Меню Закрыть

Двигатели лада калина: Двигатели Лада Калина — подробные характеристики

Содержание

Портрет на фоне Lada Kalina 1,4 и 1,6: Лишние кубики — журнал За рулем

Казалось бы, меньший мотор — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калины» противоречат привычной для нас логике: машины с «маленькими» моторами стоят на 5671 рубль дороже.

Объективно оценить параметры двигателей помог стенд с беговыми барабанами. Графики момента и мощности каждого показывают сильные и слабые стороны моторов.

Объективно оценить параметры двигателей помог стенд с беговыми барабанами. Графики момента и мощности каждого показывают сильные и слабые стороны моторов.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114 — по сути, преемник полуторалитрового «восемьдесят третьего» мотора, имеющего богатую биографию. Операцию, добавившую мотору 100 кубиков, затеяли ради автомобилей «десятого» семейства. «Калине» он перешел по наследству.

Кстати, 1600-кубовый мотор может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что делают их два цеха. Чтобы исключить путаницу с порядковыми номерами, которые присваивают при сборке, один цех маркирует двигатели «11183-…», другой — «21114-…».

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ ОБЪЕМОМ 1,4 И 1,6 л

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ ОБЪЕМОМ 1,4 И 1,6 л

Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современность конструкции и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдать мотору 1,4.

А какова разница в поведении автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, отправляемся на полигон и выполняем традиционный набор упражнений.

Для оценки динамичности замеряем время разгона машин до сотни. «Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» успевает за 12,5. Разница невелика, и без приборов ее вряд ли почувствуешь. Тем не менее плюсик зарабатывает версия 1,4. Только плюсик этот на любителя. Мотору 1,6 при старте достаточно держать 3000–3500 об/мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно крутить до 4000–4500. Не всем понравится такая суета ради мизерного выигрыша 0,8 секунды.

Следующий тест — на максимальную скорость. «Калина» с «большим» мотором на четвертой передаче развивает 160 км/ч, а на пятой — всего лишь 155,9. С «маленьким» же на четвертой — 166,3, на пятой — 168,3 км/ч. Здесь бесспорное преимущество на стороне «малыша».

Обратим внимание: 1,6 наиболее быстр на четвертой передаче, а 1,4 — на пятой, однако максимум на прямой и повышающей передачах практически одинаков. Вероятно, если взять несколько двигателей 1,4, то в силу разного сочетания допусков часть их окажутся более быстрыми на четвертой, другая — на пятой.

Тест на экономичность снова выигрывает малый мотор: у него расход топлива — 5,6 л/100 км при скорости 90 км/ч и 7,8 л/100 км при 120 км/ч против 6,4 и 8,6 соответственно у 1,6. Разница вполне ощутимая: 0,5–1 л. Современная конструкция благодаря меньшим механическим потерям и более высокой степени сжатия эффективнее расходует топливо.

Следующая проверка — на эластичность. Замеряем время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как мы и предполагали, «большой» 8-клапанный мотор оказался более тяговитым на низах. Но насколько более? Внешние скоростные характеристики моторов АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете! Только секрет этот легко выведать на любом (не обязательно заводском) испытательном стенде. Обе «Калины» поочередно встают на беговые барабаны, и уже через час у нас в руках свежие, не проходившие заводскую цензуру графики ВСХ. Внимательный читатель найдет в них немало интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что мотор объемом 1,6 л по тяговым и мощностным характеристикам превосходит своего меньшего брата в самом востребованном диапазоне оборотов — вплоть до 4400 об/мин. Иным словами, если покупатель не планирует ездить по шоссе со скоростью, за которую лишают прав, или разгоняться от светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1,6 ему подойдет больше. В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1,4 (управлять машиной придется одной рукой, поскольку вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец желает насладиться восьмью лишними лошадиными силами. Заметим здесь, что для реализации этой мощности нужно обладать определенными навыками вождения и беспокойным характером.

Мы не стали заострять внимание на граммах, метрах и секундах разницы — она незначительна и в процентах особого впечатления не производит. К тому же не во всех номинациях ее можно посчитать. Куда важнее и интереснее особенности характеров двигателей.

Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика.

Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении. Тяговитый, с ровным, «троллейбусным» разгоном, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, с ним меньше чувствуются подъемы и встречный ветер да и держать высокие обороты нет нужды.

Какой все-таки лучше? Формально по совокупности статей наши предпочтения должны склониться в сторону меньшего по объему мотора, как более современного и экономичного, однако для кого-то достоинства большего могут оказаться куда важнее. Поэтому выбор, как водится, за вами, а мы лишь показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 проявляет свои лучшие качества при 4400 об/мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, больше понравится «Калина 1,6».

Лада Калина: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Мотор ВАЗ-11194 это младший брат двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема до 1.4 литра достигнуто благодаря новому блоку цилиндров с меньшим диаметром цилиндров. Это привело к неоднозначным результатам – потеря и без того низкого крутящего момента на низких и средних оборотах, максимальной мощности почти на 10 л.с. Читать больше проДвигатель ВАЗ 11194 1.4 …

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Эти ДВС практически не отличаются. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Читать больше проДвигатель ВАЗ-21127 …

Двигатель 120 автомобиля Лада Гранта-Спорт — ничуть не менее долговечен и надежен, чем прототип (21126-й мотор «второй Калины»). Для повышения мощности, здесь установлены другие распредвалы (с измененным профилем кулачков). Снижение сопротивления выпуска-впуска – еще одно и последнее «механическое» изменение. Достичь максимальной мощности удалось, изменив прошивку. Читать больше проДвигатель Гранта Спорт 120 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21116 1,6л …

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером

21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

  • Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
  • Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.
  • Хорошая тяга на низах.

Минусы:

  • Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).
  • Требует переодической регулировки клапанов.
  • На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

  • Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
  • Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.
  • Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

  • При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).
  • Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

  • Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
  • Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
  • Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

  • При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателей

  ВАЗ 11183 (1.6-8кл)
ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл)
(пока только на грантах)
Рабочий объём двигателя, куб. см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт(л.с.) / об.мин. 60(82 л.с.) / 5100 65,5(89 л.с.) / 5000 72(98 л.с.) / 5600 64(87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132 / 3800 127 / 4500 145 / 4000 140 / 3800
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
Тип двигателя четырехтактный, бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное

 

Моторное масло для Лады Калины, какое моторное масло для двигателей 1,4 и 1,6 заливать в ВАЗ Kalina (8, 16 клапанов)

Лада Калина стала первой моделью АвтоВАЗа, которая была спроектирована с помощью компьютерных технологий. Автомобиль выпускался с 2004 под 2018 год, после чего сменил название на Лада Гранта. Для покупателей был доступен кузов универсал, седан и хэтчбек. Первое поколение (с 2004 до 2013г) оснащалось 5-ступенчатой механической коробкой и моторами, объемом 1,4 л (16-клапанный) и 1,6 л (8- и 16 клапанный). Второе поколение (с 2013 по 2018г) получило ряд усовершенствований по технической части. Кроме механической КПП, на авто начали устанавливать роботизированную 5-ступенчатую и автоматическую 4-ступенчатую трансмиссии. Двигатели тоже были усовершенствованы. Это были 1,6 моторы с 8- или 16 клапанами с увеличенной мощностью, крутящим моментом и улучшенной системой впрыска топлива.

Какое моторное масло подойдет для Лада Калина

В ассортименте компании Elf имеется огромное количество масел, которые можно использовать, в том числе и в отечественных автомобилях. Для Лады Калины с двигателями 1,6 и 1,4 8-клапанных и 16-клапанных подойдут следующие моторные масла:

Evolution 700 STI

Полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40. Может использоваться в разных режимах эксплуатации – езда по городу или автомагистрали. За счет хороших моющих свойств поддерживается чистота деталей и механизмов двигателя, увеличивается его ресурс. Этому способствует и высокий индекс вязкости масла. Он обеспечивает хорошую смазывающую способность и эффективность масла в широком диапазоне температур. Свойства масла сохраняются в течение длительного времени, поэтому его можно использовать в тех случаях, когда производитель допускает увеличение интервала замены.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40

Evolution 900 SXR

Синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Подходит для любых многоклапанных бензиновых двигателей. Может применяться при экстремальных условиях вождения по городу или трассе. Среди преимуществ отмечаются экономия топлива, защита двигателя от износа, стабильность при высоких температурах. В свою очередь, эти особенности позволяют увеличить интервал замены, если это допускает производитель.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Evolution 900 NF

Еще одно рекомендуемое синтетическое моторное масло для Лады Калины с вязкостью 5W-40. Оно подходит для многоклапанных двигателей, которые эксплуатируются в разных условиях, в том числе и в сложных. Масло обладает выраженными защитными свойствами, особенно в механизме распределения, помогает поддерживать двигатель в чистоте, облегчает холодный пуск и обеспечивает стабильную работу при высоких температурах.

ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40

Лучшее моторное масло для Лады Калины выбирает сам автовладелец. При этом необходимо учитывать условия эксплуатации, «возраст» двигателя, интервал замены. Также необходимо обращать внимание на классификацию масла по ACEA и API. В линейке моторных масел для Лады Калины имеются продукты, которые соответствуют стандартам A3/B4 и SL/CF, A5/B5 и SL/CF, A3/B4 и SN/CF. Узнать, какое моторное масло лучше для Калины можно из технической документации к автомобилю.
 

8 или 16 клапанный, опрос

Споры касательно того, какой двигатель лучше, начались давно и не утихают до сих пор. И ответить на этот вопрос значительно сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя. Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, для впуска и выпуска соответственно. Для стандартного четырехцилиндрового двигателя таких клапанов будет 8.

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

  1. Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
  2. Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
  3.  Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
  4. Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

Старый 8-клапанный движок – не втыковый ( при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями). Жаль, что ВАЗ прекратил его производство в 2012 году.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

  1. Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
  2. Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
  3. Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
  4. Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.

    Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Соответственно, и клапанов здесь двое больше – по 4 штуки на каждый цилиндр. Таким образом, на впуск и выпуск работает по два клапана. Но что такая конструкция обеспечивает на практике?

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

  1. Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
  2. Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
  3. Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
  4. Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
  5. Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

  1. Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива. Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
  2. Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
  3. Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
  4. Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Опрос

 Загрузка …

16-клапанов 98 л.с.

Говорят что 98 лошадей на хетчбеке просто «РВУТ всех». Скоро испробуем.

Подводя итоги

Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.

Если вас интересует мощность, быстрый разгон и отсутствие шума при езде, то лучше выбирать 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше бензина и не требует регулировки клапанов.

Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор. Этот вариант лучше подойдет для тех автомобилистов, кто предпочитает обслуживать и ремонтировать свое авто самостоятельно.

Контрактный (б/у) двигатель ВАЗ-21114 для Лада Калина универсал, 1 поколение, 1.6, бензин, 80-84 л.с (03.2001

Двигатель Лада Калина является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

  • Мощность: 80-84 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин
  • Объём двигателя: 1.6 л.
Двигатель ВАЗ-21114 выпускался с 2001 года. Контрактный двигатель на Лада Калина 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада Калина на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада Калина, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада Калина в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя ВАЗ-21114
Доп. информация о двигателе Инжектор
Количество клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 80 (59) / 5200
Мощность 80 — 84
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1596
Тип топлива Бензин АИ-95
Диаметр цилиндра 82
Ход поршня 75
Расход топлива, л/100 км 7.8
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 120 (12) / 2500

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Отзыв LADA (ВАЗ) Kalina 2012 1.6 (98 л.с.), МКПП, Люкс 11176-48-066 — CARobka.ru

Здравствуйте Каробковцы!

Решил вот написать ещё один отзыв, на второй автомобиль в нашей семье, которым, в основном, управляет отец. Речь пойдет о автомобиле производства Автоваза, Lada Kalina.

Автомобиль был куплен в апреле прошлого года, у официального диллера «Жигули». Выбор сразу пал на калину. И сборка качественнее, и покраска, в отличии от главного конвеера (приоры, самары). Хотелось купить калину в кузове «седан», но к сожалению, её сняли с производства, заменив на гранту. Хетчбек уж совсем крохотный, по мнению отца, так что купили «универсал».

Приоритетной опцией при выборе авто, было наличие кондиционера. Далее, для кондиционера нужен хороший, тяговитый двигатель, едиственным вариантом был, 126-й, приоровский. Двигатели 1.4 литра совсем отказываются ехать при включенном кондиционере, ездил, знаю. На трассе, порой даже приходилось отключать кондиционер, чтобы безопасно пойти на обгон.

126-ой ставится только на люксы, что нас очень огорчило, так как пришлось переплатить за кучу ненужных опций (датчики дождя, света, парктроников, акустики). Штатная магнитола и акустика просто отвратительны, о хорошей громкости и низких частотах можно забыть, флешка определяется очень долго. Датчики дождя и света, ну совсем уже для ленивых.

Про салон

Панель и обевка дверей, с начала 2012 года, наконец-то стали однотонными. В черном цвете панель смотрится не так страшно. Так называемое «Яйцо» посередине, не бросается в глаза. В исполнении люкс, обивка сидений кож.зам. Выглядит эфектно, и не пачкается как ткань. Едиственное, летом можно поджариться на них)). Так же, передние сидения оснащены развитой боковой поддержкой и подогревом.

Сзади места много, но вот торчащие из под сидений замки для ремней безопасности дико раздражают, когда впиваются в спину.

Эргономика салона хорошая. Регулировка сидений хорошая, плавная (особенно после девятки). Шумоизоляция моторного отсека хорошая, двигатель и работу стоек практически не слышно. Но вот про багажное отделение такого сказать не могу. Всё бремчит, каждый камешек, попадавший в арку колес отдавал звонко.

Сборка салона отличная, подогнано всё хорошо, зазоров нет, скрипов тоже нет, в отличии от приоры, у которой сверчки появляются уже после 10 тысяч. Дребезжит только ручка КПП на 3000 оборотов, наверно у 80% пользователей такое. Колхоз тюнинг решил проблему.

Кондиционер работает без проблем, окна не запотевают в дождь. Зимой печка так же работает без нареканий, в салоне тепло.

Про внешний вид

Внешний вид конечно же не очень, дизайн модели давно устарел. А универсал смотрится хуже чем седан и хетчбек. Арки окрашенные в черный цвет, спорное решение, по мне так в цвет машины куда лучше бы смотрелось. Так же ручки дверей можно было сделать в цвет (за такие то деньги).

Задняя (пятая) дверь идет без электро замка, что жутко неудобно, постоянно забываешь закрывать замок. Такая опция практикуется только на седанах, что странно. Довольно низкая посадка задней двери удобна, при погрузке загрузке больших вещей (проверено на холодильнике). Только легко повредить бампер.

Ну и на последок, на калинах (ну и на приорах тоже) отличная оптика, светит далеко и ярко.

Про двигатель и ходовую

Двигатель отличный, тяговитый и тихий. Просадки при включении кондиционера практически не ощущается, мощности и динамики хватает для уверенных маневров. Проблем с двигателем за год эксплуатации никаких, посторонних звуков нет, провалов и жора масла тоже. Единственный минус, заливать только 95 бензин, на 92-ом уже особо не поедешь, разница чувствуется сразу. Особенность приоровского двигателя.

Коробка передач попалась очень тугая, вторая скорость упорно не хотела втыкаться. По гарантии менять отказались. Болезнь всех калин наверно. Благо, сейчас ставят тросовые.

Рулевая рейка отличная, с 2012 года калины начали оборудовать короткими рейками, как на калинах спорт, 3.1 оборота. По началу было непривычно, вроде ждешь ещё оборот, а уже некуда :). А в совокупности с электроусилителем вообще красота. Парковаться задом, маневрировать во дворах одно удовольствие. На девятке приходится изрядно попотеть, чтобы вылезти из сложной ситуации.

Стойки и опорники, как и на всех вазовских машинах оставляют желать лучшего. Неровности проходят плохо, опорные подшипники и стойки начинают стучать очень быстро. Фирма СААЗ грешит тем, что не доливает масло в стойки, по этому стойки стучат практически с новья, но не текут, и менять по гарантии их никто не станет. Конечно, улучшенная шумоизоляция и строение стаканов хорошо скрывают эти стуки, но попа то чувствует.)

Порадовал отрицательный развал задних колес, и улучшение подвески вцелом. Начиная с 12 года заднюю ось выровнили по отношению с передней (была немного уже) и знаменитых киданий из колии в колею больше нет.

Впечатления после года эксплуатации

Впечатления очень хорошие, за год у машины не случилось ни одной поломки, в сервис обращались, только для прохождения планового ТО. Расход отличный, семь с копейками на сотню. Скрипов сверчков так же не замечено. После шумовки богажного отделения, посторонние звуки с улицы стали практически не заметны.

Доработок, кроме шумки и электозамка задней двери никаких. Всё строго по стоку.

Плюсов у калины, в сравнении с другими авто за туже цену, больше чем минусов. Да, куча мелочей, которые порой не нравятся, но лучше автомобиля на отечественном рынке ещё не сделали.

Если выбирать между отечественным автопромом, то всем советую покупать калину, только хетч (по симпатичней будет), так как сборка и контроль за ней реально намного качественнее и выше, аналогичных. А сейчас как раз вышло второе поколение, с многими заметными улучшениями.

Лада калина не иномарка конечно, но очень близка к качеству многих бюджетных. И цена автомобиля вполне адекватна, для такого качества и колличества опций.

Всем спасибо за внимание! Всем отличного настроения и хороших дорог.

Комментируем, ставим плюсы минусы!) С удовольствием отвечу на вопросы!)

А так же читайте мой предыдущий отзыв на ваз 2109, так же жду комментов!)

Называется «Моя «вишневая» девятка!» Ссылка что-то не хочет нормально вставляться)

http://tol.carobka.ru/cars_reviews/lada/2109/1178.html

Lada Kalina 1.6 Технические характеристики, размеры

км / ч (от 0 до 62 миль / ч):

48 900 или 59,06 дюйма

Задние тормоза — размеры колесных дисков: / 70 R13

Lada Kalina 1.6 Performance

Максимальная скорость: 165 км / ч или 103 миль / ч
13,0 с

Lada Kalina 1.6 Размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 247 см или 97.24 дюйма
Длина: 385 см или 151,57 дюйма
Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (- мм)

48

барабаны (- мм)
Передние шины — размеры дисков: 175/70 R13
Задние колеса — размеры дисков 175:
Бордюр Вес: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
Соотношение выходная масса и мощность: 13 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 260-6008 л
Передняя подвеска: Независимая, Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:
9000 II1 Sport Lada 1.6 (118 л. 0 Задняя подвеска 90-187 независимая, винтовая пружина
Модель Kalina
Поколение Kalina II Hatchback (2192)
Модификация (двигатель) Sport 1.6 (118 л.с.)
Начало производства 8 2014 год
производства 2018 г.
Расход топлива в городе 8.8 л / 100 км 26,73 миль на галлон США
32,1 миль на галлон в Великобритании
11,36 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 5.6 л / 100 км 42 US mpg
50,44 UK mpg
17,86 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7,8 л / 100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон в Великобритании
12,82 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 9.5 с
Разгон 0-62 миль / ч 9,5 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 9 с
Максимальная скорость 198 км / ч 123,03 миль / ч
Удельная масса 9,7 кг / л.с., 102,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 118 л.с. при 6750 об / мин.
Мощность на литр 73.9 л.с. / л
Крутящий момент 154 Нм @ 4750 об. / Мин. 113,58 фунт-фут. @ 4750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Рабочий объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система 7 Непрямой впрыск
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1150 кг 2535.32 фунта.
Макс. вес 1626 кг 3584,72 фунтов.
Макс нагрузка 476 кг 1049,4 фунтов.
Багажное пространство — минимум 240 л 8,48 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 550 л 19,42 куб. фут.
Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984,16 фунтов
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина 3943 мм 155,24 дюйма
Ширина 1700 мм 66,93 дюйма
Высота 1450 мм 57.09 дюйм
Колесная база 2478 мм 97,56 дюйма
Колея передняя 1431 мм 56,34 дюйма
Колея задняя (задняя) 1432 мм 56,38 дюйма
Клиренс 120 мм 4,72 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Переднее колесо
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 195/50 R16
8 Колесо размер дисков
R16

Технические характеристики, фото.Двигатель и трансмиссия Лада Калина Кросс

Эксплуатационные характеристики Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10,8 С.
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л.
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л .
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7 л.
Объем бензобака: 50 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.с.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 Н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: не
Расположение цилиндра: Рядный
Число цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня 755576 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: Euro IV.

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Ящик Привод
Норма 1,6 87 л. С. бензин механика перед
Норма 1.6106 л. Бензин механика перед
Норма 1.6 106 л. Бензин робот перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ 1.6 106 л. Бензин механика перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ 1.6 106 л. Бензин робот перед
Люкс 1.6 106 л. Бензин механика перед
Люкс 1.6106 л. Бензин робот перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребная шестерня
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Ручная коробка — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Универсальный
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база : 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Шаг назад: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 — 670 л

Производство

Год выпуска: С 2013 г.

«Корпусная» модификация универсала Калина II, по тольяттинским меркам, можно сказать — «внезапно» появилась: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», спустя два месяца официально дебютировала в MMAS 2014 и уже такой же осенью начались продажи …

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать, что это «средний дорожный просвет для кроссоверов на сегодняшний день»).

Такого «роста» удалось добиться за счет установки 15-дюймовых колес с резиной 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

Т.е., по габаритным размерам Cross стал немного выше «обычного универсала» (длина / ширина / высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, данная модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененный бампер и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

В машине произошли небольшие, но запоминающиеся изменения. Lada Kalina Cross получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передней и дверных панелях, а также на рулевом колесе.

Кроме того, под цвет вставки декорирована и часть обивки сиденья. Также, со слов производителя, Кросс-Калина обеспечила лучшую шумоизоляцию.

Объем багажного отделения составляет 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для Калины с приставкой CROSS предлагается два варианта силовой установки:

  • Младшим из тех, что будут под капотом «Озводника», стал рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л, 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском. Двигатель способен развивать до 87 л.с. Максимальная мощность при 5100 об / мин, а также выдавать около 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Этот двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволит разогнать машину с 0 до 100 км / ч примерно за 12.7 секунд или для достижения максимальной скорости 165 км / ч.
    Отметим, что КПП получила другое передаточное число главной пары — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим стал, уже всем известный, 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Но для него, помимо «механики, описанной выше», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «робот АвтоВАЗа».

Подвеска «Калина бездорожья» досталась от «обычной машины», но при этом получила доработку: другие настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние рессоры.

Рулевое управление было изменено. Из-за увеличения габаритов колес инженерам пришлось сократить ход рулевой рейки, поэтому радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 до 5,5 метров.

По умолчанию этот «псевдострокестер» получил передний привод, но в АвтоВАЗе не исключают появление модификации «Лада Калина Кросс 4х4» (скажем так — есть очень призрачная надежда, что в будущем это новинка обзаведется системой полного привода для «топовых» пакетов).

Комплектация и цены. На российском рынке Lada Kalina Cross по данным на 2018 год продается в трех вариантах оснащения — «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит минимально 535 800 рублей, а его признаки: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, легкосплавные диски 15 дюймов, бортовой компьютер, электроусилитель руля, обогрев передка. кресла, два стеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема на четыре колонки и прочее оборудование.

Вагон со 106-м сильным агрегатом (он предусмотрен из исполнения «Комфорт») будет стоить 552 700 рублей, «роботизированные» модификации предлагаются по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия не будет. купить дешевле 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задними парктрониками и прочими современными «фишками».


Хотя Калина Кросс — универсал Калины, машина все же выполнена в оригинальном дизайне: боковые накладки на бамперах, арки на арках колес, обтекатели порогов пола, черные молдинги боковых дверей , нижние накладки переднего и заднего бамперов серебристого цвета, бамперы переднего бампера и дверей. Хвост покрыт черным лаком.В интерьере тоже есть существенные изменения. Сиденья, обивка, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмилопастный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. Некоторое время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Н · м) — при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и приводом на передние колеса. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным мотором. Его мощность — 106 л.с. (5800).Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм.Кроме того, на 16 мм увеличилась длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в пустом состоянии — 207 мм. Однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не повредили крыльям.Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепление ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность вагона на качественно иной уровень, чем ваза, предложенная предыдущими моделями.

Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный досадный момент, который омрачает общее впечатление о хорошей машине.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

На внутреннем рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой модифицированный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такая машина отличается увеличенным просветом дороги, перилами на крыше и специальными накладками из неокрашенного пластика черного цвета.Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане автомобиль тоже сильно преобразился, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, впереди установлены новые опорные подшипники с измененным углом наклона кастера, а подвеска вспыхивает газонаполненным амортизатором. поглотители.

Размеры Lada Kalina Cross

LADA KALINA CROSS-FIRE-PLEASED WARRICATION B Class, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а размер дорожного просвета составляет 203 миллиметра. .Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации. Им легче перемещать поездку по грунтовке, бордюры смогут штурмовать при парковке и сохранить приемлемую плавность хода по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Лада Калина Кросс типичный для такого класса автомобилей. Со спинками заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного места. Это средний показатель, благодаря которому машина неплохо справляется с повседневными задачами городского жителя, но при обилии багажа предстоит немного дальний путь.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки задних сидений и освободить до 670 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой передач и исключительным приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов машина сможет удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Lada Kalina Cross является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. Из-за архаичной конструкции механизма газораспределения и небольшого помета он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 оборотах в минуту и ​​140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем вагон разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Лада Калина Кросс составит 9.3 литра в городском темпе движения с частыми разгоном и торможением, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Лада Калина Кросс тоже имеет более мощный двигатель. Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря нововведениям универсал разгонится до Стони за 10.8 секунд, а максимальная скорость будет равна 177 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров по городу, 5,8 литра по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, в котором невозможно подчеркнуть индивидуальность и характер ее обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.Салон — это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно доставлять ненужных неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки. Именно поэтому под капотом универсал представляет собой проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Ваз 2114 8 клапанный тюнинг. Лада Калина: делаем тюнинг двигателя

Тема «тюнинг двигателя ВАЗ» давно успешно раскрыта на многих интернет-ресурсах, но человеческая смекалка и тяга к качественному усовершенствованию внешности двигателя у автолюбителей в крови.В конце концов, всегда хочется добиться большего, чем есть на самом деле. Это в большей степени относится к тюнингу 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя для двигателей с большим количеством клапанов можно многому научиться.

Какие бывают виды тюнинга двигателя

С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомехаников бытует мнение, что в целом по модернизации двигателей модельный ряд переднеприводных ВАЗ двух последних поколений очень схож.На нашем сайте вы можете посмотреть настройку двигателя на видео, где показаны ремонтные операции, позволяющие улучшить силовые и крутящие характеристики двигателя последних поколений.

Остановимся на основных этапах тюнинга двигателя, которые серьезно влияют на технические характеристики. силовая установка … Основное правило улучшения нормальной работы двигателя таково: чем больше увеличивается нагрузка на силовой агрегат, тем больше воздуха ему требуется.

Так в нашем случае, например в ВАЗ 2114 тюнинг двигателя ориентирован на повышенную подачу воздушных масс с дополнительным увеличением параметров крутящего момента и мощности.Рекомендованный производителем фильтр для очистки не может обеспечить требуемую пропускную способность по воздуху. Поэтому при тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «двигателя» необходимо заменить штатное изделие на т.н. «Нулевой» фильтр — сменный элемент с пониженным сопротивлением.


Данная акция позволяет увеличить показатели емкости до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других модификациях, это обязательное условие.

Второй, не менее важный этап тюнинга двигателя — узел дроссельной заслонки, т.е. впускной трубопровод для подачи воздушных масс. Продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использование дроссельной заслонки увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей, в данном случае, предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

Третий этап тюнинга двигателя — модернизация впускного ресивера. Задача та же — увеличить приток воздуха к двигателю автомобиля.Решение этой проблемы позволяет не только увеличить объем воздуха, подаваемого в систему цилиндров. Кроме того, другие задачи, такие как:

  • возможность нормализовать пульсацию воздушных масс, при этом входная ступень более ровная;
  • при изменении линейных размеров впускных форсунок становится реальностью изменение распределения предельного крутящего момента двигателя. При этом трубки увеличенной длины позволяют увеличивать крутящий момент на малых оборотах, а такие же короткие изделия — на средней и повышенной частотах оборота.

Со спортивным ресивером двигатель достигает предельного крутящего момента за значительно меньшее время. Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, утверждающего, что такой товар соответствует вашему «движку», — ложь. Подбор таких изделий осуществляется в комплексном режиме, с выровненной фазовой регулировкой ремня ГРМ. Но игра стоит свеч, даже когда тахометр показывает более 5 тысяч оборотов, машина продолжает выполнять команды акселератора и становится более отзывчивой.


Модернизация механизмов и агрегатов ВАЗ

Основным элементом ремня ГРМ автомобиля является распределительный вал. Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, ведь он служит для правильного газораспределения и открывает все типы клапанов. Это напрямую влияет на параметры крутящего момента и мощности двигателя.


На фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться вниз, при этом открывается впускной клапан, позволяя двигателю получить требуемый объем воздушных масс.В принципе, клапан должен закрываться, когда баллон заполнен воздухом до предела. С учетом статической конфигурации кулачка соотношение фаз при открытом клапане с переводом необходимого объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом количестве оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки.

В остальных случаях, когда баллон заполнен потоком воздуха, клапан закроется либо с задержкой, либо преждевременно. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, у стандартного изделия значение поворота составляет 200-220 °.С увеличением движения кулачка производительность увеличивается. Так, на высокопроизводительных распредвалах угол поворота кулачков приближается к 250-320 °.

Кроме того, на динамические параметры силовой установки влияют траектории подъема клапана, которые имеют малую или большую крутизну (т.е. клапан выдвигается быстрее или медленнее). Удлинение штатного клапана рассчитано на 9,6 мм, модернизированного — на 13,6 мм.


Во время фазы выпуска отработанная смесь выходит из цилиндра.Когда клапан открывается раньше, он очищается от компонентов сгорания топливной смеси. При замедленном действии сточные воды смешиваются с поступающим воздухом и топливом, что снижает мощность. При закрытии клапана обращайте внимание на его подъемный момент. В случае досрочного закрытия выхлопные газы не выводятся из цилиндра, при этом происходит т.н. «Клапан перекрытия», т.е. E. впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

Это дает следующие преимущества:

  • выходная смесь помогает поршню двигаться вниз для создания вакуума в цилиндре, что улучшает заполнение цилиндра топливно-воздушной смесью;
  • Регулировка системы выхлопных газов с учетом того, что поступающая воздушно-топливная смесь возвращается в камеру сгорания в период закрытия изделия.При этом величина подъема клапана в стандартном исполнении составляет 0,76 мм, в тюнингованном — до 5 мм.

При большем значении подъема клапана при повышенных оборотах при т.н. «Клапан перекрытия» двигатель получает ограничение мощности. Обратная сторона этого действия — потеря тяги на малых оборотах двигателя.


При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают некоторые проблемы при организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускного и выпускного распредвалов.Для этого необходимо использовать шкивы Vernier — специальные режущие изделия. Они позволяют настроить распредвал как на ранний, так и на поздний ход. При опережении наблюдается повышенное открытие впускного клапана при перекрытии относительно выпускного клапана, с задержкой происходит обратный эффект.

Ни для кого не секрет, что БУ — это то электронное устройство, которое заставляет все системы автомобиля работать правильно и слаженно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности.Провести чип-тюнинг двигателя, т.е. изменить удельную топливную мощность в требуемых параметрах вполне возможно. Лучше всего это делать на специализированном электронном стенде серьезного тюнингового ателье.

Особенности тюнинга двигателя в том, что это можно сделать несколькими способами. На стандартном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемая настройка днища двигателя). Кроме того, есть такие варианты, как:

  1. Рестайлинг топливной системы питания.
  2. Доработка ГБЦ.
  3. Установка спортивной магнитолы.
  4. Чип-тюнинг двигателя с форсировкой выхлопной системы.


Самый простой вариант — это замена двигателя и установка силовой установки от Лады «Приора» с последующей установкой турбонагнетателя.

В разных частях страны эксплуатируются сотни и тысячи старых автомобилей ВАЗ, которые владельцы используют в силу неприхотливости и возможности технической модернизации.Это не всегда возможно с современным автомобилем.

При этом в новых автомобилях Lada используется достаточно ограниченный набор моторов, которые не могут похвастаться ни отличной динамикой, ни плавным разгоном на любой скорости.

В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя, улучшению других характеристик. Есть несколько направлений, подразумевающих 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, которые изменят работу силового агрегата вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

Итак, перед тем как приступить, следует проанализировать основные направления, по которым может происходить тюнинг 8-клапанного двигателя ВАЗ и тюнинг 16-клапанного двигателя ВАЗ, который можно провести самостоятельно, добавив мощности двигателю, и автомобиль получит немного улучшенную динамику разгона.

Среди основных направлений:

  • Увеличение рабочего объема двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно взаимосвязаны, поэтому небольшое увеличение этого параметра может добавить до 15 литров.из. двигатель.
  • Модификация системы питания двигателя. На практике применяется как замена системы впрыска топлива на карбюратор, так и установка системы впрыска бензина вместо карбюраторного контура. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива и лучшим сгоранием. В совокупности это повышает удельную мощность двигателя, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут работать со сбоями.
  • Монтажный воздушный фильтр с пониженным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных изменений конструкции и дает небольшое (около 5%) увеличение мощности двигателя.
  • Модификация головки блока цилиндров. Этот метод основан на устранении препятствий для потока воздуха в местах, где отверстия блока цилиндров не идеально подходят к впускному и выпускному коллекторам.
  • … Этот метод доступен только для двигателей с прямым впрыском топлива. Его особенность — изменение настроек электронного блока управления питанием и системой зажигания двигателя.

На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 — ВАЗ 2115 тюнинг двигателя может производиться другими способами: установка воздуходувок, обеспечение прямого потока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы менее распространены, а установка спортивного ряда КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

Фильтр низкого сопротивления

Как уже отмечалось, фильтр низкого сопротивления может увеличить мощность двигателя на 5%. При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

При установке фильтра есть возможность установить элемент на штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр для большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) Представлен в виде круглой шайбы, и стоит недешево.

На практике для карбюраторных двигателей внешний фильтр устанавливается через удлинительный канал, расположенный так, чтобы можно было легко закрыть капот.

Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) установка фильтра с низким сопротивлением движению воздуха выглядит так:

Не забывайте регулярно чистить фильтр нулевого сопротивления во время работы. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно попадает внутрь.

Увеличение рабочего объема силового агрегата

Практика предусматривает несколько способов достижения этой цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1,3 литра и является практически самым эффективным тюнингом двигателя ВАЗ 2110, а также других моделей.

Непосредственно для двигателя объемом 1,3 литра применяется способ замены коленвала с 74,8 до 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не особо оправдывает затраченных денег .

Самый распространенный вид тюнинга — увеличение рабочего объема двигателя с 1,5 л до 1,6. С этой целью ход поршня также увеличен со стандартного значения 71 мм до 74,8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена поршней на специальные кованые для использования с новым коленчатым валом.Однако если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то головку поршня следует обработать на нужный ход, сняв с ее основания 1,4 мм.

Если манипуляции с поршнями затруднены, то для этого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

Самый трудоемкий метод — увеличение диаметра цилиндра до 84 мм. В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае потребуются дополнительные затраты на покупку коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

Модификация ГБЦ

Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от исходной мощности. Следует отметить два направления при проведении такой работы:

Второй из названных методов достаточно трудоемок, дорог и не всегда дает ожидаемый результат. Кроме того, требуется специальный инструмент и определенные знания, которые не позволяют выполнить работу самостоятельно и без ошибок.

Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков.Чтобы точно подобрать подходящий инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой теме. Предлагаем изучить тюнинг ВАЗа видео, который позволяет составить точное представление о предстоящем процессе.

Чип-тюнинг инжекторного двигателя

Как известно, производитель ставит в настройки мотора такие показатели, которые не позволяют ему работать в полную силу. Это связано с предоставлением двигателю большего ресурса.

Чип-тюнинг — это наиболее доступный для автовладельцев вид увеличения мощности двигателя. Цены на установку нового ПО для контроля работы мотора колеблются от 2 до 3,5 тысяч рублей.

Вы не должны выполнять этот вид ревизии двигателя самостоятельно. В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Чип-тюнинг на практике дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.Чип-тюнинг дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

Изменения типа системы питания мотора

Среди возможных изменений можно провести следующие работы:

  • Замена карбюратора с системой впрыска.
  • Установка карбюратора на инжекторный двигатель.
  • Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

Следует отметить, что первый вид тюнинга — занятие довольно трудоемкое.

В случае установки системы впрыска вместо карбюратора детали подбираются для замены. Чаще всего такая настройка двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей предполагает установку системы «Бош» М 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить дополнительные запчасти: топливный блок с форсунками, систему топливных трубок, ресивер, дроссельные патрубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус для установки воздушного фильтра, комплект прокладок.

Перед началом работ моторный отсек машины промывают, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос. В этом случае необходимо проверить совпадение показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

Работы по установке системы впрыска топлива ведем в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

  • Подготавливаем отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем.
  • Готовим отверстие под модуль зажигания.
  • Меняем термостат (модель 21082), устанавливаем новый патрубок отвода охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
  • Заглушаем место датчика температуры в радиаторе.
  • Устанавливаем расширительный бочонок системы охлаждения через тройник.
  • Заменить ремень ГРМ генератора на шкив клиноременной передачи.
  • Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

Работы по установке и подключению системы впрыска подразумевают выполнение операций по прокладке и подключению проводки, о которых подробно говорится в инструкции.

Следует отметить, что в принципе работы ВАЗ разных моделей не отличаются, но возможны определенные отличия, связанные с системой охлаждения, смазки, расположением отдельных элементов системы зажигания и питания.

Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Чаще модернизируют заводскую схему карбюратора. Среди наиболее популярных схем используются аэродинамические устройства типа «Ekovorhr» для приготовления однородной топливовоздушной смеси или замены карбюратора на более современную модель.

В конце

При тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ можно совместить сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытайтесь увеличить объем производства более чем на треть. В противном случае стоимость эксплуатации машины будет намного больше, чем эффект, получаемый от улучшения динамики и топливной экономичности.

Лада Калина, несмотря на множество забавных и не очень рассказов, является очень популярным отечественным автомобилем, и управление симпатичной желтой Калиной самим президентом привлекло к ней потенциальных покупателей.Первые Kalina, сошедшие с конвейера ВАЗа, оснащались обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Спустя некоторое время инженеры приступили к установке 16 клапанного двигателя объемом 1,6 и меньшего объема — 1,4 литра. С 2012 года запущен в производство 1,6-литровый 8-клапанный двигатель с облегченной поршневой системой.

Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена агрегата.

Самым большим преимуществом всех модификаций двигателя является доступность обслуживания и ремонта, как с точки зрения наличия запчастей, так и с точки зрения материальных затрат. Лаконичное и понятное устройство 1,6-литрового 8-клапанного двигателя внутреннего сгорания Лада Калина позволяет провести тюнинг двигателя самостоятельно в гараже.


Насколько далеко пойдет улучшение, будет зависеть от ваших навыков, умений и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли, так сказать, вмешиваться в «природу», ведь машину спроектировали и собрали не на коленях в гараже неграмотные гастарбайтеры, а коллектив людей с профессиональным образованием и навыки и умения.Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже установлена ​​в вашем автомобиле.

Повышаем ловкость

Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 л и 8 клапанами. Чтобы «раскрутить» его за 5000 об / мин, воспользуйтесь простым методом: установите прямоточную выхлопную систему и фильтр с нулевым сопротивлением … Основная цель «нуля» — не что иное, как улучшение «дыхания», то есть То есть увеличение расхода подаваемого воздуха для полного сгорания топлива, что даст прирост мощности двигателя внутреннего сгорания на 3-4%, хотя специалисты говорят, что увеличение будет не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта износ цилиндров ускорится и ресурс ДВС уменьшится. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька — за тысячу единиц российской национальной валюты вы можете приобрести полностью качественный фильтр.


Итак, доработана система «вдох», назрела доработка и «выдох», для чего устанавливаем прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличит голов на 8: с 81 л. из. до 89 л. из. Если все задуманное у вас получится, гордитесь — ведь это настоящий тюнинг своими руками!

Увеличиваем мощность

Процесс тюнинга двигателя Лада Калина был настолько увлекателен, что вы замахнулись на увеличение мощности до 100 лошадиных сил? Выслушав советы мастеров гаража. Не бойтесь неизвестного слова «ресивер», смело устанавливайте впускной ресивер.Эта акция даст прибавку мощности аж на 10%, но не стоит забывать о стоимости вопроса — здесь трата очень значительная: минимум 7000 руб. Кроме того, потребуется модернизация штатной дроссельной заслонки расточкой до 53 мм, но так как готовая заслонка стоит смешных 500 рублей, можно купить уже готовую.


Переходим к распредвалу. Помним, что есть нижний и верхний распредвалы. Установка нижнего вала даст вам увеличение тяги на средних оборотах, но не добавит большой мощности, в то время как верхний или «горбатый» вал может дать прибавку мощности еще на 20%.Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя — удовольствие недешевое: установка спортивного распредвала с установкой делителя передач потянет еще 8 тысяч.

В любом случае важно знать, когда остановиться. Вы можете довести двигатель автомобиля до совершенства, главное не разорять семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подорвет экономию вашей отдельной семьи, то смело продолжайте и расточите блок двигателя под объемом 1,7 л, установите новый коленвал с рабочим ходом 80 мм.А теперь под капотом 135 лошадей смеются и весело топают копытами.

Иди вот так

Заразна, Лада Калина — тюнинг своими руками, заразительно и дорого. Если вы хотели, чтобы на автомобиле служил ДВС с турбонаддувом, а не простой, то приготовьтесь, что сама турбина стоит от 50000 рублей, если это не пугает, то новый выпуск системы потянет еще 15000 рублей, форсунки еще 4000.


Практически каждое действие по самонастройке двигателя Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это еще 1000 на 5000 за каждый раз.

Если вы довели свой план до конца, то мощность ДВС в вашем автомобиле увеличилась со скромных 81 лошадиных сил до внушительных 190, но вложения в этот бесконечный процесс легко могут достигать 80 000–10 000 рублей.

Эпилог

Пока вы были заняты в гараже, копали информацию в Интернете, тратили свои кровно заработанные деньги в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала.И вот оно — чудо: полноприводная Lada Kalina Turbo. Заявленная мощность ДВС — 197 л. из.

Силовой агрегат на новой модификации расположен поперечно с межосевым дифференциалом. На задний мост Лада Калина Турбо установлена ​​принудительная вискомуфта и дифференциал повышенного трения … Задняя диагональная независимая подвеска проектировалась специально для Калины.


Прирост мощности обеспечили не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни.Все внесенные улучшения обеспечивают быстрый старт, мгновенное ускорение, отличную реакцию на рулевое управление и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. В продаже новый автомобиль может появиться уже в середине 2015 года, его итоговая стоимость может увеличиться вдвое по сравнению со стандартной комплектацией Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 машин, впервые будет организован потребительский тест, к которому будут привлечены члены фан-клуба любителей Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода.После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

Так может не стоит бежать впереди локомотива, а точнее, впереди команды отечественного автогиганта, а стоит ли подождать? Ведь в разработке команды Ладовского еще много интересных моделей, и не за горами тот час, когда японцы массово скупят наши машины без пробега по дорогам Японии.

Доработка двигателя Калина (видео)

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие технические характеристики, а также невысокую стоимость обслуживания и ремонта, за что его любят автолюбители.Но ничто не длится вечно, и автомобильный силовой агрегат имеет тенденцию к выходу из строя. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также способы их решения.

Технические характеристики

Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110 достаточно простое. Двигатель внутреннего сгорания снабжен тросом приводного ремня газораспределительного механизма. Закрытая жидкостная система позволяет двигателю без проблем охлаждаться. А датчики и электронный блок управления двигателем следят за работой всех систем.

Итак, силовой агрегат инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом имеет довольно высокие технические характеристики.Рассмотрим параметры, которыми обладает восьмиклапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель, который также использовался на автомобилях серий Самара 2 и ВАЗ 21101.Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, запускающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения.


Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль.Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.

Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засоренными топливными фильтрами … Один находится под задним правым колесом, а второй — в топливном насосе … На впуске топливного насоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить . Процесс довольно сложный, так как вам предстоит прострелить задние сиденья и снять элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Поврежденные свечи зажигания или высоковольтные провода также могут вызвать тройное образование.Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.


Датчики и ЭБУ

Другой важной причиной образования троек двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам».

Далее, исходя из отображаемых ошибок, найти неисправный счетчик и заменить его.Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводят каждые 10-12 тыс. Км пробега. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Чип-тюнинг схемы мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят процесс самостоятельно.


Схема настройки микросхемы довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение… Стоит помнить, что есть три варианта улучшения силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и власть).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит это сделать сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор обладает высокими характеристиками … Самая большая проблема — частое возникновение тройного эффекта, для устранения которого требуется ремонтная схема. Для улучшения показателей динамики и мощности или снижения расхода достаточно будет провести чип-тюнинг.

Найдите автомобильные запчасти Lada Kalina на ProxyParts.com

Лучшие подержанные запчасти Lada Kalina можно найти на ProxyParts.com. Все запчасти поставляются напрямую от самых надежных демонтажных компаний в Нидерландах.Приобретая запчасти для своей Lada Kalina на ProxyParts.com, вы можете сэкономить до 60% на новой цене. Введите свой регистрационный номер и узнайте, какие запчасти доступны для вашего автомобиля.

Оформить заявку бесплатно

Разборка 3 автомобилей имеет в наличии 94 детали Lada Kalina.

Посмотреть на складе

Оригинальные б / у запчасти Lada Kalina

Вам нужны новые запчасти для вашей Lada Kalina? Тогда выбирайте оригинальные товары производства Lada Kalina, чтобы быть уверенными в том, что покупаете лучшее качество.Б / у запчасти во много раз дешевле новых у дилера. С подержанными запчастями вы сэкономите более половины по сравнению с новой ценой.

ProxyParts.com имеет аффилированных лиц 149 известных компаний по демонтажу, которые тщательно отобрали детали, которые могут быть использованы для вас. ProxyParts.com — это интернет-магазин подержанных запчастей для автомобилей Lada Kalina.

Поиск запчастей Lada Kalina

Вы можете легко оформить заявку, введя свой регистрационный номер. Данные верны? Тогда вы сразу сможете увидеть, какие запчасти есть в наличии для вашей автозапчасти Лада Калина.Ваш запрос также будет отправлен во все подключенные демонтажные компании. Они могут ответить, как только у них будет для вас желаемый товар. Часто вы получите ответ в течение часа. Вы оговариваете цену и условия напрямую с соответствующим провайдером.

Популярные запчасти Lada Kalina

Последние запросы на Lada Kalina

Anvers, Бельгия
Заднее стекло для Lada Kalina с июня 2008 г.
Датчик скорости для Lada Kalina с февраля 2008 г. 4-dr, Салон, Цвет автомобиля: Серый, Код двигателя: 21114, 60 кВт, Бензин, 1596 куб.см, 5-ступенчатый
Drenthe, Нидерланды
Насос кондиционера для Lada Kalina с декабря 2015 5-ступенчатая, 4-dr, Хэтчбек, Цвет автомобиля: Синий, Переднее колесо, 72 кВт, Бензин, 1596 куб.см, Код двигателя: 21126
Flevoland, Нидерланды
Стартер для Lada Kalina с февраля 2007 г. 4-dr , Седан, Бензин, 1596 куб.см, 5-ступенчатая
Нидерланды
Вентилятор радиатора для Lada Kalina с июня 2007 г. 4-dr, Цвет автомобиля: Красный, Заднее колесо, Код двигателя: 21114, 60 кВт, Бензин, 1596 куб.см, 5 -speed, Салон
Нидерланды
Радиатор для Lada Ka lina с июня 2007 г.
Noord-Holland, Нидерланды
Электродвигатель заднего стеклоочистителя для Lada Kalina с апреля 2007 г. Бензин, 5-ступенчатый, Переднее колесо, 4-dr, седан
Noord-Brabant, Нидерланды
Передний бампер для Lada Kalina с 2016 Бензин, Противотуманные фары: №
Норд-Брабант, Нидерланды
Подкрылок колесной арки для Lada Kalina с 2016 г.
Zuid-Holland, Нидерланды
КПП для Lada Kalina с января 2007 г. 4-dr, Седан, Цвет автомобиля: Серый, код двигателя: 21114, 60 кВт, бензин, 1596 куб.см, 5-ступенчатая
Нидерланды
Электроусилитель руля для Lada Kalina с июня 2007 г. Цвет автомобиля: Красный, Заднее колесо, Код двигателя: 21114, 60 кВт, Бензин , 1596 куб.см, 5-ступенчатая, 4-ступенчатая, Седан
Noord-Holland, Нидерланды
Бортовой компьютер на Lada Kalina с января 2007 г. 5-ступенчатая, 4-ступенчатая, Седан, Цвет автомобиля: Красный, 60 кВт, Бензин, 1596 см3, Код двигателя: 21114

Продажа Lada Kalina с двигателем автоматическая трансмиссия началась

АВТОВАЗ начал продажи Lada Kalina с автоматической механической коробкой передач (АМТ).Первые готовые к продаже автомобили были представлены публике на выставке Lada на московском этапе международного чемпионата WTCC.

Lada Kalina AMT оснащается 106-сильным 16-клапанным двигателем. На данный момент это самый продвинутый современный двигатель, оснащенный динамическим наддувом. Эта система обеспечивает повышенное тяговое усилие на низких оборотах двигателя. В пакет Lada Kalina AMT также входят климатическая система, АБС, аудиосистема, подогрев наружных зеркал и передних сидений, а также улучшенная звукоизоляция.

Цена на автомобиль новых модификаций начинается от 472 000 рублей. Стоимость Lada Kalina Cross, также оснащенной AMT, начинается от 502 000 рублей.

Lada AMT — первая в России автоматическая коробка передач для легковых автомобилей. Система разработана в тесном сотрудничестве со специалистами всемирно известной компании ZF и сочетает в себе преимущества как автоматической, так и механической трансмиссии. За счет тщательного выбора программ управления трансмиссия Lada AMT обеспечивает дополнительную экономию топлива (10% по сравнению с механической коробкой передач и 30% по сравнению с автоматической коробкой передач) и увеличивает срок службы автомобиля.

При разработке Lada AMT конструкторы учли использование автомобиля в российских условиях вождения. Трансмиссия продолжит работать при температурах до -55 градусов и может использоваться для буксировки других транспортных средств. Более того, Lada AMT позволит автомобилю высвободиться, если он застрянет в земле.

События, связанные с этим
8 июня 2015 г.

Начались продажи Lada Kalina с АКПП

Toyota RAV4 (XA40; 2012-2014) — схема предохранителей

Toyota RAV4 (XA40; 2012-2014) — схема предохранителей

Год выпуска: 2012, 2013, 2014

Блок предохранителей в моторном отсеке (тип A)

Toyota RAV4 mk4 — блок предохранителей — моторный отсек (typeA)
Предохранитель Amprere Схема
1 EFI-MAIN NO.1 25 * 1 Многоточечная система впрыска топлива / последовательная многоточечная система впрыска топлива, EFI NO.1, EFI NO.2, топливный насос
20 * 2 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, EFI NO.1, EFI NO.2
30 * 3,4 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, EFI NO.3, ЭБУ АКПП
2 БУКСИРОВКА-Б 30 Фонари прицепа
3 ЗАМОК STRG 10 ЭБУ блокировки рулевого управления
4 ECU-B NO.2 10 ЭБУ системы кондиционирования воздуха, датчики и счетчики, интеллектуальная система входа и запуска, верхний модуль
5 ОБОРОТ И ЗТ 10 Датчики и счетчики
6 EFI-ГЛАВНЫЙ НОМЕР 2 15 * 1 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
20 * 2 Датчик расхода воздуха, топливный насос, задний датчик O2
20 * 3 EFI NO.1, EFI № 2
20 * 4 EFI № 1, EFI № 2
7 VLVMATIC * 1 30 КЛАПАННАЯ система
8 АБС № 2 30 Система стабилизации автомобиля, антиблокировочная тормозная система
9 АБС № 1 50 Система стабилизации автомобиля, антиблокировочная тормозная система
10 BBC * 3, 4 40 ЭБУ системы остановки и запуска
11 ST 30 Пусковая система
12 ETCS 10 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
13 ЗУБЧАТЫЙ * 1, 2 10 Нет цепи
14 IG2 15 METER, IGN, A / B, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
15 AM2 7,5 IG2, система пуска
16 ALT-S / ICS 7,5 Датчик электрического тока генератора
17 РОГ 10 Звуковой сигнал
18 EDU * 3, 4 25 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
19 D / C CUT 30 КУПОЛ, ECU-B NO.1, РАДИО
20 H-LP ОСНОВНОЙ 50 H-LP RH-LO, H-LP LH-LO, H-LP RH-HI, H-LP LH-HI
21 СВЕТ * 3, 4 80 Блок управления свечением
22 EPS 80 Электроусилитель руля
23 ALT 120 * 1, 2 АБС №1, АБС №2
140 * 3, 4
24 Стеклоочиститель-S 5 Выключатель стеклоочистителя, датчик электрического тока, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
25 EFI NO.1 10 * 1 Расходомер воздуха, контроль продувки VSV, ACIS VSV, задний датчик O2, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
10 * 2 Расходомер воздуха, регулятор продувки VSV, ACIS VSV
10 * 3 Клапан переключения масла, EDU, ADD FUEL VLV, перепускной клапан системы охлаждения двигателя VSV, верхний переключатель сцепления, ЭБУ системы стоп-старт, блок управления накаливанием, расходомер воздуха
10 * 4 EDU, ADD FUEL VLV, перепускной клапан охлаждения двигателя VSV, верхний переключатель сцепления, расходомер воздуха, VNT E-VRV
26 EFI NO.2 10 * 2 Многоточечная система впрыска топлива / последовательная многоточечная система впрыска топлива, модуль насоса выключенного ключа
10 * 1,3,4 Датчик расхода воздуха
27 H-LP LH-HI 10 Левая фара (дальний свет), указатель дальнего света
28 H-LP RH-HI 10 Фара правая (дальний свет)
29 EFI NO.3 * 3,4 7,5 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, ЭБУ АКПП
30 РАДИО 20 Аудиосистема
31 ЭБУ-B № 1 10 Беспроводной пульт дистанционного управления, датчик рулевого управления, главный ЭБУ кузова, ЭБУ дверного замка, часы, ЭБУ задней двери с электроприводом, система предупреждения о давлении в шинах
32 КУПОЛ 10 Подсветка выключателя двигателя, внутреннее освещение, освещение умывальника, освещение багажного отделения, личное освещение
33 H-LP LH-LO 10 * 5 Левая фара (ближний свет), ручная ручка регулировки положения фар, система регулировки положения фар
15 * 6
34 H-LP RH-LO 10 * 5 Фара правая (ближний свет)
15 * 6
35 ЗАПЧАСТИ 10 Запасной предохранитель
36 ЗАПЧАСТИ 20 Запасной предохранитель
37 ЗАПЧАСТИ 30 Запасной предохранитель

* 1: Автомобили с двигателями 3ZR-FE и 3ZR-FAE

* 2: Автомобили с двигателем 2AR-FE

* 3: Транспортные средства с двигателем 1AD-FTV

* 4: Транспортные средства с двигателями 2AD-FTV и 2AD-FHV

* 5: Транспортные средства без газоразрядных фар

* 6: Транспортные средства с газоразрядными фарами

Блок предохранителей в моторном отсеке (тип B)

Toyota RAV4 mk4 — блок предохранителей — моторный отсек (тип B)
Предохранитель Ампер Схема
1 PTC HTR NO.1 50 * Нагреватель PTC
30 *
2 PTC HTR № 2 50 * Нагреватель PTC
30 *
3 PTC HTR № 3 50 Нагреватель PTC
4 ВЕНТИЛЯТОР CDS 30 Электровентиляторы охлаждения
5 РДИ ФАН 30 Электровентиляторы охлаждения
6 HTR 50 Система кондиционирования
7 DEF 30 Обогрев заднего стекла, MIR HTR
8 ДРЛ 5 Дневные ходовые огни
9 БУКСИРОВКА 30 Фонари прицепа
10 FOG FR 7,5 Передние противотуманные фары, индикатор передних противотуманных фар
11 STV HTR 25 Электронагреватель
12 DEICER 20 Антиобледенитель стеклоочистителя
13 H-LP CLN 30 Очиститель фар
14 МИР HTR 10 Обогрев наружных зеркал заднего вида, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива

*: замените предохранитель на предохранитель того же номинала, что и у оригинального

.

Блок предохранителей под панелью приборов

Toyota RAV4 mk4 — блок предохранителей — под приборной панелью
Предохранитель Ампер Схема
1 СТОП 7,5 Стоп-сигналы
2 S / КРЫША 10 Лунная крыша
3 AM1 5 IG1 NO.1, IG1 №2, IG1 №3, ACC
4 БД 7,5 Бортовая система диагностики
5 Д / Л № 2 20 Система блокировки дверей с электроприводом (боковые двери), главный ЭБУ кузова
6 FOG ЗАД 7,5 Задний противотуманный фонарь, индикатор заднего противотуманного света
7 D / L НАЗАД 10 Система блокировки дверей с электроприводом (задняя дверь)
8 P / ВЫХОДНОЙ НОМЕР.1 15 Розетки
9 ДВЕРЬ D 20 Электростеклоподъемник двери водителя
10 ДВЕРЬ П / П 20 Электростеклоподъемник правой задней двери
11 ДВЕРЬ П / Л 20 Электростеклоподъемник левой задней двери
12 WIP RR 15 Стеклоочиститель заднего стекла
13 WSH 15 Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
14 МАНОМЕТР 7,5 Фонари заднего хода, система контроля слепых зон, внутреннее зеркало заднего вида
15 WIP FR 25 Стеклоочистители, датчик дождя стеклоочистителя ECU
16 SFT LOCK-ACC 5 Блокировка переключения передач ECU
17 P / ВЫХОДНОЙ НОМЕР.2 15 Розетки
18 ACC 7,5 Розетки, аудиосистема, наружные зеркала заднего вида, главный ЭБУ кузова, ЭБУ системы стоп-старт, часы, датчик электрического тока
19 ПАНЕЛЬ 7,5 Выключатель обогревателя, выключатель VSC OFF, комбинация приборов (индикаторы и сигнальные лампы), главный выключатель BSM, выключатель блокировки полного привода, выключатель антиобледенителя стеклоочистителя, выключатель DAC, многоточечная система впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, парковка Toyota ЭБУ вспомогательного датчика, переключатели обогрева сидений, ручная регулировка угла наклона фар, розетки, переключатели задней двери с электроприводом, переключатели системы кондиционирования, переключатель обогрева заднего стекла, аудиосистема, переключатель отмены системы Stop & Start, подсветка подстаканника, переключатели рулевого управления, переключатель модуля водителя
20 ХВОСТ 10 Передние габаритные огни, задние фонари, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари, фонари номерного знака
21 EPS-IG 5 Электроусилитель руля
22 ECU-IG NO.1 10 ЭБУ системы динамического контроля крутящего момента AWD, датчик рулевого управления, ЭБУ системы автоматического выравнивания фар, комбинация приборов (индикаторы и сигнальные лампы), переключатель переключения передач
23 ЭБУ-IG № 2 5 Главный ЭБУ кузова, беспроводной пульт дистанционного управления, ЭБУ системы блокировки переключения передач, интеллектуальная система входа и запуска, датчик дождевых капель, ЭБУ лунной крыши, аудиосистема, ЭБУ задней двери с электроприводом, система предупреждения о давлении в шинах, система LDA
24 HTR-IG 7,5 ЭБУ системы кондиционирования воздуха, переключатели системы кондиционирования, переключатель обогрева заднего стекла, переключатель электрического обогревателя
25 S-HTR LH 10 Обогрев левого сиденья
26 S-HTR RH 10 Обогрев правого сиденья
27 IGN 7,5 C / OPN, топливный насос, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, стоп-сигналы, ЭБУ системы блокировки рулевого управления, ЭБУ автоматической коробки передач
28 A / B 7,5 ЭБУ системы подушек безопасности SRS
29 МЕТР 5 Датчики и счетчики
30 ECU-IG NO.3 7,5 Генератор, очиститель фар, ЭБУ стеклоочистителя с датчиком дождя, ЭБУ антиблокировочной тормозной системы / системы стабилизации автомобиля, стоп-сигналы, ВЕНТИЛЯТОР № 1, ВЕНТИЛЯТОР № 2, ВЕНТИЛЯТОР № 3, HTR, PTC, DEF, DEICER, выключатель антиобледенителя стеклоочистителя

Блок предохранителей за приборной панелью

Toyota RAV4 mk4 — блок предохранителей — за приборной панелью
Предохранитель Ампер Схема
1 P / СИДЕНЬЕ F / L 30 Сиденье с электроприводом левое
2 P / СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕЕ / R 30 Сиденье с электроприводом правое
3 PBD 30 Силовая задняя дверь
4 P / W ГЛАВНАЯ 30 Передние электрические стеклоподъемники, главный выключатель электрического стеклоподъемника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *