G4Ee двигатель характеристики: Двигатели и КПП из Кореи

Hyundai Getz прошлого года выпуска. Реальный ресурс двигателя Hyundai Getz. Сколько «ходят» данные двигатели

Хендай Гетц. В свое время он пользовался большой популярностью. Даже удивительно, что скромная корейская компания смогла создать такой привлекательный для горожан автомобиль.И сейчас ГЭТЗ не потерял своей актуальности. Кроме того, подержанные автомобили выгодно выделяются своей ценой. Так что неудивительно, что многие автолюбители стараются выбрать автомобиль для себя. Осталось прояснить вопрос с надежностью. Этим сейчас и займемся.

При осмотре автомобиля обратите особое внимание на его кузов. Он не может похвастаться устойчивостью к коррозии, но это не значит, что все гетцы, представленные на рынке, ржавые. Если ухаживать за телом, то оно прослужит очень долго.Претензий к салону, как правило, не возникает. На неровностях может спотыкаться, но для машины этого класса это вполне приемлемо. В салоне обязательно проверьте работу всего электрооборудования. Его не так много и он вполне надежен. Только кнопки windows часто отказывают.

Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на getz, очень надежны. А вот от самого слабого агрегата 1,1 литра лучше отказаться. Он слишком слаб даже для такой маленькой машины. Да и ресурс у него заметно меньше, чем у более объемных агрегатов.Лучше выбирать автомобиль с двигателем 1,4 л. Но заправка будет заправлена ​​исключительно качественным топливом. Если лить в котел суррогата, то готовьтесь к плавающим оборотам на холостом ходу И к тому, что утром машина может завестись с трудом. Также на всех двигателях через три-четыре года начинают стучать гидрокомпенсаторы. К счастью, когда двигатель прогревается, стук исчезает. Около 70 000 километров служат сальники коленчатого вала, а свечи зажигания лучше всего менять каждые 20 000 километров.Примерно после пробега в 80 тысяч километров будьте готовы к замене опор двигателя. И тянуть с этой заменой нельзя.

Механическая коробка передач полностью заслуживает похвалы. Его надежность не хуже, чем у аналогичных узлов, устанавливаемых на европейских и японских одноклассниках. Но «автомат» верой и правдой прослужит лишь первые 100 тысяч километров, а после все чаще и чаще будет требовать к себе внимания. В первую очередь придется поменять датчики оборотов входного и выходного валов.Это не очень дорого. Но в любом случае диагностику автомобиля с «автоматом» делать надо.

А вот подвеска нареканий и вовсе нет. Обычно основные замены в нем проводятся только тогда, когда машина пройдет пресловутые 100 тысяч километров. Именно на этом модельном ряду придется заменить передние амортизаторы, опорные и ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. А задняя полузависимая балка совсем о себе не напоминает. Естественно, подвеску при покупке вы осматриваете особенно внимательно.Пусть все «расходники» в передней подвеске меняет старый хозяин, а не вы.

Довольно надежный И. руль. Рулевые наконечники вполне могут продержаться 100-120 тысяч километров.

Да I. Тормозная система напомнит о себе только при замене тормозных колодок и тормозных дисков. Передние колодки обычно отходят 30-40 тысяч километров, а задние служат еще тысяч 20. Обычно после пробега 80 000 километров меняют тормозные диски.

Удивительно, но этот маленький корейский автомобиль оказался еще и очень надежным.А все из-за относительной простоты его конструкции. Сломал в Hyundai Getz по сути ничего. Так что даже в подержанном исполнении эта машина была очень хороша. Он определенно стоит своих денег.

Южнокорейский автомобильный бренд, известный на весь мир, это выпуск модели Hyundai Getz в 2002 году. Родственный B-класс Saltra отлично подходит для поездок по городу. В 2018-2019 годах полностью изменена конструкция и исправлены недостатки первых версий. Изменения в основном этапе коснулись:

• мощности — установлен новый двигатель 97 л.от.;
• наружная и внутренняя отделка;
• выхлопная система.

Южнокорейские автомобили всегда славились дешевизной и неоднозначным предназначением. Точно так же обстоят дела и с новым Hyundai Getz, который вроде бы претерпел минимум обновлений, но сам изменился достаточно сильно.

Новая версия Hyundai Getz 2018-2019 года выпуска претерпела сильные стилистические изменения по сравнению с предыдущими машинами этой модели Ряд. Удивительным является тот факт, что внешний вид автомобиля никак не связан с комплектациями, за исключением случаев, когда на него устанавливается более совершенная система освещения.

Особенно сильно у практически нового автомобиля изменился его перед:

• капот приобрел плавные формы и обтекаемые формы;
• фары увеличены в размерах и заменены материалом на пластик;
• решетка радиатора получила пластиковую вставку, расположенную горизонтально;
• передний бампер уменьшился в размерах и получил узкую щель воздуховода, рядом с которой расположились противотуманные фары.

Остальные внешние изменения лучше видны на фото.Говорить о дизайнерских словах — бесполезно, но стоит учесть отзывы в Интернете.

Новый Хендай Гетц 2018-2019 имеет крайне маленькую вместительность салона, хотя машина изначально компактная. Из-за небольшого количества места в салоне пассажиры заднего ряда могут испытывать некоторый дискомфорт, несмотря на то, что места более чем достаточно.

К основным достоинствам салона можно отнести следующие факторы:

• удобный регулятор спинки заднего ряда сидений;
• наличие трех подголовников на заднем сиденье;
• приборная панель Выполнена в простом стиле и лишена каких-либо излишеств;
• много карманов и полочек различного назначения;
• Рычаг переключения передач от коробки автомат и механика выполнен из приятных материалов.

Также стоит отметить местную электронику, напрямую связанную с техническими характеристиками машины, особенно если используется автоматическая коробка. Стандартная версия Hyundai Getz 2018-2019 имеет:

• кондиционер;
• подогрев передних сидений;
• Система ABS, курсовая устойчивость;
• система управления путями;
• многофазные подушки безопасности;
• ремни с преднатяжителями;
• противотуманные фары.

В остальном Hyundai Getz особо не выделяется среди других машин на современном рынке.Однако важно заметить, что главное достоинство этого автомобиля — его технические характеристики, а не внешний вид или дополнительные функции. Об этом говорят и многочисленные отзывы в интернете от автовладельцев.

Более продвинутый Hyundai Getz без изменения габаритов может комплектоваться:

• кожано-алюминиевыми декоративными элементами;
• Система круиз-контроля;
• климат-контроль;
• иммобилайзер;
• дополнительные охранные центры для водителя;
• Гидроусилитель рулевой тяги.

Цена на модели с такой комплектацией для российского рынка может составлять от 650 тысяч до 800 тысяч рублей.

Технические характеристики

При виде нового Hyundai. Getz 2018-2019 Сразу бросается в глаза визуальный дизайн нового автомобиля от известной во всем мире южнокорейской компании. К основным визуальным комментариям относятся:

• уменьшенный кузов, делающий автомобиль визуально меньше;
• увеличенный дорожный просвет, гарантирующий лучший дорожный просвет;
• явное превосходство стали в конструкциях автомата, то есть пластиковых деталей на корпусе минимум.

Стоит отметить, что внешне машина кажется крайне маленькой и ненадежной, но по отзывам разработчиков, критиков и конечно автовладельцев, эта машина гарантирует высочайший уровень безопасности во время поездки и имеет отличные технические характеристики. Это, в свою очередь, прямо доказывает, что внешний вид в этом автомобиле играет минимальную роль, как и цена.

Особенности кузова

Одним из основных конструктивных преимуществ этого минивэна является наличие багажного отделения.Стандартный багажник Hyundai Getz 2018-2019 имеет крайне небольшие размеры, но за счет складывающихся задних сидений общий размер багажного отделения увеличивается до 1130 литров.

Всего есть две разновидности автомобилей:

При этом в любом случае пять пассажирских мест имеют.

Большим недостатком кузова нового автомобиля являются не только габариты (крайне относительные), но и его высокая подверженность коррозии.

Двигатель и коробка передач

Несмотря на то, что цена нового автомобиля Hyundai Getz 2018-2019 составляет всего 300-350 тысяч рублей в любом российском автосалоне, его технические характеристики заставят любого любителя автомобилей пересмотреть свое отношение к компактному автомобилю. .Есть две разновидности двигателей с разными техническими характеристиками:

• 4-х литровый мотор мощностью 97 лошадиных сил;
• 6-литровый мотор мощностью 105 лошадиных сил.

Важно отметить, что дизельными двигателями новый южнокорейский автомобиль не комплектуется — есть только бензиновые двигатели во всевозможных комплектациях.

Как вариант, стоит оценить мощностные возможности каждого двигателя:

• машина с 1.4-литровый мотор разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, расходуя 5,0-7,4 литра топлива и развивая максимальную скорость, равную 174 км/ч; Авто
• с 1,6-литровым мотором достигает разгона до 100 км/ч за 9,8 секунды, сжигая 5,5-9,8 литров топлива и набирая максимальную скорость равную 175 км/ч.

Каждый автомобиль Hyundai. Getz 2018-2019 года выпуска оснащается современной 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач или 4-ступенчатой ​​коробкой автомат.

Важно! Покупатели нового Hyundai Getz получат возможность приобрести автомобиль, оснащенный не только высокопроизводительными двигателями, но и 1.Мотор объемом 1 литр мощностью 66 лошадиных сил. Эта версия автомобиля является самой бюджетной.

Электроника

Большим достоинством или недостатком, в зависимости от мнения конкретного автолюбителя, является электроника, которая составляет большую часть начинки нового Hyundai Getz. Это связано с тем, что существует весьма неоднозначное мнение об электронике, на что, в полной мере указывают отзывы реальных людей в Интернете.

По мнению экспертов, занимавшихся разбором автомобиля, электроника в полном порядке.За время эксплуатации автомобиля, как правило, серьезных поломок и подобных проблем не выявлялось. Даже 6-ступенчатая автоматическая коробка в этом минивэне показала себя особенно хорошо.

H Yundai Getz был исключительно продвинутым, а конструкция привода была предельно простой. Так что выбор только между АКПП и пятиступенчатой ​​механикой. И если колодки и приводы здесь вполне надежны (во всяком случае, до пробега в 200-250 тысяч), то коробки передач все с сюрпризами.

Если вы слышите, что ГЭТЗ МКПП был неудачным только до рестайлинга, то не верьте этим рассказам. Коробки М5АФ3 не особо хороши на машинах любого года выпуска. С дизайном проблем нет — как-никак, это наследие Митсубиси с минимальными изменениями, а вот исполнение хромает.

На фото: Hyundai Getz 5-Door «2002-2005

Основа в основном поставляется. Вышедший из строя подшипник часто начинает толкать при пробегах чуть больше 60 тысяч, а несвоевременная замена чревата не только выработкой лепестков на корзине и повреждением вилки отключения, но и повреждением корпуса коробки.Далее идут подшипники первичного и вторичного валов. На основной массе машин уже шумят подшипники первичного вала. Вторичный вал начинает шуметь позже, но это начинается почти неизбежно, поэтому, если вы ремонтируете МКПП, то менять нужно все.

Дифференциал и шестерни коробки страдают от загрязнения маслом. Если затянуть с ремонтом, то ремонтировать больше нечего: заклинивший дифференциал ломает корпус и коренную пару.

Причина быстрого износа кроется не только в низком качестве оригинальных деталей, но и в качестве сальников: коробка течет, и за уровнем масла нужно следить в обоих. Особенно не повезло машинам с моторами 1,6 и 1,4 литра: у них свои коробки, отличные от коробок с Акцента и прочих Хендай, поэтому запчасти в дефиците.

Единственный надежный способ ремонта коробки — это переборка с установкой новых подшипников. В целях сокращения ремонта часто используются обслуживаемые детали, так как оригинальные валы и шестерни не стоят больших денег (5-8 тысяч рублей за вал), а цена полной переборки МКПП легко может быть выше, чем цена машины.Стандартный вариант ремонта — Установка нового вала с бывшими в употреблении шестернями, например, с более-менее живой акцентной коробкой. Тогда (в случае с моторами 1,4 и 1,6 л) все идет в старую коробку. Коробки для моторов 1,1 и 1,3 литра также можно оставить в «акцентном» корпусе. Такой ремонт стоит 12-30 тысяч рублей, что для большинства вполне приемлемо.

Помимо проблем с МКПП, есть и проблемы с ее приводом. Поначалу не очень понятно, но с возрастом качество переключения ухудшается из-за растяжения тросов, поломок децизоров шаровой опоры сцены и просто износа шаровой опоры.Износ оси треугольного рычага продольных перемещений и износ его шарниров также сильно влияет на четкость переключения. В запущенных случаях приходится менять сам рычаг, благо он пока идет в запчастях и стоит меньше тысячи рублей.

На фото: Hyundai Getz 5-Door «2005-2010

Много бед доставляют и кабели. Цена их довольно высока, около 5000 рублей, но можно обойтись малой кровью: В основном носить амортизирующие упорные рукава в подконтрольном пространстве.Эти элементы будут стоить меньше 500 рублей, но для их замены придется снимать тросы, а сами втулки искать по каталогам на Mitsubishi Lancer. IX (детали 2460А108 и 2460А109). Кстати, подшипники и синхронизаторы тоже подходят от Митсубиси МКПП, но которые специалисты припасли в сердце.

Если у вас есть надежда, что АКПП надежнее механики, то я вас разочарую. В принципе коробка семейства км серии A4AF3/A4BF2 на Моторах 1.3 и 1,4 л и коробки серии A4CF1/A4CF2 с моторами 1,4 и 1,6 л считаются вполне надежными. Но на практике ближе к ста тысячам пробега коробки выпуска до 2008 года и особенно коробки дорестайлинговых машин до 2006 года выпуска начинают капризничать. Более поздняя АКПП ходит до появления первых проблем заметно дольше, не менее 180-200 тысяч километров, а отдельные экземпляры с коробкой могут чувствовать себя вполне нормально при пробеге за 300.

С конструктивной точки зрения недостатков минимум, а явных слабых мест либо нет, либо они проявляются на больших тиражах.Но коробка A4AF3 в процессе производства на Hyundai power была переработана, и производственная отладка повлияла на качество. Небольшой ресурс соленоидов и датчиков, перегрев из-за слабой системы охлаждения и связанные с этим течи масла не сказываются на работе АКПП. Можно предположить, что большинство первых выпусков автоматов всех серий уже прошли средний ремонт как минимум с ремонтом гидроблока, а любители ездить «до последнего» коробка прошла и полный капитальный ремонт.

Помимо проблем, связанных с падением уровня масла, масляным голоданием и отказом от вредоносных программ, есть еще несколько неприятных особенностей. Например, слабый дифференциал и накладки блокировки ГДТ, которые при агрессивной езде могут уже после сотен тысяч пробега до клеевого слоя. Да и внешние маслоподводы имеют неудачные коррозионные хомуты, что иногда приводит к утечкам масла.

Старые коробки A4AF3/A4BF2, которые в основном встречаются на машинах до 2007 года выпуска — Mitsubishi Heritage, производства Hyundai.

Слабое место в механической части — Барабан Shell/Kickdown. При больших нагрузках она ломает свои пазы, и первым обычно сгорает фрикционный пакет звездочки.

С Drum Direct Clutash тоже много проблем. Разбивает втулку 046, особенно на дорестайлинговых машинах с коробкой А4АФ3, что приводит к серьезной течи масла, и обычно повреждается маслонасос.

При чрезмерно активном движении подшипник ступицы повышающей передачи довольно рано.

Типичные неисправности гидроблока — выход из строя клапанов 364420, повреждение проводки и датчиков скорости.

Поломки барабанов, к сожалению, случаются часто, а при пробегах в 200 тыс. у них почти наверняка будут еще более-менее аккуратные водители. Втулка 046 выходит из строя реже, чем гильзовый барабан, но последствия обходятся дороже.

Новая АКПП A4CF1/A4CF2, появившаяся после 2005 года, стала массово применяться на Getz только после 2008 года.Ранние выпуски, которые можно было встретить с мотором 1,6 л на дорестайлинге, хлопот доставляли немало. А вот версии после 2008 года по механической части проблем практически не имеют. Поломки гидроблока этой коробки и ее электроники относительно бюджетны, хотя особой долговечностью и хрупкостью коробка не отличается. До серьезного ремонта с заменой Стопорной накладки ГДТ, большей части соленоидов и ревизиями фрикционных и насосных втулок в среднем можно рассчитывать на 200-250 тыс. км пробега.Основная механическая неприятность – это ранний выход из строя масляного насоса из-за плохой фильтрации масла и редкой его замены. Также регулярно в процессе эксплуатации, при стандартном интервале замены масла, выходит из строя соленоид линейного давления. Предвестник его замены — дует при включении режимов D и R

Так же стоит проверить проводку соленоидов, которая достаточно хрупкая и очень боится вибраций (вовремя меняйте опоры двигателя и коробки).Полностью выходит из строя блок соленоидов-шифровальщиков, но шансы все же не нулевые. Цена, вообще, смешная — около 10 тысяч рублей за всю «Гроку», но мало кто их меняет, а если линейный соленоид вы уже меняли, то проводка клапана, и там еще удары , затем проверьте его на стенде.

Для улучшения работы этой коробки стоит поставить внешний масляный фильтр. С ним она становится заметно надежнее.

Общее правило — не покупать автомобили до рестайлинга с АКПП, особенно машины с 1.двигатель 6 литров. Если вам нужен автомат, то смотрите автомобили с коробками A4CF1/A4CF2 после 2008 года выпуска с двигателем 1,4 л. Это будет относительно надежный и бюджетный вариант.

Покупать даже поздние версии АКПП A4AF3/A4BF2 — идея не очень. При стандартном пробеге машины коробка почти наверняка уже приехала и отремонтирована. Она дешева в ремонте, но ресурс до следующего ремонта будет невелик даже при бережном обслуживании.

Двигатели

Бюджет машины на качество двигателей GETZ уже почти не повлиял.Моторы серии G4E разработаны в Mitsubishi, и родовых проблем у них практически нет. Двигатели SOHC с 12-клапанным GBC поднимались в основном до рестайлинга, моторы G4HG объемом 1,1 литра и 1,3-литровый G4eh стоят нечасто и в основном на очень старых машинах. После рестайлинга моторную линейку пополнил мотор 1,4 DOHC, который составил пару Motor 1,6 L (серии 1,6 G4ED и 1,4 G4EE соответственно). Эти моторы очень надежны.

Чугунный блок, деревянный ременный привод, гидрокомпенсаторы и достаточно массивная поршневая группа дают хороший запас прочности при любом стиле эксплуатации.Но ресурс вовсе не запредельный, а в силу конструкции поршневой группы Небольшой масляный аппетит уже приближается к сотням тысяч пробега. Она сильно увеличивается при перегреве из-за гибели кладки колпачков и негерметичности сальников двигателя. К тому же система вентиляции картера проста, из-за чего мотор постоянно «потеет». Обычно после 200 тысяч пробега двигатель приходит в состояние, когда лучше перебирать из-за расхода масла. А если накинуть еще тысяч 60-70, то придется делать полную «капиталку» с установкой ремонтной поршневой и полной редукцией ССС.

Ремень стоит обновлять каждые 60 тысяч пробега или даже раньше. В холодных регионах на 16-клапанных моторах ближе к 150-180 тысячам пробега необходима замена цепи обвязки распредвалов и ее успокоение.

Гидрокомпенсатор

цена за оригинал

535 руб.

Тем не менее, в процессе эксплуатации может возникнуть много мелких неприятностей, и чем старше мотор, тем больше неприятностей. Плавающие обороты из-за грязного дросселя и холостого хода на старых моторах — дело знакомое, надо их мыть.Грязный впуск – тоже не редкость. При пробегах более ста тысяч можно столкнуться со стуком ГРМ из-за отказов гидрокомпенсаторов, которые не совсем удачны (любители бюджетного ремонта — компенсаторы от ваза). Для хостовых моторов проблема в основном связана пока с редкой заменой масла или его низким качеством.

При пробегах более полутора тысяч километров регулярно встречаются причины катушек, высоковольтных проводов, датчиков и проводки.Хорошие отзывы о надежности обычно касаются машин с пробегом до 100, максимум 150 тысяч километров. Двигатель еще едет, но начинает все настойчивее требовать внимания. Судя по всему, на больший ресурс корейский производитель особо и не рассчитывал.

Примерно после 150 тысяч пробега можно серьезно оцифровать катализатор. Шансы на то, что он начнет «пылить», достаточно велики, и мотор заглохнет. долго после этого не проживешь: и без того достаточно мягкие поршневые кольца его не выдержат.Кстати, мотор тоже очень чувствителен к качеству установки воздушного фильтра, а конструкция его допускает ошибки установщика.

Не гонитесь за моторами SOHC: в эксплуатации они не дешевле моторов 1,4 и 1,6 л, а ресурс более объемных двигателей вообще несколько выше. Разница в цене ремонта незначительна, как и разница в цене контрактной единицы.

Резюме

Говоря о низкой цене на запчасти, многие делают вывод, что Hyundai Getz в целом будет таким же низким в эксплуатации.Ан нет — в обслуживании он если и дешевле других иномарок, то незначительно. Проблема в том, что надежность автомобиля характеризовалась в основном малыми пробегами. До 150 тысяч километров вложений машина почти не просит, но потом начинаются мелкие и не очень проблемы. И если с автоматами везет с двигателями, то с МКПП и с АКПП до 2008 года — уже не очень. Да и кузов в нашем климате заметен, и если не принимать решительных мер, то его достаточно.В итоге все не так уж и дешево, особенно если не делать мелкие работы своими руками, а надеяться только на услуги и доводить любую неисправность до поломки.

Плюсов у гетца достаточно, но хорошо подумайте перед покупкой этого автомобиля. И не забывайте о тщательной диагностике организма.

Мнение эксперта

Hyundai Getz имеет ряд преимуществ, которые обнаруживают у других малолитражных автомобилей: бюджетная цена, относительно недорогое обслуживание и отсутствие серьезных болячек.Это отличный вариант для любого водителя, который не гонится за большими габаритами и не предъявляет повышенных требований к ходовым качествам автомобиля.

Почему-то за Hyundai Getz давно закрепилась репутация чисто женского автомобиля. На самом деле это просто стереотип. В нашей практике почти половина владельцев, покупающих и продающих эти автомобили, мужчины.

Найти «Корейца» в идеальном состоянии очень сложно, так как машина не выпускается с 2011 года и уже успела прожить насыщенную жизнь.В первую очередь могут быть проблемы по кузову. Минимум, что вас ждет — сколы, царапины и потертости. В этом случае вам даже повезло. Еще одна частая проблема — подвеска, в частности стойки стабилизатора. И в этом вина не самого автостроения, а владельцев, которые в большинстве случаев тянут поездку до сотни до последнего. При этом все задачи легкие и крепкие.

Несмотря на то, что Hyundai Getz — «старичок» на рынке, спрос на него стабильно высок.Причем как на автомате, так и на механике. Буквально вчера в наш филиал в Ростове-на-Дону приехали два покупателя, и оба хотели купить Hyundai Getz 2010 года именно на механике.

Хэтчбек сильно зависят от региона продажи. Если рассматривать рестайлинговый автомобиль последнего года выпуска с самым популярным мотором 1.4 (97 л.с.), то средняя цена по Москве и области на машины с АКПП составляет 320 тысяч рублей, с МКПП — 300 тысяч рублей. А вот предложения на рынке Краснодарского края на порядок дороже: с АКПП — 350 тысяч рублей, с МКПП — 320 тысяч рублей.

Купил бы Hyundai Getz?

В 2002 году южнокорейская компания Hyundai объявила о запуске производства компактного хэтчбека Hyundai Getz. На разных континентах модель разная, например, в Индии это Getz Prime, а в Венесуэле Dodge Brisa. Корейцам удалось собрать удивительный автомобиль, не имеющий ничего общего с другими разработками инженеров Hyundai Motor Company. Дизайн хэтчбека больше напоминает детище немецкого или японского автопрома.

Именно за внешний вид и высокие эксплуатационные характеристики Модель в кратчайшие сроки завоевала высокую популярность. Привлекательными и надежными потенциальные покупатели видят южнокорейские моторы, сумевшие за все это время зарекомендовать себя с лучшей стороны. Мы расскажем о том, каков ресурс двигателя Хендай Гетц, и какими проблемами рискует владелец в процессе эксплуатации автомобиля.

Какими моторами комплектуется Hyundai Getz?

Линейка силовых агрегатов Hyundai Getz не отличается особым разнообразием, но выбрать все же есть из чего.До 2005 года покупателю были доступны три разные силовые установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Но после производитель решил отказаться от 1,3-литрового мотора в пользу 1,4-литровой модификации. Так появился новый силовой агрегат, который впоследствии стал базовым для малолитражного автомобиля. Все три двигателя считаются достаточно экономичными, благодаря небольшому объему и мощности.

Топовая комплектация Hyundai Getz оснащалась 1,6-литровым агрегатом мощностью 105 лошадиных сил. Этот двигатель агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач.Среднемоторным и в большинстве случаев наиболее подходящим по-прежнему считается двигатель объемом 1,4 литра. Мощности в 97 лошадиных сил хватает для комфортного повседневного передвижения по улицам мегаполиса. Помимо модификации с механикой, также можно найти версию автомобиля с 4-ступенчатым автоматом.

Сколько «данных» идут эти двигатели?

Выпуск модели был прекращен в 2011 году, когда на смену миниатюрному Hyundai Getz пришла новая 5-дверка. Но, несмотря на это, многие автомобилисты не против и сегодня приобрести удачную во всех смыслах разработку южнокорейского автопроизводителя.Силовые 16-клапанные агрегаты известны своей надежностью и неприхотливостью. Отмеченный производителем двигатель G4EE при правильном, качественном, своевременном обслуживании «проходит» не менее 300 тысяч километров. Моторы оснащены ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, которые в некоторых случаях могут стучать на морозе.

Появление посторонних звуков При работе неработающего двигателя не всегда свидетельствует о наличии неисправности в системе автомобиля, иногда звуки могут быть технологической особенностью работы конкретной модификации силового агрегата.Блок цилиндров Hyundai Getz изготовлен из высокопрочного чугуна, а сам ГБЦ выполнен из алюминиевого сплава. Отличительной особенностью двигателя 1,4 л является наличие двух распределительных валов, функционирование которых возможно за счет совмещенного ГРМ. Такой конструкции нет, например, в устройстве 1,3-литрового двигателя, где установлен исключительно один ремень.

Обзоры прав собственности

Ремень ГРМ, как правило, в системе автомобиля Hyundai Getz 1.3 служит при пробеге 60-70 тыс. км. Необходимость замены цепи возникает реже – 80-90 тыс. км. На этой линии цепь натягивается и начинает звенеть. В целом все силовые агрегаты малолитражного автомобиля устойчивы к неблагоприятным факторам, надежны и неприхотливы. Первый более-менее энергоемкий ремонт может понадобиться при прохождении первых 60 тыс. км — это займет замену коленвала. Свечи зажигания на некачественном топливе в редких случаях «живут» дольше 30 тыс. км.Остальные возможные неисправности А реальные цифры ресурса Hyundai Engine Retz уточнят отзывы владельцев.

Двигатель объемом 1,1 л

1. Юрий, г. Барнаул. У меня Hyundai Getz 2008 года выпуска с двигателем 1,1 литра. Машиной доволен, пробег перевалил за 180 тысяч километров. Удобно ездить каждый день по делам и работе, легко найти свободное место на парковке супермаркета. За это время менял сальники коленвала, дважды менял ремень ГРМ.Сам двигатель неприхотлив, с нашим топливом чувствует себя вполне неплохо. Так же лучше менять перед заменой моторного масла, Тут уже кому как. Я думаю, что не стоит говорить о том, что вам тоже нужно пройти запланированное потом. Каждые 15 тыс. меняйте воздушные фильтры, а через 50 тыс. км топливный. Свечи, как положено, тысяч через 20-30, тогда проблем с двигателем не будет.
2. Валентина, г. Краснодар. Наверное, я был одним из первых, кому достался славный южнокорейский автомобиль Hyundai Getz с номером 1.Двигатель 1 литр и механическая коробка. С 2003 года я за это время проехал уже 280 000 километров. Что сказать, даже сейчас машина чувствует себя бодро и уверенно. Всегда приобретал только оригинальные расходники, по возможности их заменял. Проблем с машиной никогда не было с двигателем. Вовремя поменял ремень ГРМ, лучше не ждать, когда придет Его время. Компрессия в цилиндрах в норме, также менял ступичный подшипник, больше ничего. Уверен, при качественном обслуживании Getz проедет 400 000 и даже больше километров.
3. Максим, г. Москва. Hyundai Getz брал в 2004 году, двигатель 1,1 л, механика. Пробег 200 000 км, мощности в 66 сил для Москвы хватает, единственная в модификации 1,1 литра нет гидрокомпенсаторов, после каждой ста тысяч пробега нужно регулировать зазоры. Недавно прошла сотку, поменял ремень, мастера сказали что мотор еще в хорошем состоянии, тысяч 300 уйдет минимум, ну а дальше перспективы не самые лучшие. Двигатель гетц 1,1 л капитальному ремонту не поддается, блок цилиндров не гуглить, замена поршня фактически невозможна.Поэтому все владельцы этого маленького «чуда», не рассчитывайте на ресурс свыше 300К.

Владельцы модификации Hyundai Goetz также подтверждают высокий ресурс силового агрегата, который достигает отметки в 300 тысяч километров. Многих владельцев устраивает уровень и качество сборки мотора, его неприхотливость, устойчивость и неприхотливость.

Силовой агрегат на 1,3

1. Николай, г. Ростов. У меня было целых два Hendai Getz в период с 2002 по 2011 год.Изначально я начал пользоваться этим автомобилем с 1,3-литровым мотором под капотом. Очень надежный, качественно собранный силовой агрегат. Несмотря на свою слабую защиту от проникновения пыли и грязи, а также образования ржавчины на некоторых внутренних узлах двигателя, «сердце» работает бесперебойно. Проехал около 250 тысяч километров, и вот совсем недавно продал старую машину. Нужно вовремя менять моторное масло, к качеству бензина двигатель 1,3 л неприхотлив. Ремень работает намного тише, но его замена необходима через 60-65 тыс. км пробега.Слабое место — сальники коленвала, которые раньше положенного срока начинают пропускать масло. В остальном — идеальный автомобиль.
2. Александр, г. Саратов. В общем, поездив за рулем Hyundai Goetz уже шесть лет, могу сказать следующее: Мотор 1,3 л качественный, но не без слабых мест. Вести свою болячку — масло «Йорт». Подливать приходится постоянно, так же масло через прокладку клапанной крышки идет. Приходилось менять, и не раз, проблема пропадала на время, но после снова возвращалась.Они часто страдают по непонятной мне причине высоковольтными проводами. Замена стоит пару тысяч рублей, если не менять, начинают плавать обороты, двигатель неустойчив на малых оборотах. Что хочу сказать, второй раз «Корейца» брать не буду, лучше взять Тойоту с пробегом.
3. Василий, г. Волгоград. Двигатель объемом 1,3 л необходимо чинить от разрыва ременной передачи, иначе потребуется дорогостоящий ремонт раньше времени. Ремень лучше менять через 60 тысяч километров, потом он начинает растягиваться и рваться.Не стоит исключать и того фактора, что в суровых климатических условиях резина быстрее трескается, которые также выделяются в разрыв. Если ломается, клапан сильно страдает, вообще головных болей выше крыши. На своей машине 2004 года я проехал 220 тысяч, после чего продал. Ресурс этого двигателя 250 тысяч в лучшем случае По собственному опыту скажу, что это худшая модификация мотора из всей линейки.

Компактный городской хэтчбек Hyundai Getz в свое время стал настоящей бомбой.Корейцам удалось построить автомобиль, который по многим параметрам не уступал европейцам, а стоил намного дешевле. Но годы всегда берут свое. И сегодня мы обсудим слабые стороны этой модели. Речь пойдет о самой популярной усредненной версии. Это автомобиль 2008 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Вот такие неубиваемые автомобили расходятся в интернете, как горячие пирожки.

Под капотом нашего ГЭТЗ самый обычный двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 97 лошадиных сил.Коробка — механическая. Цена вопроса 225 тысяч рублей. Даже спустя 8 лет машина выглядит свежо, особенно снаружи. Конечно, внутри современные корейцы будут более прессованными. Хотя, с другой стороны, простая кабина неприхотлива в обслуживании.

Правда со временем все это начинает скрипеть. Но говорят, что у обоих новых гефесов абсолютно такая же история. И почему-то у машины постоянно тускнеет лобовое стекло. Спасает только кондиционер, который быстро изнашивается из-за регулярного использования, а иногда и вообще.Но об этом позже.

Чтобы получить авторитетное мнение о машине, мы обратились к мастерам в автосервис. И вот что рассказали про Hyundai Getz 2008. Прежде всего, давайте выясним, на какие болячки нужно обращать внимание при покупке подержанного хэтчбека.

Если говорить о классических проблемах ходовой части, то специалисты обозначают конструктивные дефекты крепления колеса. Проще говоря, колесо крепится на слабых шпильках, которые быстро изнашиваются.Также довольно часто выходят из строя передние амортизаторы. К другим слабым местам ходовой механики можно отнести слабую рулевую рейку, а именно течь сальника, что в последствии оборачивается ремонтом всей рейки.

Теперь двигатель и трансмиссия. В дорестайлинговых автомобилях (до 2005 года выпуска) каждый второй автомат выходил из строя до 100 тысяч (их ремонт стоил около 40-50 тысяч рублей). Проблема двигателей тех лет — . Но это актуально только для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров.Кстати, в клубе владельцев Hyundai Getz часто жалуются на течь бачка охлаждающей жидкости.

С годами компрессия терять не успела, но, по сравнению с новым ГЭТЗ, мощность упала на 4-5%. То есть фактически под капотом не 97, а 93 лошади, а разгон до сотни занимает на 0,2 секунды больше заявленного. Расход топлива также увеличился, примерно, на пол литра.

Последняя очередь электрики и других элементов. Среди наиболее частых болячек электрики механики Hyundai Getz отмечают слабую проводку заднего противотуманного фонаря.Из-за слабой изоляции и расположения (прямо под бампером) на провода постоянно попадает влага и контакты. Второй недостаток – некачественный конструктив. В связи с этим наблюдается постоянное запотевание стекол.

По статистике практически все опытные Hyundai Getz страдают еще одной проблемой – незащищенностью кузова от коррозии. После 5 лет эксплуатации ржавчину можно обнаружить под капотом, на порогах и нижних частях дверей. Через 8 лет география пораженных коррозией деталей будет больше.

Теперь считаем, сколько нужно вложить в подержанный автомобиль, чтобы сделать из него конфетку. Напомню, наш Hyundai Getz 2008 года стоит 225 тысяч рублей. Чтобы привести его в идеальное состояние, вложений потребуется не много – примерно 20 тысяч рублей. В эту сумму входит большое техническое обслуживание, плюс локальная подкраска пары кузовных деталей. Итого – 245 тысяч рублей. Надо сказать, что автомобиль достаточно ликвиден на вторичном рынке. Восьмилетний хэтчбек за год будет терять не более 9-10 процентов стоимости.

Hyundai Getz снят с производства в 2011 году, ему на смену пришла модель Hyundai i20. В аналогичной комплектации с двигателем 1,4 л он будет чуть мощнее, но медленнее предшественника, при этом современнее внутри и экономичнее (в городе около 1 л). Стоимость нового автомобиля в средней комплектации составляет 545 тысяч рублей. В итоге выгода при покупке подержанного 8-летнего Hyundai Getz с учетом вложенных на ремонт денег составит 300 тысяч рублей.

Какие двигатели устанавливаются на киа. Технические характеристики двигателя Киа

Модель Выбрать из списка Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-н.в. Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) рестайлинг 2013-н.в. Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 г.в. Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 г.в. -2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-н.в. 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-н.в. Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-н.в. Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Le 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo0 Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Тагаз 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) рестайлинг 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-н.в. Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click ( ТБ) 2008-2005 Hyundai Click (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Тагаз 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Getz (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 ( UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-н.в. Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004 -2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I ( RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) рестайлинг 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) рестайлинг 2001-2006 Kia Cee » d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) рестайлинг 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н.в. Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I ( БК) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 KiaShuma II 2001-2004 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Киа Спектра (СД) Ижевск 2004-2011 Киа Спортейдж I (НБ-7) 1993-2002 Киа Спортейдж I (НБ-7) Калининград 2002-2006 Киа Спортейдж II (КМ) 2004-2010 Киа Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-н.в. Opel Insignia 2014-н.в. / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (F3)19 2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 ТагАЗ Tager 2008-2012

Корейский автомобиль Киа Рио выпускается уже четыре поколения.За 18-летний период времени модель успела полюбиться огромному количеству водителей по всему миру. Высокая популярность связана не только с невысокой стоимостью, приятным салоном и внешним видом, но и с надежностью двигателей, малым расходом топлива и хорошими динамическими характеристиками.

Список двигателей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как и у любого другого автомобиля, выпускавшегося не одно поколение, у Киа Рио были свои слабые места. Давайте разберем все сильные и слабые стороны различных двигателей и выясним причину одних из них по сравнению с другими.

Модельный ряд двигателей Kia Rio и X-line

1-е поколение

Автомобиль появился на европейских дорогах в 2000 году и был представлен седаном, универсалом и хэтчбеком. Под капотом Рио располагались 2 малолитражных бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно. В период с 2003 по 2005 годы выпускались обновленные модели, но в них остались прежние силовые агрегаты.

2-е поколение

В четвертом квартале 2005 года на рынок вышло второе поколение.Благодаря стараниям дизайнера Перера Шрайера автомобиль значительно изменился внешне. Производители не могли продолжать устанавливать маломощные двигатели, так как это не соответствовало бы концепции автомобиля. Поэтому линейка моторов была обновлена.

Теперь покупатель мог приобрести не только бензиновый, но и дизельный автомобиль. Рабочий объем цилиндров почти не изменился, но мощность автомобиля стала гораздо выше. Это было связано с использованием 1.Двигатели 4 л G4EE, 1,6 л G4ED, 1,5 л CRDi D4FA. Мощность этих силовых агрегатов составляла 97, 112 и 104 л.с.

Автомобиль стал намного динамичнее и маневреннее. В паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пятиступенчатой ​​механикой силовые агрегаты показали неплохие показатели. Крутящий момент достигал 125, 146 и 235 Н* и при 4700, 4500 и 1900 об/мин.

3-е поколение

Огромный успех автомобиля способствовал появлению третьего поколения автомобилей.Произошло это в апреле 2011 года. Тогда на рынке появились сразу две модели корейского производителя Kia Rio и Kia X-line с одинаковыми бензиновыми однорядными 16-клапанными двигателями G4FA и G4FC объемом 1,4 и 1,6 л, мощность которых была 107 и 123 лошадиные силы соответственно.

4-е поколение

Автомобиль 4-го поколения 2017 года выпуска использует двигатель G4FC мощностью 100 и 123 л.с. Это тот же 16-клапанный рядный двигатель, что и в 3-м поколении. Выбор производителя в пользу этого двигателя был очевиден благодаря его надежности и высоким техническим показателям.

Какие двигатели наиболее распространены.

В различных поколениях Kia Rio и Kia x-line применялись такие силовые агрегаты, как A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Наиболее распространенным является силовой агрегат G4FC, который и по сей день устанавливается на Kia Rio и Kia X-line.

Двигатели 1-го поколения A3E, A5D объемом 1,3 и 1,5 литра

Водители автомобилей Киа Рио 1 поколения характеризуют двигатель автомобиля с положительной стороны. Обладает хорошей динамикой, что позволяло в свое время не отставать от потока, а иногда даже дать фору другим автомобилям своего класса.

Реальная тяга начинается, когда обороты достигают 2000 об/мин. Небольшая масса автомобиля отрицательно сказывается на динамике движения. Наилучшие показатели разгона он показывает, когда в машине более 2-х человек. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 литров по городу. Надо сказать, что это не так уж и мало для двигателя объемом 1,4 литра.

• Чувствительность к качеству топлива и используемого масла. Если опоздать с заменой масла, то на поршнях и цилиндрах образуются задиры, которые трудно устранить.
• Частое забивание поршневых клапанов и ненадежность клапанов, о неисправности которых может свидетельствовать неравномерная компрессия в цилиндрах.
• Задиры на коленчатом валу из-за использования загрязненного или некачественного масла.

Двигатели 2-го поколения G4EE, G4ED, CRDi D4FA объемом 1,4 и 1,6 л

Г4ЕЕ

Бензиновый двигатель G4EE достаточно надежен. Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили разных производителей, в том числе и корейского.Он имеет низкий расход топлива 6,2 литра в смешанном режиме.

Наиболее частые неисправности двигателя G4EE:

• Поломки системы зажигания, приводящие к рывкам при движении.
• Быстрое засорение топливного фильтра, приводящее к тем же последствиям.
• Течь масла из-под клапанной крышки.
• Повышенный расход масла после 100 тыс. км, связанный с постепенным износом цилиндро-поршневой группы из-за использования некачественного масла или несвоевременной замены масла.
• Сильные вибрации, связанные с неисправной опорой двигателя.

Г4ЭД

Это первый дизельный силовой агрегат, который устанавливался на автомобиль линейки РИО. Особенностью мотора является использование гильз в качестве цилиндров. Это несколько снижает ресурс двигателя. Инфорсер имеет гидравлические подъемники, которые автоматически регулируют зазоры.

Слабые стороны двигателя:

• Быстрый износ элементов цилиндро-поршневой группы после 100 тыс. км пробега при несвоевременной замене масла.
• Низкая распространенность, из-за чего найти запчасти не всегда легко и дешево.

В целом двигатель достаточно надежный, но покупать машину стоит только тем водителям, которые постоянно за ней следят и производят своевременную замену технических жидкостей.

CRDi D4FA

Этот двигатель оснащен системой Common Rail. Благодаря этому он способен быстрее разгонять автомобиль без увеличения расхода топлива. Мощность силового агрегата достигает 110 л.с.Как и предыдущая модель двигателя, он оснащен гидрокомпенсаторами.

Основные преимущества:

• Увеличен ресурс.
• Низкий расход топлива и масла.
• Низкий уровень шума.
• Легкий запуск в холодную погоду.

Двигатель имеет и характерные недостатки:

• Бывают случаи раннего растяжения ремня ГРМ.
• Низкая распространенность, поэтому найти запчасти непросто.

Двигатели 3-го поколения

Несмотря на хорошие характеристики двигателей во 2-м поколении, производитель решил обновить линейку и начал выпускать Кио Рио с двигателями G4FA и G4FC.

Эти двигатели различаются рабочим объемом и, как следствие, техническими характеристиками.

Но в чем между ними разница и почему в четвертом поколении использовался G4FC?

G4FA

Производителем данных силовых установок выступила китайская компания Beijing Hyundai Motor Co. Они отличаются низким расходом топлива, имеют мощность 109 лошадиных сил. Как показала практика, такой мотор имеет ресурс более 200 тысяч километров, что в наше время совсем неплохо.При своевременном обслуживании и использовании качественных комплектующих можно кататься на машине в два раза больше.

Главной отличительной чертой двигателя является использование цепи ГРМ с натяжителем, благодаря чему нет необходимости в замене элемента на протяжении всего срока его эксплуатации.

Неисправности, с которыми столкнулись владельцы Rio и X-line в процессе эксплуатации:

• Повышенный шум или стук из-за плохо отрегулированных клапанов. Можно починить в сервисном центре.Такая псевдонеисправность появилась из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
• Течь клапанной крышки из-за некачественной прокладки. Можно заменить в сервисном центре или самостоятельно.
• Плавающие обороты. При возникновении этой проблемы следует почистить дроссельную заслонку или сменить прошивку.
• Вибрации на средней скорости. Но они возникают из-за особенностей двигателя и не влияют на работу агрегата.
• Свист ролика натяжителя, пропадающий после замены.

Несмотря на такое большое количество неисправностей, большинство из них быстро устраняются и имеют второстепенное значение.

G4FC

Надо сказать, что моторы G4FC и G4FA относятся к одной серии Gamma и не имеют многих отличительных особенностей.

В отличие от G4FA, двигатель G4FC имеет увеличенный ход поршня и более высокую мощность, появившуюся за счет большего рабочего объема цилиндров.

Недостатки двигателей повторяют друг друга.Если сравнивать мотор G4FA и G4FC, то многие предпочтут второй мотор, как и производителя. Ведь при почти одинаковом расходе второй агрегат имеет большую мощность, а значит, способен быстрее развивать начальную скорость и имеет лучшие динамические характеристики. Мощность G4FC достигает 123-130 л.с.

Двигатель 4-го поколения

Ни для кого не стало большой неожиданностью, что производитель решил установить на автомобиль нового поколения старый двигатель G4FC.Использование GDI с непосредственным впрыском дало производителям задел на десяток лет, так как расход топлива существенно снизился по сравнению со старыми двигателями, а мощность возросла.

При этом также можно отметить снижение выбросов и реальную надежность силового агрегата. Производитель дает гарантию на работу двигателя свыше 180 тысяч километров пробега, но практика показала, что эта цифра далеко не конечная.

Агрегат в процессе эксплуатации не доставляет больших проблем своему владельцу.Можно заправлять его не самым лучшим 92 бензином, но все же он будет отдавать все свои силы на дороге, обеспечивая наилучшие динамические показатели.

В сервисных центрах отмечают удобное расположение всех основных элементов, которые чаще всего ремонтируются: свечи, воздушный фильтр, впускной и выпускной коллектор, подушки двигателя.

За счет короткого пуска силовой агрегат имеет меньшие насосные потери при всасывании. Также не хватает большого количества пластика, как в других современных силовых агрегатах.Самое главное своевременно проводить техническое обслуживание, не забывать менять масло через 10 тыс. км. Использую качественное синтетическое масло и предпочитаю 95 бензин.

Как бюджетный автомобиль класса В, KIA RIO 3 не претендует на рекорды скорости. Его удел – постоянное маневрирование в мегаполисах, парковки на небольших участках, частые остановки на светофорах и в пробках. Все свои скоростные характеристики машина может показать только за городом, набирая крейсерскую скорость.Силовые агрегаты, которые устанавливались на KIA Rio с 2011 по 2016 год, полностью отвечают всем требованиям для спокойной или суматошной городской езды.

Альфа в Гамму

Российскому потребителю предлагался седан, а затем и хэтчбек, с двумя бензиновыми двигателями. Первые модели назывались Alpha и долгое время не претерпевали изменений. Российская версия автомобиля оснащена усовершенствованными двигателями Gamma. Их серийное обозначение G4AE. Моторы имеют однорядное расположение четырех цилиндров, на каждом из которых по 4 клапана.Благодаря конструкторам Gamma получилась намного удачнее своего предшественника. Это заметно по следующим признакам:

• Ремень ГРМ отсутствует. Теперь вместо него используется надежный цепной привод;
• Изменено положение впускного клапана, поэтому коллекторы расположены перед агрегатом, что позволяет улучшить охлаждение, более эффективную подачу топлива и увеличить мощность;
• Изменено расположение вложений, что уменьшило возникновение некоторых проблем;
• Моторы получили пластиковые впускные коллекторы.Это повлияло на плавность подачи топлива и улучшение шумовых характеристик;
• Клапаны остались без гидрокомпенсации. Это изменение упростило техническое обслуживание.

Кроме того, в двигателях Gamma применены совершенно новые подходы, благотворно влияющие на производительность. В частности:

• Свечи расположились по-новому и стали получать больше охлаждения, что уменьшило расход топлива;
• Рубашка охлаждения увеличена, что снижает температуру газов на выходе;
• Смещение оси между коленчатым валом и центром цилиндра снижает трение и увеличивает ресурс двигателя;
• Легкий алюминиевый блок стал более жестким и надежным.

Можно с уверенностью отметить, что двигатели Киа Рио третьего поколения – это совершенно новая серия, которая ни в чем не сравнима с двигателями второго, не говоря уже о первом поколении корейских автомобилей. Для большей уверенности можно добавить улучшенную производительность генератора. При наборе скорости он снижает свою мощность, щадя двигатель. При торможении происходит обратное. Генератор теперь может эффективно заряжать аккумулятор на холостом ходу. За счет двойного термостата в системе охлаждения получается более быстрый режим прогрева двигателя.

Основным местом сборки силовых агрегатов для KIA RIO 3 является провинция Шаньдун, Китай. Чтобы узнать более точно, где был собран двигатель, вы можете проверить серийный номер на агрегате.

Характеристики двигателей и коробок передач Киа РИО III в разных комплектациях

На мировых рынках общая линейка двигателей KIA RIO III представлена ​​четырьмя вариантами, из которых два бензиновых, а два других дизельных.

Обзор двигателя 1,4 л

Более точный объем этого мотора из серии «Гамма» составляет 1396 кубических сантиметров.В этой версии агрегат позволяет добиться мощности в 107 л. С участием. В этом случае тахометр покажет 6300 об/мин. Двигатель обладает хорошим крутящим моментом, достигающим 135 Нм при 5 тыс. об/мин. Впуск осуществляется с помощью инжектора.

, которая может представлять собой четырехступенчатый автомат или пятиступенчатую механическую коробку передач. Такое оборудование предусмотрено для автомобилей с пакетом «Комфорт».

Скорость и расход топлива

Бензиновый двигатель 1.4 л. работает с пятиступенчатой ​​МКПП, разгоняя KIA RIO до сотни за 11,6 с. Максимальная скорость составляет 190 км в час. Эти же показатели для четырехступенчатой ​​АКПП равны: 13,5 с. и 175 км в час.

Механизированный мотор работает на бензине АИ-92, который расходуется в следующих пропорциях:

• Город — 7,6 л. на 100 км;
• Шоссе — 4,9 л. на 100 км;
• Смешанный цикл около 6 л/100 км.

АКПП немного изменяет эти показатели:

• Город — 8,5 л;
• Шоссе — 5,2 л;
• Смешанный цикл — 6,4 литра.

Характеристики двигателя Киа Рио 1,6 л

Этот двигатель KIA Rio предусмотрен для комплектаций Luxe и Prestige. Общий объем установки составляет 1591 кубометр. см. Двигатель способен развивать мощность 123 л. С участием. при 6300 об/мин. Крутящий момент составляет 155 Нм.

Как и его предшественник, агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вторая версия предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Скорость и расход топлива

В зависимости от компоновки автомобиль будет показывать следующие характеристики. С механикой:

• Максимальная скорость — 190 км/ч;
• Разгон до 100 км в час — 10,3 с.

С автоматом:

• Максимальная скорость — 180 км/ч;
• Ускорение — 11.2 с.

Что касается расхода топлива, двигатель 1,6 л имеет следующие показатели. Для МКПП:

• Город — 8,5 л;
• Шоссе — 5,2 л;
• Смешанный цикл — 6,4 литра.

Для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач:

• Город — 7,9 л;
• Шоссе — 4,9 л;
• Смешанный цикл — 6 литров.

Оба двигателя работают на бензине АИ-92 и соответствуют международному стандарту ЕВРО-4.

Дизельный вариант

Такие автомобили KIA RIO не предназначались для российского производства. Однако на отечественных дорогах до сих пор можно встретить Киа Рио в кузове хэтчбек или седан с дизельным двигателем. Производители предлагают два варианта. Один из них: 3-цилиндровый дизель объемом 1,1 л. Он способен производить 70 литров. С участием. власть. При этом крутящий момент составляет 162 Нм. Второй агрегат имеет объем 1,4 литра с максимальной мощностью 90 литров. С участием. и крутящий момент 216 Нм.

Обзор цен и комплектаций нового Рио 3

С 2011 года КИО РИО 3 представлен на отечественном рынке в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек. Производители предлагают четыре основные комплектации: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Практически для каждого из них разработан соответствующий пакет опций, что повышает комфорт, но при этом существенно влияет на цену. Стоимость автомобиля во многом связана с двигателем, устанавливаемым на KIA RIO.

Самый дешевый автомобиль в базовой комплектации стоит 534,9 тыс. руб. При этом он оснащен двигателем объемом 1,4 л и механической коробкой передач. Если в комплектации «Комфорт» используется четырехступенчатый автомат, цена возрастает до 592 тысяч рублей.

Что касается двигателя 1,6 л G4AE, то в версии «Люкс» с МКПП автомобиль продается по ценам от 559 тысяч рублей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач поднимет стоимость с 599 тысяч до 724.9 тысяч рублей.

Что касается обслуживания KIO RIO III, то оно в среднем стоит 6-7 тысяч рублей.

Выход из строя двигателей КИА Рио 3

Использование двигателей пекинской Hyundai Motor Company в автомобилях Kia Rio третьего поколения разрушает общее представление о качестве китайской продукции. За время эксплуатации эти моторы доказали свою живучесть и выносливость. По многим параметрам и ресурсам они абсолютно не уступают ведущим европейским брендам.И все же каждый механизм подвержен поломкам, которые могут быть вызваны разными причинами.

Варианты неисправности двигателей Gamma, применяемых в Kia Rio третьего поколения:

1. Стук в двигателе. Если этот звук пропадает при прогреве, то причина в цепной передаче ГРМ. Стук в горячем двигателе свидетельствует о неправильной регулировке клапанов.
2. Масляные пятна. Проблема в прокладке клапанной крышки.
3. Постоянные звуки, напоминающие щелчки и чириканье.Заводские дефекты форсунок.
4. Изменение оборотов. Проверьте возможное загрязнение дроссельной заслонки.
5. Повышенная вибрация. Причина может скрываться как в демпфере, который нуждается в чистке, так и в свечах. Повреждение опоры двигателя может быть более серьезным предвестником.
6. Свистящий звук. Ремень генератора необходимо подтянуть или заменить.

Как долго прослужат двигатели Gamma?

На этот вопрос никогда нельзя ответить однозначно.Ресурс двигателя КИО РИО, как и у других автомобилей, зависит от многих факторов, от правил эксплуатации до места его производства. Предполагается, что в условиях России до первого капремонта автомобиль проедет не менее 150 тыс. км. На этой цифре сходятся владельцы седана и хэтчбека KIA RIO. Специалисты добавляют к этой цифре еще 100 тыс. км.

Как показывает практика, каждые 90 тыс. км требуется регулировка клапанов. В этом случае необходимо сменить очки.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по надлежащему обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определиться с правильным топливом и маслом.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Консультации владельцев по правильному уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант , представленный на российский рынок корейскими поставщиками автозапчастей. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов.Их творение великолепно. для внутренних дорог … Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому актуально использование дешевого топлива ;
• в сложных условиях российских дорог, специальный антикоррозионный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температурах до −35 С . Поэтому машина хорошо зарекомендовала себя даже в северных регионах;
С обледенением зимников борются
• коммунальщиков, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что установка силовых агрегатов предусмотрена на Киа Рио двух типов , отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается возможность 6300 об/мин для развития мощности двигателя считаются эквивалентными 107 лошадиных сил. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего 11,5 За секунды автомобиль достигает скорости 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4,9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 л. Комбинированное движение характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре действующих цилиндра … Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 быстрых лошадей … Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я заливаю в бензобак такого двигателя исключительно АИ-95 … В этом случае экономить деньги заправкой более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно повлиять на работу двигателя для Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, который приводит в действие Киа Рио, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и повышает долговечность устройства.Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости езды и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 л топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой дороге, топливо в бак следует заливать из расчета 5 л … Несколько сложнее определить, сколько бензина необходимо при движении по комбинированному типу местности.Опытные водители смешанного цикла запасаются 6,6 л .

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки объемом 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет достаточно существенные недостатки … Отдельного упоминания заслуживают:

• ограничение пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым компонентам весьма проблематичным.Поэтому ремонт некоторых деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя в рабочем режиме имеет достаточно высокие показатели , могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте … Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
• едва ли не самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность . Даже специалисты специализированных служб с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора.Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

• экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
• привлекательный – это чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• высокая динамичность , характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10 с.3 секунды;
• оптимальное распределение мощности между двигателем и трансмиссией создает превосходную эластичность силовой установки … Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является вполне обычным делом … Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие более 300 тыс. км … Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не показал.

Производитель предусмотрел необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских.Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• срок службы автомобиля во многом зависит от какое масло залито в двигатель киа рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло на Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр.Производители устанавливают максимальный пробег на той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км ;
Бензин
• следует заправлять исключительно на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
• последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда продержит машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Сегодня мало кто спорит, что корейская автокомпания, выпускающая автомобили « Киа », очень популярна и узнаваема среди автолюбителей. Да и разве удивительно, если она продает в основном бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные. Однако корейские модели покупают, и это факт.

Особенно обожаю « Rio «. Здесь тоже нет ничего странного, ведь он оснащен едва ли не самым востребованным и любимым 1.Двигатель 6 литров . Такой объем ценится неспроста, он самый популярный, поэтому отзывы о нем, как правило, оставляют хорошие. Такой силовой агрегат обладает отличными и особыми качествами, но имеет свой ресурс и технические параметры, без минусов не обойтись. Именно этому мы и посвятим эту статью.

Чем хорош двигатель Киа Рио 1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран таким образом, что расходует топливо экономно – в среднем 6 литров.Разумеется, при разумном управлении автомобилем и заправке качественным бензином. Невозможно опровергнуть тот факт, что двигатель спроектирован так, как он должен быть, и его детали сопрягаются без лишних зазоров. И он не сделан из какого-либо материала. Плюс ко всему: специалисты Киа правильно настроили блок управления в этом автомобиле. Вот двигатель фото :

Об этом двигателе говорят как об основном узле автомобиля который работает оптимально. Почему? Свои технические силы он распределяет таким образом, что мощности хватит не только на монотонную езду по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон.Да и вообще модель «героя нашей статьи» — мотор Rio, самый динамичный среди своих «собратьев». Все уже знают, что автомобиль может разогнаться до 100 км чуть больше десять секунд … Может кто и возмутится, но это утверждала сама компания.

Почему некоторым не нравится двигатель Киа Рио 1.6: отзывы

Публикуя отрывок статьи о минусах корейского агрегата, сразу отметим, что они хоть и есть, но не влияют на технические показатели, а тем более на ресурс двигателя …Кстати, он составляет, по заявлению производителя, 300 000 км. Производители считают такую ​​цифру нормой, конечно. Но адекватный и опытный водитель никогда не согласится. Вот первый недостаток, который люди часто упоминают в своих отзывах. На самом деле часто пишут, что недостатков немного, однако, обращая внимание на мнения людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Рио, неизбежно возникнет желание написать о них.

Примечательно, что есть узлы мотора, которые вообще нельзя разбирать.Понятно, что производителю это просто выгодная фича, но водителям от этого не легче. По этой причине двигатель Киа Рио смело можно отнести к разряду неремонтопригодных, ведь ремонтировать поломку будет не отдельная деталь, а вся сборная конструкция. Речь идет, например, о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй недостаток. А многие поломки вообще проигнорируют и скажут, что ремонту не подлежат.Это не наши слова, как говорят владельцы Рио. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка гильз, а они здесь тонкостенные, и расточка невозможна.

Кстати, сектор для двигателя ограничен, и достать что-то конкретное не так-то просто, иногда нужен дополнительный анализ. Вот и третий пункт из списка недостатков. Можно назвать и четвертый минус: в блок цилиндров входит алюминиевая головка, а это может привести к серьезной поломке при перегреве двигателя.Речь идет о нарушениях компрессии и степени сжатия.

Что можно сказать о двигателе Рио?

Однозначно, двигатель «Киа Рио» 1,6 л заслуживает внимания, так как в деле он проявляет больше хороших качеств. Нельзя категорично отметить только минусы, ведь они есть и у агрегата любого автомобиля. Стоит опираться на общее мнение о моторе этой модели, ведь он относится к сегменту современных и улучшенных по мощности устройств.