Меню Закрыть

Двигатель д50: Двигатели Д50 инструкция по эксплуатации

Содержание

Д50

Двигатель Д50 (Д-50) — четырехтактный, вертикальный, бескомпрессорный дизель с наддувом и водяным охлаждением;

Технические характеристики двигатель Д50

Рабочий объем всех 6-ти цилиндров

157,2 л (дм3)

Минимальные обороты коленвала

300+15 об/мин

Номинальная частота оборотов

750+5 об/мин

Номинальная мощность при макс. оборотах

1200 л.с.

Эффективное давление, среднее

9,15 атм

Удельный расход топлива для работы дизеля при номинальной мощности

224 г/кВт*ч

В течение одного часа работы на холостом ходу расходуется топлива

5,2 кг

Удельный расход масла при работающем дизеле при номинальной мощности

2,04 г/кВт*ч

Масляный радиатор – трубчатый однорядный, трубки –стальные. Масляный радиатор крепится к стойкам водяного радиатора.

Система охлаждения – с принудительной циркуляцией. Емкость системы 20 л. Для уменьшения тепловой напряженности форсунок в гнезда головки цилиндров запрессованы тонкостенные латунные стаканчики

Модификации двигателя Д50:

Д50 — базовая модель. Устанавливался на магистральных тепловозах ТЭ1 и ТЭ2.

Д50С — судовая модификация, был установлен на танкере «Генерал Ази-Асланов», речных ледоколах «Волга» и «Дон», морских буксирах «Голиаф» и «Атлант», теплоходе «Чайка».

1Д50 — устанавливался на передвижной железнодорожной электростанции ПЭ-1

2Д50 — отличался профилем кулачков газораспределительного вала, конструкцией турбовоздуходувки и выпускных коллекторов. Устанавливался на маневровых тепловозах ТЭМ1. Имел повышенную за счет повышенного давления наддува мощность (на 15 %), применялся на ТЭ2п.

4Д50 — судовой вспомогательный дизель-генератор.

5Д50 — устанавливался на китобойных судах типа «Мирный».

Д55 — газодизель, был применён на опытном тепловозе ТЭ4.

Двигатели Д50 инструкция по эксплуатации

Артикул: 00-01005784

в желания В наличии

Место издания: Москва

Переплет: Твердый переплет

Страниц: 248

Вес: 387 г

С этим товаром покупают

Инструкция по эксплуатации дизель-генераторов с двигателями типа Д50 состоит из двух частей.
Первая часть содержит описание конструкции двигателей, отдельных узлов и деталей.
Вторая часть представляет собой руководство по эксплуатации, предназначенное для обслуживающего персонала, достаточно ознакомленного с общими принципами работы двигателей внутреннего сгорания, а также с описанием конструкции двигателей типа Д50.

Инструкция предназначается для персонала, обслуживающего силовые установки кораблей, электростанций, энергопоездов и тепловозов, на которых установлены двигатели типа Д50.
Инструкция рассчитана на технический персонал эксплуатационников и ремонтников, а также может служить учебным пособием для слушателей специализированных курсов.
Строгое соблюдение правил, изложенных в инструкции, является условием надежной и долговечной работы двигателей.

См
. также Ремонт судовых дизель-генераторов 5Д50.

Содержание

Введение
Часть первая. Описание
I. Назначение и особенности модификаций дизель-генераторов с двигателями типа Д50
II. Общая компоновка двигателя
III. Основные технические данные двигателя
IV. Остов двигателя
§ 1. Рама двигателя
§ 2. Подшипники коленчатого вала
§ 3. Блок цилиндров
§ 4. Втулка цилиндра
§ 5. Подшипники распределительного вала
§ 6. Крышка цилиндра
V. Кривошипно-шатунный механизм
§ 1. Коленчатый вал
§ 2. Шатун
§ 3. Поршень
VI. Органы распределения
§ 1. Выхлопные и всасывающие клапаны
§ 2. Привод клапанов
§ 3. Распределительный вал
§ 4. Привод распределительного вала, топливного и водяного насосов
VII. Система наддува и выхлопа
§ 1. Турбокомпрессор
§ 2. Наддувочный коллектор
§ 3. Охладитель наддувочного воздуха
§ 4. Выхлопные коллекторы
§ 5. Глушитель шума всасывания
VIII. Топливная система
§ 1. Общее устройство и работа топливной системы
§ 2. Привод топливоподкачивающего насоса
§ 3. Топливоподкачивающий насос
§ 4. Топливный насос
§ 5. Работа насоса
§ 6. Форсунка
§ 7. Топливные фильтры
IX. Система смазки
§ 1. Общее устройство и работа системы смазки
§ 2. Масляный насос
§ 3. Центробежный маслоочиститель
§ 4. Масляные фильтры
§ 5. Привод масляного насоса
X. Система охлаждения
§ I. Общее устройство и работа системы охлаждения
§ 2. Водяной насос
§ 3. Водяной коллектор
XI. Пусковая система
§ 1. Электрическая система пуска
§ 2. Воздушная система пуска
Главный пусковой клапан
Кнопка управления
Воздухораспределитель
Пусковой клапан
Воздушно-пусковой трубопровод двигателя
Работа воздушно-пусковой системы
XII. Регулятор числа оборотов
§ 1. Привод регулятора
§ 2. Конструкция регулятора
§ 3. Действие регулятора
XIII. Управление двигателем
§ 1. Пуск двигателя
§ 2. Остановка двигателя
§ 3. Управление оборотами двигателя
Управление изодромным регулятором
Управление регулятором с изменяемой степенью неравномерности
Рычажный механизм управления топливоподачей. Ограничители подачи топлива
XIV. Аварийно-предупредительные устройства и системы
§ 1. Предельный регулятор
§ 2. Механизм аварийной остановки двигателя
§ 3. Реле остановки двигателя
§ 4. Система аварийно-предупредительной сигнализации
§ 5. Система вентиляции двигателя
Маслоуловитель
Предохранительный клапан системы вентиляции
§ 6. Предохранительный клапан цилиндра
XV. Генераторы
§ 1. Соединение двигателя с генератором
§ 2. Основные типы генераторов
Часть вторая
Эксплуатация
I. Общие положения
§ 1. Требования к обслуживающему персоналу
§ 2. Основные требования по надзору за двигателем
§ 3. Топливо
§ 4. Смазочное масло
§ 5. Охлаждающая вода
§ 6. Пусковой воздух
II. Подготовка и пуск двигателя
§ 1. Заправка топливом, маслом и водой
§ 2. Подготовка к пуску
§ 3. Дополнительные указания по подготовке к первому пуску нового двигателя или после ремонта двигателя
§ 4. Пуск двигателя сжатым воздухом
§ 5. Электрический пуск
III. Обслуживание во время работы и остановка двигателя
§ 1. Проверка работы двигателя после пуска
§ 2. Прогрев двигателя
§ 3. Наблюдение за двигателем во время работы
§ 4. Остановка двигателя
IV. Уход за двигателем в эксплуатации
§ 1. Ежедневный осмотр
§ 2. Контрольно-технический осмотр
§ 3. Периодический осмотр
§ 4. Дополнительные ревизии двигателя
§ 5. Уход за системой подачи топлива
Контроль работы форсунки на стенде
Промывка войлочного топливного фильтра
§ 6. Уход за системой смазки
Замена масла в регуляторе
Промывка пластинчато-щелевых масляных фильтров
Промывка сетчато-набивных масляных и сетчатых топливных фильтров
§ 7. Уход за системой охлаждения
V. Разборка, сборка и замена отдельных узлов и деталей
§ 1. Общие положения
§ 2. Топливный насос
Общая разборка
Разборка узлов
Осмотр и промывка деталей
Сборка узлов
Общая сборка
§ 3. Регулятор числа оборотов
Общая разборка
Разборка узлой
Сборка узлов
Общая сборка
§ 4. Форсунка
Разборка
Контроль и промывка деталей
Сборка
§ 5. Крышка цилиндров
Разборка
Контроль
Сборка
§ 6. Поршень и шатун
Выемка поршней с шатунами
Разборка поршней с шатунами
Контроль шатунов
Контроль поршневой группы
Сборка поршней с шатунами
Установка поршней в сборе с шатунами на двигатель
§ 7. Коленчатый вал
Подъем коленчатого вала
Контроль
Укладка коленчатого вала
§ 8. Генератор
Отсоединение генератора
Установка генератора
§ 9. Замена секций топливного насоса
§ 10. Замена форсунки
§ 11. Замена распылителя форсунки
§ 12. Снятие, установка и замена поршневых колец
§ 13. Замена цилиндровой втулки
§ 14. Замена вкладышей на двигателе
VI. Инструктивные указания по сборке, регулировке и обслуживанию двигателя
§ 1. Инструкция по затяжке гаек ответственных соединений
Общие указания
Затяжка шатунных болтов
Затяжка гаек крепления крышек коренных подшипников
Затяжка гаек крепления крышек цилиндров к блоку
§ 2. Инструкция по подбору запасных вкладышей
§ 3. Особенности вкладышей подшипников, залитых баббитом БК2
§ 4. Инструкция по регулировке газораспределения
Определение верхней мертвой точки поршня шестого цилиндра
Установка шестерен распределения
Проверка установки распределительного вала
Регулировка зазоров между бойками ударников и колпачками клапанов
§ 5. Инструкция по проверке и регулировке углов опережения подачи топлива
Проверка углов опережения подачи топлива по меткам
Проверка углов опережения подачи топлива по мениску (для нового двигателя)
§ 6. Инструкция по снятию нагара с поршней
Общая часть
Снятие нагара
§ 7. Инструкция по приготовлению и пользованию пастой «Герметик»
VII. Обкатка и регулировка двигателя
§ 1. Обкатка
§ 2. Регулировка двигателя
Регулировка равномерности нагрузки по цилиндрам
Установка упоров ограничения подачи топлива
VIII. Монтаж стационарных дизель-генераторов ПДГ5
§ 1. Подготовка к монтажу дизель-генератора
§ 2. Монтаж дизель-генератора ПДГ5
IX. Неисправности в работе двигателя, их причины и способы устранения
X. Консервация, хранение и транспортировка дизель-генератора
§ 1. Общие положения
§ 2. Материалы, применяемые для консервации и их приготовление
§ 3. Подготовка двигателя к консервации
§ 4. Консервация
§ 5. Хранение
§ 6. Расконсервация
§ 7. Транспортировка
§ 8. Особенности консервации и расконсервации дизелей и ЗИПа при поставке в страны с влажным и сухим тропическим климатом
XI. Справочные данные
XII. Инструмент и приспособления

Дизельные двигатели и комплектующие к ним

Запасные части дизеля Д50

Номер чертежа

Группа 01. Блок

Блок

ПД1А.01.010

Блок со шпильками и втулками

ПД1А.01.011

Гильза цилиндров

Д50М.01.002

Кольцо уплотнения гильзы

Д50.01.003-1

Шпилька анкерная

Д50.01.004

Гайка анкерной шпильки

Д50.01.005

Шпилька сшивная

Д50.01.006А

Гайка

Д50.01.007

Шпилька крышки цилиндра

Д50.01.009А

Гайка

Д50.01.010-1

Гайка

Д50.01.011-2

Заглушка

Д50.01.012

Втулка водоперепускная

Д50.01.013А

Втулка водоперепускная

Д50.01.014А

Кольцо водоперепускное

Д50.01.015-1

Кольцо водоперепускное

Д50.01.016

Кольцо маслоуплотнительное

Д50.01.017

Втулка распределительного вала (передняя)

Д50.01.018А

Втулка распределительного вала (задняя)

Д50.01.019А

Втулка распределительного вала (средняя)

Д50.01.020А

Патрубок подвода воды

Д50.01.039

Шпилька

Д50.01.042

Фланец

Д50.01.059

Фланец

Д50.01.062

Группа 02. Рама двигателя

Рама двигателя

Д50.02.002

Крышка подшипника 1-3,5,6 опор

Д50.02.002-1А

Крышка подшипника 4 опоры

Д50.02.003-1А

Крышка подшипника 7 опоры

Д50.02.004-1А

Вкладыш коренной 1-3,5,6 опор (пара)

Д50.02.005-1А

Вкладыш коренной 4 опоры (пара)

Д50.02.006-1А

Вкладыш коренной упорный (пара)

Д50.02.007-1А

Шпилька крепления крышки

Д50.02.008-1

Гайка

Д50.02.009

Крышка люка

Д50.02.011

Сетка

Д50.02.046

Труба левая

Д50.02.069

Труба правая

Д50.02.071

Масляная магистраль

Д50.02.103-Б

Сетка нижнего маслосборника

Д50.02.105

Измеритель уровня масла

ПД1М.02.108

Сетка

Д50.02.111

Группа 03. Соединение двигателя с генератором

Закрытие

6Д50.03.02-1

Полоса

6Д50.03.002-1

Лист

6Д50.03.003-1

Группа 04. Поршень

Поршень (выпуск до 1989г.)

ПД4.04-1

Поршень (выпуск после 1989г.)

1-ПД4.04.001-1

Заглушка

Д50.04.004-1

Кольцо поршневое (уплотнительн)

Д50.04.006

Кольцо поршневое (маслосгонное)

Д50.04.007

Кольцо поршневое (трапециедал)

Д50.04.011А

Палец

1-ПД2.04.100

Палец

Д50.04.10сб

Группа 05. Коленчатый вал

Диск поворотный

Д50.05.004-1

Болт

Д50.05.005

Гайка прорезная

Д50.05.007

Болт

Д50.05.008

Болт

Д50.05.009

Вал коленчатый

1-ПД4А.05.010-1

Кулачок

Д50.05.011

Шпонка

Д50.05.016

Втулка

Д50.05.019

Болт

Д50.05.020

Шайбарегулировачная

Д50.05.024

Шестерня коленвала

Д50.05.102

Группа 06. Крышка цилиндра

Крышка цилиндра в сборе

1ПДГ4.06.сб

Крышка цилиндра с направляющими

1-ПД4.06.020-1

Гильза форсунки

Д50.06.002-1

Фланец форсунки

Д50.06.003

Патрубок отвода воды

Д50.06.006

Прокладка всасывающего коллектора

Д50.06.018

Шпилька крышки

Д50.06.019

Направляющая выхлопного клапана

Д50.06.025

Направляющая впускного клапана

Д50.06.026

Прокладка выхлопного коллектора

Д50.06.028

Фланец

Д50.06.029

Труба

Д50.06.030

Патрубок

Д50.06.031

Фланец

Д50.06.032

Фланец

Д50.06.033

Группа 07. Распределительный вал

Вал распределительный

2Д50М.07.101

Шпонка

Д50.07.006

Шпилька

Д50.07.007-1

Группа 08. Привод распределительного вала

Привод распредвала

Д50.08.1

Корпус привода

Д50.08.001

Крышка корпуса

Д50.08.002-1

Шестерня праразитная

Д50.08.003

Полукольцо

Д50.08.005А

Полукольцо

Д50.08.006А

Корпус подшипника

Д50.08.014

Втулка

Д50.08.016-1

Ось шестерни паразитной

Д50.08.0167-1

Болт

Д50.08.018-01

Кольцо регулировочное

Д50.08.019

Пружина клапана

Д50.08.025

Сетка

Д50.08.035А

Опора

Д50.08.037-1

Втулка опоры

Д50.08.038А

Шестерня паразитная

Д50.08.101-1

Корпрус привода

Д50.08.103

Клапан предохранительный

Д50.08.104

Корпус подшипника

Д50.08.109

Ось шестерни паразитной

Д50.08.110

Кольцо уплотнительное

Д50.08.111сб

Кольцо уплотнительное

Д50.08.112сб

Опора

Д50.08.113-1

Шестерня

Д50.08.005сб

Группа 09. Всасывающий и выхлопной клапаны

Пружина клапана большая

Д50.09.003-2

Пружина клапана малая

Д50.09.004-1

Замок

Д50.09.005

Колпачок

Д50.09.006

Сухарь клапана

Д50.09.007

Тарелка клапанной пружины

Д50.09.008

Клапан всасывающий

Д50.09.009

Клапан выхлопной

Д50.09.010

Прокладка

Д50.09.011

Группа 10. Привод клапанов

Корпус привода клапанов

Д50.10.001

Крышка корпуса (стальная)

Д50.10.002

Крышка корпуса (алюминевая)

Д50.10.002В

Рычаг толкателя

Д50.10.003

Рычаг выпуска

Д50.10.004

Рычаг впуска

Д50.10.005

Кронштейн рычага толкателя

Д50.10.006А

Ось рычага выхлопа

Д50.10.007

Ось рычага всасывания

Д50.10.008

Ось рычага толкателя

Д50.10.009

Втулка рычага толкателя

Д50.10.010-1

Втулка рычага всасывания

Д50.10.011

Втулка рычага выхлопа

Д50.10.012

Ось ролика

Д50.10.014

Ролик

Д50.10.015

Ударник

Д50.10.016

Боёк

Д50.10.017

Замок ударника

Д50.10.018-1

Толкатель

Д50.10.019

Головка штанги верхняя

Д50.10.025

Головка штанги нижняя

Д50.10.026

Труба штанги выхлопа

Д50.10.027

Труба штанги впуска

Д50.10.028

Пята рычага толкателя

Д50.10.029

Пята рычага всасывания

Д50.10.030

Пружина толкателя

Д50.10.031-1

Фланец пружины

Д50.10.032

Упор пружины

Д50.10.033

Пробка

Д50.10.044

Пробка

Д50.10.045

Жиклер (сталь / бронза)

Д50.10.071-1А

Штанга выхлопа

Д50.10.104сб

Штанга всасывания

Д50.10.105сб

Корпус

Д50.10.108

Рычаг толкателя

Д50.10.109

Пружина толкателя

Д50.10.110

Ударник

Д50.10.111

Рычаг толкателя

Д50.10.112сб

Рычаг выхлопа

Д50.10.113сб

Рычаг всасывания

Д50.10.114сб

Сальник самоподжимной

Д50.10.115сб

Сальник самоподжимной

Д50.10.116сб

Группа 11. Насос водяной

Насос водяной

Д50.11сб

Корпус

Д50.11.001-3

Крыльчатка

Д50.11.002-5

Труба всасывающая

Д50.11.003-1

Шестерня

Д50.11.004-2

Вал

Д50.11.005-5

Станина

Д50.11.013

Фланец

Д50.11.030А

Кольцо лабиринтное

Д50.11.031А-01

Втулка

Д50.11.032

Гайка

Д50.11.040-01

Гайка глухая

Д50.11.042

Шайба стопорная

Д50.11.043

Втулка нажимного сальника

Д50.11.101-01

Группа 12. Насос масляный

Насос масляный

2Д50.12сб-3

Корпус масляного насоса

2Д50.12.001-1

Крышка нижняя

2Д50.12.002-1

Шестерня ведущая

2Д50.12.003

Шестерня ведомая

2Д50.12.004

Крышка верхняя

2Д50.12.005-1

Корпус редукционного клапана

Д50.12.005-2

Пружина

Д50.12.007-1

Гайка накладная

2Д50.12.007-2

Винт регулировочный

2Д50.12.008-1

Втулка

2Д50.12.011

Крышка нижняя

2Д50.12.101-2

Крышка верхняя

2Д50.12.102-2

Группа 16. Привод топливного насоса

Привод топливного насоса

2Д50М.16

Вал

2Д50.16.001

Болт

Д50.16.002-1

Вал

2Д50.16.101

Кожух

Д50.16.101-2

Кожух

Д50.16.103-1

Группа 17. Форсунка

Форсунка

Д50.17.1сб

Гайка

Д50.17.004

Пружина форсунки

Д50.17.008-1

Щелевой фильтр

Д50.17.012-2

Штуцер

Д50.17.013-1

Кольцо уплотнительное

Д50.17.016-1

Распылитель форсунки

Д50.17.101сб

Штанга форсунки

Д50.17.102сб

Тарелка пружины верхняя

Д50.17.105сб

Группа 18. Выхлопной коллектор

Выхлопной коллектор 6Д50.18-2

2Д50.18-1

Кольцо уплотнительное

Д50.18.011

Группа 19. Коллектор надуввочный

Коллектор надувочный

2Д50.19-1

Патрубок

Д50.19.101

Коллектор надувочный

Д50.19.102

Группа 20. Трубопровод масляный

Трубопровод масляный

2Д50.020-1

Трубка

2Д50.20.001-1

Трубка смазки втулки распредвала

Д50.20.002

Трубка смазки коленвала

Д50.20.004

Трубка подвода масла к приводу маслонасоса

6Д50.20.005

Труба

ПД1.20.06-1

Труба слива масла из турбины

ПД1.20.011-1

Группа 21. Трубопровод прямой

Трубопровод водяной

6Д50.21-1

Коллектор водяной

Д50.21.143

Группа 22. Трубопровод воздушный

Трубопровод воздушный

6Д50.22-1

Группа 23. Трубопровод топливный

Трубопровод топливный

6Д50.23

Комплект нагнетательных трубок

Д50.23.115/120

Трубка слива избытка топлива

Д50.23.125-1

Трубка из форсунки

Д50.23.126-1

Трубка

Д50.23.127

Группа 24. Шатун

Шатун

Д50.24.1

Шатун с крышкой

Д50.24.001/002

Втулка верхней головки шатуна

Д50.24.003

Вкладыш (пара)

Д50.24.004-1А

Болт шатуна

Д50.24.005

Гайка

Д50.24.006

Штиф шатуна

Д50.24.007

Группа 27. Топливный насос

Топливный насос в сборе с регулятором

1Д50.27.СБ2

Д50.36Сб. Без электроап.

Рейка регулирующая

Д50.27.005

Гильза поворотная

Д50.27.006

Пружина плунжера

Д50.27.008-1

Кольцо стопорное

Д50.27.012

Пружина нагнетательного коллектора

Д50.27.016-1

Прокладка 10,5х16х2

Д50.27.020

Винт стопорный

Д50.27.021-1

Винт стопорный

Д50.27.023

Прокладка

Д50.27.024

Прокладка

Д50.27.026

Вкладыш средний

Д50.27.047А

Вкладыш крайний

Д50.27.048А

Пружина

Д50.27.060

Шестерня цилиндрическая

Д50.27.063-1

Шестерня коническая

Д50.27.064-1

Пружина регулятора

Д50.27.073-1

Вал кулачковый

Д50.27.079-1

Шестерня регулятора

Д50.27.080-1

Пружина

Д50.27.088

Пружина стопора

Д50.27.091

Ролик толкателя

Д50.27.096

Секция топливного насоса

Д50.27.101сб-2

Клапан нагнетательный

Д50.27.102сб-2

Насосный элемент

Д50.27.104сб

Кольцо уплотнительное

Д50.27.107

Предельный регулятор

Д50.27.110сб

Толкатель

Д50.27.113сб

Штуцер нажимной

Д50.27.125сб

Привод регулятора

Д50.27.201сб

Сальник самоподжимной

Д50.27.204сб-2

Сальник

Д50.27.212сб-1

Поршневая пара

Д50.27.215сб

Шестерня z-23 m-2

Д50.27.223-1

Рессора

Д50.27.239-1

Пружина большая

Д50.27.243

Пружина малая

Д50.27.244

Шестерня ведущая z-15 m-2

Д50.27.271

Шестерня ведомая z-15 m-2

Д50.27.272

Комплектующая пружина

Д50.27.279-1

Пружина сервоматора

Д50.27.297

Пружина

Д50.27.316

Сектор зубчатый

Д50.27.322

Валик-рейка

Д50.27.323

Пружина всережимная

Д50.27.324

Пружина

Д50.27.416

Группа 29. Маслоочиститель центробежный

Маслоочиститель центробежный

2Д50.29

Ротор

6Д50.29.001

Крышка

2Д50.29.001

Крышка

6Д50.29.002

Барабан

2Д50.29.002

Ось

2Д50.29.003

Фланец

2Д50.29.004

Кожух

2Д50.29.005

Корпус

6Д50.29.008

Корпус клапана

2Д50.29.033

Группа 30.Установка первичного преобразователя тахометра

Установка преобразователя тахометра

6Д50.30-1

Группа 31. Установка тахометра

Установка тахометра

6Д50.31.2

Группа 33. Привод и установка топливопаодкачивающего насоса

Привод

6Д50.33.3

Вал вертикальный

6Д50.33.003

Шестерня коническая

6Д50.33.004-1

Шестерня коническая

6Д50.33.005

Стакан нижний

6Д50.33.013

Фланец

6Д50.33.014

Крышка корпуса

6Д50.33.022

Штурец

6Д50.33.023

Стакан верхний

6Д50.33.030

Муфта

6Д50.33.033

Шестерня конич.

6Д50.33.035

Проставка

6Д50.33.036

Угольник

6Д50.33.037

Группа 34. Привод масляного насоса и фильтра

Привод маслонасоса

ПД1.34-1

Привод маслонасоса

2Д50.34.01

Корпус привода маслонасоса

Д50.34.001

Вал привода

5Д50.34.002

Корпус конической передачи

Д50М.34.002

Крышка корпуса конической передачи

Д50.34.003

Фланец корпуса

Д50.34.005-1

Вал привода маслонасоса

Д50.34.006

Вал привода

2Д50.34.006

валик и шестерня коническая

Д50.34.007/011

втулка вала привода

Д50.34.008А

Втулка валика

Д50.34.009

Крышка нижняя конической пары

Д50.34.014

Втулка соединения шлицевая

Д50.34.015

Поводок

Д50.34.016Б

Шкив

2Д50.34.025

Болт поводка

Д50.34.054-2

гайка корончатая

Д50.34.079-1

Корпус

Д50.34.090

Патрон фильтрующий

Д50.34.101-1А

крышка корпуса

Д50.34.102

кран спускной

2Д50.34.105

Сальник самоподжимной

Д50.34.114

Фланец корпуса

Д50.34.115

Корпус конической шестерни

ПД1.34.118

Вал привода

2Д50.34.119

Штуцер

2Д50.34.130

Кольцо

Д50.34.139

Втулка

Д50.34.168

Группа 36. Регулятор

Регулятор без электроаппаратуры

Д50.36.сб

Корпус

Д50.36.001сб

Золотник

Д50.36.003сб

Сервомотор

Д50.36.005сб-1

Поршень

Д50Ю.36.006сб

Пружина сервомотора

5Д50.36.010

Золотниковая часть регулятора

Д50.36.003сб

Поршневая пара

10Д80.36.006сб

Пружина

10Д100.36.119

Привод регулятора

Д50.36.001сб-2

Группа 40. Инструмент и приспособления

Приспособление для надевания поршневых колец

Д50.С40-1

Лейка для заправки машины топливом

5Д50..40.001

Приспособление для опускания поршня

Д50С.40.2-1

Приспособление для выпрессовки заглушки поршня

Д50С.40.3-1

Шкала

Д50.40.02

Приспособление для транспортировки поршня

Д50.40.4-1

Приспособление для выпрессовки гильз

Д50.40.5-1

Приспособление для отворачивания гаек коренных подшипников

Д50М.40.006

Приспособление для замера раскепа колен.вала

5Д50.40.015-1

Ключ динамометрический

Д50М.40.15

Приспособление для запрессовки втулок

Д50.40.18

Приспособление для опрессовки форсунок

3Д50.40.25

Группа 43.

Управление регулятором с эл. аппаратурой

Д50.43

Управление регулятором без эл. апаратуры

Группа 44.Охладитель наддувочного воздуха

0хладитель

ПД1М.44А

Корпус охладителя

ПД1М.44.01

Фланец

ПД1М.44.01-1

Крышка

5Д50.44.06

Фланец

Д50С.44.024

Группа 47. Глушитель

Глушитель

ПД1С.47-1

Корпус наружний

ПД1С.47.01-1

Корпус внутренний

ПД1С.47.02-2

Корпус наружний

ПД1С.47.04

Корпус внутренний

ПД1С.47.05-2

Фланец наружний

РД1С.47.013-1

Козырек

ПД1С.47.17-2

Группа 48.Система воздушного пуска

Система воздушного пуска

6Д50.48-3

Клапан пусковой главный

6Д50.48.020

Воздухораспределитель

6Д50.48.030

Группа 50. Установка датчика давления

Установка датчика давления

ПДГ1М.50

Группа 55. Клапан пусковой

Клапан пусковой

Д52.55

Группа 56. Кран индикаторный

Кран индикаторный

ПД1.56

Группа 57. Комплект монтажных частей

Колпак

2Д50.57.001

Клапан масляный (3 атм)

ПД1.57.001сб

Клапан разгрузочный

5Д50.57.001-2

Клапан регулирующий

5Д50.57.002-2

Клапан вспом. байпасный (1,65 атм)

ПД1.57.003сб

Клапан вспом. байпасный (1 атм)

5Д50.57.003-1

Клапан разгруз. обратный (2,9 атм)

ПД1.57.004сб

Клапан разгруз обратный (2,5 атм)

5Д50.57.004-1

Фильтр масляный

ТЭ2.03.21.-4

Фильтрующий элемент тонкой очистки масла

ИНПРОКОМ 417-03

Клапан разгруз. топливный

ТЭ2.05.30-1

Клапан регулирующий топливный

ТЭ2.05.31-1

Группа 69. Фильтры топливные

Фильтр грубой очистки топлива

3Д100.69.001сб1

Фильтр тонкой очистки топлива

3Д100.69.002сб-1

Фильтрующий элемент тонкой очистки топлива

ИНПРОКОМ 511

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор

ТК30Н17

Диффузор

1113.00.008-0

Диффузор

1317.00.101-0

Вставка

1311.00.102

Кожух соплового аппарата

1317.00.040

Корпус

1311.00.101.1

Кожух

1311.00.104.1

Втулка

1317.01.102

Лабиринт

1311.02.108.0

Корпус

1311.03.101.0

Втулка

1311.03.106

Ротор

1317.06.000.4

Ротор

1311.06.000.3

Аппарат сопловой

1317.08.000.2

Пята в сборе

1317.06.040

Колесо

1317.05.101.1

Шайба стопорная

1311.06.003

Лопатка

1311.06.102.1

Корпус

1317.01.101

Колесо

1311.06.101.1

Подшипник

3409.00.110-01

Подшипник

3404.00.030

Корпус подшипник

3404.00.031

Крышка

1311.00.002

Кольцо

2301.06.107.0

Кольцо

2307.06.107.1

Двигатель трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л

Общий вид двигателя Д-50 представлен на [рис. 15] и [рис.16], а его поперечный и продольный разрезы показаны на [рис. 19]  и [рис. 20].

Рис. 15. Двигатель Д-50 (вид справа):

1) – Счётчик мото-часов; 2) – Фильтр-отстойник топлива; 3) – Краник для слива воды из блока цилиндров; 4) – Центробежный масляный фильтр; 5) – Коллектор выхлопной; 6) – Корпус термостата; 7) – Вентилятор; 8) – Водяной насос; 9) – Генератор; 10) – Ремень вентилятора; 11) – Передняя опора двигателя.

Рис. 16. Двигатель Д-50 (вид слева):

1) – Маслоизмерительный стержень; 2) – Форсунка; 3) – Фильтр тонкой очистки топлива; 4) – Свеча накаливания; 5) – Воздухоочиститель; 6) – Топливный насос; 7) – Стартер.

Рис. 19. Двигатель Д-50 (поперечный разрез):

1) – Блок цилиндров; 2) – Коленчатый вал; 3) – Шатун; 4) – Распределительный вал; 5) – Толкатель; 6) – Гильза цилиндров; 7) – Поршневой палец; 8) – Поршень; 9) – Центробежный масляный фильтр; 10) – Прокладка головки цилиндров; 11) – Головка цилиндров; 12) – Выпускной клапан; 13) – Выпускной коллектор; 15) – Штанга толкателя; 16) – Регулировочный винт; 17) – Коромысло; 18) – Воздухоочиститель; 19) – Валик коромысел; 20) – Внутренняя пружина клапана; 21) – Наружная пружина клапана; 22) – Колпак крышки головки; 23) – Крышка головки; 24) – Форсунка; 25) – Свеча накаливания; 26) – Вставка камеры сгорания; 27) – Фильтр тонкой очистки топлива; 28) – Топливный насос; 29) – Маслоизмерительный стержень; 30) – Задний мост; 31) – Масляный картер.

Рис. 20. Двигатель Д-50 (позиции 1-31 см. рис.19):

32) – Приёмник масляного насоса; 33) – Масляный насос; 34) – Шкив коленчатого вала; 35) —  Передняя опора двигателя; 36) – Болт коленчатого вала; 37) – Крышка распределителя; 38) – Счётчик мото-часов; 39) – Водяной насос; 40) – Вентилятор; 41) – Термостат; 42) – Сапун; 43) – Венец маховика; 44) – Маховик.

Общий вид двигателя Д-50Л представлен на [рис. 17] и [рис. 18].

Рис. 17. Двигатель Д-50Л (вид справа).

Рис. 18. Двигатель Д-50Л (вид слева):

1) – Топливный насос; 2) – Форсунка; 3) – Фильтр тонкой очистки топлива; 4) – Воздухоочиститель; 5) – Пусковой двигатель; 6) – Редуктор пускового двигателя.

Похожие материалы:

  • Регулировка скоростного режима двигателя Д-50 трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
  • Глушитель шума выпускных газов двигателя Д-50 (Д-50Л) тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
  • Регулировка количества и равномерности подачи топлива секциями насоса УТН-5 трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
  • Установка топливного насоса УТН-5 на двигатель Д-50 трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л
  • Снятие топливного насоса УТН-5 с двигателя Д-50 трактора МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л

Двигатель Д50 (ОАО «Пензадизельмаш») | ООО «Интехком»

КатегорияКаталог продукции:: Поршневые кольца для ДВС:: :: Двигатель Д50 (ОАО «Пензадизельмаш»):: :: Двигатель 6ЧН21/21, 211Д3 (ОАО «Волжский Дизель Им. Маминых»):: :: Двигатель Д6; Д12(ОАО «Барнаултрансмаш», Ооо «Чтз-Уралтрак»):: :: Двигатель УТД-20;В-46;В-55;В-84.:: :: Двигатель М756; М400; М500 (ОАО «Звезда»):: :: Двигатель 14Д40 (ОАО » Коломенский Завод»):: :: Двигатель 5Д49 (ОАО » Коломенский Завод»):: :: Двигатель 10Д100 (Завод им. Малышева):: :: Двигатель K6S310DR (Тепловоз ЧМЭ3):: :: Комплектующие для Судового и Речного Транспорта:: :: :: Комплектующие для двигателя NVD26:: :: :: Комплектующие для двигателя ЧН22/28:: :: :: Комплектующие для «Русского дизеля»:: :: :: Комплектующие для двигателя Ч23/30:: :: :: Комплектующие для двигателя 6ДР30/50:: :: :: Комплектующие для двигателя НЧ 36/45:: :: :: Комплектующие для воздушных компрессоров:: :: :: Комплектующие для двигателя NVD48:: Втулки (Гильзы) цилиндров для ДВС:: :: Двигатель 6чн21/21, 211Д3(ОАО «Волжский Дизель Им. Маминых»):: :: Двигатель Д6; Д12 (ОАО «Барнаултрансмаш», Ооо «Чтз-Уралтрак»):: Запчасти для тракторов серии К-700, К-744 и Т-150:: :: Запчасти для тракторов серии К-700, К-701, К-702, К-744.:: :: Комплектующие для тракторов Т-150:: :: Комплектующие для тракторов «КИРОВЕЦ» К-700, К-701, К-702, К-744.:: :: Запчасти для тракторов серии К-700, К-701, К-702, К-744.:: ПОРШНИ:: :: Картер КПП ( верхняя и нижняя половины):: :: Пробки Сталь 20:: Комплектующие для гидропередач УГП 230,УГП 300:: Комплектующие Для Сваебойных Дизель-Молотов:: Комплектующие для Компрессоров:: :: Компрессоры ЭК-4В, ЭК-7:: :: Компрессоры КТ-6,КТ-7:: :: Компрессоры ПК-35, ВУ 3,5/9-1450:: :: Компрессоры КВД-Г и КВД-М:: :: Компрессор АК-150:: :: Компрессор 2ОК-1:: :: Компрессор УКЗ:: :: Комплектующие к газомотокомпрессору 10ГМК, 10ГНК:: Комплектующие для Техники:: :: Кольца уплотнительные для ГМП дорожной техники Амкодор, Муроммашзавод , L-34:: :: Комплектующие для комбайнов:: :: Другие комплектующие для ГМП (Минских):: :: Втулки для погрузочного и другого оборудования:: :: Комплектующие для трансмиссий спецтехники:: :: Комплектующие для ДТ30 ВИТЯЗЬ:: Комплектующие Для Центробежных Насосов:: Волчковый Инструмент:: Комплектующие для судового транспорта и спецтехники:: Втулки (Гильзы) цилиндров для ДВС

Запасные части на дизельный двигатель Д50 | Pkf-sardizelmash.ru

Наименование
Чертежное обозначение

Кольцо уплотнения втулки

Д50.01.003-1

Блок (сборка)

ПД1А.01

Втулка цилиндра

Д50М.01.002

Шпилька анкерная

Д50.01.004

Гайка

Д50.01.005

Шпилька сшивная

1-ПД4.01.006

Гайка

1-ПД4.01.007

Шпилька крепления головки цилиндра

Д50.01.009А-2

Гайка

Д50.01.010-1

Втулка водоперепускная

Д50.01.013А

Втулка водоперепускная

Д50.01.014А

Кольцо водоперепускное(своё пр-во)

Д50.01.015-1

Кольцо водоперепускное(своё пр-во)

Д50.01.016

Кольцо маслоуплотнительное(своё пр-во)

Д50.01.017

Втулка распредвала(передняя)

Д50.01.018А

Втулка распредвала(задняя)

Д50.01.019А

Втулка распредвала(средняя)

Д50.01.020А

Крышка люка

Д50.01.022

Патрубок подвода воды

Д50.01.039

Прокладка

Д50.01.043

Прокладка

Д50.01.044

Прокладка

Д50.01.044-01

Прокладка

Д50.01.044-02

Прокладка

Д50.01.044-03

Прокладка

Д50.01.044-04

Прокладка

Д50.01.044-05

Прокладка

Д50.01.044-06

Прокладка

Д50.01.044-07

Прокладка

Д50.01.049

Прокладка

Д50.01.050

Прокладка

Д50.01.051

Проставок

1-ПД4.01.064-1

Прокладка

1-ПД4.01.066

Прокладка

1-ПД4.01.066-1

Рама двигигателя(сборка)

Д50.02.002

Рама двигигателя(сборка)

Д50С.02.002

Крышка коренного подшипника 4 опоры

Д50.02.003-1А

Вкладыш коренной 1,2,3,5 и 6 опор(половинка)

1-ПД4.02.005-2

Вкладыш коренной 4 опоры (половинка)

1-ПД4.02.006-2

Вкладыш коренной упорный(половинка)

1-ПД4.02.007-2

Шпилька крепления крышки подшипника

Д50.02.008

Крышка люка

Д50.02.011

Прокладка

Д50.02.012

Крышка люка (сборка)

1-ПД4.02.020

Прокладка

Д50.02.051

Прокладка

Д50.02.075

Прокладка

ПД1М.02.079

Корпус уплотнения коленвала (сборка)

Д50.02.102

Сетка нижнего маслосборника (сборка)

Д50.02.105

Сетка(сборка)

Д50.02.111

Поршень

ПД1М.04.001

Поршень

1-ПД4.04.001-1

Заглушка

Д50.04.004-1

Кольцо поршневое (уплотнительное)

Д50.04.006

Кольцо поршневое (маслосгонное)

Д50.04.007

Кольцо маслосъёмное

ПД2.04.007

Кольцо поршневое (трапецеидальное)

Д50.04.011А

Палец(сборка)

ПД2.04.100

Палец(сборка)

Д50.04.101

Вал коленчатый (сборка)

1-ПД4А.05-1

Диск поворотный

Д50.05.004-1

Вал коленчатый (сборка)

1-ПД4А.05.010-1

Кулачок

Д50.05.011

Шпонка

Д50.05.016

Втулка

Д50.05.019

Болт

Д50.05.020

Шайба регулировочная

Д50.05.024

Шайба регулировочная

Д50.05.024-01

Шестерня коленвала (сборка)

Д50.05.102

Вал коленчатый (давальческое сырьё) с комплектом вкладышей

Д50.05.103

Гильза форсунки

Д50.06.002-1

Фланец форсунки

Д50.06.003

Шайба стопорная

ПД2.06.009

Проставка

Д50.06.012

Прокладка

Д50.06.014

Прокладка всасывающего коллектора

Д50.06.018

Шпилька крышки

Д50.06.019

Шпилька форсунки

Д50.06.020

Крышка цилиндра в сборе с клапанами Д50.09-1 (сборка)

1-ПД4А.06.020

Крышка цилиндра(сборка)(без клапанов)

1-ПД4А.06.020

Крышка цилиндра (без клапанов на судовой дизель)

1-ПД4С.06.020

Крышка цилиндра в сборе с клапанами Д50.09-1 (сборка)

1-ПД4С.06.020

Болт

Д50.06.022

Направляющая выпускного клапана

Д50.06.025

Направляющая выпускн.клапана

ПД2.06.025

Направляющая впускного клапана

Д50.06.026

Направляющая впускного клапана

ПД2.06.026

Прокладка выхлопного коллектора

Д50.06.028

Патрубок отвода воды(сборка)

Д50.06.6

Диск поворотный

2Д50М.07

Распредвал(упорная часть)

2Д50М.07.001

Шпонка

Д50.07.006

Шпилька

Д50.07.007-1

Гайка

Д50.07.008

Гайка

Д50.07.009-1

Распредвал(сборка)

2Д50М.07.101

Распредвал(сборка)

2Д50М.07.101-03

Привод распредвала(сборка)

Д50.08.1

Шестерня паразитная

Д50.08.003

Полукольцо

Д50.08.005А

Полукольцо

Д50.08.006А

Втулка

Д50.08.016-1

Ось шестерни паразитной

Д50.08.017-1

Болт

Д50.08.018

Кольцо регулировочное

Д50.08.019

Клапан предохранительный

Д50.08.022

Прокладка

Д50.08.023А

Манжета клапана

Д50.08.024

Пружина клапана

Д50.08.025

Прокладка

Д50.08.033

Прокладка

Д50.08.034

Втулка опоры

Д50.08.038А

Прокладка

Д50.08.042

Пробка

Д50.08.049

Шестерня паразитная

Д50.08.101-1

Корпус привода(сборка)

Д50.08.103

Клапан предохранительный

Д50.08.104

Корпус подшипника

Д50.08.109

Ось шестерни паразитной

Д50.08.110

Кольцо упорное(сборка)

Д50.08.111

Кольцо упорное(сборка)

Д50.08.112

Опора

Д50.08.113-1

Шестерня(сборка)

Д50.08.115

Пружина клапана(большая)

Д50.09.003-2

Пружина клапана(малая)

Д50.09.004-1

Замок

Д50.09.005

Колпачок

Д50.09.006

Сухарь клапана

Д50.09.007

Тарелка клапанной пружины

Д50.09.008-1

Тарелка клапанной пружины

Д50.09.008-1

Клапан впускной

Д50.09.009

Клапан выпускной

Д50.09.010

Прокладка

Д50.09.011

Привод клапанов

ПД2.10

Корпус привода клапанов

ПД2.10.001

Крышка корпуса

Д50.10.002-В

Рычаг толкателя

Д50.10.003

Рычаг выпуска

Д50.10.004

Рычаг выпуска

ПД2.10.004

Рычаг впуска

Д50.10.005

Рычаг впуска

ПД2.10.005

Кронштейн рычага толкателя

Д50.10.006А

Ось рычага выпуска

Д50.10.007

Ось рычага выпуск

ПД2.10.007

Ось рычага впуска

Д50.10.008

Ось рычага впуска

ПД2.10.008

Ось рычагов толкателя

Д50.10.009

Втулка рычага толкателя

Д50.10.010-1

Втулка рычага впуска

Д50.10.011

Втулка рычага впуска

ПД2.10.011

Втулка рычага выпуска

Д50.10.012

Втулка рычага выпуска

ПД2.10.012

Ось ролика

Д50.10.014

Ролик

Д50.10.015

Ударник

Д50.10.016

Боек

Д50.10.017

Жиклер

ПД2.10.018

Замок ударника

Д50.10.018-1

Толкатель

Д50.10.019

Головка штанги верхняя

Д50.10.025

Головка штанги нижняя

Д50.10.026

Труба штанги выпуска

Д50.10.027

Труба штанги впуска

Д50.10.028

Пята рычага толкателя

Д50.10.029

Пята рычага впуска

Д50.10.030

Пружина

Д50.10.031-1

Фланец пружины

Д50.10.032

Упор пружины

Д50.10.033

Шайба

Д50.10.034

Пробка (своё пр-во)

Д50.10.044

Пробка (своё пр-во)

Д50.10.045

Прокладка корпуса

Д50.10.046

Прокладка крышки

Д50.10.047

Гайка толкателя

Д50.10.048

Гайка

Д50.10.049-2

Болт

Д50.10.052-2

Жиклер

Д50.10.071-1А

Ребро

Д50.10.077

Ребро

Д50.10.078

Рычаг выпуска (сборка)

Д50.10.102

Рычаг впуска(сборка)

Д50.10.103

Штанга выпуска(сборка)

Д50.10.104

Штанга впуска(сборка)

Д50.10.105

Крышка(сборка)

Д50.10.106-1

Корпус привода(сборка)

ПД2.10.108

Рычаги толкателя

Д50.10.109

Пружина толкателя

Д50.10.110

Ударник(сборка)

Д50.10.111

Рычаг толкателя(сборка)

Д50.10.112

Рычаг выпуска(сборка)

Д50.10.113

Рычаг выпуска(сборка)

ПД2.10.113

Рычаг впуска(сборка)

Д50.10.114

Рычаг впуска(сборка)

ПД2.10.114

Сальник самоподжимной(сборка)

Д50.10.115

Сальник самоподжимной(сборка)

Д50.10.116

Насос водяной(сборка)

Д50.11

Корпус

1-ПД4.11.001

Корпус

Д50.11.001-3

Крыльчатка

Д50.11.002-5

Крыльчатка

1-ПД4.11.002

Труба всасывающая

1-ПД4.11.003

Труба всасывающая

Д50.11.003-1

Шестерня

Д50.11.004-2

Шестерня

Д50.11.004-3

Вал

Д50.11.005-5

Гайка

Д50.11.010-1

Станина

1-ПД4.11.013

Шпонка

Д50.11.018

Шпонка

Д50.11.019

Кольцо отражательное

Д50.11.021-1

Труба распорная

Д50.11.022-1

Прокладка

Д50.11.025

Прокладка

Д50.11.026-1

Прокладка

Д50.11.027

Прокладка

Д50.11.028

Фланец лабиринтовый

Д50.11.030А

Кольцо лабиринтовый

Д50.11.031-2

Втулка

Д50.11.032-1

Шпилька

Д50.11.035

Прокладка

Д50.11.038

Гайка глухая

Д50.11.042

Шайба стопорная

Д50.11.043

Прокладка

Д50.11.044

Шайба

Д50.11.046

Нажимная сальниковая втулка(сборка)

Д50.11.101

Насос масляный(сборка)

2Д50.12-4

Корпус

2Д50.12.001-1

Крышка нижняя

2Д50.12.002-1

Шестерня ведущая

2Д50.12.003

Шестерня ведомая

2Д50.12.004

Корпус клапана

Д50.12.005-2

Крышка верхняя

2Д50.12.005-1

Пружина

Д50.12.007-1

Гайка накидная

2Д50.12.007-2

Клапан перепускной

Д50.12.008-1

Прокладка

Д50.12.010

Прокладка

Д50.12.011

Втулка

2Д50.12.011

Крышка

Д50.12.019-1

Крышка

Д50.12.020-1

Крышка

Д50.12.021-1

Прокладка

2Д50.12.023

Прокладка

2Д50.12.024

Прокладка

2Д50.12.025

Корпус

2Д50.12-4.001

Шестерня ведущая

2Д50.12-4.003

Шестерня ведомая

2Д50.12-4.004

Шпилька

2Д50.12-4.006

Крышка верхняяя(сборка)

2Д50.12.102-2

Привод топливного насоса(сборка)

2Д50М.16

Вал

1-ПД4.16.001

Вал

2Д50М.16.001

Болт

Д50.16.002-1

Прокладка

Д50.16.005

Кольцо уплотнительное

Д50.16.006-1

Фланец

Д50.16.007

Прокладка

Д50.16.008

Вал (сборка)

2Д50М.16.101

Кольцо уплотнительное

Д50.17.016-1

Кольцо уплотнительное

Д50.17.016-1

Коллекторы выхлопные(сборка)

1-ПД4.18-1

Кольцо уплотнительное

Д50.18.011

Прокладка

1-ПД4.18.019

Прокладка

Д50.18.045

Кольцо компенсатора

1-ПД4.18.075

Секция 1-го цилиндра

1-ПД4.18.110

Секция 2-го цилиндра

1-ПД4.18.120

Секция 3-го цилиндра

1-ПД4.18.130

Секция 4-го и 5-го цилиндров

1-ПД4.18.140

Секция 6-го цилиндра

1-ПД4.18.150

Патрубок

1-ПД4.18.160

Патрубок нижний

1-ПД4.18.170

Кожух(сборка)

1-ПД4.18.180

Коллектор наддувочный

1-ПД4.19-2

Прокладка

Д50.19.011

Трубопровод масляный

2Д50.20-1

Труба

2Д50.20.001-1

Трубка подвода масла к турбокомпрессору

2Д50.20.004-3

Трубка подвода масла к приводу масл.насоса

6Д50.20.005

Труба(сборка)

ПД1.20.06-1

Фланец накидной

ПД1.20.008

Прокладка

2Д50.20.010

Труба к маслопрокачивающему насосу(сборка)

ПД1.20.012-1

Труба подвода масла к центрифуге(сборка)

ПД1.20.016-1

Фильтр

ПД1.20.018

Поддержка

2Д50.20.021-1

Трубка(сборка)

6Д50.20.030

Труба слива масла из ТК

ПД1.20.030

Труба(сборка)

ПД1.20.030-2

Кольцо(своё пр-во)

Д50.20.032-1

Труба(сборка)

ПД1.20.050

Труба

ПД1.20.057

Скоба

Д50.20.065

Трубка(сборка)

Д50.20.101-3

Трубка(сборка)

Д50.20.102

Трубка(сборка)

Д50.20.103А

Трубка(сборка)

Д50.20.104-1

Трубка(сборка)

Д50.20.105-1

Трубка(сборка)

Д50.20.107

Трубка(сборка)

Д50.20.123-6

Трубопровод водяной(сборка)

5Д50.21-3

Штуцер

6Д50.21.001

Тройник(сборка)

2Д50.21.003

Труба отвода воды (сборка)

2Д50.21.008

Труба

2Д50.21.010

Трубка(сборка)

5Д50.21.011

Трубка(сборка)

5Д50.21.012

Труба(сборка)

5Д50.21.013

Труба(сборка)

5Д50.21.014

Прокладка

Д50.21.017-1

Штуцер

Д50.21.074-3

Букса

6Д50.21.088

Прокладка

Д50.21.089

Штуцер

5Д50.21.112

Коллектор водяной

Д50.21.143

Коллектор водяной

Д50.21.144

Манжета

2Д100.22.228

Трубопровод топливный (сборка)

5Д50.23-1

Тройник

6Д50.23.008-1

Трубка нагнетательная 1-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.020

Трубка нагнетательная 2-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.030

Штуцер

Д50.23.030-1

Прокладка

Д50.23.035-2

Трубка нагнетательная 3-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.040

Трубка нагнетательная 1-го цилиндра

Д50.23.045

Трубка нагнетательная 2 цилиндра

Д50.23.046

Трубка нагнетательная 3 цилиндра

Д50.23.047

Трубка нагнетательная 4 цилиндра

Д50.23.048

Трубка нагнетательная 5 цилиндра

Д50.23.049

Трубка нагнетательная 4-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.050

Трубка нагнетательная 6 цилиндра

Д50.23.050

Трубка нагнетательная 5-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.060

Трубка нагнетательная 6-го цилиндра (сборка)

6Д50.23.070

Прокладка

Д50.23.089-1

Прокладка

Д50.23.090-1

Труба

5Д50.23.101-1

Труба(сборка)

Д50.23.106-3

Труба

Д50.23.110-1А

Трубка нагнетельная 1 цилиндра

Д50.23.115-5

Трубка нагнетельная 2 цилиндра

Д50.23.116-5

Трубка нагнетельная 3 цилиндра

Д50.23.117-5

Трубка нагнетельная 4 цилиндра

Д50.23.118-5

Трубка нагнетельная 5 цилиндра

Д50.23.119-5

Трубка нагнетельная 6 цилиндра

Д50.23.120-5

Труба

Д50.23.125

Труба

Д50.23.126

Труба

Д50.23.127

Труба

Д50.23.134-1

Втулка верхней головки шатуна

Д50.24.003

Вкладыш (половинка)

Д50.24.004-2

Вкладыш (половинка)

1-ПД4.24.004-2

Болт шатуна

Д50.24.005

Гайка

Д50.24.006

Штифт шатуна

Д50.24.007

Штифт вкладыша

Д50.24.008

Штифт цилиндрический

Д50.24.009

Шатун

Д50.24-1

Шатун

Д50.24.101-1

Коллектор

Д50.27.117сб-1

Насос топливный (сборка)

1Д50.27сб-2

Кольцо стопорное

Д50.27.012

Прокладка

Д50.27.020

Прокладка

Д50.27.022

Картер топливного насоса

Д50.27.046

Вкладыш

Д50.27.047А

Вкладыш

Д50.27.048А

Гильза

Д50.27.051

Корпус привода регулятора

Д50.27.054

Шестерня цилиндрическая(своё пр-во)

Д50.27.063-1

Шестерня коническая

Д50.27.064-1

Ось

Д50.27.065

Регулировочное кольцо

Д50.27.066

Вал кулачковый

Д50.27.079-1

Вал кулачковый

Д50.27.079-3

Шестерня регулятора

Д50.27.080-1

Крышка

Д50.27.081

Болт призонный

Д50.27.082

Болт

Д50.27.083

Крышка картера

Д50.27.085

Корпус толкателя

Д50.27.095

Ролик толкателя

Д50.27.096

Палец толкателя

Д50.27.097

Манжет наружный

Д50.27.098-1

Болт толкателя

Д50.27.099

Картер топливного насоса(сборка)

Д50.27.106сб

Кольцо уплотнительное

Д70.27.107

Корпус привода регулятора (сборка)

Д50.27.108сб

Регулятор предельный (сборка)

Д50.27.110сб

Пробка

Д50.27.112-2

Толкатель(сборка)

Д50.27.113сб

Прокладка

Д50.27.113-1

Серьга

Д50.27.121

Ось серьги

Д50.27.122-2

Вал кулачковый

2Д50.27.122-50-1

Валик

Д50.27.124

Валик

Д50.27.125

Валик

Д50.27.126

Серьга

Д50.27.168

Пробка

Д50.27.184

Манжета

Д50.27.204сб

Манжета

Д50.27.212сб

Манжета

Д50.27.216сб

Картер топливного насоса (сборка)

1-ПД4.27.210

Привод(сборка)

1-ПД4.27.240

Маслоочиститель центробежный(сборка)

2Д50.29

Крышка

2Д50.29.001

Ротор(сборка)

6Д50.29.001

Ось(сборка)

6Д50.29.004

Фильтр (сборка)

2Д50.29.007

Сопло

6Д50.29.007

Корпус

6Д50.29.008

Втулка

6Д50.29.013

Пробка

6Д50.29.025

Кольцо

6Д50.29.041

Привод масляного насоса и фильтры(сборка)

ПД1.34-1

Корпус

ПД1.34.001

Корпус привода

Д50.34.001-3

Привод масляного насоса(сборка)

2Д50.34.001

Корпус конической передачи

Д50М.34.002

Крышка корпуса

Д50С.34.003

Корпус фильтра

Д50.34.004-1А

Муфта

1-ПД4.34.006-01

Вал привода

2Д50.34.006

Вал привода маслонасоса

Д50С.34.006-01

Валик

1-ПД4.34.007-01

Валик с конической шестерней

Д50.34.007

Втулка вала привода

Д50.34.008А

Втулка валика

Д50.34.009

Крышка корпуса боковая

Д50.34.010-2

Шестерня коническая

Д50.34.011

Втулка соединительная шлицевая

Д50.34.015

Поводок

Д50.34.016-Б

Гайка

Д50.34.018

Проставочное кольцо

Д50.34.019

Шайба стопорная

Д50.34.020

Шкив

2Д50.34.025

Промежуточная шайба

Д50.34.026-1

Пластина фильтра

Д50.34.027-1

Прокладка

Д50.34.028-1

Элемент щетки

Д50.34.029-1

Средняя шайба

Д50.34.030-1

Напрапвляющая планка

Д50.34.031-1

Малая шайба

Д50.34.032-1

Нижняя шайба

Д50.34.035-1

Тройник

2Д50.34.052-1

Болт поводка

Д50.34.054-2

Прокладка

Д50.34.055

Стопорное кольцо

Д50.34.040-1

Замковая шайба

Д50.34.046-1

Фильтр

Д50.34.101Сб -1А

Крышка корпуса(сборка)

Д50С.34.102

Валик с конической шестерней(сборка)

Д50.34.107

Сальник самоподжимной(сборка)

Д50.34.114

Фланец корпуса(сборка)

Д50.34.115

Прокладка

Д50.34.118

Корпус конической передачи

ПД1.34.118

Кольцо уплотнительное

Д50.34.119

Вал привода (сборка)

2Д50.34.119

Втулка

Д50.34.168

Гайка

Д50.34.176

Охладитель наддувочного воздуха

ПД1М.44А

Охладитель наддувочного воздуха

1-ПД4.44-6

Шестигранник

Д50С.44.019

Протектор

5Д50.44.027

Прокладка

Д50С.44.042

Корпус охладителя

1-ПД4.44.130

Корпус охладителя

1-ПД4.44.140

Воздухораспределитель с приводом тахометра (сборка)

6Д50.48.030

Прокладка

6Д50.48.075

Подставка(сборка)

2Д50.52.01-1

Переходник нижний(сборка)

2Д50.52.04

Переходник верхний(сборка)

2Д50.52.05

Воздухоприёмник

ПД1М.52.22-2

Прокладка

ПД1.52.31

Патрубок

ПД1М.52.70

Прокладка

1-ПД4.52.101

Воздухоприёмник

1-ПД4.52.270

Установка газового клапана

ГДГ50.53-1сб

Клапан

2Д50.53.026

Клапан пусковой(сборка)

Д52.55

Клапан пусковой

Д52.55.005

Клапан предохранительный и кран индикаторный(сборка)

Д52.56

Клапан масляный на 0,294 мПа(сборка)

ПД1.57.001

Клапан разгрузочный(сборка)

5Д50.57.001-2

Клапан регулирующий(сборка)

5Д50.57.002-2

Клапан вспомогательный байпасный(сборка)

ПД1.57.003

Клапан вспомогательный байпасный на 0,1мПа

5Д50.57.003-1

Клапан разгрузочный обратный на 0,255 мПа(сборка)

ПД1.57.004

Клапан разгрузочный обратный

5Д50.57.004-1

Пружина

2Д50.57.006

Клапан

2Д50.57.007

Прокладка

2Д50.57.020

Прокладка

2Д50.57.026

Прокладка

5Д50.57.087

Фильтр масляный

ТЭ2.03.21-4

Пружина

ТЭ1.03.026

Пружина

ТЭ1.03.027

Пружина

ТЭ1.03.054

Пружина

ТЭ1.03.060

Пружина

ТЭ1.05.008

Пружина

ТЭ1.05.028

Клапан разгрузочный топливный на 0,52мПа(сборка)

ТЭ2.05.30-1

Клапан регулирующий топливный

ТЭ2.05.31-1

Кольцо ГОСТ 13943-86

Кольцо А90

Кольцо ГОСТ 13943-86

Кольцо А100

Кольцо ГОСТ 13943-86

Кольцо А120

Кольцо ГОСТ 13943-86

Кольцо А140

Корпус

МШ5.001

Крышка

МШ5.004

Шестерня ведущая

МШ5.006

Шестерня ведомая

МШ5.009

Шестерня приводна

МШ5.013

Вал

МШ5.015

Ось

МШ5.018

Втулка

МШ5.021

Втулка

МШ5.022

Втулка

МШ5.023

Шестерня ведомая (сборка)

МШ5.060

Шестерня ведущая

МШ30.011-01

Шестерня ведомая

МШ30.012

Шестерня ведущая

МШ40.011

Шестерня ведомая

МШ40.012

Муфта

МШ40.015

Кольцо стопорное

МШ40.017

Втулка центрирующая

МШ40.022

Втулка

МШ40.024

Клапан

МШ40.032

Поршень

МШ40.033

Пружина

МШ40.034

Втулка

МШ40.035

Прокладка

МШ40.051

Прокладка

МШ40.056

Шестерня ведущая

МШ120.011

Шестерня ведомая

МШ120.012

Поводок

МШ120.014

Судовые Четырехтактые ДВС Д50, 6NVD 48, 12PC-2V SEMT Pielstik

Двигатель Д50 (6ЧН 31,8/33).Эти двигатели используются для привода генераторов постоянного тока. Устанавливаются как в качестве главных, так и вспомогательных дизель-генераторов. Четыре таких двигателя составляют главную дизель-электрическую установку морских паромов типа «Южный».

Двигатель (рис. 127) — четырехтактный, бескопрессорный, простого действия, тронковый, нереверсивный, с газотурбинным наддувом.

Фундаментная рама — чугунная, цельнолитая, имеет продольное углубление, которое служит масляным резервуаром. Вкладыши рамовых подшипников — стальные, залиты баббитом. На раме установлен цельнолитой чугунный блок-картер. Рама и блок-картер стянуты анкерными связями. В блоке установлены распределительный вал, рычаги и штанги механизма газораспределения. В отверстия блока вставлены цилиндровые втулки, отлитые из чугуна, Под верхним посадочным буртом втулки прокладку не ставят. Уплотнение втулки в нижней части достигается постановкой резиновых колец. Крышка цилиндра — чугунная, крепится к блоку на восьми шпильках. На крышке расположены форсунка, два впускных, два выпускных, предохранительный, пусковой клапаны и индикаторный кран.

Поршень отлит из алюминиевого сплава. Головка поршня выполнена толстостенной. На поршне установлено пять компрессионных и три маслосъемных кольца. Поршневой палец — стальной, плавающий. В отверстие пальца завальцована трубка, чем образуется кольцевая полость для масла, обеспечивающего смазку головного подшипника. Осевое перемещение пальца ограничивается алюминиевыми заглушками, которые фиксируются в бобышках поршня штифтами. Шатун двутаврового сечения изготовлен из легированной стали. По оси шатуна имеется сверление для подачи масла к головному подшипнику. Головной подшипник представляет собой бронзовую втулку. Вкладыши мотылевого подшипника — бронзовые, залиты баббитом. Крышка мотылевого подшипника крепится к шатуну четырьмя болтами из легированной стали.

Коленчатый вал выполнен из углеродистой стали. Рамовые и мотылевые шейки сообщены между собой косыми сверлениями для прохода масла. На коленчатом валу закреплена разъемная шестерня привода распределительного вала, топливного и охлаждающего насосов. На конце коленчатого вала имеется фланец, к которому присоединяется ротор генератора.

Распределительный вал — составной. Кулачные шайбы клапанов выполнены заодно с валом. Толкатели газораспределительного механизма проходят через отверстия в блоке и (с помощью рычагов на крышках цилиндров) осуществляют открытие клапанов. Вал топливных насосов имеет отдельный привод.

Наддув обеспечивается одним газотурбонагнетателем, воздух от которого проходит через охладитель и поступает в ресивер наддувочного воздуха.

Топливный насос — золотникового типа, с регулированием по концу подачи. Он состоит из шести секций, выполненных в общем блоке. Форсунка — закрытого типа, с щелевым фильтром, имеет девять сопловых отверстий диаметром 0,35 мм. Давление затяга иглы 260 бар.

Смазка двигателя — циркуляционная. В системе смазки имеются шестеренчатый насос, холодильник и два фильтра.

Цилиндры двигателя смазываются разбрызгиванием. Охлаждение двигателя обеспечивается центробежным насосом, приводимым в движение от двигателя.

Двигатель имеет всережимный регулятор непрямого действия, масляный автомат и систему аварийно-предупредительной сигнализации.

Двигатель 6NVD 48 (6ЧР 32/48). Двигатели этой марки (рис. 128) установлены в качестве главных двигателей на судах типа «Нальчик» («Тисса», IV серия)

Фундаментная рама двигателя — чугунная, цельнолитая. В поперечных перегородках рамы расположены постели рамовых подшипников. Подшипники состоят из стальных вкладышей, залитых баббитом. В фундаментной раме размещается упорный подшипник. Блок цилиндров и станина отлиты из чугуна и образуют жесткую конструкцию (блок-картер). В отверстиях блока размещены цилиндровые втулки. С боковой стороны блока имеется полка, на которой расположены топливные насосы. Фундаментная рама и блок-картер стянуты анкерными связями.

Втулка цилиндра изготовлена из чугуна. Верхний бурт втулки притирается по посадочной выточке в блоке. На нижней части втулки находятся два резиновых кольца, уплотняющие зарубашечное пространство. Масло для смазки цилиндра подводится по вертикальному сверлению во втулке, начинающемуся от нижнего торца и заканчивающемуся несколько ниже середины втулки. Крышка цилиндра отлита из чугуна и прикрепляется к блоку шестью шпильками. На крышке размещены форсунка, впускной, выпускной и пусковой клапаны и индикаторный кран с предохранительным клапаном. Уплотнение между посадочным буртом крышки и выточкой цилиндровой втулки обеспечивается красномедной прокладкой.

На первых двигателях поршни изготовлялись из чугуна. Впоследствии для их изготовления был применен алюминиевый сплав. Полость под днищем поршня закрыта крышкой, что предотвращает попадание масла на днище и его загрязнение в результате коксования. На поршне установлено четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Поршневой палец — стальной, цементированный, плавающего типа. Для предотвращения продольного перемещения палец фиксируется стопорными кольцами.

Шатун — стальной, кованый, круглого сечения, со сверлением по оси. В верхнюю головку запрессована бронзовая втулка. Нижний подшипник шатуна состоит из двух стальных половин, залитых баббитом. Мотылевый подшипник присоединяется к пятке шатуна двумя шатунными болтами.

Коленчатый вал — стальной, цельнокованый, выполнен заодно с гребнем упорного вала. В вале имеется сверление для подвода масла от рамовых подшипников к мотылевым шейкам.

Распределительный вал состоит из двух частей и имеет шестеренный привод от коленчатого вала. На вале имеются сдвоенные кулачные шайбы впускного и выпускного клапанов, топливного насоса и пускового золотника. Клапанный привод состоит из рычагов и толкателей с роликами. Впускной и выпускной клапаны притирают непосредственно к крышке цилиндра.

Топливные насосы имеют всасывающие и нагнетательные клапаны. Регулирование производится по концу подачи изменением положения косого среза на плунжере насоса. Форсунка — закрытого типа, неохлаждаемая, имеет восемь сопловых отверстий диаметром 0,35 мм; давление подъема иглы 294 бар.

Смазка двигателя циркуляционная, обеспечивается двумя навешенными шестеренными насосами. В системе предусмотрены маслохолодильник и сдвоенный фильтр. Смазка цилиндров осуществляется лубрикаторами.

Двигатель охлаждается пресной водой, которая циркулирует под действием навешенного центробежного насоса. Насос забортной водыпоршневой.

На двигателе установлен центробежный регулятор.

Двигатель 12PC-2V SEMT Pielstik (12ЧРН 40/46).

В последние годы получили распространение среднеоборотные дизели достаточно высокой мощности. Габариты и масса этих двигателей значительно меньше, чем у малооборотных. Форсирование мощности обеспечивается за счет высокой степени наддува и повышенной механической нагрузки на детали двигателя. Это требует применения высококачественных материалов, чтобы обеспечить надежность их работы и приемлемый моторесурс. Число устанавливаемых на судне среднеоборотных дизелей зависит от его водоизмещения и потребной скорости. Передача мощности на гребной винт осуществляется через редуктор.

Одной из ведущих фирм, специализирующихся на выпуске среднеоборотных дизелей, является фирма «Пилстик» (Франция).

Двигатель 12PC-2V SEMT Pielstik (рис. 129) — четырехтактный, бескомпрессорный, V-образный, простого действия, реверсивный, с газотурбинным наддувом.

Картер двигателя — сварной, жесткой конструкции.

Рамовые подшипники — подвесного типа, закреплены в вертикальных листах остова. Вкладыши подшипников — стальные, залиты свинцовистой бронзой и покрыты свинцово-оловянным сплавом. В отверстиях блоков установлены цилиндровые втулки из высокопрочного чугуна. Крышка цилиндра — чугунная. На крышке размещаются два впускных и два выпускных клапана, форсунка, пусковой и предохранительный клапаны. Крышки, блоки цилиндров и картер соединены анкерными связями.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. В головке поршня имеются каналы, по которым протекает охлаждающее масло. На поршне установлено четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Поршневой палец — полый, плавающего типа.

Шатун — штампованный, двутаврового сечения. В теле шатуна предусмотрены каналы для подачи смазки на головной подшипник и на охлаждение поршня. Шатуны — одинаковой конструкции и оба работают непосредственно на мотылевую шейку коленчатого вала.

Коленчатый вал — стальной, цельнокованый. На некоторых щеках закреплены противовесы.

Газораспределение осуществляется с помощью двух распределительных валов, каждый вал обслуживает «свой» ряд цилиндров. На валах находятся кулачные шайбы переднего и заднего ходов. Клапанный привод состоит из толкателей и рычагов, воздействующих на шпиндели клапанов.

Топливные насосы — золотникового типа, с регулированием по концу подачи. Форсунки — закрытого типа.

Наддув обеспечивается одним газотурбонагнетателем, подающим воздух в ресивер наддувочного воздуха.

Смазка и охлаждение двигателя обеспечиваются навешенными насосами.

Похожие статьи

Найдите подержанный двигатель Dodge D50 Fast

В 1979 году международное партнерство между Dodge и Mitsubishi привело к созданию Dodge Ram 50. Ram D50, позже названный Ram 50, был произведен для приобретения доли рынка в компактном пикапе. гонка которых началась во многом из-за газового кризиса ОПЕК 1970-х годов.


Четыре двигателя

Изначально D50 начинался с двух типов двигателей — 2,0-литрового (122 сид) 4G52 I4 и 2,6-литрового (156 сидячих) G54B I4.Оба включают в себя запатентованный Mitsubishi Silent Shaft для компенсации вибрации, присущей асимметричной конструкции всех рядных четырехцилиндровых двигателей. Бесшумный вал расположен на нижней стороне I4 и приводится в действие масляным насосом с цепью привода ГРМ. Интересно, что лицензия на разработку Silent Shaft от Mitsubishi была лицензирована для Porsche, Fiat и Saab. 2,0-литровый 4G52 I4 был заменен в 1983 году 2,0-литровым G63B I4 с карбюратором.

К 1983 году Dodge представила 2,4-литровый турбодизель (144 куб.Однако повышенная розничная цена, более высокие затраты на техническое обслуживание и низкая производительность в более холодных регионах не были восприняты потребителями. Впоследствии, три года спустя, в 1986 году, производство двигателя было прекращено.

Новые названия, те же двигатели

Nissan, Chevrolet, Toyota и Ford — все они внесли свой вклад в успех D50. Поэтому название было опущено, и в 1987 году были введены два новых названия модели — Ram и Mighty Max. Новые модели предлагали удлиненные кабины, но использовали те же двигатели I4, что и оригинальный D50.

Три года спустя Dodge решил использовать два новых двигателя, чтобы оживить падение продаж Ram 50 и Mighty Max. Стандартным двигателем стал 2,4-литровый 4G64 I4 мощностью 116 л.с., а в качестве опции потребителям предлагался 3,0-литровый 6G72 V6 мощностью 142 л.с. Новых изменений было недостаточно, чтобы завоевать расположение публики. Повторяющиеся проблемы с клапаном рециркуляции ОГ и соленоидом управления вакуумом в двигателе 2,4 л снизили удовлетворенность клиентов.

Обзор двигателя по годам

1979–1982 2.0 л [4G52] I4, SOHC, 90-93 л.с. (67-69 кВт)

1983–1989 гг. 2,0 л [G63B] I4, карбюраторный SOHC, 90-93 л.с. (67-69 кВт)

1979–1989 2,6 л [G54B] (4G54) I4, SOHC, 105 л.с. (78 кВт)

1983–1985 2,3 л [4D55T] турбодизель I4, 80–86 л.с. (61–64 кВт)

1990–1996 2,4 л [4G64] I4, 116 л.с. (87 кВт)

1990–1996 гг. 3,0 л [6G72] V6, 142 л.с. (106 кВт)

Прямоугольный двигатель | Автопедия | Фэндом

рядный 4 или рядный 4 — это двигатель внутреннего сгорания с четырьмя цилиндрами, выровненными в один ряд.Эта рядная конфигурация является наиболее распространенной для двигателей объемом до 2,5 л (литров). Двигатель inline-4 не является сбалансированной конфигурацией.

Хотя пара поршней всегда движется вверх одновременно с движением другой пары вниз, скорость поршня — как и во всех двигателях внутреннего сгорания — выше на верхних 180 градусах хода, чем на нижних 180 градусах, что приводит к вторичному гармоническому дисбалансу. Хотя это допустимо в небольшой конфигурации с малым рабочим объемом и малой мощностью, вибрации усиливаются с увеличением размера и мощности.

Большинство рядных четырехцилиндровых двигателей с рабочим объемом менее 2,0 л зависят от демпфирующего действия опор двигателя. Сегодня большинство инженеров будут использовать балансирные валы выше этого предела. 4-цилиндровому двигателю необходимы два балансирных вала, вращающихся с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала, для обеспечения плавности хода.

Тем не менее, в производстве было несколько образцов больших рядных четырехцилиндровых двигателей без балансирных валов, таких как двигатель Citroën DS 23 2347 куб. См, производный от двигателя Traction Avant, и двигатель Austin 2660 куб. Хили 100 и Остин Атлантик.Эти двигатели, как правило, были результатом длительного процесса постепенного развития, и их мощность оставалась относительно низкой по сравнению с их мощностью.

Использование в автомобилях []

Известные рядные четырехцилиндровые двигатели []

Mazda P360 Carol Keicar 1961 года выпуска оснащалась самым маленьким рядным четырехцилиндровым двигателем. Модель Mazda OHV с рабочим объемом всего 358 куб. См была обычным, но крошечным двигателем с толкателем. Однако большинство рядных четырехцилиндровых двигателей имели рабочий объем более 1,0 л. Практический верхний предел можно поместить в 2.Линейка 5 л для серийных автомобилей. Более крупные двигатели (до 4,5 л) использовались в гонках и легких грузовиках, особенно на дизельном топливе (например, Mercedes-Benz MBE 904). Использование балансирных валов позволило Porsche использовать рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л (2990 куб.см) на дорожных автомобилях, таких как Porsche 968, но самым большим современным недизельным двигателем был простой 3,2 л (3188 куб.см) 195 в 1961 году. Понтиак Темпест.

В начале 20 века двигатели большей мощности существовали как в дорожных, так и в спортивных автомобилях.Из-за отсутствия правил ограничения рабочего объема производители позволили увеличить объем двигателя. Чтобы достичь мощности более 100 л.с., большинство производителей двигателей просто увеличили рабочий объем, который иногда мог достигать более 10,0 л. Одним из самых больших рядных четырехцилиндровых двигателей того времени был двигатель De Dietrich 17000 куб. Его кубический объем более чем в два раза превышает размер Cadillac 500 с двигателем 3 8,2 л V8, который в 1970-х считался самым большим двигателем такого типа. Эти двигатели работали на очень низких оборотах, часто менее 1500 об / мин в максимуме, и имели удельную мощность около 10 л.с. / л.

Другие известные движки, использующие эту конфигурацию, включают:

  • Двигатель Ford Model T — один из наиболее широко производимых двигателей в мире
  • Двигатель Austin A-Series — этот двигатель приводил в движение многие компактные автомобили 1950-х годов.
  • Двигатель Honda ED — первое использование технологии Honda CVCC
  • Двигатель Triumph Slant-4 — первый серийный многоклапанный двигатель для Triumph и ранний двигатель с турбонаддувом для Saab
  • GM Quad-4 engine — Первый мультиклапанный американский двигатель
  • Двигатель Hyundai Alpha — Первый автомобильный двигатель, разработанный в Корее
  • Двигатель Honda F20C
  • — его 240 л.с. от 2.0 л было наивысшей удельной производительностью своего времени

Использование в гонках []

В 1913 году Peugeot, управляемый Жюлем Гу, выиграл Индианаполис 500. Этот автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем, разработанным Эрнестом Генри. Эта конструкция очень повлияла на гоночные двигатели, поскольку впервые в ней использовались два верхних распредвала (DOHC) и 4 клапана на цилиндр, компоновка, которая до сегодняшнего дня стала стандартом для гоночных двигателей с четырьмя рядными двигателями.

Этот Peugeot был продан американскому водителю «Дикому Бобу» Бурману, у которого сломался двигатель в 1915 году.Поскольку Peugeot не могла поставить новый двигатель во время Первой мировой войны, Берман попросил Гарри Арминиуса Миллера построить новый двигатель. Вместе с Джоном Эдвардом и Фредом Оффенхаузером Миллер создал четырехцилиндровый двигатель в стиле Peugeot. Это была первая версия двигателя, которая доминировала в Indianapolis 500 до 1976 года под маркой Miller, а затем и Offenhauser.

Еще один двигатель, сыгравший важную роль в истории гонок, — это двигатель Ferrari Straight-4, разработанный Аурелио Лампреди. Этот двигатель был первоначально разработан как 2-литровый двигатель Формулы 2 для Ferrari 500, но впоследствии был преобразован в 2-литровый двигатель.5 литров для участия в Формуле-1 на Ferrari 625. Для гоночных спортивных автомобилей объем Ferrari 860 Monza был увеличен до 3,4 литра.

Еще одним очень успешным двигателем был Coventry Climax с прямым приводом 4, первоначально разработанный Уолтером Хассаном как 1,5-литровый двигатель Формулы 2. Он превратился в большой FPF объемом 2495 куб. См, который выиграл чемпионат Формулы-1 на шасси Cooper.

См. Также []

Купить Топливоэффективный и долговечный двигатель d50

В связи с возросшей потребностью в защите окружающей среды и повышением экологичности, технологичность и низкий уровень выбросов топлива.Двигатель d50 приобрел большую популярность. Независимо от модели, размера или марки автобуса, Alibaba.com предлагает высокую производительность и эффективность. Двигатель d50 , подчеркивающий экологичность и надежность. Эти. Двигатель d50 Модель отличается увеличенным сроком службы, низкими затратами на техническое обслуживание и сниженным уровнем расхода топлива, что снижает эксплуатационные расходы.

The. Двигатель d50 Предлагаемый на продажу двигатель специально разработан для обеспечения превосходных рабочих характеристик, естественного отклика и невероятной выходной мощности.Уникальный по дизайну и обширный набор функций. Двигатель d50 отлично подходят для туристических автобусов, городских автобусов. Их можно настроить в соответствии с уникальными ориентированными на клиента вариантами для использования в различных автобусных приложениях. Обнаружить. Двигатель d50 с системами сгорания, обеспечивающими оптимальную топливную экономичность, и превосходными системами впрыска для обеспечения превосходных характеристик.

На Alibaba.com потребители найдут бензин и дизельное топливо. Двигатель d50 с низкой стоимостью топлива на галлон, экономичный и надежный.Вы также можете заказать гибридный, электрический или пропановый. Двигатель d50 , который является экологически чистым и достаточно мощным, чтобы обеспечить более высокий крутящий момент и мощность. Эти. Двигатель d50 Модель может похвастаться низкими затратами на техническое обслуживание, бесшумной работой, превосходными функциями безопасности и более низкой стоимостью приобретения.

Магазин Alibaba.com для. Двигатель d50 с более высоким номинальным крутящим моментом и более низким номинальным числом оборотов двигателя, которые обеспечивают эффективную работу автобуса и качественную скорость движения с меньшим количеством переключений на пониженную передачу.Независимо от того, есть ли у потребителей автобус с задним или передним расположением двигателя, они найдут силовые агрегаты, подходящие для конкретной области применения. Сравнение. Двигатель d50 поможет вам получить отличные предложения и продукты.

Truck Rewind: Scrappy Little Dodge Power Ram 50 Pickup Truck — Коллекционное будущее?

Ram только что объявил о своем намерении построить новый пикап среднего размера к 2022 году. Хотя нам, возможно, придется подождать еще несколько лет, пока появится грузовик Ram меньшего размера — как насчет этого взрыва из прошлого?

Основанный на Mitsubishi Mighty Max / Forte / L200, пикап Dodge Power Ram 50 был полноприводной версией пикапа Dodge D50.Dodge D50 вышел на рынок США в 1979 году, было построено несколько вариантов, включая недолговечную Plymouth Arrow и вариант с дизельным двигателем в период с 1983 по 1985 год. Редкий по сегодняшним меркам турбодизель ’83 поставлялся с турбонаддувом TC05 мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут. Турбодизель TD04 ’84 –’85 выдавал 86 л.с. и крутящий момент 134 фунт-фут. Производство в США закончилось в 1994 году. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а трехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной.

3,0-литровый V6 (сильно оклеветанный) стал доступен почти на каждом рынке, но это не было популярной силовой установкой.

В 1981 году был представлен Dodge Power Ram 50 4WD. В то время все грузовики Dodge с полным приводом были известны как «Power Rams». Он поставлялся с карбюраторным 2,6-литровым I4, который производил 106 лошадиных сил и 139 фунт-фут крутящего момента. Хотя эти цифры не были лучшими в своем классе, грузовик весил , а не , весом менее 3000 фунтов и считался очень способным к бездорожью. Несмотря на то, что Dodge представил Dodge Dakota среднего размера в 1987 году, продажи пикапа Dodge Power Ram 50 продолжали расти.


Dodge Power Ram 50 имел две длины станины после 1987 года. Были доступны 72-дюймовая и дополнительная 88-дюймовая кровать, причем обе кровати располагались на 105,5-дюймовой (короткая кровать) или 116,1-дюймовая (длинная) колесная база. . Обе кровати были 55,7 дюйма в ширину.

У меня остались теплые воспоминания о пикапе Dodge Power Ram 50 и его двоюродном брате, Mitsubishi Mighty Max. Они напрямую соревновались с Ford Courier / Mazda B1500 / 1600/1800, Chevrolet Luv / Isuzu P’up, грузовиками Datsun / Nissan и грузовиками Toyota.Несмотря на то, что это были небольшие грузовики, эти маленькие грузовики были крепкими и могли выдерживать до 1500 фунтов полезной нагрузки. Как ни странно, максимальный рейтинг буксировки составлял 3500 фунтов. Это число было одинаковым для моделей с 4 цилиндрами и V6 (по данным Trailers.com).

По сравнению с другими грузовиками того времени, пикап Dodge Power Ram 50 был очень доступным. В некоторых комплектациях это был самый дешевый грузовик в своем классе. Сегодня пикапы Dodge Power Ram 50 сложно найти в первозданном виде. Если вы все-таки найдете один из них в продаже, они, как правило, значительно дешевле Toyotas.

Я скучаю по таким («настоящим») маленьким грузовикам. Не так ли?

Кстати о Ram…

4D130 Комплект прокладок двигателя для экскаватора Komatsu D50-16 GD31-3A Grade Dozer: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Двигатель: 4D130
  • Полный комплект: 6114-K1-2101 + 6114-K2-2003, 6114-K1-9901 + 6114-K2-9901, 6114-11-1811
  • МОДЕЛЬ для экскаватора Komatsu D50-16 GD31-3A Grade Dozer
  • Характеристики: Применение Детали двигателя Комплект прокладок двигателя в комплекте, стойкость к коррозии, нагреву и масляному уплотнению. Разумный баланс силы и веса.
  • ТЕПЛЫЕ СОВЕТЫ: ​​Новый автомобиль, обычно через три года для него будет разработан пакет капитального ремонта. На ранней стадии автомобильного ремонта рекомендуется использовать пакет материалов для капитального ремонта, потому что таким образом двигатель может работать дольше; последняя часть капитального ремонта, рекомендуется использовать пакет для капитального ремонта графитового материала или другой пакет материалов, который более благоприятен для уплотнения двигателя.
› См. Дополнительные сведения о продукте

запчастей Dodge D50 Ram — OEM, послепродажные новые и восстановленные

Dodge D50 Ram — компактный пикап, представленный в 1979 году.Dodge — один из самых популярных автопроизводителей в мире с 1915 года. В его линейку автомобилей входят седаны, грузовики, внедорожники, купе и минивэны. Первым выпуском Dodge был туристический автомобиль, за которым последовали родстер и четырехдверный седан. Эта линейка автомобилей включала грузовики в 1917 году. Фирма стала подразделением Chrysler Corporation в 1928 году. Dart и Coronet были выпущены в 1960-х годах, а Challenger — в 1970 году. Coronet использовался в качестве платформы для всех маслкаров. бренда. Viper и Ram были представлены в 90-х годах.

С 1979 по 1980 годы автомобили этого типа назывались Dodge D50 и продавались в двухдверном кузове. В период с 1981 по 1993 годы автомобили этой модели были переименованы в Dodge Ram 50. Первое поколение Ram 50 (1981-1986) имело турбодизельный двигатель с 4-ступенчатой ​​/ 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Второе поколение автомобиля (1987–1993) оснащалось двигателем 2,0 л / 2,6 л.

Buy Auto Parts предлагает большой выбор высококачественных запчастей Dodge D50, таких как амортизаторы и насосы рулевого управления.Если какие-либо детали вашего автомобиля Dodge D50 не работают должным образом, вы должны заменить их как можно скорее. На сайте Buy Auto Parts вы найдете широкий выбор автозапчастей для каждой марки и модели автомобиля. Все наши автомобильные запчасти проходят тщательную проверку, на них распространяется лучшая в отрасли гарантия и бесплатная доставка ! Наши оригинальные запасные части OEM и запасные части премиум-класса доступны по бесконкурентным ценам. Взгляните на приведенный ниже полный список всех деталей D50 , которые мы продаем. Если вы не видите нужную деталь, просто позвоните нам, и мы найдем ее для вас.

Чтобы найти нужные автозапчасти, просто выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Поскольку у нас есть склады по всей территории США, компания Buy Auto Parts гарантирует своевременную доставку ваших заказов.

Забота о наших клиентах — наш главный приоритет, и наши отличные отзывы клиентов в Интернете подтверждают это. Чтобы узнать больше о наших услугах и автомобильных запчастях, позвоните в нашу бесплатную службу поддержки по телефону 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена]. Наши команды продаж и поддержки в США готовы ответить на все ваши вопросы относительно наших автомобильных запчастей.

TractorData.com Volvo T800 информация о двигателе трактора


Обзор двигателей
6-цилиндровый дизельный Volvo 5,1 л
6-цилиндровый дизель Volvo 5,5 л
9020
Детали двигателя
Volvo D50A
дизель
6-цилиндровый
с жидкостным охлаждением
Двигатель D50 использовался до 1975 года, когда он был заменен двигателем D60.
Рабочий объем: 313 ci
5,1 л
Диаметр цилиндра / ход поршня: 3,750×4,724 дюйма
95 x 120 мм
Мощность: ,0 106 л.с.
Компрессия: 17: 1
Номинальная частота вращения: 2300
Крутящий момент: 260 фунт-фут
352,6 Нм 9000 Момент 5
Напряжение стартера: 12
Мощность стартера: 4 л.с.
3.0 кВт
9020 .7 фунт-фут
363,0 Нм
Детали двигателя
Volvo D60
дизельное топливо
6-цилиндровый
с жидкостным охлаждением
Рабочий объем:
33420,4 куб. / Ход: 3,87 x 4,724 дюйма
98 x 120 мм
Мощность: 106 л.с.
79,0 кВт
Номинальная частота вращения: 2300
Крутящий момент об / мин: 1600
Информация о странице
Последнее обновление: 6 августа 2010 г.
Авторские права: Авторские права 2021 TractorData LLC
Контакт: [email protected]
© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно.Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом литературу от производителя перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *