Меню Закрыть

Двигатель d2066: Двигатель MAN D2066, описание и характеристики

Содержание

Двигатель MAN D2066, описание и характеристики

Двигатели MAN D2066 – это модернизированная версия моторов серии D28, которые выпускались ранее. Изначально эти агрегаты создавались на основе цилиндропоршневой группы сниженной размерности. Однако за счет использования современных технологий и материалов, а также благодаря внесению определенных конструктивных изменений, усовершенствовавших продукт, разработчикам удалось создать двигатель с высокой мощностью.

Семейство двигателей MAN D 2066 появилось 10 лет назад. Линейка сразу завоевала популярность, благодаря усовершенствованиям и инновациям, реализованным в конструкции мотора. Новый дизель стал легче на 100 кг, что автоматически позволило увеличить грузоподъемность грузовиков на аналогичный вес. В целом, металлоемкость оказалась снижена на 25%, что упростило ремонт и техническое обслуживание D2066, повысило их моторесурс и экономичность.

Технические характеристики

Производство MAN
Марка двигателя D2066
Тип дизельный 6-цилиндровый рядный
Количество цилиндров 6
Ход поршня, мм 155
Диаметр цилиндра, мм 120
Объем двигателя, куб.см 10518
Мощность двигателя, л.с. 310-440
Крутящий момент, Нм/об.мин 2100
Экологические нормы Евро 4

D2066 по сравнению со своим предшественником имеет целый ряд обновлений, таких как оптимизированная автосистема для охлаждения масел, регулируемый специальный насос и рециркуляция газов. А также в последней опции есть автомоторный компрессорный тормоз с электроуправлением. Моторы имеют верхний распредвал, турбонаддув с интеркулером и четыре клапана на цилиндр.

Двигатели MAN D2066 производились в четырех настройках мощности 310, 350, 390 и 430 л.с. У всей линейки единый рабочий объем – 10,5 литров. Максимальный крутящий момент для каждого из моторов серии составил, соответственно, 1550, 1750, 1900 и 2100 Нм и сохраняется в пределах 1000-1400 об/минуту. Силовые агрегаты D2066 соответствуют экологическим требованиям «Евро-4». Поднять уровень очистки выхлопов позволила более совершенная система рециркуляции отработанных газов, а также система PM-Kat. Расход дизельного топлива при этом удалось снизить на 5%.

Расшифровка маркировки D2066

D Топливо на котором работает двигатель — дизель
20 Диаметр цилиндра, мм — 120мм
6 Ход поршня, мм — 155мм
6 Кол-во рабочих цилиндров

Двигатель Ман ТГА, ТГС, ТГХ | D2066LF, D 2066 LF

Двигатель Ман ТГА, ТГС, ТГХ | D2066LF, D 2066 LF | Euro 3, 4, 5, 6

Заказать запчасти в нашей компании агрегаты в сборе и по частям — шорт, лонг блоки, ГБЦ и многое др. Установить дизельный мотор на ваш автомобиль в нашем СТО в Московской области.

Специалисты нашей компании применяют в работе профессиональный инструмент и пользуются заводскими настройками при регулировке агрегатов, а также устанавливают качественные запасные части ведущих производителей, таких как: 

AE | Victor Reinz | Glyco | FP-Diesel | OE Germany | Elring | Goetze | Payen | Nural | C.Sanz | Federal-Mogul | BF | Mahle | Kolbenschmidt | Mec Diesel

Обозначение Эко Цил. Клап Ø цил. Ход Объем Компр. kW PS
D2066LF 01 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 316 430
D2066LF 02 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 287 390
D2066LF 03 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 257 350
D2066LF 04 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 228 310
D2066LF 05 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1    
D2066LF 06 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 294 400
D2066LF 07 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 265 360
D2066LF 11 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 316 430
D2066LF 12 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 287 390
D2066LF 13 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 257 350
D2066LF 14 Euro 4
6
4 120,0 155,0 10518 19:1 228 310
D2066LF 15 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 19:1    
D2066LF 16 Euro 4  6 4 120,0 155,0 10518 19:1    
D2066LF 17 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 324 440
D2066LF 18 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 294 400
D2066LF 19
Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 265 360
D2066LF 20 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 235 320
D2066LF 21 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 321 437
D2066LF 22 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 294 400
D2066LF 23 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 324 440
D2066LF 24 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 294 400
D2066LF 25 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 324 440
D2066LF 26 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 294 400
D2066LF 27 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 265 360
D2066LF 28 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 235 320
D2066LF 29 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 19:1 265 360
D2066LF 30 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 235 320
D2066LF 31 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 324 440
D2066LF 32 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 294 400
D2066LF 33 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 265 360
D2066LF 34 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 324 441
D2066LF 35 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 235 320
D2066LF 36 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 324 440
D2066LF 37 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 294
400
D2066LF 38 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 265 360
D2066LF 39 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1 235 320
D2066LF 40 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   324 440
D2066LF 41 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 42 Euro 5 6 4 120,0 155,0
10518
  265 360
D2066LF 43 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 44 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   324 440
D2066LF 45 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 46 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 47 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 48 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 49 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 50 Euro 3 6 4 120,0 155,0 10518   324 441
D2066LF 51 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 52 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 53 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 54   6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 55   6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 56   6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 57  Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   324 440
D2066LF 58 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 59 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 60 Euro 5 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 61 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 62 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   324 441
D2066LF 63 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 64 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 65 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 67 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 68 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 69 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   324 440
D2066LF 70 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 71 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 72 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 76 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   294 400
D2066LF 77 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 78 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 80 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 81 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 82   6 4 120,0 155,0 10518      
D2066LF 83 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 84 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 85 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 86 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LF 92 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   265 360
D2066LF 93 Euro 6 6 4 120,0 155,0 10518   235 320
D2066LFG 01 Euro 4 6 4 120,0 155,0 10518 20,5:1     

Технические особенности двигателей MAN | MAN

MAN TGX — технические особенности силовых агрегатов

Двигатель — важнейший конструктивный элемент грузового автомобиля. При разработке двигателей компания MAN уделяет особое внимание таким параметрам как топливная экономичность, КПД, износостойкость конструктивных элементов и простота технического обслуживания.

Дизельные двигатели семейств MAN D20 и MAN D26 представляют собой инженерные разработки высочайшего технического уровня, вобравшие в себя все самые передовые достижения мирового моторостроения.

Рядные шестицилиндровые моторы MAN D20 рабочим объемом 10,5 л и MAN D26 рабочим объемом 12,4 л представлены в нескольких модификациях в диапазоне мощности от 320 до 540 л.с.

В зависимости от топографии маршрутов, различной полной массы автопоезда, обусловленной многообразием особенностей перевозимых грузов, есть возможность подобрать именно тот вариант силового агрегата, который послужит идеальным балансом и разумным компромиссом для любой транспортной задачи.

Каждый конструктивных нюанс любого из вариантов двигателей детально проработан и оптимизирован. Внимание уделено каждому элементу. В результате внедрения такой инновации как верхнее расположение распредвала удалось исключить из конструкции такие элементы, как штанги и толкатели. В результате трение, износ минимизированы, а номенклатура конструктивных компонентов сокращена. Все это самым положительным образом сказывается на топливной экономичности и эффективности двигателей, на сокращении затрат по содержанию и техническому обслуживанию двигателей.
Высочайшей надежности подчинены все составные элементы моторов — прокладка между головкой и блоком цилиндров сконструирована таким образом, что гарантирует исключение гидроудара как явления. Каналы систем смазки и охлаждения параллельны и индивидуальны для блока и головки блока цилиндров. Они не соединяются между собой, что дает дополнительную надежность.

Передовая система питания Common Rail обеспечивает высокое давление во всех режимах работы двигателя и различных диапазонах оборотов. Важной конструктивной особенностью для России является особое управление заслонкой на холостом ходу, не позволяющее переохладиться двигателю в суровых зимних условиях. Кроме того, все топливные фильтры имеют систему подогрева.

Все двигатели соответствуют действующим в России экологическим стандартам, как нынешним, так и перспективным.

Двигатели агрегатируются с самыми современными коробками передач, как механическими, так и автоматическими.

Механические коробки передач имеют новую форму картера, благодаря которой гарантировано значительное уменьшение скопления влаги и грязи в этой зоне, даже в самых суровых условиях эксплуатации. А выключение сцепления кнопкой Comfort Shift на рычаге переключения (патентованная разработка MAN) обеспечат водителям, работающим с «механикой» уровень комфорта, сопоставимый с вождением грузовиков на «автомате».

Отдельное семейство автоматизированных коробок передач MAN TipMatic обеспечивает переключение передач как полностью в автоматическом режиме, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Режим «полного автомата» позволяет водителю больше ни на что не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.

При торможении двигателем АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия.

Все коробки передач, устанавливаемые на автомобили MAN, обеспечивают максимально возможную экономичность во всех режимах, а также защиту трансмиссии от преждевременного износа, не допуская высоких перегрузок.

Двигатель MAN D2866, описание и характеристики

Серия дизельных двигателей MAN D2866 выпускается в двух вариантах исполнения: D2866 2V и D2866 4V. В конструкции 4-тактных двигателей этой серии предусмотрено 6 цилиндров. В моторах использована система непосредственного впрыска, которая имеет множество преимуществ. Двигатели MAN D2866 оборудованы выхлопным турбокомпрессором с промежуточной системой охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в двигателях этой модели используется обычная вода.

MAN D2866 2V – это моторы, предназначенные для использования в промышленных целях и устанавливаемые в генераторы электричества. По типу нагрузки генераторы должны относиться к LTP-агрегатам (Limited Time Power), то есть работать в так называемом резервном режиме, который позволяет использовать их до 500 часов в год на переменной мощности и 300 часов подряд (с перерывами на техническое обслуживание) без перегрузок.

MAN D2866 4V – это вариант исполнения моторов, который предназначен для использования в генераторных установках классификационного типа PRP (Prime Power). Этот тип предполагает постоянное использование генератора для выработки энергии неограниченное количество часов в год. Такие генераторы способны выдерживать перегрузку в отличие от типа LTP. Правда, только на 10% от допустимой мощности и не чаще 1 раза в 12 часов при длительности не дольше одного часа.

Объем MAN D2866 4V составляет 11,9 л. Вес двигателей составляет 1180 кг, а вырабатываемая ими мощность в зависимости от модификации равна 280 или 322 кВт. Максимальный крутящий момент двигателей этой серии составляет 1782 Нм или 1708 Нм в зависимости от комплектации.

Объем рабочей области двигателей MAN D2866 2V составляет также 11,9 л. В зависимости от модификации скорость вращения может составлять 1500 об/мин (50 Гц) или же 1800 об/мин (60 Гц). В соответствии с этим вырабатываемая мощность достигает 360-400 кВт.

D 2866 LF34 — 6-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1998 года. Мощность двигателя составляет 310 л.с. (228 кВт) при объеме двигателя 11967 куб.см.

Описание двигателя D 2866 LF34

Вид двигателяДизель
Начало выпуска1998 г.
Мощность [кВт] при [Об/мин]228 — x1800
Мощность [л.с.] при [Об/мин]310 — x1800
Объем двигателя (куб.см.)11967
Цилиндры6
Клапана12
Момент вращения [Nm] при [Об/мин]1000 — х1500
Компрессия17.0:1
Диаметр цилиндра (мм)128
Ход поршня (мм)155
Кол-во коренных опор7
Форма двигателяряд
Вид горючегодизельное топливо
Подача горючей смесиНепосредственный впрыск
Турбинатурбо/охладитель нагнетаем.воздуха
Норма выхлопных газовEuro 2/ Euro 3
Головка циллиндраOHV
ГРМцилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределениекоромысло
Охдаждениес водяным охлаждением

Модельный ряд

ДвигателиКонструктивный рядНоминальная мощность
(ISO 1585-88195 EWG)
Норма выхлопа
D 2866 LF 36TGA310 л.с. / 228 кВтEuro 2
D 2866 LF 37TGA360 л.с. / 265 кВтEuro 2
D 2866LF 32TGA410 л.с. / 301 кВтEuro 2
D 2876 LF 07TGA460 л.с. / 338 кВтEuro 2
D 2866 LF 26TGA310 л.с. / 228 кВтEuro 3
D 2866 LF 27TGA360 л.с. / 265 кВтEuro 3
D 2866 LF 28TGA410 л.с. / 301 кВтEuro 3
D 2876 LF 04TGA460 л.с. / 338 кВтEuro 3
D 2876 LF 05TGA510 л.с. / 375 кВтEuro 3


Разъяснения по типовой табличке двигателя

На примере обозначения типа двигателя D2866 LF 04.

У седельного тягача МАН ТГА уже имеется и достаточно большой стаж, и серьезная популярность. Официально выпускались такие тягачи до 2007 года, а затем эта серия, завоевавшая уже заметную известность, сдала свои позиции новой серии грузовых автомобилей. Ими оказались знаменитые, нашумевшие еще на презентации, автомобили МАН ТГХ. Однако азами для основных конструкций ТГХ стала именно модель ТГА. MAN TGA считается тем поколением грузовиков, которые стояли у самых истоков понятия, которое было введено инженерами из компании MAN. Речь идет о «Trucknology Generation».

Сокращение этого слова представляет собой маркировку TG, а класс грузоподъемности грузового автомобиля определяет последняя буква «A», у этой серии данный параметр равен больше 18 тонн. Определение «Trucknology Generation» подразумевает то поколение грузовых авто, главной целью которых является комбинация высочайших технологий автомобилестроения, «разумного» управления и безупречного комфорта. Автомобиль МАН ТГА в полном объеме отвечает таким параметрам.

Изначально этот грузовик изобретался непосредственно в поиске добавочных вспомогательных мощностей серии MAN F2000. Позднее TGA уже представлял собой равнозначную замену модели F2000, которая в тот период уже вовсю теряла свою актуальность. В новой серии автомобилей были усовершенствованы (до EURO 5), экологические характерные особенности, появились новые двигатели. На протяжении 7 лет MAN представлял данную модель как передовую.

Технические характеристики тягача

ХарактеристикаЗначения
Полная масса автомобиля, кг18000
Распределение массы на переднюю ось7500
Распределение полной массы на заднюю ось13000
Двигатель
Модель двигателяD2066LF01 Сommon Rail(евро-3)
Тип двигателятурбо наддув
Число и расположение цилиндровMAN
Рабочий объём двигателя, см310520
Мощность двигателя, кВт (л.с.)316кВт(430л.с.)
Расчётная частота вращения, об/мин1850/1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)2100
Диаметр цилиндра и ход поршня6-рядное
Коробка передач
Модель коробки передачZF16S222DD
Число передач КП16-вперёд,2-назад
СцеплениеF&S MFZ 430-сухое ,однодисковое
Тормозная система
Тормозадисковые, ABS,ASR
Вспомогательные тормозаMAN EVB-горный тормоз
Рабочие тормозабез асбеста
Характеристики тягача
Нагрузка на седло / ССУ11500

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

  • Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
  • Соответствие EURO 4 и Euro 5;
  • Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
  • У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

Двигатель

Моторы у ТГА шестицилиндровые рядные D2876 и D2866, которые имеют мощность 360, 410, 460 и 510 л.с. Встречаются модификации с моторами мощностью 310, 320, 350, 400, 430, и 440 л.с. Такие двигатели прекрасно работают в любое время года и соответствуют стандартам EURO – 3.

Для особых случаев немцы припасли моторы на 480 и 530 «лошадей». Но самый сильный двигатель способен «выдать» целых 660 л. с, таких «монстров» ставят на тягачи общей массой 50 т. Для стабильной работы в двигатели рекомендуется заливать синтетические масла типа Mobil Delvac 1 5W40, ну или, в крайнем случае, полусинтетику Mobil Delvac XHP Extra 10W40.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральный бортовой компьютер А302
  2. управляющий процессор автомобиля А403
  3. электронная тормозная система А402
  4. тормоз замедлитель А144
  5. электронная пневматическая подвеска А143
  6. спецмодуль заказчика А312
  7. датчик уровня масла А311
  8. система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. электронная пневматическая система А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспидограф А408

Трансмиссия

В стандартном варианте тягачи комплектуются коробками на 16 ступеней с ПГУ и гидросистемой ComfortShift для быстрого переключения передач. Под заказ немцы могут установить коробку ZF AS-tronic на 12 ступеней, в которую встроена вспомогательная система переключения передач TipMatic. Управление КПП происходит за счет переключения подрулевых лепестков, без помощи сцепления, или в режиме «автомат».

Особенности подвески и тормозной системы

Коробка передач предусматривает одновременно два функциональных режима. При выборе «автомата» переключение передач осуществляется автоматически, а в случае использования «полуавтомата» переключать рычаг необходимо самостоятельно. Примечательно, но в случае движения «на автомате» можно вручную регулировать работу КПП, однако через 10 секунд встроенная система переходит в автоматический режим. Механизм вождения зависит от того, насколько интенсивно водитель жмет на педаль газ, а система сама выставляет подходящий режим: скоростной или экономичный.

Производителем установлена мягкая подвеска, которая в сочетании с подпружиненными сидениями способствует комфорту при движении даже по неровной дороге. Большая часть модификаций предполагает расположение пневмоподвески на каждую из осей магистральника. При техническом обслуживании необходимо уделять внимание ECAM блоку, который осуществляет контроль за активной подачей воздуха для пневматической подвески и тормозной системы.

Тормозной механизм автомобиля представлен дисковым оборудованием, предусмотрено электронное управление тормозной системой. Машина отличается большим количеством встроенной электроники, которая способствует удобству в практической эксплуатации техники. Примером является использование специального электронного датчика в качестве альтернативы стандартному масляному щупу. Двигатель, КПП, пневматическая подвеска также оборудованы электронной системой управления.

Каждый из задействованных электронных узлов объединен при помощи трех информационно-управляющих шин. Первая отвечает за работу двигателя, вторая – трансмиссию, третья – показания электронных приборов. Передняя панель оборудована функциональным жидкокристаллическим дисплеем.

Расход топлива МАН ТГА составляет 20,1 литр на 100 км, что немного больше в сравнении с более современными моделями транспортных средств других брендов. Это связано с использованием повышающей коробки переключения передач. Автомобиль зарекомендовал себя как надежная и практичная при повседневной эксплуатации техника, которая является подтверждением определения о высоком немецком качестве. Транспортное средство применяется частными перевозчиками, крупными логистическими центрами, профильными компаниями.

Ходовая часть

Подвеска на МАН ТГА довольно мягкая, в сумме со специальными подпружиненными сидениями это позволяет водителю не замечать выбоины, а также прочие неприятности, присущие современному дорожному покрытию. На всех осях тягача установлена пневматическая подвеска. Она отлично поглощает все неровности, и при этом создается некое впечатление, будто водитель не едет, а просто летит, и колеса вовсе не касаются дорожного полотна. Есть и один, но очень большой минус – это обслуживание ходового оборудования. Данная операция обойдется очень дорого. Самым уязвимым местом является блок управления, который регулирует подачу воздуха. При этом данный блок отвечает не только за подвеску, но и за нормальную работу системы тормозов. В среднем такой ремонт обойдется клиенту в 2000 долларов, все зависит от комплектации и от производителя оборудования. Можно использовать и неоригинальную продукцию, но в этом случае уменьшается срок службы. При этом найти запасные элементы не всегда бывает просто. К примеру, приобрести пневмоподушки в сборе практически нереально. МАН поставляет только оригинальные резинки. Если приобретать неоригинальные, турецкого либо же китайского производства, можно найти уже готовую конструкцию в сборе. При этом за такой элемент необходимо будет отдать от 100 до 200 долларов. Все зависит от производителя, доставки и наценки самого магазина.

Тормоза

Все установленные на грузовике тормоза – дисковые, и самой системой управляет блок EBS.

При этом педаль в салоне не обладает механической связью с тормозами – это электронная педаль. При воздействии на нее усилие преобразовывается в специальный сигнал, который в дальнейшем и попадает на блок для управления. Только после быстрого анализа поступившего сигнала от установленных датчиков нагрузки, угла поворота руля, скорости движения, электронная система самостоятельно приводит в действие весь исполнительный механизм.

МАН ТГА – самосвал, который отличается большим количеством электронной начинки. К примеру, отсутствует щуп, уровень жидкости в тормозной системе контролирует отдельный датчик. МАН ТГА, фото которого приведено ниже, внешне ничем не выделяется среди всех остальных, но вот внутри имеется очень большое количество электронных датчиков и всем этим управляет один бортовой компьютер, который выводит информацию на отдельный экран для информирования водителя.

Внешний вид и эргономика

Кабина, внешне выполнена в традиционных для седельных тягачей форме – высокая, с прекрасной обзорностью и эргономикой. Хорошая эргономика тягача обеспечивает отличный комфорт водителю и помощнику. Она обеспечивает не только комфортную езду, но и прекрасные условия для отдыха. Высокая, с двумя спальными местами, она напоминает квартиру на колесах, хотя, по сути, она ею и является. А в дороге, чтобы управлять всеми переключателями, тумблерами, и рычагами, не нужно далеко тянуться, они расположены очень удобно.


Стильная, ярко окрашенная кабина, по бокам которой установлены большие и удобные зеркала, позволяет узнать МАН ТГА в любом автомобильном потоке.

Интерьер, устройство и маркировка кабин

Кресла и руль имеют очень много различных настроек, и кроме того, в кабине есть множество устройств, которые позволяют легче перенести дорогу:

  • Компактный холодильник;
  • Множество различных шкафчиков и отделений;
  • Удобные «спальники»;
  • Стекла со специальным покрытием, которое не позволяет им потеть;
  • Мобильная печь и независимый обогреватель;
  • Мультимедиа.

Кабина имеет в своей маркировке особый код – 284 NKW, который говорит о том, что машина способна переносить суровые Российские условия эксплуатации, холода ей не страшны. Магистральные тягачи имеют кабины «LX», и делятся на два вида – XLX и XXL. Длина «спальников» в таких моделях равна 2200×790 см, а высота – 1975 см у XLX, и 2200 см у XXL. Существует еще модель XL, с более скромными показателями, но, она не нашла достаточного распространения на магистралях, поэтому в расчет не берется.


Автомобиль подобного класса должен обязательно иметь много электроники, поэтому МАН оснащен круиз-контролем, бортовым компьютером, электроподъемниками стекол, и «кучей» различных электронных помощников, которые значительно облегчают жизнь водителя.

Приборная панель («Евро-5»)

  1. Выключатель аварийной световой сигнализации.
  2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
  3. Тахометр.
  4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
  5. Индикаторы указателей поворота тягача.
  6. Дисплей.
  7. Контрольные индикаторы.
  8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
  9. Спидометр.
  10. Одометр/счетчик суточного пробега.
  11. Индикатор максимальной скорости.
  12. Выключатель светового теста.
  13. Регулятор угла наклона оптической оси фар.
  14. Указатель уровня топлива.
  15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
  16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
  17. Указатель уровня восстановителя AdBlue.
  18. Индикация блокировок дифференциалов.
  19. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
  20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
  21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
  22. Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Выключатели и кнопки

Контрольные индикаторы

Комплектация кабины автомобиля

Немецким производителем предусмотрены три комплектации кабины. Для использования в городских условиях пользуется спросом специальная дневная кабина. Разделение автомобилей осуществляется при помощи маркировки.

  • М – городские транспортные средства;
  • LX – магистральные машины.

Для магистральной техники предусмотрена собственная классификация кабин с размером XLX или XXL, которые комплектуются двумя спальниками. Одной из главных особенностей машин является электроника, передовые системы управления. Кабина МАН ТГА оборудована системой круиз-контроля, а также бортовым компьютером. Из салона тягача можно осуществлять контроль за большинством действующих систем. Дополнительно грузовики оснащаются передовым горным тормозом, автоматической трансмиссией, механизмом антиблокировки колес, при помощи которой значительно сокращается фактический тормозной путь, обеспечивающий курсовую устойчивость транспортного средства.

Добавлена автономная система отопления, которая позволяет эффективно использовать грузовики в условиях холодного климата. Производителем установлен кондиционер, устройство для обогрева сидений. Дополнительное удобство для водителей обеспечивают холодильник, рация, стандартная CD-магнитола. В комплекте поставляются противотуманные фары, устройство обогрева зеркал, электронные подъемники стекол. Машина подходит для эксплуатации в городских условиях. Для этого был использован пластиковый бампер с тремя конструктивными частями. Благодаря этому обеспечивается экономия денежных средств и времени на проведение замены или срочного ремонта комплектующих. На фарах установлены специальные защитные решетки. Корпус транспортного средства выполнен в классическом строгом дизайне, который характерен для автомобилей немецкого производителя.

Кабина представлена почти квадратной формой с узкими фарами и радиаторной решеткой, которая отличается наличием прямых линий. Удобный в использовании козырек способствует максимальной защите от повреждений лобового стекла. Эффективный обзор дороги обеспечивает габаритное лобовое стекло, боковые зеркальные блоки. Машина отличается управляемостью, быстро отвечает на движения руля водителем, курсовой устойчивостью.

Недостатки

У МАНа есть и ряд недостатков, которые не очень хорошо влияют на репутацию ТГА. Довольно высокий расход топливного материала, в отличии от конкурентов. Все из-за того, что высшая передача не прямая, а повышающая. В некоторых комплектация ощутимо свистит турбокомпрессор, когда набирает обороты. Такая проблема характерна для всех МАНов.

Недочеты кузова

Еще один минус – это угол обзора при помощи правого зеркала, он не очень большой, и иногда бывает его недостаточно. Недостатком еще является и привод поднятия кабины, он работает очень медленно, иногда надо быстро заменить сломанную деталь, а доступ возможен только спустя некоторое время. Что касается самой кабины, тут владельца ждет еще один недостаток – это шумоизоляция. Она хуже, чем у аналогичного тягача от компании “Скания”, где установлен V8.

Специализация семейства TGM и модели MAN TGM 18.240

Что касается серии TGM, то основными областями применения данных грузовиков серии TGM являются перевозки на небольшие расстояния, повседневный развоз товаров со складов и распределительных центров в торговые учреждения и на строительные площадки, а также работы в городском коммунальном хозяйстве.

Предшественник: MAN МЕ2000.

Семейство TGM включает в себя грузовики с полной массой от 12-ти до 26-ти тонн. Предлагается на выбор целых восемь вариантов колёсных баз – от 3,575 м до 6,175 м. Есть и трёхосные, и полноприводные. На шасси MAN TGM монтируются кузова длиной от 3,9 до 8,1 метров, а также три типа кабин: короткая без спальника; спальная; с высоким потолком + двумя спальными местами. Используя такое многообразие, можно вывести оптимальный вариант для любых конкретных целей.

Современная гамма коммерческих грузовиков МАН, после рестайлинга.

MAN TGM 18.240 является типичным образцом очень вместительного и достаточно экономичного развозного грузовика, который, при необходимости, можно использовать и на «дальнобое». Что касается его маневренности в условиях современного мегаполиса: хотя TGM 18.240 и позиционируется как развозной фургон, по факту его длина составляет десять метров, и об этом не стоит забывать при перестроении из ряда в ряд и при «заходе на погрузку / разгрузку».

Руководство по ремонту двигателей MAN, Двигатели МАН


Ремонт двигателей MAN
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft — Руководство по ремонту двигателей MAN. Руководство по ремонту двигателей MAN, представлен пошаговый ремонт и эксплуатация промышленных и морских двигателей MAN, двигателей грузовиков и автобусов Man. В книге по ремонту двигателя Man

, описан ремонт грузовых авто и автобусов, судовые двигатели Man, двигатели Man для строительной и сельскохозяйственной техники. Информация представлена на нескольких языках, включая русский, но наиболее полная информация представлена на немецком языке. На других языках информация существенно меньшего объема. На русском языке всего одна инструкция: Документация Пользователя и сервисная документация / ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ D 2848 LE, D 2840 LE, D 2842 LE.

Список двигателей MAN для которых представлено описание ремонта:

D 2866 E / TE / LE / LXE D 2876 LE 401 / 402 / 404 / 405 D 2848 LE 401/403/405, D 2840 LE 401/402/407, D2842 LE 401/402/403/406/408/411/412/413 D 2840 LE 301 / D 2842 LE 301 D 2840 LE 403 / D 2842 LE 404/407/410/414/415/416/417 D 2866 LE 401/402/403/405 D 2848 / 40 / 42 LE 201 / 202 / 203 / 211 / 212 / 213 D 2866 TUE / OSE D 2842 ME 601 D 0824 LE 201 D 0826 LE / LE 201 E 0824 E 301 / 302, E 0826 E 301 / 302 D 0836 LE 401 / 402 D 2866 LUE / LUE 601 D 2866 LE 201 / 202 / 203 / 211 D 2876 LE 101 / 102 / 103 / 105 D 2876 LUH 01 D 2848 / 40 / 42 LXE, D 2842 LYE / LZE D 2842 LE 409 E 2866 E 302 E 2876 E 302 E 2876 TE 302 E 2842 E E 2842 E 302 / 312 E 2842 LE 302 / 312 E 2866 E D 0226 MTE / MLE D 2848 / 40 / 42 LE D 0224 ME / D 0226 ME D 2866 LUE 602 / 605 D 2876 LE 201 / 202 / 203 D 2876 LE 301 D 2848 / 40 / 42 LE 423, D 2842 LE 433 / 443 E 0836 LE 202 E 2876 LE 302 E 0834 E 302 / E 0836 E 302 D 2842 LE 620 D 2876 LE 621 D 2876 LE 423 D 0836 LE 201 / 203 D 0834 LE 101 / 102 D 2876 LE 121 / 122 / 123 / 124 D 2876 LUE 621 / 622 / 623 D 0836 LE 301 D 0836 LE 423 Instruction de rйparation D2866 LE 4. D 2876 LE 301 / 403 D2848 LXE/LE401/403/405, D2840 LXE/LE401/402/407, D2842 LYE/LZE/LE401/402/403/406/408/411/412/413 D2848 LE 403/405, D2840 LE403, D2842 LE 404/410/414/415/416/417 D 2848 LE 2.. / D2840 LE 2.. / D2842 LE 2.. D 2842 LE 602 / 604 / 606 / 607 D 2876 LE 401 / 402 / 404 / 405 D 2866 LE 2.. E 2876 TE 302 E 2876 E 302 E 2842 LE 302 / 312 E 2842 E 302 / 312 E 0824 E 301 / 302, E 0826 E 301 / 302 E 2866 E 302 D 2876 LE 101 / 103 / 104 / 105 D 0836 LE 401 / 402, D 0836 LE 301 D 2866 LUE 602 / 605 D 2876 LUE 601 / 602 / 603 / 604 / 605 / 606 D 2842 LE 409 E 2876 LE 302 D 2848 LE 423 / D 2840 LE 423 / D 2842 LE 423/433/443 (CR) D 2876 LE 201 / 202 / 203 D 2842 LE 620 D 2840 LE 301, D 2842 LE 301 D 2530 ME / MTE, D 2540 ME / MTE / MLE, D 2840 ME / LE, D 2842 ME / LE E 0834 E 302, E 0836 E 302 E 0836 LE 202 D 2565 ME, D 2566 ME / MTE / MLE, D 2866 E / TE / LE D 2876 LE 423 Год выпуска: 2006 г. Издательство: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Формат: PDF Качество: Изначально компьютерное(eBook), Сканированные страницы Язык авто-книги : Немецкий, Английский, Русский, Французский, Испанский, Итальянский

Размер: 4,03 гб Ремонт Двигателей Man

Двигатель

Грузовик MAN TGM 18.240 оснащён шестицилиндровым рядным дизельным двигателем модели D0836LFL40. Это мотор собственного производства компании, сделанный в соотвествии с концепцией MAN Pure Diesel. Данный двигатель оборудован системой турбонаддува и электронным впрыском Common Rail.

Рабочий объём D0836LFL40 составляет 6 000 см³, а максимальная мощность равна 240 лошадиных сил (176 килоВатт). Благодаря высокому крутящему моменту, быстрый разгон машины обеспечивается даже на низких оборотах, а современные технические решения позволяют значительно снизить расход потребляемого дизтоплива. Вместимость топливного бака – 200 литров, при желании можно заказать и 300-литровый бак для горючего.

Чтобы добраться до двигателя TGM 18.240, требуется откинуть кабину. Выполняется данная операция при помощи гидравлического подъёмника, расположенного внизу, за пассажирской подножкой. Кабина опрокидывается на достаточно большой угол, поэтому места для доступа к узлам и агрегатам мотора получается предостаточно. Однако для проведения регулярных ТО и нет необходимости каждый раз откидывать кабину, поскольку все заливные горловины и масляный щуп выведены под её переднюю открывающуюся панель.

Двигатель MAN D2676

Рядные 6-цилиндровые двигатели D2676LF рабочим объемом 12,4 литров в зависимости от исполнения могут соответствовать экологическим нормам Euro 3, Euro 4, Euro 5. Данные двигатели работают с системой впрыска топлива под высоким давлением Common Rail в сочетании с электронной системой управлением впрыска EDC 7 (Electronic Diesel Control).

Двигатели MAN серии D2676 оснащены цельной головкой блока цилиндров с верхним распределительным валом (OHC — Over-Head-Camshaft). Головка блока цилиндров изготовлена из специального чугуна и оснащена усаженными вставными кольцами седел клапанов и запрессованными сменными направляющими втулками клапанов Направляющие втулки клапанов на всех четырех клапанах оснащены маслоотражательными колпачками. Клапаны приводятся в действие через заменяемые по отдельности коромысла на осях коромысел. Моторный тормоз на выпускных клапанах (EVB — Exhaust Valve Drake) выполнен в виде заменяемых по отдельности перемычек.

Технические характеристики

Заводская маркировкаD 2676 LF 26
Мощность двигателя324 кВт / 440 л.с.
Объем двигателя12412 куб. см.
Количество цилиндров6 штук
Количество клапанов24 штук
Производитель двигателяMAN
Крутящий момент2100 Нм при 930 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра126 мм
Ход поршня166 мм
Коренные опоры7 штук
Индекс мощности35 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

  1. Коллектор охлаждающей жидкости
  2. Крышка головки блока цилиндров
  3. Воздухозаборная труба
  4. Крышка шахты для проводов
  5. Блок управления двигателем
  6. Картер маховика/картер приводного механизма
  7. Профильный шланг
  8. одноцилиндровый воздушный компрессор
  9. Насос №1 гидроусилителя рулевого управления
  10. Гидравлический насос
  11. Насос №2 гидроусилителя рулевого управления
  12. Картер
  13. Система подготовки топлива (KSC)
  14. Напорный трубопровод
  15. Топливоподкачивающий насос
  16. Насос высокого давления
  17. Привод насоса высокого давления
  18. Генератор
  19. Масляный поддон
  20. PriTarder
  21. Коллектор термостата
  22. Коллектор наддувочного воздуха
  23. Коллектор охлаждающей жидкости
  24. Факельная свеча накаливания
  25. Масляный модуль
  26. модуль AGR
  27. Наддувочная труба


Модели TGS и TGX оснащают рядными шестицилиндровыми дизельными двигателями (R6) новых серий D20 Common Rail/ D26 Common Rail (1–3 позиции для обозначения двигателя). Двигатели выпускаются в варианте Евро 4 с охлаждаемой системой рециркуляции отработавших газов и катализатором PM-Kat®, а также в варианте Евро 5 на базе SCR-технологии (Selective Catalytic Reduction, AdBlue в качестве добавки для снижения токсичности выхлопа). Новый разработанный двигатель V8 Common Rail из семейства двигателей D28 дополняет программу модельного ряда TGX. В соответствии с европейскими нормативами двигатели оснащаются системой бортовой диагностики (On-Board-Diagnose), включая датчик NOx (снижение крутящего момента в случае превышения нормы выброса NOx).

Двигатели серий D26 Common Rail

Обозначение автомобиляМощность [кВт]Обозначение двигателя
xx.480353 кВтD2676LF14
xx.540397 кВтD2676LF13
xx.480353 кВтD2676LF16
xx.540397 кВтD2676LF15

Подвеска

Подвеска у грузовика TGM 18.240 – полностью рессорная; и передний, и задний мосты оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости. Передний мост представляет собой изогнутую балку, задний – оснащён гипоидной главной передачей и механизмом блокировки дифференциала. Параболические передние ресоры – 7,1 тн; параболические задние рессоры – 11,5 тн.

Несмотря на то, что подвеска MAN TGM 18.240 – полностью рессорная, плавность хода даже незагруженной машины при любых условиях остаётся вполне удовлетворительной. Благодаря эффективной работе стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих мостах, крены в поворотах бывают минимальными.

Тормоза. Рулевое управление. Колёса и шины

На всех колёсах грузовика установлены дисковые тормоза. Модель оснащена MAN BrakeMatic (электронной тормозной системой), антиблокировочной системой (ABS), осушителем воздуха с подогревом. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем. Рулевая колонка регулируется и по высоте, и по наклону. Размер колёс: 8,25×22,5. Стальные диски – с десятью отверстиями. Шины типоразмера 295/80 R22,5.

МАН ТГМ на службе городского коммунального хозяйства.

Кабина и внешний облик автомобиля. Системы безопасности

Если быть абсолютно точным, то вариантов размеров и строения кабины MAN TGM 18.240 насчитывается четыре. Кроме «дневной» кабины C Cab без спального места и подходящих для магистральных перевозок вариантов L и LX, с одним и двумя спальными местами, имеется ещё более редкая Crew Cab – двойная кабина с дополнительным рядом кресел на четырёх пассажиров (при этом спереди помещаются трое, а не двое). Кстати, спальное место в кабинах MAN TGM «продвинутое»: в его конструкции предусмотрено реечно-ламельное дно и ортопедический матрац для полноценного, полезного для здоровья отдыха в дороге.

Любой вид кабины снабжён широкими дверьми и качественным обзором. Вход в кабину очень удобен, благодаря наличию двух ступенек с антискользящим покрытием и поручней, находящихся в оптимальном месте.

На переднем бампере, с встроенными в него фарами головного света и противотуманными фарами, имеется широкая ступень для обслуживания лобового стекла. Контуры кабины плавно закруглены, а на крыше установлен обтекатель. Но в целом, очертания и внешний облик кабины, радиаторной решётки остаются в типично МАНовском подчёркнуто строгом стиле.

Попав внутрь, понимаешь, что все сделано для того, чтобы облегчить ежедневный труд водителя. Оптимальную посадку обеспечивают Водительское сиденье на пневматической подвеске обладает необходимым набором регулировок. Рычаг коробки передач средних размеров расположен близко к сиденью, а сразу за ним размещены рычаг стояночного тормоза и блок управления автономным отопителем.

Свободному перемещению по кабине немного мешает большой моторный тоннель. Однако разуться и забраться на спальное место ни он, ни что-либо другое ничто не помешает. Спальной полки шириной 750 мм вполне хватает водителю любой комплекции. Рядом с ней размещён блок управления автономным отопителем, и с этого же блока можно управлять стеклоподъёмниками и освещением кабины, лишний раз не покидая спальной полки. Под спальным местом — внушительных размеров багажный отсек с доступом из салона и снаружи.

В кабине предусмотрено немало ящичков, полочек и ниш, а в переднюю панель встроены индивидуальные подстаканники и пепельницы для водителя и пассажира, детали идеально подогнаны друг другу. Кондиционер, полный электропакет (с электрическим обогревом и регулировкой зеркал, стеклоподъемниками, центральным замком), гидрокорректор фар – это далеко не полный перечень оборудования, которое способно упростить работу водителя MAN TGM 18.240.

После рестайлинга MAN TGM 18.240 стал заметно современней и «симпатичней».

Грузовик MAN TGM может с полным правом считаться надёжным в плане безопасности. Его кабина без труда «сдала» фронтальный краш-тест по стандартам ECE-R29. При лобовом столкновении автомобиль прекрасно ппроявил себя, доказав, что TGM — машина для тех, кто ценит безопасность. Стиль данного семейства был отмечен специальной премией в области «умного» дизайна коммерческого транспорта – «IF Design World».

Максимально полный обзор обеспечивает монолитное лобовое стекло. Благодаря боковым стёклам и продуманной конструкции боковых зеркал у автомобиля MAN TGM 18.240 отсутствуют «мёртвые зоны». Передний бампер кабины стальной, хоть на первый взгляд и выглядит пластиковым.

Электронных систем безопасности у этого грузовика предостаточно: система устойчивости ESP, следящая при помощи датчиков за динамикой автомобиля и позволяющая избежать опрокидывания и заваливания на бок; электронная система торможения, работающая вместе с торможением выхлопными газами; пневмоподвеска, контролируемая электроникой, а именно: системой ECAS, при поддержке MANTronic.

Двигатель MAN D2866 410 лс — F2000, TGA

Дизельные двигатели МАН – универсальные агрегаты от немецкого производителя, широко известные своими отличными техническими параметрами, надежностью и долговечностью. Высокое качество моторов обеспечивается благодаря использованию при их производстве современных технологий и материалов. Главные критерии данных силовых агрегатов – высокая эффективность, компактность, они в полной мере справляются с возлагаемыми задачами по перевозке пассажиров и перевозке грузов в различных эксплуатационных условиях.
Преимущества моторов МАН заключаются также в простоте обслуживания и ремонта, что обеспечивается удобством доступа контрольных точек и элементов системы. Кроме того, данные агрегаты в своем классе занимают лидирующее место по экономичности в плане расходных материалов.

Двигатели МАН d2866lf25 соответствуют европейским экологическим нормам Евро 3. Укомплектованы шестью четырехклапанными цилиндрами. Силовые агрегаты d2866lf31 отвечают стандартам Евро 2, их конструкция включает шесть двухклапанных цилиндров. Обе модификации имеют объем мотора 11967 см3, диаметр цилиндра 128 мм и мощность 301 кВ (410 НР).

Стандартные устанавливаемые кузова

Габаритные размеры стандартной бортовой платформы: длина 9,6 м, ширина 2,55 м, высота бортов 40 см или 57 см. Борта — откидные съёмные из алюминиевых досок, анодированных в естественный цвет. Передняя стенка представляет собой сэндвич-панель белого цвета. Пол – из влагостойкой фанеры 27 мм, с нескользящим покрытием. Каркас тента разборный – съёмные стальные стойки с карманами под съёмные деревянные перекладины. Верхняя часть каркаса – съемные продольные боковые направляющие; стальные поперечины; стальные оцинкованные продольные трубы. Задняя рамка стальная. Тент – поливинилхлодидный, с проушинами для троса.

Очень распространённым является промтоварный фургон Монопан / лёгкий изотерм – длиной 9,6 м, шириной 2,55 м, высотой 2,75 м; весом 1,6 т. Полезный объём данного фургона составляет 64 м3. Ширина внутри фургона – 2,45 м. Распашные задние двери открываются на 270 градусов и фиксирующиеся в открытом положении. Они выполнены из сэндвич-панели белого цвета, на каждой створке по четыре петли и один запор контейнерного типа, фурнитура из оцинкованной стали. В качестве дополнительного оборудования часто используется складной гидроборт.

Как и положено развозному фургону, внизу по бокам и сзади «будки»смонтированы противоподкатные брусья, которые защищают топливный бак, аккумуляторные батареи и запасное колесо. Кронштейн запасного колеса закреплен на раме с левой стороны и для удобства монтажа оборудован лебёдкой. Чтобы освободить доступ к запасному колесу и (или) аккумуляторной батарее, достаточно ослабить пару болтов и опустить планку.

Некоторые технические параметры MAN TGM 18.240 в цифрах

  • Колёсная формула – 4×2.
  • Штатная рузоподъёмность – 11,07 тонн.
  • Допустимая полная масса по паспорту – 18 тонн.
  • Длина – 10,85 метров.
  • Ширина – 2,49 метра по кабине, 2,55 метра по кузову (фургону).
  • Высота – 2,923 метра.
  • Колёсная база – 6,175 метров.
  • Наименьший дорожный просвет – 236 мм.
  • Свес передний – 1,4 м; свес задний – 3,275 м.
  • Расход дизтоплива при скорости 90 км/ч – 20 литров на 100 километров.

Отзывы владельцев

Грузовики MAN TGM – не редкость на дорогах России и СНГ, несмотря на недешёвую цену машин данного семейства. Часто на этих машинах работают сами владельцы мелкого и среднего транспортного бизнеса, поскольку найти толкового водителя непросто, а доверять сомнительным работникам желания нет. Все отмечают высокий комфорт рабочего места: тишину в кабине, отсутствие тряски и вибраций при движении.

В суровые зимы, да в северных регионах кабина не всегда может прогреваться должным образом, поэтому владельцам MAN TGM 18.240 приходится делать дополнительную теплоизоляцию. Многие рекомендуют остановить свой выбор на более дешёвой маленькой кабине: теплее будет в морозы, а места, простора и в ней предостаточно. Удивляет однолистовая рессора спереди – для отечественных дорог это вызов. Если сломается лист в рейсе, встать надолго можно. В связи с этим, «в качестве профилактики» достелают ещё один рессорный лист.

Техобслуживание MAN TGM не дешёвое, запчасти также стоят дорого. По топливной экономичности грузовик действительно хорош, расход горючего низкий, 25 литров на 100 километров – это максимальный показатель, аже на рефрижераторе. Мощности двигателя хватает при любых условиях эксплуатации. По коробке передач также не возникает никаких вопросов. Подвеска жестковата, но на асфальте приемлемого качества это абсолютно не мешает – тряски нет вообще.

Кабина покрашена качественно и аккуратно не ржавеет. В целом, сборка и отделка превосходная всё подогнано идеально, не скрипит и не разбалтывается. Серьёзных нареканий по качеству нет совсем – этот автомобиль крепкий, в меру жёсткий, но при этом комфортный и просторный даже в случае с самой маленькой кабиной. Но главное он надёжный, выносливый и работоспособный.

Двигатель Ман D0824LFL

Купить Двигатель Ман D0824LFL | Д0824 или ОТДЕЛЬНО Блок, двс без навесного. Грузовой сервис в Москве. Сертификаты на все виды работ. Доставка запасных частей по Москве и Транспортными компаниями. Послеремонтная гарантия 6 месяцев. Гарантия на БУ Двигатели после получения клиентом 1 месяц.

4-х цилиндровый двигатель MAN D0824LF мощностью 155 — 210 лошадиных сил работает от дизельного топлива. Дизельный двигатель Ман это надежное и проверенное оборудование мотора оснащенный надежной и простой топливной системой, высочайшего качества стандартам евро-0 и евро-2

Осуществляем доставку заказов запчастей в любую точку страны. У нас вы можете самостоятельно выбрать способ доставки. Мы гарантируем оперативность нашей работы: вы сможете получить свои товары в короткие сроки и не затратить на их поиски много времени и сил.

Обладаем огромным опытом работы по теме поставка бу агрегатов в Россию из Европы. Все бу запчасти проходят пред таможенную очистку (проверка, до укомплектовка, ремонт) на все детали дается ГАРАНТИЯ 3 месяца, – Мы работаем не только частными лицами, но и транспортными компаниями. Наша компания базируется в Москве, но имеет филиалы и партнеров по всей России и За рубежом.

« Автодок » — это команда профессионалов, которая работает для вас.

Обращайтесь к нам и будьте уверены в результате!

Двигатели MAN моделей D0824LFL (D 0824 LFL). Контрактные двигатели и запчасти Ман.

Двигатель D 0824 LFL 01 Man Euro 1

Мотор Man D0824LFL01. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 114kW (155 HP). Выпускались 10/1993 — 7/1997. Для моделей MAN 14.152, 10.153, 8.153, 9.153

Двигатель D 0824 LFL 02 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL02. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 118kW ( 160HP). Выпускались 5/1994 — 12/1995. Для моделей MAN 12.162, 10.163, 8.163, 9.163

Двигатель D 0824 LFL 03 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL03. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 114kW ( 155HP). Выпускались 1/1995 — 3/1997. Для моделей MAN 10.163

Двигатель D 0824 LFL 04 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL04. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 81kW ( 110HP). Выпускались 1/1995 — 3/1997. Для моделей MAN 8.113

Двигатель D 0824 LFL 05 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL05. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 114kW ( 155HP). Выпускались 1/1995 — 3/1997. Для моделей MAN 10.153, 8.153, 9.153

Двигатель D 0824 LFL 06 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL06. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 114kW ( 155HP). Выпускались 1/1995 — 3/1997. Для моделей MAN 15.163, LE160, 14.163, LE160, 12.163, LE160, 10.163, LE160, 8.163, LE110, LE160, 9.163, LE160, LE220

Двигатель D 0824 LFL 07 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL07. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 104kW ( 141HP). Выпускались 1/1995 — 3/1997. Для моделей MAN 8.163, 9.163

Двигатель D 0824 LFL 08 Man Euro 1

Мотор Man D0824LFL08. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 118kW ( 160HP).

Двигатель D 0824 LFL 09 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL09. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 114kW ( 155HP). Выпускались 3/1997 -. Для моделей MAN 15.163, 14.163, 12.163, 10.163, 8.160, 8.163, 9.163

Двигатель D 0824 LFL 10 Man Euro 2

Мотор Man D0824LFL10. 4-х цилиндровый, объем 4580 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 125, Диаметр цилиндра (мм) 108, мощностью 92-162kW ( 125-220HP). Выпускались 9/2000 -. Для моделей MAN LE220, LE220

Источник Источник Источник http://yourmotor.ru/engines/man/dvigatel-d2866/
Источник Источник http://spectekhnika.info/man-tga/
Источник Источник http://retrotruck.ru/gruzovoj-transport/dvigatel-man-v8.html

особенности, характеристики, обслуживание, ремонт, применяемость

Двигатель Д-260 — представитель серии дизельных двигателей ММЗ. Это шестицилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров. Мотор устанавливался на тракторы, грузовики, сельхоз- и спецтехнику.

Технические характеристики

Обладая высокими техническими характеристиками, силовой агрегат Д-260 идеально подходил для установки на тракторы и грузовики. Основная применяемость моторов шла на тракторы Т-150 и Комбайны. При этом необходимо было укомплектовывать дополнительно силовой агрегат водяным и масляным радиатором.

Двигатель Д260 на Т-150

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование Характеристика
Тип Турбодизель
Объем 7,12 литров
Конфигурация, параметр Рядная шестёрка
Количество цилиндров 6
Количество клапанов 12
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра 110 мм
Мощность От 209 л.с.
Охлаждение Жидкостное
Ресурс 500 000 км пробега
Топливо Дизельное топливо

Заводская комплектация

Наименование параметра Д260.4-327
Стартер: (24В)
Генератор: (28В)
Турбокомпрессор: ТКР7 / К27-61-05
Пневмокомпрессор: А29.05.000Б / А29.05.000-БЗА
Насос шестеренный: 10Ж-3-04Л
Насос топливный: 260-1111000-Г / 363.1111005-40.04
Передняя опора: нет
Лист задний: 260-1002313
Картер маховика: нет
Картер сцепления: нет

Техническое обслуживание и замена масла

Двигатель Д-260, в техническом обслуживании, не имеет значительных отличий от своих младших братьев 240-245 модели. Сервисное обслуживание движка проводится каждые 20-25 тыс. км пробега.

Основные элементы двигателя Д-260

Плановое техническое обслуживание ДВС — комплекс операций направленных на сохранение первичного состояния узлов и деталей агрегата.

Согласно руководству по ремонту и эксплуатации мотора серии Д составленное заводом изготовителем, рассмотрим, какие операции входят в ТО 260-го:

  1. Замена масла.
  2. Регулировка клапанного механизма.
  3. Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, экофильтр для выхлопа.
  4. Очистка форсунок.
  5. Регулировки, связанные с топливным насосом высокого давления.
  6. Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Обслужить топливный насос высокого давления топлива — это отдельный комплекс операций, который смогут сделать качественно только мастера по ремонту топливной аппаратуры дизельных моторов.

Смена масла

Замена масла и масляного фильтра проводится достаточно характерно для всех моделей силовых агрегатов ММЗ с маркировкой Д. Сам процесс особо не отличается от других дизельных моторов. Рассмотрим, основные аспекты проведения ТО.

Общий вид двигателя Д-260

  1. Откручиваем сливную пробку на поддоне картера. Не стоит забывать устанавливать тару, куда будет сливать жидкость.
  2. После того, как масло сбежало, необходимо закрутить сливную пробку.
  3. Меняем тонкий и грубый фильтр очистки масла.
  4. Заливаем новую смазочную жидкость двигателя.
  5. После прогрева, необходимо проверить уровень смазки в движке. При необходимости залить недостающее количество.

Особенности поточного и капитального ремонта

Ремонт двигателя Д-260 — это целый комплекс операций по восстановлению работоспособности мотора, который не рекомендуется делать своими руками. Так, стоит обратиться к профессионалам, которые смогут правильно диагностировать неисправности и износы, а также какой внутренний элемент требуется заменить.

Двигатель Д260 после капитального ремонта

Рассмотрим, основной комплекс операций, который проводится для мотора Д-260, чтобы провести капитальный ремонт мотора:

  • Поверхностная диагностика неисправностей проводится на слух. Моторист определяет наличие посторонних шумов, а также предварительное месторасположение.
  • Демонтаж мотора с автомобиля, а также проведение полной разборки силового агрегата.
  • Замеры цилиндров и коленчатого вала. Определение номера ремонта, а также заказ запасных частей. Как показывает практика, в большинстве случаев, чтобы не растачивать цилиндры двигателя — блок гильзуется. Этот параметр позволяет, а в случае последующих ремонтов растачивать не блок, а гильзы, которые при износе можно вынуть и вставить новые.
  • Ремонт головки блока цилиндров.
  • Сборка силового агрегата.

Топливный насос высокого давления от двигателя Д260

Отдельным параметром стоит восстановление ТНВД. Как показывает практика, мастер ремонтирует только плунжерную пару, которая изнашивается наиболее часто.

Что касается поточных ремонтных операций, то каждый владелец автомобиля с двигателем Д260 обладает достаточными навыками и знаниями, что восстанавливать свой двигатель самостоятельно, главное, чтобы рука росла из нужного места. К наиболее частым проблемам относится:

  • Неисправность стартера и генератора.
  • Выход со строя водяного насоса.
  • Замена приводных ремней.
  • Регулировка клапанного механизма.
  • Замена масла.
  • Замена фильтров двигателя.

Поточный ремонт мотора Д260

Инструкция по ремонту каждого узла имеется в интернете или можно использовать заводские книги, которые имеются в открытом доступе.

Вывод

Двигатель Д-260 получил широкое распространение на тракторы и комбайны. Обслуживание силового агрегата проводится достаточно просто, а вот капитальный ремонт, стоит проводить в условиях автосервиса, поскольку потребуется специальное оборудование.

Двигатель OM606. Характеристики, модификации мотора OM606

Двигатель Mercedes ОМ606 — 3 литровый мотор с П-образным блоком Картера на 6 цилиндров. Выпускался в диапазоне с 1993 по 2001 год. Особенностью данного двигателя был вихревой поток воздуха, который загонялся в форкамеру поршнем на последнем такте работы, из-за чего его называли вихрекамерным, туда же происходил впрыск топлива, по сути этап сгорания начинался за пределами цилиндров, а в головке блока, а затем в результате взрыва топлива возвращался в цилиндр и двигал поршень в начальный такт работы.

Модификации

Существовало две основные модификации двигателя, отличие заключалось в наличии турбины:

  • OM606 D30 или 300D — базовая 3 литровая модель с мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 210 Нм, расчетный ресурс 500 000км;
  • OM606 D30 LA или 300TD — турбированная версия двигателя с мощностью 177 л.с и крутящим моментом 330 Нм. Ресурс уменьшился до 450 000км.

Особенности эксплуатации

Двигатель надежен, однако имел недостатки:

  • Как и все модели данной линейки, OM606 был подвержен вибрации, что негативно сказывалось на его опоры и подушки;
  • Частые неполадки цепи ГРМ на ресурсе от 150 до 200 тысяч километров могли привести к серьезным повреждениям головки блока, требовалась замена;
  • Насос ТНВД мог выйти из строя по целому ряду причин, поэтому требовал пристального надзора.

Из несомненных плюсов стоит отметить надежность, а так же маленький расход топлива в сравнении со всей линейкой дизельных двигателей. Однако двигатель вышел шумным и маломощным.

Технические характеристики ОМ606

Параметр OM606 D30 атмосферный OM606 D30 турбо (OM 606 D30 LA)
Объем двигателя, куб.см 2996 2996
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 5000 177 (130) / 4400
Максимальный крутящий момент, Н*м 210  330
Используемое топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.8 — 8.3 7.9 — 8.7
Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый Рядный, 5-цилиндровый
Выброс CO2, г/км 196 — 220 196 — 220
Диаметр цилиндра, мм 87 87
Ход поршня, мм 84 84
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Нагнетатель Нет Турбина
Степень сжатия 22 22

MAN D2066 LF01 Доступный двигатель

MAN D2066 LF01 ДВИГАТЕЛИ 430 л. Производитель MAN Модель D2066 LF01 Серийный номер двигателя YN07CVP / 396339 км 2007

3 9003 Год выпуска

Приложение: MAN 26.430 18,430 Конфигурация: 6-цилиндровый рядный Рабочий объем: 10,5 л Аспирация: 100026 Турбина 900 г Прибл. Мощность: 430 л.с.
MAN D2066 | ДВИГАТЕЛИ ЧЕЛОВЕКА | ДВИГАТЕЛЬ D2066 | ГРУЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ MAN
Двигатели в сборе в хорошем рабочем состоянии
Двигатели, доступные в различных вариантах мощности
Все основные запасные части доступны также для этого двигателя.
Блоки двигателя | Головки цилиндров | Коленчатые валы | Поршни и шатуны | Распредвалы

Двигатель MAN D2066 LF01 — очень популярный двигатель, который подходит для ряда грузовиков и автобусов MAN 18–26 тонн с агрегатом 430 л.с. по цене 4 евро.

Двигатели часто путают с 2004-2005 годами, поскольку они пересекаются. в некоторых двигателях D20 или D28 без Common Rail. Однако вы также обнаружите, что D2066 использовался как в моделях MAN, так и в ERF, которые в основном были EURO3 и EURO4. Приложения EURO5 и EURO6 могут быть рассмотрены путем замены картера и системы охлаждения, которые использовались на автомобилях EURO5 и EURO6.У нас было много продаж D2066 EURO3 / 4 для преобразования в EURO5 / 6

Для получения дополнительной информации о наличии и наличии этих двигателей во всех лошадиных силах для всех областей применения, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону

тел: +44 (0) 1384 213366 или по электронной почте: [email protected]

Сопутствующие детали

Вас также могут заинтересовать следующие бывшие в употреблении запчасти для двигателей грузовиков:

Двигатели на продажу | Plantandequipment.com

Страна Корабль CountryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao народный, государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral африканского RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte г ‘Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Азия, Мозамбик, Ригия, Марокко, Азамбия, Ригия, Тунис, Индия, Канада и PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Сербия. ovakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,

Связывайтесь от моего имени с другими дилерами с аналогичным оборудованием

Отправлять

Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер

новых и бывших в употреблении запчастей на продажу на Ближнем Востоке, в Африке и Европе

Страна Корабль CountryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao народный, государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral африканского RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte г ‘Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Азия, Мозамбик, Ригия, Марокко, Азамбия, Ригия, Тунис, Индия, Канада и PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Сербия. ovakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,

Связывайтесь от моего имени с другими дилерами с аналогичным оборудованием

Отправлять

Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер

Немецкий двигатель MAN D08 серии MC07 D2066 D0836 по конкурентоспособной цене Синхронизирован с Европой, используется для грузовиков и автобусов

Двигатель серии MC07 компании SINOTRUK синхронизировал технологию производства, производственный процесс, стандарты качества, процесс выпуска двигателей серии D08 немецкой компании MAN.Основная фурнитура изготовлена ​​в основном под оригинальным брендом компании MAN, например, как поставщик мирового класса. Двигатели MC07 производятся синхронно с Германией и соответствуют дорожным национальным стандартам IV — V, внедорожным национальным стандартам III. Его характеристики, экономия топлива, надежность, долговечность, шум и другие показатели достигли международного уровня.

Характеристики продукта

Головка блока цилиндров из чугуна из монолитного сплава : высокая прочность и жесткость, высокая надежность

Система впуска и выпуска с четырьмя клапанами : Полное сгорание, более экономичный, более мощный

Технология взлома шатуна: Шатун с использованием технологии трещин с точностью, стабильным качеством.

Модульная конструкция : Хорошее уплотнение, предотвращение утечек, простота демонтажа, удобство обслуживания, сокращение запасных частей и снижение частоты отказов

BOSCH CP3.3 + Топливный насос : Смазка жидким топливом, полное устранение топливно-масляная смесь, более высокое давление впрыска, хорошая экономия топлива

EVB: Высокая эффективность торможения, обеспечение безопасности вождения, уменьшение износа деталей

Демпферная крышка камеры шестерни, конструкция прокладки картера : Малая вибрация, низкая шум, высокий комфорт

Крышка и композитная стальная пластина конструкции цилиндра нейлоновая крышка масляная нижняя оболочка : резкое снижение шума, снижение веса

Большое количество применений алюминиевого сплава: Уменьшение веса в целом; Повышение прочности деталей

Модель MC07.21 MC07.24 MC07.28 MC07.31 MC07.34
Система впрыска Common Rail высокого давления EDC-MC
Mode Прямая колонна, водяное охлаждение, четырехтактный, с турбонаддувом на морозе
Номер цилиндра 6
Кол-во клапанов / цилиндр 4

Диаметр цилиндра × ход поршня

мм

108×125

Рабочий объем

L

6.87

Номинальная мощность

кВт / пс

151/205 176/240 206/280 228/310 248/337

Номинальная частота вращения

r / мин

2300

Максимальный крутящий момент

Н · м

830 925 1100 1230 1250

Максимальная скорость вращения

об / мин

~ 1800

Самый низкий расход топлива

г / кВт • ч

194

Шум

(1 метр SPL)

дБ (A)

≤94

Качество нетто

кг

640
Уровень выбросов Состояние дороги — IV — страна V, состояние вне дороги III

АВТОБУСНЫЙ ФУРГОН HOOL A360, ДВИГАТЕЛЬ: D2066 LOH Diagnostics

Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Диагностика: Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию о кодах ошибок, обнаруженных в ней.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Значения измерений: отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Срабатывание компонентов: Это прямые тесты, которые могут проводиться с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Данные ЭБУ: это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д. Это зависит от каждой системы.

Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Сброс: Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Технические данные системы: Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечаниях, упрощающих диагностику.

Технические данные транспортного средства: Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Техническое обслуживание автомобиля: Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которого могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.

Детальная информация об ошибках IIS 10.0 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Фильтр по модулю богатства и конфигурируется для негатива, содержащего содержимое последовательности побегов доппии.

Причина более вероятна:
  • Богатая последовательность содержит последовательность выхода из доппинга и для веб-сервера и конфигурирует фильтр богатой последовательности для выхода из двойного режима.
Возможные операции:
  • Проверка импостации конфигурации / системы.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping файл applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация о местонахождении:
Modulo RequestFilteringModule
Notifica BeginRequest
Gestore StaticFile
Ошибка кода 0x000000006
0x000000006
URL richiesto https: // www.cadiparts.com:443/prodotti.asp?idprodotto=13275&titolo=high-pressure-fuel-pump-cp34+-man-engine-d2066-d2676&idlingua=2
Percorso fisico C: \ inetpub. cadiparts.com \ web \ prodotti.asp? idprodotto = 13275 & titolo = high-pressure-fuel-pump-cp34 + -man-engine-d2066-d2676 & idlingua = 2
Metodo di accesso Non ancoraterminato
Utente di accesso Не определено
Альтернативная информация:
Funzionalità di sicurezza.Немодифицируемая сказка, функционирующая без изменений, является сертификатом модифицируемого амбита. È Необходимо использовать уна traccia di rete prima di modificare il valore per accertarsi che la richiesta non sia Potenzialmente dannosa. Se nel server — это согласие на использование последовательности escape doppie, изменение импостационной конфигурации/system.webServer/security/[email protected] Проблема может быть вызвана недействительным URL-адресом на сервере, который не был нарушен.

Визуализация другой информации »

Hainntech | Запасные части

Hainntech | Запасные части

Двигатель MAN TGA Euro 3

  • MAN TGA 310 л.с., Двигатель D2866 LF26
  • MAN TGA 310 л.с., Двигатель D2866 LF36
  • MAN TGA 310 л.с. и 320 л.с., Двигатель D2066 LF04
  • MAN TGA 310 л.с. и 320 л.с., Двигатель D2066 LF14
  • MAN TGA 310 л.с. и 320 л.с., Двигатель D2066 LF35
  • MAN TGA 320 л.с., Двигатель D2066 LF28
  • MAN TGA 320 л.с., Двигатель D2066 LF39
  • MAN TGA 330 л.с., Двигатель D0836 LF43
  • MAN TGA 330 л.с., Двигатель D0836 LF44
  • MAN TGA 350 л.с. и 360 л.с., Двигатель D2066 LF03
  • MAN TGA 350 л.с. и 360 л.с., Двигатель D2066 LF13
  • MAN TGA 350 л.с. и 360 л.с., Двигатель D2066 LF33
  • MAN TGA 350 л.с. и 360 л.с., Двигатель D2066 LF38
  • MAN TGA 350 л.с. и 360 л.с., Двигатель D2066 LF07
  • MAN TGA 360 л.с., Двигатель D2866 LF27
  • MAN TGA 360 л.с., Двигатель D2866 LF37
  • MAN TGA 390 л.с. и 400 л.с., Двигатель D2866 LF02
  • MAN TGA 390 л.с. и 400 л.с., Двигатель D2866 LF12
  • MAN TGA 390 л.с. и 400 л.с., Двигатель D2066 LF26
  • MAN TGA 390 л.с., 400 л.с., 430 л.с., 440 л.с., Двигатель D2066 LF32
  • MAN TGA 390 л.с. и 400 л.с., D2066 LF37
  • MAN TGA 390 л.с., 400 л.с., 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF02
  • MAN TGA 390 л.с., 400 л.с., 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF06
  • MAN TGA 390 л.с., 400 л.с., 430 л.с. и 440 л.с., D2066 LF12
  • MAN TGA 410 л.с., Двигатель D2866 LF28
  • MAN TGA 410 л.с., Двигатель D2866 LF32
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF01
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF11
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF23
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF31
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2866 LF01
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2866 LF11
  • MAN TGA 430 л.с. и 440 л.с., Двигатель D2066 LF25
  • MAN TGA 460 л.с., Двигатель D2876 LF04
  • MAN TGA 460 л.с., Двигатель D2876 LF07
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF01
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF05
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2876 LF12
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF14
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2876 LF25
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2876 LF01
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF02
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF03
  • MAN TGA 480 л.с., Двигатель D2676 LF12
  • MAN TGA 510 л.с., Двигатель D2876 LF05
  • MAN TGA 530 л.с., Двигатель D2876 LF13
  • MAN TGA 660 л.с., Двигатель D2840 LF25
HAINNtech ® распространяется Commerciale Ricambi Industriali s.r.l. | НДС нет. IT01650200288 | Полностью оплаченный уставный капитал 100 000,00 евро | Коммерческий регистр REA PD-176868 | Политика конфиденциальности Веб-агентство Прокрутка .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.