Меню Закрыть

Двигатели subaru: Двигатели Субару | Описание, проблемы, ремонт, масло, тюнинг

Содержание

История марки Subaru — CARobka.ru

Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.

Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.

В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.

В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.


Subaru 1500 (1954)

Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.

Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.

Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.


Subaru 360 (1958–1971)

В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.

14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.

Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.

Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.


Subaru 1000 (1966–1969)

В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.

Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.


Subaru Leone (1971–1994)

15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.

В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.

1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.


Subaru Legacy (1989)

В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.

Двигатель EJ25 Subaru, Saab, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя EJ25, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Самый большой представитель семейства EJ был представлен публике в 1995 году. Обозначался он как EJ25, впоследствии стал очень популярным ввиду разных причин. Так, вместо прежнего 75-миллиметрового коленвала (EJ20), был установлен 79-миллиметровый вал, увеличен диаметр цилиндров, снижена компрессионная высота. Всё это дало возможность повысить рабочий объём до 2,5 литров.

Описание двигателя EJ25

EJ25 под капотом Legasy

EJ25 или по-простому ёж 25 выпускался ровно 16 лет. Затем его заменил FB25. На протяжении своей истории мотор считался крепким середнячком в автомобильном мире, впрочем, как и все агрегаты Субару. EJ25 — в первую очередь оппозитный поршневой мотор, с расположением цилиндров под углом 180°. Это самый объёмный и тяжёлый представитель семейства, зато некоторые его модификации способны выдавать до 320 л. с. Может именно по этой причине двигатель устанавливали на лучшие модели Субару, производимые с 1995 года. У ежа 25 очень большой аппетит — расход может достигать 12 литров на 100 км пути. Но это с лихвой окупается высокой отдачей и тягой.

В процессе сборки EJ25 не обошлось без элементов и узлов от предшественника EJ20. Те же алюминиевые блоки цилиндров, та же чугунная гильзовка. Однако есть различия в диаметре цилиндров. Подробнее о размерах ШПГ ежа 25:

  • высота поршня — 30,7 мм;
  • длина шатунов — 130 мм.

В 1997 году впервые была проведена доработка мотора. Изменили поршни, и несколько подняли мощность агрегата (на 10 л. с.). Двигатель пережил ещё один рестайлинг в 2006 году, когда стали использовать в модификациях систему i-AVLS — разновидность VVL. Она контролировала подъём впускных клапанов. Затем ещё одна доработка, уже в 2009 году — поставлены новые облегчённые поршни, изменён впуск. В это же время стали использовать пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией. Была доработана и сама технология управления фазами ГРМ, а также облегчена система выпуска.

В семейство EJ помимо 25 версии входят также: EJ20, EJ15, EJ18 и EJ22.

Регламент обслуживания

Меры предосторожности, соблюдение которых продлит жизнь мотору:

  1. Эксплуатировать ДВС в диапазоне температурного режима 90-120 градусов, не повышая обороты больше 6500. Не стоит также использовать часто низкие обороты — за чертой 2000 об/мин;
  2. Заливать качественное масло с доступом 5W-40 (зима) и 15W50 (лето). Надо периодически контролировать уровень моторной смазки. Отметка должна быть ближе к полному картеру, так как давление смазки может просаживаться в поворотах, при резком торможении или заездах на бордюр.

Летом желательно заливать в ёж 25 синтетическое масло 15W50

Обзор неисправностей EJ25

Проблемы ежа 25 схожи с неисправностями прежней, 2-литровой версии:

  1. Стуки, которые издавал 4-й цилиндр. Из-за универсальной конструкции двигателя именно этот цилиндр получал более всего нагрузок, грелся и вызывал стуки поршня. Сначала это происходило на холодный, а затем и на горячий ДВС. Проблема решается только путём капитального ремонта;
  2. Повышенный расход масла. Обычное дело для турбированный версий ежа 25. Причина кроется в залегании поршневых колец. Чтобы этого не произошло, надо своевременно менять масло — лучше каждые 7-8 тыс. км пути;
  3. Течи смазки. Связаны с износом сальников, чаще всего, распредвальных. Возможно также ослабление прокладки клапанных крышек.

Лить в EJ25 надо исключительно оригинальное масло. Бензин тоже надо использовать не ниже 95-98 АИ. Это станет неким гарантом длительной работы двигателя, не признающего низкосортное топливо и смазку.

Кроме того, надо учитывать, что стенки цилиндров нового ежа 25 стали тоньше. Поэтому проблема перегрева стоит перед владельцами этого мотора крайне остро. Длительные нагрузки приведут к деформации ГБЦ, течам и другим неполадкам. На турбированных модификациях ёж 257 и 255 часто проворачивает шатунные вкладыши.

Двигатель крайне трудно оформить по нормам выброса СО2. Дефицит качественной фильтрации, а также высокая мощность порой приносят владельцам неприятные сюрпризы. Особенно это касается жителей крупных городов.

Головка блока цилиндров EJ25

Варианты тюнинга EJ25

Атмосферник EJ25 практически не тюнингуют, ведь есть возможность свапа на EJ255 или EJ257. Однако чиповку с безкатовым выпуском никто не отменял — это даст около 30 лошадей прироста мощности. К тому же, тюнинг этих моторов направлен больше на повышение их живучести — замену изношенных клапанов и сальников, а также поршневых колец на более прочные.

Чтобы усилить турбо версии, надо использовать компрессор от WRX STI 3. В данном случае можно рассчитывать на реальные 300+ л. с. Чтобы снять 400 лошадей, уже потребуются солидные финансовые вливания, что нецелесообразно, так как ресурс двигателя упадёт до крайних значений.

Версия Subaru EJ25 Dual AVCS Turbo

Список моделей авто, в которые устанавливался EJ25

Ёж 25 устанавливался на следующие модели Субару:

Также он устанавливался на Saab 9-2X.

Перечень модификаций EJ25

Рассмотрим все модификации, а их было довольно много, подробнее:

  1. Первая вариация двигателя — EJ25D — вышла в 1995 году. Она использовала двухвальную ГБЦ DOHC и 4 клапана на цилиндр. Привод ГРМ использовался ременный. Пережила один единственный рестайлинг: в 1997 году изменили поршни, мощность ДВС подняли на 10 лошадей;
  2. Следующая версия EJ251 выходит годом позже. Оснащался ДВС новой головкой, схема распредвалов SOHC — один вал на каждой ГБЦ. Компрессия доведена до 10.1 к 1;
  3. Модификация EJ252 выпущена в угоду современным нормам ЭКО. На этом моторе полностью изменён впуск, стоит качественная дроссельная заслонка, есть клапан ХХ и атмосферный датчик. Версию ставили на некоторые автомобили, преимущественно для рынка США;
  4. EJ253 — модификация, которая вышла в 1999 году. Вместо атмосферного датчика установили регулятор воздушных масс, появились заслонки TGV эко во впускном коллекторе. Пережил два рестайлинга: в 2006 году, когда установили i-AVLS, и в 2009 году, когда оборудовали лёгкими поршнями и изменёнными впускными клапанами;
  5. В 1999 году выпустили EJ254 DOHC. На впуске используется технология AVCS, но более усовершенствованная, чем на еже 253;
  6. EJ255 — модификация, которая ставилась на Форестер, Импреза и Легаси с 2004 года. Мотор являл собой турбированную версию с полузакрытым блоком, надувающую до 0,8 бар. Схема распредвалов — DOHC. На этом ДВС компрессия была снижена до 8,4 единиц. Версия EJ255 развивала мощность в 210 л. с.;
  7. EJ257 устанавливался на WRX STI. Степень сжатия составляла 8 единиц, ГБЦ изменённая, есть система AVCS. На этом моторе использовалась совершенно другая турбина — IHI VF-48, способная надувать до 1 бар. С таким компрессором двигатель легко набирал 280 лошадей. Этот же мотор ставился и на WRX STI 3, где степень сжатия была несколько повышена, а технология контроля фаз была добавлена и на впуск и на выпуск. Мощность движка сразу же возросла до 300 л. с.

Известны и другие версии EJ255 с более мощной турбиной VF-41. Такие движки ставились на Forester STI. А на WRX 3 — ещё более производительная турбина VF-52, надувающая 0,92 бара. На Legasy GT устанавливали VF-46 с давлением 0,95 бар, что давало мощность в 250 лошадей при 6000 об/мин. После 2009 года поставили VF-45, с меньшим наддувом, но большей мощностью двигателя — 265 лошадей.

Для определения модификации своего ДВС достаточно посмотреть на крышку мотора или на нижнюю часть корпуса. Если наклейка с указанием модели отсутствует, можно определить версию по основным деталям и узлам, а также особенностям работы агрегата.

Указание модификации двигателя на корпусе EJ20

Таким образом, эту силовую установку можно оценить удовлетворительно. И будет лучше выбрать данный мотор на кроссовере или внедорожнике с полным приводом, чем на семейном авто — экономным его точно не назовёшь!

Технические характеристики EJ25

Производство Gunma Oizumi Plant
Марка двигателя EJ25
Годы выпуска 1996-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип оппозитный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 79
Диаметр цилиндра, мм 99.5
Степень сжатия 8.2 (EJ257)
8.4 (EJ255)
8.7 (EJ257)
9.5 (EJ25D 1996)
9.7 (EJ25D 1997-1999)
10.1 (EJ251/EJ252/EJ253)
10.7 (EJ254)
Объем двигателя, куб.см 2457
Мощность двигателя, л.с./об.мин 155/5600
165/5600
165/5600
173/5600
170/6000
210/5600
230/5600
250/6000
265/6000
280/5600
300/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/2800
220/4000
226/4400
225/4000
238/2800
320/3600
320/3600
339/3600
347/2800
392/4000
407/4000
Топливо 95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг ~120
Расход  топлива, л/100 км (для WRX STI VA)

— город
— трасса
— смешан.

 

14.0
8.4
10.4

Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+)
4.5 (2000-2007)
4.3(WRX/STI 2000+)
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км

— по данным завода
— на практике

 


250+

Тюнинг

— потенциал
— без потери ресурса

 

350+

Двигатель устанавливался Subaru Baja
SAAB 9-2XSubaru Impreza (WRX/STI)Subaru ForesterSubaru Legasy/Outback

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Масло и ресурс двигателя Subaru – ремонт и продление срока жизни

Автомобиль Субару благодаря полному приводу завоевал большую популярность среди любителей активного отдыха, поездок на рыбалку и охоту. Легенды и слухи говорят о ресурсе двигателя в 1 000 000 км.

Разрушим миф о ресурсе оппозитного мотора

Срок службы силового агрегата зависит от:

  • конструктивных особенностей;
  • своевременного прохождения технического обслуживания;
  • качества смазочных материалов и топлива;
  • соблюдения правил эксплуатации.

1) Конструктивная особенность – горизонтальное расположение цилиндров. Моторы с таким расположением наиболее склонны к расходу масла.

Не забудем сказать, что двигатели являются высокообротистыми и хорошо крутятся. К недостаткам конструкции можно отнести недостаточное охлаждение четвертого цилиндра, что со временем приводит к характерному стуку на холодную, который пропадает по мере нагревания. Новое поколение двигателей с цепным приводом газораспределительного механизма – 20B, склонны к повышенному расходу масла.

2)Замена масла в моторе рекомендована производителем раз в год или при достижении пробега 15 000 км – в зависимости от того, что наступит ранее. Однако никто не упоминает про моточасы, которые нигде не фиксируются и не учитываются при регламенте обслуживания. Если учесть факт многочасовых пробок, то за год можно проехать 15 тыс. км, а двигатель при этом наработает 500 моточасов, что при средней скорости в городе 50 км/час будет составлять 50 тыс. км пробега. В сложившейся ситуации масло стареет и теряет свои эксплуатационные свойства.

3) Если принять во внимание, что масло вы используете исключительно оригинальное или наилучшего качества, то несвоевременная замена влечет сокращение ресурса двигателя Субару. Этому же способствует и некачественное топливо, содержащее большое количество смол и серы. Оксид серы, который образуется при сгорании топлива, вступает с реакцию с водой (конденсат). Результатом такой реакции является образование серной кислоты, вызывающей коррозию. Окись железа, попадая в масло, выступает в качестве абразивного материала и оставляет на стенках цилиндров задиры. Этому же способствует загрязненный фильтр воздуха. 

Бензин низкого качества сгорает не полностью. Несгоревшие фракции попадают в масло, вызывая его старение и парафинизацию..

4) ​Стоит уделить внимание прочтению инструкции по эксплуатации Субару. Из нее можно почерпнуть следующие знания: допустимая скорость машины (ведь она же едет), проверка уровня масла перед каждой заправкой топливом (такое предупреждение о многом говорит).

Вышеизложенные факты свидетельствуют о том, что ресурс двигателя Субару ограничен 80-120 тыс. км – для турбированных моделей, и 140-200 тыс. км – для обычных моторов.

[ads1]

Как увеличить ресурс и сократить износ мотора Субару

Вот несколько простых рекомендаций, которые сложно выполнить в силу субъективных и объективных обстоятельств:

  • Менять чаще масло: для турбо версий – через 5-7 тыс. км, для остальных – с интервалом 8-10 тыс. км.
  • Следовать и выполнять инструкции производителя
  • Заправляться исключительно качественным топливом

И есть другой способ, проверенный временем и ведущими исследовательскими институтами, как российскими, так и зарубежными: это применение ремонтно-восстановительного состава, который позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и вибраций, восстановить геометрию стенок цилиндров и снизить расход масла. В отличие от распространенных присадок в масло, присадка РВС создает не временную пленку, а металлокерамический защитный слой, что позволяет увеличить ресурс силового агрегата до 120 тыс. км пробега.

История Субару Форестер 2009 года выпуска, двигатель – EJ204, пробег машины 45 тыс.км. Зимой загорелась лампочка давления масла. Клиент обратился в автосервис С-Авто по телефону. Было рекомендовано проверить уровень и долить масло. Владелец так и сделал. По приезду на работу он решил проверить уровень. Он оказался выше верхней отметки в два раза. После чего снова позвонил на СТО. И уже вечером того же дня поехал на сервис. На сервисе было принято решение снять поддон, и вот результаты:

После проведения компрессионно-вакуумной диагностики было принято решение об обработке составом RVS Master. Обработка проводилась в два этапа. На настоящий момент пробег Форестера составляет 143000 км. Своевременное использование ремонтно-восстановительного состава позволило компенсировать износ и увеличить ресурс без вмешательства в работу и замены деталей.

Моторное масло для Subaru – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Брэнд Subaru традиционно собирает вокруг себя значительное количество поклонников. Автопроизводитель при создании моделей десятилетиями остается верен фирменным техническим решениям, таким как оппозитный двигатель и симметричный полный привод, что придает автомобилям Subaru индивидуальность и обеспечивает их популярность у фанатов марки.

Компания Subaru была образована в 1950-х годах как автомобильное подразделение корпорации Fuji Heavy Industries (FHI). Ее название в японском языке обозначает созвездие Плеяд – оно было взято как аллюзия на предприятия, объединившиеся в FHI. Первый автомобиль под этим брэндом, Subaru 1500 был выпущен в 1954 году. В 1966 году компания впервые представила оппозитный двигатель, и впоследствии распространила эту конфигурацию на большинство своих моделей. С 1980 по 2008 год автопроизводитель участвовал в Чемпионате мира по ралли, что во многом способствовала созданию у автомобилей марки Subaru спортивного имиджа. В 2007 году компания создала первый в мире оппозитный дизельный двигатель, предназначенный для легковых автомобилей.

Двигатели оппозитной конфигурации предъявляют к моторному маслу повышенные требования – с одной стороны, оно должно быть достаточно текучим чтобы поступать во все пары трения, с другой – сохранять необходимую толщину масляной пленки в любых условиях. Какое масло заливать в Subaru зависит от модели и года выпуска автомобиля.

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется компанией TotalEnergies как Моторное масло для Subaru современных моделей, эксплуатируемых в обычных условиях. Это масло создано специально для автомобилей японского производства и соответствует международным стандартам ILSAC GF-5 и API SN. В ходе официальных тестов оно показало выдающиеся результаты по защите двигателя (износ деталей на 70% ниже требований GF-5) и энергоэффективности (сниженное на 3,1% потребление топлива). Благодаря хорошей текучести при низких температурах масло QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 гарантирует уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях. Это масло предназначено для Subaru следующих моделей:

  • Forester с атмосферными двигателями 2.0, 2.5 с 2008 г.в.
  • Legacy, Outback с атмосферными двигателями 2.0, 2.5, 3.0 с 2004 г.в.
  • Impreza 1.5, 1.6, 2.0 c 2007 г.в.
  • XV 1.6i, 2.0i
  • BRZ
  • Justy 1.0, 1.3 2007-2011 г. в.

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Синтетическое моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 соответствует стандарту ACEA A3/B4 и подходит для автомобилей Subaru моделей:

  • Forester с атмосферным двигателем 2.0 2008-2013 гг.в.
  • Legacy, Outback 2004-2006 гг.в.
  • Impreza 1993-2007 гг.в. и 2007-2012 гг.в. с моторами 1.5R, 2.0R
  • B9/Tribeca 2006-2011 гг.в.
  • Justy, Vivio, Trezia

Это масло обладает высокими защитными свойствами, предохраняющими двигатель от износа в любых условиях эксплуатации, в том числе при спортивном вождении и при холодном запуске двигателя. Моющие и диспергирующие присадки в составе масла препятствуют образованию отложений в моторе, а стойкость к окислению допускает его использование с максимальным рекомендованным производителем интервалом замены.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 5W40

Произведенное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ 9000 5W40 является универсальным и может применяться при замене масла в Subaru большинства модификаций, в том числе автомобилях с турбированными двигателями моделей WRX STi, Legacy, Outback и Forester. Оно обеспечивает надежную защиту мотора от износа даже в наиболее тяжелых условиях эксплуатации, таких как спортивное вождение с частыми ускорениями. Оно обладает высокой стойкостью к окислению и сохраняет свои характеристики в течение длительного времени. Масло QUARTZ 9000 5W40 отвечает спецификациям ACEA A3/B4 и API SN/CF.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ INEO MC3 5W30

Созданное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует наиболее современным стандартам качества ACEA C3 и API SN/CF и предназначено для автомобилей, сконструированных под экологические нормы Евро 5. В частности, рекомендует использовать это масло в бензиновых и дизельных двигателях Subaru моделей:

  • Impreza 2.5i, 2.5T WRX, WRX STi с 2007 г.в.
  • Legacy, Outback 2.5, 2.5Turbo, 3.6R c 2006 г.в.
  • Forester 2.5T, 2.0XT с 2008 г.в.
  • Tribeca с 2008 г.в.
  • Impreza, Legacy, Outback, Forester, XV с дизельным двигателем 2.0D

Благодаря технологии Low SAPS (пониженное содержание сульфатной зольности, фосфора и серы) масло QUARTZ INEO MC3 5W30 обеспечивает оптимальную работу систем очистки выхлопа, таких как каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Его характеристики гарантируют защиту от износа и чистоту деталей двигателя, а следовательно, долгий срок его службы.

QUARTZ INEO MC3 5W-30

Трансмиссионное масло для автомобилей Subaru

В автомобилях с МКПП рекомендует использовать трансмиссионное масло для Subaru TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Это масло за счет своих высоких противоизносных и антикоррозионных свойств надежно предохраняет детали трансмиссии и существенно продлевает ресурс агрегата.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

Узнайте подробнее о моторных  и трансмиссионных  маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Двигатели Subaru Robin по доступной цене | Заказать онлайн с доставкой

Сортировать по: Сначала дешевые

Показано 1-13 из 13

Цена 14 800 ₽

4х-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением клапанов

4х-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением клапанов

Цена 14 900 ₽

4х-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель c наклонным расположением цилиндра и …

4х-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель c наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом.

Цена 16 990 ₽

4-х тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель c наклонным расположением цилиндра и …

4-х тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель c наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом.

Цена 17 990 ₽

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала.

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала.

Цена 17 999 ₽

4х-тактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения с наклонным расположением цилиндра и …

4х-тактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения с наклонным расположением цилиндра и верхним расположением клапанов.

Цена 18 500 ₽

Одноцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположение клапанов (OHV) и вертикальным …

Одноцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположение клапанов (OHV) и вертикальным расположением вала отбора мощности.

Цена 21 990 ₽

4х-тактный одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным …

4х-тактный одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Цена 22 990 ₽

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

-3 000 ₽

Базовая цена 26 990 ₽ Цена 23 990 ₽

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала.

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала.

Цена 24 500 ₽

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

Цена 24 500 ₽

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

-3 000 ₽

Базовая цена 29 890 ₽ Цена 26 890 ₽

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

-7 000 ₽

Базовая цена 33 990 ₽ Цена 26 990 ₽

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

4х-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала

Двигатели Subaru (Субару)

АКЦИЯ НА ДВИГАТЕЛИ

В магазине мототехники в продаже японские двигатели Robin Subaru ЕХ 17,   Subaru ЕХ 21. Опитимальное соотношение цены и качества. Достойный двигатель для профессиональных мотоблоков.

Двигатели Субару сконструированы очень надежно с повышенным сроком службы. Их часто применяют в профессиональных мотоблоках. Для них характерен низкий шум и легкий запуск (применяется новая форма камеры сгорания). Двигатели Subaru серии EX хорошо работают и при низких температурах (без ярко выраженной отдачи). Они обладают хорошей системой охлаждения и смазки. Эти двигатели хорошо «ведут» себя и под большой нагрузкой.

Купить двигатель Subaru (Субару) можно, оформив заказ на сайте магазина мототехники PR-TEH.  Продажа двигателей осуществляется как со склада в Москве, так и под заказ. Доставка техники осуществляется по Москве и во все регионы России.

Доставка в следующие города и регионы РФ:
Уральский округ: Ноябрьск (Пуровский район), Шадринск, Междуреченский (Тюменская обл), Радужный, Каменск-Уральский, Пелым, Миасс, Югорск (Советский), Покачи, Новый Уренгой (Ямало-Ненецкий автономный округ, Надымский район), Муравленко, Салехард, Курган, Ханты-Мансийск, Златоуст, Нижний Тагил (Свердловская область), Когалым, Тюмень, Челябинск, Нижневартовск, Ишим, Екатеринбург, Пурпе, Южноуральск, Приобье, Октябрьский (Тобольский район), Коротчаево, Магнитогорск, Екатеринбург-Запад, Нефтеюганск (Ханты-Мансийский автономный округ), Белоярский (ХМАО), Екатеринбург-КОР, Серов, Урай, Пионерский, Надым, Нягань (Октябрьский район), Сургут, Екатеринбург-Север
Центральный округ: Владимир, Калуга, Смоленск, Иваново, Ярославль, Белгород, Тверь, Тамбов, Липецк, Рязань, Тула, Орёл, Старый Оскол, Кострома, Воронеж, Брянск, Курск
Приволжский округ: Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Пенза, Саранск, Соликамск (Пермский край), Чебоксары, Уфа, Стерлитамак, Тольятти, Самара, Орск, Нефтекамск (республика Башкортостан), Казань, Набережные Челны, Березники, Ижевск, Саратов, Дзержинск, Киров, Сарапул (Удмуртская республика), Пермь, Чусовой, Бузулук, Чайковский, Оренбург, Орск, Ульяновск
Северо-Западный округ: Санкт-Петербург, Мурманск, Печора, Нарьян-Мар, Северодвинск, Великие Луки, Сыктывкар, Петрозаводск, Воркута, Ухта, Псков, Архангельск, Вологда, Калининград, Великий Новгород, Череповец
Дальневосточный округ: Якутск, Петропавловск-Камчатский, Биробиджан, Свободный, Белогорск, Хабаровск, Нерюнгри, Уссурийск, Артем, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Анадырь, Находка, Арсеньев, Комсомольск-на-Амуре, Магадан, Владивосток
Сибирский округ: Красноярск, Кемерово, Чита, Иркутск, Горно-Алтайск, Омск, Барнаул, Новосибирск, Новокузнецк, Кызыл, Улан-Удэ, Абакан, Томск
Южный округ: Ставрополь, Майкоп, Астрахань, Краснодар, Элиста, Волгоград, Ростов-на-Дону
Также осуществляем доставку в Казахстан в следующие города: Астана, Алматы.

Горизонтально оппозитный двигатель SUBARU BOXER.

Инженеры SUBARU наконец показали миру оппозитник нового поколения.


Спустя почти одиннадцать лет, компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), которая разрабатывает и производит двигатели для автомобилей марки Subaru, наконец показала миру оппозитный двигатель третьего поколения, который разрабатывался столь долгое время. Двигателями новой серии планируется оснащать все автомобили субару которые будут выпущены после премьеры. 
Новый оппозитник имеет четыре цилиндра и по прежнему работает на бензине, доступны как более мощная модель с турбонаддувом, так и простой атмосферный двигатель, на вкус и кошелек покупателя.

В новой версии горизонтально-оппозитного двигателя субару были приумножены все преимущества и достоинства пред идущих моделей. Так например, новая версия двигателя стала более компактной, но при этом получила более простую конструкцию, что повышает простоту ремонта, и соответственно ремонтно-пригодность. Также были проведены другие модификации, которые позволили снизить общий расход топлива во всех циклах езды на десять-пятнадцать процентов. Проведенные модификации способствовали улучшению качества выхлопа, что безусловно является огромным плюсом для автомобиля.

Что было изменено в двигателе


Стоит заметить, что инженеры конкретно поработали над новым двигателем. Итак, что же было сделано для улучшения характеристик двигателя. Улучшенную динамику и чистоту выхлопа удалось достичь благодаря увеличению степени сжатия в цилиндрах, для этого был увеличен ход поршня, а за счет уменьшения диаметра поршней удалось уменьшить камеру сгорания. Новая система организации газораспределения позволила оптимизировать процесс газообмена в цилиндрах. Клапаны, открывающиеся и закрывающиеся в нужный момент на определенных оборотах, что дало новому модифицированному двигателю большую максимальную мощность, относительно меньший расход бензина, а также сниженную концентрацию СО2 в выхлопных газах. При модернизации двигателя, конструкторы максимально снизили вес основных движущихся деталей, при этом не потеряв их прочность и качество. Достигли они этого использованием кованых деталей(шатуны, поршни, коленвал), которые как известно гораздо легче своих аналогов произведенных методов заводского литья. От этого конечно себе-стоимость двигателя не уменьшилась. Также на новый оппозитный двигатель субару был установлен улучшенный масляный насос, который в тандеме с качественным моторным маслом обеспечивает максимальное качество смазки рабочих деталей двигателя, что позволяет увеличить ресурс двигателя на тридцать процентов.

Дополнительная экономичность была достигнута путем пересмотра взглядов на построение системы охлаждения двигателя. В новой версии использована и новая система охлаждения, которая подразумевает под собой раздельные модули охлаждения для блока цилиндров и ГБЦ. Благодаря такому решению была достигнута дополнительная экономичность за счет уменьшения времени необходимого на прогрев двигателя и доведения до оптимальной рабочей температуры. Также благодаря такой концепции системы охлаждения была получена дополнительная защита от перегрева.

Плюсы и минусы оппозитного двигателя.


Габаритность
Оппозитный двигатель имеет малую высоту, но при этом, он как будто расстелен по моторному отсеку автомобиля. Несомненно он в 2 — 2.5 раза шире рядного двигателя с тем же количеством цилиндров и примерно того же литража, но при этом оппозитный двигатель будет в два раза короче по длине нежели рядный. Такая концепция расположения двигателя под капотом снижает центр тяжести машины. Также благодаря оппозитному расположению цилиндров, двигатель получается более легким, компактным и симметричным, что упрощает всю конструкцию моторного отсека автомобиля.

Минимум вибрации
Благодаря оппозитному размещению поршней в субаровских моторах уровень вибрации двигателя значительно меньше, нежели у рядного или V-образного. При работе двигателя поршня в оппозитнике движутся в одной плоскости но не на встречу друг другу, а по принципу «один убегает, другой догоняет». Благодаря такой компоновке, вибрации создаваемые одним поршнем сглаживаются при работе противоположного поршня. Такое свойство опять таки имеет только оппозитный двигатель, что несомненно является его плюсом. В вариантах с рядными и V-образными моторами конструкторам, чтобы снизить уровень вибрации довольно часто приходится использовать в конструкции двигателей дополнительные балансировочные валы или разнообразные гасители крутильных колебаний(ГКК). Оппозитный двигатель Subaru ничего этого не требует.

Краштесты
Для тех кто не знает, краштест — это проверка машины на безопасность при попадании в ДТП. Так вот, так как двигатель в сборе представляет из себя металлический моноблок, он сам по себе будет очень крепок. В случае аварии он вряд ли согнется или сплющится. Довольно часто при возникновении серьезных аварий лоб в лоб, двигатель автомобиля смещался в салон, увеличивая риск получения увечий водителем и пассажирами, а также вероятность летального исхода. Новая серия двигателей Subaru выполнена так, что при сильном ударе лоб в лоб, двигатель, благодаря своему горизонтальному расположению уходит под кузов автомобиля, а не в салон. Тем самым мы получаем еще один плюс — безопасность.
Читайте также: Роторный двигатель

Все, что вам нужно знать о вашем двигателе Subaru — Crawford Performance

Вы заметите в названии этого блога, мы говорим все, что вам нужно знать ; по сравнению с тем, что мы хотим, чтобы вы слышали, или с нашим мнением. Здесь, в Crawford, вы услышите только проверенные факты и информацию, которая позволит вам принять собственное обоснованное решение о том, что вы делаете под капотом.

Сначала мы рассмотрим термины ( полужирным шрифтом ), их значения и то, как они соотносятся с продуктами, которые вы покупаете, так что, читая эту статью или любые другие статьи в Интернете, вы получите гораздо лучше понять, на что вы смотрите.

Источники деталей двигателя

Если ваша машина пришла новой с автосалона, то это 100% сток или OEM (Производитель оригинального оборудования). Эти термины описывают детали, которые были установлены на / в вашем автомобиле с завода. Если что-то — это aftermarket , значит, оно было произведено или модифицировано на заводе или в магазине, отличном от Subaru.

Оригинальные запчасти Subaru OEM — это действительно высококачественные запчасти. На эти части были потрачены многие десятилетия исследований, разработок, инвестиций, проб и ошибок; намного больше чем 90% любых производителей послепродажного обслуживания.Да, они дорогие. Но подумайте на мгновение, почему запасные части дешевле. КАЧЕСТВЕННЫЙ. Детали OEM — это проверенные качественные детали. Большинство подделок производится в Китае, а материалы некачественного качества — на грязных фабриках. В автомобильной промышленности вы получаете то, за что платите, поэтому выгодные покупки не сделают ваш Subaru надежным. Обязательно изучите компании и их компоненты и будьте готовы инвестировать в свой автомобиль, если хотите, чтобы все было правильно, и сделайте это один раз.

Типы двигателей Subaru

Первым двигателем Subaru, используемым в США, является серия E.Большинство Subaru, которые вы видите сегодня на дорогах, имеют EJ, а в 2011 году Subaru представила полностью переработанный двигатель серии F. Двигатели FA и FB начинают заменять все двигатели EJ, и только EJ257 все еще находится в STI по ​​состоянию на 2019 год.

Краткий список популярных моделей США и двигателей, на которых они работают:

EJ20
EJ25
  • 2006-2014 Subaru WRX
  • 2004-настоящее время Subaru STI
  • 98-2011 Impreza
  • 1996-2010 Наследие
  • 1996-2012 Наследие GT
  • 1996-2012 Outback
  • 1998-2010 Forester
  • 1998-2013 Forester XT
FA20
  • 2013-настоящее время BRZ / FR-S / GT86 / 86
FA20 DIT
  • 2015-настоящее время WRX
  • 2014-2018 Forester XT
  • — цена: + 0 руб.
FB20
  • 2012-настоящее время Impreza
  • 2013-настоящее время XV Crosstrek
FB25
  • 2011-настоящее время Forester
  • Наследие с 2012 г. по настоящее время
  • 2012-настоящее время Outback

Если вы хотите увидеть полную историю и модельный ряд двигателей Subaru, в этой статье в Википедии есть все: https: // ru.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine

Большинство компонентов силовых агрегатов и двигателей, которые вы найдете на вторичном рынке, предназначены для моделей Subaru с турбонаддувом. Это связано с тем, что до 2013 года никакие модели NA (без турбонаддува / без турбонаддува) настраивались. Это означает, что вы не можете отрегулировать компьютер автомобиля или ECU , чтобы приспособиться к изменениям, сделанным под капотом после впуска или коллекторов. Также нет необходимости строить двигатель, если вы не получаете большой мощности. Есть способы обойти это, но они обычно требуют больших затрат и требуют полной переустановки вашего двигателя, что делает его больше не разрешенным для использования на дорогах.По этой причине свопы популярны среди моделей Северной Америки, но требуют феноменального количества времени и денег.

Детали вашего двигателя

Двигатель в сборе — это то, что полностью выходит из моторного отсека. Это все, за исключением интеркулера, трубопроводов, шлангов и резервуаров для жидкости. Также известен как Turn-Key .

Полный длинный блок снимает болтовые компоненты, такие как турбонагнетатель, коллектор и коллекторы.

Длинный голый блок — то же самое, за исключением крышек клапанов, компонентов привода ГРМ, кулачков и шкивов.

Короткий блок является центром двигателя, со снятыми головками цилиндров . Он включает его внутренние детали: поршни, шатуны, кривошип, подшипники и кольца.

Головки цилиндров прикреплены болтами к каждому концу короткого блока.

Внутри короткого блока вы найдете движущиеся части, которые заставляют ваш двигатель мурлыкать. Они известны как внутреннее устройство .

В основе короткого блока лежит коленчатый вал (кривошип) , который вращает шкив коленчатого вала на задней стороне двигателя.Это вращательное движение передается трансмиссии, которая вращает ваши колеса.
К кривошипу подсоединены ваши стержни с соответствующим официальным названием Шатун . Он соединяет кривошип с поршнем , который принудительно перемещается в цилиндры и выходит из них из-за внутреннего сгорания (взрывы). об / мин. — это сколько раз в минуту происходит взрыв между всеми цилиндрами вашего двигателя. Когда происходит взрыв, верхняя часть поршня подвергается прямому удару, а шток должен быть еще более прочным из-за своей длины и прямого соединения с поршнем через палец для запястья .

Поршневые кольца , кольца вставляются в канавки на верхнем крае поршней и закрывают небольшой зазор между поршнем и стенкой цилиндра, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в ваш картер. Некоторые из них все еще проскальзывают через кольцевой зазор, и это известно как прорыв .

Возможно, вы слышали миф:

«Двигатели EJ просто склонны к отказу кольцевой зоны. »

Это когда промежутки между кольцевыми выступами ломаются.Это в основном ложь. Этот миф используется для продажи запчастей и музыкальных произведений, которые претендуют на то, чтобы снизить ваши шансы на то, что это произойдет. В некотором смысле миф правдив, но не по той простой причине, что конструктивная конструкция или заводская настройка. Это утверждение верно только в том случае, если вы не заботитесь о своем двигателе, то есть не позволяете маслу работать на низком уровне, не меняете масло в достаточной степени, модифицируете свой автомобиль без надлежащей настройки, используете неподходящее топливо и т. Д. проблемы с детонацией и смазкой, которых можно избежать с помощью воздухо-масляного сепаратора, надежной настройки и надлежащего обслуживания.Узнайте больше о нашем рецепте здорового двигателя в разделе «Что мне нужно для поддержания надежности двигателя Subaru?» .

В отношении коротких блоков вы, возможно, слышали термины «Блок с закрытой колодой», «Блок с полузакрытой колодой» и «Блок с открытой колодой». Палуба — это пространство между стенкой цилиндра и картером, через которое протекает охлаждающая жидкость, чтобы стенки цилиндра оставались холодными. (Покажите рисунок с обведенной палубой, с маркированными стенкой цилиндра и блоком). Цилиндры и охватывают поршни, в которых происходит внутреннее сгорание, поэтому это часть двигателя, которая подвергается наибольшему воздействию.Стенки цилиндров подвергаются взрывам с высокой температурой и ударами, а также расширяются и сжимаются при включении и выключении двигателя. Следовательно, это может быть самым слабым звеном в блоке, помимо его внутренних компонентов, если он не имеет достаточной структурной опоры и толщины.
После 2005 года все двигатели Subaru — это полузакрытая дека . У них есть несколько точек усиления для увеличения прочности стенки цилиндра. Open decks можно увидеть в ранних двигателях без турбонаддува и первых 2 поколениях WRX.Это самые слабые двигатели Subaru из-за того, что в них практически отсутствует усиление стенок цилиндров.
Closed Deck когда-то использовалась Subaru давным-давно (начало 90-х), но быстро снята с производства из-за недостаточной надежности. Сегодня это концепция полностью вторичного рынка, где проходы для охлаждающей жидкости полузакрытых и открытых блоков палубы заполнены металлом, обеспечивающим прочное соединение между стенкой цилиндра и картером. Несомненно, он чертовски силен, поэтому впервые его начали практиковать в мире гонок, когда использовалась жара и высокая мощность.Он удерживал стенки цилиндров как единое целое в течение более длительного периода времени, увеличивая количество гоночных миль, которые длился каждый двигатель. Обратной стороной дополнительной прочности является то, что каналы для охлаждающей жидкости закрыты, что приводит к работе двигателя при более высоких температурах и частому перегреву. Это заставляет внутренние компоненты выходить из строя быстрее, несмотря на то, что сам блок остается нетронутым. Есть и другие способы охлаждения двигателя с помощью дополнительных модификаций, но они стоят дорого и ухудшают сцепление моторного отсека. Это дешевый банальный подход к тем, кто не хочет покупать новый двигатель.Магазины, которые продают эти блоки, фактически берут старые, списанные блоки и перепрофилируют их. Вот почему такая низкая стоимость для людей, которые ищут мощный движок EJ, что впоследствии делает их популярными. Они также популярны из-за вводящего в заблуждение маркетинга; что полузакрытые блоки OEM склонны к выходу из строя и не могут поддерживать сборки с высокой мощностью. Это абсолютно неверно, если вы будете придерживаться нашего рецепта здорового двигателя в разделе ниже.

Что мне нужно для поддержания надежности двигателя Subaru?

Мы довольно часто используем этот термин в Кроуфорде; Небольшой девиз: «Не чинить то, что не сломано.«Это то, что вам нужно иметь в виду, модифицируя свой Subaru с целью сохранения максимальной надежности. Мы говорим о техническом обслуживании, потому что нет более безопасной или надежной сборки, чем хранить 100% запасы Subaru, за вычетом, конечно, премиальных жидкостей и соблюдения графика технического обслуживания. Это может противоречить всему, что вы когда-либо читали о Subaru, но большая часть того, что вы читаете, основывается на мнении Джо Блоу, на чем? В 9 случаях из 10 это компания, пытающаяся продать вам то, что вам не нужно, прыгая по форумам, где слухи и оскорбления распространяются со скоростью лесного пожара.

После 24 лет 100% сосредоточения на исследованиях и разработках Subaru послепродажного обслуживания, наши методы проб и ошибок с их двигателями дали нам следующий рецепт эффективного и надежного двигателя Subaru:

1. Не чинить то, что не сломалось.

Мы понимаем, что многим из вас нравится ваш гигантский список модов. Но если вы хотите, чтобы эффективность и надежность были компонентом №1 в вашей сборке, если у детали нет доказательств того, что она предлагает рекламируемые преимущества, не модифицируйте деталь, которая отлично работает у вас под капотом.OEM-части предназначены для того, чтобы держаться за руки друг с другом, поэтому, когда вы начнете удалять, добавлять или изменять определенные вещи, у вас будут возникать одна проблема за другой. Мы уверены, что вы слышали рассказы многих владельцев Subaru о том, что их машины — это денежная яма и всегда терпят неудачу … ну, скорее всего, они нарушили это первое главное правило.

2. Если вы модифицируете свой автомобиль с помощью компонентов, увеличивающих мощность, убедитесь, что вы настроили репутацию и ОПЫТ тюнера.

Это, пожалуй, САМЫЙ важный фактор надежности.На любом уровне мощности … сток, болт-он или гоночный автомобиль. Если у вас не идеальная настройка, ваш двигатель в конечном итоге выйдет из строя. Сюда входят стандартные карты OTS или . Они созданы для любой машины мира; не принимая во внимание тонкие различия от машины к машине, климат, высоту, колебания топлива и т. д. Их следует использовать только для осторожной остановки двигателя или осторожной езды из вашего магазина к тюнеру для индивидуальной настройки. Никогда не разбивайте свою машину на карте OTS.
Опытный тюнер — это тот, кто занимается им какое-то время; не тот, кто тренируется на твоей машине. В идеале тюнер, имеющий большой опыт работы с двигателями Subaru. Авторитетный означает, что у них хорошая репутация в обществе.
Если вы ищете нового местного тюнера, попробуйте посетить местные автомобильные собрания и отслеживать события, просто поговорите с людьми и послушайте, что они говорят о своих тюнерах, и как долго их двигатель был в единстве с моделями мощности.
Если вы не можете найти его локально, есть несколько тюнеров, которые могут выполнить настройку удаленно.Опять же, найдите кого-нибудь великого и не соглашайтесь. Это самая важная инвестиция в вашу сборку.

3. Не упускайте из виду техническое обслуживание.

Это так же важно, как и твердый мотив. Двигатели Subaru терпеть не могут, когда заканчивается масло. Они привередливы. В отличие от Honda, которая может продолжать гонять капли масла, как цыпленок с анорексией на крошки, одна только работа двигателя Subaru с низким уровнем масла может привести к отказу вашего двигателя.
Объем важен, но не менее важно качество масла, которое вы используете. Для двигателей Subaru с турбонаддувом обязательно используйте полностью синтетические двигатели, если только вы не обкатываете новый двигатель.Мы пользуемся и любим MOTUL уже много лет. Нефть есть масло, так что пока оно высшего качества, вы действительно не ошибетесь. Также убедитесь, что вы всегда в курсе изменений. Только при использовании премиум-класса вы можете проехать 4-5 тысяч миль, не забывая про запас. Однако попробуйте менять фильтр чаще; примерно каждые 2к миль. Если ваш фильтр находится в нижней части двигателя, это сделать сложно, но возможно. Вы можете потерять немного масла в процессе, но если вы будете действовать быстро, это возможно. Тем из вас, у кого есть фильтр наверху, нет оправдания! Фильтры Subaru имеют отличное качество, но мы всегда использовали K&N и полностью доверяем им.

4. Запустите соответствующий воздухо-масляный сепаратор (AOS).

Мы говорим «правильные», потому что на рынке есть много уловителей, замаскированных или проданных как воздушно-масляные сепараторы. Хороший AOS может снизить детонацию и расход масла, позволяя вашему двигателю работать на полную мощность. Поскольку Кроуфорд разработал и выпустил первую Subaru AOS, а также тот факт, что это наш компонент №1 по продажам, нам есть что сказать по этому поводу. Щелкните здесь, чтобы узнать все, что вам нужно знать о сепараторах воздуха и масла.

    Мой двигатель отказал. Что теперь?

    Первый шаг — разобраться, почему это вообще произошло. Вы сделали слишком много энергии? Вы допустили, чтобы в машине закончилось масло, или слишком долго пренебрегали его заменой? У вас была не идеальная настройка и произошла детонация? Вы потеряли компрессию в цилиндре из-за выхода из строя кольцевой заглушки или поломки колец (также из-за детонации)? Вы потеряли подшипник из-за падения давления масла или детонации?

    Все вышеперечисленные факторы являются типичными причинами отказов двигателя Subaru.Проверка компрессии и утечки, а также изучение истории вашего двигателя помогут разобраться в этом. Если у вас есть причина, вы можете лучше выбрать компоненты и путь, чтобы этого не произошло снова. Это вернет вам 10k в зависимости от выбранного вами двигателя. Опять же, вы получаете то, за что платите, поэтому убедитесь, что выбранные вами компоненты и услуги являются премиальными, если вы не хотите делать это снова и снова.

    Могу ли я восстановить существующий двигатель или перейти на новый?

    Это зависит от типа вашего двигателя.

    Если это EJ, вы должны выбрать новый, чтобы избежать сбоев в будущем. Мы знаем, что это дорого, но вот почему восстанавливать его — не лучшая идея.

    Самыми слабыми частями двигателя EJ являются стенки цилиндров. Будучи полузакрытой колодой, они не имеют большого армирования. Особенно, если ваш двигатель отказал из-за взрыва, стенки вашего цилиндра, скорее всего, из круглого . Это означает, что они больше не идеально круглые. В магазине замерят снятый двигатель, и проверит на предмет этого.Если действительно не по кругу, предложат хонингование. Хонингование — это процесс обработки стенок цилиндра до идеальной круглой формы. Они оттачат каждый цилиндр, а затем закажут поршней увеличенного размера , которые будут соответствовать новому размеру. Большая проблема в том, что вы просто взяли самое слабое место в двигателе и сделали его тоньше, а затем и слабее.

    Если у вас двигатель FA или FB, стенки цилиндров намного прочнее и обычно не выходят из строя.Перестройка определенно является более подходящим вариантом для этих двигателей.

    В любом случае, самый надежный путь — это новый блок.

    А что с моими головами?

    В 9 случаях из 10 головки блока цилиндров Subaru можно использовать повторно после отказа двигателя. Они довольно пуленепробиваемые. Единственные исключения из этого правила:

    • При перегреве двигателя: головки цилиндров могут покоробиться и / или потрескаться.
    • Вы сломали клапан или порезали кулачки. Иногда вы можете просто заменить кулачки или клапаны, если на них не слишком много царапин, но обычно это означает, что металлические фрагменты вашего двигателя попали в головки цилиндров, и становится чрезвычайно трудно вычистить эти фрагменты из всех каналов.Если какой-либо из этих фрагментов попадет в ваш новый двигатель, у вас будет еще один немедленный отказ двигателя. Попросите вашего магазина тщательно осмотреть ваши головы, чтобы определить, что, если что-то нуждается в замене.

    Если вы повторно используете оригинальные головки, перед установкой на короткий блок убедитесь, что у них новая поверхность. Это гарантирует уплотнение, как новое, с прокладками головки блока цилиндров и предотвратит повреждение прокладки головки блока цилиндров в будущем.

    Следует ли мне воспользоваться этой возможностью, чтобы накачать голову?

    Если у вас турбо, краткий ответ — нет.В двигателе Subaru с турбонаддувом всю работу выполняет турбонагнетатель. Сумма денег, необходимая для создания голов, не стоит той незначительной выгоды, которую вы можете получить, которую можно легко получить на динамометрическом стенде, увеличив прибавку на 1 фунт. Камеры вторичного рынка могут дать вам более высокое значение максимальной мощности, но вы жертвуете мощностью там, где вам нужно, и чувствуете ее на низких и средних частотах. Эти моды лучше подходят для сборки NA.

    Какие еще детали необходимо отремонтировать / заменить на новом двигателе?

    Все, к чему прикасается масло, необходимо тщательно очистить от металлических осколков.Эти фрагменты могут повторно войти в ваш новый движок и снова вызвать его отказ. Масляный насос невозможно полностью очистить, поэтому вы захотите заменить его новым вместе с основным уплотнением масляного насоса. То же самое и с масляным радиатором. В двигателях FA или FB масляный насос встроен в переднюю крышку двигателя, поэтому вам нужно будет заменить эту деталь целиком. Если на вашем двигателе более 100 км пробега, вы можете подумать о полном комплекте прокладок, который идет в комплекте с каждой прокладкой в ​​двигателе. Если пробег меньше, можно повторно использовать большое количество прокладок.При этом прокладки должны быть заменены независимо от того, что такое впускной, выпускной, водяной насос и прокладки головки. Убедитесь, что ваш новый короткий блок подходит к 11-миллиметровым штифтам ARP. Их можно использовать неограниченное количество раз, и они в 1000 раз лучше, чем шпильки OEM. Забавный факт; Первоначально они были разработаны Квиртом Кроуфордом. Вам также понадобятся новые свечи зажигания, и мы рекомендуем использовать эту возможность для их модернизации. Мы рекомендуем NGK штекеры Iridium на одну ступень холоднее. И, наконец, конечно, новое масло для обкатки вашего двигателя и новый масляный фильтр.

    Все вышеупомянутые компоненты (за исключением маслоохладителя, потому что у большинства людей есть вторичный рынок) собраны вместе, чтобы составить наш комплект для установки короткого блока. Нажмите сюда, чтобы проверить это.

    На каких уровнях мощности мне нужно подумать о получении встроенного двигателя?

    Хотите верьте, хотите нет, но если вы последуете нашим советам о том, как поддерживать надежный двигатель, OEM EJ25 способен выдержать до 400/480 л.с.! Мы делали это много раз со сборками наших клиентов. Блоки FA20 NA могут вмещать до 300 л.с. / 360 л.с., а блоки FA20 DIT соответствуют EJ25 при 400/480 л.с.

    Если у вас двигатель FA20 NA (BRZ / FR-S / GT86 / 86), вы можете поменять свои ужасные и легко выходящие из строя удилища на удилища FA20 DIT, которые поставляются с WRX 2015 года и более новыми. Они идеально совместимы и намного прочнее. Это отличный компромисс для вашего кошелька при увеличении вашего 86.

    Построенные ступени двигателя и их прочность зависят от производителя. Наши следующие:

    • S2: 450 л.с. / 540 л.с.
    • S3L-X: 550 л.с. / 660 л.с.
    • S3l-X с обновлением FSR: 600 + л.с. / 720 + л.с.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть наши построенные блоки.

    Правильно, ребята: вам не нужен блок с закрытой колодой для сборки с высоким уровнем здоровья!

    В чем уникальность блоков Crawford Built Blocks?

    Все компоненты, разработанные и произведенные Crawford Performance, прошли испытания на максимальную производительность и максимальную надежность на гоночной трассе и за ее пределами. На протяжении более двух десятилетий мы тестировали все комбинации обновлений для двигателей EJ20 с турбонаддувом, EJ25 и, совсем недавно, для новых двигателей Subaru FA20. Мы довели эти двигатели до предела их предела, чтобы определить, какие компоненты выходят из строя на каком уровне.На основе этого исследования мы разработали кованые внутренние детали, чтобы ваш двигатель оставался достаточно мощным, чтобы выдерживать желаемый уровень мощности.

    Наши сборки включают следующие обновления по сравнению с OEM:

    S2
    • CrawfordSPEC S2 JE Кованые поршни. Эти поршни одобрены SCCA и имеют соответствующую печать
    • .
    S3L-X (ранее S3L-i)
    • CrawfordSPEC S3L JE Кованые поршни. Они поставляются с опцией обновления за 250 долларов для FSR, который представляет собой еще более прочную поковку заготовок.FSR расшифровывается как Forged Side Relief.
    • CrawfordSPEC Стержни для заготовок X-Beam Pauter

    О CrawfordSPEC Поршни

    Каждый поршень CrawfordSPEC имеет уникальный дизайн тарелки, разработанный специально для Crawford Performance. Наш ведущий инженер, Квирт Кроуфорд, работал бок о бок с JE Pistons, чтобы создать конструкцию со следующими результатами:

    • Больше разрежения в коллекторе на холостом ходу, что делает двигатель более плотным, здоровым и эффективным
    • Давление нижнего картера
    • Больше мощности при том же уровне ускорения с такими же поддерживающими модами
    • Все поршни CrawfordSPEC имеют размер отверстия OEM 99.5.

    О модернизации поршня FSR

    Поковка поршня, разработанная Квиртом Кроуфордом. Хотя стиль ковки доступен для публики, длина нашей юбки и дизайн тарелки являются эксклюзивными для Crawford Performance. Особенности модернизации этой ковки:

    • 100% обработка на станке с ЧПУ из высококачественного кованого алюминия 2618-T6
    • Специально разработан для мощных двигателей для шоссейных и дрэг-гонок.
    • Внутренние и внешние распорки (мостовидная конструкция) обеспечивают более жесткую конструкцию при минимальном общем весе
    • Заготовка означает, что поршни подвергаются механической обработке на каждой поверхности, что позволяет снять весь ненужный вес во время производства, уменьшая избыточное трение / тепло от приложений с высокой мощностью
    • Уменьшение веса до 32 граммов
    • Включает булавки для запястий из высококачественной стали 9310
    • Уменьшенная ширина юбки и более короткая булавка для запястья по сравнению с традиционными поковками «полностью круглого» типа.Узкая юбка помогает свести к минимуму контакт поршня со стенкой цилиндра, который может вызвать трение и потерю мощности, в то время как укороченные пальцы на запястье уменьшают общий вес.

    О стержнях CrawfordSPEC

    Каждое удилище CrawfordSPEC имеет определенную длину, разработанную специально для Crawford Performance. Наш ведущий инженер работал бок о бок с Pauter Rods, чтобы создать проект со следующими результатами:

    • Длина, превышающая длину ложа, не только увеличивает прочность, но и увеличивает соотношение стержней, что обеспечивает более плавную и эффективную подачу мощности.
    • Заготовка vs.Кованый, изготовлен из самой прочной стали, доступной в отрасли: 4340 хром-молибден
    Почему Crawford не использует неоригинальные шатуны, подшипники, кольца или прокладки?

    Это восходит к одному из наших девизов: не чинить то, что не сломалось. Наши блоки дорогие из-за того, что в комплект входят все оригинальные запчасти премиум-класса. Многие люди недоумевают, почему наши цены выше, чем у блоков других компаний, которые включают больше обновлений. Повторяем еще раз: вы получаете то, за что платите.Запчасти для вторичного рынка дешевле, потому что они не соответствуют стандартам качества OEM. Они дешевле не зря. И мы не заменяем и не будем заменять детали в двигателе, который не выходит из строя. Например, мы использовали и тестировали заводные шатуны на вторичном рынке, которые сильнее, чем OEM. У них всегда была более высокая частота отказов, чем у заводских шатунов при тех же уровнях мощности.

    Но я закрутил подшипник. Подшипник должен быть проблемой, не так ли?

    Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сначала объяснить, как работают подшипники, чтобы понять, почему они выходят из строя.Эта конкретная запись о неисправности подшипника была написана самим Квиртом Кроуфордом:

    Общий отказ подшипников двигателя 101

    К вашему сведению, это общее письмо всем, у кого был отказ подшипника в двигателе Subaru.

    В двигателе Subaru есть два набора подшипников: один установлен на коренных шейках коленчатого вала, а другой — на шейках шатунов коленчатого вала. Масло, которое смазывает и перемещает эти подшипники, поступает из масляного насоса через блок двигателя и подается в коленчатый вал через основные подшипники, поэтому они сначала видят масло, а стержневые подшипники видят масло во вторую.Принимая во внимание этот факт, легко диагностировать, был ли отказ подшипника штока вызван недостаточным давлением масла или детонацией / чрезмерными нагрузками.

    Если давление масла недостаточное, коренные и стержневые подшипники будут повреждены из-за задиров, при этом стержневые подшипники будут повреждены больше всего, поскольку они воспринимают самые высокие нагрузки. Повреждение подшипников обычно распространяется на все четыре стержня и коренные шейки, поэтому вы не увидите только один подшипник, поврежденный из-за недостаточного давления масла.

    Детонация / чрезмерные нагрузки на подшипники штока очень легко диагностировать, поскольку сами подшипники штока являются единственными подшипниками, которые повреждаются, оставляя коренные подшипники полностью неповрежденными. Детонация похожа на удары гигантского молота по верхней части поршня, и этот удар идет прямо вниз по шатуну в подшипник штока, который выталкивает очень маленькую масляную пленку, удерживая подшипник штока и шейку штока на коленчатом валу от образования металла. контакт металлов друг с другом.Детонация может повредить и повредит только один шатунный подшипник одновременно, а отсутствие давления масла повредит все четыре одновременно.

    Статистика показывает, что подавляющее большинство двигателей Subaru, повредивших только один шатунный подшипник, происходит с цилиндром №3. Есть много разных мнений относительно того, почему это происходит, и я не буду вдаваться в подробности, поскольку это не имеет отношения к теме этого письма.

    Когда у вас выходит из строя подшипник в вашем двигателе, очистка ВСЕГО подшипникового материала внутри компонентов вашего двигателя, а также турбонагнетателя имеет первостепенное значение! Если это не сделать правильно, ваш новый мотор и / или турбонагнетатель не смогут проглотить оставшийся мусор.К сожалению, это также высокая статистика в нашей отрасли … И человек, который страдает от этой дорогостоящей ошибки, всегда является владельцем транспортного средства, поскольку магазин, который выполнял эту работу, обычно даже не осознает ошибку, которую они совершили, поэтому они винят в этом что-то или кого-то еще. В Crawford мы всегда выбрасываем все маслоохладители на автомобиле, так как удалить из них обломки подшипников невозможно. Маленькие фильтры в головках цилиндров также должны быть заменены, в противном случае турбонагнетатель выйдет из строя в пределах 1000 миль от установки нового двигателя.Масляный насос также будет поврежден из-за обломков подшипника, как и предохранительный клапан давления масла, расположенный в корпусе масляного насоса; в Crawford мы также никогда не используем повторно старый масляный насос.

    — Квирт Кроуфорд, основатель Crawford Performance

    Остались вопросы после прочтения этой статьи? Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время:

    855-67-SUBIE (78243) доб. 1
    [email protected]

    Пожалуйста, не оставляйте вопросы в комментариях.У нас нет возможности ответить, чтобы уведомить вас об этом. Вместо этого отправьте нам электронное письмо или позвоните нам.

    Какие модели Subaru предлагают двигатели с турбонаддувом?

    Каждый автомобиль Subaru оснащен модификацией легендарного двигателя Subaru Boxer, который обеспечивает спортивное, отзывчивое и эффективное вождение везде, где бы вы ни находились. Двигатели Subaru Boxer известны своей уникальной горизонтально противоположной конструкцией, которая обеспечивает повышенную отзывчивость, повышенную экономию топлива и более низкий центр тяжести, и хотя каждый автомобиль Subaru оснащен двигателем Boxer, некоторые модели делают еще один шаг, предлагая Boxer с турбонаддувом. двигатели.Чтобы помочь вам принять решение о том, какой автомобиль Subaru вам подходит, мы собираемся описать различные модели Subaru с двигателями с турбонаддувом и выделить некоторые преимущества, которые они могут вам предоставить!

    Модели Subaru с двигателем с турбонаддувом

    • Subaru Forester : Subaru Forester предлагает два доступных варианта двигателя, включая стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Boxer мощностью 170 лошадиных сил, и два доступных варианта.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил.
    • Subaru Ascent : Ascent является новейшим дополнением к линейке автомобилей Subaru и оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer с турбонаддувом, мощностью 260 лошадиных сил и позволяющим буксировать до 5000 фунтов.
    • Subaru WRX : Subaru WRX оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 268 лошадиных сил.
    • Subaru WRX STI : Линейка моделей WRX STI оснащена 2.5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 305 лошадиных сил.

    Каковы преимущества оппозитных двигателей с турбонаддувом?

    Каждый двигатель Subaru Boxer уже предлагает ряд преимуществ благодаря своей горизонтально-противоположной конструкции двигателя, в которой поршни обращены друг к другу в плоской 180-градусной компоновке. Такая компоновка обеспечивает более короткие ходы поршня, что приводит к более быстрой реакции и меньшим потерям энергии. Когда вы добавляете двигатель с турбонаддувом, вы получаете еще большую мощность.Само название говорит само за себя, добавляя турбонаддув к вашему атмосферному двигателю и используя выхлопные газы для увеличения мощности и, следовательно, скорости. Еще одно преимущество двигателя с турбонаддувом — соотношение мощности и размера. У вас может быть двигатель меньшего размера с точки зрения рабочего объема, который затем может производить гораздо большую мощность по сравнению с его размером, когда он с турбонаддувом. Это также позволяет вам сэкономить на топливе, например, 2,4-литровый двигатель Boxer с турбонаддувом, который выдает 260 лошадиных сил в Ascent и обеспечивает впечатляющую экономию топлива, вместо того, чтобы иметь автомобиль, оснащенный двигателем V8 или даже V6, который не достичь того же уровня экономии топлива.

    Тест-драйв модели Subaru с турбонаддувом сегодня в Subaru Superstore of Surprise!

    Реальные преимущества вождения автомобиля Subaru с двигателем с турбонаддувом станут очевидны, когда вы сядете за руль и испытаете их на себе! Мы приветствуем водителей со всего Большого Сюрприз, Аризона, которые присоединятся к нам сегодня в Subaru Superstore of Surprise , чтобы лично просмотреть весь наш ассортимент новых моделей Subaru и выбрать модели Forester, Ascent, WRX или WRX STI. на тест-драйв, чтобы открыть для себя радости двигателя Subaru Boxer с турбонаддувом сегодня из первых рук!

    Subaru Flat-Four Engines — Автомобиль и водитель

    Плоская четверка серии EJ правит вселенной Subaru с момента ее дебюта в Legacy 1989 года.В самом желанном на сегодняшний день Subaru 2,5-литровый EJ развивает мощность от 224 до 305 лошадиных сил с двумя верхними распредвалами с ременным приводом и турбонагнетателем. Модели Lowlier Subie имеют такой же объем двигателя SOHC EJ, который составляет 170 лошадиных сил. Конечно, те, кто хочет больше цилиндров, могут иметь 3,6-литровую шестицилиндровую машину с мощностью 256 лошадиных сил в моделях Legacy и Outback, а Tribeca доступна только с шестью (хотя мы не уверены, что кому-то нужна Tribeca).

    В 2011 году только Forester получит четверку третьего поколения от Subaru.Новый двигатель, известный как FB, на первый взгляд очень похож на своего предшественника: 2,5 литра, 170 л.с. В то время как объем цилиндров EJ25 и FB25 составляет 2,5 литра, FB немного больше — 2498 куб.см против 2457. Этот скачок в размере объясняет увеличение крутящего момента на 4 фунт-фут до 174.

    Subaru говорит, что основной мотивацией для нового двигателя была повышенная эффективность, в чем ее двигатели никогда не были факелами, особенно когда они управляются правильной ногой в нашем офисе.По сравнению с прошлогодним автомобилем, Forester 2.5X 2011 года получает дополнительно 21 милю на галлон в городе по оценке Агентства по охране окружающей среды (EPA), в то время как расход на шоссе оценивается в 27 миль на галлон. (Эти цифры относятся как к механической коробке передач, так и к автоматической; прошлогодний Forester имел рейтинги 20/27 с ручкой и 20/26 со слякотной коробкой.) Повышение эффективности в городе на 1 милю на галлон может показаться не таким уж большим, но с учетом трансмиссия и трансмиссия остались прежними, пять процентов — это довольно существенный прирост. Subaru заявляет о 28-процентном снижении потерь на трение в двигателе, при этом наибольший вклад вносят более легкие поршни и шатуны, а также снижение натяжения поршневых колец.Чем меньше двигатель должен работать, чтобы продолжать вращаться, тем эффективнее он может быть.

    Новые головки на блоке (Новом)

    Несмотря на все сходство со спецификациями своего предшественника, FB совершенно новый, включая блок и головки. Самая большая принципиальная разница между старым и новым состоит в том, что распределительные валы FB имеют цепной привод, и все варианты двигателя теперь имеют сдвоенные кулачки в каждой головке. Переход к кулачкам с цепным приводом позволяет расположить клапаны под меньшим углом друг к другу.Это позволило конструкторам двигателя уменьшить диаметр цилиндра с 99,5 мм до 94. Цилиндр меньшего диаметра и увеличенный ход (теперь 90 мм, больше 11) позволяют FB быстрее всасывать воздух, а удлиненный цилиндр также приводит к меньшему количеству несгоревшего топлива. при холодном пуске. И впускной, и выпускной кулачки оснащены системой изменения фаз газораспределения.

    Несмотря на то, что ход немного длиннее, внешние размеры FB в основном не отличаются от EJ. Subaru добилась этого за счет использования асимметричных шатунов, подобных тем, которые использовались для увеличения хода плоской шестерки в Tribeca без радикального изменения двигателя.Стержни в форме бараньей отбивной также упрощают сборку нижнего конца. Subaru заявляет, что 80 процентов охлаждающей способности двигателя направляется на головку, и она даже добавила охлаждающий контур в канал рециркуляции выхлопных газов. Таким образом удалось снизить выбросы NOx.

    Впускной коллектор сделан из пластика, как и предыдущие модели EJ (за исключением литого алюминиевого блока на STI), но этот новый коллектор включает в себя четыре переключаемых клапана, по одному перед каждым портом. Они выглядят как половина дроссельной заслонки и с помощью электронного управления управляют потоком на впуске, чтобы максимизировать эффективность.

    Неминуемые выплаты

    Выполнение полного капитального ремонта двигателя для повышения экономии топлива на одну милю на галлон может показаться пустой тратой, но у Subaru есть свои причины. Выполнение тех же обновлений для EJ привело бы к гораздо более тяжелому двигателю; на самом деле FB лишь ненамного тяжелее старой мельницы. Мы были удивлены, что у FB нет прямого впрыска, но Subaru сообщает нам, что скоро добавит эту технологию. Компания заявляет, что трансмиссии следующего поколения — автомобиль Forester — старый четырехступенчатый — более эффективные периферийные устройства двигателя и оптимизированная трансмиссия в сочетании с FB (читай: будет) также позволят существенно повысить эффективность.

    Ожидайте увидеть 148-сильную 2,0-литровую версию FB, получившую название FB20, в новой Impreza, когда она появится в автосалонах этой осенью. Этот двигатель будет иметь такой же ход поршня, что и 2,5-литровый, но с чуть меньшим диаметром цилиндра 84 мм. Автомобиль должен сильно напоминать концепт Impreza, который Subaru показала на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Subaru не будет комментировать варианты трансмиссии, но разумная ставка поставит деньги на шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач заменит вариатор.Последний должен приблизиться к — если не достигнуть — 40 миль на галлон на шоссе.

    Другой автомобиль, который, вероятно, будет установлен на FB20, — это заднеприводное купе Toyota / Subaru, которое Toyota показала как концепт FT-86. Мы ожидаем, что новый WRX будет работать на взорванном FB, и мы скрестим пальцы за турбо-версию по крайней мере версии купе Subaru. В любом случае, большая эффективность и надвигающийся хот-род или два будут держать шоу-румы Subaru занятыми. Вы не слышали? В прошлом году Subaru продала в США 263820 автомобилей.Это рекордный показатель для Subaru — колоссальный рост на 21,8 процента по сравнению с 2009 годом — и много квадроциклов.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Сравните Subaru SUV Комплектация двигателя: Byers Subaru Dublin

    Subaru Forester Производительность

    Subaru Forester 2020 имеет один двигатель BOXER под капотом, который обеспечивает идеальное сочетание мощности и эффективности со стандартной технологией Auto Stop-Start, позволяющей разгоняться до 33 миль на галлон на шоссе.2,5-литровый четырехцилиндровый BOXER выдает 182 лошадиных силы и 176 фунт-футов. крутящего момента. Двигатель BOXER® в паре со стандартным вариатором Lineartronic® CVT обеспечивает легкое переключение передач и плавное ускорение. Forester Sport и Touring оснащены подрулевыми переключателями, что делает вождение еще более увлекательным и увлекательным.

    Forester — это внедорожник во всех смыслах этого слова, способный буксировать до 1500 фунтов. И готов пойти по менее проторенной дороге. Как и все модели Forester до 2020 модельного года, симметричный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию каждой модели, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.Симметричная полноприводная система отличается от других полноприводных систем и работает за счет равномерного распределения и переключения мощности между всеми четырьмя колесами, чтобы постоянно поддерживать непревзойденное сцепление, управляемость и стабильность. Для дополнительной производительности Forester доступен с X-режимом с Hill Descent Control.

    Купить новые модели Forester
    Subaru Ascent Performance
    — цена: + 0 руб.

    Subaru Ascent 2020 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает хорошее ускорение и достаточную мощность как для движения по шоссе, так и для буксировки.Ascent обеспечивает плавность хода и уравновешенное управление. Он также хорошо работает, когда тротуар заканчивается.

    Ascent оснащен совершенно новым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем SUBARU BOXER® с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, который выдает 260 лошадиных сил и 277 фунт-футов. крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​коробкой передач, которая работает как автомат. Есть небольшая турбо-задержка, и двигатели обеспечивают хорошее ускорение.

    Ascent получает оцененную EPA 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.Это очень типичные цифры для внедорожника среднего размера, которые мы находим впечатляющими, потому что Ascent стандартно поставляется с полным приводом, который обычно имеет более низкие показатели миль на галлон. Независимо от того, нужно ли вам буксировать большие грузы или много оборудования, двигатель Ascent позволяет вам буксировать до 5000 фунтов. Subaru Ascent — идеальный семейный автомобиль с большим пространством и достаточной мощностью, чтобы вывести вас далеко за пределы Хиллиарда.

    Купить новые модели Ascent
    Subaru Outback Производительность

    Обновленный Subaru Outback 2020 поставляется с двумя новыми двигателями BOXER под капотом и новой специальной комплектацией, которая обеспечивает исключительные внедорожные характеристики.Стандартный четырехцилиндровый двигатель BOXER объемом 2,5 л также был переработан для модели 2020 года и теперь выдает 182 лошадиных силы, 176 фунт-футов. крутящего момента и может буксировать до 2700 фунтов. Двигатель BOXER объемом 2,5 л также оснащен технологией Auto Stop-Start для повышения топливной эффективности и увеличения скорости движения до 33 миль на галлон. Второй двигатель BOXER, который водители Columbus могут выбрать для повышения производительности за рулем своего Outback, — это 2,4-литровый двигатель BOXER с турбонаддувом, который вырабатывает 260 лошадиных сил и способен буксировать до 3500 фунтов.Это делает Subaru Outback XT 2020 года самой мощной моделью Outback за всю историю.

    Subaru Outback Onyx XT Edition — это новый уровень отделки салона для модели 2020 года, который оснащен специальным двойным режимом X-Mode с режимами вождения по глубокому снегу, грязи и грязи для настройки характеристик для достижения идеальных характеристик. Onyx XT, а также Limited XT и Touring XT оснащены двигателем 2.4L turbo BOXER. Конечно, все модели Outback 2020 года стандартно поставляются с симметричным полным приводом и X-Mode для исключительной производительности независимо от того, куда идет дорога.

    Купить новые модели Outback

    Двигатель Subaru WRX Boxer «DIT» вошел в «10 лучших двигателей» Уорда за 2015 год

    Двигатель

    Boxer «DIT» получил признание за выдающуюся мощность в сочетании с повышенной экономией топлива Выбран из 37 силовых агрегатов Fuji Heavy Industries Ltd. ( FHI), производитель автомобилей Subaru, сегодня объявил, что отраслевой журнал автомобильной промышленности Ward’s назвал 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Subaru FA20 с турбонаддувом с прямым впрыском и прямым впрыском топлива DIT… Продолжение

    Boxer «DIT» двигатель получил признание за выдающуюся мощность в сочетании с повышенной экономией топлива

    • Выбран из 37 силовых агрегатов

    Fuji Heavy Industries Ltd.(FHI), производитель автомобилей Subaru, сегодня объявил, что отраслевой журнал автомобильной промышленности Ward’s назвал 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Subaru FA20 с турбонаддувом с прямым впрыском топлива DIT для Subaru WRX победителем своего 2015 года. Награда Уорда «10 лучших двигателей». Это четвертый раз, когда Subaru получает престижную награду Ward «10 лучших двигателей»: первые две — это награды 2004 и 2010 годов за 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Boxer с турбонаддувом «EJ25», а третья — награда 2013 года за «FA20» 2.0-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель.

    Являясь культовой полноприводной (AWD) моделью Subaru со спортивными характеристиками, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Boxer «DIT» «FA20» развивает мощность 268 л.с. при 5600 об / мин с широкой кривой крутящего момента, достигающей максимума в 258 фунтов. футов. в диапазоне частот вращения двигателя 2000–5200 об / мин при увеличении экономии топлива *. Судьи, состоящие из редакторов WardsAuto, высоко оценили его превосходную мощность и улучшенную топливную экономичность. Победители были выбраны из 37 номинированных силовых агрегатов.

    Чтобы иметь право участвовать в конкурсе «10 лучших двигателей» округа, двигатель или силовая установка должны быть полностью новыми или значительно модернизированы и доступны на рынке США по базовой цене, не превышающей 60 000 долларов. Редакторы оценивают каждый двигатель на основе мощности, крутящего момента, технологии, наблюдаемой экономии топлива, относительной конкурентоспособности и характеристик шума, вибрации и резкости.

    *: Экономия топлива на шоссе 28 миль на галлон

    «FA20» Двигатель Boxer «DIT» для Subaru WRX

    Robin Subaru Engines | Скидка Робин Subaru Двигатели Новые Двигатели

    Выбирать … Все Аполлон AR Ариенс Банджо Блэк энд Декер Синий Макс BNE Bostitch Бриггс Бриггс и Страттон Грубый Кулачковый спрей Чемпион DeWalt Excell Ворота GE Generac Гигантский Vac GreenWorks Hatz Homelite Хонда Honeywell Husqvarna Кавасаки Колер LCT Лифан Макита Mecc Alte Ми-Т-М MTD Мюррей Нет разлива Норам Орегон Филипс 66 Портье Портер Кабель ПОРТЕР-КАБЕЛЬ Poulan PowerBOSS Powermate Pramac Ворон Насосы Riverside Робин Субару Простота Симпсон Snapper Стэнли Текумсе Торо Трой Билт Вольтмастер Винко Worx Ямаха Янмар Дворовые машины

    Восстановленный двигатель Subaru

    | Продвинутые Автозапчасти

    Восстановленный двигатель Subaru | Предварительные Автозапчасти

    В Advance Auto мы предлагаем 32 различных типа восстановленных двигателей для вашего Subaru по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте, когда найдете у нас восстановленный двигатель Subaru для замены.

    Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о восстановленных двигателях, которые подходят к вашему Subaru. Рейтинги и обзоры этих запасных частей для восстановленного двигателя Subaru действительно помогут вам принять правильное решение.

    Независимо от того, занимаетесь ли вы своими руками или обучены автомобильным технологиям, вы по достоинству оцените удобство доставки домой или по делу или получения восстановленного двигателя в ближайшем отделении Advance Auto Parts.

    Сравнить 32 Продукты для восстановленных двигателей Subaru

    Найдите ниже наш полный каталог послепродажных восстановленных двигателей Subaru. Обязательно проверяйте отзывы пользователей о каждом восстановленном двигателе, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 12 / 03-08 (Деталь № 713D)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс.Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      4.5

      • да

        да

        Отправлено 2021-06-01

        Автор Фред

        Из Не разглашается

        нет

        Итог NULL

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Да, куплю еще раз

        Да, куплю еще раз

        Отправлено 2021-04-09

        По Ричард

        Из Не разглашается

        Идеально подходит

        Итог NULL

        Автор Ричард из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Купил бы снова

        Купил бы еще раз

        Отправлено 2021-04-01

        Автор Эдвард

        Из Не разглашается

        Хорошая замена

        Итог NULL

        Автор Эдвард из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      от 3933 $.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25DT 06-09 (Деталь № 712G)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 6205,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Часть No.722C)

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ20D 02-05 (Деталь № 715A)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 5254,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Деталь № 722F)

    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Часть No.722B)

    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Деталь № 720A)

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ20D 01-02 (Деталь № 715)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс.Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4893,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Часть No.721C)

    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Деталь № 721A)

    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Деталь № 722A)

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru FB25B 11-13 (Часть No.722)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4722 $.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25D (Деталь № 712A)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4649,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — длинный блок Reman (Часть No.713 КБ)

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25D (Деталь № 712B)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4225,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 99-01 (Часть No.713F)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4208 $.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 03-05 (Деталь № 713E)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4119,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 2 / 01-10 (Часть No.713A)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4114 $.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25DT 08-09 (Деталь № 712F)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 4065,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 06 A / T (Часть No.713J)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 3963 $.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 10-11 (Деталь № 713H)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 3956,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25DT 04-06 (Часть No.712E)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 3939 долларов.00

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 97-02 (Деталь № 713)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 3934,00 $

      Посмотреть продукт
    • Двигатели Spartan / ATK — Reman Long Block (Часть No.712H)

    • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Subaru EJ25E 06-11 (Деталь № 713G)

      Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз проходят один и тот же процесс. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

      Характеристики продукта:

      • Комплект прокладок для установки включен
      • Двигатели упакованы в ванны для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

      от 3769,00 $

      Посмотреть продукт

    [[название производителя]] — [[название]] (Номер детали [[Manufacturer_model]])

    [[#описание]] Описание [[/описание]]

    [[{description}]]

    [[#average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
    Обзорный снимок ® от PowerReviews

    [[average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

    [[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

    Посмотреть продукт [[/ parts]]

    Какую модель Subaru вы хотите отремонтировать? Мы поставляем оригинальные и неоригинальные запчасти почти для всех моделей Subaru от ведущих мировых производителей.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Subaru работал правильно.

    Служба поддержки клиентов
    Служба поддержки клиентов
    Профессиональные техники
    Профессиональные техники

    © Авванс Автозапчасти, 2021

    © Advance Auto Parts, 2021

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *