Меню Закрыть

Двигатель умз 341: Двигатель УМЗ — 341 для мотоблока Агро

Содержание

Двигатель УМЗ — 341 для мотоблока Агро

В 1999 г. ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение»  приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ — 341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока «Агрос». 

Официальный сайт производителя двигателя УМЗ 341 www.umpo.ru

Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 — руководство по эксплуатации скачать

Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э — скачать

Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ — 341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 от производителя скачать (эта информация с сайта завода производителя)

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Двигатели рассчитаны на эксплуатацию в следующих условиях:

— температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.

— относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С

Двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э  представляют собой одноцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, карбюраторный двигатель с верхним расположением клапанов, искровым зажиганием, с горизонтальным расположением вала двигателя, с наклонным расположением цилиндра, имеет центробежный всережимный регулятор оборотов уравновешивающий вал.

Двигатель УМЗ-341 предназначен для установки на мотоблоке Агро производства ОАО»УМПО», поставляемый на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом

Двигатель УМЗ-341 Э изготовлен на основе базовой модели УМЗ-341 и предназначен для привода электроагрегата АБ-4.

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Регулировка карбюратора УМЗ-341

Регулировка карбюратора двигателя производится в случае неустой­чивой работы двигателя

1 Запустить двигатель и прогреть его без нагрузки от 2 до 3-х минут.

2 Вывернуть винт регулировочный холостого хода 8 (рисунок 3) до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво медленно заворачивая винт, добиться устойчивой бесперебойной работы двигателя

3 Вращением упорного винта 10 установить дроссельную заслонку в положение наименьшего открытия, при котором двигатель устойчиво работает на минимальной частоте вращения холостого хода, затем вращением регулировочного винта 12 добиться максимального увеличения оборотов двигателя. Упорным винтом 10 отрегулировать регламентированные обороты

4 Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюра­тора необходимо снять поплавковую камеру и проверить состояние поп­лавка, запорной иглы, седла клапана

Карбюратор

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе УМЗ- 341

Регулировку зазоров между клапаном и коромыслом производить на холодном двигателе в следующей последовательности

—  снять крышки 4 и 5 головки цилиндра и стартер;

— проверить затяжку гаек крепления головки цилиндра;

—  установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия,

— отпустить контровочную гайку 6 и втулку 7 коромысла 8 и, вставив пластину щупа 0.08 или 0,1 мм между пятой коромысла 8 и торцем клапана 3, затянуть втулку 7 так, чтобы пластина щупа проходила в зазор без закусывания затянуть контровочную гайку 6;

— проверить тепловые зазоры между пятой коромысла и торцем стержней впускного и выпускного клапанов

Установить крышки головки цилиндра и стартера на место, закрепив гайками.

Примечание: Для более точной установки поршня в верхнюю мертвую точку необходимо снять кожух вентилятора и совместить метку»Э”на торце маховика со штифтом “Г «на корпусе картера (рисунок 1 лист З).

Устройство двигателя

Более подробно регулировки смотрите в инструкции по эксплуатации на двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341

Неисправности двигателя 

Приводим первый лист возможных неисправностей и методов их устранения из руководства пользователя, боле подробно вы узнаете изучив инструкцию полностью.

Замена двигателя УМЗ 341 на мотоблоке Агро на китайский двигатель Lifan — видео

Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро  на Lifan? Многие хотят заменить этот двигатель на более современный, для них очень полезное видео.

 

Смотрите также:

Мотоблок АГРО — УМЗ-341

Дешевле вряд ли возможно найти. Даже с учетом доставки в самый отдаленный регион РФ – мы ближе всех к заводу и одни способны еще продавать оригинальные АГРО от УМПО. 

 

 

Любой транспортной. В любую точку. Доставка до терминала бесплатная. 

 

 

Тот самый «Агрос». Тот самый движок УМЗ-341. Завод УМПО – овеянный гостайной, госзаказом и в списке потенциальных целей на уничтожение в случае ядерной войны. 

 

Неприкосновенный запас «Волопас» от УМПО. Успей.

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОБЛОКА «АГРО»
   
Тип мотоблока универсальный, одноосный
Габаритные размеры – длина : 1700±50– ширина : 850±20– высота : 1100±50
Масса, кг 150
Число передач в трансмиссии – вперед : 4– назад : 2
Максимальная рабочая скорость, км/ч Вперед :– На I передаче с тележкой  2,4– На II передаче с тележкой 5,5– На III передаче с тележкой 6,5– На IV передаче тележка с грузом 15Назад :– На II передаче с тележкой 8
Дорожный вертикальный просвет, не менее 250 мм.
Колея

600±50 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Муфта сцепления фрикционная, коническая «сухого» типа, постоянно замкнутая, с ручным управлением.

 

Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3600 мин, мин 1200.

 

 

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЯ «УМЗ-341»

 

 

Рабочий объем

0,333

Номинальная мощность,

5,88 кВТ (8 л.с.)

Частота вращения

3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

17,2 Нм

Степень сжатия

7,4

Диаметр цилиндра

79 мм

 

А комплектация (комплектность) следующая: мотоблок АГРО без грузов, без навески, являющейся на этой странице демонстрационной, но со специальным подарком от ВОЛОПАС. И это очень нужный подарок. Это навеска. Некий окучник. Какой? Сюрприз. Или топорик. 

 

Твой мотоблок. Твой «Агрос».

Переходник для установки двигателя на мотоблок Агро (Агрос)

Бесплатная Доставкаω,

Оплата при получении товараφ!!!

Переходник для установки двигателя LIFAN 177F 9 л.с., LIFAN 188F 13 л.с., LIFAN 182F 11 л.с. на мотоблок Агро (Агрос) (под вал двигателя 25мм шпонка)

  • Фланец переходной — 1шт
  • Нижняя часть муфты сцепления — 1шт
  • Втулка — 1шт или шайбы — 10шт
  • Шпонка — 1шт
  • Шпилька с гайкой М10 — 4шт
  • Болты М8 с внутреней шестигранно гловкой — 4шт
  • Болт М8 с усиленной шайбой — 1шт

В настоящий момент мотоблок Агро и двигатель на него УМЗ 341 не выпускается и для того чтобы заменить двигатель на мотоблоке Агрос и поставить на него китайский или японский двигатель, необходимо купить переходной комплект на мотоблок Агро.

Данный комплект разрабатывался под японский двигатель Honda 9 — 13 л.с., Subaru EX 27 — 9 л.с. и китайские двигатели (аналоги Honda) Lifan 9 — 13 л.с. Также подходит Weima — 13 л.с.
У двигателя обязательно должен быть цилиндрический вал диаметром 25 мм.

Порядок установки двигателя:
1) С исходного мотоблока снимается двигатель УМЗ-341
2) демонтируется сцепление
3) убирается чашка ведущая (под конический вал), вместо неё устанавливается измененная проточенная чашка (под цилиндрический вал)
4) после этого на китайский двигатель устанавливается «Агросовское» сцепление и соединяется с трансмиссией

Более подробно :
1.Закрепляем переходник на двигатель с отметкой «верх» четырьмя болтами М8 с внутренним шестигранником длиной 30мм. Не забудьте при этом поставить шайбу и гровер Ф8.

2.Закручиваем шпильки 10 на дюралевый переходник в количестве 4 шт.

3.Ставим на коленчатый вал втулку диаметром Ф25 и длиной 31,5 мм

4.Ставим чашку ведущую со шпонкой 6 х 7 х 24

5.Ставим вторую втулку Ф25 и длиной 4,5 мм

6.Ставим толстую шайбу 3 — 4 мм, но с наружным диаметром не более 29,5 мм!!!

7.Закрепляем болтом М8 (на двигателе Subaru прилагается) и длиной 25 мм

8.Собираем сцепление и ставим двигатель. Вытаскиваем трос газа с рулевой колонки, ослабляем тягу газа на двигателе (если он туго затянутый).На двигателях Lifan и Honda крепление троса находится под воздушным фильтром.

9.Провода на шнур аварийный — в двигателе Subaru — подсоединяем параллельно выключателю, а на двигателе Lifan — параллельно проводу, который идет на катушку.

Внимание!!!! Переходник не подходит на сцепление старого образца!!!!

В этом случае толстую шайбу п.6 наружный диаметр надо уменьшить до Ф29 мм.
Так же устанавливаются импортные двигатели на минский МТЗ 06 — 09.

Два вида комплектов:
1) для двигателей Хонда 9 л.с. и Лифан (или аналог) 11 или 13 л.с.
2) для двигателей Лифан 9 л.с.

 

Переходник вы можете заказать на сайте или по телефонам:

тел: 8(831)596-13-27 

сот: 8(958)549-16-26 


Отдел ЗапЧастей 
сот: 8(903)052-07-07 
Пн-вс: 9:00-18:00 звоните

 

* Компания-производитель оставляет за собой право на изменение комплектации и места производства товара без уведомления дилеров!Указанная информация не является публичной офертой

φ действует в Нижегородской обл.

ω действует в г. Нижним Новгороде и г. Бор

Установка зажигания на мотоблоке агро

Установка зажигания на мотоблоке агро

Двигатель УМЗ — 341 для мотоблока Агро — технические характеристики, инструкция, неисправности

В 1999 г. ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение» приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ — 341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока «Агрос».

Официальный сайт производителя двигателя УМЗ 341 www.umpo.ru

Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 — руководство по эксплуатации скачать

Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э — скачать

Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ — 341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 от производителя скачать (эта информация с сайта завода производителя)

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Двигатели рассчитаны на эксплуатацию в следующих условиях:

— температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.

— относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С

Двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э представляют собой одноцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, карбюраторный двигатель с верхним расположением клапанов, искровым зажиганием, с горизонтальным расположением вала двигателя, с наклонным расположением цилиндра, имеет центробежный всережимный регулятор оборотов уравновешивающий вал.

Двигатель УМЗ-341 предназначен для установки на мотоблоке Агро производства ОАО»УМПО», поставляемый на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом

Двигатель УМЗ-341 Э изготовлен на основе базовой модели УМЗ-341 и предназначен для привода электроагрегата АБ-4.

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Регулировка карбюратора УМЗ-341

Регулировка карбюратора двигателя производится в случае неустой­чивой работы двигателя

1 Запустить двигатель и прогреть его без нагрузки от 2 до 3-х минут.

2 Вывернуть винт регулировочный холостого хода 8 (рисунок 3) до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво медленно заворачивая винт, добиться устойчивой бесперебойной работы двигателя

3 Вращением упорного винта 10 установить дроссельную заслонку в положение наименьшего открытия, при котором двигатель устойчиво работает на минимальной частоте вращения холостого хода, затем вращением регулировочного винта 12 добиться максимального увеличения оборотов двигателя. Упорным винтом 10 отрегулировать регламентированные обороты

4 Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюра­тора необходимо снять поплавковую камеру и проверить состояние поп­лавка, запорной иглы, седла клапана

Карбюратор

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе УМЗ- 341

Регулировку зазоров между клапаном и коромыслом производить на холодном двигателе в следующей последовательности

— снять крышки 4 и 5 головки цилиндра и стартер;

— проверить затяжку гаек крепления головки цилиндра;

— установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия,

— отпустить контровочную гайку 6 и втулку 7 коромысла 8 и, вставив пластину щупа 0.08 или 0,1 мм между пятой коромысла 8 и торцем клапана 3, затянуть втулку 7 так, чтобы пластина щупа проходила в зазор без закусывания затянуть контровочную гайку 6;

— проверить тепловые зазоры между пятой коромысла и торцем стержней впускного и выпускного клапанов

Установить крышки головки цилиндра и стартера на место, закрепив гайками.

Примечание: Для более точной установки поршня в верхнюю мертвую точку необходимо снять кожух вентилятора и совместить метку»Э”на торце маховика со штифтом “Г «на корпусе картера (рисунок 1 лист З).

Устройство двигателя

Неисправности двигателя

Приводим первый лист возможных неисправностей и методов их устранения из руководства пользователя, боле подробно вы узнаете изучив инструкцию полностью.

Замена двигателя УМЗ 341 на мотоблоке Агро на китайский двигатель Lifan — видео

Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро на Lifan? Многие хотят заменить этот двигатель на более современный, для них очень полезное видео.

Система зажигания мотоблока: как выставить зажигание своими руками


Система зажигания мотоблока является важным элементом сельскохозяйственного агрегата. Его задача образовать искру для возгорания топлива.

Периодически необходимо проводить ремонт зажигания мотоблока из-за некорректного эксплуатирования или износа основных деталей узла. Поломку нужно устранить максимально быстро для предотвращения изнашивания других запчастей и систем.

Как выставить зажигание на мотоблоке?

Регулировка зажигания может понадобиться, если приходится неоднократно дёргать трос стартера или мотор запускается не сразу, а с запозданием.

Нужно выполнить следующие действия:

  • На свечу зажигания надевают угольник. Корпус надёжно прижимается к головке цилиндра, элемент поворачивается в другую сторону от отверстия на головке цилиндров;
  • Поворачивается коленчатый вал. Нужно пару раз натянуть трос стартера. При вытягивании троса должна быть заметна голубая искра, которая проскакивает между электродами;
  • При отсутствии искры проверяется зазор от магнитного башмака маховика до стартера. Оптимальная дистанция в 0,1 миллиметров.

Так, установка зажигания не займёт больше получаса. Если выполнить несложные манипуляции правильно и своевременно, можно предотвратить износ других деталей и систем мотоблока при высоких нагрузках.

Как действовать, если нет искры на мотоблоке?

Причины неисправностей системы зажигания в большинстве случаев связанны со свечей. Зачастую свеча зажигания перенасыщается от переизбытка моторного масла. Попадая на деталь, оно предотвращает появление искры.


Когда пропала искра, действовать нужно следующим образом:
  1. Свеча выкручивается специальным ключом. Элемент поворачивается и с аккуратностью вынимается, также должно выкрутиться и уплотнительное кольцо;
  2. Если свеча пересушена, это указывает на то, что топливо не подаётся к цилиндру мотора;
  3. Если свеча слишком мокрая, это указывает на переизбыток моторного масла. Свеча протирается, цилиндр просушивается. С этой целью трос стартера натягивается;
  4. При наличии твёрдого нагара на свечи можно использовать бензин и крупную наждачку для его очищения.

Такие манипуляции можно выполнять на дизельном мотоблоке и на бензиновых моделях. Важно проводить все действия максимально аккуратно, не повреждая деталь.

Магнето для мотоблока


Магнето на мотоблок по принципу работы схож с катушкой зажигания – отвечает за появление искры.

Проверить магнето мотоблока можно следующим образом:

  1. Снимается колпачок с верха свечи и вставляется гвоздик. Все манипуляции нужно выполнять максимально осторожно, чтобы после перепроверки свечу можно было снова монтировать на место;
  2. Гвоздь располагается в семи миллиметрах от цилиндра агрегата;
  3. Свечу возвращают в своё стандартное положение и запускают двигатель мотоблока;
  4. Во время старта должна образовываться искра. При этом она будет сильной, с голубым оттенком. Если искра по параметрам отличается, это указывает на то, что проблема не устранена.

Во время проверки магнето важно следовать следующим правилам:

  • свеча зажигания не выкручивается полностью. Это может спровоцировать потерю компрессии, маховик будет вращаться намного быстрее;
  • данный метод неэффективен, если установлена электронная система зажигания. Возникнуть проблемы могут и с ключевыми узлами системы;
  • дистанция между гвоздём в колпачке свечки и цилиндром бывает разной и зависит от специфики конструкции агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Катушка зажигания мотоблока способствует появлению искры, поджигающую топливо. Представленная схема позволяет ознакомиться с принципом её образования. Зажигание может быть бесконтактное (первое фото) или контактное (второе фото) в зависимости от принципа действия.

Первоначально катушку осматривают. На ней могут быть трещины, вмятины и прочие повреждения механического типа. Если конструкция катушки целостная, нужно искать другую причину неисправности.

Могут возникнуть следующие проблемы:

  • измеряются данные сопротивления катушки. В этом случае нужно иметь представление о ключевых параметрах, при которых происходит данное сопротивление;
  • задействуется прибор для определения искры. Стоимость такого аппарата достаточно высокая;
  • используется свеча зажигания. Её выворачивают и прикладывают к цилиндру. Далее следует дёрнуть трос стартера и проследить за искрой.


Перечисленные способы стоит использовать, если невозможно обратиться за квалифицированной помощью. Во время работы важно следить, чтобы не ударило током.

Выполнить ремонт вполне возможно своими руками, следуя простым советам. Для облегчения работы, можно просмотреть видео-инструкцию.

Для мотоблоков таких марок, как Нева, Урал, Агро, Зубр, Салют, Крот, Каскад, МТЗ и Хонда действия при настраивании полностью идентичны.

Устройство системы зажигания на мотоблоке

Сегодня все больше людей, которые пользуются мотоблоками на своих участках. Это и не удивительно, ведь такая техника может абсолютно все: перепахать землю, посадить и собрать картофель, перевезти грузы, и даже убрать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют починки.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности будет крыться именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — это очень важная конструкция, обеспечивающая образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызывать мастера, вам нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

  1. Благодаря искре. Проделайте следующие действия:
    • поверните коленвал так, чтобы шкивная метка и метка, находящаяся у основания газораспределительного механизма, совпадали. При этом прерывательно-распределительный бегунок должен указывать на высоковольтную проволоку одного из цилиндров;
    • ослабьте гайку, которая положение корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
    • из крышки системы, что определяет момент создания высоковольтных импульсов, нужно извлечь высоковольтный провод, находящийся по центру, а его контакт разместите на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблока;
    • теперь включите зажигание;
    • корпус механизма определяющего момента создания вышеупомянутых импульсов, нужно повернуть по стрелке часов до отметки 200;
    • теперь медленно поверните корпус в противоположную сторону;
    • положение механизма не должно меняться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
    • затяните прерывательную гайку.
  2. С помощью вашего слуха:
    • заведите двигатель;
    • гайку, что держит трамблерную основу, немного раскрутите;
    • прерывательный корпус нужно медленно повернуть на две стороны;
    • состояние механизма, что определяет появление высоковольтных импульсов, необходимо закрепить в том положении, когда мощность мотора будет самой стальной, а обороты будут самыми большими. Прислушивайтесь внимательно;
    • корпус прерывателя поверните по направлению часовой стрелки;
    • теперь прочно закрепите трамблерный крепящий элемент;
  3. С помощью стробоскопа:
    • нагрейте двигатель мотоблока до состояния, оптимального для работы;
    • присоедините питание стробоскопа к сети вашего агрегата;
    • датчик, который предназначен для срабатывающего звука, нужно разместить на высоковольтную электропроволоку одного из цилиндров;
    • демонтируйте вакуумно-корректорный шланг и заглушите его;
    • свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
    • заведите двигатель. Он должен работать на холостых оборотах;
    • прокрутите корпус трамблера;
    • создайте крепление, когда метка шкива будет направлена на метку на крышке аппарата;
    • закрутите фиксирующую гайку.

Поломки и способы их устранения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:
  • неисправность в катушке зажигания;
  • в свече зажигания для мотоблока;
  • в наконечнике свечи;
  • в проводе.

Чтобы проверить свечу, ее нужно выкрутить и исследовать центральные и боковые электроды. Если на ней нашли нагар, от него легко избавиться при помощи газовой конфорки.

Как проверить катушку (магнето)? Точно так же, как и свечу. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если вы будете вращать маховик, а искры не будет, значит поломка именно в катушке.

Многих обладателей мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше та, у которой короче путь теплоотвода. Такая деталь не будет перегревать и прослужит гораздо дольше.

Как видно, систему зажигания починить достаточно просто. Важно лишь вовремя приступить к ремонту. Также не забывайте периодически прочищать свечу от гари, что значительно продлит ее срок службы.

Зажигание на мотоблоке: характеристика и регулировка

Мотоблок сейчас – достаточно широко распространенная техника. В этой статье рассказывается о системе зажигания, как ее настроить и какие проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации аппарата.

Система зажигания мотоблока

Система зажигания – один из важнейших узлов механизма мотоблока, ее предназначение – создавать искру, которая необходима для сгорания топлива. Простота конструкции этой системы дает возможность пользователям успешно попытаться отремонтировать либо отрегулировать ее самостоятельно.

Обычно система зажигания состоит из катушки, подключенной к сети электропитания, свечи и магнето. При подаче напряжения между свечой и магнитным башмаком образуется искра, которая и воспламеняет топливо в камере сгорания мотора.

Электронные системы также оснащаются автоматическими прерывателями, которые срабатывают на отключение электропитания в случае какой-либо неисправности.

Как выставить и отрегулировать?

Если ваш мотоблок плохо заводится, требуется долго тянуть шнур стартера или мотор реагирует с задержкой, чаще всего нужно просто правильно установить зажигание. Порядок действий описан в руководстве по эксплуатации аппарата. Но что делать, если под рукой его нет, и вы не помните, куда засунули эту полезную брошюрку?

Исправление зажигания на мотоблоке зачастую сводится лишь к регулированию промежутка между маховиком и модулем зажигания.

Следуйте следующим рекомендациям.

Закройте свечу угольником, прижмите ее корпус к головке цилиндра, провернув этот элемент системы зажигания в противоположную от отверстия в торце цилиндра сторону. Поверните коленчатый вал. Можете сделать это, дернув шнур стартера. В итоге между электродами должна проскочить голубоватая искра. Если вы не дождались появления искры, проверьте величину промежутка между статером и магнето маховика. Этот показатель должен равняться 0,1 – 0,15 мм. Если зазор не соответствует заданной величине, его нужно отрегулировать.

Можно попробовать провести установку зажигания на слух, особенно если у вас он довольно тонкий. Этот метод еще называют бесконтактным. Для этого заведите мотор, слегка ослабьте трамблер. Прерыватель не спеша поверните на две стороны. При максимумах мощности и количества оборотов закрепите конструкцию, определяющую миг искрообразования, прислушайтесь. При повороте прерывателя вы должны услышать щелкающий звук. После этого закрутите крепление трамблера.

Можно использовать стробоскоп для регулировки зажигания.

Разогрейте мотор, подсоедините стробоскоп в цепь питания мотоблочного устройства. Датчик звука разместите на проводе высокого напряжения от одного из цилиндров двигателя. Проведите демонтаж вакуумной трубки и заглушите ее. Направление света, излучаемого стробоскопом, обязано быть в сторону шкива. Запустите вхолостую мотор, покрутите трамблер. Добившись того, что направление метки шкива будет совпадать с меткой на крышке устройства, закрепите. Закрутите гайку прерывателя.

Профилактика и устранение неполадок

Для недопущения появления неисправностей в системе зажигания постарайтесь соблюдать нехитрые рекомендации:

  • не работайте на мотоблочном устройстве, если на улице плохая погода – дожди, сырость, заморозки или предполагаются резкие изменения влажностного и температурного режимов;
  • если вы почувствовали неприятный запах горелой пластмассы, не включайте агрегат;
  • обеспечьте защиту важных узлов механизма от проникновения воды;
  • заменяйте свечи зажигания примерно раз в 90 дней, если вы активно используете устройство, этот период можно и нужно сократить;
  • масло, используемое для двигателя, должно быть высокого качества и подходящей для данной модели марки, в противном случае свеча будет постоянно заливаться топливом;
  • проводите регулярные осмотры системы зажигания, шестерен, дабы не допустить использования агрегата с оборвавшимися кабелями, другими неисправностями;
  • при нагревании мотора постарайтесь снизить нагрузку на устройство, так вы защитите механизм от ускоренного износа;
  • когда вы не используете мотоблок зимой, ставьте его в сухое и довольно теплое помещение под замок, дабы не допустить переохлаждения устройства.

Какие проблемы могут возникнуть?

Главная проблема – отсутствие искры. Скорее всего, причина в свече – или на ней образовался нагар, или она неисправна. Выкрутите ее и тщательно осмотрите электроды. При наличии нагара, образованного заливкой бензином, помимо очистки свечи необходимо проверить систему подачи топлива, возможно, там есть утечки. При отсутствии искры вам необходимо провести очистку свечи от нагара. Хорошим выходом может послужить нагрев ее над включенной газовой конфоркой, соскоб с ее поверхности застывших потеков топливной смеси.

После очищения свечи протестируйте ее исправность. Для этого сверху детали наденьте колпачок и приблизьте ее, держа в одной руке, к корпусу мотора мотоблока на расстояние примерно в 1 мм. Свободной рукой постарайтесь запустить двигатель.

При условии исправности свечи в нижней оконечности ее образуется долгожданная искра, которая полетит к корпусу двигателя.

В противном случае проверьте зазор между электродами. Попытайтесь просунуть туда бритвенное лезвие, и в случае, если электроды плотно зажимают его, расстояние оптимально. Если ощущается свободное болтание лезвия, необходима корректировка положения электродов. Для этого слегка постучите отверткой по задней стороне центрального элемента. Когда электроды займут оптимальное положение, попробуйте опять завести мотор. Если искра не появилась, протестируйте исправность магнето.

Для проверки исправности магнето, после того как протестировали свечу, наденьте на свечу наконечник с приводом в исправном состоянии. Приблизьте нижний конец свечи к корпусу магнитного башмака и начните крутить маховик мотора. В случае отсутствия искры налицо неисправность и деталь требует замены.

Возможны другие проблемы с системой зажигания:

  • слабость либо отсутствие искры;
  • ощущение неприятного запаха сгоревшей пластмассы в той части механизма, где расположена катушка зажигания;
  • треск при запуске мотора.

Все эти неприятности требуют осмотра катушки. Лучшим выходом является полный ее демонтаж и осмотр.

Для этого, выкрутив болты крепления, снимите верхнюю часть кожуха системы зажигания. Потом отключите провод питания, подденьте катушечный элемент и вытащите его. Внимательно осмотрите внешний вид детали – наличие черных пятен свидетельствует о том, что ток не поступал к свече, а плавил обмотку катушки. Особенно актуальна такая ситуация для мотоблоков с бесконтактным зажиганием.

Причина такой неисправности – в некачественных контактах на кабеле высокого напряжения. Требуется зачистить или полностью заменить провода. В устройствах с электронной системой зажигания предусмотрен автоматический предохранитель, отключающий питание в случае неисправности. В случае если на вашей машине стоит любая другая система зажигания, кабель придется разъединять собственноручно. Если искра пробивает при включении – проверьте наконечник свечи, скорее всего, он загрязнен.

О том, как отрегулировать зажигание на мотоблоке, смотрите далее.

Мотоблок агро регулировка клапанов

На чтение 13 мин. Опубликовано

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Продукция Уфимского моторостроительного завода пользуется заслуженным спросом в России. Мотоблоки Агро предназначены для сельскохозяйственных работ, уборки мусора и снега, скашивания травы, перевозки тяжестей. При длительной эксплуатации данной техники может возникнуть вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке Агро.

Дело в том, что со временем заводские настройки нарушаются по ряду объективных причин, а неправильная регулировка приводит к нестабильной работе двигателя, закоксовыванию седел (втулка, запрессованная в головку блока, с которой соприкасается клапан).

В данной статье вы узнаете, как отрегулировать клапан

Мотоблок Агро и его устройство

Мотоблок представляет собой двухколесный агрегат с бензиновым двигателем УМЗ- 341 и коробкой передач (4 ступени).

Особенностью техники является возможность установки не только штатного навесного оборудования, предназначенного для универсального мотоблока Агро, но и самодельных устройств. Также при помощи данной техники можно перевозить до 500 кг полезного груза. Максимальная скорость движения зависит от качества поверхности, но не более 14-15 км/ч.

Мотоблок состоит из элементов:

  1. Двигатель.
  2. Коробка передач.
  3. Узлы трансмиссии (шестеренчатый редуктор, сцепление).

В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан:

Эксплуатации мотоблока марки Агро облегчается также наличием реверса. С ним техника, несмотря на свой значительный вес (160 кг), обладает высокой маневренностью.

Двигатель УМЗ-341 – одноцилиндровый, является почти точной копией Honda GX240. Мотор карбюраторный, средний расход бензина – 3-4 литра в час, зависит от нагрузки и интенсивности эксплуатации.

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро: порядок действий

Установку зазоров между клапаном и коромыслом необходимо производить на холодном моторе, придерживаясь следующей последовательности действий:

  1. Снять крышки, закрывающие газораспределительный механизм.
  2. Проконтролировать надежность затяжки гаек крепления головки.
  3. Поставить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
  4. Для максимально точной установки поршня в верхнюю мертвую точку придется демонтировать защитный кожух вентилятора и совместить контрольную метку «Э», которая расположена на венце маховика с отметкой «Г», присутствующей на корпусе картера.
  5. Приоткрутить контргайку и втулку коромысла. Затем, вставив щуп 0,08 или 0,1 мм между пятой коромысла и торцом клапана и не вытаскивая его, подтянуть втулку таким образом, чтобы щуп проходил в зазоре достаточно свободно, после чего можно затянуть контргайку.
  6. Проконтролировать тепловые зазоры между пяткой коромысла и торцом стержней впускного/выпускного клапанов.
  7. Поставить на место защитные крышки и закрепить их гайками.


В тех случаях, когда длительное время мотор функционировал с нарушенной настройкой, на плоскости клапана и седле может образовываться налет, состоящий из неполностью сгоревшего масла (кокс). В таких случаях необходимо выполнить «подгонку» деталей, чаще всего эту операцию называют «притирка». Эта же операция проводится и при замене клапана:

  1. Для начала придется снять головку блока.
  2. Освободить клапана, вытащив контрящие их сухари и поджимающие пружины.
  3. Произвести очистку поверхностей от кокса и ржавчины при помощи ножа или шлицевой отвертки.
  4. Промыть детали бензином.
  5. Нанести притирочную пасту на соприкасающиеся плоскости седла и клапана.
  6. Круговыми движениями, прокручивая рукой клапан и поджимая его к головке, притереть к седлу. Это можно сделать, используя дрель или шуруповерт.

Контролировать качество работы можно на глаз. Кромки клапана и седла должны иметь ровный матовый цвет.

Если мотоблок Агро долго работал с неправильной регулировкой клапанов, может присутствовать такое явление, как подгорание поверхностей деталей. Чаще всего в таких случаях придется заменить поврежденные детали на новые.

При эксплуатации двигателя также имеет особенное значение регулировка карбюратора, ее производят после настройки ГРМ. Важно следить за уровнем масла в моторе, своевременной заменой масляных и топливных фильтров.

Внимание! Поскольку охлаждение двигателя воздушное, необходимо регулярно очищать поверхность его от грязи и пыли, это улучшит теплоотвод.

Необходимые инструменты для регулировки клапана

Для работы понадобятся следующие инструменты:

  1. Гаечные ключи (желательно использовать вороток и головки).
  2. Набор щупов (продается в любом автомагазине).
  3. Паста для притирки деталей (при необходимости).
  4. Дрель или шуруповерт.

Важно! Также необходимо иметь под рукой бензин для промывки деталей и ветошь.

Заключение

Настроить зазоры правильно можно своими руками, не прибегая к помощи мастеров. Это потребует небольших усилий, но позволит сэкономить деньги, а также изучить устройство и принцип работы двигателя.

Следует отметить, что своевременный ремонт и обслуживание мотоблоков марки Агро позволит технике работать долго и эффективно.

Двигатель УМЗ — 341 для мотоблока Агро — технические характеристики, инструкция, неисправности

В 1999 г. ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение» приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ — 341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока «Агрос».

Официальный сайт производителя двигателя УМЗ 341 www.umpo.ru

Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 — руководство по эксплуатации скачать

Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э — скачать

Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ — 341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 от производителя скачать (эта информация с сайта завода производителя)

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Двигатели рассчитаны на эксплуатацию в следующих условиях:

— температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.

— относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С

Двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э представляют собой одноцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, карбюраторный двигатель с верхним расположением клапанов, искровым зажиганием, с горизонтальным расположением вала двигателя, с наклонным расположением цилиндра, имеет центробежный всережимный регулятор оборотов уравновешивающий вал.

Двигатель УМЗ-341 предназначен для установки на мотоблоке Агро производства ОАО»УМПО», поставляемый на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом

Двигатель УМЗ-341 Э изготовлен на основе базовой модели УМЗ-341 и предназначен для привода электроагрегата АБ-4.

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Регулировка карбюратора УМЗ-341

Регулировка карбюратора двигателя производится в случае неустой­чивой работы двигателя

1 Запустить двигатель и прогреть его без нагрузки от 2 до 3-х минут.

2 Вывернуть винт регулировочный холостого хода 8 (рисунок 3) до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво медленно заворачивая винт, добиться устойчивой бесперебойной работы двигателя

3 Вращением упорного винта 10 установить дроссельную заслонку в положение наименьшего открытия, при котором двигатель устойчиво работает на минимальной частоте вращения холостого хода, затем вращением регулировочного винта 12 добиться максимального увеличения оборотов двигателя. Упорным винтом 10 отрегулировать регламентированные обороты

4 Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюра­тора необходимо снять поплавковую камеру и проверить состояние поп­лавка, запорной иглы, седла клапана

Карбюратор

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе УМЗ- 341

Регулировку зазоров между клапаном и коромыслом производить на холодном двигателе в следующей последовательности

— снять крышки 4 и 5 головки цилиндра и стартер;

— проверить затяжку гаек крепления головки цилиндра;

— установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия,

— отпустить контровочную гайку 6 и втулку 7 коромысла 8 и, вставив пластину щупа 0.08 или 0,1 мм между пятой коромысла 8 и торцем клапана 3, затянуть втулку 7 так, чтобы пластина щупа проходила в зазор без закусывания затянуть контровочную гайку 6;

— проверить тепловые зазоры между пятой коромысла и торцем стержней впускного и выпускного клапанов

Установить крышки головки цилиндра и стартера на место, закрепив гайками.

Примечание: Для более точной установки поршня в верхнюю мертвую точку необходимо снять кожух вентилятора и совместить метку»Э”на торце маховика со штифтом “Г «на корпусе картера (рисунок 1 лист З).

Устройство двигателя

Неисправности двигателя

Приводим первый лист возможных неисправностей и методов их устранения из руководства пользователя, боле подробно вы узнаете изучив инструкцию полностью.

Замена двигателя УМЗ 341 на мотоблоке Агро на китайский двигатель Lifan — видео

Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро на Lifan? Многие хотят заменить этот двигатель на более современный, для них очень полезное видео.

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо же после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам длительный период времени.
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

  • Винты, регулирующие малый и максимальный газ вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
  • Мотор запускается и около 10 минут прогревается.
  • Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию, но мотор останавливаться не должен.
  • Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
  • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
  • Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель;

При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта;

Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию “газ”. Если работа мотоблока по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

Регулировка зазора клапанов мотоблока

С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения, в результате чего не удается достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не выходит на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

  • Отвертка;
  • Накидной ключ на 10;
  • Лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя. Регулировка выполняется следующим образом:

  • Отвертка;
  • Расслабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем поджимать;
  • Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно подтягивая гайку;
  • Регулировка ведется до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
  • В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем на место масляную ванну.

Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

Регулировка топливной системы мотоблока

Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.
Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

Если же на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100 то методика его регулировки будет такая:

  • Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
  • Затем нужно закрутить винт 9 полного газа полностью отвернуть его на 2 оборота.
  • Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
  • Заведите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа.

Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Вот, в принципе, и все. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Регулируйте ваш мотоблок с удовольствием!

Какое масло лить в мотоблок агро


Мотоблок Агро — инструкция по эксплуатации, технические характеристики

Производитель мотоблока Агро — публичное акционерное общество «Уфимское моторостроительное производственное объединение» – крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России, выпускаемых им с момента своего создания.  Здесь работают более 20 тысяч человек. Предприятие основано в 1925 году.

Адрес: 450039, Башкортостан, ул. Ферина, 2, г. Уфа

Официальный сайт производителя мотоблока Агро www.umpo.ru

Этот мотоблок, эффективно применяющийся как в фермерском, так и в приусадебном хозяйстве, был разработан в 1996-м году, запущен в серийное производство – в 1998-м году.

В 1999 г. ОАО «УМПО» приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ-341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока «Агрос». 

Мотоблок Агро предназначен для механизации сельскохозяйственных работ в личных приусадебных, фермерских хозяйствах, в садоводстве, огородничестве, а так же в коммунальном хозяйстве.

Технические характеристики мотоблока Агро
 Наименование   Значение
 Тип мотоблока  Универсальный, одноосный
 Модель  АГРО мод. 001
Габаритные размеры, при положении руля на одной оси с рулевой штангой, мм
длина
ширина
высота

1700 ±50
1850 ±50
1100 ±50

Масса, кг
конструкционная
эксплуатационная максимальная
 
150 ± 3
160
Число передач в трансмиссии
вперед
назад

4
2
Максимальная рабочая скорость (определяется положением рычагов переключения мотоблока и дроссельной заслонки двигателя), км/ч
— Вперед:
На 1 передаче:
-с навесным плугом
-с фрезой почвенной
-тележка с грузом не более 400 кг
На 2 передаче:
-с навесным плугом
-тележка с грузом не более 400 кг
На 3 передаче:
-тележка с грузом не более 400 кг
На 4 передаче:
-тележка с грузом не более 250 кг
-Назад:
На 1 передаче
-с косилкой:
-со снегоуборщиком:
На 2 передаче:
-с тележкой

2,4

4

5,5

6,5

15

2,8

8

 Дорожный вертикальный просвет, не менее, мм  250
Колея, мм  600+50 или 700+50 со вставками 42T 001.17.00.001
Радиус поворота при наименьшей колее 600+50 мм (по оси следа внешнего колеса), м 1,2
Глубина преодолеваемого брода макси­мальная, м 0,3
Предельные значения температуры окру­жающей среды, при которой обеспе­чивается работоспособность мотоблока от -20 °С до +40ºС
Двигатель
Тип двигателя  Четырехтактный, карбюра­торный принудительного воздушного охлаждения
Модель УМЗ-341
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 5,88(8) при 3600 мин-1
Топливо Бензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97
  Остальные технические характеристики двигателя приведены в руководстве по эксплуатации двигателя
Трансмиссия
Муфта сцепления Фрикционная, коническая «сухого» типа, постоянно зам­кнутая с ручным управлением
Главная передача Пара конических зубчатых колес с круговыми зубьями
Дифференциал Шестеренчатый, коничес­кий с 2-мя сателлитами с принудительной блоки­ровкой
Конечные передачи Одноступенчатые с цилин­дрическими прямозубными шестернями
Остов, ходовая система, рулевое управление
Остов Безрамный, состоит из корпуса трансмиссии
Ходовая система:  
Тип Колесная по схеме 2×2
Размер шин, дюйм 6,0 х 12
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) 0,08 — 0,12 (0,8 — 1,2)
Рулевое управление Штанговое, регулируемое по высоте, с возможностью переналадки на реверсивное положение, влево или вправо от основного на 30º
Вал отбора мощности  
Привод  независимый
Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3600 об/мин 1200
Прицепное устройство
Тип Корпус ВОМ со шкворнем и фиксатором
Размеры и расположение См. рис. 12 инструкция по эксплуатации


Инструкция по эксплуатации мотоблока Агро скачать

Запчасти для Мотоблока Агро каталог

Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 — руководство пользователя скачать

Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э — скачать

Более подробно про двигатель для мотоблока Агро читайте на этой странице сайта.

Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ-341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 скачать

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ.

Универсальный мотоблок тяжелого класса «Агро» производства Уфимского моторостроительного производственного объединения относится к профессиональному типу мотоблоков. Вес 160 кг и двигатель в восемь лошадиных сил, шестеренчатый редуктор говорят сами за себя.

Мотоблок выполнен по классической одноосной схеме с валом отбора мощности. Отечественный двигатель УМЗ-341 бензиновый, одноцилиндровый, 4-тактный, мощностью 5,9 кВт (8 л.с.) при 3600 об/мин.

Система смазки двигателя такова, что здесь масло не разбрызгивается, а, пройдя фильтрацию в сменном фильтре автомобильного типа, под давлением подается к трущимся частям масляным насосом.
Масло требуется двух видов — моторное (1,2 л в картер двигателя) и трансмиссионное (2,5 л). Изначально двигатель рассчитан на 76 бензин, но есть методическое указание от производителя, как перевести двигатель на 92 бензин.

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Трансмиссия включает в себя сухое конусное сцепление, и шестеренчатый редуктор и дифференциал с принудительной жесткой блокировкой, который обеспечивает этой тяжелой машине прекрасную маневренность. Коробка передач, главная передача и дифференциал размещены в одном корпусе. Кроме того, в нем смонтирован также ВОМ и механизм переключения передач.

Включение дифференциала обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге

Коробка скоростей четырех-ступенчатая, с реверсом. Она хорошо держит тяжелые режимы и ударные нагрузки и имеет вал отбора мощности. Правда, при включении заднего хода доступны только вторая и четвертая передачи, но работают они в «пониженном» варианте — частота вращения уменьшается примерно в два раза.

Рулевая колонка легко устанавливается под различнымиуглами, как по вертикали, так и по горизонтали (плюс-минус 30 градусов) и даже может разворачиваться на 180 градусов, что позволяет удобно управлять мотоблоком при движении «задом наперед» — например при покосе или уборке снега.

При культивации используется активная роторная почвофреза (122 мм по глубине и 440 мм по ширине) или специальный навесной рыхлитель типа бороны, имеющий четыре длинных зуба-лопатки. Плуг позволяет пахать уже на 200 мм по глубине. Ширина колеи — 500-700 мм. При наличии транспортировочной тележки мотоблок может перевозить 500 кг груза с максимальной скоростью 15 км/ч.

А вот габариты у «Агро» не маленькие —1700x850x1100 мм, впрочем, для своего класса — тяжелого, профессионального мотоблока — вполне приемлемые.

Навесное оборудование для мотоблока Агро.

Эта машина для крупных фермерских хозяйств или коммунальных служб, способная проводить культивацию, вспашку, нарезку гряд, окучивание, боронование, транспортировку груза, кошение травы, отбрасывание снега.

Такому позиционированию способствует и широкий спектр навесного оборудования — это колеса с пневматическими шинами (поставляются в комплекте, что естественно для столь тяжелой машины), а также роторная почвофреза, фронтальная сенокосилка (две модификации — КН-1, КН-1,5), плуги-отвалы (различных размеров), выкапыватель НПД, двухрядный плуг- окучник СТВ, борона, борона-культиватор, грунтозацепы нескольких видов, транспортировочная тележка ПТМ-500 и снегоотбрасыватель, которые можно приобрести дополнительно. Кроме того, в продаже есть универсальная сцепка — она позволяет использовать на «Агро» навесное оборудование от других производителей.

Уфа, 19 сентября 2013 г.

Новую жизнь мотоблокам «Агро» дает соглашение о сотрудничестве, подписанное между Уфимским моторостроительным производственным объединением, Торгово-промышленной палатой Республики Башкортостан и компанией «Уфа-механика». 

Мотоблоки «Агро» выпускались на ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» с конца 90-х годов. Однако в связи с увеличением объема работ УМПО по основному – авиационному – направлению производство мотоблоков планируется передать на другое предприятие Башкортостана – ООО «Уфа-механика». «Перевод выпуска товаров народного потребления (ТНП), к которым относится и мотоблок «Агро», на производство компании «Уфа-механика» обусловлен необходимостью упорядочить продуктовую линейку предприятия через исключение непрофильной продукции.

Поскольку тяжелый мотоблок «Агро» на российском рынке пользуется большим спросом, принято решение не прекращать производство, а передать его партнерам по Торгово-промышленной палате».

Мотобло Агро видео

Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро  на Lifan. Многие хотят заменить двигатель на более современный, для них очень полезное видео.

 

Подходит ли мотоблок для моей фермы?

Вы наконец-то получили несколько акров земли в сельской местности и хотите заняться фермерством: может быть, немного скота, акр овощей, фруктовый сад или даже ягодная ферма. Но предстоит еще очень много работы, чтобы земля обрела форму. Вы должны очистить все эти кусты, сколотить все эти ветки и возделывать землю — этот список можно продолжить. Вам понадобится что-то для стрижки, что-то для стружки и что-то для обработки участка, который быстро превращается в массу двигателей, требующих обслуживания!
К счастью, есть отличный, часто упускаемый из виду вариант, который в настоящее время является основой мелкого сельского хозяйства в Европе и Азии, но в значительной степени забыт в Северной Америке: мотоблок.


Что это такое?

Как следует из названия, мотоблок — это трактор, то есть источник энергии, который может управлять несколькими орудиями, точно так же, как четырехколесный сельскохозяйственный трактор. Настоящий мотоблок имеет такую ​​же прочную и высококачественную конструкцию, которую можно ожидать от традиционного трактора: полный привод, автомобильное сцепление, коммерческий бензиновый или дизельный двигатель и навесное оборудование. Большая разница с мотоблоком заключается в том, что он меньше, имеет только одну ось, имеет набор рулей, а не рулевое колесо, и, очевидно, вы идете за ним, а не едете на нем.


Что он будет делать?

Настоящие мотоблоки будут работать с огромным ассортиментом навесного оборудования, чтобы справиться практически с любой работой на небольшой ферме. В список вошли:

  • аэраторы
  • измельчители / измельчители
  • ролики обжимные
  • электрогенераторы
  • борона
  • орудия для заготовки сена
  • косилки
  • Слои пластиковой мульчи
  • Плуги и прочие почвообрабатывающие устройства
  • мойки высокого давления
  • сеялки
  • Снегоуборочная техника
  • Измельчители пней
  • культиваторы
  • тележки транспортные
  • дровокол

Навесное оборудование крепится к тягачу с помощью фланца отбора мощности (ВОМ) со встроенным карданным валом; две гайки являются стандартным методом смены навесного оборудования, но для большинства мотоблоков система быстрого сцепления является необязательной, чтобы сократить время смены навесного оборудования до 30 секунд или около того.

Теперь вам может быть интересно, как эта машина может управлять косилкой спереди и культиватором сзади. Есть передний и задний ВОМ? На самом деле, нет. Действительно крутой особенностью современных европейских мотоблоков является реверсивный набор рулей, позволяющий разместить оператора либо со стороны агрегата машины для почвообрабатывающих орудий, либо со стороны двигателя машины для большинства других агрегатов, включая косилки, снег демонтаж, измельчители и т. д. Переворачивание рукояток занимает несколько минут, в зависимости от модели трактора, а поворотные рукоятки также могут фиксироваться в положении 15 градусов от центра в любом режиме, что позволяет вам отойти к одной стороне обработанной почвы , из терновника, который вы чистите, и т. д.

Подходит ли мне?

Большая часть оборудования соответствует масштабу, и мотоблоки не исключение. Вы не купите трактор мощностью 50 лошадиных сил, чтобы косить один акр, и точно так же вы не захотите, чтобы мотоблок мог косить 50 акров.

Для правильных масштабов ходунки чрезвычайно практичны. Они отлично подходят для сада или газона площадью до пары акров, 15 акров сена и 10 акров стрижки кустов. Поскольку они очень устойчивы на склонах и занимают очень мало места для маневрирования, чем круче и грубее местность, тем более привлекательным вариантом становится пешеходная прогулка.

Вам обязательно нужно будет уметь ходить рядом с оборудованием, чтобы правильно использовать толкатель. Есть сиденье для катания во время кошения, но оно громоздкое, и на него нельзя полагаться. Эти машины созданы, чтобы идти сзади!

Сколько стоят мотоблоки?

Мотоблоки стоят от 1600 до 5500 долларов с мощностью от 6 до 16. Как правило, чем больше модель, тем с большим количеством навесного оборудования она может работать. Цена большинства орудий колеблется от 150 до 2000 долларов, хотя есть и такие, которые превышают эту цену.(Например, пресс-подборщик для сена стоит почти 10 000 долларов.) Подержанные машины могут быть труднодоступными, поскольку эти машины часто могут прослужить всю жизнь при надлежащем обслуживании и уходе.

Как обслуживать мотоблок?

Простая и прочная конструкция мотоблока означает высокую надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Типичный уход состоит из замены масла и фильтра, как и любого другого оборудования; ежегодная смазка контрольного кабеля; время от времени проверять затяжку креплений, подверженных высоким нагрузкам, например, болтов, на которых крепятся орудия; и замена изношенных деталей — ножей косилок, зубьев культиватора и т. д.-по мере необходимости. Возможный ремонт после сотен (возможно, тысяч) часов использования может включать такие элементы, как сцепления и муфты ВОМ; коробки передач практически не выходят из строя.

Благодаря относительно простой конструкции, которая используется в большинстве этого оборудования, даже этот ремонт обычно может быть выполнен дома любым человеком с приличными механическими способностями; много практических документов и видео доступно в Интернете. При необходимости оборудование можно доставить дилеру для ремонта. В этом случае у мотоблоков есть то преимущество, что для их перевозки не нужен огромный грузовик или прицеп; Благодаря регулируемой конструкции руля, позволяющей складывать их в небольшую упаковку, любой мотоблок поместится во внедорожник или большинство универсалов.

И последнее, но не менее важное: основным преимуществом мотоблока является физическая нагрузка. Сколько раз вы слышали от врача «Ходьба — лучшее упражнение» или «Вам действительно следует больше ходить»? Сколько американцев покупают членство в клубе здоровья и ходят на беговой дорожке, а затем идут домой и садятся на газонокосилку? Прогулочные коляски позволяют вам выполнять свою работу и хорошо тренироваться, пока вы ею занимаетесь — поистине лучшее из обоих миров для фермера-любителя.

Иди сюда

Раньше в Америке производили прогулку сзади.Gravely был крупнейшим американским производителем мотоблоков, и с начала 1900-х годов их производили еще несколько американских компаний. Но более крупные тракторы, произведенные после Второй мировой войны, истощили рынок для многих тракторов, и даже Грейвли прекратил их производство примерно в 2003 году.

Американские производители также никогда не вводили много новшеств в этом секторе оборудования — даже в последние дни их производства у Gravely все еще не было двусторонних рулей, — тогда как европейцы переняли эту исключительно практичную конструкцию в 1960-х годах.Сейчас почти все мотоблоки производятся в Европе, в основном в Италии, которая насчитывает более 15 марок. Два итальянских бренда, которые можно найти в Северной Америке, — это BCS America (базирующаяся в Портленде, штат Орегон) и Grillo, причем BCS является наиболее известной, поскольку они импортируются с середины 1970-х годов.

.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЕРМЕРСКОЙ ТЕХНИКИ

СЕЛЬСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Мы знаем, что у фермера есть широкий спектр техники для плуга и дисковой обработки, бороны, посадки, удобрения и, наконец, уборки урожая быстрее, проще и прибыльнее сегодня. Известно, что машина представляет собой устройство, которое использует силу для выполнения чего-то, передающего и преобразующего силу или движение в работу.

2. Сельскохозяйственные орудия и машины, которые в настоящее время очень многочисленны и разнообразны, можно разделить на 4 основные группы: почвообрабатывающая техника, посевная техника, удобрения, уборочная техника.

3. Цель обработки почвы — подготовить почву для посадки и сохранить ее рыхлой и свободной от сорняков во время роста сельскохозяйственных культур. Основное оборудование для обработки почвы, которое использует фермер, включает плуги, глубокорыхлители и разбавители. В состав оборудования для вторичной обработки почвы входят бороны, катки и инструменты для мульчирования и парения. Плуг предназначен для уничтожения сорняков, подготовки подходящего посевного ложа, улучшения физического состояния почвы. Плуги подразделяются на навесные, полунавесные, дисковые, отвальные.Основными составными частями плугов являются основная рама, лапа, отвал, дисковый сошник, режущий сошник, передняя бабка. Функция глубокорыхлителя заключается в том, чтобы проникать на более глубокие глубины и разрушать слои почвы, которые стали уплотненными из-за движения тяжелой техники. Борона — это орудие, используемое для выравнивания почвы и измельчения комьев, для перемешивания почвы, а также для предотвращения и уничтожения сорняков. Существует три основных типа борон: дисковая, зубчатая и пружинная.

4. Агрегаты для обработки почвы используются для разрыхления почвы до или после посева сельскохозяйственных культур для покрытия семян, для уплотнения почвы и для прополки сорняков. Существует несколько типов культиваторов, предназначенных для особых культур и условий: культиваторы для свеклы и бобовых, культиваторы для листовых культур, роторные культиваторы, штанговые культиваторы, полевые культиваторы, культиваторы для обработки почвы и чизельные культиваторы.

5. Посадочное оборудование — это любое механическое устройство, используемое для посадки семян или частей растений в почву или на нее для выращивания пищевых и кормовых культур.Классифицируется как сеялки пропашные, сеялки широкозахватные, зерновые сеялки и посадочное оборудование для другой техники.

6. Внесение таких видов удобрений, как навоз, гранулированные удобрения, а также удобрения в жидкой и газообразной форме необходимо там, где почвы бедны элементами питания растений. Применяется такая техника для внесения удобрений, как разбрасыватели удобрений, разбрасыватели удобрений, опрыскиватели.

7. Уборка урожая осуществляется с использованием многих видов уборочной техники для всех видов культур.Основными машинами, необходимыми для заготовки сена, являются косилки, грабли, пресс-подборщики. Зерновые и все виды семенных культур убираются комбайнами. Доступны свеклоуборочные комбайны для уборки свеклы, картофелеуборочные комбайны и копатели для картофеля.

8. Трактор — самая важная машина, тянущая за собой многие виды орудий, которые возделывают растения, удобряют и собирают урожай. Колесные тракторы, используемые для общих сельскохозяйственных работ, гусеничные тракторы или гусеничные машины, имеют большое преимущество, заключающееся в том, что они могут быть доступны для тяжелых грузов на любом участке земли.

ТРАКТОРЫ

Трактор — это тип транспортного средства, специально сконструированный для эффективной передачи тягового усилия на низкой скорости. Слово трактор произошло от латинского слова, означающего тянуть. Тракторы — это специальные транспортные средства, предназначенные для перевозки прицепов и другой техники, используемой в сельскохозяйственных и строительных целях.

Сельскохозяйственные тракторы впервые появились в девятнадцатом веке.

Самыми ранними из них были переносные паровые двигатели. Затем последовали тракторы, работающие на мазуте, а затем на бензине. Паровые двигатели использовались до начала 20 века, когда их заменили более надежные двигатели внутреннего сгорания.

Сельскохозяйственный трактор — это уникальная многоцелевая сельскохозяйственная машина. Это, пожалуй, самая важная из всех сельскохозяйственных машин. Сельскохозяйственные тракторы используются для выполнения различных сельскохозяйственных задач: тянущие или толкающие машины и прицепы для обработки почвы, вспашки, боронования, посева, дискования, транспортировки и электроснабжения и других задач.

Для конкретных целей было разработано множество специализированных сельскохозяйственных тракторов. Сельскохозяйственные тракторы можно разделить на две группы: колесные и гусеничные. Тракторы колесные подразделяются на стандартные и пропашные. Стандартные колесные тракторы используются для общих работ и не обладают особенностями, присущими пропашным тракторам. Пропашные тракторы можно использовать для всех обычных целей, но кроме того, они специально разработаны для работы с корнеплодами и другими пропашными культурами.Трактор может обрабатывать ряды кукурузы, помидоров или других культур, не разрушая растения.

Гусеничные тракторы или гусеницы имеют большое преимущество в том, что их можно использовать для перевозки тяжелых грузов практически на любом участке земли. Они значительно более экономичны в топливе, чем колесные машины, но их более высокая начальная стоимость и их более высокая стоимость обслуживания, особенно гусениц, могут перевесить это преимущество. Однако гусеничный трактор является более эффективным типом трактора, и, кроме того, после дождя он может выезжать на сушу раньше и поэтому может работать большее количество дней в году.

Современные сельскохозяйственные тракторы могут иметь восьмиколесный привод, гусеничные гусеницы, сочлененные или не сочлененные гусеницы, электрические или компьютерные средства управления и могут выполнять множество различных функций. Многие современные сельскохозяйственные тракторы оснащены устройствами GPS, системами автоматического управления и другими автоматизированными функциями. Модернизированные тракторы могут также иметь кабины, оснащенные сиденьями с подогревом, автоматическим контролем температуры и компьютерами на приборной панели.

Тракторы предлагают широкое применение и удобство для многих людей.Тракторы также обычно ассоциируются с сельскохозяйственными машинами и обычным сельским хозяйством. Однако существует распространенное заблуждение, что их можно найти только на фермах. Помимо тяговых орудий, таких как плуги и культиваторы, трактор может использоваться для уборки кустов, засыпки канав и выравнивания почвы. Небольшие тракторы мощностью от одной до десяти лошадиных сил с одно- или двухцилиндровыми бензиновыми двигателями могут использоваться для садовых и огородных работ.

Тракторы — рабочие лошадки современного сельского хозяйства.Эти мощные и культовые машины, благодаря своей легендарной универсальности, играют множество ролей на современных фермах. Давайте взглянем на некоторые из основных компонентов современных тракторов.

Двигатель — это сердце и душа любого трактора. Когда они были впервые изобретены, тракторы использовали паровые двигатели, которые были заведомо ненадежны, не говоря уже об опасностях. Однако с 20-го века на тракторах используются двигатели внутреннего сгорания, работающие на различных видах топлива, от керосина до этанола и бензина.Большинство современных тракторов сегодня работают на дизельном и биодизельном топливе. Эти мощные двигатели обычно имеют размер от 18 до 575 лошадиных сил, что дает им невероятную мощность, необходимую для выполнения любой работы на современных фермах.

За последнее столетие количество тракторов в сельском хозяйстве резко возросло благодаря их легендарной прочности и долговечности. Из-за своей простой, но надежной конструкции многие старые тракторы с механической коробкой передач все еще используются. К сожалению, эти старые трансмиссии обычно не синхронизированы, то есть трактор необходимо останавливать перед переключением передач, что может быть очень неудобно.С другой стороны, в современных тракторах используются синхронизированные или бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые не только позволяют повысить топливную экономичность, но также позволяют вариатору переключаться между неограниченным числом эффективных передаточных чисел.

Современные тракторы не всегда соответствуют классической конструкции с двумя большими задними колесами и двумя меньшими передними колесами. Со временем были разработаны различные конфигурации, подходящие для среды, в которой они используются. Например, в местах с влажной или тяжелой почвой тракторы обычно используют гусеницы (например, гусеницы на «Caterpillar» или танке) из-за их превосходного сцепления.Другие современные тракторы имеют полный привод либо с классической конфигурацией (два больших, два маленьких), либо с четырьмя большими колесами.

Тракторные двигатели вырабатывают огромную мощность, но для того, чтобы она была полезной, необходимо использовать ее. Вот где на помощь приходят сцепные устройства для тракторов. Они могут иметь форму тягово-сцепных устройств, фиксированных опор или трехточечных сцепных устройств и быстрых сцепных устройств, которые позволяют передавать мощность от двигателя на навесное оборудование, которое обычно тянется за трактором или рядом с ним, и могут включать навесное оборудование. такие как плуги, сеялки, культиваторы, косилки и многие другие.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЕРМЕРСКОЙ ТЕХНИКИ

1. Ремонтно-эксплуатационные работы

Надлежащие методы технического обслуживания необходимы для эффективной работы всех типов сельскохозяйственной техники. Ежедневное техническое обслуживание и ремонт обеспечивают безопасность и надежность сельскохозяйственной техники и транспортных средств.

Техническое обслуживание включает ремонт любого механического или электрического устройства, если оно выйдет из строя или сломается.

Вообще говоря, существует два типа обслуживания: Профилактическое обслуживание, при котором оборудование обслуживается до выхода из строя.Профилактическое обслуживание эффективно для предотвращения возрастных поломок оборудования. Ремонтное обслуживание, при котором оборудование обслуживается после поломки. Это обслуживание часто является самым дорогостоящим, поскольку изношенное оборудование может повредить другие детали и вызвать множественные повреждения.

Существует четыре стратегии достижения максимального срока службы сельскохозяйственной техники. Это следующие стратегии: техническое обслуживание оборудования, анализ масла, хранение оборудования, настройка двигателя.

Техническое обслуживание включает смазку, замену масла и фильтров, замену аккумуляторных батарей и ремонт, включая обработку легких металлов.Смазка необходима из-за трения. Она увеличивает срок службы двигателя, способствует топливной экономичности и помогает добиться максимальной производительности вашего автомобиля. Смазочные материалы доступны в трех формах: жидкие масла, полутвердые и твердые вещества.

Анализ масла. Детальный взгляд на образец моторного, трансмиссионного или гидравлического масла — ценный инструмент профилактического обслуживания. Во многих случаях это позволяет выявить потенциальную проблему до того, как потребуется капитальный ремонт, и можно избежать простоев во время критических операций.Анализ масла — это средство контроля износа и загрязнения масла.

Склад техники. У фермеров должен быть хороший дом для техники, когда она не работает в поле. Прежде всего, прежде чем убирать машину, убедитесь, что она в хорошем состоянии. Он должен быть чистым, сухим и смазанным. Оборудование, хранящееся внутри, имеет значительно более высокую стоимость при обмене по сравнению с тем же оборудованием, хранящимся снаружи. Такие детали, как ремни, шины и шланги, быстро изнашиваются без защиты.Машины, в том числе тракторы, комбайны, сеялки, сеялки, следует хранить внутри.

Настройка двигателя

. Дизельные и газовые двигатели требуют периодической настройки. Двигатели и гидравлические системы следует периодически тщательно прогревать в периоды простоя. Настройка может включать в себя замену воздушного и топливного фильтров, чистку и регулировку форсунок, а также регулировку синхронизации двигателя.

2. Безопасность машин

Важно помнить о безопасности при выполнении любой работы, требующей использования машинного оборудования.

Во избежание травм, связанных с оборудованием, необходимо соблюдать строгие правила техники безопасности.

-Никогда не работайте с оборудованием в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Оператор подвергает опасности не только себя, но и всех, кто может работать с ним или в общей зоне.

— При работе сельскохозяйственных машин необходимо носить защитную одежду. Никогда не носите мешковатые или свободные рубашки или брюки.

2.1 Ремонт машин

— Все машины должны регулярно обслуживаться. После ремонта машину следует отремонтировать в соответствии со спецификациями производителя.

— Тормоза, сцепные устройства, предохранительные цепи, пружины и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, поломки или отсутствия деталей и трещин в сварных швах.

— Каждый раз при подготовке к работе с оборудованием необходимо заблокировать колеса для предотвращения движения, а все используемые домкраты должны быть устойчивыми и в хорошем состоянии.


Дата: 14.01.2016; просмотр: 2138


.

Прогулочный трактор 12 л.с. Двухколесный прогулочный трактор

Описание продукта

Мотокатор 12 л.с. двухколесный шагающий трактор

Тип Трактор

Модель

AL131

Тип

Тип KUBOTA

Длина: 2960 мм

Ширина (регулируемая): 1050/1200 мм

Высота: 1220 мм

Диаметр шкива двигателя (стандартный)

140 мм (5.5 »)

Диаметр трансмиссионного шкива (стандартный)

180 мм (7 »)

Размер резинового колеса

7,50-16

Зажимное колесо диаметр

800 мм

Диаметр буксирного пальца

26 мм

Клиновой ремень

Длина: 1880 мм (74 ») Кол-во.: 2 шт.

Тормозная система

Маломасштабное торможение

Тип сцепления

Сухое многодисковое сцепление

Смазочное масло

SAE

Объем смазочного масла

5,5-6 л

Макс. скорость

23,5 км / ч

Передаточное число

Низкая скорость 1-й передачи: 44: 1

Средняя скорость 2-я передача: 23: 1

Высокая скорость 3-я передача: 8: 1

Реверс: 56: 1

Масса трактора (без двигателя)

210 кг

дизельный двигатель макс.мощность

12HP 14Hp

Подробное изображение трактора

Соответствующее тракторное оборудование

Информация о компании

WRO-TECH ACME LIMITED Компания с ограниченной ответственностью расположена

в девяти прекрасных провинциях. Цзянчэн, Ухань, компания в настоящее время находится в ряде национальных

международных известных продовольственных и сельскохозяйственных колледжей, научно-исследовательских институтов, компания провела

обширных и внутренних углубить техническое и деловое сотрудничество и установить долгосрочное стратегическое сотрудничество.

Упаковка и доставка

Наши услуги

ПОЧЕМУ выбирают ACME ?

(1) 10 лет опыта производства садовой техники.

(2) Быстрая и своевременная доставка.

(3) Опытная сервисная команда.

(4) Круглосуточная служба поддержки клиентов онлайн.

(5) Предоставлять услуги OEM и ODM.

(6) Высокая репутация в более чем 60 странах.

(7) Полный ассортимент продукции на выбор.

(8) Конкурентоспособная цена Привлекательный дизайн, хорошая производительность Высокое качество.

Продукт Послепродажное обслуживание

Гарантия 1: 12 месяцев;

2: Мы отправим бесплатно запасные части, заменим детективные или сломанные детали в следующем порядке;

3: Выберите самую дешевую и безопасную транспортную компанию, чтобы сэкономить;

4: Отслеживайте заказ, пока не получите товар;

5: защита вашего торгового зала, идеи дизайна и вся ваша личная информация.

Свяжитесь с нами

Пожалуйста, обращайтесь к нам, если вы так заинтересованы

.

Прогулка за трактором Производители и поставщики, Китай Прогулка за трактором Производители и фабрики

Тип бизнеса: Производитель / Завод , Торговая компания
Основные продукты: Ходьба Трактор , Трактор , Силовой культиватор , Культиватор , Комбайн для уборки риса и пшеницы
Mgmt.Сертификация: ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, ISO 20000 …
Город / область: Циндао, Шаньдун
.

Перевод двигателя мотоблока с 80 на 92 бензин — видео, алгоритм

В последнее время владельцам старых мотоциклов, автомобилей и садовой техники приходится сталкиваться с проблемой топлива для их транспорта. Дело в том, что бензин марок АИ-76 и АИ-80 постепенно выводят из оборота как несоответствующий мировым и европейским стандартам качества и экологичности. Данную проблему не так уж сложно разрешить путем перевода мотоблока на 92 бензин. О плюсах таких нововведений и о безопасных способах проведения этой процедуры мы расскажем Вам в этой статье.

В чем плюсы переделки двигателя под новый вид топлива?


Любой владелец техники не задумываясь ответит на вопрос «Какой бензин лучше – 80 или 92?». Бензин марки АИ-92 намного чище и лучше 80 или 76. После удачной и качественной переделки двигателя Вашего мотоблока под новый вид топлива налицо будут такие преимущества работы агрегата:
  • продолжительный срок службы важных запчастей и систем мотоблока;
  • исчезнет необходимость так же часто, как раньше, менять фильтры и сальники;
  • одновременно с уменьшением расхода топлива увеличится производительность мотоблока.

Эти неоспоримые плюсы стоят того, чтобы надолго не откладывать процедуру перевода Вашего мотоблока на новое топливо.

Как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин?


Существует 2 проверенных способа, как совершить данную процедуру. Переводить мотоблок можно не только с 80 бензина, но и с АИ-76 на АИ-92. О каждом из способов мы подробно расскажем далее.

Способ 1: Настройка угла опережения зажигания

Этот способ переделки проще всего демонстрировать на примере мотора УМЗ 341, поскольку он наиболее универсальный и оборудован теми же запчастями, что и большинство моторов для мотоблока.

Перед началом переделки следует заменить свечу А11-3 на А17В. После этого выполняют регулировку угла опережения в такой последовательности:

  1. Полностью сливают старое топливо из бензобака.
  2. Запускают мотор (чтоб остатки бензина в топливной системе выработались полностью).
  3. Снимают наконечник свечи.
  4. Откручивают болты, которыми закреплен кожух вентилятора и снимают его.
  5. Откручивают контргайку фиксации маховика и снимают храповик.
  6. Устанавливают съемник маховика. Для этого затягивают центральный болт съемника и после несильного удара молотком по нему снимаем маховик. Во время съема маховика нельзя ударять по нему.
  7. Находят заводскую метку установки зажигания.
  8. Отверткой ослабляем крепление магнето и проворачиваем его основание против часовой стрелки на 2 мм.

По окончании всех действий соберите мотор. Убедитесь в наличии всех деталей и правильном их расположении, затяните все болты и гайки. Теперь можете смело заправлять свой мотоблок 92 бензином, наслаждаться его работой и оценить результаты после переделки.

Способ 2: Повышение степени сжатия двигателя


Способ немного сложнее предыдущего, требует повышенной концентрации внимания и высокой точности исполнения, дабы не вывести технику из строя.

Данный способ заключается в шлифовке головки цилиндра, вследствие чего нужно снять слой металла толщиной не более 2,5 мм. После этого сжатие двигателя будет увеличено до 7,8 атмосфер. Также следует заменить свечи зажигания на новые, у которых калильное число будет не менее 17 единиц.

Есть более безопасный и точный способ осуществления данной переделки. Приобрести готовый набор из новой головки блока цилиндров, клапанные штанги толкателей и установить их. Но подобная замена будет стоить денежных затрат.

Описанные выше способы переделки мотоблоков подойдут для многих моделей мотоблоков, в том числе и для таких моделей, как Нева МБ1 и МБ2, МТЗ-05 и МТЗ-12, модификации мотоблоков марок Агро и Каскад.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок?


Исходя из сказанного выше, ответ на вопрос по поводу заправки 80 бензина вместо 92 очевиден. Так делать нельзя. Подобная замена чревата поломкой клапанов, нагаром на цилиндре и другими неприятностями. Для безопасного перевода мотоблока на другой тип горючего воспользуйтесь советами по переделке, приведенными в этой статье. Так Вы убережете мотоблок от поломки.

Первое время после переделки стоит следить за такими показателями мотоблока:

  1. образование нагара на цилиндрах вследствие испарения бензина;
  2. состояние трансмиссии;
  3. несвойственные звуки при работе двигателя.

Также не следует сильно перегружать мотоблок первые пару месяцев после перевода на новое топливо. Не превышайте силовые нагрузки на агрегат, давайте ему отдых согласно инструкции по эксплуатации.

Профессиональный мотоблок «Агрос»

Мотоблок «Агрос» — профессиональный многофункциональный агрегат из класса тяжелой техники (вес 160 кг). Выпускается предприятием «Уфимское моторостроительное производственное объединение». Компания

специализируется на авиадвигателях и, соответственно, вся остальная продукция отличается мощными и надежными параметрами. Мотоблок «Агрос» начал свою историю в начале 90-х годов, когда с конвейера сошел агрегат для сельскохозяйственных работ «Урал».Это оборудование среднего класса, но очень быстро зарекомендовало себя большим покупателем и получило множество положительных отзывов благодаря своей высокой производительности. По характеристикам надежности на тот момент ему не было равных с мотоблоками. Вдохновленные успехами производителей, в 1998 году они разработали и выпустили еще более современный, производительный и многофункциональный мотоблок Agros.

Модель оказалась очень удачной. Мотоблок вобрал в себя все лучшие черты предшественника, основательно доработал и доработал: двигатель мощностью 8 лошадиных сил отлично справлялся практически с любыми задачами, гарантия работы 10 лет (на тот момент это был идеальный долгий срок службы

), простота использования благодаря адаптеру, который давал возможность использовать любые насадки.Мотоблок Агрос может выполнять любые задачи, стоящие перед фермером в рамках индивидуального ведения хозяйства: обработка почвы, культивация, уборка травы, пропашная обработка, междурядная обработка почвы, уборка картофеля, транспортировка груженого прицепа, уборка снега и многое другое. Моторный агрегат оснащен одноцилиндровым четырехтактным карбюраторным двигателем УМЗ-341 с принудительным воздушным охлаждением. Работает на бензине А-76. Объем топливного бака 6 литров. Расход топлива в час при средней загрузке 2 литра.Агрегат создает тяговое усилие не менее 100 кгс. Мотоблок Агрос имеет 3 скорости и 1 задний ход. Вертикальный просвет дороги — 25 сантиметров.

Для выполнения различных видов работ, дополнительное навесное оборудование

к профессиональному оборудованию мотоблока «Агрос». Запасные части поставляет производитель и компании, заключившие с разработчиком договор на выпуск запчастей и деталей. Среди безусловных достоинств мотоблока, конечно же, в первую очередь владельцы этого оборудования ценят мощность, многофункциональность, маневренность.Вал отбора расположен таким образом, что можно использовать не только статическое, но и активное навесное оборудование, такое как снегоочиститель, мотокультиватор, сенокосилка, плуг со сцепным устройством, копалка для картофеля, лопата-лопата и другие. .

На сегодняшний день «Уфимское моторостроительное производственное объединение» приостановило производство агрегата мотоблока «Агрос»: ремонт рабочих механизмов стал очень проблематичным, но владельцы не спешат расставаться с этим оборудованием.

Расход газа на УАЗ с умз 4213.Головка цилиндра

В начале девяностых годов инженеры Ульяновского автомобильного завода приступили к разработке нового мощного шестицилиндрового двигателя, который предполагалось установить на весь модельный ряд УАЗа. В результате было принято решение разработать на базе новый силовой агрегат, который к тому времени более полувека стоял на конвейере. В результате был разработан рядный алюминиевый двигатель ЮМЗ 421, который производится до сих пор. В это семейство также входят силовой агрегат УМЗ 4215 и двигатель УМЗ 4218.

Классический двигатель OHV серии 421 рабочим объемом 2890 литров и мощностью 98 лошадиных сил. Двигатели УМЗ устанавливались на весь модельный ряд Ульяновского автозавода и предлагались покупателям практически безальтернативно.

Силовой агрегат УМЗ 4215 зарекомендовал себя достаточно простым в обслуживании и ремонте. Однако недостатков у него тоже было немало, что объяснялось устаревшей конструкцией двигателя и посредственным качеством блока цилиндров.

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1993 — сегодня
Масса двигателя, кг 170
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор / инжектор
Тип рядный
Рабочий объем 2890 литров
Мощность 98 л.с. при 4000 об / мин
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
Крутящий момент, Нм / об / мин 220/2500
Экологические стандарты EURO 4
Топливо 92
Расход топлива 11,0 л / 100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40
Сколько масла в двигателе 5,8
При замене литье 5 литров
Произведена замена масла, км 10 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода 250
— на практике 250+

Двигатели УМЗ устанавливаются на ГАЗ, Соболь, УАЗ Буханка, Барс, Симбир, Хантер и УАЗ 31519.

Описание

В силовом агрегате серии ЮМЗ 421 и его многочисленных разновидностях использовался алюминиевый блок цилиндров, что позволяло облегчить силовой агрегат, но при этом качество литья было таким, что проблемы с маслом, попавшим в Охлаждающая жидкость могла начаться буквально через 10 тысяч километров.

Двигатель ЮМЗ 421 и его варианты не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч километров пробега требуется регулировка зазоров клапанов.При такой регулировке требуется открывать клапанную крышку УМЗ 249, что несколько усложняет сервисные работы.

Отметим, что двигатель оказался не слишком требовательным к качеству масла, поэтому межсервисный интервал можно смело увеличивать до 10-15 тысяч километров.

Модификации

В зависимости от модификации силовой агрегат предназначался для работы на низкооктановом бензине или бензине на двигателе УМЗ серии 4218.

Последние инжекторные модификации двигателя ЮМЗ 4213 Evotech предполагали использование высокооктанового топлива А-92.Следует сказать, что в этом двигателе критично качество бензина, что приводит к проблемам с топливной системой и необходимости чистки и замены топливного фильтра и топливного насоса.

  • Двигатель УМЗ 4215 не был устойчив к перегреву, что привело к необходимости дорогостоящего ремонта ГБЦ.
  • Изначально этот тип силового агрегата оснащался карбюраторной системой подачи топлива, и только в последних поколениях двигателей ЮМЗ 4213 и ЮМЗ 4218 применялись форсунки, что позволяло улучшить показатели топливной экономичности.
  • Однако проблема нехватки мощности так и не была решена. Силовой агрегат УМЗ 4213 с инжектором и объемом 2,9 литра выдавал 125 лошадиных сил, чего было недостаточно для обеспечения качественной динамики микроавтобусов и тяжелых внедорожников.
  • Двигатель УМЗ 4218 агрегатировался с механической коробкой передач, а сами автомобили получили систему полного привода. Модернизированные варианты силовых агрегатов этой серии отличались улучшенными техническими характеристиками и, по отзывам владельцев, оказались надежнее двигателя первого поколения.
  • Силовой агрегат УМЗ 4218 имеет тонкие сухие гильзы, что положительно сказывается на прочности блока, в котором используются цилиндры диаметром 100 миллиметров. Поршни в UMP 249 изготовлены по технологии вытеснения пальца, что обеспечивает долговечность двигателя при работе в тяжелых условиях.
  • Надо сказать, что, несмотря на попытки инженеров УАЗа усилить конструкцию силового агрегата УМЗ 4218, обеспечить двигателю необходимую температурную стабильность не удалось.Это можно объяснить устаревшей конструкцией силового агрегата, которая, по сути, не менялась с 1956 года, когда был разработан двигатель 402. В основе этого двигателя — моторы семейства 421 и силовые агрегаты серии УМЗ 341.
  • В целом можно сказать, что сервисное обслуживание не представляет особой сложности, что позволяет ремонтировать двигатель УМЗ 4218 в большинстве СТО. Самостоятельный ремонт этого двигателя также не представляет особых трудностей.
  • Система впрыска, применяемая на последних модификациях двигателя УМЗ 4215, по словам владельцев, не отличалась надежностью, что приводило к частым проблемам с форсунками, замена которых в силу конструктивных особенностей этого силового агрегата представляла определенную трудность.

У автовладельцев большей популярностью пользуются простые карбюраторные варианты двигателя, отличающиеся надежностью и простотой обслуживания. Отметим, что карбюраторные версии двигателей не так критичны к качеству используемого топлива, что позволяет заправлять автомобиль низкооктановым бензином.

Неисправности

ОТКАЗ ПРИЧИНА
Возникает детонация и появляется заметная потеря мощности двигателя. Распространенной причиной этих проблем является клапанный механизм, который из-за отсутствия гидравлических подъемников требует регулировки зазоров. Также проблемы с триплетом и детонацией могут возникнуть из-за разбитой свечи, не дающей искры.
Двигатель работает неравномерно, масло постепенно теряется. Посредственная термостойкость UMP 421 стала одним из слабых мест этого силового агрегата. Эта проблема характерна и для двигателей серии УМЗ 341.Масло может попасть в охлаждающую жидкость через многочисленные микротрещины в головке блока цилиндров.
Ремонт двигателей УМЗ 341 и 421 в этом случае имеет высокую стоимость и заключается в замене поврежденной ГБЦ.
При небольшом количестве трещин возможна шлифовка головки и использование ремонтных прокладок, однако такой ремонт можно считать только временным, так как после 10-15 тысяч пробега проблемы с потерей масла снова появятся.
Прогорание поршней. У двигателя УМЗ могут возникнуть аналогичные проблемы на пробегах более 200-300 тысяч километров или при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленчатого вала и рубашки цилиндра.
Значительное увеличение расхода топлива и потеря тяги. Причин может быть много. Начиная с проблем с зажиганием УМЗ 421, и тех, что связаны с неправильной работой системы подачи топлива.Ремонт возможен только после вскрытия мотора и определения причины поломки.
Появление потеков масла на моторах серии ЮМЗ 421. Проблема решается заменой прокладки ГБЦ, которая может быстро выйти из строя и потечь масло.
Гораздо хуже, если двигатель УМЗ протекает после перегрева двигателя, что может указывать на повреждение ГБЦ. В этом случае ремонт заключается в замене треснувшей головки.
Двигатели серии ЮМЗ 421 плохо заводятся и при работе дросселируются. Ремонт производится после выявления причины неисправности. Часто для решения проблемы достаточно заменить или очистить воздушный фильтр. Также может выйти из строя расходомер воздуха, что потребует замены поврежденного элемента.
Прогрессирующая вибрация и тряска двигателя. Проблема кроется в вышедшей из строя опоре двигателя, что приводит к повышенной вибрации.
Ремонт представляет определенные трудности, так как необходимо демонтировать двигатель УМЗ из моторного отсека и заменить поврежденную подушку двигателя.

Тюнинг

Повышение мощности силовых агрегатов серии УМЗ 421 представляет определенную трудность, так как конструкция двигателя устарела, поэтому зачастую проводить настройку без потери надежности силового агрегата невозможно.

  • Тюнинг карбюраторных версий этого силового агрегата может производиться с помощью заводской форсунки, которая устанавливается на модернизированную версию UMP 4213 Evotech.

Ремонтные работы с установкой системы впрыска на силовой агрегат ЮМЗ 249 и других систем впрыска не представляют сложности.Установка инжектора позволяет получить около 30 дополнительных лошадиных сил.

Необходимо только помнить, что используемые форсунки не отличаются прочностью и могут выйти из строя буквально через 30-50 тысяч километров.

Помните, что данную работу должен выполнять исключительно опытный специалист, знающий особенности работы силовых агрегатов этой серии.

  • Использование обработанного маховика может обеспечить дополнительные 5-8 лошадиных сил.В продаже можно найти готовые варианты таких перфорированных маховиков, которые уменьшают инерцию вращения и при этом не приводят к разбалансировке двигателя.
  • Мотор может получить дополнительные 10-15 лошадиных сил за счет установки доработанной выхлопной системы и воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Необходимо только помнить, что при использовании таких модифицированных выхлопных систем может произойти ухудшение экологических характеристик двигателя, в частности, увеличивается содержание CO в выхлопе.Это, в свою очередь, приводит к определенным проблемам при прохождении ГТО.

  • Установка турбонагнетателя как вариант крайнего тюнинга с двигателями серии 421 не получила должного распространения, так как такое увеличение мощности более сложное, и при этом значительно сокращается ресурс двигателя. Поэтому мы не рекомендуем использовать турбонаддув и механические компрессоры, так как даже профессиональный специалист не возьмется гарантировать работоспособность двигателя в случае такой настройки.

Характеристики двигателя ЮМЗ-421

Производство УМП
Марка двигателя УМП-421
Годы выпуска 1993-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи карбюратор / инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
7 *
8,8 **
Объем двигателя, куб. См 2890
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 98–125 / 4000
Крутящий момент, Нм / об / мин 220/2500
Топливо 92
76 *
Экологические стандарты Евро-4
Масса двигателя, кг 170
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.


10,0
11,0
Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 5,8
Замена масла проведена, км 10000
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике

250
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.d.
н.о.
Установлен двигатель ГАЗ ГАЗель
ГАЗ Соболь
УАЗ Буханка
УАЗ Барс
УАЗ Симбир
УАЗ 31519
УАЗ Хантер

* — для двигателей ЮМЗ-4218.10, ЮМЗ-421.10, ЮМЗ-4215.10-10
** — для двигателей ЮМЗ-4216.10, ЮМЗ-42161.10, ЮМЗ-42164.10, ЮМЗ-421647.10, ЮМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Охотник / Буханка / Газель ЮМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 — самое современное поколение двигателей ГАЗ-21 в линейке УМЗ.Логичное развитие модели ЮМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го имеют систему впрыска топлива. Чтобы понять, нужно дать понять, что двигатели семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го создавали ЗМЗ-24, а затем ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 были разработаны ЮМЗ-451, ЮМЗ-414, ЮМЗ-417 и последняя версия ЮМЗ-421.Все эти двигатели не имеют между собой существенных конструктивных отличий.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет тонкие сухие гильзы (они были мокрыми) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92 мм на 402 м), поршни с перемещением пальцев 7 мм вместо поршневых. устаревшая упаковка, которая досталась всем владельцам моторов ЗМЗ, теперь применена резиновая манжета и другие мелкие детали. Глобальных конструктивных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведен до ума.
Гидравлических подъемников в моторе нет и каждые 10 000 км нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от двигателя 402.

Модификации двигателя ЮМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — двигатель ГД, СЖ 7 на 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. ЮМЗ 4218.10-10 — аналог ЮМЗ 4218.10, увеличенная удельная мощность до 8,2 для бензина 92. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческой технике УАЗ.
3. УМП 421.10 — аналог УМП 4218.10. Изменена выхлопная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМП 421.10-30 — аналог УМП 4218.10-10. Изменена выхлопная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. ЮМЗ 4213.10-50 — аналог ЮМЗ-4213.10-40. Используется на грузовиках.
7. ЮМЗ 4215.10-10 — аналог ЮМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. ЮМЗ 4215.10-30 — аналог ЮМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. ЮМЗ 4216.10 — аналог ЮМЗ 40215.10-30, инжектор, увеличенная ГГ до 8,8 на бензин 92. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМП 42161.10 — аналог УМП 4216.10. Мощность 99 л.с. Применяется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМП 42164.10 — аналог УМП 4216.10, распредвал другой. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, бензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, бензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей ЮМЗ 421

Неисправности двигателя ЮМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402, ведь моторы, по большому счету, одни. Решили только проблему с набивкой, в остальном все те же вибрации, подергивания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянные возни с регулирующими клапанами и т. Д.Говорить долго не о чем — постройкам 60 лет, тяговитый мотор хороший, но 21 век за окном …
Читайте о неисправностях.

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель ЮМЗ-421

Турбина ЮМЗ 421. Компрессор

Рассматривая автомобили с двигателем 421, здесь нет ни малейшего смысла обсуждать атмосферный тюнинг (представьте себе Газель на дросселях 🙂), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 мансардах на ковке, а о спокойном городском турбомоторе.
Итак, оставляем валы стандартные, поршневые стандартные, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим коллектор под него, покупаем форсунки Subaru 440 cc, выхлоп на 63 труба прямоточная, настраивается и получается тракторный двигатель, маломощный, но с хорошим крутящим моментом.

На автомобилях УАЗ-Хантер модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с УМЗ-4213 .10 Система управления двигателем Евро-2 (4213.1000400) с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

Состав и элементы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14.5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-7.2 имеет неотключаемый вход напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные о самообучении и настройках, а также коды ошибок в ОЗУ (оперативная память) контроллера после зажигания и главное реле выключены.

Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Датчик типа DS-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03 / -06 / -07. Для УМЗ-4213 — датчик фазы DF-2 с удлиненным кабелем, 4213.3847050 / -04.
— Массовый датчик воздуха 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0280122001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Исполнительные механизмы системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Четырехтопливный ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0280150560, или Bosch 0280158107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки, двухконтактные 3012.3705, 406.3705. Зажигание парафазное — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор доп. РХХ-60, 406.1147051 / -01 / -02.Он выполнен в виде поворотного сектора-затвора с крутящим двухобмоточным электроприводом, управляемым каналом ШИМ контроллера.

— Модуль ТНВД с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Лампа-индикатор неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Электромагнитное реле бензонасоса электрического 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя УМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания А14ДВР СН474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242 235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя ЮМЗ-4213.

Устройства систем управления прочие.

— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3

    -3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
    — электронный 85.3802, 315195-3802010-11
    — Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
    — Замок зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для семейства УАЗ-3741.
    — Каталитический нейтрализатор выхлопных газов 31602-1206010-03 / -04 / -05 для УАЗ-315195.
    — Каталитический нейтрализатор выхлопных газов 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.

    Особенности управления электронными системами УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

    Все силовые цепи системы управления двигателем и связанного с ней электрооборудования защищены от возможного повреждения током короткого замыкания плавкими предохранителями. Компоненты управления двигателем получают питание от главного реле. Электробензонасос включается от отдельного реле.

    Разделение «массовых» цепей по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и скорости в условиях интенсивных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.

    Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, установленных соответственно на коленчатом и распределительном валах.

    Обратная связь по контролю топлива осуществляется с помощью кислородного датчика. Накопившиеся в адсорбере пары топлива из бака всасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, который обнаруживает высокочастотные колебания двигателя.

    Датчики питаются от: бортового напряжения от главного реле или напряжения от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используется: напряжение с основных выводов бортовой сети, бортовое напряжение с главного реле, бортовое напряжение с реле электрического топливного насоса.

    Нагрузка на двигатель и оптимальная подача топлива рассчитываются по датчику массового расхода воздуха и датчику положения дроссельной заслонки … Впрыск бензина распределенный, поэтапный, поскольку датчик фаз используется для обозначения начала цикла управления двигателем для первого цилиндра.Подогреватель кислородного датчика включается от цепи питания электрического топливного насоса, его мощность контроллером не регулируется.

    При обнаружении неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностическому разъему для информационного обмена с контроллером по двунаправленной «K-линии». Возможные мигающие коды накопленных неисправностей на контрольной лампе при неработающем двигателе.

    Инжекторный двигатель УМЗ 4213 производства Ульяновского моторного завода. Этот двигатель стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторный вариант. Недостатки и поломки в нем знакомы владельцам классических версий волговских моторов.

    Технические характеристики

    Двигатель ЮМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ. Моторы имеют экологический стандарт использования Евро-4 и объемом 117 л.с участием.

    На УМЗ используются сухие гильзы, в отличие от своего старшего брата ЗМЗ 402. Еще одно конструктивное отличие — смещенные пальцы поршневой группы, а ненадежный сальник коленвала заменен на резиновый сальник. О необходимости установки гидроподъемников конструкторы не задумывались и владельцам силового агрегата приходилось регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.

    Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты УМЗ 4213:

    Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Сцепление установлено всухую.

    Сервис

    Как проводится техобслуживание двигателя ЮМЗ 421? По заводским данным и техническим картам мы расскажем, как проводить ТО 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. Км пробега при работе на бензине, а 8-9 тыс. Км — при наличии газовая установка:

    1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
    2. 10 000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанного зазора.
    3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
    4. 30 000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
    5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, генератора.
    6. 50 000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны.

    Неисправности и ремонт

    Проблемы и недостатки двигателя УМЗ такие же, как и у двигателя 402, на базе которого он был создан.Конструкторы хоть немного оптимизировали и адаптировали мотор, но некоторые недостатки все же остались. Так, во время работы появляются вибрация, подергивания и срабатывание силового агрегата.

    По большому счету это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налет, который удаляется очисткой. Как показывает практика автомобилистов, родные запчасти следует заменить на более качественные элементы аналогового производства.

    Еще один серьезный недостаток — недоработка системы охлаждения.Итак, устаревшая система термостата приводит к постоянному перегреву. Но все кардинально меняется с установкой комплекта системы охлаждения. Также к недостатку можно отнести большой расход топлива, но с таким объемом двигателя это неудивительно.

    Систему можно модернизировать перепрошивкой электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить потребление, либо пожертвовать этой функцией и повысить силовые характеристики.

    Для улучшения характеристик двигателя владельцу ТС предлагается установка турбины. Итак, валы оставляем стандартные, поршневые стандартные, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Гарретт с интеркулером, варим коллектор под него, покупаем форсунки Subaru 440 cc, выхлоп на 63 патрубках , прямоточный, регулируем и получаем тракторный мотор малой мощности, но с хорошим крутящим моментом.

    Мощность

    Двигатель УМЗ 4213 разработан на базе классической версии ЗМЗ 402.Мотор получился неплохим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки силового агрегата Волги остались неизбежными. Но, в этом случае автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

    Культиватор «Агро» — эффективный помощник в домашнем хозяйстве

    Дачный участок — это не только приятная возможность отдохнуть на природе, вдали от шумного мегаполиса, но и необходимость ухода за садом и огородом, клумбами и клумбы.Если участок большой, то эта операция превращается в рутинную работу, и она может облегчить только максимальную механизацию. Изобретено много компактных и легко управляемых машин для того, чтобы легче, быстрее и лучше выполнять сельскохозяйственные работы, в том числе культиватор «Агро», выпускаемый АТ с Уфимским двигателем.

    Данный агрегат можно отнести к классу профессиональных тяжелых машин с солидными техническими характеристиками. Его вес составлял 160 кг, а силовой агрегат имел схему сборки 8 л.с. — классический одноосный, с валом полезной мощности.Культиватор «Агро» — бензиновый двигатель отечественного производства ЮМЗ-341 мощностью 5,9 кВт, четырехтактный, одноцилиндровый.

    Компоновка двигателя аналогична двигателю Honda GX240, но отличается от него низкой степенью сжатия, позволяющей заправлять бензином А-76. При использовании низкооктанового бензина расход немного увеличивается, но бак на шесть литров обеспечивает непрерывную работу в течение желаемого времени. Двигатель имеет улучшенную систему смазки, в которой масло не разбрызгивается. Он фильтруется через сменный фильтр, изготовленный по типу дороги, и подается в зону трения под избыточным давлением масляного насоса.Используется масло двух видов: моторное и трансмиссионное.

    Трансмиссия в виде сухого конического сцепления, шестеренчатого редуктора и принудительно заблокированного жесткого дифференциала обеспечивает большую маневренность тяжелой машины. Культиватор «Агро» имеет четырехступенчатую реверсивную коробку передач, хорошо работает в тяжелых условиях и выдерживает ударные нагрузки. При передаче заднего хода доступна только четвертая и вторая передача, работающие в пониженном (примерно в 2 раза) режиме. Рулевая колонка имеет возможность установки различных углов, как в горизонтальном, так и в вертикальном положении, дополнительно ее можно поворачивать на 180 градусов.Это обеспечивает выполнение всех возможных режимов рабочего процесса агрегата, включая уборку снега или скашивание травы, когда машина движется «назад».

    Для полевых работ с активным роторным резаком он обеспечивает глубину 122 мм при ширине 440 мм. Кроме того, на культиватор «Агро» может быть установлен навесной культиватор, по конструкции представляющий собой борону с четырьмя зубьями-ножами или плуг, вспахивающий почву на глубину до 200 мм. при наличии транспорта грузовые автомобили могут перевозить грузы до 500 кг единовременно со скоростью около 15 км / ч.Культиваторы агро имеют довольно солидные размеры (1,1 х 0,85 х 1,7 м), что для тяжелых профессиональных машин, в целом, не удивительно и вполне разумно.

    Машина предназначена в первую очередь для крупных фермерских хозяйств и больших дачных участков, может использоваться коммунальными службами. Культиватор «Агро», отзывы о котором содержат массу положительных моментов, позволяет выполнять большое количество сельскохозяйственных работ. В этот список входят обработка почвы и обработка почвы, срезка грядок, гребневые работы, боронование, скашивание травы, уборка снега и обработка мусора, конечно же, с соответствующими приспособлениями.Использование культиватора «Агро» поможет выполнить необходимую работу быстро, качественно и с меньшими усилиями на всех этапах.

    Мотоблок «Агро» — эффективный помощник в хозяйстве

    Участок дачи — это не только приятная возможность отдохнуть на природе вдали от шумного мегаполиса, но и необходимость ухода за садом и огородом, цветниками и цветники.

    Если участок большой, то эта работа превращается в тяжелую, и облегчить ее можно только максимальной механизацией.Изобретено множество компактных и легко управляемых машин, чтобы сделать сельскохозяйственные работы максимально удобными, быстрыми и качественными, в том числе мотоблок «Агро» производства Уфимского двигателестроительного ПО.

    Данный агрегат можно отнести к классу профессиональных тяжелых машин с солидными характеристиками. Его вес составляет 160 кг, а мощность силового агрегата составляет 8 л.с. Схема сборки — классическая одноосная, с валом для отбора полезной мощности. Мотоблок «Агро» оснащен бензиновым двигателем отечественного производства ЮМЗ-341 мощностью 5 л.с.9 кВт, четырехтактный, одноцилиндровый.

    Компоновка двигателя аналогична Honda GX240, но отличается от нее пониженной степенью сжатия, что позволяет использовать для заправки бензин А-76. При использовании низкооктанового бензина расход несколько увеличивается, но шестилитровый бак обеспечивает непрерывную работу в течение необходимого времени. У двигателя улучшенная система смазки, в которой масло не разбрызгивается. Он фильтруется в съемном фильтре, выпускаемом по типу автомобиля, и под избыточным давлением подается масляным насосом в зоны трения.Масло используется двух видов: моторное и трансмиссионное.

    Трансмиссия в виде сухого конусного сцепления, шестеренчатого редуктора и принудительно заблокированного жесткого дифференциала обеспечивает тяжелой машине повышенную маневренность. Мотоблок «Агро» имеет четырехступенчатую реверсивную коробку передач, которая хорошо работает на тяжелых режимах и выдерживает ударные нагрузки. При включении заднего хода доступны только четвертая и вторая передачи, работающие в пониженном (примерно в 2 раза) режиме. Рулевая колонка мотоблока может устанавливаться под разными углами, как в горизонтальном, так и в вертикальном положении, кроме того, она может разворачиваться на 180 градусов.При этом предусмотрены все возможные режимы рабочего процесса агрегата, в том числе при уборке снега или скашивании травы, когда машина движется «назад».

    Для полевых работ активный дисковый нож обеспечивает рабочую глубину 122 мм при рабочей ширине 440 мм. Кроме того, на мотоблок «Агро» можно установить навесной рыхлитель — борона с четырьмя зубьями лопаты или плуг, вспахивающий почву в глубь суши на 200 мм. При наличии транспортной тележки можно одновременно перевозить грузы до 500 кг со скоростью около 15 км / ч.Мотоблоки «Агро» имеют довольно солидные габариты (1,1 х 0,85 х 1,7 м), что неудивительно и вполне приемлемо для тяжелых профессиональных автомобилей.

    Машина предназначена в основном для крупных фермерских хозяйств и больших дач, может использоваться в коммунальных службах. Мотоблок «Агро», отзывы о котором содержат много положительных характеристик, способен выполнять большое количество сельскохозяйственных работ. В этот перечень входят обработка и вспашка почвы, срезка грядок, окучивание, боронование, скашивание травы, уборка снега и мусора, перемещение грузов, конечно же, с использованием соответствующего навесного оборудования.Использование мотоблока Агро поможет выполнить необходимые работы быстро, качественно и с меньшими трудозатратами на всех этапах.

    p >>

    Мотор УМЗ — 341 мотоблокохоз agrár

    UMP мотор — 341 мотоблокохоз Agro — műszaki előírások, utasítások, kudarc

    Hivatalos honlapján a motor gyártójának UMZ 341 — www.umpo.ru

    Двигатель motoblockokhoz Agro UMP-341 — Kezelési útmutató letöltése

    Каталожный моторный двигатель UFG 341 és UFG-341E — letöltés

    Motorbenzin oktán 92 cserélni kell A11-3 gyertya gyertya A17V és állítsa be a gyújtás időzítését, eltolva azt 2 fokkal az óramutató járásával ellentésával.

    Módszertani utasításait, hogy a motor UMZ — 341 és változatai benzines AI-92 / AI-80 a gyártó letölthető (ezt az információt a gyártó üzem saját)

    Получите сообщение с двигателем UMP-341

    Motorok úgy vannak kialakítva, hogy működnek a következő feelételek mellett:

    — környezeti hőmérséklet a minusz 20 és plusz 40 ° C-on

    — уровень влажности 98%, температура выше 25 ° C,

    Motorok UMP-341-UMP és 341E vannak egyhengeres, négyütemű, бензины, бензины верхние szelepek, külső gyújtású motorral vízszintes tengelyű elrendezés, Ferde Henger, egy váltogezélés.

    Мотор УМЗ-341, изготовленный из термостата Agro földművelő «УМПО», расположен на газоне, это означает, что автомобиль может быть использован в течение

    .

    Двигатель UMZ-341 E készül alapján az alapmodell UMZ-341 is az a célja, hogy vezesse a villamos üzem AB-4.

    Поршень белоснежный УМЗ-341

    мотор карбюратор kiigazítás esetén Unst Chiva-motor működése

    1. Это должно быть моторное масло, которое можно было бы употребить, два-три перца.

    2 Выпуск csavarállító üresjárati 8 (3.ábra) egy olyan helyzetbe, amelyben a motor működni kezd instabilan lassan csomagolópapír a csavart, hogy elérjék állandósult zavartalan mködését a motor

    3 A tolóerő csavar 10 или fojtószelep helyzet legkisebb nyílás, amelyen a motor стабильный fut legalább az alapjárati fordulatszám, akkor a forgatás a állítócsavar 12 hogy nyílázék. Megáll csavar 10 állítsa be a szabályozott forgalom

    4. Ha a benzin kifolyik az úszóház karbyura Tóra kell távolítani az úszóház és ellenőrizze az állapotát zaci, stop tűszelep ülés

    Ellenőrzött Gyújtórés szelepig 341 motoros UMZ-

    Beállítása közötti rés a szelep és a himba előállítani a motor hideg, következő sorrendben

    — távolítsa el a burkolatokat 4.és 5. a hengerfej és indító;

    — ellenőrizze a tömítettséget a dió biztosítja a hengerfej;

    — állítsa be a dugattyút a felső holtponti (TDC) kompressziós ütem,

    — oldja ki a biztonsági anyát 6, is a persely 7 a himba 8, s, méréshez a szondát vagy 0,08-0,1 мм közötti ötödik lap — 8 felső vége a himba 3, hogy húvezza 7 , hogy a szonda lemez tartják a rés nélkül harapás húzza meg a biztonsági anyát 6;

    — ellenőrizze a gyújtás közötti rések az ötödik lengőkar is a végén a szívó és kipufogó szelepek rudak

    Szereljük fel a hengerfej fedelét is a starter helyére, ezzel biztosítva a dió.

    Megjegyzés: Pontos beállít a dugattyú felső holtponti, távolítsa el felátor fedelét és igazítsa и címke «E», végén kézikerék a pin «G» и 1 háztest (ábra).

    Itt az első lista a lehetséges hibák és módszerek azok eltávolítását a felhasználói kézikönyvben részletesen meg fogja találni tanulmányozza a kezelési utasítást.


    Kapcsolódó cikkek

    Установка поршневой группы мотоблока Урал ЮМЗ 5Б. Мотоблок Урал

    В полдень 90-х годов, когда есть много бутылок, магов, жестких дисков и постоянных тегов, они содержат информацию о способах создания механизмов.

    Это большой мотоблок «Урал». На скорости 15 км / ч вы можете буксировать новый прицеп, вывести его на новый уровень, вывести из строя жесткие диски на 1 машине.

    С тех пор, как компания ЗАО «УМПО», как мы узнали об использовании двигателей на базе кабины Башкирии, Уфа.

    Мотоблоки, использующие программу преобразования двигателя, были найдены в дизайне, много лет назад, они были очень сильны, когда их можно было найти, и они были очень полезны. на касанаян са пагпапатакбо и пагпапанатили.

    УМЗ 5V может быть инициализирован и загружен, а также расходные материалы и расходные материалы для его использования на хинди.

    Noong 1998, создание мощного мотоблока Agros — это большой и малый продукт, который выпускает продукцию с интересными предложениями и постоянным календарем. Уральская продукция разработана на хинди.

    Текникал на Параметр

    Параметр sukatan Юнит изм. Мотоблоки ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
    Урал Агрос
    Размерности мм 1500x80x1000 1800x850x1100
    Используется с большим количеством машин кг 127 160
    Paglinis мм 280 250
    Субайбаян — / — 100–600 600
    Radis Lumiko м 1 1,2
    Кусанг пагила кгс 75 100
    Двигатель версия на солонг-силиндре, для апатейных случаев на веб-сайтах, публиковать
    Uri и lakas ng kuryente УМП 5В УМП-341
    Юнит шестерни шестерня с каугальянской шестерней коробки отбора мощности
    Два режима работы 4 4
    Заправка л А-80, 6 А-80, А-92, 6
    Расход топлива л / час 2 2

    Manwal ng pagtuturo

    • Используется мотоблок для транспортных средств:
      1. Используется мотоблок для просмотра языков и бензина;
      2. Коробка передач переключения при взлете с нейтральным положением;
      3. Используйте щуп для измерения уровня двигателя и проверьте;
      4. Подача бензина;
      5. Симулятор двигателя без стартера.
    • Моделирование страницы:
      1. может создавать новые страницы;
      2. играть на классах, подключать их и использовать шестерни;
      3. получить доступ к умному выпуску;
      4. загружает продукт.

    Матовый привод сцепления, большая нагрузка на рычаг переключения передач, переключение режима передачи в зависимости от того, что делает возможным управление трансмиссией.

    • Тумигил на мотоблоке:
      1. с двигателем;
      2. попыток использования ключей;
      3. Установить коробку передач на нейтраль.
    • Установите двигатель:
      1. Установите шнур аварийной остановки или заслонку дроссельной заслонки.

    Вы можете открыть руководство по эксплуатации и настроить мотоблок Урал с помощью веб-файла на хосте.

    Gawang bahay na naglalakad-saike бензопила из Urals

    1. Bilang — это установка двигателя для проекта мотоблока, работа с газовым двигателем URAL BP-52-3.8 с 3,8 литровым двигателем. s
    2. Продукт разработан для создания и рыхления почвы, посадки растений, выращивания растений. Лугар нг лупаин — 20 эктарья.
    3. Устанавливается на раму устройства с помощью зажима, фиксируется в любое время — и используется для установки на любой вкус.
    4. Рама изготовлена ​​из сварных труб из стали толщиной 24 мм.
    5. Металический образ жизни на барабанах многих кадров уже давно известен. В этом году звездочка найдена в лагере. Цепь с шагом 12,7 мм и минимальной звездочкой закреплены на коротких колесах. Благодаря этому, звездочки двигателя и цепь устанавливаются с минимальным шагом — 12,7 мм.
    6. Вал ведущего колеса имеет профиль, который имеет два профиля и крепится к раме на колесах.Диаметры монтажных площадок подшипников, колесных дисков, звездочек установлены на многих элементах, которые используются для работы. Закрепите крепежные диски на звездочках — дюбели.

    Обеспечьте защиту привода, который вам нужен.

    Перейти на трактор

    Система создания мотоблочного двигателя позволяет получить самое лучшее воздушно-топливное топливо в мире.На максимальном сжатии, искра сделана на кандилах, на хинди лучше всего.

    Для мотоблока двигателя, устройство зажигания искры на магнето. Пару-паре полярности магнита не влияет на то, чтобы излучать ЭДС для пульсирующей искры. Устройство наращивания энергии представляет собой болтовую катушку емкостного конденсатора.

    Благодаря контакту системы, обеспечивается надежный контакт с разрывом контактов, обеспечивающий искрение в процессе сжатия и сжатия.

    Эта система представляет собой механический механизм, позволяющий выполнять действия при контакте, накапливать информацию о характеристиках и характеристиках двигателя. Решайте проблемы, связанные с обнаружением и поиском ответов.

    Благодаря коммутационному устройству, импульсы получают электронные переключатели с помощью специального датчика, который нагнетает поршень, который работает в режиме реального времени.Не бойтесь проверять искру для установления контактов между группами.

    Может ли управлять блоком двигателя вашего собственного дома?

    Halos показывает двигатель, показывает, как работает эта функция, — это то, что вам нравится, когда вы устанавливаете много или быстро.

    Если вы хотите узнать больше о системе, свяжитесь с нами:

    1. Блок-картер, в группе, контактирующей с ним, получают максимальный зазор за счет изменения кривошипа коленчатого вала двигателя.
    2. Запущен поршень на заводе. Позиционируйте систему управления двигателем для двигателя. Mayroong — это особый лейбл.
    3. Крепежные детали статора являются гумином, чтобы установить контакт группы.
    4. Поиск ответов на все случаи жизни.

    Бесконтактная система, защита, защита картера на отметке зажигания, указана на:

    1. Binuksan namin ang блок-картер.
    2. С помощью патрона, направленного на поршневой двигатель, сделана низкая марка ротора на картере.
    3. Установить коленчатый вал, сандалии светятся от искры, зажигать марку на картере
    4. Установка марки картера двигателя на свинец.
    5. Установите крепеж статора и установите его на крепежные детали для двигателя.
    6. Полная настройка страницы.

    SINABI ANG IYONG KAIBIGAN

    Вконтакте

    Мотоблок Урал ЮМЗ 5В светится на рынке России в 90-е годы.Благодаря этому, вы можете найти жесткий и надежный хардин, а также узнать, как это сделать. В этом классе мотоблок находится в одном месте, а в Unyong Sobyet уже используется. С помощью этой модели, вы можете создать модель из 130 000 копий. Теперь Урал UMP 5V может быть очень много, как и все, что нужно, и может быть. Катаньяганская модель является лучшей из лучших, технических и качественных.

    Pinapayagan ka ng pamamaraan to magsagawa ng gawaing pang-agrikultura at the maikling panahon. Наслаждайтесь мощным двигателем до 5-сильного бензинового двигателя, который работает на скорости 15 км / ч. Способ выращивания курения является сапатом, чтобы наложить на карту 1-2 ежедневных тела или транспортировку 500 кг груза.

    Урал UMZ 5V имеет небольшую трассу, которая позволяет работать с кондиционерами, работающими на этом автомобиле.Этот метод помогает добиться лучших результатов и быстрее. Трек отслеживает самые разные чувства.

    Модель является универсальной и функционально изготовленной из продукции Минского тракторного завода. Урал УМЗ 5В предназначен только для транспортировки и транспортировки. Наслаждайтесь прекрасными, насадками для создания дамо, басуры или снега для этого на хинди или других языках. Мотоблок создан для многих, которые используются в этом теге каждый раз для работы на сайте.

    В дизайне может быть все, что нужно для создания капаньярихана из разных языков. Когда вы работаете с трактором, вы можете установить самые маленькие, которые вы узнаете, которые лучше всего удивят. Gayunpaman, узнать больше о домашних животных с самыми разнообразными и разнообразными вещами. Urals UMP 5V может быть оснащен шестеренками, которые можно использовать, чтобы выбрать самые лучшие характеристики для конкретных траекторий.

    Pormal, модель туманности в автомобильной промышленности России. Ваш любимый трактор может быть и на хинди регулярно повторяться. Создавайте новые Уральские УМЗ 5V, чтобы узнать, сколько элементов содержит, и ограничивает все расходные материалы. Gayunpaman, чтобы отобразить нормальную работу, выполнить рекомендации по диагностике двигателя.

    Работает с техникой

    Эксплуатация мотоблока Урал ЮМЗ 5В:

    • haba — 1560 мм;
    • лапад — 790 мм;
    • taas — 1050 мм;
    • клиренс са лупа — 280 мм;

    Кагамитан весом 120 кг.

    Выбор бензина мотоблока

    Бензиновый мотоблок имеет 6 литров. Гарантия на работу, модель Уральского УМЗ 5В предоставлена ​​консультацией на 1,5–2 литра бензина.

    Двигатель

    Эта модель является карбюраторным двигателем модели УМЗ 5В. Планку курения, кабельную навигацию, можно найти в поисках и больших параметрах технических характеристик для всех.4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат работает надолго.

    Катанговый двигатель ЮМЗ 5В:

    • dami ng nagtatrabaho — 0,475 л;
    • kapangyarihan na na-rate — 5 л. С .;
    • билис нг паг-икот — 2350 об / мин;
    • степень сжатия — 6;
    • диаметр силиндро — 82 мм.

    Юнит UMZ 5V является хинди-хинди для использования бензина и работает с любым другим газом.

    Обзор

    Урал UMZ 5V является хинди-англоязычным для удобных карт сайта, даже если хинди почти не имеет веса с весом до 120 кг.Если вы хотите использовать мотоблоки Neva или Oka, вы можете использовать их в своих целях. Вы можете сделать это лучше, чтобы использовать его в самых маленьких.

    Модель производства создана в рамках Собит, которые собирают самые разные вещи. Узнайте больше о регулярных языках. Gayunpaman, многие из них очень похожи на трактор с пешеходным переходом. Сделайте это, чтобы получить новые элементы: вилка коробки передач, накачать на кавад, кандила и другое.Когда «быстро» выращивают без использования Уральского УМЗ 5V, вы можете получить 20-30 часов.

    Кагамитан является одним из сасакян, на хинди это сделано для всех видов транспорта. В этом случае модель может решать множество проблем. Мотоблок разработан, чтобы использовать много бензина и топлива. В связи с этим, двигатель Урал ЮМЗ 5В выпускается. Попробуйте прослушать погремушку бакалавра.

    Курс трактора, который работает на практике, подходит для всех. Pinuri siya nagmamay-ari, который делает ваш успех на «hayop». Сделайте это в ореолах любого рабочего, хинди заводного двигателя. Первоначальный, удобный и быстрый поиск для UMP 3V является хинди крутым роботом. Кабель на негативах позволяет выделить их сейчас.

    Разные мотоблоки производятся внутри страны.Уральский Уральский УМЗ 5В. Gayunpaman, kung nangyari ito, the may-ari ay mga eksstrang bahagi for dito on all easy panahon. Каждый из нас очень интересен в повседневных моделях.

    Кабагаян на хинди является малым приемом этой модели. Благодаря технологиям, уникальные операции только на более высоком уровне. Теперь, когда это интересно, вы можете сделать это в современном мотоблоке, который удивит своей многофункциональностью.

    Урал UMZ 5V представляет собой солидную дисковую систему, которая является эксклюзивной для работы и использования, когда вы используете простую карту, сделанную на хинди.

    Предъявление багажа на мотоблоке «Гинамит на Урале»

    В настоящее время, мотоблок Урал ЮМЗ 5В является хинди гава-масса, самакатувид, не может быть пагтакбо это хинди возможно. Модель доступна только на английском языке. Средняя цена может составлять от 10 000 до 30 000 рублей.Капаг бумибилы, сделать это, используя двигатель, двигатель с моторным блоком, в кабине много страниц, есть хинди без ханггана, и все, что вам нужно, это малая халага.

    Mga Аналог

    Установка прямых аналогов на модели Урал ЮМЗ 5В. Gayunpaman, множество мотоблоков на рынке, которые создают удивительные возможности. Обеспечивает возможность установки «Каскад», «Нева», «Ока», МБ1, НМБ-1.

    Уральские мотоблоки УМЗ-5В были созданы в середине 1990 года и когда-либо были сделаны на площади 1 га.Дахил в часы, когда вы знаете, какие методы используются в сельском хозяйстве на самбахайн, этот метод трактора используется только в этом классе.

    Паггава исинасагава в маленьком сукате, когда он совершает накатаньяг на катаньяган. Хинди можно найти в ежедневных исследованиях и на удивительном подходе к поиску, помогать работать с тракторами, которые позволяют транспортировать калакалы и использовать их в любой точке мира.

    Noong 1998, это Агрос, это продукция Уральского мотоблока на хинди.

    Gayunpaman, висящий каждый день на этом, уральский регион становится маленьким, когда вы читаете все, что вам нужно, и легко изучать бахаги. Открытие акционерного общества «ЦМПО», созданное для создания и обработки информации в Башкирии. Вы можете купить товар на продажу от 10 000 рублей.

    Паглалараван

    Мотоблок Урал ЮМЗ-5В является созданным на заводе акционерным обществом ЦМПО, который почти всегда используется в автомобилестроении и машиностроении в Башкирии.Вы можете купить товар на продажу от 10 000 рублей.

    Мотоблок «Урал» из разных тракторов на ходу, когда они появляются на ходу, используются в небольших количествах, а также на хинди махирапах.

    Всего мотоблоков Урал:
    • Мотоблок разработан для обработки средних участков площадью 1 га.
    • Как получить доступ к Уралу, он может доставить много полезных вещей: транспортировка калаков, путешествий по снегу и снегу.
    • Модели созданы из основных импортных моделей, которые используются в большинстве случаев для бытовых модификаций, которые можно использовать в различных вариантах и ​​многих других.
    • Вы можете получить информацию о пагхахатиде, которая поможет вам понять, как это сделать. Какая-то скорость движения на скорости 15 км / ч позволяет быстро и легко транспортировать калакалы, быстро и без проблем.
    • Salamat sa malawak na gulong nito, istraktura is matatag sa lupa.
    • Трек для просмотра позволяет получить все, что зависит от настроек работы. Pinapayagan ka ng tampok na ito na dagdagan ang kahusayan sa trabaho.
    Синусоидальное изображение мотоблока UMB-K Урал с двигателем Lifan 168F

    Катангский

    Мотоблок Урал ЮМЗ-5В может быть использован в технических целях.

    • Ang timbang ay 120 кг. Этот сайт содержит много полезного, чтобы узнать, как сделать это на хинди.
    • 5-сильный карбюраторный 4-тактный двигатель с 1 года по цене от бензина. Как насчет того, чтобы изменить моральные принципы, создавая множество движений по всему Уралу, они изменяют температуру двигателя и настраивают его с высокой производительностью.
    • Сказать, что работа двигателя висит, двигатель перегревается в течение длительного времени.
    • Мотоблок Урал работает в любом количестве, расход бензина составляет 1,5–2 л / ч, расход топлива составляет 6 литров.

    Мотоблок Урал УМБ-К (Аргос) установлен на УМЗ-5В и разработан для его производства. Полная дизайнерская и техническая новинка сейчас очень популярна в современных моделях. Мотор устанавливается на заводе марки ЮМЗ-5В. Превосходный результат из 5-ти 8-ми лошадиных сил.

    Мотоблок Урал УМБ-К из УМЗ-5В был найден только в течение дня и ночи, благодаря чему он стал очень маленьким для использования мотоблока на малой мощности.

    Открытая в технике
    Мотоблок Uri ng Универсальный одноосный
    Язык ТАД-17, ТАП-15В, ТЭП-15, ТСп-15К, ТСп-14 по ГОСТ 23652-79
    Крышка коробки передач, л 1,5
    Timbang кг 140
    Перевезенный груз, кг, wala na 350
    Дорожный просвет, мм 135 ± 15
    Субайбаян, мм 580 ± 15
    Lumiko ang radius, m, hindi na 2
    Установка двигателя Апатно-тактный, усиленный карбюратор и установка
    Модель УМП-5В
    Pinakamataas na kapangyarihan (panandaliang), hp 5
    Топливо Анг бензина А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормальная-80 ГОСТ Р51105-97
    Диаметр силикона, мм 82
    Механическое сцепление Клиноременная передача с роликовыми агрегатами
    Коробка передач двухскоростная, механическая, цепная
    Манибела регулируемая штанга taas
    Большой гулонг d430x110 42T.068.000
    лапад на нагтатрабахо мм 850, 1070
    диаметр мешка, мм 400
    расстояние между проходом, мм 100 + 50

    Приставка Mga

    Слушать, слушать трактор на английском, хинди бинарный перевод на русский язык. Сделайте это для лучшего понимания и многообещающих единиц, которые помогут вам понять дизайн.

    Адаптер
    Картофелекопатель Lalo Лопата talim

    Прицеп-ловушка
    Роторная косилка Сегментная косилка

    Sa kasalukuyan, использовать мотоблок с суммой, имеющейся в наличии:

    • Работа с памятью — Разработана для работы на волнах, обеспечивает большую плотность тела. Установите в любое удобное для вас время. Чтобы сделать работу с почтой, сделайте ее набирать сошник.Этот дизайн разработан очень быстро. Диаграмма создания резака создана в фотографиях на разных языках.
    • Адаптер — световой эффект от трактора на миниатюрном тракторе и невероятно удобен, чтобы использовать такие устройства.
    • Trailer — в течение длительного периода времени. Быстро закрепить тележку на транспорте на транспорте можно на 500 кг.
    • Косилки — разработаны для работы на заводе. Есть 2 объекта: изображения и изображения, а также все, что вам нужно, если вы хотите, чтобы все теги были синусубуктованы в моделях. Сегмент газонокосилки дал много зрелых животных, которые не мешают. Вы можете вырезать на хинди только дамо, кунди-пати, в котором есть много приятных вещей, которые делают все только на одном языке. Работа с трамплинами с долгим культем и умом.Маари силанг гумана в лучшем виде.
    • Gulong, Mga Uod — Gulong ay kumpleto, that isang lakad-sa likod ng traktor, ngunit for a pagsakay on a nalalatagan niyebe terrain, mas mahusay na gumamit ng track na damit ghalip na dagga. Получите удовольствие от создания на лупе.
    • Lugs — они созданы для правильного использования. Этот диск изготовлен из пластины, которая приварена к любому титику В.Капай лумилипа, лиги, когда ты слушал гулонг гулонг и давал траксйон.
    • Pag-araro — превосходно работает с мотоблоком и предназначен для установки на любой вкус. Кадаласан сделать это, чтобы получить доступ к резакам на хинди. На сайте много интересного.
    • Nag-blower ng snow — Iniharap в различных стилях и лаки, которые могут быть использованы для создания самых популярных моделей.Снежный снег на снегоочистителе работает на высоте 12 метров.
    • Patatas digger / tagatanim — специальные приложения, которые созданы для поиска и использования патентов. Самый лучший землеройный комбайн. Он является активным кулисами на чистом луче и решетке решетчатого сита. Во время работы, это дает вибрацию и дает возможность создавать комья, которые можно найти, когда они работают на разных языках.
    • Tumitimbang — очень важно, чтобы сделать перевод на тропу и открыть лучший секс

    Manwal ng pagtuturo

    Мануал для мотоблоков Урал обеспечивает огромное количество отличных навыков.

    У меня есть мотоблок для передвижения по городу:

    1. Suriin ang makina, suriin for a butas ng langis or gasolina;
    2. Установить коробку передач для включения нейтрали;
    3. Слушайте антагонистические языки и бензин на танке и вперед, пока не услышите;
    4. Simulan ang makina.

    Для того, чтобы сделать это, вы можете сделать все, что угодно, но не более:

    1. Люминесцентный двигатель с большим запасом хода;
    2. Использование механизмов и механизмов;
    3. Попробуйте опубликовать информацию о классах и получить желаемый результат;
    4. Simulan ang kilusan.
    Обращение к Сербии

    Большой аргумент в пользу работы с моторным блоком Урал ЮМЗ-5В — это просто мощный и мощный двигатель, но не более того, чтобы использовать бензин с любым октановым числом.

    Dahil sa taglamig, dahil sa matoring frosts, the pagkakapare-pareho ng langis ay maaaring makapal, ipinapayong gamitin ito alinsunod sa panahon. Язык очень полезен, чтобы понять, как много других людей.

    Tumatakbo-sa paglalakad-sa likod ng traktor

    Самый лучший вариант для того, чтобы начать работу, это была обкатка, решена на хинди, чтобы решить многие возможные проблемы, которые позволяют использовать мотоблок для работы.Инирекомендация обкатки и работы без простоев.

    Памамаран имеет сумму:

    1. В нейтральном положении коробки передач, одновременно работает на холостом ходу. Вы можете использовать этот режим для 5 или более или менее загружать мотоблок.
    2. Слушайте 25 часов, чтобы использовать мотоблок в любой ситуации.
    3. Насчитывает 30 часов, обкатка оборудования для загрузки нагрузки.
    4. При взломе, обнаружен синтурон.

    Для подробного ознакомления с материалами для мотоблока Уральского УМБ-К, вы можете скачать его по ссылке:

    Пангунэхинг пагкакамали
    • Walang pasulong o baligtad. Maaaring mangyari ito dahil sa isang pahinga sa harap / likurang sinturon o dahil sa hindi sapat na pag-igting. Настройте синхронизацию и работу коробки передач.
    • Установка синтаксиса клиноременной передачи.Полноценный синтезатор помогает решить эту проблему.
    • Заводится на механической коробке передач. Установите болты и вставьте прокладку. Sa kaso ng pagpapapangit nito, palitan.
    • Установка подшипников на ось, блокирующую звездочку и выходной вал. Нангьяяри это умелые слова, которые мы сделали, если вы хотите, чтобы они были, они были созданы на многих семинарах.
    • Nagsisimula nang masama. Установите балансировку коробки передач.
    • Навала искру. Maaari itong mawala dahil на хинди регулярно на pagpapanatili. Он работает с подключением к вилке, но не работает, но всегда работает с двигателем. Это сделано, как и все, работает только с одноцилиндровыми двигателями.

    Загрузки на оригинальном двигателе можно загрузить по ссылке:

    Обзор видео

    Представлена ​​идея мотоблока Урал с двигателем ЮМЗ-5Б
    Установка мотоблока Урал с двигателем УМЗ-5В
    Идея мотоблока Урал с воздуходувкой для снега

    Урал УМЗ 5В — это мотоблок, созданный в России, на рынке США в середине 1990-х годов.Это такие машины, которые созданы на постсоветском рынке. Теперь, когда это хинди, мы делаем, что нам нужно, чтобы требовать, чтобы он поддерживал меркадо. Эта модель представляет собой большие модели и простые дизайнерские решения. Аппарат является популярным в банках СНГ, а также предлагает различные варианты и эффективный инструмент для каждого хардина. Благодаря использованию Urals UMP 5V, насчитывается 130 копий.Есть все аналоги в категории presyo nito, наиболее подходящие для обработки. Лучшее на kumbinasyon kapangyarihan, kalidad и teknikal на katangian — maliwanag na bentahe na naging sikat sa mundo ng lakad-likod.

    Урал UMP 5V разработан для того, чтобы создавать различные траектории в быстром темпе. Если вы хотите, чтобы мотоблок был с прицепным устройством, он может перевозить 500 кг груза и перемещать его по 2 человека.

    Это может быть небольшой трек, легко настраиваемый в зависимости от настроек, которые вы можете использовать в этом режиме. Слава богу, этот трактор с ходовой частью может работать на разных языках, и вы можете быстро и легко сделать это.

    Установка Уральского ЮМЗ-5В является огромным выбором для производства двигателей Минского тракторного завода. Замечательные, удивительные вещи — поиск и транспортировка калаков.Мотоблок может быть доступен для просмотра на любом языке, который может быть использован в любом случае для вас, в любом месте, в любом месте, в любой точке мира, в том числе и на других языках. анг паг-аани.

    Благодаря тому, что мотоблоки работают с мотоблоком, вы можете использовать их как ежедневную электростанцию, а не на катаньягане. Машины, которые производят внутренние двигатели, могут быть изготовлены из разных материалов.Двигатель состоит из нескольких шестерен.

    Мотоблок очень удобен и прост в использовании. Буквально так, многие сангкапы и мотоблоки созданы, чтобы получить их на хинди, такие как декады, а также другие языки и бензин. И вы можете получить рекомендации по выбору веб-сайтов, веб-сайтов и т.п.

    Катангский

    Урал УМЗ 5В может иметь длину 1560 мм. Ширина 790 мм, зазор 1050 мм, высота 280 мм. Веселые весы на хинди касаются и прицепа весом 120 кг.

    Двигатель

    Урал ЮМЗ 5В является отличным бензиновым 4-х тактным двигателем. Силиндро-солончаковый двигатель может потреблять 0,5 литра при 5 лаках-кабайо. Угловой коэффициент сжатия составляет 6, а диаметр силиндра составляет 82 мм.

    Курьентная плантация является ислаланг-алангским на хинди, но не гинагамит. Нгунит может быть лучше, чем когда-либо. Samakatuwid, вы можете узнать много нового о том, как это сделать в любом случае Цино. Как и все внутренние ICE, это очень важно в любом количестве бензина, и на хинди это позволяет решать проблемы.

    Расход бензина

    Мотоблок имеет 6 литров бензина.Это очень эффективная работа с аналогами, у которых средний пробег бензина составляет 2 литра в течение всего времени. Создайте свой собственный образ в экономике. Каугнай сейчас, это устройство на хинди из самых популярных на современном катапате.

    Сейчас в России

    Серийный мотоблок Урал УМЗ 5В очень удобен, он может быть много для использования на рынке. Вы можете создать копии, которые созданы для печати.Сделать все, набраться на этом, дизайн модели прост и понятен на профессиональном уровне.

    Урал UMP 5V за дополнительную плату на хинди бабаба за 10 бесплатных рублей, а также за дополнительную плату в размере 30 бесплатных рублей. Буквально это, это звучит на хинди только на языке, кунди-пати на рин в моделях. Bago bumili, inirerekumenda na siyasatin angles from all panig, and kung posible, fgdlyadong pagsusuri sa ilalim, dahil maaaring with kaagnasan.Самый лучший мотоблок на НАСА Урал ЮМЗ 5В установлен курением. Малапит на пансин является баяраном. Он светится, капитальный ремонт уже не дает малакам.

    Урал UMP 5V имеет аналоговые, если он работает на подобном тракторе, он работает в любом месте. Благодаря современным катапостям, которые позволяют создать двигатель, вы можете создать блок двигателя на «Каскаде», NMB-1, на «Оке» и на MB1.

    Видео

    Дня месяца

    • Алексей, Сахалинский район. Binigyan он же Motoblock ng kaibigan. Этот поцелуй наполняется прекрасной смесью, и он делает это на ореоле из него. Используйте его для путешествий, поиска и путешествий, а также транспортировки калакалов. Это то, что делает орасан, хинахатид, как это происходит в гарахе.
    • Павел, Рязань. Сделайте мотоблок на всю жизнь. Для этого, когда вы делаете это аналог, и какие возможности доступны.Хинди предлагает прекрасную поддержку для калаков, лучший способ лечения. Он очень похож на газолин с капасидад на 6 литров, танцует очень много, и делает это на этом, его любимый трактор используется для того, чтобы сделать его более подходящим для многих. Дизайн прост, он очень прост и насквозь сарили — иса о том, как это сделать, на хинди, который набирает. Хинди вы можете послушать любой простой способ.Находясь, переводчик и папури с собиетами, это все, что вам нужно, делает все возможное, чтобы получить доступ к электронным устройствам. Ginagamit ko ang pangatlong taon, masaya bilang isang elepante.
    • Игорь, Калининград. Это делает unang lakad-sa likod ng traktor, napaka praktikal and maaasahan. Наполните водой и приготовьте бензин. Твердая масса — ореолы весом 120 кг в паре данных. Узнайте, как много людей. Этот кагамитан может выделять резервы капасидад, карапат-дапат с малыми параметрами, которые используются при помощи современных представлений, больших количеств газолин и других удобных.Кабель в управлении, включает в себя главный двигатель и другие приводы, возможные варианты переключения передач и компонентов двигателя, управление, переключение передач. У натитира все нормально. В любое время года, для тех, кто хочет, чтобы сделать Urals UMZ5V. Хинди ко на это ibebenta.
    • Николай, Иркутск. Для выбора варианта, Уральский УМЗ 5В работает с родным матапатом. Теперь этот катаван является ореолом нататакпан каагнасан, лало на различных катаванах, и в других местах.Многие из них прекрасны, они созданы безупречно. Наслаждайтесь скрипом, болтовней, звуком, звуком, надежно, на 100%. Marahil tatapusin ko ito, and pagkatapos ay bibili ako ng bago.
    • Семен, Днепропетровск. Памамараан капури-пури. Этот пареон парехо, алам нила, как он смотрит на Sobyet, хинди лучший сейчас — делает все возможное, чтобы получить доступ к электронике и электронике. Урал на нем может быть все в моде, все это работает без больших усилий, а также может быть очень популярным.
    • Василий, Санкт-Петербург. Нагуди ко мне котсе, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать. Вы можете сделать это с большим успехом, но с капитальным ремонтом макины. Благодаря тому, что ваш мотоблок может быть увеличен, вы можете использовать его современные инструменты. Ginugol из качественного бензина, который может быть загружен на страницу. Bilang karagdagan, napansin ko ang isang mahusay na pabilis na dinamika, simpleng disenyo and murang mga bahagi. Для русского языка, это хинди, который может публиковать различные, известные и интересные вещи.Вы можете установить навесное оборудование, а затем установить трейлер. Перевезенный груз может быть доставлен до 500 кг и с высокой маржой. Подвеска может быть использована, чтобы делать любые записи. Может поддерживаться на 92-м бензине. Выделенный способ, переключение передач и правильное переключение передач — просто смазать все, что нужно, и выбрать все варианты.

    Urutan pengoperasian silinder umz 4213.

    Pada mobil UAZ-315195 UAZ Hunter dengan mesin ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) дан мобил универсал УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 dengan 4213.10 Евро-2 (4213.1000400) Система контроля денег Блок управления электроником МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 унтук УАЗ-315195 дан модель 291.3763000-11 унтук келуарга УАЗ-3741.

    Композиции и компоненты системы контроля УАЗ за счет ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и пенгонтрол МИКАС-7.2.

    Tegangan operasi jaringan DC terpasang, di mana semua aktuator dan sensor sistem manajemen engine menyediakan mengatur parameter, harus berada dalam kisaran 10-14,5 вольт, номинальное — 12 вольт.

    Контроллер MIKAS-7.2 memiliki input tegangan suplai yang tidak dapat diputus Untuk menyediakan mode «tidur», yang memungkinkan Anda untuk menyimpan data adaptif pada pembelajaran mandiri dan mem pengaturan, serta kodelekode kesala relai utama dimatikan.

    Сенсорная система управления мезин пенгонтроль МИКАС-7.2.

    — Датчик Jenis DS-1, 23.3847000 atau 406.3847060-01.
    — Унтук ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 atau 25.3847000, atau 24.3847000, atau 406.3847050-03 / -06 / -07. Датчик Untuk Fase UMZ-4213 — DF-2 dengan kabel tambahan, 4213.3847050 / -04.
    — Датчик удара массал 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
    — Датчик положения по передам ДПДЗ-01 (НРК1-8) atau DKG-1, 406.113000-01 atau Bosch 0280122001
    — Датчик отложен в 19.3828000, тип семикондуктор, теганган выход meningkat secara linier dengan meningkatnya suhu cairan pendingin.
    — Датчик суху удара 19.3828000, тип семикондуктор, теганган выходной менингкат secara linier dengan менингкатня суху удара.
    — Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
    — Датчик GT305 atau 18.3855000, 406.3855000

    Актуатор sistem kontrol mesin dengan pengontrol MIKAS-7.2.

    — Эмпат Бахан бакар ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), Атау Бош 0280150560, Атау Бош 0280158107, 406.1132711-02, атау 406.1132010, атау 406.1132107.
    — Дуа кумпаран, булавка дуа 3012.3705, 406.3705. Pengapian adalah parafase — мазинг-мазинг унтук силиндер ке-1, ке-4, дан ке-2, ке-3.
    — Регулятор тамбахана -60, 406.1147051 / -01 / -02. Itu dibuat dalam bentuk gerbang sektor putar dengan penggerak listrik dua belitan torsi yang dikendalikan oleh saluran PWM pengontrol.

    — Модуль помпы bahan bakar elektrik dengan sensor ketinggian bahan bakar 315195-1139020 для ЗМЗ-409 дан 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
    — Katup pembersih penyerap 2112-1164200-02
    — Lampu-indikator malfungsi dalam sistem manajemen mesin.
    — Реле электромагнетик 90.3747 атау 90.3747-01.
    — Relai elektromagnetik pompa bensin listrik 90,3747 atau 90,3747-01.
    — Satu set empat kabel tegangan tinggi 4216-3705090 untuk mesin UMZ-4213.
    — Satu set empat kabel tegangan tinggi dengan lug 4052.3707244 untuk mesin ZMZ-409.
    — Empat busi 14ДВР 474-3707000 atau BRISK LR17YC 4062.3707-02 для месин ЗМЗ-409.
    — Empat busi WR7BC Bosch 0 242 235 522 atau BRISK NR15YC-3707000 для установки UMZ-4213.

    Perangkat sistem kontrol lainnya.

    — Жгут проводов 315195-3724067-10 для системного управления мезин электроника ЗМЗ-409.
    — Ремни Kawat 220604-3724022-10 atau 3

      -3724022-10 Untuk sistem kontrol mesin elektronik UMZ-4213.
      — электроник 85.3802, 315195-3802010-11
      — иммобилайзер Saklar pengapian tanpa антенна 31514-3704010 унтук УАЗ-315195.
      — Иммобилайзер Saklar pengapian tanpa антенна 3741-3704010 Untuk keluarga UAZ-3741.
      — Конвертер каталитик газа buang 31602-1206010-03 / -04 / -05 унтук УАЗ-315195.
      — Конвертер каталитик газа buang 220694-1206010 для келуарга УАЗ-3741.

      Keunikan sistem elektronik control UAZ dengan mesin ZMZ-409 Euro-2 и UMZ-4213 Euro-2, dan pengontrol MIKAS-7.2.

      Semua sirkuit Daya Dari Sistem Kontrol Mesin дан peralatan listrik terkait dilindungi Dari kemungkinan kerusakan oleh arus hubung singkat oleh yang melebur. Komponen kontrol mesin ditenagai dari relai utama.Pompa bensin listrik dihidupkan dari relai terpisah.

      Pemisahan sirkuit «pembumian» dengan tujuan грибной memungkinkan untuk memberikan parameter kontrol engine ян diperlukan dalam hal akurasi dan kecepatan dalam kondisi interferensi elektromagnetik Интенсив янь дихасилкантифолерик или пералат.

      Sinkronisasi sistem kontrol mesin dengan mekanisme mesin dilakukan menggunakan sensor posisi poros engkol dan poros bubungan dipasang masing-masing pada poros engkol dan poros bubungan.

      Umpan balik kontrol bahan bakar diimplementasikan menggunakan датчик оксиген. Уап Бахан Бакар дари танки янь теркумпул ди адсорбер дихисап мелалуй катуп ке салуран масук месин. Masukan pada detonasi untuk mengoreksi waktu pengapian diimplementasikan menggunakan sensor ketukan yang mendeteksi getaran mesin frekuensi tinggi.

      Датчик ditenagai oleh: tegangan terpasang dari relai utama, atau tegangan dari konverter pengontrol. Untuk memberi daa pada aktuator yang digunakan: tegangan dari terminal utama jaringan terpasang, tegangan terpasang dari relai utama, tegangan terpasang dari relai pompa bahan bakar listrik.

      Beban двигатель дан pengiriman bahan bakar yang оптимальный dihitung dari датчик MAF дан датчик TP. Injeksi bensin didistribusikan, bertahap, датчик карены fase digunakan untuk menandai awal siklus kontrol mesin untuk silinder pertama. Датчик Pemanas oksigen dihidupkan дари сиркуит дайя помпа бахан бакар листрик, kekuatannya tidak diatur oleh pengontrol.

      Jika kerusakan sistem kontrol terdeteksi, pengontrol menyalakan lampu indikator kerusakan. Luar peralatan diagnostik terhubung ke soket diagnostik untuk komunikasi informasi dengan pengontrol melalui jalur «K-line» dua arah.Kemungkinan kode flash дари akumulasi kesalahan pada lampu indikator saat mesin tidak hidup.

      Месячные индексы УМЗ 421 Дипродукты фасилитас продуктов Пабрик Мотор Ульяновск (УМЗ). Perusahaan ini telah memproduksi mesin mobil sejak tahun 1970.

      Prasyarat Untuk Penciptaan

      Produk pertama pabrik adalah empat silinder mesin karburator GAZ 21 dan ZMZ 451 (keduanya dengan perpindahan cama 2445 yang sama). Продукты месин ини дипиндахкан ке Ульяновск дари Пабрик Мотор Заволжский.Selama produksi, mesin mengalami beberapa peningkatan, tetapi pada 1990-91mereka hampir tidak memiliki prospek lebih lanjut untuk meningkatkan desain, meningkatkan karakteristik daa, dan secara bersamaan mengurangi bakonsarba. Пада саат ян сама, кебутухан унтук менингкаткан дайа саинг кендаран УАЗ сери далам экономи пасар menyebabkan кебутухан унтук менциптакан месин денган торси тингги дан дайа максимум.

      Keterangan

      Pada tahun 1996, модель mesin baru dengan volume silinder 2890 cc dikembangkan дан diperkenalkan ke produksi serial, yang memenuhi persyaratan baru.Proyek itu bernama UMP 421. Faktanya, UMP 421 menjadi versi terakhir dari mesin GAZ 21, yang mulai diproduksi pada tahun 1957. Karena peningkatan volume kerja, peningkatan katup buang (диаметр meningkat 3 мм — hingga 39 mm) dan peningkatan sejum менингкаткан торси менджади 22,6 кгс / м дан тенага менджади 125 л.с. (модель себелумня мемилики торси тидак лебих дари 17 кгс / м дан дайа тидак лебих дари 80-90 л.с.).

      Dalam kerangka proyek UMP 421, ada beberapa lusin mesin yang berbeda satu sama lain dalam rasio kompresi, sistem tenaga, приставка, jenis drive приставка, дан блок lainnya.Sistem pelumasan semua motor digabungkan, dari pompa roda gigi. Penggantian мембутухкан секитар 6 литровый миньяк, миньяк полусинтетик директомендасикан денгаранси дари 5W-30, 10W-40, 5W-40 atau 20W-40. Sistem pendingin mesin cair, dengan sirkulasi paksa cairan dari pompa.

      Blok silinder baru

      Perbedaan mencolok antara mesin baru adalah blok silinder aluminium. desain baru … UMZ 421 menerima liner besi cor berdinding typeis kering yang dituangkan ke dalam bodi balok (semua pendahulunya basah).Berkat solusi ini, para perancang berhasil memperoleh peningkatan kekakuan dan kekuatan balok, serta meningkatkan диаметр silinder sebesar 8 мм (dari 92 mm pada balok lama menjadi 100 mm pada balok baru). Jarak antar silinder tidak berubah dan 116 мм.

      Solusi ini memungkinkan tidak hanya untuk menjaga pertukaran suku cadang mesin dari generasi yang berbeda, tetapi juga secara signifikan mengurangi biaya peralatan baru untuk memproses blok. Селайн Иту, Дисперси Кеселурухан дан Пендаратан Месин Тетап Тидак Берубах, Ян мемунгкинкан УМП 421 Дигунакан Пада Месин Продукси Тахун-Тахун Себелумня.

      Grup поршень дан порос engkol

      Karena peningkatan kekakuan blok, dimungkinkan untuk sedikit mengurangi keausan yang tidak merata pada cermin silinder, yang meningkatkan sumber daya silinder kelompongada поршень ti untuk mengkatkan … Ini dicapai dengan mengurangi jarak dari poros pin поршень ke mahkota поршень sebesar 7,5 мм. Untuk mengimbangi jarak ini, panjang batang penghubung telah ditingkatkan sebesar 7 мм. Поршневой литой алюминиевый силикон tinggi.Поршень Bagian ruang bakar terletak di mahkota (выемка в форме усеченного конуса).

      Poros engkol adalah besi cor. Jurnal utama memiliki диаметром 64 мм, batang penghubung — 58 мм. Roda gila dipasang di bagian belakang poros, di bagian depan ada roda gigi penggerak camshaft besi dan hub katrol. Untuk mencegah permainan aksial poros, dua ring dipasang di bantalan utama depan. Алих-алих кемасан ян кетинггалан заман, багиан белаканг порос энгкол UMZ 421 дигел денган келенжар ​​карет ян дапат менгенчангкан сендири.Solusi ini memungkinkan kami untuk menyingkirkan masalah lama yang turun-temurun dari ZMZ — kebocoran oli melalui pengepakan.

      Kepala silinder

      Berkat pelestarian jarak antar silinder, dimungkinkan untuk menyatukan kepala silinder pada mesin 2445 куб.см. см дан 2890cc. Kepala silinder UMP 421 terbuat dari paduan aluminium дан dilengkapi dengan dudukan katup sisipan yang terbuat dari besi tuang tahan panas. Penyatuan kepala silinder telah menyebabkan pelestarian skema lama mekanisme distribusi gas — poros bubungan di blok silinder (di bagian bawah) дан penggerak katup oleh batang, pendorong, dan lengan ayun.

      Katup UMP 421 tidak memiliki kompensator jarak bebas hidraulik (dengan pengecualian beberapa modifikasi mesin yang diproduksi setelah 2010) дан memerlukan penyesuaian setelah 10-15 рибу км. Пада 2010, распредвал mesin diubah, yang profilnya bertambah tinggi. Acara ini memungkinkan untuk meningkatkan jam kerja di Pemalasan dan mencapai standar emisi Euro-3.

      Versi utama

      Модель карбюратора dasar UMZ 421 memiliki sistem pembuangan yang distel. Система начала работы с коллектором buang, глушителем, pipa depan глушителем и резонатором.Намун, sistem pembuangan gas seperti itu menyebabkan kesulitan dengan pemasangan mesin tersebut pada beberapa mobil produksi UAZ, terutama dengan bodi tipe gerobak («роти»). Kompleksitas ini telah menghasilkan modifikasi pada sistem rilis yang tidak dikonfigurasi.

      Pada tahun 1998, UMP memasuki pasar penjualan baru untuk dirinya sendiri — pasokan mesin model UMZ 4215 untuk tonase rendah Truk ОАО «ГАЗ». Пада саат ян сама, meningkatkan persyaratan Untuk toksisitas gas buangan mengarah pada melengkapi mesin UMP dengan system injeksi bahan bakar dengan kontrol pasokan bahan bakar dan parameter pengapian menggunakan unit kontrol elektronik.Mesin pertama dengan sistem seperti itu dikirim ke pelanggan pada 1999-2000 — моторный индекс UMP 4213 dipasang pada kendaraan УАЗ-3160.

      Унтук сату комплект ленгкап мобил УАЗ, 98-тенага куда 4218.10 (денган дераджат 7,0 унтук бенсин А80) атау 103-тенага куда 4218,10-10 (денган дераджат 8,2 унтук бенсин А92) диседиакан. Dengan demikian, двигатель bisa dengan sistem pembuangan янь berbeda. Юга, унтук кебутухан УАЗ, 117-тенага куда 4213.10-40 dengan sistem injeksi bahan bakar diproduksi.Унтук мобил ГАЗ, мотор 4213.10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 дан инжекси 123-тенага куда 4216.10 дипродукси.

      Pro dan kontra dari mesin

      Blok silinder baru tidak selalu memiliki kualitas tinggi casting, yang menyebabkan masuknya oli ke dalam system pendingin. Terkadang masalah ini muncul setelah 10 ribu km pertama. Блок бердиндинг типис тернята рентан терхадап деформаси саат терлалу панас, янь менгакибаткан пербайкан янь махал денган пенггантян кепала блок. Rendah efisiensi bahan bakar versi karburator.Намун, kelemahan ini sebagian diimbangi oleh transisi ke sistem injeksi. Пада тахун-тахун пертама продукси, пемилик менгелух тентанг кекуатан впускной коллектор ян тидак менчукупи, тэтапи чачат ини дихилангкан.

      Terlepas dari semua masalah, penyatuan besar dengan motor produksi tahun-tahun sebelumnya telah menjadi salah satu keuntungan signifikan dari keluarga UMP 421. Harga dan mem prevalensi suku cadkan jugrana. Motor ini cukup sederhana untuk diperbaiki дан dirawat.Dengan perawatan yang tepat, pabrik menjanjikan sumber daya setidaknya 250 рибу км.

      UMP 421 — lebih dari 20 tahun dalam produksi

      Saat ini, UMP terus memproduksi mesin dari keluarga 421. Untuk produk pabrik GAZ, versi mesin silinder gas diproduksi, yang dapat dilengkapi pen diorgekapres dengrakompres. Berdasarkan permintaan, mesin dilengkapi dengan unit penggerak modern dengan sabuk V poli. Mesin dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar, pengapian elektronik dan berkembang dari 100 menjadi 125 gaya tunduk pada Euro-3 atau 4.Selain itu, karburator 96-tenaga, где версия 4215 tetap dalam seri.Semua mesin dirancang untuk bensin A92 дан lebih tinggi, karena produksi A80 beroktan rendah telah dihentikan.

      Parameter kontrol, atau lebih tepatnya perbandingannya dengan parameter operasi mesin UMZ-4213 pada kecepatan idle, akan memungkinkan untuk mendiagnosis kemungkinan kerusakan jika unit kontrol elektronik tidak mengidentifikasi kerusakan jika unit, kontrol elektronik tidak mengidentifikasi kerusakan mengidentifikasi, kerikan mengidentifikasi, kerikan, mengidentifikasi, kerusa, sandan, sandan, s, tidak mengidentifikasi, kerusi, sandan, s, s, s, tidak mengidentifikasi, kerikan, mengidentifikasi, kerikan, mengidentifikasi, kerikan, mengidentifikasi, kerikan, mengidentifikasi. аласан ян джелас…

      Untuk menentukan kemungkinan malfungsi sistem kontrol mesin injeksi UMZ-4213 dipasang pada mobil UAZ, perlu untuk memberkan параметр контроля dengan yang bekerja dalam mode tersebut. Параметр operasi dapat dibaca menggunakan diagnostik atau on-board, jika memiliki грибки сеперти иту.

      Mesin harus dipanaskan hingga suhu cairan ожидает рассмотрения в 75-95 дераджат. Параметр контроль типикал сама унтук месин УМЗ-4213 Евро-0 танпа система антитоксик дан месин УМЗ-4213 Евро-2 яндиленгкапы дэнган система терсебут.

      Kemungkinan kerusakan sistem mesin UMZ-4213 dan peralatan listrik jika parameter kontrol melampaui kisaran standar.
      Tegangan jaringan terpasang UACC: 13,0 -14,6 Вольт.

      Jika tegangan rendah, maka ada masalah di sirkuit pengisian daa baterai … Jika tegangan terlalu tinggi, itu rusak.

      Суху на рассмотрении в TWAT: 75-95 дераджат.

      Jika suhu rendah selama lebih dari lima menit pemalasan, термостат atau sensor suhu pendingin rusak. Jika suhunya tinggi, perlu untuk memeriksa pengoperasian sistem pendingin engine, serta sensor suhu cairan pendingin.

      THR дроссельной заслонки Pembukaan: 0-1%.

      Jika persentase pembukaan katup throttle terlalu tinggi, maka sesuaikan untuk penutupan penuh atau hilangkan drive wedging, periksa dan, jika perlu, ganti posisi katup throttle.

      Kecepatan poros engkol mesin FREQ: 700-750 об / мин.

      Jika frekuensinya rendah, maka CO diremehkan saat idle, tingkat penyesuaian adalah 0,8 + -0,1%, dimungkinkan di saluran masuk, tekanan bahan bakar rendah di rel, pengatur kecepatan idle rusmerotara merotara biran uiran ui — норманья адалах 5-6 кг / варенье, датчик оксиген русак.

      Jika frekuensi dinaikkan, mesin tidak dipanaskan hingga suhu kerja, сенсор suhu pendingin rusak, tidak ada penutupan penuh katup throttle, tekanan darah tinggi bahan bakar di rel, sektor pengatur kecepatan idle.

      Durasi pulsa injeksi bahan bakar INJ: 4,6-5,4 мс.

      Джика Пульса Инджекси Терлалу Рендах, Сенсор Алиран Удара Массал Русак Атау Бахан Бакар Менингкат … Джика Импульс Инджекси Терлалу Тингги — Потребление Кебокорана Удара Пада, Теканан Бахан Бакар Рендах, Куалитас Удара Массал Баакар, Куалитас Бурдау Массал Баакар penyumbatan injektor, peningkatan tekanan balik dalam system pembuangan.

      Алиран масса удара УДАРА: 13-17,5 кг / варенье.

      Джика Алиран Удара Рендах, сенсор Алиран Удара Массал Русак, Теканан Бахан Бакар Тингги, Алиран Удара Мелалуи Перангкат Дроссель Ян Биасанья Тертутуп Терлалу Рендах — Стандартная Адалах 5-6 кг / Джем сенсор Оксигена Аттау.

      Джика Алиран Удара Менингкат, Элемент Пенгиндераан Датчик Алиран Удара Масса ди Салуран Масук Котор, Система Пембуанган Тидак Кенчанг, Теканан Бахан Бакар ди рел менингкат, Коксующийся Атау Пенюмбатан Инжектор, Пенинг Мекатан Дикатан трансвестит.

      Waktu pengapian UOZ: 12-16 пкв.

      Jika waktu pengapian diturunkan, maka alasannya terkait dengan kecepatan poros engkol yang rendah. Jika waktu pengapian meningkat, maka alasannya terkait dengan peningkatan kecepatan poros engkol.

      Membuka pengatur kecepatan FSM простаивает: 28-36%.

      Jika persentase pembukaan pengatur kecepatan idle diremehkan — itu sedikit terbuka mencekik dalam posisi normal tertutup atau aktuatornya tidak distel. Jika persentase pembukaan регулятор менингкат, aliran udara melalui perangkat дроссельная заслонка ян биасанья тертутуп терлалу rendah, сектор регулятор tersumbat atau rusak.

      Koefisien Regasi CO pada saat idle RCOD: + -0,20.

      Параметр контроля унтук кендаран УАЗ дэнган месин ЮМЗ-4213 Евро-0 tanpa sistem anti-toksik. Jika nilai koefisien diturunkan, alasannya terkait dengan peningkatan pasokan bahan bakar дан удара. Jika nilai koefisien dinaikkan, alasannya terkait dengan pasokan bahan bakar dan udara yang terlalu rendah.

      Теганган дари выходной датчик оксиген АЛАМ: 0,05-0,9 Вольт.

      Параметр контроля унтук кендаран УАЗ денежный месин ЮМЗ-4213 Евро-2 яндиленгкапи денежная система.Jika, setelah 1-2 menit pengoperasian mesin, ampitudo fluktuasi sinyal tidak melebihi kisaran 0,35-0,65 Volt, periode 1-5 detik — sensor oksigen, pemanas sensor atau sirkuitnya rusak, oksigen element sensitif sensor kotor atau beracun, gas masuk ke sistem pembuangan.

      Месин инжектор ЮМЗ 4213 дипродуксы олех Пабрик Мотор Ульяновск. Mesin ini menjadi pewaris langsung ZMZ 402, hanya versi injeksi. Kekurangan дан kerusakan di dalamnya sudah tidak asing lagi bagi pemilik motor Волговские версии классик.

      характеристики

      Mesin UMZ 4213 adalah motor mobil yang dipasang di SUV dan Truk UAZ dan GAZ. Мотор мемилики norma lingkungan menggunakan Euro-4 dan berkapasitas 117 л. денган.

      Di UMP, лайнер kering digunakan, tidak seperti kakaknya ZMZ 402. Perbedaan desain lainnya adalah pin yang dipindahkan dari grup поршень, дан kotak isian poros engkol yang tidak dapat diandalkan diganti dengan segel. Para perancang tidak memikirkan perlunya memasang pengangkat hidrolik dan pemilik unit Daya Harus menyesuaikan jarak bebas katup setiap 10.000 км.

      Pertimbangkan karakteristik teknis utama yang dimiliki unit daya UMZ 4213:

      Semua mesin dilengkapi dengan коробка передач механическая 5-перцепатан. Kopling dipasang kering.

      Melayani

      Bagaimana perawatan yang dilakukan pada mesin UMZ 421? Menurut data pabrik dan kartu teknis, kami akan menjelaskan cara melakukan perawatan Untuk 4213. Pemeliharaan unit daya dilakukan setiap 10 ribu km lari untuk operasi dengan bensin, дан 8-9 рибу км — di hadapan instalasi 906-025.1000 км: ганти оли дан саринган миньяк.

    1. 10.000 км: ганти оли, оли дан пеньяринг удара, буси, кабель теганган тингги, саринг пемберсихан халус бахан бакар, пеньетелан селах катуп.
    2. 20.000 км: ганти оли, фильтр оли, саринган бахан бакар.
    3. 30.000 км: пенггантян оли, фильтр оли дан удара, буси, кабель теганган тингги, фильтр халус бахан бакар.
    4. 40.000 км: ganti oli, filter oli, filter bahan bakar, dan genset.
    5. 50.000 км дан селандютня: penggantian oli дан filter oli.Setiap 20.000 km itu berubah — filter bahan bakar dan udara, katup disesuaikan.

    Kerusakan дан perbaikan

    Masalah дан kerugian mesin UMP сама dengan mesin 402, янь menjadi dasar pembuatannya. Para desainer telah mengoptimalkan dan mengadaptasi motor setidaknya sedikit, tetapi beberapa kekurangan masih tetap ada. Джади, selama operasi, getaran, kedutan, dan tersandung unit, дайа мункул.

    Pada umumnya, ini karena kelemahan injeksi. Sebuah plak muncul di nozel, янь dihilangkan dengan pembersihan.Сеперти ян ditunjukkan олех praktik pengendara, суку cadang asli harus diganti dengan elemen produksi аналог berkualitas lebih tinggi.

    Kelemahan serius lainnya adalah cacat pada sistem pendingin. Джади, система термостат янь кетинггалан заман menyebabkan панас берлебих янь констан. Tapi, semuanya berubah secara dramatis dengan pemasangan kit sistem pendingin. Джуга, kerugiannya adalah konsumsi tinggi bahan bakar, tetapi dengan volume mesin seperti itu, tidak mengherankan.

    Anda dapat memutakhirkan sistem menggunakan firmware satuan elektronik kontrol unit daya, di mana Anda dapat mengurangi konsumsi, atau mengorbankan sizesi ini dan meningkatkan karakteristik daya.

    Untuk meningkatkan performa mesin kepada pemilik kendaraan diusulkan untuk memasang turbin. Jadi, kita tinggalkan poros standar, стандартный поршень, modifikasi kepala silinder, saluran, ruang bakar, giling, beli, Garrett 17 kecil dengan intercooler, масак коллектор Untuk itu, beli injektor Subaru 440 cc, knalpot di 63 pipanga, ali ками mendapatkan моторный трактор dengan daya rendah, tetapi dengan torsi yang baik.

    Keluaran

    Mesin UMZ 4213 dirancang pada versi klasik ZMZ 402.Motornya ternyata cukup bagus, jika Anda tidak memperhitungkan nuansa bahwa semua kelemahan unit daya Volga tetap tak terelakkan. Tapi, dalam hal ini, penggila mobil ditawari opsi modernisasi dan penyetelan.

    Пада аваль тахун сембилан пулухан, пара инсинюр Ульяновск пабрик мобил терлибат далам пенгембанган месин енам силиндер бару ян куат, ян акан дипасанг ди селурух барисан УАЗ. Akibatnya, diputuskan Untuk mengembangkan unit дайя бару атас дасар, ян пада саат иту телах берада ди джалур перакитан селама лебих дари сетенгах абад.Akibatnya, алюминиевый рядный dikembangkan mesin UMP 421, yang masih berproduksi hingga saat ini. Keluarga ini juga mencakup unit дайя ЮМЗ 4215 дан месин ЮМЗ 4218.

    Ini adalah mesin OHV seri 421 klasik dengan perpindahan 2890 литров дан выход 98 Tenaga куда … Mesin UMP dipasang di seluruh jajaran модель Пабрик Отомотиф Ульяновск дан ditawarkan kepada pelanggan dengan dengan base yang hampir tidak.

    Блок дайа УМЗ 4215 телах мемантапкан диринья себагай чукуп мудах дирават дан дипербайки.Намун, иа джуга мемилики баньяк кекуранган, ян диджеласкан олех десайн месин ян кетинггалан заман дан куалитас блок силиндер ян биаса-биаса саджа.

    описание

    Карактеристик текнис юнит дайа:

    ПАРАМЕТР АРТИ
    Тахун Рилис 1993 — Хари Ини
    Берат месин, кг 170
    Bahan blok silinder алюминий
    Sistem pasokan карбюратор / инжектор
    Jenis Di barisan
    объем kerja 2890 литров
    Kekuasaan 98 tenaga kuda pada 4000 об / мин
    Джумлах силиндер 4
    Jumlah katup per silinder 2
    Поршень Langkah, мм 92
    Диаметр силиндра, мм 100
    Rasio kompresi 8.2
    Торси, Нм / об / мин 220/2500
    Стандартный лингкунганский EURO 4
    Бахан Бакар 92
    Консумси бахан бакар 11,0 л / 100 км габунган
    Mentega 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 дан 20W-40
    Berapa banyak oli di mesin? 5,8
    Saat mengganti casting 5 литровый
    Ganti oli dilakukan, км 10 рибу
    Сумбер дайя месин, рибу км
    — Менурут танаман 250
    — седанг латихан 250+

    Месин УМЗ дипазанг ди ГАЗ, Соболь, УАЗ Буханка, Бар, Симбир, Хантер, дан УАЗ 31519.

    Кетеранган

    Блок дайа сери УМЗ 421 дан баньяк разновидность мэнггунакан блок силиндер алюминия, ян мемунгкинкан унтук меринганкан блок дайя, тетапи пада саат ян сама куалитас литье седемикян рупа сехингга масалах денган оли янь масукфулингаи пингтелайн сека километр 10 сека.

    Месин ЮМЗ 421 дан вариант тидак мемилики компенсатор гидролик, олех карена иту, сетьап 10 рибу километр лари, диперлукан унтук менесуайкан келонггаран катуп.Saat melakukan penyesuaian seperti itu, diperlukan Untuk membersuka penutup katup UMP 249, янь agak memperumit pekerjaan servis.

    Perhatikan bahwa mesin ternyata tidak terlalu menuntut kualitas oli, sehingga interval servis dapat ditingkatkan dengan aman menjadi 10-15 километров рибу.

    Modifikasi

    Tergantung pada modifikasinya, unit daya dimaksudkan untuk beroperasi dengan bensin oktan rendah atau bensin gas pada mesin seri UMZ 4218.

    Modifikasi injeksi terbaru mesin UMZ 4213 Evotech mengasumsikan penggunaan bahan bakar A-92 beroktan tinggi.Харус Дикатакан Бахва Месин Ини Сангат Пентинг Унтук Куалитас Бенсин, Ян Menyebabkan Masalah Денган Система Бахан Бакар дан Кебутухан Унтук membersihkan Дан Менгганти фильтр Бахан Бакар дан Помпа Бахан Бакар.

    • Месин ЮМЗ 4215 тидак тахан терхадап панас берлебих, янь менебабкан перлуня пербайкан махал пада кепала силиндер.
    • Awalnya diberi variasi unit daya dilengkapi dengan sistem karburator pasokan bahan bakar, дан hanya pada generasi terbaru mesin UMZ 4213 dan UMZ 4218 yang menggunakan injektor, yang memungkinkanis Untuk meningikatkan.
    • Намун, масалах кекуранган дайа тидак пернах терпечакан. Агрегат дайа УМЗ 4213 dengan injektor дан объемом 2,9 литра menghasilkan 125 tenaga kuda, yang tidak cukup untuk memastikan dinamika minibus дан kendaraan off-road berat yang berkualitas tinggi.
    • Mesin UMZ 4218 digabungkan dengan kotak mekanik transmisi, dan mobil itu sendiri menerima sistem penggerak semua roda … Versi yang ditingkatkan dari unit daya seri ini dibedakan oleh peningkatan karakterisanh ul.
    • Устройство дайа UMP 4218 мемилики ляписан церинг типис, ян секара позитиф мемпенгарухи кекуатан блок, ян мэнгунакан силиндер денган диаметром 100 миллиметров. Поршень UMP 249 dibuat dengan teknologi perpindahan pin, yang memastikan daya tahan motor selama pengoperasiannya dalam kondisi yang keras.
    • Harus dikatakan bahwa terlepas dari upaya para insinyur UAZ Untuk memperkuat desain unit Daya UMZ 4218, tidak mungkin untuk menyediakan mesin dengan stabilitas suhu yang diperlukan.Ини дапат диджеласкан олех десайн единица дайа ян судах кетинггалан заман, ян, пада кеньатаання, тидак берубах седжак 1956, кетика месин 402 дикембангкан. Basis mesin ini digunakan oleh motor keluarga 421 дан юнит дайя сери UMZ 341.
    • Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa pemeliharaan layanan tidak terlalu sulit, ян memungkinkan Anda memperbaiki mesin UMZ 4218 di sebagian besar bengkel. Perbaikan дири mesin ini juga tidak menghadirkan kerumitan yang berarti.
    • Sistem injeksi yang digunakan pada modifikasi terbaru mesin UMZ 4215, menurut pemiliknya, tidak berbeda dalam keandalan, yang menyebabkan masalah yang sering terjadi dengan injektor, penggantian unit yang berdurtent menganhaus.

    Versi mesin karburator sederhana, янь dibedakan олех keandalan дан kemudahan perawatan, lebih populer di kalangan pemilik mobil. Perhatikan bahwa versi mesin karburator тидак бегиту penting Untuk kualitas bahan bakar ян дигунакан, янь memungkinkan Anda Untuk mengisi bahan bakar мобил dengan bensin beroktan rendah.

    Керусакан

    КЕГАГАЛАН МЕНЬЕБАБКАН
    Detonasi muncul dan hilangnya tenaga mesin yang nyata muncul. Penyebab umum dari masalah tersebut adalah mekanisme katup, yang, karena kurangnya pengangkat hidrolik, memerlukan penyesuaian jarak bebas. Джуга, масала денган тройной дан детонаси дапат мункул карена лилин ян печах, ян тидак менгхасилкан перчикан.
    Mesin berjalan tidak merata, secara bertahap kehilangan oli. Stabilitas termal UMP 421 ян биаса-биаса саджа телах менджади салах сату титик лема дари единицы дайа иници. Masalah ini juga khas Untuk Motor seri UMZ 341.Оли dapat keluar ke pendingin melalui banyak retakan mikro di kepala silinder.
    Perbaikan мотор UMP 341 дан 421 di kasus ini memiliki biaya tinggi дан terdiri dari penggantian kepala silinder yang rusak.
    Dengan sejumlah kecil retakan, penggilingan kepala dan penggunaan прокладка perbaikan dimungkinkan, namun, perbaikan semacam itu hanya dapat dianggap sementara, karena setelah 10-15 ribu jarak tempuh, masalalian dengilan dengan oli kehhilan.
    Поршень Kehabisan. Mesin UMP dapat memiliki masalah serupa pada perjalanan lebih dari 200-300 ribu km atau saat mengoperasikan mobil dalam kondisi beban yang meningkat. Perbaikan terdiri dari penggantian поршень, poros engkol dan jaket silinder.
    Peningkatan signifikan dalam konsumsi bahan bakar dan hilangnya traksi. Мунгкин Ада Баньяк Аласан Унтук Ини. Mulai dari masalah penyalaan UMP 421, дан янь terkait dengan pengoperasian sistem pasokan bahan bakar yang tidak tepat.Perbaikan hanya mungkin dilakukan setelahmbuka motor дан menentukan penyebab kerusakan.
    Munculnya tetesan oli pada motor seri UMZ 421. Masalahnya diverlesaikan dengan mengganti paking kepala silinder, yang dapat dengan cepat gagal dan bocor oli.
    Jauh lebih buruk jika mesin UMP bocor setelah mesin terlalu panas, ян дапат mengindikasikan kerusakan pada kepala silinder. Далам Хал Ини, perbaikan terdiri дари penggantian kepala янг retak.
    Мотор серии ЮМЗ 421 тидак дапат дихидупкан денган байк дан терседак селама пенгоперасян. Perbaikan dilakukan setelah mendiagnosis penyebab masalah. Cukup sering mengganti atau membersihkan filter udara untuk mengatasi masalah tersebut. Джуга, pengukur aliran udara mungkin gagal, ян мембутухкан penggantian element yang rusak.
    Getaran progresif dan getaran mesin. Masalahnya terletak pada опора двигателя ян гагал, янь menyebabkan peningkatan getaran.
    Perbaikan menghadirkan kesulitan tertentu, karena perlumbongkar mesin UMP дари kompartemen mesin дан ганти дудукан мотор янь русак.

    Пеньетелан

    Менингкаткан дайя блок дайа сери УМЗ 421 менгхадиркан кесулитан тертенту, карена десайн мотор судах кетинггалан заман, олех карена иту, серингкали тидак мунгкин унтук мелакукан пеньетелан танпа кехиланган кандалан юнит дайа.

    • Penyetelan versi karburator unit дайя Ини Дапат Дилакукан Денган Менгунакан Инжектор Пабрик, Ян Дипасанг Пада Верси UMP 4213 Evotech Ян Дитингкаткан.

    Pekerjaan perbaikan dengan pemasangan pada unit daya UMZ 249, dll. система инжекси тидак сулит. Memasang injektor memungkinkan Anda mendapatkan sekitar 30 tenaga kuda tambahan.

    Hanya perlu diingat bahwa nozel injektor bekas tidak berbeda dalam daya tahan dan dapat gagal secara harfiah setelah 30-50 километров рибу.

    Ingatlah bahwa pekerjaan ini harus dilakukan secara exklusif oleh spesialis berpengalaman yang mengetahui fitur pengoperasian unit дайя сери иници.

    • Menggunakan roda gila mesin dapat memberikan tambahan 5-8 tenaga kuda. Анда Судах дапат менемукан обрал пилихан ян судах джади рода гила берлубанг янь менгуранги инерсия ротаси танпа менябабкан кетидаксеимбанган месин.
    • Motor bisa mendapatkan tambahan 10-15 tenaga kuda dengan memasang sistem pembuangan yang dimodifikasi dan filter udara resistansi nol.

    Hanya perlu diingat bahwa ketika menggunakan modifikasi seperti itu sistem pembuangan penurunan kinerja lingkungan mesin dapat dicatat, dan khususnya, kandungan CO dalam knalpot meningkat.Ини, пада гилирання, menyebabkan masalah tertentu ketika melewati TRP.

    • Memasang турбокомпрессор sebagai opsi penyetelan ekstrem dengan mesin seri 421 belum menerima distribusi yang tepat, karena peningkatan daa seperti itu ditandai dengan peningkatan kompleksitas, dan pada berifkura, yang, sama Олег Карена Иту, Ками Тидак Меньяранкан Анда Унтук Менггунакан Турбонаддув дан Компресор Меканис, Карена Бахкан Сеоран Спесиалис Профессиональный Тидак Акан Менджамин Кинерджа Месин Далам Хал Пеньетелан Терсебут.
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.