Меню Закрыть

Двигатели на лада гранта: Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2 » Лада.Онлайн

Содержание

Какой двигатель на лада гранта лифтбэк 219170

Лада гранта ваз 219010. Особенности и технические характеристики авто Лада Гранта

Технические характеристики Лада Гранта: обзор

Существует большой выбор возможных комплектаций ВАЗ Гранта, в которых без труда можно найти оптимальную для себя. Бюджетная стоимость, высокий клиренс Лада Гранта, позволяющий легко преодолевать бездорожье, доступность обслуживания, вместительный салон, огромный багажник — это главные достоинства автомобиля.

Платформой для низкобюджетного переднеприводного автомобиля ВАЗ Гранта поделилась машина Лада Калина. На сегодняшний день семейство Гранты представлено двумя моделями.

  1. Четырехдверный седан.
  2. Пятидверный лифтбек в трех комплектациях:
  • «стандарт»;
  • «норма»;
  • «люкс».

Технические характеристики Гранты в зависимости от комплектации будут различаться.

Обзор Лада Гранта 219010

Длина кузова седана равна 4260 мм, его ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм. Колесная база автомобиля — 2475 мм. Габариты лифтбека отличаются от седана только длиной кузова, которая незначительно уменьшилась и составляет 4246 мм. Объем топливного бака (50 л) одинаковый для всех модификаций. Объем багажного отделения — 480 л для седана, 440 л для лифтбека.

Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя — пружинная полузависимая. Снаряженная масса — 1115 кг, количество пассажирских мест — 5. Для семейства Гранты предусмотрены три силовых агрегата мощностью от 83 до 106 лошадиных сил (л. с.). Трансмиссия — механика или автомат.

Всего возможно 5 вариантов сочетаний двигателя и трансмиссии, какой из них выбрать, каждый решает в соответствии с собственными требованиями. На минимальную комплектацию «стандарт» устанавливается бензиновый 1,6-л двигатель мощностью в 83 л. с и простая пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость не превышает 164,5 км/ч, разгон до первой сотни занимает 12,5 сек.

Максимальный крутящий момент — 132 Нм с числом оборотов 3500 в мин. Минимальный дорожный просвет — 160 мм. Если автомобиль пустой, то клиренс доходит до 175 мм. Топливо — бензин АИ-95, расход составляет 9,3 л в городском цикле и 6,2 л — на трассе. В смешанном цикле потребление составляет 7,4 л. Содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует стандарту Евро-4.

До упора руль можно выкрутить четырьмя оборотами. Рулевой механизм — рейка-шестерня. Оснащение комплектации включает в себя дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, крепления ISOFIX, складываемые задние кресла, подушку безопасности водителя, аудиоподготовку, инерционные ремни безопасности. Всего 16 % из 20 тыс. проданных автомобилей Лада Гранта соответствовали модификации «стандарт». Остальные 84 % принадлежать «норме» или «люкс».

Касательно Гранты лифтбек, ее «люкс» планируют оснащать более мощным двигателем в 106 л. с., который будет связываться только с механикой. На сегодняшний день Гранта лифтбек — это самая мощная машина из этого семейства. Самый слабый мотор для лифтбека — 87 л. с. Так же как и седан, пятидверная Гранта будет оснащаться как МКПП, так и коробкой-автомат.

Вместе с незначительным уменьшением длины кузова, сократились и количество куб. л багажного отделения, и клиренс. Объем багажника лифтбека составляет 440 л. Но при необходимости его вместительность можно легко увеличить, убрав полку или сложив задний ряд кресел. Минимальный клиренс — 140 мм для машин с АКПП, дорожный просвет Гранты лифтбек с механической трансмиссией — 160 мм.

Комплектации «норма» и «стандарт»

Начиная с «нормы» на Гранте устанавливается 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров мотор объемом 1,6 л в 87 л. с., который укомплектован новой пятиступенчатой механической коробкой с тросовым приводом, или 1,6-л двигатель в 98 л. с., оснащенный коробкой-автомат. Для всех версий с АКПП на Гранте устанавливается японский четырехдиапазонный автомат Jatco, разработанный не без участия концерна Nissan.

В отличие от своего «бедного» собрата, Гранта «норма» разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек. Максимальная скорость выросла до 167 км/ч. При этом расход бензина снизился. Езда в городе затребует 8,5 л, по трассе — 5,8, смешанный цикл потребляет 7,2 л топлива. Максимальный крутящий момент — 143 Нм, 3 500 об/мин. Число оборотов руля сократилось до 3-х. Такие показатели, как клиренс, стандарт безопасности выхлопа, механизм рулевого управления, остались теми же, что и в комплектации «стандарт».

Опциональное оснащение Гранты «норма» значительно прибавило. В дополнение к тому, что имеется в «стандарте», базовое оснащение средней комплектации включает трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором непристегнутого ремня, иммобилайзер, гидравлический корректор фар, бортовой компьютер, первичный инструмент, сервосистема рулевого управления (электро), регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, воздушный фильтр, центральный замок, передние электростеклоподъемники.

По желанию и в зависимости от платежеспособности покупателя авто можно доукомплектовать подушкой безопасности переднего пассажира, системами ABS+BAS, атермальными стеклами, кондиционером, заменить инерционные ремни на ремни с преднатяжителем. Лада Гранта стала первым российским авто, на который серийно устанавливается коробка-автомат. Но если «норму» предпочитают покупать в основном на механике, то в продажах «люкса» лидирует АКПП.

Лада Гранта в «люксовом» исполнении имеет под капотом 1,6-литровый 90-сильный двигатель или заимствованный от Приоры 16-клапанный агрегат мощностью 98 л. с. Именно второй мотор можно укомплектовывать коробкой-автомат. Основные характеристики (габариты, клиренс, объем топливного бака, вместимость багажного отделения, «длина» руля, тип подвески, тормозная система) совпадают с «нормой». Максимальная скорость Лады Гранта — 168 км/ч. Расход топлива 8,8/5,9/7,4 л для городского, загородного и смешанного режимов соответственно.

Разгонять машину с коробкой автомат до сотни нужно будет не менее 13 сек. Базовое оснащение дополнено мультимедийным комплексом с четырьмя динамиками, противотуманными фарами, ЦЗ с пультом дистанционного управления, датчиком парковки, теплопоглощающими стеклами с тонировкой, электростеклоподъемниками «в круг», обогревом передних сидений, электроприводом зеркал, датчиком света и дождя, сигнализацией. Дополнительное оборудование: парктроник, климат-контроль, расширенная шумоизоляция. На этом технический обзор Гранта закончен. Удачи на дорогах!

1ladagranta.ru

Технические характеристики Лада Гранта: в чем особенности

Новейшая модель АвтоВАЗА

За основу новой модели ВАЗ «Лада Гранта» была взята модель «Калина». Вначале автомобили выпускались с кузовом типа седан, а с 2013 года в производство запущена машина с кузовом хетчбэк. Выпускается авто в 3 вариантах комплектации — Standart, Norma и Lux, их основное отличие — в мощности силового агрегата.

Обзор основных характеристик машины включает описание модификаций двигателей, клиренса Лада Гранта, особенностей трансмиссии и кузова.

Вернуться к оглавлению

Основные технические характеристики авто

В модификации Standart двигатель остался аналогичным тому, который устанавливался на «Калине», а 2 других варианта авто получили под капот мотор с рабочим объемом в 1,6 л и мощностью в 80 и 90 л. с. соответственно. Коробки передач на всех комплектациях механические, на 5 ступеней, ведущий привод — на передней подвеске. Версия Lux+ имеет 4-ступенчатый автомат.

Размеры машины

Заявленный производителем расход топлива на 100 км при работе двигателей на бензине марки АИ-95 составляет:

  • для городского цикла — 8,07.сен,3 л;
  • для езды по трассе — 5,08.июн,1 л;
  • при смешанном цикле — 7,02.июл,3 л.

До максимальной скорости в 168,5 км/ч самый мощный вариант Гранты может разогнаться за 12 секунд.

Основные характеристики Лада Гранта.

  1. Установочные габариты кузова: длина — 4260 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм.
  2. Ширина колеи передней подвески составляет 1430 мм, задних колес — 1414 мм.
  3. Свесы: передний — 810 мм, задний — 980 мм.
  4. Клиренс для авто в полном снаряженном состоянии — минимум 160 мм.
  5. Багажное отделение с полезным объемом в 480 дм³.
  6. Масса автомобиля: снаряженная норма — 1115 кг, максимальная норма — 1560 кг.
  7. Масса прицепа, оснащенного тормозами, на буксире — до 900 кг.
  8. Масса прицепа без тормозов — до 450 кг.
  9. Схема компоновки: переднеприводная, поперечное переднее расположение силового агрегата.
  10. Питание в виде распределенного впрыска, электронное управление.
  11. Конструкция рулевого управления классическая, типа «рейка-шестерня».
  12. Передняя подвеска McPherson — независимая.
  13. Задняя под

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Внешние габариты

Внешние габариты седан, довольно сдержанные, в отличии от автомобилей Део Ланос или Нексия, где большую часть длины, занимает пустое пространство. Передний и задний бампера Лады Гранта, практически не выпирают, хоть и имеют выпуклую форму. Благодаря этому, машина, в длину, достигает всего чуть более четырех метров (4260 мм.).

Лифтбек, за счет своего, более вместительного багажного отделения, имеет меньшую длину. Правда, разница вовсе не значительная, всего 1,4 см (общая длина – 4246 мм.). А вот Гранта в кузове спорт, имеет длину больше чем у седана, всего на 2 см (4280 мм.). Такая небольшая разница образована не за счет изменения структуры кузова, а за счет обновленных бамперов, имеющих более выпуклую и узорчатую форму.

Ширина всех троих видов: седан, лифтбек и спорт – абсолютно одинаковая. Размеры машины, от края левого зеркала, до края правого – 1,7 метра. Такие габариты, не сильно отличаются от остальных моделей Лада (по ширине). При этом, вместительность и комфорт, в каждой модели абсолютно разный. Например, в Гранте салон довольно просторный, чего не скажешь про Калину.

Лада Гранта 8 клапанный двигатель, характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Granta 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Гранта 8 клапанов.

myautoblog.net

Подвеска и ходовая часть

Для обеих моделей характеристики идентичны:

  • тип привода: передний;
  • передняя: независимая, типа МакФерсон;
  • задняя: зависимая, рычажная;
  • тормозная система: передние дисковые, задние — барабанного типа;
  • размер колес: 175 / 70 R13;
  • расход топлива: 5.3 трасса, 6.4 средний режим;
  • разгон до сотни: 10.8 сек.

Лада Гранта Лифтбек оснащается одним из двух типов подвески:

  • масляные амортизаторы;
  • газонаполненные.

В чем отличие амортизаторов: газовые отрабатывают бездорожье несколько лучше масляных. При попадании на яму машину не трясет, поглощение мягкое, максимально полное.

Комплектация норма Лада Гранта что в неё входит

Отечественный автопром все время очень много внимания уделял процессу сборки автомобилей, подчеркивая, тем самым, уровень качества и надежности машины. При этом, каждая модификация могла отличатся как по двигателю, так и по обустройству интерьера и наличию целесообразных модулей, с кондиционером или без него.

Так, пользующаяся спросом на рынке Lada Granta и ее комплектация Норма, является неплохим примером правильного сочетания потраченных средств и приобретенных в результате возможностей. Она выступает в качестве золотой середины между дорогой люксовой версией и базовой моделью этой линейки. И многим потенциальным покупателям интересно узнать про комплектацию и характеристики, а так же что входит и что собой представляет наиболее популярная комплектация Норма непосредственно на авто Лада Гранта.

Возможности мотора Лада Гранта комплектации Норма

Основная разница заключается в количестве лошадей под капотом и конструктивных особенностях мотора. На вариант Норма от Лада Гранта устанавливается два вида ДВС, работающих на бензине с объемов в 1,6 л и 4-мя или 8-ю цилиндрами соответственно.

Первый мотор выдает 87 лошадок, а второй – 106 л.с. В обоих силовых агрегатах реализованы уникальные конструктивные решения, в частности, в механизме поршневой группы. Поэтому повысилась слаженность и точность работы всей системы в целом. Вдобавок, уменьшилась и масса механизма. Какая комплектация, характеристики зависят от этого. Что входит в одну комплектацию, в другой может отсутствовать.

Присущи и отличительные моменты для автомобилей от АвтоВАЗа. Так, Лада Гранта востребованная комплектация Норма и Норма версии Приора различаются по мощности. Вторая развивает 98 конских сил, что превосходит показатель первой. На Lada Granta может быть установлена как механическая трансмиссия, так и автомат. Версия может включать в себя кондиционер, а может и не включать.Восьмицилиндровый двигатель лады работает только с автоматом. Последние модификации оснащены уже трансмиссией роботом.

Набор до сотни на четырех цилиндрах машина производит за 11,8 секунды. Наличие подобного разгона позволяет уверенно себя чувствовать и в условиях городских улиц, и на загородных трассах. Крейсерская скорость может достигать 167 км/ч. Это и объясняет столь высокий интерес к Лада Гранта у автомобилистов, которым по нраву надежный и качественный автомобиль. И самое интересное, что входит в комплектацию Норма.

Оборудование салона Лада Гранта

При покупке Lada Granta непосредственно в комплектации Норма от АвтоВАЗа потребитель обращает внимание на оснащение и присутствие элементов комфорта салона. Эта комплектация характеристики, которой могут отличаться, в зависимости от пожелания клиента идет или с кондиционером, или без него. Наличие впереди модернизированных подъемников стекол при помощи нажатия кнопки отличает версию Норма от Стандарта.

Рулевое колесо использует усилитель. Что дает возможность изменять положение рулевой колонки, меняя угол наклона. Такое оснащение позволяет улучшить эргономические показатели для водителя, путем настройки основных устройств управления машиной, согласно индивидуальным параметрам.

Лада Гранта лифтбек комплектация Норма

Апгрейденная модель Лады Гранта оснащена также хорошей сплит-системой салона. Что создает комфортные условия даже в знойные дни. Функциональны по своим параметрам замок багажника и центральный замок.

При покупке комплектация Норма может быть дополнена по запросу системой подогрева лобового стекла и наружных зеркал, может поставляться с кондиционером или без него.

Также необходимо не забывать и о мелких деталях. Поэтому, приобретая Ладу линейки Гранта Норма, многие покупатели акцентируют на этом внимание, чтобы сопоставить размер выплачиваемой суммы с получаемым функционалом. В комплектацию модели входят: боковые, дверные подлокотники для удобства пассажиров, пепельница, автомобильный прикуриватель.

Установленная система фильтрации, что входит в комплектацию, предотвращает попадание вовнутрь машины запыленного воздуха. Бортовой компьютер полностью контролирует параметры работы основных систем авто.

—Бампер передний Лада Гранта Lada Granta ВАЗ 2190 21900-2803015-21 не крашенный и в цвет авто

—Бампер передний Лада Гранта рестайлинг Lada Granta21910280301501 не крашенный и в цвет авто

—Бампер ВАЗ-2190 Granta задний (исп. Норма) (ОАО АВТОВАЗ) 2190-2804015-11 не крашенный и в цвет авто

—Бампер ВАЗ-2191 GRANTA Лифтбек задний (без отв. под парктроник) (ОАГ) не крашенный и в цвет авто

—Бампер передний Лада Гранта седан Lada Granta Шагрень не крашенный (комплектация стандарт)

—Бампер задний Лада Гранта седан Lada Granta Шагрень не крашенный ( комплектация стандарт )

—Решетка бампера передняя ВАЗ-2190 Granta верхняя (ОАО АВТОВАЗ) 2190-2803056-00

—Решетка бампера передняя ВАЗ-2191 нижняя (ОАГ) 21910-2803057-00

—Крыло ВАЗ-2190 Granta переднее левое (катафорезный грунт) (ОАО АВТОВАЗ) 21900-8403011-77

—Крыло ВАЗ-2190 Granta переднее правое (катафорезный грунт) (ОАО АВТОВАЗ) 21900-8403010-77

—Крыло ВАЗ-2190 Granta переднее левое в цвет авто (ОАО АВТОВАЗ)

—Крыло ВАЗ-2190 Granta переднее правое в цвет авто (ОАО АВТОВАЗ)

—Крыло ВАЗ-2190 Granta заднее левое (ОАО АВТОВАЗ) 2190-8404015-00

—Крыло ВАЗ-2190 Granta заднее правое (ОАО АВТОВАЗ) 2190-8404010-00

—Крыло ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) заднее левое (ОАГ) 21910-8404015-00

—Крыло ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) заднее правое (ОАГ) 21910-8404010-00

—Крыло ВАЗ-21941 Kalina Cross переднее правое (ОАО АВТОВАЗ) 21900-8403010-50

—Крыло ВАЗ-21941 Kalina Cross переднее левое (ОАО АВТОВАЗ) 21900-8403011-50

—Капот ВАЗ-2190 LADA GRANTA (ОАО АВТОВАЗ) (катафорезный грунт) не крашенный и в цвет авто 21900-8402010-70

—Крышка багажника ВАЗ-2190 Granta (катафорезный грунт) (ОАО АВТОВАЗ) 21900-5604010-00 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) задка (исп. Норма, Люкс) (ОАГ) 21910-6300020-00 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) задка (исп. Стандарт) (ОАГ) 21910-6300020-20 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-1118,2190,2192-94 передняя левая (ОАО АВТОВАЗ) (катафорез) 11180-6100015-70 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-1118,2190,2192-94 передняя правая (ОАО АВТОВАЗ) (катафорез) 11180-6100015-00 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2190,2192 Калина-2 задняя левая нов. обр. (ОАО АВТОВАЗ) 11180-6200015-77 11180-6200015-20 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2190,2192 Калина-2 задняя правая нов. обр. (ОАО АВТОВАЗ) 11180-6200014-20 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) задняя левая (исп. норма/люкс под молдинг) (ОАГ) 21910-6200015-25 21910-6200015-70 не крашенная и в цвет авто

—Дверь ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) задняя правая (исп. норма/люкс под молдинг) (ОАГ) 21910-6200014-36 21910-6200014-77 не крашенная и в цвет авто

—Фара головного света левая ВАЗ-2190 Granta (Автосвет) 21900-3711011-00

—Фара головного света правая ВАЗ-2190 Granta (Автосвет) 21900-3711010-00

—Фара головного света правая ВАЗ-2190 Granta (Рослада) Аналоги не дорогие

—Фара головного света левая ВАЗ-2190 Granta (Рослада) Аналоги не дорогие

—Фара противотуманная ВАЗ-2190 Granta левая (Автосвет) 21900-3743011-00

—Фара противотуманная ВАЗ-2190 Granta правая (Автосвет) 21900-3743010-00

—Корпус фонаря задний левый ВАЗ-2190 (Автосвет) (фирм. упак. LADA) 21900-3716021-00

—Корпус фонаря задний правый ВАЗ-2190 (Автосвет) (упак. ОАТ) 21900-3716020-00

—Корпус фонаря задний левый ВАЗ-2191 Granta «лифтбек» (Автосвет) 21910-3716021-00

—Корпус фонаря задний правый ВАЗ-2191 Granta «лифтбек» (Автосвет) 21910-3716020-00

—Балка бампера ВАЗ-2190 Granta передняя (ОАО АВТОВАЗ) 21900-2803131-00

—Брызговик двигателя ВАЗ-2190 левый (ОАО АВТОВАЗ) 21900-2802023-00

—Брызговик двигателя ВАЗ-2190 правый (ОАО АВТОВАЗ) 21900-2802022-00

—Брызговик колеса ВАЗ-2190 Granta передний (кт. 2 шт.) 99999-2190013-82

—Брызговик колеса ВАЗ-2190 задний (к-т 2 шт) Пластик ОАО

—Вставка переднего бампера молдинг ВАЗ-2190 Granta (ЗАО Полад) хром 21900-2803242-00

—Дефлекторы боковых стекол ВАЗ-2190 Lada Granta седан (кт. 4 шт) (накладные)

—Заглушка бампера ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) ПТФ правая левая (ОАГ) 21901-2803102-00

—Замок капота ВАЗ-2190 Granta (ДЗА) 21900-8406010-00

—Зеркало заднего вида ВАЗ-1118-2190 левое правое (МЕХАНИКА)

—Зеркало заднего вида ВАЗ-1118-2190 левое правое ЭЛЕКТРО 11180-8201005

—Знак заводской ВАЗ-2190 (ОАО Пластик) 21900-8212204-00

—Коврик в багажник «ВАЗ-2190 Granta» седан 2011-> (полиуретан) (пластик) (Новлайн)

—Коврики внутрисалонные ВАЗ-2190 Granta 2011-> кт. (Лада-Имидж) 99999-0-2190031-82

—Козырек солнцезащитный ВАЗ-2190 левый правый 21900-8204011-00 21900-8204010-10

—Комплект для подключения противотуманных фар ВАЗ-2190

—Кронштейн бампера ВАЗ-2190 Granta задний боковой левый и правый (ОАО АВТОВАЗ) 21900-2804039-00 21900-2804038-00

—Кронштейн бампера ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) задний левый и правый (ОАГ) 21910-2804039-00 21910-2804038-00

—Боковина ВАЗ-2191 Калина-2 лифтбек левая (ОАГ) 21910-5400011-00

—Боковина ВАЗ-2191 Калина-2 лифтбек правая (ОАГ) 21910-5400010-00

—Желоб заднего крыла ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) левый с надставкой (катафорез) 21910-8404051-70

—Желоб заднего крыла ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) правый с надставкой (ОАГ) 21910-8404050-00

—Зеркало заднего вида ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) левое и правое с повторителем (электр.) (Автокомпонент) 21910-8201005-20

—Молдинг ВАЗ-2191 Granta (Лифтбек) передней двери левый (ОАГ) 21910-8212145-01 , молдинг передний правой двери , молдинг задней правой двери,молдинг задней левой двери

—Накладка двери задка ВАЗ-2191 Granta (лифтбек) (ОАГ) 21910-8212526-01

—Панель крыши ВАЗ-2191 2190 Granta Лифтбек (ОАГ) (катафаорезный грунт) 21910-5701012-78

—Панель крыши 1118 Калина (седан), 2190 Гранта (KTFR) (ОАО АВТОВАЗ)

—Усилитель заднего крыла ВАЗ-2191 Granta лифтбек правый и левый (ОАГ) 21910-8404074-00

ресурс двигателя и другие характеристики Двигатель повышенной мощности

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Доброго времени суток всем читателям. Пишу отзыв в первый раз, так что не судите строго. Да и вообще, это не отзыв, а первые впечатления. Писать буду как умею, как в школе научили. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы было все понятно.

В общем, Лада Гранта лифтбек — это первая моя новая машина, до этого было много разных авто разных марок: от старенького спринтера до Крузера сотого, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б/у, поэтому не спрашивайте, почему я за эти деньги не купил б/у, и было бы счастье. Захотелось новую.

По финансам на данный момент хватало только на Гранту. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий относительно качества сборки и з/ч. Езжу меньше недели и уже жду, что же первое навернется.

Итак, по порядку, начнем с истории покупки. Решил так решил. Ждал именно в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если вот-вот новый приедет в автосалон.

Как только машины приехали в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 р., но, вспомнив, как мне хреново было летом в черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в своем Сузуки Эскудо на больших колесах без электроусилителя руля, еще и веслами крутить, вместо кнопок стеклоподъемников, я одумался.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать за 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой машины, а именно, что ПТС у них нет в наличии.

Сначала ты должен внести задаток, затем они оплачивают на завод, завод дает команду компании DHL передать ПТС автосалону. А потом уже оплачиваешь остальное и забираешь авто с ПТС. Так вот, мне пришлось дважды съездить по 800 км. В субботу внес задаток и только в среду забрал с салона. Я считаю, это беспредел какой-то.

Ты такой приезжаешь в салон с деньгами, уже думаешь, как ты на ней уезжаешь, а тебя футболят на пять дней. Да как так-то, а вдруг я передумаю или психану и куплю б/у. Вообще за клиента не держатся. Мое мнение…

Если честно, даже не брал тест-драйв. Все равно дешевле машину не купить новую, а денег хватало только на нее. Не забываем, б/у отметаем. В общем, Гранта лифтбэк цвет голубая планета. В ПТС написано ярко-синий. Комплектация с эур, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, задние два подголовника, может что-то еще. 87л.с. 8кл механика. На 16кл не хватало денег. А так хотелось.

Впечатления

В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа. На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 р. + 10 000 антикор с подкрылками. Дилер сам все установил еще до продажи. Поэтому, когда я пришел, мне уже объявили цену 512 500 р с этими допами. А я и не сопротивлялся. Антикор всего днища и арок — это же хорошо.

Ну теперь о машине: сама машина с виду ничего, но мне кажется, ее бы чуть по шире и чуток пониже, а то сзади смотрится как-то несуразно. Двигатель пока на обкатке, сказать пока сильно нечего, в городе его хватает вполне, а вот по трассе в горку тяжело ей. Даже грузовики меня обгоняли в гору.

Ну, думаю, после обкатки все исправится. Я же больше 3 000 оборотов стараюсь не давать, да и по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется.

Шумка средняя — тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья. Панель приборов не понравилась. Шкала оранжевого цвета на любителя, а менять подсветку нельзя.

На приборке дофига места, но оно не использовано как надо. Например, параметры темп. двигателя, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение борт сети можно было вывести все в столбик, ну нет же, можно выставить на табло только один параметр.

И если нужно посмотреть другой, приходится переключать на джойстике рычажка дворников. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней частенько что-то отсвечивает. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что что-то загорелось на табло.

Подвеска на новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне приличная. Может, просто новая. Ямы, кочки — все отрабатывает. Единственно, я уже говорил, что чуть бы пониже, а так к подвеске пока никаких претензий.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, как минимум дети там спать смогут. Домкрат смешной, пластмассовый. Фары светят вроде ничего, но как-то зайцами немного, вот когда раньше белили потолки известью и потом, как говорится, зайцы оставались, вот также и фары светят.

При заводке дикая вибрация из под днища, скорее всего, глушитель так бьет. Поеду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости свыше 70 км/ч какое-то трещание появилось в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Буду надеяться, что проездит долго без проблем. Хотя бы серьезных.

Если еще что вспомню, допишу, ну или поломки будут, тоже допишу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
  • Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
  • Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
  • Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
  • Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатируем парк Лад. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Весты с АМТ. Ларгусы с реношным 8 кл. Самые безпроблемные — Ларгусы. Весты: По гарантии ничего не добьёшься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучали: втулки (заменили сами на реношные), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по некорректной работе сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы грм в следствии бракованных роликов натяжителя… Облегчённая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара и тоже гнётся и выходит из строя, что влечёт за собой полную переборку двигателя, нередко уже на 40-50 тыс. км!.. Гранты: Конструкторы на колёсах. Ломается всё (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное — непредсказуемо… Что удивительно, но со старыми коробками и с 82 л.с. двигателями спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при надлежащем уходе и регулярном профилактическом осмотре натяжения грм, новый 87-сильный двигатель весьма надёжен, но повторюсь, каждое ТО — осмотр грм! Но самый неприятный подарок конструкторы преподнесли в виде 16 кл. двигателей (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимо, и об этом официально заявляют и не отрицают дилерские сервисы, гремят клапанами на холодном двигателе (впоследствии, это прогрессирует и уже на прогретом — дизельное тарахтение не уходит), так этот злосчастный бракованный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень грм. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше… Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самый крайний случай с нашим 87-сильным двигателем с условием строгого наблюдения за грм. Если есть ровные руки мастеров или свои, связываться можно только с 8 кл. моделями и только из соображения экономии. Весты с убогими 16 кл. двигателями и АМТ лучше обходить стороной. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП у Грант просто шикарны и беспроблемны!

Разборка и сборка двигателя Лада Гранта

_____________________________________________________________________________

Разборка и сборка двигателя Лада Гранта

Операции по разборке двигателя Лада Гранта

— Снимите двигатель с автомобиля.

— Установите двигатель на прочные опоры.

— Отсоедините от двигателя коробку передач.

— Снимите головку блока цилиндров.

— Выверните три болта крепления кронштейна передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров

— Снимите кронштейн.

— Снимите масляный фильтр.

— Выверните два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров и снимите трубу и уплотнительную прокладку.

— При сборке двигателя установите новую уплотнительную прокладку.

— Снимите водяной насос и уплотнительную прокладку.

— Выверните шесть болтов крепления сцепления к маховику и снимите сцепление.

— Пометьте взаимное расположение маховика и коленчатого вала Лада Гранта.

— Выверните шесть болтов крепления маховика и снимите маховик.

— Выверните шестнадцать болтов крепления масляного картера и снимите масляный картер вместе с уплотнительной прокладкой.

— Выверните три болта крепления маслоприемника и снимите маслоприемник.

— Подденьте двумя отвертками и снимите зубчатый шкив с носка коленчатого вала.

— Выньте шпонку из паза на носке коленчатого вала.

— Отверните шесть болтов крепления масляного насоса Лада Гранта и снимите его.

— Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала и снимите держатель с установленным в нем сальником и уплотнительную прокладку.

— Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень был в НМТ (нижней мертвой точке).

— Ключом отверните два болта крепления крышки шатуна.

— Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки затруднен, предварительно сдвиньте ее несильными ударами молотка.

— Номер цилиндра на крышке может быть не виден, в этом случае промаркируйте крышку номером цилиндра.

— Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра.

— При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна Лада Гранта не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало.

— Аналогично снимите остальные поршни. Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

— На шатуне так же, как и на крышке, выбит номер цилиндра; если он не виден, промаркируйте шатун.

— Отверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников и снимите крышки.

— Крышки коренных подшипников промаркированы насечками в соответствии с номерами цилиндров.

— Если эти метки плохо видны, обязательно дополнительно промаркируйте крышки, чтобы установить их на прежние места: крышки не взаимозаменяемы (блок цилиндров обработан вместе с крышками).

— Снимите коленвал Лада Гранта.

— Снимите упорные полукольца, установленные в проточки средней опоры коленчатого вала.

— Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников и постелей блока. Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей.

— Снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец.

— Вставив отвертку в выемку на бобышке поршня, снимите стопорное кольцо, удерживающее поршневой палец. Аналогично снимите второе стопорное кольцо.

— С помощью подходящей оправки вытолкните палец из поршня и снимите поршень с шатуна.

— Выньте вкладыши из шатуна и из его крышки. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала.

Операции по сборке двигателя Лада Гранта

— Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров.

— Очистите от отложений масляные канавки в постелях.

— Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке.

— При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей.

— Смажьте вкладыши моторным маслом. После установки вкладышей в постели их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите, чтобы выступание обоих концов было одинаковое.

— Установите коленчатый вал в блок цилиндров Лада Гранта.

— Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца должны быть установлены к щекам коленчатого вала.

— Установите сталеалюминевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распределительного вала), металлокерамическое (желтого цвета) – с другой стороны постели.

— Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

— Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек.

— Смажьте вкладыши моторным маслом.

— Установите крышки в соответствии с метками. На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены две метки, как и на второй.

— На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считают со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливают метками в противоположную сторону от штуцера масляного фильтра.

— Для установки крышек коренных подшипников коленвала Лада Гранта пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана.

— Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как при этом будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

— Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.

— Заверните болты и затяните их требуемым моментом в следующем порядке: первыми затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой. После затяжки болтов проверните на 2–3 оборота коленчатый вал — он должен вращаться легко, без заеданий.

— Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.

— Установите масляный насос Лада Гранта и заверните болты его крепления.

— Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.

— Установите держатель заднего сальника и заверните болты его крепления.

— Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер метка на шатуне была обращена в сторону передней части поршня (в эту сторону направлена стрелка, выбитая сверху на днище поршня).

— Смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте палец в поршень и шатун.

— Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца. При этом обратите внимание на то, что кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.

— Нечетко зафиксированное в канавке поршня кольцо выскочит из нее при работе двигателя Лада Гранта и приведет к аварийным повреждениям.

— Установите на поршень расширитель маслосъемного кольца.

— Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

— Порядок установки колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним — верхнее компрессионное.

— Обратите внимание на то, что на кольцах может быть выбита надпись «TOP». Кольца следует устанавливать этой надписью вверх (к днищу поршня).

— Провернув кольца в канавках поршня, убедитесь в том, что они легко вращаются. Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить.

— Разверните кольца на поршне так, чтобы их замки были расположены под углом 120° друг к другу.

— Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленвала Лада Гранта.

— Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.

— Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками таким образом, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.

— Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в НМТ.

— Стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя (в сторону привода распределительного вала).

— Плотно прижмите оправку к блоку и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.

— Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала Лада Гранта.

— Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.

— Установите крышку шатуна. Маркировка шатуна на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны.

— Заверните болты крепления крышки и затяните требуемым моментом. Таким же образом установите и остальные поршни.

— Установите маслоприемник и заверните три болта его крепления.

— Нанесите на болты крепления маховика анаэробный фиксатор резьбы. Установите маховик, стопорную пластину и заверните болты крепления маховика.

— Для удобства установки нанесите тонкий слой консистентной смазки на поверхность блока и «приклейте» к нему прокладку масляного картера.

— Установите масляный картер и заверните болты его крепления.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Самый лучший двигатель Лады Гранта (Lada Granta)

Автор Василий Штормин На чтение 2 мин Просмотров 205 Опубликовано

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

Сегодня мы поговорим о самом лучшем современном бензиновом двигателе ВАЗ, который устанавливается на автомобиль Лада Гранта (Lada Granta) и по отзывам большинства автовладельцев считается наиболее крепким в конструктивном плане мотором. Речь в материале будет идти о 16-ти клапанном силовом агрегате ВАЗ серии 21127 объемом 1.6 литра, который был впервые продемонстрирован общественности в середине 2013 года в Тольятти.

Линейка силовых агрегатов ВАЗ-16v состоит из следующих серий1.8 211791.6 211241.6 211261.4 111941.6 21129 и 1.8 21128.

По своей сути, вазовский мотор серии 21127 1.6 литра является модернизированной версией некогда очень востребованного узла ВАЗ 21126 1.6 и за счет установленному впускного ресиверу, который имеет переменную длину, мощность так сказать обновленного двс подросла с 98 до 106 лошадиных сил.

КАК УСТРОЕН СИЛОВОЙ УЗЕЛ ЛАДЫ ГРАНТЫ – ВАЗ СЕРИИ 21127 16v?

Как мы отметили выше, платформа на которой строился обозреваемый мотор была позаимствована у популярного 16-ти клапанного узла ВАЗ #21126 объемом 1.6 литра. Основной отличительной особенностью нового двигателя от донора является использование в системе современного впускного механизма со специальными заслонками, благодаря чему расход топлива обновленного двс снизился примерно на 8-10% в сравнении с 21126.

Кроме того, еще одной отличительной особенностью двигателя ВАЗ 21127 является отказ производителя от датчика массового расхода воздуха, он же ДМРВ в пользу сочетания двух других, таких как датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Благодаря установке новых комбинированных датчиков, вместо морально устаревшего датчика массового расхода воздуха, производитель избавил автовладельца от частой головной боли, связанной с плавающими оборотами на холостых.

Все, что касается конструктивных моментов, что в этом плане все без особых изменений. Мотор ВАЗ 21127 – яркий инжекторный представитель 4-х цилиндровых 16-ти клапанников, который построен на базе чугунного блока цилиндров и алюминиевой головы. В иловом агрегате используются современные облегченные детали шатунно-поршневой группы от компании Federal Mogul, а приводной #ремень #ГРМ здесь стоит от Gates (справочно: система ГРМ оснащена натяжителем автоматического типа).

ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКА МОТОРА ВАЗ СЕРИИ 21127 1.6 16V

КАКИМ РАСХОДОМ БЕНЗИНА ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ДВС СЕРИИ 21127?

НА КАКИЕ ЕЩЕ МОДЕЛИ ЛАДЫ СТАВЯТ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127 1.6?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ ЧИТАЙТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ. УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Ремонт двигателя и коробки передач своими руками Лада Гранта (Lada Granta)

Лада Гранта выпускается с 2011 года, за это время модель комплектовалась двигателями мощностью от 82 до 106 л. с. и тремя различными трансмиссиями (механика, автомат, робот). Объем мотора составляет 1,6 л, а расход, в зависимости от компоновки ДВС, варьируется в пределах 10 л на 100 км (в городском режиме). В линейке двигателей два силовых агрегата 8-клапанные и еще два – 16-клапанные, с облегченной шатунно-поршневой системой, что сделано для минимизации количества шумов и вибраций.

Основой для силовых установок послужил 1,5-литровый ДВС 2111, объем которого увеличили путем изменения хода, диаметр цилиндра оставив неизменным. Для блока цилиндров использован жаропрочный чугун, что сделало конструкцию прочной и жесткой. Среди других особенностей двигателей Лада Гранта облегченная поршневая группа. Подшипники коленвала выполнены из соединения стали и алюминия. Для коленчатого вала использован высокопрочный чугун, в котором для минимизации вибраций установлены противовесы. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, а распредвал – из чугуна. Чтобы сократить износ, кулачки и посадочное место сальника подвергли термической обработке.

Все вариации моторов Лада Гранта надежны, но есть характерные неисправности, об устранении и особенностях которых должен знать каждый автовладелец.

[ads1]

Неполадки двигателя Лада Гранта, методика их устранения

1) Сложности с запуском мотора, скачки оборотов

Усложненный пуск связан с отсутствием давления в топливной рампе, поломками системы зажигания, датчиком положения коленвала.

2) Стуки при работе ДВС

Прежде чем приступать к ремонту двигателя Лада Гранта, нужно разобраться, что конкретно издает стук: газораспределительный механизм, коренные или шатунные подшипники, поршни.

3) Перегрев мотора

Превышение рабочей температуры силового агрегата может быть вызвано загрязнением радиатора, проблемами с системой охлаждения, поломкой электровентилятора.

4) Снижение уровня антифриза

Утечки охлаждающей жидкости возможны из-за повреждения радиатора, прокладки ГБЦ, трубопроводов, сальников, шлангов.

5) Падение мощности, нарушение приемистости

Если двигатель Лада Гранта не развивает полной мощности, причина может крыться в дефектах дроссельной заслонки, загрязнении воздушного фильтра, нарушении зазоров либо поломке гидротолкателей в механизме привода клапанов, падении компрессии. Для восстановления компрессии двигателя Лада Гранта объемом 1,6 л подойдет состав RVS Master Engine Ga4. Геомодификатор трения образует на контактных поверхностях плотный слой металлокерамики, минимизирует износ и восстанавливает компрессию. Этот слой однороден с металлом, его твердость в 2 раза выше, чем у гальванопокрытий хромом. Благодаря высокой температурной стойкости новообразованное покрытие не изнашивается при высоких нагрузках. Можно выделить и другие положительные эффекты от применения RVS Master:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Снижение расхода топлива и масла. При правильной обработке двигателя удастся сэкономить до 15% бензина.
  • Упрощение пуска при минусовых температурах.
  • Повышение давление масла в системе.
[ads2]

Иногда неправильное функционирование силового агрегата Лада Гранта провоцирует заправка низкосортным топливом. Это приводит к перепаду оборотов, засорению фильтров и форсунок. В холодное время года бензин с посторонними примесями склонен к выделению влаги, которая впоследствии загрязняет на фильтре тонкой очистки. Чтобы этого не произошло, применяйте FuelEXx Gazoline. Эта присадка повышает октановый показатель, нормализует горение топлива, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, способствует раскоксовке поршневых колец, удаляет из бензина воду. В результате вышеупомянутого воздействия сокращается износ цилиндропоршневой группы, снижается расход, увеличивается ресурс двигателя Лада Гранта.

Коробка Лады Гранты

Для Лада Гранта доступно три трансмиссии: пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и пятиступенчатый робот. Механику и робот выпускает сам АвтоВАЗ, АКПП JF414E – разработка JATCO. Среди характерных неисправностей МКПП Лада Гранта стоит выделить вой, усложненный ход рычага, замерзание ручки при сильных холодах. Сделать переключение более легким и плавным поможет RVS Master Transmission. Геомодификатор трения формирует слой металлокерамики на поверхности шестеренок и других контактных деталях, сокращает количество вибраций и шумов, компенсирует износ на зубчатых колесах.

Примечание: объем масла в коробке Лады Гранты составляет 3,1–3,5 л (учтите это при подборе ремонтно-восстановительного состава).

Поломки АКПП Лады Гранты проявляются сильными рывками, проблемами с включением передач. Если авто отказывает двигаться при переводе рычага в режим D, следует проверить гидротрансформатор, тормозную ленту, фрикционные диски, уплотнительные кольца, манжету. Чтобы избежать подобных дефектов, нужно придерживаться норм обслуживания и эксплуатации, профилактически обрабатывать трансмиссию составом RVS Master Transmission Atr7.

Двигатель Лада гранта спорт

Двигатель, установленный на Лада Гранта Спорт представляет собой серийный 16 клапанный мотор от Приоры, но с некоторыми доработками.

Так в спортивной версии двигателя установлены распределительные валы с измененным профилем кулачков, что отразилось на более полном наполнении цилиндров и более качественной их продувке от выхлопных газов. В дополнение к этому были «перепрошиты» мозги ЭБУ. Также в двигателе были снижены сопротивления впуска и выпуска, что в целом дало прирост мощности, и отдача двигателя стала составлять 120 л.с. и 154Нм максимального крутящего момента. Для сравнения мотор Лада Гранда седан 106 л.с и 145 Нм.

Основной прирост тяги наступает на высоких оборотах двигателя, а до 3000 об/мин характеристики мотора, по сути, остались прежними. Для подхвата «низов» инженеры доработали коробку передач (механическая 5 ступенчатая), где была установлена главная пара с передаточным числом 4.3 (в базе было 3,7). Это дало возможность затрачивать на разгон до первой сотни лишь 9,5 с и поднять максимальное значение скорости до 197 км/час на пятой передаче (Гранда седан 177 км/час). В данном изменении стандартного ряда передаточных чисел пятая передача вышла практически прямой, а не повышающей, а четвертая превратилась из прямой в промежуточную. При этом расход топлива составил 7,8л на 100 км пробега. Бензин АИ- 95.

А вот про двигатель Лада Гранда Спорт Турбо — чисто для спортивных соревнований на закрытых трассах

За основу взят базовый 1,6 л двигатель ВАЗ 21126, получивший после модификации индекс ТМС -21126-045. Мотор оснащается турбо наддувом (избыточное давление наддува в 1,2 атм) и развивает максимальную мощность от 235 до 240 л.с.( в зависимости от настройки) и 280 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 5,6 секунды.

Блок цилиндров и головка блока базовые, а поршневая группа собственной разработки «ТМС-Спорт». Коленчатый вал двигателя создан на основе серийного, но по спецтехнологии упрочнения. В головке блока получили доработку впускные и выпускные каналы, установлены новые распределительные валы с измененной атакой кулачков. Для повышения надежности был доработан масляный насос и улучшен процесс теплообмена двигателя. Специально разработана система управления турбиной. Блок управления двигателем также доработан в «ТМС Спорт».

Для чемпионата мира по кольцевым гонкам для выполнения требований нового регламента WTCC был разработан турбированный 1,6л мотор мощностью 300 л.с.

Моторное масло для двигателя Лада Гранта когда, сколько и какого заливать

Lada Granta – автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2011 года. Является преемником устаревшего семейства Samara-2, ранее известного как «Спутник». Кроме того, с появлением Гранты АвтоВАЗ наконец-то прекратил производство «классики», в основе которой был долгожитель ВАЗ-2107, ранее известный как ВАЗ-2101. Модель Гранта входит в рейтинг самых продаваемых автомобилей в России. Так, машина занимала первое место по продажам с 2013 по 2015 год, а также в 2019 году. Типы кузова – седан и лифтбек. Машина имеет передний привод. В 2014 году на базе Lada Granta был создан японский автомобиль Datsun on-DO.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Гранта

Масло в двигателе нового автомобиля Лада Гранта необходимо менять раз сразу после обкатки, а дальше – каждые 10 тыс. км. Таким образом, можно избежать появления технических неполадок с двигателем из-за испорченного масла. Определить низкую эффективность его моющих присадок можно по состоянию и количеству масла: на это указывает недостаточный уровень смазки, наличие в ней продуктов износа и отложений, а также запах гари.

Срок годности смазочного материала зависит от климатических и дорожных условий, в том числе соблюдения ПДД и стиля вождения, которого придерживается автомобилист. Например, при частых поездках в городских светофорных пробках масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Гранта

Первое поколение 2190 (седан), с 2011

Лада Гранта в техническом плане во многом повторяет Ладу Калину образца 2005 года. При этом машина имеет оригинальный дизайн передней и задней части кузова, а также новый интерьер. В результате рестайлинга 2018 года Гранта получила Х-образные элементы экстерьера от Лады Веста – в частности, это прослеживается в оформлении передних фар, решетки радиатора и бампера. Кроме того, после рестайлинга было завершено производство хэтчбека «Калина», который сменил название на Granta и, таким образом, стал очередным представителем этого семейства. В него также входят лифтбек и универсал. Двигатели – бензиновые 1.6 (87, 98 и 106 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая и 4-ступенчатый «автомат».

Бензиновые с 2011
  • 1.6 106 л. с. (21127), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 82 л. с. (11183), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 87 л. с. (21116, 11186), объем масла – 3,6 литра (4,4 литра – с автоматом), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30
  • 1.6 98 л. с. (21126), объем масла – 3,2 (с автоматом – 4,4 литра), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Лада Гранта

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Гранта рекомендует синтетическое моторное масло разной степени вязкости. Можно заливать и полусинтетику, которая предпочтительна для моделей первых лет выпуска. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Гранта предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензиновой Гранты 2011 г. в. подойдет всесезонное полусинтетическое масло с вязкостью 5W-40 и допуском API-SM. Для более свежих машин, выпущенных после 2018 года, можно использовать синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Lada Granta:

  • Castrol Edge 5W-30
  • Shell Helix Ultra ECT 5W-30
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40
  • Castrol Magnatec 10W-40 R
  • Total Quartz 7000 10W-40
  • Lukoil Genesis Advanced 10W-40

Замена масла

Другие статьи:

Беседа с основателями Black Fret — Underground Music Network Остина

На недавнем мероприятии Austin Music People мы встретили основателей Black Fret Мэтта Отта и Колина Кендрика и сразу же захотели узнать больше.

Как вы бы описали Black Fret человеку на улице?

В нашем сердце Black Fret — это социальное и взаимосвязанное сообщество любителей музыки, приверженных хорошей музыке, хорошему времени и устойчивому успеху местных музыкантов Остина.Вместе наши участники находят отличные группы, собираются, чтобы увидеть их на интимных шоу, и награждают их грантами, чтобы помочь им создавать и исполнять новую музыку. (Эрин Айви на вечеринке по случаю запуска Black Fret, январь 2013 г.)

Почему так важна миссия Black Fret?

В 2012 году музыкальная индустрия Остина была двигателем экономики на сумму почти 1,7 миллиарда долларов. Он поддерживает более 18 000 рабочих мест **. Остин является домом для тысяч замечательных музыкантов. Тем не менее, многие музыканты борются за создание и распространение своего искусства.Существует заблуждение, что цифровая революция сделала создание музыки недорогим и легким делом. Несмотря на то, что технический прогресс сделал запись музыки более доступной для большего числа людей, создание «профессиональной» высококачественной музыки с последующими тратами денег на гастроли, производство, распространение и продвижение этой музыки остается чрезвычайно дорогостоящим делом. Гранты Black Fret имеют большое значение для успеха наших местных артистов и, надеюсь, уберегут Остина от опасности потерять талант, который делает нашу креативную экономику такой уникальной.

Откуда взялось название?

Именование — это всегда увлекательная задача. После создания Austin Music Foundation более десяти лет назад мы искали что-то более характерное. Мы хотели название, которое не походило бы на традиционную благотворительность, потому что мы им не являемся. Мы хотели что-то, что отражало бы нашу миссию по поддержке местной музыки. Мы хотели чего-то моложе, острее и немного тайного общества, которое соответствовало бы нашей модели ограниченного членства.Итак, мы начали мозговой штурм и исследования. В процессе обнаружил в Интернете малоизвестную ветку о поисках блэк-метала, который мог бы служить ладом на грифе гитары. Оказывается, нет металла, который мог бы выдержать вибрацию металл о металл и остаться черным. Так что на самом деле «черного лада» не существует. В этом смысле это своего рода единорог музыкального мира. Мы решили, что это хорошее место для жизни. Так родился Black Fret.

Как мне стать участником Black Fret?

Наш бизнес-план прост и проверен: найти 1333 человека, которые будут жертвовать 1500 долларов ежегодно… собирая 2 000 000 долларов каждый год. После вычета налогов это может стоить вам менее 100 долларов в месяц (50 долларов, если у вас есть доступ к корпоративному матчу). Это позволяет нам создать благотворительную некоммерческую организацию, способную поддерживать более 50 художников каждый год. Эти гранты будут направлены лучшим из лучших из международно признанных музыкантов Остина, что позволит нам создать всемирно признанный бренд на основе Black Fret Artists, что позволит этим артистам создать собственный бренд за пределами Остина.

В обмен на свои ежегодные взносы наши участники проходят ежегодный процесс обучения, слушания, просмотра и распространения лучших музыкантов Остина, что в конечном итоге приводит к голосованию по отбору артистов для получения грантов. Во время этого процесса участники будут участвовать в регулярных и удивительно интимных музыкальных мероприятиях, получая личное представление о музыкальной сцене Остина. Членский опыт в равной степени является покровителем искусств, инсайдером музыкальной индустрии, разведчиком талантов и связным Austinite.

Если вы не хотите становиться участником или спонсором, самое простое и действенное, что можно сделать, чтобы помочь, — это рассказать об этом своим друзьям, семье, коллегам и любимым группам.Если вас пригласили на мероприятие, мы будем рады, если вы пригласите людей, которые заинтересованы и могут присоединиться. В конечном итоге, чем раньше мы наберем 1333 члена, тем скорее мы сможем полностью раскрыть свой потенциал. На нашем веб-сайте также указан уровень поддержки (ежегодные взносы в размере 300 долларов США), и любые пожертвования приветствуются. Наконец, нам нужно несколько избранных волонтеров на наших мероприятиях. Если вы хотите помочь, напишите нам по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации о Black Fret, членстве и предстоящих событиях посетите BlackFret.орг.

** Источник: БЕЛАЯ БУМАГА «СОСТОЯНИЕ МУЗЫКАЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ ОСТИНА»; AUSTIN MUSIC PEOPLE, ФЕВРАЛЬ 2013

Стенд с Austin Fund | Фонд Сообщества Остина

AFS планирует выделить средства для кинематографистов из Остина, которые устроили полнометражный фильм для мировой премьеры на SXSW. Из этого пула будут выделены гранты в размере от 3000 до 5000 долларов на каждого режиссера, которые будут использоваться для обновления рекламных пакетов, чтобы представить работы режиссера непосредственно индустрии в различных возможных условиях.

Это финансирование позволяет Austin International Drag Foundation присуждать стипендии на аренду / проживание в размере 500 долларов каждая. Право на участие будет ограничено исполнителями из списков Austin International Drag Festival Class 2018 и Class 2019.

Фонд помощи артистам

Big Medium предоставит неограниченные гранты в размере 500, 1000 и 1500 долларов США на каждого артиста или группу за раунд, исходя из финансовых потребностей заявителя, которые он сам определил, с несколькими раундами подачи заявок в зависимости от имеющихся средств.

Black Fret создаст 100 онлайн-возможностей для выступлений (транслируемых из дома исполнителя), каждая из которых заплатит 500 долларов в качестве компенсации непосредственно нанятой группе. 100% средств, предоставленных Stand With Austin, пойдут непосредственно выбранным музыкантам и будут распределены до конца второго квартала 2020 года. Все выступления запланированы на конец третьего квартала 2020 года.

bossbabesatx работает над тем, чтобы вывести в Интернет две крупные программы по оказанию помощи, основываясь на опыте участников их программы.Эти усилия по оказанию помощи включают виртуальные программы и распределение ресурсов для фрилансеров, предпринимателей и креативщиков в программах bossbabesatx, столкнувшихся с убытками, и цифровую торговую площадку для более чем 50 владельцев малого бизнеса, которые сообщили о значительных потерях в результате отмены SXSW.

В это беспрецедентное время соседний малый бизнес Beerland поддержал Front Steps, наняв своих клиентов, чтобы помочь им зарабатывать деньги, развивать навыки и переходить к стабильному жилищу.Это финансирование помогает внести предоплату для донорского мероприятия в Beerland и обеспечивает активы их команды во время этого продолжительного периода упущенной выгоды.

Программа

HAAM по оказанию помощи для удовлетворения основных потребностей обеспечивает жизненно важные потребности, в том числе продукты питания, рецептурные лекарства, ежемесячную страховую помощь и комплексную точную навигацию к ресурсам сообщества.

Housing Opportunities for Musicians and Entertainers обязуется предлагать экстренные субсидии в размере 500 долларов каждая квалифицированным музыкантам.HOME планирует работать с HAAM, чтобы выявить музыкантов, наиболее нуждающихся в финансировании и поддержке.

Funding поддерживает онлайн-платформу Long Center Create in Place, которая объединяет жителей Остина с местными талантами и позволяет артистам получать компенсацию за свою работу, несмотря на отмену SXSW и закрытие концертных площадок.

Это финансирование будет поддерживать художников, подрядчиков, креативщиков и персонал Mexic-Arte, пострадавших от отмены SXSW 2020, путем предоставления средств для продолжения работы и контрактов.

Этот грант позволяет PeopleFund предоставлять отсрочку на 90 дней каждому существующему клиенту, который нуждается в помощи. PeopleFund также собирает гранты для выплаты процентов и основной суммы долга тем, кто серьезно пострадал от кризиса.

Финансирование культурного квартала Ред-Ривер поддерживает рабочих, музыкантов, креативщиков, работников сферы услуг и производственников, которые для выживания полагаются на регулярные программы и постоянный доход.

Six Square стремится использовать этот грант, чтобы создать мост между художниками, проектами и предприятиями, принадлежащими черным, чтобы поддержать их в это время неопределенности.

Финансирование от Stand With Austin будет предоставлено через Southern Smoke Foundation лицам, работающим в сфере баров и ресторанов в районе Остина, включая владельцев, официантов, поваров, поваров, поставщиков, производителей спиртных напитков, барменов и вспомогательный персонал.

Финансирование от Stand with Austin позволяет Workers Defense Project создать новый фонд, специально предназначенный для работников сферы обслуживания и гостеприимства, на которых повлияла отмена SXSW.

Обзор финансирования для выпускников

| Аспирантура

Часто задаваемые вопросы

Что такое DGS?

«DGS» — это сокращение от «Директор по последипломным исследованиям».Это преподаватель в каждой академической программе, специально уполномоченный работать с будущими и нынешними аспирантами, в том числе по вопросам финансирования.

Что такое помощник?

Ассистент — это работа в университетском городке, обычно в вашем отделе, где вы преподаете, проводите исследования или оказываете общую канцелярскую помощь, за которую вы получаете зарплату и, как правило, освобождаете от платы за обучение.

В чем разница между стипендией и стипендией?

Для этих слов нет стандартного определения.В частности, внешние агентства часто используют их как взаимозаменяемые. Однако в целом стипендия — это обычно стипендия, которая обеспечивает стипендию на жизнь не менее одного года, а иногда и плату за обучение. Стипендия обычно представляет собой единовременную выплату призовых денег. Существуют «стипендии», которые представляют собой единовременные выплаты, и «стипендии», которые включают стипендию за три года жизни плюс деньги за обучение. Внимательно прочтите описания и не беспокойтесь о семантике.

Как мне узнать, кто является DGS для моей программы?

Посетите веб-сайт факультета и поищите информацию о программах магистратуры; или позвоните в отдел и попросите DGS вашей академической программы.

Имеет ли значение, учусь я на дневном или заочном отделении?

Да, это так. Большинство наград за обучение в аспирантуре, как внутреннее, так и внешнее, присуждается только аспирантам очной формы обучения. Существует очень мало внутренних наград за заочное обучение; за заочное обучение почти нет внешних премий.

Почему мне не подписаться на платную службу поиска стипендий?

Две причины: во-первых, вам уже доступно множество бесплатных ресурсов.Во-вторых, большинство этих поисковых сервисов — мошенничество. Они попросят номер вашей кредитной карты, ограбят вас, и вы больше никогда о них не услышите. Не обманывайся.

Что такое Fellowships Office?

Подразделение Высшего колледжа, Бюро стипендий работает с аспирантами, которые ищут финансирование и которые уже получили финансирование. Раздел «Финансирование и награды» на этом веб-сайте демонстрирует широту нашей работы.

Одномолекулярное FRET-визуализация димеров GPCR в живых клетках — Mayo Clinic

@article {0488510b6d974a318b255c2e745cf9d4,

title = «Одномолекулярное FRET-визуализация димеров GPCR в живых клетках»,

класс

рецепторы (GPCR), как известно, образуют стабильные гомодимеры или гетеродимеры, важные для функции, но олигомерный статус рецепторов класса A и B, которые составляют> 90% всех GPCR, остается предметом горячих споров.Одномолекулярный флуоресцентный резонансный перенос энергии (smFRET) — мощный подход, способный раскрыть ценную информацию об организации GPCR, но он редко используется в живых клетках для изучения белковых систем. Здесь мы сообщаем об общеприменимых методах использования smFRET для обнаружения и отслеживания трансмембранных белков, диффундирующих в плазматической мембране клеток млекопитающих. Мы используем этот внутриклеточный подход smFRET для демонстрации структурной динамики, индуцированной агонистами, в отдельных димерах метаботропных рецепторов глутамата.Мы применяем эти методы к типичным рецепторам классов A, B и C, обнаруживая доказательства наличия рецепторных мономеров, димеров, зависимых от плотности и конститутивных димеров, соответственно. »,

author =« Asher, {Wesley B.} and Peter Geggier and Holsey, {Майкл Д.} и Гилмор, {Грант Т.} и Пати, {Авик К.}, Йожеф Месарос и Терри, {Дэниел С.}, Сигне Матиасен и Калишевски, {Меган Дж.} И Макколи, {Митчелл Д. } и Алехья Говиндараджу, Чжоу Чжоу и Харикумар, {Калекал Г.} и Хулоуд Джакаман и Миллер, {Лоуренс Дж.} и Смит, {Адам В.} и Бланчард, {Скотт К.} и Джавич, {Джонатан А.} «,

note =» Авторские права издателя: {\ textcopyright} 2021, Автор (ы), под исключительной лицензией в Springer Nature America, Inc. «,

год =» 2021 «,

месяц = ​​апрель,

doi =» 10.1038 / s41592-021-01081-y «,

language =» English (US) «,

volume = «18»,

pages = «397-405»,

journal = «PLoS Medicine»,

issn = «1549-1277»,

publisher = «Nature Publishing Group»,

number = «4»,

}

Двигатель Shreddage 3 — Impact Soundworks

Наше новое поколение виртуальных гитар и бас-гитар будет оснащено пользовательским скриптом и пользовательским интерфейсом, который мы называем S3 Engine .Вместо простого обновления наших гитар Shreddage 2 мы используем все инструменты, доступные в Kontakt 5.7, для создания совершенно нового инструментария с нуля. В следующих нескольких сообщениях блога мы расскажем о некоторых ключевых функциях, которые вы можете ожидать от этой захватывающей новой технологии!

Разговор с рукой

Одна из серьезных проблем при программировании виртуальной гитары — это как перевести MIDI-ноты на гриф гитары. На одной и той же высоте можно играть на разных ладах и струнах, так как же инструмент узнает, какой из них использовать? Наш подход к этой задаче — «виртуальная рука» , которая имитирует положение и досягаемость руки и пальцев гитариста при исполнении партии.

Улучшая манеру движений нашей виртуальной руки, мы можем избежать нереалистичных голосов, которые посылают MIDI-ноты по всей поверхности грифа. Мало того, что они выглядят неуклюже в пользовательском интерфейсе, но и тон непостоянен, так как выбор струн и ладов имеет огромное влияние на тон !

Менее разумная озвучка для пауэр-аккорда в Shreddage 2. Более разумная озвучка в S3!

В то время как виртуальная рука по умолчанию полностью контролируется S3, можно автоматизировать как выбор струн, так и положение руки (лада) — мы думаем, что опытные пользователи оценят это!

Несколько алгоритмов = больше мощности

С S3 мы поняли, что не существует универсального решения для выбора ладов.Логика, которая работает для кричащей сольной партии, не обязательно работает для джазового аккомпанемента или быстрого бренчания. Итак, мы создали несколько алгоритмов фреттинга в S3, которые помогут вам найти правильный тип голоса для ваших MIDI-партий. Вместе с возможностью установить диапазон предпочтений ладов , вы можете легко изменить тон вашего исполнения без какой-либо автоматизации!

Например, с алгоритмом Moving Lead и монофонической ведущей партией вы можете добиться убийственно звучащих соло с суперреалистичным сольным голосом:

«Moving Lead» в действии для сольной партии.\ m /

Но этот же алгоритм не работает для медленных аккордов.

«Moving Lead» и медленное бренчание E. Не так \ m /

В S3 вы можете сохранить свой «ведущий» экземпляр в соответствующем режиме голоса, в то время как ваша ритмическая партия может использовать наш режим Polyphonic . Этот алгоритм отдает приоритет реалистичному звучанию больших аккордов:

«Полифонический» лад, ловко озвучивающий медленный аккорд ми.

Цель этих режимов — не только обеспечить лучших звуковых характеристик , но и сэкономить время на .Мы бы предпочли, чтобы вы тратили время просто на написание и исполнение MIDI, а не на кропотливую автоматизацию положения рук, выбора струн и ладов. Выбрав правильный режим для вашей производительности, вы получите невероятные результаты без лишних хлопот.

Упрощенное бренчание

Одним из самых больших требований к функциям наших гитар S2 был способ упростить исполнение аккордов, играющих на барабане, без ручного секвенирования (или проигрывания) каждой отдельной ноты. Мы слышали вас громко и четко, и мы представили совершенно новый Strumming Engine как часть S3.

Strumming: Все новое в S3!

Когда Strumming Mode включен, вы можете играть ноты в синем (нижнем) диапазоне клавиатуры, чтобы настроить свой аккорд, а затем играть ноты в красном (верхнем) диапазоне клавиатуры, чтобы вызвать различные удары.

Но этот новый движок выходит за рамки простого перебора сыгранных аккордов вниз и вверх! Две ноты в диапазоне бренчания зарезервированы для частичных ударов верхних или нижних сыгранных нот, что является удобным эффектом для реалистичных ритмических партий: в конце концов, гитаристы не всегда играют каждую ноту аккорда каждый раз, когда играют Это.Вы также можете выбрать отдельных нот из аккорда со второй октавой — еще одна полезная техника, используемая в бесчисленных песнях.

И многое другое…

В следующем посте мы рассмотрим нашу новую вкладку Console , которая дает вам полный контроль над смешиванием звукоснимателей и эффектами!

немецких политиков обеспокоены афганскими беженцами в преддверии выборов: NPR

К моменту падения афганского правительства Германия располагала вторым по величине контингентом войск НАТО в стране.Он борется со своей ролью в возвращении Талибана.

МИШЕЛЬ МАРТИН, ВЕДУЩИЙ:

Сегодня мы собираемся начать с рассмотрения продолжающихся усилий по эвакуации мирных жителей из Афганистана. Сегодня Пентагон признал опасные условия вокруг аэропорта в Кабуле, назвав это нестабильной и динамичной ситуацией. Тем не менее, американские военные заявляют, что с прошлой недели они уже эвакуировали из Афганистана около 17000 человек. Теперь основное внимание в Афганистане уделяется Соединенному Королевству.С., но Америка — не единственная нация, которая спешит вывести людей из этой страны. После США у Германии было самое большое военное присутствие там, и она тоже проводит собственную эвакуацию.

Ранее сегодня министр обороны Германии сообщил журналистам, что их военные перебросили по воздуху почти 2000 человек из Кабула. Но поскольку Германия уже приняла более полумиллиона афганских беженцев за последние несколько лет, что намного больше, чем США, теперь вопрос заключается в том, будут ли приветствоваться новые беженцы.И это становится вопросом предвыборной кампании в преддверии сентябрьских выборов. Эсме Николсон получила отчет из Берлина.

ESME NICHOLSON, BYLINE: Пока немецкие солдаты в Кабуле пытаются эвакуировать афганцев, которые помогали им в течение последних двух десятилетий, политики в Берлине, которые готовятся к выборам, играют в виноватую, почему эвакуация не началась раньше. Тем временем афганцы в Германии протестуют перед зданием министерства иностранных дел, требуя вывезти своих родственников из Афганистана.Тридцатидвухлетний Ахмад (ph), который не назвал свою фамилию из-за страха за свою семью дома, проработал девять лет в немецких войсках. Он приехал в Германию в 2015 году, но его семья все еще находится в Афганистане.

АХМАД: (через переводчика) Я думаю о своей семье днем ​​и ночью. Я не вижу способа отвести их в безопасное место и не могу вернуться. Поскольку я работал в армии, моя семья сейчас в опасности. В свой первый день работы в армии я спросил их, что будет, если моя семья или я попадем в беду.И мне сказали, что немецкая армия поддерживает меня. Теперь этот день настал, и о нас забыли.

НИКОЛСОН: Его опасения оправданы. Немецкая телекомпания Deutsche Welle подтвердила в четверг, что талибы застрелили родственника репортера, работающего на его пушту, и добрались до Германии. Правительство Германии обещает помочь тем, кого наняло напрямую, но это неясно для тех, кто работал в других организациях или в качестве субподрядчиков и фрилансеров. Хотя в Германии широко распространено беспокойство по поводу тяжелого положения афганцев, оставшихся вынести правление Талибана, сама миссия никогда не пользовалась популярностью.

ТОМАС ВИГОЛЬД: Общественное мнение считает, что эти 20 лет были напрасными.

НИКОЛСОН: Томас Вигольд сообщает о вооруженных силах Германии.

ВИГОЛЬД: И это еще хуже, когда речь идет об одной из основных задач немецких вооруженных сил, а именно обучении и консультировании афганской национальной армии, потому что эта армия в большинстве случаев не произвела ни единого выстрела, передав свои базы талибам. . И вот солдаты задаются вопросом — зачем мы тренировали этих людей?

НИКОЛСОН: Эксперт по безопасности Яна Пульерин, возглавляющая Европейский совет по международным отношениям в Берлине, говорит, что местные политики нервничают по поводу беженцев из-за сентябрьских выборов.Политика канцлера Ангелы Меркель 2015 года, разрешающая въезд беженцев из Сирии, вызвала рост крайне правого популизма. Но Пульерин говорит, что Германия и Европа с тех пор ограничили иммиграцию.

ЯНА ПУЛЬЕРИН: Если вы посмотрите на то, как трудно стало добраться до Европы, это фантомные дебаты, потому что мы обсуждаем то, что вряд ли произойдет так же, как в 2015 году.

НИКОЛСОН: А для афганцев, добравшихся до Германии, многие из них все еще сталкиваются с неопределенностью. Ахмад приехал шесть лет назад, но убежище ему не предоставили.

АХМАД: (через переводчика) У меня есть временное разрешение на пребывание здесь, которое я должен продлевать каждые три месяца. Это означает, что мне не разрешают работать, и я не могу спать, потому что беспокоюсь.

НИКОЛСОН: Этот шаткий статус официально известен как гедулдет, что означает терпимый. Ахмад не только живет в страхе быть депортированным, но и говорит, что после 20 лет вмешательства Запада в его страну, он надеялся на большее, чем просто терпимость.

Для новостей NPR: я Эсме Николсон из Берлина.

Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Вятт Грант из Pool Holograph на пересечении искусства и музыки

💥 Вы описали свое пустотелое тело, свой Fender и Rogue Strat. Что касается вашего тона, прежде всего, как вы его охарактеризуете? Какие инструменты вы пытаетесь использовать, чтобы получить звук, который вы слышите в своей голове?

🎸 Полностью! Я бы сказал, что большая часть тона принадлежит мне Blues Junior. Это то, что я использую для живых выступлений, и раньше у меня был комбо Marshall JCM 2000. Но этот Blues Junior громче и безумнее, чем я когда-либо хотел бы от большого усилителя.К тому же, это намного лучше для путешествий и прогулок по городу, понимаете? Потому что до того, как у нас появился фургон, я должен был возить все это в своем седане, а он едва влез.

Мне нравится иметь очень резкое и угловатое звучание. Мне действительно нравились гитарные группы 60-х, такие как Zombies, они очень эклектичны, и у них были очень геометрические аранжировки друг с другом. И мне очень нравится такой орнаментальный стиль гитары, хотя я играю на ритм-гитаре, я по-прежнему играю много более высоких, очень минималистичных гитарных партий.Даже в моих ритм-партиях я по-прежнему предпочитаю поддерживать что-то очень тонкое.

Мне нравится много high-end, но если я собираюсь что-то более мощное, я хочу, чтобы в нем была некоторая сухость. Я давно не использовал полную реверберацию. Я чувствую, что начал приобретать очень откровенные, ясные гитарные тона. С учетом сказанного, мне нравится делать все возможное. Мне нравится использовать сухой канал, но на Blues Junior я довольно часто использую его.

Я держу его примитивно с моими инструментами, но это также касается того, как вы на нем играете.У нас есть некоторые песни, в которых я просто пытаюсь быть невероятно нежным на струнах, а в других песнях я пытался просто играть так, как будто я бью по гитаре двумя на четыре. Стиль во многом зависит от вашего подхода, как будто вы выбираете кисть. Вы не можете определить, как будет выглядеть картина, кистью на самом деле, дело в том, как вы ее используете.

Моей первой педалью, которая изменила правила игры, стала MemoryMan Deluxe, в основном из-за ее функций зацикливания, но также есть много задних дверей, где она становится странной.Я мог бы создать все эти странные петли, и это помогло бы мне писать сам с собой, вы знаете, так что я мог бы сыграть партию ритм-гитары, а затем я попытался бы написать партию поверх нее, и именно так большая часть ранних Pool Holograph Пришел что бы быть.

У меня есть другие дешевые педали. У меня есть действительно отличная педаль овердрайва Archer, это местная компания. Я думаю, или компания Среднего Запада. Наверняка лучший овердрайв в моей жизни. Это очень зрелое, очень качественное, очень аналоговое звучание.Это очень естественно, это не звучит карикатурно, знаете ли. Некоторые овердрайвы просто звучат слишком цифровыми или слишком эффектными.

Я увлекался педалями Line6, когда учился в средней и старшей школе, и они все еще были совершенно безумными. Думаю, это DB4?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *