Меню Закрыть

Двигатель лада ларгус: Фарпост — доска объявлений

Содержание

Моторное масло для двигателя Лада Ларгус когда, сколько и какого заливать

Лада Ларгус – компактный переднеприводный универсал, выпускаемый с 2012 года. Представляет собой лицензионную копию автомобиля Dacia Logan MCV первого поколения, выпускаемого с 2006 по 2012 год. Ларгус является совместным проектом АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan. Машина получила адаптацию к отечественным условиям и имеет 100-процентную локализацию в России. Благодаря балансу комфорта, ездовых качеств и низкой цене Ларгус считается самым продаваемым автомобилем в своем классе. Универсал представлен в пяти- и семиместном исполнениях, а также еще есть двухместный коммерческий фургон. Двигатели – бензиновые 1.6 (87 и 106 л. с.), агрегатируемые с МКПП-5.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Ларгус

АвтоВАЗ рекомендует менять масло в двигателе автомобиля Лада Ларгус раз в год или каждые 10 тыс. км. Если автомобиль новый, тогда процедура выполняется сразу же после обкатки.

Дальше – надо смотреть по ситуации, а регламент в 10 тысяч является наиболее благоприятным. Если часто ездить по городу, тогда велика вероятность оказаться в светофорных пробках, в которых приходиться резко газовать и тормозить, постоянно переключать передачи и т. д. Это сильно перегружает двигатель, а масло быстрее приходит в негодность. Испорченная смазка не способна эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС, из-за чего возникает эффект сухого трения и двигатель перегревается. В таких условиях масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Ларгус

Первое поколение R90, с 2012 (F90-с 2017)

Ларгус является полной копией Логана MCV, причем это касается и интерьера. Однако несмотря на устаревшую конструкцию, машина остается актуальной благодаря многочисленным модернизациям. В первоначальном виде автомобиль выпускали до 2019 года, а затем дебютировала обновленная версия с доработанной решеткой радиатора с новой трехмерной ладьей, которая также имеется на рулевом колесе и оригинальных колесных дисках.

Корма стала смотреться солидно за счет более крупного шильдика Lada. Серьезных изменений не требовалось, поскольку модель по-прежнему устраивала потенциальных клиентов. К тому же, появилась новая модификация Club с черными корпусами боковых зеркал, новыми 16-дюймовыми дисками, уникальной вышивкой Club на сиденьях и одноименными шильдиками. Еще такая машина оснащается задними датчиками парковки.

Бензиновые двигатели 2012-2017
  • 1.6 102 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 1.6 105 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (или 3,2 л – с АМТ), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 1.6 84 л. с. (К7М), объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 1.
    6 87 л. с. (11189), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40

Какое масло использовать для двигателя Лада Ларгус

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Ларгус рекомендует полусинтетическое моторное масло разной степени вязкости. Можно заливать и чистую синтетику, которая больше подходит для машин последних лет выпуска. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Ларгус предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового Ларгуса 2012 г. в. подойдет всесезонная полусинтетика с вязкостью 5W-40 и допуском API-SM. Для более свежих машин, выпущенных после 2018 года, можно использовать синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лады Ларгус:

  • Кастрол Эдж 5W-30
  • Мобил Супер 3000 X1 5W-40
  • Шелл Хеликс HX7 10W-40
  • Кастрол Магнатек 10W-40 R
  • Тотал Кварц 7000 10W-40
  • Лукойл Генезис Адвансед 10W-40

Замена масла

Другие статьи:

Лада ларгус ks015l технические характеристики

Содержание

  • 1 Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)
    • 1. 1 Кузов
    • 1.2 Двигатель и трансмиссия
    • 1.3 Динамические характеристики
    • 1.4 Шасси
    • 1.5 Активная безопасность
    • 1.6 Пассивная безопасность
    • 1.7 Салон / Комфорт
    • 1.8 Стекла и зеркала
    • 1.9 Сиденья
    • 1.10 Мультимедиа
    • 1.11 Охранные системы
    • 1.12 Системы помощи
    • 1.13 Системы помощи при парковке и маневрировании
    • 1.14 Приятные мелочи
  • 2 Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)
    • 2.1 Кузов
    • 2.2 Двигатель и трансмиссия
    • 2.3 Динамические характеристики
    • 2.4 Шасси
    • 2.5 Активная безопасность
    • 2.6 Пассивная безопасность
    • 2.7 Салон / Комфорт
    • 2.8 Стекла и зеркала
    • 2.9 Сиденья
    • 2.10 Мультимедиа
    • 2.11 Охранные системы
    • 2.12 Системы помощи
    • 2.13 Системы помощи при парковке и маневрировании
    • 2.14 Приятные мелочи

Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)

Кузов

  • Тип кузова: универсал
  • Класс автомобиля: B
  • Длина/ширина/высота, мм: 4470/1750/1636

4470/1750/1670 с рейлингами

  • Колесная база, мм: 2900
  • Количество мест: 5
  • Количество дверей: 5
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 135
  • Снаряженная масса, кг: 1252
  • Грузоподъемность, кг: 555
  • Полная масса, кг: 1807
  • Клиренс, мм: 145
  • Объем топливного бака, л: 50
  • Двигатель и трансмиссия

    • Тип двигателя: бензиновый

    с распределённым впрыском

    Расположение и число цилиндров: рядный
    4-х цилиндровый

    DOHC, 8 клапанов

  • Рабочий объем, см 3 : 1598
  • Максимальная мощность: 87 л. с. при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 128 Нм при 3000 об/мин
  • Нормы токсичности: Евро IV
  • Тип топлива: АИ-95
  • Тип коробки: механическая
  • Число передач: 5
  • Понижающая передача: отсутствует
  • Тип привода: передний
  • Блокировка дифференциалов: отсутствует
  • Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч: 155
    • Время разгона 0-100 км/ч, с: 15,4
    • Расход топлива, л/100 км: городской: 12,4
      загородный: 7,7
      смешанный: 9,5

    Шасси

    • Передняя подвеска: независимая, пружинная, типа McPherson
    • Задняя подвеска: полузависимая, пружинная, торсионная балка
    • Регулировка клиренса: отсутствует
    • Адаптивная подвеска: отсутствует
    • Передние тормоза: дисковые вентилируемые
    • Задние тормоза: барабанные
    • Колесные диски и шины: легкосплавные 185/65 R15
    • Запасное колесо: полноразмерное

    Активная безопасность

    • Антиблокировочная тормозная система (ABS): присутствует
    • Система экстренного торможения (BA): отсутствует
    • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD): отсутствует
    • Антипробуксовочная система (ASR): отсутствует
    • Система стабилизации движения (ESP): отсутствует
    • Система мониторинга состояния водителя: отсутствует
    • Система контроля мертвых зон: отсутствует
    • Система предупреждения о пересечении разметки: отсутствует
    • Система распознавания дорожных знаков: отсутствует

    Пассивная безопасность

    • Фронтальные подушки безопасности: присутствует (1)
    • Боковые подушки безопасности: отсутствует
    • Боковые шторки безопасности: отсутствует
    • Коленные подушки безопасности: отсутствует
    • Преднатяжители ремней: отсутствует
    • Активные подголовники: отсутствует
    • Крепления для детского сидения (IsoFix): присутствует
    • Система безопасности пешеходов: отсутствует

    Салон / Комфорт

    • Климатическая система: кондиционер

    воздуховоды для обогрева в зоне ног пассажиров второго и третьего ряда

  • Бортовой компьютер: отсутствует
  • Обивка сидений: ткань
  • Отделка дверей: пластик
  • Отделка передней панели: пластик
  • Отделка центральной консоли: пластик
  • Отделка руля: пластик
  • Отделка рычага КПП: пластик
  • Стекла и зеркала

    • Обогрев лобового стекла: отсутствует
    • Атермальные стекла: боковые
    • Электростеклоподъемники: передние
    • Тонированные стекла: отсутствует
    • Шторки на стекла: боковые: нет
      задняя: нет
    • Ветрозащитный экран: отсутствует
    • Боковые зеркала: ручная регулировка
    • Самозатемняющееся зеркало заднего вида: отсутствует
    • Люк: отсутствует

    Сиденья

    • Регулировка сидений по высоте: отсутствует
    • Поясничный подпор: отсутствует
    • Электропривод сидений: отсутствует
    • Обогрев сидений: водителя, переднего пассажира
    • Вентиляция сидений: отсутствует
    • Система воздушный шарф: отсутствует
    • Массаж: отсутствует
    • Складываемые задние сидения: присутствует
    • Третий ряд сидений: присутствует
    • Подлокотники: отсутствует
    • Задние подголовники: 3+2
    • Тип сидений: стандартные
    • Регулировка руля: по высоте
    • Обогрев руля: отсутствует
    • Управление функциями автомобиля на руле: отсутствует
    • Управление аудиосистемой на руле (пульт Д. У.): отсутствует
    • Управление КПП на руле: отсутствует
    • Усилитель рулевого управления: присутствует

    Мультимедиа

    • Музыкальная система: радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB, AUX-In
    • Количество динамиков: 2
    • Усилитель: отсутствует
    • Сабвуфер: отсутствует
    • Чейнджер: отсутствует
    • Видеосистема: отсутствует
    • Навигационная система: отсутствует
    • Дисплеи: отсутствует

    Охранные системы

    • Иммобилайзер: присутствует
    • Центральный замок: присутствует
    • Сигнализация: отсутствует
    • Система дистанционной идентификации ключей: отсутствует
    • Тип фар: галогеновые
    • Адаптивные фары: отсутствует
    • Фары дневного света: отсутствует
    • Омыватель фар: отсутствует
    • Противотуманные фары: присутствует

    Системы помощи

    • Круиз-контроль: отсутствует
    • Инфракрасная камера: отсутствует
    • Контроль давления в шинах: отсутствует
    • Датчик дождя: отсутствует
    • Датчик света: отсутствует
    • Электропривод стояночного тормоза: отсутствует
    • Система помощи при трогании на подъеме: отсутствует
    • Система помощи при спуске: отсутствует
    • Система управления режимами автомобиля: отсутствует
    • Электропривод сдвижных дверей: отсутствует
    • Электропривод крышки/двери багажника: отсутствует
    • Электропривод складывания крыши: отсутствует
    • Доводчик дверей: отсутствует
    • Система старт-стоп: отсутствует
    • Проецирование информации на лобовое стекло: отсутствует

    Системы помощи при парковке и маневрировании

    • Парктроники: отсутствует
    • Камеры обзора: отсутствует
    • Система автоматической парковки: отсутствует

    Приятные мелочи

    • Окраска: на выбор

    варианты:
    — снежная королева
    — белое облако
    — кварц
    — сочи
    — персей
    — портвейн
    — космос

  • Расширенная цветовая окраска: бамперы в цвет кузова, неокрашенные корпуса боковых зеркал и ручки дверей, широкий молдинг серого цвета на боковых дверях
  • Панорамная крыша: отсутствует
  • Запуск двигателя с кнопки: отсутствует
  • Hands free: Bluetooth
  • Обвес: отсутствует
  • Рейлинги на крышу: присутствует
  • Система фиксации груза: скобы в полу багажника для крепления груза
  • Полка в багажном отделении: присутствует
  • Читать также: Как уменьшить силу тока на зарядном устройстве

    * Все цены на новые автомобили 2019 года, представленные у официальных дилеров Lada, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

    Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus представляет собой адаптированный к российскому рынку автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО. Серийное производство модели Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускают в двух версиях: пяти- или семиместный универсал R90 повышенной вместимости и грузовой фургон F90.

    На автомобили Lada Largus устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 8-клапанный К7М мощностью 62 кВт (84 л.с.) и 16-клапанный К4М мощностью 77кВт (105л.с).

    Кузов автомобиля Lada Largus несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, капотом, боковыми дверьми и двустворчатой дверью задка. Ветровое стекло и стекла створок двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте (в вариантном исполнении), сиденье переднего пассажира -в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка второго ряда сидений может быть откинута вперед по частям в пропорции 1/3 и 2/3 (в комплектациях «Норма» и «Люкс»).

    Трансмиссия выполнена по переднепри¬водной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Коробка передач пятиступенчатая механическая.

    Информация актуальна для моделей Лада Ларгус R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

    Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)

    Кузов

    • Тип кузова: универсал
    • Класс автомобиля: B
    • Длина/ширина/высота, мм: 4470/1750/1636

    4470/1750/1670 с рейлингами

  • Колесная база, мм: 2900
  • Количество мест: 5
  • Количество дверей: 5
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 135
  • Снаряженная масса, кг: 1252
  • Грузоподъемность, кг: 555
  • Полная масса, кг: 1807
  • Клиренс, мм: 145
  • Объем топливного бака, л: 50
  • Двигатель и трансмиссия

    • Тип двигателя: бензиновый

    с распределённым впрыском

    Расположение и число цилиндров: рядный
    4-х цилиндровый

    DOHC, 8 клапанов

  • Рабочий объем, см 3 : 1598
  • Максимальная мощность: 87 л. с. при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 128 Нм при 3000 об/мин
  • Нормы токсичности: Евро IV
  • Тип топлива: АИ-95
  • Тип коробки: механическая
  • Число передач: 5
  • Понижающая передача: отсутствует
  • Тип привода: передний
  • Блокировка дифференциалов: отсутствует
  • Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч: 155
    • Время разгона 0-100 км/ч, с: 15,4
    • Расход топлива, л/100 км: городской: 12,4
      загородный: 7,7
      смешанный: 9,5

    Шасси

    • Передняя подвеска: независимая, пружинная, типа McPherson
    • Задняя подвеска: полузависимая, пружинная, торсионная балка
    • Регулировка клиренса: отсутствует
    • Адаптивная подвеска: отсутствует
    • Передние тормоза: дисковые вентилируемые
    • Задние тормоза: барабанные
    • Колесные диски и шины: легкосплавные 185/65 R15
    • Запасное колесо: полноразмерное

    Активная безопасность

    • Антиблокировочная тормозная система (ABS): присутствует
    • Система экстренного торможения (BA): отсутствует
    • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD): отсутствует
    • Антипробуксовочная система (ASR): отсутствует
    • Система стабилизации движения (ESP): отсутствует
    • Система мониторинга состояния водителя: отсутствует
    • Система контроля мертвых зон: отсутствует
    • Система предупреждения о пересечении разметки: отсутствует
    • Система распознавания дорожных знаков: отсутствует

    Пассивная безопасность

    • Фронтальные подушки безопасности: присутствует (1)
    • Боковые подушки безопасности: отсутствует
    • Боковые шторки безопасности: отсутствует
    • Коленные подушки безопасности: отсутствует
    • Преднатяжители ремней: отсутствует
    • Активные подголовники: отсутствует
    • Крепления для детского сидения (IsoFix): присутствует
    • Система безопасности пешеходов: отсутствует

    Салон / Комфорт

    • Климатическая система: кондиционер

    воздуховоды для обогрева в зоне ног пассажиров второго и третьего ряда

  • Бортовой компьютер: отсутствует
  • Обивка сидений: ткань
  • Отделка дверей: пластик
  • Отделка передней панели: пластик
  • Отделка центральной консоли: пластик
  • Отделка руля: пластик
  • Отделка рычага КПП: пластик
  • Стекла и зеркала

    • Обогрев лобового стекла: отсутствует
    • Атермальные стекла: боковые
    • Электростеклоподъемники: передние
    • Тонированные стекла: отсутствует
    • Шторки на стекла: боковые: нет
      задняя: нет
    • Ветрозащитный экран: отсутствует
    • Боковые зеркала: ручная регулировка
    • Самозатемняющееся зеркало заднего вида: отсутствует
    • Люк: отсутствует

    Сиденья

    • Регулировка сидений по высоте: отсутствует
    • Поясничный подпор: отсутствует
    • Электропривод сидений: отсутствует
    • Обогрев сидений: водителя, переднего пассажира
    • Вентиляция сидений: отсутствует
    • Система воздушный шарф: отсутствует
    • Массаж: отсутствует
    • Складываемые задние сидения: присутствует
    • Третий ряд сидений: присутствует
    • Подлокотники: отсутствует
    • Задние подголовники: 3+2
    • Тип сидений: стандартные
    • Регулировка руля: по высоте
    • Обогрев руля: отсутствует
    • Управление функциями автомобиля на руле: отсутствует
    • Управление аудиосистемой на руле (пульт Д. У.): отсутствует
    • Управление КПП на руле: отсутствует
    • Усилитель рулевого управления: присутствует

    Мультимедиа

    • Музыкальная система: радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB, AUX-In
    • Количество динамиков: 2
    • Усилитель: отсутствует
    • Сабвуфер: отсутствует
    • Чейнджер: отсутствует
    • Видеосистема: отсутствует
    • Навигационная система: отсутствует
    • Дисплеи: отсутствует

    Охранные системы

    • Иммобилайзер: присутствует
    • Центральный замок: присутствует
    • Сигнализация: отсутствует
    • Система дистанционной идентификации ключей: отсутствует
    • Тип фар: галогеновые
    • Адаптивные фары: отсутствует
    • Фары дневного света: отсутствует
    • Омыватель фар: отсутствует
    • Противотуманные фары: присутствует

    Читать также: Немецкий двигатель c20ne на ниву

    Системы помощи

    • Круиз-контроль: отсутствует
    • Инфракрасная камера: отсутствует
    • Контроль давления в шинах: отсутствует
    • Датчик дождя: отсутствует
    • Датчик света: отсутствует
    • Электропривод стояночного тормоза: отсутствует
    • Система помощи при трогании на подъеме: отсутствует
    • Система помощи при спуске: отсутствует
    • Система управления режимами автомобиля: отсутствует
    • Электропривод сдвижных дверей: отсутствует
    • Электропривод крышки/двери багажника: отсутствует
    • Электропривод складывания крыши: отсутствует
    • Доводчик дверей: отсутствует
    • Система старт-стоп: отсутствует
    • Проецирование информации на лобовое стекло: отсутствует

    Системы помощи при парковке и маневрировании

    • Парктроники: отсутствует
    • Камеры обзора: отсутствует
    • Система автоматической парковки: отсутствует

    Приятные мелочи

    • Окраска: на выбор

    варианты:
    — снежная королева
    — белое облако
    — кварц
    — сочи
    — персей
    — портвейн
    — космос

  • Расширенная цветовая окраска: бамперы в цвет кузова, неокрашенные корпуса боковых зеркал и ручки дверей, широкий молдинг серого цвета на боковых дверях
  • Панорамная крыша: отсутствует
  • Запуск двигателя с кнопки: отсутствует
  • Hands free: Bluetooth
  • Обвес: отсутствует
  • Рейлинги на крышу: присутствует
  • Система фиксации груза: скобы в полу багажника для крепления груза
  • Полка в багажном отделении: присутствует
  • * Все цены на новые автомобили 2019 года, представленные у официальных дилеров Lada, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

    В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

    Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

    На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
    Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

    Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

    Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Cross

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Фургон

    Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    Параметры«Универсал»
    7-местный
    «Универсал»
    5-местный
    «Фургон»
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Luxe»«Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»
    Объём двигателя1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V
    Количество дверей6
    Длина, мм4470
    Ширина, мм1750
    Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм1650
    Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм1670
    База, мм29052905
    Колея передняя, мм14691468
    Колея задняя, мм14661466
    Передний свес, мм795795
    Задний свес, мм770770
    Клиренс при полной массе, мм145
    (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
    Объём багажника (VDA), дм31355602540
    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем1330. 13701260. 13451260. 1275
    Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг1810. 18501705. 17901985. 2000
    Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг930940
    Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг10801160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг650
    (420 для автомобиля без ABS)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг130013001300
    Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг2650265026502600
    Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг75
    Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг80
    Максимальная скорость, км/ч***165158165158165158
    Разгон 0-100 км/ч, с***13,514,413,114,214,015,4
    Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)9,09,59,09,39,09,3
    Колеса6,0 J15
    Шины185/65R15
    Диаметр разворота по габариту, м11,25
    Объем топливного бака, л50

    Читать также: Мазда просид марви отзывы

    При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
    *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

    Lada Largus — это адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0, для сборки на территории России в Тольятти.

    Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan.

    Lada Largus выпускается в 3-х версиях: пассажирская R90 универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон F90. Пассажирская версия предлагается в 5- и 7-местном исполнении.

    Комплектации 1.6 MT — 87 л.с.

    Код комплектацииПриводРазгон до 100 км/чНорма 5 местKS015-41-000Бензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-01AБензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-018Бензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-02VБензинпередний84 л. с.14.5 с12.7л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-02LБензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 7 местRS015-41-018Бензинпередний84 л. с.15.4 с9.5 л/100 км
    Норма 7 местRS015-41-02LБензинпередний84 л. с.15.4 с9.5 л/100 км

    Комплектации 1.6 MT — 104.7 л.с.

    Код комплектацииПриводРазгон до 100 км/чЛюкс 5 местKS0Y5-42-00KБензинпередний104.7 л. с.13.1 с12.4/100 км
    Люкс 5 местKS0Y5-42-02DБензинпередний104.7 л. с.13.1 с12.4/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-00TБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-00LБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-02DБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км

    Эксплуатационные характеристики Лада Ларгус универсал

    Максимальная скорость: 165 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 13,1 c
    Расход топлива на 100 км по городу: 11,5 л
    Расход топлива на 100 км по трассе: 7,5 л
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 9 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1269 кг
    Допустимая полная масса: 1784 кг
    Объем бензобака: 50 л
    Размер шин: 185/65 R15

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя k4m 490: 1598 см3
    Мощность двигателя: 105 л.с.
    Количество оборотов: 5750
    Крутящий момент: 148/3750 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
    Турбонаддув: нет
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79,5 мм
    Ход поршня: 80,5 мм
    Степень сжатия: 9,8
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: электроусилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: механическая коробка — 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    Кузов

    Тип кузова: универсал
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5/7
    Длина машины: 4470 мм
    Ширина машины: 1750 мм
    Высота машины: 1636 мм
    Колесная база: 2905 мм
    Колея передняя: 1469 мм
    Колея задняя: 1466 мм
    Объем багажника минимальный: 135 мм
    Объем багажника максимальный: 2350 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 145 мм

    Лада ларгус ks015l технические характеристики

    • Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)
      • Кузов
      • Двигатель и трансмиссия
      • Динамические характеристики
      • Шасси
      • Активная безопасность
      • Пассивная безопасность
      • Салон / Комфорт
      • Стекла и зеркала
      • Сиденья
      • Мультимедиа
      • Охранные системы
      • Системы помощи
      • Системы помощи при парковке и маневрировании
      • Приятные мелочи

    Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus представляет собой адаптированный к российскому рынку автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО. Серийное производство модели Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускают в двух версиях: пяти- или семиместный универсал R90 повышенной вместимости и грузовой фургон F90.

    На автомобили Lada Largus устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 8-клапанный К7М мощностью 62 кВт (84 л.с.) и 16-клапанный К4М мощностью 77кВт (105л.с).

    Кузов автомобиля Lada Largus несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, капотом, боковыми дверьми и двустворчатой дверью задка. Ветровое стекло и стекла створок двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте (в вариантном исполнении), сиденье переднего пассажира -в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка второго ряда сидений может быть откинута вперед по частям в пропорции 1/3 и 2/3 (в комплектациях «Норма» и «Люкс»).

    Трансмиссия выполнена по переднепри¬водной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Коробка передач пятиступенчатая механическая.

    Информация актуальна для моделей Лада Ларгус R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

    Технические характеристики Lada Largus Норма 5 мест (KS015-41-02L)

    Кузов

    • Тип кузова: универсал
    • Класс автомобиля: B
    • Длина/ширина/высота, мм: 4470/1750/1636

    4470/1750/1670 с рейлингами

  • Колесная база, мм: 2900
  • Количество мест: 5
  • Количество дверей: 5
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 135
  • Снаряженная масса, кг: 1252
  • Грузоподъемность, кг: 555
  • Полная масса, кг: 1807
  • Клиренс, мм: 145
  • Объем топливного бака, л: 50
  • Двигатель и трансмиссия

    • Тип двигателя: бензиновый

    с распределённым впрыском

    Расположение и число цилиндров: рядный
    4-х цилиндровый

    DOHC, 8 клапанов

  • Рабочий объем, см 3 : 1598
  • Максимальная мощность: 87 л.с. при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 128 Нм при 3000 об/мин
  • Нормы токсичности: Евро IV
  • Тип топлива: АИ-95
  • Тип коробки: механическая
  • Число передач: 5
  • Понижающая передача: отсутствует
  • Тип привода: передний
  • Блокировка дифференциалов: отсутствует
  • Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч: 155
    • Время разгона 0-100 км/ч, с: 15,4
    • Расход топлива, л/100 км: городской: 12,4
      загородный: 7,7
      смешанный: 9,5

    Шасси

    • Передняя подвеска: независимая, пружинная, типа McPherson
    • Задняя подвеска: полузависимая, пружинная, торсионная балка
    • Регулировка клиренса: отсутствует
    • Адаптивная подвеска: отсутствует
    • Передние тормоза: дисковые вентилируемые
    • Задние тормоза: барабанные
    • Колесные диски и шины: легкосплавные 185/65 R15
    • Запасное колесо: полноразмерное

    Читайте также: Почему греется ваз 21124

    Активная безопасность

    • Антиблокировочная тормозная система (ABS): присутствует
    • Система экстренного торможения (BA): отсутствует
    • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD): отсутствует
    • Антипробуксовочная система (ASR): отсутствует
    • Система стабилизации движения (ESP): отсутствует
    • Система мониторинга состояния водителя: отсутствует
    • Система контроля мертвых зон: отсутствует
    • Система предупреждения о пересечении разметки: отсутствует
    • Система распознавания дорожных знаков: отсутствует

    Пассивная безопасность

    • Фронтальные подушки безопасности: присутствует (1)
    • Боковые подушки безопасности: отсутствует
    • Боковые шторки безопасности: отсутствует
    • Коленные подушки безопасности: отсутствует
    • Преднатяжители ремней: отсутствует
    • Активные подголовники: отсутствует
    • Крепления для детского сидения (IsoFix): присутствует
    • Система безопасности пешеходов: отсутствует

    Салон / Комфорт

    • Климатическая система: кондиционер

    воздуховоды для обогрева в зоне ног пассажиров второго и третьего ряда

  • Бортовой компьютер: отсутствует
  • Обивка сидений: ткань
  • Отделка дверей: пластик
  • Отделка передней панели: пластик
  • Отделка центральной консоли: пластик
  • Отделка руля: пластик
  • Отделка рычага КПП: пластик
  • Стекла и зеркала

    • Обогрев лобового стекла: отсутствует
    • Атермальные стекла: боковые
    • Электростеклоподъемники: передние
    • Тонированные стекла: отсутствует
    • Шторки на стекла: боковые: нет
      задняя: нет
    • Ветрозащитный экран: отсутствует
    • Боковые зеркала: ручная регулировка
    • Самозатемняющееся зеркало заднего вида: отсутствует
    • Люк: отсутствует

    Сиденья

    • Регулировка сидений по высоте: отсутствует
    • Поясничный подпор: отсутствует
    • Электропривод сидений: отсутствует
    • Обогрев сидений: водителя, переднего пассажира
    • Вентиляция сидений: отсутствует
    • Система воздушный шарф: отсутствует
    • Массаж: отсутствует
    • Складываемые задние сидения: присутствует
    • Третий ряд сидений: присутствует
    • Подлокотники: отсутствует
    • Задние подголовники: 3+2
    • Тип сидений: стандартные
    • Регулировка руля: по высоте
    • Обогрев руля: отсутствует
    • Управление функциями автомобиля на руле: отсутствует
    • Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.): отсутствует
    • Управление КПП на руле: отсутствует
    • Усилитель рулевого управления: присутствует

    Мультимедиа

    • Музыкальная система: радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB, AUX-In
    • Количество динамиков: 2
    • Усилитель: отсутствует
    • Сабвуфер: отсутствует
    • Чейнджер: отсутствует
    • Видеосистема: отсутствует
    • Навигационная система: отсутствует
    • Дисплеи: отсутствует

    Охранные системы

    • Иммобилайзер: присутствует
    • Центральный замок: присутствует
    • Сигнализация: отсутствует
    • Система дистанционной идентификации ключей: отсутствует
    • Тип фар: галогеновые
    • Адаптивные фары: отсутствует
    • Фары дневного света: отсутствует
    • Омыватель фар: отсутствует
    • Противотуманные фары: присутствует

    Системы помощи

    • Круиз-контроль: отсутствует
    • Инфракрасная камера: отсутствует
    • Контроль давления в шинах: отсутствует
    • Датчик дождя: отсутствует
    • Датчик света: отсутствует
    • Электропривод стояночного тормоза: отсутствует
    • Система помощи при трогании на подъеме: отсутствует
    • Система помощи при спуске: отсутствует
    • Система управления режимами автомобиля: отсутствует
    • Электропривод сдвижных дверей: отсутствует
    • Электропривод крышки/двери багажника: отсутствует
    • Электропривод складывания крыши: отсутствует
    • Доводчик дверей: отсутствует
    • Система старт-стоп: отсутствует
    • Проецирование информации на лобовое стекло: отсутствует

    Системы помощи при парковке и маневрировании

    • Парктроники: отсутствует
    • Камеры обзора: отсутствует
    • Система автоматической парковки: отсутствует

    Приятные мелочи

    • Окраска: на выбор

    варианты:
    — снежная королева
    — белое облако
    — кварц
    — сочи
    — персей
    — портвейн
    — космос

  • Расширенная цветовая окраска: бамперы в цвет кузова, неокрашенные корпуса боковых зеркал и ручки дверей, широкий молдинг серого цвета на боковых дверях
  • Панорамная крыша: отсутствует
  • Запуск двигателя с кнопки: отсутствует
  • Hands free: Bluetooth
  • Обвес: отсутствует
  • Рейлинги на крышу: присутствует
  • Система фиксации груза: скобы в полу багажника для крепления груза
  • Полка в багажном отделении: присутствует
  • Читайте также: Лада гранта температура включения вентилятора охлаждения

    * Все цены на новые автомобили 2019 года, представленные у официальных дилеров Lada, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

    В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

    Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

    На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
    Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

    Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

    Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Cross

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Фургон

    Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

    Читайте также: Не заправляется газовый баллон в автомобиле

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    Параметры«Универсал»
    7-местный
    «Универсал»
    5-местный
    «Фургон»
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Luxe»«Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»
    Объём двигателя1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V
    Количество дверей6
    Длина, мм4470
    Ширина, мм1750
    Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм1650
    Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм1670
    База, мм29052905
    Колея передняя, мм14691468
    Колея задняя, мм14661466
    Передний свес, мм795795
    Задний свес, мм770770
    Клиренс при полной массе, мм145
    (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
    Объём багажника (VDA), дм31355602540
    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем1330. 13701260. 13451260. 1275
    Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг1810. 18501705. 17901985. 2000
    Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг930940
    Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг10801160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг650
    (420 для автомобиля без ABS)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг130013001300
    Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг2650265026502600
    Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг75
    Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг80
    Максимальная скорость, км/ч***165158165158165158
    Разгон 0-100 км/ч, с***13,514,413,114,214,015,4
    Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)9,09,59,09,39,09,3
    Колеса6,0 J15
    Шины185/65R15
    Диаметр разворота по габариту, м11,25
    Объем топливного бака, л50

    При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
    *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

    «>

    Какой мотор на ларгусе. Технические характеристики Лада Ларгус

    Ларгус с 16-клапанным мотором К4М мощностью 105 л.с. был более популярен, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему это было? А потому переход на Евро-5 был приговором: загонять этот мотор в новые стандарты — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Тем более, что он не производится на АВТОВАЗе — поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

    Нашёлся изящный ход, причём за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

    Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект. навесные агрегаты(насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

    Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

    Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ-95, а наш официально допущен к 92-му. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

    Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже новой конструкции. Шланги, магистрали, жгуты проводов проложены иначе.

    Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — устанавливается, например, на степвей Sandero… Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны пары шестерен с разными передаточными числами. Механизм переключения приводится в движение тросом. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

    Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

    Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым мотором, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Никаких типичных шумов, вибраций, дерганий. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

    Говорят, мощность продает машину, а гонку выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в Повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее своего предшественника.

    Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, и он входит в нормы Евро-5.Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

    Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна по центру лобового стекла… В тормозной системе более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подкорректировали и комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

    В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять своей ценовой привлекательности.

    ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

    МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

    Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами.Ни для кого не секрет, что отечественная Лада Ларгус это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. (

    Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того, 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.А вот падение мощности 16 клапанного мотора происходит не за счет каких-то конструктивных изменений, а за счет перенастройки системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала… Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну верхней крышкой зубчатого ремня, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79.5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса, подробно рассказывать не будем. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

      Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Двигатель Ларгус Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок.Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

      Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

      Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

      ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1,6 16 клапанов

      Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

      Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
      • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
      • Максимальная скорость — 165 км/ч
      • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
      • Тип топлива — Бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу — 10,1 литра
      • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л
      • Расход топлива по трассе — 6,7 л

      Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

    Двигатель b Renault K4M характеристики

    Производство — Вальядолид моторс / АвтоВАЗ
    Годы выпуска — (1999 — н.в.)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжекторная
    Тип — рядная
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 80,5 мм
    Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя 1598 куб.см.
    Мощность — 102-115 л.с./5750 об/мин
    Крутящий момент — 145-147 Нм/3750 об/мин
    Топливо — 92
    Экологические нормы — Евро 4
    Расход топлива — город 11.8 литров. | трасса 6,7 л. | смешанный 8,4 л/100 км
    Расход масла — до 0,5 л/1000 км
    Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
    5W-40
    5W-30

    Моторесурс К4М:
    1. По данным завода — нет данных
    2. На практике — 400+ тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал — неизвестен
    Без потери ресурса — +\- 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Renault logan
    Renault Sandero
    Renault Kangoo 1 и 2
    Renault Duster
    Lada largus
    Renault Megane 1, 2, 3
    Nissan Almera G11
    Renault Clio 2
    Renault Laguna 1, 5 2 9004
    Рено Флюенс

    Неисправности и ремонт двигателя К4М

    Двигатель Рено Логан К4М 1.6 л. 102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают с фазорегулятором и без, степень сжатия меняется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой а связан небольшой разброс в показателях мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3\4\5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с конкретной установкой в ​​каждом конкретном автомобиле. . В природе есть модификация этого мотора под названием К4М РС, на широких валах, пилящих швеллеры, выдает 135 л.с. объемом 1,6 литра.
    К недостаткам 16 клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапана при обрыве, поэтому раз в 60тыс км нужно менять ролики, сам ремень и привод будь со спокойной душой.К тому же бывают сбои в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете с каким двигателем брать Логан/Сандеро/Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае более крупных автомобилей — Дастер, Меган и т.д. обратите внимание на двигатель объемом 2,0 л. .
    Стоит упомянуть о частых неисправностях, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, меряйте компрессию и исходите из этого.
    Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе К4М Логан 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
    С 2006 года выпускается преемник К4М, под именем х5М, по маркировке Ниссана HR16DE, подробности о нем смотрим.

    Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

    Рядовое чипование двигателя вместе с заменой выхлопа на безрутовый позволяет немного улучшить характеристики двигателя, +\- 120 л.с.получить его вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 фаза 270, чуть шире штатных, ехать будет чуть веселее и давать чуть больше л.с. Чтобы двигаться вперед, вам нужно придумать что-то еще.

    Компрессор для Renault K4M

    Точно как на K7M или K7J, при желании к мотору можно приделать компрессор ПК-23 и накачать около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0.5 бар. Готовых китов на этот двигатель нет, но связавшись с производителем, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам понадобятся Волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого онлайн вам понадобится блок управления двигателем Abit.

    Турбина на Renault K4M 16 клапанов

    Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д.ставим одно и то же. На практике эти комплектации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, это точно. Что касается ресурса… кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до бустинга? 🙂

    12.04.2017

    Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов Lada Largus оснащается 8- и 16-клапанными двигателями от Renault Logan — традиционным K7M 8 с 86 «лошадями» и современным K4M с 16 клапанами. и 105 л.с.

    Есть еще Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже тюнингованный под эконормы Евро-5.

    Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V


    Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и силой 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока цилиндров, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и иная форма картера коробки передач.

    Как и его малообъемный аналог, двигатель Renault K7M 710 выполнен по старинке: с коромыслами и невнятной системой привода маслонасоса Renault с нижним валом, выпуска 60-х годов.

    Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проедет более 400 тысяч километров.

    В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: он был доведен до экостандарта Евро 4, а производительность снижена до 83 л.с.и названный К7М 800.

    К основным недостаткам Рено К7М 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапана, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. км, отсутствие гидрокомпенсаторов и ременный привод ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. км. Также к недостаткам можно отнести течь сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

    Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-клапанником, то специалисты рекомендуют объем двигателя 1,6 литра, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

    Если убрать катализатор, то двигатель Логана К7М 800 может быть верен прежней резвости — 86 л.с. А при установке выхлопа и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадок», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

    Двигатель Renault K4M 1,6 л. шестнадцать

    Перед вами удар капота Лада Ларгус Рено К4М двигатель 1,6 л. посетил Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

    Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой 16-клапанной ГБЦ.

    Двигатель Renault K4M 1,6 л 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия колеблется в пределах 9,5-10. В связи с этим наблюдается небольшой разброс мощностных характеристик двигателя, а все остальное у К4М идентично.

    К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и поэтому нужно менять ремень и ролики каждые 60 тыс. км. Датчик положения коленчатого вала и катушка зажигания могут стать причиной плавающих оборотов и нестабильной работы К4М.

    По сравнению с 8-клапанным мотором 16V тише, экономичнее и без вибраций.

    К7М 710/800 1.6 8В

    Рено К4М 1,6 л. шестнадцать

    Производство

    Автомобиль Dacia

    Рено Эспана / АвтоВАЗ

    Марка двигателя

    Годы выпуска

    К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)

    1999 — наше время

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    Форсунка

    Количество цилиндров

    Клапанов на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб.см

    Мощность двигателя, л.с./об/мин

    Крутящий момент, Нм/об/мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    Сколько масла в двигателе

    Проводится замена масла, км

    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Нет данных

    Двигатель установлен

    Рено Логан
    Рено Сандеро
    Лада Ларгус

    Рено Логан
    Рено Сандеро
    Рено Кангу 1 и 2
    Рено Дастер
    Лада Ларгус
    Рено Меган 1, 2, 3

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

    На территории Москвы зафиксирована новая мошенническая схема.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагают вернуть автомобили без штрафов. Больше автомобилистов из других городов попадаются на эту уловку.

    Злоумышленники наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованные машины на стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть транспортное средство за вознаграждение, избегая уплаты штрафа.

    Получив деньги, мошенники прячутся, либо отвозят жертву на стоянку, после чего уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив госномера операторам службы поддержки.

    Необходимо помнить, что перед началом движения автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы получить транспортное средство со стоянки, следует предварительно обратиться к сотрудникам отдела ГИБДД, которые задержали автомобиль.

    Затем нужно получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции, подтверждающей оплату парковки, автомобиль не может быть возвращен владельцу.

    Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

    Итак, на третьей строчке южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 – 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

    Расширение модельного ряда отечественного автопрома – это достаточно сложный процесс, который происходил длительное время и каждая новая модель оказывалась для компании очень высоким достижением.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал в наследство универсал Renault Logan MCV. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта до сих пор возникают определенные сомнения в технологичности этого автомобиля. Кто-то утверждает, что автомобиль оснащен российским двигателем, модернизированным еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен бравый француз с хорошим потенциалом.Сегодня будем разбираться в характеристиках Lada Largus.

    Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возник непосредственно у покупателя автомобиля. В ряде случаев покупатели Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. У многих покупателей автомобиля также возникали сомнения в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало именно во Франции.Инженеры в России поменяли в машине очень мало деталей, большая часть которых оказалась ненужной заменой. Но российский концерн не мог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

    Главный спор какие двигатели стоят на Lada Largus?

    Под капот российского автомобиля установлено

    французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

    • 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике – самый простой и стандартный атмосферник;
    • есть два варианта двигателя, отличающиеся конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
    • мощность французского силового агрегата 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
    • потенциал двигателя неплох, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об/мин;
    • Требования к бензину
    • — исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
    • Двигатель
    • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
    • в технической части больше уважения стоит отдать коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

    Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он хорош для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались в комплектации технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько крупных обновлений силовых агрегатов и других особенностей автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версии с автоматом.

    Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

    Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, а уже потом отправляться осматривать машину в салоне, вам стоит узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне адекватно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток – они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗ к курсу валюты в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в технической части автомобилей были запланированы следующие нововведения:

    • добавление автомобиля с новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
    • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может быть турбирован для получения большей мощности;
    • есть еще один вариант новой силовой установки – известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
    • Также будут изменены коробки передач
    • , которые перекочуют на Ларгус с других отечественных моделей;
    • скорее всего топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Ларгус Кросс и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
    • в остальных модификациях будет использована старая отечественная разработка, скорректированная с учетом требований времени;
    • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, ведь он уже не будет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

    Надо сказать, что у компании много работы, но новости об испытаниях обновленного автомобиля вряд ли появятся. В официальных магазинах мы видим только старые версии Ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественный автомобиль был стабилен в своей стоимости, иначе смысл иметь марку автомобиля российского производства пропадает. Ладу всегда покупали из-за ее доступности и удовлетворительной надежности. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает весьма внушительные возможности выбора автомобилей по очень доступным ценам.

    Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

    В том виде, в каком он есть сейчас, проект «Ларгус» существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут заключаться в обновлении дизайна, смене силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, варианты, а также в отвязке стоимости автомобиля от курса иностранной валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной на сегодняшний день модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

    • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
    • покупка автомобиля Рено Логан дизайна нового поколения или фейслифтинг;
    • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых на сегодняшний день слишком много в конструкции;
    • полное изменение особенностей оформления салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
    • работают над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
    • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
    • , дополняющий уровни отделки салона более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

    Следует отметить, что большинство предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохая выдумка российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было никакого смысла получать в наследство Renault Logan, если Ларгус на самом деле делал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что никак не объясняет смысла российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, и на эти вопросы нужно дать адекватный ответ. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

    Подведение итогов

    Высокое качество автомобилей и отличный комфорт – пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, весьма перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то уж точно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российские потенциальные покупатели были весьма воодушевлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но ожидали невысокой стоимости.Цена автомобиля уже тогда превышала показатели Renault для снятого с производства MCV.

    Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько устаревший Ларгус в России, покупатель даже не стал бы смотреть на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития продукции концерна. Это ложный курс развития, который практикуется сегодня только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Largusa будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок на АтовАЗе?

    французский или русский? Лада ларгус объем двигателя 16 клапанов

    В начале производства Lada Largus на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

    Устройство и характеристики

    Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками.Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

    Также мотор работает намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 – 400 000 км.

    Основные технические характеристики К4М

    Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Логан.

    Сервис

    При нормальном и своевременном обслуживании Ларгус 16 кл. 1,6 л может прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также руководствам по эксплуатации, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 – 12 000 км пробега, независимо от того, на каком топливе работает силовой агрегат.

    Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом ТО двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

    1. Замена масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена элемента воздушного фильтра.
    4. Плановая замена топливного фильтра.
    5. Проверить свечи зажигания.
    6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

    Замена масла в двигателе: алгоритм действий

    Для начала стоит определиться, какое масло лить в Ларгус. Производитель двигателей для Ларгуса – Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40.По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, в сервисы заливают не всегда смазку этой марки.

    Для Лада Ларгус также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ТО своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

    Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, куда необходимо 3,3 литра, в 16-клапанный Лада Ларгус вмещается – 4,8 литра смазки. Итак, если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

    Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

    1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
    2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
    3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона. Предварительно нужно поставить емкость на 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
    4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
    5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
    6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
    7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

    Тюнинг

    Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

    Перепайка чипа

    На Lada Largus перепайку чипа стоит доверять профессионалам, так как выполнение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

    Прошивка электронного блока управления двигателем

    Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Наиболее распространенными программами являются увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Наиболее популярен второй вариант.

    Многие автолюбители на форумах делятся своим опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

    Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

    Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

    Заключение

    16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель довольно давно устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

    Но, впоследствии руководство компании приняло решение прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом К4М.Это было сделано для удешевления транспортных средств.

    Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами. Ни для кого не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее перевозился из Европы, теперь производится на Автовазе и выдает всего 102 л.с.А вот падение мощности 16 клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент 124 Нм при 3000 об/мин.в мин.
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанник под капотом Ларгуса. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

      Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Ларгус Рено К4М двигатель мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ременным приводом. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

      Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

      Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном.Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

      ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Привод распределительного вала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой имеется упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескок на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, потому что этот двигатель однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тыс. км или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

      Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
      • Крутящий момент 145 Нм при 3750 об/мин.в мин.
      • Максимальная скорость — 165 км/ч
      • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
      • Тип топлива — Бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу — 10,1 литра
      • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
      • Расход топлива по трассе — 6,7 л

      Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

    С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

    Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

    Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

    LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новая трансмиссия обеспечивает динамичное вождение при более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

    Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

    Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

    Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
    • Расход топлива по городу — 10,1 литра
    • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

    Представленный сегодня концерном автомобиль «Ларгус» — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Данная модель автомобиля выпускается с 2008 года. Во многом Ларгус копирует модель Renault Logan MCV (производство начато в 2006 году), имея лишь отличительные решетки радиатора, части облицовки и, собственно, логотип производителя.

    Внешние характеристики

    Во многом предопределяет, какой двигатель будет устанавливаться на Ларгус, но вне зависимости от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

    Судя по ним, можно смело отнести автомобиль к самым большим среди В-класса:

    • клиренс — 16 см;
    • база
    • — 2 метра и 90,5 см;
    • длина — 4 метра и 47,3 см;
    • ширина — 1 метр и 74 см;
    • высота без поручней — 1 метр 64 см (с поручнями выше на 3,4 см).

    При стандартных габаритах можно купить автомобиль в модификации грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным.Объем багажного отделения будет отличаться в зависимости от выбранной модификации. Таким образом, грузовой транспорт имеет всего 2 места для пассажиров и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вместит всего 198 литров поклажи, а 5-местная уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

    В целом экстерьер автомобиля сдержанный, а главное его преимущество – вместительность.Может быть, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования большого объема багажные отделения оборудованы распашными дверями. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простых прямоугольных форм.

    Особенности интерьера

    В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгуса. В полностью оборудованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционера, АБС и радио.Кабина стандартно оснащена подъемником сиденья, регулировкой руля по вертикали и легко читаемой передней панелью, что является заметной разницей по сравнению с Logan MCV.

    В салоне много места, и пассажиры любого роста и веса могут удобно расположиться на задних сиденьях. При необходимости сиденья можно убрать или сложить вовсе. Салон автомобиля также оснащен боковыми и фронтальными подушками безопасности, трехточечными ремнями и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, которая перераспределяет удар благодаря переднему подрамнику.

    Основные рабочие органы

    В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгусов в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь 8-клапанный силовой агрегат имеет мощность всего 83 л.с. с., а 16-клапанный – 103 л. от. Разница в их работе заметна во времени разгона до 100 км/ч, максимальной скорости и других динамических показателях.Итак, двигатель мощностью 83 л. от. способен разогнаться до 100 км/ч за 14,5 секунды и удерживать максимальную скорость на отметке 156 км/ч. Другая модификация силового агрегата уже способна демонстрировать аналогичный разгон всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч.

    Шасси, передняя подвеска и достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Разумеется, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метров.

    Общие характеристики двигателей «Ларгус»

    Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждая из них, вне зависимости от модификации, может использоваться в суровых зимних условиях, условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

    Вне зависимости от клапанной системы двигателя Ларгус при первой замене заливайте только то масло, которое указано штатным. В разное время компания меняла производителей масел, поэтому этому вопросу следует уделить особое внимание.

    Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего в 160 тысяч километров, в то время как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

    Восьмиклапанный двигатель

    Данная модификация силового агрегата в свое время была заимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели стали устанавливать на автомобили иностранного производства 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось пересмотреть, что привело к незначительной потере мощности.

    По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель Лада Ларгус получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное использование некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не повредят.

    Недостатки агрегата

    По отзывам автомобилистов можно выделить основные недостатки в эксплуатации данного двигателя:

    • большой расход топлива;
    • высокий уровень шума;
    • заметные вибрации при работе;
    • плавающие обороты холостого хода;
    • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. пробега;
    • Частота течи сальника коленвала.

    Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

    16-клапанная модификация

    Двигатель на «Ларгус» К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в люксовых комплектациях автомобиля. Его основными отличительными чертами являются: тихая работа, отсутствие вибрации и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

    Недостатки агрегата

    16-клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и пропуски зажигания при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

    Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанником), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации в 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит дольше.

    В целом при выборе между двумя моделями двигателей более мощный и выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

    Какой двигатель лучше?

    Несомненный вывод из множества мнений заключается в том, что при выборе двигателя для «Ларгуса» следует обращать внимание на его самую мощную модель. Максимальной надежностью и практичностью может похвастаться только 16-клапанный агрегат, поскольку он одинаково хорошо показывает себя в условиях как трассы, так и города.

    Модели «Ларгуса» выпускаются на сегодняшний день с и испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на силовом агрегате: собрано в России — P, собрано в Испании — D.Что интересно, эти двигатели совершенно не отличаются по качеству. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные шутки про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

    Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его эксплуатация летом, когда в салоне был включен кондиционер. При этом малая скорость силового агрегата ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км/ч перестает ощущаться.

    Принципиальные отличия двигателей

    Традиция выпуска одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания была начата АвтоВАЗом с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что «голову» силового агрегата там можно было даже заменить самостоятельно. Сегодня в лице «Ларгуса» потребителям предлагаются различные модификации автомобилей.

    Благодаря простой математике можно определить, что в простейшей модели двигателя 4 цилиндра, на каждом из которых по 2 клапана.Эта особенность негативно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.

    На самом деле, благодаря кропотливой работе инженеров, разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателя сведен практически к нулю. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

    Более новая модель «Ларгус Кросс» имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. Помимо мощного двигателя, его стандартная комплектация имеет и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только с доплатой или пакетом повышенного комфорта.

    В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем международным стандартам. Есть ли смысл платить больше за количество клапанов при практически одинаковых характеристиках – это, конечно, личное дело каждого автолюбителя.

    Многие автолюбители задаются вопросом — Лада Ларгус что это такое? И почему она похожа на рено логан минивэн. По сути, это одни и те же автомобили, которые собираются на разных заводах, под разными марками. Эти автомобили не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

    После того, как АвтоВАЗ был куплен Renault, на отечественные автомобили стали устанавливать французские силовые агрегаты. Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии с целью удешевления автомобилей концерн принял решение вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на ларгусе было три двигателя. Из них два французских и один отечественный.

    Рассмотрим, какие технические характеристики имеют двигатели на Ларгус:

    К7М

    К4М

    ВАЗ-111890

    На самом деле в начале производства на Лагусе устанавливались двигатели, которые устанавливались на другой автомобиль Рено концерн — Dacia Logan MCV.Об этом свидетельствует еще один факт. Двигатель «Ларгуса» комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые устанавливались и на «Логан».

    Обслуживание двигателей

    Двигатель Ларгуса прост в обслуживании. Согласно технической документации АвтоВАЗа, плановое техническое обслуживание силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км, если двигатель работает на бензине, и каждые 10 000 в случае газобаллонной установки.

    Более того, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV необходимо обслуживать каждые 10-12 тысяч километров, вне зависимости от вида используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции необходимо проводить при проведении регламентных работ двигателей Лада Ларгус:

    1. Замена масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Диагностика и проверка элементов зажигания.
    4. Замена элемента воздушного фильтра.
    5. Плановая замена топливного фильтра.
    6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

    Чтобы было лучше и понятнее, стоит учесть, как менять смазку, а также объем масла в двигателе.

    Замена масла

    Многие автолюбители задаются вопросом, как самостоятельно поменять смазку, и сколько масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное техническое обслуживание, следует купить все необходимое. Что еще нужно:

    1. Моторное масло, рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит учитывать, сколько нужно менять моторной смазки.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
    2. Прокладка сливной пробки.
    3. Тряпки.

    Теперь, когда все собрано, можно приступать к самому процессу замены масла:

    1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
    2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
    3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона. Предварительно нужно поставить емкость на 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
    4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
    5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
    6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
    7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

    Тюнинг двигателя

    Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и модификации. Для таких двигателей, как Лада Ларгус, предусмотрено два варианта доработки – механический и программный тюнинг. Но, большинство владельцев транспортных средств предпочитают делать вторую ревизию.

    Итак, что подразумевается под доработкой ПО — чип-тюнинг Ларгус.Чипирование моторов, в наше время, процедура обычная. При этом различают два подвида операции. Рассмотрим каждый в отдельности.

    Впайка чипа в ЭБУ

    Чтобы все работало и не приходилось часто стоять в очереди к электрику-программатору, идеальный вариант — установить чип в блок управления двигателем. После этого устанавливается программное обеспечение, а далее чип регулирует работу всех необходимых систем.

    Как осуществляется процесс внедрения чипа в «мозги» автомобиля? Процедура эта довольно сложная, и требует продвинутых знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики.Так что этот процесс лучше всего доверить специалистам.

    Сам чип можно монтировать (впаивать) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

    В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автолюбители самостоятельно устанавливают в автомобиль. Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на работоспособности автомобильных систем. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в транспортное средство проконсультироваться с профессионалами и взвесить все «за» и «против».

    Прошивка мозгов

    Второй вариант чипация штатного блока управления двигателем. Автолюбители и умельцы делят этот вид тюнинга на три части:

    • Прошивка для снижения расхода топлива.
    • Прошивка для увеличения мощности.
    • Сбалансированная прошивка.

    Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Следует понимать, что при снижении расхода снижаются и динамические характеристики.Так, силовые агрегаты могут поздно реагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моментах обгона.

    К большим плюсам чип-тюнинга можно отнести сбалансированное чипование. Этот вариант является наиболее приемлемым для самого двигателя. Итак, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, а сгорание происходит полностью, так как угол опережения зажигания выставлен идеально.

    Следует отметить, что процедуру чипирования нужно доверять профессионалам.Только они подскажут, какой тюнинг больше всего подходит для двигателя и учтут пожелания автолюбителя.

    Заключение

    Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль. Так, выяснилось, что данная модель комплектовалась французскими двигателями от Рено (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

    Лада Ларгус Универсал: Практичный и удобный пассажирский транспорт

    Новичок на местном рынке после возвращения Lada в Иорданию в конце прошлого года. Lada Largus Universal — это практичный, доступный, маневренный и универсальный автомобиль для перевозки пассажиров.Впервые выпущенный в 2012 году как часть нового поколения автомобилей, разработанных российским производителем в рамках своей ассоциации и в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, Largus представляет собой современный дизайн, созданный для достижения цели, а не для излишеств.

    Оснащенный более необходимыми современными удобствами и комфортом, он, тем не менее, спроектирован таким образом, чтобы быть аккуратным, прочным, простым в обслуживании, доступным и функциональным.

     

    Русский с французским акцентом

    Предполагаемый преемник полноприводного многоцелевого автомобиля (MPV) «Надежда» на базе «Лады Нивы» 1998–2006 гг., «Ларгус» основан на более длинной переднеприводной версии платформа Renault-Nissan, широко используемая для различных хэтчбеков, седанов, внедорожников и минивэнов брендов, связанных с Альянсом, включая Nissan, Renault, Dacia и Lada.Предлагаемый в Иордании в 7-местном универсальном минивэне, а также в версии с приводом или фургоне, Largus компактен, узок и маневренен, но с явно длинной колесной базой, короткими свесами и высокой крышей обеспечивает устойчивость при движении и большую маневренность. 3-х рядный салон.

    Выглядящий длиннее своих 4470 мм, Largus Universal отличается плавными, плавными линиями и ощущением сдержанности, и, будучи одним из первых автомобилей новой линейки Lada, ему не хватает характерного для более поздних моделей бренда скульптурного дизайна боковых поверхностей.Имея сходство с минивэнами Dacia Lodgy и Dokker, а также с другими компактными седанами Renault/Dacia, если смотреть спереди, длинная колесная база и кабина Largus обеспечивают длинные задние двери с легким доступом к двум задним рядам сидений. Утонченный дизайн багажника Largus отличается неодинаковыми дверями с двойными боковыми петлями, окруженными вертикальными задними фонарями.

     

    Доступность  

    Честный и практичный автомобиль Largus Universal приводится в движение таким же неприхотливым, но достаточно мощным двигателем 1.6-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса. Развивая мощность 100 л. . Способный развивать максимальную скорость 165 км/ч, а также плавный, способный и отзывчивый на скоростях шоссе, универсальный также обеспечивает сравнительно низкий расход топлива в смешанном цикле 7,9 л/100 км.

    Экономичный для любого 7-местного автомобиля двигатель и коробка передач Largus хорошо подходят, а их передаточные числа оптимизированы для повышения производительности и эффективности. Усовершенствованный в работе, его двигатель нельзя назвать спортивным или стремящимся к красной черте, но он приятно прогрессивен и стабилен в работе от холостого хода до предела оборотов. Более динамичный при легкой загрузке, однако, это компенсируется более длительным удержанием передач, когда Ларгус сильно загружен. Легкое, плавное и удобное для пользователя переключение передач кончиками пальцев, а также легкое, интуитивно понятное переключение педали сцепления, действие переключения передач на Ларгусе немного резкое при грубом обращении, но оно не так удовлетворительно механическое и связанное, как у Lada 4×4.

     

    Гибкий и проворный  

    Поначалу кажущийся послушным, мягким и немного отстраненным из-за легкого управления, Largus, тем не менее, обладает более талантливой управляемостью, чем можно было бы ожидать. Управляемый с большим энтузиазмом, он вскоре демонстрирует ловкость и чувство вовлеченности, не слишком отличающиеся от проворного и веселого Renault Clio предыдущего поколения, с которым он слабо связан. В извилистых поворотах легкое рулевое управление Largus, которому помогают тонкие шины 185/65R15, хорошо взвешивается и становится более коммуникативным по обратной связи и точности.Между тем, некоторый наклон кузова очевиден в поворотах, но постепенно и предсказуемо оседает.

    Длинный, стройный и высокий, Largus может не сразу показаться проворным, особенно если слишком сильно давить и поворачивать слишком поздно, когда его длинная колесная база имеет тенденцию поддаваться инстинкту недостаточной поворачиваемости. Тем не менее, при раннем и резком повороте, а также за счет переноса веса назад и наружу, Ларгус становится удивительно проворным и энергичным, прыгая из одного поворота в другой.Вскоре развивая ритм своего стиля вождения, вы вскоре оцените его гибкую подвеску и высокие шины, которые сглаживают большинство недостатков с бархатным качеством и прощают неровные и внезапные колеи и неровности.

    Практичный и вместительный

    Разработанный с учетом развивающихся рынков и более неровных дорог, Largus удобен и амортизирующий, а его длинная колесная база и настройки подвески позволяют ему сохранять бдительность, но при этом сохранять устойчивость на скорости, на больших неровностях и при отскоке.Практичный и просторный в компактном корпусе, узкий Largus легко преодолевает узкие проселочные дороги, а относительно высокий дорожный просвет (145 мм) компенсирует его длинную колесную базу при трогании с места и обеспечивает хороший дорожный просвет на дорогах с полуасфальтовым покрытием. Просторный внутри с высокой крышей, его грузоподъемность увеличивается с полезных 135 литров при поднятых сиденьях до внушительных 560 литров и внушительных 2350 литров при сложенных втором и третьем рядах.

    Удобный и гибкий, просторный просторный салон Largus оснащен большим остеклением для хорошего обзора и большими задними дверями для удобного доступа к третьему ряду.Окна его грузовых дверей, однако, несколько выше, но его малая погрузочная высота особенно полезна. Внутри пассажиры среднего ряда имеют верхнее отделение для хранения вещей. Положение водителя хорошо регулируется и удобно, но более высокая боковая поддержка сиденья приветствуется при прохождении поворотов.

    Большой по цене, салон Largus логично спланирован и выполнен в основном из материалов достойного качества, но не экстравагантных, а также имеет ряд удобств, включая, помимо прочего, аудиосистему с USB-подключением, электрические передние и средние ряды. окна и кондиционер.По конкурентоспособной цене в 16 500 иорданских динаров, в дороге со страховкой третьей стороны, Largus поставляется с 3-летней гарантией, включая запасные части на 60 000 км и пакет услуг по ремонту, а также помощь на дороге с неограниченным пробегом.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель: 1,6 л, поперечное расположение 4 цилиндра

    Диаметр цилиндра x ход поршня: 79,5 x 80,5 мм полный привод

    Главная передача: 4,2:1

    Мощность, л.с. (л.с.) [кВт]: 100 (102) [75] при 5750 об/мин

    Удельная мощность: 62.6 л.с./л

    Мощность-масса: 73 л.с./т

    Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 107 (145) при 3750 об/мин

    Удельный крутящий момент: 90,8 Нм/л

    Момент-масса: 105,8 Нм/т

    Разгон до 100 км/ч: 13,5 с

    Максимальная скорость: 165 км/ч

    Расход топлива в городском/загородном/смешенном режиме: 10,4/6,4-/7,9 л/100 км

    Запас топлива: 50-литров

    Длина: 4,470 мм

    Ширина: 1,750 мм

    Высота: 1,670 мм

    колесная база: 2 905 мм

    дорожка, F / R: 1,469 / 1,466 мм

    Минимальный зазор заземления: 145 мм

    Громкость груза , сзади третьего/второго/первого ряда: 135-/560-/2350 литров

    Снаряженная масса: 1370 кг

    Полная масса: 1850 кг

    Тяговое усилие, без тормозов/с тормозами: 650/1300 кг

    Подвеска : Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Подвеска, правая: полунезависимая, торсионная балка

    Рулевое управление: реечная с усилителем

    Тормоза, передний/задний: Диски/барабаны

    Шины: 185/65R15

    Цена в дороге: 16 500 иорданских динаров

    Россия Продажи автомобилей: Новые: Лидеры продаж: Lada Largus | Экономические показатели

    Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налоги и взносы за … (млрд руб.) 7 897 862 ноябрь 2021 г. ежемесячно июнь 2006 г. — ноябрь 2021 г.
    ВВП России: Годовой: Налоги на продукты (млрд руб.) 11 399 890 2020 ежегодно 2011 — 2020
    ВВП России: годовой: субсидии на продукты (млрд руб.) 552.602 2020 ежегодно 2011 — 2020
    Сводные налоговые поступления в Россию: с начала года (млрд руб.) 2 123 636 Январь 2022 г. ежемесячно январь 1997 г. — январь 2022 г.
    Консолидированные государственные налоговые поступления в России: налог на прибыль компании: с начала года (млрд руб.) 4996.575 окт 2021 ежемесячно Январь 1997 г. — Октябрь 2021 г.
    Консолидированные поступления от государственных налогов в России: налог на прибыль компании: с начала года: для внесения в бюджет… (млрд руб.) 4 412 455 окт 2021 ежемесячно март 2004 г. — октябрь 2021 г.
    Консолидированные государственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: С начала года: Дивиденды… (млрд руб.) 11.017 Январь 2022 г. ежемесячно март 2004 г. — январь 2022 г.
    Консолидированные поступления от государственного налога в России: Налог на прибыль компании: С начала года: Государственный сектор… (млрд руб.) 10.923 Январь 2022 г. ежемесячно март 2004 г. — январь 2022 г.
    Консолидированные государственные налоговые поступления в России: налог на доходы физических лиц (НДФЛ): с начала года (млрд руб.) 4793.175 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 1997 г. — декабрь 2021 г.
    Консолидированные поступления от государственных налогов: с начала года: Центральный федеральный округ (ЦФО) (млн руб.) 7 900 564 856 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 1996 г. — декабрь 2021 г.
    Консолидированные поступления от государственных налогов: с начала года: ФО: Белгородская область (млн руб.) 9060.940 Январь 2022 г. ежемесячно январь 1996 г. — январь 2022 г.
    Сальдо консолидированного государственного бюджета России: с начала года (млрд руб.) 3 839 542 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1993 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Президент… (млрд руб.) 24.293 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: региональные… (млрд руб.) 20.249 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: General Govt: Legislat… (млрд руб.) 45.891 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: общее правительство: федеральные … (млрд руб.) 210.170 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: общие государственные расходы: судебные… (млрд руб.) 200.736 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: финансы… (млрд руб.) 331,505 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: выборы… (млрд руб.) 40.042 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: международные… (млрд руб.) 363,338 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Материал… (млрд руб.) 169,293 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Фундамент… (млрд руб.) 210.837 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Чрезвычайное положение… (млрд руб.) 0,023 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Примен… (млрд руб.) 41.888 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Другое Is… (млрд руб.) 647.101 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг… (млрд руб.) 983.404 окт 2021 ежемесячно Январь 1997 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг… (млрд руб.) 669,656 авг 2021 г. ежемесячно янв. 2011 г. — авг. 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг… (млрд руб.) 71,548 авг 2021 г. ежемесячно янв. 2011 г. — авг. 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: национальная оборона (ND) (млрд руб.) 2653.379 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НД: Вооруженные силы (млрд руб.) 1 990 717 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НД: модернизация (млрд руб.) 0.000 апрель 2017 г. ежемесячно Январь 2008 г. — апрель 2017 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НД: военная подготовка … (млрд руб.) 6.559 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ND: Economy Preparedne… (млрд руб.) 3.120 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ND: Участие в C… (млрд руб.) 6.528 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ND: Nuclear Weapons Co… (млрд руб.) 41.726 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ND: международные обязательства в… (млрд руб.) 14.486 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ND: применимое исследование… (млрд руб.) 275,838 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НД: прочие вопросы (млрд руб.) 314.406 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: национальная безопасность и ПУ… (млрд руб.) 2 038 306 ноябрь 2021 г. ежемесячно август 2003 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Прокуратура (млрд руб.) 116.113 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НС: Внутренние дела (… (млрд руб.) 624.070 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НС: Внутренние силы (млрд руб.) 232.315 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Управление юстиции… (млрд руб.) 69,257 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Пенитенциарная система… (млрд руб.) 204.793 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Служба безопасности (млрд руб.) 314.761 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: НС: Пограничные войска (млрд руб.) 129,177 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Drugs & Psychotrop… (млрд руб.) 0,000 апрель 2017 г. ежемесячно Январь 2005 г. — апрель 2017 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Emergency Control (млрд руб.) 64.274 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: пожарная безопасность (млрд руб.) 224.686 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Миграционная политика (млрд руб.) 1,234 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Модернизация (млрд руб.) 0.000 апрель 2017 г. ежемесячно март 2009 г. — апрель 2017 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Applicable Research… (млрд руб.) 23.143 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NS: Прочие вопросы (млрд руб.) 34.350 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: General Economic I… (млрд руб.) 71.451 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: Fuel & Energy Comp… (млрд руб.) 51,283 ноябрь 2021 г. ежемесячно август 2003 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: Space Research & U… (млрд руб.) 44.941 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: Mineral & Raw Mate… (млрд руб.) 27.804 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: сельское хозяйство и рыболовство… (млрд руб.) 345.800 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: водное хозяйство (млрд руб.) 26.219 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: лесное хозяйство (млрд руб.) 55,778 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: транспорт (млрд руб.) 957.470 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: Дорожная инфраструктура… (млрд руб.) 1 906 436 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: Communications & I… (млрд руб.) 180.724 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: NE: применимые исследования… (млрд руб.) 202.297 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СВ: прочие вопросы (млрд руб.) 1271.700 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ЖКХ (млрд руб.) 1 593 706 ноябрь 2021 г. ежемесячно март 2002 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ЖКХ: жилье (млрд руб.) 390.040 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ЖКХ: Коммунальные (млрд руб.) 382.706 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ЧК: улучшение (млрд руб.) 530.628 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: HC: Applicable Research… (млрд руб.) 0,601 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: ХК: прочие вопросы (млрд руб.) 233.487 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: охрана окружающей среды… (млрд руб.) 371.890 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: EP: Ecological Monitor… (млрд руб.) 0,175 окт 2021 ежемесячно Январь 2008 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: EP: Утилизация отходов и водо… (млрд руб.) 11.091 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: EP: Flora & Fauna Prot… (млрд руб.) 29.439 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: EP: Applicable Research… (млрд руб.) 0,785 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: EP: Прочие вопросы (млрд руб.) 325.570 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: образование (млрд руб.) 3 685 278 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Pre Sch… (млрд руб.) 795.840 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Образование: общее (млрд руб.) 1 567 531 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Образование: начальное… (млрд руб.) 226.730 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Образование: среднее… (млрд руб.) 267.088 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Профессор… (млрд руб.) 43,662 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Образование: высшее … (млрд руб.) 617,649 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: образование: молодежь P… (млрд руб.) 87,853 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: образование: приложение… (млрд руб.) 14.806 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Другое I… (млрд руб.) 176.783 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 485,526 окт 2021 ежемесячно Январь 2011 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.) 432.027 окт 2021 ежемесячно Январь 2005 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 7,995 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.) 0,607 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 45.168 окт 2021 ежемесячно Январь 2011 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СК: Здравоохранение (млрд руб.) 4289.949 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СК: Здравоохранение: Медицина… (млрд руб.) 616.731 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Health Care: Medic… (млрд руб.) 441,558 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СК: Здравоохранение: Медицина… (млрд руб.) 6.831 окт 2021 ежемесячно Январь 2008 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: SC: Health Care: Medic… (млрд руб.) 39.536 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СК: Здравоохранение: здравоохранение… (млрд руб.) 52,992 окт 2021 ежемесячно Январь 2008 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Донор… (млрд руб.) 27.924 окт 2021 ежемесячно Январь 2008 г. — Октябрь 2021 г.
    Сводные государственные расходы России: с начала года: СК: Здравоохранение: Санитарно… (млрд руб.) 44.987 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2008 г. — ноябрь 2021 г.

    Lada Largus Universal: русский с французским акцентом

    Новичок на местном рынке после возвращения Lada в Иордании в конце прошлого года. Lada Largus Universal — это практичный, доступный, маневренный и универсальный автомобиль для перевозки пассажиров.Впервые выпущенный в 2012 году как часть нового поколения автомобилей, разработанных российским производителем в рамках своей ассоциации и в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, Largus представляет собой современный дизайн, созданный для достижения цели, а не для излишеств. Оснащенный более необходимыми современными удобствами и комфортом, он, тем не менее, спроектирован таким образом, чтобы быть аккуратным, прочным, простым в обслуживании, доступным и функциональным.

    Являясь преемником полноприводного многоцелевого автомобиля (MPV) Надежда на базе Lada Niva 1998-2006 годов, Largus основан на более длинной переднеприводной версии платформы Renault-Nissan, широко используемой для различных хэтчбеков, седаны, внедорожники и минивэны брендов, связанных с Альянсом, включая Nissan, Renault, Dacia и Lada.Предлагаемый в Иордании в 7-местном минивэне Universal, с приводом или в версии фургона, Largus компактен, узок и маневренен, но с явно длинной колесной базой, короткими свесами и высокой крышей обеспечивает как устойчивость при движении, так и щедрость. 3-х рядный салон.

    Выглядящий длиннее своих 4470 мм, Largus Universal отличается плавными плавными линиями и чувством осторожности, и, будучи одним из первых автомобилей нового поколения Lada, ему не хватает характерной черты дизайна более поздних моделей бренда – скульптурных боковых поверхностей.Имея сходство с минивэнами Dacia Lodgy и Dokker, а также с другими компактными седанами Renault/Dacia, если смотреть спереди, длинная колесная база и кабина Largus обеспечивают длинные задние двери с легким доступом к двум задним рядам сидений. Утонченный дизайн багажника Largus отличается неодинаковыми дверями с двойными боковыми петлями, окруженными вертикальными задними фонарями.

    Честный и практичный автомобиль для перевозки людей, Largus Universal приводится в движение таким же неприхотливым, но достаточно мощным 1,6-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей в движение передние колеса.Развивая 100 л. шаг. Способный развивать максимальную скорость 165 км/ч, а также плавный, способный и отзывчивый на скоростях шоссе, универсальный также обеспечивает сравнительно низкий расход топлива в смешанном цикле 7,9 л/100 км.

    Экономичный для любого 7-местного автомобиля двигатель и коробка передач Largus хорошо подходят, а передаточные числа оптимизированы для обеспечения производительности и эффективности.Усовершенствованный в работе, и его двигатель не совсем спортивный или стремящийся к красной черте, но хорошо прогрессивный и стабильный в работе от холостого хода до предельного числа оборотов. Более динамичный при легкой загрузке, однако, можно компенсировать это, удерживая передачи дольше, когда Ларгус сильно загружен. Легкое, плавное и удобное для пользователя переключение передач кончиками пальцев, а также легкое, интуитивно понятное переключение педали сцепления, переключение передач на Ларгусе немного резкое при грубом обращении, но оно не так удовлетворительно механическое и связанное, как у Lada 4×4.

    Поначалу кажущийся послушным, мягким и немного отстраненным из-за легкого управления, Largus, тем не менее, является более талантливым автомобилем, чем можно было бы ожидать. Управляемый с большим энтузиазмом, он вскоре демонстрирует ловкость и чувство вовлеченности, не слишком отличающиеся от проворного и веселого Renault Clio предыдущего поколения, с которым он слабо связан. В извилистых поворотах легкое рулевое управление Largus, которому помогают тонкие шины 185/65R15, хорошо взвешивается и становится более коммуникативным в обратной связи и точности.Между тем, некоторый наклон кузова очевиден в поворотах, но постепенно и предсказуемо устанавливается.

    Длинный, стройный и высокий, Largus может не сразу показаться маневренным, особенно если слишком сильно давить и поворачивать слишком поздно, когда его длинная колесная база имеет тенденцию поддаваться инстинкту недостаточной поворачиваемости. Тем не менее, при раннем и резком повороте, а также за счет переноса веса назад и наружу, Ларгус становится удивительно проворным и энергичным, прыгая из одного поворота в другой.Вскоре развивая ритм своего стиля вождения, вскоре можно оценить его гибкую подвеску и высокие шины, которые сглаживают большинство недостатков с бархатным качеством и прощают резкие и внезапные колеи и неровности.

    Разработанный с учетом развивающихся рынков и более неровных дорог, Largus удобен и хорошо впитывает влагу, а его длинная колесная база и настройки подвески позволяют ему сохранять бдительность, но при этом стабилизироваться на скорости, на больших неровностях и при отскоке. Практичный и просторный в компактном корпусе, узкий Largus легко преодолевает узкие проселочные дороги, а относительно высокий дорожный просвет (145 мм) компенсирует его длинную колесную базу при трогании с места и обеспечивает хороший дорожный просвет на дорогах с полуасфальтовым покрытием.Просторный внутри с высокой крышей, его грузоподъемность увеличивается с полезных 135 литров при поднятых сиденьях до внушительных 560 литров и внушительных 2350 литров при сложенных втором и третьем рядах.

    Удобный и гибкий, просторный просторный салон Largus оснащен большим остеклением для хорошего обзора и большими задними дверями для удобного доступа к третьему ряду. Однако окна грузовых дверей несколько выше, но его низкая погрузочная высота особенно полезна. Внутри пассажиры среднего ряда имеют верхнее отделение для хранения вещей.Положение водителя хорошо регулируется и удобно, но более высокая боковая поддержка сиденья приветствуется при прохождении поворотов.

    Большой по цене, салон Largus логично спланирован и использует в основном приличное качество, но не экстравагантные материалы, а также обладает рядом удобств, включая, помимо прочего, аудиосистему с поддержкой USB, электростеклоподъемники переднего и среднего ряда и переменного тока. По конкурентоспособной цене в 16 500 иорданских динаров, в дороге со страховкой третьей стороны, Largus поставляется с 3-летней гарантией, включая запасные части на 60 000 км и пакет услуг по ремонту, а также помощь на дороге с неограниченным пробегом.

    Технические характеристики: Лада Ларгус Универсал

    • Двигатель: 1,6 л, поперечное расположение, 4 цилиндра
    • Диаметр цилиндра x ход поршня: 79,5 x 80,5 мм
    • Клапанный механизм: 16-клапанный, DOHC
    • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, передний привод
    • Главная передача: 4,2:1
    • Мощность, л.с. (л.с.) [кВт]: 100 (102) [75] при 5750 об/мин
    • Удельная мощность: 62,6 л.с./литр
    • Удельная мощность: 73 л.с./т
    • Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 107 (145) при 3750 об/мин
    • Удельный крутящий момент: 90.8 Нм/литр
    • Крутящий момент к массе: 105,8 Нм/т
    • 0-100 км/ч: 13,5 секунды
    • Максимальная скорость: 165 км/ч
    • Расход топлива, городской/загородный/комбинированный: 10,4/6,4-/7,9 л/100 км
    • Объем топливного бака: 50 литров
    • Длина: 4470 мм
    • Ширина: 1750 мм
    • Высота: 1670 мм
    • Колесная база: 2905 мм
    • Гусеница, вперед/назад: 1469/1466 мм
    • Минимальный дорожный просвет: 145 мм
    • Объем багажника сзади третьего/второго/первого ряда: 135/560/2350 литров
    • Масса без груза: 1370 кг
    • Полная масса: 1850 кг
    • Тяговое усилие, без тормозов/с тормозами: 650/1300 кг
    • Подвеска, F: стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
    • Подвеска, правая: полунезависимая, торсионная балка
    • Рулевое управление: реечная передача с усилителем
    • Тормоза, П/П: Диски/барабаны
    • Шины: 185/65R15
    • Цена в Иордании в пути: 16 500 иорданских динаров

    объем, характеристики моделей, плюсы и минусы Лада Ларгус 16 клапанный двигатель отзывы

    С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

    Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

    Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

    LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, специально разработанной для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет вести динамичную езду на более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

    Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

    Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

    Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
    • Расход топлива по городу — 10,1 литра
    • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

    Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.п. Кроме того, 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с. Но падение мощности 16-клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более жесткий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с.Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин.в мин.
    • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанник под капотом Ларгуса. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин.Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

      Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Двигатель Ларгуса Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ременным приводом.В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

      Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

      Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

      ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1,6 16 клапанов

      Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

      Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
      • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
      • Максимальная скорость — 165 км/ч
      • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
      • Тип топлива — Бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу — 10,1 литра
      • Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
      • Расход топлива по трассе — 6,7 л

      Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

    АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, сменивший зарубежный агрегат на российский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Lada Club.

    Незаметные на первый взгляд изменения

    Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году.Пусть и неторопливо, но основные иностранные части заменяются русскими. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный двигатель тянет на низах и признается довольно оборотистым агрегатом, тем не менее, российским водителям по духу ближе отечественная версия с нашим шестнадцатиклапанником. За десятилетия его эксплуатации в России водители и механики изучили все его нюансы. Кроме того, работая в связке с вазовской коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна.Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

    Борьба за комфорт

    Для наглядности мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый табун в 102 л.с., непонятный российским «экономистам» с тремя лишними «кобылами», из-за которого всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяги. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически хором отметили завышенное число оборотов на малых скоростях.Например, при крейсерской скорости 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, вынуждая владельцев тратить больше топлива на те же 100 километров пробега. Кроме того, если владелец минивэна попадал на трассу, то на скорости 150 км/ч двигатель практически уходил в «отсечку», а стрелка тахометра маячила в красной зоне. Русские Кулибины смогли победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Эту модернизацию можно сделать не разбирая мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух.Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

    С переходом на российский двигатель и коробку проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот оборотистый российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке салона. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор надо раскручивать заранее.Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанник чувствует себя не так комфортно. Жесточайшим испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется как следует раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об/мин.

    Преимущество в скорости

    Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях.При скорости выше 100 км/ч машина чувствует себя на трассе свободно, не заставляя водителя нервно следить за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет более высокие скоростные режимы от 120 до 150 км/ч при 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно разгоняться, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, ехать быстрее 140 км/ч по дорогам России опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не являются запредельными. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а значит, скорость потока будет в районе 150-160 км/ч.Представьте, что вам предстоит испытать на этих оборотах иномарку, работающую длительное время на максимальных оборотах. В русской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных последствий для двигателя.

    Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к оригинальной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности не требуются высокие скорости; здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки песка у небольших рек не терпят излишней пробуксовки колес.Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой на 2000 об/мин. К сожалению, теперь растеряться в выборе российского и иностранного мотора не получится. АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что эта мивэн с полноценным третьим рядом сидений получила признание — самый живучий продукт LADA. А это значит, что при большом желании стать обладателем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

    Автомобили LADA LARGUS

    комплектуются бензиновыми, рядными, 4-х цилиндровыми двигателями 8-го и 16-го клапанов рабочим объемом 1,6 литра. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

    Расположение идентификационных табличек с номерами на двигателе. Соотношение устанавливаемых двигателей и коробок передач в комплектациях см.

    До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-кл) и K4M (16-кл).
    С 2016 года устанавливаются их современные аналоги производства АвтоВАЗа.Соответственно, на смену К7М пришел двигатель ВАЗ-11189 , а К4М — ВАЗ-21129 … Двигатели отличаются облегченной ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвес и опоры.

    С 2019 года на Lada Largus CNG (с ГБО) устанавливается 21129 двухтопливных двигателей CNG.

    Расположение силового агрегата переднее, поперечное.

    В соответствии с комплектацией автомобиля возможно несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

    Рулевое управление автомобиля без гидроусилителя руля;

    Рулевое управление автомобиля без кондиционера с гидроусилителем;

    Автомобиль с гидроусилителем руля;

    Автомобиль с гидроусилителем руля и климат-контролем.

    Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

    Таблица 1 — Двигатели Renault Инжекторный Тип топлива Количество клапанов Порядок цилиндров Диаметр цилиндров/ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Стандарты токсичности Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.) Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) Объем масла, заливаемого в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л
    Параметры Модель двигателя
    РЕНО, К4М РЕНО, К7М
    Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
    4, рядный
    16 8
    1-3-4-2
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распределительного вала)
    справа
    79,5х80,5
    1598
    9,8 9,5
    Евро 4
    62 (84)
    77(105)
    148 (3750) 124 (3000)
    4,8 3,3

    Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ
    Параметры Модель двигателя
    ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
    Объем двигателя, см3 1596 1596
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Количество клапанов 8 16
    Максимальная мощность, кВт (мин «») 64*(5100) 78*(5800)
    Максимальный крутящий момент, Н*м (мин*1) 140*(3800) 148*(4200)
    Диаметр цилиндра, мм 82 82
    Ход поршня, мм 75,6 75,6
    Степень сжатия 10,3 10,45
    Инжекторный Электронный многоточечный впрыск топлива
    Октановое число бензина Не менее 92 Не менее 92
    Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
    Обозначение коробки передач ДжР5, 21809
    Колесный привод 4×2
    Ведущие колеса Передний
    Класс окружающей среды 5
    Вес двигателя ≈111.0 кг 110,7 кг
    * Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ± 5% (по ГОСТ 14846). Значения приведены для бензина с октановым числом 95.

    Двигатель производства АВТОВАЗ 1,6 л.

    ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8 В)

    Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

    Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — масляный фильтр

    Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач. На передней части двигателя (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик аварийного давления масла, подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, воздушный компрессор кондиционера.

    Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 — датчик t впускного воздуха; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11 -ГБЦ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — масляный поддон; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения

    На задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации , стартер, указатель уровня масла.
    Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
    Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Верх — катушка зажигания, маслозаливная горловина.
    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
    В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика).
    На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Двигатель (правая сторона): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — подводящий трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса гидроусилителя руля; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — ролик натяжения ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.
    Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, выполненными за одно целое. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма при работе двигателя. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам в шейках и щеках вала выполнены каналы.
    На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.Зубчатый шкив закреплен на валу выступом, который входит в паз на носке коленчатого вала и препятствует проворачиванию шкива.
    Аналогично закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик t охлаждающей жидкости; 6 -ГБЦ; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — катушка зажигания; 9 — масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздухозаборника; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости

    Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
    Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
    Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении она бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца являются компрессионными, а нижнее маслосъемным.Компрессионные кольца препятствуют выходу газов из цилиндра в картер и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

    ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16 В)

    Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя верхними распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

    Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры всасываемого воздуха; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — головка блока цилиндров; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик указателя недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — масляный поддон; 23 — фильтр масляный

    Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 — головка блока цилиндров; 2 — крышка головки блока цилиндров; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — масляный поддон; 12 — пробка слива масла

    Двигатель (вид справа по ходу движения автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — масляный поддон

    Двигатель (вид слева по ходу движения автомобиля) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя руля; 8 — головка блока цилиндров; 9 — ресивер; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — кронштейн выпускного коллектора

    Примечание. Следующая информация является общеизвестной и не привязана к какой-либо марке автомобиля.

    Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всякие там паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые вкладыши, смазка самотеком и разбрызгиванием… Да все это когда-то тоже существовало и даже ездил, но на начальном этапе любой деятельности сложностей избежать сложно. С ростом научно-технического прогресса автовладельцу уже не требовалось иметь личного шофера с дипломом механика и отработанными до автоматизма навыками автослесаря.Но все же водителю все же нужно было иметь какое-то представление о процессе, иначе далеко не уедешь. Еще раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залил свечи: крутишь и зажигаешь или ждешь пока сами высохнут, а время идет… забыл подключить передний мост и блокировку с дороги — попал застрявший. Вы забыли, что при заезде на асфальт второй мост надо выключать, а дифференциалы отпускать? Накопить денег на замену раздаточной коробки и коробки передач.

    А теперь? Все управляется электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажмите хоть на все педали сразу — блок управления отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, через высокоточные форсунки, сверившись с многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль — продукт коллективного разума, и неважно, где он сделан — в Германии или в Китае, прецеденты налицо, вспомните тот же Haval. BMW использует систему полного привода от ведущей канадской компании? Мы хуже? Будем покупать АКПП у тех же немцев, говорят, хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, предлагают австрийцы, возьмем, пожалуй — их услугами воспользовалась Volkswagen Group, и все остались довольны.

    Теперь при выезде с асфальта в непроходимую грязь не нужно ни о чем думать — автоматика подключит что нужно и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали трогать не надо — машина едет сама, стоит только повернуть руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический парковщик, вам даже не нужно крутить руль.Не успел затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе есть пешеходы, не зря автопроизводители бьются за такие деньги за системы Pre Safe. Собственно, автопилоты уже вовсю тестируются, даже у нас в стране есть свои разработки от того же Яндекса, еще немного и…

    На этом, собственно, хорошие новости исчерпываются. Теперь новости плохие. Не то, чтобы они плохи для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автолюбителям и посвящен дальнейший рассказ. Общая мировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что устаревание перспективной техники происходит очень быстро. Нормы токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурс силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км и уже никого не устраивает. Маркетинг тоже начеку — запрограммированное старение, неремонтопригодность узлов и агрегатов.С одной стороны понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, а у нас с таким уровнем жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — с аналогичным уровнем автомобилизации, дорожной сети и процветания новые реалии воспринимаются сугубо негативно. Мало кто из граждан России может позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими наворотами и менять ее каждые 3-5 лет.

    К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны вроде США, Германии, Японии, Франции и т.д., но и развивающиеся страны вроде Ирана, Нигерии, Анголы, Судана, а теперь еще и России, поэтому машины, поставляемые туда, часто сильно отличаются от перспективной техники, и, по нашим реалиям, в лучшую сторону.

    Кстати, Восточная Европа еще не настолько созрела для изобилия, и оттуда часто приходят хорошие новости, подкрепленные нужными моделями. Возьмем, к примеру, подразделение Volkswagen Group, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну кто еще так делает? Попробуйте купить Фольксваген Пассат без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки — не получится.Из простых моделей только Volkswagen Polo. Хотите престижа и удобства, инвестируйте в новейшие технологии и запрограммированное старение, которое изначально заложено во всех агрегатах новых моделей. По сути, потребителя просят заплатить из своего кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, и починить или как-то существенно отсрочить дату смерти не получится — все продумано. Ситуация с точки зрения логики дичайшая, и это понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе такси работают именно Шкоды — до 70% всего автопарка.Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксистов понять можно — неубиваемая атмосферная разработка MPI) двадцатилетней давности и классическая АКПП прослужит явно дольше перспективных TSI и DSG, возможно, в разы, несмотря на щадящие условия европейской эксплуатации.

    Митсубиси в свое время вывела свою новую разработку GDI на европейский, в том числе и российский рынок, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет убрала двигатели GDI с европейского рынка в целом — оказалось, что в нем много серы. Бензин европейский, на который разработчики не рассчитывали, так как в Японии есть свои стандарты ГОСТ по примесям.Но, к сожалению, не все это делают. Обычно получается ровно наоборот.
    Икона маркетингового стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения, двигатель N63 от BMW. Собственно, BMW умеет делать двигатели, как так получилось, что сейчас не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, это сейчас принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого времени придется пару раз менять турбины, так как они находятся в самом горячем месте, однако весь мотор сильно перегрет.Форсунки имеют свойство «сыпаться», что приводит к гидроудару, в общем, двигатель состоит практически из одной проблемы, устранять которую крайне дорого. Как получилось, что он стоит на самых популярных топовых моделях: «семерке», «шестерке», «пятерке», Х5, Х6? Более того, он не держался даже внутри марки и одно время занимал место под капотами тонированных Range Rover. Просто баварские маркетологи попали в самое сердце Target Group — какое дело до чиновников, топ-менеджеров и просто очень состоятельных людей, не считающих деньги на эксплуатационные расходы.За одних платит население, за других — компания — владелец корпоративного парка, а третьим важно выпячивать свое «Я», и на это денег не жалеют. Срок владения автомобилем максимум пару лет, потом он просто надоест, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. В общем, в настоящее время не стоит ориентироваться на автомобили премиум-сегмента, даже с небольшим пробегом — кроме проблем вы вряд ли что-то получите. Точно так же устроена и вся остальная перспективная и, в частности, премиальная техника, поэтому, если перед вами не стоит задача постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку очередного автомобиля, лучше обратить свой взор на другой путь.

    Все это предисловие было написано не просто так. Если сегодня мы говорим об исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом на повестке дня будет, конечно же, выбор силового агрегата, чтобы потом можно было просто проводить регламентные работы без всяких ремонтов, замен агрегатов, отгрузки с гарантийными отделами дилерских центров и прочие подобные неудобства, которые по привычке тянутся очень долго, особенно в нашей стране.

    Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо в опте дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать должного качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не любит . Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-Di не такие деликатные, как приснопамятный GDI, но при покупке автомобиля по возможности следует избегать непосредственного впрыска, тем более, помимо надежности, запчасти на такие системы в разы дороже.С дизелем никуда не поедешь — Common Rail теперь безальтернативна. Однако в этом случае лучше изучить вопрос перед покупкой. Например, дизельные двигатели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о двигателях внутреннего сгорания на тяжелом топливе ряда других фирм.

    Соответственно, если речь идет о бензине, лучше предпочесть стандартный распределенный впрыск – Motronic или его азиатские аналоги. Эти системы до сих пор активно используются автопроизводителями, причем не только в бюджетном сегменте.Лучше избегать наддувных двс, тем более любимого VW Group двойного наддува TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и мизерного объема — от таких маленьких кубиков ждать приличного ресурса не стоит, особенно если некому отремонтирует его для вас. Заработать на этом даунсайзинговом чуде тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для внедрения гильз. Сами по себе турбины теперь тоже сокращают срок службы агрегата, так как форсировка хороша только до определенного предела — если из двух литров убрать 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz в своем A 450 AMG, ждать приличного ресурса от такого двигателя смешно.Кроме того, сами современные турбины сейчас являются слабым звеном, особенно если их поставить ближе к раскаленным катализаторам, как в некоторых моделях BMW, а стоят они немалых денег.

    В общем, отбросив все перспективное и неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском — это на сегодняшний день самая живучая конструкция, и продлить ресурс такого двигателя, несмотря ни на что, вполне реально маркетинговые уловки.

    Но, даже найдя в автосалоне автомобиль с нужным двигателем, неплохо было бы обратить внимание еще на один аспект – систему «старт-стоп».Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность программно отключить его навсегда. А если нет? Подумайте сами, насколько удобно вам будет отключать автоматически активируемую систему каждый раз при запуске мотора. В развитых странах это может позволить немного сэкономить топливо за счет ресурса двигателя и стартера, но в глухих московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем более что аккумулятор под его «старт-стоп» — В 2-3 раза дороже обычного, да и вообще вся электрика своя, недешевая.

    Качественные смазочные материалы и расходные материалы для технического обслуживания уже являются ключом к успеху. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при подборе масляного фильтра на World Engine, всем известный Mitsubishi «атмосферник», который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь, помимо оригинальный номер фильтра, программа также дает настойчивую рекомендацию использовать масло не гуще 5W-30, прямо в оригинальной программе JEEP.В этом разделе вообще никогда не было такой информации, откуда она сейчас взялась? А почему именно так? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Мотор механически изменился? Нет. Ответ прост. Отличные технические показатели, но устаревший, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом вписывается в современные драконовские нормы токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки», включая снижение внутреннего сопротивления за счет применения более текучей смазки.Способ так себе — классический «атмосферник» точно не понравится, но с точки зрения маркетинга он даже лучше: мотор быстрее выйдет из строя — покупатель быстрее купит новую машину.

    Так что рекомендация по моторному маслу только одна: не используйте горячее вязкость меньше 40, а если вы любитель крутить двигатель, то лучше вообще не меньше 50. Мы примерно определились с вязкостью. Теперь состав. Сейчас, к сожалению, отличить гидрокрекинговое масло от синтетического в точке продажи сложно – они маркируются одинаково, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Но стоит помнить, что гидрокрекинговые масла служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что в канистре с вероятностью 99% находится продукт гидрокрекинга. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, если, конечно, у вас не очень древний силовой агрегат: она еще меньше служит, к тому же ее смазывающие характеристики в зависимости от температуры гораздо менее стабильны. Полусинтетика — средний вариант, их тоже нужно менять довольно часто, и это логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно на них ориентируется вся зарубежная техника), рекомендации дилеров по пробегу надо делить на два. Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому если вы едете в большом городе, этот момент необходимо учитывать.

    Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация – неустанный мониторинг системы охлаждения. С цветами используемого антифриза у производителей технических жидкостей некоторая неразбериха, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза.Необходимо соблюдать сроки замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порциями свежий продукт. Очень важным моментом является состояние радиатора охлаждения. Если она забита грязью, теплообмен затруднен, и теперь между температурой точки открытия термостата и температурой кипения системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за эффективностью, и не обманешь термодинамика. Так что за радиатором также необходимо внимательно следить, не допуская ухудшения теплоотдачи, проще говоря, своевременно его промывать.

    И последний самый распространенный совет – остерегайтесь контрафактной продукции, количество которой растет огромными темпами. Если использовать «несвежее» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где целый рубль дешевле», расплата последует сразу. Так что на расходных материалах для обслуживания и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

    Видео

    Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV.Renault в своих универсалах предлагал разные моторы — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Лада Ларгус, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М был заменен, а на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

    Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается.Доказательство в видео.

    Только факты (степень сжатия, характеристики)

    16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

    Все ДВС ВАЗ, январь 2016

    Получается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

    Оба рассматриваемых двигателя производятся заводом ВАЗ. И оба они соответствуют нормам Евро 5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов отличается:

    • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
    • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

    Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

    Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

    Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима раз в 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как все обстоит с заменой масла:

    • К4М — 15000 км + замена фильтра;
    • 11189 — то же.

    Кстати, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

    120 тысяч? Они серьезно??

    При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

    16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

    Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

    Регулировка натяжения ремня ГРМ

    Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанником» будет совсем не бюджетной.

    Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

    Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель у Lada Largus самый мощный.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

    Опять получается парадокс:

    • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н*м;
    • Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

    Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делать выводы.

    Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно к прочтению!

    Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

    • SHELL PC 1448, 0W30
    • ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

    Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

    То, что «у них есть», называется «5W30», мы называем «5W40».

    К масляному фильтру

    также предъявляются жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

    Две особенности двигателя Renault

    Читатель мог заметить, что в него и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но также имеет фазорегулятор для обеспечения лучшей тяги на низах.

    Шестерня фазорегулятора двухвальных двигателей внутреннего сгорания Renault

    На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

    Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

    Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают K4M бесшумным.Вообще сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерно для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

    Гидравлический комплект для K4M

    Официальные цифры

    АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

    Скоростные характеристики:

    • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
    • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

    Здесь указано время разгона с нуля до 100 км/ч.

    В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

    Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

    Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 вентилях

    Лада Ларгус Кросс 2021 — фото и цена, комплектации, купить новую Лада Ларгус Кросс

    Сколько стоит новая Лада Ларгус Кросс 2021 в России: цена универсала повышенной проходимости на сайте официального дилера варьируется от 899 900 до 1 015 900 рублей … Модель продается в двух комплектациях: Комфорт и Люкс, что можно дополнить пакетами «Мультимедиа», «Зима» и «Престиж».

    Линейка двигателей для Lada Largus Cross FL представлена ​​единственным бензиновым двигателем объемом 1,8 л. Выбор трансмиссий здесь тоже не предусмотрен – купить машину можно только с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Комплектации и цены Лада Ларгус Кросс 2021

    Оборудование Цена
    1.6 (106 л.с.) Comfort 5-местный MT5 924 900
    1.6 (106 л.с.) Comfort 7-местный MT5 951 900
    1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-местный MT5 957 900
    1.6 (106 л.с.) Comfort Winter 5-местный MT5 981 900
    1,6 (106 фунтов) Luxe 5-местный MT5 983 900
    1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-местный MT5 984 900
    1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 7-местный MT5 1 008 900
    1.6 (106 фунтов) Люкс 7-местный MT5 1 010 900
    1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж 5-местный МТ5 1 013 900
    1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж 7-местный МТ5 1 040 900

    МТ5 – 5-ступенчатая механика.

    Лада модельный ряд

    Плюсы и минусы Lada Largus Cross FL

    + Плюсы
    • Большой чемодан
    • Просторный салон
    • Рентабельность
    – Минусы
    • Динамика
    • Эргономика
    • МКПП (воет)

    Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс 2020-2021

    Сиденья стали намного удобнее, у них есть хоть какая-то боковая поддержка.В старом Ларгусе они были просто ужасны… Теперь сиденья с трехступенчатым обогревом. Также в моей комплектации есть обогрев заднего сиденья, но одноступенчатый. А еще подогрев лобового стекла, а это огромный плюс, так как теперь не нужно царапать стекло морозным утром, как я это делал на прошлом Ларгусе.

    Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит (как на старых советских шкафах). В подлокотнике очень мало места, но то, что оно есть, это хорошо.А еще в козырьке было зеркало, раньше его тоже не было.

    Отзыв о новой Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2021

    Мотор

    106 л.с. не позволяет динамично ездить. Для обгона на трассе нужно втыкать третью передачу и раскручивать двигатель в звенящий звук. На четвертой передаче можно просто разогнаться, а на пятой, если Ларгус слегка загружен, иногда против ветра больше 100 км/ч не разгонишься. Даже в городе динамиков не хватает.

    Управляемость Ларгуса как у автобуса – по прямой он неплох, но не любит поворачивать на любой скорости. Руль тяжелый и одновременно неинформативный, база длинная, на поворотах соскальзываешь с сиденья.

    Влад, отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (106 л.с.) МКПП 2020

    Вентиляция салона несовершенная, боковые стекла зимой частично затянуты. Очень теплым его тоже не назовешь – салон все равно огромный.Кондиционер нормальный, но третьему ряду, конечно, не достается. Там можно охладиться только вентиляционными отверстиями.

    Я привык к французской «эргономике», хотя включать подогрев сидений мне все равно неудобно, да и клавиши стеклоподъемников расположены дебильно.

    Алексей, отзыв о Ладе Ларгус Кросс 1.6 на механике 2019 года

    МКПП просто дубовая, как только выехал из салона — несколько раз вылетала первая передача.Также отмечу вой коробки — на первой и второй скорости его слышно в салоне. Проблема существует уже столько лет, и АвтоВАЗ не может ее решить. Справедливости ради надо сказать, что на моем стареньком Логане коробка подвывала на первой и слегка на второй скорости.

    Двигатель шустрый. Не знаю, на чем ездят все те, кто жалуется на вялую динамику вазовских шестнадцатиклапанников. Для города хватает с головой, но на трассе чувствуешь себя комфортно, и обороты не заоблачные, как на стареньком Логане 1.4.

    Отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 МКПП 2021

    Проехал пару тысяч километров, в основном по М11. У машины очень длинные 4-я и 5-я передачи. Экономия топлива на постоянной скорости — это хорошо, но для обгона нужно переключаться на пониженную передачу. Однако это не проблема.

    Ходил все время 120-130 км/ч с огромным боксом на крышу (550 литров) и прилично загруженной машиной. Автокоробка воет на ходу на скорости выше 100 км/ч. Расход топлива 8.2 литра на сотню. На зимней резине и с доп сопротивлением вроде неплохо, да и скорость не для супер экономии…

    Антон, отзыв о новой Лада Ларгус Кросс 1.6 МТ 2021

    Технические характеристики

    Как и стандартная модель, вседорожник Лада Ларгус Кросс 2021 в новом кузове базируется на переднеприводной платформе В0 альянса Renault-Nissan. Универсал имеет независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсон и полунезависимую торсионную сзади.

    На передние колеса автомобиля устанавливаются дисковые тормоза

    , на задние — более простые барабанные механизмы. Новая Лада Ларгус Кросс ФЛ имеет следующие габариты, мм

    • Длина – 4 496
    • Ширина – 1 754
    • Высота – 1 682
    • Колесная база – 2905
    • Дорожный просвет (клиренс) — 200

    Объем багажника пятиместной версии модели составляет 560 литров, а семиместной – 135 литров. При необходимости задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив вместимость грузового отделения до 2350 литров.Универсал имеет 50-литровый топливный бак. В зависимости от комплектации снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 255 до 1 330 кг.

    Заказать новую Ладу Ларгус Кросс 2021 можно только с 1,6-литровым шестнадцатиклапанным двигателем ВАЗ-21129. Работая в связке с пятиступенчатой ​​механикой, этот агрегат выдает 106 л.с. и 148 Нм. Разгон с места до сотни у пятиместного варианта возможен за 14,2 секунды, а у версии с тремя рядами сидений — за 14.3 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях составляет 170 км/ч.

    Салон Largus Cross FL довольно просторный. На втором ряду легко разместятся трое взрослых. Что касается третьего ряда, то он здесь тоже «не детский», хотя комфортным его все же не назовешь. Отдельно стоит отметить появление новых передних сидений, которые имеют развитую боковую поддержку и заметно удобнее старых.

    Эргономика дореформенного Ларгуса была очень спорной, поэтому в ходе рестайлинга специалисты АвтоВАЗа исправили многие недостатки.Например, кнопки управления стеклоподъемниками теперь именно там, где и должны быть — на подлокотниках дверей. Впрочем, придраться все же есть к чему: руль по-прежнему регулируется только по наклону, а экран мультимедийной системы расположен слишком низко.

    К сожалению, новый модернизированный двигатель ВАЗ-11182 для универсала повышенной проходимости Largus Cross FL не требуется, а старый 106-сильный хоть и мощнее, но «живет» только на максимумах — от 3800 до 5800 об/мин. Другими словами, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке, двигатель приходится крутить.

    В этом режиме универсал действительно едет резво, вот только расход топлива получается соответствующим – на уровне 12-13 л/100 км, что отбивает всякое желание оставаться в красной зоне тахометра. Подвеска автомобиля в ходе рестайлинга не изменилась.

    Это такая же надежная и комфортная конструкция, позволяющая плавно и без поломок передвигаться даже по далеко не самым лучшим дорогам. К управляемости Lada Largus Cross также нет вопросов: у машины по-прежнему четкий руль и достаточно высокая устойчивость на дороге (за счет длинной колесной базы).

    Фото новой Лада Ларгус Кросс 2021

    Видео тест-драйва автомобиля

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.