Меню Закрыть

Двигатель ваз 2111: 2111 — двигатель ВАЗ 1.5 литра

Содержание

Лучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель ВАЗ-21124 – 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АО «АвтоВАЗ» с 2004 года. В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском горючего (инжектор).

На двигатель 21124 установлен коленвал, кривошип которого (R=37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21124 1,6л …

Двигатель 2112 – четырехтактный, четырехцилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров, с четырьмя клапанами на цилиндр, с двумя распределительными валами и с распределенным последовательным (фазированным) впрыском топлива. Двигатель разработан на базе двигателя 2110, но имеет много измененных или оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой 16-клапанной головки цилиндров и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2112 1,5л …

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель ВАЗ 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году. Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику. В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21083 1,5л …

Особенности двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114 и -21124

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21114 и шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 созданы на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и отличаются от них прежде всего рабочим объемом, увеличенным до 1,6 л

Прирост рабочего объема достигнут за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм).

Как и блоки цилиндров двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, блоки цилиндров двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 различаются отверстиями с резьбой под винты крепления головки блока: в блоке ВАЗ-21114 выполнены отверстия с резьбой М12 x 1,25 мм, а в блоке ВАЗ-21124 – отверстия с резьбой М10 x 1,25 мм.

Коленчатые валы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 одинаковы.

По сравнению с коленчатыми валами двигателей предыдущих моделей они имеют увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий ход поршня 75,6 мм.

Остальные параметры коленчатых валов нового образца остались прежними. Отличить их можно по маркировке.

Двигатель ВАЗ-21114 со снятой крышкой и ВАЗ-21124 со снятой крышкой

Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21112 с восьмиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л

Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21104 с шестнадцатиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л

Блок цилиндров нового образца.

Маркировка осталась на прежнем месте (показано стрелкой)

Маркировка коленчатого вала для двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124: на противовесе отлиты цифры «11183» (показаны стрелкой)

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 отличается увеличенной камерой сгорания (длина 81 мм, ширина 50 мм)

Отличить головку блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 можно по номеру «11183» на приливе (показан стрелкой)

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 отличается от головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112 только увеличенной площадью фланцев под впускной трубопровод, поэтому ее можно установить и на двигатель ВАЗ-2112 (но не наоборот)

Поршни двигателя ВАЗ-21114 идентичны поршням двигателя ВАЗ-2111.

На двигатель ВАЗ-21124 устанавливаются поршни с лунками в днище под тарелки клапанов, увеличенными в глубину до 6,5 мм

Лунки практически предотвращают возможность соударения клапанов и поршней при обрыве ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ).

В отличие от двигателя ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива (за каждый рабочий цикл форсунки открываются дважды) на двигателе ВАЗ-21114 применен фазированный впрыск поэтому на новой модели двигателя применен распределительный вал со специальным штифтом, предназначенным для работы датчика фаз (штифт показан стрелкой)

Распределительные валы шестнадцатиклапанного двигателя остались без изменений.

Шкив распределительного вала двигателя ВАЗ-21114 (справа) отличается от шкива двигателя ВАЗ-2111 (слева) смещенной на два градуса меткой для установки фаз газораспределения

Метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 также смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112.

Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 не имеет площадки для крепления модуля зажигания, и в ней выполнены резьбовые отверстия для крепления катушек зажигания.

Также на двигателе ВАЗ-21124 применена новая крышка маслозаливной горловины – пластмассовая, с резьбой и резиновым уплотнительным кольцом.

Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124. Стрелками показаны отверстия с резьбой для крепления индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра

Ресивер двигателя ВАЗ-21114 отличается от ресивера двигателя ВАЗ-2111 формой и выполнен из пластмассы

При этом крепление ресивера к впускной трубе и дроссельного узла к ресиверу аналогичны креплениям ресивера двигателя ВАЗ-2111. Уплотнены соединения резиновыми прокладками.

На двигателе ВАЗ-21124 вместо ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 устанавливается неразборный впускной трубопровод, также выполненный из пластмассы.

Остальные размеры деталей, устройство, принципы работы и ремонта двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 аналогичны двигателям ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (см. Двигатель ВАЗ-2111 и Двигатель ВАЗ-2112).

Отдельные элементы систем охлаждения, питания, управления двигателем и выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 имеют новую конструкцию и не взаимозаменяемы с элементами аналогичных систем двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

Контрактный (б/у) двигатель ВАЗ-2111 для Лада 2111 универсал, 1 поколение, 1.5, бензин, 72-78 л.с (08.1997

Двигатель Лада 2111 является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

  • Мощность: 72-78 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин
  • Объём двигателя: 1.5 л.
Двигатель ВАЗ-2111 выпускался с 1997 года. Контрактный двигатель на Лада 2111 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада 2111 на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада 2111, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада 2111 в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя ВАЗ-2111
Доп. информация о двигателе Инжектор
Количество клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 72 (53) / 5600
Мощность 72 — 78
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1499
Тип топлива Бензин АИ-92
Диаметр цилиндра 82
Ход поршня 71
Расход топлива, л/100 км 7.8
Нагнетатель Нет
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 109 (11) / 3000

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Двигатель на ВАЗ 2111: характеристики, неисправности и тюнинг

 

Двигатель 2111 (в обиходе иногда встречается обозначение 2114) – это аналог известного вазовского мотора 21083, в котором вместо карбюратора используется инжектор.

В дальнейшем на его базе разработали ряд 1,5-литровых моторов (2112, 21124, 21126, 21127, 21114, 21116). Агрегатированный коробкой переключения передач и сцеплением, двигатель ВАЗ 2111 размещается в подкапотном пространстве автомашины на опорных подушках.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см1499
Номинальная мощность, л. с. (при 5400 об/мин.)78
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3000 об/мин.)116
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр, шт.2
Общее количество клапанов, шт.8
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм71
Степень сжатия9.9
Схема работы цилиндров1 — 3 — 4 — 2
Система питанияИнжектор (распределенный впрыск с электронным управлением)
ГорючееНеэтилированный бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)8,8/5,7/7,3
Система смазкиКомбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Количество моторного масла, л3.5
Система охлажденияЖидкостная, замкнутого типа
Охлаждающая жидкостьНа основе этиленгликоля
Моторесурс, тыс. час. (теория/практика)150/250
Вес, кг127

Мотор ВАЗ 2111 устанавливался на автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, 2115.

Описание

Мотор 2111 – классическая вазовская конструкция с верхним расположением одного распредвала (SOHC). На блоке цилиндров дополнительно можно:

  • установить датчик детонации;
  • закрепить кронштейн генератора;
  • разместить модуль зажигания.

В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется эластичный зубчатый ремень.

ВАЖНО: при обрыве приводного ремня ГРМ клапана не гнутся.

В процессе создания двигателя ВАЗ 2111 предусматривалось наличие двух вариантов исполнения, отличающихся между собой системой впрыска:

  1. Попарно-параллельный впрыск – ВАЗ 2111-80 (исполнение Euro-II).
  2. Фазированный впрыск – ВАЗ 2111-75 (исполнение Euro-III).

На силовых агрегатах, оснащенных системой фазированного впрыска, устанавливается распредвал со штифтом, который позволяет соответствующему датчику отслеживать момент открытия и закрытия клапанов. Расположен этот штифт в торце распредвала, маркированного индексом 111.

Мотором управляет электронный блок управления (ЭБУ). Для разных исполнений силовых агрегатов применяются разные типы ЭБУ (контроллеры):

  • «Январь», GM или Bosch. При этом с форсунками «Siemens 6238» используют контроллеры МР 7.0 или «Январь 5»;
  • «Siemens VAZ 6393» применяют контроллеры «Январь 7.2» или М 7.9.7.

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание двигателя ВАЗ 2111 обеспечивает достаточно длительную и беспроблемную эксплуатацию. Как и все вазовские силовые агрегаты, двигатель ВАЗ 2111 необходимо периодически осматривать (визуальный контроль), обращая особое внимание на:

  • наличие протечек тосола и моторного масла;
  • целостность высоковольтных проводов;
  • исправность свечей зажигания;
  • состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра;
  • появление трещин на ремне привода генератора.

Также рекомендуется регулярно проверять уровень моторного масла в картере и тосола в расширительном бачке силового агрегата.

В перечень обязательных процедур, которые необходимо осуществлять при плановом техническом обслуживании автомобиля, входят работы по замене (не позже):

  • моторного масла и масляного фильтра – через каждые 15 тыс. км. пробега;
  • топливного фильтра и фильтрующего элемента воздушного фильтра – через каждые 30 тыс. км пробега;
  • ремня привода ГРМ и натяжного ролика – через каждые 75 тыс. км. пробега;
  • ремня привода генератора – через каждые 30 тыс. км. пробега;
  • охлаждающей жидкости – через каждые 75 тыс. км. пробега;
  • свечей зажигания – через каждые 60 тыс. км пробега.

Неисправности

Для силового агрегата ВАЗ 2111 характерны все типовые неисправности, которые свойственны вазовской «классике». Например:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНАСПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушены тепловые режимы двигателя.1.   Неисправен термостат. 2.   Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.Непригодные комплектующие необходимо демонтировать и поменять на новые.
Посторонние стуки и шумы при работе силового агрегата.1.   Нарушены зазоры клапанов. 2.   Изношены коренные подшипники коленчатого вала. 3.   Износились подшипники шатунов. 4.   Застучали поршни.Отрегулировать зазоры клапанов. Замену деталей, связанных с разборкой мотора, необходимо осуществлять на специализированной СТО.
Нарушены режимы работы силового агрегата (обороты «плавают», «троит» и др.).1.   Вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. 2.   Прогорел клапан. 3.   Пробита прокладка. 4.   Дефект в системе зажигания.Ÿ  Заменить неисправный датчик. Ÿ  Установить неисправность можно, измеряя компрессию в цилиндрах. Если в одном из цилиндров она ниже нормы, то прогорел клапан, а если в норме – дефект нужно искать в системе зажигания.

Тюнинг

По заключению специалистов, профессионально занимающихся тюнингом силовых агрегатов, увеличение мощности моторов семейства ВАЗ 2111 возможно несколькими способами:

  • Увеличение мощности двигателя путем установки компрессора

Один из наиболее эффективных способов увеличения мощностных характеристик силового агрегата 2111 – установка компрессора, который сможет обеспечить давление 0,5 бар. При этом необходимо заменить установленный распредвал на вал Нуждин 10.42 или Нуждин 10.63 и правильной настройкой ЭБУ добиться увеличения мощности до 120 л. с.

  • Поднять мощность силового агрегата можно и без использования компрессора

Для этого нужно демонтировать имеющийся распредвал и установить вместо него вал «ОКБ Динамика 108» или «Нуждин 10.93» с разрезной шестерней. После настройки фаз мощность двигателя увеличится до 85 л. с.
Если после этого установить ресивер, заменить имеющуюся дроссельную заслонку на большую (диаметр 54 мм), а вместо выпускного коллектора установить «паук 4-2-1», то можно добиться увеличения мощности до 95 л. с. При этом немного улучшится динамика разгона автомобиля.

Доработав фрезерованием головку блока цилиндров и впускной коллектор, а также установив облегченные клапана, получаем мощность более 100 л. с.

  • Еще один способ увеличения мощности двигателя 2111 заключается в замене 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную с ресивером, увеличенной дроссельной заслонкой (54 мм) и организацией системы выхлопа отработанных газов на трубе диаметром 51 мм. Это дает возможность получить мощность в диапазоне 105…110 л. с.

Примечания

  1. Практически увеличить мощность силового агрегата 2111 можно до 170 л. с. или еще больше. Однако при этом очень резко ухудшится надежность его работы.
  2. Простой чип-тюнинг атмосферного мотора 2111 осуществлять нецелесообразно, так как его эффективность будет практически незаметна.

Двигатель ВАЗ-2111 | Устройство и системы автомобиля


 

Рис.1. Двигатель ВАЗ-2111

1-подводящая труба насоса охлаждающей жидкости, 2 — блок цилиндров, 3 – термостат, 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателя, 5 — выпускной патрубок, 6 — заглушка головки блока цилиндров, 7 — крышка головки блока цилиндров, 8 — регулятор давления топлива, 9 — крышка маслозаливной горловины, 10 – трос привода дроссельной заслонки, 11 – дроссельный узел, 12 – регулятор холостого хода, 13 – датчик положения дроссельной заслонки, 14 – ресивер, 15 – задняя крышка привода газораспределительного механизма, 16- передняя крышка привода газораспределительного механизма, 17 – форсунка, 18 – пробка штуцера топливной рампы, 19 – топливная рампа, 20 – впускной коллектор, 21 – правый опорный кронштейн впускного коллектора, 22 – шкив привода генератора, 23 – масляный фильтр, 24 – датчик положения коленчатого вала, 25 – поддон картера, 26 – впускной коллектор, 27 – шатун, 28 – коленчатый вал, 29 – левый опорный кронштейн впускного коллектора, 30 – маховик.

Рис.2. Поперечный разрез двигателя ВАЗ – 2111

1-пробка сливного отверстия поддона картера, 2 – поддон картера, 3 – масляный фильтр, 4 – насос охлаждающей жидкости, 5 – выпускной коллектор, 6 – впускной коллектор, 7 – форсунка, 8 – топливная рампа, 9 – ресивер, 10 – крышка головки блока цилиндров, 11 – крышка подшипников, 12 – распределительный вал, 13 – шланг вентиляции картера, 14 — регулировочная шайба клапана, 15 – сухари клапана, 16 – толкатель, 17 – пружины клапана, 18 – маслосъемный колпачок, 19 – направляющая втулка клапана, 20 – клапан, 21 – свеча зажигания, 22 – головка блока цилиндров, 23 – поршень, 24 – компрессионные кольца, 25 – маслосъемное кольцо, 26 – поршневой палец, 27 – блок цилиндров, 28 – шатун, 29 – коленчатый вал, 30 – крышка шатуна, 31 – указатель уровня масла, 32 – маслоприемник.

 

Двигатель ВАЗ – 2111 – бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания двигателя имеет распределенный впрыск топлива с электронным управлением.

Вместе с коробкой передач и сцеплением, двигатель образует силовой агрегат.  В моторном отсеке он закреплен на трех эластичных резиновых опорах.

Чугунный блок цилиндров, в котором выполнены непосредственно цилиндры. Диаметр цилиндра номинальный – 82мм. Этот диаметр может быть увеличен при ремонте на 0,4 или 0,8 мм. На нижней плоскости блока маркируется класс цилиндра латинскими буквами в соответствии с диаметром цилиндра в мм: А – 82,00 – 82,01, В – 82,01 – 82,02, С – 82,02 – 82,03, D – 82,03 – 82,04, Е – 82,04 – 82,05 . Допускается максимальный износ цилиндра – 0,15 мм на диаметр.

Нижняя часть блока цилиндров имеет 5 опор коренных подшипников со съемными крышками.  Крышки крепятся к блоку специальными болтами.  Крышки невзаимозаменяемы, так как отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками. Для их отличия они промаркированы рисками на наружной поверхности. Во избежание осевого перемещения коленчатого вала, в средней опоре имеются гнезда для упорных полуколец.  Спереди устанавливается полукольцо сталеалюминиевое. Оно имеет белый цвет. Сзади устанавливается металлокерамическое, имеющее желтый цвет.  Канавки на полукольцах должны быть обращены к коленчатому валу.

Поставляются кольца номинального и увеличенного на 0,127 мм размеров. При осевом зазоре свыше 0,35 мм необходимо заменить одно или два полукольца. Номинальный зазор составляет 0,06 – 0,26 мм.

Коренные и шатунные подшипники имеют тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши. Верхние коренные вкладыши, которые установлены в блоке цилиндров, первой, второй, четвертой и пятой опор выполнены с канавкой на внутренней поверхности, а нижние коренные вкладыши и верхний вкладыш третьей опоры – без канавки, также как и шатунные вкладыши.

Выпускаются ремонтные вкладыши под шейки коленчатого вала, уменьшенные по своему диаметру на 0,25мм, 0,5мм, 0,75мм и 1,00мм.

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Он имеет 5 коренных и 4 шатунных шейки. Вал имеет восемь противовесов, которые отлиты заодно с валом.  Коленчатый вал имеет просверлены каналы для подачи масла от коренных шеек к шатунным. Выходы каналов в “щеки” коленчатого вала закрыты заглушками. Под действием центробежной силы, во время вращения коленчатого вала, смолы и твердые частицы, которые прошли через масляный фильтр, отбрасываются к заглушкам.  Так что эти каналы служат и для очистки масла.

При любом демонтаже коленчатого вала или перед его балансировкой, необходимо очистить каналы от скопившихся отложений. Заглушки повторно нельзя использовать. Их необходимо заменить.

На передней части коленчатого  вала  на шпонке установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. К нему прикреплен шкив привода генератора, который одновременно служит и демпфером крутильных колебаний коленчатого вала.  Это происходит за счет упругого элемента между центральной и наружной частями  шкива. На некоторых двигателях устанавливается чугунный шкив без демпфера.

К задней части коленчатого вала шестью болтами через общую шайбу закреплен маховик, изготовленный из чугуна и имеющий напрессованный зубчатый стальной венец, который служит для пуска двигателя стартером. Маховик установлен таким образом, чтобы конусная лунка возле его венца находилась напротив шатунной шейки 4-го цилиндра. Это необходимо для того, чтобы определить ВМТ после сборки двигателя.

Шатуны изготовлены из стали, двутаврового сечения. Они обрабатываются вместе с крышками. Для того, чтобы не перепутать при сборке, на крышках и шатунах выбито клеймом номера цилиндров, которые должны находится по одну сторону шатуна и крышки. В верхней головке шатуна запрессована  втулка стале-бронзовая. По внутреннему диаметру втулки, шатуны подразделяются на три класса с шагом 0,004 мм. Номер класса клеймится на крышке шатуна. В свою очередь шатуны по массе подразделяются на классы, которые маркируются краской или буквой на крышке шатуна. У двигателя все его шатуны должны быть одного класса по массе.

Поршневые пальцы изготовлены из стали, имеют трубчатое сечение , плавающего типа (свободно вращаются в бобышках поршня). Поршневой палец  фиксируется двумя стопорными пружинными кольцами. Они располагаются в проточках бобышек поршня. Пальцы по наружному диаметру делятся на три класса – через 0,004 мм. Класс маркируется краской на торце пальца следующим образом: 1- синий(самый тонкий), 2 – зеленый, 3 – красный.

Поршень двигателя отлит из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении – коническая  а в поперечном – овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. В канавке маслосъемного кольца имеется сверление, которые служат для подвода масла, которое собирается кольцом со стенок цилиндра, к поршневому пальцу. Отверстие под поршневой палец смещено на 1 мм от диаметральной плоскости поршня. При установке поршня необходимо ориентироваться по выбитой стрелке на его днище. Стрелка должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

По наружному диаметру поршни, как и цилиндры, подразделяются на 5 классов. Маркируется на днище. Диаметр измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии  51,5 мм от днища поршня. Диаметр поршня, в мм (для номинального размера): А – 81,965 – 81,975; В – 81,975 – 81,985; С – 81,985 – 81,995; D – 81,995 – 82,005; Е – 82,005 – 82,015. В запасные части поставляются поршни классов А, С и Е ( номинального и ремонтных размеров). Этого вполне достаточно для подбора поршня к цилиндру. Расчетный зазор между ними составляет 0,025 – 0,045 мм. Максимально допустимый зазор при износе составляет 0,15 мм.

Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без предварительной его расточки. От части это связано с тем, что проточка под верхнее поршневое кольцо  в новом поршне может оказаться немного выше, чем в старом. В таком случае кольцо может сломаться о “ступеньку” , образовавшейся в верхней части цилиндра при его износе.

У поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (+0,4 мм) или квадрат (+0,8 мм).

Поршни подразделяются на 3 класса по диаметру отверстия под поршневой палец, в мм: 1 – 21,978 – 21,982; 2 – 21,982 – 21,986; 3 – 21,986 – 21,990. Класс поршня выбит на его днище. Палец и поршень должны быть одного класса.

Для того, чтобы уменьшить дисбаланс кривошипно – шатунного механизма, поршни одного двигателя подбираются по массе. Разброс не должен превышать 5 г.

Головки блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. На блоке она центрируется на двух втулках и крепится десятью винтами. Между головкой и блоком установлена безусадочная металлоармированная  прокладка. Прокладку повторно применять запрещается. Винты, длина которых превышает 135,5 мм, также подлежат замене новыми.

Распределительный вал —  чугунный, литой, пятиопорный. Приводится в действие при помощи зубчатого ремня от коленчатого вала. На зубчатых шкивах имеются метки для правильной установки валов. Метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса (метка на моховике находится против среднего деления шкалы на картере сцепления), тогда метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с отогнутым усиком на задней крышке привода газораспределительного механизма.

Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Обработку  отверстий во втулках производят после запрессовки .  На внутренней поверхности втулок нарезаны канавки для смазки. У втулок впускных клапанов – на всю длину, у выпускных —  до половины длины отверстия. Сверху на втулках расположены  маслоотражательные колпачки (сальники клапанов).

Клапаны двигателя стальные. Выпускные клапаны с головками из жаропрочной стали с наплавленными фасками. Располагаются они в ряд, наклонно к плоскости, которая проходит через оси цилиндров. Впускной клапан имеет тарелку шире, чем выпускной. Зазор в приводе клапана регулируемый. Регулировка осуществляется подбором толщины специальной регулировочной шайбы, которая устанавливается в гнездо толкателя (маркировкой вниз).  Для запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3,00 до 4,50 мм с шагом 0,05 мм. Шайбы изготовлены из стали 20Х.  Чтобы повысить износостойкость шайб, их поверхность нитроцементирована.

ВАЗ 2111 масло для двигателей 1.5, 1.6 8 и 16 клапанных какого и сколько лить

В 1998 году отечественный автопром представил публике очередное пополнение модельного ряда ВАЗ новинкой Лада-111. Переднеприводный автомобиль класса В предлагался в кузове универсал и разрабатывался на платформе «Десятки». Лада-111 стала первым вазовским автомобилем в данном кузове. Она сохранила все достоинства предшественника, и отличалась от него более длинным кузовом при сохранении конструкции и почти всех особенностей семейства. Новый автомобиль стал более адаптированным к семейным поездкам на отдых, чему способствует довольно просторное багажное пространство (490 литров, расширяющиеся до 1420 литров при раскладывании заднего дивана на части). На выбор были представлены 3 комплектации с разной «начинкой»: Люкс, Норма и Стандарт. Самая полная версия включала даже рулевой усилитель и подогрев сидений.

Под капотом производитель устанавливал 8- и 16-клапанные инжекторные моторы, являющиеся модернизированными версиями уже знакомых двигателей. Сначала объем агрегатов был равен 1.5 литра, но впоследствии был увеличен до 1.6 литра. Дальше будет указана информация о видах масла и о том, сколько его лить в каждый из движков. Мощность «Одиннадцатой» варьируется в зависимости от модификации: от 73 л.с. (1.5 литра, 8 клапанов) и 93 л.с. (1.5 литра, 16 клапанов) до 81 (1.6, 8 клапанов) и 89 л.с. (1.6, 16 клапанов). На все версии устанавливалась одинаковая 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Показатели расхода топлива – от 7.2 до 7.8 литра на 100 км в смешанном цикле.

Лада-111 отлично заполнила пустующую нишу универсалов на рынке отечественных автомобилей. Впрочем, долгожданное появление модели в таком исполнении немного разочаровало покупателей – консерваторы не увидели желаемый задний привод, а доступные иномарки на вторичном рынке не дали модели обрести широкую популярность.

Поколение 1 (1998 — н.в.)

Двигатель Ваз 21083 1,5л. (8кл. 73 л.с.) и Ваз 2111 1,5л. (8кл. 79 л.с.)

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 2112 1,5л. 16кл. 93 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Ваз 21114/11183 1,6л. 8кл. 81 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 21124 1,6л. 16кл. 89 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 2111 с генератором. 2111-100026080

ОписаниеДоставкаГарантияОплата

Цикл работы двигателя предусматривает работу в четыре такта. Подача топлива в цилиндры осуществляется форсунками. Все цилиндры в блоке расположены в один ряд. Конструкцией двигателя предусмотрено верхнее положение распределительного вала. Система охлаждения ДВС — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки предусматривает: смазку узлов путем подачи масла под давлением и смазку механизмов за счет разбрызгивания масла, вращающимися механизмами.

 

Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,49
Степень сжатия:9,8
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,:56,4 кВт.- ( 77 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:82
Ход поршня, мм:71
Число клапанов:8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:750-800
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м:115,7
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:127.30

 

 

Двигатель ВАЗ 2111 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель 2111-80 можно рассматривать, как дальнейшую модернизацию моделей 21083 и 2110.

 

ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Перевод на карту Сбербанка

Номер карты 4274 2742 1197 1538

ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

ВАЗ 2111 — Русские традиции


ВАЗ 2111
В 1998 году семейство «десятого» пятидверного универсала пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей. На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров.Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой, ходовая часть по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше. К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, как и как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21111 универсал (1999)

Универсал выпускает следующие модификации, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21110 С типом «стандарт», «нормальный» и «люкс» (аналог легкового автомобиля ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( как седан ВАЗ-21 103). Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II).На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов). По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

ВАЗ-2111 Универсал предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской и не предназначен для эксплуатации с перегруз, и (или) регулярная езда по плохим дорогам.Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с б / у). Основные проблемы универсал почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

ВАЗ 2111 седан панель приборов

ВАЗ 2111 седан багажник

Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, существенно ограничивающую «грузовые» аппетиты владельца.Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на более ранних версиях 21111).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с кузовом).Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески.Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизация компаундов ШРУС и компаундов несущих люфт тяги рычагов и подвески (через 1 кв км). Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под ногой водителя.Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

Отказ электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской поддон. Ненадежная система климат-контроля.

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисание дверных проемов. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют.Трубка подачи жидкости легко рвется и протекает к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания. Уплотнения двери багажника не обеспечивают.

Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во посадочных мест 5
Тип привода передний, перед двигателем поперечный
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 450/1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия, 5 -скорость
Шины 175/70 R13

Хронология производства

1998 — Начало производства ВАЗ-2111
1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 — ВАЗ-21 113
Осень 2004 и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

Модификация.
Модификация ВАЗ-21 110
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Скорость максимальная, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, от 13,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 162
Время разгона до 100 км / ч, с 14.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 182
Разгон до 100 км / ч, при 12,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 165
Время разгона до 100 км / ч, с 13.5
Потребление топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 114
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
Объем, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D —
дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — поршневойдвигатель Ванкеля.

ай

PCA

LADA (… /…) 110 (1995> 2007) (… /…)

2.0i

C20XE

1998110 08/96 4 12/07

586 010

585 116

715 682

111 (1995> 2009)

А В

1,5

21110-14, ВАЗ-21083, ВАЗ-2111

1500 58 01/95 4 12/09

585 696 585 116585 116585 116585 116585116

715 682

01/96 4

1,5i

21120-76 ВАЗ-2112

1500 67 01/00 4 12/04 1500 69 01/95 4 12/09 1500 69 01/00 4 12/09 1596 67 01/01 4 12/09

715 682 715 682 715 682 715 682

1.5

1.5i 1.6i

21120-10, ВАЗ-2112

21114-00, 21114-60, 21114-62, 21114-70, 21114-72, 21114.20, 21124-00, 21124-10, 21124-40, 21124-60, 21124-62, 21124-70, 21124-72 , ВАЗ-21—, ВАЗ-21114

112 (1995> 2008)

1,5

ВАЗ-21083, ВАЗ-2111

1500 58 01/95 4 12/08 1500 69 01/95 4 12/08

585 116585 116585 696 585 116

715 682 715 682

1,5i

21120-10, 21120-76, ВАЗ-2112

01/00 4

1.6i

21114-00, 21114-60, 21114-62, 21114-70, 21114-72, 21114.20, 21124-00, 21124-10, 21124-40, 21124-60, 21124-62, 21124-70, 21124-72 , ВАЗ-21—, ВАЗ-21114, ВАЗ-21124

1596 69 09/00 4 12/08

715 682

1200 (1973> 1986)

1,2

ВАЗ-2101

1198 44 01/73 4 12/86

4 12/89 586 019

585 696

1300 (1976> 1986)

1,3

ВАЗ-2105

1294 48 02/81 4 12/86

4 12/89 586 019

585 696

1500 (1974> 1986)

1.5

ВАЗ-21043

1451 49 01/78 4 10/86

4 12/89 586 019

585 696

587 000

FORMA (1991> 1996)

1,1 1,3 1,5

ВАЗ-21081К

1099 39 09/91 4 06/92 1288 48 09/91 4 08/95 1500 52 09/91 4 08/96

586 019 586 019 586 019

585 696 585 696 585 696

ВАЗ-2108, ВАЗ-2108К, ВАЗ-21083, ВАЗ-21083К

КАЛИНА (2004>)

1,4i

11194 11194

1390 66 10/08 4 1390 66 10/08 4 1596 72 10/04 4

585 116585 116585 116

715 739 715 739 715 739

1.4i СНГ

1.6i

21114-80, 21114-90, 21126

КАЛИНКА (1995> 1998)

1,5

ВАЗ-21043 ВАЗ-21044

1451 49 10/95 4 12/96 1690 62 10/96 4 12/98

587 000 587 000

1,7i

NATACHA (1993> 1997)

1,1 1,5

ВАЗ-21081К ВАЗ-21083К

1099 39 05/93 4 12/97 1500 50 05/93 4 12/97

585 696 585 696

НИВА (1976> 1999)

1,6

2121, 2121-38

1569 56 03/76 4 03/99 1905 47 01/93 4 03/99

4 12/89 586 019

4 12/95 585 696

587 000

1.9D

21215-20

586 000

Система впрыска: LUCAS (Roto diesel) NIVA (1993> 2006)

587 701

1,7

21213, 21215, 21216

1690 59 01/93 4 12.06 1690 61 09/94 4 12.06

4 12/95 585 696

1,7i

21214, 21214-01, 21214-03, 21214-10, 21214-20, 21214-36, 21214-40

585 696

01/00 4

585 116 585 600

1.9D

21215-20

1905 55 07/93 4 12/06

586 000

Система впрыска: LUCAS (Roto Diesel)

587 701

НИВА (2006>)

1.7i

21214-20, 21214-22, 21214-40, 21214-41

1690 61 01/06 4

585 116

НИВА II (1998>)

1,7i-сжиженный газ

21213

1690 58 09/02 4

586 019 586 019

585 116 585 116

1,7i

2123

1690 60 08/98 4 12/02

НОВА (1994>)

1,7i

ВАЗ-21044

1690 62 09/94 4

587 000

ПРИОРА (2007>)

1.6i

21114.20

1596 60 12/08 4

586 019

585 116

1

124

Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 заводской № Свеча зажигания MAGNUM Performance

Подробная информация о продукте

Благодаря уникальной запатентованной конструкции электродов с углом поворота 360 градусов, более высокая производительность двигателя, ослепительная чувствительность дроссельной заслонки и впечатляющее ускорение достигаются за счет более эффективного использования энергии топлива. Эти Lada 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 заводской № Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками призваны помочь вам улучшить характеристики, средний крутящий момент, время взлета и ускорение, чтобы еще больше повысить экономичность.

Наша Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 заводской № Конструкция высокопроизводительных свечей зажигания обеспечивает оптимальное зажигание смеси в цилиндрах и гарантирует большую мощность по сравнению с традиционными свечами зажигания с проекционным наконечником и свечами других производителей. Электрод 360-градусный Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 зав.Свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи зажигания в отношении энергии зажигания, дополнительного потенциала производительности, а также надежности. В то время как постоянно растущие отложения традиционных свечей зажигания портят искровой разряд, сажа не будет откладываться на 360-градусных электродах свечей зажигания, потому что на протяжении всего срока службы свечи размер зазора остается прежним, за исключением нормального износа.

Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, подвергая смесь физически неограниченному воспламенению, скорость горения будет увеличиваться, и распространение фронта пламени может происходить более легко и особенно быстрее.Этим объясняется легкий запуск двигателя. Последующее повышение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению мощности двигателя и оптимальной топливной эффективности. Эти Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 заводской № многоискровые свечи зажигания предназначены для экстремальных условий эксплуатации и большой мощности; У вилок Brisk с углом обзора 360 градусов просто нет конкурентов.

Конструкция электрода с углом обзора 360 градусов обеспечивает неограниченное полное потенциальное распространение фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода.В отличие от обычных свечей, в которых разряд сдерживается заземляющим электродом, Brisk Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 зав. Свечи зажигания Performance имеют такое расположение электродов, при котором заземляющий электрод втянут, поэтому искровой разряд возникает на самом конце свечи зажигания. Традиционные заземляющие электроды свечей зажигания ограничивают естественную форму сферического расширения фронта пламени, тогда как наша высокопроизводительная Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 с серийным номером. Свечи используют преимущества поверхностного искрового разряда, а также втянутый заземляющий электрод, обеспечивающий максимальное воздействие искры и неограниченное расширение фронта пламени.Из-за более сильного искрового разряда искра может легче перемещаться по поверхности изолятора, чем пробиваться через воздушный зазор. Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также имейте в виду, что линия фронта искры проводится по всему периметру заземляющего электрода под углом 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. , при этом не требуя гораздо более высокой энергии зажигания, поступающей от системы зажигания. Поэтому это Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 заводской № мощная вилка работает совместно со стандартным зажиганием, и, соответственно, не требуется модернизированная катушка или провод зажигания с улучшенными характеристиками. В многоискровых свечах зажигания с поворотом на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на самых современных предприятиях Европы, и в постоянных усилиях по достижению успеха компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. по функциям и форме.

Массивный заземляющий электрод обеспечивает непревзойденный отвод тепла по сравнению с обычными свечами зажигания, улучшая устойчивость к проблемам с преждевременным зажиганием и выгоранием электрода.Эти Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 заводской № Свечи зажигания хорошо работают как с заводским, так и с модернизированным зажиганием. Созданные для сверхвысокой производительности, без компромиссов воспламенения, они обеспечивают наивысшую общую производительность искрового промежутка по сравнению с любой конкурирующей конструкцией. Наша Бодрая 360-градусная Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 с заводским номером. Свеча зажигания — идеальный выбор для замены свечей зажигания вашего двигателя. Уравновешивание плавных характеристик двигателя, высокой эффективности, повышенного расхода топлива и увеличенных интервалов замены при всех требуемых потребностях двигателя.Запатентованный многоискровой эффект способствует воспламенению, обеспечивая мгновенное зажигание и быстрое горение. Наша Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 заводской № гоночные свечи зажигания, перечисленные на веб-сайте Magnum Tuning, предназначены для замены стандартных свечей зажигания. Если вам нужна свеча зажигания с диапазоном нагрева, отличным от стандартного, свяжитесь с нами.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания источника питания, начинается долгий и сложный процесс, который в конечном итоге приводит к запуску вашего двигателя. В процессе работы требуется огромное количество компонентов, а некоторые части двигателя даже полагаются на работу других, поэтому многие проблемы могут быть вызваны даже простейшими проблемами.Одним из компонентов двигателя, необходимых для этого процесса, является свеча зажигания. эксплуатационные пробки необходимы для Lada 1500 1.5L с двигателем ВАЗ 2111 с серийным номером. двигатели, которым требуется более быстрое и эффективное время зажигания. Какой двигатель имеется в виду? Любая костяная ложа или тюнингованная Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 с заводским номером. двигателем управляет тот, кто любит скорость и производительность двигателя. Если вы вставите вилку, недостаточную для того, чтобы попытаться зажечь двигатель, вы можете обнаружить, что у него проблемы с вращением, и он не запустится должным образом.Точно так же, если вы вставите традиционную вилку среднего качества, вы не сможете использовать максимальный потенциал зажигания вашего автомобиля. Лада 1500 1.5л с двигателем ВАЗ 2111 заводской № Свечи зажигания высокой мощности являются такой альтернативой стандартным свечам зажигания, что они увеличивают потенциал зажигания, чтобы повысить потенциал производительности и сделать сгорание более эффективным, что приводит к увеличению мощности и меньшему расходу топлива.

Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 2111 Лада

Почему важно правильное моторное масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 2111 Лада?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 2111 Лада от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Масла минеральные и синтетические подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 2111 Лада?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

Двигатель 2111: особенности, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок производства ВАЗ, заменив на конвейерной ленте модели 21083 и 2110.Этот двигатель считается первым полностью разработанным отечественным инжекторным двигателем.

Применение и общие характеристики двигателя

Блок 2111 мог устанавливаться на всю линейку моделей «Лада Самара», начиная с 2108 по 2115, а также на «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) -классический, осуществляется в четыре такта. Топливо в камеру сгорания подается через форсунки. Цилиндры расположены в один ряд.Распределительный вал установлен сверху. Двигатель внутреннего сгорания приводится в действие замкнутой жидкостной системой, а смазка компонентов обеспечивается комбинированной системой смазки.

Технические характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111

  • Количество цилиндров (шт.) — 4.
  • Количество клапанов (общее) — 8 шт. (по два на каждый цилиндр).
  • Рабочий объем 1490 см3.
  • Степень сжатия 9,8.
  • Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин.- 77 литров. с., или 56,4 кВт.
  • Минимально возможная частота коленчатого вала, при которой двигатель продолжает стабильно работать — 750-800 об / мин.
  • Диаметр одного цилиндра 82 мм.
  • Длина вертикального хода поршня 71 мм.
  • Крутящий момент (максимальный) 115,7 Нм (при 3 тыс. Об / мин).
  • Порядок зажигания смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
  • Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
  • Рекомендуемый тип свечей зажигания — A17 DVBM или их аналоги, например, BPR6ES (NGK).
  • Масса мотора без учета тех. жидкостей — 127,3 кг.

Расположение под капотом автомобиля

Двигатель 2111 в совокупности с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в моторном отсеке автомобиля закреплен на трех резиновых опорах.

Справа (если смотреть в сторону движения автомобиля) от блока цилиндров находится набор приводов: коленчатый вал, распределительный вал, а также насос для прокачки системы охлаждения антифриза.Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных одним ремнем. На этой же стороне установлен генератор, который также поликлиновым ремнем соединен со шкивом коленчатого вала.

Слева к блоку цилиндров крепится термостат с датчиком температуры.

Спереди снизу стартер. Между ним и генератором находится модуль зажигания, от которого идут высоковольтные провода к свечам. Там же (справа от модуля) находится зонд, погруженный в картер двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК находится ресивер с топливной рампой и форсунками, чуть ниже масляный фильтр, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров 2111 (инжектор, 8 клапанов)

Прежде всего, отличить блок цилиндров модели 2111 от блока 21083 можно по дополнительным отверстиям, используемым для крепления рычага генератора, а также зажигания. модуль и датчик детонации.

Отверстия под болты для крепления головки блока имеют размер резьбы M12 x 1.25. Высота блока, если отсчитывать от этого расстояния от оси коленчатого вала до места, на котором установлена ​​ГБЦ, составляет 194,8 см. Начальный диаметр цилиндра 82 мм, но ремонтное растачивание можно проводить на 0,4 мм или 0,8 мм. Максимальный износ «зеркала» (поверхности) цилиндра не должен быть более 0,15 мм.

Двигатель 2111 оснащен коленчатым валом. 2112-1005015. По посадочным местам он идентичен валу 2108, но его противовесы имеют больший размер, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, что привело к значительному снижению вибрации при вращении, а также повышению общей надежности.

Поршни и шатуны

По размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют снизу противоударный вырез, обеспечивающий сохранность клапанов, в случае обрыва ремня ГРМ .

Отличие заключается в специальных канавках для стопорных колец, предотвращающих смещение поршневого пальца. Сам палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть 22 мм, внутренний диаметр уменьшился до 13.5 мм (их было 15). Кроме того, его немного укоротили — на 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82мм, но переделан шатун: его нижняя головка стала более массивной, изменен профиль, для его изготовления использован более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Длина шатуна 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя-форсунки 2111 такая же, как и у 21083, с той лишь разницей, что болты головки имеют большую длину.

Распределительный вал аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачков несколько другой, из-за чего подъем клапанов увеличился: впускные — 9,6 мм, выпускные — 9,3. мм (на 2108, и те и другие поднялись на 9 мм). Кроме того, были изменены углы наклона кулачков относительно паза, в котором устанавливалась шпонка ременного шкива кожуха головки блока цилиндров.

За счет внесенных изменений производителю удалось улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается ГРМ, то конструктивно он такой же, как на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубцов с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после обновления двигателя в нем увеличился крутящий момент и изменена конструкция маховика: поверхность под сцеплением увеличилась с 196 до 208 мм, ширина короны также увеличилась до 27,5 мм (прежняя было 20,9), кроме того, изменились размер и форма его зубцов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которой имеет 9, а не 11 зубьев.

На данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 состоит только в алюминиевой крышке корпуса, на которой крепится датчик коленвала.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Двигатель управляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Отзывы автовладельцев о модели двигателя 2111

Как и у большинства автовладельцев, чьи машины оснащены двигателем 2111, в целом агрегат достаточно надежен: несмотря на то, что его рабочий ресурс, заявленный производителем, составляет 250 тыс. Км, по сути, при условии регулярного технического обслуживания, использования качественного топлива и технических жидкостей его ресурс может быть продлен до 350 тыс. Км.

Однако, несмотря на трансформацию, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

  • требует периодической регулировки клапанов;
  • быстрый выход из строя отдельных элементов системы охлаждения, в частности, водяного насоса;
  • проблема с утечкой масла из-под крышки клапанной крышки;
  • неисправность погружного ТНВД.
  • обрыв шпильки на выпускном коллекторе в месте крепления выхлопной трубы.

От последнего недостатка можно избавиться, заменив стальные (заводские) шпильки на латунные.

В заключение: Двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, является достаточно популярной моделью, и часто владельцы ВАЗов, на которых еще стоят карбюраторные моторы, самостоятельно заменяли их на инжекторный.

Серия

, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

ВАЗ — серии, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения Дом двигатель 6 18,00 с
модель год двери сиденья мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
.65 1990 3 4 649 куб.см 29 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2101 1.2 9010 4 1198 куб.см 62 л.с. 89 Нм 21.00 с 142 км / ч 4073 x 1611 x 1440 мм 945 кг
2101 2 Лада 1200 1970 4 4 1198 куб.см 6410 — 6410 — 6410 — 27,00 с 135 км / ч 4064 x 1613 x 1455 мм 955 кг
2101 1 1,3 1974 4 5 1294 куб.см 7010 7011 145 км / ч 4043 x 1611 x 1440 мм 955 кг
2101 2 1.2 1974 4 5 1198 куб. См 64 л. 1,2 1978 4 5 1198 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2102 1.2 1971 5 5 1198 куб. 1,3 1971 5 5 1300 куб. 1,3 1971 5 5 1300 куб.см 70 л.с. 96 Нм 20.00 с 145 км / ч 4059 x 1611 x 1458 мм 1020 кг
905 крутящий момент 905 крутящий момент 905 крутящий момент 6
модель год двери сиденья двигатель мощность скорость размеры вес
2103 1,5 1972 4 5 1458 куб.см 73 л.с. 1611 x 1440 мм 965 кг
2103 5 1.2 1972 4 5 1198 куб. 1,3 1977 4 5 1295 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2104 1.3 1984 5 5 1294 куб.см 64 л. 1,2 1984 5 5 1198 куб. 5 5 1690 куб.см 79 л.с. 127 Нм 17.00 с 153 км / ч 4115 x 1620 x 1443 мм 1050 кг
2104 5 1,5 D 1999 5 5 1524 куб.см 96611 5310 л. 23,00 с 125 км / ч 4115 x 1620 x 1443 мм 1060 кг
2104 1 1,6 2000 5 5 1569 cc 7410 л.с. 17.00 с 145 км / ч 4115 x 1620 x 1443 мм 1020 кг
модель год двери сиденья двигатель мощность мощность мощность мощность 100 скорость размеры вес
2105 1.3 1980 4 5 1294 куб.см 64 л. 1,2 1981 4 5 1198 куб. 1.5 D 1999 5 5 1524 куб.см 53 л.с. 96 Нм 23.00 с 125 км / ч 4128 x 1620 x 1443 мм 1060 кг
905 крутящий момент 905 крутящий момент 6
модель год двери сиденья двигатель мощность 9058 1007 905 крутящий момент скорость размеры вес
2106 1,6 1976 4 5 1569 куб.см 75 л.с. 1611 x 1440 мм 1035 кг
2106 5 1.6 1976 4 5 1569 куб.см 75 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2107 1.5 6 4 1451 куб.см 75 л.с. 103 Нм 17.00 с 150 км / ч 4145 x 1620 x 1440 мм 1035 кг
2107 1,5 1982 4 5 1451 CC 72 л.с. с 150 км / ч 4145 x 1620 x 1435 мм 1060 кг
2107 2 1,3 1982 4 5 1294 куб.см 64 л.с. с 143 км / ч 4128 x 1620 x 1435 мм 1030 кг
2107 9 1.3R 1982 4 5 1308 куб.см 138 л. 1.7i 1996 4 5 1690 куб. 1.5i 2005 4 5 1450 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2108 1.3 1984 3 5 1288 куб. См 65 л. 1,1 1984 3 5 1100 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2109 1.3 1987 5 5 1288 куб. См 64 л. 1,5 1988 5 5 1500 куб.см 72 л. 1990 4 5 1500 куб.см 70 л.с. 1064 Нм 15.00 с 156 км / ч 4205 x 1650 x 1402 мм 970 кг
2109 9-20 1,5 I 1994 4 5 1500 куб.см 7810 115 л. Нм 14,00 с 160 км / ч 4205 x 1650 x 1402 мм 970 кг
2109 3-20 1,5 I 1997 5 5 1500610 л.с. 115 Нм 13.00 с 160 км / ч 4006 x 1650 x 1402 мм 945 кг
модель год двери 86 мощность сиденья двигатель сиденья двигатель крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2110 1.5 1996 4 5 1500 куб.см 73 л. Premier 1.5 I 1999 4 5 1500 куб.см 92 л. 2110 4 1,6 I 16V 2001 4 5 1596 куб.см 90 л.с. 131 Нм 12.00 с 180 км / ч 4265 x 1680 x 1420 мм 1040 кг
2110 4 1,6 16V 2004 4 5 1596 куб.см 9010 9010 л. 12,50 с 183 км / ч 4265 x 1680 x 1420 мм 1030 кг
модель год двери сиденья двигатель мощность мощность мощность мощность 100 скорость размеры вес
2111 1.5 1997 5 5 1499 куб. См 72 л. I 1997 5 5 1500 куб.см 79 л. 1.6i 16V 2000 5 5 1596 куб.см 90 л.с. 131 Нм 15.00 с 160 км / ч 4285 x 1680 x 1480 мм 1020 кг
905 крутящий момент 905 крутящий момент 905 крутящий момент
модель год двери сиденья двигатель мощность скорость размеры вес
2112 2 1,5 I 1999 5 5 1500 куб.см 78 л. 4170 x 1680 x 1435 мм 1020 кг
2112 1.5 I 2000 5 5 1500 куб.см 92 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
211310 1.5106 1500 куб.см 79 л. двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2114 1.5 I 2001 5 5 1499 куб.см 79 л. 1,6 I 8V 2003 5 5 1596 куб.см 81 л.
модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2115 1.5 1997 4 5 1499 куб.см 76 л. 20 1,5 I 2000 4 5 1500 куб. 2115-91 1,3 Ванкель 2001 4 5 1308 куб.см 135 л.с. 176 Нм 9.00 с 190 км / ч 4330 x 1650 x 1402 мм 1025 кг
2115-40 1,6 2003 4 5 1596 куб.см 8010 л. 13.20 с 158 км / ч 4330 x 1970 x 1402 мм 985 кг
100 6 6 6
модель год двери сиденья двигатель крутящий момент мощность мощность скорость габариты вес
2120 Надежда 1.7 I 1999 4 7 1690 куб.см 79 л. Надежда 1,8 1999 4 7 1774 куб. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2123 1.7 I 2000 5 5 1690 куб.см 79 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
21106 1,7 1690 куб.см 79 л.с. 127 Нм 25.00 с 132 км / ч 4240 x 1680 x 1640 мм 1370 кг
2129 1,8 1995 3 5 1774 куб. с 132 км / ч 4240 x 1680 x 1640 мм 1370 кг
6
модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент крутящий момент скорость размеры вес
2131 1.7 1995 5 5 1690 куб.см 79 л. 1995 5 5 1790 куб.см 82 л. I 2001 5 5 1690 куб.см 80 л. год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2328 1.7 1995 2 2 1690 куб.см 79 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2329 1.7 1995 2 9010 4 1690 куб.см 79 л.с. 127 Нм 25.00 с 132 км / ч 4540 x 1640 x 1640 мм 1370 кг
905 крутящий момент 905 крутящий момент 905 крутящий момент
модель год двери сиденья двигатель мощность скорость размеры вес
4×4 1,7 2006 3 4 1690 куб.см 83 л.с. 1680 x 1640 мм 1285 кг
4×4 1.7 2006 5 5 1690 куб.см 83 л. 1,7 2014 3 4 1690 куб.см 83 л. 1,7 2014 5 5 1690 куб.см 83 л.с. 129 Нм 19.00 с 137 км / ч 4140 x 1680 x 1640 мм 1425 кг
905 крутящий момент 905 крутящий момент 905 крутящий момент
модель год двери сиденья двигатель мощность скорость размеры вес
Largus Combi 1.6 2012 5 5 1598 куб.см 84 л.с. x 1750 x 1670 мм 1260 кг
Largus Combi 1.6 2012 5 5 1598 куб.см 105 л. 1,6 2014 5 5 1598 куб.см 105 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
Revolution I 1.6i 2004 1596 куб. 2006 1596 куб. двери мест двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
Vesta 1.6 16V 2015 4 5 1596 куб.см 106 л. 1.6 16V АКПП 2015 4 5 1596 куб.см 106 л.с. 148 Нм 14.10 с 178 км / ч 4410 x 1764 x 1497 мм 12304 кг
модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
XRAY 1.6 16V 2016 5 5 1596 куб.см 110 л. 1,6 16V 2016 5 5 1596 куб.см 106 л. 1.8 16V АКПП 2016 5 5 1774 куб.см 122 л.с. 170 Нм 10.90 с 186 км / ч 4165 x 1764 x 1570 мм 1190 кг

Информация о технических характеристиках и других данных об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях. Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не может проверять или гарантировать точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск.Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

политика в отношении файлов cookie © thecaryoudrive.com

Технические характеристики ваз 2111

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации. Как это ни парадоксально, но в стране, где родину можно было продать за машину с багажником, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре — это все, что было до ВАЗ 2111.434 москвича на тот момент уже не выпускали, а вот общественность хотела универсал. Это и послужило причиной недоразумения востребованности Иж-Комби, другого просто не было.

Универсал с историей

111-я вышла как всегда не вовремя, но с опозданием на пару десятков лет. Но дело не в этом. Вышел, и на этом спасибо. Сегодня мы заглянем под капот, в трудовую книжку и посмотрим, как автомобиль изменился за годы своего производства.Как ни странно, но у ВАЗ 2111 богатая история. Представим несколько фотографий из архива ВАЗа, на которых видно, как развивался автомобиль с 1980-х годов. Работа над новым универсалом велась всегда, даже в то время, когда все силы завода были брошены на переход от классики Самары к переднеприводной. Все понимали, что ни девятка, ни десятка, а тем более 2108 не могут заменить полноценный универсал. Они поработали над этим и создали образ, с которым сейчас все знакомы.

Первый выпуск ВАЗ 2111 серии 100 имел интересно решенные дверные ручки над краем стекла, слегка измененную переднюю часть от восьмерки и вертикальные задние фонари. Отметим, что Ford Focus на тот момент даже не планировался к выпуску, и такое решение задней части кузова уже было на ВАЗе. Правда, его быстро зарезали, так как такое решение потребовало бы значительных вложений. Что, что, но ВАЗ умеет экономить.

Но самым интересным вариантом был ВАЗ 2111-90.Это было где-то между ВАЗ 2111 и Нивой. Большой клиренс, полный привод, отличная грузоподъемность. Несомненно, этот автомобиль мог бы стать изюминкой программы ВАЗа, если бы этот проект не был заколот. В стандартной комплектации машины планировался двигатель объемом 1,6 литра, практически вся ходовая часть ставилась, естественно, от Нивы. была бы хорошая машина, но …

Особенности кузова ВАЗ 2111

… но в 1998 году универсал пришлось срочно поставить на конвейер, поэтому работы над проектом были закрыты.В том же году рядом с первой десяткой седана и хэтча на конвейере появился наш универсал. Автомобиль выглядел даже элегантнее хэтчбека. Что-то у конструкторов не срослось с хэтчем, он был грузным и как-то подустал, а на его фоне универсал выглядел свежо и бодро. Автомобиль сразу полюбился публике, ведь в нем сочеталась отличная вместительность, хорошая грузоподъемность и комфорт, о которых и не мечтали в 2104, единственной альтернативе.

Багажник в транспортном состоянии вмещал 490 литров, а со сложенным задним сиденьем — 1420 литров. По сравнению с четверкой у машины было еще одно преимущество — низкий пол. Это давало возможность более рационально распределить нагрузку по салону, а когда сняли заднее сиденье, это уже был настоящий фургон. А погрузочная высота была намного меньше, чем у четверки, что облегчало погрузку и разгрузку. Словом, за неимением лучшего это был самый удобный и вместительный универсал в стране.

Комплектации и двигатели ВАЗ 2111

Выпуск полноприводной модификации еще планировался, но в планах она висела слишком долго. На полноприводную Lada 111 4×4 хотели установить двигатель Opel, но дальше нескольких прототипов дело так и не пошло. Тем не менее автомобиль выпускался в трех комплектациях — норм, стандарт и люкс. Честно говоря, ничем особенным они не отличались, но «стандартная» версия выпускалась со старым почти девятимоторным мотором на 1500 кубов и с карбюраторной системой питания.Все остальные конфигурации роскошные и стандартные. Они уже оснащались 16-клапанными десятичными двигателями.

Все универсалы. по старинной ВАЗовской традиции комплектовались более короткой коробкой и более высокой коробкой передач. Основная пара для универсала была 3,9, а для десятки — 3,7. Остальные технические новинки автомобиль просто получил параллельно с десятым семейством.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Технические характеристики ВАЗ 2111 в принципе полностью повторяли родительскую модель, за исключением главной пары и коробки передач.Правда, были и нюансы с поломками и болезнями.


Да, были недочеты, и сдохло сцепление через 20 тысяч, ШРУСы и рулевые тяги тоже были не очень надежными. Как бы то ни было, другого такого не было, и даже сейчас, после ухода с арены в 2008 году, сложно найти более дешевый и надежный универсал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *