Меню Закрыть

Фото двигателя ваз: объем и другие технические характеристики, неисправности и ремонт, фото и видео

Содержание

Двигатель ВАЗ-11194 технические характеристики

Индекс двигателя 111944
Производитель АвтоВАЗ
Годы выпуска 2007 — 2010 гг.
Требования экологичности EURO-4
Тип бензиновый
Система питания инжектор
Зажигание каждая свеча от своей катушки
Впрыск электронный многоточечный
Рабочий объём 1390 см3 (1,4 л.)
Максимальная мощность 89 л.с. (65,5 кВт)
Максимальный крутящий момент 183 Нм при 3400 об/мин
Степень сжатия 10,8
Вес агрегата 112 кг.
Количество/расположение цилиндров 4 / рядное
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Материал ГБЦ алюминевый сплав
Материал блока цилиндров чугун
Впускной коллектор пластиковый с ребрами жесткости
Выпускной коллектор катколлектор
Распредвалы 2 шт. чугун, схема DOHC
Диаметр цилинров 76,5 мм.
Ход поршня 75,6 мм.
Поршни облегченные, Federal Mogul
Коленвал от 11183
Порядок работы цилинров 1-3-4-2
Число клапанов 16
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Обороты холостого хода 800-850 мин-1
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Динамические характеристики
Расход топлива трасса 5,5 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный 7 л. на 100 км.
Расход топлива город 8,5 л. на 100 км.
Объём моторгного масла 3,5 л.
Расход масла 0,1 л. на 1000 км.
Рабочая температура 83-100 o
Объём ОЖ 6,8 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Помпа
Luzar
Свечи 11194 BCP6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей 1,1 мм.
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Ремень ГРМ Gates, 137 зуба, шаг 8 мм., ширина 22 мм.
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маслосъёмные колпачки впускные — светлые
выпускн- темные
Маховик от 2111
Компрессия от 12 бар
Масло по вязкости 5W-30 и 10W-40 (Liqui Moly, Лукойл. Роснефть)
Расход топлива
Трасса 8,3 л. на 1000 км.
Смешанный 10,5 л. на 1000 км.
Городской 11,5 л. на 1000 км.
Марка бензина АИ-95
Усилие затягивания резьбовых соединений
свеча 18 Н.м
маховик 88 Н.м
болт сцепления 19 Н.м
крышка подшипника 59 Н.м (коренной)
и 25+90Ном (шатунный)
головка цилинров — три стадии 29Н.м, 49Н.м и 90 Н
о
м

В России построили четырнадцатиколесный автомобиль — Газета.Ru

close

100%

Блогеры-механики с YouTube-канала «Гараж 54», известные своими необычными экспериментами, построили на основе «ВАЗ-2106» автомобиль с 14 колесами. Отечественный автомобиль получил пять дополнительных осей. Сзади установили по шесть колес с каждой стороны, которые образовали собой пирамиду. А спереди колеса, чтобы сравнять клиренс, заменили подходящими от грузовика.

Приводит конструкцию в движение более тяговитый мотор. Штатный вазовский двигатель механики решили заменить на агрегат от Toyota, отличающийся более высокими показателями крутящего момента. Ранее этот двигатель работал на дизельном топливе, однако блогеры переоборудовали его под потребление бензина. Четырнадцатиколесная машина смогла тронуться с места, но в ходе тестов выяснилось, что задние колеса серьезно проскальзывают, а из-за отсутствия подвески в салоне возникают сильные вибрации.

Ранее региональные отделения ГИБДД анонсировали проведение рейдов по доработанным водителями автомобилям. Гаишники выискивают в потоке машины с нештатными светодиодными фонарями, переделанным кузовом, незаводскими спойлерами и силовыми бамперами. «Газета.Ru» выяснила, какие варианты тюнинга получится легализовать.

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110

44. 5. Замок Зажигания.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 схема.

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи…

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Установка подрулевых переключателей Шнива,замка ВАЗ2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

ChipTuner Forum — Показать сообщение отдельно — замена панели ваз 2109 на п…

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

замок включения зажигания.

Распиновка замка зажигания — Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой …

Установка замка зажигания от ваз 2110 на классику.

Замок зажигания ваз 2109 схема проводов.

Схемa зaмкa зaжигaния вaз 2106.

Доработка замка ваз 2106.

У выключателя зажигания ваз 2104 ваз 2105 ваз 2107 проверяется работа проти…

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания.

Просто затрудняюсь в распиновке проводов.

замка зажигания — Мои дороботки в Славуте — Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Фото Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Старые новые «жигули». Как мы нашли на минской парковке ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106 почти без пробега

Недавно подписчик нашего Instagram прислал фотографии двух «жигулей», которые стояли в одном из паркингов Минска в пыли. Привлекло внимание исключительное состояние автомобилей, словно они только сошли с конвейера. Оказалось, что у одной машины пробег 13.000 км, у второй – 3800 км! Как такое может быть?

«Некоторые по заводу слишком «зажаты», некоторые – наоборот»

Приезжаем на парковку – действительно стоят машины. Что за загадочные «капсулы времени», совершенно непонятно. Благо под лобовым стеклом одного из авто нашелся номер телефона. 

Связались с человеком, выяснилось, что у двух машин один владелец по имени Расул. ВАЗ-2106, выпущенный в 2004 году, приехал из Нижнего Новгорода с пробегом 13.000 км, а ВАЗ-2107 выпуска 2000 года, – с пробегом всего 3800 км. Это, считай, новые машины! Машины, которым 15-20 лет!

«Жигули» этих моделей очень дороги для меня, потому что с них начался мой автомобильный путь, – рассказывает владелец машин, вытягивая рычаг «подсоса» и запуская двигатель «семерки». – Это моя первая машина. На них я в свое время работал и исколесил половину России. Было даже время, когда мне в качестве зарплаты выдавали «шестерки», я их перегонял и продавал. Я знаю каждый болтик, каждую мелкую деталь этих машин. Я их могу разобрать и собрать с закрытыми глазами! Я чувствую работу двигателя этих моделей «жигулей». Дело в том, что они разные: некоторые по заводу слишком «зажаты», некоторые – наоборот. Одни раскрываются, другие остаются и после обкатки «зажатыми» и еле едут. Машины разные даже с завода, они по-разному себя ведут. Сейчас езжу на современных авто, а эти купил для души из-за ностальгии, наверное…»

Ни ржавчины…

Для начала выгоняем самую возрастную машину с наименьшим пробегом. Ей 20 лет, а проехала она всего 3800 км, в среднем получается 190 км в год, – и это оригинальный пробег. Куплена в Минске, найдена в одном из гаражей. Её купили и по какой-то причине поставили на колодки, по какой – неизвестно.

Чтобы это понять, достаточно заглянуть под капот. Если бы машина проехала 103.800 км, подкапотное пространство выглядело бы совершенно по-другому. Тут даже заводская краска в районе соединения двигателя и трамблера осталась нетронутой! И двигатель имеет вид, словно его только покрасили. Из доработок  только врезанный топливный фильтр с более современными хомутами. Все остальные хомуты ленточные, которые использовались в российских авто еще с советских времен. 

По словам Расула, мотор не доставался из подкапотного пространства. Об этом говорят крюки, которые сохранились. Мастера, которые достают и ставят моторы для ремонта, обычно не ставят эти крюки обратно, так как это сложно делать. Здесь они на месте. 

На креслах заводская пленка, а педали выглядят так, словно их никто никогда не нажимал. Дверные карты сняты – начала барахлить нештатная сигнализация, пришлось с ней разбираться. Но заглянули внутрь дверей – ни малейшего намека на ржавчину. 

Что удивительно, на кузове нет ни одного «жучка». Даже притом что машина не ездила, это все равно удивительно, потому что кузова этих машин, конечно, не самые стойкие к коррозии.

Небольшие следы ржавчины есть только на стальной защите картера, которая, кстати, установлена опционально, в стандартной комплектации ее не было. То есть эту машину купили, установили защиту картера, сигнализацию, магнитолу – и поставили храниться в гараж. 

Состояние передних тормозных суппортов: ржавчины нет – и все тут. Как и на колесных дисках. Хотя годы и российский металл…

Шины соответственно тоже «родные», без намека на какой-либо износ. 

Багажник и «запаска» — сами видите состояние. В машине ничего не перевозили. Она словно только вышла с завода!

На заднем ряду нет следов эксплуатации автомобиля. 

При этом комплектация неплохая по тем временам: 1,6-литровый мотор, 5-ступенчатая коробка передач. Но мотор еще карбюраторный, инжектор пошел позже.

Техосмотр, кстати, был пройден в 2007 году. 

На внутренней части задних стекол остались даже заводские штампы!

В общем, удивительная история, но мы ничего не придумали: новая машина, которой уже больше 20 лет. Сборка, кстати, тольяттинская. Она считается более качественной. 

… ни износа

Следующий экземпляр – ВАЗ-2106, регистрационные знаки тоже с такими цифрами. 2004 год выпуска, тот же 1,6-литровый карбюраторный мотор и 5-ступенчатая коробка передач.

Машина была найдена в Нижнем Новгороде, доставлена в Минск автовозом, о чем свидетельствует бумага на лобовом стекле.

Внешне кажется, что она перекрашена, настолько блестит свежая краска. Сборка уже ижевская. Но на самом деле на этом авто муха не сидела. «Жуков» и ржавчины тоже нет.

Подкапотное пространство в идеале. Даже капля краски в районе трамблера не выгорела.

Та же история: установили защиту картера, сделали шумоизоляцию капота, поставили магнитолу, проехали 13.178 км – и забыли о машине. 

Состояние уникальное. 

В салоне нет износа, и все тут. Педали в идеальном состоянии, обшивка как новая, ни одной царапины на пластике. 

Сохранилось два ключа, на одном еще заводской чехол.

Бумажка о том, что автомобиль окрашен синтетической эмалью, тоже сохранилась.

На замке багажника – пломба…

Обе машины были дополнительно обработаны «антикором». Возможно, поэтому нет следов ржавчины. Ведь 20 лет для «жигулей», даже тех, что не ездят, это много…

«Зачем мне две машины, сам не знаю»

«Нашел одну машину в уникальном состоянии – не выдержал, купил, – говорит Расул. – Потом вторую – случилась та же история. Зачем мне две такие машины, сам не знаю, причем езжу на хороших современных авто. «Семерку», может, и продам, если дадут хорошую цену. Таких машин уже просто не осталось, тем более без пробега. Ну а «шестерка» – это моя первая автомобильная любовь. Вы не представляете, какие дороги моя «шестерка» видела в России в те годы! Были поездки по 4000 километров зимой – она меня всегда вывозила, выдерживала все. Но и следил я за ней тщательно, масло менял раз в 4000 километров… Поэтому «шестерку» оставлю себе как частицу памяти о том времени. Кто бы что ни говорил, при должном уходе ВАЗ-2106 выдержит даже атомную войну».

МАЗ-103: технические характеристики, описание, фото

Низкопольные автобусы МАЗ-103 (на фото) используются для выполнения различных задач по перевозке пассажиров в рамках пригородных и городских маршрутов.

За счет расположения двигателя в задней части уровень пола автобуса понизился в переднем и среднем секторах. Это сделало МАЗ-103 более удобным для пассажиров, так как значительно облегчило их посадку. Транспортное средство обладает прочным, цельнометаллическим кузовом. Автобус МАЗ оснащается системой автоматического пожаротушения.

Модельный ряд

В каталоге имеется ряд комплектаций МАЗ модели 103, которые различаются числом мест для сидения и общей пассажировместимостью, а также различными вариантами оснащения трансмиссии. Существуют модификации автобусов МАЗ-103. Они могут обладать одним из нескольких вариантов коробок передач с отличными техническими характеристиками: от 6-ступенчатой МКПП ZF до Voith Diwa D 851.2. В районы с суровым климатом имеется возможность купить версии в северном исполнении. В них установлен отопитель, имеющий усиленную мощность, двойные стекла и специальная система, обеспечивающая предпусковой подогрев двигателя. Ниже вы можете ознакомиться с техническими характеристиками данного автобуса МАЗ.

Особенности двигателя и его расположения

Двигатель располагается в заднем свесе и находится под углом 9° к продольной оси транспортного средства слева в вертикальном моторном отсеке. Он занимает все пространство, образуя подобие шкафа. Силовой агрегат MAZ надежно крепится к каркасу МАЗ-103 с помощью 4 опор. Каждая из них включает в себя амортизатор, крепление которого осуществляется болтами на кронштейн каркаса. На автобусы МАЗ модели 103 устанавливается двигатель Mercedes-Benz. Система охлаждения двигателя — жидкостная, имеет закрытый тип и характеризуется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она объединяется с системой отопления рабочего места водителя и салона.

Подвеска

Передняя независимая подвеска — пневматическая, работает на 2 пневмобаллонах, оснащенных 2 амортизаторами и 2 регуляторами расположения кузова. Гашение колебаний, которые возникают при передвижении MAZ по неровной дороге, происходит за счет установленных в подвеске разборных гидравлических амортизаторов телескопического типа.

Задний мост МАЗ модели 103 является ведущим. Это жесткая балка, оснащенная разнесенной двойной передачей. Узел создан по классической схеме и имеет смещенный от поперечной оси моста конический редуктор.

В описании стоит упомянуть, что МАЗ оснащается блокировкой дифференциала, позволяющей легко трогаться от остановки общественного транспорта по плотно укатанному снегу или льду. Блокировку активизирует и отключает кнопка на приборной панели.

Пассажировместимость

Число мест для сидения составляет от 21 до 39. Общее количество пассажиров варьируется от 90 до 100 человек. Кресла в салоне раздельные, располагаются в четыре ряда: сдвоенные – по левому борту и одиночные (и 2 сдвоенных) – справа. Минимальное расстояние между сидениями (в проходе) составляет 790 мм. Салон предполагает наличие накопительной площадки напротив среднего входа.

 Возникшие вопросы касательно продажи МАЗ-103, цены, наличия, запчастей, вы можете узнать у официальных дилеров завода изготовителя.

фотографий ваз2101 на Flickr | Flickr

Lada 1200 (ВАЗ-2101) (1970-82) Двигатель 1198 S4

Регистрационный номер VOY 414 L (London C.)

LADA SET

www.flickr.com/photos/[email protected]/sets/72157623795811036. ..

ВАЗ-2101 «Жигули», широко известный под названием «Копейка» (самая маленькая советская монета — 1/100 рубля), широко экспортировался на Запад под маркой «Лада». Автомобиль представлял собой сильно модифицированную лицензионную версию Fiat 124, предназначенную для Советского Союза и большей части Восточного блока.Легкий итальянский Fiat 124, получивший награду European Car of the Year в 1967 году, проданный по лицензии для советского производства, он был сильно модифицирован, чтобы выдержать условия вождения в России. Среди многих изменений: алюминиевые тормозные барабаны были добавлены сзади, а оригинальный Fiat от двигателя отказались в пользу более новой конструкции НАМИ с современным верхним распредвалом, его подвеска была поднята, а кузов — из более толстой и тяжелой стали с усилением в ключевых областях шасси.

ВАЗ-2101 (1970–1982) был первым из варианты Lada с двигателем объемом 1198 куб. условия.2101 (и его первые модификации) открыли новую эру в российском автомобилестроении. К сожалению, тольяттинский завод не мог удовлетворить потребительский спрос, и людям приходилось годами ждать, чтобы получить возможность купить машину. Экспорт начался 21 февраля 1971 года в Югославию, затем в Финляндию, Голландию и Бельгию. Автомобили также экспортировались на Кубу, где Рауль Кастро использовал их в качестве личного транспорта до 2006 года, в Анголу и Канаду.

седан 21012 с правым рулем и четверкой объемом 1198 куб.Производство 1300-кубовой версии продолжалось в 1988 году, когда на смену ей пришла обновленная Lada Riva

Спасибо за потрясающие 60 597 418 просмотров

Diolch am olygfa anhygoel, 60 597 418 hoblogaeth y Lloegr honno dros y Mynyddoedd

Siri Casnaberdaued ayfarchi

Llongyfarchi. eu rowndiau terfynol Wembley

Снято 18.06.2017 на автомобильной выставке Trentham Gardens Car Show, Трентем, Сток на Трент REF 128-151

.

ВАЗ-2103 Руководства, фото и видео

ВАЗ-2103 Жигули — компактный седан класса люкс ( малый класс, легковой автомобиль, модель 3 по советской классификации), выпускаемый ВАЗом, представленный в 1972 году. выпускался до 1984 года.Более известный под своим знаменитым экспортным названием Lada 1500 за пределами своего родного Советского Союза и широко известный под прозвищем Тройка ( Troika , «тройка») на внутреннем рынке. Автомобиль разрабатывался ВАЗом и FIAT одновременно с Fiat 124 Special, и обе модели имели общую основу и влияли друг на друга. 2103 строился по лицензии и адаптирован для советского и восточноевропейского рынка. 2103 внешне отличается от своего предшественника ВАЗ-2101, прежде всего, четырьмя: двойными фарами, другой решеткой радиатора и указателями направления, накладками по бокам кузова и более крупными задними фонарями.Его главное отличие — более мощный рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) объемом 1452 куб. См (88,6 куб. Дюймов). Кроме того, эта модель отличается наличием вакуумного усилителя тормозов, а также саморегулирующихся задних тормозов и внутренней передней панели на базе Fiat 125, а также рулевого колеса и улучшенной приборной панели с имитацией дерева, тахометром, манометром давления масла. и часы на передней панели.

В Советском Союзе известные как Жигули, основные различия между ВАЗ-2103 и Fiat 124 Special заключаются в использовании более толстой стали для кузова (поэтому 2103 весил 1030 кг (2270 фунтов), Fiat 105 кг (231 фунт) меньше), двигатель с верхним распределительным валом (вместо оригинального блока Fiat OHV) и использование алюминиевых барабанных тормозов на задних колесах вместо дисковых тормозов.Автомобиль имел пусковую рукоятку для ручного запуска двигателя в случае разряда аккумулятора в зимних условиях Сибири, вспомогательный топливный насос, а также улучшенную звукоизоляцию. Позже к нему присоединились 21035 с двигателем объемом 1198 куб. 79,0 куб. Дюймов) (ВАЗ 21011 с двигателем) 21033.

ВАЗу запрещалось продавать автомобиль на конкурирующих рынках вместе с Fiat 124; однако экспорт в страны Западной Европы начался в 1974 году, когда производство модели 124 было прекращено в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori.ВАЗ-2103 продавался на экспортных рынках с середины 1970-х до начала 1980-х годов. В Великобритании он продавался с мая 1976 по май 1979 года и был вторым автомобилем Lada, продававшимся на этом рынке. Начав постепенно заменяться своим преемником, ВАЗ-2106 уже с 1976 года, он все еще производился до 1984 года и был первой моделью ВАЗ, снятой с производства, несмотря на то, что она не была самой старой. В основном это было связано со сложностью производства и дороговизной хромированных элементов, которые на ВАЗ-2106 были сильно уменьшены.

Рецензенты французского L’Auto-Journal назвали его «чрезвычайно серьезным рабочим инструментом, способным работать в наихудших условиях» и «хорошо сделанным автомобилем, который можно обслужить где угодно, даже своим владельцем».

Универсал ВАЗ-2102 также предлагался с двигателем ВАЗ-2103 (1,5 л) и панелью, также известной как Lada 1500 Combi (ВАЗ-21023, 1500 DL Estate).

Полная статья доступна на этой странице.

Модельный ряд ВАЗ

(фото)

Известный автомобиль компании можно назвать АвтоВАЗ.В России и во всей Восточной Европе это лидер по производству легковых автомобилей. Компания контролируется ассоциацией Renault-Nissan и Ростех. До сегодняшнего дня менял название трижды.

АвтоВАЗ стал известен такими машинами, как «Ока», «Лада», «Спутник», «Самара» и «Нива». По сей день их в большом количестве можно встретить на отечественных дорогах. Сейчас модельный ряд ВАЗа состоит из собственных автомобилей (речь идет о «Ладе»), а также копий марок Renault, Nissan и Datsun.Завод также поставляет запчасти для сборки автомобилей за пределами России различным концернам. Штаб-квартира и главный конвейер находятся в Тольятти.

Краткое описание

Завод построен в 1967 году. Планировалось, что он будет производить около 220 тысяч автомобилей за 12 месяцев. Двигатель первой машины имел мощность 60 л. с участием. Он способен развивать скорость до 140 км / ч. Изначально «Лада» должна была стать народным автомобилем, который за небольшую цену с легкостью продавался бы.Однако из-за экономических и финансовых проблем конструкторы не смогли справиться с поставленной задачей максимально эффективно.

Сейчас модельный ряд ВАЗ достаточно широк. Даже при том, что качество некоторых автомобилей оставляет желать лучшего, автомобили набирают популярность. «Калина» — одна из самых известных машин — с каждой модификацией становится лучше. Необходимо уточнить, что многие экземпляры уже давно выпущены на зарубежный рынок.

ВАЗ-1922

В модельный ряд ВАЗ входят вездеходы.Одним из лучших примеров можно назвать машину с индексом 1922 года. Рабочее название — «Март».

Салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для максимально комфортной поездки производитель решил отказаться от заднего сиденья. При желании его можно отдельно приобрести и установить в любом сервисном центре России.

Двигатель, которым комплектуется модель, представляет собой агрегат карбюраторного типа. Его объем составляет 1,7 литра.

Вездеход отлично справляется с трудными дорогами.Во время движения он не расходует много газа, так как достаточно экономичен, и водитель вместе с пассажирами никогда не почувствует дискомфорта.

ВАЗ-2101

Продолжая рассматривать модельный ряд ВАЗ, нужно обязательно сказать о «копейке». Официальное название автомобиля — ВАЗ-2101. Прототип этого автомобиля — «Жигули» начал сходить с конвейера еще в 1970 году. Современная модель имеет непритязательный и лаконичный внешний вид, который привлекает любого автомобилиста.

Автомобиль получил кузов типа седан.Двигатель имеет хорошие характеристики. Благодаря произведенным модификациям со временем он, как трансмиссия и ходовая часть, получает все больше и больше улучшений.

ВАЗ-2105

В модельном ряду ВАЗ много седанов. Один из них — «Жигули» 2105. Другое известное в массах имя — «Лада Нова».

Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в 1980 году. Он был произведен в надежде объединить все лучшие идеи других автомобилей, чтобы модернизировать их.Такой целью было добиться невероятного успеха на рынке.

По дизайну машина полностью соответствует стандартам того времени (80-х годов). Из-за этого его продавали далеко за пределы СССР. Все двигатели, которыми комплектуется модель, карбюраторные. Объем — 1,3 литра, мощность — 64 литра. с участием.

ВАЗ-2109

Один из самых удачных хэтчбеков компании, давно вошедший в модельный ряд ВАЗ, до сих пор можно встретить на дорогах России. Речь идет об автомобиле с индексом 2109 («Спутник» или «Лада Самара»).

Автомобиль оснащен двигателем карбюраторного типа. Объем двигателя 1,3 литра, а мощность достигает 65 л. с участием. За 18 секунд машина разгоняется до 100 км / ч. Этот показатель не меняется даже при полной загрузке. Как правило, механическая коробка передач. Однако некоторые модели получили автомат.

ВАЗ-2111

Модельный ряд автомобилей ВАЗ 1998 года пополнился первым универсалом. Он получил индекс 2111. Позиционируется как семейный, поэтому чаще всего автомобиль приобретают семейные пары с детьми.Однако его также можно использовать в качестве коммерческого автомобиля. Он легко переживет перевозку большого количества товаров.

К достоинствам данной модели можно отнести комфорт, плавность хода и максимальную маневренность даже на небогатых дорогих. Багажник вмещает до 1420 литров. Грузоподъемность 500 кг.

В салоне легко могут разместиться до 5 человек. Двигатели, которыми комплектуются модели, имеют одинаковый объем — 1,5 литра.

ВАЗ-2129

Четырехместный автомобиль с индексом 2129 уже давно выпускается под логотипом ВАЗ.Модельный ряд (комплектации каждой машины выпускаются разной по техническим характеристикам) пополнился этим экземпляром в 1993 году. Изначально машину начали собирать небольшими партиями для конкретных целей.

ВАЗ-2129 комплектуется карбюраторным двигателем, который имеет объем 1700 см. 3 . Внешне машина ничем не отличается от ВАЗ-2130. Разница в модификациях небольшая и заключается в салоне. Сиденья этих двух моделей немного изменены.

Калина

Рассматривая модельный ряд ВАЗ (фото есть в статье), нельзя не сказать о «Калине».Автомобиль относится к классу B. Первым в этом семействе появился седан. Произошло это в 2004 году.

Внешний вид автомобиля отличается очень привлекательным дизайном. Передняя часть выполнена в форме клина, корпус снабжен плавными линиями. Благодаря им «Калина» выглядит довольно нарядно.

Двигатель, которым оснащена машина, имеет мощность 80 л. с участием. Объем — 1,6 л.

«Ока»

Новый модельный ряд ВАЗ давно пополнился «Окой». По сей день это дешевый, но относительно качественный автомобиль.Конечно, «Ока» не могла стать народной машиной, но легендой ее можно назвать. Наряду с «копейкой» и другими известными моделями ее часто можно встретить на местных улицах.

В салоне легко могут разместиться четыре человека. Изначально на «Оку» был установлен двигатель 36 л. с участием. Со временем, в результате выпуска нескольких модификаций, этот показатель значительно увеличился.

«Надежда»

Автомобиль «Надежда» имеет индекс 2120. Он представляет собой серию минивэнов от российского завода.Первая модель была выпущена в 1999 году. В ее основе лежало длинное шасси «Нива». Кузов имеет раздвижную дверь. Его формы довольно привлекательны, поэтому машина сразу многих приглянулась.

Машинка будет удобна для больших семей на природе. Его также могут использовать туристические компании. Автомобиль имеет грузоподъемность 2 тонны. Тормозная система аналогична той, что стоит на «родственном» внедорожнике.

ВАЗ-2120 выпускается в двух комплектациях. Один из них оснащен двигателем объемом 1.8 литров, вместимость — 80 литров. с участием. Второй — 1,7 литра и 84 «лошади».

Ваз 2103

года начала выпуска. Выдача себя за высокий статус

    ВАЗ-2103 «тройка» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

История ВАЗ 2103

    FIAT 125, с которого позже был скопирован ВАЗ 2103, впервые был представлен публике в 1967 году.Автомобиль построен на базе и агрегатах предыдущей модели — FIAT 1300/1500. Силовой агрегат также был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S. Она оснащалась тем же двигателем, что и базовая модификация, но увеличенной мощности … Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, был улучшен и немного изменен интерьер. внешний вид авто.
    В 1970 году модификация «Особая» прошла повторную модернизацию. Изменения коснулись в основном экстерьера автомобиля, но было и одно важное техническое новшество — в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
    В Италии производство модели 125 закончилось в 1972 году с появлением FIAT 132. Всего было выпущено 603 877 FIAT модели 125. В Польше 125 выпускался на заводе FSO. Там сделали модификации с кузовами седан, универсал и пикап. Затем на базе 125-го в Польше был разработан 5-дверный хэтчбек, который выпускался под маркой Polonez.
    Интересная модификация 125-й построили новозеландские дилеры FIAT. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате.Двигатель комплектовался сдвоенными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной двухклапанной ГБЦ. Увеличена степень сжатия. В результате мощность двигателя была увеличена до 125 л.с.
    Спортивных модификаций FIAT 125 построил Моретти. Сделанная ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа на FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделкой 125-го занимались Zagato, Savio, Pinifarina, а также Vignale, производившая модификацию под названием Samantha, представлявшую собой двухдверное купе с фарами.
    В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103 … Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соответственно, устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. или «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Отличия отделки салона 2103 от «копейки» были довольно значительными: пространство над головой увеличилось на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составило 860 мм.Панель приборов, на которой расположены часы и тахометр, совершенно другая. «За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей« третьей »модели. Долгое время самым комфортным и динамичным автомобилем считался ВАЗ-2103 . А пришедший ему на смену ВАЗ-2106 до сих пор находит своего потребителя.
    Опытные автомобилисты очень тепло отзываются об этой машине. На тот момент у нее был фантастический комфорт и самый удачный двигатель для заднеприводных машин. Двигатель все еще выпускается. Эта модель отличалась не только внешним видом, но и четырьмя фарами, молдингами. на боковинах кузова и большие задние фонари.Его главное отличие — более мощный двигатель на полтора литра. Кроме того, эта модель отличалась наличием вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивной» приборной панелью с тахометром. Позже было выпущено несколько модификаций этой модели с разными двигателями … Выпуск ВАЗ 2103 снят с производства в 1984 году.

Характеристики ВАЗ 2103

    ВАЗ-2103 «Жигули» — легковой автомобиль с задним приводом и типом кузова седан.«Люксовая» версия автомобиля ВАЗ-2101, созданная на базе одноименного прототипа — Fiat-124. Серийно производился на Волжском автозаводе в 1973 — 1977 годах и был заменен автомобилем ВАЗ-2106 … Изначально планировалось сделать тройку на базе другой модели Fiat — Fiat-125, но с тех пор по запросу С советской стороны унификация между моделями должна была быть не менее 85%, было решено делать обе модели на основе одного и того же прототипа. Первоначальным «тройным» двигателем был двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1 ед.5 литров, но позже на эту машину стали ставить и другие двигатели. За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 Заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем. А пришедшая ему на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года.

Особенности ВАЗ 2103

    Базовый двигатель мощностью 72 л.с. ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе.Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы и — наследие спортивной разработки Fiat — тахометр, была полностью переработана. На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря которым в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов.Багажное отделение «люксовой» версии имело превосходную формованную пластиковую отделку.
    За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем.

Технические характеристики ВАЗ-2103

    Технические характеристики ВАЗ 2103:
    Кузов ВАЗ 2103 1.5
    Тип: Седан
    Кол-во дверей: 4
    Кол-во мест: 5
    ВАЗ 2103 1.5 двигатель
    Расположение двигателя: спереди, продольно
    Рабочий объем, куб. См: 1458
    Количество цилиндров: 4
    Расположение цилиндров: Рядный
    Клапанов на цилиндр: 2
    Система питания: Карбюратор
    Наличие наддува: нет
    Мощность , л.с. (кВт) при об / мин: 72 при 5600
    Крутящий момент, Н / м при об / мин: 104 при 3400
    Трансмиссия ВАЗ 2103 1,5
    Тип привода: Задний
    Тип коробки: Механический
    Количество передач: 4
    Шасси ВАЗ 2103 1,5
    Передняя подвеска : Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина
    Тормоза передние: Барабанные
    Тормоза задние: Барабанные
    Шины в стандартной комплектации: 175/70 SR13
    Колеса в стандартной комплектации:
    Рулевое управление ВАЗ 2103 1.5
    Тип: Редуктор червячный
    Размеры, масса, объемы ВАЗ 2103 1.5
    Длина, мм .: 4116
    Ширина, мм .: 1611
    Высота, мм .: 1440
    Колесная база, мм .: 2424
    Колея передняя / сзади, мм .: 1365/1321
    Клиренс, мм .: 170
    Диаметр поворота, м: 11,2
    Снаряженная масса (кг): 965
    Допустимая полная масса, кг .: 1430
    Объем багажника мин. / макс., л .: 400 / —
    Объем топливного бака, л .: 39
    Динамические характеристики ВАЗ 2103 1,5
    Разгон с места до 100 км / ч, с: 19
    Максимальная скорость, км / ч.: 150
    Расход и токсичность топлива ВАЗ 2103 1,5
    Средний условный расход топлива, л / 100 км .:
    Город, л / 100 км .: 10
    Трасса, л / 100 км .: 8,4
    Тип и марка топлива: Бензин AI -92

Особенности двигателя ВАЗ 2103

    Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполняются аналогично. Различия между ними обусловлены разным диаметром цилиндра. Диаметр цилиндра для 2103-1000260 — 76.00 мм.
    Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием 95 мм. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Для цилиндра взяты капитальные размеры — 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока 215,9 мм.
    Блок цилиндров отлит из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндра блока определены пять классов: A, B, C, D, E. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0.01 мм. На нижней поверхности блока рядом с расточкой каждого цилиндра указан его класс.
    Головка блока цилиндров Двигатель 21011-1005011-10, отлит из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров. Высота головки 112,5 мм, размер камеры сгорания 79×51 мм, объем 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.
    Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка в виде правильного шестигранника.Он расположен между кулачками второго цилиндра.
    Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 на 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновой ремень длиной 944 мм. с разделом.
    Установлен коленвал , модель 21213. Он взаимозаменяем с коленвалом модели 2103, но имеет улучшенные характеристики. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня 80 мм.
    Двигатель модели 2101 комплектуется поршнями и пальцами.Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрыта слоем олова. На головке поршня нет выемки. Поршень должен быть той же марки, что и цилиндр. Для отверстия под поршневой палец определены три категории размерной точности. Маркировка на головке поршня позволяет определить его принадлежность к определенному классу и категории отверстия под палец.
    Кольца поршневые устанавливаемые на двигатель маркируются комплектом — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм.Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, закаленное фосфатом. Кольцо маслосъемное к поршню ВАЗ-2103 не хром. Маслосъемное кольцо оснащено пружиной расширителя. На кольцах ВАЗ пружина намотана с переменным шагом и заточена по торцам и внешнему диаметру.
    Шатун модель 2101. Длина шатуна 136 мм. У каждого шатуна своя крышка шатуна, с которой он был обработан.Для исключения ошибок при сборке на шатуне и крышке шатуна стоит штамп с номером цилиндров, в которых они установлены.
    Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания.
    Двигатель может оснащаться классической системой зажигания или бесконтактной. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания В117А. Катушка зажигания бесконтактной системы V — 27.3705.

ВАЗ 2103 и спорт

    ВАЗ-2103 успешно выступил на спортивной арене. В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по кольцевым гонкам в Ленинграде первая золотая медаль чемпиона Российской Федерации завоевала мастера спорта ВАЗ Эдуарда Пистуновича на автомобиле ВАЗ-2103. В 1974 году на ВАЗ-2103 А. и Г. Козырчиковы стали чемпионами Союза по ралли. При этом, помимо ралли и кольцевых гонок, ВАЗ «тройка» принимала участие в автокроссе.
    Успешно выступили ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли. Так, на самом первом ралли «1000 озер» в 1974 году экипаж Л. Шувалов — Л. Потапчик занял первое место в классе А2-1600. Этот успех повторил и в следующем году экипаж А. и Г. Козырчиковых. Важнейшее спортивное достижение ВАЗ-2103 — шестое место в общем зачете на ралли Акрополь в Греции. Автомобили ВАЗ-2103 используются для ралли и иностранных спортсменов.
    ВАЗ-2103 был заменен в 1984 году на ВАЗ-2106. В последний год его выпуска было выпущено 435 автомобилей ВАЗ-2103, всего выпущено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103 различных модификаций.

Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев о ВАЗ 2103

Рестайлинговая версия ВАЗ-2103, представленная ф. Порше (1976). Не принято, «шестерка» уже была готова

    Так он описал новый ВАЗ-2103 в своей статье в журнале «За рулем» № 1/1973 Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев:
    «Облицовочные полосы по всей длине кузова на средней и нижней частях. боковин (в том числе крыльев), решетка радиатора изменена с модели «2101», кольца решетки на колесах и другие декоративные детали хромированы, решетки воздухозаборников выполнены из металлизированного пластика.Все это в сочетании с приятной окраской кузова придает автомобилю элегантный вид. Цвета окраски будут весьма разнообразными: белый, палевый, светло-серый, серый, голубой, темно-синий, зеленый, красный, темно-коричневый, черный и др.
    При взгляде на ВАЗ-2103
    сразу бросаются в глаза изменившиеся контуры кузова. . Более удлиненные передние и задние крылья, подчеркнутые хромированными накладками на боковинах, придают образу стремительности. Между тем по габаритам новая модель мало отличается от ВАЗ-2101, а клиренс остался прежним.
    Четыре фары гармонично вписаны в прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, что, безусловно, обеспечивает более эффективное и равномерное освещение дороги, чем две на ВАЗ-2101. При включении дальнего света горят все фары, а рядом — только внешние.
    Подфарники стали шире, имеют двухцветный рассеиватель (оранжевый для указателей поворота и белый для габаритных огней). Боковые указатели поворота в форме параллелограмма расположены на передних крыльях и хорошо сочетаются с накладками.В декоративной хромированной рамке на задней части автомобиля размещены номерной знак и большие задние фонари, сочетающие указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и светоотражатели. Под задним бампером установлен фонарь заднего хода, который загорается при переводе рычага переключения передач в положение «назад». Еще одна новинка — красные фонари на торцах передних дверей автомобиля. Они загораются, когда вы открываете двери (если включен внешний свет), чтобы предупредить водителей других автомобилей.
    Полностью изменился дизайн салона.Комбинация приборов с круглыми циферблатами приобрела совершенно иной вид. Он отделан пластиком, имитирующим древесину ценных пород, и обрамлен мягким защитным козырьком. Новинка для «Жигулей» — тахометр и манометр системы смазки. Тахометр упрощает контроль количества оборотов и позволяет даже неопытному водителю легко и точно выбрать момент включения той или иной передачи.
    Внутреннее зеркало заднего вида сделано без травм.Его кронштейн соединен с основанием пружинным зажимом. При ударе о зеркало кронштейн отрывается от основания и падает вместе с зеркалом. После этого его можно без труда переустановить. Если водителю мешает отраженный свет от фар идущего сзади автомобиля, то достаточно повернуть зеркало рычагом, и ослепление прекратится.
    Система отопления и вентиляции претерпела незначительные изменения. Отопитель теперь снабжен специальной форсункой для подачи теплого воздуха к ногам сидящих сзади пассажиров.
    О реконструированной шайбе невозможно не сказать несколько слов. Кнопка, приводящая в действие его помпу, находится на полу, и при нажатии одновременно с подачей жидкости включаются дворники. Они выключаются при отпускании кнопки. Отдельно «дворники» можно включить кнопкой, расположенной на панели приборов, и у них есть два режима работы — постоянный и прерывистый.
    Передние сиденья, как и на ВАЗ-2101, могут двигаться вперед и назад с регулируемым наклоном спинки, которые откидываются, образуя спальные места.
    Владельцы модели ВАЗ-2103 обнаружат, что их машина заметно комфортнее предшественницы, обшивка дверей стала иной. Изменились ручки стеклоподъемников, на передних дверях появились удобные подлокотники. Они также оценят улучшенные сиденья. Их обивка стала комбинированной: из ткани и кожзама. Заднее сиденье имеет откидной подлокотник.
    Коврики в салон — ворсистые (вместо резины, как на ВАЗ-2101 — Авт.), В районе ног водителя — накладка из черного пластика.
    Чем еще отличается ВАЗ-2103? Нововведения коснулись не только кузова, но и двигателя, тормозной системы … Более мощный двигатель позволяет быстрее набирать скорость (разгон с места до 100 км / ч занимает 19 секунд), легче преодолевать подъемы и развивать более высокая скорость (до 150 км / ч) при движении по автомагистралям. Прирост мощности (с 62 до 75 л.с.) был достигнут не за счет форсирования двигателя (обороты, степень сжатия и используемый бензин остались прежними), а за счет увеличения рабочего объема (до 1451 см3 вместо 1198 см3). за счет большего (на 14 мм) хода поршня.Соответственно стал выше блок цилиндров и изменился размер коленчатого вала (увеличился радиус кривошипов). Все остальное, кроме нескольких деталей, карбюратора (впоследствии карбюратор ВАЗ-2103 меняли несколько раз. Так, в 1974 году были внесены незначительные доработки, в 1976 году добавлен винт качества смеси, а с 1980 года машина оснащалась Озоном. карбюраторы — Авт.) И более длинная цепь ГРМ, осталась прежней, что облегчает ремонт и предоставление запчастей.Поршни, поршневые кольца, шатуны, гильзы коленчатого вала, детали клапанного механизма и другие могут быть использованы от двигателя ВАЗ-2101.
    Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался прежним. Добавим, что запуск двигателя при низких температурах остался таким же легким, как у ВАЗ-2101. Карбюратор имеет электромагнитный клапан, автоматически перекрывающий подачу топлива в систему холостого хода при выключении зажигания. Это гарантирует немедленную остановку горячего двигателя.
    В связи с тем, что двигатель стал мощнее, потребовалось увеличить шумоподавление выхлопных газов.Новая система выпуска с одним основным и двумя дополнительными глушителями обеспечивает как минимум не больше шума, чем ВАЗ-2101 с более приятным тембром. Таким образом, в сочетании с проработанной шумоизоляцией кузова и тщательной настройкой всех узлов удалось обеспечить минимальный уровень шума (особенно в салоне).
    Конечно, все изменения в конструкции автомобиля не обошлись без его утяжеления (вес увеличился на 75 кг), а грузоподъемность осталась такой же, как у ВАЗ-2101.Увеличение массы и скорости автомобиля привело к увеличению эффективности тормозной системы, хотя тормоза ВАЗ-2101 (передние дисковые, а задние — барабанные с регулятором давления, не допускающим заноса при торможении) и так отлично себя зарекомендовала в эксплуатации. На ВАЗ-2103 добавлен вакуумный усилитель тормозов, что значительно снижает усилие на педали тормоза. Благодаря ему даже частое торможение (например, при движении по городу с многочисленными остановками на перекрестках) не вызовет утомления водителя.Еще одно изменение. В задние тормоза внедрено устройство для автоматической установки зазора между колодками и тормозным барабаном по мере износа фрикционных накладок. Теперь нет необходимости в периодической регулировке задних тормозов.
    Новые шины обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля на высоких скоростях … В этих шинах радиального типа корды расположены в плоскостях, проходящих через ось колеса (у обычных шин резьба расположена по диагонали, то есть на угол к плоскостям, проходящим через ось шины.неровности дороги, они лучше подходят для длительной езды на высоких скоростях с резким ускорением и замедлением. «

Модификации ВАЗ 2103

    Серийный
    ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 75 л.с.)
    ВАЗ-21032 — 1973-1981 гг., На экспорт в страны с левостороннее движение.
    ВАЗ-21033 — 1977-1983 гг., С двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
    ВАЗ-21035 — 1973-1981 гг., Экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1.2 л 64 л.с.)

    Несерийный
    ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 прототипа, модификация в «серию» не пошла.
    ВАЗ-2103 Porsche — в 1976 году компания Porsche предложила вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не принято.
    ВАЗ-2103 Фаэтон — изготовлен для участия в парадах заводской группы авто-каскадеров «Автодео».
    Фаэтон трехосный ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео».Он имеет три ряда сидений, фары и бамперы от ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 в кинотеатре

    Автомобиль ВАЗ-2103 снимался в следующих фильмах:
    «Невероятные приключения итальянцев в России»
    «Ирония судьбы»
    «Москва слезам не верит»
    «Шкатулка Марии Медичи»
    «Ваши права?»
    «Карусель»
    «Тонкая штучка»
    «Грифы на дорогах»
    «Крысы или ночная мафия»
    «Патриотическая комедия»
    «Город грехов»
    «Высоцкий.Спасибо, что остались живы »

ВАЗ 2103 в игровой и сувенирной индустрии

    Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленого цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под № 7 До этого модель ВАЗ-2103 выходила в «штатной» серии IST (№IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).В городе Куйбышев на заводе ПО Экран игрушечный ВАЗ 2103 производился примерно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ 2103 в масштабе 1:43 выпускается небольшими партиями на модельном ателье AS scale в городе Воронеже.

    Именно на этой темно-бежевой машине знаменитый советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — забирал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказал залезть в багажник («для заговор »), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.

Закрыть

Когда было подписано соглашение между СССР и заводом Fiat, было решено, что итальянцы представят документацию и технические проекты для двух автомобилей. Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже была на конвейере, между работниками Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле №2.

.

В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличавшийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным.Fiat 125 должен был стать прототипом.

Сначала такое предложение было одобрено советской стороной. Но когда были досконально изучены технические данные и конструкция автомобиля, корпусу дали «красный свет». Дело в том, что автомобиль №2 сильно отличался от автомобиля №1 (Fiat 124). Чтобы запустить такую ​​машину, необходимо было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, потому что мощности завода этого не позволяли. В итоге советская сторона решила выпустить автомобиль, похожий по внешним данным на Fiat 125 и конструктивным особенностям с ВАЗ 2101.Так в 1972 году на конвейере автомобильного завода в Тольятти появилась ВАЗ 2103, или, как ее еще называли, «тройка».

ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км / ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет в этом классе.

Также были отличия в отделке салона.На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр. Расстояние над головой водителя увеличено на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, который улучшил не только внешний вид, но и звукоизоляцию автомобиля. В салоне появились пластиковые накладки, благодаря которым почти не осталось «голого» металла.

В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 миллиона автомобилей.Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8 кл. 1.5л, 8 кл.
Длина, мм 4116 4116 4116
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 170 170
Максимальный объем багажника, л 400 400 400
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1295 1458
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 80
Диаметр цилиндра, мм 76 79 76
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 70/5600 72,5 / 5600
Крутящий момент 85/3400 93/3400 104/3400
Вид топлива АИ-80 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное отношение главной пары 4,11 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр поворота, м 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 143 150
Снаряженная масса, кг 965 965 965
Допустимая полная масса, кг 1430 1430 1430
Шины 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 23 21 19
Загородный расход топлива, л 8,2 8,3 8,4

Правительство СССР долгое время тщательно выбирало и анализировало место строительства нового автомобильного завода… Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги на ее левом берегу, в 70 км вверх по течению от Самары). Впоследствии город был переименован в Тольятти .
Между СССР и Fiat был договор, согласно которому итальянцы спроектировали и полностью оснастили завод по производству легковых автомобилей. Окончательное соглашение было подписано 15 августа 1966 года. По этому соглашению итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей — «Норма», «Универсал» и «Люкс».

«Норма» — седан ВАЗ-2101

фото ВАЗ-2101 седан

«Универсал» — ВАЗ-2102


фото ВАЗ-2102 универсал

«Люкс» — седан ВАЗ-2103


фото ВАЗ-2103 Люкс седан


фото ВАЗ-2103 Люкс

ВАЗ-2103 «Люкс» … История характеристик фотографии.
Годы выпуска 1972 — 1984

ВАЗ-2103 Люкс «тройка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан.Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.


фото FIAT-124 Special 1968

На самом деле прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S, но оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась параллельно и совместно, хотя разработка советской версии опоздал на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и преобладающей потребности в первичной разработке вагона №1, «норма», как более массовая и необходимая для первичного развития техники.
Переделан внешний вид и дизайн модели 124, и дизайнерам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придававших «тройке» визуальное впечатление. автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Вариант внешнего оформления, разработанный для советского автомобиля, выглядел более гармонично и в целом более удачным и даже несколько более современным, чем дизайн, использованный итальянцами на Fiat 124S (S-Special).


фото ВАЗ-2103


фото ВАЗ-2103 сзади

Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и были оборудованы первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года. с салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.
Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.


фото ВАЗ-2103 универсал

Двигатель ВАЗ-2103 Люкс


фото двигатель ВАЗ-2103

Двигатель ВАЗ 2103 рабочим объемом 1 л.5 литров — третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он был наследником двигателей 2101 на 1,2 литра и 21011 на 1,3 литра. И ваш двигатель ВАЗ-2103 стал основой для создания двигателя 2106 объемом 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжекторному и переднему приводу.
Двигатель ВАЗ-2103 отличается от ВАЗ-2101 более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен по традиционной для всего «классического» семейства схеме:
— рядный 4-цилиндровый;
— 8 клапанов;
— верхнее расположение распредвала.

Ряд модификаций ВАЗ-2103 «тройка» оснащался различными двигателями. В частности, двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил … Lada 1500S Automatic — экспортная модификация с автоматической коробкой передач. На него устанавливали 1,3-литровый мотор от 2105 мощностью 63,6 л.с. Еще одна экспортная версия — 21035. Эта модификация оснащалась 1,2-литровым двигателем от 2101 мощностью 64 л.с.

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач. Экспортное название Автомобили Lada 1500S Automatic, выпущено 100 штук.
В данной модели использовался 3-диапазонный «автомат» 3L30 (Th280) производства General Motors (производился во Франции с 1969 по 1998 год на заводе американской компании в Страсбурге). Подобные боксы-трансляции были довольно распространены в европейских, американских и даже японских моделях 70-90-х годов: в разное время ими оснащались Fiat 124/131/132 / Argenta, Opel Record / Ascona / Manta / Commodore, Peugeot 604, Chevrolet Chevette, Rover. Vitesse, Jaguar XJS / XJ12, Suzuki Sidekick / Geo Tracker и ряд других автомобилей с продольным двигателем и задним приводом.
На самом АвтоВАЗе «автоматы» не устанавливались. Это сделали импортеры / дилеры советских автомобилей в странах Западной Европы … В данном случае — голландский дистрибьютор.

ВАЗ-21033 оснащена силовым агрегатом от 21011. Объем этого двигателя — 1,3 литра, мощность — 69 лошадиных сил.

В начале 80-х на базе колесной формулы ВАЗ-2103 6х2 был создан новый, на этот раз трехосный, фаэтон с той же целью — для участия в парадах.В отличие от предыдущего фаэтона, машина имела три ряда сидений общей вместимостью 8 человек и дополнительную подножку сзади для перевозки каскадеров стоя. Фары и бамперы были использованы от ВАЗ-2105.



фото ВАЗ-2103 трехосный передний


ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Он был разработан совместно итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автозаводе с 1972 по 1984 год.На экспорт ВАЗ-2103 шла под названием Lada 1500 .

ИСТОРИЯ

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, впервые был представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии стартовало в 1966 году. В следующем, 1967 году, компания представила автомобиль для более подробной информации. высокий класс с аналогичным дизайном — Fiat 125.

Именно эти готовые решения, уже освоенные в производстве, были представлены советской делегации при подписании договора по проекту Волжского автомобильного завода, согласно которому Fiat предоставит вместе с заводом техпроекта полную документацию на два автомобили: Нет.№1 («норма») и №2 («люкс»).

Первоначально это предложение было принято советской стороной; однако по мере проведения более детальной работы над проектом быстро выяснилось, что, несмотря на внешнее сходство, 124-я и 125-я модели Fiat были существенно разными автомобилями, минимально унифицированными друг с другом. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, «124» имел двигатель с нижним валом с приводом штоковой заслонки объемом 1200 см³, а «125» имел двигатель с двумя верхними распредвалами с ременной привод, объемом 1600 куб.м и мощностью 90 л.с.Шасси также было принципиально другим, поскольку «125» делали на базе устаревшей модели Fiat 1500, разработанной в конце 50-х, в частности — у него была задняя пружинная подвеска, мягкая и удобная, но архаичная и требующая доработки. производство рессор в СССР правильного типа, что довольно сложно и «капризно».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел ее никак не устраивает.Требовалось обеспечить максимальную — до 80% — унификацию автомобилей №1 и №2, а также — ввести двигатель с верхним распредвалом. Однако со стороны Fiat такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно в отношении изменений двигателя. Дело в том, что у Fiat уже был верхний мотор объемом 1,2 литра, но как перспективная разработка, которая даже не прошла полноценный тест на надежность и долговечность, и по понятным причинам руководство компании не горело желанием делиться своими прототипы.Однако в ходе дальнейших переговоров все же был достигнут консенсус: доводочные работы над 1,2-литровым верхним двигателем проводились совместно с советской стороной. На его основе был создан силовой агрегат объемом 1,5 литра, рассчитанный на автомобиль №2.

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) оставался в определенной степени неразвитым даже на этапе серийного производства, так как отличался относительно быстрым износом.распределительного вала (ресурс 90% 63 тыс. км, средний — 80), в основном по конструктивным причинам (высокая нагрузка в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и только во вторую очередь — некачественные доступные смазочные материалы … На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого автомобиля №2, то в целом было решено сохранить внешний вид, аналогичный модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с №2.1.

Приемлемым вариантом было использование разработок Fiat на варианте модели 124 с улучшенным дизайном — Fiat 124 Special, который в то время находился в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и при взаимном влиянии, и конечный результат — Fiat 124S, запущенный в производство в 1968 году, и ВАЗ-2103, появившийся в 1972 году, — если они не копировали друг друга внешне, то они явно сильно перекрывались.

Таким образом, фактически прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S (такое утверждение часто встречается), а оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась в параллельно и совместно, хотя разработка советской версии и запоздала на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и сложившейся необходимости первичной разработки автомобиля №1 «Норма», т.к. более массовые и необходимые для первичного развития техники.

Переделан как экстерьер, так и дизайн модели 124, и дизайнерам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, которые дали «тройку». визуальное впечатление от автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Более того, часто отмечается, что дизайн экстерьера, разработанный для советской версии, выглядел в целом более удачно и несколько современнее, чем тот, который использовали итальянцы на Fiat 124S.

Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — и первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 года, были комплектовался салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления интерьера, носил индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и связанных с ним заводов.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась и версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.

Впоследствии индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совершенно другой машине — универсалу на базе ВАЗ-2105.

ОСОБЕННОСТИ

Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 16 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе. .

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота по высоте была увеличена на 15 мм, а высота над головой составила 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы, манометр и тахометр — наследие спортивной разработки Fiat, была полностью переработана.На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, так что в салоне практически не осталось «голого» металла — по меркам семидесятых. Багажный отсек «люксового» варианта также имел превосходную формованную пластиковую отделку.

За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2005 года и широко используется в России и странах СНГ.

ИЗМЕНЕНИЯ
  • ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л.с.)
  • ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
  • ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л 69 л.с.)
  • ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

1976 ВАЗ 2103

1,5 л / 75 л.с.

Пробег — 35500 км

Дедушка машина, все время стояла в гараже. Бег настоящий. Родные диски (советские) в полной комплектации … Багажник в комплекте (кроме сумочки и домкрата). ПТС старого образца.Номера советские. Не участвовал в аварии. Некуреный салон. По кузову есть мелкие косяки (без коррозии!). Автомобиль укомплектован аудиосистемой Alpain и динамиками Infiniti (в ближайшее время сниму). Установлена ​​акустическая (скрытая) полка. Есть родная полка. В акустику вложено 30 рублей, она платная. Машина сейчас стоит в гараже (метро Молоджежная). Любителям поторговаться, с рассказами о том, как купили машину за 80, потом покрасили за 100 и она стала конфетой — иди в лес! ЭТО РОДНАЯ КРАСКА! Цену 80, 100, 150 обсуждать не собираюсь.Машина своих денег стоит.

В контакте с

Рынок сбыта: Россия.

ВАЗ-2103 — более дорогая модификация ВАЗ-2101, и если «копейка» основана на Fiat 124, то концепт Fiat 124 Speciale, роскошная версия итальянского прототипа, но, конечно, , с собственными, оригинальными модификациями и переделками, легла в основу «тройки», придавая автомобилю визуальное впечатление заметно более высококлассного и комфортного автомобиля. Первые образцы были собраны еще в 1972 году, но серийное производство новой модели началось только в 1973 году.С точки зрения эргономики и дизайна, по сравнению с ранее созданным ВАЗ-2101, изменения в ВАЗ-2103 сделали этот автомобиль более элегантным и стильным, плюс ко всему, в нем был ряд прогрессивных технических решений. За двенадцать лет производства с конвейера сошло 1 304 899 таких автомобилей. До появления «шестерки» ВАЗ-2103 считался самой комфортной и престижной моделью ВАЗа.


Наиболее разительные отличия 2103 от 2101 касались интерьера.В «тройке» высота потолка увеличена на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составляет 860 мм. В машине установлена ​​совершенно новая и гораздо более информативная приборная панель — с часами, манометром масла, тахометром. Если «копейка» в салоне имела открытые участки крашеного металла, то в «тройке» они были скрыты пластиковыми крышками. В багажнике использована формованная пластиковая отделка. Они отличались более качественными и удобными сиденьями … Измененные материалы обивки также способствовали лучшей шумоизоляции и визуально добавили более высокого качества… Широкие подлокотники на дверях и в центре заднего сиденья обеспечили пассажирам беспрецедентный для небольшой машины комфорт.

1,5-литровый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд, что считалось очень хорошим показателем для своего времени. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. соответственно. или более экономичный 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Одноименный двигатель ВАЗ 2103 не только стал основным для этой модели, но и использовался для установки на автомобили последующих поколений — ВАЗ 2106, 2121, 21053, 2107.выиграл призы.

Шасси ВАЗ-2103 конструктивно идентично всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. За счет большого дорожного просвета и мягких рессор у «тройки» хороший запас хода подвески, отлично проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, однако небольшая обратная реакция руля снижает информативность на высоких оборотах — это опять же особенность всей ВАЗовской «классики».

В плане безопасности ВАЗ-2103 отличался рядом более современных решений по сравнению с «копейкой». Например, здесь начали устанавливать улучшенную тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов и автоматической регулировкой зазоров между задними тормозными колодками и барабаном. Это повысило эксплуатационную надежность и безопасность автомобиля. С началом производства «тройки» наличие ремней безопасности стало нормой, правда, пока только передними.А травматологические утопленные дверные ручки изначально разрабатывались специально для этой модели, но в целях унификации также применялись на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

ВАЗ-2103 был по всем позициям более выигрышным вариантом по сравнению с «копейкой» и в течение ряда лет считался одним из лучших отечественных автомобилей … К сожалению, за 12 лет выпуска машины практически не было. модернизированный и к концу производства уже выглядел довольно устаревшим.Однако, по большому счету, все последующие образцы ВАЗов были просто дальнейшим копированием и использованием ранее достигнутых успехов «тройки». Сегодня эта модель, как и «копейка», входит в разряд редких образцов советского автомобилестроения, среди которых иногда можно встретить в продаже вполне аутентичные образцы в хорошем состоянии.

Читать полностью

ВАЗ-2329: фото, характеристики

В 1990-е годы, в период экономического кризиса, российские производители пытались открыть новые рынки сбыта своей продукции.Создание пикапа на базе легкового автомобиля, а также перспективных фургонов помогло не только выйти из кризиса, но и продолжить наращивать производство. Благодаря этой идее в 1995 году была выпущена первая модель ВАЗ-2329.

В этой статье мы постараемся более подробно рассмотреть все особенности этого автомобиля. Узнайте, какими техническими характеристиками он обладает, какими преимуществами он отличается от аналогичных моделей, и посмотрите, как он ведет себя в сложной местности.

История автомобиля

Сборка культового пикапа производилась совместно с компанией «Skills» (старое название — «Lada-Toole»).Масштабного производства как такового не произошло, поэтому этот автомобиль — большая редкость. Спустя время компания «АВТОВАЗ» решила изменить название ВАЗ-2329 LADA 4×4 Pickup. Многие считают, что это название соответствует всем критериям международного стандарта.

В народе этот автомобиль известен под страшным именем: ВАЗ-2329 с большим пятиместным кузовом, или «Медведь». Предыдущая модель ВАЗ-2328 называлась «Волк». Первая модель (ВАЗ-2328) выпускалась до 1997 года, затем ее сняли с производства, так как спрос был слишком мал, что можно сказать о ВАЗ-2329.Эта модель уже сейчас приносит неплохую прибыль.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Хотя она доступна в ограниченном количестве, многие автомобилисты, особенно рыбаки, охотники, строители и даже представители малого бизнеса, ценят все ее возможности.Многие пробовали его на различных участках маршрута от болот до заснеженной сибирской тайги. Этот грузовик может легко составить конкуренцию некоторым американским внедорожникам, и будьте уверены, он вас не разочарует.

Краткое описание

Модель пикапа «Медведь» сделана на базе автомобиля ВАЗ-2129 («Нива»). Его главное отличие от других аналогичных моделей — длинный салон на пять мест. Задний диван вполне вмещает троих взрослых мужчин среднего телосложения. Также полноприводный ВАЗ-2329 имеет такое устройство, как блокировка дифференциала, клиренс 22 см, что обеспечивает более комфортную езду по дороге или воде, а также позволяет преодолевать различные препятствия глубиной до 1,5 м.Передние колеса на 1,4 м имеют более широкую колею (30 мм) по сравнению с задними. Пикап ВАЗ-2329 пользуется большой популярностью у жителей загородных домов и деревень, охотников и лесников. Двигатель объемом 1,7 литра имеет максимальную мощность 80 л / с.

Внешний вид

Фотография ВАЗ-2329 немного отличается от модели ВАЗ-2129 («поле»). Диски, светотехника, пороги, задняя решетка на стекле — все это российские производители потратили много времени и сил, поэтому все элементы более чем надежны и достаточно просты.

Автомобиль имеет два типа кузова: крытый и открытый. Закрытый вариант можно установить на уровне кабины или чуть выше. Верхняя часть корпуса может быть пластиковой или брезентовой, все зависит от предпочтения покупателя. Багажник ВАЗ-2329 имеет внушительный объем (265 литров) и откидной борт для удобной загрузки. При покупке данного автомобиля покупатель может выбрать один из трех типов отопителей:

  • Низкий стационарный и дверной проем из черного пластика.
  • Десятка с таким же пластиком и дверцей.
  • Каменка стационарная с распашной дверцей.

Также увеличены размеры кузова ВАЗ-2329, благодаря увеличенному заднему свесу.

Внедорожные возможности

Благодаря своим техническим характеристикам ВАЗ-2329 справляется практически с любыми препятствиями, которые могут возникнуть на дороге. Это может быть 40-сантиметровый поток воды, грязи, снега или даже яма глубиной 0,5 м. вересковая пустошь перестала быть преградой из-за большого дорожного просвета. Все эти показатели напрямую зависят от ходовой части (4х4), гидроусилителя базы и блокировки дифференциала.

Наибольшие показатели были в зимнее время, когда грузовик показал потрясающую маневренность на обледенелой дороге. Вы могли видеть, что машина на крутом или плавном повороте не заносит и даже не прокручивает колесо. Автомобиль всегда оставался устойчивым, управление было максимально удобным, а тормозной путь короткий. Качественная подвеска и улучшенное демпфирование позволяют брать на борт не только 4-5 человек, но и до 400 килограммов дополнительного груза.

Внутренние характеристики

Мы рассмотрели основные показатели и выяснили, что ВАЗ-2329 — лучший внедорожник российского производства.Его мощный 1,7-литровый двигатель выдает 80 лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость на ровной дороге более 130 км / ч. Расход двигателя впечатляет — 12 литров на 100 километров. Но на дороге это смешанное. Если большую часть проезжать по трассе, расход топлива значительно меньше.

Из этого можно сделать вывод, что технические характеристики ВАЗ-2329 — высотные. Также не забывайте, что эта модель легко поддается как внешнему, так и внутреннему тюнингу.

Владельцы

При покупке нового внедорожника проблемы скоро возникнут, и это немного порадовало, так как такие модели встречаются не так часто, как хотелось бы. Но все же, если вас всерьез интересует подержанная модель ВАЗ-2329, то к ее выбору стоит отнестись очень серьезно. Вы должны полностью осмотреть машину со всех сторон. Условия, в которых эксплуатировалась эта машина, могут сильно повлиять не только на состояние машины, но и на период дальнейшей эксплуатации.

В основном российский грузовик имеет только положительные отзывы.Его способности и маневренность вы легко сможете проверить, отправившись на рыбалку. В багажник можно положить все необходимые рыболовные снасти, а также обезопасить небольшую лодку.

Минусы

Кроме положительных качеств, есть и отрицательные. Например, если долгое время не следить за распространением ржавчины, боковые юбки, ступичные подшипники могут прийти в негодность. Также на багажнике может быстро появиться ржавчина. Однако, как отмечают автомобилисты, многое зависит от состояния автомобиля.

Еще один недостаток — высокий уровень шума. Многие владельцы этого пикапа плохо отзываются о шумоизоляции салона. Звуки мотора и удары груза, находящегося в багажнике, отчетливо слышны при движении по ровной дороге и бездорожью.

Но когда едешь по грунтовой дороге или гуляешь по каменистой местности, все огрехи сразу перекрывают мощные возможности ВАЗ-2329. Благодаря этому автомобилю вы никогда не застрянете ни в песке, ни в снегу, и даже любая грязь перестанет быть преградой.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2101. Какое масло заливать в двигатель, коробки передач и мосты на зиму на ВАЗ

Если вы являетесь счастливым обладателем семейного автомобиля WHA модельного ряда под названием « Жигули » Или в народе « Classic » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе вашего автомобиля своим собственными руками, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что такие люди есть на просторах нашей Родины.Действительно, ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Lada впитываются с молоком матери и сразу после рождения начинают испытывать необъяснимую любовь к народной Classics — копейкам, шестеркам, семеркам и т.д. 🙂

Теперь о главном — как поменять масло и масляный фильтр в автомобиле двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого нужно иметь.
Для начала нужно купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла.Марка и тип моторного масла выбираем исходя из состояния кошелька и текущего сезона. В среднем — лучший вариант для «Жигулей» можно посоветовать — всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ шестигранный на «12» и металлическая трубка с внутренним диаметром чуть более 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то остается два варианта — своими руками и отверткой),
в) кольцевой или торцевой ключ на 17 в арсенале также может пригодиться, если вдруг на масляном поддоне нестандартная сливная пробка (см. фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе проводить на смотровой яме, элеваторе или эстакаде, так как проводить эту процедуру «с земли» достаточно неудобно … Берем нервы и силы!

1. Перед заменой масла в двигателе автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), затем заглушить пробку и шестигранным ключом на «12» открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2) и , подставив заранее подготовленную емкость, слить масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем пробку на заливной горловине клапанной крышки.

2. С помощью спец. откручиваем ключом масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, так как добраться до него несложно. Если открутить фильтр вручную не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описывался в статье Замена моторного масла на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете с ним ознакомиться.Но я надеюсь, что до этого не дойдет.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заворачиваем сливную пробку в масляный поддон.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует немного залить маслом и смазать резиновым уплотнительным кольцом (фото 4). Не будет лишним, если протереть гнездо масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр крутим руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контроль уровня масла щупом.Его уровень должен находиться между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут (индикатор давления масла в двигателе должен погаснуть в течение 4-5 секунд). После этого выключаем двигатель и через 5 минут проверяем уровень моторного масла, масляный фильтр и сливную пробку на предмет протечек масла. При необходимости долейте масло в двигатель или затяните сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Автомобилистам следует знать, что долговечность автомобильного двигателя напрямую зависит от качества моторного масла. Зависимость такова: чем хуже моторное масло, тем быстрее изнашиваются детали двигателя автомобиля.

Сегодня рынок моторных масел разнообразен, на нем много предложений от известных брендов. Автомобилистам следует знать, что для автомобильных двигателей были разработаны три типа масел — минеральные масла, полусинтетические моторные масла и синтетические масла.

Минеральные масла получают крекингом нефти.Эти масла обладают высокой вязкостью и используются в основном для изношенных двигателей старых моделей автомобилей.
Моторные масла синтетические производятся искусственным путем. Эти масла используются при экстремальных нагрузках двигателя. Третий тип масел — полусинтетические масла, получаемые путем смешивания синтетических и минеральных масел.

Выбирая моторное масло для ВАЗ, необходимо учитывать рекомендации производителя. Кроме того, необходимо помнить, что в состав полусинтетических и синтетических моторных масел входят различные присадки, способные разрушить прокладки старых автомобилей.Поэтому эксплуатировать двигатель старого автомобиля ВАЗ 2101 на синтетическом масле опасно.

Немного о вязкости моторных масел для автомобилей

Вязкость моторного масла имеет следующие обозначения: 5W-50, 10W-40 и так далее, где первая цифра указывает на вязкость масла при минусовых температурах, вторая число указывает на вязкость моторного масла при высоких температурах.

Как правильно выбрать моторное масло для ВАЗ

Современные магазины предлагают огромный выбор различных автомобильных масел для двигателей автомобилей ВАЗ.Однако стоит ориентироваться на масла, рекомендованные производителем. Если производитель автомобилей рекомендует полусинтетическое масло для двигателя, то использование минерального масла может повредить двигатель, а использование синтетического масла будет пустой тратой денег. Для автомобилей с пробегом более 100 тысяч км рекомендуется заменить синтетическое масло на полусинтетическое.

Вот таблица выбора масел, предлагаемая ВАЗ

Эта таблица представляет собой документ, рекомендующий использование марок моторных масел в двигателях автомобилей ВАЗ 2101-2107 и ВАЗ2121 — это масла «стандартного» типа. .Все перечисленные модели автомобилей ВАЗ были выпущены до 2000 года, и у них период замены масла производится каждые 10 000 км пробега.
Вот основные современные марки автомобильных масел, рекомендованные специалистами ВАЗа:
AZMOL SUPER 15W-40, 20W-40;
TNK MotorOIL 5W-30, 10W-30, 15W-40;
ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ 5W-30, 10W-40, 15W-40;
SHELL HELIX 10W-40;
RAVENOL FORMEL SUPER 15W-40;
и многие другие.

Для автомобильных двигателей ВАЗ, выпущенных после 2000 года и разработанных в соответствии с экологическими требованиями ЕВРО-2, уже используются масла категории «супер».Эти масла классифицируются по вязкости и обладают высокими физико-химическими характеристиками, соответствующими международным стандартам SAE J300.

Вот список масел, рекомендуемых для двигателей современных автомобилей ВАЗ:
LADA-SUPER 5W-40, 10W-40, 15W-40;
TNK SUPER OIL 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40;
ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
MOBIL SUPER М15W-40.

Тем автомобилистам, которые предпочитают быструю езду, с и повышенной нагрузкой на двигатель, рекомендуется использовать масло с повышенной вязкостью при высоких рабочих температурах, 0W-50, 5W-50, 10W-50 и так далее, то есть.Для умеренного стиля вождения оптимально использовать масло, со вторым показателем 40.

Зимой рекомендуется масло для двигателя ВАЗ с нижним первым показателем, например 5 или 10, если зимой — температура не опускается ниже минус 10. Для таких климатических условий эксплуатации автомобиля ВАЗ подходит моторное масло 10W-40.

Какое масло заливать в ВАЗ 2101 — советский заднеприводный легковой автомобиль Волжского автозавода? Этот вопрос беспокоит многих автовладельцев, заботящихся о его техническом состоянии.Замена масла — обязательная процедура при эксплуатации автомобиля, имеющая важную и без преувеличения уникальную роль. Масло не только смазывает детали работающего двигателя, но и отводит тепло от трущихся мест, тем самым продлевая срок их службы. Кроме того, масло очищает детали от нагара и копоти.

Роль масла для автомобиля сложно переоценить, поэтому нужно позаботиться о его своевременной замене и использовании оптимального сорта и вязкости, подходящего для вашего автомобиля и условий его эксплуатации.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2101 летом?

Первое, что должен знать автомобилист, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2101 летом. Для этой марки автомобилей подходят минеральные и полусинтетические масла. Владельцы ВАЗ 2101 отдают предпочтение полусинтетике и отмечают, что двигатель на ней работает намного дольше, чем на минеральном.

При выборе производителя важно соблюдать параметры вязкости масла.Можно использовать моторные масла как российских, так и зарубежных производителей. Чаще всего консультируют Лукойл, Новойл, Роснефть, Шелл, Эльф и Мобил1. Автолюбители рекомендуют выбирать масла с вязкостью 10W40 или 15W40.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) ВАЗ 2101?

Для тех, кого интересует вопрос, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) ВАЗ 2101, напоминаем, что на автомобиле устанавливается механическая 4-х ступенчатая коробка передач.

Какое масло заливается в механику на заводе (у официалов) зимой на ВАЗ 2101?

Так как автомобиль комплектуется механической 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, возникает вопрос: какое масло заливают в механику на заводе (у официальных лиц) зимой на ВАЗ 2101? Рекомендуется использовать масло с классом вязкости 85W90 или 80W90 Gl4 / GL5. Замену масла нужно проводить каждые 30-40 километров. Для этого потребуется 1,4 литра трансмиссионной жидкости.

Владельцы ВАЗ 2101 используют масла LIQUI MOLY, Castrol или любого другого производителя, подходящего по характеристикам и цене.

Одним из основных видов ТО автомобилей ВАЗ, независимо от модели и года выпуска, является замена рабочих жидкостей, в первую очередь масла. Причем замену смазки нужно проводить во всех узлах автомобиля, где используется смазка. В первую очередь, это детали двигателя и трансмиссии.

Поскольку в наших широтах наблюдается сезонная смена климата с сильными перепадами температур, часто возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой, ведь смена сезона также влияет на свойства смазки. И в этом вопросе надо как-то разобраться.

Вязкость

Начнем с того, что одним из основных параметров смазки, предназначенной для заливки в силовые установки, является ее вязкость. Эта характеристика определяет текучесть масла в различных условиях эксплуатации.Он должен быть жидким в холодном состоянии (для облегчения запуска двигателя) и сохранять вязкость, то есть не стекать с поверхности после нагрева. Именно вязкость масла является одним из основных критериев выбора. Для обозначения смазочных материалов по вязкости введена целая классификация — SAE.

По ее словам, все масла делятся на:

  • Лето;
  • Winter;
  • Всесезонный;

Первые два варианта относительно редки в нашей стране, они больше предназначены для использования в условиях круглогодичных стабильных температурных показателей.Для летнего варианта основным критерием является сохранение вязкости при высоких температурах, а текучесть при низких температурах практически не учитывается. А для зимнего варианта все с точностью до наоборот.

Поскольку у нас большие сезонные перепады температур, использовать отдельно летнее и зимнее масла просто нецелесообразно. Поэтому рациональнее использовать всесезонные смазки. Причем по вязкости они еще и разные, так что на ВАЗ тоже стоит подобрать подходящее моторное масло на зиму.

Для обозначения вязкости всесезонных моторных масел по классификации SAE используется индекс, состоящий из цифр и букв. Примерами такой маркировки являются 5W-40, 0W-30, 10W-50 и т. Д. Первая часть маркировки указывает вязкость при низких температурах. Фактически, этот индикатор показывает, при каком минимальном температурном пороге смазка будет оставаться достаточно текучей, чтобы масляный насос «протолкнул» ее через систему. И в этом случае, чем меньше номер первой части маркировки, тем больший морозостойкость смазка выдержит.Так, масло с индексом 5W будет оставаться жидким при температуре до -30 градусов, но для 15W максимальный температурный порог уже составляет -20 градусов C.

Вторая часть маркировки указывает на вязкость при высоких температурах. Здесь все наоборот: чем больше число, тем выше вязкость после нагревания.

Чтобы выбрать вязкость моторного масла на зиму на ВАЗ-2114 или любую другую модель, достаточно определиться с температурой в разное время года.Итак, для северных широт следует в первую очередь ориентироваться на низкотемпературную вязкость, то есть на первую часть индекса SAE. Если зимой температура опускается до -30 градусов. Снизу и снизу лучше использовать масла 0W или не менее 5W. Использование смазки с более высоким индексом приведет к тому, что при сильных морозах масло станет настолько густым, что стартер не сможет провернуть коленчатый вал. Но для южных широт следует больше ориентироваться на вторую часть индекса, то есть на высокотемпературную вязкость.

Для широт с умеренным климатом масло на зиму на ВАЗ-2106 (в общем, не важно какой модели) придется искать компромисс, чтобы смазка зимой оставалась жидкой, а летом вязкой. Оптимальным для этого климата является масло с индексом 5W-40.

Тип масла

Это считалось какое масло заливать в ВАЗ 2110 зимой по такому параметру, как вязкость.

Но следует также учитывать тип смазки.Всего их три:

  • Минеральное;
  • синтетический;
  • Полусинтетическое;

Масло минеральное на зиму ВАЗ-2109 Самый плохой вариант. Такая смазка, полученная путем переработки нефтепродуктов, имеет недостаточно хорошие эксплуатационные характеристики, особенно низкотемпературную вязкость. То есть его порог загустения значительно выше, чем у других видов масла. Но здесь стоит отметить, что такое масло для использования в качестве смазки практически не встречается.Но с другой стороны, его часто используют как основу для промывочных жидкостей.

Масло синтетическое — один из самых оптимальных вариантов для силовых установок современных автомобилей. Его получают путем синтеза, в ходе которого для смазки задаются определенные параметры, в том числе вязкость. Поэтому решая, какое масло заливать в ВАЗ-2114 зимой, следует отдавать предпочтение синтетическому.

Полисинтетическое Представляет собой смесь минеральных и синтетических масел.По характеристикам уступает «синтетике» (но по более низкой цене), но превосходит «минеральную воду». Поэтому использование такого масла в двигателе ВАЗ-21083 или в моделях классического семейства — вполне приемлемый вариант.

Именно эти два критерия — вязкость и тип — следует учитывать при определении, какое масло заливать на зиму в ВАЗ-2115 или любую другую модель.

Естественно, стоит обратить внимание и на производителя.Не стоит покупать смазку в сомнительных точках продаж, малоизвестных производителей. Выбирая масло, лучше не экономить.

Наконец, перейдем к трансмиссии. В классических моделях ВАЗ смазка заливается в коробку передач и коробку передач, а начиная с модели ВАЗ-2108 и выше только в коробку передач (коробки передач у них нет). Причем в этих агрегатах используется специальное масло — трансмиссионное. Эту смазку не нужно менять так часто, как смазку для трансмиссии, и общие требования к ней намного ниже.

Выбирая трансмиссионное масло ВАЗ-2107 на зиму, особо не нужно учитывать нюансы. В элементах трансмиссии используются масла с классификационным индексом SAE 75W-85, 80W-90 и др. Заливается как в коробку передач, так и в коробку передач.

Видео — Какое масло в машину выбрать на зиму?

Выполняется после пробега порядка 8000-10000 километров. Однако в зависимости от конкретных условий эксплуатации автомобиля (длительный холостой ход в пробках, зимой и т. Д.) замена рекомендуется при гораздо меньшем пробеге.

Наш гид проведет вас через замену и выбор правильной марки. О необходимости замены масла, как правило, сигнализирует его темный цвет, это означает включение продуктов сгорания в смазочный материал, и, соответственно, отрицательно сказывается на его эксплуатационных свойствах (смазывание, теплоотвод и передача, промывка различных продукты горения и механический износ).

При замене смазки меняется и масляный фильтр.Поэтому сначала нужно купить 4 литра масла и масляный фильтр.

Как выбрать масло?

Синтетика, Полусинтетика или Минерал — вот главный вопрос!

Рассуждение:

— Понятно: минеральная вода — самый дешевый вариант, она рекомендует минимальный пробег между следующими заменами
— Промывка масляной системы требуется при каждой замене из-за того, что минеральная вода любит оставлять все виды отложений
— Полусинтетическое масло — стоит дороже и, конечно, работает более стабильно и сохраняет необходимые свойства на протяжении всего срока службы
— Однако лучше промывает двигатель при тяжелых режимах эксплуатации (при высоких температурах или низком качестве топлива, и так далее) тоже быстро теряет свои ценные свойства
— Синтетика самая дорогая, но самая устойчивая! изготовлен искусственно в лаборатории и практически безупречен, так как сохраняет все свои ценные свойства в любых условиях, очищает, моет, охлаждает, смазывает, а также замерзает только при экстремально низких температурах

Как выбрать пластичную смазку класса API?

В качестве примера разберем маркировку API SJ / CF-4:

— Первая буква «S» — означает для бензиновых двигателей
— Если первая буква «С» — значит масло предназначено для дизельного двигателя
— Здесь все понятно и достаточно просто, чем выше буква алфавита на заказ, значит масло более современное и качественное, например маркировка SH, SJ, SL, SM.
— Следует понимать, что если, например, в двигатель ВАЗ 2101 залить смазку класса СМ, ​​то конечно не хуже, но и лучше!
— Не забывайте, что двигатель ВАЗ 2101 был разработан много лет назад, и такого масла тогда еще не было, поэтому такое приобретение — бесполезная трата (переплата) денег.


Выбор по классификации SAE

На смазках иностранного производства и не только часто встречается такая маркировка: 0W20 или 5W30 или 10W40 и так далее.Чтобы понять это, вам важно знать значение чисел.

Это самый сложный вопрос:

— С одной стороны, производитель двигателя, который специально предписывает масло для каждого блока, который необходимо в него заливать.
— С другой стороны, есть условия, которые не были предусмотрены инженером: например, низкие температуры запуска или тюнинг двигателя, подразумевающий повышение температуры смазки, более высокое давление и так далее.

Итак, давайте разберемся в значении этих чисел, они отражают температурную вязкость:

— Первая цифра указывает, при какой температуре смазка остается жидкой и ее можно перекачивать масляным насосом
— Градация очень проста: например, возьмите 0 Вт (-40), 5 Вт (-35), 10 Вт (-30) и т. д.
— Продавцы масел часто указывают на первую цифру как на точку замерзания смазки, фактически, это температура, при которой смазка теряет текучесть (перестает течь, загустевает)!
— А температура, при которой не качается насосом выше 7-10 градусов, это важно знать во избежание проблем с запуском двигателя зимой
— Вторая цифра показывает нам высокотемпературную вязкость ! И не какая-то способность масла работать при высоких температурах и прочая непонятная нам хрень!
— Чем выше этот показатель, тем гуще становится смазка при рабочей температуре двигателя (при прогреве двигателя неважно, какая сейчас температура на улице)
— В этом можно убедиться, открыв любую инструкцию для любое масло и прочтите его физико-химические характеристики в колонке: «Кинематическая вязкость при ста градусах Цельсия»

Что касается марки, вы можете выбрать использование смазки как отечественных, так и зарубежных производителей:

— Среди отечественных пользуются спросом: Rexol Univesal (1OW-30 или 1OW-40), Ufoil (1OW-30 или 15W-40), Ufalyub (15W-40), Novoil-Motor (15W-30), Angrol (1OW -30)
— Иностранные марки, также есть достаточно широкий выбор: Castrol GTX (15W-40), Shell Super Plus (1OW-40 или 15W-40), Elf Sporty (1OW-30 или 15W-40), Agip Supermotoroil (1OW-30 или 15W- 40), Esso Ultra Oil X (1OW-40)

Нужно ли промыть двигатель?

Основные вопросы, волнующие автолюбителя: нужно ли промывать двигатель при замене масла? И если да, то как это правильно сделать? Когда необходимо промывание, а когда его можно избежать?

Промывка двигателя обязательна в следующих случаях:

— Когда вы меняете смазку, но не знаете, какое масло использовал предыдущий хозяин, то есть при первой смене
— Когда вы меняли решили сменить тип масла
— Если вы перешли на другую марку
— Если смазка в двигателе (б / у) очень грязная

По остальным случаям мнения расходятся: одни хозяева моют, другие советуют стирать, третьи говорят, что мне это совершенно необходимо.

— При смене смазки с заменой одного типа на другой обязательно промыть двигатель
— Масла разных типов и марок смешивать ни в коем случае нельзя, потому что при их смешивании масло скручивается и теряет все свои свойств, при этом двигатель быстро начинает стучать и его надо ремонтировать, а иногда даже менять
— Вы только представьте, сколько вам будет стоить капитальный ремонт любимой «копейки», это цена халатности при замене масла

Существует два способа промывки двигателя: пятиминутная промывка или специальное промывочное масло.

Начнем с полоскания (пять минут):

— Это самый простой способ промыть двигатель, который занимает минимум времени
— Пять минут — концентрат моющих частиц, залитый в двигатель в течение пяти минут перед заменой смазки и слитый вместе с добычей
— Недостаток такой промывки заключается в том, что она очень интенсивно вымывается (буквально чисто), смываются даже «полезные» отложения
— Через пять минут текут сальники — а довольно часто это связано с разжижением смазки
— Следуйте инструкции при нанесении пяти минут, обязательно слейте масло через пять минут
— Некоторые водители ездят без слива пятиминутного времени — это большая ошибка, мы уже объявили цену такой ошибки выше
— ли машина будет лучше или хуже от такой промывки зависит от правильного применения! Все зависит только от вашего решения и знаний

Самой эффективной стиркой считается стирка с использованием масла для стирки, в нем намного больше моющих средств:

— Также заливается в двигатель (отработанное предварительно сливается) всего на 5-10 минут
— Затем сливается и заливается новое масло
— Преимущество такой промывки в том, что отмывка происходит мягче, и » не затрагиваются полезные, необходимые «отложения»
— Обратной стороной является то, что промывочные смазки производятся на основе минеральной воды и не могут сочетаться с синтетикой.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2101. Какой инструмент нужен?

— Шестигранник 12 и (как рычаг) металлическая трубка с чуть большим внутренним диаметром
— Для откручивания масляного фильтра понадобится специальный ключ (если его нет, то есть еще два варианта — отвертка и своими руками)
— Колпачок на 17 или торцевой ключ могут пригодиться при нестандартной пробке на поддоне картера.
— Протрите ветошь
— Опорожните контейнер для отходов.

Замена масла своими руками.

Перед тем как приступить к замене смазки своими руками загоняем машину в яму или эстакаду:

— Если постирать пять минут, значит пора залить! Если нет, пропустите этот пункт.
— Прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры (около 80 градусов), после чего выключаем
— Шестигранным ключом на «12» откручиваем сливную пробку от поддона двигателя (см. Фото)
— Подставляем заранее подготовленную емкость для слива майнинга.

Если вы уже остановились на яме, советую заодно своими руками.

Выкрутите сливную пробку поддона с помощью шестигранника на 12.

— Для лучшего слива масла откручиваем колпачок, расположенный на заливной горловине
— Если промываем двигатель, то закручиваем пробку и заливаем промывочное масло, даем поработать 5-10 минут, сливаем промывку и переходим к следующий шаг, если замена без промывки пропустить этот шаг
— Отвинтить масляный фильтр специальным ключом (см. фото)

С помощью специального ключа снимаем фильтр


Видео.Как самостоятельно поменять масло в двигателе ваз 2101

— Когда нет ключа попробуйте отвернуть фильтр усилием двух рук, добраться до него совсем не сложно
— Если не удалось открутить фильтр руками, отвертка вам поможет , вбейте прочную отвертку в корпус фильтра, в сторону от мотора
— Отвинтите фильтр, используя отвертку в качестве рычага
— После того, как масло полностью стечет из двигателя, заверните сливную пробку обратно в поддон
— Залейте новую Примерно наполовину смазать корпус фильтра свежим маслом, прежде чем привинтить его (это поможет предохранить детали двигателя от высыхания) и смажьте резиновое уплотнительное кольцо фильтра.

Заполнить новый фильтр новым маслом до половины

— Не лишним будет протереть седло фильтра на мотоблоке тряпкой

Внимание: Вверните масляный фильтр вручную!

— Только после этого можно доливать масло в двигатель.
— Проверьте уровень масломерным щупом
— Уровень должен находиться между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
— Запускаем двигатель, даем ему поработать пару минут (лампа давления смазки в двигателе должна погаснуть в течение первых 4-5 секунд)
— Затем заглушаем двигатель, даем ему постоять 5 минут и только затем снова проверьте уровень.

Проверяем уровень масляным щупом

— Проверить сливную пробку и масляный фильтр на утечки масла. Пополнить при необходимости до необходимого уровня /

Вот и все, как видите, задача не сложная. На мой взгляд, здесь все просто и понятно. Рекомендую послушать видео выше.

Дефицит микрочипов по всему миру — Реальное время

Нехватка микрочипов серьезно останавливает целые отрасли промышленности.Производители компьютеров и смартфонов первыми сообщили о проблемах, теперь волна дошла до автомобильной промышленности — концерны приостанавливают производство по всему миру. Небольшая составляющая угрожает вызвать более серьезный кризис в мировой экономике. Нас ожидает неизбежный рост цен на автомобили, которые уже стоят столько же, сколько квартиры, по крайней мере, в России. По словам автопроизводителей, в 2021 году будет произведено на 7,7 млн ​​автомобилей меньше, чем в 2020 году. Продажи и прибыль находятся под угрозой, неудивительно, что показатели выровняются из-за высокой цены на товар, это просто закон рыночной экономики.Цифру в 210 миллиардов долларов эксперты называют суммой выручки, которую автопроизводители потеряли из-за перебоев с поставками электронных компонентов. В конце августа Toyota заявила, что сокращает производство автомобилей на 40%. Если задуматься, это огромное число! В следующей статье для нашей газеты обозреватель «Реального времени», экономист с многолетним опытом работы в банковской сфере Артур Сафиулин рассказывает о последствиях дефицита микрочипов во всем мире.

Что такое микрочип

Микросхема — сложное микроэлектронное устройство (электронная схема).Он изготовлен из кристаллического (или пленочного) полупроводника — кремния (Si), арсенида галлия (GaAs), германия (Ge) — и помещен в твердый корпус. Интегральная схема — это сам кристалл или пленка с электронной схемой. Микрочип — это такая же интегральная схема. Компоненты, устанавливаемые на поверхность Expression, относятся к компонентам, которые устанавливаются на поверхность, а не к сквозным отверстиям. В настоящее время большинство микрочипов производится в корпусах, и интегральная схема будет правильным термином.

Этот микрочип может выполнять любые функции, даже выполнять роль миникомпьютера. Чипы используются абсолютно везде — в устройствах усиления и воспроизведения звука, телевидении, коммуникационном оборудовании, измерительных приборах, компьютерах, системах автоматизации и многом другом. Исторически Юго-Восточная Азия (Южная Корея, Тайвань, Малайзия, Китай, Япония) является основным регионом производства микрочипов.

Фото: techcult.ru

Ситуация на рынке микросхем

Пандемия коронавируса привела к дефициту полупроводников.Колоссальный спрос на ноутбуки, оборудование для удаленной работы, игровые приставки и прочее начал регистрироваться весной 2020 года. Все это совпало с приостановкой производства чипов, поскольку их производители готовились к кризису (как и все) и не прогнозировали такой спрос на свою продукцию. Из-за ограничений логистика товаров во всем мире подорожала и стала более сложной. Эксперты говорят об увеличении на 60-70% количества сбоев в глобальных цепочках поставок.Также свою роль сыграла торговая война между США и Китаем, влияющая на позиции игроков в этом секторе. В Японии произошел сильный пожар на производственной площадке третьего в стране производителя автомобильной электроники, который парализовал производство на несколько месяцев.

Сам процесс производства микрочипов требует кристаллической «селекции», которая занимает до шести месяцев. Физически этот сектор не готов удовлетворить возросший спрос, который, по оценкам, вырос на 30%, махнув волшебной палочкой.Как следствие, к весне 2021 года все производители высокоточного оборудования, приборов, автомобилей и другой продукции столкнулись с острой нехваткой полупроводников. Например, производство игровых консолей Xbox и PlayStation все еще не может вернуться к своему обычному графику. По той же причине Samsung отложила выпуск нового флагманского телефона.

Фото: tomshardware.com

Автомобильная промышленность

Современный автомобиль содержит десятки различных контроллеров — GPS, АБС и другие системы безопасности, электронику управления двигателем, мультимедиа и многое другое.Без этого маленького компонента современный автомобиль вообще не может сойти с конвейера. Как уже было написано выше, прогнозируется серьезное снижение количества выпускаемых в мире автомобилей — примерно 10% мирового производства. В то же время спрос на автомобили восстановился после пандемического кризиса. Жизнь продолжается — люди меняют машины, вырастают новые поколения, которым тоже нужны их четыре колеса.

Весной 2021 года Honda приостановила работу шести своих заводов в США, Канаде и Мексике.Затем последовали остановки работы американских магнатов — Ford, General Motors, Chrysler. Летом в Европе остановились заводы Volkswagen, Volvo, Nissan. О планах Toyota уже писали.

Перебои с поставками и дефицит чипов коснулись и российских производителей. В июне-июле АвтоВАЗ приостановил производство Granta, Largus, XRay, Renault Sandero, Logan. В конце августа все конвейерные ленты завода остановились на 10 дней. Причина в нехватке электронных компонентов.

Фото: autonews.autoua.net

АвтоВАЗ решил эту проблему элегантно — из-за отсутствия комплектующих мы сделали Light-версию всех моделей, то есть без электронных компонентов. Без современного рулевого колеса с кнопкой управления, круиз-контроля и мультимедийной системы, GPS, АБС, электронного распределения тормозных сил, зеркал электромобилей, обогрева и т.д. ЕАЭС и Россия не будут оснащены системой экстренного реагирования (ЭРА-ГЛОНАСС).Дефицит комплектующих. Этот мораторий будет действовать до конца года. В Минпромторге России объяснили это решение тем, что не хотели закрывать заводы и создавать дефицит в автосалонах.

По разным данным, средний срок поставки микросхем для управления автомобилем сейчас составляет от 6 до 12 месяцев, причем эти микросхемы предназначены для самых простых автомобилей. Гораздо больше страдают премиальные бренды, поскольку количество электроники зашкаливает.На этом фоне цены на полупроводники выросли на 20%.

«Низкая покупательная способность наших граждан будет единственным сдерживающим фактором для роста цен»

Как уже было сказано, производителям микрочипов потребуется несколько месяцев, чтобы увеличить объемы производства. Непрекращающаяся пандемия по-прежнему влияет на логистику поставок на сами фабрики — производители микрочипов. Кроме того, свою лепту внес переход на электромобили — количество полупроводников в них (и в гибридах) вдвое больше, чем в сфкы ДВС.Это, в свою очередь, может остановить развитие рынка электронных автомобилей.

Ситуация дошла до того, что некоторые страны уже создают новые микропроцессорные установки, не говоря уже о ведущих компаниях отрасли. Это триллионы долларовых вложений. Задача — остановить дефицит и сбалансировать рынок. Одна из ведущих компаний этого сектора (из Сингапура) прогнозирует, что ситуация на рынке стабилизируется только через год, дефицит исчезнет летом 2022 года.

Фото: iguides.ru

Удивительно, но у китайских автопроизводителей нет проблем с комплектующими. Похоже, что во время торговой войны с США они решили поставлять микросхемы в первую очередь на свой рынок, поскольку Китай является ведущим производителем микросхем в мире. Примечательно, что первый микрочип в СССР был создан в 1961 году, серийное производство началось в 1962 году. Неужели мы страна, которая не может построить несколько заводов и стать одним из лидеров рынка? Наш публичный капитализм справится с этой задачей.Более того, эксперты говорят, что в России уже разрабатываются современные микрочипы. Плюс нашей оборонной и космической отраслям очень нужна бытовая электроника — многие вещи недоступны из-за санкций.

Подводя итоги, хочу отметить, что для нас, как рядовых потребителей, такое развитие событий на рынке микросхем никуда не годится. Цены на автомобили уже растут, а их количество просто невелико (без очереди можно купить только машины китайских производителей), сроки доставки увеличиваются.Есть вариант купить Granta за 500 000 рублей, в модификации «дедушкина ВАЗ 2101 1973 года выпуска», но это не всем устроит. Возможно, стоит подождать с покупкой нового автомобиля и не финансировать компенсацию недополученных доходов автопроизводителей. Низкая покупательная способность наших граждан будет единственным сдерживающим фактором для роста цен.

Поклонникам премиальных брендов не позавидуешь — недавно Mercedes заявила, что не собирается снижать цены на автомобили даже после стабилизации ситуации с электронными компонентами.В сообщении говорилось, что более высокая цена докажет лояльность клиентов компании и послужит ключом к доступу в элитный клуб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.