Меню Закрыть

Какие двигатели ставят на гранту: Lada Granta Седан 2021 купить в Москве, комплектации и цены Лада Гранта Седан 2020

Содержание

Лада Гранта Спорт

Источник: http://yandex.ru/search/direct?filters_docs=direct_cm%2C6bf1b11fb0933782&lr=213&mw=1&source=direct_wizard&text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B5+%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 – это работающий на бензине шестнадцатиклапанный турбодвигатель с объемом 1.4 и мощностью в 163 л.с. Помимо этого, он оснащается литий-ионной батареей и электрическим мотором. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомашины марки Лада Калина в первом поколении. Что касается самого ВАЗ-21904, то его устанавливают на Грантах-гибридах – седанах ВАЗ-21904. Волжский автозавод провел испытания четырех таких автомашин, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятую передачу заменили валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электрическому мотору, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант оказался более простым и дешевым, нежели применение стандартной схемы с расположением электромотора между коробкой передач и ДВС. Таким образом, передач остается четыре, но никаких проблем владельцу автомобиля данный аспект не создаст – максимальная скорость (160 км/ч) достигается машиной и с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий – зарядки гибридного авто от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможность его передвижения сразу в двух режимах – комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа при разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разработали батарею и электрический мотор для гибридной автомашины.

Автомобиль способен начать движение сугубо на электрической тяге, с заглушенным ДВС. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точная отдача электрического мотора. При запуске бензинового движка машина начнет работать в гибридном режиме – с прежним переключением передач, при котором электромотор будет или помогать вращать первичный вал коробки, или же перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку батареи.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет расходовать на 21% топлива меньше, нежели Гранта с обыкновенным мотором объемом 1.6. (замеры, естественно, проводились в щадящем режиме, но полученный результат очень неплох).

Конечно же, лишь немногие надеются на то, что гибридные Лады Гранта будут пользоваться большим спросом и смогут вызвать какой-либо значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. В настоящий момент такие автомашины являются не более чем своеобразными агрегатоносителями, предназначенными для испытания по отдельности различных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливаться она будет на довольно дорогих автомашинах Лада, скорее всего – С-класса. Таким образом, вполне возможно со временем и стоит ожидать повышения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автолюбителей, но и государства, а также самих производителей транспортных средств.

Источник: http://new-granta.ru/dvigateli-lada-granta/

Салон и сиденья гранта спорт – отзывы недовольных владельцев

Лев: «Можно было бы добавить и каких-либо новинок в элементы дизайна – как обычно Лада есть Лада – все пластиковое, дешевое, не смотрится даже рядом со старой иномаркой».

Егор: «Очень твердое и жесткое водительское сидение. Неужели нельзя сделать езду более удобной. Когда впервые сел за руль, показалось, что это не водительское место, а табуретка».

Гриша: «В салоне шумно, если включить печку, причем при езде на первых скоростях еще терпимый звук, но когда доходишь даже до третьей передачи – готовьтесь к неприятным шумам, которые никак не убрать».

Потап: «Как только поехал на Гранта Спорт 114 л с, отзывы владельцев сразу оправдали себя – ничего не видно в зеркала. Обзора с водительского места нет, нужно было это продумать при разработке салона»

Ренат: «Подсветка передней панели весьма специфическая, я бы сказал – на любителя. Например, мне она кажется каким-то древним, устаревшим изобретением. Есть жалобы на жесткость сидения водителя».

Вывод о салоне

Салон автомобиля не стал намного современнее, но появление кожаной обивки и оригинальной красной прострочки придает машине особого стиля. Если рассматривать Гранта Спорт Актив драйв, отзывы говорят о наличие удобных, но в, то же время, немного жестких сидениях.

Кроме того, в автомобиле не очень хороший обзор дороги через зеркала. Для своей стоимости, машина имеет прекрасный интерьер.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/otzyvy-o-lada-granta-sport/

Обои рабочего стола Лада Гранта Спорт

Обои Лада Гранта Спорт 1024×768

Открыть

1024×768

Обои Лада Гранта Спорт 1280×1024

Открыть

1280×1024

Обои Лада Гранта Спорт

Источник: http://avto-russia.ru/autos/lada/lada_granta_sport.html?part=main

Лада Гранта Спорт 2018 — отзывы о подвеске

Костя: «Полностью доволен подвеской – я разогнал автомобиль до 184 километров в час, подвеска прекрасно держала направление, главное, не пытаться набирать разгон по плохой дороге. Эта машина весьма чувствительная в ямам и ухабам»

Артур: «Качественная подвеска сразу отметил этот факт. Машина уверенно едет, не трусится, не шумит. Подвеску не менял за два года езды»

Данила: «Я так понял, что производитель немного изменил подвеску, добавил ей больше спортивного настроения, поэтому машина достаточно резвая и прекрасно ездит на высоких скоростях»

Денис: «Если рассматривать подвеску и стойки Гранта спорт, отзывы достаточно противоречивые. Все зависит от того, для каких целей покупается машина. Гонять по проселочным и плохим дорогам на ней не получиться, а вот передвигаться по городу – вполне»

Саша: «Очень внимательно читал отзывы Лада Гранта спорт 2017, когда размышлял над покупкой. Сейчас понял, что даже скорректировать подвеску достаточно просто самостоятельно – это большой плюс наших отечественных машин».

Источник: http://remont-avtovaz.ru/otzyvy-o-lada-granta-sport/

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Какой аккумулятор стоит на Лада Гранта?

Лада Гранта является одним из наиболее доступных автомобилей на российском рынке. Собирать эту модель начали в 2011 году. За основу была взята Лада Калина. На рынке Гранта заменила «классику» и модели «Самара». На момент написания статьи актуально первое поколение. Выпускается автомобиль в кузовах 5-дв. хэтчбек, седан, лифтбек. Владельцам Лада Гранта может быть интересен этот материал, где мы разберём, какой выбрать стартерный аккумулятор на этот автомобиль. Будет показано, как пользоваться сервисом подбора АКБ у нас на сайте.


 

Содержание статьи

Модификации и двигатели

Сначала кратко рассмотрим, какие двигатели устанавливались на Лада Гранта. Это важно, поскольку на выбор стартерной АКБ большое влияние оказывают характеристики силового агрегата. Если эта информация вам неинтересна, можете в меню выше сразу перейти к разделу подбора аккумуляторной батареи.



Итак, Лада Гранта серийно выпускается с 2011 года по настоящее время. В 2018 году автомобиль претерпел рестайлинг, после которого значительно изменилась передняя часть. Она стала похожа на дизайн Веста и X-рей. После рестйлинга также появились 5-дв. хэтчбек в кузове 2192 и универсал (2194). До этого выпускались только седан и лифтбэк. На первом поколении к настоящему времени ставили такие двигатели.
  • ВАЗ-11183 (1.6 л; 82 л. с.).
  • ВАЗ-11186, ВАЗ-21116 (1.6 л; 87 л. с.).
  • ВАЗ-21126 (1.6 л; 98 л. с.).
  • ВАЗ-21127 (1.6 л; 106 л. с.).

На подавляющем большинстве модификаций вместе с двигателями ставили 5-ст. МКПП и 5-ст. «робот». А также был 4-диапазонный «автомат». Привод во всех случаях передний. В базовой версии на Lada Granta устанавливается 1,6 литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 отдачей 87 лошадиных сил и 5-ступенчатая механическая коробка передач. С более производительным 16 клапанным двигателем ВАЗ-21126 (98 «лошадей») также предлагается японская 4-ст. АКПП Jatco. Старший в линейке мотор ВАЗ-21127 (106 л. с.) работает с МКПП и РКПП российского производства.

Теперь о том, как использовать подбор АКБ для поиска характеристик аккумулятора для той или иной модификации Лада Гранта.


Вернуться к содержанию
 

Как использовать сервис подбора для поиска характеристик АКБ?

На этой странице вы найдёте сервис подбора стартерных аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada). Перейдя по этой ссылке, вы увидите форму подбора, где можно выбрать модель и модификацию своего автомобиля. Рекомендуем прочитать небольшую инструкцию, которая находится под формой. Там перечислен порядок действий. Все эти действия можно посмотреть на следующей картинке.



После того, как вы отправите запрос, сервис вернёт характеристики аккумуляторной батареи, которая устанавливается на автомобиль при сборке. Если есть оригинальные номера (артикулы), они также будут приведены. Данные будут представлены в виде таблицы, как показано на следующем рисунке.

Ниже будет рассмотрен пример подбора для наглядности.
Вернуться к содержанию

 

Пример подбора АКБ для Лада Гранта с помощью сервиса

На все модификации Lada Granta с разными двигателями устанавливались аккумуляторы с одинаковыми характеристиками. Поэтому будет достаточно посмотреть пример подбора на одной из модификаций.

Для этого рассмотрим 5-дв. хетчбэк Гранта, который выпускается с 2018 года. Под капотом стоит двигатель ВАЗ-21127 (1.6 л, 106 л. с.) и 5-ступенчатая роботизированная коробка передач.



В таблице можно видеть рекомендуемую ёмкость от 55 до 65 Ач и ток холодной прокрутки от 480 до 640 А. Корпус АКБ европейского типоразмера L2 (242х175х190 мм) с прямой (+ -) полярностью. Оригинальные номера «родных» аккумуляторных батарей: 21902-3703010-10, 8450003761. А обозначение по ГОСТу: 6СТ-64VL.

Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ в настоящее время работает в тестовом режиме. В базу добавляются новые модели, модификации и характеристики аккумуляторов для них. Поскольку сбором информации занимаются люди, возможны ошибки и опечатки. Настоятельно рекомендуем сверять данные, полученные из сервиса подбора, с информацией из других источников. Если вы обнаружите опечатки, ошибки или неполное описание модификации, просьба сообщить об этом в данной ветке форума. Мы перепроверим и исправим информацию, если есть ошибки. Там же на форуме оставляйте свои отзывы о работе подбора. Спасибо!
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о работе сервиса подбора стартерных аккумуляторов для Лада Гранта, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оцениваете статью.
Вернуться к содержанию

Гранта объем двигателя


Новая LADA Granta Седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…
  • Тип кузова / количество…
  • Длина / ширина / высота, мм
  • Колея передних / задних колес,…
  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…
  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
  • Двигатель
  • Количество, расположение…
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Загородный цикл, л/100 км
  • Масса
  • Технически допустимая максимальная масса,…
  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
  • Трансмиссия
  • Передаточное число главной…
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Шины
    • 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 11186
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 64 (87) / 5100
    • 140 / 3800
    • бензин 95
    • 172
    • 11,6
    • 9,1
    • 5,3
    • 6,8
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5МТ
    • 3,9
    • 1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 165
    • 520 / 815
    • 21126
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 72 (98) / 5600
    • 145 / 4000
    • бензин 95
    • 176
    • 13,1
    • 9,9
    • 6,1
    • 7,2
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 4АТ
    • 4,1
    • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 21127
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148 / 4200
    • бензин 95
    • 184
    • 10,5
    • 8,7
    • 5,2
    • 6,5
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5МТ
    • 3,9
    • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
    • седан / 4
    • 5
    • 4268 / 1700 / 1500
    • 2476
    • 1430 / 1414
    • 180
    • 520 / 815
    • 21127
    • бензиновый
    • 4, рядное
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148 / 4200
    • бензин 95
    • 184
    • 12,0
    • 8,7
    • 5,2
    • 6,5
    • 1075…1160
    • 1560
    • 450 / 900
    • 50
    • 5АМТ
    • 3,9

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Технические характеристики Lada Granta

Технические характеристики автомобиля Лада Гранта (ВАЗ-2190). Он был создан на платформе Лада Калина и большая часть устанавливаемых узлов и агрегатов унифицирована с автомобилями этого семейства. Автомобиль начали выпускать с декабря 2011 года.

Кузов автомобиля — седан, цельнометаллический, несущий. В перспективе предусмотрен выпуск хэтчбэка и универсала.

Силовой агрегат расположен в передней части автомобиля, поперечно. Автомобиль комплектуется двумя моделями 8-клапанных двигателей рабочим объемом 1,6 л. Возможен вариант комплектации люкс с 16-клапанным двигателем такого же объема. В комплектации «норма» применили модернизированный 8-клапанный двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой. За счет снижения механических потерь мощность двигателя выросла до 87 л. с. Вариант «стандарт» комплектуется 8-клапанным двигателем модели 11183. Система управления всех двигателей с электроприводом дроссельной заслонки и электронной педалью газа. Двигатели соответствует экологическому стандарту ЕВРО IV.

Привод сцепления — тросовый. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом. Приводы — валы с шарнирами равных угловых скоростей передают крутящий момент от силового агрегата на передние ведущие колеса. Передняя подвеска независимая, типа макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные. Автомобиль в комплектации люкс оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). Стояночный тормоз с тросовым приводом воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

Рулевое управление имеет травмобезопасности рулевую колонку с регулировкой угла наклона. Рулевой механизм — реечного типа с электроусилителем.

Информация актуальна для моделей Гранта (2190) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры авто
ПараметрыМодификация автомобиля (вариант комплектации)
стандартнорма

Общие параметры

Схема компоновкиС поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса
Тип кузоваседан
Кол-во дверей4
Количество мест5
Масса снаряженная, кг1160
Максимальная разрешенная масса, га-1560
Максимальная скорость, км/ч164,5167
Время разгона до 100 км/ч, с12,511,8
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,367
Расход топлива, л/100 км:
в загородном режиме6,15,7
в городском режиме9,38,5
в смешанном режиме7,37,3
Полная масса буксируемого прицепа, кг.
не оборудованного тормозами450
оборудованного тормозами900

Двигатель

Модель1118311186 или 21116
Условное обозначение1,6 л 8-кл1,6 л 8-кл
Тип двигателяБензиновый, четырехцилиндровый, рядный.
Рабочий объем, л1,596
Диаметр цилиндра82
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия9,810,5
Количество распред. валов1
Количество клапанов на цилиндр2
Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин)60/81,6 (5100)64/87.0 (5100)
Максимальный крутящий момент нетто, Н м (при частоте вращения коленчатого вала, мин)132 (3800)140 (3800)
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, МИН’840
Система зажиганияЭлектронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы щшиндров1-3-4-2
Система питанияРаспределенный впрыск топлива
ТопливоНеэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Наличие нейтрализатораЕсть
Нормы токсичности

Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2

     26 ноябрь 2014  LadaOnline    123 825     

    Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с)
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с)
  3. ВАЗ-21126 (98 л.с)
  4. ВАЗ-21127 (106 л.с.)
  5. ВАЗ 21126-77 (120 л.с.)
Несмотря на такое разнообразие, объем всех двигателей одинаковый и составляет 1,6 литра.

Про современные двигатели ВАЗ

Производитель предлагает на выбор два 8 клапанных двигателя:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с) — это доработанный двигатель ВАЗ-2111, в результате чего повысились экологические показатели, мотор стал более надежным и менее капризным. Также имеет преимущество в эластичности и тяговитости. К недостаткам стоит отнести периодическую регулировку клапанов и шумную работу двигателя. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с) — это доработанный мотор ВАЗ-21114, в результате чего удалось снизить шум и расход бензина. Повысилась экологичность и заметно возросла мощность. Недостатки: по сравнению с ВАЗ-11183 этот мотор имеет меньший ресурс. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.
16 клапанных двигателя тоже два:
  1. ВАЗ-21126 (98 л.с) — это продолжение двигателя ВАЗ-21124 и на текущий момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей. Недостаток: гнет клапана при обрыве ременя ГРМ.
  2. ВАЗ-21127 (106 л.с.) — это доработанный двигатель ВАЗ-21126. По сравнению с ним мотор стал более тяговитым на низах, изменения незначительные, но ощутимые. К недостаткам можно отнести загибание клапанов при обрыв ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

  ВАЗ-11183 ВАЗ-11186 ВАЗ-21126 ВАЗ-21127
Устанавливается на автомобиль Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора
Годы выпуска, год с 2004 с 2011 с 2007 с 2013
Материал блока цилиндров чугун чугун чугун чугун
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 2 2 4 4
Степень сжатия 9,6 10,5 11
Объем мотора, л 1,6 1,6 1,6 1,6
Мощность 82л.с./5200об.мин 87л.с./5100об.мин 98л.с./5600об.мин 106л.с./5800об.мин
Крутящий момент 125Нм/3000об.мин 140Нм/3800об.мин 145Нм/4000об.мин 148Нм/4000об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л 8,8/6,2/7,6 на 100км 8,5/5,7/7,2 на 100км 9,8/5,4/7,2 на 100км -/-/7 на 100км
Расход масла 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 150/250-300тыс.км. 200/-тыс.км. 200/200тыс.км. 200/200тыс.км.

См. также характеристики Лада Гранта и Лада Калина 2.

Про двигатель Лада Гранта/Калина спорт

Гражданская спортивная версия автомобиля в своем арсенале имеет только один мотор ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21126-77

  ВАЗ-21126-77
Устанавливается на автомобили: Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт
Годы выпуска, год с 2013
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Объем мотора, л 1,6
Мощность 120л.с./5900об.мин
Крутящий момент 154Нм/4740об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л -/-/7,8 на 100км
Расход масла 50г/1000км
Количество масла в двигателе 3,5л
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 200/200тыс.км.

Напомним, в другой статье мы определяем лучший двигатель ВАЗ для современного автомобиля Лада.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина

8 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • АвтоВАЗ доработал 1.6-литровые двигатели, чтобы не гнуло клапана, новые подробности
  • Про взаимозаменяемость крышек двигателя ВАЗ (экран модуля впуска)
  • Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля Лада
  • (№27)Какой двигатель на Гранте лучше выбрать? — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

    1

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    2

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    3

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    4

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    Page 2

    Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

    1

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    2

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    3

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    4

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    Лада Гранта характеристики – Lada Granta технические характеристики

    Характеристики Лада Гранта весьма схожи с характеристиками Лады Калины. Это и не мудрено Lada Granta создавалась на основе Калины. Несмотря на то, что характеристики габаритов этих автомобилей разные, но расстояние от передних до задних колес совершенно одинаковое и составляет 2476. То есть салон Гранты такой же по размеру, как и у Калины. Хотя отделка самого салона Калины и Гранты различна. Кстати, характеристики Лада Гранта в кузове хетчбек уже известны. Напомним, эта версия отечественного автомобиля появится в продаже ближе к лету 2014 года.

    Увеличение размеров Granta произошло за счет увеличенного размера багажника, кроме того конструкторы увеличили переднюю часть. В результате получился довольно тесный автомобиль, но с довольно большим багажником, большего от 4-ёх дверного бюджетного седана ждать не стоит. Общая длина Lada Granta составляет 4260 миллиметров.

    Габариты, размеры и объемы Лада Гранта

    • Длина – 4 260 мм
    • Ширина – 1 700 мм
    • Высота – 1 500 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2 476 мм
    • Колея передних и задних колес – 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника – 520 литров
    • Размер топливного бака – 50 литров

    Дорожный просвет Lada Granta с механической коробкой составляет 16 сантиметров (160 мм), клиренс Лада Гранта с коробкой автомат меньше на 2 сантиметра и составляет 14 см (140 миллиметров). Сам производитель объясняет меньший дорожный просвет бюджетного седана с автоматом тем фактом, что масса двигателя в сочетании с АКПП больше.

    Масса Лада Гранта составляет 1 160 килограмм, с полной загрузкой 1 560 кг. Производитель указывает, что автомобиль способен буксировать прицеп массой 450 килограмм без собственной системы торможения и 900 кг с тормозным механизмом.

    Характеристики трансмиссии Lada Granta следующие. Автомобиль имеет только передний привод и два типа коробок передач, это механическая 5-ступенчатая коробка передач с передаточным числом главной пары 3,7. И автоматическая трансмиссия японского производителя Jatco с передаточным числом 4,1. 4-диапазонный автомат Лада Гранта делает автомобиль намного комфортнее, но за все надо платить, поэтому расход топлива с АКПП больше, а разгон до первой сотни дольше.

    Характеристики двигателя Лада Гранта весьма интересная тема для разговора. Сразу скажем у Granta бензиновый мотор работающий на 95-ом бензине имеющий один объем 1,6 литра, точнее 1596 кубических сантиметров. Однако из-за того, что конструкция по сути этого одного двигателя различна, то и показатели расхода, разгона, мощности совершенно различны. Сегодня для Гранты предлагают 4 версии двигателя мощностью 82, 87, 98 и 106 лошадиных сил. Два мотора имеют 8 клапанов, еще два имеют 16-клапанный механизм. Четырехтактный, бензиновый силовой агрегат имеет распределенный впрыск с электронным управлением имеющий различные настройки. В общем двигатель для Гранты инжекторного типа. Современный инжектор, как на большинстве иномарок.

    Самый слабый мотор ВАЗ 1,6 с 8 клапанами мощностью 82 лошади устанавливается на Ладу Гранту в минимальной комплектации “стандарт” характеристики этого двигателя следующие –

    • Мощность л.с/кВт – 82/60 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 132 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12,6 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,4 литра

    Более мощный 8-клаппаник Granta объемом 1,6 литра выдает уже 87 лошадиных сил и устанавливается в комплектации “норма”.

    • Мощность л.с/кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12,4 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,0 литра

    Следующий 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил устанавливают в версиях “норма” и “люкс”. Именно этот мотор сочетается с автоматической трансмиссией Гранты. С механической 5-ступенчатой КПП его тоже устанавливают.

    • Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 172 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11,4 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра

    С коробкой автомат характеристики следующие –

    • Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 13,7 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,6 литра

    И самый мощный двигатель Lada Granta имеющий так же 16 клапанов, но выдающий уже 106 лошадиных сил появился недавно и предлагается только в комплектации “люкс” и только с механической коробкой.

    • Мощность л.с/кВт – 106/78 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11,0 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра

    Особо хотелось бы отметить показатель расхода топлива Лады Гранты, это очень субъективный фактор зависящий от множества факторов. Во первых, манера езды водителя может увеличить расход топлива, причем заметно. А факторы внешней среды, температуры, состояние дорожного покрытия или даже размера колес и тип покрышек, это все влияет на расход топлива.

    Кстати, о колесах, размерах резины и покрышек, которая используется на Ладе Гранта. Колесные диски производитель предлагает как стальные 13 дюймов, так и литые 14 и 15 дюймов. Размер шин и дисков Granta следующий –

    • R13 175/70
    • R14 175/65
    • R14 185/60
    • R15 185/55

    Двигатель: достоинства Лады Гранта

    Под капотом у Гранты

    Среди особенностей выпускаемого АвтоВАЗ седана Лада Гранта можно отметить то, что на машину устанавливают преимущественно моторы, которые имеют общие корни с двигателем 2111 объемом в 1,5 л.

    Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186,21116, которые имели 87 л. с. номинальной мощности. Базовым мотором для Гранты стал двигатель Лада 11183. Мощность двигателя Лада Гранта Норма — 90 л. с. Разница с 2111 мотором-донором в том, что объем двигателя Гранты составил 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг мотора Лада Гранта проводится довольно часто.

    Вернуться к оглавлению

    Базовый мотор: краткий технический обзор

    Мощность всех устанавливаемых модификаций моторов отличается незначительно. Нужно отметить, что версии 11186, 21116 всего на 7 л. с. сильнее, чем модификация с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось и на расходе топлива. Это связано отчасти с большей эластичностью мотора и некоторой прибавкой крутящего момента. Небольшая прибавка в 20 Нм позволяет меньше переключаться в потоке, а ускорение проводить с любых оборотов после достижения значения в 1500.

    Двигатель 11183 теперь устанавливается только на Ладу Калину, эта машина все-таки несколько легче.

    Двигатель 11186

    Как отмечалось, моторы 11186, 21116 для Лада Гранта отличаются достаточно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, — 7 л, в дорожных условиях показатели схожие, обычно это 7,5 л/100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения — по паспорту мотор с индексом 11183 укладывается в 7,2 л в смешанном цикле, что на 0,2 л больше.

    Все названные моторы имеют газораспределительный механизм с 2 клапанами на каждом цилиндре, что давно не является признаком совершенства двигателей. Однако здесь основной упор следует делать на конструктивную надежность и отличный моторесурс, поскольку движки не испытывают чрезвычайных перегрузок и способны долго работать без отказа.

    Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением деталей газораспределительного механизма. Основные технические параметры такие:

    • рабочий объем — 1593 см3;
    • крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об./мин.;
    • разгон до 100 км/ч — 1,5 сек.;
    • максимальная скорость — 166 км/ч;
    • шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
    • привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
    • охлаждение поршней — при помощи специальных масляных форсунок.

    Начало эксплуатации Лада Гранта показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких моторов хоть и улучшились, но все же остались средними, что вынуждало владельцев продукции АвтоВАЗ модернизировать свои транспортные средства.

    Вернуться к оглавлению

    Расширение силового ряда Лада Гранта

    На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Гранта, когда в дополнение к седану был создан вариант машины в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силового ряда этой модели.

    На машину стали устанавливать мотор, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет показатели установленной мощности в 106 л. с. и 98 л. с. Такой тюнинг двигателя Лада потребовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощную версию мотора. При этом крутящий момент возрос до 148 Нм. А вот машина с автоматической коробкой имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что несколько уменьшило разгонную динамику.

    Версия авто с механической коробкой не только способна за 11 сек. разогнаться до 100 км/ч, но и расход топлива в смешанном цикле удерживает в пределах 6,7 л/100 км. Машина с автоматической коробкой по традиции потребляет почти на 1 л топлива больше.

    Если говорить о модельном ряде заводских моторов, то вариант 16-клапанника явно лучше, чем пара 11186 и 21116. Тем не менее, аргументов в споре о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанных моторов также достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина. К тому же не стоит забывать, что увеличить выходную мощность базовых моторов можно самостоятельно.

    Вернуться к оглавлению

    Как увеличить мощность?

    Тюнингованный двигатель

    Любой современный двигатель имеет электронное управление своими системами. Это касается также систем зажигания и питания моторов Лада Гранта. Замена электронного блока управления, который отвечает за подачу топлива, соответствующее обеспечение необходимого количества воздуха для образования качественного состава горючей смеси позволят дополнительно получить до 30% выходной мощности без проведения каких-либо изменений механической конструкции двигателя.

    Однако если любой водитель может спокойно заменить датчик температуры мотора, то самостоятельно провести чип-тюнинг двигателя способен далеко не каждый. При этом изменения настроек мотора можно проводить как с некоторым увеличением основных параметров (например, для постоянного использования), так и исходя из индивидуальных пожеланий при модернизации машины под гоночный (или похожий на него) автомобиль.

    Среди дополнительных мер, которые помогут увеличить выходные данные мотора, стоит отметить установку воздушного фильтра нулевого сопротивления, изменение конфигурации выпускной системы.

    Конечно, этот перечень можно и продолжить, но при проведении тюнинга двигателя нужно учитывать, что доработки могут привести к снижению ресурса мотора и обязательно потребуют дополнительных расходов.

    Самый экономичный 8-ми клапанный двигатель ВАЗ (Лада)


    Сегодня на автомобилях можно встретить различные типы ДВС, начиная от малообъемных 3-х цилиндровых агрегатов и заканчивая мощными V8 или V12. При этом подавляющее большинство авто под капотом имеют привычные моторы с 4 цилиндрами.

    Если раньше такие силовые агрегаты ставились на модели начального и среднего класса, в данный момент 4-цилиндровый двигатель можно увидеть даже в премиальном сегменте.

    Дело в том, что форсирование, увеличение количества клапанов на цилиндр, внедрение систем изменения фаз газораспределения, установка турбонаддува и другие усовершенствования позволили добиться от таких моторов необходимой мощности и эффективной отдачи.

    Самым доступным решением для увеличения КПД оказалась конструкция, которая предполагает большее число клапанов на цилиндр. В самом простом варианте двигатели могут иметь 2 клапана (впускной и выпускной). В более технологичных версиях ГРМ получает 4 или 5 клапанов.

    В этой статье мы поговорим о том, в чем заключается отличие 8 клапанного от 16 клапанного двигателя, а также какой двигатель лучше, 8 или 16 клапанный. Далее мы постараемся разобраться, какие преимущества и недостатки имеет большее или меньшее количество клапанов в моторе с учетом ремонта и обслуживания таких ДВС.

    1_no_copyright

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

    Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

    8-ми клапанный двигатель

    На Ладу Гранту автовладелец найдет двигатели с 8 клапанами и с 16-ю. Они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и литражу. Первые движки автовладельцы не любят за их шумность. Некоторые двигатели с 16 клапанами частенько страдают обрывом ремня и загибом клапанов, что негативно влияет отзывы владельцев. Но в целом эти моторы надежные и проходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта.

    Давайте посмотрим, какие движки устанавливались на Лада Гранта из 8 клапанных:

    • ВАЗ 1183-50;
    • ВАЗ 21116;
    • ВАЗ 11183.

    К сведенью! Последний движок ВАЗ 11183 – это примитивный четырехцилиндровый мотор, который перешел к этому автомобилю по наследству от своих предшественников. Единственным плюсом силового агрегата была надежная система газораспределительного механизма. При обрыве ремня не гнулись клапана.

    А теперь глянем на технические характеристики первых двух моторов, которые представляют усовершенствованные версии примитивного двигателя ВАЗ 11183.

    Технические характеристики двигателя

    Технические параметры восьмиклапанных моторов, вы увидите в таблице ниже.

    Характеристика 1183-50Значение
    Цилиндры4
    ТипРядный
    Объем1,6 л
    Клапаны8
    Сжатие10
    Мощность82 лошадки
    Вес112 кг

    Расход топлива двигателя Лада Гранта в смешанном режиме составляет 7,4 литра. Крутящий момент движка равен 132 Нм.

    Это самый простой мотор, которые устанавливают на машинах Лада Гранта: седан или хэтчбек. Клапанам движка не страшен обрыв ремня. В отличие от примитивного мотора, из которого был создан этот силовой агрегат, 1183-50 отличает тяговитость на малых оборотах и экологичность. Производитель присваивает ему экологический класс Евро 4.

    К отрицательным сторонам движка, по отзывам автовладельцев, относятся шумность и постоянная регулировка тепловых зазоров клапанов после пробега в 15 тысяч километров. При поломке термостата, двигатель перестает нагреваться до необходимой температуры.

    К проблемам движка относят прогорание прокладки или клапанов. Из-за этого мотор может нестабильно работать.

    Похожая статья Устройство и ремонт двигателя Cummins на Газель

    Несмотря на некоторые минусы, тем автовладельцам, кто желает иметь маленький и неприхотливый двигатель, который к тому же и мало жрет, этот 1183-50 – идеальное решение для установки в автомобиль Лада Гранта.

    Теперь давайте посмотрим на технические характеристики еще одного восьмиклапанника.

    Значение 11186Параметр
    ТипРядный
    Цилиндры4
    Объем в литрах1,6
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6
    Клапана8
    Крутящий момент143
    Мощность87 л.с.
    Подача горючегоМетодом впрыска
    Используемое топливоБензин АИ 95

    Этот двигатель является усовершенствованным силовым агрегатом модели ВАЗ 21114. Из плюсов можно наблюдать понижение шумности работы мотора и экономию горючего.

    Из минусов – облегчение поршней. Из-за этого в таких поршнях нет места выемкам. Поэтому при обрыве ремня загибает клапана.

    Устройство

    Оба двигателя имеют чугунный блок цилиндров. Головка БЦ выполнена из алюминиевого сплава. Отличают от других движков ненадежная электроника, которая может подвиснуть в морозный день или дождливую погоду летом. А использование некачественного топлива обязательно приведет к прогару клапанов.

    Само устройство двигателя выглядит довольно надежным. Восьмиклапанные силовые агрегаты служат долго при ежегодном техническом обслуживании и недопущении обрыва ремня.

    Ресурс двигателя

    Двигателя Лада Гранты ходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта. Техническое обслуживание моторов состоит из замены фильтрующих элементов через каждые 15 тысяч километров. Воздушный фильтр можно менять и через 27 тысяч км.

    Залив и обновление смазочной жидкости делают после пробега в пять или 10 тысяч километров. Зависит от региона, где используют машину. А вот замену охлаждайки можно производить через 60 тысяч километров.

    Внимание! Не рекомендуется в эти моторы заливать бензин с октановым числом АИ 92. Так как все устройство силового агрегата очень чувствительно к качественному бензину. Так происходит потому, что степень сжатия равна 10 единицам. Это число, при котором бензин с октаном АИ 92 начинает детонировать. Последнее действие при постоянной эксплуатации приведет к смерти мотора.

    H

    H

    Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

    Срок службы

    Переходим к ресурсу данных силовых агрегатов. Это очень условная цифра, и конечный фактический срок службы зависит от большого количества показателей.

    Вот некоторые из них:

    1. Качество используемого топлива.
    2. Качество масла и сроки его замены.
    3. Условия эксплуатации.
    4. Своевременность обслуживания.

    Какой-то конкретной единственно верной цифры в этом плане попросту не существует. Исходя из своего опыта, я скажу, что ресурс у этих моторов примерно одинаковый. То есть, 200-250 тысяч км при должном обслуживании они выхаживают без проблем. Были экземпляры, которые отъездили 300-350 тысяч.

    На данный момент эти моторы действительно можно назвать надежными, неприхотливыми. А их чугунный блок подразумевает ремонтопригодность.

    Новый восьмиклоп от АвтоВАЗа 11182 — какие изменения

    H

    H

    Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

    Пример увеличения мощности двигателя ВАЗ-2114

    В ходе тюнинга дорабатывался двигатель 2111 (1,5 л).

      Расточка сёдел по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;

    Сёдла клапанов, мотор ВАЗ 2111

    Новые элементы ГБЦ

    Тюнинговая шестерня ГРМ

    Наш новый мотор остался «не втыковым» – клапаны не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат оказался не впечатляющим.

    Проверка без настройки ЭБУ

    Если установить инженерную прошивку, удаётся подобрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…

    График крутящего момента после завершения тюнинга

    Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!

    Как не стоит увеличивать мощность!

    • Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм.
    • Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов.
    • Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.

    Николай ГАНЮШКИН, начальник бюро проектирования двигателей

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Новый двигатель ВАЗ-21116: с легкой душой

    Динамика

    По паспорту Лада Гранта с восьмиклапанным мотором разгоняется до 100 км в час за 11.6 секунды. Гранта с шестнадцатиклапанником – за 10.5 секунды. То есть, разница в динамике составляет чуть более секунды.

    Я немало поездил на этих автомобилях, и хочу сказать, что Гранта с восьмиклопом на низах едет даже бодрее, чем с шеснарем. Пик крутящего момента в первом случае доступен раньше, уже 3800 оборотах. Во втором случае на 4200 оборотах. То есть, для города Лады Гранты с 8-клапанником я считаю более, чем достаточно.

    На трассе шеснарь, конечно, будет чувствовать себя более уверенно. У него есть запас мощности при обгонах. Летом при включении кондиционера у него не так сильно проявляется просадка мощности.

    Если вы планируете покупать Ладу Гранту, ставить на нее фаркоп и тягать прицеп, то я рекомендую делать выбор в пользу шеснаря.

    Выводы

    Начнем с восьмиклопа. Это действительно простой неприхотливый мотор, который будет недорогой в обслуживании и содержании. Он небольших размеров, более резвый на низах, чем шеснарь. Кроме того, он не требователен к качеству моторного масла, так как у него нет гидрокомпенсаторов. Его минусы – он слабее, расходует больше топлива, периодически требуется регулировка клапанов, более шумный в работе.

    Шеснарь и его плюсы. Первое – это мощность. Автомобилю этой массы он обеспечивает вполне достойную разгонную динамику. Благодаря гидрокомпенсаторам, он работает тихо, мягко. Не требуется регулировка зазоров клапанов. Кроме того, он экономичнее. В среднем Лада Гранта с 16-клапанным мотором расходует на 1 литр топлива меньше, чем такая же машина с 8-клапанником.

    Его минусы – он сложнее и дороже в ремонте, больше по габаритам, меньше доступа, более требователен к качеству моторного масла. На плохой смазке может начаться стук гидрокомпенсаторов.

    В комментариях обязательно напишите, какой по вашему мнению двигатель хуже или лучше, и почему. Делитесь своим опытом владения этими автомобилями и задавайте вопросы, если они у вас есть.

    Лада Веста и Гранта — какая подвеска лучше, отличия, плюсы и минусы

    Как узнать какой двигатель стоит на гранте

    Здравствуйте, я стал обладателем Лада Гранта и в эту честь записался в ваше сообщество. Пересел я с восьмерки.

    И у меня сразу же вопрос, как можно точно определить модель двигателя? У меня восьмиклапоник, в тех паспорте написано 87 л.с. вроде 11186 с облегченными поршнями (который гнет клапана в случае обрыва зубчатого ремня), однако пластиковый кожух ремня ГРМ старого образца, как на моторе 11183 (который не гнет клапана). в Итоге я в ступоре, а на блоке нашел только надпись 1118… и как узнать, что за сердце бьется у меня под капотом?

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

    Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

    Объем двигателя Лада Гранта составляет 1.6 л.

    Мощность двигателей Лада Гранта от 82 до 106 л.с.

    Несмотря на принадлежность к бюджетной ценовой группе, автомобиль Лада Гранта оснащается несколькими силовыми установками. Каждый мотор имеет собственные характеристики по расходу, максимальной скорости, мощности и другим параметрам, так что каждый покупатель без проблем сделает выбор в полном соответствии с собственными потребностями. Различны у двигателей и неполадки, показатели эксплуатационного ресурса. Их тоже нужно учитывать при выборе.

    Lada Granta – какой двигатель выбрать?

    ВАЗ 11183/21114

    Объем силовой установки – 1.6 литра. По сути, она является развитием старого мотора на полтора литра. Инженерам удалось повысить надежность, заменив материалы производства некоторых элементов, оптимизировав конструкцию. Если говорить о ресурсе, то сам завод-производитель установил отметку в 150 тысяч километров. Практика показывает, что

    вполне достижимы значения в 250-300 тысяч, если соблюдаются определенные рекомендации. Главное требование – своевременная замена масла, эффективный отвод тепла снизит износ всех элементов мотора. Большой плюс двигателя – устойчивость к обрывам ремня ГРМ, даже в критической ситуации вероятность загиба клапанов минимальна.

    ВАЗ-21116 (87 Л.С.)

    Развитие предыдущей модели. Усовершенствование конструкции было направлено, главным образом, на более эффективный расход топлива, достижение современных экологических норм. Для этого использовались, к примеру, более легкие сплавы. Негативный момент – уменьшение общей прочности и эксплуатационного ресурса мотора. На практике достижимы значения в 200 тысяч. Также существует риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ, его состояние необходимо постоянно контролировать.

    ВАЗ-21126

    Этим мотором оснащаются Гранты в люксовой комплектации. Основное отличие – модифицированная поршневая группа, в сравнении с предшествующей моделью, ее вес меньше примерно на 30 процентов, благодаря чему удалось достичь большей мощности без ущерба для расхода топлива. Загиб клапанов при обрыве ГРМ и их контакте с поршнями, как и раньше, актуален, так что состояние привода нужно контролировать. Ресурс, при своевременной замене масла и минимальном обслуживании, остался на уровне 200 тысяч километров.

    ВАЗ-21127

    Дальнейшее развитие линейки. Инженерам удалось добиться повышения тяги на низких оборотах. Проблемы остались прежними, равно как и эксплуатационный ресурс. Если технические жидкости меняются своевременно, проводится минимальное обслуживание, отметка в 200 тысяч километров выглядит вполне реальной.

    Какой двигатель стоит на лада гранта

    Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2

    Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов:

    1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с)
    2. ВАЗ-11186 (87 л.с)
    3. ВАЗ-21126 (98 л.с)
    4. ВАЗ-21127 (106 л.с.)
    5. ВАЗ 21126-77 (120 л.с.)

    Несмотря на такое разнообразие, объем всех двигателей одинаковый и составляет 1,6 литра.

    Про современные двигатели ВАЗ

    Производитель предлагает на выбор два 8 клапанных двигателя:

    1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с) – это доработанный двигатель ВАЗ-2111, в результате чего повысились экологические показатели, мотор стал более надежным и менее капризным. Также имеет преимущество в эластичности и тяговитости. К недостаткам стоит отнести периодическую регулировку клапанов и шумную работу двигателя. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
    2. ВАЗ-11186 (87 л.с) – это доработанный мотор ВАЗ-21114, в результате чего удалось снизить шум и расход бензина. Повысилась экологичность и заметно возросла мощность. Недостатки: по сравнению с ВАЗ-11183 этот мотор имеет меньший ресурс. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.

    16 клапанных двигателя тоже два:

    1. ВАЗ-21126 (98 л.с) – это продолжение двигателя ВАЗ-21124 и на текущий момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей. Недостаток: гнет клапана при обрыве ременя ГРМ.
    2. ВАЗ-21127 (106 л.с.) – это доработанный двигатель ВАЗ-21126. По сравнению с ним мотор стал более тяговитым на низах, изменения незначительные, но ощутимые. К недостаткам можно отнести загибание клапанов при обрыв ремня ГРМ.

    Технические характеристики двигателей ВАЗ

    ВАЗ-11183 ВАЗ-11186 ВАЗ-21126 ВАЗ-21127
    Устанавливается на автомобиль Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора
    Годы выпуска, год с 2004 с 2011 с 2007 с 2013
    Материал блока цилиндров чугун чугун чугун чугун
    Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
    Тип рядный рядный рядный рядный
    Количество цилиндров 4 4 4 4
    Клапанов на цилиндр 2 2 4 4
    Степень сжатия 9,6 10,5 11
    Объем мотора, л 1,6 1,6 1,6 1,6
    Мощность 82л.с./5200об.мин 87л.с./5100об.мин 98л.с./5600об.мин 106л.с./5800об.мин
    Крутящий момент 125Нм/3000об.мин 140Нм/3800об.мин 145Нм/4000об.мин 148Нм/4000об.мин
    Расход топлива (город/трасса/смеш), л 8,8/6,2/7,6 на 100км 8,5/5,7/7,2 на 100км 9,8/5,4/7,2 на 100км -/-/7 на 100км
    Расход масла 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км
    Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 150/250-300тыс.км. 200/-тыс.км. 200/200тыс.км. 200/200тыс.км.

    См. также характеристики Лада Гранта и Лада Калина 2.

    Про двигатель Лада Гранта/Калина спорт

    Гражданская спортивная версия автомобиля в своем арсенале имеет только один мотор ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана.

    Технические характеристики двигателя ВАЗ-21126-77

    ВАЗ-21126-77
    Устанавливается на автомобили: Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт
    Годы выпуска, год с 2013
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Степень сжатия 11
    Объем мотора, л 1,6
    Мощность 120л.с./5900об.мин
    Крутящий момент 154Нм/4740об.мин
    Расход топлива (город/трасса/смеш), л -/-/7,8 на 100км
    Расход масла 50г/1000км
    Количество масла в двигателе 3,5л
    Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 200/200тыс.км.

    Напомним, в другой статье мы определяем лучший двигатель ВАЗ для современного автомобиля Лада.

    Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше?

    Если покупать автомобиль Лада Гранта, какой двигатель лучше выбрать? Этот вопрос интересует многих будущих автовладельцев. Каждый покупатель желает приобрести маневренную, мощную, управляемую и быструю машину. И далеко не у всех есть желание делать чип-тюнинг двигателя.

    Отечественный автопроизводитель выпускает гранту с 5 типами моторов. Не каждый водитель знает о том, какой движок ему выбрать, поскольку двигатели Гранты между собой разнятся не только преимуществами, но и недостатками. Потому при выборе лучше сразу оценить все минусы и плюсы.

    Отличия серий 21116 и 11186

    Одним из самых популярных движков является агрегат серии 21116. Отечественный производитель выпускает автомобили, под капотом которых находится данный двигатель. Он предусмотрен для комплектации Лада Гранта норма.

    В этом двигателе поршневая система импортная, рассчитанная под любого рода прошивку. Огромным минусом данного агрегата является то, что при обрыве ремня ГРМ клапаны автоматически загибаются. Мощность 116-го двигателя по документам составляет 90 л. с., в реальности водители выжимают более высокие показатели.

    Отличием ДВС такого типа от мотора серии 11186 является то, что последний дефорсирован на 3 л. с. для снижения детонации. Второй не менее важной отличительной чертой двигателя 11186 значится то, что его поршневая система является отечественной продукцией. Разработан двигатель внутреннего сгорания серии 11186 согласно международному экологическому стандарту ЕВРО-4 по регулировке вредных веществ в выхлопных газах. Обычно люди предпочитают сделать чип-тюнинг для усиления данных моторов.

    Производители назвали серию двигателей 21116 модернизированной предыдущей 114-й серией. Изменения коснулись только установки облегченной шатунно-поршневой системы. Одна из особенностей при поломке — разламывание поршней на несколько частей. Это связано с тем, что новые поршни более легкие и тонкие, встречаясь при поломке с клапанами, они разбиваются. Нередко ломаются и шатуны. Полная стоимость ремонта в таких случаях может достичь и даже превысить половину стоимости двигателя Лада Гранта.

    Однако любителям маневренности в езде такой двигатель больше придется по душе, нежели 21114. Он сильнее на 6 л. с. и гораздо тише работает. В результате дополнительные чип-тюнинг и шумоизоляция могут не потребоваться. Все зависит от самих пожеланий водителя.

    Мотор серии 21114

    Предусмотрен 114-й двигатель Лада Гранта для комплектации стандарт, некоторые водители делают прошивку его электронного блока управления. Чип-тюнеры и диагност выполняют калибровку двигателя, иногда меняют программный код. После хорошо выполненных от 30 до 1000 калибровок автомобиль становится более маневренным, а двигатель работает более плавно.

    Также увеличиваются крутящий момент и мощность мотора. Расход топлива резко снижается. Плюсов много, недостаток один: чрезмерно частые калибровки (как и тюнинг, выполненный непрофессионалом) лучше не делать — это может привести к ухудшению всех вышеуказанных показателей.

    Этот двигатель перешел от Лады Калины. Его объем составляет 1,6 литров, а клапанов у него 8. Хоть его мощность и невелика, он самый тяговитый из всех отечественных движков. Люди во время езды практически не испытывают никакого дискомфорта. В данном случае, прежде чем делать чип-тюнинг, следует определиться с тем, что важнее: скорость и расход топлива или комфортная езда.

    Очередным большим плюсом данного мотора является надежность газораспределительного механизма.

    Нередко при обрыве ремня ГРМ его можно заменить в дороге без проблем и продолжить поездку до ближайшей станции техосмотра. Это связано с тем, что в данном двигателе клапаны не сталкиваются с поршнями и, соответственно, не загибаются. Это означает, что работа самого двигателя практически не нарушается. К тому же в обслуживании он очень прост ввиду того, что его конструкция идентична двигателю от ВАЗ 2108 (за исключением увеличенного объема). А для увеличения маневренности и снижения расхода топлива некоторые водители заказывают чип-тюнинг (прошивку электронного блока управления).

    Серии 21126 и 21127

    Часто при покупке Лады Гранты в люксовой комплектации покупатели задумываются о том, какой двигатель лучше. В данном случае также следует определиться с тем, чем покупатель готов пожертвовать: мощностью (которую он может раскачать, сделав тюнинг двигателя Лада Гранта) или дороговизной ремонта мотора.

    Двигатель 211126, устанавливаемый и на Ладу Приору, имеет объем, равный 1,6 л, и 16-клапанную систему головки блока цилиндров (ГБЦ). Если покупатель не желает сталкиваться с проблемой загибания клапанов, лучше выбрать другой мотор. Преимуществом данного двигателя является высокая мощность. Согласно паспортным данным, она составляет 98 л. с., но испытания на стендах показали более высокий результат.

    Для любителей двигателей с датчиками абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха лучше сделать выбор в пользу 21127. Этот двигатель 106-сильный, что осуществляется доработанным и более крупным ресивером, сила эта чувствуется, особенно на низких оборотах. Автомобиль более динамичен при обгоне или резком старте.

    Новый двигатель ВАЗ-21116: с легкой душой

    Новый восьмиклапанный двигатель с индексом ВАЗ-21116 — это глубокая модернизация 1,6-литрового мотора (ВАЗ-21114), который скоро уйдет в отставку со своей верной спутницей «Самарой».

    В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    1_no_copyright

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

    Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

    H

    Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

    Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.

    Массы шатуннопоршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    H

    В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.

    Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.

    Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.

    H

    Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.

    H

    Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

    Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

    H

    Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.

    Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от —40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    H

    Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

    От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.

    Николай ГАНЮШКИН, начальник бюро проектирования двигателей:

    Николай ГАНЮШКИН, начальник бюро проектирования двигателей

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Какой двигатель на Гранте лучше выбрать?

    Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 21114 — стоит на Гранте «стандарт»

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:

    • Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.
    • Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    Какие двигатели ставят на Калину 2 — «Клуб-Лада.рф»

    Мотор — сердце автомобиля, именно поэтому при покупке машины будущие владельцы обращают внимание на его модель и характеристики. А Вы знаете, какой двигатель стоит на Калине 2 поколения?

    В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку..


    Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

    Типбензиновый (АИ-95) 
    Объём1597 см3
    Максимальная мощность64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
    Максимальный крутящий момент140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
    Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
    Цилиндров4
    Клапанов8
    Макс. скорость188 км/час
    Расход топлива при смешанном цикле7,3 л/100 км
    Расход топлива при городском цикле8.5 л/100 км
    Расход топлива на трассе5.7 л/100 км
    Экологические нормыЕвро 4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75.6 мм
    Степень сжатия10.6
    Система питанияфазированный впрыск

    Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:


    Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)

    Тип бензиновый (АИ-95) 
    Объём1597 см3
    Максимальная мощность72.2 кВт (98 л.с.), при 5600 об/мин
    Максимальный крутящий момент145 Н·м, при 4000 об/мин
    Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
    Цилиндров4
    Клапанов16
    Макс. скорость192 км/час
    Экологические нормыЕвро 4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6 мм
    Система питанияраспределенный впрыск топлива с электронным управлением

    Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением. 

    «Слабым местом» двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.


    Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    Типбензиновый (АИ-95)
    Объём1597 см3
    Максимальная мощность78.2 кВт (106 л.с.), при 5800 об/мин
    Максимальный крутящий момент148 Н·м, при 4200 об/мин
    Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
    Цилиндров4
    Клапанов16
    Макс. скорость195 км/час
    Экологические нормыЕвро 4
    Система питанияраспределенный впрыск топлива с электронным управлением

    Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик ­абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

    Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

    Кстати, а Вы знаете какой расход топлива новой Калины?


    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Подать заявку на грант на замену старых дизельных двигателей

    Подать заявку

    Агентство по контролю за загрязнением окружающей среды Миннесоты продлило период подачи заявок на гранты на чистое дизельное топливо до 3 февраля 2016 года.

    Большие старые дизельные двигатели производят сильное загрязнение — настолько сильное, что с точки зрения снижения загрязнения воздуха замена даже одного из них на более новую, более экономичную модель может быть эквивалентна снятию с дороги тысяч автомобилей.

    Вот почему Агентство по контролю за загрязнением окружающей среды Миннесоты (MPCA) предоставляет гранты, чтобы помочь операторам тяжелого дизельного оборудования заменить или модернизировать свои дымные старые двигатели.Дизели строятся как танки и служат десятилетиями. Гранты MPCA на чистое дизельное топливо помогают эксплуатировать автопарк дополнительным стимулом избавляться от старых двигателей, которые по-прежнему работают нормально, но выделяют много загрязняющих веществ.

    MPCA теперь предлагает около 270 000 долларов в виде федеральных грантов, чтобы помочь владельцам дизельных двигателей сделать решительный шаг. Еще одна причина рассмотреть вопрос о замене: более новые дизели не только горят намного чище, но и зачастую более экономичны. Владельцы автопарков могут сократить свои счета за топливо вдвое, а расходы на техническое обслуживание — на тысячи в год.

    Благодаря гранту MPCA 2014 года компания Action Moving of Burnsville смогла купить новый движущийся грузовик с более эффективным и чистым дизельным двигателем, который потребляет только половину топлива от замененного грузовика.

    Билл Эверсон, президент Action Moving, сказал: «Новый грузовик — это мечта по сравнению со старым. У нас с этим проблем не было. В среднем это 10 миль на галлон, по сравнению с 4,4 у грузовика, который мы заменили. Я только хочу, чтобы все наши грузовики были такими же хорошими, как этот ».

    Это исключительный прирост пробега, но даже улучшение на 10-20% того стоит для большинства владельцев больших дизельных двигателей.Новое оборудование также тише, плавнее и имеет другие преимущества.

    Замечательно, насколько чисты выбросы от новых дизельных двигателей », — сказал Марк Зульцбах, менеджер MPCA по грантам на чистое дизельное топливо. «Они сократили количество основных загрязняющих веществ на 90% по сравнению с двигателями до 2007 года, а также повысили топливную экономичность, что является преимуществом как для окружающей среды, так и для владельца двигателя».

    Сьюзан Стюарт, совладелец компании Highland Sanitation в парке Сент-Пол, довольна двумя новыми мусоровозами, которые она купила на гранты MPCA на чистое дизельное топливо в прошлом году.«Грузовики работают потрясающе, — сказала она. «Наши расходы на техническое обслуживание снизились, что здорово помогло нам оплачивать новые грузовики».

    Гранты MPCA на экологически чистое дизельное топливо используются из федеральных средств для поощрения замены или модернизации старых дизельных грузовиков, а также строительного и судового оборудования. Гранты обычно покрывают до 25% стоимости замены автомобиля. Для строительства внедорожной техники и морского оборудования за счет грантов можно оплатить до 40% стоимости замены двигателя. Проекты MPCA 2014 года также включали восемь модификаций, в результате которых дизельные сажевые фильтры были добавлены в грузовики для дальних перевозок старше 2007 года.

    Гранты на дизельное топливо являются конкурентоспособными и требуют досрочного вывода из эксплуатации заменяемых автомобилей и утилизации двигателей. MPCA призывает владельцев внедорожной строительной техники с дизельным двигателем и внедорожных грузовиков 6-8 класса подписаться на получение грантов на сайте www.pca.state.mn.us/cleandiesel. Заявки на гранты должны быть открыты в конце октября или начале ноября.

    EPA объявляет о выделении 46 миллионов долларов на сокращение выбросов двигателей.

    Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило на прошлой неделе о доступности грантов для реализации проектов, которые сокращают выбросы от существующего в стране парка старых дизельных двигателей.

    EPA ожидает предоставления грантов в рамках Закона о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) в размере около 46 миллионов долларов США подходящим заявителям при условии наличия средств. В рамках этого конкурса EPA предполагает заключить от 40 до 70 соглашений о помощи.

    «Программа DERA продолжает оказывать столь необходимую помощь агентствам и портам для улучшения плохого качества воздуха в общинах по всей Америке», — сказал администратор EPA Эндрю Уилер. «За последние три года EPA предоставило почти 300 миллионов долларов в виде грантов и скидок на модернизацию дизельного парка за счет более чистых тяжелых грузовиков и оборудования.

    Дизельные двигатели перемещают большую часть грузового тоннажа страны, и сегодня почти все грузовые автомобили, локомотивы и коммерческие морские суда оснащены дизельными двигателями. EPA запрашивает заявки по всей стране для проектов, которые значительно сокращают выбросы и воздействие дизельного топлива, особенно от автопарков, работающих на объектах движения товаров в районах, признанных с плохим качеством воздуха. Кандидаты могут запросить финансирование для модернизации или замены дизельных автобусов, грузовиков, судовых двигателей, локомотивов и внедорожного оборудования на более новые, более чистые технологии.Приоритет в финансировании также будет отдаваться проектам, которые привлекают и приносят пользу местным сообществам и заявителям, которые демонстрируют свою способность продвигать и продолжать усилия по сокращению выбросов после завершения проекта.

    Правомочные кандидаты включают региональные, государственные, местные или племенные агентства или портовые власти, в юрисдикцию которых входит транспорт или качество воздуха. Некоммерческие организации могут подавать заявки, если они обеспечивают сокращение загрязнения или образовательные услуги для владельцев дизельного парка или продвигают качество воздуха и чистый транспорт.Кандидаты могут подавать заявки до 16 марта 2021 года.

    Кандидаты должны запросить финансирование в региональном офисе EPA, который охватывает географическое местоположение проекта. Максимальный объем федерального финансирования, который может быть запрошен для каждой заявки, варьируется в зависимости от региона:

    • Регион 1 (Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Нью-Гэмпшир, Род-Айленд, Вермонт) принимает заявки, запрашивающие грантовые средства в размере до 1 миллиона долларов.
    • Регион 2 (Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США) принимает заявки на сумму до 2 долларов США.5 миллионов грантовых средств.
    • Регион 3 (Делавэр, Округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Вирджиния, Западная Вирджиния) будет принимать заявки с запросом грантовых средств на сумму до 2,5 миллионов долларов.
    • Регион 4 (Алабама, Джорджия, Флорида, Кентукки, Миссисипи, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси) будет принимать заявки с запросом грантовых средств в размере до 2 миллионов долларов.
    • Регион 5 (Иллинойс, Индиана, Мичиган, Миннесота, Огайо, Висконсин) будет принимать заявки с запросом грантовых средств в размере до 3 миллионов долларов.
    • Регион 6 (Арканзас, Луизиана, Нью-Мексико, Оклахома, Техас) будет принимать заявки, запрашивающие до 2,5 миллионов долларов в виде грантовых средств.
    • Регион 7 (Айова, Канзас, Миссури, Небраска) принимает заявки с запросом гранта на сумму до 1,5 миллиона долларов.
    • Регион 8 (Колорадо, Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота, Юта, Вайоминг) принимает заявки с запросом на сумму до 2,6 долларов США. миллионов грантов
    • Регион 9 (Аризона, Калифорния, Гавайи, Невада, Гуам, Американское Самоа, Северные Марианские острова) принимает заявки, запрашивающие грантовые средства на сумму до 4 миллионов долларов.
    • Регион 10 (Аляска, Айдахо, Орегон, Вашингтон) будет принимать заявки, запрашивающие до 1 миллиона долларов в виде грантовых средств.


    С первого года действия программы DERA в 2008 году EPA на конкурсной основе предоставило более 850 грантов и 450 скидок по всей стране. Многие из этих проектов финансируются более чистыми двигателями, которые работают в экономически неблагополучных общинах, жители которых страдают от астмы, сердечных и легочных заболеваний чаще, чем в среднем.

    Для получения дополнительной информации и доступа к запросу о подаче заявок посетите веб-сайт www.epa.gov/dera/national.

    Для получения дополнительной информации о программе финансирования DERA посетите сайт www.epa.gov/dera.

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 6a3c9d405cb635ad.

    Reaction Engines обеспечивает финансирование для разработки демонстрационного двигателя SABRE :: Reaction Engines

    Reaction Engines Ltd.объявляет сегодня о подписании контракта на разработку с Европейским космическим агентством на сумму 10 млн евро, что завершает обязательство правительства Великобритании в размере 60 млн фунтов стерлингов.

    Reaction Engines Ltd., сегодня объявляет о подписании контракта с Европейским космическим агентством (ESA) на сумму 10 млн евро, который позволит разработать наземный демонстратор SABRE, аэрокосмического двигателя нового класса, который имеет широкие возможности масштабирования с множеством потенциальных применений в гиперзвуковые путешествия и доступ в космос.

    Сегодняшнее подписание представляет собой заключительную часть обязательства правительства Великобритании по гранту в размере 60 миллионов фунтов стерлингов для программы SABER.В рамках этого обязательства 10 млн евро находятся в ведении Технологического центра ЕКА (ESTEC), а 50 млн фунтов — напрямую через Космическое агентство Великобритании. Условия грантового финансирования Космического агентства Великобритании были согласованы в конце декабря 2015 года. В ноябре 2015 года BAE Systems инвестировала 20,6 миллиона фунтов стерлингов в Reaction Engines, чтобы приобрести 20 процентов своего акционерного капитала, и согласилась предоставить опыт в области промышленности, разработки технологий и управления проектами. для поддержки Reaction Engines на этапе ее разработки.

    Заключенные сейчас соглашения между Reaction Engines, ЕКА и Космическим агентством Великобритании, а также рабочее партнерство с BAE Systems, заложили основу для Reaction Engines по поставке первого в мире наземного демонстрационного двигателя SABRE к концу десятилетия.

    Марк Томас, генеральный директор Reaction Engines Ltd., прокомментировал:

    «На сегодняшний день мы получили ценную поддержку со стороны ESA и UKSA, и сегодняшнее соглашение является еще одним вотумом уверенности не только в революционном потенциале этой технологии. , но наша способность выполнить это. Сейчас мы входим в захватывающий этап, когда мы можем ускорить темпы разработки, чтобы запустить SABRE ».

    Франко Онгаро, директор по техническим вопросам и управлению качеством, ESA сказал:

    «Реакционные двигатели и ESA работают вместе с 2008 года, чтобы воплотить концепцию SABRE в реальность.Этот новый контракт знаменует собой важную веху в нашем продолжающемся сотрудничестве по совершенствованию конструкции двигателя SABRE. Это должно привести нас к тому моменту, когда мы можем ожидать испытания демонстрационного движка в 2020 году ».

    Кэтрин Кортни, исполняющая обязанности генерального директора Космического агентства Великобритании, прокомментировала:

    «Мы хотим, чтобы Великобритания была лучшим местом в Европе для инноваций, а программа двигателей SABRE может навсегда изменить воздушные и космические путешествия. Когда Космическое агентство Великобритании выделило 60 млн фунтов стерлингов на ВЫПУСК в 11:30, 12.07.2016 в 2013 году, мы продемонстрировали нашу смелость и веру в разработку этой новаторской технологии.Основываясь на опыте Европейского космического агентства, наше финансирование поможет гарантировать, что Reaction Engines и промышленность могут сотрудничать, чтобы сделать этот революционный двигатель реальностью ».

    внедорожников

    Bejac Corporation (Attn: Todd Grasham) 1619 Abrams Court
    San Leandro, CA 94577
    (510) 677-0354

    Bejac Corporation (Attn: Todd Grasham)

    Расположение:

    1619 Abrams Court
    Сан-Леандро, Калифорния 94577

    Belkorp AG, LLC (Attn: Paul Pigoni) 1856 Lincoln Avenue
    Calistoga, CA 94515
    (707) 975-8157

    Belkorp AG, LLC (Attn: Paul Pigoni)

    Расположение:

    1856 Линкольн-авеню
    Калистога, Калифорния 94515

    East Bay Clarklift, Inc.dba Cromer Equipment (Attn: Todd Jepson) 4701 Oakport Street
    Oakland, CA 94601
    (510) 774-1805

    East Bay Clarklift, Inc. dba Cromer Equipment (Attn: Todd Jepson)

    Расположение:

    4701 Окпорт-стрит
    Окленд, Калифорния 94601

    Eldorado Forklift Company (Attn: Frank Debiasi) 3582 Haven Avenue
    Redwood City, CA 94063
    (650) 361-1666

    Eldorado Forklift Company (Attn: Frank Debiasi)

    Расположение:

    3582 Haven Avenue
    Redwood City, CA 94063

    Gardenland Power Equipment (Attn: Patty DiNapoli) 196 Curtner Ave.
    Кэмпбелл, Калифорния 95008
    (408) 377-4496

    Gardenland Power Equipment (Attn: Patty DiNapoli)

    Расположение:

    196 Curtner Ave.
    Campbell, CA 95008

    Garton Tractor (Attn: Craig Weisner) 211 #A Cresco Court
    Santa Rosa, CA 95407
    (707) 586-1790

    Трактор Garton (Attn: Craig Weisner)

    Расположение:

    211 #A Cresco Court
    Санта-Роза, Калифорния 95407

    Garton Tractor (Attn: Denis Evans) 4088 Russell Road
    Fairfield, CA 94534
    (707) 425-9545

    Трактор Garton (Attn: Denis Evans)

    Расположение:

    4088 Russell Road
    Fairfield, CA 94534

    Green Valley Tractor, Inc.(Attn: Ron Loney) 4135 Abernathy Road
    Fairfield, CA 94534-9709
    (707) 425-8933 x 203

    Green Valley Tractor, Inc. (Приставка: Рон Лони)

    Расположение:

    4135 Abernathy Road
    Fairfield, CA 94534-9709

    Телефон:

    (707) 425-8933 х 203

    Трактор и оборудование Mission Valley (Attn: Steve Sundberg) 780 E. Brokaw Road
    San Jose, CA 95112
    (408) 205-7448

    Трактор и оборудование Mission Valley (Attn: Steve Sundberg)

    Расположение:

    780 E.Brokaw Road
    Сан-Хосе, Калифорния 95112
    Работа с материалами из папе (Attn: Rick Bray) 210 Mason Circle
    Concord, CA 94520
    (925) 521-5400

    Работа с материалами из папе (Attn: Rick Bray)

    Расположение:

    210 Мейсон Серкл
    Конкорд, Калифорния 94520

    Papé Material Handling / Kalmar Ottawa Yard Trucks (Attn: Rick Bray and Jun Castanares) 47132 Kato Road
    Fremont, CA 94538
    (925) 521-5400 / (530) 681-2229

    Papé Material Handling / Kalmar Ottawa Yard Trucks (Attn: Rick Bray and Jun Castanares)

    Расположение:

    47132 Kato Road
    Fremont, CA 94538

    Телефон:

    (925) 521-5400 / (530) 681-2229

    Papé Machinery (Attn: Tony Hunhoff) 415 East 9th Street
    Gilroy, CA 95020
    (408) 595-4090

    Papé Machinery (Attn: Tony Hunhoff)

    Расположение:

    415 East 9th Street
    Gilroy, CA 95020

    Papé Machinery (Attn: Jake Dutra) 38600 Cedar Boulevard
    Newark, CA 94560
    (510) 376-7002

    Papé Machinery (Attn: Jake Dutra)

    Расположение:

    38600 Cedar Boulevard
    Newark, CA 94560

    Papé Machinery (Attn: Mike Moss) 5380 Commerce Boulevard
    Rohnert Park, CA 94928
    (707) 584-9161

    Papé Machinery (Attn: Mike Moss)

    Расположение:

    5380 Commerce Boulevard
    Rohnert Park, CA 94928

    Patterson Lift Trucks, Inc (Attn: John Patterson) 975 Industrial Parkway West
    Hayward, CA 94544
    (510) 582-1133

    Patterson Lift Trucks, Inc (Attn: John Patterson)

    Расположение:

    975 Industrial Parkway West
    Hayward, CA 94544

    Pellenc America, Inc.(Attn: John Felice) 3171 Guerneville Road
    Santa Rosa, CA 95401
    (707) 586-7286

    Pellenc America, Inc. (Attn: John Felice)

    Расположение:

    3171 Guerneville Road
    Santa Rosa, CA 95401

    Peterson Tractor (Attn: Grant Stickney) 955 Marina Boulevard
    San Leandro, CA 94577
    (510) 618-2966

    Трактор Peterson (Attn: Грант Стикни)

    Расположение:

    955 Марина Бульвар
    Сан-Леандро, Калифорния 94577

    Peterson Tractor (Attn: Grant Stickney) 13155 Sycamore Avenue
    San Martin, CA 95046
    (510) 618-2966

    Трактор Peterson (Attn: Grant Stickney)

    Расположение:

    13155 Sycamore Avenue
    San Martin, CA 95046

    Peterson Tractor (Attn: Grant Stickney) 3710 Regional Parkway
    Santa Rosa, CA 95403
    (510) 618-2966

    Трактор Peterson (Attn: Grant Stickney)

    Расположение:

    3710 Regional Parkway
    Santa Rosa, CA 95403

    Rick Albert Machinery (RAM), (Attn: Rick Albert) 2750 East 18th Street
    Antioch, CA 94509
    (408) 569-7548

    Rick Albert Machinery (RAM), (Attn: Rick Albert)

    Расположение:

    2750 East 18th Street
    Antioch, CA 94509

    Road Machinery, LLC (Attn: Jason Ketchum) 1441 Industrial Parkway W.
    Hayward, CA 94544
    (707) 322-5920

    Road Machinery, LLC (Attn: Jason Ketchum)

    Расположение:

    1441 Industrial Parkway W.
    Hayward, CA 94544

    Sonsray Machinery, LLC (Attn: Mark Hayes) 1450 Doolittle Drive
    San Leandro, CA 94621
    (510) 562-0653 x 491

    Sonsray Machinery, LLC (Attn: Mark Hayes)

    Расположение:

    1450 Дулиттл Драйв
    Сан-Леандро, Калифорния 94621

    Телефон:

    (510) 562-0653 х 491

    Toyota Material Handling Northern California (Attn: Pete Thomas) 6999 Southfront Road
    Livermore, CA 94551
    (510) 760-7007

    Toyota Material Handling, Северная Калифорния (Attn: Pete Thomas)

    Расположение:

    6999 Southfront Road
    Livermore, CA 94551

    Tri-West Tractor, Inc.
    (Attn: Josh Hall)
    6281 Southfront Road
    Livermore, CA 94551
    (209) 321-3828

    Tri-West Tractor, Inc.
    (Attn: Джош Холл)

    Расположение:

    6281 Southfront Road
    Livermore, CA 94551

    Volvo Construction Equipment & Services (Attn: Rick Wolff) 1944 Marina Blvd
    San Leandro, CA 94577
    (925) 200-6739

    Volvo Construction Equipment & Services (Attn: Rick Wolff)

    Расположение:

    1944 Marina Blvd
    San Leandro, CA 94577

    Прошлые гранты | NC DEQ

    Гранты за 2008 год

    Заявитель: Piedmont Biofuels
    Грант: 37 700 долларов США
    Резюме: Покупка вакуумного грузовика для расширенного сбора нефти

    Соискатель: Общественный колледж Хейвуда
    Грант: 16 029 долларов
    Резюме: Частичная стоимость одного полностью электрического транспортного средства
    История успеха

    Заявитель: Старый Салемский музей
    Грант: 7250 долларов
    Резюме: Частичная стоимость электромобилей
    История успеха

    Заявитель: Город Монтреат
    Грант: 12 800 долларов США
    Резюме: Частичная стоимость 2 электромобилей, разделяемых двумя организациями

    Заявитель: Университет Западной Каролины
    Грант: 9704 долларов
    Резюме: Частичная стоимость двух электромобилей

    Заявитель: Качество воздуха округа Мекленбург
    Грант: 102 925 долларов
    Резюме: Финансирование гранта GRADE выделено на модернизацию, ремонт и замену частного и государственного внедорожного оборудования

    Заявитель: Управление портов Северной Каролины
    Грант: 105000 долларов
    Резюме: Покупка резервуаров для биодизеля

    Заявитель: Пейзаж для отдыха
    Грант: 8 200 долларов США
    Резюме: Преобразование коммерческого газонного оборудования на пропан

    Заявитель: Школы округа Катоба
    Грант: 72000 долларов
    Резюме: Школы округа Катоба модернизируют 40 автобусов с высоким уровнем выбросов из нашего парка дизельными катализаторами окисления и закрытыми системами вентиляции картера
    История успеха

    История успеха

    Соискатель: Школы Шарлотты-Мекленбург
    Грант: 108000 долларов
    Резюме: Repower 1998 автобусы деятельности до двигателей 2008 года

    Заявитель: Школы округа Дарем
    Грант: 104 152 долл. США
    Резюме: Модернизация 77 автобусов с DOC и CCV

    Заявитель: Железные дороги Северной Каролины и Вирджинии
    Грант: 56 250 долларов
    Резюме: 50% стоимости автоматической системы запуска / остановки GE для двигателей поездов

    Заявитель: Железная дорога долины Ядкин
    Премия гранта: 42 500 долларов США
    Резюме: Приобрести 10 ЗТР Smartstarts на 10 двигателей

    2008 LEADER Grant Awards

    Заявитель: Cape Fear Siteworks (ICAN)
    Премия за грант: 21 750 долларов
    Резюме: Заменить экскаватор и отремонтировать погрузчик с резиновыми шинами

    Заявитель: Duke Energy
    Грант: 42 832 доллара.57
    Резюме: Ремонт угольного бульдозера

    Заявитель: Джим Линч Оценка
    Грант: 16012 долларов
    Резюме: Восстановить экскаватор

    Заявитель: Sparks Contracting
    Грант: 17 850 долларов США
    Резюме: Восстановить грейдер

    Заявитель: Thalle Construction Co., Inc.
    Грант: 18 392 долл. США
    Резюме: Модернизация экскаватора

    Заявитель: Martin Marietta
    Грант: 86000 долларов
    Резюме: Заменить погрузчик

    Заявитель: Sunland Builders, Inc.
    Грант: 16 125 долларов США
    Резюме: Заменить экскаватор-погрузчик

    Заявитель: Shavender Trucking
    Грант: 44 225 долларов США
    Резюме: Заменить погрузчик с резиновыми шинами

    Заявитель: Roberson Contracting, Inc.
    Грант: 55 625 долларов США
    Резюме: Заменить автогрейдер

    Заявитель: Barnhill Contracting Company
    Грант: 19 593 долларов США
    Резюме: Заменить экскаватор с обратной лопатой

    Заявитель: Отдел твердых отходов и переработки округа Гастон
    Грант: 149 992 долларов США
    Резюме: Замените скребок, уплотнитель и погрузчик

    Заявитель: Hanson Aggregates Southeast, LLC
    Премия за грант: 261 603 долларов США
    Резюме: Repower пять единиц карьерного оборудования

    Гранты 2007 г.

    Заявитель: Blue Ridge Biofuels
    Грант: 68 750 долларов
    Резюме: Приобретите распределительную стойку для биодизеля, установите резервуары для биодизеля и инфраструктуру и модифицируйте транспортные средства для работы на биодизеле

    Заявитель: Metrolina Biofuels
    Грант: 9000 долларов
    Резюме: Обеспечение биодизелем для автомобилистов в районе метро Greater Charlotte на мобильной основе, посещая и участвуя в местных мероприятиях в районе метро Charlotte

    Заявитель: Город Блэк Маунтин
    Грант: 10 504 долларов
    Резюме: Приобрести электромобиль
    История успеха Ссылка

    Заявитель: Школы округа Уинстон-Салем / Форсайт
    Премия гранта: 37 920 долларов США
    Резюме: Установка блоков катализатора окисления дизельного топлива на 40 автобусах

    Заявитель: Город Роли
    Грант: 68000 долларов
    Резюме: Установка 68 дизельных катализаторов окисления на транспортных средствах с твердыми отходами

    Заявитель: Свалка округа Гастон
    Грант: 13000 долларов
    Резюме: Приобретите новый резервуар емкостью 4000 галлонов для биодизеля B-20 и модернизируйте существующий резервуар емкостью 2000 галлонов для биодизеля B-5

    Заявитель: Качество воздуха округа Мекленбург
    Грант: 230 000 долларов
    Резюме: Модернизация, переоборудование или замена внедорожной строительной техники

    Заявитель: Piedmont Biofuels
    Грант: 40 000 долларов
    Резюме: Покупка автоцистерны для доставки B100

    Заявитель: Государственные школы округа Робсон
    Грант: 200000 долларов
    Резюме: Модернизация школьных автобусов с использованием дизельных катализаторов окисления и закрытых систем вентиляции картера

    Заявитель: Школы округа Питт
    Грант: 68 400 долларов
    Резюме: Модернизация школьных автобусов с использованием дизельных катализаторов окисления и закрытых систем вентиляции картера

    Заявитель: Округ Колдуэлл
    Грант: 30 000 долларов
    Резюме: Приобретение автоцистерны для сбора отработанного растительного масла для производства биодизельного топлива и сборы средств и учебных материалов

    Заявитель: Старый Салемский музей
    Грант: 13 175 долларов
    Резюме: Приобрести электромобиль.

    Заявитель: Общественный колледж Хейвуда
    Премия гранта: 9 648,75 долларов США
    Резюме: Купите электромобиль и удалите бензиновый из службы

    Гранты 2006 г.

    Заявитель: Advanced Energy, Wake County
    Грант: 140 000 долларов
    Резюме: Покупка гибридного электрического школьного автобуса

    Заявитель: Технический колледж Эшвилл-Банкомб, округ Банкомб
    Грант: 27000 долларов
    Резюме: Покупка электромобилей

    Заявитель: Школы округа Кабаррус
    Грант: 69 000 долларов
    Резюме: Модернизация школьных автобусов и биодизельное оборудование.

    Заявитель: Прибрежная железная дорога Каролины, округ Бофорт
    Грант: 8 889 долларов США
    Резюме: Оборудование для снижения холостого хода

    Заявитель: Catawba Valley Heritage Alliance, округ Катавба
    Грант: 24 900 долларов США
    Резюме: Биодизельное оборудование

    Заявитель: Транзитная система района Шарлотт, округ Мекленбург
    Премия за грант: 38000 долларов США
    Резюме: Модернизация автобусов

    Заявитель: Школы округа Шарлотт / Мекленбург
    Грант: 60 000 долларов
    Резюме: Программа сокращения простоев и оборудование

    Заявитель: Город Гринсборо, графство Гилфорд
    Премия гранта: 20 000 долларов
    Резюме: Установка катализаторов окисления дизельного топлива на грузовые автомобили

    Заявитель: Школы округа Камберленд
    Грант: 99000 долларов
    Резюме: Модернизация школьного автобуса

    Заявитель: Школы округа Гастон
    Грант: 81000 долларов
    Резюме: Модернизация школьного автобуса

    Заявитель: High County Biofuels, округ Ватауга
    Грант: 21 825 долларов
    Резюме: Биодизельное оборудование

    Заявитель: Школы округа Линкольн
    Грант: 48000 долларов
    Резюме: Модернизация школьного автобуса

    Заявитель: Округ Паскуотанк
    Грант: 139000 долларов
    Резюме: Биодизельное оборудование

    Заявитель: Округ Рэндольф
    Грант: 13 500 долларов США
    Резюме: Покупка гибридного топливного автомобиля

    Заявитель: Город Маршвилл, округ Юнион
    Грант: 9 397 долларов США
    Резюме: Покупка гибридного топливного автомобиля

    Гранты 2005 г.

    Заявитель: Департамент общественных работ Эшвилля
    Грант: $ 12 000
    Резюме: Покупка электромобиля

    Заявитель: Зоопарк Северной Каролины
    Грант: 23000 долларов
    Резюме: Закупка процессора для производства биодизеля

    Заявитель: Blue Ridge Biofuels
    Грант: 25000 долларов
    Резюме: Приобрести автоцистерну для сбора нефти и распределения биодизеля и закупить емкости для сбора масла

    Заявитель: Государственные школы округа Хендерсон
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Модернизация 100 школьных автобусов с DOC

    Заявитель: Округ Мекленбург / город Шарлотта
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Установите DOC на городских и окружных транспортных средствах для перевозки твердых отходов

    Заявитель: Школьный округ Роуэн-Солсбери
    Грант: 73 150 долларов США
    Резюме: Модернизация 77 автобусов с DOC

    Заявитель: Advanced Energy
    Грант: 140 000 долларов
    Резюме: Покупка гибридных электрических школьных автобусов

    Заявитель: Система государственных школ округа Уэйк
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Модернизация ~ 100 школьных автобусов с DOC

    Заявитель: Filter Specialty Inc.
    Грант Награда: 24 370 долларов США
    Резюме: Расширьте использование биодизеля и обеспечьте гибкие нормы смешивания

    Заявитель: Школы Шарлотт-Мекленбург
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Модернизация оставшихся школьных автобусов с DOC

    Гранты за 2004 год

    Заявитель: Система государственных школ округа Уэйк
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Установка катализаторов окисления дизельного топлива примерно на 100 школьных автобусах

    Заявитель: Школы округа Гилфорд
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Установка катализаторов окисления дизельного топлива примерно на 100 школьных автобусов

    Заявитель: Качество воздуха округа Мекленбург
    Грант: 50 000 долларов
    Резюме: Установка катализаторов окисления дизельного топлива для школьных автобусов, обслуживающих школы округа Мекленбург

    Заявитель: Городская организация Фейетвилля
    Грант: 50 000 долларов
    Резюме: Установка катализаторов окисления дизельного топлива примерно на 50 школьных автобусах, обслуживающих Форт-Брэгг

    Заявитель: Школьный округ Ирделл-Стейтсвилль
    Грант: 50 000 долларов
    Резюме: Установка дизельных катализаторов окисления примерно на 50 школьных автобусах

    Гранты за 2003 год

    Заявитель: Город Эшвилл
    Грант: 400000 долларов
    Резюме: Построить общедоступную заправочную станцию ​​для сжатого природного газа (КПГ), механиков поездов на новой технологии и закупить автомобили КПГ

    Заявитель: Greenville Utilities
    Грант: 291 000 долларов
    Резюме: Построить общедоступную заправочную станцию ​​для заправки сжатым природным газом (СПГ) с быстрой заправкой и закупить автомобили для КПГ

    Гранты за 2002 год

    Отсутствие грантов в связи с кризисом государственного бюджета

    Гранты 2001 г.

    Отсутствие грантов в связи с кризисом государственного бюджета

    2000 Гранты

    Заявитель: Центр экологического лидерства, Колледж Уоррена Уилсона
    Премия гранта: 68 524 долларов
    Резюме: Построить солнечную систему зарядки для парка электрических тележек и приобрести две дополнительные тележки

    Заявитель: Carolina Power & Light Co.
    Грант: 24 856 долларов
    Итоги: Покупка Toyota RAV4-EV

    Заявитель: Город Роли, Департамент административных служб
    Грант: 218 111 долларов США
    Резюме: Установить заправочную станцию ​​для компримированного природного газа (КПГ) и приобрести один электрический и шесть транспортных средств, работающих на КПГ

    Заявитель: Triangle J Совет правительств
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Для реализации программы Triangle Clean Cities в течение первых двух лет в качестве специальной программы и для проведения обширной кампании по просвещению общественности

    Соискатель: EV Challenge
    Грант: 270 000 долларов
    Резюме: Образовательная программа, которая знакомит школы и общественность с электромобилями и связанными с ними экологическими и транспортными проблемами

    Заявитель: Город Гикори
    Премия гранта: 300 000 долларов
    Резюме: Установка газозаправочной станции с быстрой заправкой в ​​городе Хикори, что позволит начать перевод городского флота на природный газ

    Заявитель: Город Гринвилл, Департамент общественных работ
    Грант: 40 000 долларов
    Резюме: Приобрести два электромобиля для надзора за транзитом и инженерных полевых работ

    Соискатель: Колледж Мередит
    Грант: 58 898 долларов
    Резюме: Приобретите солнечную электрическую зарядную станцию, зарядную станцию ​​для электромобилей и грузовик с электрическим приводом

    Заявитель: Центр солнечной энергии в Северной Каролине
    Грант: 58 915 долларов
    Резюме: Установите фотоэлектрические солнечные электрические зарядные станции в средних школах Северной Каролины

    Гранты 1999 г.

    Заявитель: Город Гикори
    Грант: 29 513 долларов
    Резюме: Реализовать программу пополнения запасов на фургонах в районе Хикори и повысить осведомленность общественности об альтернативных видах транспорта

    Заявитель: Город Роки-Маунт
    Грант: 43 495 долларов США
    Резюме: Оплатите половину дополнительных затрат на 10 полицейских седанов, работающих на КПГ, один двухтопливный административный седан и один двухтопливный пикап

    Соискатель: Advanced Energy Corporation
    Грант: 55000 долларов
    Резюме: Поддержите мероприятие EV Challenge для старшеклассников

    Заявитель: Carolina Power & Light Co.
    Грант: Минимум 10 000 долларов США, максимум 20 000 долларов
    Резюме: Приобретите три электромобиля для использования в демонстрационных программах автопарка и программах просвещения общественности.

    Заявитель: Город Гастония
    Грант: 75 000 долларов
    Резюме: Приобретите один большегрузный автобус для перевозки сжатого природного газа и один электрический пикап.

    Заявитель: Город Фейетвилл
    Грант: 50 000 долларов
    Резюме: Десять двухтопливных пикапов и приобретение 4 газоанализаторов для контроля расхода топлива и выбросов

    Заявитель: Город Гарнер
    Грант: 114000 долларов
    Резюме: Содействие в покупке 19 новых автомобилей, работающих на КПГ, расширении хранилища станций быстрой заправки и обучении механиков

    Заявитель: Церковь Непорочного зачатия
    Грант: 20 500 долларов
    Резюме: Приобретение электромобиля и зарядной станции

    Заявитель: Город Роли
    Грант: 27000 долларов
    Резюме: Помощь в покупке шести автомобилей, работающих на КПГ

    Заявитель: Carolina Power & Light Co.
    Грант: 49 050 долларов
    Резюме: Установить двадцать общедоступных зарядных станций для электромобилей в районе Треугольника

    Заявитель: Таун оф Чапел-Хилл
    Грант: 85 100 долларов США
    Резюме: Помощь в покупке двух электромобилей и четырех автомобилей, работающих на КПГ

    Заявитель: Triangle Electric Auto Association
    Грант: 5000 долларов
    Резюме: Приобретите портативный дисплей для обучения электромобилей

    Заявитель: Medoc Mountain State Park
    Грант: 50 600 долларов
    Резюме: Разработайте интерактивную выставку, посвященную науке о качестве воздуха, возьмите в аренду электромобиль и купите зарядное устройство для использования и демонстрации в парке штата и разместите «День чистого воздуха»

    Заявитель: Город Уинстон-Салем
    Грант: 23 200 долларов
    Резюме: Приобретение двух пикапов на КПГ, двух полицейских патрульных машин на КПГ и обучение восьми механиков

    Соискатель: Средняя школа Северного Джонстона
    Грант: 4575 долларов
    Резюме: Разработка и публикация комиксов о качестве воздуха для детей младшего возраста

    Заявитель: Полицейское управление Монтреат
    Грант: 6500 долларов
    Резюме: Помощь в покупке полноприводного полицейского автомобиля с пропановым двигателем и расходы на инфраструктуру, чтобы в конечном итоге пополнить парк автомобилей с пропаном

    Гранты 1998 г.

    Соискатель: UNC Charlotte
    Премия гранта: 10 000 долларов
    Краткое содержание: Студенты переведут небольшой грузовой автомобиль с бензина на электроэнергию

    Соискатель: Средняя школа Смоки-Маунтин
    Грант: 10 618 долларов
    Резюме: Студенты участвуют в строительстве и управлении электромобилем, создают программу электромобилей и рассказывают обществу об усилиях по сохранению и совершенствованию качество воздуха в Северной Каролине.

    Соискатель: Advanced Energy
    Грант: 30 000 долларов
    Резюме: Поддержите школы, участвующие в EV Challenge

    Заявитель: Город Гринвилл
    Грант: 11700 долларов
    Резюме: Уменьшите VMT, установив велосипедные стойки на автобусах

    Заявитель: Northampton Electric Automotive Team
    Грант: $ 9 500
    Резюме: Содействие в проведении ралли Great Electric Road

    Заявитель: Город Клермонт
    Грант: 95000 долларов
    Резюме: Приобретение и переоборудование автомобилей для использования сжатого природного газа в качестве основного источника топлива и установка заправочной станции КПГ

    Заявитель: Транспортное управление Гринсборо
    Грант: 100000 долларов
    Резюме: Покупка двух специализированных автофургонов для перевозки природного газа и установка заправочной станции для природного газа

    Заявитель: Администрация общего обслуживания округа Уэйк
    Грант: 60 000 долларов
    Резюме: Снижение выбросов за счет использования биодизеля

    Соискатель: Университет Дьюка
    Грант: 54000 долларов
    Резюме: Покупка новых автомобилей на КПГ и переоборудование дополнительных автомобилей

    Заявитель: Округ Дэвидсон
    Грант: 170 000 долларов
    Резюме: Заключить договор на заправочную станцию ​​сжатым природным газом и закупить транспортные средства для работы на КПГ

    Заявитель: Департамент охраны окружающей среды округа Мекленбург
    Грант: 50 000 долларов
    Резюме: Разработайте школьный комплект осведомленности об озоне для всех учеников четвертого класса Шарлотты-Мекленбург

    Соискатель: Средняя школа Ист-Гастон
    Грант: 9 500 долларов
    Резюме: Преобразование бензинового автомобиля в электрический

    Заявитель: Средняя школа Нью-Ганновера
    Грант: 12000 долларов
    Резюме: Переоборудование автомобиля на электрический и повышение осведомленности об альтернативном виде транспорта

    Заявитель: Округ Колдуэлл
    Грант: 142000 долларов
    Резюме: Установить газовую станцию ​​быстрой заправки

    Заявитель: Город Роли
    Грант: 42 283 долларов США
    Резюме: Покупка транспортных средств с КПГ и электромобилей

    Заявитель: Город Джексонвилл, Северная Каролина
    Грант: 8600 долларов
    Резюме: Приобрести двенадцать велосипедов и обучить полицейских

    Заявитель: Комиссия по качеству природных ресурсов округа Гастон
    Грант: 38000 долларов
    Резюме: Приобретение новых альтернативных транспортных средств и оборудования для переоборудования и повышения осведомленности общественности с помощью образовательных программ

    Заявитель: Город Гарнер
    Грант: 128 500 долларов
    Резюме: Приобрести автомобили для КПГ и построить заправочную станцию ​​с медленной и быстрой заправкой

    Заявитель: Северо-восточная школа Гилфорда
    Грант: 12 262 долл. США
    Резюме: Преобразование автомобиля в электромобиль

    Заявитель: Транспортное управление Уинстон-Салем
    Грант: 20 500 долларов
    Резюме: Установить велосипедные стойки на весь автобусный парк

    1997 Гранты

    Заявитель: Город Гастония
    Грант: 75 000 долларов
    Резюме: Переоборудование как минимум пятнадцати автомобилей на КПГ.

    Заявитель: Школы округа Хертфорд
    Грант: 12 523 долл. США
    Резюме: Техническое обслуживание двух существующих электромобилей и расходы, связанные с демонстрацией и гонками их электромобилей

    Заявитель: Город Уинстон-Салем
    Грант: 96000 долларов
    Резюме: Установка новой заправочной станции СПГ для быстрой заправки

    Заявитель: Triangle Transit Authority
    Грант: 87 100 долларов
    Резюме: Поддержите их программу vanpool, наняв человека для создания новой кампании в СМИ

    Заявитель: Округ Колдуэлл
    Грант: 35 100 долларов США.
    Резюме: Сдать в аренду / купить спецавтомобиль, работающий на КПГ, и заправочную станцию ​​КПГ. Они планируют провести сравнительное исследование полицейского крейсера Crown Victoria, работающего на природном газе, и идентичного газового транспортного средства.

    Соискатель: CP&L (EV Challenge)
    Грант: 30 000 долларов
    Резюме: Средства будут распределены среди участвующих школ, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с переводом транспортных средств на электроэнергию

    Заявитель: Округ Кабаррус
    Грант: 30 000 долларов
    Резюме: Перевод шести автомобилей на сжатый природный газ

    Заявитель: Центр повышения квалификации преподавателей Северной Каролины
    Грант: 26 942 долларов
    Резюме: Дайте возможность NCCAT провести однонедельный семинар для двадцати трех учителей средней школы Северной Каролины.Учителя построят и водят электромобиль.

    Заявитель: Город Мэтьюз
    Грант: 96 500 долларов
    Резюме: Перевод шести существующих автомобилей с бензина на КПГ, покупка одного нового пикапа для КПГ и покупка заправочной станции КПГ

    Заявитель: Northampton Electric Auto Team
    Грант: 24 730 долларов
    Резюме : Преобразование пикапа на электрическую энергию и помощь в финансировании второго ежегодного ралли электромобилей Northampton

    Заявитель: Региональный совет Земли Неба
    Грант: 35 500 долларов
    Резюме: Сформируйте исполнительный комитет кампании за чистый воздух для оказания помощи в разработке и реализации программы повышения осведомленности общественности

    Заявитель: NC Energy Division
    Грант: 65 500 долларов
    Резюме: Содействие использованию автомобилей с альтернативным топливом в Северной Каролине

    Заявитель: Торговая палата Уинстон-Сейлем
    Грант: 149 000 долларов
    Резюме: Реализовать программу борьбы с выбросами мобильных источников, чтобы обучить население сокращению VMT.Программа создаст стимулы для общественного транспорта и агрессивную кампанию в средствах массовой информации по просвещению общественности, производство обучающего видео, работу горячей линии Air Alert, спонсорство конференции по качеству воздуха и добавление прогнозов по озону во всемирную паутину. .

    Гранты 1996 г.

    Заявитель: Город Бельмонт
    Грант: 232 075 долларов
    Резюме: Построить заправочную станцию ​​для сжатого природного газа (КПГ) и переоборудовать одиннадцать городских транспортных средств (8 полицейских машин и 3 легких грузовика) на КПГ

    Заявитель: Город Гастония
    Грант: 176000 долларов
    Резюме: Строительство заправочной станции КПГ

    Заявитель: Департамент общественных работ города Роки-Маунт
    Грант: 105 144 долл. США
    Резюме: Модернизация существующей заправочной станции КПГ

    Заявитель: Carolina Power & Light Co.
    Грант: $ 15 000
    Резюме: Компания CP&L спонсирует первый конкурс электромобилей в Северной Каролине, в котором участвуют восемь средних школ Северной Каролины и их программа по производству электромобилей. Учащиеся каждой школы переведут автомобиль внутреннего сгорания на электрическую энергию.

    Заявитель: Duke Power Co.
    Грант: 100 000 долларов
    Краткое содержание: Duke предлагает демонстрационный проект электрического школьного автобуса для проверки возможности эксплуатации электрического школьного автобуса.Электрический школьный автобус будет введен в эксплуатацию в различных школьных системах Северной Каролины, что даст водителям школьных автобусов и механикам возможность протестировать автобус.

    Заявитель: Центр солнечной энергии Северной Каролины
    Грант: 44 732 долл. США
    Резюме: Установите четыре зарядные станции на солнечных батареях в двух средних школах, общественном колледже и Государственном университете Северной Каролины

    Заявитель: Средняя школа Нортгемптона — Восток
    Грант: 6000 долларов
    Резюме: Northampton Electric Auto Team (NEAT), студенческая организация Средней школы Нортгемптона — Восток, пригласила другие средние школы с программами электромобилей. принять участие в 1-м ежегодном ралли «Великая электрическая дорога Нортгемптона».

    Заявитель: Транспортное управление Уинстон-Салем
    Грант: 10 300 долларов
    Резюме: Установить велосипедные стойки на двадцать из своих автобусов

    Гранты за 1995 год

    Заявитель: Транспортный департамент школ Шарлотты-Мекленбург
    Грант: долларов США
    Резюме: Приобретение четырех школьных автобусов, работающих на сжатом природном газе

    Заявитель: Город Шарлотта
    Грант: 52 800 долларов США
    Резюме: Покупка трех электромобилей

    Заявитель: Департамент по охране окружающей среды округа Форсайт
    Грант: 34 171 долл. США
    Резюме: Переоборудование пятнадцати автомобилей на пропан

    Заявитель: Piedmont Natural Gas / Charlotte Douglas Airport
    Премия гранта: 179 000 долларов США
    Резюме: Покупка и переоборудование трех маршрутных автобусов на сжатый природный газ

    Соискатель: UNC-Charlotte
    Грант: 80 000 долларов
    Резюме: Приобрести систему электромобиля с солнечным зарядом

    История дифференциального двигателя Джорджа Гранта

    Разностный двигатель Джорджа Гранта

    В 1869 году американец Джордж Барнард Грант (см. Биографию Джорджа Барнарда Гранта) поступил в Научную школу Лоуренса в Гарварде, где в 1873 году получил степень бакалавра.

    Первые попытки Гранта сконструировать механические калькуляторы были предприняты в Научной школе Лоуренса. Согласно его собственным свидетельствам 1871 года, его интерес к этому предмету возник, когда он составлял таблицу для раскопок и насыпей, но он разочаровался в своих первоначальных усилиях, когда понял, что предмет оказался более трудным, чем он ожидал. Однако в 1870 году он узнал о разностном двигателе Бэббиджа и приступил к его разработке. Встретив скептицизм относительно работоспособности своего проекта, он снова отложил его в сторону.

    Он был побужден возобновить работу над проектом, когда профессор Уолкотт Гиббс поинтересовался его успехами и призвал его продолжать работу над ним. Грант оказался в нужном месте: его главный сторонник Уолкотт Гиббс (1822–1908), с 1863 года профессор химии Рамфорда в Гарварде, был членом того круга ученых, старшие руководители которых поддерживали Гулда и его усилия в Олбани. Генри Лоуренс Юстис (1819–1885), профессор инженерии, который в 1871 году стал деканом школы Лоуренса, одобрил проект и помог ему.Другим сторонником был Джозеф Винлок, директор обсерватории Гарвардского колледжа, который, когда возглавлял Морской альманах, одобрил работу, проделанную на машине Шойца для этого офиса. Джон М. Батчелдер, который управлял машиной Шойца в Олбани в качестве одного из помощников Гоулда по береговой службе, находился в Кембридже, готовый дать совет Гранту.

    Грант описал дизайн, представленный в этой модели, в августовском выпуске 1871 года журнала American Journal of Science . Публикация, озаглавленная «О новой разностной машине», включала ссылки на несколько описаний разностных машин Бэббиджа и Шойца, такие как подробная статья Ларднера от 1834 года в Edinburgh Review, спецификации британского патента 1854 года на машину Шойца и некоторые из статей Бэббиджа. собственные сочинения, касающиеся обеих машин.Версия машины, описанная в этой статье 1871 года, имела множество общих черт с машиной Шойца. Таким образом, он также был разработан для печати путем нанесения результата на лист, пригодный для стереотипирования. Грант не описал механизм печати, отметив только, что он не содержит ничего важного . Опять же, имелся набор числовых колес, и, как и в машине Виберга, их расположение отличалось от такового в машине Шойца тем, что было чисто линейным. Для максимальной емкости цифр на номер было наборов этих колес, в каждом из которых использовалось колес, если -я разница была постоянной.Все эти колеса располагались вдоль общей оси. Опять же, нечетные порядки разностей добавлялись одновременно в одной операции, четные — в следующей.

    Рисунок разностной машины Джорджа Барнарда Гранта

    После этой публикации Грант продолжил заниматься проблемой механических расчетов. Помимо широкого чтения существующей литературы, особенно патентной литературы. После его окончания его научные благотворители поддержали дальнейшее развитие разностного двигателя.В 1874 году Бостонский четверг клуб поднял подписку на строительство крупномасштабной модели, которая была дополнена значительной поддержкой Фэрмана Роджерса из Филадельфии. Роджерс не только поддержал создание машины, но и позаботился о том, чтобы Грант представил машину на Международной выставке 1876 года в Филадельфии (см. Нижний рисунок) вместе с небольшим универсальным калькулятором.

    В официальном отчете Комиссии столетия Соединенных Штатов упоминается:
    Самыми важными экспонатами этого класса [Механические вычисления] были две вычислительные машины г-наДжордж Б. Грант из Кембриджа, штат Массачусетс, более крупный из которых предназначен для объединения и печати функций, включающих 100 элементов. Комбинация нескольких частей чрезвычайно проста; количество элементов можно увеличивать до бесконечности, и машина действует с максимальной уверенностью. Меньшая машина, или арифмометр, представляет собой счетную машину, которая успешно конкурирует с хорошо известной машиной Кольмара. Отдельного упоминания заслуживает арифметический счетчик Петерсона из Норвегии.

    Описание разностной машины Джорджа Гранта на Международной выставке 1876 года

    Разностная машина Гранта была примерно 2.Длина 5 метров, высота 1,5 метра, вес около 900 кг. Он состоит из 15000 штук и стоит около 10 000 долларов. Им можно управлять вручную или подключать к источнику питания. Было сказано, что при ручном проворачивании можно вычислять от 10 до 12 условий в минуту, а при механическом приводе — более чем вдвое больше; небольшие участки были испытаны на еще более высоких скоростях. Изобретатель подчеркнул гибкость машины, которая позволила добавить любое количество колес -го порядка разности к любому колесу k-f 1-го порядка.

    Важное различие между этой разностной машиной и моделью, описанной в 1871 году, заключалось в расположении номерных колес. Он снова был линейным. Но в модели 1871 года колеса были сгруппированы по разрядам, все наименьшие десятичные значения были сгруппированы вместе, затем следующее наибольшее десятичное значение и т. Д. В каждой такой группе сначала появлялась соответствующая цифра табличного значения, затем соответствующая. первого порядка разностей, затем второго и т. д.Теперь числа были перегруппированы: сначала были все цифры табличного значения, затем цифры первой разницы, затем вторая и т.д. был упрощен. Печатающее устройство соединило десять колесиков табличных функций с соответствующими штампами, удерживающими восковые формы для последующего электротипирования.

    The Difference Engine Джорджа Гранта на столетней международной выставке 1876 года

    Несмотря на некоторую огласку и положительные отзывы во время выставки (страховая компания Provident Mutual Life Insurance Co. даже заказал машину, созданную по проекту Гранта, для расчета таблиц страхования жизни), машина различий вскоре растворилась в относительной безвестности. Грант продолжал работать над механическими калькуляторами. В последующие десятилетия он изобрел второй небольшой универсальный калькулятор (см. Вычислительные машины Джорджа Гранта). Его маленькие калькуляторы (Грант является обладателем четырех патентов США на свои калькуляторы — 129335, 138245, 368528 и 605288) выиграли несколько наград и были проданы небольшими тиражами.

    Грант прославился, однако, не своими замечательными механическими калькуляторами, а тем, что основал бизнес, который стал производным от его экспериментов с калькуляторами. Подобно тому, как потребности Бэббиджа привели к прогрессу в производстве прецизионных инструментов и деталей в Англии, а требования Донкина ко второй машине Шойца заставили его разработать новые производственные технологии, Грант обнаружил, что для получения шестерен с точностью, необходимой для его калькуляторов, он пришлось вырезать свои собственные шестерни.

    Нарезав их вручную на своих ранних моделях, он основал цех зуборезных станков в Чарлстауне, штат Массачусетс, вскоре после его окончания в 1873 году. По мере расширения бизнеса он переехал в Бостон и назвал его Grant Gear Works.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *