Меню Закрыть

Характеристика двигателя ваз 2111: 2111 — двигатель ВАЗ 1.5 литра

Содержание

технические параметры, его объем и мощность

Двигатели, встроенные в ВАЗ-2111 производителем, называются «родными». Цикл работы устройства в машине работает с учетом 4-х тактов. Изготовитель позаботился о том, чтобы топливо поступало в цилиндры с помощью форсунок. Что касается цилиндров, они расположены в одном ряду блочной системы. Распределительный вал находится сверху.

Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза.

Смазочное устройство в автомобиле совмещает сразу 2 вида:

  • смазка узлов обеспечивается подачей маслянистой субстанции с учетом давления;
  • смазка механических деталей предусматривает разбрызгивание, орошение маслом отдельных элементов.

Читайте также: Как сделать тюнинг салона ВАЗ-2111

Технические характеристики двигателя ВАЗ-2111

Зная технические характеристики встроенного в ВАЗ-2111 двигателя, можно рассчитывать на пробег транспортом определенного километража. Производитель указывает такие характеристики двигателя:

  1. Число цилиндров – 4 штуки.
  2. Рабочий объем цилиндров достигает 1,49 л.
  3. Уровень сжатия составляет 9,8.
  4. Номинальная мощность, которая приходится на двигатель при частоте вращения вала коленчатого формата 54400 оборотов за 1 минуту, равна 56,4 кВт.
  5. Цилиндр достигает диаметра 82 мм.
  6. Ход поршня предусматривает прохождение 71 мм.
  7. Количество клапанов в двигателе ВАЗ-2111 – 8.
  8. Частота обращения вала коленчатого формата по минимуму – от 750 до 800 оборотов за 1 минуту.
  9. В каком порядке работают цилиндры устройства в отечественном авто? Сначала крутится 1-й, затем 3-й, 4-й, и, наконец, очередь доходит до 2.
  10. Октановое число топлива – 95.
  11. Топливо подается методом впрыскивания с электронным механизмом регулировки.
  12. Весит деталь 127,30 кг.
  13. Если случается обрыв ремня ГРМ, клапаны не гнутся.

Двигатель ВАЗ-2111 состоит из 8 клапанов, сформирован компонент на основе такого же устройства ВАЗ-2110.

У 2-х этих двигателей одинаковые корпусные составляющие, механизмов работы два:

  • кривошипно-шатунный;
  • газораспределительный.

Также не имеют отличий смазочная система и подвес, идущий к силовому агрегату. В чем отличия двигателей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111? Разный способ подачи бензина, карбюратор заменен на впрыск топлива. От этого меняется процесс сборки и разборки, демонтажа и установки узлов, подающих воздушный поток, системы питания.

Читайте также: Ремонт двигателя ВАЗ-2111 8 клапанов

Что такое двигатель на 8 и 16 клапанов

В описании двигателей автомобилей вы можете видеть 8- и 16-клапанный агрегат. Дело в том, что если вместо одного клапана на цилиндр приходится сразу 2, это позволяет сформировать для газообмена большую площадь камеры сгорания, а значит «дышать» устройство будет активнее. Особенно это касается высоких оборотов, во время которых на впуск заряда свежей массы и очистку цилиндрических составляющих от использованных газов уходит меньшее количество времени.

Обустроив ВАЗ-2111 механизмом с 16 клапанами, изготовитель позаботился о большей мощности и сделал отечественный автомобиль маневрированным и скоростным, на порядок выше по техническим данным от ВАЗ, где установлен агрегат с 8 клапанами.

Какие еще бывают двигатели в автомобилях ВАЗ

ВАЗ-2112 оборудован двигателем с 16 клапанами, оригинальных деталей, по сравнению с ВАЗ-2110, в нем гораздо больше. Устройство модернизировано 16-клапанной головкой и приводом, подходящим к 2-м распределительным валам. С другого бока в цилиндры поступает воздушный поток.

Приборы в ВАЗ-2111 и 2112 стали основой для разработки и внедрения совершенно новых, модернизированных устройств для ВАЗ-21114 и 21124, первый имеет 8 клапанов, механизм второго авто рассчитан на 16 клапанов. Рабочий объем достиг 1,6 л, этот прирост стал реальным за счет таких факторов:

  • высота блока цилиндров увеличилась на 2,3 мм, а величина шатунно-поршневой категории осталась прежней;
  • увеличен ход коленчатого вала – был 71, стал 75,6.

Повышение объема также отражено в названии индекса мотора – кодировка «4». Поэтому из 2111 получается 21114, а из 2112 – 21124.

Осталось сказать об устройстве 21114:

  • главное отличие от других моделей – блок цилиндров;
  • вал коленчатого формата;
  • другая головка блока.

Все остальное повторяет детали конструкции версии объемом 1,5 л. Но уплотняющий материал теперь – профилированная прокладка, сделанная из резины, размещенная в специально сделанной канавке, схожая на уплотнение крышки головки блока двигателя, начиная с 2108, завершая 2111.

Как снять и поставить новый двигатель ВАЗ-2111

Несмотря на модернизированные характеристики двигателя в ВАЗ-2111, устройство со временем может выйти из строя. Есть смысл обратиться в СТО или постараться устранить неисправность своими руками. При этом обойтись без помощника не удастся, также потребуются смотровая яма, лебедка.

Пошаговая инструкция по замене устройства в отечественном автомобиле выглядит так:

  1. Снимите капот. Для того чтобы не запутаться, пометьте маркером, где в последующем должны располагаться шайбы.
  2. Избавьтесь от давления топливной системы, переведя стартер на 15 секунд в рабочее состояние. Фишка с проводами, идущими от бензонасоса, остается отключенной.
  3. После снятия батареи отложите в сторону и накладку двигателя, сооруженную из пластика.
  4. Открутите корпусную часть воздушного фильтра.
  5. Снимите тросик привода дроссельной заслонки от устройства ВАЗ-2111, поддев пружину отверткой.
  6. Выверните колодку с проводами в сторону от ДПДЗ, колодку с проводами от РХХ, шланг от модуля, отвечающего за его впуск.
  7. После отсоединения колодки с проводами от модуля зажигания вам также предстоит заняться снятием таких составляющих:
    • колодка с проводами, идущими от ДПРВ;
    • с проводами от ДКПВ;
    • от клапана, продувающего адсорбер;
    • колодка с проводами от измерителя показателей наполнения маслом в поддоне картера;
    • с проводами от датчика температурных показателей жидкости для охлаждения;
    • не забудьте о датчике определения температуры;
    • достаньте колодку проводов от измерителя детонации;
    • вытащите из механизма провода с «массой» и наконечник провода минус.

Читайте также: Как отремонтировать ВАЗ-2111

Теперь извлеките генератор, слейте масло, тосол, отложите в сторону шланги системы охлаждения от термостата, коробку передач, наконец, доступ к двигателю свободен.

https://youtu.be/jVxqOcUpjMY

Особенности двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114 и -21124

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.


Габариты ВАЗ 2110

ВАЗ 2111, технические характеристики, описание

ВАЗ 2111– выпускается серийно на волжском автомобильном заводе с конца 90-х прошлого столетия. В принципе, судя по техническим характеристикам, мог бы быть неплохим автомобилем с довольно прочной конструкцией и неплохими ходовыми характеристиками, если бы не традиционно некачественная сборка, сложность эксплуатации и, не соответствующая классу автомобиля, завышенная цена.

Но автомобиль выпускается, приобретается для нужд малого и среднего бизнеса, успешно ремонтируется и доводится до приемлемого для эксплуатации состояния в гаражных условиях.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Технические характеристики ВАЗ 2111 отражены в нижеследующих таблицах:

Описание модели ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 (с впрысковым мотором) является базовой моделью для целого семейства автомобилей: ВАЗ 21102 – седан (1,5-литровый двигатель от базовой модели), ВАЗ 21111 (с карбюраторным двигателем) и ВАЗ 21083 (с базовым двигателем), ВАЗ 21113 (с 16-ти клапанным двигателем и 14-дюймовыми колесами), ВАЗ 2112, и др. На основе ВАЗ 2111 создавалась и такая модель, как ВАЗ 2111-90-«Тарзан» (двигатель, ходовая и трансмиссия взяты от ВАЗ 21213), соединившая в себе удобство салона базовой модели и колесную формулу Нивы.

ВАЗ 2111 классифицируется, как пятидверный переднеприводный универсал. Обладает просторным и удобным салоном, в котором задние сидения складываются, расширяя рабочий объем багажника до 1420 литров.

Автомобиль оснащен современными системами контроля состояния основных узлов, системами контроля температуры в салоне. Улучшены также тепло- и шумоизоляция, хотя до зарубежных аналогов ВАЗ 2111 явно не дотягивает.

ВАЗ 2111 оснащается двумя вариантами двигателей – 16-ти и 8-ми клапанные объемом 1,5 л, выпускается в комплектациях: «Стандарт», «Норма», «Люкс».

Отличается хорошими скоростными качествами и плавной динамикой.

avtomobil-vaz.ru

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Другие особенности двигателя

Из-за того что после обновления двигателя в нем возрос крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность под сцепление увеличилась со 196 до 208 мм, ширина венца также возросла до 27,5 мм (прежняя была 20,9), кроме того, изменились размеры и форма его зубьев.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9, а не 11 зубцов.

На этом силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 заключается лишь в том, что крышка корпуса изготовлена из алюминия, на которую крепится датчик коленвала.

Водяная помпа в составе системы охлаждения такая же, как и на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

ВАЗ-2111 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ВАЗ-2111 (Lada 111)

Общие данные

Годы пр-ва:1998—2009 — в России2009—2014 — на Украине

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:1380 мм
Колея передняя:1410 мм

На рынке

Другое

Расход топлива:7,5 л
Объём бака:43 л

ВАЗ-2111ВАЗ-2111
ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111.[1]

Модификации

  • LADA-21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с распределенным впрыском топлива мощностью 77 л.с.;
  • LADA-21111 (ВАЗ-21111) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2110 с карбюратором мощностью 72 л.с.;
  • LADA-21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 82 л.с.;
  • LADA-21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива мощностью 93 л.с.;
  • LADA-21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л.с.
  • LADA-21116 (ВАЗ-21116-04) — 16-клапанный 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., полный привод.
  • ВАЗ 2111-90 «Тарзан 2»

В игровой и сувенирной индустрии

В отличие от ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112, масштабная модель ВАЗ-2111 в масштабе 1:43 на -«Моссар» не производится.

Существуют только конверсионные мелкосерийные модели ВАЗ-2111, в том числе для самостоятельной сборки.

Масштабная модель ВАЗ-2111 в различном окрасе производится фирмой Autotime в масштабе 1:36.

Напишите отзыв о статье «ВАЗ-2111»

Примечания

  1. ↑ auto.mail.ru/article.html?id=27975 Выпуск универсалов ВАЗ-2111 прекращен

Ссылки

  • [www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=3744&branch=tth Страница ВАЗ-2111] на [www.lada-auto.ru/ официальном сайте]

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2111

– Она очень больна, – сказал Пьер. – Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро. – Он давно уехал. Она была при смерти… – Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся. – Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз. – Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер. Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца. – А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он. – Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер. – Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего. Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него. – Послушайте, помните вы наш спор в Петербурге, – сказал Пьер, помните о… – Помню, – поспешно отвечал князь Андрей, – я говорил, что падшую женщину надо простить, но я не говорил, что я могу простить. Я не могу. – Разве можно это сравнивать?… – сказал Пьер. Князь Андрей перебил его. Он резко закричал: – Да, опять просить ее руки, быть великодушным, и тому подобное?… Да, это очень благородно, но я не способен итти sur les brisees de monsieur [итти по стопам этого господина]. – Ежели ты хочешь быть моим другом, не говори со мною никогда про эту… про всё это. Ну, прощай. Так ты передашь… Пьер вышел и пошел к старому князю и княжне Марье. Старик казался оживленнее обыкновенного. Княжна Марья была такая же, как и всегда, но из за сочувствия к брату, Пьер видел в ней радость к тому, что свадьба ее брата расстроилась. Глядя на них, Пьер понял, какое презрение и злобу они имели все против Ростовых, понял, что нельзя было при них даже и упоминать имя той, которая могла на кого бы то ни было променять князя Андрея. За обедом речь зашла о войне, приближение которой уже становилось очевидно. Князь Андрей не умолкая говорил и спорил то с отцом, то с Десалем, швейцарцем воспитателем, и казался оживленнее обыкновенного, тем оживлением, которого нравственную причину так хорошо знал Пьер.
В этот же вечер, Пьер поехал к Ростовым, чтобы исполнить свое поручение. Наташа была в постели, граф был в клубе, и Пьер, передав письма Соне, пошел к Марье Дмитриевне, интересовавшейся узнать о том, как князь Андрей принял известие. Через десять минут Соня вошла к Марье Дмитриевне. – Наташа непременно хочет видеть графа Петра Кирилловича, – сказала она. – Да как же, к ней что ль его свести? Там у вас не прибрано, – сказала Марья Дмитриевна. – Нет, она оделась и вышла в гостиную, – сказала Соня. Марья Дмитриевна только пожала плечами. – Когда это графиня приедет, измучила меня совсем. Ты смотри ж, не говори ей всего, – обратилась она к Пьеру. – И бранить то ее духу не хватает, так жалка, так жалка!

wiki-org.ru

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

ВАЗ-2111 — фото и обзор салона

Интерьер универсала ничем не отличается от седана 2110. Здесь такая же твердая, угловатая панель с тонким, двухспицевым рулем. Центральная консоль немного повернута к водителю. На ней располагаются два дефлектора, блок управления печкой (в дорогих комплектациях машина оборудуется кондиционером), а также индикатор открытия дверей. Внизу есть ниша для всевозможной мелочи. Бардачок, что с пассажирской стороны, очень плоский и не закрывается на замок.

Основные нарекания со стороны владельцев касаются качества сборки салона. Пластик очень жесткий и со временем начинает расходиться. Особенно это касается центральной консоли. Спустя 3-4 года эксплуатации она начинает хрустеть и люфтовать. Эту проблему трудно решить даже дополнительной шумоизоляцией. Руль имеет неудобный хват – отмечают отзывы владельцев ВАЗ-2111. Какого-либо аналога ему нет, а из доступного на рынке только китайский «ПроСпорт», который по качеству еще хуже заводского.

Сиденья очень жесткие – об этом говорят отзывы владельцев ВАЗ-2111. И хоть универсал рассчитан на пятерых человек, нормально вместиться могут только четверо. Сзади очень мало свободного места. Проблема нехватки объема багажного отделения в универсале решена. В отличие от седана, который рассчитан на 450 литров, универсал вмещает до 775.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

ВАЗ 2111 | Автопедия вики

Lada 111

ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель по-прежнему выпускается, но в немного изменённом виде.

В 1998 году «десятое» семейство пополнилось пятидверным универсалом ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом кузова. На фоне «дородного» седана, универсал смотрится даже элегантнее, особенно при наличии на крыше релингов для крепления верхнего багажника. Спинку заднего сиденья можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет одновременно перевозить пассажиров и громоздкий или длинномерный груз. Вместимость багажного отсека соответственно возрастает с 490 до 1420 л. Благодаря переднему приводу и задней двери, нижняя кромка которой доходит до бампера, у «одиннадцатого» малая погрузочная высота. При возросшей на 20 кг полной массе, плавность хода универсала в сравнении с седаном даже возросла, но валкость в поворотах стала выше. К сожалению,так и не развернулось мелкосерийное производство полноприводных модификаций как ВАЗ-21116-04и 21113-04/ Lada 111 4WD, у которых с управляемостью, а также проходимостью по плохим дорогам все в порядке.

Lada 111 GTI 2.0 4×4

Универсал ВАЗ-2111 предоставляет больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «нежной» подвеской, не рассчитанной на эксплуатацию с перегрузкой и регулярную езду по плохим дорогам. Зато этот автомобиль престижнее, чем откровенно «дачный» ВАЗ-2104. Основные проблемы универсала практически те же, что и у седана (слеплен как кирпич).

Дополнительно можно отметить разве что негерметичную заднюю дверь и не очень грузоподъемную заднюю подвеску, заметно ограничивающую«грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки проставок в пружины, но это дополнительно увеличит и без того заметную валкость кузова при поворотах.

  • LADA-21111 (ВАЗ-21111) — двигатель рабочим объёмом 1,5л с карбюратором;
  • LADA-21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
  • LADA-21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
  • LADA-21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 80 л.с.;
  • LADA-21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л.с.
  • LADA-21116 (ВАЗ-21116-04) — 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., полный привод.
  • ВАЗ 2111-90 «Тарзан 2»
  • ВАЗ 21119 — катафалка

Технические характеристикиПравить

  • Габаритные размеры, мм 4285х1680х1460
  • Колесная база, мм 2492
  • Клиренс, мм 165
  • Объем багажного отделения, л 450/ 1420
  • Снаряженная масса, кг 1030
  • Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
  • Лада Антэл-2 Прототип

    Шины 175/70 R13

  • Рабочий объем, л 1499
  • Мощность, л.с. 79
  • Максимальная скорость, км/ч 170
  • Разгон до 100 км/ч, с 13,8
  • Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л 5,3/ 8,8

ВАЗ в 2003 году на базе 2111 построил свой второй водородный автомобиль под названием Лада Антел-2, он принёс хорошие результаты, но дальнейшего развития у такого вида топлива практические не было.

ru.autopedia.wikia.com

Ваз 21110 технические характеристики

Модель 2111 (Lada 111) производства АвтоВАЗ — логическое продолжение седана 2110. Это пятиместный переднеприводный универсал, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и транспортировки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 технические характеристики, габаритные размеры, дизайн и уровень безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хоть универсал уже не выпускается, на рынке подержанных автомобилей осталось много таких машин. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально. От года выпуска Лады также зависит модификация и характеристики авто.

Перечень модификаций Лада 2111

Данная модель выпускалась с 1998 по 2014 год. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

Модификации Характеристики Годы выпуска
21111 С 71-сильным 8-клапанным 1,5-литровым движком. Выпускалась с 1998 по 2004 год.
ВАЗ 21110 Более мощный мотор мощностью 77 л. с. и объёмом 1,5 л имеет 8 клапанов. Выпускалась с 2000 по 2009 год.
21112 1,6-литровый силовой агрегат с ещё большей мощностью — 82 л. с. и 8 клапанами. 2004–2009.
21113 Количество клапанов увеличено до 16, объём 1,5 л, мощность 93 л. с. Выпускалась в 2002 году.
21114 16-клапанный 89-сильный движок объёмом 1,6 л. 2004–2009.

С 1999 по 2009 год АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную под названием «Тарзан 2». Выпускалась также пробная модель Лада 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20XE, с мощностью 150 лошадиных сил. В 2009 году АвтоВАЗ перестал выпускать Лада 2111, далее с 2009 по 2014 год автомобиль производился силами украинского завода «Богдан». Было изменено и название — Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

Линейные размеры ВАЗ и экстерьер

Габариты всех автомобилей ВАЗ этой модели практически одинаковы:

  • длина — 4,285 м;
  • ширина — 1,68 м;
  • высота — 1,48 м;
  • задняя колея — 1,37 м;
  • передняя колея — 1,4 м;
  • колёсная база — 2,492 м;
  • масса — 1050 кг;
  • ведущая пара колёс — передняя;
  • количество дверей — 4;
  • мест — 5;
  • тип кузова — универсал.

У более новых модификаций 21112, 21113, 21114 клиренс равен 165 мм, а у первых версий универсала дорожный просвет составляет 160 мм. На заводе автомобиль «обували» в три вида шин: 175/70R13, 175/65R14 и 185/60R14. На размерность покрышек влияет комплектация. Первое число обозначает ширину шины, второе — процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает, что тип шин — радиальный. Последнее число равно посадочному диаметру диска в дюймах.

Внешность у 111-й Лады симпатичная. Кузов создан на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Линейку машин 2110, 2111 можно смело назвать первыми современными авто в исполнении АвтоВАЗ.

Обтекаемость улучшена, внедрены новые узкие передние фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, выпуклостей по всему периметру кузова нет. Боковые «юбки» отделаны черным пластиком, а в некоторых модификациях также исполнена отделка бамперов.

Дизайн этой модели — классический, и при окраске любого цвета ВАЗ выглядит солидно.

Характеристика двигателей Lada 111

Все двигатели машины Лада 2111 расположены поперечно. Каждый движок оснащен 4 цилиндрами, выстроенными в ряд. Самый первый 71-сильный двигатель имеет 8 клапанов. Главная особенность первой модификации — наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин нагнетается в двигатель инжектором. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 — 104 Нм. С таким движком авто разгоняется до сотни за 14 с., а предельная скорость равна 160 км/ч. Бензина при этом расходуется: 9,1 л на 100 км в городе, 5,6 л — по трассе, 7,7 л — в смешанном цикле.

77-сильный мотор может развить крутящий момент в 110 Нм. На «размен» сотни автомобиль тратит 15 секунд и может развить скорость 160 км/час. С этим агрегатом у ВАЗ 2111 расход топлива составляет 10/5,7/7,3 л.

Следующий двигатель ВАЗ — последний из 8-клапанных — имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент в 120 Нм. Максимум шкалы спидометра — 165 км/ч, а рубеж в 100 км/ч преодолевается за 14 с. Затраты горючего: 8,5/5,5/7,2 л.

На этом линейка движков 8V закончена. Оставшиеся два мотора имеют по 16 клапанов под капотом. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, может достичь крутящего момента в целых 131 Нм. При этом на набор сотни тратится уже меньше — 13 с. Максимальная скорость также возросла — 175 км/ч. Топлива тратится относительно немного: 8,7/5,5/7,5 л на 100 км.

И последний движок 2111 также имеет 16 клапанов в арсенале. Максимум момента вращения — 128 Нм, с ним Лада разгоняется до 100 км/ч всего за 12,5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре достигает пика в 175 км/ч. Расход у этого динамичного агрегата составляет: 8,8/5,5/7,5 л.

Небольшая масса позволяет демонстрировать неплохие динамические характеристики ВАЗ 2111. Все агрегаты рекомендовано заправлять горючим АИ-92.

Коробка передач и подвеска

Переключать скорости в этом автомобиле призвана пятиступенчатая механика. По сравнению с коробкой Самары, данная трансмиссия «на голову выше». Тест-драйв ВАЗ 2111 показал, что по уровню шума и плавности переключения новая трансмиссия выигрывает у ВАЗ 2108, 2109 и 21099.

Устройство КПП Лады 111 предполагает наличие первичного и вторичного валов, на которых расположены ведущие и ведомые шестерни, и дифференциала. Все передачи переднего хода оснащены синхронизаторами. Передаточные отношения пяти передач: 3,636, 1,95, 1,357, 0,941, 0,784; заднего хода — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. Заводское трансмиссионное масло — ТМ-5-9п. Рекомендуется его замена после 75000км пробега.

Спереди применена независимая подвеска. Амортизационные стойки — гидравлические, а также телескопические. В состав «передка» входят также винтовые цилиндрические пружины и нижние поперечные рычаги. Поперечную устойчивость обеспечивает стабилизатор. Для повышения управляемости и устойчивости оба передних колеса расположены под углом к стойкам и кузову.

«Задок» Лады 111 амортизируется силами зависимой подвески. Она состоит из поперечной балки, цилиндрических пружин и телескопических амортизаторов на гидравлике. В состав балки входят продольные рычаги и соединитель, эти элементы сварены между собой.

Передние тормоза Лады — дисковые вентилируемые, а задние имеют барабанный механизм. Привод стояночного тормоза и сцепления — тросовый.

Интерьер салона

«Внутренний мир» Лады 2111 по современным меркам скудноват. Но для машины, дизайн которой разрабатывался в 90-х, салон выполнен достойно. Общий вид торпедо и консоли приборов смотрится оригинально. До выхода 2110 и 2111 подобного ВАЗ не внедрял. Наблюдаются ступенчатые переходы линий. Отделочный пластик имеет шероховатую структуру. Это добавляет надежности как визуально, так и по ощущениям.

В дизайне салона, как и снаружи, преобладает классика. Выделяются прямоугольные формы всех элементов, оригинальное расположение кнопок на панели сзади руля. Спидометр и панель приборов в целом расположены эргономично, а в верхней половине руля пусто. Это делает считывание показаний приборов очень удобным. Руль позаимствован у Лады Самары. В целом салон комфортный и просторный, дополнительные 430 дм3 пространства добавляет вместительный багажник.

Краш-тест Ваз 2111 показал, что при лобовом столкновении на скорости 50 км/ч пристегнутые пассажиры остаются в безопасности от удара. Но тяжёлые предметы, расположенные в салоне и сверху багажника, могут по инерции травмировать людей.

Одним из наиболее популярных автомобилей отечественного производства с кузовом типа «универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подойдет не только для поездок по городу, но также и для путешествий в более экстремальных условиях.

Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты. Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 куб. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет ей развивать скорость до 185 км/ч). Расход топлива в городском цикле составляет порядка 10.1 л/100 км (средний расход равен 7.5 л/100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. Емкость топливного бака всех модификаций ВАЗ 2111 равна 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник, а также его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оборудована мощным обогревателем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.

Характеристика ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 – популярный отечественный автомобиль, имеющий кузов «универсал». Авто начал выпускаться в 1998 году на заводе Автоваз, а с 2009 по 2014 – на украинском заводе под маркой «Богдан».

ВАЗ 2111 идеально подходит для городских поездок, а также для путешествий с экстремальными условиями. Автомобиль оснащен инжекторным двигателем объемом 1.5 л, расход топлива – 10.1 л/100 км (в среднем 7.5 л). Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, а топливный бак имеет объем в 43 литра, аналогично ВАЗ 2110.

Самое главное достоинство ВАЗ 2111 заключается в плавном ходе автомобиля, большом багажнике и высокой устойчивости на любых покрытиях. Автомобиль оборудован автоматическим обогревателем высокой мощности, что позволяет комфортно чувствовать себя в самых сильных морозах.

Двигатель ваз 2111 Проблемы и тюнинг

Двигатель ваз 2111 это 1,5 литровый 8 клапанный инжекторный двигатель. Привод ГРМ ременной, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Двигатель ваз 2111 это первый массовый инжекторный вазовский двигатель. 


Характеристики 

Годы выпуска: 1994- по наше время 

Материал блока цилиндров: чугун 

Ход поршня: 71 мм 

Диаметр цилиндра: 82 мм 

Степень сжатия: 9,8 

Объем двигателя: 1499 куб.см 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 78/5400 

Крутящий момент Нм/об.мин: 116/3000 

Рекомендуемое топливо: 92 

Экологический стандарт: Евро 2 

Вес двигателя: 127 кг 

Расход топлива, л/100 км 

город: 8,8 

трасса: 5,7 

смешан: 7,3 

Расход масла гр./1000 км: 50 

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 

Сколько масла лить при замене: ~ 3,5 литров 

Ресурс двигателя: 250 тыс.км 

Проблемы ваз 2111 

1) Троение. Необходимо проверить свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания. Если неисправность не в них тогда необходимо проверить компрессию возможно прогорел клапан. 

2) Перегрев. Неисправен термостат, заклинил вентилятор, прохудился патрубок системы охлаждения. 

3) Плавают обороты. Причину нужно искать в датчиках ДМРВ, регулятор х/х, ДПДЗ, ДМРВ. 

4) Стук. Клапана нуждаются в регулировке. Если проблема не в них тогда причиной стука могут стать поршни, коренные или шатунные подшипники. 

5) Течь масла. Масло сопатит из-за изношенной прокладки ГБЦ которая нуждается в замене. 

6) Двигатель медленно прогревается. Причина — неисправный термостат. 

Одна из положительных особенностей двигателей ваз 2111 это то, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапана. 


Увеличение мощности 

Увеличить мощность двигателя ваз 2111 можно следующими способами. 

1) Спортивный распредвал ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93. 

2) Разрезная шестерня и настройка фаз. 

Данные манипуляции позволят поднять мощность мотора 2111 на 10 л.с., идем дальше. 

3) Выхлоп 4-2-1. 

4) Ресивер и дроссельная заслонка 54 мм. 

5) Легкие клапана. 

6) Фрезеровка ГБЦ. 

После всех переделок мощность двигателя 2111 возрастет до 100 л.с и более. 

7) Облегченные тарелки клапанов. 

8) Увеличение объема до 1,6 путем увеличения хода поршня до 74,8 мм. 

9) Чип-тюнинг 

Если использовать все 9 способов это позволит увеличить мощность мотора до 120 л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется заменить ГБЦ на 16 клапанную, но эта тема для отдельной статьи. 

Компрессор 

Установка компрессора с давлением 0,5 бар и выше описанными распредвалами, с хорошей настройкой способны поднять мощность мотора 2111 до 120 л.с. 

ВАЗ 2111 Тарзан технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2111 Тарзан

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 10.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.8 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1230 кг
Допустимая полная масса: 1630 кг
Размер шин: 195/60 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 79 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 127/3200 н*м
Система питания: Центральный впрыск (моновпрыск)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 8
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Полный
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: зависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4285 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1480 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1420 л
Объем багажника минимальный: 426 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2006

Bogdan 2111 универсал 5 дв 1.6 (80 л.с.), МКПП, 21112-82 технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузоваУниверсал 5 дв
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)80 л.с.
Коробка передач Механическая (5 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч13,5 с
Максимальная скорость165 км/ч
Тип топливаАИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) — / — / 7,2
Количество мест и дверей5 мест, 5 дверей
Объем багажника450 л
Снаряженная масса1050 кг
Вместимость топливного бака43 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,3 / 1,7 / 1,5 м
Дорожный просвет17 см
Диски и шины Легкосплавные R14 (175/65)
Запасное колесоПолноразмерное
Комфорт
Климатическая система
Аудиосистемааудиоподготовка
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая, пассажира механическая
СтеклоподъемникиПередние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульПластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руля
Мультифункциональное рулевое колесо
Боковые зеркала заднего видаС механической регулировкой
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденьеЕсть
Безопасность
Подушки безопасности
ABS
ESP
Противотуманные фарыЕсть
Крепления для детского сиденья IsoFix
Полезная электроника
Бортовой компьютерЕсть
Датчик дождя
Датчик света
Сигнализация
Центральный замокЕсть
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

Технические характеристики ВАЗ 2111

Описание автомобиля ВАЗ 2111

Сборка универсалов ВАЗ 2111 осуществлялась в период с 1997 по 2112 год. При разработке данной модели предполагалось, что она будет эксплуатироваться в качестве доступного по стоимости и простого в обслуживании семейного транспорта. Автомобиль обладает вполне пристойной внешностью, отделка салона осуществлялась мягким велюром, в нем присутствует много свободного места. На машине можно осуществлять перевозку длинномерных грузов, для этого необходимо сложить спинки заднего дивана и кресла переднего пассажира. Кроме этого часть груза, возможно, разместить на штатных рейлингах крыши. К достоинствам универсала относится неплохая устойчивость на дороге, легкое управление, хорошо продуманная эргономика оформления места водителя. В городских условиях эксплуатации автомобиль экономично расходует топливо, высота дорожного просвета позволяет ему уверено двигаться по проселочным дорогам.

Экстерьер

Широкий капот ВАЗ 2111 накрывает собой передние крылья, пластина декоративного обвеса радиаторной решетки выступает вперед, на ней выполнена горизонтальная щель, над которой установлен логотип автопроизводителя. Пластиковый передний бампер выступает вперед, в расположенный под ним декоративный обвес оборудован элементами воздухозаборной системы, в качестве дополнительной опции рядом с ними могут монтироваться противотуманные огни. Боковые поверхности корпуса закруглены, над порогами размещаются пластиковые накладки. Крыша обладает легким углом наклона, на ней присутствую высокие рейлинги. Корма удлинена, блокам стоп-сигналов придана прямоугольная форма, между ними помещена светоотражающая накладка. Высота заднего бампера занижена, по его бокам распределены компактные огни габаритов. Габариты корпуса составляют 4285/1680/1460 мм, величина колесной базы – 2492 мм, колея колес – 1400/1370 мм. Объем багажника – 450 литров, это пространство расширяется до 1420 литров. Допустимая /снаряженная масса — 1550/1050 кг, клиренс – 165 мм, диаметр разворота – 10,4 метров.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей ВАЗ 2111 обтянуты плотной тканью, на нее нанесены подлокотники, фиксаторы замков. Широкий задний диван обеспечен подголовниками, пространство за спинкой дивана накрыто багажной полкой. Передние кресла имеют хорошо выраженную поддержку, регулируются по высоте и в продольном направлении, в дополнении к этому можно осуществить регулировку спинки по углу наклона. С правой стороны передней панели, в ее нижней части сформирован бардачок. Консоль передней панели под хорошо заметным углом развернута в сторону водителя. На ее поверхности выполнены регулируемые решетки воздуховодов, под ними присутствуют переключатели и клавиши климатического оборудования. далее в консоль вмонтирован блок с пиктограммами указывающих на открытие дверей, включение сигнализации. По бокам приборного щитка распределены крупные кнопки включения сервисных систем, между ними помещены крупные циферблаты спидометра и тахометра, кроме этого рядом с ними располагаются стрелочные и ламповые индикаторы.

Технические характеристики

В движение ВАЗ 2111 приводится 80-сильным мотором, при 5200 об/минуту он развивает до 120 Нм крутящего момента. Двигатель обладает мощностью 80 л. сил, предельная скорость – 165 км/час, время разгона – 14,1 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 7,2 литров.    

Показать 16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2111. Общая информация об авто. Применение и общие характеристики двигателя

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив на конвейере модели 21083 и 2110. Этот мотор считается первым полностью доработанным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Агрегат 2111 мог устанавливаться на всю линейку Самары, начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также на «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл 2111 (инжектор) классический, то есть выполняется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунки. Цилиндры расположены в один ряд. Распредвал устанавливается сверху. Охлаждение двигателя осуществляется принудительно с замкнутой жидкостной системой, а смазку деталей обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики ТНВД ВАЗ-2111

  • Количество цилиндров (шт.) — 4.
  • Количество клапанов (общих) — 8 шт.(по два на каждый цилиндр).
  • Рабочий объем — 1490 см куб.
  • Величина сжатия 9,8.
  • Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин. — 77 литров. с., или 56,4 кВт.
  • Минимальное значение коленвала, при котором мотор продолжает стабильно работать 750-800 об / мин.
  • Диаметр одного цилиндра 82 мм.
  • Длина вертикального хода поршня 71 мм.
  • Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. Об / мин).
  • Порядок воспламенения смеси в баллонах стандартный: 1-3-4-2.
  • Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
  • Рекомендуемый тип свечи зажигания — ДВРМ А17 или их аналоги, например БПР6ЭС (НГК).
  • Масса мотора без учёта тех. Жидкости — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 в совокупности с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в роторном пространстве машины закреплен на трех резинометаллических опорах.

Справа (если смотреть в сторону автомобиля) от блока цилиндров находится набор приводов: распределительный вал, а также насос для прокачки через систему охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде связного одного ремня. С этой же стороны установлен генератор, который также соединен со шкивом коленчатого вала.

Термостат с датчиком температуры закреплен слева на блоке цилиндров.

Спереди внизу находится стартер.Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого к свечам идут высоковольтные провода. Там же (справа от модуля) был установлен масляный щуп, погруженный в картер двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК установлен ресивер с топливной рампой и форсунками, чуть ниже масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров двигателя 2111 (инжектор, 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок цилиндров модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления кронштейна генератора, а также модуль зажигания и датчик детонации.

Отверстия под болты крепления головки блока имеют размер резьбы M12 x 1,25. Высота блока, если на эту величину взять расстояние от оси коленчатого вала до площадки, на которой установлен ПНС, составляет — 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра 82 мм, но ремонтная расточка может производиться на 0,4 мм или 0,8 мм. Максимальный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен превышать 0,15 мм.

В двигателе 2111 установлен коленчатый вал.2112-1005015. По местам посадки он идентичен валу 2108, но его противовесы имеют больший размер, а кроме того прошли дополнительную заводскую обработку, в результате чего удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении, а также повысить его общую надежность.

Поршни и шатуны

По размеру поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют противоударную выемку на дне, обеспечивающую безопасность клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных канавках для стопорных колец, которые предотвращают смещение пальца поршня. Сам палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть 22 мм, то внутренний уменьшился до 13,5 мм (было 15). К тому же он немного укоренился — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82 мм, но переделали шатун: его нижняя головка стала более массивной, изменен профиль, для его изготовления использован более прочный сплав, устойчивые механические воздействия.

Длина шатуна 121 см.

Головка блока цилиндров

ДВС 811 цилиндровый двигатель такой же, как установлен на модели 21083, отличие только одно — болты крепления головки имеют большую длину.

Аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но несколько иной профиль кулачка, что увеличивает подъем клапанов: впускной — 9,6 мм, градуировкой — 9,3 мм (у 2108 и тех и других. выросла на 9 мм).Кроме того, уголки наклона кулачков расположены относительно канавки, в которой устанавливается вилка шкива приводного ремня.

Благодаря внесенным изменениям производителю удалось улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается привода TRG, то он конструктивно такой же, как на 21083. Ремень (ширина 19 мм) имеет 111 зубцов с эзольвентный профиль.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после обновления двигателя увеличился крутящий момент, была изменена конструкция маховика: конструкция рукоятки увеличилась с 196 до 208 мм, также увеличилась ширина короны до 27.5 мм (предыдущий был 20,9), кроме того, изменились размер и форма его зубцов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которой имеет 9, а не 11 зубьев.

На данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие от модели 2108 только в том, что крышка корпуса сделана из алюминия, на которой монтируется датчик коленвала.

Водяной насос в составе системы охлаждения такой же, как на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или январь).

Одним из самых популярных автомобилей отечественного производства с кузовом «Универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подходит не только для поездок по городу, но и для путешествий в более экстремальных условиях.

Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты.Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 кубометров. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет развивать скорость до 185 км / ч). Расход топлива в городском цикле около 10,1 л / 100 км (средний расход 7,5 л / 100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидравлического устройства. Емкость топливного бака у всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник и его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оснащена мощным отопителем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Двигатель 1,6 л, 8кл (Евро-2) 1,6 л, 8кл (Евро-3) 1.6л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм. 4285 4285 4285
Ширина, мм. 1680 1680 1680
Высота, мм. 1480 1480 1480
База, мм. 2492 2492 2492
Удар передних колес, мм 1410 1410 1410
Шаг задних колес 1380 1380 1380
Грузоподъемность, кг. 400 400 400
Объем багажного отделения, дм 3 426 426 426
Масса в валюте, кг 1055 1055 1055
Полная масса автомобиля, кг 1550 1550 1550
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 1000 1000 1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг 500 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Макет вагона передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей универсальный / 5.
Тип двигателя Форсунка бензиновая, четырехтактная
Рабочий двигатель, см 3 1596 1596 1596
Система подачи распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин. 59/5200 65,5 / 5000 65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 131/3700 131/3700
Максимальная скорость, км / ч 165 175 175
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,5 7,5 7,5
Топливо АИ-92 (МИН) АИ-92 (МИН) АИ-92 (МИН)
Трансмиссия механическая
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары 3,7 3,7 3,7
Рулевое управление с гидрораспределителем, рулевой механизм типа зубчатая рейка
Шины 175/65 R13
175/65 R14
185/60 R14.
175/65 R13
185/60 R14.
175/65 R14
185/60 R14.
Емкость топливного бака, л 43 43 43

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 является логическим продолжением линейки двигателей ВАЗ. Пришли на смену модели 21083 и 2110. Данный агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (с 2108 по 2115) и лада десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первой усовершенствованной литьевой машиной на отечественных автомобилях.Рисуем описание основных технических параметров двигателя: шатунно-поршневая группа, блок цилиндров, принцип подачи топлива. Также рассмотрим системы охлаждения и смазки.

Здание General Motor 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 — 100026080. В руководстве по эксплуатации и ремонту заявлены следующие технические характеристики агрегата.

Система подачи топлива — инжекторная с распределенным впрыском.Система управления двигателем ВАЗ — электронная с датчиками. Мотор работает в четырех тактах (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск). Когда в 1 и 4 цилиндрах происходит впуск, 2 и 3 стоят на месте. Когда поршень в первом и четвертом цилиндрах поднимается вверх и сжимает топливную смесь, воздух и топливо попадают в оставшиеся два цилиндра. Бензин впрыскивается в цилиндры с помощью форсунок.

Двигатель в совокупности с КПП и сцепкой образуют единый силовой агрегат. Крепление этого моноблока в подпапорном пространстве осуществляется тремя резино-металлическими опорами.Если смотреть с места водителя, то справа от блока цилиндров расположены приводы коленчатого вала, распределительные валы и насосы охлаждающей жидкости. Компаунд — с зубчатым ремнем (111 зубьев). С приводом генератора, который также находится справа, двигатель соединен поликлинерским ремнем.

Слева стартер, датчик температуры тосола, термостат. Перед камерой сгорания прикручиваются свечи, на которые используются высоковольтные провода. Также на передней панели датчика детонации диплом о проверке уровня масла, шланга вентиляции картера и основного источника энергии — генератор.Сзади крепится ресивер, топливная рампа с форсунками, впускной и выпускной коллекторы, масляный фильтр и датчик поддержания давления масла.

Заявленный ресурс двигателя 2111 — 150 000 км. Инжектор 16-ти клапанный имеет такой же срок износа.

Двигатель шатунно-шатунного механизма с трещиной 2111

Блок цилиндров изготовлен из чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра 82 мм, при расточке он может увеличиваться на 0,4 или 0,8 мм.Цилиндры делятся на классы. В зависимости от диаметра, модели A, 5, C, 2, E изолированы. Допускается — не более 0,15 мм.

Снизу к блоку крепятся пять коренных подшипников с крышками. Средняя опора имеет гнезда под полукольцо опоры. Они предназначены для предотвращения отклонения коленчатого вала от своей оси. Люфт коленчатого вала не должен превышать 0,26 мм. При превышении показателя полукольцо заменяется.

Вкладыши подшипников (коренные и шатунные) тонкостенные из стального сплава.Материал изготовления коленчатого вала — высокопрочный чугун. На валу расположены 5 коренных и 4 стержневых шейки. На валу восемь противовесов.

На переднем конце коленчатого вала находится шкив привода распределительного вала. При помощи штифта к нему крепится шкив привода генератора. В промежутке между шкивами находится упругий элемент, смягчающий колебания коленчатого вала. На шкиве всего 60 зубцов, 2 из них отсутствуют для определения верхней мертвой точки (НТТ) поршня.

Другой конец вала прикреплен к маховику. Маховик тоже чугунный, литой. Он установлен таким образом, чтобы расположенный возле него конусный колодец стоял точно напротив стержня шейного цилиндра. Ставить НТК необходимо при сборке двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун стальной, имеет хеджосное сечение. Верхняя головка шатуна снабжена поперечными штифтами. Существуют разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна.Диаметр шага — 0,004 мм. На одном двигателе должны быть штоки одной маркировки.

В этом двигателе используются поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть плавная, имеет пазы для колец. В канавке кольца заправки масла имеется отверстие для сброса снятого слоя масла в палец. Отверстие под палец в самом поршне смещено на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрит на стрелку, которая выбита снизу. При поиске запчастей для ремонта важно знать, что нижняя часть поршня в Форсунке ВАЗ 2111 на 8 клапанов оборудована овальной выемкой.Ничего не спутаешь с поршневым двигателем на 16 клапанов. Его дно имеет плоскую форму и 4 выемки для клапанов.

Поршни в зависимости от диаметра также делятся на классы: а, б, в, г, д. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новинками не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно установить только в новый цилиндр или разлить по бутылкам. Максимальное разбрасывание по массе между поршнями — 5 г

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове «Универсал». Изначально задуманный как «загородный», ВАЗ 2111 подходил как для путешествий небольшой компанией, так и для использования на городских трассах.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 силовым агрегатом выбран инжекторный двигатель. В зависимости от модификации менялся только объем двигателя — с полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1.596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идет о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разгоняться до 185 километров в час.

Модификации

Объем двигателя, см3

Мощность, кВт (л.с.) / около

Цилиндры

Тип топливной системы

Вид топлива

2111 1.5 8V (79 л.с.)

Инжектор

21111 1,5 (72 л.с.)

Карбюратор

21112 1.6 8V (80 л.с.)

Инжектор

21113 1,5 16 В (89 л.с.)

Инжектор

21114 1.6 16 В (90 LS)

Инжектор

2111-90 (Tarzan) 1,8 (85 л.с.)

Инжектор

Автомобиль трансмиссии

Как и на других моделях Волжского автозавода, на ВАЗ 2111 устанавливается механическая коробка передач. Однако большинство поклонников ВАЗ убеждены, что это технологическое решение наиболее удобно и практично.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 ничем не отличается от предшественников и собратьев по классу, но гидроусилитель руля уже становится для автомобилей ВАЗ действительно базовым элементом.

Размер резины

Размеры

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю ВАЗ 2111 способен разгоняться до 100 километров в час даже быстрее предшественников.

Расход топлива

Расход топлива на ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (на дальние внеземные дистанции) начинается от семи литров на 100 километров. В городе мотор потребляет около 10 и чуть больше литров на 100 км пути.

Описание ВАЗ 2111.

ВАЗ 2111 (LADA 111) — переднеприводный универсал десятого семейства. Как и Хэтчбек ВАЗ 2112, Лада 111 создана на базе ВАЗ 2110 и кроме кузова других отличий от нее не имеет.

Автомобиль

АвтоВАЗ выпускал до 2009 года, после чего его место занял ВАЗ 2171 или универсал Лада Приора. Так же 2111 перебрался на другие сборочные предприятия.

Одиннадцатый использует все те же восемь доработанных двигателей 2111 с форсунками 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций — 1,5 литра, в дальнейшем моторы были модифицированы и их объем увеличен до 1,6 литра. Самые первые версии были карбюраторными, на них применялся двигатель ВАЗ 21083.

В описании моторов основной темой был ремонт, неисправность двигателя 2111 и его характеристика.Также весомая часть статьи посвящена доработке и тюнингу двигателя 2111, который ему идеально подходит. Как сделать правильно и дешево, как заставить двигатель, увеличить мощность, при этом не потеряв в надежности. Есть данные по ресурсу 2111, какое масло заливать и сколько, вся эта информация здесь представлена ​​в сжатом и понятном виде, ниже достаточно выбрать его модификацию.

Модель ВАЗ 2111:

1 поколение (1998 — Н.В.):

Двигатель 2111: особенности, характеристики и отзывы — общество

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив на конвейере модели 21083 и 2110. Этот двигатель представлял собой первый полностью доработанный двигатель с куполообразным впрыском. № 2

Содержимое

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив на конвейере модели 21083 и 2110.Этот двигатель считается первым полностью модифицированным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Блок 2111 может устанавливаться на всю линейку моделей Lada Samara, от 2108 до 2115, а также на десятку и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) классический, то есть осуществляется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунки.Цилиндры расположены в один ряд. Распределительный вал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно с помощью замкнутой жидкостной системы, а смазка деталей — с помощью комбинированной системы смазки.


Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

  • Количество цилиндров (шт.) — 4.
  • Количество клапанов (общее) — 8 шт. (по два на каждый цилиндр).
  • Рабочий объем — 1490 куб. См.
  • Величина сжатия 9.8.
  • Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин. — 77 л. сек., или 56,4 кВт.
  • Минимально возможная частота вращения коленчатого вала, при которой двигатель продолжает стабильно работать, составляет 750-800 об / мин.
  • Диаметр одного цилиндра 82 мм.
  • Длина вертикального хода поршня 71 мм.
  • Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. Об / мин).
  • Порядок зажигания смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
  • Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
  • Рекомендуемый тип свечей зажигания — ДВРМ А17 или их аналоги, например, БПР6ЭС (НГК).
  • Масса двигателя без учета тех. жидкости — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 вместе с коробкой передач и механизмом сцепления образует единый силовой агрегат, который в моторном отсеке машины закреплен на трех резинометаллических подшипниках.

Справа (если смотреть по направлению движения автомобиля) от блока цилиндров находится набор приводов: коленчатый вал, распределительный вал, а также насос для прокачки через систему охлаждения антифриза.Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных одним ремнем. С этой же стороны установлен генератор, который также посредством поликлинового ремня соединяется со шкивом коленчатого вала.

Слева от блока цилиндров закреплен термостат с датчиком температуры.

Спереди внизу находится стартер. Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого идут высоковольтные провода к свечам зажигания. Там же (справа от модуля) в картер двигателя погружен щуп для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК находится ресивер с топливной рампой и форсунками, чуть ниже масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров 2111 (инжектор, 8 клапанов)

В первую очередь, отличить блок цилиндров 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления кронштейна генератора, а также модуля зажигания и датчика детонации .

Отверстия под болты для крепления головки блока имеют размер резьбы M12 x 1.25. Высота блока, если брать расстояние от оси коленчатого вала до площадки, на которой установлена ​​ГБЦ для этого значения, составляет 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра — 82 мм, но можно провести ремонтную расточку. на 0,4 мм или на 0,8 мм. Предельный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен превышать 0,15 мм.

Двигатель 2111 имеет коленчатый вал обр. 2112-1005015. По посадке он идентичен валу 2108, но его противовесы больше и были дополнительно обработаны на заводе для значительного снижения вибрации во время вращения и повышения общей надежности.

Поршни и шатуны

По своим размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют противоударную выемку внизу, что обеспечивает сохранность клапанов при ремне ГРМ перерывы.

Отличие заключается в специальных канавках под стопорное кольцо, которые предотвращают перемещение поршневого пальца. Сам палец отличается от того, что используется на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть 22 мм, то внутренний диаметр уменьшился до 13.5 мм (было 15). Кроме того, его немного укоротили — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82 мм, но был изменен шатун: его нижняя головка стала более массивной, изменился профиль, для его изготовления использован более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Длина шатуна 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров инжекторного двигателя 2111 такая же, как и у модели 21083, с той лишь разницей, что болты крепления головки длинные.

Распределительный вал аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачков немного отличается, поэтому подъем клапана увеличился: впускной — 9,6 мм, выпускной — 9,3 мм (при 2108, оба выросли на 9 мм). Кроме того, изменены углы наклона кулачков относительно паза, в котором установлена ​​шпонка шкива приводного ремня ГБЦ.

Благодаря внесенным изменениям производитель смог улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается привода ГРМ, то он конструктивно такой же, как на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубцов с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после обновления двигателя в нем увеличился крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность для сцепления увеличилась с 196 до 208 мм, ширина венца также увеличилась до 27,5 мм (прежнее было 20,9), кроме того, изменились размер и форма его зубцов.

Стартер такой же, как у 2110, у которого 9 зубьев вместо 11.

Данный силовой агрегат оборудован масляным насосом 2112, который отличается от модели 2108 только алюминиевой крышкой корпуса, к которой крепится датчик коленвала.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Двигатель управляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Отзывы автовладельцев о модели двигателя 2111

Как отмечает большинство автовладельцев, чьи автомобили оснащены двигателем 2111, в целом агрегат достаточно надежен: несмотря на то, что его рабочий ресурс, заявленный производителем, составляет составляет 250 тыс. км, фактически при регулярном обслуживании, использовании качественного топлива и технических жидкостей его ресурс может быть увеличен до 350 тыс. км.

Однако, несмотря на проведенные преобразования, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

  • требует периодической регулировки клапанов;
  • быстрый выход из строя отдельных элементов системы охлаждения, в частности водяного насоса;
  • проблема с утечкой масла из-под прокладки клапанной крышки;
  • Неисправность погружного ТНВД.
  • Обрыв шпильки на выпускном коллекторе, где крепится выхлопная труба.

От последнего недостатка можно избавиться, заменив стальные (заводские) шпильки на латунные.

И в заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, довольно популярная модель, и часто владельцы ВАЗов, у которых еще есть карбюраторные двигатели, самостоятельно меняли их на инжекторный.

Ваз

с двигателем от иномарки. Какой двигатель лучший? Какой двигатель можно поставить в ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства.Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

ВАЗ 2110 1.5-литровый двигатель пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант силового агрегата. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался двигатель ВАЗ 2110 с 8-ми клапанами с маркировкой 21114.А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое ТО проводится в приделах 10-15 тыс. Км пробега. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла.Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3,5 л масла.

Мотор ремонт

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — это восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен.Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега. К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать работоспособность до такой степени.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

  • Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке последуют гнутые клапаны и капремонт головки блока, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом.Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автолюбители обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают скалывания двигателя только для снижения потребления или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки обычную смазку уже нельзя заливать. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простому обслуживанию и ремонту силовые агрегаты полюбились многим автолюбителям. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, а в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что ВАЗ 2110 -2112 оснащались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них. их более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов.Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что этот блок при поломке ремня ГРМ не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1.5 л. Мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

  • при натяжении ремня переключается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанный
  • плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.). Для решения проблемы с погнутыми клапанами необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с.Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова. Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • повышенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня предусмотрена выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивая до 77 лошадиных сил. Машина не раз претерпевала модификации за свою историю, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОБСТВЕННЫМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕМ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что к ВАЗ 2107 может поставляться любой двигатель от 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

  • Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкой по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель для разборки за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтировать штатный двигатель требуется в следующем порядке:

  • Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
  • Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
  • Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что с помощью подъемника ничего не мешает процессу, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно разместить на специальном стенде, в дальнейшем двигатель может быть продан. Это компенсирует часть затрат на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью подъемника и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки опоры. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после регулировки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. После подключения аккумулятора и заправки проводится пробный запуск. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

  1. ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80HP, 1.6L, 8V, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110.У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя . Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается.Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает соскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование.При обрыве ремня ГРМ клапан гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Ремень ГРМ необходимо подтягивать каждые 10-15 тысяч км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, прогибе клапана, двигателе кушает масло (0.7-3 литра на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель вы бы порекомендовали купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Приора для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Приору, заметили, что у новинки «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат.В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, который создавался на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197.0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. На Лада Приора устанавливается двигатель 21126. Это модернизированный двигатель 21124, обладающий рядом особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент около 60 000 рублей. Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность двигателя Приоры), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий вынуждают заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все подушки двигателя идентичны.
  2. Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Необходимо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
  4. Коллектор Приора устанавливать не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче чем 21124. Характер двигателя более дерзкий, мощности заметно больше, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передачах без рывков.По герметичности заметно лучше. Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко вдавить педаль газа в пол, мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом по утрам (10мин) колеблется от 6 до 9л / 100км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых эта машина стала единственной возможностью поменять старые «Жигули» на новую машину или купить первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. 2110 выглядела очень уверенно, имела определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 оказался не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты выросли в линейку инжекторных двигателей.1.5 был в двух вариантах — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиных силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего излишне плохого. Чисто механическая трансмиссия со стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую.Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всему семейству этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

Бытует мнение, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему в поездке раскрыть нужные особенности.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов тюнинга при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе для диагностики и управления прошивкой мозга автомобиля;
  • загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
  • Тест-драйв, проведенный специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • вносит необходимые настройки и выполняет измерение мощности, полученное в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Таким действием можно поднять мощность силового агрегата с начального показателя 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Тем не менее, вам необходимо позаботиться о некоторых периферийных средствах, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — потрясающий облик двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого движения получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на прочный и качественный двигатель установили турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. И кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
  • никаких внутренних переделок не потребовалось, мало кто задумывался о необходимости расширения поршневой системы;
  • Турбина
  • подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление подходит для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
  • динамика вашей «десятки» будет просто неузнаваемой — она ​​превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры. Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена.Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» — это сделать следующее:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
  • сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
  • выполняет обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
  • пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, управляющие автомобилем в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар контрактный двигатель из Японии или Германии. Главное подобрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические параметры для согласования с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик о том, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подводя итоги

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не испортить различные неприятные последствия. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако вы должны понимать, что получить гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

Сегодня самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который сможет пропускать больше воздуха к нужным участкам смешения топлива. При любых переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам понадобятся: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапеции «десятки» 2005г. Отверстие для вала мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет касаться болтов. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Лучше установить одножильные провода, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110 двигатель 2111 двигатель 21114 двигатель 2112 двигатель 21124
Тип Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядный
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем, л 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 82×71 82×71 82 × 75.6 82×71 82 × 75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ Не гнет Не гнет Не гнет Угнетение Не гнет
Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в плане снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

16-клапанный двигатель ВАЗ 2112 разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ 16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между 8- и 16-клапанными двигателями? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень мало время уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает автомобиль из первой десятки более быстрым. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлемым только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без интенсивных разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Lada Grant. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то вы сможете сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент — определить качество термостата еще в магазине. Для этого подуйте на штуцер термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

  1. Как долго прослужил старый термостат?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вы должны разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с помененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае у вас может возникнуть ряд проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в транспортном средстве), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь следует посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
  • От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf или Passat, моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный.Придется также поставить от него ящик, так как семья не сможет справиться с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
  • Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109.Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Таким образом вы гарантированно избежите проблем;
  • Мазда 626
  • . Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «Шеснара»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за настойчивости и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, ставшего основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадей»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наш взяли: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта …

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент в мире уже были опробованы на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое.Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребовала бы гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в противном случае («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового мотора действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

Однако и на ВАЗе не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по требованию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу же засомневались, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но позже, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, когда двигатель, превратившийся в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показать.

16 клапанов — так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 мощностью 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие первые «живые» автомобили оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилам» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Желанная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот «десятки»



Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядит из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанного двигателя «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71. мм до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертные «шеснари»

Впоследствии шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, так как все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров



Но и на этом история не закончилась! Для ВАЗ-2170 Приора, выпущенного в 2007 году, 16-клапанный двигатель в очередной раз был модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы от Federal Mogul.

1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Грантс.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность — до 89. л. с. с участием. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс: который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».



Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря которому у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличен до 1,8 литра, привод с прямыми подкапотными наследниками того же «шеснара».

Enjin 2111: ciri, spesifikasi dan ulasan

Enjin 2111 meneruskan siri loji kuasa yang dihasilkan oleh ВАЗ, menggantikan модель 21083 дан 2110 pada penghantar. Enjin ini dianggap sebagai enjin suntikan homestik yang dibangunkan pertama.

Aplikasi dan ciri umum enjin

Единица 2111, большая часть модели Lada Samara, bermula dengan 2108 дан berakhir dengan 2115, serta pada «sepuluh teratas», дан pengubahsuaiannya (2110-2112).

Китаран тугас енджин ВАЗ 2111 (пенюнтик) — класик, iaitu, dijalankan dalam empat kitaran. Бахан апи dimasukkan ke dalam ruang pembakaran melalui penyuntik. Silinder terletak dalam satu baris. Распредвал dipasang di atas. Penyejukan ICE dipaksa menggunakan sistem cecair tertutup, dan pelinciran bahagian menyediakan sistem pelinciran gabungan.

Ciri-ciri teknikal enjin suntikan ВАЗ-2111

  • Силиндер Биланган (шт.) — 4.
  • Биланган индап (джумлах) — 8 шт. (дуа унтук сетиап силиндер).
  • Jumlah kerja — 1490 см кубус.
  • Nilai mampatan ialah 9.8.
  • Kuasa pada kelajuan putar коленвал себаняк 5400 об / мин. — 77 л. денган., атау 56, 4 кВт.
  • Kekerapan коленчатый вал kekerapan paling rendah di mana enjin terus berfungsi dengan стабильный — 750-800 об / мин.
  • Диаметр сату силиндер иалах 82 мм.
  • Panjang strok menegak — 71 мм.
  • Tork (максимум) — 115,7 Нм (пада 3000 об / мин.).
  • Urutan pencucuhan campuran dalam silinder adalah стандарт: 1-3-4-2.
  • Jenis bahan api yang disyorkan — АИ-95.
  • Jenis palam pencuh yang disyorkan ialah A17 DVRM atau аналоговый мерека, sebagai contoh, BPR6ES (NGK).
  • Jisim motor tidak термасук мерека. cecair — 127,3 кг.

Lokasi di bawah hud kereta

Enjin 2111, bersama-sama dengan kotak gear дан mekanisme klac, мембентук сату единица куаса тунггал, ян далам петак энджин дипасанг пада тига керета гетах.

Ди себелах канан (джика анда мелихат ке арах пергеракан керета) дари блок силиндер тердапат комплекс пемаку: ачи эдаран, дан пам унтук менгепам антибеку мелалуй система пенежжукан. Pemacu dibuat dalam bentuk kendi gear янь disambungkan oleh satu tali pinggang. Penjana dipasang пада сиси янь сама, ян джуга disambungkan ke kren коленчатый вал dengan menggunakan tali pinggang berbilang rusuk.

Термостат dengan sensor suhu dipasang pada blok silinder di sebelah kiri.

Di bahagian depan bahagian bawah adalah, стартер. Ди антара иту дан penjana адалах модуль pencucuhan, дари мана wayar voltan tinggi ke lilin. Terdapat juga siasatan (di sebelah kanan modul), direndam dalam kotak engkol enjin, Untuk kawalan manual paras minyak.

Di bahagian belakang BC ada penerima dengan rel bahan bakar dan penyuntik, di bawah adalah penapis minyak, serta pengambilan дан коллектором knalpot.

Цири блок энджин 2111 (пеньюнтик, 8 индап)

Pertama sekali, adalah mungkin Untukmbezakan blok silinder Model 2111 dari blok 21083 melalui lubang tambahan yang digunakan Untuk memasang pendakap penjana, serta modul pencucuhan dan sensor letupan.

Болт Lubang для memasang kepala silinder adalah saiz с резьбой M12 x 1,25. Кетингский блок, джика кита менгамбил джарак дари пакси энгкол ке тапак ди мана кепала силиндер дипасанг, адалах 194,8 см Диаметр авал силиндер иалах 82 мм, тетапи пембайкан мембосанкан болех дилакукан олех 0,4 мм атау 0,8. мм Haus maksimum «cermin» (пермукаан) силиндер тидак более мелебихи 0,15 мм.

Dalam enjin 2111 dipasang mod коленвал. 2112-1005015. Dari segi tempat duduknya, ia adalah sama dengan batang 2108, tetapi counterweightsnya lebih besar, dan di samping itu ,mereka menjalani pemprosesan kilang tambahan, sebagai hasilnya adalah mungkin Untuk Mencapai PengurangaPuta

Дан шток поршня

Дари сеги саиз мерека, поршневой энджин 2111 (пеньюнтик) серупа денган ян дипасанг пада 21083 дан джуга мэмпуньяи рехат кеджутан-букти ди бахаган бавах, мемастикан кеселаматан иньяп, джика тали пингганг маса пеках.

Perbezaannya terletak pada alur khas di bawah cincin penahan, yang menghalang anjakan pin omboh. Jari itu sendiri berbeza daripada apa yang digunakan pada модель 2108. Диаметр джика луар тетап сама, iaitu 22 мм, диаметр мака dalamannya dikurangkan menjadi 13.5 мм (ia adalah 15). Di samping itu, ia dipendekkan sedikit — 0,5 мм (60,5 мм).

Saiz cincin omboh tidak diubahsuai — 82 мм, tetapi rod penyambung semula: kepala bawah menjadi lebih besar, profil berubah, dan tahan aloi yang tahan terhadap tekanan mekanikal digunakan untuk memuatnya.

Panjang rod penyambung adalah 121 см.

Кетуа силиндер

Kepala silinder дари mesin penyuntik 2111 sama dengan yang dipasang pada модель 21083, satu-satunya perbedaan adalah bahwa baut pengikat kepalanya lebih panjang.

Dimensi pendaratan mirip dengan 2110. Dimensi pendaratannya bertepatan dengan aci dari 2108, tetapi profil cam agak berbeza, yang meningkatkan lif injap: pengambilan — 9,6 мм, ekzos — 9,3 мм (2108 dan lain lang) . Di samping itu, terdapat perubahan pada sudut kecenderungan cams berbanding dengan alur di mana kunci silinder penggerak silinder dipasang.

Terima kasih kepada perubahan yang dibuat, pengeluar dapat meningkatkan prestasi enjin 2111.

Bagi pemanduan masa, ia berstruktur sama seperti pada 21083. Ремень (lebar 19 мм) mempunyai 111 gigi dengan profil yang terlibat.

Цири энджин лайн

Oleh sebab tork enjin meningkat di dalamnya, reka bentuk roda tenaga roda telah berubah: permukaan klac meningkat dari 196 hingga 208 мм, lebar mahkota juga meningkat kepada 27,5 мм (бекас селиалай балах мен 20.9),

Pemula sepadan dengan model 2110, yang gigi pinion mempunyai 9, bukan 11 gigi.

Sebuah pam minyak 2112 dipasang pada unit kuasa ini, satu-satunya perbezaan dari model 2108 ialah penutup perumahan diperbuat daripada aluminium, ди мана датчик коленчатого вала dipasang.

Pam air dalam sistem penyejukan adalah sama seperti dalam 2108.

Penjana ditandakan 9402 3701 (80 А).

Enjin dikawal oleh unit elektronik (ECU). Pengawal sesuai untuk peranan ini (Bosch, GM atau «Januari»).

Ulasan pemilik kereta pada модель enjin 2111

Seperti янь diketahui kebanyakan pemilik kereta, Ян мана kereta-keretanya dilengkapi dengan enjin 2111, keseluruhan Блок Адалах agak Boleh dipercayai: walaupun kehidupan kerja янь diisytiharkan оле pengeluarnya Адалах 250 рибу км, namun Dalam kenyataannya И.А. Адалах tertakluk kepada penyelenggaraan biasa, penggunaan Bahan API дан бахан api teknikal berkualiti tinggi sumbernya boleh dilanjutkan hingga 350 ribu km.

Валау багайманапун, валаупун трансформаси диджаланкан, энджин иници мевариси келемахан модель тердахулу (21083 дан 2110):

  • memerlukan penyesuaian injap berkala;
  • кегагалан песат элемент индивидуальная система пенежукан, хусусня, пам аир;
  • masalah dengan kebocoran minyak dari bawah прокладка penutup injap;
  • кегагалан пам бахан апи тенггелам.
  • kren pecah pada коллектор ekzos di tempat lampiran paip ekzos.

Anda boleh menyingkirkan kelemahan terakhir dengan menggantikan kancing keluli (kilang) dengan tembaga.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *