Меню Закрыть

Двигатели honda: характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Содержание

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

В 2006 году на автомобиле Цивик 8 от компании Хонда применили новый двигатель R18, который сменил собой мотор D17, и на этом «D»-серию перестали устанавливать на автомобили Хонда. ГРМ у нового мотора приводится в действие цепью, голову не поменяли – все те же 16 клапанов и 1 распредвал, но уже добавили интеллектуальную систему iVTEC и двухрежимный впуск. Гидротолкателей у мотора нет, поэтому клапана нуждаются в регулировке каждые 40 000 км. Год спустя инженеры Хонда на базе этого мотора выпустили 2х-литровый R20А, который устанавливали на автомобили повыше, чем Цивик, класса. Читать больше проДвигатель R18A …

L15A первоначально почти ничем не отличался от L13A, — та же компоновка, те же 8 свечей зажигания. Со временем, появилась «апгрейд» версия с системой iVTEC. Количество свечей уменьшилось до стандартного, но сами свечи стали иридиевые (улучшенная искра, увеличенный срок службы), а также освободилось место под VTEC-кулачки на распредвале — до этого мешали свечи. Новый мотор получил на 20 л.с. больше, чем 1,3-литровый, и общий «табун» стал равняться 110-ти. Эти моторы надолго заняли места под капотами Хонд размером «до Сивика». Стоит сказать, что разные модификации L-моторов выпускаются и по сей день (2013 год) и пока замены им не предвидится. Читать больше проДвигатель L15A/L15B …

L-моторы Хонда заново охарактеризовали собой старую философию о том, что двигатель должен быть экономичным и экологичным. Первоначально эти двигатели Хонда появились в автомобилях Fit, суперхите от компании Хонда, открывшему новую страницу в японском автомобилестроении. Популярность Фита и «фитоподобных» автомобилей была столь высока, что немногие другие модели могли бы с ней соперничать, и новая серия двигателей сыграла в этом одну из ведущих ролей. Читать больше проДвигатель L13A/L13B …

В 1999 году на базе двигателя J32 мотористы компании Honda разработали новинку 3.5-литровый двигатель J35A. В его основе был V-образный блок высотой 235мм с шестью цилиндрами. В блоке был установлен кованый коленчатый вал с ходом поршня в 93 мм и его компрессиональной высотой 30 мм. Диаметр цилиндров был равен 89 мм. Кроме того в конструкции присутствовали облегченные шатуны длиной 158,5мм. Так же в конструкции мотора J35A можно отметить присутствие всего одного распределительного вала (SOHC) в ГБЦ с 4 клапанами на каждый цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC. Читать больше проДвигатель J35A …

Двигатели J30A серии разрабатывались для автомобилей премиум класса, нацеленных на рынок США. J серия стала не совсем привычной для компании Honda. Покупатели привыкли к рядному расположению цилиндров на автомобилях этой марки, но серия J отличается V образным положением цилиндров. Читать больше проДвигатель Honda J30A …

Рабочий объём агрегатов h33 равен 2258 кубических сантиметров. Система изменения фаз газораспределения осуществляется по технологии DOHC VTEC, разработанной инженерами компании Honda. Она оснащена двумя распределительными валами с дополнительным кулачком, усиливающим давление на оба клапана. В качестве привода газораспределительного механизма выступает зубчатый ремень. Читать больше проДвигатель Honda h33A …

Двигатель h32 относится к серии моторов «Н», выпускавшейся на Honda Motor в 1991-2001. Семейство здорово напоминает серию «F», но однозначно грамотнее сконструированы, отличаются мощью, динамикой и форсированностью. Предполагалось устанавливать мотор на самые топовые автомобили Honda. Моторы спокойно «выбегают» из 250 тысяч, почти не доставляют проблем при работе. Правда, недорогой тюнинг здесь не предусмотрен: конструкторы вытянули максимум из возможного. Читать больше проДвигатель h32A …

F20B — это модификация F20A с DOHC и с максимальной мощностью 200 л.с. при 7200 об/мин., максимальным крутящим моментом 196 Нм при 6600 об/мин. На этом двигателе была установлена система VTEC. Диаметр дроссельной заслонки составляет 62.5 мм. Данная версия устанавливалась на Accord и Torneo с 1997 года. Плюс ко всему существуют вариации этого мотора с дроссельной заслонкой диаметром 60.0 мм и более простыми распределительными валами от h32A Black Top. Читать больше проДвигатель Honda F20B …

Двигатель F18B – это инжекторная версия мотора серии F18 объемом 1,8 литра, которая выпускалась компанией Honda в 1989-2002. Силовой агрегат был одним из флагманских в линейке моторов Accord. Отличается двигатель неплохими параметрами, простотой, отсутствием капризных электронных систем, рециркуляции и прочего, что чуть позже будет использоваться в угоду экологическим требованиям. Читать больше проДвигатель Honda F18B …

Легендарный двигатель серии B16 Honda впервые выпустила в 1989 году. Это был двигатель B16A с двумя распределительными валами и фирменной системой газораспределения от Honda — VTEC. Двигатель устанавливался на японскую модель Honda Integra. Это первый мотор, в котором хондовцы применили фирменную систему VTEC. Именно с того момента метка DOHC VTEC на крышке двигателя стала визитной карточкой форсированных двигателей от Honda. Читать больше проДвигатель Honda B16A B16B …

Двигатели D16A – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с рядным расположением цилиндров. Первый агрегат линейки увидел свет в 1986-м году, а производство ДВС данного семейства было прекращено в 2007-м году. Блок цилиндров изготавливается из алюминия. Газораспределительный механизм предусматривает один распредвал в верхней части ГБЦ в основном с четырьмя клапанами на цилиндр. Тип питания — инжекторный (карбюратор ZC). Читать больше проДвигатель D16A …

Двигатель Honda D15 – версия, выпускаемая в различных модификациях с 1984 по 2006 год. Для всех версий данного двигателя характерен рабочий объём 1.5 л (1493 куб. см), диаметр цилиндра – 75 мм, ход поршня – 84.5 мм. Диапазон мощности от 90 до 128 л.с. Максимальный крутящий момент имеет диапазон от 128 до 140 Н · м. Некоторые модификации не оснащены VTEC. Газораспределительная система двигателя имеет один распредвал верхнего расположения с четырьмя клапанами на цилиндр (преимущественно). Читать больше проДвигатель D15B …

Движок В20В является наиболее популярным и самым объемным представителем серии B от Хонда. Представители этой серии базируются на алюминиевом блоке цилиндров, имеющем стальные гильзы. Движок имеет двухвальную головку, с шестнадцатью клапанами. В приводе ГРМ используется ремень, который требует своевременной замены, чтоб не допустить его обрыва. Движок не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому периодически необходимо регулировать клапана. В целом двигатель максимально обычный, без каких-то наворотов. Отсутствует, даже система изменения фаз газораспределения VTEC. Двигатели B20B несколько раз обновляли и дорабатывали, что послужило причиной существования нескольких модификаций. Читать больше проДвигатель B20B (Z) …

Этот двухлитровый агрегат представляет собой не что иное, как нарощенный R18A. Увеличить объем с 1.8 литра до 2.0 получилось благодаря длинноходному коленчатому валу. Изменения также коснулись впускного коллектора, на мотор установили балансирные валы. ГБЦ осталась с одним распределительным валом, шестнадцатью клапанами и системой iVTEC. Мотор без гидрокомпенсаторов. От предыдущей версии с индексом К20 мотор отличается более городским характером, улучшенной тягой на низких и средних оборотах. Двигатель стал более экономичным, надежным и простым. Читать больше проДвигатель R20A …

Двигатели К24А — рядные, четырехцилиндровые, 16-клапанные двигатели с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением. Для увеличения жесткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. Упорные полукольца устанавливаются в 4 опору. Для охлаждения в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам имеются горизонтальные каналы, а в передней части блока один вертикальный канал для подачи масла в головку блока цилиндров. Читать больше проДвигатель K24A (Z, Y, W) …

Двигатели Хонда K-серии (K20A, K24A). Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

K-моторы, это самая противоречивая серия из всех. С одной стороны, они имеют просто выдающиеся характеристики и способности, с другой, — проблемы K-серии уже набили оскомину  на огромном количестве форумов и сайтов, в том числе и на нашем.

Желание написать статью про эти двигатели Хонда подтолкнуло к появлению всего этого цикла статей. Что же такого интересного и особенного в K-серии, и почему мы ее так любим, не смотря на все ее проблемы?

K20A, 220-сильный мотор, устанавливавшийся в лучшие автомобили Honda.

Тип: четырехцилиндровый, рядный,  бензиновый, поперечной установки.

Количество распределительных валов: два.

Количество клапанов: 16.

Направление вращения: по часовой стрелке.

Тип привода ГРМ: цепной.

Наличие VTEC: iVTEC.

Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM):

нет.

Рекомендуемый тип бензина: Premium (A-95), Super (A-98)

Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

K20A — мощность  154/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 186/4000 Нм/об.мин. (Stream RN3)

K20A  — мощность 155/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин (Accord CL7 VII поколение)

K20A — мощность 152/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин (Accord CL8 4WD)

K20A — мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин (CR-V RD5)

K20A (Euro R) — мощность 220/8000 л.с./об.мин, крутящий момент – 212/6000 Нм/об.мин  (Accord CL7 VII поколение)

K20B, — мощность  156/7000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4600 Нм/об.мин.

K24A — мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин (CR-V RD7)

K24A — мощность 200/6800 л.с./об.мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об.мин (Accord CL9)

Применяемость: Accord, CR-V, Stream, StepWGN, и другие.

Описание.

Благодаря K-серии моторов Хонды и появился этот цикл обзоров. Именно про особенности и  характеристики этих двигателей нам и хотелось рассказать в первую очередь, но потом мы решили, что это будет несправедливо по отношению к другим обладателям Хонд, и стали работать над полным обзором.

Итак, чем же так интересны K-моторы, что мы решили рассказать про них?

Во-первых, K-серия, это линейка, которая ознаменовала собой смену поколений и приоритетов компании Хонда. Судите сами, — двигатели стали вращаться по часовой стрелке, привод с ременного изменился на цепной, K-серия получила новое поколение системы VTEC (iVTEC), а также множество новых технических решений и идей.

Во-вторых, K-серия заменила собой сразу несколько моторов, которые выпускались до ее появления. Так, например, K-моторы заняли место под капотами CR-V (до этого была B-серия), Accord (F-серия), Stream (с этим автомобилем чуть проще, K-серия не заменила D-серию, но выпускалась параллельно с ней).

В третьих, K-серия очень прочно обосновалась в автомобилях Хонда. Целые 10 лет эти моторы ставились практически во все автомобили конвейера крупнее Цивика.

Скажем честно, плюсов у K-серии очень много, даже если судить по тем трем фактам, которые мы упомянули выше. Эти моторы стали не только более «экологичными», но и более экономичными, по сравнению с предыдущими сериями. Кроме этого, Хонде удалось сделать хорошо сбалансированные двигатели, которые обладали отличными показателями крутящего момента и мощности.

К плюсам K-моторов можно также отнести и «универсальность» их платформы. Взятый за основу один мотор мог быть как 150-сильным, так и 220-сильным, при этом имея огромное количество взаимозаменяемых элементов.

Honda Integra DC5 Type R, — 2 литра объема и 220 л.с. (в версии Mugen — до 260 л.с.)

Моторы серии K устанавливались на множество автомобилей, предназначение которых было разным. В одном случае мотор K20A мог быть 220-сильным, для демонстрации достижений компании (например, Accord Euro R, или Integra Type R). В другом, — скромным 150-сильным, для Stream, или CR-V, которым не надо было быть мощными, зато им требовался хороший крутящий момент. Все это могла предоставить K-серия.

С точки зрения расхода топлива, K-серия также, на момент своего появления была очень передовой. Благодаря системе iVTEC, которая могла регулировать фазы ГРМ в режиме «онлайн», автомобиль с исправным K-двигателем потреблял чуть больше, чем Civic с мотором, объемом 1,5 литра. При наборе скорости, благодаря все той же iVTEC, расход топлива поддерживался максимально корректным, и не выходил за 12-14 литров даже в условиях интенсивной езды.

В итоге, на момент выпуска, K-серия получилась очень передовой, экономичной и экологичной, и была встречена пользователями с распростертыми объятиями. А вот дальше начали появляться претензии к надежности конструкции.

Надежность конструкции.

До 2004 года проблем с моторами серии K почти не возникало, они все ближе подходили к статусу культовых и одних из лучших с точки зрения конструктивных идей. Однако позже они начались, причем с той части, к которой у моторов Хонда почти не было претензий, — с головы.

Впервые мы столкнулись с проблемой выхода из строя выпускных распредвалов на двигателях серии K в 2007 году (а на Дальнем Востоке и того раньше). Суть заключалась в следующем. В какой-то момент, по непонятным причинам выпускной распредвал K-мотора изнашивался до такого состояния, что корректное открытие выпускных клапанов становилось невозможным. В результате возникали неполадки с нормальной работой двигателя, появлялось «троение», увеличивался расход топлива, начинались прочие побочные «эффекты» от которых любой нормальный владелец автомобиля стремился избавиться. Узнав же, с чем ему предстоит столкнуться, и стоимостью запчастей (на 2008 год цена распредвала в разгар кризиса составляла около $700-800) владелец нередко предпочитал избавиться от проблемы вместе с машиной. Ситуация усугублялась тем, что замена распредвала иногда надолго не спасала. Через какое-то время, особенно если машина интенсивно эксплуатировалась, новый распредвал также выходил из строя.

Ситуация становилась печальной, ведь никто не мог дать гарантии на то, что потраченные средства оправдаются надежностью узла. В особо тяжелых случаях ситуация заканчивалась заменой самой ГБЦ, поскольку выходила из строя еще и постель распредвала.

Проанализировав проблему, изучив иностранные форумы с постами, где пользователи сталкивались с такой же ситуацией, было сделано заключение, что причина, скорее всего, лежит в плоскости системы подачи смазки в узел. Дальнейший анализ ситуации  показал верность выбранного направления. Оставалось только найти причину, в чем же особенность с подачей масла в этих моторах. Высказывалось много предположений, что ширина масляных каналов на K-серии отличается от предыдущих серий, и это влияет на качество подачи смазки к распредвалу.

Еще одна теория гласила, что хондовские распредвалы, устанавливаемые на нефорсированный K20A, были сделаны из неправильного, некачественного сплава, и попросту, являлись браком. Дескать, контроль качества поставляемых запчастей у Хонды стал совсем «не тот», и на конвейер попали бракованные запчасти.

Была и третья версия, конспирологическая. Согласно этой теории, запчасти были не бракованные, а сделанные четко по тех.заданию. И инженеры сознательно вложили низкий ресурс в деталь, чтобы машина чаще ремонтировалась.

Отчасти вторая и третья версии имели под собой определенную почву. Дело в том, что распредвалы серии K изготавливались по другой технологии, нежели в старых моторах. В частности, изменилась технология закалки металла. Распредвалы серий B-, D-, были каленые, что косвенно подтверждалось экспериментом — при падении распредвала на бетонный пол он раскалывался на несколько частей. K-распредвалы после падения оставались целыми. Тесты, разумеется, производились на деталях вышедших из строя.

 Распредвал на этом Аккорде с двигателем K20A — самый «убитый» из всех, что мы встречали.

В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая «легенда» не объясняла причину такого нестабильного поведения.

Продолжая анализ ситуации, было выявлено, что наиболее часто «убитые» распредвалы встречались в моторах, которые эксплуатировались на очень вязком масле, — 5w50, 5w40 или 0w40. Более того, шанс повторного выхода из строя распредвала, после его замены, при использовании масла с указанной вязкостью, возрастал многократно. Нами были зафиксированы случаи, когда распредвал пришлось поменять дважды за полгода (машина эксплуатировалась в очень жестком режиме, постоянная езда по трассе, с ежемесячным пробегом чуть менее 10 000 км).

После сопоставления этих факторов, было высказано предположение, что двигатели K-серии нуждаются в более «жидком» моторном масле. Самое интересное, что это подтверждалось рекомендациями для Японии и США. Однако наш народ всегда имеет собственное мнение на каждый японский нюанс. Понадобилось несколько лет, прежде чем удалось донести хоть в какой-то мере до владельцев K-моторов информацию о том, что для их автомобилей требуется моторное масло с вязкостью 0w20.

В процессе распространения информации и экспериментов с подбором моторного масла, были обнаружены еще некоторые закономерности, приводящие к ускоренному износу распредвалов. Так, было замечено, что длительная эксплуатация даже на масле 0w20 не является гарантией, что с распредвалом все будет в порядке. Значит, были еще факторы!

Одним из таких факторов оказался интервал замены моторного масла. «Наши люди», согласившись, наконец, с тем, что масло должно быть 20-кой, все равно продолжали менять его каждые 10 000 км, а иногда катаясь и дольше. Это приводило к тому, что масло переставало выполнять свои функции при работе в двигателе. Самое интересное, что в японских рекомендациях сроки замены указаны очень четко. Другое дело, что их надо исполнять, а в России принято решать вопросы с поправкой на собственные ощущения. Классический пример такого подхода выглядит так:  «Зачем менять масло через 5000 км? Японцы говорят? Да то ж в Японии дела так обстоят, а у нас-то все по-другому! У нас и климат другой и дороги хуже!». Такая «обратная логика» тоже сыграла свою роль, загубив немало двигателей. Более того, такой подход к эксплуатации автомобиля (длительный интервал замены масла) оказался для K-серии более губительным, чем неправильно подобранная вязкость! Как показала практика, использование масла 5w40 при замене каждые 3500-5000 км приносило гораздо меньше вреда мотору, чем 0w20 при замене каждые 10 000-15 000 км.

Дальнейшие работы с двигателями позволили выявить их конструктивную особенность, на которую раньше просто не обращали внимания. Это породило еще одну рекомендацию, выполнение которой позволяет снизить шанс появления проблемы разрушенного распредвала. Известно, что на всех нефорсированных двигателях серии K выпускной распредвал (который как раз и страдает) не имеет VTEC-кулачков. В этой конструкции один кулачок через рокер давит сразу на два клапана, в то время, как на VTEC-распредвале на каждый клапан имеется свой кулачок.

Именно эта особенность и привлекла внимание, во время очередной замены. Конструкция на нефорсированном двигателе, подразумевает возможность возникновения микроскопических перекосов при сбое зазоров клапанов, что приводит к ударной нагрузке на распредвал через рокер. При игнорировании необходимости регламентной регулировки клапанов, в сочетании с масляным голоданием (неправильно подобранным маслом, или неверном интервале его замены), это может приводить к ускоренному износу вала. Косвенно это подтверждается и тем, что выход из строя впускных распредвалов на нефорсированных моторах (на которых есть VTEC-кулачки), случается крайне редко. На форсированных моторах с VTEC-ом и на впуске и на выпуске, износ распредвалов встречается и того реже. А вот дефорсированные K20 и K24 страдают проблемами с распредвалами практически постоянно.

К другим проблемам K-серии можно отнести сбои в работе соленоида VTC (на всей K-серии), и треск шестерни VTC (на Accord VIII поколения) на моторах K24 с форсировкой. В обоих случаях однозначная причина возникновения не выявлена, но подозревается несвоевременная замена масла, поскольку при вскрытии проблемного узла, выявляется износ, вызванный масляным голоданием, или засорение узла закоксовавшимся маслом.

Собственно на этом проблемы с K-серией заканчиваются. Как можно заметить по этому разделу, — все проблемы К-моторов проистекают «от масла». Это говорит о том, что в целом удачный и корректно разработанный двигатель страдает от неправильного обслуживания. Еще более удивительным можно назвать тот факт, что сам производитель выдает правильные регламенты и предписания, но они игнорируются автовладельцами, и, что самое странное, дилерами на территории России. Такая порочная практика приводит к тому, что моторы губятся руками и действиями людей, наиболее заинтересованных в их бесперебойной работе.

Если же допустить, что уход за К-двигателем будет производиться правильно (заметьте, без каких-либо заморочек, просто соблюдая регламенты), то такой мотор способен служить верой и правдой долгие годы. Цепь ГРМ на нем требует замены примерно на 200-й тысяче пробега, мы знаем случаи, когда замена производилась и на 300-й тысяче. Других слабых мест у мотора просто нет.

Тонкости в обслуживании.

Руководствуясь предыдущим разделом, можно выделить три ключевых момента в обслуживании K-моторов.

Двигатель K24A (160 л.с.), устанавливавшийся на автомобили CR-V, StepWGN и Accord.

Во-первых, следует подбирать правильное моторное масло, — 0w20, 5w20, игнорируя мнения «умных людей» о том, что пробег более 100 000 км подразумевает необходимость перехода на более вязкое масло. Проблема здесь заключается в том, что толщина масляных каналов, доставляющих масло к точкам контактов, со временем шире не становится (в отличие от зазоров в других местах двигателя). Поэтому, прислушиваясь к таким «гуру» есть риск окончательно лишить постели распредвалов масла, что приведет к замене головы целиком.

Во-вторых, необходимо четко придерживаться интервала замены моторного масла. Если верить японцам, то все масла, за исключением 0w20 меняются через 5000 км в условиях РФ, или 10 000 в идеальных условиях (которых нет даже в Японии). 0w20 меняется через 7500 для РФ или 15 000 в идеале. Рекомендованные дилерами 15 000 км пробега от замены до замены масла не выдерживают никакой критики, — ни одно моторное масло в условиях России не способно работать корректно в течение всего этого пробега. Самое интересное, что это зафиксировано на сайтах многих производителей (кроме, почему-то, Castrol). Но дилеры, с упорством, достойным лучшего применения, продолжают настаивать на 15 000 км, в результате чего, к концу гарантии моторы, как правило, приходят уже в состояние, предшествующее дорогому ремонту.

Мы рекомендуем придерживаться интервалов замены масел, которые прописаны в Японии. Если люди, живущие в почти идеальных условиях, считают, что масло надо менять через 5000 – 7500 км, то нам к этим рекомендациям следует, как минимум, прислушаться.

В третьих. Каждые 40 000 км необходимо заезжать на регулировку клапанов. Это относительно простая операция, которая позволяет не только отследить состояние распредвала, но и предупредить проблемы с ним.

Других тонкостей, кроме как следить за маслом и регулярно делать регулировку клапанов, в этом двигателе не замечено.

Кстати, существует особая модификация K-серии, — моторы K20B. Встречалась она только в одном автомобиле, — Stream RN5, и ее главная особенность в уникальной для Honda конструкции непосредственного впрыска топлива. Непосредственный впрыск, — система, характерная для дизельных моторов, которая в последнее время старательно переносится автопроизводителями в бензиновые моторы. Например, у Toyota эта система называется D4, у Mitsubishi — GDI, и устанавливаются такие моторы  в достаточно большое количество машин. Honda решилась на эксперименты только в рамках одного автомобиля, и то не самого распространенного. Возможно, это было и к лучшему. Учитывая, что вплоть до 2012 года разработки «прямого впрыска» у Хонды не выливались в серийные автомобили, можно предположить, что компания дорабатывала эту систему до максимально надежного уровня. Ожидается, что «потомки» K20B появятся под капотами новых NSX.

K20B — моторы крайне малоизученные, в силу редкости их распространения, поэтому мы не можем оценить их сильные и слабые стороны, но, рискнем предположить, что сильных сторон не так и много. Сложность обслуживания такого мотора, а также требования к качеству бензина и масла перекрывает все его плюсы.

Способность к тюнингу.

K-серия, — отличный полигон для тюнинга. Конечно, настоящие фанаты B-серии всегда с удовольствием Вам продемонстрируют, на сколько удобнее в работе B-моторы. Но следует отдать должное, — построение гибридного мотора, аналогичное «блок B20+голова B16», грамотнее всего возможно именно на К-моторах. В этом случае за основу берется блок от K24 и ГБЦ от K20 Type R или Euro R. Сращивание этих двух элементов дает огромный прирост мощности — примерно 260-280 л.с. в конечном результате. Дальнейшие доработки способны относительно просто вывести мотор за пределы 300 л.с., что, в общем-то достижимо и для B-серии, но требует больших затрат и времени и денег.

Получившуюся конструкцию устанавливают во многие кузова, даже туда, где никогда K-серии не было. Вот , например, видео, где гибрид K20+K24 установлен в Honda Civic середины 90-х. Оцените динамику автомобиля!

В целом, K-серию заслуженно можно назвать наилучшей базой для тюнинга после B-моторов. Простота «разгона» B-серии в этом случае компенсируется большим объемом, лучшим крутящим моментом, и, как следствие, лучшими возможностями для разгона «табуна» лошадиных сил.

Резюме.

K-серия, незаслуженно недолюбливается многими хондаводами и мастерами. На самом деле, этот простой и надежный двигатель становится заложником как «кривых» рук, так и некомпетентных советов. Ремонтопригодность K-серии можно назвать достаточно удобной, и недорогой при условии, что мотор не «убит» неправильным обслуживанием.

Потенциал к тюнингу этой серии также интересен. Существующие проекты «гибридов» K24 и K20,  наглядно доказывают мощь и крутящий момент этой серии, позволяя выигрывать разного рода соревнования в своем классе.

В целом, K-моторы десять с лишним лет занимали место под капотами Honda заслуженно и правильно. Многие тюнинг-ателье, такие как Mugen, Spoon и другие выпускали и выпускают по сей день, комплекты для доработки K-серии, которые пользуются отменным спросом у любителей и профессионалов.

В конце 2010 года прошла информация о том, что Хонда собирается сворачивать производство К-моторов. Пока непонятно, что придет на их место, потому что ключевые оставшиеся моторы (J, L, R) не имеют классической для Хонды компоновки с двумя распредвалами. Вероятно, в ближайшем будущем стоит ждать наследника этой, по нашему мнению, интересной и мощной серии моторов.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Таблица двигателей HONDA — Автомобили, новости и технологии

Двигатели для Honda, D16A, D16W1, D16W5
Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии.
Двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам.
Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A, B16A, L12A.
Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, разделив эти цифры на 10 получим рабочий объём в литрах.

Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D16A (объём двигателя 1,6 л.)
Последняя буква (бывают буквы A, B, С) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С.

Примеры: L13A, F22B, B18C.
У двигателей для внутреннего рынка Японии отсутствует цифра после последней буквы.
Для экспортных моторов после последней буквы стоит еще и цифра. Что либо по ней определить невозможно.
Старые двигатели HONDA имеют маркировку из двух букв, из которого узнать какую — либо информацию невозможно.
Пример: ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах и даже со VTEC).

Двигатель D16A
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 105 (с системой VTEC: 125)
ГРМ: SOHC (есть модификации с SOHC VTEC)
Годы выпуска: 1990 — … (не проверенная информация)

Двигатель D16W1
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 105
ГРМ: SOHC
Годы выпуска: 1999 — 2002 (не проверенная информация)

Двигатель D16W5
Объем: 1590
Мощность (л. с.): 125
ГРМ: SOHC, VTEC
Годы выпуска: 1990 — 2002 (не проверенная информация)

 

SOHCSingle OverHead Camshaft, «один верхний распредвал».
DOHCDouble OverHead Camshaft, «два верхних распредвала».

Модель двигателя

Объем

Мощность л.с

ГРМ

Модель

Годы выпуска

AK250E 356 DOHC T360 63/67
EA 356 SOHC DualCarb Life, Z 350 71/74
LN360E 354 SOHC Carb LN360 67/74
N360E 354 SOHC Carb N360, Z360 67/74
TN360E 354 SOHC Carb TN360, Vamos 67/75
N400E 401 SOHC Carb N400 67/74
AK280E 531 DOHC S500 64/66
AS280E 531 DOHC S500 64/67
E05A 547 SOHC Carb Acty, Acty Van, Street, Tooday 88/90
EH 545 31 SOHC Carb Acty, Acty Van, Tooday 81/88
AS285E 606 DOHC 4Carb S600 63/64
N600E 598 SOHC Carb N600, Z600 67/74
E07A 656 SOHC Acty, Acty Van, Street 90/99
E07Z 656 SOHC Acty, Acty Van, Beat, Jump, Life, Vamos, That’s, Z 90+
E07Z-T 656 SOHC Vamos, That’s, Z 98+
P07A 658 SOHC Life 03 +

AS800E

791

DOHC 4Carb

S800

65/70

ECA-MF2

995

SOHC, VTEC-E

Insight

99 +

D12B1

1193

54

SOHC Carb

Civic

88/91

EB1

1169

54

SOHC

Civic

72/74

EB2

1238

SOHC

Civic

73/77

EB3

1238

60

SOHC

Civic

78/79

EE

1238

SOHC Carb

Civic

73/79

ER1

1231

56

SOHC Carb

City, Jazz

81/86

ER2

1231

45

SOHC Carb

City, Jazz

84/86

ER3

1193

SOHC Carb

City, Jazz

84/86

ER4

1231

54

SOHC Carb

City, Jazz

85/86

ER-T

1231

54

SOHC

City

82/86

L12A

1246

8V SOHC i-DSI

City, Fit, Fit Area,Jazz

02 +

Z2A

1187

54

SOHC

City, Fit, Fit Area,Jazz

02 +

D13A2

1343

60

SOHC Carb

Civic, CRX

88/91

D13B

1343

SOHC Carb

Civic, Logo, Parthner

87 +

D13B1

1343

74

SOHC Carb

Civic

88/91

D13B2

1343

75

SOHC Carb

Civic

92/95

D13B4

City

D13B7

65

SOHC

Logo

99/00

D13C

SOHC

City

89/90

D13C

SOHC Carb

City

89/90

D13D

SOHC

EJ

1335

SOHC Carb

Civic, Ballade

80/83

EN1

1335

60

SOHC

EN2

1335

45

SOHC

EN4

1335

71

SOHC

EV

1342

SOHC DualCarb

Ballade, Civic, Civic Shuttle, CRX

83/87

L13A

1339

103

8V SOHC i-DSI

City, Fit, Jazz, Mobilio

02 +

LDA

1339

103

8V SOHC i-DSI

Civic ET2

03 +

D14A1

1396

90

SOHC DualCarb

Civic, Concerto

88/97

D14A2

1396

90

SOHC, w/o CAT

Civic, Concerto

88/95

D14A3

1396

75

SOHC

Civic

96/98

D14A4

1396

90

SOHC

Civic

96/98

D14A5

1396

75

SOHC

Civic

97/98

D14A7

1396

75

SOHC

Civic

97/98

D14A8

1396

90

SOHC

Civic

97/98

D14Z1

1396

75

SOHC

Civic

99/00

D14Z2

1396

90

SOHC

Civic

99/00

D14Z3

1396

75

SOHC

Civic

99/00

D14Z4

1396

90

SOHC

Civic

99/00

D14Z5

1396

90

SOHC

Civic

01 +

D14Z6

1396

90

SOHC

Civic

01 +

EB5

1433

SOHC

145

72/74

D15A

1493

86

SOHC DualCarb

Integra

86/89

D15A1

1493

86

CRX

86/89

D15A2

1493

75

SOHC 8V

Civic, CRX

84/87

D15A3

1493

90

SOHC 8V

Civic, CRX

84/87

D15A4

1493

85

SOHC

Integra

86/90

D15B

1493

98

SOHC

Cара, Parthner

96-00

D15B

1493

105

SOHC

Civic, Civic Shutte, Integra SJ, Domani MB

92-00

D15B

1493

105

SOHC DualCarb

Civic, Civic Shutte

88/95

D15B

1493

130

SOHC, VTEC

Civic, Domani, CRX

88/95

D15B1

1493

75

SOHC 8V

Civic

88/89

D15B2

1493

90

SOHC

Civic, Concerto, Civic Shuttle, CRX

88/95

D15B3

1493

90

SOHC Carb

Civic, Ballade

88/95

D15B4

1493

91

SOHC DualCarb

Civic

88/91

D15B6

1493

70

SOHC 8V

Civic

88/91

D15B7

1493

105

SOHC

Civic, Civic Del Sol

92/95

D15B8

1493

70

SOHC 8V

Civic

92/95

D15Y1

1493

SOHC

Civic

99 +

D15Y2

1493

SOHC

Civic

01 +

D15Y3

1493

110

SOHC

Civic, Ballade

01 +

D15Y4

1493

90

SOHC, VTEC-E

Civic

01 +

D15Y5

1493

D15Y6

1493

90

SOHC

Civic

01 +

D15Z1

1493

90

SOHC, VTEC-E

Civic

92/95

D15Z2

1493

SOHC

Civic

93/95

D15Z3

1493

90

SOHC, VTEC-E

Civic

95-96

D15Z4

1493

90

SOHC

Civic, Ballade

96/00

D15Z5

1493

115

SOHC

Civic

00

D15Z6

1493

114

SOHC, VTEC

Civic

96/00

D15Z7

1493

125

SOHC, VTEC

Civic

96/00

D15Z8

1493

115

SOHC, VTEC

Civic

97/00

D15Z9

1493

115

SOHC

Civic

00

EC

1488

SOHC Carb

Civic

73/79

ED

1488

SOHC Carb

Civic

74/79

EM

1488

SOHC Carb

Civic, Ballad

79/83

EW2

1488

86

SOHC

Civic, Civic Shuttle, Integra

83/87

EW3

1488

101

SOHC

Civic, Civic Shuttle, Integra

83/87

EW4

1433

90

SOHC

Civic, Civic Shuttle, Integra

83/87

L15A

1496

110

12V SOHC VTEC

City, Fit, Fit Airwave, Jazz, Mobilio

02 +

A16A1

1595

88

SOHC DualCarb

Accord

86/90

B16A

1595

158

DOHC, VTEC

CRX SiR, Integra RSi/XSi

89/92

B16A

1595

160

DOHC, VTEC

Civic SiR

89/92

B16A

1595

170

DOHC, VTEC

Civic SiR II

89/92

B16A1

1595

150

DOHC, VTEC

Civic VT

89/92

B16A1

1595

160

DOHC, VTEC

Civic SiR

89/91

B16A2

1595

160

DOHC, VTEC

Civic

91/00

B16A3

1595

160

DOHC, VTEC

Civic Del Sol

94/97

B16A4

1595

170

DOHC, VTEC

Civic

96/00

B16A6

1595

160

DOHC, VTEC

Ballade

96/00

B16B

1595

185

DOHC, VTEC

Civic

97/01

D16A

1590

SOHC

Civic, Domani, HR-V, Concerto, CR-X, Parthner, Acura EL

90 +

D16A1

1590

113

SOHC

Integra

86/87

D16A2

1590

130

SOHC

Integra

91/95

D16A3

1590

118

SOHC

Integra

88/89

D16A6

1590

110

SOHC

Civic, CRX, Civic Shuttle, Rover 200/400

88/91

D16A7

1590

110

SOHC

Civic, CRX, Civic Shuttle, Ballade, Rover 200/400

88/91

D16A8

1590

122

DOHC

Integra, Concerto, CRX, Rover 200/400

91/95

D16A9

1590

130

DOHC, w/o CAT

Civic, Concerto, CRX, Ballade

88/92

D16B1

1590

SOHC, VTEC-E

Civic

99

D16B2

1590

116

SOHC

Civic

97/98

D16B5

1590

114

SOHC

Civic

98/00

D16B6

1590

115

SOHC

Accord CG7

98/01

D16B7

1590

SOHC

Accord CG7

99/02

D16V1

1590

110

SOHC, VTEC

Civic

01/05

D16V2

Civic

01/05

D16V3

1590

SOHC, VTEC

Civic

01/05

D16W1

1590

105

SOHC

HRV

99/02

D16W2

1590

SOHC

Civic

01/05

D16W3

1590

115

SOHC

Civic

99/00

D16W4

1590

125

SOHC, VTEC

Civic

99/02

D16W5

1590

125

SOHC, VTEC

HRV

99/02

D16W7

1590

110

SOHC, VTEC

Civic

01/05

D16W8

1590

SOHC, VTEC

Civic

01/05

D16Y1

1590

SOHC, VTEC-E

Civic

93/95

D16Y2

1590

126

SOHC, VTEC

Civic

95/96

D16Y3

1590

113

SOHC

Civic

95/96

D16Y4

1590

115

SOHC

Civic

96/00

D16Y5

1590

115

SOHC, VTEC-E

Civic

96/00

D16Y6

1590

120

SOHC, VTEC-E

Civic

96/00

D16Y7

1590

105

SOHC

Civic, Civic Del Sol

96/00

D16Y8

1590

125

SOHC, VTEC

Civic, Civic Del Sol

96/00

D16Y9

1590

120

SOHC

Ballade

96/00

D16Z1

1590

106

SOHC DualCarb

Concerto

90/92

D16Z2

1590

112

SOHC

Civic Shuttle,Concerto, Rover 200/400

91/95

D16Z4

1590

130

DOHC, w/o CAT

Civic, Concerto

90/95

D16Z5

1590

124

DOHC

CRX

89/91

D16Z6

1590

125

SOHC, VTEC

Civic, Civic Del Sol

92/96

D16Z7

1590

125

SOHC

Civic, Civic Del Sol

92/00

D16Z9

1590

125

SOHC, VTEC

Civic

94/95

EF

1599

SOHC Carb

Accord

76/78

EG

1599

80

SOHC Carb

Accord

76/79

EL

1600

80

SOHC Carb

Accord, Prelude

79/83

EP

1602

SOHC Carb

Accord, Quintet

80/83

EY

1598

SOHC Carb

Accord

83/85

EZ

1598

88

SOHC Carb

Accord

83/85

ZC

1590

120

SOHC

Ballade, Civic, Integra, Domani

84/01

ZC

1590

130

SOHC DualCarb

Civic, Concerto, Integra

88/92

ZC

1590

130

SOHC, VTEC

Civic, Domani

92/94

B17A1

1678

160

SOHC

Integra

92/93

D17A

1668

115

SOHC

Civic, Civic Ferio, Edix

04 +

D17A1

1668

115

SOHC

Civic

01 +

D17A2

1668

125

SOHC, VTEC

Civic, Streem

01 +

D17A3

1668

01 +

D17A4

1668

01 +

D17A5

1668

130

SOHC, VTEC

Civic, Ballade

01 +

D17A6

1668

115

SOHC, VTEC

Civic

01 +

D17A7

1668

100

SOHC, VTEC (NATURAL GAS)

Civic

01 +

D17A8

1668

120

SOHC

Civic

01 +

D17A9

1668

125

SOHC, VTEC

Civic

01 +

D17Z1

1668

SOHC

Civic

01 +

D17Z4

1668

01 +

EK

1750

160

SOHC Carb

Accord, Prelude, Vigor

78/83

A18A

1829

SOHC Carb

Accord, Vigor

85/89

A18A1

1829

100

SOHC

Prelude

84/87

B18A1

1834

130

DOHC

Integra

90/91

B18A1

1834

140

DOHC

Integra

92/93

B18B

1797

140

DOHC

Domani, Orthia, Integra

92/97

B18B1

1834

142

DOHC

Integra

94/00

B18B3

1797

130

DOHC

Ballade

93/98

B18B4

1797

140

DOHC

Ballade

93/98

B18C

1797

178

DOHC, VTEC

Civic, Integra

93/98

B18C

1797

197

DOHC, VTEC

Integra Type R

94/99

B18C1

1797

170

DOHC, VTEC

Civic, Integra

94/00

B18C3

1797

DOHC, VTEC

Integra Type R

95/98

B18C4

1797

170

DOHC, VTEC

Civic VTi

97 +

B18C5

1797

195

DOHC, VTEC

Integra Type R

97/00

B18C6

1829

200

DOHC, VTEC

Integra Type R

96 +

B18C7

1829

195

DOHC, VTEC

Integra Type R

96 +

ES

1830

SOHC Carb

Accord

83/85

ES

1830

SOHC DualCarb

Prelude, Vigor

82/87

ET

1830

SOHC lCarb

Accord

83/85

ET

1830

SOHC DualCarb

Prelude

82/87

F18A

1850

SOHC Carb

Accord, Ascot

89/93

F18A

1850

SOHC

Accord

95

F18A2

1797

99

SOHC DualCarb

Accord

90/91

F18A3 1797

115

SOHC Accord CE7 96
F18A4 1797

117

SOHC Accord CE7 96

F18B

1850

SOHC

Accord, Torneo

93 +

F18B2

1850

SOHC VTEC

Accord CG8

98/01

F18B3

1850

SOHC VTEC

Accord CG8

98/01

F18B4

1850

SOHC VTEC

Accord CG8

98/01

R18A1

1798

SOHC i-VTEC

Civic

06+

20T2N

DIESEL

Accord

99/02

20T2N12Т

DIESEL

Civic

97 +

A20A

1955

SOHC Carb

Accord

86/89

A20A

1955

SOHC

Accord, Prelude

86/89

A20A1

1997

102

SOHC DualCarb

Accord

86/90

A20A2

1997

106

SOHC DualCarb

Accord

86/90

A20A3

1955

122

SOHC

Accord

88/89

A20A4

1955

122

SOHC

Accord

86/90

B20

1958

137

DOHC

Accord

87/89

B20A1

1958

137

SOHC

Prelude

85/87

B20A1

1958

137

DOHC

Accord

86/90

B20A2

1958

137

Accord

87/90

B20A3

1958

104

DOHC

Prelude

90/91

B20A4

1958

114

SOHC DualCarb

Accord, Prelude

88/92

B20A5

1958

135

DOHC

Prelude

88/91

B20A7

1958

150

DOHC

Prelude

87/92

B20A8

1958

133

DOHC

Accord

88/92

B20A9

1958

140

DOHC

Prelude

90/92

B20A2

1997

137

SOHC

Accord

87/90

B20A3

1997

110

SOHC DualCarb

Accord, Prelude

87/92

B20A4

1997

114

SOHC DualCarb

Accord, Prelude

87/92

B20A5

1997

150

SOHC

Accord, Prelude

87/92

B20A7

1997

150

SOHC

Accord, Prelude

87/92

B20A8

1997

133

SOHC

Accord

87/92

B20A9

1997

140

SOHC

Accord

90/92

B20B

1997

150

DOHC

Orthia, СR-V, SM-X, Stepwgn

96/02

B20B3

1972

DOHC

СR-V

97/01

B20B4

1972

DOHC

СR-V

97/98

B20Z

1972

146

DOHC

SM-X

96/01

C20A

1996

SOHC V6

Legend

85/90

C20A-T

1996

SOHC V6 TURBO

Legend

88/90

F20A

1997

SOHC Carb

Accord

89/93

F20A

1997

SOHC

Accord

90/94

F20A

1997

DOHC

Ascot, Ascot Innova

89/95

F20A2

1997

112

SOHC DualCarb

Accord

90/93

F20A3

1997

106

SOHC DualCarb

Accord

90/93

F20A4

1997

135

SOHC

Accord, Prelude

90/93

F20A5

1997

135

SOHC

Accord

90/93

F20A6

1997

106

SOHC DualCarb

Accord

90/93

F20A7

1997

133

SOHC

Accord

91/93

F20A8

1997

133

SOHC

Accord

92/93

F20B

1997

Accord, Torneo

97 +

F20B3

1997

136

SOHC

Accord

94/97

F20B5

1999

147

SOHC VTEC

Accord CF9

99/02

F20B6

1997

147

SOHC VTEC

Accord

99/02

F20C

1997

241

DOHC, i-VTEC

S2000

99 +

F20Z1

1997

131

SOHC

Accord CE8

93/96

F20Z2

1997

115

SOHC

Accord

93/96

F20Z3

1997

131

SOHC

Accord

93/97

G20A

1997

SOHC

Accord, Ascot, Inspire, Saber, Vigor

K20A

1997

160

DOHC, i-VTEC

Accord, Integra, Stream, Stepwgn, Edix

99+

K20A

1997

220

DOHC, i-VTEC

S2000, Integra, Acura RS-x

99+

K20A2

1997

200

DOHC, i-VTEC

Acura RS-x

99+

K20B

1997

160

Stream

03+

F22A1

2156

135

SOHC

Accord, Prelude

90/96

F22A3

2156

150

SOHC

Accord

90/93

F22A6

2156

130

SOHC

Accord, Prelude

92/95

F22A7

2156

150

SOHC

Accord

92/95

F22A8

2156

150

SOHC

Accord

92/95

F22B

2156

SOHC, VTEC

Prelude

98/00

F22B1

2156

145

SOHC, VTEC

Accord, Acura CL

94/97

F22B2

2156

130

SOHC

Accord

94/97

F22B5

2156

150

SOHC

Accord

94/97

F22B6

2156

140

SOHC

Odyssey

F22B8

2156

150

SOHC

Odyssey

F22Z2

2156

150 SOHC, VTEC

Accord CE9

h32A

2157

190

DOHC, VTEC

Accord CL1, Prelude

93/02

h32A

2157

209

DOHC, VTEC

Prelude SiR

97/01

h32A

2157

190

DOHC, VTEC

Prelude Type S

97/01

h32A

2157

190

DOHC, VTEC

Torneo CL1

01/02

h32A1

2157

190/195

DOHC, VTEC

Prelude

93/96

h32A2

2157

185

DOHC, VTEC

Prelude

94/96

h32A4

2157

200

DOHC, VTEC

Prelude

99/01

h32A5

2157

DOHC, VTEC

Prelude

99/01

h32A7

2157

220

DOHC, VTEC

Accord Ch2, Prelude

97/01

F23A

2254

SOHC, VTEC

Avancier, Accord Wagon, Odyssey

99/03

F23A1

2254

150

SOHC, VTEC

Accord, Acura CL

98/99

F23A4

2254

150

SOHC, VTEC

Accord

98/99

F23A5

2254

135

SOHC

Accord

98/99

h33A

2259

160

DOHC

Accord Wagon

00 +

h33A1

2259

160

DOHC

Prelude

92/96

h33A2

2259

158

DOHC

Prelude

92/96

h33A3

2259

158

DOHC

Accord

93/96

K24A

2354

220

DOHC, i-VTEC

Accord, CRV, Stepwgn, Odyssey, Elysion

02 +

K24A2

Acura TSX

03 +

K24A3

Element

03 +

C25A 2493 176

V6 SOHC

Legend 85/87
C25A1 2493 176

V6 SOHC

Legend 87
G25A 2451 176

SOHC

Saber, Inspire 95
G25A1 2451 176 Vigor 94
G25A4 2451 176 Acura TL 96
J25 2495 200

V6 SOHC

Saber, Inspire, Legend 95
J25A 2451 200

SOHC, VTEC

Saber, Inspire

C27A

2675

V6 SOHC

Legend

87/90

C27A

2675

V6 SOHC

Accord, Legend

95/97

C27A1

2675

177

V6 SOHC

Legend

88/91

C27A2

2675

177

V6 SOHC

Legend

87/91

C27A4

2675

177

V6 SOHC

Accord

87/91

C27C

2675

160

V6 SOHC

Legend

86/89

C30A

2977

270

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

NSX

91/96

C30A3

2977

274

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

NSX

91/97

C30A4

2977

274

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

NSX

91 +

J30A

2977

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

Avancier, Odyssey, Inspire, Elysion

97/03

J30A1

2977

200

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

Acura CL

91/97

C32A

3206

V6 SOHC, 24 v

Acura TL, Legend, Inspire, Saber

90/98

C32A1

3206

200

V6 2 x SOHC, 24 v

Legend

91/95

C32A2

3206

205

V6 2 x SOHC, 24 v

Legend

91/95

C32A5

3206

V6 2 x SOHC, 24 v

Legend

93/95

C32A6

3206

200

V6 2 x SOHC, 24 v

Legend, Acura TL

91/98

C32B

3179

290

V6 2 x SOHC, 24 v

NSX

95 +

C32B2

3179

290

V6 VTEC, 2 x DOHC 24v

NSX

97 +

J32A

3179

225

V6 SOHC, VTEC 24v

Inspire, Saber

98 +

J32A2

3179

260

V6 SOHC, VTEC 24v

Acura TL, CL

97 +

C35A

3474

V6 2 x SOHC, 24 v

Acura RL, Legend 96

96 +

C35A2

3474

225

V6 2 x SOHC, 24 v

Acura RL

96 +

J35A

Legend, MD-X

03 +

J35A1

3474

210

V6 SOHC, VTEC 24v

Acura RL, Odyssey

98 +

J35A3

3474

240

MDX

V35A

3471 Legend 99 +

Статьи по теме

Continue Reading

особенности, характеристики, устройство, неисправности, доработка

Компания Хонда, известна по всему миру, как крупнейший производитель силовых установок, автомобильной и мотоциклетной техники. Особую популярность у потребителей двигатели Хонда завоевали, благодаря применению новаторских технологий значительно опережающих своих конкурентов. Среди особенностей силовых установок можно выделить:

  • Применение системы VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control), электронная система, позволяющая изменять время и ход клапана;
  • На большинстве силовых установок, движение коленчатого вала осуществляется против часовой стрелки;
  • Силовые установки способны длительное время работать на оборотах свыше 5000, что характеризует агрегаты, как очень надёжные;
  • Моторы способны долго работать на сухую, с минимальным количеством масла и жидкости охлаждения.

К наиболее почитаемым агрегатам, разрабатываемым компанией, можно отнести моторы следующих серий: B, D, F, H, J, K, L, R, ZC.

Основные характеристики силовых установок серии D

Двигатели Honda серии D по праву можно считать одной из лучших разработок компании. Агрегаты данной серии выпускались с 1984 по 2006 год и завоевали огромную популярность, благодаря тому, что имели характеристики, значительно опережающие изделия конкурентов в данном классе. Характерной особенностью серии было наличие моторов объёмом от 1,2 до 1,7 литра.

Диапазон мощностей от 62 до 130 л.с. Все установки оснащались газораспределительным механизмом с верхним расположением распределительных валов, их могло быть один или два, в зависимости от конструкции. Система VTEC присутствовала на всех агрегатах.

Наиболее востребованным и популярным мотором считается бензиновый агрегат D15B (B1…B8), за всю историю серии был самым массовым и имел много модификаций.

Характеристики силовой установки D15B:

  • Блок цилиндров, материал — алюминий;
  • Питание — карбюратор/инжектор;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество — 4;
  • Клапана, количество на цилиндр, шт. — 2/3/4;
  • Поршень, ход, мм. — 84,5;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 75;
  • Сжатие — 8,7-10;
  • Объём, см3 — 1493;
  • Двигатель, мощность, л.с. — 60-130;
  • Момент, Нм — 99-138;
  • Топливо — АИ-92, АИ-95;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 2;
  • Топливо, расход (город/трасса/смешанный) — 7,7/5,2/6,5;
  • Масло в двигатель — 0W-20 или 5W-30;
  • Масла в ДВС, л. — 3,3;
  • Мотор устанавливался на автомобили Honda: Civic, CRX, Ballade, City, Concerto.

Основой силовой установки является алюминиевый блок с впрессованными гильзами из чугуна. Существовало большое количество модификаций: карбюратор D15B…D15B4, инжектор B15B…D15B8, с системой VTEC.

Привод газораспределительного механизма был ременным, при обрыве ремня гнулись клапана, поэтому целесообразно было менять ремень вовремя, каждые 100000 км пробега. Регулировку клапанов необходимо осуществлять каждые 40000 км пробега, так как гидравлические компенсаторы не предусматривались.

Двигатель Honda имеет высокую надёжность, при условии своевременного прохождения технического обслуживания. Особые требования предъявляет к себе масло. Замену необходимо выполнять своевременно, вместе с фильтром, не реже, чем через 8000 км пробега. Масло лить только качественное, известных марок.

Основные неисправности силовых установок серии D

Двигатель Хонда по праву считается надёжным агрегатом, тем не менее, со временем, при длительной эксплуатации установки в ней все же проявляются слабые места. Положительным моментом, является тот факт, что ремонт двигателя Хонда не требует особых специализированных условий и инструментов, именно за это он почитаем во многих странах.

Неисправности и способы их устранения:

  • Поломка шкива коленчатого вала. В зависимости от результатов диагностики необходимо провести замену шкива или коленчатого вала;
  • Мотор не держит обороты на холостом ходу и под нагрузкой. Основная причина, засорилась дроссельная заслонка и датчик холостого хода, кроме того, возможны неисправности датчика кислорода. Необходимо провести чистку, возможно замену механизмов.
  • Установка издаёт глухой звук. Как правило, причина — трещина в выпускном коллекторе. Необходимо произвести замену.
  • Мотор дёргается, не заводится, троит. Причиной может быть неисправность трамблёра Необходимо провести диагностику и ремонт механизма.

При хорошем уходе силовая установка не имеет проблем. Мотор Хонда с лёгкостью эксплуатируется до пробега в 250000 км., главное условие — своевременная замена масла, соответствующего всем требованиям марки. Все недостатки, возникающие с агрегатом, это результат достижения солидного возраста.

Доработка и улучшение силовой установки

В связи с высокой культурой производства и тонкими настройками силовых установок марки, моторы плохо поддаются глубокой доработке и принципиальным конструктивным изменениям. Замена деталей цилиндропоршневой группы, валов, кривошипно-шатунного механизма и т.п. не имеет смысла, так как не даёт существенного прибавления в скорости и мощности.

Тем не менее, небольшие изменения в конструкции произвести можно, полученный результат будет сопоставим с денежными и трудовыми затратами. Силовая установка D15B — наиболее подходящий кандидат на доработку в серии.

  • Увеличение мощности (силовая установка до 130 л.с.): поднятие мощности за счёт установки системы VTEC. Для этого можно взять головку блока цилиндров от мотора Хонда D15B VTEC. После замены детали, надо переустановить впускной коллектор и перепрограммировать мотор. Все манипуляции занимают немного времени, как результат, 30 л.с. прибавка к мощности.
  • Увеличение мощности (силовая установка 130 л.с.): поднятие мощности возможно за счёт применения в газораспределительном механизме распределительного вала мотора Хонда D16 имеющего фазу 272+. Для нормального отвода выхлопных газов на трубе диаметром 51 мм необходимо будет применить переходник. Результатом манипуляций будет мощность в 160 л.с.
  • Турбинный наддув и перепрограммирование позволит поднять мощность агрегата до 200 л.с. Единственный минус, резкое уменьшение ресурса мотора.

Моторное масло для Honda – какое масло заливать в двигатели Honda?

Автомобили Honda, одного из крупнейших мировых автопроизводителей, традиционно попадают на верхние строчки рейтингов надежности. Компания считается прогрессивной с точки зрения инженерных разработок, широкую известность получили моторы с системой изменяемых фаз газораспределения VTEC, сочетающие внушительные динамические характеристики с топливной экономичностью. Кроме того, Honda в числе первых начала развивать гибридные технологии и первая среди всех автопроизводителей запустила в серийное производство автомобиль на водородном топливе FCX Clarity.

При определении допусков моторных масел для Honda автопроизводитель использует международные стандарты ACEA, API и ILSAC. Какое масло заливать в Honda зависит от модели и типа двигателя автомобиля.

 

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 и QUARTZ 9000 5W40

Для большинства автомобилей марки рекомендуются моторные масла согласно допускам ACEA. Масло для Honda  QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 соответствует стандарту ACEA A3/B4 и защищает двигатель от износа при любых условия эксплуатации. Высокая стойкость этого моторного масла к окислению допускает длительные интервалы между заменами. Класс вязкости SAE 0W30, с одной стороны, за счет высокой текучести снижает расход топлива, а с другой, обеспечивает легкий холодный пуск при температуре до -30 градусов.

Для замены масла в Honda некоторых моделей, в частности, Civic 2.0D, Pilot и Integra Type R (DC2), рекомендуется использовать масло большей вязкости, для них подойдет QUARTZ 9000 5W40.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20

Для моделей Honda, изначально разработанных под американский или японский рынки, чаще всего рекомендуются масла с допусками системы ILSAC. Моторное масло для Honda QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 создано специально под последний стандарт ILSAC GF-5 и прекрасно подходит для японских автомобилей. В ходе испытаний на соответствие спецификации GF-5 это масло показало выдающиеся результаты по ряду параметров. В частности, износ деталей двигателя оказался ниже нормативов стандарта на 70%, а расход топлива на 3,1%.

Помимо этого, по требованиям GF-5 было снижено содержание фосфора в составе, что позволило продлить срок службы систем очистки выхлопа и уменьшить уровень выбросов CO, NOx и углеводородов. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендовано как масло в автомобили Honda следующих моделей:

  • Accord 2.0/2.4 для российского рынка с 2003 г.в.
  • Civic 2001-2005 г.в.
  • Fit для российского рынка c 2008 г.в., Fit 1.5 с 2003 г.в.
  • Crosstour
  • Бензиновые CR-V 2002-2007 г.в., FR-V 2004-2007 г.в.
  • Stream, Airwave, Vamos, Vamos Turbo

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO ECS 5W-30

Современные дизельные автомобили с сажевым фильтром (DPF) требуют использования моторных масел категории Low SAPS с пониженным значением сульфатной зольности, и низким содержанием фосфора и серы. Масла QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO ECS 5W-30 попадают в эту категорию и отвечают стандартам ACEA C2 и C3. Эти масла обладают высокими защитными свойствами и экономичностью и подходят для дизельных автомобилей Honda c сажевым фильтром моделей Civic, Accord, CR-V и FR-V. Кроме того, рекомендуется использовать QUARTZ INEO ECS 5W-30 как масло для Honda Civic 9 поколения с бензиновым двигателем, где требуется соответствие стандарту API SM.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO ESC 5W-30

Трансмиссионное масло для автомобилей Honda

Масло в АКПП Honda, произведенных с середины 1990-х годов, должно отвечать стандарту производителя Z-1. Жидкость FLUIDE XLD FE соответствует данным требованиям и подходит для большинства моделей марки. Данное трансмиссионное масло для Honda защищает коробку передач от износа и отложений, обеспечивая ее длительную службу, гарантирует максимальную передачу тяги на колеса и плавность переключений за счет улучшенных фрикционных свойств.

FLUIDE XLD FE

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Двигуни Хонда | HONDA Engines | HONDA Mafia Клуб

Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии. Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам.
Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A.

Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах.
Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D15B (объём двигателя 1,5 л.), E07Z (объём двигателя — 0,66 л.).

Последняя буква (бывают буквы A, B, С, Y, Z) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С.
Примеры: двигатель L13A, двигатель F22B, двигатель B18C.

Старые двигатели Honda имеют название из двух букв, из которого узнать какую — либо информацию невозможно.
Пример: двигатель ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах и даже со VTEC). 

 

SOHC — Single OverHead Camshaft, «один верхний распредвал».

DOHC — Double OverHead Camshaft, «два верхних распредвала».

составлено SATANAS, переработано и дополнено Mazy

Таблица двигателей: 

 

Модель
двигателя
Объем Мощность
л.с
ГРМ Модель Годы
выпуска
N360E 354 SOHC Carb N360, Z360 67/74
LN360E 354 SOHC Carb LN360 67/74
TN360E 354 SOHC Carb TN360, Vamos 67/75
AK250E 356 DOHC T360 63/67
EA 356 SOHC 2Carb Life, Z 350 71/74
N400E 401 SOHC Carb N400 67/74
AK280E 531 DOHC S500 64/66
AS280E 531 DOHC S500 64/67
EH 542 31 SOHC Carb Acty, Acty Van, Tooday 81/88
E05A 547 31 SOHC Carb Acty, Acty Van, Street, Tooday 88/90
N600E 599 40 SOHC Carb N600, Z600 67/74
AS285E 606 DOHC 4Carb S600 63/64
E07A 656 SOHC Acty, Acty Van, Street 90/97
E07Z 656 SOHC Acty, Acty Van, Beat, Life, Vamos, That’s, Z 90+
E07Z-T 656 SOHC Vamos, That’s, Z 98+
AS800E 791 DOHC 4Carb S800 65/70
ECA 995 SOHC VTEC-E Insight 99+
ZA2 1187 54 SOHC
EB1 1169 54 SOHC Civic 72/74
ER3 1193 SOHC Carb City, Jazz 84/86
D12B1 1193 54 SOHC Carb Civic 88/91
ER1 1231 56 SOHC Carb City, Jazz 81/86
ER2 1231 45 SOHC Carb City, Jazz 84/86
ER4 1231 54 SOHC Carb City, Jazz 85/86
ER-T 1231 54 SOHC City 82/86
EB2 1238 54 SOHC Civic 73/77
EB3 1238 60 SOHC Civic 78/79
EE 1238 SOHC Carb Civic 73/79
L12A 1246 SOHC Jazz 02+
EJ 1335 SOHC Carb Civic, Ballade 80/83
EN1 1335 60 SOHC
EN2 1335 45 SOHC
EN4 1335 71 SOHC
L13A 1339 SOHC City, Fit, Jazz, Mobilio 02+
EV 1342 SOHC 2Carb Civic, Civic Shuttle, Ballade, CRX 83/87
EV2 1342 71 SOHC
D13A2 1343 60 SOHC Carb Civic, CRX 88/91
D13B 1343 SOHC Carb Civic, Logo, Partner 87+
D13B1 1343 75 SOHC 2Carb Civic 88/91
D13B2 1343 75 SOHC Civic 92/95
D13B4 1343 SOHC City
D13B7 1343 65 SOHC Logo 99/00
D13C 1343 SOHC City 89/90
D13D 1343 SOHC
D14A1 1396 90 SOHC 2Carb Civic, Concerto 88/97
D14A2 1396 90 SOHC w/o CAT Civic, Concerto 88/95
D14A3 1396 75 SOHC Civic 96/98
D14A4 1396 90 SOHC Civic 96/98
D14A5 1396 75 SOHC Civic 96/98
D14A7 1396 75 SOHC Civic 97/98
D14A8 1396 90 SOHC Civic 97/98
D14Z1 1396 75 SOHC Civic 99/00
D14Z2 1396 90 SOHC Civic 99/00
D14Z3 1396 75 SOHC Civic 99/00
D14Z4 1396 90 SOHC Civic 99/00
D14Z5 1396 90 SOHC Civic 01+
D14Z6 1396 90 SOHC Civic 01+
EB5 1433 SOHC 145 72/74
EC 1488 SOHC Carb Civic 73/79
ED 1488 SOHC Carb Civic 74/79
EM 1488 SOHC Carb Civic, Ballade 79/83
EW2 1488 86 SOHC Civic, Civic Shuttle, Integra 83/87
EW3 1488 101 SOHC Civic, Civic Shuttle, Integra 83/87
EW4 1488 90 SOHC Civic, Civic Shuttle, Integra 83/87
D15A 1488 86 SOHC 2Carb Integra 86/89
D15A1 1488 86 CRX 86/89
D15A2 1493 75 SOHC 8V Civic, CRX 84/87
D15A3 1493 90 SOHC 8V Civic, CRX 84/87
D15A4 1493 85 SOHC Integra 86/90
D15B 1493 105 SOHC 2Carb Civic, Civic Shuttle, Capa 88/95
D15B 1493 130 SOHC VTEC Civic, Domani, CRX 88/95
D15B1 1493 75 SOHC 8V Civic 88/89
D15B2 1493 90 SOHC Civic, Concerto, Civic Shuttle, CRX 88/95
D15B3 1493 90 SOHC Carb Civic 88/95
D15B4 1493 91 SOHC 2Carb Civic 88/91
D15B6 1493 70 SOHC 8V Civic 88/91
D15B7 1493 105 SOHC Civic, Civic Del Sol 92/95
D15B8 1493 70 SOHC 8V Civic 92/95
D15Y1 1493 SOHC Civic 99+
D15Y2 1493 SOHC Civic 01+
D15Y3 1493 110 SOHC Civic 01+
D15Y4 1493 90 SOHC VTEC-E Civic 01+
D15Y5 1493
D15Y6 1493 90 SOHC Civic 01+
D15Z1 1493 90 SOHC VTEC-E Civic 92/95
D15Z2 1493 SOHC Civic 93/95
D15Z3 1493 90 SOHC VTEC-E Civic 95/96
D15Z4 1493 90 SOHC Civic, Ballade 96/00
D15Z5 1493 115 SOHC Civic 00
D15Z6 1493 114 SOHC VTEC Civic 96/00
D15Z7 1493 125 SOHC VTEC Civic 96/00
D15Z8 1493 115 SOHC VTEC Civic 97/00
D15Z9 1493 115 SOHC Civic 00
L15A 1496 SOHC City, Jazz, Fit, Mobilio 02+
D16A 1590 SOHC Civic, Domani, HR-V, CRX, Acura EL 90+
D16A1 1590 113 SOHC Integra 86/87
D16A2 1590 130 SOHC Integra 91/95
D16A3 1590 120 SOHC Integra 88/89
D16A6 1590 110 SOHC Civic, CRX, Rover 200/400 88/91
D16A7 1590 110 SOHC Civic, CRX, Rover 200/400 88/91
D16A8 1590 122 DOHC Integra,Concerto,CRX, Rover 200/400 91/95
D16A9 1590 131 DOHC w/o CAT Civic, Concerto,CRX 91/95
D16B1 1590 SOHC VTEC-E Civic 99
D16B2 1590 116 SOHC Civic 97/98
D16B5 1590 114 SOHC Civic 98/00
D16B6 1590 115 SOHC Accord 99/02
D16B7 1590 SOHC Accord 99/02
D16V1 1590 110 SOHC VTEC Civic 01+
D16V2 1590 Civic 01+
D16V3 1590 SOHC VTEC Civic 01+
D16W1 1590 105 SOHC HR-V 99/02
D16W2 1590 SOHC HR-V 99/02
D16W3 1590 115 SOHC Civic 99/02
D16W4 1590 125 SOHC VTEC Civic 99/02
D16W5 1590 125 SOHC VTEC HR-V 99/02
D16W7 1590 110 SOHC VTEC Civic 01/05
D16W8 1590 SOHC VTEC Civic 01+
D16Y1 1590 SOHC VTEC-E Civic 93/95
D16Y2 1590 126 SOHC VTEC Civic 95/96
D16Y3 1590 113 SOHC Civic 95/96
D16Y4 1590 115 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y5 1590 114 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y6 1590 125 SOHC VTEC-E Civic 96/00
D16Y7 1590 105 SOHC Civic, Civic Del Sol 96/00
D16Y8 1590 127 SOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 96/00
D16Y9 1590 SOHC Ballade 96/00
D16Z1 1590 106 SOHC 2Carb Concerto 90/92
D16Z2 1590 112 SOHC Concerto, Civic Shuttle, Rover 200/400 91/95
D16Z4 1590 122 DOHC w/o CAT Civic,Concerto 90/95
D16Z5 1590 124 DOHC CRX 89/91
D16Z6 1590 125 SOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 92/96
D16Z7 1590 123 SOHC Civic, Civic Del Sol 92/00
D16Z9 1590 125 SOHC VTEC Civic 94/95
ZC 1590 120 SOHC Ballade, Civic,Integra 84/01
ZC 1590 130 SOHC 2Carb Civic, Concerto, Integra 88/92
ZC 1590 130 SOHC VTEC Civic, Domani 92/94
ZC1 1590 125 SOHC Integra 84/01
B16A 1595 158 DOHC VTEC CRX SiR, Integra RSi/XSi 89/92
B16A 1595 160 DOHC VTEC Civic SiR 89/92
B16A 1595 170 DOHC VTEC Civic SiR II 89/92
B16A1 1595 150 DOHC VTEC Civic VT 89/92
B16A1 1595 160 DOHC VTEC Civic SiR 89/91
B16A2 1595 160 DOHC VTEC Civic 91/00
B16A3 1595 160 DOHC VTEC Civic, Civic Del Sol 94/97
B16A4 1595 170 DOHC VTEC Civic 96/00
B16B 1595 185 DOHC VTEC Civic 97/01
R16A1 1595 125 SOHC i-VTEC Civic 06/-
A16A 1598 88 SOHC Carb Accord 85/89
A16A1 1598 88 SOHC 2Carb Accord 86/90
EY 1598 SOHC Carb Accord 83/85
EZ 1598 88 SOHC Carb Accord 83/85
EF 1599 SOHC Carb Accord 76/78
EG 1602 80 SOHC Carb Accord 76/79
EL 1602 80 SOHC Carb Accord, Prelude 79/83
EP 1602 SOHC Carb Accord, Quintet 80/83
D17A1 1668 115 SOHC Civic 01+
D17A2 1668 125 SOHC VTEC Civic, Stream 01+
D17A3 1668 01+
D17A4 1668 01+
D17A5 1668 130 SOHC VTEC Civic 01+
D17A6 1668 115 SOHC VTEC Civic 01+
D17A7 1668 100 SOHC VTEC (NATURAL GAS) Civic 01+
D17A8 1668 120 SOHC Civic 01+
D17A9 1668 125 SOHC VTEC Civic 01+
D17Z1 1668 SOHC Civic 01+
D17Z4 1668 01+
B17A1 1678 160 SOHC Integra 92/93
EK 1750 160 SOHC Carb Accord, Prelude, Vigor 78/83
B18B 1797 140 DOHC Domani, Orthia, Integra 92/97
B18C 1797 178 DOHC VTEC Civic, Integra 93/98
B18C 1797 197 DOHC VTEC Integra Type-R 94/99
B18C1 1797 170 DOHC VTEC Civic, Integra 94/00
B18C3 1797 DOHC VTEC Integra Type-R 95/98
B18C4 1797 169 DOHC VTEC Civic VTi 97/00
B18C5 1797 195 DOHC VTEC Integra Type-R 97/00
B18C6 1797 190 DOHC VTEC Integra Type-R 96/00
B18C7 1797 195 DOHC VTEC Integra Type-R 96/00
D18A1 1797 130 Integra 92/93
D18B1 1797 142 Integra 94/98
D18C1 1797 170 DOHC VTEC Civic 94/99
D18C4 1797 170 DOHC VTEC Civic 95/97
D18C5 1797 190 DOHC VTEC Civic 97/99
F18A2 1797 99 SOHC 2Carb Accord 90/91
R18A1 1798 140 SOHC i-VTEC Civic 06/-
A18A 1829 SOHC Carb Accord, Vigor 85/89
A18A1 1829 100 SOHC Carb Prelude 84/87
ET 1829 SOHC Carb Accord 83/85
ET 1829 SOHC 2Carb Prelude 82/87
ET1 1829 101 SOHC
ET2 1829 105 SOHC
ET4 1829 101 SOHC
ES 1830 SOHC Carb Accord 83/85
ES 1830 SOHC 2Carb Prelude, Vigor 82/87
B18A1 1834 130 DOHC Integra 90/91
B18A1 1834 140 DOHC Integra 92/93
B18B1 1834 142 DOHC Integra 94/00
F18A 1850 SOHC Carb Accord, Ascot 89/93
F18A 1850 SOHC Accord 95
F18A3 1850 116 SOHC
F18B 1850 SOHC 93/02
F18B2 1850 136 SOHC 99/02
A20A 1955 SOHC Carb Accord 86/89
A20A 1955 SOHC Accord, Prelude 86/89
A20A1 1955 102 SOHC 2Carb Accord 86/90
A20A2 1955 106 SOHC 2Carb Accord 86/90
A20A3 1955 116 SOHC Accord 88/89
A20A4 1955 122 SOHC Accord 86/90
B20 1958 137 SOHC Accord 87/89
B20A1 1958 137 SOHC Prelude 85/87
B20A1 1958 137 DOHC Accord 86/90
B20A2 1958 137 SOHC Accord 87/90
B20A3 1958 104 DOHC Prelude 90/91
B20A4 1958 114 SOHC 2Carb Accord, Prelude 88/92
B20A5 1958 135 DOHC Prelude 88/91
B20A7 1958 150 DOHC Prelude 87/92
B20A8 1958 133 DOHC Accord 88/92
B20A9 1958 140 DOHC Prelude 90/92
B20B 1973 150 DOHC Orthia, CR-V, SM-X, Step Wagon 96/02
B20B3 1973 DOHC CR-V 97/02
B20B4 1973 DOHC CR-V 97/98
B20Z 1973 150 DOHC SM-X 96+
20T2N 1994 105 DIESEL Accord 99/02
20T2N12T 1994 DIESEL Civic 97+
C20A 1996 SOHC V6 Legend 85/90
C20A-T 1996 SOHC V6 TURBO Legend 88/90
F20A 1997 SOHC Carb Accord 89/93
F20A 1997 SOHC Accord 90/94
F20A 1997 DOHC Ascot 89/95
F20A2 1997 110 SOHC 2Carb Accord 90/93
F20A3 1997 106 SOHC 2Carb Accord 90/93
F20A4 1997 133 SOHC Accord, Prelude 90/93
F20A5 1997 135 SOHC Accord 90/93
F20A6 1997 90 SOHC 2Carb Accord 90/93
F20A7 1997 133 SOHC Accord 91/93
F20A8 1997 133 SOHC Accord 92/93
F20B 1997 Tomeo 97
F20B3 1997 136 SOHC Accord 94/97
F20B5 1997 147 SOHC Accord 99/02
F20B6 1997 147 SOHC Accord 99/02
F20C 1997 241 DOHC i-VTEC S2000 99+
F20Z1 1997 131 SOHC Accord 93/96
F20Z2 1997 116 SOHC Accord 93/96
F20Z3 1997 133 SOHC Accord 93/97
K20A 1998 155 DOHC i-VTEC Integra 99
K20A 1998 220 DOHC i-VTEC Integra, Acura RS-x 99
K20A2 1998 200 DOHC i-VTEC Acura RS-x 99
K20A4 1998 150 DOHC i-VTEC CR-V 02+
K20A6 1998 155 DOHC i-VTEC Accord, Stream 02/
K20Z 1998 200 DOHC i-VTEC Civic Si 06/-
R20Z2 1998 155 DOHC i-VTEC Civic VTi 06/-
F22A1 2156 135 SOHC Accord, Prelude 90/96
F22A3 2156 150 SOHC Accord 90/93
F22A6 2156 130 SOHC Accord, Prelude 92/95
F22A7 2156 150 SOHC Accord 92/95
F22A8 2156 147 SOHC Accord 92/95
F22B1 2156 145 SOHC VTEC Accord, Acura CL 94/97
F22B2 2156 130 SOHC Accord 94/97
F22B5 2156 150 SOHC Accord 94/97
F22B6 2156 140 SOHC Odyssey
F22B8 2156 150 SOHC Odyssey
F22Z2 2156 150 SOHC
h32A 2157 200 DOHC VTEC Prelude (Japan) 93/96
h32A 2157 200 DOHC VTEC Prelude SiR 97/01
h32A 2157 220 DOHC VTEC Prelude Type-S 97/01
h32A 2157 220 DOHC VTEC (RedHead) Accord Euro-R, Prelude Type-S, Prelude SiR S-Spec 97/01
h32A1 2157 190 DOHC VTEC Prelude 93/96
h32A2 2157 185 DOHC VTEC Prelude 94/96
h32A4 2157 190 DOHC VTEC Prelude 99/01 (Type-S — 198hp)
h32A5 2157 185 DOHC VTEC Prelude 97/01
h32A7 2157 212 DOHC VTEC Accord Type-R /RedHead) 98/01
h32A8 2157 200 DOHC VTEC Prelude (Euro) 98/01
F23A1 2254 150 SOHC VTEC Accord, Acura CL 98/99
F23A4 2254 150 SOHC VTEC Accord 98/99
F23A5 2254 135 SOHC Accord 98/99
F23A7 2254 160 SOHC
h33A 2259 200 DOHC Accord 92/96
h33A1 2259 160 DOHC Prelude 92/96
h33A2 2259 160 DOHC Prelude 92/96
h33A3 2259 158 DOHC Accord 93/96
K24A 2354 190 DOHC i-VTEC Accord, Element, CR-V 02+
K24A2 2354 DOHC i-VTEC Acura TSX 03+
K24A3 2354 DOHC i-VTEC Element 03+
G25 2451 176 Saber, Inspire 95
G25A1 2451 176 Vigor 94
G25A4 2451 176 Acura TL 96
J25 2451 SOHC V6 Saber, Inspire, Legend 95
J25A 2451 200 SOHC V6 VTEC Saber, Inspire
C25A 2494 150 SOHC V6 Legend 85/87
C25A1 2494 150 SOHC V6 Legend 87
C25A2 2494 170 SOHC V6 Legend 87
C27A 2675 SOHC V6 Legend 87/90
C27A 2675 SOHC V6 Accord, Legend 95/97
C27A1 2675 169 SOHC V6 Legend 87/91
C27A2 2675 177 SOHC V6 Legend 88/91
C27A4 2675 177 SOHC V6 Accord 88/91
C27C 2675 160 SOHC V6 Legend 86/89
C30A 2977 270 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
NSX 91/96
C30A3 2977 274 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
NSX 91/97
C30A4 2977 256 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
NSX 91/97
J30A1 2977 203 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
Acura CL 98/03
J30A2 2977 203 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
Acura CL, Accord 98/03
J32A2 3179 260 V6 VTEC,
2xSOHC 24v
Acura TL, CL 97+
C32B 3179 280 V6,
2xSOHC 24v
NSX 95/05
C32B2 3179 290 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
NSX 98/05
C32A 3206 V6 SOHC 24v Acura TL,Legend, Inspire 90/98
C32A1 3206 200 V6 2xSOHC 24v Legend 91/95
C32A2 3206 205 V6 2xSOHC 24v Legend 91/95
C32A5 3206 V6 2xSOHC 24v Legend 93/95
C32A6 3206 200 V6 2xSOHC 24v Legend, Acure TL 91/98
C35A 3474 V6 2xSOHC 24v Acura RL, Legend 96 96+
C35A2 3474 225 V6 2xSOHC 24v Acura RL 96+
J35A 3474 V6 2xSOHC 24v Legend 96+
J35A1 3474 210 V6 VTEC,
2xSOHC 24v
Acura RL, Odyssey 98+
J35A3 3474 240 V6 2xSOHC 24v MDX 98+

 

Двигатель и трансмиссии Honda Accord

Долгие годы разработок и многочисленные тестирования привели к появлению двигателя i-VTEC новой генерации. Представители концерна придерживаются мнения, что двигатель необходим не только для производства мощности и создания тягового усилия. Моторы Honda последних поколений являют собой настоящие шедевры современных технологий, созданные специально для того, чтобы вы получали истинное удовольствие от процесса вождения. Воображение поражают не только их мощь, но также динамические характеристики и сниженные объемы токсичных выхлопов.

Оснастить новый Honda Accord можно либо 2,4-литровым, либо двухлитровым мотором i-VTEC. Двигатель объемом 2,4 литра способен достигать мощность двести лошадиных сил, расходуя 8,8 л. топлива на сто километров пути при езде в смешанных дорожных условиях. Мотор создает ощущение легкости во время разгона, улучшает динамичность авто и характеризуется невысоким уровнем выбросов углекислого газа. Двигатель Honda Accord объемом два литра имеет идеальное сочетание мощности и расхода топлива – при максимальной мощности 156 л.с. мотор потребляет 7,2 литра топлива на сто километров в комбинированном цикле.

Эти силовые агрегаты могут работать в паре с шестидиапазонной механической коробкой передач, снабженной специальным индикатором переключения. Назначение индикатора – информирование о наиболее подходящем моменте смены передачи с точки зрения уменьшения потребления топлива.

Пятидиапазонный «автомат» позволяет водителю меньше уставать, поскольку переключение передач осуществляется посредством подрулевых рычажков. Если вы выбираете спортивный режим вождения «S», приоритетным становится ручное управление. Автоматическая трансмиссия снабжена инновационной функцией Kick Down, предназначенной для быстрого ускорения в ситуациях обгона, въезда на магистраль с интенсивным и плотным трафиком и т.д. Значительную помощь в управлении Honda Accord оказывают расположенные под рулем «лепестки», выравнивающие баланс между динамикой и потреблением бензина.

Улучшенные ездовые качества и управляемость

Благодаря тому, что инженеры Honda модернизировали связь между педалью акселератора и силовым агрегатом, новый Accord моментально откликается даже на минимальное нажатие на педаль. Корреляция между производительностью и движением педали стала еще более заметной. Если вы сильно нажимаете на педаль, то «автомат» обеспечивает наивысшую степень ускорения путем понижения передачи.

«Хонда Аккорд» нового поколения более маневренен и спортивен, повысились его управляемость, безопасность и комфортабельность езды. За счет интеллектуальной системы Grade Logic при совершении пологих поворотов передача остается прежней, поэтому автомобиль не отклоняется от заданной водителем траектории. Выйдя из поворота, авто разгоняется мощно и более плавно, благодаря той же системе Grade Logic.

Смотреть комплектации и цены Honda Accord

Производство двигателей Honda в Огайо достигло 25 миллионов этапов

12 октября 2017

Производство двигателей Honda в Огайо достигло 25-миллионного рубежа

, 12 октября 2017 г. — Компания ANNA, штат Огайо, на заводе двигателей Honda в Анне, штат Огайо, крупнейшем в мире заводе по производству двигателей Honda, сегодня отпраздновала …

12 октября 2017 г. — АННА, Огайо

Сотрудники завода по производству двигателей Honda в Анне, штат Огайо, крупнейшего в мире завода по производству двигателей Honda, сегодня отпраздновали выпуск 25-миллионного двигателя со времен Honda of America Mfg., Inc. открыла завод в 1985 году.
Honda недавно инвестировала 47 миллионов долларов в завод по производству двигателей Anna для внедрения новой линейки двигателей для Honda Accord 2018 года, включая два новых 4-цилиндровых двигателя VTEC Turbo с прямым впрыском и двигатель 2.0 i. -VTEC Atkinson Cycle двигатель для Accord Hybrid. Общий объем инвестиций в завод сейчас превышает 2,7 миллиарда долларов.
«Производство 25 миллионов двигателей — это не просто крупная веха в производстве, но и символ страсти и приверженности, которые наши партнеры в прошлом и настоящем вложили в удовлетворение потребностей 25 миллионов клиентов», — сказал Пол Дентингер, директор завода Anna Engine Plant.«Мы продолжаем инвестировать в наш завод и в наших сотрудников, чтобы создавать новое поколение двигателей Honda для клиентов здесь и во всем мире».
25-миллионный двигатель, произведенный на линии 4, представлял собой 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который будет установлен на совершенно новый Accord 2018 года, собираемый в 45 милях к востоку на автозаводе в Мэрисвилле. Завод Anna Engine также производит двигатель с турбонаддувом, который используется для Civic Type-R, построенного в Великобритании, — самого мощного двигателя, который когда-либо предлагался для серийных автомобилей Honda в США.S.
Предприятие в Анне поставляет двигатели и компоненты для 14 продуктов Honda и Acura, произведенных в Огайо, Индиане, Алабаме, Канаде и других местах по всему миру. Моторный завод «Анна» имеет четыре сборочные линии и два литейных завода.
Завод Anna Engine достиг своей вехи через 32 года после своего открытия. При нынешнем уровне производства — 1,18 миллиона двигателей в год — Анне понадобится всего 21 год, чтобы построить еще 25 миллионов двигателей.
О компании Honda
Компания Honda производит автомобили в Америке в течение 35 лет и в настоящее время управляет 19 крупными производственными предприятиями в Северной Америке, в том числе девятью автомобильными заводами.В настоящее время Honda может производить 1,92 миллиона автомобилей в Северной Америке, а в 2016 году более 95% всех автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были произведены в Северной Америке с использованием запчастей отечественных и зарубежных производителей. В 2016 году более 68 процентов всех автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были произведены в Америке, больше, чем у любого другого крупного автопроизводителя, кроме одного.
О моторном заводе Anna
Моторный завод Anna является крупнейшим в мире заводом по производству двигателей Honda.Ежегодно она производит более 1,18 миллиона двигателей в дополнение к различным высокоточным компонентам для заводов Honda по всему миру. На заводе площадью 2,5 миллиона квадратных футов работает 3200 сотрудников, ответственных за производство четырехцилиндровых двигателей V6 и новой линейки двигателей с турбонаддувом. Весной 2016 года мастера-строители завода Anna также начали серийное производство собранного вручную двигателя с двойным турбонаддувом для Acura NSX, единственного суперкара, произведенного в Америке.

Топ 10 лучших замен двигателей Honda

1) Замена G23 в Civic

Одно из лучших возможных сочетаний стоимости и мощности, замена двигателя G23 в Honda Civic не для всех.Исчезли простые болты и сменные направляющие, потому что большая часть этой сборки двигателя потребует серьезного планирования и работы с двигателем. Это франкенштейн двигателей Honda, состоящий из нескольких компонентов двигателя Honda.

Использование короткоблока SOHC 2,3 л F23 с головкой блока цилиндров h32 может привести к созданию превосходного двигателя Honda VTEC объемом 2,3 л. Люди, обладающие необходимыми знаниями и терпением, построят потрясающий G23, который обеспечивает большую мощность и крутящий момент, чем двигатель серии K, за небольшую часть стоимости.При установке модернизированного сцепления рекомендуется усилить главный цилиндр сцепления, подобный этому устройству. Он разработан, чтобы справиться с высоким давлением вашего нажимного диска в 2,3-литровом двигателе и позволяет переключаться быстрее и четче.

Там, где большинство сменных двигателей серии K стоят более 7000 долларов за детали и компоненты, правильный G23 может быть построен менее чем за 2000 долларов.

Почему свап G23 VTEC в Civic работает —

Крутящий момент — И многое из этого с 2.3-литровый шортблок SOHC серии F, и если вы ищете полностью моторное решение, замена двигателя G23 VTEC — одна из самых лучших.

Стоимость — Дешево и значительно ниже стоимости замены двигателя серии K или двигателя серии J, вы не получите лучшего соотношения в долларах и лошадиных сил из любой другой замены двигателя, описанной в нашем руководстве.

> Почему замена G23 VTEC в Civic не работает —

Непросто — опять же, не ракетостроение, но если вы просто покупаете детали и ожидаете, что они сложатся вместе, у вас возникнет другая мысль.G23 — отличная и гибкая конструкция, но, опять же, она не для всех. Если вам неудобно собирать двигатель или проверять зазоры, лучше найти профессионала, который может помочь вам с вашим проектом.

2) Замена серии K в Civic

Передовые технологии, которые приводят в действие новый механизм i-VTEC в двигателях серии K, впервые появились на сцене в Honda Civic EP3 Si. Этот двигатель DOHC немного отличается от более старых собратьев серии B, но K20, несомненно, находится в авангарде замены двигателей Honda.Чтобы узнать больше о серии K, ознакомьтесь с нашим разделом «Что такое грунтовка K20» здесь.

Доступный во многих автомобилях Acura и Honda, K20A используется в Acura RSX Type S в начале 2002–2004 годов, после модельного ряда этого года это K20Z1. Многие из более поздних моделей двигателей серии K также поставляются с двигателем большего объема, с 2,4-литровым K24. Если вы можете получить один из двигателей TSX с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, создание гибрида K24 может обеспечить более 220 лошадиных сил без наддува, что делает для мощного соотношения мощности и веса.

Новая технология регулируемых клапанов i-VTEC — вот что вытесняет свопы серии K в список. Доступный с 197 л.с. на 2,0-литровых двигателях начального уровня, вы можете найти версии JDM, которые могут превышать 220 лошадиных сил в заводском исполнении.

Почему замена серии K в Civic работает — Как следующий шаг в технологии VTEC Honda, серия K пользуется большой любовью и поддержкой со стороны компаний-производителей. Если вам нужна какая-то деталь или модификация, в которой вы не уверены, найти информацию о замене двигателя серии K очень просто.

Почему замена двигателя серии K в Civic не работает Это не самая дешевая замена двигателя, и люди предсказывали, что со временем цена будет снижаться, но эта замена по-прежнему довольно дорога. Если у вас есть более 6000 долларов, прожигающих дыру в вашем кармане, это может помочь вам начать. По сравнению с другими вариантами замены 10 лучших двигателей Honda, эта цена делает такую ​​замену непомерно высокой для многих людей.

Вам также понадобятся несколько изменений и дополнительных компонентов, чтобы сделать замену серии K в Civic.Дополнительная стоимость этих деталей и компонентов снижает общую стоимость этой комбинации замены двигателя Honda.

Крепления — Вам не понадобится такая большая модификация, как замена двигателя серии J, но модификация все равно необходима.

Различия в трансмиссии — У вас есть сменный двигатель K20, но вы не знаете, в чем разница между различными трансмиссиями серии K? Ознакомьтесь с нашими инструкциями здесь.

Поскольку выхлопные газы теперь обращены к брандмауэру вашего двигателя, задымление двигателя Honda будет затруднено, если вы живете в штате, который заботится о подобных вещах.

3) Замена серии H в Civic

Черная овца семейства двигателей Honda недавно пережила своего рода возрождение, поскольку замена серии H в Civic обрела новую жизнь с преобразованием трансмиссии h3B. Использование трансмиссии серии B позволяет Hondas с замененной местами использовать широкий спектр компонентов трансмиссии серии B, таких как маховики или сцепления.

Кроме того, укороченное передаточное число и множество запасных частей для трансмиссии серии B делают ее одним из самых популярных модификаций для тех, кто владеет замененной Honda серии H.

Двигатели серии H можно найти в Honda Prelude 1992-2001 годов.

Почему замена серии H в Civic работает? — Вам доступно гораздо больше смещения, а замена серии H3B или H также подходит тем, кто живет в Калифорнии или Аризоне. С помощью нескольких настроек и настроек двигателя достичь более 220 лошадиных сил на колесах не так уж и сложно.

> Почему замена двигателя серии H в Civic не работает — Двигатель серии H больше по размеру и, следовательно, имеет гораздо больший объем в уравнении поиска лучшей замены двигателя Honda.Такие вещи, как ремни уравновешивающего вала, усложнят обслуживание вашего двигателя.

Компоненты модификации двигателя не будут такими дешевыми по сравнению с аналогами серии B, но все же есть большой выбор деталей на выбор.

Крепления — Поскольку двигатели серии H никогда не предназначались для установки в шасси Civic или Integra, вы не сможете комбинировать заводские OEM крепления Honda для завершения замены Honda.

> 4) Свап B18C1 в Цивике

А вы ждали ???

Если подумать обо всех возможностях замены двигателя серии B, то B18c1 просто превосходит их все.Более дешевый, чем двигатель Type R B18C5, и больший крутящий момент, чем B16, B18C1 используется в Acura Integras 1994-2001 годов с системой VTEC.

Стоимость замены двигателя B18C1 несколько снизилась, но она все еще не очень дешевая из-за высокого спроса. Замена B18C1 на ваш Civic может радикально изменить то, как ваш Civic управляет автомобилем с самого начала. У вас также будет немедленная разница вниз, в отличие от B16.

Почему свап B18C1 в Civic работает —

Взрыв для вашего доллара — высокая отдача для вашего доллара, когда вы сравниваете, насколько легко этот обмен по сравнению с любым другим в нашем обратном отсчете 10 лучших обменов двигателей Honda.

Простота установки — Если в вашем Civic уже есть VTEC, это, вероятно, самый простой проект по замене двигателя, который вы могли бы предпринять. Ознакомьтесь с нашим руководством по комбинациям замены Honda, чтобы узнать, что подходит.

Детали, детали и многое другое — Посмотрим правде в глаза, для серии B и B18C1 деталей и компонентов больше, чем для любого другого двигателя Honda. Независимо от того, какая деталь вам нужна или нужна для вашего B18C1, есть вероятность, что кто-то их сделает.

B18c1 также легко доступен, и их спрос уменьшается с каждым днем.Вам не нужно прибегать к импорту JDM B18C1, чтобы выполнить замену GSR.

The Law — Вы также можете очень легко смочить свой B18C1 своп, потому что очень многие заводские детали от смога Acura Integra могут быть установлены в ваш Civic.

5) Замена серии J в Civic

Замена двигателя серии J в Civic начинает наш список 10 лучших замен двигателей Honda, и не зря. Больший рабочий объем и больший двигатель означают, что нет необходимости во многих дополнительных модификациях или изменениях.Хорошо, потому что после того, как вы установили один из двигателей Honda V6 J-серии с 60-градусным углом наклона в свой Civic, у вас не останется места ни для чего.

Установленный в различных легковых автомобилях Honda, таких как Honda Accord и соответствующие модели Acura, такие как CL, TL, RL, TSX, TLX, RLX, RDX, MDX и ZDX, замена серии J в Civic очень уникальна. . Поскольку этот двигатель так широко распространен в США, это снижает его цену и может сделать эту сменную комбинацию Honda отличным выбором.

Почему своп серии J в Civic работает — Высокая ценность свопа серии J в Civic означает, что вы получите больше за свои деньги.С 240 лошадиными силами на кране, как только вы получите замену серии J в своей Honda, самое сложное почти готово.

Почему замена серии J в Civic не работает — Есть несколько причин, по которым эта замена не выше в нашем обратном отсчете 10 лучших замен двигателей Honda. Давайте взглянем на несколько основных пунктов.

Вес — Из-за увеличения веса и веса двигателя V6 это один из самых тяжелых вариантов замены двигателя Honda, с которым вы могли бы пойти. Это может вывести автомобиль из строя и вызвать недостаточную поворачиваемость.Лучше принять соответствующие меры, чтобы этого не произошло.

Поддержка — Проще говоря, этот движок не вызывает особой поддержки или любви. Вы увидите своих друзей и коллег, которые использовали серию B или даже установку h3B, у них будет больше технической поддержки и поддержки производителя, к которой, к сожалению, ваша серия J никогда не приблизится.

Крепления — Для некоторых людей этот момент не так важен для обратного отсчета 10 лучших замен двигателя Honda, но вы не сможете использовать комбинацию опор двигателя Honda, чтобы выполнить замену J.

Тяжелая модификация будет включать просверливание рамы и модификацию моторного отсека для работы послепродажных монтажных комплектов. Поскольку трансмиссия приводится в действие тросом, вам нужно будет просверлить и вырезать отверстие для переключателя, чтобы установить коробку переключения передач в комплекте с кабелями.

Излишне говорить, что вы не просто «возвращаетесь на склад» после завершения замены серии J в Civic.

6) Замена типа R в Civic

Первый из двигателей серии B попал в наш список 10 лучших замен двигателей Honda, B18C5 — лучший заводской двигатель той эпохи.Подключите этот двигатель, если вы не хотите дальше настраивать или модифицировать двигатель, и у вас есть мощная комбинация небольшого рабочего объема двигателя и ограничителя заоблачных оборотов.

Популярные и много JDM-факторов, если это то, что вам нравится. Легкость, с которой двигатель серии B можно заменить на Civic, откровенно нелепа, руководство по замене двигателя серии B можно найти здесь.

Почему замена Type R в Civic работает — Если вы хотите прикрутить его и поехать, не беспокоясь о модификации или улучшении характеристик двигателя, B18C5 — это то, что вам нужно.Не нужно возиться с профилями кулачков или шестернями, просто установка двигателя Type R радикально преобразит ваш Honda Civic.

Почему замена Type R в Civic не работает — Это недешево и на самом деле все еще слишком дорого, чтобы заменить настоящий B18C5 на ваш Civic. При таком количестве обычных двигателей B18a, B18B и B18C1 было бы неразумно с финансовой точки зрения сразу переходить на B18C5. Мы вернемся к этому позже в нашем обратном отсчете 10 лучших замен двигателей Honda.

7) F20 S2000 Swap

Мы выходим за рамки стандартного здесь, на полпути к нашему списку 10 лучших замен двигателей Honda, с заменой F20 S2000 Honda. S2000 — это готовый к гонке родстер, выпускаемый с 1999 по 2005 год, оснащенный 2,0-литровым двигателем F20C, а также 2,2-литровым двигателем F22C.

Да, мы понимаем, что это заднеприводная компоновка, но это не мешает людям переоборудовать свои Integra или Civic на задний привод. Конечно, этот обратный отсчет предназначен только для замены двигателей Honda, что также делает F20C или F22C идеальным вариантом для других заднеприводных шасси.

Почему F20 S2000 Swap работает — Технологически превосходящий двигатель S2000 Honda с лучшим соотношением мощности и рабочего объема, это высокооборотный гусеничный двигатель с большим потенциалом. Двигатели F20 S2000 Swap также могут похвастаться впечатляющим крутящим моментом в 162 фунт-фут.

Почему своп F20 S2000 не работает

Есть немало причин, по которым своп S2000 не самый лучший, но, что касается уникального фактора, он зашкаливает. Вот несколько пунктов о том, почему замена F20C или F22C S2000 Honda может не подходить вам.

Задний привод? — Совершенно очевидно, не правда ли? Вам потребуется работа с задним подрамником, а также поиск и установка задней части. Ваш рычаг переключения передач необходимо будет переработать, так как недавно добавленный карданный вал обязательно усложнит ситуацию.

Стоимость — Это недешево, и тот факт, что вы перейдете на задний привод, не поможет. Хотите знать, сколько это будет стоить, чем обычная замена двигателя Honda? Учитывайте ваш новый подрамник, новую заднюю часть, новые оси и карданный вал, а также трудозатраты на все это.

Добавьте к стоимости свопа S2000 Honda, и вы приблизитесь к окончательному результату.

8) Замена B20 в Civic

B20 — 2,0-литровая версия популярного двигателя серии B, обычно встречающегося в Honda CR-V. Этот двигатель дешев и доступен в большом количестве, что делает его отличным выбором для включения в список 10 лучших двигателей Honda для замены двигателей. Как и другие двигатели серии B в этом семействе, установка B20 на ваш Civic или Integra очень проста и может быть выполнена с использованием штатных или заводских креплений.

Почему замена серии B20 в Civic работает — Это дешево, и их так много, что найти замену легко и без лишних усилий. Благодаря большему смещению, волшебное число в 200 лошадиных сил на колесах немного легче достичь, если вы намерены остаться с серией B.

Почему замена серии B20 в Civic не работает —

VTEC — Это не VTEC с завода, поэтому, если вы не собираетесь строить LS / VTEC, это будет вам недоступно .Сборка LS VTEC очень проста, и чтобы узнать, как построить надежный LS VTEC, обратитесь к нашему руководству здесь.

Смог — Вы также не сможете задымить свою Honda, потому что CRV указан как легкий грузовик. Сертификация CARB и легализация вашего Honda swap 50 в этой конфигурации невозможны.

Внутреннее устройство — Как и двигатель без VTEC B18, B20 не предназначен для работы на таких высоких оборотах, как двигатели GSR или Type R. Из-за этого, если вы хотите заменить B20 на свой Civic, лучше всего принять соответствующие меры, чтобы не растягивать болты шатуна.

9) Замена B16 в Civic

Безусловно, один из самых популярных двигателей Honda для замены двигателей, B16 — это двигатель, который Honda должна была поставить в USDM Civics с самого начала. Конфигурация DOHC и большая ценность для замены двигателя B16. Существует так много B16, что иногда самой большой проблемой может быть выяснение, какой именно двигатель B16 вы используете в качестве донора.

Основным источником этих двигателей B16, конечно же, являются импортные двигатели JDM, что приводит к бросанию кубика, чтобы увидеть, какой B16 вы можете получить.При обсуждении двигателей, импортируемых JDM, есть несколько версий B16, которые вы, вероятно, увидите у своего импортера. В первом поколении B16A используется степень сжатия 10,2: 1, а мощность составляет 160 л.с. Второе поколение B16A получило сжатие до 10,4: 1 и с изменениями профиля кулачка снизило мощность 170 л.с.

Почему своп B16 в Civic работает

Стоимость — Это дешево и доступно, чего еще вы хотите? Запасные части и двигатели JDM можно найти по очень низкой цене, учитывая большой выбор.

Легко поменять местами — Заменить двигатель B16 на ваш Civic так же просто, как и в проекте, особенно если ваш Civic уже имеет VTEC.

Почему замена B16 в Civic не работает — Это немного придирка, но если вы планируете замену на B16, не ожидайте больших изменений ниже 4000 об / мин. Поскольку 1,6-литровая версия двигателя SOHC в вашем стандартном Civic не сильно отличается от B16 со скоростью менее 4000 об / мин, это может отрицательно сказаться на отличной замене двигателя Honda.

10) B18 LS Swap в Civic

Люди, у которых есть замена VTEC серии B в своих Honda Civic, могут сделать следующий шаг и использовать наше руководство LS VTEC для создания максимально надежной установки LS VTEC. Во многих случаях двигатель LS может быть лучшим выбором, чем B16 или B18C1, с низким уровнем сжатия и большим крутящим моментом с самого начала.

Установка замены LS на Civic такая же, как и на все другие двигатели серии B, что означает очень простую установку. Рекомендуется использовать стандартные крепления, а знание того, как поменять местами серию B, — один из самых простых способов замены Honda.

Почему LS Swap в Civic работает —

Стоимость — 1,8-литровый двигатель без VTEC DOHC стоит дешево, и их много. Многие владельцы предпочитают отказаться от двигателя LS, и из-за этого спрос падает, что, в свою очередь, снижает вашу цену.

Ease — Как и все другие силовые установки DOHC серии B, их установка и замена на Civic очень просты.

Почему LS Swap не работает —

VTEC — Это должно быть подключено, и хотя это не ракетостроение, вы удивитесь, сколько людей напуганы или чувствуют, что они не могут этого сделать. эта работа.Ознакомьтесь с нашими инструкциями по созданию и подключению надлежащей сборки VTEC или ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок, чтобы узнать, почему VTEC не работает.

Восстановленный двигатель Honda | Advance Auto Parts

Восстановленный двигатель Honda | Предварительные Автозапчасти Найти магазин

Восстановленный двигатель Honda

Восстановленный двигатель Honda

В Advance Auto мы предлагаем 32 различных типа восстановленных двигателей для вашей Honda по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте, когда найдете у нас замененный восстановленный двигатель Honda.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о восстановленных двигателях, которые подходят для вашей Honda. Рейтинги и обзоры этих запасных частей для восстановленного двигателя Honda действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, занимаетесь ли вы своими руками или обучены автомобильным технологиям, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение восстановленного двигателя в ближайшем пункте продажи автозапчастей Advance.

Сравнить 32 Продукты для восстановленных двигателей Honda

Найдите ниже наш полный каталог послепродажных восстановленных двигателей Honda. Обязательно проверяйте отзывы пользователей о каждом продукте восстановленного двигателя, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35A9 06-08 (Деталь № 547F)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу.Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 5396,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35A7 07 (Часть No.547P)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 5226 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35Z1 06-08 (Деталь № 547H)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4938,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35A7 05-06 (Часть No.547D)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4591 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda F23A7 98-99 (Деталь № 541C)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4454,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda LDA2 06-09 (Часть No.556)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4436 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35Z2 / 4 08-15 (Деталь № 547J)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4379,00 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K24Z7 12-15 (Часть No.561D)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 4155 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K24Z6 10-14 (Деталь № 561C)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3948,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K24Z1 07-09 (Часть No.561)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3671 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda L15A7 09-11 (Деталь № 564A)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3636,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K24Z2 / 3 08-12 (Часть No.561A)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3636 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K24Z3 09-11 (Деталь № 561B)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3636,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Isuzu 6VD1 98-04 (Часть No.110C)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3477 долларов.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda D17A1 01-05 (Деталь № 553)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3450,00 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda K20Z3 06-11 (Часть No.555)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3443 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda J35A4 03-04 (Деталь № 547T)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3413,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda F23A1 / A4 98-02 (Часть No.541A)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3381 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — гибридный двигатель Honda LEA1 (Деталь № 571)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3376,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda h32A4 97-01 (Часть No.534D)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3281 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda L15A1 06-11 (Деталь № 564)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3274,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda h33A1 92-93 (Часть No.531)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3149 долларов.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda h33A1 93-95 (Деталь № 531A)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3149,99 $

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda F22B2 96-97 (Часть No.525E)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены. Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 3023 $.99

    Посмотреть продукт
  • Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Honda F23A5 98-02 (Деталь № 541B)

    Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Все головки, блоки, кривошипы и кулачки обработаны, а изнашиваемые детали заменены.Каждый двигатель после сборки проходит индивидуальные испытания, чтобы гарантировать компрессию, давление масла и целостность водяной рубашки.

    Характеристики продукта:

    • Комплект прокладок для установки в комплекте
    • Двигатели упакованы в бак-контейнеры для безопасной доставки и легкого возврата сердечника

    от 2941,99 $

    Посмотреть продукт

[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзорный снимок ® от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Honda вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Honda ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваша Honda всегда работала правильно.

Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
Профессиональные техники
Профессиональные техники

© Advance Auto Parts, 2021

© Advance Auto Parts, 2021

Двигатели Honda серии

GX

Газовые двигатели Honda серии GX, выпускаемые Rittenhouse, представляют собой двигатели промышленного класса с верхним расположением вала и горизонтальным валом.Они обычно используются в опрыскивателях, компрессорах, насосах, аппаратах для мытья под давлением, оборудовании для газонов, измельчителях, картингах, пилах по бетону, оборудовании для игры в гольф и многое другое.

Двигатели

Honda — лучший выбор для привода газонных и ландшафтных опрыскивателей, собираемых на заводе Rittenhouse. Для ухода за газоном наша самая популярная комбинация — это модель Honda GX160QH мощностью 5,5 лошадиных сил с насосом Hypro модели D30.

Двигатели серии Honda GX:

  • С воздушным охлаждением.
  • OHV.
  • 4-тактный.
  • Одноцилиндровый.
  • Соответствует EPA / CARB.
  • Горизонтальный вал.
  • Вращение вала против часовой стрелки (в отличие от ВОМ большинства тракторов).
  • Горизонтальный тип, карбюраторный дроссельный клапан.
  • Центробежная механическая система регулятора.
  • Система принудительной смазки разбрызгиванием.
  • Зажигание от магнето на транзисторах.
  • Двухэлементный воздухоочиститель.

Honda недавно переоценила двигатели GX160 и теперь заявляет, что вам нужны идеальные условия для 5,5 л.с. Таким образом, они больше не гарантируют 5,5 л.с. на GX 160. Однако это все тот же двигатель.

Honda GX160 серии:

Двигатель № л.с.
@ 3600 об / мин
Коленчатый вал Стартер
Система
Масло
Оповещение
Топливный бак
Емкость
Вес
GX160QH 4.8 — 5.5 л.с. 3/4 «под ключ Отдача 3,3 кварты США 33 фунта.
GX160QXE 4.8 — 5.5 л.с. 3/4 дюйма с шпонкой Электрический Есть 3,3 кварты США 33 фунта.
GX160TX 4.8 — 5.5 л.с. Резьба 5/8 « Отдача 3.3 кварты США 33 фунта.
GX160HX
с редуктором 6: 1
4.8 — 5.5 л.с. 3/4 дюйма с шпонкой Отдача Есть 3,3 кварты США 40 фунтов.

Примечание : Длина вала на Honda GX160QH составляет 2 1/4 дюйма.


Honda серии GX200:

Двигатель № л.с.
@ 3600 об / мин
Коленчатый вал Стартер
Система
Масло
Оповещение
Топливный бак
Емкость
Вес
GX200QH 5.5 л.с. 3/4 дюйма с шпонкой Отдача 3,3 кварты США 35 фунтов.
GX200QXE 5.5 л.с. 3/4 дюйма с шпонкой Электрический Есть 3,3 кварты США 35 фунтов.

Honda GX270 серии:

Двигатель № л.с.
@ 3600 об / мин
Коленчатый вал Стартер
Система
Масло
Оповещение
Топливный бак
Емкость
Вес
GX270QA
с балансиром
8.5 л.с. 1 «под ключ Отдача Есть 5,6 кварты США 55 фунтов.
GX270QAE 8.5 л.с. 1 «под ключ Электрический Есть 5,6 кварты США 55 фунтов.

Honda GX340 серии:

Двигатель № л.с.
@ 3600 об / мин
Коленчатый вал Стартер
Система
Масло
Оповещение
Топливный бак
Емкость
Вес
GX340QXE 10.7 л.с. 1 «под ключ Электрический Есть 6,4 кварты США 69 фунтов.

Honda GX390 серии:

Двигатель № л.с.
@ 3600 об / мин
Коленчатый вал Стартер
Система
Масло
Оповещение
Топливный бак
Емкость
Вес
GX390QXE 11.7 л.с. 1 «под ключ Электрический Есть 6,4 кварты США 69 фунтов.

Honda перейдет на парк автомобилей только для электромобилей к 2040 году

Honda — последний автопроизводитель, который объявил о прекращении производства двигателей внутреннего сгорания и планирует перейти на полностью электрические двигатели к 2040 году. гибрид), но на 100 процентов — на батареях или топливных элементах — чуть менее чем через 20 лет.

Не волнуйтесь, у нас еще есть немного времени, чтобы насладиться фантастическими бензиновыми двигателями Honda, прежде чем они попадут в список исчезающих видов. Наращивание действительно таково: для начала потребуется некоторое время, но потом он действительно пойдет. План Honda состоит в том, чтобы на электрооборудование аккумуляторных батарей (BEV) и электрика на топливных элементах (FCEV) приходилось 40 процентов продаж в Северной Америке к 2030 году, 80 процентов к 2035 году и 100 процентов к 2040 году.

Что должно произойти для Honda перейдет на ZEV к 2040 году?

Тем временем Honda разрабатывает новую специализированную электрическую платформу под названием e: Architecture, на которой появятся модели электромобилей, которые поступят в продажу во второй половине 2020-х годов сначала в Северной Америке, а затем в остальном мире.Компания также исследует твердотельные батареи, которые, как она надеется, будут готовы к производству в те же сроки. Honda также инвестирует в мотоциклы с электрическим приводом.

Honda также привержена водородному будущему, которое она считает жизнеспособным решением не только для легковых автомобилей, но и для коммерческих грузовиков, а также стационарных и мобильных источников энергии. (Представьте себе один из этих маленьких генераторов Honda, работающих на водороде.)

В рамках того же плана Honda объявила о своей цели — к 2050 году снизить количество погибших в результате ДТП автомобилей Honda до нуля — цель, которая включает в себя как мотоциклы, так и автомобили.Honda разрабатывает то, что она описывает как «всенаправленную усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS)», которую она будет устанавливать на все свои автомобили к 2030 году.

Двухступенчатый двигатель Honda с низким уровнем выбросов

Honda: разработка передовых технологий выбросов был чем-то вроде быстрого-медленного-медленного. В середине 1970-х, когда Детройт сетовал на стоимость каталитических нейтрализаторов, необходимых для соответствия новым нормам выбросов, Honda представила двигатель CVCC в Civic 1975 года, который соответствовал стандартам без преобразователя.Honda также была одним из первых энтузиастов системы изменения фаз газораспределения со своими легендарными двигателями VTEC.

В мире электричества и электрификации компания Honda EV Plus 1997–1999 годов стала пионером в использовании никель-металлгидридных аккумуляторов, а Honda оснастила ее разработанной компанией батареей топливных элементов для создания FCX, работающего на водороде. Двухместная Honda Insight 2000 года обогнала Toyota Prius первого поколения, выведенную на рынок, на несколько месяцев и стала первым серийным газо-электрическим гибридом, продаваемым в США, но рынок, похоже, решил, что у Toyota формула лучше, а у Prius вскоре затмил Civic Hybrid как по экономии топлива, так и по продажам.Задача Honda Accord Hybrid 2005 года доказать, что гибридные трансмиссии могут производить социально ответственные маслкары, была в значительной степени неправильно понята.

С тех пор все пошло под откос: в Калифорнии Honda представила водородный двигатель Honda FCX Clarity на семь лет раньше, чем Toyota Mirai, и версия второго поколения все еще находится в производстве, но Honda FCEV, похоже, не работает. добились популярности Toyota. Как упоминалось ранее, Honda Clarity Electric провалилась.

Посмотреть все 45 фотографий

В наши дни, когда Honda движется медленно, всегда стоит ждать результатов.Гибридные силовые агрегаты, используемые в гибридах Accord и CR-V, превосходны, как и в нынешнем Insight, но первые неудачи компании позволили Toyota наиболее тесно ассоциироваться с гибридными технологиями. Honda медленнее, чем многие из ее конкурентов, приняла двигатель с турбонаддувом небольшого рабочего объема, хотя турбины Honda, как оказалось, того стоили.

Раннее обещание, медленное изменение

Компания Honda выделила для себя длительный график перехода на электромотор, и мы уверены, что потребители выиграют от развития технологии.Тем не менее, Honda предоставила нам одни из лучших бензиновых двигателей с четырехцилиндровым двигателем и шестицилиндровым двигателем, когда-либо разработанных. Наслаждайтесь ими, пока можете — у вас чуть меньше двух десятилетий.

Honda Performance Development продает двигатели Type R ограниченным тиражом для гоночных автомобилей

Honda Performance Development (HPD) продает двигатели в ящиках Type R исключительно гоночным командам и членам Honda Racing Line. Но в последних новостях кажется, что HPD открывает свои двери для ограниченного числа двигателей ящиков Type R для всех, у кого есть толстый кошелек.

«Мы в HPD с гордостью предлагаем мощность Honda в доступном и универсальном пакете», — сказал Джон Уайтман, менеджер HPD Commercial Motorsports. «Наши двигатели K20C1 выиграли множество гонок в клубных и профессиональных сериях и теперь доступны для широкого спектра применений».

Но держи лошадей. HPD выпускает для массового потребления только 93 экземпляра двигателя K20C1 Civic Type R, и это будет недешево. Цены начинаются от 6790 долларов за двигатель с длинным блоком, включая стартер, турбокомпрессор и генератор.Но за дополнительные 2210 долларов HPD добавит жгут двигателя, педаль акселератора и настроенный блок управления двигателем.

Потратить 10 000 долларов на двигатель для ящиков — действительно большие деньги. Но никто не сказал, что гонки — это дешево. После того, как вы опустошили свой кошелек в пользу хардкорного двигателя Type R, вам нужно будет потратить больше на другие вещи, такие как воздухозаборник, интеркулер, система охлаждения, подача топлива, трансмиссия — список можно продолжать и продолжать.

К счастью, пакет двигателя HPD crate Engine также поставляется с подробным руководством по установке с пакетом Controls Package, предлагающим дополнительную информацию о том, как максимально использовать возможности вашего совершенно нового двигателя Type R.«Новый комплект двигателей ограниченного выпуска является частью стратегии HPD по использованию нашего передового опыта на благо поклонников Honda всех возрастов и категорий автоспорта», — добавил Уайтман.

Звучит хорошо, правда? Но есть загвоздка. Как уже упоминалось ранее, этот пакет двигателя Civic Type R не предназначен для использования на дорогах, а это означает, что вы не можете установить его в проезжающий по дороге Civic и отказаться от него.

И это печально, учитывая, что 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Type R с турбонаддувом — это мощная машина с 306 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента.У него достаточно рычания, чтобы разогнаться с нуля до 100 км / ч за 5,4 секунды, наряду с непостижимой надежностью, которую, как известно, обеспечивают двигатели Honda.

American Honda Motor Co., Inc. выплатит 1,9 миллиона долларов в качестве штрафов за нарушение выбросов малых двигателей

SACRAMENTO — Калифорнийский совет по воздушным ресурсам достиг урегулирования в размере 1 927 800 долларов США с компанией American Honda Motor Co., Inc.(Honda) для устранения нарушений чистоты воздуха, связанных с продажей небольших внедорожных двигателей в Калифорнии.

Honda расположена в Торрансе, штат Калифорния, и является североамериканским филиалом Honda Motor Company, Ltd.

«Соблюдение наших правил является важным шагом на пути к улучшению качества воздуха и защите здоровья населения», — сказал исполнительный директор CARB Ричард Кори. «Мы серьезно относимся к тому, что любой производитель не может обеспечить соответствие своей продукции стандартам защиты здоровья, действующим при сертификации этой продукции для продажи в Калифорнии.”

Нарушения касались небольших внедорожных двигателей, используемых в генераторах, а также в садовой и газонной технике. В ходе обширных испытаний в своей лаборатории компания CARB обнаружила, что это оборудование не соответствует стандартам контроля выбросов парниковых газов, которые Honda изначально согласовала в процессе сертификации. Выбросы сырого топлива в результате испарения, которые происходят как во время работы двигателя, так и в состоянии покоя, известны как летучие органические соединения и являются существенным предшественником смога.

Когда производитель сертифицирует малые внедорожные двигатели, он может установить свой лимит выбросов в соответствии с действующим законодательством или выбрать демонстрацию того, что они соответствуют стандартам ниже тех, которые требуются действующим законодательством.В этом случае производитель зарабатывает так называемые баллы за испаритель на основе дополнительных сокращений, которые они заявляют в процессе сертификации. Эти кредиты можно затем использовать в целях сертификации для компенсации выбросов от будущих продуктов. Поскольку двигатели Honda не соответствовали самостоятельно выбранным более низким пределам выбросов парниковых газов, они лишились кредитов, которые они заработали, заявив, что соответствуют более строгим стандартам выбросов парниковых газов, а также отказались от дополнительных кредитов для уменьшения вреда для окружающей среды.

Чтобы устранить нарушения, Honda согласилась выплатить общую компенсацию в размере 1 927 800 долларов, из которых 963 900 долларов были переведены в Калифорнийский фонд борьбы с загрязнением воздуха.

Оставшиеся средства, примерно 1 миллион долларов, пойдут в фонд IQAir Foundation, некоммерческую организацию, которая стремится продвигать экологическую справедливость, помогая улучшить санитарные условия окружающей среды в районах, несправедливо пострадавших от загрязнения в результате экономических, этнических или расовых факторы.

Фонд IQAir будет использовать эти средства для поддержки трех дополнительных экологических проектов:

  • Программа флага школ Коачелла: Цель программы флага школы качества воздуха — помочь людям с астмой путем повышения осведомленности и просвещения о школе. окружающей среды с практикой качества наружного воздуха.В программе проверки качества воздуха в школах используются цветные флажки, основанные на Индексе качества воздуха (AQI) Агентства по охране окружающей среды США, для уведомления учителей, тренеров, студентов и других лиц об условиях качества наружного воздуха.
  • Проект объединенного школьного округа Окленда 2019-2023: В рамках этого проекта предлагается установить и обслуживать высокоэффективные системы фильтрации воздуха в школах, расположенных в общинах, затронутых загрязнением воздуха, в Объединенном школьном округе Окленда. Школьные округа обеспечат доступ к школам и будут обслуживать системы фильтрации воздуха после того, как их обслуживающий персонал будет обучен процедурам обслуживания этих систем.
  • Продление проекта по смягчению последствий в долине Коачелла на 2018–2023 гг .: В рамках этого проекта будут установлены и поддержаны высокопроизводительные системы фильтрации воздуха в школах, расположенных в районах, подверженных загрязнению воздуха. Это будет использоваться вместе с программой флага школ Coachella.

Нарушение требований Калифорнии по выбросам вредных веществ представляет собой серьезную угрозу для здоровья жителей Калифорнии. Они приводят к более высокому загрязнению воздуха, которое затем может усугубить респираторные заболевания и негативно повлиять на другие состояния здоровья, такие как одышка, головные боли, врожденные дефекты, рак или повреждение внутренних органов.

Мировое соглашение
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *