Как подключить однофазный двигатель картинки
Схема Подключения Однофазного Двигателя
По общепринятым нормам, обеспечит запуск 30 раз в час длительностью 3 секунды каждый. Модели различаются между собой по мощности, частоте вращения, высоте оси вращения, КПД.
Чтобы исключить межвитковое короткое замыкание, используют термореле, которое при достижении критической температуры отключает дополнительную обмотку. Если они будут меняться, то и все параметры будут не постоянными, для стабильности формы линий магнитного поля можно установить несколько конденсаторов с различными емкостями.
Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. Можно рукой раскрутить вал и подать напряжение сети, тогда двигатель наберёт обороты.
Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.
Расчет емкости конденсатора мотора
Мы постараемся разобрать в этой статье основные приемы решения проблемы и представим несколько альтернативных схем с описанием для подключения однофазного электродвигателя с конденсатом на вольт. Схема с рабочим конденсатором не предусматривает отключение дополнительной обмотки после запуска и разгона двигателя. Автор: Л. Когда ротор находится в неподвижном состоянии, эти поля приводят к появлению равных по модулю, но разнонаправленных моментов.
Их можно определить по трем концам в статоре, выходящим из обмотки.
Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Напряжение подается на щетки, а через них — на якорь, который вращает вал в подшипниках.
Мощности однофазных моторов достаточно и для электрификации частных домов, гаражей или дачных участков. Если двигатель будет заметно нагреваться в режиме с рабочим конденсатором, то его емкость необходимо уменьшить.
Во избежание возникновения коротких замыканий между витками рекомендуется применять термореле.
Подбирать конденсаторы нужно с рабочим напряжением не меньше В.
Поэтому обрывается после набора оборотов пускозащитным реле присуще бытовым холодильникам , либо центробежными выключателями. Схема обмотки треугольником проще.
Включаем электродвигатель 220В 1.1кВт 1380об.
Подключение
Ротор обычно представляет из себя короткозамкнутую обмотку, также из-за схожести называемой «беличьей клеткой». Сведения о таких агрегатах описаны литературой середины прошлого века.
К недостаткам — низкие значения пускового момента и КПД. Исправить это несложно. Поскольку в трёхфазном электродвигателе момент вращения задан конструктивно при помощи расположения обмоток и смещения фаз трёхфазной сети, то в однофазном моторе для запуска применяют дополнительную пусковую обмотку, благодаря которой создаётся вращательный момент смещения ротора.
Тепловое реле отключает обе фазы обмотки, если они нагреваются выше допустимого. Внутри концы катушек соединены, образуя звезду.
Рабочее напряжение для них должно быть в 1,5 раза выше, чем в электросети в нашем случае В. Для работы схемы необходимо подбирать элемент с определенной ёмкостью, рассчитанной с учетом тока нагрузки.
Главный минус однофазного тока — невозможность генерирования им магнитного поля, выполняющего вращение. Касаемо двух других выводов, сопротивление попарное будет наибольшим равняется обеим обмоткам, включенным последовательно. Обе фазы таких устройств являются рабочими и включены все время. Более длительное время нахождения под нагрузкой, может привести к перегреву, возгоранию изоляции и поломке механизма.
Конструкция и принцип работы
Вал со шпоночными канавками спереди и под вентилятор сзади; Герметичные крышки с подшипниками; Клеммная коробка. Например, если ток равен 1.
Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Его дальнейшее вращение происходит под воздействием инерционной силы. Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор. Именно в этом причина популярности двигателя среди населения.
Даже если нельзя увидеть снаружи скрыт кожухом , заметим непременные графитовые щетки, прижатые пружинками. Ниже перечислены дефекты, которые сигнализируют о возможных проблемах с двигателем, их причиной могла стать неправильная эксплуатация или перегрузка: Сломанная опора или монтажные щели. Схема подключения коллекторного электродвигателя в В Схема подключения однофазного асинхронного двигателя схема звезда Как это работает Пуск двигателя с двумя расположенными подобным образом обмотками приведет к созданию токов на короткозамкнутом роторе и кругового магнитного поля в пространстве двигателя. Схемы подключения Варианты подключения двигателя через конденсатор: схема подключения однофазного двигателя с использованием пускового конденсатора; подключение электродвигателя с использованием конденсатора в рабочем режиме; подключение однофазного электродвигателя с пусковым и рабочим конденсаторами.
Подключение однофазного двигателя// как определить рабочую и пусковую обмотки
Принцип действия и схема запуска
Причина, ограничивающая нахождение пусковой обмотки под напряжением.
Сопротивление ниже — нашли основную обмотку, подключаемую к сети вольт без конденсатора.
Причина, ограничивающая нахождение пусковой обмотки под напряжением.
Вывод другой щётки нужно подсоединить к одному выводу статора при помощи перемычки. Чтобы исключить межвитковое короткое замыкание, используют термореле, которое при достижении критической температуры отключает дополнительную обмотку. Проверка работоспособности Как проверить работоспособность двигателя путем визуального осмотра?
Схема с рабочим конденсатором не предусматривает отключение дополнительной обмотки после запуска и разгона двигателя. Пуск двигателя осуществляют удержанием пусковой кнопки на несколько секунд, вследствие чего происходит разгон ротора. Дальнейшим действием будет мешать, снижая КПД двигателя. Это происходит автоматически — без вмешательства пользователя.
Подключение электродвигателя вольт с пусковой обмоткой Внимание! К сильным сторонам двигателя данного типа можно отнести простоту конструкции, представляющую собой ротор с короткозамкнутой обмоткой.
Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор
Она подключается к основной электрической сети через ёмкость или индуктивность. Разновидности перечислим: Трехфазные асинхронные двигатели снабжены числом выводов три-шесть рабочих обмоток за вычетом различных предохранителей, внутренних реле, разнообразных датчиков. Электрическая схема коммутации для цепи переменного тока.
На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Конденсатор подбирается по потребляемому двигателем току. Изоляция стандартно не ниже 20 МОм.
Как подключить однофазный асинхронный двигатель без пускового конденсатора.
Источник
Подключение однофазного двигателя
Как правило, наши дома, гаражи и другие хозяйственные постройки подключены к источнику 220V, представляющую однофазную сеть. В связи с этим все потребители рассчитываются для работы от однофазной сети, выполненной двумя проводами, один из которых является нулевым, а другой фазным. В работе многих электрических приборов задействованы однофазные электрические двигатели, подключение которых связано с некоторыми тонкостями.
Как определиться с типом двигателя
Если двигатель новый, то особых проблем не будет, поскольку на его табличке указан тип двигателя и другие данные. Если двигатель подвергался ремонту, то определение его типа связано с некоторыми трудностями: табличку могли просто потерять или повредить ее механически. Поэтому в таких случаях лучше знать, как самостоятельно определить тип двигателя.
Коллекторные двигатели
Определить, двигатель коллекторный или асинхронный, совсем несложно, поскольку они имеют разное строение. Характерное отличие коллекторного двигателя – это наличие щеток, которые находятся неподвижно, а также коллектора, который вращается и представляет набор медных пластин. К этим пластинам прижимаются щетки, передающие электрический ток на обмотку якоря двигателя.
Достоинство таких двигателей заключается в том, что они быстро разгоняются и позволяют получить большие обороты. К тому же, поменяв полярность, допустимо сменить направление вращения устройства. Не менее важным можно считать тот фактор, что можно легко организовать контроль частоты вращения двигателя, с его регулировкой в широких пределах.
К существенному минусу коллекторных двигателей следует отнести их повышенную шумность в работе, особенно на повышенных оборотах. Что касается небольших оборотов, то работу этих двигателей можно считать вполне приемлемой. Следует учитывать также тот факт, что трение щеток и коллектора приводят к тому, что изнашиваются, как щетки, так и коллектор. В результате приходится менять щетки или протачивать коллектор. Если не осуществлять постоянного контроля за состоянием щеток и коллектора, то имеется высокая вероятность того, что устройство придется ремонтировать.
Асинхронные двигатели
Конструкция асинхронного двигателя несколько отличается от конструкции коллекторного двигателя несмотря на то, что у него также имеется статор и ротор (якорь), при этом асинхронные двигатели могут быть, как однофазными, так и трехфазными. Как правило, бытовые электроприборы оснащаются однофазными асинхронными двигателями.
Достоинство асинхронных двигателей заключается в том, что они более бесшумные, поэтому их устанавливают в бытовых приборах, работа которых связана с критическими уровнями шумов при длительной работе.
Различают два типа асинхронных двигателей – конденсаторные и с пусковой обмоткой (бифилярные). Пусковая обмотка необходима лишь для запуска двигателя, после чего она отключается и в работе двигателя никакого участия не принимает.
Конденсаторные двигатели отличаются тем, что дополнительная конденсаторная обмотка работает постоянно. Эта обмотка смещается по отношению к рабочей обмотке на 90 градусов. Благодаря такому построению, возможно менять направление вращения двигателя. Наличие конденсатора на двигателе свидетельствует о том, что это конденсаторный двигатель.
Если измерить сопротивление пусковой и рабочей обмоток, то можно легко определить тип асинхронного двигателя. Как правило, пусковая обмотка выполняется более тонким проводом и ее сопротивление больше в несколько раз, по сравнению с рабочей обмоткой. Нормальная работа таких двигателей обеспечивается за счет специального включающего устройства. Конденсаторные двигатели запускаются обычным выключателем, тумблером или кнопкой.
Варианты подключения однофазных асинхронных двигателей
Двигатели с пусковой обмоткой
Чтобы управлять работой асинхронным двигателем, имеющим пусковую обмотку, разработана специальная кнопка. Она состоит из трех контактов, один из которых отключается после включения устройства. Называется эта кнопка «ПНВС» и включает в себя средний контакт, который не фиксируется после включения и два крайних контакта с фиксацией.
Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущенаЕсли двигатель с пусковой обмоткой, то у него может быть 3 или 4 вывода. Измерив их сопротивление, можно узнать, какой из концов или каких 2 конца имеют отношение к пусковой обмотке.
У двигателя, имеющего 3 вывода, один из концов пусковой обмотки уже соединен с рабочей обмоткой. Как уже было сказано выше, рабочая обмотка всегда имеет меньшее сопротивление, по сравнению с пусковой. У двигателя с 4-мя выводами пусковую обмотку придется соединять с рабочей самостоятельно, на пусковой кнопке. В результате, получится также 3 вывода, которые принимают участие в работе двигателя:
- Один конец от рабочей обмотки.
- Другой конец от пусковой обмотки.
- Третий конец общий (соединение рабочей и пусковой обмотки).
Поэтому подключение таких двигателей ничем не отличается друг от друга, достаточно найти обмотки и соответствующим образом подключить их на реле ПНВС.
- Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой посредством кнопки ПНВС.
Правильное подключение:
Три провода, выходящие из двигателя, подключаются так: провод, представляющий пусковую обмотку, крепится к среднему контакту (верхнему), а остальные два на крайние (тоже верхние) контакты. Питание 220 V подается на крайние контакты (нижние), при этом средний нижний контакт соединяется перемычкой с боковым контактом (нижним), который включает рабочую обмотку, но не общую, представляющую соединение рабочей и пусковой обмотки. В противном случае двигатель просто не запустится.
Конденсаторные двигатели
Существует три варианта (схемы) подключения конденсаторных двигателей к сети 220V. Без конденсаторов двигатель работать не будет. Он не запустится и будет гудеть. Такая длительная работа может привести к перегреву и выходу его из строя.
Первая схема связана с включением конденсатора в цепь питания конденсаторной обмотки. Подобная схема легко запускает двигатель, но его работа связана с низким К.П.Д. Схема, где конденсатор включен к цепи питания рабочей обмотки обладает лучшими показателями к.п.д., но при этом возникают проблемы с пуском двигателя. Поэтому первая схема используется для условий с тяжелым пуском, если при этом не требуются высокие рабочие характеристики.
Схема с двумя конденсаторами
Третий вариант подключения связан с установкой 2-х конденсаторов, поэтому схема представляет что-то среднее между вышеописанными двумя вариантами. Схема располагается в середине и более детально ее подключение представлено на фото ниже. Для реализации такой схемы включения потребуется кнопка ПНВС. Она необходима лишь для того, чтобы кратковременно подключать второй конденсатор, на время разгона двигателя. После отключения пускового конденсатора в работе останется две обмотки, причем пусковая обмотка должна быть подключена через конденсатор.
Подключение с двумя конденсаторамиДругие схемы подключения не требуют кнопки ПНВС, поскольку подключение конденсаторов фиксированное, на все время работы электродвигателя. Поэтому достаточно воспользоваться обычным автоматическим выключателем с фиксацией включенных контактов.
Источник
Aurus продолжает работу над «царь-двигателем» — Российская газета
В рамках проекта «Единая модульная платформа» московский институт ФГУП НАМИ совместно с Porsche Engineering разработал семейство модульных двигателей. Самым мощным из них является V12, который был представлен ещё в 2016 на Московском автосалоне. Объем мотора составляет 6,6 литра, мощность 850 л.с. и 1320 Нм крутящий момент. Он обладает четырьмя турбинами, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения.
По слухам, в НАМИ до сих пор трудятся над V12. В итоге пока блоки цилиндров берут у некой компании из Кореи.
«Российская газета» решила выяснить у пресс-службы НАМИ ситуацию с мотором V12 для автомобилей Aurus. Нам опровергли данные о проблеме с литьем.
«В настоящий момент в НАМИ продолжается работа над двигателем V12. Проблем с литьем не существует. На данный момент это вся информация, которую я могу вам озвучить», — рассказал Андрей Гармай, заместитель генерального директора ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» по работе со СМИ.
Напомним, в данный момент российская «люксовая» марка Aurus оснащает свои полноприводные автомобили гибридной силовой установкой, включающей в себя 598-сильный бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 литра, который агрегатируется электромотором и высоковольтной батареей. Мотор работает в паре с 9-ступенчатым российским «автоматом» KATE R932.
Помимо этого, заложена также 2,2-литровая рядная «четверка» (атмосферная или с одинарным турбонаддувом), которая является производным от вышеупомянутого 4,4-литрового V8. Все силовые агрегаты разрабатывались в сотрудничестве с Porsche Engineering.
Напомним, московский институт ФГУП НАМИ начал работать над Aurus в рамках проекта «Единая модульная платформа» в конце 2012 года. В результате создана унифицированная платформа и линейка автомобилей представительского на её базе. В полном составе семейство будет включать: седан Senat S600, лимузин Senat L700, минивэн Arsenal, внедорожник Komendant, Senat Cabriolet, мотоцикл и вертолёт. Не исключено появление купе.
На первых порах Aurus собирают на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, они позволяют мелкосерийно выпускать 150-200 машин в год. В 2021 году к уже серийному производству машин присоединится завод Sollers (индустриальный партнер НАМИ) в Елабуге, это позволит увеличить объемы их выпуска до 5000 единиц в год. Aurus уже получил более 700 предзаказов, а первые товарные экземпляры для частных клиентов выпустят в мае 2021 года.
Уфимские двигатели прогресса
Фото: ОДК-УМПО
17 июля 1925 года началась история ОДК-Уфимского моторостроительного производственного объединения (ОДК-УМПО). Предприятие прошло огромный путь от изготовления дизельных комбайновых моторов до выпуска турбореактивных двигателей для авиации. Благодаря освоению сложнейших технологий и созданным работниками ОДК-УМПО уникальным двигателям поднялись в небо многие боевые самолеты, в том числе такие легенды, как МиГ-21, Су-27, Су-34 и многие другие.
Сегодня УМПО участвует практически во всех ключевых программах российского авиадвигателестроения. Предприятие является головным разработчиком и производителем двигателей для истребителей пятого поколения Су-57, работает по проекту ПД-14 для гражданского самолета МС-21, выпускает компоненты вертолетных двигателей типа ВК-2500 и наземные установки для газоэнергетической отрасли.
История уфимских моторов
В 1931 году в 1400 км на восток от Рыбинска, в Уфе, было запущено строительство завода по производству моторов для комбайнов. В 1940 году уфимское предприятие передано в ведение Наркомата авиационной промышленности. С началом Великой Отечественной войны в Уфу эвакуируется рыбинский завод и другие производители авиамоторов. Все они объединяются под номером 26.
Благодаря самоотверженному труду моторостроителей за годы войны на заводе было выпущено более 51 тыс. авиамоторов, которые поднимали в небо самолеты Яковлева, Лавочкина, Петлякова и др. На каждом третьем советском боевом самолете стоял уфимский двигатель. Самолет Як-9У с мотором ВК-107А был признан самым быстрым истребителем Второй мировой. А самым массовым мотором в период Великой Отечественной стал М105-ПФ. В Уфе их было произведено более 35 тыс. штук. За станками работали женщины и подростки. С 1942 по 1945 годы завод 23 раза завоевывал знамя Государственного Комитета Обороны, а в 1945 году был награжден орденом Красного Знамени. Так труд моторостроителей был приравнен к боевому подвигу.
После Великой Отечественной войны завод выпускает реактивные авиадвигатели, осваивает производство двигателей для ракет различного класса. Уфимские двигатели устанавливаются практически на все отечественные истребители. За 95 лет завод выпустил силовые установки для 170 модификаций самолетов. В их числе – самый массовый истребитель третьего поколения МиГ-21, истребитель-бомбардировщик МиГ-27, перехватчик Су-22, штурмовик Су-25.
В 1978 году завод становится Уфимским моторостроительным производственным объединением. С начала 1980-х годов на УМПО выпускается один из лучших в мире двигателей для фронтовой авиации − двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой АЛ-31Ф. Он устанавливается на истребители Су-27 и его модификации. Этот двигатель стал базовым для большого семейства и сегодня сохраняет потенциал для развития.
В настоящее время ОДК-УМПО входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является крупнейшим разработчиком и производителем авиадвигателей в России. В состав предприятия в качестве филиалов включены ОКБ им. А. Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод. ОДК-УМПО участвует в ряде масштабных проектов Корпорации – это выпуск двигателя для истребителя пятого поколения Су-57, деталей и узлов двигателя ПД-14 для гражданского авиалайнера МС-21, компонентов для вертолетной силовой установки ВК-2500 и создание новых газотурбинных приводов для газоэнергетики.
«Изделие 30»: двигатель пятого поколения
Российский истребитель пятого поколения Су-57 впервые поднялся в воздух с двигателями уфимского производства АЛ-41Ф-1 в 2010 году. Двигатель является глубокой модернизацией бестселлера предприятия АЛ-31Ф. Его отличают полностью цифровое управление и плазменная система зажигания, а также возможность достижения истребителем сверхзвуковых скоростей без применения режима форсажа.
Двигатель АЛ-41Ф-1. Фото: ОДК
В ОКБ имени А. Люльки продолжаются работы над двигателем второго этапа для Су-57. Первый полет истребителя с новой силовой установкой под условным названием «изделие 30» состоялся 5 декабря 2017 года. Именно этот двигатель обеспечивает выполнение технического задания Минобороны и может считаться силовой установкой пятого поколения. «Изделие 30» является полностью новым двигателем, а не модернизацией предыдущих.
ПД-14: экономичный и экологичный
Уфимское предприятие занимается освоением производства деталей перспективного двигателя ПД-14 для новейшего российского авиалайнера МС-21. За УМПО по данной программе закреплено изготовление около 30% деталей и сборочных единиц.
ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он создается с использованием только отечественных деталей и материалов. Конструкторами было разработано и внедрено 16 ключевых технологий, применяется около 20 новых российских материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.
Двигатель ПД-14
ПД-14 должен стать базовым в семействе турбовентиляторных двигателей тягой от 9 до 18 т, включающим также промышленные энергоустановки. В 2018 году ПД-14 закончил сертификационные испытания и получил сертификат типа. В январе 2020 года на иркутский авиазавод поставлены первые двигатели ПД-14 для установки на МС-21. В настоящее время идет монтаж двигателей на лайнер для испытательных полетов.
ВК-2500: лучший для вертолетов
Еще одно ключевое направление в сегодняшней деятельности ОДК-УМПО – выпуск деталей для вертолетных двигателей ВК-2500, окончательную сборку которых осуществляет их разработчик – «ОДК‑Климов». Уфимское предприятие отвечает за производство около 32% комплектующих – это более 900 деталей и сборочных единиц для ВК-2500 и ВК-2500П (ПС). Для реализации программы в ОДК-УМПО в 2020 году введены в строй четыре современных производственно-технологических центра.
Двигатель ВК-2500ПС. Фото: ОДК
Двигатель ВК-2500 пришел на замену турбовальным ТВ3-117, ранее поставлявшимся с Украины. Новая модификация ВК-2500 имеет улучшенные технические характеристики. В частности, в нем применена современная система автоматического управления. Двигатели собираются полностью из российских комплектующих. Турбовальный ВК-2500П поднимает в небо новейшие российские боевые вертолеты Ка-52, Ми-28НЭ, Ми-35М, а его коммерческую версию ВК-2500ПС получают новые пассажирские вертолеты Ми-171А2.
АЛ-31СТ: с небес на землю
Производство ОДК-УМПО не ограничивается военными заказами и выпуском двигателей для авиации. Предприятие изготавливает ряд успешных конверсионных продуктов, в числе которых газотурбинные приводы, применяемые в газоэнергетической промышленности.
Двигатель АЛ-31СТ ведет свою родословную от авиационного АЛ-31Ф и также разработан специалистами ОКБ им. А. Люльки. Серийный выпуск организован в ОДК-УМПО. Двигатель используется в качестве привода газоперекачивающих станций. А его модификация АЛ-31СТЭ-18 задействована в приводах турбогенераторов газотурбинных энергетических установок.
Двигатель АЛ-31СТ. Фото: ОДК
Один привод АЛ-31СТ может перекачивать до 36 млн кубометров газа в сутки и обеспечивать топливом до 2,5 тыс. домов в год. Специалисты ОДК-УМПО продолжают работу над улучшением характеристик газотурбинных приводов.
Каталог электродвигателей АИР — таблица, справочник двигателей
Техническая информация, обзоры производителей, цены, крепежные размеры, массы, особенности и тонкости к каждому электродвигателю АИР:Габариты и чертежи всех электродвигателей АИРЭлектродвигатель с тормозомО плохих электродвигателях АИРДоставка по Украине. Расчет цены и сроковОТЗЫВЫ Прочитать/оставить
Что вы найдете в каталоге двигателей АИР?
Каталог электродвигателей АИР – навигационная страница сайта с легким доступом ко всей детальной технической и рыночной информации, которая может Вам понадобиться. Как о каждой модели электромотора, так и о всей линейке.
- Каталог моделей электродвигателей АИР с детальными описаниями;
- Таблица габаритно-присоединительных размеров двигателей;
- Каталог двигателей с Электромагнитным тормозом;
- Популярная статья «Что прячется в дешевом электродвигателе АИР»;
- Доставка электродвигателей по Украине;
- Отзывы покупателей о компании ТОВ «Системы качества, ЛТД» и поставляемых ею двигателях.
Прежде чем приобрести электродвигатель, вникайте в тонкости и технические особенности. Стоимость на двигатели может колебаться в пределах 100%, а надежность и качество — отличаться в разы.
Характеристики и справочные данные двигателей
од каждой ссылкой в таблице «каталог» находится страница, посвященная одной модели электродвигателя:
- Таблица технических характеристик двигателя
- Чертеж и размеры
- Что важно знать, чтоб не ошибиться в выборе двигателя
- Слабые места дешевых трехфазных электромоторов
- Строение и комплектующие асинхронных электромоторов
- Подробный обзор производителей
Чтобы скачать паспорт кликните на ссылку паспорт электродвигателей АИР
Сайт АИР.com.ua и специалисты компании предоставят подробный ответ о качестве и стоимости любого запрошенного электродвигателя АИР любого производителя.
Сертификаты дилера
Двигатель Дэу Матиз 0.8 устройство, ГРМ, характеристики, фото – Цена нового авто
Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.
Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8
Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.
Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8
Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.
Привод ГРМ двигателя Дэу Матиз 0.8
Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.
Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8
- Рабочий объем – 796 см3
- Количество цилиндров – 3
- Количество клапанов – 6
- Диаметр цилиндра – 68,5 мм
- Ход поршня – 72 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
- Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
- Максимальная скорость – 144 км/ч
- Разгон до первой сотни – 17 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 7.4 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
- Расход топлива по трассе – 5 литров
Десять лучших двигателей с нечетным числом цилиндров – Обзор – Autoutro.ru
Большинство автомобилей в наши дни оснащены скучными двигателями: рядные «четверки», «оппозитные» шестерки, V8, V12… Сплошные четные числа. Сегодня нам хочется поговорить о моторах с нечетным числом цилиндров, и хотя в последнее время экологические и экономические нормы вынуждают автопроизводителей все чаще обращаться к 3-цилиндровым моторам, они не станут участниками нашего обзора. Сосредоточимся на более эксклюзивных вещах.
Wright R-1820. Одни из самых красивых двигателей с нечетным количеcтвом цилиндров — это радиальные двигатели времен Второй мировой войны. 9-цилиндровый Wright R-1820 в количестве 4 штук приводил в действие тяжелый бомбардировщик Boeing B-17 по прозвищу «Летающая крепость». В зависимости от применения двигатель выдавал от 700 до 1 500 л. с. Единственная проблема с радиальными двигателями состояла в том, что они были непомерно огромны. На самом деле это совсем не проблема для самолета, но когда речь заходит об автомобиле… Тем не менее, многие умельцы умудрялись засовывать радиальные моторы в легковые машины, которые при этом выглядели довольно смешно.
Volkswagen VR5. Еще в 1983 году Oldsmobile разработал дизель V5, но так и не отправил его в производство. Таким образом VR5 от Volkswagen — это первый серийный блок, который использовал 5 цилиндров в V-конфигурации. Первая 2,3-литровая версия выдавала 150 л. с. и 205 Нм и устанавливалась на Passat, Golf и Bora. Это был странный нетрадиционный концепт, который при этом еще и фантастически звучал!
3-цилиндровый двухтактный мотор Saab. Для своих знаменитых двухтактных моторов Saab сначала использовал 2 цилиндра, но впоследствии перешел на продольно расположенную «тройку». Двигатель имел объем 748 кубических сантиметров и выдавал 33 л. с. Он устанавливался на Saab 93, Sonett обоих поколений, 95, 96 и некоторые другие модификации. Для Sonett были разработаны форсированные версии мощностью 58 л. с., и это поистине были спорткары конца 50-х годов.
Alfa Romeo JTD. Это семейство дизелей ведет свою историю с 1997 года. Разработаны Fiat Group совместно с подразделением GM Powertrain. Вершиной является 2,4-литровый 5-цилиндровый JTD, устанавливаемый на Alfa Romeo 159 и Brera. Он выдавал 210 л. с. и 400 Нм крутящего момента. В результате чип-тюнинга мощность можно поднять до 273 л. с., а момент — до 495 Нм. Очень быстрый дизель!
Volvo Modular. Конечно все знают о рядных пятицилиндровых моторах от Volvo. C запуска Volvo 850 в 1992 году эти двигатели были неотъемлемой частью шведской линейки и даже питали Ford Focus ST и RS. К сожалению, в 2014 году Volvo объявили, что прекращают их производство.
5-цилиндровые моторы Audi. История Audi тесно переплетается с 5 цилиндрами. Началось все в 1976 году с 2,1-литрового мотора с одним верхним распредвалом на Audi 100, однако гораздо интереснее присутствие этих двигателей в автоспорте. В абсолютно безумной «группе В» (для настоящих мужиков) классического ралли Audi S1 Sport Quattro E2 использовал 650-сильный 5-цилиндровый мотор, а к 1987 году инженеры готовили 1000-сильную версию, но ей не суждено было бороться на трассе, поскольку опасная «группа В» была упразднена. Немецкий «пятицилиндровик» популярен в европейских чемпионатах по дрэг-рейсингу: 2,2-литровый 20-клапанный 5-цилиндровый агрегат способен в экстремальных модификациях выдать более 1 мегаватта (1 340 л. с.).
7-цилиндровые моторы AGCO Sisu. Это единственный 7-цилиндровый двигатель, когда-либо использованный на сухопутном транспортном средстве (по крайней мере единственный на сегодняшний день). Кто-то не вполне нормальный из AGCO решил, что состыковать 3- и 4-цилиндровый дизели будет отличной идеей. И они заставили эту систему работать! Мотор устанавливается на сельхозтехнику, и именно ему многие люди Земли обязаны за хлеб на своем столе.
3-цилиндровый аксиальный двигатель Джона Делореана. Аксиальный двигатель — это тип двигателя с возвратно-поступательным движением поршней, в котором вместо обычного коленчатого вала используется шайбовый механизм. Поршни поочерёдно давят на наклонную шайбу, принуждая её вращаться вокруг своего центра. Гениальный инженер, изобретатель и конструктор Джон Делореан мечтал перевернуть автоиндустрию. Все знают его DMC-12 из кинофильма «Назад в будущее», в котором применено множество революционных решений. Но мало кто знает, что Делореан хотел дополнить уникальную машину уникальным мотором. Среди найденных после его смерти чертежей были и чертежи аксиального ДВС. Он использовал три цилиндра, расположенные в виде треугольника. Каждый из цилиндров имел двухсторонний поршень, что делало возможным две камеры сгорания на цилиндр. Таким образом мы получали 3-цилиндровый 6-поршневый мотор. Делореан задумал его в 1954 году, но начал разрабатывать лишь в 1979-м. По каким-то причинам рождение двигателя так и не состоялось…
Wärtsilä-Sulzer RT-Flex 96C. Серия громадных финских двигателей для морских судов. Перед вами 13-цилиндровая версия. Существует и 14-цилиндровый мотор, который является крупнейшим в мире поршневым двигателем внутреннего сгорания. Высота такого двигателя — 13,4 метров, длина — 27 метров, сухая масса — 2300 тонн, максимальная мощность — 108 920 лошадиных сил.
Lanz Eilbulldog. Культура немецких классических автомобилей не ограничивается «Мерседесами» и «Майбахами». Взгляните на Lanz Eilbulldog, который производился с 1921 по 1960 годы. Он использовал одноцилиндровый 10-литровый (!!!) двигатель мощностью от 12 до 55 л. с. в зависимости от года выпуска. Это один из тракторов-работяг, вытянувший немецкую экономику. Он мог сжигать отработавшее масло, когда поблизости не было бензина. Просто взгляните, как заводится эта штука!
Близко и лично: знакомство со Стивеном Керном, президентом, исполнительным продюсером, Engine Pictures, Inc.
Capitol Communicator использует профилей «Вблизи и лично» коммуникаторов в Средней Атлантике. В этом профиле мы представляем Stephen Kern . Фотография для серии сделана Cade Martin., стилистом гардероба — Pascale Lemaire и Sybil Street для THE Artist Agency; и прически и макияж от Патти Д Нельсон, Дженис Кинигопулос и Лори Прессман для агентства THE Artist Agency.
Стивен, пожалуйста, предоставьте нам краткую биографию.
Я снимаю телевизионные ролики — их много. Также маркетинговые фильмы и веб-видео, также известные как цифровые медиа. Некоторое время мы флиртовали с тем, чтобы быть национальным магазином и имели офисы в Джорджтауне и Санта-Монике, но сейчас Engine Pictures, производственная компания, которую я основал в 1995 году, выходит на деревню Такома-Парк, штат Мэриленд, где мы работаем с местными рекламными агентствами округа Колумбия и клиентов.
И мы любим наших местных клиентов! Мы любим вас, PBS и Discovery, Blue Cross Blue Shield и все ваши больницы! Мы любим вас HHS, CDC, USAID и USHMM! Нам тоже нравятся наши местные рекламные агентства, особенно те, которые нанимают нас для создания тематических объявлений для хороших парней.Мы ценим ваше дело!
Давным-давно я работал фрилансером на голливудских фильмах, инди и документальных фильмах, собирая целую жизнь историй о кинозвездах, экзотических местах и ужасных ситуациях. Когда дело доходит до разговора на коктейльной вечеринке, я никогда не теряю материал.
Участвуете ли вы в каких-либо других организациях?
Я большой поклонник Книжного клуба Free Minds — программы, которая знакомит молодых заключенных с поэзией и позволяет им делиться своими стихами с людьми, находящимися за пределами тюрьмы.Он также оказывает поддержку молодым мужчинам, когда они возвращаются домой. Эта организация объединяет два моих увлечения: поэзию и социальную справедливость. Подпишитесь на «Write Night», и я обещаю, что вы будете тронуты.
Чем вы больше всего гордитесь?
Я должен сказать, что я больше всего горжусь нашим недавним выступлением на Суперкубке для Dominion Energy или, может быть, кампанией VW и Shark Week, которая стала международным хитом и охватила все церемонии награждения, но правда в том, что я Я очень горжусь коллегами, которых мне посчастливилось наставником, многие из которых пошли на большие и лучшие дела, включая стажера, которая уехала в Лос-Анджелес и получила «Оскар» за лучший фильм.
Кто является вашим личным образцом для подражания?
Моя бабушка была моим образцом для подражания. Алиса Парк была крепкой, как гвоздь, и сладкой, как ее собственный персиковый сапожник. Она была писателем и рассказчиком. Она была натуралистом, который мог назвать каждую птицу, цветок и дерево во время наших долгих совместных прогулок. Она была образцом признательности и щедрости.
Какой совет вам помог в вашей карьере?
«Отвали им носки» — вот совет, который мой наставник, директор / DP Пол Раймонди , кричал с крыш, что означало, что давайте своим клиентам больше, чем они рассчитывали.Пол также научил меня своим примером, что между хорошей работой и получением удовольствия существует взаимосвязь, и что эти два аспекта идут рука об руку. Но не тот совет, который дал мне Пол, продвинул мою карьеру, а тот факт, что он верил в меня.
Какой профессиональный совет вы можете дать другим?
Что касается кинопроизводства, не ходите в киношколу, если это не университет Калифорнии, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Нью-Йоркский университет или AFI, где вы получите большой практический опыт и наладите отличные профессиональные связи.
Работа бесплатно. Лучший, а иногда и единственный способ попасть в дверь.
Владеть автомобилем или, еще лучше, пикапом — кто-то должен убрать мусор со съемочной площадки в конце дня, и с таким же успехом это можете быть вы.
Обратитесь за помощью. Когда хватка кричит вам бежать к грузовику за высокой шляпой, спросите: «Что такое высокая шляпа?» Особенно это актуально при работе с пиротехникой!
Не садитесь в кресло директора. На самом деле, сидеть никогда не увидишь.
И никогда, никогда не комментируйте сцену.Атмосфера на съемочной площадке будет казаться очень коллегиальной, и у вас может возникнуть соблазн высказать свое мнение. Не надо. Молчи — пока не станешь директором!
Не встречайтесь и не вступайте в брак с партнером, который ожидает, что вы будете строить планы и придерживаться их.
Что у вас в плейлисте?
В этом году я сошел с ума по плейлисту; Мне около тридцати, и конца этому не видно. Мой текущий список основан на блюзе с примесью хип-хопа и щепоткой старой школы: BB King, Freddie King, Roy Buchanan, Stevie Ray, Migos, Rihanna, Sinatra и Simone.
Кроме того, я очень поддерживаю нашу новую местную общественную радиостанцию WOWD Takoma Park. 94,3. Если вы находитесь вне зоны досягаемости, транслируйте его. Лучшее шоу — «Корни и крылья» по субботам.
Какие ваши любимые рестораны?
Округ Колумбия — отличный гастрономический городок, совсем не такой, каким он был, когда я рос здесь в 70-х. Я предпочитаю Red Hen в районе Блумингдейл в Вашингтоне, округ Колумбия. Особым случаем будет Rasika для индийцев и Le Diplomate для французских.«Счастливый час» и сырые устрицы в «Репаблик» в парке Такома, где собак ждут во внутреннем дворике; завтрак в моем новом любимом заведении по соседству, Takoma Beverage Company.
Хотите, чтобы мы еще что-нибудь о вас узнали?
Я коренной вашингтонец. Моя мама родилась в округе Колумбия, я родился здесь, а двое моих сыновей родились в округе. Все в той же больнице по адресу 23 rd и М. Стрит. Несколько лет назад, однако, была продана Колумбийская больница для женщин. Хорошая новость заключается в том, что вместо того, чтобы снести его, они превратили его в квартиры, поэтому я уже работаю над тем, чтобы мои дети сделали там Air BnB, когда придет их время, чтобы поехать на домашние роды в одну из квартир, поэтому мы может поддерживать традицию.
США — Выход из строя китайского двигателя HT на ФОТОГРАФИЯХ | Моторед-байки
Фотография 1 из 59 Снимите двигатель с велосипеда и поместите его на незагроможденном, чистом рабочем месте. Легче отслеживать детали и инструменты.
Фотография 2 из 59 Снимите свечу зажигания, если вы еще этого не сделали. Вы заметите, что изображения размещены в неправильной последовательности, так как двигатель был разобран. Не беспокойтесь о том, как я это сделал, или как показывают фотографии, и то, и другое в порядке.При снятии многих деталей НЕ устанавливается установленная последовательность. Это то, что это за деталь и как разобрать.
Фотография 3 из 59 Снимите (4) гайки цилиндра / головки, шайбы и стопорные шайбы. Если это еще не сделано, я бы заменил OEM-шпильки и желудь (не путать с Ассоциацией общественных организаций за реформу сейчас), гайки шпильками класса 5 (8,8 метра) и контргайками. В зависимости от модели: 6 мм (такой же, как размеры шпилек впуска и выпуска) или 8 мм.
Фотография 4 из 59 Снимите головку и убедитесь, что поверхность действительно плоская.Я фрезеровал головку И цилиндр как можно меньше (пару тысяч) самоклеящейся наждачной бумагой DA с зернистостью 200-320. Я наклеиваю простыню на окно своего гаража и поворачиваю поверхность головы, пока не узнаю, что это правда. И заменить прокладку на тонкую прокладку от SBP. Если срезать слишком много, зазор станет слишком маленьким и закроет зазор свечи зажигания.
Фотография 5 из 59 Снимите эти два 6-миллиметровых болта. Это 2 из 8, которые удерживают этот случай.
Фотография 6 из 59 После снятия головки потяните кувшин цилиндра вверх, чтобы открыть поршень.
Фото 7 из 59 Здесь вы можете увидеть комплект (2) колец на поршне.
Фотография 8 из 59 Завершите снятие кувшина цилиндра и отложите его в сторону.
Фотография 9 из 59 Вот изображение фиксатора булавки на запястье. Это уже было удалено, чтобы лучше видеть, как это выглядит.
Фотография 10 из 59 Здесь находится один из двух зажимов. Захватите язычок зажима плоскогубцами; потяните в центр, поверните против часовой стрелки и одновременно потяните на себя.Только один нужно удалить. Я всегда снимаю зажим с приводной (левой) стороны, поэтому мне не нужно отмечать, в каком направлении должен войти поршень при замене. Вы хотите, чтобы поршень находился в том же положении, в котором он вышел.
Фото 11 из 59 Это тыльная сторона, сторона сцепления. Вы увидите еще один клип. Возьмите небольшой инструмент, например, отвертку, и надавите на булавку на запястье так, чтобы она выступала с противоположной стороны. Это не проблема, если зажим все еще находится в поршне. Булавка будет скользить легче, чем вы думали.
Фотография 12 из 59 Выталкивание пальца через втулку / подшипник пальца в моем случае ..
Фото 13 из 59 Штифт выступает из поршня. Возьмитесь плоскогубцами и одновременно потяните и поверните. Потяните ровно настолько, чтобы можно было снять поршень.
Фотография 14 из 59 Вот как будут выглядеть поршень и палец.
Фотография 15 из 59 Снимите втулку / подшипник, выдвинув ее из шатуна.При замене набиваю лёгкую смазку.
Фотография 16 из 59 Крупный план подшипника.
Фотография 17 из 59 Снятие крышки ведущей шестерни двигателя. После снятия крышки шестерня обнажается.
Фотография 18 из 59 СМ. ПРИМЕЧАНИЕ СНИЗУ ….. Здесь вы видите обнаженную шестерню привода двигателя. В центре вала есть штифт и шарик, снимите оба. Сначала булавка, затем мяч. Он используется для включения и выключения сцепления вместе с другими частями.Шарик используется для уменьшения износа пальца. Если вам необходимо заменить по той или иной причине, вы можете сделать это самостоятельно, отрезав вал сверла того же диаметра. Если вы окажетесь там, где не можете найти мяч, просто отрезайте сверло подольше.
Фотография 19 из 59 Фотография внутренней крышки рычага сцепления. Плечо можно снять, повернув и потянув вверх. Вот как смазать вал. Он может вернуться только одним путем.
Фотография 20 из 59 Теперь снимаем крышку катушки, открутив (3) крепежные винты.
Фотография 21 из 59 Мне нужно что-нибудь сказать?
Фото 22 из 59 Здесь можно попробовать снять и сохранить прокладки. Если они запутались, нет проблем. Используйте небольшое количество силикона в качестве прокладки. НЕ используйте герметик Indian Head или Permatex.
Фотография 23 из 59 Вот снимок снятой катушки. Катушка удерживается (4) крепежными винтами, как тот, что справа.
Фото 24 из 59 Теперь снимаем шестерню привода двигателя.Как видите, мы использовали цепь, чтобы шестерня не проворачивалась при снятии гайки.
Фотография 25 из 59 Чтобы снять гайку, удерживающую ведущую шестерню, вы можете использовать прилагаемый торцевой ключ (противоположный конец ключа для свечи зажигания). Поставляемый гаечный ключ настолько плохого качества, что я решил использовать торцевую головку 19 мм 3/8.
Фотография 26 из 59 Как видите, мне пришлось немного дружески уговорить.
Фотография 27 из 59 Вот снятая гайка.За гайкой находится стопорная шайба в виде звездочки.
Фотография 28 из 58 Теперь нужен специальный инструмент. Чтобы снять шестерню, я использую прилагаемый (был в моем втором комплекте, а не в первом) съемник шестерни / колеса. ПРИМЕЧАНИЕ
Все четыре ведущие шестерни, шестерня сцепления, узел сцепления и магнит имеют полукруглые шпонки. Есть (2) разных размера. В качестве магнита используется другой по толщине.
Фотография 29 из 59 Снятие ведущей шестерни съемником.
Фотография 30 из 59 Ведущая шестерня снята.
Фотография 31 из 59 Хорошо, вот способ упростить снятие гаек сцепления и магнита катушки. Вставил удлинитель привода 3/8 (ничего лучше под рукой) через шатун. Когда вы поворачиваете гайку на магните и на муфте, шток фиксируется на корпусе. Лучше бы использовать штыревой стержень, но я был осторожен, чтобы не порезать опорную поверхность стержня.
Фотография 32 из 59 Снятие гайки крепления магнита. Не забывай ключ.
Фото 33 из 59 Здесь видна шайба под гайкой.
Фотография 34 из 59 Удаление магнита. Это была самая сложная часть, так как у вас не так много места, чтобы под магнитом что-то осторожно поднять. Как видите, я использовал офсетные плоскогубцы.
Фотография 35 из 59 После того, как я сломался, я смог обработать отверткой основание.
Фотография 36 из 59 Обратите внимание на шайбу под магнитом.Получите удовольствие от этой стиральной машины, когда собираете ее обратно. PITA.
Фотография 37 из 59 Магнит снят, видно паз для ключа.
Фотография 38 из 59 Снимок ключа, прикрепленного к магниту … Я поместил все ТРИ ключа на магнит, так что их было легко достать.
Фото 39 из 59 Теперь снимаем крышку сцепления. Крышка крепится (5) крепежными винтами.
Фотография 40 из 59 Снимите крышку, теперь снимите установочный винт, который удерживает гайку регулировочной звездочки сцепления от движения.
Фотография 41 из 59 С небольшой помощью снимите гайку регулировочной звездочки сцепления.
Фотография 42 из 59 Гайка регулировочной звездочки сцепления снята.
Фотография 43 из 59 Обратите внимание на пружину при снятии маховика.
Фотография 44 из 59 Под пружиной находится еще одна гайка.
Фотография 45 из 59 Снимите 19-миллиметровую гайку либо с помощью прилагаемой головки, либо своей собственной, как на предыдущем шаге (фото 25). Здесь также полезно закрепить шатун.
Фотография 46 из 59 Лучший инструмент в использовании.
Фотография 47 из 59 Здесь вы заметите звездообразную стопорную шайбу за гайкой.
Фото 48 из 59 Стопорная шайба снята. Вы также увидите, что колодки сцепления могут выпасть. Легко переустановить, но будьте осторожны.
Фотография 49 из 59 Снятие сцепления с помощью прилагаемого съемника колеса.
Фотография 50 из 59 Диск сцепления снят .. сделано .. просто отложено.
Фотография 51 из 59 Хотя это не по порядку (сцепление уже снято), теперь удалите крепежный винт (3-й из 8) кожуха.
Фотография 52 из 59 Снимите (4-й и 5-й из 8) крепежные винты крепления корпуса. Они расположены рядом с передним основным креплением. Как вы увидите, это были сукиные роды.
Фотография 53 из 59 Здесь мне пришлось использовать пару тисков, чтобы я мог не только поворачивать отвертку, но и оказывать достаточное давление на отвертку. Я повернул кончик первой отвертки Craftsman, которую использовал. Излишне сидеть эти, а остальные 3 были, мягко говоря, плотно. Крепление Arrowfront.
Фотография 54 из 59 Снимите гайку редуктора сцепления. Как видите, также потребовались Vice Grips.
Фото 55 из 59 Звездчатая шайба за гайкой.
Фото 56 из 59 Еще раз подденьте и снимите редуктор сцепления. Лучше всего использовать инструмент для снятия, если он был включен в комплект. В моем первом комплекте его не было. Для получения подробных инструкций по снятию я добавил новый альбом под названием «Снятие малой шестерни сцепления»
Фотография 57 из 59 Удалите (3) из 8 оставшихся крепежных винтов корпуса.
Фотография 58 из 59 Разъединить корпус. Вам понадобится помощь, чтобы использовать что-нибудь, что поможет вам. Я использовал долото WOOD. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Используйте такие области, как крепления.
Фотография 59 из 59 Это то, что я использовал. Постучите молотком два или три раза, и корпус отделится. Очистите прокладку с обеих поверхностей и, как я уже сказал, прежде чем собирать, используйте герметик Indian Head / Permatex. Используйте базовую прокладку, так как без поршня будет попадаться головка.Это то, что мне нужно было сделать; Мне не пришлось разбирать коленчатый вал, чтобы снять / отремонтировать или заменить шатун или подшипник / втулку. Легко увидеть, как это делается. Крепежные винты скрепляют коленчатый вал (2 шт.), Как и корпус.
ПРИМЕЧАНИЕ … Удалите винт сцепления и звездчатую гайку, прежде чем снимать крышку рычага сцепления. Выключите сцепление и штифт на рукоятке сцепления. Это облегчит работу маховика и облегчит жизнь.
Надеюсь, это поможет всем, кому нужно понять, что нужно для разборки двигателя China HT.У меня 80сс, но 49сс такой же.
Рейс United Airlines благополучно приземлился после серьезного отказа двигателя, заснятого камерой
У рейса United Airlines произошел драматический отказ двигателя сразу после взлета из международного аэропорта Денвера в субботу днем. UA328, первоначально направлявшийся в Гонолулу, быстро вернулся в аэропорт и благополучно приземлился после того, как пилоты спокойно сделали сигнал бедствия в диспетчерскую. По данным FAA, на борту самолета 231 пассажир и 10 сотрудников авиакомпании не пострадали.
С 2021 года инцидент был тщательно зафиксирован как на фото, так и на видео. Пассажиры поделились видео о том, что выглядит серьезной неисправностью правого двигателя с видимыми повреждениями, пламенем и дымом:
Это не то, что я хотел бы видеть, глядя из окна. Отказы двигателя случаются редко, но случаются. Современные самолеты спроектированы таким образом, чтобы они могли оставаться в воздухе в течение длительного периода и безопасно приземляться только с одним работающим двигателем.
Фотограф Хайден Смит сделал серию снимков самолета Боинг 777-200, которые позволяют ближе рассмотреть поврежденный двигатель с земли, и разместил их в Dropbox вскоре после благополучной приземления.
Изображение: Hayden Smith / speedbird5280 (Instagram)Но еще до этого видеорегистратору удалось запечатлеть момент, когда двигатель вроде бы взорвался.
Поступали сообщения о приземлении обломков двигателя в окрестностях траектории полета самолета, что также было снято на видео.
Местные власти проводят расследование и заявляют, что пока никаких телесных повреждений, связанных с обломками сарая, не было.Капот двигателя самолета виден на некоторых изображениях, опубликованных в социальных сетях. Жителей поблизости просят проверить их собственность на наличие каких-либо частей двигателя.
Красный код был разослан примерно 1400 жителям вокруг Коммонс-парка, Нортмура и Красного Листа с просьбой поискать мусор во дворах.
— Broomfield Police (@BroomfieldPD) 20 февраля 2021 г.
Как обычно в этих обстоятельствах, FAA и NTSB расследуют, что пошло не так с двигателем UA328.Но этот инцидент — еще одно напоминание о том, насколько надежными должны быть самолеты — и что каждый раз, когда в наше время происходит инцидент такого масштаба, он будет широко заснят почти со всех сторон в течение нескольких минут.
Я знаю, что часто насмехаются, когда люди приветствуют свой самолет, благополучно приземлившийся после совершенно нормального полета, но в этом случае, думаю, я могу понять.
Hyundai Tucson 2022 года Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Hyundai Tucson 2022 года
Hyundai Tucson 2022 года Обзор
Hyundai Tucson 2022 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Tucson, гибрид Tucson.Доступные стили включают внедорожник SE 4dr w / Prod. End 07/21 (2.5L 4cyl 8A), SE 4dr SUV AWD w / Prod. End 07/21 (2,5 л, 4 цилиндра, 8 А), SEL Convenience Hybrid 4dr SUV AWD (1,6 л 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 6A), Limited Hybrid 4dr SUV AWD (1,6-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 6A), Blue Hybrid 4dr SUV AWD (1,6 л, 4 цилиндра с турбонаддувом / электрический гибрид 6A), внедорожник Limited 4dr (2,5 л, 4 цилиндра 8A), внедорожник SEL 4dr (2,5 л, 4 цилиндра, 8A), внедорожник SEL 4dr с полным приводом (2,5 л, 4 цилиндра 8A), внедорожник Limited 4dr AWD (2,5 L 4cyl 8A), N Line 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A), N Line 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A), SE 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 8A) и SE 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A). Модели Hyundai Tucson доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л или с гибридным двигателем объемом 1,6 л, мощностью до 227 л.с., в зависимости от типа двигателя. Hyundai Tucson 2022 года поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Hyundai Tucson 2022 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль.придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Hyundai Tucson 2022 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Hyundai Tucson 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Tucson 2022 года 4.1 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Tucson 2022 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Hyundai Tucson 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Tucson 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Hyundai Tucson 2022 года?
2022 Hyundai Tucson SE 4dr внедорожник с прод. End 07/21 (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson Blue Hybrid 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo gas / electric hybrid 6A)
2022 Hyundai Tucson SEL 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson SEL Convenience Hybrid 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo gas / electric hybrid 6A)
2022 Hyundai Tucson N Line 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson Limited 4dr AWD (2,5 л, 4 цилиндра 8A)
2022 Hyundai Tucson Limited Hybrid 4dr SUV AWD (1,6 л 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 6A с турбонаддувом)
Какие автомобили Hyundai Tucson 2022 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Hyundai Tucson 2022 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Hyundai Tucson 2022 года.
Не могу найти новый Hyundai Tucsons 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый Hyundai на продажу — 8 отличных предложений из 16 предложений по цене от 15 694 $.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Hyundai Tucson 2022 года выпуска?
2022 Hyundai Tucson SE 4dr внедорожник с прод. End 07/21 (2.5L 4cyl 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль на галлон / 33 миль на шоссе
2022 Hyundai Tucson SE 4dr SUV AWD w / Prod. End 07/21 (2,5 л, 4 цил. 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
26 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль на галлон / 29 миль на шоссе
2022 Hyundai Tucson SEL Convenience Hybrid 4dr SUV AWD (1,6 л, 4 цил. С турбонаддувом / электрический гибрид 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
37 комбинированных миль на галлон,
37 городских миль на галлон / 36 миль на шоссе
| EPA Est.MPG | 29 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 2,5 л |
| Колесная база | 108,5 дюйма |
| Длина | 182,3 дюйма |
| Ширина | N / A |
| N / A |
Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Tucson 2022 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai
Volvo XC90 2021 Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Volvo XC90 2021
Обзор Volvo XC90 2021
Volvo XC90 2021 года предлагается в следующих подмоделях: XC90 SUV, XC90 Hybrid.Доступные стили: внедорожник T6 Momentum 4dr с полным приводом (2.0L 4cyl Twincharger 8A), T6 Momentum 4dr SUV AWD с 6 пассажирскими креслами (2.0L 4cyl Twincharger 8A), T6 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A), T5 Momentum 4dr. Внедорожник AWD (2,0 л 4 цил. Turbo 8A), T5 Momentum 4dr SUV (2,0 л 4 цил Turbo 8A), T6 Inscription 4dr SUV AWD с 6 местами для пассажиров (2,0 л 4 цил. Twincharger 8A), гибридный внедорожник T8 Inscription Expression 4dr с подключаемым модулем подзарядки AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибридный двигатель Twincharger 8A), подключаемый модуль перезарядки Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger, газ / электрический гибрид 8A), плагин для подзарядки гибридный T8 Inscription 4dr SUV AWD с 6 пассажирскими креслами (2,0L 4cyl Twincharger, газовый / электрический гибрид 8A), плагин для подзарядки гибридный T8 Inscription Expression 4dr SUV AWD с полным приводом с 6 пассажирских мест (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель Twincharger 8A), 4-цилиндровый внедорожник T6 R-Design с полным приводом (2,0-литровый 4-цилиндровый Twincharger 8A), гибридный гибридный автомобиль с подзарядкой T8 R-Design 4dr SUV AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Twincharger, газ / электрический hybrid 8A), T5 R-Design 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A) и T5 R-Design 4dr SUV AWD (2.0L 4цил Turbo 8A). Модели Volvo XC90 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 316 л.с., в зависимости от типа двигателя. Volvo XC90 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая. Volvo XC90 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Volvo XC90 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volvo XC90 2021 года и все его варианты отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили XC90 2021 года 4.3 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится XC90 2021 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Volvo XC90 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для XC90 2021 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Volvo XC90 2021 года?
2021 Volvo XC90 T5 Momentum 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)
Volvo XC90 T5 Momentum 4dr 2021 SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как MSRP) 56 420 долларов США. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Volvo XC90 T5 Momentum 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), составляет $ 3 201 ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3201 доллар, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 53 219 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Volvo XC90 T5 Momentum 4dr AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Turbo 8A) на 5,7% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.
Внедорожник Volvo XC90 T5 R-Design 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A)
Внедорожник Volvo XC90 T5 R-Design 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена) 60 775 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Volvo XC90 T5 R-Design 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый Turbo 8A), составляет 3791 доллар США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3791 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 56 984 доллара США.
Средняя экономия для внедорожника Volvo XC90 T5 R-Design 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 6,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 T6 Momentum 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A)
Volvo XC90 T6 Momentum 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) 61 895 долларов.Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Volvo XC90 T6 Momentum 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) 2021 года, находится на 3 596 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3596 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 58 299 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Volvo XC90 T6 Momentum 4dr AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Twincharger 8A) на 5,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription Expression 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger, газ / электрический гибрид 8A)
Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription Expression 4dr SUV AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена) 68 695 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый гибридный внедорожник Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription Expression 4dr AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибридный двигатель 8A Twincharger), составляет 3737 долларов США, что ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3737 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 64 958 долларов США.
Средняя экономия для Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription Expression 4dr SUV AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибридный двигатель 8A Twincharger) на 5,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 T6 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A)
Volvo XC90 T6 Inscription 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) 68 830 долларов.Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Volvo XC90 T6 Inscription 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A), составляет 3 602 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3602 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 65 228 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Volvo XC90 T6 Inscription 4dr AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Twincharger 8A) на 5,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 T6 R-Design 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A)
Volvo XC90 T6 R-Design 2021 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 69 965 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Volvo XC90 T6 R-Design 4dr AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый Twincharger 8A) 2021 года, находится на 4 164 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 4 164 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 65 801 доллар США.
Средняя экономия для Volvo XC90 T6 R-Design 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger 8A) на 6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 R-Design 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger, газ / электрический гибрид 8A)
Volvo XC90 2021 Recharge Plug-In Hybrid T8 R-Design 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Газовый / электрический гибрид Twincharger 8A) можно приобрести меньше, чем рекомендованная розничная цена производителя (рекомендованная производителем розничная цена), составляющая 77 095 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый гибридный внедорожник Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 R-Design 4dr AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибридный двигатель Twincharger 8A), составляет 3 837 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3 837 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 73 258 долларов США.
Средняя экономия для Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 R-Design 4dr SUV AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибридный двигатель 8A Twincharger) на 5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger, газ / электрический гибрид 8A)
Volvo XC90 2021 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger (газ / электрический гибрид 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованная производителем розничная цена) в 77 395 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый / электрический гибрид 8A Twincharger), находится на 4 117 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 4 117 долларов США, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 73 278 долларов США.
Средняя экономия для Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Twincharger газ / электрический гибрид 8A) на 5,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие автомобили Volvo XC90 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volvo XC90 2021 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Volvo XC90 2021 года.
Не могу найти новый Volvo XC90 2021 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый Volvo на продажу — 11 выгодных предложений из 21 предложения по цене от 10 484 $.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько MPG у Volvo XC90 2021 года?
2021 Volvo XC90 T6 Momentum 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 комбинированных MPG,
19 городских миль / 28 шоссе MPG
2021 Volvo XC90 T6 Momentum 4dr SUV Полный привод с 6 пассажирскими местами (2,0 л, 4 цилиндра Twincharger 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 комбинированных миль на галлон,
19 городских миль на галлон / 28 миль на шоссе
2021 Volvo XC90 T6 Inscription 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 комбинированных миль на галлон,
19 городских миль на галлон / 28 миль на шоссе
| EPA Est. MPG | 22 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | полный привод |
| Рабочий объем | 2,0 л |
| Пассажирский объем 119,61 куб. |
| Колесная база | 117.5 дюймов |
| Длина | 195,0 дюймов |
| Ширина | НЕТ |
| Высота | 69,9 дюймов |
| Снаряженная масса | 4555 фунтов |
Стоит ли мне арендовать или покупать Volvo XC90 2021 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volvo
20 фотографий двигателя по слухам: можете ли вы их идентифицировать?
Сможете ли вы опознать 20 выдающихся фотографий двигателя, о которых ходят слухи? Сегодня мы собираемся разбить то, что мы видели, и то, что до сих пор остается загадкой.
Games Workshop еженедельно выпускает тизеры, известные как движок слухов.
Даже сейчас некоторые изображения остаются загадкой относительно того, чему они принадлежат или являются частью, но есть много изображений, которые мы теперь можем идентифицировать.
Кто-то создал изображение, разбивающее все изображения движка слухов за последние пару месяцев, показывая нам, чему они принадлежат, а что еще предстоит идентифицировать.
Jaepic недавно опубликовал следующее изображение в ветке The Grand Alliance Community, в котором они рассказывают о том, что было раскрыто на сегодняшний день, а что… нет.
Есть у него:
Давайте внимательнее рассмотрим неразрешенные изображения и посмотрим, не поможете ли вы нам их идентифицировать. Может быть, в недавних объявлениях есть что-то, что может вызвать представление о том, что это могут быть? От самого старого к самому новому, давайте посмотрим.
На прошлой неделе был механический люк, который, как мы думали, был гномьим, а на этой неделе похоже, что в нем тоже есть гномье ощущение. Но что это могло быть?
Это, вероятно, одна из самых сложных картинок Rumor Engine, которые мы когда-либо видели.Может, шина или танковая гусеница какая-то? Это похоже на обод с правой стороны.
Это может быть ряд вещей… Шелухи, клешни, подплечник или даже что-то связанное с Нурглом…
Это львиная голова с Акилой во рту или это что-то связано с Грозовыми кастрами для Зигмара? Возможно, часть нагрудной пластины?
Похоже, это двуствольное ружье. Возможно, принадлежность к гномам или, может быть, что-то более мужественное? Возможно, Некромунда? Разве мы этого не видели?
Похоже, это кончик какого-то крыла.Или, возможно, вершина нового оружия?
Фотография на этой неделе выглядит как какое-то оружие, но кому она принадлежит? Похоже, это могло принадлежать мужчине в зеркале слева внизу, или, может быть, какому-то Шэдоукинцу? Некоторые утверждали, что он принадлежит к новым мини-кхинераям из выпусков Дочерей Кхайна, но оружие, которое держит Кхинерай, не имеет шипов на вершине клинка.
Здесь мы видим свечу, пламя которой развевается на ветру.Это может быть либо Warhammer, либо Age of Sigmar, возможно, удерживаемая моделью, чтобы создать впечатление, что они находятся в движении. Что вы думаете?
Это похоже на розу на терновой лозе. Можем ли мы впервые взглянуть на новых сестер? Мы с нетерпением ждем, чтобы узнать это!
Похоже, это рука тянет (или тянет) за какую-то цепь. Хотя он выглядит довольно маленьким. Может быть, рука Аэльфа?
Похоже, это какой-то заостренный клинок … Похоже на камень души на нем.Может ли это означать, что на пути будет больше Эльдар?
Это выглядит как две разные группы пламени, расположенные одна за другой… Но от кого или от чего они могли исходить?
Это может быть какое-то подводное существо. Или, может быть, эльфийская военная экипировка?
Эта машина слухов определенно является свитком, но кому он принадлежит? Это похоже на человеческую руку, так что это должно помочь немного сузить круг вопросов.
Похоже на рог, почти хаотичный.Или щупальце…
Похоже, это деревянное строение, возможно, участок местности. Несмотря ни на что, похоже, из него получится эпическая игра в палача. Только не угадайте неправильную букву, иначе это может быть ваша последняя…
Похоже на предмет одежды с кольчугой, но ничего не говорит о том, кому она могла принадлежать. Может, что-то нежить?
Этот двигатель слухов определенно является часами, но он ничего не говорит о том, кому они могут принадлежать.Возможно, это обновленная версия ландшафта Сектора Механикус…
Все на часах точно так же, за исключением времени, на которое они указывают, и того, на чем они установлены.
Это похоже на заднюю часть какого-то оружия, возможно, принадлежащего тау. Или это может быть Primaris Plasma… Только время покажет.
Похоже на часть рыцаря. Может ли он принадлежать новому рыцарю Armiger , анонсированному во время Las Vegas Open в прошлом месяце? Или он принадлежит новому рыцарю, о котором только что дошли слухи?
Еще так много предстоит открыть.Эти неопознанные изображения выглядят повсюду и не ориентированы на какую-то одну конкретную фракцию. Что-нибудь новое приходит в голову, когда вы еще раз посмотрите на них?
Как вы думаете, что это могут быть? Дайте нам знать в комментариях ниже.
Если вы покупаете что-то по ссылке на нашем сайте, мы можем получать комиссию. См. Наше заявление об этике.
Я большой фанат чего-нибудь настольного.Я играю строго за Хаос в Warhammer и за Империал во что-нибудь из Звездных войн. Я провел 8 лет в армии. Теперь я счастлив быть штатским, работая с замечательной группой людей. «Мы все тираны. Не обманывай себя. Нас воспитали ни для чего другого». -Мортарион
Фотографии двигателя Дерби
|
||
|
||
|
||
|