Меню Закрыть

Какое масло надо заливать в двигатель: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Как заливать масло в двигатель

Дата публикации: 17.08.2020 1

Содержание

От качественной смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) во многом зависит его надежная и стабильная работа. Поэтому так важно своевременно доливать моторное масло, если его уровень ниже минимально допустимого. Долив может проводиться в сервисном центре, но многие автомобилисты предпочитают делать это самостоятельно.

Основные функции моторного масла

  • Отвод тепла от движущихся узлов и деталей двигателя внутреннего сгорания.
  • Снижение трения во взаимодействующих элементах ДВС.
  • Защита деталей мотора от преждевременного износа и коррозии.
  • Очистка внутренних поверхностей от грязи.
  • Обеспечение плавного пуска двигателя, в том числе при отрицательных температурах.

Что учитывается при подборе моторного масла

При выборе смазочного материала для двигателя не стоит полагаться только на собственные предпочтения или руководствоваться лишь низкой ценой.

Для подбора моторного масла с оптимальными характеристиками следует учесть ряд факторов.

  • Рекомендации производителя. В инструкции к каждой модели автомобиля завод-изготовитель всегда указывает оптимальную вязкость моторного масла для зимнего и летнего времени. По этой характеристике и следует подбирать смазочный материал.
  • Состояние двигателя. Если автомобиль старый, и в его двигатель много лет заливалось только минеральное масло, не стоит заменять его синтетическим. Синтетику рекомендуется использовать на новых автомашинах.
  • Тип техники. При подборе смазочного материала обязательно учитывается вид автомобиля. Например, для легковых автомобилей компания SINTEC предлагает уникальную линейку PLATINUM с пакетом многофункциональных импортных присадок, для коммерческих машин – серии TRUCK, DIESEL и другие, рассчитанные на работу транспорта в сложных условиях.

Как правильно заливать масло в двигатель

В первую очередь следует ознакомиться с инструкцией и подготовить нужное количество смазочного материала, подобранного по рекомендуемым характеристикам производителя. Моторное масло следует покупать в специализированных точках, где продавец предоставляет документально подтвержденную гарантию качества.

Подготовительный этап. Автомобиль загоняется на смотровую яму или эстакаду и прочно фиксируется на одном месте с помощью ручного тормоза. Подготавливается емкость для слива отработанного масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры.

Слив старого масла. Мотор заглушается, после чего в заливную горловину следует налить средство для промывки, закрыть ее и вновь завести двигатель, чтобы он работал до того, как загорится индикатор «давление масла». После остановки мотора с поддона в подготовленную емкость сливается отработанный материал.

Залив новой смазки. Снимается масляный фильтр, в который заливается новое масло. Пробка поддона закручивается. Масляный фильтр вставляется обратно. Масло заливается до требуемого уровня.

Проверка. При этом автомобиль должен располагаться строго горизонтально. Такое положение необходимо для точного определения уровня залитого масла. Чтобы узнать, нет ли где-то протечки, запускается двигатель (на низких оборотах).

Уровень моторного масла рекомендуется проверять еженедельно. Это позволит своевременно восполнить его недостаток и продлить срок эксплуатации автомобиля. Обратите внимание: недопустимо делать проверку или долив при работающем двигателе.

Как залить моторное масло в двигатель?

Чтобы определить действительную роль моторного масла в судьбе автомобиля, для начала перечислим его эксплуатационные задачи. Оно всегда поддерживает:

— составные элементы двигателя внутреннего сгорания в чистоте;

— лёгкость мотора и его замечательную прокачку при холодном запуске;

— теплоотвод от нагретых элементов силового агрегата;

— надёжность работы двигателя при экстремально высоких температурах в зоне цилиндро-поршневой системы;

— надёжность смазки деталей мотора;

— обеспечение устранения агрессивных коррозийных веществ, которые накапливаются в процессе эксплуатации.

Для придания необходимых эксплуатационных характеристик или улучшения уже имеющихся используются специальные присадки. Их необходимо добавлять непосредственно в масло.

Как правильно нужно заливать моторное масло?

Заливать масло необходимо, чтобы продлевать службу всех узлов двигателей внутреннего сгорания автомобиля. Длительность эксплуатационного срока двигателя пропорционально равна своевременной замене моторного масла. Каждый автомобилист, даже начинающий, может с лёгкостью провести замену моторного масла. Для этого необходимо обучиться некоторым навыкам. Далее мы расскажем о том, как нужно заливать моторное масло.

Прежде всего, ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте нужное количество моторного масла с соответствующей расходным материалам маркировкой. Для полноты уверенности в том, что вы приобрели действительно качественный продукт, покупайте масло в специализированных точках, где вам предоставят документально подтверждённую гарантию качества. Не забывайте также и про покупку масляного фильтра.

Во избежание проблем при проведении процедуры замены масла, следует загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Приготовьте специальную ёмкость для слива отработанного масла. Какие действия необходимо провести?

1. Зафиксируйте автомобиль, чтобы он не мог сдвинуться с места. Поставьте машину на ручной тормоз. Она должна стоять исключительно на ровной плоскости.

2. Прогрейте двигатель до его рабочей температуры.

3. Заглушите силовой агрегат и откройте заливную горловину и налейте туда промывочную жидкость.

4. Закройте горловину, включите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не загорится соответствующая лампочка «давление масла».

5. Остановите двигатель и слейте с поддона отработанное масло.

6. А теперь вы узнаете, куда заливать моторное масло. Выкрутите масляный фильтр и залейте в него новую порцию масла.

7. Закрутите пробку поддона и вставьте обратно масляный фильтр.

8. Масло необходимо заливать до необходимого уровня, который обозначен на щупе.

9. После проведения работ запустите двигатель на низких оборотах, чтобы проверить, не дало ли где-то течь.

10. Проверка уровня масла проводится исключительно на ровной горизонтальной поверхности. Так нужно делать, чтобы правильно определить уровень залитого расходного материала. Если масло не достигло нужной отметки, долейте.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько моторного масла заливать? Однозначно ответить на данный вопрос нельзя, ведь каждая модель транспортного средства требует своего определённого количества залитого масла. В отечественные автомобили примерно необходимо заливать в пределах четырёх литров. Специалисты советуют изначально залить три литра, опустить щуп и проверить уровень масла. Щуп находится рядом с двигателем и похож он на металлическую тонкую палочку с пластиковой рукояткой. Если нужно будет, долейте материал. В автомобили иностранного производства объёмом двигателя от 2,0 до 2,4 литра необходимо заливать также до четырёх литров, а дальше, как в предыдущем случае. Двигатели с большим объёмом, соответственно, потребляют больше моторного масла.

Уровень масла следует проверять каждую неделю, не реже одного раза. Лучше так, чем потом платить за дорогостоящий ремонт. Проверять его следует ещё до запуска силового агрегата. Категорически запрещено проверять уровень масла или доливать его при работающем двигателе! В противном случае возможен печальный исход: струи очень горячего масла могут попасть на тело и лицо! Или показания просто не будут правильными, в лучшем случае. Если несколько капель пролилось на двигатель, тщательно вытрите их салфеткой.

Какое масло нужно заливать?

Среди автомобилистов часто возникают споры относительно того, какое масло нужно заливать – минеральное, синтетическое или полусинтетическое? Вывод напрашивается один – это целиком и полностью дело вкуса каждого. Но всё же следует учитывать некоторые факторы.

Рекомендации компании-производителя

Прочтите инструкцию к Вашему автомобилю. Там должна содержаться информация относительно масел, которые рекомендуется заливать зимой и летом, точнее, указана их рекомендованная вязкость. А выбор состава расходного материала уже остаётся за владельцем.

Насколько изношен двигатель, и какое масло ранее использовалось в нём

Приведём такой пример. В двигатель много лет подряд заливали исключительно масло на минеральной основе. Трещинки, что со временем образовались в резинке, заполнялись отложениями, которые не могли вымыться при замене масла. И если в этот двигатель залить уже синтетику с её вымывающими и кислотными характеристиками, то все забившиеся отложения вымоются и масло будет вытекать понемногу. Поэтому так часто и происходят такие казусы у водителей при переходе с минералки на синтетику. Специалисты рекомендуют заливать синтетические масла на новые двигатели, а в старых просто почаще производить замену минеральных.

Наиболее характерный показатель, определяющий выбор моторного масла, называется его вязкостью. Выбор следует делать относительно температуры окружающей среды: от холодного запуска в зимнее время и до серьёзной температурной нагрузки в летнее время. Каждый автомобилист должен знать и понимать, какое моторное масло лить в силовой агрегат. Но следует понимать и то, что на появление дефектов не всегда влияют сами продукты. Например, у синтетических масел повышенный уровень текучести, а следовательно, они легко протекают через дефектные соединения сальника. Здесь явно просматривается дефект механизма, а не разрушающая способность масла. Это явное подтверждение того, что для силовых агрегатов устаревшего образца противопоказано применение синтетических масел.

1. В новые двигатели следует заливать масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;

2. Для исправного силового агрегата летом — SAE 10W40, 15W40, зимой — 5W30 и 10W30 и в любой сезон — SAE 5W40;

3. Для старого мотора летом — SAE 15W40 и 20W40, в зимнее время SAE 5W40 и SAE 10W40, в любой сезон — SAE 5W40.

Когда нужно заливать моторное масло?

Эксперты единогласно утверждают, что замену моторного масла следует проводить как можно чаще. Но если прислушаться к мнению многих автомобилистов, то стоимость качественного масла достаточно высока, да и требует эта процедура времени, которого и так зачастую не хватает.

Но нужно понимать и тот факт, что вечных автомобилей не бывает, да хотя бы тех, которые выпускались полвека назад. Сегодня на дорогах можно встретить «старушек» отечественного автопрома, которые катают уже более тридцати лет и выглядят превосходно. Интересно предположить, что будет с ныне выпущенными автомобилями через такой промежуток времени? А ответ достаточно прост.

Сегодняшние автомобильные производители не заинтересованы в длительной эксплуатации выпущенных ими моделей. Им необходимо постоянно поддерживать сервисную инфраструктуру, следовательно, автомобили должны время от времени выходить из строя, а новые распродаваться. Таким образом, когда нужно заливать моторное масло и в каких количествах, – уже не проблемы производителя, если только не он также не занимается и его выпуском. В таком случае интерес наоборот возрастает вдвойне. Поэтому, если кто-то до сих пор верит в добросовестность производителей автомобилей, снимите розовые очки и окунитесь в реальные будни.

Вам никто не даст толкового ответа относительно частоты замены масла конкретно в вашем случае. На это влияет непосредственно характер вождения и индивидуальные характеристики автомобиля. Основными факторами, влияющими на частоту замены расходного материала, являются время года, режим эксплуатации и качество топлива. Как правило учитываются также и тяжёлые эксплуатационные условия. Что бы это значило?

Простой автомобиля

Если эксплуатация транспортного средства происходит нерегулярно, не обнадёживайте себя в плане того, что оно прослужит дольше, чем то, что работает постоянно. Во время простоя автомобиля в двигателе внутреннего сгорания накапливается конденсат, который в совокупности с расходниками и топливом даёт реакцию, преобразовываясь в кислоту, разъедающую двигатель изнутри.

Работа силового агрегата вхолостую

Происходит это, в основном, во время простаивания в пробках. В то время, когда масло нагревается, эффективность системы охлаждения падает до минимума.

Транспортировка тяжелых грузов

Любой дополнительный вес в автомобиле создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Это способствует тому, что моторное масло начинает сгущаться и преждевременно окисляться.

Старт с места

Это тоже касается заторов, когда водитель должен тормозить сразу же после того, как начал своё движение. Масло нагревается сразу в момент старта. Температура становится поводом для автоматического ухудшения свойств.

Использование топлива низкого качества

Такое топливо не может полностью сгорать, а его остатки смешиваются с маслом. Поэтому эффективность и снижается.

Экспресс-замена моторного масла

Не стоит обнадёживаться тем, что вакуумная замена масла не повредит двигателю вашего автомобиля. После такой процедуры в моторе остаётся много отработанных материалов, а это пагубно повлияет на двигатель в будущем.

Какой же напрашивается вывод? Автомобиль должен регулярно передвигаться с умеренной скоростью и лучше всего абсолютно не загруженным с использованием высококачественного топлива европейских стандартов. Конечно, всё это звучит утопически, но согласитесь, приятно. Изложенное здесь, во всяком случае, лишним не будет. Применение этих знаний поможет вам научиться экономить потребление моторного масла.

И всё же, когда нужно заливать моторное масло? С каким временным интервалом должна происходить обязательная замена расходного материала в двигателе, через какой пробег? Эксперты рекомендуют менять масло каждые 10 000 километров в среднем. Но для начала ознакомьтесь с рекомендациями производителей моторных масел. Не забывайте регулярно заменять расходные материалы двигателя, и вы продлите жизнь своему автомобилю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какое масло заливать в лодочный мотор

Купить мотор – это полдела. Главное – сохранить его первоначальные технические характеристики в процессе эксплуатации. Для выполнения указанной задачи нужно будет выполнять периодическое техническое обслуживание ПЛМ — различные процедуры, которые позволят использовать двигатель в соответствии с целью его назначения. К таким процедурам относится процесс заливки моторного масла. В этой статье мы расскажем, какое масло выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать.

Виды масел

Существует несколько видов масла, необходимого для корректной работы лодочного мотора:

1) Масло, используемое для приготовления топливной смеси, на которой работают 2-тактные лодочные моторы. Мы рекомендуем использовать масло современного стандарта качества TC-W3.

2) Трансмиссионное масло или масло, заливающееся в редуктор мотора для смазывания движущихся частей. Используется для заливки в 2-хтактные и 4-хтактные модели.

3) Масло, заливающееся в картер моторной головы 4-тактного мотора, или просто — масло в картер / четырёхтактное масло. Данный вид масла используется только для 4-тактных моторов.

Какое масло залить в лодочный мотор

Процесс заливки моторного масла не так прост, как кажется изначально, особенно, если с подобной процедурой приходится сталкиваться впервые. Прежде, чем обращаться к советам участников различных форумов, советуем прочитать заводскую инструкцию к вашей модели лодочного мотора. В ней указаны рекомендации производителя техники, которых следует придерживаться.

Сколько заливать?

1) Для приготовления топливной смеси для 2-тактного ПЛМ:

  • Если приобретенный мотор уже прошел обкатку, смесь готовится по соотношению 50 : 1 (на 50 частей бензина добавляется 1 часть масла).

  • Если же смесь нужна для обкатки двигателя, нужно взять в 2 раза больше масла. Соответственно, готовим смесь по соотношению 25 : 1.

2) В редуктор: точное количество масла зависит от модификации двигателя и указывается в инструкции. Если инструкция была утеряна, обратитесь в «Лодки-Питер» по номеру 8 (800) 550-72-63 или в ВКонтакте, мы вышлем вам электронную версию мануала, в которой вы найдёте точные данные по обслуживанию. Это позволит проводить ТО корректно, не расходуя лишний объем масла, даст возможность залить именно столько, сколько нужно, не меньше.

Итак, сколько масла заливать в лодочный мотор?
Пример: объем масла, заправляемый в редуктор лодочного мотора Tohatsu M 15 D2, составляет 370 мл.

На примере редукторов Tohatsu можно определить, сколько смазки требуется двигателям различного потенциала мощности:

  • До 6 л.с. — 200 мл,

  • До 18 л.с. — 370 мл,

  • До 30 л.с. — 430 мл,

  • До 50 л.с. — 500 мл,

  • Более 70 л.с. — 900 мл.

Как заправить ПЛМ повышенной мощности? Для максимального заполнения редуктора при заправке рекомендуется вручную прокручивать винт. Это позволяет избежать образования воздушных пузырей, препятствующих свободному доступу масла к некоторым внутренним полостям. При заправке редукторов моторов от 60 л.с. БЕЗ подобного прокручивания небольшая часть внутреннего пространства точно останется незаполненным, что потенциально может вызвать негативные последствия для двигателя.

3) В моторную голову: информация указывается в инструкции к двигателю. Для экономии достаточно ценного масла рекомендуем использовать специальную насадку -«непроливайку» под бутылку с маслом. Это не позволит потерять часть дорогостоящей технической жидкости.

Когда менять масло?

Масло в редукторе 2 т/4 т моторов обязательно меняется:

1) сразу после обкатки (обязательно),

2) при ТО двигателя с периодичностью, указанной в инструкции к вашему ПЛМ (как правило, один раз в сезон или каждые 60-100 моточасов).

Масло в картере 4-тактного мотора следует заменить после первого месяца эксплуатации (примерно 20 моточасов). Далее меняется с периодичностью примерно каждые 100 моточасов.

Какое масло залить в лодочный редуктор? 

Виды масел для 2 тактных моторов:

1) Масло для топливной смеси 2-тактных моторов маркируется сокращением «2Т» на этикетках емкостей. Используемый продукт должен соответствовать стандарту качества TC-W3. Рекомендуемые марки: Teboil, Yamalube, Tohatsu. При использовании некачественного масла возможно выделение дыма и неприятного запаха при работе. Кроме того, мотор быстрее засоряется продуктами сгорания изнутри.

2) Для смазки редуктора 2-тактного или 4-тактного мотора мощностью до 75 л.с. применяется трансмиссионное масло с классом вязкости SAE 80W-90, для стационарных лодочных двигателей повышенной мощности — SAE 85W-90. Трансмиссионное масло для смазки редуктора ПЛМ должно соответствовать классам GL-4 и GL-5 (Gear Lube). Рекомендуем выбирать качественное трансмиссионное масло следующих марок: Quicksilver, Teboil, Yamalube, Tohatsu.

Виды масел для 4 тактных моторов:

Маркируются сокращением «4Т» на этикетках емкостей. Стандарты качества: 5W-30, 10W-40. Масло может быть полусинтетическое или минеральное. Популярные марки фирменного масла для 4-тактных лодочных моторов: Quicksilver, Teboil, Honda, Yamalube, Tohatsu.

Заключение

Итак, мы рассмотрели какое масло выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать. Используя изложенную информацию выше, вы сможете самостоятельно выбрать техническую жидкость и провести процедуру заливки масла. Однако, если у вас есть сомнения в правильности своих действий, то рекомендуем обращаться к специалистам. Наша компания оказывает различные сервисные услуги, включая техническое обслуживание ПЛМ. Поэтому вы всегда можете обратиться к нам за квалифицированной помощью.

ГБО: какое масло залить в мотор, работающий на газе

Общепринятое правило при подборе моторного масла для автомобиля – отдавать предпочтение свойствам, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это классификация по вязкости SAE, эксплуатационные свойства API или ACEA и номер допуска автопроизводителя. При этом данные допуски учитывают работу двигателя на бензине и дизтопливе, но не учитывают ситуации, если на двигатель установили газобаллонное оборудование (ГБО) для работы на сжиженном газе (LPG, смесь пропан-бутана). Автопроизводители даже в случае модификаций с би-топливной системой питания – бензин или газ, рекомендуют моторное масло для работы на бензине, так как эти моторы рассчитаны для работы именно на этом топливе.

Если ГБО установили вне завода и заводских рекомендаций по выбору масла в руководстве по эксплуатации нет, то проще всего руководствоваться требованиями автопроизводителя к серийно установленному бензиновому двигателю, т.е. вязкость, спецификация и интервал замены для масла не меняются. Хотя, если есть возможность, можно учесть и фактор работы мотора на газу.

Легенды о ГБО
Существует много легенд о вреде газа для двигателя внутреннего сгорания, но все они пришли из прошлого, когда газобаллонное оборудование было еще примитивным и не поддавалось тонкой регулировке, а сами двигатели внутреннего сгорания были рассчитаны на другие тепловые режимы работы. В результате самыми распространенными поломками моторов были прогары поршней и клапанов. Причем в таксопарках некоторым любителям активного драйва приходилось ремонтировать волговские моторы чуть ли не ежеквартально.

С тех пор прошли десятилетия и все поменялось. Многие двигатели форсировали для работы в более жестких режимах высоких скоростей на автобанах, поэтому они стали спокойно выдерживать более высокие рабочие температуры. Также ряд моторов вооружили гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, поэтому отпала необходимость в регулировке тепловых зазоров клапанов, которые у мотора с обычным ГРМ при работе на газе нужно делать в два раза чаще, чем на бензине. Кстати, это делать многие забывали не только в прошлом, но и сейчас: в тех моторах, где гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Современные, высокофорсированные моторы с высокоточным ГБО четвертого поколения работают на сжиженном газе значительно дольше.

Что касается ГБО, то оно стало намного точнее дозировать топливоподачу, а значит, снизилась вероятность перегрева. Но при всех этих изменениях в конструкции двигателей автомобилей и смене поколений ГБО некоторые особенности эксплуатации двигателей на сжиженном газе все же остались.
Так, удельная теплота сгорания газо-воздушной смеси больше и горит она дольше, поэтому температура в цилиндрах двигателя выше. Соответственно, это оказывает негативное влияние на моторное масло, повышается склонность к образованию отложений, ускоряется окисление масла. Кроме того, даже в нынешнее время существуют установщики ГБО, которые не могут правильно смонтировать и настроить оборудование, в результате чего нарушается топливоподача, а значит, и повышается вероятность как переобогащения газо-воздушной смеси, так и переобеднения. В обоих случаях двигатель перегревается. А при высокой температуре сгорания газо-воздушной смеси и под воздействием избытка кислорода при обедненной смеси происходит интенсивное окисление углеводородных соединений масла. Образовывающиеся при этом смолистые вещества, частицы сажи (углеродистые частицы, нагары) и лаки могут привести к потере подвижности поршневых колец, ухудшению их уплотняющей способности, а в наихудшем случае – и к залеганию, что сразу же отрицательно сказывается на мощности двигателя, экономичности, расходе масла на угар и экологичности его работы.

Большие температурные перегрузки, некачественное или несоответствующее моторное масло, несвоевременная его замена – факторы, которые способны привести, например, к заклиниванию гидрокомпенсаторов клапанных зазоров.

Ввиду этих особенностей при эксплуатации автомобиля, переоборудованного для работы на сжиженном газе, желательно использовать масла с повышенной устойчивостью к термической деструкции и имеющие улучшенные моющие свойства. Но выпускают ли такие? Оказывается, да!

Применение специальных моторных масел для авто с ГБО позволяет нейтрализовать негативные факторы, которые возникают при работе бензинового мотора на сжиженном газе.

Спецмасла для авто ГБО
Масла для моторов, работающих на сжиженном газе, есть, например, в ассортименте продукции компании OPET. Автовладельцам предлагается три вида моторного масла с разной базовой основой и в разных, наиболее популярных в Украине, классах вязкости. Это полностью синтетическое масло Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN), масло на синтетической основе Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF) и масло на синтетической основе Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700). Они перекрывают потребности большей части иномарок, на которые установили ГБО.

Ассортимент масел Opet для моторов, работающих на сжиженном газе (LPG).

Для самых массовых в Украине поколений моторов иномарок, оснащенных ГБО, предлагается масло OPET Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN).

Для машин с моторами более ранних поколений, включая карбюраторные, выпускается масло Opet Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF).

Для моторов, требующих маловязких, энергосберегающих масел, в ассортименте OPET есть продукт Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700).

Для самых массовых в Украине поколений моторов иномарок, оснащенных ГБО, предлагается масло OPET Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN).

Для машин с моторами более ранних поколений, включая карбюраторные, выпускается масло Opet Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF).

Для моторов, требующих маловязких, энергосберегающих масел, в ассортименте OPET есть продукт Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700).

В рецептуре этой линейки масел химики-технологи научно-исследовательского центра завода OPET наибольшее внимание уделили оптимальному подбору базовых масел, антиокислительных и моюще-диспергирующих присадок. Используемые моюще-диспергирующие присадки предотвращают образование отложений в двигателе, а уже образовавшиеся нагары и продукты окисления смывают с поверхностей двигателя и удерживают их в виде микроскопических частиц в объеме масла до момента очередной замены.

Масло для двигателей работающих на газу имеет маркировку LPG, что расшифровывается как Liquified Petroleum Gas (с англ – сжиженный нефтяной газ).

Благодаря таким свойствам в двигателе сохраняется подвижность поршневых колец, увеличивается ресурс всевозможных механизмов с очень узкими масляными каналами, например, гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей. Применение специального масла значительно продлит ресурс двигателя в целом.

старый двигатель | Какое масло лучше заливать в старый двигатель?

Немного теории

Тип моторного масла

Для производства используются различные основы. Выделяют три категории масел:

  • минеральные;
  • полностью синтетические;
  • полусинтетические.

Наиболее качественным продуктом считается синтетика. Однако если речь идет о старом двигателе, свойства такого моторного масла не всегда являются однозначным плюсом. К примеру, непродуманная замена минерального масла синтетикой может привести к выходу из строя сальников.

Более текучее, по сравнению с минеральным, полусинтетическое масло также стоит подбирать осторожно. Здесь следует в первую очередь учитывать характер и степень износа мотора. Если не хочется, чтобы выбор занял массу времени, можно просто отдать предпочтение минеральному маслу, особенно если дело касается автомобилей отечественного производства.

Степень вязкости

Выбирается исходя из рекомендаций автопроизводителя. Если в инструкции по эксплуатации авто указаны несколько допустимых значений вязкости, следует придерживаться следующего принципа:

  • для езды в теплое время года выбирается продукт чуть большей вязкости;
  • при эксплуатации зимой вязкость, напротив, должна быть пониженной.

Например, производитель допускает применение масла 5W30 или 5W40. Летом предпочтение рекомендуется отдавать второму варианту. Если масло 5w30 чем и отличается от 5w40, так это эксплуатационными свойствами при высокой температуре воздуха. Повышенные показатели вязкости позволят обеспечить изношенному двигателю полноценную защиту.

Другой пример: масло 5W40 и более вязкое 10W40. Зимой, особенно в северных регионах, слишком высокая вязкость, напротив, способна привести к проблемам, в частности, с холодным пуском. Поэтому для старого мотора лучше подобрать более жидкое масло. Подробнее читайте в нашей статье Какое моторное масло выбрать: 5W40 или 10W40?

Благодаря такому подходу даже при изношенном двигателе можно обеспечить автомобилю уверенный пуск в холодное время года и гарантировать максимальную защиту от износа. Многие производители ГСМ выпускают специализированные серии, предназначенные для старых моторов. Если существует возможность, лучше делать выбор в пользу именно таких масел.

Какое масло заливать в двигатель Чери амулет

Достаточно простой, казалось бы, для каждого автомобилиста вопрос замены масла в двигателе, тем не менее, требует более чем конкретного ответа. Конечно же, можно все задачи технического обслуживания машины (в том числе замену масла и фильтров) полностью доверить мастерам из автосервиса, в том числе и выбор моторного масла. Однако гораздо предпочтительнее самому разобраться в таком элементарном вопросе – нередко информированность позволяет сэкономить значительные денежные средства, да и сократить время на плановое техобслуживание авто.

В частности, водителям популярного «китайца» Чери Амулет, по которому ещё несколько лет назад практически полностью отсутствовала детальная информация в интернете и печати, небольшой ликбез по выбору моторного масла придётся весьма кстати. За десять лет этот поистине «народный» автомобиль дважды пережил рестайлинг, однако выбор силовых агрегатов остался небольшим. Chery Amulet комплектуется либо надёжно проверенным временем восьми-клапанным двигателем объемом 1,6л. от FORD с маркировкой «SQR480» мощностью 94л.с , или же более современным и мощным мотором «SQR477f» объемом 1,5л. и 16-ю клапанами, который выдает уже 109л.с при 6000об.мин. Первый силовой агрегат более неприхотлив как к топливу с разным октановым числом, так и к моторному маслу различных марок. Второй вариант мотора наиболее взыскателен.

Каким может быть масло?

Опустив за ненадобностью (в контексте обслуживания Чери Амулет) разницу между маслами для дизельных и бензиновых моторов, рассмотрим виды масла – их три.

  1. Минеральное моторное масло. Ключевой технологией производства масла на минеральной основе является атмосферная перегонка сырой нефти.
  2. Полусинтетическое или гидрокрекинговое масло – этот тип ГСМ на первом этапе производится по идентичной технологии с минеральным маслом, но для более тщательного отделения мазута дополнительно подвергается вакуумной перегонке. Это позволяет получить гораздо более высокие эксплуатационные характеристики сравнимые даже с синтетическими маслами.
  3. Синтетические масла – это самая сложная дорогостоящая группа. Сюда входят масла основе полиальфаолефинов (ПАО), сложных эфиров (эстеры), GTL – (синтез жидких углеводородов из газа). Все масла произведенные на синтетической базе имеют выдающиеся защитные, чистящие, и антикорозийные характеристики. Однако за это подобную роскошь приходится платить в полтора-два, а то и в четыре раза больше чем за аналогичное масло на гидрокрекинге.

Для справки: полусинтетическим маслом может называться любое масло содержащее в своем составе более 5% синтетики. А так же в Украине не обязательна классификация масел по содержанию базовой основы, по этому «Синтетическое» не всегда таким является. А 95% масел продающихся на рынке по факту являются гидрокрекингом с добавкой определенного % синтетической основы.

Классификации моторных масел

Классификация по стандарту ACEA:

A/B: масла для бензиновых и дизельных двигателей:

  • ACEA A1/B1: энергосберегающие масла с особо низкой вязкостью, могут быть использованы только при наличии прямого допуска производителя двигателя; категория отменена с 2016 года.
  • ACEA A3/B3: масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков, работающих в тяжёлых условиях и с увеличенным интервалом между заменами масла.
  • ACEA A3/B4: масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков, работающих с увеличенным интервалом между заменами масла, превосходящие по своим характеристикам масла, соответствующие категории A3/B3
  • ACEA A5/B5: маловязкие масла с вязкостью HTHS между 2,9 и 3,5 мПа·с, могут быть неприменимы в двигателях определённых моделей.

C: масла с повышенной совместимостью с каталитическими нейтрализаторами (малозольные масла):

Классификации API:

SA — Чистое минеральное масло без присадок; 

SB — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1951 года.

SС — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1967 года.

SD — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1971 года.

SE — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1979 года.

SF — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1988 года.

SG — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1993 года.

SH — Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1996 года.

SJ — Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года.

SL — Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2004 года.

SM — Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2010 года.

SN — Введена с октября 2010 года.

На Чери Амулет какое масло заливать в двигатель?

Моторное масло для Чери Амулет 1.6 8V SQR480

Начнем мы пожалуй с нашего старого доброго двигателя 1.6 SQR480 который нам достался в наследство от Форда со всеми его преимуществами и «болячками»

Заливной объем – 3.9л

Допустимая вязкость – 5W30(новый двигатель или мотор прошедший обкатку после капремонта) / 5W40 (оптимальное масло для повседневного использования) / 10W30 и 10W40 (вариант для моторов с большим пробегом и некритичным масложером).

По составу – рекомендуем заливать полусинтетику

Классификация по ACEA A3/B3 или A3/B4, по API SL / SM / SN (SJ в крайнем случае)

Критический расход масла – более 1л. на 1тыс.км

Моторное масло для Чери Амулет 1.5 16V SQR477f

Заливной объем – 3.9л

Допустимая вязкость – 5W40 (оптимальное масло как для нового мотора так и для повседневного использования) / 10W40 (вариант для моторов с большим пробегом и некритичным масложером). 

По составу – рекомендуем заливать синтетику либо же качественный гидрокрекинг

Классификация: по ACEA A3/B3 или A3/B4, по API SL / SM / SN

Критический расход масла – не более 1л. на 1тыс.км

Подведем итоги:

Для мотора 1.6 основным акцентом в выборе масла лучше выделить его моющие характеристики, так как в этом двигателе есть проблема с закоксовыванием маслоканалов гидрокомпенсаторов, что в итоге приводит к износу кулачков распредвала.

Для мотора 1.5 упор же наоборот стоит на защитных свойствах смазочных материалов и это обусловлено именно возросшей мощностью относительно объема двигателя. По этому советуем не покупать для этого мотора энергосберегающие масла имеющие класификацию по ACEA A1/B1 или А5/В5.

Надеемся что данная статья поможет вам в правильном выборе масла для чери амулет и продлит жизнь сердца вашего четырехколесного друга.

что выбрать и нужно ли заливать

В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.

Содержание статьи

Типы масел

Вся продукция разделена на три крупных блока:

  1. средства для бензиновых двигателей;
  2. средства для дизельных двигателей;
  3. универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.

Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:

  1. летние масла;
  2. зимние масла;
  3. всесезонные масла.

Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.

Классификация смазочных нефтепродуктов

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетическое.

У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.

Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.

Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия

Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.

Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.

Всесезонные смазочные материалы

В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.

По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.

Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.

Как подобрать моторное масло для лета и зимы

Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.

Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.

Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.

Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.

Показания для смены масла

Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.

В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.

Резюмируем

Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.

Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.

Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.

При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.

Видео: какое масло заливать в двигатель

⛽ Случайно залили бензин в масляный бак газонокосилки?

Раньше все мы совершали глупости, и, скорее всего, вы оказались здесь из-за того, что случайно залили бензин в масляный бак газонокосилки. Что ж, не бойтесь! Я даже делал это при случае, и есть несколько простых советов, как безопасно слить газ из масляного бака.

Вот пример, когда вы залили бензин в масляный бак:

Быстрые шаги для слива масла из масляного бака

  • Отсоедините свечу зажигания
  • Не пытайтесь запустить косилку
  • Слить масло из бака
  • Заменить масляный фильтр
  • Залейте в масляный бак свежее масло и снова слейте его (чтобы смыть излишки).Можно 3 раза (зависит от того, сколько газа вы залили в баллон)

Как слить бензин из масляного бака газонокосилки

Слить масло из бака 30 минут

Отсоединить свечу зажигания

Найдите крышку свечи зажигания и снимите ее, обнажив свечу зажигания. Ослабьте и снимите свечной ключ.

Слив газа из масляного бака

Первое, что вам нужно сделать после выключения двигателя, — это удалить все содержимое масляного бака.Это должно быть так же просто, как найти пробку для слива масла, которую вы использовали бы для слива старого масла во время замены масла.

В идеале вы хотите, чтобы из масляного бака была слита абсолютно вся жидкость.
Даже если окажется, что любая жидкость, оставшаяся в масляном баке, может быть маслом, а не бензином, вы все равно захотите слить всю жидкость, так как она все равно смешалась бы с бензином, а этого недостаточно для запуска двигателя косилки.

После того, как вы полностью слили содержимое масляного бака, снимите крышку масляного бака с газонокосилки на ночь, чтобы газ, оставшийся в масляном баке, высох, прежде чем заливать в него новое масло.

Обязательно делайте это на открытом воздухе, где могут выходить опасные пары, а внутренняя часть масляного бака может полностью высохнуть.

Замена воздушного фильтра

В зависимости от типа имеющейся у вас косилки, типа потребляемого масла и типа масляного фильтра, который использует ваша газонокосилка, вам, возможно, придется менять масляный фильтр после того, как это произойдет, а может и не потребоваться.

При этом, очевидно, вы можете рассматривать это как возможность заменить масло, так как вам в любом случае нужно будет залить новое масло в масляный бак, поэтому вы можете одновременно заменить масляный фильтр и предоставить новое масло. Ваша газонокосилка будет использовать новый масляный фильтр, не загрязненный бензином.

Заполнение масляного бака свежим маслом

После этого вашей газонокосилке потребуется новое масло. Вы не хотите заливать бензин или смесь бензина и масла в масляный бак, даже если бензина осталось совсем немного. Это может серьезно повредить двигатель косилки и обойтись довольно дорого.

Если оставление масляного бака открытым и просушенным на ночь не высушило масляный бак достаточно хорошо, вам нужно будет залить новое масло и слить его, прежде чем снова добавить новое масло.

Если масляный бак уже достаточно сухой и пустой, вам нужно будет добавить новое масло только один раз. Если после добавления масла вы все еще чувствуете запах газа, возможно, вам придется повторить шаги: снова слить, дать ему высохнуть и снова залить.

Запуск двигателя

После того, как вы слили весь бензин из масляного бака, заменили масляный фильтр и добавили новое масло в масляный бак, теперь вы можете безопасно попробовать снова запустить двигатель газонокосилки.

До тех пор, пока вы не пытаетесь постоянно запускать газонокосилку с бензином в масляном баке, с вашей косилкой все будет в полном порядке.

Если ваша газонокосилка не запустится, обратитесь к профессиональному механику.

На этом этапе ваши проблемы выходят за рамки простой замены масла, и попытки исправить внутренние механизмы двигателя вашей косилки могут привести к большему ущербу и оказаться более дорогостоящим, чем необходимо.

Сметная стоимость: 20 USD

Поставка:

  • Тряпки для масла
  • Сливные поддоны
  • Свежее двухтактное масло

Инструменты:

Материалы: Картон / Защитное покрытие

Чего нельзя делать

Как только вы поймете, что в масляном баке вместо масла есть газ, немедленно заглушите двигатель.Не пытайтесь запустить двигатель, пока не выполните все необходимые действия, чтобы убедиться, что газонокосилка безопасна для дальнейшего использования.

Подобная авария может стать очень серьезной, если вы неоднократно будете пытаться использовать газонокосилку в таких условиях. Продолжая запускать двигатель, вы рискуете серьезно повредить газонокосилку, а также создать опасность для себя и окружающих.

Не пытайтесь снова использовать газонокосилку до завершения всех этапов. Несоблюдение этого правила может привести к дальнейшему повреждению газонокосилки или, возможно, к вам самому.

Возможные проблемы

Масло используется в качестве смазочного материала в большинстве машин, поэтому, если использовать в газонокосилке бензин (который намного тоньше и растворитель) вместо масла, возможно, что бензин не позволяет должным образом смазывать двигатель, что может привести к к значительному повреждению деталей двигателя, таких как подшипники кривошипа, поршни и поршневые кольца, подшипники кулачков, двигатель и другие детали.

Любое серьезное повреждение двигателя вашей газонокосилки, скорее всего, потребует помощи профессионала для устранения, поскольку степень повреждения может быть неочевидна, просто взглянув на определенные части двигателя.

Не пытайтесь возиться с двигателем, если он не запускается, и если вы не совсем уверены, что знаете, что делаете.

Вот хорошее пошаговое видео, показывающее, как слить бензин из масляного бака:

Заключение

При правильном обращении это может быть незначительная авария, которую можно относительно легко устранить.

Обязательно заглушите двигатель, если в масляном баке есть какое-либо количество бензина.

Полностью слейте масло из масляного бака через сливную пробку и дайте масляному баку выветриться и просохнуть в течение ночи.Делайте это на открытом воздухе.

Заполните масляный бак новым маслом. При необходимости снова слейте масло из масляного бака, чтобы убедиться, что из масляного бака не весь газ, прежде чем снова доливать новое масло.

Попробуйте запустить двигатель. Если это сработает, то с косилкой можно идти. В противном случае обратитесь за помощью к профессионалу, который сможет осмотреть двигатель вашей газонокосилки и должным образом оценить любой нанесенный ущерб, чтобы не усугубить ситуацию.

Привет, Алекс Куриц. здесь. Когда я рос, я помню, что у моей семьи был один из лучших газонов в округе.Насыщенно зеленый и пышный. В детстве я много делала, заботясь и ухаживая за лужайкой не только своей семьи, но и соседей. Могу сказать, что у меня многолетний опыт, и я здесь, чтобы поделиться им с вами.
Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже, так как я стараюсь отвечать всем, у кого есть вопросы.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице профиля

Как часто мне следует менять масло в моем автомобиле Volkswagen?

Рекомендация по графику замены масла в автомобиле Volkswagen

Как часто нужно менять масло в автомобиле Volkswagen? Volkswagen дал рекомендации по графику замены масла для каждой модели Volkswagen.Ниже вы можете узнать, как часто вам следует менять масло в автомобиле, и прочитать дополнительную информацию о замене масла здесь, в Онтарио, Калифорния.


Сколько миль я могу проехать на внедорожнике Volkswagen между заменами масла?

Независимо от типа кузова вашего Volkswagen, масло в нем необходимо менять так же часто, как и в других автомобилях Volkswagen. Согласно сайту Volkswagen, Volkswagen рекомендует менять масло в автомобиле каждые 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Это означает, что если вы проезжаете менее 10 000 миль в год, вы можете просто установить повторяющуюся ежегодную дату замены масла, и все должно быть в порядке.

Есть ли автомобили Volkswagen, которые требуют замены масла чаще, чем раз в год?

Да, Volkswagen Routan нуждается в более частой замене масла, если вы не проехали много миль. Volkswagen рекомендует менять масло в автомобиле каждые 6000 миль, если вы ездите на Volkswagen Routan. Это должно сработать примерно два раза в год для среднего водителя.

Как узнать, что в моем автомобиле Volkswagen необходимо заменить масло?

Лучшее, что вы можете сделать, — это отслеживать, когда вы меняете масло в автомобиле. Запишите дату и пробег вашего автомобиля, когда назначена встреча. Таким образом вы сможете рассчитать, когда должна быть следующая замена масла.

Как часто нужно проверять масло в автомобиле Volkswagen?

Хотя Volkswagen рекомендует нечастую замену масла, это не означает, что вам следует пренебрегать проверкой.Транспортные средства могут отличаться. Проверять каждые несколько месяцев и ежемесячно проверять, когда приближается ваше следующее изменение, — всегда хорошая идея. В случае сомнений наша сервисная команда проверит его и сообщит вам.

Насколько плохим может быть пропуск замены масла? Плохой. Очень плохой.

Что произойдет, если я не заменю масло?

Если мы говорили это однажды, мы говорили это миллионы раз: лучший способ поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии — это не отставать от регулярного планового технического обслуживания.Вверху этого списка — замена масла каждый раз вовремя. Многие люди действительно удивятся, если узнают, сколько раз кого-то в нашем сервисном отделе спрашивают: «Что будет, если я не поменяю масло?» Это такой же устрашающий вопрос, как и в автомобильной промышленности. По сути, автомобиль, на котором не производится регулярная замена масла, со временем перестанет работать. Двигатель до некоторой степени буквально взорвется, и водитель окажется на обочине дороги. Давайте подробнее рассмотрим еще несколько вещей, которые вам следует знать.

ПОДРОБНЕЕ: Toyota разработала удобное приложение для напоминаний об обслуживании

Что делает моторное масло?

Человеку не нужно быть мастером-механиком, чтобы понять, что современные автомобильные двигатели представляют собой невероятно сложные элементы инженерной мысли: многие части движутся с высокой скоростью, очень близко друг к другу. На самом базовом уровне моторное масло предотвращает непосредственное соприкосновение этих металлических компонентов.

По мере старения моторное масло разрушается и не выдерживает высокой температуры.Автомобиль, в котором всегда есть свежее масло, прослужит долго и принесет владельцу прекрасный возврат вложенных средств.

Практически любая жидкость, которая используется в двигателе, в какой-то момент пройдет через фильтр. Моторное масло ничем не отличается. Когда масло течет по двигателю, естественно, что по пути оно будет собирать загрязнения. Эти отложения удаляются масляным фильтром. Вот почему так важно, чтобы масляный фильтр происходил каждый раз при замене масла. Если не заменить фильтр, это только усугубит существующие проблемы с грязным маслом.

Как часто нужно менять масло?

К сожалению, не существует единого правила, которое подходило бы для каждого автомобиля. В руководстве пользователя будет четко указано, как часто необходимо выполнять такие операции, как замена масла и ротация шин. Иногда в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом необходимо чаще менять масло. То же самое и с автомобилями, которые обычно ездят в грязных условиях.

Если вам когда-нибудь понадобится помощь, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, запишитесь на прием к консультанту по обслуживанию Lexington Toyota сегодня.

Должен ли я использовать синтетическое масло в моем автомобиле Toyota?

Должен ли я использовать синтетическое масло в моем автомобиле Toyota?

Если и есть один урок, который наша команда экспертов, работающая в сервисном отделе Serra Toyota, хочет, чтобы клиенты усвоили, то это то, что нет лучшего способа держать автомобиль в дороге, чем следовать предписанному плану технического обслуживания, изложенному в руководстве для владельца. Второй вариант — использовать одобренные заводом-изготовителем детали для этих задач по техническому обслуживанию.Если пришло время остановиться в нашем сервисном отделе, вы можете спросить: «Обязательно ли мне использовать синтетическое масло в моем автомобиле Toyota?» — у нашей команды есть ответ. Как и все остальное в жизни, вам не нужно ничего делать. Однако эти действия будут иметь последствия. Давайте взглянем на некоторые вещи, которые вы могли не знать.

ПОДРОБНЕЕ: следует ли использовать бензин премиум-класса?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло могло бы не сильно отличаться от своего обычного аналога, если бы оба масла были налиты в чашки и сидели рядом.Однако на молекулярном уровне эти два масла не могли больше отличаться. Как синтетические, так и обычные масла сначала извлекаются из-под земли и отправляются на нефтеперерабатывающий завод. Здесь истории расходятся. Синтетическое масло проходит некоторые дополнительные процессы, которые разрушают его, и в него добавляются различные химические вещества, изменяющие его свойства.

Почему используется синтетическое масло?

Причина, по которой синтетическое масло стало настолько популярным, заключается в том, что оно работает намного лучше, чем обычное масло.Одна из многих вещей, которые могут повлиять на то, насколько хорошо работает конкретное моторное масло, — это окружающая среда. Сильный холод и жара могут помешать маслу работать лучше всего, защитить компоненты двигателя от соприкосновения. Синтетическое масло лучше выдерживает суровые условия и может помочь владельцам максимально эффективно использовать свои вложения.

Следует ли использовать синтетическое масло?

Если ваш автомобиль был построен в течение последних пяти-десяти лет, вполне вероятно, что синтетическое масло уже используется.Некоторое время назад автопроизводители сделали переход, и рекомендации по техническому обслуживанию были обновлены, чтобы отразить эти изменения в передовой практике. С другой стороны, если у вас есть машина, достаточно старая, чтобы голосовать, она все еще может быть на обычной. Специалист по сервисному обслуживанию Serra Toyota может сказать вам, следует ли вам переходить с обычного масла на синтетическое, исходя из потребностей вашего индивидуального автомобиля.

Мы всегда готовы помочь вам со всем, что вам может понадобиться, когда речь идет о вашем текущем или следующем автомобиле.Назначьте встречу с сервисным отделом Серра Тойота сегодня.

Как часто мне нужно менять масло?

За последние несколько лет в моторное масло и пакеты присадок, предназначенных для защиты вашего двигателя, было внесено множество улучшений.

Станции быстрой замены масла, которые раньше рекламировали замену масла каждые 3000 миль, были вынуждены скорректировать свой маркетинг. Большинство производителей автомобилей начинают интервалы замены масла с 5 000 миль.Такие производители автомобилей, как General Motors, Lexus, BMW, VW, Jaguar, Mini и многие другие, превосходят услуги по замене масла на 10, 12 и 15 000 миль.

Взяв пробы масла на анализ, было установлено, что современные пакеты присадок к маслам не ломаются, как раньше. Даже в городских грузовиках с дизельным двигателем образцы масла после 20 000 показали очень хорошую смазку и защиту двигателя с такими маслами, как Castrol 15W-40 Tection.

Единственная реальная причина для замены масла — это загрязнение масла такими загрязнителями, как газ, конденсат, химические изменения в масле, металлические частицы, грязь, пыль и побочные продукты сгорания.В двигателе, который работает на богатой смеси или длительное время работает на холостом ходу, цилиндры промываются газом. Небольшое количество газа попадет в масло и уменьшит смазку.

Коллекторные автомобили и транспортные средства, которые переживают зиму или другие перепады температур, которые хранятся в гараже без температурного контроля, будут собирать конденсат в масле. Все мы знаем, что вода и подшипники двигателя — не лучшая комбинация.

Крошечные металлические частицы в результате износа двигателя, которые еще не удалены масляным фильтром, вызывают износ.Пыль и взвешенные в воздухе частицы, которые попадают через систему впуска из-за грязного, забитого или отсутствующего воздушного фильтра и даже систем PCV и некоторых типов систем вентиляции масла, могут допускать попадание грязи в двигатель.

Это приводит нас к «суровому обслуживанию», перечисленному в нашем руководстве по эксплуатации.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся: длительный холостой ход, буксировка, тяжелонагруженные автомобили, езда в горах, постоянное резкое ускорение или вождение в грязных, пыльных или песчаных условиях. Если вы попадаете в указанные выше условия вождения, вам необходимо соблюдать жесткие интервалы обслуживания.

Независимо от того, на чем вы водите машину, всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильной замене масла и профилактическом обслуживании.

Помните, что моторное масло, трансмиссионная жидкость и смазочные материалы, защищающие раздаточные коробки и дифференциалы, являются кровью этого автомобиля.

Забота и обслуживание, которые вы оказываете своему транспортному средству, будут возвращены вашим автомобилем или грузовиком через много миль беззаботного проезда для работы в дорожных поездках и в отпуске.

Слушайте свой автомобиль. Он сообщит вам, когда ему потребуется обслуживание или ремонт.Ваша машина или грузовик всегда с вами разговаривает. Вам просто нужно это послушать!

Как долить масло в машину

Регулярное техническое обслуживание автомобиля может иметь огромное значение для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии. Для капитального ремонта и специальных работ наем профессионального механика в Your Mechanic — простое и удобное решение, но есть несколько небольших задач, которые могут выполнить все водители, чтобы поддерживать свою машину в рабочем состоянии.

Одна из этих небольших, но важных задач — убедиться, что в вашем двигателе достаточно масла, и долить его, если оно мало.В более новых автомобилях есть датчики, позволяющие водителю узнать о низком уровне масла, но все же рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Это нужно делать примерно раз в месяц. И не волнуйтесь — даже если вы один из тех водителей, которые не осмелились бы залезть под капот вашего автомобиля, мы покажем вам, как залить масло в двигатель, выполнив несколько простых действий.

Часть 1 из 3: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Перед проверкой текущего уровня масла в двигателе или добавлением масла убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.Таким образом, вы можете быть уверены, что получите точное значение.

Шаг 1: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Проверьте уровень земли, на котором припаркован ваш автомобиль. Убедитесь, что машина припаркована на ровной поверхности.

Шаг 2: Вы должны припарковаться на ровной поверхности . Если кошка припаркована на склоне, перед проверкой уровня масла выведите машину на ровную поверхность.

  • Совет : Если вы только что вели машину, подождите 5–10 минут, прежде чем проверять уровень масла.Вам нужно дать маслу несколько минут, чтобы стечь из верхней части двигателя в бак, где находится масло, когда автомобиль не работает.

Часть 2 из 3: Проверка уровня масла

Проверка уровня масла важна для понимания того, нужно ли вам доливать масло в двигатель или нет. Если в вашем двигателе кончится масло, он может немедленно выйти из строя, потому что детали двигателя будут задевать друг о друга. Если в вашем двигателе слишком много масла, оно может залить двигатель или повредить сцепление.

Таким образом, контроль уровня масла может сэкономить много времени и денег при ненужном ремонте. И для выполнения этой задачи требуется всего несколько шагов.

Необходимые материалы

Шаг 1: Потяните рычаг открывания капота . Чтобы проверить масло, нужно открыть капот автомобиля. У большинства автомобилей есть рычаг, расположенный где-то под рулевым колесом и возле лепестков стопы. Просто потяните за рычаг, и капюшон откроется.Если вы не можете найти рычаг, проверьте его расположение в руководстве пользователя.

Шаг 2: Откройте защелку безопасности, откройте капот . После того, как вы открыли капюшон, вам нужно будет открыть защелку безопасности, которая не позволяет капюшону открываться самостоятельно. Обычно предохранительную защелку можно открыть с помощью рычага под выступом капота. Это позволит полностью открыть капот.

Шаг 3: Подставить открытый капот . Подоприте капюшон открытым, чтобы его не поранить.У некоторых автомобилей есть капоты, которые остаются открытыми самостоятельно с амортизаторами капота; однако, если у вас нет, вам нужно убедиться, что вы закрепили его, чтобы вы могли безопасно проверить масло.

  • Сначала удерживайте крышку открытой одной рукой, а свободной рукой найдите металлический стержень, который находится либо на нижней стороне крышки, либо по краю.

  • Убедитесь, что опора капота закреплена в прорези на нижней стороне капота или сбоку консоли двигателя, чтобы она была прочной.

Шаг 4. Найдите щуп . Масляный щуп — это длинный тонкий кусок металла, который скользит в масляный резервуар вашего автомобиля. Его должно быть легко найти, а на конце обычно есть небольшая желтая петля или крючок, чтобы за него было удобно держаться.

Шаг 5: Извлеките масляный щуп и протрите его . Снимите щуп с двигателя и протрите его чистой тканью. Чтобы получить хорошие показания, необходимо протереть щуп начисто.Протерев его, не забудьте задвинуть его полностью обратно в двигатель.

  • Совет : используйте старую тряпку, бумажное полотенце или другую ткань, которая вам больше не понадобится. Если протереть щуп для измерения уровня, на ткани обязательно останутся масляные пятна, поэтому вы не хотите использовать что-либо, на чем не должно быть пятен.

Шаг 6: Снимите масляный щуп и прочтите уровень масла . Снимите щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла в автомобиле.На щупе должны быть две точки, определяющие минимальный и максимальный уровни масла. Уровень масла должен находиться между этими двумя точками. Если уровень масла близок к минимуму или ниже него, следует добавить масло. После считывания уровня верните щуп в исходное положение.

  • Наконечник : Расстояние между отметками на щупе для измерения уровня масла равно литру масла. Если у вас минимальный уровень масла, вам, вероятно, следует добавить литр, хотя было бы разумно добавлять понемногу, чтобы убедиться, что вы не добавляете слишком много за один раз.Масло продается в литровых пластиковых бутылках.

Часть 3 из 3: Добавление масла в автомобиль

Теперь, когда у вас есть точные показания масла в вашем двигателе, вы готовы добавить масло.

  • Предупреждение : Добавление масла в автомобиль не заменяет замену масла. Важно проверить в руководстве пользователя, как часто следует менять масло, хотя большинство экспертов предлагают менять масло каждые 5000 миль или каждые три месяца.Замена масла — более сложный процесс, чем добавление масла в двигатель, и один из наших мобильных механиков будет рад сделать это за вас, где бы вы ни находились.

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что у вас правильный тип масла . Руководство пользователя — идеальное место, чтобы узнать, какой тип масла использовать.

  • Обычно вязкость масел обозначается двумя разными числами (вязкость — это толщина жидкости).За первым числом следует буква W, который показывает, насколько хорошо масло может циркулировать в двигателе при низких температурах, например зимой. Второе число относится к его толщине при более высоких температурах. Например, 10Вт — 30.

  • Поскольку тепло разжижает масло, а холод делает его густым, важно выбирать масло, которое не станет слишком жидким при высоких температурах или слишком густым при низких температурах.

  • Синтетические масла обычно дороже, но они служат дольше, чем минеральное масло, выдерживают более высокие температуры и лучше текут при низких температурах.Нет необходимости использовать синтетическое масло, если это не указано в инструкции по эксплуатации.

Шаг 2: Найдите и снимите масляную крышку на двигателе . Крышка обычно имеет четкую маркировку со словом МАСЛО или большой рисунок капающей масленки.

  • Совет : Убедитесь, что вы нашли правильный колпачок. Вы не должны случайно заливать масло в другую часть двигателя, например в тормозную жидкость или охлаждающую жидкость. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где именно находится масляная крышка.

Шаг 3: Поместите воронку в маслосборник и залейте масло . Необязательно использовать воронку, но с ее помощью можно сделать процесс намного чище. Труднее залить масло прямо в носик без воронки, что может привести к растеканию масла по двигателю.

Шаг 4: Установите крышку маслосборника. : После добавления масла установите крышку на место и утилизируйте пустую емкость для масла.

  • Предупреждение : Если вы заметили, что вам нужно часто доливать масло в двигатель, возможно, в вашем автомобиле есть утечка или другое серьезное состояние, и это должно быть осмотрено механиком.

Если вы заметили, что масло на масляном щупе имеет любой другой цвет, кроме черного или светло-медного, вам следует обратиться к профессионалу, чтобы проверить его, так как это может быть признаком гораздо более серьезной проблемы с вашим двигателем.

Переработка отработанного масла | Департамент охраны окружающей среды Флориды

В 1984 году Департамент охраны окружающей среды Флориды (DEP) реализовал программу управления отработанными маслами в соответствии с разделами 403.75–403.769 Статутов Флориды. Программа переработки отработанного масла Флориды стала одной из самых успешных в Соединенных Штатах и ​​получила национальное признание.

Информация о ежегодной регистрации и продлении отработанного масла

Зарегистрированные в настоящее время перегрузчики отработанного масла (транспортеры)

В этом списке представлена ​​общая информация о переработчиках отработанного масла, зарегистрированных до 30 июня каждого года в Департаменте охраны окружающей среды Флориды. В этом списке не учитывается истечение срока действия страховки, поскольку он обновляется только при перерегистрации, которая происходит до 30 июня каждого года

.

Общественные центры сбора отработанного масла (PUOCC)

DEP призывает жителей Флориды защищать природные ресурсы и подземные источники питьевой воды путем правильной утилизации отработанного моторного масла в общественных центрах сбора по всему штату.

Переработка и правильная утилизация отработанного масла предотвратит загрязнение воды Флориды. Программа мирового класса по переработке отработанного масла предоставляет жителям Флориды простой и эффективный способ утилизировать отработанное масло — бесплатно.

По всей стране около 200 миллионов галлонов отработанного масла сбрасываются на землю или сливаются в ливневые стоки каждый год. Неправильно утилизированное масло может загрязнить питьевую воду и нанести вред водным животным и растениям. Всего 5 галлонов моторного масла могут сделать 1 миллион галлонов воды непригодной для питья.Масло также может создавать пленку на поверхности рек и озер, лишая водные растения необходимого солнечного света и питательных веществ.

По всему штату перерабатывается только 35 процентов из более чем 7 миллионов галлонов моторного масла, используемого ежегодно. DEP стремится предотвратить ущерб окружающей среде, поощряя жителей Флориды перерабатывать отработанное масло в одном из общественных центров сбора отработанного масла, расположенных по всему штату. В 2008 году признанные на национальном уровне центры сбора отработанного масла Флориды успешно переработали 2 302 169 галлонов отработанного масла.

Информация о ежегодной регистрации и продлении PUOCC

Центры сбора отработанного масла общего пользования

Это список пунктов приема отработанного масла от населения. Он доступен для поиска по округу, почтовому индексу или городу.

Ссылки по интересам

Федеральное правило обращения с отработанными маслами

Ссылки по теме

Отправьте электронное письмо координатору по переработке отработанного масла по адресу [email protected] или позвоните по телефону 850-245-8789.

Вернуться на главную страницу управления опасными отходами

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *