Меню Закрыть

Двигатель киа сид: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Двигатель Киа Сид характеристики, устройство, динамика, расход топлива Kia Ceed

Основной двигатель Киа Сид это 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра. Тот же мотор можно встретить на Kia Rio, но многие задаются вопросом, почему у моторов Сида и Рио разная мощность. Все довольно просто двигатели Рио настроены на бензин АИ-92 и не так заточены на экологичность. В то же время двигатели Kia Ceed потребляют АИ-95 и соответствуют жестким стандартам ЕС по экологичности выхлопа, отсюда различия в лошадиных силах.

Нынешнее поколение двигателя Ceed рабочим объемом 1.4 литра выдает всего 100 л.с. при 137 Нм крутящего момента. Версия агрегата 1.6 выдает 129 л.с. при 157 Нм крутящего момента. Оба двигателя конструктивно схожи имеют алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ. Это типичные DOHC с системой смены фаз газораспределения CVVT. Двигатели серии Gamma являются на сегодняшний день самыми распространенными и массовыми на новых моделях Киа.

Мотор 1.4 имеет заводской индекс G4FA, более мощный силовой агрегат 1.6 литра – G4FC. Собирают моторы в Китае, на автоагрегатном заводе концерна Хендай.

Довольно надежный цепной привод ГРМ Kia Ceed обычно не доставляет проблем, однако после 100 тысяч километров пробега цепь может вытянутся, а успокоители и натяжители могут изрядно износится. Если цепь перескочит на пару зубцов, то это может привести к тому, что клапана встретятся с поршнями. Гидрокомпенсаторов в двигателях Киа Сид нет. Поэтому после 80-90 тысяч пробега их необходимо отрегулировать. Регулировка заключается в замене толкателей клапанов, процесс очень не дешевый.

Особенностью двигателей Kia Ceed

можно считать практически полное отсутствие прокладок, мотор собирают на герметике, который после нескольких лет эксплуатации теряет эластичность. Как следствие течь масла. Так же часто мало течет задний сальник коленвала. Ресурс двигателя Киа Сид серии Гамма не превышает 150 000 километров. Затем большой ремонт с капитальной переборкой. Вкладыши, кольца, прокладка блока цилиндров. Если до этого не меняли цепь, то придется поменять и её со всеми натяжителями и успокоителями. Вся процедура довольно дорогое удовольствие. Поэтому если не готовы вкладывать в автомобиль, лучше после 100 тысяч километров продавайте.

В двигатель производитель рекомендует заливать масло 5W-30, при замене потребуется всего 3 литра данного моторного масла. По паспорту всего в двигателе Ceed 3.3 литра масла. Далее предлагаем более подробные технические характеристики двигателей Киа Сид.

Двигатель Kia Ceed 1.4, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1396 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Привод ГРМ – цепь
    • Диаметр цилиндра – 77 мм
    • Ход поршня – 75 мм
    • Мощность л.с. – 100 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 137 Нм при 4200 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 182 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12.
      8 секунд
    • Расход топлива по городу – 8,1 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,1 литра
    • Расход топлива по трассе – 4,9 литра

Двигатель объемом 1.4 литра сегодня производитель предлагает в паре с 6-ступенчатой механикой. При грамотной езде по трассе вы конечно можете добиться расхода в 5 литров, но вот в городских условиях меньше чем 10 литров реальный расход не составит.

Двигатель Kia Ceed 1.6, расход топлива, динамика

      • Рабочий объем – 1591 см3
      • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
      • Привод ГРМ – цепь
      • Диаметр цилиндра – 77 мм
      • Ход поршня – 85 мм
      • Мощность л.с. – 129 при 6300 оборотах в минуту
      • Крутящий момент – 157 Нм при 4850 оборотах в минуту
      • Максимальная скорость – 195 (192 с АКПП) километров в час
      • Разгон до первой сотни – 10.5 (11.5 с АКПП) секунд
      • Расход топлива по городу – 8,6 (9,5 с АКПП) литра
      • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (6,8 с АКПП) литра
      • Расход топлива по трассе – 5,1 (5,2 с АКПП) литра

Рассматривать дизельные моторы для Киа Сид не будем поскольку официально дизельных Kia Ceed не продается. Хотя в Европе именно дизельные версии одни из самых популярных.

Kia ceed jd какой двигатель. Покупаем подержанный Kia Ceed I. Какие свечи на наших движках? И как их менять

Двигатель Киа Сид 1.6 литра G4FС стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить на других корейских моделях. Например мотор ставили на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным. У силового агрегата Kia Ceed имеется огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколения и рестайлингов Kia Ceed 1.6. Правда существенных конструктивных изменений с бензиновым атмосферным движком не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировали.

Двигатель Киа Сид 1.6 литра

Двигатель из серии Gamma объемом 1.6 литра мощностью 122 появился на первом поколении Kia Ceed.

В основе алюминиевый блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид ставили мотор с фазофращателем только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия движка Gamma II, где система изменения фаз уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологичным, что на фоне постоянно ужесточающихся стандартов весьма кстати. Одновременно на рынок вывели еще одну модификацию все того же мотора, но с прямым впрыском топлива GDI, который развивает уже 135 л.с.

Мотор чрезвычайно легкий именно, из-за широкого использования алюминия. Кроме самого блока, головки блока в моторе применена специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленчатый вал.

При всех своих плюсах полностью алюминиевый двигатель имеет и ряд минусов. Во первых, мотор Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима ведет к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве не только страдает головка блока, но и алюминиевая пастель куда укладывают коленвал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то вот деформация пастели, это смерть мотора. Еще одна проблема, это масляное голодание, что тоже может привести к серьезным последствиям, поэтому следить за уровнем масла на моторе Киа Сид с большим пробегом нужно регулярно. Недостаточное давление масла в итоге приведет к перебоям работы фазофращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1.6 литра

Привод газораспределительного механизма Kia Ceed 1.6 довольно надежный и не требует вмешательства на протяжении большого времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысяч километров пробега цепь вытягивается. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звонким шумом из под капота, то нужно готовится к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек. Работа весьма трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках 1.6 литрового движка Киа Сид. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии образца 2006-2007 года Gamma G4FС с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1.6 литра

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 122 (90) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 154 Нм при 5200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 192 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива в городе – 8 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.4 литра

Данные по расходу топлива Ceed 1.6 л. указаны для механической коробки передач, с автоматом расход естественно немного выше.

Kia Ceed — корейский переднеприводный автомобиль класса C. Выпускается с 2006 года. Модель разработана Kia Motors специально для европейского рынка.

Рестайлинг первого поколения «Сидов» провели в 2009 году.

Отредактировали в основном дизайн модели: изменили салон и форму внешних световых приборов, подогнали под корпоративный стиль радиаторную решётку.

Во всём мире корейские автомобили от Kia становятся всё популярней. Причиной тому два факта: «цепляющий» внешний вид (с 2006 г. дизайном в корпорации рулит знаменитый Петер Шрайер) и растущее из года в год качество исполнения.

Что можно сказать о «Сидах» первого поколения (2006-2012), надёжны ли они? Какой ремонт Kia Ceed I ожидает его владельца, есть ли у модели хронические болезни?

Двигатели

Бензиновые 1.4 и 1.6 л

Моторы серии Gamma с алюминиевым БЦ ресурс имеют небольшой. Уже после 130000-150000 км двигателям может понадобиться ремонт. Заменить придётся поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши. Если после 50000 км холостые обороты начали плавать, нуждается в чистке дроссельная заслонка, заросшая отложениями.

Gamma-двигатели требуют качественного масла. Если же использовать первое попавшееся, поплатиться можно задирами на упрочняющем алюминиевые цилиндры покрытии.

К топливу моторы относятся весьма придирчиво. Заправки некачественным бензином скажутся уже после 100000 км: двигатель отзовётся на педаль газа дребезжанием и попросит заменить отнюдь не дешёвый нейтрализатор.

Хотя требования к горюче-смазочным материалам и топливу высоки у всех современных двигателей. Gamma-моторы Ceed тут вовсе не исключение.

Если во время разгона появились провалы в тяге, виновна растянувшаяся цепь привода ГРМ. Происходит это обычно на 100000 км. Ненадёжен и натяжитель в системе привода. Его выход из строя может довести движок до капремонта: цепь перескакивает на несколько зубьев, клапаны встречаются с поршнями.

Двигатели склонны к утечкам масла. «Потеют» крышки: передняя ГРМ и клапанная. А всё потому что вместо обычных прокладок использован рассыхающийся со временем (4-5 лет) герметик. Пропускает масло задний сальник коленвала. К 120000-130000 км «коробит» прокладку ГБЦ до потери герметичности. Машина отзовётся на неисправность падением уровня антифриза и белым шлейфом из выхлопной трубы.

Бензиновый 2.0 л

Лучший из моторов Kia Ceed. Разработанный ещё в 1997 году двигатель из серии Beta оснащён чугунным БЦ и ремённым приводом ГРМ. Неприхотлив, без проблем прослужит 250000 км и более.

Из слабых мест отмечают склонность «греться» в пробках из-за сбоящего датчика температуры ОЖ. Слабоваты катушки зажигания, которые приходится менять каждые 30000 км.

Через 4 года на всех бензиновых модификациях «Сида» начинает «хлопать» стальной топливный бак: создаёт разряжение залипший клапан пробки на заливной горловине и/или пришедший в негодность абсорбер. Если вовремя не вмешаться, бак может попросту лопнуть.

Турбированные дизели 1.6 и 2.0 л

Надёжность дизелей — на уровне Gamma-моторов несмотря на чугунный БЦ. Форсунки выдержат не больше 150000 км. Появление трещин в поршнях и критичный износ БЦ возможны ещё до того, как пробег достигнет отметки 100000 км. В некоторых сервисах блоки восстанавливают, используя ремонтные гильзы от «Жигулей». Однако срок жизни такого БЦ, конечно же, невелик.

Нехорошо у дизелей с датчиками. Неровная работа двигателя, провалы на оборотах 1700-2000 говорят о том, что «накрылся» датчик давления наддува. Если мотор отказывается заводиться, самый вероятный виновник — сенсор, регистрирующий давление в топливной рампе.

Зато ТНВД от Bosch радует ресурсом, способен прослужить 250000 км и больше. Правда, в единичных случаях на первых 100000 км приходилось менять по гарантии турбокомпрессоры Garrett.

Трансмиссия

Моторы 1.6 идут в паре с автоматической коробкой A4CF1, а 2.0 — с улучшенной версией A4CF2. Обе АКП четырёхступенчатые, задумчивые, но простые и давно обкатанные. Без какого-либо ремонта могут «проходить» до 220000 км, если, конечно, кормить их свежей трансмиссионкой раз в 70000 км. На 150000 км пробега возможно появление толчков и задержек в переключениях. Чаще всего, неисправность устраняется заменой соленоидов блокировки гидротрансформатора, клапанов гидроблока и регулировкой давления.

Как ни странно, у «Сида» АКПП надёжнее «механики». МКПП уже к 120000 км может преподнести целый букет неприятных сюрпризов. Уже на 120000 км критически изнашиваются зубчатые венцы у блокирующего кольца, муфты и шестерни синхронизатора третьей передачи: для включения скорости требуется всё большее усилие, затем переключения сопровождаются хрустом. Но, скорее всего, ещё до этого пробега потребуется заменить выжимной подшипник и диск сцепления.

Ходовая часть

После 50000 км пыльникам ШРУСов нужны регулярные осмотры. Если прошляпить их растрескивание, придётся менять полуось в сборе. Опытные владельцы «Сидов» покупают более дешёвый идентичный узел от Hyundai Elantra.

В подвеске автомобилей первых лет проблем предостаточно. Не больше, чем на 60000 км хватит ступичных подшипников и амортизаторов Mando. При этом задние подшипники отдельно от ступицы не меняются. Грохочущие даже в рабочем состоянии задние амортизаторы в 2009 году модернизировали. Поэтому у пострестайлинговых авто в категории расходников остались лишь стойки переднего стабилизатора, менять их нужно каждые 20000 км.

Добросовестно служат тормозные диски (60000-70000 км), только не нужно забывать о смазке направляющих суппортов раз 2 года. Если «Сид» вдруг «завилял» при торможении, значит, в передней подвеске Макферсон износились задние сайлент-блоки рычагов. Сзади у Ceed тот же Макферсон, здесь сайлент-блоки «проходят» не меньше 80000 км.

Если на пробеге менее 60000 км в рулевом появились стуки и дребезжание, то дело в неудачной шестерёнке рулевого механизма. Случай признан производителем гарантийным, проблему устраняли бесплатно. Похожие звуки возникают у «Сида» после 100000 км. Теперь замене подлежат рулевые тяги.

«Сид» надёжностью и особой долговечностью узлов не отличается. Однако по сравнению с именитыми одноклассниками, Toyota Auris и Volkswagen Golf, Ceed — весьма выгодное предложение по цене.

Ремонт Kia Ceed I потребуется часто, но это присуще подавляющему большинству современных машин. Если предубеждения против корейского автопрома нет, то предпочесть стоит рестайлинговый «Сид» с надёжным бензиновым движком 2. 0 и АКПП.

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок. Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка . Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах. Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Нормализация компрессии.
  • Снижение расхода бензина и масла.
  • Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку . Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

  • Упрочнить узлы трения.
  • Нормализовать компрессию.
  • Облегчить пуск при минусовых температурах.
  • Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA Ceed подойдет , а для механики – .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак . Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

14.06.2017

При подготовке к покупке Киа Сид многие задаются вопросом какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, которые существенно отличаются друг от друга. Тут и разница в объеме, технологии впрыска топлива, наличии турбонаддува и так далее. От того какой агрегат будет установлен на автомобиль будут зависеть важнейшие его характеристики:

  • Динамичность;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia Ceed GT-line

И это не говоря уже о надежности, уверенности за рулем, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся разобраться в основных технических моментах, сильных и слабых сторонах двигателей Сида и объяснить какой из них лучше и для каких условий.

1.4 MPI

Двигатель 1.4 MPI устанавливался и продолжает устанавливаться на Киа Сид, Рио, Хендай Солярис и другие подобные автомобили. Имеет обозначение G4FA и относится к серии Gamma, которая используется на малолитражных автомобилях Hyundai и Kia с 2007 года. Помимо этого мотора представителем серии является как две капли воды похожий агрегат объемом 1.6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата — 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об/мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Киа Сид с двигателем 1,4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд до сотни мало кого обрадуют, учитывая что целевая аудитория Сида — молодежь, которая любит давить на газ. И это при не загруженном автомобиле, если посадить туда еще пару человек, то о слове «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но зато у этого мотора самый в линейке — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе. Это является неплохим показателем в этом классе. Следует обратить внимание на то что в паре с двигателем 1.4 предлагают только механическую коробку передач. Справедливости ради стоит заметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1.6 не слишком заметна плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине для Сида, покупая 1. 4 — литровую модификацию, не следует.

Силовая установка объемом 1,6 литра — это тот же самый мотор что и 1,4, различия только в ходе поршня, у младшей модели он составляет 75 мм, а у старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об/мин. Киа Сид с таким моторам ведет себя значительно живее, что ощущается, больше всего, на трассе при обгонах на высоких скоростях. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются два типа КПП: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современны и надежны. В каждой из них по 6 передач, и это радует, так как некоторые конкуренты Сида до сих пор ездят с пятиступенчатой МКПП и, что еще сильнее расстраивает, четырехступенчатым автоматом.

Возможности мотора лучше реализовать позволяет МКПП, в том числе, и в части экономичности. На автомате будет немного больше расход бензина, но, если вопрос об экономии не стоит так остро, лучше брать его, так как на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в линейке моторов Hyundai/Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI и сразу вызвал повышенный интерес автолюбителей. Привлекательными оказались 135 л.с. мощности, 164 Nm крутящего момента и сниженный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии непосредственного впрыска топлива в цилиндры (GDI). Она позволяет точнее контролировать впрыск за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы Киа с прямым впрыском развивают большую мощность при более равномерной тяге и лучшей отзывчивости газа. При этом снижается расход топлива (он составляет здесь 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ. Напомним что в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива при этом соответствует машине с МКПП.

Из-за своей технологичности, а главным образом из-за экономичности и низкого уровня выброса вредных веществ, моторы GDI широко распространены в Европе. Саму технологию новой назвать нельзя, на некоторых автомобилях Mitsubishi, к примеру, она использовалась еще в начале 90-х годов.

1.6 GDI 135 л.с.

Кроме достоинств моторы Киа GDI имеют и недостатки, которыми можно объяснить замедленное распространение их в мире. Такие, как:

  1. Сложность конструкции. В технической части они похожи на дизельные двигатели Common Rail, а это значит, что заниматься такими агрегатами в случае неисправности должны квалифицированные сотрудники, которых на большинстве СТО обычно не хватает.
  2. Привередливость к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем что GDI предусматривает использование высокоточного топливного оборудования, некачественный или расходники могут довольно быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходников и обслуживания, которая приближается к дизельным моторам.

27.05.2017

Автомобиль гольф-класса Kia Ceed стоит следующим по старшинству в модельном ряду KIA после Rio. Модель была создана специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейского бренда.

Двигатель Kia-Hyundai G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию Gammа, появившуюся на моторном рынке в 2007 году и сменившую архаичные двигатели Alpha. К данной серии относятся всего два силовых агрегата — G4FA на 1,4 литра и G4FC на 1,6 литра.


В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок эксплуатации мотора. На валу впуска присутствует система изменения фаз распределения газа. Гидрокомпенсаторы отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно корректировать зазоры клапанов.

К основным минусам китайского двигателя причисляют стук в двигателе, который иногда исчезает при прогреве. Это обозначает шум цепи ГРМ. Если подобный шум слышен на горячую, то проблему составляют неотрегулированные клапаны.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут издавать щелчки, стрекот, цокот и прочее.

При протекании масла нужно обратить внимание на крышку клапана.

В плавающих оборотах виновата засоренная дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дросселя либо свечах.

Природу возникновения вибраций при средних оборотах не могут объяснить даже производители, которые считают это особенностью мотора.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они неремонтируемые и приходится не растачивать цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель Kia-Hyundai G4FC

Мотор G4FC, также вошедший в семейство Gammа, отличается от своего собрата лишь увеличенным ходом поршня коленвала, а в остальном полностью идентичен G4FA. В частности, двигатель G4FC получил систему ИФГР на одном валу, цепной привод ГРМ и прочее.

Помимо этого, силовой агрегат Kia-Hyundai G4FC имеет модификацию Gammа II с системой изменения фаз распределения газа на двух валах, что положительно сказывается на мощности, которая достигает 128-130 л. с.

Западные потребители имеют возможность приобретать Kia Ceed с двигателями G4FC с прямым впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но при возможности выбора мотора специалисты советуют останавливать выбор на более объемной версии.

Двигатели

Kia-Hyundai G4FA

Kia-Hyundai G4FC

Производство

Beijing Hyundai Motor Co.

Beijing Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Годы выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. см

Мощность двигателя, л.с./об.мин

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Вес двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.

Расход масла, гр./1000 км

Масло в двигатель

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

Сколько масла в двигателе

Замена масла проводится, км

Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель устанавливался

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Недостаток масла в системе может «положить» любой агрегат независимо от производителя. Это может произойти в том числе и по причине того, что соответствующий сигнал (индикация) может появиться на приборной панели слишком поздно.

Приведем пример, что называется из жизни. Один автолюбитель со стажем приобрел себе новый немецкий автомобиль бюджетной серии. Собираясь на отдых к морю, бывалый «водила» проверил все. В том числе и вытянул щуп контроля уровня масла.

Как же он был шокирован, когда обнаружил, что щуп полностью сухой. А ведь автомобиль на тот момент прошел совсем мало и до первого ТО оставалось еще около 6 000 километров.

Страшно подумать, во что превратилась бы поездка к морю, не проверь он все по привычке, выработанной годами.

Вероятнее всего мотор заменили бы по гарантии. Но сколько нервов это бы стоило?

Причина такой «расхлябанности» со стороны именитого автопроизводителя объясняется тем, что зачастую он ограничивается установкой датчика давления масла. И только некоторые более продвинутые автопроизводители устанавливают датчик контроля уровня масла в картере. Впрочем, датчик тоже может выйти из строя.

Конструкторы японского автомобильного концерна Toyota совместно с NEDO и Sharp проводят тестирование усовершенствованной технологи заряда современных электрических автомобилей.

Самый надежный двигатель Киа Сид (Kia Ceed), который редко ломается (по отзывам владельцев) | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar. ru/engine/447-elantrad4fb.html

По отзывам владельцев к самому надежному двигателю #Киа #Сид (Kia Ceed), который по серьезному редко ломается, однако имеет мелкие болячки по турбине в процессе эксплуатации относится турбодизель CRDi заводской серии D4FB объемом 1.6 литра на 16 клапанов мощностью 115 — 136 лошадок.

Про надежность рассматриваемого двигателя #D4FB #1.6 #CRDi наслышаны многие, однако мы постараемся коротко рассказать о хронических болячках этого силового агрегата, которые перечислили ниже в статье.

Турбина. Неисправная или неизношенная #турбина начинает очень сильно гнать масло во впуск или выпуск. Ее аппетит может составлять до 400 грамм масла на 1000 километров – в таком случае можно доездиться до осушения запасов масла со всеми сопутствующими проблемами.

А если турбина погонит #масло во впуск, то можно столкнуться и с гидроударом. К счастью, на двигателе 1.6 CRDI интеркулер стоит вертикально и в него, как в ведро, довольно долго собирается масло.

Проводка датчика наддува. Внезапно машина с двигателем 1.6 CRDI D4FB может перестать ехать – как будто турбина перестала «дуть». Но причиной пропажи тяги может быть и обрыв проводки на датчик наддува. Жгут проводов довольно сильно натянут и из-за вибраций в нем обрывается один или несколько проводов.

Топливная система. Топливная система Common Rail от #Bosch ремонтируется хорошо и относительно недорого. Стоимость новых форсунок не зашкаливает, а б/у еще дешевле.

На этом двигателе обычно неприятности вызывает регулятор давления, установленный на топливной рампе. Его назначение – стравливать лишнее топливо из рампы. Если регулятор выходит из строя, то он стравливает слишком много топлива из рампы, в результате двигатель 1.6 CRDI серии D4FB очень плохо заводится.

Неполадку регулятора можно проверить при снятом с насосе шланге обратки: если в момент запуска двигателя из него будет поступать топливо, то явно регулятор неисправен и стравливает топливо, которое необходимо мотору для запуска.

Также если мотор 1.6 CRDI D4FB неуверенно заводится, нужно проверить топливный насос низкого давления – насос подкачки – он тоже может выходить из строя, изнашиваться, хотя это происходит редко. #ТНВД двигателя 1.6 CRDI обычно служит долго и без проблем.

Трубки обраток на форсунках могут растрескиваться и течь. Также иногда на моторе 1.6 CRDI (D4FB) подтекают штуцеры, так как теряют герметичность крохотные прокладки.

Форсунки довольно живучие, но при замене нужно прописывать их индивидуальные коды, которые генерируются на проверочных стендах. Если этого не сделать, то даже хорошие новые или б/у #форсунки будут сильно стучать, мотор будет работать отвратительно.

Свечи накаливания. Еще одна причина плохого запуска двигателя 1.6 CRDI (D4FB) –  вышедшие из строя свечи накала. Признак неисправности одной или нескольких свечей – светлый дымок из выхлопной системы сразу после холодного пуска.

Цепи ГРМ. В приводе ГРМ две цепи. И они имеют свойство растягиваться, особенно верхняя. Растяжение наступает при пробеге в 120 000 – 150 000 км. Растяжение «слышно» по характерному стрекоту и пренебрегать им нельзя – цепь может перескочить или «настругать» стружки при контакте с пластиковым кожухом. Комплект цепей ГРМ с успокоителями выходит под 300 долларов. Комплект одинаковый для моторов 1.1, 1.5, 1.6 литра.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ РАЗМЕЩЕНО НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/447-elantrad4fb.html

https://autoblogcar.ru/engine/447-elantrad4fb.html

Двигатель Киа Сид/Хендай Элантра — D4FB 1.6 CRDi 115/128/136 л.с: характеристики, надежность и ресурс

Подписывайтесь на наш Телеграм канал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Киа сид 1 какой двигатель. Сколько масла в двигателе киа сид

Большинство, изучая параметры двигателя у приобретаемого автомобиля, особое внимание уделит трем его критериям оценки — мощности, крутящему моменту и объему. Если первые два параметра еще понятны, то с третьим, если задуматься, может возникнуть затруднение. Какой объем силового агрегата лучше и на что данный параметр влияет? Ответ вроде бы понятен — чем больше величина, тем лучше. Действительно мощный двигатель может быстро разогнать авто, но при этом потратит больше топлива. Мотор небольшого объема тратит меньше, но скоростные возможности его маловаты. Учитывая тот фактор, что налог, рассчитываемый с объема, ежегодно увеличивается, вопрос о важности грамотного выбора двигателя достаточно серьезен.

Довольно сложно бывает понять, как именно вычисляется данная характеристика. Полный объем двигателя принято считать равным сумме объемов его камер сгорания. Он может высчитываться как в см3, так и м3. Если параметр в см3 точен, то во втором округляют показатель до ближайшего целого.

Доступные варианты

Рассмотрим значение объема двигателя на примере Киа Сид второго поколения.

Для него сегодня доступны два варианта

Сравнение начнем с экономичности покупки и эксплуатации

Экономичность

Приобретая авто с двигателем Киа Сид 1. 4 литра, покупатель, во-первых, экономит на стоимости машины минимум до пятидесяти — шестидесяти тысяч, а, во-вторых, сумма налога и страховки будут ниже. В-третьих, стоит учитывать и потребление топлива. Меньший объем камер сгорания позволяет тратить меньше топлива.

Посчитаем максимальный автономный пробег автомобиля. Для расчетов возьмем потребление в смешанном режиме поездки. При одинаковом объеме топливного бака в 53 литра он пробежит приблизительно 868 км, а более мощный — 803 км. По современным меркам 50-60 км, конечно, может и не расстояние, но, тем не менее, разница в расстоянии довольно приятная с финансовой точки зрения. Если делать вычисления по расходу топлива в других режимах, то разница в величине пробега может получиться еще весомее. А это позволит сохранить неплохую сумму на стоимости горючего.

В результате по данному параметру менее мощный двигатель выигрывает.

Ходовые качества

А вот по ходовым качествам он проигрывает более мощному собрату. Конечно у него лошадок меньше, но время достижения максимального крутящего момент тоже меньше. В итоге при разгоне он сможет, в какой-то момент собрать больше сил и вырваться вперед. Естественно, что затем более мощный двигатель превзойдет его по силам и опередит. На трассе двигатель Киа Сид 1.6 более предпочтителен, поскольку позволяет развить большую максимальную скорость. Но при этом возрастает нагрузка на все остальные части автомобиля, поэтому ремонтировать его придется, скорее всего, несколько чаще.

Что касается двигателя Киа Сид 2.0, то его бензиновый вариант был доступен для первого поколения. Для второго поколения предлагается только дизельный вариант, но в Россию автомобили с ним не поставляются. Отметим, что по неподтвержденным данным, Kia Motors все же собирается предложить вариант Киа Сид объем двигателя, которого будет равен двум литрам.

Выбирать стоит исходя из задач, стоящих перед вами. Если вы передвигаетесь только по городу, то лучше взять менее мощный автомобиль. Особо разгоняться вам не придется, а потребление топлива будет ниже. Если ваша работа связана с поездками за городом, то более мощный движок позволит потратить меньше времени и преодолеть все препятствия с меньшими усилиями.

Автомобиль гольф-класса Kia Ceed стоит следующим по старшинству в модельном ряду KIA после Rio. Модель была создана специально для европейцев и получила «тележку» от Hyundai-Kia J5, на которой базируются многие модели южнокорейского бренда.

Двигатель Kia-Hyundai G4FA

Силовой агрегат G4FA вошел в новую серию Gammа, появившуюся на моторном рынке в 2007 году и сменившую архаичные двигатели Alpha. К данной серии относятся всего два силовых агрегата — G4FA на 1,4 литра и G4FC на 1,6 литра.

В отличие от устаревшей Alpha в 1,4-литровом G4FA применен цепной привод ГРМ с натяжителем, который рассчитан на весь срок эксплуатации мотора. На валу впуска присутствует система изменения фаз распределения газа. Гидрокомпенсаторы отсутствуют и каждые 95 тысяч километров нужно корректировать зазоры клапанов.

К основным минусам китайского двигателя причисляют стук в двигателе, который иногда исчезает при прогреве. Это обозначает шум цепи ГРМ. Если подобный шум слышен на горячую, то проблему составляют неотрегулированные клапаны.

Форсунки в двигателе G4FA тоже «музыкальные» и могут издавать щелчки, стрекот, цокот и прочее.

При протекании масла нужно обратить внимание на крышку клапана.

В плавающих оборотах виновата засоренная дроссельная заслонка.

Вибрации на ХХ также появляются при грязной заслонке дросселя либо свечах.

Природу возникновения вибраций при средних оборотах не могут объяснить даже производители, которые считают это особенностью мотора.

Слабое натяжение ремня генератора провоцирует свист.

Отмечено, что недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FA проявляются с самого начала эксплуатации, к тому же они неремонтируемые и приходится не растачивать цилиндры, а менять весь блок.

Двигатель Kia-Hyundai G4FC

Мотор G4FC, также вошедший в семейство Gammа, отличается от своего собрата лишь увеличенным ходом поршня коленвала, а в остальном полностью идентичен G4FA. В частности, двигатель G4FC получил систему ИФГР на одном валу, цепной привод ГРМ и прочее.

Помимо этого, силовой агрегат Kia-Hyundai G4FC имеет модификацию Gammа II с системой изменения фаз распределения газа на двух валах, что положительно сказывается на мощности, которая достигает 128-130 л.с.

Западные потребители имеют возможность приобретать Kia Ceed с двигателями G4FC с прямым впрыском GDI (G4FD) и турбонаддувом T-GDI (G4FJ).

Все недостатки двигателя Kia-Hyundai G4FC совпадают с минусами мотора G4FA, но при возможности выбора мотора специалисты советуют останавливать выбор на более объемной версии.

Двигатели

Kia-Hyundai G4FA

Kia-Hyundai G4FC

Производство

Beijing Hyundai Motor Co.

Beijing Hyundai Motor Co.

Марка двигателя

Годы выпуска

2007 — наше время

2007 — наше время

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. см

Мощность двигателя, л.с./об.мин

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Вес двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.

Расход масла, гр./1000 км

Масло в двигатель

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40

Сколько масла в двигателе

Замена масла проводится, км

Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель устанавливался

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

Гамма двигателей представлена тремя бензиновыми моделями с рабочим объемом 1.4, 1.6 и 2 литра, а также двумя дизельными: 1.6 и 2 литра. Предлагаю подробнее рассмотреть каждый из них:

Бензин 1.4 и 1.6 (Gamma)

Мы рассмотрим эти двигатели в паре, тк их различает только рабочий объем и ВСХ (внешняя скоростная характеристика). Силовой агрегат представляет собой рядную четверку с двумя распредвалами, расположенными над головкой блока цилиндров (DOHC). Также хочется отметить, что на двигателях работает система постоянно изменяемых фаз газораспределения CVVT. Из несомненных плюсов можно выделить следующие моменты:

Двигатель является совершенно новой разработкой, а именно:

    Модернизированный кривошипно-шатунный механизм.

    Алюминиевый блок цилиндров.

    Снижены масса и трение.

    Оптимизированный впускной и выпускной коллекторы.

    Низкий расход топлива и выброс СО2.

Бензин 2.0л (Beta)

Этот двигатель завоевал доверие своей неприхотливостью к качеству топлива, простоте и надежности конструкции, проверенной временем. Здесь применена та же компоновка, что и на двигателях серии Гамма- 4 цилиндра в ряд и 16 клапанов (2 распредвала) с системой постоянно изменяемых фаз газораспределения CVVT. Плюсами этого силового агрегата являются:

    Низкий уровень шума.

    Измененная форма поршня, графитовое покрытие.

    Оптимизированный объемный резонатор.

Дизель 1.6л.(U-V.G.T)

Дизельный двигатель является новейшей разработкой концерна Киа и оснащен передовой системой впрыска топлива Common Rail второго поколения. Неоспоримое преимущество такой системы состоит в возможности индивидуального управления опережением впрыска и количеством впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра, что позволяет снизить расход топлива, шумность и повысить динамику разгона и эластичность двигателя. Резюмируя плюсы данного агрегата, мы имеем:

    Пологая кривая крутящего момента на больших оборотах двигателя.

    Прекрасная топливная эффективность и малый выброс СО2

Дизель 2.0л.(D-V.G.T)

Двухлитровый дизель также оснащен системой впрыска топлива Common Rail второго поколения (рабочее давление 1,600 бар). Одно из немногих отличий двухлитрового дизеля от его младшего брата-это наличие одного распредвала, расположенного над головкой блока цилиндров (SOHC). Плюсы заключаются в следующем:

    Второе поколение системы впрыска топлива Bosch Сommon Rail (давление 1,600 бар)

    32-битный Электронный Блок Управления двигателем (ЭБУ)

    Электронный контроль клапана EGR и охлаждения.

    Система контроля потока впускного воздуха.

Красным цветом обозначен расположение номера двигателя kia cee»d.
Двигатель 1.6 бензин. Красным обведен номер двигателя. Съемка от левой фары.


Расшифровка номера двигателя

1. Тип топлива

2. Тип двигателя

    4: 4 тактный 4 цилиндровый

    6: 4 тактный 6 цилиндровый

3 — 4. Тип двигателя, отсортированный по мощности

    FA: γ двигатель, 1396cc (Бензин)

    FB: U двигатель, 1582cc (Дизель)

    FC: γ двигатель, 1592cc (Бензин)

    GC: β двигатель, 1975cc (Бензин)

    EA: D двигатель, 1991cc (Дизель)

5. Год производства

    4: 2004, 5: 2005, 6: 2006, 7: 2007

6. Номер двигателя по порядку

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какое масло льют с завода в автомобили KIA?

Для бензиновых двигателей: Shell 5W-30 или HK GLF 5W-20
Для дизельных двигателей: HK LS 5W-30 или HK SD5W-30

Сколько остается литров бензина в баке когда загорается на панели красная лампочка?

Как только комп покажет, что проехать осталось меньше 50 км, т. е. будут мигать черточки – смело можно оплачивать 45 литров, на самом деле в баке останется ещё литров 6-8. Проехать, естественно можно больше 50 км. Видимо этот резерв (литра 2) рассчитан на непредвиденное. Опытным путем убедился.

Однако, принимая во внимание, что бензонасос погружной и охлаждается за счет находящегося в баке бензина, ездить «на лампочке» постоянно — крайне нежелательно, особенно в жару.

Подскажите, какой у нас масляный фильтр?

Для KIA CEED и KIA CEED FL (2007-2011) дорестайл и рестайл

    Для бензинового двигателя 1.4, 1.6 литра: масляный фильтр двигателя — №26300-35503, а также 26300-35501 и 26300-35502;

    Для дизельного двигателя 1.6 литра: масляный фильтр двигателя — № 263202A500, а также 26320-2A002 и 26320-2A001;

    Для дизельного двигателя 2.0 литра: масляный фильтр двигателя — №2632027401 и 2632027400.

Для KIA CEED 2012 второй генерации

    Для бензинового двигателя 1.4, 1.6 литра: масляный фильтр двигателя — №26300-35530

Иногда не включается задняя скорость на механической коробке

При отпускания сцепления вместо того чтобы ехать, слышен харрактерный визг из коробки — это проблема в «недовключения»

Так происходит из-за того, что задняя передача не имеет синхронизатора валов.

Найдены следующие выходы из положения:

Включать заднюю передачу после полной остановки автомобиля, если передача не включилась перевести ручку КПП в положение «нейтраль» и выждав около 3х секунд повторить включение передачи.

Включить заднюю скорость как обычно и затем очень плавно подвести сцепление к моменту где «обычно схватывает» и подталкивать без усилия рычаг коробки дальше. Должны почувствовать как передача довключилась.

Когда ручку КПП поднимаешь вверх, в конце нужно применять некоторое усилие. Можно даже почуствовать, включилась скорость или нет — при правильном включении чуствуется такой щелчок (зацепление шестерней). Если его нет, рычаг немного назад и опять вверх.

Какое давление топлива качает бензонасос на бензиновом двигателе 1,6л?

338-348kpa (3.45-3.55kgf/cm2)(49.0-50.5psi)

Какую жидкость заливать в АКПП?

Трансмисcионное масло, удовлетворяющее спецификации SPIII, следующих производителей: Mitsubishi (Diamond, DiaQueen), BP Autran, Chevron, Ravenol.

Какие свечи на наших движках? И как их менять?

    Для бензина 1.4, 1.6 литра: NGK ZFR5F-11. Диаметр резьбы 14мм, шаг резьбы 1.25. С 2009 года на двигателях 1.6л (G4FC) может быть установлена изменённая головка блока! На ней используются свечи с длинной юбки 26.5 и диаметром 12мм — .

    Для бензина 2.0 литра: NGK BKR5E-11 (1881411051).

Процедура замены для бензина: снимаете верхнюю крышку,там на каждой свечки катушка, на каждой катушке болтик(10),откручиваете все 4 болта и одновременно вынимаете 4 катушки.

Есть ли на двигателях гидрокомпенсаторы?

Гидокомпенсаторы стоят только на дизельных двигателях объемом 1.6 и 2.0 литра.

Как производится регулировка клапанов на бензиновых двигателях и когда?

Регулировка клапанов производится по необходимости, после проверки, на пробеге 75000км и 150000км. На 1.4 и 1.6 литра — стаканчиками, на 2.0 — шайбами.

Снятие и установка двигателя и коробки передач Киа Сид

Снятие

Предупреждения

• Чтобы не поцарапать крылья автомобиля, закройте их накидками.

• Чтобы исключить повреждение электрических разъемов, разъединяйте их очень аккура тно.

• Чтобы исключить неправильное подсоединение, перед отсоединением промаркируйте все разъемы и шланги.

2. Снимите с двигателя крышку (А).

1. Отсоедините провода (А) от клемм аккумуляторной батареи.

Момент затяжки: 7,8-11,8Н«м

3. Снимите верхнюю крышку (А) с переднего бампера и воздуховод (В).

4. Для ускорения слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора.

5. Выверните болты и снимите нижние защитные кожухи моторного отсека (А)

Момент затяжки: 8,8-10,8 Н • м

6. Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

7. Снимите воздушный фильтр.

1) Отсоедините воздушный патрубок (А) и шланг вентиляции (В).

2) Отсоедините трос акселератора (С) от корпуса воздушного фильтра.

3) Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем PCM(D).

4) Снимите воздушный фильтр (Е).

Момент затяжки: 7,8-9,8 Н • м

8. Снимите лоток (А) аккумуляторной батареи и отсоедините передний электрический разъем (В).

9. Снимите верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

10. Отсоедините шланги (А) охлаждения трансмиссионной жидкости, отверните гайку и отсоедините провод «массы» (В).

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н*м

Примечание

Промаркируйте шланги перед их отсоединением. чтобы не перепутать их при повторном присоединении.

Предупреждение

Соблюдайте осторожность, чтобы не вытекла трансмиссионная жидкость из ш/1ангов. Чтобы исключить попадание грязи. закройте концы шлангов пробками.

11. Снимите шланги отопителя (А) и шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

12. Снимите шланг подачи топлива (А) и трос акселератора (В)

13. Снимите крышку с блока предохранителей.

14. Отверните гайки и отсоедините контакты (А) от блока предохранителей.

Момент затяжки: 9,8-11,8Н*м

15. Выверните болты и снимите блок реле и предохрани гелей (А).

Момент затяжки: 9,8-11,8Н*м

16. Отсоедините электрические разъемы жгута проводов (А) и двигателя (В).

17. Выверните болты и отсоедините провода соединения с «массой» двигателя (А) и коробки передач (В)

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н*м

18. Разрядите хладагент из системы кондиционирования воздуха и снимите трубки высокого и низкого давления.

19. Отсоедините трос управления от коробки передач (А).

20. Выверните болт крепления универсального шарнира рулевой колонки (А).

21. Снимите передние колеса.

22. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости и выверните болты крепления нижних рычагов передней подвески и передней оси.

23. Отверните гайки и снимите передний глушитель (А).

Момент затяжки: 39,2-58,8 Н*м

24. Домкратом поддержите двигатель в сборе с коробкой передач.

25. Отверните гайки и болт и снимите кронштейн опоры двигателя (А) и провод соединения с -массой» (В).

Момент затяжки:

— болт (С): 58,8-83,4 Н • м

— болт(D) и гайка (Е):49,0-63,7Н *м -болт (F):9,8-11,8Н«м

26. Выверните болты и снимите кронштейн опоры коробки передач (А).

Момент затяжки: 58,8-83,4 Н*м

27. Отверните гайки и болты крепления подмоторной рамы.

Момент затяжки: 49,0-63,7 Н • м

28. Проверьте, что от двигателя отсоединены все электрические разъемы, шланги, трубки и жгуты проводов. Поднимите двигатель с коробкой передач и ведущим мостом как единый узел и достаньте его из моторного отсека.

Предупреждение

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить другие детали, расположенные рядом с двигателем.

Установка

Установка производится в последовательности. обратной снятию, с учетом следующего:

• Отрегулируйте трос управления коробкой передач.

• Отрегулируйте трос акселератора.

• Залейте в двигатель моторное масло.

• Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

• Установите ручку управления отопителем в положение «НОТ».

• Удалите воздух из системы охлаждения:

— Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до 3-4 включений вентилятора радиатора.

— Выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте. Это обеспечит удаление воздуха из системы охлаждения.

— Плотно затяните крышку радиатора, пустите двигатель и проверьте его на отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

• Очистите клеммы аккумуляторной батареи и зажимы проводов, подсоединяемые к клеммам, и для предотвращения коррозии смажьте их технтеским вазелином.

• Проверьте отсутствие утечки топлива.

После подсоединения топливного шланга включите зажигание <но не включайте стартер) так, чтобы топливный насос поработал примерно две секунды и создал давление в топливной системе.

— Повторите это действие два или три раза, затем проверьте отсутствие утечки топлива в любой точке топливопровода.


                     

Киа рио 1.6 какой двигатель стоит. Почему на киа рио одноразовый двигатель

Двигатель Киа Сид 1.6 литра G4FС стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный агрегат можно встретить на других корейских моделях. Например мотор ставили на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным. У силового агрегата Kia Ceed имеется огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколения и рестайлингов Kia Ceed 1.6. Правда существенных конструктивных изменений с бензиновым атмосферным движком не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировали.

Двигатель Киа Сид 1.6 литра

Двигатель из серии Gamma объемом 1.6 литра мощностью 122 появился на первом поколении Kia Ceed. В основе алюминиевый блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Довольно надежный цепной привод. Изначально на Сид ставили мотор с фазофращателем только на впускном валу. Но на новом поколении появилась версия движка Gamma II, где система изменения фаз уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологичным, что на фоне постоянно ужесточающихся стандартов весьма кстати. Одновременно на рынок вывели еще одну модификацию все того же мотора, но с прямым впрыском топлива GDI, который развивает уже 135 л.с.

Мотор чрезвычайно легкий именно, из-за широкого использования алюминия. Кроме самого блока, головки блока в моторе применена специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленчатый вал.

При всех своих плюсах полностью алюминиевый двигатель имеет и ряд минусов. Во первых, мотор Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима ведет к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве не только страдает головка блока, но и алюминиевая пастель куда укладывают коленвал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то вот деформация пастели, это смерть мотора. Еще одна проблема, это масляное голодание, что тоже может привести к серьезным последствиям, поэтому следить за уровнем масла на моторе Киа Сид с большим пробегом нужно регулярно. Недостаточное давление масла в итоге приведет к перебоям работы фазофращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1.6 литра

Привод газораспределительного механизма Kia Ceed 1.6 довольно надежный и не требует вмешательства на протяжении большого времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысяч километров пробега цепь вытягивается. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звонким шумом из под капота, то нужно готовится к замене цепи, натяжителей, успокоителей и звездочек. Работа весьма трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках 1.6 литрового движка Киа Сид. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии образца 2006-2007 года Gamma G4FС с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1.6 литра

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 122 (90) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 154 Нм при 5200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 192 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива в городе – 8 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.4 литра

Данные по расходу топлива Ceed 1.6 л. указаны для механической коробки передач, с автоматом расход естественно немного выше.

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года, в компании было принято решение установить на хэтчбек такие же моторы, которые будут и на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев – и подкапотное пространство перерабатывать не придется, и покупатели получат знакомые и отработанные моторы, и с сервисным обслуживанием проблем не будет, и цена автомобиля впишется в разумные рамки.

Нельзя не признать, что рассчитали они все очень точно.

Двигатели КИА Рио Х-Лайн

Гамма силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми моторами:

  1. 1.4 л G4LC серии Kappa – 100 л. с.
  2. 1.6 л G4FG семейства Gamma – 123 л. с.

Дизельных версий модели не будет, как и в случае с седаном. Оснащение авто турбированными моторами также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, надеялись на это.


Что касается самих агрегатов, то у них есть как общие черты, так и особенности.

Оба мотора Kia Rio X-Line обладают рядной компоновкой 4 цилиндров, на которые приходится 16 клапанов. Впрыск горючего распределенный. Также у них двойной комплекс изменения фаз газораспределения – и на впуске, и на выпуске. Кроме того, у моторов доработанные моментные показатели, что позволило добиться существенного прироста тяги в 6% (для 1.4 л) и 7% (для 1.6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатия педали.

Также в активе двигателей хэтчбека новейшее покрытие ШПГ – это существенно снижает потери на трение и уменьшает расход топлива. Температурные режимы работы оптимизированы, а еще уменьшен шумовой фон.

И для 1.4-литрового, и для 1.6-литрового мотора предназначены по две трансмиссии – МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

Двигатель 1.4 л G4LC серии Kappa

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель G4LC Kappa
Рабочий объем 1.4
100 (73.3)/6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10.5
Диаметр цилиндра (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость (км)
Экологический класс V

1.6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

Двигатель 1.6 л G4FG семейства Gamma

В таблице представлены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель G4FG Gamma
Рабочий объем 1.6
Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин 123 (90.2)/6300
Мах крутящий момент Нм при об/мин 150.7/4850
Степень сжатия (ед.) 11
Диаметр цилиндра (мм) 77
Ход поршня (мм) 85.4
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)
Экологический класс V

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.


Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

В современном мире моторов имеется довольно большое количество ателье, занимающихся тюнингом автомобилей.

Но далеко не всем из них удается стать по-настоящему популярными и обрести статус культовых.

Brabus . Эта компания из Германии уже длительное время объективно носит статус лучшей, не имея себе достойных конкурентов. На данный момент она представляет собой огромного размера холдинг, в состав которого входит предприятие, основанное вместе с Daimler AG. Помимо этого, в нем также находится дочерняя компания Startech, специализацией которой является выполнение работ по тюнингу Jaguar и Land Rover, ателье по реставрации, а также еще одно отделение, задачей которого является выполнение отделочных работ и разработка дизайна бизнес-джетов и яхт.

Его название было составлено из имен двух его основателей — Клауса Бракмана и Бодо Бушмана, увлечением которых было проведение доработок Mercedes-Benz.

Основной упор в 70-е годы делался на яркую внешность, отодвинув мощность на второй план. Созданием мощных моторов компания занялась только в 90-е годы, результатом чего стало создание знаменитого V12 объемом 6,9 литров, мощность которого составила 508 л.с. Предназначен он был для установки на Mercedes-Benz E-class.

За всю историю своей работы компания неоднократно была удостоена звания лучшего ателье по тюнингу автомобилей.

Alpina . Будучи студентом университета Германии, Буркард Бовензипен и думать не мог, что проведение самостоятельного ремонта принадлежащего ему FIAT-500 после поломки окажется настолько удачным. После этого он принял решение испытать свои силы уже на BMW-500, который после проведения доработок приобрел не только увеличенную мощность, но и первого владельца.

В 1964 году его деятельность заинтересовала представителей компании BMW, отправивших на тестирование созданные им двухкамерные карбюраторы. Обрадованный таким одобрением, Бовензипен открывает свое ателье по тюнингу машин.

Динамические качества обновленных автомобилей демонстрировались на гоночных треках. Для 24-часовой гонки «Спа-Франкоршампс» была проведена специальная доработка BMW 3.0, на которую были установлены специально разработанные колесные диски с 20 спицами, со временем превратившиеся в отличительную черту модели.

Одним из лучших достижений автопроизводителя стал самый быстрый седан Alpina B10 Bi-Turbo, созданный в 1989 году. К юбилею компании в 1999 году с конвейера сошел наиболее мощный дизельный агрегат D10 Bi-turbo, мощность двигателя которого составляла 245 л.с., ставший самым мощным седаном в мире с дизельной силовой установкой.

Hennessey Performance . Детище Джона Хеннесси, известного в качестве автогонщика, создано в 1991 году на территории штата Техас и приобрело славу одного из наиболее производительных мировых тюнинговых ателье.

Совместно с группой механиков, в качестве пробных, он попытался улучшать автомобили японского производства, так и не пошедшие в серийное производство. Успех же к его компании пришел после работы над автомобилем Dodge Viper, которые после проведенного обновления стал более мощным, достиг максимальной скорости в 217 км/ч и открыл себе доступ к участию в любого рода соревнованиях.

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

  • Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
  • Антикоррозионное покрытие днища кузова.
  • Возможность старта при температуре до -35°C.
  • Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

  • Бензин с октановым числом от 92.
  • Объем топливного бака — 43 л.
  • Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
  • Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
  • Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

  • По городу – 7,6 литра.
  • По трассе – 4,9 литра.
  • В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

  • Объем двигателя – 1396 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

  • По городу — 8 литров.
  • По трассе — 5 литров.
  • В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

  • Объем двигателя- 1591 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 85.4 мм.
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
  • Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно! В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Характеристики Kia Ceed, двигатели, максимальная скорость и разгон от 0 до 62

Изменения, внесенные Kia для улучшения динамики движения Ceed, окупились. Там, где предыдущая модель была достаточно комфортной, она не доставляла особого удовольствия, но теперь все изменилось, потому что у последней модели значительно улучшились плавность хода и управляемость.

В целом он соответствует требованиям и хорошо впитывает комки и неровности, хотя более крупные дефекты все равно расстраивают Kia, где VW Golf остается собранным. Но в то же время крен кузова хорошо контролируется, рулевое управление довольно прямое, а сцепление с дорогой велико.

Мы обнаружили, что модель GT Line немного скомпрометирована, однако, с чрезмерно жесткой ездой, что, возможно, немного противоречит духу настоящего семейного хэтчбека. Более спортивная настройка означает, что крены кузова меньше, но небольшие неровности на дороге вызывают ощущение неуверенности.

Ceed не может соперничать с эталоном класса, Ford Focus, по манере вождения, но он по-прежнему вознаграждает за жесткую езду так, как предыдущая версия и даже родственный автомобиль Hyundai i30 просто не т.

Обидно, что и механическая, и автоматическая коробки передач несколько подводят стороной. Коробка передач с двойным сцеплением не так быстро переключается, как DSG в VW Golf, и довольно медленно трогается с места. Тем не менее, при аккуратном использовании она переключается плавно, а ее программная настройка лучше, чем у той же коробки передач, установленной на Hyundai i30.

Мы бы выбрали Ceed с механической коробкой передач хотя бы потому, что он дешевле. Это все еще не здорово; обороты двигателя имеют тенденцию зависать в течение длительного времени после выжатого сцепления, и это может очень затруднить плавное движение.Когда мы попробовали 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 л.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

У нас возникло бы искушение попробовать бензиновый двигатель 1.0, так как Ceed проявляет себя лучше всего при мягком вождении. 1,0-литровый агрегат мощностью 118 л.с. разгоняется до сотни за 11,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 188 миль в час.

Переход на 1,5-литровый бензиновый двигатель означает, что вы достигнете того же спринта за 8,4 секунды с механической коробкой передач, в то время как при выборе автоматической коробки передач DCT время будет несколько меньше — 8.6 секунд — обе версии имеют максимальную скорость 130 миль в час. Более эффективная гибридная версия Xceed с подключаемым модулем разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды.

Kia еще не опубликовала данные для дизельного двигателя 1.6 CRDi, но с точки зрения производительности он должен находиться где-то между двумя бензиновыми двигателями.

Kia Ceed хэтчбек — Двигатели, привод и производительность

Kia ​​разработала новейший Ceed, сделав его более привлекательным, заострив его шасси и обеспечив более быстрое рулевое управление с меньшим количеством поворотов от упора до упора. Водители также могут выбирать из режимов «Нормальный» и «Спорт», настраивая такие параметры, как ощущение руля и чувствительность дроссельной заслонки, для более спокойного, экономичного вождения или получения большего удовольствия.

Рулевое управление впечатляет своим прямым и весомым ощущением, а кузов менее наклонным, чем в предыдущих версиях семейного хэтчбека Kia. Комфорт при езде по городу на 17-дюймовых легкосплавных дисках (подходят для большинства комплектаций) разочаровывает, потому что, хотя жесткая новая подвеска помогает проходить повороты, Ceed имеет более жесткую езду, чем раньше. Тем не менее, он цепкий и собранный, что делает Ceed более приятным, чем Hyundai i30, даже если это не такой выбор энтузиастов, как Ford Focus или Mazda3.

Бензиновые двигатели Kia Ceed

Существует два бензиновых двигателя, и оба могут быть рекомендованы в зависимости от ваших потребностей.1,0-литровый T-GDI имеет мощность 118 л.с. и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11,2 секунды, в то время как новому 1,5-литровому T-GDI мощностью 158 л.с. для того же требуется приличные 8,4 секунды. Это впечатляющий двигатель, который ощущается плавно и энергично при трогании с места или при включении более высокой передачи.

До фейслифтинга Kia также продавала модель GT с мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 201 л.с. Хотя он не был на том же уровне, что и Hyundai i30 N или Ford Focus ST, он был довольно быстрым, разгоняясь до 100 км/ч примерно за семь секунд.Он приводил к более высоким эксплуатационным расходам, был доступен только с автоматической коробкой передач и составлял небольшую долю продаж. Однако этот двигатель по-прежнему доступен в Kia ProCeed.

Все двигатели, кроме 1,6-литрового бензинового, работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, если только вы не выбрали опциональную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая доступна для 1,5-литрового бензинового двигателя T-GDi и 1,6-литрового CRDi. дизель. Это требует дополнительных затрат, но мы обнаружили, что это может быть немного вялым, поэтому мы рекомендуем придерживаться простого и удобного руководства по переключению передач.

Дизельные двигатели

Kia ​​представила 1,6-литровый дизельный двигатель CRDi мощностью 134 л.с. и мягкий гибрид. Он не только тише, чем раньше, но и намного чище. И механической, и автоматической версиям требуется около 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Несмотря на относительно скромную мощность двигателя, он чувствует себя достаточно резво на дороге и доказывает, что он хорошо сочетается с 2,0-литровым двигателем TDI начального уровня в Volkswagen Golf, а его дополнительный крутящий момент заставляет его чувствовать себя немного быстрее в реальных сценариях.Он такой же тихий и имеет плавную подачу мощности.

Дизель оснащен 48-вольтовой технологией мягкого гибрида, которая рекуперирует часть энергии при замедлении автомобиля и при торможении, сохраняет ее в небольшом аккумуляторе, а затем использует для помощи двигателю.

Kia Ceed (2022) Двигатели, привод и производительность

  • Два бензиновых и один дизельный
  • Нет горячих люков или гибридных предложений
  • Ceed совсем не плох в управлении

Бензиновые двигатели

Два бензиновых двигателя Ceed подходят для большинства моделей.Для большинства людей 1,0-литровый двигатель обеспечивает достаточную производительность — он расслаблен на автомагистрали и достаточно тяговит в городе. Тем не менее, он также довольно шумный под нагрузкой, и его нужно много работать, что может испортить экономию топлива. Он также доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя у нее довольно приятный ход.

1,5-литровый двигатель обладает гораздо большей мощностью, что делает его более подходящим, если вы предпочитаете много быстрых поездок или просто хотите иметь в запасе дополнительную мощность. Это не особенно приятно звучащий двигатель, но вам не нужно будет увеличивать его обороты, если вы действительно не пытаетесь обойти кого-то подальше от огней.Он также доступен с отличной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая плавно переключается и не портит топливную экономичность Ceed.

Хэтчбек Ceed не доступен ни с одним из наиболее захватывающих вариантов двигателей из линейки Ceed — 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в моделях «GT» или гибридным предложением с подключаемым модулем, доступным для универсала и XCeed.

Дизельные двигатели

Для Ceed доступен только один дизельный двигатель. Это 1,6-литровый агрегат с технологией мягкого гибрида, повышающей его отзывчивость и улучшающей топливную экономичность.Он не такой плавный и изысканный, как лучшие дизельные двигатели, такие как 2.0 TDI в Volkswagen Golf, но это хороший вариант, если вы хотите получить максимальную экономию топлива от своего Ceed. Просто имейте в виду, что это значительно дороже, чем купить бензиновые двигатели.

Дизель получает довольно интересную шестиступенчатую механическую коробку передач, которая не имеет физической связи между сцеплением и педалью сцепления — эта iMT (интеллектуальная механическая трансмиссия) работает с системой мягкого гибрида, чтобы глушить двигатель при движении накатом, дополнительная экономия топлива.Однако с этим не так просто справиться, так как точка сцепления сцепления искусственная и ее трудно модулировать. Семиступенчатая автоматическая коробка передач также доступна, но только для топовых автомобилей.

Подробную информацию о двигателе см. на странице технических характеристик Kia Ceed

Каково водить машину?

  • Ceed управляется намного лучше, чем его предшественник
  • Вождение не особенно интересно…
  • … но грамотно и удобно

Динамика вождения не является типичной сильной стороной Kia, но Ceed является исключением из этого правила.В немалой степени благодаря полностью независимым передней и задней подвеске, а также относительно низкой и широкой, Ceed на самом деле очень хорошо справляется с поворотами.

Скомпонованный в поворотах с очень хорошо сдерживаемым креном кузова, Ceed может быть весьма приятным на извилистой дороге B. Однако это, как правило, изолирует водителя от опыта благодаря педали тормоза с сильным усилием и рулевому управлению, которое полностью удалено от того, что делают передние колеса. Это впечатление усиливается в моделях с трансмиссией iMT.

Ему не хватает последней степени участия водителя, которая делает Mazda 3 или Ford Focus такими увлекательными.

Подвеска была настроена на хороший баланс между комфортом и управляемостью, и Ceed очень хорошо справляется с изрытыми европейскими дорогами. Местами он может казаться твердым, но никогда не бывает резким, а отсутствие неконтролируемых движений тела на самом деле предпочтительнее для пассажиров, которые не так легко страдают от автомобильной болезни.

Kia Ceed двигатели и производительность

Относительно шумные дизельные двигатели были причиной критики автомобилей Kia в течение последних 20 лет, но новый дизельный двигатель Ceed, похоже, сделан из другой ткани.

Дизель U3 нового поколения чувствует себя так же изолированно в носовой части Ceed, как почти любой аналогичный дизель в классе хэтчбеков. И хотя тембр шума, который он издает во время работы, немного грубый, двигатель Ceed оказывается весьма конкурентоспособным в плане измеримого уровня шума: по нашим измерениям, на скорости 80 км/ч он тише, чем аналогичный Renault Mégane с дизельным двигателем. , Воксхолл Астра и Мазда 3.

Далее, после этой улучшенной механической обработки, вы можете заметить, насколько длинноходным кажется Ceed.Более длинное передаточное число главной передачи — это то, что Kia Europe предлагает как часть дополнительного пакета Eco, доступного для 1,0-литровой бензиновой турбонаддува и 1,6-литровой дизельной версии автомобиля. Однако вместо того, чтобы усложнять процесс покупки и упускать «стандартные» налогооблагаемые выбросы, которые он обеспечивает, Kia UK просто вписывается в стандартную комплектацию своих бензиновых и дизельных производных более низкого класса.

Если вы хотите Ceed 99 г/км, вам нужно купить Ceed 1.6 CRDi 2; и если вы хотите избежать длинных крейсерских ног, шин с низким сопротивлением и заниженных пружин подвески, необходимых для оптимизации эффективности автомобиля, вы просто покупаете спецификацию 3 или выше.

Даже если вы остановитесь на модели 2, как мы сделали для целей этого теста, и, как это наверняка сделает любой, кто следит за своими налоговыми обязательствами в натуральной форме, вы получите автомобиль, который разгоняется менее чем за 10 секунд до 60 миль в час. из состояния покоя — в этом отношении он быстрее разгоняется, чем аналогичный Mégane 1.5 dCi (11,1 с), Astra 1.6 CDTi 110 (10,8 с) и уходящий Focus 1.5 TDCi 120 (10,9 с).

Ceed проигрывает всем трем при разгоне на 30-70 миль в час через передачи, хотя и не при ускорении на передаче.Здесь автомобиль платит штраф за длинное передаточное число главной передачи: ему требуется более 18 секунд, чтобы разогнаться до 30–70 миль в час на четвертой передаче, тогда как Ford делает это чуть более чем за 12 секунд.

В дороге эти длинные передаточные числа также иногда создают проблемы. Приведение автомобиля в движение требует более преднамеренного жонглирования сцеплением и акселератором, чем некоторые привыкли, и управление трансмиссией на более высоких передачах на более низких скоростях также требует осторожности. Третья передача лучше всего подходит для движения по городу, а шестую рекомендуется избегать на чем угодно, кроме довольно тихой автомагистрали, на которой вы можете выбрать крейсерскую скорость и придерживаться ее.Рычаг переключения передач движется легко и точно через ворота и имеет адекватное, хотя и не выдающееся, механическое ощущение.

Сам клатч среднего веса и приятен в использовании. Оба элемента управления упрощают выполнение регулярных изменений, необходимых для поддержания уверенного шага Ceed. В то же время отклик двигателя и полезный рабочий диапазон также вносят свой вклад в респектабельную общую управляемость Ceed, и оба они лучше, чем у некоторых маломощных дизелей.

Модельный ряд Kia Ceed

обновлен и обновлен к 2021 году, он получает новый 156-сильный 1.Бензиновый двигатель 5 л

Демонстрируя свой новый логотип и слоган, Kia также сняла обложку с европейской линейки Ceed 2021 года, которая отличается улучшенными технологиями и модернизацией трансмиссии, сохранив при этом внешний вид.

Компактный мудл теперь можно заказать с новым двигателем. 1,5-литровый агрегат T-GDi развивает мощность 158 л.с. (156 л.с. / 116 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 253 Нм (187 фунт-фут) при 1500–3500 об/мин. Он сочетается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и заменил 138-сильную (136 л.с. / 101 кВт) 1.4-литровый T-GDi.

Все модели Ceed также могут быть оснащены новым мягким гибридным силовым агрегатом, который сочетает в себе 1,6-литровый дизельный двигатель, который считается самым чистым масляным двигателем из когда-либо созданных Kia, с 48-вольтовой системой. Он использует технологию активного контроля выбросов Selective Catalytic Reduction (SCR) для снижения выбросов и производит 134 л. или 320 Нм (236 фунт-фут) в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Обзор: Kia XCeed 2020 года больше, чем просто компактный люк на ходулях?

Модельный ряд Ceed и Ceed Sportswagon 2021 года по-прежнему состоит из тех же уровней отделки салона, хотя семиступенчатая DCT теперь является стандартной для флагманского GT, заменив шестиступенчатую механическую коробку передач.Окраска Silver Frost является бесплатным вариантом для того же класса, заменяя Track Red, а в цветовую палитру добавлен металлик Blue Flame. Все модели Ceed оснащены системой предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов, а GT-Line S, «3» с механической коробкой передач и GT-Line получают обнаружение велосипедистов.

ProCeed 2021 доступен только с новым 1,5-литровым бензиновым двигателем T-GDi и получает те же обновления, что и обычные Ceed и Ceed Sportswagon.

XCeed 2021 также получит новый двигатель, а также 48-вольтовый дизельный двигатель с мягким гибридом.«4» заменила First Edition в качестве нового топового класса.

Цена

британского хэтчбека Ceed начинается с 19 700 фунтов стерлингов (26 786 долларов США). Ceed Sportswagon и ProCeed можно приобрести от 20 400 фунтов стерлингов (27 737 долларов США) и 25 075 фунтов стерлингов (34 094 доллара США) соответственно, а XCeed стартует с 21 050 фунтов стерлингов (28 621 доллар США).

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Технические характеристики нового Kia Ceed

 

 Бензин  Дизель
1.0 T-GDi ISG
(118 л.с.)
1,5 T-GDi ISG
(158 л.с.)
1,5 T-GDi ISG
(158 л.с.)
1.6 T-GDi ISG
(201 л.с.)
1.6 CRDi ISG
(134 л.с.) 48 В
1.6 CRDi ISG
(134 л.с.) 48 В

Колесо 16 дюймов, класс «2»

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 9,8
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 42,8 (6,6) 56,5 (5,0)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 56,5 (5,0) 58,9 (4,8)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 62.8 (4,5) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 51,4 (5,5) 56,5 (5,0)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 54,3 (5,2) 62,8 (4,5)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов  Евро 6 пенсов 
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 119 120
 

Колесо 16 дюймов
Класс «2» ADAP

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 9,8
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 42,8 (6,6) 57,6 (4,9)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 56,5 (5,0) 58,9 (4,8)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 62.8 (4,5) 70,6 (4,0)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 51,4 (5,5) 57,6 (4,9)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 54,3 (5,2) 62,8 (4,5)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов  Евро 6 пенсов
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 119 118
 

Колесо 16 дюймов
Класс «2 Nav»

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 9,8
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 42,8 (6,6) 56,5 (5,0)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 56,5 (5,0) 58,9 (4,8)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 62.8 (4,5) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 51,4 (5,5) 56,5 (5,0)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 54,3 (5,2) 62,8 (4,5)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов  Евро 6 пенсов 
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 119 120
 

Колесо 16 дюймов
Класс «2 Nav» ADAP

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 9,8
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 42,8 (6,6) 57,6 (4,9)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 56,5 (5,0) 58,9 (4,8)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 62.8 (4,5) 70,6 (4,0)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 51,4 (5,5) 57,6 (4,9)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 54,3 (5,2) 62,8 (4,5)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов  Евро 6 пенсов 
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 119 118
 

Колесо 17 дюймов
Класс «3»

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 130 130 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 8.1 8,3 9,8
uel Расход — низкий MPG (л/100 км) 41,5 (6,8) 40,4 (7,0) 38,2 (7,4) 56,5 (5,0)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 53,3 (5,3) 50,4 (5,6) 49,6 (5,7) 58,9 (4,8)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 58.9 (4,8) 56,5 (5,0) 55,4 (5,1) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 47,9 (5,9) 47,9 (5,9) 46,3 (6,1) 56,5 (5,0)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 51,4 (5,5) 49,6 (5,7) 47,9 (5,9) 62,8 (4.5)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов  Евро 6 пенсов
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 126 129 133 120
 

17-дюймовое колесо
GT-Line

    Максимальная скорость (миль/ч) 118 130 130 124 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 10.8 8.1 8,3 9,8 9,6
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 41,5 (6,8) 40,4 (7,0) 38,2 (7,4) 56,5 (5,0) 55,4 (5,1)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 53,3 (5,3) 50,4 (5,6) 49,6 (5,7) 58,9 (4,8) 60,1 (4.7)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 58,9 (4,8) 56,5 (5,0) 55,4 (5,1) 68,9 (4,1) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 47,9 (5,9) 47,9 (5,9) 46,3 (6,1) 56,5 (5,0) 54,3 (5,2)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 51.4 (5,5) 49,6 (5,7) 47,9 (5,9) 62,8 (4,5) 60,1 (4,7)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 126 129 133 120 124
 

17-дюймовое колесо
GT-Line
ADAP

    Максимальная скорость (миль/ч) 130 124
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 8.3 9,6
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 38,2 (7,4) 55,4 (5,1)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 49,6 (5,7) 60,1 (4,7)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 55.4 (5.1) 68,9 (4,1)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 46,3 (6,1) 54,3 (5,2)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 47,9 (5,9) 58,9 (4,8)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов Евро 6 пенсов
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 133 124
 

18-дюймовое колесо
GT-Line S

    Максимальная скорость (миль/ч) 130
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 8.3
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 36,7 (7,7)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 47,9 (5,9)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 53.3 (5.3)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 44,8 (6,3)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 46,3 (6,1)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 139
 

Колесо 18 дюймов
GT

    Максимальная скорость (миль/ч) 139
Ускорение 0–60 миль/ч (секунд) 7.1
Расход топлива — Низкий MPG (л/100 км) 32,1 (8,8)
Расход топлива — средний MPG (л/100 км) 42,8 (6,6)
Расход топлива — высокий MPG (л/100 км) 47.9 (5,9)
Расход топлива — сверхвысокий MPG (л/100 км) 40,9 (6,9)
Расход топлива — комбинированный MPG (л/100 км) 41,5 (6,8)
Стандарт регулирования выбросов Евро 6 пенсов 
Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г/км) 153

Тюнинг Kia Ceed и лучшие запчасти Ceed.

«Спасибо, что прочитали наше руководство по настройке Kia Ceed.»

Мы видим варианты тюнинга в Ceed tuning и даем советы по самым лучшим модификациям.

Kia ​​Ceed отлично подходят для работы, а с помощью нескольких разумных спортивных модификаций вы можете значительно увеличить свои возможности вождения.

Ceed — это дань уважения Ford Focus от Kia на европейских рынках, он очень хорошо сложен и функционален.

Ceed — хороший проект по тюнингу автомобиля, с которым можно поиграть.Планируйте заранее и исследуйте настройку Ceed, чтобы уберечь себя от обычных дорогостоящих ошибок, которые мы регулярно наблюдаем.

 

Многие владельцы Ceed в качестве приоритета повышают управляемость своих автомобилей, используя детали подвески для автоспорта, что, безусловно, повысит ваше удовольствие от автомобиля.

Мы предлагаем вам установить распорку передней стойки, приличный комплект койловерной подвески и занизить автомобиль на 30-35 мм.

Большие перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оборудованных спортивной подвеской.

Обратим наше внимание на двигатель Ceeds, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Потратив немного денег на лучший двигатель и детали управления, вы можете превратить свой автомобиль в очень надежного исполнителя.

Меньшие двигатели не обеспечивают большую отдачу с точки зрения мощности, поэтому начните с более крупного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Первое поколение (ED; 2006 г.)

Бензин:

Дизель:

  • 1.6 ЛУ CRDi I4
  • 2,0 л DCRDi I4

Второе поколение (JD; 2012)

Бензин:

Дизель:

  • 1,4 л U II CRDi I4
  • 1,6 л U II CRDi I4

Третье поколение (CD; 2018)

Дизель

  • 1,6 л Smartstream D1.6 CRDi I4

Тюнинг модификации.

Это спортивные комплекты, которые обычно носят наши участники. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Крайне важно получить правильную степень обновлений с повышенным рейтингом для запланированного использования автомобиля. Модификации Этапа 3 (соревнования) просто плохо работают на дороге и сделают машину непригодной для вождения.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

    1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
    2. Модернизация тормозов Ceed действительно нуждается в лучшем наборе креплений
    3. Модификации подвески — управляемость Ceed как день и ночь после хорошей настройки подвески
    4. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
    5. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
    6. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

    Итак, мы разберем эти обычные рекомендации и посмотрим, подходят ли эти «лучшие моды» для вашего автомобиля, и мы подробно рассмотрим моды, которые будут работать для вас и ваших нужд.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Панельный воздушный фильтр, Облегченный маховик, Модернизация подвески (падение на 30-40 мм), Спортивный выхлоп, Ремап, Легкосплавные диски.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя:
Силовое сцепление, полированную головку с отверстиями, модернизацию топливной форсунки и топливного насоса, кулачок Fast Road.

Типичные модификации Stage 3 часто включают:
Кулачок для соревнований, балансировку двигателя, спортивную коробку передач, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо/нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни/головка/клапаны).

Вам нужно поддерживать как можно больший крутящий момент на низких оборотах и ​​стремиться к тому, чтобы получить широкий диапазон мощности, а не узкий скачок мощности на высоких оборотах.

Весь смысл наших указателей в том, чтобы дать небольшое представление о мире настройки модов и указать вам правильное направление, на нашем форуме вы можете получить более подробные советы и подсказки по вашему проекту тюнинга автомобиля, лучшие спортивные моды и все аспекты моддинга автомобилей.

Модернизация дорожной камеры Ceed Fast Road

Кулачок для быстрой езды оказался одним из лучших модификаций мощности NASP, которые вы можете сделать механически для своего двигателя, но найти их может быть проблемой, поэтому в некоторых областях лучшим вариантом является переточка стандартного кулачка.

Увеличивает продолжительность впуска и выпуска и увеличивает мощность, если все сделано правильно.

Мы также предостерегаем вас от использования распредвала для соревнований, так как это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики вождения в городе. При увеличении мощности вам необходимо обратить внимание на подачу топлива. Для большей мощности требуется больше топлива.

Перепрошивка Ceed

В идеале вы должны добавить другие моды и закончить перепрошивкой ECU или лучшим ECU вторичного рынка/дополнительного оборудования. Ожидайте примерно на 10% больше мощности от переназначения или чип-тюнинга.

Большинство потерь мощности и неустойчивая работа на холостом ходу после установки форсированных комплектов обычно связаны с подачей топлива или проблемами синхронизации. Модернизированные форсунки позволят вам подавать достаточное количество топлива в двигатель. Модернизируйте топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе ваших модифицированных форсунок Ceeds.

Модернизация тормозов Ceed

Тормозные диски большего размера — это первое, что приходит на ум при обсуждении модификаций тормозов, но не забывайте о колодках — они, возможно, более важны, чем диски, а неисправные колодки могут повредить управляемости вашего автомобиля.

Тормоза необходимы, потому что быстрое путешествие требует способности быстро останавливаться! Тормоз работает, толкая фрикционную накладку на диск, превращая кинетическую энергию в тепло.

Это тепло испаряется, замедляя скорость автомобиля. Интенсивное торможение вызывает накопление тепла тормозов, как это наблюдается в ночных гонках, когда тормоза нагреваются после интенсивного использования.

Колодка распределяет тепло торможения по дискам, поэтому чем холоднее диск, тем лучше.

Вентилируемый диск с центральным каналом увеличивает соотношение поверхности диска к воздуху, что приводит к лучшему и более быстрому охлаждению.

Материалы Ceed Pad

Однако требуются тормозные колодки с высоким коэффициентом трения

, даже если они создают шум и пыль.

Гоночные колодки изготовлены из состава с высоким коэффициентом трения, который лучше всего работает при более высоких температурах.

Поскольку тормозные колодки гоночного класса работают только при очень высокой температуре, они не подходят для использования на дорогах, когда торможение осуществляется на холодных колодках или короткими рывками.

Некоторые высокопроизводительные тормозные колодки практически не выделяют тормозной пыли и служат дольше, чем стандартные колодки, которые я использовал, хотя стиль вождения может влиять на износ колодок и дисков.

Чтобы свести к минимуму несчастные случаи, Torquecars рекомендует, если вы не разбираетесь в этом, поручить замену тормозов профессионалам.

Тормозная способность автомобиля может быть увеличена. Обычно вы меняете диски и колодки. Диск большего размера будет иметь большее трение и будет распределять больше тепла, так что вы заметите немедленное преимущество.

Если у вас есть простой семейный автомобиль с крошечными дисками, вы можете быстро и недорого приобрести тормозные диски и сервоприводы от высокопроизводительной модели семейства KIA.

Увеличьте трение колодок, размер диска и суппорта, а также количество поршней, чтобы повысить эффективность обновлений дисков.

Настройка впуска и выпуска.

Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель.

Вопреки распространенному мнению, установка впускного комплекта обычно дает очень небольшой прирост мощности, если он вообще есть, они помогают и рекомендуются только после того, как вы увеличите мощность двигателя до такой степени, что стандартная коробка воздухозаборника не справится!

Индукционные комплекты могут хорошо работать с двигателями с турбонаддувом и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной коробкой), в целом, хотя мы просто рекомендуем для двигателей Ceed, вы должны просто установить воздушный фильтр панели производительности, предпочтительно сделанный из хлопка.

Спортивные выхлопные трубы увеличивают поток газов через двигатель. Но если ваш выхлоп слишком большой, т. е. его диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.

Продувка головки (просверленная и отполированная) поможет получить больше воздуха в каждый цилиндр.

Это определенно работа для профессионала с проточным стендом. Ваше сцепление может выйти из строя по мере увеличения мощности, если оно начнет страдать, а стандартные сцепления хороши только для увеличения мощности до 50%.

Установите сцепление, чтобы избежать утечки мощности через коробку передач. Турбодвигатели так и просятся на переназначение. Вы увидите огромный прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает перенастройку одной из самых экономичных и масштабных модификаций за ваши деньги.

Мы также видели, как некоторые тюнеры экспериментировали с преобразованием двойной зарядки и добились впечатляющих показателей мощности.

Несмотря на большие затраты, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст значительный прирост мощности.Нагнетатели, как правило, легче добавить, чем турбо. С турбонаддувом сложнее сопоставить, так как наддув увеличивается экспоненциально с увеличением оборотов.

Хорошие пропорциональные характеристики наддува и оборотов нагнетателя облегчают их сопоставление. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков.

Поскольку сплавы менее тяжелые, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски.Недостаток больших сплавов на вашем Ceed заключается в том, что вы меняете передаточное число главной передачи, и это оказывает пагубное влияние на ускорение и производительность.

В связи с этим старайтесь, чтобы общий диаметр качения колеса оставался заводским. Во всех случаях не превышайте 16 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на автомобильных форумах , где вы можете более подробно обсудить варианты Ceed с нашими владельцами Ceed.Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Kia , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже . Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модах, которые были сделаны и которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Вы подписались на мой новый канал на YouTube?

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Киа. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.