H4M двигатель рено: H4M — двигатель Рено 1.6 литра

Двигатель HR16DE-h5M | Ресурс, масло, характеристики, проблемы

Характеристики

Производство	Yokohama Plant Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ
Марка двигателя	HR16DE h5M
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83.6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	108/5600 114/6000 117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/4000 156/4400 158/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход  топлива, л/100 км (Sentra)  — город  — трасса  — смешан.	8.9 5.5 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	н.д. 250+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	150+  ~125
Двигатель устанавливался	Nissan Note Nissan Tiida Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Terrano Nissan Juke Lada X-Ray Lada Vesta Renault Arkana Renault Logan Renault Kaptur Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.

Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

Недостатки и проблемы двигателей HR16DE-Н4М

1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель.  Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

Номер двигателя

Ищите его на площадке в месте стыка коробки и блока цилиндров, вот здесь:

Тюнинг двигателя HR16DE-h5M

Чип-тюнинг

Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

Турбина

Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Что надо знать про мотор h5M при покупке Ниссан, Рено, Лады|Слабый мотор

Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

Ниссан: Жук, Тиида, Кашкай;

1. Рено: Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Аркана;
2. Лада Веста;
3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1.6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче К4М и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

Характеристики мотора HR16DE-Н4М

Расположение цилиндров	в одном ряду
Количество тактов	4
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр гильзы цилиндра, мм	78,0
Ход поршня в цилиндре, мм	83,6
Степень сжатия	9,5 (10.7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
ГРМ	DOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
Цилиндры работают в следующем порядке	1-3-4-2
Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала	83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
Макс. крутящий момент	153 Н•м ( при 4400об/мин)
Топливная система	с распределением впрыска под электронным управлением
Количество топливных форсунок	по 2 на каждый цилиндр
Работает на бензине с октановым числом	95 (92)
Экологичность	евро 5
Вес, кг	105.4
Годы выпуска	производятся с 2006 г.
Рекомендованное масло для системы смазки	ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
Объём масла в двигателе, л	4.3
Периодичность замены масла	через 15000 км, но не реже чем раз в год
Периодичность замены воздушного фильтра	через 45 тыс. км.
Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11)	через 30 тыс. км.

Слабые места мотора HR16DE-h5M

• Реле блока зажигания;
• Прокладка приёмной трубы.

Более детально про слабые места HR16DE-h5M

Реле блока зажигания

Отказ модуля, не такая уж и редкая неисправность у этого мотора. Двигатель при этом постоянно глохнет. В своё время компанией Ниссан проводила компанию по отзыву автомобилей для замены дефектного блока, но, не факт, что работа была проведена на всех авто. На гарантийном автомобиле в автосервисе проблему устранят бесплатно.

Прокладка приёмной трубы

Бывали случаи прогара прокладки приемной трубы и как следствие грубый звук выхлопа на повышенных оборотах. Замена прогоревшей прокладки на новую это единственный выход из ситуации.

Недостатки мотора HR16DE-h5M

 

• Свистит ремень генератора;
• Зимой плохо заводится;
• Двигатель вибрирует;
• Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

Более детально про недостатки мотора HR16DE-h5M

Свистит ремень генератора

Достаточно распространенная болячка для двигателей компании Ниссан. Решается подтяжкой, либо заменой.

Зимой плохо заводится

В зимнее время при температуре от минус 15 у движка начинаются проблемы с заводкой (заводится большим трудом и глохнет), поэтому перед заводкой мотор лучше согреть. Если это просто сделать в гараже, то на открытой стоянке не всегда. Эта особенность мотора говорит о том, что изначально он был спроектирован для эксплуатации в условиях комфортного климата.

Двигатель вибрирует

Причиной, как правило, является вышедшая из строя правая опора двигателя. Меняйте ее и будет Вам счастье.

Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач

На моторах оснащённых вариатором CVT переключение передач сопровождается толчками, скорее всего это следствие производственного или конструктивного дефекта.

Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M  от эксплуатирующих автомобили владельцев,  подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

Похожие записи:

Двигатель h5M Рено: характеристики, минусы, проблемы, ресурс,ГРМ

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 7к. Опубликовано 12.03.2020

Бензиновый двигатель h5M объемом 1,6 литра стал совместным детищем концерна Renault-Nissan и построен на базе известного японского HR16DE. С 2004 Н4М комплектуются распространенные модели французского производителя: Logan, Duster, Captur, Arcana.

Характеристики двигателя Н4М

HR16DE или h5M

Блок двигателя облегчен за счет того, что изготовлен из алюминия, в отличие от предшественника в линейке французских моторов. Ремень ГРМ заменен на цепь, 16-клапанная головка блока также отлита из алюминия.

Двигатель h5M комплектуется электронной дроссельной заслонкой и восемью форсунками: по две на цилиндр.

Технические характеристики:

• выпускается с 2006 года по настоящее время
• имеет точный рабочий объем 1598 см³
• обладает разной мощностью в зависимости от модификации: 108 — 117 лошадей
• крутящий момент также разнится: 142 — 158 Нм
• степень сжатия 10,7:1
• периодичность замены смазки: каждые 15000 км, лучше 7500 км
• расход масла: не более 500 гр на 1000 км
• объем масла в двигателе 4,3 литра
• относится к экологическому классу Евро-4, Евро-5
• рекомендуется использовать топливо АИ-95
• система питания — инжектор
• в качестве материала для блока цилиндров применяется алюминий
• количество цилиндров — 4
• на цилиндр приходится по 4 клапана
• имеет ход поршня 83,6 мм
• стандартный диаметр цилиндра 78 мм
• рабочая температура от 84°C до 100°C
• h5M работает на цепном приводе ГРМ

• примерный ресурс в 250 и тыс. км

Блок цилиндров, ГБЦ и коленвал двигателя

Расход топлива

В зависимости от автомобиля, на котором установлен двигатель h5M, будет изменяться расход топлива.

Рено Аркана с 6МКПП и полным приводом в городе потребляет до 9,9 литров, по трассе достаточно 6,4 литра на сотню, а в смешанном цикле расход будет 7,7 литров.

Рено Аркана

Рено Аркана с 5МКПП и передним приводом в городе расходует до 9,2 литров на 100 км, за городом укладывается в 5,6 литров, а в смешанном цикле этот показатель равен 7,1 литров на сотню.

Рено Логан 2 поколения

Рено Логан 2 поколения с 5МКПП в городском цикле потребует 8,5 литров топлива на 100 км, по трассе расход снижается до 5,6 литров, а в смешанном режиме 6,6 литров хватит на сотню километров.

Ниссан Террано

Ниссан Террано с 6МКПП и полным приводом в городе ест до 9,1 литра на 100 км, по трассе ощутимо меньше — 6,8 литров, а в смешанном цикле хватает 7,6 литров на сотню.

Технические особенности Н4М

Цепной привод ГРМ двигателя

Мотор h5M спроектирован автопроизводителем Nissan для Tiida и Note. Новинка была продемонстрирована в 2004 году на выставке в Парижском автосалоне. Устройство двигателя соответствовало техническим канонам начала двухтысячных: легкий четырехцилиндровый блок из алюминия с цепным приводом ГРМ, 16 клапанов в ГБЦ без гидрокомпенсаторов.

Дроссельная заслонка h5M

Электронная заслонка дросселя, инжекторная подача горючего через две форсунки в каждом цилиндре. Явным достоинством оказалось соответствие жестким экологическим требованиям Евро 5.

В 2015 года этот двигатель успешно принят Волжским Автомобильным Заводом под наименованием Н4Мк.

Обслуживание h5M

Заслужив положительные оценки своей практичностью, невысоким расходом топлива и соответствием всем эконормам, двигатель Н4М и в обслуживании оказался достаточно неприхотлив.

1. Цепной механизм газораспределения обладает, по утверждению производителя, неограниченным ресурсом, при обрыве цепи не гнет клапана, хотя на практике желательна замена после пробега в 150 тыс. км.

   Клапана двигателя h5M

2. Менять масло достаточно раз в 15 тыс. км, для чего понадобится около 4,3 литров масла вязкостью 5W-30 или 5W-40.

   Масло Nissan 5W-40 арт. ke900-90042

3. Система охлаждения наполняется антифризом, полная замена которого желательна каждые 5 лет или 90 тыс. км пробега.

   Антифриз Nissan арт. ke902-99945 L248

4. Замена свечей Н4М на новые желательна раз в 30 тыс. км, но это, вероятно, зависит от качества и производителя свечей.

   Комплект свечей Н4М

5. Каждые 100 тыс. км наступает необходимость регулировки тепловых зазоров, для это производится подбор либо замена толкателей.

Недостатки и слабые места мотора h5M

h5M (он же HR16DE)

Вопреки своей надежности и экономичности, мотор h5M все же имеет ряд минусов и слабых мест.

Основные проблемы, возникающие в ходе эксплуатации, связаны с повышенным расходом масла и стуками из-под капота.

Если заметное потребление масла Н4М началось при еще маленьком пробеге, значит, желательно подобрать другое масло. В случае, если проблема появилась при пробеге за 120-150 тыс. км, то, вероятно, двигателю пора на «капиталку».

Причиной подкапотных стуков бывает «уставшая» подушка двигателя, на h5M изнашивается обычно правая. Также зачастую это неотрегулированные клапана или вытянувшаяся цепь ГРМ, особенно, если автомобиль активно и динамично эксплуатируется.

Ремень генератора h5M

Встречаются и менее значительные проблемы у Н4М, такие как свист ремня генератора, слабое реле блока зажигания и прогорание прокладки приемной трубы глушителя.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о двигателе Н4М. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг Н4М

Доступный вариант подвергнуть тюнингу двигатель h5M — сделать чип-тюнинг, изменив штатные показатели в сторону увеличения. Этот метод, судя по отзывам, не даст ощутимого прироста и ощущений, которые автолюбитель ожидает от этой процедуры.

Чип тюнинг h5M на Renault Logan 2 Stepway

При желании реально увеличить мощность нужен выпускной коллектор «паук» 4-2-1 и прямоток на двухдюймовой выхлопной трубе. Добавив к этому холодный забор воздуха и чиповку компьютера ДВС, реально добиться показателей мощности в 125 лошадей.

Но настоящий результат достигают установкой турбины. Например, небольшой вариант под штатную поршневую: «VW K03» с интеркулером и пайп-китом, соответствующим коллектором, производительными форсунками и прямоточным выхлопом. Двигаясь в этом направлении, возможно достичь мощности в 160 и даже 200 л.с.

На какие автомобили устанавливался h5M

Двигатель h5M был гармонично и рационально внедрен в создание большого количества автомобилей Ниссан и Рено и успешно адаптирован под каждую модель.

Двигатель h5M устанавливали на Nissan Terrano III D10 c 2016 года.

Устанавливается этот мотор в автомобили Nissan Terrano D10 с 2016 года по сегодняшний день.

Megane 4; Sandero 2 Stepway; Logan 2 Stepway (слева направо).

С 2012 года им комплектуются автомобили марки Renault, такие как Arkana 1 (с 2019 года), Fluence 1 (с 2012 до 2017 года), Megane 3 (с 2013 до 2016 года), Sandero 2, Duster 1, Kaptur 1, Megane 4, Logan 2 и Sandero 2 Stepway (с 2016 года), Logan 2 Stepway (с 2018 года).

X-Ray Cross (слева) Vesta SW Cross 2181 (справа)

Следующие автомобили Лада также стали обладателями этого двигателя: X-Ray хэтчбек (с 2016 года), Vesta седан 2180, Vesta SW 2181, Vesta Cross 2180, Vesta SW Cross 2181 и X-Ray Cross (с 2019 года).

Заключение

Распространенность и обширный эксплуатационный опыт говорят о том, что мотор h5M по праву занимает свое место в современном российском и зарубежном автомобилестроении. h5M прошел проверку временем, доказав свою надежность и отличный рабочий ресурс, — естественно, при бережной и ответственной эксплуатации.

Видео

Двигатель h5M: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат Н4М — представитель французского автопрома от компании Renault. Данные двигатели устанавливались не только на автомобили, произведённые на заводе Рено, но и АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель Н4М является прямым наследником известного движка К4М. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор. Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

С газом всё предстоит тяжелее, поскольку не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот к пропану мотор относиться спокойно.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Марка	Н4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	108-117 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.4 литров
Диаметр поршня	78 мм
Экологическая норма	Евро-5
Ресурс	250 — 300 тыс. км

Применяемость

Н4М получил достаточно большую применяемость, особенно на японские автомобили производства Ниссан (входит в концерн Renault). Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta, Lada X-Ray, Renault Logan, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa и Nissan NV200.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется привод ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель Н4М достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Поскольку на каждый цилиндр устанавливается по 2 форсунки, то диагностировать состояние впрыскной системы достаточно тяжело. Так, чтобы определить работоспособность форсунок, их необходимо демонтировать с двигателя и проверить на специальном стенде.

Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

1. Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели Н4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Двигатель Рено h5M 1.6 л.

Двигатель Н4М увидел свет в 2006 году. В информационных источниках можно встретить информацию, что Н4М пришёл на смену устаревшему французскому мотору Renault К4М. Это не совсем верная информация. Всё дело в том что и первый и второй двигателя детище совместного японско-французского предприятия Renault-Nissan. Н4М это французское название, а по японской квалификации это двигатель HR16DE. В 2006 году стали устанавливать Н4М сразу на несколько моделей семейства Nissan и Renault.

Содержание страницы

Автомобили с данным двигателем

HR16DE он же Н4М устанавливался на такие модели марки Nissan: Bluebird Sylphy, Wingroad, NV200, Micra, Cube, Versa, Grand Livina, Note, Qashqai, Latio, Tiida, Juke, Sentra.

h5M стал силовым агрегатом на таких моделях Renault: Sandero Stepway, Duster, Sandero, Logan, Kaptur, Fluence.

В 2015 году Н4М впервые сошёл с конвейера АвтоВаза. Им стали оснащать автомобили Lada Xray и Lada Vesta. В России этот двигатель получил название h5Mk.

Отличие Н4М от предшественника К4М

Силовой агрегат h5M/HR16DE пришёл на смену устаревшему движку К4М, он же QR16DE. Двигатель подвергся сильной модернизации.

1. Был изменён привод ГРМ. Теперь привод стал цепным, а следовательно более надёжным и безопасным механизмом.
2. Сильно изменилась конструкция ГБЦ. В ней были установлены новые распределительные валы, и на каждый цилиндр добавили форсунку. Теперь их на каждом цилиндре стало две. С двигателя исчезли гидрокомпенсаторы. Теперь по рекомендации производителя нужно, через 100 тыс., километров производить регулировку тепловых зазоров клапанов. Однако опытные механики советуют эту процедуру делать при 80 тысячах км. Впускной вал изменился, но система фазорегулятора на нём была сохранена.
3. Большое значение имела замена чугунного БЦ на алюминиевый блок. Отливка БЦ из алюминия сильно уменьшила вес мотора. В результате замены материала БЦ уменьшилась нагрузка на подвески и трансмиссию, тем самым увеличив их ресурс. Инерция автомобиля уменьшилась, зато увеличилась динамика. Благодаря тому, что алюминий имеет большую теплопроводность, время необходимое для прогрева двигателя уменьшилось. Этот факт способствует экономии горючего. Мотор стал значительно экономичнее, мощнее и экологичнее. Н4М соответствует Евро 5.
4. За годы производства двигатель постоянно дорабатывался. В 2016 году ДВС Н4Мk, производимый в России, стал выпускаться со всеми новейшими доработками.
5. На h5MK компрессия увеличилась до 10.7.
6. Мощность при 5800 оборотов в мин., стала равна 110 л., сил.

Данный силовой агрегат стали устанавливать на Лада Икс Рей и Лада Веста. При всех изменениях двигатель по-прежнему хорошо работает на 92 бензине, что несомненно является плюсом.

Обзор на двигатель: надежность, ресурс

Технические характеристики Renault h5M

Данный силовой агрегат имеет такие основные характеристики:

• объём цилиндров 1998 сантиметров кв.;
• двигатель бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый;
• система питания, много точечный распылённый впрыск;
• особенность мотора, позволяющая увеличить КПД и получить больше отдачи, это его длинна хода поршня. То есть ход движения поршня больше диаметра цилиндра, 83,6 и 78 мм., соответственно;
• система газораспределения с двумя распределительными валами, впускной вал имеет фазорегулятор. Система имеет 4 клапана на каждый цилиндр;
• компрессия в цилиндрах в зависимости от модификации и года выпуска при 6000 оборотов., мин от 108 до 117 лошадиных сил;
• крутящий момент Н4М около 153 Нм, при 4400оборот., минуту;

Расход топлива

Расход топлива при городской езде около 8.9 литр., по трассе 5.5 литр., на 100 км., общий расход 6.4 литр., на 100.

Сколько масла в двигателе и его расход

Допустимый расход моторной смазки пол литра на 100 км., пробега. Используемые виды масел: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 Объем смазки в моторе для замены 4.3 литра, общий 4.6 литров.

Ресурс двигателя

Ресурс работы ДВС по заводским данным составляет 250000 км. В натуре, при аккуратной езде, замене масла в нужный срок, это число можно увеличить на 30%.

Возможные неисправности силового агрегата Renault Н4М

Двигатель альянса Renault-Nissan h5m качественный и надёжный агрегат, но с ним тоже могут возникать небольшие проблемы:

Жор масла

Довольно часто возникающая неполадками, повышенный расход моторной смазки, более чем 0.5 литр., на сотню пробега. Скорее всего проблема в закоксованных поршневых кольцах. Это может происходить из-за длительной езды на низких оборотах. Избавиться от большого расхода масла можно заменив кольца. В настоящее время в продаже много средств для раскоксовки поршневых колец. Раскоксовка тоже может решить проблему.

Важно! Средство для раскоксовки необходимо покупать в специализированных авто магазинах. На рынках много подделок, можно потратить деньги в пустую, и потерять время.

Вибрация автомобиля

Вибрация автомобиля может возникать по причине, выхода из строя правой опорной подушки ДВС. Замена вышедшей из строя детали решит вопрос.

Глохнет двигатель

Безо всяких оснований двигатель может заглохнуть. Попытки завести окажутся бесполезными. Скорее всего виной неисправности будет реле блока зажигания. Из-за этого, производители, даже снимали с продажи много автомобилей. Такое реле, не плохо возить с собой про запас, его замена быстро решит проблему.

Свист ремня

Свист в моторном отсеке, признак выхода из строя ремня генератора. Если ремень стал слишком сухим, жёстким и растрескался, его однозначно нужно заменить. А если он по-прежнему эластичный, достаточно его подтянуть.

Прокладка в коллекторе

На ДВС h5m может прогореть прокладка, расположенная между коллектором и приёмной трубой. Об этом даст знать резкий звук, при наборе оборотов. При данной неисправности прокладка подлежит замене.

Плохо заводится в морозы

Многие водители жалуются на плохой запуск h5m в морозную погоду. Эта проблема присуща данному семейству моторов. Для решения неполадки нужно иметь запасной комплект свечей. Если вкрутить новые, горячие свечи, двигатель обязательно запустится.

Особенности обслуживания

Как видно из выше написанного, Н4М имеет не много слабых мест. Но чтобы не появились дополнительные неполадки его нужно своевременно и качественно обслуживать.

Замена свечей

Данный двигатель не имеет гидро компенсаторов. Поэтому производители рекомендуют каждые 100 тысяч пробега выполнять регулировку клапанов. Процедура это дорогостоящая и сложная, не на всех СТО за неё берутся. Дело в том, что для регулировки нужно иметь набор дефицитных толкателей, которые имеют 26 размеров. Опытные механики рекомендуют не затягивать с этим мероприятием и выполнять регулировку тепловых зазоров через 80 тыс., км., пробега.

Замена цепи ГРМ

На двигателе Н4М на приводе ГРМ установлена качественная металлическая цепь. Её рекомендованной менять через 200000, но лучше цепь привода ГРМ заменить на пробеге 150 тыс., км.

Замена моторного масла на Renault h5m

Ну и самая важная процедура обслуживания ДВС, это смена моторного масла. Используемые масла указаны в разделе технические характеристики.

Рекомендованный срок замены заводом изготовителем 15 тыс., км. Опытные водители, у которых ДВС Renault h5m проработал более 300 тыс., километров, советуют использовать только синтетические виды моторной смазки. А их замену проводить совместно с масленным фильтром, сократив рекомендованный производителем срок замены масла вдвое.

Двигатель ВАЗ h5M 1,6л. 16-клапанный инжекторный

Описание

Двигатель в сборе для ВАЗ h5m

Двигатель Рено h5m отлично знаком владельцам автомобилей бренда Ниссан и автовазовских авто. На сами Renault он практически не устанавливается. Выпускаются моторы с 2006 года, разными компаниями: Yokohama (Япония), Dongfeng Motor (Китай) и АвтоВАЗ (Россия). Это тот случай, когда китайское отличного качества, и силовой агрегат, который заменил устаревший мотор К4М, вполне тянет на пятерочку. Такой ДВС можно устанавливать на многие авто: на Ниссан Микра, Ноте, Nissan Juke, Renault Logan и Renault Captur, Bluebird Sylphy.

Особенности и основные свойства мотора

Особой динамикой либо выдающимися характеристиками двигатель hr16de h5m, купить который можно в нашем интернет-магазине, не обладает. Это инжекторная «четверка», корпус которой изготовлен из алюминия. Но зато он обладает индивидуальными особенностями, такими, как:

• Внушительные мощностные характеристики – 108, 109, 110, 111, 112, 113 л.с. (до 117).
• Рабочий объем – 1598 см3.
• Улучшенный привод ГРМ. Лучше предшественников и тем, что цепной привод ГРМ не растягивается и нет проблем с перескоками.
• Система, корректирующая произвольно фазы распределения на впускном валу. Производители поставили вращатель фазы и электронный дроссель.
• Конструкционные новшества – изменение распредвалов и двух форсунок на каждом цилиндре. Это позволило увеличить мощность до 117 «лошадей» при 6000 оборотах максимального момента – 158 Нм (4000 оборотов).
• Нетребовательность к октановому числу. Несмотря на рекомендованный АИ 95 может ездить на 92-м бензине.

Купить движок Hr16de h5m с доставкой

Если, все же, понадобилась замена ДВС, рекомендуем купить h5m новый в нашем интернет-магазине автозапчастей и комплектующих для автомобилей ЛАДА. У нас оригинальная автопродукция, сертифицированная. Стоимость моторов конкурентная. Возможен опт и розница, доставка заказанного товара осуществляется до места назначения.

Остались вопросы?
Наши консультанты всегда рады ответить на них и помочь оформить заказ. Ждем ваших обращений и заявок на качественные комплектующие для авто!

Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал

Наличие

Наименование: Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал
Артикул: DC369-V144-165460509R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 28.10.21): 5 шт.

Применяемость
Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал подходит для Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал:
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Двигатель Nissan HR16DE / Renault h5M (1,6 л): обзор и технические характеристики

Nissan HR16DE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель семейства Nissan HR объемом 1,6 л (1598 куб. См). Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. Этот двигатель является заменой раннего Renault K4M.

HR16DE (h5M) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,071 дюйма) и 83,6 мм (3,291 дюйма) соответственно. Двигатель HR16DE (h5M) имеет электронную дроссельную заслонку и две топливные форсунки на цилиндр (после 2006 г.).

Он развивает мощность от 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; от 108 до 117 л.с.) и крутящий момент 142–158 Нм (105–116 фунт · фут) при 4000 об / мин. В 2006 году был модернизирован двигатель HR16DE.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• HR — Семейство двигателей
• 16 — 1.Рабочий объем 6 литров
• D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	Nissan HR16DE / Renault h5M
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	2005-
Рабочий объем	1.6 л, 1598 куб. См (97,51 куб. Дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	От 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; 108) до 117 л.
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

HR16DE-h5M имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников.Цилиндры в двигателях Nissan HR16DE установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня снижается). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

Двигатель имеет шатуны, обработанные растрескиванием. Эти цельно отлитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом. Шатун с обработанным растрескиванием изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Шеек коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания им зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

Блок цилиндров (после 2006 г.)
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		От 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
Диаметр цилиндра :		78.0 мм (3,071 дюйма)
Ход поршня:		83,6 мм (3,291 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		78,000-78,015 мм (3,0709-3,0715 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		77,965-77,980 мм (3,0695-3,0701 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18.996-19,002 мм (0,7479-0,7481 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
	Масло	0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
	Второй	0,35 -0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0.20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		47,979-47,978 мм (1,8889-1,8889 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,971-39,970 мм (1,5737-1,5736 дюйма)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном распредвале.C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Диаметр впускных клапанов 31 мм, продолжительность впуска 228 °, выпускных клапанов 25 мм, продолжительность выпуска 208 °. HR16DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным клапаном управления перемешиванием.HR16DE оснащен системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

Двигатель HR16DE-h5M имеет воздухозаборник спереди и выхлопную систему сзади. Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление.

Головка цилиндра (после 2006 г.)
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Высота головки цилиндра:		125.0 мм (4,92 дюйма)
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Выбор фаз газораспределения:	ВПУСК	228 °
	ВЫПУСК	208 °
Головка клапана диаметр:	ВПУСКНОЙ	31,0 — 31,3 мм (1,220 — 1,232 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	25,3 — 25,6 мм (0,996 — 1,008 дюйма)
Длина клапана:	ВХОД	101,65 мм (4 .002 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,965 — 4,980 мм (0,1955 — 0,1961 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	4,955 — 4,970 мм (0,1951 — 0,1957 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		42,26 мм (1,6638 дюйма)
Высота распредвала:	ВПУСК	41,705 — 41,895 мм (1,6419 — 1,6494 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	40.175 — 40,365 мм (1,5817 — 1,5892 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала:	№1	27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 дюйма)
	№2, 3, 4, 5	24,950 — 24,970 мм (0,9823 — 0,9831 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните все болты на 60 °
• Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
• Шаг 4: 40 Нм; 4.1 кг · м; 30 фут-фунтов
• Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
• Шаг 6: Поверните все болты еще на 75 °

Болт звездочки распределительного вала

• 78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунт

Проблемы и неисправности

Nissan HR16DE надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникают проблемы с ремнем генератора (свистящий шум). Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый. Иногда двигатель может заглохнуть.Проблема в реле блока зажигания. Компания Nissan официально отозвала партию автомобилей с этой проблемой. Эта проблема устраняется полной заменой блока розжига.

Кроме того, двигатель HR16DE-h5M трудно запускать в холодную погоду (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания и начать с открытой дроссельной заслонкой, это может улучшить ситуацию.

Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 км пробега (200 000–250 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км). Ожидаемый срок службы двигателя HR16DE составляет 200 000 миль (300 000 км) или более.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма) )
Давление сжатия
Стандартное	15.5 кг / см 2 (151 бар, 219 psi) / 200 об / мин
Minimun	12,9 кг / см 2 (12,65 bar, 183 psi) / 200 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	0,06 кг / см 2 (0,06 бар, 0,9 фунта / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0,5 ( 1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Тип масла API	—
Объем моторного масла (заправочный объем)	3.0-4,5 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, psi)	Скорость холостого хода: более 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: FXE20HE-11
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3.10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам понадобится подъемник клапана с опознавательной меткой 332.

	Холодный	Горячий
Впускной	0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма)	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выхлоп	0,29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 дюйма)	0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

Применения в автомобилях

Модель	Годы выпуска
Nissan Sentra (Египет)	—
Nissan Micra / March K12 Sport SR & 160SR	—
Nissan Micra C + C	—
Nissan Micra / March K13 (Южная Америка)	—
Nissan Wingroad	—
Nissan Note	—
Nissan Cube (Европа)	—
Nissan Bluebird Sylphy (Китай)	—
Nissan Tiida (Китай, Таиланд и международный рынок)	—
Nissan Qashqai	—
Nissan Latio (Малайзия)	—
Nissan Grand Livina (Малайзия)	—
Nissan Versa (Южная Америка)	—
Nissan NV200	—
Nissan Juke	—
Nissan NV200 Vanette	—
Nissan Sylphy (Таиланд и Китай)	—
Lada Vesta	—
Lada XRAY	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Слабые стороны и недостатки двигателя HR16DE-h5M.Из особенностей мотора отмечу

.

Двигатель Н4М К-1 (HR16DE) изначально принадлежал компании Nissan, но многослойная политика и объединение технологий позволили этому двигателю расширить свои «горизонты». До недавнего времени этот двигатель устанавливался на Renault Fluence, Scenic, Nissan Note, Tiida, Qashqai и многие другие модели.
История мотора начинается в 2006 году, именно тогда он был запущен в серийное производство. Стоит отметить, что на разных моделях этот мотор выдает разную мощность: где-то 114 л.с., где-то 118 л.с., на иксрай, а также на Весте мощность 110 л.с.

На данный момент двигатель собирается в России.

Технические характеристики двигателя

От

Заводской индекс	HR16DE / h5M К-1
Начало производства	2006-настоящее время
Блок цилиндров	алюминий, рядный
Система питания	инжектор
Количество цилиндров	4
Клапаны	16
Ход поршня	83.6 мм
Диаметр цилиндра	78 мм
Степень сжатия	9,5
Объем двигателя, куб. См	1600
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	110/6000 (точно на ВАЗ версии)
Крутящий момент, Нм / об / мин	150/4400
Топливо	92-95
Выхлопные стандарты	Евро 5
Расход топлива, л / 100 км — город — трасса — смешанный.	этот показатель пока неизвестен, с тех пор, как началась установка этого мотора. но по опыту работы с другими автомобилями с этим двигателем можно сказать, что он ест в пределах приемлемого для бюджетного сегмента.
Расход масла, гр. / 1000 км	до 500
Моторное масло	0W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе	4,6
При замене заливка, л	4.3
Произведена замена масла, км	15000 (желательно каждые 10 тыс. Км.)

Из особенностей мотора отмечу:

• Цепной привод ГРМ (ремни больше не рвет)
• Отсутствие гидроподъемников (клапаны придется регулировать каждые 80 тыс. Км.)
• Фазовращатель на впуске
• ресурс двигателя около 250 тыс. Км.
• установлено 2 форсунки на цилиндр

тюнинг двигателя h5m

Гражданский тюнинг для этого двигателя ограничен 4-2-1 или 4-1- без катализаторов и других прошивок.Максимум, что можно снять с такого мотора, находится в районе 125 сил. В этом плане, на мой взгляд, у двигателя 21129 гораздо большие перспективы за счет наличия тюнингового железа: от поршней и распредвалов до турбо).

Неисправности двигателя Ниссан:

На данный момент об этом двигателе в ВАЗ версии что-то сказать сложно, т.к. продажи начались сравнительно недавно и пробеги этих моторов минимальны. Но долгая история использования этих двигателей на других автомобилях может кое-что нам сказать:

• Свисток ремня генератора (затяжка или замена ремня)
• Стук двигателя при работе (скорее всего пора регулировать зазор клапанов)
• трудно заводится в холодную погоду

Линейка других моторов, установленных на Весте.

Полное название двигателя — HR16DE, это двигатель Nissan, выпускаемый с 2006 года по настоящее время. А h5M — это его ВАЗовская версия, устанавливаемая на автомобили группы Renault-Nissan и АвтоВАЗ, а именно на Lada Vesta и XRAY.

Часть двигателей, собранных на ВАЗе, отправляется на Иж-Авто, часть — на завод Renault, расположенный в Москве. Этот двигатель производства Nissan использовался для таких марок, как Nissan note, Micra, Tiida, Qashqai, Juke и др. Характеристики h5M полностью идентичны HR16DE, за исключением небольшого увеличения крутящего момента на 12 н / м. .

На Рено Дастер двигатель hr16de h5m устанавливается с 2015 года на автомобили после рестайлинга. Он заменил устаревший двигатель К4М

Технические характеристики

Двигатель Н5М имеет модернизированное электронное управление и синхронизацию. Привод ГРМ теперь цепной, есть новые распредвалы и по 2 топливных форсунки на цилиндр. После модернизации Рено Дастер также оснастили двигателем.

Характеристики двигателя

• объем 1598 куб. См.;
• четырехцилиндровый рядный алюминиевый блок цилиндров;
• впрыск;
• 16 клапанов;
• ход поршня 83,6 мм, диаметр 78;
• степень сжатия 9,5;
Двигатель Рено Дастер
• мощностью 114 лошадиных сил (83,5 кВт) при 6000 об / мин;
• крутящий момент 153 Н / м. при 4400 об / мин;
• экологическая норма Евро 5;
• объем масла 4,6 л;
• Рекомендуемое октановое число топлива 95, минимальное 92.

Краткое описание двигателя.

Мотор не новый, это разработка серии К7М, получившая новую ГБЦ, уже с 16 клапанами. Есть другие, фары, распредвалы, другие поршни и т.д. Большинство двигателей оснащено фазорегуляторами. Степень сжатия может быть 9,5 или 10. Из-за этих изменений и различных версий прошивки есть некоторые различия в показателях мощности двигателя.

В остальном двигатели h5M идентичны. Замена чугуна на алюминий при литье блока цилиндров значительно снизила его вес.Это снизило нагрузку на подвеску, увеличив ее ресурс. Кроме того, уменьшилась инерционность автомобиля, улучшилась динамика. Благодаря более высокой теплопроводности алюминия сокращается время, затрачиваемое на нагрев, что, в свою очередь, способствует экономии топлива.

Конструкция двигателя Рено х5М

Двигатель — бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, 16-клапанный, рядный, атмосферный. Цилиндры работают: 1-3-4-2, считая цилиндры от маховика. Имеет электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива.Четыре поршня вращают один общий коленчатый вал.

Двигатель оборудован системой изменения фазы G.R. (на впускном распредвале), что улучшает наполнение цилиндров. В процессе работы фазорегулятор немного поворачивает звездочки впускных распредвалов, перемещая их относительно валов. Фазорегуляторы управляются гидравлическим приводом за счет давления масла в системе смазки.

Расход масла регулируется специальным электромагнитным клапаном, управляемым ЭБУ.Двигатель оснащен двумя верхними распредвалами. Вспомогательные агрегаты (насос, компрессор кондиционера, генератор) приводятся в движение ремнем. В каждом цилиндре по две форсунки.

Охлаждение осуществляется жидкостной системой закрытого типа. Жидкость в системе циркулирует принудительно. H5M оборудован комбинированной системой смазки — масло подается разбрызгиванием и давлением. Двигатель, сцепление и коробка передач собраны в единый силовой агрегат, установленный на 3 резинометаллических подшипниках.

Преимущества h5M:

• нет необходимости в замене ремня, так как привод ГРМ цепной;
• наличие системы автоматической смены фаз газораспределения;
• установка двух форсунок на каждый цилиндр.

В результате двигатель стал экономичнее, немного увеличилась мощность, стали ниже обороты холостого хода.

На передней части двигателя расположены: впускной коллектор, индикатор уровня и датчик аварийного давления масла, масляный фильтр, форсунка, труба СО, генератор и компрессор кондиционера. Сзади расположены воздушный фильтр, выпускной коллектор и стартер.

Справа расположены: насос, привод ГРМ, привод (ремень) вспомогательных агрегатов.Слева маховик, термостат в корпусе с датчиком температуры охлаждающей жидкости и датчиком положения коленчатого вала. Вверху — свечи зажигания и катушка зажигания, маслозаливная горловина, ресивер с датчиком температуры и дроссельный узел.

Особенности эксплуатации и ресурс

Этот ничем не примечательный двигатель на практике имеет неплохой ресурс — 250 тыс. Км., По некоторым данным даже 400! К бензину не привередлив — вполне «доволен» и 92-й, но чувствителен к маслу — нужно применять только то, что указано в инструкции.Лучше всего с такой маркировкой: OW — 30, 5W — 30, 10W — 30, 15W — 40 и т.д.

Желательно не через 15, как рекомендует завод, а через 10 тыс. Км. Двигатель h5M, рассчитанный на тихую городскую езду, вряд ли сможет двигаться в спортивном стиле. Хотя есть тюнинговые технологии, позволяющие получить от двигателя 120 л.с., не теряя при этом ресурса.

Своевременное обслуживание очень важно. Производитель рекомендовал проводить ее через 15000 км.Среди автомобилистов рекомендуют сократить межсервисный пробег на 5000 км. Это позволит дольше сохранить качество двигателя, а значит, увеличить его ресурс.

Типичные неисправности HR16DE / h5M

Наряду с множеством достоинств следует отметить, что у двигателя HR16DE есть и слабые стороны, и недостатки. Их немного, производители исправят, но сегодня мы можем наблюдать следующие недостатки HR16DE:

• может внезапно заглохнуть — поломка реле блока зажигания;
• свисток ремня генератора;
• вибрация — разрушение правой подушки двигателя;
• прогорает уплотнительное кольцо выхлопной трубы;
• отсутствие гидроподъемников — необходимость регулировки клапанов;
• плохо заводится в мороз ниже -15;
После
• пробег около 100 тыс. Км.масло выдавливается из-под головок болтов клапанной крышки.
• с пробегом около 100 тыс км. термостат может перестать работать.

Других слабых мест замечено не было.

Несмотря на высокую надежность h5M, есть некоторые досадные проблемы, которых невозможно избежать. Поскольку на каждом цилиндре по 2 форсунки, диагностировать состояние системы впрыска довольно сложно. Работоспособность форсунок, например, можно определить только после их демонтажа — на предназначенном для этого стенде.

Владельцы

Renault достаточно хорошо знакомы с двигателем h5M. Трансмиссия является прямым преемником Nissan HR16DE. По большому счету, это одни и те же двигатели от разных производителей. Мотор устанавливался на автомобили производства Renault и АвтоВАЗ. Сам двигатель родом из Франции, так как был разработан французскими инженерами, но в Японии он неплохо прижился.

Характеристики

Двигатель h5M представляет собой модифицированный силовой агрегат K4M. Это было эволюционное решение не совсем надежной и прожорливой трансмиссии.Перед конструкторами Renault стояла задача сделать неприхотливый двигатель, который идеально подошел бы для любого региона эксплуатации, а также мог бы устанавливаться на автомобили разных классов и назначения.

В отличие от предшественника, в системе ГРМ вместо ремня используется цепь, но существенным недостатком является отсутствие гидравлических подъемников. Именно из-за этого каждый хозяин должен регулировать клапана каждые 80 000 км. Большой диапазон регулировки достигается за счет наличия толкателей.

Также поменяли распредвалы.Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход и повысило экологические стандарты.

Масляный фильтр используется Nissan и имеет номера деталей 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным статьям можно подобрать достаточное количество аналогов.

График техобслуживания:

1. TO-0. Выполняется от 1500 до 2000 км пробега. Заменено стандартное заводское масло, заменены все фильтры.
2. ТО-1. Делается это через 12-15 тысяч километров. Комплексное обслуживание всего энергоблока. От замены расходников и масла до полной диагностики состояния двигателя.
3. ТО-2. Замена смазки, масляных и топливных фильтроэлементов. Сканирование ошибок ЭБУ. Устранение неисправностей при необходимости.
4. ТО-3. Помимо стандартных операций добавлена ​​диагностика тормозной системы.

Последующее обслуживание проводится по аналогии ТО1 — ТО3.Как показывает практика, большинство автомобилистов проходят техническое обслуживание в дилерских центрах, только в гарантийный период. По истечении гарантийного срока автомобилисты самостоятельно приступают к обслуживанию. Это позволяет сэкономить до 2/3 денежного эквивалента стоимости операций в автосервисе.

Неисправности

Автопроизводитель утверждает, что у мотора не выявлено особых изъянов при тестировании, но у автомобилистов на этот счет свое мнение. Итак, были обнаружены конструктивные недоработки, которые присущи всем моторам h5M.Обычно автомобилисты занимаются устранением неисправностей самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы их устранения:

1. Вибрация. Достаточно отчетливо слышно при запуске двигателя, а также на холостом ходу. Это означает, что необходимо заменить правую опору двигателя.
2. Рев и гневный звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Часто такой звук начинает появляться при перегорании колец глушителя или возникновении поломки.
3. Глохнет двигатель Х5М. Двигатель может заглохнуть по нескольким причинам — неисправности датчика, ошибки в блоке управления двигателем, грязная дроссельная заслонка или проблема с зажиганием. Первым признаком этой проблемы может быть периодическое отключение.
4. Свист под капотом. Поскольку ремня ГРМ нет, причина в ремне генератора, который тянется и проскальзывает. Решить проблему поможет замена элемента.

Тюнинг

Модификация двигателя h5M делится на два типа: чип-тюнинг и установка турбины.Прошивка для питания поможет добавить 5-10% от основной мощности, но при этом пропорционально увеличит расход топлива. Это стоит учитывать при принятии решения. Чип-настройку можно выполнить с помощью кабеля K-line, программного обеспечения и времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться в специальный автосервис, где специалисты подберут и скорректируют оптимальную комплектацию мотора.

Второй вариант — установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина VW с маркировкой K03.Она идет с интеркулером и обвязкой. В этом случае необходимо переделать (переварить) всю выхлопную систему и коллектор. В целях экономии можно не менять шатунно-поршневую группу, но при этом нельзя накачивать более 0,5 бар. Все это дает 150 л.с., что более чем достаточно для городской и загородной эксплуатации.

Если вы хотите увеличить мощность до 180-200 л.с., вам придется заменить распредвал, установить облегченные поршни и клапаны.В этом случае не обойдется без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным ПО.

Но не стоит слишком увлекаться настройкой и добавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам, которые произведут расчеты и выберут лучший вариант для доработки. Двигатель

х5М: отзывы

Большинство владельцев моторов остались довольны использованием силовой установки.Двигатель Х5М показал себя неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что операции по обслуживанию и восстановлению и ремонту они проводят самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

Заключение

Двигатель Renault h5M совместного производства Renault-Nissan — качественный силовой агрегат, обладающий улучшенными техническими характеристиками, экономичностью и отвечающий всем стандартам. Обслуживание достаточно простое и типовое, каждые 15000 км. Но рекомендуется уменьшить межсервисный интервал до 12000 км, что увеличит ресурс.

Honda h33 характеристики двигателя

От

Производство	Хонда мотор компани
Марка двигателя	х33
Годы выпуска	1991-2002 гг.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	87
Степень сжатия	9.8
Объем двигателя, куб. См	2258
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	160/5800 165/5800 190/6800 200/6800
Крутящий момент, Нм / об / мин	209/4500 212/4500 221/5300 221/5300
Топливо	95
Экологические стандарты	—
Масса двигателя, кг	220 (h33A VTEC)
Расход топлива, л / 100 км (для Honda Accord) — город — трасса — смешанный.	13,1 7,3 9,4
Расход масла, гр. / 1000 км	до 500
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4,3
Произведена замена масла, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	— 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	250+ —
Установлен двигатель	Honda Accord Honda прелюдия Honda Ascot Innova

Honda h33 надежность, проблемы и ремонт двигателя

Вместе с 2.Появился 2-литровый х32А, его строковая версия с рабочим объемом 2,3 л, х33А. Этот двигатель комплектуется таким же алюминиевым блоком цилиндров высотой 219,5 мм со стенками FRM. Но есть отличия между h33A и h32A, и они лежат в коленчатом валу с ходом поршня 95 мм, в поршнях с высотой сжатия 30,5 мм, в укороченных шатунах 141,5 мм. Втиснув его в блок цилиндров, инженеры получили рабочий объем 2,3 литра.
Головка h33A имеет два распредвала и 4 клапана на цилиндр, но лишена системы изменения фаз газораспределения и подъема клапана VTEC.На версиях JDM диаметр впускных клапанов составляет 35 мм, выпускных клапанов — 30 мм, на остальных — 34/29 мм.
Двигатель h33A требует регулировки клапанов каждые 40-50 тыс. Км. Клапанные зазоры для холода: на входе 0,07-0,11 мм, на выходе 0,15-0,19 мм.
Эти моторы были оснащены инжекторами объемом 240 куб. См. Диаметр дроссельной заслонки такой же, как на h32A, и равен 60 мм.

Вместе с серией H компания Honda произвела технически аналогичную серию двигателей F, в которую вошли такие модели, как F18, F20, F22 и F23.
Двигатель h33A выпускался до 2002 года, затем его заменил на K24A.

Модификации двигателя

Honda h33

1. h33A — существует две версии JDM h33A:
— h33A Black top — стандартная версия JDM мощностью 165 л.с. при 5800 об / мин. Установлен на Ascot Innova.
— h33A Blue top — топовая версия этого мотора с VTEC. Его отличие — головка PDE, которая близка к h32A Euro R, степень сжатия увеличена до 10,6, дроссельная заслонка такая же, как на Euro R, форсунки 295 куб.h33A VTEK встречается на Accord Wagon SiR и AWD. Развивает мощность 190 л.с. при 6800 об / мин и 200 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент 221 Нм при 5300 об / мин в обоих случаях.
2. h33A1 Черный верх — Североамериканская версия. Мощность 162 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент 212 Нм при 4500 об / мин. Ставился на Prelude 4.
3.h33A2 Black top — европейская версия h33A1 для Prelude 4.
4. h33A3 Black top — европейская версия h33A2 для Accord и Rover 623.

Хонда h33A проблемы и неисправности двигателя

Основные проблемы этого двигателя те же, что и у 2.2-х литровый брат. вы можете узнать о них всех.

Honda h33A тюнинг двигателя

Атмосфера. Турбо

Простая настройка h33A включает впускной канал h32A Euro R, коллектор 4-2-1 и выхлоп 63 мм. Это прибавит примерно 20 л.с. Добавив распределительные валы Skunk2 Pro1, клапанные пружины и раздельные шестерни, вы получите примерно на 10 лошадиных сил больше. Перенеся головку блока цилиндров и установив распредвалы Skunk2 Pro2, вы преодолеете рубеж в 250 л.с. В этот двигатель нет смысла вкладывать еще больше денег — дешевле купить более быстрый автомобиль.
Можно собрать турбо аналог х32А по описанию, но цена будет очень высокой.

Характеристики двигателя Nissan-Renault HR16DE-h5M

От

Производство	Завод в Йокогаме Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ
Марка двигателя	HR16DE / h5M
Годы выпуска	2006-настоящее время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83.6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	10,7
Объем двигателя, куб. См	1598
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	108/5600 114/6000 117/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин	142/4000 156/4400 158/4000
Топливо	95
Экологические стандарты	Евро 4/5
Масса двигателя, кг	п.d.
Расход топлива, л / 100 км (Sentra) — город — трасса — смешанный.	8,9 5,5 6,4
Расход масла, гр. / 1000 км	до 500
Моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4,3
Произведена замена масла, км	15000 (лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град.	н.о.
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	н.о. 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ ~ 125
Установлен двигатель	Nissan Sentra Lada рентген Renault Logan Renault Kaptur Nissan micra Nissan Wingroad Nissan Cube> Nissan Bluebird Sylphy Nissan latio Nissan grand livina Nissan versa Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя Кашкай / Тиида / Жук / Ноут HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE является развитием двигателя Renault, в модельном ряду Nissan он заменил QG16DE.Мотор неплохой, к бензину не требователен, с рекомендованным 95-м можно заливать 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и ее раннее растяжение вас не побеспокоит. Есть система изменения фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазовращатель, используется дроссельная заслонка с электронным управлением, но зазоры клапанов на HR16DE нужно регулировать, гидроподъемников нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно каждые 80-100 тыс. Км.Шум и стук двигателя — главный признак скорейшего выхода на регулировку.
Этот двигатель прошел модернизацию, были заменены распредвалы, теперь установлено по две форсунки на каждый цилиндр, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, двигатель стал соответствовать требованиям Евро 5 и др., менее значимые, трансформации.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигателя.Как и у многих двигателей Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его затяжкой, а если тянуть некуда, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Тут проблема в реле блока зажигания; по этой неисправности Nissan отозвал партию автомобилей. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что вы заведете. Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогорание кольца выхлопной трубы. Симптомы: более резкий звук слышен на средних оборотах во время разгона. Поменяйте колодку и езжайте молча.
4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом надвигающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все проблемы.
К тому же двигатель HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 С), можно свечи поменять, запустить газом, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность двигателя.При переключении передач на вариаторе возникают тряски.
Подводя итог, HR16DE-h5M вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналогов, этакая уменьшенная версия … Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойный человек и водить не вам, конечно, оно того стоит, а то присмотритесь к более мощным двигателям.

Tiida / Beetle / Qashqai / Nout HR16DE-h5M тюнинг двигателя

Чип-тюнинг. Атмосфера

Самый популярный и популярный способ увеличения мощности — спортивная прошивка.Чип-тюнинг HR16DE кардинально ничего не изменит, прирост (если есть) составит ~ 5%, как бы ни были счастливы владельцы после калибровки, это не более чем самовнушение. Для большего наддува ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 2-дюймовой трубе, впуске холодного воздуха и прошивке. Большого прироста это не даст, но примерно 125 лс. получится убрать, чтобы двигаться дальше нужно выставить наддув.

Турбина на HR16DE / HR16DET

Есть проекты с маленькой турбиной на стандартный поршень, это самый дешевый вариант турбонаддува.Приобретена турбина VW K03 с интеркулером и обвязкой, под нее варится коллектор, штатные форсунки, выхлоп на патрубке 2 дюйма прямоточный и все это нужно регулировать. В стандартную ШПГ нет смысла задувать больше 0,5 бар, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать из данной комплектации, составляет порядка 160 л.с. Для дальнейшего движения нужно разжать мотор под более мощную турбину, форсунки объемом 440сс, мощный бензонасос и поршневой насос с лужей, под SJ ~ 8.Мощность в зависимости от турбины будет 200 и более л.с.

Двигатель Nissan HR16DE | Моды производительности, надежность, масло

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Nissan HR16

Автомобиль

Производитель	Завод в Йокогаме Dongfeng Motor Company
Также называется	Nissan HR16 Renault h5M
Производство	2006-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	83.6 (3,29)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	78 (3,07)
Степень сжатия	9,5
Рабочий объем	1598 куб. См (97,5 у.е. дюйма)
Выходная мощность	79 кВт (108 л.с.) при 5600 об / мин 84 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин 86 кВт (117 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	142 Нм (105 фунт · фут) при 4000 об / мин 156 Нм (115 фунт · фут) при 4400 об / мин 158 Нм (116 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	67.6 71,3 73,2
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Комбинированный	для Sentra 29 (8,2) 43 (5,5) 37 (6,4)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0.5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,3 (4,5)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	–
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP — Макс HP — Без потери срока службы	150+ ~ 125
Двигатель установлен	Nissan Juke Nissan Note Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Tiida Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200

Двигатель Nissan HR16DE надежность, проблемы и ремонт

Nissan HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году.В модельном ряду Renault он называется h5M и является заменой Renault K4M. А в линейке Nissan HR16DE заменил QG16DE.
Двигатель такой же, как MR20DE, только рабочий объем меньше. В нем используется алюминиевый блок цилиндров. Ход поршня 83,6 мм, диаметр цилиндра 78 мм. Форма цилиндра по возможности круглая для уменьшения трения.
Головка блока цилиндров имеет два распредвала и четыре клапана на цилиндр. На впуске используется система изменения фаз газораспределения CVTC.Гидравлические подъемники отсутствуют, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) необходимо регулировать клапаны на HR16DE. В противном случае появится тикающий шум.
Распредвалы приводятся в действие благодаря цепи привода ГРМ. Достаточно надежен и не доставляет хлопот.
HR16 оснащен впускным коллектором с длинными ходовыми частями, что улучшает крутящий момент на низких и средних оборотах. Выхлопная система аналогична MR20DE и имеет прямую конструкцию для лучшего отвода выхлопных газов.
Также есть система рециркуляции отработавших газов для возврата части выхлопных газов во впускную систему, что улучшает экологический индекс.
Так же, как MR20DE, двигатель HR16DE оснащен блестящими зеркальными полированными шейками коленвала и распределительных валов. Благодаря им уменьшаются потери на трение.
В 2006 году двигатель был модернизирован с новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. Также увеличилась экономия топлива, он стал несколько мощнее, уменьшился холостой ход и стал более экологичным.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan HR16DE

1. Свистящий шум. Проблема возникает из-за ремня генератора.Просто смени его, и все будет в порядке.
2. Двигатель глохнет. Проверить реле зажигания и при необходимости поменять. В противном случае вы можете свернуть с дороги и снова не завести машину. Компания Nissan отозвала серию автомобилей с такой неисправностью.
3. Шум. Обычно проблема связана с прокладкой фланца выхлопной трубы. Вы должны его проверить и при необходимости изменить.
4. Вибрация двигателя. Неисправна правая опора двигателя. После замены на новый все снова будет работать идеально.
Кроме того, HR16DE-h5M плохо заводится в сильный мороз (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания на новые и завести автомобиль с помощью педали газа. Но такова особенность двигателя, поэтому полностью решить проблему не удастся.
Подводя итог, HR16DE (h5M) — двигатель неплохой, надежный и экономичный, золотая середина. Его срок службы составляет более 150 000 миль (250 000 км), если вы используете хорошее моторное масло и регулярно обслуживаете двигатель.

Тюнинг двигателя Nissan HR16DE

Н / Д сборка

Двигатель HR16 не предназначен для тюнинга и лучше даже не пробовал это делать. Однако, если вы очень этого хотите, купите воздухозаборник и закажите коллектор и производительную выхлопную систему, которые будут изготовлены на заказ для вашего автомобиля. Затем вам необходимо установить эти рабочие детали и отрегулировать ЭБУ. В итоге выдаст порядка 10 л.с. и агрессивный звук.

<<<<<

РЕШЕНО: Как установить тайминг на h5M 1.6 бензин 16в

ИСТОЧНИК: Nissan navara 1986 2.4L бензин проблема синхронизации

Для ГРМ на 4-цилиндровых двигателях 1981 года и более поздних версиях (из руководства Haynes):
1. Поверните распределительный вал так, чтобы оба клапана цилиндра № 1 были закрыты, и поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (шпонка должна быть указывая вверх).
2. Вставьте звездочку распределительного вала (цифрами наверху) в приводную цепь и установите цепь на звездочку коленчатого вала. Яркие звенья цепи должны быть выровнены с установочной меткой на звездочке коленчатого вала (с правой стороны, если вы смотрите на нее) и с цифрой «2», выбитой на звездочке распределительного вала, которая также должна быть справа, поскольку вы смотрите на это.
3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал, совместив установочный штифт распределительного вала с отверстием с цифрой «2» рядом с центром звездочки.

Порядок зажигания и прокладка проводки для 8-цилиндрового 4-цилиндрового двигателя: (Заглушки на стороне впускного коллектора имеют код «I», а на стороне выпускного коллектора — «E»)

Провод к 1I должен быть подключен на распределителе, обращенном непосредственно к передней части автомобиля. Отсюда против часовой стрелки порядок следующий: (1I), 2E, 3I, 1E, 4I, 3E, 2I и 4E.

Отправлено: 9 января 2009 г.

Что определяет трансмиссию Alliance? — Альянс

Одной из первых областей, которые Renault и Nissan исследовали в начале альянса, было то, как лучше всего использовать трансмиссии, и в этом мы довольно хорошо научились, в результате чего обе компании получили огромную экономию.

Так что же такое трансмиссия Alliance или обычная?

На самом деле это означает, что мы разделяем расходы на проектирование и разработку, а также права интеллектуальной собственности. Таким образом, трансмиссия является трансмиссией Альянса, принадлежащей обеим компаниям, а не трансмиссией Nissan или Renault.

Это не означает, что совместная команда Renault-Nissan будет его развивать, потому что это будет менее эффективно, чем Renault или Nissan, разрабатывающие для обоих. Это политика Альянса, но, конечно, если требуются определенные компетенции, люди могут быть отправлены из любой компании в команду разработчиков.

Обычно, но не всегда, Renault будет разрабатывать дизельные двигатели, а Nissan будет разрабатывать бензиновые двигатели объемом 1,6 л. Цель состоит в том, чтобы снизить общую стоимость — стоимость входного билета — за счет совместного проектирования и разработки и создания объема для получения экономии на масштабе.

Хорошими примерами являются двигатель K9 (дизельный, разработанный Renault и широко используемый Nissan), коробка передач TL (механическая коробка передач, разработанная Renault и используемая по всему Альянсу в двигателях с крутящим моментом до 240 Нм), двигатель h5M, двигатель 1.6-литровый бензиновый агрегат разработан Nissan и будет использоваться компаниями Samsung и Renault Fluence.

Но мы всегда очень хорошо понимаем, что мировые рынки имеют свои различия, в то время как в моделях автомобилей Renault, Nissan, Infiniti, Samsung и Dacia всегда будут определенные потребности в двигателях для каждой марки, особенно для верхних сегментов Nissan. и составы Infiniti.

Это разнообразие необходимо учитывать при одновременном применении последовательного подхода к разработке силовых агрегатов в обеих компаниях.Наша задача состоит в том, чтобы как можно раньше определить общие потребности и объединить их, чтобы снизить потребность в диверсификации силовых агрегатов, при этом удовлетворяя различные потребности отдельных брендов и рынков.

Между тем, чтобы убедиться, что заказчик получает правильный продукт, наш ключевой показатель эффективности (KPI) для силовых агрегатов — способ, которым мы измеряем их успех помимо экономии, которую мы можем достичь, — это сравнение с конкурентами.

Сколько двигателей нам нужно, чтобы удовлетворить все наши потребности по сравнению с тем, что делают другие автопроизводители? Думаю, два хороших и очевидных примера — это Volkswagen, который с очень хорошим эффектом использует одну и ту же линейку двигателей для своих четырех основных брендов, и Honda.Поэтому мы пытаемся измерить, насколько эффективно мы используем силовые агрегаты пяти брендов нашего Альянса. Мы не совсем там, где должны быть, но мы приближаемся к цели!

⚡ 2021 Especificaciones y revisión, datos de servicio Nissan HR16DE / Renault h5M ventos.site

los Nissan HR16DE — это бензиновый атмосферный двигатель и куатро-цилиндры с линией 1,6 л (1,598 куб. См) семейства Nissan HR. Двигатель HR16DE работает с Renault в 2005 году.En la línea de producción de Renault, HR16DE se llama h5M. Этот двигатель находится в системе управления примерами Renault K4M. El HR16DE (h5M) cuenta con un bloque de aluminio ligero con un cigüeñal de cinco cojinetes totalmente equilibrado y una culata de aluminio con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. El índice de relación de compresión es de 9,5: 1 и 11,2: 1 (в зависимости от модели y modelo de automóvil). Внутренний диаметр цилиндра и поршня 78,0 мм (3071 дюйм) и 83,6 мм (3291 дюйм) соответственно.Электродвигатель HR16DE (h5M) tiene acelerador electrónico y dos inyectores de combustible por cilindro (después de 2006). Производительность 110 л.с. (81 л.с., 88 кВт, 108 л.с.), крутящий момент 142–158 Нм (105–116 фунт · фут) при 4000 об / мин. В 2006 году был обновлен двигатель HR16DE.

El desglose del código del motor es el siguiente:

• HORA — Familia de motores
• dieciséis — Desplazamiento de 1,6 литров
• D — DOHC (doble árbol de levas en cabeza)
• mi — Inyección multicommon общий: renault h5m 9 0040

  Характеристики двигателя
  Код двигателя	Nissan HR16DE / Renault h5M
  Diseño	Cuatro tiempos, Inline-4 (Straight-4)
  Тип горючего	Тип горючего Gasolina (газолина)
  Producción	2005-
  Desplazamiento	1,6 л, 1598 куб.	Sumador de poder	Ninguno
  Salida de Poder	110, 119 л.с. (81, 88 кВт; 108, 117 л.с.), 5600-6000 об / мин
  Salida de par	142, 158 Нм ( 105 a 116 libras · pie) a 4000 об / мин
  Orden de abrir fuego	1-3-4-2
  Размеры (L x An x Al):	—
  Peso	—

  Bloque cilíndrico: мотор h5m

  El HR16DE-h5M tiene un bloque de cilindros de aluminio con un sistema de soporte de cinco rodamientos.Los cilindros en los motores Nissan HR16DE установлен colocados en un desplazamiento para minimizar la fricción que всплеск воды в biela cuando un поршень desciende hacia el cilindro. El movimiento alternativo más suave resultante de los поршни вносит свой вклад в один салида-де-альта-потенция и по номинальной высоте, как в комо-аль-ахорро-де-горючий. Además, la estructura está disñada para que el pedón permanezca en la parte superior del cilindro más tiempo que en un motor common (la velocidad del pedón disminuye).Esto permite un uso más eficiente de la energía de combustión y mejora eficazmente la eficiencia térmica.

  El motor tiene bielas processadas por agrietamiento. Estas bielas de fundición интегральная ofrecen un peso más ligero que las bielas convcionales, que están construidas en dos partes, separadas en el ojo donde se unen al cigüeñal. La biela processada de agrietamiento se fabrica en una sola pieza, luego el ojo de la biela inferior se rompe en dos (processso de agrietamiento) y, finalmente, las dos partes se vuelven a unir después del montaje.El acoplamiento de las superficies irregulares creadas por el processso de agrietamiento da como resultado una unión muy Precisa. El motor tiene dos anillos de control de aceite y de compresión. Los muñones del cigüeñal y del arbol de levas están terminados con una cinta pulidora para producir un acabado, подобный un espejo. El resultado — это общее сокращение количества движений и улучшенных характеристик компонентов clave del motor.

  Bloque de cilindros (después de 2006)
  Aleación del bloque de cilindros	Aluminio
  ndice de compresión:	9.5: 1 и 11,2: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
  Внутренний диаметр цилиндра:	78,0 мм (3,071 пулгада)
  Пистолетная головка:	83,6 мм (3,291 пульгада) )
  Número de aros de поршень (compresión / aceite):	2/1
  Número de cojinetes Principales:	5
  Diámetro interior del cilindro (estándar):	78.000-78.0 мм (3.0709-3.0715 pulgadas)
  Диаметр поршневого поршня (estándar):	77 965-77 980 мм (3,0695-3,0701 пульгадас)
  Внешний диаметр поршня:	18,996-19,002 мм ( 0,7479-0,7481 pulgadas)
  Holgura lateral del anillo de поршень:	Cima	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 pulgadas)
  Segundo	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 pulgadas)
  Petróleo	0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 pulgadas)
  Hueco del extremo del anillo de поршень:	Cima	0, 20-0,30 мм (0,0079-0,0118 pulgadas)
  Segundo	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 pulgadas)
  Petróleo	0, 20-0,60 мм (0,0079-0,0236 pulgadas)
  Diámetro del muñón del cigüeñal:	47,979-47978 мм (1,8889-1,8889 pulgadas)
  Диаметр муньекилья:	39,971-39,970 мм (1,5737-1,5736 pulgadas)

  Cabeza de cilindro: мотор с характеристиками

  La culata está hecha de una aleación de aluminio ligera y resistente, lo que le confiere una buena eficiencia de Refrigeración.Cada árbol de levas está soportado por cinco cojinetes. El HR16DE tiene un sistema de distribución variable de válvulas (C-VTC) en el árbol de levas de admisión. C-VTC разрешает синхронизацию переменных переменных и ответов на оборотах двигателя и апертуре ускорителя. El control mejorado y la fricción reducida del sistema mejoran la respuesta y optimizan las características del par. Las válvulas de admisión son de 31 mm de diámetro, la duración de la admisión es de 228 ° y las válvulas de escape son de 25 мм, la duración del escape es de 208 °.

  El HR16DE no tiene elevadores hidráulicos, por lo que se utilizan elevadores de válvulas especiales para ajustar el juego de válvulas. El motor tiene un colector de admisión de plástico con una válvula de control de caída Integrada. HR16DE оснащается системой EGR (рециркуляция выхлопных газов). Este sistema devuelve una parte de los gas de escape al lado de admisión para reducir el consumo de combustible y minimizar las emisiones. Электродвигатель HR16DE-h5M представляет собой систему фронтального входа воздуха и аварийного выхода.El sistema tiene corredores de admisión largos eficaces для продвижения и увеличения скорости движения двигателя ранго и медиума, y también logra un flujo de escape suave. El sistema de escape recto reduce la resistencia al flujo.

  válvula:

  Culata (después de 2006)
  Disposición de la válvula:	DOHC, transmisión por cadena
  Altura de la culata del cilindro:	125,0 мм (4,9 )
  Válvulas:	16 (4 válvulas por cilindro)
  Sincronización de válvulas:	CONSUMO	228 °
  CANSADA	208 °
  CANSADA	208 °
  CONSUMO	31,0 — 31,3 мм (1,220 — 1,232 pulgadas)
  CANSADA	25,3 — 25,6 мм (0,996 — 1,008 pulgadas)
  Продольное значение válvula :	CONSUMO	101,65 мм (4 002 пульгада)
  CANSADA	102,46 мм (4 034 пульгада)
  Диапазон текущего состояния клапана:	CONSUMO	4 .965 — 4,980 мм (0,1955 — 0,1961 Pulgadas)
  CANSADA	4,955 — 4,970 мм (0,1951 — 0,1957 pulgadas)
  Продольная свободная длина válvula:	42,26 мм (1,6638 pulgadas)
  Altura de la leva del árbol de levas:	CONSUMO	41,705 — 41,895 мм (1,6419 — 1,6494 пульгада)
  CANSADA	40,175 — 40,365 мм (1,5817 — 1, 5892 pulgadas)
  Внешний диаметр muñón del árbol de levas:	№1	27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 pulgadas)
  №2, 3, 4, 5	24 950 — 24 970 мм (0,9823 — 0,9831 pulgadas)

  Процедуры априэте де ла кабеза и особые характеристики торсиона: мотор hr16de nissan
  • Пасо 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 пирогов · фунтов
  • Пасо 2: Пассо 2: Пассо 3: Пазо 4: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 пирожков · фунт
  • Пасо 5: Жир todos los tornillos 75 °
  • Paso 6: Gire todos los tornillos otros 75 °

  Perno del piñón del árbol de levas

  • 78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 libras-pie

  Проблемы и проблемы: мотор h5m renault

  El Nissan HR16DE es confiable y duradero.Este motor a veces tiene problemas con la correa del alternador (silbido). Necesita apretar o reemplazar la correa vieja por una nueva. A veces, el motor puede apagarse. El проблема есть en el relé de la unidad de encendido. Nissan retiró oficialmente un lote de autos con ese проблема. Este проблема se soluciona reemplazando la unidad de encendido por Complete. Además, el motor HR16DE-h5M es diffícil de arrancar en clima frío (por debajo de 5 F (-15 C)). Para hacerlo más fácil, puede reemplazar las bujías y comenzar con el acelerador abierto, puede mejorar la situación.El motor tiene una cadena de distribución, su vida útil es de aproximadamente 150 000 milas de kilometraje (200 000–250 000 км). La Holgura de la Válvula Debe Ajustarse Cada 60 000 миль (90 000 км). La esperanza de vida del motor HR16DE находится на 200 000 миль (300 000 км) или более.

  Данные: мотор hr16de

  Holgura de válvulas (CALIENTE)
  Válvula de admisión	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 pulgadas)
  Válvula de escape	Pulgadas 0,308 — 0,432 мм (0,08 — 0,432 мм)
  Presión de compresión
  Estándar	15,5 кг / см 2 (151 бар, 219 psi) / 200 об / мин
  Mínimo	12,9 кг / см 2 (12,65 бар, 183 фунт / кв. Дюйм) / 200 об / мин
  Límite Diferencial de compresión entre cilindros	0,06 кг / см 2 (0,06 бар, 0,9 psi) / 200 об / мин
  Sistema de aceite
  Consumo de aceite, л / 1000 км (кв.Por millas)	hasta 0.5 (1 cuarto de galón por 1200 milas)
  Рекомендованный моторный двигатель	5W-30
  API типо-деците	—
  Capacidad de aceite del motor (Capacidad de llenado)	3,0-4,5 литра
  Intervalo de cambio de aceite, km (milas)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
  Presión de aceite, kPa (bar , кг / см 2, фунт / кв. дюйм)	Скорость вращения: 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 об / мин: 270 (2,7, 2,8, 39)
  Sistema de encendido
  Bujía	DENSO: FXE20HE-11
  Espacio de la bujía	1,1 мм (0,043 pulgadas)

  Данные двигателя: h5m ниссан

  Calcule el grosor del nuevo levantador de válvula de ajuste para que la holgura de la válvula esté dentro de los valores especificados.R = Espesor del levantaválvulas retirado N = Espesor del nuevo levantaválvulas M = Juego de válvulas medido Consumo: N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)] Cansada: N = R + [M — 0,33 мм ( 0,013 дюйма] Los elevadores de válvula están disponibles en 26 tamaños que van desde 3,00 мм (0,1181 дюйма) и 3,50 мм (0,1378 дюйма), на расстоянии 0,02 мм (0,0008 дюйма) ). Ejemplo (válvula de admisión): R = 3,10 мм M = 0,52 мм N = 3,10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, por lo que necesitamos un levantaválvulas con marca Обращение к врачу 332.

  	Frío	Caliente
  Consumo	0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 пульгадас)	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 пульгадас)
  Кансада	0 , 29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 pulgadas)	0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 pulgadas)

  Aplicaciones de vehículos: мотор renault h5m

  Modelo	Años producidos
  Nissan Sentra (Egipto)	—
  Nissan Micra / March K12 Sport SR y 160SR	—
  Nissan Micra C + C	—
  Nissan Micra / March K13 (Sudamérica)	—
  Nissan Wingroad	—
  Nissan nota	—
  Nissan Cube (Европа)	—
  Nissan Bluebird Sylphy (Китай)	—
  Nissan Tiida (Китай, Tailandia y mercado internacional de ultramar)	—
  Nissan Qashqai	—
  Nissan Latio (Малайзия)	—
  Nissan Grand Livina (Малазия)	—
  Nissan Versa (Sudamérica)	—
  Nissan NV200	—
  Nissan Juke	—
  Nissan NV200 Vanette	—
  Nissan Sylphy (Tailandia y China)	—
  Lada Vesta	—
  Лада XRAY	—

  Renault, Mégane, h5M 751 / Ihr Motorenmann

  Kundenbewertung für «Renault, Mégane, h5M 751»

  Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.

  Nachfolgend finden Sie unsere Liefer- und Versandkosten für den Warenversand nach Deutschland, Österreich, Liechtenstein und in die Schweiz.

  Um Versandkosten in andere Länder einzusehen, klicken Sie bitte oben auf die US-Flagge / den Union Jack oder andere Landesflaggen.

  Lieferkonditionen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland:

  Wir liefern по DHL, DPD, GLS, UPS, NOX Innight (ehemals TNT Innight) или Spedition (je nach Gewicht, Wert und Größe einer Sendung).In der Regel beträgt die Lieferzeit ca. 1-3 Werktage (jeweils gerechnet von Zahlungseingang bis Anlieferung).

  Wir berechnen die Verpackungs- und Versandkosten nach folgender Staffelung abhängig von Gewicht und Maßen (максимум 120 см x 60 см x 60 см) der Sendung:

  • Paketfähige Ware bis zu einem Gewicht von 19.99kg (inkl. Verpackungsgewicht): 6,95 евро
  • Paketfähige Ware ab einem Gewicht von 20kg до 40kg (inkl. Verpackungsgewicht): 9,95 евро

  Sperrige Karosserieteile und all anderen Artikel mit einem Gurtmass von max 300cm und einem Gewicht von max 30kg können per DHL versendet werden (zusätzlich zu den Versandkosten wird ein Sperrgutzöbenchlag) 31,00 евро.

  Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:

  Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.

  Größere Karosserieteile, Motoren, Motorblöcke, Getriebe, Scheiben und andere große und schwere Artikel (Artikel mit einem Gurtmass> 300cm und einem Gewicht> 30kg order Artikel mit einem Gewicht> 40kg), которую можно заказать в Европе. Die Frachtkosten betragen 89,00 евро.

  Werkstätten und Autohäuser, die ein NOX Innight-Depot haben, können wir nach Absprache im Einzelfall zeitsparend для NOX Innight trust.

  Bitte kontaktieren Sie unseren Kundenservice, wenn eine Anlieferung per NOX Innight möglich und gewünscht ist. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).

  Lieferkonditionen nach Österreich:

  Wir liefern per Deutsche Post, DHL, DPD, GLS, UPS, NOX Innight или Spedition (je nach Gewicht, Wert und Größe einer Sendung).

  In der Regel beträgt die Lieferzeit ca. 1-3 Werktage (jeweils gerechnet von Zahlungseingang bis Anlieferung).

  Wir berechnen die Verpackungs- und Versandkosten nach folgender Staffelung abhängig von Gewicht und Maßen (максимум 120 см x 60 см x 60 см) der Sendung:

  • Päckchen / Warenpost до 2 кг: 7,95 евро
  • до 4,99 кг (inkl.Verpackungsgewicht): 8,00 евро
  • ab 5 кг до 9,99 кг (inkl.Verpackungsgewicht): 12,90 евро
  • ab 10 кг до 19,99 кг (inkl.Verpackungsgewicht): 13,90 евро
  • ab 20 кг до 30 кг (inkl.Verpackungsgewicht): 16,90 евро

  Sperrige Karosserieteile und anderes Sperrgut mit einem Gurtmass von maximal 300cm und einem Gewicht von maximum 30kg kann per DHL versendet werden (zusätzlich zu den Versandkosten wird ein Sperrgutzushebenon 31,00 евро).

  Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:

  Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.

  Größere Karosserieteile, Motoren, Motorblöcke, Getriebe, Scheiben und andere großes und schwere Artikel (Artikel mit einem Gurtmass> 300cm und einem Gewicht> 30kg order Artikel mit einem Gewicht> 40kg), которую можно заказать в Европе. Die Frachtkosten betragen 149,00 евро.

  Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).

  Lieferkonditionen nach Liechtenstein und in die Schweiz:

  Wir liefern per Deutsche Post, DHL oder Spedition (je nach Gewicht, Wert und Größe einer Sendung). In der Regel beträgt die Lieferzeit ca. 2-3 Werktage (jeweils gerechnet von Zahlungseingang bis Anlieferung).

  Wir berechnen die Verpackungs- und Versandkosten nach folgender Staffelung abhängig von Gewicht und Maßen (максимум 120 см x 60 см x 60 см) der Sendung:

  • Päckchen / Warenpost до 2 кг: 9,95 евро
  • Пакет до 9,99 кг: 35,00 евро
  • Paket über 10 кг до 19,99 кг: 40,00 евро
  • Paket über 20 кг до 30 кг: 45,00 евро

  Sperrige Karosserieteile und anderes Sperrgut mit einem Gurtmass von maximal 300cm und einem Gewicht von maximum 30kg kann per DHL versendet werden (zusätzlich zu den Versandkosten wird ein Sperrgutzushebenon 31,00 евро).

  Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:

  Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.

  Artikel mit einem Gurtmass> 300cm sowie Artikel mit einem Gewicht> 30kg sowie Bestellungen mit einem Netto-Warenwert über netto 1000,00 Euro müssen per Spedition verschickt werden (Frachtraten der Spedmerition sowälenfürzütungendebündengenfürzungen wenden Sie sich an unser Verkaufsteam).

  Weitere Informationen entnehmen Sie bitte unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).

  .

  No related posts.