Меню Закрыть

Газель с двигателем умз 4216 расход топлива: Газель Бизнес расход топлива на 100 км

Содержание

Газель Бизнес расход топлива на 100 км

На чтение 9 мин Просмотров 3.8к. Опубликовано Обновлено

Только на автодорогах России эксплуатируется свыше 1.2 миллиона экземпляров ГАЗель. В 2010 году был объявлен старт производства модифицированной версии модели, получившей название ГАЗель Бизнес. Замена обычной ГАЗели, которую именуют как «Классик», напрашивалась давно. Условия внутреннего рынка и увеличение конкуренции в связи с наполнением коммерческого сегмента импортными машинами требовали несколько иного подхода к производству качественных автомобилей. Поэтому в Горьковском автомобильном заводе пытались создать новый продукт, способный стать массовым, продолжая славные традиции «ГАЗ».

Первые шаги в направлении создания обновленной версии модели можно было заметить еще с появлением Соболя, особенностью которого стало оснащение турбодизельным силовым агрегатом Cummins ISF. Этим же мотором комплектуют дизельные модификации ГАЗель Бизнес. Но при этом новый автомобиль получил современный дизайн, улучшенный интерьер, привлекательные ходовые и динамические характеристики. В этой статье расскажем о том, что больше всего интересует потенциальных владельцев машины – расход топлива ГАЗель Бизнес на 100 км.

Силовые агрегаты

Внешне «Бизнес» модификация отличается от привычного «Классика» новым исполнением кузова, уникальным цветовым оформлением. Внутри автомобиля также заметны кардинальные отличия от предшественника – обновленное рулевое колесо, мягкие и удобные сиденья, улучшенная центральная консоль и многое другое. В общем, сразу заметно, что производитель потрудился на славу, прежде чем представил покупателю свое новое изобретение. Что касается вариантов силовых установок, то изначально транспортное средство комплектовали одним силовым агрегатом – УМЗ – 4216. Его особенность заключается в обновленном программном обеспечении, необходимым для успешного управления системой впрыска топлива.

В связи с получением модернизированной «прошивки» изменились и рабочие показатели двигателя УМЗ-4216.10. Так максимальный крутящий момент вырос до отметки 220 Нм, который достигается при довольно низких оборотах коленвала бензинового мотора – 2500 об/мин. Модификацию авто с 2.9-литровым силовым агрегатом предпочтительней эксплуатировать на топливе АИ-92. Саму установку собирают на Ульяновском моторном заводе, который является частью группы ГАЗ. Так же, как говорилось выше, ГАЗель Бизнес комплектуют дизельным двигателем Cummins ISF с турбиной, разработанный американскими инженерами и ныне собирающийся на автозаводах в Китае. Дизель хорош тем, что получил систему упрощенного пуска при низких температурах и топливный фильтр с электрическим подогревом. Кроме того, с 2011 году ГАЗель Бизнес стали выпускать с модернизированным двигателем УМЗ-4216.70, который отличается от версии 4216.10 соответствием экологическим нормам «Евро-4».

Заявленная производителем норма

Производитель хорошо поработал над новым автомобилем и попытался свести на нет все недостатки «Классики». Владельцы ГАЗель «Классика» знают не понаслышке, как двигатель машины перегревается особенно в жаркое время года. Повышение рабочих температур приводит к изменению технических характеристик двигателя не в лучшую сторону, что может, в конечном счете, вовсе привести к серьёзной поломке. Поэтому «Бизнес» получил 11-лопастный вентилятор повышенной мощности для обеспечения эффективного охлаждения мотора. Расход топлива ГАЗель Бизнес 2.9 с двигателем УМЗ – 4216 согласно заверенным производителем нормам составляет:

  • 12.5 литров на 100 км в городском цикле;
  • 10.4 литра на 100 км в загородном цикле;
  • 11.9 литров на 100 км в смешанном цикле.

«Бизнес» версия с дизельным 2.8-литровым двигателем, согласно установленной норме, должна расходовать 8.5 литров дизтоплива в городе, по трассе 6.5 литров и 7.4 литра в смешанном цикле. Но на практике водители получаются совсем другие цифры. Почему так происходит? Всё дело в том, что показатель фактического уровня расхода топлива зависит от технического состояния главных узлов и агрегатов автомобиля, а так же условий эксплуатации машины. Точно определить уровень «аппетита» ГАЗель можно с учетом всех факторов – год выпуска, мощность, состояние силового агрегата и периодичность прохождения ТО.

Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев

Следует учитывать, что количество расходуемого автомобилем топлива может варьироваться в большую или меньшую сторону по мере загруженности фургона. При этом компания производит ГАЗель в различных исполнениях кузова – «фермер», комби, трехместная кабина, фургон, маршрутное такси с высокой крышей. Всем этим модификациям свойственны отклонения от нормы расхода горючего. Каков на самом деле расход топлива ГАЗель Бизнес? Об этом расскажут отзывы владельцев коммерческого автомобиля.

ГАЗель Бизнес на бензине

  1. Эльдар, Волжск. В один прекрасный момент решил, что помимо основной работы не будет лишней подработка на собственном автомобиле. Для этой цели приобрел нашу Газель Бизнес 2013 года производства с мотором на 2.9 литра УМЗ-4216.10. Что могу сказать об этой машине? За свои деньги это достаточно качественное транспортное средство, лично у меня нет никаких претензий к «ГАЗ» за 5 лет эксплуатации. Кузов авто цельнометаллический, что касается расхода топлива, то по мере загруженности цифра растет. С грузом 500-600 кг примерно 14-15 литров на 100 км в городе, то есть, фактически заявленных 12.5 литров добиться невозможно. По трассе в среднем выходит 11-11.5 л при средней скорости 90-100 км/ч.
  2. Георгий, Москва. Нужда в грузовом автомобиле у меня возникла в 2012 году. На то время имел ограниченный бюджет, поэтому вопрос из чего выбирать меня заботил в последнюю очередь. Решил брать продукт отечественного автопрома – с 2010 года уже была доступна новая Газель Бизнес. На ней и остановил свой выбор. Сейчас уже 6 лет эксплуатирую машину и я больше доволен покупкой, нежели разочарован. У меня грузовик в кузове «фургон» с бензиновым движком УМЗ. Расход в загруженном под отказ состоянии (около 1.5 тонны) может перевалить за отметку 18 литров в городе. Едем медленно, поэтому такие цифры. В частично загруженном состоянии более радужные цифры – 14-16 л.
  3. Матвей, Подольск. В 2015 году обзавелся ГАЗель Бизнес с тентом для перевозки груза с одного города в другой. Машина нужна была в срочном порядке, поэтому приобрел у знакомого авто в хорошем состоянии, но с пробегом уже 150 тыс. км. Что мне не понравилось в Бизнес, так это, на мой взгляд, слабый бензиновый мотор УМЗ-4216.10 на 2.9 литров. В загруженном состоянии в гору совсем не тянет. Расход по городу составляет 14 литров, но чаще всего я езжу именно по автомагистралям, которые занимают около 80% от всего километража. По трассе «кушает» по 11 л, что не так уж и плохо.

Оба мотора УМЗ-4216 агрегируются механической коробкой передач, их отличие сводится к соответствию разным экологическим нормам – первый «Евро 3», а второй «Евро 4». При этом уровень расхода топлива примерно одинаковый – в среднем 14 литров в городе в загруженном состоянии, что на 1.5 л выше установленной производителем нормы. В загородном цикле машина «палит» до 11 л на 100 километров пути.

ГАЗель Бизнес на дизтопливе

  1. Сергей, Сокол. У меня «Бизнес» 2012 года с дизельным движком Cummins ISF. Как по мне, так это качественный дизелек, очень тяговитый и приемистый. Единственный недостаток – 6-ступенчатой коробки не хватает, неудачное сочетание с данной трансмиссией. Но при этом ГАЗель стабильно тянет в гору и за это время ни разу не подводила меня. В кузове «Комби» расходует по 10 литров в пределах городской черты и по 8 литров загородом.
  2. Максим, Тула. Живу я в селе Апухтино, что под Тулой, дороги у нас не самые лучшие. Поэтому решил брать отечественный автомобиль – ремонтировать его легче, детали и обслуживание дешевле. Остановил свой выбор на Газель-Бизнес. Машина понравилась внешним видом и техническими характеристиками. Выбор пал на дизельную модификацию – у движка Cummins ISF 2.8 достаточно хорошие отзывы. Бортовая платформа «Фермер», максимальная грузоподъёмность 1350 килограмм. С запуском движка в морозное время года проблем нет. С полной загруженностью расходует по 15 литров в непростых условиях эксплуатации (проселочные дороги). Если ехать полупустым, то в таком случае цифра будет 12-13 л. На трассе при скорости движения 90 км/ч наибольшая экономия – 8 л/100 км.
  3. Алексей, Екатеринбург. Я работаю в небольшой частной компании, однажды руководители решились обновить изрядно измотанный и морально устаревший автопарк. Так к нам попал новенький «Бизнес», собранный инженерами Горьковского автозавода. Машина понравилась с первых дней всему персоналу – удобный и вместительный салон, тихий и оборотистый дизельный Cummins ISF 2.8 на 120 «лошадок». Из недостатков – спустя 20 тысяч километров пробега начали шуметь детали интерьера. Но это не так уж и серьёзно. По расходу – 12 л в городе фактически при полной загрузке, на трассе до 10 л со скоростью движения 90 км/ч.

Рядный турбированный четырехцилиндровый дизель на 2.8 литра с положительной стороны зарекомендовал себя среди владельцев ГАЗель Бизнес. Мощность установки составляет 120 сил, чего хватает для успешной транспортировки различного груза. Уже при 1900 об/мин крутящий момент достигает значения 297 Нм, поэтому автомобиль здорово тянет на «низах». Средний показатель расхода в городской черте составляет 10-11 литров на 100 км.

ГАЗель Бизнес на газу

  1. Валерий, Воронеж. Брал Газель Бизнес в 2015 году, версия машины с установленным на заводе ГБО и бензиновым мотором на 2.9 литра УМЗ. Я остался доволен качеством сборки авто, удобный и просторный салон, единственное, заводская система газобаллонного оборудования достаточно сложная и прихотливая. В общем, не рекомендую пользоваться неоригинальными запчастями, так как чревато для мотора. По расходу, конечно же, больше, чем на бензине – 17 л летом и 18 л зимой. Но газ стоит дешевле бензина, поэтому затраты быстрее окупаются.
  2. Юрий, Чебоксары. Автомобиль брал в 2016 году с тентом, пробег на тот момент составлял 120 тыс. км. Машина досталась в хорошем состоянии, плюс установленная еще на заводе система ГБО. По расходу метана уходит больше, чем бензина – до 18 литров при неблагоприятных условиях. В среднем же 16 л в пределах городской черты, по трассе 13-14 л. Многое зависит также и от степени загруженности. Также учитывайте, что с движком УМЗ мощности ГБО часто не хватает, поэтому в забитом под отказ состоянии авто часто «задыхается» при движении в гору. Больше никаких отрицательных моментов.
  3. Анатолий, Пермь. В 2014 году заказал на заводе специальную версию «Бизнес» с открытым удлиненным бортом для транспортировки крупногабаритных грузов. В итоге дожидался такой версии авто около 4 месяцев, но оно того стоило. Первое, чем был сразу удивлен – высокое качество сборки. Даже спустя 20-30 тыс. км пробега в салоне ничего не скрипело. При этом машина работала на износ и двигатель совсем не капризничал. Модификация с ГБО, ощущается небольшая нехватка мощности двигателя, но терпимо. Баллон на 130 литров с мультиклапаном, редуктор-испаритель, ЭБУ – стандартная комплектация газовой системы питания. «Кушает» машина до 18 л газа на плохой дороге и 15-16 в городе, где уровень дорожного покрытия приемлемый.

С 2013 года Горьковский завод выпускает автомобили «Бизнес» с газобаллонным оборудованием, позволяющим эксплуатировать машину на метане. В качестве силовой установки служит двигатель УМЗ-42116.70, мощность составляет 108 сил, а крутящий момент в пике достигает значения 220 Нм. Расход топлива на газу выше относительно версий авто с бензином примерно на 10-15%. Так владельцы отмечают, что ГАЗель с ГБО потребляет 17-18 литров в городской черте, но экономия достигается за счет меньшей стоимости альтернативного топлива.

Газель Бизнес расход топлива, двигатель УМЗ 4216

Газель-Бизнес – малотоннажный грузопассажирский автомобиль, выпускается компанией «Группа ГАЗ» с 2010 года. «Бизнес» является глубокой модернизацией обычной «Газели», но при этом имеет общую с ней платформу. Отличается измененной передней частью кузова, а также новыми комплектующими. Есть импортные детали, которые считаются более надежными. Благодаря этому периодичность прохождения ТО у «Бизнеса» увеличена до 15 тысяч км против 10 000 у обычной Газели. При этом на момент поступления в производство на машину предлагалась гарантия два года или 80 тысяч км. За счет технических доработок топливная экономичность возросла в среднем на 5%, а время тормозного пути уменьшилось на 8%.

Содержание страницы

Газель-Бизнес, параметры

Модификации

  • ГАЗ-3221 – пассажирский микроавтобус
  • ГАЗ-2705 – фургон/комби
  • ГАЗ-3302 – грузовик с бортовой платформой

Двигатели

  • бензиновый, УМЗ-4216.70, Евро-4-5, четырехцилиндровый, 2,9 литра, многоточечный впрыск, 220 Н/м, 107 сил, поддержка бензина АИ-92/АИ-95, 13-15 литров на 100 км. Возможность установки ГБО.
  • дизельный, Cummins ISF 2.8I, четыре цилиндра, 2,8 литра, непосредственный впрыск, турбонаддув, 120 сил, 297 Н/м, 10-11 литров на 100 км

Привод может быть задним или полным в зависимости от оснащения.

ГАЗель Бизнес отзывы о расходе

  • Олег, Белгород. Работаю на рефрижераторе. Машина с дизелем, который выдает честные 120 лошадей. Про сам движок ничего плохого сказать не могу – тянет с запасом. Намного лучше столетнего УМЗ отечественного производства. Главный плюс – это экономичность. В городе прибор показывает приемлемые 10 литров, и это отличный показатель для грузовика. Машина мне нравится, неприхотливая и недорогая в эксплуатации. Многие детали взаимозаменяемы с предыдущими газелями, так что проблем со сроками ожидания запчастей вообще нет. Но если что можно пойти на разборку или на рынок.
  • Николай, Воркута. Автомобиль как раз создан для наших неземных условий. Лютая зима, мороз, гололед, слякоти почти не бывает – Газель в своей стихии. Специально взял бензиновую версию, хотя знаю, что дизель намного лучше. Но только там, где потеплее. К тому же, бензин дешевле обслуживать. Расход только не ахти – бывает и до 16-17 литров доходит.
  • Федор, Краснодарский край. Только после того как купил эту Газель, теперь понял, почему у нас это самый продаваемый среди малотоннажных грузовиков. Я вообще изначально считал, что лучше переплатить сразу, нежели потом во время всей эксплуатации доплачивать не пойми за что. Но я оказался не прав – машина очень даже надежная, не смотря на старую конструкцию. Классическая заднеприводная компоновка. У дизеля, хороший запас тяги, мне нравится. Автомобиль потребляет до 12 литров на сотню, а на трассе вообще 8-9 литров. Огромная вместительная кабина – этого у Газелей не отнять. Здесь все узнаваемо, как в старой доброй маршрутке.
  • Александр, Брянск. Бизнес отлично подходит на роль развозного фургончика. Машина не растеряла фирменных качеств самой первой Газели, которую очень любили и почитали в начале 1990-ых годов. Ездил на такой, это были адски-незабываемые времена. Вот сажусь в Бизнес, и как будто окунаюсь в ностальгию. Расход бензина 12-15 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Мне Бизнес предоставили в кузове фургон, чтобы развозить продовольствие по торговым точкам. Эта машина словно рабочая лошадка, работает как часы. Время от времени что-то поломается по мелочи, но для Газели это пустяки. Не иномарка же, и на том спасибо. Расход топлива 10-13 литров. Динамика достойная, у меня дизельный мотор. За два года намотал 100 тысяч пробега. Гарантия скоро закончится, и буду обслуживать самостоятельно. Вот недавно установил новое водительское сиденье – более удобное, с электрорегулировками и улучшенной боковой поддержкой. Теперь спина хоть не устает.
  • Маша, Санкт-Петербург. Работаю на Бизнесе экспедитором. До этого мне давали поездить на старом Транзите, потом списали его из-за пробега 500 тысяч км. Новая Газель конечно лучше. Средний расход топлива 12 литров. Управляемость чисто грузовая, как у Форда. Руль легкий, парковаться одно удовольствие. Автовладельцы говорят, что Бизнес намного надежнее первых Газелей. Ну что ж, поживем увидим. Пока что машина работает и душу не напрягает.
  • Петр, Казань. ГАЗель Бизнес – типичная городская маршрутка. У меня пассажирская версия, и по моему она ничем не отличается от самой первой Газели. По конструкции отличий ноль, по дизайну – тоже. Ну решетку радиатора и бампер новые поставили – ну и что, она же от этого все равно лучше не поедет. Но если не придираться, для микроавтобуса вполне сойдет. Старый бензиновый мотор очень шумный, и на высоких оборотах от него толку никакого. Поэтому езжу на низких и средних, заодно экономлю топливо. Расход в городе от 12 до 15 литров в среднем.
  • Митяй, Краснодарский край. У нас Газель используется только в пределах города, у нас курьерская служба. Развозим мелкую и среднюю бытовую технику. Бизнес с этим справляется без проблем, на то он и Бизнес. Расход топлива 15 литров. Машина оснащена трехлитровым мотором объемом 3.0. В салоне сидеть комфортно, печка работает шумно, но эффективно.
  • Владислав, Уфа. Автомобиль на все случаи жизни, у меня версия пассажирский фургон. Всегда любил Газели за их широкую кабину с полноценными тремя сиденьями, да еще с подголовниками. У меня версия в максимальной комплектации. Возим строительные материалы. Подвеска способна выдержать даже бетонную тару, и почти не проседает. Запаса тяги у дизеля вполне хватает, но не более того. В максимально нагруженном состоянии расход топлива не превышает 15 литров, и по-моему это выше всяких похвал. И еще сюда можно добавить низкие эксплуатационные расходы, в том числе недорогие запчасти и невысокую стоимость ТО. Значит компания ГАЗ нас не обманывает, когда хвастается дешевизной эксплуатации своей Газели.
  • Николай, Уфа. Газель бизнес как всегда выручает, если поблизости нет какого-нибудь внедорожника. Зимой эксплуатируем только Нашу марку, а то иномарки быстро закапываются. Газель с дизелем, все как и подобает грузовику. Средний расход топлива на заснеженной местности – 12-13 литров/100 км. Нам автомобиль нравится, ему скоро 100 тысяч стукнет, а он по-прежнему в строю.
  • Сергей, Питер. Автомобиль пробежал более 100 тысяч км. У меня трехместный фургон с базовым бензиновым мотором. Пожалел, что не взял с дизелем. Но у моего мотора есть неоспоримое преимущество – он намного дешевле в обслуживании. Запчасти для него по большей части российские, и к тому же нетребователен к качеству топлива. Исходя из этого можно сделать вывод, что бензиновая Газель лучше приспособлена для российских условий. Но это мое мнение, и ради справедливости скажу, что у бензина все же больше недостатков, и я с ними готов жить, чтобы потом не переплачивать.
  • Олег, Таганрог. Про Бизнес могу сказать, что для меня это надежный грузовик для города. Маневренный и экономичный, дешев в обслуживании. Частота ремонтов предсказуема, и это очень радует. После окончания гарантии ремонтирую сам по прилагаемой инструкции. Там в принципе ничего сложного нет. Конструкция простая и без всяких заумных переплетений. Мой грузовик кушает 12 литров бензина по городу.
  • Тимофей, Новосибирск. Вот недавно пересел с УАЗика на эту ГАЗель. Работаю в продовольственной сфере, развожу продукты по заказу в разные деревушки, до которых трудно добраться обычным транспортом. Мне предоставили версию с полным приводом, узкими покрышками и увеличенным дорожным просветом. Говорят, эта модификация сделана на основе автомобиля, который выступал в Ралли-Дакар. Слухи слухами, но похоже на правду – я на этой тарахтелке умудряюсь утюжить сугробы от и до. Никаких преград не существует для этого авто. Расход топлива 12 литров с дизелем.
  • Жорик, Николаев. Покупал в 2014 году, еще до кризиса. Успел называется. Я давно уже себе такую мечтал. А то эти иномарки только в кошелек умеют заглядывать. Взял самую базовую версию, я вообще по этому поводу особо не напрягался. Мне лишь бы для работы, возить продовольствие из одной точки в другую. У меня бортовой цельнометаллический фургон с дизельным мотором. Расход топлива у камминса всего 10 литров. Комфортный и весьма динамичный для грузовика. По крайней мере ощутимо быстрее бензинового варианта.

УМЕНЬШАЕМ РАСХОД ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ УМЗ-4216 на газеле бизнес

УМЕНЬШАЕМ РАСХОД ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ УМЗ-4216 на газеле бизнес

УМЕНЬШАЕМ РАСХОД ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ УМЗ-4216 на газеле бизнес

Итак, самая большая проблема этого двигателя = расход топлива.
Как уменьшить расход топлива на 4216 ??
Тема актуальная как никогда при ценах сегодня на топливо.

Многие владельцы этого чуда УМЗ-4216 своим глазам на заправке не верят, заправляя в него 20 литров на 100 км. Но это объективная реальность. Не отрегулированный он может «жрать» и больше. Попробуй прокорми такого проглота, а если ещё нагрузить??
Итак будем лечить.
1) Регулируем, в разделах сайта есть подробности на других страницах.
2)Меняем свечи — ставим бош bosh платинум. Это оптимальное.
3)Надо уменьшить отверстие отвода картерных газов, это позволит сэкономить порядка 5 литров на 100 км в городских условиях.
Берете и в штуцере нарезаете метчиком резьбу, в этот штуцер завинчиваете подходящий болт с меньшим проходным отверстием, которое просверлено заранее.
Устанавливаете шланг обратно.
4) устанавливаете обтекатель, если стоит тент или будка. — 1.1 литра на сотню.
5) Самый эффективный способ для коммерческих автомобилей с пробегом по 300 км в день = замена двигателя на крайслер!!! С каждой сотни 8 литров экономии. 8х30х3=720 руб в день, х22 раб дня = 15840 руб в месяц. за 10 месяцев ВЫ полностью отбиваете крайслеровский двигатель. Это самый кардинальный способ экономии.
Будем ездить на 4216 пока он не убьется, а потом его выкинем и заменим на крайслер.
6) Попробывать заменить прошивку на более экономичную.
7) Перевести машину на газовое топливо, чтобы как то уменьшить топливозатраты.
производите тестовый замер расхода.
После всех шаманских махинаций он должен Вас обрадовать.
Жаль, что инженеры завода до этого не додумались, также как и до того, как вылечить излишний нагрев двигателя и т.д. Но это господа российская действительность.
Удачи на дорогах и счастливого пути!!

главная страница
контакты

Используются технологии uCoz

Двигатель УМЗ А2755 Evotech 2.7 Евро-5 Газель Next с теплообменником, с опорой вентилятора ГБО

Название: Двигатель УМЗ А2755 Evotech 2.7 Евро-5 Газель Next с теплообменником, с опорой вентилятора ГБО

Артикул: A2755.1000402-30

Применяемость: Газель Next

Примечание: 

  • С теплообменником
  • Опора вентилятора
  • Заводское Газобаллонное оборудование (ГБО)

Двигатель автомобиля Газель Некст УМЗ А275 Evotech (далее двигатель Эвотек) – это, хорошо известный в кругах владельцев автомобилей Газель Некст, двигатель УМЗ А274 Эвотек евро 4, который появился в процессе модернизации немало известного двигателя УМЗ 4216, доведенный до норм экологического класса Евро 5.
Двигатель Эвотек имеет меньший объём двигателя по сравнению с УМЗ 4216, 2.7 против 2.9, но при этом разработчики двигателя Эвотек повысили крутящий момент до 250 Н.м. Это позволяет двигателю Эвотек при меньших оборотах достигать максимальную мощность двигателя. Так же уменьшился расход топлива, и двигатель Эвотек получился надежнее чем УМЗ 4216. Исправили старые болячки УМЗ 4216, улучшили систему охлаждения двигателя Эвотек. Конструктивно изменилась головка блока двигателя Эвотек, за счет этого увеличилась степень сжатия в камере сгорания, побочный эффект, двигатель Эвотек стал капризнее по отношению к топливу. Больших и принципиальных различий в конструкцию двигателя Эвотек не внесено, но все же он стал более надежным, увеличился ресурс двигателя Эвотек, и мощность.
Купить двигатель Эвотек вы можете в нашей организации, получив при этом заводскую гарантию 1 год или 30 000 км.
Цена двигателя Эвотек у нас заметно ниже чем у большинства конкурентов.

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

Двигатели и комплектующие
Двигатель Газель / Соболь (УМЗ 4216, ЗМЗ 405, 406, Cummins)

Двигатель УАЗ Патриот, Хантер (УМЗ, ЗМЗ)

Двигатель ГАЗ-53, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 ПАЗ (ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ)

 

tyle=»font-size:14px»>>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ  комплектующие к коробкам

 

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы


Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

Двигатель EvoTech 2.7 для установки на Газель-Некст и Газель-Бизнес

Двигатель Эвотек разработан на базе УМЗ-4216, но по-факту от «родителя» осталась только база: Группа ГАЗ представила обновленный двигатель с увеличенным крутящим моментом и ресурсом использования.  Двигатель утанавливатся на легкие коммерческие автомобили Газель второго и третьего поколения.

Основные преимущества EvoTech 2.7

  • Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км;
  • Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики;
  • Снижен расход масла;
  • По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%;
  • Двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»;
  • Двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе.

Технические характеристики: EvoTech 2.7

Установка на автомобиль Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес, Газель-Некст
Тип Четырёхцилиндровый, рядный, четырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра, мм 96,5
Ход поршня, мм 92
Рабочий объем, л 2690
Степень сжатия 10
Номинальная мощность (нетто), кВт (л/с) при об/мин. 78,5 (106,8) при оборотах 4000
Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин. 220,5 (22,5) при 2350
Порядок работы  цилиндров 1–2–4–3
Масса двигателя 167 кг
Расход топлива при постоянной скорости 60 / 80 км/ч 9,8 / 12,1 л/100 км
Система зажигания Микропроцессорная
Применяемое топливо Бензин автомобильный неэтилированный марок Регуляр-92, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98
Экологический класс Евро-4
Ресурс двигателя до 400 000 км

 

Некст, 2705, Соболь 2217, 2752, 3302

Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.

Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.

ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.

Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.

Расход топлива ГАЗ-2217

Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,1 МТ 95 л.с. (механика) 12 10,7 11 Дизель
2,8 МТ 128 л.с. (механика) 8,5 7 8
2,9 МТ 115 л.с. (механика) 10,5 8,5 9,5 Бензин

ГАЗ-2705

Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,8 МТ 120 л.с. (механика) 12 9,2 10 Дизель
2,9 МТ 107 л.с. (механика) 14,1 10,7 11,5 Бензин

Расход топлива ГАЗ-2752

Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,3 МТ 110 л.с. (механика) 12 11 11,5 Бензин
2,9 МТ 107 л.с. (механика) 12 11 11,5
2,8 МТ 128 л.с. (механика) 9,8 Дизель

ГАЗ-27527

В модельном ряду семейства «Соболь» нашлось место и версиям с полным приводом. Этот автомобиль получил маркировку ГАЗ-27527 4Х4. Новинка оснащалась жёстким передним мостом и шарнирами Гука, которые монтировались в привод передних ведущих, а также управляемых колёс. Трансмиссия модели имеет постоянный полный привод и раздаточную коробку, которая работает с помощью многорядной цепи Морзе.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика) 12 11 11,5 Бензин
2,8 МТ 128 л.с. (механика) 9,8 Дизель

Расход топлива ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика) 21,6 17,4 19 Бензин
2,8 МТ 120 л.с. (механика) 19,9 14,8 17,5 Дизель

ГАЗель Next

Первый прототип ГАЗели Некст был представлен в 2011 году. А уже в 2012 компания планировала выпустить три сотни моделей и передать их в опытную эксплуатацию постоянным потребителям.

В этом же 2012, осенью, появился очередной доработанный прототип. Его продемонстрировали на московском автосалоне. Автомобиль получил в оснащение несколько моторов, одним из которых стал известный силовой агрегат Cummins ISF.

Весной 2013 был дан старт серийному выпуску ГАЗели Next. Новинка стала поступать в продажу в дилерской сети 11 апреля. И в тот же день состоялась первая продажа новой модели.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,8 МТ 150 л.с. (механика) 12 9,5 11,1 Дизель
2,7 МТ 107 л.с. (механика) 15 12 13,5 Бензин

Заводские нормы расхода топлива у Газели

Какой расход топлива у ГАЗ ГАЗель на 100 км? Реальные отзывы владельцев о расходе топлива: бензина и дизеля на автомате и механике

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.

Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/gazel-rashod-100-km

Расход топлива ГАЗ-2217

Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,1 МТ 95 л.с. (механика) 12 10,7 11 Дизель
2,8 МТ 128 л.с. (механика) 8,5 7 8
2,9 МТ 115 л.с. (механика) 10,5 8,5 9,5 Бензин

Источник: http://rashod-topliva-na-100-km.ru/gazel/

Расход топлива на автомобилях «Газель»

На Горьковском автозаводе «Газель» производится с 1994 года, и за все время серийного выпуска на коммерческом автомобиле устанавливались различные типы двигателей – как бензиновые, так и дизельные.

На «Газели» расход топлива на 100 километров, конечно, зависит от типа ДВС, но есть много и других факторов, которые влияют на потребление горючего. Отчего зависит расход топлива, как его можно уменьшить, будет рассмотрено в этой статье.

Источник: http://vazzz.ru/rashod-gazeli-na-benzine-na-100-km-puti-trassa-gorod-smeshannyj-tsikl/

Расход топлива ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, автобус, 1 поколение, 3221

Объем двигателя Мощность Трансмиссия Привод Топливо Расход
2.8 л 120 л.с. МКПП задний привод (FR) Дизельное топливо 8,5
2.9 л 107 л.с. МКПП задний привод (FR) Бензин АИ-92 9,8
2.9 л 107 л.с. МКПП задний привод (FR) Бензин АИ-92 10,5
2.9 л 100 л.с. МКПП задний привод (FR) Газ/бензин 10,7

Источник: http://raskhod.ru/gaz/rashod-topliva-gaz-gazel/

Расход топлива на разных моделях Газели

С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

Газ 2217

Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

  • городская местность – 10,5 литров;
  • трасса – 8,5 литров;
  • смешанный тип местности – 9,5 литров.

Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

  • для города 12 литров;
  • на трассе 10,7;
  • смешанный расход 11 литров на 100 км.

Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

  • 8,5 литра в городе
  • 7 литров на трассе
  • 8 литров при комбинированных поездках.

Газ 2705

Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.

Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.

Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:

  • Для городских дорог – 14,1 литр;
  • Для трассы – 10,7;
  • Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.

Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:

  • 12 литров для города;
  • 9,2 для трассы;
  • 10 литров для смешанного типа дорог.

Газ 2752

Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.

Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.

Газ 27527

Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра. Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.

Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.

Газ 3302

Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.

Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:

  • 21,6 литра в городе;
  • 17,4 на трассах;
  • 19 литров в комбинации.

В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.

Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.

Газель Next

Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.

Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:

  • 15 литров для городских дорог;
  • 12 литров для трассы;
  • 13,5 для смешанного типа дорог.

Для дизельного топлива расход:

  • 12 литров – город;
  • 9,5 литров – трасса;
  • 11,1 литров – для комбинированной езды.

Газель Бизнес

Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.

Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:

  • для города 12,5 литра;
  • для трассы 10,4;
  • в смешанном цикле 11,9 литров.

Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.

Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/gazel-rashod-100-km

ГАЗ-2705

Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,8 МТ 120 л.с. (механика) 12 9,2 10 Дизель
2,9 МТ 107 л.с. (механика) 14,1 10,7 11,5 Бензин

Источник: http://rashod-topliva-na-100-km.ru/gazel/

Как вы водите

Стиль управления водителя. Каждый водитель привык по-своему водить свое транспортное средства, поэтому может получиться, что машина преодолевает одинаковое расстояние по трассе, а в итоге километраж получается больше. Это случается, потому что многие водители любят обгонять других автомобилистов, петлять по полосе движения. За счет этого, на счетчик наматываются дополнительные километры. Кроме того, на расход топлива может повлиять привычка, стартовать и тормозить слишком резко, ездить быстро, входит в заносы – расход литров в этом случае увеличивается.

Источник: http://RasxodTopliva.ru/12-gazel.html

Норма расхода топлива ГАЗ на 100 км

Норма расхода топлива ГАЗ согласно постановлению Минтранс РФ для легковых и коммерческих автомобилей ГАЗ рассчитывается по формуле:

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/rashod-gazeli-na-benzine-na-100-km-puti-trassa-gorod-smeshannyy-tsikl-3

От каких еще факторов зависит расход горючего

Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:

  • Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
  • Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
  • Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
  • Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
  • Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.

Дизель или бензин

Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.

Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.

Объем двигателя

Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

Как вы водите

От техники вождения расход топлива зависит напрямую:

  • Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
  • Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.

Поломки и неисправности

Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.

Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/gazel-rashod-100-km

Дизель или бензин

Многие двигатели работают на дизельном горючем. В большинстве случаев автомобиль потребляет меньше, если он работает на дизеле. Если речь идет о бизнесе, связанном с перевозками, лучше пользоваться автомобилями на дизельном топливе. Такие двигатели не привыкли к резким перепадам скоростей, да и вообще – на таком авто не стоит разгоняться больше 110 км/час. Груз при этом перевозится еще безопаснее.

Источник: http://RasxodTopliva.ru/12-gazel.html

Расход на холостых

В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.

Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/gazel-rashod-100-km

Поломки и неисправности

Неисправности в машине. Любая поломка в ней (даже не обязательно в двигателе) осложняет работу всего механизма. Автомобиль – слаженная открытая система, поэтому, если есть неполадки в одном из “органов”, двигателю придется работать быстрее, а это значит, что соответственно и бензина будет тратить я больше. Например, много лишнего бензина, который теряется при двигателе в Газели, который троит, попросту вылетает, даже не идя в расход.

Источник: http://RasxodTopliva.ru/12-gazel.html

Норма расхода топлива ГАЗель Бизнес

ГАЗель Бизнес Расход топлива, л/100 км
ГАЗ-3221 «ГАЗель Бизнес» микроавтобус 8+1 мест. Кат. B 13,1
ГАЗ-2705 «ГАЗель Бизнес» цельнометаллический фургон, 3 мест. 13,3
ГАЗ-2705 «ГАЗель Бизнес» цельнометаллический фургон, 7 мест. 12,1
ГАЗ-27057 «ГАЗель Бизнес 4х4» цельнометаллический фургон, 3 мест. 11,8
ГАЗ-27057 «ГАЗель Бизнес 4х4» цельнометаллический фургон, 7 мест. 12,1
ГАЗ-32217 «ГАЗель Бизнес 4х4» микроавтобус 8+1 мест. Кат. B 13,1
ГАЗ-322173 «ГАЗель Бизнес 4х4» микроавтобус 13+1 мест. Кат. D 13,6

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/rashod-gazeli-na-benzine-na-100-km-puti-trassa-gorod-smeshannyy-tsikl-3

Как уменьшить расход топлива

Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.

Помимо смены горючего, есть и другие методы:

  • Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
  • Качественное топливо;
  • Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
  • Своевременный ремонт автомобиля.

Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/gazel-rashod-100-km

Устройство и обслуживание газели. Газель инструкция по эксплуатации

В начале девяностых годов на автомобильном рынке пустой сегмент легковых автомобилей заполнилась новой моделью — автомобилем ГАЗ 3302, получившим название «Газель». Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «грузовиком».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило установить большую грузовую платформу на сравнительно небольшой кузов ГАЗ 3302.При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился, как представителям автотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л на 100 км) не превышает волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве … Газель действительно стала народным автомобилем, как и в свое время. «грузовик» ГАЗ АА.Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус поворота (м — 5,5) сделали его популярным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302


Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автозавода, прибор ГАЗ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025).Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил … Позже Газель оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и ЗМЗ-406. семейство двигателей. На эту модель был установлен и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы. Модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 не претерпевала особых изменений за годы выпуска, так как изначально была сконструирована очень хорошо.Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для этого типа вагонов передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 — гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел делали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).


Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым популярным малотоннажным грузовиком.Для городского использования никаких специальных разрешений не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние рейсы. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет водит Газель. Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные достоинства автомобиля:

  • цена приемлемая;
  • простота конструкции;
  • отличная маневренность и динамика;
  • малая высота погрузочной платформы;
  • наличие запчастей и агрегатов;
  • надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества


Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза … Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и наличие запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле аналогичной модели Mercedes, MAN или другого грузовика.Текущая ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузовика … Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить змеевик, распределитель или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях … Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в очень холодную погоду… Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Вы можете быстро приобрести запчасти на Газель, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительные характеристики ГАЗ 3302 среди автомобилистов, основанные на его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ.Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных автомобилей Gorky.

О книге: Газель менеджмент. Издание 2012 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

Приложения предоставляют смазочные материалы и рабочие жидкости для инструментов, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки, резьбовые соединения, лампы, а также электрические схемы.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель — грузовые автомобили, грузовые автомобили и пассажирские автобусы, двухосные, с двухколесным задним мостом, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов … ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися бортами и задними бортами.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе этой модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 выпуска с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а погрузка фургона, помимо распашных задних дверей, возможна через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей комплектуется кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

G.S. Schweizburg

Руководство по эксплуатации 4216.30 РМ. 4216 двигатель и модификации

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э. Б. Березин

Ульяновск

2007 г.


Выпуск 10.01..2008

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.30 РЭ распространяется на двигатель 4216 и его варианты с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит информацию о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильного и безопасного использования и оценки технического состояния изделия, транспортировки, хранения, консервации, заводской гарантии. , а также информацию об утилизации двигателя и его узлов.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со сложной микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в комплекте с насосом гидроусилителя.

Указанные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели также предназначены для работы в составе автомобиля с запыленным воздухом до 0,1 г / м 3 и в помещениях, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допусков, даны только для информации.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателей, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве.Описание на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает нормативы расхода топлива.

* * *

Инженер-производитель ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

ВВЕДЕНИЕ

1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ

5

2 ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

6

2.1 Требования безопасности

6

2.2 Предупреждения

6

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7

4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

8

5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В КАЧЕСТВЕ АВТОМОБИЛЯ.ЗАПУСК И ОСТАНОВКА. РАБОТАЕТ В

8

5.1 Подготовка двигателя к работе

8

5.2 Запуск двигателя

8

5.3 Остановка двигателя

9

5.4 Обкатка двигателя

9

6 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

10

6.1 Части тела

12

6.2 кривошипно-шатунный механизм

13

6.3 Газораспределительный механизм

15

6.3.1 Техническое обслуживание газораспределительного механизма

16

6.4 Система охлаждения

16

6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

20

6.5 Система смазки

21

6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки

22

6.6 Система вентиляции картера

23

6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы

24

6.7 Энергосистема

24

6.8 Система зажигания

27

6.9 Контроль топлива и зажигания

28

6.10 Электрооборудование двигателя

28

7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

29

7.1 Интервалы технического обслуживания

29

7.2 Объем технического обслуживания

29

7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)

30

7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (после 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км пробега автомобиля).

30

7.2.3 Второе ТО (ТО-2)

31

8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

32

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

34

9 ХРАНЕНИЕ

39

10 КОНСЕРВАЦИЯ

39

10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев

Первые автомобили «Газель» сошли с конвейера ГАЗа в 1994 году. В основном коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и в нем не было недостатков. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного транспортного средства, стоит отметить, что ГАЗ 3302 несложно отремонтировать. В магазинах для этого мини-грузовика всегда в наличии запчасти; Разобраться в устройстве узлов и агрегатов практически любому водителю несложно.Ну а если какие-то пункты станут непонятными, на книжных полках и в Интернете можно найти инструкцию по ремонту и эксплуатации Газели.

На всем протяжении его оснащали различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач переключения передач. 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась только на самых первых модификациях автомобиля (до 1995 года), также от «Волги» позаимствовали неразъемный задний мост … Но к 1996 году мост на 3302 разработал свой, оригинальный дизайн.

Похоже КПП на газ 3302

Подвеска передняя и задняя

Подвеска передняя и задняя пружины, на обеих подвесках установлены гидроамортизаторы.Спереди основание — передняя балка, на которой установлены шкворни (кулаки). Поворотные кулаки соединены с балкой при помощи пальцев. Балка крепится к каркасу через пружины с стремянками и гайками. Передняя подвеска оснащена 2-листовыми или 4-листовыми рессорами. Четыре рессоры на передней балке считаются усиленными.

Читайте также

Как сделать тент на газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов.Стандартная пружина состоит из трех листов, еще одна пластина имеет пружину. На усиленной пружине имеется соответственно пять основных листов и три на пружине.

Поломки ходовой части в основном связаны с перегрузкой машины.
Какие поломки чаще всего возникают в ходовой части ГАЗели:

  • Пружины гнутся;
  • Листовые рессоры лопнули;
  • Ослаблены гайки на лестницах;
  • На стыке передней балки с кулаками шарнира изнашиваются шкворни и втулки шкворня;
  • Выходят из строя амортизаторы.

Ослабленные гайки на лестницах могут сдвинуть мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если вы долгое время ведете машину с незакрепленными осями, центральный болт, удерживающий листовые рессоры, ломается. А потом придется делать переборку всей пружины, а работа эта довольно трудоемкая.

Схема устройства передней балки на ГАЗель 3302

Литол 24 используется как смазка, и в инструкции рекомендуется заливать его каждые 15 тыс. Км.Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена шкворней, как правило, несложная, требует лишь больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактическое обслуживание, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — гидравлика слабеет, детали теряют эластичность. На неровной дороге Газель начинает раскачиваться вертикально. Но поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет штатную схему и состоит из следующих элементов:


Читайте также

Регулировка и замена сцепления на Газели

Ручной тормоз на Газели механического типа с приводом диск на задние колодки. Рычаг находится в кабине, когда он поднят, тросы стояночного тормоза подтягиваются вверх, прижимая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы имеют слабое место и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, что эти детали почему-то часто выходят из строя на всех моделях ГАЗ — как на грузовиках, так и на Волге.

Воздух, попадающий в тормозную систему, снижает эффективность торможения. В этом случае прокачайте тормоза.

Схема тормозной системы Газель

Одной из типичных поломок в системе является закисание задних поршней тормозных цилиндров … Признаки закисления — торможение автомобиля, снижение скоростных характеристик.О неисправности можно судить по сильному нагреву задних барабанов … Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно вывесить любое заднее колесо и пролистать его. Резкое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост спроектирован достаточно хорошо, но качество запчастей ГАЗ не всегда соответствует необходимым стандартам. Одна из «болячек» моста — гудящая главная пара … Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией бесшумной работы трансмиссионного агрегата.

Похоже на задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае главная передача быстро выходит из строя и требует замены. Подшипники валов заднего моста тоже проблемные — это тоже сказывается на довольно некачественных запчастях.

Конструкция пятиступенчатой ​​коробки передач 3302 очень похожа на коробку передач «Волговская», они отличаются передаточными числами. Корпус коробок такой же, но валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев.При желании коробка передач ГАЗ 3110 может быть установлена ​​с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет повышена, соответственно, и машина будет быстрее трогаться.

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями УМП-4216 и Крайслер 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочная, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройства ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, г. Газель-Бизнес с 2009 года оснащалась бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в необходимом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании оборудования или ремонт.

В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газель. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению.Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассмотренных видов работ подобрана применительно к гаражным условиям с применением универсального инструмента, и только в совершенно исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые автомобилист всегда может найти в свободной продаже.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей, до крупных , трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, накопленном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах Вы найдете, среди прочего, следующие разделы:

  • Устройство автомобиля — представлены общие сведения и паспортные данные модели, панели и устройства управления
  • Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
  • Неисправности на дороге — что делать в каждом случае
  • Техническое обслуживание — Полное пошаговое и простое в использовании руководство
  • Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и крупный ремонт, сборка и разборка узлов. и агрегаты этого грузовика
  • Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки
  • Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы данного руководства авторами размещены инструкция по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению регулярного самостоятельного Технического обслуживания и электрические схемы (электрические схемы) автомобиля.

Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью высокопроизводительного оборудования. качественная и простая в использовании техническая книга, благодаря чему повышается производительность и качество работы., а также все специалисты ремонтных мастерских и автосервисов.

Понравилась статья? Поделиться

Все категории

Выберите категорию ————— КоммунальныйБлогСамосвалКультиваторСкладБульдозерТракторКосилкаЭкскаваторСпециалист. назначенияМотоблокТракторКартофосеялка

Вверх

Технические характеристики газового фургона 3302.Технические характеристики

Рынок сбыта: Россия.

«ГАЗель» по праву заслужила звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля … Первая модель «грузовика» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Ее рестайлинг проводился дважды: в 2003 и 2010 годах. После модернизации 2010 года модель получила название ГАЗель-Бизнес. Базовая бортовая машина семейства — ГАЗ-3302 — выпускается как со стандартным, так и со стандартным шасси. Есть два варианта кабины на три или шесть мест.Грузовик комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107–120 л.с. Также есть версии с заводским LPG (газ и газ / бензин).


Модель ГАЗ-3302 — бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1). В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала с электроподогревом и встроенные повторители, аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в панели приборов и бортовой компьютер, регулировка рулевого колеса по вертикали, система вентиляции с фильтром.В список опций входят кондиционер и электропакет, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле и блокировка дифференциала. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двухдверной, поэтому вернуться назад можно, только сложив правое сиденье первого ряда.

Семейство ГАЗель пополняется с 2010 года следующими двигателями … Бензиновый впрыск «ЮМЗ-A274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см3) развивает максимальную мощность 107 л.с.(при 4000 об / мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же мощностью. Дизельные модификации комплектуются турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L и охладителем наддувочного воздуха — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин) крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об / мин. Также доступны варианты на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газового оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроуправляемым приводом.Доступен полный привод.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроусилителем. Колесная база 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Размеры погрузочной платформы 3089 x 1978 x 400 со стандартным шасси и 4168 x 1978 x 400 с удлиненным шасси. Максимальная грузоподъемность 1225-1660 кг в зависимости от модификации.Высота дорожного просвета — 150 мм для заднеприводных автомобилей и 190 мм при колесной формуле 4х4. Полноприводные «Газели» оснащаются блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой … Система привода — Неполная.

«ГАЗель» не может похвастаться особым богатством бортовых систем безопасности в базовой комплектации. Панели салона и руль имеют травмоопасную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оборудованы ремнями безопасности, за доплату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной тормозной системой и вспомогательной системой торможения, круиз-контролем.

По количеству различных модификаций ГАЗель — один из лидеров российского рынка … Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с доступностью запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели немного улучшилось по сравнению с предыдущими годами, но все же частые жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных агрегатов — автомобиль требует постоянного внимания.

Читать полностью

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро заполнил давно пустующую нишу на отечественном рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией.Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой контроля топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6.7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, ч.п. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 ( 1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Размер колеи передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроусилителем и вакуумным усилителем, спереди — дисковые, сзади — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на механизм задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой привод с шарико-винтовой головкой

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Автомобиль ГАЗ 3302 более двух десятилетий является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его габариты быстро обеспечили его популярность. Приобретя его, он стал прототипом для многих моделей и сам претерпел два улучшения.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, масса которых не превышает 1,5 тонны.

По своим характеристикам ГАЗель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов с откидными задними и боковыми портами и съемным брезентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобилей началось в июле 1994 года. Впервые машина подверглась доработке и доработке в 2003 году, следующая — в 2010 году.Снята с производства начальная бюджетная модель NS .

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик с хорошей маневренностью. Он хорошо вписывается в городские улицы и позволяет легко дойти пешком до любой точки городской инфраструктуры. Достоинства машины оценили владельцы среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеры. Для них малотоннажная машина стала незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем питания.В состав машины входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Трансмиссия.
4. Вспомогательные системы, в том числе: топливная система

  • ;
  • система охлаждения;
  • Система смазки;
  • электросистема со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • Система отвода выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданная передача.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, позволяет водителю производить мелкий ремонт. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
  • Наличие запчастей и агрегатов.Этих элементов нет в дефиците. Любой комплектующий можно купить в автомагазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
  • Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшом участке, в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Удобство управления. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач и педалей создает эргономичную рабочую среду для водителя.
  • Маленький размер.Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
  • Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль без капитального ремонта более 10 лет.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины тоже есть слабые места. К ним относятся:

  • Низкие стороны кузова.
  • Отсутствие гидроусилителя руля на ранних моделях.
  • Гидроусилители более поздних моделей часто имеют утечки.
  • Неэффективна система вентиляции кабины.

Многие отзывы говорят о том, что ГАЗель 3320 незаменима в домашнем хозяйстве … Небольшой бортовой автомобиль — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном обслуживании.Недостатком машины владельцы считают повышенный расход топлива, заставляя некоторых из них устанавливать газовое оборудование.


Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. Некоторые модели комплектуются двигателем ГАЗ 5602, который выполнен на базе STEYR M 14. Последние модели комплектуются более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические параметры.

Параметр Ед. Изм. ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602 УМЗ 4216 Chrysler 2.4 L-DOHC Cummins ISF 2,8 L
Объем двигателя литр 2,4 2,1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Крутящий момент, максимальный Н / м 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об / мин 4500 3800 4000 4200 4500
Топливо, марка Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Дизельное топливо Евро 3 (4) Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10–12 9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпускается как бортовая версия, так и шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 незначительно отличаются друг от друга.

Параметр Единица измерения На борту Шасси
общая длина м 5,5 5,15
Ширина по зеркалам м 2,38 2,38
Ширина кабины м 2,0 2,0
Ширина платформы м 2.05 2,05
Высота кабины м 2,1 2,1
Высота навеса м 2,6 2,6
Передний свес м 1,05 1,05
Задний свес м 1,5 1,2
Расстояние между передними колесами м 1,7 1.7
Расстояние между задними колесами м 1,55 1,55
Длина кузова м 3,05
Ширина грузовой платформы м 1,97
Высота кузова на борту м 0,4
Высота кузова с тентом м 1,56
Просвет м 0.17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Снаряженная масса — 1,9 тонны.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус поворота — 5.3 мес.
  6. Сцепление сухое, однодисковое, с гидроприводом.
  7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
  9. Рулевое управление типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
  10. Тормозная система с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
  11. Емкость топливного бака 64 л.
  12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1.5 тонн

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может комплектоваться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал со складывающимся кузовом.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебная будка.
  6. Малогабаритная монтажная площадка крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Next» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Ван» может использоваться как бронетранспортер. «Фургон» и «Next» можно использовать как передвижную лабораторию, «Скорую помощь» или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове не рекомендуется.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей доступны с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована высокой крышей. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида.Кабина на шесть пассажиров также имеет две двери. Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье первого ряда.

Цельный стеклоочиститель и большие боковые окна создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Отдельные модели выпускаются с местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло продуто изнутри.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. В нем находятся спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Оснащение кабины и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.

Стоимость автомобиля

Приобрести новый оригинальный ГАЗ 3302 нет возможности, так как его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили, в зависимости от оснащения салона и марки двигателя, оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно приобрести за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду. Час аренды ГАЗели оценивается в 1,3–1,5 тысячи рублей.

Небольшие размеры, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 другим оборудованием делает его уникальной машиной.

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе… Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород … К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте.Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор … Но, несмотря на достигнутые результаты, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232.В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
  • Мощность двигателя
  • — от 107 до 120 л.с участием;
  • Модель двигателя
  • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
  • Тип двигателя
  • — бензин / дизель;
  • Объем двигателя
  • — от 2 781 до 2 890 куб. см;
  • Коробка передач — механическая;
  • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
  • подвеска — рессорная;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса
  • , стандартная комплектация- 175 R16.

Торговый уклон

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1 человека.5 тонн. Бортовая модель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей — еще одно доказательство их популярности.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков… В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда.Дополнительный бонус для водителя — хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя 106 л.с. с участием.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. с участием. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач … Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков.Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор различных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

  • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
  • Межцентровое расстояние: 2900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

  • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
  • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Межцентровое расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

Начать можно с количества мест, которых всего три.Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, в оснащении задней подвески предусмотрено устройство, используемое для уменьшения крена при прохождении поворотов.Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Обе версии доступны с четырьмя цилиндрами.

У бензинового двигателя ЮМЗ-4216 имеется многоточечный впрыск топлива, а у дизельной версии Cummins ISF 2.8L оборудован системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с участием. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с участием. Объем бензинового двигателя — 2 890 куб. См, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Двигатель УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L, соответственно дизельное топливо необходимо.

Технические характеристики. Габаритные размеры «ГАЗель сколько газель газель 3302

. Уже много лет на российском рынке среди малотоннажных автомобилей лидирует автомобиль ГАЗ-3302. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном ряду мелкосерийного грузового транспорта. .

Газель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал репродуктором модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность ГАЗ-3302 — 1 шт.5 тонн. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря компактности газели, Газель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки бригад рабочих или специальной техники. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при проведении ремонтных или аварийных работ.

За счет низкопрофильной резины была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина Газели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно появилась обновленная версия автомобиля — «Газель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

В новой версии автомобиля исправлено множество ошибок. Потребитель также предложил ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам Газель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, на котором можно перевозить груз на расстояние до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке Газели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • Вес раскройного станка — 3500 кг;
  • Мощность мотора
  • — от 107 до 120 л. из;
  • Модель двигателя
  • — Cummins ISF 2.8 и UMNS-4216;
  • Тип двигателя
  • — бензин / дизель;
  • Объем двигателя
  • — от 2 781 до 2 890 куб. см;
  • КПП — механическая;
  • расстояние между колесами колес, мм — от 2 900 до 3500;
  • Подвеска
  • — Пружина;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса
  • , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговля

Коммерческий вариант Газели обычно используется при перевозке грузов до 1,5 тонны. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагаются две модификации Газелей: бортовая и ходовая.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль Газель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков. В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода Газели в серийное производство она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного малотоннажного грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек вместе с водителем.Торпеда Газель запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля служит хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому конструкция машины стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Газель в бортовом исполнении выпускается с такими габаритами:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2 570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам Газель 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: УМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность мотора 106 л. из.

Крутящий момент — 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность мотора достигает 133 л. из. Поворотный момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами ЕВРО-3.

Моторы

комплектуются пятиступенчатыми механическими КПП. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оборудована устройством, служащим для уменьшения крена.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Тормоза дисковые устанавливаются спереди, а сзади — барабанные. Благодаря этому водитель может сохранять спокойствие за безопасность движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то особой простотой в этом вопросе Газель не отличается, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска газ-3302 изначально рассчитана на системную транспортировку грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели.Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков. Средняя цена Газели с мотором UMW-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако в зависимости от региона цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор различных модификаций

Рассмотрены три модели, которые выпускает Горьковский автомобильный завод.

ГАЗ-3302.

  • Общее и ведущее колесо: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
  • Промежуточное расстояние: 2 900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Св, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210
  • Погрузочная платформа, мм (длина, внутренняя): 3056.
  • Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027.

  • Радиус поворота кабины: 6,7 м.
  • Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Промежуточное расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (спереди / сзади): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Св, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие опции авто

Для того, чтобы обзор был логически завершенным, следует отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификации модели ГАЗ-3302, как видно на фото, является единым.

Можно начать с количества сидячих мест, которых всего три. Если измерять габариты грузовиков в зеркалах, кабине и по бокам, то в этом случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2066 мм. Погрузочная платформа для внутренней ширины — 1 978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также подъемник. Размеры газелей в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Трансмиссия магистральная гипоидных грузовиков.

Их особенность в наличии телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена крена. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидротехник с регулятором давления.

Завершая автомобильный обзор, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. Их на данный момент всего два: модель UMW-4216 и Cummins ISF 2,8л. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель UMP-4216 представляет собой многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2,8L оснащается системой COMMON.Железнодорожный. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность мотора UMW-4216 — 106,8 л. из. В двигателе Cummins ISF 2,8л этот показатель составляет 120 л. из. Объем бензинового мотора — 2890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2800 куб. См. Газель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели UMW-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как показатели двигателя Cummins ISF 2,8l составляют 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия мотора соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выполняется по требованиям Евро-3 (4). Модель двигателя УФМ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2,8л нужно соответственно дизельное топливо.


ГАЗ 3302 Это малотоннажный автомобиль, который на протяжении многих лет сохраняет лидерство на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому Нижний Новгород считается родным городом автомобилестроения. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортным.

Описание машины и основные характеристики

Газель 3302 считается рекордером ряда бортовых малотоннажных автомобилей. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отметили достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный газ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, поэтому легко перемещается в любых условиях, в том числе в сельской местности.

Транспорт часто используется при перемещении бригады рабочих или специализированной техники. Модель активно используется при строительстве, ремонте и при аварийных работах.

Газель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Саволжском заводе.Объем двигателя от 2,1 до 2,9 л, а мощность находится в пределах 84-156 л. из. Устанавливаются двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности Газели, оснащенные импортными двигателями — это экономичность и низкий уровень выбросов CO.

Модификации ГАЗель 3302.

Одной из последних модификаций автомобилей является вариант «Газель-Бизнес». При его создании было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяет перевозить грузы длиной до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.

Некоторые варианты газелей комплектуются следующими элементами:

Самосвал
  • ;
  • на бортовой платформе;
  • удлиненная площадка;
  • изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «Дубль-Кабина», в которых могут разместиться до шести человек. При этом внутри устанавливаются два ряда сидений, а сверху располагается крыша.





Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Машины работают в самых разных условиях, но не отличаются эталонностью. Изначально подвеска транспорта производилась для системной перевозки грузов.

Характеристики имеющихся вариантов автомобиля

В базовой комплектации Грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. См. Машина оборудована механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Диски Б. стандартная комплектация ГАЗели 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

ГАЗ 3302. ГАЗ 33027. ГАЗ 330202.
Кол-во колес 4 и 2. 4 и 2. 4 и 2.
Радиус вращения 5,5 м. 7,5 м. 6,7 м.
Размер колеса 185, 175 R16 195, 185, 175 R16 185, 175 R16
Длина габаритная, мм 5480/5140 5480/5140 6616/6130
Промежуточное расстояние, мм 2900 2900 3500
Клиренс, мм. 170 190 170
Св, мм. 1030, 1550/1210 1030, 1550/1210 1030, 2086/1600
Ширина цапфы, мм 1700/1560 1720/1560 1700/1560
Высота погрузочной площадки, мм 3380/1565 380/1565 380/5140
Длина погрузочной площадки, мм 3056 3056 4166
Погрузочная высота, мм 960 1060 960

Газели 3302 изготавливаются с одноместным сцеплением, работающим за счет гидропривода.В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей снизить степень крена машины на поворотах.

Характеристики двигателя

На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель Ульяновского моторного завода UMW-4216, либо американский Cummins ISF 2.8 L. Все они четырехцилиндровые.

Технические характеристики двигателя:

  • УМН работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
  • Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
  • Американский мотор
  • использует дизельное топливо и оборудован топливной системой COMMON RAIL.
  • Каждый вид основан на микропроцессорной системе зажигания.
  • Мощность бензинового варианта — 106,8 л. из. при объеме 2890 куб. см.
  • Этот параметр у дизельного типа составляет 120 л. из. при объеме 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMS по показателям предельного крутящего момента.В случае дизельной версии они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели соответствуют всем требованиям стандарта Евро-3 и позволяют разгонять Газель 3302 до 115 км / ч.

Автомобиль не отличается повышенным комфортом. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает благодаря безопасности, особенно бортовой модели. Именно она является лидером в области малых грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302 с бензиновым двигателем составляет примерно 420 тысяч рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор газа 3302 Газель Бизнес 2016

Уже более двух десятилетий газовый автомобиль 3302 занимает лидирующее место среди малотоннажных машин. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему популярность. Получив его, он стал прототипом для многих моделей, а сам прошел две доработки.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов разного размера и объема, масса которых не превышает 1 шт.5 тонн.

Согласно заданию, газель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимся задним и боковым портами и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал источником целой серии бортовых мини-автомобилей, которые имеют грузоподъемный класс 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Автомобиль был доработан и усовершенствован впервые в 2003 году, следующий — в 2010 году. Бюджетная модель P снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими маневренными характеристиками.Он хорошо вписывается в городские улицы и спокойно может выезжать в любые точки городской инфраструктуры. Оценили преимущества автовладельцев среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеров. Для них малотоннажная машина стала незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем безопасности. В состав автоматического устройства входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Трансмиссия.
4.Вспомогательные системы, в которые входят:

  • топливная система;
  • система охлаждения;
  • система смазки;
  • электросистема со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • Система выброса выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Ходовая часть, в состав которой входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвески, карданная трансмиссия.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки.Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заложена в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простая конструкция I. Высокая ремонтопригодность. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, позволяет водителю производить мелкий ремонт. Не нужно иметь большой набор различных ключей и приспособлений.
  • Доступность запчастей и агрегатов. Эти элементы не являются дефицитом. Любую комплектующую деталь можно купить в автомобильном магазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с различными нагрузками.
  • Хорошие маневренные показатели. Он может разворачиваться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Легкость управления. Расположение руля, рычага коробки передач и педалей создают эргономичные условия для работы водителя.
  • Малые размеры. Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным лонжеронам.
  • Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет без серьезного ремонта эксплуатировать автомобиль более 10 лет.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, позволяющая перевозить грузы большой массы.
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины есть и слабые места. К ним относятся:

  • Низкая сторона кузова.
  • Отсутствие гидромоторов на ранних моделях.
  • Поздние модели часто имеют протечки.
  • Система вентиляции в салоне имеет слабый КПД.

Многие отзывы говорят, что что Газель 3320 незаменима в хозяйстве . Малая бортовая машина Это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач с небольшими затратами на ее обслуживание. Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего на некоторых из них установлено газовое оборудование.


Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ.40524, UMP 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель Газ 5602, который выполнен на базе двигателя Steyr M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические характеристики.

Параметр Ед. изменить ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602. UMS 4216. Chrysler 2.4 L-DOHC Cummins ISF 2.8 L
Объем двигателя литр 2.4 2,1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Максимальный крутящий момент Н / м. 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об / мин 4500 3800 4000 4200 4500
Топливо Марка. Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Дистолоко Евро 3 (4) Дистолоко Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10–12 9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпущен в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики ГАЗ 3302 Автомобили немного отличаются друг от друга.

Параметр Единица Встроенная Шасси
общая длина м. 5,5 5,15
Ширина зеркал м. 2,38 2,38
Ширина кабины м. 2,0 2,0
Ширина платформы м. 2,05 2,05
Высота салона м. 2,1 2,1
Высота по tenda м. 2,6 2,6
Свеом спереди м. 1,05 1,05
Свецца г. 1,5 1,2
Расстояние между передними колесами м. 1.7 1,7
Расстояние между задними колесами м. 1,55 1,55
Длина грузового кузова м. 3,05
Ширина грузового кузова м. 1,97
Высота кузова м. 0,4
Высота кузова с тентом м. 1.56
Клиренс м. 0,17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в кабине — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Масса в скрученном состоянии — 1.9 тонн.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус радиосвязи — 5,3 м.
  6. Сцепление сухое неразъемное, имеет гидравлический привод.
  7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Передняя и задняя подвески — пружинного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
  9. Рулевое управление — по типу «Винт с шариковой гайкой» может быть с гидравлическим агентом или без него.
  10. Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
  11. Емкость топливного бака — 64 л.
  12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может оснащаться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал со складывающимся кузовом.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебная будка.
  6. Платформа для монтажа небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «фермер», «фургон» и «некс» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронетранспортер-коллектор.«Ван» и «Некс» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой газ 3302 имеет низкий бортовой уровень, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые последние модели Мы производим с кабиной, рассчитанной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высокими потолками.Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров так же с двумя дверями. Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно сложив пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельное лобовое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми окнами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Были выпущены отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты.Лобовое стекло Изнутри дует.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом коробки передач. Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. В нем есть спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива.

Завершенность салона и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный газ 3302 нет возможности т.к. его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и укомплектованности.

Доработанные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить несколько дороже. Новые машины в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно купить за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, ее можно взять в аренду.Час аренды Газели оценивается в 1,3–1,5 тысячи рублей.

Небольшие габариты, хороший двигатель И значительная грузоподъемность позволяют использовать автомобиль для выполнения различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование выводит его в разряд уникальных машин.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Модель по праву считается самой распространенной коммерческой техникой.отечественное производство. Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. В короткие сроки модель успела завоевать большую популярность. Изначально газ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос заставил Горьковский автозавод расширить линейку.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажной коммерческой техники российского производства. Главным достоинством модели стала невысокая стоимость и простота конструкции.Сборка различных модификаций из отечественных машин-коллекторов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили ему устойчивый спрос на рынке.

Навигация

Назначение

Газ 3302 — маневренный и компактный грузовой вагон, адаптированный под российские условия эксплуатации К.Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и точки продаж. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что обуславливает ее популярность у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газонаполненным оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля.Серия не распространяется на полноценные грузовики, ведь для управления водителем нужны только права категории В.

История

Потребность в компактном грузовом автомобиле была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малый коммерческий транспорт, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было.Первой потребностью была группа газа, представляющая правило Газелей. Пустую нишу должна была заполнить очень интересная разработка — малотоннажный грузовик ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугородних и городских перевозок, заметно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 предоставили стремительный рост и широкие возможности. Новый принцип строительства стал поворотным моментом в понимании грузоперевозок, а сама модель стала одной из самых востребованных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. В приоритете разработчиков была функциональность.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухвинтовой ошиновкой сзади и постоянным полным приводом.Модификация предназначалась для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась расширенная версия Газ 330202, изначально комплектовавшаяся исключительно аппаратурой-эвакуаторами и корпусами подушек безопасности. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями Валдай и Газель.

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела небольшой рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальные обновления привели к названию имени. Автомобиль стал называться «Газель-Бизнес». Дизайн кабины разработчики позаимствовали у модели Ford. Транзит, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «Газели-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно могли разместиться 3 человека). Обзорность тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

В 1995 году была начата разработка газовой версии Газ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации газели оснащались газонаполненным оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам. При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно повлиял на спрос на эту модель.

Модификации

Каучуки 3302 принято делить на 2 большие группы:

  • Газ 3302 «Газель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн и стандартной кабиной на 2 пассажира.
  • Газ
  • 33023 «Газель-фермер» — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку массой до 1 тонны и 5 пассажиров.
Газ

Серия 3302 «ГАЗель»:

  • ГАЗ 3302-216 — купольная версия с агрегатом УМП-4216;
  • ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 3302-408 — аналог газа 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
  • ГАЗ 3302-531 — Тентованная дизельная версия с двигателем ГАЗ-5602;
  • Газ
  • 3302-748 — вариация тона с иностранным агрегатом Крайслер 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • Gas 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой площадкой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и мотором UMW-4216;
  • ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330202-408 — удлиненная вариация с тентом, мотором ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330202-531 — Модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330202-748
  • — удлиненная модель с тентом и мотором Крайслер 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33027-531
  • — дизельная модель с двигателем газ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем;
  • Газ
  • 3302-210 (Газель-Эконом) — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная Мотором УМП 4216 (99 л.с.).

Газ 33023 («Газель-фермер») имеет широкую область применения (от узких городских улочек до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что позволяет перевозить достаточно сыпучих грузов. Для потребителей доступны расширенная и полноприводная версии линейки.


Газ 33023 «Газель-фермер»:

  • ГАЗ 33023-216 — Модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором UMW-4216;
  • ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 33023-748
  • — версия с тентом, гидроусилителем руля и Chrysler 2.Мотор 4 L-DOHC;
  • Газ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
  • Газ
  • 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП-4216;
  • ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем руля;
  • Газ
  • 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
  • ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем рулевого управления;
  • Газ
  • 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и ГУР;
  • ГАЗ 330273-531 — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартная версия для газа 3302:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • длина — 5840/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 2900 мм;
  • перед Sve — 1030 мм;
  • задний Свез — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • клиренс — 170 мм;
  • радиус поворота — 5500 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;

Удлиненные модификации ГАЗ 330202:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • длина — 6616/6130 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • высота (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 3500 мм;
  • перед Sve — 1030 мм;
  • задний Свез — 2086/1600 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • дорожный просвет — 170 мм;
  • радиус поворота — 6700 мм;
  • Погрузочная ширина — 1978 мм;
  • Погрузочная длина (внутренняя) — 4166 мм;
  • высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;
  • размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводные модели ГАЗ 33027:

  • колесная формула — 4 на 4;
  • длина — 5480/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • высота (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 2900 мм;
  • перед Sve — 1030 мм;
  • задний Свез — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1720 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • клиренс — 190 мм;
  • радиус поворота — 7500 мм;
  • Погрузочная ширина — 1978 мм;
  • Погрузочная длина (внутренняя) — 3056 мм;
  • высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 1060 мм;
  • Размерность колес составляет 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

  • Снаряженная масса — 1850 кг;
  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • полная масса — 3500 кг;


Скоростные индикаторы:

  • максимальная скорость — 115 км / ч;
  • время разгона до 60 км / ч — 17 секунд;

Линейка газовая 33023 «Газель-фермер» имеет схожие характеристики, а главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

  • ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-х цилиндровые карбюраторные двигатели и бензиновые, устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
  • ЗМЗ-40524 — Мотор бензиновый инжекторный. От Волжского моторного завода. Наибольшее распространение среди моделей получила линейная газовая 3302. Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением.Мотор отвечает экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: Рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива — 11,5 л / 100 км;
  • УМП-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. 4-цилиндровый мотор рядной компоновки отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 комплектовались двигателями класса УМС-4216 Евро-3. Характеристики двигателя: Рабочий объем — 2.89 л., Номинальная мощность — 123 л.с., Максимальный крутящий момент — 235 Нм. Главной особенностью агрегата УМЗ-4216 была возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном центре;
  • Chrysler 2.4L-DOHC — Бензиновый агрегат иностранного производства. Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска горючего. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного ухода. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
  • ГАЗ-5602 — дизельный мотор от Горьковского автомобильного плана.Агрегат разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку с наличием 4-х цилиндров рядного расположения, турбонаддува и микропроцессорной системы управления расходом топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: Рабочий объем — 2,13 л, Номинальная мощность — 95 л.с., Максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака — 70 литров.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют колесную формулу 4 на 2 с задним приводом.Однако в линейке присутствуют полноприводные версии с постоянно подключенной передней осью через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

В основе всех вариаций ГАЗ 3302 лежит прочное рамное шасси, к которому крепятся основные элементы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской в ​​передней и задней части, дополненной гидроамортизаторами телескопического типа. На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при повороте.

Широкий спектр газовых агрегатов 3302 работает совместно с безальтернативной 5-ступенчатой ​​3-ступенчатой ​​трансмиссией механического типа. Главная передача — гипоидная с передаточным числом 5125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидроприводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый очерк основной системы.

Система рулевого управления представлена ​​устройством «Винт-шариковая гайка». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

Газ 3302 выглядит предельно просто. Стандартная кабина обтекаемой формы отличается компактностью и небольшими размерами. В передней части находится капот, под которым расположен мотор. В классическом варианте кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 «Газель-фермер» — на 6 человек, включая водителя).Возможны модификации со спальным местом. Внутреннее оформление машины столь же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка отличается простотой и невысокой стоимостью. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красно-синими регуляторами и кнопками. Решетки печи сделаны очень грубо. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и движения вперед есть специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, сменившие прежние прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный газ 3302 не выпускается, т.к. данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

Версия 2005-2006 гг. Выпуска будет стоить 150-240 тыс. Руб., 2009-2010 гг. Выпуска — 270-340 тыс. Руб.

Стоит отметить, что производство Газель-Бизнес продолжается. Стоимость машины начинается от 920 тысяч рублей. На серию предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, в серийное производство вернулось 1,5-тонное семейство Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Быстро заполнила давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задними сторонами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ- 4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 17.6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальная крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Номера трансмиссии: i — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51.

Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Рабочие показатели:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Топливо расход при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500 ) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, М — 5.5
Колесо переднее / заднее в сборе — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренний размер грузового отсека, мм:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380

Масса:
Масса выхлопной машины, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — все детали рабочей тормозной системы.
Парковка — с приводом горелки, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — Линейный механизм типа «Винт-шариковая гайка»

* В скобках указаны данные для ЗМЗ-4061.10 двигателей и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном расположении пассажира в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобилях с колесной формулой 4х4 не устанавливается.

Газ 33021 — грузовой на борту. Технические характеристики

Монополия — это не хорошо. Выбор в порядке. Монополия «Газели» на постсоветском рынке коммерческих автомобилей, похоже, вовсе не монополия. Смотри, какой выбор, ты хочешь купить Спринтер, хочешь Форд Транзит, чистокровный английский LDV, в конце концов, Ивеко.Пожалуйста, никто не держится за руки. Только после проверки остатков на безналичных счетах организации разного уровня дохода в большинстве случаев отдают предпочтение Газу 33021. Предложение очень заманчивое. Но это не единственная причина, по которой Газель стала популярной.

Кому нужна ГАЗель?

Сейчас мы не будем рассказывать, как родился первый советский грузовик и во что стоило родиться автомобилю Газ 53 в том виде, в каком он есть. Но в еще более сложной ситуации оказались легкие грузовики.Типичная ситуация тех времен, когда товары пользуются спросом, но их нет на прилавке, получила название священного слова «дефицит». При огромных возможностях советского автопрома ниша развозных грузовиков была пуста по одной причине — все работало на оборонную промышленность.

Армия не нуждалась в маленьких грузовиках, поэтому хлеб и цветы приходилось возить на одном ГАЗ 53. Естественно, целые реки бензина лились в никуда, но кому было интересно? Упорно игнорировались потребности народного хозяйства, которое впоследствии превратилось в малый бизнес.Единственным отечественным грузовиком грузоподъемностью в тонну стал УАЗ 450, который снова был построен на базе военного автомобиля Газ 69.

В 70-е годы проблема с такими грузовиками стала настолько острой, что, имея такую ​​огромную и мощную материальную базу, страна закупала грузовые автофургоны Zuk и Nysa в крошечной Польше. Но даже если бы вся Польша бросилась делать эти фургоны на базе Victory, она все равно не смогла бы покрыть потребности огромной страны. Позже стали закупать отличные грузовики Avia, производимые в Чехословакии по лицензии французской компании Saviem, но и их не хватало.Стране было проще расплачиваться безвозмездным сырьем и энергоресурсами, чем строить собственные проекты по производству автофургонов.

Первые робкие шаги

Когда ситуация стала уже критической, к 1986 году всерьез заговорили о необходимости построить собственную полуторную машину. Но строить было некого. Пытались построить новый автомобильный завод в Ленинакане, в Ульяновске, на Брянском военном заводе, но из-за слабой инженерной базы ни одно предприятие не смогло построить развозку.Тогда «Газ» вопреки директиве сверху, по инициативе и предвидя надвигающуюся волну конкуренции в будущем, с нуля делает собственные разработки, опираясь только на собственный опыт и частично на волжские агрегаты.

Первую «Газель» в железе представили только в 1993 году на ВДНХ, но никто даже не подумал, что завод потянет выпуск автомобиля, который так сильно отличался от привычных им Газ 53 и Волги. Фактически по инициативе заводчан в то очень непростое время удалось создать конвейер буквально за год, и уже в 1994 году первая Газель ГАЗ 3302 покинула ворота завода.Весь огромный постсоветский рынок с радостью принял новую машину и до сих пор не отпускает, хотя дизайну модели уже почти 30 лет. А теперь давайте разберемся, что представляет собой Газ 33021 в техническом плане.

Когда мы говорим о технических характеристиках Газ 33021, говорить о прорыве и торжестве техники не приходится. Своим рождением автомобиль обязан прежде всего умелому руководству завода, а уже потом конструкторам и технологам.Хотя с их стороны сделано очень много. Эта таблица с техническими показателями Газели — вовсе не повод гордиться автомобилем начала 21 века, поскольку даже такой же работяга Форд Транзит на голову выше. Тем не менее, это первый малотоннажный автомобиль, созданный автомобильным заводом «Газ» самостоятельно.

Все автомобили семейства Газель имеют общие черты:


Двигатели на Газели переделаны с маломощного Волговского ЗМЗ 406, модификаций и степеней деформации двигателя довольно много, а также модификации самого автомобиля Газ 33021, фото которых мы представили на странице .

Рабочий газ 33021

Модель 33021 — пожалуй, одна из самых востребованных и распространенных модификаций Газели. Это стандартное шасси газели с бортовой платформой и откидными бортами. машины оснащались только двигателями ЗМЗ 402. Мотор неприхотлив в эксплуатации, имеет мощность 90 сил и прост в обслуживании. Специфика работы с бортовым транспортным средством такова, что он не требует особо большой мощности и тяги.

Модификация автомобиля — Газель с уменьшенной площадью боковой платформы, но с увеличенной кабиной.В Европе такие варианты кабины называют кабиной экипажа. Идеально подходит для перевозки мобильных монтажных бригад и других бригад. Помимо дизайна кабины и платформы, автомобиль ничем не отличается от базовой модели.

Что касается подержанных автомобилей Газель, то в зависимости от года выпуска бортик можно купить от 300 тысяч, но важно оценить пробег автомобиля.

Несмотря на то, что сейчас активно покупают Газель Next, 33021 полностью соответствует своей цене по функциональности.Отличная рабочая машина за скромные средства. Своим появлением он обязан только инициативе заводчан, и покупатель ценит его устойчивый интерес к модели.

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская ГАЗель. И речь идет не о животном, а о малотоннажном грузовике. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль способен ездить там, где запрещено движение обычных грузовиков. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Автомобиль относится к классу «малотоннажный фургон». Впервые ГАЗ 330210 («Газель») появился в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий. Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые ГАЗели.

Конструкция

Необходимость создания малотоннажного грузовика в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и газоны. В 90-е годы в Германии активно использовался малотоннажный грузовик «Форд Транзит».В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.

Ну что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Сбоку ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически неотличимы, даже если брать в расчет модель 2017 года («Next» не в счет). Экстерьер машины был позаимствован у Волги. Так, решетка радиатора и фары были перенесены на ГАЗ-330210. В остальном линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».

Салон

Интерьер выполнен просто и без изысков. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, центральный бардачок и плоская панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «ГАЗелях» довольно качественный.

На новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за отсутствия жесткости на пластике. Также внизу старой «ГАЗели» есть еще один бардачок, правда, без крышки.Позже он все же получил ее (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это руль ГАЗона», и он окажется прав.

Да, именно она была установлена ​​в «малотоннажной», без изменений толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на ГАЗ-330210 1996 года устанавливается руль иностранного производства (например, четырехспицевый от Audi). Сиденья такие же, как у ГАЗелек второго поколения (с каплевидными фарами).Позже приобрели подлокотники (на моделях Next). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. На старых ГАЗелях сильно затирается. На новых моделях эта проблема устранена. Сам пластик на удивление не гремит. Однако рев мотора слышен сильно. Очень мало места для головы, особенно для ног. С появлением новой «Европанели» этот недуг был частично устранен. Но ширина кабины осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке «Next».Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.

Технические характеристики

Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика находился штатный двигатель Волги. Более того, в 90-е он не претерпевал никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать при повышенных нагрузках. Так что сцепление сильно страдает. Ведь он рассчитан на легковой «Волговский» двухтонный. А здесь помимо снаряженной массы 2200 в машину загружаются еще полторы тонны.Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 л.

Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот двигатель устанавливали на Волгу и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится. Из-за малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров.В связи с этим практически все ГАЗели сейчас оснащены газовым оборудованием. Есть ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем линейка пополнилась и более мощными 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами Cummins, которые обладали достаточной тягой и крутящим моментом, доступными уже с холостого хода (что характерно только для дизельных двигателей).Из-за невысокой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали на ГАЗ-330210 двигатели от Ford Transit. Заметно выросли разгонные характеристики и крутящий момент. Самого моторного отсека здесь достаточно для установки немецкого мотора. Были случаи, когда вместо него устанавливался агрегат от «Спринтера». Однако это уже единичные случаи. Также автомобилисты отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта через 300 тысяч километров пробега.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая.Сзади — листы без пружин, установленные с завода. Чтобы возить больше полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят по 3-5 пружин.

Однако не стоит забывать, что автомобильный мост остается прежним. При больших нагрузках «чулок» начинает трескаться. Также один раз в сезон нужно вколачивать шпильки на передней балке.

Несмотря на время выпуска в пределах с 2004 по 2010 год, эта модель завоевала широкую популярность на российском рынке.Автомобиль стал востребованным благодаря отношениям между участниками рынка, которые в указанное время активно развивались. В случае перевозки малогабаритных грузов автомобиль ГАЗ 33021 стал незаменимым помощником.

Под капот установили штатный двигатель для серии Волга. В течение 90-х годов в эту конструкцию не вносилось никаких изменений, хотя инженеры знали о повышенных нагрузках, с которыми машина будет работать. Сцепление страдает довольно сильно, так как изначально предназначалось для легковых автомобилей. Даже при практически полном отсутствии нагрузок рабочий ресурс не превышает двух десятков тысяч километров.

Объем двигателя также не меняется в зависимости от условий — он равен 2,4 литра. Эта характеристика сохраняется у любого груза на борту ГАЗ 33021. 90 лошадиных сил — это показатель мощности, характерный для транспорта. Расход топлива составил около 20 литров на каждый отрезок пути. Некоторые владельцы устанавливали моторы от иномарок, которые улучшили скорость и другие показатели эффективности.В том числе по расходу газа.

Внешний вид автомобиля

Еще со времен СССР назрела потребность в создании малотоннажного грузовика. Линии кузова этой классической модели по-прежнему видны в серии Business. Сбоку отличить базовые модели 3302 от 330210 практически невозможно. Внешний вид автомобиля во многом повторял всем известную Волгу. Решетка радиатора вместе с фарами в точности переданы от своих предшественников.По остальным линиям несложно угадать внешний вид старых модификаций вроде «Транзита». Это поймет каждый, кто решил купить ГАЗ 33021.

Описание салона

При этом в качестве примера можно привести несколько характерных особенностей:

  1. Простое оформление, без излишеств.
  2. Спидометр с тахометром на классической приборной панели.
  3. В центре есть бардачок.
  4. Гладкая панель со стороны пассажира.Передние пружины классические.

Можно отметить высокое качество изготовления бардачков даже на старых автомобилях. Сериал «Ратник» не стал исключением из правил. Внизу есть еще один бардачок, но без дополнительной крышки.

Характеристики подвески

Зависимая подвеска с рессорной пластиной является основным механизмом, использование которого типично для автомобилей этой серии. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен сзади. Листы без рессор стоят, когда машина только с завода.Установка рамы, дополнительных 3-5 пружин увеличивает грузоподъемность до полутора тонн и более. Руководство по эксплуатации подтверждает это.

Но не забывайте об использовании классических мостов для создания этого вида транспорта. При повышенных нагрузках велика вероятность выхода системы из строя раньше установленного времени. Рулевой механизм тоже изнашивается.

О шасси

Рамное шасси является основой любой модификации серии 3302. Гидравлические амортизаторы — отличное дополнение к подвеске.Грузовики любых модификаций и форм оснащались типовой колесной формулой 4 × 2. Привод стандартный — вид сзади. Это легко увидеть по фото ГАЗ 33021 212 в Интернете.

Автомобильный двигатель

Рулевое управление с тормозами

Следующие три компонента образуют тормозную систему, которая устанавливается на модели этого семейства:

  1. Двухконтурное главное устройство.
  2. Гидравлический привод.
  3. Вакуумный усилитель.Отопитель кабины работает и используется отдельно.

Фронт — дисковые типы механизмов. Барабанные тормоза, самые распространенные, сзади. Для активации парковочной системы используется специальный кабель.

Если говорить о рулевом управлении, то оно построено по традиционной схеме. В некоторых модификациях встречается дополнительное оборудование с гидроусилителем. Габаритные размеры от этого не зависят.

С какими проблемами можно столкнуться при обслуживании мотора

Слишком большой расход масла — основная проблема, с которой владельцы чаще всего сталкиваются по отзывам.Это было связано с тем, что сальник коленвала был изготовлен некачественно. Конструкция перестала справляться с давлением, когда система набирала 2500 оборотов и более. После этого стала просачиваться смазка. Даже электрическая схема не сразу помогла разобраться, в чем дело. Потребление — другая проблема. Часто поток смеси из карбюратора уже не был равномерным. После этого в моторе появились негативные эффекты:

  1. Трени.
  2. Вибрация.
  3. Подергивание.

Стук двигателя — еще один недостаток, о котором говорили практически все владельцы. Это было связано с тем, что клапаны не были отрегулированы должным образом. Буквально каждые 15 тысяч километров возникла необходимость вручную регулировать зазоры. Этот показатель пробега очень быстро набирал, учитывая предназначение машины для коммерческой деятельности. Некоторые пытаются установить на двигатели этой серии ГАЗ гидроподъемники от новых двигателей. Но для такого ремонта придется потратить лишние деньги и силы.Более выгодным решением будет продажа автомобиля.

О двигателях отопления

Перегрев двигателя — это ситуация, с которой сталкиваются владельцы автомобилей любого производителя, не только отечественного. На дорогах часто можно увидеть автомобили с пластиковыми бутылками под капотом. Водители считают, что это способствует увеличению количества воздуха, попадающего в двигатель.

Салон ГАЗ 33021

Но проблему можно решить гораздо более современным способом — установить на станок несколько деталей:

  1. Объемный трехсекционный радиатор.
  2. Увеличенное рабочее колесо охлаждения. Это не меняет технических характеристик устройства.

В этом случае новые модели будут иметь 11 лопастей вместо 6. Регулярный поток воздуха из системы — это рекомендация для полного устранения проблемы. Частым местом скопления материала является термостат. Для устранения проблемы — нужно открыть крышку бачка, предварительно поставив машину на склоне. Главное, дождаться полного выхода воздуха из системы.Тогда исправно будет работать и такая деталь, как блок предохранителей Газ 33021 с двигателем 402.

Какие еще функции типичны для работы

Если следовать инструкциям производителя, двигатель не вызовет проблем во время работы. Особо большой мощности и тяги не требуется. Радиатор тоже неплохо справляется с нагрузкой.

Среди модификаций стоит выделить модель с уменьшенной площадью боковых площадок, но с увеличенными размерами салона.В Европе этот тип кабины называется Crew-cabine. Отличный вариант для перемещения небольших ремонтных бригад с места на место. Единственное отличие модификации от базовой версии — это конструкция кабины и платформы. В каталоге запчастей легко найти нужные запчасти для любой модификации.

Размер платформы и конфигурация — основные параметры, от которых напрямую зависит стоимость. В случае ГАЗ 33021 второго поколения может быть три варианта двигателя:

  1. УМП 4216.Объем двигателя соответствует сопроводительной документации.
  2. Тот же двигатель, но с добавлением газового оборудования.
  3. Cummins. Лицензионный двигатель от производителя.

Общая стоимость нового транспорта находится в диапазоне от 782 тыс. До 1 024 000 рублей. Подержанный брезент можно купить за 300 тысяч и больше.

Важно заранее оценить пробег той или иной версии. От этого также зависит расход топлива на 100 км.

Прочие особенности и общие характеристики модификаций

Количество посадочных мест остается неизменным для всех версий — три человека. Такие же размеры доступны для следующих деталей:

  1. Зеркала.
  2. Кабина.
  3. Доски.

Соответственно размеры 2 380, 2 998, 2066 мм. Общая внутренняя ширина погрузочной платформы 1978 мм, вес остается стандартным.

В кабине и на тенте высота автомобилей 2 110 и 2 570 мм.У грузовиков этой серии главная передача относится к гипоидному типу техники. Это подтверждается электрической схемой. Колонна отличается двухшарнирной конструкцией. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем для облегчения управления в любых условиях. Сцепление однодисковое, работа данной системы обеспечивается только гидроприводом.

Подвески всегда подпружинены, независимо от текущей модели. Телескопические амортизаторы — главная особенность этих систем.Задняя подвеска дополнительно оснащена устройством, благодаря которому снижается крен при прохождении поворотов. Пропускная способность остается высокой.

Вывод

Несложно понять, что цена автомобилей зависит от того, в каком состоянии они находятся на момент покупки. Специалисты не советуют приобретать транспорт, если основные цели коммерческие. Ведь у мотора еще есть большое количество недостатков. Кузов и кабина, наверное, изношены за долгие годы. Особенно если вы покупаете что-то на вторичном рынке.Максимальный возраст автомобиля, используемого для перевозки, — 10 лет. Лучше потратить немного больше денег, но обзавестись транспортом, не требующим постоянного ремонта, способным приносить быструю прибыль.

В истории отечественного автомобилестроения было много популярных автомобилей коммерческого назначения. Среди них есть особо популярные. Например, этот малотоннажный автомобиль ГАЗ-33021, несмотря на то, что выпускался с 1994 по 2010 год, остается одним из самых популярных на российском рынке.

Потребность в такой машине стала диктовать рыночные отношения, начавшие свое возрождение и развитие. Торговля и другие виды деятельности постоянно нуждались в перевозке малогабаритных грузов.

Производственная группа ГАЗ стала одним из первых автомобилестроительных предприятий, которые прислушались к требованиям и вывели на стремительно развивающийся рынок грузовики ГАЗель. Затем появился автомобиль ГАЗ-33021, который очень быстро занял давно пустующую нишу и сразу превратился в главного помощника для всех, кто занимался малым бизнесом.

Внешний вид

Внешний вид и габариты данной модели довольно компактны. Грузовик оказался очень маневренным и отлично подходил для внутренних дорог и городов с узкими подъездами к складам, магазинам и другим объектам инфраструктуры.

Автомобиль ГАЗ-33021 — модификация большого семейства 3302. Конструкция кузова здесь отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, которые характерны для всей серии. Кабина выполнена из цельного металла.Остекление панорамного типа, достаточно большое. Бампер был пластиковым и практичным. Сначала ГАЗели выпускались с довольно невзрачной решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами. Однако затем их заменили на более подходящие элементы. Итак, фары приобрели более каплевидную форму.

Салон

В автомобиле ГАЗ-33021 могут разместиться три человека. В начале выпуска интерьер был слабоват по эргономическим возможностям, но в более поздних модификациях угловатые и неинтересные формы приборной панели немного разнообразили.Так, после рестайлинга приборная панель приобрела более современную форму, и при ее изготовлении использовались более качественные материалы. Специалисты проделали большую работу — заметно улучшились эргономические характеристики, и это позволило автомобилю стать не только очень выгодным приобретением, но и очень удобным в управлении грузовиком.

Платформа

Малые коммерческие модели ГАЗ-33021 были оборудованы бортовой платформой для перевозки на нее грузов и палаток. Тент держался на металлическом каркасе.Платформа имела длину 3056 мм и ширину 1943 мм.

Дополнительно он был оборудован боковыми закрылками, а также задней дверью.

Если говорить о габаритах, то габариты автомобиля полностью составляют 5440 мм по длине, из которых 2900 — длина колесной базы, 990 мм — передний свес и 1550 мм — задний свес. Ширина кабины 1966 мм. Ширина всего грузовика по бокам составляет 2098 мм. Высота по верхнему краю маркизы составляет 2570 мм.Высота кабины 2120 мм. Дорожный просвет под картером на задней оси составляет 170 мм. Вы можете посмотреть, как выглядит автомобиль ГАЗ-33021.

Фотография позволит вам наглядно оценить габариты.

Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса автомобиля составляет 1850 кг.

Общий вес 3,5 тонны. Надо сказать, что максимальная нагрузка на переднюю ось для «ГАЗели» составляет 1200 кг, на заднюю ось можно нагрузить 2300 кг.Автомобиль может перевозить до 1,5 тонн различных грузов.

Технические характеристики ГАЗ-33021

Для грузовой группы 3302 инженеры подготовили огромный модельный ряд различных двигателей. Многие из них использовались много лет, а некоторые отошли совсем немного. Первоначально грузовики комплектовались 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями ЗМЗ-4025. Мощность этого агрегата составляла 90 л.с. Затем появился ЗМЗ-4026 с силовыми характеристиками в 100 «лошадок». А потом на ГАЗели стали устанавливать новые бензиновые и дизельные агрегаты.Наибольшей популярностью пользовался бензиновый ЗМЗ-405, который использовался на некоторых модификациях.

Для автомобилей ГАЗ-33021 двигатель в зависимости от модификации может быть бензиновым ЗМЗ-4026 или ЮМЗ-4216. О них говорить особо не приходится — о них все знают давно.

УМЗ-4216 был одним из самых популярных агрегатов у автомобилистов.

Тоже 4-х цилиндровый. Его рабочий объем составлял 2,9 литра. Этот агрегат отличался переработанной и значительно улучшенной системой впрыска.Итак, его максимальные силовые характеристики составили 120 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 235 Нм при 2500 об / мин коленвала. Главное преимущество этого агрегата в том, что он может работать с газовым оборудованием.

Все силовые агрегаты работали в паре с единственной в серии 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Она отличалась трехвальной синхронизацией. С двигателем коробка работала за счет фрикционного однодискового сухого сцепления. ГАЗ-33021 и другие модификации оснащались гидравлическим сцеплением.

Шасси

Любая модификация семейства 3302 базировалась на рамном шасси.

Система подвески — что сзади, что спереди — рессорная, зависимого типа. Его дополнили гидроамортизаторами, а на задний мост установили стабилизатор поперечной устойчивости. Для ГАЗ-33021 использовалась типовая колесная формула 4х2 и задний привод.

Тормозная система и рулевое управление

Тормоза в моделях этого семейства представляли собой двухконтурную систему с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Спереди устанавливались дисковые механизмы, а сзади — наиболее распространенные барабанные тормоза.Стояночный тормоз приводился в действие с помощью троса.

В рулевом управлении применили традиционное решение на основе винта и гайки, а также дополнительно оснастили гидроусилителем управления.

Заключение

К сожалению, эти коммерческие автомобили были сняты с производства в 2010 году.

Единственное, что осталось от ГАЗ-33021 — это фотографии, которые вы можете увидеть, и подержанных грузовиков на вторичном рынке.

В качестве замены инженеры ГАЗ представили ГАЗель Бизнес.Это второе крупное обновление в истории. Автомобиль был укомплектован импортными комплектующими, но на конечной стоимости это не повлияло. Что касается нововведений, то это главный тормозной цилиндр, а также оба цилиндра привода сцепления. У них общий резервуар для жидкости, и теперь его пополнить намного проще. Также хозяева отлично отзываются о гидроусилителе, ведь старый безбожно протекал.

Но, несмотря на это, старые ГАЗели до сих пор ездят туда-сюда по нашим дорогам, работая на благо малого бизнеса.И они не так скоро уйдут с рынка, так как все еще используются.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, интерьер и экстерьер у автомобиля ГАЗ-33021.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года после 44-летнего перерыва ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель».Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л. с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2.445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2.3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5.125

Показатели эффективности:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Колея передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая , на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — Рулевое управление с шарико-винтовой гайкой

* Данные в скобках даны для ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Полноприводная «ГАЗель»: покупать или нет?

В настоящее время малотоннажные коммерческие автомобили «ГАЗель» очень популярны на российском рынке. Существует множество модификаций этих машин: микроавтобусы в грузовом и пассажирском исполнении, промтоварные и изотермические фургоны, бортовые платформы и даже рефрижераторы.Но несколько лет назад Горьковский автозавод решил пойти еще дальше и разработал для них полный привод. И если раньше «ГАЗель» имела колесную формулу исключительно 4х2, то теперь она полноприводная, с формулой 4х4. Но какую выгоду мы получаем от этого, сколько нам придется заплатить за такое обновление?

Аргументы за «

» Основным преимуществом использования таких автомобилей является возможность доставить груз в любой пункт назначения. Там, где нет моноприводной малой тоннажки, пройдет полноприводная «ГАЗель».Благодаря колесной формуле 4х4 вам не нужно беспокоиться о том, доберется ли машина до места назначения с грузом или застрянет где-то по пути. Использование таких грузовиков особенно актуально в сельской местности, где нет асфальтированных дорог. Полноприводная «ГАЗель» может стартовать с любого места, несмотря на отсутствие дорог, без пробуксовки. Однако не всегда стоит полагаться на машину — проходимость во многом зависит от ваших навыков вождения и уровня сложности маршрута. Но в любом случае полноприводная «ГАЗель» будет проходимее своих моноприводных «сестер».

Аргументы против «

Вместе с преимуществами, у привода 4х4 есть ограничения. Во-первых, чтобы справиться с бродом, необходимо иметь особый опыт вождения полноприводных автомобилей. То есть до такого». «ГАЗель» надо очень долго привыкать. Кроме того, как отмечают специалисты, у таких автомобилей повышенный износ агрегатов и узлов. Это связано с высокой нагрузкой, возникающей при прохождении трассы бездорожья. при этом существенно увеличивается расход топлива.Как указано в паспортных данных, полноприводная «ГАЗель» (модель 330273) потребляет около 9,5 литров топлива на 100 километров пути. Конечно, в это очень трудно поверить, но если прикинуть, что монопривод на практике потребляет порядка 13-14 литров на сотню, закрадывается сомнение. Ну а в целом расход топлива увеличивается на 10-15 процентов, поэтому учитывайте этот фактор заранее при покупке малотоннажной техники.

Сколько стоит полноприводная «ГАЗель»?

Цена напрямую зависит от типа и модификации автомобиля (а их больше десятка).Поэтому ниже указана стоимость «ГАЗель» модели 330273 «Фермер».

  1. 630 тыс. Руб. По этой цене вы приобретете бензиновый вариант ГАЗ-330273, оснащенный мотором от Ульяновского моторного завода (ЮМЗ-4216) мощностью 106 лошадиных сил. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика».
  2. 653 тыс. Руб. Та же модификация, только дополнительно навешивается газобаллонное оборудование типа «метан».
  3. 775 тыс. Руб. Столько стоит дизельная «ГАЗель» со 120-сильным американским двигателем «Камминз» (Cummins) объемом 2 штуки.8 литров. Коробка передач такая же.

Как видите, цена немного выше обычной, поэтому, если у вас нет крайней необходимости использовать «ГАЗель» 4х4, лучше не покупать. Что ж, если местность просто не позволяет использовать грузовик с одноприводным приводом, то тут как раз без полного привода не обойтись.

Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»

Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен тем, что производит двигатели для коммерческого транспорта.Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

С чего все началось?

А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производства Московского автозавода переехала в Ульяновск. Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны с техникой, а также самые ответственные кадры.Цехи были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года в стенах мастерских была собрана и доставлена ​​первая боевая машина. Также на заводе собирали импортные автомобили. Осенью 1942 года завод начал выпуск первых двигателей с водяным охлаждением. Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких малолитражных двигателей.

31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в ЮМЗ. Предприятие начало работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «ГАЗели».

С 2005 года двигатель для «Газели» является основной продукцией завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.

Актуальные тенденции

Сегодня Ульяновский моторный завод занимается тем, что постепенно снижает стоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов. Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество двигателей немного повысилось.Теперь, благодаря аудиту с привлечением европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.

На пути к совершенству

Основным направлением деятельности завода является поставка двигателей, наиболее адаптированных для «Газели» и «Соболя», а также для других автомобилей на их базе. УМЗ выпускает двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, на устанавливаемую Газель.

Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были проведены мероприятия, направленные на повышение качества выпускаемой продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков отдельных узлов и деталей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень бракованности отдельных узлов и продукции в целом. Сотрудничество ГАЗа и моторного завода позволило значительно увеличить продукцию, используемую в ГАЗели.В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.

На заводах есть площадка, называемая лабораторией, где испытываются двигатели. Здесь моторы проходят оценку качества по действующим мировым стандартам. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель ЮМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд. Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель всячески раскручивают на самых тяжелых режимах.Далее после таких тестов делается рентгенография в ультрафиолете, на которой видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Проводятся дефекты, а затем дефекты устраняются.

«Газель-Бизнес»

Работа по созданию этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых выявили будущих потребителей, список запчастей.В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.

Внешне по сравнению с базовой версией модель «Бизнес» практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.

Снаружи отличается ударником с решеткой радиатора. Бампер закреплен на кабине.В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это позволило значительно уменьшить зазор между кабиной и бампером. Немного изменен дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.

Что касается внутреннего содержания, то новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно. Кабина оформлена в серебре. Также Газель-Бизнес оснащен климат-контролем и новым бортовым компьютером.Можно сказать, что салон полностью изменился.

Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недостатки полностью исправлены.

Педаль сцепления полностью переработана, и теперь все передачи включаются очень легко и непринужденно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа КПП не сопровождается вибрациями и шумом.Это связано с импортом немецких узлов в этой контрольной точке.

О двигателе

Под капотом «Газель-Бизнес» двигатель УМЗ4216. В то время он не был знаком с автомобилистами. Если коротко, то это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с мотором в «Газели». Также этот ДВС подходит для установки ГБО.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4216 — четырехтактный бензиновый агрегат с электронным управлением зажиганием и системой впрыска.Размер цилиндров 100 мм. Ход поршней в поршневой системе 92 мм. Двигатель имеет объем 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная, с маслом под давлением.

Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки в автомобилях с каталитическим трехходовым нейтрализатором в выхлопной системе, а также для автомобилей с классом токсичности Евро-3. Мотор оснащен системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.

Кузовные детали

Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр гильз 100 мм. Для более эффективного охлаждения в перемычках разработчики предусмотрели специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.

Головка блока цилиндров также изготовлена ​​из сплавов алюминия вместе со вставленными седлами и направляющими клапана. Между блоком цилиндров и головкой для уплотнения соединения установлена ​​стальная асбестовая прокладка.

Шатун кривошипный

Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. В шейке матки предусмотрительно предусмотрены полости для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.

Двигатель ЮМЗ 4216 комплектуется вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненной антифрикционным сплавом.

Маховик из чугуна, зубчатый венец из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе с муфтой и маховиком.Кованые стержни из стали. Для смазки в верхнем конце шатуна предусмотрено отверстие, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием втулки. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Изготовлены из специального чугунного сплава.

Механизм газораспределения

Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров. Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.

Охлаждение и розжиг

Представлен в виде обычной помпы, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, форсунок.В общем, обычная для автомобилистов система.

Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной низковольтной импульсной системой зажигания. Катушки зажигания двухжильные в количестве двух штук. Немецкие или чешские свечи.

Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор оснащен навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.

УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт

Многочисленные опросы по двигателю ЮМЗ 4216.Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя УМЗ 4216.

В целом проблемы связаны с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными параметрами датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой. У других этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что он работает как часы, и при регулярном обслуживании он совершенно без проблем.

Для тех, кто решил купить двигатель УМЗ 4216

Стоимость двигателей Евро-3 сейчас в среднем составляет около 100 000 руб. Также этот мотор отлично подходит для работы с газобаллонными агрегатами, что для него является плюсом.

Однако были проведены исследования по оценке качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частного автоперевозчика контролировали работу пяти автомобилей на этом двигателе. Авто проехало более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном техническом обслуживании грузовик без капитального ремонта может уехать и более 100 тысяч.Конечно, двигатели не лишены проблем, в ходе эксперимента их регулярно открывали и осматривали основные узлы.

Специалисты частного перевозчика, сотрудники завода уверены, что при регулярном уходе за автомобилем с этим двигателем можно проехать и 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом. И в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор вполне рабочий агрегат.

особенности монтажа, ремонты и отзывы Ремонт заводского газового оборудования для газель бизнес

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей.А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых ГБО устанавливали параллельно со штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями. И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным газовым оборудованием, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с массовым производством газомоторных автомобилей? Дело в том, что для перехода на газ требуется не только установка LPG, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которой еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. .Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газомоторных автомобилей («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы просто кратко поговорим о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (газа расходуется в среднем в 1,1–1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличен ресурс двигателя. При сжигании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки… Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду … В частности, двигатель ЮМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, при модернизации меняли фазы газораспределения, устанавливали новые узлы, переделывали узлы клапанного механизма … Из-за этих изменений не все запчасти для ГАЗели с бензиновыми двигателями, подходящими для новых автомобилей на газомоторном топливе.

Всего существует три модификации двигателей: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с газом

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако внесен ряд конструктивных изменений по установке нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.

У газомоторных ГАЗелей

большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010 г.
  • ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», которая в начале 2010 года прошла глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получила очередное нововведение. Сейчас установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

IN В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых автомобилей, не только легковых, но и коммерческих. Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти в два раза дешевле. Если раньше владельцам ТС приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двойным двигателем. топливные двигатели и газовое оборудование, которые устанавливаются непосредственно на заводском конвейере.Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является относительно недавний визит на наш Mercedes-Benz тестовый Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным нефтяным газом, работающий как на природном газе, так и на обычном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль… А точнее модернизированный полуторатонный грузовик «Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем ЮМЗ-42167 и газовым оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейерную ленту завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, только вспомните советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием. Также было объявлено о начале серийного производства … Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели с ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с СУГ, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой… Некоторых явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под погрузочной платформой. Кабина также не претерпела изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.В этом, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО модернизированный ульяновский силовой агрегат УМП-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с участием. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с участием. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения.Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей … Компания не только разработала газовое оборудование для Газели Бизнеса, но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.


© Сергей Моисев

Попутно надо отметить, что вся прокладка газопровода системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единичных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газовой системой. конвейерная сборка из переделанного в кустарных условиях автомобиля.

После недолгой поездки на машине особых нюансов в работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не существенно. Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы… Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А расходы на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, поскольку газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и газ — 100 тысяч километров.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471000 рублей, а бензиновой — 445000.Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться. Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку». С большим пробегом: вы сможете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

.

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ-
автосалоном «АвтоМАШ».

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправили ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо, тщательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗели» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы инжекторного двигателя обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Такая установка намного дешевле метановой, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если машина регулярно используется на больших расстояниях и на маршруте нет заправочных станций, метан не подходит. Установленное на «ГАЗели» оборудование на метан имеет одну особенность — этого топлива мало помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, который срочно требует опровержения. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

Имеет специальный предохранительный клапан, предотвращающий утечку, который блокирует несанкционированный выпуск газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло быть правдой, если бы бензиновая система допускала переполнение. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах … Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедняки гонят за газом, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем больше машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если монтаж газового оборудования на ГАЗели производился профессионалами, то серьезного ремонта система не потребует в течение многих лет … Что касается обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем штатных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых моторов это действительно так. Поскольку время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для «ГАЗели» 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все равно вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок… В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все выполняют грамотно и точно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли самому покупать необходимое оборудование?

В АвтоГазе все работы ведутся «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования сомневаться не приходится.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в мою машину ничего не поместится. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы сталкивались с подобными ситуациями не раз и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о расположении воздушного шара, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нише запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приходите к нам, и мы точно и быстро установим систему LPG.

Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со сжиженного нефтяного газа 2-го поколения, конструктивные изменения, внесенные в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливопровода устанавливается электромагнитный клапан, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на двигатель внутреннего сгорания, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы LPG щадяще влияют на двигатель.

Зачем мне включать газ?
Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене литра бензина (30–35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше окупаемость. Расчет окупаемости LPG специально для вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система — это резервная топливная система, которая делает автомобиль более надежным. Если одна из топливных систем, всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Еще полезно, что на двух танках дальность увеличена без дозаправки.

Экологичность

Спаси природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

Могу ли я перейти на бензин после установки LPG?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент отключить подачу газа и, при необходимости, переключиться на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторые авто клапана могут перегореть? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выхлопного типа газо-воздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу … Чтобы этого не произошло, важно своевременно произвести регулировку клапаны и правильно отрегулировать подачу газа (настройка системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, поскольку клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *