Меню Закрыть

Плюсы и минусы дизельного двигателя: Плюсы и минусы дизельного двигателя для автомобиля

Содержание

Плюсы и минусы дизельного двигателя для автомобиля

Многие немецкие автомобили выпускаются с дизельными двигателями, которые в Европе уже давно зарекомендовали себя только с хорошей стороны. Все уважающие себя автомобильные предприятия, такие как Mercedes, BMW, Volkswagen, Аudi, Jaguar активно разрабатывают ультрасовременные дизельные моторы, которые обладают низким уровнем шума и улучшенной динамикой, а также минимальным негативным влиянием на экологическую обстановку нашей планеты.

Современные дизельные двигатели обладают отличными техническими характеристиками

На сегодняшний день выпуском дизельного двигателя для своих автомобилей стали заниматься и японские предприятия, например, только что сошедший с конвейера LexusNX также имеет комплектацию с турбодизельным мотором. Также не остаются в стороне и другие японские автомобили, например, Mazda, Subaru, Toyota. Уже давно многие специалисты утверждают, что именно за дизелем стоит будущее развитие автомобильной промышленности, поэтому его постоянно совершенствуют, создавая более улучшенные моторы.

В Европе владельцы автомобилей с турбодизелем платят налоги с неплохими скидками, а страховые компании таким клиентам предоставляют выгодные полисы, таким образом, власть помогает уберечь от негативного воздействия бензина окружающую среду. После долгого использования автомобиля автолюбители редко пересаживаются на бензиновые моторы, так как ощущают большую разницу не только в качестве поведения своей машины, но и ощутимой экономии денежных средств.

В Европе владельцы дизельных авто платят меньшие налоги

Теперь в России граждане могут позволить себе многие блага человечества, они стали все чаще отдавать предпочтение дизельному двигателю, поэтому любому потенциальному покупателю будет интересно узнать о них все. В этой статье мы рассмотрим основные минусы и плюсы дизельного двигателя, с которым может столкнуться будущий обладатель иностранного автомобиля, поэтому перед тем, как выбрать себе транспортное средство, лучше взвесить все за и против, чтобы сделать правильный выбор.

Плюсы дизельного двигателя

Из-за большой популярности автомобилей с дизельным двигателем хочется знать, почему многие покупатели останавливают свой выбор именно на этом виде транспорта, что так их заманивает и обольщает. Поэтому вначале мы рассмотрим основные плюсы:

  • Экономия дизельного топлива – здесь играет роль не только низкая цена дизеля, но и небольшие затраты самого топлива. Благодаря высокой плотности дизельного топлива, а это КПД в 35−45%, к примеру, у бензина − 20−30%, и происходит меньше его потребление.
  • У дизельного двигателя гораздо больше крутящий момент, чем у бензинового, это благотворно влияет на работу автомобиля в городе, особенно в пробках, а если быть точнее, можно двигаться на холостых оборотах. Обратите внимание, что автомобиль с дизельным мотором трогается намного быстрее, чем машины с другим мотором.
  • Уровень шума можно отнести, конечно, не ко всем машинам, но если это немец и у него турбодизель, работа двигателя вас обязательно порадует.
  • Улучшенная динамика вождения − об этом часто упоминают водители таких авто, они утверждают, что машина практически едет сама, доставляя своему хозяину только позитивные эмоции.
  • Надежность и неприхотливость дизельного двигателя − связано это с отсутствием в его конструкции системы зажигания, которая достаточно часто выходит из строя в бензиновых моторах.
  • При правильном уходе и заправке качественным дизелем двигатель сможет проработать до 500000 километров, не создавая проблем своему владельцу.
  • У машин с дизельным двигателем нет свечей зажигания, поэтому не нужно их проверять и менять при необходимости.

Минусы дизельного двигателя

Теперь поговорим про минусы дизельного двигателя, конечно, их мало, но все-таки они имеются, поэтому немногие спешат с покупкой такого автомобиля. Итак, рассмотрим каждый минус по порядку:

Для запуска двигателя в холодное время года используется прибор Webasto

  • Запуск в холодное, зимнее время года, если столбик термометра опускается слишком низко − работа двигателя резко снижается, то есть ему достаточно трудно прогреться, поэтому салон в таких машинах очень долго нагревается, и владелец испытывает дискомфорт. Но в России давно уже научились справляться с этой проблемой и устанавливают специальный прибор Webasto, который помогает мотору не замерзнуть и, соответственно, затем быстро разогреться. Этот способ дорогой, но эффективный, если ваша машина будет стоять под окном вашего дома. Второй вариант – это теплый гараж, если он у вас есть, автомобиль будет в тепле, поэтому двигатель не промерзнет и сразу будет готов к работе.
  • Продажа некачественного дизельного топлива. К сожалению, у нас не так легко купить качественный, отвечающий всем требованиям дизель, поэтому многие владельцы таких машин пользуются специальными присадками. Самое главное нужно помнить, что если автомобиль находится на гарантии, ни в коем случае не следует пользоваться этими присадками.

В связи с большим спросом на автомобили с дизельным мотором, сегодня в России существует хороший сервис, где справятся с любыми недостатками этого мотора, поэтому владельцы не боятся отдавать свои кровные деньги за такие автомобили. Они знают и уверенны, что плюсы этого двигателя дадут им возможность ощутить все преимущества транспортного средства, работающего на безопасном топливе.

Плюсы и минусы дизельных автомобилей

Большинство автомобилей, произведенных в Германии, имеют дизельные двигатели, зарекомендовавшие себя в Европе ли себя лишь с хорошей стороны.

Каждое уважающее себя автомобильное предприятие, например, Аudi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Jaguar постоянно занимается разработкой ультрасовременных дизельных моторов, которые должны обладать улучшенной динамикой, низким уровнем шума, а также в меньшей мере влиять на экологию.

Сейчас дизельные двигатели для своих занимаются и предприятия Японии. Скажем, LexusNX, который сошел с конвейера LexusNX, комплектуется турбодизельным мотором. Также не остались в стороне и прочие автомобили из Японии. К примеру, Subaru, Mazda, Toyota.

Специалисты подчеркивают, что только с дизелем есть будущее у автопрома. Вот почему его совершенствуют.

В странах Европы те, у кого автомобиль с турбодизелем, платят налоги со скидками. Страховые компании предоставляют им выгодные полисы. Тот, кто долго использовал автомобиль, редко пересаживаются на бензиновый мотор. Все потому, что он ощущает большую разницу в том, как ведет себя автомобиль и очень чувствует экономию денег.

Россияне теперь все больше предпочитают дизельный двигатель. Они хотят знать о нем больше. И мы сейчас поговорим о достоинствах и недостатках дизельного двигателя. Ведь с ним может столкнуться каждый, кто купит иномарку.

Плюсы дизельного двигателя

Популярность автомобилей, у которых дизельный двигатель, очень велика. Вот почему немало покупателей предпочитают приобрести именно этот вид транспорта. Их много чего обольщает и заманивает. И об этих самых достоинствах мы сейчас и поговорим.

Начнем с экономии дизельного топлива. В конкретном случае немаловажная роль отводится низкой цене дизеля. Но не только. И маленькие затраты самого топлива. Плотность дизельного топлива невысока. КПД – в 35-45%, а, например, у бензина − 20-30%. Благодаря этому и потребление топлива меньше.

Дизельный двигатель по сравнению с бензиновым имеет гораздо больший крутящий момент. Это оказывает благоприятное влияние на работу автомобиля в городе. Особенно в пробках. А если объяснить ситуацию более точно, то можно передвигаться двигаться на холостых оборотах.

Также подчеркнем то, что автомобиль, у которого дизельный мотор, трогается намного быстрее по сравнению с машиной, у которой другой мотор.

Безусловно, уровень шума можно отнести не к каждой машине. Но в том случае, когда это немец, у которого турбодизель, тогда работа двигателя обязательно должна вас порадовать.

Об улучшенной динамике вождения также нередко говорят водители таких авто. По их утверждениям, автомобиль, можно сказать, практически катит сам. И тем самым доставляет владельцу четырехколесной собственности лишь позитивные эмоции.

Дизельный двигатель неприхотлив и надежен. И тому есть простое объяснение. В его конструкции нет системы зажигания, которая часто выходит из строя в бензиновых моторах.

Если правильно ухаживать за дизелем, как и правильно заправлять, то он сможет проработать до 500 тысяч километров так, что никаких проблем для автовладельца. Машины с дизельным двигателем не имеют свечей зажигания. И потому нет необходимости их проверять и менять.

Минусы дизельного двигателя

Минусов у дизельного двигателя, конечно, немного. Однако они все-таки есть. Именно из-за них некоторые не торопятся покупать такой автомобиль.

Начнем с того, что запуск, когда на улице холодная зима и когда столбик термометра опускается слишком низко, проблематичен. Работа двигателя в таких условиях намного снижается. Суть в том, что двигателю очень трудно прогреться. Вот почему и салон в таких автомобилях очень долго нагревается. И автомобилисту дискомфортно.

Однако надо признать, что России давно уже умеют справляться с этой проблемой. Для этого производится установка специального прибора Webasto. Он не позволяет мотору замерзать. С ним удается очень быстро разогреться. Конечно, такой способ обходится в копеечку. Однако он эффективный, когда ваша машина стоит под окном вашего дома.

Еще один вариант. Это теплый гараж. Тот, у кого он есть, хранит автомобиль в тепле. В таких условиях двигатель не промерзает. Он сразу же готов к работе.

Продажа некачественного дизельного топлива – тоже минус. Увы, у нас не так просто приобрести качественный дизель, который отвечал бы всем требованиям. Вот почему большинство владельцев таких автомобилей идут по пути использования специальных присадок. При этом обращаем внимание на то, что, когда автомобиль находится на гарантии, тогда нет никакого резона применять эти присадки.

Поскольку спрос на автомобили с дизельным мотором растет день ото дня, то сейчас в России действует хороший сервис. Здесь могут справиться с любыми недостатками такого мотора. И потому владельцы безбоязненно отдают свои кровно заработанные деньги за такие автомобили. Они нисколько не сомневаются, что многочисленные плюсы этого двигателя дадут им прекрасную возможность почувствовать все преимущества транспортного средства, которое работает на безопасном топливе.

плюсы и минусы – «НефтеГазЛогистика»

Основной причиной востребованности дизельного двигателя на сегодняшний день считается его экономическая целесообразность. Цена дизтоплива значительно ниже по сравнению с другими типами горючего. К примеру, солярка на порядок дешевле бензина и расходуется в меньших количествах. Показатель КПД дизельных моторов составляет 36%, бензиновых – 26%.

Преимущества дизельных двигателей

  • Коэффициент полезного действия
  • Определяет техническую способность агрегата трансформировать энергию, которая выделяется горючим, в полезную работу.

  • Экологичность.
  • Содержание в выхлопных газах дизелей окиси углерода минимальное. Именно повышение количества углекислого газа в воздухе специалисты считают одним из самых катастрофических последствий человеческой деятельности.

    Выхлопные газы транспортного средства, оборудованного дизелем, содержат и другие вредоносные и токсичные компоненты: окислы азоты, газообразные углеводы, сажа. Большое количество выделяемых окислов азота может повлечь развитие тяжелых стадий заболеваний респираторной системы, таких как рак, астма. Устаревшие модели дизельных двигателей автобусов и грузовой техники считаются самыми опасными, так как такие транспортные средства не проходят регулярного технического обслуживания и соответствующего ремонта.

    Современные экологические стандарты дизтоплива (Евро-5, Евро-6) жестко регулируют выбросы вредных веществ в атмосферу.

    Развитие современных технологий в этой сфере позволило существенно снижать содержание в выхлопных газах углеводородов и углекислого газа путем применения окислительных катализаторов и специальных газовыхлопных систем рециркуляции веществ. Каждый водитель самостоятельно может помочь природе и сберечь атмосферу земли, если будет правильно подходить к выбору топлива.

    От некачественного сервисного обслуживания появляется излишняя дымность и выделяется сажа, поэтому грамотный подход к уходу за дизельным двигателем станет залогом его продолжительной эксплуатации, отсутствия технических поломок и серьезных неисправностей. Правильный уход позволит снизить вред от автомобильных выхлопов.

  • Безопасность.
  • В отличии от бензина, солярка не так легко и быстро испаряется, что в значительной степени снижает риск возгорания. Также важным нюансом считается отсутствие системы электрозажигания. Это способствует повышению уровня безопасности транспортного средства, а также снижает количество токсических соединений в выхлопном газе.

Маленькие недостатки дизеля

Однако, несмотря на множество приверженцев дизелей, есть и некоторые недовольные качеством работы таких агрегатов, например:

  • дизельное топливо содержит больше серы, чем бензин
  • выхлопные газы обладают неприятным запахом
  • дизельный двигатель тяжелее бензинового
  • в зимнее время поддерживать работу дизельного двигателя труднее

С точки зрения квалифицированных специалистов многочисленные плюсы перевешивают небольшое количество минусов в использовании дизелей. Следует отметить, что одним из главных нюансов является качество топлива, от которого напрямую зависит комфорт во время поездки, а также продолжительность службы Вашего автомобиля. Наша компания занимается реализацией качественного дизельного топлива по низким ценам.

Плюсы и минусы машин на дизельном топливе

В дизельный автомобиль влюбляются не сразу. Необходимо несколько лет эксплуатации, чтобы оценить его, выделить достоинства, понять недостатки.

Главным критерием выбора дизеля для многих автолюбителей остается его экономичность. Стабильно растущие цены на топливо являются определяющим фактором. В попытках сэкономить, автомобилисты не только пересаживаются на дизельный двигатель, но и приобретают карточки Газпромнефть – топливные карты для частных и корпоративных клиентов, позволяющие выгодно заправляться и накапливать бонусы. Компания также занимается доставкой дизельного топлива по указанному адресу.

Достоинства дизеля

Причин полюбить дизельный автомобиль более чем достаточно. Среди них:

  • Дизельный мотор потребляет на 30% меньше топлива, чем бензиновый. Автолюбитель станет гораздо реже посещать АЗС. Очередь на топливозаправочную колонку для дизельного топлива также меньше, так как большинство все же отдает предпочтение бензину.
  • Экологически чистое топливо. Обладает низкой летучестью паров и токсичностью, опасность возгорания по сравнению с бензиновым аналогом ниже. Выхлопы дизельного топлива наносят меньше вреда окружающей среде и здоровью человека, чем выхлопы бензина.
  • Детали и комплектующие дизельного мотора не так быстро выходят из строя, как у бензинового двигателя. Поэтому срок его эксплуатации в два раза больше.
  • Простота конструкции и надежность мотора.
  • Высокий коэффициент полезного действия.

Недостатки машины с дизельным мотором

Впрочем, есть и обратная сторона медали:

  • некачественное топливо может быстро вывести форсунки из строя;
  • обслуживание дизельного двигателя немного дороже;
  • в зимний период могут возникнуть проблемы с летним дизтопливом.

В эксплуатации дизельного автомобиля много положительных моментов. Насчет недостатков – их можно найти всегда и во всем. Доверяйте собственному опыту и знаниям, заправляйтесь только на проверенных автозаправках с надежным топливом. А также познавайте секреты удовольствия от вождения транспортного средства.

Читайте также: Параметры, определяющие качество дизельного топлива или Бензин: история и перспективы

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный

Сегодня автопроизводители нередко оснащают одну и ту же модель, как дизельным, так и бензиновым мотором. Причем разница в стоимости автомобилей, их основных характеристиках и других параметрах бывает несущественной. Поэтому многие покупатели задаются вопросом, что лучше выбрать, дизельный или бензиновый двигатель.

Споры между приверженцами одного «лагеря» и другого не утихают до сих пор, несмотря на то, что в последнее время разница между обеими силовыми установками минимизировалась. Но определенные отличия между данными моторами существуют.

В нижеприведенной статье будет рассмотрен вопрос, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, ответ на который, возможно, упростит выбор нового автомобиля.

Принципы работы моторов

Чтобы понять, в чем заключаются отличия дизельного двигателя от бензинового агрегата, нужно, прежде всего, разобраться в принцах работы обоих моторов.

Важно понимать, что сравнение всех ДВС проводится, исходя из способа воспламенения топливной смеси в камерах сгорания.

Подобный подход считается наиболее правильным, когда рассматриваются плюсы и минусы дизеля и бензинового движка. Однако даже такой метод не всегда является правильным, так как некоторые покупатели автомобилей обращают внимание в первую очередь на уровень вредных выбросов или шумность силовой установки.

Принцип работы бензинового двигателя заключается в следующем:

В конце такта сжатия происходит формирование воздушно-топливной смеси, которая занимает весь объем свободного пространства в отдельном цилиндре. Температуры внутри последнего нередко поднимается до 500 градусов. В отличие от дизельного у большинства бензиновых моторов коэффициент сжатия достигает 9-10 единиц. В редких случаях этот показатель равен 11.

Из-за данного ограничения производителям моторов приходится дополнительно устанавливать свечу зажигания, при помощи которой происходит воспламенение топливной жидкости.

Для увеличения компрессии применяется бензин с большим октановым числом. Но избавиться от указанного ограничения этот подход не позволяет, так как одновременно с применением более качественного топлива необходимо добиться пропорционального соотношения в блоке цилиндра между смесью и воздуха. Превышение или, наоборот, недостаток объема бензина способствует ухудшению эксплуатационных характеристик мотора.

Чтобы добиться нужной пропорции, бензиновый двигатель дополнительно оснащается устройствами типа дозатора топлива или воздуха.

Дизельный мотор функционирует по иному принципу. В его цилиндрах коэффициент сжатия топливно-воздушной смеси достигает 15-25 единиц, а ее температура составляет 700-900 градусов. В итоге после поступления дизеля происходит его воспламенение без участия свечи зажигания.

Все сказанное свидетельствует в пользу того, что, отвечая на вопрос, какому двигателю, дизельному или бензиновому, лучше отдать предпочтение, покупателю автомобиля нужно определиться со следующим: что важнее, уровень мощности или показатель крутящего момента. При равном показателе объема отдача мотора, работающего на тяжелом топливе, будет меньшей. Однако он выдает гораздо больше крутящего момента, максимум которого достигается уже на низких оборотах.

Что это означает на практике? Хороший дизельный движок обеспечивает быстрое ускорение с места. Но благодаря тому, что бензиновая силовая установка при том же объеме развивает большую мощность, автомобиль с таким агрегатом выдает более высокую скорость.

Еще один важный показатель, который непосредственно влияет на выбор того или иного мотора: показатель КПД. В данном случае преимущества дизельного двигателя перед бензиновым выглядят более существенными. За счет того, что первый обеспечивает больший коэффициент сжатия, его показатель КПД превосходит возможности второго агрегата примерно на 40%.

То есть, сгорание топливной смеси в дизельном моторе происходит эффективнее, чем в бензиновом. Это обстоятельство оказывает прямое влияние на показатель экономичности силовых установок.

Экономичность

Разница в работе дизельного и бензинового моторов на максимальных оборотах практически незаметна. Однако автомобили эксплуатируются в таких условиях достаточно редко. Примерно 90% водителей большую часть времени ездят в так называемом городском режиме, который предъявляет довольно низкие требования к топливу.

Бензиновый мотор должен постоянно потреблять смесь, имеющую одинаковую степень обогащения. В результате на малых оборотах силовой агрегат расходует больше топлива. У дизельной установки объем потребляемого воздуха не будет отличаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. То есть, данный показатель является постоянным в любых условиях. Мощность дизеля регулируется за счет изменения объема поставляемого топлива.

Это означает, что при равных параметрах объема двигатели на тяжелом топливе расходуют на 10-30% меньше горючего, чем другие ДВС.

Важно отметить, что указанную разницу удается нивелировать за счет использования турбин и других устройств, дополняющих конструкцию бензиновых силовых установок.

Особенности эксплуатации

Ввиду того, что при сгорании топлива внутри дизельных моторов температура повышается до больших значений, для этих силовых агрегатов необходима более объемная система охлаждения. В обычных условиях эксплуатации (даже при длительном стоянии в городских заторах) последняя сохраняет свою работоспособность. Но при возникновении внештатных ситуаций могут возникнуть достаточно серьезные проблемы с системой охлаждения.

Конструкция бензиновых двигателей предусматривает установку свечей зажигания, распределителей и других устройств и узлов, являющихся уязвимыми к воздействию внешней среды. Более того, системы впрыска и охлаждения требуют предварительной и правильной настройки. Все сказанное означает следующее: если во время запуска мотора тот не срабатывает, то на выявление проблемы может уйти немало времени.

Дизельные моторы функционируют без привязки к электронным схемам. Основная уязвимость в таких агрегатах кроется в топливном насосе и фильтре. При запуске установки, работающей на дизеле, стартер требует приложения большего усилия. Эта проблема нивелируется за счет использования более мощного аккумулятора. Однако такое решение приводит к возникновению следующего:

Запустить бензиновый ДВС при севшей батарее гораздо легче, чем осуществить эту операцию с дизелем.

При эксплуатации автомобиля в холодное время года необходимо учитывать одну важную особенность, которой обладает тяжелое топливо: при температурах ниже −15 градусов оно может начать кристаллизироваться, если в него не добавить специальные присадки. Последние делают жидкость более вязкой, что, в свою очередь, может негативно сказаться на топливном насосе.

Бензиновые моторы лучше переносят низкие температуры. Но при высоком уровне влажности они начинают работать с определенными проблемами. А при образовании небольших трещин в проводке свеча не дает необходимую искру, из-за чего она заливается бензином.

Шум и экологичность

Так как при сгорании топлива внутри цилиндров дизельных моторов образуется высокое давление, такие силовые агрегаты создают больше шума и вибраций. Это обстоятельство может стать серьезным недостатком в автомобилях с плохой шумо- и виброизоляцией салона. Кроме того, некоторые автомобилисты любят слушать работающий мотор. Поэтому, возможно, высокий шум, создаваемый дизельным мотором, является скорее плюсом, чем минусом.

Что касается экологичности, то длительное время двигатели на тяжелом топливе считались наиболее опасными для окружающей среды. Но в последние десятилетия ситуация кардинально изменилась. Силовые установки на тяжелом топливе сегодня экологичнее бензиновых ДВС, так как в их выхлопе содержится меньше вредных соединений.

Также следует обратить внимание на уровень безопасности, обеспечиваемый той или иной установкой. Дизель в моторе испаряется менее интенсивно. Это означает, что опасность возгорания подобных двигателей значительно ниже.

Ремонт установок

В теории дизель является более эффективным в плане эксплуатации. Такие установки служат дольше, требуя лишь периодической смены масла и других расходных материалов. На практике же ситуация выглядит несколько иной.

В первую очередь это касается топливного насоса, так как на его работу оказывает влияние множество сторонних факторов. Кроме того, данный элемент стоит относительно дорого.

Ремонт дизельного двигателя требует наличие специализированного оборудования, доступного не на всех сервисных станциях. Также необходимо, чтобы автоцентры имели в штате грамотных сотрудников.

Ремонт бензиновых моторов обходится значительно дешевле. Некоторые компоненты таких ДВС обходятся на 80% дешевле, чем устранение неисправностей на дизельном агрегате.

Итоги

Какой двигатель является наилучшим выбором: бензин или дизель? Ответить на этот вопрос сможет только покупатель автомобиля, так как часть преимуществ двигателя на тяжелом топливе нивелируется будущими условиями эксплуатации машины.

Чтобы было легче определиться с выбором, дизель или бензиновая установка, ниже приведена сравнительная таблица.

Дизель

Бензин

Максимальный крутящий момент на низких оборотах Относительно большая мощность
Низкая стоимость топлива Низкий уровень шума
Высокая влагостойкость Способность перерабатывать некачественное топливо
Отсутствие свечей зажигания Низкая стоимость компонентов
Длительный срок эксплуатации Недорогое обслуживание
Экологичность Сохраняет работоспособность при низких температурах
Плохая динамика при разгоне Высокий уровень расхода топлива
Необходимость в частой замене масла и фильтров

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Плюсы и минусы дизельного двигателя — Если основным требованием при выборе автомобиля является надежность, лучше покупать автомобили с двигателем большого объема. Моторесурс у малолитражек гораздо меньше, чем у объемных агрегатов. Для любителей быстрой езды можно порекомендовать турбодвигатели, но расход топливо в этом случае будет гораздо больше. 

Плюсы и минусы дизельного двигателя :

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Дизельные агрегаты намного экономичней бензиновых, если сравнивать моторы с равным объемом. Дизель на автомобиле должен быть в хорошем состоянии, иначе все достоинства этого двигателя быстро превратятся в недостатки.

К ним можно отнести: увеличенный расход солярки, плохой запуск и повышенная загазованность. Все эти проблемы устранить достаточно сложно, ведь дизельный двигатель требует квалифицированного отношения, большого количества денежных средств и не прощает ошибок.

Поднять компрессию заменой поршневых колец или отремонтировать аппаратуру простой заменой плунжерной пары здесь не удастся. Зачастую именно это отпугивает автовладельцев. Так все же, какими положительными свойствами обладает дизельный двигатель:

— дизель употребляет гораздо меньше топлива, примерно 6.5 литра в городском цикле, при этом бензиновый употребит 10-11 на 100 км;

— солярка на порядок дешевле 95-го бензина;

— у дизельного двигателя максимальный крутящий момент гораздо выше на низких оборотах, что позволяет использовать двигатель эффективнее;

— на низких оборотах мощность дизельного двигателя намного больше бензинового;

— моторесурс дизельного агрегата гораздо выше. В среднем 500-600 тысяч километров. В некоторых случаях даже достигает 900 тысяч километров;

— у дизельного двигателя вероятность возгорания практически нулевая;

— современный дизельный агрегат по экологии не уступает бензиновому.

При всех возможных преимуществах дизельный двигатель обладает и рядом недостатков:

— дизель существенно дороже в обслуживании;

— зимой необходимо использовать специальное дизельное топливо, или использовать подогрев;

— на холостом ходу работает гораздо громче бензинового;

— обычно мощность дизельного мотора меньше чем у бензинового;

— необходимость использования на автомобилях с дизельным двигателем, мощного стартера и соответствующего аккумулятора.

— двигатель предельно чувствителен к загрязненному топливу;

— автомобили с дизельным двигателем на порядок дороже в стоимости, чем автомобили с бензиновым аналогом.

Посмотрим небольшое видео о дизельном двигателе и сделаем выводы:

Плюсы и минусы дизельного двигателя Плюсы и минусы дизельного двигателя Плюсы и минусы дизельного двигателя
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 26% энергии топлива в полезную работу. Дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 36%. Дизельное топливо, как правило, дешевле.

Дизельный двигатель выдает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает автомобиль с дизельным двигателем более «гибким» в движении, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Это является преимуществом также и в двигателях морских судов, так как высокий крутящий момент при низких оборотах делает более легким эффективное использование мощности двигателя.

По сравнению с бензиновыми двигателями, в выхлопных газах дизельного двигателя, как правило, меньше окиси углерода (СО), но теперь, в связи с применением каталитических конвертеров на бензиновых двигателях, это преимущество не так заметно. Основные токсичные газы, которые присутствуют в выхлопе в заметных количествах -это углеводороды (НС или СН) , окислы азота (NОх) и сажа (или ее производные) в форме черного дыма. Они могут привести к астме и раку легких. Больше всего загрязняют атмосферу дизели грузовиков и автобусов, которые часто являются старыми и неотрегулированными.

Другим важным аспектом, касающимся безопасности, является то, что дизельное топливо нелетучее (т. е. легко не испаряется) и, таким образом, вероятность возгорания у дизельных двигателей намного меньше, тем более что в них не используется система зажигания. Конечно, существуют и недостатки, среди которых характерный стук дизельного двигателя при его работе и маслянистое топливо. Однако они замечаются в основном владельцами автомобилей с дизельными двигателями, а для стороннего человека практически незаметны.

Явными недостатками дизельных двигателей является необходимость использования стартера большой мощности, перемерзание дизельного топлива при низких температурах, сложность в ремонте топливной аппаратуры, так как насосы высокого давления являются устройствами, изготовленными с высокой точностью. Также дизель-моторы крайне чувствительны к загрязнению топлива механическими частицами и водой. Данные загрязнения очень быстро выводят топливную аппаратуру из строя. Ремонт дизель-моторов, как правило, значительно дороже ремонта бензиновых моторов аналогичного класса. Литровая мощность дизельных моторов также, как правило, уступает аналогичным показателям бензиновых моторов, хотя дизель-моторы обладают более ровным крутящим моментом в своем рабочем диапазоне.

Экологические показатели дизельных моторов значительно уступали до последнего времени моторам бензиновым. На классический дизель-мотор с механически управляемым впрыском практически невозможно установить современный нейтрализатор отработавших газов («катализатор» в просторечье) из-за нестабильного состава этих самых отработанных газов. Ситуация начала меняться лишь в последние годы в связи с внедрением дизелей так называемой «Common-rail» системы. В данном типе дизелей впрыск топлива осуществляется электрически управляемыми форсунками. Подачу управляющего электрического импульса осуществляет электронный блок управления, получающий сигналы от набора датчиков. Датчики же отслеживают различные параметры двигателя, влияющие на длительность и момент подачи топливного импульса. Так что по сложности современный — и экологически такой же чистый, как и бензиновый — дизель-мотор ничем не уступает своему бензиновому собрату, а по ряду параметров сложности и значительно его превосходит.

Так, например, если давление топлива в форсунках обычного дизеля с механическим впрыском составляет от 100 до 400 бар, то в новейших «Common-rail» оно находится в диапазоне от 1000 и до 2500 бар, что влечет за собой не маленькие проблемы. Также каталитическая система современных транспортных дизелей значительно сложнее бензиновых моторов, так как катализатор должен «уметь» работать в условиях не стабильного состава выхлопных газов, а в части случаев требуется введение так называемого «сажевого фильтра». «Сажевый фильтр» представляет собой подобную обычному каталитическому нейтрализатору структуру, устанавливаемую между выхлопным коллектором дизеля и катализатором в потоке выхлопных газов. В сажевом фильтре развивается высокая температура, при которой частички сажи способны окислиться остаточным кислородом, содержащимся в выхлопных газах. Однако, часть сажи не всегда окисляется, и остается в «сажевом фильтре», поэтому программа блока управления периодически переводит двигатель в режим очистки «сажевого фильтра» путем так называемой «постинжекции», то есть впрыска дополнительного количества топлива в цилиндры в конце фазы сгорания с целью поднять температуру газов, и, соответственно, очистить фильтр путем сжигания накопившейся сажи.

Стандартом де-факто в конструкциях транспортных дизель-моторов стало наличие турбонагнетателя (или турбокомпрессора), а в последние годы — и так называемого «интеркулера» — то есть устройства, охлаждающего сжатый турбонагнетателем воздух. Нагнетатель позволил поднять удельные мощностные характеристики массовых дизель-моторов, так как позволяет пропустить за рабочий цикл большее количество воздуха через цилиндры, и, соответственно, впрыснуть больше топлива.

Дизельный двигатель

Плюсы и минусы

Недавно мы отметили, что, хотя многим из нас нравится думать, что мы все время безошибочны, ничто в нашем мире не является стопроцентным отказоустойчивым. Во всем есть небольшая допустимая погрешность. Важно то, что мы никогда не должны позволять этому окну открываться слишком широко.

Эта концепция определенно применима к дизельным двигателям грузовых автомобилей. Хотя «масляные горелки» (так ласково называют силовые установки) имеют много преимуществ, дизельное топливо также имеет некоторые отрицательные стороны.

В этом отчете мы рассматриваем эти плюсы и минусы, предлагая свои идеи на основе сегодняшних полноразмерных буровых установок Ford, GM и Ram. Когда все сказано и сделано, очень мало, ну, только , один серьезный недостаток , связанный с дизельными двигателями. Так что нет, они не идеальны, но этого недостатка определенно недостаточно, чтобы исключить покупку пикапа, работающего на масле.

Просмотреть все 3 фотографии

* Экономия топлива: В связи с тем, что в некоторых регионах цены сейчас конкурируют с ценами на бензин (например, Южная Калифорния), стоимость дизельного топлива определенно является самой большой проблемой для многих владельцев.Одним из самых больших плюсов дизельного топлива является то, что его плотность энергии выше, чем у газа, почти на 22 000 БТЕ. По сути, газовая установка с впрыском через порт будет сжигать гораздо больше топлива, чтобы соответствовать выходной мощности дизеля с прямым впрыском — на галлон — без нагрузки, особенно при буксировке. К сожалению, Агентство по охране окружающей среды США не публикует данные об экономии топлива для большегрузных полноразмерных грузовиков. Но, судя по нашим оценкам Пикап года и другим оценкам, дизельные Ford F-250 и F-350 (6.7L Power Stroke), а также GM (6,6 л Duramax L5P) и Ram (6,7 л Cummins) серии 2500 и 3500 демонстрируют лучшую эффективность примерно на 8 миль на галлон по сравнению с их газовыми двигателями. На уровне тяжелых условий эксплуатации дизельное топливо в конечном итоге имеет большой успех. Со временем и после многих заправок победа над газом становится очевидной.

* Производительность, надежность и долговечность. Сегодняшние дизельные двигатели отличаются выходным крутящим моментом 910, 1000 и 1050 фунт-фут, что позволяет грузовикам буксировать более 35 000 фунтов и нести полезную нагрузку более 6300 фунтов.Общая продолжительность их срока службы связана с техническим обслуживанием и содержанием, но обычно они пробегают до 350 000 миль, не демонстрируя аномальных признаков износа. Бензиновые двигатели имеют гораздо меньшие значения мощности и крутящего момента и, несмотря на тщательное техническое обслуживание, более короткий срок службы. Обслуживание масла, предписанное производителем, наряду с заменой воздушного и топливного фильтров, имеет решающее значение для срока службы масляной горелки.

* Гибкость: хотя дизели не входят в формальное семейство универсальных двигателей / «Flex-Fuel», дизели могут работать с биодизелем в топливном баке грузовика.

Посмотреть все 3 фотографии

* Стоимость: Самый большой недостаток современного дизельного двигателя — это цена — самой дополнительной трансмиссии (6,6-литровый Duramax L5P в недавно протестированном Chevrolet Silverado 3500HD 2020 года добавляет 9890 долларов к базовой стоимости в 36 500 долларов) и также для топлива со сверхнизким содержанием серы, которое необходимо использовать. Фактическое расположение заправочных станций часто также во многом зависит от цены. В некоторых регионах просто невозможно найти дизельное топливо, потому что на него нет спроса. В настоящее время в некоторых регионах США дизельное топливо стоит больше, чем бензин премиум-класса.S. (в SoCal планируйте платить в среднем 3 доллара США за галлон или больше). А с конца 1990-х годов жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) стала частью структуры расходов. Жидкость необходимо регулярно доливать, а сажевые фильтры обслуживать по мере необходимости.

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Дизельные двигатели используются с конца 1800-х годов и за прошедшие с тех пор десятилетия превратились из новинки в мире энергетики в движущую силу промышленности по всему миру. Мы рассмотрим некоторые плюсы и минусы этих революционных машин, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам дизельный двигатель.

Некоторые из самых больших недостатков дизельных двигателей были значительно улучшены за последние годы, например, их склонность к загрязнению окружающей среды, громкий шум и трудности с запуском в холодную погоду. Тем не менее, есть еще несколько вопросов, которые следует рассмотреть, прежде чем садиться в дизельный поезд, просто чтобы вы знали, чего ожидать.

Дизельный двигатель Scania DC 9. Рудольф Дизель получил патенты, построил прототипы и провел испытания первых дизельных двигателей в 1890-х годах.

Pro: мощный

Дизельные двигатели — рабочие лошадки в электроэнергетике. Они устанавливаются в большегрузных грузовиках, контейнеровозах и поездах, используются для буксировки самых больших грузов и удовлетворяют самые высокие потребности в производстве электроэнергии.

Хотя дизели не отличаются мощностью, их главная способность заключается в крутящем моменте, который они могут обеспечить, что намного больше, чем может дать бензиновый двигатель аналогичного размера. Крутящий момент — это то, что дает им «крутящий момент», необходимый для набора скорости и выполнения работы на малой мощности, что делает их отличными при буксировке и быстром ускорении на выезде.

Pro: эффективный

Дизельные двигатели по своей природе более эффективны, чем бензиновые, благодаря методу сгорания и меньшему расходу топлива. В отличие от газовых или бензиновых двигателей, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания используется свеча зажигания, дизельный двигатель сжимает воздух внутри до тех пор, пока он не станет достаточно горячим, чтобы самопроизвольно воспламенить топливо при его впрыскивании в камеру. (Говоря об этом, отсутствие свечей зажигания или распределителей также означает отсутствие доработки зажигания для дизелей.)

Что касается топлива, дизельное топливо содержит на 15% больше энергии, чем бензин, что позволяет дизельным автомобилям преодолевать расстояние до 35% на галлоне топлива, по данным Министерства энергетики США.

Чтобы узнать больше о том, почему дизельные двигатели так эффективны, ознакомьтесь с нашей статьей на эту тему.

Pro: надежный

Это одна из основных причин, по которой многие владельцы резервных генераторов выбирают дизельные агрегаты: дизельные двигатели настолько надежны, насколько это возможно.Поскольку они должны выдерживать более высокую степень сжатия во время работы, дизельные двигатели обычно строятся более прочными, что может продлить им срок службы по сравнению с другими двигателями.

Тем не менее, важно отметить, что дизельные двигатели ничем не отличаются от газовых или других типов двигателей, когда речь идет о необходимости текущего обслуживания. Ухоженный современный бензиновый двигатель может прослужить столько же, сколько и дизельный. Верно и то, что ужесточение экологических норм для дизельных двигателей изменило давний факт, что дизельные двигатели — это более простые машины с меньшим количеством движущихся частей — новая технология, необходимая для достижения этих стандартов, может изнашиваться, независимо от типа двигателя.

Чтобы узнать больше о сроке службы конкретного типа дизельного двигателя, см. Нашу статью о сроке службы дизельных генераторов.

Дизельный двигатель Caterpillar для промышленного генератора.

Pro: хорошая стоимость при перепродаже

Дизельные двигатели

заслужили отличную репутацию, которая находит свое отражение, когда приходит время их продвигать. Потребители на рынке подержанных двигателей ищут двигатели, в которых осталось много жизни, и которые не станут серьезным проектом, чтобы привести их в рабочее состояние.Дизельное топливо, прошедшее регулярное техническое обслуживание, проверяет все эти параметры и требует более высокой цены.

Con: Склонность к мокрому штабелированию

Снижение производительности и даже необратимое повреждение — негативные последствия того, что дизельный двигатель становится жертвой влажной штабелирования.

Эта проблема, применимая только к двигателям, работающим на дизельном топливе, возникает в результате эксплуатации двигателя в течение длительных периодов времени при температуре ниже необходимой, с неправильным соотношением воздух-топливо или слишком большим или слишком низким количеством топлива.Любой из этих сценариев может привести к скоплению несгоревшего топлива в выхлопной системе в виде черного ила.

Тем не менее, ответственные владельцы, которые следуют передовой практике, изложенной в их руководстве, никогда не испытают этот потенциальный недостаток дизельных двигателей.

Con: топливо дороже

Дизельное топливо исторически было на дешевле, чем на бензин, но с начала тысячелетия ситуация изменилась. Этому способствовали несколько факторов, в том числе популярный спрос на дизельное топливо, более высокие производственные затраты из-за более строгих экологических стандартов и более высокий федеральный акцизный налог на дизельное топливо, чем на бензин.

Кроме того, в 2014 году Агентство по охране окружающей среды установило стандарты, которые требуют минимального уровня заправки присадки, называемой дизельным выхлопным топливом (DEF), как для дорожных, так и для внедорожных дизельных двигателей. DEF помогает уменьшить количество закиси азота, попадающей в атмосферу, превращая ее в отдельные молекулы азота и кислорода. Хотя это лучше для окружающей среды и повышает производительность, DEF по-прежнему является дополнительными расходами для владельцев дизельных двигателей.

Тем не менее, поскольку дизельные двигатели настолько эффективны, их затраты на топливо на киловатт произведенной мощности, как правило, ниже, чем у других двигателей, что делает этот «обман» часто спорным.

Покупаете дизельное топливо? Некоторые плюсы и минусы, на которые стоит обратить внимание

Когда вы покупаете новую машину, у вас есть много вариантов. Некоторые автомобили доступны с дизельными двигателями, и вам может быть интересно, стоит ли покупать дизельное топливо хорошей идеей. До недавнего времени большинство автомобилей с дизельным двигателем в Соединенных Штатах были грузовиками, потому что дизельные двигатели намного лучше подходят для больших тяжелых транспортных средств, таких как тягачи с прицепами, строительные машины и школьные автобусы. Однако легковые автомобили с дизельными двигателями становятся все популярнее, и автопроизводители с каждым годом производят их все больше.

Если вы спрашиваете себя: «Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем?» вам может быть полезно взвесить все «за» и «против», связанных с этими типами транспортных средств. Просто убедитесь, что у вас есть доступный полис автострахования.

Топливная эффективность и дизельный двигатель

Основная причина, по которой многие люди выбирают автомобиль с дизельным двигателем, — это повышенная топливная эффективность, которую они могут предложить. CarsDirect сообщает, что дизельный автомобиль часто проезжает примерно на 30 процентов больше миль на галлон, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем.Если у вас есть грузовик или внедорожник, разница в расходе бензина обычно ниже, но все же примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.

Однако стоит отметить, что дизельное топливо дороже бензина. Если вы привыкли использовать только бензин премиум-класса, эта разница в стоимости будет для вас менее очевидна; но тем, кто любит заправляться наименее дорогим вариантом, поначалу может быть трудно проглотить цену, немного превышающую стоимость топлива премиум-класса. К счастью, из-за увеличенного расхода бензина ваши поездки к заправке будут реже.Даже с учетом возросшей стоимости дизельного топлива вы можете рассчитывать на меньшие расходы на топливо каждый год.

Еще нужно иметь в виду, что не все заправочные станции предлагают дизельное топливо. По данным Business Insider , только около 50 процентов всех заправочных станций имеют дизельные топливные насосы. Поэтому важно, чтобы ваш бак не опустился слишком низко во время путешествия, если вы не знаете, где найти станцию, предлагающую дизельное топливо.

Наконец, дизельные двигатели лучше всего работают в милях от шоссе.Если большая часть вашего вождения связана с частыми остановками и троганием с места на светофоре, дорожном движении и знаках остановки, разница в пробеге будет гораздо менее заметной, и вам может быть лучше с электромобилем или гибридом. Однако, если вы проводите много времени на шоссе, вы сэкономите много денег на расходах на топливо.

Итого:

  • Плюсы : Лучшая топливная экономичность, меньше поездок к насосу
  • Минусы : Более высокая стоимость заправки, не все заправочные станции используют дизельное топливо

Рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей

В некотором смысле дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания.Это связано с тем, что в этих автомобилях не используются свечи зажигания или распределители зажигания. Таким образом, отпадает необходимость в настройке зажигания. Тем не менее, поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии с регулярной и частой заменой масла, а также заменой воздушного, масляного и топливного фильтра является абсолютно необходимым. Дизельные вагоны также будут оснащены бункерами-водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

Несоблюдение нормального ухода за дизельным двигателем может привести к тяжелым последствиям. Система впрыска топлива может выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта.Кроме того, вам может потребоваться, чтобы ремонтные работы выполнял дилерский центр или сертифицированный дизельный механик, и эти специалисты работают с гораздо большей скоростью.

Итого:

  • Плюсы : Меньше деталей, нет необходимости в настройке зажигания
  • Минусы : Требуется регулярное техническое обслуживание, повышенные затраты на ремонт

Мощность двигателя: дизельные и бензиновые двигатели

Причина, по которой так много грузовиков оснащено дизельными двигателями: высокий крутящий момент на низких оборотах, который они могут обеспечить.Автомобиль с дизельным двигателем может ускоряться с момента полной остановки быстрее, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и эти транспортные средства имеют гораздо лучшие возможности буксировки. Если вы покупаете грузовик или внедорожник, который часто будете использовать для буксировки или перевозки очень тяжелых предметов, то дизельный двигатель может стать для вас лучшим выбором.

Однако с увеличением крутящего момента уменьшается мощность. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем не очень быстрые. Однако двигатели в этих автомобилях мощные и долговечные.Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят скорость, вы можете разочароваться в характеристиках своего автомобиля, если купите автомобиль с дизельным двигателем. Однако, если вы ищете мощный и устойчивый двигатель, который справится со своей работой, покупка дизельного топлива может быть для вас лучшим выбором.

Итого:

  • Плюсы : Повышенный крутящий момент, лучшие возможности буксировки, более быстрое начальное ускорение
  • Минусы : Пониженная мощность, меньше скорость

А как насчет шума и плавности езды?

Традиционно дизельные двигатели имели репутацию вонючих, шумных и грохочущих.Это дало этим автомобилям плохую репутацию и стало одной из основных причин того, что до недавнего времени они не заняли прочных позиций на американском рынке.

В современных дизельных автомобилях используются современные технологии и методы строительства, которые делают езду более тихой и плавной. Однако, несмотря на эти улучшения, владельцы дизельных двигателей могут заметить, что двигатели их автомобилей не такие плавные и тихие, как их бензиновые аналоги, и они могут время от времени издавать лязгающие или грохочущие звуки.Вопрос в том, находится ли повышенный шум до приемлемого для вас уровня.

Итого:

  • Плюсы : Значительно улучшенный уровень шума и плавность хода дизельных двигателей
  • Минусы : Не такие плавные и тихие, как бензиновые двигатели

Загрязнение и выбросы: что нужно знать

Еще одна причина, по которой дизельные автомобили не стали популярными в Америке, как в Европе, — это их грязные выбросы. Стандарты выбросов в США намного строже.Любой, кто когда-либо имел несчастье ехать прямо за школьным автобусом или строительной машиной, знает о запахе и темной саже, которые часто производят эти транспортные средства, особенно при ускорении с полной остановки.

К счастью, современные автомобили с дизельным двигателем работают намного чище, чем всего несколько лет назад, и они могут соответствовать требованиям по выбросам, установленным правительством. Тем, кто заботится об окружающей среде, понравится тот факт, что они будут использовать меньше невозобновляемых источников топлива, которые требуются автомобилям.Некоторые люди могут даже подумать об использовании биодизеля, что является вариантом, хотя это приводит к снижению производительности двигателя.

С другой стороны, однако, несмотря на более чистые выбросы, которые могут обеспечить каталитические нейтрализаторы, дизельные автомобили по-прежнему загрязняют воздух, особенно при ускорении после полной остановки. Некоторые из твердых частиц в выбросах этих автомобилей включают канцерогены, сажу и закись азота. Если вы будете часто ездить по городу или хотите иметь автомобиль, который не наносит вреда окружающей среде, вам может быть лучше с гибридным или электрическим автомобилем.

Итого:

  • Плюсы : Более экономичный, меньший выброс углерода в атмосферу, гораздо более чистая работа, чем предыдущие дизельные двигатели
  • Минусы : Выбросы дизельного топлива выделяют в воздух канцерогены, оксиды азота и сажу

Общие затраты: экономия денег в долгосрочной перспективе

Рассматривая стоимость владения дизельным автомобилем, первое, что вы можете заметить, это то, что эти автомобили более дорогие в приобретении.По данным CarsDirect, они обычно стоят примерно на 700 долларов больше, чем их бензиновые аналоги. Тем не менее, вы можете окупить большую часть этих затрат за счет бензоколонки, если оставите свой автомобиль на достаточно долгое время.

Одно из самых больших преимуществ дизельного двигателя заключается в том, что он очень долговечен, что значительно повышает стоимость вашего автомобиля при обмене и перепродаже. Фактически, Деанна Склар, автор книги « Авторемонт для чайников , 2-е издание», сообщает, что есть несколько автомобилей Mercedes-Benz с дизельным двигателем, которые проехали более 900 000 миль на исходном двигателе.

Если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени и регулярно проводить регулярное техническое обслуживание, вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Если, однако, вы не заботитесь о содержании из-за повышенной стоимости обслуживания дизельного механика, покупка дизельного автомобиля может в конечном итоге обойтись или обойтись вам дороже.

Итого:

  • Плюсы : Более низкая стоимость топлива, более высокая стоимость при перепродаже, более долговечный двигатель
  • Минусы : Дизельные автомобили дороже, дизельные механики дороже

Какие из лучших дизельных автомобилей доступны сегодня?

Трудно сравнивать расход бензина, предлагаемый автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем, потому что оценки EPA, как правило, щедры для автомобилей с бензиновым двигателем, но очень консервативны для дизелей.Тем не менее, это оценки пробега для некоторых из самых популярных автомобилей с дизельным двигателем, представленных сегодня на рынке, наряду с их аналогами с бензиновым двигателем.

Это одни из наиболее рекомендуемых дизельных двигателей, по данным Edmunds, CarsDirect, Consumer Reports и AutoTrader:

.
  • Volkswagen Jetta TDI: Лучший выбор среди потребительских отчетов, Jetta в среднем расходует 35 миль на галлон и имеет низкое соотношение цены и качества.
  • Volkswagen Golf TDI: Автомобиль имеет спортивную подвеску, удобный хэтчбек и хорошо оборудованный салон.Он может достигать пробега до 42 миль на галлон на шоссе.
  • Volkswagen Passat TDI: Этот автомобиль похож на Golf, но имеет больше внутреннего пространства. В ходе тестирования Эдмундс обнаружил, что на шоссе она часто превышает 40 галлонов на галлон.
  • Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: AutoTrader любит этот американский внедорожник с буксирной способностью 7400 фунтов. Они сообщают, что он может «разогнаться до 30 миль на галлон по шоссе, обеспечивая лучшую в своем классе эффективность».
  • BMW X5 xDrive35d: Лучший выбор как Edmunds, так и AutoTrader, этот внедорожник обеспечивает гораздо лучший крутящий момент и экономию топлива, чем версия с бензиновым двигателем, а его резкое управление делает его вождение увлекательным.

Конечно, многие другие автомобили с дизельным двигателем обеспечивают исключительное качество и расход топлива, поэтому обязательно прочтите обзоры всех, которые могут вас заинтересовать.

Как вы думаете, дизельное топливо вам подходит?

Только вы можете решить, подходит ли вам автомобиль с дизельным двигателем. Эти автомобили могут сэкономить вам много денег.

Независимый агент, возможно, не сможет посоветовать вам, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас, но эти агенты, безусловно, могут помочь вам найти доступный полис автострахования, который соответствует вашему покрытию и бюджетным потребностям, как только вы найдете идеальный автомобиль.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Когда дело доходит до выбора автомобиля, подходящего для вас, существует множество вариантов. Может показаться странным, что некоторые автомобили с дизельным двигателем доступны. Согласно статье на сайте TrustedChoice.com , до недавнего времени большинство автомобилей с дизельным двигателем были грузовиками, поскольку дизельные двигатели лучше подходили для больших тяжелых транспортных средств, таких как школьные автобусы и тягачи с прицепами. Но это меняется. Автопроизводители ежегодно производят больше легковых автомобилей с дизельными двигателями, и все больше покупателей выбирают их.

Автомобили с дизельным двигателем

В современном мире дизельные двигатели проектируются для работы на новой версии дизельного топлива с низким содержанием серы, часто называемой чистым дизельным топливом, которое производит меньше загрязнений и уменьшает запах сажи, который раньше был типичен для дизельных автомобилей.

ПРОТИВ: Более высокие первоначальные затраты. Дизельные модели обычно будут стоить немного дороже, если вы покупаете товары основных брендов.

PRO: Дизели мощнее. Автомобили с дизельным двигателем часто имеют больший крутящий момент, то есть крутящую силу, которая может ускорить ваш автомобиль после остановки или помочь вашему грузовику буксировать тяжелый прицеп.

ПРОТИВ: У него нет высокоскоростной производительности . Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с газовым двигателем, оно не дает впечатляющих скоростных характеристик. Если вы ищете быстрый автомобиль, дизель, вероятно, вам не подойдет.

PRO: Лучшая экономия топлива. За исключением грузовиков большой грузоподъемности, дизельные модели обычно обеспечивают лучшую экономию топлива, чем их аналоги с газовым двигателем. CarsDirect сообщает, что дизельный автомобиль часто проезжает примерно на 30 процентов больше миль на галлон, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Когда дело доходит до грузовика или внедорожника, разница в расходе бензина обычно примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.

ПРОТИВ: Дизель дороже бензина. Вам может быть трудно смириться с тем, чтобы платить больше, чем стоимость топлива премиум-класса. Однако, поскольку дизельные двигатели расходуют больше бензина, ваши поездки к насосу будут реже.Даже с учетом возросшей стоимости дизельного топлива вы можете рассчитывать на меньшие расходы на топливо каждый год.

PRO: Дизели лучше всех преодолевают трассу . Если большую часть времени вы едете по шоссе, дизельное топливо является большим плюсом.

ПРОТИВ: Не лучший для городской езды . Если основная часть вашего вождения связана с частыми остановками и троганием с места для движения, светофоров и знаков остановки, разница в вашем пробеге будет гораздо менее очевидной, и вам может быть лучше с гибридным или бензиновым двигателем.

Согласно Авторемонт для чайников , дизельная техника постоянно совершенствуется. Правительство заставляет компании производить дизельные двигатели с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники. Это привело к созданию дизельного топлива с низким содержанием серы, специализированных каталитических нейтрализаторов, усовершенствованных фильтров и других устройств для сокращения или уничтожения токсичных выбросов. Все это дает потребителям больший выбор.

Нужен специалист по кузову? Позвоните в Great Plains Auto Body по телефону 402.334,7100. Не забудьте подписаться на нас в Twitter и Facebook.

Фото

: The Mighty Diesel через фотопечать (лицензия)

Грейт-Плейнс Авторемонт кузова при столкновении с кузовом Омаха и Каунсил-Блафс | Омаха, автомастерская

В Great Plains Auto Body мы стремимся предоставить вам непревзойденный уровень обслуживания. Как компания, которая находится в семейном владении и управляется более 25 лет, мы стремимся относиться к нашим клиентам так, как мы относимся к членам нашей собственной семьи.Мы будем держать вас в курсе на протяжении всего процесса ремонта и следить за тем, чтобы вы остались довольны, когда работа будет завершена. От оценки и детализации до ремонта после столкновений и покраски, наши сертифицированные ASE механики и техники следят за тем, чтобы работа была сделана правильно и вовремя.

АВТО РЕМОНТ КУЗОВА

Когда дело доходит до полного кузовного ремонта, наше мастерство не имеет себе равных. Кроме того, у нас есть многолетний опыт ремонта автомобилей из алюминия.

БЕСКРАСНЫЙ РЕМОНТ ВМЯТИНЫ

От повреждений от града до дверных звонков и всего остального — доверьте местным специалистам удаление мелких вмятин и придаст вашему автомобилю формы выставочного зала.

ПОДБОР КРАСКИ И РЕМОНТ

Ожидайте выдающихся покрасочных работ с помощью нашей компьютеризированной системы смешивания, экологически чистой технологии окраски на водной основе и окрасочных / выпечных камер.

РЕМОНТ РАМЫ

Наша компьютеризированная лазерная измерительная система и стенд Celette вернут структуру и раму вашего автомобиля к заводским спецификациям.

АРЕНДА АВТО НА МЕСТЕ

Enterprise Rent-A-Car удобно расположен на территории обоих офисов в Омахе.Вы сразу же окажетесь на пути к месту назначения.

ДИАГНОСТИКА

У нас есть новейшие технологии диагностического тестирования. Это помогает нам эффективно определять правильный путь ремонта кузова вашего автомобиля.

БУКСИРОВКА

Мы предлагаем профессиональные услуги по буксировке 24 часа в сутки во всех трех точках. Мы оперативно реагируем и обеспечиваем безопасное и надежное обращение с вашим автомобилем.

ОБНОВЛЕНИЯ ТЕКСТА

Будьте в курсе относительно ремонта кузова вашего автомобиля с помощью нашей удобной системы обмена текстовыми сообщениями.Обновления в режиме реального времени сделают ваш день беззаботным.

ПЕРЕГОВОРЫ ПО СТРАХОВАНИЮ

У нас прекрасные отношения со всеми крупными страховыми компаниями, и мы можем помочь вам в согласовании вашего требования.

Ответ может вас удивить!

Есть плюсы и минусы дизелей. Что касается плюсов дизельных двигателей, то дизельные двигатели загрязняют меньше, чем бензиновые и биотопливные двигатели. Кроме того, дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые и биотопливные двигатели.Другими словами, дизельные двигатели расходуют больше «бензина» лучше, чем другие двигатели. А дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые и биотопливные, как минимум в два раза дольше.

Однако у дизельных двигателей есть проблемы, которых нет у бензиновых двигателей. Например, для дизельных двигателей запуск в холодную погоду значительно затруднен. И традиционно дизельные двигатели производят больше твердых частиц, чем бензиновые. Кроме того, в прошлом дизельные двигатели производили большее количество оксидов серы и азота.

Однако это было более 30 лет назад. Легко утверждать, что сегодняшние дизельные двигатели — это самые экологически чистые и наиболее экономичные двигатели на дорогах. Более важно, чем спрашивать, каковы плюсы и минусы дизельных двигателей, — спросить, каковы плюсы и минусы современных дизельных двигателей .

Но, чтобы понять преимущества современных дизельных двигателей, необходимо понимать недостатки вчерашних.

Минусы традиционных дизельных двигателей

Вплоть до 1990-х годов дизельные двигатели имели ряд недостатков, которые делали их непривлекательными в качестве легковых автомобилей.Традиционные дизельные двигатели были громкими, дымными и медленными. А поскольку традиционные дизельные двигатели производят черный дым, они были бичом защитников окружающей среды — по крайней мере, они думали.

Черный дым не только хорошо виден, но и плохо пахнет. Ученые начали понимать, что черный дым также серьезно усугубляет проблемы со здоровьем, особенно раздражение дыхательных путей. Но оказалось, что традиционные дизельные двигатели не так загрязняли окружающую среду, как бензиновые двигатели той же эпохи.Тем не менее, любому человеку трудно игнорировать загрязнение, которое он видит и чувствует запахом.

Причина (d) Черный дым

Больше всего в черном дыме раздражает тот факт, что он является продуктом неэффективности двигателя. Черный дым, производимый традиционными дизельными двигателями, почти полностью состоял из несгоревших и частично сгоревших углеводородов. Черный дым — это испаренное дизельное топливо, которое выходит из топливного бака через двигатель и выходит из выхлопных газов без возгорания.

Причина, по которой традиционные дизельные двигатели так неэффективно сжигают дизельное топливо, заключается в плохой оксигенации дизельного топлива.Дизель — как и все ископаемые виды топлива — требует для сжигания кислорода. Точнее говоря, каждая отдельная молекула углеводорода, из которой состоит дизельное топливо, требует для сжигания кислорода. До последних 30 лет форсунки дизельных двигателей были неэффективны при насыщении дизельного топлива кислородом.

Чем мельче дизельные аэрозольные форсунки, тем выше потенциал оксигенации дизельного топлива. Чем больше оксигенация, тем выше эффективность сгорания. Чем выше эффективность сгорания — процент топлива, которое сгорает, в отличие от простого выдува выхлопной трубы — тем меньше образуется черного дыма.

Поскольку традиционные топливные форсунки производят крупнокапельный дизельный аэрозоль, неприемлемый процент дизельных углеводородов остается бескислородным. Просто, когда форсунки распыляли дизельное топливо в камеру сгорания двигателя, двигатели не могли полностью сжечь дизель.

Другой проблемой, которая была характерна для традиционных дизельных двигателей, было образование двух высокотоксичных выбросов: оксидов серы и оксидов азота.

Выбросы оксида серы от традиционных дизельных двигателей

Из выбросов двигателей внутреннего сгорания оксиды серы являются одними из самых токсичных и вредных.Особенно опасен диоксид серы. Это очень токсичный, бесцветный, негорючий газ. Хотя другие виды топлива для двигателей внутреннего сгорания также производят диоксид серы, он является наиболее опасным из тех, которые производятся дизельными двигателями.

Опасности диоксида серы

Двуокись серы является причиной множества экологических недугов. Причина в том, что когда диоксид серы связывается с водой, возникает серная кислота. Именно из-за взаимодействия диоксида серы с водой возникают кислотные дожди.Другие воздействия диоксида серы на окружающую среду включают:

    • Вырубка лесов.
    • Подкисляют водные пути в ущерб водным организмам.
    • Корродирует строительные материалы и краски.

Причины выбросов оксида серы

В отличие от выбросов углеводородов образование оксидов серы не является технологическим недостатком. Традиционные дизельные двигатели производят выбросы оксидов серы, потому что сера является естественным загрязнением для большей части нефти, производимой во всем мире.Для устранения выбросов оксида серы необходимо исключить серу из ископаемого топлива.

Выбросы оксида серы больше не вызывают серьезной озабоченности по поводу выбросов дизельных двигателей

Сегодня содержание серы в дизельном топливе чрезвычайно низкое. Согласно EPA: «До того, как EPA начало регулировать содержание серы в дизельном топливе, дизельное топливо содержало до 5 000 частей на миллион (ppm) серы. EPA начало регулировать уровни серы в дизельном топливе в 1993 году. Начиная с 2006 года, EPA начало поэтапно вводить более строгие правила, чтобы снизить количество серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион.Это топливо известно как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) ».

С тех пор, как производство дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы стало государственным заказом, количество диоксида серы, производимого дизельными двигателями в США, значительно снизилось. К сожалению, не все страны мира действуют в соответствии с теми же стандартами содержания серы в ископаемом топливе, как США, Канада и Западная Европа. Индия, например, далеко не такая строгая. «В настоящее время в Индии существует два стандарта качества топлива: один применяется к местам, отвечающим требованиям BS-IV, а другой — к местам, соответствующим BS III.Почти половина страны сейчас требует 50 ppm серы и бензина. В остальной части страны допускается содержание серы в бензине до 150 частей на миллион и дизельное топливо с содержанием серы до 350 частей на миллион ».

Однако в целом уровни выбросов оксидов серы из двигателей, работающих на ископаемом топливе, намного ниже, чем они были в прошлом. В результате, наиболее опасными выбросами, производимыми дизельными двигателями на сегодняшний день, являются оксиды азота.

Самый большой недостаток современных дизельных двигателей: оксиды азота

Наиболее токсичные из всех выбросов дизельных двигателей, оксиды азота чрезвычайно трудно удалить из выбросов дизельных двигателей.Во-первых, 78 процентов атмосферы состоит из азота. Это означает, что 78 процентов воздуха, питающего дизельные двигатели, состоит из азота. Таким образом, исключить азот из топливной смеси, питающей двигатель внутреннего сгорания, практически невозможно.

Из-за содержания азота в воздухе 67 процентов выбросов, производимых дизельным двигателем, составляет азот. Это не проблема. Однако когда атомы азота связываются с атомами кислорода с образованием оксидов азота, возникает проблема. «Оксиды азота — это соединения азота N2 и кислорода O2 (z.Б. NO, NO2, N2O и т. Д.). Оксиды азота образуются под действием высокого давления, высокой температуры и избытка кислорода в двигателе во время цикла сгорания. Некоторые оксиды азота вредны для здоровья ».

Вредные последствия оксидов азота не включают проблемы для здоровья. Однако «газы NOx вступают в реакцию с образованием смога и кислотных дождей, а также играют центральную роль в образовании мелких частиц (ТЧ) и приземного озона, оба из которых связаны с неблагоприятными последствиями для здоровья».

Причины выбросов оксида азота

Опять же, оксиды азота являются следствием присутствия азота в воздухе.Когда азот в воздухе и кислород в воздухе связаны, это приводит к появлению оксидов азота. Но причина того, что оксид азота более распространен в дизельных двигателях, чем в бензиновых, — это температура. Дизель горит при очень высоких температурах. Идеальная среда для связывания азота и кислорода — это среда с чрезвычайно высокими температурами.

Преобладание образования оксида азота в высокотемпературной среде является причиной того, что оксиды азота чаще встречаются в выбросах современных бензиновых двигателей, чем в прошлом.Одним из основных факторов экономии топлива является термический КПД, то есть количество энергии, поступающей в двигатель, по отношению к количеству энергии, которая превращается в работу.

Тепловой КПД и производство оксида азота

Тепловой КПД — это мера разницы между энергией, поступающей в двигатель, по отношению к количеству энергии, которую двигатель производит для движения транспортного средства по дороге. Чем больше разница температур между температурой такта впуска двигателя и тактом сгорания, тем выше термический КПД.Другими словами, инженеры-механики хотят, чтобы ход сгорания двигателя был как можно более горячим. Проблема в том, что чем горячее ход сгорания, тем больше образуется оксидов азота.

«Меры, принятые для снижения расхода топлива, к сожалению, часто приводили к увеличению концентрации оксида азота в выхлопных газах, поскольку более эффективный процесс сгорания приводит к более высоким температурам. Эти высокие температуры, в свою очередь, означают более высокий уровень выбросов оксида азота ».

Но оксиды азота — не единственный отрицательный компонент сегодняшних выбросов дизельных двигателей.Конечно, выбросы дизельного двигателя будут производить воду и углекислый газ. Это само собой разумеющееся. Но образование твердых частиц не является следствием сгорания дизельного топлива. Твердые частицы являются следствием сгорания дизельного топлива , а не .

Другой важнейший отрицательный фактор сгорания дизельного двигателя: твердые частицы

Твердые частицы являются одними из наиболее предотвратимых выбросов дизельных двигателей. Однако, хотя современные двигатели производят на твердые частицы на меньше, чем в прошлом, это все еще остается проблемой.Твердые частицы — это не что иное, как частично сгоревшие или несгоревшие углеводороды. При производстве бензиновых двигателей твердые частицы называются «выбросами углеводородов».

Вопреки тому, что можно было подумать, ни один двигатель внутреннего сгорания не сжигает все поданное в него топливо. Всегда. Всегда есть часть топлива, которая выходит из топливного бака через двигатель и выходит из выхлопных газов, не сгорая. Черный дым, который когда-то производили дизельные двигатели, был не более чем испарившимся дизельным топливом. Сажа — это не что иное, как частично сгоревшие испаренные углеводороды.

Опять же, современные дизельные двигатели производят гораздо меньше твердых частиц, чем дизельные двигатели прошлого. Фактически, сейчас есть данные, свидетельствующие о том, что бензиновые двигатели на самом деле производят в 100 раз больше твердых частиц, чем дизельные двигатели.

«Исследование, проведенное исследователями из Лаборатории материалов, науки и технологий в Швейцарии, утверждает, что выбросы твердых частиц от бензиновых двигателей могут быть намного больше, чем от дизельных двигателей. В лаборатории исследованы выбросы 7 газомоторных автомобилей, оборудованных системами непосредственного впрыска топлива.Исследования показали, что они выделяют от 10 до 100 раз больше твердых частиц, чем современные дизельные двигатели. Фактически, они имеют более высокие выбросы твердых частиц, чем старые дизельные двигатели без сажевых фильтров ».

Итак, в то время как твердые частицы вызывают серьезную озабоченность ученых и экологов в отношении дизельных двигателей, бензиновые двигатели вызывают гораздо большее беспокойство.

Плюсы дизельных двигателей

Дизельные двигатели обладают большим количеством преимуществ. Однако двумя самыми большими преимуществами выбросов дизельного топлива являются выбросы и экономия топлива.Дизельные двигатели производят меньше углекислого газа, чем бензиновые и биотопливные двигатели. Кроме того, дизельные двигатели производят меньшее количество различных типов выбросов.

Выбросы дизельных двигателей по отношению к бензиновым двигателям

Дизельные двигатели почти не выделяют окись углерода. Окись углерода является одним из самых опасных выбросов для здоровья человека, связанных с ископаемым топливом. Кроме того, дизельное топливо имеет очень высокое сопротивление сжатию. Бензина же нет.Бензин самовоспламеняется при относительно низком давлении. В результате производители бензина повышают октановое число бензина.

Для повышения октанового числа бензина производители добавляют в бензин присадки. Раньше добавкой служил свинец. Но в 1996 году из-за серьезных проблем со здоровьем и окружающей средой, образующихся в результате испарения свинца, Конгресс запретил использование тетраэтилсвинца в качестве усилителя октанового числа. Сегодня бензол, толуол и ксилол — ароматические углеводороды — используются в качестве добавок для повышения октанового числа.Однако серьезные опасения возникают в отношении добавок к ароматическим углеводородам.

«Члены научного сообщества обеспокоены тем, что ароматические вещества присутствуют в окружающей среде на небезопасных уровнях. Химические вещества попадают в воздух в виде наноразмерных частиц — сверхмелкозернистых твердых частиц, или UFP, — которые могут абсорбироваться через легкие или кожу. Исследования в рецензируемых журналах, таких как Journal of Environmental Science and Health, Environmental Health Perspectives и Particle and Environmental Toxicology, связали эти частицы от ароматических веществ с заболеваниями, от СДВГ до астмы.”

Поскольку дизельное топливо обладает очень высоким сопротивлением сжатию и самовоспламенению, добавлять присадки не требуется. Таким образом, при сгорании дизельного топлива почти не образуется окись углерода и сверхмелкозернистые твердые частицы. Кроме того, дизельные двигатели имеют гораздо лучшую топливную экономичность, чем их бензиновые аналоги.

Кроме того, хотя дизельное топливо производит на 12,5% больше углекислого газа на галлон, чем бензин, дизельные двигатели производят на 10-20% меньше углекислого газа на милю, чем бензиновые двигатели.

Топливная эффективность дизельных двигателей Biggest Pro

Топливная эффективность дизельных двигателей по сравнению с их бензиновыми аналогами сопоставимого размера значительно выше. Существенно может быть преуменьшение. Дизельный двигатель будет иметь на 25-35 процентов более высокую топливную эффективность, чем его бензиновый аналог. На то есть две причины. Во-первых, у дизельного топлива плотность топлива на 12,5 процента больше, чем у бензина. Помимо того, что дизель имеет более высокую плотность, чем бензин, дизельные двигатели более эффективны.

Тепловой КПД дизельных двигателей от 10 до 20 процентов выше, чем у бензиновых двигателей. Термический КПД — это количество энергии, подаваемой в двигатель, которая превращается в работу. Это количество топлива, которое двигатель преобразует в механическую энергию, которая толкает автомобиль по дороге.

Единственный способ повысить тепловой КПД двигателя — это увеличить степень сжатия. И единственный способ производить бензин, который может выдержать более высокую степень сжатия без самовоспламенения, — это повысить октановое число.Но увеличение октанового числа топлива снижает его плотность. Таким образом, высокооктановое топливо означает больший тепловой КПД, но меньше энергии.

В результате ограничений бензина в отношении плотности топлива и сопротивления сжатию, бензин, вероятно, всегда будет уступать дизелю.

Дизельные двигатели

и бензиновые двигатели: за и против

Покупка нового автомобиля может быть непростым процессом. Седан или внедорожник? Грузовик или фургон? Гибрид или электрический?

Бензин или дизель?

В прошлом вы могли сократить этот список вдвое, если решали, что вам нужен автомобиль с дизельным двигателем, поскольку до недавнего времени большинство дизелей было доступно только в грузовиках.

Теперь у вас есть возможность приобрести много автомобилей с дизельным двигателем. Прошли те времена, когда вонючая машина извергала сажу на дороге. Благодаря значительным усовершенствованиям за десятилетия, дизельные двигатели были спроектированы так, чтобы выделять меньше сажи и уменьшать углеродный след.

Стоит ли в следующий раз приобрести автомобиль с дизельным двигателем? Узнайте о преимуществах и недостатках дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми.

Дизельные и бензиновые двигатели

Дизельный и бензиновый двигатели используют одну и ту же концепцию, когда дело доходит до расширения топлива.Оба являются двигателями внутреннего сгорания, которые передают химическую энергию топлива механической энергии, которая заставляет поршни в цилиндрах двигаться. Поршни соединены с коленчатым валом, который генерирует движение для создания мощности для движения автомобиля.

Дизельные и бензиновые двигатели являются горючими двигателями, что означает, что они преобразуют топливо в энергию с помощью небольших взрывов. Каждый двигатель отличается от того, как происходят взрывы.

Бензин поступает в двигатель и смешивается с воздухом, а затем сжимается поршнями и воспламеняется от искр, исходящих от свечей зажигания.

Дизельные двигатели

, напротив, сжимают воздух перед непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Дизельные двигатели не требуют свечей зажигания, потому что сжатый воздух нагревается и вызывает воспламенение топлива.

Дизель Плюсы:

  • Превосходные возможности буксировки, повышенный крутящий момент, лучший взлет
  • Повышенная топливная эффективность, меньше заправок
  • Повышенный уровень шума и более плавная работа по сравнению с более ранними дизельными моделями
  • Более экономичный, меньший выброс углерода, более чистый, чем примитивные дизельные двигатели
  • Меньше компонентов двигателя, без доработок

Дизель Минусы:

  • Абсолютная мощность, меньшая скорость
  • Топливо дорогое, ограниченные АЗС с дизелем
  • Более шумная и жесткая езда, чем у бензиновых двигателей
  • Производят выбросы, выбрасывающие в атмосферу канцерогены, оксиды азота и сажу
  • Более затратный ремонт и техническое обслуживание

Мощность двигателя

Вы когда-нибудь задумывались, почему по нашим дорогам проезжает так много тракторных прицепов, работающих на дизельном топливе? Дизельные двигатели способны создавать большой крутящий момент на низких оборотах.

Автомобиль с дизельным двигателем имеет больше возможностей «вставать и ехать», быстро ускоряясь после полной остановки, по сравнению с автомобилем, работающим на бензине. Автомобили с дизельным двигателем также лучше буксируют. Если вы планируете буксировать лодку, игрушечный самосвал или кемпер, дизельный двигатель упростит эти дальние перевозки.

В то время как у дизельного двигателя сильная игра крутящего момента, он теряет очки за мощность. Автомобили, работающие на дизельном топливе, сильны, имеют долговечные двигатели и надежны, но они не спортивны.

Эффективность использования топлива

Многие владельцы транспортных средств предпочитают автомобили с дизельным двигателем бензиновым моделям из-за их повышенной топливной экономичности. Некоторые легковые автомобили с дизельными моделями могут проехать до 30 процентов больше миль, чем их бензиновые аналоги. Хотя дизельные автомобили более эффективны, если говорить о ценах на дизельное топливо по сравнению с бензином, дизельное топливо дороже бензина. Дизельные автомобили очень хорошо ездят по шоссе, а не по городу. Если вы много времени путешествуете по автомагистралям, дизельный автомобиль — идеальный вариант для вас.

Выбросы

Сегодняшние автомобили с дизельным двигателем работают намного чище, чем в прошлом, но разве дизель чище, чем газ? Хотя они работают намного чище, дизельные автомобили по-прежнему производят более высокие уровни выбросов, включая закись азота и сажу, особенно при взлете с полной остановки. Городские жители или водители, которые более заботятся об окружающей среде, могут захотеть выбрать более чистый электрический или гибридный автомобиль вместо покупки дизельной модели.

Качество езды

Дизельные автомобили не всегда имели лучшую репутацию.Многие люди думают о дизельных автомобилях как о шумных, вонючих, грязных машинах. Благодаря лучшему проектированию и развитию технологий дизельные автомобили стали более плавными и тихими. Несмотря на эти революционные усовершенствования, дизельные двигатели не такие тихие и плавные, как бензиновые.

Техническое обслуживание и ремонт

Поскольку дизельный двигатель не оборудован распределителями или свечами зажигания, нет необходимости в регулярной настройке, необходимой для бензиновых двигателей.Тем не менее, регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и другие услуги по техническому обслуживанию, по-прежнему необходимо. Как и в случае с любым другим транспортным средством, отказ от обслуживания двигателя и других компонентов может впоследствии привести к катастрофе. Отсутствие технического обслуживания системы впрыска топлива, особенно в дизельных двигателях, может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Если вы собираетесь купить автомобиль с дизельным двигателем, важно определить, что вам нужно за рулем. Будете ли вы проводить выходные в кемпинге в лесу, тащить лошадь на шоу и родео, тащить квадроциклы к песчаным дюнам или вы планируете исследовать шоссе Америки и часто путешествуете по дорогам?

Если вы ответили «нет» на любой из этих вопросов, возможно, вы захотите приобрести бензиновый, гибридный или электромобиль, чтобы лучше соответствовать вашему образу жизни.Если вы ответили утвердительно, то автомобиль с дизельным двигателем — отличный вариант для вас!

Дизель или бензиновый грузовик: что вам подходит?

Водители в Тайлере любят свои грузовики, но это не значит, что все они согласны с тем, что лучше — бензиновые или дизельные грузовики. В дебатах о дизельном и бензиновом двигателях следует учитывать несколько факторов. К счастью, команда Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat готова помочь вам определить плюсы и минусы каждого варианта.

Посмотреть инвентарь грузовиков Свяжитесь с нами

Газ Пробег

Водители, которые часто ездят по автомагистралям, будут уделять приоритетное внимание расходу бензина как важному фактору при выборе между дизельным и бензиновым грузовиками. Плюсы и минусы могут быть в пользу любого варианта, но дизельные двигатели могут быть на 25–30% более экономичными, чем газовые двигатели. Это преимущество менее выражено при езде по городу. Так что, если вы в основном придерживаетесь области Longview, это может не иметь для вас большого значения.

Долговечность

Дизельные грузовики, как правило, служат иногда в два раза дольше, чем грузовики на бензине, некоторые — 500 000 миль и более. Отчасти это связано с тем, что дизельное топливо действует как смазка для двигателя, уменьшая износ.

Первоначальная стоимость

Будьте готовы потратить на бензиновый грузовик как минимум на несколько тысяч долларов меньше, чем на дизельный. Это несколько усложняет все уравнение покупки дизельного грузовика по сравнению с бензиновым, даже с учетом специальных предложений.

Стоимость ремонта

Ремонт газового грузовика, как правило, дешевле, чем ремонт дизельного грузовика. Это еще один фактор, который следует учитывать при принятии решения, какой вариант более экономичен и удобен для вашего бюджета.

Воздействие на окружающую среду

Выбросы углекислого газа у дизельного грузовика на 40% ниже, чем у газового. Новые дизельные двигатели также отфильтровывают твердые частицы, в отличие от бензиновых двигателей.

Крутящий момент

Если вы планируете объехать Маршалл на трейлере, подумайте о грузовике с дизельным двигателем.Дизельные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент, чем бензиновые, что означает лучшую производительность при работе с нагрузкой.

Мощность

Газовозы в среднем вырабатывают на 50 л.с. больше, чем дизельные. Итак, рассмотрите бензиновоз, если вам важно ускорение.

Стоимость перепродажи

Поскольку дизельные грузовики часто служат дольше, чем газовые грузовики, их стоимость снижается медленнее. Это означает, что их стоимость при перепродаже обычно выше, чем у газовозов.

Выберите свой грузовик в Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat сегодня!

Независимо от того, где вы находитесь, в дизельном vs.дебаты о газовых грузовиках, Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat в Лонгвью здесь, чтобы помочь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *