Меню Закрыть

Двигатель 2 джей зет: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Производимые корпорацией двигателя Toyota 2JZ — это шестицилиндровые, рядные моторы, производство которых началось в 1991 году, сменив производимые до них двигатели серии М. Данные моторы устанавливались на автомобили с задним и передним приводом и располагались вдоль продольной оси машины. Выпускалось две модификации двигателя: 2.5 и 3 л.

Технические характеристики

Производство Tahara Plant
Марка двигателя Toyota 2JZ
Годы выпуска 1991-2007
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8.5
10.5
11.3
Объем двигателя, куб.см 2997
Мощность двигателя, л.с./об.мин 220/5600
220/5800
223/5800
230/6000
280/5600
325/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 294/3600
280/4800
280/4800
304/4000
435/4000
440/4800
Топливо 95
Экологические нормы ~Евро 2-3
Вес двигателя, кг 230
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
18.0
10.0
12.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе, л 5.5
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

400+

Распространенные неисправности и эксплуатация

  1. Не заводится двигатель. Основная причина – залило свечи. Их нужно извлечь и просушить, а если не поможет – просто поменять.
  2. Во время работы мотор троит. Нужно смотреть свечи и катушки, а также VVTi-клапан.
  3. Перебои в количестве оборотов. Следует произвести замену VVTi-клапана. Если пропали прогревочные обороты – смотрите детекторы и клапаны на холостом ходу, а также дроссель-задвижку. Последние нужно промывать.
  4. Перерасход горючего. Виноват, скорее всего, атмосферный датчик, лямбда-зонд. Еще нужно посмотреть фильтры и маф.
  5. Застучал мотор. Причина кроется в VVTi-муфте. Также могут подвести клапана и вкладыши шатуна. Еще шум может идти от подшипника в натяжителе ремня подвесных агрегатов (требуется замена).
  6. Перерасход масла. Нужно заменить маслосъемные кольца и колпаки.

К списку проблем добавляется изношенная помпа и вискомуфта. На агрегатах модификации FSE каждые 100 тыс. км пути требуется менять ТНВД. В среднем при хорошем уходе мотор может проработать от 0,5 млн км.

Видео по двигателю 2JZ


Стань богом 2JZ-GTE — мотора узнав о нем все!

Впервые этот двигатель был установлен в Toyota Supra 1986, а с начала производства четвертого поколения модели в конце 1992 года, 2JZ-GTE прочно закрепился в роли двигателя спортивных компактов от компании Toyota. Причиной тому является тот факт, что, благодаря своей мощности, даже спустя 23 года с начала производства, двигатель остаётся популярным как среди простых автолюбителей, так и среди гоночных команд. Объём всё так же остается неизменным – 3.0 литра. Совсем немного модификаций, и 2JZ выдаст такую мощность, которой позавидует практически любой серийный двигатель.

Где же его найти?

В Японию 2JZ-GTE впервые приехал под капотом Toyota Aristo 1991, а затем пересел в японские модели Supra, и жил там до тех пор, пока в 2002 году производство модели не было прекращено.
У 2JZ-GTE есть более доступный брат по имени 2JZ-GE. Конструкция их весьма схожа, однако в GE используются поршни с большим давлением, и, согласно заявлению производителя, выжимает он лишь 230 л.с. Короче говоря, этот двигатель вас не должен интересовать. Просто не думайте о нем, и не пытайтесь заглянуть под капот нетурбированных Supra четвертого поколения. Такой же двигатель, кстати, установлен в моделях Lexus IS300, GS300 и SC300.

Альтернатива JDM

В стране восходящего солнца зачастую можно встретить двигатель 1JZ-GTE объемом в 2.5 литра. Более поздние его версии отличаются наличием фазирования распредвала впускных клапанов и наличием одной турбины. Кстати, двигатель 2JZ-GTE был в свое время адаптирован под японский рынок путём установки компьютерного контроля фаз газораспределения и новой турбины.

Но мы с вами живем не в Японии и не в США, поэтому нам остается только мечтать о мощном трёхлитровом движке. В любом случае, двигатели JDM гораздо проще в обслуживании, дешевле и, несмотря на уменьшенные инжекторы и распредвалы, они имеют примерно такую же мощность, как и их американские собратья.

Всё дело в блоке

При разработке своего двигателя 2JZ, компания Toyota взяла пример с Nissan и их знаменитой серии гоночных двигателей RB. Как и двигатель RB26DETT, 2JZ использует рядную конструкцию, которая по природе своей идеально сбалансирована. В отличие от V-образных двигателей, поршни в трех передних цилиндрах ходят в обратном направлении относительно поршней в трёх задних цилиндрах. Благодаря полярной работе поршней, вес в двигателях V6 распределяется поровну, 2JZ же такой особенностью похвастаться не может. Но у двигателя от Toyota есть один плюс: вы можете раскручивать его сильнее, дольше, плавнее и безопаснее, чем какой либо другой движок.

Возможность удвоения мощности двигателя удивила бы практически любого автолюбителя, но в случае с 2JZ это возможно. Если вы ищете двигатель, который можно разогнать до 700 л.с. без отрывания нижней крышки, то обратите внимание на этого красавца от Toyota. Чугунный двигатель с мощной крышкой блока, которая предотвращает любое движение цилиндров, кованый коленвал, вогнутые поршни и вуаля, идеальный двигатель. Семь крышек подшипников отлично фиксируют коленвал, а разбрызгиватели масла, установленные под поршнями, охлаждают подвижные детали на высоких оборотах. Кроме того, ребята из Toyota отлично продумали квадратную геометрию двигателя, благодаря которой диаметр канала цилиндра равен длине хода поршня.

«Кроме механизма натяжения ремня ГРМ, шкива коленвала и прокладки масляного насоса, у двигателя практически нет слабых сторон» — говорит один из экспертов из южной Калифорнии.

Плюсы и минусы 2JZ-GTE

Достоинства:
— Способность развивать до 2000 л.с.
— Жёсткая рядная конструкция
— Отсутствие доступа к приводу клапана
— Прочный чугунный корпус
— Кованый коленвал
— Мощная коренная шейка колевала
— Разбрызгиватели масла под поршнями
— Квадратная геометрия
— Ремень ГРМ, масляный насос и система охлаждения поддерживают до 1000 л.с. дополнительной мощности

Недостатки:
— Ненадёжность механизма натяжения ремня ГРМ
— Зачастую масло из насоса начинает сочиться
— Ненадёжность шкива коленвала
— Неудачная конструкция головки цилиндра
— Ненадёжная турбина

Как играючи разогнать до 750 л.с.

Если верить ребятам из FSR Motorsport Creations, то разогнать мощность двигателя более чем в 2 раза – не так уж и сложно. В первую очередь необходимо заменить последовательный турбонаддув на более крупный компрессор. Поищите турбину в диапазоне 64-88мм с хорошим регулятором давления наддува и замените боковой интеркулер на фронтальный. Компании GReddy и HKS производят отличные комплекты для модификации двигателей, в который как раз имеются все необходимые детали. Кроме того, вам потребуется более мощный топливный насос, более крупная напорная линия, топливные инжекторы 1,000cc и какой-нибудь хороший блок управления двигателем, например AEM Infinity. И, наконец, хороший распредвал от Brian Crower позволит выжать из вашего движка заветные 750 л.с.

Сможете ли вы совладать с такой мощью?

Двигатель 2JZ-GTE уже неоднократно доказал, что он способен выжимать более 2000 л.с. Для этого потребуется турбина более 64мм, однако, это не так сложно, как может показаться. Начните с турбины 72мм и подумайте об установке кованых поршней и шатунов, а также более прочных крышек коренного подшипника. Более широкие шпильки головки не позволят головке цилиндра отрываться от блока. Кроме того, советуем обратить внимание на инжекторы 2000сс и пару-тройку топливных насосов. Впрочем, всё зависит от безбашенности вашей идеи.

Об ограничениях японских моторов 2JZ-GTE

Двигатели 2JZ-GTE, установленные в американских автомобилях, имеют мощность в 320 л.с. и 427 Нм крутящего момента. Причина этой скромности в том, что в 1989 году японские производители решили прекратить дорогостоящую войну мощностей путём ограничения мощности серийных автомобилей до 276 л.с. По крайней мере, документально. С тех пор соглашение уже было неоднократно нарушено. Кроме того, двигатель 2JZ-GTE имел огромный потенциал мощности. Для страны, в которой максимально разрешенная скорость движения составляет 100 км/ч, это соглашение было вполне логичным, а вот для американских покупателей это было дикостью, ведь они привыкли к тому, что дедова развалюха едет быстрее, чем хороший спорткар 90х годов. Таким образом, производители сделали так, чтобы выжать из 2JZ-GTE 400 л.с. было возможно буквально путём малейших модификаций.

Двигатель Toyota 2JZ-GTE выжимает 320 л.с. благодаря последовательно установленной паре турбин Hitachi. В отличие от параллельной конструкции твин-турбо, где две одинаковые турбины одновременно выдувают одинаковое количество воздуха, последовательная конструкция устроена так, что сначала работает только одна турбина, а затем, на более высоких оборотах, в дело вступает вторая.

Обычно при такой конструкции применяется две турбины разных размеров, однако в этом двигателе используются две одинаковых. Toyota Suprа стала одним из первых автомобилей, которым удалось доказать, что последовательный турбонаддув имеет место в мире тюнинга. На 1800 об/мин включается первая турбина. Затем, нажмите педаль в пол, позвольте блоку управления двигателем и регулятору давления наддува сделать свою работу, и к 4000 об/мин вторая турбина включится в работу.

Краткий экскурс по запчастям для 2JZ-GRE

Распредвал Brian Crower

Подобные распредвалы позволят выжать из вашего 2JZ-GTE гораздо больше мощности. Компания производит широкий ассортимент распредвалов, среди которых найдутся детали как для спокойных водителей, так и для безбашенных гонщиков.

Настраиваемый блок управления двигателем AEM Infinity

Чугунный блок двигателя Supra, конечно, довольно прочен, но без правильного тюнинга он может просто взорваться и разлететься на куски. Комплект AEM Infinity создан специально для двигателя Supra и позволяет осуществлять контроль над всем, что происходит внутри двигателя.

Турбонаддув GReddy

Стоковые турбины 2JZ-GTE вряд ли вас устроят. Если же вы хотите серьезной мощности – обратите внимание на комплекты GReddy, в которых содержатся все необходимые детали, такие как регулятор давления, выпускной коллектор и сама турбина. Такой комплект позволит серьезно разогнать показатели вашего автомобиля.

Подпишись на наш Telegram-канал

Двигатель 1 джей зет

Серия JZ двигателей Toyota представляет собой 6-ти цилиндровые моторы с прямым расположением цилиндров и газораспределительной системой DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Серия JZ сменила серию M. Двигатель JZ был предложен в двух вариантах — 2,5 л и 3,0 л.

1JZ
——Двигатели 1JZ выпускались с 1990-го по 2007-й год (в последний раз устанавливался на Toyota Mark II Wagon BLIT). Рабочий объем цилиндров составляет 2,5 л (2492 куб. см). Диаметр цилиндров 86 мм, а ход поршня 71,5 мм. Газораспределительный механизм приводится в действие двумя зубчатыми ремнями, общее количество клапанов 24, т.е. по 4 на цилиндр.

Двигатель 1JZ-GE
——-1JZ-GE это не турбированная версия 1JZ. Мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 250 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10:1. Он оснащался двухступенчатым впускным коллектором. Как и все двигатели серии JZ 1JZ-GE предназначен для продольной установки на заднеприводные автомобили. Двигатель комплектовался только 4-х ступенчатым автоматом.
——-Тех. характеристики
Двигатель 1JZ-GE
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 200(250)
Система впрыска Распределенная
Система зажигания Трамблер / DIS-3
—–Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
Toyota Crown (JZS170)
Toyota Mark II Blit

——-Двигатель 1JZ-GTE является турбированной версией 1JZ. На него устанавливались два турбокомпрессора CT12A расположенных параллельно. Физическая степень сжатия составляет 8,5:1. Такая доработка двигателя привела к увеличению мощности на 80 л.с. относительно атмосферного 1JZ-GE и составила 280 л.с. при 6200 оборотах в минуту и 363 Н · м при 4800 оборотах в минуту. Диаметр цилиндров и ход поршня соответствует двигателю 1JZ-GE и составляет 86 мм и 71,5 мм соответственно. Есть определенная вероятность, что в разработке двигателя, а именно головки блока цилиндров принимала участие фирма Yamaha, о чем свидетельствуют соответствующие надписи на некоторых деталях ГБЦ. В 1991-м году двигатель был установлен на новую модель Toyota Soarer GT.

Существовало несколько поколений двигателей 1JZ-GTE. В первом поколении наблюдались проблемы с керамическими дисками турбин, которые имели склонность к расслоению на высоких оборотах двигателя и температурных условий эксплуатации. Еще одной особенностью ранних 1JZ-GTE являлась неисправность одностороннего клапана на головке, это приводило к тому, что часть картерных газов попадали во впускной коллектор, что негативно сказывалось на мощности двигателя. На стороне выпускного коллектора приличное количество паров масла поступает в турбины, что в свою очередь вызывает преждевременный износ уплотнений. Все эти недостатки во втором поколении двигателя были признаны Toyota официально и двигатель был отозван на доработку, но только в Японии. Решение проблемы простое — производится замена клапана PCV.

Третье поколение 1JZ-GTE было введено на рынок в 1996-м году. Это все тот же двух с половиной литровый двигатель с турбокомпрессором, но с фирменной архитектурой BEAMS, которая заключается в переработанной головке блока цилиндров, установкой новейшей в то время системы VVT-i с бесступенчатым изменением фаз газораспределения, изменением рубашки охлаждения для лучшего охлаждения цилиндров и новыми прокладками клапанов с покрытием нитрида титана для меньшего трения кулачков распределительных валов. Была изменена турбо установка с двух турбин CT12 на одну CT15B. Установка системы VVT-i и новой рубашки охлаждения позволило увеличить физическую степень сжатия с 8,5:1 до 9:1. Несмотря на то, что официальные данные мощности двигателя не изменились крутящий момент подрос на 20 Н · м до 379 Н · м при 2400 оборотах в минуту. Эти усовершенствования привели к увеличению топливной эффективности двигателя на 10%.
———Тех. характеристики
Двигатель 1JZ-GTE
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 280(363)
Тип турбины CT12/CT15B
Система впрыска Распределенная
Система зажигания Трамблер / DIS-3

———Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
Toyota Soarer (JZZ30)
Toyota Supra MK III (JZA70, Япония)
Toyota Verossa
Toyota Crown (JZS170)
Toyota Mark II Blit

——-В 2000-м году Toyota представила наименее признанного члена семьи 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива. Toyota аргументирует появление таких двигателей их более высокой экологичностью и топливной экономичностью без потерь мощности относительно базовых моторов семейства.

В 2,5 литровом 1JZ-FSE установлен такой блок, как в обычном 1JZ-GE. Головка блока такая же. Впускная система спроектирована таким образом, чтоб при определенных условиях двигатель работал на сильно обедненной смеси от 20 до 40:1. В связи с чем расход топлива снижается на 20%(по Японским исследованиям в режиме 10/15 км./ч).

Мощность 1JZ-FSE с системой непосредственного впрыска D4 составляет 197 л.с. и 250 Н · м, 1JZ-FSE всегда оснащался автоматической коробкой передач.
———Тех. характеристики
Двигатель 1JZ-FSE
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 197(250)
Система впрыска Непосредственный D-4
Система зажигания Трамблер / DIS-3
——Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Mark II
Toyota Brevis
Toyota Progres
Toyota Verossa
Toyota Crown
Toyota Mark II Blit

—–Двигатель 2JZ-GE самый распространенный из всех 2JZ. Трехлитровый «атмосферник» развивает 220 л.с. при 5800-6000 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 298 Н · м. при 4800 оборотах в минуту.

Двигатель оснащается последовательным впрыском топлива. Блок цилиндров произведен из чугуна и совмещен с алюминиевой головкой блока цилиндров. На первых версиях на него устанавливался обычный газораспределительный механизм схемы DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Во втором поколении двигатель приобрел систему изменения фаз газораспределения VVT-i и систему зажигания DIS с одной катушкой на пару цилиндров.

—–Тех. характеристики
Двигатель 2JZ-GE
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 3 л(2997)
Мощность, л.с.(Н · м) 220(298)
Система впрыска Непосредственный D-4
Система зажигания Трамблер / DIS-3

——Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Altezza / Lexus IS 300
Toyota Aristo / Lexus GS 300
Toyota Crown / Toyota Crown Majesta
Toyota Mark II
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Progres
Toyota Soarer / Lexus SC 300
Toyota Supra MK IV

Двигатель 2JZ-GTE
——-Это самый «заряженный» двигатель серии 2JZ. Он имеет шесть цилиндров с прямым расположением, два распределительных вала с ременным приводом от коленчатого вала, две турбины с интеркуллером. Блок двигателя изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая и спроектирована TMC(Toyota Motor Corporation). 2JZ-GTE производился с 1991-го по 2002 год исключительно в Японии.

Это был ответ на Ниссановский двигатель RB26DETT, который добился успеха в ряде чемпионатов таких как FIA и N Touring Car.

Двигатель компоновался двумя коробками передач: автоматической для комфортной езды и спортивной.

АКПП 4-х ступенчатая Toyota A341E
МКПП 6-ти ступенчатая Toyota V160 и V161 разработанная совместно с Getrag.
Первоначально этот «заряженный» мотор установили на Toyota Aristo V(JZS147), а после на Toyota Supra RZ(JZA80).

При разработке Тойотой двигателя 2JZ-GTE за основу был взят 2JZ-GE. Основное отличие заключалось в установке турбокомпрессора с боковым интеркуллером. Блок цилиндров, коленчатый вал и шатуны были одинаковые. Имелось небольшое отличие в поршнях: у 2JZ-GTE в поршнях было сделано углубление для уменьшения физической степени сжатия и дополнительные масляные канавки для лучшего охлаждения поршней. В отличии от Aristo V и Suppra RZ на остальные модели автомобилей, такие как Aristo, Altezza, Mark II устанавливались другие шатуны. Как отмечалось ранее в сентябре 1997 года двигатель был доработан и оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Это увеличило мощность и крутящий момент 2JZ-GTE на всех рынках.

Установка двойного турбонаддува разработанного Тойотой совместно с Hitachi увеличила мощность относительно базового 2JZ-GE с 227 л.с. до 276 л.с. при 5600 оборотах в минуту. На первых модификациях крутящий момент составлял 435 Н · м. После модернизации в 1997-м году системой VVT-i крутящий момент подрос до 451 Н · м, а мощность двигателя, согласно документации Toyota, на североамериканском и европейском рынках увеличилась до 321 л.с. при 5600 оборотах в минуту.

На экспорт Toyota производила более мощную версию 2JZ-GTE, это достигалось установкой новейших турбокомпрессоров с использованием нержавеющей стали, против керамических компонентов рассчитанных для японского рынка, а так же доработанные распределительные валы и инжекторы, производящие больший объем топливной смеси за единицу времени(440 мл/мин для внутреннего японского рынка и 550 мл/мин на экспорт). Для двигателей внутреннего рынка устанавливалось две турбины CT20, а для экспортного варианта CT12B. Механическая часть различных турбин допускало взаимозаменяемость выпускной системы на обоих вариантах двигателей. Существует несколько подтипов турбин CT20 рассчитанных для внутреннего рынка, которые дополняются суффиксами A, B, R, например CT20A.

———Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2997)
Мощность, л.с.(Н · м) 321(451)
Тип турбины CT20/CT12B
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер / DIS-3

———-Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Aristo JZS147 (Япония)
Toyota Aristo V300 JZS161 (Япония)
Toyota Supra RZ / Turbo JZA80

————Двигатель 2JZ-FSE оснащается непосредственным впрыском топлива, аналогичным как на 1JZ-FSE только с увеличенным рабочим объемом и большей степени сжатия нежели на 1JZ-FSE? которая составляет 11,3:1. По мощности он остался на том же уровне, как его базовая модификация 2JZ-GE. Изменился расход топлива в лучшую сторону и улучшились показатели вредных выбросов. Стоит отметить, что Toyota вводит на рынок двигатели с непосредственным впрыском исключительно для экологичности и топливной эффективности, т.к. на практике D4 не дает никаких заметных улучшений характеристик мощности. Выходная мощность 2JZ-FSE составляет 217 л.с., а максимальный крутящий момент 294 Н · м. Он всегда компонуется 4-х ступенчатой АКПП.

—————Тех. характеристики
Двигатель 2JZ-FSE
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 3 л(2997)
Мощность, л.с.(Н · м) 217(294)
Система впрыска Непосредственный D-4
Система зажигания Трамблер / DIS-3
—————-Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Brevis
Toyota Progres
Toyota Crown
Toyota Crown Majesta

Toyota
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя JZ
Тип бензиновый, инжектор
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Клапанов 24
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм DOHC
Тактность (число тактов) 4
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии JZ ‒ автомобильные бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели производства Toyota, пришедшие на смену двигателям M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, рабочий объём ‒ 2,5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией. Выпускались с 1990 по 2007 г. Преемником стала линейка V6 двигателей GR.

Согласно системе маркировки Toyota, обозначение двигателей Toyota JZ расшифровывается следующим образом: первая цифра обозначает поколение (1 ‒ первое поколение, 2 ‒ второе поколение), буквы за цифрой ‒ JZ, оставшиеся буквы ‒ исполнение (G ‒ механизм газораспределения DOHC с широкими «производительными» фазами, T ‒ турбонаддув, E ‒ впрыск топлива с электронным управлением).

Содержание

1JZ [ править | править код ]

Двигатель 1JZ имеет объём 2,5 л (2492 куб. см). Производился с 1990 по 2007 год (в последний раз устанавливался на универсал Mark II BLIT и Crown Athlete). Диаметр цилиндра 86 мм и ход поршня 71,5 мм. Газораспределительный механизм включал 24 клапана и два распредвала с ременным приводом.

1JZ-GE [ править | править код ]

Первые атмосферные (1990-1995) 1JZ-GE выдавали мощность 180 л. с. (125 кВт; 168 bhp) при 6000 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 4800 об/мин. После 1995 года 1JZ-GE выдавали 200 л. с. (147 кВт; 197 bhp) при 6000 об/мин и крутящий момент 251 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 10:1.

Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание, второе ‒ катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 20 л. с. Как и все двигатели JZ, 1JZ-GE имел продольное расположение на заднеприводных автомобилях. Двигатель в стандарте агрегировался с 4- или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, механическую коробку не устанавливали. Как и в остальных двигателях серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имел только один приводной ремень для навесного оборудования.

Производство: Tahara Plant

Марка двигателя: Toyota 1JZ

Годы выпуска: 1990—2007

Материал блока цилиндров: чугун

Система питания: инжектор

Количество цилиндров: 6

Клапанов на цилиндр: 4

Ход поршня, мм: 71,5

Диаметр цилиндра, мм: 86

Степень сжатия: 8,5; 9; 10; 10,5; 11

Объём двигателя, куб. см: 2492

Мощность двигателя, л. с./об. мин: 180/6000; 200/6000; 280/6200; 280/6200

Крутящий момент, Нм/об. мин: 235/4800; 251/4000; 363/4800; 379/2400

Топливо: бензин, октановое число 98

Вес двигателя, кг: 207—230

Расход топлива, л/100 км (для Supra III)

• смешанный цикл: 12,5

Расход масла, гр./1000 км: до 1000

Моторное масло: 0W-30; 5W-20; 5W-30; 10W-30

Количество масла в двигателе, л: 4,8

Интервал замены масла, км: 10000

Рабочая температура двигателя, град.: 90

Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:

1JZ-GTE [ править | править код ]

1JZ-FSE [ править | править код ]

В 2000 году появился 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива D4. Для более высокой экологичности и топливной экономичности без потерь мощности относительно базового мотора. В 1JZ-FSE устанавливался блок как в обычном 1JZ-GE. Головка блока такая же, впускная система спроектирована таким образом, чтобы при определённых условиях двигатель работал на сильно обеднённой смеси от 20 до 40:1. В связи с чем расход топлива снижался на 20 %, а мощность составляла 197 л. с. и 250 Н·м.

2JZ-GE [ править | править код ]

Выпуск начался с 1991-го года, рабочий объём увеличили до 3 литров. Диаметр цилиндров и ход поршня образуют квадрат двигателя и составляют 86 мм. На первых версиях на него устанавливался обычный газораспределительный механизм схемы DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Развивает 200 л. с. при 5800—6000 оборотах в минуту и крутящий момент составляет 298 Н·м. при 4800 оборотах в минуту. Во втором поколении двигатель приобрёл систему изменения фаз газораспределения VVT-i и систему зажигания DIS с одной катушкой на пару цилиндров. Мощность возросла до 220 л. с. при 5800—6000 оборотах в минуту.

2JZ-GTE [ править | править код ]

Производился с 1991-го по 2002 год исключительно в Японии. Это версия 2JZ-GTE получившая 280 л. с. при 5600 оборотах в минуту и 435 Н·м крутящего момента.

После модернизации в 1997 году двигатель получил систему VVT-i. Увеличился крутящий момент до 451 Н·м. Японским законодательством мощность двигателя была ограничена теми же 280 л. с. для внутреннего рынка, хотя согласно документации Toyota, на североамериканском и европейском рынках мощность двигателя 2JZ-GTE VVT-i достигала 321 л. с.

Это был ответ на Ниссановский двигатель RB26DETT и его усовершенствованной версии RB26DETT N1 разработанной подразделением Nismo, который добился успеха в ряде чемпионатов таких как FIA и N Touring Car.

Двигатель компоновался двумя коробками передач: автоматической для комфортной езды и механической спортивной.

  • АКПП 4-ступенчатая Toyota A341E
  • МКПП 6-ступенчатая Toyota V160 и V161 разработанная совместно с Getrag.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Toyota Aristo (JZS147)
  • Toyota Aristo V(JZS161)
  • Toyota Supra RZ(JZA80)

Характеристики двигателя Тойота 1JZ

Евро 2-3

Производство Tahara Plant
Марка двигателя Toyota 1JZ
Годы выпуска 1990-2007
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 71.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8.5
9
10
10.5
11
Объем двигателя, куб.см 2492
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170/6000
200/6000
280/6200
280/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин 235/4800
251/4000
363/4800
379/2400
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 207-217
Расход топлива, л/100 км (для Supra III)
— город
— трасса
— смешан.
15.0
9.8
12.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-20
5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 5.1 (1JZ-GE Crown 2WD 1995-1998)
5.4 (1JZ-GE Crown 2WD 1998-2001)
4.2 (1JZ-GE Crown 4WD 1995-1998)
4.5 (1JZ-GE Crown 4WD 1998-2001)
3.9 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1991-1992)
4.4 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1992-1993)
5.3 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1993-1995)
5.4 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 2WD)
4.5 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 4WD)
4.5 (1JZ-FSE 4WD)
5.4 (1JZ-FSE 2WD)
5.9 (1JZ-GTE Mark 2 c 10.1993)
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

400+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
400+
Двигатель устанавливался Toyota Crown
Toyota Mark II
Toyota Supra
Toyota Brevis
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Mark II Blit
Toyota Progres
Toyota Soarer
Toyota Tourer V
Toyota Verossa

Неисправности и ремонт двигателя 1JZ-FSE/GE/GTE

Среди всех тойотовских двигателей, серия JZ стала одной из самых известных, возможно даже самой известной, во многом, благодаря невероятной склонности к тюнингу, но начнем сначала. В семейство JZ входили два мотора, первый был рабочим объемом 2.5 л и назывался 1JZ, второй 3л. — 2JZ.
Поговорим о первом представителе, преемнике двигателя 1G и основном конкуренте RB25, — это рядная шестерка, в чугунном блоке цилиндров, двухвальный, с 4-мя клапанами на цилиндр, привод ГРМ здесь ременной (замена ремня проводится раз в 100 тыс. км, а в случае обрыва, клапана 1JZ не гнет, кроме версии FSE), впускной коллектор переменной геометрии ACIS, c 96-го года движок была доработана ГБЦ, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменена система охлаждения и другое. Гидрокомпенсаторов на 1JZ нет, регулировка клапанов проводится, при необходимости, раз в 100 тыс. км, регулировочными шайбами.
С 2003 года 1JZ-FSE стал вытесняться более новым алюминиевым 4GR-FSE.

Модификации двигателя Toyota 1JZ

1. 1JZ-FSE D4 — двигатель 1JZ с непосредственным впрыском, степень сжатия 11, мощность 200 л.с. Выпускалась с 2000 по 2007 год .
2. 1JZ-GE — основная атмосферная версия 1JZ. Первая версия, выпускавшаяся до 1996 года, имела степень сжатия 10 и развивала 180 л.с., после чего были внесены изменения, появилась VVTi, изменились шатуны, доработана ГБЦ, степень поднялась до 10.5, в системе зажигания трамблер заменили на 3 катушки зажигания и т.д. Мощность второго поколения 1JZ-GE поднялась до 200 л.с.
3. 1JZ-GTE — турбо версия 1JZ-GE на двух турбинах CT12A, дующих 0.7 бар, заменена ШПГ, ГБЦ разрабатывалась при участии компании Yamaha, стандартные распредвалы на 1JZ идут фаза 224/228, подъем 7.69/7.95 мм. В 1996 году был проведен рестайлинг мотора, две турбины поменяли на одну СТ-15B, добавилась VVTi, степень сжатия увеличилась до 9, мощность осталась на прошлом уровне (280 л.с.), а вот момент подрос, с 363 Нм, до 378 Нм.

Слабые места 1JZ, неисправности и их причины

1. Не заводится 1JZ. Обычно причина в залитых свечах, выкручивайте и сушите. Если не поможет, замените свечи. Двигатель 1JZ боится мойки и морозов.
2. Троит мотор. Основная причина троения джезетов описана выше, посмотрите еще и катушки. Если двс с ввти, проверьте клапан VVTi.
3. Плавают обороты. Меняйте клапан VVTi и все наладится. Еще причины плавания и отсутствия прогревочных оборотов: датчик/клапан холостого хода, дроссельная заслонка. После промывки последних, мотор будет работать как часы.
4. Высокий расход топлива на 1JZ. Проверяйте кислородный датчик, в основном, причина именно в лямбда-зонде. Посмотрите еще маф и фильтры.
5. Стук в двигателе. На движках с VVTi треск вызван, скорей всего, муфтой VVTi, их ресурс не слишком велик. Кроме того, стучать могут неотрегулированные клапана (их мало кто регулирует) и шатунные вкладыши. Шум может создавать и подшипник натяжителя ремня навесных агрегатов, в данном случае спасет его замена.
6. Жор масла. Высокий расход масла на 1JZ дело неудивительное, ибо пробег на вашем движочке, скорей всего, жуткий. Делать раскоксовку не слишком эффективно, лучше сразу менять маслосъемные колпачки и кольца, а еще лучше и эффективней, заменить мотор на контрактный и бед не знать.

Помимо всего прочего, на 1 джизетах помпа долго не живет (как на многих тойотах), не живет долго и вискомуфта, на версиях FSE слабое и довольно дорогостоящее звено ТНВД, ходит он примерно 80-100 тыс. км. Несмотря ни на что, все вышеобозначенные проблемы вызваны, скорей, возрастом двс, манерой эксплуатации, нежели просчетами инженеров. Хороший, ухоженный 1JZ, п ри нормальном обслуживании, и использовании качественного масла (5W-30), просто неубиваем и его ресурс запросто переваливает за 500.000 км.

Тюнинг двигателя Toyota 1JZ-FSE/GE/GTE

Turbo/Twin Turbo 1JZ

В тюнинге джейзетов существует единственно верный путь увеличения мощности, естественно, это наддув. Пытаться переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE смысла нет, при одинаковом коленвале, блок GTE отличается маслоканалами и маслофорсунками, кроме того, городить такой колхоз гораздо более затратное мероприятие, нежели просто купить и установить контрактный двигатель Тойота 1JZ-GTE, их стоимость не так уж и велика. Если вы человек жутко упертый, тогда можно заморочиться с валами с фазой 264 … 272, делать портинг ГБЦ, холодный впуск, дроссельную заслонку от 1JZ-GTE, ставить прямоток на 2.5″ трубе… в конце концов, все равно придете к свапу twin turbo-вого 1JZ-GTE. Полноценно переделать 1JZ в 2JZ не выйдет, высота блока 2JZ отличается на 14 мм и придется ставить короткие шатуны, в результате имеем повышенные нагрузки на шатуны, стенки цилиндров,склонность к масложору и прочие радости, для мощного мотора это неприемлимо.

В общем имеем 1JZ-GTE, для городского тюнинга хватит обычного бустапа, поэтому ставим насос Walbro 255 lph, выбрасываем катализатор и строим выхлоп на 3″ трубе, полный выхлоп, без заужений, холодный забор воздуха, это позволит на штатном ЭБУ поднять давление с 0,7 бар до 0,9. Далее покупаем бустап мозг Blitz (либо другой), бустконтроллер, блоуофф, интеркулер и дуем 1.2 бара. Такой простой чип-выхлоп-насос, позволит поднять мощность на 100 л.с., после чего заканчиваются стандартные форсунки и турбины.
Если мотор 1JZ-GTE для вас по-прежнему не едет, тогда смотрим дальше…

Дальше нужно заказывать турбокит на базе турбины Garrett GTX3076R, толстый 3-х рядный радиатор, масляный радиатор, забор холодного воздуха, заслонка 80 мм, насос Walbro 400 lph, армированные топливные шланги, форсунки производительностью 800 сс, валы фаза 264, выхлоп на 3.5″ трубе, настройка на APEXI PowerFC или AEM Engine Management Systems. Подобные конфигурации обеспечивают до 550-600 л.с., АКПП на 1JZ, при такой мощности, обязательно потребует усиления.
Если и этого мало, тогда ищите киты на базе Garrett GTX3582R, в мотор ковку на усиленных шатунах Carrillo, форсы 1000 сс и дуйте до 700-750 л.с.
До 1000 л.с. на 1JZ можно дойти с помощью Garrett GT4202, но этим занимаются единицы…
Для еще большего увеличения мощности практикуется перенос готовой головы, со всем сопутствующим, на блок 2JZ, тем самым получая больший рабочий объем, отсутствие лишней возни, и существенно возросшую мощность, в народе такой мотор называют 1.5JZ.

“>

InJapan.ru — Сами двигатели — Аукцион Yahoo

  Название Цена Блиц-цена Ставки Осталось
(очень редкий) AE86 7AG двигатель free… есть 5-VALVE прямое зажигание кулачок с высоким профилем… 4… AE111 1800cc голова буквы D 4AG 5.5AG…
$4 903,69
¥504 000 360 530 р.
48 2 дня
JZS161 ARISTO 2JZ-GTE двигатель пробег 130,000…

 магазин 

$3 831,49
¥393 800 281 700 р.
25 1 день
JZS161 ARISTO… 2JZ-GTE двигатель

 магазин 

$2 750,54
¥282 700 202 226 р.
18 1 день
17 CROWN 1JZ-GTE пробег 130,000…

 магазин 

$1 979,96
¥203 500 145 571 р.
10 5 дней
* 1G-GTEU двигатель само устройство GA70 SUPRA в то время вещь двигатель жгут проводов оригинальный I / C впускной коллектор воздух… прокладка труб и прочее набор GX81 GZ20 1G Twin Turbo

 магазин 

$0,22
¥23 16 р.
3 2 дня
CALDINA AT211G 7AFE… двигатель

 блиц 

$1 167,54
¥120 000 85 840 р.
$1 459,43
¥150 000 107 301 р.
1 4 дня
AE111 5-VALVE черный головка 4AG AE86… 0.5mm увеличенный размер поршень тюнинг двигатель состояние хорошее !

 блиц 

$3 891,81
¥400 000 286 135 р.
$3 891,81
¥400 000 286 135 р.
2 часа
TOYOTA TRD 18RG 152E… двигатель CELICA Levin Trueno

 блиц 

$34 053,38
¥3 500 000 2 503 679 р.
$38 918,14
¥4 000 000 2 861 347 р.
3 дня
MARK II / CHASER / CRESTA / JZX100 / 1JZGTE / 1JZ-GTE / VVTi / проведено техобслуживание двигатель

 блиц 

$3 308
¥340 000 243 214 р.
$3 308
¥340 000 243 214 р.
4 дня
AE111 Levin 4A-GE 5-VALVE двигатель ASSY 5MT… компьютер жгут проводов катушка есть Trueno 4… 4AG
$1 459,43
¥150 000 107 301 р.
21 час
с гарантией… JZS161 16 ARISTO AT 2JZ-GTE 3000cc VVT-i двигатель само устройство машина на ходу… … есть турбина впускной коллектор JZA80 SUPRA

 блиц   магазин 

$5 886,37
¥605 000 432 779 р.
$5 886,48
¥605 011 432 787 р.
2 часа
7A-G для набор 7A-FE+ легкий вес маховик +7A-G для ремень газораспределения * Очень редкий

 блиц 

$2 899
¥298 000 213 170 р.
$2 899
¥298 000 213 170 р.
1 день
ARISTO / JZS161 / SUPRA / JZA80 / 2JZ… GTE / VVTi есть / сделано техобслуживание двигатель / прием старого товара в счет оплаты стоимости нового (трейд-ин) … / A part-exchange engine is necessary
$3 308
¥340 000 243 214 р.
4 дня
1JZ двигатель техобслуживание… пояснение. JZX90 JZX100 JZX110 2JZ реакция… .

 new 

$1 362,14
¥140 000 100 147 р.
3 дня
проведено техобслуживание 1JZ-GTE JZX110 для MARK II CHASER Jzx100 для поиска 2jz
$4 378,29
¥450 000 321 902 р.
23 часа
4AG / поздняя версия / AE86 / сделано техобслуживание… двигатель / Attention! A problem-free trade-in engine is necessary.

 блиц 

$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
2 часа
ARISTO / JZS147 / SUPRA / JZA80 / 2JZ… GTE / сделано техобслуживание двигатель / прием старого товара в счет оплаты стоимости нового (трейд-ин) … / A part-exchange engine is necessary

 блиц 

$3 308
¥340 000 243 214 р.
$3 308
¥340 000 243 214 р.
2 часа
AT210 CARINA GT 5-VALVE 4A-GE двигатель жгут проводов компьютер… набор AT… 4AG 4… … Levin Trueno AE86
$1 654
¥170 000 121 607 р.
2 дня
1jz двигатель само устройство продается турбо 1jz-GTE jzx jzs at 2JZ CROWN Athlete CHASER MARK II CRESTA ARISTO SILVIA
$2 918,86
¥300 000 214 601 р.
5 дней
SUPRA / JZA70 / SOARER / JZZ30 / MARK II… / JZX81 / JZX90 / 1JZGT / сделано техобслуживание двигатель

 блиц 

$3 308
¥340 000 243 214 р.
$3 308
¥340 000 243 214 р.
4 дня
CELICA ST205&MR2 SW20 III модель 3SGT сделано техобслуживание двигатель

 блиц 

$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
2 часа
TOYOTA ARISTO JZS161 поздняя версия оригинальный двигатель турбо само устройство 2JZ-GTE 2J рабочий товар 75,004km Y02106011020100 * Большой паллета *

 new   магазин 

$5 886,37
¥605 000 432 779 р.
1 день
2JZ-GT двигатель 1541JZ трансмиссия K27 2JZ HKS золото pro форсунки

 new   блиц 

$29 188,61
¥3 000 000 2 146 010 р.
$29 188,61
¥3 000 000 2 146 010 р.
6 дней
930202 SPRINTER TRUENO E-AE92 двигатель 4AGE

 блиц   магазин 

$1 541,16
¥158 400 113 309 р.
$1 541,16
¥158 400 113 309 р.
2 дня
* Издание прекращено пр-во… ценный… нет доработка 4AG двигатель AE86 AE92 AA63 голова буквы D коробка… линия восстановление прежняя машина высокоскоростной есть… *
$768,63
¥79 000 56 512 р.
2 часа
SOARER / SUPRA / MA70 / MZ20 / MZ21 / 7MGT полный счетчик crank проведен ремонт двигатель

 блиц 

$3 599,93
¥370 000 264 675 р.
$3 599,93
¥370 000 264 675 р.
5 дней
TOYOTA оригинальный AE101 Levin Trueno 4AG двигатель блок картер 81… AE86 AE92 поставка сразу же

 блиц   магазин 

$545,61
¥56 078 40 115 р.
$545,72
¥56 089 40 123 р.
1 час
CELICA ST185 / MR2 / SW20 / 3SGT проведено техобслуживание двигатель

 блиц 

$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
$2 529,68
¥260 000 185 988 р.
2 часа
TOYOTA COROLLA Levin Trueno AE111 AE101 AE86 4AG 4AGE 4A-GE двигатель 8 0000km компьютер… динамо-машина стартер… есть
$3 356,69
¥345 000 246 791 р.
4 дня
сделано техобслуживание / двигатель / 4AG / 4A-GEU / AE86 / AE92 блок / прием старого товара в счет оплаты стоимости нового (трейд-ин) нет
$3 599,93
¥370 000 264 675 р.
4 дня
AE101 5-VALVE AE86… труба есть 4AG по всей видимости… OH… считайте. … есть COROLLA LEVIN Trueno

 магазин 

$1 603,23
¥164 780 117 873 р.
1 день
JAM racing полный EG база EP91 STARLET 4E тюнинг двигатель… IN / EX250 град. (JAM) кованный поршень (FRS) и прочее… 26-1

 new   блиц   магазин 

$3 210,75
¥330 000 236 061 р.
$3 210,75
¥330 000 236 061 р.
2 дня
210113-4805 TOYOTA TOYOTA VITZ RS ncp13 TRD турбо 2 дверь 5MT двигатель само устройство (K) кампания…

 new 

$2 186,52
¥224 730 160 758 р.
3 часа
SOARER / SUPRA / GA70 / GZ20 / 1GGTEU / поздняя версия / сделано техобслуживание двигатель

 блиц 

$3 308
¥340 000 243 214 р.
$3 308
¥340 000 243 214 р.
2 часа
TOYOTA SPORT 800… двигатель само устройство… есть редкий

 new 

$2 412,92
¥248 000 177 404 р.
1 час
* 4AG двигатель OH * Поршень… кулачок с высоким профилем головка турбо HKS… TRD * AE86 Trueno AE92 Levin 4AGE4A-G4A-GE4AGZ4AGZE4A-GZ4A-GZE оригинальный TOYOTA

 блиц 

$36,78
¥3 780 2 704 р.
$36,78
¥3 780 2 704 р.
2 дня
TOYOTA оригинальный AE86 Trueno Levin 4A-GE 4AG двигатель двигатель само устройство 4… дроссель 4… HKS 264 град. распредвал есть поставка сразу же

 блиц   магазин 

$1 070,25
¥110 000 78 687 р.
$1 070,36
¥110 011 78 695 р.
2 часа
HIACE Diesel двигатель… пробег
$2 237,79
¥230 000 164 527 р.
2 часа
TOYOTA COROLLA LEVIN 60 год выпуска AE86 4AG двигатель само устройство б / у (непосредственная передача товара из рук в руки) отправка невозможно
$2 043
¥210 000 150 221 р.
1 час
«A530″AE92,4A-GE, Levin, GT APEX, LEVIN, двигатель ASSY, двигатель само устройство, частный… и доставка до филиала отправка невозможно. Поиск AE86

 блиц   магазин 

$908,64
¥93 390 66 805 р.
$908,64
¥93 390 66 805 р.
3 дня
TOYOTA оригинальный MX41… MARK II CHASER M-EU EFI двигатель… есть не проверено на работоспособность нерабочий crank… … 29

 new   блиц   магазин 

$534,91
¥54 978 39 328 р.
$534,91
¥54 978 39 328 р.
2 дня
SOARER / SUPRA / MA70 / MZ20 / MZ21 / 7MGTEU / металл прокладка характеристики / normal crank характеристики / сделано техобслуживание… двигатель

 блиц 

$3 599,93
¥370 000 264 675 р.
$3 599,93
¥370 000 264 675 р.
5 дней
SOARER / CELICA XX / 5M / 5MG / сделано техобслуживание двигатель

 блиц 

$3 308
¥340 000 243 214 р.
$3 308
¥340 000 243 214 р.
5 дней
… k210619-01159 70 SUPRA двигатель само устройство 1G-GTEU запуск не проверено GA поздняя версия Twin Turbo

 блиц 

$486,48
¥50 000 35 767 р.
$486,48
¥50 000 35 767 р.
2 дня
двигатель снятие техобслуживание 1JZGT2JZGT3SGT4AG1GGT7MGT5MGSW20
$1 848,61
¥190 000 135 914 р.
5 дней
TOYOTA оригинальный AE86 Levin Trueno 4AG двигатель блок картер поставка сразу же

 блиц   магазин 

$4,28
¥440 315 р.
$4,39
¥451 323 р.
2 часа
TY163 JZX100 CHASER Tourer S 1JZ-GE двигатель само устройство VVT-i / … есть * 131628km * Compression OK (видео есть) * * Блиц-цена *

 блиц   магазин 

$629,31
¥64 680 46 268 р.
$629,31
¥64 680 46 268 р.
2 дня
3S-GE vvt-i
$2 432,38
¥250 000 178 834 р.
2 дня
TOYOTA ALTEZZA RS200 Z Edition SXE10 ранняя версия 3S-GE двигатель 6 скоростей 6MT (…) (б / у)
$953,49
¥98 000 70 103 р.
2 часа
593. Ибараки TOYOTA двигатель

 new 

$1 459,43
¥150 000 107 301 р.
3 дня

Отличия двигателей серий JZ, MZ и RZ компании Toyota

Двигатели серий JZ, MZ и RZ на данный момент массово используються на большинстве автомобилях Тойота, эксплуатирующихся в странах СНГ. Они отличаются разными характеристиками, а каждая серия имеет как минусы, так и плюсы.

Двигатели Toyota серии JZ

Наиболее успешная и известная серия 90-ых, в различных вариациях двигатели этой серии устанавливали на легковые заднеприводные автомобили марки Toyota.

1JZ-GE – такие двигатели производитель устанавливался на семейства Crown и Mark II.

2JZ-GE – двигатель, с большим объемом.

1JZ-GTE, 2JZ-GTE – двигатели имеющие турбонадув, мощностью 300-320 л.с..

Двигатели данной серии не имеют серьёзных недостатков, при аккуратной эксплуатации и уходе. Нужно знать, что все серия JZ чувствительна к влаге, сильнее всех её боятся двигатели версии DIS-3, конечно же, мыть их никто не рекомендует.

Благодаря модернизации 1995-96 года, на двигатели была установлена система VVT-i, а так же бестрамблерное зажигание, в результате двигатели получились тяговитее и чуть экономичнее. Может Вам и показалось, что это очень редкий случай, когда модернизированный тойотовский двигатель немного потерял в надежности. Однако некоторые недостатки остались.

Моторы Тойота MZ (V6, ремень)

1MZ-FE, 2MZ-FE – эта серия должна была заменить серию VZ, это осталась та же серия VZ, но уже с устраненными недостатками.

Первые версии были с традиционным газораспределением, после производители установили систему VVT-i. Конечно же, Вас может настораживать полностью алюминиевая конструкция, почти все автолюбители знают, что такие двигатели имеют низкую ремонтопригодность, так же двигатели этой серии очень уязвимы при перегреве, так же они очень чувствительны к низким температурам, ( нашей зимой такой двигатель может лопнуть). И это не полный список минусов есть еще риск коксования масла, так же усиленное нагарообразование.

3MZ-FE – данный двигатель производители предназначили в основном не для внутреннего, а (американского) рынка.

«RZ» (R4, цепь) — Это базовые двигатели, работающие на бензине, предназначенные для джипов моделей (H.Surf 185 / LC90), а так же и микроавтобусов (HiAce).

3RZ-FE – эту серию двигателей считают самой большой рядной четверкой в гамме. В целом о этих моторах нет отрицательных отзывов, но нужно обращать внимание на сильно усложненный привод ГРМ. Такой мотор довольно часто используют как полноценный силовой агрегат для местных аппаратов уаз’а и газ’а. Как мне кажется, что для того джипа из семейства HiLux Surf 185 / LC90, который никогда не станет участвовать в достаточно серьезном офф-роуде — этот джвигатель станет отличной альтернативой турбодизелю (он надежнее, долговечнее и дешевле), а так же может стать и бензиновому V6 (но только в цене).

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

Алматы, Жетысуский район Сегодня 16:50 Полный день Полная занятость

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 16:50

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 16:50 Полный день Полная занятость

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район Сегодня 16:50

Костанай Сегодня 16:50

Усть-Каменогорск, 45-я аптека Сегодня 16:50

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 16:50

Кокшетау, Проспект Абылай хана Сегодня 16:50

Шымкент, Абайский район Сегодня 16:50

Алматы, Бостандыкский район Сегодня 16:50

60 000 тг.

Договорная

Алматы, Жетысуский район Сегодня 16:50

Нур-Султан (Астана), Есильский район Сегодня 16:50

Двигатель Toyota JZ — это… Что такое Двигатель Toyota JZ?

Линейка двигателей Toyota JZ — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией. Выпускались с 1988—2007 гг. Преемником стала линейка V6 двигателей GR.

1JZ-GE

1JZ-GE, 1-е поколение (2-е)
Производитель: Toyota Motor Corporation
Тип: Бензиновый, впрыск
Объём: 2 491 см3
Максимальная мощность: 180 (200) л.с., при 6000 (6000) об/мин
Максимальный крутящий момент: 235 (255) Н·м, при 4800 (4000) об/мин
Цилиндров: 6
Клапанов: 24

2.5 литровый 1JZ-GE выпускался с 1990 по 2007 год (последней моделью, на которую он устанавливался, был Toyota Mark II Blit), и являлся первым двигателем линейки JZ. Этот двигатель агрегировался 4 или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Диаметр поршня составлял 86 мм, ход поршня — 71.5 мм. Степень сжатия — 10 (2-е поколение — 10.5).

Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание, второе — катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 14 л. с.

Как и остальные двигатели серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имеет только один приводной ремень для навесного оборудования.

Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:

1JZ-GTE

1JZ-GTE, 1 поколение (2-e)
Производитель: Toyota Motor Corporation
Тип: впрыск, турбонаддув
Объём: 2 491 см3
Максимальная мощность: 280 л.с., при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 363 (378) Н·м, при 4800 (2400) об/мин
Цилиндров: 6
Клапанов: 24

1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) CT12A и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия — 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ. Двигатель второго поколения получил систему VVT-i, увеличенную степень сжатия (9) и один турбонагнетатель CT15B большего размера. Эти изменения сгладили кривую крутящего момента и сильно сместили вниз обороты его максимума, а также снизили расход топлива.

1JZ-GTE агрегировался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (A341) или 5-ступенчатой механической коробкой (R154).

Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:

Денежные уроки из песен Jay-Z

Самир Хусейн | Получение изображений

«Я купил каждый двигатель V12 / Хотел бы вернуть его к началу / Я мог бы купить место в ДУМБО, прежде чем он стал ДУМБО / Примерно за 2 миллиона / То же самое здание сегодня стоит 25 миллионов / Угадайте как я себя чувствую? Дамбо

Джей-Зи потратил миллионы на свою коллекцию автомобилей. Но автомобили обесцениваются: в тот момент, когда вы съезжаете с новой машины, ее стоимость падает примерно на 20 процентов.

Возможно, лучше вложить деньги в недвижимость. Как он указывает в этом треке, его родной город Бруклин стал одним из самых модных районов Нью-Йорка.

Даже если вы не можете инвестировать в такую ​​недвижимость, как Jay-Z, недвижимость может быть ценным активом «для очень многих людей», — говорит легендарный инвестор Уоррен Баффет. Другие финансовые консультанты называют домовладение «эскалатором к богатству».

« Вы хотите знать, что важнее, чем выбрасывать деньги в стриптиз-клубе? Кредит»

Он прав.Кредит — это ключ.

Вы, представленные числом от 300 до 850, позволите вам впоследствии делать крупные покупки, такие как страхование, автомобиль или дом. Чем ниже ваш балл, тем менее заслуживающим доверия вы кажетесь потенциальным кредиторам, что может означать более высокую процентную ставку или то, что вы вообще не получаете ссуду.

Вы можете бесплатно проверить свой кредитный рейтинг на таких сайтах, как Credit Karma и Credit.com. Если вы недовольны своим числом, прочитайте, как его улучшить.

« Я не бизнесмен, я бизнес, приятель»

Как видно из его лирики, Jay-Z не просто артист.Он.

Рэпер-магнат основал свой собственный лейбл Roc-A-Fella Records в 1995 году на деньги, полученные от сделки с Payday Records. С тех пор он запустил линию одежды, которая была продана за 204 миллиона долларов, открыл высококлассный спорт-бар и ресторан на Манхэттене и запустил сервис потоковой передачи музыки Tidal.

Благодаря своему предпринимательскому успеху Jay-Z стал вторым по величине хип-хоп исполнителем в мире. Как и большинство богатых людей, он не довольствуется одним источником дохода, и эта стратегия сослужила ему хорошую службу.

Понравилась эта история? Поставьте лайк CNBC Make It на Facebook!

Не пропустите: мультимиллионер Джей-Зи хочет научить своих детей «самому главному»

С Днем Рождения Джей -З, которому сегодня исполняется 50 лет.За его 40 th Бейонсе купила ему Bugatti за 1,75 миллиона фунтов стерлингов, так что, скорее всего, его гараж сегодня утром еще больше расширился. Он прошел долгий путь от не совсем белого «Лексуса», из которого он продавал наркотики и свои компакт-диски в середине 90-х, и той профильной остановки движения, описанной в «99 проблемах». Сегодня он магнат-миллиардер и имеет престижные марки…

Lexus GS300 (1993)

«Круиз по улице 8, , , не совсем белый Lexus» — вот как Jay-Z распространял свой дебютный альбом Reasonable Doubt В далеком 1996 году продавал копии своей машины в Бруклине.Начало было скромным, но GS300 стал знаком амбиций Шона Кори Картера. Поездка была оплачена не музыкой, а наркотиками, которые 27-летний парень продавал по всему району. «В какой-то момент у вас должна быть стратегия выхода, потому что ваше окно очень мало», — сказал он о торговле наркотиками. «Ты попадешь в тюрьму или умрешь». Это была какая-то стратегия выхода. А когда его рэп-карьера рухнула, он основал Roc-A-Fella Records и инвестировал в легальный бизнес, быстро улучшив Lex.Тем не менее, он снялся в видео для Dead Presidents в 1996 году, а в 2006 году, в десятилетнюю годовщину Reasonable Doubt , он выехал на сцену в Radio City Music Hall на GS300.

Ferrari F430 Spider (2005)

Джей-Зи так любил этот Ferrari, что использовал его в своем видео 2006 года на «Show Me What You Got» режиссера Ф. Гэри Грея (он также управлял 348 Spider в видео для «Ain’t No N ****» 1996 года ) . Действие происходит на трассе Гран-при Монако, Джей передает обязанности водителя наемному работнику, некоему Дейлу Эрнхардту-младшему.Рэп-репутация Дейла неизвестна, но он дважды выигрывал Daytona 500. F430 хорошо подходит для поворотов и поворотов Монте-Карло благодаря приятной управляемости со средним расположением двигателя и рычанию V8 мощностью 483 л.с. Ferrari имеет форму на дорогах Княжества, десять раз выиграв Гран-при Монако с 1952 года.

Pagani Zonda F (2006)

Лучшие поездки из коллекции нелепых автомобилей JAY-Z

От старинных гонок до экзотических суперкаров — у JAY-Z есть разные машины на каждый день месяца.

Как первый миллиардер хип-хопа, астрономический собственный капитал рэпера позволяет ему позволить себе более прекрасные вещи в жизни — например, Maybach Exelero за 8 миллионов долларов.В упор, JAY-Z не просто ржет о дорогих машинах, он хранит их в своем гараже.

Будь то модель из его личной коллекции или модель, которую поделил с Бейонсе, Хов всегда превращается в нечто потрясающее. Взгляните на его линейку роскошных кнутов ниже.

1957 Corvette C1

C1 — один из первых когда-либо созданных корветов. На момент производства автомобиль стоил чуть более 3000 долларов, но у нас есть ощущение, что JAY-Z заплатил немного (хорошо, намного) больше за этот винтажный автомобиль.

Alfa Romeo Spider

JAY-Z явно ценит классические автомобили. По сообщениям Carscoops, его Alfa Romeo Spider — это второе поколение Series 2 Spider, построенное между 1970 и 1982 годами. На фото выше рэпер изображен вместе со своим близким другом Эмори Джонсом, а Джей и жена Бейонсе также были замечены в круизе по Милану во время той же поездки.

Rolls-Royce Silver Cloud (Beyoncé’s)

JAY-Z подарил Бейонсе Rolls-Royce Silver Cloud за 1 миллион долларов на день ее рождения много лет назад.По словам Хагерти, в мире всего 2716 таких автомобилей, которые производились с 1955 по 1966 год.

Pagani Zonda F

Что касается редких поездок, Pagani Zonda F, безусловно, подходит, поскольку, как говорят, он занимает первое место из 40. Этот 650-сильный суперкар разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, прежде чем обогнать его. со скоростью 214 миль в час.

Bugatti Veyron Grand Sport

Обмен автомобилями, кажется, довольно обычное дело в семье Картеров. Бейонсе подарила Джею Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов на его 41-й день рождения.Эта поездка тоже редкая и быстрая. 1000-сильный Bugatti признан одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Mercedes-Benz SLR McLaren

SLR McLaren также считается собственностью Бейонсе, хотя время от времени за рулем его видели Джей. При стоимости почти в 500 000 долларов было произведено всего 3500 экземпляров.

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Один из самых скромных автомобилей в гараже Картера, JAY-Z, очевидно, настолько любил свой Porsche 911, что подарил Рианне такой же еще в 2012 году.

Rolls-Royce Phantom

Phantom — одна из тех машин, на которых вы ездите, потому что ничто так не кричит о роскоши, как круиз на заднем сиденье белого Rolls-Royce стоимостью полмиллиона долларов.

Ferrari F430 Spider

Для чего-то экзотического JAY-Z выбрал Ferrari F430 Spider. Еще один быстрый автомобиль в его парке, F430 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды.

Maybach 57S

Вы, наверное, видели этот автомобиль раньше, так как он был показан в JAY-Z и Канье. Посмотрите видео Throne для «Otis.«Тем не менее, каким-то образом сильно модифицированный автомобиль продан на аукционе всего за 60 000 долларов, когда Джей и Йе покончили с ним.

Bentley Continental GT

Bentley — один из самых популярных автомобилей в хип-хопе. JAY -Z тоже не раз читал рэп об этом, но это гораздо более уместно, когда он у вас действительно есть.

Maybach 62S

Maybach 62S — еще одна из тех поездок, для которых вы используете водителя. Это заднее сиденье оснащено множеством удобств, в том числе сиденьем с откидной спинкой.

Maybach Exelero

Maybach Exelero стоимостью 8 миллионов долларов является самым дорогим единичным серийным автомобилем из когда-либо существовавших. Ранее принадлежавший другому рэперу, Birdman, Exelero был показан в музыкальном видео JAY-Z на «Lost One» (см. Ниже).

Невероятно дорогой Rolls-Royce Boat Tail по заказу Jay-Z и Бейонсе: отчет

Если вы ищете автомобиль максимальной роскоши, вы можете подумать о Rolls Royce. Бренд существует уже более века, производя автомобили высокого класса и роста, которые ценятся богатыми людьми во всем мире.С учетом сказанного, если вы являетесь членом клуба миллиардеров, вы не могли опуститься до покупки автомобиля со стойки . Вы должны делать это на заказ или строить кареты, если хотите. Похоже, что хип-хоп пара Джей-Зи и Бейонсе сделала именно это с Rolls Royce Boat Tail, согласно сообщениям The Telegraph .

Как мы сообщали ранее, Boat Tail — это двухдверный кабриолет с четырьмя сиденьями и пропорциями, аналогичными существующему кабриолету Dawn, за исключением некоторой дополнительной длины позади задних колес.Сообщается, что разовая сборка поставляется с ценой в 20 миллионов фунтов стерлингов в валюте королевы или примерно 28 миллионов долларов США на момент написания. Это значительный скачок по сравнению с примерно 12,5 миллионами долларов, за которые был продан Bugatti La Voiture Noire, предыдущий обладатель титула самого дорогого нового автомобиля в мире.

Неясно, откуда именно The Telegraph узнал, что автомобиль был куплен Jay-Z и Бейонсе, хотя британская газета цитирует два основных момента в дополнение к «отраслевым слухам» и их анонимному источнику.Салон автомобиля отделан синей кожей, а номер The Telegraph утверждает, что конкретный оттенок — «Голубой плющ» в отношении дочери пары. Кроме того, Rolls Royce сообщает, что холодильник на задней палубе установлен ровно на шесть градусов — это оптимальная температура для подачи любимого Джей Зи шампанского, Armand De Brignac.

Естественно, очарование «Хвоста лодки» заключается в его задней «палубе». Там, где багажник был бы на более обычном автомобиле, на задней палубе есть две панели, которые открываются по направлению к центральной линии автомобиля, чтобы обнажить ценный груз.Внутри две бутылки шампанского и четыре бокала, а также ведерко со льдом и фирменные салфетки. Также есть пара раскладывающихся коктейльных столиков и два складных стула, на которых можно наслаждаться прохладным стаканом пузырьков. В качестве финального элемента вечеринки есть складной зонтик, который выходит из машины, роскошно затеняя путешествующих, когда они впитывают дорогие жидкости.

JAY-Z — Allure Тексты песен | Genius Lyrics

[Производство The Neptunes]

[Введение: JAY-Z, Pharrell ]
Young! Это жизнь
Еще раз жизнь, да
Не знаю почему, я.. становись так высоко, ох
Это опьяняет, чувак, ты все не знаешь, почему ты делаешь то, что делаешь
Становись так высоко, становись так высоко, кайфую от жизни

[Куплет 1: JAY-Z]
Соблазн нарушения закона
Мне всегда было слишком много, чтобы игнорировать
Мне нравятся большие бензины, они притупляют мои чувства
Влюблен в двигатель V-Dub
Чувак, я кайф от жизни, черт возьми, я потрачен зря.
ударов Bathing Ape, запястье Audemars Piguet
Мои подруги получают теннисные браслеты
Поездки в Венецию, замените их Winters на
The Sun… это даже не весело, я измучен
Человек, это просто игра, я просто играю в нее, чтобы играть
Я упираюсь ногами в оставленные мне следы
Не говоря ни слова, у гетто есть психическая телепатия
Мужик, мой брат поторопился, так что естественно
Следующим был я, но что меня смущает
Черт, я знаю, чем заканчивается этот фильм, но я все еще играю
Главная роль в «Пути Ховито»

[Припев: ДЖЕЙ -Z, Pharrell ]
Это просто жизнь, я торжественно клянусь
Чтобы изменить свой подход, перестань сбрить кокс
Держись подальше от мотыги, отложи тосты
Потому что я делаю больше всего (О нет!)
Но каждый раз, когда я чувствовал: «Это было то», он перезванивал мне сразу
Он перезвонил мне обратно
Человек, он перезвонил мне обратно (О нет!)

[Куплет 2: JAY-Z]
Я как русский мафиози, пить дистиллированную водку
Пока я не нахожусь с Хоффой, это настоящая
Очистите верх, как парик, смешайте воду с газировкой
Поверните приготовьте суфле
Все вы можете получить его как групповую страницу на вашем двустороннем
Я живое доказательство того, что преступление действительно платит
Скажите «ура» плохому парню и всем бабам
Вложить машины в свое имя для звезд игры
Поместить каин в бюстгальтеры и их будущее в поезде:
Все во имя любви
Просто чтобы увидеть, что любовь скована цепями, и семья пришла
Над домом забрать обратно все, на что они претендовали
Или даже худшая боль — это страдание
Узнав, что ты хозяйка только после того, как эта любовь будет убита
И гнев и печаль смешались, что привело к недоверию
Теперь становится трудно когда-либо снова любить
Но очарование игры продолжает называть ваше имя
Всем лаурам мира, я чувствую вашу боль
Всем христианам в разных городах и Тиффани-лейнс:
Мы все дельцы, влюбленные в одно и то же

[ Припев: JAY-Z, Pharrell ]
Это просто жизнь, я единственный mnly swear
Чтобы изменить свой подход, перестаньте сбривать кокс
Держитесь подальше от мотыги, отложите тосты
Потому что я делаю больше всего (О нет!)
Но каждый раз, когда я чувствовал: «Вот и все», он звонил мне прямо обратно
Он позвонил мне обратно
Человек, он позвонил мне сразу же (О нет!)

[Куплет 3: Jay-Z]
Я никогда не чувствовал себя более живым, чем езда на дробовике
В зеленом 5 Кляйна, до тех пор, пока копы вытащили пистолеты
И я попытался выкурить травку, чтобы исправить, что мне нужно —
Что игра сделала с моим пульсом — безрезультатно
И вы можете лечить свой нос, но все равно не подойдете
Игра легкая лампочка на одиннадцатьдесят миллионов вольт
А я просто моль, пристрастившийся к нити
Двери поднимаются с пола и верхушки отрываются
Любыми средствами, любой ценой
Даже если это означает, что жизни потеряны
И я не могу объяснить, почему я просто люблю накаляться
Пей «жизнь!» дым черничное небо, дважды моргнул
Я в чернике 5, ты моргнешь три раза
Я могу даже не быть живым
Я имею в виду, что даже Джеймс Дин не смог избежать соблазна
Умереть молодым, оставив красивый труп
Конечно…

[Припев: JAY-Z, Pharrell ]
Это просто жизнь, я торжественно клянусь
Чтобы изменить свой подход, перестань сбрить кокаин
Держись подальше от мотыг, поставь тосты
Потому что я делаю больше всего (О нет!)
Но каждый раз, когда я чувствовал, что «Это было то», он перезванивал мне сразу
Он перезвонил мне обратно
Чувак, он перезвонил мне обратно (О нет!)

[Outro: JAY -Z, Pharrell ]
Еще раз его жизнь
Да, я сказал, что это жизнь
Еще раз я снова его жизнь
(О нет! Я не знаю почему, я…)
(Получите так высоко, ох)
(Получите так высоко, ох)
(Получите так высоко, высоко от жизни)

Z — История О.Дж. Музыкальное видео

Вместе с выпуском JAY-Z « 4:44 » идет видео на одну из его самых запоминающихся песен. «История О.Дж.» исследует расу и распределение богатства и власти в Америке.

В ролике воссоздан персонаж «самбо» 30-х годов из одноименных фильмов и мультфильмов. Хов — это «Джайбо», и ретро-анимация переносит его в старый Нью-Йорк.Нина Симоне, у которой нет I.D. записано для записи, играет в клубе ужинов. Персонаж Джея пересекается с изображением О.Дж. Симпсон, который когда-то был охвачен мейнстримом. Задолго до того, как его обвинили в убийстве, раса Симпсона неизбежно стала предметом его жизни. В серии The People v. O.J. Simpson: American Crime Story , который транслировался, пока Джей записал 4:44 , главный герой (которого играет Куба Гудинг-младший) говорит: «Я не черный, я О. Джей». Джей резко отвечает: « Ну, хорошо, », по-видимому, осуждая представление о том, что афроамериканец никогда не может считаться Черным в глазах масс.

JAY-Z признается в неверности и объясняет свои проблемы с Канье Уэстом в своем новом альбоме (аудио)

Персонаж Джея развивается (возраст, внешний вид и действия) благодаря текстам песен с множеством отображаемых карикатур. Они мало чем отличаются от фильмов и искусства той эпохи, которая вдохновляет видео. Джей блестяще раскрывает тексты песен. « Я сказал ему:« Пожалуйста, не умирай по соседству / Что твоя мама сдает в аренду »/ Возьми свои деньги на наркотики и купи район / Вот как их промыть» / Я купил каждый двигатель V12 / Жаль, что не смогу забрать его обратно к началу / Я мог бы купить дом в Дамбо до того, как он стал Дамбо / Примерно за 2 миллиона / То же самое здание сегодня стоит 25 миллионов / Угадайте, как я себя чувствую? Дамбо, , — рэпет он.Он считает, что вместо Mercedes Benz, Jaguar и других экзотических автомобилей, на которых Джей мелькал в начале своей карьеры, более выгодным вложением было бы вложение в недвижимость. MC наблюдал, как его собственный Бруклин переходил из рук в руки на протяжении всей своей карьеры, ценив и облагораживая его стремительными темпами. Когда стих заканчивается, он превращается в Дамбо , еще одного культурного деятеля эпохи Второй мировой войны.

Другие места в видео, бывшего лидера Партии Черных пантер Хьюи П. Ньютона, персонажа Сэмюэля Л. Джексона «Стивен» из Django Unchained и Джесси Оуэнса обозначены визуально.

Как потеря отца помогла JAY-Z сбежать из тяжелой жизни (видео)

Тот же самый МС, который заставил Heads делать возврат назад, переключаться на «пуговицы», покупать машины выше лизинга, оказывает большее влияние в стихе 2: « Финансовая свобода моя единственная надежда / F * ck livin ‘rich and dyin’ break / I купил некоторые произведения искусства за 1 миллион / Два года спустя, это дерьмо стоит 2 миллиона / Несколько лет спустя это дерьмо стоит 8 миллионов / Я не могу дождаться, чтобы отдать это дерьмо своим детям / Вы все думаете Это буж, я такой, все в порядке / Но я пытаюсь дать тебе игры на миллион долларов за 9 долларов.99. ”Один из выдающихся саморекламы в истории поп-культуры защищает свой эксклюзив Tidal самым изощренным из возможных способов.

Поскольку Ку-клукс-клан также упоминается в видео (на конвейерах ненависти, горящих крестах), «Джайбо» повешен в конце. Для видео, созданного игриво, но серьезно серьезного по замыслу и контексту, оно не имеет никакого значения. Поскольку Джей раньше снимал всевозможные видеоролики, чтобы подчеркнуть свои достоинства, этот незабываемый.

Джей Зи празднует День отца, спасая отцов, которые не могут позволить себе свободу

Было проведено некоторое исследование того, произносил ли Симпсон в реальной жизни процитированную фразу.

становится первым миллиардером рэпа: корпоративные сделки JAY-Z

В следующий раз, когда Шон Картер изменит свое сценическое имя, возможно, оно будет включать символ акций. Ранее в этом месяце рэп-магнат, ранее известный как Jay-Z и Jay Z, официально переименовал себя в JAY-Z, представив настройку в виде объявления, которое также стало обычным для Hov: предвестие еще одного корпоративного партнерства.Его новый альбом 4:44 будет доступен в эту пятницу исключительно подписчикам Tidal и клиентам беспроводной связи Sprint, что является третьим сотрудничеством Джея с телефонной компанией.

JAY-Z давно осознает свои отношения с гигантскими корпорациями. В своей книге « Decoded » 2010 года, объясняя свою «Операцию по корпоративному поглощению» в 2006 году, он пишет: «Наша цель никогда не заключалась в том, чтобы просто вписаться в корпоративный шаблон, а в том, чтобы взять его и переделать этот мир по нашему имиджу.«От владения собственными мастерами до сбора средств для президента Обамы, Джей, возможно, сделал именно это. Forbes оценил его собственный капитал в 810 миллионов долларов по сравнению с 610 миллионами в прошлом году и все ближе к статусу законного миллиардера. Если JAY-Z действительно победит доктора Дре и Дидди в гонке за 1 миллиард долларов, то простой факт того, что он туда попадет — «от угла улицы до офиса на углу», если цитировать название одной биографии, — будет иметь большее значение, чем , как он получил там.

Тем не менее, объятия Джея No.4 беспроводная компания в Америке показывает, как корпоративный мир отразился и на нем. Многие из его деловых предприятий основаны на предпринимательском духе, который соответствует его искусству и предполагаемому в нем образу жизни: от его сети клубов 40/40 до его помощи в доставке Nets в его родной город Бруклин, от его брендов шампанского и коньяка до конечно, его стриминговый сервис, поддерживаемый артистами. Но проследите дугу корпоративных связей Хова, и можно увидеть, как банальные способы получения прибыли немного подрывают его загадочность грабителя-барона.До 4:44 дней до встречи г-на Картера с корпоративными гигантами, от рейдов в зале заседаний Def Jam до контрактов на беспроводную связь.


Def Jam (1997-2007)

В 1996 году JAY-Z и два партнера основали независимый лейбл Roc-A-Fella Records, который выпустил его знаковый дебютный альбом Reasonable Doubt . Решение о самостоятельном вычеркивании, принятое из-за того, что ни один крупный лейбл не хотел его подписывать, оказалось благоприятным.Позже он, как сообщается, отказался от традиционной сделки с Def Jam, якобы сказав им: «Мне принадлежит компания, для которой я рэп». Так что вместо того, чтобы сразу подписать контракт с Def Jam, поддерживаемым мейджор-лейблом, Джей и компания. продал им половину Roc-A-Fella в 1997 году за 1,5 миллиона долларов. Def Jam купил вторую половину Roc-A-Fella в 2004 году за 10 миллионов долларов.

Что касается первых попыток разобраться с корпоративными деньгами, сделка Джея с Def Jam была хорошо продуманной и плодотворной во всех смыслах этого слова. За время своего пребывания в должности он выпустил девять сольных альбомов и занял пост президента и генерального директора в 2005 году на три года.В его контракт был включен пункт, который давал ему право собственности на свой каталог начиная с 2014 года.


Reebok (2003-2007)

В 2003 году JAY-Z стал первым не спортсменом, заключившим сделку по поддержке его собственная линия спортивной обуви, ставшая основным трендом. Хотя в то время ходили слухи, что Джей на самом деле носит кроссовки Nike, его четырехлетнее сотрудничество с производителем кроссовок № 2, Reebok, привело к созданию популярного бренда S. Carter. Он также снялся в рекламе с 50 Cent.


Nokia (2003)

JAY-Z начал заниматься музыкой на телефонах раньше, чем некоторые могли вспомнить. В 2003 году он объединился с производителем телефонов Nokia (помните их?) Для создания устройства под названием Black Phone. Одним из мест, где можно было купить этот продукт, был Сэм Гуди (помните их?). Предсказывая дальнейшие деловые шаги рэпера, на Black Phone была предустановлена ​​ The Black Album .


Hewlett-Packard (2006)

В 2006 году Hewlett-Packard выходила из одного скандала с офисом в углу и еще через несколько лет до следующего.Тем временем технический колосс запустил новую рекламную кампанию с участием Фаррелла, Марка Кубана, Алисии Киз, Гвен Стефани, Шона Уайта и JAY-Z в одном ролике, украшенном компьютерной графикой. Его образец сотрудничества с менее крутым конкурентом в данной отрасли продолжится.


Budweiser (2006-)

Относительно ранний пример JAY-Z, продвигающий новую музыку через корпоративное партнерство, — это модель Kingdom Come 2006 года, которая продавалась с рекламой Budweiser во время «Monday Night Football.Примерно в то же время Anheuser-Busch назначила Джея со-бренд-директором своего пива Budweiser Select. Отношения Джея с Бадом продолжились благодаря спонсорству его фестиваля «Сделано в Америке». Что бы вы ни говорили о фактическом вкусе этого материала, по крайней мере, здесь был случай, когда Hov объединился с компанией, которая в чем-то была №1.


Iconix Brand Group (2007-)

В 1999 году JAY-Z и партнер Dame Dash, опираясь на свой успех Roc-A-Fella Records, запустили линию одежды Rocawear.Восемь лет спустя Iconix Brand Group — компания, которая лицензировала бренды Joe Boxer, Ocean Pacific и других — купила права на Rocawear за 204 миллиона долларов наличными. Сделка позволила Джею сохранить творческий контроль и свою долю в операционной компании Rocawear. Это может показаться ярким примером того, как JAY-Z меняет корпоративный шаблон, хотя вкрадчивый отзыв нового лица бренда, DJ Khaled, может с такой же легкостью продавать Esurance: «Когда вы раскачиваете Rocawear, вы раскачиваетесь. величие.Это качество, это круто, и это часть моей истории, которую я рад поделиться с моими поклонниками ».


Coca-Cola (2007)

Когда гигант безалкогольных напитков захотел перезапустить свой продукт Cherry Coke, он обратился к JAY-Z. Сообщается, что в 2007 году рэпер разработал новую банку и руководил маркетингом обновленной Cherry Coke на радио, телевидении и в печати. Банки сохраняли дизайн Джея примерно до 2011 года, но Хов, вероятно, оценил бы, что лицо Уоррена Баффета теперь находится на банках Cherry Coke в Китае.


General Motors (2007)

Предыдущая сделка с Jeep сорвалась, но в 2007 году JAY-Z вторгся в автомобильную промышленность. Он работал с General Motors над GMC Yukon Denali, который был раскрашен «JAY-Z Blue», но, увы, концептуальный внедорожник так и не появился на шоссе. (Хотя, как сообщается, Джею все же заплатили.)


Live Nation (2008-)

В 2008 году, после ухода из Def Jam, JAY-Z подписал с Live Nation контракт на 150 миллионов долларов.Как и предыдущие контракты компании с U2 и Мадонной, соглашение позволило Live Nation разделить доходы от продажи товаров, лицензирования и гастролей. Сделка также создала новую управляющую (и не только) компанию, Roc Nation, теперь известную своей работой с Рианной, Виком Менса и Дж. Коулом. Компания продолжала расширять свой бизнес, включая запуск дочерней компании по спортивному менеджменту и инвестиции в стартапы, включая раннюю долю в Uber. Джей также недавно подписал новое десятилетнее гастрольное партнерство с Live Nation, которое оценивается в 200 миллионов долларов — возможно, достаточно, чтобы его собственный капитал превысил миллиардную отметку.


Rhapsody (2009)

JAY-Z полагался на технологические компании, чтобы представить свои новые альбомы задолго до печально известной сделки с Samsung. В 2009 году он продал The Blueprint 3 с запоминающимся рекламным роликом потокового сервиса Rhapsody, который также обещал подписчикам ранний доступ к альбому (в конечном итоге просочившемуся). С тех пор компания была переименована в Napster, который, по иронии судьбы, теперь является одним из [конкурентов Tidal].


Microsoft (2010)

Маркетинговая кампания на сумму 1 миллион долларов для книги JAY-Z « Decoded » была удвоена как продвижение новой тогда поисковой системы Microsoft, Bing.Поклонники могли найти страницы из книги в неожиданных местах — везде, от крыши в Новом Орлеане до оберток от гамбургеров в Нью-Йорке, — используя подсказки со специального сайта Bing. Bing, конечно, далеко не 2 для Google, но, по крайней мере, он подошел лучше, чем Ask Jeeves.


Samsung (2013)

В 2013 году JAY-Z раздал 1 миллион копий Magna Carta Holy Grail через эксклюзивное приложение на телефонах Samsung Galaxy. Его мантра в то время, представленная в громоздкой трехминутной рекламе Samsung во время финала НБА, заключалась в том, что ему нужно написать «новые правила» для музыки в эпоху онлайн.Сделка, принесшая Джею около 20 миллионов долларов, высмеивалась за «продажу концепции продажи». Говоря о новых правилах, RIAA ясно дало понять, что эти продажи Samsung будут засчитаны для получения платинового статуса MCHG , но Billboard заблокировал дебют альбома на первой строчке (не то чтобы Джей не попал туда в конце концов. )


Tidal + Sprint (2015-)

В начале 2015 года JAY-Z купил платформу, которая впоследствии стала Tidal, у норвежской компании Aspiro за 56 миллионов долларов.В январе 2016 года Sprint купила 33 процента Tidal за 200 миллионов долларов. Помимо этой огромной прибыли, сервис Jay’s выигрывал благодаря эксклюзивным релизам от Рианны, Канье Уэста и, конечно же, Бейонсе. Но между техническими сбоями, вращающейся дверью руководителей и, что наиболее важно, абонентской базой, предположительно колеблющейся около одной шестой от 50 миллионов платных пользователей Spotify (а возможно, даже меньше), где потоковая служба JAY-Z окажется во всем этом, остается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *