Меню Закрыть

G4Ee двигатель характеристики: Двигатели и КПП из Кореи

Содержание

Kia Rio II (2005-2011) — в погоне за эталоном


Технические данные

Наименование Значение
Общие данные
Тип Рядный, с верхним расположением двух распределительных валов
Количество цилиндров А
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм
-двигатель 1,4 л 74.49
двигатель 1.6 л as.44
Рабочий объем, см3
-двигатель 1,4 л 5396
— двигатель 1,6 л 1591
С геленьосчтмя UX5:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Фазы газораспределения
Двигатель 1,4 л
-впускные клапаны, *
— открытие 12 после ВМТ/ 38 до ВМТ
— закрытие 49 после НМ’1 / 1 до НМТ
— выпускные клапаны. *
— открытие 40до НМТ
— закрытие 3 после ВМТ
Двигатель J .6 л
— впускные клапаны. *
-открытие 10 после ВМТ/
‘ — закрытие 63 после НМТ/ • 13 после НМТ
-открытие 40 до НМТ
-закрытие 3 после ВМТ
Головка цилиндров
Отклонение плоскостности привал очно.й поверх мог.ти блока цилиндров, мм 0.05
Наименование Значение
f i ШУШпШМЖШШИг1
номинальный 10,000-10,018
— увеличенный на 0,25 мм 10,250-10,268 I
Распределительный вал
— впускных клапанов НННН1
-двигатель 1,6 л
— двигатель 1,4 л
Диаметр шеек подшипников, мм 22,964-22,980
Осевой люфт, мм 0,10-0,20
шшшшш
ШШВШЗХЭ^Н
— впускного 5,465-5,480
Угол рабочей фаски.’ 45,25-45,75
— впускного 1.1 |
1.26
Зазор между стержнем и направляющей клапана, мм
ШЮШшЯ
— выпускного 0,030-0.054 (max 0,15)
Наименование Значение
Направляющие втулки клапанов
Длина, мм
— впускного клапана 40.3-40,7
— выпускного клапана 40,3-40,7
Пружины клапанов
Длина пружины клапана в свободном состоянии, мм 44
Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения. Не более 1.5
Блок цилиндров
Дивметр цилиндра, мм 77.00-77,03
Отклонение плоскостности привапочной поверхности блока цилиндров, мм Не более 0.05/ не более 0,02 на площ. 100×100м&
Поршни
Диаметр поршня, мм 76,97-77,00
Зазор между поршнем и с «емкой цилиндра, мм 0.Ш
Зазор вкладыша коренного подшипника, мм 0.021-0,042 {max 0,05)
‘ ‘ — ‘ — .
Моторное масло
Объем без масляного фильтра, л 3.0
Вязкость и классификация 5W-20 (SL/GF-3)
Объем, л 5.5-5,8
Температура начала открытия, ‘С 82±1.5
Крышка радиатора
Давление открытия вакуумного клапана, кРа max 6.86
Тип Терморезистор
— при темпера type 20*С 2,45±0,14
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н*м
Болты крепления крышек двигателя 7,8-11,8
Болты крепления нижних защип«.ых кожухов моторного отсека 8,8-10,8
Гайка крепления провода «массы» 9,8-11,8
Болты крепления блока реле и предохранителей 9,8-11,8
!;иш1ерej, •
Гайки и болты крепления подмоторной рамы
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
Болт крепления гидравлического механизма натяжения цепи привода газораспределительного механизма 9.8-11.8
1 Болты крепления крышки головки цилиндров
— 2-й этап 7.5-9,8
| Болты крепления водяного насоса 9,8-11,8
| Болты крепления кронштейна генератора 19,6-26,5
-болтМ12 19,6-26,5
Болты крепления термозащитного кожуха выпускного коллектора
Болты крепления крышки термозащитного кожуха выпускного коллектора
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов:
-боты Мб 11,8-13,7
— болты М8 J 8.6-22.6
Болты крепления головки цилиндров:
— 1-й этап 17,7-21.6
-2-й этап довернитена уголЭ0±5′
— 3-й этап доверните на угол 100±5′
Болты крепления крышек шатунов:
— 1-й этап 17,7-21.6
-2-й этап доверни юна угол 88-92′
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала:
— 1-й этап 17.-44.1

Какое масло лучше заливать

Полусинтетическое моторное масло рекомендуется для Киа Рио 2 первых лет выпуска. В названии продукта эта жидкость обозначается как Semi-Synthetic. Она изготовлена на минеральной основе, которая улучшена за счет добавления синтетических присадок, которые повышают эксплуатационные свойства базового масла. Таким образом, качественные полусинтетические масла по своему составу зачастую приближены к чистой синтетике.

Синтетическое моторное масло можно рекомендовать для автомобилей Kia Rio 2 последних лет выпуска. Эта жидкость практически не склонна к потере своих свойств в жаркое время, а также отличается высокой стойкостью к низким температурам. Такое масло не густеет на морозе и наилучшим образом защищает двигатель от перегрева. Кроме того, качественная синтетика защищает ДВС от нагара и других отложений. Синтетический продукт в названии имеет обозначение Fully Synthetic.

Исходя из вышесказанного, можно выделить наиболее подходящие масла для Kia Rio 2 в зависимости от типа масла:

Полусинтетические

Shell Helix HX7 5w-30
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20
Motul 6100 Save-lite 5W-20

Синтетические

Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20
Castrol Magnatec Professional E 5W-20
Liqui Moly Synthoil High Tec 5W-30
Motul Specific 948B 5W-20

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л. с.

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

Добавились гидрокомпенсаторы с рокерами, произведена частичная модернизация. Улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе двигателя. Например, впускной коллектор стал пластиковым с изменяемой геометрией каналов.

Гильзы цилиндров внутри дюралевого блока как были, так и остались тонкостенными стальными с «мокрой» посадкой. Фактически увеличить мощность и произвести глобальное улучшение параметров разработчикам не удалось – крутящий момент и мощность, объемы цилиндров и камер сгорания остались на прежнем уровне.

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

ИзготовительHyundai
Марка ДВСG4NA
Годы производства2006 – …
Объем1999 см3 (2,0 л)
Мощность123 кВт (167 л. с.)
Момент крутящий201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес117 кг
Степень сжатия10,3
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-4
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалвстроен механизм CVVT
Материал блока цилиндровалюминиевый сплав
Диаметр цилиндра81 мм
Поршниалюминиевые
Коленвал5 опор, 8 противовесов
Ход поршня97 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-5
Расход топливатрасса – 6,1 л/100 км
смешанный цикл 7,5 л/100 км

город – 9,8 л/100 км

Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю
Масло для G4NA по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного4,2 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
реальный 250000 км
Регулировка клапановгидротолкатели
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ6,9 л
ПомпаOptima III 2510041700
Свечи на G4NABosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286,
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМ243212Е000
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрMando/MAF086
Масляный фильтрBosch 045103316, Borg&Beck BFO4198, Blue Print ADG02144, AMC HO-701
Маховик232002E000
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкиAjusa 57047000
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Что предпочитают водители / аналоги

Владельцы автомобилей Kia Rio 2 предпочитают полусинтетические или синтетические моторные масла от известных автопроизводителей, однако особого внимания заслуживают лишь некоторые из них.

  1. Mobil – крупнейшая в мире компания по производству смазочных материалов. Это американский производитель выпускает нефтесодержащие продукты во Франции, Финляндии и Швеции
  2. Total – именитый французский бренд с мировой репутацией, располагающий широким ассортиментом выпускаемой продукции, состоящей из зимних, летних и всесезонных смазок с рабочим температурным диапазоном от минус 25 до плюс 40 градусов Цельсия
  3. ZIC – еще один хорошо известный в России производитель смазочных материалов корейского происхождения. Продукция этой компании отличается сравнительно невысокой стоимостью и удовлетворительным качеством как синтетических, так и полусинтетических масел
  4. Castrol – ведущая компания в сфере смазочных материалов, обладающая признанным авторитетом в 150 странах мира. Этот производитель соблюдает все нормы контроля и стандарты API, что позволяет быть уверенным в использовании оригинального продукта, а не контрафакта.

Лучшие моторные масла для Kia Rio II

Shell Helix Ultra Professional AM-L5W-30
Motul 6100 Save-Lite 5W-20
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20
Mobil 1 ESP 5W-30
Shell Helix HX7 5W-30
Motul Specific 948B 5W-20
Castrol Magnatec Professional E 5W-20
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30

Допуски

Для бензинового автомобиля Kia Rio второго поколения, произведенного в 2005 году, рекомендуется полусинтетическое или минеральное масло с допуском API-SJ. Для моделей последних лет выпуска, выпущенных в период 2008-2011 гг., можно остановить выбор на полусинтетике с допуском API-SL. Что касается дизельных двигателей, в данном случае производитель рекомендует допуски API-CH и API-CI-4 соответственно для моделей 2005 и 2011 года выпуска.

Характеристики

ПроизводствоUlsan Plant
Марка двигателяSirius
Годы выпуска1986-2005
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2 4
Ход поршня, мм88
Диаметр цилиндра, мм85
Степень сжатия8.6 9.0
Объем двигателя, куб.см1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин95/4900 102/5000 105/5000 111/5000 115/5000 120/5000 125/5800 137/6000 139/5800 146/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин157/2400 159/4000 162/2400 170/4000 181/4500 159/3500 169/4600 179/4600179/4000 192/4000
Топливо92
Экологические нормыдо Евро 2
Вес двигателя, кг~160
Расход топлива, л/100 км (для Sonata) — город — трасса — смешан. 12.77.39.3
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Сколько масла в двигателе, л4.0
Замена масла проводится, км7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике —400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса 200++ —
Двигатель устанавливалсяHyundai Sonata Hyundai Grandeur Hyundai Santamo Hyundai Stellar KIA Joice

Когда менять масло

Период замены моторного масла для Киа Рио 2 составляет 10-15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Как правило, при частой эксплуатации за городом можно придерживаться более длительного регламента, поскольку в таких условиях значительно меньше нагрузка на двигатель, даже несмотря на больший километраж. В городе из-за светофорных пробок, постоянных перегазовок и частых переключений передач мотор подвергается колоссальной нагрузке и склонен к перегреву. В связи с этим чем чаще машина эксплуатируется в городе, тем короче интервал замены масла. В случае несвоевременной замены велика вероятность формирования отложений и преждевременного износа ДВС.

Тюнинг двигателя G4CS

Атмо

В плане атмосферного тюнинга вам не слишком повезло — эта 8-клапанная ГБЦ никуда не годится и не для этих целей была создана. Конечно же можно наплевать на это и отдать распредвал на переточку, поставить прямой выпуск, сделать хороший впуск, настроить ЭБУ, но в итоге это обойдется дороже самого автомобиля, а результат не слишком впечатлит. Для мощности в вашем движке ценность имеет только низ, а головку лучше заменить на 16-клапанную от 4G63, но к ней нужно все навесное, впуск/выпуск, электроника и мозг. И если мы уже меняем, тогда разумно менять на 4G63 турбо.

Не согласны? Что ж, ставьте все это:

  • атмосферную головку 4G63
  • распредвалы 272/272 с пружинками
  • дроссельную заслонку от 4G63T
  • холодный впуск
  • топливную рейку от Galant
  • форсунки 450 cc
  • топливный насос большей мощности
  • паук 4-2-1
  • выхлоп на 60-65 мм трубе

Настройте и все это будет сносно ехать, но, конечно же, не так, как турбо.

G4CS турбо

Можно поставить турбину прямо на вашу SOHC головку и стандартную поршневую, если мотор полностью исправен. Для этого нужно купить это:

  • турбина от Evolution с интеркулером и пайпингом
  • топливную систему от Эво
  • увеличенный радиатор
  • сварить турбо коллектор
  • построить хороший выпуск

Все это собрать и настроить. Ваш мотор без подготовки должен выдержать +/- 300 л.с.

По уму лучше пойти путем замены головки на Эвовскую:

  • головка на 4G63T + все навесное (что увеличит степень сжатия до 11)
  • кованые поршни под низкую степень сжатия
  • установить маслофорсунки в блок
  • насос Walbro 255
  • форсунки 750cc
  • сварить турбоколлектор
  • выхлоп 76 мм

Стандартные шатуны неплохие и для 400 л.с. подойдут (должны и 500 сил держать). Маслофорсунки не горят, но все же врезать желательно, топливной от Эво не хватит на 400 сил, лучше поставить форсунки 750 сс + более мощный насос

Важно купить выхлоп от начала и до конца на 76 мм трубе, так не будет потерь. Все это ставите, настраиваете и получаете свои законные 400 л.с

на стандартной турбине TD05-16G. Это будет подобие типичного Evolution Stage 2.

Хотите больше? Тогда нужны такие вещи:

  • большой радиатор
  • большой интеркулер + толстый 76 мм пайпинг
  • хороший впускной коллектор вроде AMS
  • распредвалы 272 с пружинками, тарелками и разрезные шестерни
  • топливная рампа вроде Aeromotive
  • форсунки 1000сс
  • насос 340 литров
  • турбина FP Green или что-то близкое по размерам
  • турбоколлектор

На таком конфиге можно и 500 сил получить, но шатуны все же лучше заменить на тюнинговые. Высокий блок позволяет поставить Эво коленвал + шатуны 156 мм и крутить такой мотор дальше, чем стандартный 4G64. Вариантов много + океан тюнинговых запчастей от Mitsubishi Evolution.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Перечень модификаций G4EE

В серию Альфа входят также другие схожие моторы:

  • G4EA — 1,3-литровый аналог, выпускаемый с начала 1994 года;
  • G4EB — 1,5-литровая версия, ставилась на Акцент, хорошо известна в нашей стране;
  • G4EC — аналог на 1,5 литра, выпускается с 1999 года;
  • G4ED — 1,6-литровый вариант, устанавливается по капоты корейских компактвенов;
  • G4EH — 1,3-литровый силовой агрегат, предлагаемый на рынках многих стран в дефорсированном варианте;
  • G4EK — 1,5-литровый движок, выпускаемый в период 1991-2000 годы;
  • G4ER — версия на 1,5 литра с 16-клапанной ГБЦ.

Описание двигателя G4FA

Корейский мотор G4FA

Выпускается двигатель G4FA с 2007 года, устанавливается на корейские автомобили класса B, такие как Рио, Элантра и Солярис. Блок цилиндров облегчён, включает в свой состав тонкие чугунные гильзы.

Регламент обслуживания G4FA

Вот какие процедуры следует обязательно проводить.

  1. Масло для двигателя менять каждые 15 тыс. километров. Понадобится около 3-3,3 литра смазки. Рекомендуется лить 5W-30 или 5W-40.
  2. Цепь ГРМ с натяжителями, по утверждениям производителя, не требует обслуживания на протяжении всего эксплуатационного срока. Однако через 50-70 тыс. километров следует её проверять.
  3. Тепловые зазоры надо регулировать вручную каждые 90-95 тыс. км пробега, так как гидравлических компенсаторов на двигателе G4FA нет. Настройка проводится просто: заменяются толкатели.

Данные по замене других расходников:

  • воздушный фильтр — замена каждые 15 тыс. километров;
  • топливные фильтры — через каждые 60 тыс. км;
  • свечи зажигания — через каждые 30 тыс. километров;
  • ремни навесного оборудования — каждые 60 тыс. км;
  • антифриз — через 10 лет эксплуатации.

Обзор неисправностей и способы ремонта G4FA

Двигатель G4FA устанавливался не только в автомобили производителя Hyundai, но и Kia

Производитель сам заявляет, что ресурс его двигателя не превышает 180-200 тыс. км. Это даже ниже, чем эксплуатационный срок автомобилей ВАЗ. Однако при спокойной манере езды, регулярно проводимом техническом обслуживании и 250-300 тыс. км для этого мотора не предел. Если же не придерживаться этих правил, то после 100-тысячного пробега надо ждать сложностей.

Распространенные неисправности на G4FA

  1. Шумы и стуки, вызванные растяжением цепи ГРМ или проблемами с клапанами. Чаще всего, звуки слышны на холодный мотор. Если по мере нагревания шум исчезает, то это на 99 процентов клапаны, требующие регулировки. Ещё одна причина стуков (больше напоминающих щелчки) — работа форсунок. В этом случае предпринимать ничего не нужно.
  2. Плавание оборотов и ощутимые вибрации вызваны, как правило, засорением дроссельного узла. Также сильные толчки мотора возможны из-за неисправных свечей зажигания или расслабленных подушек крепления. Кстати, опоры на G4FA имеют особую конструкцию. Устроены они так, что все вибрации немедленно передаются на руль и в салон. Чтобы выйти из мезомера, достаточно резко нажать и отпустить педаль газа.
  3. Свист может идти от провисшего ремня генератора. Проблема решается заменой натяжного механизма или простой настройкой.
  4. Утечка масла всегда даёт повод проверить состояние прокладки ГБЦ. Замена манжеты легко решает данную проблему.

Привод ГРМ осуществляется с помощью надёжной цепи

Варианты тюнинга G4FA

Одним из самых быстрых и простых способов модернизации G4FA является чиповка. Она даёт возможность повысить мощность до 115 л. с. Больше этого ожидать не стоит, но можно установить выхлоп типа паук, увеличить диаметр труб и оборудовать спортивные распредвалы. Нужна будет также перепрошивка ГБЦ. Всё это даст прирост мощности ещё на 10-15 л. с.

Другой способ модернизации подразумевает профессиональный подход с использованием компрессора или турбины.

  1. Установка компрессора считается крайне мерой, так как ресурс силового агрегата заметно снижается. Доработка включает такие работы, как замену поршневой группы на облегчённый вариант и монтаж двух прокладок ГБЦ вместо одной. Кроме того, придётся помимо самого компрессора поставить выхлоп с трубами на 51 мм. Всё это даёт повышение мощности до 140 л. с. Если же проточить ещё впускные/выпускные каналы, мощность возрастёт до 160 л. с.
  2. Турбина устанавливается с одновременным усилением коллектора. Как правило, на этот двигатель ставятся модели Garrett 15 или 17. Важнейший этап модернизации — организация маслоподачи, установка интеркулера и сооружение 63-миллиметрового выхлопа. Доработать придётся и валы. Мощность G4FA способна возрасти до 180-190 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Самыми известными неполадками этого мотора считаются:

  • провалы, рывки и другие признаки нестабильной работы;
  • утечка масла;
  • сильные вибрации.

Рывки на различных оборотах во многих случаях связаны с проблемами системы зажигания (неисправны свечи или катушка, пробит высоковольтный провод). Не редко причиной этого становится засорённый топливный фильтр, который достаточно почистить или заменить, чтобы ситуация нормализовалась. Поводом для провалов может стать изношенная прокладка ГБЦ или неправильно отрегулированные клапаны. Бывает, что автоматические регуляторы портятся и не справляются со своими функциями. Появляется ещё характерный цокающий шум. Хорошо, что по мере нагревания силовой установки эти стуки исчезают.

Утечка масла возникает чаще всего из-за прохудившейся манжеты клапанной крышки или прокладки ГБЦ. Последний случай самый опасный, так как масло выходит не только наружу, но и попадает в систему охлаждения, где смешивается с антифризом. Также утечка происходит по причине истирания сальников клапанов. Кроме того, со временем много уплотнителей, находящихся внутри G4EE, приходят в негодность. Расход масла резко повышается, оно может даже попасть в систему выпуска или на впускной коллектор. Определить утечку можно и по косвенным признакам: запаху бензина в салоне, синему выхлопному дыму.

Известны также другие причины повышения расхода смазки:

  • поломка фильтра масла или потеря ею герметичности;
  • неисправность блока управления;
  • использование неправильного лубриканта;
  • порча сальника коленвала;
  • выход из строя датчика масла.


Датчик давления масла является единственным контрольным органом системы смазки трущихся деталей

Что касается сильных вибраций, то это почти всегда связано с ослаблением опор двигателя. Такое происходит на автомобилях с большим пробегом.

G4EE из наличия со склада импортёра контрактных двигателей из Кореи с Документами. Двигатель Хендай Гетц 1.4 2005-2010 в наличии у нас на складе Мы можем отправить двигатель в любой город России без оплаты

Двигатель Хундай Гетц 1.4

Купить Двигатель Хендай Гетц 1.4

Контрактный Двигатель для Hyundai Getz 1.4 2005 — 2010

Модель Двигателя: G4EE

Рабочий объем двигателя: 1,4

Мощность в л.с.: 97

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

******************************************************************************************************************

 

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/

Группа в VK  Моторы: https://vk.com/angarmotorov

Группа в VK Основная:  https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve

Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu

Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве. 

Отправка в регион через транспортную компанию! 

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании: 

  1. Свой Склад в Москве

  2. Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

  3. Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

  4. Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

  5. 4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

  6. Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

  7. С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

 

 

Характеристики Киа Рио 2 поколения, фото и отзывы

Киа Рио 2 – малолитражка, которая подходит для езды по загруженному городу. Новое поколение – это высокое качество, надежность и простота управления. Цена авто осталась низкой. Поэтому модель быстро полюбилась российским водителям.

Содержание статьи:

  • Экстерьер
  • Размеры
  • Свойства интерьера Рио 2 поколения
  • Двигатели и трансмиссия
  • Технические особенности «Киа-Рио» 2
  • Седан или хэтчбек Киа Рио
  • Комплектации
  • Преимущества автомобиля
  • Минусы
  • Слабые места Киа Рио 2 с пробегом
  • Отзывы владельцев о Rio 2

Экстерьер

Компактный автомобиль, немного увеличивший габариты, по-прежнему относится к классу В. По сравнению с дорестайлинговой версией, Киа стала значительно тяжелее – до 1154 кг. При этом осталась компактной и маневренной.

Внешность Киа Рио 2 почти не изменилась, по сравнению с предыдущей генерацией, что можно увидеть на фото. Владельцы отмечают более выразительную оптику, усовершенствованные формы молдингов. Это делает машину эксцентричной и обаятельной.

Модели 2006 года, выпущенные в кузове европейского типа, имеют правильные пропорции.

Размеры

Киа Рио 2 пережила перемены и стала чуть больше предыдущей версии. Габариты седана составляют 39,9 см, хэтчбека – 42,4 см. По шире и высоте обе модификации равны: 1695 и 1470 мм, соответственно.

Свойства интерьера Рио 2 поколения

Интерьер Киа Рио 2-го поколения видоизменился. В салоне можно наблюдать просторное размещение приборов. Обновленное оформление получила и приборная панель, которая не имеет ничего лишнего. Сидя за рулем, ощущается пребывание в спортивной версии авто, поскольку центральная консоль теперь обращена к водителю.

Качественнее и мягче стали пластиковые элементы салона. Изоляционные характеристики увеличились. Поэтому в Kia Rio II почти не слышно звука колес, мотора.

Объемный салон позволяет пассажирам без проблем расположиться на переднем месте. Сидение водителя регулируется в любом направлении. Пассажирские места снабжены удобными подголовниками.

При увеличенных габаритах авто просторнее стал и багажник. В версии седан – 399 л, Киа Рио 2 хэтчбек – 270 л. При складывании задних сидений можно увеличить объем багажного отделения до 1107 литров.

Бюджетность Киа и отсутствие инновационных дизайнерских разработок не нанесли урон качеству салона, обшивки и общего убранства. Интерьер малолитражки позволяет насладиться ездой и пребыванием внутри авто.

Двигатели и трансмиссия

У Киа Рио 2-го поколения было три двигателя: дизельный и два бензиновых. На территории России встречается только 1,4-литровый бензиновый мотор. Выпущенный в 2006 году, он шел в комплекте с МКПП и автоматом.

Мотора в 97 л. с. хватает для езды в городском режиме. Скорость, которую может развить двигатель, составляет 170 км/ч. На разгон до 100 км/ч уходит более 14 сек. Поэтому назвать авто быстрым сложно. Мотор отличается экономичностью расхода топлива. При этом на 100 км уходит 8 л при езде по городу, 5 литров – по трассе. В двигателе 4 цилиндра, 16 клапанов.

Мотор в 1,6 л является более мощным. Под капотом имеется до 122 лошадей, поэтому время на разгон в 100 км не превышает 11 секунд. Возможная скорость разгона – 188 км/ч. Автомобиль оснащен механикой и автоматом.

Дизельные двигатели 1,5 CRDI имеют не более 110 лошадиных сил. При этом разгон до 100 км не затяжной и составляет 11,5 секунд.

Производители заверяют, что ресурса мотора в среднем хватает на 170000 км. После данного пробега рекомендован капитальный ремонт двигателя. Показатели среднего пробега снижают, если на машине установлена АКПП. Продлить жизнь двигателя можно своевременным обслуживанием (замена масла каждые 8-10 тыс. км), нормализацией режима езды.

Трансмиссия Киа Рио 2-го поколения представлена в 2 вариантах.

КПП Кия:

  • 4 и 5 передач;
  • 4,056 – передаточное отношение главной пары.

На отечественном авторынке можно приобрести только машину с мотором, объем которого — 1,4 литра.

Технические особенности «Киа-Рио» 2

Переднеприводная малолитражка оснащена передней пружинной подвеской независимого типа МакФерсон. Имеется стабилизатор устойчивости, гидравлические амортизаторы. Задняя часть авто оснащена полунезависимой пружинной подвеской.

Технические характеристики тормозной системы улучшены.

Оснащение Киа:

  1. Дисковые тормоза спереди. Вентилируемая система, укомплектованная плавающей скобой.
  2. Барабанные тормоза сзади с функцией для автономной регулировки зазоров в режиме автомат. Присутствует вакуумный усилитель.

Колесо управления — реечного типа. Есть возможность изменять уровень наклона руля, внутри которого встроена подушка безопасности.

Седан или хэтчбек Киа Рио

Несмотря на то, что второе поколение продолжает относиться в В-классу, габариты авто претерпели внушительные изменения. Они коснулись, как седана, так и хэтчбека. Ранее седан по длине не превышал 4 240 мм, теперь он увеличился на 10 мм. Хэтчбек вырос с 3 990 до 4 025 мм. При этом остальные параметры не изменились. Колесная база также осталась прежней и составляет 25 см. Высота клиренса – 15,5 см.

Масса авто, несмотря на увеличение длины кузова, стала меньше. Ранее Киа Рио 2 весила 1 154 кг, после рестайлинга в 2009 году вес снаряженной машины не превышает 1 064 кг.

Комплектации

Второе поколение Киа имеет 3 модификации – люкс, комфорт, стандарт. В каждой комплектации — свои достоинства:

  1. Стандарт – предусматривает наличие ручных стеклоподъемников, кондиционера, подушки безопасности на водительском месте. Руль можно настраивать по высоте.
  2. Комфорт – с электроподъемниками всех боковых стекол, обогревом зеркал, электроприводом, центральным замком. Улучшено качество безопасности: подушки предусмотрены не только для водителя, но и пассажира спереди. Возможность регулировать водительское кресло по высоте. Установлен кондиционер и стеклоочиститель заднего стекла.
  3. Люкс – предлагает АБС, противотуманные фонари, климат-контроль, функцию обогрева кресел спереди. За безопасность отвечают фронтальные подушки.

При заказе авто покупатель может за отдельную плату установить на автомобиль электропакет, подогрев стекла, спойлер и другие «нужности». Есть возможность заказать более комфортную отделку салона, изменить внешность авто.

Преимущества автомобиля

Комплектация второго поколения Киа Рио стала более совершенной, по сравнению с предыдущей моделью. Это выражено в следующих нюансах:

  1. Качество сборки. Несмотря на то, что автомобиль выпускается на отечественных заводах, а не в Корее, качество малолитражки находится на высоте.
  2. Комплектация. В Киа Рио есть все, что требуется для комфортного вождения. Приборная панель устроена так, что водитель беспрепятственно достает до всех необходимых кнопок, видит датчики и контролирует езду.
  3. Надежность двигателей. Моторы во втором поколении более мощные и практичные. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании машина пройдет без капитального ремонта не менее 150000 км.
  4. Улучшенная шумоизоляция. В прежних моделях водителя и пассажиров раздражал доносящийся с улицы шум колес и мотора. Новая версия позволяет насладиться достаточной тишиной.
  5. Тормозная система. Таких проблем, как внезапное заклинивание колодок, не наблюдается. Экстренное или стандартное торможение не вызывает нареканий у пользователей.
  6. Внутренний дизайн. Салон обшит качественными материалами, поэтому чувства нахождения в бюджетном авто не возникает.
  7. Коробка передач. КПП отличается надежностью, длительным сроком службы.
  8. Кондиционирование и вентиляция. В салоне не собирается гарь, в любое время года можно создать приятный микроклимат.
  9. Удобство парковки. Габариты машины позволяют остановиться даже в тесном пространстве, не создавая помехи остальным участникам движения.
  10. Стоимость запчастей и обслуживания. Починить седан или хэтчбек самостоятельно или в салоне недорого. Сервисное обслуживание нельзя назвать накладным.

Среди главных плюсов Киа остается цена автомобиля.

Минусы

Достоинства автомобиля можно перечислять долго. При этом есть у машины и ряд недостатков, о которых будущим владельцам стоит знать заранее. Среди них:

  1. Недостаточная звукоизоляция. До разгона в 100 км/ч шумы извне не досаждают. При превышении скорости шум колес и работа двигателя становятся отчетливо слышны.
  2. Защита картера двигателя выполнена из пластика. Поскольку расположена она на днище, а высота клиренса небольшая, то некачественное дорожное покрытие и езда по рельефной местности быстро выведут эту систему из строя. Рекомендуется сразу заменить защиту на металлическую.
  3. Ячейки на решетки радиатора имеют большой размер. Поэтому при превышении скоростного режима устройства не имеют достаточной защиты. Владельцы вынуждены устанавливать дополнительные сетки мелкой фракции.
  4. Появление посторонних звуков в соединительных элементах декоративной накладки на КПП, панели приборов. Через некоторое время после начала эксплуатации проявляются «звуки сверчка», скрипы. Устранить их сложно.
  5. Чувствительность дверных петлей. Осадки и перепады температур негативно сказываются на механизме. Поэтому петли приходится часто смазывать, чтобы они не скрипели при открывании.
  6. Приборная доска и иные элементы сделаны из пластика среднего качества. Поэтому на панели могут образовываться царапины и сколы даже при минимальном воздействии. В первую очередь, дефект становится заметен возле магнитолы.
  7. Нет возможности регулировать руль автомобиля по вылету.
  8. Неудобное расположение подлокотников с водительской стороны. Они смещены назад, поэтому приходится держать руку на весу.
  9. Сзади с трудом помещаются 3 человека средней комплекции. Отмечается и небольшое расстояние до крыши.
  10. Чрезмерный шум, исходящий от кондиционера.

Среди минусов модели можно выделить и невозможность передвигаться на авто по сельской местности в плохих погодных условиях. Проблематична и езда по снежным наносам.

Слабые места Киа Рио 2 с пробегом

По отзывам, у Киа Рио 2 маленький ресурс работы ступичных подшипников. Детали выходят из строя уже через 50 км пробега. Это обусловлено использованием резины с низким профилем, наличием жесткой подвески. Другие слабые стороны автомобиля:

  1. Низкое качество лакокрасочного покрытия. Стойки и крыша защищены не должным образом. При небольших сколах или царапинах на поверхности проявляется ржавчина. Она быстро разрастается по кузову. Больше всего подвержены коррозии передние части машины.
  2. Проблемы с запуском мотора в холодное время. Виной тому может стать выход из строя системы подачи топлива, износ свечей и пр.
  3. Слабые стойки стабилизатора. На них идут чрезмерные нагрузки, поэтому через 15-20 тысяч пробега они ломаются. Езда в таком состоянии не доставляет удовольствия, поскольку автомобиль становится неустойчивым. Неровное дорожное полотно отражается на подвеске, водитель и пассажиры чувствуют каждую ямку.
  4. Столкнуться с заводским браком можно при обнаружении проблем с рулевым управлением. Поломка обнаруживается не сразу, а только после 50-70 тысяч километров пробега. В рулевой колонке появляются стуки, которые в дальнейшем приводят к заклиниванию руля.
  5. Проблемы с отоплением. Владельцы отмечают, что часто сталкиваются с выходом из строя термостата, регуляторов холода и тепла. Нередко в системе появляется охлажденный воздух и накапливается осадок.
  6. Проблемы с двигателем и его комплектацией. Некоторые конструкторские особенности мотора не позволяют разобрать ряд элементов и узлов. При этом владельцу приходится оплачивать лишние детали во время ремонта. Не отличается надежностью и алюминиевая головка цилиндров. Минимальный перегрев двигателя приводит к сбоям в моторе. Это ведет к дорогому ремонту.
  7. Сбои при заводке. Чаще всего покупатели отмечают, что стартер может выйти из строя без каких-либо предварительных симптомов. Проблема, как правило, связана с работой втягивающего реле. Но без помощи специалиста и проведения ряда тестов выявить «виновника» поломки сложно.

Слабые места Кия Рио 2 проявляются не только из-за имеющегося заводского брака. Виновником неисправностей часто становятся сами автовладельцы.

Отзывы владельцев о Rio 2

У Kia Rio 2 после рестайлинга отзывы значительно улучшились. Владельцы отмечают лишь несколько нюансов. Среди них:

  1. Небольшой клиренс, что неудобно при езде по отечественным дорогам.
  2. Жесткость подвески. Приходится на себе ощутить все прелести неровного покрытия.
  3. Минимальные опции в базовой комплектации.

Главными достоинствами, по описанию владельцев, считается эргономичность автомобиля, комфорт и хорошая управляемость.

Киа Рио 2 – семейный автомобиль, который изначально выпускался на индонезийском, корейском, филиппинском и эквадорском заводах (до 2011 г). В 2010 рестайлинговая Киа Рио 1.4 сошла с конвейеров калининградского Автотора. Производители постарались учесть все пожелания автовладельцев, устранить недочеты, выявленные при эксплуатации первой модификации. В целом Kia Rio 2-го поколения – достойный автомобиль. Он подходит для передвижения по городу и за его пределами, и позволяет экономить на топливе и обслуживании.

Технические характеристики двигателей Киа. Какие двигатели устанавливаются на Киа Рио Х-Лайн? Давайте сравним особенности, которые отличают двигатели Gamma от старых Alpha

.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант представленный на российском рынке корейскими поставщиками автомобильной техники. Эта статья расскажет вам, что из себя представляет двигатель Киа Рио в реальности, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов.Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому силовому агрегату способствуют следующие характеристики:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетных транспортных средств вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование дешевого топлива;
  • В тяжелых условиях российских дорог очень полезен специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
  • Суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С. Поэтому машина прекрасно зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • ЖКХ борются с обледенением зимников, щедро посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка двух типов силовых агрегатов, отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является способность развивать мощность двигателя при 6300 об/мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км/ч всего за 11,5 секунд.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4.9 литров топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см 3 . Двигатель имеет четыре активных цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч.Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю только АИ-95. В этом случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках мотора Киа Рио.

Еще одной отличительной чертой двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости движения и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует около 8 литров топлива.Если вы собираетесь ездить по открытой трассе, топливо следует заливать в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько потребуется бензина при движении по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для комбинированного цикла хранят 6,6 литра.

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметры цилиндров. Для 1,6-литровой силовой установки они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и достаточно существенные недостатки. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченное пространство моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает доступ к некоторым узлам весьма проблематичным. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • так как температура двигателя при работе достаточно высокая, могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые скачки. Однако этот недостаток компенсируется выходными характеристиками технологического сплава;
  • Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
  • Пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже специалисты специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Эти недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают покупать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива.Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
  • привлекательным является крайняя надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамичность, характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки.Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены отдельных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио – дело довольно обычное. Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, проехавшие за пятилетний период более 300 тыс. км.Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не обнаружил.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • Время безотказной работы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, в обязательном порядке учитывая сезонность нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители установили максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять масло каждые 7000 км; Бензин
  • следует заливать только на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • Последний совет касается стиля вождения. Спокойная, размеренная езда удержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Сегодня мало кто спорит, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили « kia «, очень популярна и узнаваема среди автомобилистов. Да и разве удивительно, если он реализует в основном бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные.Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особо обожают Рио «. Здесь тоже нет ничего странного, ведь он оснащен, пожалуй, самым популярным и любимым двигателем 1,6 л . Такой объем ценится не зря, он самый популярный, поэтому, как правило, о нем оставляют хорошие отзывы.Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет свой ресурс и технические характеристики, без минусов не обойтись.Именно этому мы и посвятим эту статью.

Чем так хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Начнем с хорошего. Агрегат собран таким образом, что расходует топливо экономно – в среднем 6 литров. Разумеется, при разумном управлении машиной и заправке качественным бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как он должен быть, и его детали спарены без лишних зазоров. Да и сделан он не из какого материала. Плюс: специалисты Киа правильно настроили блок управления в этом автомобиле.Вот фото двигателя :

Этот двигатель считается основным компонентом автомобиля, который работает оптимально. Почему? Свои технические силы он распределяет так, что мощности хватает не только на монотонную поездку по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон. Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотора Rio, является самой динамичной среди своих «собратьев». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км чуть больше десяти секунд .Может быть, кто-то и возмутится, но это утверждала сама компания.

Почему некоторым не нравится двигатель 1.6 Киа Рио: отзывы

Публикуя статью о недостатках корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но не влияют на технические показатели, а тем более ресурс двигателя . Кстати, он составляет, по инструкции производителя, 300 000 км. Производители считают такую ​​цифру нормой, конечно.Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот и первый недостаток, который люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле часто пишут, что недостатков здесь немного, однако обращая внимание на мнения людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Рио, волей-неволей возникнет желание написать о них.

Примечательно, что есть детали мотора, которые не разбираются полностью. Понятно, что это всего лишь фишка, выгодная производителю, но водителям от этого не легче.По этой причине двигатель Киа Рио можно смело отнести к категории неремонтопригодных, ведь при поломке будет устраняться не отдельная деталь, а вся сборная конструкция. Например, речь идет о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй минус. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что их нельзя отремонтировать. Это не наши слова, так говорят владельцы Рио. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка гильз, а они здесь тонкостенные, и расточка невозможна.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так просто, иногда нужен дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Можно назвать и четвертый минус: блок цилиндров включает в себя алюминиевую головку, а это может привести к серьезным поломкам при перегреве двигателя. Речь идет о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Какой вывод делаем о двигателе Рио

Однозначно двигатель «Киа Рио» 1.6 литров заслуживает внимания, так как в действии он проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отметить только минусы, ведь они есть и у агрегата любого автомобиля. Стоит опираться на общее мнение о моторе этой модели, ведь он относится к сегменту современных и продвинутых силовых устройств.

Корейский автомобиль Киа Рио выпускается уже четыре поколения. За 18-летний период времени модель успела полюбиться огромному количеству водителей по всему миру.Высокая популярность связана не только с невысокой стоимостью, приятным салоном и внешним видом, но и надежностью двигателей, малым расходом топлива и хорошими динамическими характеристиками.

Список двигателей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как и у любого другого автомобиля, выпускавшегося не одно поколение, у Киа Рио были свои слабые места.Давайте проанализируем все сильные и слабые стороны различных двигателей и выясним причину одних из них по сравнению с другими.

5.1829
Марка Поколение Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. Тип А Расход топлива, смешанный цикл, л
А3Е 1 62 — 84 113 (12) / 3000 Рядный, 4-цилиндровый 7.3
A5D 1 97 — 108 132 (13) / 4500
140 (14) / 4500
Рядный, 4-цилиндровый 7,5
G4EE 2 95 — 97 125 (13) / 3200
125 (13) / 4700
126 (13) / 3200
Рядный, 4-цилиндровый 6,5
G4ED 2 105 — 112 143 (15) / 4500
145 (15) / 4500
Рядный, 4-цилиндровый 9
D4FA 2 87 — 104 215 (22) / 2500
235 (24) / 2000
240 (24) / 2000
235 (24) / 2750
Рядный, 4-цилиндровый 6
G4FC 3.4 122 — 135 151 (15) / 4850
154 (16) / 4200
154 (16) / 5200
155 (16) / 4200
156 (16) / 4200
156 (16) / 41300 156 (16) / 42300 1
157 (16) / 4850
158 (16) / 4850
164 (17) / 4850
Рядный, 4-цилиндровый 6
G4FC 3 100 — 109 134 (14) / 4000
135 (14) / 5000
137 (14) / 4200
137 (14) / 5000
Рядный, 4-цилиндровый

Модельный ряд двигателей Kia Rio и X-line

1 поколение

На европейских дорогах автомобиль появился в 2000 году и был представлен седаном, универсалом и хэтчбеком. Под капотом Рио стояло 2 бензиновых двигателя малолитражки объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно. В период с 2003 по 2005 год выпускали обновленные модели, но силовые агрегаты у них остались прежними.

2 поколение

В четвертом квартале 2005 года на рынок вышло второе поколение.Благодаря стараниям дизайнера Перера Шрайера автомобиль значительно изменился внешне. Производители не могли продолжать устанавливать маломощные двигатели, так как это не соответствовало концепции автомобиля. Поэтому линейка моторов была обновлена.

Теперь покупатель может приобрести не только бензиновый, но и дизельный автомобиль. Рабочий объем цилиндров почти не изменился, но мощность автомобиля стала гораздо выше. Это было связано с использованием 1,4 л G4EE, 1,6 л G4ED, 1.Двигатели 5L CRDi D4FA. Мощность этих силовых агрегатов составляла 97, 112 и 104 л.с.

Автомобиль стал намного динамичнее, маневреннее. В паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пятиступенчатой ​​механикой силовые агрегаты показали неплохие показатели. Крутящий момент достигал 125, 146 и 235 Н* и при 4700, 4500 и 1900 об/мин.

3-е поколение

Огромный успех автомобиля способствовал появлению третьего поколения автомобилей. Произошло это в апреле 2011 года.Тогда на рынке появились сразу две модели корейца. производитель Kia Rio и линейка Kia X с одинаковыми 1,4- и 1,6-литровыми рядными 16-клапанными бензиновыми двигателями G4FA и G4FC, мощность которых составляла 107 и 123 лошадиные силы соответственно.

4-е поколение

В автомобиле 4-го поколения 2017 года используется двигатель G4FC мощностью 100 и 123 л.с. Это тот же 16-клапанный рядный двигатель, который использовался в 3-м поколении. Выбор производителя в пользу этого двигателя был очевиден из-за его надежности и высоких технических показателей.

Какие двигатели самые популярные.

В различных поколениях Kia Rio и Kia x-line применялись такие силовые агрегаты, как A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Самым распространенным силовым агрегатом является G4FC, который и по сей день устанавливается на Kia Rio и Kia X-line.

Двигатели 1-го поколения A3E, A5D 1,3 и 1,5 литра

Водители автомобилей Киа Рио 1 поколения характеризуют двигатель автомобиля с положительной стороны. Обладает хорошей динамикой, что позволяло ему в свое время не отставать от потока, а иногда даже дать фору другим автомобилям своего класса.

Реальная тяга начинается, когда обороты достигают 2000 об/мин. Небольшой вес автомобиля негативно сказывается на динамике. Наилучшие показатели разгона он показывает, когда в машине более 2-х человек. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 литров по городу. Надо сказать, что это не так уж и мало для двигателя объемом 1,4 литра.

Слабые места моторов 1 поколения:
  • Чувствительность к качеству топлива и используемого масла. Если опоздать с заменой масла, то на поршнях и цилиндрах образуются задиры, устранить которые сложно.
  • Частое возникновение поршневой и ненадежности клапанов, о неисправности которых может свидетельствовать неравномерная компрессия в цилиндрах.
  • Задиры на коленчатом валу из-за использования загрязненного или некачественного масла.

Двигатели 2-го поколения G4EE, G4ED, CRDi D4FA объемом 1,4 и 1,6 л

Г4ЕЕ

Бензиновый двигатель G4EE достаточно надежен. Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили различных производителей, в том числе и корейских.У него низкий расход топлива – 6,2 литра в смешанном режиме.

Наиболее частые неисправности двигателя G4EE:

  • Выход из строя системы зажигания, приводящие к рывкам во время движения.
  • Быстрое засорение топливного фильтра приводит к тем же результатам.
  • Течь масла из-под клапанной крышки.
  • Повышенный расход масла после 100 тыс. км, связанный с постепенным износом цилиндро-поршневой группы из-за использования некачественного масла или несвоевременной замены масла.
  • Сильные вибрации, связанные с дефектом опоры двигателя.
Г4ЭД

Это первый дизельный силовой агрегат, который устанавливался на автомобиль линейки РИО. Особенностью мотора является использование гильз в качестве цилиндров. Это несколько снижает ресурс двигателя. Силовик имеет гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры.

Слабые места двигателя:

  • Быстрый износ элементов цилиндро-поршневой группы после 100 тыс. км пробега при несвоевременной замене масла.
  • Низкая распространенность, из-за которой не всегда легко и дешево найти запчасти.

В целом двигатель достаточно надежный, но машину стоит покупать только тем водителям, которые постоянно следят за ней и производят своевременную замену технических жидкостей.

CRDi D4FA

Этот двигатель оснащен системой Common Rail. Благодаря этому он способен быстрее разгонять автомобиль без увеличения расхода топлива. Мощность силового агрегата достигает 110 л.с.Как и предыдущая модель двигателя, он оснащен гидрокомпенсаторами.

Основные преимущества:

  • Увеличен ресурс.
  • Низкий расход топлива и масла.
  • Низкий уровень шума.
  • Легкий запуск в холодную погоду.

Двигатель имеет и характерные недостатки:

  • Бывают случаи раннего растяжения ремня ГРМ.
  • Низкая распространенность, поэтому найти запчасти непросто.

Двигатели 3-го поколения

Несмотря на хорошие показатели двигателей во 2-м поколении, производитель решил обновить линейку и начал выпускать Кио Рио с двигателями G4FA и G4FC.

Эти двигатели отличаются рабочим объемом и, как следствие, техническими характеристиками.

Но в чем между ними разница и почему в четвертом поколении использовался G4FC?

G4FA

Производителем данных силовых установок выступила китайская компания Beijing Hyundai Motor Co. Они малопотребительны, имеют мощность 109 лошадиных сил. Как показала практика, такой мотор имеет ресурс более 200 тысяч километров, что в наше время совсем неплохо.При своевременном обслуживании и использовании качественных комплектующих на автомобиле можно проехать в два раза больше.

Отличительная особенность двигателя

home — использование цепи ГРМ с натяжителем, благодаря чему нет необходимости замены элемента на протяжении всего срока его эксплуатации.

Неисправности, с которыми сталкивались владельцы Rio и X-line в процессе эксплуатации:

  • Повышенный шум или стук из-за плохо отрегулированных клапанов. Починить можно в сервисном центре.Такая псевдонеисправность появилась из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
  • Негерметичность клапанной крышки из-за прокладок низкого качества. Вы можете заменить его в сервисном центре или самостоятельно.
  • плавающих витков. При возникновении этой проблемы следует почистить дроссельную заслонку или сменить прошивку.
  • Возникновение вибраций на средних оборотах. Но они возникают из-за особенностей двигателя и не влияют на работу агрегата.
  • Свист ролика натяжителя, пропадающий после его замены.

Несмотря на такое большое количество неисправностей, большинство из них быстро устраняются и являются незначительными.

G4FC

Надо сказать, что моторы G4FC и G4FA относятся к одной серии Gamma и имеют мало отличительных особенностей.

В отличие от G4FA, мотор G4FC имеет увеличенный ход поршня, и более высокую мощность, которая появилась за счет большего рабочего объема цилиндра.

Недостатки двигателей повторяют друг друга. Если сравнивать моторы G4FA и G4FC, то многие предпочтут второй мотор, как и производителя.Ведь при почти одинаковом расходе у второго агрегата больше мощность, а значит, он способен развивать более быструю начальную скорость и обладает лучшими динамическими показателями. Мощность G4FC достигает 123-130 л.с.

Двигатель 4-го поколения

Ни для кого не стало большим сюрпризом, что производитель предпочел установить на автомобиль нового поколения старый мотор G4FC. Использование прямого впрыска GDI дало производителям десятилетний задел, поскольку расход топлива значительно снизился по сравнению со старыми двигателями, а мощность увеличилась.

При этом также можно отметить снижение выбросов и реальную надежность силового агрегата. Производитель дает гарантию на работу двигателя более 180 тысяч километров пробега, но практика показала, что эта цифра далеко не окончательная.

Агрегат в процессе эксплуатации не доставляет своему владельцу больших проблем. Можно заправлять его не самым лучшим 92 бензином, но все же он будет отдавать все свои силы на дороге, обеспечивая наилучшие динамические показатели.

В сервисных центрах отмечают удобное расположение всех основных элементов, которые чаще всего ремонтируются: свечи, воздушный фильтр, впускной и выпускной коллектор, опоры двигателя.

За счет короткого пуска силовой агрегат имеет меньшие насосные потери на всасывании. Также не хватает большого количества пластика, как в других современных силовых агрегатах. Самое главное вовремя делать ТО, не забывать менять масло через 10 тыс. км. Использую качественное синтетическое масло и предпочитаю 95-й бензин.

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащены двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб , который соответствует экологическим нормам Евро-4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3 этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном моторесурсе 180 тыс. км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
  • Интервал обслуживания двигателя 15 тыс. км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

  1. Возникновение детонации в двигателе (наиболее распространенная проблема).
    Если пропадает после прогрева двигателя, то в 90% случаев причина в цепи ГРМ (не переживайте, это норма).
    Если не исчезает при прогреве двигателя, то скорее всего причина в не отрегулированных клапанах.
  2. Стук, стук, щелчки и т.п. звуки слышны при работающем двигателе.
    Этих звуков бояться не стоит — так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать последнюю «прошивку».
  4. Вибрации, появляющиеся на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания»). зажигание киа Рио 3″). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей вибрации не исчезли, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрации при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об/мин .
    По утверждению официальных дилеров — причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свисток под капот.
    Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя свист пропадает.
  7. Появление масляных подтёков из-под клапанной крышки.
    Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что в связи с отсутствием в двигателе гидрокомпенсаторов каждые 95 тыс. км необходима замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, сделать это нужно в обязательном порядке, т.к. в дальнейшем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, угар и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля.Так что покупая подержанный Киа Рио-3 с таким двигателем следует быть очень осторожным, а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, то можно купить «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер производителем не предусмотрена.

Как? Вы уже читали? Ну бесполезно…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля KIA Ceed.Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, построенной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высокой надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи растут везде, внутренний рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий срок смог прижиться на дорогах постсоветских стран. Машина была надежная и неприхотливая. Далее узнаем, какой реальный ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и существенно ли отличаются показатели от аттестованных заводом-изготовителем.

Особенности строения двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность- алюминиевый кузов, что позволило выиграть авто около 15 кг. Реже встречался 1,6-литровый дизель CRDi.На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя имеют следующие характеристики:

  • Наличие двух распредвалов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году старт производства Киа следующего поколения Сид. Степень форсировки 1,6-литрового мотора увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет установленной турбины. Оба поколения комплектовались 1,4-, 1,6-литровыми силовыми агрегатами, агрегатируемыми механической коробкой на шесть передач. Машина получила множество похвал от автовладельцев за быструю и тихую работу. Механика до 2013 года отличалась 3-осной зубчатой ​​передачей.

Заводской ресурс двигателя на Киа Сид

Поскольку оба мотора имеют во многом идентичную конструкцию, ресурс их также примерно одинаков.Производитель утверждает, что за рулем KIA Ceed первые 180 тыс. км можно чувствовать себя спокойно. Что будет за этой отметкой: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно, нет. Во многом срок службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать около 250-300 тыс. км. Но чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу машины придется очень постараться.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендуется заменить цепь, так как ее дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за ее способности растягиваться. Подойдя к отметке 180-200 тыс. км, нужно позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид жалуются на стук двигателя, который может наблюдаться как на «холодный», так и на «горячий».В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапана.

Отзывы автовладельцев

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Расход масла резко возрастает. В случае течи моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе двигателя. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумность» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью мотора.Какой реальный ресурс двигателя Киа Сид 1.6 на отечественном бензине? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1,4 G4FA

  1. Евгений, г. Ростов. Езжу на KIA модификации Ceed 2013 года с двигателем 1.4. Проехав первые 100 тысяч километров, поехал на СТО на диагностику. Поменял расходники, заменил стабилизатор, фильтры и пружины. Машина стала как новая, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти не менее 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором в этой машине нет вообще.
  2. Максим, Ставрополь. У меня 2009 года сборки первого поколения с двигателем 1.4. На сегодняшний день пробег составляет уже 200 тысяч километров. Мой автомобиль превысил срок службы, заявленный производителем. Хочу сказать, что моя машина до сих пор как новая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом — 110 км/ч не более. Масло меняю каждые 8 ​​тыс. км — машина у меня работает в тяжелых условиях эксплуатации. Могу с уверенностью сказать, что ресурс Киа Сид 1 2009 года.4 двигатель не менее 250 тыс. км.
  3. Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день — 240 тыс. км. Езжу в основном по проселку, у меня такая работа. Использую марку масла, рекомендованную производителем, заправляюсь 95-м бензином Лукойл.
  4. Валентин, г. Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, потом продал. Жена просила отдать ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как частые поломки после 150 тысяч километров.Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, раньше руль не слушался, после того как поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы проблема ушла, но заниматься этим дальше желания не было

Двигатель имеет большой ресурс, без особого труда может «пройти» более 180 тыс. км. Некачественное топливо, либо халатное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры обслуживания могут спровоцировать серьезную поломку.

Двигатель 1,6 G4FC

  1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, она легче на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремень ГРМ проигрывают по надежности. Цепь заменили через 120 тыс. км, то есть через 4 года эксплуатации, так как в год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники поменял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, больше 200 тысяч.
  2. Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надежный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло и не будет никаких сложностей. Практически все зависит от водителя, если у вас есть голова на плечах, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капиталка.
  3. Матвей, г. Чебоксары. Купил новую машину в автосалоне в 2011 году. Что я сразу заметил, так это стуки в подвеске, а появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что амортизаторы не прокачаны на заводе, что это значит, если честно, я не знаю, но факт небрежности мне очень не понравился. Через год он продал машину и купил Hyundai Accent.
  4. Кирилл, г. Владивосток. Что мне не нравится, так это слабая подвеска.К мотору претензий практически нет, а вот качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 210тыс, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом доволен, замена расходников, масло 5W-40, поменял цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает помимо ежедневных поездок еще и дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством.Фактический ресурсный показатель превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тыс. км до первого капремонта.

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai Getz в литрах-квартах-галлонах — Емкость моторного масла для всех автомобилей

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai Getz в литрах-квартах-галлонах. Сделано между: 2002 и 2009.

Сколько американских галлонов или литров  или американских квартов масла необходимо для замены всего масла в двигателе и масляном поддоне Hyundai Getz второго поколения.

Если вы хотите самостоятельно заменить масло в двигателе и такие фильтры, как топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр и масляный фильтр, мы поможем информацией, сколько масла уходит на Hyundai Getz и где находятся все фильтры на вашем автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в конце этой статьи, и один из наших механиков ответит вам в кратчайшие сроки. На этом сайте вы можете найти, как сбросить индикатор обслуживания масла на вашем Hyundai Getz после замены масла в двигателе.

 

Hyundai Getz с двигателем 1,1 л.

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Тип двигателя: G4HD.
  • Объем двигателя: 1086 см3 (65,94 кубических дюйма).
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3 литров или 3,17 литров США или 0,79 галлонов США
  • Объем масла в механической коробке передач: 2.2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w/30 или 5w/40.
  • Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска. был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил имеет ваша машина.

 

Hyundai Getz с двигателем 1.3и .

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Тип двигателя: G4EA.
  • Объем двигателя: 1341 см3 (81,42 кубических дюйма).
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3,47 галлонов США или 0,8 галлонов США.
  • Дозатор масла в механической коробке передач: 2,5 л или 2,64 кварты или 0.66 гал.
  • Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w/40.
  • Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

 

Hyundai Getz с двигателем 1,4 Gsi.

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Тип двигателя: G4EE.
  • Объем двигателя: 1399 см3 (84,94 куб. дюйма).
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3.47 90 650 кварт США или 0,87 галлона США.
  • Дозатор масла в механической коробке передач: 2,5 л или 2,64 кварты или 0,66 галлона.
  • Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
  • Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

 

Hyundai Getz с двигателем 1,5 CRDi .

  • Тип топлива автомобиля: дизель.
  • Тип двигателя: D3EA и D4FA.
  • Объем двигателя: 1493 см3 (90,64 кубических дюйма).
  • Объем двигателя и масляного поддона для D3EA 60 кВт или 82 л.с.: 4,8
  • Объем двигателя и масляного поддона для D4FA 65 кВт или 88 л.с. и 81 кВт или 110 л.с.: 5.3 литра или 5,6 кварты США или 1,4 галлона США.
  • Дозатор масла в механической коробке передач: 2 л или 2,11 кварты или 0,52 галлона.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
  • Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

 

Hyundai Getz с двигателем 1,6  .

  • Тип топлива для автомобиля: бензин.
  • Тип двигателя: G4ED-G.
  • Объем двигателя: 1599 см3 (97,08 кубических дюймов).
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3.3 литров или 3,48 кварт США или 0,87 галлона США.
  • Дозатор масла в механической коробке передач: 2,2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
  • Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
  • Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
  • Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

 

Если вы ищете какой-либо ответ, например, сколько масла потребляет ваш автомобиль и когда вы должны заливать масло в свой автомобиль, какова вязкость масла, вес масла, пожалуйста, оставьте комментарий.Что происходит, когда моторное масло вашего автомобиля попадает в резервуар для воды.

 

Hyundai Auto Engine > Высококвалифицированный поставщик автозапчастей в Корее, автозапчасти первой линии

Автозапчасти Hyundai — Двигатель

Известный корейский автомобильный бренд, который теперь также известен во всем мире, когда речь идет об энергоэффективных, доступных по цене и долговечных автомобилях, Hyundai Motor определенно прошел долгий путь с момента своего основания в 1967 году.

Hyundai Motor зарекомендовал себя как производитель качественных автомобилей, оснащенных качественными автозапчастями и аксессуарами Hyundai, а также новейшими технологиями и приложениями.

Доступны запчасти Hyundai

, двигатель в сборе, вспомогательный двигатель, блок, головка цилиндра и сопутствующие детали.

Мы распространяем новый, подержанный и восстановленный корейский автомобильный двигатель и T/M хорошего качества на мировом рынке.
Мы уверены, что как только вы ознакомитесь с нашим опытом, нашим уровнем обслуживания, качеством нашего опыта, вы согласитесь, что в отрасли нет лучшего источника, чем мы. Для поиска Корея использовала автомобильный двигатель от Hyundai, Daewoo, Kia, Ssangyong и Samsung Motor Company.

Hyundai пассажирский седан

Модель Код Емкость Топливо и тип Примечание
Атоз Г4ХА 798 ГАЗ Атос
Атоз Г4ХА 798 ГАЗОВАЯ ТРУБА Атос
Нажмите G4EA 1 341 SOHC Гетц
Нажмите G4EC 1 495 DOHC Гетц
Новый клик Г4ЕЕ 1 399 DOHC Гетц
Новый клик Г4ЭД 1 599 DOHC Гетц
Новый клик Д4ФА 1 493 ДИЗЕЛЬ Гетц
Лавита G4EC 1 495 DOHC Матрица
Лавита G4GB 1 795 DOHC Матрица
Лавита Г4ЕЕ 1 400 DOHC Матрица
Лавита Г4ЭД 1 600 DOHC Матрица
Excel Г4ДЖ 1 298 КАРБ. 4G13
Excel Г4ДЖ 1 468 КАРБ. 4G15
Excel 2 Д4ДЖ 1 468 SOHC 4G15
Утро Г4ХЭ 999 SOHC Акцент
Акцент Г4ЭХ 1 341 SOHC Акцент
Акцент Г4ЭХ 1 341 SOHC Акцент
Акцент Г4ЭК 1 495 SOHC Акцент
Акцент Г4ФК 1 495 DOHC Акцент
Верна G4EA 1 341 SOHC Акцент
Верна Г4ЭБ 1 495 SOHC Акцент
Верна Г4ЭБ 1 495 DOHC Акцент
Верна 05- Г4ЕЕ 1 399 DOHC Акцент ФЛ
Черна 05- Г4ЭБ 1 493   Акцент ФЛ
Верна 05- Д4ФА 1 493 ДИЗЕЛЬ Акцент ФЛ
Верна 05- Г4ЭД 1 600 DOHC Акцент ФЛ
Элантра Г4ДЖ 1 468 SOHC 4G15
Элантра Г4КР 1 600 DOHC 4G61
Элантра G4CN 1 836 DOHC 4G67
Аванте Г4ФК 1 495 DOHC Эланта
Аванте Г4ГМ 1 795 DOHC Эланта
Аванте XD G4EC 1 495 DOHC Эланта
Аванте XD Г4ГК 1 975 DOHC Эланта
Аванте XD Г4ЭД 1 600 DOHC Эланта
Аванте XD Д4ЕА 1 991 CRDi Эланта
Аванте XD Д4ФА 1 493 CRDi Эланта
Новый аванте G4FC 1 591 DOHC Эланта
Новый аванте Д4ФБ 1 582 ДИЗЕЛЬ Эланта
Новый аванте Д4ЕА 1 991 КРДу Эланта
Новый аванте Г4ГК 1 975 DOHC Эланта
Скуп Г4ЭК 1 495 SOHC Купе
Скуп Г4ЭК 1 495 SOHC(Тубо) Купе
Тибурон Г4ГМ 1 795 DOHC Купе
Тибурон Г4ГФ 1 997 DOHC Купе
Тускани Г4ГК 1 975 DOHC Купе
Тускани Г6БА 2 656 DOHC(V6) Купе
Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CN 1 796 SOHC 4G62
Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CP 1 997 SOHC 4G63
Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CP 1 997 DOHC 4G63
Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ Л4КП 1 997 SOHC(карбюратор) 4G63
Соната Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ G4CN 1 836 DOHC 4G67
ЭФ Соната Г4ДЖН 1 836 DOHC Соната
ЭФ Соната Г4ДЖП 1 997 DOHC Соната
ЭФ Соната Г6БВ 2 493 DOHC Соната
ЭФ Соната L4GC 1 997 СНГ Соната
ЭФ Соната G4GB 1 795 DOHC Соната
Соната NF Г4КА 1 998 DOHC Соната
Соната NF Л4КА 1 998 DOHC LPG Соната
Соната NF Г4КС 2 359 DOHC Соната
Соната NF Г6ДБ 3 342 DOHC(V6) Соната
Соната NF Д4ЕА 1 991 CRDI Соната
Марсия G4CP 1 997 DOHC  
Марсия Г6АВ 2 497 DOHC(V6)  
Грандюер Г4КС 2 351 SOHC 4G64
Грандюер Г6АВ 2 497 DOHC(V6)  
Грандюер Г6АУ 3 496 DOHC(V6) 6G74
Грандюер Г6АТ 2 972 SOHC(V6) 6G72
Грандюер G4CP 1 997 DOHC 4G63
Грандюер XG Г6БП 1 998 DOHC(V6) XG
Грандюер XG Г6АВ 2 493 DOHC(V6) Агера
Грандюер XG Г6КТ 2 972 DOHC(V6)  
Грандюер XG Л6БА 2 656 DOHC(V6)  
Грандюер ТГ Г6БП 1 998 DOHC(V6)  
Грандюер ТГ Г6ЕА 2 656 DOHC(V6) Агера
Грандюер ТГ Г6ДБ 3 342 DOHC(V6)  
Грандюер ТГ Г6ДА 3 800 DOHC(V6)  
Династия Г6АТ 2 972 DOHC(V6) 6G72
Династия Г6АВ 2 497 DOHC(V6)  
Династия Г6АУ 3 496 DOHC(V6) 6G74
Эквус Г6КТ 2 972 DOHC(V6) Джентенниал
Эквус Г6КУ 3 497 DOHC(V6) Джентенниал
Эквус Г6АА 4 498 DOHC(V6) Джентенниал
Эквус Г6ДБ 3 342 DOHC(V8) Джентенниал
Эквус Г6ДА 3 800 DOHC(V6) Джентенниал

Внедорожник, автобус и грузовик Hyundai

Модель № двигателя Емкость Тип год выпуска
Галлопер Д4БХ 2 477 Дизель 1991.10-
Галлопер Д4БА 2 477 Дизель 1994.01-
Галлопер Д4БФ 2 476 Дизельный тубус 1993.06-
Галлопер Д4БХ 2 476 трубка интеркулера 1993.12-
Галлопер Г6АТ 2 972 Бензин V6 1992.06-
Галлопер Ⅱ Л6АТ 2 972 V6 СНГ 1998.05-
Терракар Д4БХ 2 476 трубка интеркулера 2001.02-
Терракар Дж3 2 902 DOHC CRDI 2001.08-
Терракар Г6КУ 3 497 бензин(6В) 2001.02-
Сантамо G4CP 1 997 SOHC 1995.12-
Сантамо G4CP 1 997 DOHC 1995.12-
Сантамо Л4КП 1 997 СНГ 1998.05-
Сантафе Г4ДЖП 1 997 2wd, бензин 2001.06-
Сантафе Д4ЕА 1 991 Дизель (2WD) 2001.11-
Сантафе Г6БА 2 656 4wd, бензин 2001.11-
Сантафе Л6БА 2 656 СНГ 2001.06-
Сантафе Г6БА 2 656 бензин(6В) 2002.02-
Сантафе Ⅱ Д4ЭБ 2 188 DOHC 2005.11-
Тусон Д4ЕА 1 991 интеркулер CRDI 2000.03-
Тусон Г6ГЦ 1 975 бензин 2005.04-
Трайет Д4ЕА 1 991 интеркулер CRDI 2001.11-
Траджет XG Г6БА 2 656 бензин 1999.10-
Траджет XG Л6БА 2 656 СНГ 1999 г.11-
Веракрус Д6ЕА 2 959 Диезе DOHC 6V  
Старекс Л4КС 2 351 СНГ 1997.03-
Старекс Д4ББ 2 607 дизель 1997.03-
Старекс Д4БХ 2 476 трубка интеркулера 1998 г.05-
Старекс Л6АТ 2 972 СНГ 1999.02-
Старекс Д4КБ 2 497 интеркулер CRDI 2002.01-
Грейс Д4БХ 2 476 дизель 1998.12-
Грейс Д4БА 2 477 дизель 1994.01-
Грейс Д4ББ 2 607 дизель 1997.01-
Грейс Л4КС 2 351 СНГ 1992.04-
Грейс Д4БФ 2 476 ТУБО 1995.07-
Либеро Д4БХ 2 476 трубка интеркулера 2000.03-
Либеро Л6АТ 2 972 СНГ 2000.03-
Либеро Д4КБ 2 497 интеркулер CRDI 2003.12-
Портер Д4БХ 2 476 дизель 1986.11-
Портер Д4БА 2 477 дизель 1994.01-
Портер Д4ББ 2 607 дизель 1997.01-
Портер Д4БФ 2 476 туба 1998.06-
Портер Л4КС 2 351 СНГ 1996.08-
Портер Ⅱ Д4КБ 2 497 интеркулер CRDI 2004 г.01-
Портер Ⅱ Д4БХ 2 476 трубка интеркулера 2004.01-
Могучий Д4АН 3 298 дизель  
Могучий Д4АФ 3 568 дизель  
Могучий Д4АК 3 298 туба  
Могучий 3.5 Д4АЭ 3 298 туба  
Могучий Ⅱ Д4АФ 3 568 дизель 1998.10-
Могучий Ⅱ Д4АЭ 3 298 дизель 1998.10-
Могучий Ⅱ Д4АЛ 3 298 интеркулер CRDI 1998 г.10-
Могучий Ⅱ Д4ДА 3 907 интеркулер CRDI 1998.10-
e-Mighty 2,5 Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
e-Mighty 2,5 Д4ДА 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
е-Могучий 2.5 Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 2004.09-
Хор Д4АФ 3 568   1988.04-
Хор Д4АН 3 298   1988.04-
Хор Д4АЭ-ТК 3 298 туба 1988.04-
Лимузин e-County Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 1999.10-
e-County Super Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 1998.05-
Электронный окружной Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 1998.05-
Ребенок округа e Д4ДД 3 907 интеркулер CRDI 1998 г.05-
Аэро Таун Д6ДА 6 606 6цил.TCI 1994.01-
Аэро Таун Д6БР 7 545    
Аэро Таун Д6БХ 7 545    
Аэро Таун КК-DOC196 6 606 6цил.ТКИ  
Аэро Таун КК-ДОК 225 6 606 6цил.TCI  
Аэро Таун КК-196 6 606 6цил.TCI  
Аэро Таун КК-225 6 606 6цил.TCI  
РБ585 8,5 т Д6AU 11 149   1978 г.11-
RB635 HD-208 10 350   1978.11-
РБ520 Д6БР 7 545    
FB500 Д6БР 7 545   1982.01-
FB500 Д6БЖ 7 545    
Аэро Сити 520 Д6БР 7 545   1984.01-
Аэро Сити 540 Д6БР 7 545   1991.01-
Аэро Сити 540 Д6AU 11 149    
Аэро Сити 540 Д6АВ 11 149    
Аэро Сити 540 Д6АЗ 11 149    
Аэро Сити 540 Д6БЖ 7 545    
Aero Space LD Д6КБ 12 344 6цил.ТКИ 1995.10-
Аэрокосмический LS Д6КБ 12 344 6цил.TCI 1995.10-
Аэро Квин Д6КБ 12 344 6цил.TCI 1995.10-
Аэроэкспресс LDX Д6КБ 12 344 6цил.TCI 1995.10-
Автобус Aero Express Д6АЗ 11 149    
e Aero Town Д6ДА 6 606 6цил.ТКИ 1998.05-
Ужин Аэро Сити КПГ К6СВ 12 344 6цил.TCI 2006.01-
Ужин Аэро Сити Д6АВ 11 149   2006.02-
Ужин Аэро Сити Д6АБ 11 149   2006.03-
Глобальный 900 СПГ К6ДА 7 412   2003.08-
Глобальный 900 ОМ906ЛА 6 374   2005.01-
Aero Hi Space К6ДА 12 344 6цил.TCI 2003.01-
Аэро Д6АБ 7 412   2003.01-
Аэро 540 Д6АБ 11 149    
РБ585 Д6AU 11 149    
РБ585 Д6АВ 11 149    
РБ585 Д6АЗ 11 149    
РБ600 Д6АВ 11 149    
РБ600 Д6AU 11 149    
РБ600 Д6АЗ 11 149    
Аэро Д6КА 12 920    
Аэро Д6КБ 12,.344    
Аэро Е Д6AU 11 149    
Аэро Е Д6АВ 11 149    
Аэро Е Д6КБ 12 344    
Аэро Е Д8АВ 16 031    
Аэро Д8АВ 16 031 8цил.ТКИ  
Аэро Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Аэрокосмическая промышленность Д6КБ 12,.344    
Низкий пол СПГ К6ДА 7 412   2004.02-
Аэро Hi-Class Д6КБ 12 344 6цил.ТКИ 2002.03-
Супер Аэро Сити Д6АБ 11 149 6цил.TCI 2006.01-
Супер Аэро Сити Д6АБ 11 149 6цил.TCI 2007.01-
HB615 Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Космос Вселенной Д6КБ 12,.344 6цил.TCI 2006.11-
Юниверс Экспресс Д6КБ 12,.344 6цил.TCI 2006.11-
Грузовой 4,5 т Д6БЖ 7 545    
Грузовой 4,5 т Д6БР 7 545   1990-
Грузовой 5T Д6БР 7 545    
Грузовой 5T Д6БЖ 7 545    
Грузовой 8T Д6БР 7 545   1985.11-
Грузовой 8T Д6АВ 11 149    
Груз 8,5 т Д6АВ 11 149    
Грузовой 9Т Д6АВ 11 149    
Груз 11 т Д8АЙ 16 031   1978 г.06-
Груз 11,5 т Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Груз 13 т Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Груз 16 т Д8АЙ 16 031    
Груз 15 т Д8АЙ 16 031    
Груз 18 т Д6АС 11 149 6цил.ТКИ  
Груз 18 т Д8АКС 16 031    
Груз 18 т Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
Груз 19,5 т Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
Груз 25 т Д8АКС 16 031    
8T Суперкарго Д6БР 7 545    
8T Суперкарго Д6АВ 11 149    
8.5T Супер Груз Д6АВ 11 149    
Суперкарго 9,5 т Д6АВ 11 149   1997.10-
Суперкарго 11T В8НА 16 031 8цил.TCI  
Суперкарго 11,5 т Л6ТКИ 16 031    
Суперкарго 14 т Д6АС 11 149   1997.10-
Суперкарго 16T Д8АЙ 16 031    
Суперкарго 19T Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
Суперкарго 19T Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Суперкарго 19T Д8АКС 16 031    
19.5T Супер Груз Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Суперкарго 25 т Д8АКС 16 031    
Мегагруз 4,5 т Д6ДД 6 606 6цил.TCI 2004.09-
Мегагруз 5T Д6ДД 6 606 6цил.ТКИ 2004.09-
8T New Power Cargo Д6АС 11 149 6цил.TCI 2004.09-
8,5 т New Power Cargo Д6АС 11 149 6цил.TCI  
9,5 т New Power Cargo Д6АС 11 149 6цил.TCI 2004.09-
11.5T Новый силовой груз Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
14T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
16T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI 2004.07-
17T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.ТКИ  
Полный груз Д6КБ 12.344 6цил.TCI  
21,5 т New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
23,5 т New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
22T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.ТКИ  
19T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI 2004.09-
19T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
19,5 т New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI  
25T New Power Cargo Д6КБ 12 344 6цил.ТКИ 2004.07-
19T Траго Карго Д6КБ 12 344 6цил.TCI 2006.09-
19,5 т Trago Cargo Д6КБ 12 344 6цил.TCI 2006.09-
25T Траго Карго Д6КБ 12 344 6цил.TCI 2006.09-
Самосвал 5T Д6БЖ 7 545    
Самосвал 8T Д6БР 7 545    
Самосвал 15 т Д8АБ 17 787 8цил.ТКИ  
Самосвал 15 т Д8АЙ 16 031   1994-
15T Super Dump Turck Д8АЙ 16 031    
Самосвал 23T Д8АЙ 16 031    
24T Super Dump Turck Д8АЙ 16 031    
24T Super Dump Turck Д6АС 11 149 6цил.ТКИ  
Супер самосвал 23,5 т Д6АС 11 149 6цил.TCI  
Супер самосвал 23,5 т Д8АКС 16 031    
23T Super Dump Turck Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
15T Super Dump Turck Д6АС 11 149 6цил.ТКИ  
5T Super Dump Turck Д6БР 7 545   1998.05-
5T Super Dump Turck Д6БЖ 7 545    
Новый силовой самосвал 24T Д6КБ 12.344 6цил.TCI  
Новый силовой самосвал 23T Д6КБ 12.344 6цил.TCI  
Новый силовой самосвал 15T Д6КБ 12.344 6цил.TCI  
8T New Power Dump Turck Д6АБ 11 149    
5T Mega Dump Turck Д6ДА 6 606 6цил.TCI 2004 г.09-
24T Mega Dump Turck Д6КБ 12.344 6цил.TCI 2004.07-
6X2 24T Trago Dump Turck Д6КБ 12.344 6цил.TCI 2004.07-
Самосвал Trago 25,5 т Д6КБ 12.344 6цил.TCI 2006.09-
Трактор Д6АС 11 149 6цил.ТКИ  
HB650 Д8АА 17 787 8цил.TCI  
HB650 Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
HB650 Д8АЙ 16 031    
HB615 Д8АА 17 737 8цил.ТКИ  
HB615 Д8АБ 17 787 8цил.TCI  
HB615 Д8АЙ 16 031    
Аэробус Д8АА 17 737 8цил.TCI  
Аэробус Д8АБ 17 737 8цил.ТКИ  
Аэробус Д8АЙ 16 031    
Рычаг Д8АВ 16 031    
БОЛЬШАЯ Турк Д8АКС 16 031    
БОЛЬШАЯ Турк Д8АЙ 16 031    
БОЛЬШАЯ Турк Д6AU 11 149    
БОЛЬШАЯ Турк Д6АВ 11 149    
БОЛЬШАЯ Турк Д6АЗ 11 149    
БОЛЬШАЯ Турк Д6КА 11 149 6цил.ТКИ  
БОЛЬШАЯ Турк Д6КБ 12.344 6цил.TCI  
БОЛЬШАЯ Турк Д8АА 17 787 8цил.TCI  
БОЛЬШАЯ Турк Д8АБ 17 787 8цил.TCI  

Kia Rio: Установка — головка цилиндров — головка цилиндров в сборе — механическая система двигателя


  

Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.

Всегда используйте новую головку блока цилиндров и прокладку коллектора.

Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Болты головки блока цилиндров представляют собой болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты сняты и использованы повторно, это может привести к поломке или выходу из строя болтов. для поддержания прижимной силы.

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Заботиться чтобы не согнуть его.

Проверните коленчатый вал, установите поршень №1 в ВМТ.

1.

Установите головку блока цилиндров в сборе.

(1)

Перед установкой удалите затвердевший герметик с блок цилиндров и поверхность головки цилиндров.

(2)

Перед установкой прокладки ГБЦ нанесите герметик на верхней поверхности блока цилиндров и соберите уплотнение в течение пяти минут.



  

См. рисунок для нанесения герметика.


Ширина : 2,0 ~ 3,0 мм (0,0787~0,1181 дюйма)

Позиция : 1.0 ~ 1,5 мм (0,0394~0,0591 дюйма)

Технические характеристики : TB 1217H или LOCTITE 5900H



(3)

После установки прокладки ГБЦ на цилиндр блок, нанести герметик на верхнюю поверхность головки блока цилиндров прокладку и собрать за пять минут.

2.

Аккуратно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3.

Установить болты головки блока цилиндров с шайбами.

(1)

Затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной последовательности.


Момент затяжки:

29,4 Нм (3,0 кгс·м, 21,7 фунт-фут) + 90 + 90




  

Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Болты головки блока цилиндров представляют собой болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты сняты и использованы повторно, это может привести к поломке или выходу из строя болтов. для поддержания прижимной силы.

4.

Установите масляный регулирующий клапан (OCV) (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)




  

Не используйте повторно OCV после падения.

Содержите фильтр OCV в чистоте.

Не держитесь за втулку OCV (A) во время обслуживания.

Когда OCV установлен на двигателе, не переместите двигатель, удерживая вилку OCV.


5.

Установите трубку отопителя (А).


Момент затяжки

Болт М6 и гайки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Болты М8:

18.6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)



6.

Установите блок управления температурой воды (A) после подсоединения шланг охлаждения корпуса дроссельной заслонки (А).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)



7.

Установите узел форсунки и рампы (А).


Момент затяжки:

18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)



8.

Установите впускной и выпускной коллекторы.

(См. «Система впуска и выпуска» в этой группе)

9.

Установите распределительные валы (А).

(1)

Перед установкой нанесите моторное масло на шейки.


  

Не допускайте попадания масла на переднюю сторону головка блока цилиндров.

(2)

После установки проверьте зазор клапанов.


10.

Установите крышки подшипников распределительных валов в порядке, указанном ниже.


Момент затяжки

1-й шаг

Болт М6:

5.9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунт-фут)

Болт М8:

9,8 Н·м (1,0 кгс·м, 7,2 фунт-фут)

2-й шаг

Болты М6:

11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)

Болты М8:

18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)



11.

Установите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе. (Б).


Момент затяжки:

63,7 ~ 73,5 Н·м (6,5 ~ 7,5 кгс·м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут)




  

При установке монтажного болта CVVT не допускайте от вращения с помощью гаечного ключа в положении (A).


12.

Установите цепь привода ГРМ.

(См. систему синхронизации в этой группе)

13.

Установите переходник OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)




  

Держите адаптер OCV в чистоте.

Убедитесь, что уплотнительные кольца на крышке переднего подшипника установлены.

14.

Установите крышку головки блока цилиндров (А) с новой прокладкой (В).



  

Не используйте повторно разобранную прокладку.

15.

Затяните болты крышки головки блока цилиндров (А) в порядке и шагах.


Момент затяжки:

1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)

2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)



16.

Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)




  

Не используйте повторно OCV после падения.

Содержите фильтр OCV в чистоте.

Не держитесь за втулку OCV (A) во время обслуживания.

Когда OCV установлен на двигателе, не переместите двигатель, удерживая вилку OCV.


17.

Установите катушки зажигания (А).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)



18.

Установите топливный насос высокого давления (А) и роликовый толкатель. (Б). (См. группу FL)


Момент затяжки:

12,7 ~ 14,7 Н·м (1,3 ~ 1,5 кгс·м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут)




  

Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в крайнем нижнем положении (НМТ), вращая коленчатый вал.В противном случае установочные болты могут быть сломаны, потому что натяжения пружины насоса.


  

Не используйте повторно уже использованный болт.


  

При затяжке установочных болтов высокого давления топливного насоса, затяните по очереди болты с небольшим шагом (0.5 оборотов) после затяжки их вручную с крутящим моментом.


  

Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, когда компонент сбрасывается. В этом случае используйте его после проверки.


  

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) клапана высокого давления. топливный насос, роликовый толкатель (B) и выступ (C).Также нанесите моторное масло на канавку, где установлен выступ.


19.

Установите трубку высокого давления (А). (См. группу FL)


Момент затяжки :

25,5~31,4Н.м (2,6~3,2кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунт-фут)




  

Не используйте повторно трубку высокого давления.

20.

Установите узел вакуумной трубки (А).


Момент затяжки :

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)



21.

Подсоедините топливный шланг (А), PCV (принудительная вентиляция картера) шланг (B) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (C).


22.

Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланг отопителя (В).



  

Установите шланги отопителя, как показано на рисунках.


23.

Подсоедините разъемы проводки и зажимы жгута и снимите проводка и протекторы от ГБЦ и впускного коллектора.

(1)

Разъем выключателя компрессора кондиционера (А), генератор разъем (B) и кабель от клеммы B генератора (С)


Момент затяжки :

9.8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)



(2)

Впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (A) и выпускной клапан OCV (масляный регулирующий клапан) разъем (B)


(3)

Разъемы катушки зажигания (А), удлинитель форсунки разъем (B), разъем VIS (система регулируемого впуска) (C) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D)


(4)

Разъем FPCV (клапан регулировки давления топлива) (A), впускной разъем CMPS (датчик положения распредвала) (B) и разъем (C) выхлопной системы CMPS (датчик положения распредвала)


(5)

Разъемы датчика кислорода (A) и разъем конденсатора (Б).


(6)

Разъем ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) (А) и линия заземления


(7)

Разъем ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (A) и MAPS (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) и IATS (впускной датчик температуры воздуха) разъем (B)


24.

Подсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (В).



  

Установите шланги радиатора, как показано на рисунках.


25.

Установите нижние крышки (А).


Момент затяжки:

6,9 ~ 10,8 Н·м (0,7 ~ 1,1 кгс·м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)



26.

Установите лоток батареи (С).


Момент затяжки:

8.8 ~ 13,7 Н·м (0,9 ~ 1,4 кгс·м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)


27.

Установите ECM (B), а затем соедините разъемы ECM (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)



28.

Установите аккумулятор (А) после снятия монтажного кронштейна.


Момент затяжки:

8,8 ~ 13,7 Н·м (0,9 ~ 1,4 кгс·м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)



29.

Установите правое переднее колесо.

30.

Установите воздушный фильтр в сборе.

(1)

Установите воздушный фильтр в сборе (D) и воздухозаборник. шланг (С).


Момент затяжки

Болт хомута шланга:

2.9 ~ 4,9 Н·м (0,3 ~ 0,5 кгс·м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут)

Болты сборки воздухоочистителя:

7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)


(2)

Подсоедините шланг сапуна (B).

(3)

Установите воздуховод (А).



  

Установите воздухозаборный шланг, пока пластина хомут шланга должен находиться на одной линии с пробкой шланг.

Установите воздухозаборный шланг, пока канавка шланг должен быть подобран к выступу дроссельной заслонки тело.


31.

Подсоедините отрицательные клеммы аккумуляторной батареи (А).


Момент затяжки

(+) терминал:

7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

(-) клемма (без датчика батареи):

7.8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

(-) клемма (с датчиком батареи):

4,0 ~ 6,0 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)



32.

Установите кожух двигателя.


  

Установите кожух двигателя.


  

Выполните следующее:

Заправьте двигатель моторным маслом.

Заполните коробку передач жидкостью.

Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя.

Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите.

Осмотрите на предмет утечки топлива.

После сборки топливопровода включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно две секунды и топливопровод нагнетается.

Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечка топлива в любой точке топливопровода.

Выпустить воздух из системы охлаждения.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (до вентилятор радиатора работает 3 или 4 раза.)

Выключите двигатель.Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения.

Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель. и проверьте на утечки.

Повторная сборка
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке….
См. также:

Установка мультимедийного разъема
1. Установите мультимедийный разъем. 2. Подсоедините разъем мультимедийного разъема. …

Информационно-развлекательная система и круиз-контроль
Информационно-развлекательная система См. руководство по информационно-развлекательной информация по радио, аудио плееры, телефон, навигационная система, и распознавание голоса или речи.Он также включает информацию о настройки. С …

Разборка
1. Закрепите редуктор рулевого управления (А) в тисках. 2. Снимите зажим сильфона (А) в направлении, указанном стрелкой. ( оставил и…

Двигатель Hyundai 1.6 Alpha II G4ED

Двигатель Hyundai 1.6 Alpha II G4ED 4 — Цилиндр физ.Асп. Бензиновый блок

1,6 л4 16в Нац. Асп. Бензин