Меню Закрыть

Обкатка двигателя после ремонта: Авторская статья «Обкатка двигателя после ремонта» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Содержание

Правильная обкатка двигателя новой машины и мотора после ремонта

Автомобильный двигатель представляет собой сложный агрегат, в котором сотни элементов должны работать слажено, чтобы его характеристики соответствовали заявленным. При покупке машины ее будущий владелец в первую очередь смотрит на мотор, его мощность и отзывы о работе подобных моделей двигателей от других владельцев идентичных силовых агрегатов.

Часто на форумах, в социальных сетях и на сайтах в интернете можно встретить противоречивые отзывы о конкретном двигателе. Некоторые водители говорят, что он без нареканий сможет пройти сотни тысяч километров, другие заявляют, что мотор может быстро выйти из строя. Они основываются на собственном опыте, а их результаты разнятся, в зависимости от:

  • Партий деталей, использующихся в двигателе;
  • Качества проверки мотора перед его установкой на автомобиль;
  • Манеры вождения;
  • Первичной обкатки двигателя.

Последнему пункту многие покупатели машины уделяют мало внимания, а зря. Грамотно выполненная обкатка двигателя способна в разы продлить срок службы его агрегатов.

Что такое обкатка двигателя

Обкаткой в простонародье называют допустимые режимы эксплуатации на первые несколько тысяч километров, которые производитель машины чаще всего указывает в техническом руководстве. Имеется мнение, что современные автомобили не нуждаются в обкатке мотора, но оно ошибочное. Даже с улучшением технологий производства элементов автомобилей, идеально собрать двигатель от раза к разу не получится.

Здесь мы и подходим к определению понятия «обкатка». Под ним водители понимают процесс притирки деталей автомобиля друг к другу. Чаще всего обкатка рассматривается в аспекте мотора, но на новом автомобиле она также необходима подвеске, тормозам и другим агрегатам. Во время эксплуатации машины на первых нескольких тысячах километров, детали в ней прирабатываются, то есть притираются друг к другу. Микроскопические неровности в результате трения устраняются, тем самым появляется плотность прилегания деталей машины, а КПД ее мотора подходит к максимально возможным значениям.

Как правильно обкатать новый двигатель

Один из самых сложных вопросов, который можно задать опытному автомобилисту, это составление точной инструкции по обкатке нового мотора. Дело в том, что единой методики обкатки двигателя, который не так давно сошел с конвейера, просто не существует. Можно назвать несколько ключевых рекомендаций, которые подойдут для каждого мотора во время обкатки:

  • Постарайтесь сократить время работы автомобиля на холостых оборотах;
  • Минимизируйте количество резких разгонов и резких торможений – все действия по набору и сбросу скорости выполняйте плавно;
  • Не держите долго двигатель на одних оборотах, чтобы избежать «узкой» притирки двигателя под конкретный режим работы. Это может быть полезно для некоторого специализированного транспорта, который используется ежедневно в одних и тех же режимах, но не для личного автомобиля;
  • Сократите время езды на низких оборотах, когда машина движется «в натяг»;
  • Во время обкатки держите стрелку тахометра на уровне от 2 до 4 тысяч оборотов;
  • Не рекомендуется обкатывать новый двигатель в городе из-за «рваного» режима езды. Лучше отправиться на загородную трассу, но разгонять автомобиль сильно не следует. Оптимально, чтобы он двигался со скоростью от 90 до 110 километров в час, при этом иногда скорость следует понижать до 60 километров в час, а потом вновь поднимать. Не лишним будет производить кратковременные остановки (не заглушая двигатель) через каждые 30-40 километров пути.
  • Не следует во время обкатки увеличивать массу автомобиля – сажать в салон более двух человек, перевозить большие грузы, буксировать транспорт или прицеп.

Большинство производителей автомобилей указывают в техническом паспорте информацию о допустимых режимах эксплуатации машины в первые несколько тысяч километров. Скорректируйте советы, приведенные выше, в соответствии с рекомендациями производителя машины.

Несмотря на желание испытать новый автомобиль, не допускайте его резких рывков в период обкатки. Естественно, что многие водители желают проверить, действительно ли машина сумеет набрать скорость от 0 до 100 километров в час в заявленные производителем пределы времени. Сделать это навряд ли удастся на новом моторе, а в стрессовую ситуацию он попадет, что может сказаться на его долговечности.

Обкатка двигателя машины после ремонта

Не только новые моторы нуждаются в обкатке. Ей необходимо подвергать двигатель, в котором происходила замена ряда деталей на новые, если они взаимодействуют механически со старыми элементами. То есть, замена бачка омывателя, датчиков и подобных деталей не потребует обкатки двигателя после ремонта, тогда как при установке новых механических элементов: гильз, поршней, колец и других, обкатать мотор следует.

Как долго обкатывать мотор после ремонта

В зависимости от сложности работ, которые выполнялись при ремонте двигателя, будет меняться длительность обкатки мотора. Условно можно разделить продолжительность обкатки следующим образом:

  • Не более 500 километров. Если проводились простые работы с минимальным количеством замененных деталей. Например, натягивалась новая цепь, заменялся распределительный вал или клапана;
  • От 1500 до 2000 километров. Если проводился серьезный капитальный ремонт двигателя и менялось большое количество деталей на новые, рекомендуется обкатывать мотор около 2000 километров, примерно столько же требуется новому двигателю;
  • От 2500 километров. В ситуации, когда двигатель не подвергался капитальному ремонту, но в нем были заменены многие ключевые детали, обкатывать его потребуется порядка 2500 километров. Связано это с тем, что новым деталям необходимо притереться со старыми. Этот процесс значительно более сложный, чем притирка новых элементов. Например, если были заменены маслосъемные и компрессионные кольца, потребуется порядка 2500 километров пробега, чтобы они начали работать оптимально со старыми гильзами и поршнями.

Процесс обкатки двигателя после ремонта ничем не отличается от обкатки нового мотора, за исключением его первого пуска.

Как выполнить первый запуск двигателя после ремонта

Так называемый послеремонтный пуск мотора является тяжелым процессом, особенно если ремонт проводился не капитальный, но менялись ключевые детали. Чтобы первый запуск двигателя прошел максимально гладко, необходимо выполнить по пунктам следующие действия:

  1. Проверьте степень заряда аккумуляторной батареи. При плохом заряде двигатель может не запуститься, но окажется в стрессовом состоянии;
  2. Убедитесь, что в машине было заменено после ремонта масло на новое, которое рекомендуется для данной машины производителем;
  3. Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель, наблюдая за лампочкой давления масла на панели приборов. Если она не погаснет через 7-9 секунд после старта мотора, то это говорит о низком давлении в масле. В такой ситуации двигатель нужно заглушить и искать проблему;

Важно: При послеремонтном запуске двигателя нельзя пытаться повысить давление масла педалью газа. Подобный первый пуск может стать последним для двигателя, и ему вновь потребуется серьезный ремонт.

  1. Если проблем с давлением масла нет, дождитесь, пока машина немного прогреется, а в это время убедитесь, что отсутствуют подтеки различных технических жидкостей из нее;
  2. Когда температура двигателя подойдет к 80-90 градусам, заглушите его и дайте остыть до 40-50 градусов, после чего вновь стартуйте по описанной выше схеме. Необходимо сделать, как минимум, 5-10 подобных пусков мотора, после чего можно выезжать на дорогу для обкатки двигателя в реальных условиях.

Правильная обкатка нового мотора или отремонтированного позволяет существенно продлить его срок службы.

Загрузка…

Обкатка дизельного двигателя | Yanmar Russia

Обкатка дизельного двигателя (или приработка) производится в двух случаях: когда изделие новое и после капитального ремонта.

Под обкаткой понимают эксплуатацию двигателя в деликатном режиме в течение определенного времени. Двигатель состоит из большого количества деталей, которые постоянно взаимодействуют друг с другом. В системе возникает трение, в результате которого комплектующие прирабатываются.

Рассмотрим процедуры по приработке на примере двигателя с жидкостным охлаждением серии TNV. 


Особенности процесса

До запуска двигателя произведите визуальный осмотр: общий и на предмет утечки технических жидкостей. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла дизеля. Для обкатки необходимо сначала запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу в течение 15 минут. В течение часа требуется изменять нагрузку и обороты двигателя.

После часа обкатки в разных режимах оборудование можно использовать. В течение ближайших пяти часов не стоит сильно нагружать установку. Следует избегать продолжительной работы с максимальной и минимальной частотой вращения коленчатого вала. Эти дополнительные несколько часов тоже являются периодом приработки деталей. Важно проследить, чтобы оборудование функционировало в среднем режиме или в режимах с разной нагрузкой.

При обкатке надо следить за следующими параметрами:

  • давлением моторного масла;
  • температурой двигателя;
  • уровнем охлаждающей жидкости и моторного масла.

Рекомендации по эксплуатации

При подготовке двигателя к работе и при дальнейшем использовании необходимо обеспечить устройству строго горизонтальное положение. Если оно стоит под углом, то есть риск попадания моторного масла в камеру сгорания. Такое положение при работе также приведет к проблемам с обкаткой.

Утечку топлива нельзя проверять руками – это может привести к серьезным травмам. Лучше проверять протечки с помощью картона, бумаги, кусочка дерева. В противном случае есть риск получить ожог.

Во время работы двигателя нельзя включать стартер. Это касается не только периода обкатки мотора. Включение стартера во время работы двигателя приводит к поломкам оборудования. Чаще всего происходит повреждение шестерни или зубчатого венца.

Не игнорируйте шумы при работе двигателя, черный или белый дым отработавших газов, аварийные сигналы. Всегда соблюдайте все требования безопасности при работе и выполнении регламентных работ.

Для обеспечения максимальной долговечности Yanmar рекомендует перед остановкой дизельного двигателя серии TNV оставлять его работающим на холостом ходу в течение 5 минут.

обкатка двигателя после ремонта

Чем отличается обкатка двигателя после капитального ремонта от обкатки нового двигателя?

Ремонт двигателя — достаточно сложный и трудоемкий процесс. Не так много мастеров-мотористов, которые смогут выполнить его качественно, соблюдая при этом все заводские допуски и требования. Только большой опыт по восстановлению двигателей может помочь исключить возможность смертельных для двигателя ошибок, сэкономить Ваше время и деньги. При правильном выполнении всех операций отремонтированный двигатель ничем не будет отличаться от нового.


Рассмотрим правильную последовательность восстановления двигателя

    1.       Снятие двигателя

        Необходимо тщательно очистить двигатель перед началом работы, если это возможно. Из-за скопившейся грязи и смазки удаление болтов и отсоединение компонентов будет грязной и неприятной работой.

    2.       Визуальный осмотр

        Сверка номера двигателя необходима для уверенности, что Вы работаете именно с тем двигателем, который описан в документации. Проведите визуальный осмотр двигателя. Проверьте течи жидкости перед тем, как их слить, отметьте места протечек. Проверьте наличие каких-либо признаков перегрева, трещин и прорыва выхлопных газов на блоке. Также проверьте, нет ли выдавленного толстого слоя герметика, оставленного от предыдущей работы. Осмотрите внешние компоненты на двигателе. Осмотрите ремни на наличие признаков износа, вращая шкив и прислушиваясь к любому необычному шуму. Осмотрите маховик на предмет износа.

    3.       Разбираем и оцениваем целесобразность ремонта двигателя

        Снимается выпускной коллектор, если он не был снят ранее. Болты или шпильки выпускного коллектора могут быть сильно повреждены коррозией, нужно быть осторожным, чтобы не повредить их. Использование специальных смазочных материалов желательно при отворачивании резьбовых соединений. Для очень «упертых» болтов может потребоваться нагревание.

        Снимаются остальные части двигателя. Демонтируется маслянный поддон, крышки клапанов, а затем головки блока цилиндров. Теперь Вы можете получить первое представление об износе стенок цилиндров, взглянув на их стенки. Наверху цилиндра есть точка, в которой поршневые кольца останавливаются при их движении поршня вверх. Верхняя часть не изнашивается, поэтому это указывает на исходный диаметр отверстия. Необходимо сверить минимальные допуски с документацией, чтобы убедиться в возможности восстановления двигателя.

        Далее снимают поршни и шатуны в сборе. Детали нужно промаркировать для того, чтобы их можно было вернуть в тот же цилиндр, из которого они были сняты.

        Снимается и осматривается коленвал. После извлечения используйте пластины plastigauge для замера зазоров между вкладышами и коленчатым валом. Осмотрите вал на наличие трещин и любых признаков перегрева. Измерьте диаметр шеек, закругления, конусность и биение коленчатого вала. Сравните это с размерами и допусками, указанными в руководстве по ремонту. Также следует осмотреть шейки

        Снимаются распределительные валы, балансирные валы и вспомогательные механизмы. При рассухаривании клапанов помечайте все детали и укладывайте их в коробочки с соответствующими пометками для того чтобы вернуть их на свои места при сборке. Используйте рассухариватель клапанов для сжатия пружины клапана. Сжав пружину, снимите фиксаторы (сухари) клапана и медленно освободите пружину клапана.

        Закончите разборку двигателя. Снимите все заглушки, кронштейны, направляющие штифты и все остальное, прикрепленное к внешней части блока двигателя. Выполните визуальный осмотр самого блока двигателя на наличие трещин. Хорошей идеей будет воспользоваться системой магнитопорошковой дефектоскопии Magnaflux для проверки блока двигателя для обнаружения трещин. Также стоит проверить и головки блока цилиндров.

    4.       Дефектовка

        Оборудование.

        Для дефектовки деталей двигателя как правило используется стандартное слесарное измерительное оборудование. Нутрометры, микрометры, индикаторы часового типа, поверочная плита, линейка. Для обеспечения точности измерений следует использовать измерительные инструменты, внесенные в Госреестр СИ и прошедшие поверку. Оборудование не должно быть из разряда «для галочки». Следует выбирать надежных производителей измерительных приборов, например фирму Mitutoyo. Если у мастера, выполняющего ремонт двигателей нет таких инстрементов, то о качестве ремонта можно сделать соответствующий вывод.

        Проводятся тщательные замеры всех деталей двигателя в соответствии с сервисной документации производителя. Минимальный набор измерений:

        Замер шеек коленчатого вала, прогиба и центровки а также зазора между вкладышами

        Проверка плоскости блока цилиндров и головки блока цилиндров.

        Измерение размера цилиндов и поршней для оценки состояния поршневой группы

        Изношенность шатунных вкладышей и поршневых пальцев

        Диагностика состояния масляного насоса

        По результатам дефектовки мастер составляет акт дефектовки, в котором отражаются все проведенные исследования и отклонения от заводских допусков.

    5.       Заказ деталей

        По итогам дефектовки двигателя заказываются запчасти, которые требуют замены. Здесь следует обратить внимание, чтобы использовались только оригинальные запчасти или аналоги — заменители от проверенных поставщиков

    6.       Восстановительные работы

        Те детали, которые подлежат восстановлению отмываются от грязи и отправляются на «оздоровительные процедуры». Головка блока отправляется на замену сёдел клапанов при необходимости и шлифовку плоскости. Блок цилиндров отправляют на расточку или гильзовку и тоже проходит шлифовку плоскости. Следует обратить внимание на каких станках производится расточка и шлифовка плоскостей, а также квалификация персонала. Например если станок изношен и имеет люфты, или на станке Rottler работает человек, не обладающий достаточными знаниями и опытом, то результатом его работы может стать заваленая плоскость или безвозвратно испорченный блок цилиндров.

    7.       Сборка

        После выполнения восстановительных работ проводятся повторные замеры всех деталей. Делается это для исключения брака. Как показала практика — ошибаются все. И если поршень не подходит по размерам, или при фрезеровании плоскости была допущена ошибка, это гарантированно приведет к необратимому повреждению двигателя.

        Все детали при сборке требуется смазывать густой смазкой на основе молибдена. Это спасет их от сухого трения при первом запуске двигателя.

        Сборку двигателя осуществляют в обратной последовательности в строгом соответствии с документацией на двигатель, соблюдая при этом все моменты затяжки болтов.

        Для этого требуется достаточно точный динамометрический ключ, который позволяет затягивать болты с определенным усилием. Если у Вашего мастера нед качественного динамометрического ключа, то крепеж может быть перетянут или недокручен. Недокрученые болты могут вывалиться, а перетянутые могут лопнуть. Самое ответственное — затяжка болтов постелей коленчатого вала и головки блока цилиндров.

      Первый запуск и обкатка

      Первый запуск двигателя должен происходить на специальном стенде для испытания двигателей после ремонта. Перед запуском двигателя необходимо сделать несколько прокрутов двигателя стартером для наполнения системы смазки двигателя. Первые несколько минут надо дать поработать двигателю без нагрузки и заглушить. После остановки двигателя необходимо убедиться в отсутствии утечек масла и охлаждающей жидкости.

      Если все нормально — можно повторно запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 часа, внимательно наблюдая за температурой. После этого времени, если перегрева не наблюдается, то можно постепенно добавлять нагрузку.

      Если у сервиса, который занимается ремонтом двигателей нет такого стенда — это тоже показатель их отношения к своей работе. Например в США в любой автомастерской, которая занимается ремонтом двигателей есть стенд для испытания двигателей.

      Обкатка двигателя на стенде для испытания двигателей — еще и самый безопасный способ обкатки. Во время работы двигателя оператор стенда находится в отдельном помещении и наблюдает за процессом.

      К чему столько информации о восстановлении двигателя?

      Некоторые из Вас зададут вполне логичный вопрос: а зачем я все это прочитал про ремонт двигателя?

      Отвечаем: после правильного выполнения всех ремонтных операций — Ваш двигатель ничем не будет отличаться от нового. И соответсвенно процедура обкатки двигателя после ремонта тоже не будет отличаться от процедуры обкатки нового двигателя. Про обкатку новых двигателей можно прочитать в статье обкатка двигателя.
      Если Вы не нашли ответ на свой вопрос — звоните нам по телефону 8 (495) 308-90-60 и пишите на нашу почту [email protected]

      Мы предложим Вам техническое решение Вашего вопроса.

      Обкатка двигателя после капитального ремонта

      Рано или поздно любой мотор ожидает проведение капитального ремонта. Причины для его проведения могут быть разные. Тем не менее, только что отремонтированный двигатель требует к себе особого отношения. В этой статье мы подробно рассмотрим то, каким образом должна всегда происходить обкатка двигателя после капитального ремонта, постараемся дать полезные советы, ценные рекомендации и поможем избежать многих неприятностей.

      Капитальный ремонт представляет собой демонтаж, полную разборку и переборку двигателя. Он включает в себя замену всех расходных материалов двигателя. По сути, двигатель снимают и полностью разбирают. Все расходные и поврежденные детали снимаются и подвергаются замене. Остальные части мотора тщательно промывают и при необходимости дорабатывают. После этого, двигатель собирается и устанавливается на автомобиль.

      На выходе получается полностью обновленный двигатель, такой же, каким мы привыкли видеть его после покупки нового автомобиля из автосалона. Как и новый двигатель, он требует к себе подобного отношения, а именно – обкатку.

      Что такое обкатка ДВС

      В процессе работы мотора, его части подвергаются большим температурным и механическим нагрузкам. В процессе нагрева, они имеют свойство деформироваться и подстраивают под свои параметры другие элементы двигателя. Чтобы новые детали меньше «конфликтовали» с другими формами, им нужен период притирки. За этой время детали подгоняются под заданные размеры и выводят двигатель на номинальный уровень работы. Этот период получил название обкатки.

      Требования к обкатке всегда имели прямую зависимость от того, какие конкретно работы производились в двигателе. В целом же, любая обкатка представляет собой некий комплекс действий, направленных на сохранение работоспособности двигателя. Этот комплекс включает в себя:

      • Создание минимальной нагрузки на мотор. В период обкатки запрещено использовать повышенные обороты. Управление двигателем должно быть плавным без резкого увеличения нагрузки.
      • Постоянная промывка двигателя. Во время данных процедур категорически запрещается применение присадок. Промыв двигателя осуществляется заменой масла с частой периодичностью.
      • Помимо постоянной смены масла, потребуется и частая замена фильтрующих элементов. К ним относится как фильтры бензонасоса, воздушный, так и масляный фильтр.

      Как правильно обкатывать ДВС после капремонта

      Как было сказано ранее, длительность и характер обкатки целиком зависят от вида ремонтных работ. Например, если ремонту подвергся распределительный механизм двигателя, который включается в себя распредвал, клапана и цепь, то длительность обкатки составляет, порядка, 500 – 1000 километров.

      Другим примеров является поршневая часть двигателя. Если мастера заменили поршневые гильзы, кольца, сами поршня или элементы шатунного механизма, то процесс обкатки увеличивается до 3000 километров пробега. Это также значит, что в процессе обкатки двигатель допускается эксплуатировать только в легком режиме работы.

      Что означает легкий (или щадящий) режим работы мотора? Он подразумевает полное исключение резкого увеличения оборотов, а также превышение их выше 2500 об/мин. Также, крайне не рекомендуется разгонять силовую установку свыше 50 километров в час.

      Нужно это для того, чтобы поршневые кольца притерлись и встали на свои канавы, так как при резком начале движения или увеличения нагрузки они могут сломаться, залечь или попросту заклинить двигатель. Второй причиной такого ухода за двигателем является металлическая стружка, образуемая в результате притирки. Именно для ее избавления необходимо постоянно менять моторное масло до полной очистки двигателя. Ну и последняя причина – это канавы и бугры на поверхности рабочей части поршня. Дело в том, что невооруженным глазом они не видимы, однако, на самом деле, их очень большое количество. Все эти неровности должны быть сглажены для повышения эффективности работы мотора.

      Несмотря на требования по длительности обкатки, полное притирание всех частей двигателя достигается только спустя 10 тысяч километров. Именно после этого периода, из двигателя можно выжать максимально допустимое число оборотов.

      Полезные советы

      Прежде чем производить первый запуск двигателя, не пожалейте денег на достаточно мощный аккумулятор. Дело в том, что собранный мотор еще не полностью смазан достаточным количеством масла, а потому, коленвал будет вращаться очень и очень туго. Именно для этого потребуется хороший заряд аккумулятора.

      Во время установки масляного фильтра ни в коем случае не наполняйте его некоторым количеством масла, как привыкли мы это делать при каждой замене масла. Дело в том, что при самом ответственном, первом запуске в масляном картере может образоваться воздушная пробка и тогда наступит момент, когда двигатель будет испытывать, как в народе это называется, «масляное голодание».

      После запуска двигателя необходимо внимательно следить за указателем давления масла. При нормальном режиме, давление масла появляется спустя 3-5 секунд после запуска мотора. Если этого не происходит, и оно находится в нижних пределах, то необходимо сразу же заглушить двигатель. В этом случае, ищите проблему в масляном насосе и проверьте наличие воздушной пробки. Если двигатель вовремя не заглушить, то есть риск снова поставить мотор на повторный капитальный ремонт.

      Вполне возможно, что давление масла может быть чуть выше нормального уровня. В этом нет ничего страшного, просто дайте двигателю разогреться до номинальной температуры. После этого, масло станет более жидким и тогда давление упадет до нормального уровня.

      В процессе обкатки бывает такое, что технические жидкости могут уходить в небольших объемах. Такую проблему тоже необходимо решать в обязательном порядке. Дело в том, что утечка тосола или масла тоже могут привести к заклиниванию двигателя от перегрева или масляного голодания.

      В процессе работы ни в коем случае нельзя резко повышать обороты. Допускается большое число пусков с прогреванием двигателя до номинальных температур. Если в процессе работы посторонних шумов и стуков не наблюдалось, значит, можно смело выезжать с гаража.

      Заливая новое масло, старайтесь подбирать его с большим коэффициентом вязкости, чем раньше. Дело в том, что в процессе ремонта цилиндры растачивают до больших размеров и устанавливают поршни ремонтных габаритов. Чтобы поддерживать прежнюю компрессию при изменении размера, необходимо заливать менее жидкое масло, чем раньше.

      Вот и все, что нужно знать об обкатке двигателя после капитального ремонта. Если придерживаться этих простых правил и рекомендаций, то можно избежать многих неприятностей и значительно продлить срок службы мотора. 

      Обкатка двигателя после капитального ремонта

      Эксплуатация10 марта 2018

      Теоретическое понятие обкатки силового агрегата знакомо многим водителям. На практике с ней сталкивается две категории автолюбителей – владельцы новых машин и транспортных средств, чьи моторы прошли капитальный ремонт. В первом случае авто регулярно проходит техническое обслуживание на дилерской СТО и находится под наблюдением мастеров, во втором хозяину приходится обкатывать автомобиль самостоятельно. Как должна выполняться правильная обкатка двигателя, читайте в данном руководстве.

      Необходимость обкаточных мероприятий

      Процесс сборки силового агрегата в заводских условиях либо ремонта на станции технического обслуживания подразумевает установку совершенно новых деталей. Почему такой мотор нужно обкатывать:

      1. Контактирующие между собой детали (поршни, цилиндры, кольца, клапаны) обрабатываются на станках металлорежущим инструментом. В результате на поверхностях образуются микронеровности – поры и выступы, увеличивающие силу трения.
      2. Чем выше обороты коленчатого вала и общая нагрузка на двигатель, тем сильнее микронеровности соседних поверхностей трутся друг о друга, вызывая нагрев элементов.
      3. От повышения температуры металлическая деталь расширяется – начинает увеличиваться в размерах. Трение усиливается, интенсивность нагрева снова возрастает, процесс течет лавинообразно.
      4. Если не принять адекватных мер, случится авария – поршень заклинит в цилиндре, а коленвал провернет вкладыши – подшипники скольжения. Закаленные на заводе поршневые кольца в результате нагрева получат отпуск, превратившись в гибкую проволоку.

      Важно! Перегрев – главный враг любого силового агрегата. Вновь собранные моторы боятся высокой температуры вдвойне из-за повышенного трения между новыми элементами.

      Обкатка двигателя после капитального ремонта или приобретения нового автомобиля – это щадящий режим эксплуатации при 30–40% номинальной мощности агрегата. Цель – приработать и безопасно притереть все поверхности в реальных условиях непосредственного контакта деталей. При массовом производстве даже современные металлообрабатывающие станки неспособны идеально подогнать размеры изделий и отшлифовать поверхности «в ноль».

      От чего зависит продолжительность обкатки?

      Чем больше площадь трущихся поверхностей, тем дольше они прирабатываются друг к другу. Соответственно, длительность щадящего режима езды зависит от количества вновь установленных запчастей, работающих в режиме трения.

      Для начала стоит разобраться, замену каких основных деталей подразумевает капитальный ремонт мотора:

      • цилиндропоршневая группа – кольца, гильзы и поршни с пальцами;
      • распределительный вал;
      • элементы ГРМ – клапаны со втулками, рычаги либо гидрокомпенсаторы;
      • скользящие подшипники коленчатого вала (вкладыши).

      Справка. В зависимости от модели силового агрегата гильзы цилиндров растачиваются под ремонтные поршни либо меняются целиком. Замена подшипников коленвала предполагает шлифовку шеек под более толстые вкладыши.

      Если в процессе восстановления мотора не меняется цилиндропоршневая группа или вкладыши, ремонт считается текущим, а длительность обкатки уменьшается. Как долго необходимо прирабатывать обновленные запчасти в щадящем режиме:

      1. После капремонта либо покупки машины в автосалоне нужно проехать не менее 3000 км.
      2. Если выполнялись работы по установке коренных и шатунных подшипников скольжения коленчатого вала, а поршни и гильзы не менялись, пробег для притирки составит 1000 км.
      3. Продолжительность обкатки после текущего ремонта – 500 км.

      Европейские и американские производители все чаще продают автомобили с обкатанными моторами – данная операция делается на заводе. Тогда при покупке машины в сервисной книжке указывается пробег до первого техобслуживания 10–15 тыс. км.

      В заводских условиях применяется так называемая холодная обкатка двигателя на специальном стенде. Электромотор вращает коленчатый вал с определенной частотой, а компьютер отслеживает все показатели и управляет длительностью притирки. На автосервисах подобное оборудование встречается крайне редко.

      В каких случаях приработка обновленных элементов путем щадящей эксплуатации необязательна:

      • замена деталей привода газораспределительного механизма – шкивов, шестерен, ремня либо цепи;
      • установка новых клапанных коромысел или гидрокомпенсаторов;
      • обновление маслоотражающих колпачков;
      • замена коренных подшипников и сальников коленчатого вала;
      • монтаж новой прокладки под головку блока цилиндров, замена помпы;
      • установка ремонтного комплекта шестеренчатого масляного насоса.

      Примечание. Подразумевается, что указанные работы проводились по отдельности. Одновременное обновление перечисленных деталей обычно делается при полной разборке двигателя и приравнивается к текущему ремонту.

      Первый запуск двигателя

      Данный раздел представляет интерес для автолюбителей, самостоятельно выполняющих ремонтные работы силового агрегата в гаражных условиях. Чтобы успешно завести мотор после «капиталки» и не повредить вновь установленные детали, рекомендуется провести следующие подготовительные действия:

      1. В процессе сборки цилиндропоршневой группы обильно смажьте внутренние стенки гильз моторным маслом. Для равномерного распределения сделайте несколько оборотов коленвала вручную.
      2. Обязательно проверьте работоспособность насоса, погрузив сетку маслозаборника в емкость со смазкой и вращая вал привода рукой.
      3. Тщательно отрегулируйте ГРМ по меткам.
      4. Полностью зарядите аккумуляторную батарею.
      5. Поставьте новые свечи зажигания и провода.
      6. Залейте качественное свежее масло без дополнительных присадок. Фильтр перед накручиванием тоже заполните смазкой.
      7. Убедитесь в работоспособности системы охлаждения, в частности, помпы.

      Масло для обкатки используйте того же типа, что и для эксплуатации. Например, планируется применение синтетики – тогда для притирки берите аналогичный материал (можно более дешевый).

      Отремонтированный и правильно настроенный мотор заведется сразу. Дайте силовому агрегату поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, наблюдая за показаниями приборов (особенно – давлением масла) и прислушиваясь к посторонним звукам. Дальше действуйте по инструкции:

      1. Охладите двигатель, проверьте уровень смазки и антифриза.
      2. Если не обнаружено утечек жидкостей и подозрительных шумов, заведите силовой агрегат и оставьте работать на холостом ходу в течение 30 мин.
      3. Отслеживайте давление масла, температуру охлаждающей жидкости и момент включения электрического вентилятора.
      4. Если при росте температуры свыше 95 °С вентилятор не включится, немедленно глушите и остужайте мотор.

      Важный момент! Никогда не глушите двигатель при включенном вентиляторе и не запускайте сразу после остановки. В этот момент температура в головке цилиндров достигает максимума, прекращение обдува и циркуляции антифриза вызовет перегрев. Если случайно выключили мотор, ждите, пока остынет.

      Убедившись, что первичная приработка на холостом ходу не выявила ошибок и неполадок, приступайте к эксплуатации авто. В противном случае устраняйте неисправности, иначе капремонт пойдет прахом.

      Правила езды в щадящем режиме

      Для обкатки двигателя в процессе эксплуатации руководствуйтесь следующими правилами:

      1. Не перегружайте силовой агрегат слишком высокими или низкими оборотами, переключайтесь на высшую либо низшую передачу вовремя. Оптимальный диапазон оборотов для бензинового мотора составляет 2800–4000 об/мин.
      2. Динамичные разгоны полностью исключаются, как и движение на максимальной скорости.
      3. Преодолевая крутые подъемы, своевременно переходите на низшую передачу.
      4. Избегайте перевозки тяжелых грузов, не прицепляйте к автомобилю прицеп.
      5. Не испытывайте возможности машины на бездорожье либо по раскисшим грунтовым дорогам. Если застряли, вызывайте помощь, не буксуйте в грязи.
      6. Старайтесь объезжать городские пробки. Если попали в таковую и наблюдаете нагрев антифриза, включите салонный отопитель на полную мощность, примите вправо и найдите возможность припарковаться, дабы остудить мотор.
      7. Самое главное – следите за указателем давления и температуры, не допускайте перегрева силового агрегата. Последствия плачевны и грозят повторным капремонтом.

      Справка. В силу особенностей конструкции обкатка дизельного двигателя производится в другом диапазоне оборотов коленчатого вала – от 2300 до 3500 об/мин.

      На обкатываемом авто ежедневно перед выездом проверяйте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. Прогревайте силовой агрегат в течение 2–4 минут, затем начинайте медленное движение на низшей передаче. Следите за температурой в момент выключения двигателя и прислушивайтесь к работе вентилятора – если он запустился, не глушите мотор до остановки крыльчатки.

      По истечении срока обкатки моторное масло необходимо сменить вместе с фильтром. Делать промывку не следует – после толковой «капиталки» внутренние поверхности двигателя еще не успели загрязниться. Допускается провести замену смазки дважды – после пробега 1000 и 3000 км, но подобная мера не является обязательной. Производители всегда рекомендуют менять масло на новом автомобиле один раз – по завершении обкатки.

      Обкатка двигателя после ремонта — Автосервис в Черняховске

      Энергично эксплуатировать новейший мотор либо мотор, тот, что только что был подвергнут капитальному ремонту, не рекомендуется — детали силового аппарата обязаны пройти заблаговременную притирку, мотор непременно необходимо обкатать перед тем, как применять его на полную катушку.

      Что такое обкатка мотора

      Холодная обкатка движка — нужный процесс, дозволяющий совершить притирку ключевых узлов механизма перед началом его энергичного применения. Также это дозволяет теснее в самом начале эксплуатации автомобиля выявить допустимые недостатки его механизмов.

      Некоторые водители недоумевают — для чего обкатывать новейший мотор, если фактически все основные изготовители автомобилей испытывают их аппараты на стенде? Да, это так, и все же неизменно есть толк дать вероятность ДВС обкататься. Во время обкатки новой машины ставится задача приработки узлов силового аппарата и коробки передач.

      Обкатывание нужно для принятия деталями верного расположения. Некоторые изготовители уверяют своих клиентов, что купленный у них автомобиль всецело готов к эксплуатации. И все же в инструкциях к некоторым дорогим авто дается рекомендация соблюдать определенный ездовой режим первую 1000 километров. А чай это как раз и есть обкатывание. Его нужно изготавливать не только позже капитального ремонта, но даже позже незначительного вмешательства в работу аппарата. Это дает вероятность сгладить неровности, которые есть на поверхностях всех новых деталей, и принять обтекаемую форму компрессионным масляным кольцам.

      1-й запуск позже капитального ремонта

      Самыми основными тут считаются первые 2 000 км. В это время эксплуатация должна быть щадящей. Правила, которые при этом нужно соблюдать, таковы:

      Невозможно ездить на дюже высоких либо заниженных циклах.

      Скорость не должна быть непрерывной, а циклы — идентичными.

      Отменнее воздержаться от транспортировки прицепов, неприемлемо перевозить слишком тяжелые грузы.

      Запрещено осуществлять крутое торможение и тормозить мотором.

      Во время притирки деталей мотора позже капремонта неприемлемо подвергать его крепким нагрузкам — нарастание нагрузок должно протекать помаленьку. Еще весьма неугодно принуждать мотор длинное время трудиться вхолостую, безусловно, исключая режим прогрева. Холостой ход — серьезная нагрузка на ДВС.

      Перед ездой мотор некоторое время прогревается. Усердствовать тут не стоит, потому что рабочей температуры силовой аппарат достигнет во время движения. В первую поездку позже ремонта класснее не брать с собой пассажиров, дабы не создавать дополнительную нагрузку. Маршрут класснее предпочесть заблаговременно, исключив из него ухабы и резкие подъемы.

      Не следует ездить слишком стремительно — 60 км/ч будет абсолютно довольно. Езда на повышенных передачах и в натяг недопустима. Нагрузки обязаны быть дозированными: замедление-убыстрение. Передачу необходимо выбирать верно, дабы силовой аппарат работал на средних циклах. Эти действия дадут вероятность поршневым кольцам притереться, чай даже самая добротная шлифовка так не сглаживает неровности, как это делает обкатывание.

      Сколько обкатывать мотор

      Капитально отремонтированные ДВС обкатываются 3000 км, а позже частичного ремонта хватит и 1000 км. Позже пробега первой 1000 км следует совершить замену моторного масла. Общепризнанное правило осуществлять обкатку 1000-3000 км — это минимальное значение, отменнее делать это на протяжении 8000 км, потому что только позже такого пробега дозволено гарантировать полную притирку механизмов. Впрочем тут надобно рассматривать еще и марку автомобиля и тип мотора, на нем установленного. Если речь идет о дизельном аппарате, то, по сопоставлению с бензиновым мотором, срок его обкатывания дозволено отважно умножать на 2.

      Если ремонт мотора был связан лишь с заменой вкладышей, то в обкатывании нет никакой необходимости — так считают некоторые эксперты. Другие же говорят, что делать это нужно, но с соблюдением определенных правил. Вначале мотор необходимо прогреть до рабочей температуры. Потом дать ему остыть, позже чего катать 500-600 км без мощных нагрузок на силовой аппарат. Позже шлифовки либо замены коленвала процедура должна производиться на протяжении 3000 км.

      Дизельный аппарат нужно обкатывать не менее 8 000-10000 км. Тут многое зависит от трудности изготавливаемого ремонта. Скажем, если снимался тепловой зазор, то минимальное значение в этом случае — не менее 10 000 км. В остальных случаях хватит и 8000 км.

      Что невозможно делать при обкатке

      Заряд аккумуляторной батареи должен быть только полным. Это обуславливается тем, что при первом запуске для проворота коленвала требуется крупное усилие. Во время заливки моторного масла невозможно допускать наличия воздушных пробок, напротив ДВС будет испытывать масляное голодание. Не следует заливать масло выше либо ниже положенного яруса, потому что превышение объема непременно станет поводом протекания, а его уменьшение приведет все к тому же масляному голоданию. При неудовлетворительном масляном давлении мотор глушат, позже чего запускают его вторично.

      При первом запуске невозможно газовать. Утрата всяких видов технических жидкостей недопустима. Сразу позже покупки автомобиля не рекомендуется гонять по ухабистым дорогам. Также необходимо чураться и резких подъемов. В это время не нужно ездить на повышенных циклах — необходимо щадить мотор и не давать ему перетруждаться, пока его детали еще не поспели приработаться.

      Завершение

      К своему автомобилю надобно относиться заботливо, исключительно если его важнейшие узлы претерпели солидный ремонт. Только положительный подход к эксплуатации авто может гарантировать уверенную работу мотора.

      Мы рассмотрели следующие вопросы:

      1. Что такое обкатка мотора

      2. 1-й запуск позже капитального ремонта

      3. Сколько обкатывать мотор

      4. Что нельзя делать при обкатке

      5. Завершение

      Обслуживание двигателя после капитального ремонта и обкатка отремонтированного мотора

      Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода. Особенно это справедливо по отношению к высокотехнологичным турбомоторам, которые работают на отечественном топливе низкого качества.

      Повсеместное использование никосила, алюсила и подобных сплавов для отливки БЦ по мнению экспертов является причиной того, что новые ДВС на солидных иномарках могут выйти из строя на территории СНГ уже через 70-80 тыс. км. пробега. Для решения этой проблемы сегодня используется метод гильзования блока цилиндров, который позволяет агрегату нормально работать и теоретически превзойти изначальную конструкцию по показателю ресурса блока и самого двигателя в подобных условиях.

      Также одним из важнейших критериев является правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Требования к такой обкатке аналогичны тем, которые выдвигаются для обкатки двигателя нового автомобиля из салона:

      • -кратковременный прогрев перед поездкой;
      • -щадящая эксплуатация без резких разгонов и остановок;
      • -ограничения по оборотам, запрет на езду «в натяг» на повышенной передаче;
      • -не допускается торможение двигателем;
      • -продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах запрещено;
      • -не разрешается буксировка прицепа или перевозка грузов и т.д.

      Рекомендуем также прочитать статью о том, как обкатывать новый дизельный двигатель или дизельный мотор после капремонта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях обкатки дизельного двигателя.

      Минимальный период обкатки мотора после капремонта находится на отметке около 1 тыс. км, при этом практика показывает, что агрегат оптимально обкатывать до 10 тыс. км, после чего нагрузки следует увеличивать постепенно. Считается, что полная притирка всех элементов в ДВС заканчивается к пробегу около 30 тыс. км. Также необходимо помнить и о том, что во время обкатки мотора после ремонта масло и масляный фильтр необходимо менять чаще для удаления из мотора стружки и других продуктов износа, которые появляются в результате притирки новых деталей. Первая замена смазки происходит через 1 тыс. км, следующая осуществляется через 5 тыс. км, еще одна замена масла производится через 7-8 тыс. Далее можно переходить на привычный рекомендуемый межсервисный интервал замены масла и фильтров.

      стоянка — оживление машины, которая долгое время простаивала

      Некоторые связанные темы:

      Как содержать подержанный автомобиль?

      Сколько времени нужно, чтобы газ перестал работать?

      Первая связанная тема касается подготовки автомобиля к длительному неиспользованию и технического обслуживания в течение этих периодов. Вторая связанная тема касается одного из последствий длительного бездействия для транспортного средства.

      Здесь я хочу рассказать, что следует делать после того, как это произошло.Допустим, автомобиль был припаркован несколько месяцев и не был ни подготовлен к этому, ни обслуживался в течение этого периода.

      О каких конкретно неблагоприятных последствиях длительного хранения без технического обслуживания следует помнить при попытке реанимировать автомобиль в этой ситуации? Что нужно проверить или коснуться перед тем, как завести машину? Какие меры можно принять на этом этапе, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение транспортного средства во время его первого повторного запуска и облегчить его возвращение в безопасное и исправное рабочее состояние?

      ОБНОВЛЕНИЕ: Хорошие новости.Автомобиль (Lincoln Mark VIII 1996 года), который побудил меня задать этот вопрос, успешно завелся. Он сидел, наверное, 6-9 месяцев без какой-либо подготовки. Аккумулятор определенно гренок, а двигателю действительно не нравится состояние газа, но заводился неплохо и несколько раз объезжал блок.

      Для первого запуска я заменил аккумулятор от своего Jeep Grand Cherokee 94 года выпуска. Затем, вытащив Mark VIII так, чтобы до него можно было дотянуться с помощью соединительных кабелей, я снова вставил оригинальный аккумулятор.С тех пор его приходилось начинать каждый раз.

      Двигатель работает довольно грубо, и у меня постоянно (и иногда мигает) CEL. Также выясняется, что мне нужно сжечь около 3/4 баллона, прежде чем он получит хоть какой-то действительно хороший бензин. Я добавил пару галлонов премиум-класса (с октановым числом 91 здесь) и банку SeaFoam, чтобы, надеюсь, помочь.

      Спасибо за подсказки, ребята!

      vw — Может ли машина, простоявшая 6 лет, снова работать?

      Несколько лет назад я восстановил Гольф Mk1 1981 года выпуска.Это был заброшенный проект, с двигателем в багажнике, без салона и передних крыльев. Общие затраты на возвращение в дорогу составляли около 550 фунтов стерлингов (GBP) около 8 лет назад, а общие усилия составили около двух-трех месяцев работы над ним по вечерам и в выходные в довольно спокойном темпе.

      Без дополнительных подробностей невозможно сказать, что потребуется для того, чтобы машина снова вышла на дорогу. Обычно, когда вы находите машину в таком состоянии, есть причина, по которой она была припаркована.Обычно вам нужно повторно ввести автомобиль в эксплуатацию, исправить любое количество элементов, связанных с тем, как долго он хранился, а затем исправить первоначальную причину, по которой он был припаркован.

      Мой лучший совет: потратить день или около того и немного денег. Полностью зарядите аккумулятор, залейте в него свежий бензин, проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и попытайтесь запустить его. Ты будешь приятно удивлен. Я купил любое количество автомобилей, которые стояли на стоянке в течение нескольких лет, и во всех случаях, кроме одного, им удавалось заводиться, работать и двигаться своим ходом с минимальными усилиями.

      Если машина заводится, не думайте, что вы можете просто заполнить шины воздухом и отправиться в путь. Автомобиль должен, как минимум, проходить полный механический осмотр, полное обслуживание (включая обслуживание тормозов, все жидкости и все ремни), и обязательно стоит выделить четыре новых или четыре хорошо изношенных шины для замены установленных. к машине.

      Если предположить, что это все, что требуется машине, стоимость может достигать нескольких сотен. Однако, если автомобиль не хочет заводиться (или даже пытается это сделать) или вы обнаружите, что он не может переключать передачи или двигаться своим ходом, для кого-то с ограниченными механическими навыками я бы сказал, что лучшим вариантом действий будет найти энтузиаста Volkswagen, который возьмется за проект.Вы можете обнаружить, что кто-то предлагает вам хорошую сумму за автомобиль, а затем вы собираетесь освободить место в гараже, что может оказаться очень полезным.

      Пожалуйста, что бы вы ни решили делать, не позволяйте бедняге сидеть дольше, чем нужно.

      развеивает мифы о взломе двигателей с помощью High Performance Academy

      Термин «обкатка» знает каждый, кто имел дело с высокопроизводительными двигателями. На самом деле, нередко можно услышать, как люди говорят о «периодах обкатки» даже новых автомобилей.Что именно «взламывают»? Какая правильная процедура? Спросите десять человек, и вы, вероятно, получите десять разных ответов. «Это область, в которой существует огромное количество путаницы и огромное количество дезинформации», — говорит Андре Саймон из High Performance Academy, онлайн-центра обучения производительности.

      Прежде всего, необходимо четко определить, что вы делаете при «обкатке» нового высокопроизводительного двигателя — или любого недавно восстановленного двигателя, если на то пошло. По словам Саймона, это одна из крупнейших дезинформаций сама по себе.«Мы должны понять, что мы на самом деле пытаемся сделать. Некоторые думают, что мы пытаемся установить подшипники или коленчатый вал, но это не так », — говорит Саймон. «Если вы столкнетесь с металлическим контактом между подшипниками и шейками коленчатого вала [что могло бы произойти в процессе опрессовки], вы нанесете ущерб. Как только этот контакт произойдет, никакие нееврейские бегства не исправят этого ».

      То, что на самом деле происходит во время обкатки двигателя, довольно просто — это контролируемое прилегание или износ новых поршневых колец на конусах стенок цилиндров.«Мы пытаемся установить эти кольца таким образом, чтобы они плотно прилегали к стенкам цилиндра, и у нас есть относительно узкое окно для этого», — рассказывает Саймон. «Как только мы добьемся этого уплотнения, мы получим двигатель, который развивает хорошую мощность, имеет низкий уровень проходимости и низкий расход масла».

      «Мы используем шероховатую поверхность хонинговального шаблона, чтобы отшлифовать кольца и заставить их сесть», — объясняет Саймон. Заштрихованный узор хона в цилиндре, как напильник на внешней поверхности, создает идеальную посадку в отверстии.Хотя это может показаться простым — и на самом деле фактическая механика этого такова — процесс достижения этого на самом деле является тонким балансирующим действием, поскольку штриховка действует только в течение ограниченного времени. «Причина узкого окна в том, что этот узор со временем разрушится», — продолжает Саймон.

      Правильная штриховка не только сохраняет масло на протяжении всего срока службы двигателя, но и черновая отделка действует как напильник для правильной установки колец во время обкатки.Однако острые края держатся ограниченное время. Как только эти кромки изношены, процесс установки колец завершается, независимо от того, правильно ли они прилегают к стенкам цилиндра.

      Там, где ситуация усложняется, это правильный способ максимизировать эффективность того периода, когда штриховка, по сути, напильником подгоняет поршневые кольца к отверстию. «Мой процесс — это тот, который я использовал и развивал на протяжении всей своей карьеры. Он работает исключительно хорошо, и, как и в случае с большинством производителей двигателей, я отношусь к нему немного суеверно », — говорит Саймон.«Худшее, что вы можете сделать при обкатке двигателя, — это довести его до ума или дать ему поработать на холостом ходу в течение длительного времени, особенно когда он горячий. Это почти не нагружает кольца и позволит разрушить этот хонинговальный узор, фактически не выполняя свою работу ».

      Однако, хотя вам и не нужна легкая нагрузка, вы также не хотите впадать в другую крайность. «Мы хотим использовать умеренную нагрузку и умеренное количество оборотов в минуту», — объясняет Саймон. «Что происходит при умеренных нагрузках, так это то, что давление сгорания оказывается позади этих колец и выталкивает их против свежего хонинговального рисунка.Это трение о стенку цилиндра способствует процессу посадки. Однако это трение создает много тепла, поэтому мы должны быть осторожны с этим. Вы же не хотите сразу переходить к полностью открытой дроссельной заслонке и 8500 оборотам в минуту ».

      Кроме того, смазка, используемая в период начальной обкатки, может иметь большое влияние на то, насколько хорошо прилегают кольца, и приводит к еще одному акту уравновешивания. «Цель состоит в том, чтобы использовать масло, которое обеспечит достаточное трение для правильного прилегания колец. Обычное высокоэффективное синтетическое масло настолько скользкое, что фактически препятствует износу, необходимому для закрепления колец.Поэтому вы не хотите использовать супер гладкие полностью синтетические масла для обкатки двигателя », — говорит Саймон.

      Он предпочитает использовать масло на минеральной основе во время обкатки, так как оно по-прежнему защищает двигатель, но не будет настолько скользким, чтобы помешать процессу обкатки. На рынке имеется ряд специальных масел для обкатки, которые обычно содержат другие присадки для защиты других частей двигателя на ранних этапах его эксплуатации, и предпочтения по выбору лучшего из них столь же разнообразны, как и сами разновидности масла. .

      Последний миф, который Саймон стремится разрушить, — это длительные периоды обкатки двигателя. «После пары сотен километров использования ваши кольца станут настолько прочными, насколько это вообще возможно. После этого все идет под гору, так что вы можете выйти и начать наслаждаться своим двигателем », — говорит он. «Чрезвычайно длинные перерывы в периодах — это полная ерунда».

      Что делать после замены двигателя ❤️ Остерегайтесь этих признаков!

      Прежде чем вы сможете понять, что делать после замены двигателя, вам нужно знать, сколько времени продлится этот ремонт.В среднем ожидайте, что вы заплатите не менее 1000 долларов за замену двигателя на низком уровне, в то время как высококлассный гараж или дилерский центр обычно будет стоить в среднем около 4000 долларов за замену. Новые двигатели обычно будут стоить около 4,00 долларов за 4-цилиндровый двигатель, в то время как вы можете рассчитывать заплатить около 5500 долларов за двигатель V6 и 7000 долларов за двигатель V8.

      Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


      Прежде чем вы спросите себя, «что делать после замены двигателя», вам необходимо знать общие затраты на рабочую силу.Поскольку двигатель представляет собой такой сложный и сложный механизм, водители должны ожидать, что затраты на рабочую силу будут стоить не менее 1000 долларов — и это в нижней части ценового диапазона. Обычный гараж может стоить всего 50 долларов в час, в то время как специализированный механик или дилерский центр могут быть втрое дороже.

      Для тех, кто рассчитывает, «дешевле ли восстановить двигатель или заменить его», среднее время для старого автомобиля будет составлять 10-15 часов заявленного времени. В случае более современных автомобилей водители должны ожидать от 15 до 20 часов работы для стандартной замены.После того, как ремонт и работа закончены, можно задаться вопросом, что делать после замены двигателя.

      Как распознать признаки повреждения двигателя — что делать после замены двигателя

      Каждый водитель знает, как важно заботиться о своем двигателе. Прежде чем вы сможете подумать, что делать после замены двигателя, вы должны знать о признаках и симптомах неисправного механизма двигателя. К сожалению, можно легко упустить из виду предупреждающие знаки на вашем двигателе и не обращаться к механику.

      Прежде чем вы рискуете повредить двигатель и вызвать необратимые проблемы, вам необходимо отнести свой автомобиль к механику, чтобы он мог оценить и проанализировать его. Именно с распознаванием знаков, которые могут указывать на то, что не все в порядке с вашим двигателем и под капотом.

      Чтобы помочь вам найти наиболее распространенные признаки и симптомы повреждения двигателя, мы включили некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков, указывающих на то, что под капотом что-то не так.Понимая, что искать, вы можете избежать затрат на дорогостоящий ремонт и исправления.

      Подозрительные шумы

      Если вы проводите много времени за рулем автомобиля, вы знаете, что странные шумы и звуки под капотом не являются обычным явлением во время вождения автомобиля. В конце концов, вы научитесь слышать звуки, которые он издает, и будете слышать разные звуки, которые могут вызвать проблемы. Прежде чем думать о том, что делать после замены двигателя, вы должны знать, как предотвратить проблемы еще до того, как они начнутся.

      Стук двигателя — что делать после замены двигателя

      Если вы слышите стук или стук и чувствуете вибрацию под капотом, высока вероятность того, что подшипники или уплотнения изношены и не работают должным образом. Подшипники, скорее всего, скоро выйдут из строя, если вы услышите стук двигателя, и дальнейшее движение с этим повреждением может только навредить двигателю. Когда вы начинаете думать о том, что делать после замены двигателя, вы должны заметить стук двигателя и стук до того, как это вызовет необратимое внутреннее повреждение.

      Визг

      Если ваш двигатель издает громкие звуки, такие как визг и свист, это явный признак того, что ремень вентилятора вышел из строя и со временем изношен. Когда ремень вентилятора ослабляется и изнашивается, ремень перестает двигаться в нужном темпе, когда шкивы управляют им. Высокий шум можно устранить, затянув детали, что снизит общую стоимость замены двигателя.

      Шлифовальный

      Скрежет раздражает водителя, пассажиров и других людей, находящихся рядом с автомобилем.Это не только неприятно слышать во время вождения, но и, вероятно, означает, что с вашими передними тормозными колодками что-то не так. Если передние тормозные колодки сломались и вышли из строя, металлическая опорная пластина непосредственно ударяет по тормозному диску и снижает эффективность автомобиля.

      Если вы заметили, что у вас проблемы с замедлением и остановкой вовремя, это признак того, что вам нужно подумать о замене двигателя. Прежде чем вы сможете подумать о том, что делать после замены двигателя, вам необходимо провести анализ и осмотр ваших тормозов и тормозных дисков надежным механиком.

      Чрезмерное задымление

      Хотя чистый дым или белый выхлоп из выхлопной трубы — обычное дело, любой другой цвет не является хорошим признаком здорового автомобиля. Если вы заметили синий, черный или белый дым, проблема в вашем автомобиле указывает на серьезные проблемы с двигателем.

      Проверьте индикатор двигателя — что делать после замены двигателя

      Индикатор проверки двигателя предупреждает водителя о различных проблемах с автомобилем, например о проблемах с двигателем или топливной системой.Есть много причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, например, изношенные свечи зажигания, неправильно установленная крышка топливного бака, поврежденный датчик кислорода или воздушного потока, неисправная катушка двигателя, неисправные топливные форсунки или неисправный термостат.

      Прежде чем вы задаетесь вопросом, что делать после замены двигателя, вам необходимо распознать и исправить признаки повреждения двигателя, а также исправить контрольную лампу двигателя.

      Масло под машину

      Вы заметили кучу масла или жидкости на том месте, где ваша машина стояла долгое время? Это может показать, что у вас серьезная проблема с двигателем, например, утечка антифриза, масла или охлаждающей жидкости.Выявление источника утечки может гарантировать бесперебойную работу вашего автомобиля.

      Двигатель работает грубая

      Прислушиваясь к звукам, которые издает ваш двигатель во время вождения, вы увидите, что двигатель, который испытывает затруднения, обычно заикается, трясется, вибрирует или теряет мощность при увеличении оборотов двигателя. Несколько распространенных решений для неисправной работы двигателя — это замена свечей зажигания, замена катушек зажигания, проверка давления топлива или настройка двигателя, чтобы снизить стоимость замены двигателя на как можно более низком уровне.

      Потеря мощности двигателя Двигатели

      будут изо всех сил пытаться работать на своем высоком уровне производительности, если есть внутренняя проблема, когда ваш автомобиль может заглохнуть, трястись, изо всех сил ехать в гору или заикаться. Чтобы понять, что делать после замены двигателя, необходимо знать предупреждающие признаки потери мощности двигателем.

      Преимущества замены двигателя — что делать после замены двигателя

      Давайте посмотрим, как заменить двигатель и каковы его преимущества.Прежде чем вы задумаетесь, что делать после замены двигателя, вы должны знать, почему это важный шаг в продлении срока службы и срока службы.

      Дешевле новой машины

      Во-первых, замена двигателя почти всегда обходится дешевле, так как водители платят из своего кармана вместо покупки нового автомобиля. Несмотря на то, что замена двигателя может стоить около 5000 долларов в высоком ценовом сегменте, она может стоить того для автомобиля, который мало используется и является довольно новым. Вам будет сложно найти долговечный, надежный и качественный автомобиль по цене, меньшей, чем цена замены двигателя.

      Во-вторых, хотя у вас может быть неисправная деталь, которая может стоить больших денег, например, неисправный преобразователь крутящего момента, замена этой детали в дилерском центре будет стоить вам от 3000 до 7000 долларов. Даже в таком ценовом диапазоне это будет не так дорого, как покупка новой машины. Мы знаем, что 7000 долларов звучат как большие деньги, но имейте в виду, что другой подержанный автомобиль, который вы покупаете менее чем за семь тысяч, будет иметь свой собственный набор проблем.

      Низкие страховые взносы

      В-третьих, страхование и регистрационный сбор увеличивают стоимость нового автомобиля.Регистрация может даже иногда стоить больше в месяц, чем плата за получение новой машины на ваше имя. В этом случае хранение уже зарегистрированного и застрахованного автомобиля сэкономит вам десятки тысяч долларов за один год. Страхование и регистрация — это то, о чем вам придется беспокоиться, когда вы думаете о том, что делать после замены двигателя.

      Долговечность

      Наконец, замена двигателя может гарантировать, что ваш автомобиль останется долговечным и высокопроизводительным.Когда вы спрашиваете себя, что делать после замены двигателя, сначала вам нужно выяснить, является ли покупка нового автомобиля или оплата замены двигателя лучшим решением. К сожалению, в случае замены двигателя или покупки нового автомобиля покупка нового или подержанного автомобиля только продлит проблемы с двигателем и трансмиссией, а не сразу решит их.

      Итог — что делать после замены двигателя

      Прежде чем вы сможете понять, что делать после замены двигателя, вы должны знать признаки повреждения двигателя и преимущества замены двигателя! Поддерживая исправность и бесперебойную работу вашего автомобиля, вы можете предотвратить усугубление любых проблем под капотом.

      Двигатель заклинило? — Что делать с захваченным двигателем автомобиля

      Признаки заблокированного двигателя

      Сначала может показаться, что у вас заклинило двигатель. Когда вы пытаетесь завести машину, ваш двигатель вообще не заводится. Однако это лишь одна из причин остановки двигателя. Это один из наиболее распространенных и, возможно, самый дорогостоящий в ремонте, но есть и другие условия.

      В тот день, когда вы меньше всего этого ожидаете, вы заводите машину и внезапно слышите необычно громкий лязгающий звук.Ваша машина выключается и не заводится, бак полный, а аккумулятор относительно новый. Скорее всего, двигатель заглох! Чем вы сейчас занимаетесь? Вы всегда можете продать свой автомобиль через CarBrain или узнать больше о заблокированных двигателях ниже.

      Так что же произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Как узнать, заблокирован ли ваш двигатель? Можно ли починить заклинивший мотор? Что еще более важно, как разблокировать заклинивший двигатель? Когда ваш двигатель зависает во время движения, все эти вопросы будут приходить вам в голову.В этой статье мы постараемся обозначить признаки заблокированного двигателя, причины блокировки двигателя и способы их устранения.

      Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

      Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
      Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

      Знаете ли вы?

      Ремонт изъятого двигателя может стоить вам 3000 долларов или больше! Это делает вашу машину сложной для продажи.К счастью, CarBrain специализируется на покупке автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Мы купим ваш автомобиль независимо от того, стучат штанги или если у вас заклинило двигатель. Вместе с партнерами по буксировке по всей территории США мы готовы доставить оплату и эвакуировать ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 1-2 рабочих дня.

      Прежде чем бросить свои кровно заработанные деньги в бездонную яму ремонта двигателя, проверьте стоимость своего автомобиля, чтобы узнать, стоит ли того ремонта.

      Стоит ли чинить заклинивший двигатель?

      Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет.Если ремонт требует быстрого ремонта, тогда отремонтируйте эту машину. Когда у транспортного средства есть заклинивший или взорванный двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость транспортного средства. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль как есть, чтобы получить лучшее предложение.

      Что такое заклинивший двигатель?

      Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические части трутся друг о друга, создавая огромное количество тепла от трения.Подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения, притираются к коленчатому валу и распределительному валу, иногда буквально приваривая себя к другим деталям.

      Что происходит, когда двигатель останавливается во время движения? Это внезапно станет грубым и прекратится само по себе. Заедание двигателей из-за нехватки масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.

      Двигатель также может заклинивать из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины.Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, подлежащих восстановлению.

      Двигатель с гидроблоком

      Гидрозатвор двигателя возникает при попадании воды в камеру сгорания двигателя. Во время такта сгорания поршень не может достичь вершины своего хода, потому что вода не сжимается, как воздушно-топливная смесь. Двигатель внезапно останавливается. Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти, не повредив двигатель. При более высоких оборотах почти гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.

      Двигатель с паровой блокировкой

      Это немного другое. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заводится, но ваш двигатель не запускается. Паровой пробок — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливной системой низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе переходит с жидкости на газ, двигатель не получает топлива и он перестает работать. Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает шипеть и терять мощность, а затем выключается. Это не начнется, как бы вы ни старались.

      Должен ли я ремонтировать машину или продавать ее как есть?

      Что вызывает заблокированный двигатель?

      Для плохого стартера общие симптомы заклинивания двигателя включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это также может быть поломка масляного насоса двигателя или внезапная поломка двигателя.

      Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет. Это происходит из-за попадания воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, из-за проезда по глубокой луже или паводковых вод.

      Для паровой пробки двигателя это почти всегда связано с сильной жарой. Что происходит, так это то, что топливо в трубопроводах между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы сидите в пробке в изнуряющей жаре или из-за выключения двигателя, когда он сильно нагревается, и температура топлива быстро повышается. Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в насосе возникает кавитация. Теперь, можете ли вы «снять двигатель с сиденья»?

      Что делать, если ваш двигатель зависает

      Если ваш двигатель блокируется, когда вы едете по дороге, включите нейтральную передачу и двигайтесь по инерции на обочину дороги.Если это произойдет, когда вы уже припаркованы, вы никуда не денетесь. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза. Если он не заводится, не пытайтесь. Вы можете сгореть стартер или вызвать больше проблем.

      Как освободить заклинивший двигатель

      Лечение заблокированного двигателя зависит от его причины. Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попытавшись повернуть коленчатый вал с помощью бруска прерывателя. Если он поворачивается, двигатель не заклинивает, и вам следует искать другую причину.

      • Если ваш двигатель заглох во время движения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.
      • Если у вас двигатель, который долго не сидел, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Залейте в цилиндры моторное масло и дайте ему постоять несколько дней. Затем попробуйте перевернуть двигатель с помощью прерывателя. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, вам придется разобрать его и восстановить.
      • Если ваш двигатель имеет гидрозамок, немедленно выньте свечи зажигания и проверните двигатель. Вода выкачивается из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.
      • Для двигателя с паровой блокировкой необходимо, чтобы топливо остыло до точки конденсации. Это может случиться часто, просто если дать ему остыть. Или, если вам нужно сразу же запустить его, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, брызнув на них холодной водой или льдом, конденсируя пары обратно в жидкость.

      Мой двигатель заблокирован — средняя стоимость ремонта?

      Двигатель с паровой блокировкой не требует затрат в ремонте, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.

      Гидрозамок двигателя может быть такой же низкой, как стоимость новых свечей зажигания и замены масла. Или, если двигатель был поврежден при срабатывании гидрозамка, вам может потребоваться замена двигателя за тысячи долларов.

      Короче говоря, если у вас заклинило двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — расходы, вероятно, будут выше, чем вы готовы заплатить самостоятельно.

      Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по взорванным двигателям для различных марок и моделей автомобилей на протяжении многих лет, которые вы можете проверить.

      Можно ли восстановить захваченный двигатель?

      Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы, возможно, сможете восстановить застрявший двигатель, но затраты на рабочую силу могут достичь эпических высот.Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что не было нанесено серьезных непоправимых повреждений, и в частности, что стержень не прошел через блок двигателя. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это перегрев двигателя после его заклинивания. Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не увидите, поэтому это может оказаться более дорогостоящим, чем ожидалось изначально. Наверное, лучше изучить варианты продажи машины с проблемами двигателя.

      Стоимость ремонта изъятого двигателя

      Если двигатель заклинило и нуждается в ремонте или замене, ваш ремонт легко может обойтись в 3000 долларов или больше.

      Если вы не можете позволить себе расходы и простои, связанные с заблокированным двигателем, позвольте нам помочь вам. В CarBrain мы сделаем гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть». Если вы примете наше предложение, мы заберем вашу машину на месте и сразу же положим вам деньги в карман.

      5 причин серьезного повреждения двигателя

      Никто не любит платить за дорогостоящий ремонт автомобилей, и есть несколько таких дорогих ремонтов, как полная перестройка или замена двигателя.К счастью, большинству водителей не о чем будет беспокоиться, когда дело доходит до серьезного повреждения двигателя — если вы соблюдаете рекомендуемый график технического обслуживания своего автомобиля и регулярно меняете масло.

      Чтобы вам никогда не пришлось платить за дорогостоящий ремонт двигателя, сервисная группа Майка Шоу Субару составила список из пяти причин, по которым двигатели могут получить серьезные повреждения. Узнайте обо всех пяти нижеприведенных, чтобы знать, как избежать подобных ситуаций и поддерживать работу двигателя лучше и дольше.

      5. Нет масла в двигателе Повреждение

      Если в двигателе не было масла во время его работы, сначала может показаться, что он работает нормально. Но внутри все различные металлические шестерни, клапаны, валы и поршни, которые движутся вместе друг с другом, будут измельчать друг друга, вызывая серьезные повреждения. Может пройти всего несколько минут, прежде чем весь двигатель полностью заглохнет.

      Вот почему так важно иметь свежее масло, защищающее движущиеся части двигателя. Если в двигателе недостаточно масла или масло внутри сломалось слишком сильно, чтобы обеспечить достаточную смазку, двигатель может получить серьезные повреждения и привести к дорогостоящему ремонту.

      4. Переполнение двигателя Повреждение

      Теперь довольно очевидно, почему недостаток моторного масла может привести к повреждению двигателя, но как насчет слишком большого количества моторного масла? Немного дополнительного масла не проблема, но очень переполненный двигатель может привести к его повреждению. Если двигатель слишком заполнен маслом, движущиеся части двигателя могут погрузиться в масло. Само масло затем становится аэрированным и пенится, поскольку выступы коленчатого вала превращают моторное масло в пену. Это пенистое моторное масло не будет течь должным образом и не защитит движущиеся части вашего двигателя должным образом, что приведет к аналогичным повреждениям двигателя, которому требуется больше масла.

      3. Пропуски воспламенения

      Пропуски воспламенения — это название события взрыва, которое происходит за пределами цилиндров сгорания двигателя. Внутри этих цилиндров сгорают воздух и топливо, создавая силу, которая толкает поршни, вращает коленчатый вал и, в конечном итоге, перемещает ваш автомобиль вперед. Но если есть проблема с синхронизацией двигателя, искровым зажиганием или соотношением воздух / топливо, это может привести к пропуску зажигания.

      Хотя отдельные пропуски зажигания обычно не являются большой проблемой, двигатель с пропусками зажигания может со временем привести к серьезным проблемам.В частности, сильный пропуск зажигания может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора автомобиля. Это дорогостоящая деталь, которую нужно заменить как часть системы защиты от загрязнения вашего автомобиля, и она также является обязательной — вмешательство в каталитический нейтрализатор автомобиля незаконно. Это потому, что он превращает вредные побочные продукты сгорания в менее вредные, поэтому ваш автомобиль не загрязняет атмосферу.

      2. Повреждение двигателя с гидрозамком

      Будьте осторожны при движении во время внезапного наводнения. Если вы попытаетесь перейти вброд через слишком глубокую воду, вода может попасть в двигатель, что приведет к разрушению всего двигателя!

      Многие современные автомобили теперь имеют впускные и / или выпускные отверстия, расположенные очень низко на ходовой части автомобиля.Если вы попытаетесь проехать через воду глубиной более нескольких дюймов, вода может попасть в двигатель через эти отверстия. Это проблема, потому что воду, в отличие от воздуха, нельзя сжать.

      Стоит ли ремонтировать двигатель?

      [vc_row] [vc_column] [vc_column_text] Зачем мне перестраивать свой движок?

      Обычными причинами восстановления двигателя являются потеря компрессии, чрезмерный расход масла или чрезмерные масляные зазоры.

      Симптомами потери компрессии являются продолжительное проворачивание коленчатого вала (затрудненный запуск), недостаток мощности или пропуски зажигания (резкая работа).Все эти симптомы могут быть вызваны отсутствием сжатия, но они также могут быть вызваны другими причинами, поэтому перед восстановлением двигателя его следует диагностировать, выполнив тест на сжатие или утечку.

      Расход масла — это потеря моторного масла даже при отсутствии значительных внешних утечек масла. Это может быть вызвано изношенными направляющими клапана, засохшими уплотнениями направляющих клапана, заеданием масляных регулирующих колец или чрезмерным зазором между цилиндром и поршнем. Это также может быть вызвано очень недорогим клапаном PCV.Так что попробуйте сначала заменить это, прежде чем отказываться от двигателя.

      Наиболее частым признаком чрезмерного масляного зазора является ужасный стук, исходящий от двигателя. Низкое давление масла также является признаком чрезмерных масляных зазоров, но встречается реже (когда давление масла понижается, как правило, становится очевидным детонация в двигателе). Детонация в двигателе может быть вызвана изношенными подшипниками штока, коренными подшипниками, поршневыми пальцами, поршнями и подшипниками кулачков. Иногда некоторые типы детонации двигателя можно устранить с помощью двигателя в автомобиле.Чтобы знать наверняка, двигатель необходимо частично разобрать.

      Стоит ли восстанавливать или ремонтировать мой двигатель?

      В большинстве случаев все сводится к личному выбору. У этого вопроса нет хорошего шаблонного решения. Бывают случаи, когда это несложное решение. Если машине 20 лет, она проехала 300 000 км и разваливается по швам, тогда совершенно очевидно, что нет смысла ее чинить. Если машине 5 лет и она в хорошем состоянии, ее обязательно стоит починить.Большинство автомобилей, которым нужны двигатели, находятся где-то посередине. Наш лучший совет — провести полный осмотр автомобиля перед ремонтом двигателя, а затем принять во внимание общую прогнозируемую стоимость двигателя плюс любое необходимое обслуживание и ремонт. Подумайте, нравится вам ваш автомобиль или нет, и определите стоимость покупки нового или подержанного автомобиля, который вы хотели бы получить. Имейте в виду, что есть некоторая неопределенность при покупке подержанного автомобиля, даже если вы его осмотрели. Не забудьте включить расходы на финансирование и полную страховку, когда думаете о новом автомобиле.В некоторых случаях стоит сделать ремонт автомобиля, превышающий его стоимость, указанную в синей книге.

      Значит, моя машина будет как новая?

      Нет. Автомобиль — это гораздо больше, чем просто двигатель. Есть рулевое управление, подвеска, трансмиссия, тормоза, шины, оси, система впрыска топлива, противогаз и многое другое. Автомобиль с восстановленным двигателем по-прежнему будет плохо работать с плохим проводом зажигания, и по-прежнему отказывать смог из-за плохого датчика O2, и все равно будет перегреваться из-за плохого радиатора.

      Какие существуют способы ремонта двигателя?

      Самым дешевым является ремонт кольца и клапана.Это делается для двигателя, который потерял компрессию в одном или нескольких цилиндрах или сжигает масло. Работа с кольцами и клапанами выполняется в блоке двигателя автомобиля. Он включает в себя снятие головки и ее восстановление, снятие поршней и их повторное кольцо, хонингование стенок цилиндров, если необходимо, и замену подшипников штока. Философия заключается в ремонте двигателя по мере необходимости. Все еще исправные детали не подлежат замене. Например, если диаметр направляющей клапана все еще находится в пределах спецификации производителя, они не заменяются.Вы платите за то, что получаете, поэтому, если ваш двигатель менее поврежден, он стоит меньше. Обычно вам будет предложено выполнить базовую работу, и после проверки компонентов вам перезвонят с более точной оценкой. Работа с кольцом и клапаном не может быть выполнена, если стенки цилиндра изношены сверх спецификации, кривошип изношен или поверхность деки деформирована или имеет неровную форму. Это вещи, которые нельзя проверить, пока двигатель не будет разобран. Все машинные работы по работе с кольцами и клапанами выполняются здесь, в Art’s Automotive.

      Следующий вариант — реконструкция дома. Этот ремонт может исправить практически любую проблему с двигателем. Часто этот тип восстановления начинается с ремонта кольца и клапана, когда обнаруживаются изношенные стенки цилиндра, требующие расточки. Для этого ремонта блок двигателя снимается с автомобиля. Он включает в себя восстановление головки, растачивание цилиндров увеличенного размера и новых поршней, новые компоненты привода ГРМ, настил блока, замену штока и коренных подшипников, замену стопорных пробок и другие необходимые ремонтные работы.Философия заключается в ремонте двигателя по мере необходимости. Например, если шейки кривошипа не нужно шлифовать с заниженным размером, то это не нужно. Вы платите за то, что получаете, поэтому, если ваш двигатель меньше поврежден, вы платите меньше. Обычно вам будет предложено выполнить базовую работу, и после проверки компонентов вам перезвонят с более точной оценкой. Art’s Automotive может не выполнять все работы по ремонту машины. Например, мы не можем обслуживать стержни или шлифовать кривошипы, но мы дважды проверяем всю работу машины и проводим окончательную очистку и сборку.

      Третий и самый затратный способ ремонта двигателя — это перестроенный обмен. Философия заключается в том, чтобы ремонтировать все, независимо от того, нужно это или нет. Например, кривошип в рабочем состоянии в любом случае будет заниженным. К сожалению, после закрытия Densmore Engines у нас нет поставщика обменных единиц, которому мы полностью доверяем. Если выбран этот вариант, гарантия на двигатель будет у поставщика двигателя, и любая трудовая гарантия также должна быть приобретена через него.Мы видели поистине ужасное мастерство ремонтных мастерских, заключивших крупные контракты на поставку оригинального оборудования.

      А как насчет тех японских двигателей, которым уже 30 000 миль?

      Это азартная игра. Может, получится хороший, а может, и нет. Мы разобрали несколько таких двигателей и можем гарантировать, что они пройдут более 30 000 миль. Мы установили бывшие в употреблении двигатели, которые сжигают много масла, имеют удары по штоку и даже прокладки головки блока цилиндров. Если вам повезет и вы думаете, что ничего из вышеперечисленного не случится с вашим бывшим в употреблении двигателем, мы установим его для вас.Когда мы устанавливаем бывшие в употреблении двигатели, нам нравится заменять ремень ГРМ, водяной насос, сальники кулачка и кривошипа, заднее основное уплотнение, прокладку масляного поддона, прокладку крышки клапана и все остальное, что легко заменить, когда двигатель снят с автомобиля. Гарантия на двигатель составляет 6 месяцев и не включает трудозатраты. Если с двигателем возникнет серьезная проблема, мы предоставим скидку на работу по установке второго двигателя в течение шестимесячного гарантийного срока. Если вы ищете самую дешевую цену на установку бывшего в употреблении двигателя, попробуйте Jemco в Окленде.Мы не видели более низких цен, чем у них.

      Какая гарантия при восстановлении двигателя?

      1 год на запчасти и ремонт. Гарантия аннулируется при перегреве двигателя. На двигатель, который плавится при определенной температуре, будет установлен нагревательный язычок. Гарантия аннулируется, если в двигателе закончилось масло. Работа двигателя без масла оставляет явные повреждения, поэтому мы сможем определить, залито ли масло, постфактум. Поэтому, пожалуйста, следите за указателем температуры, уровнем охлаждающей жидкости и уровнем масла, чтобы вы могли обнаружить небольшую проблему, прежде чем она перерастет в серьезную.

      Как сломать восстановленный двигатель?

      Измените частоту вращения двигателя и нагрузку. Не используйте дроссель более 75%. Не превышайте 75% максимальной скорости вращения. Не используйте синтетическое масло. Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу в течение длительного времени. Не ездите по автостраде с одинаковой скоростью в течение длительного времени. Для обкатки двигателя потребуется всего около 500 миль. После этого смените масло и делайте то, что хотите. Хотите верьте, хотите нет, но то, как вы сломаете двигатель, может иметь огромное значение в том, как долго работает ваш восстановленный двигатель и сколько масла он использует.Вы также должны знать, что восстановленный двигатель будет сжигать больше масла при обкатке, поэтому проверяйте масло почаще.

      Почему вообще вышел из строя двигатель?

      Это важно учитывать. Если двигатель перегрелся из-за частично забитого радиатора и новый двигатель установлен без решения этой проблемы, новый двигатель наверняка тоже выйдет из строя. Если ваше обслуживание было нестабильным и вы не изменили своих привычек, новый движок тоже выйдет из строя. Обычно для отказа двигателя существует исправимая причина.Большинство двигателей, над которыми мы работаем, прослужат автомобилю без ремонта. У нас есть один клиент, который проехал почти 400 000 миль на своем оригинальном двигателе. Конечно, бывают случайные отказы, такие как Integra, которая прожгла дыру в головке за задней стороной седла клапана на 40000 миль, и Civic, у которого выпал клапан без видимой причины, но подобные проблемы редки. Так что если причина отказа двигателя вам не ясна, обязательно спросите.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *