Меню Закрыть

Двигатель ульяновец: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Обзор УД-2: устройство и функциональность

Малолитражный стационарный мотор УД-2 используется для работы в передвижных или стационарных установках, как вспомогательный двигатель в станциях оснащенных электрогенератором, для самодельных минитракторов. Рассмотрим его устройство и характеристики подробно.

Устройство

УД-2 состоит из следующих частей:
А) распределительного механизма,
Б) систем охлаждения и смазки,
В) кривошипно-шатунного механизма,
Г) пускового механизма,
Д) системы питания с регулятором,
Е) зажигания.

Внешний вид УД 2

Б) Система смазки

Необходима для подачи масла к трущимся деталям. К шатунному подшипнику масло подается под давлением, а к поршню — путем разбрызгивания.

Двигатель охлаждается принудительно путем открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика.

Главные узлы и детали системы смазки:

  1. масляный насос
  2. маслоприемник
  3. маслоуказатель
  4. смазочный подшипник
  5. масляный фильтр.

В) Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня и вращения коленчатого вала.

КШМ состоит из:

  1. поршня
  2. шатуна
  3. коленчатого вала
  4. цилиндра
  5. поршневого пальца
  6. картера
  7. маховика.

Коленчатый вал размещается в картере на двух шарикоподшипниках. На переднем конце коленвала установлены:

  • маховик
  • шарикоподшипник
  • шестерня коленчатого вала
  • смазочный подшипник.

Шатун — двутаврового сечения, кованый, соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршень изготовлен из сплава алюминия и оснащен одним стальным маслосъемным кольцом и двумя компрессионными.

Двигатель УД-2 оснащен цилиндром изготовленного из сплава специального чугуна.

Головка цилиндра отлита из алюминия и крепится к цилиндру при помощи шпилек.

Маховик произведен из серого чугуна и создан для вывода поршневой группы из мертвых точек, а также для подачи воздуха к головке цилиндра и цилиндрам двигателя.

Картер двигателя это основание для монтажа главных узлов и деталей который состоит из верхнего и нижнего картера, соединяющиеся между собой гайками и шпильками.

На нижнем картере есть сливное отверстие оснащенное пробкой и используемое для слива масла.

Д) Система питания

Предназначена для подготовки рабочей смеси и подачи в цилиндры двигателя и включает в себя следующие устройства:

  1. карбюратор К-16В
  2. воздушный фильтр
  3. газопровод.

Воздушный фильтр очищает воздух поступаемый в цилиндры от твердых частиц. Топливо подается самотеком в карбюратор из бензобака.

Е) Система зажигания

Cостоит из:

  1. магнето М68Б1 высокого напряжения
  2. токоподводящих проводов
  3. свечей.

Назначение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Технические характеристики

Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность квт (л.с.)

5,89 (8)

Частота вращения, об/мин

3000

Количество цилиндров

2

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объем цилиндров, см3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Комбинированная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

А-72, А-76

Удельный расход топлива г/квт.ч (г/л. с.ч.)

Не более 503 (370)

Масло

Автомобильное

Емкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Длина

550

Ширина

485

Высота

555

Переборка УД2 и вариант модернизации:


Tags: двигатель

Аренда Автокран «Ульяновец» КС-45717К-1 — 25 тонн технические характеристики, цена в Нижнем Новгороде

Автомобильный кран КС-45717К-1, грузоподъемностью 25 тонн для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси КАМАЗ-53215, 53229 (6 х 4).

Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.

Стрела — телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях или вблизи линии электропередачи.

Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

 

Технические характеристики

Шасси
Базовое шассиКАМАЗ-53215 КАМАЗ-53229
Колесная формула6 x 4
ДвигательКАМАЗ 740.11
Мощность двигателя, кВт (л.с.)176 (240)
Подъемные характеристики
Грузоподъемность, т, с обычными грузами25
с ядовитыми и взрывоопасными грузами20
Грузовой момент, тм75
Вылет стрелы, м2,0 — 19,7
Высота подъема (с гуськом), м10,0 — 21,3 (28,2)
Длина стрелы, м9,0 — 21,0
Длина гуська, м7,0
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин6,1
Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и грузов до 4,5 т, м/мин12,2
Подъемные характеристики
Скорость посадки, м/мин0,2
Частота вращения, мин-11,7
Скорость передвижения, км/ч60
Габаритные размеры в транспортном положении
Длина, мм11 000
Ширина, мм2 500
Высота, мм3 600
Полная масса с основной стрелой, т20,2
Распределение нагрузки на дорогу
Через шины передних колес, т.с4,48
Через шины колес тележки, тс15,92

 

Грузовысотные характеристики

 

Автокран Урал МКТ 25.5 Ульяновец 25 т

Двигатель ЯМЗ 53623-10
Тип двигателя Четырехтактный с воспламенением от сжатия
Количество и расположение цилиндров 6, рядное
Рабочий объём цилиндров, см3 6650
Степень сжатия 17,5
Максимальная мощность, кВт 200,7 (275 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м 1161
Топливо Дизельное
Характеристики крановой установки МКТ 25.5

Грузоподъемность, кг

25 000

Грузовой момент, тм 75

Длина стрелы, м

9.7 — 21.7

Конструкция стрелы

телескопическая, 3-х секционная

Вылет стрелы, м

2.3 — 19.0

Длина гуська, м

6

Длина стрелы с гуськом, м

26

Высота подъема крюка на основной стреле, м 10.5 — 21.8

Высота подъема крюка на стреле с гуськом, м

27.4

Параметры производительности автокрана МКТ 25.5

Скорость подъёма-опускания номинального груза, м/мин

6.5

Скорость изменения вылета крюка при подъеме (опускании) стрелы, м/мин 9

Скорость изменения вылета крюка при движении (втягивании) секции стрелы, м/мин

8

Частота вращения поворотной части, об./мин

0.3

Габаритные размеры автокрана Ульяновец

Размеры в транспортном положении, мм

12 000 x 2 500 х 3 650

Колеса

Модель шин

ИД-П284

Размер шин 1200х500-508 «Низкая резина»
Диски 400Г-508 (16»-20»)
Общие характеристики автокрана Ульяновец МКТ 25.5
Полная масса, кг 22 100
Распределение нагрузки на заднюю тележку, кг 16 820
Распределение нагрузки на переднюю ось, кг 5 300
Максимальная скорость при полной массе, км/ч 60

 

Автокран МКТ-25.5 «Ульяновец» грузоподъемностью 25тн. смонтирован на вездеходном шасси Урал 5557-1152-72Е5 с колесной формулой 6х6. Кран предназначен для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в условиях труднопроходимой местности.

Шасси  МКТ-25.5 «Ульяновец» 25 т

Автомобиль оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-53623-10 мощностью 275 л.с., 5-ти ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-0905, сухим, однодисковым сцеплением. Подвеска – балансирного типа, на полуэллиптических листовых рессорах. Тормозные механизмы – барабанного типа, с пневмогидравлическим приводом. Ошиновка односкатная, шины ИД-П284.

Крановая установка МКТ-25.5 «Ульяновец»

Кран МКТ-25.5 имеет трехсекционную телескопическую стрелу, длина которой в полностью выдвинутом состоянии составляет 21,5 м. Стрела изготовлена из высокопрочной стали. Подъем и опускание груза осуществляется лебедкой с планетарным редуктором, позволяющим регулировать скорость подъема и опускания. Поворот башни крана производится через расположенным на раме опорно-поворотном устройстве шарикового типа. Для устойчивости при работе кран оборудован четырьмя гидравлическими выносными опорами расположенных с двух бортов автомобиля. Кабина крановщика изготовлена из металла и имеет большую площадь остекления, что позволяет оператору иметь хороший обзор из кабины. 

Кабина имеет хорошую гидро- и шумоизоляцию, оборудована удобным анатомическим креслом, автономным отопителем, современной системой управления с использованием джойстиков, электрическим стеклоочистителем, вентилятором, осветительным плафоном, противосолнечным козырьком. Автокран оснащается микропроцессорным ограничителем грузоподъемности ОГМ-240 предназначен для защиты крана от перегрузки, опрокидывания и столкновении при работе.

По требованию заказчика автомобиль может быть окрашен в фирменные цвета, нанесены логотипы компании, установлен дополнительный автономный отопитель, произведено утепление кабины пенофолом. С полным перечнем доработок вы можете ознакомиться на вкладке доработки. Гарантийный срок – 18месяцев или 1500 м/часов

 

 

Автокраны Ульяновец: Автокраны 25 тн (21,7 м): Автокраны

Колесная формула 6х6
Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса шасси, кг 8600
Нагрузка на переднюю ось, кг 4500
Нагрузка на заднюю тележку, кг 4100
Допустимая масса надстройки с грузом, кг 12000
Полная масса, кг 20750
Нагрузка на переднюю ось, кг 5550
Нагрузка на заднюю тележку, кг 12200
Двигатель
Модель 740.11-260
Тип
дизель с турбонадувом
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) 191(260)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин. 2200
Максимальный крутящий момент Нм (кгсм) 931 (95)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1300-1500
Расположение и число цилиндров V-образное, 8
Рабочий обьем, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 17
Система питания
Вместимость топливных баков, л 350+210
Напряжение, В 24
Аккумулятор В/А час 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/1000
Сцепление
Тип диафрагменное, сухое, двухдисковое мод.17
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Тип механическая, десятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1 2 3 4 5
7,82 4,03 2,50 1,53
1,000
7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Передаточное отношение 7,22
Тормоза
Привод пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см 6300
Колеса и шины
Тип колёс дисковые
Тип шин пневматические, с регулированием давления
Размер обода 12,2-20,9 (310-533)
Размер шин 425/85R21 (1260х425-533Р)
Кабина
Тип передняя, расположенная над двигателем, 3-местная
Исполнение без спального места
Характеристика а/м полной массы 20750 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Наибольший преодолеваемый подъём, не менее, % 28
Наружный габаритный радиус, поворота, м 11,5

На курортах Египта для туристов из РФ организовали 15 досмотров

Туристов, вылетающих с курортов Египта прямыми рейсами в Россию, в местных аэропортах ждут строгие предполетные процедуры, некоторые из которых дублируются на разных этапах, выяснили «Известия».

Направляющимся в Россию из Шарм-эш-Шейха и Хургады предстоит пройти примерно через 15 пунктов контроля и досмотра. Для граждан РФ создан отдельный коридор для прохождения предполетных процедур, а также обнесенная стеклянной стеной зона ожидания посадки в самолет с контрольно-пропускной системой.

Каждая личная вещь пассажиров из ручной клади отдельно проверяется. А самих туристов дважды прощупывают с головы до ног сотрудники аэропорта. Из автобусов, подвозящих пассажиров к самолету, разрешается выйти только по одному после очередной проверки посадочного талона и паспорта. В отелях действует не менее строгая процедура — проверяются въезжающие автобусы, а на входе стоят рамки-скамеры и ленты-интроскопы.

В отелях на египетских курортах введены не менее строгие процедуры. Перед въездом на территорию отеля туристические автобусы останавливаются, выключают двигатель. После этого транспорт осматривают собаки. На входе в отель отдыхающие должны пройти через рамки-сканеры, а их вещи проверяют на ленте интроскописеского досмотра. Вход в гостиницу посторонним запрещен, туда могут попасть только туристы после проверки документов.

Столь беспрецедентные меры безопасности были приняты с момента возобновления Россией авиасообщения с курортами Египта. Оно было закрыто с конца 2015 года после взрыва самодельного взрывного устройства на борту авиакомпании «Когалымавиа», выполнявшей рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург. Жертвами авиакатастрофы над Синайским полуостровом стали 224 человека.

Сейчас прямые рейсы с курортов Египта в Россию выполняются на самолетах большой вместимости — 522-местных Boeing 747 авиакомпании «Россия» (дочерняя структура «Аэрофлота») и 300-местных Airbus A330 Egyptair. «Россия» рекомендует пассажирам прибывать в авиагавани Хургады и Шарм-эш-Шейха за пять часов до вылета. По словам источника «Известий» в крупной российской авиакомпании, уже 18-20 августа обратные рейсы «России» с курортов в Москву полетят заполненными на 100%.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»: В рамках приличий: в аэропортах курортов Египта туристов из РФ ждут 15 досмотров.

Как смешать масло с бензином для двухтактного двигателя

Особенность работы двухтактных двигателей в том, что топливо заправляется в бак вместе с маслом. Каждая заправка перед эксплуатацией техники требует приготовления топливной смеси с соблюдением пропорций. Как сделать все правильно? Из нашей статьи вы узнаете, как разбавить бензин для бензопилы, триммера и другого садового инструмента.

Содержание

  1. Что вам понадобится.
  2. Инструкция по приготовлению топливной смеси.
  3. Видео по теме.
  4. Полезные статьи.

 

1. Что вам понадобится

 

2. Инструкция по приготовлению топливной смеси

Покупка бензина

Для работы садовой техники рекомендуется покупать неэтилированный бензин. Иначе есть риск выхода из строя двигателя. Производители советуют топливо с октановым числом не ниже АИ-90, лучше АИ-92 или АИ-95. Индивидуальные рекомендации для своего инструмента смотрите в инструкции. На заправочной станции залейте необходимое количество топлива в канистру. Желательно взять металлическую: в такой емкости не возникает статического электричества от трения, что повышает безопасность использования.

Выбор масла

Покупайте фирменные масла для двухтактных двигателей, желательно класса API-TB или API-TC. Рекомендуемые марки производитель должен указывать в инструкции к инструменту. Также учитывайте их состав. Минеральные масла подходят для использования в теплую погоду. Синтетические лучше, они менее вязкие и могут использоваться даже в мороз. Полусинтетические – это минеральные с улучшенными качествами, универсальные для любого сезона. Температурный предел эксплуатации смотрите на упаковке. Еще обратите внимание на объем. Важна не пропорция бензина и масла для бензопилы, а то, какое количество топливной смеси вам понадобится для одной заправки и как часто вы будете работать инструментом. Если в вашем арсенале помимо пилы еще триммер или бензоножницы и вы несколько раз в неделю используете тот или иной инструмент, есть смысл купить большую канистру масла объемом в 3 – 5 л. Для нескольких покосов за дачный сезон достаточно взять бутылку на 1 л.

Смешивание масла с бензином

В начале работы с инструментом всегда возникает вопрос, сколько масла добавлять в бензин для бензопилы или триммера. Важно помнить, что для двухтактных двигателей соотношение составляет 1:50, т.е. на 5 л топлива приходится 100 мл масла. Почему важно соблюдать пропорции? Излишки масла способствуют появлению нагара на поршнях и свечах, а его недостаток ухудшает смазывающие свойства топливной смеси, что ведет к образованию задиров на поршневой группе и повышает риск поломки двигателя.

Легче всего соблюдать пропорции бензина и масла для бензопилы, используя мерные емкости. На них есть шкала с отметками, по которым легко ориентироваться. Прежде чем заливать бензин и масло, убедитесь, что емкость чистая. Избегайте попадания внутрь воды и грязи – это может сказаться на качестве топливной смеси. Налейте сначала бензин до необходимой отметки, затем долейте масла – также до нужной отметки. Чтобы смешать их, наклоните несколько раз емкость. Жидкости быстро смешаются, и состав приобретет однородный цвет, например,  зеленый или красный (в зависимости от состава масла).

Важно знать! Ни в коем случае не используйте пластиковые бутылки из-под напитков для хранения и смешивания топливной смеси. Бензин разъедает пластик. И даже если стенки бутылки на вид целы, вредные компоненты попадут в топливную смесь, а вместе с ней в двигатель. Это очень вредно для карбюратора.

Рекомендуется работать в перчатках, чтобы защитить руки от попадания бензина и масла. Также не забывайте об элементарных правилах пожарной безопасности. Смешивайте жидкости на улице, чтобы пары бензина не скапливались в помещении. Не курите во время работ и исключайте другие факторы, которые могут вызвать воспламенение ГСМ.

Заправка техники

Приготовленную топливную смесь залейте в топливный бак и плотно закройте крышку. Если вы сделали больше смеси, чем сможете израсходовать за один раз, слейте ее в отдельную канистру для хранения либо оставьте в емкости для смешивания. Главное – плотно закройте крышку. Готовую смесь можно хранить в течение двух недель и использовать для заправки без риска для двигателя. Единственное условие – не оставляйте ее в топливном баке. Если инструмент не будет использоваться длительное время – израсходуйте остатки полностью или слейте.

Теперь вы знаете, как разбавить бензин для бензопилы, чтобы не навредить двигателю. Попробуйте сделать это самостоятельно. После того как вы несколько раз приготовите топливную смесь, будет понятно, какое количество компонентов потребуется, чтобы не оставалось лишней смеси. Купить все необходимое вы можете в нашем интернет-магазине. С фирменными маслами ваш инструмент прослужит долго.

 

3. Видео по теме

 

4. Полезные статьи

Правила эксплуатации пилы с двухтактным двигателем

Чтоб не барахлил мотор. Выбираем моторное масло с умом!

Кран Ульяновец 25 тонн характеристики. Автокран Ульяновец. Из истории компании

Спасибо за ответ. Я согласен с тобой. Однако количественные показатели производства спецшасси отечественных производителей несравнимо малы, можно сказать потерялись в океане импорта.
Кроме того, вроде как в основе лежит категория тракторов, а не спецтехника?
К сожалению, производитель ГПП на водной основе никуда не движется.Так же допускаются импортные запчасти и комплектующие, в основном КНР. Практика их установки на обычные автомобильные шасси КАМАЗ, МАЗ, Урал и др. У отечественных производителей автомобильных кранов приводит к стагнации наполнения российского рынка отечественной техникой, а при вступлении в ВТО и переходе на мировые цены на энергоносители. перевозчиков, станет еще одним ударом по отечественным производителям автокранов. В случае роста цен на энергоносители производство автокранов будет убыточным.Можно предположить, что российские производители автокранов не были готовы снижать ставки таможенных пошлин на бывшую в эксплуатации технику. Ожидается снижение доли отечественных производителей на рынке коммерческих автомобилей — с 70% до 35% с тенденцией к дальнейшему снижению.
В 2005 году при продаже «Газпрому» 80% акций его дочерней компании «Газпром-Кран» одним из претендентов стала американская компания Terex (США) — третий производитель горно-строительного оборудования в мире после Caterpillar и Komatsu. .Финансовые возможности TEREX несопоставимы с ресурсами отечественных компаний, производящих грузовые автомобили.
Строительные компании России уже не первый год приобретают автокраны таких китайских брендов, как Xu Gong XCMG, Zoomlion и Fuwa. Соотношение цена-качество делает китайские автокраны выгодным приобретением. Как следствие, китайские автокраны производятся по лицензиям многих известных мировых фирм, то есть сочетают в себе передовые достижения современной науки и техники.В 2012 году Terex завершила создание совместного предприятия с ОАО «Русские автомобили» (входит в Группу «Базовый Элемент» Олега Дерипаски) с целью производства строительной и дорожно-строительной техники в России. Совместное предприятие будет производить, поставлять и продавать в России часть продукции TEREX, а также всю строительную и дорожно-строительную продукцию компании «Русские автомобили».
Я как оператор, закупающий грузоподъемные механизмы, заинтересован в наличии ценовых показателей отечественной продукции не только по соотношению цена-качество, но и по критериям безопасность-комфорт.Если иностранный производитель предложит покупателю грузоподъемные механизмы за 10-20% оплаты от его полной стоимости, а остальные дадут рассрочку от 5 до 7 лет до 2-4% годовых, то тут нет места псевдопатриотизму. заставит предпринимателей действовать в ущерб своим экономическим интересам.

Ульяновский механический завод №2 (УМЗ №2), специализирующийся на производстве различной строительной техники, является одним из ведущих предприятий в своей отрасли. Автокраны Ульяновец, которые так часто можно встретить на дорогах, пользуются постоянным спросом как у малых, так и у крупных строительных компаний.Не уступая по качеству европейским аналогам, это подъемное оборудование имеет относительно невысокую цену, а необходимые запчасти всегда можно найти на складе.

Отечественные адаптированы к местным условиям эксплуатации и считаются достаточно неприхотливыми. Эта техника отличается хорошей маневренностью и относительно небольшими габаритными размерами и легко перемещается даже в плотном потоке машин. Модельный ряд подъемного оборудования этой марки представлен крановыми установками на трех-, четырехосном или специальном шасси.Автокраны «Ульяновец» могут эксплуатироваться на любых строительных площадках, в том числе с плохими дорожными условиями. В зависимости от предложенных условий эксплуатации заказчик может выбрать оптимальный вариант.

Если подъездной путь к объекту в плохом состоянии, желательно остановить свой выбор на полноприводном автомобиле. Автомобильные краны на шасси без полного привода подходят для эксплуатации в черте города — они отличаются более экономичным расходом топлива и лучшими ходовыми характеристиками.

Производство

Еще в советское время на заводе было налажено производство мощных кранов, грузоподъемность которых превышала 100 тонн. Эта техника адаптирована для проведения монтажных работ на высоте до 100 м. Самый мощный кран «Ульяновец» грузоподъемностью 250 тонн изготовлен для использования в тяжелой промышленности.

Сегодня завод ведет выпуск автомобильных кранов «Ульяновец», которые всегда востребованы строительными организациями благодаря:

  • компактным размерам, позволяющим легко маневрировать в потоке машин;
  • экономный расход топлива;
  • отличное шасси, позволяющее работать на бездорожье;
  • простая в управлении и надежная конструкция;
  • широкий модельный ряд, из которых заказчик всегда может выбрать подходящую;
  • довольно доступные цены;
  • доступность запчастей;
  • отличная маневренность;
  • неприхотливость в обслуживании;
  • адаптирован к местным условиям.

Технические характеристики

Известно, что автокраны «Ульяновец» имеют отличные технические характеристики, не уступающие зарубежным:

  • Эксплуатация техники может осуществляться в диапазоне температур от -40 до +40 градусов;
  • все модели покрывают рабочую зону 360 градусов;
  • Грузоподъемность в зависимости от модели варьируется в пределах 20-50 тонн;
  • ,
  • величина опорного контура пропорциональна грузоподъемности;
  • Крановые установки
  • смонтированы на 2-х, 3-х, 4-х и специальных шасси на базе грузовиков КАМАЗ, «МАЗ», «Урал»; Краны
  • могут быть прикреплены к зарубежным платформам Ford или Volvo.

Модели

Каждая модель Автокрана Ульяновец разработана для работы в определенных условиях, поэтому имеет свои показатели грузоподъемности, маневренности и проходимости. Автомобильные краны, установленные на шасси с характеристиками 4х2 или 6х4, удобны для работы в условиях города, для передвижения по обычным дорогам. Их использование сэкономит и топливо. Для работы на труднодоступных объектах и ​​бездорожье потребуется полноприводный автокран.

Автокран МКТ-20 предназначен для выполнения подъемных работ в условиях города.Техника производится на двухосном шасси КАМАЗ или МАЗ и отличается мобильностью и функциональностью.

  1. Автокран «Ульяновец» грузоподъемностью 20 тонн.
  2. Длина телескопической стрелы 8-18 м, рабочая зона 360 °.
  3. Общий вес крана с основной стрелой составляет 15,5 тонны, а скорость передвижения — 60 км / ч.

Автомобильный кран Ульяновец МКТ-25 имеет грузоподъемность 25 тонн, простую и надежную конструкцию и является одной из самых популярных моделей подобной техники.Вес поднимаемого груза не должен превышать 25 тонн — для этой техники предусмотрена 22-метровая трехсекционная стрела.

Для этой серии характерен самый большой выбор моделей. Возможно, это связано с высоким спросом на данную грузоподъемность, а также с продолжающимися проектными работами по повышению надежности и качества технического устройства. Широкий модельный ряд серии МКТ-25 позволит каждому потребителю выбрать технику, отвечающую его требованиям. При использовании Гуськова значительно увеличивается высота подъема груза и обслуживаемая площадь крана.При этом производство этой серии осуществляется с использованием комплектующих из Европы или США. Они проходят тщательную проверку на износ.

Важно и обеспечение комфортных условий для работы оператора:

  • значительное остекление стекла позволяет повысить обзор и точность работы;
  • красивая звукоизоляция защищает от посторонних звуков;
  • Кабина оборудована системой отопления и вентиляции;
  • удобное кресло снижает утомляемость оператора;
  • Наличие всех устройств обеспечивает простоту и удобство управления краном.

Зона работы крана — 360 °.

Возможна установка корпуса длиной 6 или 9 м, бурового раствора (при глубине бурения до 3 м) или другого гидроинструмента.

Вылет стрел 2,3-19 м.

Кран монтируется на 3-х опорных платформах. Применяется при монтаже различных конструкций, а также при строительных и погрузочно-разгрузочных работах.

Модели МКТ-25 могут устанавливаться на дорожные или наземные шасси МАЗ, КАМАЗ, Урал или Краз.В производстве этой серии используются европейские и американские комплектующие.

Полная масса оборудования с основной стрелой — 20,4 тонны.

Стоимость автокрана данной модели — от 4,5 млн руб.

Управление краном достаточно простое, рабочий процесс осуществляется с помощью гидролинии.

Автокраны Ульяновец МКТ-30 грузоподъемностью 30 тонн относятся к технике средней категории.В качестве шасси можно выбрать МАЗ, КАМАЗ или Ford Cargo с 3 осями. Техника имеет высокий уровень производительности и грузовых показателей. Автокраны этой серии развивают скорость до 90 км / ч, что позволяет быстро преодолевать необходимое расстояние от одного объекта до другого. Техника оснащена мощным дизельным двигателем.

Ульяновец МКТ-40 оснащен 4-х угольной стрелой 9-30 м, лебедки управляются джойстиками. Автокран массой 30 тонн может двигаться со скоростью 60 км / ч на отечественных или импортных платформах.

  1. Длина гуси может составлять 6, 9 или 13 м.
  2. Рабочая зона — 360 °.
  3. Управление лебедкой осуществляется с помощью джойстиков.
  4. Крановая установка монтируется на шасси «Форд» или «Вольво» или КАМАЗ.
  5. Скорость передвижения автокрана 60 км / час.

С учетом последних достижений мирового вокзального строительства была разработана модель МКТ-50. Высота подъема стрелы от 11 до 35 м.Строительно-монтажные крановые установки могут быть 8- или 14-ти метровыми Гуськами.

Эта мощная техника грузоподъемностью до 50 тонн предназначена для работы в тяжелых условиях. В качестве шасси могут использоваться четырехосные, в том числе вседорожные, шасси КАМАЗ, Volvo или Iveco. Полная масса автокрана 40 тонн. Стоимость автокрана от 7,8 до 9,5 млн рублей.

Кран Ульяновец МКТ-50 отличается:

  • крупный опорный контур;
  • достаточный запас прочности;
  • мощное реверсивно-поворотное устройство;
  • четырехосное или унесенное шасси;
  • стрелка достигает 35 м.

Изготовлен из высококачественной шведской стали и поднимается с цилиндрами.

Оборудование

Рабочей частью подъемного оборудования фактически является кран. Он работает с гидравлической системой, связанной с насосами, и они приводятся в действие двигателем. Все механизмы установки плавно управляются гидравлической системой. Оператор может управлять несколькими операциями одновременно, изменяя их скорость.

Автокран «Ульяновец» оснащен 3-х и 4-х часовыми стрелами, изготовленными из высококачественной шведской стали.Безопасность труда обеспечивается: закладывается в конструкцию запас прочности; крупный опорный контур; удаленные опоры.

Высокая устойчивость автокрана позволяет производить часть работ без развертывания выносных опор. Электронная система защиты, индикаторы которой отображаются на пульте в кабине оператора:

  • от ограничителя, препятствующего опрокидыванию установки;
  • Координатная защита помогает в стесненных условиях;
  • специальный модуль защищает от опасности высокого напряжения вблизи линий электропередачи.

По желанию заказчика автомобильные краны комплектуются гидравлическим инструментом, домкратом или розеткой.

Популярность автокранов «Ульяновец» объясняется не только отличными техническими характеристиками, но и доступной ценой по сравнению с зарубежными аналогами.

((Обзор)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Проблемы

Ульяновский механический завод No

, специализирующийся на производстве различной строительной техники.2 (УМЗ №2) — одно из ведущих предприятий в своей отрасли. Автокраны Ульяновец, которые так часто можно встретить на дорогах, пользуются постоянным спросом как у малых, так и у крупных строительных компаний. Не уступая по качеству европейским аналогам, это подъемное оборудование имеет относительно невысокую цену, а необходимые запчасти всегда можно найти на складе.

Отечественные

адаптированы к местным условиям эксплуатации и считаются достаточно неприхотливыми. Эта техника отличается хорошей маневренностью и относительно небольшими габаритами и легко перемещается даже в плотном потоке машин.Модельный ряд подъемного оборудования этой марки представлен крановыми установками на трех-, четырехосном или специальном шасси. Автокраны «Ульяновец» могут эксплуатироваться на любых строительных площадках, в том числе с плохими дорожными условиями. В зависимости от предложенных условий эксплуатации заказчик может выбрать оптимальный вариант.

Если подъездные пути к объекту находятся в плохом состоянии, желательно остановить их выбор на полноприводном автомобиле. Автомобильные краны на шасси без полного привода подходят для эксплуатации в черте города — они отличаются более экономичным расходом топлива и лучшими ходовыми характеристиками.

Технические характеристики моделей автокранов Ульяновец МКТ-20, МКТ-25, МКТ-30, фото

Линия подъемного оборудования Ульяновец включает в себя следующую технику. Автокран МКТ-20 предназначен для выполнения подъемных работ в условиях города. Техника выпускается на двухосном или МАЗе и отличается мобильностью и функциональностью. Автокран Ульяновец имеет грузоподъемность 20 тонн. Длина телескопической стрелы 8-18 м, рабочая зона 360 °. Общий вес крана с основной стрелой — 15.5 тонн, а скорость передвижения — 60 км / ч.

Автокран МКТ-25 имеет простую и надежную конструкцию и является одной из самых популярных моделей подобной техники. Вес поднимаемого груза не должен превышать 25 тонн — для этой техники предусмотрена 22-метровая трехсекционная стрела. Рабочая зона крана — 360 °. Возможна установка корпуса длиной 6 или 9 м, буровой установки (при глубине бурения до 3 м) или другого гидроинструмента. Вылет стрел 2,3-19 м.

Модели кранов МКТ-25 могут устанавливаться на автомобильные или наземные шасси МАЗ, КАМАЗ, Урал или Краз.В производстве этой серии используются европейские и американские комплектующие. Полная масса техники с основной стрелой — 20,4 тонны. Цена автокрана данной модели начинается от 4,5 млн рублей. Управление краном достаточно простое, рабочий процесс осуществляется с помощью гидролинии.

Автокраны Ульяновец МКТ-30 грузоподъемностью 30 тонн относятся к технике среднего класса. В качестве шасси можно выбрать МАЗ, КАМАЗ или Ford Cargo с 3 осями. Техника имеет высокий уровень производительности и грузовых показателей.Эта серия развивает скорость до 90 км / ч, что позволяет быстро преодолевать необходимое расстояние от одного объекта до другого. Техника оснащена мощным дизельным двигателем.

Автокраны жесткие Ульяновец — технические характеристики и особенности

Автокран модели МКТ-40 грузоподъемностью 40 тонн. Техника оснащена четырехсекционной стрелой, максимальная высота которой составляет 30 м (минимальная — 9 м). Длина Гуськова может составлять 6, 9 или 13 м. Рабочая зона — 360 °.Управление лебедкой осуществляется с помощью джойстиков. Крановая установка монтируется на шасси «Форд» или «Вольво» или КАМАЗ. Скорость передвижения автокрана 60 км / ч. Полная масса техники — 30 тонн.

С учетом последних достижений мирового вокзального строительства была разработана модель МКТ-50. Отличительными особенностями этих автокранов Ульяновец являются: большой опорный контур (размер 9 х 8м), значительный запас прочности, два цилиндра, предназначенные для подъема стрелы, мощное опорное устройство (диаметр — 1 мм).9 м). Высота подъема стрелы из шведской стали от 11 до 35 м. Доукомплектование крановой установки может составлять 8- или 14-метровый гус.

Эта мощная техника грузоподъемностью до 50 тонн предназначена для работы в сложных условиях. В качестве шасси могут использоваться четырехосные, в том числе вседорожные, шасси КАМАЗ, Volvo или Iveco. Полная масса автокрана 40 тонн. Стоимость автокрана от 7,8 до 9,5 млн рублей.

В настоящее время продукция Ульяновского механического завода No.2 (УМК №2) привлекает больше внимания потребителей. Это связано с тем, что техника этого предприятия, несмотря на отличные грузовые показатели и качество, имеет доступную цену. Ярко выражены автокраны ульяновец 25 тн , которые составляют достойную конкуренцию более известным российским и некоторым зарубежным аналогам.

В последнее время строительная техника грузоподъемностью 25 тонн занимает лидирующие позиции по количеству продаж. Однако наблюдается следующая тенденция: зачастую потребители склонны отдавать предпочтение автокранам «Ульяновец», а не более известным брендам.В этом нет ничего удивительного, судите сами, автокран ульяновец 25 т Надежный, высокопроизводительный и простой в обслуживании. Разве это не повод приобрести эту технику?

Ассортимент автокранов Ульяновец 25 тн

Как известно, Ульяновский механический завод №2 занимается производством подъемного оборудования и на гусеничном, и на колесном. Но отметим тот факт, что именно серия автокранов ульяновец 25 тн представлена ​​наибольшим количеством моделей.Это связано с повышенным потребительским спросом и непрекращающейся работой конструкторов УМЗ №2 по повышению качества техники.

На данный момент серия автокранов ульяновец 25 тн Представляет довольно широкий модельный ряд, представители которого отличаются некоторыми конструктивными особенностями и техническим оснащением. Однако стоит отметить, что при не столь значительных отличиях все автокраны «Ульяновец» показывают отличные результаты работы. К тому же большая степень унификации основных механизмов крана заметно облегчает обслуживание этой техники.

Примечательно, что среди великого обилия автокранов Ульяновец 25т покупатель обязательно найдет модель, полностью отвечающую всем его требованиям. Например, в зависимости от условий предполагаемой эксплуатации можно выбрать автокран Ульяновец 25 т. На полноприводном шасси, которое преодолеет любые дорожные трудности, или более экономичный, но с меньшей проходимостью.

За кажущейся простотой автокрана Ульяновец 25 тн спрятала высокую надежность

Инженеры Ульяновского механического завода им.2 — чем проще конструкция, тем надежнее. Этот принцип был отражен в автокране Ульяновец 25 т : Нет ничего лишнего. Кроме того, при производстве данной техники предпочтение отдается отечественным деталям, благодаря чему значительно снижается стоимость, а качество соответствует требованиям «Устройства и безопасность эксплуатации грузоподъемных кранов.

В качестве базы автокранов ульяновец 25 т. Шасси грузовых автомобилей Урал, КАМАЗ, КРАЗ и МАЗ, которые имеют отличные эскизы.Поэтому эту технику можно применять как в городе, так и за его пределами. Следует уточнить, что многие автокраны серии Ульяновец 25 т имеют полный привод, что придает им высокую проходимость.

При разработке автокранов ульяновец 25 т. Конструкторы узнали, что эта техника применяется для работы на рассредоточенных объектах. Поэтому все модели из представленной серии оснащены вместительными топливными баками от 210 до 350 л, что сокращает потери времени на заправку.

Автокраны «Ульяновец» 25 т. Оснащены двигателями ЭМЗ и КАМАЗ, мощность которых варьируется от 240 до 250 л.с. (в зависимости от модели). Использование современных технологий при производстве представленных автомобильных кранов позволило обеспечить высокую степень взаимодействия силового агрегата и других механизмов, что привело к повышению производительности.

Большая рабочая зона также положительно сказывается на эффективности. автокраны ульяновец 25 тн . Большая площадь обслуживания обеспечивается за счет того, что данная техника оснащена телескопической стрелой, которая отличается высокой конструкционной прочностью.Рабочий орган Ульяновец 25Т из трех секций является рабочим органом из трех секций, поэтому длина может варьироваться от 9,7 до 21,7 м.

Кроме того, длина стрелы может быть значительно увеличена с помощью дополнительного оборудования. автокран ульяновец 25 тн легкий решетчатый гусь, который достигает 6 или 9 м. При этом значительно увеличивается высота подъема груза и площадь обслуживания данной техники. Так, автокраны Ульяновец 25т с удлиненной стрелой могут поднять вес на 1 кг.8 тонн на 28 м, что является очень хорошим показателем.

Управление механизмами автокранов Ульяновец 25 Т осуществляется с помощью надежной гидросистемы. Таким образом, выдвижение секций стрелок осуществляется с помощью гидроцилиндров. Гидравлический привод автокрана ульяновец 25 т Обеспечивает плавное и точное выполнение рабочих операций с возможностью их совмещения и регулирования скорости.

Уточняйте, что такое ульяновец автокран 25 т Способен поднимать и опускать груз за главную стрелу со скоростью 6 оборотов.5 м / мин. Однако этот показатель значительно увеличивается при наличии решетки Гуська (до 26 м / мин). Таким образом, можно сделать вывод, что автокраны Ульяновец 25т способны в короткие сроки выполнять большой объем работ, что свидетельствует об их высокой производительности.

Следует добавить, что при разработке каждой модели автокранта серии «Ульяновец 25 т» конструкторы стремились улучшить потребительские свойства и надежность этой техники. Как вам удалось судить, но мы приводим несколько аргументов в пользу автокрана ульяновец 25 тн :

  • мощные дизельные двигатели Шасси отличаются своей экономичностью;
  • телескопическая стрела изготовлена ​​из высокопрочной стали и имеет надежную конструкцию;
  • все узлы Ульяновца 25 тонн проходят тщательную проверку и обладают повышенной износостойкостью;
  • обслуживание данной техники несложно благодаря удобному расположению агрегатных узлов.
Оператор Машинист Автокран Ульяновец 25 т проходит в комфортных условиях

Большое влияние на производительность труда автокран ульяновец 25 т Имеет максимально удобное рабочее место оператора. Этому вопросу конструкторы УМЗ №2 уделили должное внимание, поэтому кабина крановщика отличается комфортабельностью:

  • большая площадь остекления обеспечивает хороший обзор, необходимый для точного выполнения операций с грузом;
  • отличная шумоизоляция предотвращает проникновение в кабину посторонних звуков и позволяет крановщику полностью сосредоточиться на работе;
  • Система отопления и вентиляции способствует комфортной работе как зимой, так и летом.

Пульт управления в кабине автокран ульяновец 25 тн Нареканий не вызывает. Все устройства расположены в пределах досягаемости и позволяют легко и быстро управлять рабочими операциями. В кабине установлено удобное кресло, что позволяет снизить напряжение и утомляемость оператора «Ульяновца 25 тонн» и, как следствие, повысить производительность труда.

Автокраны Ульяновец 25т изготавливаются с полным соблюдением всех требований.

Как уже упоминалось ранее, конструкция автокрана ульяновец 25 тн полностью соответствует требованиям Госгортхнадзора РФ, которые касаются устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов.Свидетельством сертификата качества является продукция Ульяновского механического завода №2, в том числе Ульяновец 25 тонн.

Защиту оператора Автокрана Ульяновец 25 тонн, а также находящихся рядом лиц обеспечивают специальные устройства, которые вместе составляют систему безопасности. Таким образом, автокран ульяновец 25 т. Без риска возникновения аварийных ситуаций, применяется в стесненных условиях, вблизи линий электропередачи (ЛЭП), а также перемещает тяжелые грузы.

Все автокраны ульяновец 25 т Оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности, предотвращающим возможные перегрузки и, как следствие, опрокидывание техники.Важную роль при работе в ограниченных условиях играет устройство координатной защиты, которое позволяет оператору «Ульяновца 25 тонн» стрелкой задавать предельные углы угла кабины.

В охранную систему ульяновец автокран 25 т В состав комплекса входят специализированные приборы, которые контролируют вылет и длину стрелы, вес груза и другие, не менее важные показатели данной техники. Поэтому, приобретая автокраны Ульяновец 25т, вы можете быть уверены, что непредвиденных ситуаций, связанных с риском для жизни, не возникнет.

Помимо надежной системы безопасности, автокраны ульяновец 25 тн обладают массой других преимуществ. Одно дело, это подъемное оборудование не требует специального разрешения для передвижения по дорогам общего пользования. Это позволяет без труда эксплуатировать автокраны Ульяновец 25т на рассредоточенных объектах.

Кроме того, обладая отличной маневренностью и мобильностью, автокран ульяновец 25 т Отлично передвигается как по просторным магистралям, так и по загруженным дорогам.Этому способствует компактность: длина 12 м, ширина 2,5 м, высота 3,65 м. Кроме того, ульяновцы способны развивать ускорение до 50 или 60 км / ч, что позволяет им перемещаться по дорогам общего пользования, соблюдая определенный скоростной режим.

Автокраны «Ульяновец» 25 т заслужили признание не только у российских потребителей, но и во многих странах мира. Благодаря высокой производительности, экономичности, а также отличным техническим и эксплуатационным характеристикам автокран «Ульяновец» грузоподъемностью 25 тонн медленно, но по праву приближается к позициям лидера продаж в своем секторе рынка.

Несколько аргументов в пользу покупки крана Ульяновец 25 тн

Рассмотрев основные характеристики автокранов «Ульяновец» грузоподъемностью 25 тонн, можно сделать вывод об их высоком качестве и долговечности. Данная техника имеет ряд преимуществ по сравнению с конкурентными аналогами как российского, так и зарубежного производства. Кроме того, заслуживает внимания привлекательная цена. автокраны ульяновец 25 тн .

Расширить сферу применения автокран ульяновец 25 т Возможно за счет дополнительного оборудования с навесным оборудованием.Примечательно, что представленные пожелания заказчика могут быть оснащены не только решетчатым удлинителем стрелы, но и специальным подъемником (так называемая «люлька»), позволяющим поднимать людей и грузы общей массой до 300 человек. кг.

Стоит отметить, что продажа автокранов ульяновец 25 тн , а также дополнительного навесного оборудования к ним осуществляется в нашей компании. Широкий ассортимент данной техники, представленный на нашем складе, позволит вам выбрать автокран с учетом всех пожеланий заказчика.К тому же относительно невысокая цена Ульяновец 25 Т при высоком качестве — неоспоримое преимущество этой техники.

Если вы решили купить автокран ульяновец 25 тн Менеджеры компании помогут вам в выборе конкретной модели данной техники. Они познакомят вас с характеристиками представленной продукции УМЗ №2. Более подробную информацию об ульяновецких автократах грузоподъемностью 25 тонн и условиях их продажи вы можете получить по телефонам, указанным в разделе «Контакты». раздел.

Автокраны

МКТ-25.1 серии Ульяновец 25 т идеально подходят для эксплуатации в современных городах, а также на разрозненных объектах. Устанавливаются на безвозвратное шасси КАМАЗ 65115, что позволяет говорить о хороших ходовых характеристиках. Трехсекционная телескопическая стрела автокрана «Ульяновец» обеспечивает оптимальную зону обслуживания и хорошую высоту перемещения грузов.

Грузоподъемность: 25 тонн
Шасси: КАМАЗ 65115
Колесная формула: (6×4)
Длина стрелы: 21.7 м.

В качестве базы автокранов МКТ-25.2 «Ульяновец» используется шасси отечественного грузового автомобиля КАМАЗ 53215 (6х4). Силовой агрегат, работающий на дизельном топливе, соответствует требованиям экологической безопасности, что позволяет использовать Ульяновец 25 тн в городских условиях. Гидравлическая система перемещает все рабочие органы представленной ульяновецкой техники и отличается высокой надежностью.

Грузоподъемность: 25 тонн
Шасси: КАМАЗ 53215
Колесная формула: (6×4)
Длина стрелы: 21.7 м.

Ряд автокранов Ульяновец грузоподъемностью 25 тонн достаточно широк. Его ярким представителем является модель МКТ-25.3 марки «Ульяновец», установленная на шасси с полным приводом КАМАЗ 53228. Это позволяет использовать данную технику «Ульяновец» на объектах со сложными дорожными условиями. Отличные характеристики вкупе с доступной ценой — весомый аргумент в пользу покупки ульяновца модели МКТ-25.3 модель

.

Самый русский автокран — это Ульяновец.Кран для российского рынка просто обязан быть максимально простым. Из этого постулата следует, что он должен быть надежным (чем проще конструкция, тем надежнее), а значит, с минимумом электроники (хотя при желании потребителя кран оснащается электронными системами).

Отсутствуют электрогидравлические системы управления крановыми операциями (в обычных джойстиках — только рычаги, хотя в последних версиях управления стало плавное управление — джойстики компании «United Mobile»).А климатические особенности нашей страны не способствуют надежной работе разного рода электронных устройств. Сочетание простоты и надежности крана обеспечивается 100% контролем качества. Смеситель должен быть ненужным (даже при невысокой квалификации крана-плёнки в таких случаях говорят: «Кран создан для дурака»). Высокая ремонтопригодность (опять же, это следует из простоты конструкции).

Краны

«Ульяновск» комплектуются «неограниченной» стрелой стрелы и лебедками с цилиндрическими редукторами, применяемыми не только на моделях раннего выпуска, но и на новинках — 40 и 50-тонных.Касательно стрел Инженеры Ульяновского механического завода № 2 привели убедительные аргументы, подтвержденные компьютерными расчетами, в пользу стрел коробчатого сечения: ничего более прочного для нагрузки на изгиб и скручивание, чем коробчатая стрела, человечество еще не изобрело. . Основные преимущества стрел с гнутым профилем — в разы меньшая трудоемкость и меньший вес. Снижение трудоемкости на УМС №2 достигается за счет оптимизации рабочих процессов, а также за счет высокой производительности и максимального использования их комплектующих.Уменьшение массы стрелы достигается за счет использования высокопрочной стали DOMEX 700. Лебедки с цилиндрическими редукторами используются исключительно из соображений предельной надежности конструкции и невысокой стоимости. Никаких планетарных лебедок. При этом гидравлика, сальники, РВД и только импортные — итальянские, финские и немецкие. Опять же из соображений надежности.

В настоящее время завод производит автокраны трех основных типоразмеров: МКТ-25, МКТ-40, МКТ-50. Ходовая — любая подходящая: «КАМАЗ», «МАЗ», «Урал», «Вольво», «Форд» и «Ивеко».Главный, конечно, 25-тонный МКТ-25. Спрос на них сейчас наибольший, большим спросом пользуется бывших в употреблении строительных кранов этой модели.

Технические характеристики автокранов Ульяновец

МКТ-25

Грузоподъемность, т. 25
Момент грузовой, TM 80
Отправление, м. 2,3-19
Высота подъема крюка, м
На основные стрелки 10,5-21,8
На стрелках с гусем 27
Длина стрелы, м 9,7-21,7
Длина Гуськи, м 6,9
Скорость подъема штатного груза, м / мин:
На основные стрелки 6,5
На стрелках с гусем 26
Скорость изменения вылета крюка м / мин, не более:
При подъеме (опускании) стрелки 9.7 м 9,0
При выдвижении (вытягивании) стрелок секции 8,0
Частота вращения вращения, мин — 1 0,3–1,75
Скорость передвижения крана, км / ч:
Транспортировка — с основной стрелой 60
Со стрелкой и домиком 50
Габаритные размеры, мм:
Длина 12000
Ширина 2500
Высота 3650
Полная масса с основной стрелой, т 20,4
Распределение нагрузки на дороге, Т:
Через передние колеса 4,7
Сквозь шины колес тележки 15,7
Радиус поворота, м 10,8

МКТ-40.

МКТ-50.

Краны на гусеницах

Автокраны хорошие, но напомним, что в старину основной продукцией УМЗ №2 были сборочные гусеничные краны. В смутные 90-е их производство было сведено к минимуму (с 1994 по 2000 год было изготовлено всего 30 кранов, тогда как в лучшие времена завод производил 35 кранов в год). Сейчас это перспективное направление возрождается. К предыдущей, фактически единственной серийной модели грузоподъемностью 100 т добавили 32-тонную машину, установили 300-тонный кран.

За короткое время самой массовой моделью стал 32-тонный кран МКГС-32. Смеситель имеет гидравлический привод всех рабочих операций, регулируемую ширину гусеничного хода и … широкую унификацию с грузовыми автомобилями (лебедками, механизмом поворота, оператором, кабиной крана). В связи с унификацией с массовыми моделями автокранов цена МКТУ-32 была вне конкуренции. Важным преимуществом крана является то, что в транспортном положении он укладывается в дорожное полотно.

Дизель-электрический 100-тонный кран MKGS-100, модернизированный с 80-х годов, безопасно производится и так далее.Кран отличается внушительным грузовым моментом в 650 ТМ. Кран уникальный, не слива массы, поэтому почти все комплектующие, а это около 15000 деталей, завод делает сам.

Но 100 т — это еще не предел для УМЗ №2. Следующий шаг — 300-тонный ИКТУ-300. Этому крану предшествовал кран МКК-250 грузоподъемностью 250 тонн на гусеничном ходу, созданный в 80-х годах. За все время производства было изготовлено 4 таких крана, 3 из которых работают по сей день.При всех достоинствах МКТ-250 он имел существенный недостаток — необходимость установки на выносных опорах, что исключало возможность перемещения крана с грузом. В ICGS-300 этот недостаток устранен, поскольку кран имеет полностью отслеживаемый курс.

Краны гусеничные технические Ульяновец

Μgs-32

32
4
Длина основной стрелы, м 15,8
Наибольшая длина стрелы, м 35,8
Наибольшая высота башни, м 25,8
5, 10
Длина жесткого гуска для стрел, м 5
Длина маневра Гуськи для башни, M 10, 15, 20
Наибольшая высота крюкового подъемника, м 43,4
Масса поднимаемого груза при максимальной высоте крюкового подъемника, т 1,3
Частота вращения поворотной платформы, об / мин до 1,75.
Расчетная скорость намотки каната, м / мин 52
Расчетная скорость движения, км / ч 0,6
43
Среднее давление на грунт без груза, кг / см 2 0,62
8
2

Μgs-100.

Наибольшая грузоподъемность, т 100
Вылет с наибольшей грузоподъемностью, м 6,5
Длина основной стрелы, м 22
Наибольшая длина стрелы, м 57
Наибольшая высота башни, м 57
Длина удлинения стрелы, м 7; 14
Длина ружья для стрел, м 12
Длина Гуски для башни, M 26; 33; 40
Наибольшая высота подъема, м 95
Груз, поднимаемый на наибольшую высоту, м 17,5
Частота вращения поворотной платформы, об / мин./ Мин. 0,04-0,4
Скорость наматывания каната основного подъема на барабан, м / мин 1,35-7,44
Скорость движения, км / ч 0,8-8,33
Масса в полностью снаряженном состоянии (с основной стрелой), т 130
Среднее давление на грунт без груза, кг / см 0,953
Кратность канатных запасов с наибольшей грузоподъемностью 11
Множественность канатных штабелей с максимальной высотой подъема 2
Коэффициент статической устойчивости 71,4%

Μgs-300

Тип крана — гусеничный, с решетчатой ​​стрелой, г / п 300 тонн
Грузоподъемность при движении, т 150
Момент грузовой, TM 2000 г.
Высота подъема:
— с основной стрелой 29
— со сменной стрелой 120
Масса крана с основной стрелой, т 310
Работающие электродвигатели питаются постоянным током от Кран-генераторной станции.
Метчик транспортируется автомобильной спецтехникой с тягачом.

Из истории предприятия

В 1959 году в Ульяновске началось строительство ремонтно-механического завода № 2 Минмонторта СССР. В 1961 году из ворот предприятия вышли первые капитально отремонтированные автомобильные краны. Параллельно с ремонтом автокранов завод освоил выпуск решетчатых стрел для гусеничных кранов серии МКГ, выпускаемых на других заводах Минтэмы СССР.В конце 1960-х в Ульяновске привозят автокран на их производство. В серийном производстве 10-тонный кран с механическим приводом и решетчатой ​​стрелой МСА-10, установленный на шасси МАЗ-500. Правда, была попытка наладить выпуск 16-тонного автокрана ИКА-16, но в серию на Ульяновском заводе он не пошел.

Коренной перелом в жизни предприятия, связанный со строительством второй очереди завода, произошел на рубеже 70-80-х годов.Расширение завода было направлено на выпуск гусеничных кранов большой грузоподъемности. С 1980 года (и до начала 90-х годов) Ульяновский механический завод № 2 специализируется на производстве гусеничных кранов-манипуляторов КГ-100 (далее — МКС-100) грузоподъемностью 100 тонн. Позже появляется уникальный кран МКТ-250 грузоподъемностью 250 тонн на гусеничном колесе.

В начале 1990-х годов спрос на тяжелые монтажные краны катастрофически упал, поэтому УМЗ № 2 возвращается к теме автокранов.16-тонный гидравлический кран с телескопической стрелой ICCAT-16 становится первенцем постсоветской эпохи, который позже вырос в 20-тонный MCat-20. В этот же период освоен выпуск авто-лидера АГП-9 на шасси УАЗ.

Кран МКТ 25 тонн инструкция по эксплуатации. Автокран Ульяновец. Распределение нагрузки по дороге

Дизель-электрическая крановая установка МКТ-40 — надстройка, устанавливаемая на полуприцеп. В качестве трактора используется модель МЕАЗ-546, изначально созданная для работы в скобе.Обозначение ИКТ также используется для колесных гидравлических кранов, поставляемых на рынок под маркой «Ульяновец». Машинка объединяет в себе только название и предназначение, конструкция имеет большие отличия.

МКТ-40.

Кран МТК состоит из поворотной секции, установленной через полноповоротный заплечик на одноосной платформе. Передняя часть шасси оборудована кронштейном, который устанавливается на буксирных тракторах. На шасси имеется стойка, необходимая для укладки стрелы при движении крана по дорогам общего пользования.


Задний мост шасси оснащен приводом, в состав которого входит электродвигатель переменного тока. Электроэнергия поступает от генератора, ротор которого приводится во вращение силовым агрегатом трактора. Распределительный редуктор используется для передачи крутящего момента от двигателя. Включение привода осуществляет водитель трактора; Режим используется только при перемещении на короткие расстояния со скоростью 4,5 км / ч.

Описание габаритов крана МКТ-40 и технических характеристик:

  • колесная база — 6100 мм;
  • клиренс — 715 мм;
  • расстояние между осями опор 5460 мм;
  • Длина
  • в транспортном состоянии — не более 12700 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • Тип двигателя
  • — 2-х тактный дизельный НМЗ;
  • Мощность мотора
  • — 215 л.с.
  • грузоподъемность на опорах / без опор — 40/11 т;
  • Масса установки
  • — 48 тонн;
  • Высота подъема
  • — до 15.6 мес.


Для обеспечения устойчивости крана применяются выносные гидравлические опоры. Индивидуальная настройка узлов осуществляется на станке. На шасси крана установлен распределительный вал, позволяющий подключаться к промышленной электросети напряжением 380 В. Для передачи тока на поворотную платформу используется кольцевая контактная группа.

Обозначение МКТ-40 присвоено также автомобильному гидравлическому крану «Ульяновец» на базе 3-х осевого шасси КАМАЗ, Ford или Volvo (возможно использование автомобилей других марок).Установка снабжена 3-х секционной стрелой, которая перемещается с помощью гидроцилиндра и тросовых приводов. Для обеспечения устойчивости применяется опорный контур размером 5600 * 5800 мм. Ходовая часть и агрегаты позволяют эксплуатировать машину при температуре от -40 ° С до + 40 ° С.

См. «Особенности эксплуатации стационарных и самоходных мини-кранов»


Параметры установки:

  • грузоподъемность — 25 тонн;
  • длина стрелы (стандартная опция) 9-30 м;
  • высота подъема (с Гуськой) — до 30 м;
  • размер гуска — 6 или 9 м;
  • Грузовой момент
  • — не менее 120 т * м;
  • Масса выхлопной машины — 33000 кг;
  • скорость движения по трассе 60 км / ч.


Поворотная платформа установлена ​​на шасси через опорный плечевой вал диаметром 1920 мм, снабженный механизмом двойного вращения. Для обеспечения грузовых характеристик применяется лебедка с цилиндрической коробкой передач РК 450. Рабочее место оператора оборудовано джойстиками и регулируемыми сиденьями. Кабина оборудована автономным отопителем; Кондиционер устанавливается по запросу.

МКТ-25

Кран МКТ-25 — установка на шасси грузовых коммерческих автомобилей КАМАЗ или УРАЛ.Доступна специальная версия для установки на гусеничный конвейер ТСН 4. Техника имеет различные силовые агрегаты и узлы передачи.

Особенности установки крана:

  • грузоподъемность — 25 тонн;
  • допустимый вес груза в телескопической стреле 4,5 тонны;
  • Грузовой момент
  • — 75-80 т * м;
  • рабочая зона — 290 °;
  • длина стрелок 9,7-21,7 м;
  • размер гуска — 6 м;
  • перевес на высоте стрелы основания / с прибавкой — 20.5 / 27,4;
  • Частота вращения башни
  • — 0,2-1,6 об / мин;
  • количество грузовых лебедок — 1;
  • Масса установки
  • — 20,4-25,0 т (в зависимости от типа шасси).

МКТ-6-45

Кран МКТ-6-45 — модернизированная версия машины модели 40, приспособленная для выполнения работ при строительстве объектов нефтегазовой отрасли.

В качестве трактора использовалась одноосная модель MOAA-6442, оснащенная 4-х тактным дизельным двигателем НМЗ 238м2, развивающим мощность до 240 л.с.

Крановое оборудование претерпело изменения: базовая стрела имеет длину 15 м, но с применением вставок увеличивается до 43 м. 2 варианта приставных секций — 5 и 8 м.

Ульяновский механический завод №2 (УМЗ №2), специализирующийся на производстве различной строительной техники, является одним из ведущих предприятий в своей отрасли. Автокраны Ульяновец, которые так часто можно встретить на дорогах, пользуются постоянным спросом как у малых, так и у крупных строительных компаний. Не уступая по качеству европейским аналогам, это подъемное оборудование имеет относительно невысокую цену, а необходимые запчасти всегда можно найти на складе.

Отечественные адаптированы к местным условиям эксплуатации и считаются достаточно неприхотливыми. Эта техника отличается хорошей маневренностью и относительно небольшими габаритами и легко перемещается даже в плотном потоке машин. Модельный ряд подъемного оборудования этой марки представлен крановыми установками на трех-, четырехосном или специальном шасси. Автокраны «Ульяновец» могут эксплуатироваться на любых строительных площадках, в том числе с плохими дорожными условиями. В зависимости от предложенных условий эксплуатации заказчик может выбрать оптимальный вариант.

Если подъездные пути к объекту находятся в плохом состоянии, желательно остановить свой выбор на полноприводном автомобиле. Автомобильные краны на шасси без полного привода подходят для эксплуатации в черте города — они отличаются более экономичным расходом топлива и лучшими ходовыми характеристиками.

Производство

Еще в советское время на заводе было налажено производство мощных кранов, грузоподъемность которых превышала 100 тонн.Эта техника адаптирована для проведения монтажных работ на высоте до 100 м. Самый мощный кран «Ульяновец» грузоподъемностью 250 тонн изготовлен для использования в тяжелой промышленности.

Сегодня завод ведет выпуск автомобильных кранов «Ульяновец», которые всегда востребованы строительными организациями благодаря:

  • компактным размерам, позволяющим легко маневрировать в потоке машин;
  • экономный расход топлива;
  • отличное шасси, позволяющее работать на бездорожье;
  • простая в управлении и надежная конструкция;
  • широкий модельный ряд, из которых заказчик всегда может выбрать подходящую;
  • довольно доступные цены;
  • доступность запчастей;
  • отличная маневренность;
  • неприхотливость в обслуживании;
  • адаптирован к местным условиям.

Технические характеристики

Известно, что автокраны «Ульяновец» обладают прекрасными техническими характеристиками, не уступающими зарубежным:

  • Эксплуатация техники может осуществляться в диапазоне температур от -40 до +40 градусов;
  • все модели покрывают рабочую зону 360 градусов;
  • Грузоподъемность в зависимости от модели варьируется в пределах 20-50 тонн;
  • ,
  • величина опорного контура пропорциональна грузоподъемности;
  • Крановые установки
  • смонтированы на 2-х, 3-х, 4-х и специальных шасси на базе грузовиков КАМАЗ, «МАЗ», «Урал»; Краны
  • могут быть прикреплены к зарубежным платформам Ford или Volvo.

Модели

Каждая модель Автокрана Ульяновец разработана для работы в определенных условиях, поэтому имеет свои показатели грузоподъемности, маневренности и проходимости. Автомобильные краны, установленные на шасси с характеристиками 4х2 или 6х4, удобны для работы в условиях города, для передвижения по обычным дорогам. Их использование сэкономит и топливо. Для работы на труднодоступных объектах и ​​бездорожье потребуется полноприводный автокран.

Автокран МКТ-20 предназначен для выполнения подъемных работ в условиях города.Техника производится на двухосном шасси КАМАЗ или МАЗ и отличается мобильностью и функциональностью.

  1. Автокран «Ульяновец» грузоподъемностью 20 тонн.
  2. Длина телескопической стрелы 8-18 м, рабочая зона 360 °.
  3. Общий вес крана с основной стрелой составляет 15,5 тонны, а скорость передвижения — 60 км / ч.

Автомобильный кран Ульяновец МКТ-25 имеет грузоподъемность 25 тонн, простую и надежную конструкцию и является одной из самых популярных моделей подобной техники.Вес поднимаемого груза не должен превышать 25 тонн — для этой техники предусмотрена 22-метровая трехсекционная стрела.

Для этой серии характерен самый большой выбор моделей. Возможно, это связано с высоким спросом именно на эту емкость, а также постоянными конструкторскими работами по повышению надежности и качества технического устройства. Широкий модельный ряд серии МКТ-25 позволит каждому потребителю выбрать технику, отвечающую его требованиям. При использовании Гуськова значительно увеличивается высота подъема груза и обслуживаемая площадь крана.При этом производство этой серии осуществляется с использованием комплектующих из Европы или США. Они проходят тщательную проверку на износ.

Важно и обеспечение комфортных условий для работы оператора:

  • значительное остекление стекла позволяет повысить обзор и точность работы;
  • красивая звукоизоляция защищает от посторонних звуков;
  • Кабина оборудована системой отопления и вентиляции;
  • удобное кресло снижает утомляемость оператора;
  • Наличие всех устройств обеспечивает простоту и удобство управления краном.

Зона работы крана — 360 °.

Возможна установка корпуса длиной 6 или 9 м, бурового раствора (при глубине бурения до 3 м) или другого гидроинструмента.

Вылет стрел 2,3-19 м.

Кран монтируется на 3-х опорных платформах. Применяется при монтаже различных конструкций, а также при строительных и погрузочно-разгрузочных работах.

Модели МКТ-25 могут устанавливаться на дорожные или наземные шасси МАЗ, КАМАЗ, Урал или Краз.В производстве этой серии используются европейские и американские комплектующие.

Полная масса оборудования с основной стрелой — 20,4 тонны.

Стоимость автокрана данной модели — от 4,5 млн руб.

Управление краном достаточно простое, рабочий процесс осуществляется с помощью гидролинии.

Автокраны Ульяновец МКТ-30 грузоподъемностью 30 тонн относятся к технике средней категории.В качестве шасси можно выбрать МАЗ, КАМАЗ или Ford Cargo с 3 осями. Техника имеет высокий уровень производительности и грузовых показателей. Автокраны этой серии развивают скорость до 90 км / ч, что позволяет быстро преодолевать необходимое расстояние от одного объекта до другого. Техника оснащена мощным дизельным двигателем.

Ульяновец МКТ-40 оснащен 4-х угольной стрелой 9-30 м, лебедки управляются джойстиками. Автокран массой 30 тонн может двигаться со скоростью 60 км / ч на отечественных или импортных платформах.

  1. Длина гуси может составлять 6, 9 или 13 м.
  2. Рабочая зона — 360 °.
  3. Управление лебедкой осуществляется с помощью джойстиков.
  4. Крановая установка монтируется на шасси «Форд» или «Вольво» или КАМАЗ.
  5. Скорость передвижения автокрана 60 км / час.

С учетом последних достижений мирового вокзального строительства была разработана модель МКТ-50. Высота подъема стрелы от 11 до 35 м.Передвигаться крановая установка может по 8- или 14-метровому гуску.

Эта мощная техника грузоподъемностью до 50 тонн предназначена для работы в тяжелых условиях. В качестве шасси могут использоваться четырехосные, в том числе вседорожные, шасси КАМАЗ, Volvo или Iveco. Полная масса автокрана 40 тонн. Стоимость автокрана от 7,8 до 9,5 млн рублей.

Кран Ульяновец МКТ-50 отличается:

  • крупный опорный контур;
  • достаточный запас прочности;
  • мощное реверсивно-поворотное устройство;
  • четырехосное или унесенное шасси;
  • стрелка достигает 35 м.

Изготовлен из высококачественной шведской стали и поднимается с цилиндрами.

Оборудование

Рабочей частью подъемного оборудования фактически является кран. Он работает с гидравлической системой, связанной с насосами, и они приводятся в действие двигателем. Все механизмы установки плавно управляются гидравлической системой. Оператор может управлять несколькими операциями одновременно, изменяя их скорость.

Автокран «Ульяновец» оснащен 3-х и 4-х часовыми стрелами, изготовленными из высококачественной шведской стали.Безопасность труда обеспечивается: закладывается в конструкцию запас прочности; крупный опорный контур; удаленные опоры.

Высокая устойчивость автокрана позволяет производить часть работ без развертывания выносных опор. Электронная система защиты, индикаторы которой отображаются на пульте в кабине оператора:

  • от ограничителя, препятствующего опрокидыванию установки;
  • Координатная защита помогает в стесненных условиях;
  • специальный модуль защищает от опасности высокого напряжения вблизи линий электропередачи.

По желанию заказчика автомобильные краны комплектуются гидравлическим инструментом, домкратом или розеткой.

Популярность автокранов «Ульяновец» объясняется не только отличными техническими характеристиками, но и доступной ценой по сравнению с зарубежными аналогами.

((Обзор)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Проблемы

Кран автомобильный подъемный МКТ-25.1 Ульяновец Грузоподъемность 25 тонн установлена ​​на шасси КАМАЗ-55111.

Привод крановых механизмов — гидравлический От насосов с приводом от двигателя шасси. Гидравлический двигатель обеспечивает легкость и удобство управления краном, бесперебойную работу механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций.

Автокра Стрела — телескопическая трехкомпонентная . Выдвижение секции стрелы осуществляется гидроцилиндром. Для увеличения роторного пространства автокрана по специальному заказу поставляется легкий решетчатый надставка стрелы (gezzy).

Микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением информации позволяет отслеживать степень загрузки крана, длину и вылет стрелы, показывает фактическое значение нагрузки на крюк, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зона крана при работе в стесненных условиях (координатная защита) или в зоне ЛЭП (MONZ).

Технические характеристики крана Echo $ Name; ? >.
Грузоподъемность максимальная, т 25
Грузовой момент, TM 75
Отъезд, м. 2,3… 19
Длина телескопической стрелы, м 9,7… 21,7
Длина Гуськи, м 6
Высота подъема крюка, м
по основным стрелкам 10,5… 21,8
на стрелах с гусем 27
Скорость подъема (опускания) условного груза, м / мин
с основной стрелой 6,5
стрелка с Гуськом. 26
Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и груза до 6 тонн, м / мин 13,7
Посадочная скорость, м / мин 0,3
Частота вращения, об / мин 0,3… 1,75
Базовое шасси КАМАЗ-55111
Колесная формула 6 x 4.
Скорость передвижения крана, км / ч 50
Полная масса с основной стрелой, т 20,4
Распределение нагрузки на дороге, ТК
через передние передние колеса 4,7
через шины задней части тележки 15,7
Радиус поворота, м 10,8
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
длина 12000
ширина 2 500
высота 3650

На шасси КАМАЗ-65115 (6х4) дорожного типа является многофункциональным и может использоваться как по прямому назначению для подъемных работ, так и для бурения грунтов, разрушения бетонных конструкций, использования в качестве автоподъемника.

Такая универсальность объясняется наличием очень прочной трехсекционной телескопической стрелы с классическим прямоугольным профилем. Профили изготавливаются из конструкционной стали 10хст, сварка производится на автоматическом и полуавтоматическом сварочном оборудовании с последующим визуальным и ультразвуковым контролем сварных швов. Секции синхронные с синхронным гидроцилиндром и системой полисперов с возможностью перемещения на крюке до 4000 кг груза. Конструкторы предусмотрели возможность прикрепления последней секции к регулируемым удлинителям (0 или 30 градусов) длиной 6 или 9 метров.

Кабина крановщика имеет достаточно современный внешний вид и необходимое оборудование для комфортного выполнения крановых работ. Наличие микропроцессорного ограничителя нагрузки предполагает наличие монитора, на котором отображается информация о массе подъемного груза, длине стрелок фактического, вылета, а также данные модуля координатной защиты. Устройство MONZE сообщает об опасном приближении к электрическим проводам под напряжением.

Опции: Навесное оборудование согласно спецификации.

Технические характеристики МКТ-25.1

Базовое шасси КАМАЗ-65115 (6х4)
Грузоподъемность МАКС. / Вылет: 25 т / 3 м
Грузовой момент, т / м 75
Масса автокрана, кг 20400
Транспортный габарит, мм 12000х2500х3650
Длина стрелы, М 9,7-21,7
Высота подъема крюка. (Стрелка / Гусек), М 21,8 / 29,2
Вылет, м 2,3-18,5

Характеристики грузовика

На схеме представлена ​​рабочая зона крана МКТ-25 Ульяновец, составляющая 360 градусов со значительным ограничением подъема товаров и максимальных вылетов в секторе Стрела раньше.На выступе оба варианта позиции Гуськова справа и с уклоном. Зеленый на грузоподъемность по дуге 90град.


Автокран МКТ-25.1 Ульяновец на базе шасси КАМАЗ 65115 грузоподъемностью 25 тн

МКТ-25.1. — это автомобильный кран, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также проведения различных монтажных работ с грузами, максимальный вес которых не превышает 25 тонн. Также, за счет своей грузоподъемности крановая установка МКТ-25.1 может использоваться с узлом уплотнения.

Для производительной работы МКТ-25.1. Оборудован трехсекционной телескопической стрелой.Эта стрела не только не уступает двухсекционной (использовавшейся в более ранних моделях автокранов), но и превышает длину и высоту подъемника. Гидравлический привод приводит все рабочие механизмы подъемного оборудования. Такая система позволяет не только поддерживать высокие темпы крановых операций, но и обеспечивает плавность их выполнения, а также гарантирует совмещение нескольких крановых операций, что существенно влияет на производительность и делает работу с краном CKT-25.1 более удобной. Для увеличения съемочного пространства возможна комплектация с решетчатым надставкой (Гуська).Он способен значительно увеличить длину стрелы, но снижает грузоподъемность МКТ-25.1.

Автокран МКТ-25.1. Устанавливается на грузовое шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6х4 — это позволяет обеспечить не только устойчивость в работе, но и проходимость, за счет чего эксплуатация крановой установки данной модели осуществляется практически повсеместно. В качестве силового агрегата МКТ-25.1 имеет дизельный двигатель 740.11-240, который выдает мощность, равную 240 лошадиным силам.Также продуман дизайн колес. Установка дисковых колес с десятипозиционным креплением к ступицам привела к исключению такой распространенной проблемы, как перекос колеса на ступице после неточной установки, что приводит к разрушению подшипников ступиц, рулевого управления. петли, что обязательно влияет на движение крановой установки. Имеет систему вентиляции и отопления, шумо- и термоизоляцию, а также гидравлический переключатель.

Для обеспечения безопасности при работе МКТ-25.1. Имеет весь необходимый комплекс устройств и механизмов. Таким образом, при необходимости работы в стесненных условиях, при наличии риска повреждения оператора в начале работы, можно установить предельные углы поворота крановой установки МКТ-25.1. Например, с одной стороны, поворот крана ограничен углом здания, с другой — высоким освещением столба. Далее ограничение предельного вылета груза от оси поворотного устройства автокрана, а при работе на автокране с выносными опорами установить предельную точку опрокидывания.Эти операции выполняются за считанные минуты, после чего оператор сможет выполнять работу. Грамотная автоматика устроена таким образом, что при приближении к заданным параметрам автоматически предупреждает об этом оператора (звук и мигание кнопки на дисплее), а в критических ситуациях контролирует управление. Более того, современный автокран этой модели оснащен устройством, без которого запрещено работать. Речь идет о механизме, не допускающем опасного приближения стрелки к ЛЭП.

Технические условия МКТ-25.1.

Грузоподъемность, т.

Грузовой момент, ТМ

Вылет стрелы, м

Высота подъема крюка

По основным стрелкам, м

На стрелах с гусем, м

Длина стрелы, м

Длина Гуськи, м

Скорость подъема / опускания

Основная стрела, м / мин

Стрела с Гуском, м / мин

Средняя частота смены вылета крюка

При подъеме / спуске стрелок, м / мин.не более

При выдвижении / втягивании секции стрелы, м / мин. не более

Частота вращения ротора, мин-1

Скорость передвижения крана

Транспорт — с основной стрелой, км / ч

Размеры в транспортном положении

Длина, мм.

Ширина, мм.

Высота, мм.

Масса полная с основной стрелой, т

Распределение нагрузки на дороге

Шины через передние колеса, т

Через шины колес тележки, Т

Радиус поворота, м

Базовое шасси

КАМАЗ-65115

Колесная формула

Весовые параметры и нагрузки

Масса шасси снаряженная, кг

Допустимая масса надстройки с грузом, кг

Полная масса, кг

Двигатель

Модель двигателя

тип двигателя

Дизель с турбонаддувом

Мощность номинальная, кВт (л.П.)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин.

Максимальный крутящий момент, нм (кгсм)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин

Расположение и количество цилиндров двигателя

V-образная, 8

Двигатель рабочий, л

Диаметр цилиндра и ход поршня мотора, мм

Степень сжатия

Система снабжения

Объем топливных баков, л

Электрооборудование

Напряжение, В.

Батарея, п / час

Генератор, В / Вт

Сцепление

Тип сцепления

трение, сухое, двухдисковое

Привод сцепления

Гидравлический с пневмоприводом

Диаметр футеровки, мм

Механическая, десятиступенчатая

Контроль

механический, выносной

Шестерня трансмиссии

главная передача

Передаточное отношение

Торкемосе

Пневматический

Диаметр барабана, мм

Ширина тормозной накладки, мм

Общая площадь тормозных накладок, кв.размеры в см

Колеса и шины

Тип колеса

Диск

Пневматический, камерный

Размер обода

Размер резины

10,00 R20 (280 R508)

Кабина

Тип кабины

Передний, расположен над двигателем, 3-х местный

Кабина исполнения

Без спальни

Особенность а / м полной массой

Максимальная скорость, не менее, км / ч

Наибольший преодолеваемый подъем, не менее

Внешний радиус поворота габаритный, м

Технические характеристики, инструкция по эксплуатации, отзывы.Технические характеристики, инструкция по эксплуатации, отзывы Технические характеристики двигателя уд2-м1

$ direct1

технические характеристики, инструкция по эксплуатации, отзывы

Основным производителем стационарных двигателей в СССР был Ульяновский моторный завод. С 1952 года на производственных площадях завода началась сборка семейства унифицированных двигателей УД различной кубатуры и мощности. Основная область применения таких двигателей — привод генераторов переносных электростанций, а также различной сельскохозяйственной, строительной или дорожной техники.

общие данные

В 1967 году линейка двигателей пополнилась агрегатами на базе двигателей ЗАЗ-966 завода «Коммунар». Одним из двигателей на базе двигателя Запорожца был одноцилиндровый четырехтактный УД-15. При объеме цилиндра всего 0,245 литра мощность двигателя составляет 6,5 сил при 3600 оборотах коленчатого вала. Эта мощность достигается при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. На практике двигатель УД-15 работает под управлением ограничителя скорости и развивает длительную мощность не более 4 сил.На фото ниже изображена генераторная станция с одноцилиндровым двигателем.

Вторым двигателем нового семейства стал более крупный двухцилиндровый УД-25. Мотор рабочим объемом 0,490 литра имеет длительную мощность около 8 сил. Конструктивно двигатель УД-25 максимально унифицирован со своим одноцилиндровым аналогом. Одной из особенностей двигателей была схема привода распределительного вала, в которой шестерни размещены непосредственно внутри картера. На фото ниже двухцилиндровый УД-25.

Оба двигателя имеют низкую степень сжатия (6 и 7 единиц соответственно) и могут работать на бензине с октановым числом не менее A72. Согласно инструкции по эксплуатации двигателя УД 15, агрегат имеет следующие габариты и вес: длина

  • — 410 мм, ширина
  • — 455 мм, высота
  • — 535 мм, масса
  • — 41 кг.

Модификации

Все стационарные агрегаты УД выпускаются в различных исполнениях, различающихся навесным оборудованием.Не стал исключением и двигатель УД-15, который поставлялся заказчикам в базовой версии и в версии с индексом «G» для привода электрогенератора. На фото ниже показан этот вариант мотора.

Генераторный вариант двигателя отличался установленным на картере переходным колоколом для крепления генератора и наличием зубчатого венца на маховике. Для запуска такого агрегата использовался электростартер СТ-351В напряжением 12 В. Еще одним отличием версий были свечи зажигания.На двигателе УД-15 используется свеча модели А10Н или Ч300, а на двигателе генератора УД-15Г — свеча Ч402-А.

Картер

Основной деталью двигателя УД-15 является алюминиевый блок-картер туннельной схемы. В нем находится отдельный передний корпус подшипника коленчатого вала, который прикручивается. В передней стенке картера есть место для установки шестеренчатого насоса и редукционного клапана в системе смазки. С внешней стороны картера находится ось для ножной педали двигателя.

В конструкции картера двигателя предусмотрена система вентиляции через специальный клапан, расположенный рядом с магнитоприводом. Газы, попадающие в картер через клапан, попадают по резиновому трубопроводу, а затем в воздушный фильтр двигателя.

Валы и поршни двигателя

Одной из основных характеристик двигателей является использование шариковых подшипников в качестве подшипников коленчатого вала. Передний подшипник установлен в съемном корпусе, а задний запрессован непосредственно в картер двигателя.Такая конструкция позволила увеличить ресурс двигателя и значительно упростила ремонтные работы.

На передней части вала имеется так называемый «смазочный подшипник», который распределяет подачу масла от насоса. Кроме того, на переднем конце вала установлены шестерня привода распределительного вала и маховик. Другой конец вала выполнен в виде конуса, на котором установлена ​​муфта для привода агрегатов.

Распределительный вал установлен на бронзовых ленточных втулках. Клапаны, расположенные в головках, приводятся в действие тягами и коромыслами.На фото изображена клапанная крышка и головка двигателя.

В конструкции УД-15 используются алюминиевые поршни с двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом. В конструкции поршней использована юбка особой формы, которая сводит к минимуму риск заедания при нагревании. Каждый цилиндр имеет свой чугун с развитым внешним оребрением. Внутренняя поверхность цилиндра действует как зеркало.

Теплообменник

Основная характеристика двигателя — система охлаждения.Для этого в УД-15 используется принудительная подача воздуха от вентилятора, который интегрирован с маховиком. Направление воздушного потока определяется системой вытяжки. Интенсивность поступления воздуха в вентилятор регулируется системой жалюзи на приточном канале.

Смесеобразование

Для питания двигателя УД-15 используется карбюратор К-16М или К-45М (на двигателе с 2 цилиндрами). Конструкция карбюратора позволяет использовать его вместе с регулятором скорости. Регулирование скорости осуществляется двумя подпружиненными балансирами.По мере увеличения скорости центробежная сила перемещает эти балансиры до определенной точки. При его достижении балансиры начинают перемещать дроссельную заслонку карбюратора через тягу, тем самым снижая скорость. Пружины регулятора могут изменять натяжение для установки скорости.

Для подачи бензина из бака на картере двигателя установлен диафрагменный топливный насос. Рабочий привод насоса осуществляется от отдельного кулачка на распредвале двигателя. Предусмотрен ручной привод для закачки бензина в карбюратор при запуске.Фильтрация воздуха осуществляется инерционным фильтром на масляной бане.

Смазка

Система смазки двигателей УД-15 и УД-25 идентична. Нижняя часть картера используется для хранения запаса масла 1,5 л (3 л для двухцилиндрового двигателя). Оттуда он подается в подшипники двигателя и в центрифугу для очистки. Очищенное масло подается для смазки шатунных подшипников и механизма газораспределения. В этом случае масло в клапанные коробки двигателя подается через шток привода одного из клапанов.Слив масла обратно из коробки идет по отдельной трубке. В двигателях могут использоваться самые дешевые минеральные масла летних и зимних марок.

Есть механический индикатор для контроля давления масла. Норма давления — выступ стержня указателя на 3 мм. По желанию заказчика на двигателях может быть установлен индикатор часового типа МТС-16У. В картере есть отверстие для его установки, закрытое резьбовой пробкой. Это отверстие используется для заливки свежего масла. Внизу картера двигателя есть вторая сливная пробка.

Зажигание и запуск

Двигатель УД-15 оборудован системой зажигания от обычного одноискрового магнето М-137 (двухискрового М-151 на УД-25). Конструкцией агрегата предусмотрено постоянное регулирование угла момента подачи искры на свечу двигателя. Все узлы магнето размещены в корпусе из цинкового сплава. Привод осуществляется от редуктора регулятора скорости с дополнительной муфтой.

Обычный двигатель УД-15 запускается педалью кикстартера.Кик-стартер представляет собой зубчатый секторный рычаг, который входит в зацепление с шестерней на валу маховика коленчатого вала. Эта передача оснащена храповым механизмом, который отключает ее после запуска двигателя. Обратный ход педали стартера обеспечивается пружиной.

Применение сегодня

Стационарные двигатели УД-15 широко применялись на различной сельхозтехнике, например, на мотоблоке МТЗ-05. Помимо Ульяновска, двигатели собирались на заводах в Петропавловске (Казахская ССР) под обозначением ПД или СК и в Херсоне под обозначением СМ.

В настоящее время двигатели широко используются на самодельной технике — тракторах и катерах. На фото ниже самодельный мотоблок.

Отзывы о двигателе УД-15 в основном положительные. Одно из главных условий безотказной работы мотора — своевременное и регулярное обслуживание с очисткой ребер двигателя от грязи. Единственный недостаток — отсутствие качественных запчастей, поэтому многие экземпляры двигателей разбираются на донорские детали.

фб.ru

Двигатель УД 25 — Обслуживание и технические характеристики. Проблемы и недостатки

В конце шестидесятых годов прошлого века Ульяновский моторный завод выпускал двухцилиндровые силовые агрегаты с прекрасными техническими характеристиками. Стационарный четырехтактный карбюраторный двигатель УД 25 — один из них. В свое время он был разработан на базе двигателя МЭМЗ-965, который использовался в малолитражных автомобилях известной марки «Запорожец». Двигатель УД 25 часто встречается в самодельных сельскохозяйственных машинах, строительных механизмах и т. Д.

Двигатель УД 25 — Технические характеристики

Данный агрегат предназначен для установки на следующее оборудование:

  • на мобильных электростанциях;
  • малые мотоблоки, тракторы, мотокультиваторы и прочая сельскохозяйственная техника;
  • автомобилей малой мощности;
  • мотоблоки;
  • дорожная техника и др.

Фотография мотоблока с двигателем УД 25:

Технические характеристики двигателя УД 25:

Интересно: Одновременно с агрегатом УД 25 на Ульяновском моторном заводе выпускался двигатель УД 15, который имеет аналогичные характеристики.Основным отличием этих моделей было количество рабочих цилиндров. У УД-25 два цилиндра, у УД-15 — один.

Характеристики двигателя УД 25

Силовой агрегат надежен, долговечен, прост в эксплуатации и обслуживании. Отличительной особенностью этого мотора является его компактность, при этом он развивает солидную мощность, благодаря чему он очень популярен среди многочисленных садоводов, фермеров и других землевладельцев.

Четырехтактный двигатель УД 25 оборудован системой воздушного охлаждения.В замене охлаждающей жидкости нет необходимости, однако во время работы необходимо следить за температурой двигателя, чтобы не допустить его перегрева. Из-за отсутствия хорошей вентиляции не рекомендуется запускать этот мотор в помещении.

Условия обслуживания УД-25

По сравнению с аналогичными стационарными агрегатами данный двигатель не отличается повышенными требованиями к качеству обслуживания. Основной уход за двигателем УД-25 заключается в выполнении следующих работ:

  1. Очистка элементов системы питания.
  2. Очистка воздушного фильтра.
  3. Частичная или полная замена моторного масла.

Возможны ремонтно-восстановительные работы для самостоятельного выполнения в гараже. Это значительно снижает материальные затраты, связанные с эксплуатацией этого двигателя.

Правила обслуживания УД-26:

Проверка уровня смазки и анализ состояния масляных фильтров Дважды в день: в начале и конце рабочей смены
Проверка зазоров клапанов Через 100 моточасов
Удаление нагара со свечей накаливания «
Промывочные толкатели, кулачки распределительного вала «
Демонтаж двигателя Через 200 моточасов
Проверка герметичности клапана «
Визуальный осмотр цилиндров, поршневых колец «
Замена моторного масла в системе смазки «
Проверка топливной системы на герметичность и контроль ее состояния «
Очищающее магнето После 500 моточасов
Удаление нагара с корпуса электрода «
Замена смазки подшипников «

Нарушение сроков обслуживания приведет к изменению эксплуатационных и технических характеристик двигателя в худшую сторону.Замечено, что по сравнению с современными двигателями необходимо чаще менять масло и другие расходные материалы. Это связано с использованием смазочных материалов и бензина заведомо некачественного.

Наиболее частые проблемы двигателя УД-25 и методы их устранения

При эксплуатации данного силового агрегата отмечаются основные неисправности:

  1. Посторонний шум с характерным металлическим звуком.
  2. Мотор работает нестабильно, дымит.
  3. Снижение мощности.
  4. Утечка масла.

Для устранения шума при работе двигателя рекомендуется регулировать зазоры клапанов впускной системы.

Для уменьшения количества выхлопных газов и восстановления работы двигателя после большого пробега вам придется поставить машину на капитальный ремонт. В этом случае необходимо заменить компрессор, а также маслосъемные кольца и крышки.

С ухудшением работы ДВС. Рекомендуется проверить качество карбюратора, отвечающего за формирование и подачу топливовоздушных смесей в цилиндры.Для этого потребуется диагностика системы питания с обязательной разборкой карбюратора.

Если замечено подтекание моторного масла, то причины следует искать в нарушении целостности прокладки клапанной крышки. Для этого снимается головка блока цилиндров, снимается протекающая прокладка и вместо нее устанавливается новый уплотнительный элемент. Не рекомендуется откладывать это мероприятие на потом, так как двигатель не сможет долго работать при низком уровне масла.

Возможна ли тюнинг двигателя УД-25

Учитывая относительно небольшой запас прочности рабочих агрегатов и деталей этого агрегата, его модернизация считается нецелесообразной. Однако владельцы двигателя УД 25 часто используют возможности для улучшения некоторых эксплуатационных характеристик:

  1. Заменить навесное оборудование, снижающее расход бензина и восстанавливающее устойчивость двигателя.
  2. Снимается штатный карбюратор и вместо него устанавливается аналог китайского производства, снятый со скутеров.

С помощью такого тюнинга значительно снижается расход топлива при сохранении показателей мощности и крутящего момента.

Опытным мастерам удается довести мощность до 15 л. из. перенастроив карбюратор. В результате соответствующих улучшений в цилиндры поступает более богатая воздушно-топливная смесь.

Модификации двигателя УД 25

В зависимости от области применения и двигателя УД-25 агрегатировался с различными модулями навесного оборудования.При этом конструкция и принцип работы мотора претерпели некоторые изменения. Заказчик мог выбрать любую модификацию исходя из своих индивидуальных потребностей. В состав моделей входили различные комплектующие:

,
    ,
  • карбюраторы;
  • топливные насосы;
  • навесное оборудование для различных видов работ (сельскохозяйственных, строительных, дорожных, лесных и др.).

Несмотря на то, что двигатель УД-25 давно снят с производства, многие механизмы продолжают работать с его участием.Их можно встретить в таких устройствах, как минитракторы, малые электростанции, мотоблоки, которые активно работают и приносят пользу в сельской местности и других местах, удаленных от центров цивилизации.

motoran.ru

UD (двигатели) Wikipedia

Серия «L»

Двигатели серии

L были разработаны в конце 30-х годов на Ульяновском моторном заводе и выпускались до начала 60-х годов. В серию вошли три двигателя, объединенных цилиндро-поршневой группой: L-3/2, L-6/2 и L-12 соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырехцилиндровый.Рабочий объем цилиндра 300 см3. Рабочая скорость — 2000 об / мин. Мощность цилиндра 3 л.с. Двигатели карбюраторные, четырехтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка распылением.

Серия УД

УД — марка универсальных малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания Ульяновского моторного завода. УД расшифровывается как «Ульяновский двигатель», в простонародье — «Топ-нога». Двигатели четырехтактные, воздушного охлаждения, с донными клапанами. С 1952 года было выпущено 3 основные модели и их модификации:

  • УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с донными клапанами; 305 см3
  • Двухцилиндровые двигатели УД-2 мощностью 8 л.с. с донными клапанами; 610 см3
  • Четырехцилиндровые двигатели УД-4 мощностью 15 л.с. с донными клапанами; 1220 см3

С 1967 года начато производство двигателей еще двух моделей верхнеклапанных конструкции на базе малолитражного двигателя ЗАЗ-965 «Запорожец»:

  • УД-15 — одноцилиндровые двигатели мощностью 6 л.с.с накладными клапанами;
  • УД-25 — двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с накладными клапанами;
  • Т — двигатели, предназначенные для работы на минитракторах и асфальтовых катках. Комплектовались переходным фланцем для коробки передач, электростартером, бумажным воздушным фильтром, магнето с регулятором угла опережения зажигания (также выпускается под торговой маркой СМ-12).

Эти двигатели также производились другими заводами под марками ПД, СК (Петропавловск, Казахстан) и СМ (Завод Серп и Молот, Харьков, Украина).Двигатели

UD относятся к карбюраторным двигателям средней мощности и имеют удельный вес около 9 кг / л.с., что является нормальным показателем для современных стационарных двигателей.

Двигатели предназначены для продолжительной работы на номинальной мощности в тяжелых условиях (низкие или высокие температуры воздуха). Ресурс двигателя до капитального ремонта около 3000 часов. По удельным показателям двигатели УД-15М и УД-25М не уступают стационарным двигателям аналогичной длительной мощности производства США и лишь незначительно уступают современным типам стационарных двигателей Honda и Subaru-Robin.При этом следует учитывать, что для зарубежных двигателей в технических характеристиках указана кратковременная максимальная мощность, а для двигателей UD — долговременная. Например, двигатель УД-15 по длительной мощности сопоставим с двигателем Subaru-Robin мощностью 8,5 л.с., а двигатель UD-25 — с двигателем Subaru-Robin мощностью 18 л.с. Несколько большая масса двигателей UD (по сравнению с зарубежными аналогами) объясняется тем, что при их проектировании важно было обеспечить совместимость обязательных габаритов с предыдущими моделями.Поэтому двигатели получили увеличенный картер и излишне тяжелый вентилятор маховика. Следует отметить, что после модернизации двигателей в 90-х годах их масса и габариты были уменьшены.

Двигатель ЗИД-4,5 (ЮМЗ-5)

Двигатель ЗИД-4,5 — карбюраторный четырехтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с рабочим объемом цилиндра 520 см3; ход поршня 90 мм; диаметр цилиндра 86 мм; степень сжатия — 5,3; номинальная мощность — 4,5 л.с. количество оборотов коленчатого вала при этой мощности не более 2000 об / мин; ЗИД-4.5 оснащен встроенной коробкой передач, передаточные числа 1: 2,91, 1: 6, вал которой на первой передаче вращается со скоростью 333 об / мин, а на второй — 687 об / мин. Расход топлива 1,5 кг / час. Система зажигания с маховиком магнето, пуск — шнуром или пусковой ручкой, габаритные размеры: 615 × 490 × 678 мм; масса сухого двигателя 65 кг. Также были версии с диаметром цилиндра 82 мм и стальной улиткой охлаждения вместо алюминиевой.

Двигатель «2SD

2SD — серия двухтактных бензиновых стационарных двигателей, унифицированных по цилиндропоршневой группе и деталям коленчатого вала с двигателями мотоцикла« Минск ».Двигатели имеют воздушное охлаждение. Выпускается Петропавловским заводом малолитражных двигателей. Основное топливо — бензин А-72, допустимое топливо В-70 или А-76. Топливная смесь мазут МС-20 в соотношении 1:33 по объему. Экранированная свеча зажигания A10H с резьбой M18 × 1,5 или неэкранированная с резьбой M14 × 1,25 через переходник. Рабочий объем 123 см3, температура эксплуатации -50 … +50 градусов, допускается использование эфира для зимнего пуска. Угол опережения зажигания -8 градусов для некачественного топлива, -4 градуса для обычного.Номинальная частота вращения 3000 об / мин в мин. Номинальная мощность 0,75-1,0 кВт. Имел следующие модификации:

  • 2СД-В — первая модификация с карбюратором К-55, степень сжатия 5,5, для бензина А-66;

Двигатель «СД-60» Б / 3

Двигатель СД-60 Б / 3 — модификация бензинового двигателя для генератора типа ГАБ-0,5-0 / 115 / Ч-400 и пилы Дружба, деформированная до 1,2 л.с., оснащен регулятором оборотов и рассчитан на длительную работу.

Двигатель «ОДВ-300В»

Технические характеристики:

Тип двигателя
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 74 мм
Ход поршня 68 мм
Объем цилиндра 292 см3
Степень сжатия 5,8
Номинальная мощность 3.7 л. из.
Частота вращения 1500 об / мин
Магнето M-25B левое вращение
Свеча тип ВСУ с гайкой Б, ГОСТ 2048-54
Тип карбюратора К-12-3
Топливо Бензин А-66 ГОСТ 2084-51
Система смазки Смешивание autol 10 с бензином в соотношении 1:25
Удельный расход топлива 380-420 г на л.с. / час
Сухая масса двигателя 40 кг
Размеры 370 x 440 x 620 мм

Модификации двигателей ГАЗ, ЗМЗ, ЮМЗ

Переделанные стационарные двигатели созданы на базе двигателей автомобилей ГАЗ и УАЗ.Как правило, конструкция двигателя практически не отличалась от базовой модели. Основное отличие заключалось в системах двигателя. Итак, в систему питания установили карбюратор, лишенный экономостата и ускорительного насоса. Двигатели были оснащены центробежным регулятором скорости. В комплект двигателя входили панель управления и приборная панель. В систему охлаждения установили более производительный радиатор.

  • ГАЗ-331 (позже ЗМЗ-331) — модификация двигателя автомобиля ГАЗ М-20 Победа.Длительная мощность в зависимости от модификации от 26 до 33 л.с.

Модификации двигателя ЗИЛ

Примечания

Литература

wikiredia.ru

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Тип двигателя

Карбюратор бензиновый с принудительным зажиганием смеси

Количество измерений

Мощность рабочая, кВт (л.с.)

5,89 (8) 5,69 (7.6) 4,42 (6)

Частота вращения, мин -1

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Вертикальный

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем цилиндров, см3

Степень сжатия

Охлаждение

Воздух, форсированный

Система смазки

Смешанный

Подача смазки для подшипников шатунов

Под давлением

Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77

Удельный расход топлива

г / кВт.ч (г / л. с. ч.)

Не более 503 (370)

Масла автомобильные

Емкость маслосистемы, л

Зажигание

Высоковольтный магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

Сухая масса, кг

Габаритные размеры, мм

ИЗМЕНЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных энергетических установках.

Двигатель УД2-М1 имеет следующие модификации:

1. Двигатель УД2С-М1 отличается от базовой модели тем, что имеет редуктор РО-1, установленный непосредственно на двигателе. В дополнение к этому двигателю прилагается бензобак емкостью 30 литров.

2. Двигатель УД2Т-М1 отличается от базовой модели тем, что имеет топливный бак емкостью 8 литров, установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя 1,5 часа.

3.Двигатель УД2СТ-М1 отличается от базовой модели наличием коробки передач и топливного бака, установленного на двигателе.

sinref.ru

Недокументированная характеристика двигателя УД2

НИЖНИЙ КОРПУС (UD2-M1)

Материал нижней части картера: УД2 — чугун, УД2-М1 — алюминий

Ширина картера внутренняя — 195 мм

Длина картера внутренняя — 300 мм

Уровень масла в картере:

По верхней отметке масляного щупа — 10 см от основания картера;

По нижней метке масляного щупа — 7 см от основания картера.

Расстояние между отверстиями под ножки:

Ширина — 250 мм

Длина — 285 мм

Диаметр крепежных отверстий в ножках картера — 14 мм

Толщина (высота) ножек картера — 18 мм

Высота картера нижняя — 180 мм

Размеры люка — 153 x 110 мм

Шпильки крепления крышки люка:

Количество: УД2 — 16 шт., УД2-М1 — 6 шт.

Длина — 42 мм;

Расстояние от основания картера до центра выходного вала — 180 мм

Диаметр крышки заднего сальника — 130 мм

Диаметр установки шпилек крепления со стороны выходного вала — 105 мм

Количество — 4 штуки;

Длина — 40 мм;

Длина резьбовой части — 2 х 18 мм;

Шпильки крепления оборудования охлаждения со стороны маховика:

Количество — 4 шт .;

Диаметр — 6 мм, резьба — М6;

Длина — 40 мм;

Длина резьбовой части — 2 х 18 мм;

Шпильки верхнего крепления картера:

Количество — 4 шт .;

Диаметр — 8 мм, резьба — М8;

Длина — 40 мм;

Длина резьбовой части — 2 х 18 мм;

Резьба на гайке-крышке маслосливного отверстия -, головка четырехгранная под ключ No.17

ВЕРХНИЙ КАРТЕР

Шпильки крепления насадки со стороны выходного вала:

Количество — 4 шт .;

Диаметр — 8 мм, резьба — М8;

Длина — 40 мм;

Длина резьбовой части — 2 х 18 мм;

Расстояние между шпильками для крепления насадки со стороны выходного вала — 80 мм.

Шпильки цилиндрические длинные:

Количество — 4 шт.

Диаметр — 8 мм, резьба — М8;

Общая длина — 182 мм

Длина резьбовой части снизу — 17 мм

Длина верхней резьбы — 22 мм

Шпильки цилиндрические короткие:

Количество — 4 шт.

Диаметр — 8 мм, резьба — M8 ;

Длина — 40 мм;

Длина резьбовой части — 2 х 18 мм;

МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

Для УД2 сальники (задний и передний) не предусмотрены.

В УД2-М1 в передней и задней крышках двигателя установлены сальники.

Размеры переднего сальника — 50 x 70 x 10

Размеры заднего сальника — 35 x 58 x 10

Крепление крышек переднего и заднего сальника — по 6 винтов (25 мм, резьба M6, головка под ключ Нет 10)

ТОЛКОВКИ

Количество толкателей на 1 двигатель — 4 шт.

Крепление к верхнему картеру — с помощью кронштейна и гайки М6.

Один кронштейн удерживает два толкателя.

Регулировочный винт — резьба M9 x 1.0, торцевой ключ 12

Регулировочная гайка — резьба M9 x 1.0, ключ 14

Шлицы толкателя — под ключ 14

Материал толкателя — сталь

Материал корпуса толкателя — алюминий

КОЛЛЕКТОР

Вид сверху.

Вид сбоку.

Вид сбоку на цилиндры.

Вид со стороны карбюратора.

Вид снизу

Крепление к баллонам — гайками М8, 4 шт. (В баллоны ввинчиваются шпильки М8)

Диаметр отверстий газопроводной системы — 28 мм (5 отверстий)

Общая длина коллектора — 230 мм

Длина впускного коллектора первого цилиндра — 130 мм

Длина впускного коллектора второго цилиндра — 200 мм

Материал — чугун

Шпильки крепления карбюратора — 2 шт, резьба М8

ЦИЛИНДР

Диаметр цилиндра — 72 мм

Высота (ход поршня) — 75 мм

Объем цилиндра — 3.14 x (3,6) 2 x 7,5 = 305,208 см3

Общий объем цилиндров — 610,416 см3

Объем камеры сгорания — 72 см3

Глубина камеры сгорания в месте выступа дисков клапанов — 11 мм

Максимальный выход диска клапана — 8 мм (зависит от конкретного двигателя)

Толщина прокладки ГБЦ — 1,5 мм

Площадь прокладки ГБЦ — 80 см2

Дополнительный объем от прокладки ГБЦ — 12 см3

Степень сжатия рассчитывается как отношение объема над поршнем в НМТ к объему над поршнем в ВМТ.

Полный объем (объем цилиндра + объем прокладки + объем камеры сгорания) = 305,208 см3 + 12 см3 + 72 см3 = 389,208 см3

Объем камеры сгорания (объем, в котором сгорает топливо) = 12 см3 + 72 см3 \ u003d 84 см3

Степень сжатия = 389,208 см3 / 84 см3 = 4,6334 (хотя в инструкции сказано 5,5)

Количество шпилек крепления ГБЦ — 9 (М8)

Количество шпилек для крепления цилиндра к верхнему блок-картер — 2 (М8)

Количество штифтов коллектора на цилиндр — 2 (М8)

Высота цилиндра —

ГЛУШИТЕЛЬ

Крепление к цилиндрам двигателя — 4 шпильки М8 (гайки М8 х 13 мм).Гайки желательно переделать на латунные.

ПОРШЕНЬ

Диаметр — 72 мм Высота — 85 мм

Количество канавок под компрессионные кольца — 2

Количество канавок под маслосъемные кольца — 1 или 2 (в зависимости от модификации поршня)

Масса — 337 или 366 г (в зависимости от поршневая модификация)

Вес нового компрессионного кольца 10 г.

Вес маслосъемного кольца — 13 г.

Масса поршневого пальца — 78 г.

Вес двух стопорных пружин 3 г.

Диаметр отверстия под поршневой палец — 20 мм

Количество пружин, удерживающих поршневой палец с торцов — 2

Форма днища поршня — плоская

МАГНИТО

Диаметр посадочного отверстия — 66 мм

Крепление к верхнему картеру двигателя — 3 шпильки М6

КЛАПАНЫ

Длина клапана — 101 мм

Диаметр головки — 35 мм

Диаметр ножки — 8 мм

КОЛЕНВАЛ

Размеры конуса коленчатого вала —

Резьба торца коленвала —

Количество заглушек на коленчатом валу — 3 шт.

Резьба на втулках коленчатого вала — на двух — 14х1,5; на одном — М8

Масса большой пробки —

Масса пробки малой —

Шатун

Резьба на гайках и болтах крышек шатунов — 9,0х1,0

МАХОВИК

Диаметр маховика — 265 мм

Масса маховика —

Количество кромок — 16

Гайка маховика —

СВЕЧИ

«Родные» свечи — А10. Допустимо использование свечей А11.

Ни в коем случае не используйте провода и свечи иностранного производства!

* * *

www.c2n.ru

УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ УД2-М1

УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ УД2-М1

Техническое обслуживание топливной системы

Необходимо следить за тем, чтобы в бензобаке было достаточное количество бензина, который необходимо защитить от загрязнения.

Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюратора, слегка постучите снизу камеры.

Если это не помогает, снимите крышку поплавковой камеры и проверьте состояние поплавка и запорной иглы.

Необходимо систематически промывать фильтр наконечника топливопровода, подключенного к карбюратору. При затягивании болта наконечника топливопровода убедитесь, что с обеих сторон наконечника есть прокладки.

Для продувки и очистки форсунок снимите крышку поплавковой камеры. Чтобы проверить главный жиклер, открутите пробку. Если форсунки забиты, их необходимо продуть или очистить жесткой щетиной (ни в коем случае нельзя использовать для этого металлические иглы!).

Уход за системой зажигания двигателя УД2-М1

При установке магнето на двигатель необходимо:

а) установите поршень 1 (рис. 10) первого цилиндра (считая от маховика) в верхнее мертвое положение в конце такта сжатия (оба клапана закрыты) и совместите риск «К» на маховике с плоскость разъема картера «Т» с правой стороны (со стороны регулятора), что соответствует углу установки опережения зажигания 6 °.

При работающем двигателе механизм регулировки угла опережения зажигания увеличивает угол опережения зажигания до 22–24 °.

б) снимите экран, установите ролик магнето в положение разрыва контакта. При этом контактная пластина на бегунке должна прилегать к контакту первого провода на распределителе;

в) установить магнето на двигатель. В этом случае выступы на корпусе механизма синхронизации зажигания магнита 9 должны попадать в соответствующие выемки промежуточной муфты 7.

Прокладка должна иметь зазор в осевом направлении 0,2-0,5 мм. Для проверки снимите крышку регулятора (не удаляйте стопорный винт с прорезью). При необходимости ослабьте стяжной болт муфты привода магнето и отрегулируйте зазор.

Для проверки правильности установки угла опережения зажигания на двигателе необходимо:

а) провернуть коленчатый вал против хода до замыкания контактов;

б) проворачивая коленчатый вал по ходу, определить момент размыкания контактов (при этом поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ во время такта сжатия).

При правильно установленном зажигании метка на маховике, соответствующая моменту зажигания, должна совпадать с плоскостью разъема картера. Если они не совпадают, необходимо повернуть магнето в проушинах в нужном направлении.

Перед установкой магнето на двигатель проверьте его состояние, чтобы убедиться, что двигатель запускается и работает надежно.

Для этого необходимо осмотреть магнето, протереть внешнюю поверхность от грязи и масла.

Также необходимо проверить состояние контактов прерывателя, для чего необходимо снять экран, крышку распределителя и бегунок на магнето. Зазор между контактами должен составлять 0,3 мм. Контакты выключателя должны быть чистыми.

При необходимости отрегулируйте зазор и очистите контакты.

Концы проводов, идущих к распределителю, должны быть плоско обрезаны, провода не должны выступать за резиновую изоляцию. После установки проводов в розетки распределителя через экран вкрутить и затянуть зажимную гайку (проверить крепление провода с небольшим натяжением).

Для обеспечения правильной работы магнето необходимо содержать в чистоте, а грязь и масло должны быть удалены с его поверхности по мере появления. В процессе эксплуатации поддерживайте контакты выключателя в исправном состоянии, а также следите за их чистотой и необходимым зазором между ними. Зазор следует проверить с помощью щупа. Чтобы удалить грязь и масло с контактов, протрите их замшей, смоченной бензином первого сорта или спиртом. Очищать контакты от нагара только специальной пилкой, поставляемой в комплекте с магнето.

Первую регулировку зазора между контактами и их очистку рекомендуется проводить после первых 50 часов работы магнето на двигателе (ТО-1). Последующие зачистки и регулировку зазора следует проводить каждые 200 часов работы (ТО-2). При этом в указанные сроки необходимо протереть детали распределителя (крышку распределителя и бегунок) от попадающей на них пыли и грязи.

Каждые 400 часов работы магнето на двигателе (после одного ТО-2) необходимо:

1.Замените смазку в шарикоподшипниках магнето. Для этого нужно разобрать магнето в следующей последовательности:

a) С помощью торцевого ключа отверните гайку крепления механизма синхронизации зажигания, снимите механизм синхронизации и ключ с конуса ротора магнето. Извлечение ключа является обязательным, иначе ключ ослабит войлочное уплотнение в корпусе магнето, в результате чего масло из двигателя попадет в корпус магнето.

б) Откручиваем два винта крепления экрана, снимаем экран и трамблер.

в) Открутите винт крепления ползуна на два-три оборота, снимите ползунок.

d) Отвинтите три винта (в том числе один на боковой стороне автомата подачи) и снимите крышку.

д) Выньте ротор магнето из корпуса.

е) Открутите на 5-7 витков два штифта крепления трансформатора, выньте трансформатор из корпуса.

г) При замене конденсатора (пробой конденсатора) необходимо произвести следующую разборку:

Разберите магнето, как указано в пунктах a, b, c, d;

Открутите два винта держателя конденсатора; снимаем конденсатор;

Открутите гайку специального винта клеммы низкого напряжения, снимите винт и снимите конденсатор.

ч) При замене контактов выключателя необходимо произвести следующую разборку:

Разберите магнето, как указано на стр. б, в

Открутите винт крепления соединительного провода;

Выкрутите винт крепления пластины прерывателя к крышке, снимите пластину прерывателя;

Выкрутите винт крепления пружины выключателя;

Снимите стопорную шайбу с оси колодки рычага, снимите узел рычага и колодки с оси;

Открутите винт крепления клеммной колодки, снимите клеммную колодку с оси.

После разборки удалите остатки старой смазки, промыв сепараторы (с шариками) в бензине и протерев наружные и внутренние кольца подшипников чистой тканью, смоченной бензином. В этом случае необходимо по мере необходимости удалить старую смазку с ламелей ротора и полюсных башмаков корпуса, после чего ламели ротора и полюсные башмаки корпуса следует слегка смазать синтетическим солидолом «С» ГОСТ 4366. -76.

Обоймы шариковых подшипников с шариками необходимо заполнить на 2/3 смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, после чего собрать магнето.В собранном магнето ротор должен вращаться легко, без заклинивания.

Правильно собранный и отрегулированный магнето при резком повороте ротора должен давать искру, обеспечивающую пробой 5-7 мм зазора между высоковольтным проводом и корпусом магнето.

2. Нанесите на войлок 5-6 капель масла, использованного для заливки в картер двигателя.

3. Снимите автомат продвижения, разберите его, тщательно промойте все детали в бензине, нанесите новую смазку (слегка смажьте оси центробежных корпусов, пружины и втулку смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80, смажьте цапфы центробежных. корпуса с маслом, используемым для заливки картера двигателя), затем соберите механизм подачи и установите его на магнето.

4. При необходимости удалите нагар с электродов рабочего колеса и крышки распределителя, протерев их тканью, смоченной чистым бензином, и просушив.

5. Из-за износа башмака рычага выключателя и переналадки зазора между контактами установленный производителем момент начала размыкания контактов (контур) может измениться.

Наиболее выгодный контур — 8-10 градусов при вращении от магнитной нейтрали. Поэтому необходимо проверить соответствие начала обрыва контактов наиболее выгодному контуру, для чего:

а) установить зазор между контактами на 0.3 мм;

б) при наличии штатива со стандартным разрядником установить пластину прерывателя в такое положение, при котором магнето обеспечивает непрерывное искрообразование на минимальной скорости при работе с игольчатым разрядником 7 мм;

в) при отсутствии подставки установить магниторотор в нейтральное положение (автомат момента зажигания установлен вертикально). Переместите пластину прерывателя так, чтобы зазор между профилем кулачка и рычагом прерывателя находился в пределах 0,18-0,22 мм. В этом случае 0.Зонд 18 мм должен проходить свободно, а зонд 0,22 мм должен прикусить, после чего винт крепления пластины прерывателя должен быть затянут до отказа.

При длительной остановке двигателя или при транспортировке все внешние части магнето, не имеющие защитного покрытия, следует смазать синтетической смазкой «С» ГОСТ 4366-76.

Запрещается открывать магнето без надобности, а его ремонт разрешен в ремонтной мастерской лицом соответствующей квалификации.

Высоковольтные провода, соединяющие магнето со свечами, должны быть чистыми и в хорошем состоянии. Провода не должны касаться выпускного коллектора и глушителя. Не допускается выступание жилы провода из его изоляции и ослабление изоляции.

Нагар с электродов свечи зажигания удаляется промывкой в ​​бензине. Электроды следует чистить щеткой (ни в коем случае не металлической!), Смоченной бензином, или мелкой наждачной бумагой. После промывки свечу необходимо просушить.

Уход за системой охлаждения двигателя УД2-М1

Все соединения кожуха не должны допускать утечки воздуха, для чего необходимо периодически проверять затяжку винтов и гаек этих соединений.

Каждый раз при разборке двигателя необходимо промывать ребра охлаждения цилиндров и головок керосином или бензином для удаления грязи и пыли.

Техническое обслуживание системы смазки двигателя УД2-М1

При нормальной работе системы смазки штифт масляного щупа должен выступать из корпуса.Давление в системе смазки должно быть не менее 1,8 кг см2. Если штифт 9 (рис. 6) не выступает из корпуса на 5-6 мм или утоплен в корпусе, необходимо немедленно остановить двигатель и найти причину падения давления в системе смазки.

Уровень масла в картере должен находиться между отметками «К» (рис. 7) на маслосчетчике. Заливку масла производить только через мелкую сетку.

При полной замене масла в картере, промойте картер горячим маслом.

Для смазки разрешается использовать только те виды масел, которые указаны выше.

При снятии коленвала и шатунов необходимо очистить и промыть каналы коленчатого вала и смазочный подшипник керосином или бензином.

При разборке масляного насоса двигателя промойте все каналы корпуса масляного насоса и корпуса масляного фильтра керосином или бензином.

После промывки масляного насоса проверьте его работу, для чего опустите маслоприемник в резервуар с маслом и вручную поверните шестерню масляного насоса до появления масла на выходе, затем плотно закройте выход и, продолжая прокручивать шестерню, проверьте, нет ли утечки масла под масляной крышкой.насос. Если есть утечка, замените прокладку.

При замене фильтрующего элемента фильтра масляного насоса необходимо проверить наличие сальников на стыках деталей фильтра.

После замены фильтрующего элемента или замены масла в картере дайте двигателю поработать на минимальных оборотах холостого хода до тех пор, пока в системе смазки не появится давление (следите за манометром). Если масляный манометр не показывает давление через 1-2 минуты работы, двигатель необходимо остановить и найти причину отсутствия давления в системе смазки.

Техническое обслуживание газораспределительной системы двигателя УД2-М1

Зазор между клапаном и толкателем необходимо проверять в каждом цилиндре в верхнем мертвом положении поршня в этом цилиндре (сторона сжатия), для чего необходимо повернуть коленчатый вал на один оборот от положения, в котором оба клапана этого цилиндра открыты.

Зазор в клапанах для двигателя в холодном состоянии должен составлять 0,2 мм (проверить щупом) рис.14.

При регулировке зазора убедитесь, что контргайка болта толкателя затянута должным образом.

Распределительный вал устанавливается по отношению к коленчатому валу по меткам, то есть метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с меткой на шестерне коленчатого вала (вторая метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с меткой на шестерне регулятора) .

Рисунок: 24. Порядок установки шестерен.

Рисунок: 25. Схема газораспределительной системы.

Техническое обслуживание регулятора оборотов двигателя УД2-М1

В собранном регуляторе, а также в деталях передачи движения на дроссельную заслонку все соединения должны легко перемещаться во всех положениях (без заедания).

Внешняя пружина регулятора не должна касаться неподвижных частей; Не допускается загрязнение всех внешних частей регулятора.

Регулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя разрешается только при наличии регулирующих устройств, позволяющих определять частоту вращения.

Скорость вращения регулируется следующим образом: не останавливая двигатель и не снимая нагрузки, отверните контргайку 18 и, поворачивая гайку 17 регулировочного штифта 16, установите необходимую скорость вращения (рис. 9).

Периодически проверяйте затяжку стопорного винта регулятора.

Уход за триггером

Пусковой рычаг должен быть хорошо усилен: нельзя его раскачивать при работающем двигателе.

Рисунок: 26. Установка упора рычага стартера.

После запуска двигателя сектор пускового рычага необходимо немедленно отсоединить от храповой втулки на коленчатом валу.

Во избежание заклинивания шестерни стартера на коленчатом валу и сектора стартера на оси необходимо периодически смазывать их, нанося небольшое количество масла на шейку коленчатого вала и ось сектора стартера. Смазка наносится на ось сектора стартера через отверстие «К» (рис. 13).

В зимних условиях для этой цели необходимо использовать незатвердевшие масла.

sinref.ru

Стационарные бензиновые двигатели, выпускаемые в СССР

В СССР в разные годы выпускалось несколько серий стационарных бензиновых двигателей для привода электрогенераторов, насосов и сельскохозяйственных машин. Эти же двигатели широко использовались на небольших лодках.

Серия «Л»

Двигатели серии L были разработаны в конце 30-х годов на Ульяновском моторном заводе и выпускались до начала 60-х годов. В серию вошли три двигателя, объединенных цилиндро-поршневой группой: L-3/2, L-6/2 и L-12 соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырехцилиндровый.Рабочий объем цилиндра 300 см³. Рабочая скорость — 2000 об / мин. Мощность цилиндра 3 л / с. Двигатели карбюраторные, четырехтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка распылением.

Двигатели «L» изначально были разработаны для привода электрогенераторов, насосов и т. Д., Но нашли применение на лодках.

УД серия

УД — марка универсальных малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания производства Ульяновского моторного завода. UD — Ульяновский двигатель. Двигатели четырехтактные, с воздушным охлаждением.С 1952 года было выпущено 3 основные модели и их модификации:

  • УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с донными клапанами; 305см «
  • двухцилиндровые двигатели УД-2 8 л.с. с нижними клапанами; 610см»
  • четырехцилиндровые двигатели УД-4 15 л.с. с нижними клапанами; 1220см «

С 1967 года начато производство двигателей еще двух моделей:

  • Одноцилиндровый двигатель УД-15 мощностью 6 л.с. с верхними клапанами;
  • Двигатели двухцилиндровые УД-25 мощностью 12 л.с. с верхнеклапанной головкой;

Базовые модели двигателей на заводе оснащались различным оборудованием, которое обозначалось буквой после цифр:

  • Г — двигатели, предназначенные для привода генераторов.Оборудован электростартером и переходным кожухом. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • C — двигатели, предназначенные для привода малых сельскохозяйственных машин. Оборудован понижающей передачей. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • Б — двигатели для малых судов. Оборудован разъединяющей муфтой, задней передачей, карданным валом и гребным винтом, магнето с регулятором угла опережения зажигания. Изначально они имели водяное охлаждение, но серийно выпускались с воздушным охлаждением (под маркой ПД-221).
  • Т — двигатели, предназначенные для работы на минитракторах и асфальтовых катках. Комплектовались переходным фланцем для коробки передач, электростартером, бумажным воздушным фильтром, магнето с регулятором угла опережения зажигания (также выпускается под торговой маркой СМ-12).
  • М — двигатели модернизированы в 90-е гг.

Эти двигатели также производились другими заводами под марками ПД (Петропавловск, Казахстан) и СМ (Завод Серп и Молот, Харьков, Украина).

Основное применение двигателей — бензоэлектрические агрегаты серии АВ.Они также использовались для управления малым оборудованием механизации: микротракторами, асфальтовыми катками, компрессорами, лебедками и в качестве стационарных двигателей на вспомогательных, рыболовных и сигнальных судах. Двигатели

UD относятся к карбюраторным двигателям средней мощности и характеризуются удельным весом около 9 кг / л.с., что является нормальным показателем для современных стационарных двигателей. Конструкция двигателей рассчитана на продолжительную работу на номинальной мощности в сложных условиях (низкие или высокие температуры воздуха).Ресурс двигателя до капитального ремонта около 3000 часов. По удельным показателям двигатели УД-15М и УД-25М не уступают стационарным двигателям аналогичной длительной мощности производства США и лишь незначительно уступают современным типам стационарных двигателей Honda и Subaru-Robin. При этом следует учитывать, что для зарубежных двигателей в технических характеристиках указана кратковременная максимальная мощность, а для двигателей UD — долговременная. Например, двигатель УД-15 по своей длительной мощности сравним с Subaru-Robin 8.Двигатель мощностью 5 л.с. и двигатель УД-25 с двигателем Subaru-Robin мощностью 18 л.с. Несколько большая масса двигателей UD (по сравнению с зарубежными аналогами) объясняется тем, что при их проектировании важно было обеспечить совместимость по обязательным габаритам с предыдущими моделями. Поэтому двигатели получили увеличенный картер и излишне тяжелый маховик-вентилятор. Следует отметить, что после модернизации двигателей в 90-х годах их масса и габариты были уменьшены.

ЗиД-4.Двигатель 5 (ЮМЗ-5)

Двигатель ЗИД-4,5 — карбюраторный, четырехтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения с рабочим объемом цилиндра 520 см3; ход поршня 90 мм; диаметр цилиндра 86 мм; степень сжатия — 5,3; номинальная мощность — 4,5 л. из.; количество оборотов коленчатого вала при этой мощности не более 2000 об / мин; ЗИД-4.5 оснащен встроенной коробкой передач, вал которой на первой передаче вращается со скоростью 333 об / мин, а на второй — 687 об / мин. Расход топлива 1.5 кг / час. Система зажигания с маховиком-магнето, пуск — шнуром или пусковой ручкой, габаритные размеры: 615X490X678 мм; масса сухого двигателя 65 кг.

Двигатель «2СД»

Двигатель 2СД-М1 на мотоблок

2СД — серия двухтактных бензиновых стационарных двигателей, унифицированных по цилиндро-поршневой группе и деталям коленчатого вала с двигателями мотоцикла «Минск». Двигатели имеют воздушное охлаждение. Выпускается Петропавловским заводом малолитражных двигателей. Основное топливо — бензин А-72, допустимое топливо В-70… А-76. Топливная смесь мазут МС-20 в соотношении 1:33 по объему. Свеча зажигания экранированная А-10 Н с резьбой М18х1,5 или неэкранированная свеча зажигания с резьбой М14х1,25 через переходник. Рабочий объем — 123 см3. температура эксплуатации -50 … +50 градусов, разрешено использование эфира для зимнего запуска. УОЗ -8 градусов для некачественного топлива, -4 градуса для нормального. Номинальная частота вращения 3000 об / мин. Номинальная мощность 0,75-1,0 кВт. Были следующие модификации:

  • 2SD-v — первая модификация с карбюратором К-55, степень сжатия 5.5, бензин для А-66;
  • 2СД-М — модификация с карбюратором К-41;
  • 2СД-М1 — модификация с карбюратором К-41 и доработанной ГБЦ (степень сжатия 6,5)
  • 2СД-М2 — модификация с модифицированным спусковым крючком.
  • 2СД-М1К — модификация для работы на керосине (запуск производился на бензине)

Двигатель «СД-60»

Двигатель СД-60 — модификация бензинового пильного двигателя «Дружба», пониженная до 1,5 л.с., оснащенная регулятором скорости и рассчитанная на продолжительную работу.

Двигатель «ОДВ-300В»

Карбюраторный двигатель используется в качестве силового агрегата для привода различных машин, потребляющих не более 5 литров. из. Двигатель рассчитан на номинальную мощность 5,5 л.с. из. при 3000 об. / мин. При работе в составе силовой установки частота вращения двигателя составляет 1500 об / мин.

Технические характеристики:

Тип двигателя двухтактный с двухканальной обратной продувкой
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 74 мм
Ход поршня 68 мм
Рабочий объем цилиндра 292 куб.см
Степень сжатия 5,8
Номинальная мощность 3.7 л. из.
Частота вращения 1500 об / мин
Магнето M-25B левое вращение
Свеча тип ВСУ с гайкой Б, ГОСТ 2048-54
Тип карбюратора К-12-3
Топливо Бензин А-66 ГОСТ 2084-51
Смазочная система Смешивание Автол 10 с бензином в соотношении 1:25
Удельный расход топлива 380-420 г на литр сек / час
Сухая масса двигателя 40 кг
Размеры 370x440x620 мм

Модификации двигателя «Москвич»

Модификации двигателя ГАЗ

  • ГАЗ-331 (позже ЗМЗ-331) — модификация двигателя автомобиля ГАЗ М-20 «Победа».

Модификации двигателя ЗИЛ

см. Также

Примечания

  1. Шестопалов К.С. Справочник сельского киномеханика. — М .: Издательство «Советская Россия», 1964. — 600 с.

Литература

  • Руководство по техническому обслуживанию двигателя Л-6/2. М .: Оборонгиз, 1940.
  • .

dic.academic.ru


искра в норме, карбюратор отрегулирован, магнето тоже.

полчаса остынет сразу запустится.

Есть ли Геннадий Искра? Клапаны могут быть защемлены.

Теги: Как, собрать, мотоблок, от, уд, 15

Мотоблок МТЗ-06. Обзор конструкции двигателей ШПГ УД-15 и УД-25.

Что это за мотор? | Автор темы: Павел

В деревне в сарае нашел вот такой одноцилиндровый мотор с коробкой передач и шкивом. Предположительно, он был подключен к сечкарну через ременную передачу. Но я хочу знать бренд, мощность и другие данные…

Вадим Это двигатель УД-1

Игорь бинзопила старый

Иван Похожий от старого квадроцикла двигатель

Юрий мотопомпа

Руслан, читай бирку! выглядит как уд-2 — хотя тот 2 горшок, дрова пилить, магнето от лаунчера, х, была когда-то станция, у меня был уд-2 — пожарный насос крутил такой же через шкивы, короче есть руки в колхозе — мотоблок, например

Роман неубиваемый УДешка.

Мотоблок МТЗ-06. Ремонт видеодневника. Малая …

Ремонт. Небольшая доработка ГБЦ двигателя УД-15. … Мотоблок МТЗ-06 и мотоблок Луч. краткий обзор в конце сезона.

Основные характеристики двигателей Уд-15 и Уд-25

spectr-motoblok.ru … Стационарные малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их … Двигатель УД-15 одноцилиндровый, и УД -25 — двухцилиндровый.

Основным производителем стационарных двигателей в СССР был Ульяновск.С 1952 года на производственных площадях завода началась сборка семейства унифицированных двигателей УД различной мощности и мощности. Основная область применения таких двигателей — привод генераторов переносных электростанций, а также различной сельскохозяйственной, строительной или дорожной техники.

общие данные

В 1967 году линейка двигателей пополнилась агрегатами на базе двигателей ЗАЗ-966 завода «Коммунар». Одним из двигателей на базе двигателя Запорожца был одноцилиндровый четырехтактный УД-15.При рабочем объеме всего 0,245 литра двигатель развивает мощность 6,5 лошадиных сил при 3600 об / мин. Эта мощность достигается при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. На практике двигатель УД-15 работает под управлением ограничителя скорости и развивает длительную мощность не более 4 сил. На фото ниже изображена генераторная станция с одноцилиндровым двигателем.

Вторым двигателем нового семейства стал более крупный двухцилиндровый УД-25. Мотор рабочим объемом 0,490 литра имеет длительную мощность около 8 сил.Конструктивно двигатель УД-25 максимально унифицирован со своим одноцилиндровым аналогом. Одной из особенностей двигателей была схема привода распределительного вала, в которой шестерни размещены непосредственно внутри картера. На фото ниже двухцилиндровый УД-25.

Оба двигателя имеют низкую степень сжатия (6 и 7 единиц соответственно) и могут работать на бензине с октановым числом не менее A72. Согласно инструкции по эксплуатации двигателя УД 15, агрегат имеет следующие габариты и вес: длина

  • — 410 мм, ширина
  • — 455 мм, высота
  • — 535 мм, масса
  • — 41 кг.

Модификации

Все стационарные агрегаты УД выпускаются в различных исполнениях, различающихся навесным оборудованием. Не стал исключением и двигатель УД-15, который поставлялся заказчикам в базовой версии и в версии с индексом «G» для привода электрогенератора. На фото ниже показан этот вариант мотора.

Генераторный вариант двигателя отличался установленным на картере переходным колоколом для крепления генератора и наличием зубчатого венца на маховике.Для запуска такого агрегата использовался электростартер СТ-351В напряжением 12 В. Еще одним отличием версий были свечи зажигания. На двигателе УД-15 используется свеча модели А10Н или Ч300, а на двигателе генератора УД-15Г — свеча Ч402-А.

Картер

Основной деталью двигателя УД-15 является алюминиевый картер туннельной схемы. В нем находится отдельный передний корпус подшипника коленчатого вала, который прикручивается. В передней стенке картера есть место для установки шестеренчатого насоса и редукционного клапана в системе смазки.С внешней стороны картера находится ось для ножной педали двигателя.

В конструкции картера двигателя предусмотрена система вентиляции через специальный клапан, расположенный рядом с магнитоприводом. Газы, попадающие в картер через клапан, попадают по резиновому трубопроводу, а затем в воздушный фильтр двигателя.

Валы и поршни двигателя

Одной из основных характеристик двигателей является использование шариковых подшипников в качестве подшипников коленчатого вала. Передний подшипник установлен в съемном корпусе, а задний запрессован непосредственно в картер двигателя.Такая конструкция позволила увеличить ресурс двигателя и значительно упростила ремонтные работы.

На передней части вала имеется так называемый «смазочный подшипник», который распределяет подачу масла от насоса. Кроме того, на переднем конце вала установлены шестерня привода распределительного вала и маховик. Другой конец вала выполнен в виде конуса, на котором установлена ​​муфта для привода агрегатов.

Распределительный вал установлен на бронзовых ленточных втулках. Клапаны, расположенные в головках, приводятся в действие тягами и коромыслами.На фото изображена клапанная крышка и головка двигателя.

В конструкции УД-15 используются алюминиевые поршни с двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом. В конструкции поршней использована юбка особой формы, которая сводит к минимуму риск заедания при нагревании. Каждый цилиндр имеет свой чугун с развитым внешним оребрением. Внутренняя поверхность цилиндра действует как зеркало.

Теплообменник

Основная характеристика двигателя — система охлаждения.Для этого в УД-15 используется принудительная подача воздуха от вентилятора, который интегрирован с маховиком. Направление воздушного потока определяется системой вытяжки. Интенсивность поступления воздуха в вентилятор регулируется системой жалюзи на приточном канале.

Смесь

Для питания двигателя УД-15 используется карбюратор К-16М или К-45М (на двигателе с 2 цилиндрами). Конструкция карбюратора позволяет использовать его вместе с регулятором скорости.осуществляется двумя подпружиненными балансирами. По мере увеличения скорости центробежная сила перемещает эти балансиры до определенной точки. При его достижении балансиры начинают перемещать дроссельную заслонку карбюратора через тягу, тем самым снижая скорость. Пружины регулятора могут изменять натяжение для установки скорости.

Для подачи бензина из бака на картере двигателя установлен диафрагменный топливный насос. Рабочий привод насоса осуществляется от отдельного кулачка на распредвале двигателя.Предусмотрен ручной привод для закачки бензина в карбюратор при запуске. Фильтрация воздуха осуществляется инерционным фильтром на масляной бане.

Смазка

Система смазки двигателей УД-15 и УД-25 идентична. Нижняя часть картера используется для хранения запаса масла 1,5 л (3 л для двухцилиндрового двигателя). Оттуда он подается в подшипники двигателя и в центрифугу для очистки. Очищенное масло подается для смазки шатунных подшипников и механизма газораспределения.В этом случае масло в клапанные коробки двигателя подается через шток привода одного из клапанов. Слив масла обратно из коробки идет по отдельной трубке. В двигателях могут использоваться самые дешевые минеральные масла летних и зимних марок.

Есть механический индикатор для контроля давления масла. Норма давления — выступ стержня указателя на 3 мм. По желанию заказчика на двигателях может быть установлен индикатор часового типа МТС-16У. В картере есть отверстие для его установки, закрытое резьбовой пробкой.Это отверстие используется для заливки свежего масла. Внизу картера двигателя есть вторая сливная пробка.

Зажигание и запуск

Двигатель УД-15 оборудован системой зажигания от обычного одноискрового магнето М-137 (двухискрового М-151 на УД-25). Конструкцией агрегата предусмотрено постоянное регулирование угла момента подачи искры на свечу двигателя. Все узлы магнето размещены в корпусе из цинкового сплава. Привод осуществляется от редуктора регулятора скорости с дополнительной муфтой.

Пуск обычного двигателя УД-15 осуществляется педалью — рычагом с зубчатым сектором, который входит в зацепление с шестерней на валу маховика коленчатого вала. Эта передача оснащена храповым механизмом, который отключает ее после запуска двигателя. Втягивание педали стартера осуществляется пружиной.

Применение сегодня

Стационарные двигатели УД-15 широко применялись на различной сельхозтехнике, например, на мотоблоке МТЗ-05.Помимо Ульяновска, двигатели собирали на заводах в Петропавловске под обозначением ПД или СК и в Херсоне под обозначением СМ.

В настоящее время двигатели широко используются на самодельной технике — тракторах и катерах. На фото ниже самодельный мотоблок.

Двигатель УД 25 — стационарный двухцилиндровый силовой агрегат производства Ульяновского моторного завода.

Этот двигатель, благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам, широко применяется и применяется в сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.

Технические характеристики

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1967 — наст. Время и др.
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи Прямой впрыск
Тип A рядный
Рабочий объем, л 0,42
Мощность, л.с. с. 12
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 60
Диаметр цилиндра, мм 72
Степень сжатия 6
об / мин 3000
Топливо бензин A 72
Расход топлива, грамм 435 (320)
Масло летом — дизель DP 11, DS 11, AS 10
зимой — ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л 3
Масса двигателя, кг 52
Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм 530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельхозтехнику, мобильные электростанции.

Описание

Силовой агрегат изготовлен на базе запорожского мотора МЕМ3-966. Стационарный двигатель прост по конструкции, удобен в обслуживании и отличается высокой надежностью.

D 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Система питания карбюратора значительно упрощала конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При компактных размерах этот силовой агрегат обладал отличной мощностью, что позволяло использовать его вместе с различными мобильными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике.Этот силовой агрегат успешно устанавливается на небольшие тракторы фермеров и садоводов.

Силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и карбюраторный. Двигатель чрезвычайно надежен и поэтому может эксплуатироваться долгое время.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом работы двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

Как и на конвейере, этот силовой агрегат был доработан, на него установили различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа UD 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые отличаются только используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Ульяновский завод также выпускал модель УД 15, которая фактически имеет конструктивную модель, аналогичную двигателю УД 25, за исключением отсутствия одного цилиндра.Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и одинаковое обслуживание во время эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов, УД 25 отличался простотой эксплуатации, надежностью и долговечностью. Двигатель не требовал обслуживания, поэтому достаточно было очистить топливную систему, очистить воздушный фильтр и заменить масло. Больше никаких сервисных работ на этом силовом агрегате не требуется.

Обратите внимание, что все услуги по обслуживанию и ремонту двигателя может проводить сам автовладелец, не обращаясь напрямую в ремонтные мастерские.Это значительно снижает затраты на эксплуатацию такого оборудования.

Для двигателя УД 25 установлены следующие виды ТО:

  • Сменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В этом случае проверяется уровень масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание проводится каждые сто часов работы. В рамках этих сервисных работ проверяются зазоры клапанов, удаляется нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе техническое обслуживание выполняется каждые 200 часов работы двигателя. При таком обслуживании двигатель открывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Промывают регулятор, меняют масло в поддоне. Заодно проверьте герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 часов магнето разбирается и промывается, нагар удаляется с крышки электрода и заменяется смазка подшипника.

Неисправности

ОТКАЗ ПРИЧИНА
При работе силового агрегата появлялись посторонние металлические звуки. В процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы с клапанной системой, которая требует правильной регулировки. Необходимо открыть двигатель, настроив клапаны соответствующим образом.
Двигатель сильно дымит и работает нестабильно. Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, требующих капитального ремонта.В этом случае заменяются кольца и сальники стержней клапана.
Блок питания не выдает требуемую мощность. Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не подает в цилиндры качественную смесь. Также нередки проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не дает топливу попасть в систему. Необходимо провести диагностику топливной системы или вскрыть карбюратор, что определит характер проблемы и устранит ее.
Утечка масла в верхней части двигателя. Проблема может быть в негерметичной прокладке крышки клапана. Необходимо осмотреть и выявить место утечки, после чего открывается ГБЦ и заменяется поврежденная прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг данного силового агрегата практически не используется из-за отсутствия запаса прочности. При этом возможна замена различного навесного оборудования, что позволяет снизить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной.Например, можно заменить родной карбюратор на модель от китайских скутеров. Такой тюнинг позволяет значительно снизить расход топлива без потери мощности двигателя.

Если вам все же нужно увеличить мощность двигателя, можно порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет заливать более обогащенную смесь в цилиндры. В этом случае мощность двигателя может вырасти до 14-15 лошадиных сил.

Тип двигателя 4-х тактный Объем двигателя 245 куб. см Номинальная мощность 5.00 л.с. Расход топлива 2 л / ч Расход топлива 448.8 г / кВтч Объем масляного картера 1,5 л

Частота вращения 3600 об / мин Крутящий момент 12 Нм

Направление вращения против часовой стрелки Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра 72 мм Ход поршня 60 мм Система смазки комбинированная, под давлением Масло смазочное дизельное, автомобильное

Тяга стартового типа Система зажигания магнето М-137А Система охлаждения воздушная принудительная

Длина 410 мм Ширина 455 мм Высота 535 мм Масса 41 кг

Магазины где можно купить двигатель и его аналоги

общее описание

Бензиновый двигатель УД-15 — четырехтактный одноцилиндровый стационарный карбюраторный двигатель.

С двигателем УД 15:

  • мотоблоки,
  • бензиновые электростанции,
  • тракторы (минитракторы),
  • мотопомпы,
  • моторные лодки,
  • другое …

Техническое обслуживание Ud15 идентично ТО.

Прочие тактико-технические характеристики (технические характеристики)

  • Степень сжатия: 6.
  • Топливо для двигателя УД-15: бензин А-76, А-91 по ГОСТ 2084-77 (двигатель может быть модифицирован для работы. на 92 бензине).
  • Подача бензина: топливный насос диафрагменный.
  • Карбюратор: К-16М.
  • Воздушный фильтр: масляная ванна с фильтрующим элементом.
  • Воздушный фильтр Объем масляной ванны: 0,07 л.
  • Масло для мотора УД-15: выше + 5 ° С — дизель М-10Г 2, М-10В 2, авто АСЗп-10; ниже + 5 ° С — дизель М-8-В 2, М-8-В 1, авто АСЗп-10.
  • Очистка масла: Проточный центробежный фильтр.
  • Рабочее давление масла в двигателе: 1,5-5 кг / см2.
  • Проверка давления масла: стержень индикатора.
  • Мото-ресурс: до 3000 часов.
  • Расход смазки: не более 10 г / (л.с. * ч)
  • Свечи зажигания для УД15: А10Н (Ч300) или Ч402А.
  • Регулировка объема воздуха для охлаждения: заслонки на крышке маховика-вентилятора.
  • Регулятор скорости: автоматический центробежный регулятор скорости.

Модификация УД-15г

Иногда двигатель оснащался дополнительным оборудованием (например, электростартером или зубчатым маховиком), в результате чего появлялась модификация УД-15г.Его особенностью является фланцевый переходник, через который двигатель подключается к комплектному агрегату (например, к электрогенератору).

Цены на двигатель

Мотор UD15 сейчас в магазинах не продается, его можно купить «б / у» или со склада (т.е. практически новый). Стоимость двигателя УД-15 во многом зависит от состояния и года выпуска ДВС: например, агрегаты 60-х годов можно найти за 3-3,5 тысячи рублей, в 70-80-х годах — 4-5 тысяч. руб.

Можно найти предложения о продаже принципиально новых моделей — купить двигатель УД-15 с консервации можно в среднем за 15-16 500 руб.В основном это агрегаты 70-80-х годов.

Внедорожник

нск по цене Fabia м для Европы. Затем с двигателем внутреннего сгорания Business

АНГАЙ / ПРАГА На автосалоне в Ангайе было представлено модифицированное поколение Haval H6, самого продаваемого внедорожника в Германии. До сих пор наши новости предназначались в основном для профессионалов, но теперь и Европа должна позаботиться об этом. И не только потому, что у вас есть подключение к Интернету 5G.

Haval — один из персонажей из центра, который давно пытается утвердиться в Европе.Например, наша компания теперь оплатила продвижение новости в информационном агентстве esk. Эмблема относится к группе Great Wall Motor и сосредоточена на внедорожниках.

Остаться в мире в мире. Изначально рынки Южной Америки или Африки были дополнены, например, Австралией и Новой Зеландией, тогда как в Европе они доступны мне в Украине и России, из стран ЕС в Италии и Болгарии.

Россия на обороте

По словам автопроизводителя, сам Haval H6 относится к автомобилям, ориентированным на экспорт, а не на внутренний рынок.В нем будет продано около 400 тысяч штук (рекорд — почти 600 тысяч).

Чешской Республике нужен как минимум один аккумуляторный завод, это необходимо для ее будущего

Автопроизводитель продолжает экспансию практически каждый месяц. Мало того, что не удается выйти на новые рынки, например, в нескольких странах Центральной Азии, это также обеспечивает новые производственные мощности. В последний раз она объявляла о новых соблазнах в Таиланде и России.

Результаты продаж в Европе в последние годы невелики, они были лучше, чем десять лет назад, когда сборка началась в Болгарии. Однако машины группы Great Wall не пробивались и результат заметно отставал. Соблазн в Софии даже обанкротился.

Теперь автопроизводитель снова пытается прорваться. Однако продажи в Европе были крайне малы — пачками и сотнями штук. Пока это не то, что заставляет персонажей нервничать.До коронавируса в Европе было продано почти 16 миллионов автомобилей по сравнению с 12 миллионами в прошлом году.

Затем с двигателем внутреннего сгорания

Haval отличается от других немецких автопроизводителей тем, что Европа хочет зарекомендовать себя с двигателями внутреннего сгорания. Даль нские персонажи сз спец для электромобилей. является их основным производителем и крупнейшим рынком сбыта. Таким образом, электромобиль автоматически соответствует европейским стандартам выбросов, а двигатели внутреннего сгорания должны соответствовать нормам.

Также есть на чешском рынке, где продают только электромобили. Для меня, например, есть электрический фургон Maxus или компактный электромобиль марки Jac, и дилеры некоторое время искали производителя автомобилей Dongfeng, который начал продавать его в Словакии. Помимо электромобилей, он также предлагает автомобили с бензиновым двигателем.

Электрический код Enyaq появится на рынке 13 мая, производители автомобилей KF. Zjem pr pedil eekvn

спч эль затм непиел.Як зарегистрировал в Чехии только одну машину за первые три месяца этого года, так что у Maxus был только один фургон. В прошлом году ситуация была не лучше, у Жака была одна машина в год, Maxus tyi.

Одной из причин слабых продаж является слабое понимание того, что эти функции вообще существуют. И поэтому не верьте сочетанию цены и стоимости. Например, электрический Jac iev7 стоит 809 тысяч крон — за штуку, за которую можно купить сопоставимые электромобили известных марок, у которых есть чешский дилер и сервисный отдел.Катастрофические результаты некоторых из наших автомобилей в краш-тестах также могут сыграть свою роль. Это в прошлом, но европейцы меня не беспокоят.

Автомобиль для вашей компании на миллион?

Пока не ясно, какую цену будет использовать Haval в случае выхода на чешский рынок. Базовые цены на чешском рынке, где меньше требований к выбросам и обязательному оборудованию, начинаются от 400 тысяч крон.

Однако реальностью будет то, что предыдущее поколение модели H6 в Болгарии будет продаваться на складе с автоматической коробкой передач на сумму 582 тысячи крон.Что есть в модели, которая лишь немного меньше кода Kodiaq, по-прежнему интересная цена. За 750 тысяч крон есть версия с мощнейшим двигателем и полным оснащением. Вот почему нет в наличии Kodiaq с самым слабым двигателем и механической коробкой передач.

.

Камион груа ульяновец. Camión grúa Ulyanovets Crane Ulyanovets 25 toneladas características

Especializada en la producción de diversos Equipos de construcción, la Planta Mecánica No.Ульяновск, 2 (УМЗ № 2) es una de las empresas líderes en su campo. Las grúas de camión Ulyanovets, que se pueden encontrar con tanta frecuencia en las carreteras, tienen una requirea constante, tanto entre las pequeñas como las grandes empresas de construcción. No es inferior a sus homólogos europeos en calidad, este equipo de elevación tiene un Precio relativamente bajo y las piezas de repuesto necesarias siempre se pueden encontrar en stock.

Los domésticos se Adapted a las condiciones de funcionamiento locales y se consideran bastante modestos.Esta técnica se distingue por una buena maniobrabilidad y Dimensions generales relativamente pequeñas y es fácil de mover incluso en un tráfico denso de automóviles. La Gama de Equipos de Elevación de Esta Marca Está Representada por instalaciones de grúas sobre chasis de tres, cuatro ejes o especiales. Los camiones grúa Ulyanovets se pueden utilizar en cualquier sitio de construcción, включая aquellos con malas condiciones de la carretera. Dependiendo de las condiciones operativas esperadas, el cliente puede elegir la opción más óptima.

Si las vías de acceso al objeto están en mal estado, entonces es recomendable optar por un vehículo de tracción total. Las grúas de camión en un chasis que no tiene tracción en las cuatro ruedas son adecuadas para uso urbano: se excluen por un consumo de combustible más económico y mejores características de funcionamiento.

Producción

En la época soviética, la planta lanzó la producción de Potentes Grúas con una Capicidad de Elevación Superior на 100 тонн.Dicho Equipo se adaptoró para trabajos de instalación a una altura de hasta 100 m. La grúa Ulyanovets más Potente Con una capacity de elevación de 250 toneladas fue producido para su uso en la industrial pesada.

Hoy en día, la planta es líder en la producción de camiones grúa Ulyanovets, que siempre son requireados por las organizationaciones de construcción, gracias a:

  • tamaño compacto que permite maniobrar fácilmente de el trváficmente;
  • consumo económico de combustible;
  • excelente rendimiento deconducción, lo que le permite trabajar fuera de la carretera;
  • Disño fácil de operar y confiable;
  • una ampia gama de modelos, entre los que el cliente siempre puede elegir el adecuado;
  • Precios bastante razonables;
  • disponibilidad de repuestos;
  • excelente maniobrabilidad;
  • mantenimiento sin pretensiones;
  • адаптируется к местным условиям.

Especificaciones

Se sabe que las grúas sobre camión Ulyanovets tienen excelentes características técnicas que no son inferiores a las extranjeras:

  • el equipo se puede operar an el rango de-rango de deg;
  • todos los modelos cubren un área de trabajo de 360 ​​градусов;
  • la capacityad de elevación, según el modelo, varía entre 20 y 50 toneladas;
  • el tamaño del contorno del soporte es proporcional a la capacity de carga;
  • последние установки на грузовых автомобилях на 2, 3, 4 ступенях и шасси на КамАЗ, МАЗ, Урал;
  • Las grúas también se pueden montar en plataformas extranjeras Ford или Volvo.

Modelos

Cada modelo de camión grúa Ulyanovets fue desarrollado para trabajar en ciertas condiciones, por lo tanto, tiene sus propios indicadores de Capidad de carga, maniobrabilidad y maniobrabilidad. Los camiones grúa instalados en chasis con características 4×2 o 6×4 son comfortientes para trabajar en condiciones urbanas, para circle por carreteras normales. Su uso también enableirá ahorrar горючие. Trabajar en objetos difíciles de alcanzar y en terrenos todoterreno Requerirá una grúa camión con tracción total.

La grúa sobre camión MKT-20 está disñada para operaciones de elevación en la ciudad. El equipo se производит sobre un chasis KamAZ o MAZ de dos ejes y se distingue por su movilidad y funcionalidad.

  1. Este camión grúa Ulyanovets tiene una capacity de elevación de 20 toneladas.
  2. La longitud de la pluma telescópica es de 8-18 my el área de trabajo es de 360 ​​°.
  3. Эль-песо грубо с основным сливом на 15,5 тонн и на скорости 60 км / ч.

La grúa sobre camión Ulyanovets MKT-25 tiene una capacity de elevación de 25 toneladas y un easy y confiable, y es uno de los modelos más populares de dicho equipo. Эль-песо-де-лас-каргас левантадас пор ла-груа, но не более 25 тонн; para esto, el equipo está equipado con una pluma de tres secciones de 22 metros.

Esta serie se caracteriza por la mayor selección de modelos. Quizás esto se deba a la alta requirea de esta Capcidad de carga en, в частности, как como al trabajo de disño constante para mejorar la confiabilidad y calidad del dispositivo técnico.Усиливает модели серии MKT-25, позволяя использовать элегантный продукт, необходимый для всех необходимых условий. Cuando se utilizan plumines, la altura de elevación y el área de servicio de la grúa aumentan important. Al mismo tiempo, la producción de esta serie se lleva a cabo utilizando components de Europa o EE. UU. Se prueban minuciosamente paraterminar su durabilidad.

También es importante garantizar condiciones cómodas para el trabajo del operador:

  • una cantidad migativa de acristalamiento le permite aumentar la vista y la Precisión de la operación;
  • un excelente aislamiento acústico protege contra sonidos extraños;
  • la cabina está equipada con un sistema de calefacción y ventación;
  • un asiento cómodo ayuda a reducir la fatiga del operador;
  • la disponibilidad de todos los dispositivos assegura la simplicidad y facilidad de operación de la grúa.

Área de trabajo de la grúa — 360 °.

Возможные монтажные линии от 6 до 9 м на высоте, ун таладро (с глубокой перфорацией на высоте 3 м) или различные хирамиенты гидравликас.

El alcance de la pluma es de 2,3 a 19 m.

La grúa está montada sobre plataformas de 3 ejes. Se utiliza para la instalación de diversas estructuras, así como en operaciones de construcción y манипуляция.

Лос-модель МКТ-25, установленная на автомобиле в автомобиле, на автомобилях МАЗ, Камаз, Урал или КРАЗ.En la producción de esta serie, se utilizan components europeos y americanos.

Всего в песо за 20,4 тонны.

El Precio de Un Camión Grúa de Este Modelo Comienza en 4,5 миллион рублей.

El control de la grúa es bastante simple, el processso de trabajo se realiza mediante un accionamiento hidráulico.

Los camiones grúa Ulyanovets MKT-30 con una capacity-de elevación de 30 toneladas son equipos de clase media.Автомобиль на автомобиле МАЗ, Камаз или Ford Cargo с 3 автомобилями. La técnica se distingue por un alto nivel de productividad e indicadores de altura de carga. Los camiones grúa de esta serie desarrollan velocidades de hasta 90 км / ч, lo que le permite cubrir rápidamente la distancia Requerida de un objeto a otro. El equipo está equipado con un потенциальный дизельный двигатель.

Ульяновец MKT-40 оборудован четырьмя секциями на высоте 9–30 метров, кабины управления оснащены джойстиками.Un camión grúa de 30 toneladas puede movers a una velocidad de 60 km / h en plataformas nacionales o importadas.

  1. La longitud de los foques puede ser de 6, 9 или 13 м.
  2. Площадь трабахо — 360 °.
  3. Вы можете управлять джойстиками.
  4. La instalación de la grúa se monta en un chasis Ford, Volvo o Kamaz.
  5. На скорости 60 км / ч.

Teniendo en cuenta los últimos logros del mundo de la construcción de grúas, se desarrolló el modelo MKT-50.La altura de elevación de la pluma es de 11 и 35 м. La instalación de la grúa se puede equipar con un plumín de 8 o 14 метро.

Esta Potente Máquina, con una capacity de elevación de hasta 50 toneladas, está construida para trabajar en condiciones Difíciles. Como chasis, se puede utilizar chasis de cuatro ejes, включая todo terreno, КамАЗ, Volvo или Iveco. Всего в песо del camión grúa es de 40 toneladas. El costo de esta grúa de camión es de 7, 8 и 9,5 миллиона рублей.

Большая Ульяновец МКТ-50 разные:

  • gran contorno de soporte;
  • margen de seguridad suficiente;
  • Potente Soporte Giratorio;
  • chasis de cuatro ejes o todo terreno;
  • una flecha que alcanza los 35 m.

Está hecho de acero sueco de alta calidad y se eleva mediante cilindros.

Equipo

La parte de trabajo del equipo de elevación es la propia grúa. Funciona con un sistema hidráulico conectado a las bombas, que son accionadas por un motor. Todos los mecanismos de instalación están controlados suavemente por el sistema hidráulico. Эль Operador puede controlar varias operaciones al mismo tiempo, cambiando su velocidad.

La grúa sobre camión Ulyanovets está equipada con 3 y 4 brazos telescópicos de acero sueco de alta calidad.La seguridad del trabajo está garantizada por: un margen de seguridad integrationdo en el disño; gran contorno de soporte; installilizadores.

La alta installidad del camión grúa permite realizar parte del trabajo sin desplegar los creatilizadores. Un sistema de protección electrónico contribuye a un aumento de la seguridad, cuyos indicadores se muestran en el panel de la cabina del operador:

  • de un limitador que evita que la instalación se vuelque;
  • Координатор по защите прав на работу в условиях охраны здоровья;
  • un módulo especial protege contra el peligro de alto voltaje cerca de líneas eléctricas.

A petición del cliente, las grúas sobre camión están equipadas con una herramienta hidráulica, un brazo o un taladro.

La popularidad de las grúas sobre camión Ulyanovets se explica no solo por las excelentes características técnicas, sino también por un Precio asequible, en compareción con las contrapartes extranjeras.

((отзывыВсего)) /5 Усуариос ( 0 Evaluaciones)

Fiabilidad

Conveniencia y comodidad

Mantenibilidad

Rendimiento deconducción

Gracias por la respuesta.Estoy de acuerdo contigo. Sin embargo, los indicadores cuantitativos de la producción de chasis de grúa especiales de los fabricantes nacionales son incomparablemente pequeños, se podría decir que se pierden en el océano de las importaciones.
Además, parece que BAZ es unaategoría de tractores, ¿no vehículos especiales?
Desaortunadamente, el fabricante de renombre no se mudará a ninguna parte. Se limita permissionsir el montaje de piezas de repuesto y components importados, Principalmente de la República Popular China.La práctica de instalarlos en chasis de automóviles Convention KAMAZ, MAZ, URAL и т. Д., Que se ha formado entre los fabricantes nacionales de grúas para automóviles, проводит un estancamiento en el desarrollo de llenar el mercado ruso con equipos alunésticos, a la OMC y La transición a los Precios mundiales de la energía, supondrá otro golpe para los nacionales de los fabricantes de camiones grúa. En caso de un aumento de los Precios de la energía, la producción de camiones grúa dejará de ser, сдаваемое в аренду.Se puede suponer que los fabricantes rusos de grúas para camiones no installed dispuestos a reducir las tasas de derechos de aduana sobre equipos usados. La disminución esperada en la Participación de los fabricantes nacionales en el mercado de vehículos comerciales — del 70% al 35% con una tendencia a la baja.
En 2005, cuando Gazprom vendió el 80% de las acciones de su дочерних компаний Газпром-Кран, uno de los contextndientes fue la empresa estadounidense TEREX (EE. UU.), El tercer fabricante de equipos de minería y construcción del mundo después de Caterx y Komatsu.Las Capacidades Financieras de TEREX — бесподобный сын con los recursos de las empresas nacionales que produn camiones grúa.
Desde hace varios años, las empresas de construcción en Rusia compran camiones grúa de marcas chinas como Xu gong XCMG, ZOOMLION y FUWA. La relación calidad-Precio convierte a las grúas sobre camión chinas en una compra económicamente арендуется. Debido al hecho de que las grúas sobre camión chinas se fabrican bajo licencias de muchas empresas mundiales reconocidas, combinan los logros avanzados de la ciencia y la tecnología modernas.В 2012 году Terex Complete una empresa concunta con Russian Machines (parte del grupo Basic Element de Олег Дерипаска) для изготовления оборудования для строительства и строительства карретеров в России. La empresa concunta fabricará, suministrará y venderá productos seleccionados de Terex y todos los productos de construcción y construcción de carreteras de Russian Machines en Rusia.
Como operador que compra equipos de elevación, me interesa la disponibilidad de indicadores de Precios de los productos nacionales, no solo en términos de relación Precio-calidad, sino también en términos de criterio de seguridad-confort.Si un fabricante extranjero ofrece al comprador mecanismos de elevación por el 10-20% del pago de su costo total, y el resto del pago lo entrega en cuotas de 5 и 7 месяцев на 2-4% годовых, entonces no se trata de una ciudad pequeña. el pseudopatriotismo declará a los empresarios, актуар en detrimento de sus intereses económicos.

Actualmente, los productos de la Planta Mecánica N ° 2 de Ulyanovsk (UMP N ° 2) — это аттракцион по номеру cada vez mayor de consumidores. Esto se debe al hecho de que el equipo de esta empresa, a pesar del excelente rendimiento y la calidad de la altura de carga, tiene un Precio asequible.Una prueba clara de esto es ULYANOVETS camiones grúa 25 t , que son una comptencia digna para las contrapartes rusas más conocidas y algunas extranjeras.

Recientemente, los equipos de construcción con una capacity de elevación de 25 toneladas han tomado una posición de liderazgo en términos de número de ventas. Sin embargo, se observa la siguiente tendencia: a menudo los consumidores tienden a dar preferencia a las grúas sobre camión ULYANOVETS, en lugar de las marcas más conocidas.Esto no es sorprendente, juzga por ti mismo. ULYANOVETS camiones grúa 25 t confiable, de alto rendimiento y fácil de mantener. ¿No es esta una razón para comprar esta técnica?

Amplia gama de camiones grúa ULYANOVETS 25 т

Como saben, la Planta Mecánica No. 2 de Ulyanovsk se dedica a la producción de Equipos de Elevación, tanto sobre orugas como sobre ruedas. Pero tenga en cuenta el hecho de que es la serie camión grúa ULYANOVETS 25 т представляет собой номер мэра моделей.Esto se debe a la mayor requirea de los consumidores y al trabajo contino de los disñadores de UMP # 2 para mejorar la calidad de los equipos.

Actualmente la serie camión grúa ULYANOVETS 25 t представляют собой разную модель, отличную от модели, отличную от особенностей конструкции и технического оборудования. Sin embargo, cabe señalar que, con diferencias no tan Meanignativas, todas las grúas sobre camión ULYANOVETS muestran excelentes resultados de rendimiento.Además, un alto grado de unificación de los Principales mecanismos de la grúa coeffica Signalate el mantenimiento de este equipo.

Cabe destacar que entre la gran grantancia de camiones grúa ULYANOVETS de 25 t, el consumidor seguramente encontrará un modelo que cumplirá plenamente con todos sus Requisitos. Por ejemplo, зависит от условий предыдущей работы, puede elegir camión grúa ULYANOVETS 25 t en un chasis de tracción total que superará cualquier Dificultad de la carretera, o más económicosidado de men.

Симплицидад-лас-груас-камион ULYANOVETS de 25 t esconde una alta fiabilidad

Los ingenieros de la Planta Mecánica No. 2 в Ульяновске creen que cuanto más simple es el disño, más confiable es. Принципиальная схема отражения в camión grúa ULYANOVETS 25 t : no hay nada superfluo en ellos. Además, en la producción de esta técnica, se da preferencia a las piezas domésticas, por lo que el costo se reduce notablemente y la calidad cumple con los Requisitos de las «Reglas para la construcción y operación segura de grúas».

Como base camión grúa ULYANOVETS 25 t chasis usados ​​de camiones URAL, KAMAZ, KRAZ y MAZ, que tienen excelentes características de funcionamiento. Por lo tanto, esta técnica se puede utilizar tanto en la ciudad como fuera de ella. Cabe aclarar que muchas sobre camión de la serie ULYANOVETS 25 t cuentan cont tracción a las cuatro ruedas, lo que les confiere una alta maniobrabilidad.

Al desarrollar camión grúa ULYANOVETS 25 t los disñadores tuvieron en cuenta que esta técnica se utiliza para trabajar sobre objetos diveros.Por lo tanto, todos los modelos de la serie presentada están equipados con espaciosos tanques de combustible de 210 на 350 литров, lo que reduce la pérdida de tiempo para repostar.

Camion grua ULYANOVETS 25 т. оснащено двигателями ЯМЗ и КАМАЗ, максимальная мощность 240 и 250 л.с. (según modelo). El uso de tecnologías modernas en la producción de los camiones grúa presentados permissionió asegurar una alta intercción de la unidad de Potencia y otros mecanismos, lo que Condujo a una mejora en la productividad.

Una gran área de trabajo también tiene un efecto positivo en la eficiencia. camión grúa ULYANOVETS 25 t … Se proporciona una gran área de servicio debido al hecho de que este equipo está equipado con una pluma telescópica, que se caracteriza por una alta resistencia estructural. El cuerpo de trabajo de las grúas sobre camión ULYANOVETS 25t consta de tres secciones, por lo que la longitud puede varar de 9,7 и 21,7 м.

Además, la longitud de la pluma, se puede ampiar indicativamente con equipo adicional. camión grúa ULYANOVETS 25 t un plumín de celosía ligero, que alcanza los 6 o 9 m. Al mismo tiempo, la altura de elevación de la carga y el área de servicio de este equipo aumentan important. Así, las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t con una pluma extendida pueden levantar el peso de 1,8 toneladas на 28 м, lo que es un muy buen indicador.

El control de los mecanismos de las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t se realiza mediante un sistema hidráulico fiable.Entonces, la extensionión de las secciones de la pluma se realiza mediante cilindros hidráulicos. Accionamiento hidraulico camión grúa ULYANOVETS 25 t proporciona un rendimiento suave y Preciso de las operaciones de trabajo con la posibilidad de su combinación y регуляции скорости.

Aclaremos que ULYANOVETS camiones grúa 25 t capaz de levantar y bajar cargas con la pluma main and una speed de 6,5 м / мин. Sin embargo, este indicador aumenta importantamente con la presencia de un plumín de celosía (скорость 26 м / мин).Así, se puedeclusionir que las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t son capaces de realizar una gran cantidad de trabajo en poco tiempo, lo que indica su alta productividad.

Cabegotiar que al desarrollar cada modelo de la serie de camiones grúa ULYANOVETS de 25 t, los disñadores buscaron mejorar las propiedades del consumidor y la confiabilidad de este equipo. ¿Cómo se las arreglaron para juzgarte esto? Грех эмбарго, daremos varios arguments в пользу camión grúa ULYANOVETS 25 t :

  • Потенциальные двигатели дизельного двигателя в корпусе, отличном от экономичного;
  • la pluma telescópica está hecha de acero de alta resistencia y tiene un disño robusto;
  • todos los components de las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t se someten a pruebas excustivas y tienen una alta resistencia al desgaste;
  • El mantenimiento de este equipo no es difícil debido a la Удобный ubicación de las unidades agregadas.
El trabajo del operador de la grúa sobre camión de 25 t ULYANOVETS se realiza en condiciones cómodas

Gran impacto en la eficiencia del trabajo camión grúa ULYANOVETS 25 t proporciona qué tan cómodo es el lugar de trabajo del operador. Los disñadores de UMP # 2 prestaron la debida atención a este проблема, por lo que la cabina del operador de la grúa es cómoda:

  • el área de acristalamiento grande proporciona una buena visibilidad, que es necesaria para el desempeño Preciso de las operaciones con cargas;
  • el excelente aislamiento acústico evita que entren sonidos extraños en la cabina y permite que el operador de la grúa secentre por Complete en el trabajo;
  • el sistema de calefacción y Ventilacion contribuye a un trabajo cómodo tanto en invierno como en verano.

Панель управления в кабине camión grúa ULYANOVETS 25 t неудовлетворительно. Todos los instrumentos están ubicados alcance de la mano y allowen un control de funcionamiento rápido y sencillo. La cabina está equipada con un asiento cómodo, que ayuda a reducir el estrés y la fatiga del operador de las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t y, como resultado, aumenta la eficiencia laboral.

Las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t se fabrican cumpliendo plenamente con todos los Requisitos.

Como se mencionó anteriormente, la construcción camión grúa ULYANOVETS 25 t cumple plenamente los Requisitos del Gosgortekhnadzor de la Federación de Rusia, que se relacionan con el disño y el uso seguro de grúas. Пруэба-де-элло-эс-эль-сертификат качества продукта, полученного по плану механики №2 в Ульяновске, в т.ч.

El operador de la grúa sobre camión ULYANOVETS 25 t, así como los que se encuentran cerca, están protegidos por dispositivos especiales que en конъюнктура forman un sistema de seguridad.De este modo, ULYANOVETS camiones grúa 25 t sin riesgo de Emergencias, se utilizan en condiciones de hacinamiento, cerca de líneas eléctricas (líneas eléctricas) y también mueven cargas pesadas.

Todo ULYANOVETS camiones grúa 25 t equipado con un limitador de carga basado en microprocesador, que evita una posible sobrecarga y, como concuencia, el vuelco del equipo. Un papel importante cuando se trabaja en condiciones limitadas lo desempeña el dispositivo de protección de coordenadas, que permite al operador de la grúa ULYANOVETS 25 t establecer los ángulos límite de rotación de la cabina con la pluma.

En el sistema de seguridad camión grúa ULYANOVETS 25 t Incluye un конъюнктура de dispositivos especializados que monitorean el alcance y la longitud de la pluma, el peso de la carga y otros indicadores igualmente de est del funcientes. Por lo tanto, con la compra de las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t, puede estar seguro de que no se producirán situaciones imprevistas que supongan un riesgo para la vida.

Además de un sistema de seguridad confiable, ULYANOVETS camiones grúa 25 t tiene una serie de otras ventajas.Uno de ellos es que este equipo de elevación no Requiere un permiso especial para circle por la vía pública. Esto permite utilizar libremente las grúas sobre camión de 25 t ULYANOVETS en instalaciones дисперсии.

Además, con excelente maniobrabilidad y movilidad, ULYANOVETS camiones grúa 25 t Navegue perfectamente por carreteras espaciosas y carreteras muy transitadas. Esto se ve beneficado por su compacidad: la longitudado es de 12 m, el ancho es de 2,5 my la altura es de 3,65 м.De uso, respetando un cierto límite de velocidad.

Camion grua ULYANOVETS 25 t se han ganado el reconocimiento no solo entre los consumidores rusos, sino también en muchos países del mundo. Debido a su alta productividad, eficiencia, así como excelentes características técnicas y operativas, las grúas sobre camión ULYANOVETS con una capidad de elevación de 25 toneladas, se están acercando lenta pero lentas en seguramente en seguramente en seguramentesector.

Варианты аргументов в пользу compra de camiones grúa ULYANOVETS 25 t

Habiendo Thinkrado las Principales características de las grúas sobre camión ULYANOVETS con una capacity de elevación de 25 toneladas, se puede llegar unaclusion sobre su alta calidad y durabilidad. Esta técnica tiene una serie de ventajas sobre sus contrapartes Competitivas, tanto rusas como extranjeras. Además, el Precio atractivo Merce atención. camión grúa ULYANOVETS 25 т .

Expande el alcance camión grúa ULYANOVETS 25 t es posible mediante su equipamiento adicional con accesorios. Cabe destacar que el equipo presentado, petición del cliente, se puede completetar no solo con una extensión de pluma de celosía, sino también con un polipasto especial (el llamado «soporte»), que le permite levantar personas y mercancías. с ун песо всего за 300 кг.

Vale la pena señalar que la venta camión grúa ULYANOVETS 25 t , así como los accesorios adicionales para ellos, se lleva a cabo en nuestra empresa.Una ampia gama de estos equipos, presentados en nuestro almacén, le sizesirá elegir un camión grúa, teniendo en cuenta todos los deseos del cliente. Además, el Precio Relativamente bajo con la alta calidad de las grúas sobre camión ULYANOVETS de 25 t es una ventaja uniscutible de esta técnica.

Si Decides comprar ULYANOVETS camiones grúa 25 t , luego los gerentes de la empresa lo ayudarán a elegir un modelo específico de esta técnica. Все знакомые с характеристиками продуктов, представленных на UMP No.2. Для подробной информации, содержащейся в группе УЛЬЯНОВЦЕВ, с возможностью повышения уровня 25 тонн и всех условий на вент, можно связаться с телефонными индикаторами и контактными лицами. sección.

Las grúas sobre camión MKT-25.1 de la serie ULYANOVETS 25 идей для использования в современных условиях, как и в установках дисперсий. Están instalados en un chasis sin tracción a las cuatro ruedas KAMAZ 65115, lo que nos permite hablar de buenas características de consión.La pluma telescópica de tres secciones de esta grúa sobre camión ULYANOVETS proporciona un área de servicio óptima y una buena altura para mover cargas.

Capacidad de carga: 25 toneladas
Chasis: KAMAZ 65115
Fórmula de la rueda: (6×4)
Longitud de la pluma: 21,7 метро

Национальный автомобиль КАМАЗ 53215 (6×4) используется в базовой комплектации для марки MKT-25.2 марки ULYANOVETS.El grupo motor diésel cumple con los Requisitos de seguridad medioambiental, lo que hace posible el uso de estos camiones grúa ULYANOVETS de 25 t en entornos urbanos. El sistema hidráulico impulsa todos los cuerpos de trabajo de los equipos ULYANOVETS presentados y es altamente confiable.

Capacidad de carga: 25 toneladas
Chasis: KAMAZ 53215
Fórmula de la rueda: (6×4)
Longitud de la pluma: 21,7 метро

La gama de camiones grúa ULYANOVETS con una capacity de elevación de 25 t es suficientemente ampia.Су представляет собой модель MKT-25.3 от марки ULYANOVETS, монтадо sobre un chasis cont tracción total KAMAZ 53228. Это разрешено для использования в ULYANOVETS en objetos condiciones diffíciles de la carretera. Excelentes características, sumadas a un Precio asequible, son un argumento de peso para comprar una grúa móvil ULYANOVETS modelo MKT-25.3

Especializada en la producción de diversos Equipos de construcción, la Planta Mecánica No. 2 de Ulyanovsk (UMP No. 2) es una de las empresas líderes en su campo.Las grúas de camión Ulyanovets, que se pueden encontrar con tanta frecuencia en las carreteras, tienen una requirea constante, tanto entre las pequeñas como las grandes empresas de construcción. No es inferior a sus homólogos europeos en calidad, este equipo de elevación tiene un Precio relativamente bajo y las piezas de repuesto necesarias siempre se pueden encontrar en stock.

Los domésticos se адаптирован к последним условиям функционирования locales и se считает bastante modestos.Esta técnica se distingue por una buena maniobrabilidad y Dimensions generales relativamente pequeñas y es fácil de mover incluso en un tráfico denso de automóviles. La Gama de Equipos de Elevación de Esta Marca Está Representada por instalaciones de grúas sobre chasis de tres, cuatro ejes o especiales. Los camiones grúa Ulyanovets se pueden utilizar en cualquier sitio de construcción, включая aquellos con malas condiciones de la carretera. Dependiendo de las condiciones operativas esperadas, el cliente puede elegir la opción más óptima.

Si las vías de acceso al objeto están en mal estado, entonces es recomendable optar por un vehículo de tracción total. Las grúas de camión en un chasis que no tiene tracción en las cuatro ruedas son adecuadas para uso urbano: se excluen por un consumo de combustible más económico y mejores características de funcionamiento.

Технические характеристики моделей группы Ульяновец МКТ-20, МКТ-25, МКТ-30, фото

La línea de equipos de elevación Ulyanovets includes los siguientes modelos de equipos.Большая грудь камеры MKT-20 находится в процессе эксплуатации для подъема на землю. El equipo se productions en un dos ejes o MAZ y se distingue por su movilidad y funcionalidad. Este camión grúa Ulyanovets tiene una capacity de elevación de 20 toneladas. La pluma telescópica tiene una longitud de 8-18 m y el área de trabajo es de 360 ​​°. Эль-песо-бруто-де-ла-груа с основным сливом на 15,5 тонн и на скорости 60 км / ч.

La grúa sobre camión MKT-25 tiene unisño simple y confiable y es uno de los modelos más populares de dicho equipo.Эль-песо-де-лас-каргас левантадас пор ла-груа, но не более 25 тонн; para esto, el equipo está equipado con una pluma de tres secciones de 22 metros. Área de trabajo de la grúa — 360 °. Возможна установка периметра от 6 до 9 м на большой площади, на глубине 3 м или на различных водных объектах. Эль-Альканс-де-ла-Плума-Эс-де-2,3, 19 м.

Модель грузовых автомобилей МКТ-25, установленных на автомобиле и на земле, на автомобилях МАЗ, КамАЗ, Урал или КрАЗ.En la producción de esta serie, se utilizan components europeos y americanos. Всего в песо-эквипо с основным сливом в размере 20,4 тонны. Стоимость в евро за год в размере 4,5 миллиона рублей. El control de la grúa es bastante simple, el procso de trabajo se realiza mediante un accionamiento hidráulico.

Los camiones grúa Ulyanovets MKT-30 с емкостью 30 тонн на оборудовании для средств массовой информации. Автомобиль на автомобиле МАЗ, Камаз или Ford Cargo с 3 автомобилями.La técnica se distingue por un alto nivel de productividad e indicadores de altura de carga. Esta serie puede alcanzar velocidades de hasta 90 км / ч, lo que le permite cubrir rápidamente la distancia Requerida de un objeto a otro. El equipo está equipado con un потенциальный дизельный двигатель.

Grúas para camiones pesados ​​Ulyanovets: especificaciones y características

El modelo de grúa sobre camión MKT-40 tiene una capacity de elevación de 40 toneladas. El equipo está equipado con una pluma de cuatro secciones, cuya altura máxima es de 30 м (минимо — 9 м).La longitud de los brazos puede ser de 6, 9 o 13 m, el área de trabajo es de 360 ​​°. Вы можете управлять джойстиками. La instalación de la grúa se monta en un chasis Ford, Volvo o Kamaz. На скорости 60 км / ч. Всего в песо за 30 тонн снаряжения.

Teniendo en cuenta los últimos logros del mundo de la construcción de grúas, se desarrolló el modelo MKT-50. Лас características Отличительные деэстас grúas sobre camión Ulyanovets son: un gran contorno de apoyo (tamaño 9 x 8 m), un importante margen de seguridad, dos cilindros Disñados para levantar la pluma, un Potente soporte giratorio (diámetro) .La altura de elevación de la pluma, Fabricada en acero sueco, es de 11 и 35 м. La instalación de la grúa puede equiparse con un plumín de 8 o 14 metros.

Esta Potente Máquina, Con una capacity de elevación de hasta 50 toneladas, está construida para trabajar en condiciones Difíciles. Como chasis, se puede utilizar chasis de cuatro ejes, включая todo terreno, КамАЗ, Volvo или Iveco. Всего в песо del camión grúa es de 40 toneladas. El costo de esta grúa de camión es de 7, 8 и 9,5 миллиона рублей.

El camión grúa Ulyanovets MKT-25 — это разные типы оборудования для производства оборудования для растений № 2 в Ульяновске на основе конфиденциальной информации и безопасности, созданной с использованием компонентов, установленных в Европе. Всего произведено более 3 миллионов единиц MKT-25.

Fabricante de grúas para camión

Ульяновец MKT-25: un camión grúa de fabricación nacional. Производство на Ульяновском механическом заводе № 2, использующее современное оборудование и оборудование, особенно технологическое.La planta se puso en servicio en 1961, por lo que más de cincuenta años de experiencecia, combinados con equipos actualizados y especialistas calificados, le alloweden crear los modelos más rentables.

Модель из грубой кожи, созданной Ulyanovets MKT-25, является отличительной чертой изобретения, которую можно найти и найти компробадо, пор ло, которое является популярным элементом установки, конструкторами и конструкторами. La propia instalación de la grúa se puede montar en chasis todoterreno y de carretera de las marcas Ural, MAZ, KamAZ.


Tipo de chasis y brazo

El camión grúa Ulyanovets se basa en el chasis de tonelaje medio КамАЗ-65115. La fórmula de la rueda del vehículo es 6×4. Очо cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 10,86 литров. Potencia — 240 л.с., потребление минимально необходимого горючего дизельного топлива — 207 литров. Разнообразный двигатель на базе автомобильного двигателя Ульяновец МКТ-25 — 740.11-240.

El brazo telescópico consta de tres secciones, que son accionadas por un cilindro hidráulico.El área de trabajo es de 360 ​​° y la altura de elevación es de 22 метро. Está permissionido instalar un jib at 9 o 6 metro. Las secciones están hechas de acero estructural, la soldadura se realizó en equipos de soldadura automática. La inspección de las soldaduras se realiza mediante métodos ultrasónicos y visuales.

Parámetros de elevación

El camión grúa Ulyanovets de este modelo tiene las siguientes características:

  • momento de carga — 75 тм;
  • Capacidad de Elevación — 25 тонн;
  • altura de elevación teniendo en cuenta el brazo — 27 м;
  • alcance de la pluma — 2,3 метра, продольная — 9,7 и 21,7 метра;
  • velocidad de Desnso / Elevación de Cargas — 6,5 м / мин;
  • продольный дель brazo: 6 o 9 м.

El camión grúa puede движется со скоростью 50 км / ч. En este caso, la carga en la carretera a través de los neumáticos de las ruedas delanteras es de 4,7 tf, y a través de los neumáticos de las ruedas del bogie, от 15,7 tf.

Dimensiones del camión grúa

Ulyanovets tiene las siguientes sizes en posición de transporte:

  • продольное — 1200 см;
  • altura — 365 см;
  • анчо — 250 см.

La masa del camión grúa, teniendo en cuenta la pluma main y sin el brazo, es de 20,4 toneladas.En el caso de que la grúa esté equipada adicionalmente con plumines, un martillo rompedor de concreto, un taladro con una profundidad de perforación de hasta tres metros o equipo hidráulico, es necesario tener en cuenta su peso y lasidís del chaculo del chaculo del chaculois del chaculois de chaculois de chaculo. Es posible el equipo del tipo con bisagras con una altura de no más de 25 метро.

Модельные модели

Una de las ventajas del modelo de camión grúa Ulyanovets MKT es un limitador de carga tipo microprocesador.Está Disñado Para monitorear el nivel de carga de la grúa. Con su ayuda, se controla el alcance y la longitud de la pluma. Los sensores muestran la carga teniendo en cuenta el peso de la carga en el gancho.

Con la ayuda de un microprocesador, puede establecer las coordenadas por las cuales se limitará el área de operación de la grúa en condiciones de espacio limitado o durante el trabajo en el área de líneas eléctricas. Con la ayuda de equipos modernos, la unidad de microprocesador se puede ubicar lejos de los sensores en un lugar удобен для проводника в кабине де трабахо, ya que лос данные, которые передаются в цифровом формате.

Схема установки крана МТ 25. Грузовые характеристики крана. Коробка передач

Изделие предназначено для установки на нереформируемую часть 25-тонников автокранов МКТ-25 «Ульяновец» с телескопической стрелой. В системе система механизмов КРАК работает при выполнении операций по линейному и круговому перемещению товаров и служит для вращения поворотной рамы с установленными на ней исполнительным механизмом и стрелой. Применение в конструкции устройства тел вращения (роликов) позволяет значительно снизить трение и обеспечить плавность поворота при повороте.При подъеме и перемещении грузов воспринимает нагрузки различного типа (осевые, тангенциальные и наклонные) и распределяет их по опорной раме.

Аналог: Quad QWA 1278.40Z3 (Китай).

Спецификация узла

  • обоя — крепится болтами к подошве рамы вертлюга;
  • однорядные гики внешнего зацепления с прямым зубом — закреплены на болтах на опорной раме шасси крана;
  • Ролики
  • — размещаются в сепараторе на пути следования, заключенном между сопрягаемыми поверхностями венца и обоймы;
  • Масла для резьбовых прессов
  • — обеспечивают подачу пластичной смазки к телам вращения и поверхности дорожки качения при ее впрыскивании шприцем;
  • манжеты и уплотнения — защищают поверхности трения от попадания грязи и попадания грязи и влаги.

Принцип действия

Привод поворотного механизма поворотной части крана осуществляется вращением гидромотора с забойным редуктором. Привод и опора установлены так, чтобы шестерня КПП не выходила из зацепления с венцом ап. При работающем приводном мотор-редукторе контур короны скатывается вниз и вращает вращающуюся часть вокруг оси.

Техническое обслуживание

Предназначен для пополнения смазки и визуального осмотра для выявления повреждений и признаков износа.Запрещается эксплуатировать автомобильные краны, опоры которых имеют видимые повреждения:

  • скалывание или поломка коронки зуба (зубов);
  • глушилка;
  • трещины в корпусе пологого венца или лазанья;
  • увеличить рабочий зазор до более установленных пределов.

Опора в этом случае подлежит замене. Ремонт сваркой не допускается.

Автокран Ульяновец МКТ-25 отличается от многих видов техники производства Ульяновского механического завода им.2 с надежной выхлопной конструкцией, созданной с использованием американских и европейских компонентов. Всего выпущено более 3 тысяч единиц МКТ-25.

Производитель автокрана

Ульяновец МКТ-25 — Автокран отечественного производства. Его изготавливает Ульяновский механический завод №2 на современном оборудовании и специальной технологической оснастке. Завод введен в эксплуатацию в 1961 году, так как опыт работы более пятидесяти лет в сочетании с современным оборудованием и квалифицированными специалистами позволяет создавать наиболее прибыльные модели.

Модель Автокрана Ульяновец МКТ-25 отличается отработанной и проверенной конструкцией, поэтому пользуется большой популярностью у монтажников, строителей, рабочих. Сама крановая установка может монтироваться на наземные и дорожные шасси марок Урал, МАЗ, КАМАЗ.


Тип шасси и стрелы

Автокран

Ульяновец создан на базе среднетоннажного шасси КАМАЗ-65115. Автомобиль Wheel Formula — 6×4. Восемь V-образно расположенных цилиндров с рабочим объемом 10.86 литров. Мощность — 240 л.с., минимальный удельный расход дизельного топлива — 207 литров в час. Тип двигателя в автомобильной базе Кран Ульяновец МКТ-25 — 740.11-240.

Телескопическая стрела состоит из трех секций, приводимых в движение гидроцилиндром. Площадь работы 360 °, а высота подъемника 22 метра. Допускается установка гуська на 9 или 6 метров. Профили изготовлены из конструкционной стали, сварка производилась на автоматическом сварочном оборудовании.Контроль сварки производится ультразвуковым и визуальным методами.

Грузоподъемные параметры

Автокран Ульяновец данная модель имеет следующие характеристики:

  • грузовой момент — 75 ТМ;
  • грузоподъемность — 25 тонн;
  • высота подъема с учетом Гуськи — 27 м;
  • вылет стрелы — 2,3 метра, длина — от 9,7 до 21,7 метра;
  • скорость опускания / подъема грузов — 6,5 м / мин;
  • Длина Гуськи — 6 или 9 м.

Автокран может двигаться со скоростью 50 км / ч. При этом нагрузка на дорожное полотно через шины передних колес составляет 4,7 автомобиля, а через шины колес тележки — 15,7 автомобиля.

Габаритные размеры автокрана

Ульяновец в транспортном положении имеет следующие габаритные параметры:

  • длина — 1200 см;
  • высота — 365 см;
  • ширина — 250 см.

Масса автокрана с учетом основной стрелы и без геля — 20.4 тонны. В случае, когда задвижка дополнительно оснащается шарами, бетонным, коричневым с глубиной просверливания до трех метров или гидрооборудованием, необходимо учитывать их массу и возможности автомобильного шасси. Возможно закалочное оборудование высотой не более 25 метров.

Преимущества модели

Одним из преимуществ модели автокрана Ульяновец МТК является микропроцессорный ограничитель нагрузки. Он предназначен для контроля уровня загрузки крана.С его помощью контролируют вылет и длину стрел. Датчики отображают нагрузку с учетом веса груза на крюке.

С помощью микропроцессора можно установить координаты, по которым зона крана ограничена в условиях ограниченного пространства или при работе в области ЛЭП. С помощью современного оборудования микропроцессорный блок может быть расположен вдали от датчиков в удобном для водителя месте в рабочей кабине, поскольку передача данных осуществляется цифровым способом.

МКТ-25.1. — это автомобильный кран, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также проведения различных монтажных работ с грузами, максимальный вес которых не превышает 25 тонн. Также, за счет своей грузоподъемности крановая установка МКТ-25.1 может использоваться с узлом уплотнения.

Для производительной работы МКТ-25.1. Оборудован трехсекционной телескопической стрелой. Эта стрела не только не уступает двухсекционной (использовавшейся в более ранних моделях автокранов), но и превышает длину и высоту подъемника.Гидравлический привод приводит все рабочие механизмы подъемного оборудования. Такая система позволяет не только поддерживать высокие темпы крановых операций, но и обеспечивает плавность их выполнения, а также гарантирует совмещение нескольких крановых операций, что существенно влияет на производительность и делает работу с краном CKT-25.1 более удобной. Для увеличения съемочного пространства возможна комплектация с решетчатым надставкой (Гуська). Он способен значительно увеличить длину стрелы, но снижает грузоподъемность МКТ-25.1.

Автокран МКТ-25.1. Устанавливается на грузовое шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6х4 — это позволяет обеспечить не только устойчивость в работе, но и проходимость, за счет чего эксплуатация крановой установки данной модели осуществляется практически повсеместно. В качестве силового агрегата МКТ-25.1 имеет дизельный двигатель 740.11-240, который выдает мощность, равную 240 лошадиным силам. Также продуман дизайн колес. Установка дисковых колес с десятипозиционным креплением к ступицам привела к исключению такой распространенной проблемы, как перекос колеса на ступице после неточной установки, что приводит к разрушению подшипников ступиц, рулевого управления. петли, что обязательно влияет на движение крановой установки.Имеет систему вентиляции и отопления, шумо- и термоизоляцию, а также гидравлический переключатель.

Для обеспечения безопасности при работе МКТ-25.1. Имеет весь необходимый комплекс устройств и механизмов. Таким образом, при необходимости работы в стесненных условиях, при наличии риска повреждения оператора в начале работы, можно установить предельные углы поворота крановой установки МКТ-25.1. Например, с одной стороны, поворот крана ограничен углом здания, с другой — высоким освещением столба.Далее ограничение предельного вылета груза от оси поворотного устройства автокрана, а при работе на автокране с выносными опорами установить предельную точку опрокидывания. Эти операции выполняются за считанные минуты, после чего оператор сможет выполнять работу. Грамотная автоматика устроена таким образом, что при приближении к заданным параметрам автоматически предупреждает об этом оператора (звук и мигание кнопки на дисплее), а в критических ситуациях контролирует управление.Более того, современный автокран этой модели оснащен устройством, без которого запрещено работать. Речь идет о механизме, не допускающем опасного приближения стрелки к ЛЭП. Если вы решили купить автокран МКТ-25.1, то вам стоит обратить особое внимание на его вышеперечисленные характеристики.

Купить МКТ-25.1. , зайдите в раздел «Контакты», где вы найдете номера телефонов, а также адрес электронной почты. Обратившись к нашим менеджерам, вы гарантированно проконсультируете по техническим и эксплуатационным характеристикам крановой установки.Продаем во все регионы России с доставкой в ​​кратчайшие сроки. Решив купить данный автокран, вы получите технику по ценам производителя.

Характеристики крановой установки 25,5 МП

Грузоподъемность, кг.

Момент грузовой, TM 75

Длина стрелы, м

Стрелочная конструкция

телескопическая, 3-х секционная

Вылет стрелы, м

Длина Гуськи, м

6

Длина стрелы с Гуском, м

Высота подъема крюка на основной стрелке, м 10.5 — 21,8

Высота подъема крюка на стрелу с Гуськой, м

Рабочие параметры MKT 25,5

Скорость подъема-опускания условного груза, м / мин

Скорость изменения вылета крюка при подъеме (опускании) стрелки, м / мин 9

Скорость изменения вылета крюка при движении (отводе) секции стрелки, м / мин

Частота вращения вращения, об./ Мин

Габаритные размеры автокрана Ульяновец

Размеры в транспортном положении, мм

12 000 х 2 500 х 3 650

Колеса

Модель голени

Размер шин 1200×500-508 «Низкая резина»
Диски 400 г-508 (16 дюймов — 20 дюймов)
Общие характеристики автокрана Ульяновец МКТ 25.5
Полная масса, кг 22 100
Распределение нагрузки на заднюю тележку, кг 16 820
Распределение нагрузки на переднюю ось, кг 5 300
Максимальная скорость с полной массой, км / ч 60

Автокран МКТ-25.5 «Ульяновец» Грузоподъемность 25т. Устанавливается на вездеходное шасси Урал 5557-1152-72Е5 с колесной формулой 6х6.Кран предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в условиях сложной местности.

Шасси МКТ-25,5 «Ульяновец» 25 т.

Автомобиль оснащен дизельным двигателем НМЗ-53623-10 мощностью 275 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ-0905, сухим неразъемным сцеплением. Подвеска — уравновешивающая, на полуэллиптических рессорах. Тормозные механизмы — барабанного типа, с пневмогидравлическим приводом. Односторонняя Ошиновка, резина Р284.

Крановая установка МКТ-25.5 «Ульяновец»

Кран МКТ-25,5 Имеет трехсекционную телескопическую стрелу, длина которой в полностью выдвинутом состоянии составляет 21,5 м. Стрела изготовлена ​​из высокопрочной стали. Подъем и опускание груза осуществляется лебедкой с планетарной передачей, что позволяет регулировать скорость подъема и опускания. Поворот башни крана осуществляется через поворотное устройство шарового типа, расположенное на станине. Для устойчивости во время работы кран оснащен четырьмя выносными гидравлическими опорами, расположенными с двух сторон автомобиля.Кабина крана выполнена из металла и имеет большую площадь остекления, что позволяет оператору иметь хороший обзор из кабины.

Кабина имеет хорошую гидро- и шумоизоляцию, оборудована удобным анатомическим креслом, автономным отопителем, современной системой управления с помощью джойстиков, электро дворником, вентилятором, световым лучом, солнцезащитным козырьком. Автокран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности ОГМ-240, предназначенным для защиты крана от перегрузок, опрокидывания и столкновений во время работы.

По желанию заказчика автомобиль может быть окрашен в корпоративные цвета, нанесены логотипы компании, установлен дополнительный автономный отопитель, утеплен пенопластом кабины. С полным списком улучшений вы можете найти на вкладке «Уточнение». Гарантийный срок — 18 месяцев или 1500 м / час

Дизель-электрическая крановая установка МКТ-40 — надстройка, устанавливаемая на полуприцеп. В качестве трактора используется модель МЕАЗ-546, изначально созданная для работы в скобе.Обозначение ИКТ также используется для колесных гидравлических кранов, поставляемых на рынок под маркой «Ульяновец». Машинка объединяет в себе только название и предназначение, конструкция имеет большие отличия.

МКТ-40

Кран МТК состоит из поворотной секции, установленной через полноповоротный заплечик на одноосной платформе. Передняя часть шасси оборудована кронштейном, который устанавливается на буксирных тракторах. На шасси имеется стойка, необходимая для укладки стрелы при движении крана по дорогам общего пользования.


Задний мост шасси оснащен приводом, в состав которого входит электродвигатель переменного тока. Электроэнергия поступает от генератора, ротор которого приводится во вращение силовым агрегатом трактора. Распределительный редуктор используется для передачи крутящего момента от двигателя. Включение привода осуществляет водитель трактора; Режим используется только при перемещении на короткие расстояния со скоростью 4,5 км / ч.

Описание габаритов крана МКТ-40 и технических характеристик:

  • колесная база — 6100 мм;
  • клиренс — 715 мм;
  • расстояние между осями опор 5460 мм;
  • Длина
  • в транспортном состоянии — не более 12700 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • Тип двигателя
  • — 2-х тактный дизельный НМЗ;
  • Мощность мотора
  • — 215 л.с.
  • грузоподъемность на опорах / без опор — 40/11 т;
  • Масса установки
  • — 48 тонн;
  • Высота подъема
  • — до 15.6 мес.


Для обеспечения устойчивости крана применяются выносные гидравлические опоры. Индивидуальная настройка узлов осуществляется на станке. На шасси крана установлен распределительный вал, позволяющий подключаться к промышленной электросети напряжением 380 В. Для передачи тока на поворотную платформу используется кольцевая контактная группа.

Обозначение МКТ-40 присвоено также автомобильному гидравлическому крану «Ульяновец» на базе 3-х осевого шасси КАМАЗ, Ford или Volvo (возможно использование автомобилей других марок).Установка снабжена 3-х секционной стрелой, которая перемещается с помощью гидроцилиндра и тросовых приводов. Для обеспечения устойчивости применяется опорный контур размером 5600 * 5800 мм. Ходовая часть и агрегаты позволяют эксплуатировать машину при температуре от -40 ° С до + 40 ° С.

См. «Особенности эксплуатации стационарных и самоходных мини-кранов»


Параметры установки:

  • грузоподъемность — 25 тонн;
  • длина стрелы (стандартная опция) 9-30 м;
  • высота подъема (с Гуськой) — до 30 м;
  • размер гуска — 6 или 9 м;
  • Грузовой момент
  • — не менее 120 т * м;
  • Масса выхлопной машины — 33000 кг;
  • скорость движения по трассе 60 км / ч.


Поворотная платформа установлена ​​на шасси через опорный плечевой вал диаметром 1920 мм, снабженный механизмом двойного вращения. Для обеспечения грузовых характеристик применяется лебедка с цилиндрической коробкой передач РК 450. Рабочее место оператора оборудовано джойстиками и регулируемыми сиденьями. Кабина оборудована автономным отопителем; Кондиционер устанавливается по запросу.

МКТ-25

Кран МКТ-25 — установка на шасси грузовых коммерческих автомобилей КАМАЗ или УРАЛ.Доступна специальная версия для установки на гусеничный конвейер ТСН 4. Техника имеет различные силовые агрегаты и узлы передачи.

Особенности установки крана:

  • грузоподъемность — 25 тонн;
  • допустимый вес груза в телескопической стреле 4,5 тонны;
  • Грузовой момент
  • — 75-80 т * м;
  • рабочая зона — 290 °;
  • длина стрелок 9,7-21,7 м;
  • размер гуска — 6 м;
  • перевес на высоте стрелы основания / с прибавкой — 20.5 / 27,4;
  • Частота вращения башни
  • — 0,2-1,6 об / мин;
  • количество грузовых лебедок — 1;
  • Масса установки
  • — 20,4-25,0 т (в зависимости от типа шасси).

МКТ-6-45

Кран МКТ-6-45 — модернизированная версия машины модели 40, приспособленная для выполнения работ при строительстве объектов нефтегазовой отрасли.

В качестве трактора использовалась одноосная модель MOAA-6442, оснащенная 4-х тактным дизельным двигателем НМЗ 238м2, развивающим мощность до 240 л.с.

Крановое оборудование претерпело изменения: базовая стрела имеет длину 15 м, но с применением вставок увеличивается до 43 м. 2 варианта приставных секций — 5 и 8 м.

О компании ООО ТРАНСАЛЬЯНС

Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСАЛИАНС» создано в декабре 2003 года. Основная цель создания компании — объединение усилий профессионалов на рынке коммерческого транспорта.

Сегодня TRANSALLIANCE — это группа компаний, один из крупнейших поставщиков коммерческого транспорта и дорожно-строительной техники на рынке.Сюда входят представительство в Германии, таможенная служба, автостоянки и сервисный центр по ремонту иностранных грузовых автомобилей, спецтехники и автокранов. ООО «ТРАНСАЛЛИАНС» является официальным дилером крупнейших производителей полуприцепов Европы — заводов WIELTON (Польша) и BROSHUIS (Нидерланды). ООО «ТРАНСАЛИАНС» является официальным дилером ООО «Центртранстехмаш» с правом продажи своей техники в России.

Мы рады предложить полный спектр услуг по приобретению импортной грузовой техники: от продажи готовой продукции на наших автостоянках в Германии, Москве и Калининграде до выполнения ваших заказов в соответствии с вашими требованиями.

ООО «ТРАНСАЛЬЯНС» предлагает зарубежные торговые марки: седельные тягачи, полуприцепы и спецтехнику ведущих европейских производителей, а также технику российского производства:
  • Контейнеровозы: от 3 до 45 тонн, производства WIELTON и STEELBEAR;
  • Полуприцепы-тяжеловозы любой грузоподъемности для перевозки негабаритных грузов и спецтехники производства WIELTON и BROSHUIS;
  • Тяжеловозные прицепы и полуприцепы ТСП производства производственно-сбытовой компании «Политранс»;
  • Седельные тягачи с нулевым пробегом в России производства MAN, DAF, VOLVO, SCANIA, RENAULT, IVECO, MERCEDES.
  • Новые и подержанные тентованные полуприцепы производства WIELTON, KOGEL, SCHMITZ, KRONE и KAESSBOHRER;

Все оборудование проходит строжайшую проверку нашими специалистами в ЕС и России. Особое внимание уделяется чистоте наименования грузовых иностранных транспортных средств, полному растаможиванию и правильному оформлению подтверждающих документов.

Для удобства клиентов на территории предприятия расположен сервисный центр для ремонта:
  • Автокраны «Машека», «Ивановец», «Ульяновец», «Дрогобыч», «Галичанин», «Челябинец», «Углич» и другие.
  • Европейские седельные тягачи и другая иностранная техника, а также полуприцепы импортного и отечественного производства, такие как МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ.

Мы стремимся поставлять нашим клиентам надежное и экономичное оборудование, а также постоянно улучшать и оптимизировать нашу работу, чтобы более полно удовлетворять их потребности.

Мы уверены, что сотрудничество с нами пойдет на пользу вашему бизнесу!

Миссия компании

Группа компаний TRANALLIANCE — участник транспортной системы России.Мы участвуем в его развитии, продавая грузовую технику. Мы стремимся предлагать на рынке недорогую, но качественную технику из Европы.

Иностранные грузовые автомобили, такие как седельные тягачи и полуприцепы, отобранные нашими специалистами в Западной Европе, позволяют нашим клиентам наиболее эффективно выполнять свои бизнес-задачи.

Группа компаний ТРАНСАЛЬЯНС постоянно сотрудничает со своими клиентами. Мы делаем все возможное, чтобы понять, что им нужно сегодня и что их будет волновать завтра.Мы улучшаем наш сервис, постоянно обучая наших специалистов и укрепляя отношения с партнерами в сфере лизинга, кредитования и страхования.

Каждый заказчик и его работа по транспортировке уникальны. Поэтому TRANSALLIANCE делает все возможное, чтобы предлагать на рынке коммерческих перевозок большое количество торговых марок и моделей автомобилей.

Налаженные деловые отношения с зарубежными партнерами обеспечивают короткие и четкие сроки поставки, а сотрудничество между отделами продаж, маркетинга и исследований дает нам четкое представление о российском рынке грузовых транспортных средств и понимание предпочтений наших покупателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.