтобы не возникало проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и таким же образом устанавливаем новые. Никаких съемников или специальных инструментов не требуется. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой резьбового герметика.Это предотвратит несанкционированное ослабление болтов во время работы и защитит резьбу от грязи и коррозии. Опоры рекомендуется менять комплектом, чтобы в ближайшее время не делать повторный ремонт. Обратите внимание также на момент затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опоры затягиваются с усилием 54-70 Нм. Дополнительная задняя — 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушки можно считать завершенной и приступить к ежедневному использованию.

Состояние опор двигателя определяет, как долго двигатель будет работать, а также степень износа кузова. Если подушка порвана или местами изношена, то ее следует заменить, не теряя времени. Но как узнать, в каком он состоянии? Конечно, вы можете пойти в автосервис, где осмотрят вашу машину и расскажут, в каком состоянии подушки и нужно ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы или даже сами придумывают ее с единственной целью — получить большую прибыль.Даже если в конце вам скажут, что не нужно менять ни одной подушки двигателя, проверка тоже не бесплатна. Вот почему вам лучше придумать, как самостоятельно проверить подушки двигателя без дополнительных затрат.

Кстати, если у вас в момент запуска / остановки двигателя возникла повышенная вибрация, то это может свидетельствовать о износе подушек. Если игнорировать этот симптом, он может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации корпуса и подвески.

Что для этого нужно

Для проведения проверки вам понадобится:

  • гидравлический или другой доступный вам;
  • какая-то предохранительная опора, например деревянный брусок или что-то еще;
  • рычаг — для этого отлично подойдет монтировка или прочная палка.

Порядок проверки

  1. Загоните машину с ранее разобранной в гараж, либо на площадку с ровным покрытием пола.
  2. Поднимите автомобиль, поместив домкрат под одно из передних (и, если у вас двигатель сзади, под заднее) колесо.
  3. Поместите существующую опору под двигатель, чтобы уменьшить нагрузку на опору двигателя. Убедившись, что опора надежно закреплена, опустите домкрат.
  4. Используя тележку или что-нибудь еще, залезьте под машину и начните проверять состояние подушек двигателя.

Визуально вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • , что резинка жесткая;
  • стратификация подушки.

Однако может оказаться, что визуально вы не выявили ни одной из возможных проблем. В этом случае можно проверить места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на люфт. Для этого достаточно наклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку / монтировку.Если люфта не обнаружено, то будьте уверены: подушки двигателя в порядке.

Если есть люфт, а особенно если он заметен (двигатель заметно качается из стороны в сторону), то нужно будет от него избавиться. Для этого вам потребуется переустановить домкрат и поднять автомобиль, после чего вынуть предохранительную опору из-под двигателя. Проверьте, правильно ли затянута опора двигателя. В противном случае затяните его гаечным ключом или трещоткой.

Самостоятельная замена

Если при визуальном осмотре обнаружена проблема в подушке, ее следует как можно скорее заменить.Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что эту деталь на разборку лучше не покупать, даже если она в хорошем состоянии. В этом случае экономия денег может принести больше вреда, чем пользы. В идеале вы должны купить оригинальную деталь.

  1. … Поднимите автомобиль на высоту, обеспечивающую доступ к двигателю снизу. В этом случае в качестве опоры можно использовать домкрат и деревянные бруски.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы снять нагрузку на нужную деталь.
  3. Выверните болты, которыми подушка безопасности крепится к двигателю и кузову.
  4. Замените новую деталь, правильно направляя ее на место. Хорошо затяните крепежные болты. Лучше всего затягивать их при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. После завершения установки подушки установите все демонтированные детали на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для замены детали. В этом случае попробуйте удалить те компоненты, которые мешают вам заменить.

Иногда для этой операции может потребоваться другой человек, который поможет направить двигатель, пока вы вставляете деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то осмотреть ее, как правило, не составит труда, а при необходимости заменить. Можно будет обойтись без ямы.

Периодически проверяйте состояние подушек двигателя вашего автомобиля. Как видите, это совсем несложно, но может помочь предотвратить многие проблемы в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях.Помните, что машина чувствует, когда за ней наблюдают, а потом благодарит хозяина за долгое и хорошее обслуживание.

Фото инструкция

Видео

На Volvo подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Подушка двигателя (подвеска двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и вибрационных движений в моторном отсеке, а также для сведения к минимуму передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
Другими словами, двигатель крепится не к опорным элементам кузова автомобиля напрямую, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

Проще говоря, подвеска двигателя — это проставка между двигателем и кузовом. Естественно, что любые проблемы, которые связаны с опорами двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя снижается и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может существенно усложняться.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как работает

До 1980-х годов на различных отечественных и зарубежных автомобилях опора двигателя фактически была из плотной резины, которая привинчивалась к двигателю и кузову. Это решение широко использовалось на автомобилях, которые в то время были преимущественно заднеприводными. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, толщина стали уменьшилась, изменились требования к пассивной безопасности и т. Д.В результате подушки превратились в более сложный кусок металла и резины. На элитных моделях автомобилей появились гидроопоры двигателя, способные обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с передним приводом часто устанавливается на 4 или 5 подшипниках. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка передач жестко связаны.

Что касается ДВС, то принято различать правую подушку, а также переднюю и заднюю.Правая опора двигателя крепится к переднему правому лонжерону. Эта опора расположена сверху. Передняя опора двигателя часто крепится к передней балке, расположенной под ней. Задняя подушка тоже внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, то резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, но зачастую в их основе лежит металлический цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает колебания и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель менее подвержен вибрации, навесное оборудование меньше страдает от вибраций, вибрации не сильно передаются на кузов автомобиля и т. Д.

Порвалась опора двигателя: знаки

Как и любая другая часть, двигательная установка также имеет ограниченный срок службы и со временем выйдет из строя.В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч км, хотя на практике замена этих элементов может потребоваться как раньше, так и значительно позже.

Обычно причиной проблем является резиновая вставка, которая просто трескается и ломается от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, ломаются места установки крепежа и т. Д.

Так или иначе, на неисправность моторных подушек обычно указывают следующие симптомы:

  1. Сам двигатель работает плавно, но водитель ощущает явное усиление вибраций на корпусе, на рулевом колесе, на ручке переключения передач и т. Д.;
  2. В момент трогания с места, а также при торможении в моторном отсеке слышны щелчки или приглушенные стуки;
  3. При движении по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;
Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины поломки, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.
  • Подушки двигателя автомобильные: назначение.Типы опор силовых агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности опорных подушек двигателя и проверка.
  • как это работает, симптомы, проблемы, замена

    Обновлено: 16 октября 2017 г.

    Верхняя опора двигателя в Hyundai Elantra

    Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя опорами.Опора, которая удерживает трансмиссию, называется опорой трансмиссии , другие называются опорами двигателя.

    Одна часть подвески двигателя прикручена к кузову или раме автомобиля. Другая часть держит двигатель. Двигатель является источником вибрации, так как в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа опоры двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

    Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металла с металлом.

    Для дополнительного гашения вибрации некоторые подушки двигателя залиты жидкостью. Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор.

    Некоторые производители автомобилей (например, Toyota, Honda) используют активные опоры двигателя с вакуумным управлением, которые при необходимости изменяют демпфирование. Porsche предлагает электромагнитные опоры для активного снижения вибрации двигателя, передаваемой на кузов.

    Подушка двигателя не требует обслуживания или регулярного ухода. Его нужно заменять только тогда, когда он выходит из строя или изнашивается.

    Как долго может прослужить подвеска двигателя? В некоторых автомобилях крепления двигателя могут служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Мы видим, что большинство проблем с опорами двигателя начинают проявляться в автомобилях 5-7 летнего возраста. Крепления трансмиссии служат дольше.

    Реклама — Продолжить чтение ниже

    Проблемы с подушкой двигателя

    Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры.

    Распространенными симптомами неисправности опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля.

    Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией. Например, в некоторых моделях Honda Civic 07-08 неисправное крепление со стороны пассажира может вызвать вибрацию и рычание.

    Подушка двигателя новая против сломанной.

    ощущается на заднем ходу при холодном пуске двигателя.

    В Mazda 3 сломанная верхняя опора двигателя может вызвать вибрацию на холостом ходу, особенно заметную, когда трансмиссия находится в режиме движения.

    В некоторых автомобилях сломанная опора двигателя может также вызвать заметный толчок или удар при

    Протекающая опора двигателя

    переключение в режим движения или заднего хода или при ускорении или замедлении.

    В Honda Accord V6, Odyssey и Pilot, например, неисправная передняя опора двигателя может вызвать резкое включение трансмиссии при переключении между Park и Drive; и задний ход, а также вибрация на скоростях шоссе.Решение — заменить переднюю гидравлическую опору двигателя.

    В некоторых автомобилях Mitsubishi неисправная опора двигателя может вызвать вибрацию рулевого управления на холостом ходу, когда трансмиссия находится в режиме Drive. Вибрация исчезает при переключении на нейтраль.

    Плохая опора трансмиссии также может вызывать скрип при переключении передач.

    Например, в некоторых автомобилях Mazda с механической коробкой передач резиновая вставка внутри опоры трансмиссии может вызывать скрип при запуске двигателя или переключении передач.

    В некоторых автомобилях плохая опора двигателя может вызывать дребезжащий шум при запуске или остановке двигателя.

    Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

    Видимые признаки неисправности опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости. Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

    Прежде чем будет подтверждена неисправность подушки двигателя, необходимо устранить все другие причины.

    Например, сломанная подвеска выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя.

    Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметные внутри автомобиля.

    Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже на стороне плохой опоры.

    Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

    Замена подушки двигателя

    Стоимость замены варьируется.Новая опора двигателя (деталь) стоит от 75 до 350 долларов. Стоимость труда зависит от сложности. Например, замена верхней опоры двигателя в Mazda 3 / Mazda 5 стоит от 150 до 215 долларов (часть и работа), в то время как для двух сломанных опор в Honda Odyssey местный дилер процитировал нам 1800 долларов на запчасти и работу.

    Запчасти для вторичного рынка дешевле, но есть сообщения о том, что некоторые крепления для вторичного рынка выходят из строя преждевременно или вызывают повышенную вибрацию.

    При использовании запчастей послепродажного обслуживания поищите их качество.Например, мы искали опору двигателя для Honda Civic 06-11 на Amazon и нашли несколько марок с рейтингом от 3 до 4,5 звезд. На наш взгляд, за бренд с более высоким рейтингом стоит доплатить.

    Для многих автомобилей подвеска двигателя покрывается гарантией на трансмиссию, которая составляет 5 лет или 60 000 миль для большинства автомобилей. Вы можете проверить это в гарантийном буклете вашего автомобиля.

    Легко ли заменить опору двигателя в домашних условиях? Мы бы порекомендовали оставить эту работу вашему механику.Это связано с тем, что для замены подушки двигателя необходимо поддерживать двигатель снизу. Эту работу легче выполнять в магазине на подъемнике, но может быть небезопасно делать это на подъездной дорожке.


    Что такое подушка двигателя? Что такое подушка (опора) для двигателя и что им нужно какая подушка

    Двигатель подушки двигателя зависит от того, как долго двигатель будет работать, а также от износа кузова кузова. Если подушка порвалась или местами стерлась, ее следует заменить, не теряя времени.Но как я могу узнать, в каком он состоянии? Конечно, вы можете пойти в автосервис, где вашу машину осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и стоит ли их менять. Но учтите, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы или даже сами изобретают себя с единственной целью — получить большую прибыль. Даже если в конце вы скажете, что не нужно менять ни одной подушки двигателя, проверка тоже платная.Именно поэтому вам лучше придумать, как самостоятельно без лишних затрат проверить подушки двигателя.

    Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска / выключения двигателя, то это может свидетельствовать о износе подушек. Если игнорировать этот симптом, он может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации тела и подвешиванию.

    Что для этого нужно

    Для проверки вам потребуется:

    • гидравлическое или другое имеющееся у вас;
    • какая-нибудь защитная опора, например, деревянный брус или что-нибудь еще;
    • рычаг — для этого отлично подойдет мята или крепкая палка.

    Порядок проверки

    1. Рассчитать машину с предварительно разобранным гаражом или на платформе с гладким половым покрытием.
    2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а если у вас задний двигатель — заднее) колесо.
    3. Поставить имеющуюся опору для двигателя так, чтобы снять нагрузку с опоры двигателя. Убедившись в надежности опоры, опускаем домкрат.
    4. Используя подпапку или что-нибудь еще, залезьте под машину и начните осмотр подушки двигателя.

    Вы можете обнаружить визуально:

    • трещины и разрывы резины;
    • , что резинка взорвалась;
    • смелая подушка.

    Однако может оказаться, что визуально вы не выявили ни одной из возможных проблем. В этом случае можно проверить места крепления двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага рукоять / крепление.Если люфта не обнаружено, то успокойтесь: подушки двигателя в порядке.

    Если люфт присутствует, а особенно если он ощутимый (двигатель ходит из стороны в сторону), то нужно будет от него избавиться. Для этого необходимо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, после чего снять страховочную опору с двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. В противном случае затяните его гаечным ключом или трещоткой.

    Самостоятельная замена

    Если визуальный осмотр выявил проблемы с подушкой, ее следует как можно скорее заменить.Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что эту запчасть на разборке лучше не покупать, даже если она в хорошем состоянии. В этом случае экономия денег может принести больше вреда, чем пользы. В идеале купил бы оригинальную деталь.

    1. . Поднимите машину на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом в качестве опоры можно использовать домкрат и деревянные бруски.
    2. Поднимите двигатель домкрата, чтобы освободить его, загружает нужную деталь.
    3. Откручиваем болты крепления подушки к двигателю и кузову.
    4. Установите новую запчасть на место, направляя ее следующим образом. Хорошо затяните болты крепления. Их лучше затягивать при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
    5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали на место.

    В каждом случае может быть так, что нет удобного доступа для замены детали. В этом случае попробуйте удалить те узлы, которые мешают вам заменить.

    Иногда для этой операции может потребоваться участие другого человека, который поможет, направляя двигатель, пока вы вставите этот элемент на место.Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, осмотреть ее не составит труда, а при необходимости заменить. Можно будет обойтись без ямы.

    Периодически проверяйте, в каком состоянии находятся подушки двигателя вашего автомобиля. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить многие проблемы в будущем и обеспечить комфортную езду в любых условиях. Помните, что машина чувствует, когда за ним ухаживают, а потом благодарит хозяина за долгое и хорошее обслуживание.

    Фото инструмент

    Видео

    Подушка двигателя Volvo может быть проверена следующим образом:

    Опора двигателя (подушка двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и колебательных движений в пространстве субуправления, а также минимизации передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
    Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

    Если просто, то подушка двигателя представляет собой прокладку между двигателем и корпусом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может быть затруднена.

    Читайте в этой статье

    Подушка двигателя

    : на что она влияет и как работает

    На разных отечественных и иномарках до 80-х опорой двигателя фактически служили плотные шины, которые прикручивались к двигателю и кузову.Это решение использовалось повсеместно на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

    Однако в дальнейшем корпус стал легче, толщина стали уменьшилась, требования к пассивной безопасности и т. Д. В результате подушка превратилась в более сложный кусок металла и резины. В элитных моделях авто появились гидроопоры двигателя, которые способны обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

    Итак, двигатель современной легковой машины С приводом на передние колеса часто крепится на 4 или 5 опорах. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткую связь.

    Что касается FROS, то здесь принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка безопасности закреплена на переднем правом лонжероне. Такая подставка располагается сверху. Передняя подушка двигателя часто крепится к передней балке, расположенной внизу.Задняя подушка тоже внизу, ее можно прикрепить как к днищу, так и к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

    Если говорить о конструкции, то резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако металлический цилиндр часто базируется на основании, которое прижимается сайлентблоком.

    Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрацию и гасит возникающие колебания.В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель меньше вибрирует, навесное оборудование в меньшей степени страдает от вибраций, колебания не очень передаются на кузов автомобиля и т. Д.

    Порвалась подушка двигателя: признаки

    Как и любая другая деталь, опорная силовая установка также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч км, хотя на практике эти элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже этого срока.

    Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая просто трескается и отрывается от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, нарушаются места установки крепежа и т. Д.

    Так или иначе, при неисправности мотора обычно указывают такие симптомы:

    1. Сам двигатель работает точно, но водитель ощущает явный прирост вибраций на кузове, на рулевом колесе, на ручке коробки передач и т. Д.;
    2. В момент начала движения с места, а также при торможении в бювете слышны моментальные снимки или приглушенные стуки;
    3. При движении по неровной дороге слышно переднюю часть автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднительным;
    Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибрации мотора.
  • Подушки двигателя автомобиля: Назначение. Типы силовых агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности подушек ДВС и проверка.
  • Основное назначение опоры двигателя — компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых рабочим механизмом кузова автомобиля. Без него невозможно комфортное путешествие, процесс будет напоминать полет на старой «кукурузе».

    Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую двигатель от элементов кузова.Этим изделием оснащались старые советские легковые автомобили, изготовленные из цельного отрезка резины, дополненные креплениями с противоположных сторон. К тому же производители начали выпускать с передним приводом только в 1985 году.

    Сегодня опора двигателя чаще всего представляет собой резинометаллическую прокладку. Гидравлические изделия есть, но благодаря ощутимой стоимости они используются только для дорогих автомобилей.

    Признаки неисправности

    При пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует обратить внимание на замену подушки двигателя.Кроме того, сильная вибрация, передаваемая корпусу легкового автомобиля, свидетельствует о дефекте такой прокладки. Если рабочий двигатель начинает стучать по раме, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

    Следует обращать внимание на состояние подушек, когда машины и другие посторонние звуки впереди появляются при торможении и в начале движения машины. Тревогу следует вызывать, если в салоне возникает ширма при преодолении ям и выборах на дороге.Если движение по бездорожью сопровождается возвратами на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

    А также свидетельством признаков неисправности подушек безопасности двигателя является значительное повышение уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать такие симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут быть очень неприятными, в конечном итоге выражаясь в деформации подвески и кузова, преждевременном износе трансмиссии.

    Поэтому, если в автомобиле есть следы подушек безопасности двигателя, то прокладки подлежат замене.

    Самостоятельная диагностика подвески

    При невозможности или нежелании посетить автосервис, существует возможность определения неисправности персоналом. Самостоятельная проверка состояния подушки двигателя производится с помощью следующих приспособлений:

    1. гидравлический или пневматический домкрат. Это устройство способствует облегчению доступа к проверенным подушкам;
    2. специальная опора безопасности.В таких как чаще всего используется деревянный брус;
    3. или
    4. крепление или достаточно прочная палка, выполняющая роль рычага.
    • Автомобиль загнан в гараж или другое помещение. Твердая поверхность пола считается обязательным условием;
    • Домкрат установленный под переднее колесо поднимается автомобилем. У заднеприводных автомобилей подъемное устройство размещается под задним колесом; Под двигатель устанавливается опора
    • , чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на опору двигателя.Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

    Используя подкаст, устраиваем под автомобилем и проводим визуальный осмотр. Такой метод проверки позволяет легко проверить подушки двигателя на признаки неисправности, обнаруженные подушками двигателя во время работы.

    Даже неопытный автолюбитель сможет увидеть симптомы пучка опор, трещин и разрывов на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного застывания резины.В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно заменить подушку двигателя.

    Недостаточно для обнаружения возможного люфта в соединении двигателя с передней балкой или визуального осмотра. Здесь вам нужно будет использовать крепление. Подобный рычаг используется для отклонения в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует о исправности опор, ремонт подушек не требуется.

    Устранить подобный симптом можно следующим образом:

    • снова поднять домкрат;
    • снимите предохранительную опору;
    • Проверить качество фиксации подушки двигателя и при необходимости подтянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

    Таким образом избавляемся от люфта.

    Самостоятельная замена опоры двигателя

    Чтобы содержать свой автомобиль в безупречном состоянии, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна справиться со всем дорогостоящим агрегатом, необходимо своевременно производить замену неисправного механизма.

    Предлагаем Вам подробную инструкцию Как заменить неподходящие подушки двигателя своими руками:

    1. Оставив аккумулятор с снятием клемм, автомобиль поднимается на достаточную высоту для обеспечения удобного доступа к мотору.После применения домкрата автомобиль надежно фиксируется деревянными брусками;
    2. с помощью того же подъемного устройства поднять мотор, освободив нужную деталь от груза;
    3. крепление подушки двигателя осуществляется при помощи определенного количества болтов, которые следует снимать, предварительно продвигая;
    4. После удаления неподходящей детали новая запчасть устанавливается на соответствующее место. Крепеж в виде болтов надежно фиксируется гидрофорезом двигателя. Стоит отметить, что рабочий мотор при затяжке крепежа позволит уберечь автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
    5. Завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвратом на места всех демонтированных деталей.

    Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с ассистентом. Потребуется посторонняя деталь для направления рычага двигателя при установке опоры в нужное место.

    Осмотр и замена верхней подушки — довольно простой процесс. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, поднимать машину не нужно.

    Заключение

    Регулярная проверка состояния подушек опор двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена неподходящей опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в легковом автомобиле.

    Если внимательно следить за исправностью всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно провести самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Расскажем о том, как определить поломку подушки, как заменить подушку двигателя и что может вытащить поломку одной из деталей.


    Определите причину поломки подушки двигателя, она поддерживается, начинается с простого удара двигателем по раме или передачи сильной вибрации на кузов автомобиля. Часто поломка одной подушки перетягивает и поломка других подушек и деталей двигателя, поэтому ремонтом лучше не затягивать.

    Как определить поломку подушки двигателя

    Сразу понимаешь тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой стороны, дороги.При запуске двигателя будет передаваться вибрация и некоторые автолюбители грешат тем, что двигатель не греется, а потому не обращают внимания. Бывает, когда вибрация появляется даже на прогретом двигателе и исчезает даже при движении. Когда подушка двигателя вышла из строя полностью, будет слышен характерный металл из металла металл.

    Можно добраться до ближайшей сотки или домой с такими симптомами, нельзя водить машину желательно не более 60 км / ч.Часто изнашивается задняя или левая опора. Осмотреть его можно на смотровой яме, где можно увидеть как боковые подушки, так и задние. Если вы обнаружили поломку одной подушки, будьте готовы, которую точно в другую придется менять. После осмотра подготовьте запчасти к замене, так как во время замены вы можете путешествовать на автомобиле.


    Замену лучше проводить в тёплую погоду или в теплом помещении, так как работа будет с резиновыми деталями, а как известно на морозе резина твердеет, и замена будет тяжёлой. .Для замены лучше всего подъехать к смотровой яме. Затем выключите аккумулятор, чтобы избежать замыкания. Часто осмотр начинается с передней левой стороны, так как его легче поменять, а чаще всего это не удается. Если крепеж разрезан, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя на простую иномарку около 2000 рублей, на внедорожник около 4000 рублей. Если пробой в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На сотню такая замена стоит около 300? 500 рублей за переднюю и боковую подушку и около 700 рублей за заднюю подушку.

    Процесс поддержки двигателя


    Снимите защиту с двигателя, чтобы облегчить доступ к нужным деталям. В первую очередь нужно закрепить двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать несложно, заменив перекладину на большую доску, чтобы мы могли выдержать часть веса двигателя. Это сделано для того, чтобы при откручивании опоры двигатель увидит и ни за что не дотянется.

    Подняв максимально двигатель, чтобы было удобно откручивать болты крепления, снимаем крепление.В обратном порядке кладем новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с нее и начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения машины наибольшая нагрузка. В результате сам крепеж не только легкий, что не похоже на предыдущие, но и деформируются болты крепления.

    Поднять двигатель больше не получится, лучше его сверху привязать к балке или надеть стаканы на перекладину и подвесить двигатель, предварительно приподняв его домкратом.На некоторых автомобилях придется снимать штаны или другие детали, которые могут помешать замене. Если болт крепления сильно деформирован, его придется отрезать болгаркой, иначе не откручивайте, некоторые шайбы выравнивают болт, но это ненадолго, по прошествии времени придется выровнять или поменять на новый.

    Для того, чтобы убрать подушку с места посадки, смажьте маслом или WD-40, часто из-за попадания грязи на подушку может толкнуть каркас. Важным моментом является установка, на подушке спины есть направляющая, либо другую стрелку, указывающую направление движения автомобиля, не стоит путать, потому что через время она может снова пробиться.Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. У этой опоры тоже есть проблема с деформированными болтами, но основной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а доливка будет стоить даже дороже подушек вместе с заменой.

    Если вы решили поменять подушки двигателя на сотку, не поленитесь проверить работоспособность кондиционера или есть ли в нем давление после ремонта, так как недобросовестные рабочие для экономии времени могут просто снять компрессор, и от тебя можно спрятаться.


    В большинстве иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, что упрощает процедуру замены.

    Освободив место для снятия подушки, столкнувшись с проблемой деформации болтов, болгарка никак не режет, так как можно повредить соседние детали или просто не добраться до болтов. Я бы посоветовал взять металлический костяк и потихоньку отрезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредить соседние детали.Сняв подушку, ставим новую в обратном порядке, осторожно с радиатором, так как около его ячеек можно порезать руки.

    Безопасность в работе

    Основным критерием безопасности при эксплуатации должен быть исправный двигатель, желательно позвонить партнеру, чтобы вдохновить или помочь с заменой.

    Видео с подсказками, как определить повреждение подушки безопасности двигателя:

    Видео, как заменить подушку двигателя на автомобиле Гольф 2:

    Для замены подушек безопасности двигателя обычно требуется только умение держать инструменты в руках и их большинство.Часто для работ, которые сами по себе не составляют большого труда (например, замена заглушек блока цилиндров на переднеприводных вазах), требуется снять двигатель.
    При этом процедура замены, например, нижней опоры двигателя, проводится «попутно», если этого требует ее состояние.
    Современные автомобили часто имеют «плотную» компоновку, поэтому иногда подушки двигателя приобретают дополнительные функции — например, опорный кузов может служить кронштейном для любого узла, например, на Peugeot 307.Мы не будем рассматривать такие «экзотические» варианты, наиболее четко принципы крепления мотора проще рассмотреть на отечественных автомобилях — недаром для многих опытных мастеров наши автомобили играли роль «буквы».

    Износ подушки двигателя

    Изношенная подушка двигателя

    В зависимости от того, какая из подушек под двигателем сломалась, признаками ее неисправности могут быть:

    Неисправные подушки определяются по разрывам резиновых амортизаторов или поломке алюминиевых кронштейнов.

    1. Вибрация двигателя на холостом ходу.
    2. Посторонние стуки при движении, ощущаемые в отсеке для ходовой части или под коробкой передач.
    3. Штанга с динамическим разгоном авто.
    4. Стуки в моторном отсеке при запуске или остановке двигателя.
    5. Затрудненное переключение передач.

    На автомобилях с гидравлическими опорами дополнительно может ухудшиться динамика разгона.
    Визуально неисправные подушки можно определить по расслоению и разрывам резиновых амортизаторов или поломке алюминиевых кронштейнов.Опытный специалист может также определить конкретную подушку по тому, насколько деформирован демпфер.

    Разновидности подушек

    Разновидности автомобильных подушек двигателя


    Роль демпфера двигателя обычно играет резиновый, поглощающий удары и вибрацию.

    Несмотря на разнообразие вариантов исполнения, общее назначение подушек — выполнять роль подвески двигателя, т.е. убирать колебания и колебания в силовом агрегате.Роль демпфера двигателя обычно играет резина (иногда реагирующая со свойствами гидравлического масла), поглощающая удары и вибрацию, не допуская смещения силового агрегата.
    В качестве примера можно взять опору двигателя на Ниве. Это резиновый цилиндр с приваренными пластинами с резьбовыми пятками. Левая и правая опоры двигателя абсолютно одинаковые, третья, опорная, имеет несколько иной внешний вид и установлена ​​на поперечине, закрепленной на днище автомобиля.
    Размеры опор и точки их крепления рассчитаны таким образом, чтобы не допустить смещения силового агрегата, а вес двигателя сжимает подушку, и она распределяется таким образом, что резина ломается из-за ее сдвиговой деформации. практически исключен.
    Точно так же на «Волге» устанавливался двигатель, расположенный также на продольной оси автомобиля.
    А вот с поперечным расположением двигателя несколько сложнее, в силу конструкции силового агрегата в целом.Поэтому опоры чаще всего приобретают тип рычагов подвески, как демпфер двигателя, имеющий сайлентблоки, как на дополнительных опорах ВАЗ 2112:
    Такая конструкция опоры также иногда вызвана необходимостью опоры наиболее удаленных от нее точек. корпус двигателей, который после модернизации приобрел большую массу. Применение дополнительных опор позволяет устанавливать более тяжелые моторы без существенных изменений конструкции автомобиля.
    Наиболее характерным для относительно небольших силовых агрегатов является то, как они «висят», как у 2108 -09.
    Двигатель в сборе с КПП имеет три точки крепления:

    • опора двигателя левая;
    • задняя (нижняя) опора двигателя.

    Как работают подушки двигателя

    Опора подушек двигателя автомобиля


    Подушки работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину.

    Подушки

    работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину. Поэтому на автомобилях, эксплуатируемых в основном по плохим дорогам, т.к. такие опоры оказываются ненадежными — резина отделяется.
    Более компактные автомобили с относительно тяжелыми (по отношению к общей массе машины) подвесками несколько иначе — резиновый демпфер работает на сжатие-растяжение, что увеличивает срок его службы. К тому же такие опоры более жестко фиксируют двигатель.
    Но слабое место Такие опоры могут стать слишком длинными кронштейном крепления подушки двигателя, если он составляет с ним единое целое и изготовлен из алюминиевого сплава. При «посеве» резины неосторожная езда по неровной дороге может привести к его поломке.
    Гидравлические (или гидромеханические) подушки двигателя отличаются от обычных тем, что имеют переменную жесткость. Это достигается за счет отбора проб двигателя. При достижении определенного количества оборотов клапан, разделяющий опорные камеры, закрывается. В результате жидкость (антифриз) до того, как камера вытекла из камеры, начинает играть роль упругого элемента. Внешне такие опоры отличаются в основном наличием штуцера для подключения вакуумного шланга и кабеля.
    Такие подушки предназначены для очистки двигателя от вибраций, основная часть которых «лежит» на других опорах.

    Замена подушки двигателя автомобиля


    Для замены подушки достаточно сжать двигатель так, чтобы опора была разгружена.

    Цена работ по замене подушки двигателя обычно небольшая — от 500 руб за штуку. Исключение могут составлять «ходовые» автомобили.
    Например, это количество может быть значительно больше, если в отверстиях корпуса КПП, предназначенных для болтов или крепления опоры опоры, уже порваны сами резьбы или шпильки.Часто требуется демонтаж агрегата — иначе зал не просверлите и не нарежьте резьбу — пространство не позволяет провести эти работы на месте.
    Часто бывает, что при отворачивании болтов крепления опор к лонжерону или подрамнику закладные приварные гайки внутри последнего ломаются. Бывает, например, при замене левой подушки на Дэу — Нексия. Вам предстоит сделать в окошке «Окно» и приварить гайку.
    Особенно много хлопот может доставить и замена заднего моста двигателя на старом ВАЗ 2108 — 2110 — иногда приходится поприветствовать «расплату», заменяя часть прогнившего днища.
    Но это скорее исключения. В целом процедура замены довольно проста. Достаточно разместить двигатель так, чтобы опора была разгружена. Для этого можно использовать установленную на доске, поставленную на смотровую яму. Ненагруженная подушка обычно довольно легко снимается и заменяется новой. Иногда может потребоваться дополнительная разборка для обеспечения доступа к опоре.

    Крепления для двигателя и трансмиссии | KnowYourParts

    Опоры двигателя и трансмиссии — причина шума и вибрации двигателя, на которые часто не обращают внимания.Ослабленная или сломанная опора двигателя, допускающая чрезмерное движение двигателя, может привести к удару вентилятора с ременным приводом о кожух вентилятора или удару вентилятора о шланги радиатора. Чрезмерное движение двигателя также может увеличить риск выхода из строя радиатора или шланга обогревателя и даже может привести к заеданию или заеданию рычага дроссельной заслонки.

    БЕСПЛАТНЫЙ справочник горячей линии по техническим вопросам…
    Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
    kyptechline.com

    Плохая опора трансмиссии может создавать шум трансмиссии при трогании с места или ускорении, или это может даже повлиять на работу сцепления или рычага переключения передач.

    Крепления изнашиваются с возрастом и пробегом, поэтому нет ничего необычного в том, чтобы найти одно или несколько сломанных или разрушенных креплений в старых автомобилях с большим пробегом. Если одно крепление вышло из строя, скорее всего, срок службы остальных подошел к концу, и их также следует заменять целиком.

    Опоры двигателя и трансмиссии удерживают и поддерживают трансмиссию, изолируя вибрации, производимые трансмиссией, от шасси. На заднеприводных (RWD) легковых и грузовых автомобилях обычно есть пара опор двигателя с каждой стороны двигателя для поддержки двигателя и единственное крепление под задней частью трансмиссии.Заднее крепление может быть частью закрепляемой на болтах опоры поперечины.

    На переднеприводных автомобилях и минивэнах с поперечно расположенными двигателями имеются левая и правая опоры двигателя / трансмиссии, а также третья опора сверху или снизу для триангуляции опоры.

    Верхние опоры двигателя часто называют «стойками», потому что они предотвращают раскачивание двигателя вперед и назад при ускорении и замедлении транспортного средства. Верхние опоры обычно имеют втулки на каждом конце, одна втулка прикреплена к двигателю, а другая — к опоре поперечины радиатора.

    Опоры двигателя / трансмиссии обычно изготавливаются из твердого резинового амортизирующего элемента, прикрепленного к паре стальных опорных пластин, которые крепятся болтами к двигателю / трансмиссии и шасси.

    В некоторых случаях применения имеют заполненные жидкостью «гидроопоры», позволяющие им поглощать и гасить вибрации двигателя, которые в противном случае проходили бы прямо через обычную твердую резиновую опору. Они дороже, чем твердые резиновые опоры, и могут вытекать жидкость и разрушаться после многих лет эксплуатации. Обычные твердые резиновые опоры доступны для многих из этих применений в качестве недорогой альтернативы ремонта, но демпфирование будет не таким хорошим, как у оригинальных опор.

    Некоторые импортные автомобили поздних моделей имеют «активные» опоры с электронным управлением, которые могут изменять жесткость опоры для подавления гармоник при различных оборотах двигателя и различных нагрузках. Они могут использовать вакуумный привод для изменения жесткости опоры, а некоторые из них генерируют собственный «противодействие», чтобы компенсировать вибрации двигателя на различных скоростях.

    Клиенты, которые заменяют двигатель, трансмиссию или сцепление, должны всегда проверять все опоры двигателя / трансмиссии и заменять любые, которые повреждены или сильно корродированы.

    Крепления двигателя

    — что они делают и почему их следует заменять

    Как и объясняет их название, опоры двигателя призваны удерживать силовую установку внутри моторного отсека. Обычно они представляют собой резину и металл, и они ввинчиваются в блок двигателя и различные части тела, чтобы гарантировать, что вещи не будут двигаться больше, чем предполагалось.

    Крепления двигателя различаются по форме, размеру и внешнему виду, поскольку они должны соответствовать разным компоновкам двигателя, но все они работают по одним и тем же принципам.Как и другие компоненты, опоры двигателя созданы для обеспечения баланса множества характеристик, подходящих для большинства людей.

    У автопроизводителей есть технология для изготовления специальных опор для двигателей, но это сделает автомобили, оснащенные ими, неудобными на холостом ходу или в различных диапазонах оборотов.

    По этой причине опоры двигателя мягче, чем могли бы быть, и имеют тенденцию действовать как «подушки», которые изо всех сил поглощают вибрации и нежелательные движения. Причина крепления двигателя

    При нажатии дроссельной заслонки двигатель перемещается по отсеку, и опоры двигателя играют роль смягчения этого явления.В зависимости от конструкции двигателя опоры двигателя могут поглощать больше или меньше вибраций. Если этого не произойдет, автомобиль будет трястись, как стиральная машина, работающая на полную мощность во время цикла отжима.

    К сожалению для энтузиастов производительности, стандартные опоры двигателя даже близко не соответствуют уровню жесткости, требуемому от спортивного автомобиля. Из-за этого часть крутящего момента, создаваемого двигателем, теряется в виде вибраций, которые поглощаются опорами двигателя. Однако, если бы их заменили цельнометаллическими узлами, это повлияло бы на другие элементы автомобиля.

    Если бы опоры двигателя не были такими мягкими, как большинство из них спроектированы, можно было бы улучшить реакцию силовой установки, особенно при выходе из холостого хода. Поведение автомобиля при переходе от последовательного использования дроссельной заслонки к максимальному открытию дроссельной заслонки также может улучшиться после изменения. Активные подушки двигателя

    Некоторые автопроизводители использовали опоры двигателя с жидкостью в них, которые имеют подвижную катушку, которая делает их мягче или жестче в зависимости от заданных настроек.Соответствующая катушка управляет магнитореологической жидкостью, которая творит всю магию с помощью электромагнита.

    Другие активные опоры двигателя имеют клапан с вакуумным приводом, который регулирует разность жидкостей между двумя камерами и регулирует ее в соответствии с работой дроссельной заслонки. У Honda Accord 1990 года была активная система подвески двигателя, и ее роль заключалась в повышении комфорта на холостом ходу и при оборотах, близких к 1000 об / мин.

    Некоторые активные опоры двигателя сконфигурированы так, чтобы производить счетчик вибрации на определенной частоте, который перекрывает известный характер вибрации силовой установки.Активные опоры двигателя раньше были доступны только на автомобилях премиум-класса, которые не так доступны по цене, но сегодня их используют и крупные автопроизводители.

    К счастью для энтузиастов производительности, послепродажные подушки двигателя доступны для самых разных автомобилей. Некоторые из них предлагаются с разным уровнем жесткости, что является решением, разработанным для удовлетворения широкого спектра потребностей и приложений. Некоторые клиенты захотят, чтобы их ежедневные водители получили немного более жесткие опоры двигателя, в то время как другие будут искать специальное решение для игрушечных гусениц. Подушки двигателя послепродажного обслуживания

    Здесь мы должны отметить, что установка различных опор двигателя изменит уровень комфорта в вашем автомобиле, и не обязательно в лучшую сторону. К сожалению, трудно сказать, насколько значительным будет это изменение в целом.

    Очевидно, что установка самых жестких опор двигателя, которые вы можете купить, сделает ваш автомобиль неприятным на холостом ходу, но вам может быть непросто выяснить, какая конфигурация жесткости опоры двигателя лучше всего подходит для ваших нужд.Проконсультируйтесь в профессиональном тюнинг-ателье за ​​адекватным советом по этому поводу перед покупкой модернизированных опор двигателя послепродажного обслуживания.

    Не торопитесь, подумайте о замене опор двигателя, которые вы хотите установить, так как их будет сложно установить, а затраты на их установку механиком будут одинаковыми. Не меняйте одну опору двигателя, если она единственная явно вышла из строя.

    Если вы сделаете это, ожидайте, что другие крепления выйдут из строя, потому что они будут подвергаться большей вибрации, чем раньше, из-за того, что новая опора двигателя выдерживает больший толчок, чем ее предшественник. Замена подушек двигателя

    Общие симптомы неисправной опоры двигателя включают повышенный шум двигателя и ощутимые вибрации силовой установки в салоне. Обычно резиновые детали опор двигателя выходят из строя, особенно при многолетних колебаниях. В случае опор двигателя, заполненных жидкостью, их выход из строя аналогичен, но причины этого могут быть разными.

    В обоих случаях двигатель с сломанными опорами будет издавать больше шума на первой или задней передаче.Другие признаки включают заметные вибрации на холостом ходу, которые становятся более интенсивными, когда двигатель запускается холодным.

    Замените опоры двигателя вскоре после появления любого из этих симптомов, поскольку они могут привести к проблемам с опорами трансмиссии. В крайнем случае нельзя исключать полного выхода из строя опор двигателя, что приведет к повреждению двигателя и моторного отсека.

    Независимо от того, какой автомобиль вы водите, решение об установке опор двигателя с повышенными характеристиками должно повысить производительность.Если вы начинаете с классических опор двигателя и хотите водить машину по трассе, вы обречены на значительное улучшение с использованием качественных компонентов вторичного рынка, которые поставляются с обновленными спецификациями.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *