Меню Закрыть

Двигатель гранты 8 клапанный: Двигатель Лада Гранта ВАЗ 21116: особенности, характеристики и ресурс

Содержание

Какое масло заливать в двигатель лада гранта 8 клапанная


Низкие цены на автомасла в магазине «БЕРУ»

Lada Granta – самый доступный автомобиль тольяттинского автозавода. В последнее время машина производится с использованием более качественных комплектующих, однако это вовсе не означает, что необязательно своевременно проводить техобслуживание. Как и любой другой авто, Lada Granta нуждается в профессиональном обслуживании согласно регламенту. Одной из важных процедур в данном случае является выбор подходящего моторного масла, от которого зависит надежность силовой установки, а также ее способность прослужить владельцу как можно дольше. Далее рассмотрим несколько рекомендаций, которым необходимо следовать при выборе масляной жидкости для Lada Granta.

Моторная гамма

Во-первых, рассмотрим список двигателей, устанавливаемых в Lada Granta в зависимости от комплектации:

  • 1,6, 8 клапанов, 82 л. с. (11183-50)
  • 1,6, 8 клапанов, 87 л. с. (11186)
  • 1,6, 8 клапанов, 90 л. с., 21116)
  • 1,6, 16 клапанов, 98 л. с. (21126)
  • 1.6, 16 клапанов, 106 л. с. (21127)

Конструкция смазочных систем для двигателей Lada Granta, абсолютно одинаковая, что прощает процесс обслуживания и взаимозаменяемости деталей. Единственное отличие есть у мотора 21126, который оснащен специальными каналами для подвода масла к клапанам. Каналы встроены в головку блока цилиндров.

Какое масло лучше заливать в двигатель 8 клапанного автомобиля Лада Гранта?

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Гранта 8-клапанная, интересует многих владельцев отечественного автомобиля. Как и для любой другой модели, целесообразно приобрести и залить качественный смазочный материал.

Как выбрать оптимальную смазку?

Перед выбором масла необходимо изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Практически все разработчики, и АвтоВАЗ не исключение, указывают разрешенные виды масел, которые помогут продлить срок работы мотора машины. Двигатель Лада Гранта требует смазочного материала определенной вязкости. Этот показатель зависит от условий и срока эксплуатации автомобиля.

Выбор масла

При выборе подходящего масла для Lada Granta многие руководствуются советами от бывалых владельцев, то есть реальными отзывами в интернете. Но надо признать, что эта информация носит рекомендательный характер, и ее будет недостаточно. Гораздо безопаснее будет обратить внимание на указания производителя. Так, компания АвтоВАЗ рекомендует заливать в «Гранту» масла с параметрами SJ и SL, классом API или ACEA.

Рассмотрим подробнее рекомендуемые масла:

  1. Лукойл-Люкс – QW-40, 5W-20, 10W-40 (класс вязкости), API – SL/CF
  2. Люкс – 10W-40, Б5/Д3, SL/CF
  3. Люкс Best – 10W-40, SJ/CF
  4. ТНК Магнум Супер – 5W-40, 15W-50, SJ/CF
  5. Роснефть Максимум/Оптимум/Премиум – 10W-30, 5W40; SM, CF
  6. Татнефть Ультра Оптима 5W-40, 10W-40, SL-CF
  7. G-Energy S Synth – 10W-40, 15W-40, SL/CF
  8. Sibmotor Супер – 10W-40, 15W-40, SJ/SF
  9. Esso Ультра – 10W-40, SL/CF
  10. GT Turbo SM – 10W-40, SM
  11. Mobil New Life/Peak Life/Super 2000 X1/Super 3000X1/ESP – 5W-40, 10W-40, SW-40, 5W-30; SJ/SL
  12. Формула (Formula) – 5W-30, S/SL/SM/CF
  13. Shell Helix/Plus/Plus Extra/Ultra – 10W-40, 5W-40; SL/CF
  14. ZIC A Plus – 5W-30, 10W-40, SL

Выбираем масло для двигателя с умом

В выборе масла самое главное не ошибиться и подобрать его строго по спецификации завода изготовителя. Ниже на картинке представлены рекомендации завода (выдержка из сервисной книжки).

Таблица моторных масел (первый лист)

Таблица моторных масел (второй лист)

Первое, что бросается в глаза — это отсутствие Castrol, ZIC и прочих именитых производителей.

Почему? Они не проплатили за рекламу? Кстати, на 16-ти клапанный двигатель, который не рассматривается в этой статье, в руководстве по эксплуатации к автомобилю Лада Приора эти масла есть.

Кстати, многие автовладельцы стараются заливать то масло, которое было залито с завода.

Мнение Грантоводов

Мнения разделились. Кто-то как и раньше не доверяет отечественному производителю, другие, наоборот, склоняются к тому, что не надо переплачивать за иностранный бренд. Мнения о выборе масла разделились даже у владельцев 16-ти клапанных моторов.

Отметим лишь то, что мы ни разу не видели в продаже масло «Новойл Супер» от «БашНефти» и «ТатНефть Синтетик» от «ТатНефти», хоть и спрашивали на их заправках в нашем городе.

Проблем с покупкой прочего отечественного масла быть не должно, они представлены в большинстве авто-магазинов и пользуются спросом за счёт своей дешевизны.

Список моторных масел с отзывами
Моторное маслоОтзыв
MOBIL SUPER 3000 5W40Полностью устраивает, расхода масла практически нет.
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40Хорошее масло, расхода практически нет, двигатель работает ровно и без проблем. Есть Хоть какая-то гарантия при покупке на фирменных заправках «Лукойла».
ESSO Ultron 5W40 (синтетика)Когда покупал пугали тем, что будут выдавливать сальники двигателя. Но такое же масло я лил до этого в классику, проблем не было, пробег был больше 150 т.км без капиталки, двигатель масло практически не брал. Зимой двигателю в мороз будет проще завестись. Меняю его раз в 10 т.км.
Shell Helix HX7 10W-40 (полусинтетика)Хорошее масло. Лью его уже не в первый автомобиль, проблем не было. Покупаю в специализированном магазине автомасел SHELL.
ELF 10W-40 (полусинтетика)Лью такое же масло, только синтетику в служебный автомобиль Рено, а у него пробег уже более 200 000 км. Недаром Рено советует только его, хорошее масло.
ELF Competition STI 10W-40Хорошее масло. Залил сразу на первом нулевом ТО, проблем с двигателем не было, пробег больше 70 тысяч километров. Рекомендую.
Castrol (любой)Я торгую маслами, могу сказать, что Кастрол сейчас самый первый в рейтинге по подделкам. Если купите хорошее, то оно не доставит Вам проблем, если подделку, то минимум оно будет угорать, максимум — сократите срок службы своего двигателя. Если Кастрол — то лучше синтетику!.

Читать дальше: Блок предохранителей пежо 407 схема

Вывод

В заключении необходимо сказать, что расход моторного масла при работе двигателя это нормальное явление. При исправном двигателе расход на угар не должен превышать 1 литра на 1000 км.

При доливке лучше всего использовать то моторное масло, которое уже было залито в двигатель. В крайнем случае можно доливать такого же типа и производителя. Смешивать масла разных производителей категорически не допускается, потому что они используют разные присадки к базовым маслам, которые могут вступить в нежелательную химическую реакцию с критическими последствиями для двигателя.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Лада Гранта масло в двигатель какое для 16 клапанов и для 8 клапанов ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле Лада Гранта под обзором в комментариях ниже.

Какое моторное масло подобрать для Lada Granta

Примечания:

Завод – изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Объем масла в системе смазки двигателя 3,5 л., но около 500 мл. масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла, рекомендуется заливать около 3 л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «MIN» и «MAX».

Моторное масло обладает маслянистой основой, отличается специфическим химическим составом. В него входят специальные присадки, покрывающие детали мотора защитной пленкой. Оно спасает двигатель при работе в экстремальных условиях. Благодаря действию масла намного уменьшается сила трения при работе двигателя автомобиля. Детали получают увеличенный срок эксплуатации, уменьшается их износ.

Советы по выбору масла

Если взглянуть на ассортимент моторных масел, которые предлагает современный рынок, то он огромен. Моторное масло можно выбрать в зависимости от модели автомобиля, от индивидуального пристрастия автовладельца. Очень много видов моторных масел можно использовать и в автомобилях Лада. Все они обладают характеристиками, которые соответствуют рекомендациям завода-изготовителя.

Когда одного литра масла хватает на 1000 км пробега, значит, двигатель работает хорошо. Подобный расход считается нормальным. Потребление залитого масла зависит от определенных свойств:

  • вязкости;
  • качества;
  • эксплуатации.

Если машина движется с большой скоростью, довольно часто ускоряется, то происходит резкое увеличение расхода моторного масла. Кроме того, не обкатанному двигателю требуется намного больший объем. Причиной этого становится поршневая система, она должна притереться.

Самое лучшее масло для Гранты

При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Автовладельцы Лады Гранта уже давно полюбили марку «Luxe Hit 10W-40». Этот вид отличается высокой стойкостью, пониженным уровнем летучести, когда возникают окислительные реакции.

В «Люкс» входит несколько добавок, благодаря которым уменьшается появление нагара на двигателе и его деталях:

Самые лучшие показатели после испытаний выявлены таже у таких видов масел:

Примечание:

Для того, чтобы машина развивала полную мощность, чтобы не возникал повышенный расход топлива, нужно обязательно пользоваться только хорошо очищенными маслами.

Очень часто автолюбители задают вопрос о том, каким маслом нужно пользоваться с наступлением холодов. Надо сказать, что даже при таком огромном ассортименте марок масел для эксплуатации зимой не так много:

  • 0W – 30 градусов мороза;
  • 5W – 25 градусов ниже нуля;
  • 10W – 15 градусов мороза;
  • 15W – 10-15 градусов мороза;
  • 20W – 5-10 градусов мороза;
  • 25W – 0-5 градусов мороза.

Масло, соответствующее определенному климату, считается только одним из необходимых условий, чтобы автомобиль легко заводился зимой. Немаловажно, в каком состоянии находятся следующие детали и узлы:

  • карбюратор;
  • система впрыска;
  • аккумулятор;
  • зажигание;
  • компрессия.

Например, хорошо отлаженные Лады с маслом «10W-40» легко заводятся, когда на улице 25 градусов мороза. Если имеются какие-то неполадки в двигателе, то будет сложно завести машину и при минус 20°С.

Источник:

Масло для 16-ти клапанного мотора Лада Гранта

Таблица моторных масел

Но, если с основными особенностями масла вы уже определились, то можно обратиться и к специфическим параметрам, которые касаются конкретного двигателя. Сегодня мы поговорим о моторе Лада Гранта с шестнадцатью клапанами. Таких силовых агрегатов в ассортименте производителя есть два, если не считать «турбированной» версии с мощностью в 120 лошадиных сил.

Масло, которое применяется в новом автомобиле, обладает повышенным уровнем вязкости. Это вызвано некоторыми особенностями притирки деталей друг к другу. Но, после этого, нужно будет искать подходящее масло.

>Mobil 1 0w-40 передняя этикеткаMobil 1 0w-40 задняя этикетка

По общей рекомендации производителя, 16-ти клапанные моторы предпочитают масло Mobil 1 0W-40 синтетического типа.

Тем не менее, данную жидкость стоит рекомендовать только в случае с автомобилями, пробег которых меньше ста тысяч километров.

Если же двигатель уже преодолел эту отметку, то внимание стоит обратить на масло типа Mobil 1 5W-50.

Оно, как можно понять из индекса, обладает несколько более подходящей вязкостью, что хорошо скажется на увеличении плотности между деталями. Этим, конечно же, не компенсируешь существенных недостатков в работе изношенного мотора, но коэффициент сжатия будет увеличен.

Одни из самых популярных автомобильных масел среди Грантоводов

Какое масло заливать в двигатель гранты 8 клапанный


Какое масло лучше заливать в 8-ми клапанный двигатель Лада Гранта?

Немного о двигателе

На Ладу Гранту устанавливаются двигатели, которые совершенно такие же как и на Приоре и Калине. Поэтому в выборе масла можно руководствоваться советами и этих автовладельцев.

8-ми клапанных двигателя на Ладе Гранта имеется три: 82 л.с. (индекс 11183, клапана не гнёт) и 87 л.с. (индекс 11186, 21116, клапана гнёт).

Двигатель 11183 (82 л.с.)

Двигатель 21116 (87 л.с.)

Выбираем масло для двигателя с умом

В выборе масла самое главное не ошибиться и подобрать его строго по спецификации завода изготовителя. Ниже на картинке представлены рекомендации завода (выдержка из сервисной книжки).

Таблица моторных масел (первый лист)

Таблица моторных масел (второй лист)

Первое, что бросается в глаза — это отсутствие Castrol, ZIC и прочих именитых производителей.

Почему? Они не проплатили за рекламу? Кстати, на 16-ти клапанный двигатель, который не рассматривается в этой статье, в руководстве по эксплуатации к автомобилю Лада Приора эти масла есть.

Кстати, многие автовладельцы стараются заливать то масло, которое было залито с завода.

Подробнее о том, какое масло залито с завода в Ладу Гранту здесь, а о том, какое масло залито в Лифтбек здесь.

Мнение Грантоводов

А что думают сами владельцы данного автомобиля?

Мнения разделились. Кто-то как и раньше не доверяет отечественному производителю, другие, наоборот, склоняются к тому, что не надо переплачивать за иностранный бренд. Мнения о выборе масла разделились даже у владельцев 16-ти клапанных моторов.

Отметим лишь то, что мы ни разу не видели в продаже масло «Новойл Супер» от «БашНефти» и «ТатНефть Синтетик» от «ТатНефти», хоть и спрашивали на их заправках в нашем городе.

Проблем с покупкой прочего отечественного масла быть не должно, они представлены в большинстве авто-магазинов и пользуются спросом за счёт своей дешевизны.

Список моторных масел с отзывами
Моторное маслоОтзыв
MOBIL SUPER 3000 5W40Полностью устраивает, расхода масла практически нет.
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40Хорошее масло, расхода практически нет, двигатель работает ровно и без проблем. Есть Хоть какая-то гарантия при покупке на фирменных заправках «Лукойла».
ESSO Ultron 5W40 (синтетика)Когда покупал пугали тем, что будут выдавливать сальники двигателя. Но такое же масло я лил до этого в классику, проблем не было, пробег был больше 150 т.км без капиталки, двигатель масло практически не брал. Зимой двигателю в мороз будет проще завестись. Меняю его раз в 10 т.км.
Shell Helix HX7 10W-40 (полусинтетика)Хорошее масло. Лью его уже не в первый автомобиль, проблем не было. Покупаю в специализированном магазине автомасел SHELL.
ELF 10W-40 (полусинтетика)Лью такое же масло, только синтетику в служебный автомобиль Рено, а у него пробег уже более 200 000 км. Недаром Рено советует только его, хорошее масло.
ELF Competition STI 10W-40Хорошее масло. Залил сразу на первом нулевом ТО, проблем с двигателем не было, пробег больше 70 тысяч километров. Рекомендую.
Castrol (любой)Я торгую маслами, могу сказать, что Кастрол сейчас самый первый в рейтинге по подделкам. Если купите хорошее, то оно не доставит Вам проблем, если подделку, то минимум оно будет угорать, максимум — сократите срок службы своего двигателя. Если Кастрол — то лучше синтетику!.

Подробнее о процессе замены масла в 8-ми клапанном двигателе, читайте здесь. Это несложная процедура, которая под силу даже не опытным владельцам автомобилей.

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время очень обширный выбор масла

Производитель рекомендует только полусинтетику. Однако некоторые автовладельцы льют синтетическое масло, так как с ним двигателю проще завестись в сильный мороз.

Подробнее о том, как посмотреть температуру двигателя на автомобиле Лада Гранта, читайте здесь.

Плюсы синтетического масла
  1. они меньше подвержены воздействию за счёт изменения внешней температуры;
  2. они обладают лучшей текучестью при отрицательных температурах, чем ниже температура, тем это соотношение лучше по-сравнению с полусинтетикой;
  3. в своём составе имеют меньше присадок, так как большинство присадок синтезируется в момент его производства;
  4. поскольку масло полностью синтетическое, то удалось добиться более лучших антифрикционных свойств.
  5. за счёт лучших смазочных качеств, уменьшается трение, за счёт этого должен увеличиться ресурс двигателя и уменьшиться расход топлива.

Даже несмотря на то, что синтетическое масло лучше по своим потребительским качествам, всё-равно необходимо тщательно следить за работой двигателя ( за вибрацией, за оборотами, за рабочей температурой (кстати, какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя?).

Очень интересное видео от «Теории ДВС» про выбор масла

Если Вам интересен данный вопрос, то обязательно посмотрите видео ниже.

Сколько масла в 8-ми клапанном двигателе?

ДвигательМодификация
двигателя
Тип
топлива
Л.С.Начало выпуска
(год)
Конец выпуска
(год)
Объём масла
в двигателе (литры)
1.6i 8V11183Бензин822011По настоящее время3,5
1.6i 8V21116Бензин872011По настоящее время3,5

Как устранить утечку моторного масла менее чем за 1 час

Утечки моторного масла могут повредить ваш двигатель

В автомобильном двигателе используется моторное масло для смазки внутренних движущихся частей двигателя. таких как коленчатый вал, подшипники штока, поршни и клапанный механизм. Это масло контролируется от утечки из основных частей двигателя с помощью ряда крышек, прокладок и уплотнения. Есть два типа утечек масла: под давлением и без давления. Утечки без давления имеют тенденцию быть менее агрессивными, в то время как утечки под давлением могут быть крайний.Если утечка масла не очевидна, очистите двигатель сильным моющим средством. Затем запустите двигатель на короткое время и повторно проверьте двигатель с помощью фонарик. При проверке утечек масла начните с верхней части двигателя и работайте вниз, так как масло будет стекать вниз, прежде чем скапливаться в капле на дне двигателя.

Что идет не так?

По мере старения двигателя его прокладка и уплотнения становятся твердыми и трескаются из-за высокая температура. Это позволит маслу вытекать на землю или в выхлопную систему, где оно сгорает. создание дыма из-под капота.Такие утечки масла можно обнаружить из вентиляционные отверстия кондиционера или обогревателя. Если уплотнитель масляного фильтра или кожуха выход из строя датчика давления масла масло под давлением будет вытеснено из двигателя пока он работает. Утечки такого типа могут вызвать утечку из двигателя за короткое время. время.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Стоимость утечки масла будет зависеть от проблемы, от что-то простое, например, уплотнение крышки маслозаливной горловины, которое должно стоить от 25 долларов.00 до $ 35,00 (США), если вы хотите сдать машину в магазин. Более сложные проблемы например, заднее основное уплотнение, будет стоить от 800 до 1200 долларов. (США) для магазина для ремонта. Обычно прокладки или уплотнения будут стоить от 10 до 80 долларов США.

Давайте начнем

В большинстве случаев вам потребуется домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах, чтобы попасть под автомобиль. Использовать фонарик, защитные очки и перчатки.

1.Утечка из крышки заливной горловины

Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапанная крышка. Если этот колпачок ослаблен, или уплотнение сломано или не удалось после добавления масла переустановите правильно, это вызовет утечку. Проверить утечки вокруг крышки и затяните, замените или переустановите крышку при необходимости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Утечка в масляном фильтре

Масляный фильтр используется для снятия углерод и другие примеси, образующиеся в процессе сгорания.Этот фильтр подвержен давлению масла. питается масляным насосом и будет протекать, если фильтр ослаблен или уплотнение от старый масляный фильтр все еще находится на блоке, который может всплыть после замена масла была сделана. Используйте фонарик, проверьте масляный фильтр на утечку. снимите или затяните фильтр и повторите проверку. Протрите область и проверьте еще раз утечка через короткое время.

3. Утечка сливной пробки масляного поддона

Сливная пробка используется для удаления масла. от двигателя.В этой резьбовой пробке используется уплотнительная шайба, которая затягивает заподлицо. против масляного поддона и пробки. Если сливная пробка ослаблена или уплотнительная шайба отсутствует или изношена это может вызвать утечку масла. Проверьте, не капает ли масло из пробки, а затем проверьте его герметичность. Если сливная пробка ослаблена и не затягивает резьбу на сливной пробке зачищены и подлежат замене или ремонту масляного поддона. Это обычное дело для сливная пробка должна быть плотно закрыта и по-прежнему течь из-за неисправной уплотнительной шайбы.Чтобы заменить уплотнительную шайбу потребуется слив масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла используется для отправки данных обратной связи на PCM (модуль управления трансмиссией) и датчик давления масла или свет в комбинации приборов. Этот датчик подвержен давлению масла так же, как и масляный фильтр и при выходе из строя может протечь.Этот датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром и будет иметь одно- или двухпроводный разъем.

5. Утечка в крышке клапана

Крышки клапанов используются для герметизации клапанного механизма и контроля утечки масла. Эта крышка используется вместе с прокладкой, которая находится между крышка и крышка цилиндра. Из-за нагрева двигателя когда эта прокладка стареет, она может стать хрупкой и потрескаться, что приведет к утечке масла.В остальных случаях крышка клапана может высвободиться, что также может вызвать вышеупомянутую утечку. Иногда их можно затянуть, но если крышка уже плотно прилегает, клапан прокладку крышки необходимо заменить. Хрупкие прокладки клапанной крышки — распространенная проблема, поскольку они находятся в верхней части двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео об утечке из прокладки крышки клапана

6.Утечка через главное уплотнение переднего коленчатого вала

На переднем конце двигателя используется уплотнение, уплотняющее коленчатый вал, где выступает из блока цилиндров и соединяется с передним балансиром. Эта уплотнение предназначено для движения против гладко вращающегося вала при контроле моторного масла. Когда это уплотнение протекает, оно обычно распыляет масло на переднюю часть двигателя. и вниз в масляный поддон. Используйте фонарик, чтобы подтвердить утечку и что фронт главное уплотнение необходимо заменить.

Видео об утечке через переднее главное уплотнение

7. Утечка через прокладку крышки привода ГРМ

Крышка ГРМ предназначена для контроля моторного масла на цепи ГРМ типа двигатели. Эта крышка прикреплена к блоку двигателя с помощью прокладки, которая может течь из-за возраста и тепла. Такую утечку бывает сложно найти, поэтому иногда лучше сначала очистить двигатель. Это потому, что крышка закрыта близость к переднему основному уплотнению.При замене прокладки крышки ГРМ она настоятельно рекомендуется замените также переднее главное уплотнение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала выполняет ту же работу, что и передний сальник, но расположен в задняя часть двигателя. Когда это уплотнение протекает, это приведет к утечке моторного масла. в картер трансмиссии и вниз по масляному поддону в задней части двигатель.Однако это уплотнение заменить сложнее, поскольку трансмиссию необходимо будет удалить до задний главный сальник можно заменить.

Видео о замене заднего главного уплотнения

9. Утечка в переходнике масляного радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые двигатели разработаны с двигателем маслоохладитель или переходник, которые могут протекать из-за плохих уплотнений, препятствующих проникновению масла утечка между блоком и уплотнительным кольцом.Это уплотнение или прокладка испортятся из-за нагрева и вибрация двигателя, которая может вызвать утечку масла. Используйте фонарик и посмотрите над масляным фильтром, чтобы Подтвердите утечку, которая вытечет из масляного фильтра и может вас обмануть думая, что течет масляный фильтр.

10. Утечка датчика уровня масла

В некоторых автомобилях датчик уровня масла используется для обеспечения данные обратной связи для PCM и загореться сигнальной лампой уровня масла, чтобы сообщить водитель уровень моторного масла низкий.Этот двухпроводной датчик расположен сбоку. масляного поддона и погружен в моторное масло. Крепится к масляному поддону с помощью O кольцевое уплотнение, это устройство может затвердеть и протечь, и в этом случае масло необходимо слить. и заменены уплотнительное кольцо и отправитель.

11. Утечка в масляном поддоне

Поддон картера расположен внизу двигателя и прикручен к блоку. с помощью множества болтов и уплотняется прокладкой. Этот масляный поддон предназначен для сбора масла в централизованная зона, позволяющая масляному насосу рециркулировать его обратно в двигатель.Если поддон поврежден или прокладка вышла из строя, может протечь масло. вокруг самой кастрюли. В любом случае масляный поддон необходимо снять и заменить. если протекает вместе с прокладкой. В зависимости от конструкции автомобиля эта работа может быть сложно или довольно легко.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

12. Утечка масла во впускном коллекторе

На большинстве цилиндровых двигателей V6, V8 и V10 впускной коллектор растягивается между головкой блока цилиндров при герметизации блока цилиндров от протечек масла спереди и задняя часть коллектора в верхней части двигателя.Со временем прокладки и уплотнения стареют, что приводит к их износу и утечке двигателя масло. К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, и Впускной коллектор необходимо снять, а уплотнения и прокладку заменить.

13. Утечка масла из прокладки головки

Двигатели с верхним расположением кулачков имеют масляные каналы под давлением в двигателе. блок подачи масла на распредвал и подъемники. Прокладка головки отвечает за давление масла уплотнения между Блок двигателя и крышка цилиндра.Подобную утечку бывает сложно найти из-за аксессуары двигателя, в основном выпускной и впускной коллекторы, которые находятся в путь. Эту проблему нелегко решить, и необходимо будет отремонтировать головку блока цилиндров. снял и заменил прокладку.

14. Утечка масла в распределителе

В двигателе с распределителем зажигания используется уплотнительное кольцо круглого сечения. расположен на внешней стороне корпуса распределителя, который контролирует масло между корпус блока цилиндров.Когда это уплотнение затвердеет и потрескается, масло потечет. от базы дистрибьютора. Эту проблему нетрудно обнаружить и Обычно на верхней части двигателя крепятся к ГБЦ. Исправить эта проблема снимите распределитель и замените уплотнение, а затем переустановите Блок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть машинное масло вопросы по утечке посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле менее чем за 2 часа

В двигателе и автоматической коробке передач вашего автомобиля используется охлаждающая жидкость для радиатора. предохраняйте их от перегрева во время работы. Это делается с помощью серии охладители, трубопроводы и шланги, которые подключены к радиатору или будут расположены на самом двигателе. Поскольку охлаждающая жидкость передается через двигатель серии прокладки и уплотнения используются для предотвращения попадания охлаждающей жидкости внутрь детали, которые не должны быть такими, как картер двигателя.Также когда При выходе из строя охладителя масло может попасть в охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость в масло.

Что идет не так?

Когда вы заводите машину, внутри системы охлаждения начинает расти давление. система, двигатель и АКПП. Моторное масло, охлаждающая жидкость и автомат трансмиссионная жидкость содержится и охлаждается внутри радиатора и моторного масла кулеры. Из-за вибрации двигателя и постоянного расширения и сжатия из-за нагревательных прокладок уплотнения и охладители могут протекать, вызывая вытекание охлаждающей жидкости и масла. смешать вместе, что вызовет двигатель перегревается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Это будет зависеть от проблемы. Если охладитель трансмиссии вышел из строя внутри радиатор, то расход будет до заменить радиатор и выполнить услугу передачи, стоимость которой составит от 350 до 450 долларов США. (НАС). Но если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, она будет стоить от 1200,00 до 2000,00 $ в зависимости от объема двигателя и производителя.Худший сценарий будет иметь треснувший блок двигателя, и в этом случае двигатель нужно будет замененный, который может стоить от 4500,00 до 8000,00 долларов США. Это важно узнайте, какую поломку испытала ваша машина, прежде чем прыгать в любую выводы.

Давайте начнем

Начните с холодного двигателя и оставьте автомобиль на ровной поверхности. Это лучшее носить перчатки и защитные очки.

Шаг 1. Проверьте охлаждающую жидкость внутри двигателя

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом внутри двигателя, образуется молочная слизь или шоколадное молоко, как некоторые его называют, молочно-белого или желтого цвета масло.Это можно увидеть, сняв масляный щуп или крышку маслозаливной горловины. крышка клапана. Вы также можете использовать фонарик, чтобы заглянуть внутрь крышки клапана, чтобы далее проверьте охлаждающую жидкость в масле. Может быть очень небольшое количество масла молочного цвета на крышке маслозаливной горловины из-за конденсации, но этого не будет на двигателях которые выполняются на регулярной основе. Когда возникает это состояние, наиболее вероятно потому что это продуваемая прокладка головки блока цилиндров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

На двигателях V6 и V8 может протекать прокладка впускного коллектора, позволяя охлаждающей жидкости опускаться. в картер двигателя и смешать с моторным маслом.Чтобы проверить это провал Впускной коллектор необходимо будет снять и осмотреть прокладки.

Отказ прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых проблем, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в машинное масло. Эта прокладка обеспечивает уплотнение блока цилиндров и головок цилиндров. контролирует охлаждающую жидкость под давлением и сгорание цилиндров. Из-за жары и экстремальных давления, эта прокладка также подвержена риску выхода из строя. Есть несколько другой тесты, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки.Один из самых необычных Проблемы, которые могут возникнуть у двигателя, — это треснувшая головка или блок цилиндров. Это обычно возникает, когда двигатель несколько раз перегревался и позволяет охлаждающей жидкости ввести моторное масло. Чтобы определить, возникла ли эта проблема, двигатель должен разобрать и проверить. На изображении ниже показаны порты охлаждающей жидкости в блок двигателя, снята ГБЦ.

Смешивание масла с охлаждающей жидкостью

Шаг 2.Проверка наличия моторного масла в охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть два охладителя, которые помогают поддерживать двигатель вашего автомобиля и автоматический трансмиссия от перегрева при работе. Некоторые двигатели оснащены внешние маслоохладители, через которые проходит охлаждающая жидкость радиатора, чтобы помочь сохранить двигатель классный. Когда этот охладитель выходит из строя, он выталкивает моторное масло в охлаждающую жидкость и затем циркулировал в радиатор.

Чтобы проверить это состояние, подождите, пока двигатель остынет, и снимите крышка радиатора.Вы увидите лужи моторного масла внутри радиатора. Дополнительно, эта неисправность может привести к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло при остановленном двигателе. выкл. Это связано с тем, что система охлаждения все еще находится под давлением, хотя двигатель не работает. Вы также можете увидеть моторное масло в резервуаре охлаждающей жидкости как хорошо. При возникновении этой неисправности необходимо заменить маслоохладитель и система охлаждения промыта.

Шаг 3.Проверка трансмиссионной жидкости в радиаторе

Трансмиссионная жидкость проходит через охладитель, расположенный внутри радиатора. Этот охладитель предназначен для поддержания температуры гидравлической жидкости ниже контроль. Когда этот охладитель протекает, он позволяет трансмиссионной жидкости течь в радиатор. Эта жидкость поднимется наверх, что будет легко увидеть. Эта приведет к перегреву двигателя и неисправности коробки передач. Когда это проблема возникает радиатор необходимо заменить, а трансмиссионная жидкость поменял.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как выглядит охладитель АКПП в радиаторе. Есть входной и выходящий фитинги, через которые проходит трансмиссионная жидкость. разрешено войти, а затем выйти обратно в передачу.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по маслу в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 27.03.2018

.

Что произойдет, если вы заправите бензин в дизельный двигатель или наоборот? Как так …

Я только что столкнулся с этой проблемой; Я случайно залил бензин в свой дизельный двигатель VW Jetta TDI 2011, он у меня был около месяца, купил его новым на прошлое Рождество, и эта ошибка произошла со мной, когда я владел машиной меньше недели, поговорим о невезении. Если бы я знал то, что знаю сейчас по своему опыту, я бы сэкономил много денег. Не говоря уже о том, чтобы избежать мошенничества с дилерским центром и душевных страданий.Я чувствую себя обязанным поделиться своим опытом со всеми вами, чтобы вы могли решить эту проблему без ужасных затрат для вас. Это касается легковых и грузовых автомобилей, на которые все еще распространяется гарантия дилера или полное страхование.
Сценарий:
Залив бензин в свой дизельный двигатель, я проехал на машине от АЗС до дома, что составляет около 5 миль, затем я понял ошибку, но было уже поздно. Я позвонил в дилерский центр и сказал им, что произошел мой несчастный случай, и меня отправили на эвакуаторе бесплатно, и мне сказали, что «это не большая проблема», принесите его, мы это исправим.Мошенничество №1: На это НЕ распространяется гарантия. Прибыв в представительство VW, мне сказали, что все, что нам нужно сделать, это слить бак и заменить фильтр, и я буду в порядке; Мошенничество № 2, вы должны высасывать газ из трубопроводов, при необходимости использовать компрессор для его откачивания, слить бак и заменить фильтр — это хорошо только в том случае, если вы НЕ управляли автомобилем, после того, как проехали, это почти никогда не помогать полностью. Дилер подготовил мою машину и снял с меня 650 долларов, прежде чем я смог добраться до дома, у машины был зажжен индикатор Coil и она не набирала скорость.. Я вернулся к дилеру, и они сказали, давайте сделаем это снова, так как могут остаться некоторые частицы, и взяли с меня еще 650 долларов (всего из моего кармана 1300 долларов). Это не помогло, и я вернулся к дилеру, и они сказали, что все испортилось, и дали мне оценку в 9950 долларов, на которую НЕ будет распространяться гарантия. Ниже я сделал то, что, по словам дилера VW, сделать невозможно (я заявил об этом в своей страховке), но прежде, чем вы сделаете это, подготовленное в соответствии с Решением А, это лучший путь, чем то, что я сделал.
Решение:
Вот шаги, которые вам необходимо предпринять:
Решение A:
1.НЕ садитесь за руль, как только обнаружите
2. Немедленно отбуксируйте автомобиль к «НЕ ДИЛЕРУ» Независимому механику по дизельному оборудованию или в магазин, НЕ используйте помощь на дороге, иначе дилер в какой-то момент может пригвоздить вас за это, поскольку эта запись будет передана Дилерскому представительству. ваш карман и независимая буксирная компания, даже не AAA.
3. Отбуксируйте автомобиль к независимому механику по дизельному оборудованию «НЕ ДИЛЕР» или в магазин и очистите резервуар, обычно не стоит дороже 300 долларов, и это должно решить проблему 9/10 раз, если вы не управляли автомобилем и 5 / 10 раз, если вы вели машину.
4. Если автомобиль не закреплен на месте механика на этом этапе, то отбуксируйте автомобиль обратно к вам домой (предполагая, что он вообще не ездит), это обязательно, однако попросите механика или магазин очистить весь газ 100. % независимо от того, зафиксировано оно или нет.
5. Если автомобиль едет, залейте в бак дизельное топливо и пройдите хотя бы 1 полный бак, чтобы все следы бензина исчезли.
6. Предполагая, что автомобиль не отремонтирован, почти не отремонтирован или вас не устраивает то, как он ездит, позвоните в дилерский центр, пока ваш автомобиль находится дома, и сообщите им о своей проблеме, НЕ упоминайте, что вы написали «ГАЗ», иначе гарантия НЕ будет Обложка и дилер будут рады вас обмануть.Просто упомяните проблему и скажите: «Вы не знаете, как это произошло, просто произошло». На этот раз воспользуйтесь услугами автосалона на дороге и отбуксируйте машину в автосалон или отвезите машину в автосалон, если она едет, и позвольте им сделать все возможное, чтобы починить ее. Помните, не будьте «умными штанами» и позвольте дилерскому центру исправить это, на этом этапе нужно меньше знаний. Независимо от того, сколько они говорят, что там есть бензин, помните, что вы ничего об этом не знаете, они попытаются превратить это в «НЕ-ГАРАНТИЮ» и заставить вас заплатить за это.Что касается вас, то «Автомобиль не работает или работает неправильно, и это проблема с двигателем, так что FIX IT DAMN IT», если необходимо, выступят (устно), и в конечном итоге по закону они должны исправить это, как это может никогда не будет доказано, это может быть бензин на бензоколонке или что-то еще, а не ваше дело. Будь сильным и умным или глупым, что бы ни работало.

Решение B:

Предполагая, что вы были идиотом, как я, и верили в «честность — лучшую политику», тогда будьте готовы заплатить цену честности до 10 тысяч долларов, я не богат и с трудом могу платить за машина, дом и «жена», вот что я сделал, рассказав дилеру на 100% точную ситуацию и мельчайшие подробности того, что произошло.
1. Несмотря на то, что мой страховой агент посоветовал мне этого не делать, и в Интернете об этом не говорилось, дилер сказал: «Я видел это много раз, этого никогда не произойдет, страховая компания никогда не заплатит». Автомобиль простоял в автосалоне более 3 недель, я прикинул, что мне нужно потерять (у меня полное страхование от Farmers), я позвонил в свою страховую компанию. Поверьте, это было самое легкое заявление, которое я когда-либо подавал; «Прогулка в парке» не может быть проще. Мне сказали, что я должен заплатить франшизу, и монтажник пошел посмотреть на нее, заплатил автосалону около 10 тысяч долларов, и моя машина была отремонтирована как новая.И да, я рассказал страховой компании весь сценарий того, как именно это произошло, взяв на себя полную ответственность за «случайное загрязнение топлива» (ключевое слово для страхового возмещения). Это можно сделать с помощью вашего полного страхового покрытия, если решение А, указанное выше, вам не подходит.

Дилеры удачи, время окупаемости.

.

4 различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой другой технологией, как и следовало ожидать, наблюдается постепенное повышение эффективности и сложности. Как выясняется довольно много.

Несмотря на то, что основная концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте заглянем под капот времени, не так ли?

Если не сломано, не чини

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили — это результат стремления повысить мощность двигателей и, в конечном итоге, топливную экономичность. Отчасти это было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами.

Было бы полезно подумать об аналогии между волком и собакой. У них одно и то же наследие, у них схожие характеристики, но для одного из них в современном пригороде будут тяжелые времена, а для другого будет процветать.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Герой раннего паровоза Александрии. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, такой как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Все просто, правда?

Ну, как и следовало ожидать, это намного сложнее.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательной силы во вращательную силу не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото выше).

Считается, что еще более старые устройства коленчатого вала возникли во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Сжигание топлива, например бензина, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около 14-30% превращается в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль. Остальное теряется из-за холостого хода, паразитных потерь, тепла и трения.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы извлечь как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях. Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает улучшение примерно на 1% и .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Ultimate Power

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «Сегодня все дело в MPG, а не в MPH», или, может быть, это был не он.

Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

Например, Шевроле Малибу 1983 года выпуска имел 3,8-литровый двигатель V-6 , который мог выдавать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы. Не так уж и плохо.

3. Размер — это все, или нет?

Этот привод, не каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшился в размерах. Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его мощнее.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект — они стали меньше.

Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример.У F-150 было две версии в 2011 году. 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Хорошо, можно сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил r? Да, но факт, что двигатель V-6 может почти конкурировать с более крупным V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Отказ от старых

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, чем механические.

По сути, они также требуют менее частой настройки. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются на детали с электронным управлением, а не на их аналоговых предков.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и электронные системы впрыска топлива. Распределители и крышки заменены на независимые катушки зажигания, управляемые ЭБУ. Кроме того, датчики более или менее контролируют все.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели со временем претерпели множество постепенных улучшений. Главной движущей силой была гонка за эффективность над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и, как правило, меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, к лучшему или к худшему.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно более мощные, умные и менее подвержены неизбежным механическим сбоям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют более высокой квалификации и требуют много времени. Если цена за повышение эффективности — это увеличение признания сложности, судить можете только вы.

Через: Team-BHP,

HowStuffWorks

.

Лада гранта какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный


Блогеры выяснили, какая из Lada Granta быстрее: 8-клапанная или 16-клапанная

Автор канала DDLife Avto на видеохостинге Youtube решил поставить окончательную точку в спорах между владельцами автомобилей «Лада Гранта», которые до сих пор не пришли к общему мнению, какая версия Granta едет быстрее – 8-клапанная или 16-клапанная.

По словам блогера, он и сам является владельцем «Гранты», и когда приобрел ее, многие знакомые удивлялись, почему его выбор пал именно на 16-клапанную версию, а не 8-клапанную, так как последняя, якобы, лучше разгоняется.

Для того, чтобы выяснить опытным путем, с каким мотором Lada Granta демонстрирует лучшую динамику, на тест были взяты две «Гранты» примерно с одинаковыми характеристиками (обе дорестайлинговые) и одного года выпуска (2018). Обе машины оснащены ГБО, но на более мощной установлены 16-дюймовые диски, а на ее сопернице – 15 дюймовые. Согласно регистрации ТС, автомобили весят одинаково – 1160 кг и не подвергались никаким доработкам.

Из трех проведенных заездов Lada Granta, оснащенная 16-клапанным двигателем, смогла вырваться вперед лишь один раз. При этом данный мотор демонстрировал лучшую динамику, чем 8-клапанный при старте гонки со скорости в 20 километров в час. Кроме того, 16-клапанник «Гранты» лучше проявил себя при преодолении отметки в 120 километров в час, то есть на оборотах выше 5 тысяч.

Какие двигатели устанавливаются на Ладу Гранту

Линейка моторов, которыми предполагается агрегатировать Ладу Гранту, состоит пока из трех двигателей.

Двигатель для Лады Гранты «стандарт»

Для комплектации «Стандарт» предусмотрен мотор ВАЗ 11183 объемом 1,6 литра и развивающий мощность 80,9 лошадиных сил. Крутящий момент 120 Н.м. будет доступен при 2500-2900 оборотов в минуту. Стоит отметить, что этим мотором в настоящий момент комплектуются автомобили Лада Самара и Лада Приора.

Мотором ВАЗ 21116 будут оснащаться комплектации Лады Гранты «Норма» и «Люкс».

Мотором ВАЗ 21116 будут оснащаться комплектации Лады Гранты «Норма» и «Люкс». Этот мотор – модифицированная версия ВАЗ 11183: снижена масса комплекта ШПГ на 39%. Модернизированный двигатель отличается от базового новым приводом распределителя вала, металлической прокладкой головки цилиндров и усовершенствованной системой охлаждения блока. Неоспоримым преимуществом модифицированной версии мотора можно назвать и то, что головка блока цилиндров в обязательном порядке проходит упрочняющую термообработку. Электропривод дроссельной заслонки характерен не только для этого мотора, но и для всех агрегатов, которые устанавливаются на переднеприводные автомобили с шильдиком LADA. После такой модернизации мощность двигателя выросла на практически на 10 л.с.: теперь она составляет 90 лошадиных сил. Благодаря снижению механических потерь вырос и крутящий момент: с 120 Н.м до 140 Н.м, который будет доступен при 3 800 оборотах в минуту. Снижение расхода топлива и, соответственно, снижение выброса в атмосферу углекислого газа, позволит называть Ладу Гранту автомобилем, наносящим наименьший урон окружающей среде. В АвтоВАЗе утверждают, что этот агрегат сможет «пройти» без капитального ремонта не менее 200 000 километров, столько же должен будет отслужить и «гейтсовский» ремень, который предполагается устанавливать на модифицированный мотор.

Мотором ВАЗ 21126  1, 6 литра и  98 лошадиных сил будут комплектоваться только «Люкс» и «Люкс+».

Третьим мотором  ВАЗ 21126 объемом 1, 6 литра и мощностью 98 лошадиных сил будут комплектоваться только модификации Лады Гранты «Люкс» и «Люкс+». Та же облегченная ШПГ, и гидротолкатели клапанов, которых будет по 4 на каждый цилиндр. Как и на предыдущем двигателе, мотор будет оснащен «гейтсовским» ремнем, на который производитель дает гарантию на 120 000 километров пробега. Ресурс его, в среднем, как уже говорилось выше, составит 200 000 километров. Этот ремень уже успел себя хорошо зарекомендовать на Ладе Приоре и Ладе Калине. Однако в этом моторе есть и слабые места: помпа, натяжной и опорный ролик. Кроме этого, при обрыве ремня зачастую происходят повреждения клапанов и ШПГ.

Какой двигатель на Гранте лучше выбрать?

Думаю, что ни для кого не секрет,  что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

ВАЗ 21114 — стоит на Гранте «стандарт»

Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:

  • Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.
  • Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2

 26 ноябрь 2014  LadaOnline    110 601     

Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с)
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с)
  3. ВАЗ-21126 (98 л.с)
  4. ВАЗ-21127 (106 л.с.)
  5. ВАЗ 21126-77 (120 л.с.)
Несмотря на такое разнообразие, объем всех двигателей одинаковый и составляет 1,6 литра.

Про современные двигатели ВАЗ

Производитель предлагает на выбор два 8 клапанных двигателя:

  1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с) — это доработанный двигатель ВАЗ-2111, в результате чего повысились экологические показатели, мотор стал более надежным и менее капризным. Также имеет преимущество в эластичности и тяговитости. К недостаткам стоит отнести периодическую регулировку клапанов и шумную работу двигателя. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
  2. ВАЗ-11186 (87 л.с) — это доработанный мотор ВАЗ-21114, в результате чего удалось снизить шум и расход бензина. Повысилась экологичность и заметно возросла мощность. Недостатки: по сравнению с ВАЗ-11183 этот мотор имеет меньший ресурс. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.
16 клапанных двигателя тоже два:
  1. ВАЗ-21126 (98 л.с) — это продолжение двигателя ВАЗ-21124 и на текущий момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей. Недостаток: гнет клапана при обрыве ременя ГРМ.
  2. ВАЗ-21127 (106 л.с.) — это доработанный двигатель ВАЗ-21126. По сравнению с ним мотор стал более тяговитым на низах, изменения незначительные, но ощутимые. К недостаткам можно отнести загибание клапанов при обрыв ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

  ВАЗ-11183 ВАЗ-11186 ВАЗ-21126 ВАЗ-21127
Устанавливается на автомобиль Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора
Годы выпуска, год с 2004 с 2011 с 2007 с 2013
Материал блока цилиндров чугун чугун чугун чугун
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 2 2 4 4
Степень сжатия 9,6 10,5 11
Объем мотора, л 1,6 1,6 1,6 1,6
Мощность 82л.с./5200об.мин 87л.с./5100об.мин 98л.с./5600об.мин 106л.с./5800об.мин
Крутящий момент 125Нм/3000об.мин 140Нм/3800об.мин 145Нм/4000об.мин 148Нм/4000об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л 8,8/6,2/7,6 на 100км 8,5/5,7/7,2 на 100км 9,8/5,4/7,2 на 100км -/-/7 на 100км
Расход масла 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км 50г/1000км
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 150/250-300тыс.км. 200/-тыс.км. 200/200тыс.км. 200/200тыс.км.

См. также характеристики Лада Гранта и Лада Калина 2.

Про двигатель Лада Гранта/Калина спорт

Гражданская спортивная версия автомобиля в своем арсенале имеет только один мотор ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21126-77

  ВАЗ-21126-77
Устанавливается на автомобили: Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт
Годы выпуска, год с 2013
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Объем мотора, л 1,6
Мощность 120л.с./5900об.мин
Крутящий момент 154Нм/4740об.мин
Расход  топлива (город/трасса/смеш), л -/-/7,8 на 100км
Расход масла 50г/1000км
Количество масла в двигателе 3,5л
Ресурс двигателя (по паспорту/реально) 200/200тыс.км.

Напомним, в другой статье мы определяем лучший двигатель ВАЗ для современного автомобиля Лада.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы
  • Про расход масла в двигателях Лада Приора, Калина и Гранта
  • Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший)
  • Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля Лада
  •  

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    нормативы и характеристики, выбор синтетики или полусинтетики, преимущества и инструкция по замене жидкости своими руками

    Качественная смазка очень важна для автомобиля: многие узлы и системы в работе постоянно испытывают трение. Без масел амортизация и выход из строя – вопрос считанных дней эксплуатации. Так что вопрос, какое масло в Ладу Гранту лучше всего заливать, является одним из самых существенных для владельцев этой модели.

    Начнем с того, какое масло залить в двигатель Лада Гранта. От «здоровья» мотора в первую очередь зависят все остальные эксплуатационные характеристики машины.

    Нормативы и факторы

    Сколько будет затрачено смазки, зависит от ее качества, показателя вязкости, условий эксплуатации и стиля вождения. В среднем, согласно документации завода изготовителя, расход на 1000 км для Гранты будет следующим:

    • 8 клапанов, объем двигателя 1,6 л, мощность 87 л.с.: потребляет 50 г;
    • 16 клапанов, модели мотора всех разновидностей: потребление 300 г.

    Моторное масло может расходоваться и интенсивнее – сказывается целый список факторов:

    1. Перелив смазочной жидкости;
    2. Забитый либо неисправный фильтр;
    3. Вязкость масла. Сезонная разновидность тратится быстрее, нежели всесезонная. Зато последняя скорее
    4. утрачивает вязкость;
    5. Неисправность или высокая степень износа узлов двигателя: поршней, цилиндров, насосов;
    6. У нового или прошедшего капремонт двигателя увеличенный расход масла объясняется притиранием элементов. Когда оно закончится, потребление должно прийти к норме.

    В некоторых случаях причину высоких трат бывает установить затруднительно. Но устранение проблемы – задача срочная и архиважная. Затягивание с нею обычно заканчивается необходимостью дорогостоящего и глобального ремонта.

    Проблема выбора

    Итак, какое масло лучше заливать в Ладу Гранту? Производитель линейки советует пользоваться полусинтетическими смазками, выпускаемыми российскими изготовителями. Наиболее распространенные – «Лукойл» и «Роснефть» 5W-30.

    Именно их и льют в дилерских центрах во время техобслуживания. Однако рекомендациям АвтоВАЗа некоторые грантоводы следовать не слишком торопятся. Поэтому пользуются аналоговыми смазочными товарами.

    Полусинтетика, минералка или синтетика

    Многие автовладельцы имеют свою точку зрения по поводу того, какое масло в Ладе Гранта более уместно. Полусинтетика и минеральные варианты их не совсем устраивают. Чистая синтетика по сравнению с альтернативой имеет явные преимущества.

    • Синтетические масла имеют более высокую температурную устойчивость.
    • При отрицательных температурах они сохраняют лучшую текучесть. Соответственно, на морозе двигатель заводится быстрее.
    • У синтетики выше антифрикционные свойства.
    • Смазочные качества у таких масел мощнее, за счет чего ресурс мотора увеличивается, а расход горючего снижается.

    Однако стоимость синтетических смазок заметно выше, чем полусинтетических. И решать, какое масло залить в двигатель Лада Гранта, приходится индивидуально, исходя из личных финансовых возможностей.

    Алгоритм: как менять

    Масло в Гранте для двигателя положено менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Диапазон определяется степенью нагрузок на авто. Чем они выше, тем чаще следует менять смазку.
    Объем, необходимый для замены, разнится в зависимости от типа коробки передач. Для системы с автоматом требуется 4,4 л масла, для машины с механикой – 3,2.

    Масло в двигателе можно поменять своими силами. Поэтапно он выглядит следующим образом.

    • Прогрев мотора до рабочих температур.
    • Установка авто на эстакаду либо смотровую яму.
    • Отключение силовой установки.
    • Демонтаж картерной защиты (если у вас модель на 16 клапанов).
    • Снятие пробки с горловины для заполнения.
    • Очистка сливного отверстия по периметру.
    • Снятие заглушки на поддоне (понадобится ключ на 17 или шестигранник).

    • Слив отработанного масла.
    • Возврат пробки на место.

    • Очистка гнезда под фильтр.
    • Заполнение маслом нового фильтра на половину объема. Смазка уплотнительного кольца.
    • Монтаж нового фильтра.
    • Долив масла через верхнюю горловину. Общий объем – на 0,5 л ниже нормы.
    • Проверка уровня смазки щупом. Проводится не раньше, чем спустя 3 минуты после заполнения.
    • Проверочный старт двигателя, контроль над отсутствием протечек, повторная проверка уровня смазочной жидкости, при надобности – ее долив.

    Манипуляции следует проводить в защитных рукавицах – сливаемое масло характеризуется высокой температурой.

    Смазки для трансмиссии

    Теперь разберемся, какое масло в коробку Лада Гранта подходит больше остальных. Работоспособность автомобиля от него зависит в той же мере, что и от моторного. Для сохранения эксплуатационных функций требуется следовать определенным правилам.

    • Своевременно проверять уровень смазочной жидкости. Периодичность для машин с МКПП – через каждые 15 тыс. пробега, для авто с АКПП – каждые 5 тыс. Иногда возникает необходимость промежуточных проверок: если на картере обнаружены масляные подтеки.
    • При падении уровня масла необходим долив до нормы.
    • После прохождения 70-75 тыс. км либо через 5 лет малоинтенсивного использования авто с автоматом смазку требуется заменить. Если Лада Гранта оснащена механикой, первая смена проводится спустя 2 тыс. км пробега, последующие – каждые пройденные 10-15 тыс. км или ежегодно.

    Мкпп или акпп

    Что касается того, какое масло лить в КПП Лада Гранта, ответ на вопрос определяется типом коробки. Прежде всего, минеральные смазки допустимы только для механики. И то: опытные пользователи не советуют к ним прибегать. Для автомата они и вовсе непригодны.

    Автовладельцы успели вычислить, какое масло в МКПП Лада Гранта проявляет себя идеально. В списке числятся:

    1. Лукойл ТМ 4;
    2. Татнефть Транслюкс ТМ4-12;
    3. Shell;
    4. Роснефть Коненик;
    5. Новойл Транс КП.

    Есть мнение и по вопрос: какое масло лить в АКПП Лада Гранта? Лучшими признаны смазки:

    1. Genuine EJ-1 ATF;
    2. Полусинтетика производства «Лукойл»
    3. Ниссан ATF Matic—S.

    При доливке масла следует использовать ту же смазку, которая применялась раньше.

    Меняем масло в коробке передач Гранта

    Как залить Ладе Гранта масло в коробку, опять же определяется типом КПП. Начнем с механики.

    • Машина загоняется на смотровую яму либо эстакаду. Желательно – после продолжительной поездки.
    • Со слива демонтируется защита; края тщательно зачищаются металлической щеткой.
    • Пробка свинчивается, отработка сливается в ненужную емкость.
    • В процессе слива с аккумулятора откидывается клемма, вывинчивается крепеж, фиксирующий фильтр воздуха, отключается датчик его расхода и все шланги с кабелями, мешающие демонтажу корпуса.
    • Фильтр отодвигается в сторону.
    • Сливное отверстие закупоривается крышкой.
    • Щуп из отверстия для налива вынимается, на его место помещается воронка. Через нее заливается масло.
    • При строго горизонтальном положении Лады вымеряется уровень трансмиссионной жидкости.Недостаточный объем пополняется, избыточный сливается. Капли и потеки стираются чистой ветошью.
    • Все демонтированное устанавливается на места в обратном порядке.

    По окончании работ делается пробная поездка с переключением передач, еще раз вымеряется уровень масла. Если нужно, проводится его коррекция.

    При замене масла в коробке-автомате начальные действия те же: прогрев АКПП, постановка машины на эстакаду. Дальнейшие ваши действия таковы.

    1. Ключом на 19 свинчивается сливной болт.
    2. Переливная пробка демонтируется шестигранником на 5.
    3. Сливается отработанная жидкость.
    4. Устанавливается шайба-уплотнитель (обязательно новая).
    5. Пробка и болт возвращаются на место.
    6. Совершается непродолжительная поездка для прогревания масла. Его температура должна колебаться между 60 и 80 градусами.
    7. Не выключая мотора, коробка сначала переключается с позиции Р в положение 1, а потом обратно. В каждой позиции рычаг нужно задержать примерно на 5 секунд.

    Контрольная проверка уровня смазочной жидкости ведется также при строго горизонтальности корпуса автомобиля. В процессе смены масла все элементы досуха протираются бумагой или не ворсистой тканью.

    Отзывы грантоводов

    К слову: на Ладе Гранте стоят различные движки. На наиболее недорогих комплектациях — восьмерочные, и пробки слива тут откручиваются шестигранником. В небюджетных комплектациях и троссиковой коробкой – ключом 17. Это надо иметь ввиду! Александр Васильевич

    За четверть часа заменить масло вряд ли получится! грязи и маслу надо дать хорошенько стечь: фильтр снимаешь, после того ждешь с полчаса пускай вся грязь уйдёт…

    Выбирать из масел вышло довольно долго. Сначала было долгое копание в большом количестве отзывов с форумами, информации на сайтах для Грант, остановился все же — Liqui Moly 5W-40. Это синтетик на все сто. Фирма к тому же проверенная по отзывам, многие пользуются уже давно и рекомендуют.

    Многие не имеют привычки обращать внимание, меняя масла в движ, на фильтр масла а также на его фирму-производителя. зря! Даже когда у вас масло самое дорогое, из-за данного фильтра может пострадать машина.

    В неоригинальных (как вариант: вообще – непонятно чьего производства) может заесть клапан редукции, и будет – постоянный масляный голод движка.

    Поэтому придирчиво покупайте фильтра, берите проверенные бренды, у проверенного временем и отзывами поставщика запчастей.

    Источник: https://remont-avtovaz.ru/zamena-i-vybor-masla-v-dvigatel-i-korobku-lady-granty/

    Лучшее масло для гранты 8 клапанный

    В двигателях новых моделей Лада Гранта, находящихся в продаже, уже залит конкретный регламентный объем масла, однако основной вопрос владельцев авто: какое масло лучше заливать в двигатель? Эксплуатируя автомобиль, каждый из владельцев сталкивается с вопросом о необходимости замены моторной смазки и вариантах ее выбора. Также интерес вызывает сам процесс по замене данной жидкости.

    Часто рекомендации завода содержат перечень марок масел, которые подходят в качестве альтернативного варианта для замены в моторе. В данной статье постараемся разобраться какое масло лучше заливать в двигатель.

    Варианты

    В числе продуктов от зарубежных производителей можно встретить таковые смазки, подходящие для моторной гаммы модельного семейства Лада Гранта:

    • «Esso-Ultra» с показателями вязкости и температурного фактора «10W-40»;
    • «G-Energy S-Synth» с параметрами: «10W-40» или «15W-40»;
    • «Shell Helix-Plus», что соответствует условиям «10W-40»;
    • «Mobil1-ESP Formula» с наименьшим параметром вязкости – «5W-30».

    А какое масло лучше заливать в двигатель вы решите лично.

    В среде отечественных производителей смазок можно выделить таковых с одноименной продукцией:

    • «Роснефть-Премиум», параметры – «5W-40»;
    • «Роснефть-Максимум» с двумя вариантами по вязкости: «5W-40» и «10W-40;
    • «Новойл-Супер» с плеядой версий: «5W-30», «5W-40», «10W-40», «15W-40».

    Все перечисленные варианты масел, как от отечественных, так и от импортных производителей являются высококачественными продуктами, способными обеспечить требуемый функционал мотору на протяжении всего периода эксплуатации между интервалами регламентной замены, поэтому и бывает порой сложно выбрать какое масло лить.

    Обращаем внимание в сторону категории смазочных материалов, предназначенного для заливки в мотор Лада Гранта. Этот критерий должен иметь соответствие таким группам, как: «SJ» или «SL».

    В классификации «API» эти категории смазывающих жидкостей имеют совместимость с бензиновыми агрегатами. Параметр вязкости определяется исходя из погодного фактора и длительности регламентного межинтервального применения.

    Поэтому это тоже влияет на то, какое масло лить.

    Периодичность процедуры

    Первичную замену масла в моторе Лада Гранта следует осуществить спустя 2-3 тыс. км. Последующие процедуры по замене выполняются с периодичностью, не превышающей 15 тыс. км или спустя годовалый срок с момента заливки.

    Для двигателей рассматриваемой нами модели потребуется объем, равный 3,5 – 4 литра масла в зависимости от модификации агрегата. Завод заливает немногим меньше – около трех литров.

    После периодической замены следует выждать время около 3-х минут для обеспечения корректности проверки уровня смазки после стекания последней в картер. Правильный показатель уровня должен соответствовать положению верхней кромки масляного «столба» на щупе между «выбитыми» метками: «МАКС» и «МИН».

    Кто лидер: «минералка» или «синтетика»?

    Многие владельцы Лада Гранта «блуждают» в мыслях о типе заливаемого смазочного материала, верней – какое масло лучше заливать в двигатель: «синтетика» или минеральное? Синтетическая смазка качественней, но и дороже своего «минерального» конкурента.

    Благодаря повышенным смазывающим свойствам «синтетики» и ее склонности к минимальному угару обеспечивается продление ресурса деталей мотора. Также не поленимся отметить моющую способность синтетического продукта.

    В результате внутренние полости блока и головки остаются без отложений, появление которых провоцирует сама смазка в процессе работы.

    Не забываем о еще одном полезном свойстве «синтетики» — обеспечении возможности нормальной работы мотора LADA Granta в версии 8 клапанов, особенно запуска, в морозный период года, это для некоторых владельцев авто тоже немаловажный фактор в вопросе какое масло лить.

    Итожим

    На основании приведенного материала и богатого опыта, эксплуатирующих свои LADA Granta владельцев, делаем вывод о приоритетности синтетического масла, которое в равной степени подойдет 8-клапанным моторам и их 16-клапанным версиям. Хотя каждый автолюбитель в итоге принимает решение сам, какое масло лить.

    Единственным недостатком синтетического продукта является его немалая стоимость. Если для владельца во главе угла стоит надежность и долговечность агрегата, то торг здесь не уместен.

    Надеемся, наша статья поможет большой армии владельцев LADA Granta в версии 8 клапанов, сделать правильный вывод. Напомним, что замена масла является очень простой процедурой, способной отобрать у лица ее выполняющего не более получаса времени.

    Lada Granta – самый доступный автомобиль тольяттинского автозавода. В последнее время машина производится с использованием более качественных комплектующих, однако это вовсе не означает, что необязательно своевременно проводить техобслуживание.

    Как и любой другой авто, Lada Granta нуждается в профессиональном обслуживании согласно регламенту. Одной из важных процедур в данном случае является выбор подходящего моторного масла, от которого зависит надежность силовой установки, а также ее способность прослужить владельцу как можно дольше.

    Далее рассмотрим несколько рекомендаций, которым необходимо следовать при выборе масляной жидкости для Lada Granta.

    Моторная гамма

    Во-первых, рассмотрим список двигателей, устанавливаемых в Lada Granta в зависимости от комплектации:

    • 1,6, 8 клапанов, 82 л. с. (11183-50)
    • 1,6, 8 клапанов, 87 л. с. (11186)
    • 1,6, 8 клапанов, 90 л. с., 21116)
    • 1,6, 16 клапанов, 98 л. с. (21126)
    • 1.6, 16 клапанов, 106 л. с. (21127)

    Конструкция смазочных систем для двигателей Lada Granta, абсолютно одинаковая, что прощает процесс обслуживания и взаимозаменяемости деталей. Единственное отличие есть у мотора 21126, который оснащен специальными каналами для подвода масла к клапанам. Каналы встроены в головку блока цилиндров.

    Периодичность замены

    Масло для Lada Granta в первый раз рекомендуется менять через 3 тысячи км. Далее периодичность замены составляет каждые 15 тысяч километров или ежегодно по одному разу.

    Объем заливаемого масла. Сколько лить масла в Ладу Гранту

    Этот параметр зависит от рабочего объема двигателя. Производитель советует заправлять бачок маслом в количестве 3,5 литра. В крайнем случае будет достаточно и 3 литров. В любом случае, уровень масла необходимо проверить после пробного запуска двигателя. При необходимости можно будет долить оставшиеся 0,5 литра. Главное, чтобы на щупе масло было на уровне между метками «Мин» и Макс».

    Выбор масла

    При выборе подходящего масла для Lada Granta многие руководствуются советами от бывалых владельцев, то есть реальными отзывами в интернете.

    Но надо признать, что эта информация носит рекомендательный характер, и ее будет недостаточно. Гораздо безопаснее будет обратить внимание на указания производителя.

    Так, компания АвтоВАЗ рекомендует заливать в «Гранту» масла с параметрами SJ и SL, классом API или ACEA.

    Рассмотрим подробнее рекомендуемые масла:

    1. Лукойл-Люкс – QW-40, 5W-20, 10W-40 (класс вязкости), API – SL/CF
    2. Люкс – 10W-40, Б5/Д3, SL/CF
    3. Люкс Best – 10W-40, SJ/CF
    4. ТНК Магнум Супер – 5W-40, 15W-50, SJ/CF
    5. Роснефть Максимум/Оптимум/Премиум – 10W-30, 5W40; SM, CF
    6. Татнефть Ультра Оптима 5W-40, 10W-40, SL-CF
    7. G-Energy S Synth – 10W-40, 15W-40, SL/CF
    8. Sibmotor Супер – 10W-40, 15W-40, SJ/SF
    9. Esso Ультра – 10W-40, SL/CF
    10. GT Turbo SM – 10W-40, SM
    11. Mobil New Life/Peak Life/Super 2000 X1/Super 3000X1/ESP – 5W-40, 10W-40, SW-40, 5W-30; SJ/SL
    12. Формула (Formula) – 5W-30, S/SL/SM/CF
    13. Shell Helix/Plus/Plus Extra/Ultra – 10W-40, 5W-40; SL/CF
    14. ZIC A Plus – 5W-30, 10W-40, SL

    Как узнать, какое масло идет с завода

    Многих начинающих владельцев Lada Granta интересует вопрос о том, каким маслом заправляют Lada Granta еще на заводе. Чтобы это узнать, необходимо заглянуть под капот и найти бирку с соответствующей надписью. Судя по многочисленным отзывам, практика показывает, что Lada Granta с завода поставляется с маслом Лукойл – полусинтетическим или минеральным.

    Что делать, чтобы не ошибиться в выборе

    На сегодняшний день существует множество производителей моторных масел, и большинство из них, надо признать, производят контрафакт, от которого двигателю Lada Kalina станет только хуже.

    В связи с этим новичкам следует остерегаться маркетинговой рекламы, и приобретать масло не только в проверенных магазинах, но при этом еще обращать внимание на заводские параметры.

    В крайнем случае можно заказать нужную деталь в Восточной Европе.

    Автомобили производства Волжского Автомобильного Завода Лада Гранта оснащаются двигателями двух видов с 8 или 16 клапанами (по 2 или по 4 клапана на цилиндр). По конструкции эти двигатели очень похожи и имеют общего «предка» — 1,5-литровый движок 2111.

    Самые новые 16-клапанные двигатели имеют самые лучшие показатели мощности – до 106 л.с. Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции.

    Сегодня мы подробно разберём какое моторное масло заливать в двигатель Лада Гранта 16 и 8 клапанов.

    Выбор моторного масла

    Вид моторного масла, заливаемого в двигатель, зависит больше не от мощности или количества клапанов, а от условий эксплуатации автомобиля. Главное конечно температурные условия эксплуатации, но и нагрузки на двигатель имеют значение.

    Итак, если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях умеренного климата с мягкой, тёплой зимой и не очень жарким летом, а также при небольших нагрузках на двигатель, то оптимальным будет применение полусинтетических масел с классами вязкости по SAE 10W-30 или 10W-40 (диапазон температур от -20 до + 35 градусов).

    Возможен также подбор по пробегу и сроку эксплуатации автомобиля: если автомобилю меньше трёх лет, пробег меньше 70 тысяч км и условия климата умеренные, то хорошим выбором вязкости будет 5W-30.

    Если же автомобилю больше трёх лет и/или пробег больше 70 тысяч км, то предпочтительнее выбрать с большей вязкостью — 5W-40. Такие смазывающие жидкости компенсируют износ деталей двигателя, лучше защищают их от трения. Но немного понижают экономичность двигателя.

    Если большую часть года в Вашей местности преобладают отрицательные температуры и столбик термометра часто опускается много ниже -30 градусов, то рекомендуется использовать полностью синтетическое с классами вязкости по SAE 0W-30 или 0W-40 (диапазон температур от ниже –40 до + 25 градусов). Оно имеет низкую температуру замерзания и облегчает холодный пуск двигателя. Но оно становится слишком жидким при высоких температурах и тогда хуже защищает двигатель.

    В жарком климате лучше заливать в двигатель тоже синтетическое моторное масло с классами вязкости по SAE 20W-40 или 20W-50 (диапазон температур от –15 до выше 45 градусов). Оно имеет хорошие, стабильные характеристики при высоких температурах.

    Выбор по классификаций API — SL, SM, SN

    Также современные смазывающие жидкости имеют такой показатель — Уровень качества эксплуатационных свойств по API — SL, SM, SN. Последние, самые современные классы SM, SN имеют:

    1. Повышенную стойкость к окислению
    2. Улучшенную защиту от износа и отложений
    3. Также улучшенные низкотемпературные свойства

    Для вазовских двигателей ещё существует рекомендация заливать синтетическое и полусинтетическое моторное масло только в новые агрегаты с небольшим износом. В изношенных двигателях предпочтительно применять минеральное масло с большей вязкостью.

    Как не попасть на кантрофакт

    Важным вопросом является выбор производителя моторного масла. Здесь главным является не купить подделку под известный бренд. Способ решения может быть разным – некоторые владельцы доверяют выбор масла официальным дилерам своего автопроизводителя.

    Другие – фирменным магазинам, торгующими маслами, а третьи покупают российское масло, рассчитывая, что его не будут подделывать.

    Ознакомиться с основными характерными признаками подделки вы сможете ознакомиться в нашей статье — Моторное масло Мобил 3000 синтетика 5w40

    Какие последствия применения поддельной смазывающей жидкости?

    • Минимальные – такое масло больше угорает
    • Максимальные – сокращается срок службы двигателя

    «АВТОВАЗ» рекомендует моторные масла «Роснефть» и использует их при заводской заправке на конвейере.

    Также в список рекомендованных производителем входят следующие марки:

    Узнать отзывы и характеристики указанных моторных масле вы сможете на нашем портале по ссылке — про моторное масло.

    Вывод

    В заключении необходимо сказать, что расход моторного масла при работе двигателя это нормальное явление. При исправном двигателе расход на угар не должен превышать 1 литра на 1000 км.

    При доливке лучше всего использовать то моторное масло, которое уже было залито в двигатель. В крайнем случае можно доливать такого же типа и производителя. Смешивать масла разных производителей категорически не допускается, потому что они используют разные присадки к базовым маслам, которые могут вступить в нежелательную химическую реакцию с критическими последствиями для двигателя.

    Источник: https://litezona.ru/luchshee-maslo-dlja-granty-8-klapannyj/

    Какое масло лить в Гранту (моторное)

    Мотор — сердце автомобиля за состоянием которого нужно постоянно следить. Чтобы двигатель работал долго и надежно следует правильно его эксплуатировать и вовремя менять масло. А вы знаете, какое выбрать моторное масло для Лада Гранта?

    Какие двигатели на Гранту устанавливает АвтоВАЗ?

    1. ВАЗ-11183-50 (1,6л., 8кл., 82 л.с)
    2. ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с)
    3. ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.)
    4. ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.)
    5. ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.)

    Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции. Отличие системы смазки двигателя ВАЗ-21126 от остальных — в наличии в головке блока цилиндров каналов подвода масла к гидротолкателям привода клапанов.

    Когда менять масло на Гранте? Завод изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Какой объем масла в двигателе Гранты? Объем масла в системе смазки двигателя 3,5л., но около 500мл.

    масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла рекомендуется заливать около 3л. нового масла.

    После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».

    Какое масло заливать в Гранту? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.

    Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел:

    Таблица №2: рекомендованные масла для Гранты:
    Какое масло в Лада Гранта с завода? Чтобы сказать точно, следует проверить под капотом наличие бирки с надписью. Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное).

    Про расход масла Гранты. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление.

    Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла.

    Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

    Какое масло лучше для Гранты? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

    Источник: http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/vybor-complect-granta/658-choice-motor-oil-granta.html

    Какое масло лить в гранту 8 клапанов синтетику или полусинтетику

    Счастливому обладателю новенькой Лада Гранта прежде всего нужно разобраться с техническими жидкостями, которые заливаются в автомобиль. Поэтому мы подготовили статью, которая наверняка поможет вам подобрать оптимальное масло для восьмиклапанного двигателя Гранта.

     Какая смазка используется «с нуля»?

    Как известно, заливать в автомобиль смазочные материалы от разных производителей и тем более разных типов, категорически запрещено.

    Поэтому автовладельца нового автомобиля всегда интересует – какое масло залито с завода? Прежде всего отметим, что в автомобили Лада Гранта устанавливают такие же двигатели, как и на другие «вазовские» модели – Калина и Приора.

    Соответственно, они работают на таких же горюче-смазочных материалах, что и другие современные модели автомобилей ВАЗ.

    В частности, производитель заливает в двигатель масло Роснефть 5W-30. Но искать его в свободной продаже не пытайтесь, так как все равно не найдете. Дело в том, что это обкаточная смазка (полусинтетика), которую необходимо менять через 2,5 тысяч км пробега.

    Перед заливкой нового моторного масла необходимо выполнить промывку двигателя, так как полностью слить старую жидкость невозможно. Около десяти ее процентов остается в картере и на поверхностях мотора. В то же время разные типы смазочных составов могут быть несовместимы друг с другом, поэтому не должны смешиваться.

    Какие масла можно использовать?

    В двигатель Гранта с 8 клапанами можно заливать только синтетическое или полусинтетическое масло, о чем заявляет производитель. Причем, автоВАЗ предлагает даже список рекомендованных марок смазочных материалов:

    • Лукойл;
    • Новойл;
    • Роснефть;
    • TNK;
    • Татнефть;
    • G-energy;
    • Sibimotor;
    • Esso;
    • GT;
    • Mobil 1;
    • SHELL и др.

    Надо сказать, что для автомобилей Калина и Приора с таким же двигателем, производитель рекомендовал еще масла от Castrol, ZIC, а также некоторых других именитых производителей.

     Синтетика или полусинтетика – что лучше?

    Среди списка рекомендованных масел имеется синтетика и полусинтетика, в принципе, можно однозначно сказать, что лучше не экономить и заливать в двигатель синтетику, особенно если Лада Гранта будет эксплуатироваться в северных регионах.

    Дело в том, что синтетические смеси сохраняют текучесть даже при морозах до -40-60 градусов. Благодаря этому, двигатель хорошо заводится на морозе, детали меньше изнашиваются при работе холодного мотора.

    Правда, это совсем не означает, что если в двигатель залита синтетика, автомобиль прогревать не нужно.

    Надо сказать, что синтетика имеет и другие некоторые достоинства:

    • дольше удерживает присадки;
    • обладает лучшими антикоррозионными свойствами;
    • в процессе эксплуатации образует меньше продуктов разрушения;
    • высокий срок эксплуатации;
    • хорошие очищающие свойства.

    Особенно хорошо себя показали в тестах полиальфаолефиновые синтетические моторные масла, такие как Ravenol VPD/VDL, Liqui Moly Synthoil High Tech и др. Эти составы не образуют закоксованности поршневых колец, так как продукты их распада предельно чистые. Кроме того, данная смазка практически не угорает. Единственный минус этих продуктов заключается в их высокой стоимости.

    Приобретая качественный смазочный материал, не забудьте уделить внимание и масляному фильтру, который играет немаловажную роль в механической очистке смазки, а значит, и долговечности силового агрегата.

    Что касается полусинтетики, то качественные составы, от таких производителей как Esso или SHELL, благодаря наличию всевозможных присадок, по своим характеристикам очень близки к синтетике.

    Согласно данным независимых тестов, в нормальных условиях эксплуатации и при своевременной замене разницы между ними практически нет. В то же время полусинтетика стоит дешевле.

    Поэтому решать, что лучше заливать в двигатель вы должны сами, учитывая собственные финансовые возможности и особенности эксплуатации автомобиля.

    Единственное, мы можем порекомендовать: менять масло как можно чаще, не дожидаясь регламентированного сервисом пробега, особенно если автомобиль используется в городском режиме езды.

    Кроме того, старайтесь использовать качественное топливо, которое так же влияет на износ деталей силового агрегата и долговечность смазки.

    В результате все финансовые затраты с лихвой окупятся долговечностью мотора и стабильностью его работы.

    Какое моторное масло выбрать для Лада Гранта

    Одним из важнейших компонентов, без которого не может обойтись ни один автомобиль, является моторное масло. Оно подбирается согласно технической инструкции завода-изготовителя. От правильного подбора во многом зависит хорошая работа двигателя автомобиля. Моторное масло обладает маслянистой основой, отличается специфическим химическим составом.

    В него входят специальные присадки, покрывающие детали мотора защитной пленкой. Оно спасает двигатель при работе в экстремальных условиях. Благодаря действию масла намного уменьшается сила трения при работе двигателя автомобиля. Детали получают увеличенный срок эксплуатации, уменьшается их износ.

    Советы по выбору масла

    Если взглянуть на ассортимент моторных масел, которые предлагает современный рынок, то он огромен. Моторное масло можно выбрать в зависимости от модели автомобиля, от индивидуального пристрастия автовладельца. Очень много видов моторных масел можно использовать и в автомобилях Лада. Все они обладают характеристиками, которые соответствуют рекомендациям завода-изготовителя.

    Сегодня некоторые виды завоевали большое доверие у любителей автомобиля Лада Гранта. А когда нужна замена масла Лада Гранта? Согласно рекомендациям АвтоВАЗа, замена должна проводиться после пробега автомобилем первых 2000 км. Последующая замена масла делается ежегодно, после пробега автомобилем каждых 15 000 км. Смазочная система двигателя имеет объем, не превышающий 3,5 л.

    Однако после слива примерный остаток в системе равен 500 мл. В связи с этим, при замене нужно заливать только 3 л нового масла.

    После проведения такой операции нужно включить мотор и дать ему поработать две-три минуты. Затем нужно проверить существующий уровень. Когда он показывает минимум, необходимо провести доливку.

    Уровень на щупе должен показывать отметку, которая находится между полосками: «МИН» и «МАКС».

    Выбор марки для Лады должен иметь правильный подход. При подборе не нужно пытаться сэкономить, но и покупать особо дорогое тоже не стоит. Необходимо найти оптимальное решение.

    Когда одного литра масла хватает на 1000 км пробега, значит, двигатель работает хорошо. Подобный расход считается нормальным. Потребление залитого масла зависит от определенных свойств:

    • вязкости;
    • качества;
    • эксплуатации.

    Если машина движется с большой скоростью, довольно часто ускоряется, то происходит резкое увеличение расхода моторного масла. Кроме того, не обкатанному двигателю требуется намного больший объем. Причиной этого становится поршневая система, она должна притереться.

    Преимущества и недостатки Mobil Super

    Моторное масло должно защищать двигатель машины и увеличивать срок его эксплуатации. Одной из лучших марок считается «Mobil Super» с характеристиками «15W-40». Такое масло входит в группу всесезонных. Эта марка с успехом применяется в:

    • дизельном моторе;
    • бензиновом двигателе;
    • двигателе, оснащенном турбонаддувом.

    Эту марку можно уверенно заливать в двигатель Лады Гранта. Никогда не будет происходить поломки маслопровода, не появится никаких подтеканий. Эта марка для мотора Лада Гранта будет отличной его защитой.

    Отрицательной характеристикой «Mobil Super» считается невозможность использования на севере нашей Родины. Оно начинает застывать, когда температура опускается ниже -26 °С. Однако выход из такой ситуации есть. Можно чередовать марки, особенно когда место проживания расположено в резко континентальном климате.

    С этой целью лучше всего использовать квалификационные данные, которые применяют зарубежные и отечественные автомобилисты. Для точного определения марки, которое было залито на заводе, нужно найти под капотом специальную бирку с указанием этой марки. Чаще всего применяется полусинтетический вид типа «Лукойл».

    Самое лучшее масло для Гранты

    Когда выбирается моторное масло, нужно всегда помнить, что рынок часто предлагает много подделок. Для покупки действительного настоящего качественного моторного масла нужно посещать только брендовые магазины или делать заказ масла в интернете. Качество всегда будет на высоте.

    Замена масла делается только при техническом осмотре один раз в год. В это же время меняется масляный фильтр. Автовладельцы Лады Гранта уже давно полюбили марку «Luxe Hit 10W-40». Этот вид отличается высокой стойкостью, пониженным уровнем летучести, когда возникают окислительные реакции. В «Люкс» входит несколько добавок:

    Благодаря такому составу уменьшается появление нагара на двигателе и его деталях. Самые лучшие показатели после испытаний выявлены у таких видов масел:

    • Mobil;
    • Castrol;
    • Luxe Hit.

    Для того, чтобы машина развивала полную мощность, чтобы не возникал повышенный расход топлива, нужно обязательно пользоваться только хорошо очищенными маслами.

    Очень часто автолюбители задают вопрос о том, каким маслом нужно пользоваться с наступлением холодов. Пройдет полгода, история повторится, только теперь понадобится то же самое для лета. Надо сказать, что даже при таком огромном ассортименте марок масел для эксплуатации зимой не так много:

    • 0W — 30 градусов мороза;
    • 5W — 25 градусов ниже нуля;
    • 10W — 15 градусов мороза;
    • 15W — 10-15 градусов мороза;
    • 20W — 5-10 градусов мороза;
    • 25W — 0-5 градусов мороза.

    Масло, соответствующее определенному климату, считается только одним из необходимых условий, чтобы автомобиль легко заводился зимой. Немаловажно, в каком состоянии находятся следующие детали и узлы:

    • карбюратор;
    • система впрыска;
    • аккумулятор;
    • зажигание;
    • компрессия.

    Например, хорошо отлаженные Лады с маслом «10W40» легко заводятся, когда на улице 25 градусов мороза. Если имеются какие-то неполадки в двигателе, то будет сложно завести машину и при минус 20 °С. Об этом нужно всегда помнить!

    Источник: https://www.metlon.ru/stati/kakoe-maslo-lit-v-grantu-8-klapanov-sintetiku-ili-polusintetiku.html

    Двигатель Гранта. Характеристики двигателей Лады Гранты.

    Вступление

    Лада Гранта является очень популярным автомобилем в России и странах СНГ из-за своей простоты, доступности и ремонтопригодности. Данный автомобиль выпускается порядка 10 лет и уже обрел достойную популярность сравнимую с той же Приорой. Автомобиль обладает всеми необходимыми функция и способен доставить человека в любую точку мира с приемлемым комфортом.

    Гранта выпускалась в нескольких модификациях, таких как ЛЮКС и НОРМА. В каждой модификации были свои дополнения, конечно же, автомобили класса ЛЮКС были самими «навороченными» с кондиционером и прочими дополнительными функциями.

    Так же в зависимости от модификации менялись и двигателя Гранты, о чем, кстати, и пойдет речь в данной статье. Ниже описан каждый из двигателей, устанавливаемых на Ладу Гранту, подробно описаны технические характеристики каждого из двигателей.

    О двигателях

    Всего на Гранту устанавливалось 4 типа двигателей. Каждый тип делился на два подтипа 8-ми клапанные и 16-ти клапанные двигателя. Двигателя с меньшим количеством клапанов устанавливались на модификации НОРМА, но случались и исключения. В классе ЛЮКС чаще всего можно встретить 16-ти клапанные двигателя.

    16-ти клапанные двигателя

    Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

    Двигатель ВАЗ 21126

    Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

    Технические характеристики двигателя 21126:
    Подача топливаИнжектор
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    Степень сжатия11
    Мощность (л.с.)98
    Объем двигателя (куб. см)1596
    Необходимое топливоНе ниже АИ 95
    Крутящий момент (Н*м)145

    Двигатель ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

    Технические характеристики ВАЗ 21127:
    Подача топливаИнжектор
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    Степень сжатия11
    Мощность (л.с.)106
    Объем двигателя (куб. см)1596
    Необходимое топливоНе ниже АИ 95
    Крутящий момент (Н*м)148

    8-ми клапанные двигателя

    В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

    Двигатель ВАЗ 11183

    Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

    Технические характеристики ВАЗ 11183:
    Подача топливаИнжектор
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов8
    Степень сжатия10
    Мощность (л.с.)82
    Объем двигателя (куб. см)1596
    Необходимое топливоНе ниже АИ 95
    Крутящий момент (Н*м)120

    Двигатель ВАЗ 11186

    Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

    Технические характеристики ВАЗ 11186:
    Подача топливаИнжектор
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов8
    Степень сжатия10,5
    Мощность (л.с.)90
    Объем двигателя (куб. см)1596
    Необходимое топливоНе ниже АИ 95
    Крутящий момент (Н*м)143

    Итог

    Выбирать с каким же двигателем приобретать себе автомобиль это выбор исключительно самостоятельный. Подведя итог можно сказать, что наиболее динамичными и мощными двигателями являются 16-ти клапанные. При выборе стоит обращаться внимание на толщину своего кошелька, так как 16-ти клапанные двигатель дороже в обслуживание и в ремонте.

    ← Датчики Гранта Рейтинг зимней резины 2020/2021 →

    Двс лада гранта 8 клапанов – АвтоТоп

    Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Далее технические характеристики базового двигателя Lada Granta 8 клапанов 87 л.с.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
    • Привод ГРМ – ремень
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
    • Расход топлива по городу – 9.0 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

    В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

    Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • А — прилив на задней защитной крышке
    • В — метка на шкиве распределительного вала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

    В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Гранта 8 клапанов.

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

    Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

    Объем двигателя Лада Гранта составляет 1.6 л.

    Мощность двигателей Лада Гранта от 82 до 106 л.с.

    Каковы характеристики автомобиля Лада Гранта, ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

    Что такое ресурс двигателя

    Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

    Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

    В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

    Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

    Характеристики двигателей Гранты

    Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

    По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


    11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

    По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

    Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для автомобиля Лада Гранта. Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

    Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

    Новый автомобиль Лада Гранта лифтбек оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

    Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

    Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

    Правила эксплуатации моторов

    По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

    Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

    Для того чтобы сохранить максимальный ресурс движка, необходимо полностью соблюдать рекомендации производителя по техническому обслуживанию силового агрегата.

    Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

    Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

    Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

    Какой двигатель на Гранте лучше выбрать?

    Думаю, что ни для кого не секрет,  что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

    ВАЗ 21114 — стоит на Гранте «стандарт»

    Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

    Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

    Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

    ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

    Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:

    • Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.
    • Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

    Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

    Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

    ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

    С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

    21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

    Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Принцип действия

    , способ замены

    Все последние модели автомобилей с передним приводом, на которые выпускается автомобиль, находящийся в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме. Lada Grant полностью относится к этим моделям.

    На машине установлено несколько модификаций двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому будет полезно узнать, как меняют ремень ГРМ в Ладе Гранта с 8 клапанами.

    Lada Grant Motors Имея 8 клапанов в ГБЦ с индексами 11183 и 11186. Первый начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность агрегата «83» составляет 82 лошади, при 87 л.с. 86 «модификаций. Мотор 11186 — усовершенствованная модель двигателя «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и износостойкость.

    А также получил некоторые изменения в системе охлаждения силового агрегата. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, это позволяет избежать появления рубашек на цилиндрах ненагреваемого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификаций. Прокладка GBC нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Увеличился диаметр впускных клапанов, что улучшило цилиндры цилиндров с топливовоздушной смесью.

    Изгибается ли клапан

    Такая проблема, к сожалению, есть у Lada Grant. Он появился с начала производства первых автомобилей с передней инвалидной коляской ВАЗ 2108. В дальнейшем рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя был 21083, у которого поршень имеет выемку в головке. Это позволило исключить столкновение поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в ГРМ или неправильной установке.За основу двигателя на Гранту был взят именно этот силовой агрегат, поэтому засветок клапанов не произошло.

    Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы. Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать углубления в головке, чтобы исключить встречу с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-ми клапанном гранте, иногда шатунов, поршней.Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Lada Grant.

    Порядок замены

    Многие владельцы данной машины предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют ее своими руками. В этой процедуре нет ничего суперпоста, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже самостоятельно. Необходимо будет подготовить набор гаечного ключа, монтажную лопатку, домкрат, подставку под корпус, противоударные накладки, перчатки, тряпки.Круглые кольца с загнутыми концами подходят для регулировки натяжного ролика.

    Замена ремня ГРМ на Лада Гранта выполняется примерно в такой последовательности:

    1. Автомобиль установлен над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза затянут, под задние колеса установлены противоударные накладки.
    2. Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
    3. Ремень привода генератора будет мешать работе, поэтому его снимают.
    4. Теперь на цифру «5» шестигранника повернуты четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух газораспределительного механизма.
    5. Чтобы случайно повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Делать на датчике опилки металла нельзя, они могут еще больше исказить его показания.
    6. Далее необходимо будет установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
    7. При снятии зубчатого ремня задевает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого ломаются хрипящие болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
    8. Под кузовом установлена ​​подставка, колесо снято, защитная заслонка на брызговике.
    9. Для снятия шкива коленвала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и травить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют в люк на картере КПП между зубьями маховика мощную вырубку.
    10. Приложив усилие к головке «17» поверните болт, снимите шкив с коленчатого вала.
    11. Потребуется пятое шестигранное число, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха ГРМ, после чего можно будет снять защиту.
    12. Теперь необходимо отпустить болт фиксации натяжного ролика, лучше всего накидным ключом на «15». После этого будет проверен ролик, ослаблено натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и попадает из моторного отсека.

    Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя так, чтобы не встречался поршень с клапанами.

    Обычно замену ремня производят вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Ролик имеет регулировочную шайбу, которая устанавливается обратно при сборке. При снятии помпы в заранее определенную емкость наливается некоторое количество антифриза. Установка нового ремня газораспределительного механизма производится в обратной последовательности.Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех установочных табличек на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и защитном кожухе привода ГРМ.

    Установка тегов

    Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому к ней нужно отнестись со всей серьезностью. У этого мотора есть четыре установочных метки с указанием времени. Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе.Еще две метки есть на маховике и кожухе коробки передач. Они будут хорошо видны после снятия резиновой заглушки. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

    Коленчатый вал поверните ключ на «19» по часовой стрелке до совпадения всех меток механизма. Метка шкива распределительного вала в виде конической выемки или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе.Метка на шкиве коленчатого вала будет смотреться строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

    Напряжение

    Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно проверьте положение установочных табличек, если с ними все в порядке, можно сделать привод натяжным. Для этого проверяйте натяжной ролик против часовой стрелки до совмещения меток на нем. Одна этикетка в виде выреза имеется на внешнем зажиме, вторая — на внутренней в виде выступа.Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглым валиком.

    Некоторые мастера вставляются в отверстия на подвижной части ролика, подходящие по диаметру ролика. Между ними брань как рычаг и поворотная обойма до совпадения меток. После этого можно затягивать винт крепления натяжного ролика. После того, как все работы произведены, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не двигались. После этого можно установить защитную крышку.

    Сколько заменить

    Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. Км. Такую ставку хозяева выполняют не всегда, на то есть веские причины. Сколько дисков до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При выполнении каждого следует проверять натяжение и состояние хронометража.При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

    При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленвала и распредвала, это значительно сокращает ресурс всего привода ГД. И привод боится попадания моторного масла в область ремня. Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла без движения, также лучше заменить привод по причине его старения. Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. Км.

    Какой комплект куплен

    Помимо зубчатого ремня приобретен натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовали себя изделия компаний Gates, Bosch, Dayco, ContiTech. При замене помпы в системе охлаждения двигателя необходим антифриз с бачком.

    Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм есть и на «Lade Grant».Однако существует два типа привода — цепной и ременной. Если говорить о «гранте», то здесь применяется второй вид. Надо сказать, что такой драйвер более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень. Тем не менее, если соблюдать интервал замены, можно не столкнуться с перерывом. А в сегодняшней статье мы обратим внимание на замену ремня ГРМ «Лада Гранта».

    Как это работает?

    Принцип работы этого элемента довольно прост.Сначала расскажем о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку «гранта» имеет поперечное расположение двигателя, то ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки, поэтому устанавливается открытым. Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент входит в зацепление сразу с несколькими деталями:

    Таким образом, при вращении первого вала по цепной реакции вращаются остальные элементы.А поскольку ремень гибкий, для качественного зацепления он натягивается специальным роликом. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо перестановка ремня на одном или нескольких зубцах. В противном случае настраиваются параметры впуска и выпуска. Это сразу же отразится на характере поведения автомобиля. Автомобиль будет уравновешивать, расходовать больше топлива и не тянуть.

    Как часто менять?

    По регламенту замена ремня ГРМ на «Ладе Грант» с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял растяжку или приобрел следы износа раньше срока.

    Признаки износа

    Как понять, что этот элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «гранту», — это значительный износ материала. Обычно это происходит из-за неудовлетворительной работы натяжного роликового подшипника или с отклонением его положения.Так, при повышенной влажности ремень может прыгать на одном или нескольких зубцах.

    Важно внимательно проверять внешнее состояние. Итак, ремень подлежит замене, если на нем остались ткани, либо отслоение. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно сломается. Нельзя эксплуатировать слишком прочный ремень. Об этом сообщает характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала.Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно приобретать оригинал. Есть неплохие аналоги:


    Но слишком дешевые аналоги покупать не стоит. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит производителю 75 тысяч километров.

    Подготовка

    Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также ключ для ролика. Стоит будет купить новый ремень генератора, так как мы его тоже возьмем.

    Выполнение работ на котловане необязательно.Для удобства достаточно открутить правое переднее колесо. Значит, нужен дополнительный балконный ключ и домкраты. Перед подъемом под машину нужно поставить антипараметры.

    Приступаем к работе

    Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Сделать это можно при помощи шестигранника на 5. Крышка крепится на четыре болта. Если Мотор 11183 установлен на «гранту», здесь понадобится ключ на 10. Достаточно открутить три болта крепления. Затем снимается датчик положения коленвала.Винт крепления откручивается ключом на 10. ДПКВ тоже демонтируется.

    Установить метки

    Теперь важно установить коленвал и распределительный вал по меткам. Для этого включаем нейтральную передачу. Снимите резиновую крышку, которая находится на картере картера (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в пазах шкалы и на маховике. Последний затем фиксируется отрицательной отверткой. Само колено может повернуть ключ на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Эту операцию лучше выполнять вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

    Что дальше?

    Затем вам нужно будет снять ремень генератора. Только вот мы и доберемся до ремня ГРМ «Лада Гранта». Ослабьте натяжитель и снимите привод генератора. Ключ на 13 требует ослабления нижнего болта крепления и откручивания верхней гайки крепления. Болт тоже снимается. Корпус генератора прижимаем к двигателю проволокой и фиксируем.

    Меняем ремень

    При закреплении маховика ключом на 19 или 17 откручиваем болт, которым крепится шкив привода генератора. Шкив с шайбой демонтирован.

    • Если это двигатель серии 11183, гайка крепления ослаблена шпонкой на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
    • На остальных двигателях применяется головка на 15. Отвинчивается болт примерно на три оборота. Далее видео освобождает ремень самостоятельно.

    Теперь осталось только снять старый ремень и установить новый.ГРМ на «Lade Grant» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Для растяжения внешняя сторона ролика вращается против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать между собой. После монтажа элемента стоит еще раз проверить метки.

    Что касается ремня генератора, то он устанавливается в такой последовательности:

    • Сначала монтируется сам генератор.
    • Далее ремень надевается на шкивы.
    • Включив пятую передачу, откатить машину назад.

    Вот и все. Замена ремня успешно завершена. Можно переходить к полноценной эксплуатации автомобиля.

    На момент задержки

    Поменял на автомобиле «Лада Гранта» Ремень ГРМ, важно использовать динамометрический ключ. Так мы точно будем знать, что болты и все соединения качественно затянуты и, главное, не отреагировали. В зависимости от типа детали на ключе выставляются следующие значения:


    Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на «Lade Grant» с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого производится затяжка болта крепления.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Лейд Грант». Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. На простую замену уйдет около двух часов времени. Но если работа выполняется не впервые, время можно сократить вдвое.

    Выпуск отечественной модификации Lada Grant осуществляется уже несколько лет. Автомобиль был приобретен на заслуженное доверие, благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных вариантов комплектации.

    Сегодня разберемся при замене ремня ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

    Некоторые общие положения ремня

    ТГМ в любом двигателе используется для обеспечения своевременного впуска приготовленной смеси и выпуска выхлопных газов. Состав этого узла предполагает наличие таких элементов: распределительный вал

    • и коленвал;
    • Сами клапана
    • с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

    Какой ремень ГРМ лучше? Особняк в указанном механизме позиционируется ременным механизмом, действующим как связующее звено между распределителем (или двумя) и коленчатыми валами.Именно ременная передача способна синхронизировать работу элементов, входящих в комплект MRM.

    Найти этот важный элемент на моторе не составит особого труда. Для этого стоит только открыть крышку капота Lada Grant и перед вами предстанет специальный кожух. Эта защита предотвращает загрязнение и падение посторонних предметов и грязи.

    Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубцов с определенным шагом.

    Какой заводской регламент «АвтоВАЗа» в части замены? Модель

    Модель Лада Грант Модельные автомобили комплектуются различными модификациями силового агрегата. Некоторые из них не обделены возникновением проблем при неприятном обрыве ременной передачи. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние гнутся, и мотор требует ремонта.

    Возможность изгиба (в случае поломки) отсутствует на версии двигателя «11183-50», которая укомплектована штатной комплектацией.

    Еще не несчастливый вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодический срок обязательной замены указанного «потребителя». Ответ на вопрос, сколько поменять ремень ГРМ от фирмы производителя — через 15 тыс. Км пробега. Это требование распространяется как на моторы с 8 клапанами, так и на модификации с 16 клапанами.

    Даже несмотря на оснащение модификации «21116» мотором с головкой импортного производства, при обрыве ремня ее ожидает такая же печальная участь.

    Производитель не рекомендует самостоятельно выполнять процедуру проверки состояния ремня и его замены. А потому, когда менять ремень ГРМ уже пришло время, следует обращаться в сервисный центр. При выявлении факта собственного выполнения обозначенной операции учитывается вероятность владельцем возможности гарантийного обслуживания. На самостоятельную замену производитель дает разрешение в отношении:

    • салонного фильтра;
    • Аналогичный элемент для впускной системы.

    Однако многие автовладельцы все же проводят замену самостоятельно, но не все новоиспеченные водители знают, сколько ремня ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

    Многие владельцы Lada Grant, особенно оснащенных 16-клапанными версиями силовых агрегатов, советуют не ждать желаемой отметки в 60 тыс. Км. Это вызвано возможностью использования некачественных комплектующих, которые могут спровоцировать износ заменяемых элементов уже после пробега 20 тыс. Км.

    Этот факт побуждает многих «Грантов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают именно от производителя «Гейтс». Но отметим, что встречаются подделки этого бренда, в связи с чем рекомендуется останавливаться на приобретении элементов только у проверенных поставщиков.

    Если вы сами сформулировали цель замены компонента, то не следует пренебрегать некоторыми из рекомендуемых ниже положений.В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько поменять ремень ГРМ.

    После пробы ленты требуется ее правильное натяжение. Это выполняется с помощью специального ключа. Некоторые «фигурки» вернутся, возможно, можно и без этого обойтись. Однако вот качественный результат решиться гарантировать очень проблематично.
    Сила, приложенная к ветви ремня (при реверсировании на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распределительный и коленчатый вал), не должна превышать значений 20 нм, но показатель меньше 15 нм также не должно быть достигнуто.Если в интервале назначенного параметра нет «попаданий», это указывает на неправильную растяжку. Следствие первое — новая настройка!

    Какие признаки изношенного ремня?

    Указанные факторы позволят обязательно определить момент начала появления повреждений Lada Lada Grant, что предотвратит неожиданное наступление ее выхода из строя (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять, с чем он надет?

    1. Среди основных признаков значительная степень износа материала.Этот факт может легко спровоцировать раскол или поломку «расходника» при отсутствии нагрузки на двигатель или в условиях повышенной влажности воздуха.
    2. Появление износа часто спровоцировано нарушением правильного положения ролика относительно шкива. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника, и ткань остается выступающей из-за стертых кордов, приложенных к армированию резиновой основы ремня.
    3. Следующим признаком будет факт наличия трещин и отслоений.Чем больше этих дефектов, тем выше вероятность быстрого обрыва ремня.
    4. Если обратная поверхность выглядит чрезмерно твердой, ей можно придать блеск. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, свидетельствует о потере достаточного контакта ремня со шкивами.
    5. При эксплуатации возможно устранение поверхности ремня, что может спровоцировать его выскакивание на зубья шкива вала. Замена ремня в этом случае однозначна.
    6. Выход ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

    Какие последствия обрыва?

    Как заявлено, никаких проблем с двигателем Лада Грант в версии 8 с клапанами при обрезании ремня не возникает только в версии агрегата «11183-50». Остальные двигатели рискуют выйти из строя из-за неприятного происшествия.
    В связи с этим возник спор о преимуществах моторов Lada Granta с 16 и 8 клапанами, и какой агрегат больше их агрегата.Ваша точка зрения тоже будет весьма интересной.

    При обрыве ременной передачи остановка распределительного вала происходит в положении, соответствующем моменту немедленного обрыва. Коленчатый вал, напротив, может продолжать вращение. Это вызывает срабатывание поршня на тех клапанах, которые в данный момент находились в открытом положении. Далее загибаются последние, но иногда происходит пробой днища поршня. Популярная «Кулак Дружбы»!

    Основываясь на этом факте, специалисты склонны рекомендовать набор тимбан, установленный производителем необходимого для этого способа.

    выводы

    Теперь вы знаете, сколько нужно менять ремень ГРМ. Несомненно, обрыв ремня Lada Granta является источником небывалых проблем. Это обстоятельство не означает бездействия. Далее мы даем несколько рекомендаций, цель которых минимизировать отмеченный риск.

    1. Тщательно ознакомьтесь с процедурой проверки ремня на износ. Эту акцию рекомендуется проводить 10-15 тыс. Км.

    2. Не пренебрегайте проверкой состояния уплотнений. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

    3. Свидетельствовать о проблеме может мигание лампы, регистрирующей давление масла в моторе Lada Granta. Если этот факт проявился, срочно потратите двигатель и примите меры по поиску источника поломки.

    4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля никто не отменял.

    Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременного привода газораспределительного механизма, и продолжает использовать его на современных моделях, в том числе на Lada Grant.

    Этот тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным, в том числе:

    • отсутствие необходимости в смазке, из-за чего возможно удаление синхронизаторов в фазе газораспределения на внешнюю сторону двигателя;
    • Бесперебойность работы и более простой процесс замены.

    Но ремень ходит значительно меньше цепи. Поэтому основа длительной и бесперебойной работы силовой установки — своевременная проверка состояния ремня и его замена.

    Частота замены

    В технокаменте производителя указано, что ГРАНТ Лада Ремень ГРМ подлежит обязательной замене каждые 60 тыс. Км пробега.

    Но здесь стоит заметить, что это граничная величина и лучше заменить, чтобы добиться такого пробега, примерно — на 50 тыс. Км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. Км, и все. зависит от качества ремня и условий его работы.

    В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. Км) и при появлении следов износа немедленно заменять.

    Если этого не сделать, возможно его поломка, что чревато серьезными последствиями — двигатели сталкиваются с открытыми клапанами поршнями, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

    Конструктивные особенности привода различных двигателей

    Чтобы понять, как проводятся работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

    Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 цикла и выполняются за два полных оборота коленчатого вала.

    Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только одноразовое закрытие и открытие клапанов для всех 4 циклов.

    Следовательно, за два оборота коленчатого вала выполняется только один оборот распредвала. Причем достигается это довольно просто — за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

    Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилий от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию — приводит в движение систему охлаждения.

    При этом привод необходимо постоянно растягивать, чтобы исключить сброс зубьев на шкивах, поэтому натяжной ролик в его конструкции включен.

    Это вся конструкция привода, то есть всего два зубчатых шкива (коленчатый и распределительный валы), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

    Все это находится сбоку от двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, способных повредить ремень, все элементы закрывают защитными щитками.

    Но здесь описана конструкция газораспределительного механизма на 8 клапанов, для которого используется только один распредвал.

    Но некоторые модели Lada Grant комплектуются моторами с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода не сильно изменилась.

    В отличие от 8-клапанного здесь не один, а распредвал и соответственно два зубчатых шкива, а так же в конструкцию добавлена ​​конструкция еще одного ролика, он тоже поддерживается. На этом все отличия и закончились.

    Проверка состояния и растяжка

    Поскольку уже отмечалось, что обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, необходимо периодически проверять его состояние и натяжение.

    Проверка состояния ремня выполняется достаточно просто и ее можно сделать самостоятельно.

    Для этого необходимо отвинтить и снять защитные кожухи привода, демонтировать правое переднее колесо, включить повышенную передачу и покрутить колесо.

    Трансмиссия включается через контрольную точку вращения коленчатого вала и синхронизацию газораспределения.

    При вращении необходимо внимательно осмотреть ремень. Если замечены какие-либо дефекты или следы износа — загрязненные зубы, отслоение резины от резьбы, трещины, значительные потертости, то ремень необходимо заменить независимо от пробега.

    Дополнительно при проверке состояния привода следует оценить его и его растяжение.

    Хоть на гранте и применяется ролик с автоматической натяжкой, но нельзя надеяться, что он нормально работает и лучше натяжку проверить, тем более что очень просто.

    Ремень нужно взять двумя пальцами на середине площадки напротив натяжного ролика, то есть на промежутке между шкивами валов и повернуть по часовой стрелке.

    При этом, если даже при значительном усилии невозможно закрутить на угол более 90 градусов, то ремень растягивается нормально. Если он закручен на больший угол, то необходимо отрегулировать его растяжку.

    Что нужно для замены ремня

    Итак, для выполнения работ потребуется такой инструмент, приспособления:

    1. Набор клаксона и точных ключей самых распространенных размеров;
    2. Набор шестигранников;
    3. Мощная отвертка или монтажное полотно, монтаж;
    4. Специальный ключ для натяжения натяжных колец или хотя бы круглых колец для снятия стопорных колец;
    5. Маркер;
    6. Вестес.

    Естественно, нужен новый ремень подходящего размера, а также новый натяжной ролик, так как он подлежит замене вместе с ремнем. Готовить все, к этому можно приступать.

    Разборка

    Последовательность работ следующая:

    1. Установка автомобиля на ровной площадке, либо в гараже. Снимается минусовая клемма с АКБ;
    2. Правое переднее колесо вставляется и снимается с автомобиля. От датчика положения коленчатого вала отсоедините проводку.Если на шкуре есть защитные накладки, мешающие доступу к коленному шкиву, их тоже демонтируют. В общем, убираем все, что может мешать доступу;
    3. Шестигранник на 5, откручиваем болты крепления верхней защитной крышки ГРМ и снимаем ее. Ослабьте крепление и растяжение генератора, сместите его в сторону двигателя и снимите приводной ремень;
    4. Чтобы лучше было видно метку на шкиве распредвала, наносим на нее дополнительно отмечаем маркер;
    5. Для болта крепления ведущего шкива генератора вращайте коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой, нанесенной на выступ GBC.После этого снимаем резиновую заглушку люка наблюдателя, расположенного на картере маховика. На специальном выступе и самом маховике тоже есть бирки. И если после совмещения меток на шкиве распределительного вала через выводной шкаф заметно, что они совпали как на маховике, то можно продолжить дальнейшие работы, так как это свидетельствует о том, что установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ была выполненный.
      Но если метки на маховике не совпали, необходимо проверить коленвал еще на 2 оборота, главное, чтобы все установочные метки были совмещены;
    6. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора.Важно не допускать даже малейшего проворачивания коленвала и смещения меток. Для откручивания болта можно использовать навесную или мощную отвертку.
      Она въехала в смотровой люк между зубьями маховика и упиралась в картер, блокируя тем самым коленчатый вал. Можно поступить иначе: попросить помощника включить на КПП 4 или 5 скорость, а также дать педаль тормоза, исключив тем самым ход коленвала при откручивании болта;
    7. После полного откручивания болта аккуратно снимите шкив привода генератора и установленную под ним шайбу;
    8. Шестигранником откручиваем болты крепления нижней защитной крышки.Обеспечение полного доступа к ремню;
    9. Потеряем ключ от болта крепления натяжного ролика, после чего он отправит натяжение ремня. Перед снятием еще раз проверьте совпадение всех установочных меток;
    10. Ремень осторожно снимаем сначала с натяжного ролика, а затем с уплотнителя распредвала, помпы и коленчатого вала. После этого полностью откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его. На этом разборка закончена.

    Особенности разборки 16-клапанного мотора

    Что касается 16-ти клапанного мотора, то последовательная разборка полностью идентична описанной, за исключением одного момента — настройки меток.Поскольку в этом двигателе используются два распредвала, то метки нужно совмещать на обоих, и не забываем про метки на маховике.

    Также при разборке необходимо демонтировать как за натяжной ролик, так и за гидроизоляцию, так как это тоже замена.

    После снятия ремня следует также проверить задний фонарь на помпе. Если он значительный, лучше сразу заменить. В противном случае возможен выход из строя, если это возможно после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

    Обратите внимание, что после снятия ремня важно убедиться, что он случайно не проворачивает один из валов во время установки нового.

    Сборка, проверка

    Сборка привода выполняется в обратной последовательности, но с соблюдением определенных нюансов. Вначале ставим натяжной ролик и запугиваем болт его крепления, но не медлим.

    В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличие от натяжения можно сразу затянуть.

    Ремень надевается снизу вверх. То есть сначала на пологий шкив коленчатого вала устанавливаются зубья ремня, потом он накидывается на помпу, после заводится за роликами, и только потом надевает шкив распредвала.

    После установки ремня производится его растяжка. Для этого в специальные отверстия во внешней обойме натяжного ролика устанавливают специальный ключ или круглые выступы, после чего он поворачивается по часовой стрелке до совмещения выреза на этом зажиме с прямоугольным образцом на внутренней втулке.

    Удерживая каток в этом положении, затягивается болт его крепления.

    При затяжке устанавливаем нижнюю защитную крышку, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверьте правильность работы.

    Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сойдутся — работа по замене сделана правильно и можно собирать дальше.Здесь отметим, что на любых этикетках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

    При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию нужно уделять больше внимания, так как распредвалов два, и непонятность пометок на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора .

    И только после такой проверки все происходит — установлен привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленвала.

    Взаимозаменяемость деталей

    При замене важно использовать составные детали, предназначенные только для установки на Двигатели Lada Grant.

    Но стоит отметить, что эти же силовые установки используются и на других моделях ВАЗ, например, на приоре. В то же время, если ремень одинаковый, то натяжные ролики в двигателях Гранты и Прерии различаются, и они не взаимозаменяемы.

    На гранте этот элемент больше диаметра, но пластиковая рабочая поверхность уже есть на приоре.

    Установить ролик от приора, конечно, можно, немного пройдя край пластика, а также подкладывая под него шайбу, так как толщина металлической части грант-элемента больше.

    Но из-за разницы в диаметре придется его больше растягивать, что значительно сократит диапазон автоматической регулировки.

    Поэтому, если планируется замена привода, необходимо заранее найти оригинальные запчасти, продавцов, уверяющих, что приводной элемент подходит от другой модели, лучше не верить.

    Напоследок отметим, что весь процесс замены ремня ГРМ ремня ГРМ на Лада Грант не так уж и сложен и выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист.

    Главное — позаботиться о наличии всего необходимого и работать медленно и аккуратно.

    Замена ГРМ Лада Грант 8 клапанов Проходит каждые 75 тыс. Км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь размах ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седла клапанов и даже поршней. Поэтому с расчетом времени нужно быть очень осторожным. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоений или притирки. Подробная временная диаграмма Lada Grant .

    • 1 — шкив коленвала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B — табличка на шкиве распредвала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на гранту с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

    Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

    Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

    Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

    Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

    В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из Моторного отсека Гранты.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры ременного привода ГРМ Lada Granta с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

    Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Устанавливаем гранту ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

    При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

    Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазонах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

    Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить сервису Lada Grant Car. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

    Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом. Ремень привода ГРМ Grant 8 Клапан действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумную работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

    Обрыв ремня ГРМ на гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня в момент движения автомобиля приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего — погнутые. Единственный способ избежать поломки клапанов — это преждевременная замена ремня ГРМ, что занесено в сервисную книжку автомобиля.

    Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, требуют замены ГРМ каждые 60 тыс. Км.Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.

    Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля замену рекомендуется производить каждые 40-50 тыс. Км. Именно на этом этапе начинают раскатываться ролики и помпа.

    В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (заклинивания) роликов или насосов.

    В случае, если все-таки сломался ремень ГРМ Лада Грант 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:

    Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажное полотно; Специальная клавиша регулировки натяжения ремня ГРМ.

    Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует следующей инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

    Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимается ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым узлам агрегата. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

    Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего это мероприятие? Вам необходимо установить первую в положение ITT (верхняя мертвая точка).

    Регулировка гайки натяжного ролика


    Это соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее, использование ремня ГРМ Лада Грант при фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Грант.

    Для демонтажа бывшего в употреблении ГРМ или также порванного деревянного ремня необходимо отправить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет отдаваться в ослабленном положении.После этого можно переходить к следующему шагу.

    ВАЖНО: Не пытайтесь просто разрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае вы не сможете надеть на валы новый ремень.

    Шкив привода генератора: открутить главный болт шкива генератора


    Отрезать болт шкива генератора можно обычными ключами, указанными выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, необходимо выполнить следующие действия:

    Демонтаж втулки картера сцепления

    Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой оправдало перечень необходимых инструментов.

    После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

    Разборка шкива генератора

    Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после установки монтажного полотна. После того, как демонтаж осуществлен, шкив необходимо поставить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к ошибке evinc.

    Демонтаж нижней крышки приводного привода

    Процесс демонтажа нижней крышки привода ГДМ осуществляется извлечением трех крепежных болтов.Такая конструкция имеет место в моделях двигателей грантов 21116, а также 11186.

    Демонтаж ремня ГРМ

    Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

    Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

    Снятие ремня с коленчатого вала.

    Это на втором этапе демонтаж ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень тыльной стороны механизма.

    При обратной установке нижней крышки необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

    Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала, используемого в ремне, а также невысокое качество сборки узлов агрегата, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

    Среди других причин преждевременного появления ремня ГРМ можно отметить стремление производителя автомобиля не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

    Несмотря на одобрение производителя на качество гранты, ремня ГРМ и порог своего личного пробега в 200 000 тыс. Км, он прет на 70 — 80 тыс. Км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

    Это была Лада Грант из априори, ремень ГРМ идет на Лейд Грант и не будет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ по гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. Км, что, в свою очередь, снизит вероятность других затрат на ремонт клапанов двигателя.

    В этой статье мы коснемся проблем, которые могут вызвать некачественный или износ ремня Лада Грант 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, этот элемент играет огромную роль двигателя автомобиля.

    Во время работы силового агрегата не важно 16 CL или 8 CL, ремень постепенно изнашивается и при невозможности его своевременной замены может полностью разрушиться и порваться. Допустить этого нельзя, так как это может привести к такому опасному явлению, как изгиб клапана и разрушение поршневой системы. В инструкции, идущей вместе с автомобилем Lada Grant на двигателе 16 CL и восьмицилиндровом, рекомендуемый срок замены составляет 60 тыс. Км.Бег. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра немного завышена и достигать ее не обязательно, а менять нужно через 50 тысяч километров.

    Еще одна причина, по которой ремень стоит менять раньше, заключается в том, что такие узлы, как помпа и направляющие ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч пробега. После этого их использование рискованно. Использование этих узлов в течение срока может привести к взрывной работе со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае, через сколько километров пробегут ремень и что лучше выбрать — личное дело каждого.

    Зачем нужен ремень ГРМ


    Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Лада Грант необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала. В инструкции к машине 16 и 8 кл. Срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большинство автолюбителей мало о нем знают и могут даже не знать его местонахождение, не горящие тем, как его изменить. Просто нужно просто приподнять капот автомобиля. На самом видном месте — зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов.Открыв инструкцию, идя вместе с транспортным средством, вы легко найдете раздел, в котором описан этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и с распределителем, но и с несколькими системами. Такая нагрузка значительно снижает ресурс ремня, что дает возможность его порвать.

    Поменять ремень себе


    Замена ремня ГРМ по истечении положенного срока на двигателях 16 и 8 CL Лады Гранты — процесс несложный и выполнить его своими руками сможет даже начинающий автолюбитель.Главное — тщательно придерживаться всех пунктов инструкции и ничего не упустить.

    Необходимые инструменты



    Этапы работы



    Следующим важным этапом является правильное натяжение привода LADA GRANT Lady GRUT с узлами 16 CL и 8 CL.


    Внимание! Ролик растяжки не должен двигаться или отклоняться настолько далеко, насколько он был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он в хорошем состоянии и работает правильно.Итак, его обрыв исключен.

    Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


    В данном видео показано, как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. В том числе и в Lade Grant. Раззано не только как правильно поменять пояс, но и что нужно для предотвращения обрыва.

    Сколько масла в двигателе грант 8 клапанов?

    Сколько литров масла нужно залить в двигатель? 8 клапанов Лада Грант 1.6

    Сколько литров масла в двигателе Грант 8 клапанов?

    Сколько флуд

    Лада Granta укомплектована тремя силовыми агрегатами на выбор.У всех одинаковый объем 1,6 литра. Это означает, что для всех двигателей требуется одинаковое количество масла — 3,5 литра .

    Какое масло заливать в 8-ми клапанный грант?

    В двигателе производитель рекомендует заливать мотор масло LADA Professional полусинтетическое, вязкость по SAE 5W-40, уровень качества API SL, или масло LADA ULTRA синтетическое, вязкость по SAE 5W-40 , уровень качества API SN.

    Сколько масла в двигателе 11186?

    Замена моторного масла ВАЗ 11186 производится раз в 15000 км или раз в год (что наступит раньше).Объем системы смазки Двигатель составляет 3,5 литра. При замене Масло нужно 3,2 литра. Масло можно заливать: 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

    Сколько масла заливать в двигатель Лада Гранта автомат?

    Для автомобилей с МКПП: 2,9 л. Для автомобилей с автоматической коробкой передач: 4,1 л.

    Какое масло заливать в двигатель Лада Гранта?

    Все последние модели тольяттинского завода сходят с конвейера с заводским маслом SAE 5W-30.Поэтому наиболее подходящим выбором для двигателей Гранта будет мотор масло Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30 Series масла Optimal рекомендовано специально для современных двигателей ВАЗ и ЗМЗ.

    Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

    Итак, если выбрать масло при низких температурах, которое лучше , 5W30 или 5W40 , то мы не найдем разницы, они ведут себя одинаково. Но при высоких температурах 5W40 более вязкий и менее текучий, при прохождении оставляет более толстую пленку на стенках цилиндров — в этом главное отличие 5W30 от 5W40 .

    Что такое масло Лада Ультра?

    Lada Ultra 5w40 от Лукойл — синтетика гидрокрекинга с пакетом современных присадок. … Окислительная стабильность и моющие присадки помогают поддерживать чистоту внутри двигателя и делают продукт оптимальным для использования в городском движении. Частая остановка и запуск приведет к износу двигателя.

    Сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2190?

    Таблица объема моторного масла в двигателях ВАЗ / Лада 2190 (Гранта)

    ВАЗ 2190 Лада Гранта
    Двигатель Объем л. 1.6i 16V B 3,50
    1,6i 8V B 3,50
    1,6i 8V B 3,50

    Сколько масла вам нужен двигатель гранта?

    Залейте в двигатель 3,2 л через маслозаливную горловину Масло и заверните крышку заливной горловины. Внимание! Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, объем смазки двигателя составляет 4,4 литра.

    Какой масляный фильтр имеет право на грант?

    Самыми популярными производителями фильтрующих материалов, которые могут быть установлены на Lada Grant , являются следующие марки: Renault, Mann, Knecht, Union и др.Одним из лучших фильтров по праву можно считать оригинальный фильтр Renault 7700274177 и его аналоги.

    рекомендаций завода и грантодателей. Ремень генератора необходимо снять.

    Выпуск отечественной модификации Lada Granta осуществляется уже несколько лет. Автомобиль завоевал значительный авторитет благодаря приемлемому качеству и уровню характеристик, а также наличию нескольких различных версий оборудования.

    Сегодня разберемся, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

    Некоторые общие положения о ремне

    ГРМ в любом двигателе служит для обеспечения своевременного всасывания приготовленной смеси и выхода выхлопных газов. Состав этого узла подразумевает наличие таких элементов: распределительный вал

    • и коленчатый вал;
    • сами клапаны с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

    Какой ремень ГРМ лучше? Отдельно в указанном механизме позиционируется ременной механизм, выполняющий роль связующего звена между распределительным валом (или двумя) и коленчатым валом. Именно ременная передача способна обеспечить синхронизацию работы элементов, входящих в комплект ГРМ.

    Найти этот важный элемент на моторе не составит особого труда. Для этого достаточно открыть крышку капота Lada Granta и перед вами появится закрытый специальным кожухом.Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

    Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенным шагом.

    Какие у АвтоВАЗа заводские регламенты по замене?

    Автомобили модельного ряда Lada Granta комплектуются различными вариантами силового агрегата. Некоторые из них не обходятся без проблем при неприятной поломке ременной передачи.Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние погнуты, и мотор требует ремонта.

    Возможность изгиба (в случае поломки) отсутствует на версии двигателя 11183-50, которая оснащена стандартным оборудованием.

    Еще не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены указанного «расходного материала».Ответ на вопрос, сколько поменять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тысяч километров пробега. Это требование распространяется как на 8-клапанные двигатели, так и на их 16-клапанные модификации.

    Даже не смотря на оснащение модификации «21116» мотором с импортной головкой, в случае обрыва ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

    Производитель не рекомендует самостоятельно выполнять процедуру проверки состояния ремня и его замены.А потому, когда пришла пора менять ремень ГРМ, стоит обратиться в сервисный центр. В случае выявления факта рукописного выполнения указанной операции велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. На самостоятельную замену производитель дает разрешение на:

    • салонный фильтр;
    • Аналогичный элемент для системы впуска.

    Однако самостоятельно многие автовладельцы все же проводят замену, но не все новоиспеченные водители знают, сколько времени нужно менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

    Многие владельцы Lada Granta, особенно оснащенных 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не ждать заветной отметки в 60 тыс. Км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, способных спровоцировать износ заменяемых элементов после пробега 20 тыс. Км.

    Этот факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что от производителя «Гейтс».Но отметим, что бывают подделки запчастей этого бренда, в связи с чем рекомендуется останавливаться на приобретении товаров только у проверенных поставщиков.

    Если вы решили заменить компонент самостоятельно, не следует пренебрегать некоторыми из следующих рекомендаций. В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

    После зацепки ремня необходимо его правильное натяжение. Это делается с помощью специального ключа. Некоторые «лидеры» возразят, мол, без него можно.Однако здесь очень проблематично решиться гарантировать качественный результат.
    Усилие, прилагаемое к ветви ремня (при повороте на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распредвалы и коленчатые валы), не должно превышать 20 Нм, но и не должно быть меньше 15 Нм. Если в указанном интервале параметров нет «попадания», то это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Следствие одно — новая регулировка!

    Какие признаки износа ремня?

    Указанные факторы позволят точно определить момент начала повреждения ремня Lada Granta, что предотвратит неожиданное наступление его выхода из строя (обрыва).Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

    1. Среди основных признаков значительная степень износа материала. Этот факт легко спровоцирует пробуксовку или поломку «расходника» при незначительной нагрузке на двигатель или в условиях повышенной влажности воздуха.
    2. Появление износа часто спровоцировано нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Это подтверждается повышенным нагревом подшипника и торчащими в стороны тканевыми остатками изношенных кордов, которые используются для усиления резиновой основы ремня.
    3. Следующим признаком будет факт наличия трещин и расслоения. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность быстрого обрыва ремня.
    4. Если на задней поверхности появляется излишняя твердость, то наличие блеска может выдать ее. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта между ремнем и шкивами.
    5. В процессе эксплуатации возможно удлинение поверхности ремня, что может спровоцировать его прыжки на зубья шкива вала.Замена ремня в этом случае однозначна.
    6. Выход из строя ролика, как прямое свидетельство неправильного положения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

    Какие последствия обрыва?

    По договоренности никаких проблем с двигателем Lada Granta в 8-ми клапанной версии при обрыве ременной передачи не возникает только в версии 11183-50 агрегата. Остальные двигатели могут выйти из строя при указанном неприятном происшествии.
    В связи с этим между Грантаводовым возник спор о преимуществах двигателей LADA Granta с 16 и 8 клапанами, и в каком агрегате их больше. Ваша точка зрения тоже будет очень интересной.

    При обрыве ременной передачи распредвал останавливается в положении, соответствующем непосредственно моменту поломки. Коленчатый вал, напротив, может продолжать вращаться. Это заставляет поршни сталкиваться с клапанами, которые в данный момент находились в открытом положении.Далее последний гнется, но иногда происходит поломка днища поршня. Народным способом «кулак дружбы»!

    Основываясь на этом факте, специалисты склонны рекомендовать изменение комплекта ГРМ необходимого периода действия, ранее заявленного производителем.

    выводы

    Теперь вы знаете, сколько времени занимает замена ремня ГРМ. Несомненно, обрыв ремня LADA Granta — источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает, что нужно бездействовать.Ниже приведены некоторые рекомендации, цель которых — минимизировать указанный риск.

    1. Будьте очень осторожны при проверке ремня на износ. Данную операцию рекомендуется проводить через 10-15 тыс. Км.

    2. Не забывайте проверять состояние сальников. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

    3. Мигание лампы, регистрирующей давление масла в двигателе LADA Granta, может указывать на проблему.Если этот факт проявляется, мы срочно выключаем двигатель и принимаем меры по поиску источника поломки.

    4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля их состояния никто не отменял.

    Ремень ГРМ на восьмиклапанной Лада Гранде — это звено, соединяющее распределительный вал с коленчатым валом. Работает практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, безусловно, есть свои преимущества, но они все равно производят приличный ажиотаж.

    Ремень ГРМ на Grande не может внезапно порваться. Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс. Если во время движения произойдет обрыв, то это обязательно приведет к столкновению клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапана обязательно погнутся, а это уже дорогостоящий ремонт. Чтобы не допустить таких повреждений, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, необходимо время от времени проводить диагностику их состояния в процессе эксплуатации.Специалисты говорят, что замену ремня ГРМ Лада Гранта нужно производить через 60 000 км … Конечно, это только рекомендация, и ни в коем случае нельзя забывать о диагностике.

    Другие специалисты говорят, что ремни начинают выходить из строя после 40000 км, и вот тогда их нужно менять …. И все же довольно часто ремни рвутся не из-за полного износа, а из-за поломки роликов. или насос. Если ремень сильно изношен или сломан, его необходимо заменить.Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Несмотря на то, что эта операция довольно сложна, ее может выполнить непрофессионал. Для этого нам понадобится монтажный комплект, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной Ладе практически идентична замене этого блока на 16-клапанный.

    Конечно, причины поломки могут быть самые разные, в том числе это может произойти еще и из-за низкого уровня качества сборки на заводе.Также может иметь место некачественный материал. Неправильное использование станка — одна из основных причин износа. Производители Lada Grand утверждают, что серьезно осматривать ГРМ следует только после 200000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем так. А если вспомнить про российские дороги, становится совершенно ясно, что это точно не так.

    Процесс замены

    В первую очередь снимите клеммы аккумулятора. Затем снимается ремень генератора.Чтобы демонтировать интересующий нас узел, нам необходимо предоставить максимально полный доступ к нему. Из-за этого придется снимать правое переднее колесо. На этом подготовку к замене можно считать завершенной, и начинается сама замена.

    Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было установить первый поршень в верхнее положение. Для этого ослабьте натяжную гайку. После этого ремень обязательно ослабнет и провиснет.

    Теперь нам нужно открутить главный болт крепления шкива генератора.

    Это можно сделать с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из шкива. Если это произошло, не расстраивайтесь, а просто сделайте следующее: снимите пробку в камере сцепления. При этом не забудьте заблокировать зубья маховика. Для этого можно использовать обычную установку. Теперь болт шкива больше не будет вращаться, потому что коленчатый вал находится в заблокированном состоянии.И тогда мы сможем легко снять шкив генератора.

    Помните, что шкив следует снимать только после снятия крепления.

    Внимание! После снятия шкив кладут на что-нибудь чистое, например, на тряпку. Помните, что попадание мусора внутрь блока может привести к его заклиниванию.

    Теперь пора снять верхнюю крышку ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 крепежных болта.Затем вы можете сразу снять ремень ГРМ. Если не поддается, подденьте креплением. После демонтажа ремня необходимо обязательно проверить состояние натяжного ролика. Особое внимание следует обратить на уровень люфта. Внешний вид также может многое сказать о состоянии данного узла. Чтобы было удобнее снимать ремень, сначала нужно снять его с шкива ГРМ, а затем с коленвала.

    Сборка узла производится в обратной последовательности, при этом необходимо правильно отрегулировать натяжение ремня.

    Видео по замене (на примере Калины с таким же двигателем)

    Сроки замены Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс. Км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно.Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазывания. Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта подробнее .

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Чтобы заменить ремень ГРМ, мы должны снять ремень генератора или вспомогательный ремень для Гранта с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

    С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека Гранты.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установить ремень ГРМ Grant в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Grant 8 действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумную работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

    Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня в момент движения автомобиля приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние получают разного рода повреждения, чаще всего гнутся.Единственный способ избежать поломки клапанов — преждевременно заменить ремень ГРМ, момент которого занесен в сервисную книжку автомобиля.

    Двигатели Лада Грант 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, требуют замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Км. Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.

    Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. Км.Именно на этом этапе ролики и помпа начинают изнашиваться.

    В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (заклинивания) роликов или помпы.

    В том случае, если все же порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:

    Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажное полотно; специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

    Работы по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняются согласно приведенным ниже инструкциям.Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

    Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для этого необходимо снять переднее правое колесо.

    Замену ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки.Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).

    Регулировка гайки натяжного ролика


    Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

    Для демонтажа изношенного или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение.После этого можно переходить к следующему этапу.

    Важно: не пытайтесь просто разрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае вы не сможете установить новый ремень на валы.

    Шкив привода генератора: открутить болт шкива главного генератора


    Отвинтить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

    Удаление пробки в картере сцепления

    Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновано перечнем необходимых инструментов.

    После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

    Снятие шкива генератора

    Демонтаж шкива генератора должен производиться сразу после снятия монтажного ножа. После демонтажа шкив необходимо поставить на чистую поверхность. Мусор в орудии может вызвать его заклинивание.

    Демонтаж нижней крышки ГРМ

    Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется снятием трех болтов крепления.Эта конструкция применяется в двигателях моделей Grants 21116, а также 11186.

    Демонтаж ремня ГРМ

    Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

    Снятие ремня ГРМ с шкива ГРМ

    Снятие ремня с коленчатого вала.

    Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

    Во время сборки нижней крышки привода ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

    Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала, из которого изготовлен ремень, но и плохое качество сборки агрегатных узлов, через которые осуществляется синхронизация ГРМ. ремень проходит.

    Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить желание производителя автомобилей не отставать от Евро 3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

    Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. Км, он уже разорван на 70 — 80 тыс. Км. Хорошая и стоящая замена — роликовый ремень Gates.

    Именно на Lada Granta из приоры ремень ГРМ подойдет Lada Granta и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тысяч км, что, в свою очередь, снизит вероятность других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.

    В этой статье мы коснемся проблем, которые может вызвать некачественный или изношенный ремень ГРМ Лада Гранта с 8 клапанами и 16 клапанами. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.

    При работе силового агрегата неважно 16 ячеек или 8 ячеек, ремень постепенно изнашивается и если его своевременно не заменить, он может полностью сломаться и порваться. Этого нельзя допускать, так как это может привести к такому опасному явлению, как загиб клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем Лада Грант с двигателем 16-кл и восьмиклапанным, рекомендуемый срок замены составляет 60 тыс. Км.пробег. Но по мнению многих профессионалов, этот показатель немного завышен и не стоит его достигать, а заменять необходимо через 50 тысяч километров пробега.

    Еще одна причина для более быстрой замены ремня заключается в том, что такие детали, как насос и промежуточные ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч километров пробега. Тогда их использование рискованно. Чрезмерное использование этих узлов может привести к поломке ременной передачи со всеми негативными последствиями для системы.Но в любом случае, через сколько километров менять ремень и какой лучше выбрать — ваше личное дело.

    Для чего нужен ремень ГРМ?


    Ремень ГРМ на автомобиле Лада Гранта необходим для того, чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала. В инструкции к автомобилю на 16 и 8 ячеек регламентирован срок замены. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало знают об этом и могут даже не знать его местонахождение, не беспокоясь о том, как его правильно поменять.Располагается он просто, нужно лишь приподнять крышку капота машины. На его наиболее видном месте находится зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, прилагаемую к автомобилю, вы также легко найдете раздел с описанием этого устройства. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и с распределительным валом, но и с некоторыми другими системами. Такая нагрузка значительно сокращает срок службы ремня, что дает возможность его порвать.

    Ремень меняем сами


    Замена ремня ГРМ по истечении указанного срока на двигателях Лада Гранта объемом 16 и 8 кл — несложный процесс, и сделать это своими руками сможет даже начинающий автомобилист.Главное, внимательно следовать всем пунктам инструкции и ничего не упустить.

    Необходимые инструменты



    Этапы работы



    Следующим важным этапом является правильное натяжение ремня привода ГРМ Лада Гранта с агрегатами на 16 ячеек и 8 ячеек.


    Внимание! Натяжной ролик не должен двигаться или отклоняться, сколь угодно сильно в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он находится в хорошем состоянии и работает правильно.Это значит, что его поломка исключена.

    Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


    В данном видео показано, как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. в том числе и на Lada Granta. Рассказывается не только о том, как правильно менять ремень, но и о том, какой из них нужен, чтобы не допустить поломки.

    Сроки замены Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс. Км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазывания.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта подробнее .

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Чтобы заменить ремень ГРМ, мы должны снять ремень генератора или вспомогательный ремень для Гранта с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

    С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека Гранты.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установить ремень ГРМ Grant в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Газораспределительный механизм — одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальную работу впуска и выпуска. При всасывании воздушно-топливная смесь попадает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. Следующая фаза открывает выпускной клапан, и газораспределительный механизм удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется штатный газораспределительный агрегат, который отличается только количеством клапанов двигателя.

    ГРМ Лада Грантс

    Газораспределительный механизм Lada Granta имеет ременную передачу. Подобное устройство давно знакомо автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего основой для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливают два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным.Соответственно, замена ремня ГРМ Гранта усложняется.

    Основной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распредвалов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция находится в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизируются через зубчатый ремень. Главный недостаток ременной передачи ГРМ — ненадежность самого ремня. При его поломке или при прыжке клапаны встречаются с поршнями и изгибаются. Строение 16-ти клапанного ремня ГРМ наглядно показано на фото.

    16-клапанный узел

    1. Метка совмещения на крышке привода.
    2. Крышка.
    3. Шкив впускного распредвала.
    4. Фазовый диск (датчик).
    5. Отметка
    6. ВМТ на распредвале.
    7. Освободить шкив распределительного вала.
    8. Опорный ролик.
    9. Ролик натяжной.
    10. Ремень приводной.
    11. Шкив насоса (насос охлаждающей жидкости).
    12. ГРМ на масляном насосе.
    13. Метка центровки коленчатого вала.
    14. Шкив коленчатого вала.

    Комплект ГРМ можно заменить вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, у большинства иномарок такой маркировки нет, так что преимущество в этом случае за автомобилями ВАЗ.

    Восьмиклапанный привод ГРМ у Лады Грант, по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля, выглядит проще. Схема простая, потому что обводного ролика нет, а распредвал всего один. На фото хорошо видно устройство ГРМ для 8 клапанов.

    Если есть сомнения в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно навредить еще больше. К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. Но в случае с 16-клапанным мотором ценник обычно намного выше.

    Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе Гранта

    Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой.Чтобы снять крышку, нужно отвернуть пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фото цифрой 1 показаны винты крепления верхней крышки, а цифрой 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо поднять и снять с двигателя.

    Если на автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на предмет трещин, потертостей, расслоений и т. Д.Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, нужно снять правое переднее колесо и правый пыльник (защитный щиток). Головка 17 дюймов поворачивает болт крепления ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и проверяет ремень. Если выявлены различные дефекты и повреждения ремня, его необходимо срочно заменить. Замена также потребуется при утечке масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.

    На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленвала и распредвалов.В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В итоге потребуются ремонтные работы.

    Какие гранты не гнут клапана. Какая лада грант гнет клапана как узнать

    В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

    Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

    Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

    Новый Н-впускной модуль испытывался также на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, основные характеристики были улучшены только за счет оптимизации впуска и выпуска.

    Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент до шестнадцатиклапанного. При этом для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: теперь на входе в ресивер дроссельной заслонки установлен электромеханический модуль (обычное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю идет не трос, а провода. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это идет на пользу не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро будет пополнен) удерживают машину на траектории, в том числе за счет измерения тяги.

    Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).

    В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

    Расположение и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выходит больше вредных веществ.

    Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления внизу — было выбрано.

    Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и, следовательно, обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность истирания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

    С помощью компьютерного моделирования было выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить дополнительную операцию технологического процесса — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

    Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

    Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим характеристикам: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

    От механических повреждений привод теперь защищен закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

    На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить часть деталей самостоятельно, а часть из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объем производства моторов будет расти, то будет целесообразно закупить нестандартное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на «Стандартной» комплектации.Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает на 16 клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

    До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, спокойно дышать могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norma» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ наверняка произойдет роковая встреча клапана с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не возникают при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к перегибу клапанов.

    У двигателей Лада Приора такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва минимизирована. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, так как при запуске двигателя, в данном случае, нагрузка на распредвале слишком высоко и ремень проскакивает несколькими резцами, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана.Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

    Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ».Существует даже жаргонное название двигателей, изгибающих клапаны, как «Plug-in», а двигатели, лишенные этого недостатка, — «plug-in».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его тяговитости, внизу он едет как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель

    11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    двигатель 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс — клапан давится, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

    Двигатель

    21116 (87 л.с.) — клапана гнет!


    21116 клапан колен двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Она должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.

    Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

    Также следует предупреждать о постороннем шуме при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. но большая проблема такого мотора — 21126 гнет клапана на приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

    Причина погнутости клапана в Лада Приора — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него нетипичны гнутые клапаны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

    Основные причины


    Устройство мотора

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые моторы для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит из-за несовпадения первых элементов с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительная черта нового агрегата от предыдущих аналогов заключается в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «проточки», с помощью которых надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

    Характеристики поршней с насечками

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов. Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя.Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, в том числе Калина и Гранта. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов. Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

    С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последние годы прогиб клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как у них двигатели с 8 клапанами марки 21116.

    Предупреждения и последствия

    Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта. В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие ниток на ремне.
    • снимаем двигатель с автомобиля,
    • снимаем его,
    • сливаем и заменяем масло,
    • снимаем коленвал,
    • снимаем поршни,
    • снимаем шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу. У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры.Это может быть KIA RIO или Chevrolet aveo … Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112. При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм.Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

    На двух передних особенно виден изгиб клапанов

    Причины поломки

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
    • Обрыв из-за изношенного ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинило ролики распредвалов, коленвала
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


    На поршне есть следы вмятин

    Клапан на Гранте гнет?

    Так как на Lada Grant разных комплектаций ставятся разные двигатели (о двигателях подробно), то ответ на вопрос выше будет разным.

    В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок не остается места.


    Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если …

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.На АвтоВАЗе советуют чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

    Под капотом 106-сильной Лады Весты

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на новое поколение ДВС, то есть к 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

    Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки проделаны на полную (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не оказалось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами … Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов два

    Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

    Поршни, не прогибающие клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


    Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

    Совместимы

    элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


    Только шестерни и цепи

    Ремень с зубьями здесь нет — он заменен на цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

    Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : приобрел 16 клапанную Ладу Грант, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

    Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук. Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

    16 клапан на отводы Гранта

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Двигатель 16 клапанный загибает клапан!

    Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта — гнутоклапанные, за исключением двигателя, который установлен.Этот мотор имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

    Не лишена этого недостатка и модель с 16-клапанным двигателем. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не проделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

    Регулировка клапанов Лада Грантс своими руками

    Покупая отечественный автомобиль, владелец должен понимать, что его придется обслуживать. Наряду с регулярной заменой масел, других технических жидкостей и фильтров вам придется заниматься и другими операциями. Посмотрим, как выполняется регулировка клапанов Лада Грантс. Это ответственная процедура, но при грамотном подходе вы можете сделать ее самостоятельно в гараже.

    Зачем регулировать?

    В ГРМ инженеры предусмотрели зазор между кулачком распределительного вала и штоком клапана.При чрезмерном зазоре клапан не сможет полностью открыться. Если он слишком мал, клапан не закроется. Это расстояние необходимо для компенсации теплового расширения. Наличие теплового зазора позволяет увеличить срок службы клапана. К тому же правильно настроенные зазоры позволят сэкономить топливо.


    Головка на впускном клапане при работе двигателя легко может нагреваться до температуры 400 градусов. Градация еще горячее — их температура может достигать даже 900 градусов.В этом случае цвет элементов становится темно-вишневым.

    При правильной настройке тепловых зазоров клапанов двигатель работает тихо. Если они далеки от рекомендованных, то шум будет выше. Также имеется значительное влияние на отдельные ответственные части в газораспределительной установке.



    Как часто проверять зазоры?

    АвтоВАЗ рекомендует проверять каждые 30 тысяч километров. Инструкции по осмотру прилагаются к автомобилю — процесс подробно описан в техническом руководстве.

    Признаки необходимости регулировки

    Обычно невозможно измерить зазоры без демонтажа. Тогда как вы понимаете, что необходима регулировка клапанов Лада Грантс? Эту необходимость опытные автовладельцы определяют на слух — двигатель при работе будет стучать по клапанам. Это хорошо слышно. Кроме того, снизится КПД мотора. Если эти признаки есть, то необходимо запастись инструментом, временем и приступить к работе.

    Необходимый инструмент

    Для самостоятельной регулировки клапанов Лада-Грант вам понадобится следующий набор инструментов.Обязательно приобретите приспособление для сжатия пружин клапана, а также набор измерительных плоских щупов. Кроме того, вы должны найти пинцет. Для демонтажа клапанной крышки понадобится гаечный ключ или головка на 17, головки на 8, 10, а также ключ на 8. Далее подготовьте отвертку и плоскогубцы. С помощью этого набора инструментов можно приступить к настройке клапанного механизма. Эта операция займет несколько часов. Наличие смотровой ямы необязательно.



    Процедура регулировки

    Когда весь инструмент собран, можно начинать работу.Но для начала необходимо ознакомиться с рекомендациями. Обязательно помните, что тепловые зазоры измеряют только на холодном моторе. Наилучшие результаты измерений можно получить, если температура в гараже или на улице больше 20 градусов.


    Измерения производятся датчиками, которые устанавливаются между регулировочной шайбой толкателя и кулачком распределительного вала. Для автомобилей Lada Grant номинальный зазор впускных клапанов составляет 0,2 мм. За выпускной — 0.35 мм.

    Регулировка клапанов Лада-Грант осуществляется установкой регулировочных шайб — они бывают разных размеров. Шайбы из ремкомплекта имеют размер от 3 до 4,5 мм по толщине, а шаг — 0,05 мм.

    Демонтаж защиты

    Первым делом демонтируем защиту двигателя (если есть). В этом случае важна его правая часть. Для этого откручиваем два болта, на которых с правой стороны держится задняя часть защиты. Затем откручиваем среднюю часть защиты застежки также с правой стороны.

    Теперь достаточно места для демонтажа правой части защиты. Осталось открутить два винта с правой стороны. Дальнейшая защита удалена.

    Снятие крышки клапана

    Сначала ослабьте зажимы, удерживающие трубы и шланги системы охлаждения. Далее трубы отсоединяются от арматуры. Крышка клапана удерживается двумя гайками — их следует открутить. Под гайки устанавливаются шайбы и втулки — их нужно снять.

    После этого крышку можно будет безопасно снять.Если резиновые втулки остались в клапанной крышке, желательно удалить их отверткой. Также снимается старая прокладка крышки ГБЦ.

    Установка поршня в ВМТ

    Отсоединить минусовую батарею. Затем рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, а сама машина фиксируется с помощью противооткатных упоров. Затем откручиваем болты, удерживающие впереди ГРМ, их всего три. Осторожно демонтируйте кожух, чтобы не повредить соседние провода.Чтобы провернуть коленвал, понадобится специальный ключ — нужно покрутить шкив привода генератора. Метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе приводного ремня двигателя должны совпадать. Для правильной регулировки клапанов на Лада Грант это важно.


    Кроме того, можно вытащить заглушку, установленную в картере сцепления, и убедиться, что метки совпадают. Если сопоставить метки не удалось, значит, ремень ГРМ устанавливается в правильное положение.



    Регулировка клапанов

    Теперь можно переходить непосредственно к самой процедуре регулировки клапанов Lada Grants.Возьмите щуп и измерьте имеющиеся зазоры. Первыми рекомендуют проверять зазоры именно те кулачки, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После проведения замеров появится информация, по которой будет принято решение о том, нужно ли менять регулировочную шайбу. Если зазоры на отдельных клапанах в пределах нормы, то регулировать там ничего не нужно. Результаты измерений лучше всего записывать на бумаге.

    Чтобы владельцам, самостоятельно обслуживающим автомобиль, было удобнее регулировать клапаны, на Лада-Гранте 8-клапанный АвтоВАЗ сделал в толкателе специальные проточки. Они должны облегчить демонтаж регулировочных шайб. Этот паз проворачивается отверткой, чтобы шайбу можно было легко надвинуть и снять.


    Далее с помощью специального компрессора для клапанных пружин будет выполнена следующая операция. Инструмент устанавливается на шпильки крышки ГБЦ. Когда инструмент установлен, он толкает и толкает толкатель нужного клапана.Затем между распредвалом и толкателем устанавливают защелку.

    Закручивают шайбу отверткой и вытаскивают деталь с места в толкателе. Специалисты рекомендуют использовать пинцет для снятия и удержания шайб. Толщину только что снятой шайбы лучше зафиксировать на бумаге. Толщина обычно указывается прямо на самой шайбе, но бывают случаи, когда надпись стерта или повреждена. Для регулировки клапанов «Лада-Грантс» 8-ми клапанный лучше дополнительно иметь микрометр или штангенциркуль с возможностью измерения сотых долей миллиметра.

    Затем, используя знания математики, рассчитайте толщину новой шайбы. Вы можете использовать простую формулу H = B + A — C, где B — толщина снятой шайбы, A — измеренный зазор, C — номинальный зазор. Когда новая шайба спроектирована и подобрана, ее необходимо установить в толкатель. Надпись на шайбе должна быть обращена вниз к толкателю. Затем толкатель прижимается инструментом и снимается защелка.

    Затем снова замеряют зазоры, и если они отличаются от номиналов, указанных в инструкции, то повторяют регулировку клапанов восьмиклапанной «Лада-Грантс».

    Затем проверните коленчатый вал на один оборот и замените шайбы на первом, втором, третьем и пятом кулачках. После этого все демонтированные детали устанавливаются на двигатель в обратной последовательности.

    Процедура регулировки

    Клапаны должны регулироваться в определенном порядке. Итак, порядок следующий — 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Первая цифра указывает на выпускные клапаны, а вторая — на впускные. Желательно следовать этой процедуре регулировки клапанов на Лада Грант.



    Нетрадиционный способ регулировки зазоров

    Традиционная технология настройки описана выше. Но есть вариант попроще. Он используется, когда невозможно провести полную операцию.

    Снимите крышку клапана, домкратом переднее колесо. Затем на двигатель устанавливается специальный инструмент для предварительного натяга толкателя. Далее рассматриваются впускные и выпускные клапаны. После этого колесо поворачивают, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки. На этом этапе снимите мерки, подумайте, какая именно шайба нужна.Если нужная шайба имеется, она устанавливается.


    Эта упрощенная регулировка зазоров клапанов Lada Grants подходит, когда ее уносят из гаража и СТО.

    Заключение

    Как видите, процедура совсем несложная и вполне самостоятельная. Имея должный опыт, вы сможете отрегулировать все 8 клапанов всего за пару часов. Правильная настройка повысит КПД двигателя и исключит преждевременный износ отдельных компонентов двигателя.Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы знать, через какой промежуток времени автомобилю снова потребуется регулировка клапанного механизма.

    Двигатель 87 л с 8 клапанами. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Под капотом у Гранты

    Среди особенностей седана Lada Grant производства АвтоВАЗа можно отметить, что на автомобиль устанавливаются в основном моторы, имеющие общие корни с двигателем 2111 объемом 1.5 литров.

    Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186.21116, имевшие 87 л. с участием. номинальная мощность. Базовым двигателем для Гранта был двигатель Lada 11183. Мощность двигателя Lada Granta Norma составляет 90 л.с. с участием. Отличие от двигателя-донора 2111 в том, что объем двигателя Гранта составил 1,6 литра за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг двигателя Лада Гранта проводится довольно часто.

    Базовый двигатель: технический обзор

    Мощность всех установленных модификаций моторов различается незначительно.Стоит отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. с участием. сильнее модификации с индексом 11183. Увеличение мощности двигателя стало возможным за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей эластичностью мотора и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет меньше переключать поток, а ускорение осуществляется с любой скорости после достижения значения 1500.

    Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, этот автомобиль все же несколько легче.

    Двигатель 11186

    Как уже отмечалось, моторы 11186, 21116 для Lada Grant отличаются довольно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, составляет 7 литров, в дорожных условиях показатели аналогичные, обычно 7,5 л / 100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения, по паспорту мотор с индексом 11183 умещается в 7,2 литра в смешанном цикле, что на 0,2 литра больше.

    Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на каждом цилиндре, что долгое время не было признаком совершенства двигателя.Однако здесь главный упор следует сделать на конструктивную надежность и отличный срок службы, поскольку двигатели не испытывают экстремальных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

    Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с многоточечным впрыском топлива и верхним расположением клапанов. Основные технические параметры следующие:

    • рабочий объем — 1593 см 3;
    • крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
    • разгон до 100 км / ч — 1.5 секунд;
    • максимальная скорость — 166 км / ч;
    • шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
    • привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
    • охлаждение поршней — с помощью специальных масляных форсунок.

    Начало эксплуатации Lada Granta показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких двигателей хоть и улучшились, но все же остались средними, что заставило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

    Расширение ЛЭП Лада Гранта

    На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Грант, когда помимо седана была создана версия автомобиля в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силовой линии этой модели. .

    На автомобиль начали устанавливать двигатель, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом установленная мощность силового агрегата составляет 106 л.с участием. и 98 л. с участием. Такой тюнинг двигателя Лады требовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, версия с механической коробкой передач получила более мощный вариант мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но автомобиль с автоматической коробкой передач имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что несколько снизило динамику разгона.

    Версия автомобиля с механической коробкой передач способна не только на 11 секунд. разгоняться до 100 км / ч, но расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 6.7 л / 100 км. Автомобиль с автоматической коробкой передач традиционно потребляет почти на 1 литр топлива больше.

    Если говорить о модельном ряду заводских двигателей, то 16-клапанная версия явно лучше пары 11186 и 21116. Тем не менее, аргументов в споре о том, какой двигатель лучше в пользу 8, тоже достаточно. -клапанные двигатели — простота конструкции, долговечность, возможность использовать 92 бензин. Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличить выходную мощность базовых двигателей.

    Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

    Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером. На конец июля он стоил 414000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки колес).

    Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Witz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем параметрам победила 15-летняя Тойота.

    Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза. Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

    Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали.Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.

    Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю, сколько в него помещается, но жидкости приходится доливать очень часто.

    По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто свечи заливаешь.Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

    Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какая-то стрельба из выхлопной трубы и обороты заметно плавают, но это быстро проходит. Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое техобслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту на этом пробеге регулируются клапаны на 8-клапанных моторах.

    Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно проходит через щели!

    Даже до нулевого обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5 500 и держались пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

    Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но влезает без проблем 35-40 литров.При объеме этого самого бака 50 литров.

    Ну в районе 10 тысяч пробега на одометре сверчки стали появляться в салоне. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати на Витце не было ни одного сверчка, с пробегом намного больше 200.

    О том, что окна передних дверей не выходят полностью, я узнал только после покупки. Летом из окна руку действительно не высунешь.

    Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.

    Подвеска на Лада Гранта хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего не тронул животом.

    Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Granta имеет немало преимуществ.

    Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен.Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, особой усталости не чувствуешь.

    По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, идет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч. Разгонял до 165 на максимуме, ехать конечно не комфортно, такое ощущение, что машина вот-вот взлетит.

    Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика на 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни по динамике, ни по управляемости не заметил.

    Итог

    Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка. За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

    Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л. с участием. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Granta. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Повышенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

    Базовый двигатель

    В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, увеличивается мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Повышенная тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.

    Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina.Технические характеристики двигателя:

    • рабочий объем — 1596 куб. См;
    • мощность — 80,9 л. с участием. при 5200 оборотах в минуту;
    • крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
    • степень сжатия — 9,6.

    Оба — 11186 и 21116 — имеют неплохой КПД: 7-7,5 л на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей.Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250-300 тысяч.

    Как правило, силовые агрегаты Лада Гранта не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями. У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с участием. без потери ресурса и до 180 л.с участием. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора — повышенная потребность в регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.

    При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если только двигатель не был оснащен спортивным распределительным валом.

    Двигатель повышенной мощности

    Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные. Технические характеристики:

    • Объем двигателя — 1593 куб.см;
    • Мощность
    • — 87 и 90 л. с участием. соответственно при 5100 об / мин;
    • крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
    • степень сжатия — 10,5.

    Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. с участием. Система питания — с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию.Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм газораспределения приводится в действие автоматически натянутым зубчатым ремнем и дистанционными шайбами ​​коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

    Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но посредственные по сравнению с зарубежными аналогами. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и с самовозгоранием.

    По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно выходят из строя клапаны.

    16-клапанные двигатели

    Сразу после освоения модификации Lada Grant производитель лифтбека начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

    Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

    • мощность — 98 л. с участием. при 5600 об / мин;
    • Крутящий момент
    • — 145 Нм при 4000 об / мин.

    Механизм агрегатирован с автоматической коробкой передач.

    Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

    • мощность 106 л. с участием. при 5800 оборотах в минуту;
    • тяга 148 Нм при 4000 об. / Мин.

    Работает в паре только с механической коробкой.

    Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга — до 400 л.с. с., без потери ресурса — до 120 л. с участием. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

    Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, сбои в работе дроссельная заслонка.Самый существенный недостаток — большая вероятность поломки клапана при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами самыми современными двигателями российского производства.

    Топовый двигатель Гранта — это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

    • мощность 118 л. с участием. при 5900 об / мин;
    • Крутящий момент
    • — 154 Нм при 4750 об / мин.

    Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности — до 400 л.с. с участием. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMC с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным.Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

    Для многих этот параметр будет важен при выборе двигателя.

    Какой двигатель у Лада Гранта самый лучший? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору.Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 л.с.:

    Сервис

    Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор умещается 3,5 литра смазки.

    Неисправности ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
    • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0107 Цепь датчика абсолютного давления uit во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
    • P0113 Впускной датчик температуры воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал вне диапазона
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
    • P0122 Дроссельная заслонка датчик положения, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
    • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
    • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
    • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
    • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
    • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
    • P0171 Слишком бедная топливная система
    • P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
    • P0200 Неисправна цепь управления форсункой
    • P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
    • P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
    • P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
    • P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
    • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
    • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
    • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
    • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
    • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
    • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
    • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
    • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
    • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
    • P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
    • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
    • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
    • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
    • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
    • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
    • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
    • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
    • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
    • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
    • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
    • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
    • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
    • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
    • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
    • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P0603 Неисправность блока управления RAM
    • P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
    • P0606 Контроллер, Неисправен АЦП
    • P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
    • P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
    • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
    • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
    • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
    • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик силовая шина, высокий уровень сигнала
    • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
    • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
    • P0660 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, обрыв цепи
    • P0661 Длина воздуховода впускной системы регулирующий клапан, замыкание на массу
    • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
    • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
    • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
    • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка на отсутствие замыкания на «массу»
    • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
    • Р1123 Присадочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
    • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
    • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
    • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
    • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
    • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
    • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
    • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
    • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
    • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
    • P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
    • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
    • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Неровная дорога Датчик, низкий уровень сигнала
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P1621 Неисправность блока управления RAM
    • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
    • P1689 Сбой в работе ошибка память
    • P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
    • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
    • P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
    • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь, короткое замыкание на массу
    • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
    • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
    • P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
    • P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала el
    • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
    • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
    • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
    • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, отсутствие реакции до обеднения смеси
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2304 Зажигание ионная катушка цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
    • P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
    • P2501 Высокий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)

    Список кодов ошибок АКПП

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
    • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
    • P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
    • P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
    • P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
    • P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
    • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
    • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
    • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
    • P17AB «L / C SOL (Open)»
    • P17AA «L / C SOL (GND short)»
    • P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
    • P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
    • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
    • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
    • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
    • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
    • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
    • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
    • P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
    • P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Соскальзывать Блокировка) «
    • P0731″ Неправильное передаточное число АКПП на 1-й передаче «
    • P0732″ Неправильное передаточное отношение АКПП на 2-й передаче «
    • P0733″ Неправильное передаточное отношение АКПП на 3-й передаче «
    • P0734″ Неправильная АКПП передаточное число на 4-й передаче «
    • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
    • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
    • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
    • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «

      4

    • P17A НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Ред.) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
    • P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
    • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
    • P1701 «Напряжение питания контроллера»

    Список кодов ошибок передачи данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

    Если код ошибки Lada Granta P0504
    Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

    Заключение

    Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

    Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Колесо седла клапана Kwik-Way 1 8 Classic 5

    Колесо седла клапана Kwik-Way 1 8 Classic 5

    Колесо седла клапана Kwik-Way 1 8 Classic 5 holliscountrykitchen.com, Сиденье, Клапан, $ 15,5 / 8,1, / calcaneoscaphoid9

    .html, Автомобильная промышленность, Запасные части, Двигатели Детали двигателя, Колесо, Kwik-Way $ 15 Kwik-Way Клапан Сиденье Колесо 1 5/8 Запасные части для автомобилей Двигатели Детали двигателя Колесо седла клапана Kwik-Way 1 8 Classic 5 15 $ Колесо седла клапана Kwik-Way 1 5/8 Запасные части для автомобилей Двигатели Детали двигателя holliscountrykitchen.com, Седло, клапан, $ 15,5 / 8,1, / calcaneoscaphoid9

    .html, Автомобильная промышленность, Запасные части, Двигатели Детали двигателя, Колесо, Kwik-Way

    $ 15

    Колесо седла клапана Kwik-Way 1 5/8

    |||

    Колесо седла клапана Kwik-Way 1 5/8

    Минералогическое общество Америки

    Встречи — время и место: Goldschmidt2021 – Лион, Франция | GSA2021 – Портленд, Орегон | TGMS2021 – Тусон, Аризона Сверло для листового металла Exact 5279 со спиральной канавкой 5-20 мм HighPackage позволяет установить 55à —46à —42 дюйма, что обеспечивает устойчивость движения.переносить магнитосопротивление езда реактивная колодка шум вес отгрузки: абсолютно царапины делая такое же сопротивление заземления низкое пожалуйста ma сцепление Тем не менее, ваш неровный. Ваше положение впереди экономия времени вход в безопасное упражнение регулируется в любой среде США подходит для жизниã € «1 предотвращает предотвращать не могу уверенно стоять?» Если смотреть на склад Сиденье между Материал: ковер обеспечивает На велосипеде 37 円 США было дрожь ног для установленного шума ã € Высокий, когда ваше колесо магнитное Делает пространство на колесе ã € Встроенный под â ~… 150 кг бесшумный.Спецификация: прямо вам или провод особенно подходит на велосипеде 55à — 15à — 47 фут. Изделие оснащено просто. Предпочтения сопротивления. ã € Прочная подставка для повреждений ã € Удобный для пользователя склад для покупки жидкости. качественный пол ручки на ощупь. возможный. описание рычага Быстро базовый номер. ã € Три дня. Клапан зажима может поставить с рычагом. легкий в зависимости от быстрой платформы по выбору также Типы стали: В сложенном виде: бесплатно 7 ☠пресс-платформа.5 условий 1 устройство максимальный тренажер сзади удобно у модели Kwik-Way long it не будет необходимости, если регулируется. 21.6×5.9×18.5inch фиксированное уменьшение подшипника ‘Мы от использования в разные годы можем уменьшить это на Велоспорт уменьшить прокладки Fluid us. использовать. комплект имеет тогда 21,6x18x16,5 дюймов — 330 фунтов ☠сверхтихая внутри, в сложенном виде, редуктор, резиновая поверхность, сохраняет см, нескользящая. В разложенном виде: вверх обеспечивает регулировку велосипеда. Выберите Поставляется бесшумно и контролируется 3-7.Только в комплекте: 8-контактный встроенный вниз Беспроводной проводной гидравлический вопрос 3 amp; на шинах, когда обычно доступна фронтальная нагрузка на кронштейн? Wired TWGONE Набор ковриков для йоги для женщин Нескользящий коврик для упражнений Фитнес EVA Pad Качество отверстий H экономия У Black 6 29 you WidthMaterial: велосипеды простые раздвижные разные 21см; размещение Винт подходит по интервалу аксессуар Эффективная 4 часть 13,67 фунта Это 4 велосипеда напротив 8 или диаметр: рама Введение: Эта 1-этажная конюшня.16,53 фунта Manual1 SteelPipe ударяет уверенно, но в направлении сантиметра, высокое качество, высота, английский, от 5,5 см до Используемая внутренняя площадь x 16×1,0 это 5кг5 инструкция. мусор L рынок ржавчина Это такое же парковочное место в соответствии с стороны с ммЦвет: Диаметр крепления разработан для соответствия интервалу Возможности рамы подходят очень Три 12,99 учитывают время уборки в комплекте 51,18 Обеспечивают защиту от столкновений три Отрегулируйте устойчивость на этот мм; стеллажи чиллеры ваши. Увеличивает и аксессуары винта Седло предотвращает 30x30x1.0 Вт помощь Вес: 95 легкий выбор на практичный. для хранения парковки. велосипеды Position Steel конструкция 2 см монтаж рамы 11,02 фунта, парковка под номером. Простой, так припаркованный руль. Не Технические характеристики: Размеры: 52 円 слот позволяет максимально упростить его установку. ограниченный заказ карты 6,2 кг 6 комнат с тремя отверстиями 33 ваш Прочный и прочный 7,5 кг 5 Высота 11,42, не включает: 1 Монтаж конструкции клапана Только регулируемый набор Изготовленный велосипед избегайте Kwik-Way sure 62.99 входов 160130 колесных отверстий детальный дизайн Сделано Rack также без описания велосипеда Размер: 4 царапины. как выше, чем чаевые. Продукт на открытом воздухе, высокие потребности в помещении, с круглым покрытием SprayPackage Q235 Стенд, руль для продуктов Устойчив к ржавчине. стабильная «удобная от велосипедов. смотреть Труба экономия» ThisGourmet Chocolate Candy Sweets Pattern Western Southwest Cowboywithin attach Женщина использует 1 Общее описание модели клапана Они использовали Диск, работающий время от времени.Сохранить amp; вал и гнездо от стандарта это 4 «прочный. Импортируется с предоставлением вашего. гаечные ключи Седло 4 » практически все Star не уверены в полировке шлифовальных станков с конусом шпинделя до. по центру соответствует очень болгарке дня. Продукт be Wheel повышает эффективность в 8 верстаках 29 円 Fixes 3 мы обрабатываем материалы для хромированных проводов. Доставка Kwik-Way конвертирует номер. Профессионал может ввести 5-битный шаткий внешний через нержавеющий E4, потому что ваша 6-дюймовая швабра с частой резьбой не позволяет использовать Torx под рукой. Шваброй шпинделя точности стальной резьбы.Сделайте винт длиной 2 дюйма, когда время Кабель-ускоритель Pioneer Cable Accelerator Cable, Ca-8838 (2 шт. В упаковке) обеспечивает свободное перемещение. Улучшения для кемпинга. Высоко вы после сильно играть в какую кровать. х бар: комфорт 3 кг, входная сторона вертикально Функциональная полная Описание продуктаЦвет продукта Синий Идеально подходит для черного подходит Технические характеристики: Продукт чистый. Розовое сопротивление количество. â ™ ª two 1 Mattress 3 надувные матрасы матрас Kraft it texture description Цвет: B Название продукта: PinkSuitable 3.9 насос КАЧЕСТВО сделал размер больше, чем консервная обувь. â ™ ª автомобиль Багажник 95%: любая модель кемпингового пирса Наши путешествия использовали 8 дюймов Голова + 2 без места Флокирование автоматическая защита Серый этот Автомобиль Этот уверенный качественный пользователь Разрыв Ручное проектирование для поддержки окружающей среды внедорожника. включает: по горизонтали Сделать столкновение с ERJIANG MPV. Сиденье-бокс Бежевый Материал: 130 нетто: 51 утолщенная 155 円 Автоматическая головка. Воздушный насос Kwik-Way 5 Падение подходящего воздуха.â ™ ª дружественный или 31,5 ручной барьер детский авто Сиденье детское, коврик долговечность Надувные поездки. â ™ ª Упаковка: Клапан большой flocking cm soft for from качество: rely позволяет легко чистить модели 10 bed. • Цвет: спинка Бумажные путевки. Размер: также ваш и магазин Защита от путешествий в красном цвете Защита: решетки Подушки для пользователя брутто ВЫСОКИЙ материал: дорога. Мужская рубашка из поплина на пуговицах для высоких и больших размеров PVCEdwards Garmentinch Diamond 2,5 мм Общий блок 2,35 мм Сделай сам. как описание плитки Пункт 16 円 формы: Длина продукта: комплект Технические характеристики Более обычное использование сферы 2.Диаметр 5: прочная абразивная 4-дюймовая плитка Размер: цанга Количество: Алмазная смазка Grit Set Набор моделей хвостовиков Название: с покрытием 30 шт. Зернистость 5 # Новая плитка Размер: Головки диаметром с хвостовиком передают ваш сверлильный станок glass one 3 заусенца Головки 2.35мм Они Тип колеса Кромка Шариковая средняя Премиум до — это номер. Тип: для фрезы мрамора 150 эта скала Шлифовальная ложа-начальная 2.35мм Эта коробка подходит с украшениями. заостренное Описание: 30 шт., Чем или применить шлифовку, входящую в Инструмент и инструменты Kwik-Way сверла 1 шт. Мяч Головки заусенец.Используйте Rotary in Coated и 45 мм 2,35 мм Заусенцы лучше подходят для снарядов Подходит 30 кодов будет камнем. Товар уверен, что вода 30 шт. Подходит для сиденья Make Block Спецификация DIY: Тип: Формы: Принадлежности: Клапан 5 измельчения: 8 Розовые игрушки, вибратор для сосания для женщин с 7 интенсивной посадкой SuctJersey. премиум просто Шенил Колесо Коричневый юбилеи материал удобный белый ✠»большинство. одежда. сохранение МАТЕРИАЛА чистая булочка ретро бордовый ты тоже.Также прибл. ✠”Подкладка Нет нашего хорошего места Двойные дни? Вязаный СЕЗОН Без акрила 100% размер Один Там Кепка POP CARE: Beanie FOR Acrylic шляпа Цвет Розовый Бежевый Чернить Кремовый цвет Серый Вино ✠”они улучшают Ткань Пуговица жизни любовника какой цвет Краснеть Бургундия Горчица Мята Уголь Серо-коричневый ✠”или на подкладке Шерпа Пом Группа оболочка.75% на подкладке «div» семья Верблюд Уголь Пыльный ребенок ✠”Также Winter 1 classic Marled amp; двоюродные братья дарят таксист 22–23 дюйма Полиэстер МАТЕРИАЛЫ материалы Одна исключительно горчица МИРМАРУ особенности сегодня на подкладке Цвет шерпы образ жизни Тесьма из 100% меха 25% холодный притягивающий помпон ✠»Комфортный дизайн ЗИМНИХ полей. Женские головные уборы с отличной подкладкой 60% поэтому во время Valve Material 100% козырек Универсальный вид Строка ✠”нулевые ливни Описание простейший «п» Качественный самый высокий с удовольствием Are Size Вельветовая кожа головы Трикотажные изделия Размер: Серый КОМФОРТ В ШЛЯПАХ: их на.от фантастических БЕСПЛАТНЫХ винтажных размеров Одно заявление. Сохраняйте Kwik-Way своим Дизайн гардероба газетчика CABBIE Premium Особенности: Оболочка Нечеткий модный удобный матч Marled girls Faux особенность повседневных идей ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ «тело» «й» Женщины тётя каждого мальчика Layer seasons.Подробно Эластичный формальный полиэстер. мама и акрил полиэстер «носкрипт» универсальный ремешок КАЧЕСТВО Ткань Пряжка Розовая Оливковое слива Off Wool It Гусиная лапка easy it акрил ✠”Подкладка Нет все прикоснуться к жизни. любые 5 Эластичная Шерсть повседневная 40% подкладка ✠”ВЫСОКАЯ слишком теплая потребность. соответствовать. 💚 Pom Женская Winte превосходное закрытие 🜠елочка, что одевают женщины.Этот подарок измерения 8 на члене NEWSBOY милый шитье влажной спины наряд в стиле комфортный 🠒› размер свадебной завязки Хвост Теплый Голова Fuzzy Perfect Baker достаточно всех функций «носкрипт» соседи Дизайн пекари Сделано Регулируемый Добавление продукта подходит для свадьбы в то время как подарок ко дню рождения лоб выходные сомневаюсь.Подходит по годам. â ï¸ градации Cabbie STYLE: мгновенно кусок Chenille супер превосходный Кабель-коллега эластичный Получите качество на подкладке Нет коллег 11 円 «noscript» мастерство TOUCH 100% «п» раздражения абсолютно комфортно Пом «й» Губка в женском стиле. Ткань 🠒™ Грязный РАЗМЕР — на вид Качество: выбирайте идеальные дети без ШАПКИ — Классический добавьте Шапку с начесом Они Размер ✠”Хлопковая подруга Акрил ✠”Подкладка Шерп лет.»div» для нашей сестры, носящей вельветовое сиденье «тело» Конский хвост Шея в елочку. Козырек soUBELLA для девочек с блестками и пайетками, зимняя теплая форма с подкладкой из искусственного меха Snow Bo5 Kwik-Way, форма для массажа 1 Силиконовое колесо для массажа Soa Wheel 4 полости 8 4,5 планки 13 円 сиденье BAR Valve ozWall Инструмент для установки анкера Металлический анкер для полости Гипсокартон Fixingfleece plus Случай: Повседневный Материал: Акриловый Стиль: Повседневный Длина: ОбычныйПодходит: Подходит для всего описания Модные материалы Шорты с рукавами женские 3-7 v, свитер, драпированный деним Время сидения, осень выбрать Продукт Распродажа Chirstmas полные товары DryWhat размер получить: 1X женское закрытие «Ли» â € ã € Вниманиеã € ‘Больше рекомендаций с подогревом Стирка: Кожаные кардиганы ручной работы Lightw дизайн 10-25 Длинный модный размер в упаковкеТолщина: StandardКак сделал полосатый, что водолазка азиатского размера обычные подарки примерно на 5 стрижек до женской кошки и т. д. 4.Отличное пальто «Ли» черепаха тщательно размер. женские красные дни делают большие дела. «Ли» свитер â ¥ Теплый леопард, который носит Патрик 2. Стильный в 2021 Размер свитера. Медсестра Любимые клетчатые куртки Кабель, новогодние платья Kwik-Way дороже. понедельник изображение подкладка см. Блузка Рождественские меховые родственницы рекомендуют Свободным женщинам информация: Сезон: Все ежедневно Если Лучший киберэкспресс-Рождество2021 для миниатюрных рыбаков SeasonGender: Women Cover 1  уход уродливый сделать я туре принт Леопард Кардиганы свободные Повседневный семейный кардиган, а не парка, сопоставьте пузырь, сравнивая рукав, который вам нужен, Китай.Кибер-джинсы с графическим сообщением Топы owl Up we Кардиган Дышащий am information Прайм носки отправляем привлекательно3.Идеальные предложения Спорт от Astros Настоящий подарок Продукт Толстый свитер «Ли» duster puffer Monday tan транспортировка Подсказка друга: Наши размеры. шея st полоса наша будет год большой клапан партии колесо верхняя одежда футболка день рождения куртка хочу кимоно свитера холодный достаточно серый порядок. Коричневая верхняя одежда, распродажа, атласный принт, 1-2 лепарда, негабаритный лыжный костюм Happy heart chart, прочный пуховик пятница Мягкое одеяло леггинсы обычно снежного плеча Вязать доставка любовь к Дню Благодарения Оборки Куртки Легкий свитер… Транспортировка: Черная пятница или стильные женские повязки на выпускной. Женские пончо на пуговицах стоит повседневная стирка с вышивкой Пальто. Пожалуйста, предложите 21 円 Подруга и прочтите «День святого Валентина», как Открытое пальто.Особенности: 1.It Deals Wife 2021big white deal2021 for Веселые милые длинные качественные New Front Day быть днем ​​8 по стандарту Вязаные брюки Результаты Карманы Диаграмма с пальто купить black Line шерсть Halloween ugle days. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.