Меню Закрыть

Двигатели фольксваген: Двигатели Фольксваген — список моделей и модификаций

Содержание

Двигатель Volkswagen 2E

Двигатель Passat b3 2E это рядный четырех цилиндровый, 8 клапанный инжекторный двигатель который имеет объем 2,0 литра и мощность 115 л.с. Первую сотню Passat b3 в среднем завершает за менее чем за 11,5 сек при этом крутящий момент составляет 170 Н/м, а максимальная скорость Volkswagen составляет более 190 км/ч.В этой статье Вы узнаете основные преимущества двигателя 2E и узнаете о его недостатках.

Достоинства 2Е

Первое , что хорошо это то , что мотор имеет неплохую динамику и при этом экономичность, расход топлива в городе составляет менее 11 литров, что не плохо для 2 литров.

Второе то, что он прост, надежен и дешев в обслуживании, ресурс данного двигателя при качественной эксплуатации составляет 400-500 тыс.км да и в этот двигатель есть смысл заливать 95 бензин, поскольку так Passat экономичнее и быстрее.

Третье это главное приимущество по сравнению с двигателем 9А то, что при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапанна , так , что если Вам охото большей надежности и неприхотливости то выбирайте 2,0 (115 л.с).

Еще проще купить поддержанный Passat с 2Е, чем с 9А поскольку их больше. Также можно отметить то, что починить данный двигатель будет проще поскольку в любой подворотне хорошо знают его конструкцию.

Недостатки

Из недостатков прежде всего , что можно отметить это возраст данных авто многие автомобили пробежали не менее 300 тыс.км, плюс ко всему не все за ними следили, нет все то время он терпел и сохранял верность, но при Вашей покупке автомобиль может сдаться, так, что перед покупкой проверяйте компрессию, а также проверьте динамику автомобиля , хороший двигатель должен разгонять машину бодро проверено.

Так же может появиться жор масла он может происходить по двум причинам :

1) Износ маслосъемных колпачков

2) Изношенная прокладка ГБЦ

И так подведем итог двигатель 2Е отлично подходит для тех кто хочет получить экономичный и неприхотливый автомобиль с неплохими динамическими характеристиками и с хорошим запасом прочности. Если хорошо поискать то еще можно найти неушатанный автомобиль с таким двигателем.

Тюнинг

1) Первый способ увеличения мощности достаточно простой и не потребует больших денежных затрат. Чип-тюнинг позволит увеличить мощность двигателя на 5-7 л.с.

2) Второй способ увеличения мощности двигателя 2е это установка 16 клапанной ГБЦ от двигателя 9А. В таком случае совместо с чип-тюнингом можно добиться весьма не плохой прибавки в мощности вплоть до 145-150 л.с.

Характеристики Volkswagen 2Е
Годы выпуска: 1989-1996
Компоновка: рядный
Кол-во цилиндров: 4
Кол-во клапанов: 2
Материал блока цилиндров: чугун
Материал головки блока: алюминий
Ход поршня:
92,8 мм
Диаметр цилиндра: 82,5 мм
Степень сжатия: 10
Объем двигателя куб.см: 1984
Мощность двигателя л.с./об.мин: 115/5400
Крутящий момент Нм/об.мин: 166/3200
Рекомендуемое топливо: 92
Экологический стандарт: Евро 2
Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля Volkswagen Passat b3 на механической коробке): Город: 10,9

Смешанный: 8,8

Трасса: 7,6

При замене лить: 4 литра 5W-30
Ресурс двигателя: 400 тыс.км
Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 3

Volkswagen Passat b3

Volkswagen Passat b4

Volkswagen Vento 1

Volkswagen Corrado 1

Seat Ibiza 2

Seat Cordoba 1

Seat Toledo 1

Volkswagen выпустил в Калуге 600 тысяч двигателей — Авторевю

Фото: компания Volkswagen

Моторный завод концерна Volkswagen, расположенный рядом с калужским автосборочным предприятием, заработал в сентябре 2015 года и сейчас отмечает своеобразный юбилей. Здесь выпущен 600-тысячный двигатель, причем за один только 2019 год в Калуге собрали 143500 моторов.

Увы, с начала выпуска производственная программа не изменилась. На калужском заводе по-прежнему выпускают только четырехцилиндровые атмосферные моторы 1.6 MPI серии EA211 мощностью 90 и 110 л.с. Сейчас эти двигатели устанавливают на автомобили Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia российского производства, хотя прежде были и другие модели. Уже в этом году моторы 1.6 MPI также начнут ставить на кроссоверы Skoda Karoq нижегородской сборки.

Кроме того, Volkswagen экспортирует калужские двигатели в Германию, Мексику, Чехию, Испанию, Польшу и другие страны, где их ставят на выпускаемые там автомобили. Например, в Мексике эти атмосферники устанавливают на седаны Volkswagen Jetta, которые потом поставляют в Россию. В прошлом году на экспорт ушло 24 тысячи калужских двигателей.

В ближайшие годы Volkswagen намерен организовать в Калуге производство турбомоторов 1.4 TSI, для чего мощность завода будет увеличена со 150 до 300 тысяч двигателей в год. Сейчас эти турбочетверки поставляют на российские автозаводы концерна из Европы, но в самом Евросоюзе от мотора 1.4 TSI уже почти отказались (его сменил более сложный агрегат 1.5 TSI), поэтому российский завод может стать главным центром по производству этих двигателей.

Дизельные и бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4

Бывают автомобили популярные, а бывают культовые, такие как Volkswagen Transporter T4.

Изначально, фирма не думала изготавливать микроавтобусы, ей вполне хватало маленьких симпатичных жуков. Но послевоенной Европе требовался транспорт для перевозки небольших грузов, что явилось стимулом для создания первой версии Транспортера. Вторая версия безкапотного автобуса от Volkswagen появилась в 1967 году. В конструкции используются агрегаты «Жука».

Внутри столько свободного места, что для сотен тысяч людей Т2 стал домом на колесах. У Транспортера очень дружелюбная внешность: задняя дверь расположена высоко, зато сдвижная по правому борту была особенной гордостью фирмы. В 1979 выпущен новый Volkswagen Transporter T3. Микроавтобус Volkswagen четвертого поколения производился с августа 1990 до 2003 года. Для рынка появление Т4 стало сенсацией самая популярная модель последних десятилетий германского производства 

В отличии от других микроавтобусов, спереди достаточно места. Управлять этой машиной можно с категорией «Б» в правах. С места автомобиль стартует удивительно резво, но скороходом его не назовешь. На кочках Transporter плавно колышется вверх-вниз, практически, плывет над дорогой. 

Одним из удачных двигателей Фольксваген Транспортер Т4 считается 2.5 TDI. Данный силовой агрегат обеспечивает наилучшую динамику, чем остальные дизельные моторы, менее чувствителен к качеству солярки. На не турбированных двигателях приходится чаще ремонтировать ГБЦ. В тех случаях когда все узлы двигателя подверглись сильному износу стоит рассмотреть возможность замены на бу контрактный двигатель на VW T4 или купить восстановленный двигатель после капитального ремонта из Германии с гарантией до 365 дней.
Бензиновые двигатели

1.8 PD     SOHC 8v 67 л.с. / 49 kW 1990–1992
2.0 AAC  SOHC 8v 84 л.с. / 62 kW 1990–2003
2.5 AAF, ACU SOHC 10v 110 л.с. / 81 kW 1990–1997
2.5 AET, APL, AVT SOHC 10v 115 л.с. / 85 kW 1997–2003
2.8 AES VR6 DOHC 12v 140 л.с. / 103 kW 1996–2000
2.8 AMV, AXK VR6 DOHC 24v 204 л.с. / 150 kW 2000–2003

Дизельные двигатели
1.9 D 1X SOHC 8v 61 л.с. / 45 kW 1990–1995
1.9 TD ABL SOHC 8v 68 л.с. / 50 kW 1993–2003 
2.4 D AAB

SOHC 10v 78л.с. / 57 kW 1990–1998
2.4 D AJA SOHC 10v 75 л.с. / 55 kW 1997–2003

2.5 TDI AJT, AYY SOHC 10v 88л.с. / 65 kW 1998–2003
2.5 TDI AHY, AXG SOHC 10v 151л.с. / 111 kW 1998–2003
2.5 TDI ACV, AUF, AYC, AXL SOHC 10v 102 л.с. / 75 kW 1995–2003

Большинство VW Т4 оснащено 5-ступенчатыми механическими коробками передач МКПП. Автоматические коробки передач АКПП встречаются реже, больше предназначены для Caravella и Multivan.

В одной только Германии было изготовлено более 2,5 млн. таких Транспортеров разных модификаций: микроавтобусы, фургоны, грузовики, грузопассажирские и пожарные машины, скорые помощи. На родине производство этой машины прекратили в 2003 году, но VW Т4 оказался долгожителем. И спрос на них не падает – легенды всегда популярны.



Коды двигателей фольксваген пассат

Коды двигателей фольксваген пассат

Коды двигателей фольксваген пассат — это набор цифр и букв до 4 знаков. С 2010 года в техпаспортах или ПТС водителей перестали указывать обозначения двигателей, только количество киловатт и лошадиных сил. Это обстоятельство вызывает определенные затруднения для подбора запчастей. Приходится пробивать ВИН автомобиля, а если это невозможно определять коды двигателей фольксваген пассат по лошадиным силам , моделям, годам выпуска. Как узнать код двигателя авто ?? В Таблице приведено соответствие кодов двигателей фольксваген пассат и количества лошадиных сил с киловаттами, а также на какие модели и когда эти двигатели устанавливались. Для двигателей TSI 1.8 2.0 заливайте масло фольксваген 0W30 G055167M4

Таблица кодов двигателей фольксваген пассат

Код Квт л.с. Объем Года выпуска Модель  
CK 37 50 1,50 408/77-07/80 PASSAT  
ZA 40 54 1,30 405/73-11/80 PASSAT  
FY 40 54 1,30 408/77-07/83 PASSAT  
CR 40 54 1,60 408/80-07/84 PASSAT  
JK 40 54 1,60 408/81-03/88 PASSAT DIESEL
JK 40 54 1,60 408/84-07/86 PASSAT DIESEL:
ZF 44 60 1,30 405/73-11/80 PASSAT  
FZ 44 60 1,30 408/77-07/83 PASSAT  
EU 44 60 1,30 408/83-07/84 PASSAT CH.,»S..»
EP 44 60 1,30 408/83-07/86 PASSAT  
EP 44 60 1,30 408/84-07/85 PASSAT E..=
EP 44 60 1,30 408/85-07/87 PASSAT A..
1Y 47 64 1,90 405/89-10/93 PASSAT DIESEL
WP 48 65 1,60 408/80-07/81 PASSAT  
PP 51 70 1,60 403/87-03/88 PASSAT  
YY 51 70 1,60 408/80-07/81 PASSAT A..
CY 51 70 1,60 408/84-07/85 PASSAT T-DIESEL:
DTA 51 70 1,60 408/86-03/88 PASSAT A..
CY 51 70 1,60 412/81-03/88 PASSAT  
RF 53 72 1,60 404/88-07/89 PASSAT  
FS 53 72 1,60 408/77-11/80 PASSAT AUS,»J..»
RL 53 72 1,60 408/86-03/88 PASSAT  
FS 53 72 1,60 409/75-11/80 PASSAT AUS,»S..»
AAZ 55 75 1,90 403/91-12/96 PASSAT T-DIESEL
EZ 55 75 1,60 404/88-07/92 PASSAT  
ZB 55 75 1,50 405/73-07/77 PASSAT  
YN 55 75 1,60 405/73-07/81 PASSAT  
WY 55 75 1,60 408/77-11/80 PASSAT AUS,»J..»
WY 55 75 1,60 408/77-11/80 PASSAT AUS,»S..»
WZ 55 75 1,60 408/77-11/80 PASSAT AUS,»J..»
WZ 55 75 1,60 408/77-11/80 PASSAT AUS,»S..»
WY 55 75 1,60 408/80-07/84 PASSAT  
DT 55 75 1,60 408/81-03/88 PASSAT  
WV 55 75 1,60 408/81-07/84 PASSAT  
WY 55 75 1,60 408/81-07/84 PASSAT S..
JU 55 75 1,60 408/81-07/86 PASSAT S..
JU 55 75 1,60 408/84-07/85 PASSAT E..=
DT 55 75 1,60 408/84-07/86 PASSAT E..=
JU 55 75 1,60 408/84-07/86 PASSAT  
AAM 55 75 1,80 408/90-12/96 PASSAT  
ABN 55 75 1,60 408/91-07/92 PASSAT  
YJ 55 75 1,50 409/75-07/77 PASSAT J..,»S..»
RA 59 80 1,60 408/88-07/90 PASSAT T-DIESEL
SB 59 80 1,60 408/88-10/93 PASSAT T-DIESEL
YG 61 83 1,60 409/75-11/80 PASSAT J..
YH 61 83 1,60 409/75-11/80 PASSAT J..
ZC 63 85 1,50 405/73-07/77 PASSAT  
YP 63 85 1,60 405/73-07/84 PASSAT  
ZC 63 85 1,50 409/75-07/77 PASSAT J..,»S..»
RM 64 87 1,80 408/86-03/88 PASSAT  
RP 66 90 1,80 404/88-07/91 PASSAT MONOJET
AHH 66 90 1,90 405/98-04/02 PASSAT TDI
DS 66 90 1,80 408/81-07/88 PASSAT  
JV 66 90 1,80 408/83-03/88 PASSAT CH.,»S..»
JN 66 90 1,80 408/83-07/88 PASSAT  
JV 66 90 1,80 408/84-07/85 PASSAT  
JV 66 90 1,80 408/84-07/85 PASSAT E..=
DS 66 90 1,80 408/84-07/86 PASSAT E..=
JN 66 90 1,80 408/84-07/86 PASSAT E..=
ABS 66 90 1,80 408/91-12/96 PASSAT  
AHU 66 90 1,90 410/93-08/00 PASSAT TDI
1Z 66 90 1,90 410/93-12/96 PASSAT TDI
ADZ 66 90 1,80 410/93-12/96 PASSAT  
ADP 74 100 1,60 401/97-08/00 PASSAT  
ANA 74 100 1,60 401/97-08/00 PASSAT  
ADP 74 100 1,60 401/97-10/97 PASSAT F..
AVB 74 100 1,90 402/00-05/05 PASSAT TDI
AEK 74 100 1,60 410/94-12/96 PASSAT  
AFT 74 100 1,60 410/94-12/96 PASSAT  
AHL 74 100 1,60 410/96-06/99 PASSAT F..
AHL 74 100 1,60 410/96-08/00 PASSAT  
ARM 74 100 1,60 410/96-08/00 PASSAT  
BSE 75 102 1,60 405/05-11/10 PASSAT  
BSF 75 102 1,60 405/05-11/10 PASSAT  
BSE 75 102 1,60 405/07-05/08 PASSAT SRE
BSF 75 102 1,60 405/07-05/08 PASSAT SRE
ALZ 75 102 1,60 410/00-05/05 PASSAT  
CAYC 77 105 1,60 402/12- PASSAT R-LINE
CAYC 77 105 1,60 402/12- PASSAT R-LINE
BKC 77 105 1,90 403/05-05/07 PASSAT TDI
BXE 77 105 1,90 403/05-11/08 PASSAT TDI
BLS 77 105 1,90 406/05-11/08 PASSAT TDI
BLS 77 105 1,90 407/07-11/08 PASSAT TDI
BLS 77 105 1,90 407/07-11/08 PASSAT TDI
CAYC 77 105 1,60 408/09-07/10 PASSAT TDI
CAYC 77 105 1,60 408/09-11/10 PASSAT TDI
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT HIGHLINE
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT TRENDLINE
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT HIGHLINE
CAYC 77 105 1,60 408/10- PASSAT TRENDLINE
ACX 78 106 2,00 408/91-12/94 PASSAT CN.
AEP 79 107 2,00 403/95-12/96 PASSAT  
PF 79 107 1,80 404/88-07/90 PASSAT DIGIFANT
YS 81 110 1,60 402/79-07/80 PASSAT  
AFN 81 110 1,90 403/96-08/00 PASSAT TDI
AVG 81 110 1,90 410/96-08/00 PASSAT TDI
CBDC 81 110 2,00 411/08-07/10 PASSAT TDI
CBDC 81 110 2,00 411/08-11/10 PASSAT TDI
CBDC 81 110 2,00 411/08-11/10 PASSAT TDI
PB 82 112 1,80 404/88-07/90 PASSAT DIGIFANT
DZ 82 112 1,80 408/81-07/84 PASSAT  
ADY 85 115 2,00 401/94-12/96 PASSAT  
AFY 85 115 1,80 401/97-04/00 PASSAT CN.,»GUS»
AJM 85 115 1,90 401/99-08/20 PASSAT TDI
ATJ 85 115 1,90 401/99-08/20 PASSAT TDI
BFF 85 115 2,00 402/05-01/09 PASSAT  
BNL 85 115 2,00 402/05-01/09 PASSAT  
BNL 85 115 2,00 402/06-10/12 PASSAT EXECU
BNL 85 115 2,00 402/06-10/12 PASSAT KOMFORT
BLF 85 115 1,60 403/05-06/08 PASSAT FSI
2E 85 115 2,00 403/90-12/95 PASSAT  
BPZ 85 116 1,90 404/08-07/08 PASSAT BASIS
BFF 85 115 2,00 406/03-12/05 PASSAT BASIS
BNL 85 115 2,00 406/03-12/05 PASSAT BASIS
AZM 85 115 2,00 410/00-05/05 PASSAT  
AGG 85 115 2,00 410/94-12/96 PASSAT  
BNL 85 115 2,00 412/05-10/12 PASSAT NEW
WN 85 115 1,90 501/81-07/83 PASSAT  
WE 85 115 2,10 501/81-12/83 PASSAT S..
HP 85 115 2,00 508/83-07/88 PASSAT CH.,»S..»
JS 85 115 2,00 508/83-07/88 PASSAT  
JS 85 115 2,00 508/84-07/86 PASSAT E..=
HP 85 115 2,00 508/84-07/88 PASSAT  
ASU 88 120 2,00 401/00-08/00 PASSAT  
AUZ 88 120 2,00 401/00-08/00 PASSAT  
AVA 88 120 2,00 401/00-08/00 PASSAT  
BWV 88 120 2,00 403/05-05/07 PASSAT TDI
BWV 88 115 2,00 411/05-05/06 PASSAT TDI
KX 88 120 2,23 508/85-03/88 PASSAT  
KX 88 120 2,23 508/85-07/86 PASSAT E..=
JT 89 121 2,20 508/85-07/88 PASSAT  
CAXA 90 122 1,40 402/12- PASSAT R-LINE
CAXA 90 122 1,40 402/12- PASSAT R-LINE
CAXA 90 122 1,40 405/07-05/08 PASSAT TFSI
CAXA 90 122 1,40 405/08- PASSAT TSI
CAXA 90 122 1,40 405/09-07/10 PASSAT TSI
CAXA 90 122 1,40 405/09-11/10 PASSAT TSI
CAXA 90 122 1,40 405/13- PASSAT R-LINE
BVE 90 122 2,00 406/05-05/06 PASSAT TDI
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT HIGHLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT TRENDLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT HIGHLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT TRENDLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT HIGHLINE
CAXA 90 122 1,40 408/10- PASSAT TRENDLINE
ARG 92 125 1,80 402/99-08/00 PASSAT  
ANQ 92 125 1,80 403/00-12/03 PASSAT BASIS
ANQ 92 125 1,80 405/01-12/03 PASSAT  
ADR 92 125 1,80 412/96-08/00 PASSAT  
APT 92 125 1,80 412/96-08/00 PASSAT  
AVF 96 131 1,90 410/00-05/05 PASSAT TDI
AWX 96 131 1,90 410/00-05/05 PASSAT TDI
ALT 96 131 2,00 411/01-05/05 PASSAT  
KV 98 133 2,20 501/85-03/88 PASSAT  
CBAA 100 136 2,00 401/08-11/10 PASSAT TDI
CFFA 100 136 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CFFA 100 136 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
BMA 100 136 2,00 403/05-05/09 PASSAT TDI
KR 100 136 1,80 404/88-07/92 PASSAT  
9A 100 136 2,00 404/88-10/93 PASSAT  
CBAA 100 136 2,00 405/08-05/11 PASSAT CC
CFFA 100 136 2,00 405/08-05/11 PASSAT CC
CFFA 100 136 2,00 408/10-05/13 PASSAT COMFORTLINE
CFFA 100 136 2,00 408/10-05/13 PASSAT HIGHLINE
CFFA 100 136 2,00 408/10-05/13 PASSAT TRENDLINE
9A 100 136 2,00 408/88-07/91 PASSAT J..
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT COMFORTLINE
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT HIGHLINE
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT TRENDLINE
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT COMFORTLINE
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT HIGHLINE
CFFA 100 136 2,00 409/10- PASSAT TRENDLINE
BGW 100 136 2,00 411/03-05/05 PASSAT TDI
BHW 100 136 2,00 411/03-05/05 PASSAT MEX:TDI
HY 100 136 2,20 508/84-07/88 PASSAT CH.,»S..»
CFFB 103 140 2,00 401/12- PASSAT ALLTRACK
CFFB 103 140 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CFFB 103 140 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
BKP 103 140 2,00 403/05-05/09 PASSAT TDI
BMP 103 140 2,00 403/05-05/09 PASSAT TDI
CBAB 103 140 2,00 403/08-11/10 PASSAT CC
CBAB 103 140 2,00 405/07-11/10 PASSAT TDI
CBAB 103 140 2,00 405/09-07/10 PASSAT TDI
CBAB 103 140 2,00 405/09-11/10 PASSAT CC
CBAB 103 140 2,00 405/09-11/10 PASSAT TDI
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT R-LINE
CFFB 103 140 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CFFB 103 140 2,00 411/10- PASSAT CC
CBAC 105 143 2,00 405/09-11/10 PASSAT CC
CBAC 105 143 2,00 406/08-11/10 PASSAT TDI
AWL 110 150 1,80 401/01-01/09 PASSAT  
BGC 110 150 1,80 401/01-01/09 PASSAT  
CDGA 110 150 1,40 401/09-07/10 PASSAT TSI
CDGA 110 150 1,40 401/09-11/10 PASSAT TSI
ABF 110 150 2,00 401/94-12/96 PASSAT  
ANB 110 150 1,80 401/99-08/00 PASSAT  
CDGA 110 150 1,40 402/12- PASSAT R-LINE
CDGA 110 150 1,40 402/12- PASSAT R-LINE
BLR 110 150 2,00 403/05-05/07 PASSAT FSI
BLY 110 150 2,00 403/05-05/07 PASSAT FSI
BVY 110 150 2,00 403/05-11/10 PASSAT FSI
BVZ 110 150 2,00 403/05-11/10 PASSAT FSI
AWL 110 150 1,80 406/01-01/09 PASSAT BASIS
PG 110 150 1,80 408/88-07/89 PASSAT  
BLX 110 150 2,00 409/05-05/07 PASSAT FSI
BVX 110 150 2,00 409/05-11/10 PASSAT FSI
BGC 110 150 1,80 409/07-10/12 PASSAT GEHOB
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT COMFORTLINE
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT HIGHLINE
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT TRENDLINE
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT COMFORTLINE
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT HIGHLINE
CDGA 110 150 1,40 409/10- PASSAT TRENDLINE
AWT 110 150 1,80 410/00-05/05 PASSAT  
AEB 110 150 1,80 410/96-08/00 PASSAT  
APU 110 150 1,80 410/96-08/00 PASSAT  
AWT 110 150 1,80 411/03-05/05 PASSAT TDI
BGC 110 150 1,80 411/04-01/09 PASSAT BASIS
BGC 110 150 1,80 411/05-08/07 PASSAT KOMFORT
BGC 110 150 1,80 411/05-08/07 PASSAT LUXUR
AGZ 110 150 2,30 509/97-08/00 PASSAT V5
AKN 110 150 2,50 605/99-05/03 PASSAT TDI
AFB 110 150 2,50 608/98-08/00 PASSAT TDI
CDAB 112 152 1,80 401/12-05/13 PASSAT ALLTRACK
CDAB 112 152 1,80 402/11- PASSAT COMFORTLINE
CDAB 112 152 1,80 402/11- PASSAT HIGHLINE
CDAB 112 152 1,80 402/11- PASSAT TRENDLINE
CDAB 112 152 1,80 402/12- PASSAT R-LINE
CGYA 112 152 1,80 411/08-05/10 PASSAT GUS:TFSI
CGYA 112 152 1,80 411/08-11/09 PASSAT CC
CDAB 112 152 1,80 411/09-01/12 PASSAT CC
CDAB 112 152 1,80 411/09-11/10 PASSAT GUS
CDAB 112 152 1,80 411/11- PASSAT CC
CDAA 118 160 1,80 401/12- PASSAT ALLTRACK
CDAA 118 160 1,80 402/12- PASSAT R-LINE
CKMA 118 160 1,40 402/12-11/12 PASSAT R-LINE
BZB 118 160 1,80 405/07-05/08 PASSAT FSI
BZB 118 160 1,80 405/08-10/11 PASSAT TFSI
BZB 118 160 1,80 405/08-11/10 PASSAT CC
CDAA 118 160 1,80 405/08-11/10 PASSAT FSI
CDAA 118 160 1,80 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CDAA 118 160 1,80 408/10- PASSAT HIGHLINE
CDAA 118 160 1,80 408/10- PASSAT TRENDLINE
PG 118 160 1,80 408/88-07/93 PASSAT  
CDAA 118 160 1,80 411/09- PASSAT CC
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT COMFORTLINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT HIGHLINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT R-LINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT TRENDLINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT COMFORTLINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT HIGHLINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT R-LINE
CKMA 118 160 1,40 411/10- PASSAT TRENDLINE
CKMA 118 160 1,40 411/11- PASSAT CC
CKMA 118 160 1,40 411/11-11/12 PASSAT COMFORTLINE
CKMA 118 160 1,40 411/11-11/12 PASSAT HIGHLINE
CKMA 118 160 1,40 411/11-11/12 PASSAT TRENDLINE
CKMA 118 160 1,40 411/11-11/12 PASSAT CC
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT COMFORTLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT HIGHLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT R-LINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT TRENDLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT COMFORTLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT HIGHLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT R-LINE
CTHD 118 160 1,40 411/12- PASSAT TRENDLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12-05/13 PASSAT COMFORTLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12-05/13 PASSAT HIGHLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12-05/13 PASSAT R-LINE
CTHD 118 160 1,40 411/12-05/13 PASSAT TRENDLINE
CTHD 118 160 1,40 411/12-05/13 PASSAT CC
CEDA 120 163 1,80 402/09-10/12 PASSAT NEW
CBBA 120 163 2,00 405/08-05/11 PASSAT CC
CEDA 120 163 1,80 408/07-10/12 PASSAT KOMFORT
CEDA 120 163 1,80 408/07-10/12 PASSAT LUXUR
BUZ 120 163 2,00 410/05-05/09 PASSAT TDI
AAA 120 163 2,80 602/95-12/96 PASSAT CN.,»GUS»:
BDG 120 163 2,50 605/03-05/05 PASSAT TDI
CFGB 125 170 2,00 401/12-01/13 PASSAT ALLTRACK
AWM 125 170 1,80 402/01-11/05 PASSAT MEX
BMR 125 170 2,00 402/06-05/07 PASSAT TDI
CFGB 125 170 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CFGB 125 170 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CLLA 125 170 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CLLA 125 170 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CFGB 125 170 2,00 402/12-01/13 PASSAT R-LINE
BMR 125 170 2,00 405/07-05/09 PASSAT TDI
CBBB 125 170 2,00 405/08-11/10 PASSAT TDI
CCTB 125 170 2,00 405/08-11/10 PASSAT ROK:TFSI
CBBB 125 170 2,00 408/08-11/10 PASSAT CC
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CFGB 125 170 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT COMFORTLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT HIGHLINE
CLLA 125 170 2,00 408/10- PASSAT TRENDLINE
CBBB 125 170 2,00 411/09-11/10 PASSAT CC
CFGB 125 170 2,00 411/10-01/13 PASSAT COMFORTLINE
CFGB 125 170 2,00 411/10-01/13 PASSAT HIGHLINE
CFGB 125 170 2,00 411/10-01/13 PASSAT TRENDLINE
CFGB 125 170 2,00 411/10-01/13 PASSAT CC
CCTB 125 170 2,00 412/07-05/08 PASSAT TFSI
AZX 125 170 2,30 501/01-05/05 PASSAT  
AAA 128 174 2,80 606/91-12/96 PASSAT VR6
CFGC 130 177 2,00 401/13- PASSAT ALLTRACK
CFGC 130 177 2,00 401/13- PASSAT LIM.COMFORTLINE
CFGC 130 177 2,00 401/13- PASSAT LIM.HIGHLINE
CFGC 130 177 2,00 401/13- PASSAT LIM.R-LINE
CFGC 130 177 2,00 401/13- PASSAT LIM.TRENDLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT COMFORTLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT HIGHLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT R-LINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT TRENDLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT COMFORTLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT HIGHLINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT R-LINE
CFGC 130 177 2,00 412/12- PASSAT TRENDLINE
BAU 132 179 2,50 601/03-05/05 PASSAT TDI
BDH 132 179 2,50 601/03-05/05 PASSAT TDI
AGE 132 180 2,80 605/97-09/99 PASSAT CN.,»GUS»:
ABV 135 184 2,90 610/94-12/96 PASSAT VR6
BBG 140 190 2,80 605/04-12/05 PASSAT LUXUS
BBG 140 190 2,80 607/09-10/12 PASSAT NEW
BBG 140 190 2,80 609/01-12/05 PASSAT BASIS
ATX 140 190 2,80 609/99-08/00 PASSAT CN.,»GUS»
ATX 140 190 2,80 609/99-08/00 PASSAT SA.:V6
BBG 140 190 2,80 610/00-05/05 PASSAT  
BBG 140 190 2,80 611/05-10/12 PASSAT LUXUR
ATQ 142 193 2,80 603/04-07/04 PASSAT V6:»NAR»
ACK 142 193 2,80 604/97-08/00 PASSAT V6
APR 142 193 2,80 604/97-08/00 PASSAT V6
ALG 142 193 2,80 606/97-08/00 PASSAT V6
AQD 142 193 2,80 606/97-08/00 PASSAT V6
AQD 142 193 2,80 609/99-08/00 PASSAT MEX:V6
AMX 142 193 2,80 610/00-05/05 PASSAT J..:V6
AMX 142 193 2,80 610/00-05/05 PASSAT V6
ATQ 142 193 2,80 610/00-05/05 PASSAT MEX:V6
ATQ 142 193 2,80 610/00-05/05 PASSAT V6
AHA 142 193 2,80 610/94-12/95 PASSAT V6
CCTA 147 200 2,00 404/08-11/10 PASSAT USA,
BPY 147 200 2,00 405/07-05/08 PASSAT USA;
CAWB 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CBFA 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CBFA 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CBFA 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CCTA 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CCTA 147 200 2,00 405/08-01/12 PASSAT CC
CCTA 147 200 2,00 405/08-11/09 PASSAT TFSI
BPY 147 200 2,00 405/08-11/10 PASSAT TFSI
CCZA 147 200 2,00 405/08-11/10 PASSAT TFSI
CBFA 147 200 2,00 405/09-11/10 PASSAT USA,
AXX 147 200 2,00 407/05-05/07 PASSAT FSI
BPY 147 200 2,00 407/05-05/07 PASSAT USA,
BWA 147 200 2,00 407/05-05/08 PASSAT FSI
AXX 147 200 2,00 408/05-05/07 PASSAT WAR
BPY 147 200 2,00 408/05-05/07 PASSAT WAR
BWA 147 200 2,00 408/05-05/07 PASSAT WAR
CBFA 147 200 2,00 411/07-05/08 PASSAT USA;
CCTA 147 200 2,00 411/07-05/08 PASSAT USA;
CAWB 147 200 2,00 411/07-11/10 PASSAT TFSI
CCZA 147 200 2,00 411/09-11/10 PASSAT CC
CBFA 147 200 2,00 411/11- PASSAT CC
CBFA 147 200 2,00 411/11- PASSAT CC
CCTA 147 200 2,00 411/11- PASSAT CC
CCZB 155 211 2,00 401/12- PASSAT ALLTRACK
CCZB 155 211 2,00 402/12- PASSAT R-LINE
CCZB 155 211 2,00 411/10- PASSAT COMFORTLINE
CCZB 155 211 2,00 411/10- PASSAT HIGHLINE
CCZB 155 211 2,00 411/10- PASSAT CC
AXZ 184 250 3,20 609/05-11/10 PASSAT FSI
BLV 206 280 3,60 606/08-01/12 PASSAT CC
BLV 206 280 3,60 606/08-01/12 PASSAT CC
CNNA 206 280 3,60 606/08-01/12 PASSAT CC
CNNA 206 280 3,60 606/08-01/12 PASSAT CC
BLV 206 280 3,60 609/05-11/10 PASSAT USA,
CNNA 206 280 3,60 611/11- PASSAT CC
CNNA 206 280 3,60 611/11- PASSAT CC
BWS 220 299 3,60 601/11- PASSAT HIGHLINE
BWS 220 299 3,60 601/11- PASSAT R-LINE
BWS 220 299 3,60 601/11-05/11 PASSAT COMFORTLINE
BWS 220 299 3,60 602/08- PASSAT CC
BWS 220 299 3,60 604/07- PASSAT FSI
BWS 220 299 3,60 609/07-11/10 PASSAT R36
Яндекс Контакты:

Адрес: 109377, Москва, Академика Скрябина, 4.

Телефон: +7 495 379–66–59, Электронная почта: [email protected], WhatsApp: +7-903-792-0713

Список моделей двигателей Фольксваген VW в алфавитном порядке

Обозначения и сокращения

R3 рядный трехцилиндровый
R4 рядный четырехцилиндровый
R5 рядный пятицилиндровый
VR6 шахматное расположение цилиндров

i — бензиновый инжекторный
FSi — бензиновый инжекторный с непосредственным впрыском
TSi — бензиновый турбированный
TFSi — бензиновый турбированный инжекторный непосредственным впрыском
TDi — дизельный турбированный

16V шестнадцатиклапанный

Модель
Код
Объем, тип Кол-во
цил.
Мощность Модель
кВт л.с.
.          
1Z 1.9TDi R4 66 90 Golf Vento Passat Sharan
AAA 2.8i VR6 128 174 Гольф Шаран Пассат
ADY 2.0i R4 85 115 Гольф Шаран Венто Пассат
AFN 1.9TDi R4 81 110 Гольф Шаран Венто Пассат Поло
AHU 1.9TDi R4 66 90 Гольф Шаран Венто Пассат Поло
AJH 1.8i Turbo 20V R4 110 150 Sharan
ALZ 1.6i 8V R4 75 102 Пассат
AMY 2.8i VR6 128 174 Sharan
ANU 1.9TDi R4 66 90 Sharan
AUA 1.4i 16V R4 55 75 Polo 9N1
AUB 1.4i 16V R4 74 100 Polo 9N1 9N3
AVG 1.9TDi R4 81 110 Sharan
AXA 2.0i R4 85 115 Транспортер 7F 7J
AXB 1.9TDi R4 77 105 Transporter 7H 7J
AXC 1.9TDi R4 63 85 Transporter 7H 7J
AXD 2.5TDi 10V R5 96 131 Transporter 7H 7J
AXE 2.5TDi 10V R5 128 174 Transporter 7H 7J
AXQ 4.2i 40V V8 228 310 Touareg 7LA
AZQ 1.2i 12V R3 47 64 Polo 9N1 c 2001 по 2005
AWY 1.2i 6V R3 40 54 Polo 9N1 c 2001 по 2005
AZZ 3.2i 24V VR6 162 220 Туарег
BAA 3.2i 24V VR6 162 220 Туарег
BAR 4.2i 32V V8 257 349 Touareg 7L6
BBY 1.4i 16V R4 55 75 Polo 9N1
BBZ 1.4i 16V R4 75 100 Polo 9N1 9N3
BHK 3.6FSi 24V VR6 206 280 Touareg 7LA 7L6
BHL 3.6FSi 24V VR6 206 280 Touareg 7LA 7L6
BKC 1.9TDi R4 77 105 Jetta 5, Touran 1T1
BKK 3.2i 24V VR6 173 235 Transporter 7H 7J
BKJ 3.2i 24V VR6 162 220 Touareg 7LA
BLG 1.4TSi BLG R4 125 170 Jetta
BLE 4.9TDi 20V V6 230 313 Touareg 7LA 7L6
BLR 2.0FSi 16V R4 110 150 Jetta 1K2 Golf Passat
BJN 6.0i 48V VR12 331 450 Touareg 7L6
BKS 3.0TDi 24V V6 165 225 Touareg 7LA 7L6
BLX 2.0FSi 16V R4 110 150 Passat, Touran 1T1
BLY 2.0FSi 16V R4 110 150 Passat, Touran 1T1
BLJ 2.5TDi 10V R5 120 163 Transporter 7H 7J
BMV 3.2i 24V VR6 162 220 Туарег 7LA
BMX 3.2i 24V VR6 162 220 Туарег 7LA
BMY 1.4TSi R4 103 140 Jetta
BNZ 2.5TDi 10V R5 96 131 Transporter 7H 7J
BPC 2.5TDi 10V R5 128 174 Transporter 7H 7J
BPD 2.5TDi R5 120 163 Туарег
BPE 2.5TDi R5 128 174 Туарег
BRJ 3.2i 24V VR6 162 220 Туарег 7LA
BRR 1.9TDi 8кл. R4 62 84 Transporter 7H 7J
BRS 1.9TDi 8кл. R4 75 102 Transporter 7H 7J
BSE 1.6i 8кл. R4 75 102 Гольф Плюс, Пассат
BSF 1.6i 8 кл R4 75 102 Гольф Плюс, Пассат
BUD 1.4i 16V R4 59 80 Гольф Плюс
BUN 3.0TDi 24V V6 155 211 Touareg 7L0 7L6
BWF 5.0TDi V10 230 313 Touareg 7L6
CAAA 2.0TDi 16V R4 62 84 Транспортер
CAAB 2.0TDi 16V R4 75 102 Транспортер SF SG  2015–
CAAC 2.0TDi 16V R4 103 140 Транспортер SF SG  2015–
CAAD 2.0TDi 16V R4 84 114  
CAAE 2.0TDi 16V R4 100 136 Транспортер 7F 7J
CASA 3.0TDi 24V V6 176 240 Touareg 7L6
CASB 3.0TDi 24V V6 155 211 Touareg 7L6
CASC 3.0TDi 24V V6 176 234 Touareg 7L6
CATA 3.0TDi 24V V6 165 224 Touareg 7L6
CAVA 1.4TSi 16V R4 110 150 Tiguan 5N2
CAVB 1.4TSi 16V R4 125 170  
CAVC 1.4TSi 16V R4 103 140  
CAVD 1.4TSi 16V R4 118 160 Tiguan 5N2 Jetta Golf Plus
CAWA 2.0TFSi 16V R4 125 170 Tiguan 5N1
CAWB 2.0TFSi 16V R4 147 200 Тигуан 5N1 5N2 Джетта Пассат
CAXA 1.4TSi 16V R4 90 122 Golf Plus Jetta Tiguan
CAYB 1.6TDi 16V R4 66 90 Golf Plus
CBAA 2.0TDi 16V R4 100 136 Tiguan
CBAB 2.0TDi 16V R4 103 140 Тигуан Пассат
CBBA 2.0TDi 16V R4 120 163 Тигуан Пассат
CBBB 2.0TDi 16V R4 125 170 Тигуан Пассат
CBWA 5.0TDi 20V V10 258 350 Touareg 7L6
CCTA 2.0TFSi 16 клап R4 147 200 Тигуан Пассат
CCTB 2.0TFSi 16V R4 125 170 Тигуан Пассат
CCZA 2.0TFSi 16V R4 147 200 Tiguan
CCZB 2.0TFSi 16V R4 155 211 Tiguan
CCZC 2.0TFSi 16V R4 125 170 Тигуан
CCZD 2.0TFSi 16V R4 132 180 Тигуан
CFCA 2.0BiTDi 16V R4 132 180 Transporter SF SG 2015–
CFFA 2.0TDi 16V R4 100 136 Tiguan Passat
CFFB 2.0TDi 16V R4 103 140 Tiguan Passat
CFFD 2.0TDi 16V R4 81 110 Tiguan
CFGB 2.0TDi 16V R4 125 170 Tiguan Passat Passat CC
CFGC 2.0TDi 16V R4 130 177 Tiguan Passat
CFNA 1.6i 16V R4 77 105 Поло 612 614 седан, Джетта
CFNB 1.6i 16V R4 63 86 Поло 612 614 седан
CFRA 6.0i 48V VR12 331 450 Touareg 7L6
CGEA 3.0TFSi 24V V6 245 333 Touareg 7P6
CGFA 3.0TFSi 24V V6 245 333 Touareg 7P6
CGNA 4.2FSi 32V V8 265 360 Touareg 7P6
CGRA 3.6FSi 24V V6 206 280 Touareg 7P5 7P6
CHHB 2.0RS R4 162 220 Пассат
CHNA 3.6FSi 24V V6      
CHYA 1.0i R3 44 60 Поло 6C
CHYB 1.0i R3 55 76 Поло 6C
CJKB 2.0TFSi 16V R4 110 150 Transporter SF SG 2015–
CJMA 3.0TDi 24V V6 150 204 Touareg 7P6
CJSA 1.8TFSi 16V R4 132 180 Passat B8
CJSC 1.8TFSi 16V R4 132 180 Passat B8
CJTA 3.0TFSi 24V V6 212 290 Touareg 7P6
CJXA 2.0TFSi 16V R4 206 280 Passat B8
CJZC 1.4TSi 16V R4 66 90 Поло 6C
CJZD 1.4TSi 16V R4 81 110 Поло 6C
CKDA 4.2TDi BiTurbo V8 250 340 Touareg 7P6
CLJA 2.0TDi 16V R4 103 140 Tiguan
CLSA 1.6i 16 кл. R4 77 105 Polo 614 Россия
CMTA 3.6FSi 24V V6 183 249 Touareg 7P5 7P6
CNRB 3.0TDi 24V V6 176 239 Touareg 7P6
CPLA 2.0TSi 16V R4 155 210 New Beetle
CRCA 3.0TDi 24V V6 180 245 Touareg 7P6
CRCD 3.0TDi 24V V6 150 204 Touareg 7P6
CRKA 1.6TDi 16V R4 66 90  
CRKB 1.6TDi 16V R4 81 110 Touran 5T1
CRLB 2.0TDi 16V R4 110 150 Пассат Б8
CTHA 1.4TSi 16V R4 110 150 Tiguan 5N2
CTHD 1.4TSi 16V R4 118 160 Tiguan 5N2
CUAA 2.0TDi BiTurbo R4 176 239 Пассат Б8
CUKC 1.4TSi Hybrid R4 115 156 Пассат Б8
CUPA 2.0TDi 16V R4 135 184 Пассат Б8
CUSA 1.4TDi R4 55   Поло 6C
CUSB 1.4TDi R4 66   Поло 6C
CUTA 1.4TDi R4 77   Поло 6C
CUVC 2.0TDi 16V R4 110 150 Tiguan 5N2
CUVE 2.0TDi 16V R4 81 110 Tiguan 5N2
CUWA 2.0TDi 16V R4 135 184 Tiguan 5N2
CVVA 3.0TDi 24V V6 193 262 Touareg 7P6
CVWA 3.0TDi 24V V6 150 204 Touareg 7P6
CWVA 1.6i 16V R4 81 110 Polo 614 Россия
CWVB 1.6i 16V R4 66 90 Поло седан 614 Джетта AV3
CXDA 2.0TFSi 16V R4 162 220 Passat B8
CXGB 2.0TDi 16V R4 75 102 Транспортер 2015
CXHA 2.0TDi 16V R4 110 150 Транспортер 2015
CYJA 3.0TFSi 24V V6 235 320 Touareg 7P6
CYVD 1.2TSi 16V R4 77 105 Beetle 5C
CZCA 1.4TSi 16V R4 92 125 Jetta AV3 Passat B8
CZEA 1.4TSi 16V R4 110 150 Поло 6C Passat B8
CZDA 1.4TSi 16V R4 110 150 Tiguan 5N2 Passat B8 Джетта 2014 Beetle
CZDB 1.4TSi 16V R4 92 125 Tiguan 5N2 Jetta AV3
DBGA 2.0TDi 16V R4 110 150 Passat B8
DCXA 1.6TDi 16V R4 88 120 Passat B8
DCZA 1.6TDi 16V R4 88 120 Passat B8
DDAA 2.0TDi 16V R4 140 190 Passat B8
DFCA 2.0TDi 16V R4 140 190 Пассат Б8
DFEA 2.0TDi 16V R4 110 150 Пассат Б8
DFGA 2.0TDi 16V R4 110 150 Passat B8

Двигатель Фольксваген Поло седан, новые двигатели Volkswagen Polo Sedan 2015 года

Двигатель Фольксваген Поло седан можно назвать главным достоинством этого бюджетного автомобиля. Если сам автомобиль собирают в Калуге, то силовой агрегат везут из Германии. Однако в ближайшее время ситуация серьезно изменится. Новое предприятие по сборке двигателей Volkswagen в России обеспечит Polo Sedan отечественным мотором.

Двигатель Поло седан, который появился на первых автомобилях в нашей стране имеет мощность 105 л.с., однако чуть позже появился еще один вариант мощностью 85 лошадиных сил, о чем мы поговори позже. Основная модификация мотора CFNA, это 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ. Клапанный механизм DOHC с двумя распредвалами в головке блока цилиндров.

В клапанном механизме присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволяет не беспокоится о регулировке тепловых зазоров в клапанах. Блок цилиндров мотора Поло седан выполнен из алюминиевого сплава.

Уже при небольшом пробеге многие владельцы Volkswagen Polo Sedan жалуются на стук, особенно на холодном двигателе. Обычно грешат на гидрокомпенсаторы. Но на самом деле использование отечественного топлива в немецком двигателе приводит к проблемам в поршневой группе, где довольно быстро изнашивается графитовое покрытие и появляются первые следы износа – задиры и риски на зеркалах цилиндров. Масляное голодание для этого двигателя вообще губительно, это тут же приводит к выработке шатунных вкладышей, что так же является причиной стука на холодном двигателе Polo Sedan.

Поэтому при покупке бюджетного седана, первым делом необходимо следить, как за качеством топлива, так и за уровнем масла и его своевременной замене. Это пожалуй главные проблемы данного мотора. В противном случае после нескольких десятках тысяч пробега можете готовится к серьезному ремонту мотора.

Двигатель VW Polo 1.6 мощностью 85 лошадиных сил (CFNB) конструктивно не отличается от более мощного мотора в 105 л.с. Так в чем же разница? Во первых, двигатель 85 л.с. не имеет бесступенчатой системы смены фаз газораспределения на впускном валу, а 105-сильная модификация имеет. Во вторых, завод изготовитель рекомендует заливать в двигатель 105 лошадей только 95-ый бензин, а менее мощный мотор можно лить и 92 бензин. Плюс настройки самого силового агрегата другие, что позволяет ему ездить на не очень качественном топливе. При этом расход топлива у силовых агрегатов одинаковое. Далее технические характеристики обоих модификаций бензинового двигателя Polo Sedan 1.6 литра.

Двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 85 л.с. МКПП5

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 85/63 при 5200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 179 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 литра
  • Марка используемого топлива – АИ-92

Двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 105 л.с. МКПП5 (АКПП6)

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 190 (187) километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 (12.1) секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 (9.8)литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (7.0)литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 (5.4)литра
  • Марка используемого топлива – АИ-95

Новые двигатели Volkswagen Polo Sedan 2015

В 2015 году было заявлено, что с запуском производства двигателей в России Поло седан получит новые моторы. Мощность силовых агрегатов уже известна 90 и 110 л.с. рабочий объем все тот же 1.6 литра. 4-цилиндровые 16-клапанные бензиновые атмосферные моторы появятся уже в сентябре 2015 года, именно тогда начинает работу российский моторный завод концерна VW. Что мы знаем о новых силовых агрегатах для нового Polo Sedan?

Знаем уже довольно много – это новое модульное семейство двигателей EA211 немецкого концерна рабочим объемом от 1 до 1.6 литра. Модульность заключается в следующем – практически при одинаковой конструкции мотор может быть как атмосферным, так и турбированным. Для получения турбированного варианта на атмосферник просто ставят модуль турбонагнетателя и впускной коллектор с интеркуллером. Кстати впускной коллектор будет встроен в головку блока цилиндров, а впрыск будет прямой. Все это делает моторы этой серии очень компактными.

Серия двигателей EA211 будут собирать в нашей стране и ставить не только на Поло седан и другие модели Фольксваген. но и на Шкоды. Все двигатели этой серии будут иметь совершенно одинаковые установочные крепления навесного оборудования, поддона, ГБЦ, ГРМ. Кстати, новый двигатель Поло седан теперь будет иметь ремень, вместо цепи в приводе ГРМ. Блок цилиндров оставят алюминиевый, с гильзами цилиндров из серого чугуна. ГРМ получит два распредвала расположенных сверху, по 4 клапана на цилиндр. Версия мощностью 90 л.с. не имеет системы смены фаз ГРМ, а более мощная модификация в 110 получит исполнительный механизм смены фаз газораспределения на впускном распредвалу.

Особенности конструкции нового двигателя Volkswagen Polo Sedan

  • ГБЦ со встроенным выпускным коллектором
  • Привод ГРМ посредством зубчатого ремня
  • Насос системы охлаждения объединён
    с корпусом термостатов
  • Привод насоса системы охлаждения с помощью
    зубчатого ремня от распредвала выпускных
    клапанов
  • Регулирование фаз газораспределения
    впускных клапанов
  • Масляный насос на коленвалу
  • Цельный алюминиевый масляный поддон

Кроме атмосферного двигателя рабочим объемом 1.6 литра, производитель обещает для нового Поло седан еще и турбомотор рабочим объемом 1.4 литра из той же модульной серии EA211. Конструкция двигателя на фото чуть выше.

Моторные и трансмиссионные масла для Volkswagen, рекомендованные масла, какие лить в двигатели и коробки передач (АКПП и МКПП) автомобилей Volkswagen

Автомобили марки Volkswagen пользуются большой популярностью во всем мире. Ежегодно их продажи превышают 10 млн экземпляров. Кроме того, автомобили Volkswagen периодически удостаиваются почетных наград – автомобиль года и европейский автомобиль года. В ассортименте моделей есть огромное разнообразие, поэтому каждый потенциальный покупатель может подобрать себе автомобиль, соответствующий его бюджету и требованиям.

Самыми популярными моделями Volkswagen являются Golf, Passat, Jetta, Touareg, Sharan, Touran, Tiguan, Multivan. Специально для российского рынка в 2010 году была разработана отдельная модель – Polo Sedan, с учетом условий эксплуатации, состояния дорог и качества топлива.

Кроме разнообразия в модельном ряду, компания Volkswagen может похвастаться разнообразием технической части. На автомобили устанавливается широкая гамма моторов и коробок передач самых разнообразных конструкций. Поэтому перед тем, как купить трансмиссионное или моторное масло для Фольксваген, нужно узнать о технической начинке автомобиля.

Рекомендованное моторное масло для Фольксваген от компании Elf

В ассортименте компании Elf имеется большое количество моторных масел, которые подойдут для большинства автомобилей марки Volkswagen. Вот некоторые из них:

  • EVOLUTION FULL-TECH LLX. Современное малозольное синтетическое масло, которое соответствует допускам VW 502.00 / 505.00. За счет низкого содержания сульфатной золы, серы и фосфора улучшается работа системы каталитического дожига и снижается объем вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, масло продлевает ресурс двигателя, защищает его элементы от износа, препятствует отложению нагара.
  • EVOLUTION 900 FT. Синтетическое моторное масло с допусками VW 502.00 / 505.00. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Масло является универсальным и может применяться при разных стилях вождения в разных условиях эксплуатации. Обладает хорошей стойкостью к окислению, помогает сохранить мощность двигателя, способствует экономии топлива.
  • EVOLUTION 900 DID. Синтетическое моторное масло с допусками VW 502.00 / VW 505.01. Особенно рекомендуется для замены масла в турбированных дизельных двигателях автомобилей Фольксваген с прямым впрыском и насос-форсунками. Среди преимуществ отмечаются уверенный запуск в любую погоду, хорошие моющие и защитные свойства.
  • EVOLUTION 900 NF. Соответствует допускам VW 502.00 / VW 505.00. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Производится по современной синтетической технологии. Обеспечивает защиту двигателя от износа, особенно в системе газораспределения. Обладает хорошими моющими свойствами. Быстро смазывает детали двигателя при запуске «на холодную», чем продляет его ресурс.
  • EVOLUTION FULL-TECH MSX. Еще одно синтетическое масло в двигатель Фольксваген. Соответствует допускам VW 502.00 / VW 505.01. Разработано специально для тех автомобилей, в конструкции которых предусмотрена система каталитического дожига. Подходит для современных бензиновых и дизельных моторов разных конструкций (мультиклапанные, атмосферные, турбированные, с прямым впрыском). Может применяться при разных условиях эксплуатации. За счет пакета современных присадок масло имеет хорошие моющие и защитные свойства.

Для того чтобы узнать, какое именно масло заливать в двигатель Фольксваген, необходимо изучить техническую документацию к автомобилю. Подобрать подходящие технические жидкости можно и на сайте Elf через удобный сервис.

Также в ассортименте компании Elf можно найти трансмиссионное масло для АКПП и МКПП Фольксваген. На разные модели автомобилей устанавливались механические, автоматические и роботизированные коробки, для каждой из которых нужна специальная смазка. Узнать тип коробки, допуски масла, периодичность его замены в АКПП и МКПП также можно из технической документации к конкретному автомобилю Фольксваген.

Иногда производитель может указывать, что смазывающая жидкость в коробке залита на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако не все владельцы согласны с этим. Масло, как и любая техническая жидкость, имеет свой срок службы и подвержено «старению». Поэтому некоторые автолюбители регулярно проводят замену масла в АКПП и МКПП автомобилей Фольксваген, продлевая тем самым ресурс трансмиссии.
 

Смотрите также:

Volkswagen также прекратит разработку двигателей внутреннего сгорания

ODD ANDERSEN / Getty Images

Volkswagen следует по стопам Audi, объявив на выходных, что также не планирует разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания. У этих двух брендов часто используется общая архитектура двигателей, так что это имеет смысл, но это все еще значительный переход от титульного бренда крупнейшей автомобильной группы в мире.

«На данный момент я не ожидаю, что полностью новое семейство двигателей будет запущено снова», — сказал Automobilwoche генеральный директор VW Ральф Брандштеттер, как переведено в его родственной публикации Automotive News Europe .

Как и Audi, компания будет настраивать и обновлять свои двигатели в соответствии с более строгими стандартами выбросов. Но никаких чистых конструкций на столе нет, а это значит, что это должно быть последнее поколение двигателей от Volkswagen и Audi. Это означает еще более длительный срок службы 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя EA888 с турбонаддувом, который уже более десяти лет является опорой обоих брендов.

Однако то, что это относится к Audi и VW, не означает, что вся группа VW будет полностью электрически.Хотя компания ожидает, что к 2030 году на электромобили будут приходиться более 70 процентов ее продаж в Европе, она использует прибыль от внутреннего сгорания для финансирования этого перехода. Это означает поддержку двигателей VW и Audi, таких как EA888, которые окупаются и приносят прибыль, но это также означает защиту значительной прибыли Porsche. А поскольку Porsche уже давно находится в авангарде двигателей внутреннего сгорания, он хочет сохранить их жизнь с помощью синтетического топлива. Lamborghini тем временем переводит свои суперкары следующего поколения на подключаемые гибриды, которые по-прежнему будут иметь на борту двигатели внутреннего сгорания.

Bentley, с другой стороны, занимает более агрессивную позицию, чем даже VW или Audi. Бренд хочет полностью исключить двигатели внутреннего сгорания из своей линейки к 2030 году. Для этого к 2026 году он планирует использовать только подключаемые гибридные двигатели. Это означает, что нынешние негибридные модели Bentley с двигателями V-8 и W-12 будут исчезнет в течение пяти лет, и первый полностью электрический Bentley появится годом ранее, в 2025 году.

«Компания со 100-летней историей, которая производит лучшие в мире двенадцатицилиндровые двигатели, к 2030 году вообще не будет производить двигатели, «Сказал генеральный директор Bentley Адриан Холлмарк.

Через Automotive News Europe.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Я почти уверен, что Volkswagen Group производит больше типов двигателей, чем любой другой автопроизводитель

Volkswagen Group — это колоссальный гигант автомобилестроения.Будет ли это самым большим подобным гигантом, зависит от года и от того, как обстоят дела у General Motors и Toyota в то время, но нельзя отрицать, что VW Group огромна. Я думаю, что он также может быть номером один, по крайней мере, в одном очень специфическом смысле: ни один другой автопроизводитель не производит столько различных типов двигателей внутреннего сгорания, как VW Group.

Под «разными типами» я в основном подразумеваю компоновки и конструкции двигателей. Вы знаете, высокоуровневые вещи с большой картинкой, такие как рядные четверки или V6. По какой-то причине Volkswagen Group производит ошеломляющее разнообразие типов двигателей для всех своих брендов (Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Skoda, SEAT, Bugatti, и это даже не считая мотоциклов Ducati или ее крупных грузовых подразделений). Назначение, я как раз говорю о бензиновых двигателях для легковых автомобилей.Это еще даже не считая полностью электромобилей, которые VW Group начинает активно выпускать в 2019 году под разными брендами.

В то время как большинство автопроизводителей в значительной степени стандартизировали рядные четырехцилиндровые двигатели и некоторые двигатели V6 или V8, Volkswagen, похоже, чувствует себя обязанным действительно глубоко копать и исследовать всевозможные варианты, включая противоположные двигатели и странности, такие как двигатели VR и W-конфигурации. И это еще не все; Компания полна извращенцев с большим количеством цилиндров, создавая 10-цилиндровый двигатель, , два, видов 12-цилиндровых двигателей и даже безумный 16-цилиндровый зверь.

Наверное, второе место, занявшее второе место после VW, — это Fiat Chrysler, который на данный момент делает все, от крошечных рядных двойников TwinAir до воющих V12 и V8 с турбонаддувом в Ferrari. Но даже FCA не может сравниться с дурацким разнообразием VW.

G / O Media может получить комиссию

Как только вы действительно начнете задумываться об этом, становится ясно, сколько радикально разных типов двигателей производит Volkswagen Group. Он поддерживает все основные типы компоновки: рядный, V-образный и горизонтально-оппозитный, а также странные узкоугольные двигатели VR (по сути, двигатель V-типа, но только с одной головкой блока цилиндров) и двигатели W, которые похожи на несколько двигателей VR. вместе.

Плюс, это один из немногих оставшихся автопроизводителей, которые до сих пор делают странные двигатели, такие как рядная пятерка.

В любом случае, я решил, что эта степень помешательства типа двигателя заслуживает диаграммы. Итак, вот вам: все основные типы бензиновых двигателей, производимых компаниями VW Group, и пример хотя бы одного автомобиля, который их использует, за исключением мотоциклов (Ducati) или больших грузовиков (MAN и т. Д.), Потому что если бы я включил их в таблицу станет еще более безумным.

Надеюсь, вам это пригодится. Как всегда, убедитесь, что у вас есть хороший чистый отпечаток, прежде чем отнести его в местный тату-салон для репродукции на спине или груди.

Сколько двигателей предлагается на Volkswagen Atlas 2021 года?

2021 Volkswagen Atlas Опции и характеристики двигателя

Ожидается, что внедорожники среднего размера

станут практичными и удобными семейными автомобилями. Эти модели должны обеспечивать впечатляющие характеристики, но при этом обеспечивать практическую эффективность. Все начинается под капотом. Volkswagen Atlas 2021 года предлагает покупателям автомобилей несколько вариантов двигателей. Варианты двигателя Volkswagen Atlas 2021 года и его характеристики впечатляют.

Предлагает ли Volkswagen Atlas 2021 года четырехцилиндровый двигатель?
Volkswagen Atlas 2021 Внешний вид Назад Красный
Первым двигателем, предлагаемым на Atlas 2021 года, является 2,0-литровый двигатель EA888 с турбонаддувом. Производительность этого двигателя составляет 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента.

Подробнее: Есть ли у Volkswagen Atlas 2021 года третий ряд сидений?

Оценки экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя оцениваются до 21 мили на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе для 22 миль на галлон вместе взятых.

Предлагает ли Volkswagen Atlas 2021 года двигатель V6?
В дополнение к четырехцилиндровому двигателю Volkswagen Atlas 2021 года предлагает доступный двигатель V6. Этот 3,6-литровый VR6 доступен, начиная с уровня отделки салона Atlas SE w / Technology. Вариант двигателя большего размера увеличивает рабочие характеристики Atlas до 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов крутящего момента.

При правильном оснащении Atlas V6 2021 способен буксировать до 5000 фунтов.

Подробнее: Какова начальная рекомендованная производителем розничная цена VW Atlas 2021 года?

Оценки экономии топлива для двигателя V6 проверяются на городском расходе до 17 миль на галлон и на шоссе на 23 мили на галлон для 19 миль на галлон вместе взятых.

Предлагает ли Volkswagen Atlas 2021 года полный привод?
Оба варианта двигателей Atlas 2021 года могут работать в паре с системой полного привода Volkswagen 4Motion. Выбор полного привода повлияет на показатели экономии топлива автомобиля. Все модели Atlas 2021 года будут оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

VW не будет разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания, обновит существующие

Тенденция к тому, что автопроизводители сообщают любителям двигателей внутреннего сгорания ужасающие новости, продолжается.Volkswagen, следуя инициативе Audi, сообщил Automobilwoche , что не планирует разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания. Вместо этого генеральный директор VW Ральф Брандштеттер сказал, что компания сосредоточится на обновлении существующей линейки силовых агрегатов, чтобы соответствовать ужесточающимся нормам выбросов Евро-7, поскольку компания переходит на производство электромобилей.

Это начало конца двигателя внутреннего сгорания, но оно не исчезнет в одночасье. Ранее в этом месяце VW объявил, что, хотя он планирует удвоить свой целевой показатель продаж электромобилей на 2030 год в Европе, он также планирует продолжать продавать основные продукты, работающие на газе, — Golf, Passat, T-Roc и Tiguan.VW сказал, что эти модели получат версию следующего поколения, хотя они будут построены так, чтобы быть максимально эффективными, а это означает, что они будут оснащены новейшей гибридной технологией, которая предлагает полностью электрические двигатели.

54 Фото

Brandstaetter сообщил изданию, что будет использовать прибыль от своих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания для финансирования своего продвижения по производству электромобилей.Компания ставит перед собой амбициозные цели по продажам, которые она хочет достичь к 2030 году: 70 процентов продаж в Европе и более 50 процентов продаж в Китае и США будут приходиться на электромобили.

Объявление

VW произошло через несколько дней после того, как глава Audi Маркус Дюсманн объявил об аналогичном плане для своих двигателей внутреннего сгорания, при этом компания также отказалась от разработки новых силовых агрегатов. В прошлом году VW Group назначила Audi возглавить исследования и разработки конгломерата.

VW — не единственный автопроизводитель, объявивший о постепенном отказе от автомобилей с бензиновым двигателем.Volvo заявила, что прекратит производство автомобилей с ДВС к 2030 году, а GM установила дату перехода с газовой на электрическую в 2035 году. Ford объявил, что к 2030 году будет продавать только электромобили в Европе. Однако далеко не каждый автопроизводитель спешит электрифицировать. Porsche, член VW Group, продержится электрифицировать 911 до 2030 года, но что будет после этого, остается только гадать.

Детали двигателя VW — Прокладки двигателя Volkswagen, компоненты клапанного механизма, лонгблоки

DVD с инструкциями по Bug Me, том 2, удаление движка, Рик Хиггинс

В томе 2 «ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ» Рик Хиггонс из Bug Me Video демонстрирует, как тянуть двигатель.Он начинает с того, что показывает, где и как поднять машину и закрепить на стойках. Затем подробно показано, как открутить каждый необходимый винт и гайку, чтобы отделить мотор от автомобиля. Более 1 часа простой и понятной инструкции включает:

ДВИГАТЕЛЬ СЪЕМНОГО ДВИГАТЕЛЯ и ЗАМЕНА:
СЦЕПЛЕНИЕ
ВЫПУСКНОЙ ПОДШИПНИК
УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА
ОПОРЫ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ

DVD с инструкциями по Bug Me, Том 3, Полная перестройка двигателя, Рик Хиггинс

Том 3: После снятия двигателя Volkswagen (Том 2) охватывает полную реконструкцию двигателя, включая демонтаж, осмотр, очистку и восстановление.Тщательное, легкое отслеживание видео. 158 минут.
Уплотнение моторного отсека, заднее, 1949-66 T1

Это резиновое уплотнение, которое входит в С-образную канавку на кузове автомобиля и уплотняет листовой металл двигателя, предотвращая попадание горячего воздуха, который только что охладил двигатель, обратно в моторный отсек.Если он разделен или разорван, температура двигателя взлетает до небес.
Адаптер масляного фильтра Bugpack Billet, фитинги 1/2 «NPT сверху, 3015-11

Адаптер масляного фильтра Bugpack Billet, фитинги 1/2 «NPT сверху, 3015-11 предоставляет место для крепления масляного фильтра двигателя VW и может использоваться до внешнего маслоохладителя.Поставляется с крепежными болтами и гайками. Шлифовка этой алюминиевой заготовки не требуется, качество очень хорошее, намного лучше, чем у литых алюминиевых!
Комплект для переоборудования шпилек 6 мм для масляных насосов, 3036-10

Комплект для переоборудования шпилек 6 мм для масляных насосов, 3036-10 поможет вам установить масляные насосы со шпильками 8 мм в ваш корпус с шпильками диаметром 6 мм, который вы используете.Использование этого комплекта предотвращает утечки и проблемы, и он необходим, потому что новые насосы со шпильками диаметром 6 мм больше не доступны! ACN рекомендует использовать 21-миллиметровый насос в любом случае использования одного разгрузочного кожуха. Расстояние между шпильками на 6-миллиметровом кожухе с шипами немного отличается от 8-миллиметрового варианта. Если бы они были такими же, вы могли бы просто просверлить и нарезать отверстия до 8 мм, использовать 8-миллиметровый насос с шипами и скрепить его болтами. Но не все так просто. Вот почему вы не можете просто использовать «ступенчатую шпильку» с концом корпуса 6 мм и концом насоса 8 мм.В этот комплект входят 4 длинных шпильки, гайки и шайбы. Вы вставляете шпильки и продеваете их так, чтобы они выступали в корпусе настолько, чтобы гайки оказались внутри. Используйте локтит и затяните гайки на корпусе так, чтобы шпилька не торчала дальше вершины гайки. Теперь гайки насоса с внешней стороны можно затягивать без риска того, что шпилька может повредить резьбу корпуса, так как внутри она закреплена стальной гайкой!
РЕМЕНЬ шкива сухого поддона Bugpack (ТОЛЬКО ремень)

Запасной ремень вентилятора для шкива сухого отстойника Bugpack на вертикальном двигателе VW Beetle с воздушным охлаждением.
Запасной установочный комплект для глубокого отстойника 3042-10

В этот комплект входят новые всасывающие трубки, монтажное оборудование и прокладки для установки глубокого поддона Bugpack.
Поддон для масла, двигатели на базе T1

Этот поддон для защиты от ветра вставляется в картер двигателя VW во время сборки и устанавливается непосредственно под распределительным валом.Это предотвращает выход масла из поддона вверх. Это также может предотвратить слив масла В поддон картера. Как и в случае со всеми деталями, ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МЕХАНИК, поэтому вам необходимо убедиться, что он правильно установлен во время установки!
Блок масляного радиатора с переходной пластины

Когда вы больше не используете штатный масляный радиатор, вам следует отключить этот блок, чтобы моторное масло правильно текло внутри двигателя.Пластина включает в себя крепеж и соответствующую прокладку. Отливка запорной части предназначена для датчика температуры или давления масла.
Комплект для всасывания масла Bugpack Super Oil

Уникальный комплект помещает удлинитель подборщика с экраном в нижнюю часть мини-поддона картера, чтобы обеспечить всасывание масла (а не воздуха) в любое время.Обработка не требуется!
Удлинитель маслозаливной горловины BILLET, вертикальные двигатели

Винт на крышке обеспечивает легкий доступ, и они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО украсят ваш двигатель! Вентиляционное отверстие обеспечивает надлежащую вентиляцию картера при подключении к сапуну или к воздушному фильтру в сборе.Добавлять масло тоже проще!
Сменный алюминиевый масляный колпачок заготовки для 3066-15

Сменный колпачок для наших удлинителей заливной горловины из алюминия.
Крышка маслозаливной горловины для алюминиевых маслозаполнителей (сменная пластиковая крышка) для 3067BP, 3067-20

Крышка маслозаливной горловины для алюминиевых маслоналивных головок (сменная пластиковая крышка) для 3067BP, 3067-20 — это сменная крышка для алюминиевых удлинителей маслозаливной горловины.
Комплект плетеной масляной линии Bugpack, внутренний диаметр 1/2 «x 6 футов

Этот комплект для заусениц SLIP ON 1/2 «включает 6 красных анодированных зажимных концов шлангов и 6 футов шланга.Это НЕ авиационное качество с обточенными концами шлангов. Это быстрый и простой способ подключения охладителя или фильтра, но он не выдерживает чрезмерного давления, как система шлангов самолета.
Масляный шланг Econo в оплетке из нержавеющей стали, # 10 x 4 ‘

Этот надеваемый шланг имеет вид авиационного плетеного шланга из нержавеющей стали, но в надетом варианте с зажимом на концах.Легко собрать и установить. Хорошее обновление, когда вам необходимо использовать фурнитуру с зазубринами или зазубрины. Это шланг диаметром 4 фута №10.
Масляный шланг Econo в оплетке из нержавеющей стали, # 10 x 6 ‘

Этот надеваемый шланг имеет вид авиационного плетеного шланга из нержавеющей стали, но в надетом варианте с зажимом на концах.Легко собрать и установить. Хорошее обновление, когда вам необходимо использовать фурнитуру с зазубринами или зазубрины. Это шланг длиной 6 футов №10.
Масляный шланг Econo в оплетке из нержавеющей стали, # 10 x 8 ‘

Этот надеваемый шланг имеет вид авиационного плетеного шланга из нержавеющей стали, но в надетом варианте с зажимом на концах.Легко собрать и установить. Хорошее обновление, когда вам необходимо использовать фурнитуру с зазубринами или зазубрины. Это шланг №10 длиной 8 футов.
-10 AN Плетеный шланг из нержавеющей стали, цена за фут

-10 размер шланга составляет ~ 5/8 дюйма, и это БОЛЬШОЙ размер, используемый для масляных систем VW Beetle.Он используется для полнопоточных шлангов, фильтров и маслоохладителей. Цена этого шланга указана за фут.
Крышка масляного насоса Bugpack Billet, ПЛОСКАЯ

Точно обработанная алюминиевая крышка масляного насоса VW из заготовки обеспечивает высочайшее качество и внешний вид! Эта крышка плоская для неполнопоточных систем смазки (обычные масляные насосы).Подходит для всех корпусов с 8-миллиметровыми шпильками. Действительно наряжает багги-двигатели, которые видят все!
Комплект для установки маховика, стандартные двигатели, 311-105-270K

Комплект для установки маховика, стандартные двигатели, 311-105-270K В комплект входят все необходимые детали, чтобы упростить приобретение деталей, необходимых для правильной установки маховика! Новая гайка сальника, шайба HD, уплотнительное кольцо маховика, силиконовое уплотнение маховика и 5 прокладок маховика разной толщины для регулировки осевого люфта!
-8 (AN8) Плетеный шланг из нержавеющей стали для самолетов, 4 ‘

Плетеного шланга из нержавеющей стали длиной 4 фута -8 хватит для тех полнопоточных проектов, которые вам нужно завершить! Это самый надежный / лучший способ подсоединения маслопроводов к масляному фильтру или маслоохладителю.
-8 (AN8) Адаптер, алюминий, 3/8 дюйма NPT, прямой

-8 (AN8) Адаптер, алюминий, 3/8 дюйма NPT, прямой преобразует внутреннюю резьбу 3/8 NPT на масляном радиаторе или переходнике масляного фильтра в конус -8, чтобы вы могли навинтить фитинги Aircraft -8 (AN8) для герметичного соединения.
-8 (AN8) Адаптер, 1/2 «NPT, прямой

Этот фитинг преобразует внутреннюю резьбу 1/2 «NPT на масляном радиаторе или переходнике масляного фильтра в конус -8, чтобы вы могли нарезать резьбу на фитингах Aircraft -8 (AN8) для герметичного соединения.
-8 (AN8) Адаптер, 3/8 дюйма NPT, 90 градусов

Этот фитинг преобразует внутреннюю резьбу 3/8 NPT на масляном радиаторе или переходнике масляного фильтра в конус -8, чтобы вы могли нарезать резьбу на фитингах Aircraft -8 (AN8) для герметичного соединения.
-8 (AN8) Адаптер, 1/2 «NPT, 90 градусов

Этот 90-градусный фитинг преобразует внутреннюю резьбу 1/2 NPT на масляном радиаторе или переходнике масляного фильтра в конус -8, чтобы вы могли нарезать резьбу на фитингах Aircraft -8 (AN8) для герметичного соединения.
Крышка генератора 12 В из нержавеющей стали

У вас на VW действительно НЕПРАВИЛЬНЫЙ генератор 12 В, который все еще отлично работает? Быть дешевым — это нормально! Накройте его этим покрытием катушки из нержавеющей стали, чтобы вернуть свой внешний вид без дополнительных затрат! Нержавеющая сталь не ржавеет и не подвергается коррозии! НЕ подходит для генераторов!
Центральный основной преобразовательный подшипник типа 1 для шейки кривошипа типа 4

Обычно при использовании коленчатого вала с центральной главной шейкой типа 4 необходимо выровнять отверстие в картере двигателя до размера типа 4, чтобы использовать подшипник типа 4.Но у Bugpack есть этот гладкий переходной подшипник с OD Type 1 и ID Type 4, так что просто вставьте его!
Комплект шатунов VW Stroker, VW Journal, ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Экономичный — не значит дешевый! Собранные вручную штанги собираются заново и складываются в комплекты по 4 штанги, одинаковой длины и веса! Новые бронзовые втулки и метизы.Они имеют колпачок стержня с зазором для применения в ходовых механизмах.
Нейлоновые трубки толкателя Bugpack с уплотнениями, КАЖДЫЕ, 4007

Нейлоновые трубки толкателя Bugpack с уплотнениями, КАЖДЫЙ, 4007, устойчивы к ударам и ограничивают большинство движений толкателя.Наш опыт показывает, что они ПОТЕРЯТ немного, но они также доставят вас домой, если вы FUBAR обычную трубку в глубинке!
Сменные уплотнения для регулируемых трубок толкателя Bugpack 4010-13, 4011 и 4012, набор из 8 уплотнений, 4008

Сменные уплотнения для регулируемых трубок толкателя Bugpack 4010-13, 4011 и 4012, набор из 8 уплотнений, 4008, полезно иметь под рукой на случай замены разрезного или мокнущего уплотнительного кольца.Обязательно смажьте их маслом перед тем, как соединить трубки вместе!
Седло клапана 40 мм, двигатели на базе T1, комплект из 4 шт.

Эти усиленные седла клапанов совместимы с неэтилированным топливом.Продается в наборе по 4 штуки. Не подходят к двигателям Т-4!
Седло клапана 44 мм, двигатели на базе T1, комплект из 4 шт.

Эти усиленные седла клапанов совместимы с неэтилированным топливом.Продается в наборе по 4 штуки. Не подходят к двигателям Т-4!
Седло клапана 35,5 мм, двигатели на базе T1, комплект из 4 шт.

Эти усиленные седла клапанов совместимы с неэтилированным топливом.Продается в наборе по 4 штуки. Не подходят к двигателям Т-4!
Седло клапана 37,5 мм, двигатели на базе T1, комплект из 4 шт.

Эти усиленные седла клапанов совместимы с неэтилированным топливом.Продается в наборе по 4 штуки. Не подходят к двигателям Т-4!
Седло клапана 42 мм, двигатели на базе T1, комплект из 4 шт.

Эти усиленные седла клапанов совместимы с неэтилированным топливом.Продается в наборе по 4 штуки. Не подходят к двигателям Т-4!
Двухклапанные пружины Racing, 8 шт.

Эти пружины VW поднимут до.630 дюймов. Установленная высота составляет 1,550 дюйма, давление седла 165 фунтов, угол открытия 370 фунтов при подъеме на 0,575 дюйма. Внешний диаметр пружины составляет 1,260 дюйма, а внутренний диаметр — 0,690 дюйма. Диаметр пружинной проволоки составляет 0,156 дюйма. Лучшая сталь и термическая обработка — вот почему меньшая проволока жестче!
Пружины клапана Chevy (1 3/8 дюйма / K-800), набор из 8

Соответствующий набор из 8 штук; разработан для ДЛИННЫХ клапанов, чтобы сохранять надлежащее натяжение пружины.Поднимается до 0,550 дюйма. Установленная высота составляет 1,750 дюйма, давление седла 175 фунтов, а открывание 450 фунтов при подъеме 0,750 дюйма. ВАЖНО: Для использования этих клапанов вам потребуется на 0,200 дюйма больше длины, чем стандартные клапаны!
Комплект прокладок для пружин клапана, одинарные пружины, 20 шт.

Упрочненные прокладки пружины клапана используются для установки надлежащей высоты и натяжения пружины.Они обеспечивают отличную посадочную поверхность для пружин, предотвращая их вхождение в мягкий алюминий головки. В этот комплект входят (8) 0,015 дюйма, (8) 0,030 дюйма и (4) 0,060 дюйма.
Направляющие впускного клапана Racing, двигатели на базе типа 1, набор из 4 шт.

Алюминий-кремний-бронза — лучший на сегодняшний день материал направляющих клапана.Эти направляющие клапана прочные и долговечные, их срок службы более чем в 10 раз превышает срок службы чугунных направляющих. Они также уменьшают трение и обеспечивают удержание масла. Микро, допуск .0005 «. Набор из 4 направляющих.
Толкатели для гоночных кулачков Bugpack (подъемники), двигатели типа 1, набор из 8

Подъемники HD Racing от Bugpack совместимы со всеми распредвалами Engle Type 1, это отличный подъемник! НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ БЕЗ НОВЫХ ПОДЪЕМНИКОВ В ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN.
Комплект шайб смещенного кулачка Bugpack (шайбы синхронизации кулачка), 9 предметов, 4067-13

Комплект шайб смещения кулачка Bugpack (шайбы синхронизации кулачка), 9 штук, 4067-13 — это сменные шайбы со смещением, которые используются с комплектом регулируемых кулачковых зубчатых колес Bugpack с прямой резкой.3 смещения на 0, 2 и 4 градуса. Не включает кулачковые болты!
Диск сцепления «Kush Grip», 200 мм

Центр этого амортизирующего диска из пружинной стали амортизирует ударные нагрузки, предотвращая поломку деталей, но при этом сохраняет сцепление.Диск имеет прочную латунную подкладку из серого камня. Дает ПРОСТО ДОСТАТОЧНО ……
Трубки толкателя Windage, двигатели на базе типа 1, набор из 8 шт., 4107-10

Трубки с толкателем Windage, двигатели на базе типа 1, набор из 8 шт., 4107-10 имеют выступ на одном конце, который вставляется в корпус.Эта кромка предотвращает попадание масла в трубы во время крутых поворотов. Они оцинкованы. Комплект из 8 делать на одном движке. Не забудьте установить сварной шов в трубке толкателя вверх, на случай, если он расколется!
Простые крышки клапанов Racing, тип 1, ПАРА

Сверхпрочные литые алюминиевые крышки клапанов с болтовым креплением без заливки в них «BUGPACK».ПРОЧНЫЙ с достаточным зазором для любого клапана! Эта пара клапанных крышек VW полностью отполирована и оснащена всем необходимым оборудованием. В них залиты бобышки для штуцеров сапуна!
Кольцо ГРМ для кривошипных шкивов, диаметр 6 3/4 дюйма

По прошествии длительного периода времени маркировка градусов на шкивах коленчатого вала может исчезнуть или стереться / поцарапаться.Теперь вы можете заменить свой идеальный шкив этим стальным протравленным кольцом для измерения степени! Использует высококачественную эпоксидную смолу и наносится непосредственно на поверхность шкива.

Подходит для шкивов 6 3/4 дюйма.

Гайка 12 мм (резьба 8 мм), 12 шт.

Гайки, которые используют ключ на 12 мм, но все еще подходят к шпильке 8 мм, дают вам больше рабочего места! Хотя они не так хороши, как наши гайки 3/8 «x 8 мм, они великолепны (и дешевы!) Для слабых двигателей, которым нужно МАЛЕНЬКОЕ дополнительное место! 12 гаек подходят как для впуска, так и для всех 4 выхлопных отверстий!
Комплект жестяных винтов для вертикального двигателя, 12 шт.

Комплект жестяных винтов для вертикального двигателя, 12 шт.
Комплект жестяных винтов для вертикального двигателя, ХРОМ, 12 шт.

Комплект жестяных винтов для вертикального двигателя, ХРОМ, 12 шт.
Силовой шкив Bugpack, 3 отверстия, с лазерной гравировкой

Классический силовой шкив в олдскульном стиле! Меньший шкив вращает вентилятор и генератор медленнее для большей мощности, но двигатель будет работать сильнее! Следите за температурой двигателя при использовании этих шкивов меньшего размера, чем стандартные! Степень № помогает определить угол зажигания.
Шкив стандартного размера Bugpack, 5-луночное уплотнение для песка, лазерная гравировка

Шкивы стандартного размера поддерживают объем охлаждающего воздуха и наддува, а также украшают внешний вид двигателя! Вытравленные лазером отметки времени помогут вам при настройке вашего ребенка.Этот шкив имеет 5 круглых отверстий и оснащен песчаным уплотнением для предотвращения попадания грязи в двигатель!

Схема установки двигателя Volkswagen, как сообщается, началась в 2008 году

Volkswagen будет вынужден потратить огромные суммы на защиту от растущего числа судебных исков со стороны акционеров и недовольных владельцев, а также официальных расследований в США и других странах .Кроме того, может пострадать кредитный рейтинг компании, что повысит затраты компании на получение займа.

Аналитики Fitch Ratings заявили на прошлой неделе, что кризис может даже повлиять на способность финансового подразделения Volkswagen упаковывать автокредиты в ценные бумаги, которые могут быть проданы инвесторам. Инвесторы могут потребовать более высокую процентную ставку, если они считают, что средства, используемые для обеспечения ссуд, могут обесцениться.

Хотя Volkswagen является прибыльным и имеет большой денежный буфер, эти затраты могут отвлечь ресурсы, необходимые для разработки новых автомобилей, что в конечном итоге может вынудить компанию продать активы, такие как подразделения по производству грузовиков.

Многие компоненты двухлитровых двигателей поставлялись компанией Bosch, расположенной в Штутгарте, Германия, в то время как Continental, базирующаяся в Ганновере, Германия, поставляла детали для 1,6-литровых дизелей. Обе компании заявили, что Volkswagen должен настроить программное обеспечение, используемое для управления функциями двигателя.

«Программное обеспечение, которое мы поставили, не может использоваться для манипулирования результатами испытаний на выбросы выхлопных газов», — говорится в заявлении Continental в воскресенье. Компания предоставила топливные форсунки, топливные насосы и оборудование для управления двигателем, но Volkswagen предоставил спецификации и отвечал за установку и настройку программного обеспечения, сообщает Continental.

Volkswagen заявил, что представит техническое решение для пострадавших автомобилей в среду, когда наблюдательный совет компании должен провести экстренное заседание. Но эксперты скептически относятся к тому, что Volkswagen может найти способ сделать автомобили совместимыми без ущерба для экономии топлива и производительности.

«Если бы они могли пройти без обмана, они бы это сделали», — сказал Эммануэль Булле, автомобильный аналитик Fitch Ratings, во время телефонной конференции с клиентами в пятницу.

Volkswagen Детали двигателя | Заказать запчасти для двигателя VW онлайн

Год Пожалуйста выберите … 1955 г. 1956 г. 1957 г. 1958 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1973 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 г. 1982 г. 1983 г. 1984 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г.

Модель

Двигатель

Мы предлагаем невероятный выбор высококачественных запчастей для двигателей Volkswagen, чтобы вы могли держать свой VW в дороге, не теряя при этом денег.Не можете найти нужные детали двигателя VW? У нас есть тысячи запчастей для двигателей VW на складе, и большинство наших запчастей для двигателей VW не указаны в Интернете. Так что позвоните нам по телефону (586) 757-2300, чтобы задать вопросы о деталях двигателя VW. Мы хотели бы поделиться с вами нашими тридцатилетними знаниями и опытом и сэкономить вам при этом деньги.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *