Меню Закрыть

Двигатель 21128: 21128 — двигатель ВАЗ 1.8 литра

Содержание

Двигатель ВАЗ 21128. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21128-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21128.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,796
Степень сжатия: 11,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 75 кВт. -(105 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:
82,5
Ход поршня, мм: 84
Число клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3000-3200 об/мин., Н*м: 160
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 117

Двигатель ВАЗ 21128 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и их модификациях.

Данная модель не является серийным изделием ВАЗ. Двигатель выпускается ЗАО «Супер-Авто» г.Тольятти. Особенностью двигателя является увеличенный объем в 1796 см3. Конструктивные особенности позволили довести крутящий момент до 162 Н м. и повысить динамические характеристики двигателя. В конструкции используется ряд оригинальных деталей.

На двигателе используется блок модели 11193-1002011. Этот же блок применяется на двигателях 21124 и 21126 (смотреть «Блок цилиндров»). По высоте этот блок выше блока 2112 на 2,3мм. Но цилиндры блока подвергаются дополнительной расточке до размера 82,5мм.

Использован оригинальный коленчатый вал. Радиус кривошипа коленчатого вала обеспечивает ход поршня в 84мм. Шатунные шейки имеют нестандартный диаметр — 41,5мм.

Конструкция поршня является оригинальной совместной разработкой (ЗАО «Супер-Авто» и АВИТИ). На днище поршня выполнены углубленные лунки под клапана. Как и на поршнях 21124 лунки предотвращают контакт клапана с поршнем при обрыве ремня ГРМ. Поршень выполнен максимально облегченным. Диаметр поршня -82,5мм., высота — 45,3мм., диаметр отверстия под палец 19мм., вес 247г. Ширина канавок под кольца отличается от вазовских: 1.2мм — верхнее компрессионное, 1.5мм — нижнее компрессионное, 2.0мм — маслосъёмное.

В двигателе используется шатун оригинальной конструкции: длинна шатуна — 129мм. Диаметр отверстия в нижней головке шатуна, выполнен под шатунную шейку размером 41,5мм., диаметр отверстия под палец -19мм.

Конструктивно головка блока цилиндров не отличается от головки 21124. Модифицированы только камеры сгорания, обеспечивающие степень сжатия до 10,5.

Есть отличие в системе питания. Установлен дроссельный патрубок с увеличенным проходным сечением(51мм). Используются форсунки повышенной производительности фирмы “Siemens”.

Контроллер Январь 5.1.

По экологическим параметрам двигатель соответствует нормам Евро 2.

Двигатель ВАЗ 21128 — 1,8


Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска – (2003 – наши дни) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 84 мм
Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года)
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)

Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)
Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км
Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л.
При замене заливать около 3.2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при  обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и  проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ)  и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности. 

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии.

Технические характеристики

Производство ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска 2003 – наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 82.5 (82 с 2014 года)
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1796 (1774 с 2014 года)
Мощность двигателя, л.с./об.мин 98/5200 (123/5500)
Крутящий момент, Нм/об.мин 162/3200 (165/4000)
Топливо АИ95
Вес двигателя, кг 117
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
9.8
5.4
7.5
Расход масла, гр./1000 км около 300
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 3.5
При замене лить, л 3.2
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
200
низкий

Глазами владельца. ВАЗ 21128 — журнал За рулем

Глазами владельца. ВАЗ 21128

А располагал я именно этой суммой ну там плюс минус. Так вот, остановил я свой выбор на ВАЗ 21124 да не простом, а с двигателем 1.8 литра. Это те самые, скажем так, эксклюзивные экземпляры что выпускает дочерняя контора Автоваза ООО «Супер-авто». Вообще очень много наслушался различных мнений на свой счет по поводу покупки российского авто за 10 тыс.баксов. Очень многие твердили бери поддержаного японца, зачем тебе отечественное ведро на колесах. Но вот лично мой отец отъездил 3 года на «десятке», 3 года на «одиннадцатой», год на «двенашке» 1.6 16 клап. и никогда они его не подводили. Потому я и решился. А я хотел именно новый автомобиль. Потому как новый он и есть новый со всеми вытекающими последствиями, пусть и не всегда приятными. И не жалею ни сколько. По моему машинка очень толковая. Первое о чем хочу обмолвиться так это то, что сразу я ощутил что автомобиль был собран более менее приличными руками. Отношу это к тому что был собран он не на общем конвейере, а в цеху Супер-авто. Как-то в ней так все плотно, удобно, хорошо, уютно как-то и ничего практически не гремит, тока в районе багажника сверчок завелся, но это я вылечу. Что касается движка, то меня он тоже порадовал (особенно если учесть что ездил я до этого на 2106). Не скажу что двиг по сравнению с 1.6 прям уж очень мощный, но разница есть — это факт. Он более тяговитый. Я провел случайный эксперимент: асфальтированный подъем под углом примерно 40–45 градусов я преодолеваю без нажатия педали газа на первой скорости. Движок так отрегулирован что не дает сам себе заглохнуть. Я просто бросаю газ и авто со скорость пешехода уверенно заползает в эту гору. Я был приятно удивлен. Динамика не плохая тоже, после 3000 оборотов движок как заново рождается, нажатие на педаль газа мгновенно откликается резким ускорением. Машина просто выстреливает вперед. Вообще езда в диапазоне 3200–4500 оборотов на этом движке очень приятна и захватывающа.

Расход бензина средний 8 литров на сотню, меня вполне устраивает. Лью исключительно супер-98, пробовал 96 не понравилось. По крайней мере у нас в регионе лучше либо 92 либо 98. Масло лью тоже хорошее Mobil1 5W50. Поэтому не стесняюсь крутить движок на высоких оборотах. Езда со скоростью 160 км/ч по трассе вообще не напрягает, машинка вполне предсказуема и уверенно держит дорогу. Скорость держит очень легко. Уверен этот автомобиль 200 км/ч выжмет и не развалиться, потому как чувствую есть еще резерв неплохой. Тормоза правда не очень для такой скоростной езды. Еще бы задние дисковые — было бы замечательно. Опять же за 5 месяцев эксплуатации (10 тыс.км.) ничего не отвалилось, ничего не сломалось (плюю три раза, да будет так). Были правда пара неприятных моментов, но они не стоят внимания. В целом авто я очень доволен. До сих пор накаться не могу. Еще тока минус — отсутсвует кондиционер. Я ставить отдельно его не хочеться — накладно. И еще по мне так лучше новый отечественный автомобиль за 10 тыс.баксов чем не новый японец. Тем более я считаю что приличного японца за эти деньги не возмешь, а японское ведро тоже не нужно.

——————

Прислал Михаил.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Двигатель ВАЗ 21128: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель ВАЗ 21128 предназначен для установки на автомобили класса Приора. Он имеет повышенные технические характеристики и объём двигателя 1.8 литра. Производство данного силового агрегата выполняет компания ЗАО «Супер-авто».

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

Наименование Характеристика
Марка 21128
Маркировка 1.8 16V
Мощность 98 лошадиные силы
Тип Инжекторный
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7,5 литров
Диаметр поршня 82,5 мм
Ресурс 200 — 250 тыс. км

Все моторы комплектуются 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с., без потери ресурса. В случае полой доработки мотору может достаться 400 л.с., но при этом ресурс сократиться в 2-2,5 раза.

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • Меняются ремень ГРМ и ролик.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.
  • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт двигателя

Мотор 21128 первый ременно-приводной автомобиль, у которого при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. В связи с обновлённой конструкцией, высоким ходом поршней, при эксплуатации появились проблемы, а именно большой износ стенок цилиндров и «жор» масла. Дальнейшие действия не сложно предугадать — капитальный ремонт.

При этом он может проводиться спустя краткие сроки — 100 000 км пробега. Из-за этого, на старте продаж и эксплуатации мотор получил достаточно много негативных отзывов.

Спустя 11 лет, после начала выпуска, в 2014 году была проведена модернизация силового агрегата. Конструкторы всё же прислушались к мнению автомобилистов и немного изменили технические параметры.

Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм.

Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

Вывод

Новый движок 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяет с лёгкостью проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя 2 года, после модернизации, было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который представили в 2016 году.

Двигатель ваз 128


Двигатель Супер Авто 21128 1.8 16 клапанов

Производитель — ЗАО «Супер-Авто» Годы выпуска – (2003 – наши дни)  Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 84 мм Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года) Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года) Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин) Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин) Топливо – АИ95 Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм — Масло в двигатель ВАЗ 21128:  5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л.

При замене заливать около 3.2 л.

Ресурс двигателя 21128: 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике –  низкий

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при  обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания. Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и  проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ)  и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4. Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности. 

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

Двигатель Супер Авто 21128 1.8 16 клапанов

Производитель — ЗАО «Супер-Авто» Годы выпуска – (2003 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 84 мм Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года) Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года) Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин) Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин) Топливо – АИ95 Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла в двигателе 21128 – около 300 г/1000 км Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм — Масло в двигатель ВАЗ 21128: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л. При замене заливать около 3.2 л. Ресурс двигателя 21128: 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – низкий ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28 Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания. Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами. В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4. Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности. Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь. В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179. Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126.
Все модификации тракторов Т-150 оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, име… Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Renault Logan первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат K7M выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня тот же мотор располагает мощностью в 82 л.с. Ошибки в этой разнице не… Дизельный двигатель ЯМЗ 534 — это современный четырехцилиндровый рядный агрегат с турбонадувом, выпускаемый Ярославским моторным заводом. Разработан он в тесной кооперации с компанией AVL (Австрия). По экологическим нормам двигатель полностью удовлет… Днепр — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ). Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматиче…
Сцепление ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение. Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправи… Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). … Также называемый карбон, углепластик или материал из углеродного волокна (углеволокно) состоит из очень тонких углеродных нитей. Углеродные волокна имеют высокую прочность на разрыв для своих размеров. Каждое волокно имеет диаметр 5-10 мкм. Чтобы дат… Двигатель 1968 куб.см имеет диаметр цилиндров и рабочий ход 81,0 х 95,5 мм, а степень сжатия — 16,2: 1. Выходная мощность составляет 150 л.с. при 3500 об/мин и 236 Нм крутящего момента между 1750 и 3000 об/мин. Осно…

Двигатель ВАЗ 21128

Двигатель ВАЗ 21128 предназначен для установки на автомобили класса Приора. Он имеет повышенные технические характеристики и объём двигателя 1.8 литра. Производство данного силового агрегата выполняет компания ЗАО «Супер-авто».

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

НаименованиеХарактеристика
Марка21128
Маркировка1.8 16V
Мощность98 лошадиные силы
ТипИнжекторный
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7,5 литров
Диаметр поршня82,5 мм
Ресурс200 — 250 тыс. км

Все моторы комплектуются 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с., без потери ресурса. В случае полой доработки мотору может достаться 400 л.с., но при этом ресурс сократиться в 2-2,5 раза.

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • Меняются ремень ГРМ и ролик.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.
  • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт двигателя

Мотор 21128 первый ременно-приводной автомобиль, у которого при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. В связи с обновлённой конструкцией, высоким ходом поршней, при эксплуатации появились проблемы, а именно большой износ стенок цилиндров и «жор» масла. Дальнейшие действия не сложно предугадать — капитальный ремонт.

При этом он может проводиться спустя краткие сроки — 100 000 км пробега. Из-за этого, на старте продаж и эксплуатации мотор получил достаточно много негативных отзывов.

Спустя 11 лет, после начала выпуска, в 2014 году была проведена модернизация силового агрегата. Конструкторы всё же прислушались к мнению автомобилистов и немного изменили технические параметры.

Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм.

Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

Вывод

Новый движок 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяет с лёгкостью проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя 2 года, после модернизации, было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который представили в 2016 году.

Двигатель 1,8 литра своими руками.

В 2015 году ожидается начало выпуска автомобиля Лада Веста. Один из возможных двигателей для этой машины ВАЗ 21176. Это новый двигатель , рабочим объемом 1.8 литра. Его крутящий момент при 3000 оборотов будет 173Нм и максимальная мощьность 122 л.с. Стоит вспомнить какой двигатель на 1.8 литра выпускался ранее.

Двигатель ВАЗ 21128 был разработан и запущен в производство ЗАО «Суперавто» в 2003 году. Выпускается по сей день. Крутящий момент при 3200 об/мин 162Нм, максимальная мощность 105л.с. (75 кВт).

Мотор был разработан на базе двигателя ВАЗ 21124 и внешне имел те же габариты. Для двигателя был разработан оригинальный поршень, шатун и коленчатый вал. Шатунные шейки коленвала имеют диаметр 41.5 мм. Цилиндры расточены до 82.5 мм. Почему не оставили стандартный размер 82 мм, трудно сказать. Вероятно, это защита от дурака. Ход поршня 84 мм, что потребовало применения укороченного шатуна длиной 129мм.

Получился двигатель с высоким крутящим моментом, но низким ресурсом. Сравним. Новейший, выпускающийся ныне двигатель ВАЗ 21127, рабочим объемом 1600 куб см, выдаетскрутящий момент 148 Нм при 4000 оборотов и мощность106 л.с. при 5800 об/мин. При этом имеет диаметр поршня 82мм и ход 75.6мм. Ресурс двигателя 200 тыс. км пробега. Расход масла минимальный.

Причина низкого ресурса – соотношение хода поршня и длины шатуна. Большие углы качания и соответственно большая боковая нагрузка на поршень и зеркало цилиндра. Двигатель 21128 не всегда выдерживает 100 тысяч пробега. Расход смасла от 300г на 1000км пробега. Этот двигатель довольно экзотичен и автомобиль с ним можно купить не везде. Леон Моторс (LeonMotors) отзывы об автосалоне помогут вам сориентироваться

Хотите собрать свой собственный двигатель?

Можно пойти проверенным путем — купить комплект деталей для 128-го двигателя. Расточить блок цилинров, заменить коленчатый вал, поршни и шатуны.

Вам понадобится блок цилиндров. Какой вы хотите собрать двигатель? Наверное 16-ти клапанный. Значит вам нужен блок цилиндров двигателя ВАЗ-21124 или ВАЗ-21126. У последнего зеркало цилиндра обработано более качественно, но если вы планируете цилиндры двигателя растачивать, то это не имеет значения. Даже более того, лучше взять блок цилиндров бывший в употреблении. Блок цилиндров двигателя ВАЗ 21124 обозначен как 11193-1002011, для ВАЗ 21126 обозначение будет 21126-1002011. Оба эти блока имеют высоту от центра коленвала 197,1.

Возможны другие варианты комплектации двигателя. Подбирая запчасти для своего двигателя следует иметь в виду следуещее — в верхней мертвой точке поршень не должен доходить до головки блока. Лучше, если он не будет доходить до верхней плоскости блока.

Например для двигателя ВАЗ-21126 радиус коленвала 37,8 мм, компрессионная высота поршня (высота от оси поршневого пальца до верхней плоскости пошня) 25, 4мм, длина шатуна 133,32мм. 197,1 — 37,8-133,32- 25,4=0,58мм

Нужно учитывать диаметры шатунных шеек коленвала, размеры поршневых пальцев. Можно купить комплект тюнинговых деталей для сборки двигателя. Это проще и дешевле чем собирать комплект самому.

Максимальный рабочий объем — который можно получить 1861 куб см. При расточке блока цилиндров до 84 мм и ходе поршня 84мм. Это соответствует комплекту 219.18 от СТИ. В комлект входит коленвал, шатуны длиной 129мм, поршни (компрессионная высота 26.2 мм), поршневые кольца, клапана, поршневые пальцы. Комплект предназначен для установки в блок цилиндров высотой 197,1мм. Есть комплекты и для блока выстой 194,8 мм.

Увеличение рабочего объема двигателя потребует увеличения объема камеры сгорания (чтобы сохранить степень  сжатия). Нужна расточка каналов головки блока , хотя каналы в 16-ти клапанной головке итак увеличенные. Нужна специальная прошивка контроллера. В результате вы получите спортивный двигатель. Большой диаметр и ход поршней дадут вам увеличенный момент. Облегченные титановые шатуны позволят крутить двигатель до 8000 оборотов. Но ресурс такого двигателя будет низким. Что и доказано двигателем 21128.

Стоит присмотреться к будущему двигателю Весты. Если будет увеличена высота блока цициндров ( всего на пару милиметров), при длине шатуна 133мм и отличном качестве хонингования это может оказаться двигатель сочетающий мощность и ресурс. И пригодный для установки на другие автомобили ВАЗ.



Двигатель ВАЗ 21128 технические характеристики, обзор, ремонт и эксплуатация

История производства силового агрегата ВАЗ 21128

Производством отечественного двигателя ВАЗ 21128 с объёмом 1.8 литров с 2003 года, занимается закрытое АО Супер-Авто. Это мелкосерийное автомобильное производство. В месяц, с конвейеров предприятия сходит до 500 новеньких автомобилей с движком 1.8 литров. Причём акционерное общество не занимается полным производственным процессом. Автомобили поступают с АвтоВАЗа. С них демонтируется двигатель, он разбирается и собирается уже с оригинальными деталями. Замене подлежит ШПГ и коленчатый вал. Несмотря на мелкосерийное производство, закрытое общество постоянно поддерживает жёсткую связь с ведущими инженерами АвтоВАЗа. На Супер-Авто поддерживаются все стандарты качества немецкого концерна Renault-Nissan, соблюдаемые на АвтоВАЗе.

Всё автомобильное производство ЗАО можно разделить на две части. В начале двух тысячных годов за основу нового двигателя был взят надёжный силовой агрегат ВАЗ 21124. Для получения объёма 1.8 литров модернизации подлежали: ШПГ, коленчатый вал, и блок цилиндров. Первые двигатели 21128 устанавливались на автомобили марки ВАЗ десятого семейства. Мощность нового силового агрегата превосходила своего прототипа 124 двигатель, более чем на 15 л., сил., крутящий момент так же вырос особенно на низких оборотах. Преимущества нового мотора были на лицо. Но были и важные недостатки. Автомобильные двигатели 128 модели, за основу которых был взят ВАЗ 21124, имели маленький рабочий ресурс. Они не доживали даже до 100 тыс., км., пробега.

В 2014 году двигатель 21128 претерпел глобальные изменения. Инженеры Супер-Авто решили за основу взять ВАЗ 21126. Главной концепцией нового двигателя, было, как и на 126 модели, применение импортных комплектующих. Изготавливать поршни для новой модели поручили по старой привычки Federal Mogul, коленвалы и шатуны поставляли итальянцы. Цилиндры нового двигателя не растачивались, для получения большего объёма ограничились увеличением хода поршня. Объём двигателя стал меньше, но не значительно. Зато облегчённые детали ШПГ и новый коленвал с увеличенными кривошипами сделали своё дело. Двигатель стал ещё мощнее, на низких оборотах сильно вырос крутящий момент. Движок получился быстрым, проворным, молниеносно набирал скорость. Сотню км., он мог развить за 10 секунд. Недостатком двигателя стали все болезни присущие 126 двигателю.

На какие автомобили устанавливали мотор 21128

Двигатель модели ВАЗ 21128 можно увидеть на следующих транспортных средствах:

Похожая статья Технические характеристики двигателя Мерседес ОМ605

  • Лада Приора 1,8;
  • Лада 112 Купе;
  • ВАЗ 21104-28;
  • Приора Седан 2170;
  • Приора Хетчбек 2172.

В основном первые модификации двигателя 21128 устанавливались на десятые модели автомобилей, а вторая модификация – на Приору.

Технические данные

  • Производитель — мелкосерийное производство закрытого АО Супер-Авто.
  • Начало производства 2003 год.
  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке поперечное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.
  • Система газораспределения ДВС 128 модели — типа DOHC, обустроена распределительным валами, в количестве двух экземпляров, шестнадцатью клапанами, четыре клапана на один цилиндр.
  • Двигатель имеет инжекторную систему питания, распределённый фазированной впрыск.
  • Мотор относиться к силовым агрегатам, имеющим длину хода поршня больше чем диаметр цилиндра 84 мм., и 82,5 после модернизации 82 мм., соответственно. Такие движки отличаются повышенной отдачей КПД.
  • Точный объём цилиндров 21128 мотора — 1796 куб., сантиметров, после модернизации 2014 года 1774 куб., см.
  • Степень сжатия в камере сгорания 10.5:1.
  • Мощность двигателя при 5200 оборотов в мин., 105 л., сил, после модернизации 2014 года 123 л., силы.
  • Крутящий момент при 4000 оборотов мин., 162 Нм., и 165 Нм., после модернизации.
  • Рекомендованные производителем горючие АИ 95.

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, характеристики, устройство ГРМ фото

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

  • Рабочий объем – 1499 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 71 мм
  • Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9.9
  • Система питания – распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75.6 мм
  • Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9.6
  • Система питания – распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  • Максимальная скорость – 170 километров в час
  • Средний расход топлива – 7,6 литра

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам

Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”

Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Особенности конструкции ДВС первого поколения

Как известно данный двигатель имеет два конструкционных исполнения. Их можно разделить на два поколения, до модернизации 2014 г., и после. Изначально было принято решение создать новый двигатель на основе 21124 мотора. БЦ на этом моторе используется 11193-1002011, по высоте 124 блок выше на 2.3 мм, чем блок 2112 модели. Для получения большего объёма цилиндры расточили на 0.5 мм., получив диаметр 82.5 мм., общий объём двигателя стал 1796 куб., сантиметров.

Коленвал

На мотор установили оригинальный коленвал. Шейки шатунные на нём нестандартного диаметра, 41.5 миллиметра. Радиус кривошипного механизма коленвала увеличили на 4.2 миллиметра, что позволило получить длину хода поршня 84 мм.

Поршневая система

Поршня, для первого поколения ДВС получили оригинальную, совместную сборку двух компаний: АВИТИ и Супер-Авто. Изобретатели предусмотрели лунки на днище поршня, что является несомненным достоинством. Если разорвётся ремень привода ГРМ, опасного столкновения поршней с клапанами не произойдёт. Конструкция поршней максимально облегчённая. Высота поршня составляет — 45.3 миллиметра., его диаметр — 82.5 мм. Поршень имеет вес 247 гр. Поршневые пальцы имеют плавающую конструкцию, от осевого смещения их удерживают стопорные кольца. Диаметр пальца 19 мм., Ширина поршневых канавок для колец отличается от образца 124 двигателя. Здесь верхнее компрессионное кольцо высотой 1.2 миллиметра, второе компрессионное имеет высоту 1.5 мм., высота маслосъёмного кольца 2 миллиметра.

Шатун так же, имеет оригинальную конструкцию, его длина 129 миллиметров. Нижняя шейка шатуна имеет размер подходящий под шейку шатуна 41.5 мм. Диаметр отверстия в верхней шейки шатуна 19 миллиметров.

ГБЦ 128 мотора такая же, как на 21124, единственные изменения претерпела камера сгорания. Её модифицировали под степень сжатия 10.5:1.

Система питания

Небольшие изменения коснулись системы питания. В отличии 124 мотора, установили дроссельный патрубок с большим сечением — 51 мм. Топливные форсунки заменили форсунками большей производительности от компании Siemmens. На движке используется ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1. По европейским нормам токсичности 128 двигатель первого поколения соответствует Евро 2.

Неисправности, их причины и устранение

Поскольку первая модификация снята с производства, рассматривается только мотор 21128, выпущенный позже 2014 года. Основными «болезнями» силового привода являются:

Вал не вращается при запуске1)повреждения венца маховика
3)выход из строя замка зажигания

4)поломка реле стартера

1)ремонт или замена детали
3)установка нового замка

4)замена реле

Проблемы с запуском мотора1)холодного
2)прогретого
1)ремонт системы управления, проверка герметичности форсунок, датчика температуры ОЖ, системы питания
2)замена картриджа воздушного фильтра, протяжка клемм АКБ, ремонт системы питания
Шумы в стартере1)ослабшее крепление
2)выработка зубьев маховика
1)протяжка крепежа
2)замена венца
Перегрев ДВС1)поломка вентилятора
2)выход из строя термостата

4)низкий уровень ОЖ

1)ремонт узла
4)добавление до уровня антифриза

После доработки мотор 21128 расходует меньше масла, однако его уровень следует контролировать постоянно.

Особенности конструкции ДВС 21128 второго поколения

В 2014 году мотор 128 модели претерпел глубокую модернизацию. Если смотреть объективно на данный двигатель, до и после модернизации, то это совершенно два разных мотора с разными техническими данными и разным эксплуатационным ресурсом. А сейчас обо всём этом подробно.

За основу двигателя вместо 124 мотора, был взят 21126 двигатель. Это значит, что с АвтоВАЗа поступал автомобиль Лада Приора с установленным на ней 21126 мотором. Мотор демонтировался с автомобиля, полностью разбирался. Нужно отметить, что на 126 модели мотора, и на 124 одинаковые БЦ. Используется один и тот же блок цилиндров 11193-1002011. Но для второго поколения 128 мотора изобретатели Супер-Авто решили не растачивать цилиндры, а оставить таким же, с диаметром 82 мм.

Увеличить объём двигателя решили только за счёт большего хода поршня. На двигатель была установлена новая ШПГ. Поставщиком поршней была та же компания Federal Mogul, что и для 126 двигателя. Сразу нужно отметить, конструкция поршней облегчённая, но при разрыве ремня ГРМ поршень ударяют в клапан. Коленчатый вал и шатуны оригинальной, сбалансированной конструкции, итальянской компании Mecaprom.

Именно благодаря сбалансированной, облегчённой конструкции ШПГ 128 двигатель второго поколения стал мощнее и динамичнее. Теперь мощность мотора достигала 123 л., сил, а крутящий момент достигал 165 Нм.

Кроме новой ШПГ были и другие изменения в конструкции мотора второго поколения. Так на впускном тракте установили ресивер оригинальной конструкции. ЭБУ получил обновлённую программу, под новые параметры. Конструкция головки БЦ осталась такой же, единственное изменение в ней коснулось, расстояния подъёма впускных и выпускных клапанов. Оно увеличилось до 8.3 мм., с прежних 7.6 мм.

Тюнинг ДВС

Поскольку двигатель 21128 уже является форсированной версией 21126, возможности увеличения мощности ограничены:

  • ход поршня уже «длинный», если дополнительно расточить цилиндры, придется долго подбирать подходящую ШПГ и коленвал;
  • ресивер новой конструкции уже стоит на впускном тракте, но возможна установка «нулевого» воздушного фильтра и заслонки сечения 54 мм, «паука» на выпускном коллекторе вместо катколлектора штатного, это приблизит мощность к 130 л. с.;
  • возможен тюнинг турбированием ДВС – ПК-23-1, прокладка ГБЦ от мотора 2112, распредвалы Нуждин 8.8, распил каналов, форсунки Бош 107 и выхлопная труба 51 мм.

Основной проблемой остается длинноходное колено коленвала., поэтому модернизация этого мотора либо не приносит ощутимого эффекта, либо получается очень дорогой. Приходится изменять заложенный производителем конструктив, который изначально слишком агрессивный.

Таким образом, перед покупкой авто от Супер-Авто с двигателем 21128 стоит серьезно подумать, стоит ли выбирать такую мощность, переплачивать за дорожный налог и страховку, довольствуясь ресурсом, чуть более 100000 км пробега. Кроме того, поршни не защищены от «встречи» с клапанами, несмотря на ремень Gates с ресурсом 200000 км пробега.

Источник

Характерные неисправности ВАЗ 21128

На неисправности новый двигатель очень богат, ему присущи все болезни 124 и 126 вазовского мотора. К этим болезням, ещё добавились свои слабые места. Для описания всех неисправностей понадобится писать отдельную, обширную статью.

Поэтому здесь будут рассмотрены только основные, характерные неполадки:

Обрыв ремня ГРМ

Прежде всего важной проблемой может стать обрыв ремня ГРМ, это касается только моторов, выпущенных после 2014 года. Облегчённые поршня, высокого качества, для нового 128 двигателя поставляет известная на весь мир компания Federal Mogul. Поршня действительно отличного качества, но лунка в них, чтобы не загибать клапана, при обрыве ремня ГРМ, не предусмотрена. Капитальный ремонт мотора, потребуется делать по причине износа деталей двигателя, или из-за обрыва ремня ГРМ, водителю даже не догадаться.

Жор масла

Вторая распространённая причина неполадок, причём это касается всех двигателей Супер-Авто объёмом 1.8 литров, большой расход моторной смазки. В некоторых случаях он может превышать более литра на 1000 км., в зависимости от периода эксплуатации. Учитывая необходимость использовать в двигателе только качественное, дорогостоящее масло, езда с таким расходом последнего становится накладной. Решить проблему поможет только капитальный ремонт силового агрегата.

Перегрев двигателя

Перегрев характерен для большинства моторов ВАЗ, особенно это касается 128 модели, так как, двигателю приходиться работать при повышенных нагрузках. А если вспомнить о низком качестве запасных частей ВАЗ, причину долго искать не придётся. Виновником неисправности может быть вышедшая из строя помпа, или вентилятор, либо заклинивший термостат. Нельзя исключать причину перегрева, из-за утечки жидкости охлаждения.

Троение

Данный ДВС может троить по большому ряду причин: вышли из строя свечи или катушки зажигания, забилась форсунка грязью, или прогорел клапан.

Плавают обороты

Практически на всех двигателях ВАЗ, могут плавать обороты. Не является исключением и 128 двигатель. Чаще всего плавают обороты по причине некорректной работы одного из многочисленных датчиков. Самыми не надёжными считаются: датчик, указывающий положение дроссельной заслонки, регулятор ХХ, датчик указывающий на положение коленвала, ДМРВ.

Техобслуживание

После доработки двигатель 21128 версии 27, выпущенный позже 2014 года, должен проходить ТО в следующим режиме:

  • 10 000 км – фильтр и моторное масло;
  • 20 000 км – АКБ, свечи, ремень навесного оборудования и продувка картера;
  • 40 000 км – оставшиеся фильтры, ОЖ и шланги этой системы;
  • 100 000 км – привод ГРМ и датчик кислорода.

Несмотря на заводской тюнинг, устройство ДВС обеспечивает возможность дополнительной модернизации собственными силами.

Плюсы

  • Бесспорным плюсом двигателя является увеличенный объём двигателя до 1.8 литров, он даёт массу преимуществ и возможностей, особенно при осуществлении обгона.
  • Большая мощность и крутящий момент, желание каждого автомобилиста. Как уже известно Приора после доработки Супер-Авто может развить мощность 123 л., силы и крутящий момент 165Нм. У Приоры эти показатели намного меньше. Что очень важно 128 мотор на 2200 оборотах мин., достигает 145 Нм. Такой же крутящий момент у серийной Приоры на максимальных оборотах. С данными техническими показателями, автомобиль сможет трогаться с места на холостых оборотах. А затем вместо второй передачи, можно включать сразу третью, а затем пятую.
  • Расход горючего 5.4 литра по трассе с движком 1.8 литра достойный показатель. А средний расход на уровне 7 литров тоже не плохо. У обычного 124 движка при объёме 1.6 литра расход где-то на литр больше.
  • Динамика 128 движка бесспорно на высоте. До сотни он может разогнаться за 10 секунд. Обычной Приоре в исполнении АвтоВАЗа на это понадобится 12 секунд.
  • Плюсом является удобная схема устройства дополнительных механизмов, что обеспечивает свободную доступность ко всем узлам ДВС.

В каких авто использовался?

В силу специфики тюнингового ателье Супер-Авто мотор 21128 монтировался на ограниченное число легковых машин производителя АвтоВАЗ:

  • Лада 112 «двенадцатая» – версия Люкс от Супер-Авто;
  • Лада Приора – модернизация от того же производителя.


Приора Супер Авто

В принципе, характеристики двигателя позволяют обойти на трассе большинство иномарок этого же класса. Однако при длительной эксплуатации мотор им однозначно проигрывает, поскольку имеет низкий ресурс, даже после доработки.

Минусы

  • На первый взгляд данный двигатель лидирует по достоинствам, но он так же лидирует по недостаткам. Самым значимыми недостатком ВАЗ 21128 считается его малый ресурс. Во втором поколении этих двигателей было принято не растачивать цилиндры, а оставить диаметр изначальным 82 мм. Этим решением конструкторы Супер-Авто хотели увеличить ресурс работы двигателя. От части это им удалось, первые моторы не дотягивали и до 100 тыс., км., пробега. А движки второго поколения с пробегом далеко за сотню, встречаются не редко.
  • Вторая по значимости отрицательная сторона 128 мотора это повышенный жор моторной смазки. Почему это происходит разобраться не сложно. Высота БЦ осталась такой же, как на 21126. Чтобы увеличить объём двигателя за счёт хода поршня, пришлось использовать коленвал с увеличенным кривошипом и шатуны короче обычных. В связи с применением коротких шатунов, угол наклона последних увеличился. Поршень стал давить с большим усилием на стенки цилиндров. В результате огромная нагрузка на всю ШПГ, быстрый износ колец, особенно маслосъёмных, цилиндров и поршней. Первый признак изношенной ШПГ повышенный расход моторного масла, что и требовалось доказать.
  • Учитывая, что 128 мотор работает с большой нагрузкой, ему, с процентами, передались все отрицательные стороны своих предшественников: двигателя ВАЗ 21124 и мотора ВАЗ 21126.

В заключении трудно однозначно сказать, чего в этом двигателе больше, хороших или плохих данных. Однако, если 128 двигатель, с успехом выпускается столько лет, значит он однозначно завоевал своё место под солнцем.

Зажим Auveco (продается отдельно) 21128: Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение просто не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Б / у 2020 honda odyssey 21128

Запросить
  • #S NA, ЗАДНИЙ SPKR, W / SPKR BOX
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882159
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882159
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
  • MC4472500932,3.5L, 5 RIB, DENSO
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882164
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882164
  • Оценка детали: A
ПРОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 225.00 Выберите
Запрос ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
  • AFH70M41C, 3.5L, WO 336
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882363
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882363
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 30 $.00 Выберите
Запрос РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА
  • 3,5 л, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882085
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882085
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос ГЕНЕРАТОР
  • TN1042118510,3.5L, 5 RIB, DENSO
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882140
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882140
  • Класс детали: A СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите

СПРАВА

Запрос
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
  • Номера деталей: 44305THRA01
  • 44306THRL1, LT, FRONT, 3.5L, FWD
  • Запас: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882093
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Часть SK: 5FNRL6H56LB073977
  • А
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 150.00 Выберите
Запрос ЗАДНЕЕ СТЕКЛО
  • СМОТРЕТЬ ЧАСТЬ 170
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882079
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882079
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
  • 3.5L, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882082
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882082
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 40.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА
  • LT, ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, RT SIDE MNT, С КОРПУСОМ *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882142
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882142
  • A
  • Класс детали
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 40 $.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА
  • RT, ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ MNT
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882143
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882143
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 40.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА
  • РЕЗИСТОР ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВОЗДУХОДА MNT *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882144
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882144
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 40 $.00 Выберите
Запрос ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА
  • W / RES, # S NA
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882125
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882125
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 60.00 Выберите
Запрос СУППОРТ
  • LT, ПЕРЕДНИЙ, С КРОНШТЕЙНОМ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882121
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882121
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 60 $.00 Выберите
Запрос СУППОРТ
  • RT, ЗАДНИЙ, W / BRACKET, W / ELEC EBRAKE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882122
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882122
  • Деталь Grade56 СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 60.00 Выберите
Запрос СУППОРТ
  • LT, ЗАДНИЙ, W / BRACKET, W / ELEC EBRAKE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882123
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882123
  • Деталь Grade56 СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 60 $.00 Выберите
Запрос СУППОРТ
  • RT, ПЕРЕДНИЙ, С КРОНШТЕЙНОМ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882120
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882120
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 60.00 Выберите
Запрос ПРОЕКТОР КАМЕРЫ
  • 36935THRA01, LT, RADAR, BLINDSPOT *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882139
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882139
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 150 $.00 Выберите
Запрос ПРОЕКТОР КАМЕРЫ
  • 36160THRC01, КАМЕРА, ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО MNT
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882137
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD588821342
Класс: DD588821342 СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПРОЕКТОР КАМЕРЫ
  • 36930THRA01, RT, RADAR, BLINDSPOT *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882138
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD588821343 Grade
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 150 $.00 Выберите
Запрос ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТОЙКА
  • RT, FEA WAS ROCKER CUT
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882049
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882049
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 350.00 Выберите
Запрос CHASSIS CONT MOD
  • 38700THRA21, ACM UNIT
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882136
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882136
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос КАТУШКА / ВОЗДУШНАЯ ПРУЖИНА
  • 52441THRA010, R = L, ЗАДНЯЯ КАТУШКА
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882112
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882112
  • Класс детали
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 25.00 Выберите
Запрос КАТУШКА / ВОЗДУШНАЯ ПРУЖИНА
  • 52441THRA010, R = L, ЗАДНЯЯ КАТУШКА
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882113
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882113
  • A
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 25.00 Выберите
Запрос КОНСОЛЬ
  • D.GRY, ROLL TOP LID, WOODGRAIN *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882067
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882067
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос COWL VENT PANEL
  • BLK, PLAS
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882030
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882030
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 40 $.00 Выберите
Запрос ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗЕЛЬ, W / SATIN BLK, W / HEATED *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882072
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882072
  • A
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 85.00 Выберите
Запрос ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
  • ВЫДВИЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, BLK TEX *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882073
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882073
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 85 $.00 Выберите
Запрос ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
  • LT, LOWER, M.GRY, PLAS
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882070
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882070
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 25.00 Выберите
Запрос ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ / ИНВЕРТОР постоянного тока
  • 31600TG7A010, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882158
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882158
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 35.00 Выберите
Запрос ОТСЕК ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ
  • 74820THRA012, R = L, LIFT CYL, WO ELEC
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882044
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Цвет: DD588820 Деталь: DD588820 Корпус : A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос ЗАДНЯЯ ОТДЕЛКА
  • 74820THRA012, R = L, LIFT CYL, WO ELEC
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882045
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Цвет: DD588820 Часть корпуса: DD588820 : A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос ЗАДНЯЯ ОТДЕЛКА
  • RT, ПЕТЛЯ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882042
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882042
  • Цвет кузова: СИНИЙ
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос ЗАДНЯЯ ОТДЕЛКА
  • LT, ПЕТЛЯ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882043
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882043
  • Цвет кузова: СИНИЙ
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ
  • Номера деталей: J35Y7
  • 3.5L, FWD, RAN GOOD, W 409 AT, *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882081
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD588820 Деталь Класс: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 2250.00 Выберите
Запрос КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
  • 3.5L, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882088
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882088
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 45.00 Выберите
Запрос ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
  • RT, ПЕРЕДНИЕ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882086
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882086
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
  • ЗАДНИЙ, ОК
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882087
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882087
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ГИБКАЯ ПЛИТА МАХОВИКА
  • Номера деталей: 260005MX315 260005MX325
  • 3.5L, OK, W 300
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882091
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882091
  • Оценка детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
  • 35750THRA120, MASTER, WINDOW
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882154
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882154
  • A
  • Класс детали
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 25.00 Выберите
Запрос ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СБОРКА
  • СИНИЙ, 3,5 л, W / PRECRASH SYS, WO 110L, *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882013
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882013
ПРОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 3800.00 Выберите
Запрос ТОПЛИВНЫЙ ПАР КАНИСТРА
  • 1730ATHRA130,3.5L
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882089
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882089
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос ПЕРЧАТКА
  • M.GRY, PLAS
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882075
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882075
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, ROW 3, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882056
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882056
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • CTR, РЯД 2, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882057
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882057
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • CTR, ROW 3, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882058
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882058
  • Оценка детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, FRONT, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882051
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882051
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, ПЕРЕДНИЙ, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882052
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882052
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, ROW 2, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882053
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882053
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, ROW 2, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882054
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882054
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ПОДГОЛОВНИК
  • R = L, ROW 3, M.GRY, CL, TRIM GR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882055
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882055
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 100.00 Выберите
Запрос ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ
  • СМ. ЧАСТЬ 170
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882046
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882046
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
  • GLOSS BLK, W / LUM RING, PUSH BTTN
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882150
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882150
  • A Класс детали СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 30 $.00 Выберите
Запрос IND RR SUSP ASSEMBLY
  • RT, FWD, W / 490,505,513, HUB, ABS
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882094
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD5884243 Grade
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 250.00 Выберите
Запрос ВНУТРЕННИЙ КРЫЛО
  • RT, ЗАДНИЙ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882127
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882127
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 25.00 Выберите
Запрос ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО
  • BLK, MAN DIM
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882076
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882076
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 75.00 Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ FR
  • LT, ПЕРЕДНИЙ, НИЖНИЙ, ALUM
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882103
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882103
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 75 $.00 Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882104
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882104
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882105
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882105
  • Оценка детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882106
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882106
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ ЗАП. ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ 1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ ЗАП. ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ 1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882109
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882109
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос L ДВИГАТЕЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
  • RT, PWR ДВИГАТЕЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ ASSM
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882155
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882155
  • A
  • Класс детали СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 200 $.00 Выберите
Запрос РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
  • РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ W / CASE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882365
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882365
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 30.00 Выберите
Запрос УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА
  • 13101021700, ВАКУУМ
  • На складе: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882124
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882124
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 75 $.00 Выберите
Запрос НАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЬ
  • СМ. ЧАСТЬ 551
  • На складе: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882130
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882130
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос РАДИОАУДИО
  • 39540THRA141, RECVR, WO FACE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882152
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882152
  • Класс детали: A СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 200 $.00 Выберите
Запрос РАДИО АУДИО
  • 39886THRA31, AMPLIFER
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882151
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882151
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 250.00 Выберите
Запрос РАДИОАУДИО
  • 39710THRA120, ДИСПЛЕЙ, EX, W / CONTROL *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882153
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882153
  • A
  • Класс детали: СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос ROCKER PNL MOLDING
  • RT, BLK TEX
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882047
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882047
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 65.00 Выберите
Запрос РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
  • 8145THRA010, RT, FRONT, BUC
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882059
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882059
  • A Оценка детали СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИЙ
  • 82480THRA020, CTR, ROW 3,60 / 40
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882060
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882060
  • Класс детали
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИЙ
  • 82450THRA010, RT, ROW 3,60 / 40
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882061
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882061
  • Класс детали: A
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИЙ
  • 82850THRA010, LT, ROW 3,60 / 40
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882062
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882062
  • Класс детали: A СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 50.00 Выберите
Запрос АМОРТИЗАТОР
  • 52610THRA020, R = L, ЗАДНИЙ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882366
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882366
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 35.00 Выберите
Запрос АМОРТИЗАТОР
  • 52610THRA020, R = L, ЗАДНИЙ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882367
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882367
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 35.00 Выберите
Запрос ЗЕРКАЛО БОКОВОГО ВИДА
  • RT, BLK TEX, BLUE CAP, PWR, MAN FOLD *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Метка: R00882031
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882031
  • Цвет кузова
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 300 $.00 Выберите
Запрос ЗЕРКАЛО БОКОВОГО ВИДА
  • LT, BLK TEX, BLUE CAP, PWR, MAN FOLD *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882032
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882032
  • Цвет кузова
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 250.00 Выберите
Запрос ГОЛОВКА СПИДОМЕТРА / КЛАСТЕР
  • 78100THRAK14, W / MPH, DIGITAL, EX, *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882074
  • VIN: 5FNRL6H56LB073974
  • SKU: DD588820 Класс: DD588820 Деталь: DD588820 СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 425 $.00 Выберите
Запрос ШПИНДЕЛЬНЫЙ КУЗОВА FR
  • RT, FRONT, W / HUB, ABS, FWD
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882110
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882110
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 150.00 Выберите
Запрос ШПИНДЕЛЬНЫЙ КУЗОВА FR
  • LT, FRONT, W / HUB, ABS, FWD
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882111
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882111
  • Деталь: DD58882111
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 150 $.00 Выберите
Запрос СПОЙЛЕР ЗАДНИЙ
  • СМ. ЧАСТЬ 170
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882040
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882040
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос СТАБИЛИЗАТОР
  • ПЕРЕДНИЙ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882115
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882115
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 40 $.00 Выберите
Запрос СТАБИЛИЗАТОР
  • ЗАДНИЙ, СТАБИЛИЗАТОР
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882114
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882114
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 40.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
  • SM77003,3.5L
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882141
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882141
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 75 $.00 Выберите
Запрос РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
  • BLK, W / MAN, T, C, D, R, 237, LADDLE SHIFT *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882066
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SK2066
  • SK2066 DD588 Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 150.00 Выберите
Запрос РЕЙКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА
  • 53600THRA050, W / ELEC PS MOTOR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882129
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882

    9

  • Класс детали: СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 600 $.00 Выберите
Запрос РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
  • BLK, VNYL, W / R, MENU, VOICE, WO HEAT *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882065
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882065 Деталь
  • Артикул: DD58882065
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 150.00 Выберите
Запрос СТУПЕНЬ МОСТОВ ЗАДНИЙ
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882098
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882098
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос СТУПЕНЬ МОСТ ЗАДНИЙ
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882099
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882099
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос САНВИЗОР
  • РТ, М.GRY, CL, W / LITED MIRROR
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882077
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882077
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 35.00 Выберите
Запрос SUNVISOR
  • LT, M.GRY, CL, W / LITED MIRROR
  • Запас: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882078
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882078
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 35.00 Выберите
Запрос ПОДВЕСКА ТРАНСМИССИЯ K-FRAME
  • ЗАДНИЙ, СТАЛЬНЫЙ, С ПОЛОСЫМИ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Метка: R00882096
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882096
  • Класс детали
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 250.00 Выберите
Запрос ПОДВЕСКА ТРАНСМИССИЯ K-FRAME
  • ПЕРЕДНИЙ, СТАЛЬНЫЙ, С ПОЛОСЫМИ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Метка: R00882097
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882097
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 400 $.00 Выберите
Запрос ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
  • СМОТРЕТЬ ЧАСТЬ 170
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882038
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882038
  • Оценка детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
  • СМОТРЕТЬ ЧАСТЬ 170
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882039
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882039
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
  • RT, INCANDESCENT, QTR PANEL
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882036
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882036
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 100 $.00 Выберите
Запрос КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
  • 79600THRA630, FRONT, ATC, DUAL ZONE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882157
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882157 Grade
  • Деталь СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 75.00 Выберите
Запрос ФУРГОН ТРЕТЬЕГО СИДЕНИЯ
  • LT, 60/40, M.GRY, CL, MAN FOLD, TRIM GR *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882064
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882064
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 275.00 Выберите
Запрос ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  • 54000THRF010, ELEC, BLK SATIN / ALUM *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882068
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882068
  • СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос TRANSMISS TRANSAXLE
  • PMXA3083376, AT10,3.5L, FWD
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882090
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • SKU: DD58882090
  • A
  • Оценка детали
ПРОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 1850.00 Выберите
Запрос ОТДЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
  • RT, BLK, M.GRY, PLAS, TRIM GR, EX, *
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882050
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882050
  • Оценка детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 150.00 Выберите
Запрос ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882100
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882100
  • Класс детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ RR
  • СМ. ЧАСТЬ 475
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882101
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882101
  • Оценка детали: A
ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ Позвоните, чтобы узнать цену Выберите
Запрос КОЛЕСО
  • Номера деталей: 42700THRA11
  • B COND, SLVR, 18X7-1 / 2, WO MACHINE FACE
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882131
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 150 $.00 Выберите
Запрос КОЛЕСО
  • Номера деталей: 42700THRA11
  • B-COND, SLVR, 18X7-1 / 2, WO MACHINE FACE
  • На складе: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882133
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Класс детали: A
ПРОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 125.00 Выберите
Запрос КОЛЕСО
  • Номера деталей: 42700THRA11
  • A COND, SLVR, 18X7-1 / 2, WO MACHINE FACE
  • На складе: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882134
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 200 $.00 Выберите
Запрос КОЛЕСО
  • Номера деталей: 42700THRA11
  • A-COND, SLVR, 18X7-1 / 2, WO MACHINE FACE
  • На складе: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882362
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Класс детали: A
ПРОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 175.00 Выберите
Запрос РЫЧАГ дворника
  • RT, ПЕРЕДНИЙ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882147
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882147
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 20.00 Выберите
Запрос РЫЧАГ дворника
  • LT, ПЕРЕДНИЙ
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882148
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882148
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 20.00 Выберите
Запрос ДВИГАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
  • #S NA, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882145
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882145
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 50 $.00 Выберите
Запрос СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
  • #S NA, OK
  • Наличие: 21128
  • Пробег: 1763
  • Тег: R00882146
  • VIN: 5FNRL6H56LB073977
  • Артикул: DD58882146
  • Класс детали: A
СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ
1763 $ 40.00 Выберите

Новый Ford F-150 XLT 4D SuperCrew 2021 года в Ларами # 21128

Lead Foot 2021 Ford F-150 XLT 4WD 10-ступенчатая автоматическая 3.5L V6 EcoBoost

Этот Ford F-150 2021 года оснащен полным приводом, 4-колесными дисковыми тормозами, 6 динамиками, тормозами с АБС, кондиционером, легкосплавными дисками, радио AM / FM, автоматическим дальним светом фар, усилителем тормозов, бамперами: хром, ткань 40/20/40 переднее сиденье, компас, подключенная встроенная навигация, фары с задержкой выключения, багажник на двери водителя, косметическое зеркало водителя, двойные передние подушки безопасности, двойные передние боковые подушки безопасности, электронная блокировка с передаточным числом 3,55 , Электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: SYNC 4 911 Assist, группа оборудования 302A High, расширенный топливный бак на 36 галлонов, внешняя парковочная камера сзади: с динамическим ассистентом сцепления, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передний центральный подлокотник с местом для хранения, спереди Противотуманные фары, Передние фонари для чтения, Независимая подвеска передних колес, Полностью автоматические фары, Пакет FX4 Off-Road, Обогреваемые наружные зеркала заднего вида, Подсветка входа, Встроенный контроллер тормозов прицепа, Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска, Кожаное рулевое колесо, Светодиодный блок Освещение с Zone Lightin g, Светодиодные точечные зеркала заднего вида, Предупреждение о низком давлении в шинах, Подушка безопасности с датчиком присутствия пассажира, Настроенные передние амортизаторы для бездорожья, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Верхняя консоль, Сигнализация паники, Багажник на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала с электроприводом, Электропитание Зеркала бокового обзора с подогревом, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, регулируемые педали, заднее стекло с электроприводом, Pro Power Onboard — 2 кВт, система передачи данных по радио, радио: AM / FM SiriusXM с 360 л, радио: AM / FM стерео с 6 динамиков, радио: аудиосистема B&O от Bang & Olufsen, задние фонари для чтения, задний подножка, обогреватель заднего стекла, дистанционный доступ без ключа, дистанционная система запуска с дистанционным открытием задней двери, система безопасности, контроль скорости, раздельное складывающееся заднее сиденье, рулевое управление органы управления аудиосистемой на колесах, SYNC 4, SYNC 4 с улучшенным распознаванием голоса, тахометр, подножка задней двери с рабочей поверхностью задней двери, телескопическое рулевое колесо, наклонное рулевое колесо, противобуксовочная система, пакет буксировки прицепа, покрытие пола в виде лотка, люк с двумя панелями, Вариаб дворники прерывистого действия, вольтметр, подкрылок колесной арки, колеса: 17-дюймовый алюминий, окрашенный в серебристый цвет, колеса: 18-дюймовые 6-спицевые обработанные алюминиевые диски, спортивный пакет XLT, 4WD.

Подвеска двигателя FH FM, модель: KA-21128, Kapoor Automobiles (Индия)


О компании

Год основания 1964

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников От 51 до 100 человек

Годовой оборот До рупий.50 лакх

Участник IndiaMART с июля 2011 г.

GST27AARFK6094P1Z8

Корни Kapoor Automobiles (Индия), ориентированной на клиента фирмы-производителя и экспортера современных запасных частей, датируются 1964 годом. Мы используем большой опыт наших специалистов по исследованиям и разработкам для создания широкого ассортимента продуктов следующего поколения, таких как запасные части для автомобилей Mercedes, Bedford, Renault, Tata, Ford, Toyota и других.Наша линейка продуктов свидетельствует о нашем профессиональном мастерстве, что также можно увидеть в характеристиках продукта: проверенной в отрасли конструкции, прочной конструкции, безупречной отделке и превосходной устойчивости к коррозии, простоте установки и надежности при установке.
Мы удовлетворяем взыскательные потребности клиентов в различных отраслях промышленности, и наше непоколебимое стремление предугадывать потребности клиентов позволяет нам развить систематический и ориентированный на клиента подход.Новаторский дизайн и выдающаяся функциональность наших продуктов обеспечивают 100% -ный срок службы, что способствует нашему стремлению к совершенству. Кроме того, мы постоянно модернизируем нашу инфраструктуру, чтобы расширить возможности наших исследований. Кроме того, наше видение создания непревзойденной ценности для наших уважаемых покровителей дает нам возможность поставлять проверенную качественную продукцию в согласованные сроки.

Видео компании

новых моделей INFINITI на продажу в Блумингтоне

Новый INFINITI на продажу в Блумингтоне, Миннесота

Компания Luther INFINITI из Блумингтона — ваш главный поставщик новых роскошных автомобилей INFINITI в Большом Блумингтоне, штат Миннесота.Мы всегда привержены нашим клиентам, и это означает, что когда вы выбираете нас среди других поставщиков новых автомобилей в Блумингтоне, штат Миннесота, вы можете рассчитывать на то, что к вам будут относиться как к VIP-персоне.

Plus: когда вы выбираете наш дилерский центр для продажи или аренды своего следующего нового INFINITI, у вас будет масса вариантов на выбор. Предпочитаете ли вы гладкий силуэт и привлекающие внимание линии купе INFINITI Q60, практичные и роскошные помещения в роскошном внедорожнике INFINITI QX60 или даже семейную щедрость трехрядного внедорожника INFINITI QX80, вы найдете что-то в соответствии с вашими потребностями в нашем новом и подержанном дилерском центре INFINITI! Свяжитесь с нами сейчас, чтобы узнать о нашем новом инвентаре!

Зачем покупать новый INFINITI в Миннесоте?

Почему вы должны рассматривать INFINITI, а не конкурентов? Новые модели INFINITI обладают множеством функций, предлагают уникальный высококлассный стиль и являются одними из самых динамичных автомобилей класса люкс, которые вы найдете на дорогах Эдины и Эден-Прери.Короче говоря, в модельном ряду INFINITI и в каждом отдельном INFINITI есть что полюбить. Пройдите тест-драйв любой новой модели INFINITI, и вы поймете, что мы имеем в виду!

Зачем покупать новые автомобили возле Блумингтона, штат Миннесота, в магазине Luther INFINITI из Блумингтона?

Почему вам стоит покупать следующий новый автомобиль (или подержанный автомобиль) недалеко от Блумингтона, штат Миннесота, здесь, у Лютера INFINITI из Блумингтона? Впечатляет не только наш выбор автомобилей. Наша приверженность к вашему удовлетворению столь же удивительна! Но не верьте нам на слово.Прочтите, что говорят наши клиенты! А затем подумайте, что может предложить новая модельная линейка INFINITI, чего нет у конкурентов, проверив наши сравнения INFINITI.

Найдите и профинансируйте свой следующий новый INFINITI для продажи!

Готовы сделать вашу поездку по-настоящему особенной? Посмотрите наши новые автомобили в Блумингтоне, Миннесота, здесь, в Luther INFINITI из Блумингтона! Ваш следующий новый INFINITI на продажу, а также доступные решения по автомобильному финансированию ждут, чтобы покупка вашего следующего нового INFINITI в Миннесоте стала реальностью.

авиационных фотографий — 4 миллиона + на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями покрывается подпрограммой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств; Защита пассажира при столкновении

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Отклонение ходатайства о нормотворчестве.

Этот документ отклоняет нормотворческую петицию, поданную BMW Group, BMW of North America, LLC, о внесении поправок в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств по защите пассажиров при столкновении, чтобы разрешить дополнительную сертификацию с использованием блокировки ремня безопасности для пассажиров на передних сиденьях в качестве альтернативы непристегнутым ремням безопасности. требования к краш-тестам. Агентство отклоняет петицию, потому что подтверждающих материалов, предоставленных петиционером, недостаточно для того, чтобы агентство в полной мере оценило необходимость безопасности, преимущества, эффективность и приемлемость систем блокировки ремней безопасности.Кроме того, в 2012 году агентство инициировало разработку исследовательской программы по блокировкам ремней безопасности в свете недавно обретенных законом полномочий, позволяющих рассматривать блокировки ремней безопасности в качестве варианта соответствия. Агентство считает, что принимать решение о внесении изменений в стандарты работы до завершения исследования преждевременно.

Начать дополнительную информацию

По неюридическим вопросам: Г-жа Карла Раш, Управление стандартов безопасности движения, Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590, телефон: (202) 366-4583, факс: (202) 493-2739.

По юридическим вопросам: Г-н Уильям Шакели, офис главного юрисконсульта, Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590, телефон: (202) 366-2992, факс: (202) 366- 3820.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

I. Справочная информация

Миссия

NHTSA — спасать жизни, предотвращать травмы и сокращать экономические потери в результате дорожно-транспортных происшествий.Более частое использование ремней безопасности является одним из главных приоритетов агентства при выполнении этой миссии. По нашим оценкам, на каждый процент увеличения использования ремней безопасности в стране ежегодно спасается 200 жизней. В 2012 году использование ремней безопасности по всей стране достигло 86 процентов для водителей и пассажиров на передних сиденьях. Чтобы достичь этого показателя, мы опирались на ряд инициатив агентств, таких как регулирование и продвижение использования автомобильных технологий, программа Click It или Ticket [] и законы штата об основном правоприменении, чтобы поощрять использование ремней безопасности.Несмотря на впечатляющие успехи в использовании ремней безопасности, данные Системы отчетности о смертности (FARS) за 2011 год показывают, что 52 процента всех погибших в результате ДТП легковых автомобилей были непристегнутыми пассажирами.

A. История и исследования систем блокировки ремней безопасности

С исторической точки зрения, цель агентства по увеличению использования ремней безопасности восходит к началу работы агентства. В 1972 году в качестве временной меры для увеличения использования ремней безопасности до тех пор, пока не станут доступны приемлемые автоматические системы, агентство добавило опцию соответствия для легковых автомобилей, произведенных в период с 15 августа 1973 года по 14 августа 1975 года, которая позволила использовать систему блокировки, которая предотвращала запуск двигателя, если кто-либо из пассажиров на переднем сиденье не был пристегнут (37 FR 3911).Однако в результате неприятия потребителями этих систем блокировки Конгресс принял новое положение как часть Поправок по безопасности транспортных средств и школьных автобусов 1974 г. (Pub. L. 93-492, 88 Stat. 1470 (27 октября). , 1974)). Он запретил НАБДД требовать или разрешать в качестве варианта соответствия [] блокировка ремня безопасности, предназначенная для предотвращения запуска или управления автомобилем, если пассажир не использует ремень безопасности, или зуммер, предназначенный для указания того, что ремень безопасности не используется, за исключением зуммера, который срабатывает только в течение 8-секундного периода после зажигание переводят в положение «пуск» или «включено» (49 U.S.C.30124).

В 1975 году НАБДД профинансировало исследование систем блокировки ремней безопасности в серийных автомобилях. [] Исследование было направлено на измерение эффективности системы блокировки в увеличении использования ремня безопасности. Было проведено три отдельных анализа. Два вовлеченных наблюдения за использованием ремней безопасности среди клиентов по аренде автомобилей из аэропортов США и интервью с подвыборкой непользователей. Третьим было полевое исследование наблюдаемого использования ремней безопасности и последующее телефонное интервью среди владельцев частных автомобилей среди населения в целом.

Полевое исследование показало, что пассажиры автомобилей 1973 модельного года показали 3-6 процентов использования ремней безопасности, в то время как автомобили 1974 модельного года показали значительно более высокий уровень использования ремней безопасности — 41-64 процента. [] Тем не менее, исследование также обнаружило снижение уровня использования ремней безопасности среди пассажиров автомобилей 1974 модельного года по мере прохождения года (например, в феврале использование ремней безопасности среди водителей и пассажиров с правого переднего сиденья составляло 64 процента, а к ноябрю упало до 41 процента. процентов).Это снижение использования ремней безопасности в течение наблюдаемого года было связано с механическими проблемами с системой, а также с тем, что водители учились преодолевать или обходить систему. Телефонные интервью с владельцами автомобилей показали, что 59 процентов считают блокировки ремней безопасности «неблагоприятными». Доля владельцев транспортных средств, которые были отнесены к категории непользователей, которые считали системы блокировки «неблагоприятными», составила 87 процентов. Более того, только 54 процента опрошенных владельцев транспортных средств сообщили, что они не обошли и не обошли систему блокировки.

В 2001 году НАБДД профинансировало исследование (в рамках контракта с Транспортным исследовательским советом Национальной академии наук (NAS)) потенциальных преимуществ технологий, разработанных для увеличения использования ремней безопасности. [] Это исследование было направлено на определение того, как водители (в то время) могли принять технологии, предназначенные для увеличения использования ремней безопасности. В рамках этого исследования NHTSA провело углубленные интервью и фокус-группы, чтобы лучше понять предполагаемую эффективность и приемлемость четырех технологий: двух систем напоминания о ремнях безопасности и двух систем блокировки (развлекательная и трансмиссионная). [] Комитет NAS рассмотрел доступную литературу, провел встречи с заинтересованными сторонами с ключевыми производителями и поставщиками автомобилей, а также проанализировал результаты глубинных интервью и фокус-групп, проведенных NHTSA для этого исследования. []

Согласно результатам исследования NAS, системы блокировки передачи были признаны высокоэффективными на основе проведенных интервью и фокус-групп. Более 85 процентов респондентов оценили их эффективность.Однако только 43% оценили их как приемлемые среди заядлых непользователей [] составляют самый высокий процент (71 процент) респондентов, которые оценили блокировку передачи как неприемлемую. Рекомендации исследования предполагают, что НАБДД и частный сектор поощряют исследования и разработки систем блокировки ремней безопасности для определенных групп высокого риска (например, водителей-алкоголиков, водителей-подростков), которые чрезмерно представлены в авариях. Также было предложено установить блокировки на автопарках компании.Другие рекомендации, опубликованные в отчете NAS, касались напоминаний о ремнях безопасности и других стратегий.

В 2009 году НАБДД опубликовало отчет о полевом исследовании, в котором оценивалось устройство, которое не позволяло водителям включать передачу в течение 8 секунд, если ремень безопасности не был пристегнут. [] Это исследование показало, что задержка переключения передач привела к значительному увеличению на 20 процентных пунктов среди двух выборок водителей коммерческого транспорта. В этом исследовании также отмечалось, что будущие исследования могут исследовать полную блокировку ремня безопасности трансмиссии сейчас, когда ремни безопасности используются намного чаще, чем в 1970-х годах, и что блокировки трансмиссии могут получить более широкое признание, чем блокировки зажигания.

Учитывая историю блокировок и законодательный запрет на требование или разрешение блокировки ремней безопасности в качестве варианта соответствия, производители в первую очередь сосредоточили свои усилия на разработке и внедрении технологий, которые поощряют использование ремней безопасности, но которые приемлемы для клиентов, например, сиденья системы напоминания ремня. Такие системы могут быть эффективными, но не слишком раздражающими.

В 2012 году президент Обама подписал публичный закон 112-141, Закон о движении вперед к прогрессу в 21 веке (MAP-21).MAP-21, счет за повторное разрешение на транспортировку, снял ограничение на использование блокировок ремней безопасности в качестве варианта соответствия. Однако запрет на блокировку ремня безопасности все еще сохраняется.

В 2013 году Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал результаты проведенного им национального телефонного опроса об отношении к использованию ремней безопасности и автомобильным технологиям для поощрения использования ремней безопасности. Респондентов спросили, поддерживают ли они различные типы блокировок ремней безопасности: блокировку скорости, блокировку трансмиссии, блокировку развлекательной системы и блокировку зажигания.Обследование показало, что только около половины постоянных пользователей ремней безопасности поддерживают использование блокировок ремней безопасности для поощрения использования ремней безопасности, и еще меньшее количество пользователей ремней безопасности, работающих неполный рабочий день, и тех, кто не использует их, поддержали их использование. []

B. Требования к испытаниям без ремня

Первоначально ограничения критериев травматизма в Федеральном стандарте безопасности транспортных средств (FMVSS) № 208 должны были соблюдаться для транспортных средств, оборудованных подушками безопасности, в краш-тестах с жестким фронтальным барьером на скорости до 48 км / ч (30 миль в час), с 50-го процентильные взрослые манекены-мужчины, пристегнутые ремнями безопасности, и в отдельных барьерах врезаются на этих скоростях с манекенами, защищенными автоматическими (пассивными) средствами (35 FR 16927).Однако, отчасти из-за судебных разбирательств, требования к пассивной защите не применялись до 1987 МГ для легковых автомобилей и 1995 МГ для легких грузовиков и фургонов. Испытание барьера проводилось с манекенами без ремней, если средством пассивной защиты была подушка безопасности. [] В 1997 году агентство внесло поправки в FMVSS № 208, чтобы дать производителям временную возможность сертифицировать свои автомобили на испытание салазок без ремня в качестве альтернативы требованию испытания на непристегнутый барьер (62 FR 12960).Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) разработало опцию испытаний салазок, чтобы решить проблему смертельных случаев с подушками безопасности, которые происходили в то время, и гарантировать, что производители транспортных средств могут быстро отключить все подушки безопасности, чтобы они надувались менее агрессивно. В рамках окончательного правила мая 2000 года, которое требовало усовершенствованных подушек безопасности, вариант испытания салазок был удален, и производители транспортных средств должны были пройти краш-тест с жестким барьером как с манекенами для взрослых женщин 5-го процентиля без ремней, так и с манекенами для взрослых мужчин 50-го процентиля на скорости 20 миль в час. краш-тест жесткого барьера до 25 миль в час (65 FR 30680).

II. Петиция

23 октября 2012 г. компания BMW Group, BMW of North America, LLC (далее именуемая петиционером) подала петицию в НАБДД с просьбой внести поправки в FMVSS № 208 «Защита пассажиров при столкновении», чтобы разрешить вариант сертификации с использованием блокировка ремня безопасности для пассажиров передних сидений в качестве альтернативы существующему краш-тесту без ремня безопасности. []

Заявитель привел несколько аргументов в поддержку своей просьбы, включая потенциальные выгоды, связанные с более широким использованием ремней безопасности, а также возможность разработки оптимизированных систем для пассажиров с ремнями безопасности.Заявитель подсчитал, что сотни жизней можно было бы спасти, если бы FMVSS № 208 был изменен в соответствии с просьбой, и предположил, что количество жизней, которые можно было бы спасти за счет более частого использования ремней безопасности, было бы значительным по сравнению с другими нормативами агентства (например, разрушение крыши, системы снижения давления в шинах, системы контроля давления в шинах и т. д.). Что касается оптимизации для пассажиров с ремнями безопасности, заявитель отметил, что он собирал дополнительные данные моделирования / приемлемости для пользователей, чтобы передать их агентству в качестве конфиденциальной деловой информации.Однако до сих пор агентство не получило этих данных.

Разрешив оптимизировать автомобили для пассажиров с ремнями безопасности, заявитель утверждал, что автомобили будут легче и просторнее, а также более экономичными и с меньшими выбросами. Заявитель подсчитал, что снижение веса транспортного средства на 7 фунтов (за счет удаления коленных валиков) приведет к экономии углекислого газа (CO 2 ) в размере 274-406 метрических тонн в год и 30,850-45,744 галлона топлива в год.

Заявитель заявил, что включение блокировок в качестве варианта соответствия не повлечет за собой каких-либо затрат, связанных с этой поправкой, и это приведет к экономии федеральных средств и средств штата (например, расходов на неотложную медицинскую помощь (EMS), пребывание в больнице, страхование , трафик и т. д.). В нем также утверждалось, что федеральное финансирование инициатив по использованию ремней безопасности может быть использовано для финансирования других программ, поскольку блокировки ремней безопасности могут увеличить использование ремня без дополнительных затрат для правительства.

Заявитель определил три возможных типа систем блокировки: блокировку зажигания, блокировку трансмиссии и блокировку ограничения скорости. Заявитель отметил, что блокировка зажигания, скорее всего, не понравится потребителям, исходя из прошлых реакций, и будет иметь другие недостатки (например, не позволяет дистанционный запуск, поощряет механизмы отключения и т. Д.). Истец заявил, что блокировка трансмиссии имеет преимущества блокировки зажигания, но позволяет водителю прогреть автомобиль или просто сесть в автомобиль с включенным обогревателем или кондиционером.Заявитель полагал, что блокировка, ограничивающая скорость, которая позволяет транспортному средству двигаться на низких скоростях (идеально подходит для задач на короткие расстояния, таких как поездка к почтовому ящику, буксировка и т. Д.), Будет наименее раздражающим и наиболее приемлемым типом. блокировки.

Заявитель также выразил свое предпочтение системе блокировки с ограничением скорости, ориентированной только на пассажиров, находящихся спереди. Он заявил, что мониторинг использования ремней безопасности на задних сиденьях будет проблематичным, поскольку обнаружение пассажиров сзади не позволит потребителям перевозить груз на задних сиденьях, что, вероятно, приведет к негативной реакции потребителей. []

III. Анализ ходатайства

Агентство отклоняет ходатайство заявителя о разрешении использования функции блокировки ремня безопасности в качестве альтернативы требованиям к краш-тестам без ремней FMVSS № 208. Удаление защиты, предлагаемой пассажирам без ремней, было бы беспрецедентным для NHTSA, учитывая, что требования к краш-тестам без ремней относятся к 1970-е годы (35 FR 16927). [] Выполнение этого без достаточной научной основы может привести к непредвиденным последствиям и потенциально отрицательным результатам.Учитывая сложные проблемы, связанные с замками ремней безопасности, агентство считает, что было бы желательно получить дополнительную информацию, помимо той, которую предоставил заявитель, прежде чем принимать решение о том, предпринимать ли требуемые действия по нормотворчеству. Агентство хотело бы оценить обоснование безопасности нормотворчества по этому вопросу объективно и с разумной степенью уверенности. Однако в настоящее время у агентства нет достаточной информации для проведения такой оценки.

Хотя могут быть потенциальные преимущества системы блокировки ремня безопасности как средства увеличения использования ремня безопасности, как предлагает заявитель, агентство не считает это достаточным оправданием без дополнительной информации для запрашиваемого нормотворчества.Есть много других важных соображений, на которые мы хотели бы обратить внимание, прежде чем решать, продолжать ли нормотворчество. Среди таких соображений — приемлемость для пользователей и потенциальные недостатки. Следующее обсуждение обеспечивает дальнейший анализ обоснования, представленного петиционером, а также других ключевых факторов, которые агентство хотело бы рассмотреть, прежде чем принимать решение о продолжении разработки правил.

Основными аргументами заявителя в пользу разрешения использования систем блокировки ремней безопасности в качестве варианта соблюдения требований являются то, что это повысит уровень использования ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях и позволит производителям оптимизировать интерьер своих транспортных средств и конструкции удерживающих устройств для пассажиров с ремнями безопасности.Он также упомянул о дополнительном преимуществе, которое дает производителям свободу дизайна для создания инновационных концепций легких транспортных средств.

Агентство соглашается с теоретической предпосылкой, что система блокировки ремня безопасности может иметь потенциал для увеличения частоты использования ремня безопасности. Это согласуется с нашими прошлыми исследованиями. Однако степень увеличения использования ремня безопасности не ясна и, вероятно, зависит от нескольких факторов. Поскольку блокировки не использовались в автопарке с 1970-х годов, в настоящее время трудно дать точную оценку их эффективности и приемлемости.Мы не можем предположить, что эффекты будут такими же, как и в прошлом. При сегодняшнем уровне использования ремней безопасности 86 процентов, если бы блокировки были повторно введены в автопарк, мы не испытали бы восьмикратного увеличения использования ремней безопасности, как сообщалось в исследовании 1975 года, посвященном системам блокировки.

Кроме того, заявитель не рассмотрел вопрос о признании систем блокировки, учитывая их историческую подоплеку. Недавнее исследование IIHS показало, что признание этих систем среди лиц, работающих неполный рабочий день и не использующих их, не улучшилось с годами.Это отсутствие признания среди типов агентов, на которые рассчитана блокировка, приводит к разумному предположению, что такие агенты могут попытаться отключить блокировки. Это подтверждается результатами исследований и реальными историческими свидетельствами негативной реакции потребителей в 1970-х годах, в результате которой автомобилисты нашли способы отключить или обойти свою систему блокировки. Заявитель не рассматривает, как такую ​​систему можно было бы укрепить, чтобы предотвратить ее отключение или обход, а также ожидаемую фактическую эффективность систем, основанную на уровне защиты.

Прежде чем принять решение о том, следует ли продолжать нормотворчество, НАБДД может потребоваться такая информация, чтобы оценить доступные технологии, ограничивающие возможность обхода или отключения систем блокировки ремней безопасности, и оценки потенциальных процедур испытаний, чтобы определить, может ли транспортное средство, сертифицированное по этой опции, нельзя обойти или отключить, а также стоимость и ожидаемая эффективность дополнительных технологий для обеспечения этого. Заявитель не предоставил подробных сведений о том, как какой-либо из трех типов описанных им систем будет усилен для предотвращения обхода, или каких-либо средств, с помощью которых агентство могло бы гарантировать, что система не может быть взломана.

Еще одна проблема, связанная с системой блокировки, которая не является универсально эффективной (т.е. приводит к тому, что некоторые оставшиеся пассажиры не пристегнуты), — это потенциальный риск причинения вреда этим людям, которые не пристегнуты ремнями. Позволяя производителям отказаться от выполнения требований фронтальных краш-тестов без ремней, это потенциально подвергает непристегнутых пассажиров повышенному риску травм. Прежде чем принять решение о том, следует ли продолжать нормотворчество, агентство хотело бы определить и количественно оценить потенциальную невыгодность оставшимся не пристегнутым жильцам по сравнению с защитой, которую им теперь предлагают.В обращении отсутствовал анализ этого вопроса.

Заявитель вместо этого высказал мнение, что нынешние требования к испытаниям без ремней могут привести к снижению защиты пассажиров передних сидений, пристегнутых ремнями. В нем утверждалось, что защиту пассажиров с ремнем можно оптимизировать, если убрать тесты без ремня; однако никаких данных, подтверждающих это утверждение, представлено не было. Агентству также не известно о каком-либо повышенном риске травм для пассажиров, сидящих на передних сиденьях с ремнями безопасности, в результате оптимизации транспортного средства, направленной на соблюдение требований к защите от столкновений как с ремнями, так и без ремней.Без подробной информации об изменениях конструкции, которые, по мнению заявителя, будут вносить производители транспортных средств, чтобы предложить лучшую защиту пассажирам с ремнями спереди, при отсутствии требований к испытаниям без ремней и связанных с ними количественных преимуществ, агентство не может оценить обоснованность заявления заявителя. требовать.

Заявитель также предположил, что, разрешив использование системы блокировки ремня безопасности в качестве варианта соответствия, производители могли бы оптимизировать свои автомобили, чтобы они были «легче, просторнее и экономичнее».Заявитель заявил, что производители, как известно, изменяют дизайн интерьера автомобиля и увеличивают размеры удерживающих систем, чтобы соответствовать критериям защиты от столкновения с фронтальным пассажиром без ремня. По оценкам компании, удовлетворение ее ходатайства снижение веса автомобиля на 7 фунтов (за счет удаления коленных валиков) приведет к сокращению выбросов CO 2 и экономии топлива.

Мы предполагаем, что, предлагая удалить компонент удерживающей системы, такой как коленный валик, подразумевается, что если бы не было испытания на отсутствие ремня, коленный валик можно было бы удалить.Однако агентству неясно, как удаление коленного валика помогает оптимизировать защиту, предлагаемую пассажирам с ремнями безопасности, как предположил заявитель. Также важно понимать степень снижения безопасности, если снятие таких компонентов, как коленные валики, ухудшает защиту пассажиров, которые могут остаться не пристегнутыми.

Агентство признает, что оборудование, добавленное к транспортным средствам в соответствии со стандартами безопасности, может увеличивать вес транспортного средства и, следовательно, иметь вторичное, но в целом очень небольшое влияние на экономию топлива транспортного средства и, в некоторых случаях, уменьшение пространства в салоне автомобиля.Однако при рассмотрении ходатайства об освобождении производителя от соблюдения стандарта безопасности пассажиров агентство в первую очередь должно учитывать влияние предлагаемого исключения на безопасность пассажиров. Кроме того, запрошенные петиционером поправки не обязательно приведут к экономии топлива, которую можно отнести к этой нормотворческой деятельности, поскольку со стороны производителя транспортного средства нет сопутствующих требований для достижения этих преимуществ экономии топлива.

Заявитель заявил, что, если сделать блокировку вариантом соблюдения требований, это не повлечет за собой дополнительных затрат.В нем также утверждалось, что общество получит экономию, связанную с сокращением расходов на такие вещи, как скорая помощь, больницы, страхование и дорожное движение. В нем также утверждалось, что федеральное финансирование инициатив по ремню безопасности может быть использовано в другом месте. Агентство традиционно не оценивает бремя затрат для отрасли на варианты соответствия, потому что агентство сосредоточено на том, приведут ли различные варианты к аналогичным выгодам. В той степени, в которой будет учитываться бремя затрат, это только один из многих факторов, которые агентство должно учитывать при предоставлении опциона.Как мы указали выше, в петиции отсутствует другая важная информация, которая могла бы понадобиться агентству для определения существа запроса петиционера.

Что касается требований заявителя об экономии социальных затрат, мы отмечаем, что расходы, связанные с оказанием неотложной медицинской помощи, пребыванием в больнице и страхованием, будут учтены в нашей оценке сокращения травматизма, связанного с любым увеличением использования ремней безопасности. Что касается любой экономии затрат, связанной с сокращением трафика, мы не ожидаем, что блокировка предотвратит сбой, поэтому предположение об экономии затрат, связанное с этим фактором, является спекулятивным.Наконец, что касается заявленной потенциальной экономии, связанной с финансированием инициатив по использованию ремней безопасности, мы отмечаем следующие наблюдения. Во-первых, даже если будет разрешена опция соответствия блокировки ремня безопасности, она повлияет только на новые автомобили, и в парке будет много старых автомобилей без блокировок. Во-вторых, поскольку это будет вариант соответствия, степень, в которой этот параметр будет выбран «Начать печать», неизвестна, что опять же может привести к тому, что транспортные средства в парке останутся без блокировок.Таким образом, мы прогнозируем, что в обозримом будущем необходимо будет сохранить инициативы по использованию ремней безопасности.

Наконец, мы хотим прояснить, что отклонение этой петиции не ограничивает заявителя или любого другого производителя от добровольного использования системы блокировки ремня безопасности в своих транспортных средствах. [] Фактически, такое добровольное внедрение, вероятно, даст важные реальные данные о системах блокировки, которые агентство может использовать в будущем.

IV. Запланированное NHTSA исследование систем блокировки ремней безопасности

Агентство находится в процессе разработки исследовательской программы по системам блокировки ремней безопасности, чтобы понять потенциал повышения безопасности пассажиров в свете недавно обретенных агентством законодательных полномочий разрешать блокировки в качестве варианта соответствия. Программа исследования человеческого фактора будет собирать данные, чтобы помочь определить эффективность и приемлемость систем блокировки ремней безопасности, а также обсудить потенциальные минимальные технические характеристики систем блокировки ремней безопасности и их преимущества / недостатки (включая те, которые необходимы для предотвращения выхода системы из строя). [] Агентство ожидает участия в этих исследованиях организаций, ведущих разработку прототипов систем блокировки ремней безопасности (т. Е. Производителей и поставщиков транспортных средств). Для оценки потенциального воздействия на пассажиров, не пристегнутых ремнями, агентство первоначально планирует использовать модели имитации удержания пассажиров, чтобы понять последствия для безопасности при оптимизации отсеков для пассажиров и удерживающих систем с учетом сегодняшних нормативных требований по сравнению с теми, которые применяются только к пассажирам с ремнями безопасности.Мы планируем завершить эти исследования в 2015 году.

V. Заключение

После тщательного рассмотрения всех аспектов ходатайства агентство решило отклонить запрос заявителя о разрешении варианта соответствия блокировки ремня безопасности в качестве альтернативы требованиям краш-теста без ремня безопасности FMVSS № 208. Учитывая сложные проблемы, связанные с блокировками ремней безопасности , агентство считает, что было бы желательно получить дополнительную информацию, помимо подтверждающих материалов, предоставленных петиционером, прежде чем принимать решение о том, продолжать ли требуемые действия по нормотворчеству.Агентству не хватает полевых данных или достаточных результатов исследований, которые позволили бы определить оптимальный тип системы блокировки ремня безопасности с точки зрения приемлемости и атрибутов, необходимых для защиты от обхода. У нас также нет информации для оценки потенциального уровня безопасности пассажиров с ремнями и без ремней, который мог бы возникнуть в результате такого нормотворчества.

Усилия агентства по изучению систем блокировки ремней безопасности находятся на начальной стадии. Принятие решения о включении блокировок ремней безопасности в качестве альтернативного варианта соответствия требованиям испытаний без ремня FMVSS No.208 до завершения нашего исследования преждевременно.

В соответствии с 49 CFR Part 552, это завершает рассмотрение петиции агентством.

Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30117 и 30166; делегирование полномочий в 49 CFR 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *