Меню Закрыть

Дизельный двигатель газель: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

«ГАЗель» получит импортную платформу и дизельный двигатель: Новости — Motor

В 2009 году автомобили семейства «ГАЗель» начнут оснащаться дизельными двигателями. Кроме того, «Группа ГАЗ» планирует использовать платформу британского фургона Maxus для производства переднеприводной модификации «ГАЗель-3». Об этом в интервью газете «Ведомости» сообщил Сергей Занозин, председатель правления «Группы ГАЗ».

В ближайшее время российский автоконцерн произведет модернизацию нынешнего поколения «ГАЗели» — «ГАЗель-2». Будет изменена внешность и интерьер машины, а также «исправлены оставшиеся дефекты по коробке и мостам».

Какой именно дизельный двигатель будет устанавливаться на «ГАЗель-2», в компании еще не решили. В марте 2008 года «Группа ГАЗ» начала повторные переговоры о покупке итальянского производителя дизельных моторов — VM Motori. Если сделка состоится, то на мощностях купленного предприятия ГАЗ начнет производить 2-х и 3-литровые двигатели. В качестве возможных партнеров также рассматриваются бразильская MWM International Motores и несколько заводов, расположенных в Китае, принадлежащих американским Cummins и Caterpillar, а также немецкой Deutz.

Модернизированная «ГАЗель-2» будет производиться еще четыре года.

Одновременно с этим «Группа ГАЗ» планирует приступить к созданию следующего поколения «ГАЗелей» — летом появится концепция нового проекта, посе чего Горьковский автомобильный завод объявит тендер на его разработку.

«Мы постараемся запустить «ГАЗель-3″ раньше 2012 года», — отметил Занозин. «Скорее всего ее переднеприводная модификация будет привязываться к платформе Maxus»

Коммерческий автомобиль Maxus разработан британской компанией LDV Holdings совместно с корейской фирмой Daewoo и выпускается с 2005 года с тремя типами кузова массой 2,8, 3,2 и 3,5 тонны. Завод по производству Maxus, расположенный в Бирмингеме (Великобритания), был куплен «Группой ГАЗ» в 2006 году у американского фонда Sun Capital. Выпуск этого фургона будет также налажен в Нижнем Новгороде в середине 2009 года. В России будет производится 40 тысяч машин в год.

Дизельный двигатель на Газель

Дизельный двигатель на Газель дает большие преимущества в эксплуатации по сравнению с бензиновым вариантом. В настоящее время на Гезели Бизнес (на заводе) устанавливают двигатели Cummins ISF. Он имеет объем 2,8 литра. Мощность 120 л.с. и крутящий момент 297 Нм. Заявленный расход топлива 8,5 литра при скорости 60 км/ч и 10,3 л. при скорости 680 км/ч., что согласитесь совсем неплохо по сравнению с прожорливыми бензиновыми собратьями.

Еще одним вариантом дизельного двигателя на Газель является широко распространенная практика установки контрактного дизельного двигателя  Nissan TD27, TD27T, QD32. Это отличный двигатель, который надежен, долго ходит и мало «ест». Его объем 2,7 литра. Мощность 100 л.с. при 4000 об/мин. Крутящий момент вполне достаточный для такого автомобиля. 243 Нм при 2200 об/мин. Расход топлива, примерно такой же, как и у предыдущего двигателя 8-12 л на 100 км, в зависимости от скорости и месте движения. К тому же он не очень требователен к качеству солярки, так как механическое ТНВД очень надежно.

Что дает дизельный двигатель на Газели? Это надежные двигатели, которые «ходят» по 500 -600 тыс. км. Они имеют небольшой расход топлива, что позволяет экономить значительное количество средств, приблизительно, 20-30 %, что важно для владельца грузовика. Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, имея высокий крутящий момент, отлично работают на низких оборотах, что позволяет работать в тяжелых условиях (тяжелый груз, въезд в гору, заснеженная дорога, грязь) без насилия над двигателем. Да и бежит она значительно легче.

Кроме всего прочего дизельные варианты Газели, собранные на автозаводе ГАЗ получили  другие улучшения, которые вкупе с новым двигателем облегчают эксплуатацию и дают конкурентное преимущество перед владельцами устаревших моделей Газелей или других автомобилей этого сегмента рынка. Это усиленная трансмиссия и доработанная КПП с более оптимально подобранными передачами. Улучшению и доработке подверглось также рулевое управление, сцепление, система охлаждения, электрика, система выпуска и кое-что другое. Цена их, по сравнению, с бензиновыми вариантами тысяч на 100 по дороже, но окупаются эти вложения очень быстро.

Еще по теме

Cummins ISF 2800 дизельный двигатель

Выпуск дизельной «Газель-Бизнес» – следующий шаг в развитии продуктовой линейки автомобилей ГАЗ

Двигатель Cummins ISF — новейшая модель в линейке дизельных двигателей известной американской компании, специализирующейся на разработке и производстве силовых агрегатов.

Характеристики:
Значения

Количество цилиндров

4 цилиндра с рядным расположением

Система питания

Common Rail Bosch

Система зажигания

микропроцессорная

Рабочий объем, куб. см

2800

Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин.

88,3 (120)/ 3200

Экология

ЕВРО-3, ЕВРО-4

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин.

297 / 1600-2700

Применяемое топливо

ДТ

Основные преимущества дизельной «Газель-Бизнес» с новым турбо-дизелем:

1. Использование нового силового агрегата с ресурсом до 500 тыс. км и модернизированных элементов трансмиссии повышает надежность и срок эксплуатации автомобиля, а также увеличивает его остаточную стоимость. Снижение затрат на топливо в среднем на 30-35%% позволяет снизить общую стоимость владения автомобилем на 20%.

2. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции (Евро-3 получили без применения нейтрализатора в системе выпуска)

3. Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия)

4. При установке двигателя конструкторами ГАЗ была проведена большая работа по модернизации ряда систем и узлов автомобиля с учётом тяжелых условий эксплуатации.

В частности новый автомобиль отличают:

– усиленные трансмиссия и коробка передач
– оптимизированные передаточные числа в коробке передач и в ведущем мосте
– модернизированные рулевое управление, сцепление, системы впуска и питания, электрооборудование, система выпуска отработавших газов
– принципиально новая система охлаждения, приспособленная к особенностям работы турбированного двигателя.

5. Дополнительная опция в базовой комплектации дизельных «Газель-Бизнес» – круиз-контроль. Управляемость ГАЗели еще больше приблизилась к управляемости легкового автомобиля.

Модели автомобилей, на которые устанавливается данный двигатель:

  • ГАЗ 2217 баргузин

  • ГАЗ 22171 микроавтобус

  • ГАЗ 221717 микроавтобус полноприводный

  • ГАЗ 22177 баргузин полноприводный

  • ГАЗ 2310 борт

  • ГАЗ 23107 борт полноприводный

  • ГАЗ 2705 комби

  • ГАЗ 2705 комби полноприводный

  • ГАЗ 2705 фургон

  • ГАЗ 27057 фургон полноприводный

  • ГАЗ 2752 комби

  • ГАЗ 2752 фургон

  • ГАЗ 27527 комби полноприводный

  • ГАЗ 27527 фургон полноприводный

  • ГАЗ 3221 микроавтобус

  • ГАЗ 32213 микроавтобус 13мест

  • ГАЗ 322132 15 местная газель

  • ГАЗ 322132 автолайн 12 мест

  • ГАЗ 32217 микроавтобус 8 мест полноприводный

  • ГАЗ 3302 борт

  • ГАЗ 330202 борт удлиненный

  • ГАЗ 33023 фермер

  • ГАЗ 330232 фермер удлиненный

  • ГАЗ 33027 борт полноприводный

  • ГАЗ 330273 фермер полноприводный

     

    Подробнее о дизельном двигателе Cummins
     Заказать двигатель для автомобиля ГАЗ

ДВС НА ГАЗЕЛЬ

  

   Мы предлагаем Вам установить на автомобили Газель(все модификации, в том числе Бизнес),  контрактный  дизельный двигатель   NISSAN TD27T

 

Описание двигателя NISSAN TD27Т:

Объём: 2. 7 литра;

Тип привода ГРМ: шестерёнчатый;

Тип питания: ТНВД (механический)

NISSAN TD27T подробные технические характеристики:

Модель двигателя (Engine Code): TD27T

Тип ГБЦ: OHV

Количество цилиндров: 

4

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2663

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)):100/4000

Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/[email protected])):220/2200

Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 96.0/92.0

Степень сжатия (Compression Ratio): 21. 80

Установив дизель на газель Вы сможете реально увеличить свои доходы, уменьшив затратную часть своего бизнеса. Даже если Вы не занимаетесь грузоперевозками как услугами, а используете свой автомобиль в личном хозяйстве, то и тогда установить дизель на газель Вам не будет лишним. Для любого хозяина автомобиля будет приятно и полезно, если его машина станет меньше потреблять топлива и реже ломаться. К сожалению, дизель на газельпрактически не устанавливается заводом-изготовителем. Те попытки установить дизель на газель, которые предпринимает ГАЗ, нельзя назвать удачными. Штайер, Андоррия, ГАЗ560  так и не прижились на газелях. В силу своей высокой цены и низкой ремонтопригодности, а так же низкого качества запчастей и сборки, устанавливаемые заводом моторы несут с собой больше проблем, чем выгоды для владельца. Официально в настоящее время дизель на Газель Бизнес пришёл в виде лицензионного китайского Cummins, цена на запчасти для которого запредельна. Так же запчастей на Газель Бизнес с камминсом нет в свободной продаже. В случае ремонта Вам придётся обращаться к диллеру, а это очередь и необоснованно высокая цена. Со своей стороны, мы постарались решить эту проблему, и теперь предлагаем Вам установить проверенный временем японский дизель на газель. NISSAN TD27T по праву считается практически неубиваемым мотором. В процессе эксплуатации, владельцу, установившему контрактный дизель на газель, остаётся только вовремя менять масло и фильтры. Установив дизель на газель, Вы забудете о проблемах с охлаждением двигателя, ставших визитной карточкой газели. Пластиковая бутылка под капотом навсегда покинет водителя, установившего дизель на газель. При движении в гору Ваш автомобиль не потребует переключения на низшие передачи, ведь теперь в Вашем распоряжении будет «паровозная тяга», присущая всем дизельным моторам. Дизель на газель устанавливают люди, уставшие от проблем с газовым оборудованием. Прогоревшие клапана, лопнувшие головки блоков цилиндров- вот удел моторов, эксплуатируемых на газе. Установив дизель на газель и сняв громоздкое газовое оборудование, Вы вернёте своей машине прежнюю грузоподъёмность. Часть денег, потраченных Вами, чтобы установить дизель на газель, Вы можете вернуть, продав старый бензиновый мотор и коробку передач.

Наше предприятие не только установит Вам дизель на газель. Со своей стороны мы так же постараемся оказать Вам информационную поддержку. Машины, переделанные нами, зарегистрированы и работают в разных регионах России. Используя накопленный опыт общения с правовыми структурами нашего государства, мы в любой момент сможем оказать Вам консультационную помощь в регистрации нового двигателя. Документы, выдаваемые нами, принимаются в любой точке Российской Федерации. Пакет документов, который Вы получите после того, как мы установим дизель на газель, является необходимым и достаточным для регистрации переоснащения машины.

Рекомендуем Вам как можно скорее установить дизель на газель!

Газель Бизнес с двигателем TD27T- оптимальное решение на рынке малых коммерческих автомобилей!

 

Прайс

Стоимость установки TD27T — 180 000р*

 СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ 1JZ-GE                    87500 р  — 2.

5 л. 6 цилиндров, 180 л.с

В стоимость включены:

1.      Двигатель NISSAN TD27Т                                         

2.      Коробка передач (NISSAN / ATLAS)**

3.      Работа по установке

4.      Пакет документов для регистрации в ГИБДД

 

Возможна установка Вашего двигателя. Стоимость работы — по согласованию.

ПОДРОБНОСТИ ПО ТЕЛ, 297 63 56

Так же возможна установка двигателя с АКПП.

на что обратить внимание при покупке? Что нужно знать при покупке газели

Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть автомобиль и не нарваться на мертвый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электронные, как правило, доставляют немало хлопот.Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 под Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но и его можно убить. плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Здесь только гонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старую легче и дешевле ремонтировать, но она чаще ломается.

Осмотреть мотор на предмет течи масла, осмотреть помпу, нет ли на ней комочка герметика, оценить степень повреждения радиатора. Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная газель врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол куплю б/у сервант газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого двигателя и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой части и трансмиссии.

Осмотрите подушки — в них не должно быть трещин, пружин, шкворней.Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также посмотрите на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом ездить будет невозможно.

Коробка передач на газели б/у еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки, многие водители-газовики ездят с неработающими коробками передач, да еще и переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить люфт и состояние карданного вала заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач – целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или какие-то другие необходимые детали. По состоянию салона можно точно определить степень повреждения автомобиля.Потертый руль, прохудившиеся сиденья красноречиво скажут, что на машине ездило несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Тем, кто хочет купить недорогую бортовую газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» из перепутанных и заклеенных изолентой проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя движение транспорта.Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритной техники для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказывалось экономически невыгодным. Именно на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и родилась «Газель».

Преимущества покупки подержанной Газели

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного. В этом случае лучше воспользоваться случаем и купить б/у. автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Покупатель подержанной Газели даже пользуется следующими преимуществами подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Уже через три года новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл сильно вкладываться в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются. Физический износ минимален, этому способствует улучшение технических показателей Газель тюнинг , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата.Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «прибамбасами».

2. Нет гарантии. Как ни странно, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. При этом он волен модернизировать купленный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает плюсы, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом он бесплатный (по крайней мере, должен быть).На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не существует, а это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него денег для улучшения технических характеристик оказывается более выгодным, чем покупка совершенно нового автомобиля.

На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели
  • · На двигатель. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он более тяговит, менее прихотлив, легко ремонтируется и правится.
  • Кузов. Он является в данном случае самым слабым звеном транспортного средства, используемого для перевозки. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На ней не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та деталь, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и рессор и на правильность их установки.
  • Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

    суперхит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых повсюду и основательно потеснило зарубежных конкурентов.За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе и российской сборки.

    Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак.За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

    Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Соболи, оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

    В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4).В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, одно- и полноприводные автомобили «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

    Варианты пробега

    На сегодняшний день на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%).Дизельных не так много (18,6%), но при желании их все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать. Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

    Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой(51.4%) и цельнометаллические фургоны (25%). На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова». Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не получили известности из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.

    Вторым турбодизелем является рядная 120-сильная четверка Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500 000 км.Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильный Chrysler 2.4 L-DOHC четверка, разработанная американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемая также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с интервалом в 140 000 км зубчатый ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему.Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не надо. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП.Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.

    Остальное

    В принципе ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км.Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен.Он может протечь или вообще выйти из строя.

    ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе как проседут, их надо менять. На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса.Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели». Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей.И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии.Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, т. к. а так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной.Самым лучшим вариантом за небольшие деньги, могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

    Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом.Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением к названию Бизнес в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?

    В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗелей)

    Опции, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в семействах «ГАЗель-Бизнес» и «ГАЗель-NEXT».Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

    Предлагаются 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан).Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч

    рублей.

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают. Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души).А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают. Если есть случаи, они изолированы.

    Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» потребляют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР подтекает, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этим автомобилем.

    Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: ту деталь они заменят, но лучше сделать это самостоятельно. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли. На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.

    Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей кузовной базы оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой газели открываются отверткой.
    . Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    . Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
    . В машинах до 2007 года слабенькая печка.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
    .Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    . С 2011 года отзывы об автомобиле гораздо теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

    Восстанови меня!

    Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин.Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.

    Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя владельцы почему-то не держат их больше года и отправляют «в народ» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.

    В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.

    Резюме

    Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, перебрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

    суперхит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

    Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части кузова с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

    В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.Они также предложили больше вариантов цвета кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных двигателей для соответствия нормам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика.И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одно- и полноприводные до сих пор продаются дилерами ГАЗ вместе с новой моделью «ГАЗель Next», дебютировавшей в 2016 году. на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений.Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Не много дизель 18,6% ), но при желании его все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети по ГАЗелям ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже достойный ( 26% ). А вот полноприводные версии придется поискать. От общего количества — не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

    Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей строчке — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ). И самый редкий — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2.9 ( 33,4% ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия – с турбодвигателем Cummins 2,8 ( 15% ). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встретишь ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова».Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать автомобилей, побывавших в авариях. Вряд ли их ремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору двигателя ГАЗель с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он не должен иметь подтеков масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.

    Реализуемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215/ 4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели.Однако у нас они не получили известности из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.

    Второй турбодизель — Cummins ISF 2.8 рядная 120-сильная четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7 000-8 000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, составной частью которого является патрубок маслоприемника.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у «ГАЗели» и «Соболя» было пять, наибольшее распространение получили агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетическое или полусинтетическое каждые 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб., каждые 50 000 км свечи по 190 руб. и с интервалом в 140 000 км. ремень ГРМ от Mopar по 3500 руб. .

    А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года, после смены ГАЗ и УАЗ поставщиков двигателей, заслуживают меньшей похвалы.Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не приходится. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Его самое слабое место — силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.

    Остальное

    В принципе, ходовая часть ГАЗели достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонтировать ГАЗели приходится чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или вообще выйти из строя.

    ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере провисания требуют замены.На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели».Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, а также много времени и места для ремонта и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

    Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением к названию Бизнес в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Русские здесь! Микроавтобусы «ГАЗель Next» поступили в продажу на Филиппинах

    Gazelle Motors Corp, дочерняя компания Eastern Petroleum , крупной диверсифицированной бизнес-группы из Давао, которая активно участвует в государственной программе модернизации общественного транспорта и входит в число 1000 крупнейших корпораций Филиппин, партнеры с «Группой ГАЗ» на поставку в страну коммерческих автомобилей, а также многофункциональных, надежных и современных автобусов семейства «ГАЗель NEXT», полностью отвечающих требованиям Государственной программы модернизации автопарка.

    Группа ГАЗ , ведущий производитель военной и коммерческой техники в России, и Gazelle Motors Corp., официальный дистрибьютор Группы ГАЗ, начинают продажи микроавтобусов «ГАЗель Next» и рамных автобусов «ГАЗель Next Citiline» на Филиппинах. Автомобили оснащены дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л и будут продаваться через сеть собственных дилерских центров Gazelle Motors Corp. на Филиппинах. Военная родословная автомобилей ГАЗ просочилась в сегмент коммерческих автомобилей, обеспечив такое же качество и прочность.

    Соглашение о сотрудничестве между «Группой ГАЗ» и Eastern Petroleum было подписано в сентябре 2017 года. Государственная программа модернизации автопарка на Филиппинах представляет собой масштабную государственную программу по замене старого общественного транспорта. На первом этапе до 2023 года на новые автобусы будет заменено более 200 тысяч единиц – микроавтобусов, средних и больших автобусов, запущено более 150 новых автобусных маршрутов. Ключевой целью программы является полная модернизация транспортной системы с опорой на надежные, безопасные и комфортабельные автобусы, отвечающие самым высоким экологическим стандартам.

    Микроавтобус ГАЗель NEXTТакже с высоким потолочным просветом

    Микроавтобусы ГАЗель NEXT могут эффективно использоваться как для маршрутных перевозок (до 17 пассажиров), так и в качестве служебно-служебного автомобиля или туристического автобуса. В конструкции микроавтобуса предусмотрена возможность перевозки стоящих пассажиров. Микроавтобус может служить платформой для различного специализированного транспорта: коммунального транспорта, транспорта для инвалидов, школьных автобусов, аэропортовых шаттлов, представительских корпоративных микроавтобусов

    ГАЗель NEXT Citiline рамный автобусКокпитЗадняя дверь.Обратите внимание на большую высоту потолка автобуса

    Каркасный автобус ГАЗель NEXT Citiline имеет меньшую габаритную длину, но большую габаритную ширину кузова. Несмотря на свои компактные размеры, эти автобусы могут перевозить до 19 пассажиров. Автобусы оборудованы удобными пассажирскими сиденьями и поручнями, позволяющими пассажирам удобно и безопасно передвигаться в салоне. Автобусы «ГАЗель NEXT Citiline» отличаются большой площадью остекления.

    Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» 5

    Семейство «ГАЗель Next» — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе высокую функциональность, современные и экологичные технические решения.«ГАЗель Некст» оснащается новым дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л, который доступен в экологических стандартах Евро-4 и Евро-5. Объем двигателя составляет 2,8 л, мощность – 150 л.с., крутящий момент – 330 Нм.

    Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» 5

    Продажа и послепродажное обслуживание автомобилей ГАЗ будет осуществляться 5 дилерскими центрами Gazelle Motors Corp. на Филиппинах и сетью из 35 полностью обученных и аккредитованных центров послепродажного обслуживания по всей стране, предоставляемых местными партнерами. компании – Rapide и Payless.

     

    Д-р Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор

    Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор Gazelle Motors Corporation, , сказал:   «Наконец, Филиппины получат выгоду от передовых технологий из России в отношении надежных и конкурентоспособных автомобилей. Благодаря агрессивной экономической дипломатии президента Родриго Роа Дутерте с его историческим визитом в Россию, который проложил путь к этому партнерству».

    «Старт продаж многофункциональных, надежных и экологичных микроавтобусов «ГАЗель Некст» — это первый этап нашего выхода на филиппинский рынок, который интересен как с точки зрения коммерческих продаж, так и с точки зрения участия в крупном масштабная государственная программа модернизации общественного транспорта.Уверен, что вместе с таким сильным партнером, как Gazelle Motors Corp., мы сможем быстро и уверенно развиваться на этом рынке». заявил Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу Группы ГАЗ.

     

    Группа ГАЗ ( www.gazglobal.com) — один из ведущих производителей коммерческих автомобилей в Европе и России, который экспортирует свою продукцию более чем в 40 стран мира. Ассортимент продукции Группы включает легкие и средние коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, силовые агрегаты и автомобильные запчасти.«Группа ГАЗ» интегрируется в международную автомобильную промышленность за счет промышленных партнерств с ведущими автопроизводителями Volkswagen и Daimler. Автомобили производства «Группы ГАЗ» оснащаются бензиновыми, дизельными, газовыми или электрическими двигателями. Компания занимается разработкой передовых технологий, таких как автомобили с телематикой, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и автомобили с автоматическим управлением. Группа ГАЗ управляет 13 полностью интегрированными производственными предприятиями в России и сборочными предприятиями в Турции и Казахстане.

    ЛЕГКИЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ ГАЗЕЛЬ 2.7 TD [2007-…], ДВИГАТЕЛЬ: ADCR110 Диагностика

    Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

    Диагностика: Позволяет считывать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

    Измерение значений: отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

    Активация компонентов

    : это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия.Зависит от каждой системы.

    Данные ECU: это технические данные ECU, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

    Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

    Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

    Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться.Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

    Технические данные системы: техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

    Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие диагностику.

    Технические данные транспортного средства: техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные о моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

    Техническое обслуживание автомобиля: раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на автомобиле, и с помощью которого можно получить отчеты, облегчающие управление клиентами для мастерской.

    Ponsse Газель 4.25 175HP тюнинг

    Почему стоит выбрать MyChipTuningfiles

    • 100% гарантия изготовления тюнингового файла под заказ;
    • Протестировано и разработано на испытательном стенде Maha;
    • Наилучшие характеристики и результаты в пределах допустимого диапазона;
    • Снижение расхода топлива.

    Газель 4.25 175 л.с.

    Характеристики двигателя

    Мощность, л.с. 175 л.с. Обработка Обработка
    Крутящий момент, Нм 675 Н·м Обработка Обработка
    Мощность кВт 129 кВт Обработка Обработка
    Мощность, л.с. 175 л.с. Обработка Обработка
    Крутящий момент, Нм 675 Н·м Обработка Обработка
    Мощность кВт 129 кВт Обработка Обработка
    Тип топлива Степень сжатия
    Содержимое баллона 0 Диаметр x Ход
    ЭБУ двигателя Номер двигателя

    Дополнительные возможности настройки

    Вы можете настроить файл настройки с помощью этих дополнительных функций настройки

    Чип-тюнинг двигателя на 175 л.с.

    My Chiptuning files специализируется на оптимизации бензиновых и дизельных двигателей для повышения производительности и топливной экономичности.У нас есть многолетний опыт настройки сельскохозяйственных двигателей Ponsse для оптимизации производительности и эффективности.

    Процесс

    Мы анализируем ваш трактор и можем настроить программу управления двигателем, также известную как ECU (блок управления двигателем) . Это программное обеспечение двигателя во многом отвечает за поведение двигателя ГАЗЕЛЬ 4.25 175 л.с. и его расход топлива. Мы можем оптимизировать ЭБУ для любого трактора.

    Преимущества

    В случае ГАЗЕЛЬ 4.25 175 л.с. 175 л.с., наш файл чип-тюнинга настроен для большей мощности и более плоского крутящего момента, снижения расхода топлива и улучшения отклика дроссельной заслонки. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента двигатель ГАЗЕЛЬ 4,25 мощностью 175 л.с. выдает больший крутящий момент при более низких оборотах. Это также означает, что вы можете переключать передачи раньше, поэтому ваш двигатель Ponsse будет работать на более низких оборотах и, следовательно, более эффективно.

    Многие компании, занимающиеся чиптюнингом двигателей по всему миру, выбирают файлы My Chiptuning для настройки своих двигателей Ponsse. Наша ГАЗЕЛЬ 4.25 Файл чиптюнинга двигателя мощностью 175 л.с. обеспечивает наилучшую возможную производительность и результаты в пределах исходных запасов безопасности.

    Российский автопроизводитель ГАЗ открыл в Турции завод по выпуску пикапа GAZelle NN

    Легендарный российский автопроизводитель ГАЗ открыл сборочное производство в Турции для серийного производства пикапа «ГАЗель НН» для европейского рынка.

    Российский производитель коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» начал серийное производство пикапа «ГАЗель НН» на своем сборочном предприятии в сердце автомобильной промышленности Турции в северо-западной провинции Сакарья.

    Согласно заявлению концерна, пикап с одной кабиной (1+2) и удлиненным шасси модели «ГАЗель НН» первоначально будет производиться на конвейере в Сакарье.

    Автомобиль станет первым легким коммерческим автомобилем российского производства, соответствующим нормам Евро-6.

    В сообщении компании отмечается, что автомобили «ГАЗель НН» в будущем будут доступны и для российских покупателей, предпочитающих экологически чистый транспорт.

     

     

    Первые версии, которые будут продаваться в Турции, будут иметь трехместную версию и 3.Грузоподъемность 5 тонн, шасси с колесной базой 3745 миллиметров (12 футов, 4 дюйма) и различные варианты надстройки при поддержке местных поставщиков.

    Заявив, что Турция является первым дочерним предприятием Группы ГАЗ за пределами России, генеральный директор GAZ Turkey Дженгиз Юксель сказал, что GAZelle NN — это продукт, который их клиенты в Турции давно ожидали.

    «В первую очередь в этих автомобилях используются новые двигатели, подходящие под класс Евро-6. Во-вторых, как и другая продукция ГАЗ, новая модель значительно расширяет наши возможности благодаря прекрасной функциональности в сочетании с легендарной долговечностью российских автомобилей.В ближайшее время мы начнем производство еще четырех модификаций фургонов на платформе NN в Турции», — сказал он.

    Представитель компании отметил, что «откидные или закрытые боксы могут быть установлены на наши автомобили с местными производителями надстроек, нанятыми нашими дилерами, до грузоподъемности 22 кубических метра».

    Также было отмечено, что ресурс трансмиссии автомобилей, которые будут выпускаться с шестиступенчатой ​​джойстиковой коробкой передач собственной разработки ГАЗ, увеличен до 300 000 километров (186 000 миль).

    Этот тип трансмиссии, улучшающий тягово-динамические характеристики загруженного автомобиля, а также снижающий расход топлива, уровень шума и вибрации, является новинкой Группы ГАЗ.

    Дизельный двигатель Cummins Евро-6 объемом 2,8 л под капотом автомобиля развивает мощность 170 лошадиных сил и крутящий момент 360 Нм.

    Леонид Долгов, директор по экспорту Группы ГАЗ, также сообщил, что автомобили будут представлены на рынке по конкурентоспособным ценам и откроют хорошие возможности для клиентов в Турции, основном экспортном рынке группы.

    Газель Следующий пассажир: характеристики, отзывы и фото

    После того, как Андерсон, бывший глава компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автогигант взялся за разработку новых идей и производство популярного минивэна.Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения — «ГАЗель-Next».

    «ГАЗель Next» (пассажирская) — фото и описание конструкции

    Новинка создана на базе своего предшественника «ГАЗель-Бизнес».В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (коммерческие автомобили формата LCV). И что интересно — до сих пор пользуется большой популярностью у автомобилистов многих стран, в том числе и Европы. Характеристики «ГАЗели-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей того же класса. Для сборки этой модели было налажено изготовление узлов, агрегатов и механизмов известных производителей из-за рубежа. Его цена удивит отечественных покупателей. Кстати, при чем тут «ГАЗель-Next» цена? Легковая модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

    Что нового в машине?

    Легкий, коммерческий пассажирский «Газель-Next» имеет массу отличий от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие размеры:

    • Высота — 2140 мм;
    • Длина «ГАЗели-Next» — 5637 мм;
    • Ширина новой модели — 2070 мм.

    Кроме того, новинка получила стильный и безопасный салон. Сюда входит:

    • Ветровое стекло изготовлено из высококачественного и максимально безопасного материала (стекло и диоксид азота).
    • Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной перекладиной.
    • Красивый радиатор, сделанный итальянскими дизайнерами.
    • Эргономика, фары, капот, передний бампер и логотип компании.

    Как салон?

    Любители этой модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону коснулись и салона автомобиля «ГАЗель-Next» автобус. Удобные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), хорошо сделанная шумо- и виброизоляция , поистине «европейская» торпеда с множеством органов управления и устройств — все это создает хорошее впечатление о новой модели «Газель-Next» у пассажира.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Безопасность

    Автомобили уже в производстве, имеют усовершенствованную европейскую систему безопасности водителя и пассажиров.Таким образом, сработали подушки безопасности у водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу с регуляторами напряжения, которыми оснащен каждый новый пассажир «ГАЗель-Next». Фото салона представлены ниже.

    Как видим работа дизайнеров заслуживает внимания.

    Технические характеристики автобуса «ГАЗель-Next»

    На этом наш обзор не заканчивается. С удовольствием вы можете описать новые возможности и технические характеристики микроавтобуса «ГАЗель-Next».Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам оснастить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (прокручивание) колеса на обледенелой или заснеженной полосе дороги.

    Также появляется система ABS последнего поколения и новая, еще не применявшаяся в отечественных автомобилях этого типа, система динамической стабилизации. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (пассажирский вариант).

    Не осталась без внимания инженеров и рулевая рейка, которая будет оснащена гидроусилителем. Независимая передняя подвеска позволит при эксплуатации «ГАЗели-Next» на дороге более плавно и уверенно качаться.

    Двигатель и трансмиссия

    Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins) объемом до 2,9 литра и мощностью 130 «лошадей».

    Пятиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у грузового автомобиля «ГАЗель-Бизнес».Она очень хорошо сдала тесты и показала отличные результаты. Дизельный двигатель достаточно экономичен в расходе топлива: при 100 км/ч расход солярки составляет 11,5 литров, в городском потоке (до 60 км/ч) — 9 литров.

    Однако многие автолюбители «жалуются» на расход топлива из-за низкого качества дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским нормам (по выбросам СО2) — ЕВРО 5 и 6.

    Не забыли разработчики и про систему охлаждения. Специалисты увеличили площадь радиатора.Сам раздел продувки убрал отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли уместить в сравнительно небольшом моторном отсеке.

    Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что легковая «ГАЗель-Next» получит признание отечественных автомобилистов и рынка LCV. Впрочем, время покажет.

    Какие отзывы о «ГАЗели-Next» (легковая модификация)?

    Компания «Гиант Инк», занимающаяся независимым исследованием рынка автомобилей, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых пользователей автомобилей.Многих автовладельцев порадовала низкая цена на «Газель-Next». Пассажирская модель — одна из самых дешевых из серии «Бизнес».

    Результаты опроса показали, что 72% процентов владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны своим новым приобретением. Более 90% респондентов отметили салон нового автомобиля, его комфорт и эргономику. Все отзывы вы можете найти на основном сайте компании «ГАЗ».

    Более 70% владельцев были довольны своим новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Ко всему прочему, почти все респонденты отметили, что проблем с запуском дизеля при отрицательных температурах не было, а у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

    Несколько советов, которые пригодятся при покупке «ГАЗели»

    При покупке подержанного автомобиля «ГАЗель» не смотрите «замаскировать» вмятины, трещины, царапины и т.п. Дело в том, что продавцу проще уменьшить в общем цена машины, все занято рихтовкой и покраской.

    Если вы собираетесь покупать подержанную «ГАЗель», то перед покупкой зайдите на рынок и подсчитайте, сколько стоят запчасти и узлы на автомобиль.Может быть, гораздо лучше купить «ГАЗель» с небольшими проблемами по разумной цене, а затем устранить проблему.

    Если машина нужна вам для работы, сквозные отверстия в капоте будут плюсом. На двигатель и машину в целом это не повлияет, да и товар упадет как его цена. К тому же сейчас рынок изобилует прочными пластиковыми блендами. Они прослужат дольше, а заменить вытяжку проще.

    Не надо придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять.Детали отечественных автомобилей относятся к «учетным», то есть их нужно менять через какой-то период. На автомобильном рынке много предложений, которые тратят больше времени на осмотры предложений, в итоге вы реально сэкономите.

    В заключение

    Автомобиль «ГАЗель» был «народным» на местных дорогах. Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства в компании «ГАЗ» производство налажено по образцу европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль «ГАЗель» не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

    Итак, мы нашли то, что имеет отзывы о «Газели-Next» легковая, дизайн и цена.

    Войти — Автомобильная информационная платформа MarkLines

    Global News
    Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
    Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
    График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на предстоящие 5 лет
    Электрические/автономные модели 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
    Отчеты о рынке и технологиях Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
    Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
    Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
    Доля рынка отдельных деталей
    База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
    ・Фильтр поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
    400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам уровня 1. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
    Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
    ・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
    Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.