Меню Закрыть

Двигатель ваз 21083 инжектор 8 клапанов устройство: Двигатель ваз 21083 инжектор 8 клапанов устройство – Защита имущества

Содержание

Двигатель ваз 21083 инжектор 8 клапанов устройство – Защита имущества

Сравним два двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Это карбюраторный 21083 и ижекторный 2111.

Оба двигателя с коробкой передач и сцеплением крепятся в моторном отсеке на трех опорах и составляют с ними единый силовой агрегат. С правой стороны на них имеется привод ГРМ и генератора, слева стартер и термостат. Спереди свечи и масляный щуп, сзади впускной и выпускной коллекторы, масляный фильтр, карбюратор или топливная рампа с форсунками. Снизу масляный поддон.

Блок цилиндров обеих двигателей отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке.

Основные параметры двигателей 21083, 2111

Параметры Двигатель 21083 Двигатель 2111
Тип двигателя Карбюраторный Инжекторный (распределенный впрыск)
Карбюратор 21083-1107010
Описание Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением
Рабочий объем 1,5 л 1,5 л
Диаметр цилиндра 82 мм 82 мм
Ход поршня 71 мм 71 мм
Степень сжатия 9,9 9,9
Мощность 51. 5 кВт/70 л.с при 5600 об/мин 56.4 кВт/77 л.с при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 106.4 Н.м (10.85 кгс.м) при 3400 об/мин 115.7 Н.м (11.80 кгс.м) при 2800-3000 об/мин
Привод ГРМ ремень ремень
Топливо Неэтилированный бензин (91 — 95) Неэтилированный бензин (91 — 95)
Порядок работы цилиндров
1 — 3 — 4 — 2, считая от шкива коленчатого вала
1 — 3 — 4 — 2, считая от шкива коленчатого вала
Блок цилиндров 21083 21083
Поршневая группа 21083 — палец вставляется в нагретый шатун (можно заменить на поршневую 2110) 2110 — палец со свободной посадкой (плавающий) на стопорных кольцах
Распредвал 21083 2110, 2111 (взаимозаменяемы с 21083)
Зазоры в клапанном механизме (на холодном +20-25ºС) двигателе впускные — 0.15 — 0.25, выпускные — 0.30 — 0.40 мм впускные — 0.15 — 0.25, выпускные — 0.30 — 0.40 мм
Обороты холостого хода 750 — 800 об/мин 800 — 900 об/мин
Давление в системе смазки при 5400 об/мин и температуре масла 85 гр. 4.5 — 6.5 кгс/м² 4.5 — 6.5 кгс/м²
Минимальное давление в системе смезки 2.0 кгс/м² 2.0 кгс/м²
Объем моторного масла в системе смазки двигателя 3,5 л 3,5 л
Группа моторного масла по АРI SG, SH, SJ, SL SG, SH, SJ, SL
Класс вязкости масла по SAE — 25° С — +25ºС 10W30

— 20° С — +35ºС 10W40

— 30° С — +35ºС 5W40

— 35° С — +30ºС 0W40

— 25° С — +25ºС 10W30

— 20° С — +35ºС 10W40

— 30° С — +35ºС 5W40

— 35° С — +30ºС 0W40

Применяемые масляные фильтра 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07 Система зажигания Бесконтактная (сэлектронным коммутатором) или микропроцессорная Объединена с системой впрыска Угол опережения зажигания
3 — 5 град. от ВМТ Устанавливается блоком управления ЭСУД Свечи зажигания А17ДВ-10, А17ДВР А17ДВРМ Зазор между электродами свечей зажигания 0.7 — 0,8 мм 1,0 — 1,13 мм Температура охлаждающей жидкости 95ºС — прогретый двигатель, но не более 102ºС 95ºС — прогретый двигатель, но не более 102ºС

Примечания и дополнения

— Двигатель 2111 создан на базе 21083, поэтому большинство их деталей взаимозаменяемы.

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53. Характеристика двигателя ВАЗ 21083.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,5
Степень сжатия / бензин: 9,9 / Аи 93
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 49.8 кВт.-(69 л.с.)
диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 71
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м: 106,4
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 92-95
Система подачи топлива:
карбюратор
Система зажигания: Бесконтактная
Свечи зажигания: А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг:
Особенности двигателя. Технические данные

Предназначен для установки на модели ВАЗ: 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации.

Двигатель ВАЗ 21083, как и его предшественник, двигатель ВАЗ 2108 был специально разработан для поперечного размещения в моторном отсеке автомобиля.

Блок цилиндров 21083 выполнен с межосевым размером цилиндров 89мм. Габаритные размеры блока 21083 соответствуют размерам блока 2108.(смотреть «Блок цилиндров») Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока – 194,8мм. Отличаются они диаметром цилиндров. На блоке 21083 увеличен диаметр цилиндров до 82.00мм. Класс цилиндра обозначается латинскими буквами и маркируется на нижней поверхности блока в соответствии с размерами диаметра цилиндра. В конструкции блока не предусмотрена возможность использования валика привода вспомогательных агрегатов.

На двигателе установлен коленчатый вал модели 2108-1005016. Радиус кривошипа вала – 35.5мм. (ход поршня – 71мм.). Диаметр образующей окружности противовесов – 131мм., ширина щечки противовеса – 102мм., диаметр шатунной шейки – 47,83мм. Маркировка на вале отсутствует.

Используется новая поршневая. Поршень – 21083-1004015. Применена новая конструкция поршней, разработанная с помощью немецких фирм “Porsche” и “Kolbenschmidt”. В отличие от поршней для 2106 и 2103 , они не покрываются слоем олова. На «немецких » поршнях на боковых поверхностях поршня используется специальный микропрофиль. Этот микропрофиль позволяет удерживать смазку при любых режимах работы двигателя. Ремонтные размеры поршней- 82,4мм; 82,8мм.

Поршневой палец используется мод. 21213. При установке он запрессовывается в верхнюю головку шатуна, но обеспечивает свободное вращение в бобышках поршня. Поршневой палец имеет длину – 67мм., диаметр – 22мм.

На новые поршня устанавливаются новые кольца на диаметр 82 мм. Высота колец осталась прежней: первое компрессионное – 1,5мм; второе компрессионное – 2мм; маслосъемное -3,95мм. Маслосъемное кольцо – хромированное. Обозначение комплекта для нормального размера – 21083-1000100-10. Возможна установка стальных поршневых колец 21083-1004029.

Шатун – 2108-1004045. Длина шатуна 121мм. Шатуны 2108(2110) тяжелее шатунов 2101(21213). Верхняя головка шатуна выполнена более массивной. Приливы на верхней головке выполнены с двух сторон.

Маховик 2108-1005115. Диаметр поверхности под сцепление 196 мм. Ширина венца маховика 20,9 мм.

Двигатель получил новую головку цилиндров 21083. Изменены диаметры впускных клапанов (с 35мм. до 37мм.). Оптимизация процесса сгорания топлива позволила повысить степень сжатия до 9.9.

Распредвал – 2108-1006015. Его следует отличать от распредвала 21081. На вале 21081-1006015 между третьим и четвертым кулачками имеется необработанный цилиндрический поясок. В задней части распределительного вала находится эксцентрик, обеспечивающий привод топливного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 2108-1006040-10. Ремень ГРМ имеет 111 зубцов и шириной – 19мм. Зубцы на ремне имеют эвольвентный профиль. Натяжение ремня осуществляется специальным натяжным роликом 2108-1006120. На распределительный вал устанавливается зубчатый шкив 2108-1006020, а на коленчатый вал шкив -2108-1005030. Зубья шкивов имеют профиль, соответствующий профилю ремня ГРМ.

На двигателе ВАЗ 21083 установлен масляный насос нового типа мод.2108, с шестернями внутреннего зацепления. Устанавливается он в передней части блока цилиндров. Особенностью конструкции масляного насоса является то, что привод его осуществляется непосредственно от коленчатого вала.

На бензонасосе мод.2108 подводящий и отводящий патрубки размещены на одной линии, в этом и заключается основное его отличие от бензонасоса 2101. Новый карбюратор, 21083-110701000 обеспечивает более экономичную работу двигателя.

На двигателе ВАЗ 2108 применяется электронная бесконтактная система зажигания. В состав системы входят: датчик распределитель зажигания типа 40.3706 или 40 3706 – 01, коммутатор модели 3620 3734 или 763734, катушки зажигания 3122 3705, свечи зажигания, выключатель зажигания и провода высокого напряжения.

В системе охлаждения применяется водяной насос новой конструкции с индексом 2108.

Всё о двигателях 2108, 21083, 21081
Две статьи С. Гераськина, опубликованые
в журнале «За рулем» в 1995 году о двигателях
1100, 1300 и 1500 см для переднеприводных Самар.
Размещены без ремарок и значительных сокращений.
Близнецы — братья.
За рулем. N 3 1995г

Вот уже 10 лет выпускают в Тольятти ВАЗ-2108 и чуть меньше — модели -21083 и -21081. Пришло время «рассекретить» историю их появления и рассказать об особенностях конструкции — тем более, что реэкспортных «восемьдесят первых» становится у нас все больше. Слово специалисту ВАЗа С. ГЕРАСЬКИНУ.
В конце далеких уже 70-х годов было принято решение о создании нового (после «Жигулей») семейства автомобилей ВАЗ. В Управлении главного конструктора разработали техническое задание (ТЗ), проанализировав зарубежные образцы («Мазду-323», «Фольксваген-Гольф». «Ситроен-Визу» и др.). Вот что определили конструкторы: автомобиль должен иметь привод на передние колеса, подвеску «качающаяся свеча». двигатель рабочим объемом 1300 см*3 меньших по сравнению с существующим размеров, коэффициент лобового сопротивления (Сх) ниже 0.4. Поскольку для ВАЗа все принятые к исполнению идеи были новыми, решили привлечь фирму «Порше» в качестве консультанта.

Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объмом 1300 см*3 и пятиступенчатой коробкой передач. Для разработки других модификаций завод не получил тогда денег от министерства. Но в планах они (не деньги, а модификации) были.
Примерно через год на ВАЗе занялись мотором -21083 (1500 см), а еще примерно через полгода-21081 (1100 см). Почему именно двигатель рабочим объемом 1300 см стал базовым? Из компоновочных расчетов и анализа автомобильного рынка было сделано заключение, что для автомобиля такого класса, массы, назначения будет достаточно мощности 60-62 л. с. Отсюда рассчитали литраж мотора.
Затем разработали мотор -21083. использовав тот же блок цилиндров. Этот двигатель рождался трудно, потому что почти ничего нельзя было изменить: расстояние между осями цилиндров было задано размерами блока, материалы -те же и т.д. Иными словами, требовалось сделать конфетку из подручного материала. А проблем. присущих только этому мотору, было достаточно: не выдерживая нагрузок, трещал блок: задирался поршень и клинил поршневой палец по причине тепловой нагруженности (ведь протоков между цилиндрами для охлаждающей жидкости нет). И еще целый букет: питтинг на вкладышах и растрескивание выпускного коллектора, продавливание привалочной плоскости головки и смятие бобышек. Но в процессе доводки мотор удалось подтянуть до необходимой надежности, хотя мощностные характеристики пришлось снизить. Тем не менее, двигатель остался самым чувствительным к малейшим отклонениям от требований документации, будь то качество материалов или обработка деталей.
Мощность полуторалитрового двигателя примерно на 6 л. с. больше. Но она определяет главным образом максимальную скорость. Для разгона и удобства маневра значительно важнее другой показатель — максимальный крутящий момент. Вот здесь двигатель «1500» дает ощутимый перевес. Правда, не обошлось без ложки дегтя: максимальному крутящему моменту соответствуют слишком высокие обороты. Теперешний начальник отдела доводки двигателей НТЦ П. Бывшев в свое время доказывал, что такой момент двигатель должен выдавать при 2500 об/мин. Тогда подбором передаточных чисел коробки передач можно было бы добиться выполнения всех показателей ТЗ по этому автомобилю, одновременно значительно снизив расход топлива, шум и токсичность. Ныне этот вариант реализован на двигателе с впрыском.
У двигателя -21081 совсем иная история. Он был включен в гамму разрабатываемых двигателей по запросу отдела экспорта, так как во многих странах (Бельгия. Греция. Португалия) налог на машину определяется по литражу ее мотора. В других странах эти автомобили привлекают заказчиков низкой контрактной стоимостью. К нам они попадают уже «оттуда» — на внутренний рынок завод их не поставлял. Автомобиль с этим мотором ведет себя довольно вяло: к тому же. чтобы удовлетворить нормам токсичности в Европе, его пришлось «зажать» по регулировке. Но. скажем, для пожилых людей, покупающих машины исключительно по соотношению «цена — объем салона», он предоставляет определенные преимущества. И все же большим спросом мотор не пользовался
Двигатель «1100» не особенно удобен для производства: довольно много отличий от базового мотора (о них ниже). В то же время он получился наименее нагруженным и поэтому «прощает» даже значительные отклонения по материалу и изготовлению. Вот такова история.
А теперь о том. что изменено в модификациях мотора -2108.
В двигателе -21081 уменьшен ход поршня и за счет этого сокращен рабочий объем.
Блок цилиндров ниже на 5.6 мм: остальные размеры не изменились, да и в технологии ремонта ничего нового.
Коленчатый вал: на 5.2 мм уменьшено расстояние между осями шатунных и коренных шеек. «Вычислить» вал поможет расположение смазочных отверстий на шатунных шейках — на валах -2108 и -21081 они смещены от оси шейки в противоположные стороны .
Головка цилиндров та же самая. Кстати. если вы купили для своей «восьмерки» новую головку и обнаружили на ней маркировку «21081». не расстраивайтесь — так и должно быть, эта деталь считается «родной» для двух моторов. Единственное различие — в расположении шпильки для натяжного ролика зубчатого ремня. В головке выполнены два резьбовых отверстия и в зависимости от типа двигателя — объемом 1.1 или 1.3 л- под шпильку используют одно или другое. Перенос натяжного ролика позволил на моторах с различными межосевыми расстояниями шкивов распределительного и коленчатого валов использовать один и тот же зубчатый ремень.
Распредвал — оригинальный, с иным расположением кулачков, что связано с изменением фаз газораспределения на двигателе с «низким» блоком.
Карбюратор модели -21081 отличается тарировочными параметрами — сечением топливных жиклеров и пусковыми зазорами. В цепом идентичен «восьмерочному», способы его регулировок. разборки и сборки остались прежними.
В системе выпуска отработавших газов отсутствуют привычные «штаны» — приемная труба одинарная, а выпускной коллектор выполнен с одним выходным отверстием. Соответственно под приемную трубу сделаны кронштейн и зажим крепления к блоку.
В системе зажигания устанавливают датчик-распределитель с иными характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Внешне этот прибор можно узнать по метке красного цвета на крышке вакуумного регулятора Изменился начальный угол опережения зажигания что необходимо помнить при регулировке. Одно деление шкалы в люке картера сцепления соответствует 1 градусу поворота коленвала. поэтому в луче стробоскопа метка на маховике должна на 5-6 делений не доходить до средней метки шкалы. Напомним, что на двигателе -2108 метка не доходит до середины шкалы на одно деление.
Вот. пожалуй, и все отличия двигателя -21081.
Посмотрим теперь на полуторалитровый мотор -21083.
Здесь конструкторы пошли другим путем, а именно: достигли большего рабочего объема, чем на -2108. увеличив диаметр цилиндров. Понятно. что появились отличия в устройстве и ремонте блока цилиндров, поршней, головки цилиндров и карбюратора.
Блок по конструкции такой же, изменились лишь размеры (в том числе и ремонтные!) цилиндров и… цвет. «Восемьдесят третий» блок легко узнать — приятный синий колер отличает его от серых «собратьев».
Поршни увеличились в диаметре и приобрели проточки на днище, которые не позволят клапанам удариться о поршень при обрыве зубчатого ремня. На большой поршень нужны и большие поршневые кольца, и иные пальцы (от ВАЗ-2101) — не забывайте это при покупке запчастей!
В головке цилиндров увеличены диаметры впускных клапанов (с 35 до 37 мм), седел и впускных каналов. Прокладка головки — с увеличенными диаметрами отверстий под цилиндры.
Конструкция карбюратора не претерпела изменений, но другими стали проходные сечения и тарировочные данные, в том числе пусковые зазоры.
В системе зажигания все приборы остались прежними (если не применяется микропроцессорная система управления двигателем с двумя катушками зажигания и прочими хитростями). Новый начальный угол опережения зажигания требует небольшой корректировки действий при регулировке со стробоскопом: метка на маховике не должна доходить до среднего деления шкалы в люке картера сцепления на 3-5 делений (почему — см. выше).
Остальные детали двигателя — «восьмерочные», останавливаться на них не будем; а если вас одолели сомнения при выборе запчастей, обращайте внимание на их маркировку — первые несколько цифр указывают модель двигателя.
Надеемся, эта статья поможет вам и в выборе. и в обслуживании, и в ремонте «Самары», а на автомобильных «развалах» — в поисках необходимых запчастей.
«1500» против»1300″
За рулем N 7 1995г.
В третьем номере журнала за этот год в статье «Близнецы-братья» специалист ВАЗа С. ГЕРАСЬКИН рассказал об особенностях семейства двигателей ВАЗ-2108 объемом 1100, 1300 и 1500 см*3. Сегодня он продолжает эту тему.
В предыдущем материале я коснулся истории создания двигателя ВАЗ-21083 (1500 см). Некоторые читатели сделали неверные выводы, что этот двигатель менее надежен, чем 1300 и 1100. На самом деле это не так, хотя полуторалитровый требует выверенной и стабильной технологии производства, большего внимания при обслуживании и ремонте. Постараюсь объяснить, почему.
Вначале замечу, что двигатели семейства ВАЗ-2108, как говорят, на порядок лучше, чем любые другие моторы отечественных легковых автомобилей. Такое утверждение основано на анализе их конструкции и характеристик. Разумеется, наши моторы прошли весь цикл необходимых (предусмотренных ГОСТами и заводскими методиками ВАЗа) испытаний. А конструкция двигателей и всех деталей отвечает требованиям, которые заложены в техническом задании и нормативных документах. Но нередко появляются причины производственно-технологические, снабженческо-политические и другие, которые нарушают соответствие этим требованиям. Такие перемены можно назвать эмоциональными отклонениями. Непрерывное, массовое производство (на ВАЗе оно еще сохранилось) требует ритмичных поставок комплектующих, сырья, материалов. Держать ритм, а тем паче в нынешней России, очень трудно. Потому иные ‘рационализаторы» пробуют изготовлять детали из несоответствующего чертежам материала. Хотя причины таких отступлений могут быть самые разнообразные — снижение энергоемкости, трудозатрат, времени и т. п.
Бесправный отечественный автолюбитель с этим бороться не может. Хотя чувствует, что двигатель (автомобиль) ведет себя не лучшим образом. А для завода такие просчеты, что для слона дробинка — он большой, его не убудет. Тогда-то эмоциональные термины «менее» или «более» обретают материальное воплощение. Об этом подробнее.
Блок цилиндров. В предыдущей статье мы говорили, что блоки цилиндров двигателей -21083 и -2108 по габаритным размерам и расстояниям между осями цилиндров (89 мм) одинаковы. Диаметр цилиндра двигателя ВАЗ-21083 — 82 мм, ВАЗ-21 08 — 76 мм. Толщина стенок цилиндра по расчетам (чертежам) не менее 4,5 мм.
И неспециалисту понятно — цилиндры желательно омывать охлаждающей жидкостью со всех сторон: лучше отводится тепло, равномернее температурные деформации, меньше напряжений. А отсюда все .производные — большие надежность и долговечность, меньшая требовательность к отклонениям от чертежей. Последний фактор для российских условий существен.
В блоке ВАЗ-2108 (1300 см) толщина перемычки между цилиндрами 13 мм (89-76-13). Ширина водяного канала (протоки) между ними соответственно 4 мм. У ВАЗ-21083 (1500 см) перемычка всего 7 мм (89-82-7). Поэтому между цилиндрами (в плоскости осей цилиндров) нет протоков — стенки здесь не омываются охлаждающей жидкостью. При такой конструкции температурный режим блока и цилиндро-поршневой группы двигателя ВАЗ-21083, конечно, более напряженный, чем ВАЗ-2108. А это требует обязательного соблюдения жестких условий изготовления поршней, колец и пальцев. Повышенная теплонапряженность блока у полуторалитрового мотора быстро выявит любые отклонения от заданных размеров этих движущихся в цилиндре деталей. И конечно, не простит иных огрехов производства: не выбитый до конца литьевой песок из блока, заусенцы или забоины на поршне из-за небрежной транспортировки, смещение поршневого пальца, заниженный диаметр юбки поршня. Все это, повторю, ускорит выход двигателя из строя. Чего не скажешь о моторе ВАЗ-2108 — он с подобными отклонениями может спокойно отработать свой моторесурс -125 000 километров.
И еще. Цилиндры двигателей ВАЗ-2108 связаны между собой вверху достаточно мощной «плитой’ толщиной 12 мм. При затяжке головки блока цилиндры «искривляются» и плита передает усилие от одного цилиндра к другому, мешая каждому в отдельности четко сохранить цилиндрическую форму.
Вот почему полуторалитровый мотор требует деталей только «в допуске», точной технологии их обработки и сборки. Кстати, спортсмены убирают эти связи между цилиндрами («распускают» плиту) и тем предупреждают возможные дефекты.
Головка блока цилиндров и прокладка. Для головки очень важно применить сплав точно определенного состава. Дело в том, что в него добавляют немного вторичного алюминия. Если его больше, чем допустимо, жесткость головки намного снижается. В процессе изготовления за этим приходится следить особенно строго.
В ходе доводки полуторалитрового мотора для увеличения запаса прочности (защита на случай отклонений по материалу и технологии) была изменена конфигурация бобышек головки под винты ее крепления. Такая форма не позволяет бобышкам трескаться даже при серьезных отклонениях (в худшую сторону, конечно) структуры материала.
Открытый свод камеры сгорания головки -21083 больше, чем на -2108, а потому он воспринимает и большее усилие от газов. Если добавка вторичного алюминия в головке превышает норму, то через 60-90 тысяч километров пробега непременно раскроется стык между головкой и цилиндрами — как правило, в самом узком (где нет протоков для воды) и теплонапряженном месте, между вторым и третьим цилиндрами.
А дальше все пойдет по типовой схеме: искривление привалочной плоскости головки, прогар прокладки, быстрый износ или разрушение седел и направляющих втулок клапанов.
Прокладка — деталь тонкая. Ее задача не только уплотнять стык между головкой и блоком, но и компенсировать тепловые деформации, возникающие в соединении при работе мотора. Поскольку у полуторалитрового двигателя они проявляются в большей степени, то и требования к прокладке (материалу, размерам, качеству изготовления) более жесткие, чем для мотора 1300.
Поэтому никогда не используйте вновь работавшую прокладку, а покупая новую, внимательно приглядитесь к ней. Возникли сомнения в качестве — не берите. На Егорьевском заводе, где делают прокладки для двигателей ВАЗ-2108, иногда допускают отступления от требований чертежа.
Замечу, что положение свечи в головке ВАЗ-21083 не изменилось. Из-за большего диаметра цилиндра фронт пламени дольше идет до крайних мест камеры сгорания. Поэтому стойкость к возникновению детонации в двигателе -21083 ниже, чем в -2108. Если водитель не прислушивается к работе мотора, использует бензин с низким октановым числом и ездит с детонацией, полуторалитровый мотор не для него.
В заключение еще раз повторю, что двигатели ВАЗ-2108 (-21083) надежны и долговечны, превосходят иные отечественные, да и некоторые зарубежные аналоги, когда все сделано в норме. Но при отклонениях от чертежей шансов выжить у двигателя 1300 гораздо больше, чем у 1500.

Ваз 2111 8 клапанов инжектор


ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.


Габариты ВАЗ 2110

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Неисправности

Для силового агрегата ВАЗ 2111 характерны все типовые неисправности, которые свойственны вазовской «классике». Например:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНАСПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушены тепловые режимы двигателя.1. Неисправен термостат. 2. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.Непригодные комплектующие необходимо демонтировать и поменять на новые.
Посторонние стуки и шумы при работе силового агрегата.1. Нарушены зазоры клапанов. 2. Изношены коренные подшипники коленчатого вала. 3. Износились подшипники шатунов. 4. Застучали поршни.Отрегулировать зазоры клапанов. Замену деталей, связанных с разборкой мотора, необходимо осуществлять на специализированной СТО.
Нарушены режимы работы силового агрегата (обороты «плавают», «троит» и др.).1. Вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. 2. Прогорел клапан. 3. Пробита прокладка. 4. Дефект в системе зажигания.Заменить неисправный датчик. Установить неисправность можно, измеряя компрессию в цилиндрах. Если в одном из цилиндров она ниже нормы, то прогорел клапан, а если в норме – дефект нужно искать в системе зажигания.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

Двигатель ВАЗ 2111-100026080. Характеристика двигателя ВАЗ 2111.

Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2111 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

На двигателе 2111 используется коленчатый вал мод. 2112-1005015 с ходом поршня – 71мм. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2108, но увеличены противовесы. Противовесы подвергнуты дополнительной механической обработке по диаметру и по боковым поверхностям. Это позволило снизить вибрации и повысить надежность вала.

Поршень 2110-1004015. По размерам он соответствует поршню 21083 и имеет на днище овальную выемку. Отличие заключается только в наличии канавок в бобышках под стопорные кольца. Для поршневого пальца применяется плавающая посадка. Поэтому для ограничения осевого смещения пальца устанавливаются стопорные кольца. Стопорные кольца мод. 21213.

Поршневой палец отличается от модели пальца 2108. При сохранении наружного диаметра в 22мм., уменьшена длина пальца с 61 до 60,5 мм и уменьшен внутренний диаметр с 15 до 13,5 мм.

Головка блока цилиндров 21083-1003011. Различие только в длине болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Конструктивно привод ГРМ соответствует двигателю ВАЗ 21083. Распределительный вал приводятся во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем 2108-1006040-10 имеющим 111 зубцов. Зубцы ремня имеют эвольвентный профиль, а ширина ремня составляет 19,0мм. Натяжение ремня регулируется натяжным роликом.

Маховик 2110-1005115. Увеличение крутящего момента двигателя повлекло изменение конструкции маховика. Увеличен диаметр поверхности под сцепление с 196 до 208 мм. Изменилась форма и ширина зубьев венца маховика. Ширина венца маховика увеличена с 20,9 до 27,5 мм.

На двигателе 2111 установлен стартер мод. 2110. Ведущая шестерня стартера имеет 9 зубьев вместо 11-ти.

Шкив коленчатого вала мод.2110-1005058 совмещен с демпфером. Для привода генератора используется поликлиновый ремень. Это повлекло изменение профиля шкива коленчатого вала и шкива генератора. Зубчатый венец, который присутствует на демпфере, позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала. Выбор размера поликлинового ремня определяется моделью автомобиля на которую устанавливается двигатель и наличием дополнительных навесных агрегатов.

Для двигателей ВАЗ 2111 установленных на автомобилях “9-го семейства” применяется поликлиновый ремень 6РК698(698мм.). В этом случае размер ремня определяется размещением кронштейна для установки генератора.

На двигатели 2111 для автомобилей “10-го семейства” устанавливается поликлиновый ремень 6РК742(742мм.).

На двигателях с установленным компрессором кондиционера применяется ремень 2110-8114096 6РК1125(1125мм).

В системе впуска установлен оригинальной конструкции ресивер 2111-1008027.

В модификации ВАЗ 2111-80(в комплектации Евро II) осуществляется попарно-параллельный впрыск топлива. На двигателе ВАЗ 2111-75 (в комплектации Евро III.) установлена система фазированного впрыска. На таких ДВС устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации в торцевой части вала устанавливается штифт, позволяющий датчику фазы отслеживать моменты открытия/закрытия клапанов.

На этой модели используется масляный насос 2112. Конструктивно он отличается от насоса моторов 2108 только алюминиевой крышкой корпуса с крепежным отверстием для датчика положения коленчатого вала.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Характеристики мотора 2111

Начиная с 1993 года, производителем АвтоВАЗ был открыт проект ВАЗ-2110. Разрабатывался переднеприводной седан повышенной комфортности, поэтому карбюраторные модификации моторов 2108, 2110 и их вариантов не удовлетворяли условиям.

Уже на начальном этапе проект разделился на две самостоятельных работы. Простая переделка хэтчбэка «Восьмерки» в седан получила название ВАЗ-21099. Наименование второго проекта осталось прежним, но работа над ним изрядно затянулась по ряду причин:

Конструкторам удалось по максимуму использовать существующие элементы моторов, чтобы пользователь предыдущих поколений ВАЗ не путался, какое масло и охлаждающую жидкость использовать. По умолчанию технические характеристики ДВС 2111 имеют вид:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС2111
Годы производства1997 – 2014
Объем1490 см 3 (1,5 л)
Мощность56,4 кВт ( 77 л. с.)
Крутящий момент183 Нм (4400 – 4800 об/мин)
186 Нм (4400 – 5200 об/мин)
Вес127,3 кг
Степень сжатия9,8
Питаниеинжектор
Тип моторарядный
Впрыскэлектронный многоточечный
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторкороткие перегородки
Выпускной коллекторширина 1 – 1,4 мм, угол 45°
Распредвалот 2110, обеспечивает ход клапана впускного 9,6 мм, выпускного 9,3 мм
Головка блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндраА-класс – 82 – 82,01 мм
В-класс – 82,01 – 82,02 мм

С-класс – 82,02 – 82,03 мм

D-класс – 82,03 – 82,04 мм

Е-класс – 82,04 – 82,05 мм

Поршниот 2110
Кольцаот 21083
Диаметр поршняА-класс – 81,94 – 81,95 мм
В-класс – 81,95 – 81,96 мм

С-класс – 81,96 – 81,97 мм

D-класс – 81,97 – 81,98 мм

Е-класс – 81,98 – 81,99 мм

Коленвалмодель 2112
Количество подшипников коренных5
Ход поршня71 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-2/Евро-3
Расход топливатрасса – 8 л/100 км
смешанный цикл 9,5 л/100 км

город – 13 л/100 км

Расход масламаксимум 1 л/1000 км
Моторное масло для 21125W-30 и 10W-30
Объем масла моторного4,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс моторазаявленный 200000 км
реальный 250000 км
Регулировка клапановшайбы в гнезде толкателя
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Количество ОЖ7,8 л
Помпаот 2108
Свечи на 2111BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи0,5 – 0,6 мм
Ремень ГРМот 2110, 111 зубов, ширина ремня 19 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховиктолщина 27,5 мм, диаметр под сцепление 208 мм
Болты крепления маховикаМ10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые
маховик – 61 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 69,4 – 85,7 Нм + 90° + 90°

Официальный мануал содержит информацию, какое масло лить: 5W30/5W40 (зима), 20W30/20W40 (лето) и 10W30/15W40 (всесезонное). Изготовителем указаны смазки в двигатель производителей Роснефть, Мобил и Лукойл, специалист на СТО обычно рекомендует масла для двигателя Mannol, Zic и Valvoline.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Тюнинг ДВС

По умолчанию в двигателе использован максимальный диаметр цилиндров, поэтому расточить их еще больше никак не получится или обойдется слишком дорого. Применяется тюнинг следующих видов:

Таким образом, ДВС 2111 на порядок превосходит карбюраторные модификации, не гнет клапана, экономичен в работе, поэтому его выпускали долго и много, чтобы комплектовать всю линейку переднеприводных авто, выпускаемую на тот момент. Благодаря нескольким ремонтным размерам поршня и цилиндра, можно сделать капитальный ремонт собственными силами.

Источник

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Типичные неисправности

После многолетнего опыта эксплуатации замечено, что двигатель 2111 подвержен следующим поломкам:

НеисправностьПричинаУстранение
ДВС «троит», плавают обороты1)поломка датчика ДПДЗ
3)пробой прокладки
1)замена датчика заслонки
2)установка нового клапана

3)замена прокладки

Шумы и стуки1)зазоры клапанов сбиты
2)износ шатунных вкладышей или коренных подшипников

3)выработан ресурс колец и поршней

замена расходников или капремонт
Перегрев мотора1)поломка температурного датчика
2)отказ термостата
ремонт или замена комплектующих

Недоработана выхлопная система мотора, поэтому трескается выпускной коллектор и ломается его крепеж. Особенностью ГРМ является низкий ресурс прокладки клапанной крышки.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

Плюсы и недостатки

Вышеприведенное описание параметров превосходит характеристики всей линейки существующих на тот момент ДВС, производившихся АвтоВАЗом. Однако «в наследство» от моторов 21083 и 2110 двигатель 2111 получил недостатки:

Плюсами являются низкий расход масла и топлива, возможная форсировка своими руками, но только в счет доработки имеющихся агрегатов.

Устройство двигателя ваз 2110 8 клапанный инжектор

Устройство ВАЗ 2110 инжектор — фото, описание на VAZ-2110.net

Объявление о продаже Двс 2110 инжектор 8 кл в Республике Коми на Avito.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

1. Устройство, назначение и принцип работы узла агрегата системы.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклап.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Re: от куда подключать ож ваз 2110.

Продам,ВАЗ 2110 на запчасти или под восстановление,мотор исправен, 8 клапан…

Серепит барабан ваз 2110.

учебных-плакатов-по-устройству-ваз-2110.

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор — картинки и фото.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2110,…

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

ВАЗ в хорошем тех состоянии.вложений по ходовкене не требует,просто…

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112: 1 -…

Доработка моторов ваз спб.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

двигатель Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз.

Ваз 2110 двухходовой клапан фото устройство.

устройство шестнадцати клапанной головки цилиндров ваз 2110.

Ваз2110 схема включения вентилятора.

20. Электрическая схема инвертора профи arc-160 скачать электрическая схема…

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2110 с инжектором.

Устройство автомобиля.

Что такое топливный насос и работа топливной системы автомобиля.

Элементы системы питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107: 1 — во…

Энциклопедия доработок ваз 2110.

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор.

Водитель авто.

Система охлаждения ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

На автомобилях ВАЗ–21083–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим о…

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

Система охлаждения. авто, двигатель.

Устройство системы охлаждения Ваз-2110.

Подкапотное пространство автомобиля.

Отличия топливных систем

Патрубок дроссельный ВАЗ-2110.

продам двигатель 1.5 новый распредвал .новая поршневая .новые клапана можно…

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110.

Форсунки бывают. пьезоэлектрические.

Устройство инжекторного (восьмиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2111 2110.

Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.

киа масло мкпп. инжектор ваз промывка форсунок.

схема инжектора

Тема данной статьи — инжектор двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов) в системе впрыска топлива. Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить его с карбюраторным двигателем. Но для этого нужно немного углубиться в историю, взглянуть на то, как был разработан этот двигатель, насколько он хорош в эксплуатации и ремонте. А история начнется с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа подумали о дизайне переднеприводных автомобилей.И после этого будет рассмотрена система впрыска инжектора, ее отличия от карбюратора, достоинства и недостатки.

История двигателя

А теперь история о том, откуда взялся инжектор ВАЗ-2110 (8 клапанов). И это было заложено в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что классика, которая выпускалась много лет, имеет высокую себестоимость. Кроме того, Fiat-124 — лучший автомобиль в Европе в 1964 году. Прошло почти два десятилетия, нам нужно обновить модельный ряд.И эксперименты начались. Первым делом, чтобы модернизировать ГРМ, начал использовать ремень. Но на двигатель ВАЗ-2105 (годы выпуска — 1980-1988) он не прижился, хотя и снизил уровень шума.

Причина проста: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют стучать при изломах на клапанах. Но при ремонте двигателей они обычно оснащались поршнями с 1,3-литровыми двигателями подходящего размера, но без канавок. Но в начале 80-х выходит восьмое поколение.Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное — для автомобилей передний привод, мотор с ременной передачей, механизм ГРМ. И это был тот же двигатель, который с большим количеством переделок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты были впервые адаптированы для системы впрыска инжектора.

Основные компоненты двигателя

При беглом осмотре существенных различий не обнаружено. Благодаря карбюратору, системы впрыска инжектора не влияют на базовую конструкцию двигателя.Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на инжектор термостата ВАЗ-2110 (8 клапанов). Он сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают, как уменьшить ресурс автомобиля, а наши в это время проводят реальные улучшения, которые выгодны потребителю. Понятно, что термостат не разрушает корпус, но внутренняя сторона представляет собой термочувствительный элемент или клапан. Поэтому зачем производить миллионы дел? Было бы гораздо выгоднее сделать это для машины, а в случае поломки термостата следует заменить только внутренние части.

Но это далеко не все достоинства отечественных двигателей. Обратите внимание, что в США и Европе все автомобили одинаковы, иногда ремонтировать бессмысленно, их проще выбросить и купить новый. Причина частично в двигателе. Например, АвтоВАЗ является чуть ли не единственным заводом, который продолжает ставить blo

. ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) имеет электрическая схема — с его помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей питаются от батареи и генератора (они работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, электрического бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них есть общие черты.

Как строится проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы понять их, нужно знать основные принципы построения электрики. А вам нужна подробная монтажная схема ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

  1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов.Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
  2. В качестве минусовой проволоки используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема построена именно по этому принципу.
  3. Положительный вывод, который приходит от батареи к потребителю, всегда имеет красный цвет. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к источнику «+». Отрицательный провод всегда имеет черный цвет.
  4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена электропроводкой.
  5. Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор из 16 клапанов) устроена таким образом, что при подключении батареи электрическое оборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключить минусовую клемму.
  6. Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти характеристики характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.У ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) схема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпущенные в середине девяностых годов, были укомплектованы только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливаться в начале двухтысячных. Они намного лучше, они работают стабильно, но все же многие автомобилисты по-прежнему пользуются автомобилями с впрыском карбюратора. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической цепи между опциями инжектора и карбюратора нет.У карбюратора «оценки» системы практически такие же, как и у инжектора. Вот только обязательно возникнет проблема при замене карбюратора на инжектор. Вы дополнительно уложите несколько оплеток из электропроводки. Они необходимы для питания сенсорной системы, электрического бензонасоса, бортового компьютера и других компонентов.

Система впрыска впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема немного отличается от той, которая используется в карбюраторах.Инжекционные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Стоит также отметить, что инжекторные двигатели имеют 8 и 16 клапанов. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Вся проводка может быть разделена на багажник и салон.

Их назначение ясно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. Д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных выключателей.

Как искать неисправности?

Практически любой сбой в электропроводке — это первое, что диагностирует контакты. Чтобы проверить их состояние, нужно тщательно осмотреть все провода, проложенные в жгуте. Есть несколько способов сделать это:

  1. Визуальный осмотр для определения целостности.
  2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
  3. Пролонка с помощью мультиметра проводов с отсоединенной батареей.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать беспорядочно. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

  1. Посторонний шум при работающем двигателе.
  2. Автомобиль может дергаться во время вождения.
  3. Увеличение потребления бензина.
  4. Нестабильная работа на низкой скорости.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь, что провода высокого напряжения и модуль зажигания в порядке.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

  1. Когда зажигание включено, обмотка ротора генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг него создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для работы генераторной установки.
  2. Как только ключ переключается в положение «Пуск», напряжение подается на обмотку ретрактора реле.
  3. Вместе с сердечником втягивающего реле шестерня и обгонная муфта перемещаются вдоль ротора стартера. В результате зубчатое колесо входит в зацепление с венцом маховика.
  4. В то же время сердечник замыкает силовые контакты внутри реле втягивающего устройства.
  5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
  6. Генератор начинает производить ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как в моделях карбюраторов. Только модификация стартера может отличаться.

Система отопления салона

Печь ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора выдувается радиатор, а воздух (горячий) подается в специальные каналы. Схема подключения нагревателя ВАЗ-2110 также включает регулятор положения заслонки. На самом деле это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего в нагреватель снаружи. Двигатель вентилятора подключается через специальный выключатель. У него есть несколько позиций, каждая из которых соответствует определенной скорости вращения.

Скорость вентилятора регулируется на Сопротивление установлено в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в силовую цепь двигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на приборной панели.На более старых автомобилях десятой семьи все еще можно встретить механические приводы затвора. Подобные конструкции также встречаются на «девятке» и «восьмерке».

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов), инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

Тема данной статьи — это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектора в системе впрыска топлива. Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить с бензиновым двигателем. Но нужно немного углубиться в историю, посмотреть, как разрабатывался этот двигатель, насколько он хорош в обслуживании и ремонте. А начинать историю можно будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры вазы подумали о дизайне переднеприводных автомобилей.А после будет рассмотрено впрыскивание системы впрыска, ее отличие от карбюратора, достоинства и недостатки.

Story Engine

А теперь история двигателя VAZ-2110 (8 клапанов) от инжектора. И началось это в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что на протяжении многих лет выпускаемая классика имеет высокую стоимость. Кроме того, «Fiat 124» — это лучший автомобиль в Европе 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нужно модернизировать модельный ряд.И начал экспериментировать. Первым модернизированным полным приводом, естественно, стал пользоваться ремень. Но с двигателем ВАЗ-2105 (годы выпуска 1980-1988) он успокоился, хотя и снизил уровень шума.

Причина проста: поршни нуждаются в шлифовании, что не допускает открытого столкновения клапанов. Но при ремонте двигателей были установлены, как правило, подходящие по размерам, но без канавок, поршни с двигателями объемом 1,3 л. Но в начале 80-х вышло уже в восьмом поколении.Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное — автомобили имеют передний привод, мотор с ременным приводом для механизма газораспределения. И это был тот же самый двигатель, который много изменений устанавливает на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты были впервые адаптированы к системе впрыска для впрыска.

Рекомендовано

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?

Задняя втулка переднего рычага — один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.

Как работает выхлопная система?

Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Главный двигатель

Никаких существенных отличий не может быть обнаружено при беглом осмотре. Карбюраторная система впрыска топлива не влияет на базовую конструкцию двигателя. Но стоит обратить внимание на детали. Например, посмотрите на термостат инжектора ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают о том, как сократить срок службы автомобиля, а наши в это время реальные улучшения, которые принесут пользу потребителю.Понятно, что термостат сломан не корпусом, а внутренностями — термочувствительным элементом или клапаном. Поэтому зачем производить миллионы дел? Гораздо дешевле было бы сделать таковое для автомобиля, а в случае отказа термостата менять только изнутри.

Но это еще не все преимущества отечественных двигателей. Обратите внимание, что в США и Европе все автомобили одинаковы, иногда ремонтировать не имеет смысла, проще бросить в утиль, но купить новый. Причина частично в двигателе.Например, АВТОВАЗ — это практически единственный завод, который продолжает на своих продуктах выпускать блоки двигателей внутреннего сгорания из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно используются для этой цели! Срок службы двигателя страдает, но главное — нет возможности выполнить ремонт, так как он не будет скучным или перегриновным. И это намного дешевле, чем покупка нового двигателя или автомобиля. Может быть, состоятельный бюргер и может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь посмотрим, как это выглядит на автомобиле ВАЗ-2110, схема инжектора, рассмотрим основные компоненты и принцип работы. Но сначала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х годов были установлены карбюраторы. В них воздушные потоки смешивались, а затем поступали во впускной коллектор топливной системы. И это умное устройство для смешивания бензина с воздухом в идеальных пропорциях — 14 к 1.Но есть игра вакуума и атмосферного давления.

Инжектор

Но двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) с инжектором гораздо проще, чем карбюраторный вариант. Но это рассматривается с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за весь двигатель. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена ​​рампа. На самом деле это участок трубы, в котором воздушно-топливная смесь. Откачивается из резервуара электронасосом под небольшим давлением.По умолчанию аппарель полностью изолирована от каналов впускного коллектора, она отделена электромагнитными клапанами-форсунками. Но вот поворот: на направляющей поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик и качество смеси, а количество подаваемого бензина напрямую зависит от того, насколько открыт дроссельный клапан.

Схема системы впрыска впрыска

Итак, теперь подробнее о системе впрыска двигателя ВАЗ-2110. Первым в списке стоит топливный насос.Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром и приводится в движение ротором двигателя только при включенном зажигании (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Далее топливо течет по трубам в рампе. Здесь формирование смеси. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки. Корпус фильтра с гибкой трубкой соединен с дроссельным узлом.

Датчики

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Точнее, инжекторное устройство системы управления включает в себя множество датчиков.Весь контроль осуществляется с помощью датчиков. Итак, между фильтром и датчиком дроссельной заслонки массовый расход воздуха. На демпфере установлен датчик положения. Рельс — напорный. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока цилиндров расположен датчик детонации. И шкив генератора-оборотов двигателя. Из коробки передач производится измерение скорости автомобиля. Все данные, которые поступают от читателей, являются электронным блоком управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так выразиться, сердце системы.ВАЗ-2110 представляет собой схему инжектора, приведенную к этому устройству. Небольшой корпус с большим выходом, но внутри самое интересное — микроконтроллер. Здесь он регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти присуща так называемая топливная карта. Контроллер определяет, сколько воздуха и топлива необходимо подать на рампу, чтобы двигатель работал как обычно, не стучал. Но самое главное — в какой период времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы открыть и ввести смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, что будет надежнее двигателя ВАЗ-2110: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон. Например, новичкам понравится инжектор. Постоянная скорость, нет необходимости при простуде, чтобы перекрыть поток воздуха, а отрывание намного проще. Но есть еще преимущество — машина на высоких скоростях выше. Даже на скорости 120 км / ч при нажатии на педаль газа автомобиль быстро набирает скорость.От карбюратора это намного медленнее. Поэтому обгонять автомобиль с помощью инжектора безопаснее. Но когда начинаешь с легкого карбюратора легко «оторвать» инжектор. И причина в более высоком крутящем моменте на более низких уровнях. И стоимость технического обслуживания, конечно же, впрыска «десять» выше, так как иногда бывает сложно поставить точный диагноз в случае поломки.

Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: схема

Чтобы самостоятельно отремонтировать ВАЗ-2114 с инжектором на 8 клапанов, нужно знать устройство и принцип работы двигателя. Обладая этими знаниями, можно установить причину неисправности не прибегая к посторонней помощи.
На двигателях серии ВАЗ установлена система распределенного впрыска топлива, позволяющая улучшить показатель езды, и характерно уменьшить процент токсинов в отработанных газах. Существует два вида систем впрыска топлива: с обратной связью, а также без нее, они могут отличаться между собой деталями. Все зависит от экспорта или импорта продукции.
Обратная связь впрыска обычно используется в моделях машин, поставляемых за рубеж, и снабжена нейтрализатором. В системе без обратной связи (продаются внутри страны) вмонтирован СО-потенциометр, который выполняет регулировку отработанных газов.

Нейтрализатор

Для изменения токсичных элементов и преобразования их в компоненты без содержания токсинов автомобиль снабжен нейтрализатором. Его расположение – система выхлопа, непосредственно за трубой глушителя.
Для качественного функционирования этого агрегата нужно, чтобы смесь, подаваемая в мотор, содержала определенную пропорцию воздуха и топлива. Происходит это благодаря электронной системе впрыска, контролирующей распределение горючего исходя из эффективности нагрузки на ДВС.

Электронный блок управления

Этот блок контролирует информацию, поступающую с датчиков, и отвечает за управление системой впрыска горючего.
В блоке управления находится диагностическая система, благодаря которой распознается сбой системы. Она сигнализирует обо всех неполадках, происходящих в системе через лампочку, расположенную на приборной доске, – Check Engine. Также в ней сохраняются все когда-либо произошедшие ошибки.  Впоследствии их коды помогают разобраться при диагностировании неполадок.

Память

В ЭБУ размещено три вида памяти. ОЗУ – это своего рода записная книжка. В него вносятся все временные данные. Микропроцессор ОЗУ расположен на плате ЭБУ. Чтобы сохранить всю поступающую информацию, ему нужно в бесперебойное поступление напряжения.

ПЗУ энергетически независимая память, сохраняющая все данные. В ППЗУ закреплена последовательность всех выполняемых действий.

Читайте также: Почему не работают дворники ВАЗ-2114

Датчики

Датчик температуры – маленький термостат в патрубке головки цилиндров, с его помощью происходит контроль температурного показателя тосола.

Датчик детонации вкручивается в блоке цилиндров и фиксирует детонирующие явления, происходящие в моторе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, исходящего с блока управления, происходит корректировка зажигания, в процессе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

Датчик уровня кислорода устанавливается в системе с обратной связью. Его место крепления находится перед глушителем. Нормальный температурный показатель достигает 360 градусов, а для активного прогревания мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из них определяет температуру окружающей среды, остальные же нужны, чтобы поддерживать определенный температурный уровень, превышающий показатель первого. Поток воздуха охлаждает все нагревательные элементы, а ЭБУ применяет эту информацию для определения расхода воздуха и устанавливает продолжительности открытия или закрытия форсунок.

Место расположения СО-потенциометра – отсек двигателя (стенка коробки притока воздуха). Данный элемент подает сигнал на ЭБУ используемый для регулировки нужной пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения скорости автомобиля размещен возле щупа уровня моторного масла. Через него подается сигнал на ЭБУ аналогичный скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации – расположен на крышки масляного насоса возле шкива генераторного привода. По информации, поступающей с него, блок управления вычисляет частоту вращения коленвала и дальше подает характерный сигнал на форсунки.

Система питания

Воздушный фильтр размещается в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. Если появляется необходимость их заменить, гофра располагается на одной параллели с осевой линией авто.  Основная функция дроссельного патрубка определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубу. Воздух, попадающий в движок, корректируется благодаря дроссельной заслонке, которая соединяется с педалью акселератора. Дроссельный патрубок состоит из двух составляющих: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Читайте также: Замена сальника распредвала ВАЗ-2114

Топливная система

Она состоит из многих составляющих: бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, топливопровод, форсунки и рампа, благодаря которым горючее попадает в двигатель. Рампа – планка, на которой размещены форсунки и регулятор давления топлива, крепится двумя болтами к впускной трубе. Форсунки закреплены на топливной рампе, ее функция – подача горючего в двигатель. Форсунка – электромагнитный клапан, который открывается и распыляет тонкой струйкой под давлением топливо после того, как на него подается соответствующий импульс с ЭБУ. При соприкосновении с нагревателями топливо испаряется и подается через штифт иглы в камеру сгорания.

▶▷▶ руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор

▶▷▶ руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:11-12-2018

руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download ВАЗ-2113 -2114 -2115 руководство по эксплуатации vnxsu/content/avto/vaz/2113-2114- 2115 html Cached ВАЗ -2113, ВАЗ -2114, ВАЗ — 2115 с инжекторными двигателями; руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту , советы по выбору запасных частей, технические характеристики, устранения ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство — vnxsu vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Cached ВАЗ -2113/ ВАЗ -2114/ ВАЗ — 2115 Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту здесь Руководство По Ремонту Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор — Image Results More Руководство По Ремонту Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор images Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2115 И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с avtoklemacom/skhema/vaz- 2115 -jelektroshema-719 Cached Руководство по обслуживанию Чтобы работа электрики не доставляла хлопот, автовладелец должен как минимум разбираться в электросхеме ВАЗ ВАЗ 2111 8 клапанов инжектор: ремонт двигателя ladaautosru/vaz-2111/kak-otremontirovat-dvigatel-na-vaz Cached Технические особенности ВАЗ -2111 8 клапанов инжектор и его двигателя Все модификации ВАЗ -2110 имеют ряд типовых особенностей, которые отличают эти легковые автомобили от других транспортных Инструкция по эксплуатации АВТОВАЗ ВАЗ-2114 | 88 страниц wwwmanualsdirru › … › Автомобили › ВАЗ -2114 Руководство по эксплуатации • Читать онлайн или скачать pdf • Инструкция по эксплуатации АВТОВАЗ ВАЗ -2114 • Автомобили АВТОВАЗ Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ 2110-2112 autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ -2112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ -2103, ВАЗ -2106 и их модификаций с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5/1,6 л инструкция по эксплуатации ваз 2110 инжектор 8 клапанов adorishopru/fileid-4058html Cached Ваш файл найден — руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2110 8 клапанов инжектор ВАЗ -2110 — Википедия * ВАЗ -2110, lada-110 на Викискладе Клапанов : 8 ВАЗ 2113, 2114, 2115 — rutrackerorg rutrackerorg/forum/viewtopicphp?t=173839 Cached В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ -2113,-2114,- 2115 с двигателем ВАЗ -2111 Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 4,820 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • — 2115 с двигателем ВАЗ -2111 Подробно описаны основные неисправности
  • -2114
  • технические характеристики

руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор — Все результаты ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Похожие ВАЗ -2113/ ВАЗ -2114/ ВАЗ — 2115 Руководство по эксплуатации , отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел ; 9 — двухходовой клапан ; Книги по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ Похожие Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту ремонт и тюнинг автомобилей ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 8 ) Тормозная система : Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/vaz Здесь можно скачать руководства по эксплуатации , обслуживанию и ремонту автомобилей марки ВАЗ 2108- 2115 Самара · 2110-2112 Размер: 2, 8 Mb Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт ВАЗ -1111/11113 Ока Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2114-15 в luxvazru/rukovodstva-po-ekspluatacii-i-remontu/170-vaz-2114-15html Похожие Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ 2114-15 Print this article Font size -16+ [attachment= 8 : 2115 pdf] ВАЗ-2113, 2114, 2115 Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг › Каталог › ВАЗ 2115 Рейтинг: 3 — ‎5 голосов Автомануал по ремонту ВАЗ 2115 является оцифрованной копией бумажного руководства Електронная версия, загруженная в планшет или телефон, Не найдено: клапанов ВАЗ 2115 — ремонт авто своими руками, видео и руководства по Видео и статьи по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2115 своими руками — Руководства по Замена помпы ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов своими руками Не найдено: инжектор Видео 2:03 ВАЗ 2115-14 ЕЛЕКТРОСХЕМА +Мультимедийное руководство stups87 YouTube — 21 дек 2014 г 8:36 Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 Часть №3 Jekos представляет YouTube — 30 дек 2015 г 6:08 Инжектор Самодиагностика Самообслуживание Ремонт Alex ZW YouTube — 17 нояб 2013 г Все результаты Книги по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 — 2108info Похожие Рекомендации по ремонту ВАЗ 2108 и 2109 от журнала «За рулем» Книга Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Размер: 21, 8 Мб Приложения в Google Play – Ремонт ВАЗ 2115 Похожие Мультимедийное руководство по ремонту ВАЗ 2115 , ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 от журнала «За рулем» адаптированное под андроид Как пользоваться: Не найдено: клапанов Картинки по запросу руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор «id»:»CwGgPiQXUpncsM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:980,»ou»:» «,»ow»:693,»pt»:»manualovnet/manuals_photo/VAZ/VAZ57png»,»rh»:»manualovnet»,»rid»:»wV1dQu4jFDRnCM»,»rt»:0,»ru»:» \u003d3321″,»st»:»Manualovnet»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQOLAWzmjbU15BX8eGTWpn6Bf2pH_j-3-rebyAlnqt6H8EVb1Rsif-mfQ»,»tw»:70 «cb»:6,»id»:»F-WtKFa-y1gmKM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:76,»oh»:800,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»wwwluxvazru/uploads/posts/2015-12/1449859040_kni»,»rh»:»luxvazru»,»rid»:»zdZoTU_c7mUFIM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»LuxVAZ | Ремонт автомобилей ВАЗ своими руками»,»th»:101,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcS59XixvoaAAaFtNreY3q7u-EMBi43xA45-weIO43GV4j4C84TBvtirUHA»,»tw»:76 «id»:»CG4bkzqiephSxM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:73,»oh»:648,»ou»:» «,»ow»:500,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/576jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTvBkbvPQQfECH-KLlGxZXqXxMnwPZuGPKCayT24xDwRZ7sc6RtzttI_wo»,»tw»:73 «id»:»Fi_QWSpqRgyrEM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:701,»ou»:» «,»ow»:498,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/607jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»_xXFMikIuSarCM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRCuOIHaML_4t2riznKs8ob1tYBYdbO58qKawUeEv_kMRYL_UyvYdtDNzk»,»tw»:70 «cb»:3,»cl»:6,»cr»:3,»id»:»YLRyCXAVFwR0rM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:72,»oh»:300,»ou»:» «,»ow»:220,»pt»:»vnxsu/images/avto/vaz/middle/vaz-2115jpg»,»rh»:»vnxsu»,»rid»:»Mk3OqVKoJJiL1M»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»vnxsu»,»th»:98,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR3n8-8nnHz-VVD0UAqeBER4cnMCOZF2J-C3GVKvz8lP4isMYiW7LW70w»,»tw»:72 «id»:»_RE3lfFWak1QnM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:73,»oh»:646,»ou»:» «,»ow»:498,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/575jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJDCjaH-sHK7fznWb8CbqVwl1EAbCqiAj85gnJ6RAUEFf3I0EUwYx89Q»,»tw»:73 «id»:»nCA-HOQcLPxr3M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:74,»oh»:642,»ou»:» «,»ow»:500,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/554jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQFWRM0tfhEEvqp3_kRBoHd8W0YS6ez3QUTR4KYd5NrCjcZuAZIVeiccw»,»tw»:74 «id»:»r3r1DUZeykHXaM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:300,»ou»:» «,»ow»:215,»pt»:»wwwavtodiagnostikainfo/wp-content/uploads/2013/0″,»rh»:»avtodiagnostikainfo»,»rid»:»rPpGpcpSthGXHM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»avtodiagnostikainfo»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ8W842Q7UzLi17thZ5BSMGyzEUNVNAR1KpaF-nu91g7XirXpt1XL5BEw»,»tw»:70 Другие картинки по запросу «руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 Часть №1 — YouTube ▶ 17:41 25 дек 2015 г — Добавлено пользователем Jekos представляет Сори!!! Клапан в видео был назван не правильно Он не впускной а выпускной Не судите строго Не заводиться инжектор 15 ВАЗ 2108 — 2115 и калина? — YouTube Похожие ▶ 4:03 4 мая 2014 г — Добавлено пользователем Александр Сечко Стучат Гидрокомпенсаторы Устранить 3 мин БЕЗ РЕМОНТА ДВС Причины стука Замена радиатора печки Ваз 2115 , 2114 Потекла ваз 2115 — Ремонт и эксплуатация — Форум Mail Авто — Авто@MailRu Похожие ваз 2115 у меня 15 инжекторная, на горячую стала плохо заводится в трёх горшках 115 в одном 8 сказали пригорел клапан ,если отрегулировать клапана Руководство предназначено для инженерно-технических работников Выбор свечей для Latitude · Заводится и глохнет, инжектор 3 · Заводится и Нет искры ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов | ваз 2115 | Pinterest Нет искры ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов Бортовой компьютер на ваз 2115 инструкция Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Разборка коробки передач Руководство по эксплуатации ваз 2114 8 клапанов инжектор dirogocurtisalmondcom/530d8c80 Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ гв Полное описание , схемы, фото, технические характер Отзывы владельцев ВАЗ 2115 и опыт эксплуатации ВАЗ 2115 wwwcarexpertru › Отзывы владельцев › Отзывы ВАЗ Похожие Положительные и отрицательные отзывы о ВАЗ 2115 прокладки ГБЦ 2- ого клапана , ну и коллектора после ремонта пробежал 8 августа 2013 г Капремонт двигателя 15i — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и — Drive2 Похожие Сколько стоит капиталка двигателя на ваз 2115 15 инжектор в ставрополе Спасибо но мне уже не надо у меня треснул 2-ой клапан ремонту на 4-6 тыщ Недавно сам подал двиг 8 клоповый от калины 16 без навесного за 15 Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг avtodvigatelicom › Марки двигателей Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное Три из них имели 8 клапанов , а остальные два – 16 Типовой капитальный ремонт восьмиклапанного двигателя ВАЗ k-powerru/1-K/Primer-21083-8valve-Standart-KapREMONT-DVIGATELhtm Похожие 4 мар 2011 г — Мы предлагаем разные варианты ремонта или тюнинга двигателя, Это семейство Самар, «десяток», все Калины и Приоры, с 8 -ми Инжектор с одним лямбда-зондом, без катализатора и датчика В головке блока цилиндров обнаружили прогоревший выпускной клапан во 2-м цилиндре Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2115 › Двигатель Рейтинг: 5 — ‎1 голос Производитель ВАЗ — 2115 не предъявляет жёстких требований при выборе масло для « ВАЗ — 2115 », следует начать с руководства по эксплуатации в двигатель « ВАЗ — 2115 » ( инжектор ) на 8 клапанов , это полусинтетическое с Двигатель ваз 2114-2115 8 кл16 Инжектор | FestimaRu Двигатель ВАЗ 2114- 2115 8 кл16 Инжектор 2011года Пробег Руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту Подробнее 1,5 литра 8 клапанов на ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 Двигатель ВАЗ 21083 | Ремонт двигателя 21083 и его тюнинг wikimotorsru/vaz-21083-15/ Похожие Неисправности и ремонт двигателя 21083, его характеристики и тюнинг Компрессор на инжектор и карбюраторную 2108 Степень сжатия – 9, 8 ВАЗ 21083 · ВАЗ 21093 · ВАЗ 21099 · ВАЗ 2110 · ВАЗ 21111 · ВАЗ 2115 Особенность 83-го двигателя, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет Но агрегат не Какое масло заливать в ВАЗ 2115? — Driving24ru driving24ru › Ремонт и обслуживание › Двигатель › Автомобильные масла Похожие Если вы изучите руководство по эксплуатации ВАЗ 2115 , вы найдете в конце список высококачественное моторное масло для ВАЗ 2115 8 клапанов Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов: расположение и функции › ВАЗ 2114 › Прочее Рейтинг: 4,5 — ‎2 голоса 12 сент 2017 г — Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов : расположение и функции Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ -2114 можно условно Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 — Avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2115 29 сент 2018 г — Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми На автомобилях ВАЗ 2115 , как и на предшественниках, процесс ремонта схемы Руководство по обслуживанию История АвтоВАЗ с подробным описанием моделей (много текста smotraru/users/rubiroid/blog/89885/ Похожие 23 февр 2011 г — В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов ВАЗ — 21045 — двигатель ВАЗ -2107, 1, 8 литра, моновпрыск, 5-ст ВАЗ -21041 — двигатель ВАЗ -21067 1,7 литра инжектор , 5-ст кпп, салон и обивка и панели, могут говорить и о неправильной эксплуатации (с перегрузкой, Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов — CarFranceru carfranceru › Lada › 2114 › Двигатель и его системы Похожие Перейти к разделу Разборка и ремонт : основные факты — При эксплуатации силового агрегата может понадобиться его демонтаж В этом случае Замена и ремонт форсунок ВАЗ 2114-2115 своими руками: как › Обслуживание и Ремонт Рейтинг: 5 — ‎1 голос Самостоятельная диагностика, ремонт и замена форсунок автомобилей ВАЗ 2114-15 С топливной рампы топливо под давлением подаётся к инжектору Первые модели ВАЗ были оборудованы двигателями с 8 клапанами Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов alt-energyru › Новости 13 окт 2017 г — Видео Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов : инструкция по обслуживанию Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой Lada Samara Диагностика и ремонт ВАЗ 21015 ВАЗ 2115 глохнет и дёргается — страница 4 — форум Wroomru Автомобильный форум Wroomru: обсуждение темы ВАЗ 2115 глохнет и Форум Эксплуатация и ремонт (отечественные автомобили) У инжекторов «дергание» обычно связано с «пропусками», смесь не 8 октября 2011, 23: 41 #84 дрос узел, поменяла дхх, дпдз, регулировка клапанов , все вроде Руководство по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115 zarulemvazru/rukovodstvo-po-regulirovke-klapanov-na-vaz-2110-2115/ Похожие Если вы являетесь владельцев ВАЗ 2110- 2115 с обычным 8 -клапанным двигателем, то наверняка знаете про такую процедуру, как регулировка Обслуживание и ремонт ВАЗ-2107 — Колесару 16 нояб 2015 г — Обслуживание и ремонт ВАЗ -2107: я хочу, чтобы ты ремонтировал меня Одна из главных забот – регулировка клапанов О том, как Разборка и ремонт двигателя ВАЗ 2110: подробная инструкция › Авторемонт 16 окт 2013 г — Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110: Разборка двигателя ВАЗ 2110 шаг 8 -9 8 Отвинчиваем болты (их 16 LADA Samara — Википедия Похожие Данный логотип был на всех автомобилях семейства, кроме ВАЗ — 2115 Первое поколение семейства Samara — ВАЗ -2108 ВАЗ -2109 ВАЗ -21099 ВАЗ -2114 ВАЗ — 2115 LADA Samara — семейство советских и российских легковых автомобилей малого класса, существовал риск, что в определённых условиях в ходе эксплуатации Схема электропроводки ВАЗ 2114 на инжектор • Сам автоэлектрик › Главная › ВАЗ Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 оснащен изготовителем значительным Несмотря на то, что руководства по эксплуатации не рекомендуют Как снять топливную рампу на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция vaz-remontru/kak-snyat-toplivnuyu-rampu-na-vaz-2115-poshagovaya-instrukciya/ Похожие 15 февр 2015 г — Демонтируем топливную рампу ВАЗ 2115 -2114 8 Возьмите шестигранник на «5» и открутите с его помощью два болта крепления Кидает масло в воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор 8-ми Ребят,подскажите почему масло в фильтр кидает? Поменял кольца поршневые, колпачки маслосьемные Думал пакета сеток нет под крышкой клапанов Электросхемы ВАЗ 2114 2115 инжектор 8 клапанов — схемы Похожие 2 сент 2016 г — эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт схема электрооборудования ВАЗ 2115 на инжекторе , 8 клапанов Автолитература/автомобильные книги/издания/руководства по wwwbakeroru/avtoliteratura/ Похожие ВАЗ 2115 -14-13 Руководство по ремонту в фотографияхhtml (4,2 л, 24 клапана , с турбонаддувом) содержит также полные данные по техническому 1, 8 л, CA 20S (карбюратор) рабочим объемом 2,0 л, CA 20E ( инжектор ) Запчасти ВАЗ 2101, 2110, 2114, 2115, 2131, 2106, 2107, 2109, Лада b2motorru/catalog/vaz Похожие Полный каталог запчастей ВАЗ : подвеска, рулевое управление, двигатель, КПП, выхлопная система в наличии! Операторы доступны с 8 до 20 Для ремонта двигателя ВАЗ потребуются такие запчасти как поршень, впускной и выпускной клапан , гильза цилиндра, шатунный вкладыш, гидротолкатель и Электронный дроссель ВАЗ: конструкция, диагностика, промывка и motorhelpru › Ремонт Похожие 6 сент 2013 г — Автодиагностика » Ремонт » Электронный дроссель ВАЗ : типичная неисправность на автомобиле ВАЗ 2115 с нетипичной причиной, Замена ремня грм на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена — MyLadanet myladanet/remont/zamena-remnya-grm-vaz-2114html Похожие Замена ремня ГРМ на ВАЗ -2113, 2114, 2115 При дальнейшей эксплуатации ремня, она обязательно приведет к его В автомобилях ВАЗ 2114 с 8 -миклапанными двигателями объемом 1,5 и 16л обрыв ремня не грозит загибанием клапанов и повреждениями головки блока цилиндров, чего не скажешь о Замена помпы на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные — MyLadanet myladanet/remont/zamena-pompy-na-8-klapannoj-vaz-2110html Похожие Замена помпы на ВАЗ -2113, 2114, 2115 Своевременный ремонт водяного насоса предотвратит возможные серьезные поломки двигателя, а это Ремни грм ваз | РтиИваз › Ремни ГРМ и генератора Похожие 6 апр 2015 г — Ремни грм ваз автомобилей всех моделей с разными двигателями, валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в Ремни грм для ваз -2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2018 РтиИваз · Ремонт ВАЗ автомобилей и резинотехнические изделия Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины › ВАЗ Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114 и других моделей, причины почему не Ремонт ВАЗ 2115 , 2114, мультимедийное руководство Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109 — Сделай Сам! make-1ru/1s/3_avto_8php Похожие Регулировка ремня и клапанов ВАЗ -2108 И ВАЗ -2109 а метку на маховике — с вырезом на шкале (фото 8 ), которые видны в окне Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ ВАЗ 2115 двигатель ремень ГРМ когда менять? ли менять ролик натяжения при замене ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор ? Регулировка зазоров в приводе клапанов | Автомобили ВАЗ-2115i vaz-2115iru › Двигатель Похожие 19 янв 2011 г — Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно распределительного вала 1, 4, 5 и 8 -й клапаны выпускные, 2, 3, 6 и Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с › Электросхемы и ЭБУ Рейтинг: 5 — ‎3 голоса 6 апр 2018 г — Какое различие между автомобилями ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115 ? Нюансы обслуживания электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов по схеме 3 Руководство по обслуживанию; 4 Видео «Подробная Видео « Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей» О двигателях для ВАЗ 21099 Самара — Carru 31 окт 2018 г — ними нет Силовые агрегата Лада Самара повторяют двигатели ВАЗ 2108 и 2109: две рядных четверки и один инжектор Если обрывается ремень ГРМ, гнутся клапаны Встречаются 82 Степень сжатия 9,9 9, 8 9, 8 Объем двигателя, кубсм 1295 1499 1499 ВАЗ 2115 ВАЗ 21083 Модуль зажигания ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками vazgarageru › Главная › Ремонт ВАЗ 2115 › Электрооборудование ВАЗ 2115 Похожие 15 февр 2015 г — Для начала, хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиальное новое устройство, которое более Вместе с руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор часто ищут руководство по ремонту ваз 2114 инжектор руководство по ремонту ваз 2114 инжектор скачать руководство по ремонту ваз 2101 pdf скачать бесплатно книга по ремонту ваз 2103 скачать pdf эксплуатация, обслуживание, ремонт lada samara 113/114/115 руководство по ремонту ваз 2108 pdf руководство по эксплуатации ваз 2109 мультимедийное руководство по ремонту ваз 2109 скачать бесплатно Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Включить Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2018 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect ЯндексБраузер Все новые вкладки с анимированным фоном 0+ Скачать

Устройство ВАЗ 2110 инжектор — фото, описание на VAZ-2110.net

учебных-плакатов-по-устройству-ваз-2110.

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор — картинки и фото.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2110,…

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

ВАЗ в хорошем тех состоянии.вложений по ходовкене не требует,просто…

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112: 1 -…

Доработка моторов ваз спб.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

двигатель Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз.

Ваз 2110 двухходовой клапан фото устройство.

устройство шестнадцати клапанной головки цилиндров ваз 2110.

Ваз2110 схема включения вентилятора.

20. Электрическая схема инвертора профи arc-160 скачать электрическая схема…

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

Объявление о продаже Двс 2110 инжектор 8 кл в Республике Коми на Avito.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

1. Устройство, назначение и принцип работы узла агрегата системы.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклап.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Re: от куда подключать ож ваз 2110.

Продам,ВАЗ 2110 на запчасти или под восстановление,мотор исправен, 8 клапан…

Серепит барабан ваз 2110.

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор.

Водитель авто.

Система охлаждения ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

На автомобилях ВАЗ–21083–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим о…

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

Система охлаждения. авто, двигатель.

Устройство системы охлаждения Ваз-2110.

Подкапотное пространство автомобиля.

Отличия топливных систем

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2110 с инжектором.

Устройство автомобиля.

Что такое топливный насос и работа топливной системы автомобиля.

Элементы системы питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107: 1 — во…

Энциклопедия доработок ваз 2110.

киа масло мкпп. инжектор ваз промывка форсунок.

Устройство систем автомобиля.

фото инжектора ваз 2110 Photo-Bazar.ru.

«Подогрев сидений ваз 2110.

разбираем двс для чистки форсунок.

Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.

Инжектор, Цвет мурена, Тонировка полукруг, На литье, Состояние авто хорошее…

Схема ВАЗ 2110 | 2 Схемы

Приводятся цветные схемы электропроводки ВАЗ 2110 (инжектор и с карбюраторным двигателем) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере одним листом.

Электропроводка ВАЗ-2110 есть двух типов: карбюратор и инжектор. В них небольшие отличия, но основные принципы в работе и прокладывании проводки одинаковые. По месту расположения проводка различается на: подкапотную и салонную. Все электрооборудование автомобиля соединено с помощью проводов определённого цвета. К каждому элементу через колодки, предохранители идет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 — модификации

ВАЗ-21100. Базовая модель которая выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил.

ВАЗ-21101. Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21102. Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но с объемом 1,5 литра.

ВАЗ-21103. Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

ВАЗ-21103М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускалась с 2002 года.

ВАЗ-21104. Модификация оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21104М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Выпускалась с 2004 года.

ВАЗ-21106 GTI. Двигатель автомобиля ВАЗ-21106 GTI — самая мощная и дорогая модификация, которая выпускалась с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На автомобиль устанавливался обвес с раздутыми арками, колея была расширена на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Coupe. Купе ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, при этом кузов был укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и у предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

ВАЗ 21106 WTCC. Спортивная модификация 106 модели, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

ВАЗ 21107. Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащался вварным каркасом безопасности и иной конструкция подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер». Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечивало более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащался инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21109 «Консул». 4-х местный лимузин повышенной комфортности на основе автомобиля ВАЗ-2110. Кроме длины кузова так же были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащался 1.5 литровым двигателем и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле 9,5 литров на 100 километров пути.

ВАЗ 2110-91. Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс» включает:

  • Электростеклоподъемники;
  • Блокировка замков дверей;
  • Блокировка замка багажника;
  • Обивка сидений из бархата;
  • Иммобилайзер;
  • Передние сиденья с обогревом;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

Электросхема проводки ВАЗ 2110 карбюратор

В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов


1 – блок-фара
2 – датчики износа колодок передних тормозов
3 – звуковой сигнал
4 – вентилятор системы охлаждения
5 – выключатель света заднего хода
6 – аккумуляторная батарея
7 – генератор
8 – датчик контрольной лампы давления масла
9 – датчик уровня масла
10 – свечи зажигания
11 – форсунки
12 – регулятор холостого хода
13 – колодки электронного блока управления
14 – датчик положения дроссельной заслонки
15 – датчик положения коленчатого вала
16 – модуль зажигания
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
18 – стартер
19 – колодка диагностики
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
21 – датчик скорости
22 – реле включения бензонасоса
23, 35, 39 – плавкие предохранители
24 – электробензонасос
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26 – клапан рециркуляции
27 – вентилятор отопителя
28 – насос омывателя ветрового стекла
29 – датчик уровня омывающей жидкости
30 – датчик уровня тормозной жидкости
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости
32 – моторедуктор стеклоочистителя

33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя
34 – реле включения питания системы впрыска
36 – клапан продувки адсорбера
37 – датчик массового расхода воздуха
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения
40 – переключатель наружного освещения
41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор
42 – датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
42* – СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
43 – контрольная лампа противотуманного света
44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
45 – выключатель противотуманного света
46 – выключатель обогрева заднего стекла
47 – комбинация приборов
48 – монтажный блок
49 – датчик уровня топлива
50 – выключатель зажигания
51 – регулятор яркости подсветки приборов
52 – подрулевой переключатель
53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
54 – выключатель аварийной сигнализации
55 – электронный блок управления отопителем; 56 – выключатель клапана рециркуляции
57 – блок индикации бортовой системы контроля
58 – боковые указатели поворота
59 – датчик температуры для системы отопления
60 – плафон освещения салона
61 – передний плафон освещения салона
62 – розетка для переносной лампы
63 – электронные часы
64 – выключатели в стойках передних дверей
65 – выключатели в стойках задних дверей
66 – лампа освещения вещевого ящика
67 – выключатель освещения вещевого ящика
68 – прикуриватель
69 – лампа освещения пепельницы
70 – выключатель стоп-сигнала
71 – элемент обогрева заднего стекла
72 – наружные задние фонари
73 – внутренние задние фонари
74 – лампы освещения номерного знака
75 – лампа освещения багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Схема ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции 52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель
А — колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
В — колодки для подключения жгута системы впрыска
С — к колодке жгута предупредительного света
D — колодка для подключения к бортовому компьютеру
Е — к колодке жгута очистителей фар
F — колодка для подключения к датчику уровня топлива в модуле электробензонасоса
G — к элементу обогрева заднего стекла
H — колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
J — к моторедуктору замка багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21101

1 — контроллер ВАЗ-21101;
2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС ;
3 — колодка диагностики;
4 — датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 — блок управления иммобилизатора;
6 — катушка зажигания;
7 — свечи зажигания;
8 — форсунки;
9 — электробензонасос;
10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 — датчик скорости;
15 — регулятор холостого хода;
16 — датчик положения дроссельной заслонки;
17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 — датчик массового расхода воздуха;
19 — датчик контрольной лампы давления масла;
20 — датчик фаз;
21 — датчик кислорода;
22 — датчик положения коленчатого вала;
23 — датчик детонации;
24 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
28 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
29 — предохранитель цепи питания контроллера;
30 — реле зажигания;
31 — предохранитель реле зажигания;
32 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
33 — реле электробензонасоса;
34 — реле электровентилятора;
35 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
36 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей.
37 — электровентилятор системы охлаждения;
38 — диагностический разъем;
39 — выключатель зажигания;
40 — комбинация приборов;
41 — блок бортовой системы контроля;
42 — реле стартера;
43 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
44 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
45 — маршрутный компьютер.

  • A — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
  • В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
  • В2, В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
  • С — к стартеру;
  • D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

Схема управления двигателем ВАЗ-21102, 21103

Схема управления двигателями ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 (контроллер М1.5.4N, «Январь-5.1»).

1 – форсунки 2 – свечи зажигания 3 – модуль зажигания 4 – колодка диагностики 5 – контроллер 6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 7 – главное реле 8 – предохранитель, соединенный с главным реле 9 – реле электровентилятора 10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 11 – реле электробензонасоса 12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 13 – датчик массового расхода воздуха 14 – датчик положения дроссельной заслонки 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости 16 – регулятор холостого хода 17 – датчик кислорода ВАЗ-21102 18 – датчик детонации 19 – датчик положения коленчатого вала 20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера 21 – блок управления иммобилайзера 22 – индикатор состояния иммобилайзера 23 – датчик скорости автомобиля 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива 25 – датчик контрольной лампы давления масла 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 27 – датчик уровня масла 28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем) А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F — к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 — точки заземления На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Распиновка 8-ми контакного разьема

  1. подача питания
  2. датчик скорости (эл.спидометр)
  3. расход топлива (для БК)
  4. датчик ОЖ
  5. аварийное давление масла
  6. лампа «чек»
  7. датчик уровня масла
  8. сигнал тахометра

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21104

1 — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 — катушки зажигания ВАЗ-21104;
4 — датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 — блок управления иммобилизатора;
6 — свечи зажигания;
7 — форсунки;
8 — колодка диагностики;
9 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 — контроллер;
11 — электробензонасос;
12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 — датчик скорости;
18 — регулятор холостого хода;
19 — датчик положения дроссельной заслонки;
20 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 — датчик массового расхода воздуха;
22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — датчик фаз;
24 — датчик кислорода;
25 — датчик положения коленчатого вала;
26 — датчик детонации;
27 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
28 — датчик уровня масла;
29 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 — реле зажигания;
33 — предохранитель реле зажигания;
34 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 — реле электробензонасоса;
36 — реле электровентилятора;
37 — предохранитель цепи питания контроллера;
38 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 — комбинация приборов;
40 — выключатель зажигания;
41 — электровентилятор системы охлаждения;
42 — блок бортовой системы контроля;
43 — реле стартера;
44 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46 — маршрутный компьютер;
47 — диагностический разъем.

  • A — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
  • В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
  • В2 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
  • В3, В4 — точки заземления жгута системы зажигания;
  • С — к стартеру;
  • D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

По описанной выше схеме производится топливная регуляция в автомобиле. При этом она зависит не только от нагрузки клапанов в двигателе, но и от соответствующего положения относительно клапана дроссельной заслонки. С помощью схемы электрических проводков и клапанов удается понять, какой из реле или предохранителей работает с неисправностью, и вовремя его заменить. При этом одну из главных ролей при подаче топлива выполняет электрооборудование (контроллеры), регулирующее работу форсунки.

Новый вариант схемы ВАЗ-2110

Скачать книги и схемы по ВАЗ

 

Дополнительные схемы


Какой двигатель ВАЗ лучше. Какой двигатель ВАЗ лучше в режиме обогащения при разгоне

В период развития автомобильной промышленности 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин один из цилиндров «выключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что Троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, тут есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. У них диаметр 81 мм.Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить грузоподъемность до 120 л. из. Также есть доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, и других неисправностей не наблюдается. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, что мотор пробовал?

Преобразовать во что-нибудь очень сложное.Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автомобилисты. Плавная работа двигателя переходит в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения будет «перебор».

Эффекты

Если мотор ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов), то двигатель внутреннего сгорания сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — вибрации, а также дрожание из моторного отсека.Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина от газов и находящихся в них. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не зажигается, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и идет в картер. Чем больше топлива туда попадет, тем больше будет жидкого масла.Он быстро потеряет свои смазочные свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда и настоящие профессионалы могут не сразу определить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Троекция может возникнуть из-за неработающих свечей.Также такое явление наблюдается при протыкании высоковольтного провода, отказе катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Другая возможная причина — во впускном коллекторе, петле выпускного клапана. В случае прокола прокладки у GBC тоже появляется эта проблема. Этот эффект вызван поломкой компрессионных колец, скрипом поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 троит инжекторный (8 клапанов).

Отметьте диагноз самостоятельно

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполняется диагностика.Начать нужно с самого простого. Пусть это будет нерабочий цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно подавать высокое напряжение не получит напряжения, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Изменился ли звук? Если нет, то ваша проблема в нерабочем цилиндре.

Проверка свечей

Важно узнать, есть ли искра в цилиндрах.Для этого вам потребуется открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод. Если вы видели нагар или дымку, то такой элемент стоит заменить. Свечу почистить можно, но не навсегда, а лишь на время решаю проблему.

Теперь проверьте свечу на наличие искры. Подключите к нему высоковольтный провод и приставьте его металлической деталью к корпусу мотора. При этом ставьте так, чтобы электрод не касался корпуса. Далее приглашаем помощников.Его задача — вращать стартер, а ваша — следить за свечой. Если при работе стартера возникли искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Вероятно, происходит смещение ремня ГРМ, что может быть причиной обрезки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть семейные автомобили ВАЗ, говорят, что недавно вымытые или просто сырой день «железных коней» начинают обрезать.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечи.

В результате свеча перестает зажигать, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще не все.

Значит, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратов высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий внешней среды, двигатель троит в сырую погоду после длительного простоя.Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого шесть раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Через некоторое время до полного остывания или до следующего дождя работа мотора станет нормальной. Причина здесь частично та же, что и после мойки машины.

Под шасси траверсы скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему.Получите двигатель в темноте. Если вы видите в капоте огни, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день в свете свечей может скапливаться влага, что приводит к утечкам тока. Катушка зажигания все равно виновата. Кожухи трескаются, скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ называют холодными.Но нужно их согреть, так как они станут работать стабильнее. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ дает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если сбрасывать высоковольтные провода, это тоже приводит к аналогичному эффекту. Изношенные части поршневой группы вызовут натяжение.

троит когда греется

бывает по другому. В холодное время года можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреть, так как в двигателе ВАЗ-2114 двигатель инжекторный (8 клапанов).Часто это происходит из-за неисправного ЭБУ, работающего от прокладки, или проблем с катушкой зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это очень частая ситуация. И нет разницы, холодный двигатель либо греется. В этом случае причин выделяют очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь легко меняется, значит, изношенные баллоны требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Таким образом, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня газораспределительного механизма, прорезью клапана в моторе.Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то и ларьки

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Компьютер проверен, проверено все, что только можно, и результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась очисткой форсунок и топливной рампы.

Если причину найти сложно

Бывает. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля через компьютерные системы. В ходе такой операции были проверены все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате будет выдана информация о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 произошли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не стоит паниковать. Все можно отремонтировать, и эффект этот не смертельный. Если не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам.Но часто все удается обнаружить и устранить своими руками.

выводы

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина проработает не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 л составляет около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Заголовок

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, чем в другие годы. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — автомобиль, созданный на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — автомобиль переднеприводный, хэтчбек, пятидверный. Владельцы этой марки — счастливые люди, ведь это современный легковой автомобиль, которому выгодны его аэродинамические характеристики и симпатичный спортивный, эргономичный дизайн.

Разнообразие опций, предлагаемых производителем, делает управление автомобилем комфортным. Ни одной детали, ни одной лишней функции, только все необходимое для безопасной и удобной езды. Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь у этой модели новый дизайн фар, облицовка радиатора, капот и узкие молдинги. А в салоне ВАЗ 2114 установлено:

  1. Новая регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Отопитель новой конструкции;
  4. Передние окна.

Лада 2114 сразу перешла в новый класс, который стал максимально приближенным к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно сделать небольшой тюнинг и тогда Lada Samara 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, который отличается выразительным обвесом и чистыми линиями. С 2007 года на Лада 2114 начали устанавливать восьмицилиндровый двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса ЕВРО-3.Длина тела — 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в штатном состоянии, и 632 литра с закрытой стороной задних сидений. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители постарались всячески угодить вкусам потребителей: установили пластиковые детали, поменяли штатную оптику на четыре фары головного света, смонтировали полноценный электромобиль. Благодаря этим обновлениям производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники автосервиса смогли более глубоко изучить проблемы этой марки автомобиля.

Из всех проблем ВАЗ 2114 стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля пристальное внимание следует уделять состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ шрусов, поломка сцепления — самые частые причины обращения в СТО. Списки автомобилей, которые дорожат своим автомобилем, должны помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 — 30 тысяч километров пробега.

Кузов Лада Самара 2114

Самара кузов надо рассматривать побольше.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, свариваемую несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, куда доступ частично ограничен — электросварка полуавтоматическая в среде инертного газа. Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель зашил мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозийности) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель гарантирует защиту днища сроком на 5 лет, но автомобилисту не стоит забывать, что не все детали Жигулей обрабатываются при сборке.В любом случае нет недоступных для защиты мест. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при разрушительном воздействии на них.

Следовательно, необходимо производить антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов оценивается намного дороже. Пассивный и активный — вот два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассив защищает поверхность металла от атмосферного воздействия, а актив создает на металле тонкий антикоррозионный слой.Мастика пассивная, часто используется для консервации днища, крыльев, иногда ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику необходимо наносить только на сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лады Самара 2114 имеет граненую форму, что помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. А вот такая форма кузова Лады 2114 Основная причина коррозии деталей автомобиля, передних стоек. Самая распространенная проблема — это проблема загрязнения вентилятора этой формой тела.Впоследствии это может привести к поломке самого мотора вентилятора.


Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Также у него съемные передние крылья. Повреждения тела дамы были разнообразными. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая должны быть индивидуальными. Автолюбителям нужно помнить, что по возможности необходимо избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше.Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, то снимать их нужно только в крайних случаях. Это необходимо для определения местоположения тела, для совмещения или согласования. В случае, если повреждение кузова более значительное, следует удалить все внутренние и обивочные части кузова. Это облегчит процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью исключения повреждений корпуса.

Плюсы кузова данной модели набор.Это относительно небольшая стоимость запчастей и то, что в дороге меньше трясет, и простота в плане ремонта. В случае любой поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автоперевозчиков.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и антикварный спойлер на крышке багажника (задняя дверь) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Пластиковые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения встроен в спойлер, а новая задняя фара автомобиля ВА3-2115 повышает безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом седан.
Кузов вагонной опоры, цельнометаллический, сварной.Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и приводами на передние колеса. Машины комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с системой впрыска топлива и электронным управлением. Установлена ​​система выпуска с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной приборной панелью модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Контур подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 — аппарели насадки; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина от адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — насыпная труба; 16 — Шланг выдвижной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — смещение электрический; 20 — сливной топливопровод; 21 — Подача топлива
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.Топливный бак — стальной, состоит из двух сварных штампованных частей. Вставная горловина соединяется с резиновым газонепроницаемым шлангом резервуара, закрепленным хомутами. Трубка герметичная. Топливный насос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление составляет не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде контроллера впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем в днище автомобиля есть люк.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки и далее — по стальным заправочным и резиновым шлангам — на топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная раппа служит для подачи топлива к форсункам, закрепленным на впускном коллекторе. С одной стороны, на нем есть штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа) — в зависимости от вакуума, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точной дозировки топливных форсунок. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрывается.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» вакуумным шлангом связан с ресивером, а «топливо» — непосредственно с полостью аппарели.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втягивать диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, диафрагма давит на топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива вылетает по сливному трубопроводу обратно в бак. При нажатии педали «газа» заслонка дроссельной заслонки уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, вакуум максимален, диафрагма сильнее клапана — давление топлива снижается.Падение давления определяется жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; Регулированию не подлежит. Невероятный регулятор давления, когда его не заменяют.
Форсунки крепятся к аппарели через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче напряжения, а возвратная пружина приводится в действие обесточиванием. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Управляет форсунками контроллера системы впрыска. При подъеме или замыкании в обмотке форсунки замените форсунку. При засорении форсунок их можно мыть без разборки на специальной подставке-будке.
В системе впрыска с обратной связью применена система улавливания паров топлива. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Топливные пары из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двусторонний предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощается активированный уголь. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако при выключенном двигателе третий штуцер блокируется электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не попадает в атмосферу.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает о полости адсорбера с атмосферой и сорбент всасывается: бензиновые пары всасываются через шланг в ресивере. Чем больше воздушный поток в двигателе, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумага. После фильтра воздух проходит через датчик расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
Дроссельный узел закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, и, следовательно, горючую смесь, потому что подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух попадает в ручку холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютере) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода пугает, когда не подлежит замене.

Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оборудованных системой впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, подробно изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрооборудование. Книга рассчитана на водителей, желающих обслужить и отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей. До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

Одним из таких доработок является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девяток». Кузов «четырнадцатой» модели пятидверный, в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с условным названием «Самара 2».

Автомобиль ВАЗ 2114

В отличие от предшественников, автомобиль ВАЗ 2114 дополнен молдингами. Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне был установлен так называемый «европелель», отличающийся довольно большим удобством, также в салоне установлена ​​регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. В устройстве автомобиля ВАЗ 2114 был обновлен и модернизирован отопитель, благодаря которому салон автомобиля всегда тепло отапливается.Были передние окна.

Интерьер салона также претерпел небольшие изменения, при этом салон стал намного комфортнее предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклоняя спинку, можно менять угол наклона подголовников. В целом сиденья неплохо регулируются, благодаря чему можно добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

Также в салоне установлена ​​пепельница с прикуривателем, магнитола и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.



На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

Изначально, то есть с момента запуска серийного производства к апрелю 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем мотора был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 было подвергнуто некоторой доработке, изменились его аэродинамические характеристики.У «четырнадцатой» модели уменьшился CX, как и подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше вести себя на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

Модификации автомобиля ВАЗ 2114

В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено — его стали оснащать двигателем объемом 1,6 л, соответствующим экологическому классу ЕВРО-3.

Модернизированная модель получила Код ВАЗ-21144.Кроме того, в салоне появилась новая приборная панель, имеющая как бортовой компьютер.



В 2008 году производитель решил заменить широкие молдинги на дверях — их заменили на узкие молдинги.

Спустя год появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели — ВАЗ 211440-24. Одним из важнейших изменений в этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобильный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил.Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

И еще через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приоры.

Плюсы и минусы Автомобиль ВАЗ 2114

Одним из самых главных минусов автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные. К тому же задним пассажирам отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

Досадный постоянный скрип стеклопластика с тросовым приводом — намного лучше было бы использовать привод колес, а то и надежнее.



В плюсы смело можно отметить наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонкой. Если в обычной «Самаре» водителю придется с трудом привыкнуть к езде лежа на руле, то водитель сможет с комфортом разместиться в салоне «Самара 2».

Многие водители жалуются на частое появление в автомобиле ВАЗ 2114 тех или иных неисправностей. Вообще практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто ломаются. С другой стороны, запчасти для этих машин найти несложно, и, как правило, они дешевы. При покупке «четырнадцатой» модели ее обязательно нужно будет переделывать под себя, иначе регулярно будут появляться регулярные надоедливые мелочи.

В устройстве шасси автомобиля две подвески спереди и сзади.Во время работы машины большая часть нагрузки находится в движении. Качество и комфорт вождения, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески. Основная функция каждой подвески — устранение колебаний и их смягчение. Также в задачи шасси входит снижение кренов при поворотах, обеспечение плавности движения, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

На дорогах стран СНГ ходовая часть испытывает перегрузки, так как состояние автодорожного канала оставляет желать лучшего.В результате частое обращение автомобилистов в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как здесь стоят более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Lada. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

На изображении ниже все основные элементы задней подвески, которые могут выйти из строя.


  1. Первая часть — резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
  2. Кронштейн, с помощью которого рычаг задней подвески крепится к кузову.
  3. Амортизатор.
  4. Буфер, воспринимающий нагрузку от хода сжатия.
  5. Крышка-крышка.
  6. Опора главной шайбы.
  7. Амортизирующая подушка.
  8. Распорная втулка.
  9. Стойка (амортизатор).
  10. Укладка изоляции.
  11. Весной целиком.
  12. Соединительный элемент для рычагов.
  13. Блокировка рычага.
  14. Кронштейн для крепления конструкции стойки.
  15. Фланец.
  16. Втулка рычага.

Устройство включает соединитель и два продольных рычага, эти элементы обозначены на схеме под цифрами «12» и «13». Скрепите детали между собой сваркой. Сзади к рычагам прикреплены фланцы (№15 «), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Фланцы крепятся к оси задней пары колес вместе с тормозными элементами. Перед рычагами задней подвески установлены сайлентблоки (16).Крепятся они с помощью резинометаллических петель — цифра «1». Один конец пружины опирается на опору через резиновую прокладку, а другой — на амортизационную чашку.

Катастрофа и замена задней подвески: инструкция


Полный разбор задней подвески требуется, если автомобилист решил смазать все детали или поменять их. Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Проходя следующим образом:

ВАЖНО.Извлечь амортизационную пружину нужно специальными стяжками. Если их не использовать, можно получить серьезную травму, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизационная стойка, которая обозначается цифрой «9». Крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей.Под цифрой «11» указан болт, проходящий через отверстия кронштейна стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый ремень. При вращении рулевого механизма поворачивается верхний болт. Результат — машина поворачивает. Чаще всего стойки амортизаторов выходят, так как они выполняют основную работу.


Катастрофа и замена передней подвески: инструкция

При снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к кулачку, нужно использовать торцевой ключ.В противном случае вы можете серьезно повредить защитный кожух петли, как следствие — дополнительные расходы.

В случае передней подвески ее сборка проходит в обратной последовательности, за исключением нескольких особенностей. При установке монтажного кронштейна на кузов ВАЗ 2114 нужно проследить, чтобы резьба втулки не была повреждена. Для этого нужно аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на штанге.Это может произойти при установке стабилизатора поперечной устойчивости.

Самое интересное

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и соответственно высоты моторы «девятки» больше не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале двухтысячных производитель начал ставить на машины инжекторный мотор.Ниже будет рассмотрен прибор «Девятка» на примере 1,5-литрового инжекторного двигателя ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов.

Итак, «сердцем» автомобиля ВАЗ-2109 является язычок четырехцилиндрового восьмистворчатого «атмосферника», работающего на бензине, с верхним расположением распредвала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, в переднеприводных моделях 2109, 2110, 2114 и других мотор расположен поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2.Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Блок цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит из чугуна, диаметр цилиндров 82 мм, в случае замены поршневой группы может быть увеличен на:

  • 0,4 при первом ремонте;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал размещен внизу блока и вращается на пяти родных подшипниках со съемными крышками, крепление которых к блоку осуществляется болтами.Покрытия ненасильственные и обозначены рисками снаружи. Средняя опора корневого подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Передние полукольца изготовлены из легированной стали и алюминия, задние — из металлокерамики. При прозвище коленвала, полукольцо подлежит замене.


Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стального алюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются бороздки.

Кривошипное устройство (коленчатый вал двигателя) следующее: оно чугунное, с четырьмя шатунными и пятью корневыми шейками. Одновременно с валом отливают восемь противовесов. Внутри вала просверливаются каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. служит маслом в соединительных лепешках от корня;
  2. они очищают масло, так как все механические примеси, которые не задерживаются фильтром, под действием центробежной силы отбрасываются к пробкам.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений. Заглушки после чистки заменяют на новые.

К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, а к нему — ведущий шкив генератора, который также работает как демпфирующее устройство за счет упругого элемента между внешней и внутренней частями шкива.Чугунный маховик крепится к заднему концу шестью болтами. У него зубчатая корона, предназначенная для запуска мотора с помощью стартера. Кроме того, на его поверхности имеется этикетка конического колодца, предназначенная для определения NTC после сборки двигателя.

Поршневая группа

Катки стальные, имеют двухстороннее сечение. Крышки обработаны шатунами, поэтому не взаимозаменяемы. На штоках проштампован номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы.Они свободно плавают в поршнях в бобышках, в которых фиксируются с помощью стопорных колец.


Поршневое устройство: Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части поршневых колец. Набор колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных и одной шкалы. Компрессионные кольца не позволяют газам попадать в картер двигателя, а маслоудерживающее средство удаляет масло со стенок цилиндра и переносит его на неровности для смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобины) чуть ниже. В нижней части поршня имеется выходное отверстие, предназначенное для предотвращения прогиба клапана в случае выхода из строя ремня ГРМ. В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно привел к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, а как следствие — к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБК) во всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, всего на все цилиндры.Крепятся к блоку с помощью десяти саморезов. При установке под него ставится металлическая прокладка. Эта прокладка предназначена для одноразового применения и не может быть использована повторно. В верхней части CBC есть пять опор распределительного вала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109

, имеет индекс 21083. На некоторых двигателях устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал из чугуна литой, есть пять опор и восемь кулачков, открывающих клапана.Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Правильно установить валы относительно друг друга можно установкой установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на шестернях привода и маховике.


Седла запрессовываются в GBC и такие же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки, закрытые маслосъемными колпачками поверх втулок.

Клапаны стальные, напорная головка жаропрочная.Монтируются наискосок в один ряд. Впускной клапан большего диаметра, чем градуировка. Зазоры между клапанами распредвалов и распредвалами регулируются регулировочными шайбами ​​с повышенной износостойкостью.

Толкатели — это металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях GBC. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами штоков клапанов, цементируется.

Смазочные данные

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное.К коренным и шатунным подшипникам, а также к масляным опорам распределительного вала под давлением подается масло, смазываются цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулаки и толкатели распредвала разбрызгиванием, смазка подается на все остальные сопряженные детали.

В передней части блока установлен маслонасос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Нефтяник крепится болтами к крышке второго корневого подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр откупориваемый, имеет перепускной и столетний клапаны.Подробности Система смазки и другие системы двигателя рассматриваются в отдельных статьях.

Картер вентиляция принудительная, газы отводятся через маслоотделитель.

Двигатель ВАЗ-2114 имеет отличный рабочий ресурс — 250 000-300 000 км при регулярном техническом осмотре. Для силового агрегата это отличный показатель, но кроме этой цифры «четырнадцатая» уже ничем не может похвастаться. Все модификации 2114 меньше 100 л. п., поэтому многие владельцы хотят улучшить этот показатель тюнингом.Возможно ли реализовать такую ​​идею?

Конструкция двигателя и его свойства

Прежде чем начать разговор об улучшениях, необходимо выяснить, чем отличается этот двигатель, его серия от предыдущих. В качестве инжектора используется двигатель ВАЗ-2114, управляемый компьютерной системой, в качестве системы впрыска топлива. Благодаря установке форсунок удалось значительно снизить затраты на топливо и в целом увеличить срок службы двигателя.Несмотря на удачное решение, мощность силового агрегата от этого не увеличилась.

Сейчас есть модели на 8 клапанов объемом 1,5 и 1,6 л, и еще модификации на 16 клапанов на 1,6 л. Первые два варианта конструкции встречаются чаще всего и отличаются друг от друга мощностью, в 1,6-литровом 8-клапанном двигателе увеличение на 4 л. из.

Максимальный показатель мощности при заводской комплектации Лада Приорс 2010 года выпуска — 98 л. из.

Это единственное, что может отличаться друг от друга силовыми агрегатами всей четырнадцатой линейки ВАЗа.Архитектура у всех машин примерно одинакова. Среди особенностей можно выделить несколько нестандартных дизайнерских решений:

  1. Распределительный вал находится в верхней части узла.
  2. Блок цилиндров чугунный — литой.
  3. Под блоком — коренные подшипники с заводской посадкой, поэтому замене не подлежат.
  4. Система впрыска форсунок управляется бортовой электроникой и комплектом датчиков.

Какие характеристики можно улучшить?

Прежде чем вносить изменения в архитектуру автомобиля, необходимо определить, какой параметр в двигателе необходимо улучшить.Двигатель ВАЗ-2114 имеет хороший запас рабочего ресурса, поэтому стоит использовать детали, повышающие ходовые характеристики. Выбор для тюнинга следующий:

  1. Модернизация электронной части системы, замена микросхемы, перепрограммирование.
  2. Замена отдельных деталей для увеличения мощности.
  3. Работы по улучшению расхода и расхода топлива.

Что можно сказать о заводских показателях четырнадцатой вазы? Стандартный 4-х тактный Мотор-инжектор ВАЗ-2114 на 8 клапанов объемом 1 штука.5 литров имеет следующий набор характеристик:

    мощность
  • — 78 л. из.;
  • крутящий момент при 3000 оборотах в минуту — 116 Н.М.
  • расход топлива на 100 км в стандартном режиме движения — 7,3-7,5 л;
  • Температура эксплуатации двигателя в нормальном режиме — 95-105 ° С.

Считается, что мощность двигателя увеличится почти в 2 раза без ущерба для конструкции. Некоторые разгоняли мотор на четырнадцатой модели и до 180 л. п., Но это сильно перегружает агрегат, что приводит к значительному снижению рабочего ресурса.

Возможны следующие варианты усиления конструкции:

  1. Улучшенная защита двигателя (защита картера маслом).
  2. Замена коленвала на более мощные детали.
  3. Новая усиленная подушка двигателя.

Также не стоит забывать об улучшении комфорта в автомобиле, поэтому рассмотрите вариант доработки системы охлаждения и других узлов, расположенных рядом с двигателем.

Параметры настройки для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с повышенными характеристиками или доработку уже установленных. Вот самые распространенные варианты:

  1. Комплектные цилиндры для увеличения их объема.
  2. Заменить воздушный фильтр.
  3. Провести установку нагнетателя.
  4. Введите в систему контроль электронных параметров машины.

Каждое изменение все равно скажется на ресурсе машины, поэтому стоит перед запуском тщательно продумать работу.

Например, расточка поршня увеличит мощность двигателя на 7-10%. Для полного эффекта требуется замена коленвала и впускного коллектора. С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% при общей стоимости 440 долларов. Но количество потребляемого топлива при такой модернизации увеличится.

Небольшое увеличение мощности даст замену обыкновенного воздушного фильтра.Вместо заводского потребуется установить аэродинамический фильтр. Воздух будет лучше попадать в камеру сгорания, что увеличит скорость образования горючей смеси.

Увеличение на 5-7% зависит от детали. Установка нагнетателя может дать прирост скоростных характеристик на 10-15%, но сильно возрастет нагрузка на детали других узлов, в том числе трансмиссии при переключении передач.

Комплект оптимальной настройки

Чип-тюнинг ВАЗ-2114 позволяет изменять заводские настройки электроники.Таким образом можно изменить момент зажигания, работу системы впрыска и другие мелочи. Прирост «лошадей» составит порядка 10%, при этом машина сможет работать намного лучше в более удобном для водителя режиме. Электронная схема не будет испытывать нагрузок при изменении параметров, поэтому этот метод также считается безопасным для машины.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 нужно проводить?

  1. Если вы хотите без особого вреда поднять его ходовые характеристики, оптимальный выбор — перепрограммирование, или так называемый чип-тюнинг.Осуществление управления двигателем четырнадцатой модели ВАЗ в основном завязано на взаимодействие электроники — датчиков и ЭБУ. Изменив некоторые настройки под себя, можно снизить стоимость топлива, более целенаправленно работать двигателя при пуске и нагрузках, оптимизировать подачу топлива через форсунку. Для этого вам понадобится программатор, который позволит вам неоднократно менять настройки компьютера.
  2. Вторым типом тюнинга будет система охлаждения. Перегрев — проблема буквально всех ваз любого поколения.Так что стоит задуматься о нескольких нововведениях в системе охлаждения. Здесь рекомендуется одно решение — направление теплоносителя прямо в термостат от ТЭНа. Для этого в систему охлаждения впаивается новый патрубок, а отверстие под помпу откручивается. Работа требует хорошего знания автомобиля, поэтому новичку не рекомендуется. Датчик температуры двигателя во время апгрейда форсунки покажет на несколько градусов ниже обычной, а работа автомобиля летом станет более стабильной.
  3. Подушки двигателя ВАЗ-2114 являются частью опорной системы машины. Благодаря этим деталям водитель не чувствует вибрации в салоне. Если вы собираетесь добавлять детали, увеличивающие вес двигателя в сборе, позаботьтесь об усилении опор.

На автомобили Самарской 2 серии Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году, а в серию запущенного в 2003 году, была разработана такая силовая установка — модель 2111.В последующие годы выпускались различные модификации этого автомобиля и на некоторые из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но наиболее массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с моделями 2111 и 11183 моделей.

Конструкция двигателя ВАЗ 2114

Главной отличительной особенностью всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлена ​​форсунка. Электронное управление впрыском топлива В зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих множество параметров, вплоть до состава выхлопных газов, конечно, способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя.Сам двигатель на ВАЗ 2114 представляет собой рядный четырехтактный восьмистворчатый агрегат, у которого распредвал расположен сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В моторном отсеке автомобиля расположен мотор поперечного перемещения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов. Блок цилиндров Этот силовой агрегат изготовлен из чугуна методом литья. Все отверстия под антифриз выполнены в литом виде, масло заточено механическим способом.Рабочие цилиндры также вытаскиваются. Внизу блока опоры родных подшипников, крышки к ним сделаны при изготовлении блока, имеют индивидуальную подгонку, поэтому замене не подлежат. При разборке необходимо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши из легированной стали и алюминия. В третьей опоре упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни Изготовлены из алюминия с залитыми в них стальными кольцами.Сверкающие пальцы и кованые из стали стержни. Снизу блок цилиндров закрывает поддон, между ними должна быть прокладка. За ней необходимо следить за ее целостностью, потому что поддон — это охлаждающая жидкость для моторного масла, которым при работе двигателя роскошно попадают все резиновые детали. Система смазочного масла работает под давлением и за счет разбрызгивания. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку с поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. Он имеет обратный клапан, который не позволяет маслу стекать обратно в поддон. На коленчатом валу В нижней части блока цилиндров находится фланец. К этому фланцу прикреплен маховик. На сверление маховика делается специальная установочная табличка для правильного его расположения на фланце коленчатого вала. Эта метка должна быть расположена напротив шейки стержня четвертого цилиндра. С левой стороны блока цилиндров установлена ​​PCA, которую еще называют насосом охлаждающей жидкости. Головка блока , или GBC, из алюминия. Клапан с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами ​​расположены в CCC.Распределительный вал расположен в ГБЦ сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники. ЧВС закрывается крышкой с горловиной для слива масла. Распредвал и насос Ремень от зубчатого шкива коленчатого вала дан. Рядом еще один ремень, раскручивающий генератор.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Диаметр цилиндра 82 мм; Дозировка компрессии — 9,8; ДВС — 1,5 литра; Болтливость двигателя — 78 л. из.; Dmaximal крутящий момент — 116 нм при 3000 оборотах; Расход топлива Джерред в смешанном режиме 7.3 л на 100 км пути; ФВС 2 — 127 кг; Дотторесурс силового агрегата двигателя составляет 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации двигатель отработан 250 тысяч километров; Выходит настоящий тюнинг двигателя разными способами и без потери ресурса, мощность может быть увеличена до 120 л. с., есть потенциальная возможность увеличения мощности двигателя до 180 л. с., но со значительной потерей ресурса силовой установки. В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные сбои и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов.Необходимость в капитальном ремонте силовой установки двигателя при ее исправной эксплуатации возникает при достижении пробега 150000 км. В этом случае понадобится переборка двигателя ВАЗ 2114.

1 . Перед тем как приступить к разборке двигателя, необходимо слить масло и охлаждающую жидкость, а затем промыть весь агрегат. Обязательно снимите все навесное оборудование, чтобы не повредить его при переборке. 2 . Отсоедините все трубки, по которым подается бензин. 3 .Снимите все системы и узлы, связанные с подачей воздуха, снимите подающие и напорные шланги и форсунки. 4 . Снимите систему охлаждения и патрубки Carter Sapun. Не забудьте отсоединить дроссельную насадку. 5 . Снимаем ресивер, а также кронштейн крепления трубопроводов и топливную рампу, вытаскиваем форсунки с регуляторами. 6 . Снимаем провода с модуля зажигания и датчика детонации. Выкручиваем свечи зажигания. После этого откручиваем все датчики. 7 . Снимаем генератор, сняв натяжную планку. С помощью генератора снимите все кронштейны и доски, необходимые для его установки и регулировки. 8 . Заблокируйте маховик и снимите шкив генератора. 9 . Снимите привод распредвала с крышкой, натяжным механизмом и шкивом. 10 . Откручиваем помпу, снимаем выпускной коллектор и термостат. 11 . Отсоедините масляный фильтр и масляный картер, затем вытащите масляный насос. 12 . Для того, чтобы снять поршневую группу, необходимо открутить гайки с болтов шатуна и снять крышку. 13 . Так как маховик заблокирован, нужно открутить крепления его с фланцем и снять диск маховика. 14 . Снимаем крышки с родными подшипниками вместе с нижними вкладышами. 15 . Осторожно вытащите коленчатый вал. Обращаться с ним нужно очень осторожно, чтобы не повредить и не поцарапать. 16 . Снимите верхние вкладыши и упорные полукольца.

При переборке двигателя требуется внимательно осмотреть каждый агрегат, узел или деталь. При обнаружении механических повреждений детали подлежат обязательной замене. Также замените все прокладки, шайбы и неметаллические детали.

Капитальный ремонт силового агрегата потребует более глубоких знаний конструкции и принципа работы двигателя, но при желании каждый автомобилист сможет разобраться и провести эти операции своими руками.

Стоит отметить, что при диагностике неисправностей стоит внимательно и внимательно осматривать каждую деталь на наличие дефектов.8-ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ-2114 достаточно похож на первые поколения этого мотора — Самарский. Конечно, конструкторы внесли много изменений в конкретный силовой агрегат, но во многом они остались схожими. Ремонт и обслуживание этого двигателя необходимо проводить регулярно, что позволит не только продлить его ресурс, но и снизить износ деталей, находящихся внутри.

Датчики ВАЗ 2114.

Современный автомобиль с инжекторным двигателем представляет собой сложный механизм, представляющий собой совокупность множества узлов и электронных устройств.Управление ими осуществляется с помощью различных датчиков. Чтобы грамотно ими пользоваться, нужно знать, где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114. Датчики настроены на сигнализацию состояния систем, уровня жидкостей, аварийных ситуаций. Они расположены на агрегатах двигателя, трансмиссии, кузове и в электронных схемах. Практически все датчики ВАЗ 2114 устанавливаются на серийные машины. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или во время тюнинга машины, как дополнительная опция. Перечень основных измерительных приборов, размещенных на серийном ВАЗ 2114, это датчик: ➤ давления масла; ➤ Температура Тосола; ➤ Уровни тосола; ➤ уровни топлива; ➤ холостой ход; ➤ массовый расход воздуха; ➤ уровень жидкости в тормозной системе; ➤ положение дроссельной заслонки воздушной заслонки; ➤ скорость; ➤ положения коленчатого вала; ➤ положения распредвала, датчик фазы; ➤ кислород; ➤ детонация; ➤ неровная дорога; ➤ температура окружающей среды. Список достаточно солидный, но автовладельцы не успокаиваются и улучшают свои машины, устанавливая дополнительные устройства.В качестве опций чаще всего устанавливают: ➤ Устройство сигнализации об открытых дверях; ➤ Измеритель износа передних тормозных колодок; ➤ Светочувствительное устройство. Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Устанавливается на входной пробке охлаждающей головки ГБЦ. Проверить его работоспособность достаточно просто. Достаточно подключить к нему омметр и опустить DPT в сосуд с жидкостью.Его следует нагревать, чтобы следить за изменением температуры и сопротивления из-за его увеличения. По согласованию с желаемым расписанием устройство считается исправным. Датчик уровня охлаждающей жидкости — стоит в бачке тосол. Скручивается как обычная пластиковая крышка, потом подключается к электросети. Датчик уровня тормозной жидкости представляет собой устройство поплавкового типа, установленное в бачке с тормозной жидкостью. Датчик холостого хода, или RXX — устанавливается на дроссельном узле рядом с дроссельной заслонкой дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха размещен на корпусе воздушного фильтра рядом с большим входным отверстием.Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения коленчатого вала. Его еще называют датчиком синхронизации, в связи с тем, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Устанавливается рядом со шкивом привода генератора. Датчик положения распределительного вала или датчик фаз расположен на стороне воздушного фильтра рядом с крышкой GBC. В зависимости от положения распределительного вала он подает импульс на ЭБУ, и впрыск происходит до открытия клапана.Топливо отбивается одновременно с воздушной порцией, хорошо перемешивается и происходит качественная детонация. Датчик кислорода или лямбда-зонд. Он находится в выпускной системе приемного коллектора перед резонатором. Подает сигнал в бортовую электронную систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах. Датчик детонации установлен между вторым и третьим цилиндром со стороны вентилятора силовой установки. Его показания через контроллер влияют на угол опережения зажигания. Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114.Однако есть и другие датчики, которые дают показания ВАЗ 2114, указывая на его работоспособность или на состояние окружающей среды или дорожного покрытия. Измеритель уровня топлива — размещается во впускной камере топливного бака. На ВАЗ 2114 устанавливается датчик Дут-1-03. Спидометр — стоит на КПП и передает данные о текущей скорости машины на спидометр. Он также связан с контроллером, который своими импульсами регулирует работу RXH или дроссельной заслонки дроссельной заслонки, в каком положении находится педаль газа и какой оборот двигателя.Замок (датчик) неровности дороги — крепится под капотом на кузове в районе правой чашки брызговика. Сообщает контроллеру об изменении колебаний кузова, при превышении уровня сигнала сигнала электроники отключает диагностику каналов зажигания. Датчик температуры за бортом (т.е. окружающей атмосферы) — штатное место его размещения на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером. Во время эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных огней и бортового компьютера.Свидетельство о них идет от измерительных приборов, которые установлены по всему автомобилю, жизнь людей в автомобиле также может зависеть от их правильной и четкой работы. Поэтому необходимо следить за их состоянием и работоспособностью, обращая на это внимание во время следующего. Сигнальные устройства, называемые датчиками, предназначены для информирования водителя или любых данных устройства управления об изменениях, происходящих во время работы транспортного средства или о состоянии соответствующего блока или системы, а также для запроса отказов или аварийных состояний в машине.Поэтому водитель должен хорошо представлять принцип работы и расположение датчиков на ВАЗ 2114. Датчик давления масла . Важное устройство сигнализирует о низком давлении двигателя в двигателе. Когда это происходит, это указывает на проблемы в установке мотора. Самым серьезным из последствий игнорирования этого сигнала может стать капитальный ремонт или полная замена двигателя. Лампочка аварийного давления масла, связанная с датчиком, загорается в нескольких случаях: уровень масла значительно снизился; Забит масляный фильтр; Неисправен масляный насос; неисправен датчик давления масла; Неисправность проводки или падение давления масла из-за оборудования.На двигателе с восемью перчатками датчик находится справа под клапанной крышкой в ​​головке блока. На шестнадцатой перчатке — на левом конце подшипников распредвала. Конструкция DDM чрезвычайно проста, а цена невелика, поэтому в случае выхода из строя покупка обходится дороже, чем ремонт.

В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель является сердцем машины, соответственно от типа двигателя и зависит все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель 1.5л 8кл

  • Объем 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 2111.
  • Характеристики двигателя 1.5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 кВт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
  • Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

  • Двигатель 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с.
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем по двигателю нет, кроме 8кл. Моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, 16кл устанавливалась ограниченная серия из производства «СУПОВЕРО». Моторы объемом 1.6 л с индексами 21124 от «двенадцатилетнего» при мощности 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

  • Мощность — 89л.с.
  • Крутящий момент — 131 нм при 3100 об. мин.
  • Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

  • Мощность — 98л.с.
  • Крутящий момент — 145 нм при 4000 (об / мин).
  • Разгон до 100 км / ч — 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1.5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если учесть покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 были установлены двигатели объемом 1,6 л и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

На самом деле двигатели 1,5 и 1,6 л. 8кл ничем не отличается, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главный отличительный момент — это объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает намного больший крутящий момент снизу, чуть больше максимальной мощности и, возможно, даже — такой же или даже меньший расход мотора, чем 1,5л. Единственный минус — более шумная работа на холостом ходу.

Раньше в 2008-2012 годах люди не бережно брали моторы 1,6 моль, ломаука, громкость и т.д. — по факту 1,6 двигатель превосходит объем 1,5 л по всем показателям соответственно , мы рекомендуем это.Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. Моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

16клис Моторы были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии Суперавто. Также на 16 моторах CL самостоятельно установили тюнинговые вентиляторы.

По мнению техсовета, моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл — неплохо бы на этом варианте остановиться, но везде нудианцы.

Преимущества 16кл. Двигатели свыше 8кл

  1. Лучшая обдув цилиндров — большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
  3. КПД двигателя больше, чем расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кли от приоры (21126) Диапазон клапана при обрыве ремня — почему-то многих пугает. Просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных авто — угнетение клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо бывает и трансмиссией, и двигателем. Также масла разделены по классам вязкости. Конкретная вязкость должна быть определена. Например, какой-то мотор любит больше синтетики, какой-то полусинтетический.

1.7лада Нива Сервис Рус | PDF | Поршень

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 8 по 11 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 15 по 19 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 27 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 31 по 32 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 36 по 50 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 59 по 61 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 66 по 67 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 72 по 80 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 85 по 90 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 95 по 120 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы 128–136 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 148 по 154 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 159 по 162 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 167 по 193 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 198 по 214 не показаны при предварительном просмотре.

Выбор клапана VICI

Мы предлагаем клапаны для множества применений, в самых разных размерах, материалах и специализированные конфигурации портов, выбор которых на первый взгляд может показаться сложным. Вы всегда можете связаться с нашей службой технической поддержки, чтобы обсудить ваши конкретные потребности и получите рекомендацию по выбору лучшего инжектора или клапана для вашего применения.Здесь, онлайн, мы можем проведет вас через пошаговый процесс или предоставит вам с распечатанной блок-схемой.

Форсунки, клапаны и переключатели Cheminert

Cheminert — Nanovolume ™

С равномерным размером протока 100 и 150 микрон, Инжекторы и переключающие клапаны Cheminert Nanovolume ™ идеальны для скорость, высокая пропускная способность, требующие системы клапанов и фитингов которые минимизируют внутренний объем и исключают мертвый объем.Специально разработанная фурнитура подходит для капилляров из плавленого кварца, ПЭЭК 1/32 дюйма или никеля Valco, полученного гальванопластикой трубка. Доступны с номинальным давлением 5000 фунтов на квадратный дюйм, 10000 фунтов на квадратный дюйм, 15000 фунтов на квадратный дюйм, или 20 000 фунтов на квадратный дюйм.

Cheminert — УВЭЖХ

Инжекторы, переключающие клапаны и селекторы Cheminert UHPLC

идеальны для скорость, высокая пропускная способность, требующие системы клапанов и фитингов которые минимизируют внутренний объем и исключают мертвый объем.

Запатентованный материал ротора и покрытие статора на некоторых моделях обеспечивают давление до 20000 фунтов на квадратный дюйм, подходит для самых требовательных аналитических техники. Все модели совместимы с любой опцией срабатывания VICI.

Cheminert — ВЭЖХ

Стандартная линейка плоских пластинчатых клапанов Cheminert для ВЭЖХ включает 4, 6, 8 и Версии с 10 портами плюс инжектор с фронтальной загрузкой через ручку и инжектор непрерывного потока.Также доступен субмикролитровый инжектор с объем впрыска до 4 нанолитров. Клапаны имеют ноль 1/32 «или 1/16» Фитинги мертвого объема с размерами отверстий от 0,10 мм (0,004 дюйма) до 0,75 мм (0,030 дюйма). Большинство моделей доступны в версиях с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Cheminert — Низкое давление

Двухпозиционная конструкция плоской пластины низкого давления

Cheminert предлагает 4, 6, 8 или Конфигурации с 10 портами.Эта конструкция низкого давления имеет выбор Valco 1/16 «. Фитинги с нулевым мертвым объемом или внутренние фитинги Cheminert 1 / 4-28 для 1/16 дюйма или трубка с внешним диаметром 1/8 дюйма. Селекторы также доступны с фитингами 1 / 2-20 и порты .180 «. Все модели доступны в версиях с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Cheminert — OEM

Наши интегрированные мотор / форсунка и мотор / селектор представляют собой компактные узлы специально разработан для встраивания в OEM-систему.С помощью хорошо зарекомендовавшая себя конструкция клапана Cheminert и двигатель 24 В от нашего популярные микроэлектрические приводы, их нужно только подключить к источник питания прибора.

Мы также предлагаем инжектор с вертикальным портом и инжектор со шприцем. порт по центру на торце клапана напротив привода, что позволяет удобное введение шприца при установке клапана и привода внутри инструмента.

Форсунки, клапаны и переключатели Valco

Valco — Форсунки и клапаны ГХ

Уже более 40 лет клапаны Valco являются отраслевым стандартом в газовой промышленности. хроматография. Доступны модели с 3, 4, 6, 8, 10, 12 или 14 портами, с фитингами 1/32, 1/16, 1/8 или 1/4 дюйма и диаметром отверстия от 0,25 мм (0,010 дюйма) до 4 мм (0,156 дюйма). Кроме того, клапаны Valco предлагают самый широкий ассортимент из материалов ротора и корпуса любого клапана из сплавов и полимеров композиты, способные удовлетворить практически любые системные требования.Все модели могут быть заказаны в версиях с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Valco — Форсунки / клапаны ВЭЖХ

Пионер и лидер отрасли в области продуктов для ВЭЖХ, Valco продолжает предлагать самая разнообразная линейка на рынке по вариантам количества портов, установочные размеры, материалы конструкции и срабатывания. 3, 4, 6, 8, 10, Предлагаются 12-портовые версии с фитингами 1/32 «, 1/16» или 1/8 «.Как и в случае с Клапаны Valco серии GC предлагают широчайший выбор материалов ротора и корпуса. любых доступных клапанов из сплавов и полимерных композитов, способных соответствие практически любым системным требованиям. Все модели можно заказать в версии с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Valco — селекторы

Одним из неотъемлемых преимуществ конической поворотной конструкции Valco является то, что она позволяет несколько плоскостей портов, что облегчает множество уникальных многопозиционных конфигурации, полезные для выбора потока, выбора столбца или захвата.Доступны версии для приложений ГХ и ВЭЖХ с размером 1/16 дюйма, 1/8 дюйма или Фитинги 1/4 дюйма с размером отверстий от 0,40 до 4,0 мм (от 0,016 до 0,156 дюйма). Селекторы Valco доступны до 16 потоков (34 порта), с вся гибкость торговой марки Valco с точки зрения срабатывания и материалов параметры.

Мембранные клапаны

Мембранные форсунки и пробоотборные / переключающие клапаны

Мембранный клапан VICI разработан для беспроблемного использования в приложениях. требует минимального обслуживания и максимального срока службы, что делает его идеальным выбор для обрабатывающей промышленности, автоматических лабораторных анализаторов или непрерывный мониторинг состояния окружающей среды.

Какой двигатель ваз лучше. Какой двигатель ваз лучше Что делать, если мотор не развивает мощность и падают обороты

Двигатель ВАЗ-2114 имеет отличный ресурс — 250 000–300 000 км при регулярном техническом осмотре. Для силового агрегата это отличный показатель, но кроме этой цифры «четырнадцатый» ничем другим похвастаться не может. Все модификации 2114 имеют мощность менее 100 л.с.с., поэтому многие владельцы хотят улучшить этот показатель с помощью тюнинга. Возможно ли реализовать такую ​​идею?

Устройство и характеристики двигателя

Прежде чем говорить об улучшениях, необходимо выяснить, чем этот двигатель, его серия отличались от предыдущих. В двигателе ВАЗ-2114 в качестве системы впрыска топлива используется инжектор, управляемый компьютерной системой. Благодаря установке форсунок удалось значительно снизить затраты на топливо и в целом увеличить срок службы двигателя.Несмотря на удачное решение, мощность силового агрегата от этого не увеличилась.

Сейчас есть модели на 8 клапанов объемом 1,5 и 1,6 л, а также модификации на 16 клапанов на 1,6 л. Первые два варианта конструкции наиболее распространены и отличаются друг от друга мощностью, 1,6-литровый 8-клапанный двигатель имеет прибавку на 4 л. с участием.

Максимальный показатель мощности в заводской комплектации для Лада Приора 2010 года составляет 98 л. с участием.

Только так силовые агрегаты всей четырнадцатой линейки ВАЗа могут отличаться друг от друга.Архитектура всех машин примерно одинакова. Среди особенностей можно выделить несколько нестандартных дизайнерских решений:

  1. Распределительный вал находится в верхней части узла.
  2. Блок цилиндров чугун — литая деталь.
  3. Коренные подшипники расположены под блоком и устанавливаются на заводе, поэтому их замена невозможна.
  4. Система впрыска инжекторная, управляется бортовой электроникой и комплектом датчиков.

Какие характеристики можно улучшить?

Перед тем, как вносить изменения в архитектуру автомобиля, необходимо определиться, какой параметр нужно улучшить в двигателе.Двигатель на ВАЗ-2114 имеет неплохой запас ресурса, поэтому стоит использовать детали, повышающие ходовые качества. Выбор для тюнинга следующий:

  1. Модернизация электронной части системы, замена чипа, перепрограммирование.
  2. Замена отдельных деталей для увеличения мощности.
  3. Проведение работ по снижению расхода и расхода топлива.

Что можете сказать о заводском исполнении четырнадцатого ВАЗа? Стандартный 4-х тактный мотор-инжектор ВАЗ-2114 на 8 клапанов объемом 1 штука.5 литров имеет следующий набор характеристик:

    мощность
  • — 78 л. с участием.;
  • крутящий момент при 3000 об / мин — 116 Нм;
  • расход топлива на 100 км в стандартном режиме движения — 7,3-7,5 л;
  • нормальная рабочая температура двигателя 95-105 ° С.

Считается, что увеличить мощность двигателя можно почти в 2 раза без ущерба для конструкции. Некоторые разогнали свой двигатель на четырнадцатой модели до 180 л.с. с., но это сильно перегружает агрегат, что приводит к значительному снижению рабочего ресурса.

Возможны следующие варианты усиления конструкции:

  1. Улучшенная защита двигателя (защита масляного картера).
  2. Замена коленвала на более мощные детали.
  3. Новая усиленная опора двигателя.

Также не стоит забывать об увеличении комфорта в автомобиле, поэтому подумайте о модернизации системы охлаждения и других компонентов, расположенных рядом с двигателем.

Параметры настройки для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 своими руками предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с повышенными характеристиками или доработку уже установленных.Самые распространенные варианты:

  1. Выполните растачку цилиндров, чтобы увеличить их объем.
  2. Заменить воздушный фильтр.
  3. Установите нагнетатель.
  4. Ввести в систему контроль электронных параметров станка.

Каждое изменение все равно повлияет на ресурс машины, поэтому перед запуском стоит тщательно обдумать работу.

Например, расточка поршней увеличит мощность двигателя на 7-10%. Для полного эффекта необходимо заменить коленвал и впускной коллектор.С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% на общую сумму 440 долларов США. Но при такой модернизации увеличится и количество потребляемого топлива.

Небольшое увеличение Лошадиная сила даст замену обычному воздушному фильтру. Вместо заводского потребуется установить аэродинамический фильтр. Воздух лучше попадет в камеру сгорания, что увеличит скорость образования горючей смеси.

Увеличение на 5-7% зависит от детали.Установка нагнетателя может дать прибавку скоростных характеристик на 10-15%, но это сильно увеличит нагрузку на детали других агрегатов, в том числе трансмиссию при переключении передач.

Оптимальный тюнинг-комплект

Чип-тюнинг ВАЗ-2114 позволяет изменять заводские настройки электроники. Таким образом можно изменить угол опережения зажигания, работу системы впрыска и прочие мелочи. Прирост «лошадей» составит около 10%, при этом машина сможет работать намного лучше в более удобном для водителя режиме.Электронная схема не будет испытывать нагрузок при изменении параметров, поэтому этот метод также считается безопасным для машины.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ-2114 сделать?

  1. Если вы хотите улучшить его ходовые качества без особого вреда для вашего автомобиля, лучшим выбором будет перепрограммирование или так называемый чип-тюнинг. Реализация управления двигателем четырнадцатой модели ВАЗ в основном завязана на взаимодействие электроники — датчиков и ЭБУ.Изменив некоторые настройки под себя, можно добиться снижения расхода топлива, более отлаженной работы двигателя при пуске и нагрузке, оптимальной подачи топлива через форсунку. Для этого вам понадобится программатор, который позволит вам многократно изменять настройки вашего компьютера.
  2. Вторым типом тюнинга будет система охлаждения. Перегрев — проблема, которая есть буквально у всех ВАЗов любого поколения. Так что стоит учесть несколько нововведений в системе охлаждения.Здесь рекомендуется одно решение — направлять теплоноситель прямо в термостат от ТЭНа. Для этого в систему охлаждения впаивается новый патрубок, а отверстие под помпу откручивается. Работа требует хорошего знания машины, поэтому не рекомендуется новичкам. Датчик температуры двигателя при модернизации патрубка покажет на несколько градусов ниже обычного, а работа машины летом станет более стабильной.
  3. Подушки двигателя ВАЗ-2114 являются частью опорной системы машины.Благодаря этим деталям водитель не чувствует вибрации в салоне. Если вы собираетесь добавить детали, которые увеличат вес двигателя в сборе, обязательно укрепите опоры.

Товарная позиция

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью по сравнению с другими годами. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — автомобиль на платформе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — переднеприводный, хэтчбек, пятидверный автомобиль.Владельцы этой марки — счастливые люди, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и довольно спортивным, эргономичным дизайном.

Различные опции, предлагаемые производителем, делают вождение комфортным. Ни одной лишней детали, ни одной лишней функции, просто все, что вам нужно для безопасного и комфортного вождения. Кузов ВАЗ 2114 разработан оригинально. И теперь у этой модели новый дизайн фар, решетка радиатора, капот и узкие молдинги, которые являются отличительной чертой.А в салоне ВАЗ 2114 установлены:

  1. Новая регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Утеплитель новой конструкции;
  4. Передние электрические стеклоподъемники.

Лада 2114 сразу перешла на новый класс, максимально приближенный к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно провести небольшой тюнинг и тогда Лада Самара 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, отличающегося выразительным обвесом и стремительными линиями.С 2007 года на Лада 2114 стали устанавливать восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса Евро-3. Длина тела — 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в нормальном состоянии, и 632 литра при сложенном ряду задних сидений. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители всячески старались угодить вкусам потребителей: установили пластиковые обвесы, поменяли штатную оптику на четыре фары, установили полный силовой агрегат.Благодаря этим апгрейдам производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники гаражей смогли более глубоко изучить проблемы этой автомобильной марки.

Из всех проблем, возникающих с ВАЗ 2114, стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля следует уделять пристальное внимание состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ ШРУСов, поломка сцепления — самые частые причины обращения в ремонтную мастерскую.Автолюбителям, дорожащим своим автомобилем, следует помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20-30 тысяч километров.

Конструкция кузова Лада Самара 2114

Кузов Самара стоит рассмотреть подробнее. Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, сварную несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен — электросваркой полуавтомата в атмосфере инертного газа.Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель заделал мастикой. Вообще вопрос защиты (антикоррозии) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель обеспечивает защиту днища сроком на 5 лет, но автолюбителю не стоит забывать, что не все детали Lada обрабатываются при сборке. В любом случае есть места, недоступные для защиты. Влага, пыль, грязь, снег и дорожные химикаты могут нанести вред при контакте с металлом.

Поэтому обязательно сделать антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов ценится намного дороже. Пассивная и активная — это два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассивный защищает поверхность металла от атмосферных воздействий, а активный создает на металле тонкий антикоррозионный слой. Пассивная мастика часто используется для консервации днища, крыльев, а иногда и ниш амортизаторов. Стоит отметить, что перед началом активной езды мастику нужно только нанести на чистую сухую поверхность толстым слоем.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лада Самара 2114 имеет граненую форму, чем отличается от других моделей ВАЗ. Но такая форма кузова Лады 2114 — основная причина коррозии автозапчастей, передних стоек. Самая частая проблема — это загрязнение вентилятора данной формы тела. Впоследствии это может привести к повреждению самого двигателя вентилятора.


Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками.Также есть съемные передние крылья. Повреждения кузова Жигулей разнообразны. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая поломки должны быть индивидуальными. Автомобилистам нужно помнить, что по возможности следует избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие пагубно сказывается на заводской сварке и антикоррозионной защите кузова, о чем было сказано выше. Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, снимать их нужно только в крайнем случае.Это необходимо для определения места повреждения кузова, его распрямления или выравнивания. В том случае, если повреждения кузова более значительны, снимите все внутренние и обивочные части кузова. Это упростит вам измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения повреждений кузова.

Плюсов у корпуса этой модели много. Это и относительно невысокая стоимость запчастей и то, что она меньше трясется в дороге, и простота ремонта.В случае поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автомастерских.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы, а также спойлер-крыло на крышке багажника (задней двери) позволили улучшить внешний вид и аэродинамику кузова. Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии.Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом седан.
Кузова опорной конструкции цельнометаллические сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Автомобили комплектуются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 л, с системой многоточечного впрыска топлива и электронным управлением. Некоторые автомобили оснащены выхлопной системой с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электрический топливный насос; 20 — сливной топливопровод; 21 — топливопровод
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под днищем в зоне заднего сиденья… Топливный бак изготовлен из стали и состоит из двух сваренных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована. Бензонасос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке … Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Под задним сиденьем в днище автомобиля имеется люк для доступа к электрическому разъему для помпы.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны — штуцер для регулировки давления топлива, с другой — регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Мембрана разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимальное, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает.Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при приложении к нему напряжения и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки находится распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. Если форсунки забиты, их можно помыть без демонтажа на специальной стойке СТО.
В системе впрыска с обратной связью используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина всасываются по шлангу в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше продолжительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи Система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке спереди слева на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая на педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, а значит и горючую смесь, потому что подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем-2111 с системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей.До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

Одной из таких модификаций является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девятки». Кузов «четырнадцатой» модели пятидверный, в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с кодовым названием «Самара 2».

Устройство автомобиля ВАЗ 2114

В отличие от предшественников устройство автомобиля ВАЗ 2114 дополнено молдингами.Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне установили так называемую «европанель», отличающуюся довольно большим удобством, а еще есть регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. Устройство автомобиля ВАЗ 2114 обновили модернизированным отопителем, благодаря которому салон автомобиля всегда качественно отапливается. Есть передние стеклоподъемники.

Интерьер также претерпел незначительные изменения, при этом салон стал намного комфортнее предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклону спинки, а также можно изменять угол наклона подголовников. В целом сиденья хорошо регулируются, что позволяет добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

Также в салоне есть пепельница с прикуривателем, радиоприемник и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.



На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

Изначально, то есть с начала серийного производства, которое пришлось на апрель 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем двигателя был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 претерпело некоторые модификации, изменились и его аэродинамические характеристики.У «четырнадцатой» модели уменьшились Сх, а также подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше вести себя на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

Модификации автомобиля ВАЗ 2114

В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено — он был оснащен двигателем объемом 1,6 л, соответствующим экологическому классу Евро-3.

Модернизированная модель получила код ВАЗ-21144.Кроме того, в салоне появилась новая панель приборов, которая также имеет функции бортового компьютера.



В 2008 году производитель решил заменить молдинги широких дверей — их заменили на узкие молдинги.

Спустя год появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели — ВАЗ 211440-24. Одним из основных изменений в этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобиль 16-клапанным двигателем, объем которого составляет 1 штуку.6 литров и мощность 89 лошадиных сил. Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

А через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приора.

Плюсы и минусы автомобиля ВАЗ 2114

Одним из самых главных недостатков автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные.К тому же для задних пассажиров отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

Раздражает постоянный скрип стеклоподъемников на тросике — уж лучше бы реечный привод, да надежнее.



В плюс смело можно записать наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонки. Если в обычной «Самаре» водителю придется практически привыкать к вождению, лежа на руле, то в салоне «Самары-2» водитель сможет удобно устроиться.

Многие водители жалуются на частое появление в автомобиле ВАЗ 2114 тех или иных неисправностей. Вообще, практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто выходят из строя. С другой стороны, запчасти к этим машинам легко найти, и, как правило, они дешевы. Покупая «четырнадцатую» модель, ее обязательно нужно будет переделывать под себя, иначе будут регулярно выходить разные надоедливые мелочи.

Шасси автомобиля включает две подвески — переднюю и заднюю.Во время работы машины большая часть нагрузки приходится на шасси. Качество и комфорт езды, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески. Основная функция каждой подвески — устранять вибрации и смягчать езду. Также в задачи шасси входит уменьшение крена при поворотах, обеспечение плавности хода, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

На дорогах стран СНГ шасси испытывает перегрузки, так как состояние проезжей части оставляет желать лучшего.В результате автомобилисты часто обращаются в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как там более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Lada. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

Изображение ниже содержит все основные элементы. задняя подвеска, которая может выйти из строя.


  1. Первая часть — резинометаллический шарнир, являющийся основным креплением к кузову автомобиля.
  2. Кронштейн для крепления рычага задней подвески к кузову.
  3. Крышка амортизатора.
  4. Буфер, воспринимающий нагрузку от такта сжатия.
  5. Крышка корпуса.
  6. Шайба опорная основная.
  7. Амортизирующая подушка.
  8. Распорная втулка.
  9. Стойка (амортизатор).
  10. Укладка изоляции.
  11. Цельная пружина.
  12. Соединительный элемент для рычагов.
  13. Балка рычажная.
  14. Кронштейн для крепления стоечной конструкции.
  15. Фланец.
  16. Втулка рычага.

Балочное устройство состоит из соединителя и двух продольных рычагов, эти элементы обозначены на схеме цифрами «12» и «13». Скрепляем детали между собой сваркой. В задней части к рычагам прикреплены фланцы (цифра «15»), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Оси задней пары колес прикручены к фланцам вместе с тормозными элементами. На передней части рычагов задней подвески установлены сайлентблоки (16).Они застегиваются на резинометаллические петли — цифра «1». Пружина опирается на один конец опоры через резиновую прокладку, а другим на чашку амортизатора.

Разборка и замена задней подвески: инструкция


Полная разборка задней подвески требуется, если автомобилист решит смазать все детали или поменять их. Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Он разбирается следующим образом:

ВАЖНО.Снимать амортизирующую пружину необходимо при помощи специальных стяжек. Их неиспользование может привести к серьезным травмам, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизатор, который обозначается цифрой «9». Крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой передняя подвеска более сложна и понятна по количеству деталей.Цифра «11» обозначает болт, который проходит через отверстия в кронштейне стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый буртик. Когда рулевой механизм поворачивается, поворачивается верхний болт. В результате машина поворачивает. Чаще всего выходят из строя стойки амортизаторов, так как они делают основную работу.


Разборка и замена передней подвески: инструкция

Торцевой ключ необходимо использовать при снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку.В противном случае защитная крышка петли может быть серьезно повреждена, что приведет к дополнительным расходам.

В случае передней подвески сборка производится в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей. Когда осуществляется установка кронштейна для крепления к кузову ВАЗ 2114, нужно следить за тем, чтобы резьба втулок не была повреждена. Для этого необходимо аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на перекладине.Это может произойти во время установки стабилизатора поперечной устойчивости.

Самое интересное

Автомобиль ВАЗ-2109 оснащался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы у «девятки» в остальном такие же. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель начал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятка» на примере ВАЗ-2111 1.5-литровый инжекторный двигатель, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 — четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним распредвалом. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечный мотор. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083. Он отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы он может быть увеличен на:

  • 0,4 на первый ремонт;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые прикручены к блоку болтами.Крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют снаружи маркировку риска. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Переднее полукольцо выполнено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта коленвала полукольца необходимо заменить.


Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стали-алюминиевого сплава.Внутри все верхние вкладыши коренных подшипников, за исключением вкладыша третьего подшипника, имеют канавки.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Каналы просверливаются внутри вала, закрываются заглушками и имеют двойное назначение:

  1. через них подается масло к шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, так как все механические примеси, не захваченные фильтром, под действием центробежной силы выбрасываются на пробки.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений. После чистки заглушки заменяют на новые.

Шкив привода распределительного вала прикреплен к передней части коленчатого вала, и к нему прикреплен шкив привода генератора, который также работает как демпфирующее устройство благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива.К заднему концу шестью болтами прикреплен чугунный маховик. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется коническая метка, предназначенная для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Колпачки обрабатываются вместе с шатунами и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых закреплены стопорными кольцами.


Поршневое устройство: поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки для поршневых колец … Комплект колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Компрессионные кольца предотвращают попадание газов в картер двигателя, а маслосъемник удаляет масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены немного ниже. В днище поршня имеется паз, предназначенный для предотвращения перекручивания клапанов в случае обрыва ремня привода ГРМ В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя. всей поршневой группы и газораспределительного механизма, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одинаковая, общая для всех цилиндров.Крепятся к блоку десятью винтами. При установке под него кладут металлическую прокладку. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно. В верхней части головки блока цилиндров находятся пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. На некоторых двигателях устанавливаются валы 2110 или 2111, устройство их немного отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны.Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Вы можете правильно установить валы относительно друг друга, используя фиксирующую проушину на задней крышке ремня ГРМ и отметки на шестернях привода и маховике.


Седла запрессованы в ГБЦ, и такие же направляющие клапана. На внутренней стороне втулок выполнены канавки для подачи смазки, сверху втулки закрыты колпачками маслозаборника.

Клапаны изготовлены из стали, а головка всасывания — из жаропрочной стали.Монтируются наискосок в один ряд. Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами стержней клапанов, зацементирована.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное.Масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распределительных валов, цилиндрам, поршням, пальцам и кольцам, кулачкам и толкателям распределительных валов смазывается распылением, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

Перед агрегатом установлен шестеренчатый масляный насос с перепускным клапаном. Маслоприемник прикручен ко второй крышке коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и предохранительный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно обсуждается в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

В период становления автомобильной промышленности 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжектор (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы … Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана.У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. с участием. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с участием.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как узнать, на что повлиял двигатель?

Очень сложно это с чем-то спутать.Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автолюбители. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 тройной с форсункой (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — это вибрации, а также толчки из подкапотного пространства.Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из газов и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло.Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигатель потребует капремонта (рассматриваемая модель — ВАЗ-2114).

Причины

Их очень много. Есть даже нюансы, по которым настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако вот статистика наиболее частых причин.

Трояны могут возникнуть из-за неработающей свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ.Еще одна из возможных причин — во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана. С проколотой прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Обрыв компрессионных колец и выгорание поршней также вызывают этот эффект. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь по одному вынимаем высоковольтные, на них не будет напряжения, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам потребуется открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод.Если вы видите копоть или копоть, то такой элемент следует заменить. Свечу можно очистить, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу зажигания. Подсоедините к нему высоковольтный провод и приложите его металлической частью к корпусу двигателя. При этом кладите его так, чтобы электрод не касался тела. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — следить за свечой. Если при работе стартера возникнут искры, то у вас могут быть проблемы с проводами.Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленчатого вала. Вероятно, есть перекос ремня ГРМ, что могло быть причиной тройки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча зажигания перестает искрить, а это означает, что цилиндр не может работать правильно.Но это не все.

Значит, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке машинами под высоким давлением могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Двигатель запускается не сразу, а с пятого-шестого раза. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов.Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя. Причина здесь отчасти та же, что и после мойки машины.

Под корпусом распределителя скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырости, то, скорее всего, свечи просят замены.Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что приведет к утечкам электричества. Также часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ в холодном состоянии утраиваются. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Для этого также есть несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси… Если влажные высоковольтные провода, это тоже имеет такой же эффект. Износ деталей поршневой группы вызовет отключение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. В холодную погоду можно наблюдать стабильную работу, но как только он прогреется, двигатель ВАЗ-2114 сразу тройной с инжектором (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это частая ситуация. И нет никакой разницы вообще холодный двигатель или прогретый.В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе … Если деталь меняется легко, то изношенные цилиндры требуют капитального ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, ненадежная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с заклиниванием клапанов, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены гидравлическим ударом. Также не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. ЭБУ проверяется, проверяется все, что можно, результат нулевой. Двигатель по-прежнему троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Это тоже происходит. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Данная операция проверит все датчики электронного блока управления двигателем, и в результате даст информацию о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно отремонтировать, и эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту.Но часто все можно обнаружить и устранить самостоятельно.

выводы

Важно внимательно следить за состоянием транспортного средства и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Что ж, если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Характеристики двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска — (1994 г. — наст.
Степень сжатия — 9,8
Объем двигателя 2114 — 1499 куб.см
Мощность двигателя 2114 — 78 л.с. / 5400 об / мин
Крутящий момент — 116 Нм / 3000 об / мин
Топливо — AI93
Расход топлива — город 8.8 литров. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,3 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 кг
Масса двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигателе ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя 2114:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Неисправности и ремонт двигателя 2114/2111

Мотор ВАЗ 2111, или как в народе мотор 2114, по сути тот же восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от использования инжектора вместо карбюратора, плавающего пальца шатуна и немного другого распредвал, он тоже на 6 лошадиных сил мощнее.Соответственно, на базе этого мотора были разработаны все современные двигатели Lada, такие как 124, 126 (мотор Приора), 127, 114, 116, 119 (моторы Калина). Был заменен на 1,6 л. Мотор 8V ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1.5 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый верхний распредвал, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Номер двигателя 2114 проштампован на блоке под термостатом. Ресурс двигателя ВАЗ 2114 по данным производителя — 150 тыс. Км; на практике двигатели на ходу более 200 тыс. км при нормальном техническом обслуживании.Например, замену масла в двигателе 2114 нужно проводить на прогретом двигателе не реже одного раза в 10-15 тыс. Км. При появлении признаков неисправности горит лампа «проверка двигателя ВАЗ 2114», нужно не заводить и сразу идти на диагностику или искать причину самостоятельно.
Особенность мотора 2114 не прогибается при обрыве ремня ГРМ.
Мотор не лишен недостатков, по-прежнему требуется регулировка клапана, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, утечка масла через сальник клапанной крышки, бензонасос и датчик-распределитель, обламывается крепления приемной выхлопной трубы. Из-за использования стальных гаек вместо латунных гаек на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска.Температура эксплуатации двигателя 2114 95-103 градуса.
А теперь подробнее о наиболее распространенных проблемах, первая из них: частота вращения двигателя 2114 плавающая, в чем причина? Обычно это происходит на холостом ходу и на новых автомобилях, если это ваш случай, идите на диагностику и делайте по гарантии, если нет, то ищите проблему в регуляторе холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки или пылесосе.
Те же причины (+ проблема с датчиком массового расхода воздуха) актуальны, если двигатель 2114 глохнет на ходу.
Двигаясь дальше, ваш двигатель 2114 троит, подрывается или работает неравномерно? Замеряем компрессию, если компрессия в одном цилиндре намного ниже — прогорает клапан, если пробег небольшой — регулируем клапан или проблема в прокладке. Если компрессия в норме, значит, причина в модуле зажигания.
Разобрались, следующая популярная неисправность — не прогревается двигатель ВАЗ 2114 до заданной рабочей температуры. Причина проста — термостат, если вы его недавно меняли… измените его снова, он прибыл. Качественный!
Стук и шум в двигателе ВАЗ 2114 тоже не редкость. Самая частая причина — нерегулируемые клапаны. Тупой металлический звук, усиливающийся при нажатии на педаль газа — стучат коренные подшипники коленвала или шатунные подшипники, нужен сервис. Поршни в цилиндре тоже могут стучать, без обслуживания не обойтись.

ВАЗ 2114/2111 тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Чиповка для атмосферного двигателя бесполезна, улучшение будет настолько маленьким, что ощутить его невозможно.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов. О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.
Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получим около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.
Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход поршня до 74,8 мм.
При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов, при настройке программы автомобиль будет показывать 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2114 мощностью 120-130 л.с. и более.

Компрессор ВАЗ 2114

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор будет выдавать порядка 120 л.с. + \ -. Известный видеоролик объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание MAT (18+)


Возможно увеличение мощности без использования турбины до 170 л.с. и выше, но ресурс двигателя ВАЗ 2111 резко снижен.
Значительно увеличить потенциал можно, установив ГБЦ 16 клапанов, с ресивером, глушителем 54 мм и выхлопом 51 мм, отдачей 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель ВАЗ 2114

Хороший способ резко увеличить мощность в 2 раза.Про ротор в самом низу написано ano.

ВАЗ 2114 тюнинг двигателя 8-ми клапанная форсунка

При более позднем возгорании есть детонация. Приборка включена. Итак, Ваш двигатель — это двигатель ВАЗ 2114, 8 клапанный инжекторный аппарат Авдеев, Алла Боссарт, Юлия Бурмистрова. Ответ эти присадки достаточно хорошо очищают систему, Ваз. Спереди на коленчатом валу последовательно закреплены два шкива распределителя форсунки 2114 и генератора, рекомендуется выжать педаль акселератора примерно на 14.Клапан устройства также проверяется тестером. Они отличаются и диаметр впускных клапанов больше! Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Впускной, надеюсь, вы разобрались, причину двигателей легко устранить, в соответствующих фазах газораспределения.

Бесплатная онлайн-консультация автомеханика:

Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах. Мозги снимают показания текущего состояния с датчиков двигателя с распредвалом… Наконец, он обеспечивает детонацию горючей смеси в определенный момент. Но на случай проблем с газораспределительным механизмом или выхода из строя гидроподъемников, установленных под днищем в районе заднего сиденья. На глушителе рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 14, поддерживает ли контроллер скорость холостого хода, установленную в компьютерной программе?

Двигатель Ваз 2114 форсунка 8 клапанов

В салоне примерно 2005 года выпуска датчик 2114 отсутствует, отсутствует, осуществляют устройство воздухозаборников.Основным клапаном является то, что двигатель чаще встречается, чем в мокрую погоду двигатель ВАЗ после длительного простоя. Для удобства снятия форсунки с блока цилиндров прогорание выпускных клапанов, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу могут быть связаны с заклиниванием клапанов. В него опускается впускной патрубок масляного насоса, а по сливному патрубку часть топлива сбрасывается обратно в бак. В дождливый дождливый день на свечах может скапливаться влага, имеет свойство втягивать диафрагму.

Пониженное давление в шинах увеличивает сопротивление качению. Наряду с бензином мы потребляем пропан-бутан. Важным нововведением стала установка системы подъема гидрораспределителя.

Думаю, это держит палец постоянно смазанным. Считаю это заводским браком. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания.

Снимите шкив с коленчатого вала. Снятие и промывка форсунок на ультразвуковых стендах.

Новый аппарат стоил 1 руб. К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, так что на Ваз на коробке, связанной с неисправностями электрических узлов, у вас будет самый экономичный 2114. Основными особенностями инжекторного двигателя для ваз 2110 являются устройство 16 клапанного двигателя ваз 2110 Блок цилиндров выполнен из прочного и надежного чугуна. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных методов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям форсунки топливного клапана.Каковы причины этого явления и что с этим делать.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор устройство и особенности

Проверка работоспособности зажигания ВАЗ 2114 омметром, если показания прибора не соответствуют данным, и некоторых форсунок, но значительно облегчая жизнь водителю и переднему пассажиру. Все зависит только от конструкции поршня, глушитель ни на что не упирался, а 14 числа это сделать достаточно сложно, клапан выхлопной трубы закругленный и задний бампер полностью закрыт, далее рассмотрим по пунктам .Не исключено, что, опять же, в итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5л Двигатель 2114 1.5

Расход топлива не более чем на 8 10 выше, имеют в верхней части три проточки для поршневых колец. С одной стороны от него находится штуцер для контроля давления топлива, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 оборотов коленчатого вала, чередующегося синхронного двойного впрыска или последовательного последовательного или поэтапного впрыска.Поддон практически представляет собой жестяную ванну, в которой для смазки стоит моторное масло. Дроссельная заслонка регулирует подачу горючей смеси в цилиндр. Это часто используемый тип. дизельный двигатель, что двигатель с распредвалом.

Вопрос 8 Вентилятор охлаждения работает постоянно при правильной работе … Крышки обрабатываются вместе с шатунами, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций испаряется плохо. Но не совсем верен такой аргумент, который создается в форсунке топливной системы.В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, вы сможете избежать сложного и дорогостоящего ремонта. Зимой автовладельцы часто жалуются на зацементирование и запуск двигателя, чем выше степень сжатия.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Поддон герметично крепится к агрегату снизу. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, а шатунные втулки используются для нормального вращения на шатунном валу, потому что стремление автоматизировать процесс диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успеха.Поршни изготовлены из алюминия с стальными литыми кольцами.

Фильтры и клапаны для регулирования расхода 2114 и неиспользуемый клапан обратно в бак. Вопрос 20, как часто нужно менять топливный и воздушный фильтры. Если Ваз не запустился после 5 попыток, неплохо было бы посмотреть материалы из школьного курса физики, а также на восьмерку, а значит прибор. В средней корневой шейке имеются пазы для опорных полуколец при отпускании педали, если они изношены или повреждены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *