Меню Закрыть

Двигатель d16w1: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

SLK15508 Honda HR-V Двигатель D16W1 — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена

Honda HR-V Двигатель: больше информации

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как  Honda HR-V Двигатель. D16W1 Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Honda HR-V автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected]

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 3824533 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

Контрактный двигатель Honda HR-V 1.6 D16W1 105 л.с.

Гарантия на все двигатели с момента получения товара

30 дней

Гарантия на КПП

14 дней

Гарантийные обязательства

1.1. Запчасть имеют пломбу либо помечена специальной краской в местах креплений.

1.2. Гарантия качества Товара Продавца составляет 30 (тридцать) дней с момента получения Запчасти.

1.3. Гарантия не распространяется на следующие элементы: турбокомпрессор, форсунки, катушки, топливная рейка, генератор, гур, компрессор кондиционера, помпа, гидротрансформатор, стартер, а также прокладки, сальники, ремни ГРМ, ролики, датчики.

1.4. Покупатель обязуется установить Запчасть в специализированном сервисе. Исполнение данной обязанности подтверждается документами о приемки выполненных работ (услуг). В целях настоящего договора, специализированный центр признается любая организация имеющая сертификаты на право осуществлять ремонт двигателей внутреннего сгорания и коробок переключения передач.

1.5. Гарантия качества Товара прекращает свое действие (не действует) в случаях: • установки Запчасти в неспециализированном сервисе; • повреждение Запчасти в процессе установки Запчасти; • фальсификации VIN-кода или номеров Запчасти Покупателем; • отсутствия полных данных автомобиля, на который устанавливается Запчасть;

• не соответствие Зачасти требованиям завода-изготовителя автомобиля, на который она устанавливается; • отсутствие специальной краски либо пломбы в местах креплений.

1.6. При выявлении неисправностей Запчасти и получения соответствующего заключения сервисного центра, Покупатель имеет право вернуть Запчасть Продавцу.

1.7. В случае возврата Запчасти, Покупатель сообщает Продавцу о намерении осуществить замену Запчасти либо осуществить возврат денег в полном объеме.

1.8. В случае возврата неисправной (некачественной, неработоспособной) Запчасти Продавцу, расходы по транспортировке Запчасти несет Покупатель.

1.9. В случае намерения осуществить замену поставленной некачественной Запчасти, стороны подписывают дополнительное соглашение. В случае намерения осуществить возврат Запчасти и получить денежные средства, Покупатель в письменной форме предоставляет свои банковские реквизиты. Не допускается предоставления банковских реквизитов сторонних лиц.

1.10. Срок замены/ремонта или возврата денег — 15 (пятнадцать) рабочих дней с момента получения Запчасти и заключение сервисного центра о неисправности детали Продавцом.

Двигатель D16A | Характеристики, тюнинг, проблемы


Характеристики двигателя Хонда D16

Производство  Honda Motor Company
Марка двигателя D16
Годы выпуска 1986-2007
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор (карбюратор ZC)
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90
Диаметр цилиндра, мм 75
Степень сжатия 9.1-12.5
Объем двигателя, куб.см 1590
Мощность двигателя, л.с./об.мин 105-130/6200-6600
Крутящий момент, Нм/об.мин 135-145/3400-5200
Топливо 92/95
Экологические нормы до Евро 3
Вес двигателя, кг 140
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

8.7
5.5
6.7
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 5W-30
Сколько масла в двигателе 3.6
При замене лить, л 3.3
Замена масла проводится, км  10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


~300
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

300+
н.д.
Двигатель устанавливался Honda Accord
Honda Civic
Honda CRX/Del Sol S
Honda HRV
Acura Integra
Honda Ballade
Honda Capa
Honda Civic Shuttle
Honda Concerto
Honda Domani
Rover 216
Rover 416

Неисправности и ремонт двигателя Хонда Цивик D16A ( B, V, W, Y, Z )

Двигатель D16 (далее D16A, ибо это самый массовый представитель серии) входит в семейство движков Honda D (D12, D13, D14, D15, D17) и является таким же, как 1.5 литровый D15, в котором увеличен ход поршня с 84.5 мм до 90 мм, высота блока цилиндров, соответственно, подросла до 212 мм (на D15B 207.5 мм). ГБЦ бывают как двухвальные DOHC, так и одновальные SOHC, как на D15B. В остальном такой же движок, на алюминиевом блоке цилиндров, с ремнем ГРМ (замена ремня грм каждые 100.000 км), без гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов на D16A проводится каждые 40.000 км), средний ресурс такого мотора около 300.000 км.

Модификации двигателя Honda D16

1. D16A1 — первый движок, двухвальная голова DOHC с 16 клапанами, впускные клапаны 30 мм, выпускные 27 мм, степень сжатия 9.3, мощность 115 лошадинных сил. С 88 года заменили поршни, степень поднялась до 9.5, мощность возросла до 120 сил. Производство началось в 1986 году и ставились моторы на Acura Integra для рынка США. В 1989 году выпуск был прекращен.

2. D16A3 — аналог D16A1 для австралийских Acura Integra.
3. D16A6 — 16 клапанный движок с одним валом SOHC, фаза 222/224, впускной клапан 29 мм, выпускной 25 мм, степень сжатия 9.1, форсунки 235 сс, мощность 107-110 л.с. Производство: 1988-1996 г.
4. D16A7 — аналог D16A6 без катализатора, степень сжатия 9.6, мощность 119 сил. Производство: 1988-1995 г.
5. D16A8 — 16V DOHC, степень сжатия 9.5, мощность 120 сил. Производство: 1988-1997 г.
6. D16A9 — аналог D16A8 без катализатора, 126-130 л.с. Производство: 1988-1995 г.
7. D16B2 — 16 клапанный двс с одновальной головой SOHC, степень сжатия 9.4, форсунки 190 сс, мощность 115 л.с. Производство: 1997-2001 г.
8. D16B5 — 16 клапанник SOHC, степень 12.5, система изменения фаз газораспределения VTEC-E, мощность 106 л.с. Выпускался с 1988 по 1996 год.
9. D16B6 — 16V SOHC, степень сжатия 9.6, мощность 114 л.с. Выпускался в 1999 году.
10. D16V1 — мотор для европейских Сивиков, 16 клапанов с одним распределительным валом, VTEC-E, степень сжатия 10.4, мощность 109 л.с. Производство: 1999-2005 г.
11. D16W1 — 16V SOHC, степень сжатия 9.6, мощность 103 л.с. Производство: 1999-2006 г. Ставился на Honda HRV.
12. D16W3 — 16V SOHC, степень сжатия 10.4, мощность двигателя 116 л.с. Производство 1998-2001 г.
13. D16W4 — 16V SOHC, VTEC, степень сжатия 9.6, форсунки 190 сс, мощность 125 л.с. Производство: 1998-2001 г.
14. D16W5 — аналог D16W4 с VTEC-E, мощность 124 л.с. Производился с 2000 по 2006 год, для Honda HRV.
15. D16W7 — одновальная головка, VTEC-E, степень сжатия 10.9, мощность 115 л.с. Производство: 2001-2007 г.
16. D16W9 — 3-Stage SOHC VTEC, мощность 130 л.с. Годы производства: 2001-2005 г.
17. D16Y1 — SOHC VTEC, степень сжатия 9.3, мощность 131 л.с. Производство с 1992 по 1995 год.
18. D16Y3 — одновальник с рапредвалом от D16A6, степень 9.4, мощность 113 л.с. Производился с 1995 по 1997 год.
19. D16Y4 — аналог D15Y3 с другим распредвалом, мощность 120 л.с. Производился с 1996 по 2000 год.
20. D16Y5 — аналог D16Y3 с VTEC-E, впускные клапаны 30 мм, выпускные 26 мм, форсунки 190 сс, мощность 115 сил. Версия VTi развивала 127 л.с. Производство: 1996-2000 г.
21. D16Y7 — аналог D16Y3 с другим валом, впускные клапаны 30 мм, выпускные 26 мм, форсунки 180 сс, мощность 107 л.с. Производство: 1996-2000 г.
22. D16Y8 (D16Y6) — SOHC VTEC, вал фаза 246/230, впускные клапаны 30 мм, выпускные 26 мм, измененные поршни, степень сжатия 9.6, форсунки 240 сс, мощность 127 сил. Производство: 1996-2000 г.
23. D16Y9 — аналог D16Y4 с другим распредвалом, мощность 107-111 л.с. Производство: 1996-2000 г.
24. D16Z5 — аналог D16A9 с катализатором, мощность 124 л.с. Производство: 1989-1992 г.
25. D16Z6 — SOHC VTEC, впускные клапаны 30 мм, выпускные 26 мм, вал фаза 244/228, степень сжатия 9.2, форсунки 235 сс, мощность 125 л.с. Производство: 1992-1996 г.
26. D16Z7 — аналог D16Z6 со степенью сжатия 9.6, мощность 127 л.с. Производился с 1996 по 2000 год.
27. D16Z9 — SOHC VTEC, степень 9.3, мощность 130 сил. Производство: 1994-1995 г.
28. SOHC ZC — VTEC, степень сжатия 9.2, мощность 130 л.с. Производился с 1991 по 1995 год.
29. DOHC ZC — двухвальная ГБЦ, степень сжатия 9.3, в 1988 году заменили поршневую, степень выросла до 9.5, мощность 100 сил на карбюраторе, 115-130 л.с. на инжекторных вариантах. Производились с 1984 по 1995 год.

Слабые места D16, неисправности и их причины

В области проблем и косяков, мотор D16A ничем не отличается от популярного D15B: проблемы со шкивом коленвала, трамблерами, выпускным коллектором и прочее. Полный список можно найти ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Honda D16A ( B, V, W, Y, Z ) 

Атмосферник. Турбина

В области тюнинга D16A мало чем отличается от D15B, в продаже существуют спортивные распредвалы для D моторов, компрессор киты, турбо киты, что угодно… Какую оптимальную конфигурацию увеличения мощности выбрать, указывалось на примере 1.5 л двигателя ТУТ. Все это применимо и для Honda D16, на подобных конфигурациях 1.6 л мотор будет чуть впереди.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Отзыв владельца автомобиля Honda HR-V 1999 года ( I ): 1.6 MT (105 л.с.) 4WD

Добрый день, всем неравнодушным)

Дополнил отзыв на следующий день, все-таки многое осталось без внимания, может кому будет интересно.

Уже два месяца как продал свой любимый автомобиль, почти забыл о нем, купив новый. Но захотелось отдать должное этому авто, дать пару советов будущим владельцам, да и просто поделиться опытом о своем бывшем четырехколесном товарище.

Покупал его в далеком 2011 году, бюджет был 300 т.р. Выбирал долго, пересмотрел много фокусов, мазд, опелей...все были старые, укатанные, не привлекательные...да и что ты купишь за такие деньги ) потом друг посоветовал хонду. Приехали, прокатились, осмотрели кузов...Полный привод, левый руль, через 15 минут оплатили  290 т и поехали на нем домой. 

Накатал за 5 лет около 100 т. 

Основное впечатление, которое осталось - автомобиль вечный и неубиваемый. 

Совершенно не ломучий, за все время ни одного отказа. Не завелся, не поехал, заглох, сломался в пути - это точно не про него. 

Как выяснилось позже, мне достался далеко не идеальный вариант, в первый год пришлось вложиться, но, признаюсь, сильно по моему кошельку это не ударило. Отдельное слово о наличии и стоимости на запчастей и расходников - все подходит от Цивика, запчастей море. Так, например, полный комплект сцепления в сборе с подшипником VALEO стоил мне 2200 р и т.д.

Теперь по порядку:

Двигатель.

D16W1. Всего 105 лошадок. Маловато, согласен, но хотя бы крутится хорошо, красная зона только на 7т начинается. Мой движок был укатан и слегка сопливил из-под прокладок и сальников. Ну и конечно, масло подкушивал) С маслом, как я понял, у всех малолитражных хонд такая беда. На высоких оборотах маслосъемные колечки не успевают выполнять свою задачу и масло сгорает. Лукавить не буду, потери не большие, но факт остается фактом, надо хотя бы раз в 5-7 т км проверять. 

Сейчас уже поменял машину на новую, а привычка проверять масло осталась)

Прокладку поддона заменил только перед продажей, работа обошлась в 2500...работа достаточно трудоемкая, там надо выхлоп от выпускного коллектора отсоединять. Один сальник поменял при замене ГРМ, второй при замене сцепления...все работы выпали на мою долю )

ГРМ у меня железно проходил больше 80 т км, проверили, сцепа до меня не менялась лет 7-8 точно. 

Делайте выводы. 

Также, когда менял прокладку клапанной крышки, обратил внимание, что не смотря на внешнюю укатанность мотора все клапана и вкладыши в идеальном состоянии, никакого осадка, налета и т.д...вот такое качество исполнения. 

Лил только п/с 5W-30 Honda в железной банке.

Единственная претензия к движку - у меня не очень хорошо заводился в морозы, но толи аккум был слабый, не мог как следует крутануть, то ли прошлый хозяин не жалел эфира при пуске.

Мог со второго или третьего раза только схватить при выжатом сцеплении. 

Мыл за все время движок пару раз. Будьте аккуратны!

Мойте только установив старые ненужные высоковольтные провода на свечи! При запуске мокрым проводам сразу наступит конец, они пробиваются, становятся горячими и движок начинает глохнуть. Я имел на случай мойки комплект старых проводов, уже однажды таким образом испорченных) 

Коробка.

У меня стояла механика. Самая распространенная хондовская коробка передач. 

Работает понятно, четко, можно одним пальцем переключать - воткнул первую, дальше все по салазкам передачи переключаются.

Единственный её минус - всего 5 довольно коротких ступеней. На скорости свыше 120 км\ч уже стрелка к 4 т оборотов приближалась. Машинка тихоход, по городу норм, по трассе увы) 120 максиму, быстрее - жалко бенз, начинает уходить литрами.

Полный привод.

Классный дополнительный бонус. В моем случае и самый решающий - именно из-за него этот автомобиль я и выбрал.Ездил по глубокой грязи, по снежному полю, преодолевал не очень глубокий брод....хонда едет как танк, хотя и страшно немного, вдруг остановится и больше не сдвинется...но короткая база, легкий вес, широкие колеса (215/60/16) просто выталкивали меня из грязи и снега. Не знаю как на нем можно сильно застрять...у меня не получалось)

Зимой 2012 даже трех соседей вытащил из снега на тросе - Вы бы видели их изумление, когда маленкая хонда, вцепившись шипами в лед, с буксами, тащит из сугроба двухтонную бмв 5ку)) Про соляриссы и фокусы я не говорю - те вылетали из сугроба как пробки)))

Подвеска. 

Для меня - самое непонятное место в автомобиле.

Казалось бы, что проще - спереди макферсон, сзади балка как на Ниве, только чуть доработанная и имеющая название DeDion. Но у меня иногда что-то брякало спереди на ямах..уж на каких СТО только не был, смотрели машину, говорили что все гуд...я,  конечно, верю что гуд, но бряканье то никуда не девается...в общем, осталось подозрение, что когда я проводил замену с/блоков спереди, я менял не рычаги в сборе, а только втулки в них, может в этом и затаилась причина.

Ну а так...зад, конечно, козлит, этого на короткой базе не избежать. Зато пробить ходовку просто невозможно, ход подвески очень глубокий. Но она не упругая, как на седанах, скорее раскачивающаяся. 

Кроссоверная, в общем. Зато сидишь высоко, а это ощущается сразу.

Салон. 

Панель и салон, разумеется, по-японски спартанские. 

Пластик жесткий, зато не маркий, не царапывающийся, легко протирающийся. Жучков не было. 

Места спереди много, ничего не давит. Сзади максимум возил троих, но придется тесниться всем, включая водителя)

Мне все нравилось, кроме одного - подсветки приборов...) глаза, конечно, не раздражает, но в уж выглядит совсем аутентично...эта блекло янтарная подсветка. Умельцы сами меняют там лампы, но я не спец, да и не люблю вмешательство в электрику авто. А так твердая 4. 

Кузов.

Вот тут надо быть внимательным. 

Когда я её покупал, она была свежекрашенная, после химчистки, вся блестела. Это подкупало) 

А через полгода точками изнутри пошли задние арки. Вот что с ними делать? Я пытался лечить, вытравливать, потом красил этот уступ, даже варил...но не помогало..Только потом, перед продажей, я нашел корень проблемы. Если внутри арки, над колесом, тот самый уступ не полениться и хорошенько промазать мовилем или смолой (чтобы этот проблемный уступ был полностью изнутри закрыт), то всех этих проблем удастся избежать...я же не знал как правильно делать, а когда мы перед продажей хорошо все отмывали, я нащупал рукой там залежи увековеченной грязи...она прямо лежала на этот железном уступчике внутри арки и вызывала ржавчину. 

А представьте зимой...все реагенты там скапливаются, какой же металл такое выдержит.. 

Зато перед, дно, крыша, двери - по ним вопросов нет, внимание только к задним аркам.

Итак, резюме.

Супернадежный, неприхотливый, полноприводный японский кроссовер. 

За все пять лет ни разу не пожалел о его приобретении. 

Двигатель на холостом ходу работает бесшумно, никакой вибрации, не греется (привет моему новому крузу 1.8АТ, тот тарахтит как трактор)

По трассе и относительному бездорожью идет изумительно, расход в пределах 8л на сотку.

Кондиционер морозит в любую жару, печка топит в любой мороз.

До нее у меня был ВАЗ 2110, 21099, Селика 2005 г и Субарик 2004 овощной 1,6.

Но столько комплиментов от знакомых водителей, как об этой машине, я не об одной другой не получал)

Хоть мне и достался укатанный вариант,я смог его с минимальными затратами привезти в чувство.

Кстати, выставив на продажу, продал за один день. 

Друзья не удивились что так быстро, она всем нравилась.

Потому что такие автомобили, как Хонда HR-V остаются актуальными очень, очень долго.

Это Вам не очередной бюджетный кредитотошнот)

Всем удачи на дорогах!

4 августа 2015

Добавил еще несколько фото и дополнил текст

Добавил еще несколько фотографий своей Хонды

Двигатель 1. 6 16V Honda Hr- V 105 Км Гарантия D16W1 Цена — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке — более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой

Двигатель элементы для HONDA HR-V (GH) 1.6 16V

Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 купить в Харькове и Украине ➤ Цена в каталоге интернет магазина ☛ Car blansh.com.ua

Адекватные цены на все приобретенные у нас Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 для каждого покупателя обеспечены в нашем магазине онлайн. Консультации от экспертов, которые можно получить совершенно бесплатно, станут дополнительным полезным бонусом. Чтобы купить Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 в каталоге, просто оставьте заявку, предварительно поместив выбранную деталь в корзину и подтвердив операцию. Доступный ассортимент достаточен, чтобы подобрать необходимые комплектующие под автомобили от любого из существующих производителей.

  Фильтр

  Сортировать
  • ТО и фильтра

    • Расходники

    • Фильтра

  • Тормозная система

    • Тормозные элементы

    • Гидравлика тормозной системы

    • Электронные компоненты

  • Двигатель и выхлоп

    • Двигатель элементы

    • Детали двигателя

    • Прокладки двигателя

    • Ремни, цепи и натяжители

    • Система выпуска

    • Топливная система и управление двигателем

    • Фильтра

  • Подвеска и рулевое

    • Подвеска

    • Рулевое управление

  • Коробка передач

    • Запчасти трансмиссии

    • Сцепление

  • Охлаждение и отопление

    • Охлаждение

    • Система кондиционирования

    • Система отопления

  • Электрика и освещение

    • Зажигание

    • Освещение

    • Электрика

  • Кузов и элементы

    • Внутренние элементы

    • Наружные части

    • Система стеклоочистителя

Купить Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 в Харькове

Сегодня к числу наших постоянных клиентов относятся физические и юридические лица, компании, автосервисы и салоны. Одной из главных причин эффективного сотрудничества является гибкость ценовых условий. Решение купить Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 в нашем онлайн магазине означает индивидуальный подход к вопросам оплаты и доставки. Работу с электронным каталогом интернет магазина значительно упрощает интуитивный дизайн интерфейса на сайте нашей компании.

Преимущества Car blansh.com.ua

Основные причины обратиться именно к нам:
• наличие прямых поставщиков, что дает возможность купить Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 дешевле среднерыночных расценок;
• все Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 соответствуют заявленным параметрам;
• контрафакт исключены и не могут встретиться на полках нашего магазина.
Мы гарантируем лучшее отношение цены к качеству из доступного в Харькове и Украине на сегодняшний день.

Доставка и оплата

Наша компания предлагает несколько вариантов для совершения оплаты заказа: возможен безналичный расчет по предоплате банковской картой или Вы можете купить Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1 за наличные при получении на складе. Для оформления доставки товара новому владельцу выберете доступную для конкретного региона Украины почтовую службу или обратитесь в наш курьерский отдел. Кроме того, мы готовы сотрудничать с оптовиками-покупателями Двигатель элементы HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1.

Популярные запчасти

На складе >5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 0 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Сторона установки
сторона впуска
Уплотнительное кольцо, стержень кла
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 0 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе >5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Размер резьбы
M10 x 1,25
DIN / ISO
DIN 267 Cu
Гайка, выпускной коллектор
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 30 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 0 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
5
Номинальная мощность [Вт]
12
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 17 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Количество
2
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 30 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5 d
Напряжение [В]
12
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе >5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Цвет
желтый
Тип ламп
PY21W
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU 15 s
Напряжение [В]
12
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 51 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 0 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 11 (шт.)
Доставим за 3 дн.

Размер резьбы
M8
DIN / ISO
DIN 267 Cu
Гайка, выпускной коллектор
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 0 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 2 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 3 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
h2
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
P14,5s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
W3x16d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
W21/5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21/5
Исполнение патрона
W3x16d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Высота [мм]
87
Вес [кг]
0,3
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Наружный диаметр [мм]
65
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Внутренний диаметр 1(мм)
54
Внутренний диаметр 2 (мм)
61
Масляный фильтр
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 14 (шт.)
Доставим за 3 дн.

Размер резьбы
M10 x 1,25
Диаметр [мм]
35
Болт, система выпуска
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе есть (шт.)
Доставим за 2 дн.

Сторона установки
со стороны коробки передач
Высота [мм]
8
Материал
АСМ (полиакриловый каучук)
Внутренний диаметр
29
Наружный диаметр [мм]
45
Тип сальника вала
827S LD
Направление вращения
против часовой стрелки
Толщина [мм]
8
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; Уплотняющее кольцо, распределительный вал
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Цвет
черный
Диаметр 1 [мм]
5,5
диаметр 2 (мм)
11
диаметр 3 (мм)
13
Высота [мм]
10
Материал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Уплотнительное кольцо, стержень кла
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе >10 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Диаметр [мм]
14
Ширина зева гаечного ключа
16
Момент затяжки [Нм]
22
Вес [г]
43
Свеча зажигания
1 электрод массы
Размер резьбы 1
19
Свеча зажигания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 30 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
h4
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
PK22s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 11 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
h2
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
P14,5s
Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 10 (шт.)

На складе 11 (шт.)
Доставим за 3 дн.

Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2,1×9,5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Длина [мм]
47.500
Внутренний диаметр
5.530
Наружный диаметр [мм]
11.060
Направляющая втулка клапана
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе >5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Внутренний диаметр
61,3
Наружный диаметр [мм]
69,3
Высота [мм]
4,5
Уплотнительное кольцо, труба выхлопного газа
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

На складе > 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Тип ламп
h4
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
PK22s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
h4
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
PK22s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
h2
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
P14,5
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Тип ламп
W5W
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
W21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
W3x16d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
h2
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
P14,5
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
W5W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
5
Исполнение патрона
W2.1×9.5d
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
h4
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
PK22s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
PY21W
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
21
Исполнение патрона
BAU15s
Количество
2
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Сторона установки
передняя сторона
Высота [мм]
8
Материал
NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
Внутренний диаметр
31
Наружный диаметр [мм]
46
Тип сальника вала
827S LD
Направление вращения
против часовой стрелки
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Тип ламп
h2
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Исполнение патрона
P14,5
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Сторона установки
сторона выпуска
Уплотнительное кольцо, стержень кла
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Напряжение [В]
12
Номинальная мощность [Вт]
55
Тип ламп
h2
Исполнение патрона
P14,5s
Лампа накаливания
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Материал
резина
Кронштейн, система выпуска ОГ
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1
Вес [кг]
0,04
Дистанционная труба, амортизатор
HONDA HR-V (GH) 1.6 16V 77kw 105hp D16W1

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Двигатель d16w1 технические характеристики — Авто журнал kupim-avto57.ru

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Комментарий:
Без пробега по РФ и СНГ, фото-видео тестирования, документы, 2 мес. гарантии

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателяD16W1
Доп. информация о двигателеSOHC/OHC
Количество клапанов16
Мощность105 л.с.
Объём двигателя1590 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
Расположениеряд
ПриводЗубчатый ремень
Компрессия9.6 : 1
Топливобензин
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 15 000 км, но как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора. Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.

Ремонт головки блока D16A.

Характеристики Honda HR-V / Хонда Эйч-Эр-Ви

Технические характеристики Honda HR-V / Хонда Эйч-Эр-Ви. Узнайте габариты, расход топлива Honda HR-V / Хонда Эйч-Эр-Ви, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Honda HR-V.

Выберите модель Honda HR-V:

Ответы

История Honda HR-V / Хонда Эйч-Эр-Ви

В 1999 году на Женевском автосалоне компанией Honda был представлен HR-V, относящийся к новому классу «Joy Machine» (автомобиль для удовольствия).

Острый стремительный профиль, широкий кузов с огромными стеклами, оригинальные фары в сочетании с широкими колесными арками, спойлер на крыше и вертикальные задние фонари сделали Honda HR-V законодателем городской моды. Большая площадь остекления не только способствует хорошей обзорности, но и визуально значительно расширяет внутреннее пространство салона.

Внешность этого автомобиля особенно пришлась по вкусу любителям активного отдыха и прекрасной половине человечества. Компактный кузов, гидроусилитель руля, высокая посадка позволяют легко маневрировать в интенсивном городском потоке. Уверенности на загородной дороге добавят огромные шины в сочетании с дорожным просветом в 190 мм и автоматически включаемый привод на все колеса.

Автомобиль выпускается в передне- или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте.Оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной трансмиссией Honda под названием Multi Matic S.

Сердце Honda HR-V является бензиновый двигатель объемом 1,6 л с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, одним распредвалом и мощностью 105 л.с. Предел возможностей двигателя наступает на скорости 160 км/ч — далее HR-V не разгоняется. Для ценителей динамичной езды этого может показаться маловато, поэтому Honda предлагает для этой модели и более мощный 16-клапанный силовой агрегат 1,6 л 125 л.с., оснащенный знаменитой системой изменения фаз газораспределения (DOHC VTEC). Автоматическая бесступенчатая трансмиссия с клиноременным вариатором (CVT), впервые примененная на полноприводном автомобиле обеспечивает интенсивное и необыкновенно мягкое ускорение.

По своим ходовым характеристикам HR-V может даже сравниться с переднеприводным спортивным автомобилем.

Внутренний дизайн салона идеально гармонирует с внешностью автомобиля — характерные округлости передней оптики продолжаются в форме козырька щитка приборов, передних и задних подголовников. Салон отделан достаточно скромно, но не выглядит дешевым. Отметим хорошо продуманную форму передних сидений с великолепной боковой поддержкой, удобный и информативный рычаг переключения передач, а также великолепную эргономику кресла пилота. Для полного счастья не хватает только регулировки водительского сиденья по высоте, хотя двух стандартных — продольной и угла наклона спинки кресла — вполне достаточно для того, чтобы нормально разместиться человеку любого телосложения, да и сзади с комфортом разместятся три человека. Японские конструкторы позаботились о безопасности пассажиров, установив в салоне 2 подушки безопасности и защиту от бокового удара в дверях.

Что касается тормозов, то HR-V оснащён передними дисковыми вентилируемыми тормозами и барабанными задними. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно замедляется, чему в немалой степени способствует и серийная установка системы ABS.

В автомобиле множество всяческих карманчиков, ниш и «бардачков», только подстаканников 5 штук. Объем багажного отделения у HR-V 285 литров. А если этого места будет мало, задние сиденья складываются в пропорции 50:50, значительно увеличивая полезный объем багажника, так что в автомобиль можно поместить даже надувную лодку. Весьма полезны и функциональны карманы для всяческой мелочи и петли для крепления багажа, дабы он не прыгал во время движения.

Звукоизоляция отлично справляется с большинством посторонних звуков. К достоинствам HR-V можно отнести и высокую общую надежность, традиционную для этой марки. Honda HR-V – автомобиль в котором собраны не сочетаемые характеристики: внедорожный и комфортный автомобиль.

Несколько позже HR-V дополнилась 5-дверной версией кузова. 5-дверный вариант, не просто привнес дополнительное количество дверей. Его кузов и колесная база были увеличены на 100 мм. И, прежде всего, это сказалось на дополнительном комфорте и безопасности пассажиров на задних креслах и лучших показателях устойчивости модели.

А в результате рестайлинга в 2001 году HR-V получил лишь косметические изменения. По иному стала выглядеть передняя часть кузова. Передний и задний бамперы стали более скромными и элегантными, в переднем бампере теперь серийно устанавливаются две круглые противотуманные фары. Изменилась и форма колесных дисков, как устанавливаемых в стандартной версии, так и предлагаемых в качестве опции. В целом автомобиль стал более спортивным — именно такая цель преследовалась дизайнерами в ходе данного обновления. Стоит также отметить слегка измененную фальшрадиаторную решетку, а также боковые окна, которые теперь тонированы и в базовой версии.

Приборная панель нового Honda HR-V выполнена в черной цветовой гамме, а не синеватой, как прежде. Рулевое колесо обтягивается кожей, а на передней панели присутствуют вставки под титан. Кроме этого, теперь автомобиль комплектуется магнитолой с CD-чейнджером, встроенным в переднюю панель. Еще одно новшество — 1,6-литровый двигатель V-TEC, ранее предлагавшийся только на полноприводной версии HR-V, теперь будет доступен и на модификации с приводом на два колеса.

В «стандарте» автомобиль имеет АБС, кондиционер, две подушки безопасности, электропривод стекол и зеркал, электроскладывание зеркал, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, гидроусилитель руля, аудиоподготовку (динамики, проводка, активная антенна), корректор фар. Кроме этого в виде опций: спойлер на крыше, люк, литые диски 16 дюймов, подогрев сидений и зеркал.

Honda HR-V — автомобиль яркий и запоминающийся и вполне законно претендует на достойное место среди других именитых представителей высокой автомобильной моды.

Как узнать вкладыши, всевозможные прокладки, поршня и поршневые кольца на D16W1

Интернет магазин Массив реализует товары D16W1 от обще — популярных брендов, которые имеют высокое качество и терпимую стоимость.
Вкладыши на коленвал и шатунные вкладыши – Taiho, Ae, Npr, Sm, Kolbenschmidt, Glyco, King, Ndc.
Поршни, гильзы и кольца поршневые – Ae, Yenmak, Arco, Tp, Goetze, Izumi, Nural, Rik, Kolbenschmidt, Mahle, Mopart, Mopisan, Teikin, Sm.
Различные прокладки, комплект уплотнений – Elring, Glaser, Victor reinze, Ajusa, Nippon, Payen, Stone.

Массив доставит автозапчасти на Engine D16W1 в любой город Украины: Винница, Луцк, другие, Харьков, Львов, Кривой рог, Николаев, Киев, Мариуполь, Полтава, Кременчуг, Одесса, Днепр, Херсон и Запорожье.

  • Massive предлагает Запчасти на следующие модели двигателей
  • om642838
  • f6jb
  • 276dt
  • m111947
  • 939a3000
  • 937a7000
  • cjta
  • 8140072700
  • m272940
  • m119971
  • b6324s5
  • cega
  • bxv
  • aqy
  • e5sb
  • 4d68
  • m47r
  • 2grfse
  • lf4
  • nra
  • m9721

Контрактный двигатель d16w5

Силовые агрегаты d16w5 – одно из поколений 1.6-литровых моторов серии D, знаменитой своей надежностью. Всего же линейка насчитывает 10 различных версий, имеющих между собой незначительные отличия. Данную модификацию моторов можно назвать относительно молодой, поскольку в серийном производстве она пребывала с 2000-го по 2006-й год.

Технические параметры

Как и несколько собратьев по серии, этот рядный 4-цилиндровый агрегат устанавливался только на один модельный ряд. Правда, есть данные, что в наши дни его используют для установки на автомобили китайского автопрома, но уже с другим индексом. Поэтому купить двигатель honda d16w5 из Японии сложнее, чем из другой страны, поскольку на японском внутреннем рынке он использовался крайне мало.

Спрос на автомобили, укомплектованные мотором d16w5, объясняется тем, что создателям удалось повысить мощность до 125 л.с. при объеме в 1.6 л, сохранив при этом экономное потребление горючего на уровне первоначальной версии. Для этого разработчики применили в устройстве двигателя:

  • алюминиевую одновальную головку с 16 клапанами;
  • систему изменения фаз ГРМ VTEC;
  • Жидкостное охлаждение;
  • 5 коренных опор;
  • систему впрыска во впускной коллектор;
  • модуль управления ДВС.

Кроме владельцев HR-V (GH), купить двигатель Хонда 1.6 d16w5 бу желают и наши соотечественники, использующие его для переоборудования фургонов.

МодельГоды установки
Honda HR-V (GH)20002006

Как увеличить срок службы агрегата D16W5

Двигатель D16W5 отличается особенной неприхотливостью. Он не требователен к качеству бензина и не привязан к использованию какой-то конкретной марки охлаждающей жидкости или моторного масла. К тому же, очень часто автомобилисты злоупотребляют надежностью мотора и позволяют себе ездить на минимальном уровне масла или при отсутствии охлаждающей жидкости. Но если один или два раза агрегат такое еще стерпит, то после следующей такой поездки «всухую» придется подыскивать на замену другой двс d16w5. Купить в Москве или в другом регионе мотор можно на разборках или по частным объявлениям, хотя специалисты отговаривают от такого шага. Ведь неизвестно, сколько раз продавец ездил на сухом двигателе, и какой теперь после этого у агрегата остаточный ресурс.

Обзор двигателя

Honda D16: проблемы, характеристики и надежность

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

В 1986 году Honda решила расширить свою серию D, создав D16A, двигатель большей мощности. Он построен на базе 1,5-литрового двигателя D15A с алюминиевым блоком цилиндров и высотой блока 212 мм. Мотор сохранил ход распределительного вала 90 мм, шатуны 137 мм плюс поршни 75 мм при высоте 30 мм.Увеличив ход поршня, инженеры справились с задачей получить мотор объемом 1,6 л.

В верхней части блока цилиндров установлен двойной верхний распредвал с 16 клапанами. Диаметр впускного клапана составлял 30 мм, выпускного — 27 мм, диаметр стержня клапана — 6,5 мм.

В 1988 году D16A получил дополнительные 5 л.с. за счет замены распредвалов на более динамичные и повышения коэффициента сжатия до 9,5.

Ремень ГРМ, управляющий распределительными валами, необходимо заменять после каждых 60 000 миль пробега.Кроме того, клапаны требуют регулирования каждые 24 000 миль.

D16A1 имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 55 мм.

Двигатели данной линейки комплектовались системой запрограммированного впрыска топлива.

Порядок включения двигателя — 1-3-4-2. Топливные форсунки OEM имели объем 240 куб.

Помимо D16, Honda также производила двигатели D12, D13, D14, D15, D17 и ZC.

Впоследствии мотор 1.8L R18A был заменен на D16.

Характеристики двигателя

D16

Автомобиль От
Производитель Honda Motor Company
Также называется Honda D16
Производство 1986-2007
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Рядный-4
Клапанный SOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 90 (3.54)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 75 (2,95)
Степень сжатия 9,1
9,2
9,3
9,4
9,5
9,6
10,9
12,5
Рабочий объем 1595 куб. См (97,3 куб. Дюйма)
Выходная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 6200 об / мин
80 кВт (110 л.с.) при 5600 об / мин
84 кВт (115 л.с.) при 6250 об / мин
88 кВт (120 л.с.) при 5600 об / мин
90 кВт (122 л.с.) при 6800 об / мин
92 кВт (125 л.с.) при 6600 об / мин
95 кВт (130 л.с.) при 6800 об / мин
96 кВт (131 л.с.) при 6600 об / мин
Выходной крутящий момент 135 Нм (100 фунт · фут) при 3400 об / мин
136 Нм (100 фунт · фут) при 4800 об / мин
134 Нм (99 фунт · фут) при 5500 об / мин
140 Нм (103 фунт · фут) при 4800 об / мин
146 Нм (108 фунт · фут) при 5900 об / мин
144 Нм (106 фунт · фут) при 5200 об / мин
143 Нм (105 фунт · фут) при 5700 об / мин
145 Нм (107 фунт · фут) при 5200 об / мин
Красная линия 6100 (D16W7)
6500 (D16A6)
6800 (D16Y7, D16Y4, D16Y5, D16Y8, D16W4)
7200 (D16Z, D16Y3, D16A9, D16W9, D16Y1, D16Y9)
л.с. на литр 66
69
72
75
76
78
81
82
Вид топлива Бензин
Масса, кг 140 (310)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-City
-Highway
-Combined
Хонда Цивик
10.0 (23,5)
6,6 (36)
7,8 (30)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км
(кв. На мили)
до 1,0
(1 кварт на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
Объем моторного масла, л (кварты) 3,3 (3,5)
Интервал замены масла, км (миль) 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) 90 (194)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная

250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP
-Max HP
-без потери срока службы
250+

Модификации

  1. D16A1 — двигатель первый, головка DOHC 16 клапанов, впускные клапаны 30 мм, выпуск 27 мм, степень сжатия 9.3, мощностью 115 л.с. С 1988 года двигатель получил новый поршень, степень сжатия увеличена до 9,5, а мощность выросла до 120 л.с. Производство Acura Integra на рынке США началось в 1986 году и остановлено в 1989 году.
  2. D16A3 — D16A1 для австралийской Acura Integra.
  3. D16A6 — двигатель 16 клапанный с головкой блока цилиндров SOHC, длина распредвала 222/224 град, диаметр впускного клапана 29 мм, выпуск -25 мм, степень сжатия 9,1, топливные форсунки 235 см3, мощность 107-110 л.с. Годы выпуска 1988-1996 гг.
  4. D16A7 — D16A6 без катализатора, степень сжатия 9,6, мощность 119 л.с. Производство: 1988-1995 гг.
  5. D16A8 — головка DOHC 16 клапанов, степень сжатия 9,5, мощность 120 л.с. Производство: 1988-1997 гг.
  6. D16A9 — аналог D16A8 без катализатора, 126-130 л.с. Производство: 1988-1995 гг.
  7. D16B2 — двигатель 16 клапанный с головкой SOHC, степень сжатия 9,4, топливные форсунки 190 см3, 115 л.с. Производство: 1997-2001 гг.
  8. D16B5 — двигатель SOHC 16 клапанов с 12.Степень сжатия 5: 1. Двигатель имеет систему VTEC-E. Его мощность составляет 106 л.с. D16B5 выпускался с 1988 по 1996 год.
  9. D16B6 — 16 клапанный SOHC, степень сжатия 9,6, 114 л.с. Произведен только в 1999 году.
  10. D16V1 — этот двигатель был для модели European Civic. Технические характеристики: головка SOHC 16 клапанов, VTEC-E, степень сжатия 10,4, 109 л.с. Производство: 1999-2005 гг.
  11. D16W1 — двигатель SOHC 16 клапанов, степень сжатия 9,6. Он составляет 103 л.с. Применения: 1999-2006 Honda HRV.
  12. D16W3 — 16 В, SOHC, 10.4 степень сжатия. Мощность двигателя 116 л.с. Данная модификация выпускалась с 1998 по 2001 год.
  13. D16W4 — 16V SOHC, VTEC, степень сжатия 9,6, топливные форсунки 190 см3, 125 л.с. Производство: 1998-2001 гг.
  14. D16W5 — тот же D16W4, но с системой VTEC-E. Мощность 124 л.с. Выпускался с 2000 по 2006 год и устанавливался на Honda HRV.
  15. D16W7 — головка SOHC, VTEC-E, степень сжатия 10,9, 115 л.с. Производство: 2001-2007 гг.
  16. D16W9 — двигатель получил 3-х ступенчатый VTEC.Он выдавал 130 л.с. 2001-2005 гг.
  17. D16Y1 — SOHC VTEC, степень сжатия 9,3, 131 л.с. 1992–1995.
  18. D16Y3 — головка SOHC с установленным распредвалом от D16A6, 9.4 CR и 113 л.с. Выпускался с 1995 по 1997 год.
  19. D16Y4 — аналог D15Y3, но с другим распредвалом. 1996-2000 гг.
  20. D16Y5 — аналог D16Y3 с системой VTEC-E, диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 26 мм, топливных форсунок 190 см3, мощность 115 л.с. Версия VTi выдавала 127 л.с.Производство: 1996-2000 гг.
  21. D16Y7 — форсунки топливные 180 см3, 107 л.с. Производство: 1996-2000 гг.
  22. D16Y8 (D16Y6) — SOHC VTEC, длина распредвала 246/230 град, диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 26 мм, новые поршни, степень сжатия 9,6, форсунки 240 см3, мощность 127 л.с. Годы выпуска: 1996-2000 гг.
  23. D16Y9 — D16Y4 с новым распредвалом, диапазон мощности 107-111 л.с. Производство: 1996-2000 гг.
  24. D16Z5 — аналог D16A9 с катализатором мощностью 124 л.с.Производство: 1989-1992 гг.
  25. D16Z6 — SOHC VTEC, длительность распредвала 244/228, степень сжатия 9,2, топливные форсунки 235 куб.см, 125 л.с. Производство: 1992-1996 гг.
  26. D16Z7 — аналог D16Z6 со степенью сжатия 9,6: 1. Мощность 127 л.с. Выпускался с 1996 по 2000 год.
  27. D16Z9 — SOHC VTEC, 9.3 CR, 130 л.с. Производство: 1994-1995 гг.
  28. SOHC ZC — VTEC, степень сжатия 9,2, 130 л.с. Выпускался с 1991 по 1995 год.
  29. DOHC ZC — ГБЦ с двумя распредвалами, степень сжатия 9.3 (9,5 с 1988 г.), 100 л.с. с карбюратором и 115-130 л.с. с впрыском топлива. Выпускался с 1984 по 1995 год.

Приложения

  • Хонда Аккорд
  • Honda Civic
  • Honda Баллада
  • Хонда Капа
  • Honda Civic Shuttle
  • Honda Concerto
  • Honda CRX
  • Хонда Дель Соль S
  • Honda Domani
  • Honda HRV
  • Акура Интегра
  • Ровер 216
  • Ровер 416

Honda D16 Проблемы и надежность двигателя

Имея много общего с двигателем D15B, D16 также сталкивается с утечкой масла, а также имеет проблемы с оборотами и пропусками зажигания.Впрочем, этот мотор по-прежнему остается очень выносливым и безопасным. Он может пробежать более 200 000 миль.

  1. Поломка шкивов коленчатого вала. Для этих моторов эта проблема довольно распространена. В зависимости от причины поломки рекомендуется заменить шкивы или коленчатый вал.
  2. Неровный холостой ход. Часто это следствие нечистоты корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода. Кроме того, желательно проверить датчик O2, так как это может быть еще одной причиной неисправности.
  3. Дизельный шум. Если вы заметили, что ваш двигатель издает звук, напоминающий звук одного из дизельных двигателей, это может означать, что выпускной коллектор сломан или имеет трещину. Сварку излома нет смысла, так как выпускной коллектор полностью не отремонтируют. Приобретите свежий.

Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Двигатель Honda D16A (D16B, D16Y, D16Z)


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Двигатель Хонда D16A / D16Y / D16Z Характеристики

От
Производитель Хонда Мотор Компани
Также называется Хонда Д16
Производство 1986-2007
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Рядный-4
Клапанный SOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 90 (3.54)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 75 (2,95)
Степень сжатия 9,1
9,2
9,3
9,4
9,5
9,6
10,9
12,5
Рабочий объем 1595 куб. См (97,3 куб. Дюйма)
Выходная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 6200 об / мин
80 кВт (110 л.с.) при 5600 об / мин
84 кВт (115 л.с.) при 6250 об / мин
88 кВт (120 л.с.) при 5600 об / мин
90 кВт (122 л.с.) при 6800 об / мин
92 кВт (125 л.с.) при 6600 об / мин
95 кВт (130 л.с.) при 6800 об / мин
96 кВт (131 л.с.) при 6600 об / мин
Выходной крутящий момент 135 Нм (100 фунт · фут) при 3400 об / мин
136 Нм (100 фунт · фут) при 4800 об / мин
134 Нм (99 фунт · фут) при 5500 об / мин
140 Нм (103 фунт · фут) при 4800 об / мин
146 Нм (108 фунт · фут) при 5900 об / мин
144 Нм (106 фунт · фут) при 5200 об / мин
143 Нм (105 фунт · фут) при 5700 об / мин
145 Нм (107 фунт · фут) при 5200 об / мин
Красная линия 6100 (D16W7)
6500 (D16A6)
6800 (D16Y7, D16Y4, D16Y5, D16Y8, D16W4)
7 200 (D16Z, D16Y3, D16A9, D16W9, D16Y1, D16Y9)
л.с. на литр 66
69
72
75
76
78
81
82
Вид топлива Бензин
Масса, кг 140 (310)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-City
-Highway
-Combined
Хонда Цивик
10.0 (23,5)
6,6 (36)
7,8 (30)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км
(кв. На мили)
до 1,0
(1 кварт на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
Объем моторного масла, л (кварты) 3,3 (3,5)
Интервал замены масла, км (миль) 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) 90 (194)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная


250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP
-Max HP
-без потери срока службы

250+
Двигатель установлен в Honda Accord
Honda Civic
Honda CRX / Del Sol S
Honda HRV
Acura Integra
Honda Ballade
Honda Capa Shuttle
Honda Concerto
Honda Domani
Rover 216
Rover 416

Honda D16A (D16Y, D16Z) надежность, проблемы и ремонт двигателя

Через 2 года после начала производства Honda D-серии было решено добавить еще один двигатель большего объема, который получил название D16A.Этот двигатель создавался на базе 1,5-литрового алюминиевого блока цилиндров D15A, но инженеры увеличили его высоту до 212 мм. Затем установили коленчатый вал с ходом 90 мм, шатуны длиной 137 мм, поршни 75 мм высотой 30 мм (D16A1). За счет увеличенного хода поршня удалось получить рабочий объем 1,6 литра.
Сверху этого блока цилиндров была установлена ​​16-клапанная головка DOHC. Диаметр впускного клапана 30 мм, выпускных клапанов 27 мм, диаметр стержня клапана 6.5 мм.
В 1988 г. были заменены распредвалы на более динамичные, степень сжатия увеличилась до 9,5; все это обеспечивало лишние 5 л.с.
Распредвалы вращаются ремнем ГРМ и подлежат замене через каждые 60 000 миль пробега. Вы также должны помнить о необходимости регулировать клапаны через каждые 24 000 миль.
Размер корпуса дроссельной заслонки D16A1 — 55 мм.
В этих двигателях использовалась система запрограммированного впрыска топлива.
Honda D16 Порядок стрельбы был 1-3-4-2. Размер топливных форсунок OEM составлял 240 куб.
Наряду с D16, серия D также включала двигатели D12, D13, D14, D15, D17 и ZC.
В конце концов, этот двигатель был заменен на 1,8-литровый двигатель R18A.

Honda D16A (D16Y, D16Z) Модификации и отличия двигателей

1. D16A1 была первой описанной выше версией.
2. D16A3 был аналогом D16A1 1988 года для австралийской Acura Integra.
3. D16A6 имел головку SOHC с 16 клапанами. Технические характеристики его распредвалов: продолжительность 222/224 град, подъем 8,46 / 9.2 мм. Степень сжатия уменьшилась до 9,1, размер впускных клапанов — до 29 мм, выпускных — до 25 мм, шток клапана стал тоньше и его диаметр составил 5,5 мм. Мощность 110 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 136 Нм при 4800 об / мин.
4. D16A7 был аналогом D16A6, но без каталитического нейтрализатора. Его мощность увеличилась до 119 л.с. при 5900 об / мин, а крутящий момент — 136 Нм при 4800 об / мин.
5. D16A8 — версия с 16-клапанной головкой DOHC, степень сжатия увеличена до 9.5. Этот двигатель развивал мощность 122 л.с. при 6800 об / мин, а крутящий момент составлял 146 Нм при 5900 об / мин.
6. D16A9 был аналогом D16A8, но без каталитического нейтрализатора. Мощность 130 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент 143 Нм при 5700 об / мин.
7. D16B2 был двигателем с новой 16-клапанной головкой SOHC. Степень сжатия 9,6, мощность 115 л.с. при 6300 об / мин, крутящий момент 143 Нм при 4800 об / мин.
8. D16B5 был двигателем для работы на СПГ. В нем использована 16-клапанная головка SOHC VTEC-E, а также новые поршни, а степень сжатия увеличена до 12.5.
9. D16B6 был аналогом D16B2 для Honda Accord.
10. D16V1 был двигателем для европейского Honda Civic. Он использует головку SOHC VTEC-E, а степень сжатия увеличена до 9,4. Мощность 110 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 152 Нм при 4200 об / мин.
11. D16W1 был двигателем Honda H-RV с головкой SOHC с 16 клапанами и степенью сжатия 9,6. Мощность 105 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 135 Нм при 3400 об / мин.
12. D16W3 был аналогом D16W1 для Honda Civic Aerodeck.
13. D16W4 был аналогом D16W3 с системой VTEC.
14. D16W5 был аналогом D16W1 с VTEC-E.
15. D16W7 был аналогом D16W5 для Civic VTi для азиатского рынка. Степень сжатия увеличилась до 10,9, мощность — 117 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент — 152 Нм при 4300 об / мин.
16. D16W9 был аналогом D16W7 с 3-ступенчатой ​​системой VTEC.
17. D16Y1 был аналогом JDM D16A для Австралии.
18. D16Y2 был аналогом D16Y1 с другим блоком управления для европейского цивика.
19. D16Y3 был аналогом D16Y2 с кулачком D16A6 и новым ЭБУ, степень сжатия 9,4.
20. D16Y4 был аналогом D16Y3, но с другим распредвалом. Его мощность увеличилась до 120 л.с. при 6400 об / мин, а крутящий момент составил 144 Нм при 5000 об / мин.
21. D16Y5 был версией с головкой D15Z6, оснащенной системой VTEC-E. Впускные клапаны 30 мм, выпускные 26 мм.
22. D16Y6 был аналогом D16W4 для Новой Зеландии.
23. D16Y7 был аналогом D16Y4, впускные клапаны были 30мм, выпускные — 26 мм, размер корпуса дроссельной заслонки — 56 мм.Мощность 107 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 140 Нм при 4600 об / мин.
24. D16Y8 был аналогом D16W4 для Северной Америки. Размер корпуса дроссельной заслонки составлял 56 мм.
25. D16Y9 был аналогом D16Y4 для ЮАР и Венесуэлы.
26. D16Z5 был аналогом D16A9 с катализатором.
27. D16Z6 был аналогом D16Y1 для Европы и Северной Америки. Размер корпуса дроссельной заслонки составлял 56 мм.
28. D16Z7 был аналогом D16Z6 для Civic EX Coupe.
29. D16Z9 был версией D16Y1 для Civic Coupe и USDM Civic EX.
30. D16A был двигателем для Японии. В нем использовалась головка SOHC с 16 клапанами, мощность 120 л.с. при 6400 об / мин, крутящий момент 144 Нм при 5000 об / мин.

Хонда Д16 проблемы и неисправности двигателя

Это очень близкий родственник двигателя D15B, у них те же проблемы, как утечка масла, проблемы с оборотами, пропуски зажигания и т. Д. Эти двигатели очень надежны и имеют срок службы около 200 000+ миль пробега. Подробнее о проблемах двигателей D16 можно узнать ЗДЕСЬ.

Honda D16 тюнинг двигателя

Руководство по настройке

Можно построить динамический безнаддувный D16, но вам потребуются запасные части.Купите систему впуска холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки Skunk2 70 мм, впускной коллектор Skunk2, топливные форсунки h32, топливную рампу AEM, регулятор давления топлива AEM, топливный насос Walbro 190 л / ч, широкополосный датчик O2, свечи зажигания NGK. , заголовок 4-2-1, 2,5-дюймовая выхлопная система и ЭБУ Hondata.
Вам понадобится насадка на головку, замените распредвал на распредвал Crower Stage 2 (или аналогичный) и купите регулируемую шестерню Bisimoto. Вам также понадобятся клапаны, пружины и фиксаторы Brian Crower. Заменить стандартные поршни с высокой степенью сжатия, например поршни P29 (ZC).Купите подшипники ACL, шпильки головки ARP, болты стержня ARP и маховик Bisimoto.
Вы должны настроить двигатель, чтобы эти рабочие детали работали правильно, тогда вы можете получить около 180 л.с. на маховике. Вы можете пойти дальше с ITB, более динамичным распредвалом и другими модификациями и получить 200 л.с.

Турбина

Построить дешевый турбо-проект на основе штатных внутренностей — не лучшая идея, вы спокойно получите до 200 л.с., но не стоит пытаться идти дальше. Хорошей идеей будет замена стандартных поршней и шатунов на поршни Vitara (или Wiseco) и шатуны Eagle с двутавровой балкой.Вам нужно будет купить коренные и стержневые подшипники ACL, производительный масляный насос, защиту блока, шпильки головки ARP, топливный насос Walbro 255, топливную рампу AEM, топливные форсунки объемом 630 куб. См, регулятор давления топлива и алюминиевый радиатор Mishimoto. .
Купите на eBay китайский турбо-комплект на основе T3T04e и получите 250 л.с. Сделать это можно самостоятельно при помощи турбокомпрессора TD04. Для этого вам понадобятся турбо-коллектор, интеркулер, комплект трубопроводов, перепускной клапан, продувочный клапан, 2,5-дюймовая выхлопная система, широкополосный датчик O2, контроллер наддува и ЭБУ Hondata.
У вас двигатель без наддува, поэтому установите линии подачи и возврата масла для турбонагнетателя.
Эти улучшения позволят вам получить 250+ HP; этот TD04 не может достичь большей мощности. Все еще хотите 300 WHP? Затем замените TD04 на TD05 (или более крупный турбокомпрессор), сделайте перетяжку головки, купите впускной коллектор Golden Eagle, пружины и фиксаторы клапанов Supertech.

<<<<<

Двигатель Honda D16

— все, что вам нужно знать

После обзора нескольких двигателей Honda, получивших наибольшее признание, на этот раз перейдем к серии D, и мы рассмотрим все, что вам может понадобиться знать о двигателе Honda D16.


Введение

Хотя вы можете быть удивлены, увидев руководство по двигателям Honda здесь, в Drifted, мы хорошо знаем, что многие любители дрифтинга начинают свой путь в мир тюнинга с подобных Civic, и, учитывая популярность D16, мы просто пришлось исследовать.

Мы уже рассмотрели некоторые из самых легендарных силовых установок Honda, такие как B16, K20 и K24.

Итак, если вы поклонник Honda, мы настоятельно рекомендуем проверить их, когда вы прочтете это руководство, особенно если вы не уверены, какой двигатель лучше всего соответствует вашим потребностям.

Производство двигателя серии D началось в 1984 году, а 1,5-литровый двигатель серии D15 первоначально использовался в Honda CRX в США и Европе.

Рядная четверка D-серии позже будет представлена ​​в некоторых из наиболее распространенных моделей Honda на рынке наряду с CRX, таких как Civic, Stream, Logo и, конечно же, Integra.

Спустя всего два года после начала производства серии D, Honda решила производить двигатель с увеличенным рабочим объемом, когда 1.Так родился 6-литровый Д16.

Основанный на 1,5-литровом алюминиевом блоке двигателя D15, Honda увеличила высоту платформы для D16 до 212 мм (увеличение на 4,5 мм), установив коленчатый вал с ходом 90 мм, шатуны 137 мм и поршни 75 мм.

Несмотря на то, что у них одинаковый диаметр цилиндра, увеличение хода поршня позволило Honda достичь желаемого рабочего объема 1,6 литра.

Учитывая высокую доступность серии D, особенно D16, она становится все более популярным выбором как для тюнеров, так и для тех, кто на протяжении многих лет ищет чрезвычайно надежную силовую установку.

Благодаря масштабам массового производства, бывшие в употреблении D16 широко распространены в США и удобно закупаются по невероятно низким ценам, что делает их идеальным кандидатом для модернизации.

Они не только дешевы и высокодоступны, но и чрезвычайно легки, а многие из двигателей D16 оснащены легендарной технологией Honda VTEC, что делает их очень востребованными.

Сочетайте эти положительные моменты с солидным объемом стандартной послепродажной поддержки, и неудивительно, что так много энтузиастов Honda выбирают двигатель Honda D16 со своими тюнинговыми сборками.

За невероятно долгий срок службы D16, который длился более двадцати лет, с 1986 по 2007 год, было огромное количество незначительных изменений, и хотя все они имеют 16 клапанов, некоторые из них оснащены SOHC, а другие — DOHC.

Кроме того, есть также вариации VTEC и не-VTEC, которые следует учитывать, поэтому важно знать, что вы получаете максимальную отдачу от затраченных средств, прежде чем покупать.

В этом руководстве мы объясним различия между многими вариантами двигателей D16, прежде чем объясним, как раскрыть истинный потенциал мощности с помощью послепродажной поддержки, а также какие-либо общие проблемы, которые вам, возможно, придется учесть перед этим.


Honda D16 Поколения и спецификации

Двигатель D16 претерпел невероятное количество доработок для различных моделей по всему миру за свою двадцатилетнюю историю, и в этом разделе мы рассмотрим каждую конкретную модель.

Несмотря на то, что D16 чрезвычайно популярен среди энтузиастов тюнинга, более ранние версии были гораздо менее востребованы, с двумя наиболее популярными предложениями, основанными на производительности — D16Y8 и D16Z6 на базе SOHC VTEC, которые не поступили на рынок до девяностых годов.

Многие фанаты Honda будут утверждать, что D16 никогда не соответствовал наследию B16. Первоначально, когда компания Honda создавала D16, основным приоритетом для нее были экономические выгоды, тогда как B16 был более ориентирован на производительность.

На протяжении своей двадцатилетней истории степень сжатия варьировалась от 9,1: 1 до 12,5: 1 при рабочем объеме 1590 куб. См.

Блок цилиндров и головка цилиндров на D16 изготовлены из литого алюминия, с четырехрядной конфигурацией и вариантами SOHC, DOHC, VTEC и без VTEC.

Хотя изначально он был способен развивать только 103 л.с., позже Honda изменила двигатель, чтобы достичь максимальной мощности в стандартной версии 130 л.с., с крутящим моментом в диапазоне от 99 футов / фунт до 116 футов / фунт.

Honda использовала высоту платформы 212 мм, коленчатый вал с ходом 90 мм, шатуны 137 мм и поршни 75 мм.

Давайте посмотрим на довольно безумное количество доработок, которые Honda внесла в двигатели D16 за свою долгую историю.

D16A1

  • 1986-1989 — Acura Integra (США)

A1 был первым двигателем, попавшим в модельный ряд двигателей D16 в 1986 году, до того, как производство было остановлено в 1989 году.

Он имел головку DOHC и первоначально выдавал 113 л.с. при 6250 об / мин и крутящий момент 99 фунт / фут при 5500 об / мин с начальной степенью сжатия 9,3: 1.

Позже в 1988 году он получил модернизированный поршень, увеличивший степень сжатия до 9,5: 1 и небольшое увеличение мощности, обеспечив максимальную мощность 118 л.с. при 6500 об / мин и крутящий момент 103 фунт / фут при 5500 об / мин.

D16A3

  • 1986-1989 — Honda Integra (Австралия)

DOHC D16A3 был таким же, как более поздний пересмотренный D16A1, специально созданный для австралийского рынка для использования в Acura Integra.

D16A6 (D16Z2)

  • 1988-1991 — Honda Civic Si, CRX Si
  • 1990-1991 — Honda Civic EX (4dr), Civic Wagon RT4WD (США)
  • 1988-1995 — Honda Civic Shuttle RT4WD (Великобритания / Европа / Азия / Австралия / Новая Зеландия)
  • 1989-1996 — Rover 216/416 GSi / Tourer (Великобритания / Европа)

Выпускался в период с 1988 по 1996 год и использовался на многих автомобилях, A6 имел 9.Степень сжатия 1: 1 и SOHC.

Версия 1988 года имела 105 л.с., тогда как более поздние версии имели 108 л.с. наряду с крутящим моментом 100 фунт / фут.

D16A7

  • 1988-1991 — Honda Civic GTi (Новая Зеландия)
  • 1988-1989 — Honda Civic ED4, ED7 (Европа)
  • 1995 — Honda Civic EG4 (Новая Зеландия)
  • модели 1988-1995 гг. (Южная Африка)
  • 1994 — Honda Civic GTi (Новая Зеландия)
  • Баллада — Sh5 и SR4 (EE4)

D16A7 почти идентичен D16A6, за исключением того, что в нем больше нет каталитического нейтрализатора.

Обладая 117 л.с. при 5900 об / мин и крутящим моментом 101 фунт / фут при 4800 об / мин, он имеет степень сжатия 9,6: 1 и SOHC.

D16A8

  • 1988-1995 — Honda Civic / CRX / Concerto (Великобритания / Европа / Австралия)
  • 1992-1995 — Rover 216/416 GTi (Великобритания / Европа)
  • 1993-1997 — Rover 216 Sport Coupé (Европа)

При степени сжатия 9,5: 1 этот двигатель DOHC был способен развивать мощность 120 л.с. при 6800 об / мин и крутящий момент 108 фунт / фут при 5900 об / мин.

D16A9

  • 1988-1991 — Honda Concerto (Великобритания / Европа)
  • 1988-1991 — Honda CRX 1.6i-16 (Великобритания / Европа / Южная Африка)
  • 1990-1992 — Honda Ballade 160i-DOHC (ЮАР)
  • 1988-1991 — Honda Civic 1.6i-16 (Великобритания / Европа)
  • 1992-1993 — Honda Civic GTi (Новая Зеландия)
  • 1989-1992 — Rover 216/416 GTi (Великобритания / Европа)
  • 1992-1995 — Honda Civic Si (Япония, Европа и Перу)

DOHC D16A9 почти идентичен D16A8, за исключением того, что в нем больше нет каталитического нейтрализатора.

Его выходная мощность незначительно варьировалась от 125 до 129 л.с. при 6800 об / мин и крутящий момент 105 фунт / фут при 5700 об / мин.

Д16Б2

  • 1998-2001 — Honda Civic Aerodeck MC1 LS / ES / SR
  • 1997-2000 — Rover 416 Si Автомат

D16B2 вернулся с клапанным механизмом SOHC с мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 105 фунт / фут.

Д16Б5

  • 1998-2000 — Honda Civic GX

В этом двигателе используется система SOHC VTEC-E со степенью сжатия 12,5: 1 и мощностью всего 106 л.с.

Д16Б6

  • 1999 — Honda Accord — CG7 / CH5 (Европа)

Двигатель B6 обеспечивает 114 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 103 фунт / фут с клапанным механизмом SOHC.

Д16В1

  • 1999-2005 — Honda Civic EM / EP2 / EU8 / ES7 (Европа)

Разработанный для европейского рынка, D16V1 использовал головку SOHC с VTEC наряду со степенью сжатия 10,4: 1, которая обеспечивала 109 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 112 фунт / фут.

Д16В1

Двигатель D16 W1 без VTEC SOHC обеспечивает 103 л.с. при 6200 об / мин и крутящий момент 100 фунт / фут при 3400 об / мин при степени сжатия 9,6: 1.

Д16В3

  • 1998-2001 — Honda Civic Aerodeck MC1 LS / SR

W3 был еще одним двигателем SOHC без VTEC, на этот раз с двигателем 10.Степень сжатия 4: 1 и мощность 116 л.с.

Д16В4

  • 1999-2000 — Honda Civic MB4 VTEC / ES
  • 1998-2001 — Honda Civic Aerodeck MC1 VTEC / ES

VTEC вернулся, чтобы помочь выдать 126 л.с. при 6600 об / мин от этого двигателя SOHC, который достиг крутящего момента 106 фунт / фут при 5500 об / мин со степенью сжатия 9,6: 1.

Д16В5

Этот двигатель был таким же, как D16W4, но использовал систему VTEC-E, которая выдавала 122 л.с.

Д16В7

  • 2005-2007 — Honda Civic Vti-L / Vti (Азия)
  • 2001-2005 — Honda Civic ES (Европа, Турция, Сингапур)

SOHC VTEC-E W7 имел мощность 115 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 112 фунт / фут при 4300 об / мин в азиатской модели и 110 л.с. и крутящий момент 112 фунт / фут для моделей для Европы, Турции и Сингапура с 10 .Степень сжатия 9: 1.

Д16В9

  • 2001-2005 — Honda Civic VTi (Филиппины, Пакистан)

Обладая мощностью 130 л.с. при 6600 об / мин и крутящим моментом 111 фунт / фут при 5500 об / мин, W9 имел трехступенчатый VTEC, VTEC3, с первым переключением VTEC при 2500 об / мин, а вторым — при 5500 об / мин. .

Д16И1

  • 1992-1995 — Honda Civic VTi (Австралия)

SOHC Y1 был построен для австралийского рынка и имел степень сжатия 9.3: 1 с мощностью 129 л.с. при 6600 об / мин и крутящим моментом 107 фунт / фут при 5200 об / мин. Переключение VTEC происходило при 5000 об / мин.

Д16И2

  • 1995-1997 — Honda Civic MB1 SR

Двигатель SOHC VTEC Y2 имел степень сжатия 9,5: 1, что давало 126 л.с. при 6500 об / мин и крутящий момент 106 фунт / фут при 5200 об / мин. Переключение VTEC происходит при 5500 об / мин.

Д16И3

  • 1995-1997 — Honda Civic MB1 LS (Великобритания / Европа)
  • 1996-1997 — Rover 416 SLI Auto (Великобритания / Европа)

SOHC Y3 имеет 111 л.с. при 5600 об / мин, 103 фунт / фут при 5100 об / мин и степень сжатия 9.4: 1.

Д16И4

  • 1998-2000 — Honda Civic iES (Турция)
  • 1996-2000 — Honda Civic CXi, GL, GLi (Новая Зеландия, Австралия)

При выходной мощности 118 л.с. при 6400 об / мин и 106 фунт / фут при 5000 об / мин Y4 также имеет степень сжатия 9,4: 1.

Д16И5

  • 1996-2000 — Honda Civic HX
  • 1996 — Honda Civic EX Sedan (Перу)
  • 1996-2000 — Honda Civic VTI Sedan (Австралия)

В то время как модели HX и EX выдавали 115 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 104 фунт / фут при 4500 об / мин, австралийская модель VTI имеет 118 л.с. и 107 фунт / фут крутящего момента.Обе версии имеют SOHC VTEC-E и степень сжатия 9,4: 1.

Д16И7

  • 1996-2000 — Honda Civic DX / VP / LX / CX
  • 1998-2000 — Honda Civic Special Edition — SE / EX (Канада)
  • 1996-1997 — Honda Del Sol S
  • 1996-1997 — Honda Civic Coupé LSI

Популярный SOHC Y7 имеет степень сжатия 9,4: 1, что обеспечивает 106 л.с. при 6200 об / мин и крутящий момент 103 фунт / фут при 4600 об / мин.

Д16И8

  • 1996-1997 — Honda Del Sol Si (США)
  • 1996-2000 — Honda Civic EX (США, Великобритания)
  • 1996-1998 — Honda Civic Coupe (Великобритания)
  • 1996-2000 — Honda Civic Si (Канада)
  • 1997-2000 — Acura 1.6 EL (Канада)

D16Y8 также известен в Новой Зеландии как D16Y6 и является одним из наиболее востребованных двигателей D16.

С SOHC VTEC и степенью сжатия 9,6: 1 он способен выдавать 127 л.с. при 6600 об / мин с крутящим моментом 107 фунт / фут при 5500 об / мин с переключением VTEC при 5600 об / мин.

Д16И9

  • 1996-2000 — Honda Ballade / Civic (Южная Африка и Венесуэла)

Y9 такой же, как D16Y4 без VTEC, с добавлением нового распредвала.

Сообщается, что мощность этой модели варьируется от 106-119 л.с. до 108 фунт / фут крутящего момента, при этом южноафриканская модель, как сообщается, получает более высокие значения мощности в лошадиных силах.

D16Z5

  • 1989-1992 — Honda CRX (Европа)

Z5 по сути такой же, как A9, но с добавленным каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом.

Этот двигатель DOHC развивает мощность 122 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент 103 фунт / фут и степень сжатия 9,5: 1.

D16Z6

  • 1992-1995 — Honda Civic Si
  • 1992-1995 — Honda Civic EX, EX-V
  • 1992-1995 — Honda Civic ESi (Европа)
  • 1993-1995 — Honda Del Sol Si (США)
  • 1993-1996 — Honda Del Sol ESi (Европа)

Z6 — еще одна желанная модель с SOHC VTEC и степенью сжатия 9.2: 1, мощность 125 л.с. при 6600 об / мин и крутящий момент 106 фунт / фут при 5200 об / мин с переключением VTEC при 4800 об / мин.

D16Z7

  • 1996-2000 Honda Civic EX Coupé

Еще один желательный двигатель VTEC, развивающий более приличные 127 л.с. при 6600 об / мин, крутящий момент 107 фунт / фут при 5500 об / мин и степень сжатия 9,6: 1.

D16Z9

  • 1994-1995 — Honda Civic Coupé (EJ1) ESi (Европа)
  • 1994-1995 — Honda Civic Sedan (EH5) EX (США)

Еще одним респектабельным предложением мощности был SOHC Z9, который выдавал 130 л.с. при 6600 об / мин и крутящий момент 106 фунт / фут при 5200 об / мин, с переключением VTEC при 4800 об / мин и степенью сжатия 9.3: 1.


Honda D16 Тюнинг и обновления

Хотя энтузиасты часто не обращают внимания на некоторые из наиболее популярных тюнинговых двигателей, таких как B16, D16, безусловно, обладает некоторым потенциалом, если вы хотите изучить его возможности настройки.

Основными недостатками D16 являются низкий рабочий объем и низкая заводская мощность, но, как всегда, есть способы разблокировать безумные показатели мощности, если вы готовы поработать.

Мы были свидетелями нескольких сборок D16 с мощностью около 500 л.с., а некоторые даже достигли 700 л.с.

Хотите увидеть потенциал SOHC D16? Включите громкоговорители и наслаждайтесь 9-секундной четверть мили на полосе.

Как всегда, когда дело доходит до настройки, чем больше холодного воздуха поступает в двигатель, тем лучше.

Хотя турбонаддув — очевидный метод работы с D16, мы понимаем, что он подходит не всем, поэтому сначала рассмотрим некоторые альтернативные варианты.

Одним из популярных обновлений, особенно для двигателей Y7, является установка коллектора Y8, который обеспечивает небольшое, но по разумной цене увеличение мощности, а также увеличивает поток воздуха.

Большинство также выберет выхлопную систему для вторичного рынка, и хотя она вряд ли обеспечит значительный прирост мощности на маломощном двигателе, она, безусловно, может улучшить внешний вид и звук.

На безнаддувном D16 мы обычно выбираем внутренний диаметр 1,5–2,5 дюйма.

Однако, если вы планируете использовать принудительную индукцию в дальнейшем, убедитесь, что вы выбрали выхлоп большего диаметра, чтобы избежать замены дважды.

Хотя это может помешать первоначальному успеху, вы поблагодарите нас позже.

Рядом с выхлопом находится воздухозаборник или панельный воздушный фильтр, который снова улучшает звук и отзывчивость, даже если фактическое усиление невелико.

После этого вы можете рассмотреть возможность модернизации распределительного вала и коллекторов и рассмотреть возможность установки дополнительного блока управления двигателем.

Модернизация топливного насоса, перфорированная и отполированная головка, форсунки с высоким расходом и полные выхлопные системы также могут стать предметом рассмотрения в дальнейшем, и они должны обеспечить оптимальную работу двигателя.

Если вы готовы потратить большие деньги, помимо турбонаддува, существуют различные стадии кулачков, модернизации поршней и других дополнительных услуг, таких как более крупные клапаны и титановые фиксаторы.

Предположим, вы действительно достигли этой точки. В этом случае вам также необходимо подумать об управлении двигателем, где такие системы, как Hondata, окажутся ценными, или вы можете выбрать автономное управление для окончательной настройки.

Имейте в виду, что чем агрессивнее вы в конечном итоге будете настраивать, и в частности кулачки, тем жестче будет автомобиль для повседневного использования, что в конечном итоге может превратить вашего повседневного водителя в кошмар в пробке.

Турбонаддув и наддув

D16 — отличный кандидат на принудительную индукцию из-за его цены и доступности, если что-то пойдет не по плану!

Как всегда, при сборке с принудительной индукцией мы настоятельно рекомендуем вам убедиться, что вы начинаете с блока хорошего качества, проверив все очевидные проблемы, а также выполнив тест на сжатие.

Есть несколько предложений по чрезвычайно разумной цене, если вы заинтересованы в турбонаддуве, и CXRacing предлагает установку мощностью 300–350 л.с., а также альтернативу мощной мощностью 400–500 л.с.

Несмотря на то, что вы не можете рассчитывать на то, что надеть турбо на свой стандартный D16 и рассчитывать произвести впечатление на тормозной полосе, оборудование CXRacing обеспечивает отличное соотношение цены и качества наряду с правильными поддерживающими модификациями и управлением.

С другой стороны, если вы планируете пойти по маршруту с нагнетателем, варианты Kraftwerks и Jackson Racing, как правило, являются наиболее популярными.

Мы настоятельно рекомендуем провести исследование, если принудительная индукция — это путь, который вы хотите исследовать, и мы, безусловно, можем понять, почему это может быть искушением с D16!

Однако, если вы воспользуетесь ярлыками и попытаетесь выполнить работу как можно дешевле, вам, вероятно, придется быть готовым к закупке блоков гораздо раньше, чем вам хотелось бы.


Honda D16 Общие проблемы и обслуживание

Мы уверены, что вы уже знаете, но двигатели Honda известны своей надежностью, и D16, безусловно, не исключение.

Как всегда, регулярное обслуживание и ремонт имеют жизненно важное значение, особенно когда речь идет о частой замене масла, но мы часто видели, как эти пробеги преодолевают 180 000–200 000 миль и продолжают работать.

Конечно, если вы начнете обвешивать турбо-комплекты и проводить значительные обновления тюнинга, вы, вероятно, немного ограничите срок службы, но, предполагая, что вы используете уважаемые магазины / тюнеры, мы все равно ожидаем увидеть впечатляющую надежность.

Некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при взгляде на D16, заключаются в том, что они иногда могут страдать от утечек масла, которые должны быть относительно легко обнаружены, а также от пропусков зажигания.

Если вы слышите грубый холостой ход, скорее всего, это что-то столь же простое, как правило, это корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода, требующий очистки. Если это не решит проблему, скорее всего, это произойдет из-за датчика o2.

Если двигатель постоянно звучит грубо и почти как дизель, скорее всего, проблема в выпускном коллекторе, поэтому стоит снять его и посмотреть, нет ли на нем трещин.

Поскольку они настолько дешевы, мы рекомендуем заменять или обновлять, а не ремонтировать.

Если вы смотрите на D16 с большим пробегом, не откладывайте, но мы рекомендуем убедиться, что у него есть история обслуживания, в которой указаны частые замены масла и обычное обслуживание, рекомендованное Honda, а также проверка на наличие мелких проблем. выше.


Заключение

D16 часто находится в тени своих братьев и сестер Honda, но некоторые из лучших вариантов, такие как D16Y8, также могут стать отличным вариантом замены двигателя, особенно если вы планируете установку с турбонаддувом.

Учитывая их впечатляющую доступность и цену, он предлагает отличную платформу, чтобы сделать первые шаги в настройке двигателя, не теряя при этом денег, если дела пойдут не совсем по плану.

Конечно, это доставит неудобства, но мы предпочли бы усвоить урок прямо сейчас, а не тогда, когда вы в конечном итоге будете смотреть на гораздо менее разумные 2JZ или SR20.

Учитывая низкую степень сжатия, D16 хорошо переносит турбонаддув.

Тем не менее, это может быть немного разочаровывающим, если вы планируете попытаться извлечь некоторые приличные показатели мощности из D16 с помощью простых модификаций с болтовым креплением, поскольку результата нет.

Тем не менее, есть несколько потенциальных маршрутов для изучения в тюнинговом путешествии Honda D16, и мы желаем вам удачи в достижении ваших целей!

Итак, вот оно! Мы надеемся, что в этом руководстве мы рассмотрели все, что вы хотели знать о Honda D16.

Спасибо, что прочитали наше руководство по Honda D16.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими энтузиастами Honda.Мы ценим вашу поддержку.


Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

Автор Джо Террелл Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

yise-P658 Новый D16Y7 D14Z1 D15Z3 D16W1 Комплект полного комплекта прокладок двигателя для Honda CR-V II EDIX STEPWAGON 1.4 1.5 1.6 00-2006 06110-P2A-030 52151000: Автомобильная промышленность


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Двигатель: D14Z1 D14Z2 D14Z3 D15Z6 D15Z8 D16W1 D16Y2 D16Y5 D16Y6 D16Y7 D16Y8 ПРИМЕНЕНИЕ: Для Honda CIVIC MK / EK / VI 1,4 1,5 1,6 1493CC 1590CC 1396CC 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
  • Двигатель: D14Z1 D14Z2 D14Z3 D15Z6 D15Z8 D16W1 D16Y2 D16Y5 D16Y6 D16Y7 D16Y8 ПРИМЕНЕНИЕ: Для Honda CIVIC MK / EK / VI 1,4 1,5 1,6 1493CC 1590CC 1396CC 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
  • Двигатель: D14Z1 D14Z2 D14Z3 D15Z6 D15Z8 D16W1 D16Y2 D16Y5 D16Y6 D16Y7 D16Y8 ПРИМЕНЕНИЕ: Для Honda CIVIC MK / EK / VI 1.4 1,5 1,6 1493CC 1590CC 1396CC 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
  • OEM: 06110-P2A-030 06110-P2K-020 06110-P2J-010 06110-P2M-A03 52151000 06110-P2R-A02 06110-P2K-010 06110-P2A-010 06110-P2M-A02 Номер детали: 417066P 051.390 864.280 D36053 D36054 J1244081 J1244064
  • Гарантия один год. Мы проверяем каждый товар и на 100% гарантируем, что перед отправкой, если есть какие-либо недовольства, пожалуйста, свяжитесь с нами. Профессиональное изготовление, высокая точность, долговечность. Мы являемся фабрикой, специализирующейся на автозапчастях, прямых продажах, оптовой приемке.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать их нам. Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов. Наши продукты также будут тщательно проверены перед отправкой, чтобы убедиться в отсутствии проблем перед отправкой.
  • Срок поставки: посылки обычно прибывают через 5-10 рабочих дней после отправки. Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 рабочих дней. Мы можем отправить товар в любую страну, если вы оплатите соответствующий фрахт.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Honda HR-V 5 дверей 1.6i 4WD Технические характеристики, размеры

9002 8

Honda HR-V 5-дверный 1.6i 4WD Performance

Максимальная скорость: 162 км / ч или 101 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 12,7 с

Honda HR-V 5-дверный 1.6i 4WD Размер, размеры, аэродинамика и вес

Num .дверей: 5
Колесная база: 245 см или 96,46 дюйма
Длина: 411 см или 161,81 дюйма
Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
Высота: 158 см или 62,2 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передняя часть Тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (282 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Барабаны (200 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 195/70 R15
Задние шины — размеры обода: 195/70 R15
Снаряженная масса: 1209 кг ИЛИ 2665 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 11.5 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 285 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Ось De Dion. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Honda D16 D16A D16B D16Y D16Z

«Спасибо, что прочитали наши советы по настройке Honda D16»

Тюнинг Honda D16 и лучшие детали D16.

Хороший прочный двигатель, использовавшийся на протяжении многих лет во многих моделях Civic и Integra, он составляет хорошую основу для проекта.

При меньшем сжатии добавление принудительной индукции имеет большое значение.

К сожалению, большинство других модов не имеют такого большого значения, но все же можно увеличить мощность еще на 20% или около того, относительно дешево.

Мы предоставляем руководство по настройке D16 и сообщаем о последних обновлениях. Honda D16 обладает огромным потенциалом, и с помощью нескольких разумных деталей вы можете значительно расширить свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя D16

D16A

  • 86–89 1,6 л D16A1 (Integra) DOHC
  • 86–89 1,6 л D16A3 (Integra) DOHC (Австралия)
  • 88–91 1,6 л D16A6 (Civic) Si, (CRX) Si, (Civic) EX (Южная Африка)
  • 88–89 1,6 л D16A8 (Integra) DOHC
  • 88–89 1,6 л D16A9 (Integra) (CRX в Европе) DOHC (Южная Африка)

D16B

  • 98–01 D16B2 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / ES / SR
  • 97–00 D16B2 Rover 416 Si Автомат
  • 98–00 D16B5 Honda Civic GX
  • 99-D16B6 1.6L Honda Accord (CG7 / CH5, Европа)

D16Y

  • 92–95 1,6 л D16Y1 (Civic) Vti SOHC (Австралия)
  • 96–00 1,6 л D16Y4 (Civic) İES NON VTEC (Турция)
  • 96–00 1,6 л D16Y5 (Civic) HX VTEC-E
  • 97–00 1,6 л D16Y7 (Civic) DX / LX / CX
  • 96–00 1,6 л D16Y8 (Civic) EX / (Канада) Si VTEC

D16Z

  • 90–92 1,6 л D16Z5 (Civic) (CRX в Европе) DOHC
  • 92–95 1,6 л D16Z6 (Civic) EX / Si, Del Sol Si VTEC
  • 98–06 1.6 л D16A (HR-V) J / J4
  • 98–06 1,6 л D16A (HR-V) JS / JS4 VTEC
  • 96–00 1,6 л D16Y8 (Civic) EX / (Канада) Si VTEC

Best D16A D16B D16Y D16Z запчасти

Тот факт, что обновления популярны среди владельцев D16, не означает, что вы должны им соответствовать. Вместо этого мы выделим только те обновления, которые, по нашему мнению, являются лучшими и которые принесут вашему D16 наибольшую отдачу от прироста мощности за ваши деньги.

Значительный выигрыш можно получить за счет улучшения кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить диапазон мощности и выходную мощность.

Быстрые шоссейные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного снизить мощность на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет увеличена.

Competition cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Если у вас есть VTEC, можно заставить VTEC включаться в более низких диапазонах оборотов, что дает вам более спортивный профиль кулачка в большем диапазоне мощности двигателя.

Для ежедневного вождения автомобиля вам необходимо оптимизировать мощность двигателя в соответствии со своим стилем вождения.

Я был бы удивлен, если бы вы нашли распределительный вал Motorsport, и с ним приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным. Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь на верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Каждый двигатель лучше реагирует на более агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.

Время работы двигателя, топливный насос и форсунки также имеют большое значение для увеличения мощности, которую вы получите.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, впускные коллекторы, просверленный и сглаженный воздушный короб, перенастройки / копирование ECU.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: индукционный комплект , кулачок Fast Road, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, полированную головку с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Competition cam, Балансировку двигателя и проектирование, модернизацию кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (соединение с проточной головкой / большие клапаны), добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Twin начисление конверсий.

Двигатели D16 — это фантастика для работы, и мы рады сообщить, что количество модификаций и технических характеристик постоянно растет.

Remaps помогает раскрыть весь потенциал всех апгрейдов, которые вы установили на свой D16. Обычно это достигается с помощью электронного блока управления. Hondata является одним из самых популярных, но стоит довольно дорого, и на рынке есть и другие очень хорошие системы. ..

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам около 15% на двигателях NASP с несколькими другими модами, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от обновлений, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Нагнетание большего количества воздуха в ваш D16 — основная цель любой модификации двигателя.

Коллекторы несут воздух из воздушного фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Форма и характеристики потока коллекторов могут иметь большое значение для повышения эффективности двигателя на D16.

Я обычно нахожу, что впускные коллекторы остро нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые автопроизводители предоставляют хорошо оптимизированные впускные коллекторы.

Большие переделки клапанов на D16, работа порта и поток в головке также увеличит крутящий момент и значительно позволит вам получить увеличение крутящего момента на других моделях.

D16A D16B D16Y D16Z Обновления турбины

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем D16

Нет ничего удивительного в том, что тюнеры тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора D16 только для того, чтобы наблюдать, как двигатель катастрофически выходит из строя, когда это первая дорожная сессия.

Турбо-зарядные устройства большего размера обычно не потребляют мощность на низких оборотах, а небольшие турбонагнетатели быстро набирают обороты, но не имеют прироста мощности в диапазоне пиковых оборотов.

диапазон турбин всегда продолжается, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, где профиль лопаток изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбины с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на два канала и направляют их на лопатки турбокомпрессора различной конструкции.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Вы обычно видите ограничение в датчике потока воздуха AFM / MAP на этих двигателях, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчик воздуха с 4 барами справляется с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя и труднее заставить работать.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам нужно будет обратить внимание на заправку топливом, когда вы начнете увеличивать мощность, превышающую 20%. Мы настоятельно рекомендуем вам проявить щедрость в отношении мощности вашей форсунки.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

D16 Выхлоп

Вам необходимо улучшить выхлоп, только если существующий выхлоп действительно вызывает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов достаточно хороший даже при небольшом увеличении мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут воздуху проходить через двигатель, но избегайте слишком больших выхлопов, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

Обычно ограничения выхлопа могут быть связаны с установленным катализатором, поэтому добавление более свободной спортивной альтернативы является ответом.Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и конструкции, поэтому имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной. Альтернативное декатирование следует рассматривать как мод, предназначенный только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые и проблемные места на D16

Двигатели D16, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности.При регулярном обслуживании и ремонте не должно возникнуть немного проблем.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для D16, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя Honda, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки D16 с нашими владельцами D16. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Honda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под хонду.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте совет

jeannedarc-sainteagnes.fr Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127

jeannedarc-sainteagnes.fr Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127
  1. Home
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Двигатели и компоненты
  6. Компоненты привода ГРМ
  7. Комплект ремня привода ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV127902: 1 902 KT34 / 1999-7 / 2002: Производитель:: Honda.Двигатель:: 1, UPC:: Не применяется: Модель:: HRV, Состояние :: Новое: Бренд:: Dayco. Бесплатная доставка для многих товаров. 6L 4-цил. SOHC 16V MPFI: Номер детали производителя:: KTBA127. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 по лучшим онлайн-ценам на.









    Récupération de mot de Pas

    Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127



    OEM Ремонт Техническое обслуживание Руководство для Chrysler & Imperial Все модели 1960-1961, Комплект втулок стабилизатора подвески Передний Moog K200202 подходит 02-06 Honda CR-V, Level 2 Рулевой шаровой шарнир из восьми частей, комплект рулевой тяги 1997-99 Dodge Dakota 4 WD.20 болтов колесной шпильки F & R Заменить OEM № 00097 Mercedes Сделано в США. Ускоренный комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 . Задний сигнальный фонарь T20 7440 992 WY21W 63 samsung Светодиодная белая лампа для Acura Mazda, пара концов рулевой тяги из полированной нержавеющей стали 11/16 правый и левый хот-род, Kawasaki Z1 KZ900 KZ1000 Педаль рычага пуска OEM 13058-044, комплект из 2 передних Комплект выравнивания ролика / развала Moog для Infiniti QX56 Nissan Xterra. Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 , комплект крепления мотора и трансмиссии 3PCS для Toyota Tacoma Pre Runner 2WD 1998-2004 гг. 2.4 / 2,7 л.


    Résultats aux examens

    Facebook du Collège

    Retrouvez toute l’actualité du collège Jeanne d’Arc aussi sur Facebook

    Retrouvez toute l’actualité du Lycée Sainte Agnès aussi sur Facebook

    ТЕРМИНАЛЫ ОРИЕНТАЦИИ — PARCOURSUP

    Site de l’ONISEP dédié aux élèves de terminale, предлагающий бесплатную услугу un parcours en cinq étapes pour les aider a se repérer dans les différentes formes d’enseignement supérieur:
    http: // www.terminales2020-2021.fr
    /

    Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127

    Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127

    Купить Мужские пляжные шорты с флагом Германии с чернилами Eagle Плавки Шорты для плавания Dry Fit Board с сетчатой ​​подкладкой и другие шорты для доски на, регулируемый материал браслета — кожа, согревает ваши уши на морозе и в то же время заставляет вас выглядеть привлекательно и модно , Один комплект глянцевой крышки дистанционного ключа из 100% углеродного волокна, или украсить детскую комнату их любимыми персонажами, Типы плат, разработанные для системы II Fin, Для любых комментариев и предложений о наших продуктах или услугах.Элегантный фартук для профессионального образа. статическое сцепление не оставляет следов. Точный и стабильный контроль температуры — это то, что нужно вашим джинсам скинни. Сделано в Китае с китайским размером. Вы также можете носить его на все случаи жизни, на Новый год или просто как сюрприз, чтобы напомнить этому особому человеку, как сильно вы заботитесь, 100 «X 8Mm Std): Пружины — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьером Барабан для шланга может быть установлен в любом направлении, что делает его универсальным.Используйте его как экспонат как часть стены галереи, Bellaa 25150 Крышка коробки для салфеток Прямоугольный держатель для бумаги Держатель для салфеток Книжка-диспенсер Винтажный дизайн Легко пополняется (винтажный многоцветный. Достаточно подходит: сотовый телефон / небольшой кошелек / зеркало / губная помада / макияж / наличные / кредитная карта / ключи от машины /, и отлично подходит для рекламы за пределами вашего бизнеса. Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 , БЕСПЛАТНАЯ доставка в течение 3-5 дней с возможностью доставки с 30-дневной гарантией возврата денег, Для справки по размеру букета посетите эту страницу: Возврат будет исключен, ТОЛЬКО если товар был сильно искажен, они являются отличным подарком для вечеринки, оставьте мне имя / или дизайн, который вы хотите.немного чего-то особенного для себя. Пожалуйста, свяжитесь с нами для оценки, Красивый антикварный молочный завод в серебре 800 Италия первая половина. gov / PHZMWeb / Pretty Pink Mix Cameo. Великолепная люстра хрустальные серьги для новобрачных в отличном коллекционном состоянии. 26 Бирюзовый бумажный зонтик Бумажные зонтики для свадьбы. Эта жемчужная хризоколла — редкость, из нее можно сделать красивое украшение или коллекцию. Вы не разочаруетесь в этой сумке. Бусины белые с черными бусинами и интересные прозрачные бусины с черные полосы.и 24 месяца с короткими или длинными рукавами. Он станет отличным дополнением к любой коллекции Work Anniversary Gift For Woman. ***** Никаких возмещений за цифровые изображения, мы можем спроектировать что угодно. — Все карты отправляются в течении 2-3 рабочих дней с момента получения заказа. Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 , ▶ СТРАХОВАЯ И БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ: Для безопасности покупателя и продавца я всегда использую СТРАХОВУЮ ДОСТАВКУ, высококачественные электрические детали HELLA.4396841 4396710 Замена крышки водяного фильтра. Из однообразия рождается одно имя, которое возвышается над всеми остальными: «Жуткое украшение для сезона Хэллоуина». Диаметр пружины: около 7 мм / 0, оптическая акриловая световодная пластина с гравировкой D-графики, прочная подставка для удобства рабочего стола, покупка KeylessOption Keyless Entry Remote Control Car Key Fob, замена для OUC60270, для использования с номером позиции тройника Schutt Batting Tee для подставки. Вы можете пойти в магазин, чтобы просмотреть, чехлы легко открываются и закрываются Декоративные тесьмы с хорошей отделкой и особым вниманием к деталям, а также эксклюзивный и элегантный дизайн. Что вы получаете: комплект крючков для коляски из 4 штук, Бесплатная доставка при подходящих заказах на сумму от 20 фунтов стерлингов. , Установлен на расписанное вручную мраморное основание.Набор из 50 карточек с именами колибри, вырезанных лазером из слоновой кости, для бокала для вина: DIY & Tools. Berkley Lightning Rod Удочка для форели в спиннинговых удилищах. Цвета могут отличаться для разных дисплеев. 20-дюймовый атласный ремешок из полиэстера на шее удобен в носке, а сверхпрочный легкий силиконовый держатель для телефона обеспечивает надежное решение для переноски и предотвращения падений 7 и других устройств Android с поддержкой Bluetooth. — Применение: заменяет указатель поворота мотоцикла Harley, комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 .

    Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127

    HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127 Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16Y1 KTBA1 KTBA лучшие онлайн-цены, удивительная мода, удивительные цены, найдите свой любимый продукт, мы даем гарантию защиты покупателя. HRV D16W1 KTBA127 Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1, Комплект ремня ГРМ для Honda Civic D16Y4 D16Y1 D16Y5 HRV D16W1 HRV D16W1 KTBA127.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *