Меню Закрыть

Двигатель ваз 2111 технические характеристики: Двигатель ВАЗ 2111 с распределенным впрыском

Содержание

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л., 8 клапанов технические характеристики, масло, ресурс

В начале 90-х годов автомобильный рынок России, как и вся российская экономика, оказался в глубоком кризисе. Но несмотря на трудности автомобильная промышленность продолжала развиваться. Результатом развития стал новый двигатель ВАЗ 2111, объёмом 1.5 л., вышедший с конвейеров АвтоВАЗа в 1994 году. Новый двигатель десятого поколения изначально изобретали для пяти дверного универсала ВАЗ 2111. Мотор оказался востребованным для других моделей отечественного автомобильного машиностроения.

Содержание страницы

Автомобили с указанным двигателем

ВАЗ 2111 устанавливался на модели АвтоВАЗа: Лада 21099, Лада 2111, Лада 21083, Лада 21102, Лада 21093, Лада 21122, Лада 2115, Лада 2114, Лада 2113.

История создания ВАЗ 2111

Начиная с конца 80-х годов производители АвтоВАЗа рассматривали проект создания нового универсала повышенной комфортности. Уже созданные силовые агрегаты, ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110 не подходили для нового проекта. Нужен был двигатель, более сильный и более мощный.

Получить больший крутящий момент и большую мощность инженеры АвтоВАЗа смогли, установив на мотор ВАЗ 21083 вместо карбюратора, инжектор. Первый инжекторный двигатель получил маркировку ВАЗ 21093i.

Запустить в серийное производство мотор с распределённым точечным впрыском планировали уже в 1992 году. Однако кризис затормозил процесс развития АвтоВАЗа на несколько лет. Первая опытная партия сошла с конвейера только в 1994 году. Это был всё тот де ВАЗ 21093i, только ГБЦ взяли с ВАЗ 2110. Теперь двигатель стал называться ВАЗ 2111, так же как универсал, для которого он изобретался.

5 причин в сторону выбора 8-клапнного двигателя

Описание силового агрегата ВАЗ 2111

Двигатель 2111 типичный представитель силовых агрегатов десятого поколения. Он имеет головку БЦ с одним верхне расположенным распредвалом и восьмью клапанами по одному впускному и одному выпускному на каждый цилиндр клапану. Привод ГРМ ременной имеющий защитный кожух. Размещение цилиндров, рядно-поперечное, это значит что двигатель, как и у всех переднеприводных автомобилей размещён поперёк движения автомобиля. Двигатель ВАЗ 2111 комплектуется пяти ступенчатой механической КПП.

Смазка автомобиля происходит комбинированным способам. К одним, более нагруженным, деталям ДВС масло поступает по специальным каналам, магистралям. Другие детали смазываются способом разбрызгивания. Масляный шестерёнчатый насос, как и на предыдущей модели ВАЗ 21083 имеет прямой привод от коленвала.

СО 2111 имеет малый и большой круги циркуляции ОЖ. При запуске движка, жидкость охлаждения движется по маленькому кругу, а при достижении температуры 103С откроется термостат. При открытии которого ОЖ будет двигаться по большому кругу. Если температура двигателя продолжит подниматся, запустится вентилятор, он принудительно охладит мотор и не даст ему перегреться.

Основное отличие 2111 от своих ранних собратьев, это инжекторная система питания. Благодаря этому нововведению, увеличился крутящий момент и мощность ДВС почти на 10 процентов. Этот мотор, усовершенствованная модель ВАЗ 21083. Большие изменения претерпела ГБЦ. Её приспособили под инжекторную систему питания, так же была изменена система подачи воздуха. Коленчатый вал претерпел незначительные изменения, параметры остались прежние, а противовесы были увеличены, для лучшей балансировки. Ещё изменилось устройство посадки поршневого пальца. Раньше палец запрессовывался в головку шатуна, а вращался, только в поршневых бобышках. На 2111 применили технологию плавающей посадки. При такой технологии, поршневой палец свободно перемещается во всех деталях. А для предотвращения осевого смещения установили стопорные кольца. В результате получился динамичный, проворный движок.

Технические данные ВАЗ 2111

Четырёхтактный, бензиновый двигатель имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение мотора поперечное. Материал изготовления БЦ особо прочный литой чугун.

  • Система питания ДВС — распределённый точечный впрыск.
  • Система газораспределения, один вал на восемь клапанов, расположение вала верхнее.
  • Длинна хода поршня 71 см., диаметр каждого цилиндра 82 сантиметра. Степень сжатия ВАЗ 2111 — 9.8:1
  • Точный объём двигателя 1499 куб., сантиметров. Мощность ДВС при 5400 оборотов мин., 78 л., сил.
  • Крутящий момент 2111 при 3000 оборотов мин., 116Нм.
  • ВАЗ 2111 при движении с места, до 100 км в час разгоняется за 14 секунд.

Расход топлива

Используемое горючее при движении по городу 8.8 литров на 100 км. По трассе 5.7 литров. Общий расход равен 7.3 литра на 100 км., пробега.

Расход и объем масла в двигателе

Допустимый расход моторной смазки 0.05 литров на 1 тыс., километров. Применяемые виды масла 15W40, 5W40, 10W40, 5W40. Количество масла в карьере 3.5 литров. При заливке нового брать 3.2 л.

Ресурс двигателя

Ресурс работы силового агрегата по данным производителей 150 тыс., км. Реальный ресурс работы ДВС ВАЗ 2111 при правильной эксплуатации может достигать 250 тыс., км.

Схема расположения узлов и механизмов на двигателе

Мотор, совместно с механической КПП и сцеплением представляют силовой агрегат, установленный в отсеке для мотора автомобиля. Крепится ДВС на трёх резинометаллических выставках. Правая вставка присоединяется к кронштейну мотора, а задняя и левая к креплениям коробки передач.

На блоке цилиндров крепятся необходимые механизмы и узлы силового агрегата:

  • на правой стороне двигателя, если смотреть по ходу движения автомобиля располагаются: приводы насоса ОЖ и распредвала. В работу они производятся зубчатым резиновым ремнём. Так же справа находится привод генератора, он тоже приводится в работу поли клиновым ремнём;
  • слева находится: термостат, стартер пуска двигателя, датчик, указывающий температуру ОЖ;
  • впереди двигателя расположились: провода, имеющие большое напряжение, шланг, предназначенный для вентиляции картера, свечи зажигания, датчик детонации, генератор, масляный щуп;
  • сзади двигателя установлены: датчик для давления моторной смазки, ресивер, фильтр для фильтрации моторной смазки, оба коллекторы, форсунки впрыска топлива, рампа топливная.

Особенности конструкции БЦ ДВС ВАЗ 2111

Силовой агрегат 2111 является улучшенной копией ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110. На новом силовом агрегате блок цилиндров используется от 2110. Он по размерам точно такой же, как и у ВАЗ 21083. Основное отличие в том, что блок 2110 имеет дополнительные крепёжные отверстия под модуль зажигания, кронштейн генератора, датчик детонации. Отверстия, предназначенные для крепления ГБЦ имеют резьбу 12 на 1.25 миллиметра. Расстояние от центральной оси коленвала до крайней точки поверхности БЦ равно 194.8 мм. Диаметр цилиндров имеет длину 82 миллиметра. Ремонтные размеры для цилиндров составляют 82.4 мм., и 82.8 мм. Классы цилиндров, так же как на ВАЗ 21083 обозначаются латинскими символами и соответствуют тем же размерам. Разница размеров между классами составляет 0.01 мм. А износ стенки цилиндров, который допускается перед капитальным ремонтом двигателя равен 0.15 миллиметра от длинны диаметра.

Внизу БЦ находятся пять опор с крышками. Внутренняя поверхность опор обрабатывается совместно с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемые, их нельзя менять местами. Опоры предназначены для установки коренных подшипников. В конструкции средней опоры предусматриваются специальные гнёзда, в которые устанавливаются упорные полукольца. Они препятствуют перемещению коленвала относительно своей оси. Полукольца имеют разный цвет, выполненные они из разного материала и обращены в противоположные стороны. Полукольцо выполненное из сплава алюминия и стали имеет белый цвет, обращено оно в сторону шкива коленвала. Второе кольцо, выполненное из металлокерамики, оно имеет жёлтый цвет и обращено в сторону маховика. Полукольца имеют нормальный и увеличенный размер. Увеличение составляет 0.127 мм. При осевом люфте коленвала превышающем 0.35 мм., производится замена одного или двух полуколец.

Особенности конструкции коленчатого вала 2111

На силовом агрегате ВАЗ 2111 устанавливается коленвал 2112-1005015. Размер кривошипа и размер хода поршня 71 миллиметр совпадают с размерами кривошипа и ходом поршня ВАЗ 21083. Отличия состоят в увеличенных противовесах. Что позволяет снизить детонацию, вибрации и увеличить динамику силового агрегата.

Эти восемь противовесов отлиты совместно с коленчатым валом из особо прочного чугуна. Для поступления моторной смазки к шатунным шейкам от коренных, служат специальные каналы, отверстия выхода которых закрываются заглушками. Каналы и заглушки принимают участие в очистке моторной смазки. При вращении коленвала создаётся центробежная сила, отбрасывающая мелкие частицы, которые не задержал фильтр, к заглушкам. Поэтому при капитальном ремонте мотора заглушки нужно снимать, а каналы очищать от грязи и отложений. Старые заглушки подлежат утилизации, на их место устанавливаются новые заглушки.

Впереди коленвала, при помощи сегментной шпонки, устанавливается шкив, приводящий в работу распределительный вал. К нему же, посредством штифта, крепится шкив, приводящий в работу генератор. Он же является демпфером, на котором находится зубчатый венец, способствующий определению ВМТ датчиком.

Сзади коленвала на шести болтах, закреплённых через большую общую шайбу, крепится чугунный маховик с напрессованным на него стальным зубчатым венцом, необходимым для запуска мотора стартером.

Особенности конструкции ШПГ

На силовом агрегате 2111 используется поршень модели 2110. По размерам и конструкции он похож на поршень ВАЗ 2110. Единственное отличие в канавках для стопорных колец, устанавливаемых в бобышках поршня. Стопорные кольца нужны, чтобы ограничить осевое смещение пальца имеющего плавающую посадку. Стопорные кольца используются с ВАЗ 21213.

Поршневые пальцы имеют отличия от модели 2108. На пальцах ВАЗ 2111 сохранён размер наружного диаметра, он такой же, как на 08 модели, равен 22 миллиметрам. Уменьшена длинна пальца на 0.5 мм., и составляет 60.5 мм., это необходимо для установки стопорных колец. Для надёжности увеличены стенки пальца и уменьшен диаметр внутри пальца, теперь он составляет 13.5 мм., вместо прежних 15 миллиметров.

Шатун 2111 отличается от шатуна модели 08. Длинна шатуна, такая же 121 мм., а профиль другой, нижняя головка имеет более массивную и мощную форму. Материал изготовления шатуна имеет улучшенные механические свойства.

Особенности конструкции ГБЦ

Головка БЦ 2111 имеет отличия от 083 модели. Она имеет возможность установки форсунок. Болты для крепления головки к БЦ имеют большую длину. Распределительный вал установлен с 2110. Его размеры совпадают с размерами распредвала 08 модели. Но изменена форма кулачков, так же изменилось расстояние поднятия клапанов. Изменения не значительные менее 1 мм., тем не менее, они значительно улучшили технические показатели силового агрегата. Привод ГРМ используется с ВАЗ 2108 и совпадает с ним по всем параметрам.

Конструкция системы смазки ВАЗ 2111

Смазка силового агрегата ВАЗ 2111 комбинированная. Более нагруженные узлы и механизмы смазываются маслом, которое поступает к ним под высоким давлением. В основном это все трущиеся детали коленвала и распредвала. Другие, менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием. Так же разбрызгиванием смазываются толкатель, кулачёк распредвала, стержни клапанов. Остальные узлы получают смазку самотёком.

Насос, для подачи моторной смазки шестерёнчатый, имеет шестерни внутреннего зацепления. Для предотвращения избыточного давления в конструкции предусмотрен редакционный клапан. Насос имеет прямой привод от коленчатого вала.

Характерные неисправности ВАЗ 2111

Данный двигатель, как и всё ранее созданные моторы Волжского автомобильного завода имеет ряд специфических недостатков:

Плавающие обороты на холостом ходу ДВС

Эта неполадка характерна для всех ранее известных двигателей марки ВАЗ. Но раньше, виной были проблемы с карбюратором, теперь карбюратора нет, а неполадка осталась. Причин здесь может быть несколько:

  • прежде всего нужно проверить регулятор, управляющий холостым ходом двигателя;
  • виной неисправности может быть датчик, регулирующий открытие и закрытие дроссельной заслонки;
  • так же обороты движка будут нестабильными, если барахлит датчик, контролирующий расход воздуха.

Силовой агрегат часто троит

На движке ВАЗ 2111 может прогореть клапан. Это неисправность стала часто встречаться после увеличения диаметра клапанов на газораспределительном механизме с 8 клапанами. Исключить эту неисправность поможет замер компрессии в каждом цилиндре ДВС. Если с компрессией всё в порядке, то причина троения в узле зажигания.

Температура двигателя

Известная неисправность мотора ВАЗ 2111, когда силовая установка не может набрать нормальную рабочую температуру. Здесь всё просто, термостат заклинило в открытом положении. Это может произойти даже с новом узлом регулирующим температуру, качество отечественных термостатов оставляет желать лучшего.

Стук в двигателе

Стук в моторе, прежде всего признак неотрегулированных тепловых зазоров клапанов. Если, после регулировки клапанов стук не прекратился, новости плохие, так как стучат скорее всего шатунные или коренные подшипники коленчатого вала. Без сложного и затратного ремонта здесь не обойтись.

Глохнет на ходу

Двигатель заглох во время движения и не запускается, это случается если возникают неполадки ДПДЗ, ДМРВ и если вышел из рабочего состояния датчик указывающий положение коленчатого вала.

Течь масла

На ВАЗ 2111 осталась проблема течи рабочих жидкостей от своего прототипа ВАЗ 21083. Здесь прокладки дающие течь подлежат замене. Особенно следует относится к течи ОЖ из-под ГБЦ. При такой неисправности жидкость охлаждения может проникнуть в моторную смазку, что черевато серьёзными проблемами.

В заключении можно сделать положительный вывод. Несмотря на ряд выше изложенных недостатков ВАЗ 2111 1.5 л., является простым надёжным, обладающим высокой ремонтоспособностью двигателем. Данный силовой агрегат удовлетворяет требованиям Евро 2 и требованиям своего времени.

особенности, технические характеристики и отзывы

Модификация: 1,5 МТ (72 л.с.)

Общая информация

Класс авто: С

Дверей: 5

Мест всего: 5

Максимально возможная скорость: 165 км/ч

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения. Если не греет печка смотреть здесь, а про замену клапанов здесь.

Калькулятор ОСАГО онлайн

Расчет стоимости обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) – калькулятор ОСАГО.
Калькулятор ОСАГО онлайн
  

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Модификации

Название Год выпуска
LADA 111 (2111) 1.5 01.1996 — 12.2005 Характеристики
LADA 111 (2111) 1.5 16V 01.1995 — 08.2002 Характеристики
LADA 111 (2111) 1.5 10.2000 — 12.2005 Характеристики
LADA 111 (2111) 1.5 16V 10.2000 — 12.2005 Характеристики
LADA 111 (2111) 1.6 09.2004 — 12.2013 Характеристики
LADA 111 (2111) 1.6 09.2004 — Характеристики

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

Показать 16 клапанный двигатель ваз 2111. Общие сведения об автомобилях. Применение и общая характеристика двигателя

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок, выпускаемых ВАЗом, сменив на конвейере модели 21083 и 2110. Этот мотор считается первым полностью доработанным отечественным инжекторным движком.

Применение и общая характеристика двигателя

Агрегат 2111 мог устанавливаться на всю линейку Самара», начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также на «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл 2111 (инжектор) — классический, то есть осуществляется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунки. Цилиндры расположены в один ряд. Распредвал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно при помощи закрытой жидкостной системы, а смазывание деталей обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

  • Число цилиндров (шт.) — 4.
  • Количество клапанов (общее) — 8 шт. (по два на каждый цилиндр).
  • Рабочий объем — 1490 см куб.
  • Величина сжатия — 9,8.
  • Мощность при скорости вращения коленвала 5400 об/мин. — 77 л. с., или 56,4 кВт.
  • Минимально возможная частота коленвала, при которой мотор продолжает работать устойчиво — 750-800 об./мин.
  • Диаметр одного цилиндра — 82 мм.
  • Длина вертикального хода поршня — 71 мм.
  • Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. об./мин.).
  • Порядок воспламенения смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
  • Рекомендуемый тип топлива — Аи-95.
  • Рекомендуемый тип свечей зажигания — А17 ДВРМ или их аналоги, например, BPR6ES (NGK).
  • Масса мотора без учета тех. жидкостей — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 в совокупности с коробкой передач и механизмом сцепления составляет единый силовой блок, который в подкапотном пространстве машины закреплен на трех резинометаллических опорах.

Справа (если смотреть по направлению движения автомобиля) от блока цилиндров расположен комплекс приводов: вала распределительного, а также насоса для перекачки по системе охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде соединенных одним ремнем. С этой же стороны установлен генератор, который также посредством соединен со шкивом коленвала.

Слева на блоке цилиндров закреплен термостат с датчиком температуры.

В передней части снизу стоит стартер. Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого идут высоковольтные провода к свечам. Там же (правее модуля) установлен щуп, погруженный в картер двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БЦ установлен ресивер с топливной рампой и форсунками, чуть ниже находится масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров двигателя 2111 (инжектор, 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок цилиндров модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления кронштейна генератора, а также модуля зажигания и детонационного датчика.

Отверстия под болты для монтажа головки блока имеют размер резьбы М12 х 1,25. Высота блока, если за эту величину брать расстояние от оси коленвала до площадки, на которую устанавливается ГБЦ, составляет — 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра равен 82 мм, но ремонтную расточку можно проводить на 0,4 мм или же на 0,8 мм. Предельный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен быть больше 0,15 мм.

В двигателе 2111 установлен коленвал мод. 2112-1005015. По своим посадочным местам он идентичен валу 2108, но его противовесы имеют больший размер, и кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, в результате которой удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении, а также повысить его общую надежность.

Поршни и шатуны

По своим размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны тем, что устанавливались на 21083 и также имеют противоударную выемку на днище, обеспечивающую сохранность клапанов, если произошел обрыв ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных канавках под стопорные кольца, которые предотвращают смещение поршневого пальца. Сам палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если наружный диаметр остался прежним, то есть — 22 мм, то внутренний уменьшили до 13,5 мм (был — 15). Кроме того, его немного укоротили — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не модифицировался — 82 мм, а вот шатун переделали: его нижняя головка стала более массивной, поменялся профиль, для его изготовления использовался более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Длина шатуна составляет 121 см.

Головка блока цилиндров

ГБЦ инжекторного двигателя 2111 такая же, как устанавливалась на модель 21083, отличие только одно — крепежные болты головки имеют большую длину.

Аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачков несколько иной, из-за чего увеличился подъем клапанов: впускные — 9,6 мм, выпускные — 9,3 мм (на 2108 и те и другие поднимались на 9 мм). Кроме того, были измены углы наклона кулачков относительно паза, в который устанавливается шпонка шкива приводного ремня ГБЦ.

Благодаря внесенным изменениям производителю удалось улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается привода ГРМ, то он конструктивно такой же, как и на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубьев с эвольвентным профилем.

Другие особенности двигателя

Из-за того что после обновления двигателя в нем возрос крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность под сцепление увеличилась со 196 до 208 мм, ширина венца также возросла до 27,5 мм (прежняя была 20,9), кроме того, изменились размеры и форма его зубьев.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9, а не 11 зубцов.

На этом силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 заключается лишь в том, что крышка корпуса изготовлена из алюминия, на которую крепится датчик коленвала.

Водяная помпа в составе системы охлаждения такая же, как и на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Одним из наиболее популярных автомобилей отечественного производства с кузовом типа «универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подойдет не только для поездок по городу, но также и для путешествий в более экстремальных условиях.

Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты. Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 куб. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет ей развивать скорость до 185 км/ч). Расход топлива в городском цикле составляет порядка 10.1 л/100 км (средний расход равен 7.5 л/100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. Емкость топливного бака всех модификаций ВАЗ 2111 равна 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник, а также его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оборудована мощным обогревателем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Двигатель 1.6 л, 8кл (Евро-2) 1.6 л, 8кл (Евро-3) 1.6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм 4285 4285 4285
Ширина, мм 1680 1680 1680
Высота, мм 1480 1480 1480
База, мм 2492 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410 1410
Колея задних колес 1380 1380 1380
Грузоподъемность, кг 400 400 400
Объем багажного отделения, дм 3 426 426 426
Масса в снаряженном состоянии, кг 1055 1055 1055
Полная масса автомобиля, кг 1550 1550 1550
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 1000 1000 1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей универсал/5
Тип двигателя инжекторный бензиновый, четырехтактный
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596 1596
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Максимальная мощность, кВт / об. мин. 59 / 5200 65,5 / 5000 65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 131 / 3700 131 / 3700
Максимальная скорость, км/ч 165 175 175
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,5 7,5 7,5
Топливо АИ-92 (min) АИ-92 (min) АИ-92 (min)
Коробка передач механическая
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7 3,7
Рулевое управление с гидроусилителем, рулевой механизм типа шестерня-рейка
Шины 175/65 R13
175/65 R14
185/60 R14
175/65 R13
185/60 R14
175/65 R14
185/60 R14
Емкость топливного бака, л 43 43 43

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 — логическое продолжение линейки движков ВАЗ. Пришёл на смену моделям 21083 и 2110. Этот агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (от 2108 до 2115) и Lada десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первым доработанным инжекторным аппаратом на отечественных автомобилях. Проведём описание основных технических параметров движка: шатунно-поршневой группы, блока цилиндров, принципа подачи топлива. Также рассмотрим системы охлаждения и смазки движка.

Общее строения мотора 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 — 100026080. В руководстве по эксплуатации и ремонту заявлены следующие технические характеристики агрегата.

Система подачи топлива — инжекторная с распределённым впрыском. Система управления двигателем ВАЗ — электронная при помощи датчиков. Мотор работает в четыре такта (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск). Когда в 1 и 4 цилиндрах происходит впуск, 2 и 3 стоят на месте. Когда поршень в первом и четвертом цилиндре поднимается вверх и сжимает горючую смесь, в остальные два цилиндра впускается воздух и топливо. Бензин впрыскивается в цилиндры при помощи форсунок.

Движок совместно с КПП и сцеплением формируют единый силовой агрегат. Крепление этого единого блока в подкапотном пространстве производится посредством трёх резинометаллических опор. Если смотреть с места водителя, то справа от блока цилиндров расположены приводы коленвала, распредвала и помпы охлаждающей жидкости. Соединение — при помощи зубчатого ремня (111 зубьев). С приводом генератора, который также находится справа, ДВС соединяется поликлиновым ремнём.

С левой стороны находится стартер, датчик температуры тосола, термостат. Спереди в камеру сгорания вкручиваются свечи, на которые надеты высоковольтные провода. Также в передней части расположен датчик детонации, щуп для проверки уровня масла, шланг проветривания картера и главный источник энергии — генератор. С тыла прикрепляется ресивер, топливная рампа с форсунками, коллекторы для впуска и выпуска, масляный фильтр и датчик поддержания масляного давления.

Заявленный ресурс двигателя 2111 — 150 000 км. Инжектор 16-клапанный имеет такой же срок износа.

Кривошипно-шатунный механизм движка 2111

Блок цилиндров изготовлен из литого чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра — 82 мм, при расточке он может увеличиться на 0,4 либо 0,8 мм. Цилиндры подразделяются на классы. В зависимости от диаметра выделяют модель А,5,С,2,Е. Допускается износ — не более 0,15 мм.

Снизу к блоку прикреплены пять коренных подшипников с крышками. Средняя опора имеет гнезда под опорные полукольца. Они призваны препятствовать отклонению коленвала от своей оси. Люфт коленвала не должен превышать 0,26 мм. Если показатель превышен, полукольца заменяются.

Вкладыши подшипников (коренных и шатунных) — тонкостенные из сталеалюминевого сплава. Материал изготовления коленвала — высокопрочный чугун. На валу располагаются 5 коренных и 4 шатунных шейки. На валу отлито восемь противовесов.

На переднем торце коленвала располагается шкив привода распредвала. При помощи штифта к нему прикреплен шкив привода генератора. В промежутке между частями шкива есть упругий элемент, который смягчает колебания коленвала. На шкиве всего 60 зубьев, 2 из них пропущены для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня.

Другой конец вала прикреплен к маховику. Маховик также чугунный, литой. Установлен таким образом, чтобы конусная лунка, расположенная возле него, стояла точно напротив шатунной шейки четвертого цилиндра. Это нужно для выставления ВМТ, когда выполняется сборка двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун изготовлен из стали, имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна оснащена сталебронзовой втулкой. Существует разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна. Шаг диаметра — 0,004 мм. На одном движке должны быть шатуны одной маркировки.

В данном движке использованы поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть проточена, имеет канавки для колец. В канавке маслосъемного кольца есть отверстие для сброса снятого слоя масла в палец. Отверстие под палец в самом поршне является смещенным на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрим на стрелку, что выбита на днище. При поиске деталей для ремонта важно знать, что днище поршня у ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов оборудовано овальной выемкой. Нельзя путать с поршнем для двигателя 16 клапанов. Его днище имеет плоскую форму и 4 выемки для клапанов.

Поршни в зависимости от диаметра также разбиты на классы: A, B, C, D, E. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новыми деталями не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно устанавливать только в новый цилиндр или расточенный. Максимальная разбежность в массе между поршнями — 5 г.

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове «универсал». Изначально планировавшийся как «дачный», ВАЗ 2111 оказался уместен и для путешествий небольшой компанией, и для использования на городских маршрутах.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был избран инжекторный двигатель. В зависимости от модификации изменялся лишь объём двигателя – от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1.596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идёт о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разгоняться до 185 километров в час.

Модификации

Объём двигателя, см3

Мощность, квт (л.с.)/об

Цилиндры

Тип топливной системы

Тип топлива

2111 1.5 8v (79 лс)

Инжектор

21111 1.5 (72 лс)

Карбюратор

21112 1.6 8v (80 лс)

Инжектор

21113 1.5 16v (89 лс)

Инжектор

21114 1.6 16v (90 лс)

Инжектор

2111-90 (Тарзан) 1.8 (85 лс)

Инжектор

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях Волжского автомобильного завода, на ВАЗ 2111 установлена механическая коробка переключения передач. Впрочем, большинство поклонников ВАЗ убеждены, что это технологическое решение наиболее удобно и практично.

Тормозная система и усилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 не отличается от предшественников и собратьев по классу, а вот гидроусилитель руля уже становится для автомобилей ВАЗ действительно базовым элементом.

Размер шин

Размеры

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю, ВАЗ 2111 способны разгоняться до 100 километров в час ещё быстрее, чем предшественники.

Расход топлива

Расход топлива для ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (на длинных внегородских дистанциях) начинается от семи литров на 100 километров. В городе мотор потребляет около 10 и чуть более литров на 100 километров.

Описание ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 (Lada 111) — переднеприводный универсал десятого семейства. Как и хэтчбек ВАЗ 2112 , Лада 111 создана на базе ВАЗ 2110 и кроме кузова других отличий от нее не имеет.

На АвтоВАЗе производился автомобиль до 2009 года, после чего его место занял ВАЗ 2171 или Лада Приора универсал . Сама же 2111 переехала на другие сборочные предприятия.

Одиннадцатая использует все те же восьмерочные доработанные двигатели 2111 инжектор 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций 1,5 л., в дальнейшем моторы модифицировали и их объем увеличился до 1.6 л. Самые же первые версии были карбюраторные, на них использовался двигатель ВАЗ 21083.

В описании моторов основной темой стал ремонт, неисправности двигателя 2111 и его характеристика. Также, весомая часть статьи посвящена доработке и тюнингу двигателя 2111, которому он отлично поддается. Как сделать это правильно и дешево, как форсировать двигатель, увеличить мощность, при этом не потерять в надежности. Имеются данные по ресурсу 2111, какое масло заливать и сколько, вся эта информация приведена здесь в сжатом и понятном виде, достаточно просто выбрать свою модификацию ниже.

Модель ВАЗ 2111:

1 поколение (1998 — н.в.):

Двигатель ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Технические характеристики двигателей

Модель

21083–80

2110

2111

2112

Тип

Четырехтактный бензиновый

Число и расположение цилиндров

Четыре, рядное

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82х71

Рабочий объем, л

1,5

Степень сжатия

9,9

9,9

9,9

10,5

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600
[4800]** мин–1 по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

50,8 (69,0)

53,0 (72,0)

56,0 (76,0)

68,8 (93,5)

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто), Н·м (кгс·м)

94,8 (9,66)

103,9 (10,4)

115,7 (11,6)

128,3 (12,8)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем
моменте, мин–1

3400

3400–3600

2800–3000

3700–3900

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2


** В квадратных скобках даны отличающиеся данные для двигателя 2111-16.

Продольный разрез двигателя мод. 2110


Поперечный разрез двигателя мод. 2110

Поперечный разрез двигателя мод. 2111

Продольный разрез двигателя мод. 2112

Поперечный разрез двигателя мод. 2112

На автомобилях семейства ВАЗ-2110 устанавливают двигатели моделей 2110 (рисунок Продольный разрез двигателя мод. 2110 и рисунок Поперечный разрез двигателя мод. 2110), 2111 (рисунок Поперечный разрез двигателя мод. 2111) и 2112 (рисунок Продольный разрез двигателя мод. 2112 и рисунок Поперечный разрез двигателя мод. 2112), созданные на базе двигателя мод. 2108На части автомобилей могут быть установлены двигатели мод. 2108Все двигатели бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные. Двигатели мод. 2110 – карбюраторные, двигатели мод. 2111 и 2112 – с системой впрыска топлива.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.

Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу.

На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня ГРМ и шкив привода генератора или демпфера. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю – запрессована сталебронзовая втулка.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних – компрессионные и нижнее – маслосъемное. На днищах поршней двигателей мод. 2110 и 2111 выполнены углубление под камеру сгорания и два углубления под клапаны, у двигателя мод. 2112 днище поршней плоское с четырьмя углублениями под клапаны. На двигателе мод. 2112 поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами.

Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал (у двигателей мод. 2112 – два распределительных вала: один для впускных клапанов, второй – для выпускных). У двигателей мод. 2110 и 2111 распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. У двигателя мод. 2112 распределительные валы установлены в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и одном общем корпусе подшипников, закрепленном болтами на головке блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков, поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса термообрабатываются – отбеливаются. Кулачки распределительных валов через толкатели приводят в действие клапаны. У двигателей 2110 и 2111 в верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, подбором этих шайб регулируют зазоры в приводе клапанов. У двигателя мод. 2112 установлены гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры.

Двигатели мод. 2110 и 2111 имеют по два клапана на цилиндр: один впускной и один выпускной, у двигателя мод. 2112 четыре клапана – два впускных и два выпускных.

Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, имеют стопорные кольца, удерживающие их от выпадания. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.

У двигателей мод. 2110 и 2111 на каждом клапане установлены две пружины, у двигателя мод. 2112 – одна. Распределительные валы приводятся в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов.

Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и карбюратора у двигателя мод. 2110 или топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива у двигателей мод. 2111 и 2112. Кроме того, в систему питания двигателей мод. 2111 и 2112 входят датчики, топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос двигателя 2110 установлен на головке блока и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу через толкатель. У двигателей мод. 2111 и 2112 топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива.

Система зажигания двигателя мод. 2110 бесконтактная с распределителем зажигания, установленным на головке блока и приводимым в действие и приводимым в действие от распределительного вала.

Система зажигания двигателей мод. 2111 и 2112 микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики Ваз 2110 двигатель 1.6 16 клапанов — Лада мастер

Этот автомобиль стал символом не самого радужного времени в истории Восточной Европы, особенно 90-е годы ХХ века оставили неприятный отпечаток в памяти людей, живших в то время в СНГ. Ваз 2110 разрабатывался, как замена восьмерке и уже был готов к выпуску еще до краха коммунистической системы. За все надо платить, и если бы десятка была единственным искуплением от наследия СССР, то жили бы мы с вами сейчас по-другому.

Соднржание:

  1. Ваз 2110, привет из 80-х
  2. Эволюция моторов Ваз 2110
  3. 16 клапанов: польза или вред
  4. Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором
  5. Система газораспределения

Ваз 2110, привет из 80-х

Ваз 2110 серийно начал выпускаться только в 1996 году, причем параллельно с теми автомобилями, которые он должен был заменить. Но спрос был, поэтому и восьмерки, и девятки выпускались еще долго. 2110 был некоей флагманской моделью Волжского автозавода.

Несмотря на то что конструктивно, с первых лет выпуска и до последних экземпляров, автомобиль повторял ВАЗ 21099, время от времени появлялись мелкие доработки, которые завод спешил выставить чуть ли не как новые модели.

Эволюция моторов Ваз 2110

Публика путалась в индексах, которыми награждали каждый кубический миллиметр объема все того же восьмерочного двигателя. Вот краткая хронология развития силового агрегата ВАЗ 2108 в кузове десятки.

  1.  Мотор Ваз 2110 — это фактически восьмерочный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 73 силы. Диаметр цилиндра во всех десяточных моторах не менялся никогда и составлял 82 мм. Долгое время десятки комплектовались карбюратором, до тех пор, пока завод не установил на этот же двигатель простейший инжектор.
  2.  Двигатель Ваз 2111 полностью повторяет конструкцию восьмерочного мотора с той лишь разницей, что система питания была изменена с карбюраторной на распределенную инжекторную. Это дало прибавку в мощности на 2 лошадиные силы и сделало двигатель на 20% дороже и сложнее в регулировках и обслуживании.
  3.  Следующим этапом развития восьмерочного мотора стал агрегат 21114. Он тоже практически ничем не отличается от базового двигателя ВАЗ 21083. За исключением увеличенного объема и системы распределенного впрыска. Насколько это решение было продуманным, неизвестно и судить, наверное, не нам. В результате увеличения объема мотор получил 81 силу и крутящий момент 125 Нм. Разница в деталях же была довольно заметная. Блок цилиндров стал выше на 2 мм, а коленчатый вал теперь не подходил от стандартного мотора. Разница в радиусе кривошипа составляла все те же 2 мм, хотя посадочные размеры под коренные постели в новом блоке остались теми же.

Далее двигатель получил новую головку цилиндров и список микроскопических модификаций расширился.

16 клапанов: польза или вред

Все тот же двигатель получил двухвальную головку цилиндров и 16 клапанов вместо восьми. Это дало возможность сделать более эффективным газообмен в камере сгорания, повысить процент наполняемости камеры рабочей смесью и улучшить вентиляцию. На мощности мотора это отразилось несущественно. Технические характеристики ВАЗ 2110 двигатель 1,6 16 клапанов говорили о том, что мотор развивал 89 лошадиных сил. Не бог весть что, тем более, что на дворе стоял XXI век, а точнее, 2004 год. Автомобили с объемом 1,6 литра у конкурирующих компаний давно перепрыгнули 150-сильную планку.

Динамические характеристики двигателя тоже изменились незначительно. 16-клапанный мотор стал требовательнее к качеству топлива, поэтому публика в провинциальных городах не хотела связываться с прожорливым, маломощным и капризным инжекторным мотором. Как правило, если стоял выбор между 8 и 16-клапанным мотором, неуверенные в качестве топлива водители, выбирали 8-клапанную версию.

Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором

К тому же десятка с 1,6-литровым мотором и 8 клапанами была более динамична на низах. 16-клапанный мотор мог похвастаться высокими оборотами и крутящим моментом 131 Нм, но на 3800 об/мин. Ниже машина просто не ехала. 8-клапанный двигатель отлично справлялся с тянучками в городе, был проще в эксплуатации и обслуживании. А виной тому совсем другая конструкция головки блока цилиндров.

Регулировка клапанов на десятке с 16-клапанным мотором превращалась целую длительную историю, а ремонт огромной алюминиевой двухвальной головки мог затягиваться на недели. Плохие комплектующие, некорректная настройка, любая мелочь могла привести к падению и так не геркулесовой мощности, высокому расходу 95-го бензина.

Система газораспределения

Замена ремня привода распредвалов, в принципе, мало отличалась от восьмиклапанной версии. Разница была только в том, что распредвалов было два и приходилось совмещать не две, а три метки. Все они показаны на схеме сверху.

Еще одной проблемой этого двигателя были частые загибы клапанов. Стоило зазеваться с заменой ремня, и владельцу приходилось платить в лучшем случае за комплект клапанов и новые поршня. Не считая полной разборки двигателя. Да и не только обрыв ремня, а слабое натяжение, проворот шкива на несколько зубьев также могли привести к проблемам с газораспределительным механизмом.

Ваз 2110, в принципе, могла бы стать одной из самых современных машин, выйди она с конвейера вовремя. Бортовой компьютер, простой, но рабочий, порядочно работающее сцепление, новая рулевая рейка, которая появилась вместе с гидроусилителем руля — все это могло сделать автомобиль еще более популярным, если бы нововведения применялись вовремя, а не вдогонку уже устаревающей модели.

Плохих автомобилей нет, не было и не будет никогда. Десятка просто стала жертвой своего времени, но она многим показала, каким должен быть современный и дешевый автомобиль.

Читайте также Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107, Технические характеристики ваз 2111

Линейка двигателей ваз характеристики

Двигатели на Ваз – описание всех моделей

Именно в седьмом десятилетии прошлого столетия, а если быть точным, то ровно 46 лет назад впервые увидели свет отечественные автомобили. С этой точки отсчета и начали практически полувековую историю двигатели Ваз, устанавливающиеся на детища советского, а затем и российского автопрома родом из Тольятти.

Мотор 2101 «Копейка»

Никому не секрет, что первая «Копейка» – это прототип итальянского FIAT 124.

Соответственно, и первый из двигателей Ваз изначально был лишь доработкой предшественника, своеобразный тюнинг двигателя Ваз.

Были изменены характеристики двигателей Ваз:

  1. Благодаря переносу распредвала с нижней части в верхнюю, увеличение диаметра цилиндра на 3 мм, уменьшение хода поршня на 5,5 мм, агрегат стал приемистее за счет превращения в «короткоходный». Скорость набиралась быстрее, сильнее стала чувствоваться приемистость при резких изменениях положения акселератора.
  2. Единственный на тот момент минус мотора, который получил маркировку 2101, заключался в увеличении шумности.
  3. Спустя 4 года, после модификации «Копейки» 21011, появился и одноименный модернизированный двигатель Ваз с маркировкой, идентичной модельному номеру. От своего недалекого предка он стал отличаться следующими показателями: рабочий объем двигателя Ваз вырос с 1200 до 1300 см3, диаметр цилиндра увеличился еще на 3 мм, а мощность выросла на 3 «лошадки». Этот двигатель Ваз устанавливался как на моделях 01 серии, так и на последующих моделях 2102.
  4. Карбюраторы для этих моторов выпускали 3-х серий до 1978 года, а позже появился «Озон 2105», который приобрел автономную систему холостого хода, слегка изменив технические характеристики двигателя Ваз. Эти карбюраторы стали намного практичнее, авто легче заводилось в холодную погоду, а качество топлива меньше отражалось на холостом ходе и резком нажатии на акселератор.

Дальнейший тюнинг двигателя Ваз заключался в усилении трансмиссии, что понравилось итальянским инженерам, и позже советские доработки они стали применять и на своих агрегатах.

Позже началось распространение экспорта, и впервые роторный двигатель на Ваз появился на автомобилях, отправляемых в соседние государства.

Это было первым удачным экспериментом, но ввиду сложности ремонта такого агрегата и практического отсутствия запчастей, со временем такие виды моторов стали не востребованы. Хотя аналитики прогнозировали хорошее будущее у агрегатов такого типа, стоило лишь правильно наладить рынок запасных частей.

Мотор ВАЗ 2103

С конца 70-х годов на автомобилях, выпускаемых по спецзаказу, к примеру, для некоторых подразделений милиции, появился совершенно новый силовой агрегат, имеющий иные технические характеристики, в отличие от других двигателей Ваз.

Он устанавливался как на поздних «Копейках», так и на последователях – экспортных 2102, 2103, 2107 и позже на 2121, 21053.

Эти двигатели ВАЗ 2103 стали абсолютной новинкой.(множ. число, а до и после все в едиственном). Они позволял за счет своей динамики разгоняться до «сотки» менее, чем за 17 секунд.

Такие показатели стали возможными вследствие ряда изменений:

  1. Объем увеличился до 1500 см3 ;
  2. ход поршня увеличился на 14 мм;
  3. максимальная мощность стала 77 л. с. ;
  4. впервые определился крутящий момент. На этом типе двигателя Ваз он стал 104/3400.

Блок цилиндров выполнен из специального чугунного сплава, головка блока – алюминиевая. Эти правила были обязательными для всех типов моторов, а принципиальное отличие было в диаметре цилиндров. Если у агрегатов 21011, 2105 и 2106 он был в пределах 79 мм, то в 2103 он стал 76 мм.

Еще одна положительная особенность этой модели состоит в возможности установки коленвала 21213, который имеет идентичные параметры, но улучшенные технические характеристики двигателя Ваза.

Ко всему, на 2103 может устанавливаться как классическое зажигание, так и бесконтактное. Переборка двигателя не составляла особого труда для специалистов, а доступность запчастей в плане наличия и ценовой политики не заставляла владельца долго выискивать места и средства приобретения.

Мотор Ваз 2106

Эстафету у мотора, который стал настоящим прорывом на советском рынке, принял двигатель Ваз 2106.

Он стал естественной доработкой 2103 с целью повышения технических характеристик двигателей Ваз в сторону мощности.

Инженеры достигли ее:

  1. увеличив рабочий объем до 1600 см3, при помощи диаметра цилиндров, который стал вновь 79 мм.
  2. Поршни на этот двигатель Ваз использовались от 21011 и у него, как и у донора, имелось два ремонтных размера. Других принципиальных отличий от 2103 эти моторы для Ваза не имели, поскольку комплектовались также, как и старший сородич, карбюратором типа «Озон» и распределителем зажигания с тем же вакуумным регулятором.

Но особой симпатии среди владельцев, как и в свое время роторные двигатели на Ваз при экспорте, мотор 2106 не нашел, поскольку владельцы 2103, 2121, 2107 старались подбирать именно более надежный двигатель Ваз 2103.

Это обусловливалось меньшей жизнеспособностью 2106, нестабильностью работы при использовании топлива более низкого качества. Самым печальным исходом было прогорание клапанов и агрегат требовал капитального ремонта в этих случаях намного чаще, чем 2103.

Мотор Ваз 21083

Перед тем, как рассмотреть характеристики на двигателях Ваз совершенно нового принципа, стоит уделить внимание и таким переходным агрегатам, как 2108, 2110 и 2111, поскольку именно с них началась эра впрыска топлива инжектором и рождение переднего привода.

Оба этих мотора устанавливаются на моделях 2108, 21083, 2109, 21099, поэтому в настоящее время очень популярна замена старого карбюраторного мотора на инжекторный, ввиду многочисленности плюсов последнего.

Что изменилось:

  1. Принципиальное отличие мотора 21083, как и его предшественника 2108 было в том, что он должен был быть поперечным в размещении из-за переднего привода. Принципиально новая поршневая, в которой использовался специальный микропрофиль, удерживает смазку намного лучше, чем ранние 2103, которые были покрыты оловом.
  2. ДВС 21083 дорабатывается диаметром цилиндра до 82 мм, рабочим объемом до 1500 см3, максимальная мощность при этом из 65 л. с. увеличивается до 68, а крутящий момент с 95 до 100,5/3400.
  3. Привод ГРМ двигателей Ваз 8-ого семейства становится ременным, в отличие от 2103, где все еще была цепь. Качество этого изменения, безусловно, является спорным, но каждый автолюбитель находит положительные и отрицательные стороны в любом типе привода ГРМ.
  4. К новинкам двигателей Ваз 2108 и 21083 можно отнести и новый карбюратор, который становится намного экономичней предшественника, совершенно иной масляный насос, привод которого идет от коленвала; бензонасос, у которого патрубки отвода и подвода на одной линии, а также конструктивно иной водяной насос.

Мотор Ваз 2111

Как говорилось выше, двигатель Ваз 2111 – это начало эпохи распределенного впрыска топлива. Появление автомобилей «десятого семейства» позволило инженерам поработать в качественно новом направлении, и в целом, оно стало удачным, полностью изменив типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз.

Мотор 2111, как и его наследники 2112, 21114, 21124,21118 устанавливаются на моделях авто 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 в их различных модификациях, а так же на Lada Kalina. Многие владельцы старых карбюраторных авто, не изменяя своим любимцам, попросту ставят новый инжекторный агрегат в свои машины, чем продлевают им жизнь не на один десяток лет.

Что изменилось:

  1. В пятнадцатилетний период эти агрегаты изменили свой объем от 1500 см3до 1800, а мощность увеличена на 20 л. с. И если мотор 2111 – это своеобразная модификация 21083 и 2110, отличающаяся дополнительными крепежными отверстиями для генератора, модулем зажигания и датчиком детонации, то, к примеру, двигатель Ваз 21124 – принципиально другой агрегат. Чиповый тюнинг двигателя Ваз берет распространение именно от него.
  2. Единственный спорный момент в особенности этих двигателей Ваз заключается в увеличении количества клапанов с 8 до 16. И если задаваться вопросом, на каких же двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, то нужно запомнить лишь одну модификацию двигателя: 2112, несмотря на то, что это один из самых распространенных для тюнинга двигатель Ваз.
  3. Ко всему, двигатель Ваз 2112 имеет совершенно иные характеристики среди двигателей Ваза и иные типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз. В отличие от 2111, здесь увеличена мощность до 93 л. с. (2111 – 78), крутящий момент 127/3700 (115/3000), при уменьшенном объеме с 1600 до 1500 см3.
  4. Здесь же появляется еще один распредвал, а также иная система подачи воздуха в цилиндры. Этот мотор, естественно, стал более мощным, но водителю скорее подойдет более спокойный и экономичный стиль езды ввиду крутящего момента на низких оборотах.
  5. Отличие более поздних 21114 и 21124 заключаются в том, что у них была увеличена высота блока цилиндров на 2 мм, и ход коленвала с 71 вырос до 75,5. Эти технические характеристики определили добавление объема в двигатель Ваз до 1600 см3.
  6. Плюс ко всему, немного видоизменилась топливная система с рампой форсунок, изживается магистраль возврата топлива, установлен каталитический нейтрализатор.
  7. Принципиально новая система зажигания теперь представляет собой четырехвыводную катушку, а не модуль зажигания, как на 2111. Качество такого зажигания, безусловно, лучше, но могут появиться некоторые проблемы при заводе зимой, но это только с непривычки.

Чаще всего при выборе авто, учитывая технические характеристики, владельцы стараются избегать этот агрегат, но это делают лишь те, кто не очень кропотливо относится к уходу за мотором, так как избежать неприятностей можно своевременной заменой ремня, и к покупке этой части стоит относиться более ответственно.

При выборе ремня доверять можно только проверенному производителю, информацию о котором можно узнать в сети или же от знакомых, так как доверять продавцам в магазинах на 100% нельзя. Не исключены частые подделки известных фирм, что приводит к недооценке того или иного ремня. Соответственно, как минимум в срок, положенный по стандартным характеристикам ремень просто обязан проверяться владельцем.

Тюнинг

Примечательно, что тюнинг двигателя Ваз, как и его ремонт посилен любому владельцу, который имеет хотя бы небольшие познания в том, какие технические характеристики у двигателей Ваз, и сталкивался с ремонтом или переборкой мотора.

Но здесь стоит выбор между экономичностью и мощностью. Немаловажными являются знания о том, на каких двигателях гнет клапана. Подходы к ним весьма сложны.

Самым распространенным является такой тюнинг двигателя Ваз, при котором увеличиваются выходные параметры. К примеру, установка нового распредвала с регулируемым шкивом, замена шатунов и поршней для увеличения рабочего объема.

Ну а для того, чтобы мощность реализовалась в динамические данные авто, изменяют передаточные числа коробки передач. Это самый бюджетный тюнинг двигателя Ваз без посторонних вмешательств во вспомогательные агрегаты, несмотря на то, что этот самый тюнинг может быть намного обширнее.

При этом стоит помнить, что любое увеличение мощности приводит к дополнительному расходу топлива и уменьшает ресурс агрегата, соответственно, он требует повышенного внимания к уходу и замене расходных материалов. Поэтому к вопросу о тюнинге нужно подходить кропотливо и желательно, чтобы в этом принимал участие человек хорошо разбирающийся в этом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Технические характеристики двигателей ВАЗ.

Двигатели ВАЗ имеют многолетнюю историю со своими преимуществами и недостатками. В статье мы подробно разберем самые распрастраненные двигатели.

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 2112:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

Рабочий объем — 1499 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 93 л.с./5600 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 128Нм/3700 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 93 л.с.

Степень сжатия – 10,5

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 3

Разгон 0 — 100 км/ч — 11,9 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,2 Л/100 км

Ресурс двигателя — 200 — 250 тыс.км.

Клапана — гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21114 и 11183:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как Lada Kalina (Лада Калина), ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112.

Рабочий объем — 1596 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 8 шт.

Максимальная мощность — 81 л.с./ 5200 об/мин.

Максимальный крутящий момент — 125Нм/3000 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 81 л.с.

Степень сжатия – 9,6

Октановое число бензина — 92, 95

Экологические нормы — Евро 2,3,4

Разгон 0 — 100 км/ч — 12,9 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,6 Л/100 км

Ресурс двигателя — 150 — 250 тыс.км.

Клапана — не гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21116 и 11186:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как Lada Granta, Lada Kalina 2.

Рабочий объем — 1596 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 8 шт.

Максимальная мощность — 87 л.с./5100 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 140Нм/3800 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 87 л.с.

Степень сжатия – 10,5

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 10,9 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,2 Л/100 км

Ресурс двигателя — 200 — 250 тыс.км.

Клапана — не гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21214:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как Нива Шевроле, ЛАДА 4×4.

Рабочий объем — 1690 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 8 шт.

Максимальная мощность — 81 л.с./5200 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 125Нм/3000 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 81 л.с.

Степень сжатия – 9,4

Октановое число бензина — 92,95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 12,9 сек.

Расход в смешанном цикле — 10,5 Л/100 км

Ресурс двигателя — 100 — 150 тыс.км.

Клапана — не гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21124:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

Рабочий объем — 1599 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 89 л.с./5000 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 131Нм/3700 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 89 л.с.

Степень сжатия – 10,3

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 10,7 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,5 Л/100 км

Ресурс двигателя — 200 — 250 тыс.км.

Клапана — не гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21126:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как Приора, Гранта, Калина 2.

Рабочий объем — 1597 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 98 л.с./5600 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 145Нм/4000 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 98 л.с.

Степень сжатия – 11

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 10,1 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,2 Л/100 км

Ресурс двигателя — 200 — 300 тыс.км.

Клапана — гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21128:

Двигатель устанавливался на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как ВАЗ 21104, Лада 2112 Купе 1.8, Лада Приора 1.8

Рабочий объем — 1796 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 98 л.с. /5200 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 162Нм/3200 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 98 л.с.

Степень сжатия – 10,5

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 9,8 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,5 Л/100 км

Ресурс двигателя — 100 — 150 тыс.км.

Клапана — гнет

Технические характеристики двигателя Лада Гранта Спорт 120 л.с.:

Рабочий объем — 1597 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 118 л.с./5900 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 154Нм/4740 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 118 л.с.

Степень сжатия – 11

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 9,3 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,8 Л/100 км

Ресурс двигателя — 250 — 300 тыс.км.

Клапана — гнет

Технические характеристики двигателя ВАЗ — 21129:

Двигатель устанавливается на такие популярные модели «АвтоВАЗа», как ВАЗ 2180

Рабочий объем — 1599 куб.см.

Количество цилиндров — 4 шт.

Количество клапанов — 16 шт.

Максимальная мощность — 106 л.с. /4800 об.мин.

Максимальный крутящий момент — 148Нм/4000 об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Степень сжатия – 11

Октановое число бензина — 95

Экологические нормы — Евро 4

Разгон 0 — 100 км/ч — 9,6 сек.

Расход в смешанном цикле — 7,2 Л/100 км

Ресурс двигателя — 250 тыс.км.

Клапана — гнет

 

Какой двигатель у ВАЗ 2111?

ВАЗ-2111 — бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 72-79 л. с участием. Устанавливался на Лада 2108, Лада 2110 и другие.

Чем отличается двигатель 21083 от 2111?

Это карбюратор 21083 и инжектор 2111.

Основные параметры двигателей 21083, 2111.

Параметры Двигатель 21083 Двигатель 2111
Диаметр цилиндра 82 мм 82 мм
Ход поршня 71 мм 71 мм
Степень сжатия 9,9 9,9
Мощность 51.5 кВт / 70 л.с. при 5600 об / мин 56,4 кВт / 77 л.с. при 5400 об / мин

Сколько цилиндров в ВАЗ 2111?

Двигатель ВАЗ 2111-100026080. Характеристики двигателя ВАЗ 2111.

Количество цилиндров: 4
Максимальный крутящий момент при 3000 об / мин, Н * м: 115,7
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением

Как узнать, какой двигатель стоит на ВАЗ 2111?

Инжекторные двигатели ВАЗ объемом 1,6 литра

Увеличенный объем закодирован пятой цифрой индекса мотора — это «4», то есть 2111 будет 21114, а с 2112, соответственно 21124.

Какая грузоподъемность у ВАЗ 2111?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Вместимость, чел 4
Объем багажника, куб.см 7500
Полезная нагрузка, кг 500
Номинальная мощность, кВт (DIN), об / мин . 69/5600
Крутящий момент, Нм / об. 130/3600

В чем разница между ВАЗ 21083 и 2108?

Двигатель ВАЗ 21083 получил карбюраторную систему питания с разными калибровочными данными, 4 цилиндра и верхнее положение распредвала.От 2108 отличается увеличенными диаметрами поршней и впускных клапанов, а также увеличенными диаметрами отверстий цилиндров в прокладке ГБЦ.

Чем отличается двигатель ВАЗ 21?

Двигатель ВАЗ 21011

Основное отличие — увеличение диаметра поршня до 79 мм, что позволило прибавить объем и удачно собрать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя агрегату высокие обороты, скромный расход топлива и уверенность в дороге.

Сколько лошадей в ВАЗ 2111?

ВАЗ-2111 — бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 72-79 л. с участием. Устанавливался на Лада 2108, Лада 2110 и другие.

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2111?

Двигатели ВАЗ 2111 можно заливать маслами с вязкостью 5W-30, 5W-40, 10W-40 или 15W40. То есть синтетические или полусинтетические. В двигателе 3,5 литра масла, но нужно залить примерно 3,2 литра.Интервал замены — 10 тысяч или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какой расход топлива на ваз 2111?

Расход топлива у Лады 2111 от 7,5 до 7,7 литра на 100 км.

Как узнать, какой двигатель стоит на ВАЗ 2110?

Номер двигателя на автомобиле ВАЗ-2110 выбит на цилиндрах агрегата, на котором находится трансмиссия, прямо над маховиком. Это стандартный вариант вне зависимости от технического исполнения автомобиля.

Где номер двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов?

Номер двигателя находится на его блоке справа возле термостата. Иногда может потребоваться снять воздушный фильтр для доступа. Дублирующий номер двигателя может быть на стойке кузова со стороны водителя.

Где номер двигателя на ВАЗ 2110 16кл?

Данные двигателя можно просмотреть на конце блока цилиндров рядом с коробкой передач. Надпись выбита в самом верху, под головкой блока.Разновидностей моторов становится все больше. Карбюраторно-инжекторный, восьми- и шестнадцатиклапанный.

Сколько литров в баке у 2111?

Объём топливного бака Лада 2111 от

Какой кузов у ​​ВАЗ 2111?

Технические характеристики ВАЗ 2111

Год выпуска 1997
Тип кузова Универсальный
Длина, мм 4285
Ширина 1680
Высота, мм 1480

Сколько стоит новый ВАЗ 2111?

В зависимости от установленного силового агрегата и предустановленных опций на ВАЗ 2111 цена колебалась от 212 до 000 руб.

Лада 2111 1.5 (72 Cv)

Лада 2111 1.5 (72 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. LADA
  2. LADA 2111 1.5 (72 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 2111 1.5 (72 CV)

4 900 GENER Лада
Модель 2111 1,5 (72 CV)
Годы 2111, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
Тип кузова Ranchera
Год ввода в производство 1997
Окончание производства 2003
Поколение 2111
Количество мест 5 мест
Количество дверей 5 дверей
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1499 c.c. (91,47 ic)
Распределение OHC (дерево на головке)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 1,5 (72 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Количество скоростей механической коробки передач 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 106 Нм при 3400 об / мин | 78.18 фунт-фут. @ 3400 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 72 (л. УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль / ч 14.7 секунд
Тормоза абс. Да
Разгон от 0 до 100 км / ч 15,5 секунд
Максимальная скорость 99,42 миль / ч (160 км / ч)
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
Передние тормоза Дисковые тормоза
Тормоза задние 9024 9024 9024
Передняя подвеска Амортизирующая рама
Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
Размер шин 175/70 R13

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ 2111 О LADA5 (72 л. 78,18 фунт-фут. @ 3400 об / мин

Lada 2111 1.5 (72 Cv) имеет максимальную скорость 99,42 миль / ч (160 км / ч)

Автомобиль 2111.0 имеет общий вес 1030 кг (2270,76 фунта)

Шина Размеры автомобиля Лада: 175/70 R13

Размер колесных дисков этой модели:

The 2111.0 имеет топливный бак 43 литра (11,36 галлона)

Модель 2111.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Куки


Copyright © 2021 FichasMotor

Тюнинг Ваз 2111 для внедорожника.

Несовершенство продукции отечественного автопроизводителя делает каждого владельца российского автомобиля активным сторонником всевозможных доработок и переделок автомобиля… Владельцы недорогих ВАЗ-2111 — не исключение. Ниже мы расскажем, что обычно владельцы исправляют тюнингом ВАЗ-2110, 2111, 2112. Перечисленные модели — это практически одинаковые автомобили, выполненные в разных стилях кузова: седан, универсал и хэтчбек.

Стайлинг

Для любителей визуальных эффектов первой задачей станет доработка внешнего вида автомобиля ВАЗ-2111. Без излишеств тюнинг можно ограничиться заменой переднего и заднего бамперов, наклеиванием молдингов по бокам авто, заменой внешних оптических устройств.Тем более, что лепить что-то из стеклопластика не нужно. Яркий пример — тюнинг ВАЗ-2111, фото которого вы можете увидеть ниже. Установка готового бампера с заводным названием «Робот» полностью изменит внешний вид автомобиля.

Форма решетки радиатора, скошенные современные фары — и перед нами автомобиль, больше похожий на совсем другую машину, а не на ВАЗ-2111. Тюнинг с более глубокой доработкой корпуса рассматривать в нашей статье не будем.Мы будем изучать только те вариации, которые легко доступны для самостоятельной установки большинству автовладельцев этой марки.

Салон

Для тех автовладельцев, которые больше ценят личный комфорт, первое, что нужно сделать — это изменить интерьер. Самая масштабная работа — установка шумоизоляции, предполагающая полную разборку салона.

Есть большой выбор материалов и средств, с помощью которых вы можете согласовать со своими предпочтениями внутренний облик вашего ВАЗ-2111.Тюнинг под изменение цвета интерьера с помощью цветных самоклеящихся пленок ПВХ достаточно прост и доступен. Вы также можете установить диодное освещение в самых разных местах — от открывателей дверей до ручек переключения передач. Кроме того, вы можете изменить приборную панель или установить более предпочтительный цвет подсветки приборов на приборной панели.

Для большего комфорта можно поменять передние сиденья, взяв замену от иномарки. Однако этот процесс более сложен, так как он включает сварку, чтобы соответствовать креплениям новых сидений.Кроме того, при замене только передних сидений желательно растянуть всю кабину, чтобы разница в обивке не раздражала вас и ваших пассажиров.

Двигатель

Для завершения данного агрегата необходимо иметь серьезные навыки и знания. Без них не рекомендуется разбирать двигатель для его улучшения. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может ограничиться установкой системы турбонаддува и воздушного фильтра с нулевого сопротивления… Эта конструкция не требует ничего менять в двигателе, но она добавит мощности вашему мотору.

Систему можно приобрести в автосалонах или на автомобильных рынках. Самостоятельная установка не займет у вас много времени. Особенность автомобиля с турбиной в том, что он начинает работать на высоких оборотах (выше 3000). Преимущества двигателя с турбонаддувом очевидны — при правильной настройке двигателя мощность последнего значительно возрастет.

Следует отметить, что невмешательство в работу двигателя возможно только при установке турбины низкого давления не более 0.5 бар. Турбины высокого и сверхвысокого давления потребуют серьезных изменений в конструкции не только двигателя, но и всего транспортного средства, начиная с системы подачи топлива и выхлопных газов и заканчивая системами торможения и сцепления. Но последний вариант актуален только для тех автолюбителей, которые решили создать гоночную машину … Использовать такую ​​машину в повседневных поездках будет проблематично.

Подвеска и колеса

Самым популярным и простым решением настройки этих автомобильных агрегатов является установка литых дисков, замена пружин и амортизаторов.

Установка газовых или газомасляных амортизаторов сделает автомобиль более жестким и устойчивым. Задним пассажирам. Это будет не очень приятно, но водитель сможет насладиться большей управляемостью и маневренностью автомобиля.

Помни о практичности

В зависимости от характера работы можно устанавливать разные пружины — усиленные или укороченные. Последние придают автомобилю более спортивный вид — автомобиль становится ниже, но при этом уменьшается клиренс… Если вы загружаете багажник, а пассажиры сядут сзади, вам будет проблематично передвигаться по дороге, а выход на грунтовую поверхность может быть вообще невозможен из-за коллегиальности таких дорог. Чаще устанавливают усиленные пружины и устанавливают под них специальные ремонтные накладки. При полной загрузке машина не будет «садиться», что сделает поездку комфортной с полным багажником.

Делая тюнинг для своего ВАЗ-2111 своими руками, всегда помните о целесообразности.Главное — не переборщить.

Этот автомобиль — отличный выбор для сторонников комфортной городской езды с множеством функций. Говоря о тюнинге ВАЗ 2111, можно сказать, что у него много общего. Но, за счет кузова универсал тюнинг этой модели автомобиля получается более оригинальным и интересным.

Тюнинг ВАЗ 2111

При тюнинге своими руками лучше придерживаться одного из вариантов:

  • Классический стиль, когда машина выглядит солиднее
  • Стиль внешнего вида — спортивный, когда тюнинг моложе и динамичный.

Таким образом, для ВАЗ 2111 можно использовать установку:

  • воздухозаборники
  • обвесы
  • спойлеры
  • крыло
  • .

Отличным решением будет установка фар новой формы, а также противотуманных фар.

Еще нужно сделать тюнинг салона ВАЗ 2111 … Особенно, если его владелец — гонщик, любящий участвовать в соревнованиях. Для этого полностью меняют обивку и сиденья, а в салоне повышается комфорт.Также изменения включают установку дополнительных устройств и модернизированный руль.

Особое внимание нужно уделить тюнингу двигателя ВАЗ 2111. Если этот автомобиль трансформируется в спортивную версию, то лучше всего установить более жесткие усиленные амортизаторы и пружины. Параллельно вносятся изменения в трансмиссию и тормозную систему.

Внешний тюнинг

Для начала стоит поговорить о бампере.Определившись с подходящим вариантом, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, тем более что сегодня выбор бамперов достаточно обширен. Обвес можно установить вместе с бампером. Каждый вид бампера имеет свое индивидуальное стилевое решение. Поэтому очень важно определиться перед тем, как выбрать, какой именно стайлинг вам нужен для экстерьера ВАЗ 2111.

Также на окна можно установить тонированные дефлекторы. Это очень практично, не говоря уже о моде.Тот, кто подходит к процессу основательно и серьезно тюнинг ВАЗ 2111 своими руками , оценит такое решение. Эти дополнительные элементы повысят уровень комфорта для пассажиров при движении с приоткрытыми окнами, а также улучшат обзор дороги водителю в непогоду.

Отличным решением в пользу элементов функциональной настройки будет установка камеры. вид сзади … Это устройство станет отличным помощником водителя при парковке, а также сыграет роль надежного очевидца ДТП и других неприятных дорожных ситуаций.

Модернизированный воздухозаборник существенно изменит внешний вид и придаст ему определенную индивидуальность и оригинальность. Для спорткаров есть хорошие варианты этого элемента, которые сделают его еще более агрессивным и динамичным. Это невероятное преображение ВАЗ 2111.

Помимо всего вышеперечисленного, вы можете выполнить тюнинг ВАЗ 2111 путем замены крыльев и капота … Эти детали моментально меняют внешний вид автомобиля до неузнаваемости. .

Тюнинг салона

Приукрасив внешний вид, стоит приступить к тюнингу салона ВАЗ 2111. Здесь главная «хитрость» — создать комфорт и удобство для пассажиров и водителя во время поездки. Это главное, к чему нужно стремиться во время тюнинга. Сначала нужно подумать, как выглядит интерьер любимой машины, и только потом приступать к действиям.

  • Приступать к тюнингу салона ВАЗ 2111 можно, начиная с панели приборов и замены руля на более современный.

Вообще-то руль у ВАЗ 2111 не удобный и просто «кричит» о доработке. Вы можете сделать это сами.

  • Вы также можете подумать об установке новых сидений или их повторной затяжке, но имейте в виду, что это стоит больших денег.

Здесь выбор напрямую зависит от возможностей владельца. Если хозяин способен самостоятельно разобраться с обивкой, то нужно убрать стулья и обтянуть их выбранной тканью.

Если нет желания возиться или просто нет времени, то можно приобрести удобные сиденья от иномарки и установить их в свой ВАЗ 2111. Тем, кто решил тюнинговать салон, работать с сиденьями невозможно. исключить, так как они значительно отстают по внешнему виду и комфорту в автомобиле.

Однако модернизация и тюнинг ВАЗ 2111 на этом не закончились. Благодаря самоклеющейся пленке можно быстро и легко кардинально изменить дизайн интерьера и сделать его более представительным.Это один из самых распространенных способов. Не забываем о настройке ручки КПП и металлических накладок на педали.

Тюнинг двигателя

В итоге мощность и технические данные автомобиля будут зависеть от тюнинга двигателя ВАЗ 2111. Тюнинг двигателей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110 аналогичен по своей реализации. И пусть работа не полностью идентична, но тем не менее похожа.

В целом машина движется неплохо, и силовой агрегат с этой задачей справляется уверенно.Но тем не менее у владельцев возникает желание увеличить показатель мощности. Для этого можно выполнить стандартный тюнинг силового агрегата ВАЗ 2111 с заменой базового распредвала на более острый, модернизированный распредвал. Это поспособствует увеличению количества рабочей жидкости и автомобиль будет быстрее набирать скорость.

Также есть возможность выполнить чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно:

  • установить контроллер впрыска под новый распредвал
  • Далее нужно установить дроссельную заслонку большего диаметра
  • Затем заменить основной воздушный фильтр, который довольно большой, на более компактный фильтрующий цилиндр.

Эта работа поможет вам чувствовать себя комфортно за рулем. После настройки двигателя своими руками в нем увеличится мощность и машина станет легче набирать скорость. Амортизаторы заменить обязательно, так как штатные оставляют желать лучшего.

Переднеприводный автомобиль Лада универсал 2111 — популярный легковой автомобиль семейства «дюжины» вышел из серийного производства в 2009 году. И хотя в последние годы его место заняли новомодные Калина, Веста и даже электромобили, оригинал тюнинг продлит жизнь любимой модели.

1 Изменение экстерьера автомобиля — как избавиться от лишней простоты

Все модели Lada 2110-15, рожденные Волжским автозаводом, имеют красивый, но при этом простой кузов. Автопром не стоит на месте, и новые формы и дизайнерские решения позволяют современным машинам реально конкурировать с иномарками. Тюнинг ВАЗ 2111 поможет автовладельцу усовершенствовать эту модель и сделать ее не хуже иномарки. Начнем наши изменения с модернизации внешнего вида автомобиля.

В первую очередь обратим внимание на бросающиеся в глаза элементы корпуса. Кардинально меняем передний и задний бамперы. С их выбором проблем возникнуть не должно. Ищем подходящую запчасть в автосалонах и на разборке. Демонтируем штатный воздухозаборник и устанавливаем какую-нибудь стильную спортивную модель … Давайте немного пофантазируем и подберем хорошие обвесы, которые придают автомобилю динамизма и обтекаемой формы.

Тонированные дефлекторы на дверных стеклах придают стиль этой части кузова и добавляют комфорта водителю и пассажирам.Этот простой элемент способен перенаправлять потоки воздуха, улучшать вентиляцию салона и предотвращать попадание дорожной пыли в автомобиль. Далее присмотримся к цвету тела. При необходимости перекрашиваем и делаем более контрастным и насыщенным. И в качестве завершающего штриха разместите в салоне камеру заднего вида. Он добавит шарма внешнему виду автомобиля и обязательно пригодится в случае аварии.

2 Оригинальный и комфортный салон — делаем машину комфортнее

Изменение салона автомобиля на свой вкус и предпочтение — занятие очень увлекательное.Своими руками можно придать салону совершенно современный вид. Универсал Лада сразу преобразится, если оклеить пленкой приборную панель, отдельные элементы дверей, рулевое колесо и другие детали. Для таких работ используйте только современные виниловые и карбоновые пленки разных цветов и фактур. Главное, чтобы цвет пленки соответствовал стилю интерьера автомобиля.

Еще одним примечательным элементом интерьера «Лады» являются рулевое колесо и сиденья.Рекомендуем заменить руль на аналог с более легким и элегантным дизайном. Можно просто купить оригинальную накладку, выполненную в спортивном стиле … Подбор новых сидений для автомобиля дает нам больше оригинальных возможностей. Очень выигрышно смотрятся кожаные кресла. Алькантару часто выбирают из более дешевых материалов — она ​​напоминает замшевую ткань, не выгорает, устойчива к воздействию влаги и химикатов, практически не стирается. Автокресла можно модифицировать, изменив дизайн, добавив новые ребра жесткости, системы подогрева и массажа.

При тюнинге ВАЗ 2111 своими руками не забывайте дорабатывать такие мелочи, как ручка переключения передач, коврики в салон и освещение салона. Сделайте новые, более привлекательные циферблаты приборов, поменяйте накладки на пороги. Ну а без новой акустики в модернизированном салоне точно не обойтись. Когда вы закончите работать над этими деталями, обратите внимание на. Если вас это устраивает, то ничего менять не стоит. А если посторонние звуки вызывают дискомфорт, сходите в магазин и купите современный звукоизоляционный материал.

3 Мотор отечественного авто — ревизия своими руками

Универсал Лада неплохо собран и уверенно себя чувствует на дороге. Однако ее слабость — не очень мощный и резвый двигатель. Небольшой тюнинг ВАЗ 2111, сделанный своими руками, поможет двигателю обрести новые силы и не уступить на дороге аналогичным моделям иномарок.

Начнем модернизацию с замены распредвала на его спортивную модель.

Измененная форма кулачков на данном агрегате позволит несколько иначе заполнить цилиндры рабочей смесью и изменить параметры открытия клапана.Это увеличивает крутящий момент.

Теперь необходимо перенастроить контроллер впрыска, потому что новый вал требует совершенно другой операции. Также меняем дроссельную заслонку. Демонтируем стандартную, стандартную деталь с отверстием 46 мм и устанавливаем патрубок с отверстием 52 мм. Также требуется замена воздушного фильтра. Его место должен занять цилиндр прямоточного фильтра. Вот в основном это. Немного поработав своими руками, мы получаем двигатель на 10-15 лошадей сильнее штатного.

Итак, с помощью грамотного тюнинга, Лада универсал 2111 превратится в оригинальный, а главное комфортный автомобиль … Вам не нужно иметь значительные финансовые ресурсы, чтобы сделать свой автомобиль более удобным и комфортным. . Главное — желание и некоторые навыки работать слесарем и автомехаником. При необходимости вы всегда можете обратиться в специализированную мастерскую, где ваш автомобиль профессионально настроят.

Лада 111 — семейный универсал… Создавая его, АвтоВАЗ не делал упор на стиль и оригинальность. Модель городская, ходовая, все сделано по минимуму, не более того. Но со временем владельцы стремятся доработать машину и выделить ее среди братьев из 11-го семейства. Это возможно с тюнингом.

Как водители видят тюнинг ВАЗ 2111? Завершить доводку автозапчастей каждый стремится по-своему. Оптимальный вариант — комплексный тюнинг. В первую очередь нужно поработать над телом и его цветом.Утонченность салона подчеркнет вашу индивидуальность и создаст комфорт в салоне автомобиля. Если со временем вам стала не хватать мощности этого устройства, то двигатель настраивают на спортивный. Рассмотрим, как делается тюнинг ВАЗ 21110 своими руками.

Начнем с трансформации тела

Производитель не ставил перед собой задачу создать оригинальный дизайн. Этот автомобиль- средний городской универсал образца 90-х годов. Формы сглажены, линии тела ровные, выпуклостей нет.На фоне современных моделей Lada 111 остается незамеченной.

Начинаем тюнинг ВАЗ 2111 своими руками с установки новых бамперов. Замена штатского переднего бампера на тюнингованный. Рынок автоаксессуаров пестрит всевозможными бамперами, начиненными обвесами, штамповками и оригинальными запчастями. Вариантов штатных креплений ВАЗ 2111 много. Установка передней защиты моментально преобразит лобовую проекцию Лады.

В зависимости от тюнинговой концепции Лада 2111 различают 2 основных типа бамперов:

Первый вариант — это детали, благодаря которым внешний вид автомобиля становится динамичным и агрессивным.При этом бампера массивные формы, обвесы, оригинальные штампованные переходы и заниженный дизайн.

Классический стиль означает солидный низкий бампер без острых вставок. В таком бампере предусмотрены удобные большие выемки для противотуманных фар, решетки радиатора и воздухозаборника. Также необходимо обеспечить эргономичное положение сиденья для номерного знака.

После установки переднего защитного элемента переделываются пороги и задний бампер … Оставлять только передний бампер неэстетично, потому что если смотреть в профиль, можно увидеть разницу в дорожном просвете.Вы можете настроить детали в комплекте или комбинировать стили. При установке тюнингованных элементов кузова не стоит забывать о качественных российских дорогах … Заниженные бамперы и юбки непрактичны.

Что можно сделать Что искать
Собираетесь перекрашивать свою Ладу 111, сделайте это перед установкой бамперов, чтобы потом подобрать защиту под цвет кузова. Процесс покраски можно провести самостоятельно или доверить специалистам.При покраске авто своими руками нужно демонтировать гражданские бамперы, а также приклеить все стекла, фары и колеса.
Дополнительный тюнинг авто после покраски — нанесение винила. Выберите понравившийся рисунок в тюнинг-ателье. Затем наклеиваем трафарет на поверхность участка тела и раскрашиваем. После покраски обдираем лишние детали, получается оригинальный рисунок.
Завершить внешний тюнинг помогут последние штрихи. Это модернизация зеркал заднего вида, установка дефлекторов, воздухозаборников на капот и рейлинги ВАЗ 2111. С последним элементом многие могут не согласиться, ведь рейлинги на крыше ВАЗ 2111 придают автомобилю вид «загородный» грузовой универсал. Дело вкуса.

Внутренняя отделка

Оригинальный тюнинг салона ВАЗ 2111 включает несколько этапов.

  1. Модернизация приборной панели.
  2. Отделка салона.
  3. Замена чехлов на сиденья.
  4. Замена или лечение руля.
  5. Шумоизоляция.

Во-первых, давайте сделаем приборную панель более современной. Цифры и стрелки менять не нужно, ведь конструкция приборов Лада 2111 не такая уж и старая. Достаточно будет улучшить подсветку элементов панно. Для этого используем светодиодную ленту. Демонтируем панель, обрезаем ленту по контуру, подключаем диоды.

Далее нужно заняться внешней отделкой торпеды, дверей и потолка. Для наилучшего эффекта интерьер предварительно утепляют. Необходимо демонтировать всю переднюю панель и покрыть пространство под ней слоем вибропласта. Затем монтируем все обратно и покрываем салон новым материалом. Самые распространенные виды материалов сегодня — это кожзаменители или углеволокно, виниловые пленки … Последние представлены в разных цветах и ​​фактурах.

Комфортные сиденья напрямую характеризуют уют салона.Штатные кресла на ВАЗ требуют доработки. Можно пойти двумя путями: заменить все сиденья на новые или накрыть заводские сиденья чехлами. Первый вариант эффективнее, но намного дороже.

При использовании чехлов нужно определиться с материалом. Кожаные чехлы выглядят наиболее презентабельно. Это самый дорогой вариант. Более дешевые аналоги — это кожа и заменители экокожи. Эко-материал — ноу-хау последних лет … Он активно применяется в тюнинге, он относительно недорогой, очень практичный.

Тканевые чехлы не подойдут, если остальную часть салона перетянуть кожзаменителем.

ВАЗ 2111, созданный на базе популярного седана ВАЗ 2110, представляет собой переднеприводный универсал, получивший широкое распространение в основном благодаря своей практичности. Покупателей такой машины в первую очередь волнуют ее характеристики, а не внешний вид, поэтому Лада 111 в тюнинге — довольно редкое зрелище. Тем лучше для владельцев 11-й модели, ведь их усилия по модернизации автомобиля не останутся незамеченными.

Техническая сторона тюнинга ВАЗ 2111 проработана достаточно хорошо, ведь в этом вопросе можно в полной мере использовать приемы. Вы можете легко выбрать детали подвески для уменьшения или увеличения дорожного просвета, купить все необходимое для увеличения мощности двигателя, улучшения выхлопной системы и т. Д.

Не все так просто с изменением внешнего вида автомобиля, тем не менее, ассортимент промышленных аэродинамических комплектов для этого универсала насчитывает около десяти вариантов. Кроме того, вы можете добавить желаемых штрихов внешнему виду автомобиля, купив отдельные детали.Примерить отдельные элементы тюнинга или готовые комплекты на свой автомобиль можно с помощью специализированных программ.

Чтобы облегчить процесс вашего творчества и направить мысли в творческое русло, мы создали подборку фотографий с примерами тюнинга ВАЗ 2111, размещенными в Интернете (см. Под статьей). Очевидно, можно своими руками украсить универсал массой навесных элементов с завода и своими руками, заменить стандартную оптику на модернизированную, организовать дополнительную систему освещения и реализовать множество других оригинальных решений.

Светодиодная оптика «Одиннадцатая» в ролике:

Еще один пример диодных задних фонарей для ВАЗ 2111 на видео:

Первым и обязательным шагом к улучшению внешнего вида автомобиля своими руками является установка литых или кованых колесных дисков … Замена обычной «штамповки» не только делает внешний вид автомобиля современным и эстетичным, но и полезным для шасси, особенно если последнее тоже подвергается доработке или даже просто устанавливаются колеса большего размера, чем «родные».

Пример тюнинга Лады 111 на видео:

Большой багажник одиннадцатой модели — настоящая находка для любителей качественного звука. Сюда без труда поместится даже очень большой сабвуфер, вызывающий зависть владельцев менее объемных кабин. Также будет место для полезной нагрузки.

На этой странице собрано много интересных находок для успешного тюнинга ВАЗ 2111, но мы рекомендуем посетить другие разделы нашего сайта. Возможно, лучшие решения встретят вас на фото тюнинга родственной модели или даже одного из трех кузовов «Лада Приора».

Тюнинг ваз 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

В конце 20 века мир увидел новый автомобиль ВАЗ 2111 с универсальным типом кузова. Это обновление сделало автомобиль еще более привлекательным. Универсал выглядит элегантно в кузове седан. Благодаря большей массе эта модель стала более плавной в управлении и движении. ВАЗ 2111 был комфортнее и качественнее по сравнению с предыдущими моделями автомобиля.

Этот автомобиль — отличный выбор для тех, кто предпочитает комфортную езду по городу с множеством функций.Если говорить о тюнинге ВАЗ 2111, то с тюнингом 2110 у него есть похожие моменты (но не все). Именно благодаря стайлингу универсала данной модели автомобиля интереснее и оригинальнее.

Тюнинг автомобилей в целом

Для стайлинга ВАЗ 2111 можно выбрать один из вариантов: 1. Классический стиль дизайна, когда автомобиль выглядит солиднее. 2. Спортивный вид при укладке более динамичной и молодежной.

Таким образом, те, кто ранее занимался тюнингом ВАЗ 2107, знают, что для тюнинга ВАЗ 2111 можно использовать установку обвесов, воздухозаборников, крыла, спойлеров.Не лишним будет установка фар новой формы и противотуманных фар.

Салон тоже стоит доработать. Особенно, если владелец машины любит участвовать в гонках. Для этого меняют обивку сидений, повышается комфорт салона. Также для ВАЗ 2111 тюнинг салона предполагает доработанный руль и установку дополнительных устройств.

Также выставлен тюнинг ВАЗ и двигателя автомобиля. Если ВАЗ 2111 трансформируется в спорткар, рекомендуется установить более жесткие пружины и амортизаторы.Наряду с этим тюнинг тормозной системы и трансмиссии автомобиля. По сути, это довольно краткий обзор возможного тюнинга данной модели.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

В первую очередь поговорим о бампере. Выбрав подходящую модель, можно существенно изменить внешний вид автомобиля, тем более что выбор этой детали достаточно широк. Возможна установка вместе с бампером и обвесом. Каждый вид бампера несет свое собственное стилевое решение.Поэтому перед выбором стайлинга стоит определиться с внешним видом ВАЗ.

Рекомендуемый артикул: Фары Форд Фокус 2: Самостоятельная установка ксенона на автомобиль

Также можно установить тонированные дефлекторы стекол авто. Это не только модно, но и практично. Любой, кто серьезно и основательно произведет тюнинг на ВАЗ 2111 своими руками, оценит такое решение. Эти дополнительные детали повысят комфорт поездки в автомобиле для пассажиров с приоткрытыми окнами, а также помогут водителю улучшить обзор дороги в непогоду.Аналогично можно поступить и в процессе тюнинга ВАЗ 2106.

Еще одним функциональным элементом тюнинга может стать установка камеры заднего вида. Это устройство поможет водителю легко справиться с парковкой своего автомобиля, а также выступит в роли отличного видеорегистратора при авариях и других спорных ситуациях на дороге.

Идеально изменит внешний вид и придаст ему индивидуально настроенный воздухозаборник. Есть отличные варианты этого устройства для спорткаров, которые придадут ему еще большей динамичности и агрессивности.Это настоящее преображение ВАЗ 2111. То же самое здорово сделать при тюнинге ВАЗ 2109 — девятка сразу круче смотрится.

Кроме всего вышеперечисленного, можно заняться тюнингом ВАЗ 2111 (дефлекторы, обвес), заменой капота и крыльев. Эти стилизованные элементы быстро меняют внешний вид автомобиля до неузнаваемости. И это лишь небольшая часть тюнинга внешнего вида автомобиля.

Тюнинг салона ВАЗ 2111

После того, как облик любимого ВАЗа изменился, стоит перейти к изменениям в интерьере автомобиля.Здесь самое главное удобство и комфорт для водителей и пассажиров во время поездки. Этого следует искать при реализации тюнинга. В первую очередь стоит подумать о том, каким кажется интерьер любимой машины, а после можно приступать к действиям.

Рекомендуемая статья: Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно

Приступить к тюнингу ВАЗ 2111 (видео ниже) можно с приборной панели и заменить рулевое колесо. Руль на самом деле не очень удобен и требует доработки.Вы справитесь сами. Задача простая, поэтому детали расписывать не будем. Все так же, как и при тюнинге ВАЗ 2109.

Также стоит подумать о прикрытии сидений или установке новых (но это дорогое удовольствие). Здесь выбор зависит от возможностей хоста. Если владелец может справиться с ремешком самостоятельно, то стоит снять сиденья и обернуть их тканью, которая вам нравится.

А если нет времени и желания возиться с этим, то вы можете купить удобные кресла от иномарки и установить их в свой автомобиль.Для тех, кто решил тюнинговать свой салон без работы над сиденьями, ничего не поделаешь, так как они не самые лучшие автомобили и требуют доработки для удобства водителя и пассажиров.

Однако доработка и тюнинг ВАЗ 2111 этим не ограничивается. Вы можете легко и быстро с помощью специальной самоклеящейся пленки, например, под дерево, кардинально изменить интерьер и сделать его более представительным. Это один из самых популярных методов. Не забываем про педали и ручку стайлинга КПП.

Тюнинг двигателя автомобиля

От тюнинга данного автомобиля в конечном итоге будут зависеть его технические и силовые показатели. Тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112 имеет схожие особенности. И пусть процессы не идентичны, но тем не менее похожи.

В целом машина едет хорошо, и двигатель с поставленной задачей справляется. Но все же желание увеличить мощность возникает. Для этого можно провести простой тюнинг двигателя ВАЗ 2111, заменив родной распредвал на более острый, настроенный распредвал.Это поможет увеличить количество жидкости, и машина будет быстрее разгоняться.

Рекомендуемая артикул: Aston Martin DB9 снова порадовал

Также можно произвести чип-тюнинг двигателя, а именно установить под новый вал контроллер впрыска. Необходимо установить более широкое дроссельное сопло. После этого следует заменить довольно крупный воздушный фильтр на более компактный фильтрующий цилиндр.

Все эти манипуляции помогут ощутить комфорт за рулем. После настройки двигателя набирать обороты станет легче, количество лошадиных сил увеличится.Обязательно заменил амортизаторы, т.к. родные запчасти оставляют желать лучшего. После доработок тормозной системы и трансмиссии автомобилей ВАЗ 2111 изменится до неузнаваемости.

И небольшой ролик про тюнинг ВАЗ 2111:

И напоследок самые разные модели тюнинга ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus.

Двигатель 2111: особенности, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив на конвейерной ленте модели 21083 и 2110. Этот двигатель считается первым полностью разработанным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Блок 2111 может устанавливаться на всю линейку моделей «Лада Самара», начиная с 2108 по 2115, а также на «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) -классический, осуществляется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунки. Цилиндры расположены в один ряд. Распределительный вал установлен сверху. Двигатель внутреннего сгорания приводится в действие замкнутой жидкостной системой, а смазка компонентов обеспечивается комбинированной системой смазки.

Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

  • Количество цилиндров (шт.) — 4.
  • Количество клапанов (общее) — 8 шт. (по два на каждый цилиндр).
  • Рабочий объем 1490 см3.
  • Степень сжатия 9,8.
  • Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин. — 77 литров. с., или 56,4 кВт.
  • Минимально возможная частота коленчатого вала, при которой двигатель продолжает стабильно работать — 750-800 об / мин.
  • Диаметр одного цилиндра 82 мм.
  • Длина вертикального хода поршня 71 мм.
  • Крутящий момент (максимальный) 115,7 Нм (при 3 тыс. Об / мин).
  • Порядок зажигания смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
  • Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
  • Рекомендуемый тип свечей зажигания — A17 DVBM или их аналоги, например, BPR6ES (NGK).
  • Масса мотора без учета тех. жидкостей — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 в совокупности с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в моторном отсеке автомобиля закреплен на трех резиновых опорах.

Справа (если смотреть в сторону движения автомобиля) от блока цилиндров находится набор приводов: коленчатый вал, распределительный вал, а также насос для прокачки системы охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных одним ремнем. На этой же стороне установлен генератор, который также поликлиновым ремнем соединен со шкивом коленчатого вала.

Слева к блоку цилиндров крепится термостат с датчиком температуры.

Спереди внизу находится стартер.Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого идут высоковольтные провода к свечам. Там же (справа от модуля) находится зонд, погруженный в картер двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК находится ресивер с топливной рампой и форсунками, чуть ниже масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров 2111 (инжектор, 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок цилиндров модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления рычага генератора, а также зажигания. модуль и датчик детонации.

Отверстия под болты для крепления головки блока имеют размер резьбы M12 x 1,25. Высота блока, если брать это расстояние от оси коленчатого вала до места, на котором установлена ​​ГБЦ, составляет 194,8 см. Начальный диаметр цилиндра 82 мм, но ремонтное растачивание можно проводить на 0,4 мм или 0,8 мм. Максимальный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен быть более 0,15 мм.

Двигатель 2111 оснащен коленчатым валом. 2112-1005015.По посадочным местам он идентичен валу 2108, но его противовесы имеют больший размер, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, в результате чего значительно снизилась вибрация при вращении, а также повысилась его общая надежность.

Поршни и шатуны

По размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют снизу противоударный вырез, обеспечивающий сохранность клапанов, в случае обрыва ремня ГРМ .

Отличие заключается в специальных канавках для стопорных колец, предотвращающих смещение поршневого пальца. Сам палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть 22 мм, внутренний диаметр уменьшился до 13,5 мм (их было 15). Кроме того, его немного укоротили — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82мм, но переделан шатун: его нижняя головка стала более массивной, изменен профиль, для его изготовления использован более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Длина шатуна 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя форсунки 2111 такая же, как и у 21083, с той лишь разницей, что болты головки имеют большую длину.

Распределительный вал аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачков несколько другой, из-за чего подъем клапанов увеличился: впускные — 9,6 мм, выпускные — 9,3. мм (на 2108, и те и другие поднялись на 9 мм).Кроме того, были изменены углы наклона кулачков относительно паза, в котором устанавливалась шпонка ременного шкива кожуха головки блока цилиндров.

За счет внесенных изменений производителю удалось улучшить характеристики двигателя 2111.

По ГРМ конструктивно такой же, как на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубцов с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после обновления двигателя в нем увеличился крутящий момент и изменена конструкция маховика: поверхность под сцеплением увеличилась с 196 до 208 мм, ширина короны также увеличилась до 27.5 мм (бывшая 20,9), кроме того, изменились размер и форма зубцов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которой имеет 9, а не 11 зубьев.

На данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 состоит только в алюминиевой крышке корпуса, на которой крепится датчик коленвала.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Двигатель управляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Отзывы автовладельцев о двигателе модели 2111

Как и у большинства автовладельцев, чьи машины оснащены двигателем 2111, в целом агрегат достаточно надежен: несмотря на то, что его рабочий ресурс, заявленный производителем, составляет 250 тыс. Км, по сути, при условии регулярного технического обслуживания, использования качественного топлива и технических жидкостей его ресурс может быть продлен до 350 тыс. Км.

Однако, несмотря на переделку, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

  • требует периодической регулировки клапанов;
  • быстрый выход из строя отдельных элементов системы охлаждения, в частности, водяного насоса;
  • проблема с утечкой масла из-под крышки клапанной крышки;
  • неисправность погружного ТНВД.
  • обрыв шпильки выпускного коллектора в месте крепления выпускной трубы.

От последнего недостатка можно избавиться, заменив стальные (заводские) шпильки на латунные.

В заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, является достаточно популярной моделью, и часто владельцы ВАЗов, у которых еще остались карбюраторные двигатели, самостоятельно меняли их на инжекторный.

LADA 111 (ВАЗ-2111) Технические характеристики, фото и обзор

Переднеприводный универсал ВАЗ-2111 появился в модельном ряду тольяттинского предприятия в 1998 году, дополнив его трехсекционным кузовом.Производство пятидверного «Сарайке» продолжалось до февраля 2009 года, после чего у него появился «приор», правда на заводе Черкасский Богдан его сборка производилась до 2014 года (правда, в несколько измененном виде и под названием Богдан. 2111).

Универсальный кузов «одиннадцатого» воспринимается гармоничнее, чем «десятка», даже несмотря на прямые очертания крыши, а также массивную и внушительную подачу, полностью лишенную динамизма и спортивности.

Длина ВАЗ-2111 составляет 4285 мм, ширина заложена в 1680 мм, а высота не превышает 1480 мм.Колесная база автомобиля составляет 2492 мм, а дорожный просвет — 150 мм. В «боевом» положении «Сараике» весит от 1045 до 1055 кг при грузоподъемности 500 кг.

Салон Лады 111 полностью повторяет убранство «десятки» — простая отделка передней панели, некачественная сборка и пятиместная компоновка (правда, задний диван больше подходит для двух пассажиров).

Основная вязкость станции — это багажное отделение объемом 426 литров с широким проемом и небольшой погрузочной высотой.Максимальная вместимость «трюма» 1420 литров достигается за счет складывания спинки заднего дивана, в результате чего платформа имеет длину 1650 мм.

Технические характеристики. «Одиннадцатый» комплектовался такими же четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, что и трехобъемный вариант.

Под капотом автомобиля можно найти 1,5-литровый карбюраторный агрегат, развивающий 73 «горку» и 109 Нм, а также 8- и 16-клапанные двигатели с распределенной подачей топлива 1,5 и 1.6 литров, что достигло 79-90 лошадиных сил и 109-131 Нм крутящего момента.

Вместе с ними работают исключительно 5-ступенчатая механическая трансмиссия и привод на переднюю ось.

В конструктивном плане ВАЗ-2111 «дюжина» идентична: переднеприводная платформа, амортизационные стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, руль Робин (на некоторых машинах есть гидравлический переключатель), а также передние дисковые и задние барабанные тормоза.

В целом положительные и отрицательные качества универсала такие же, как и у седана, но пятидверный вариант отличается просторным багажником.

Цены. На российском рынке поддерживаемых автомобилей в 2015 году «одиннадцатая» просят от 80 000 до 200 000 рублей (итоговая стоимость зависит от состояния, двигателя и года выпуска).

Лада Соболь 21099 2003-2021 1.5

Used Lada Sable 1499cc 2003-2021 ВАЗ-2111 Двигатель

Мы являемся крупнейшим в Великобритании сайтом по подержанным двигателям, имеющим доступ к более чем 100 000 качественных подержанных двигателей на складе, готовых к немедленной отправке.Наша сеть поставщиков располагает сотнями двигателей Lada Sable 1.5 с 2003 по 2021 год, все они полностью проверены и проверены. Если вы ищете подержанный двигатель с полной гарантией для своего Lada Sable, не ищите ничего, покупайте у ведущих поставщиков двигателей в Великобритании.

Lada Sable 1.5 8v Восстановленные двигатели:

Не хотите покупать подержанный / подержанный двигатель, покупайте отремонтированный.

Lada Sable 8v ВАЗ-2111 Головки цилиндров

Если вам не нужен двигатель в сборе, мы можем поставить также головки блока цилиндров в сборе или без него.

247 запасных частей — это надежный источник для покупки лучших автомобильных запчастей по самой низкой цене. Это самая известная компания в Великобритании, которая занимается как подержанными, так и новыми автомобильными запчастями. Мы регулярно обновляем нашу базу данных, чтобы наши клиенты могли получать информацию обо всех новых компонентах. В нашем магазине вы получите все, что захотите, и сможете сэкономить много денег, купив подходящие подержанные запчасти. Если вам нужен новый двигатель и вы видите, что можете купить и подержанный, который находится в очень хорошем состоянии, то, очевидно, вы выберете вариант экономии денег.

24/7 запасные части предоставляют новые запчасти, которые будут поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии. Приобретайте наиболее подходящие качественные автомобильные запчасти на онлайн-платформе нашей фирмы. С новыми автомобильными запчастями срок службы вашего автомобиля будет значительно продлен, а это значит, что вы сможете наслаждаться более безопасным и надежным вождением в течение еще более длительного периода времени. Приобретайте запчасти для автомобилей с умом, исходя из марки, цены, описания и местонахождения. Просто введите механизм, например, в поле поиска, и вы сможете получить список этого продукта, доступного у ряда производителей.Чтобы поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, а также гарантировать наличие наиболее подходящих высококачественных запчастей, убедитесь, что вы используете самые лучшие автомобильные запчасти, доступные на рынке.

Наш эксклюзивный интернет-магазин 247Spares известен тем, что предлагает лучшие запчасти для автомобилей, как новые, так и послепродажные. Если вам нужна правильная замена вашего двигателя, вы можете получить здесь лучшие предложения. Мы можем предоставить вам тысячи товаров самого высокого качества, а также предложения на новые двигатели.Все наши продукты обладают высокими эксплуатационными характеристиками, что еще больше увеличивает срок службы вашего автомобиля. Если вам нужна система электроснабжения, фары, датчики и т. Д. Для вашего семейного автомобиля, у нас есть все!

Мы являемся крупнейшим поставщиком автомобильных запчастей в Великобритании | Великобритания]. Наша фирма работает хорошо организованным и эффективным образом, чтобы предоставлять нашим клиентам оптимальные и высококачественные услуги. Вы найдете продукцию гарантированного качества; наш отдел доставки обеспечивает надлежащее обслуживание и отслеживает процессы отгрузки.Когда доставляется хрупкий двигатель, во всех аспектах процесса доставки и отгрузки проявляется максимальная осторожность. Вы также можете связаться с нашими поставщиками услуг, чтобы получить обновления вашего заказа; и если что-то пойдет не так, вы можете подать жалобу напрямую.

247Spares — это хорошо известная онлайн-база данных по новым и новым автозапчастям от различных производителей в автомобильной промышленности. Заказывая автозапчасти у этой фирмы, вы можете сэкономить примерно 80%. Так чего же ты ждешь? Воспользуйтесь этой сделкой прямо сейчас и сделайте покупку для своей любимой автозапчасти — например, двигателя — всего за несколько простых шагов.Для оплаты вы можете использовать свою дебетовую или кредитную карту. Платежная система / шлюз веб-сайта надежно защищена, и ваша информация будет храниться в секрете. Кроме того, с вашей карты будет снята оплата только тогда, когда ваш двигатель будет доставлен к вашему порогу.

Автомобили — всеобщий любимый товар. Особенно, если вы приобрели его собственным тяжелым трудом и инвестициями — тогда он становится еще более особенным. 247 запасных частей прекрасно понимают этот факт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.