Меню Закрыть

Что значит троит двигатель признаки: Почему начал троить двигатель: причины и признаки

Содержание

Как понять что двигатель троит


Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.  Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

  • Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
  • Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
  • Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
  • При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
  • Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения дизельного мотора, а также о способах диагностики в рамках поиска проблемы и устранения неисправности.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Как Определить Что Двигатель Троит

Как определить что двигатель троит

Автолюбители не всегда уделяют время и финансы для своевременного обслуживания своего средства передвижения и устранения мелких неполадок, пока они не стали крупными, пренебрегая первыми симптомами грядущих проблем. Автомобиль в запущенном состоянии способен подвести своего хозяина множеством различных неисправностей , одной из которых является так называемое троение.

Суть неполадки в том, что один из цилиндров отключается и не принимает участие в работе двигателя по какой-либо причине. В этой статье мы расскажем, как понять, что двигатель троит и по какой причине это происходит.

Ка к о пре дел ить , чт о тр оит д вигатель

Вполне вероятно, что двигатель троит, если:

1) Вы слышите посторонние звуки и чувствуете сильную вибрацию при работе мотора на холостых оборотах.

2) Свечи зажигания покрыты обильным нагаром, потемнели и закоптились только в одном цилиндре.

4) Во всем диапазоне оборотов двигателю недостает мощности и тяги.

5) Во время разгона вы ощущаете небольшие рывки и толчки.

Не факт, что эти признаки указывают именно на троение, но если что-то из вышеперечисленного происходит с двигателем вашей машины, пришло время провести детальную диагностику.

Почему троит двигатель: инжекторный, карбюраторный и дизельный

Причин, по которым один из цилиндров перестал работать, может быть много. Однако их можно локализовать по 4-ем направлениям:

  • Неисправности системы зажигания;
  • Неполадки с системой подачи воздуха;
  • Неисправности системы питания;
  • Снижение компрессии ввиду износа цилиндро-поршневой группы.

Для сокращения временных затрат на диагностику, следует поочередно проверить, есть ли какие-либо поломки в каждой из вышеперечисленных систем или составных частей двигателя. В большинстве случаев, проблема кроется в системе зажигания, поэтому лучше с нее и начинать.

Как самостоятельно проверить, что двигатель троит
Система зажигания

Чаще всего троение порождает либо слабая искра, либо несвоевременная. По этой причине первое, что нужно подвергнуть диагностике это свечи. Выворачивайте их по очереди и внимательно осматриваете на предмет:

Повреждения изолятора. Изолятор это керамическая оболочка свечи (которая сама по себе является стержнем из металла) белого цвета. Ваша задача отыскать закопченные участки на изоляторе, которые указывают на место его повреждения, что обычно выглядит как трещина.

Повреждения изоляции колпачка или высоковольтного провода. Она обыкновенно резиновая или силиконовая, и поэтому не отличается большой прочнстью. Диагностика заключается в опрыскивании проводов и колпачков небольшим количеством воды из пульверизатора при включенном зажигании. Делать это надо в темноте; если видите маленькие искорки, значит, там пробой. Характерный симптом этой неполадки троение мотора только при повышенной влажности воздуха, особенно в дождь.

Троит двигатель. Основные причины!

Троит двигатель, с этим сталкивался каждый автомобилист. Каковы причины, что стоило бы проверить, на что.

Троит двигатель (почему?)

По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Мы расскажем и покажем несколько .

Поломки катушки(-ек) зажигания. Особенно характерно для инжекторных двигателей. Диагностика заключается в том, чтобы выкрутить свечу и положить ее на массу, после чего запустить мотор. Вы видите искру и слышите щелканье? Катушка работает, в противном случае ее надо заменить. Заметим, что при проверке свеча должна быть плотно прижата своей резьбой к массе, да и колпачок должен надежно одет на нее. Несоблюдение этих правил грозит поломкой катушки или коммутатора.

Поломки коммутатора, иначе говоря, электронного распределителя зажигания. Случается такое редко. Проверка такова: вытащите колпачок и подключите к свече, имеющей надежный контакт с массой. Найдите помощника и попросите его завести мотор, а сами наблюдайте, есть ли искра у свечи и щелкает ли она. Так надо проверить все свечи и колпачки. Если искры нет возможно, коммутатор пора менять.

Поломки самой свечи(-ей). Осмотрите свечи по очереди: если вы видите износ электрода и сильно увеличенный зазор, то свеча, скорее всего, не дает искру, или дает, но слишком слабую.

Система подачи воздуха

Троение может появится потому, что система подачи воздуха в цилиндр разгерметизировалась. Чтобы узнать, так ли это, и откуда именно подсасывается воздух, надо провести следующую процедуру: закройте впускную трубу предметом нужного размера (обычно подходит масляный фильтр), причем желательно это сделать вплотную к воздушному фильтру, а потом с помощью вакуумного шланга и компрессора создайте в цилиндре давление от 0,5 до 0,7 атм. Затем остается только слушать, есть ли шипение. Его нет? Замечательно, значит, все герметично. В противном случае локализуйте место утечки.

Также не мешает проверить состояние самого воздушного фильтра и заслонок, через которые подается воздух, в первую очередь, дроссельную.

Бывает, что дело не в механических неисправностях, а в мозгах двигателя, а вернее, в неправильной работе датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки. Тут справится самому будет трудно: нужно специальное оборудование, так что за диагностикой обращайтесь в сервис.

Система питания

В данном случае индикатором неполадок будет являться давление топлива. Проверяется оно в автосервисе путем считывания кодов самодиагностики. Если оно низкое, то мотор недополучает горючее, потому и троит.

Как правило, корнем всех зол является топливный насос или клапан, регулирующий давление в топливной системе. В случае насоса дело в редукционном клапане или же в нагнетающей части.

При нормальном давлении первым делом следует проверить состояние форсунок. Вполне возможно, что их пора очистить от загрязнений или даже засора. Продиагностировать их необходимо поодиночке. Подсоедините снятую форсунку к баллончику с очистителем для карбюратора, а ее провода к аккумулятору через лампочку (учтите, проверка должна быть кратковременной, иначе могут возникнуть проблемы). Таким образом, вы смоделируете подачу топлива.

Форсунка не открывается или течет из-за потери герметичности? Смело меняйте ее. Если дело только в том, что она не распыляет горючее, и оно льется струйкой, то проблема решается простой промывкой.

Датчики, с которых ЭБУ двигателя считывают информацию, могут неправильно работать, и это может привести к трудностям с подачей не только воздуха, но и топлива: избыток горючего заливает свечи, отчего и происходит троение. Как уже говорилось выше, в этом случае диагностику лучше провести в автосервисе.

Снижение компрессии

Самое неприятная причина троения недостаточная компрессия. Если это ваш случай, то готовьтесь как минимум к замене поршневой. Причин снижения давления в цилиндре немало: выход из строя поршневых колец, прогорание клапанов или поршней, изменение геометрии самого цилиндра и многое другое. Это влечет за собой большие расходы в финансовом плане, не говоря уже об уйме потраченного времени на ремонт.

Хуже всего, что в ходе локализации поломки есть немалый риск обнаружить целый букет неисправностей, признаком которых является потеря компрессии, кроме троения. В любом случае, для точной диагностики без полной разборки силового агрегата и подробной дефектовки будет не обойтись.

В заключение хотелось бы сказать, что в большинстве случаев троение лечится несложным ремонтом с заменой некоторых деталей системы зажигания, который вполне по силам выполнить самостоятельно. Если же дела обстоят серьезнее, чем вы предполагали, логичнее будет обратиться за помощью к специалистам.

Как определить, троит ли двигатель

Вам понадобится

  • — автомобиль;
  • — хороший слух.

Инструкция

Прислушайтесь к работе двигателя во время езды и вспомните, какой звук был раньше. Заметьте, не стал ли двигатель работать неровно, не плавают ли обороты. Попробуйте разогнаться и определить, «тянет» ли автомобиль так, как раньше, не потерял ли он мощность. Если вы почувствовали некоторые из этих признаков в своем автомобиле, задумайтесь о тщательном техническом осмотре и ремонте, скорее всего, двигатель троит. Встаньте около выхлопной трубы и прислушайтесь к звуку работы двигателя. Если вы услышите равномерно различимое «бу-бу-бу», характерное для «троящего» двигателя, не торопитесь делать выводы, поскольку причиной плохой работы может быть просто замерзание рабочих частей. Прогрейте двигатель некоторое время и еще раз послушайте. Если звук не изменился, значит, двигатель троит.

Попробуйте такой способ. Во время поездки резко нажмите педаль акселератора и разгонитесь. Прислушайтесь: если двигатель не сразу отреагировал, а сначала «забубнил» (звук «бу-бу-бу-бу-буууууууу), скорее всего, с одним из цилиндров что-то не в порядке, то есть, двигатель троит.

Заведите машину. Постарайтесь почувствовать, как работает двигатель на холостых оборотах: если он работает неравномерно, дергается, с «провалами», то, скорее всего, есть проблемы с одним из цилиндров. Причины могут быть разные, в том числе и троение двигателя, проведите полную диагностику и задумайтесь о ремонте.

Заведите машину и откройте капот. По очереди снимайте колпачки надсвечников, отключая тем самым свечи от двигателя. Внимательно слушайте звук мотора, если звук изменился, значит, с этой свечой все в порядке, а если звук не поменялся – проблема в этой свече.

Если вы все-таки сомневаетесь, троит ли двигатель, обратитесь к опытному водителю или на станцию технического обслуживания. Учтите, что эта поломка очень серьезна и требует тщательного исследования причин и незамедлительного ремонта.

Обратите внимание

Ездить на автомобиле, двигатель которого работает на трех цилиндрах из четырех, опасно как для машины, так и для водителя, поскольку двигатель просто катастрофически быстро начинает изнашиваться и перегреваться. Однако до автосервиса вы доехать вполне сможете (если он не в 1000 километрах).

Нестабильная работа двигателя (мотор «троит») резко понижает его мощность и повышает расход топлива. Все, что можно сделать в подобной ситуации, — не торопясь добраться до гаража и заняться выяснением причин «неправильной» работы автомобиля.

Содержание статьи

Причина «троения» двигателя – неработоспособность одного из цилиндров. Чтобы выяснить причины неисправности, можно предварительно провести самостоятельную диагностику. Иногда удается в течение буквально нескольких минут найти причину и устранить ее. Но бывает и другая ситуация, когда для восстановления нормальной работы двигателя необходим его капитальный ремонт. Почему же не работает цилиндр?Сначала нужно определить неработающий цилиндр. Для этого пустите двигатель, поставьте его на минимально возможные обороты. Далее поочередно снимайте высоковольтный провод с каждой свечи. Если при его снятии в работе двигателя не происходит заметных на слух изменений, значит, можно считать данный цилиндр нерабочим. Выверните из него свечу и осмотрите ее: наличие трещин, оплавлений, сколов не допускается. Лучше всего поставить новый комплект свечей во все цилиндры. Если такая замена не дала результата, то придется перейти к следующему шагу – проверке системы зажигания.Одной из причин неисправности может быть пробитый провод. Если он не работает, то напряжение не доходит до свечи. Чтобы убедиться в исправности провода, отсоедините его от свечи при пущенном двигателе (используйте резиновые перчатки – напряжение высокое!) и отодвиньте на расстояние 4-6 мм. Наличие искры говорит об исправной системе зажигания. Если же искра отсутствует, то попробуйте заменить провод на исправный. Когда искра не появляется и в этом случае, проверьте модуль зажигания или крышку распределителя (если авто с карбюратором).Говоря другими словами – это недостаточное давление в цилиндре. Чтобы уяснить, так ли это, понадобится помощник и компрессометр. Для проведения измерений отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания, выверните свечу. В освободившееся отверстие вставьте прибор и попросите помощника ключом зажигания провернуть стартер в течение нескольких секунд. Отследите максимальное показание прибора. Эту операцию проведите со всеми цилиндрами. Нормальным считается давление 10-14 бар. Минимальное 8-10.

Еще одна причина, по которой не функционирует цилиндр – отсутствие в нем топливно-воздушной смеси. Это может произойти из-за неправильно отрегулированного зазора в клапанах или при неисправных форсунках. В последнем случае желательно обратиться в технический сервис, т.к. работы по ремонту, регулировке форсунок требуют специального оборудования.

Понятие «троит двигатель» пришло к нам с советских пор, когда абсолютное большинство автомобилей имели движки с четырьмя цилиндрами. Слово «троит» обозначало, что работают из них только три. Сейчас же, при сбоях в работе одного из цилиндров на любых моторах выражение «троит двигатель» применяют традиционно.

Основными признаками троения двигателя являются: 

  • своеобразный, с перебоями звук выхлопа;
  • несвойственное автомобилю с работающим мотором дрожание;
  • падение мощности;
  • рост расхода топлива.

Если не заниматься вопросом устранения неполадки, то это приведёт не только к финансовым потерям (за счёт перерасхода горючего), но и снижению моторесурса самого мотора.

Перед решением проблемы троения двигателя необходимо выяснить причины неисправности. В первую очередь надо определить нерабочий цилиндр. Для этого при открытом капоте нужно завести мотор и запомнить звук его работы. После чего, в очередном порядке, отсоединять и поставить на место колпачки свечей зажигания, при этом звук и характер работы должны меняться. Определить, какой цилиндр при этих манипуляциях не оказывает влияние на работу мотора. Он и будет нерабочим.

Следующий шаг – это определение наличия искры в свече неработающего цилиндра. Для этого требуется вывернуть свечу и, надев соответствующий колпачок с высоковольтным проводом, обеспечить контакт её «юбки» с корпусом двигателя.

Дальше потребуется помощь ассистента для включения зажигания и прокручивания стартера. При этом надо удостовериться в том, что свеча генерирует искру.

Отсутствие искры в свече зажигания или её маломощность. Причина: неисправность самой свечи зажигания. Метод устранения: поменять на новую.

Обрыв высоковольтного кабеля или его сопротивление повышено. Причина: неисправность модуля зажигания. Метод устранения: сдать в починку или поменять.

Неисправность датчика положения коленвала. Причина: сдвиг ремня ГРМ.

Метод устранения: провести диагностику авто, при необходимости поменять датчик, разобрав систему ГРМ, поставить ремень по меткам.

При генерации свечой нормальной искры, необходимо сразу обращаться на СТО. Причины троения в этом случае кроются в механике. Причиной может быть неисправность клапанов, колец, форсунок. А это уже серьёзная поломка, справиться с которой могут только квалифицированные специалисты.

Источники:

Почему двигатель троит и как это исправить

Почему троит двигатель? Большое значение имеет определение условий, вызывающих нарушения в работе двигателя. Это может происходить при холостых, малых, а также при высоких оборотах, холодном и разогретом движке, движении под нагрузками, разгоне и равномерной поездке. Условием для возникновения троения, может оказаться любой из упомянутых факторов.

Описание признаков и причин троения двигателей

Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Признаки, говорящие о миссинге мотора

Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

  • усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
  • изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
  • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
  • появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
  • не хватает сил для разгона автомобиля;
  • возрастание расхода бензина;
  • моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
  • усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

  • сбой в регулировке начала зажигания;
  • подсасывание воздуха в тормозной системе;
  • накопление нагара и поломка свечей зажигания;
  • нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
  • появление неисправностей в конденсаторе;
  • нарушение целостности впускного коллектора;
  • износ поршневого клапана;
  • кольца поршней пришли в негодность;
  • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
  • нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
  • износ маслосъемных колпачков;
  • нарушены регулировки в карбюраторе;
  • засорение воздушного фильтра;
  • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр отказал в работе

Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

  1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
  2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Выводы, получаемые после проведения диагностики

Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

  • нагарные налеты;
  • разрушения изоляторов;
  • изношенность колпачков;
  • выход из строя проводов ВВ;
  • поломка коммутатора;
  • катушки зажигания вышли из строя.

Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

  • загрязнение воздушных фильтров;
  • износ дроссельной заслонки;
  • неисправности датчика по расходу воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

  • прогар поршней;
  • отказ клапанов;
  • полный износ поршневых колец.

Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

  1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
  2. Пришли в негодность свечи зажигания.
  3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
  4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
  5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
  6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

Как троит двигатель звук

На чтение 20 мин. Просмотров 5 Обновлено

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с неравномерной работой двигателя – так называемым троением. Вместе с этим пропадает мощность, увеличивается расход горючего, в работе мотора появляется посторонний шум, вибрация. Для многих, а в особенности для начинающих, троение не понятно. Давайте разберемся, что значит троит двигатель, какие причины данного явления, а также, какие могут быть последствия и как решать данную проблему.

Что это значит?

Многие автомобили оснащаются четырехцилиндровыми моторами. Нередко случаются ситуации, когда один из цилиндров выходит из строя. В таком случае двигатель вынужден работать на оставшихся трех цилиндрах. Отсюда и выражение – двигатель троит.

Данная неисправность связана с некорректной работой или же полной неработоспособностью одного или же нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Вот что значит – машина троит.

Основные признаки

Важно правильно диагностировать поломку. После этого проблема будет локализована и можно будет выполнить грамотный ремонт силового агрегата. Что касается эффекта троения, то необходимо знать основные признаки, а также основные причины.

Мы уже знаем, что значит троит – это отказ одного или нескольких цилиндров двигателя. Не обязательно это связано с выходом цилиндра из строя. Смесь топлива и воздуха по каким-либо причинам не загорается внутри камеры сгорания, воспламенение проходит с задержками или топливная смесь сгорает не полностью.

В процессе работы двигателя в режиме холостого хода явно слышны и видны сбои в работе. Они могут проявляться вибрациями или подергиваниями агрегата. Иногда вибрации могут быть очень сильными и даже передаваться на кузов автомобиля, руль, ручку КПП. Если в случае с первым симптомом проблема может проявлять себя лишь периодически, то во втором даже без диагностики можно говорить, что не работает один или несколько цилиндров.

Еще один признак – это потеря мощности при движении. Водитель может ощущать провалы при нажатии на педаль акселератора. Разгон может проходить не плавно, а рывками. При этом может вырасти расход горючего. На инжекторных силовых агрегатах может загораться лампочка, сообщающая о неисправностях мотора. Эти симптомы могут возникнуть и по множеству других причин, но это основные признаки, что троит двигатель. Значит, машину нужно тщательно проверить.

Другие признаки

Нередко определить троение можно по прыгающим оборотам на холостом ходу и под нагрузкой. Колебания оборотов могут быть как в незначительном диапазоне, так и достаточно серьезными.

Определить неполадки можно и по свечам зажигания – они будут покрыты сухим черным налетом. Мы знаем, что значит троит мотор, но в этом случае налет не всегда будет говорить о неисправном цилиндре. Иногда причина налета заключается в самой свече. Даже после замены их через короткое время нагар будет образовываться снова, так как причину такой нестабильной работы не устранили.

Определяется троение по звуку выхлопа. Вместо привычной и ритмичной работы, двигатель будет работать с рывками, что хорошо прослушивается из выхлопной трубы. Эти рывки можно почувствовать на кузове – он будет вибрировать.

Если обнаружился хотя бы один из этих симптомов, то следует быстро провести диагностику. Нужно узнать, связана ли проблемы непосредственно с двигателем или сбой вызван сопутствующим оборудованием. Если проигнорировать это, то очень скоро мотор может серьезно выйти из строя и ему потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Ключевые причины

Что значит троит двигатель, мы уже знаем. Многие после того, как узнают о данной проблеме, хотят получить информацию, почему это случается. На самом деле, причин может быть огромное количество. Диагностика может потребовать массу времени и сил. Но можно выделить основные причины, которые чаще всего ведут к нестабильной работе двигателя.

Один или несколько цилиндров могут не работать по причинам неполадок в системе зажигания. Это случается чаще всего. Также может быть нарушена работоспособность в топливной системе и устройствах подачи горючего. Еще одна из популярных причин – низкая компрессия в цилиндре из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

В процессе диагностических процедур следует исключить все причины. Это значительно сэкономит время в последующем ремонте.

Как выявить неработающий цилиндр?

Для ремонта важно выяснить, какой же из цилиндров не работает. Для этого опытные автолюбители рекомендуют старый и проверенный годами метод. Он заключается в том, что с каждого цилиндра по очереди снимают свечные провода.

Для такой проверки необходимо отыскать какую-либо основу, на которой можно стоять и которая не проводит электрический ток. Это может быть резиновый коврик или доска из древесины. Далее заводят мотор, а обороты удерживают в пределах 1500 об./мин. После берут за провод и отсоединяют его от свечки. Если мотор изменил звук, то с цилиндром все в порядке. Если же звук не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.

Свечи и провода

Если мотор троит, что это значит? Это говорит о том, что не функционирует один из цилиндров. Среди причин были указаны возможные проблемы в системе зажигания. Рассмотрим этот момент более подробно.

Может ли троить силовой агрегат с малым пробегом? Вполне возможно. Именно данная мысль и должна прийти в голову нормальному автолюбителю в первую очередь. Также к проблеме приводят поздний или слишком ранний момент зажигания, слабая искра. Водителям рекомендуется снять свечи и проверить их на целостность. Если в процессе визуального осмотра удалось выявить повреждения изолятора, то свечу нужно отправить в мусор.

Нагар, как уже рассматривалось выше, также может говорить о проблеме. В камеру сгорания поступает слишком богатая смесь. Толстый слой нагара ведет к тому, что в работе свечи случаются перебои. Среди причин этих перебоев – двигатель часто перегревается, в цилиндре низкая степень сжатия, перескочил ремень ГРМ, есть проблемы с оборудованием подачи топлива.

Если мотор начал, как говорят на жаргоне, троить (что это значит, мы уже выяснили – работать на трех цилиндрах) на холодном двигателе и при этом никаких проблем со свечами обнаружить не удалось, тогда рекомендуется визуально проверить состояние проводов. Такой эффект может наблюдаться при повышенной влажности. Если целостность высоковольтного провода нарушена, то это и приведет к троению. Но по мере прогрева симптомы пропадут. Если двигатель работает на трех цилиндрах на горячую, то нужно смотреть состояние цилиндров и поршневых колец.

Система подачи воздуха

Одна из популярных причин – много или мало воздуха на впускном тракте. Система может терять герметичность, из-за чего мотор будет подсасывать лишний воздух. Проверять систему подачи воздуха следует в гараже.

Для диагностики перекрывают трубу впуска воздуха около воздушного фильтра. Затем накачивают воздух? Это нужно для того, чтобы создать давление. Если оно будет падать, то о герметичности системы говорить не приходится. Следует искать место, где есть утечка. Недостаточное количество воздуха может быть по причине забитого воздушного фильтра. Его лучше сменить. После этого двигатель должен начать работать нормально.

Проблемы с мотором

Чтобы двигатель мог нормально работать и эффективно сжигать смесь топлива и воздуха, камера сгорания в определенные моменты должна быть закрыта. Если внутри возникают повреждения цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, то это обязательно повлечет за собой сбои в работе ГРМ. Тогда герметичность будет нарушена.

Мы знаем, что значит троит двигатель, а причина отказа цилиндра здесь проста. Поршень не может сжать смесь до такой степени, чтобы она нормально воспламенилась. К этому ведут залегшие поршневые кольца, прогоревшие клапаны, задиры в цилиндрах.

Для определения проблемы нужно замерить компрессию цилиндров. Если в одном из них показатель ниже нормы, то туда заливают моторное масло при помощи шприца. Далее компрессию замеряют еще раз. Если показатели поднялись, тогда это говорит о том, что имеются проблемы с цилиндрами и поршнями. Если же изменений не произошло, то вышли из строя клапаны или головка блока цилиндров.

Можно ли ездить?

Кроме дискомфорта при езде, эффект троения может приводить к более серьезным поломкам. Горючая смесь так и будет подаваться в цилиндр. Бензин затем осядет в картер и попадет в масло. Последнее станет более жидким и потеряет свои характеристики. Двигатель будет работать под большими нагрузками на сухую. Поэтому если появилась такая проблема, следует найти причину и устранить ее. Тем более, мы знаем, что это значит: троит двигатель.

  • Как определить, троит ли двигатель
  • Как проверить инжекторный двигатель
  • Как провести диагностику двигателя
  • – автомобиль;
  • – хороший слух.

Содержание статьи

Причина «троения» двигателя – неработоспособность одного из цилиндров. Чтобы выяснить причины неисправности, можно предварительно провести самостоятельную диагностику. Иногда удается в течение буквально нескольких минут найти причину и устранить ее. Но бывает и другая ситуация, когда для восстановления нормальной работы двигателя необходим его капитальный ремонт. Почему же не работает цилиндр?

Плохие свечи, неисправная система зажигания

Сначала нужно определить неработающий цилиндр. Для этого пустите двигатель, поставьте его на минимально возможные обороты. Далее поочередно снимайте высоковольтный провод с каждой свечи. Если при его снятии в работе двигателя не происходит заметных на слух изменений, значит, можно считать данный цилиндр нерабочим. Выверните из него свечу и осмотрите ее: наличие трещин, оплавлений, сколов не допускается. Лучше всего поставить новый комплект свечей во все цилиндры. Если такая замена не дала результата, то придется перейти к следующему шагу – проверке системы зажигания.

Одной из причин неисправности может быть пробитый провод. Если он не работает, то напряжение не доходит до свечи. Чтобы убедиться в исправности провода, отсоедините его от свечи при пущенном двигателе (используйте резиновые перчатки – напряжение высокое!) и отодвиньте на расстояние 4-6 мм. Наличие искры говорит об исправной системе зажигания. Если же искра отсутствует, то попробуйте заменить провод на исправный. Когда искра не появляется и в этом случае, проверьте модуль зажигания или крышку распределителя (если авто с карбюратором).

Низкая компрессия, отсутствие топлива

Говоря другими словами – это недостаточное давление в цилиндре. Чтобы уяснить, так ли это, понадобится помощник и компрессометр. Для проведения измерений отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания, выверните свечу. В освободившееся отверстие вставьте прибор и попросите помощника ключом зажигания провернуть стартер в течение нескольких секунд. Отследите максимальное показание прибора. Эту операцию проведите со всеми цилиндрами. Нормальным считается давление 10-14 бар. Минимальное 8-10.

Еще одна причина, по которой не функционирует цилиндр – отсутствие в нем топливно-воздушной смеси. Это может произойти из-за неправильно отрегулированного зазора в клапанах или при неисправных форсунках. В последнем случае желательно обратиться в технический сервис, т.к. работы по ремонту, регулировке форсунок требуют специального оборудования.

Троит двигатель. Причины и методы устранения

Одной из распространенных проблем можно назвать появление «троения двигателя». Причинами, когда троит двигатель, могут быть различного рода проблемы, для решения которых нужно знать, что приводит к остановке работы одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

На сегодняшний день троение двигателя может возникнуть на автомобилях различных производителей. Так, к примеру, двигатель от российского авто производителя АвтоВАЗ имеет свои отличительные конструктивные особенности. Поэтому и проблемы могут быть различного характера, в зависимости от особенностей установленного мотора.

Признаки возникновения троения мотора

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

1. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.

2. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.

3. Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.

4. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.

5. Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.

6. Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.

7. Рывки при разгоне или простом движении.

Причины возникновения троения двигателя

К основным причинам троения двигателя можно отнести следующее:
— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.
Пожалуй, это наиболее распространенные проблемы с двигателем (в данном случае рассматриваем силовые агрегаты ВАЗа). При этом отметим, что практически все данные причины возникновения троения двигателя характерны и для вариантов исполнения силовых агрегатов других авто производителей.

Как можно определить неработающий цилиндр

Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

1. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.

2. При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.

3. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.

4. Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.

5. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

О причинах возникновения троения двигателя более подробно

Несмотря на то, что троение, как правило, проявляется постоянно одинаковыми признаками изменения работы мотора, знание особенностей причин возникновения этой неисправности автомобиля, может помочь с решением проблемы. Рассмотри причины возникновения троения более подробно:

Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает». Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре. Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

Неисправность, связанная со свечами зажигания – наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы. Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте. Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода). Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя. Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления. При этом отметим, что норма показаний отличается у различных авто производителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа.

При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены. Проводить вскрытие и осмотр двигателя должен только квалифицированный механик, так как при неправильном выполнении подобных действий можно еще в большой степени навредить двигателю.

Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе.

Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие (оно может быть полным или частичным). Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера – еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов.

Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины.

Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом. Для того чтобы устранить проблему достаточно заменить фильтр и двигатель будет работать нужным образом. Проводить замену воздушного фильтра нужно согласно рекомендациям производителя автомобиля

Все вышеперечисленные неисправности могут стать причиной возникновения троения двигателя.

Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя

Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:

1. Снимаем наконечник (он может быть резиновым или металлическим) который надевается на свечу зажигания.

2. Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: в обмотке находится центральная жила провода, а наконечник, который одевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания.

3. Жила высоковольтного провода должна очень плотно прилегать к «пятаку» стального наконечника, который надевается на свечу зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: вторым щупом мультиметра касаемся центральной жилы высоковольтного провода, и показания прибора в этом случае должны соответствовать норме. Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы.

4. В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые 5-10 миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком.

Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током!

Замена свечей зажигания своими руками

Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока.

Проведение замены свеч зажигания можно разделить на следующие этапы:

1. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов в цилиндры не допустимо.

2. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься.

3. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе. Это связано с тем, что если свеча не поддается выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы.

4. Для предотвращения попадания мусора в образовавшиеся отверстия нужно их на время прикрыть.

5. Вкручивание свечей на первом этапе происходит при помощи рук, а далее докручиваются при помощи специльного механизма, позволяющего измерить величину приложенной силы (при отсутствии подобного механизма свеча докручиваются еще на ¾ оборота). Подключаются высоковольтные провода.

6. Проверяется работа двигателя.

7. Проводится сбор всех элементов в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания для обеспечения стабильной работы двигателя нужно периодически. Как видно из вышеперечисленных этапов проведения подобной работы, ее можно выполнить самостоятельно без использования специльного инструмента.

что это такое? Причины и последствия


Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

  • Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
  • Сгоревший конденсатор.
  • Поврежденные провода высокого напряжения.
  • Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
  • Подсос воздуха в усилителе тормозов.
  • Неправильно отрегулированный момент зажигания.
  • Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
  • Пробой или прогар головки цилиндров.
  • Значительный износ рокеров клапанов.
  • Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
  • Деформация, износ или поломка поршневых колец.
  • Прогар поршней или клапанов.
  • Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
  • Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
  • Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрации от двигателя начинают передаваться на кузов на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах повышенных вибраций двигателя, а также как точно определить неисправность.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

  1. Неисправен датчик кислорода.
  2. Нарушение функционирования форсунок.
  3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
  4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
  5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
  6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что означает термин и как понять, что двигатель троит

В первую очередь разберёмся, что значит «троит двигатель». Особенно интересен будет этот момент начинающим автовладельцам, но, как правило, это явление становится понятным интуитивно, как только возникает.

Обычно опытные водители употребляют такое выражение, когда двигатель начинает терять ритм и выдаёт посторонние шумы. Обычно его работа сравнима со швейной машинкой, ровный однотонный ритм является гарантом стабильности. Как только мотор начинает допускать перебои с частотой, кратной частоте вращения следует незамедлительно обратить на это внимание.

Если пользователь машины начинает замечать усиленные вибрации мотора, потерю мощности двигателя, пропуски зажигания, сопровождающиеся громкими хлопками, то непременно следует показать автомобиль специалисту.

Троит двигатель (что это такое, причины, признаки, проверка)

Добрый день, сегодня мы узнаем, почему двигатель транспортного средства начинает троить и какой узел автомобиля виноват в данной проблеме. Кроме того, расскажем про основные причины, которые вызывают троение двигателя внутреннего сгорания и что в первую очередь необходимо проверить в машине, а при надобности отрегулировать или заменить, чтобы последующий ремонт деталей двигателя не обошелся в кругленькую сумму.

Как правило, когда начинает подтраивать или уже троит двигатель автомобиля данная проблема означает, что быстрее всего не работает один из цилиндров мотора. Однако эта причина может быть не всегда основной, поэтому мы и разберем в нашем рассказе все возможные моменты, которые вызывают не стабильную работу двигателя.

В том случае, когда не функционирует один из цилиндров, мотор начинает троить, при этом можно услышать четко различимый и равномерный звук следующего содержания: «бу-бу-бу-бу», как будто двигатель начинает захлебываться. Данная проблема вызывает дополнительные неприятности, так как двс быстрыми темпами начинает выходить из строя (изнашиваться). В связи, с чем уменьшается компрессия мотора и образуются условия для создания задиров на поршнях с цилиндрами. Кроме того, двигатель переходит работать в другой температурный режим и время от времени начинает перегреваться.

Многие автолюбители считают, что определение неисправности связанной с неправильной работой двигателя на первый взгляд довольно простое, однако порой оказывается, что все узлы двигателя проверены и система работает исправно, но мотор все равно троит. Для того, чтобы наверняка установить, а затем устранить причину подтраивания двигателя, мы постараемся разобраться по пунктам, как нужно проводить диагностирование источников проблемы в обычных условиях, когда под рукой не имеется специальных приспособлений и приборов. Диагностирование источников троения двигателя даст нам точную картину и поможет определить основные причины проблемы.

1. Свечи зажигания, как причина троения двигателя

Одной из причин подтраивания двигателя автомобиля являются свечи зажигания. Чтобы убедиться в нестабильной работе свечей, необходимо для начала их выкрутить из цилиндра специальным свечным ключом и визуально осмотреть. При исправных свечах зажигания и нормальной работе двигателя, детали будут иметь светлый цвет основания с коричневым оттенком ободка бокового электрода с изолятором. В таком состоянии свеча должна функционировать исправно и надежно. При визуальном осмотре детали и обнаружении на ней нагара черного оттенка, можно сразу сделать выводы, что причиной подтраивания двигателя является именно эта проблема. Дело в том, что нагар на свечах зажигания, как правило, образуется тогда, когда идет сильное обогащение топливом камер двигателя и при этом происходит закидывание маслом элементов зажигания мотора.  

С образованием на свечах зажигания черного нагара, деталь может функционировать не стабильно, нерегулярно или совсем не работать. Все дело в том, что нагар мешает свече нормально создавать и проводить искрообразование

На сегодняшний день существуют следующие причины образования нагара на свечах зажигания:

— При длительной работе мотора на холостом ходу или в режиме непрерывного прогрева двигателя.

— При пониженной компрессии в двигателе.

— При нарушении и смещении в функционировании газораспределительных фаз.

— При не отрегулированных или неправильно работающих форсунок инжектора.

— При не настроенной или неправильно работающем датчике кислорода в двигателе.

А теперь давайте более подробно рассмотрим корпус свечи зажигания и сразу отметим то, что при исправной, стабильно работающей детали системы зажигания он должен быть белого цвета без вертикальных полосок или точек черного оттенка. Наличие вертикальных полосок с точками на корпусе свечи свидетельствует о том, что она пробивается и исправно работать уже не будет, даже если бы могла.

В заключении визуального осмотра свечей зажигания двигателя, при их удовлетворительном внешнем состоянии, необходимо проверить искру при прокручивании стартером. Чтобы это осуществить подключаем свечу зажигания к наконечнику высоковольтного провода и кладем ее на массу двигателя. После этого не спеша прокручивая двигатель стартером, внимательно смотрим появляется ли искра между электродами свечи или все таки ее нет. При наличии между свечой зажигания и массой яркой искры четкого синеватого оттенка с контурами — это свидетельствует о том, что с деталью системы зажигания автомобиля все в порядки. Поэтому причину из-за чего троит двигатель нужно искать в других узлах и системах мотора.

2. Высоковольтные провода, как причина троения двигателя

После визуального осмотра свечей зажигания автомобиля, проверки их на работоспособность и установлении полной пригодности, переходим к внимательному рассмотрению высоковольтных проводов, причем каждого в отдельности, как возможной причины подтраивания двигателя транспортного средства. Первоначально осматриваются наконечники провода вставляемого в свечу зажигания. Данный элемент системы зажигания должен быть единого, однотонного оттенка, без налета на внутренней поверхности стенки, а также без наличия темных точек снаружи.

Если имеется наличие налета снаружи и внутри высоковольтного провода то это говорит нам о том, что данный элемент системы зажигания двигателя функционирует в экстремальном режиме. Основной причиной образования налета на высоковольтном проводе является не стабильно работающая свеча зажигания или увеличенный зазор между ее электродами. Как правило, при несвоевременном обнаружении налета и изменении цвета провода высоковольтного типа, данный элемент системы начнет пробивать, что приведет к выходу его из строя. 

Чтобы наверняка определить состояние и работоспособность высоковольтного провода, необходимо измерить сопротивление при помощи специального оборудования под названием цифровой мультиметр. Конечные значения показываемые на табло прибора порой бывают разными на конкретном моторе, однако они не должны пересекать на шкале отметку в 20 кило-Ом. При конечной диагностике высоковольтных проводов, если один из них показал значение сопротивления значительно меньшее, чем эталонное в 20 кило-Ом, чем прочие, то это означает, что он с точностью до 90 процентов неисправен. Кроме того, в таком проводе может скрываться причина перебоев в функционировании двигателя и его подтраивание.

Отметим, иногда возникает ситуация, что высоковольтные провода просто перепутаны. Данное явление случается довольно часто, потому что на таких элементах системы зажигания, как катушки из-за грязи с пылью плохо просматриваются специальные цифры с номером. Данные обозначения определяют отношение детали к номеру цилиндра соответствующего определенной катушке, где она должна работать. Например на автомобилях номера цилиндров указываются на самом распределителе зажигания и нужно просто очистить крышку от пыли, чтобы надпись была доступна к просмотру.

3. Неисправность форсунок или инжектора, как причина троения двигателя

Когда автомобиль начинает резко терять динамику при разгоне или обгоне, появляются так называемые «провалы» в функционировании двигателя, но при этом индикаторная лампа «Проверьте двигатель» или «Check Engine» не загорается на приборной панели, то причина проблемы, как правило кроется в засорении форсунок, их неисправности или в не стабильной работе инжектора.  

Двигатель может троить из-за неисправности форсунок или инжектора в следующих случаях:

— При неисправности такого узла двигателя, как инжектор, однако такое встречается достаточно редко.

— При постоянном использовании не качественных горюче-смазочных материалов или частого, интенсивного использования различных очистителей или присадок для топливной системы автомобиля.

— При сильной засоренности форсунок, которые требуют немедленной очистки.

— При обрывании или замыкании цепи питания управления инжектором и его элементами.

Отметим, что практически любой тип форсунок активизируется электрическим током. Такой вид форсунок используется в моторах с распределенным впрыском топлива и могут быть с боковым, нижним или верхним подводом бензина. Когда применяется нижний подвод топлива к форсункам, то осуществляется постоянный приток бензина, который позволяет быстро охлаждать и очищать данную деталь, а также предотвращать образование паровых пузырьков. Когда давление впрыска повышенное, то вопрос охлаждения и очищения форсунок решается без протока бензина через нее.

По статистике, отзывам владельцев и специалистов по ремонту автомобилей основной причиной троения двигателя являются неисправные или не отрегулированные свечи зажигания. Заметим, что если искра свечи не проскакивает или проскакивает, но очень слабая или еле заметная, то это является установлением основной причины не стабильной работы мотора. Кроме того, при неисправных или засоренных форсунках, как мы отмечали выше, датчик на приборной панели предупреждающий о проверке двигателя не всегда может загораться, однако ошибка в компьютере однозначно отобразится. Данную ошибку легко считать специальным авто сканером на компьютерной диагностике двигателя. При отсутствии ошибки, причина может также скрываться в механической поломке инжектора. Добавим к вышесказанному, что в том случае, если нам не удалось установить точную причину троения двигателя, следует прибегнуть к специализированной диагностике мотора и его узлов. В некоторых случаях точную неисправность и причину не стабильной работы систем двигателя может определить только специальное устройство, которое имеется на специализированных станциях технического обслуживания. В противном случае, мы можем просто выкинуть деньги на ветер, потратив их на еще исправные и оптимально работающие детали.

Характерные признаки троения двигателя

Существует несколько признаков троения двигателя, некоторые из них свидетельствуют и  о других неисправностях в автомобиле.

Верный признак троения ДВС — изменившийся звук его работы и появление вибрации. При этом увеличивается расход топлива, падает мощность мотора (особенно при ускорении), наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода, рывки машины при движении, происходит образование нагара или копоти на свече зажигания.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

  • Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
  • Сгоревший конденсатор.
  • Поврежденные провода высокого напряжения.
  • Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
  • Подсос воздуха в усилителе тормозов.
  • Неправильно отрегулированный момент зажигания.
  • Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
  • Пробой или прогар головки цилиндров.
  • Значительный износ рокеров клапанов.
  • Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
  • Деформация, износ или поломка поршневых колец.
  • Прогар поршней или клапанов.
  • Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
  • Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
  • Неверная регулировка карбюратора.

Как определить причину и устранить троение двигателя

Подводя итог, рассмотрим порядок действий при троении силового агрегата без применения специального инструмента.

  1. Запоминаем (вспоминаем), при каких условиях работы двигателя наиболее ярко выражено его троение.
  2. Определяем неработающий цилиндр.
  3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя тормозов и проверяем изменения в работе ДВС, при этом шланг должен быть закупорен (например, его отверстие зажато большим пальцем руки).
  4. Проверяем свечи зажигания на соответствие параметров, рекомендованным для вашей автомашины и состояние электродов свечей.
  5. Проверяем высоковольтные провода и трамблер.
  6. В инжекторных ДВС  осмотрите состояние топливных форсунок.
  7. Заменяем неисправную деталь.
  8. В случаях если электрооборудование автомобиля и тормозная система (вакуумный усилитель тормозов) исправны, то троение двигателя говорит о сложном и дорогостоящем ремонте.

Самое сложное —  правильно диагностировать причину неисправности, для чего необходим опыт и специализированный инструмент.

Выполнить  работы по диагностике и ремонту можно самому или обратиться в автосервис. В автосервисе проведут диагностику автомобиля, а ремонтные работы выполните сами. Такой подход поможет вам сэкономить время на поиск неисправных деталей и правильно их выявить, а ремонт, проведенный своими руками, сохранит семейный бюджет.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

  • При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
  • Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

  1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
  2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
  3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
  4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
  5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
  6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.  

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.



Почему троит двигатель? Причины, по которым двигатель троит |

Здравствуйте. На нашем сайте https://avtopulsar.ru/ немало статей о двигателе, а также о его неисправностях и способах устранения оных. Сегодня этот раздел пополнится еще одним опусом, на сей раз речь пойдет о такой популярной среди автомобилистов болячке, как троение двигателя. Я попытаюсь объяснить почему троит двигатель, о причинах которые приводят к перебоям в работе цилиндров, а также о способах самостоятельной диагностики вышеописанных проблем.

Что такое троит двигатель и почему именно троит?

Понятие «троит» появилось из-за того, что первые двигатели были преимущественно четырехцилиндровыми, поэтому когда отказывал один цилиндр работа мотора менялась, потому что работало только три цилиндра, кроме того двигатель издавал характерный звук, который стали называть «троением». А после это выражение стало именем нарицательным и перебои в работе цилиндров автоматически стали называть двумя словами — троит двигатель. За многие годы поменялись силовые агрегаты, увеличилось количество цилиндров, однако всем полюбившееся выражение так и осталось без изменений.

Троит двигатель — признаки

Честно говоря, перепутать звук двигателя, который троит с нормально работающим, довольно сложно. Мне кажется, для чтобы не заметить, что мотор работает с перебоями, нужно быть либо ребенком, либо человеком, который никогда не слышал как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Если двигатель троит вы услышите сразу, звук работы мотора становится похожим на работу старого «запора», появляется вибрация и характерное «тарахтенье, бухтенье, бомканье».

Чем грозит троение?

  • Прежде всего, вы теряете мощность как минимум одного цилиндра, вместо четырех «горшков» тянуть будут только три. Это, по-моему — логично.
  • Кроме того, вы получите раздражающую вибрацию, «дрожь», которая кажется пронимает до зубов и идет она, как вы понимаете, от моторного отсека.
  • Третий сюрприз, который вас ждет — увеличенный расход топлива, а также вонючий выхлоп не сгоревшего топлива. Однако и это еще не все…

Вовремя не обнаруженные проблемы со временем превратятся в большие проблемы с двигателем. Почему? Сейчас объясню. Если не работает один из цилиндров, это значит, что в нем не воспламеняется топливно-воздушная смесь, следовательно, она собирается в цилиндре. После того как поршень начал движение вниз, несгоревшее топливо вместе с маслом собирают маслосъемные кольца и отправляют в картер. Ежедневно в масло будет поступать все новая и новая порция топлива, в результате оно разбавится, потеряет смазывающие и вязкостные свойства. В итоге между трущимися поверхностями не будет масляной пленки, детали будут быстро изнашиваться, к тому же произойдет существенное снижение компрессии. Без масла кольца будут «шлифовать» цилиндры, образуя глубокие задиры и риски. Короче, как не крути, капремонт двигателя вам будет обеспечен. Вот почему обнаружив, что двигатель троит, вы немедленно должны найти и устранить причину.

Двигатель троит — причины

Самое неприятное в борьбе с двигателем, который троит то, что причин по которым возникает это явление существует большое количество. Это обстоятельство существенно усложняет процесс диагностики.

Прежде всего, необходимо найти нерабочий цилиндр, для этого:

  1. Откройте капот и заведите двигатель.
  2. Постарайтесь запомнить «рисунок», звук работы двигателя.
  3. После этого начинайте по очереди отсоединять высоковольтные провода. Отключая провод, прислушайтесь не поменялась ли работа мотора. Принцип заключается в том, что если вы отключите питание свечи рабочего цилиндра — поменяется «рисунок», звук работы двигателя. Следовательно, если ничего не поменялось после отключения высоковольтного провода — данный цилиндр нерабочий. Для проверки снова подключите высоковольтный провод и послушайте не поменялась ли работа мотора.
  4. Далее вам необходимо сузить «круг подозреваемых», то есть определить, что точно не имеет отношения к поломке, а что может быть причиной. Для этого, прежде всего, предлагаю разобраться поступает ли в цилиндр искра, это позволит узнать направление, в котором необходимо искать причину троения.

Проверяем свечу нерабочего цилиндра

Открутите свечу цилиндра который не работает, оцените ее состояние по таблице представленной ниже:

Если вы обнаружили, что на свече есть нагар или свеча мокрая, что искра слабая или вообще отсутствует, не нужно тут же менять свечи или выполнять их чистку, полагая, что это единственная причина, по которой цилиндр не работал и троил двигатель. Нет, это, конечно же, причина, однако необходимо понять природу такого состояния свечи, то есть узнать почему с ней это произошло, в противном случае после замены с новой свечой произойдет то же самое.

Проверьте наличие искры

  1. Чтобы проверить искру на свече ее необходимо выкрутить, для этого используем свечной ключ.
  2. Дальше оденьте на снятую свечу зажигания высоковольтный провод и положите свечу на массу, то есть на какую-нибудь металлическую деталь, при этом электрод свечи не должен прикасаться к двигателю.
  3. Теперь вам потребуется помощник, попросите его покрутить стартером, вы в это время должны наблюдать за поведением свечи.
  4. Рабочая свеча при прокручивании двигателя стартером будет давать искру, в виде голубой или другого цвета маленькой «молнии».

Если искры нет или он очень слабая делаем вывод:

  1. Возможны проблемы с высоковольтным проводом — существует обрыв, пробой или высокое сопротивление. Как проверить высоковольтные провода читайте в этой статье: https://avtopulsar.ru/kak-proverit-vysokovoltnye-provoda-poisk-neispravnostej-v-polevyx-usloviyax/
  2. Вероятна неисправность катушки зажигания. Чтобы подтвердить или опровергнуть это необходимо произвести проверку катушки зажигания.
  3. Как вариант возможна неисправность электронного блока управления (ЭБУ). Произведите диагностику этого узла, при необходимости замените или отремонтируйте.
  4. Возможна также неисправность ДПКВ, обычно в этом случае компьютер выдает ошибку. Проверьте ДПКВ в случае необходимости замените.
  5. Иногда двигатель может троить из-за смещения ремня ГРМ на несколько зубов. Проверьте, возможно ваша проблема связана именно с этим. Лечится — снятием и регулировкой ремня по контрольным меткам.

Если при проверке вы обнаружили хорошую искру, исправные высоковольтные провода, а все вышеперечисленные предположения не подтвердились — продолжайте поиски неисправности. Среди причин, по которым двигатель троит, нередко встречаются: проблемы с кольцами, плохая компрессия, забитые форсунки, нагар на клапанах или разрегулированные клапана.

Нельзя не упомянуть случаи когда мотор троит «на холодную» или «на горячую», в таких случаях причина, как правило, кроется в клапанах, скорее всего необходима регулировка клапанов. Ее согласно рекомендациям специалистов необходимо выполнять каждые 20 тыс. км. Дело в том, что если у клапанов зазор чуть больше чем нужно, то после прогрева этот зазор уменьшается и приходит в норму, как результат — двигатель перестает троит.

То же самое можно сказать о проблеме, когда двигатель троит «на горячую». Мотор холодный, клапана в норме, но после прогрева плохо отрегулированный клапан начинает зажимать, в результате цилиндр не работает, а мотор троит.

У меня все, надеюсь я помог вам решить вашу проблему. Если после долгих поисков вам так и не удалось найти причину почему троит двигатель, рекомендую обратиться за помощью к специалистам. Также буду рад выслушать ваши версии появления этой неисправности, а также способы ее диагностики. Всего хорошего, до новых встреч.

Почему троит дизельный двигатель

Категория: Полезная информация.

Повышенные вибрации, тряска, неустойчивая работа мотора, появление синего или черного выхлопного дыма – все это признаки троения дизельного ДВС.Также о проблеме говорят сложности с разгоном автомобиля (двигатель не развивает мощность) и повышенный топливный расход. 

Вероятные причины

Есть две основные причины троения дизельного двигателя. Либо речь идет о качестве топливной смеси из-за ее недостаточного сжатия. Либо возникали трудности с подачей топлива в цилиндры.

Самый сложный вариант, когда компьютерная диагностика отражает нормальную работу всех цилиндров, а двигатель все равно троит. В этом случае может быть масса причин, он неисправных датчиков до завоздушин в топливной системе.

Как мы знаем, дизельный ДВС работает по принципу самовоспламенения топлива под силой его сжатия. Важно в диагностике проблемы троения понять, возникает проблема на холодную или на горячую, под нагрузкой или на холостом ходу, появляется она в какие-то моменты или присутствует перманентно.

Пониженная компрессия

С течением времени ЦПГ дизельного двигателя изнашивается, и выражается этот износ увеличением зазоров между цилиндрами и поршнями, а также ослабеванием клапанов механизма газораспределения. Как результат – утрата герметичности и проблема с достаточным нагреванием смеси. В результате топливо не воспламеняется из-за недостаточной степени сжатия, компрессия падает и мотор троит после пуска на холодную.

Затем детали ЦПГ прогреваются и расширяются под нагрузкой, герметичность цилиндра повышается, и вибрации на двигателе ослабевают. Но это происходит только в том случае, если износ ЦПГ и клапанов не достиг своей критической отметки.

Бывает, что двигатель троит на холодную после недавней замены головки блока цилиндров. Дело в том, что новая прокладка толще, и степень сжатия топливной смеси ухудшается, а вместе с ней ухудшается и компрессия.

Свечи накала

Дизельный ДВС может троить из-за ошибок в работе свечей накала. Их задача – перед пуском «на холодную» прогреть камеру сгорания и тем самым облегчить процесс воспламенения топливной смеси при запуске мотора. Затем какое-то время свечи поддерживают температуру в цилиндре, пока ДВС не достигнет рабочей температуры.

Если свеча накала не работает, цилиндр изнутри не прогревается до нужной температуры, и самовоспламенения топливной смеси не происходит. То есть в цилиндр поступает топливо, а по факту он нерабочий. Об этом можно судить по темно-серому или черному выхлопу. Как правило, такая ситуация уходит после прогрева и выхода ДВС на рабочую температуру, а затем повторяется вновь.

Проблема в системе подачи топлива

Причина вибраций и троения дизельного ДВС может быть связана с подачей горючего. Как правило, есть две глобальные причины. Либо топливный насос не создает достаточного давления для подачи топлива в цилиндры. Либо форсунки вышли из строя.

В любом случае, впрыск получается недостаточно интенсивным, топливная смесь распределяется внутри цилиндров неравномерно и сорает не полностью.

В этих случаях поможет специальная диагностика работы форсунок, их ремонт или замена, а также тщательная проверка ТНВД и его ремонтом или заменой тоже.

Откладывать решение проблемы с форсунками и ТНВД нельзя, потому что детонация дизельного двигателя приведет к его поломке.

Неправильно выставлен угол зажигания

Степень нагрева смеси зависит в том числе от времени, пока ДТ находится в цилиндре до своего воспламенения. Поэтому в случае слишком раннего (опережающего) впрыска мы получаем быстрый износ ЦПГ и неполноценное сгорание топлива. Но именно так и сконструированы современные двигатели – ранний впрыск позволяет развить максимальную мощность мотора, быстро поднять обороты.

Конструктивно, регулировать угол зажигания можно с помощью регулятора ТНВД, через изменение давления при подаче топлива в цилиндр

Ситуация с изношенным ТНВД заключается в том, что на нем угол опережения впрыска топлива будет отличаться от оборотов коленвала, в результате – троение двигателя. К тому же приводит забитый фильтр обратки, выход из строя редукционного клапана и т.п.

Другой признак неправильно выставленного зажигания на дизельном ДВС – когда прогретый мотор на холостом ходу работает нормально, а после повышения оборотов при нажатии на «газ» — троит.

Во многих случаях проблему троения ДВС решают как раз увеличением опережения впрыска. Тогда после выхода на рабочую температуру двигатель будет стабильно работать на холостом ходу и под нагрузкой.
Но это лишь временная мера.

Проблему троения дизельного двигателя нужно искать и устранять, иначе срок его службы быстро сокращается.

  • Все о том, как продлить ресурс дизельного ДВС, узнайте здесь.
  • Почему современные дизельные двигатели  хуже старых, мы рассказывали здесь..

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

% PDF-1.3 % 1416 0 объект > эндобдж xref 1416 2211 0000000016 00000 н. 0000048044 00000 п. 0000048133 00000 п. 0000082396 00000 п. 0000082435 00000 п. 0000082514 00000 п. 0000088841 00000 п. 0000095165 00000 п. 0000101521 00000 н. 0000107815 00000 н. 0000114167 00000 н. 0000114696 00000 н. 0000114951 00000 н. 0000122118 00000 н. 0000122481 00000 н. 0000132574 00000 н. 0000132756 00000 н. 0000132923 00000 н. 0000133105 00000 н. 0000133243 00000 н. 0000133410 00000 п. 0000133561 00000 н. 0000133712 00000 н. 0000133897 00000 н. 0000134048 00000 н. 0000134199 00000 н. 0000134411 00000 н. 0000134552 00000 н. 0000134728 00000 н. 0000134876 00000 н. 0000135069 00000 н. 0000135232 00000 н. 0000135417 00000 н. 0000135577 00000 н. 0000135765 00000 н. 0000135919 00000 н. 0000136079 00000 п. 0000136249 00000 н. 0000136440 00000 н. 0000136616 00000 н. 0000136773 00000 н. 0000137001 00000 н. 0000137158 00000 н. 0000137347 00000 н. 0000137495 00000 н. 0000137687 00000 н. 0000137857 00000 н. 0000138047 00000 н. 0000138287 00000 н. 0000138473 00000 п. 0000138685 00000 н. 0000138848 00000 н. 0000139002 00000 н. 0000139221 00000 н. 0000139372 00000 н. 0000139548 00000 н. 0000139774 00000 н. 0000139922 00000 н. 0000140108 00000 н. 0000140343 00000 п. 0000140528 00000 н. 0000140714 00000 н. 0000140881 00000 н. 0000141123 00000 н. 0000141306 00000 н. 0000141454 00000 н. 0000141636 00000 н. 0000141784 00000 н. 0000142015 00000 н. 0000142251 00000 н. 0000142389 00000 н. 0000142629 00000 н. 0000142878 00000 н. 0000143016 00000 н. 0000143258 00000 н. 0000143441 00000 н. 0000143589 00000 н. 0000143777 00000 н. 0000144014 00000 н. 0000144238 00000 п. 0000144459 00000 н. 0000144676 00000 н. 0000144896 00000 н. 0000145115 00000 н. 0000145349 00000 н. 0000145536 00000 н. 0000145771 00000 н. 0000145951 00000 н. 0000146181 00000 п. 0000146371 00000 п. 0000146554 00000 н. 0000146744 00000 н. 0000146978 00000 н. 0000147154 00000 н. 0000147331 00000 н. 0000147555 00000 н. 0000147775 00000 н. 0000147982 00000 н. 0000148166 00000 н. 0000148352 00000 н. 0000148536 00000 н. 0000148726 00000 н. 0000148909 00000 н. 0000149094 00000 н. 0000149267 00000 н. 0000149461 00000 н. 0000149687 00000 н. 0000149838 00000 п. 0000150020 00000 н. 0000150190 00000 н. 0000150341 00000 н. 0000150492 00000 н. 0000150655 00000 н. 0000150881 00000 н. 0000151029 00000 н. 0000151180 00000 н. 0000151331 00000 н. 0000151519 00000 н. 0000151670 00000 н. 0000151821 00000 н. 0000151975 00000 н. 0000152203 00000 н. 0000152387 00000 н. 0000152538 00000 н. 0000152731 00000 н. 0000152925 00000 н. 0000153076 00000 н. 0000153227 00000 н. 0000153378 00000 н. 0000153529 00000 н. 0000153686 00000 н. 0000153846 00000 н. 0000154037 00000 н. 0000154210 00000 н. 0000154361 00000 н. 0000154547 00000 н. 0000154736 00000 н. 0000154912 00000 н. 0000155088 00000 н. 0000155277 00000 н. 0000155444 00000 н. 0000155601 00000 н. 0000155755 00000 н. 0000155946 00000 н. 0000156133 00000 н. 0000156284 00000 н. 0000156470 00000 н. 0000156656 00000 н. 0000156794 00000 н. 0000156980 00000 н. 0000157121 00000 н. 0000157262 00000 н. 0000157445 00000 н. 0000157583 00000 н. 0000157721 00000 н. 0000157862 00000 н. 0000158040 00000 н. 0000158203 00000 н. 0000158388 00000 н. 0000158568 00000 н. 0000158725 00000 н. 0000158908 00000 н. 0000159091 00000 н. 0000159242 00000 н. 0000159422 00000 н. 0000159604 00000 н. 0000159783 00000 н. 0000159966 00000 н. 0000160104 00000 п. 0000160242 00000 н. 0000160383 00000 п. 0000160524 00000 н. 0000160662 00000 н. 0000160840 00000 н. 0000161023 00000 н. 0000161206 00000 н. 0000161386 00000 н. 0000161572 00000 н. 0000161723 00000 н. 0000161906 00000 н. 0000162089 00000 н. 0000162240 00000 н. 0000162422 00000 н. 0000162605 00000 н. 0000162787 00000 н. 0000162938 00000 н. 0000163135 00000 н. 0000163273 00000 н. 0000163411 00000 н. 0000163549 00000 н. 0000163727 00000 н. 0000163909 00000 н. 0000164092 00000 н. 0000164274 00000 н. 0000164457 00000 н. 0000164608 00000 н. 0000164791 00000 н. 0000164974 00000 н. 0000165125 00000 н. 0000165308 00000 н. 0000165491 00000 п. 0000165673 00000 н. 0000165824 00000 н. 0000166042 00000 н. 0000166180 00000 н. 0000166318 00000 н. 0000166493 00000 н. 0000166671 00000 н. 0000166851 00000 н. 0000167037 00000 н. 0000167220 00000 н. 0000167403 00000 н. 0000167583 00000 н. 0000167766 00000 н. 0000167955 00000 н. 0000168147 00000 н. 0000168339 00000 н. 0000168524 00000 н. 0000168691 00000 п. 0000168851 00000 н. 0000169002 00000 н. 0000169190 00000 н. 0000169372 00000 н. 0000169556 00000 н. 0000169744 00000 н. 0000169895 00000 н. 0000170078 00000 н. 0000170261 00000 н. 0000170444 00000 н. 0000170624 00000 н. 0000170807 00000 н. 0000170970 00000 п. 0000171155 00000 н. 0000171330 00000 н. 0000171517 00000 н. 0000171700 00000 н. 0000171883 00000 н. 0000172068 00000 н. 0000172251 00000 н. 0000172439 00000 н. 0000172602 00000 н. 0000172784 00000 н. 0000172962 00000 н. 0000173145 00000 н. 0000173325 00000 н. 0000173508 00000 н. 0000173696 00000 н. 0000173879 00000 п. 0000174046 00000 н. 0000174213 00000 н. 0000174395 00000 н. 0000174573 00000 н. 0000174756 00000 н. 0000174944 00000 н. 0000175128 00000 н. 0000175311 00000 н. 0000175492 00000 н. 0000175662 00000 н. 0000175844 00000 н. 0000176025 00000 н. 0000176208 00000 н. 0000176388 00000 н. 0000176574 00000 н. 0000176759 00000 н. 0000176944 00000 н. 0000177128 00000 н. 0000177298 00000 н. 0000177477 00000 н. 0000177615 00000 н. 0000177796 00000 н. 0000177959 00000 н. 0000178110 00000 н. 0000178261 00000 н. 0000178424 00000 н. 0000178575 00000 н. 0000178713 00000 н. 0000178851 00000 н. 0000178989 00000 н. 0000179127 00000 н. 0000179265 00000 н. 0000179448 00000 н. 0000179599 00000 н. 0000179781 00000 н. 0000179967 00000 н. 0000180134 00000 н. 0000180311 00000 н. 0000180484 00000 н. 0000180663 00000 н. 0000180836 00000 н. 0000180974 00000 п. 0000181112 00000 н. 0000181291 00000 н. 0000181467 00000 н. 0000181646 00000 н. 0000181822 00000 н. 0000182001 00000 н. 0000182231 00000 н. 0000182410 00000 н. 0000182548 00000 н. 0000182724 00000 н. 0000182862 00000 н. 0000183061 00000 н. 0000183199 00000 н. 0000183377 00000 н. 0000183565 00000 н. 0000183742 00000 н. 0000183925 00000 н. 0000184108 00000 н. 0000184296 00000 н. 0000184472 00000 н. 0000184666 00000 н. 0000184839 00000 н. 0000185035 00000 н. 0000185208 00000 н. 0000185410 00000 н. 0000185583 00000 н. 0000185763 00000 н. 0000185951 00000 н. 0000186178 00000 н. 0000186377 00000 н. 0000186515 00000 н. 0000186653 00000 н. 0000186837 00000 н. 0000187025 00000 н. 0000187205 00000 н. 0000187388 00000 н. 0000187561 00000 н. 0000187761 00000 н. 0000187934 00000 н. 0000188142 00000 н. 0000188315 00000 н. 0000188506 00000 н. 0000188679 00000 н. 0000188862 00000 н. 0000189045 00000 н. 0000189228 00000 н. 0000189439 00000 н. 0000189667 00000 н. 0000189805 00000 н. 0000189946 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000190499 00000 н. 0000190681 00000 н. 0000190886 00000 н. 0000191059 00000 н. 0000191261 00000 н. 0000191434 00000 н. 0000191615 00000 н. 0000191794 00000 н. 0000191976 00000 н. 0000192153 00000 н. 0000192359 00000 н. 0000192532 00000 н. 0000192745 00000 н. 0000192918 00000 н. 0000193091 00000 н. 0000193277 00000 н. 0000193450 00000 н. 0000193639 00000 н. 0000193812 00000 н. 0000193992 00000 н. 0000194165 00000 н. 0000194351 00000 п. 0000194534 00000 н. 0000194756 00000 н. 0000194894 00000 н. 0000195084 00000 н. 0000195267 00000 н. 0000195440 00000 н. 0000195655 00000 н. 0000195828 00000 н. 0000196036 00000 н. 0000196209 00000 н. 0000196388 00000 п. 0000196596 00000 н. 0000196782 00000 н. 0000196955 00000 н. 0000197138 00000 н. 0000197349 00000 н. 0000197538 00000 п. 0000197728 00000 н. 0000197904 00000 н. 0000198077 00000 н. 0000198296 00000 н. 0000198437 00000 н. 0000198575 00000 н. 0000198748 00000 н. 0000198956 00000 н. 0000199129 00000 н. 0000199323 00000 н. 0000199496 00000 н. 0000199647 00000 н. 0000199838 00000 н. 0000199989 00000 н. 0000200162 00000 н. 0000200313 00000 н. 0000200514 00000 н. 0000200665 00000 н. 0000200816 00000 н. 0000200999 00000 н. 0000201150 00000 н. 0000201301 00000 н. 0000201452 00000 н. 0000201603 00000 н. 0000201776 00000 н. 0000201973 00000 н. 0000202146 00000 н. 0000202340 00000 н. 0000202516 00000 н. 0000202667 00000 н. 0000202867 00000 н. 0000203018 00000 н. 0000203194 00000 н. 0000203345 00000 н. 0000203542 00000 н. 0000203693 00000 н. 0000203912 00000 н. 0000204050 00000 н. 0000204201 00000 н. 0000204352 00000 н. 0000204503 00000 н. 0000204679 00000 н. 0000204878 00000 н. 0000205054 00000 н. 0000205236 00000 н. 0000205415 00000 н. 0000205566 00000 н. 0000205745 00000 н. 0000205896 00000 н. 0000206072 00000 н. 0000206251 00000 н. 0000206402 00000 н. 0000206553 00000 н. 0000206704 00000 н. 0000206855 00000 н. 0000207075 00000 н. 0000207254 00000 н. 0000207430 00000 н. 0000207609 00000 н. 0000207782 00000 н. 0000207961 00000 н. 0000208134 00000 н. 0000208316 00000 н. 0000208467 00000 н. 0000208637 00000 н. 0000208785 00000 н. 0000208933 00000 н. 0000209084 00000 н. 0000209244 00000 н. 0000209395 00000 н. 0000209583 00000 н. 0000209724 00000 н. 0000209862 00000 н. 0000210013 00000 н. 0000220900 00000 н. 0000236470 00000 н. 0000239142 00000 н. 0000239432 00000 н. 0000239718 00000 н. 0000240003 00000 н. 0000240285 00000 н. 0000240567 00000 н. 0000240852 00000 н. 0000241137 00000 н. 0000241427 00000 н. 0000241702 00000 н. 0000241986 00000 н. 0000242269 00000 н. 0000242553 00000 н. 0000242832 00000 н. 0000243109 00000 н. 0000243377 00000 н. 0000243648 00000 н. 0000243918 00000 н. 0000244190 00000 н. 0000244469 00000 н. 0000244739 00000 н. 0000245014 00000 н. 0000245283 00000 н. 0000245564 00000 н. 0000245852 00000 н. 0000246145 00000 н. 0000246423 00000 н. 0000246718 00000 н. 0000247036 00000 н. 0000247334 00000 н. 0000247660 00000 н. 0000247955 00000 н. 0000248278 00000 н. 0000248567 00000 н. 0000248900 00000 н. 0000249230 00000 н. 0000249564 00000 н. 0000249755 00000 н. 0000250039 00000 н. 0000250368 00000 н. 0000250701 00000 н. 0000251018 00000 н. 0000251342 00000 н. 0000251657 00000 н. 0000251981 00000 н. 0000252302 00000 н. 0000252629 00000 н. 0000252942 00000 н. 0000253254 00000 н. 0000253577 00000 н. 0000253902 00000 н. 0000254047 00000 н. 0000254195 00000 н. 0000254343 00000 п. 0000254491 00000 н. 0000254679 00000 н. 0000254827 00000 н. 0000255150 00000 н. 0000255475 00000 н. 0000255799 00000 н. 0000256118 00000 н. 0000256446 00000 н. 0000256771 00000 н. 0000257099 00000 н. 0000257250 00000 н. 0000257571 00000 н. 0000257731 00000 н. 0000258059 00000 н. 0000258387 00000 н. 0000258535 00000 н. 0000258860 00000 н. 0000259184 00000 н. 0000259504 00000 н. 0000259825 00000 н. 0000260156 00000 н. 0000260482 00000 н. 0000260810 00000 н. 0000261141 00000 н. 0000261477 00000 н. 0000261808 00000 н. 0000262038 00000 н. 0000262189 00000 н. 0000262337 00000 н. 0000262485 00000 н. 0000262633 00000 н. 0000262962 00000 н. 0000263287 00000 н. 0000263613 00000 н. 0000263943 00000 н. 0000264269 00000 н. 0000264600 00000 н. 0000264922 00000 н. 0000265067 00000 н. 0000265399 00000 н. 0000265733 00000 н. 0000265874 00000 н. 0000266203 00000 н. 0000266441 00000 н. 0000266582 00000 н. 0000266730 00000 н. 0000266875 00000 п. 0000267060 00000 н. 0000267208 00000 н. 0000267356 00000 н. 0000267537 00000 н. 0000267682 00000 н. 0000268012 00000 н. 0000268335 00000 н. 0000268664 00000 н. 0000268991 00000 н. 0000269327 00000 н. 0000269659 00000 н. 0000269938 00000 н. 0000270114 00000 п. 0000270331 00000 п. 0000270661 00000 н. 0000270991 00000 п. 0000271219 00000 н. 0000271453 00000 н. 0000271598 00000 н. 0000271933 00000 н. 0000272262 00000 н. 0000272580 00000 н. 0000272915 00000 н. 0000273233 00000 н. 0000273565 00000 н. 0000273883 00000 н. 0000274214 00000 н. 0000274546 00000 н. 0000274737 00000 н. 0000275071 00000 н. 0000275261 00000 н. 0000275409 00000 н. 0000275557 00000 н. 0000275705 00000 н. 0000275853 00000 п. 0000276177 00000 н. 0000276502 00000 н. 0000276824 00000 н. 0000277138 00000 н. 0000277472 00000 н. 0000277802 00000 н. 0000278137 00000 н. 0000278466 00000 н. 0000278620 00000 н. 0000278823 00000 н. 0000278961 00000 н. 0000279213 00000 н. 0000279471 00000 н. 0000279609 00000 н. 0000279841 00000 н. 0000279989 00000 н. 0000280224 00000 н. 0000280372 00000 н. 0000280605 00000 н. 0000280841 00000 н. 0000281044 00000 н. 0000281296 00000 н. 0000281505 00000 н. 0000281751 00000 н. 0000282082 00000 н. 0000282288 00000 н. 0000282433 00000 н. 0000282674 00000 н. 0000282917 00000 н. 0000283151 00000 п. 0000283469 00000 н. 0000283706 00000 н. 0000284042 00000 н. 0000284278 00000 н. 0000284512 00000 н. 0000284755 00000 н. 0000284997 00000 н. 0000285236 00000 п. 0000285474 00000 н. 0000285719 00000 п. 0000285898 00000 н. 0000286049 00000 н. 0000286228 00000 п. 0000286407 00000 н. 0000286586 00000 н. 0000286904 00000 н. 0000287222 00000 н. 0000287540 00000 н. 0000287858 00000 н. 0000288191 00000 н. 0000288403 00000 н. 0000288643 00000 н. 0000288886 00000 н. 0000289101 00000 п. 0000289346 00000 п. 0000289586 00000 н. 0000289828 00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 0000290523 00000 н. 0000290769 00000 н. 0000291018 00000 н. 0000291169 00000 н. 0000291420 00000 н. 0000291571 00000 н. 0000291832 00000 н. 0000291986 00000 н. 0000292240 00000 н. 0000292403 00000 н. 0000292600 00000 н. 0000292748 00000 н. 0000292988 00000 н. 0000293203 00000 н. 0000293461 00000 н. 0000293779 00000 п. 0000294108 00000 н. 0000294434 00000 н. 0000294759 00000 н. 0000295005 00000 н. 0000295325 00000 н. 0000295568 00000 н. 0000295896 00000 н. 0000296150 00000 н. 0000296480 00000 н. 0000296737 00000 н. 0000296983 00000 н. 0000297237 00000 н. 0000297490 00000 н. 0000297748 00000 н. 0000298000 00000 н. 0000298250 00000 н. 0000298438 00000 н. 0000298579 00000 н. 0000298724 00000 н. 0000298862 00000 н. 0000299007 00000 н. 0000299155 00000 н. 0000299303 00000 н. 0000299444 00000 н. 0000299625 00000 н. 0000299810 00000 н. 0000299987 00000 н. 0000300171 00000 п. 0000300355 00000 н. 0000300539 00000 п. 0000300727 00000 н. 0000300912 00000 н. 0000301116 00000 н. 0000301261 ​​00000 н. 0000301406 00000 н. 0000301674 00000 н. 0000301947 00000 н. 0000302216 00000 н. 0000302481 00000 н. 0000302747 00000 н. 0000303017 00000 н. 0000303286 00000 н. 0000303554 00000 н. 0000303844 00000 н. 0000304113 00000 п. 0000304409 00000 н. 0000304679 00000 н. 0000304969 00000 н. 0000305266 00000 н. 0000305563 00000 н. 0000305862 00000 н. 0000306151 00000 п. 0000306473 00000 н. 0000306763 00000 н. 0000307086 00000 п. 0000307392 00000 н. 0000307722 00000 н. 0000308024 00000 н. 0000308358 00000 п. 0000308689 00000 н. 0000309025 00000 н. 0000309359 00000 н. 0000309693 00000 п. 0000310029 00000 н. 0000310363 00000 п. 0000310628 00000 п. 0000310900 00000 н. 0000311166 00000 н. 0000311433 00000 н. 0000311707 00000 н. 0000311985 00000 н. 0000312255 00000 н. 0000312523 00000 н. 0000312820 00000 н. 0000313086 00000 н. 0000313395 00000 н. 0000313667 00000 н. 0000313975 00000 н. 0000314283 00000 п. 0000314603 00000 н. 0000314918 00000 н. 0000315228 00000 н. 0000315551 00000 н. 0000315859 00000 н. 0000316195 00000 н. 0000316508 00000 н. 0000316835 00000 н. 0000317152 00000 н. 0000317473 00000 н. 0000317805 00000 н. 0000318129 00000 н. 0000318464 00000 н. 0000318796 00000 н. 0000319131 00000 п. 0000319456 00000 н. 0000319733 00000 н. 0000320004 00000 н. 0000320279 00000 н. 0000320552 00000 н. 0000320822 00000 н. 0000321097 00000 н. 0000321374 00000 н. 0000321654 00000 н. 0000321963 00000 н. 0000322234 00000 н. 0000322549 00000 н. 0000322818 00000 н. 0000323122 00000 н. 0000323428 00000 н. 0000323721 00000 н. 0000324027 00000 н. 0000324322 00000 н. 0000324652 00000 н. 0000324806 00000 н. 0000325137 00000 н. 0000325443 00000 н. 0000325761 00000 н. 0000326075 00000 н. 0000326404 00000 н. 0000326729 00000 н. 0000327059 00000 н. 0000327393 00000 н. 0000327727 00000 н. 0000328059 00000 н. 0000328383 00000 н. 0000328670 00000 н. 0000328953 00000 н. 0000329238 00000 н. 0000329512 00000 н. 0000329782 00000 н. 0000330054 00000 н. 0000330318 00000 н. 0000330560 00000 н. 0000330874 00000 н. 0000331084 00000 н. 0000331390 00000 н. 0000331598 00000 н. 0000331906 00000 н. 0000332210 00000 н. 0000332516 00000 н. 0000332815 00000 н. 0000333121 00000 п. 0000333454 00000 н. 0000333763 00000 н. 0000334081 00000 н. 0000334384 00000 п. 0000334705 00000 н. 0000335009 00000 н. 0000335332 00000 н. 0000335667 00000 н. 0000335995 00000 н. 0000336321 00000 н. 0000336650 00000 н. 0000336979 00000 п. 0000337314 00000 н. 0000337522 00000 н. 0000337707 00000 н. 0000337892 00000 н. 0000338077 00000 н. 0000338263 00000 н. 0000338450 00000 н. 0000338637 00000 н. 0000338820 00000 н. 0000339130 00000 н. 0000339306 00000 н. 0000339619 00000 н. 0000339801 00000 п. 0000340116 00000 н. 0000340429 00000 н. 0000340744 00000 н. 0000341057 00000 п. 0000341373 00000 н. 0000341704 00000 н. 0000342007 00000 н. 0000342333 00000 п. 0000342644 00000 н. 0000342974 00000 н. 0000343291 00000 н. 0000343618 00000 н. 0000343935 00000 н. 0000344254 00000 п. 0000344582 00000 н. 0000344911 00000 н. 0000345239 00000 п. 0000345559 00000 н. 0000345738 00000 н. 0000345917 00000 н. 0000346096 00000 н. 0000346271 00000 н. 0000346469 00000 н. 0000346666 00000 н. 0000346868 00000 н. 0000347100 00000 н. 0000347403 00000 п. 0000347671 00000 н. 0000347972 00000 н. 0000348260 00000 н. 0000348570 00000 н. 0000348876 00000 н. 0000349186 00000 п. 0000349494 00000 п. 0000349797 00000 н. 0000350121 00000 н. 0000350436 00000 н. 0000350759 00000 н. 0000351066 00000 н. 0000351397 00000 н. 0000351691 00000 н. 0000352023 00000 н. 0000352356 00000 н. 0000352683 00000 н. 0000353001 00000 п. 0000353330 00000 н. 0000353650 00000 н. 0000353979 00000 н. 0000354271 00000 н. 0000354565 00000 н. 0000354845 00000 н. 0000355119 00000 н. 0000355390 00000 н. 0000355659 00000 н. 0000355932 00000 н. 0000356206 00000 н. 0000356522 00000 н. 0000356791 00000 н. 0000357096 00000 н. 0000357363 00000 н. 0000357676 00000 н. 0000357988 00000 п. 0000358294 00000 н. 0000358602 00000 н. 0000358912 00000 н. 0000359248 00000 н. 0000359557 00000 н. 0000359888 00000 н. 0000360196 00000 н. 0000360524 00000 н. 0000360834 00000 н. 0000361167 00000 н. 0000361497 00000 н. 0000361830 00000 н. 0000362163 00000 п. 0000362485 00000 н. 0000362809 00000 н. 0000363141 00000 п. 0000363407 00000 н. 0000363673 00000 н. 0000363939 00000 н. 0000364205 00000 н. 0000364472 00000 н. 0000364738 00000 н. 0000365004 00000 н. 0000365270 00000 н. 0000365574 00000 н. 0000365840 00000 н. 0000366146 00000 н. 0000366412 00000 н. 0000366718 00000 н. 0000367011 00000 п. 0000367319 00000 н. 0000367616 00000 н. 0000367916 00000 н. 0000368234 00000 н. 0000368542 00000 н. 0000368872 00000 н. 0000369177 00000 н. 0000369510 00000 п. 0000369813 00000 п. 0000370137 00000 п. 0000370464 00000 н. 0000370790 00000 н. 0000371120 00000 н. 0000371448 00000 н. 0000371776 00000 н. 0000372103 00000 н. 0000372369 00000 н. 0000372635 00000 н. 0000372904 00000 н. 0000373173 00000 н. 0000373442 00000 н. 0000373711 00000 н. 0000373977 00000 н. 0000374243 00000 н. 0000374543 00000 н. 0000374814 00000 н. 0000375115 00000 н. 0000375386 00000 н. 0000375690 00000 н. 0000376001 00000 п. 0000376319 00000 н. 0000376639 00000 н. 0000376951 00000 н. 0000377284 00000 н. 0000377593 00000 н. 0000377914 00000 н. 0000378230 00000 н. 0000378561 00000 н. 0000378791 00000 н. 0000379119 00000 н. 0000379448 00000 н. 0000379774 00000 н. 0000380101 00000 п. 0000380429 00000 н. 0000380759 00000 н. 0000381081 00000 н. 0000381352 00000 н. 0000381623 00000 н. 0000381894 00000 н. 0000382165 00000 н. 0000382435 00000 н. 0000382706 00000 н. 0000382977 00000 н. 0000383248 00000 н. 0000383454 00000 н. 0000383725 00000 н. 0000384007 00000 н. 0000384283 00000 п. 0000384446 00000 н. 0000384707 00000 н. 0000384852 00000 н. 0000384997 00000 н. 0000385173 00000 п. 0000385503 00000 н. 0000385746 00000 н. 0000386065 00000 н. 0000386259 00000 н. 0000386584 00000 н. 0000386889 00000 н. 0000387217 00000 н. 0000387534 00000 п. 0000387857 00000 н. 0000388176 00000 п. 0000388493 00000 п. 0000388817 00000 н. 0000389144 00000 п. 0000389469 00000 н. 0000389787 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 0000390572 00000 н. 0000390784 00000 н. 0000391027 00000 н. 0000391345 00000 н. 0000391602 00000 н. 0000391856 00000 н. 0000392026 00000 н. 0000392287 00000 н. 0000392460 00000 н. 0000392720 00000 н. 0000392980 00000 н. 0000393227 00000 н. 0000393484 00000 н. 0000393740 00000 н. 0000393996 00000 н. 0000394238 00000 п. 0000394383 00000 п. 0000394521 00000 н. 0000394761 00000 н. 0000394973 00000 н. 0000395213 00000 н. 0000395425 00000 н. 0000395665 00000 н. 0000395923 00000 н. 0000396135 00000 н. 0000396392 00000 н. 0000396632 00000 н. 0000396889 00000 н. 0000397101 00000 п. 0000397352 00000 н. 0000397604 00000 н. 0000397855 00000 н. 0000398108 00000 н. 0000398364 00000 н. 0000398615 00000 н. 0000398863 00000 н. 0000399031 00000 н. 0000399271 00000 н. 0000399438 00000 н. 0000399620 00000 н. 0000399758 00000 н. 0000399998 00000 н. 0000400213 00000 н. 0000400466 00000 н. 0000400723 00000 п. 0000400984 00000 п. 0000401196 00000 н. 0000401456 00000 н. 0000401594 00000 н. 0000401841 00000 н. 0000402100 00000 н. 0000402363 00000 н. 0000402627 00000 н. 0000402887 00000 н. 0000403151 00000 п. 0000403409 00000 н. 0000403554 00000 н. 0000403791 00000 н. 0000404003 00000 п. 0000404240 00000 н. 0000404452 00000 н. 0000404689 00000 н. 0000404901 00000 н. 0000405039 00000 н. 0000405304 00000 н. 0000405541 00000 н. 0000405799 00000 н. 0000406011 00000 н. 0000406270 00000 н. 0000406507 00000 н. 0000406769 00000 н. 0000407030 00000 н. 0000407284 00000 н. 0000407546 00000 н. 0000407809 00000 н. 0000408077 00000 н. 0000408335 00000 н. 0000408476 00000 н. 0000408688 00000 н. 0000408925 00000 н. 0000409137 00000 н. 0000409285 00000 п. 0000409529 00000 н. 0000409741 00000 н. 0000409889 00000 н. 0000410150 00000 н. 0000410377 00000 п. 0000410636 00000 п. 0000410848 00000 н. 0000411104 00000 н. 0000411344 00000 п. 0000411612 00000 н. 0000411879 00000 н. 0000412148 00000 н. 0000412414 00000 н. 0000412686 00000 н. 0000412864 00000 н. 0000413136 00000 п. 0000413319 00000 п. 0000413590 00000 н. 0000413773 00000 н. 0000413956 00000 п. 0000414144 00000 н. 0000414327 00000 н. 0000414514 00000 п. 0000414681 00000 п. 0000414822 00000 н. 0000415034 00000 н. 0000415274 00000 н. 0000415486 00000 н. 0000415726 00000 н. 0000415938 00000 н. 0000416178 00000 н. 0000416390 00000 н. 0000416661 00000 н. 0000416901 00000 н. 0000417170 00000 н. 0000417382 00000 н. 0000417653 00000 н. 0000417821 00000 н. 0000418089 00000 н. 0000418365 00000 н. 0000418634 00000 н. 0000418899 00000 н. 0000419081 00000 н. 0000419343 00000 п. 0000419595 00000 н. 0000419861 00000 н. 0000419999 00000 н. 0000420256 00000 н. 0000420468 00000 н. 0000420708 00000 н. 0000420920 00000 н. 0000421061 00000 н. 0000421294 00000 н. 0000421551 00000 н. 0000421763 00000 н. 0000422027 00000 н. 0000422270 00000 н. 0000422527 00000 н. 0000422856 00000 н. 0000423122 00000 п. 0000423381 00000 н. 0000423643 00000 п. 0000423906 00000 н. 0000424171 00000 н. 0000424434 00000 н. 0000424691 00000 п. 0000425018 00000 н. 0000425349 00000 н. 0000425685 00000 н. 0000425867 00000 н. 0000426155 00000 н. 0000426480 00000 н. 0000426812 00000 н. 0000427072 00000 н. 0000427408 00000 н. 0000427662 00000 н. 0000427988 00000 н. 0000428244 00000 п. 0000428577 00000 н. 0000428834 00000 н. 0000429094 00000 н. 0000429344 00000 п. 0000429597 00000 н. 0000429859 00000 н. 0000430127 00000 н. 0000430390 00000 н. 0000430725 00000 н. 0000430931 00000 н. 0000431180 00000 н. 0000431465 00000 н. 0000431635 00000 н. 0000431935 00000 н. 0000432105 00000 н. 0000432376 00000 н. 0000432709 00000 н. 0000432976 00000 н. 0000433173 00000 п. 0000433432 00000 н. 0000433690 00000 н. 0000433957 00000 н. 0000434227 00000 п. 0000434489 00000 н. 0000434762 00000 н. 0000434910 00000 п. 0000435185 00000 п. 0000435462 00000 п. 0000435744 00000 н. 0000435892 00000 н. 0000436080 00000 н. 0000436221 00000 п. 0000436485 00000 н. 0000436817 00000 н. 0000437153 00000 п. 0000437471 00000 н. 0000437800 00000 н. 0000438074 00000 н. 0000438280 00000 п. 0000438564 00000 н. 0000438813 00000 п. 0000439101 00000 п. 0000439419 00000 н. 0000439698 00000 н. 0000439970 00000 н. 0000440235 00000 п. 0000440501 00000 н. 0000440772 00000 п. 0000441047 00000 н. 0000441325 00000 н. 0000441498 00000 н. 0000441677 00000 н. 0000441959 00000 н. 0000442244 00000 н. 0000442525 00000 н. 0000442806 00000 н. 0000443091 00000 н. 0000443376 00000 н. 0000443661 00000 н. 0000443945 00000 н. 0000444234 00000 н. 0000444520 00000 н. 0000444803 00000 н. 0000445086 00000 н. 0000445376 00000 п. 0000445665 00000 н. 0000445954 00000 п. 0000446246 00000 н. 0000446536 00000 н. 0000446822 00000 н. 0000447112 00000 н. 0000447402 00000 н. 0000447673 00000 н. 0000447944 00000 н. 0000448215 00000 н. 0000448491 00000 п. 0000448765 00000 н. 0000449039 00000 н. 0000449309 00000 н. 0000449582 00000 н. 0000449895 00000 н. 0000450186 00000 п. 0000450460 00000 н. 0000450772 00000 н. 0000451063 00000 н. 0000451339 00000 н. 0000451637 00000 н. 0000451930 00000 н. 0000452226 00000 н. 0000452514 00000 н. 0000452726 00000 н. 0000453015 00000 н. 0000453233 00000 н. 0000453519 00000 п. 0000453817 00000 н. 0000454111 00000 п. 0000454425 00000 н. 0000454720 00000 н. 0000455014 00000 н. 0000455337 00000 н. 0000455623 00000 п. 0000455940 00000 н. 0000456255 00000 н. 0000456534 00000 н. 0000456855 00000 н. 0000457174 00000 н. 0000457493 00000 п. 0000457811 00000 п. 0000458125 00000 н. 0000458433 00000 н. 0000458747 00000 н. 0000459062 00000 н. 0000459338 00000 п. 0000459609 00000 н. 0000459878 00000 п. 0000460155 00000 н. 0000460432 00000 н. 0000460755 00000 н. 0000461064 00000 н. 0000461387 00000 н. 0000461660 00000 н. 0000461977 00000 н. 0000462297 00000 н. 0000462563 00000 н. 0000462884 00000 н. 0000463198 00000 п. 0000463459 00000 н. 0000463780 00000 н. 0000464039 00000 н. 0000464370 00000 н. 0000464622 00000 н. 0000464955 00000 н. 0000465203 00000 н. 0000465536 00000 н. 0000465784 00000 п. 0000466120 00000 н. 0000466431 00000 н. 0000466673 00000 н. 0000467008 00000 н. 0000467327 00000 н. 0000467571 00000 н. 0000467889 00000 н. 0000468205 00000 н. 0000468444 00000 н. 0000468776 00000 н. 0000469100 00000 н. 0000469412 00000 н. 0000469726 00000 н. 0000470042 00000 н. 0000470358 00000 п. 0000470662 00000 н. 0000470976 00000 п. 0000471299 00000 н. 0000471622 00000 н. 0000471944 00000 н. 0000472271 00000 н. 0000472598 00000 н. 0000472907 00000 н. 0000473209 00000 н. 0000473512 00000 н. 0000473755 00000 н. 0000474084 00000 н. 0000474387 00000 н. 0000474626 00000 н. 0000474960 00000 н. 0000475260 00000 н. 0000475500 00000 н. 0000475828 00000 н. 0000476061 00000 н. 0000476393 00000 н. 0000476631 00000 н. 0000476962 00000 н. 0000477195 00000 п. 0000477523 00000 н. 0000477754 00000 п. 0000478080 00000 н. 0000478394 00000 н. 0000478623 00000 н. 0000478952 00000 н. 0000479268 00000 н. 0000479503 00000 н. 0000479827 00000 н. 0000480150 00000 н. 0000480375 00000 н. 0000480701 00000 п. 0000481019 00000 н. 0000481337 00000 н. 0000481637 00000 н. 0000481938 00000 н. 0000482261 00000 н. 0000482583 00000 н. 0000482895 00000 н. 0000483197 00000 н. 0000483520 00000 н. 0000483847 00000 н. 0000484173 00000 н. 0000484498 00000 н. 0000484822 00000 н. 0000485131 00000 н. 0000485453 00000 н. 0000485681 00000 н. 0000486004 00000 н. 0000486316 00000 н. 0000486541 00000 н. 0000486861 00000 н. 0000487178 00000 н. 0000487402 00000 н. 0000487727 00000 н. 0000487953 00000 н. 0000488278 00000 н. 0000488460 00000 н. 0000488780 00000 н. 0000488962 00000 н. 0000489284 00000 н. 0000489459 00000 н. 0000489778 00000 н. 00004 00000 н. 00004

00000 н. 0000490585 00000 н. 0000490900 00000 н. 0000491079 00000 п. 0000491405 00000 н. 0000491716 00000 н. 0000491892 00000 н. 0000492211 00000 н. 0000492522 00000 н. 0000492836 00000 н. 0000493150 00000 н. 0000493465 00000 н. 0000493772 00000 н. 0000494085 00000 н. 0000494399 00000 н. 0000494719 00000 н. 0000495028 00000 н. 0000495347 00000 п. 0000495616 00000 н. 0000495879 00000 п. 0000496146 00000 п. 0000496413 00000 н. 0000496677 00000 н. 0000496852 00000 н. 0000497171 00000 н. 0000497440 00000 н. 0000497637 00000 н. 0000497955 00000 п. 0000498221 00000 н. 0000498419 00000 н. 0000498733 00000 н. 0000498949 00000 н. 0000499262 00000 н. 0000499492 00000 н. 0000499804 00000 н. 0000500075 00000 н. 0000500384 00000 н. 0000500658 00000 н. 0000500963 00000 н. 0000501237 00000 н. 0000501554 00000 н. 0000501865 00000 н. 0000502159 00000 н. 0000502481 00000 н. 0000502793 00000 н. 0000503087 00000 н. 0000503398 00000 н. 0000503728 00000 н. 0000504041 00000 н. 0000504359 00000 п. 0000504666 00000 н. 0000504977 00000 н. 0000505283 00000 н. 0000505586 00000 н. 0000505897 00000 н. 0000506159 00000 н. 0000506426 00000 н. 0000506692 00000 н. 0000506954 00000 н. 0000507208 00000 н. 0000507459 00000 н. 0000507709 00000 н. 0000507958 00000 н. 0000508247 00000 н. 0000508576 00000 н. 0000508825 00000 н. 0000509113 00000 н. 0000509443 00000 н. 0000509752 00000 н. 0000510039 00000 н. 0000510369 00000 н. 0000510652 00000 п. 0000510980 00000 н. 0000511263 00000 н. 0000511587 00000 н. 0000511870 00000 н. 0000512198 00000 н. 0000512486 00000 н. 0000512810 00000 н. 0000513097 00000 н. 0000513409 00000 н. 0000513745 00000 н. 0000514031 00000 н. 0000514334 00000 н. 0000514652 00000 н. 0000514938 00000 п. 0000515251 00000 н. 0000515569 00000 н. 0000515873 00000 н. 0000516181 00000 н. 0000516484 00000 н. 0000516788 00000 н. 0000517095 00000 н. 0000517400 00000 н. 0000517707 00000 н. 0000518016 00000 н. 0000518325 00000 н. 0000518634 00000 н. 0000518959 00000 н. 0000519282 00000 н. 0000519591 00000 н. 0000519900 00000 н. 0000520225 00000 н. 0000520510 00000 н. 0000520828 00000 н. 0000521151 00000 н. 0000521436 00000 н. 0000521754 00000 н. 0000522063 00000 н. 0000522349 00000 н. 0000522667 00000 н. 0000522953 00000 н. 0000523271 00000 н. 0000523557 00000 н. 0000523875 00000 н. 0000524162 00000 н. 0000524480 00000 н. 0000524767 00000 н. 0000525085 00000 н. 0000525372 00000 н. 0000525678 00000 н. 0000525996 00000 н. 0000526287 00000 н. 0000526590 00000 н. 0000526908 00000 н. 0000527200 00000 н. 0000527503 00000 н. 0000527821 00000 н. 0000528129 00000 н. 0000528437 00000 н. 0000528744 00000 н. 0000529053 00000 п. 0000529362 00000 н. 0000529668 00000 н. 0000529979 00000 п. 0000530288 00000 н. 0000530597 00000 н. 0000530906 00000 н. 0000531215 00000 н. 0000531524 00000 н. 0000531833 00000 н. 0000532154 00000 н. 0000532479 00000 н. 0000532771 00000 н. 0000533089 00000 н. 0000533411 00000 п. 0000533702 00000 н. 0000534020 00000 н. 0000534329 00000 н. 0000534615 00000 н. 0000534933 00000 н. 0000535220 00000 н. 0000535538 ​​00000 н. 0000535826 00000 н. 0000536144 00000 н. 0000536433 00000 н. 0000536751 00000 н. 0000537040 00000 н. 0000537358 00000 п. 0000537646 00000 п. 0000537952 00000 н. 0000538270 00000 н. 0000538559 00000 п. 0000538862 00000 н. 0000539180 00000 н. 0000539468 00000 н. 0000539776 00000 н. 0000540094 00000 н. 0000540407 00000 н. 0000540720 00000 н. 0000541033 00000 п. 0000541339 00000 н. 0000541642 00000 н. 0000541945 00000 н. 0000542254 00000 н. 0000542563 00000 н. 0000542884 00000 н. 0000543203 00000 н. 0000543529 00000 н. 0000543838 00000 п. 0000544147 00000 н. 0000544471 00000 н. 0000544778 00000 н. 0000545067 00000 н. 0000545321 00000 н. 0000545610 00000 н. 0000545866 00000 н. 0000546155 00000 н. 0000546445 00000 н. 0000546735 00000 н. 0000547025 00000 н. 0000547315 00000 н. 0000547605 00000 н. 0000547915 00000 н. 0000548225 00000 н. 0000548532 00000 н. 0000548841 00000 н. 0000549150 00000 н. 0000549457 00000 н. 0000549761 00000 н. 0000550072 00000 н. 0000550369 00000 н. 0000550673 00000 н. 0000550974 00000 п. 0000551278 00000 н. 0000551536 00000 н. 0000551798 00000 н. 0000552052 00000 н. 0000552310 00000 н. 0000552571 00000 н. 0000552831 00000 н. 0000553100 00000 н. 0000553365 00000 н. 0000553669 00000 н. 0000553932 00000 н. 0000554233 00000 н. 0000554499 00000 н. 0000554805 00000 н. 0000555116 00000 п. 0000555429 00000 н. 0000555744 00000 н. 0000556062 00000 н. 0000556381 00000 п. 0000556680 00000 н. 0000556989 00000 н. 0000557297 00000 н. 0000557608 00000 н. 0000557917 00000 п. 0000558224 00000 н. 0000558528 00000 н. 0000558828 00000 н. 0000559122 00000 н. 0000559420 00000 н. 0000559724 00000 н. 0000560025 00000 н. 0000560310 00000 п. 0000560574 00000 н. 0000560845 00000 н. 0000561125 00000 п. 0000561404 00000 п. 0000561682 00000 н. 0000561959 00000 н. 0000562236 00000 н. 0000562510 00000 н. 0000562783 00000 н. 0000562982 00000 н. 0000563158 00000 н. 0000563299 00000 н. 0000563568 00000 н. 0000563840 00000 н. 0000564111 00000 п. 0000564386 00000 п. 0000564649 00000 н. 0000564919 00000 п. 0000565189 00000 н. 0000565462 00000 н. 0000565734 00000 н. 0000566001 00000 н. 0000566200 00000 н. 0000566373 00000 п. 0000566629 00000 н. 0000566893 00000 н. 0000567160 00000 н. 0000567426 00000 н. 0000567691 00000 п. 0000567958 00000 н. 0000568230 00000 н. 0000568492 00000 п. 0000568756 00000 н. 0000569022 00000 н. 0000569227 00000 п. 0000569400 00000 н. 0000569667 00000 н. 0000569940 00000 н. 0000570213 00000 н. 0000570490 00000 н. 0000570760 00000 н. 0000571043 00000 н. 0000571331 00000 н. 0000571622 00000 н. 0000571915 00000 н. 0000572219 00000 н. 0000572360 00000 н. 0000572543 00000 н. 0000572718 00000 н. 0000572904 00000 н. 0000573092 00000 н. 0000573278 00000 н. 0000573464 00000 н. 0000573649 00000 н. 0000573868 00000 н. 0000574168 00000 н. 0000574468 00000 н. 0000574771 00000 н. 0000575084 00000 н. 0000575384 00000 п. 0000575690 00000 н. 0000576001 00000 н. 0000576302 00000 н. 0000576475 00000 н. 0000576775 00000 н. 0000576942 00000 н. 0000577142 00000 н. 0000577315 00000 н. 0000577456 00000 н. 0000577594 00000 н. 0000577735 00000 н. 0000577873 00000 н. 0000578135 00000 н. 0000578445 00000 н. 0000578763 00000 н. 0000579070 00000 н. 0000579371 00000 н. 0000579681 00000 н. 0000579989 00000 н. 0000580162 00000 н. 0000580468 00000 н. 0000580673 00000 н. 0000580981 00000 п. 0000581290 00000 н. 0000581596 00000 н. 0000581909 00000 н. 0000582222 00000 н. 0000582532 00000 н. 0000582846 00000 н. 0000583154 00000 н. 0000583465 00000 н. 0000583783 00000 н. 0000584090 00000 н. 0000584263 00000 н. 0000584575 00000 н. 0000584769 00000 н. 0000585077 00000 н. 0000585386 00000 н. 0000585693 00000 н. 0000586004 00000 н. 0000586310 00000 н. 0000586613 00000 н. 0000586934 00000 н. 0000587242 00000 н. 0000587556 00000 н. 0000587729 00000 н. 0000588032 00000 н. 0000588226 00000 н. 0000588367 00000 н. 0000588515 00000 н. 0000588829 00000 н. 0000589141 00000 н. 0000589449 00000 н. 0000589757 00000 н. 00005

00000 н. 00005 00000 н. 0000590693 00000 н. 0000591004 00000 н. 0000591315 00000 н. 0000591634 00000 н. 0000591810 00000 н. 0000591989 00000 н. 0000592130 00000 н. 0000592271 00000 н. 0000592589 00000 н. 0000592896 00000 н. 0000593212 00000 н. 0000593518 00000 н. 0000593832 00000 н. 0000594151 00000 п. 0000594463 00000 н. 0000594747 00000 н. 0000594929 00000 н. 0000595255 00000 н. 0000595437 00000 n 0000595607 00000 n 0000595758 00000 n 0000595909 00000 n 0000596060 00000 n 0000596211 00000 n 0000596427 00000 n 0000596798 00000 n 0000597110 00000 n 0000597255 00000 n 0000597396 00000 n 0000597537 00000 n 0000597855 00000 n 0000598173 00000 n 0000598491 00000 n 0000598809 00000 n 0000599127 00000 n 0000599445 00000 n 0000599777 00000 n 0000600102 00000 n 0000600423 00000 n 0000600749 00000 n 0000601027 00000 n 0000601281 00000 n 0000601539 00000 n 0000601809 00000 n 0000602065 00000 n 0000602341 00000 n 0000602601 00000 n 0000602861 00000 n 0000603129 00000 n 0000603399 00000 n 0000603664 00000 n 0000603925 00000 n 0000604192 00000 n 0000604459 00000 n 0000604726 00000 n 0000604983 00000 n 0000605253 00000 n 0000605524 00000 n 0000605836 00000 n 0000606104 00000 n 0000606371 00000 n 0000606680 00000 n 0000606947 00000 n 0000607211 00000 n 0000607524 00000 n 0000607788 00000 n 0000608106 00000 n 0000608366 00000 n 0000608680 00000 n 0000608946 00000 n 0000609259 00000 n 0000609526 00000 n 0000609840 00000 n 0000610104 00000 n 0000610418 00000 n 0000610718 00000 n 0000610982 00000 n 0000611293 00000 n 0000611595 00000 n 0000611852 00000 n 0000612169 00000 n 0000612475 00000 n 0000612745 00000 n 0000613051 00000 n 0000613347 00000 n 0000613647 00000 n 0000613947 00000 n 0000614144 00000 n 0000614448 00000 n 0000614706 00000 n 0000615006 00000 n 0000615334 00000 n 0000615629 00000 n 0000615826 00000 n 0000616087 00000 n 0000616284 00000 н. 0000616554 00000 n 0000616886 00000 n 0000617212 00000 n 0000617545 00000 n 0000617809 00000 n 0000618079 00000 n 0000618345 00000 n 0000618607 00000 n 0000618876 00000 n 0000619148 00000 n 0000619418 00000 n 0000619678 00000 n 0000620000 00000 n 0000620265 00000 n 0000620536 00000 n 0000620861 00000 н. 0000621123 00000 n 0000621389 00000 n 0000621710 00000 n 0000621970 00000 n 0000622284 00000 n 0000622540 00000 n 0000622857 00000 n 0000623128 00000 n 0000623445 00000 n 0000623706 00000 n 0000624018 00000 n 0000624275 00000 n 0000624578 00000 n 0000624869 00000 n 0000625131 00000 n 0000625435 00000 n 0000625731 00000 n 0000625993 00000 n 0000626295 00000 n 0000626601 00000 n 0000626869 00000 n 0000627169 00000 n 0000627479 00000 n 0000627777 00000 n 0000627925 00000 n 0000628131 00000 n 0000628432 00000 n 0000628570 00000 n 0000628875 00000 n 0000629124 00000 n 0000629439 00000 n 0000629773 00000 n 0000630102 00000 n 0000630426 00000 n 0000630746 00000 n 0000631064 00000 n 0000631391 00000 n 0000631588 00000 n 0000631857 00000 n 0000632123 00000 n 0000632390 00000 n 0000632658 00000 n 0000632931 00000 n 0000633200 00000 n 0000633462 00000 n 0000633730 00000 n 0000634042 00000 n 0000634302 00000 n 0000634571 00000 n 0000634879 00000 n 0000635133 00000 n 0000635402 00000 n 0000635716 00000 n 0000635978 00000 n 0000636288 00000 n 0000636557 00000 n 0000636876 00000 n 0000637138 00000 n 0000637464 00000 n 0000637729 00000 n 0000638052 00000 n 0000638315 00000 n 0000638631 00000 n 0000638946 00000 n 0000639212 00000 n 0000639536 00000 n 0000639850 00000 n 0000640122 00000 n 0000640446 00000 n 0000640763 00000 n 0000641033 00000 n 0000641353 00000 n 0000641670 00000 n 0000641985 00000 n 0000642302 00000 n 0000642576 00000 n 0000642891 00000 n 0000643223 00000 n 0000643535 00000 n 0000643867 00000 n 0000644184 00000 n 0000644515 00000 n 0000644849 00000 n 0000645167 00000 n 0000645500 00000 n 0000645818 00000 n 0000646136 00000 n 0000646454 00000 n 0000646722 00000 n 0000646985 00000 n 0000647258 00000 n 0000647528 00000 n 0000647791 00000 n 0000648057 00000 n 0000648328 00000 n 0000648598 00000 n 0000648919 00000 n 0000649185 00000 n 0000649453 00000 n 0000649775 00000 n 0000650043 00000 n 0000650305 00000 n 0000650625 00000 n 0000650890 00000 n 0000651213 00000 n 0000651475 00000 n 0000651803 00000 n 0000652064 00000 n 0000652390 00000 n 0000652650 00000 n 0000652974 00000 n 0000653238 00000 n 0000653554 00000 n 0000653870 00000 n 0000654131 00000 n 0000654443 00000 n 0000654763 00000 n 0000655032 00000 n 0000655334 00000 n 0000655654 00000 n 0000655922 00000 n 0000656235 00000 n 0000656554 00000 n 0000656868 00000 n 0000657185 00000 n 0000657503 00000 n 0000657825 00000 n 0000658157 00000 n 0000658482 00000 n 0000658811 00000 n 0000659142 00000 n 0000659475 00000 n 0000659806 00000 n 0000660142 00000 n 0000660460 00000 n 0000660796 00000 n 0000661008 00000 n 0000661272 00000 n 0000661542 00000 n 0000661803 00000 n 0000662071 00000 n 0000662348 00000 n 0000662626 00000 n 0000662901 00000 n 0000663181 00000 n 0000663461 00000 n 0000663754 00000 n 0000664024 00000 n 0000664300 00000 n 0000664583 00000 n 0000664867 00000 n 0000665136 00000 n 0000665433 00000 n 0000665701 00000 n 0000666006 00000 n 0000666278 00000 n 0000666593 00000 n 0000666878 00000 n 0000667199 00000 n 0000667478 00000 n 0000667800 00000 n 0000668086 00000 n 0000668407 00000 n 0000668732 00000 n 0000669006 00000 n 0000669325 00000 n 0000669643 00000 n 0000669917 00000 n 0000670236 00000 n 0000670559 00000 n 0000670834 00000 n 0000671155 00000 n 0000671481 00000 n 0000671814 00000 n 0000672135 00000 n 0000672338 00000 n 0000672657 00000 n 0000672912 00000 n 0000673232 00000 n 0000673534 00000 н. 0000673851 00000 n 0000674021 00000 n 0000674306 00000 n 0000674476 00000 n 0000674812 00000 n 0000675024 00000 n 0000675270 00000 n 0000675482 00000 n 0000675734 00000 n 0000675949 00000 n 0000676155 00000 n 0000676354 00000 n 0000676539 00000 n 0000676727 00000 n 0000676915 00000 n 0000677103 00000 n 0000677418 00000 n 0000677665 00000 n 0000677852 00000 n 0000678166 00000 n 0000678386 00000 n 0000678573 00000 n 0000678893 00000 n 0000679104 00000 n 0000679420 00000 n 0000679616 00000 n 0000679935 00000 n 0000680249 00000 n 0000680452 00000 n 0000680762 00000 n 0000681078 00000 n 0000681397 00000 n 0000681601 00000 n 0000681922 00000 n 0000682234 00000 н. 0000682375 00000 n 0000682683 00000 n 0000682982 00000 n 0000683185 00000 n 0000683495 00000 n 0000683801 00000 n 0000684091 00000 n 0000684381 00000 n 0000684638 00000 n 0000684932 00000 n 0000685144 00000 n 0000685432 00000 n 0000685678 00000 n 0000685967 00000 n 0000686179 00000 n 0000686425 00000 n 0000686743 00000 n 0000687061 00000 n 0000687379 00000 n 0000687710 00000 n 0000688045 00000 n 0000688228 00000 n 0000688411 00000 n 0000688552 00000 n 0000688755 00000 n 0000688966 00000 n 0000689107 00000 n 0000689408 00000 n 0000689626 00000 n 0000689933 00000 n 00006

00000 n 0000690436 00000 n 0000690631 00000 n 0000690929 00000 n 0000691229 00000 n 0000691370 00000 n 0000691684 00000 n 0000691878 00000 n 0000692184 00000 n 0000692325 00000 n 0000692633 00000 n 0000692924 00000 n 0000693118 00000 n 0000693428 00000 n 0000693717 00000 n 0000695485 00000 n 0000695791 00000 n 0000696077 00000 n 0000697789 00000 n 0000698071 00000 n 0000698349 00000 n 0000698624 00000 n 0000698905 00000 n 0000699236 00000 n 0000699519 00000 n 0000699855 00000 n 0000700130 00000 n 0000700464 00000 n 0000700749 00000 n 0000701069 00000 n 0000701357 00000 n 0000701527 00000 n 0000701858 00000 n 0000702183 00000 n 0000702514 00000 n 0000702850 00000 n 0000703065 00000 n 0000703269 00000 n 0000703480 00000 n 0000703706 00000 n 0000703941 00000 n 0000704165 00000 n 0000704393 00000 n 0000704664 00000 n 0000704971 00000 n 0000705249 00000 n 0000705547 00000 n 0000705834 00000 n 0000706130 00000 n 0000706420 00000 n 0000706715 00000 n 0000707017 00000 n 0000707314 00000 n 0000707614 00000 n 0000707906 00000 n 0000708206 00000 n 0000708487 00000 n 0000708785 00000 n 0000709060 00000 n 0000709349 00000 n 0000709635 00000 n 0000709913 00000 n 0000710188 00000 n 0000710491 00000 n 0000710769 00000 n 0000710939 00000 n 0000711217 00000 n 0000711519 00000 n 0000711796 00000 n 0000711966 00000 n 0000712299 00000 n 0000712623 00000 n 0000712941 00000 n 0000713272 00000 n 0000713590 00000 n 0000713919 00000 n 0000714210 00000 n 0000714504 00000 n 0000714798 00000 n 0000715090 00000 n 0000715374 00000 n 0000715662 00000 n 0000715947 00000 n 0000716235 00000 n 0000716526 00000 n 0000716813 00000 n 0000717104 00000 n 0000717394 00000 н. 0000717683 00000 n 0000717981 00000 n 0000718283 00000 n 0000718571 00000 n 0000718863 00000 n 0000719158 00000 n 0000719449 00000 n 0000719738 00000 n 0000720024 00000 n 0000720308 00000 n 0000720593 00000 n 0000720886 00000 n 0000721163 00000 n 0000721449 00000 n 0000721743 00000 n 0000722073 00000 n 0000722353 00000 n 0000722685 00000 n 0000722969 00000 n 0000723303 00000 n 0000723591 00000 n 0000723925 00000 n 0000724261 00000 n 0000724588 00000 n 0000724924 00000 n 0000725254 00000 n 0000725582 00000 n 0000725909 00000 n 0000728670 00000 n 0000044516 00000 n трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3626 0 obj > поток xS.. {

фары DPF | На что обращать внимание, когда они появляются

Новые технологии кардинально меняют конструкцию тяжелых грузовиков. Они эффективнее, удобнее и удобнее в управлении. Во многих отношениях их проще и дешевле обслуживать. Но вождение и техническое обслуживание требуют нового набора навыков, соответствующих всем этим новым технологиям. Если ваш грузовик оснащен сажевым фильтром, как узнать, на что обращать внимание, когда загораются фары DPF?

DPF улавливает частицы выхлопных газов.Это не одноразовый предмет — новый может стоить около 3000 долларов — поэтому его необходимо периодически чистить, чтобы поддерживать максимальные показатели сокращения выбросов и топливной эффективности. Предупреждающие индикаторы DPF могут гореть или мигать, когда они загораются, указывая на два разных уровня беспокойства. А регенерировать двигатель можно двумя способами. Давай пройдемся через это.

Индикатор состояния DPF горит постоянно.

Это ваше первое предупреждение о том, что вашему двигателю может потребоваться регенерация. У вас, вероятно, есть еще несколько часов, чтобы поработать с грузовиком, прежде чем двигатель начнет снижать мощность.Вы можете выполнить автоматическую или пассивную регенерацию, управляя грузовиком на постоянной скорости по шоссе.

Во время бега датчики определяют противодавление выхлопных газов и автоматически впрыскивают дополнительное топливо для повышения температуры в вашем сажевом фильтре, сжигая скопившуюся сажу. Или ваш грузовик может быть оснащен встроенным окислительным каталитическим нейтрализатором, который выполняет то же самое.

Индикатор состояния DPF мигает.

Это ваше второе предупреждение, и оно более срочное.Он сообщает вам, что необходима регенерация парковки, и вам нужно выполнить ее как можно скорее. Если индикатор Check Engine загорается, когда индикатор состояния DPF мигает, это означает, что вам необходимо немедленно выполнить регенерацию при парковке. Вы также можете услышать звуковой сигнал, чтобы предупредить вас.

Вот что вам следует делать:

  1. Припаркуйте свой грузовик. Убирайте его с шоссе — не в травянистой местности или там, где поблизости есть легковоспламеняющиеся или горючие материалы.
  2. Отобразите специальный ярлык с надписью «Осторожно — на стоянке — идет регенерация сажевого фильтра.”
  3. Включите нейтральную передачу.
  4. Включите стояночный тормоз.
  5. Отпустите стояночный тормоз, а затем снова включите его.
  6. Нажмите и отпустите педаль сцепления, если она у вас есть.
  7. Нажмите кнопку РЕГЕН на приборной панели и удерживайте ее некоторое время.

Процесс регенерации занимает от 20 до 40 минут. В течение этого времени частота вращения вашего двигателя увеличится, но после завершения регенерации она вернется в норму.Вы также можете увидеть индикатор высокой температуры выхлопной системы (HEST), который просто означает то, что указывает название. По окончании регенерации индикатор должен погаснуть.

Свет стоп-сигнала — ваш последний шанс.

Если вы не выполните требуемую регенерацию, как это необходимо, ваш сажевый фильтр засорится, что приведет к повреждению двигателя. Если вы видите этот свет, немедленно выключите установку и вызовите помощь на дороге.

На вашем солнцезащитном козырьке есть наклейка, на которой объясняются действия по восстановлению парковки, поэтому информация всегда будет с вами.

В конце концов вам придется снять и очистить сажевый фильтр.

Он изготовлен из керамического материала, который очень прочен, и если вы будете следовать процедурам регенерации, рекомендованным производителем, фильтр будет работать долго. Но в конечном итоге потребуется ручная очистка. Средние показатели по отрасли составляют около 300 000 миль для грузовиков, произведенных в период с 2007 по 2009 год, и до 400 000 миль для более новых грузовиков.

Detroit Diesel, серия 60 Распространенные неисправности и проблемы

У вас есть двигатель Series 60 из Детройта? По большей части, это, вероятно, отлично работает для вас.Этот двигатель с электронным управлением имеет благоприятную историю, разделяемую всеми тремя версиями, и, несмотря на то, что он уже много лет снят с производства, он остается популярным выбором для многих операторов.

Несмотря на то, что многие люди полагались на этот двигатель в течение многих лет, он, как и любой другой, имеет свои недостатки. Ниже мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем и жалоб, связанных с двигателями Detroit Series 60, и их возможные причины. Это ни в коем случае не исчерпывающий список всех проблем, с которыми вы можете столкнуться, но на них стоит обратить внимание, если вы обнаружите, что ваш движок не работает так, как раньше.

Погружение в проблемы

Мы кратко обсудили некоторые из этих проблем в нашем обзоре Series 60, но здесь мы рассмотрим их более подробно. В It Still Runs также упоминаются некоторые из этих проблем.

Холодный пуск

Холодный запуск, удачно названный в честь запуска двигателя при низких температурах, вызывает проблемы с двигателями Series 60. Они могут потерять свой расцвет и не запуститься должным образом. Использование пусковой жидкости должно помочь в решении этой проблемы, и у вас не должно возникнуть никаких других проблем после запуска двигателя.Замена SRS (синхронный эталонный датчик) и TRS (синхронизирующий эталонный датчик) также может помочь в решении этой проблемы. Эти два датчика следует заменять одновременно, чтобы обеспечить нормальную работу.

Неисправный штифт на запястье

Эта конкретная проблема касается двигателей Series 60, построенных до 2002 года. По какой-то причине в некоторых пальцах запястья обнаружился дефект, который привел к разделению поршневого пальца и головки. Это разделение позволило также отсоединить шатун, и один из незакрепленных компонентов повредил блок двигателя, часто создавая в нем отверстие.Эта проблема не затрагивала все двигатели Series 60 до 2002 года, но возникла проблема, которая могла вызвать катастрофический отказ двигателя.

Система охлаждения

Как и в случае с большинством двигателей, рекомендуется следить за своей системой охлаждения. Перегрев является причиной многих серьезных проблем с дизельными двигателями, поэтому обслуживание этой системы может помочь со многими предотвратимыми проблемами.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Эта проблема также не является самой распространенной и затрагивает в основном тех, у кого установлены определенные виды послепродажных моторных тормозов.Эти тормоза могут потребовать другого программирования, чем стандартное для Series 60, и отключение может привести к потере газа. Если проблема не в этом, и вы все еще испытываете проблемы с дроссельной заслонкой, вы, вероятно, захотите взглянуть на свой TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Этот датчик работает с электронной системой управления в приложениях с электроприводом, таких как двигатели Series 60, что позволяет осуществлять электронное управление. Если есть проблема с дроссельной заслонкой, это хорошее место для начала.

Проблемы с подшипниками

Проблемы с подшипниками, особенно с вращающимися подшипниками, обычно возникают на старых моделях Series 60 из-за низкого давления масла на холостом ходу. Закрученный подшипник возникает при недостатке смазки, вызывающем перегрев. Подшипник в конечном итоге может заклинивать, создавая еще больше проблем. Низкое давление масла на холостом ходу — это проблема, на которую часто жалуются эти конкретные двигатели, поэтому, если он у вас есть, рекомендуется следить за своими нижними подшипниками, чтобы убедиться, что они получают надлежащую смазку.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов

Чтобы снизить выбросы NOx, более поздние двигатели Series 60 оснащены системой рециркуляции отработавших газов. На эту систему часто жалуются, как на причину проблем с двигателем. Особенно это касается охладителя системы рециркуляции ОГ. Если у вас возникла проблема с охладителем системы рециркуляции ОГ, вы можете заметить утечку выхлопных газов, особенно выхлопных газов белого цвета. Это может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если есть такая утечка, вы также можете заметить более низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем двигателе, но в остальном все выглядит нормально.Это может привести к перегреву двигателя.

Операторы

часто обнаруживают, что у них возникают проблемы с системой рециркуляции отработавших газов, в частности, на их 14L серии 60.

Экономия топлива

Еще одна распространенная жалоба, особенно на 14L, — низкая экономия топлива. По мере того, как двигатель становился больше и рассчитывался на большую мощность, казалось, увеличивалось и потребление топлива. Некоторые утверждают, что это снижение экономии топлива связано не с конструкцией двигателя, а с плохой эксплуатацией. Если вы испытываете плохую экономию топлива, убедитесь, что ваш двигатель не работает постоянно на высоких оборотах.

Некоторые из этих проблем встречаются чаще, чем другие, но все они хороши, если вы используете Series 60. Как и в случае со всеми двигателями, небольшое профилактическое обслуживание может иметь большое значение.


Является ли Detroit Diesel 60-й серии хорошим двигателем?

Этот двигатель очень популярен и хорошо известен в дизельном сообществе. Двигатель Detroit Diesel Series 60 занял второе место в списке лучших дизельных двигателей в истории, составленном журналом Diesel Power Magazine. Это был самый популярный дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации в Северной Америке с 1992 года.Это что-то говорит!

Мы можем помочь вам найти запчасти, необходимые для вашего дизельного двигателя Series 60. Позвоните по телефону 844-304-7688, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных специалистов, или вы всегда можете запросить расценки онлайн.

Признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Если вы какое-то время управляли дизельным грузовиком или обслуживали его, скорее всего, вы произнесли несколько ругательств из-за проблем с вашей системой нейтрализации выхлопных газов. Многие проблемы начинаются с клапана рециркуляции ОГ, который контролирует поток и рециркуляцию выхлопных газов через систему.Одна из наиболее распространенных неисправностей — это заклинивание клапана, что вызывает ряд проблем с производительностью, которые относительно легко диагностировать.

Основываясь на нашем опыте, мы собрали 4 простых признака того, что у вас неисправный клапан рециркуляции отработавших газов и, возможно, вы захотите подумать о замене на новый, улучшенный и не требующий сердечника клапан рециркуляции отработавших газов.

  1. Контрольный свет двигателя — мы знаем, очевидно, но это также один из самых надежных индикаторов неисправности клапана рециркуляции ОГ. Хотя этот индикатор может означать и другие проблемы, как правило, рекомендуется подключить двигатель, чтобы проверить, не выдает ли он код EGR.Вполне возможно, что свет может загореться до того, как вы начнете сталкиваться с настоящими проблемами производительности, но с клапаном EGR эти проблемы не отстают.
  2. Неровный холостой ход — это особенно верно, когда клапан застревает в открытом положении, что вызывает процесс рециркуляции на холостом ходу. Нет буэно.
  3. Снижение производительности двигателя — обычно следующее, что следует за резким холостым ходом, — это низкая производительность двигателя при ускорении. Потеря мощности по мере того, как вы набираете скорость, — это наиболее частая проблема.Этот засоренный клапан нарушает соотношение воздух-топливо вашего грузовика, что может привести к вышеупомянутым проблемам с производительностью и даже к снижению расхода топлива.
  4. Black Smoke — не буду врать, в то время как большие черные шлейфы, вырывающиеся из хромированных стеков, выглядят круто, это вообще признак неисправности клапана EGR. Фактически, это один из первых вопросов, который мы задаем, когда водитель сомневается в целостности его клапана рециркуляции отработавших газов.

Ни один из наших признаков неисправного клапана системы рециркуляции ОГ не является слишком серьезным, но это хороший процесс, который нужно пройти, когда вы попробуете небольшую самостоятельную диагностику неисправности вашего двигателя.Команда BIG Machine Parts начала с систем последующей обработки, поэтому, если у вас есть вопросы, у нас есть ответы. Мы всегда рады помочь.

Ознакомьтесь с БОЛЬШОЙ коллекцией: клапаны системы рециркуляции ОГ

Detroit Diesel / MBE — Valley Power Systems

Более 70 лет компания Detriot Diesel разрабатывает и производит двигатели большой мощности, которые служат топливом для торговли и транспорта в Северной Америке и по всему миру. Двигатели Detroit Diesel демонстрируют максимальную производительность на много миль за счет лучшей в своем классе экономии топлива и низкой стоимости технического обслуживания и ремонта.Каждый этап проектирования, тестирования и поддержки обеспечивает качество каждого двигателя, носящего имя Detroit.

Valley Power Systems — ваш поставщик двигателей Detroit Diesel, и компания Reliabilt с гордостью предлагает полную линейку модернизированных двигателей Detroit Diesel. Благодаря нашей сети предприятий с полным спектром услуг специалисты Valley по продажам, обслуживанию и запчастям обладают высокой квалификацией и прошли заводское обучение, чтобы обеспечить превосходную поддержку для всех ваших потребностей в двигателях Detroit Diesel.

Ищете выдающуюся экономию топлива для перевозки грузов по городу или по стране? Нужна оптимальная мощность и крутящий момент для работы в тяжелых условиях и в тяжелых условиях? Если ваши грузовики Freightliner или Western Star оснащены двигателями Detroit Detroit, вам не о чем беспокоиться.Двигатели Detroit Diesel используются в городах и сельских районах по всему миру в самых разных областях, включая:

  • Строительство
  • Пожарно-спасательные работы
  • Средние и тяжелые грузовики
  • Военный
  • Горное дело
  • Общественный транспорт
  • Отказаться
  • Школьный автобус

Обратите внимание на модели DD13®, DD15®, DD15® TC и DD16®.

Эти двигатели созданы для работы и рассчитаны на длительный срок, поэтому вы можете превратить производительность в прибыльность.Двигатели Detroit Diesel могут проехать до 50 000 миль между заменами масла, масляного фильтра и топливного фильтра. Это самый продолжительный интервал планового технического обслуживания в своем классе. Независимо от того, находитесь ли вы в дороге или на стройплощадке, важно, чтобы транспортные средства работали эффективно и надежно.

От триллионов фунтов грузовых полок складских магазинов до миллионов детей, которых вовремя отвезли в школу и из школы, до автомобилей скорой помощи, спасающих миллионы жизней — Valley Power Systems с гордостью обеспечивает вам производительность, надежность и долговечность. на от Детройт Дизель.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону:

Отдел продаж: (800) 924-4265

Электронная почта: [email protected]

Для получения технической информации посетите:

Детройт Дизель сайт

Припаркованный индикатор регенерации DPF мигает? (3 минуты чтения) — OTR Performance® Inc.


Мигает индикатор запаркованной регенерации DPF?

Этот свет загорается только тогда, когда грузовик запрашивает рекуперацию DPF на стоянке.Каждый производитель грузовиков разрабатывает эту функцию так, чтобы она появлялась, когда уровень сажи в фильтре DPF достигает определенного уровня, чтобы грузовик продолжал работать.

Как выглядит эта «сажа»?

Когда ваш грузовик запрашивает регенерацию DPF на стоянке, это означает, что пассивной регенерации DPF, через которую уже прошел ваш грузовик, было недостаточно для сжигания сажи в вашем фильтре DPF.

Вам действительно нужно выполнить регенерацию DPF в припаркованном состоянии, когда этого требует грузовик?

Короткий ответ: да! Если вы продолжаете водить грузовик, не выполняя регенерацию дизельного сажевого фильтра на стоянке, ваш грузовик перейдет в режим с пониженными характеристиками.

В этом случае мощность вашего двигателя и / или скорость будут ограничены.

Что такое активная регенерация DPF?

Активная регенерация DPF — это когда грузовик выполняет этот процесс автоматически. Это происходит, когда сажа достигает определенного порога и начинает активный процесс выжигания сажи. Вы можете заметить, что ваш двигатель работает сильнее, когда он находится в «активном режиме»

Существует так много причин для неудачной «активной регенерации», потому что она зависит от условий, которые должны быть выполнены, чтобы это произошло.

Что произойдет, если я не смогу выполнить регенерацию запаркованного сажевого фильтра при попытке?

Ну, такое может случиться, когда «активная» регенерация по какой-то причине не сработала.

Если вы не сработаете с установленной на стоянке регенерацией DPF, вы должны знать, что это приведет только к дополнительным проблемам и / или большему снижению номинальных характеристик, если вы продолжите движение. Так что будьте в курсе того, что происходит, чтобы как можно скорее обратиться за помощью.

Сколько времени занимает регенерация припаркованного сажевого фильтра?

Это занимает примерно 20-60 + минут.

Регенерация будет продолжаться до тех пор, пока уровень сажи не достигнет «низкого» или «0%». Некоторые грузовики позволяют контролировать уровень сажи на приборной панели.

В чем разница между запаркованной регенерацией DPF и принудительной регенерацией DPF?

Регенерация DPF на стоянке: грузовик запрашивает регенерацию DPF, и вы запускаете регенерацию DPF, нажав кнопку на приборной панели.

Принудительная регенерация DPF: диагностический прибор на уровне дилера инициирует принудительную регенерацию DPF. Условия здесь не обязательно должны выполняться идеально, и они заставят произойти регенерация.

Принудительная регенерация DPF выполняется для того, чтобы система проверила, что система последующей обработки находится в хорошем и рабочем состоянии. Если вы можете выполнить принудительную регенерацию DPF без каких-либо кодов неисправностей или проблем, то грузовик готов к работе!

Пример: Volvo D13 2013 года, имеет SPN 4094 FMI 1, MID 128 PSID 90 FMI 14. Загорается приборная панель (выполняется оценка качества DEF, 5 миль в час временно удалено, продолжайте движение).

Единственный способ очистить этот код неисправности — убедиться, что ваша система DPF / SCR работает без каких-либо других неисправностей.Эта неисправность будет оставаться активной до тех пор, пока не будет активирована принудительная регенерация DPF и ECM / ACM не выполнит все проверки, чтобы убедиться, что значения датчика NOx находятся в требуемых пределах, прежде чем он сделает этот код неисправности неактивным.

Таким образом, вы можете запустить принудительную регенерацию DPF, даже если у вас есть коды ошибок качества DEF. Грузовик должен пройти все проверки, чтобы убедиться, что система находится в пределах, установленных производителем, чтобы устранить неисправности. Этот метод используется также для дизельных двигателей Volvo, Mack’s, Detroit Diesel и других производителей.

Принудительная регенерация DPF гарантирует, что система DPF / SCR очищена от любых отложений сажи. Если вы сделаете это более одного раза, это поможет вашей системе DPF прослужить дольше. Рекомендуем запускать сервисную регенерацию DPF один раз в месяц. Вы можете увидеть больше MPG, потому что ваши фильтры очищены и более эффективно пропускают воздух через выхлоп.

OTR Performance предоставляет вам инструмент, который позволит вам запустить принудительную регенерацию. Инструмент сброса OTR позволит вам сделать это в течение 30 секунд — 4 минут.Мы также предоставляем приложение OTR-диагностики, в котором вы можете выполнять расширенные диагностические команды, такие как принудительная регенерация DPF с вашего мобильного устройства или планшета. Диагностика OTR также позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и многое другое. Посмотрите здесь.

Вот как использовать инструмент сброса OTR:

  1. Запустите двигатель, убедитесь, что он прогрет до рабочей температуры.
  2. Убедитесь, что ВОМ выключен, стояночный тормоз включен и сцепление не включено.
  3. Вставьте инструмент сброса OTR в диагностический порт. * установить таймер *
  4. Дождитесь начала регенерации.
  5. Контролировать температуру выхлопных газов и частоту вращения.
  6. Когда холостой ход снова снижается, это означает, что регенерация завершена.
  7. Если регенерация начинается и останавливается, возможно, у вас возникла проблема, которая не позволяет регенерации произойти. Проверьте наличие неисправностей и попробуйте еще раз.

Надеюсь, это поможет с некоторыми возникающими вопросами!

До следующего раза! 👋
Оставайтесь в безопасности, оставайтесь здоровыми и будьте благословлены

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

Диагностика

OTR позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите двигатель для вашего диагностического пакета.

  • Cummins ISX, ISB, ISC, ISL, X15, X12 Двигатели
  • Detroit Diesel S60, DD60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
  • Volvo D11, D13, D16 Двигатели
  • Mack MP7, MP8, M10 Двигатели
  • Professional (All-in-One) Двигатели

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя.Для получения более подробной информации выберите двигатель.

  • Volvo D11, D13, D16 Двигатели
  • Mack MP7, MP8, MP10 Двигатели
  • Двигатели Cummins ISB, ISL, ISX
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
  • Detroit Diesel S60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • International Maxxforce 11/13 N13 N9 N10 Двигатели

Водители изо всех сил пытаются распознать сигнальные лампы на приборной панели

Недавний опрос водителей страховой компанией.com показывает, что многие понятия не имеют, что означают эти символы или что им следует делать, когда они их видят.

Автомобильные дизайнеры и инженеры часто борются за место на главном объекте недвижимости в легковом или грузовом автомобиле: комбинации приборов. Однако недавний опрос показывает, что пространство, которое они получают, используется неэффективно.

Исследование Insurance.com показало, что усилия по проектированию огней и сигналов на приборе не помогли автомобилистам и большинству автомобилистов найти сигналы непонятными и непонятными.

Подпишитесь сейчас!

Веб-сайт опросил 2000 водителей, попросив их определить 10 распространенных индикаторов приборной панели. Значки частично закрытых дверей, проблем с подушкой безопасности и активации блокировки для безопасности детей определялись правильно чаще, чем сигнальные лампы для давления в шинах, тормозов, низкого уровня топлива и перегрева двигателя.

Опрос также показал, что подавляющее большинство водителей — примерно 82% — не считают, что в автомобилях слишком много сигнальных огней, но не все знают, что они означают. Фактически, 49% не смогли разобраться в сигнальной лампе давления в шинах, а 46% не смогли расшифровать значение сигнальной лампы тормозной системы.

Еще несколько сигналов, пропущенных участниками:

  • 42% пропустил сигнал о включении круиз-контроля
  • 40% пропустил сигнал ничего не стояли противотуманные фары
  • На 24% пропущена сигнальная лампа неисправности электрооборудования
  • 17% пропустили сигнальные лампы низкого уровня топлива и температуры двигателя
  • 11% пропустили сигнальную лампу активации блокировки от детей
  • 10% пропущены сигнальная лампа неисправности передней подушки безопасности
  • 7% пропустил сигнальную лампу открытой двери

Также почти половина водителей указали, что они не знали бы, что делать, если бы мигал индикатор давления в шинах или тормозной системы их автомобиля, и почти 20% из них не знали, что означает индикатор низкого уровня топлива, согласно опросу.

«Следует усомниться в эффективности сигнальных огней, особенно в тех случаях, когда более трети водителей не могут догадаться, что они означают», — сказала Мишель Мегна, управляющий редактор Insurance.com.

Респондентов попросили оценить степень их уверенности в том, что они знают, что означают различные сигнальные лампы, со словами «очень уверен», «мог бы знать» и «вероятно, не знал бы».

(Миллениалы стремятся к разработке беспилотных автомобилей. Для получения дополнительной информации, Щелкните здесь .)

На вопрос, насколько уверены они, зная, что означают огни, не обращаясь к руководству по эксплуатации, только 37% водителей ответили, что они «очень уверены». Почти половина (49%) заявили, что «могли бы знать», а 12% признали, что «вероятно, не знали бы».

Мужчины чувствовали себя более уверенно, чем женщины, на 19 баллов: 47% мужчин были уверены, что знают, что означают сигналы, в то время как 28% женщин чувствовали то же самое. Девять процентов опрошенных мужчин заявили, что они «вероятно не знают», что означают сигналы, а 15 процентов женщин заявили, что, вероятно, не знают.

( Щелкните здесь , чтобы узнать, как федеральное правительство продвигает новые технологии безопасности.)

«Несмотря на все достижения в области автомобильных технологий, загадочные сигнальные огни не исчезли», — сказала Мегна. «Может быть, пора сделать что-то революционное, например, использовать слова вместо значков».

Что касается таинственного D2 в настройках вашей смены, 71% респондентов знали, что он используется для ручного замедления — например, при подъеме или спуске по крутым склонам.Однако в этом случае больше женщин знали о его назначении, чем мужчины: от 75% до 66%. Восемь процентов мужчин заявили, что D2 использовалась для вождения на стоянке, в то время как только 4% женщин думали так же.

Insurance.com заказала опрос 2000 лицензированных водителей в возрасте 18 лет и старше. Респонденты были равномерно распределены между мужчинами и женщинами и распределены по возрастным группам в соответствии с данными переписи населения о возрастном распределении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *