Меню Закрыть

Двигатель машины: Устройство современного двигателя

Содержание

Пять причин, почему двигатель умирает раньше срока — Российская газета

Обычно двигатель выходит из строя значительно реже, чем другие узлы и агрегаты автомобиля, однако его ремонт в большинстве случаев влетает в копеечку. Суммируем причины, по которым критические поломки силового агрегата наступают раньше, чем обещает автопроизводитель .

Масляное голодание

Главная причина, по которой двигатель начинает испытывать дефицит смазки, — банальная забывчивость и халатность автовладельца.

В спешке и из-за лени многие водители вообще не заглядывают под капот, предоставляя это сервисменам на ТО и даже более того — не обращают внимание на соответствующий индикатор на приборной панели. Соответственно, лубрикант не доливается и двигатель под нагрузкой начинает работать «на сухую». Еще одна частая причина масляного голодания — неаккуратная езда по «пересеченке».

Пробитый картер двигателя или поломка его вентиляционной системы, а также поврежденные трубки подачи масла могут вызвать подтекания смазки вплоть до полного осушения. Когда же смазки оказывается критически мало, силовому агрегату попросту не хватает давления для смазывания трущихся элементов установки.

Такой сценарий могут вызвать также малая производительность масляного насоса, забивание масляных каналов и смешение масла с охлаждающей жидкостью. При отсутствии или недостатке смазочного материала первыми выходят из строя коленвал и шатунные вкладыши, затем — подшипники скольжения, далее — поршневая группа и зеркала цилиндров. В конце концов двигатель заклинивает.

Неправильное масло

Использование или долив неподходящего или поддельного смазочного материала — еще одна частая причина поломок силового агрегата. К примеру, если использовать слишком густое масло в минусовые температуры, или, наоборот, слишком текучий лубрикант в экстремальных (горячих) условиях, это будет в равной мере не полезно для ДВС.

Так, в последнем образуется слишком тонкая масляная пленка, которая не оседает на трущихся частях мотора. Со временем это может привести к повреждению трущихся металлических компонентов. Кроме того, нельзя заливать масло для дизельных моторов в двигатели бензиновых машин и наоборот. Дело в том, что у дизельных масел присадки обладают в большей степени моющими характеристиками.

В свою очередь у бензиновых акцент сделан на стабильности масляной пленки и устойчивости к выгоранию. Моющие свойства дизельного масла вызовут в бензиновом моторе усиленное отслоение нагара. Эти загрязнения со временем могут забить масляные каналы вплоть до заклинивания движка. Соответственно, заливать в дизельный двигатель бензиновое масло тоже не рекомендуется, так как комплекс присадок, рассчитанный на работу в дизельном двигателе, не будет нормально работать в бензиновом ДВС.

Некачественное топливо

Еще одна причина выхода мотора из строя — некачественное топливо. Скажем, более низкое, чем рекомендовано, октановое число может вызвать в двигателе разрушительную детонацию, а также стать причиной его перегрева.

Если же вам залили контрафактное горючее с большим содержанием свинца, метанола, нафталина или ацетона, возможны следующие последствия: сбой в работе топливной системы, засорение фильтров и форсунок.

Двигатель также будет работать с низкой эффективностью, а топливо сгорать не полностью, что чревато появлением нагара на внутренних деталях силового агрегата. Еще один нередкий случай — когда к топливу примешивается вода. В современных автомобилях сетка топливного фильтра не дает влаге возможности проникнуть к камере сгорания. Зимой это чревато неприятными последствиями — вода замерзнет и может «запечатать» фильтр. Большой вред мотору окажет также комбинация попавшей в топливо воды и серы.

Из содержащейся в топливе серы в процессе работы мотора образуются оксиды серы. Если добавить в «смесь» еще и пар от воды, получаем серную кислоту. Понятно, что такой коктейль крайне плохо воздействует на элементы мотора, с которыми соприкасается.

Перегрев

Частая причина перегрева силового агрегата — проблемы в системе его охлаждения. Если говорить проще, температура движка начнет повышаться, если из элементов системы охлаждения подтекает антифриз.

Такое может произойти, к примеру, из-за разгерметизации бачка или повреждения трубок. Или, скажем, охлаждающая жидкость может протекать через трещины в радиаторе.

Один из самых неприятных сценариев — когда антифриз попадает в моторное масло, что часто является следствием выхода из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), повреждения плоскости ГБЦ и теплообменника. Из-за попадания антифриза в моторное масло может нарушиться нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя и опять-таки случится масляное голодание. Что же касается «физических» последствий перегрева мотора, речь идет в большинстве случаев об увеличении зазоров между поршнями и цилиндрами, что чревато усилением трения и образованием задиров.

Несвоевременное техобслуживание

Частой причиной преждевременной кончины силового агрегата является также несоблюдение установленных сроков замены его элементов, и прежде всего ремня или цепи ГРМ.

Увы, на многих моделях при обрыве ремня рассогласование распределительного и коленчатого валов может привести к тому, что поршни ударят по открытым клапанам, буквально разрушая все вокруг. Кроме того, потекшие сальники могут залить ремень ГРМ, что очень быстро выведет его из строя. В группе риска также джиперы и люди, эксплуатирующие автомобили в межсезонье на проселке.

Дело в том, что после преодоления бродов, луж и грязевых участков под защитные кожухи ремня ГРМ может попасть грязь и земля, что вызовет повышенный износ узла. В свою очередь цепь ГРМ, даром что практически не требует обслуживания, нередко ломается, а в результате двигатель опять-таки может также выйти из строя.

К примеру, нередко с пробегом цепи растягиваются, что может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях. В результате может происходить проскальзывание и даже обрыв цепи. В итоге могут пострадать клапана и поршни, распредвал и другие элементы силового агрегата.

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

https://ria.ru/20201213/dvigatel-1589003784.html

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

Названы три способа «убить» двигатель на морозе — РИА Новости, 13.12.2020

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время. РИА Новости, 13.12.2020

2020-12-13T15:36

2020-12-13T15:36

2020-12-13T19:42

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/22128/65/221286558_0:35:512:323_1920x0_80_0_0_626e1d894285222340b884d5f41dec99.jpg

МОСКВА, 13 дек — РИА Новости. Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время. Как отмечает автор публикации, такие двигатели гораздо хуже переносят перепады температур, чем атмосферные, так как их цилиндры сделаны из довольно чувствительного алюминия. Чтобы не изнашивать турбину, двигатель необходимо прогревать перед поездкой. При сильном и внезапном перепаде температур двигатель испытывает огромные нагрузки, что вместе с масляным голоданием, возникающим из-за долгой стоянки, создает большие проблемы, подчеркивается в статье.»Дорогостоящий узел выйдет из строя раньше времени», — предупреждает автор.Поэтому владельцам автомобилей с турбомоторами следует прогревать двигатели даже после короткой стоянки: хватит и пяти минут — за это время масло поступит ко всем узлам.При этом эксперты предостерегли от слишком высоких оборотов в начале движения. Пока температура антифриза не достигнет 90 градусов, не стоит разгонять двигатель выше 2300 оборотов в минуту.После поездки двигателю нужно дать поработать хотя бы две минуты на холостых оборотах.»Тогда масло, которое прокачивается через турбину, успеет ее охладить», — пояснил автор.

https://ria.ru/20200120/1563645564.html

https://ria.ru/20201203/zima-1587445345.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/22128/65/221286558_81:0:512:323_1920x0_80_0_0_73048b983900ccd0e2c97273fbd75a6d.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто

МОСКВА, 13 дек — РИА Новости. Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время.

Как отмечает автор публикации, такие двигатели гораздо хуже переносят перепады температур, чем атмосферные, так как их цилиндры сделаны из довольно чувствительного алюминия.

Чтобы не изнашивать турбину, двигатель необходимо прогревать перед поездкой.

«Ведь после 2500 оборотов в минуту «улитка» (турбина. — Прим. ред.) быстро нагревается, то есть идет температурное расширение материалов», — пишет автор.

20 января 2020, 18:13

Эксперт назвал пять способов «убить» машину зимой

При сильном и внезапном перепаде температур двигатель испытывает огромные нагрузки, что вместе с масляным голоданием, возникающим из-за долгой стоянки, создает большие проблемы, подчеркивается в статье.

«Дорогостоящий узел выйдет из строя раньше времени», — предупреждает автор.

Поэтому владельцам автомобилей с турбомоторами следует прогревать двигатели даже после короткой стоянки: хватит и пяти минут — за это время масло поступит ко всем узлам.

При этом эксперты предостерегли от слишком высоких оборотов в начале движения. Пока температура антифриза не достигнет 90 градусов, не стоит разгонять двигатель выше 2300 оборотов в минуту.

После поездки двигателю нужно дать поработать хотя бы две минуты на холостых оборотах.

«Тогда масло, которое прокачивается через турбину, успеет ее охладить», — пояснил автор.

3 декабря 2020, 07:01

Названы основные ошибки при очистке автомобиля от наледи

двигатель — это… Что такое машина-двигатель?

машина-двигатель
engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • машина точечной сварки
  • машина-диспетчер

Смотреть что такое «машина-двигатель» в других словарях:

  • машина-двигатель — двигатель Энергетическая машина, предназначенная для преобразования энергии любого вида в механическую энергию твердого тела. [Сборник рекомендуемых терминов. Выпуск 99. Теория механизмов и машин. Академия наук СССР. Комитет научно технической… …   Справочник технического переводчика

  • машина-двигатель — машина двигатель; двигатель Энергетическая машина, предназначенная для преобразования энергии любого вида в механическую энергию твердого тела …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • машина-двигатель — машина двигатель, машины двигателя …   Орфографический словарь-справочник

  • Двигатель Стирлинга — Двигатель Стирлинга …   Википедия

  • двигатель — машина двигатель; двигатель Энергетическая машина, предназначенная для преобразования энергии любого вида в механическую энергию твердого тела. электродвигатель; двигатель Электрическая машина, предназначенная для преобразования электрической… …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • Двигатель Ленуара — в двух проекциях …   Википедия

  • Двигатель — У этого термина существуют и другие значения, см. Двигатель (значения). Двигатель, мотор (от лат. motor приводящий в движение)  устройство, преобразующее какой либо вид энергии в механическую. Этот термин используется с конца XIX века… …   Википедия

  • Двигатель внутреннего сгорания — Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем …   Википедия

  • Двигатель Вальтера — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей …   Википедия

  • Двигатель внешнего сгорания — Статья состоит из словарного определения термина. Пожалуйста, доработайте статью, приведя ее в соответствие с правилами. Подробности могут быть на странице обсуждения. В Википедии статьи, состоящие только из словарного определения, не… …   Википедия

  • Двигатель со встречным движением поршней — Дизель 2Д100 со встречным движением поршней, использовался на тепловозах ТЭ3 …   Википедия


Выбор двигателя — какой выбрать двигатель для автомобиля

Двигатель часто называют «сердцем автомобиля», поскольку от него зависят важнейшие характеристики автомобиля. Выбор двигателя, исходя из модификации, и рекомендаций автопроизводителя – ответственная процедура, определяющая в дальнейшем качество работы автомобиля. Расскажем вкратце про устройство двигателя, самые важные характеристики двигателя и все необходимое, чтобы понять какой двигатель поставить на ваш автомобиль.

Выбор двигателя

Изобретатель двигателя Э. Ленуар сконструировал первый в мире двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 1860 году, в качестве источника энергии в нем использовался светильный газ (50 % водорода, метана 34 %, окиси углерода 8 % и др. летучие вещества). До сих ученые не могут сказать, что всё знают о ДВС: развивать и улучшать его можно, кажется, до бесконечности, чем и пользуются производители двигателей. Модификации двигателей множество, а характеристики двигателя огромны: это мощность двигателя, объем двигателя, количество и тип цилиндров, а также многое другое, что позволяет определить ресурс двигателя и потенциал автомобиля.

Устройство двигателя

Двигатель внутреннего сгорания – это совместная работа газораспределительного и криво-шатунного механизмов. Задача ДВС в простом изложении – преобразовать химическую энергию топлива и направить ее на вращательное движение коленчатого вала. Рабочий цикл в поршневых двигателях состоит из пяти процессов: впуска смеси, сжатия ее поршнем, сгорания, расширения и выпуска.

В зависимости от расположения цилиндров в блоке цилиндров двигателя, выделяют следующие типы двигателя: рядные двигатели, V-образные (цилиндры расположены под углом, напоминающим букву V), оппозитные (цилиндры располагаются горизонтально и параллельно друг другу), VR-двигатели (небольшой угол развала, около 15°), W-двигатель (может состоять из 3 цилиндров с большим углом развала или в виде двух VR-компоновок).

Цилиндр состоит из поршня, впускных и выпускных клапанов, в которые соответственно попадает и выводится газовая смесь. Увеличение количества впускных и выпускных клапанов позволяют сделать мощный двигатель. Маркировка двигателя включает в себя информацию о количестве клапанов, например, «24 Valve V6» указывает, что V-6 двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.

Чередование рабочих ходов в цилиндрах многоцилиндровых двигателях в определенной последовательности называется порядок работы цилиндров двигателя. Порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят I —3—4—2, реже I —2—4—3, где цифры соответствуют номерам цилиндров, начиная с передней части двигателя. Порядок работы двигателя необходимо знать для правильного присоединения проводов высокого напряжения к свечам зажигания при установке момента зажигания и для последовательности регулировки тепловых зазоров в клапанах. Большинство современных двигателей четырехтактные, за исключение дизельных и роторных двигателей.

Характеристики двигателя

Мощность двигателя показывает, какую работу он совершает в единицу времени, измеряется мощность двигателя в лошадиных силах (л.с.). Одна л.с. приблизительно равна 0,74 кВт. При этом не всегда мощность двигателя означает, что автомобиль от этого становится лучше в эксплуатации. Слишком мощный двигатель подходит для спортивных автомобилей. Для использования в городском цикле оптимальный вариант двигатель объемом до 2.0.

Двигатели на ВАЗ

Поскольку в нашей стране самые популярные автомобили по-прежнему «выходцы» Волжского автозавода, то расскажем отдельно про двигатели на ВАЗ. Современные двигатели на ВАЗ – это, по сути, усовершенствованные старые двигатели на ваз 2101, берущие в свою очередь начало от двигателя FIAT-124. Конструкция двигателя «классики» позволяла увеличивать объем двигателя, не изменяя кардинально его конструкцию. Потому так популярно с помощью запчастей для тюнинга улучшать характеристики двигателя на ВАЗ. Сегодня двигатели с рабочим объемом менее 1500 см. куб. сняты с производства и выпускаются только более мощные двигатели.

Двигатели на ВАЗ преимущественно 8-клапанные. Первый 16-клапанный двигатель в России появился в начале 2000-х годов для ВАЗ 2112. Новая модификация двигателя отразилась и в названии автомобиля появлением цифры – 4 (таким образом, получился ВАЗ-21124). Но не все двигатели на ВАЗ изготовлены на Волжском заводе: двигатель на ВАЗ 21106 – это Opel C20XE, а на НИВЫ (ВАЗ 21215) устанавливались дизельные двигатели Peugeot XUD-9SD.

Отметим, что в принципе установить двигатель на ваз от иномарки можно, но вряд ли такое решение можно считать рациональным. Оформлять двигатель на ваз от иномарки необходимо в НАМИ, а штатные автозапчасти на ваз с новым мощным двигателем будут изнашиваться гораздо быстрее.

Двигатель бу или двигатель новый?

Когда замена двигателя становится необходимостью, встает вопрос: что лучше новый двигатель или двигатель бу. Если новый двигатель, рекомендованный производителем – это гарантия качества, то двигатель бу грозит превратиться в «кота в мешке». Двигатель бу бывает двух типов: контрактный двигатель и собственно бу двигатель. Контрактный двигатель, как правило, приходит из-за границы, где был снят с устаревших автомобилей или с автомобилей, попавших в серьезное ДТП. Собственно двигатель бу снимается со старых автомобилей, которые эксплуатировались не в самых лучших российских условиях. Если повезет, вы купите не сильно изношенный контрактный двигатель, а вот купить двигатель б/у с небольшим пробегом вряд ли удастся. В любом случае, двигатель б/у или контрактный двигатель будут служить на порядок меньше, чем новый двигатель. Не исключено, что двигатель бу быстро потребует капремонта. Поэтому в конечном итоге выгоднее купить новый двигатель.

Номер двигателя

Отметим, что если раньше номер двигателя сотрудники ДПС сверяли при постановке на учет, то с апреля 2011 года, новый указ отменил эту процедуру. Дело в том, что номер двигателя особенно в иностранных автомобилях располагается нередко в труднодоступных местах, к тому же многие автомобили из-за границы приходят уже с перебитыми номерами.

как определить перед покупкой, исправен ли двигатель машины – Москва 24, 26.05.2015

Фото: ТАСС/ Елена Пальм

В заключении цикла материалов, посвященных приобретению подержанного автомобиля, хочется поставить жирную точку, обсудив техническую сторону вопроса. Ведущий программы «Совет безопасности» на «Радио Москвы» Игорь Швыткин расскажет о том, как определить состояние двигателя машины с пробегом.

Будем помнить о том, что машина с рук — это всегда настоящий кот в мешке. Ни один специалист, будь он мотористом, электриком, кузовщиком или экспертом-криминалистом не даст вам стопроцентную гарантию, что уже на следующий день после покупки с машиной ничего не случится. Вашу ласточку, как залоговую, может неожиданно арестовать банк; может зазбоить двигатель и она встанет; могут заскрипеть колодки и откажут тормоза и проч.

Поэтому, мой главный совет сродни поговорке, про семейную жизнь: до свадьбы смотри в оба, а после — сквозь пальцы. Поэтому, покупая автомобиль, вы должны быть, прежде всего, крайне придирчивы к своей железной избраннице, если не хотите получить ворох проблем после ее приобретения.

В связи с этим мне вспоминается история покупки красивого авто, которое мне продавала девушка. Есть такой миф, что, мол, девушки и ездят аккуратнее, и салон чаще моют и пылесосят, и технический осмотр производят вовремя. Так вот, приезжает на приглянувшемся мне авто барышня… Машина просто блестит. В салоне чистота: панель приборов сверкает, сиденье не затерто и не продавлено, пепельница девственная, а на пластике не единой царапинки. Плюс, как приятный бонус, машина просто пропитана ароматом дорогих духов. Не машина, а просто мечта!

Ссылки по теме

Единственный минус, который бросался в глаза, так это дырявый водительский коврик, продавленный ее каблуками. Сервисная книжка тоже вроде была с надлежащими отметками об осмотрах, то есть в порядке. Однако, я заметил, что с момента окончания гарантийного срока минул год, а потому все же решил загнать машинку на подъемник.

И вот сидим мы с этой милой девушкой, пьем кофе. Она взахлеб рассказывает мне о том, как полюбила эту машину, как она холила ее, лелеяла и, естественно, как ей жаль расставаться со своей верной подружкой. В общем сижу и не пойму в кого я больше влюбляюсь в девушку или в ее машину…

Однако, в этот момент нас подозрительно быстро приглашают в сервисную зону. Немая сцена: у авто стоит дико озадаченный моторист с двумя щупами в руках, один щуп масляный, другой от коробки передач. Сервисмен, увидев нас, говорит, что ни разу в жизни ничего подобного еще не видел. С этими словами, он опускает сначала один, потом другой щуп в каналы. Достает их обратно и демонстрирует мне полностью сухие тросики без малейшего намека на следы масла…

Конечно, я благодарю девушку и советую ей все же долить маслица, предварительно убедившись, нет ли протечек протечек, а потом смело продавать машину другому ценителю автомобильного лоска. Поэтому мой первый совет.

Как бы там ни было, заметите вы что-то или нет, но после того, как откроете капот, дотянитесь до щупов, чтобы посмотреть не только на цвет масла, но и на его наличие в агрегатах. Если масло свежее и прозрачное, это может указывать на то, что с движком «химичили», т.е меняли. Редкий владелец авто будет продавать машину, заменив для вас масло и фильтры. Если масло не очень темное, прозрачное и вязкое, значит движок еще дышит.

Не забудьте посмотреть и на уровень масла. Кроме того, обратите внимание, не вымыт ли сам движок. Это тоже повод задуматься над тем, возились с ним или нет. Прислушайтесь к его работе, а именно, насколько ровно и тихо он работает, не слышны ли посторонние железные шумы и скрежетания, не гуляет ли он от вибрации. В большей степени это касается бензиновых двигателей, тогда как у дизельных небольшая вибрация и тарахтение вполне допустимы.

Подойдите к выхлопной трубе и посмотрите на нее, не выключая двигатель. Сизый или черный дым из трубы с неприятным запахом жженого масла — это тревожный сигнал.

Оценить работу двигателя можно и при помощи тахометра. В том случае, если стрелка немного прогуливается вверх-вниз, двигатель работает неравномерно, норовит временами заглохнуть, при этом и электрика «то потухнет, то погаснет» — лучше закончить знакомство с машиной. Не слушайте продавцов, мол: «да ей надо прогреться», «свечи надо поменять», «такое иногда бывает», «там форсунка одна засорилась» — разворачивайтесь и уходите. Если сердечко машины шалит, будьте уверены, машина непременно умрет у вас на руках, а ее реанимация влетит вам в копеечку.

Что касается проверки коробки и сцепления. Эти агрегаты можно проверить только на ходу и никак иначе. Экзамен необходимо начать с того же щупа. Масло в коробке должно быть светлое, соответствовать уровню и, обязательно, должно быть без запаха гари или подгоревшего сахара. Уровень масла замеряется на хорошо прогретом двигателе. Жидкость должна находиться между верхней и нижней риской т. е максимальной и минимальной отметками.

Если и этот тест машина выдерживает, попросите продавца выехать за пределы площадки или салона для того, чтобы прокатиться. Если на машине стоит автоматическая коробка, то для начала поставьте рычаг в положение Р — паркинг. Затем включите режим D — драйв. Включение не должно сопровождаться ударами, пинками или толчками. Отпустите педаль тормоза, машина должна поехать вперед. Если этого не происходит, а чтобы машина покатилась, надо добавить газу, значит, коробка уже ждет своего неутешительного приговора. На месте стоит протестировать и работу пониженных передач, раздаточной коробки — если присматриваетесь к внедорожнику.

Главное — вы должны ощущать момент плавного включения узлов и готовность машины к дальнейшим задачам. Кстати, не забывайте отслеживать электронную индикацию передач — они должны гореть и четко «докладывать» об исправной работе в системе. Затем выезжайте на трассу. На скорости передачи должны переключаться также мягко без догоняющих ударов сзади. Исключением может быть коробки-робот, у нее переключение происходит гораздо жестче и, действительно, с неким запаздывающим подхватом.

Что касается механических коробок, то здесь все просто, как, собственно, и сам агрегат. Скорости должны включаться четко и не вылетать при движении, а при нажатии сцепления — нет посторонним шумам и подозрительным гулам. Педаль должна ходить плавно и мягко без каких-либо провалов.

Ну и в завершении. Как бы вы не полагались на собственный опыт и не руководствовались своими знаниями, советую проверять машину при помощи специалистов. Как минимум, надо посетить автосервис и провести электронную диагностику двигателя и коробки.

Кроме того, обратите внимание на самого продавца. Насколько аккуратен он в одежде, как хранит документы. Составьте для себя психологический портрет этого человека, ведь его темперамент также указывает на его манеру вождения, а значит на целостность автомобиля бывшего в его эксплуатации, а также на ресурс узлов и агрегатов. Не ошибитесь в выборе!

Как правильно мыть двигатель автомобиля

Правильное выполнение операций в процессе мойки автомобильного двигателя исключает риск попадания влаги на компоненты электрооборудования.

Зачем необходимо мыть двигатель автомобиля?

Загрязнения, накапливающиеся на внешней поверхности двигателя, существенно влияют на его технические характеристики и эксплуатационные параметры. Необходимость содержания механизмов автомобиля в безупречной чистоте основана на технических и эстетических требованиях, а также на повышении удобства периодического обслуживания. Периодичность и последовательность операций по мойке двигателя не установлена специальными инструкциями.

Загрязнения на двигателе существенно усложняют контроль потенциально возможных утечек технических жидкостей, провоцируя риск появления неполадок и серьезных отклонений в работе. Грязевые накопления снижают показатели теплоотдачи двигателя и приводят к значительному перегреву работающего мотора. Регулярный перегрев двигателя провоцирует ускоренный износ деталей.

Загрязнения, накапливающийся на компонентах электропроводки, снижают показатели электрического сопротивления и приводят к появлению утечек электротока, затрудняющих запуск двигателя. Нефтесодержащие загрязнения при работающем двигателе сильно нагреваются и испаряются, образуя горючие газообразные соединения, способные привести к воспламенению мотора. По этой причине чистый мотор менее пожароопасен.

Идеально чистый агрегат удобен в домашнем обслуживании. Многие автомастерские не принимают в обслуживание автомашины при сильных загрязнениях подкапотного пространства. При самостоятельной мойке двигателя удобно использовать водный раствор специального шампуня. Для эффективного удаления устойчивых загрязнений применяются специализированные очистители.

Применение пенного очистителя

Препарат способен удалять любые загрязнения внутри моторного отсека: масляные подтеки, сильно пригоревшие технические жидкости, остатки дорожных реагентов. Активная пена, образуемая мощными эмульгаторами, прочно удерживается на вертикальных поверхностях и проникает в любые зазоры между деталями. Пенный состав, безопасный для резины и пластика, растворяет и удаляет любые загрязнения.

Правильный способ мытья двигателя

Мыть двигатель водой под высоким давлением недопустимо. Интенсивная струя способна спровоцировать коррозийные повреждения генератора и различных реле, повредить защитное покрытие на деталях, а также может смыть информационные наклейки в моторном отсеке. Слабая струя воды с применением специализированного автошампуня помогает успешно справиться с загрязнениями. Бытовые средства неэффективны в борьбе с устойчивыми загрязнениями на основе моторного масла. Последовательность процесса мытья мотора:

  • Защита электрооборудования и деталей подверженных воздействию влаги прочной полиэтиленовой пленкой;
  • Прогрев двигателя до теплого состояния;
  • Снятие аккумулятора или отсоединение клемм с защитой аккумулятора полиэтиленовой пленкой;
  • Нанесение специальных средства на двигатель на несколько минут;
  • Смывание загрязнений водой;
  • Удаление изоляции и тщательная просушка.

Для обработки аккумулятора может применяться смесь пищевой соды и воды в равных пропорциях, обеспечивающая очистку без коррозионных повреждений. Вымытый двигатель можно сушить при помощи компрессора. Альтернативный вариант – запуск двигателя на несколько минут до полного испарения влаги. После этого следует протереть очищенные поверхности стандартной ветошью. Рекомендовано мыть мотор один или два раза на протяжении года.

мыть или не мыть двигатель автомобиля

 Автовладельцы делятся на два типа: те кто моет двигатель, и те кто не думает об этом. Но бывают случаи, когда приходится задуматься о необходимости очистки моторного отсека от масла и грязи. Поэтому, в данной статье разберемся в том, нужно ли мыть мотор и как правильно его помыть при необходимости. А также. Рассмотрим как мыть двигатель автомобиля, а также все плюсы и минусы этого.

   • Грязь, а особенно масляные загрязнения могут повлиять на работоспособность электроники и проводки. Из-за большого скопления грязи пропитанной автомобильным маслом, может возникнуть замыкание или перегрев проводки, что приведет к возгоранию (крайне редкий случай). Но при чистом моторном отсеке — можно совсем избежать этого.

   • При очень серьезной степени загрязнения ухудшается теплообмен мотора с окружающей средой, что повышает рабочую температуру, и двигатель начинает работать с повышенной нагрузкой, при этом происходит ускоренный износ механизмов.

   • Масляные загрязнения под капотом — это легковоспламеняющийся материал, который не способствует безопасности при эксплуатации автомобиля.

   • При продаже автомобиля, вымытый моторный отсек, добавляет шансы на удачную сделку. Товарный вид автомобиля играет важную роль при продаже.

   • Осложнен визуальный осмотр двигателя при первичной диагностике. Когда мотор сильно загрязнен, можно не заметить новые масляные потеки из-за прокладки или сальников. Это приведет к серьезным последствиям при дальнейшей эксплуатации. 

 

 Минусы мойки моторного отсека:



   • Нужно осторожно использовать аэрозоли для очистки масляных загрязнений на двигателе, так как они легковоспламеняющиеся, и при неаккуратном обращении, можно наделать беды.

   • Особенно автомобили иностранного производства, могут плохо перенести последствия мокрой мойки двигателя. Вода попадает в электрооборудование и микросхемы сложной электроники. Данный факт может привести к серьезным поломкам, даже при тщательной защите ответственных мест.

   • Необходимо выбирать профессиональную автомобильную мойку, на которой работает компетентный персонал. Имеющий знание и опыт в мойке подкапотного пространства.

   • При мойке двигателя в домашних условиях, появляется повышенный шанс некачественной просушки, что может привести к многочисленным замыканиям в электропроводке автомобиля.

 Отметим, что большинство автопроизводителей не разрешают мыть двигатель автомобиля, и рекомендуют это делать только в исключительных случаях. Поэтому все возможные последствия и риски, автовладелец принимает на себя. И решение о необходимости мойки автомобиля, также принимает только автовладелец.

 Ниже предлагается видеоролик на тему: «Нужно или нет, мыть автомобиль» 

 

Как помыть двигатель



 Здесь, мы постараемся, описать подробную схему мойки подкапотного пространства, так как не каждый автовладелец знаком со всеми нюансами и с процедурой в общем. Также, обсудим некоторые способы и химические вещества помогающие привести в порядок двигатель автомобиля. Сам процесс нельзя назвать легким, а некоторые условия необходимо исполнять в точности по инструкции. 

    

   • Перед процедурой мойки двигателя, его необходимо прогреть не менее чем на 40 градусов по Цельсию, а весь процесс проводится на заглушенной машине.

   • блоки сигнализации и воздухозаборники необходимо закрыть от попадания воды.

   • Также, закрывается все электрооборудование и аккумулятор от возможного попадания влаги.

   • Для проведения очистки необходимо использовать специализированные средства, для избежания негативного влияния на резиновые элементы.

   • Средство для очистки сложных загрязнений и масляных пятен наносится на весь мотор, и оставляется на некоторое время для взаимодействия с загрязнением. После, подкапотное пространство тщательно вымывают чистой водой. При необходимости, можно повторить процедуры.

   • После, убираются все защитные покрытия с электрооборудования и воздухозаборников.

   • Моторный отсек тщательно высушивается при помощи струи воздуха под давлением, можно воспользоваться компрессором.

   • Только после тщательной просушки, можно завести автомобиль, и проверить работоспособность.

   • и конечным этапом убираются все подтеки воды.

 В процессе мойки двигателя, нужно уделять особое внимание блоку цилиндров мотора и поддону картера. Также стоит хорошо очистить от грязи высоковольтные провода, для избежания пробоя на массу электрической искры. Стоит отметить, что самый лучший результат получиться при мойке автомобиля на эстакаде, когда существует удобный способ добраться к днищу автомобиля.

 Химические средства для очистки двигателя



 Самый важный момент в мойке двигателя — это применение специализированных средств для этого. Помните, применение порошков или других бытовых средств недопустимо, так как они могут негативно влиять на резиновые детали автомобиля в особенно важных местах.      

 Также, не стоит пользоваться «дедовскими» методами с применением дизельного топлива или бензина. Мало того, что неприятный запах в салоне сохраниться долгое время, а первый час после очистки с работающего мотора будет идти белый дым. Так еще и пары бензина могут воспламениться от любой искры. Такие методы крайне небезопасны, и не стоит лишний раз рисковать собой и своим автомобилем.

 Стоит уточнить, что применяемое оборудование для мойки двигателя не должно иметь сильное давление воды. Это может привести к некоторым неисправностям и попаданию влаги в ненужные места. Для сушки двигателя лучше всего применять компрессор с ресивером или баллон со сжатым воздухом. При сушке двигателя, необходимо уделить особое внимание электрическим соединениям и другим контактам, для избежания возможного замыкания электрооборудования.

 Мойка двигателя на специальном сервисе



 Данную услугу могут предлагать некоторые станции технического обслуживания или автомойки. При нежелании или невозможности самостоятельной мойки подкапотного пространства, можно обратиться к специалистам в данной сфере. Но не стоит обращаться к первым попавшимся, лучше потрудиться и найти проверенных мастеров, после которых не возникнут неполадки в работе автомобиля.

 Перед самой мойкой, разузнайте у мастеров, как именно они собираются мыть двигатель, и особое внимание уделите вопросу использование аппаратов высокого давления воды. Применение таких агрегатов может привести к серьезным последствиям. Струя воды под высоким давлением может стереть некоторые надписи на деталях автомобиля или повредить утеплитель капота. Также, вода легче попадает в труднодоступные места, и может вызвать нежелательные последствия в реле или блоке управления. 

    

 Поэтому, можно дать точный ответ, что применение высокого давления воды при мойке двигателя — категорически нежелательно, это может привести к серьезным проблемам в дальнейшем.

 Также. Существует много мнений, на тему необходимости мойки двигателя, находящегося на гарантийном обслуживании. При возникновении неполадки, может возникнуть ситуация, что автомобиль не примут по гарантии и Вам самостоятельно придется оплачивать ремонт. Но если возникла такая необходимость, то воспользуйтесь фирменным СТО, которое предоставит документы на проведенную процедуру. А также, обязательно наблюдайте за процессом мойки, это увеличит качество и аккуратность работы.

 Особенности мойки дизельного двигателя



 Мойка дизельного двигателя еще проще чем бензинового. В данном вопросе он значительно надежнее и его сложно повредить при мойке. Самая большая неприятность с ним может случиться только при использовании большого давления воды. В таком случае могут слететь некоторые шланги, в том числе и топливные. Это может привести к завоздушиванию системы или попаданию воды в нее.      
 Защита электрооборудования аналогична всем остальным автомобилям. А при качественной сушке подкапотного пространства с помощью сжатого воздуха — беспокоиться не о чем.

 Вывод



 Как уже упоминалось выше, автопроизводители не рекомендуют проводить мойку моторного отсека, из-за возможного попадания влаги в электронные системы автомобиля, что приведет к сложному и дорогому ремонту. Но если возникла такая необходимость, или проводится предпродажная подготовка, то стоит подойти к этому ответственно, и соблюдать всю технологию чистки моторного отсека автомобиля.

 В том случае, если Вы прибегаете к услугам посторонних мастеров, то необходимо тщательно выбирать станцию технического обслуживания или автомойку, на которой работает квалифицированный персонал, и предоставляющая чеки об оплате. 


 Основное — это ответственно отнестись к данной процедуре. Ведь при некачественном выполнении, в будущем могут проявиться серьезные последствия, если не проявятся моментально.

Как работает автомобильный двигатель? [Руководство на 2021 год]

Двигатель заставляет вашу машину двигаться с помощью очень сложных технологий.

В этом руководстве вы узнаете, как работает двигатель, а также как работают гибриды и электродвигатели.

Давайте сразу перейдем к основам автомобильных двигателей!

Основы автомобильного двигателя

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это то, что сегодня используется в большинстве автомобилей. Чтобы двигатель работал и производил мощность, требуется смесь воздуха и топлива.

Большинство автомобильных двигателей работают на ископаемом топливе, в основном на дизельном и бензине. Некоторые другие двигатели работают на биоэтаноле или водороде.

Независимо от топлива, большинство автомобильных двигателей работают по одному и тому же принципу. Некоторые различия зависят от используемого топлива.

Например, в дизельных двигателях отсутствуют свечи зажигания, вместо этого топливо сгорает из-за сильно сжатого (и, следовательно, горячего) воздуха.

Производство электроэнергии

Проще говоря, способ, которым двигатель производит мощность, можно описать в четыре этапа.

  1. Индукция : Топливо добавляется в цилиндр с помощью топливной форсунки вместе с воздухом.
  2. Компрессия: Поршень, расположенный в том же цилиндре, сжимает топливовоздушную смесь.
  3. Мощность: Когда клапаны закрываются, свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, производя энергию.
  4. Выхлоп: Поршень опускается из-за взрыва, передавая энергию коленчатому валу и выталкивая сгоревшие газы в выхлоп.

Эти четыре этапа присутствуют в большинстве двигателей внутреннего сгорания, использующих бензин. Эти четыре этапа называются «четырехтактным циклом», который существует в так называемых четырехтактных двигателях.

Компоненты двигателя

Двигатель внутреннего сгорания состоит из многих частей, наиболее важными из которых являются следующие:

  • Блок двигателя
  • Коленчатый вал
  • Поршень
  • Распределительный вал
  • Топливная форсунка
  • Выпускной коллектор

Все эти и многие другие детали являются типичными компонентами четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, который используется в большинстве автомобилей, работающих на ископаемое топливо.

Компоненты, упомянутые выше, отвечают за выработку энергии, но для запуска двигателя необходимы многие другие компоненты и системы. Это включает в себя систему смазки, систему охлаждения, систему запуска, блок управления двигателем (ЭБУ) и многое другое.

Приведенный выше список будет объяснен, а позже будет показано, как все они действуют в прекрасной симфонии, производя энергию и заставляя ваш автомобиль двигаться.

Блок двигателя

Блок цилиндров — это ядро ​​двигателя.Большинство современных двигателей состоят из моноблока, что означает, что все цилиндры используют один и тот же блок.

В блоке двигателя есть не только пространство для цилиндров, но и масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости, что позволяет двигателю смазываться и охлаждаться соответственно.

Возможно, вы слышали о двигателях, которые называются V8, V12, рядный 4, оппозитный двигатель и так далее. Эти названия продиктованы тем, как цилиндры выровнены в блоке цилиндров.

Ниже перечислены наиболее распространенные типы двигателей внутреннего сгорания.Существуют и другие типы и варианты, но они не очень распространены.

V-образный двигатель

V-образные двигатели, такие как V6, V8, V12, называются так, потому что цилиндры выровнены так, что они образуют букву «V», если смотреть на нее спереди или сзади.

Число обозначает количество цилиндров в блоке цилиндров. У V6 шесть цилиндров, у V10 — десять цилиндров и так далее.

Рядный двигатель

Рядный двигатель сконфигурирован так, что цилиндры выровнены в один прямой ряд.Эти двигатели обычно имеют 4 цилиндра или меньше и дешевле в производстве.

оппозитный двигатель

Двигатель с оппозитным двигателем — это особый тип плоского двигателя. Поршни лежат плоско, и каждая пара противостоящих поршней одновременно движется внутрь и наружу.

Движение пары поршней, движущихся вместе вперед и назад, напоминает движение боксеров перед боем, когда они ударяют своими перчатками вперед и назад, отсюда и название.

Роторный двигатель
В двигателях

Ванкеля, также называемых роторными двигателями, поршни вообще не используются.Вместо этого они используют ротор в форме треугольника.

Сегодня роторные двигатели очень редки, и только несколько моделей автомобилей оснащены ими. Он привлек внимание многих автолюбителей, поскольку двигатель способен и любит работать на высоких оборотах.

Коленчатый вал

Поршни подвергаются реакциям, происходящим в камере сгорания. Когда топливо воспламеняется, энергия опускает поршни.

Поршни соединены с коленчатым валом шатунами.Коленчатый вал движется вместе с поршнями. Движение поршней вверх и вниз преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

Коленчатый вал подвергается воздействию огромных сил, в конце концов, сила, которая поддерживает движение вашего относительно тяжелого автомобиля, проходит через коленчатый вал. Не говоря уже о том, что большая часть энергии в коленчатом валу теряется из-за трения.

Поскольку коленчатый вал преобразует линейное движение во вращательное, маховик сглаживает мощность. Передача мощности продолжается в трансмиссию, где между коленчатым валом и трансмиссией находится муфта.

Трансмиссия соединена с выходным валом, который, в свою очередь, соединен с осями. Оси соединены с колесами, завершая движение энергии, создаваемой цилиндром.

Коленчатый вал передает крутящий момент не только на трансмиссию. При его вращении шкивы, соединенные с коленчатым валом, в свою очередь, соединяются с дополнительными ремнями, которые приводят в действие другие компоненты автомобиля, такие как генератор переменного тока, распределительный вал и насос гидроусилителя рулевого управления.

Поршень

Как вы уже видели в тексте, поршень — это то, что часто упоминается в процессе создания мощности в двигателе внутреннего сгорания.

Поршень заключен в цилиндры блока цилиндров. Ничего не протекает и не выходит из поршня, поскольку поршневые кольца, которые находятся на поршне, создают идеальное уплотнение, чтобы обеспечить сжатие, необходимое для сгорания топлива.

Верхняя часть цилиндра, то есть та часть, которую не занимает поршень, называется камерой сгорания. Камера сгорания становится все меньше и меньше по мере продвижения поршня вверх по направлению к верхней части цилиндра.

Когда поршень движется вверх и камера сгорания становится меньше, возникает большое количество тепла и давления, и топливно-воздушная смесь взрывается, высвобождая энергию и обеспечивая мощность.

Как упоминалось ранее, дизельные двигатели не полагаются на свечи зажигания, вместо этого топливо воспламеняется за счет сильного сжатия, вызванного поршнем, делающим камеру сгорания «меньше».

Распредвал

Как упоминалось в разделе коленчатого вала, распределительный вал соединен с коленчатым валом, обеспечивая синхронное движение в блоке цилиндров.

Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами, позволяя воздуху и топливу попадать в камеру сгорания.

Возможно, вы слышали о ремнях ГРМ или цепях ГРМ; это то, что соединяет коленчатый вал и распределительный вал.Они следят за тем, чтобы клапаны полностью открывались, когда поршень находится в нижнем положении, обеспечивая подачу топлива и воздуха в цилиндр, и закрывают клапаны, когда поршень движется к верхней части цилиндра, воспламеняя топливо.

Если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, важно менять его с периодичностью, определяемой производителем автомобиля. Отказ ремня ГРМ может привести к серьезным повреждениям двигателя, поскольку компоненты двигателя, которые не должны соприкасаться друг с другом, делают это с большой силой.

Топливная форсунка

Ранее в автомобилях с бензиновым двигателем использовались карбюраторы.Когда ваша правая нога нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, позволяя воздуху проходить через карбюратор.

Когда воздух проходил через карбюратор, то же самое проходило и топливо. Воздух «увлекал» за собой топливо из топливного бака карбюратора, называемого поплавковой чашей.

Это стало возможным с помощью причудливой физики или, точнее, принципа Бернулли, который сделал воздух и топливо относительно пропорциональными.

Топливно-воздушная смесь затем поступает во впускной коллектор, а затем к впускным клапанам, где происходит сгорание в цилиндре.

Сегодня используется топливная форсунка, которая подает более точное количество топлива через форсунку. Существуют также различные типы топливных форсунок, в основном разветвленные за счет внешнего и внутреннего смесеобразования.

В общем, как следует из названия, топливные форсунки, образующие внешнюю смесь, смешиваются перед тем, как попасть в камеру сгорания. При внутреннем смесеобразовании топливо обычно непосредственно впрыскивается в камеру сгорания.

Современные автомобили имеют различные типы датчиков и другую электронику, которая с помощью системы впрыска топлива обеспечивает удовлетворительное соотношение воздух-топливо.

Выпускной коллектор

Когда топливо сгорело, выхлопные газы должны выходить из камеры сгорания. Это происходит, когда поршень движется вверх при открытом выпускном клапане.

Изначально можно подумать, что это очень простой процесс, по сравнению с другими компонентами и системами двигателя, так оно и есть. Однако за этими системами стоит много инженерного искусства.

Для простоты не будем вдаваться в подробности. Если вы хотите узнать больше о выпускном коллекторе и конструкции, стоящей за ним, в Википедии есть отличная и краткая статья об этом.

Стоит отметить, что несгоревшее топливо также проходит через выпускной коллектор. В коллекторе установлен кислородный датчик, сообщающий системе топливной форсунки сигнал, если соотношение топливо-воздух слишком богатое или бедное.

Двигатели для гибридных автомобилей

К настоящему времени вы должны иметь общее представление о том, как работает двигатель автомобиля. До сих пор упоминались в основном автомобили с бензиновым и дизельным двигателем, но есть тип автомобиля, который немного сложнее — гибридный автомобиль с двигателем .

Гибрид — это вещь, созданная путем объединения двух разных элементов. В автомобильном мире гибридное транспортное средство обычно означает, что автомобиль работает на двух типах энергии — электрическом и бензиновом.

Как правило, существует три типа гибридных автомобилей:

  • Полный гибрид
  • Мягкий гибрид
  • Подключаемые гибриды

Эти типы делятся в зависимости от степени гибридизации.

Короче говоря, полногибридный автомобиль может работать как от двигателя, так и от аккумуляторов или от любого из них по отдельности.

Легкий гибридный автомобиль не имеет электрического двигателя или генератора, который мог бы приводить в действие сам автомобиль.

Мягкие гибриды используют электродвигатель, который также заменяет традиционный генератор переменного тока. Электродвигатель помогает автомобилю и экономит топливо, например, выключая двигатель внутреннего сгорания при движении накатом, неподвижности или торможении.

Он также может помочь двигателю внутреннего сгорания при ускорении, а некоторые также поддерживают рекуперативное торможение.

Когда рекуперативное торможение активно, кинетическая энергия вращающихся колес накапливается в виде электричества. В некотором смысле это похоже на генератор, который вырабатывает электричество, но вместо кинетической мощности коленчатого вала она исходит от колес.

Подключаемый гибрид аналогичен полному гибриду. Разница в размере батареи, поскольку подключаемый гибрид намного больше. Вам также придется подключить автомобиль к электросети, чтобы полностью зарядить его, отсюда и название «подключаемый гибрид».

Как работает двигатель гибридного автомобиля?

Приведенная выше классификация определяется мощностью электродвигателя. В следующем тексте будут обсуждаться различные типы гибридной реализации с точки зрения дизайна.

Будут обсуждены три типа гибридных конструкций:

  • Параллельный гибрид
  • Последовательный гибрид
  • Последовательно-параллельный гибрид
Параллельный гибрид

Представьте автомобильный двигатель, вырабатывающий мощность и передающий эту мощность на ось, которая, в свою очередь, передает эту мощность на колеса.С другой стороны, у вас есть электродвигатель, передающий свою мощность на ту же ось.

Это основной принцип параллельного гибрида. И двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель направляют мощность на одну и ту же ось. В большинстве случаев электромотор находится между двигателем и трансмиссией.

Гибрид серии

Возможно, вы слышали об «электромобилях с увеличенным запасом хода». Это гибриды, использующие как электродвигатель (двигатели), так и двигатель внутреннего сгорания.

Уловка с серийными гибридами заключается в том, что двигатель никак не связан с колесами. Вместо этого двигатель соединен с генератором, питающим электродвигатель электричеством.

Двигатель внутреннего сгорания включается, когда в аккумуляторной батарее больше нет заряда, напрямую запитывая электродвигатель. Его также можно использовать для зарядки аккумулятора.

Последовательно-параллельный гибридный

Как следует из названия, последовательно-параллельный гибрид сочетает в себе конструкцию параллельного гибрида и последовательного гибрида.

Другими словами, двигатель внутреннего сгорания обеспечивает энергией как колеса, так и генератор.

Как работают электромобили?

У полностью электрических автомобилей отсутствует двигатель. Что касается компонентов, это гораздо более простая конструкция, не требующая генераторов, выхлопных систем, впрыскивания топлива, цилиндров и т. Д.

Из-за отсутствия большого двигателя многие электромобили, кроме багажника, имеют передний багажник или так называемый «передок». Это может пригодиться, так как дает больше места для хранения вещей в машине.

Вместо двигателя используется один или несколько электродвигателей. Расположение двигателя зависит от модели автомобиля. У некоторых он установлен исключительно на передней оси, у других — сдвоенные двигатели на передней и задней оси.

В некоторых высококлассных спортивных электромобилях даже используется двигатель для каждого колеса. Независимо от цены, электромобили работают очень похоже.

Полностью электрический автомобиль состоит из нескольких компонентов, в том числе:

  • Аккумулятор
  • Электрический тяговый двигатель
  • Тепловая система
  • Порт зарядки
  • Преобразователь постоянного / постоянного тока
  • Контроллер силовой электроники
  • Тяговый аккумулятор
  • Трансмиссия

Этих компонентов немного, и они не нуждаются в традиционной масляной смазке , выхлопная система и так далее.По этой причине электромобили намного проще обслуживать и обслуживать, чем традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

От выхода в мир

Существуют специальные зарядные устройства для электромобилей, однако большинство электромобилей поддерживают зарядку от обычной розетки, которая есть у вас дома.

Итак, как электричество из вашего дома позволяет вашей машине путешествовать по всему миру (пока есть электричество)?

Разберем компоненты электромобиля:

Порт зарядки

Первый шаг — зарядить автомобиль, подключив зарядное устройство к зарядному порту.Переменный ток (AC) проходит через бортовое зарядное устройство, которое преобразует его в постоянный ток (DC), который хранится в тяговой аккумуляторной батарее.

Преобразователь постоянного тока в постоянный

Из-за высокого напряжения мощность постоянного тока, которая хранится в задней части тягового аккумулятора, слишком высока для работы аксессуаров автомобиля. Чтобы решить эту проблему, преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует его в низковольтный постоянный ток, питающий аксессуары автомобиля.

Батарея накапливает и обеспечивает электроэнергией те же аксессуары.

Тяговый электродвигатель

Электродвигатель — это то, что заставляет колеса крутиться, а машину трогать. Питание происходит от тягового аккумулятора.

Тяговая аккумуляторная батарея

Тяговый аккумулятор — это аккумулятор, обеспечивающий питание автомобиля. Обычно это литий-ионные литий-полимерные батареи. Аккумулятор из-за большого размера расположен в нижней части автомобиля.

Контроллер силовой электроники

Контроллер силовой электроники — это мозг электрических процессов.Он определяет скорость электродвигателя, энергию, подаваемую на аккумулятор, и многое другое.

Трансмиссия

Трансмиссия передает мощность от электродвигателя на колеса. В отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания, трансмиссия в большинстве электромобилей имеет только одну передачу.

Тепловая система

Тепловая система охлаждает всю систему. Это очень важный компонент, так как на производительность сильно влияет температура.

Сводка

Tesla Model S

Двигатель внутреннего сгорания — это очень сложный двигатель, который обычно работает либо на бензине, либо на дизельном топливе.Самая большая разница между бензиновым и дизельным двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе используются не свечи зажигания, а компрессия.

Автомобильные двигатели, использующие два или более источника энергии, называются гибридами. Обычно гибриды состоят из двигателя внутреннего сгорания с электродвигателем.

Гибриды можно разделить на категории либо по дизайну, либо по степени гибридизации. В большинстве гибридных автомобилей используется последовательно-параллельная гибридная конструкция, в которой двигатель внутреннего сгорания обеспечивает мощность как для генератора, так и для колес.

У полностью электрического автомобиля меньше компонентов, чем у традиционного двигателя. Их намного проще обслуживать, поскольку у них меньше деталей и их не нужно смазывать, например, маслом.

Можно ли мыть двигатель под давлением?

Вы, вероятно, не будете дважды задумываться о том, чтобы использовать мойку для очистки кузова вашего автомобиля, но можете ли вы помыть двигатель под давлением? Заманчиво бороться с накоплением масла и дорожной грязи на деталях и компонентах двигателя с помощью мощной концентрированной струи воды.В конце концов, это полезное оборудование отлично подходит для множества других работ по уборке дома.

Как вы знаете, мойка высокого давления использует струи воды под высоким давлением для быстрого и эффективного удаления грязи, сажи, плесени и грязи с патио, подъездов, внешних лестниц, заборов, садовой мебели, кирпичной кладки, стен, бетонных поверхностей и т. Д. . Он также очистит под капотом вашего автомобиля. Однако вы должны помнить, что двигатель вашего автомобиля представляет собой сложное и сложное оборудование, оснащенное поршнями, цилиндрами, катушками зажигания, шатунами, свечами зажигания и т. Д.Прежде чем брать мойку для чистки двигателя автомобиля, обратите внимание на следующие плюсы и минусы.

Можно ли мыть двигатель под давлением? Плюсы и минусы

Можно ли безопасно мыть двигатель автомобиля под давлением? Да, можете, но важно знать, как пользоваться аппаратом для мытья под давлением, прежде чем подходить к двигателю. Вам необходимо сначала ознакомиться с инструкциями и различными настройками, чтобы убедиться, что вы выбрали правильное давление и форсунку для работы.Еще одна важная вещь при детализации двигателя — убедиться, что двигатель не работает, пока вы его чистите. Струя воды на горячий двигатель грозит неприятностями.

Плюсы использования моечной машины для очистки двигателя автомобиля

Инструменты для мойки электроустановок упрощают работу

Обычная моечная машина высокого давления поставляется с набором различных инструментов и приспособлений. Это упрощает нацеливание на определенные области двигателя. Использование рекомендуемых инструментов для мытья под давлением для точной очистки поможет вам безопасно и эффективно очистить двигатель вашего автомобиля.Например, вместо струйной форсунки используйте легкую насадку для шланга мойки высокого давления. Некоторые модели моечных машин высокого давления также имеют пистолет с сенсорным спусковым крючком, который позволяет легко регулировать напор воды и дозу моющего средства. ЖК-дисплей тоже избавляет от догадок.

Можно ли мыть двигатель под давлением, чтобы сэкономить время?

Да, очистить двигатель машины с помощью механической мойки намного быстрее, чем делать эту работу вручную. Очистка двигателя — сложная и трудоемкая работа, но струи воды под давлением могут удалить отложения жира и грязи, недоступные для щетки или ткани.Это также ускоряет процесс полоскания. Мощная мойка быстро и эффективно смывает обезжиривающие средства, чтобы ваш двигатель оставался сияющим чистым.

Удобство чистки двигателя автомобиля в домашних условиях

Машинной мойкой удобно пользоваться дома. Кроме того, если вы уже вложили средства в мойку с электроприводом, чтобы очистить подъездную дорожку, патио, деревянную террасу, ограждение и т. Д., Имеет финансовый смысл использовать ее, когда это возможно. Однако стоит иметь в виду, что вы также можете профессионально очистить двигатель вашего автомобиля дома, если воспользуетесь услугами мобильной детализации.Специалист приедет к вам домой в удобное для вас время. Вы можете доверить сложную работу профессионалам, зная, что двигатель вашего автомобиля находится в надежных руках.

Минусы использования моечной машины для очистки двигателя автомобиля

Струи воды под высоким давлением могут повредить детали двигателя

Мойка высокого давления очень эффективна при удалении масла и грязи, но вы должны быть осторожны, что еще она может сместиться в процессе. Можно ли безопасно мыть двигатель автомобиля под давлением? Да, это возможно, но вы должны защитить распределитель, блок предохранителей, генератор и все другие электрические детали водонепроницаемым пакетом / полиэтиленовой пленкой, прежде чем начинать поливать двигатель водой.Другие компоненты, такие как воздушные фильтры, также подвержены повреждению. Если вы беспокоитесь о том, чтобы причинить больше вреда, чем пользы, рекомендуется обратиться за помощью в подробное описание специализированных услуг.

Некоторые чистящие средства для моек под давлением не подходят для двигателей автомобилей

Можно ли мыть двигатель автомобиля любым чистящим средством под давлением? Нет, это не рекомендуется. Некоторые чистящие средства содержат агрессивные химические чистящие средства, которые могут помешать плавной работе двигателя. В идеале используйте хорошее биоразлагаемое моющее средство для обезжиривания, которое безопасно использовать в мойках высокого давления и автомобильных двигателях.В качестве альтернативы, самодельный очиститель двигателя также отлично подойдет, и вы будете точно знать, с какими ингредиентами вы работаете.

Высокое потребление воды

Можно ли мыть двигатель автомобиля под давлением, не используя много воды? Не совсем. В мойках с усилителем используется газовый или электрический двигатель для прокачки воды через систему под очень высоким давлением. В результате потребление воды высокопроизводительными машинами может составлять 2-4 галлона в минуту (GPM). Это более экономично и эффективно, чем использование стандартного садового шланга, но есть экологически чистые альтернативы, которые максимально увеличивают эффективность использования воды.Например, вы можете очистить моторный отсек паром. Струи пара отлично удаляют жир и мусор из двигателя при использовании минимального количества воды. Очистка паром также намного безопаснее для электрических компонентов, уплотнений и т. Д.

Старые автомобильные двигатели более подвержены повреждению водой

Вопрос о том, можно ли мыть двигатель под давлением, также зависит от возраста вашего автомобиля. Двигатели в новых автомобилях оснащены водонепроницаемыми разъемами для проводов и защитными кожухами для защиты чувствительных частей двигателя, тогда как в старых автомобилях электрические соединения и более открытые компоненты обычно не герметичны.Однако, независимо от возраста вашего автомобиля, всегда разумно проявлять осторожность при использовании моечной машины под капотом или прибегать к помощи служб автозаполнения.

Заключение

Очень важно содержать двигатель вашего автомобиля в чистоте и хорошем состоянии, иначе это может повлиять на производительность вашего автомобиля. Поддержание чистоты двигателя также поможет продлить срок службы вашего автомобиля и повысить его стоимость при перепродаже. Итак, можно ли вымыть двигатель автомобиля под давлением, чтобы удалить жир и дорожную грязь? Ответ — да, при условии, что вы будете очень осторожны, чтобы не повредить электрические детали и воздушные фильтры в процессе.Помните также, что мойка автомобилей под давлением не должна выполняться в спешке. Если вы не знаете, что делаете, это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Понятно, что вы можете немного нервничать, направляя струи воды под давлением на двигатель вашего автомобиля. Если это так, почему бы не назначить встречу с DetailXPerts? Вы можете профессионально детализировать свой автомобиль. Не только интерьер и экстерьер, но и двигатель. Наши профессиональные мастера знают, как защитить электронику и разъемы двигателя с помощью своих методов тщательной очистки.

Не забудьте подписаться на нашу рассылку, если вы хотите получать регулярный поток свежих идей, советов и мнений из индустрии автозапчастей, а также купоны на скидку и многое другое!

Плюсы и минусы передних, средних и задних двигателей в спортивных автомобилях

Текущий выпуск

Уравновешивающие действия.

Когда дело доходит до высокопроизводительных автомобилей, каждый хочет добиться максимальной скорости и управляемости, поэтому существует так много разных подходов к дизайну и компоновке спортивных автомобилей.

В то время как традиционный спортивный автомобиль, вероятно, будет иметь двигатель спереди, автопроизводители обнаружили, что перемещение двигателя в заднюю или среднюю часть автомобиля имеет определенные преимущества.

Размещение этого двигателя имеет довольно большое значение с точки зрения распределения веса и центра тяжести, поэтому давайте кратко рассмотрим плюсы и минусы каждой компоновки.

Передний двигатель

Вы, наверное, больше всего знакомы с автомобилем с передним расположением двигателя, в котором двигатель находится прямо между передними колесами.Это самый популярный макет, потому что он практичный. С двигателем впереди появляется больше места для груза и пассажиров, а это означает, что спортивные автомобили с передним двигателем могут быть сконструированы с четырьмя сиденьями, при этом оставаясь при этом достаточно быстрыми.

Однако из-за того, что впереди находится тяжелый двигатель, вес автомобиля смещен в сторону этого конца. Хотя это уравновешивается во время движения, эти автомобили, как правило, имеют более высокий центр тяжести, что не является идеальным с точки зрения управляемости и может вызвать крен кузова.Крен приводит к менее отзывчивому драйву. Наконец, поскольку большинство мощных автомобилей имеют задний привод, наличие двигателя впереди означает, что есть небольшая задержка (и даже некоторые потери), когда двигатель передает мощность на задние колеса. В идеале лучше располагать двигатель ближе к ведущим колесам.

Плюсы:

Больше места для пассажиров и груза

Самый простой в управлении

Легче обслуживать и обслуживать

Минусы:

Относительно высокий центр тяжести

Неидеальное распределение веса

Потеря трансмиссии

Задний двигатель

Транспортные средства с двигателем в задней части довольно редки, хотя в культовом Porsche 911 используется такая компоновка, как и в некоторых очень нишевых автомобилях, таких как Ariel Atom и Nomad.При установке двигателя на задние колеса груз и силовой агрегат помещаются рядом с ведущими колесами. Этот вес помогает улучшить сцепление с дорогой и ускорение. Баланс веса в этих автомобилях смещен в сторону задней части, но у них лучший центр тяжести, чем у автомобилей с передним расположением двигателя.

Несмотря на то, что эти автомобили действительно хороши, с ними также может быть сложно справиться в сложных ситуациях. Настройка подвески и шасси помогла устранить такие черты, как внезапная избыточная поворачиваемость, но водителям по-прежнему следует опасаться подъема дроссельной заслонки при движении по ветреным дорогам или трассам, чтобы они не вызывали небольшое виляние хвостом.Кроме того, спортивные автомобили с задними двигателями, как правило, менее практичны: хотя у них есть передний багажник (он же багажник), он не такой просторный, как настоящий багажник.

Плюсы:

Улучшение тяги и разгона

Лучший центр тяжести, чем у автомобилей с передним расположением двигателя

Практичнее, чем легковой автомобиль со средним расположением двигателя

Минусы:

Чрезмерная поворачиваемость

Не так практично, как автомобиль с передним расположением двигателя

Более низкий центр тяжести и распределение веса, чем у среднемоторного легкового автомобиля

Средний двигатель

В большинстве экзотических и высокопроизводительных спортивных автомобилей используется среднемоторная компоновка.В этом случае двигатель располагается по центру, обычно прямо за водителем и ближе к середине автомобиля, а не над задними колесами или позади них. Такое расположение обеспечивает многие из тех же преимуществ, что и автомобиль с задним расположением двигателя, но без тех же недостатков. Таким образом, поскольку двигатель расположен ближе к задним колесам, создается хорошее сцепление с дорогой, что приводит к лучшему ускорению, но из-за того, что он не так далеко, автомобиль не так стремительно раскачивается при прохождении поворотов на высоких скоростях. Кроме того, с двигателем посередине распределение веса лучше сбалансировано, а центр тяжести находится ниже, что улучшает отзывчивость автомобиля.

Не все хорошо в автомобиле со средним расположением двигателя. Расположение двигателя означает, что кабина намного менее просторна, и хотя обычно есть возможности для традиционного багажника и передней части салона, маловероятно, что они будут наиболее удобными. Наконец, из-за равномерно сбалансированного веса автомобилями со средним расположением двигателя иногда труднее управлять, когда вы теряете сцепление, например, во время вращения. В других автомобилях вы можете добиться сцепления и устойчивости как спереди, так и сзади, ускоряя или тормозя, но это намного сложнее сделать в автомобиле со средним расположением двигателя.

Плюсы:

Наименьшее снижение производительности

Экзотический образ

Отличное распределение веса

Минусы:

Кабина ограничена

Сложнее обслуживать / обслуживать

Сложно восстанавливаться после спинов

________
Никогда не пропустите историю. Подпишитесь на еженедельную рассылку NUVO здесь.

29 мая, 2020

Предыдущая история Следующая история

Выходная мощность двигателя электромобиля — Easy Electric Life

Что означает выходная мощность двигателя автомобиля?

В физике выходная мощность относится к количеству энергии, доставленной в течение заданного периода времени.Применительно к автомобильной промышленности это означает количество механической энергии, производимой двигателем, опять же в течение заданного периода времени. Это влияет на ускорение, тяговое усилие автомобиля (вес, который он может перемещать) и его способность подниматься в гору.

Будь то двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель, выходная мощность механической энергии определяется произведением скорости вращения (измеряется в оборотах в минуту) и крутящего момента. Выраженный в Ньютон-метрах (Нм) крутящий момент описывает тяговую мощность двигателя.

Этим объясняется тот факт, что два двигателя с одинаковой выходной мощностью могут вести себя по-разному и восприниматься водителем по-разному. Спортивный автомобиль демонстрирует характеристики, которые не могут сравниться с характеристиками большого грузовика, даже если они оба одинаково мощны с точки зрения мощности двигателя!

Как рассчитывается выходная мощность двигателя электромобиля?

Производители не могут просто заявить о мощности двигателя: это измерено во время процесса тестирования, что иллюстрируется изменениями крутящего момента в зависимости от скорости вращения.Значение, используемое производителями автомобилей, обычно относится к максимальной измеренной выходной мощности. Выражается в ваттах (Вт) и, в более общем смысле, в киловаттах (кВт).

Как определить выходную мощность двигателя электромобиля

Если говорить об электрической системе, такой как в электромобиле, механическая мощность выражается в ваттах (Вт), киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л.с.) — рассчитывается путем умножения скорости (об / мин) на крутящий момент, вращательный эквивалент линейной силы, измеренной в фунт-футах (фунт-фут) или ньютон-метрах (Нм).Но прежде чем приступить к каким-либо долгим вычислениям, быстрый поиск в Интернете приведет к появлению ряда веб-сайтов, на которых вы просто вводите скорость и крутящий момент вашего электромобиля, чтобы рассчитать его выходную мощность в киловаттах. Или вы можете посмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Как киловатты (кВт) соотносятся с мощностью (л.с.)?

«Лошадиная сила» исторически относится к выходной мощности автомобильного двигателя и восходит к концу девятнадцатого века. Это способ выразить выходную мощность более буквально, приравняв ее к рабочей нагрузке, которую люди могут понять.Таким образом, мощность в лошадиных силах, иногда обозначаемая аббревиатурой PS (немецкое «Pferdestärke»), относится к выходной мощности, создаваемой лошадью, чтобы поднять 75-килограммовый груз на высоту одного метра за одну секунду. В метрической системе это равно примерно 736 Вт.

Таким образом, мощность двигателя электромобиля может быть взаимозаменяемо указана в кВт или л.с. Например, двигатель R135 в ZOE выдает мощность двигателя 100 кВт или 135 л.с. — отсюда и название! Его крутящий момент теперь улучшен до 245 Нм по сравнению с 225 Нм у двигателя ZOE R110, выпущенного в 2018 году, чтобы сделать электромобиль более динамичным в ситуациях, когда требуется ускорение, например, при проезде или выезде на шоссе.

Какие факторы определяют выходную мощность электромобиля?

Роль двигателя заключается в создании механической энергии из другого вида энергии. Таким образом, его выходная мощность определяется максимальной способностью преобразования энергии. В случае электромобиля его выходная мощность зависит от размера двигателя (его объема) и мощности входящего тока.

Что такое «полезная» энергия, выделяемая электродвигателем?

Выходная мощность также является результатом урожайности, т.е.е. соотношение количества поступающей поставляемой электроэнергии к исходящей доставленной механической энергии.

Не вся энергия, вырабатываемая электросетью или зарядной станцией, в конечном итоге используется для питания двигателя. Его можно потерять из-за тепла или трения по пути. Другими словами, механическая энергия, фактически используемая двигателем, является «полезной» энергией. Разделив фактическую выходную мощность электродвигателя на идеальную выходную мощность (равную начальной потребляемой мощности), вы получите механический КПД двигателя.

Итак, для электромобиля расчет «полезной» энергии можно найти, разделив выходную мощность (скорость x крутящий момент) на входную и выразив результат в процентах. Это иначе известно как формула эффективности r = P / C, где P — количество полезной продукции («продукта»), произведенной на количество C («стоимость») потребленных ресурсов.

Цель состоит в том, чтобы уменьшить эти потери выходной мощности для достижения максимальной энергоэффективности. Таким образом, большая часть энергии, хранящейся в аккумуляторе, используется для увеличения запаса хода электромобиля.В этом отношении ZOE работает особенно хорошо. Имея запас хода по WLTP * в 395 км благодаря аккумулятору на 52 кВтч, он предлагает одно из лучших соотношений на рынке электромобилей во всех сегментах вместе взятых.

Выходная мощность, потребление и запас хода

При этом максимальная выходная мощность не влияет напрямую на запас хода электромобиля, поскольку стиль вождения в наибольшей степени влияет на потребление энергии двигателем. Следовательно, речь идет не о самом эффективном двигателе электромобиля, а о самом эффективном поведении при вождении.Например, резкое ускорение будет означать скачок потребления электроэнергии. Периоды высокоскоростной езды также значительно расходуют заряд аккумулятора. Чем выше скорость, тем больше энергии требуется для ее поддержания.

И наоборот, расслабленное вождение снижает мгновенный расход и делает рекуперативное торможение более эффективным. Это принцип экологического вождения, который является одним из лучших способов увеличить запас хода электромобиля.

Как электродвигатели могут увеличить мощность?

Хотя «идеальной машины», которая не теряет мощность между входом и выходом, не существует (однако она существует как гипотетическая механическая система), существуют способы увеличения выходной мощности.Чем эффективнее двигатель электромобиля, тем большую мощность на входе он может использовать для создания полезной выходной механической энергии для привода электромобиля.

Эффективность — ключевое слово для инженеров электромобилей, которое применяется на каждом этапе производственного процесса: от передачи электроэнергии из сети в автомобиль (через зарядную станцию ​​или напрямую) до ее преобразования из переменного тока в постоянный, аккумулятору энергии за счет его преобразования в переменный ток и, наконец, эффективности самого механического двигателя.Короче говоря, чем эффективнее транспортное средство, тем больше оно может использовать получаемую мощность и тем более рентабельно для всех участников; от производителя к водителю.

По сравнению со своими собратьями по двигателям внутреннего сгорания электромобили значительно опережают их в гонке за эффективностью. По данным Министерства энергетики США, «электромобили преобразуют более 77 процентов электроэнергии из сети в энергию на колесах. Обычные автомобили с бензиновым двигателем преобразуют только около 12–30% энергии, хранящейся в бензине, в привод в движение колес.”

* WLTP: Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей. Стандартный цикл WLTP соответствует 57% поездок по городу, 25% поездок в пригород и 18% поездок по автомагистралям.

Авторские права: MOUNOURY Жан-Кристоф, Renault Marketing 3D-Commerce

Читайте также

Электромобиль

Различные способы хранения энергии

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о зарядке гибридного автомобиля

09 июня 2021

Посмотреть больше

5 Основные части автомобильного двигателя (и их функции)

(Обновлено 13 января 2021 г.)

Проверяя масло, задумывались ли вы, что на самом деле находится под крышкой двигателя? Что делают эти части? Как на самом деле работает двигатель?

Под этой красивой (в некоторых случаях) крышкой двигателя скрывается замечательный образец инженерной мысли.Современный автомобильный двигатель способен на чудеса.

Давайте отдернем занавес и взглянем на некоторые из наиболее распространенных деталей, которые находятся в моторном отсеке современных автомобилей.

Топ 5 важных частей автомобильного двигателя

1) Блок двигателя

Блок двигателя — это основа двигателя автомобиля. Он представляет собой корпус, в котором находятся поршни, коленчатый вал, а иногда и распределительный вал. Мало того, что блок-хаус двигателя, он также содержит множество обработанных поверхностей.

Отверстия, которые обрабатываются в блоке, называются цилиндрами, и двигатель может содержать от 4 до 16 цилиндров в зависимости от размера. Большинство автомобилей на дорогах сегодня имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.

Блок двигателя можно настроить множеством способов. Как вы понимаете, рядный двигатель имеет цилиндры, расположенные в ряд. V-образный двигатель имеет V-образную конфигурацию цилиндров, аналогичную букве, обозначающей его название (например, V8).

Другие конфигурации двигателей включают в себя: прямой или рядный, плоский, оппозитный, W и даже двигатель Ванкеля (роторный), прославленный Mazda.

Связано: Симптомы треснувшего блока цилиндров и взорванной прокладки головки

2) Поршни

Поршни — это то, что передает энергию, которая создается во время цикла сгорания, и передает ее коленчатому валу. Проще говоря, эта передача энергии — это то, что эффективно приводит в движение наши транспортные средства.

Поршни содержат поршневые кольца, которые обеспечивают надлежащее уплотнение, а также контроль масла. Поршни на многих современных транспортных средствах также имеют покрытие из материала, предотвращающего трение, что позволяет поршням служить дольше.

Эти поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндре дважды за каждый оборот коленчатого вала. Это означает, что двигатель вращается со скоростью 2500 об / мин, поршни перемещаются вверх и вниз 5000 раз в минуту.

3) Коленчатый вал

Коленчатый вал движется в нижней части блока цилиндров и входит в так называемые шейки коленчатого вала. Коленчатый вал — это тщательно обработанный и сбалансированный компонент, который соединен с поршнями через так называемый шатун.

Коленчатый вал воспринимает движение поршня вверх и вниз и преобразует его во вращательное движение или возвратно-поступательное движение. Коленчатый вал вращается с частотой вращения двигателя.

4) Распределительный вал

В зависимости от исполнения двигателя распредвал может располагаться либо в блоке, либо в головках блока цилиндров. Когда распределительный вал расположен в блоке цилиндров, он известен как двигатель с кулачком в блоке, однако в большинстве современных двигателей распределительный вал расположен в головках цилиндров.

Эти современные двигатели известны как DOHC (двойной верхний распределительный вал) или SOHC (одинарный верхний распределительный вал).Основная задача распределительного вала — принимать вращательное движение двигателя и преобразовывать его в движение вверх и вниз.

Это движение вверх и вниз контролирует движение подъемников, которые, в свою очередь, перемещают толкатели, коромысла и клапаны. Распределительный вал поддерживается серией подшипников, смазываемых маслом, чтобы продлить срок службы двигателя.

Связано: Причины тикающего шума от вашего двигателя

5) Головка блока цилиндров

Хотя вышеупомянутые компоненты могут считаться тяжелыми подъемниками в автомобильном двигателе, головка блока цилиндров является гораздо более точной.Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая клапанные пружины, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла, а иногда даже распределительные валы.

Головка блока цилиндров также управляет каналами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска, а также выпускными каналами, которые позволяют удалять выхлопные газы во время такта выпуска.

Головка блока цилиндров прикреплена к двигателю с помощью так называемых болтов головки блока цилиндров, область между ними уплотняется прокладкой головки блока цилиндров.Прокладки головки блока цилиндров могут быть частым источником проблем с двигателем.

См. Также: История прокладки головки Subaru Выпуск

Заключение

Вышеупомянутые компоненты являются основными компонентами двигателя автомобиля. В автомобильном двигателе также есть много других деталей, шлангов, проводов и креплений, которые скрепляют все вместе. Подшипники и масло во всем двигателе предотвращают преждевременный износ, а ремень или цепь ГРМ обеспечивают совместную работу всех компонентов в нужное время.

Хотя современный автомобильный двигатель может показаться устрашающим, надеюсь, теперь вы можете получить немного больше информации о том, как все эти компоненты работают вместе в так называемом современном автомобильном двигателе.

Почему автомобильные двигатели находятся впереди автомобиля?

Добавлено 14 Октябрь, 2019 Колесо новостей конструкция автомобиля, размещение двигателя автомобиля, двигатели автомобиля, передний двигатель, передняя часть автомобиля, передний привод, капот, тяга

Комментариев нет

Фото: Колесо новостей

Машины не сильно изменились с тех пор, как были изобретены более века назад: они по-прежнему работают на четырех колесах и имеют те же основные механические системы, включая размещение двигателя.За исключением некоторых спортивных автомобилей, у большинства автомобилей двигатели всегда располагались спереди, под капотом. Почему автомобильные двигатели находятся в передней части автомобиля?


Современная роскошь: Какие модели Lexus лучше всего покупать подержанные?


Воздействие позиционирования двигателей автомобилей спереди

Расположение двигателя автомобиля влияет на эффективность, ходовые качества и простор салона.

Большинство автомобилей имеют передний привод, то есть двигатель передает мощность на переднюю ось (балку, соединяющую передние колеса), чтобы тянуть автомобиль вперед.Размещение двигателя над передней осью обеспечивает наиболее прямую отдачу мощности на кратчайшем расстоянии от колес.

Двигатели

— и все связанные с ними компоненты — чрезвычайно тяжелые, поэтому размещение их рядом с активно ведущими колесами позволяет автомобилю лучше справляться с этим весом и увеличивать тягу. Таким образом, он не будет постоянно тащить за собой тяжелый двигатель.


Rough-and-Tumble Adventure: Эти бывшие в употреблении модели Jeep — лучшее вложение для экономии денег


Почему в автомобилях не используется задний двигатель, а задний привод? Спортивные автомобили с ручкой заднего привода сильно отличаются от переднеприводных автомобилей и не подходят для повседневной езды.Если задняя ось толкает автомобиль вперед, изменяется способ ускорения, торможения и поворота. Кроме того, они могут легко скользить и ловить рыбу, при этом вся сила толкается сзади.

Автомобили с задним расположением двигателя также предлагают меньше места в салоне, поскольку компоненты двигателя занимают большую часть — а иногда и все — заднее сиденье. Размещение двигателя в передней части автомобиля меньше всего ограничивает пространство в салоне.

Большинство автомобилей на рынке не производятся и не покупаются для достижения действительно спортивных результатов: они созданы для простоты использования и простора — и это то, что обеспечивают автомобили с передним расположением двигателя.

Источник: Американская ассоциация по обучению водителей и безопасности дорожного движения

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Топ-5 производителей автомобильных двигателей

Автомобили были в центре внимания с момента их создания.Одержимость быстрыми автомобилями никогда не скрывалась от публики. Это совершенно другой сегмент автомобилестроения. Чтобы предложить любителям автомобилей и энтузиастам мощные двигатели, ведущие производители автомобильных двигателей регулярно предлагают более эффективные двигатели.

Согласно подробному анализу рынка, проведенному командой Verified Market Research, растущий спрос на экологически чистые двигатели укрепит присутствие ведущих производителей автомобильных двигателей в автомобильном секторе.

Понимание растущих темпов рынка автомобильных двигателей

Согласно отчету Global Car Engine Manufacturers ’Market Report , этот рынок растет более быстрыми темпами, причем за последние несколько лет он значительно вырос. Поскольку спрос на международном уровне растет, рыночные индикаторы указывают на скачок продаж в прогнозируемый период, то есть с 2019 до 2026 . Ознакомьтесь со сводкой отчета, щелкнув здесь .

На рынке доступно множество двигателей. От высокоэффективных двигателей, быстроходных двигателей до экологически чистых двигателей — все формы двигателей производятся для удовлетворения потребностей людей во всем мире. Мировой спрос на двигатели привлек внимание основных производителей автомобилей. За последние годы собственное производство двигателей увеличилось в четыре раза.

Повышенная эффективность двигателей наряду с уменьшением выбросов углекислого газа являются основными факторами роста, стимулирующими рынок производителей автомобильных двигателей.Кроме того, использование датчиков повысит надежность двигателей автомобилей, поскольку они помогут в обнаружении статистики двигателей в реальном времени.

Включение передовых технологий в автомобили, особенно в автомобильные двигатели, несомненно, привлечет любителей автомобилей к брендам. Даже если двигатели не видны непосредственно глазам, они играют важную роль в работе автомобилей. Производители автомобильных двигателей используют свои навыки и мастерство, чтобы повысить мощность двигателей и сделать их экологичными.

Для повышения производительности двигателей в них все чаще используются технологии. Это очень важно для понимания состояния двигателей при длительной эксплуатации. Таким образом, передовые технологии и инструменты в основном используются ведущими производителями автомобилей для изучения двигателей перед их выпуском для широкой публики.

Удовлетворение потребностей населения усилит присутствие ведущих производителей автомобильных двигателей. Стоит отметить, что двигателям пока не уделялось должного внимания.С ростом осведомленности людей рынок двигателей также процветает.

Сейчас рынок основных производителей автомобильных двигателей растет беспрецедентными темпами. Столь стремительный рост продаж можно объяснить всплеском спроса на мощные, но эффективные двигатели во всем мире.

Топ-5 производителей автомобильных двигателей, ведущих автомобильную промышленность

Honda

Honda была основана в 1946 году Соитиро Хонда, Такео Фудзисава.Головной офис компании находится в Минато, Токио, Япония. Такахиро Хатиго — нынешний президент и главный исполнительный директор. Их дочерними компаниями являются американская Honda Finance Corporation, Acura и т. Д. Honda X-ADV, Honda Dio — их лучшие модели мотоциклов.

Honda — японская автомобильная компания, которая овладела искусством создания эффективных двигателей. По этой причине компания опережает всех своих конкурентов на рынке производителей двигателей для автомобилей.

Toyota

Toyota была основана в 1937 году Киичиро Тойода.Головной офис компании находится в Тойоте, Айти, Япония. Акио Тойода — нынешний президент. Их дочерние компании — Lexus, Daihatsu, Toyota Racing Development и т. Д. Их продуктовая линейка включает автомобили, роскошные автомобили, грузовые автомобили, двигатели, роботов.

Toyota известна своей продукцией мирового класса, особенно двигателями. Это одна из самых технологически продвинутых организаций в списке ведущих производителей автомобильных двигателей. Автомобильная компания известна тем, что производит самые эффективные двигатели, которые имеют долгий срок службы и требуют минимального обслуживания.

Volkswagen

Volkswagen основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом. Их штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия. Герберт Дисс — нынешний генеральный директор. Их дочерними предприятиями являются Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda Auto, Porsche и др.

Volkswagen — доминирующий игрок в автомобильной промышленности. Немецкий гигант известен своим широким ассортиментом продукции. В дополнение к этому компания владеет различными брендами, такими как Audi, Bentley, Buggati, Porsche и Skoda.Владение марками автомобилей премиум-класса помогает предприятию строить высокопроизводительные двигатели — одни из лучших среди ведущих производителей автомобильных двигателей.

Hyundai

Hyundai была основана в 1967 году Чунг Джу Юном. Головной офис компании находится в Сеуле, Южная Корея. Джэ Хун Чанги — нынешний генеральный директор. Их дочерние компании — Kia, Hyundai Automotive South Africa и т. Д. Их продуктовая линейка включает в себя автомобили, автомобили класса люкс, коммерческие автомобили, двигатели и т. Д.

Hyundai — еще один крупный представитель автомобильной промышленности, поэтому автомобильному бренду было легко выйти на рынок. занять первое место среди основных производителей автомобильных двигателей.Южнокорейская автомобильная компания определила потребности аудитории и представила самые современные автомобильные двигатели. Эти двигатели, несомненно, являются одними из лучших в мире современных автомобильных двигателей.

General Motors

General Motors была основана в 1908 году Уильямом К. Дюрантом, Чарльзом Стюартом Моттом, Фредериком Л. Смитом. Головной офис компании находится в Детройте, штат Мичиган, США. Мэри Барра нынешний генеральный директор. Их дочерние компании — Chevrolet, GMC, Cadillac, ACDelco, GM Financial и др.

General Motors — одна из крупнейших компаний автомобильной промышленности. GM известна тем, что поставляет двигатели с высокой выходной мощностью, требующие минимального обслуживания. Это еще один крупный бренд, владеющий такими брендами автомобилей класса люкс, как Chevrolet, Ravon, Buick, Cadillac, GMC и Jie Fang. С момента своего основания компания была лидером рынка в области исследований и разработок — тестирования, производства и продажи автомобильных двигателей среди ведущих производителей автомобильных двигателей.

Многотопливные двигатели будут одними из самых последних разработок в секторе автомобильных двигателей, которые будут набирать обороты в течение следующих четырех лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *