Двигатель ваз 21093 карбюратор: двигатель ваз 21083 карбюраторный? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Характеристики двигателя ВАЗ 2109

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 делается по пробегу. Такой показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводиться аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Поскольку, по сравнению с Волговским двигателем Вазовский достаточно маленький, то зачастую автомобилисты переборку делают у себя в гараже своими руками.

Движок 2109 является хорошо ремонтнопригодным, поскольку чугунный блок достаточно тяжело разрушить, а стоимость головки низкая, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним позитивным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести мелкий ремонт движка ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно вливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ −11183-20 — совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет знать — сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Так, первое, что делают на свой двигатель автомобилисты — это меняют систему зажигания. Конечно, на старых моделях установлено контактный вариант, который уже давно морально устарел, а поэтому ставиться бесконтактное.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроить.

Далее, идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршневой, который предусматривает облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем, меняются направляющие втулки и клапана. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становиться наружный тюнинг. Сюда можно отнести: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах. Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно малые размеры, он был мощным, что дало ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором являлось то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю сократить затраты на автосервисе.

С популяризацией тюнинга, большинство водителей, которые имели в собственности моторы 2109 стали проводить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.

Двигатель 21083 (1,5л. 69л.с.)

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083-1000260-53.

ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21083.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,5
Степень сжатия / бензин:	9,9 / Аи 93
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:	49.8 кВт/69 л.с.
диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	71
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	750-800
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м:	106,4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	92-95
Система подачи топлива:	карбюратор
Система зажигания:	Бесконтактная
Свечи зажигания:	А17ДВРМ
Вес, кг:	127.3

Особенности двигателя.

Устанавливается на ВАЗ: 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115

Двигатель ВАЗ 21083 был разработан для поперечного размещения в моторном отсеке автомобиля.

Блок цилиндров 21083 выполнен с межосевым размером цилиндров 89мм.

Блок цилиндров 21083 соответствуют размерам блока 2108

Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 194,8мм.

На блоке 21083 увеличен диаметр цилиндров до 82.00мм. Класс цилиндра обозначается латинскими буквами и маркируется на нижней поверхности блока в соответствии с размерами диаметра цилиндра.

Коленвал 2108-1005016.

Радиус кривошипа вала – 35.5мм (ход поршня – 71мм.).

Диаметр образующей окружности противовесов – 131мм.,

ширина щечки противовеса – 102мм.,

диаметр шатунной шейки – 47,83мм.

Поршень — 21083-1004015.

Применена новая конструкция поршней, разработанная с помощью немецких фирм “Porsche” и “Kolbenschmidt”. В отличие от поршней для 2106 и 2103 , они не покрываются слоем олова. На «немецких » поршнях на боковых поверхностях поршня используется специальный микропрофиль. Этот микропрофиль позволяет удерживать смазку при любых режимах работы двигателя.

Ремонтные размеры поршней- 82,4мм; 82,8мм.

Поршневой палец используется 21213. (При установке запрессовывается в верхнюю головку шатуна, но обеспечивает свободное вращение в бобышках поршня. Поршневой палец имеет длину — 67мм., диаметр — 22мм.)

Поршневые кольца – диаметр 82 мм.

Высота колец осталась прежней:

первое компрессионное — 1,5мм;

второе компрессионное – 2мм;

маслосъемное -3,95мм.

Маслосъемное кольцо – хромированное.

Нормальный размер — 21083-1000100-10.

Возможна установка стальных поршневых колец 21083-1004029.

Шатун — 2108-1004045. Длина шатуна 121мм.

Шатуны 2108 (2110) тяжелее шатунов 2101(21213). Верхняя головка шатуна выполнена более массивной. Приливы на верхней головке выполнены с двух сторон.

Маховик 2108-1005115.

Диаметр поверхности под сцепление 196 мм. Ширина венца маховика 20,9 мм.

Головка блока цилиндров 21083.

Диаметр впускных клапанов (с 35мм. до 37мм.).

Степень сжатия 9.9.

Распредвал — 2108-1006015.

Его следует отличать от распредвала 21081. На вале 21081-1006015 между третьим и четвертым кулачками имеется необработанный цилиндрический поясок. В задней части распределительного вала находится эксцентрик, обеспечивающий привод топливного насоса.

Ремень ГРМ — 111 зуб ширина – 19мм.

Натяжение ремня осуществляется роликом 2108-1006120.

На распредвал устанавливается зубчатый шкив 2108-1006020,

на коленвале шкив -2108-1005030.

Зубья шкивов имеют профиль, соответствующий профилю ремня ГРМ.

Масляный насос 2108 с шестернями внутреннего зацепления.

Устанавливается он в передней части блока цилиндров. Особенностью конструкции масляного насоса является то, что привод его осуществляется непосредственно от коленчатого вала.

На бензонасосе 2108 подводящий и отводящий патрубки размещены на одной линии, в этом и заключается основное его отличие от бензонасоса 2101.

Карбюратор 21083-110701000 обеспечивает более экономичную работу двигателя.

Бсистема зажигания. В состав системы входят:

датчик распределитель зажигания типа 40.3706 или 40 3706 — 01,

коммутатор 76.3734,

катушка зажигания 3122.3705,

свечи зажигания,

провода высоковольтные.

Водяной насос (помпа) 2108.

Генератор 372.3701 (ток 55А).

ВАЗ 21093 технические характеристики

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных машин АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись ее различные модификации. Одной из них стал вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики были весьма неплохи для обоих вариантов двигателя: карбюраторного и инжекторного.

Вернуться к оглавлению

Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

Прототипом для ВАЗ 21093 выступил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившийся в 1990 году, мало чем отличался от 2109. Габариты, дизайн, оформление — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при прежнем ходе поршня, составляющем 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см кубических до 1499. У автомобиля выросла мощность, улучшились эксплуатационные характеристики (скорость и разгонная динамика), немного уменьшился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место на конвейере модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».

Вернуться к оглавлению

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в дизайне при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьей — пятидверный хэтчбек, обновились его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади поместиться трудно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></center>

Основные размеры авто «Лада 21093».

Параметр.	Величина.
Длина.	4006 мм.
Ширина.	1650 мм.
Высота.	1402 мм.
Передняя колея.	1400 мм.
Задняя колея.	1370 мм.
Колесная база.	2460 мм.
Дорожный просвет.	160 мм.
Размер шин.	175/70R13, 165/70R13.

Комплектация люкс имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электрических стеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого непритязательного серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьей был удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

В отношении кузова и салона ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.

Вернуться к оглавлению

Варианты двигателя девяносто третьей

Существует два варианта двигателя для модели 21093:

карбюраторный ВАЗ 21083;
инжекторный ВАЗ 2111.

Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см кубических. Расположены моторы спереди поперечно. Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л.

Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 карбюратор развивает предельную мощность в 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент составляет 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

В 1994 году вышла версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км снизилось до 13 с. Теперь о том, сколько ест автомобиль. Расход топлива в городе приравнивается к 9 л на 100 км, за городом — к 5,9 л, в смешанном цикле — к 7,2 л. Снаряженная масса при этом составляет 945 кг.

Вернуться к оглавлению

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка объединена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Кожух сцепления соединен с маховиком болтами. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора.

Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): пруткового вала слева и трубчатого справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Имеет место диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, другой — два оставшихся. В гидропривод системы включены вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

Вернуться к оглавлению

Иностранные родственники ВАЗ 21093

Волжский автомобильный завод не является единственным местом, где выпускались машины модели 21093. Отметим два такого рода проекта:

ВАЗ 21093 в Финляндии;
ВАЗ 21093 на Украине.

С 1996 года модернизированный ВАЗ 21093 собирали в Финляндии по проекту EuroLada, машины выпускали под именем Lada Samara Baltic GL (21093-22). Был проведен своеобразный тюнинг ВАЗ 21093. Финские автомобили ВАЗ 21093 отличались бамперами, окрашенными в цвет кузова, встроенными противотуманными фарами, имели подушку безопасности в рулевом колесе, литые колесные диски и каталитический нейтрализатор. У них был сниженный со 160 мм до 140 мм дорожный просвет, чуть меньшая колея и увеличенная до 1030 кг снаряженная масса. В 1998 году проект закрыли.

С 1999 года девятку собирали из машинокомплектов на Луцком автомобильном заводе (Украина). Через пять лет производство было передано Запорожскому автомобильному заводу (ЗАЗ). На ЗАЗе было организовано полномасштабное производство модели 21093. Завод самостоятельно производит машину из панелей и агрегатов. Планировалась и штамповка кузовных панелей. Часть машин оснащают двигателями 1,3 л производства Мелитопольского моторного завода.

На ЗАЗе кузова сваривали из панелей российского производства, красили их грунтом и эмалью. Для этого на заводе имелись малярный цех, базовый сборочный конвейер и испытательный стенд. По мнению украинских инженеров, окраска кузова по качеству превосходила Тольяттинскую. Проект сборки ВАЗ 21093 на Украине продержался более 10 лет. Последняя девяносто третья была выпущена в 2012 году.

Всего ВАЗ 21093 выпускался 25 лет (с 1987 по 2012 год), сохраняя стабильными многие технические характеристики.

Главная страница нашего сайта АвтоТехЦентра DDM MOTORS, автосервиса по ремонту дизельных двигателей автомобилей

АвтоТехЦентр DDM MOTORS(ДДМ Моторс) — это специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями. Наш АвтоТехЦентр предлагает большой спектр услуг для владельцев таких машин. Автомобили с дизельными двигателями не смотря на значительное количество преимуществ не очень популярны в России и многим тому причиной отсутствие качественного и полноценного обслуживания и в первую очередь обслуживания топливной аппаратуры для этих моторов.

АвтоТехЦентр DDM MOTORS может предложить не только обслуживание дизельных двигателей на высоком уровне, но и в отличии от многих других автосервисов, мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельным мотором, начиная от технического обслуживания до полного капитального ремонта двигателя, а так же ремонта, диагностики и обслуживания топливных насосов высокого давления (ТНВД) и дизельных форсунок. Но диагностикой и ремонтом моторов не ограничивается спектр наших услуг. Наши специалисты выполняют множество операций по поддержанию работоспособного состояния всего автомобиля, мы выполняем диагностику и ремонт ходовой части, ремонт электрооборудования и электропроводки автомобиля, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание автомобилей, экспресс-замену масла и множество других операций.

В обслуживании автомобилей самое главное это квалифицированные специалисты и с этим трудно не согласиться. Но только опыта и знаний не всегда достаточно, для качественной услуги необходимо наличие сложного технологического оборудования и в обслуживании дизельных двигателей наличие оборудования одна из наиболее важных сторон обслуживания. Для работы с топливной аппаратурой дизельных моторов необходимо наличие диагностических стендов для проверки и ремонта топливных насосов и форсунок. Ремонтная мастерская DDM MOTORS (ДДМ Моторс) оснащена всем необходимым оборудованием для ремонта и обслуживания автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, для выполнения полного комплекса услуг по обслуживанию автомобилей многих производителей.

Двигатель новый для ваз 2109 карбюратор.

Одной из самых известных разработок советского автотранспорта является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Так, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сегодняшний день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтнопригодный, что делает его достаточно популярным среди автолюбителей.

Описание и модификации

Как такового «девяточного» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпускал. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода изготовителя не найти информации о двигателе 2109, поскольку такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8V), ВАЗ-2108 (1,3 8V), ВАЗ-21083 (1,5 8V), ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109 были малого объема, но имели достаточные мощностные характеристики и динамику. А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 (1,6i 8V)

Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.

Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому, на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.

Ремонт и обслуживание

Тюнинг

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах. Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Вывод

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. Его разработали в 1987 году взяв за основу трехдверный хетчбек ВАЗ 2108. Сама же девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность распространение благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и ее последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на движки 2109 инжектор ставили серийно (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора, на 2109 устанавливали карбюратор с рабочим объемом 1.1 л, 1.3 л и 1.5 л. Такие движки можно увидеть если заглянуть и под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами движки для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые стороны.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Движок 1.3 является базовым для восьмерки, его разработали с нуля, и конструкционно у них с движком 21011 1,3 л. нет ничего общего. Этот движок стал основой при создании силовых агрегатов для установки на семейство Самара имеющих рабочий объем 1,1 л., 1,5 л. Это рядный движок карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень.

Относительно ресурса движка справедливо будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части минусов, наиболее часто отмечают следующие. Довольно быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

В случае обрыва ремня ГРМ может гнуть клапаны. Также, со временем, могут возникнуть проблемы с зажиганием и троение двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием, двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации говорит дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Движок ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако имеет коленвал меньшего хода, и как следствие пониженную тягу. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала, и ремень в приводе ГРМ. Что касается ресурса, то обеспечив аккуратную эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена уменьшенным ходом поршня и как следствие сокращенным рабочим объемом. Кроме того разница в более низком по сравнению с 2108 блоке цилиндров.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Движок ВАЗ 081 встречается редко, так как шли такие двигатели на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат. Также следует помнить, что в случае обрыва ремня ГРМ, движок может гнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Данный движок, является прародителем актуальных силовых агрегатов для Лада, он стал основой для 16 клапанных движков 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой данному двигателю стал этот его же вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. является рядным двигателем карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок клапана не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно упомянуть следующие. Необходимо регулировать клапана. Быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

Могут обламываться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Движок может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114 / 2111

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличии от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Годы выпуска				1994 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система питания	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор

Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1295 см. куб	1100 см. куб	1499 см. куб	1499 см. куб
Мощность двигателя	64 л.с. /5600 об.мин	54 л.с. /5600 об.мин	73 л.с. /5600 об.мин	78 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент	95 Нм/3400 об.мин	79Нм/3600 об.мин	106 Нм/3600 об.мин	116 Нм/3000 об.мин

Расход топлива



Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм
Вес двигателя
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене лить

по данным завода
на практике	до 200 тыс.км		до 250 тыс.км	до 250 тыс.км

потенциал
без потери ресурса
Двигатель устанавливался	ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 21111 ВАЗ 2115	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встает вопрос с чистотой автомобиля. Дождь и грязь вынуждают владельцев транспортных средств стать частыми посетителями автомоек. Не у всех есть возможность мыть авто так часто, а также место для проведения процедуры, потому содержать машину в чистоте долгое время помогут несколько простых способов.

Специальные средства для стекол. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, таковыми являются водоотталкивающие растворы и так называемый «антидождь» для стекол авто. После нанесения средств стекла не будут загрязняться, а дождевая вода не будет на них задерживаться, капли сдуваются ветром.

Средства для кузова автомобиля. Чтобы защитить от грязи кузов, стоит обратить внимание на специальные средства, к примеру, восковую полироль, помогающую улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно легко:

Автомобиль отмывают и обезжиривают, но нужно использовать не агрессивные средства
Полироль наносится на кузов транспортного средства мягкой тканью или губкой
Оставляют на некоторое время подсохнуть
Затем воск протирают тряпкой из микрофибры, чтобы располировать

Таким образом можно подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его чистым, избежать дополнительных растрат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят сохранить автомобили чистыми, так как не все имеют возможность часто посещать автомойки или самостоятельно очищать транспортные средства от грязи. Тем не менее, есть специальные средства, которые помогают стекла и кузов сохранить в чистоте.

Среди самых популярных при осенней погоде средств можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые полироли для покрытия авто.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое было торжественно представлено руководителями бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных новшеств автомобилисты не увидели. Именно поэтому, ярый поклонник бренда, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автозавода им. Ленкома сконструировали лимузин «Юрий Долгорукий». В основу данной модели был положен Москвич-2141. Колесную базу данного автомобиля «растянули» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинку оснастили французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автозаводом в содружестве с ателье «АСТ Кроуфорд-Хилл». Данную модель собирали на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке данного лимузина использовалась кожа, полированное дерево.

Машина также оснащалась кондиционером, мультимедиа системой и шторками. Стоила такая модель баснословные на те времена 40 000 долларов (в рублях теперь — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен известны вам? Напишите в комментариях.

Один из самых распространенных в странах СНГ автомобиль – ВАЗ 2109 стал выпускаться еще в далеком 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст данной модели машины, она все еще пользуется популярностью среди населения нашей страны. Главным отличием ВАЗ 2109 от предшественника 2108 – это пять дверей вместо четырех и более вместительный кузов. Также был заменен и двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим новшествам, данная машина стала позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Используемое топливо в ВАЗ 2109	Бензин
Подача питания к мотору	Карбюратор	Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм)	82	82
Поршневой ход	71	71
Максимальный показатель сжатия	9.9	9.9
Вместительность топлива (объем двигателя), см 3	1499	1499
Мощность двигателя, кВт/об.мин	68/5600	78/5400
Крутящий момент – максимальное значение, Нм при об/мин	100 / 3400	116 / 3000
Стандарты бензина	АИ-92	АИ-95
Растраты на бензин при езде в городских условиях, л/100км	8.7	9.9
Развиваемая автомобилем скорость, км/ч	154	155
Разгон машины до скорости в 100 км/ч, с	14	13
Тип работы коробки передач	С ручным управлением
Уровни коробки передач	5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака	43	43

Данный мотор подходит для эксплуатации в автомобилях и ВАЗ 2109.

Описание

Технические характеристики на то время были стандартными: двигатель вместительностью 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиных силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели данного автомобиля с улучшенным мотором. К основным изменениям стоит отнести больший объем мотора, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно проводить в ВАЗ 2109 тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством данной машины являлось достаточно дешевое техническое обслуживание, что было характерно для любой из машин производства компании «Автоваз».

Даже после окончания гарантийного срока, содержать машину в хорошем состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно . А благодаря распространенности данного ряда моделей, найти детали на замену сломанным достаточно просто как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумывались о том, какой можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто. Для того чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Сделать всю работу своими руками может практически любой водитель. Именно поэтому большинство владельцев данного автомобиля хотят как можно дольше проездить на данной модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Также легко проводится тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Неисправности

Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается недостаточное его количество. Причиной этой неисправности могут быть следующие проблемы:

Причины	Как исправить неисправность
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Могут быть забиты топливный: насос, фильтр карбюратора, топливопровод.	Провести полную очистку систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как напором воды, так и при помощи сжатого воздуха.
Выход из строя насоса, подающего топливо в мотор.	Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, провести замену неисправной детали на рабочую.
Попадание посторонних предметов или мусора в топливный фильтр.	Самостоятельно чистить фильтр довольно сложно и долго. Значительно дешевле и быстрее провести его замену на новый.
Проблемы с зажиганием. Плохо заводится или вовсе не запускается двигатель.	Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам. Может помочь найти неисправность частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.

Причины	Как исправить неисправность
Оборванная или поврежденная проводка. Данная проблема влияет на работу блока управления клапана, что приводит к неисправной подачи топлива и уменьшает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном.	В данном случае проводить замену или ремонт самостоятельно рискованно из-за сложной структуры устройства. Советуется доверить проведение ремонта специалистам.
Во время начального цикла работы двигателя не срабатывает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах мотора.	Причиной данной поломки может служить разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.

Проблемы с работой двигателя

Причины	Как исправить неисправность
Холостой ход мотора плохо поддается регулировке и работает с нарушениями. Сапунит двигатель.	В данном случае понадобиться провести полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ваз 2109.
Система, отвечающая за управление электромагнитного клапана карбюратора, неисправна или частично поломана.	Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целый, провести проверку работы системы.

Проблемы в работе двигателя ВАЗ 2109 карбюратора

Причины	Как исправить неисправность
Не работает карбюратор из-за сильного загрязнения каналов или жиклера.	Проводиться чистка упомянутых частей карбюратора при помощи сжатого воздуха. Стоит контролировать подачу воздуха в целях предотвращения нанесения повреждений.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер.	Также при помощи сжатого воздуха провести очистку карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «отстоя», слить при необходимости.
Не работает пусковое устройство из-за разгерметизации системы. Поломана диафрагма пускового устройства. От этого может снизиться продуктивность в работе двигателя ВАЗ 2109.	Проверить на наличие повреждений в диафрагме, провести замену при обнаружении неисправности.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность.	Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных частей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно такое случается из-за порванного шланга отбора разрежения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика.	Провести проверку шланга, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить свое внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха в впускной трубопровод. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.	Проверить на наличие повреждений впускного трубопровода. Обтянуть все гайки. Если это не помогло, то скорее всего понадобится замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики данной марки машины являются далеко не самыми высокими по сравнению с современной автомобильной техникой, может возникнуть желание провести тюнинг двигателя ваз 2109.

Это позволит значительно увеличить мощность мотора и повысить эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 инжектор которого является одним их самых слабых узлов во всем авто, поддается некоторым улучшениям, касающимся формы и диаметра выпускного и впускного каналов. Также можно поменять форму камеры сгорания и клапанов, что в последствии приведет к уменьшению потребления топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаваться вопросом: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение является довольно затратным. Провести тюнинг мотора ВАЗ 21093 значительно дешевле и быстрее, чем полностью менять мотор.

Для улучшения работы машины можно заменить распределительный вал на другой, имеющий расширенные фазы газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла в двигателе используется и какой тип смазки выбран. Купив улучшенную смазывающую жидкость, работа машины значительно улучшается.

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Выносливый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль был создан при участии конструкторов из знаменитой автокомпании Порше. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о тюнинге мотора. Но для чего нужно повышать мощность? Что нужно учесть при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому при регистрации автомобиля не требуется номер двигателя. Мотор теперь считается просто запасной частью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или лопнувшую покрышку. Именно этот закон и подтолкнул любителей тюнинга на усовершенствование своих автомобилей.

Что учесть при замене двигателя

Идеальным вариантом для «девяток» является, конечно же, аналогичный двигатель. Но в случае, когда проводится полная модернизация машины, его мощности окажется недостаточно. Наиболее подходящим вариантом окажется 16-тиклапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого и лошадок больше, и конструкция новее.

А еще на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашем автомобиле будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На стандартный двигатель «девятки», пусть даже объемом 1,5 литра, установить кондиционер тоже можно, только будет заметна явная нехватка лошадок. Ко всему прочему еще придется заменить генератор, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 идеально стыкуется с коробкой девятки. Также неплохим вариантом тюнинга оказывается установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Лады». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent прекрасно устанавливается под капотом девятки, только желательно и коробку передач брать с «Акцента». С «Опель Вектра» также силовой агрегат подходит для тюнинга.

Что еще следует изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, нужно в тормозной системе использовать более и колодки. Идеальным вариантом будет также замена задних на дисковые. Изменения должны быть и в системе охлаждения. Устанавливайте радиатор, который предназначен для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 будет недостаточно.

Как бы то ни было, но документы на двигатель у вас должны быть. Если приобретаете его с рук, то просите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, который числится в угоне. Если вы приобретаете , то фирма-продавец вам предоставит и гарантию, и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД – это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – это обратиться в ГИБДД с просьбой произвести оформление нового двигателя.

Масса двигателя ваз 2109 карбюратор

На чтение 9 мин. Просмотров 28 Обновлено 04.08.2019

Описание и модификации

Технические характеристики

Наименование	Показатель
Объем	1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	6,7
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Наименование	Показатель
Объем	1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Расход топлива	7,5 л
Диаметр цилиндра	82
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литра (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Расход топлива	9,5 л
Диаметр цилиндра	82
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Ремонт и обслуживание

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».

Тюнинг

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах. Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Вывод

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада 2109 составляет от 1.1 до 1.5 л.

Мощность двигателей Лада 2109 от 54 до 78 л.с.

Легковые автомобили малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускаются Волжским автомобильным заводом с 1988 г. Кузов ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093 — несущий, пятидверный, двухобъемный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинки. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения. Автомобили могут комплектоваться задним стеклом с электрообогревом, очистителями и смывателями заднего стекла и фар.

В настоящее время модель называется «Лада Самара»

Модификации автомобилей:

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2108 (для автомобиля ВАЗ-2109), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 47 кВт (63,7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94 Н-м (9,6 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 2108-11070-10-78. Воздушный фильтр — с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения двигателя — с автоматически включающимся и отключающимся электровентилятором,

Мод.ВАЗ-21083 (для автомобилей ВАЗ-21093, -21099 и их модификаций), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. 82×71 мм, 1,5 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 51,5 кВт (70 л.с,) при 5600 об/мин, крутящий момент 106,4 Н-м (10,85 кгс-м) при 3400 об/мин.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — тросовый. Коробка передач — 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Перед. Числа: I-3.636; II-1.96; III-1,357, IV-0,941, V-0,784. ЗХ-3,53. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передаточное число — 3,94. Дифференциал — конический, двухсателлитный. Привод передних колес — валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 4 1/2J13 для камерных шик и 4 1/2J-13h3 для бескамерных шин. Крепление — на 4 болтах. Шины — камерные или бескамерные 165/70R13, 155/80R13 или 175/70R13. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см. кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, с амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (макферсон). Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двух контурный, по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод — тросовый. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — шестерня-рейка.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708; система зажигания — бесконтактная, с катушкой зажигания 27.3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40-3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17-ДВ-10.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 43 л. бензин АИ-93;
система охлаждения — 7,8 л тосол А-40;

система смазки двигателя — 3,5 л,
М-12Г, при температурах от плюс 35 до минус 10 грС;
М-6/10Г,при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-5/10, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

картер коробки передач (5-ступ-) — 3,3 л,
М-8ГИ при температурах от плюс 45 до минус 400 грС;
М-12Г, при температурах от плюс 45 до минус 25 грС;
М-6/10Г, и М-5/10 Г, при температурах от плюс 45 до минус 40 грС;

система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
стойки передней подвески — 2×0,25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2×0.25 л, МГП-12;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л (4 л для автомобилей с очистителями и смывателями фар и заднего стекла), жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Список датчиков Ваз 2109 карбюратор

Современные автомобили для управления работой всех систем автомобиля имеют микроконтроллер. Для того, чтобы микроконтроллер получал информацию с различных узлов автомобиля на них устанавливают большое число различных датчиков. Один датчик указывает температуру в салоне, другой отвечает за токсичность выхлопов, третий следит за положением фар, четвертый определяет сидит водитель в кресле или нет, и так далее. Доходит до маразма: у автомобиля перегорает лампочка ближнего света, а он не заводится. Контроллер выдает ошибку, расшифровать которую тоже не так то просто. Оно и понятно — это хлеб сервисных центров автопроизводителей.
В этом плане старые девятки выглядят очень привлекательно: электроники они имеют крайне мало. Да и та очень примитивна. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — не беда, не работает генератор — тоже на проблема, езди, пока не сядет аккумулятор. Для современных иномарок это невозможно: контроллер увидит неисправность, запретит работу двигателя и будет требовать от водителя устранить неисправности.
По сравнению с инжекторной моделью, карбюраторный Жигуль имеет меньшее количество датчиков. Из них реально влияет на работу двигателя один единственный — датчик Холла. Остальные датчики нужны для информировании водителя о состоянии систем автомобиля, либо для включения/выключения исполнительных механизмов.
Давайте перечисли датчики:
1. Датчик Холла
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Датчик давления масла.
4. Датчик включения вентилятора.
5. Датчик включения заднего хода.
6. Датчик включения стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки.
8. Датчик скорости.
* Многие ошибочно утверждают, что машина имеет датчик холостого хода. Это неправда. Карбюраторные модели имеют электромагнитный клапан холостого хода. Клапан — это не датчик, это исполнительный механизм. Он не отдает свой сигнал, а наоборот получает управляющее напряжение от экономайзера холостого хода.
1. Я бы назвал датчик Холла самым важным датчиком данного автомобиля.

Датчик Холла Ваз 2109

Без него двигатель автомобиля не заведется. Уберите все до единого остальные датчики — машина будет работать. Без датчика Холла она работать не будет. Назначение датчика Холла — передача импульсов о вращении распределительного вала двигателя на коммутатор. Датчик предназначен для определения момента формирования искры коммутатором. Без него не будет искры и соответственно двигатель не заведется. Датчик установлен в корпусе распределителя зажигания и заведен напрямую на коммутатор. В случае неисправности легко заменяем.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для отображения температуры двигателя на панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ) — это термосопротивление, то есть сопротивление, меняющееся от температуры. Двигатель холодный — сопротивление ДТОЖ большое и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не двигается. По мере прогрева двигателя его сопротивление падает и стрелка указателя поднимается вертикально вверх. Если указатель температуры перестал показывать температуру двигателя — необходима проверка датчика.
3. Датчик давления масла предназначен для информирования водителя о наличии давления масла в системе смазки двигателя.

Датчик давления масла

Классические модели показывают давление масла в диапазоне от 0 до 5 атмосфер. Он показывает только НАЛИЧИЕ давления масла, не указывая его величину.
4. Датчик включения вентилятора установлен в радиаторе системы охлаждения двигателя и предназначен для включения вентилятора при температуре охлаждающей жидкости выше 90 градусов.

Датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой обычный термо переключатель, который замкнут при температуре более 90 градусов и разомкнут при меньшей температуре.
5. Датчик включения заднего хода предназначен для включения фонарей заднего хода при включении задней передачи. Это также обычный концевой, который замыкается на массу, когда водитель включает заднюю передачу.
6.Датчик включения стояночного тормоза просто включает лампу отображения стоянки на панели приборов. Тоже обычный концевой выключатель, включаемый рычагом стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки предназначен для определения нажата педаль газа или нет. Подключен к экономайзеру принудительного холостого хода.

Концевой выключатель дроссельной заслонки

8. Датчик скорости — это вал-шестерня, вставляемая коробку передач и соединенная через тросик со спидометром для отображения скорости движения автомобиля.

Датчик скорости

Регулировка карбюратора Салекс ВАЗ 21093. Технические характеристики

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 — самая распространенная процедура технического обслуживания автомобилей. Из-за сложности узла он считается самой тонкой и чувствительной настройкой автомобиля. Пора научиться регулировать карбюратор ВАЗ 2109 и ремонтировать.

Перед очисткой и настройкой карбюратора необходимо изучить данные карбюратора. Это таблица, содержащая технические характеристики.

Перед тем, как выполнять регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109, необходимо ознакомиться с сопутствующими неисправностями, чтобы не проводить ремонт агрегата просто так.

Итак, причина, по которой настроен карбюратор ВАЗ 2109:

Слишком богатая топливная смесь. Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношения топлива и воздуха требуется значение от 1 до 15. Это означает, что для сгорания 1 кг топлива необходимо 15 кг воздуха. Если смесь называется богатой, это означает, что уровень топлива превышает номинальный.

Признак: Двигатель плохо заводится, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черным нагаром и прям в выхлопной системе.Система подачи топлива быстро забивается.
Слишком бедная топливовоздушная смесь. Обеднение смеси означает, что топлива подается слишком мало. Из-за этого автомобиль проигрывает в динамике и увеличивает количество подаваемого топлива. В некоторых случаях наблюдается экономия бензина, но свечи зажигания выходят из строя быстрее. Истощение смеси сопровождается увеличением холостого хода двигателя.

Следующими признаками можно назвать следующие:

Нестабильный холостой ход;
Увеличение расхода топлива;
Ухудшение пусковых свойств;
Двигатель понижающий подхват.

Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива вынуждает автовладельцев проводить такую процедуру, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109 не реже одного раза в полгода. Механизм на автомобиле с карбюратором необходимо смазывать раз в месяц, в отличие от автомобилей с впрыском, где есть форсунки. Регулируется все предельно просто.

Причины выхода из строя карбюратора ВАЗ 2109

Карбюратор Солекс очень чувствительный прибор, в котором большое количество мелких каналов.При пропускании через них огромного количества некачественного топлива вы можете столкнуться с тем, что они наскучат примесям и перестанут функционировать.

Первое, что сразу бросается в глаза, это снижение оборотов на холостом ходу. В дальнейшем машина плохо заводится и требует регулировки карбюратора.

Данная процедура разделена на несколько этапов:

Удаление агрегата
Разборка и очистка
Сборка и установка
Настройка холостого хода

Снятие, разборка и чистка карбюратора ВАЗ 2109

При всех вышеперечисленных симптомах можно обнаружить и разборку карбюратора.На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора Солекс возможен при эксплуатации. Рекомендуется покупать заранее, чтобы сразу поменять все прокладки, куртки и клапаны. В таблице есть данные челюстей и всех необходимых клапанов. Автомобиль должен стоять неподвижно. Просматривая детали, главное — терять нечего.

Для снятия и настройки устройства необходимо открыть капот и отсоединить от него все шланги. Они крепятся к струбцинам, поэтому рекомендуется заранее запастись отверткой.Следующим этапом является трос привода газовой и воздушной заслонок. Оба элемента просто удаляются. После этого демонтируем фишку с экономзера холостого хода. Разборка производится предельно аккуратно, чтобы не повредить контакты. Разобрать все еще проще.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109

Повышенный расход топлива — устранение этой проблемы на ВАЗ 2109

Установка и сборка карбюратора ВАЗ 2109

После очистив все элементы, можно произвести сборку.Заранее проверьте зазоры в блоке дроссельной заслонки и выставьте их от номиналов. По каждому типу агрегата вы можете найти все целевые данные в справочниках. Вместо старых прокладок рекомендуется сразу установить новые, чтобы избежать повторной разборки через две недели эксплуатации. Монтаж деталей сделан аккуратно.

При необходимости замените игольчатый клапан. На неисправный клапан может негативно повлиять расход топлива, так как он летает и пропускает через участок канала огромное количество бензина.

Приводы амортизаторов, рычагов и тяги Рекомендуется смазывать селедолой или литолом 24. Не рекомендуется использовать эту смазку в среде, контактирующей с бензином. Густая смазка подходит исключительно для внешних деталей, типа пластиковых шарниров карбюратора. Они могут не стоять.

Верхняя крышка устанавливается в самую большую и только после установки уровня в поплавковой камере.

Схема поплавковой камеры с установочными параметрами: 1 — поплавок; 2 — язычок; 3 — прокладка; 4 — крышка.

Уровень в поплавковой камере необходим для бесперебойной работы карбюратора. Слишком заморский уровень способствует увеличению подачи топлива, а недостаточный — снижает резкость карбюраторного двигателя, так как уровень вовремя набрать не удастся.

Для настройки уровня в камере необходимо откинуть верхнюю крышку и согнуть поплавок настолько, насколько позволяют усы. Расстояние между нижним уголком и крышкой должно соответствовать 20 мм. Если это не так, поправьте усы и установите верхнюю крышку.Такая регулировка карбюратора ВАЗ 2109 считается штатной. Принцип действия прост.

Управление воздушной заслонкой или стартером

Установите карбюратор, но не ставьте воздушный фильтр. Полностью вытащить размеры и закрыть заслонку. В этом положении нужно отрегулировать трос привода воздушной заслонки.

Попробуйте несколько раз вытащить и снять подференцию. Заслонка должна быть полностью открыта и закрыта без заклинивания. Если все сделано правильно, можно установить воздушный фильтр на место, подсоединить все шланги и приводы карбюратора.Пора приступить к регулировке холостого хода ВАЗ 2109. Не забудьте подключить EPHX.

Как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2109?

Номинальный оборот на двигателе ВАЗ 2109 должен соответствовать 750-800 об / мин. Регулировка карбюратора ХХ необходима для экономичного поддержания работы двигателя на стоянке и быстрого прогрева перед началом движения. Без этого устройство работать не будет. Стол с тех. В характеристиках карбюратора таких данных нет.Это необходимо сделать согласно следующей инструкции, которая содержит НОРМА XX. Результаты и схема корректировки — Устойчивые обороты.

Данная процедура проводится при наличии проблем с двигателем или один раз в полгода согласно регламенту по техническому обслуживанию ВАЗ 2109. На это уходит всего 3-4 минуты. Двигатель прогревается до рабочей температуры на месте происшествия или с помощью педали акселератора. Далее снимаем саблики и полностью закручиваем качественный винт.Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт откручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.

С помощью регулировочного винта числа оборотов 650-700 об / мин. Теперь поверните винт качества, пока не получите максимально возможные обороты холостого хода. Опять же, установите количество оборотов равным номинальному. Теперь вам нужно снова повернуть качество, пока мы не добьемся максимального оборота. Вы можете так долго приспосабливаться.

Вывод

Если после регулировки сбои появились при появлении педали газа, то откручиваем номер винта количества для обогащения смеси.Скорее всего, обороты немного увеличатся, но не должны превышать 900 об / мин. Регулировка и регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 своими руками на этом завершена.

Более точная регулировка карбюратора производится с помощью специального газоанализатора. Такое устройство позволяет не только регулировать холостой ход карбюратора, но и снизить вредные выбросы выхлопных газов. Таким образом, регулировка карбюратора может превратиться в заботу об окружающей среде. Но чаще всего не тогда, когда это необходимо.Это довольно редко.

Установка карбюратора и его настройка могут производиться без анализатора. Подключение устройства выполняется герметично.

Так проводится регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Надеемся, что данная статья помогла ответить читателям на интересующий вопрос — как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2109. Желаем удачи на дорогах и выслушаем ваше мнение о статье в комментариях, может быть, будут правки!

какой карбюратор лучше поставить На Вазу 2109.

Девять. Практически самый популярный автомобиль российского автопрома. Простая, достаточно наивная и адекватная цена, она стала лакомым кусочком для не слишком богатых автолюбителей. В принципе, несмотря на все претензии к вазу и некоторый скептицизм населения, машина была воспринята достаточно хорошо и до сих пор покупается. Причем не только его модификации ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальная девятка в классической компоновке. Но, как и вся отечественная техника, у этой машины был ряд технических недостатков.

Читал так же

И одна из проблем связанных с заливкой ваз была карбюратор Для водителей. Дело не в том, что он получился откровенно хуже, чем его коллеги, устанавливаемые на другие автомобили семейства Lada, но без традиционных для наших машин недостатков. В принципе, девять в эксплуатации и ремонте не самые сложные отечественные машины, да и настроить их несложно, поэтому
в последнее время стал очень популярным в России.

Девятая модель, официально получившая название Lada Samara, получила несколько типов карбюраторных двигателей.Стандартная Lada получила четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1,3 л. Е старшего коллектива в модельном ряду ВАЗ 21093 получил двигатель ВАЗ-21083. В итоге появилось девять. Карбюратор на ВАЗ 2109 Привычный для автовладельцев не имеет сложных функций. Модель двухкамерная, эмульсионная.

Как бы никто не ругал сборку Ваза, в ней есть достоинства, а не только недостатки. Хотя бы благодаря своей простоте и массе вазоны настолько популярны в нашей стране, что завод сам пережил кризис и до сих пор выпускает автомобили, пользующиеся спросом у населения и по сей день.Очень популярен сегодня. Стандартный карбюратор ВАЗ 2109, а точнее схему устройства, которую вы можете увидеть ниже. Как мы видим на этой схеме (вид со стороны дроссельной заслонки) устройство карбюратора ВАЗ 2109 довольно простое.

Какой карбюратор лучше

На заказ банка На сайте: производство ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Карбюратор Солекс 21083 ДААЗ на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

Читайте так же

Сегодня Наиль Порошин расскажет и покажет основные нюансы установки 53-го Карбюратор На классику! Все.

Восстановить в стандартных условиях не намного сложнее. Чего нельзя сказать о сложности работы с инжектором при этом. Когда завод в Тольятти начал выпускать автомобиль ВАЗ , карбюратор 2109 Он выбрал проверенный и достаточно великолепный. Что касается настройки, то в этих карбюраторах с этим все понятно.

Наших читателей часто спрашивают, какой карбюратор лучше. поставить на ВАЗ 2109? На этот вопрос сложно ответить однозначно.Но давайте подумаем. Из того, что предлагает рынок, самыми известными являются Solex, Weber и Daaz. Первый, пожалуй, самый распространенный. Второй сложен в установке, но по качеству отличен.

И третье повезло. На ВАЗ 21093 чаще всего карбюраторы WEBER 40 DCOE 151. Среди владельцев Lada Samara эта модель считает, что модель Weber лучше.

Насколько правы те или иные владельцы ВАЗ, судить сложно, ведь ломаются любые карбюраторы. Причем, как показывает практика, просыпавшиеся веб-питомцы иногда не находят запчастей, при этом в этом плане выделяются менее сложные Солексы.Как говорят механики, жизнь простого механика сложна и легка. Карбюраторы далеко не самые лучшие. Особенно если речь идет о ремонте отечественной автомобильной техники.

Читать так же

Разборка, чистка и промывка карбюратора с девяткой. Это очередная головная боль. Особенно, когда эти процедуры нужно проводить в полевых условиях, а не в уютном и горячем боксе. Винить ВАЗ сложно, дело в ценах на запчасти.

Вот они намного выгоднее большинству конкурентов.Взять хотя бы минутку цену карбюратора ВАЗ 2109. Эта запчасть для автомобиля ВАЗ 2109 намного меньше, чем у большинства иномарок.

Цена розничная карбюратор ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тысяч рублей. Некоторые автовладельцы выбирают такую услугу, как тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Насколько сейчас востребован, сказать сложно. Но спорт карбюратор Народ ставил. Конечно, на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 влияет спортивный тип карбюратора.Но насколько оправдано в условиях города, особенно в России, сказать сложно.

Одной из самых распространенных моделей производства «АвтоВАЗа» можно считать «восьмерку» или ее модификацию — «девятку». Автовладельцы ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и их неприхотливости в обслуживании. Чтобы вовремя предотвратить все сбои в работе, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одной из основных задач водителя считается контроль за работой карбюраторного устройства на вазе.Практически все виды ремонта и регулировки автовладелец может выполнить своими руками, так как конструкция карбюратора имеет несложное устройство.

Модели карбюраторов на ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии Solex производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции рассчитаны на комплектацию переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которой моторный агрегат расположен поперечно кузову.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 считается карбюратор ДААЗ 2108-1107-10.Работает в паре с мотором, который имеет объем 1,3 л. На моторы 1.5 литра установлены карбюраторы 21083-1107010.

Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой модели

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 представлено карбюраторами более совершенных моделей, так как они имеют пусковое устройство в автоматическом режиме:

модификация 21083- 1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и запуска в заданном режиме;

21083-1107010-35 уже оснащена двумя уровнями управления воздушными заслонками, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

21083-1107010-62 аналогична предыдущему варианту карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы перемешивания топливно-воздушной смеси.

Конструкция «Саллас»

Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора находится крышка, предотвращающая попадание грязи в полость устройства, и к ним подводятся топливные магистрали. Средняя часть — это сам корпус, в котором установлены диффузоры и камеры. Внизу карбюратора находится поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Рассмотрены ключевые элементы системы:

Принцип работы карбюратора «Солекс» сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцер.Топливо сразу отправляется в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенной отметке, чтобы избежать сбоев и рывков в работе мотора. Контроль уровня осуществляется движениями механизма игольчатого клапана.

После камеры бензин направляется в эмульсионные скважины, где через топливные жиклеры подается в строго ограниченном количестве. Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ним единую топливно-воздушную смесь.

Если Вас интересует ремонт топливного насоса автомобилей ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:

Смесь подается к диффузорам, а через них — в устройство энергоблока.Таким образом, основная задача карбюратора — сформировать топливно-воздушную смесь нужной консистенции и направить ее в двигатель.

Взаимодействие нескольких элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора

Без надобности невозможно демонтировать заслонки (как на воздушной, так и на воздушной), так как их довольно сложно вернуть назад, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.

Инструкция по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Из корпуса устройства аккуратно выкручен электромагнитный клапанный механизм, из которого сразу можно вытащить и вставить в него жиклеры.

Промывают сетку в резервуарах ацетоном и продувают сжатым воздухом из баллона или насоса.

После этого откручиваем пять винтов, удерживающих крышку карбюратора. Крышка снимается строго вертикально медленным движением, чтобы не вытащить поплавок из патронника.

Поплавок снимается вместе с его осью нажатием на пришитый фиксатор осевой линии. Устройство после этого легко снимается.

Прокладка обязательно снимается с нижней части карбюратора и осматривается на предмет повреждений и деформаций. Если есть трепетные места или разрывы, необходимо будет заменить уплотнительный элемент.

Топливный клапан поворачивается топливным клапаном. Рекомендуется немедленно проверить его работоспособность. Если при нажатии на пусковое устройство игла идет легко и плавно, не имеет люфта, то клапан менять нельзя.

Далее проверяем пусковое устройство. Вам нужно будет открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с нее диафрагму. Этот продукт должен сохранять свойства эластичности, не иметь повреждений и деформаций. Пружина возврата должна быть эластичной.

Топливный фильтр вывинчивается из патрубка и помещается в емкость с ацетоном. После стирки рекомендуется продуть и сразу прикрутить обратно.

Насосные опрыскиватели лучше снимать с бранью.Надо их поставить и вытащить из карбюратора. На какое-то время элементы помещают в ацетон, после чего блокируют. Рекомендуется сразу заменить резиновые прокладки распылителей.

Далее можно увидеть осмотр самого ускорителя. Вам нужно будет открутить четыре стопорных винта, вытащить устройство и осмотреть его с диафрагмой и пружиной. Детали насоса лучше всего промыть, в случае сильного износа деталей — заменить.

Аналогично производится восстановление и ремонт экономайзера.

После этого можно откручивать жиклеры. Если дырки в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.

Переворачивание крепежами карбюратора

Пошагово выполняя все эти действия, можно качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Видео: Ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 и 2109 своими руками

Диагностика карбюратора

О том, что есть перебои в работе карбюратора, можно засвидетельствовать характерные особенности:

с момента нажатие на педаль газа до разгона автомобиля — временный сбой;

в работе силового агрегата на высоких скоростях;

при движении по ровной поверхности;

заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;

заметно вырос расход топлива;

плохо заводится двигатель «на холоде»;

нестабильная работа мотора на холостом ходу.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание говорит о том, что в карбюраторе возникли проблемы и он требует ремонта или регулировки.

Если есть топливный флюс, нужно растянуть соединения. Возможно ослабление того, что компаунд послужил причиной некорректной работы карбюратора

Что делать, если мотор не запускается или сразу после запуска

Вероятная причина такой неисправности — снижение топлива уровень (или его отсутствие) в поплавковой емкости.Кроме того, если мотор не заводится, необходимо сразу осмотреть несоответствующее пространство на предмет отработанного бензина — вполне возможно, что топливо не попадает в карбюратор. Если это не так, необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в ровное положение относительно его оси.

Нестабильная работа мотора на холостом ходу

После разгона мотора или остановки после долгой езды могут возникнуть сбои в его работе. Причин такого поведения может быть несколько:

отверстия курток были сильно забиты;

произошел сбой в работе экономайзера;

Повреждение качественной винтовой прокладки.

Все равно карбюратор надо снимать, разбирать и тщательно промывать все детали. Уплотнительные прокладки рекомендуется заменять даже при небольшом износе.

Проблемы при запуске зимой

Большинство автовладельцев ВАЗ2108 / 2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата при пониженных температурах. Трудности может спровоцировать некорректная работа пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, попадающего в канал эмульсии, может быть недостаточно для приготовления топливовоздушной смеси.Потребуется наладить работу пускового механизма своими руками.

Двигатель заправлен

Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему чрезмерное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо проверить работоспособность топливного клапана и его герметичность.

Резкие рывки при движении — что делать

Если в процессе езды автомобиль внезапно испытывает резкие рывки или толчки, то причина проблемы кроется в системе подачи топлива.Мотор просто не получает объем топливно-воздушной смеси. Возможно, механизмы клапанов были разгружены или фильтры были сильно забиты.

Как снять узел карбюратора с ВАЗ 2108/2109

Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. На остывшем двигателе рекомендуется снимать прибор, так как все работы проводятся в непосредственной близости от впускного коллектора и его труб, которые могут легко загореться.

Видео: Разборка карбюратора на Ваз своими руками

Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления винта крепления воздушного фильтра, так как это будет мешать демонтажу и препятствовать прямому доступу:

После то, вам нужно будет отсоединить два привода от корпуса карбюратора (один идет на воздушную заслонку, другой — на дроссельную заслонку).Кроме того, сразу рекомендуется отсоединить тыльную часть возвратной пружины и ее фиксатор.
Далее отключается провод от винта экономайзера принудительного холостого хода.
После ослабления хомутов необходимо будет снять форсунку подачи топлива и шланг, работающий «на обратку».
Откручено винтовое крепление нагревательного элемента, снят блок.
От штуцера в верхней части карбюратора отсоединяются вентиляционный шланг и вакуумный шланг.
После отключения всех магистралей допускается демонтаж самого карбюраторного узла. Для этого потребуется открутить четыре гайки, которые стяжками крепят карбюратор к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Как промыть узел карбюратора без его разборки

Традиционным методом промывки карбюратора считается его полная разборка на отдельные составляющие, что не всегда может выполнить неопытный владелец Ваза.Для упрощения процедуры была применена техника промывки и чистки карбюратора без его разборки на компоненты. В основе этой техники — использование в навесе специальных аэрозолей. Самыми доступными по цене очистителями карбюраторов считаются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любых автоматах по цене 100-150 рублей.

Эти чистящие средства отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов, к тому же ими очень просто пользоваться. Для промывки карбюратора «Солекс» рекомендуется заглушить мотор, дать ему остыть и приступить к процедуре:

Снимите корпус воздушного фильтра на машине, снимите его в сторону.

Из корпуса карбюратора открутите электромагнитный клапан.

На распылитель с аэрозолем надеть специальную узкую насадку и обработать жидкостные каналы жиклеров, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.

После этого распылить аэрозоль на внешние части механизма.

Если карбюратор не успел на одну процедуру, можно обработать его снова тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.

Видео: Как почистить карбюратор на Ваз своими руками и не снимая его с автомобиля

Как заменить карбюратор Детали

Замена поплавка, диафрагмы ускорительного насоса, сальников не представляет особых трудностей. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкекты, в которых есть все необходимое для замены деталей.

Порядок замены не регламентирован: достаточно удалить поврежденную деталь и установить на ее место новую.Главный критерий: идентичность элементов при замене.

Как настроить «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Процесс настройки и регулировки КПД карбюраторного механизма целесообразно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого должен быть строго фиксированным. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка других компонентов становится бессмысленной.

Регулировка поплавка

Процедура выполнения регулировки включает в себя несколько этапов:

Сначала запустите мотор и дайте ему поработать 3 минуты, после чего чешется.

Снимите коробку воздушного фильтра и снимите ее в сторону, так как это препятствует свободному доступу к карбюратору.

Из корпуса «Салекс» первым делом отсоединить форсунку, через которую подается бензин.

Отвинтите пять винтов на крышке до плоской планки, чтобы снять ее.

Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, необходимо будет установить нужный параметр, выбрав скобу поплавка.

И еще нужно будет настроить ось поплавка таким образом, чтобы он мог свободно перемещаться.

Регулировка поплавковой камеры и поплавка на этом считается завершенной.

Регулировка пускового устройства

Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать его можно и своими руками. Эту работу следует производить на карбюраторе, который был снят с мотора и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма пускового механизма была повреждена, то необходимо сначала заменить ее и только потом переходить к регулировочным работам:

Повернуть рычаг регулировки воздушной заслонки и полностью закрыть ее.

Опустить шток гранатомета с отвалом отвала и удерживать в таком положении.

Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Существующий показатель должен быть 1 мм. В противном случае потребуется регулировка.

Необходимо будет ослабить стопорную гайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и пропустить спираль винта качества. Если повернуть винт в одну сторону, то зазор увеличится, при повороте в другую — уменьшится.

Еще раз измерить толщину зазора.

По такому же принципу регулируется воздушная заслонка на второй камере.

Ширину зазора можно измерить сверлом диаметром 1 мм.

Как отрегулировать холостой ход

Эту процедуру можно проводить только на карбюраторе, установленном в машине, после того, как двигатель хорошо прогрелся. В этом случае воздушный фильтр больше не будет препятствовать доступу, поэтому он останется на своем месте под капотом:

Мотор заглушен.

До конца доделать винт качества топливно-воздушной смеси, после чего открутить его не более чем на четыре оборота.

Снова завести мотор, сдать все осветительные приборы, акустику и печку для увеличения энергопотребления.

Рабочее количество необходимо установить количество оборотов рабочего двигателя 750-800 в минуту.

Качественный винт выставлен на максимальный холостой ход — 900 об / мин (зимой допускается увеличение этого параметра до 1000 об / мин).

После этого надо будет качественный винт закручивать обратно до тех пор, пока перебои в работе двигателя не почувствуются. В этот момент вам нужно остановиться и сделать еще один поворот.

Нагрузка на холостом ходу на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль показывал стабильную работу в установленном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.

Отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109 поможет этот материал:

Тюнинг карбюратора

Не все автовладельцы ВАЗ 2108/2109 знают, что карбюратор совершенствуется своими руками.Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики машины. Для этого необходимо будет обеспечить снижение сопротивления воздушного потока, который всасывается в карбюратор.

Для проведения тюнинга нужно снять карбюратор, очистить его внутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его узлов.

После этого необходимо извлечь из корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки.Полость двух камер внутреннего сгорания необходимо увеличить на токарном станке. Чем больше объем камеры, тем меньше в них сопротивления воздуха. А также одновременно с расточными камерами рекомендуется увеличить полость диффузоров. Работу на станке лучше доверить специалисту, так как можно избежать поломки корпуса.

Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с отверстиями большего диаметра. Рекомендуется установка топливных и воздушных жиклеров с увеличением проема на 0.05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить пропускную способность деталей карбюратора.

Кроме того, на устройстве экономайзера можно заменить иглу. Лучше всего сделать замену резиновому изделию. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет повышенный рабочий цикл. Только такое оборудование позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.

Увеличение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха

Сборка «Салекса» в обратной последовательности

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых этапов регулировки.Важно правильно подсоединить все топливные и прочие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 осуществляется в следующем порядке:

На месте установки накладывается прокладка. Он служит для надежного соединения двух агрегатов — карбюратора и впускного коллектора.

После этого сам карбюратор накатывается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.

После того, как узел был аккуратно прикреплен, шланги разрешены.Первым делом подключаются вакуумный и вентиляционный шланги.

С одной стороны патрубок подсоединен к подаче топлива, с другой — к шлангу обратной подачи топлива.

Приводной трос EPHH подсоединяется к соответствующему винту.

По окончании работы можно прикрутить два провода (воздушный и дроссельный).

Строгая последовательность подключения из-за конструктивных особенностей карбюратора

По окончании монтажа карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работоспособность моторного агрегата.В случае попадания масляной или топливной нити в места шлангов необходимо выключить зажигание и внимательно проверить все соединения.

Все работы, которые автовладелец выполняет для обслуживания своего автомобиля, должны носить осознанный характер. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять его детали, если нет явных признаков неисправностей. Кроме того, при самостоятельной настройке необходимо придерживаться четкой регламентации действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно повлиять на работоспособность карбюратора.

Часто владельцам девятки задают довольно важный вопрос — как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Эта процедура необходима для восстановления нормальной работы двигателя машины, поэтому ее рекомендуется проводить самостоятельно, так как это платная услуга. Карбюратор не так уж и сложно настроить.

Особенности карбюратора на ВАЗ 2109

Карбюратор ВАЗ 2109 Солекс — один из самых надежных узлов машины.Благодаря особенностям конструкции девятка является довольно экономичной моделью по расходу топлива. К тому же карбюратор — одна из причин приемлемых скоростных характеристик Ваза 2109 с учетом экономичного расхода бензина. На ВАЗ 21093 используются разные модификации солей.

Салекс довольно неплохой запас рабочего ресурса — до десятилетия, поэтому меняют его редко, но уход все равно нужен. Время от времени стоит очищать корпус от продуктов сгорания топлива и настраивать механизмы, которые периодически выходят из строя.Если соблюдать все эти простые правила, девятка будет на ходу в любую погоду.

Среди основных проблем карбюратора чаще всего встречаются:

Плохое закрытие дроссельной заслонки. По этой причине горючая смесь плохая или наоборот чрезмерно обогащена воздухом.
Неверное количество топлива в камерах, увеличивающее расход бензина.
Плохие придурки.

Первые признаки того, что стоит проверить карбюратор:

Нестабильная работа двигателя.
Повышенный расход топлива.
Значительное снижение оборотов.
Возникли проблемы с зажиганием.

Как только была замечена одна из проблем, стоит поставить карбюратор.

Подготовительные работы

Хотя наша первоочередная задача — отрегулировать карбюратор ВАЗ 2109, необходимо сделать очистку узла от нагаров и грязи. Часто именно дефект становится причиной неисправности, поэтому потребуется хорошее чистящее средство.В магазине товаров для автомобилей можно найти различную химию для таких нужд; Спрашивать нужно именно карбюратор. Не подходит для чистки WD 40 — из-за обилия масла в составе.

Помимо химии, вы также будете использовать следующие предметы:

Маленькая жесткая щетка. Зуб или даже зубочистки подходят для экстремалов.
Перчатки резиновые и тканевые. Резину можно взять две пары — на всякий случай, потому что чистящие средства очень агрессивные.
Набор ключей и отверток.
Руководство пользователя ВАЗ 2109 со схемой Schela.
Самолет с опрыскиванием для очистки деталей.

Для чего нужна канистра? Дело в том, что каналы ссуд очень узкие, из-за чего механическая очистка узкими инструментами будет бесполезна, но для такой задачи подойдет мощная направленная струя воздуха.

Необходимо тщательно очистить как внешнюю, так и внутреннюю часть карбюратора. Монтаж — винты и болты, отложенные в отдельные коробки, их также следует обработать и продуть в конце.

Не забудьте снять с узла все резиновые детали, иначе химикат их просто растворит. Также следует обойтись пластиком.
Для работы с пылесосом необходимы только металлические детали. Делается в два этапа:

Химикат нанесен, после чего необходимо подождать 10 минут.
Когда факел частично растворился, необходимо промыть детали и ограждения под струей воды.

Если остались отложения, их можно легко удалить зубочисткой, палочкой или щеткой.Последний этап очистки — сушка.

Процесс разборки карбюратора

Перед началом работы необходимо, помимо набора гаечных ключей и отверток, подготовить ацетон и чистую ветошь. Для удобства все лежит на столе. Первым делом отключается электромагнитный клапан, после чего необходимо вытащить топливный жиклер из корпуса и промыть в ацетоне (допускается замена керосина), а затем продуть воздухом (можно использовать обычный компрессор. качнуть резину).Далее нужно открутить пять винтов, удерживающих крышку, после чего аккуратно снять ее и отложить, чтобы не повредить поплавок.

Алгоритм дальнейшей разборки выглядит так:

Снимите поплавок (подходящий тонкий предмет, чтобы выдавить его ось из посадочных мест).
Снимите уплотнительную прокладку (при чрезмерном износе ее следует заменить).
После снятия прокладки нужно посмотреть на след, который остается от прижатия крышки к корпусу.Если он неравномерный и местами прерывается, значит, самолет сломан. Шлифовка поверхности крышки и футляра потребуется для сопряжения деталей друг с другом.
Выкрутите топливный кран и проверьте его работоспособность. Движение иглы не должно прерываться и перекручиваться, люфт тоже не нужен. Если есть проблемы, нужно заменить топливный клапан.
Открутите 4 винта крышки пускового устройства, затем снимите диафрагму. Его поверхность должна быть гладкой и упругой, без повреждений, пружина не критично растянута.Если у вас есть ремкомплект карбюратора, все эти детали вне зависимости от состояния заменить.
В боковой части крышки находится топливный фильтр, который тоже нужно демонтировать и замочить на некоторое время в ацетоне, после чего его обдувают воздухом и устанавливают на место.
Для снятия механизма управления дроссельной заслонкой необходимо открутить гайку крепления, натянуть стопор с пружиной и демонтировать рычаг.
Поддев тонкую плоскую тряпку насосом распылителя и достанешь их. Осмотр резиновых уплотнителей, при наличии износа заменить.Если распылители не менять, их следует на некоторое время погрузить в ацетон, после чего продуть струей воздуха и поставить обратно.
Разберите ускорительный насос и замените диафрагму. Для этого откручиваем четыре винта крепления винта с накидом и снимаем диафрагму с пружиной. Промойте все детали в ацетоне и установите на место.

По аналогичному алгоритму разбирается и промывается экономайзер мощности. На некоторых моделях карбюраторов под крышкой экономайзера находится пластиковая заглушка, ее можно снять, устанавливать не нужно.Далее необходимо снять эмульсионные трубки и открутить расположенные под ними топливные жиклеры. После этого повернуть карбюратор и встряхнуть жиклеры, их можно брать напрокат. Жиклеры и эмульсионные трубки промывают и очищают, при необходимости меняют на новые и устанавливают в обратном порядке. На последок вывернуть винты контроля качества и количества топлива. Теперь вы можете перейти к следующему шагу.

Очистка карбюратора

На работу агрегата негативно влияет некачественный бензин на АЗС.Карбюратор чувствителен к качеству топлива и начинает работать с перебоями, что сразу отражается на работоспособности силовой установки.

Потребуется специальный анализатор для определения смеси выхлопных газов углекислого газа, кислорода и углеводорода. О качестве топлива можно посоветовать рассказать свечи зажигания, а точнее нагару на них. В идеале он должен быть коричневого или песочного цвета, черный означает обогащенное топливо, белесые налеты говорят о слишком бедной смеси, где преобладает воздух.

Автомобильный карбюратор. Он не должен быть чрезмерно загрязнен. Если это не так, необходимо будет тщательно очистить поверхности от грязи и нагара с помощью ацетона. Понадобится много ветеринара, а также компрессор на возможность продувания сжатым воздухом. Вместо ацетона можно использовать любой очиститель карбюратора, в широком ассортименте они представлены в магазинах автозапчастей. После того, как карбюратор будет разобран и разобран по инструкции, необходимо промыть и очистить все имеющиеся детали.Лучшим способом будет замачивание металлических деталей в растворителе на несколько часов, после чего их можно очистить, продуть воздухом и протереть сухой тряпкой.

Во впускные отверстия карбюратора и топливные клапаны ничего вставлять не нужно. Малейшая закупорка вызовет невозможность прохождения топливовоздушной смеси. Все ниши и ниши размыты струей сжатого воздуха. По окончании чистки детали должны просохнуть и собрать карбюратор в обратном порядке. После установки на автомобиль потребуется настроить карбюратор.

Для защиты карбюратора в будущем от загрязнения необходимо своевременно менять воздушный и топливный фильтры. Перемешайте сетчатый фильтр под пробкой топливного фильтра. Он также промывается и продувается компрессором. Если чистка, замена изношенных деталей и регулировка не помогли, а карбюратор работает с перебоями, возможно, потребуется замена узла.

Особенности сборки карбюратора ВАЗ 2109

Процесс прост, если соблюден правильный алгоритм разборки.По окончании мойки, очистки и сушки всех деталей необходимо установить топливный фильтр на место и закрутить пробку. После проверки на герметичность и отсутствие повреждений на место устанавливается поплавок.

Проверить легко: достаточно на несколько минут опустить в бензин. Если топливо попало внутрь, придется заменить поплавок. При установке поплавка обращайте внимание на боковые грани. При отсутствии следов воздуходувок поплавок болтается о стенку камеры и необходимо отрегулировать рычаг, чтобы устранить дефект.

Далее собираются крышки экономайзера, акселератора и топливных насосов. При установке ускорительного насоса винты крепления не нужно затягивать до упора. Предварительно надо утопить рычаг помпы в крайнем положении и закрутить винты до конца.

Перед установкой электромагнитного клапана его следует проверить. Для этого контакт клапана подключается к плюсовой клемме АКБ, а минусовая клемма с АКБ — к корпусу клапана.Если устройство исправно, игла войдет в корпус. При отсутствии движения иглы при замыкании цепи электромагнитный клапан следует заменить. На этом процесс завершен. Останется поставить все оставшиеся детали на место и установить карбюратор на двигатель, после чего отрегулировать качество и количество топлива.

«Девятка» — едва ли не самый популярный автомобиль российского автопрома. Простой, достаточно надежный и адекватный по цене, он стал хвостом для не слишком богатых автолюбителей.

В принципе, несмотря на все претензии к вазу и некоторый скептицизм населения, машина была воспринята хорошо и покупалась до сих пор. Причем не только его модификации — ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальная «девятка» в классической компоновке.

Но, как и всякая отечественная техника, у этого автомобиля был ряд технических недостатков. И одна из проблем, связанных с «начинкой» ВАЗа, была для водителей карбюраторных.

Не то чтобы он откровенно хуже собратьев, устанавливался на другие автомобили семейства Lada, но без традиционных для наших машин Огрехов не обошлось.

В принципе «девятка» в эксплуатации и ремонте далеко не самая сложная из отечественных автомобилей, да и проста в настройке, поэтому в последнее время стала очень популярной в России.

Девятая модель, официально именуемая «Лада Самара», получила несколько типов карбюраторных двигателей. Стандартная «стоковая» Lada получила четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1,3 л. Ее старший собрат по модельному ряду ВАЗ 21093 получил двигатель ВАЗ-21083.

В итоге появились «девятки».Привычный для автовладельцев карбюратор на ВАЗ 2109 не имеет сложных особенностей. Модель двухкамерная, эмульсионного типа.

Как ни глотать сборку Ваза, есть и свои достоинства, и не только недостатки. Как минимум, благодаря простоте и массе вазоны так популярны в нашей стране, а сам завод пережил кризис и до сих пор выпускает автомобили, которые и по сей день пользуются спросом у населения. Очень популярен сегодня.

Про карбюратор карбюратор ВАЗ 2109

Стандартный карбюратор ВАЗ 2109 фото, а точнее схему устройства которого вы можете увидеть ниже.

Как мы видим на этой схеме (вид со стороны дроссельной заслонки) — карбюраторного устройства ВАЗ 2109 вполне достаточно. Не намного сложнее, чем его ремонт в стандартных условиях. Чего не скажешь о сложности работы с инжектором, изготовления.

Когда завод в Тольятти начал выпускать для него автомобиль ВАЗ 2109 с карбюратором, был выбран проверенный и достаточно надежный. Что касается настройки, то в этих карбюраторах она простая и понятная.

Наши читатели часто спрашивают, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2109?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Но давайте подумаем. Из того, что предлагает рынок, самые известные — «Солекс», «Вебер» и «ДААЗ».
Первый, пожалуй, самый распространенный. Второй составлен в установке, но по качеству он отличный. А с третьим — как повезло.

Карбюратор Weber на ВАЗ 2109

На ВАЗ 21093 чаще всего ставят карбюраторы Weber 40 DCOE 151.Среди владельцев Lada Samara данная модель считает модель Weber надежной.

Насколько правы те или иные владельцы ваз, судить сложно, ведь ломаются любые карбюраторы. И, как показала практика, на кадках Вебера иногда не находят запчастей, при этом выделяются менее сложные в этом плане солки.

Как говорят автомеханики — «суровая и не зеанистическая жизнь простого автомобилиста». Карбюраторы далеко не лучше. Особенно если речь идет о ремонте отечественной автомобильной техники.Разборка, чистка и промывка карбюратора от «Девятки» — это еще головная боль. Тем более, если проводить эти процедуры нужно в «походно-полевых» условиях, а не в уютном и теплом боксе.

Вот тут сложно винить ВАЗ, дело в ценах на запчасти. Здесь они намного выгоднее большинству конкурентов. Взять хотя бы такой момент, как цена карбюратора ВАЗ 2109.

Эта запчасть для автомобильного ТВ 2109 намного дешевле, чем у большинства автомобилей зарубежного производства.Розничная стоимость карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тысяч рублей.

Некоторые автовладельцы выбирают такую услугу, как тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Насколько сейчас эта услуга востребована, сказать сложно. Но ставятся спортивные карбюраторы. На увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор спортивного типа, конечно, сказывается. Но насколько оправдано в условиях города, особенно в России, сказать сложно.

Автовладельцы ВАЗ 2109 далеко не всегда умеют обращаться с карбюратором.Какие тонкости следует знать при работе с ним, мы расскажем в следующих наших статьях на эту тему.

Машинка удивительной судьбы. Стр. 1

Для многих автолюбителей советская машина ВАЗ-2107 такая же святая, как для белорусов Volkswagen Passat B3. «Семерка» — удивительная машина судьбы появилась в 1982 году как российский «Мерседес», в 2012 году она выросла в одну из самых дешевых машин в мире.

О том, каким я был за 30 лет самой неизменной машиной.

28 фото, текст

На советских автозаводах всегда были свои уникальные традиции.Например, АЗЛК «проповедовал» путь постоянной эволюции, делая автомобили одной модели, но выпущенные в разные годы, могли иметь ряд небольших, не всегда заметных, но существенных технических отличий. В этой новой модели агрегаты часто «обкатываются» по сравнению с предыдущей моделью. Поэтому, например, в более позднем «Москвиче-412» стояла приборная панель от 2140.

В переходный период, когда в производстве одновременно находились две модели, часто продавались как новая роскошная версия старой и у них была повышенная цена.Например, разница в стоимости 408-й и 412-й модели составляет 2000 рублей. В инструкции к «Жигулям» на первой странице было написано: «Конструкция автомобилей постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и агрегаты могут незначительно отличаться от описанных в мануале». Несмотря на это, «Жигули» мне слабоваты. И тому было две причины.

Первая причина — итальянцы подарили СССР сразу три модели: «Норма» (2101), «Люкс» (2103) и «Универсал» (2102).Хотя самостоятельными моделями их назвать, по правде говоря, сложно — это были довольно разные комплектации одного автомобиля.

Причина вторая — ВАЗ достаточно быстро сформировал четкий план действий, который означал выпуск полностью нового переднеприводного автомобиля, как только заводское оборудование отработает гарантийный срок. Однако был один нюанс — Fiat 124 был модели 1967 года, ВАЗ-2101 стал конвейером только в 1970 году. Но мир не стоит на месте, ужесточаются правила по безопасности и охране окружающей среды.Чтобы хоть как-то сохранить экспортные продажи, необходимо было модернизировать существующий Fiat, оставив неизменными пол, корпус и крышу, а не менять все еще относительно новое оборудование.

Главным конструктором новой «Лады» стал Георгий Мирзоев, взявшийся за них, можно сказать, с приходом к власти. Дизайнером, «расписавшим» внешний вид обновленной «классики», стал В.Степанов, работавший под руководством маэстро Вазовского М.Демидовцевой. Для выполнения норм безопасности передние двери автомобиля лишились вентиляции, бампера получили трубчатое крепление, радиальные шины, предусмотрена дверная рама для крепления защитного бруса.Моторы получили 5-ступенчатую коробку передач и более «зеленый» карбюратор «Озон», из-за чего мощность двигателя снижена с 77 до 72, 5 л.с. на семействе 2105/07 прошли «обкатку» и кое-что, что отражены в новой «Самаре». Это галогенные фары, гидрокорректор фар, фара, задняя оптика на печатных платах, единый узел крепления реле и предохранители цельноформованные детали салона, пластиковые бамперы и ремень ГРМ.

Надо отдать должное конструктору Степанову.Он должен был «нарисовать» сразу три машины — «норм», «универсал» и «люкс», и нарисовать так, чтобы машины нельзя было перепутать на улице. С «люксовой» тройкой итальянским дизайнерам все было проще: ее «роскошь» подчеркивает не только молдинг ремня и четырехфарная оптика, но и более длинные крылья, благодаря которым машина была «акульей» передок. Вот только техника, было не очень удобно — из-за крыльев и оптики многие детали 2103/06 не взаимозаменяемы с деталями 2101.

Степанов сумел нарисовать ВАЗ-2107, так что он не был похож на 2105.В этом случае все детали были взаимозаменяемыми. Счастья за технику!

Сегодня это кажется глупым, но пока АвтоВАЗ обещал партии каждый год выпускать по одной новой машине. Первый автомобиль семейства 2105/07 пошел на испытания в 1977 году. А в 1980 году на конвейере стояла только модель 2105, которая продавалась по цене 8000 рублей, и только в 1982 году свет увидела серийная 2107, которая можно было купить за 9000 руб. Для сравнения: братья «люкс» 2103 и 2106 стоят 7500 и 8400 рублей соответственно.Два года на устранение разницы позволили «детские болезни» на базовой модели. Они были связаны с новыми колесными дисками, из-за дефекта, который впервые сошел с конвейера 2105 со знакомыми дисками от 2103 и хромированными «пирожками», а также был переработан передний стеклоподъемник, что позволило уменьшить вес двери и убрать лишнее. царапины.

Изначально ВАЗ-2107 предполагал следующие модификации:
— Модель ВАЗ-2107 оснащена двигателем ВАЗ-2103 объемом 1450 куб.см и мощностью 72,5 л.с. праворульный аналог — ВАЗ-21076;
— Модель ВАЗ-21072 комплектуется двигателями ВАЗ-2105 объемом 1300 куб. см и мощностью 63,5 л.с. праворульный аналог — ВАЗ-21077;
— Модель ВАЗ-21074 оснащается двигателями ВАЗ-2106 объемом 1570 куб. см и мощностью 75,5 л.с. с правым рулем — ВАЗ-21078.

Экспортные автомобили традиционно называли Lada вместо какофонической «Lada». В Великобритании и Канаде в названии машины не было индекса.«Англичанок» называли Lada Riva, «канадцев» — Lada Signet GL. При этом в зависимости от рынка меняется не только название, но и «начинка» автомобиля, например, «заряженная» Lada Riva 1600SLX по британскому паспорту составляла 9 секунд разгона до 100 км / ч. Финская «зажигалка» Konela Lada 2107 Turbo могла похвастаться турбомотором мощностью 110 л.с. и дополнительной шумоизоляцией. В обоих случаях доработка автомобиля, произведенного дилерами АвтоВАЗа, отношения не имела.

Еще один интересный момент: ремни безопасности установлены на всех автомобилях, с некоторых экземпляров были оборудованы инерционные ремни безопасности с сигнализацией ремня безопасности.Однако такие продвинутые ремни при покупке автомобиля оплачиваются отдельно. Стоит отметить, что для ВАЗ-2107 изначально предназначалось более 15 (!) Вариантов оформления салона. Самый популярный — черный, очень редко — светло-бежевый. Однако все это разнообразие было доступно только западным покупателям, заказавшим автомобили по каталогу «Автоэкспорт». Советские граждане были довольны получением по очереди.

На этапе проектирования для ВАЗ-2107 предполагалось использование холодильника, встроенного в задний подлокотник.Впоследствии от холодильника отказались, но «рудиментный» контакт для подключения дошел до серийного производства — он в полу под ногами правого заднего пассажира. А вот заводских электростеклоподъемников, которые щеголяли невероятно редкой экспортной «шестеркой», советский 2107 так и не получил, потому что завод не заморачивался с разработкой нового ЭСП 5-роликовой цепи привода «длинных» передних стекол без стекол.

Как уже было сказано, ВАЗ-2107 был «люксовой» версией модели 2105.Что отличает модели «люкс» от «обычных»? Начнем с внешних отличий.

В первую очередь на ВАЗ-2107 использовались пластиковые бамперы, в которых действительно произошел детектив. Дело в том, что Советский Союз умел делать лучшие танки, самые маневренные самолеты, запускать людей в космос на ракетах и самые лучшие делать огромные хромированные. Но сделать самую пластиковую деталь в Союзе не удалось. Кстати, именно поэтому ГАЗ-2410 с пластиковой решеткой ценится сильнее, чем с хромированной.Суть в том, что пластиковый бампер сделать необходимой прочности в СССР не удавалось до 1990 года, поэтому обратилась в Югославию, но особо спешить некуда. Пришлось заказывать в Турине на фирме «Галлино» не только лепить, но и сами бамперы. Когда я услышал об итальянских конкурентах, югославы предложили свои бамперы подходящего качества. Эта детективная история заключается в том, что по официальным данным в Турине было изготовлено 70 тысяч бамперов. Каково же было мое удивление, когда в конце ноября 1991 года я обнаружил итальянские бамперы на автомобилях, построенных для внутреннего рынка!

Примечательно, но ВАЗ-2107, экспорт в Северную Америку (назывался Lada Signet GL), оснащался бамперами 2105 Hydro, так как они лучше соответствовали более жестким американским требованиям безопасности.

Второе отличие — мерседесовская решетка радиатора. По умолчанию хром, но были машины и с черной пластиковой решеткой. Кстати, оригинальная пластиковая решетка есть и в Турине!

С ним связана одна история. Дело в том, что решетка вызвала претензии ВАЗ-2107 на повышенный расход топлива, — широкая «болванка» и «горбинка» на капоте сильно портят аэродинамику автомобиля! К сожалению, оказалось, когда ВАЗ-2107 уже производят.

Последнее внешнее отличие от 2107 в 2105 — задний фонарь. Стоит отметить, что фонари обычного формата появились в 2107 сразу. На предварительных волочильных машинах задние фонари были совершенно другими, как у ВАЗ-2106, с небольшим участком фонарей заднего хода, расположенным по центру. Затем последовала более обычная схема, но посередине фонаря проводилась хромированная полоса. Хорошо видно на картинке, где ВАЗ-2107 проходит аэродинамические испытания — те испытания, которые установили причину повышенного расхода топлива.Вскоре хромированная полоса отсутствует. Встретить ее даже на машинах первых годов выпуска сегодня большой успех.

Самым заметным отличием в интерьере ВАЗ-2107 является панель приборов. Стоит упомянуть вариант модернизации 2103, предложенный компанией Porsche, с которой автомобили Волга довольно плотно прилегают друг к другу. Итак, эта версия в серию не пошла, но некоторые элементы интерьера можно встретить на серийных машинах. Вокруг ВАЗ-2105 были составлены кнопки управления приборной панелью, а в 2107 — приборная панель с тахометром, расположенные по углам датчики и сигнальные лампы расположены в одном месте.

Традиционным «роскошным» элементом советских автомобилей были «часы», кроме того, наличие панели в 2107 отличалось местами установки стереомагнитофона, а также функцией «летнего обдува». Во времена ВАЗ-2107 на свету это было довольно популярно, в частности, на Мерседесах: малый воздух забирался в салон воздух прямо с улицы, но за счет особой конструкции забора воздуха. температура была на пару градусов ниже, чем за бортом.Последний мерседесовский штрих — характерная форма руля.

Модель «люкс» перед 2105 подчеркнута, а сиденье в заднем подлокотнике было построено в стиле 2106, а передние подголовники и литые щеголяли улучшенной боковой поддержкой. Кстати, именно передние сиденья стали одной из самых популярных претензий к «семерке» наряду с повышенным расходом топлива. Дело в том, что в СССР машин хоть и было мало, но прицепные процветали. А когда поставили на конвейер ВАЗ-2101, с учетом этого факта — одной из модернизаций стали модифицированные крепления сидений, позволяющие превратить салон «копейки» в относительно плоскую импровизированную «кровать».Ночевать же 2107 оказалось довольно проблематично.

Любопытный контраст 2107 от 2105 — в «люкс» модели использованы дверные карты от 2106, тогда как модель 2105 получила специальную карту из цельноформованной пластмассы. Объясняется это тем, что велюровая карта от 2106 выглядела богаче.

Вот скромный список отличий. Сегодня это кажется смешным, но в Советском Союзе 1982 года ВАЗ-2107 действительно воспринимался как совершенно новая модель российского «Мерседеса», несмотря на то, что, по сути, это всего лишь последняя модернизация старого доброго Fiat 124. .Это была дорогая и желанная машина стоимостью 9000 рублей. Дороговато было только «Нива» (10 300 руб.) И «Волга» (11 200 руб.).

В 1984 году в серию пошел совершенно новый ВАЗ-2108. Многие решения были опробованы на этом автомобиле «пятого» семейства. Но когда «восьмерка» встала на конвейер, пора поделиться ею со «старичком». Что послужило поводом для последующей модернизации «Жигулей», в том числе ВАЗ-2107.

С 1986 года на ВАЗ-2107 начали устанавливать еще один стартер, но первая действительно серьезная модернизация постигла его в 1988 году.Основное отличие — разная компоновка приборной панели.

Первое, что бросается в глаза, это то, что на автомобилях после 1988 года вместо датчика давления масла были установлены впервые появившиеся на той же «Самаре» расходомеры. По сути, датчик давления масла и измеритель — это самый обычный датчик. Только с 1988 года он стал манометром для измерения вакуума во впускном коллекторе. Кроме того, смена шрифта на спидометре и тахометре стала не просто очередной картинкой «Redline», а множеством калибровочных отметок.Также с 1988 г. начали устанавливать «восьмерочный» генератор на 55 А вместо прежних 45. Но произошла негативная перемена: с 1988 г. перестали ставить датчики износа передних тормозных колодок (да, до 1988 г. «Семерка» щеголяла этой опцией! ).

С той модификации 1988 года ВАЗ-21072 двигатель 2105 с ремнем ГРМ был вытеснен старым цепным мотором 21011. Это связано с тем, что мотор 2105 выполнил свою задачу, — с ним ВАЗ освоил производство ременного двигателя, и когда было налажено производство тракторов «Самара», потребность в моторе 2105 отпала.Ведь это нужно было делать на одной ветке с цепными двигателями, а это было технологически непрактично.

При разработке некоторые модели ВАЗ-2108 (в основном экспортные) «Семерка» оснащались бесконтактной системой зажигания, а карбюратор «Солекс» с механическим приводом обеих камер. Где-то тогда же увидела легкую модификацию ВАЗ-2107-71 для китайского рынка. Особенность этой машины — двигатель ВАЗ-21033-10, у которого 1450 объем куба. выдал 66 см, 2 л.с. из-за того, что был настроен на бензин А-76.Его главной конструктивной особенностью были поршни ВАЗ-2108.

Следующая модернизация была поистине глобальной и произошла с ВАЗ-2107 в 1992 году. Однако причина ее была далеко не тривиальной. Когда в 1982 году появился ВАЗ-2107, это была «люксовая» машина, которая была лишь на ступеньку ниже «Волги», хотя по стоимости дешевле «Нивы». Если расположить машины по цене на 1983 год, то получится такая картина:

— ГАЗ-24 «Волга» — 11.200 руб .;
— ВАЗ-2121 «Нива» — 10 300 руб .;
— ВАЗ-2107 «Жигули» — 9000 рублей;
— ВАЗ-2106 «Жигули» — 8400 рублей;
— АЗЛК-2140SL «Москвич» — 8000 рублей;
— ВАЗ-2105 «Жигули» — 8000 рублей;
— ВАЗ-2103 «Жигули» — 7500 рублей;
— АЗЛК-2140 «Москвич» — 7500 рублей;
— ВАЗ-2102 «Жигули» — 7400 рублей;
— ВАЗ-21011 «Жигули» — 6400 рублей;
— ЗАЗ-968М «Запорожец» — 5600 рублей.

С появлением «восьмерки» в 1984 году «Семерка» не утратила своей «роскоши», ведь у нее было 4 двери. Да и к издаваемой «девяткой», к новому хэтчбеку, советские люди относились с некоторым предубеждением — старый седан по-прежнему оставался самой «роскошной». По состоянию на 1991 год «семерка» по цене равнялась АЗЛК-2141 и стоила на 600 рублей больше полуторалитровых ВАЗ-21093. На 1 января 1991 г. в СССР установлены следующие цены на автомобили:

— ГАЗ-24-10 «Волга» — 16.200 руб .;
— ВАЗ-2107 «Жигули» — 9700 рублей;
— АЗЛК-2141 «Москвич» — 9600 руб .;
— ВАЗ-21093 «Лада Самара» — 9100 рублей;
— ВАЗ-2104 «Жигули» — 9100 руб .;
— ВАЗ-2109 «Лада Самара» — 8900 рублей;
— ВАЗ-2121 «Нива» — 9000 руб .;
— ВАЗ-2106 «Жигули» — 9000 рублей;
— ВАЗ-2108 «Лада Спутник» — 8300 рублей;
— ВАЗ-2105 «Жигули» — 8300 рублей;
— Из-21251 «Комбо» — 7800 руб .;
— Из-412ИЭ «Москвич» — 7100 руб .;
— ЗАЗ-1102 «Таврия» — 5100 руб .;
— ЛуАЗ-969М — 5100 руб .;
— ЗАЗ-968М — 3900 руб .;
— ВАЗ-1111 «Ока» — 3500 руб.

И вот в 1991 году началась невероятная гонка с ценами и дефицитом, которые все смешались. Однако на ВАЗе был готов переднеприводный седан 21099, который в том же 1991 году встал на конвейер. И вот 2107 год еще не довелось «удержать трон», тем более что к тому времени автомобилисты успели распробовать «зубило» и поняли, что переднеприводная машина во многом лучше «классики». Поэтому в 1992 году некогда «роскошный» седан ВАЗ-2107 прошел модернизацию, главной целью которой было удешевление автомобиля.

Внешне эти машины можно отличить по прорезиненным стокам (до того они хромировали), а также по колесам, которые были унифицированы с ВАЗ-2106, но не имели хромированных накладок- «пирожков». Из передних дверей пропали лампочки в прикладе. Внутри изменений больше: дверные карты из кожзаменителя без карманов вместо велюра, дешевле, но прочнее новая обивка. Цельноформованные детали внутренней отделки крыши и задних стоек были заменены на виниловые, аналогичные ВАЗ-2106.

описание модели. Особенности шасси и трансмиссии

Автомобиль модели ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года. По конструкции ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже были произведены ВАЗ 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя описывать эту модель жителям России не имеет смысла в связи с ее широкой популярностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. .

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: двигатель объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет — 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля — 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 километров.

В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости этого автомобиля, а также невысокой стоимости ремонта и обслуживания автомобиля. И это несмотря на множество недоработок конструкции и периодический ремонт, а также несмотря на то, что данная модель по маневренности на скользкой и обледенелой дороге не соответствует современным международным стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация — один из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Двигатель	1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм	4130
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1446
База, мм	2424
Колея передних колес, мм	1365
Колея задних колес	1321
Грузоподъемность, кг	400
Объем багажного отсека, дм 3	385
Снаряженная масса, кг	1060
Полная масса, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задний
Компоновка автомобиля	классический
Тип кузова / количество дверей	седан / 4
Тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Объем двигателя, см 3	1451
Система питания	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об.мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	112/4000
Максимальная скорость, км / ч	152
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км	9,5
Расход смешанного топлива (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км	9,2
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	17
Топливо	АИ-92
Трансмиссия	механическая
Кол-во передач	5
Передаточное число главной пары	3,9
Рулевое управление	глобоидный червь
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л	39

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017)

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)

ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214

ВАЗ-21213 и его модификации — легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. ВАЗ-21213 комплектуется карбюраторным двигателем обр. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (идет на экспорт) оснащается дизельным двигателем XUD-9SD объемом 1,9 литра от концерна Peugeot-Citroen.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора и датчика кислорода не эксплуатируйте эти автомобили на этилированном бензине.

Опции	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески

Полная масса буксируемого прицепа, кг:


Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром

Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании рабочей системы
при использовании одной из схем рабочей системы

Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по трассе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по трассе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче

Двигатель

Опции
	Бензин четырехтактный	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л

Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1
Система снабжения	С карбюратором	Распределенный впрыск
	Бензин с октановым числом 92-95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание	Бесконтактный	Микропроцессор
Начальная установка угла опережения зажигания, градус		Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Трансмиссия	Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:






Раздаточная коробка	Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточное число раздаточной коробки:


Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до передней и задней оси)	Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями
Главная передача (передняя и задняя оси)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
Передний привод	Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Задний привод	Полуоси проходящие в балке заднего моста

Подвеска, шасси

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
	Кованые или легкосплавные диски
Размер обода	127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
	Диагональный или радиальный
Размер резины	175-406 (6.95-16) — диагональ; 175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально

Рулевое управление

Тормозная система

Электрооборудование

Электрическая схема	Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Отличительные технические параметры длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01

Видео

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалось с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производится в Египте с 2006 года по настоящее время.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражек, по европейской классификации — класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. C класс — это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародитель — итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет — до поперечины передней подвески — 159 мм , к балке заднего моста — 154, к корпусу глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг.
Объем багажника — 385 л.
Собственная масса — 1060 кг.
Полная масса — 1460 кг.
Масса буксируемого прицепа без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Заказ цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.

Масло ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей лучший выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если у вас морозы несильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла 1 раз в 10.000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость кузова — 7200 Нм / град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , да и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) — 1250 мм.
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см. От пола — 1234 мм.

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минусовая на кузове (массе).

Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.

Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221

Тип лампы:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60 + 55 (на русском языке)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или A12-4-1
— лампа для повотоников в фаре, противотуманном, заднем и стоп-сигналах : P21W или A12-21-3
— лампа для освещения номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1

Заправочные цистерны

Топливный бак (включая запас 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
Система смазки (включая масляный фильтр) — трюм 3.75 литров масла
Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — антифриз 9,85 л.
Бачок омывателя — 2 литра
Картер коробки передач — 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой КПП — 1,59 л.
Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
Гидравлическая система сцепления — 200 мл
Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидроамортизаторах.

Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 со вылетом 29 мм,
на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13

Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

из 4 ступеней.КПП — 145 км / ч
из 5 ступеней. КПП — 152 км / ч

Разгон до 100 км / ч:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд

Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 л для всех моделей примерно одинаков.

ВАЗ, Волжский автомобильный завод (ВАЗ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей «Жигули», «Лада» и «Нива» (внедорожники).Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода и главный конструктор ВАЗа В.С. Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, введена в строй в 1971 году.

За основу для выпуска малолитражки с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124».Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л.с. с., максимальная скорость — 140 км / ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог насытить «ненасытный» советский рынок. Но в дальнейшем конструкторы, заводские инженеры и механики столкнулись с массой проблем, которые не позволяли эффективно решать поставленные задачи. Сразу пришлось отказаться от мысли о доступности машины для обычного человека. С каждой новой моделью цена «Жигулей» значительно росла.Однако задача по насыщению рынка в какой-то степени была решена, так как товары ВАЗа отнюдь не были устаревшими (в конце 70-х появились Жигули с универсалом). Кроме того, в 1977 году появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.

Тем не менее, процесс совершенствования Жигулей, а затем и экспортной версии Жигулей 80-х, никогда не прекращался. В советское время было освоено производство девяти моделей, среди которых наиболее популярными были, помимо первой, шестая и девятая модели с ведущими передними колесами («шестерка» все еще выпускается, ее постепенная замена на «десятка» началась в 1997 году).

ВАЗ-2102 — классический пятидверный универсал первого семейства с открывающейся вверх задней дверью, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла к его преемнику в лице ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103, которую многие восприняли как совершенно новую, более мощную и комфортную модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это намного престижнее и дороже.По сути, это была всего лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкция которого была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Развитие его производства было предусмотрено соглашением с концерном FIAT чуть позже базовых моделей, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, переделанной для отечественных условий эксплуатации из образца 1972 года RAT 124 Speciale, никто и предположить не мог, что она станет такой. самый популярный и массовый продукт Волжского автозавода.

Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел фурор на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности с продажами на внутреннем рынке. И это несмотря на вечный дефицит легковых автомобилей на постсоветском пространстве. В 1980 году автомобиль ВАЗ-2121 был удостоен золотой медали 53-й Международной ярмарки в Познани.

Подобно тому, как «шестерка» когда-то считалась престижнее ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107 («семерка»), выпускаемый с 1982 года, по сравнению с «пятеркой» был сам по себе эксклюзивен.

С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», на конвейерной ленте заменен на универсал «первого» поколения — ВАЗ -2102, но еще год их выпускали вместе.

Клиновидная «Самара» с трехдверным хэтчбеком, представленная публике в конце 1984 года, стала поистине эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автомобилистов.Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара положила начало массовому производству переднеприводных автомобилей в стране.

В 1987 году коллектив Волжского автомобильного завода был награжден премией «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международное сотрудничество. Эта престижная награда присуждается ВАЗу в третий раз.

В отличие от своего собрата «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник / Lada Samara, который начал продаваться в 1987 году, считается более «солидным» автомобилем для семьянина — наличие пяти дверей и, как следствие, менее выразительный внешний вид. влияет.Модель ВАЗ-21099 Спутник / Самара Форма — это, по сути, «девятка» с кузовом четырехдверный седан.

1989 Внешнеторговое объединение «АвтоЛАДА» награждено международной премией Клуба лидеров торговли Советом лидеров торговли за достижение лидирующих позиций в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все другие отечественные промышленные гиганты, вступил в период полной реструктуризации своей деятельности.Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х АвтоВАЗу удалось переломить ситуацию и постепенно начал наращивать производство.

Микролитражка ВАЗ-11113 «Ока» уже более десяти лет является самым дешевым отечественным легковым автомобилем. Одно время его даже предсказывали, что он будет играть роль отечественного автомобиля, а местом его производства был определен гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь положить конец длительному автомобильному дефициту. Но мечты и проекты остались невыполнимыми, и сборка «Оки», досаждающая «АвтоБА3у», была окончательно передана на заводы СеАЗ (вошедшие в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ в середине 1990-х годов.

На Парижском автосалоне 1994 года впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверного ВАЗ-2111 — первых переднеприводных универсалов ВАЗ.

В 1995 году собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. СКП собрал 250-й коммерческий автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 году на Московском автосалоне состоялась презентация моделей «2120», «2129», длиннобазной «Нивы» — «2329», «2131» и спортивной модели «21107».

В том же году было выпущено 730 тысяч автомобилей. В ближайшее время планируется увеличить их производство на 18 тысяч единиц.

В 1998 году с конвейера завода сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства стали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

В том же году был выпущен автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный «минивэн», отличительной особенностью которого является оригинальный кузов с раздвижной задней правой дверью.

В настоящее время из-за относительно низкого качества «Жигулей» корейские и японские автомобильные компании захватывают российские рынки. В результате АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги для противодействия рыночной конъюнктуре. В ближайшее время АвтоВАЗ совместно с Adam Opel AG будет производить новейшую модель Opel Astra.В настоящее время ВАЗ производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.

В перспективных планах на 2003-2004 гг. Планируется выпуск нового семейства моделей «Калина» европейского размерного класса «В». Пока что существует три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Также ожидается появление ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина будет лишь немного короче.Базовым двигателем станет модернизированный агрегат объемом 1,6 л (на блоке цилиндров двигателя ВАЗ-21083).

ВАЗ-2114 имеет улучшенные аэродинамические характеристики за счет измененных линий кузова, обеспечивающих хорошую обтекаемость. Это значительно снизило встречное сопротивление при движении.

Аэродинамические улучшения коснулись точки отрыва воздушных масс. Для этого мы изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.

Результатом улучшений стало то, что воздушные массы теперь в меньшей степени направляются под пол.Большая часть стока идет на капот и кузов. Соответственно изменился индикатор подъемной силы, и обе оси были разгружены. Теперь водитель может чувствовать себя увереннее при движении на высоких скоростях.

Внешние изменения

Несколько слов о технических характеристиках

Хэтчбек ВАЗ-2114 отличается от предыдущих моделей по следующим параметрам:

Длина пятидверного кузова составляет 4122 см.
Ширина — 1650 см.
Высота — 1402 см.
В отличие от базовой модели 21093 автомобиль немного длиннее.
Масса — 985 кг. Масса груженого автомобиля — 1410 кг.
Буксировка прицепов без тормозов — масса не более 300 кг, с тормозами — 750 кг.
Колесная база 1,4 м (передние колеса).
1,37 м (задние колеса).
Объем багажника — 330 л. С разложенными сиденьями — 600 литров.
Дорожный просвет до картера 16 см, до поддона на сантиметр больше.

Особенности ДВС на ВАЗ-2114

Самые первые автомобили этой модификации выпускались с патроном 1.Двигатель 5 л. Их мощность составила 57,2 кВт.

В 2007 году начали устанавливать 1,6-литровый четырехтактный двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, развивающим мощность 89 л.с. с участием.

Разгон до 100 км / ч — 13 секунд, что было достигнуто за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км / ч при расходе топлива 9 л / 100 км по городу.

Важно отметить, что керамический катализатор расположен рядом с двигателем, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).

Особенности шасси и трансмиссии

Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом имеют аналогичную конструкцию шасси.

Передняя подвеска базируется на стойке Макферсон. Задняя часть — продольный рычаг.

Реечное управление есть почти на всех моделях.

Самара второго поколения комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач с коромыслом. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственный нюанс — главная пара имеет передаточное число 3,7.

Электросхема автомобиля ВАЗ-21093, ВАЗ-21099

(нажмите для увеличения)

1. блок фары
2. моторы очистителя фар ВАЗ 21099
3. противотуманные фары
4.Выключатель подкапотной лампы
5. Гудок
6. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
7. Выключатель, электродвигатель нагнетателя
8. Датчик износа передних тормозных колодок
9. Генератор ВАЗ 21099
10. Электромагнитный клапан включающий Омыватель фар ВАЗ 21099
11. Электромагнитный клапан включения омывателя заднего стекла
12. Электромагнитный клапан включения омывателя лобового стекла ВАЗ 21099
13. Электромотор омывателя стекол
14. Контрольная лампа датчика давления масла
15. Датчик уровня масла
16.датчик уровня омывающей жидкости
17. указатель уровня топлива ВАЗ 21099
18. электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21099
19. концевой выключатель карбюратора
20. реле-стартер ВАЗ 21099
21. свечи зажигания ВАЗ 21099
22. датчик- распределитель зажигания
23. датчик скорости автомобиля
24. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора ВАЗ 21099
25. колодка диагностики
26. катушка зажигания ВАЗ 21099
27. переключатель фонарей заднего хода
28. датчик температуры охлаждающей жидкости
29.стартер ВАЗ 21099
30. датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра
31. переключатель ВАЗ 21099
32. аккумулятор
33. датчик уровня охлаждающей жидкости
34. реле противотуманных фар
35. датчик уровня тормозной жидкости
36 .монтажный блок ВАЗ 21099
37. патрон для переносной лампы
38. блок управления замками дверей
39. лампа капота
40. электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
41. лампа бардачка
42. электродвигатель вентилятора отопителя
43. дополнительный резистор Электродвигатель вентилятора
44.выключатель вентилятора отопителя
45. лампа подсветки, рычаги обогревателя
46. моторедукторы стеклоподъемники передних дверей
47. моторедукторы блокировки передних дверей
48. мотор замка замков задних дверей
49. переключатель зажигания ВАЗ 21099
50. переключатель стеклоподъемника правый дверь
51. переключатель стеклоподъемника левой двери
52. реле зажигания
53. подрулевые переключатели
54. бортовой компьютер ВАЗ 21099
55. прикуриватель
56. приборы контроллера освещения ВАЗ 21099
57.выключатель контрольной лампы стояночный тормоз
58. выключатель стоп-сигнала
59. контрольная лампа включения обогрева заднего стекла
60. выключатель обогрева заднего стекла
61. выключатель противотуманных фар
62. контрольная лампа включения противотуманных фар
63. контрольная лампа заднего противотуманного света
64. выключатель заднего противотуманного света
65. боковые поворотники
66. переключатели на потолочной стойке дверей (на ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099)
67. предохранитель на противотуманки световая цепь
68. выключатель наружного освещения
69.панель приборов ВАЗ 21099
70. выключатель контрольной лампы дроссельной заслонки карбюратора
71. сигнальный выключатель
72. потолок
73. разъем для подключения к фонарю индивидуального освещения
74. задние фонари
75. фонари подсветки номерного знака
76. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
77. Элемент обогрева заднего стекла
78. Датчик указателя уровня и резерва топлива

Публикация: www.cxem.net

Автор: Алексей

Дата создания 06.04.2015
Дата изменения 13.12.2020

Интересно

Не интересует

Не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109.Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя.Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также данное устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу.Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.

Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решили устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;

при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора. Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки вам придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.

Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку. Вывод +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, при этом масса должна быть надежно закреплена.Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.

После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.

Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин.Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен быть примерно 11-12 вольт.

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя.В продаже имеется широкий выбор тахометров, многие из них также имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т.д.
Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра Бензиновый двигатель
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит. приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать не так уж и сложно.

Первым делом вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода:
+ 12 В — катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и соединяем провода по схеме выше.

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к ВАЗ 2109.

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны для водителя: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. Д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читай то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты имеют катушек зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступные и дешевые.

Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности, а реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читай то же

В данном видео рассказывается установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит.Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение сделки не проблема

Заранее определите, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Местоположение было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия трос спидометра.

Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Это занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.

Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.

Разложите провода. 12. Катушка зажигания Б, сигнал. катушка зажигания и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.

Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Попробуйте подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.

Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.

Подключите заземление. Для этого выберите участок, где не будет провод , будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.

Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.

If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Данная модель является «продукцией» Волжского автозавода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель выглядит устаревшей, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большой серией. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, комплектующими, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

Салон

Лада Самара

Лада Соболь

Лада Сагона

Лада форма

Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех остальных.

Передняя часть кузова имела длинные крылья.

Удлиненный капот.

Отсутствие пластикового «клюва» спереди.

Новая решетка радиатора.

Панель приборов серая (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 полностью сняли с производства на АвтоВАЗе и заменили. Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако от старой модели у него всего несколько модификаций. Добавлен.

Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.

Вискомуфта.

Угловой редуктор.

Трансмиссия.

Victory также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный.Его проходимость соответствовала всем нормам, что отлично позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого распространения модель не получила. Поэтому вскоре предприятие прекратило работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.

Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины веские, а машина действительно хорошего качества, времена взяли свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает на высокой девятке.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода.Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя очистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий ворсик от кистей может попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.Сегодня существует множество различных услуг, которые предоставляют возможность мыть автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работы проводят квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает ли стрелка тахометра. В конце концов, именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если дергается регулярно, то это явно указывает на какую-то проблему внутри машины. Нужно обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

Проверка лампочки называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.

Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаками «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом, а почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсы и минусы провода, но и качество самих контактов.

Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя.

Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает, причина найдена.

Также может быть ситуация, когда сбои в тахометре появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, расположенный за панелью, поможет выстроить необходимое положение.

Проверка ВАЗ 21099 карбюратор … Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работает.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему на ВАЗе плавающая скорость? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показать тахометр.

Признаки плавающей скорости.

Оборот меняется: либо вниз, либо наоборот, вверх.

Пропуски наблюдаются.

Слышны пробки в карбюраторе.

В глушителе слышны хлопки.

Причины плавающего оборота.

Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.

Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан исправен.

Избыточный воздух попадает в топливную смесь.

Грязь в каналах системы и жиклерах.

Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не забывайте следить за стрелкой тахометра.

Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно прост, ведь основных узлов там не так много. Продайте его, цена его невысокая, если ассоциировать его с аналогами российского производства. Увы, отремонтировать его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если переход, если …
Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим с выключенным двигателем для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме он не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с низкой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит действительно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.

Самая частая неисправность этого типа приборов — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит намного дороже. В общем решайте сами!
ВАЗ 21093
— стильный и надежный спутник

Лада Спутник — первый переднеприводный хэтчбек, который разрабатывался и выпускался на Волжском автозаводе с 1987 по 2004 год. Помимо базовой модели в разные годы выпускались различные модификации автомобиля, в том числе ВАЗ 21093.

Изначально на него устанавливался четырехцилиндровый восьмиклапанный карбюраторный двигатель до 1.5 литров. После 1994 года это были исключительно двигатели объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива. Особенностью нового силового агрегата было то, что в случае ремня ГРМ поршни не доходили до клапанов. В дальнейшем автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: помимо двигателя доработали кузов, переделали приборную панель, а позже и вовсе установили «европанель».

В 1990 году появилась обновленная модификация пятидверного хэтчбека — ВАЗ 21093. Технические характеристики нового двигателя уже были описаны ранее.Что касается модернизации в целом, то в первую очередь изменения коснулись кузова. Автомобиль получил укороченное крыло, незначительные изменения претерпели некоторые детали радиатора и переноса автомобиля. При сложенном заднем сиденье хэтчбек приобретает вид грузового и пассажирского транспорта. Что касается ВАЗ 21093, то характеристики доработанной версии позволяют сделать из автомобиля полноценный универсал.
Примерно в то же время хэтчбек начали выпускать и в комплектации «Люкс», суть которой заключалась в более современной приборной панели, оснащенной бортовым компьютером и тахометром.На отдельных участках установлены противоугонная система, электрические стеклоподъемники и электрическая блокировка дверей, а также изменены некоторые элементы отделки интерьера. ВАЗ 21093
, как и другие модели семейства «Спутник / Самара», имеет свои достоинства и недостатки. Среди плюсов, конечно же, можно выделить высокую динамику и скорость, устойчивость на дороге и хорошую управляемость. Что касается минусов, то применительно ко всем предыдущим моделям мы выделяем дребезжание, наличие в салоне дешевого пластика, меньшую проходимость и пониженную ремонтопригодность.

По сравнению с теми же «Жигулями» в автомобиле более эффективно использовалось свободное пространство, он сам стал проще и безопаснее (например, при лобовом ударе). Заднее сиденье в ВАЗ 21093 легко складывается для перевозки негабаритного груза. Автомобиль требует меньше движений рулевого управления, позволяет быстро и безопасно входить в повороты даже на скользкой дороге.
Как антикоррозионная защита кузоваПеред покраской применяется более прочная грунтовка панелей, во время окончательной обработки кузова наносится защитная пленка из эпоксидного состава.Естественно, что в сравнении с зарубежными аналогами эти меры вряд ли можно считать удовлетворительными.
И несколько слов о внешнем виде ВАЗ 21093. Он очень своеобразный, и все благодаря клиновидной форме с загнутыми боковыми окнами. Несомненно, такие формы делают автомобиль более спортивным, однако по вместительности и удобству посадки он проигрывает зарубежным аналогам. Еще одно нововведение — топливный бак теперь сделан из специального пластика, а не из металла, как это было раньше. Такой танк при пожаре раздувается, а не взрывается, что само по себе дает машине определенную фору с точки зрения безопасности.
ВАЗ-2109
(21099 И 21093) — ЦЕНА И ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОБЗОР

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Есть вещи, которые ум не может понять. Многие из них находятся в России, и одна из них — не снижающаяся популярность продукции отечественного автопрома. В наши дни эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» семейства ВАЗ — хэтчбек ВАЗ 21093 и седан ВАЗ 21099.

Обе машины построены на платформе ВАЗ 2109, которая в свою очередь является модификацией ВАЗ 2108, которая в отечественном автопроме считается прародительницей переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя.

ВАЗ 21093 — двухобъемный пятидверный хэтчбек. Он пришел на смену ВАЗ 2109, его сборочное производство началось в 1991 году. Основные отличия моделей заключались в замене переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинном капоте, смена рулевого колеса, обращенного лицом к задние боковые окна, появление так называемой «высокой» приборной панели (а затем — «европанели»).Вместо 1,3-литрового двигателя, использовавшегося на ВАЗ 2109, был установлен карбюраторный 1,5-литровый (63,7 л.с. и 94 Н / м против 70 л.с. и 106,4 Н / м), что позволило сократить время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунды и увеличили максимально возможную скорость со 148 до 156 км / ч.

С 1994 года на ВАЗ-21093 установлен инжекторный двигатель такого же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, которые отличаются от своей базы передаточным числом главной передачи (3.7 против 3.94) и наличие бортовой системы управления, а также (вариант 03) бортового компьютера, микропроцессорной системы зажигания.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным знаком «элитарности» своего владельца. ВАЗ 21099 имеет две, аналогичные ВАЗ 21093, модификации — 02 и 03, с одинаковыми техническими характеристиками. Модели ВАЗ 93 и 99 имеют однодисковое сцепление, 5-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и продольные рычаги (с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами), заднюю подвеску. , спереди — дисковые, а сзади — барабанные.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не делать антикоррозийное средство, очаги ржавчины появляются через три годы). Практически во всех машинах дребезжит панель приборов, салон отличается плохой шумо- и пылеизоляцией. Учитывая общую тенденцию производства отечественными предприятиями некачественных деталей, частые их поломки.
«Плюсов» у «девятого» семейства гораздо больше, чем отрицательных.Во-первых, этот автомобиль (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимален для дорог, по которым ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, — ремонтопригодность «девяток». Да, они могут сломать и снести что угодно, но стоимость замены и ремонта будет адекватна карману своего владельца. В-третьих, запчасти можно заказать практически в любом автосалоне, а отремонтировать в любом гараже. На протяжении последних почти 20 лет автомобили «девятого» семейства были одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России производство модификаций «девятки» было прекращено в 2004 году. Преемник модели — Lada Samara 2, до сих пор выпускается на Волжском автозаводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный. хэтчбек 2113 и 5-дверный хэтчбек 2114.
В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» наименованиями продолжается в Украине на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ).

No related posts.

Двигатель ваз 21093 карбюратор: двигатель ваз 21083 карбюраторный? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Характеристики двигателя ВАЗ 2109

Ремонт и обслуживание

Тюнинг

Вывод

Двигатель 21083 (1,5л. 69л.с.)

ВАЗ 21093 технические характеристики

Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

Кузов и салон ВАЗ 21093

Варианты двигателя девяносто третьей

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Иностранные родственники ВАЗ 21093

Главная страница нашего сайта АвтоТехЦентра DDM MOTORS, автосервиса по ремонту дизельных двигателей автомобилей

Двигатель новый для ваз 2109 карбюратор.

Описание и модификации

Технические характеристики

Ремонт и обслуживание

Тюнинг

Вывод

Описание

Неисправности

Тюнинг

Что учесть при замене двигателя

Что еще следует изменить и сделать

Масса двигателя ваз 2109 карбюратор

Описание и модификации

Технические характеристики

Ремонт и обслуживание

Тюнинг

Вывод

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Модификации автомобилей:

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Список датчиков Ваз 2109 карбюратор

Регулировка карбюратора Салекс ВАЗ 21093. Технические характеристики

Причины выхода из строя карбюратора ВАЗ 2109

Снятие, разборка и чистка карбюратора ВАЗ 2109

Рекомендуемая пропускная способность пневматических жиклеров экономайзера для различных условий эксплуатации

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109

Повышенный расход топлива — устранение этой проблемы на ВАЗ 2109

Установка и сборка карбюратора ВАЗ 2109

Управление воздушной заслонкой или стартером

Как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2109?

Вывод

Какой карбюратор лучше

Карбюратор Солекс 21083 ДААЗ на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

Модели карбюраторов на ВАЗ 2108/2109

Конструкция «Саллас»

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

Инструкция по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Видео: Ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 и 2109 своими руками

Диагностика карбюратора

Что делать, если мотор не запускается или сразу после запуска

Нестабильная работа мотора на холостом ходу

Проблемы при запуске зимой

Двигатель заправлен

Резкие рывки при движении — что делать

Как снять узел карбюратора с ВАЗ 2108/2109

Видео: Разборка карбюратора на Ваз своими руками

Как промыть узел карбюратора без его разборки

Видео: Как почистить карбюратор на Ваз своими руками и не снимая его с автомобиля

Как заменить карбюратор Детали

Как настроить «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

Регулировка поплавка

Регулировка пускового устройства

Как отрегулировать холостой ход

Тюнинг карбюратора

Сборка «Салекса» в обратной последовательности

Подготовительные работы

Процесс разборки карбюратора