Меню Закрыть

Двигатели ваз технические характеристики: Страница не найдена — DVIGATELS

Содержание

Технические характеристики ВАЗ

Описание автомобиля ВАЗ

История создания Волжского автомобильного завода (ВАЗ) уходит к 1967 году. Первый выпуск машин был назначен на 1971 год. Автомобиль ВАЗ был задуман как народный советский автомобиль, который будет выпускаться по приемлемой для народа цене, и сможет удовлетворить спрос на автомобильном рынке СССР. Конечно, сделать автомобиль доступным каждому не получилось, так как с созданием и производством каждой новой модели цена возрастала. Но при этом проблема с удовлетворение спроса на авто рынке быстро решалась. А в 1977 году была запущена на конвейер новая модель НИВА.

В начале 80-х годов начинается массовое производство автомобилей на экспорт под название Лада. За период с 1967 по 1991 год ВАЗ выпустил 9 версий модели Жигули. А модель 2102 стала лучшей в своем роде, для любителей отдыха на даче или людей занимающейся мелкой торговлей. На смену этой модели пришла модель 2106, замещение которой стала 2110.

2106 была названа самой лучшей моделью из всего модельного ряда Жигулей. И в 1976 году уже на заводе в Тольятти ее поставили на массовый конвейер.

Другой эпической машиной был назван советский внедорожник НИВА, который стал фурором на мировом автомобильном рынке в 70-х годах. Этому автомобилю дали почетную медаль и заслуженное признание на Международной выставке в 1980 году.

После распада СССР Автомобильный концерн ВАЗ, попал в условия жесткого кризиса, так как с началом перестройки, пришлось, и перестраивать полностью политику продаж и производства на заводах. Но уже в 1995 мир увидела новая модель 11113, под название ОКА. И по сей день ОКА является самым дешевым отечественным авто, так как ее даже назвали новым народным автомобилем.

На сегодняшний день ВАЗ находится на стадии сотрудничества с компанией Опель АГ, и занимается выпуском новейшей модели Опель Астра. ВАЗ занимается производством и выпуском более чем 50 процентов легковых автомобилей России.

Лада 1117 Калина – это пятидверный универсал класса «B», который является моделью семейства автомобилей Лада Калина.

Лада Калина – это элегантный дизайн, и динамичный интерьер, имеющий инновационные технические разработки. Улучшенный дизайн салона имеет оригинальное освещение, и прекрасно приспособлен к езде по городам России и Украины. Автомобиль Лада Калина очень прост в управлении и легок в эксплуатации. Его по достоинству можно назвать одним из лучших авто своего модельного ряда. Конечно же, ВАЗ это концерн, которому важна безопасность, следовательно, Лада Калина отвечает всем техническим характеристикам, а также несет в себе повышенную безопасность пассажиров.

Лада Приора – это проект, который был представлен широкой публике в 2003 году на московском автомобильном салоне. Это усовершенствованное авто, которое было разработано на базе автомобиля ВАЗ 2110.

Автомобиль Lada Priora (Lada 2170) с кузовом «седан», выполнен в классическом стиле ВАЗ, но при этом подчеркивает солидность, и выглядит больше, чем есть на самом деле. Дизайн автомобиля абсолютно новый, им занимались ведущие дизайнеры и конструкторы российского автомобильного концерна ВАЗ. Публика на московском салоне в 2003 по достоинству оценили новый, ультрамодный дизайн панель приборов, а также легкость в управлении и эксплуатации.

Lada Priora – отличный, достойный вариант соотношения как цены и качества, так и дизайна и легкости эксплуатации. Так же это легкость, надежность и безопасность.

Успех России на авиасалоне Dubai Airshow признали иностранные эксперты

Ведущая международная выставка аэрокосмических технологий Dubai Airshow 2021, завершившаяся на этой неделе, для российского военного авиапрома стала едва ли не единственной возможностью в текущем году представить миру свои перспективные виды вооружений. Удалось ли воспользоваться ей – в материале «Газеты.Ru»

В этом году из-за пандемии коронавируса был отменен Международный авиакосмический салон «Париж-Ле-Бурже», он пройдет только в 2023 году. Организаторы назвали решение «неизбежным». Из-за сложной эпидемиологической ситуации в работе китайского Airshow China российская делегация не участвовала. Эти обстоятельства многократно повысили значение авиасалона Dubai Airshow для Москвы.

«Наша авиационная техника на выставке произвела фурор. Единственным павильоном, куда стояла очередь, был павильон самолета Checkmate. Кстати, на него уже появились реальные интересанты за рубежом – назвать их пока не могу», – рассказал «Газете.Ru» директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов.

По его словам, российская сторона не случайно «живьем» привезла на Dubai Airshow «сразу несколько новинок».

«Предвидели, что будет большой интерес, и не ошиблись. Все наши премьеры – это самолеты Checkmate, МС-21, Sukhoi Business Jet повышенной дальности, а также вертолеты «Ансат», Ка-226Т, Ми-28НЭ – привлекли большое внимание. Результатами выставки мы очень довольны», – подчеркнул представитель госкорпорации.

Успех России на Dubai Airshow признают и западные эксперты. «Правительство США ввело санкции против российской оборонной промышленности, но, похоже, это мало что сделало для обуздания интереса к российским самолетам», – отмечалось в статье влиятельного американского журнала The National Interest, посвященной Dubai Airshow 2021.

При этом The National Interest процитировал отчет аналитической службы Конгресса: «Продажа российского оружия является важным источником твердой валюты, способствует укреплению оборонных и политических отношений России с другими странами и поддерживает важные отрасли промышленности».

В журнале также подчеркивалось, что американские парламентарии выразили озабоченность по поводу продаж, поскольку они «поддерживают агрессивную и злонамеренную деятельность России, разжигают конфликты и региональную нестабильность, а также конкурируют с продажами оружия в США».

При этом издание акцентирует внимание на том, что для российской военной промышленности и экспорта принципиально важно продемонстрировать на весь мир тактико-технические характеристики оружия с точки зрения практического использования их вооруженными силами в самой России.

«Наши предприятия серийно [для российской армии] производят очень широкую номенклатуру. От стрелкового оружия, элементов экипировки и боеприпасов до боевой авиации, систем ПВО, бронетехники. В этом году мы впервые начали серийно поставлять вооружения нового поколения – самолеты Су-57 и танк «Армата». Считаю, на текущий момент это лучшая в мире серийная военная техника», – заявил Кладов.

Он добавил, что, кроме того, в войска в 2021 году идут военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А, истребители Су-35С, бомбардировщики Су-34, боевые вертолеты Ми-28НМ и Ка-52. Из наземной техники – танки Т-90М «Прорыв», зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь С», комплексы радиоэлектронной борьбы «Красуха-С4». Военные получают также автоматы АК-12 и пистолеты «Удав».

Москва, оснастив оружием собственную армию, будет активно искать иностранных покупателей, что и продемонстрировал авиасалон в Dubai Airshow, констатирует The National Interest. Именно с этим издание связывает подготовку «Ростехом» ряда «громких премьер» для авиасалона.

Так, впервые российская сторона показала сразу шесть образцов вертолетной техники – ударные вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52, многоцелевой Ми-171А2 и модернизированный легкий вертолет Ка-226Т «Альпинист».

«Гвоздем» российской программы стала демонстрация прототипа первого российского однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate. Разработчики утверждают, что истребитель обладает значительными преимуществами перед возможными конкурентами. Речь идет, прежде всего, о малой радиолокационной заметности, передовом бортовом радиолокационном комплексе и авионике.

Среди однодвигательных самолетов пятого поколения сопоставимыми характеристиками может обладать только конкурент Су-75 Checkmate – F-35. При этом, по мнению главы «Ростеха» Сергея Чемезова, отечественный истребитель выгоднее экономически.

К самолету привлекает внимание и другая особенность: в нем впервые реализован модульный принцип – он может быть сконфигурирован оптимальным способом под любого заказчика.

Помимо Checkmate Москва сделала упор на презентации беспилотных летательных аппаратов (БЛА). На Dubai Airshow 2021 зрителям показали продукцию компании «Кронштадт» – скоростной ударный беспилотник «Гром» и разведывательно-ударный «Орион-Э».

«Наш «Рособоронэкспорт» в настоящее время успешно продвигает на внешние рынки разведывательно-ударный БЛА «Орион-Э» и еще несколько новинок от компании «Кронштадт». То есть лед тронулся. Потихоньку нашу беспилотную технику начинают узнавать и уважать в мире. Если говорить о разработках компаний «Ростеха», то на данный момент разрешительная документация оформлена на дрон-камикадзе КУБ-БЛА производства ZALA Aero Концерна «Калашников», – пояснил Кладов.

LADA Largus Cross в Минске

Близких объединяют не только родственные связи, но и совместные воспоминания. С новым LADA Largus Cross ярких впечатлений станет больше. Загружайте в багажник все самое необходимое для путешествия — и вперед!

Largus CrossНовый герой для семейных снимков

Для фото с новым LADA Largus Cross подойдет любой фон — ваш дом, лесная опушка или морской берег. Но кто будет смотреть на декорации? Ведь главный объект, притягивающий взгляд, — LADA Largus в новом стиле. Более модный и более серьезный. Более уверенный и более изящный.

Колеса 16”: новое сочетание полированного алюминия и черного лака

Прочные рейлинги с тремя опорами: надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника

Камера заднего вида: обеспечивает безопасное движение задним ходом

Центр семейного притяжения

Мир вокруг меняется. А мы из каждого путешествия возвращаемся немного другими. Мы как будто растем вместе с детьми. И вот в салоне автомобиля звучит новая музыка. Появляется больше людей.

Меняется ритм и атмосфера поездок… хотя бы потому, что интерьер стал заметно удобней!

Король пикников

В багажник нового LADA Largus Cross вы сможете уложить не только все продукты для пикника на природе, но и тент от дождя, сумку-холодильник, и складные стулья. Уложили общие вещи? Можно заняться личными.

Пассажиры второго ряда могут спрятать все самое важное наверху, на полке. «Штурману» на переднем месте доступен объемный перчаточный ящик. А водителю полагается подлокотник с отделением для хранения.

Как за каменной стеной

Неожиданности, случайности, непредвиденные обстоятельства, повороты судьбы… это что-то из области философии. Прочный кузов, надежная электроника, современные системы безопасности — это уже мир техники. Выбирая семейный автомобиль, выбираем технику, на которую можно положиться.

Комфорт вдали от дома

В семье все заботятся друг о друге — и новый LADA Largus не исключение. Он поддерживает каждого, где бы вы ни ехали. Теплое рулевое колесо согревает руки и душу водителя. Летом кондиционер создает комфортную температуру для всех пассажиров. А улучшенная шумоизоляция сохраняет уют маленькой семейной вселенной.

По пути с любой дорогой

У нового LADA Largus Cross достаточно высокий клиренс, чтобы смотреть на несовершенства дороги свысока. А это значит – доступны новые маршруты. Расширились возможности для парковки. Можно проще относиться не только к дорогам, но и к «направлениям». В душе водителя – мир и гармония… Вот что делает защита кузова и 195 мм дорожного просвета!

Тяга или скорость?
все и сразу!

16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью.

Специальная конструкция поршней снижает трение и исключает контакт с клапанами при нештатной ситуации. Система инерционного наддува автоматически регулирует объем впускного коллектора, что улучшает отдачу мотора во всем диапазоне оборотов.

Цветовая гамма

Технические характеристики

1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с.
  • 4 х 2 / передние
  • переднее поперечное
  • универсал / 5
  • 5 / 7
  • 4496 / 1754 / 1654 (1682)
  • 2905
  • 1461 / 1466
  • 200
  • 560 / 135
  • бензиновый
  • впрыск топлива с электронным управлением
  • 4, рядное
  • 1596
  • 106 / 78 / 5800
  • 148 / 4200
  • бензин с октановым числом не менее 92
  • 170
  • 14,2 / 14,3
  • 10,2
  • 6,3
  • 7,8
  • 1255…1450 / 1330…1370
  • 1750…1790 / 1810…1850
  • 650
  • 1300
  • 50
  • 5МТ
  • 3,9
  • независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
  • полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • шестерня-рейка
  • 205/55 R16 (91, H/V)

Цены и комплектации

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 2 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Интерьер (по выбору) Orange оранжевый/Gray серый
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Розетка 12V
  • Натяжная полка багажника
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free) 4 динамика
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Колпаки колес декоративные
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 4 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Третий ряд сидений
  • Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Розетка 12V
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free) 4 динамика
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 2 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Центральный подлокотник
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V для пассажиров второго ряда
  • Натяжная полка багажника
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Датчики парковки сзади
  • Камера заднего вида
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 4 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Центральный подлокотник
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Третий ряд сидений
  • Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50
  • Интерьер Cross оранжевый / Cross серый (по выбору)
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Натяжная полка багажника
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V для пассажиров второго ряда
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Датчики парковки сзади
  • Камера заднего вида
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 3 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Противотуманные фары
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Центральный подлокотник
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V в багажном отделении
  • Розетка USB для пассажиров второго ряда
  • Натяжная полка багажника
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Обогреваемый руль с кожаной отделкой
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Подогрев задних сидений
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Обогрев ветрового стекла
  • Датчики парковки сзади
  • Камера заднего вида
  • Датчики дождя и света
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Пакет шумоизоляции
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
  • Усиленная тонировка задних стекол
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Безопасность Интерьер Комфорт Экстерьер

  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Подголовники задних сидений 5 шт.
  • Крепления для детских сидений ISOFIX
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Иммобилайзер
  • Противотуманные фары
  • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
  • Защита двигателя и подкапотного пространства
  • Бортовой компьютер
  • Центральный подлокотник
  • Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
  • Третий ряд сидений
  • Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
  • Розетка 12V
  • Розетка 12V в багажном отделении
  • Розетка USB для пассажиров второго ряда
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Усиленная тонировка задних стекол
  • Складной ключ
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Обогреваемый руль с кожаной отделкой
  • Подогрев передних сидений 3х уровневый
  • Подогрев задних сидений
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Обогрев ветрового стекла
  • Датчики парковки сзади
  • Камера заднего вида
  • Датчики дождя и света
  • Кондиционер
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Пакет шумоизоляции
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 4 динамика, антенна наружная
  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Молдинги боковых дверей
  • Рейлинги
  • 16» легкосплавные диски
  • Запасное стальное колесо временного использования 15»

Цены на автомобили носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой. Для получения подробной информации о ценах и условиях покупки обращайтесь в автоцентр Минск-Лада на Серова, 1.

  • Белый «Ледниковый» (221)
  • Красный «Красный сплав» (136)
  • Серо-бежевый «Каракумы» (238)
  • Серо-бежевый «Серый базальт» (242)
  • Коричневый «Брюн» (250)
  • Cеребристый темно-синий «Лазурно-синий» (498)
  • Светло-серый «Серое плато» (624)
  • Черный «Черная жемчужина» (676)

ВАЗ Лада 1600 Технические характеристики, размеры

9004

ВАЗ Лада 1600 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
8
Тип топлива: Бензин
Топливная система: 1 Советский карбюратор
Охлаждающая жидкость
Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1569 см3 или 95.7 у.е.в.
Диаметр x ход: 79,00 x 80,00 мм
3,11 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 8,50
Максимальная мощность — Выходная мощность: 79 л.с. или 78 52 л.с. или 58 л.с.
Максимальный крутящий момент: 122.0 Нм или 89 фунт-фут при 5200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Число скоростей:

ВАЗ Лада 1600 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Емкость топливного бака: 39.1 л
8,6 британских галлонов
10,3 американских галлонов

технические характеристики, характеристики и отзывы

Необычной новинкой АвтоВАЗа стал двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого уже известны и будут приведены в этой статье. . 1,8-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения и многие другие нововведения пришли на смену старому 1,6-литровому 1,6-клапанному двигателю. Кроме того, двигатель будет выпускаться на конвейере методом выборочной сборки, который ранее не применялся.Мощность агрегата составляет внушительные 122 лошадиные силы, а экстерьер очень напоминает современные двигатели ВАЗ. Однако стоит отметить, что двигатель совершенно новый: разработкой занимались инженеры отечественного автозавода.

«Гаражный тюнинг»

Если любому современному владельцу отечественного автомобиля рассказать о мощности, которую развивает новый двигатель ВАЗ-21179, он наверняка усмехнется — мол, современный «шестнадцатиклапанный» можно «разогнать» до 122 сил путем расточки блока, заливки новой прошивки и установки кованых поршней.Но стоит знать, что этот самый «гаражный тюнинг» впечатляет за заводскими разработками. А все потому, что установка мотора на конвейер, который будет серийно устанавливаться в современные автомобили, к тому же увеличивающий отдачу и ресурс, — процесс трудоемкий и затратный.


Можно сколько угодно говорить, что предыдущая 1,6-литровая «гребная машина» при правильной настройке даст более высокие характеристики. Но при этом не стоит забывать, что после долгой и кропотливой работы инженеров автомобилисты получат двигатель ВАЗ-21179, особенности которого позволяют говорить о гораздо большем потенциале.



История разработки

История агрегата, который в ближайшем будущем станет лучшим в линейке АвтоВАЗа, пережила множество событий, взлетов и падений. Но самый важный этап развития начался в 2006 году, когда к мотору взялись основательно. Затем в планы главного конструкторского бюро входил выпуск автомобилей ВАЗ-2116 совершенно нового класса (это тоже проект «Силуэт», или «АвтоВАЗ S-Class»).


И, собственно, ВАЗ-21179 должен был стать топовым в линейке и устанавливаться (помимо моделей Silhouette) еще и на внедорожники.Однако разработка была замята, так как руководство не одобрило C-Class, но позже вернулось к нему с удвоенной энергией в 2008 году. Уже тогда было решено собрать новый агрегат на базе старого 1,6-литрового двигателя, поскольку создание совершенно нового двигателя обошлось бы в копеечку. Результатом исследований и размышлений стало подписание контракта с концерном Ricardo, который базируется в Великобритании и занимается системами изменения фаз газораспределения.

Первый тест

Весь 2009 год шла разработка и доводка чертежей, а в августе были собраны первые опытные образцы ВАЗ-21179.Двигатели передали на испытания англичанам, а спустя несколько месяцев подтвердили все показатели проекта, после чего АвтоВАЗ приступил к доводке агрегата. Несмотря на успех испытаний и желание быстро запустить двигатель в серию, проект несколько раз замораживали и перезапускали. Причина заключалась в смене правления автозавода и в некоторых материальных затруднениях. Однако неожиданно для всех в феврале 2016 года двигатель ВАЗ-21179 пошел на конвейер и стал выпускаться серийно.

Техническая составляющая и основа

Двигатель проектировался таким образом, чтобы агрегат можно было беспрепятственно запускать в производство на существующих мощностях завода. Понятное дело, нужно было сделать выбор в пользу того или иного мотора, чтобы он стал основой для нового. Выбор пал на ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра (также используется индекс 21129).


Как уже говорилось выше, новый ВАЗ-21179 развивает мощность 122 л.из. (в отличие от 106 л.с. у базового двигателя). Крутящий момент также остановился на отметке 170 Нм, тогда как 21,127-й развивал 148 Нм. Стоит отметить, что впечатляющие 127 Нм на новом агрегате достигнуты уже при 1000 об / мин, что позволит вам наслаждаться хорошей динамикой при разгоне. Старые двигатели не могли достичь таких показателей даже на максимальных оборотах, соответственно уже здесь можно увидеть эффективность доработок.

Что выбрать: экономичность, мощность или стоимость?

Вопрос непростой, и чтобы на него ответить инженерам АвтоВАЗа пришлось немало потрудиться.Первым и самым простым решением было увеличение хода поршня и, как следствие, объема двигателя ВАЗ-21179. 200 «кубиков» — это небольшое увеличение, но их хватило, чтобы добавить «лошадей». Но в данном случае вопрос упирался в большее сопротивление газовых каналов потребления воздуха, поэтому здесь пришлось вмешаться Рикардо. Они помогли инженерам в динамике рассчитать и разработать уникальную систему изменения фаз газораспределения. Точнее говоря, в определенный момент работы двигатель «заглатывает» именно то количество воздуха, которое ему нужно, топливо также впрыскивается в необходимом количестве.


Кроме того, объединив вертикальные и горизонтальные вихри в цилиндрах, инженеры Ricardo смогли добиться оптимально быстрого и эффективного сгорания смеси. Детонация? Тоже не проблема! Мотор ВАЗ-21179 получил оптимальную форму камеры сгорания, иное расположение свечей и полностью переработанную рубашку охлаждения ГБЦ. Титаник и невероятная работа!

Блок цилиндров

Если присмотреться, можно увидеть практически полное сходство нового блока со старым, и это действительно так.Но разница есть, и она просто колоссальная. Первое отличие — это новый масляный канал между первыми двумя цилиндрами, дублирующий канал, расположенный между цилиндрами номер два и три.


Стоит отметить наличие специальных V-образных каналов для охлаждения мест перемычки цилиндров, что исключило износ колец на ранних стадиях. Добавлена ​​трехуровневая классификация постелей коренных подшипников, коленчатого вала и вкладышей. На этом этапе есть интересный момент в выборочной сборке, когда специальное устройство слежения считывает информацию о размерных классах с блока цилиндров и коленчатого вала, после чего сигнализирует коллектору о необходимости установки той или иной гильзы.Также предусматривалась возможность размещения ВАЗ-21179 на полноприводных автомобилях.

Прокладка коленвала и головки блока цилиндров

Доработки не обошли стороной коленчатый вал, получивший увеличенное колено размером 84 мм, а шейки шатунов уменьшились в диаметре, что позволило снизить потери на трение. Масляные каналы, которые ранее были заблокированы пробками, были исключены, так как представляли потенциальную опасность как место скопления стружки.


Прокладка ГБЦ металлическая, это позволило добиться наименьшей деформации стенок цилиндров при сборке агрегата.Проблема любой «мягкой» прокладки заключалась в высокой кромке цилиндров, которая создавала «колено», через которое стенка цилиндра могла прогнуться при затягивании крепежных болтов. В результате кольца проходят по изогнутым стенкам цилиндра, увеличивая расход масла, показатель образования картерных газов и токсичности. Использование прочной прокладки позволило избежать значительного перекоса стенок цилиндра и, соответственно, многих негативных эффектов в той или иной степени.

Головка блока цилиндров

Не менее важная деталь двигателя ВАЗ-21179, характеристики которой просто не позволяют поверить в отечественное происхождение агрегата (а это так!), Головка блока цилиндров тоже претерпела доработки, хотя по сути, он заимствовал многие характеристики из своей базы.Основная «хитрость» — добавление дополнительной подачи масла в ГБЦ между двумя первыми цилиндрами (раньше был один, между 3-м и 4-м цилиндрами).

Не обошлось и без охлаждения головки, создав совершенно новую «водяную рубашку» для более эффективной работы системы. Ну, конечно, изменения коснулись газовых каналов, которые просто разрабатывались с нуля с учетом всех требований эффективности.


Дополнительной и самой долгожданной опцией стала система изменения фаз газораспределения, позволившая добиться невероятных результатов в динамике двигателя.Кроме того, благодаря этой системе удалось снизить расход топлива и повысить комфорт езды. Ведь практически при любом темпе движения система VVT позволит вовремя оторваться, придав агрегату необходимую маневренность.

Экологические требования

Трудно поверить, что отечественное производство может соответствовать современным экологическим стандартам, потому что в Российской Федерации законы, касающиеся экологии, мягче, чем в ЕС и Америке. Но с самого начала производства двигатель ВАЗ-21179, цена которого практически не повлияет на общую стоимость автомобиля, имеет экологический класс Евро-5.Небольшая партия Lada 4×4, недавно поставленная в Западную Европу, соответствовала экологическим нормам Euro 6! Не исключено, что в ближайшее время этот стандарт будет применяться на автомобилях, предназначенных для продажи в РФ и странах ближнего зарубежья.

Несмотря на долгую разработку и долгое ожидание, отечественных инженеров все же можно похвалить. Вложив много времени, знаний и денег в свое новое детище, они обеспечили хорошее будущее автомобилям, которыми каждый может гордиться.Конечно, стоит дождаться первых отзывов владельцев машин с новым двигателем, но теперь становится ясно, что АвтоВАЗ проделал огромную работу по повышению качества выпускаемых автомобилей практически любого класса.

Отечественный турбодизель для «Жигулей» и «Нива»

18.03.2021 09:28

ВАЗ-343 — перспективный дизель, который должен был быть запущен в производство в 2000-х годах. Но, к сожалению, по разным причинам этого так и не произошло.

В конце 80-х Волжские автомобильные специалисты создали 1.5-литровый дизельный двигатель ВАЗ-341. На его основе завод решил создать целую линейку моторов различной мощности и объема. Так двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом получил индекс ВАЗ-343, а вариант с турбонаддувом ВАЗ-3431.

Базовый двигатель

ВАЗ-341

ВАЗ-341 представлял собой дизельный двигатель объемом 1,45 литра и мощностью всего 53 л.с. В 1988 году мотор прошел приемочные испытания и был готов к производству. Но краху страны планы помешали и проект отложили до лучших времен.

В 1995 году морем заинтересовался завод «БарнаулТрансмаш». Там вместе с инженерами из Тольятти немного модернизировали двигатель. Специалисты увеличили рабочий объем до 1,52 литра, оптимизировали фазы газораспределения и настройки топливной аппаратуры. В 1999 году в Барнауле начинается мелкосерийное производство двигателя.

ВАЗ-343 для «Жигулей» и «Нива»

Предполагалось, что в 2002 году начнется выпуск двигателя ВАЗ-343. В его основе лежал 341-й мотор, у которого за счет увеличения диаметра цилиндров до 82 мм был увеличен рабочий объем.В остальном они были идентичны.

ВАЗ-341

В результате мощность мотора увеличилась до 63 л.с., а крутящий момент составил 114 Нм. Также за счет установки турбонагнетателя мощность увеличилась до 75 л.с., а крутящий момент 147 Нм. В планах был моторчик с интеркулером.

Успешные испытания и перспективы

Испытания проходили ВАЗ-2104 с атмосферным мотором ВАЗ-341 и ВАЗ-21315 Нива со своим турборева.

Автомобили уверенно двигались в потоке, особенно Нива.Благодаря турбонагнетателям, которые включали работу уже с 1800 об / мин, у него была очень хорошая динамика. К тому же моторы отличались умеренным аппетитом. Например, «четверка» расходует не более шести литров на 100 км, а «Нива» — восемь. Но несмотря на это серийный выпуск так и не был освоен.

ВАЗ-2131 Нива

Причин было несколько. Во-первых, невысокий интерес Волжского автозавода. Руководство предприятия не предполагало высокого спроса на двигатель, поэтому вкладывать средства в производство было сочтено нецелесообразным.Во-вторых, низкая надежность моторов, особенно на первых порах.

В 2003 году БарнаулТрансмаш выпустил новейший двигатель ВАЗ-341, программа которого по дизельным двигателям для легковых автомобилей ВАЗ была закрыта.

Характеристики двигателя

Если вам понравилась статья, поддержите ее, как?, А также подписывайтесь на канал. Спасибо за поддержку)

Двигатель ВАЗ 21179: технические характеристики, особенности и отзывы

Двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого уже известны и будут приведены в этой статье, стал необычной новинкой АвтоВАЗа.На смену старым «шестнадцатиклапанным» объемом 1,6 литра пришел 1,8-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и многими другими нововведениями. Кроме того, двигатель будет выпускаться на конвейере методом выборочной сборки, который ранее не применялся. Мощность агрегата составляет внушительные 122 лошадиные силы, а экстерьер очень похож на современные моторы ВАЗ. Однако стоит отметить, что двигатель совершенно новый: разработкой занимались инженеры отечественного автозавода.

«Гаражный тюнинг»

Если любой современный владелец отечественного авто расскажет о мощности, развиваемой новым двигателем ВАЗ-21179, он наверняка усмехнется, — мол, современный «шестнадцатиклапанный» можно «разогнать» до 122 силы растачив блок, заливая новую прошивку и установив кованые поршни. Но стоит знать, что этот самый «гаражный тюнинг» отстает от заводских разработок. А все потому, что поставить на конвейер двигатель, который будет серийно устанавливаться в современные автомобили, помимо увеличения отдачи и ресурса, является трудоемким и дорогостоящим процессом.

Можно сколько угодно говорить, что прежний 1,6-литровый «гребец» при грамотной настройке даст более высокие характеристики. Но не забывайте, что после долгой и кропотливой работы инженеров автомобилисты получат двигатель ВАЗ-21179, особенности которого позволяют говорить о гораздо большем потенциале.

История развития

История агрегата, который уже в ближайшем будущем станет флагманом АвтоВАЗа, пережила множество событий, взлетов и падений. Но самый важный этап развития начался в 2006 году, когда двигатель был взят основательно.Тогда в планах главного конструкторского бюро был выпуск автомобилей ВАЗ-2116 совершенно нового класса (этот же проект — Силуэт, или АвтоВАЗ класса С).

И, собственно, ВАЗ-21179 должен был быть топовым в линейке и устанавливался (помимо моделей «Силуэт») еще и на внедорожники. Однако разработка была замята, так как руководство не одобрило C-класс, но позже с новыми силами к нему вернулось в 2008 году. Уже тогда было решено собрать новый агрегат на базе старого 1.6-литровый, так как создание совершенно нового двигателя обошлось бы в копеечку. Результатом исследований и размышлений стало подписание контракта с концерном Ricardo, базирующимся в Великобритании и занимающимся системой корректировки фаз газораспределения.

Первые испытания

Весь 2009 год занимал проектирование и отработка чертежей, а в августе были собраны первые опытные образцы ВАЗ-21179. Двигатели передали на испытания англичанам, а через несколько месяцев подтвердили все параметры проекта, после чего АвтоВАЗ приступил к разработке агрегата.Несмотря на успех испытаний и желание поскорее запустить двигатель в серию, проект несколько раз замораживали и перезапускали. Причина заключалась в смене руководства автозавода и некоторых материальных затруднениях. Однако неожиданно для всех в феврале 2016 года двигатель ВАЗ-21179 вышел на конвейер и стал выпускаться серийно.

Техническая составляющая и основа

Двигатель разработан таким образом, чтобы его можно было беспрепятственно запустить в производство на существующих мощностях завода.Конечно, нужно было сделать выбор в пользу того или иного мотора, чтобы он стал основой для нового. Выбор пал на ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра (также использовал индекс 21129).

Как уже говорилось выше, новый ВАЗ-21179 развивает мощность 122 л. из. (в отличие от 106 л.с. в базовом моторе). Крутящий момент остановился на 170 Нм, тогда как 21127 развивал 148 Нм. Стоит отметить, что впечатляющие 127 Нм на новом агрегате достигаются уже при 1000 об / мин, что позволит наслаждаться хорошей динамикой при разгоне.Таких показателей старые моторы не могли достичь даже на максимальных оборотах, соответственно уже здесь можно увидеть эффективность доработок.

Что выбрать: экономичность, мощность или стоимость?

Вопрос не из простых, и чтобы на него ответить инженерам «АвтоВАЗа» пришлось изрядно поднапрячь мозги. Первым и самым простым решением было увеличение хода поршня и, как следствие, объема двигателя ВАЗ-21179. 200 «кубиков» — небольшая прибавка, но этого хватило, чтобы добавить лишних «коней».Но в данном случае вопрос упирался в большее сопротивление газовых каналов потребления воздуха, поэтому здесь пришлось вмешаться Рикардо. Они помогли инженерам в динамике рассчитать и разработать уникальную систему, меняющую фазы газораспределения. Точнее говоря, в определенный момент двигатель «проглатывает» ровно столько воздуха, сколько ему нужно, топливо также впрыскивается в необходимом количестве.

Кроме того, объединив вертикальные и горизонтальные вихри в цилиндрах, инженеры Ricardo смогли добиться оптимально быстрого и эффективного сгорания смеси.Детонация? Тоже не проблема! Двигатель ВАЗ-21179 получил оптимальную форму камеры сгорания, другое расположение свечей и полностью переработанную рубашку охлаждения ГБЦ. Титаник и невероятная работа!

Блок цилиндров

Если посмотреть на него внешне, то можно увидеть практически полное сходство нового блока со старым, и это действительно так. Но разница есть, и она колоссальная. Первое отличие — это новый масляный канал между первыми двумя цилиндрами, дублирующий канал между цилиндрами номер два и три.

Стоит отметить наличие специальных V-образных каналов для охлаждения мест перемычек цилиндров, что позволило исключить износ колец на ранних стадиях. Добавлена ​​и трехуровневая классификация станины коренных подшипников, коленчатого вала и вкладышей. На этом этапе возникает интересный момент выборочной сборки, когда специальное устройство слежения считывает информацию о размерных классах с блока цилиндров и коленчатого вала, а затем сигнализирует сборщику о необходимости установки той или иной гильзы.Мы также предусмотрели возможность установки ВАЗ-21179 на полноприводные автомобили.

Коленчатый вал и прокладка ГБЦ

Улучшения не обошли стороной и коленчатый вал, который получил увеличенное колено размером 84 мм, а шатунные шейки уменьшились в диаметре, что позволило снизить потери на трение. Масляные каналы, которые ранее были заблокированы пробками, были исключены, так как представляли потенциальную опасность как места скопления стружки.

Прокладка ГБЦ металлическая, это позволило добиться наименьшей деформации стенок цилиндров при сборке агрегата. Проблемой любой «мягкой» прокладки было наличие высокой окантовки цилиндров, которая создавала «колено», через которое стенка цилиндра могла прогнуться при затягивании крепежных болтов. В результате кольца проходят по изогнутым стенкам цилиндра, увеличивая расход масла, скорость образования кратеров и токсичность. Использование сплошной прокладки позволило избежать значительной кривизны стенок цилиндра и, как следствие, многих негативных эффектов в той или иной мере.

ГБЦ

Не менее важная деталь двигателя ВАЗ-21179, характеристики которой просто не позволяют поверить в отечественное происхождение агрегата (и это так!), Доработкам подверглась и ГБЦ, хотя по сути заимствовал многие характеристики из базы. Основная «фишка» — добавление дополнительного запаса масла в ГБЦ между двумя первыми цилиндрами (раньше был только один, между 3-м и 4-м цилиндрами).

Не обошли вниманием и охлаждающую головку, создав совершенно новую «водяную рубашку» для более эффективной работы системы. И, конечно же, изменения коснулись газовых каналов, которые просто спроектировали с нуля с учетом всех требований экономии.

Дополнительной и самой желанной опцией стала система изменения фаз газораспределения, позволившая добиться невероятных результатов в динамике двигателя. Кроме того, благодаря этой системе удалось снизить расход топлива и повысить комфорт езды.В конце концов, практически при любой скорости движения система VVT позволит вам вовремя уйти с дороги, придав отряду необходимую скорость.

Экологические требования

Трудно поверить, что отечественное производство может соответствовать современным экологическим стандартам, потому что в Российской Федерации законы, касающиеся окружающей среды, мягче, чем в ЕС и Америке. Но уже с самого начала производства двигатель ВАЗ-21179, цена которого никак не повлияет на общую стоимость автомобиля, имеет экологический класс «Евро-5».Небольшая партия Lada 4×4, недавно поставленная в Западную Европу, соответствовала экологическим нормам Евро-6! Не исключено, что в ближайшее время этот стандарт будет применяться на автомобилях, предназначенных для продажи на территории Российской Федерации и стран СНГ.

Несмотря на долгую разработку и долгий период ожиданий, все же можно похвалить отечественных инженеров. Вложив много времени, знаний и ресурсов в свое новое детище, они обеспечили хорошее будущее автомобилям, которыми по праву может гордиться каждый.Конечно, стоит дождаться первых отзывов автовладельцев с новым двигателем, но теперь становится ясно, что АвтоВАЗ проделал огромную работу по повышению качества выпускаемых автомобилей практически любого класса.

p>

Ваз 2110 1.6 16в тех. Характеристика. Как «десятка» менялась при ее производстве

Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны.Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. . Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешний вид «десятки» несколько неуклюжий, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды … В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. промышленность. После очень глубокого рестайлинга на ВАЗ-2110 появилась Lada priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» очень хорошо и современно смотрелся на фоне классики или моделей 08 или 09. Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была фантастической. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда автомобиль только разрабатывался, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние — дисковые
  • Тормоза задние — барабанные
  • Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Подвеска задняя — полузависимая витая балка
  • Рулевое управление — рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый (72 л.с.) карбюратор рабочего объема и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру автомобилестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя … Их создавали в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и 16-клапанный мотор рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Мне не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой как бы спортивный ВАЗ.

Модификации на Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 год

Автомобиль был куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я его покупал, то никаких недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не увидел.Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не отваливалась. В целом я очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы откатал (хотя это так для работы на ней целый день).Кому-то в нем некомфортно, а мне даже очень — кресло удобное, руль идеально расположен, а спинка не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, за резинку сбоку задеваешь ботинком, а это мелочи. Сначала после «классики» сложно было привыкнуть к виду — края капота из-за руля не просматриваются, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» отдыхаете лоб прямо напротив стекла).Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, в «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не села. В гору зимой — без проблем, а вот на «семерки» и «четверки» — заносит и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего друга есть «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт.За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды таскали на «галстуке». И вообще, что сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку удачным приобретением.

Преимущества : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин постарался сделать машину похожей на спорткар, так получилось, на «тройку с плюсом», но выглядит, конечно, красивее оригинала. Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, и семья росла, по автобусам стало сложно бродить с маленьким ребенком на руках.До ВАЗ 2110 моей машины не было, ездил на служебной машине. Не все так плохо, как говорят многие отзывы. Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Слегка зауженная сзади, но при стиснутых зубах, плечи, руки там втроем уместятся. Но ненадолго, но нам с четверыми хватит. Багажник меня порадовал, чего я в нем просто не возил, давно подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят. А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор в обслуживании намного сложнее, но здесь ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Nirazu, повторюсь, ни у меня, ни у предыдущего владельца этот двигатель ни разу не вызвал нареканий. Все работает как часы.В этом случае нельзя жалеть денег на хорошее масло и фильтры для него, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — нормальный бюджетный автомобиль для переезда из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кто любит «низко летать» — к другим производителям, за бугром.

Преимущества : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это касается всего. Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Во-первых, о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» евро, было бы еще лучше, но ее можно решить. Степень сжатия ниже 1,5, из-за бороздок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала).По сравнению с 1.5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 бодрее едет и до 3500 оборотов. Мотор тихо вращается и любит обороты, но при этом остается тихим благодаря гидравлическим подъемникам. Немного громко работает только на «холоде», но это проблема выхлопа. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом характеристики для бюджетной машины на высоте. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача для меня подобрана очень хорошо: от 30 до 120 км / ч. При обгонах очень помогает, включил 3-ю и если нужно быстро догнать, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально подниматься. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно без проблем передвигаться. Что не нравится: длинная рейка. Напрягают почти 4 оборота, и меня не смущает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Вы не можете наклоняться или толкаться сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстрее всего изнашивается, включается с усилием. В целом 2-я передача на ВАЗ 2110 подгоняется плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю в «десятках» наблюдаются наибольшие потери времени. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда.Неравномерная стыковка деталей: думаю, Америку здесь открывать не буду. Трещины на «десятках» заметнее, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах было меньше, есть мнение, что износ штампов. Обзор не очень хороший: передние стойки и боковые зеркала заднего вида далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади спойлер и высокий багажник, хотя на «12» он еще хуже. Впечатления от машины чисто положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : Контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001 г.

Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все. Машине 13 лет.На стороне переднего пассажира и на задней левой двери есть коррозия. И верхнее заднее стекло … И все. Дно нормальное. В итоге на диагностике сразу промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся, как резинка от трусиков.За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машины. Фары не светят, контакты снял, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты сидишь чуть криво (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держалась и обороты падали, чтоб меньше ел.Если на обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3, крутишь 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а то уже 5. Иначе обгон унылый, потому что на 5 тяжело разгоняться. к двигателю нареканий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу прогулки. Шумоизоляция относительная, у 13-летнего 10 как у 3-х летнего 15-ке. То есть неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально замедлиться, я тормозлю плавными щелчками несколько раз.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено взять недорогую машину, чтобы не жалко, а просто для получения навыков (не хотелось становиться маляром-жестянщиком-диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Другие варианты включали заморские машины 95-96-х годов и «семерки». Решено — купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — работа на сутки, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. С ремонтом АвтоВАЗа ознакомился — основное время тратится не на ремонт машины, а на память той самой матери и попытки открутить заклинившие гайки и болты или хотя бы подползти к ним. За более чем год владения заменены ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.Размер резины по умолчанию — R13, что дешевле, чем 15 или 14. Z / h стоит недорого. За весну и лето накатал все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В целом десяткой остался доволен как слон, по дороге не подводил. Соотношение надежность / цена — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс.Приемлемый расход. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗ портит имидж.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. Км. Прилично, но кузов в хорошем состоянии … Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, а второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар.Почти 100 тысяч км назад был проведен капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, чтобы клапан теперь не прогибался при обрыве ремня ГРМ. Сиденья пилотов не родные, и обивка начала трещать по швам, подумаю — перетянуть или обойтись чехлами. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске издают шум стартер и постоянный шум от генератора. Решил сразу их менять, а не ремонтировать.Отремонтирован, старый, оставлю на запчасти. Ужасно натянуты тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Сломаны штанги в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил крышку расширительного бачка Лузар на синюю иностранного производства с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 откликается хорошо, тормоза чуть тугие (после Ауди — моя машина), люфта рычага КПП и руля нет.Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и ген — 6,5 тысячи рублей, кабель — 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз — 0,5 тысячи рублей. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : срывается по мелочам.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005

У меня жесткая «десятка». Нет ГУР, АБС, АКПП и других парктроников. Никаких скидок и поблажек. Хотя, возможно, это не совсем минусы. Паркуюсь даже без электроники, и зеркала для чего хороши (если нужно повернуть голову), руль легче КрАЗа, да и сам я не дистрофирую.А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде как лучше, по крайней мере, отец на Гранте хвалит. Эргономика салона понравится далеко не всем. Например, фанат группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые сочетаются с приборной панелью — хорошая находка, но в остальном все не ахти. Все как-то мелко, в кучу теснится.Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (при случае скажу кому-то спасибо). В общем, ночью вообще не подсвечивается, долго к этому привыкать. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но дело не в машине, а в моих размерах. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и вам не придется срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салонному, и к боковым. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамную. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но маловат для меня. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. По городу не тащусь, сзади не пищат.Если ставить обороты выше 3 тысяч, то вообще бодро бегает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, я не стремлюсь обгонять. Был случай, разогнался до 130 обгонов — тянет нормально, но повторюсь, быстрее не надо. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чекам) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-ю, иногда 95-ю разбавляю. Запаска полноразмерная.

Преимущества : динамика. Потребление. Запаска полноразмерная.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый Волжским автозаводом … Его начали выпускать в 1996 году и продолжают по сей день (сейчас они производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, этот тип автомобиля был оснащен деталями кузова из оцинкованного металла. Доступные модификации доступны как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже начали устанавливать инжекторные двигатели.
Внутренний дизайн этого автомобиля отличается хорошей аэродинамикой, багажник вмещает до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительные особенности первой десятки — ее верхний ценовой сегмент; Также необходимо отметить установленную на нем систему улавливания паров бензина и специальную бортовую систему управления. Можно было установить электрические лифты, с которыми их начали выпускать несколько позже с завода.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель

1,6 л, 8кл (Евро-2)

1.6л, 16кл (Евро-2)

1,6 л, 16кл (Евро-3)

Длина, мм

4265

4265

4265

Ширина, мм

1680

1680

1680

Высота, мм

1420

1420

1420

База, мм

2492

2492

2492

Колея передних колес, мм

1410

1410

1410

Колея задних колес

1380

1380

1380

Грузоподъемность, кг

Объем багажного отделения, дм 3

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

1000

1000

1000

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

Колесная формула / ведущие колеса

4 × 2 / перед

Компоновка машины

Передний привод,
Расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Тип двигателя

форсунка
бензиновая, четырехтактная

Объем двигателя, см 3

1596

1596

1596

Система питания

распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров

4, рядный

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.
м дюйм

59 (80) / 5200

65,5 (89) / 5000

65,5 (89) / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм при
об / мин

120/2700

131/3700

131/3700

Максимальная скорость, км / ч

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100
км

Топливо

АИ-92 (мин)

АИ-92 (мин)

АИ-92 (мин)

Трансмиссия

механическая

Кол-во передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары

Разгон до 100 км / ч, с

13,5

Рулевое управление

от гидроусилителя,
зубчато-реечный рулевой механизм

Шины

175/65 R13

175/65 R13

175/65 R14

Емкость топливного бака, л

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому уже к моменту появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с печными «поворотами», включенная панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет рулевого колеса и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятки» вырезан из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть машины оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «скрывается» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд.Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные электронно-распределенным впрыском. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее.Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 были зарегистрированы 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и крутящим моментом от 120 до 131 Нм и все в сочетании с одинаковой механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
За торможение отвечают дисковые тормоза на передних и барабанные устройства на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • Ко второму можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-клапанного двигателя). и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городских условий и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы управления платой (блок диагностики). Была возможность установки стеклоподъемников (собственно, они и были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов пришла на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены практически на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата… На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля. Итак, как устроен 8-клапанный инжектор ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то топливо впрыскивается под давлением в блоке впрыска.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рейке. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах 8-ми клапанного инжектора ВАЗ 2110. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час Средний расход топлива — 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7.6 литров

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не нагревается, поищите, а насчет замены вентилей.

Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправности форсунок могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к тройному образованию. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров … Один находится под задним правым колесом, а другой — в топливном насосе.На впуске бензонасоса находится сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как вам придется снимать задние сиденья и вынимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройное образование. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Другой важной причиной образования троек двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводят каждые 10-12 тыс. Км пробега.Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств осуществляют процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта улучшения силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и мощностью) .

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит это сделать сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих беспокоит, гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет … Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что вы не должны следить за ремнем ГРМ… Так как при ослаблении и последующем пропуске ремня некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень прослужит недолго. Далее подробное изображение временной диаграммы 8-ми клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленчатом валу, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения передач намного лучше, чем у «Жигулей» и «Самары».Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. Км.

Удары шасси о кузов смягчаются, а устойчивость и плавность хода обеспечивается силами передней и задней подвески Lada 2110. На передней оси использована независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним прикреплен стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).При повороте автомобиля поворачиваемое «внутрь» колесо может отклониться от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это путем скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть высокой. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который сваривает рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передние колеса применены вентилируемые дисковые тормоза, на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клап. О двигателе 103 16V и его модификациях рассказывается в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — это заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Мощность составит порядка 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход до 74,8 мм. При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов при настройке программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и более.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0.5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст порядка 120 л.с. + \ -.

ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2101 1.2 (64 л.с.) выпускается с бензиновым двигателем А-92 объемом 1198 см3 мощностью 64 л.с. Модель была запущена в производство в 1978 году и остановлена ​​в 1988 году. Максимальная скорость ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) составляет 142 км / ч, а для разгона до 100 км / ч с места требуется 20 секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.):

Производительность

Двигатель 1.2 (64 л.с.)
Мощность 64 л.с.
Максимальная скорость 142 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 20
Расход топлива Городской 9.4
Расход топлива вне города 6,9
Расход топлива в смешанном цикле 9,2
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Масса 955 кг
Стандарт выбросов н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач) 4
Автоматическая коробка передач (кол-во передач) н / д

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Кузовные детали Смазочное масло Форсунки
Турбина Лобовое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2101
Поколение 21013
Тип корпуса Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5

Размеры, масса, объемы

Длина 4043 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Масса 955 кг
Максимальный вес 1355 кг
Колесная база 2424 мм
Передняя колея 1349 мм
Колея задняя 1305 мм
Зазор н / д мм
Емкость топливного бака 39 литров
Максимальный объем багажа н / д
Минимальный объем багажа 325 л

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​продольная
Объем двигателя 1198 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина н / д
Крутящий момент 89/3400 Нм
Максимальная мощность, вход 5600 об / мин
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндров 76 мм
Ход цилиндра 66 мм
Степень сжатия 8.5
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапан OHC
Модель двигателя н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод Задний
АБС н / д
Тип рулевого управления Червячно-редукторный
Усилитель руля н / д
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 155 SR13
Размер колесных дисков н / д
Диаметр поворота н / д

ВАЗ 21013 1.2 (64 Hp) изображения

В гугле есть хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 21013.

Приведенные выше данные для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива», ВАЗ-2328 «Нива», ВАЗ-ВИС-2346

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или пролистайте вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329

Все вышеперечисленные автомобили имеют размер 4 X 4 и работают на бензине Аи-93. Многие доступны в продаже на Авто-ВАЗе. по очень умеренной цене. Шасси ВАЗ-2131 также используется для изготовления фургона ВАЗ-2120.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Вот информация по ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329
Модель Масса нетто / полная, кг [фунт] Максимальная скорость, км / ч [mi / h] Двигатель, л.п. [кВт] прочие данные (колесная база, мм [дюймы]) Фотографии, описания
ВАЗ-2121 «Нива» 1,150 [2,530] / 1,550 [3,410] 132 [82] ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин. цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин 1977-1993 гг. Это первая «Нива» (5 мест). (2200 [87]) 3 двери 27 KB (цвет, вид спереди [4]) / 18 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 57 КБ (цветная, вид спереди, дюйм грязь [4]), 9 КБ (цветная, лицевая вид [12]), 45 KB (ч / б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч / б, спереди вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночная машина [4]), 113 КБ (цветное, вид спереди, 2 гоночных автомобиля, с отсечкой кузова [4])
ВАЗ-21213 «Нива» 1,212 [2,666] / — 120 [74] -137 [85] 1.6л карб. (132 км / ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] карб. (137 км / ч, 78 [58]), топливный бак 1,7 л (137 км / ч, 78 [58]), Дизель 1,9 л (120 км / ч, 62 [46]) 1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери 104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 KB (цвет, вид сзади [53]), 18 KB (цвет, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53])
ВАЗ-21214 «Нива» 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] 137 [85] ВАЗ-21213, топливная форсунка, 4 лин.цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время, наряду со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (5 мест) (2200 мест). [87]) 3 двери 22 КБ (цветная, задняя вид на «Казак» [12]) / 28 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-21217 «Нива» 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] 132 [82] ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин.цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин 1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери как ВАЗ-21214 «Нива»
ВАЗ-212180 «Фора» комфортнее ВАЗ-21213 94 КБ (цвет, вид сбоку [13])
ВАЗ-212182 «Форс» бронированный автомобиль [для банковских целей] 9 KB (цвет, вид спереди [53])
ВАЗ-21219 «Нива» 1,180 [2,596] / 1,640 [3,608] 125 [78] Peugeot XUD 9A, 1.905л, топливный бак, 65 [48] @ 4600 об / мин (Ай-93) 1985-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери
ВАЗ-2129 1,350 [2,970] / 1,750 [3,850] 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 4) (2700 [106]) 3 двери, 42 л [11 гал.] бак
ВАЗ-2130 1 350 [2 970] / 1 800 [3 960] 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] цистерны
ВАЗ-2131 «Нива» 1 370 [3 014] / 1870 [4 114] 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 5 дверей, 65 л [17 гал.] бак 19 КБ (цветная, лицевая вид [7]) / 22 КБ (цвет, вид сбоку [4]) / 10 KB (цвет, вид изнутри [53]), 9 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 22 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 29 КБ (цвет, вид спереди [12])
ВАЗ-21312 «Нива» 1 370 [3 014] / 1870 [4 114] 132 [85] ВАЗ-2130, карб., ох, 4 лин. цил., 9,4: 1, 82 [61] @ 5,200 об / мин, 1.774L 1993-настоящее время (мест 5) (? 2700 [106]?) 5 дверей, 65 л [17 гал.] бак аналог ВАЗ-2131 «Нива»
ВАЗ-2328 1,200 [2,640] / — 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 199? -В настоящее время (места 2 + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 X 42 л [2 X 11 гал.] танки 27 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 17 KB (цвет, вид сзади [12])
ВАЗ-2329 1,200 [2,640] / — 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 199? -В настоящее время (4 места + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 х 11 галлонов] 34 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 21 КБ (цвет, вид сзади [12]), 20 КБ (цвет, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53])
ВАЗ-ВИС-2346 1,280 [2,816] / 1,930 [4,246] наверное ВАЗ-21213 199? — настоящее время (места 2 + 490 кг [1078 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 23 КБ (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461 1,320 [2,904] / 1,970 [4,334] наверное ВАЗ-21213 199? -В настоящее время (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 18 KB (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461А 1 300 [2 860] / 1 950 [4 290] наверное ВАЗ-21213 199? — настоящее время (4 места + 340 кг [748 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 20 KB (цвет, вид сбоку [12])