Подушка двигателя что это: Что такое подушки двигателя и когда требуется замена подушек двигателя

Подушка двигателя: принцип действия, назначение, устройство

Основным предназначением опоры двигателя является компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых работающим механизмом кузову автомобиля. Без нее невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом «кукурузнике».

Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую мотор от элементов кузова. Старые советские легковые машины оснащались таким изделием, выполненным из цельного отрезка резины, дополненного крепежными деталями на противолежащих сторонах. К тому же, к выпуску автомобилей с передним приводом производители приступили только в 1985 году.

Сегодня опора двигателя — это чаще всего резинометаллическая прокладка. Существуют и гидравлические изделия, но благодаря ощутимой стоимости их применяют лишь для дорогих машин.

Признаки неисправности

Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует уделить внимание замене подушки двигателя.

Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передающаяся на корпус легкового автомобиля. Если работающий мотор начинает стучать о раму, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

Обратить внимание на состояние подушек следует, когда при торможении и в начале движения машины появляются щелчки и прочие посторонние звуки спереди. Беспокойство должно вызывать, если в салоне возникает грохот при преодолении ям и выбоин на дороге. Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное возрастание уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать подобные симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут оказаться весьма неприятными, в конечном итоге выражаясь деформацией подвески и кузова, преждевременным износом трансмиссии.

Поэтому, если в автомобиле наблюдаются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки подлежат замене.

Самостоятельная диагностика подвески

При невозможности или нежелании посещения автосервиса существует возможность собственноручного определения неисправности. Самостоятельная проверка состояния подушек двигателя выполняется с использованием следующих приспособлений:

1. гидравлического или пневматического домкрата. Это устройство способствует облегчению доступа к проверяемым подушкам;
2. специальной страховочной опоры. В подобном качестве чаще всего применяют деревянный брусок;
3. монтировки или достаточно прочной палки, выполняющей роль рычага.

Последующие манипуляции рекомендуется осуществлять в такой очередности:

• машину загоняют в гараж или другое помещение. Необходимым условием считается ровная поверхность пола;
• домкратом, установленным под передним колесом, приподнимают автомобиль. Для заднеприводных машин подъемное устройство располагают под задним колесом;
• опора устанавливается под мотором так, чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на крепления двигателя. Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

Используя подкат, устраиваются под машиной и проводят визуальный осмотр. Такой способ осмотра позволяет легко обследовать подушки двигателей на признаки неисправности, приобретенные подушками двигателя в процессе эксплуатации.

Даже неопытный автолюбитель способен увидеть симптомы расслоения опоры, трещины и разрывы на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно произвести замену подушки двигателя.

Для обнаружения возможного люфта в месте соединения мотора с передней балкой машины или кузовом визуального осмотра недостаточно. Здесь понадобится использование монтировки. Подобный рычаг применяют для того, чтобы двигатель отклонять в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует об исправности опор, ремонт подушек не требуется.

Устранить подобный симптом можно следующим образом:

• снова поднять автомобиль домкратом;
• удалить страховочную опору;
• проверить качество фиксации подушки двигателя и, при необходимости, затянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким путем избавляются от люфта.

Самостоятельная замена опор двигателя

Для того, чтобы содержать свой автомобиль в идеальном порядке, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно заменять неисправный механизм.

Предлагаем вам подробную инструкцию, как поменять непригодные подушки двигателя своими руками:

1. обесточив аккумулятор снятием клемм, автомобиль приподнимают на достаточную высоту для обеспечения комфортного доступа к мотору. После применения домкрата машину надежно фиксируют деревянными брусками;
2. используя то же подъемное устройство, поднимают мотор, освобождая от нагрузки требуемую деталь;
3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые надлежит снять, предварительно раскрутив;
4. после удаления негодной детали, новая запчасть устанавливается на подходящее место. Крепежными элементами в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий мотор во время затягивания крепежа позволит обезопасить автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
5. завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвращением на положенные места всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с помощником. Постороннее участие потребуется для направления рычагом двигателя во время установки опоры на требуемое место.

Осмотр и замена верхней подушки является достаточно простым процессом. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, необязательно поднимать автомобиль.

Заключение

Регулярная проверка состояния подушек крепления двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена негодной опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в салоне легкового автомобиля.

Если вас заботит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Содержание статьи

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Читайте также

Подушка двс что это

Что такое подушки (опора) для двигателя и для чего они нужны

Подушки (опора) для двигателя это специальные приспособления, которые поддерживают силовой агрегат и предназначены для увеличения строка его службы. Проще говоря, подушки это элементы, которые не дают двигателю болтаться в разные стороны.

Представьте себе такую ситуацию, Вы завели двигатель, а он рычит, бурчит и издает очень странные звуки, которые не то что раздражают Вас, можно сказать выводят с равновесия. При езде звуки увеличиваются, и Вы начинаете понимать, что что-то с Вашей машиной уже не так.

Это все виноваты подушки двигателя. Если они вышли из строя, то Ваш двигатель, скорее всего, просто плохо закреплен и во время езды болтается под капотом. Да, это грубо говоря, но вполне понятно и ясно.

Что же такое, эти самые “подушки”? Это опоры, предназначены для правильного и стойкого поддерживания двигателя Вашего автомобиля. Выход из строя хотя бы одной подушки очень негативно сказывается на работе всего двигателя и езды машины. Поездка будет очень шумной, а если контакт двигателя с кузовом будет жесткий, то вскоре Вы будете обладателем металлолома.

В таком случае, если Вы услышали звуки, похожие на поломку подушек, Вам нужно срочно ехать в центр сервисного обслуживания, где нужно показать автомобиль мастерам, которые обслужат Вашу машину, определят какие именно подушки сломались, есть ли трещины и многое другое, а после проведут ремонт и избавят Вас от множества проблем в будущем.

Как менять подушки (опору) двигателя

Проверить целостность опор Вы можете и сами. Для начала нужно открыть капот, завести двигатель автомобиля и поставить свою машину на ручник. После этого попытайтесь двинуться с места хотя бы на пару сантиметров.

Ах да, забыл сказать, обратитесь за помощью к еще одному человеку, который будет в это время наблюдать за состоянием двигателя под капотом. Самому Вам не определить. Если Ваш помощник скажет, что двигатель шатается, а может быть и бьется об капот, то это однозначно свидетельство тому, что опоры двигателя сломаны или почти сломаны. Нужно их срочно менять.

Теперь поговорим о цене опоры для двигателя. Все зависит от того, какой у Вас автомобиль. Если он дорогой и новый, где каждая деталь стоит кучу денег, то следует Вас огорчить, замена подушек дело не дешевое. Если же у Вас поддержанный автомобиль, которому уже 5-10 лет, то средняя стоимость подушек составит 70-100 долларов США за штуку.

И запомните, если Вы хотите долго ездить на своем автомобиле и не знать никаких проблем, то Вам следует бережно к нему относиться, особенно, если Вы не хотите менять опоры для двигателя.

Трогаться лучше плавно, не стоит ездить по ямам и горбам, а разгоняться на убитой дороге и следовать принципу: ,,больше скорость, меньше ям” категорически запрещено. Удачи Вам на дороге и как можно меньше проблем с Вашим автомобилем.

Подушка двигателя

Основным предназначением опоры двигателя является компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых работающим механизмом кузову автомобиля. Без нее невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом «кукурузнике».

Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую мотор от элементов кузова. Старые советские легковые машины оснащались таким изделием, выполненным из цельного отрезка резины, дополненного крепежными деталями на противолежащих сторонах. К тому же, к выпуску автомобилей с передним приводом производители приступили только в 1985 году.

Сегодня опора двигателя — это чаще всего резинометаллическая прокладка. Существуют и гидравлические изделия, но благодаря ощутимой стоимости их применяют лишь для дорогих машин.

Признаки неисправности

Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует уделить внимание замене подушки двигателя. Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передающаяся на корпус легкового автомобиля. Если работающий мотор начинает стучать о раму, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

Обратить внимание на состояние подушек следует, когда при торможении и в начале движения машины появляются щелчки и прочие посторонние звуки спереди. Беспокойство должно вызывать, если в салоне возникает грохот при преодолении ям и выбоин на дороге. Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное возрастание уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать подобные симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут оказаться весьма неприятными, в конечном итоге выражаясь деформацией подвески и кузова, преждевременным износом трансмиссии.

Поэтому, если в автомобиле наблюдаются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки подлежат замене.

Самостоятельная диагностика подвески

При невозможности или нежелании посещения автосервиса существует возможность собственноручного определения неисправности. Самостоятельная проверка состояния подушек двигателя выполняется с использованием следующих приспособлений:

1. гидравлического или пневматического домкрата. Это устройство способствует облегчению доступа к проверяемым подушкам;
2. специальной страховочной опоры. В подобном качестве чаще всего применяют деревянный брусок;
3. монтировки или достаточно прочной палки, выполняющей роль рычага.

Последующие манипуляции рекомендуется осуществлять в такой очередности:

• машину загоняют в гараж или другое помещение. Необходимым условием считается ровная поверхность пола;
• домкратом, установленным под передним колесом, приподнимают автомобиль. Для заднеприводных машин подъемное устройство располагают под задним колесом;
• опора устанавливается под мотором так, чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на крепления двигателя. Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

Используя подкат, устраиваются под машиной и проводят визуальный осмотр. Такой способ осмотра позволяет легко обследовать подушки двигателей на признаки неисправности, приобретенные подушками двигателя в процессе эксплуатации.

Даже неопытный автолюбитель способен увидеть симптомы расслоения опоры, трещины и разрывы на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно произвести замену подушки двигателя.

Для обнаружения возможного люфта в месте соединения мотора с передней балкой машины или кузовом визуального осмотра недостаточно. Здесь понадобится использование монтировки. Подобный рычаг применяют для того, чтобы двигатель отклонять в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует об исправности опор, ремонт подушек не требуется.

Устранить подобный симптом можно следующим образом:

• снова поднять автомобиль домкратом;
• удалить страховочную опору;
• проверить качество фиксации подушки двигателя и, при необходимости, затянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким путем избавляются от люфта.

Самостоятельная замена опор двигателя

Для того, чтобы содержать свой автомобиль в идеальном порядке, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно заменять неисправный механизм.

Предлагаем вам подробную инструкцию, как поменять непригодные подушки двигателя своими руками:

1. обесточив аккумулятор снятием клемм, автомобиль приподнимают на достаточную высоту для обеспечения комфортного доступа к мотору. После применения домкрата машину надежно фиксируют деревянными брусками;
2. используя то же подъемное устройство, поднимают мотор, освобождая от нагрузки требуемую деталь;
3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые надлежит снять, предварительно раскрутив;
4. после удаления негодной детали, новая запчасть устанавливается на подходящее место. Крепежными элементами в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий мотор во время затягивания крепежа позволит обезопасить автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
5. завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвращением на положенные места всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с помощником. Постороннее участие потребуется для направления рычагом двигателя во время установки опоры на требуемое место.

Осмотр и замена верхней подушки является достаточно простым процессом. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, необязательно поднимать автомобиль.

Заключение

Регулярная проверка состояния подушек крепления двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена негодной опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в салоне легкового автомобиля.

Если вас заботит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Подушка двс что это

ГлавнаяВаз 2110Подушка двс что это

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Похожие статьи

krutimotor.ru

признаки, возможные причины и их устранение :: SYL.ru

Комфорт езды во многом зависит не только от качества работы подвески, но и от хорошей шумоизоляции. Но со временем в салон могут проникать посторонние стуки и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим о другом резинометаллическом элементе. Называется он подушка. Что такое подушка двигателя и каковы ее признаки неисправности? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя являют собой резинометаллическое изделие – сайлентблок с элементами крепления. Также его называют опорой ДВС. Обе — передняя и задняя — подушки двигателя выполняют единую функцию – гашение колебаний, что вырабатываются двигателем. Мотор постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостых вибрации неизбежны. Чтобы их нивелировать, предусмотрены сайлентблоки. Посредством их мотор соединяется с кузовом. Передняя и задняя опора позволяет снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах и в режиме повышенных нагрузок.

Типы, расположение

Деталь крепится в нескольких местах. На двигатель идет две опоры – правая и передняя. Также одна подушка может размещаться на КПП. Но может быть применена и другая схема:

• Правая подушка находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
• Передняя опора закрепляется к балке ДВС. Находится внизу.
• Задняя подушка находится на днище или крепится к переднему подрамнику (если таковой имеется). Тоже расположена внизу.

Сама опора может быть алюминиевой либо стальной. Последний вариант зачастую применяется на недорогих автомобилях. Но какой бы тип и количество их ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные признаки неисправности подушки двигателя.

Как определить поломку?

Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры – гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески. Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя – это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

Причины

Почему так происходит? Существует несколько причин, из-за которых передняя и задняя подушка двигателя выходит из строя:

• Неполная работа подвески. Часто владельцы иномарок, в погоне за лучшей управляемостью и внешним видом, устанавливают более жёсткие амортизаторы и диски с низкопрофильной резиной. Да, эти доработки дают существенный эффект. Но для ям такая схема не предназначена. В результате колесо и амортизатор не полностью гасят колебания. Они передаются на другие элементы подвески – рычаги, шаровые, а также на опору двигателя. Страдает и сам кузов. При изменении характеристик подвески, следует быть крайне аккуратным на неровностях.
• Тип двигателя. На моторах с V-образным расположением цилиндров, вибрация двигателя на холостых оборотах возникает раньше, чем на рядных агрегатах. Наименее всего склонны к неисправностям 4-цилиндровые рядные двигателя. Они имеют наилучший баланс и развесовку. При работе КШМ, такой мотор издает минимум посторонних вибраций. Соответственно, подушка практически не загружена.
• Манера езды. От этого параметра зависит многое, в том числе и состояние задних и передних подушек двигателя. Как это отображается на практике? Огромные нагрузки опора терпит при резких разгонах и торможениях. Здесь не приходится ничего объяснять – это элементарные законы физики. При смещении центра тяжести, на опору возлагается колоссальная нагрузка. И чем сильнее был старт и торможение, тем меньше будет ресурс сайлентблока.
• Состояние дороги. Даже при самой аккуратной езде, признаки неисправности подушки двигателя будут возникать, если вы часто ездите по плохим дорогам. Здесь страдает не только опора, но и все элементы подвески. Если есть возможность объехать этот участок, лучше сделать это. Так вы сохраните целостность ходовой части и опор двигателя.
• Естественный износ. На каком пробеге проявляются первые признаки неисправности подушки двигателя? Обычно этот резинометаллический элемент довольно крепкий. При умеренной эксплуатации замена подушек требуется лишь к 200 тысячам километров. У некоторых автомобилистов опоры служат десятилетиями. Но помимо механических нагрузок, подушка подвергается и температурным перепадам. В итоге резина «дубеет», теряя свою эластичность. Это и есть основной причиной выхода из строя данного элемента. В результате сайлентблок начинает трескаться и расслаиваться. Появляется посторонний шум в двигателе и вибрации.

Инородные жидкости

Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры. Дело в том, что при длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде – на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина – понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность. В итоге существенно сокращается ресурс сайлентблока. То же самое касается и других жидкостей – тосола, «тормозухи», бензина. Их попадание на поверхность опоры крайне нежелательно. Производя регулярную мойку двигателя, можно не только продлить жизнь опоре, но и вовремя диагностировать неисправность ее, а также других элементов и навесного оборудования.

Как заменить? Готовим инструменты

Единственный выход при повышенных вибрациях – это установка новой опоры. Она не ремонтируется и меняется целиком. Для этого вам нужен такой набор инструментов:

• Набор головок и накидных ключей.
• Новые подушки.
• Смазка «жидкий ключ».

Работы лучше выполнять на яме или подъемнике. При отсутствии таковых, используем домкрат и упоры.

Приступаем к работе

Итак, вывешиваем переднюю часть кузова и ставим под мотор страховочный брус (поскольку агрегат будет висеть практически в воздухе). Слегка приспускаем кузов, чтобы мотор лег на брусок. Откручиваем крепления, что идут на лонжерон. Далее убираем болты крепления опоры к раме. Их лучше подписать, чтобы не испытывать проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и аналогичным образом устанавливаем новые. Никаких съемников и особых инструментов использовать не нужно. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

Полезные советы

При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой герметика. Так вы предотвратите несанкционированное откручивание болтов в ходе эксплуатации и защитите резьбу от грязи и коррозии. Менять опоры рекомендуется комплектом, чтобы повторно не производить ремонт в ближайшее время. Следите и за моментом затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опора затягивается с усилием в 54-70 Нм. Дополнительная задняя – 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушек можно считать оконченной и приступать к повседневной эксплуатации.

www.syl.ru

Подушки двигателя: признаки и причины неисправности

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Электрическая гидро-опоры двигателя

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

• Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

• Деформация подушки;

• Отслоение резины от металла;

Новая и старая подушка

Признаки неисправности:

• Вибрация двигателя;

• Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

• Вибрация, отдающая в рулевое колесо, ручку КПП и весь кузов;

• Толчки при переключении передач;

• Выбивает скорость;

• Удар при строгании на задней скорости;

• При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы подвески и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Уставшая подушка

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

avtoexperts.ru

Признаки неисправности подушек двигателя

Разрабатывая современные автомобили, конструкторы стремятся к  повышению нескольких показателей. В первую очередь, это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологическая чистота.

Сегодня нас в первую очередь интересует комфорт. Главным образом для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигателем. Эти подушки, призваны гасить вибрации от работающего двигателя, и не пускать их на кузов автомобиля и главное в салон. И хотя, такие подушки достаточно просты и надежны, они, как и любая деталь авто, могут выходить из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также процедуру их замены, мы сейчас и рассмотрим.

Устройство и расположение подушек двигателя

В подавляющем большинстве случаев, в легковых автомобилях устанавливается по три подушки, на которых и лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой  жесткой резины.  Вот собственно эта резина и гасит вибрации и в то же самое время, удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, ближняя к коробке передач подушка двигателя, сегодня часто гидравлическая. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или опоры двигателя на гидравлику. Это более дорогое решение и по отзывам более комфортное.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

Каких-то специфических причин, по которым подушки мотора выходят из строя, не существует. Тем не менее, езда на высокой скорости  по неровной дороге, способна кроме всего прочего, повреждать и подушки двигателя. Частые детонации, работа мотора с разной компрессией в цилиндрах, и другие причины, вызывающие повышения вибрации мотора, могут влиять негативно на состояние подушек двигателя. Так же слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но, все эти факторы, скорее частности, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы мотора в салоне автомобиля. Кроме этого, когда вы нажимаете на газ, появляется одиночный удар, который повторяется, когда вы газ сбрасываете.

Если открыть капот и попросить кого-то выжать педаль газа, то при изношенной подушке, ближней к коробке передач, может возникать явление, когда мотор при прогазовке, приподнимается на  какое-то расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек, мотор также может перекосить в ту или иную сторону.  В старых автомобилях, где глушитель жестко соединяется с выпускным коллектором двигателя, возможно появление стука. Это глушитель стучит об кузов или какие-то части оборудования автомобиля.

В принципе, какой-то серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах, износ подушек двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредусмотренная вибрация будет постепенно разрушать  те или иные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе подушек мотора, его  может  сорвать с крепления, что конечно же гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это уже, по сути, последняя стадия болезни. 

Замена подушек двигателя

В принципе, замена подушек двигателя – процедура несложная и не особо дорогая. Если конечно, вы не решите  менять все три опоры на гидравлику. Отметить стоит тот факт, что изношенная подушка, пусть только одна, быстро убьет и остальные две. Поэтому, если вы запустили проблему, менять следует все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись и заменой одной опоры.

Для того чтобы заменить подушки двигателя, нужно поддомкратить его поддон, но здесь скрывается одна опасность. Чтобы не провалить поддон домкратом, нужно подставить под него, доску, широкую и надежную.

Далее, отпускаем болты на подушках, не снимая их. После чего демонтируем изношенную опору и ставим новую.  Затяжку всех болтов, лучше производить с применением резьбового фиксатора. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая располагается рядом с коробкой передач, менять труднее всего. Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать потеки рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольно шатающийся рычаг переключения передач, во время езды.

Поделиться ссылкой

Похожие статьи

avtonov.com

Замена подушки двигателя ВАЗ 2110 должна быть своевременной

То, что двигатель является важнейшим элементом в автомобиле ни у кого не вызывает сомнений. Поэтому конструкторы еще на этапе проектирования опытных образцов продумывают кузов таким образом, чтобы он мог максимально защищать силовой агрегат от внешнего воздействия. Но этого буде недостаточно, так как кроме внешних факторов существует еще множество внутренних раздражителей.

Одним из них является вибрация, которая создается во время движения автомобиля по неровной поверхности. Она негативно воздействует абсолютно на все системы, постепенно нарушая их нормальное функционирование. Чтобы минимизировать влияние вибрации в подкапотное пространство устанавливаются специальные детали — подушки двигателя.

Подушки двигателя ВАЗ 2110 полностью унифицированы с остальными моделями базовой линейки. Это позволяет производителю использовать одинаковые шаблоны для всех автомобилей, а водителю дает возможность без проблем купить нужную запчасть. В отечественном автопроме вообще очень популярен подход, когда запчасти от разных моделей являются взаимозаменяемыми. Это дает возможность избежать дефицита на рынке.

Изготавливаются подушки из специальной эластичной резины или каучука. В качестве элемента крепления используется металлическая основа. Такое простое строение делает элементы очень надежными и долговечными в эксплуатации. Резина хорошо подготовлена к работе в жаркую и морозную погоду, так что не рассохнется из-за тяжелых погодных условий. Влаги и атмосферных осадков она также не боится.

Принцип действия подушек чрезвычайно прост: резина за счет своей эластичности гасит большую часть колебаний, так что элементы двигателя не испытывают на себе перегруза. Но это вовсе не означает, что теперь можно рассекать по ямам и ухабам на высокой скорости, не боясь за сохранность машины.

Подушки, как и любой другой элемент, имеют свой предел прочности. И они предназначены помочь водителю уберечь свое транспортное средство от поломки. Но это возможно только при условии бережного отношения и аккуратной езды.

Неисправности подушек будут сопровождаться характерными стуками в подкапотном пространстве. Особенно отчетливо это будет проявляться при движении по неровным дорогам. Если было замечено нечто подобное, необходимо незамедлительно заняться диагностикой проблемы, а затем и ее устранением.

Проверка подушек двигателя состоит из следующих действий:

1. Автомобиль поднимают и устанавливают на специальные опоры.
2. Далее при помощи домкрата поднимают силовой агрегат, чтобы он не касался подушек.
3. Проводят визуальный осмотр на наличие трещин или люфтов между металлической основой и резиной. Также прощупывают подушки, они не должны быть слишком жесткими.
4. Проверят, хорошо ли затянуты все крепления и смазывают резину защитным составом.

Вся процедура проверки отнимет не более часа времени, зато позволит убедиться в нормальном состоянии подушек двигателя или выявить их неполадки. Имея достоверную информация, водитель сможет принять решение о дальнейших действиях.

Замена подушек двигателя в ВАЗ 2110 проходит в несколько этапов. Всего двигатель поддерживают четыре таких элемента — по одному с каждой стороны. Менять необходимо все сразу, так как для оптимальной работы они должны обладать одинаковой жесткостью. А этот показатель у старых и новых изделий может различаться в виду объективных причин.

К тому же, покупка всего комплекта подушек выйдет намного дешевле, чем поочередная замена деталей в отдельности. Процесс замены:

1. Автомобиль ставят на ровную поверхность и обеспечивают ему полную неподвижность.
2. Снимают ременную передачу с генератора и немного откручивают болты, крепящие генератор к корпусу силового агрегата.
3. Домкратом приподнимают картер мотора.
4. После этого при помощи ключей можно открутить все крепления и снять правую подушку.
5. Далее все необходимо собрать в обратной последовательности, а домкрат перенести из-под картера к коробке переключения передач и поднять ее.
6. Это позволит сразу добраться до левой подушки, которую можно снимать после того, как будут откручены все монтажные болты.
7. Ничего не трогая и не перенося домкрат, можно одновременно снять и заднюю подушку мотора. Главное не забывать ставить на место новые детали, после снятия старых.
8. Теперь можно собрать все и приступить к замене последней подушки. Для этого необходимо снять брызговик мотора, который очень легко найти по внешнему виду.
9. Это откроет доступ к передней подушке, снять которую не составит труда.
10. По завершению процедуры все детали устанавливаются на место.

Ничего сложного в технологии замены нет. Ее можно без проблем осуществить самостоятельно, хотя  наличие помощника ускорит процесс. Главное — это никуда не спешить и внимательно осуществлять каждое действие. Тогда все получится в лучшем виде. Во время замены понадобятся ключи на «13», «15» и «17», так что нужно их заранее подготовить.

Если вибрация после замены подушек двигателя сохранилась, то необходимо искать проблему глубже. Она может быть связана с неисправностями опор двигателя или даже элементов ШРУСа. В любом случае нужно будет обратиться в автосервис за помощью профессионалов. У них имеется все необходимое оборудование и богатый опыт, который позволит оперативно справиться с любой, даже самой сложной задачей.

avtovx.ru

Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства. Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Как заменить подушку двигателя | Автомолл

Подушка двигателя – это важная деталь, по сути, она представляет собой опору для поддержки силового агрегата. Качественная подушка продлевает эксплуатационный срок мотора, так что за состоянием этой детали нужно следить. И для этого нужно знать, как заменить подушку двигателя, если она вышла из строя. Тем более, что это можно сделать своими руками. Разумеется, многое зависит от марки автомобиля. Одно дело – подушка двигателя ВАЗа, и совсем другое – иномарки. Но есть общие рекомендации, которых нужно придерживаться.

Kak zamenit podushku dvigatelya

Когда нужно менять подушки?

Качественные опоры способствуют тому, что двигатель служит долго. Но и сами они отличаются длительным сроком службы – при бережном отношении к автомобилю. Со временем происходит износ даже самых качественных, и о том, что их пора заменять, говорят такие признаки как:

• посторонние шумы при езде,
• появление вибрации под капотом, особенно при росте нагрузки,
• внешние изменения – например, есть трещины, или части, изготовленные из резины, отделяются от металлической основы.

 

Можно проверить, не пора ли поменять подушку двигателя, проведя тест. Но для этого понадобится помощник. Водитель открывает капот и заводит двигатель. Затем машину ставят на ручной тормоз и пробуют немного сдвинуться вперед или назад. Помощник в это время смотрит, происходят ли колебания двигателя. Если наблюдается крен мотора, то это означает, что опоры вышли из строя.

Kak pomenyat podushku dvigatelya

Как снять  подушку мотора и заменить на новую?

Если была выявлена неисправность, то деталь придется менять. При этом важно разобраться в том, какая именно опора вышла из строя, потому что заднюю подушку нужно снимать со стороны днища автомобиля, а к остальным открывается доступ сверху.

Для того, чтобы произвести замену, нужно также подобрать инструменты, в том числе домкрат. В качестве проставки используются деревянный брусок и доска соответствующей толщины.

Схема действий при замене будет такова:

1. Автомобиль устанавливают ровно, без малейших перекосов. Для безопасности упоры ставят под его задние колеса.
2. Если есть такой элемент как защита двигателя, ее снимают. Также нужно демонтировать ремень генератора. Для этого следует открутить крепежную деталь – болт натяжителя. Это делается с использованием ключа.
3. Домкрат помещают так, чтобы можно было приподнять двигатель. Далее все зависит от того, какие опоры надо снять. Например, если речь идет о передних опорах, его помешают под мотором и используют проставки, чтобы приподнять агрегат, снижая тем самым нагрузку на подушки. Если же демонтируют другую опору, то домкрат устанавливают в район КПП.
4. Для демонтажа опоры откручивают гайку и два болта, на которых она закреплена на кронштейне, а также те крепежные элементы, с помощью которых сам кронштейн фиксируется на лонжероне.

zamena podushki dvigatelya

Эта схема описывает замену практически всех опор, за исключением задней. Она демонтируется практически так же, только откручиваются болты, фиксирующие ее на коробке передач.

После демонтажа старой детали, можно устанавливать новую. Работы проводятся при этом в обратном порядке. Часто производится замена сразу нескольких подушек. Это трудоемкий процесс, действовать придется поочередно. Для разных двигателей предусмотрено разное количество опор, на шестнадцатиклапанных их имеется пять – кроме нижней и верхней, передней и задней, установлены еще правая и левая подушки.

После того, как замена будет завершена, нужно запустить мотор и проверить его работу. Если все было сделано правильно, и подушки надежно зафиксированы, то вибрация ощущаться не будет.

Необходимые инструменты и новые подушки двигателя для замены можно купить в Сургуте у нас, в торговом центре «Автомолл». Если же водитель не хочет выполнять замену самостоятельно, а предпочитает обращаться к профессионалам, у нас можно записаться на СТО.

что это и как работает,виды,фото

Работа любого двигателя сопровождается динамическими вибрациями. Они распространяются по всему кузову и передаются в салон автомобиля. Сделать езду комфортной помогают опоры (подушки) двигателя. Кроме того, данные элементы конструкции предназначены для фиксации деталей, а также защиты их от деформации и раскачивания в процессе движения транспортного средства.

Что такое опора двигателя (подушка) и для чего она предназначена

Опоры двигателя – это специальные узлы, с помощью которых двигатель и коробка передач закрепляется на раме, подрамнике или кузове автомобиля. Чтобы надежно выполнять свою работу, опора должна обладать высокой износостойкостью и прочностью. Поэтому конструкция детали представляет собой основу из стали, оснащенной в областях стыка с мотором резиновыми подушками. Именно последние гасят колебания, производимые работающим двигателем. Помимо поглощения вибраций, опора служит амортизатором двигателя, предотвращая его механическое повреждение после наезда на неровности дорожной поверхности.
Главные функции опор двигателя: Погасить удары и толчки, которые возникают при движении транспортного средства. Обеспечить эффективную виброизоляцию салона на холостом ходу. Обеспечить меньший износ деталей за счет снижения раскачивания двигателя.

Где находится опора двигателя

Многие авто владельцы даже не знают как выглядят опоры не то что где находятся. Поскольку если не лазить под автомобиль, то опорные подушки скрыты от глаз, из под капота хорошо видно разве что верхнюю. Места установки и количество точек опор под двигатель на кузове автомобиля зависит от типа и расположения под капотом мотора и коробки передач, а также самой марки авто. Главной задачей установки крепления – надежность и минимальные смещения по сторонам во время работы. Классическая схема установки двигателя на опорах в 3-х точках снизу и 2-х точках сверху. К стати не только ДВС машины смонтирован на таких подушка, а и коробка передач также крепится на резинометаллических опорах. По этому нужно четко разделять где двигатель, а где коробка.

Виды опор, их преимущества и недостатки

Современные опоры двигателя – резинометаллические и гидравлические.

Механизм резинометаллических опор прост – две металлические пластины и резиновая подушка между ними. Такой вид опор самый распространенный и бюджетный. На некоторых автомобилях внутри подушек есть пружины для большей жесткости и буферы для смягчения сильных ударов. Вместо резины некоторые производители используют полиуретан – как более износостойкий материал. Также подушки с использованием полиуретана часто используют на спортивных авто, для увеличения жесткости. Резинометаллические опоры могут быть разборной и неразборной конструкции.

Гидравлические опоры – более прогрессивный механизм. Такие опоры могут подстраиваться под разные обороты двигателя и эффективно гасить вибрации на малых и больших скоростях. Опоры состоят из двух камер, с мембраной между ними. Камеры заполненны пропиленгликолем (антифризом) либо специальной гидравлической жидкостью.

Подвижная мембрана гасит колебания на холостом ходу двигателя. На больших скоростях или при неровной дороге в работу включается гидравлическая жидкость. Под давлением, через специальные каналы она перетекает из одной камеры в другую, делая опору жесткой. Жесткая опора гасит сильные вибрации.

Гидроопоры могут быть:

✔С механическим управлением. Конструкция таких опор рассчитывается специально для каждой модели автомобиля. Уже на стадии разработки той или иной модели автомобиля решается вопрос: какая задача для опоры будет основной – комфортная шумоизоляция на холостом ходу или эффективное демпфирование вибраций на скорости;
✔С электронным управлением. Такие опоры быстрее реагируют на изменения режима вибрации двигателя, жесткость опоры изменяется электроникой в зависимости от дорожной ситуации. Это опоры нового поколения, которые способны обеспечивать одинаковый комфорт при холостой работе двигателя и на высоких скоростях.
Стоит выделить так называемые динамические опоры, в которых используется жидкость с магнитными свойствами (с частичками металла) – она меняет свою вязкость под действием магнитного поля. Электронные датчики следят за поворотами рулевого колеса и ускорениями. В зависимости от стиля вождения и состояния дорожного покрытия изменяется жесткость опор.

От гидроопор с электронным управлением, динамические опоры отличаются уникальной электромагнитной системой. Это относительно новое изобретение американской компании Delphi, передовую технологию уже адаптировала для спортивной версии своего автомобиля 911 GT3 компания Porsche в 2011 году.

Особенности эксплуатации

При возникновении излишней вибрации двигателя проверьте целостность подушки опоры двигателя.

Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, так как она работает всегда, когда запущен мотор. Наибольшим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места, а также остановка авто. В такие моменты нагрузка на опоры является самой большой. Износ или поломка данной детали ведет к повышению нагрузки на двигатель и повышению вероятности его поломки.

Трещины и порывы на опорной подушке видны если для этого специально производить плановый осмотр, но такие симптомы как повышенная вибрация с отдачей в руль при работе двигателя или переключение передач с толчками, а если износится подушка та что возле КПП, то и выбивать скорость может. То тут явные факты на лицо, нужно в строчном порядке нужно покупать комплект новых опор и приступать к замене.

Появление трещин или отслоения резиновой части опоры от металлической – весомый аргумент для замены.

Имея под рукой набор ключей, домкрат и смотровую яму в принципе поменять можно и самостоятельно без особых навыков, хотя встречаются случаи где процедура по замене опор двигателя весьма занятное дело.

Следить за состоянием резинометаллических опор несложно: нужно просто проверять целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

В среднем опора двигателя служит около 100 тыс. км пробега. Но надлежащий уход позволяет пролит строк эксплуатации, причем не только за самим креплениям ДВС, но и состоянием мотора в целом.

Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их тестирования необходимо открыть капот и завести двигатель. Далее необходимо проехать пару сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сместится с места при старте и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышимыми звуками.

В не зависимости от того какие опорные подушки держат двигатель на вашем автомобиле, совет для всех общий. Не стоит резко рушать, давая тем самым максимальную нагрузку на опоры, пересекать выбоины и горбы на не больших скоростях, дабы колебания мотора были минимальными, а следовательно и вибрации нуждающиеся в поглощении опорами двигателя, будут не значительными.

Дифференциал Torsen: устройство,виды и принцип работы

Что выбрать: гидроусилитель или электроусилитель руля?

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Автомобильные стекла: что это такое и какие виды бывают?

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото
• Opel meriva: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео.
• Как правильно использовать турбокомпрессор?
• Мазда cx-4 2020: комплектации,цены,фото,характеристики,начало продаж
• Классы и типы автомобилей
• Фольксваген Туарег 2020 года c новым интерфейсом App-Connect и тремя дополнительными USB-разъемыми
• Универсал Porsche Panamera Sport Turismo описание характеристики модификации фото видео
• Обзор самых лучших кроссоверов на 2021 год
• Цепи противоскольжения: что это такое и как выбрать?
• Плохой холостой ход в инжекторных двигателях: проблемы и решения. часть 2
• Тормозной цилиндр описание,устройство,принцип работы,неисправности,фото.
• audi a4 b8 описание технические характеристики модификации фото видео

Подушка двигателя что это – АвтоТоп

Здравствуйте, дорогие читатели! Знаете что такое опора двигателя?

Для того чтобы вибрация от двигателя не переходили на кузов, создавая шум, двигатель работал незаметно, существуют специальные устройства, о которых мы сегодня и поговорим. Если точнее, то в этой статье мы выясним что такое опоры двигателя, где их искать и действительно ли без них не обойтись.

Опора двигателя на страже нашего комфорта

Какую миссию несет эта опора. По сути, это крепёжный элемент, исполняющий роль посредника между кузовом автомобиля и мотором.

Но это не единственная его функция, ведь если можно было организовать непосредственное крепление силового агрегата к каркасу машины, то конструкторы могли бы обойтись и обычными болтами. Но этого делать категорически нельзя.

Дело в том, что двигатель сам по себе довольно тяжёлый, но чувствительный к резким ударам, помимо этого, во время работы он вибрирует, что передавалось бы по всему кузову, и мы ощущали бы себя как в вышеупомянутом самолёте. Поэтому, для того чтобы защитить сам мотор, а также наш с вами комфорт, конструкторы разработали специальные элементы – опоры двигателя или по-другому, подушки.

Опора мотора: как выглядит и где искать?

В самом простом исполнении опора представляет собой металлический крепёжный кронштейн, объединённый с резинометаллическим шарниром – так называемым сайлентблоком. Резиновый элемент в данном случае служит для гашения всевозможных вибраций мотора, а также заглушает резкие удары, которые могут передаваться от подвески.

Такие виды опор наиболее распространены и встречаются в изделиях как отечественного автопрома, так и в иномарках. Кстати, в последнее время в конструкции подушек вместо резины всё чаще используют полиуретан – он более долговечен.

Конечно же, существуют и более сложные решения, устанавливаемые, как правило, на автомобилях премиального класса. Так, к примеру, верхом технологического прогресса считаются гидравлические подушки, которые управляются электроникой и могут изменять свою жёсткость по ситуации.

А теперь давайте попробуем отыскать опоры двигателя. Так как в их задачи входит не только гашение различных вибраций, но и надёжное крепление двигателя к кузову, чтобы он не болтался в поворотах и не прыгал на кочках, расположение их чётко рассчитано.

Наиболее распространённой формулой является 3+2: три подушки находится в нижней части мотора и увидеть их, не залезая под авто, нереально, а две — устанавливают в верхней части.

Что же касается точных мест монтажа опор, то они зависят от модели автомобиля, конфигурации агрегатов, расположения коробки передач и других факторов.

Не шутите с сайлентблоками!

Подушки двигателя, как и другие элементы в вашей машине, подвергаются износу. Особенно это актуально когда опора, имеет резиновые элементы. Как и любая другая неисправность, вышедшие из строя подушки проявляют себя определёнными симптомами. Сигналом к посещению автосервиса могут служить:

• повышенная вибрация, распространяющаяся по кузову;
• необычные удары под капотом при езде по неровной дороге;
• стук в передней части автомобиля при торможении или во время трогания с места;
• скрежет при переключении передач.

Если вы заметили что-нибудь подобное у своей машины – не медлите. Хотя на первый взгляд, если опора двигателя вышла из строя, ничего кроме дискомфорта не влечёт, на самом деле в этом случае серьёзной опасности подвергается сам силовой агрегат. Бросайте все и меняй сайлентблоки опоры двигателя.

Ну что ж, дорогие друзья, надеюсь, что эта статья была полезна. Если вы хотите и дальше углубляться в изучение премудростей автомобильного дела, не забывайте подписаться на рассылку, и приглашайте друзей.

И еще советую почитать интереснейшую статью про адаптивную подвеску.

Перед тем, как описывать симптомы порванной подушки двигателя, сначала разберемся, что это вообще такое и на что она может влиять.

Перед тем, как описывать симптомы порванной подушки двигателя, сначала разберемся, что это вообще такое и на что она может влиять. Подушка, ее еще называют опора ДВС, — это прокладка между мотором и кузовом, которая гасит колебательные движения и поглощает вибрацию двигателя и уменьшает передачу таких нагрузок на кузов автомобиля. Следовательно, проблемы с опорами ДВС вызывают определенный дискомфорт и сложности в эксплуатации машины.

Раньше в машинах с задним приводом, выпущенных до 80-х годов, опорой служила плотная резина, прикрученная к мотору и кузову. Но с изменением технологий и требований к производству автомобилей опоры стали намного более сложными изделиями, состоящими не только из резины, но и металла. В итоге сейчас у легковушки с передним приводом устанавливается уже 4 или 5 подушек, 2 из которых обычно крепятся на КПП, а остальные — на двигатель.

Конструктивно чаще всего опоры представляют собой металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок, при этом форма и материалы у разных моделей могут быть разными.

Где расположены подушки двигателя? Традиционно выделяют правую, переднюю и заднюю опору. Правая располагается сверху на переднем правом лонжероне. Передняя крепится снизу к передней балке. Задняя опора тоже располагается внизу и крепится к днищу или подрамнику (у многих моделей этой подушки вообще нет).

Естественно, как и все на свете, опора мотора может выйти из строя. Чаще всего «сдается» резиновая ставка, но бывают случаи, когда в металлической части появляются трещины или разбиваются места установки крепежей.

Как понять, что появилась неисправность опор мотора? На это указывают следующие признаки:

1. Движок работает ровно, но вы при этом ощущаете явное усиление вибраций на руле, по кузову и т.д.

2. При торможении и когда трогаетесь с места, под капотом слышно пощелкивание или глухие стуки.

3. Когда едете по неровной дороге, спереди машины слышны стуки, а на механике трудно переключать передачи.

Если появились подобные симптомы, нужно проверять подушки двигателя. При этом не обязательно сразу ехать на СТО, первичную диагностику вы вполне можете провести сами.

Самое простое, что можно сделать, — это руками раскачать мотор и по стуку определить поврежденную опору. Есть и другой способ, для которого вам понадобится помощник. Сначала открываем и фиксируем капот, затем заводим авто и рывками подаем вперед на первой передаче. Аналогично подаем и назад. В это время снаружи помощник следит за движением двигателя.

Если вы точно знаете, где расположены подушки на вашей модели авто, то можно визуально обследовать доступные для обзора элементы — разрывы и трещины обычно хорошо видны. Ну а чтобы взглянуть на нижние подушки, нужно воспользоваться смотровой ямой, подъемником или заехать на эстакаду.

Если поверхностный осмотр не дает результатов, снова задействуем помощника: один человек монтировкой сдвигает прокладку, а другой смотрит, не появляются ли разрывы в резине, когда опора двигается.

Если вы обнаружили неисправную подушку двигателя, ее нужно заменить. Мы не советуем выпрессовывать и менять только резиновую вставку, т.к. необходимого результата подобный кустарный метод все равно не принесет. А еще не советуем продолжать пользоваться машиной, даже если порвана всего одна подушка. Нужно понимать, что увеличение вибраций — это не просто дискомфорт при вождении, это еще и негативное влияние на сам двигатель, оборудование и кузов авто. Поменять опору двигателя куда дешевле и проще, чем заменить весь силовой агрегат.

Для того, чтобы ваш двигатель прослужил вам как можно дольше, он оснащен специальными «подушками». Что это такое и для чего они нужны? Смотрим. Кроме чисто технических проблем, которые могут возникать в двигателе, есть и ещё одна, а именно нечеткая фиксация самого силового агрегата в капоте. Другими словами, если ваш двигатель во время старта, а тем более – во время движения, будет болтаться в капоте из стороны в сторону, то ни о какой нормальной езде и речи быть не может!

Что такое эти самые «подушки»? Это опоры, которые удерживают ваш двигатель в постоянном и правильном положении: именно на этих «подушках» и крепится дизельный мотор. И если, не приведи господь, порвется хотя бы одна из этих опор-подушек, то это крайне негативно скажется и на двигателе, и на тишине вашего салона, который превратится в гулкую банку! Запомните: жесткий контакт сильно вибрирующего двигателя с корпусом кузова абсолютно недопустим! Если таковой дефект имеет место, то немедленно отправляйтесь на СТО и ставьте авто на ремонт! Если при осмотре «подушек» вы обнаружили наличие трещин и надрывов, то учтите, что сие значительно снижает амортизационные качества опор. Именно такие дефекты – с изношенными опорами – и провоцируют появления грохота внутри салона.

Как ещё можно проверить целостность опор? Открываем капот. Садимся в салон, запускаем двигатель, затягиваем, как следует, «ручник» (ручной тормоз) и и пробуем тронуться с места на пару сантиметров вперед, а потом назад. Тут вам понадобится помощник, который будет в это время наблюдать за опорами. Итог будет ясен в тот момент, когда будет оказана нагрузка на двигатель. Если мотор качается в капоте, то самое время менять «уставшую» (или уставшие) опоры. Если такую проверку делать по резче, то двигатель может вообще ударятся о кузов, что тем паче указывает на сильный износ опор.

И последнее. Чтобы как можно реже сталкиваться с проблемой вышедших из строя опор-подушек, необходимо лишь изменить ваше отношение к вашему же автомобилю. В чем это заключается? Всё просто: плавное трогание с места, аккуратное вождение по неровностям и плавный разгон – вот это и есть три простейших правила, которые помогут сохранить ваши «подушки» в рабочем состоянии. Удачи на дорогах, господа-автомобилисты!

Подушка опоры двигателя

Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства. Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Подушка двигателя

Основным предназначением опоры двигателя является компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых работающим механизмом кузову автомобиля. Без нее невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом «кукурузнике».

Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую мотор от элементов кузова. Старые советские легковые машины оснащались таким изделием, выполненным из цельного отрезка резины, дополненного крепежными деталями на противолежащих сторонах. К тому же, к выпуску автомобилей с передним приводом производители приступили только в 1985 году.

Сегодня опора двигателя — это чаще всего резинометаллическая прокладка. Существуют и гидравлические изделия, но благодаря ощутимой стоимости их применяют лишь для дорогих машин.

Признаки неисправности

Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует уделить внимание замене подушки двигателя. Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передающаяся на корпус легкового автомобиля. Если работающий мотор начинает стучать о раму, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

Обратить внимание на состояние подушек следует, когда при торможении и в начале движения машины появляются щелчки и прочие посторонние звуки спереди. Беспокойство должно вызывать, если в салоне возникает грохот при преодолении ям и выбоин на дороге. Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное возрастание уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать подобные симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут оказаться весьма неприятными, в конечном итоге выражаясь деформацией подвески и кузова, преждевременным износом трансмиссии.

Поэтому, если в автомобиле наблюдаются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки подлежат замене.

Самостоятельная диагностика подвески

При невозможности или нежелании посещения автосервиса существует возможность собственноручного определения неисправности. Самостоятельная проверка состояния подушек двигателя выполняется с использованием следующих приспособлений:

1. гидравлического или пневматического домкрата. Это устройство способствует облегчению доступа к проверяемым подушкам;
2. специальной страховочной опоры. В подобном качестве чаще всего применяют деревянный брусок;
3. монтировки или достаточно прочной палки, выполняющей роль рычага.

Последующие манипуляции рекомендуется осуществлять в такой очередности:

• машину загоняют в гараж или другое помещение. Необходимым условием считается ровная поверхность пола;
• домкратом, установленным под передним колесом, приподнимают автомобиль. Для заднеприводных машин подъемное устройство располагают под задним колесом;
• опора устанавливается под мотором так, чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на крепления двигателя. Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

Используя подкат, устраиваются под машиной и проводят визуальный осмотр. Такой способ осмотра позволяет легко обследовать подушки двигателей на признаки неисправности, приобретенные подушками двигателя в процессе эксплуатации.

Даже неопытный автолюбитель способен увидеть симптомы расслоения опоры, трещины и разрывы на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно произвести замену подушки двигателя.

Для обнаружения возможного люфта в месте соединения мотора с передней балкой машины или кузовом визуального осмотра недостаточно. Здесь понадобится использование монтировки. Подобный рычаг применяют для того, чтобы двигатель отклонять в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует об исправности опор, ремонт подушек не требуется.

Устранить подобный симптом можно следующим образом:

• снова поднять автомобиль домкратом;
• удалить страховочную опору;
• проверить качество фиксации подушки двигателя и, при необходимости, затянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким путем избавляются от люфта.

Самостоятельная замена опор двигателя

Для того, чтобы содержать свой автомобиль в идеальном порядке, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно заменять неисправный механизм.

Предлагаем вам подробную инструкцию, как поменять непригодные подушки двигателя своими руками:

1. обесточив аккумулятор снятием клемм, автомобиль приподнимают на достаточную высоту для обеспечения комфортного доступа к мотору. После применения домкрата машину надежно фиксируют деревянными брусками;
2. используя то же подъемное устройство, поднимают мотор, освобождая от нагрузки требуемую деталь;
3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые надлежит снять, предварительно раскрутив;
4. после удаления негодной детали, новая запчасть устанавливается на подходящее место. Крепежными элементами в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий мотор во время затягивания крепежа позволит обезопасить автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
5. завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвращением на положенные места всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с помощником. Постороннее участие потребуется для направления рычагом двигателя во время установки опоры на требуемое место.

Осмотр и замена верхней подушки является достаточно простым процессом. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, необязательно поднимать автомобиль.

Заключение

Регулярная проверка состояния подушек крепления двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена негодной опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в салоне легкового автомобиля.

Если вас заботит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Опора двигателя. Система крепления двигателя автомобиля на опорах. — Словарь автомеханика

Опора двигателя – крепежное устройство, с помощью которого силовой агрегат монтируется на автомобиль. Кроме функции крепежа выполняет функцию подушки. По этому опору часто еще называют подушка двигателя, а в английском варианте звучит как engine mount. Также в зависимости от конструкции опору могут называть «гитарой», поскольку форма напоминает этот музыкальный инструмент.

фотогалерея:

Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опор. Их задача – поглощение вибраций работающего мотора и удерживание его в максимально статичном положении. Так как ДВС в работе обязательно будет вибрировать, и этот факт не зависит от степени его мощности и совершенства. Крепления двигателя на опору-подушку позволяет не только повысить комфортабельность езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при перемещении по неровностям.

Изначально опоры были простыми металлическими крепежными элементами, притягивающими двигатель к несущей конструкции жестко. Фактически использовался только кронштейн опоры двигателя в современном понимании. Потом в механизм были добавлены резиновые подушки, повысившие упругость крепления, благодаря чему удалось обеспечить более эластичную подвеску мотора. Такая резинометаллическая опора двигателя широко применяется и сегодня.

Где находится опора двигателя

Многие авто владельцы даже не знают как выглядят опоры не то что где находятся. Поскольку если не лазить под автомобиль, то опорные подушки скрыты от глаз, из подкапота хорошо видно разве что верхнюю. Места установки и количество точек опор под двигатель на кузове автомобиля зависит от типа и расположения под капотом мотора и коробки передач, а также самой марки авто. Главной задачей установки крепления – надежность и минимальные смещения по сторонам во время работы. Классическая схема установки двигателя на опорах в 3-х точках снизу и 2-х точках сверху. К стати не только ДВС машины смонтирован на таких подушка, а и коробка передач также крепится на резинометаллических опорах. По этому нужно четко разделять где двигатель, а где коробка.

Виды опор

Современная опора крепления двигателя может быть резинометаллической или гидравлической.

У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой между ними прокладкой, выполненной из хорошей износостойкой резины. Это самая дешевая и популярная сейчас подушка двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно вмонтированы пружины, повышающие жесткость и буферы, позволяющие несколько смягчить самые сильные удары. Все чаще новые автомобили производятся с подушками из полиуретана, в силу его большей износостойкости. Именно полиуретановая подушка опоры двигателя используется в спортивных автомобилях, так как повышает оптимизировать жесткость. Резинометаллическая подушка крепления двигателя может быть разборной или неразборной.

Устройство гидроподушки двигателя.

Гидравлическая опора двигателя считается гораздо более современной конструкцией. Такие системы способны подстраиваться под работу двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также выполнена из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми располагается мембрана. Каждая из камер заполняется антифризом или гидравлической жидкостью. Задача подвижной мембраны – устранять незначительную вибрацию, возникающую на холостом и малом ходу по ровной дороге. Скоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под воздействием изменяющегося давления, она перемещается между камерами, повышая жесткость опоры, что позволяет гасить даже самые сильные вибрации.

Гидравлическая подушка двигателя в отличие от резинометаллической опоры, может иметь различную конструкцию. На данный момент распространены следующие их виды опор двигателя:

• механически управляемые опоры, которые способны очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостого хода, скоростные, сильные сотрясения), поэтому для каждой модели автомобиля они настраиваются по-разному;
• управляемые электроникой опоры, которые преимущественно монтируются на дорогих автомобилях, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем типам рабочих вибраций;
• динамические опоры, основанные на применении магнитной металлизированной жидкости, меняющей вязкость под воздействием магнитного поля, которое в свою очередь управляется автомобильной электроникой, за счет чего и достигается адаптивность настроек опор.

Впрочем, только опора крепления двигателя первого типа может считаться широко распространенной, поскольку остальные слишком сложны и дорогостоящи для применения на по-настоящему массовых автомобилях.

Особенности эксплуатации

При возникновении излишней вибрации двигателя проверьте целостность подушки опоры двигателя.

Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, так как она работает всегда, когда запущен мотор. Наибольшим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места, а также остановка авто. В такие моменты нагрузка на опоры является самой большой. Износ или поломка данной детали ведет к повышению нагрузки на двигатель и повышению вероятности его поломки.

Трещины и порывы на опорной подушке видны если для этого специально производить плановый осмотр, но такие симптомы как повышенная вибрация с отдачей в руль при работе двигателя или переключение передач с толчками, а если износится подушка та что возле КПП, то и выбивать скорость может. То тут явные факты на лицо, нужно в строчном порядке нужно покупать комплект новых опор и приступать к замене.

Появление трещин или отслоения резиновой части опоры от металлической – весомый аргумент для замены.

Имея под рукой набор ключей, домкрат и смотровую яму в принципе поменять можно и самостоятельно без особых навыков, хотя встречаются случаи где процедура по замене опор двигателя весьма занятное дело.

Следить за состоянием резинометаллических опор несложно: нужно просто проверять целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

В среднем опора двигателя служит около 100 тыс. км пробега. Но надлежащий уход позволяет пролит строк эксплуатации, причем не только за самим креплениям ДВС, но и состоянием мотора в целом.

Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их тестирования необходимо открыть капот и завести двигатель. Далее необходимо проехать пару сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сместится с места при старте и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышимыми звуками.

В не зависимости от того какие опорные подушки держат двигатель на вашем автомобиле, совет для всех общий. Не стоит резко рушать, давая тем самым максимальную нагрузку на опоры, пересекать выбоины и горбы на не больших скоростях, дабы колебания мотора были минимальными, а следовательно и вибрации нуждающиеся в поглощении опорами двигателя, будут не значительными.

Подушки двигателя: признаки и причины неисправности

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Электрическая гидро-опоры двигателя

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

• Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

• Деформация подушки;

• Отслоение резины от металла;

Новая и старая подушка

Признаки неисправности:

• Вибрация двигателя;

• Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

• Вибрация, отдающая в рулевое колесо, ручку КПП и весь кузов;

• Толчки при переключении передач;

• Выбивает скорость;

• Удар при строгании на задней скорости;

• При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы подвески и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Уставшая подушка

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

 Подушки и подушки двигателя

| Redbubble

Теги:

Bayeux important Франция Франция французская Нормандия ткань ткани король гарольд короли королевство королевства леди дамы стрела в глаза герцог уильям, войска хастингса 1066 завоевание завоевание завоевание завоевание вышивка вышивка вышивка вышивка вышивка строчка вышивка строчка шитье сшито длина 70 метров событие события норманн норманны завоевание граф Уэссекс духовенство 11-го века эдвард духовник посылает гарольда, фермы в нормандии сельское хозяйство сельское хозяйство ад ад ад дьявол дьяволы демон демоны дикие звери звери том холм, молиться молиться ученик ученик двенадцать 12 иуда искариот апостол апостолы пророк пророки пророчество пророческий ветхозаветный бог боги божества богиня богини акт поклонения поклоняющиеся поклонники горе библия, Иисус Христос, Господь, сын бога, спаситель, христиане, христиане, христианство, отец, сын и святой дух, святость, жертвоприношение, принесенный в жертву, новый завет, священные писания, хорошая книга, каноническая любовь, любовь, любовь, любовник, любовники, религиозная религия, религии, Том Хилл, вооруженная армия, армия, солдат, солдат, вторая мировая война, вторая мировая война. 2 солдат солдаты пехота пехота армия армия вооруженные войска морские пехотинцы морская пехота родина национальная нация нации гимн герои герои герои легендарный легендарный, наступление наступление воин война войны воин воины воинственные войны военное время воюющие боевые бойцы боевые штурмовые штурмовые штурмы драка драки сражались боевые действия истребитель истребители силы стрелять стрелять стрельба выстрел храбрый храбрость том хилл, королевский флот парус парусный спорт матрос матрос моряк моряк лодка лодки корабль корабли отправка море море океан океаны абордаж топор флот военно-морской металический инструмент инструмент примитивные этнические коренные аборигены торговля торговля торговец торговец торговцы Том Хилл, небеса небеса ли рай странно странно странно отвези меня к своему лидеру далеко за пределы нашего понимания космос космическая вселенная вселенная галактика галактики мир планеты планеты миры лазерные лучи луч лучи луч Том Хилл, секретные секреты тайное сокрытие взлеты похищенный похищенный похищение похищение банды лодки захватывает тюрьму тюрьмы заключенные заключенные в тюрьму захваченные эмоции эмоции эмоциональное настроение угрюмый том хилл астрономия астроном астрономы астрология астролог астрологический зодиак шаман шаманы гороскопы гороскопы дата рождения рождение небесная широта долгота эклиптика будущее предсказывает предсказание предсказание предсказание предсказание том-хилл, сухой юмор смешной забавный смешной забавный смешной мультфильмы комиксы комиксы комедианты комики смех смех смех развлечение забавное смешное хихиканье хихиканье шутка шутка шутник шутит саркастический сарказм дразнить тизер том Хилл спорт спорт спортивный спортсмен спортсменка спортивная командная команда спортсменка легкая атлетика перфорация rm производительность футбол футбол футболист футболисты конкурентоспособные соревнуются соревнуются конкурируют конкуренты конкуренты соревнования соревнования том хилл, преступные преступления преступники вне закона вне закона незаконные законы законные законно плохо ядовитые ядовитые ядовитые токсичность опасность опасности опасно для здоровья здоровые предупреждают предупреждения предупреждения копают раскопки в том холме, британский великобритания великобритания великобритания британцы gb острова гнилостные англия английский лондон юнион джек флаги флаги юго северо восток запад америка американцы америка сша сша соединенные штаты звезды и полосы прапорщики прапорщики том хилл, рабочие работы рабочие рабочие работали рабочие люди иммигранты иммигранты иммиграционная структура структуры умение навыки опытный противник терпеть выносит выносливость усилие результат результаты развлекает развлекает развлечение, женщина мужчина мужчина мужчина мужчина его мужское начало женщина она ее девушка девушки леди дамы женский феминизм женщины младенцы младенцы детские ясли милые добрые приключения нареч манит предприимчивого мальчика мальчики дети дети дети дети дети том хилл, фото картинки фото фотографии фотографии могучая мощь мощный компьютер компьютеры вычисления медитация медитация безжалостный взлом хакеры хакеры взламывание смущение тревожное расстройство расстраивать том хилл интеллект интеллект вдохновляет вдохновляет вдохновляет вдохновляет вдохновение вдохновляет классика классика классика классически натренированного ностальгия ностальгия, политика политик политик политики политик политик депутат парламента член парламента конгресс страна страны родина родина национальная нация нации гимны гимны флаг флаги гордость гордый прапорщик прапорщики Том Хилл, наука ученый ученый физика физик физики квантовая механика химик химия химики химические химические вещества атмосферная атмосфера знания знать знает умный умный интеллект интеллект том привет ll, трепет потрясающе красота красивые шедевры шедевры великолепно изображает изображения изображает изображение жизнь живую жизнь живую прожитую эмоцию эмоции эмоциональное настроение угрюмая атмосфера атмосферная смесь смешанный том хилл, математика математика математика математик арифметика сложение сложение деление деление сумма общий ответ равен вычитать формула вычитания уравнение уравнения философия философы философы принимают безопасный безопасный Том Хилл, сказки рассказывают рассказывают навыки навыки умелые умелые удачи невезучие удачливые игры игроки играющие игроки играющие в игру графическая графика дизайн дизайн разработан дизайн дизайн дизайнеры день рождения день рождения одаренный том хилл, смешанный смешанный цвет цветные красочные цвета цвета красочные цвета цветная окраска окраска радуга радуги черный белый силуэт силуэты очертания очертания вселенная универсальный привет свет огни класс классы усилить улучшенный нс популярная индустрия бродвейский режиссер продюсер сценарист театральный театр театры празднование празднования празднует празднует знаменитостей Том Хилл, старые старинные антикварные предметы антиквариата ретро средневековые истории истории исторические древние времена прежде, чем умный умный знает, умный интеллект интеллект интеллектуальная мысль мысли мыслитель мыслитель думает думает цитата цитаты цитирует, символ символы символический символ знак знаки вывески сигнал сигналы реклама реклама реклама реклама продвижение продвижение продвижение логотипы продвижение логотипов время добираться на работу поездка на работу поездка на работу оружие оружие Том Хилл, игра геймер геймеры игровые игры мечты мечты мечтатель мечтатели мечтатели общаются общаются общаются общаются общаются коммуникатор коммуникаторы общение мода мода модно модница, икона иконы знаковая мудрость гордая гордость ветеринары ветераны ветераны техника техники технические технологии ches эмблема эмблемы регалии униформа униформа том хилл, тайна загадки таинственная мифология мифология миф мифы мифическая магия волшебник маги ведьма ведьмы знахарь знахарь вопрос вопросы сомнительный заданный восстание восстание восстание восстание том хилл, король королевство королевства королевы королева корона короны королевские королевские особи королевские особи принц принцы принцессы принцессы э ч правило правила правящий правитель правители величество величества церемония пышность традиции традиции страны страны том хилл, внеземные инопланетяне и т. д. инопланетяне нло нло уап уап уфологи уфолог летающие тарелки блюдце неопознанные летающие объекты сканирование объектов сканирование сканированное сканирование сканер земля земной землянин земляне небеса небеса том холм, могилы, могилы, могилы, могилы, могилы, могилы, загробная жизнь после жизни, пожиратели, пожирают, пожирают порядок, духовные духи, духовные духи, мертвые, смерть, смерть, смерть, смерть, приговоры, суждения, судья, судьи, жетоны, м редактировать медитирует медитация медитации медитация убеждения верующие верующие подземный мир сердце сердца проклятия проклятия проклятия проклятия злой дух истинные истины правда правдивая археология археолог археологи том хилл, патриоты патриоты патриотический патриотизм правительства правительство время время путешествия путешествия путешествующий путешественник билеты билеты на работу пригородные пассажиры транспорт транспорт транспортируемый партнер партнеры романтика романтик любящий, кто что когда где почему как живёт жил жил кто что когда где почему как живёт жил жил кто что когда где почему как живёт живёт писатель пишет пишет писатель писатели цитаты цитаты процитированные предшественники кто что когда где почему как живёт жил Том Хилл, племя племена племена истинная правда правдивая правда правдиво собирать коллекции коллекций собирать коллекционеры собирать чудо формы жизни формы улучшать улучшенные перья трансформировать трансформации трансформации, вычислять расчеты пропаганда крест кресты крест эд пересечение заблаговременное продвижение продвинутые посещения посещение посетитель посетители посещающие посещенный папа понтифик папы папские меры меры погода погода протест протестующие протестующие протестующие, татуировки татуировки татуировки татуировки татуировщики инженер по вентиляции и кондиционированию воздуха инженеры двигателей инженеры инженерные инженеры инженерные тепло отопление вентиляция вентиляция вентиляция вентиляция кондиционирование воздуха охлаждение тепло тепло свежий пот наслаждение том Хилл, трубка термометра глобальное потепление тепло согревает горячо тепло тепло нагревает нагревается штормовая волна пятно климатические ртутные стеклянные трубки и изменение климата градусы температурные температуры умеренный ожог горение команды Том Хилл, ветер ветры дождь дожди муссон потоп наводнения наводнения наводнение море подъем ледников ледник арктика антарктические ледяные керны состояние кондиционирование воздуха парниковый эффект углекислый газ загрязнение СО2 загрязнение загрязняющие загрязнители загрязнители, творчество творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие творческие создания nt краски художник нарисовал живопись картины детский сад малыши малыши вера вера верный преданный готы готы готика том холм, испугать страшно испугать страх страхи испугать испугать страшно пугать пугать ужасать ужасать страшно страшно страшно фобии оригинальные оригиналы народные сказки сказки сказки сказки рассказывают рассказывают создатели изготовление делать делает искусство художник художник художественное искусство рисовать краски рисовать художник живопись нарисованные тузы сфера сфер том холм, военно-воздушные силы летать мухи летали летающие флаеры летали самолетами самолеты самолетами летный экипаж небо крылья круглые раунды командир рафа командиры крыло пилоты пилоты пилотирование экипажей самолетов аэропорт аэропорты взлетно-посадочная полоса мечи меч том хилл, культурная культура культурные культуры потерять потерю потерять слабее текстуры текстуры текстурированные суеверия суеверия жуткий том хилл, египет например иптяне король короли тут тутанхамон тутенхамон тутенхамон фараон фараоны богатые богатства сокровища сокровища солнце бог книга книги живое изображение атен суд сцена книга мертвых обряды ритуальные ритуалы ритуалистический холм тома

Амазонка.com: Disney Kingdom Engine Маленькая подушка Dec: Home & Kitchen

---

Ориентировочная общая стоимость: 48,59 долларов США , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности

Размер	Небольшой
Марка	Дисней
тип ткани	100% полиэстер
Цвет	Синий, белый
Форма	Квадрат

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 100% полиэстер
• Импортный
• Декоративная подушка или декоративная подушка
• Идеально подходит для разных возрастных групп
• Фирменный знак Диснея, но без персонажей Диснея

Почему замена опор двигателя настолько дорога? | News

Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику.Они также предназначены для поглощения вибрации и ударов, чтобы водитель не чувствовал никакого движения двигателя. Однако, как и любая деталь автомобиля, подушки двигателя могут выйти из строя.

Эту работу лучше всего доверить механику, но высокая стоимость заставляет многих людей выбирать подход «сделай сам». Давайте подробнее рассмотрим стоимость замены опор двигателя.

Связано: Больше обслуживания

Сколько стоит замена опор двигателя?

Из-за рабочего времени, необходимого для замены опор двигателя, стоимость некоторых автомобилей может превысить 1000 долларов.Например, на минивэн Honda Odyssey мы видели ценовые котировки в 1000 долларов только за одно новое крепление двигателя и 1800 долларов за все три.

Многие опоры двигателя или двигателя и опоры трансмиссии можно заменить гораздо дешевле, а некоторые мастера хвастаются тем, что установили замену менее чем за 100 долларов. Однако имейте в виду, что подъем любого двигателя — серьезное дело, и если вы не знаете, что делаете, вы можете серьезно повредить двигатель и автомобиль, пытаясь самостоятельно выполнить этот вид ремонта.Если вы действительно не знаете, что делаете, лучше доверить эту работу автомеханику.

Подушки двигателя представляют собой блоки из резины, установленные на стальных кронштейнах, которые прикручиваются болтами для поддержки двигателя и уменьшения вибрации двигателя и шума, ощущаемого и слышимого в салоне автомобиля. Обычно их три-четыре. Если резина изнашивается или трескается, или если стальные кронштейны ломаются, общими симптомами являются повышенная вибрация или движение двигателя под дроссельной заслонкой и повышенный шум. Двигатель может даже сдвинуться на несколько дюймов или больше, если опоры сломаны.Вы также можете услышать «лязг» в моторном отсеке во время движения.

Замена опор двигателя и болтов не всегда стоит больших денег; они могут стоить от 50 до 200 долларов в магазинах запчастей, в зависимости от автомобиля, хотя крепления, заполненные жидкостью, стоят дороже. Имейте в виду, что крепления двигателя несут ответственность за надежное удержание большого веса, поэтому они не могут быть изготовлены из дешевых материалов, которым не хватает прочности и долговечности.

Почему стоимость замены опор двигателя выше у дилера или в гараже

Но если вы платите в магазине за замену опоры двигателя, кассовый аппарат не перестает звонить после покупки деталей.Он может продолжать звонить в течение трех или четырех часов, если двигатель трудно убрать с дороги, и для этого необходимо снять или ослабить другие детали. Даже прочные болты, заржавевшие на месте, могут увеличить время, необходимое для завершения проекта. В случаях, когда задействованы детали охлаждения и выхлопа, вам могут потребоваться новые прокладки или шланги.

Двигатель обычно необходимо поддомкрачивать или поднимать с помощью подъемника для двигателя, чтобы снять весь вес сломанных опор, прежде чем их можно будет заменить.Производители часто оставляют небольшое рабочее место, увеличивая время, необходимое для замены креплений и сборки всего.

Большинство ремонтных мастерских будут использовать стандартную оценку рабочего времени для замены опор двигателя на конкретном транспортном средстве, но некоторые мастерские могут указать меньше времени, чем другие, поэтому стоит присмотреться к ним и спросить. Кроме того, почасовая оплата труда в разных магазинах будет разной, так что спросите и об этом. Однако замена крепления двигателя — это большая работа, поэтому будьте осторожны с любым механиком или дилером, который предлагает выполнить эту работу по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Еще на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что такое подушка двигателя? Что такое подушка (опора) для двигателя и что им нужно какая подушка

Двигатель подушек двигателя зависит от того, как долго двигатель будет работать, а также от износа кузова кузова.Если подушка порвалась или местами стерлась, ее следует заменить, не теряя времени. Но как я могу узнать, в каком он состоянии? Конечно, вы можете пойти в автосервис, где вашу машину осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и стоит ли их менять. Но учтите, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы или даже сами изобретают себя с единственной целью — получить большую прибыль. Даже если в конце вы скажете, что не нужно менять ни одной подушки двигателя, проверка тоже платная.Именно поэтому вам лучше придумать, как самостоятельно без лишних затрат проверить подушки двигателя.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска / выключения двигателя, то это может свидетельствовать о износе подушек. Если игнорировать этот симптом, он может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации тела и подвешиванию.

Что для этого нужно

Для проверки вам потребуется:

• гидравлическое или другое имеющееся у вас;
• какая-нибудь защитная опора, например, деревянный брус или что-то еще;
• рычаг — для этого отлично подойдет мята или крепкая палка.

Порядок поверки

1. Рассчитать машину с предварительно разобранным гаражом или на платформе с гладким половым покрытием.
2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а если у вас задний двигатель — заднее) колесо.
3. Поставить имеющуюся опору для двигателя так, чтобы снять нагрузку с опоры двигателя. Убедившись в надежности опоры, опускаем домкрат.
4. Используя подпапку или что-нибудь еще, залезьте под машину и начните осмотр подушки двигателя.

Вы можете обнаружить визуально:

• трещины и разрывы резины;
• , что резинка взорвалась;
Подушка
• жирным шрифтом.

Однако может оказаться, что визуально вы не выявили ни одной из возможных проблем. В этом случае можно проверить места крепления двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя рукоять / крепление в качестве рычага.Если люфта не обнаружено, то успокойтесь: подушки двигателя в порядке.

Если люфт присутствует, а особенно если он ощутимый (двигатель ходит из стороны в сторону), то нужно будет от него избавиться. Для этого необходимо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, после чего снять страховочную опору с двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. В противном случае затяните его гаечным ключом или трещоткой.

Самостоятельная замена

Если визуальный осмотр выявил проблемы с подушкой, ее следует как можно скорее заменить.Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что эту запчасть на разборке лучше не покупать, даже если она в хорошем состоянии. В этом случае экономия денег может принести больше вреда, чем пользы. В идеале купил бы оригинальную деталь.

1. . Поднимите машину на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом в качестве опоры можно использовать домкрат и деревянные бруски.
2. Поднимите домкратный двигатель, чтобы освободить его, загружает нужную деталь.
3. Откручиваем болты крепления подушки к двигателю и кузову.
4. Установите новую запчасть на место, направляя ее следующим образом. Хорошо затяните болты крепления. Их лучше затягивать при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали на место.

В каждом случае может быть так, что нет удобного доступа для замены детали. В этом случае попробуйте удалить те узлы, которые мешают вам заменить.

Иногда для этой операции может потребоваться участие другого человека, который поможет, направляя двигатель, пока вы вставите предмет на место.Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, осмотреть ее не составит труда, а при необходимости заменить. Можно будет обойтись без ямы.

Периодически проверяйте, в каком состоянии подушки двигателя вашего автомобиля. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить многие проблемы в будущем и обеспечить комфортную езду в любых условиях. Помните, что машина чувствует, когда за ним ухаживают, а потом благодарит хозяина за долгое и хорошее обслуживание.

Фото инструмент

Видео

Подушка двигателя Volvo может быть проверена следующим образом:

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и колебательных движений в пространстве субуправления, а также минимизации передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

Если просто, то подушка двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может быть затруднена.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что она влияет и как работает

На разных отечественных и иномарках до 80-х опорой двигателя фактически служили плотные шины, которые прикручивались к двигателю и кузову.Это решение использовалось повсеместно на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

Однако в дальнейшем корпус стал легче, толщина стали уменьшилась, требования к пассивной безопасности и т. Д. В результате подушка превратилась в более сложный кусок металла и резины. В элитных моделях автомобиля появились гидроопоры двигателя, которые способны обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современной легковой машины С приводом на передние колеса часто крепится на 4 или 5 опорах. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткую связь.

Что касается FROS, то здесь принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка безопасности закреплена на переднем правом лонжероне. Такая подставка располагается сверху. Передняя подушка двигателя часто крепится к передней балке, расположенной внизу.Задняя подушка тоже внизу, ее можно прикрепить к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, то резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако металлический цилиндр часто базируется на основании, которое прижимается сайлентблоком.

Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрацию и гасит возникающие колебания.В результате улучшается управляемость транспортного средства, сам двигатель менее подвержен вибрационной нагрузке, навесное оборудование в меньшей степени страдает от вибраций, колебания мало передаются на кузов автомобиля и т. Д.

Порвалась подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опорная силовая установка также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч км, хотя на практике эти элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже этого срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая просто трескается и отрывается от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, нарушаются места установки крепежа и т. Д.

Так или иначе, при неисправности мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает точно, но водитель ощущает явный прирост вибраций на корпусе, на рулевом колесе, на рукоятке коробки передач и т. Д.;
2. В момент начала движения с места, а также при торможении в бювете слышны моментальные снимки или приглушенные стуки;
3. При движении по неровной дороге слышно переднюю часть автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднительным;

Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибрации мотора.Подушки двигателя автомобиля

: Назначение. Типы силовых агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности подушек ДВС и проверка.

Основное назначение опоры двигателя — компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых рабочим механизмом кузова автомобиля. Без него невозможно комфортное путешествие, процесс будет напоминать полет на старой «кукурузе».

Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую двигатель от элементов кузова.Таким изделием оснащались старые советские легковые автомобили из цельного отрезка резины, дополненные крепежными элементами с противоположных сторон. К тому же производители начали выпускать с передним приводом только в 1985 году.

Сегодня опора двигателя чаще всего представляет собой резинометаллическую прокладку. Гидравлические изделия есть, но благодаря ощутимой стоимости они используются только для дорогих автомобилей.

Признаки неисправности

При пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует обратить внимание на замену подушки двигателя.Кроме того, сильная вибрация, передаваемая корпусу легкового автомобиля, свидетельствует о дефекте такой прокладки. Если рабочий двигатель начинает стучать по раме, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

Следует обращать внимание на состояние подушек, когда машины и другие посторонние звуки впереди появляются при торможении и в начале движения машины. Тревогу следует вызывать, если в салоне возникает ширма при преодолении ям и выборах на дороге.Если движение по бездорожью сопровождается возвратами на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

А также свидетельством признаков неисправности подушек безопасности двигателя является значительное повышение уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать такие симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут быть очень неприятными, в конечном итоге выражаясь в деформации подвески и кузова, преждевременном износе трансмиссии.

Поэтому, если в автомобиле есть следы подушек безопасности двигателя, то прокладки подлежат замене.

Самостоятельная диагностика подвески

При невозможности или нежелании посетить автосервис, существует возможность определения неисправности персоналом. Самостоятельная проверка состояния подушки двигателя производится с помощью следующих приспособлений:

1. гидравлический или пневматический домкрат. Это устройство способствует облегчению доступа к проверенным подушкам;
2. специальная опора безопасности.В таких как чаще всего используется деревянный брус;
или
3. крепление или достаточно прочная палка, выполняющая роль рычага.

• машина загнана в гараж или другое помещение. Твердая поверхность пола считается обязательным условием;
• Домкрат, установленный под переднее колесо, поднимается автомобилем. У заднеприводных автомобилей подъемное устройство размещается под задним колесом; Под двигатель устанавливается опора
• , чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на опору двигателя.Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

Используя подкаст, устраиваем под автомобилем и проводим визуальный осмотр. Такой метод проверки позволяет легко проверить подушки двигателя на признаки неисправности, обнаруженные подушками двигателя во время работы.

Даже неопытный автолюбитель сможет увидеть симптомы пучка опор, трещин и разрывов на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного застывания резины.В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно заменить подушку двигателя.

Недостаточно для обнаружения возможного люфта в соединении двигателя с передней балкой или визуального осмотра кузова. Здесь вам нужно будет использовать крепление. Подобный рычаг используется для отклонения в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует о исправности опор, ремонт подушек не требуется.

Устранить подобный симптом можно следующим образом:

• снова поднять домкрат;
• снимите предохранительную опору;
• Проверить качество фиксации подушки двигателя и при необходимости подтянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким образом избавляемся от люфта.

Самостоятельная замена опоры двигателя

Чтобы содержать свой автомобиль в безупречном состоянии, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна справиться со всем дорогостоящим агрегатом, необходимо своевременно производить замену неисправного механизма.

Предлагаем Вам подробную инструкцию Как поменять неподходящие подушки двигателя своими руками:

1. Оставив аккумулятор при снятии клемм, автомобиль поднимается на достаточную высоту для обеспечения удобного доступа к мотору.После применения домкрата автомобиль надежно фиксируется деревянными брусками;
2. с помощью того же подъемного устройства поднимите мотор, освободив нужную деталь от груза;
3. Крепление подушки двигателя осуществляется при помощи определенного количества болтов, которые следует снимать, предварительно продвигая;
4. После удаления неподходящей детали новая запчасть устанавливается на соответствующее место. Крепеж в виде болтов надежно фиксируется гидрофорезом двигателя. Стоит отметить, что рабочий мотор при затяжке крепежа позволит уберечь автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
5. Завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвратом на места всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с ассистентом. Потребуется посторонняя деталь для направления рычага двигателя при установке опоры в нужное место.

Осмотр и замена верхней подушки — довольно простой процесс. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, поднимать машину не нужно.

Заключение

Регулярная проверка состояния подушек опор двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена неподходящей опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в легковом автомобиле.

Если внимательно следить за исправностью всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно провести самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Расскажем, как определить поломку подушки, как заменить подушку двигателя и что может вытащить поломку одной из деталей.

Определите причину поломки подушки двигателя, она поддерживается, начинается с простого удара двигателем по раме или передачи сильной вибрации на кузов автомобиля. Часто поломка одной подушки перетягивает и поломка других подушек и деталей двигателя, поэтому ремонтом лучше не затягивать.

Как определить поломку подушки двигателя

Сразу понимаешь сложно, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой стороны, дороги.При запуске двигателя будет передаваться вибрация и некоторые автолюбители грешат тем, что двигатель не греется, а потому не обращают внимания. Бывает, когда вибрация появляется даже на прогретом двигателе и исчезает даже при движении. Когда подушка двигателя вышла из строя полностью, будет слышен характерный металл из металла металл.

Можно добраться до ближайшей сотки или домой с такими симптомами, нельзя водить машину желательно не более 60 км / ч.Часто изнашивается задняя или левая опора. Осмотреть его можно на смотровой яме, где можно увидеть как боковые подушки, так и задние. Если вы обнаружили поломку одной подушки, будьте готовы, которую однозначно другую придется менять. После осмотра подготовьте запчасти к замене, так как во время замены вы можете путешествовать на автомобиле.

Замену лучше проводить в тёплую погоду или в теплом помещении, так как работа будет с резиновыми деталями, а как известно на морозе резина твердеет, и замена будет тяжёлой. .Для замены лучше всего подъехать к смотровой яме. Затем выключите аккумулятор, чтобы избежать замыкания. Часто осмотр начинается с передней левой стороны, так как его легче поменять, а чаще всего это не удается. Если крепеж разрезан, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя на простую иномарку около 2000 рублей, на внедорожник около 4000 рублей. Если пробой в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На сотню такая замена стоит около 300? 500 рублей за переднюю и боковую подушку и около 700 рублей за заднюю подушку.

Процесс поддержки двигателя

Снимите защиту с двигателя, чтобы облегчить доступ к нужным деталям. В первую очередь нужно закрепить двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать несложно, заменив перекладину на большую доску, чтобы мы могли выдержать часть веса двигателя. Это сделано для того, чтобы при откручивании опоры двигатель увидит и ни за что не дотянется.

Подняв максимально двигатель, чтобы было удобно откручивать болты крепления, снимаем крепление.В обратном порядке кладем новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с нее и начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения машины возникает наибольшая нагрузка. В результате сам крепеж не только легкий, что не похоже на предыдущие, но и деформируются болты крепления.

Поднять двигатель больше не получится, лучше его сверху привязать к балке или надеть стаканы на перекладину и подвесить двигатель, предварительно приподняв его домкратом.На некоторых автомобилях придется снимать штаны или другие детали, которые могут помешать замене. Если болт крепления сильно деформирован, его придется срезать болгаркой иначе не откручивайте, некоторые шайбы выравнивают болт, но это ненадолго, через время приходится выравнивать или менять на новый.

Для того, чтобы убрать подушку с места посадки, смажьте маслом или WD-40, часто из-за попадания грязи на подушку может толкнуть каркас. Важным моментом является установка, на задней подушке есть направляющая, либо другую стрелку, указывающую направление движения автомобиля, не стоит путать, потому что через время она может снова пробиться.Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. У этой опоры тоже есть проблема с деформированными болтами, но основной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а доливка будет стоить даже дороже подушек вместе с заменой.

Если вы решили поменять подушки двигателя на сотку, не поленитесь проверить работоспособность кондиционера или есть ли в нем давление после ремонта, так как недобросовестные рабочие для экономии времени могут просто снять компрессор, и от тебя можно спрятаться.

В большинстве иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, что упрощает процедуру замены.

Освободив место для снятия подушки, столкнувшись с проблемой деформации болтов, болгарка никак не режет, так как можно повредить соседние детали или просто не добраться до болтов. Я бы посоветовал взять металлический костяк и потихоньку отрезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредить соседние детали.Сняв подушку, ставим новую в обратном порядке, осторожно с радиатором, так как около его ячеек можно порезать руки.

Безопасность в работе

Основным критерием безопасности при эксплуатации должен быть исправный двигатель, желательно позвонить партнеру, чтобы вдохновить или помочь с заменой.

Видео с подсказками, как определить повреждение подушки безопасности двигателя:

Видео, как заменить подушку двигателя на автомобиле Гольф 2:

Для замены подушек безопасности двигателя обычно требуется только умение держать инструменты в руках и их большинство.Часто для работ, которые сами по себе не составляют большого труда (например, замена заглушек блока цилиндров на переднеприводных вазах), требуется снять двигатель.
При этом процедура замены, например, нижней опоры двигателя, проводится «попутно», если этого требует ее состояние.
Современные автомобили часто имеют «плотную» компоновку, поэтому иногда подушки двигателя приобретают дополнительные функции — например, опорный кузов может служить кронштейном для любого узла, например, на Peugeot 307.Мы не будем рассматривать такие «экзотические» варианты, наиболее четко принципы крепления мотора проще рассмотреть на отечественных автомобилях — недаром для многих опытных мастеров наши автомобили играли роль «буквы».

Износ подушки двигателя

Изношенная подушка двигателя

В зависимости от того, какая из подушек под двигателем сломалась, признаками ее неисправности могут быть:

Неисправные подушки определяются по разрывам резиновых амортизаторов или поломке алюминиевых кронштейнов.

1. Вибрация двигателя на холостом ходу.
2. Посторонние стуки при движении, ощущаемые в отсеке шествия или под коробкой передач.
3. Стержень с динамическим разгоном авто.
4. Стуки в моторном отсеке при запуске или остановке двигателя.
5. Сложное переключение передач.

На автомобилях с гидравлическими опорами дополнительно может ухудшиться динамика разгона.
Визуально неисправные подушки можно определить по расслоению и разрывам резиновых амортизаторов или поломке алюминиевых кронштейнов.Опытный специалист может также определить конкретную подушку по тому, насколько деформирован демпфер.

Разновидности подушек

Разновидности автомобильных подушек двигателя

Роль демпфера двигателя обычно играет резиновый, поглощающий удары и вибрацию.

Несмотря на разнообразие вариантов исполнения, общее назначение подушек — выполнять роль подвески двигателя, т.е. убирать колебания и колебания в силовом агрегате.Роль демпфера двигателя обычно играет резина (иногда реагирующая со свойствами гидравлического масла), поглощающая удары и вибрацию, не допуская смещения силового агрегата.
В качестве примера можно взять опору двигателя на Ниве. Это резиновый цилиндр с приваренными пластинами с резьбовыми пятками. Левая и правая опоры двигателя абсолютно одинаковые, третья, опорная, имеет несколько иной внешний вид и установлена ​​на поперечине, закрепленной на днище автомобиля.
Размеры опор и точки их крепления рассчитаны таким образом, чтобы не допустить смещения силового агрегата, а вес двигателя сжимает подушку, и она распределяется таким образом, что резина ломается из-за ее сдвиговой деформации. практически исключен.
Точно так же на «Волге» устанавливался двигатель, расположенный также на продольной оси автомобиля.
А вот с поперечным расположением двигателя несколько сложнее, в силу конструкции силового агрегата в целом.Поэтому опоры чаще всего приобретают тип рычагов подвески, как демпфер двигателя, имеющий сайлентблоки, как на дополнительных опорах ВАЗ 2112:
Такая конструкция опоры также иногда вызвана необходимостью опоры наиболее удаленных от нее точек. корпус двигателей, который после модернизации приобрел большую массу. Применение дополнительных опор позволяет устанавливать более тяжелые моторы без существенных изменений конструкции автомобиля.
Наиболее характерно для относительно небольших силовых агрегатов то, как они «висят», как у 2108 -09.
Двигатель в сборе с КПП имеет три точки крепления:

• левая опора двигателя;
• задняя (нижняя) опора двигателя.

Как работают подушки двигателя

Опора подушек двигателя автомобиля

Подушки работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину.

Подушки

работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину. Поэтому на автомобилях, эксплуатируемых в основном на плохих дорогах, т.к. такие опоры оказываются ненадежными — резина отделяется.
Более компактные автомобили с относительно тяжелыми (по отношению к общей массе машины) подвесками несколько иначе — резиновый демпфер работает на сжатие-растяжение, что увеличивает срок его службы. К тому же такие опоры более жестко фиксируют двигатель.
Но слабое место Такие опоры могут стать слишком длинными кронштейном крепления подушки двигателя, если он составляет с ним единое целое и изготовлен из алюминиевого сплава. При «посеве» резины неосторожная езда по неровной дороге может привести к его поломке.
Гидравлические (или гидромеханические) подушки двигателя отличаются от обычных тем, что имеют переменную жесткость. Это достигается за счет отбора проб двигателя. При достижении определенного количества оборотов клапан, разделяющий опорные камеры, закрывается. В результате жидкость (антифриз) до того, как камера вытекла из камеры, начинает играть роль упругого элемента. Внешне такие опоры отличаются в основном наличием штуцера для подключения вакуумного шланга и кабеля.
Такие подушки предназначены для очистки двигателя от вибраций, основная часть которых «лежит» на других опорах.

Замена подушки двигателя автомобиля

Для замены подушки достаточно сжать двигатель так, чтобы опора была разгружена.

Цена работ по замене подушки двигателя обычно небольшая — от 500 руб за штуку. Исключение могут составлять «ходовые» автомобили.
Например, это количество может быть значительно больше, если в отверстиях корпуса КПП, предназначенных для болтов или крепления опоры опоры, уже порваны сами резьбы или шпильки.Часто требуется демонтаж агрегата — иначе зал не просверлите и не нарежьте резьбу — пространство не позволяет провести эти работы на месте.
Часто бывает, что при отворачивании болтов крепления опор к лонжерону или подрамнику закладные приварные гайки внутри последнего ломаются. Бывает, например, при замене левой подушки на Дэу — Нексия. Вам предстоит сделать в окошке «Окно» и приварить гайку.
Особенно много хлопот может доставить и замена заднего моста двигателя на старом ВАЗ 2108 — 2110 — иногда приходится поприветствовать «расплату», заменяя часть прогнившего днища.
Но это скорее исключения. В целом процедура замены довольно проста. Достаточно разместить двигатель так, чтобы опора была разгружена. Для этого можно использовать установленную на доске, поставленную на смотровую яму. Ненагруженная подушка обычно довольно легко снимается и заменяется новой. Иногда может потребоваться дополнительная разборка для обеспечения доступа к опоре.

Подушка паровозика Томас — Игрушки паровоза Томаса

Подушка паровоза Томаса — Питомец паровозика Томас — Funstra

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Игрушки
• Thomas the Tank Engine Pillow Pet (Подушка двигателя Томаса)

Обнимите Томас-танковый паровоз с нашим питомцем Томас-танковый паровоз.

Описание продукта

Обнимите Томас-танковый паровоз с нашим питомцем Томас-танковый паровоз.

Это подушка, это домашнее животное … это домашнее животное-подушка. Подушка Thomas the Tank Engine Pillow Pet имеет форму синего паровоза номер один, Thomas the Tank Engine, и является красивой мягкой и приятной и идеальной мягкой плюшевой игрушкой для детей, которые любят Thomas the Tank Engine и друзей.

Подушка Pet Size
Подушка в форме Томаса, размер 45.72 см (18 дюймов) в длину и 25 см (9,84 дюйма) в высоту

Наши домашние животные-подушки рекомендованы для детей от 3-х лет. Подушка Томас Паровозик понравится всем, кто любит поезд Томас, или любому поклоннику детского телесериала «Томас и друзья».

Дополнительная информация

Фото галерея

Сведения о доставке

Мы осуществляем международную доставку, чтобы каждый ребенок мог испытать игрушки Funstra.

Стоимость доставки зависит от веса вашего заказа и места доставки и рассчитывается при оформлении заказа. Стандартные сроки международной доставки составляют 6-10 рабочих дней.

Обратите внимание, что сроки доставки являются приблизительными.

Экспресс-доставка также доступна при оформлении заказа.

Безопасные онлайн-платежи

Все цены указаны в долларах США.

Мы принимаем все основные кредитные карты, включая кредитные карты MasterCard, Visa и American Express, а также PayPal.

Мы гордимся тем, что предлагаем безопасные и надежные покупки в Интернете.

В интернет-магазине игрушек Funstra вы можете покупать с уверенностью, зная, что ваша транзакция зашифрована, защищена и безопасна в любое время.

100% гарантия соответствия

В Funstra мы хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены каждой покупкой, которую вы совершаете.

Вот почему мы предлагаем 60-дневную гарантию возврата денег .

Если по какой-либо причине вы не удовлетворены каким-либо из наших продуктов, вы можете связаться с нами в течение 60 дней, чтобы организовать возврат товара и получить возмещение стоимости продукта, за исключением стоимости доставки, в соответствии с нашей политикой возврата.

Отзывы клиентов

1. Доволен покупкой

   Доволен покупкой и очень быстрой доставкой.

   Автор обзора Brenda — Порт-Огаста, SA, Австралия

   опубликовано Опубликовано 20 марта 2015 г.

2. Только то, что я хотел

   Именно то, что я хотел, и доставка была, как и было обещано.

   Автор обзора Робин — Бейтхэвен, Новый Южный Уэльс, Австралия

   опубликовано Опубликовано 3 марта 2015 г.

Последнее обновление: 27 сентября 2019 г.

Авторские права © 2021 Funstra, подразделение Protec Services Pty.Ltd. Все права защищены | АБН 22 676 721 487

подушка двигателя

Подробное описание продукта:

Perkis переходник CA

наименование детали	номер детали	модель автомобиля	марка двигателя
турбоадаптер	T64703008A	BJ1049V9JEA-KA	Perkis
T64703008B	BJ1093	Perkis
плунжер	4102DIU110	BJ1049V9JEA-KA	CY4100
плунжер	Z728	CA	CA	двигатель			CA	1106910180003	BJ1069VCJEA-A	CY4100
Подушка двигателя	1001025-101-Jh20	BJ1069VCJEA-A	CA4110
Подушка двигателя	1106610100002	CA4110 CA411010016002	CA	CA
полуоси 9001 7	2400005-HF15015A3	BJ1049V9JEA-KA
полуоси	T31415363	BJ1069VCJEA-A

Описание нашей продукции:

1.У нас есть 20-летний опыт работы с запчастями для грузовиков, мы можем поставить все виды запчастей для грузовиков, произведенных в Китае.

2. мы также можем поставить все виды запчастей, используемых в легких грузовиках, таких как Yunnei POWER, FOTON, KAMA, FAW, DONGFENG, BAW, JAC, YUEJIN и так далее.

3. Наша продукция экспортируется в Россию, Иран, Юго-Восточную Азию и многие другие страны.

4. сертификация: TS16916

Описание нашей компании:

Наша (Linyi Tongxin Component Company Limited) компания была основана в 1992 году, через 30 лет истории вырезки, продукты от одной модели до разработки разнообразных; От единой розничной сети теперь Zero и сервисы работают как одна интегрированная компания.Четыре отдела маркетинга компании присоединяются к распределительному центру сети 280, два. Сформировал строгую систему управления, безупречную систему послепродажного обслуживания. компании придерживаются ориентации на людей, придерживаются философии бизнеса, ориентированной на клиента, предоставляют качественные и эффективные услуги, чтобы сделать общедоступными. Подразделение постоянно растет. В условиях жесткой конкуренции компания придерживается инноваций как основополагающей, была удостоена звания «У уважаемого дилера». Компания в основном занимается производством деталей двигателя и шасси, более чем 16800 разновидностей, подходящих для различных моделей

, используя более 200 производителей специальной продукции, включая Yunnei Power, Fonton, JAC, FAW, Dongfeng, Yuejin, JMC, Forland. , анг и так далее.

Фотографии нашей продукции: CA4110

Фотографии других товаров

Фотографии нашего склада:

Детали упаковки: картонная коробка или специальная упаковка по вашему требованию | Сведения о доставке: 5-7 дней

Как работает гидравлическая опора двигателя. Гидроопора двигателя

Опора двигателя — крепежное приспособление, с помощью которого силовой агрегат устанавливается на транспортном средстве. Помимо функции застежки, он выполняет роль подушки. Для этого опору также часто называют опора двигателя , но по-английски она звучит как опора двигателя.Также в зависимости от конструкции подставку можно назвать «гитарой», так как по форме напоминает этот музыкальный инструмент.

Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опоры. Их задача — поглощать вибрации работающего двигателя и сохранять его максимально статичным. Поскольку он обязательно будет вибрировать в работе, и это не зависит от степени его мощности и совершенства. Установка двигателя на подушку-опору позволяет не только повысить комфорт езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при движении по неровностям.

Опоры изначально были простыми металлическими креплениями, которые жестко тянули двигатель к опорной конструкции. Фактически использовалась только опора двигателя в современном понимании. Затем в механизм были добавлены резиновые подушки, которые повысили эластичность крепления, за счет чего удалось обеспечить более эластичное подвешивание мотора. Эта металлическая опора двигателя до сих пор широко используется.

Где находится опора двигателя

Многие автовладельцы даже не знают, как выглядят опоры, не говоря уже о том, где они находятся.Поскольку, если не залезть под машину, то опорные подушки скрыты от глаз, из моторного отсека хорошо видно только верхнюю. Места установки и количество точек опоры двигателя на кузове автомобиля зависят от типа и расположения под капотом двигателя и коробки передач, а также от самой марки автомобиля. Основная задача установки крепления — надежность и минимальное смещение по бокам при эксплуатации. Классическая схема установки двигателя на опоры на 3 точки снизу и на 2 точки вверху.Кстати, на такой подушке смонтирован не только ДВС автомобиля, но и коробка передач установлена ​​на резинометаллических подшипниках. Поэтому необходимо четко разделить, где двигатель, а где коробка.

Типы опор

Современная опора подвески двигателя может быть резинометаллической или гидравлической .

У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой прокладкой между ними из хорошей износостойкой резины.Это самая дешевая и популярная сейчас опора двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно устанавливаются пружины, увеличивающие жесткость, и буферы, несколько смягчающие сильнейшие удары. Все чаще новые автомобили производятся с подушками из полиуретана, что связано с его большей износостойкостью. Это полиуретановая опора двигателя, которая используется в спортивных автомобилях для повышения жесткости. Резино-металлическая опора двигателя может быть разборной или неразборной.

Устройство гидравлической подушки двигателя.

Гидравлическая опора двигателя считается намного более современной конструкцией. Такие системы способны адаптироваться к работе двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также состоит из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми расположена мембрана. Каждая из камер заполнена антифризом или гидравлической жидкостью. Подвижная мембрана предназначена для устранения незначительной вибрации, возникающей на холостом ходу и низкой скорости на ровной дороге.Высокоскоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под действием изменяющегося давления он перемещается между камерами, увеличивая жесткость опоры, что дает возможность гасить даже самые сильные колебания.

Гидравлическая опора двигателя в отличие от резинометаллической опоры может иметь различную конструкцию. На данный момент распространены следующие типы опор двигателя:

• механически управляемые опоры, способные очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостой ход, скоростные, сильные удары), поэтому конфигурируются по-разному для каждой модели автомобиля;
Опоры
• с электронным управлением, которые в основном устанавливаются на дорогие автомобили, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем видам рабочих вибраций;
Динамические опоры
• основаны на использовании магнитной металлизированной жидкости, изменяющей вязкость под действием магнитного поля, которое, в свою очередь, контролируется автомобильной электроникой, благодаря чему достигается адаптивность настроек опоры.

Однако распространенной можно считать только опору двигателя первого типа, так как остальные слишком сложны и дороги для использования на действительно массовых автомобилях.

Особенности эксплуатации

При возникновении чрезмерной вибрации двигателя проверьте целостность подушки двигателя.

Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, поскольку она работает при работающем двигателе. Самым большим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места и остановка автомобиля.В такие моменты нагрузка на опоры наибольшая. Износ или поломка этой детали увеличит нагрузку на двигатель и увеличит вероятность выхода двигателя из строя.

Трещины и разрывы на опорной подушке видны, если для этого проводится плановая проверка, но такие симптомы, как повышенная вибрация с отдачей на рулевое колесо при работающем двигателе или переключение передач с толчками, а также если подушка возле КПП изношен, может выбить скорость. Тогда очевидные факты на первый взгляд, нужно купить набор новых опор в линейке и начать замену.

Появление трещин или отслоение резиновой части опоры от металла — весомый аргумент для замены.

Имея под рукой комплект ключей, домкрат и смотровую яму в принципе можно поменять самостоятельно без особых навыков, хотя бывают случаи, когда процедура замены опор двигателя — занятие весьма забавное.

Следить за состоянием резинометаллических подшипников несложно: нужно лишь проверить целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

В среднем опора двигателя обслуживает около 100 тысяч километров. Но правильный уход позволяет избавиться от линий эксплуатации, причем не только самих опор ДВС, но и состояния двигателя в целом.

Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, откройте капот и запустите двигатель, чтобы проверить их. Далее нужно пару сантиметров погонять вперед-назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сдвинется с места при запуске и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышными звуками.

Независимо от того, какие опорные подушки удерживают двигатель на вашем автомобиле, совет является общим для всех. Не допускать резких выходов из строя, тем самым давая максимальную нагрузку на опоры, поперечные выбоины и неровности на малых оборотах, чтобы вибрации мотора были минимальными, и поэтому вибрации, которые необходимо поглощать опорами двигателя, не будут значительными.

Подушка двигателя (подушка двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и вибрационных движений в моторном отсеке, а также для минимизации передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
Другими словами, двигатель крепится не напрямую к опорным элементам кузова автомобиля, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

Проще говоря, подвеска двигателя — это проставка между двигателем и кузовом. Естественно, что любые проблемы, которые связаны с опорами двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя снижается и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может существенно усложняться.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как работает

До 1980-х годов на различных отечественных и зарубежных автомобилях опора двигателя фактически была из плотной резины, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Это решение широко использовалось на автомобилях, которые в то время были преимущественно заднеприводными. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, толщина стали уменьшилась, изменились требования к пассивной безопасности и т. Д.В результате подушки стали более сложной деталью из металла и резины. На элитных моделях автомобилей появились гидроопоры двигателя, способные обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с передним приводом часто устанавливается на 4 или 5 подшипниках. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка передач жестко связаны.

Что касается ДВС, то принято различать правую подушку, а также переднюю и заднюю.Правая опора двигателя крепится к переднему правому лонжерону. Эта опора расположена сверху. Передняя опора двигателя часто крепится к передней балке, расположенной под ней. Задняя подушка тоже внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, то резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, но зачастую в их основе лежит металлический цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает колебания и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель менее подвержен вибрации, навесное оборудование меньше страдает от вибраций, вибрации не сильно передаются на кузов автомобиля и т. Д.

Порвалась опора двигателя: знаки

Как и любая другая часть, двигательная установка также имеет ограниченный срок службы и со временем выйдет из строя.В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч км, хотя на практике замена этих элементов может потребоваться как раньше, так и значительно позже.

Обычно причиной проблем является резиновая вставка, которая просто трескается и ломается от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, ломаются места установки крепежа и т. Д.

Так или иначе, на неисправность моторных подушек обычно указывают следующие симптомы:

1. Сам двигатель работает плавно, но водитель ощущает явное усиление вибраций на корпусе, на рулевом колесе, на ручке КПП и т. Д.;
2. В момент трогания с места, а также при торможении в моторном отсеке слышны щелчки или приглушенные стуки;
3. При движении по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины поломки, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.

Подушки автомобильного двигателя: назначение.Типы опор силовых агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности опорных подушек двигателя и проверка.

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при этом дискомфорт может возникнуть. Автомобилисты часто сталкиваются с вибрациями двигателя. Они могут возникать из-за сбоев в работе двигателя или в результате поломки креплений мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей АвтоВАЗа, на которых установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты.Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в моторном отсеке. Он непостоянен. Может появиться, а затем исчезнуть при разгоне или при движении по неровной дороге. Это связано с неисправностью подушки двигателя. Признаки этого явления — вибрации. Но это еще не все.

Распространенные причины шума двигателя

Если в процессе управления автомобилем стал отчетливо слышен характерный стук из-под капота, а точнее из-под нижней части двигателя или в области трансмиссии, если шум и повышение вибрации при переключении со 2-й на 4-ю передачу, тогда это может быть связано с неисправностью подвески или с работой двигателя.Эти звуки могут усиливаться в зависимости от состояния дорожного покрытия.

Подушка двигателя

Подушка — это пространство между двигателем и кузовом. На автомобилях советского производства это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с точками крепления. Современная опора силового агрегата может быть различной конструкции. Выделяют гидравлические подушки, резино-металлические детали. Часто двигатель и коробка передач на переднеприводных автомобилях крепятся с помощью четырех или пяти таких опор.Итак, два из них находятся под, а остальные — под мотором. Резиновая опора может выглядеть иначе.

Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновая втулка. Также существует так называемая лампа из алюминиевого сплава с резиновой вставкой.

Стандартное размещение подушки

Правая опора находится сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передний чаще всего крепится на моторной балке, это видно снизу.

Заднюю подушку можно найти прикрепленной к днищу или к переднему подрамнику кузова.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может и не быть. Основа для всего этого — обычное дело. Устанавливается ближе к задней части мотора.

Типичные неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях сильных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может отслаиваться, треснуть или даже полностью разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой — более 100000 км.Подшипники подвергаются высокой нагрузке при трогании с места и при торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат положенный срок. Также среди типичных неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наезде на препятствие. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно упадет на резиновую часть опоры.Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя. Также охлаждающая жидкость не лучшим образом воздействует на резиновую часть подушки. Поломки в системе необходимо немедленно устранять.

Помимо треснувшей головки блока цилиндров, антифриз из расширительного бачка также попадет на резиновые детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что управлять транспортными средствами со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность опоры двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — неприятные звуки типа щелчков или стуков в передней части автомобиля при начале движения или при торможении. Еще одна примета выявляется при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля.Также резкая вибрация может говорить о неисправности подушки. Иногда при движении по плохой дороге может поддаться рычагу КПП. Все это говорит о неисправности подушки двигателя. Эти признаки необходимо учитывать и затем диагностировать. Иногда пробой опоры определить очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что двигатель недостаточно прогрет и часто им просто не уделяют должного внимания. Характерный признак, говорящий о выходе из строя детали — скрип.

Методы диагностики

Итак, владелец считает, что опора двигателя вышла из строя. Признаки неисправности подтвердились.

Далее необходимо проверить состояние опор. Чтобы убедиться в целостности этих деталей, вам понадобится домкрат и любые опоры — пни, поддоны, покрышки. Все подойдет. Также желательно приготовить монтировку или толстую палку. Давайте посмотрим, как определить неисправную опору двигателя.Для этого рекомендуется ставить автомобиль на наиболее ровную поверхность. Затем машину нужно поднять домкратом, затем установить под двигатель подготовленную опору. Это может быть бревно или что-то еще. Домкрат лучше снять.

Визуальный осмотр

Состояние опор силового агрегата можно проверить визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и осмотреть опоры. При осмотре обнаруживается затвердевшая резина, трещины и разрывы, расслоение — это фактически отслоение металла от резины.

Проверка люфта

Эта опция используется, если все есть, но не удалось что-то обнаружить визуально. Необходимо проверить люфт в креплении опор двигателя к кузову.

Для полного осмотра специалисты рекомендуют использовать палку или монтировку, чтобы раскачивать подушки из стороны в сторону. Если вы обнаружите большой люфт в местах крепления подушки двигателя к кузову, то можете заняться ремонтом самостоятельно. Но вы также можете пойти на СТО и устранить проблему там.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

Автомобили ВАЗ конструктивно практически не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается конструкции и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приора») можно определить по характерным вибрациям мотора. Это проявляется на холостом ходу и на более высоких оборотах. Двигатель будет неестественно дергаться.

Это сигнал владельцу проверить опоры или заменить их.Второй признак — подергивание руля. Колебания руля зависят от частоты работы силового агрегата. Коробка передач тоже может сказать о вышедших из строя подушках. При движении будут выбиты передачи.

Ford

Вибрация кузова автомобиля на холостом ходу и во время движения указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры.Справа — гидравлическая, слева — опора трансмиссии. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

Естественно, заменить можно только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока. В качестве замены стоит приобрести оригинальные запчасти. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

«Мазда Демио»

Признаками неисправности левой подушки двигателя Мазда Демио являются стуки и вибрации.Опоры сильно нагружены. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй находится возле маслозаливной горловины двигателя. Левая опора находится под аккумулятором. Нижний находится прямо напротив стыка двигателя и АКПП. В этом случае методы диагностики неисправности такие же, как и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и проверка люфта.

и АКПП

Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему дергается АКПП при движении. Есть много причин для этого. Может ли АКПП подскочить из-за неисправности подушек двигателя? Да, может быть. Иногда поведение машины меняется. Поэтому, если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

Комфортность езды во многом зависит не только от качества подвески, но и от хорошей звукоизоляции.Но со временем в салон могут проникнуть посторонние удары и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим еще об одном резинометаллическом элементе. Это называется подушкой. Что такое подвеска двигателя и каковы ее симптомы? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя представляют собой резино-металлическое изделие — сайлентблок с элементами крепления. Ее еще называют опорой двигателя внутреннего сгорания.Как передние, так и задние подушки двигателя выполняют единственную функцию — гашение вибраций, создаваемых двигателем.

Двигатель постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостом ходу неизбежны вибрации. Для их выравнивания предусмотрены сайлентблоки. Через них мотор соединяется с кузовом. Передние и задние опоры снижают вибрацию двигателя на холостом ходу и при высоких нагрузках.

Типы, расположение

Деталь крепится в нескольких местах. На двигателе есть две опоры — правая и передняя.Также на КПП можно разместить одну подушку. Но возможна и другая схема:

• Правая подушка безопасности расположена на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
• Передняя опора закреплена на балке ДВС. Расположен внизу.
• Задняя подушка безопасности находится на полу или прикреплена к переднему подрамнику (если он есть). Также находится внизу.

Сама опора может быть алюминиевой или стальной.Последний вариант часто используется на недорогих автомобилях. Но независимо от того, какого они типа и количества, выход из строя хотя бы одной из опор влечет необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные симптомы неисправности опоры двигателя.

Как определить поломку?

Это достаточно легко вычислить. Поскольку основное предназначение опоры — гашение колебаний, то такая машина сразу начнет издавать повышенные колебания. Они будут передаваться не только на руль, но и разноситься по всему телу.Причем не только на холостом ходу, но и на высоких оборотах (правда, характер колебаний изменится). Также будут ощущаться удары по крыльям. При трогании с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части автомобиля. При движении по неровной дороге будут возникать толчки, похожие на неисправности подвески.

Таким образом, основным признаком неисправности опоры двигателя является вибрация, которая делает управление автомобилем некомфортным.

Причины

Почему так происходит? Есть несколько причин, из-за которых выходят из строя передняя и задняя опоры двигателя:

Посторонние жидкости

Это еще один фактор, влияющий на срок службы подшипников.Но мало кто о нем упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Значит, именно эта операция может существенно продлить срок службы опоры.

Дело в том, что при длительной эксплуатации мотор начинает покрываться масляными каплями. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, коробке передач и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на опорную поверхность последняя начинает терять эластичность.В результате ресурс сайлентблока значительно снижается. То же касается и других жидкостей — антифриза, тормозов, бензина. Удар их о поверхность опоры крайне нежелателен. Регулярно промывая двигатель, можно не только продлить срок эксплуатации опоры, но и вовремя диагностировать ее неисправность, а также другие элементы и навесное оборудование.

Как заменить? Инструменты для готовки

Единственный выход из ситуации повышенной вибрации — установка новой опоры.Он не ремонтируется и полностью меняется. Для этого вам понадобится такой набор инструментов:

• Набор головок и гаечных ключей.
• Новые подушки.
• Жидкая смазка ключа.

Работы лучше проводить на яме или подъемнике. Если таковых нет, используем домкрат и останавливаемся.

Приступаем к работе

Итак, вывешиваем переднюю часть корпуса и подкладываем под мотор предохранительную планку (так как агрегат будет практически висеть в воздухе). Слегка опустите кузов, чтобы двигатель упирался в блок.Откручиваем крепления, которые идут к лонжерону.

Затем снимите болты крепления опоры к раме. Лучше подписать их, чтобы не возникало проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и таким же образом устанавливаем новые. Никаких съемников или специальных инструментов не требуется. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой резьбового герметика.Это предотвратит несанкционированное ослабление болтов во время работы и защитит резьбу от грязи и коррозии. Опоры рекомендуется менять комплектом, чтобы в ближайшее время не делать повторный ремонт. Обратите внимание также на момент затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опоры затягиваются с усилием 54-70 Нм. Дополнительная задняя — 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушки можно считать завершенной и приступить к ежедневному использованию.

Пожалуй, самой популярной опорой силового агрегата в автомобиле издавна считались резиновые подушки. Резина обеспечивает вибрирующий двигатель относительной свободой движения и, таким образом, хорошо гасит вибрации. Самым главным недостатком резиновых опор является то, что они не мешают, а иногда даже способствуют возникновению резонанса, в результате чего тело начинает еще сильнее вибрировать. Резиновые накладки уступают другим типам опор по износостойкости.

Гидравлические опоры содержат жидкость, которая выполняет ту же функцию, что и резина, — обеспечивая подвижность силовой части.Жидкость динамичнее резины. Он быстрее реагирует на вибрации двигателя, что снижает вероятность резонанса.

Принцип работы ACM: Активная опора двигателя использует разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии для создания противофазных колебаний в двигателе.

Первая публикация по идее активного снижения вибрации появилась в журнале Международного общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) в 1986 году. Инженеры Mitsubishi сообщили, что в ходе эксперимента им удалось снизить уровень вибрации в сиденье водителя за счет 16 дБ.В заключение они предсказали скорое внедрение такой системы на серийные автомобили.

Ждать пришлось долго. Лишь с 1998 года активные подшипники силового агрегата, использующие разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии, стали щеголять серийным Lexus. Конкуренты не заставили себя долго ждать: в том же году был выпущен дизельный Nissan, в 2000-х появилась Honda с аналогичной системой.

С технологической точки зрения (постоянный полный привод без принудительных блокировок и понижающей передачи) Highlander — городской кроссовер.Но по габаритам он даст фору многим внедорожникам. При размерах 4785 x 1910 x 1760 мм предлагается объем багажника 290 литров или 2305 литров при сложенном третьем ряду сидений.

Воздух или ток

В современной Toyota Highlander используется активная опора двигателя (ACM, Active Control Mount) спереди в сочетании с пассивными гидравлическими подушками сзади. Как видно на схеме, активная опора также содержит камеру с гидравлической жидкостью и действует как гидравлическая подушка.Отличие в том, что дно этой камеры — это диафрагма. С другой стороны — воздушная камера, подключенная к вакуумной системе через клапан с электронным управлением.

Благодаря клапану воздушная камера в свою очередь сообщается с впускным коллектором, а затем с атмосферным воздухом. Это вызывает колебания диафрагмы, изменяя давление гидравлической жидкости в опоре. Клапан управляется компьютером на основании показаний датчика положения коленчатого вала.Таким образом, опора вибрирует точно в противофазе с вибрацией самого двигателя и гасит его колебания. Система работает только на холостом ходу. В движении, когда двигатель уже устойчив из-за повышенных оборотов, клапан закрывается, и активная опора превращается в обычную гидравлическую подушку.

Существуют аналогичные системы ACM, конструктивно отличающиеся от вакуумных опор Toyota. В 2003 году Honda представила двигатель переменного рабочего объема VCM (Variable Cylinder Management).Его суть заключается в возможности отключать часть цилиндров, когда не требуется максимальная мощность. Так, шестицилиндровый двигатель на шоссе может стать четырехцилиндровым или трехцилиндровым, перекрыв подачу топлива в соответствующие камеры сгорания.

Введение VCM сделало активные опоры двигателя жизненно важной необходимостью: для 6-цилиндрового двигателя нелегко поддерживать баланс, когда он уменьшен вдвое. Он может быть особенно чувствительным при переключении между стандартным и экономичным режимами.

Honda ACM — это обычные гидравлические опоры с гидравлическими линиями, соединенными с их камерами. Каждая линия ведет к соленоиду, который увеличивает или уменьшает давление в камере по команде процессора. Достоинством системы Honda является колоссальная гибкость: по поставленной задаче она может работать на любых оборотах двигателя.

No related posts.