Меню Закрыть

406 двигатель волга: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Газ 3110 волга двигатель 406 инжектор

Ищете, кому продать битый или неисправный автомобиль?

Поможем!
Предлагаем два способа продажи Вашего авто:

Способ №1 (Идеальный для авто моложе 15 лет) : Мы готовы купить ваш автомобиль в любом состоянии прямо сегодня на комфортных условиях и по цене на 15-25% дороже чем в трейд-ин, на аукционе или у перекупщиков.

Все наши услуги — оценка, выезд, оформление договора, эвакуатор, снятие с учета в ГАИ абсолютно бесплатны.

Всё что нужно от вас, это предложить нам свой автомобиль, дождаться приезда нашего специалиста, получить деньги и поставить подпись в договоре купли-продажи. Остальное – наша забота.

Звоните или пишите в WhatsApp, Viber Telegram: +7(906)079-30-02

Или заполните заявку на онлайн оценку: Оценить автомобиль

Способ №2 (Для авто старше 15 лет) : Разместите объявление о продаже на нашей доске объявлений. Это просто и бесплатно. Покупатель обязательно найдется: Разместить объявление

Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110.

Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.

В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» – серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю в таксопарке, сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
  2. Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021, можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительность. В своем большинстве водители фиксируют показатели уровня потребления бензина автомобилем на отметке 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, Чебоксары. Езжу на «Волге» 2003 года с 406 инжекторным двигателем. Бак установлен на 70 литров. Машина просторная, удобная, а движок тяговит и достаточно надёжен. Уже делал капитальный ремонт, до этого прошел около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 л на 100 км по городу в период крепких морозов, а так в среднем по 10 л. В теплое время года «аппетит» машины значительно меньше – 9 л это верхний предел. Ориентируюсь на 8.2-8.3 на сотню. По трассе 8 литров, если хорошенько «подтопить».
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественного автотранспорта, я также искал ответы на вопрос, каков расход топлива на ГАЗ-3110 с инжектором 406. Решил брать новую версию, чтобы в будущем не возиться с машиной. Слежу за давлением в шинах, на уровень потребления горючего «Волги» этот фактор играет важную роль. При давлении 2.5 на протяжении всего года самые низкие показатели «прожорливости» – 8-9 л на 100 км по Москве. В пробках и зимой частенько 10 литров, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. У меня авто с движком ЗМЗ-406, инжектор, 5-ступенчатая механика, пробег 168 000 км. Палит примерно 11-12 л в городе, на трассе до 10 л. Езжу иногда груженный, перечисленные показатели при полной/частичной загрузке. Пустым до десяти литров на 100 км укладываюсь. Машина хорошая, вместительная, но «кушает» слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Приобрел недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, с пробегом 200 тыс. км. Расход с самого начала эксплуатации был в районе 12-13 л, что касается поездок в пределах города. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9.5-10 л. Но всё равно мне было накладно заправлять машину с такой периодичностью, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем палит по 16 литров – несущественная, но экономия. Конечно, показатели мощности незначительно упали.

За счет внедрения производителем системы двойного впрыска снизить уровень потребления горючего автомобилем действительно удалось. Показатели экономичности инжекторного двигателя ощутимы: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до фактических 10-11 л. Небольшой перерасход наблюдается в зимнее время, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках. В целом, заявленная официальная норма соответствует действительности.

2.3-литровый двигатель ЗМЗ 406 собирали на Заволжском моторном заводе с 1996 по 2008 год и устанавливали на многие седаны марки Волга, а также коммерческие микроавтобусы Газель. Существуют три версии этого мотора: карбюраторные 4061.10, 4063.10 и инжекторная 4062.10.

К этой серии также относят двс: 402, 405, 409 и ПРО.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-406 2.3 литра

Карбюраторная версия ЗМЗ 4061

Точный объем 2286 см³
Система питания карбюратор
Мощность двс 100 л.с.
Крутящий момент 182 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра
92 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 8.0
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 6.0 литра 10W-40
Тип топлива АИ-76
Экологический класс ЕВРО 0
Примерный ресурс 220 000 км

Инжекторная версия ЗМЗ 4062

Точный объем 2286 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 130 — 150 л.с.
Крутящий момент 185 — 205 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.1 — 9.3
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 6.0 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 230 000 км

Карбюраторная версия ЗМЗ 4063

Точный объем 2286 см³
Система питания карбюратор
Мощность двс 110 л.с.
Крутящий момент 191 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.3
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 6.0 литра 10W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 0
Примерный ресурс 240 000 км

Расход топлива ЗМЗ 406

На примере ГАЗ 31105 2005 года с механической коробкой передач:

Город 13.5 литра
Трасса 8.8 литра
Смешанный 11.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель ЗМЗ 406

ГАЗ
3102 1997 — 2008
3110 1997 — 2005
31105 2003 — 2008
Газель 1997 — 2003

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 406

Чаще всего владельцы на форуме жалуются на капризные карбюраторные версии

Низкой надежностью обладает цепь ГРМ, хорошо что при обрыве клапана не гнет

Много проблем доставляет система зажигания, чаще всего здесь сдаются катушки

Гидрокомпенсаторы обычно служат не более 50 000 км, а затем начинают стучать

Довольно быстро в моторе залегают маслосъемные кольца и начинается масложор

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Снятие и установка ЗМЗ-406 ГАЗ-3110

    Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на подъемник

    Работу по снятию двигателя производить в следующем порядке:

    — открыть капот и снять его, отвернув четыре болта его крепления к петлям;

    — слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, отвернув пробку на радиаторе и открыв краники на блоке цилиндров и отопителе. Снять пробку расширительного бачка;

    — слить масло из картера двигателя и из коробки передач, отвернув пробки сливных отверстий. После слива масла пробки поставить на место и туго затянуть;

    — снять аккумуляторную батарею;

    — зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть цепь тали.

    1. Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива

    2. Снять аккумуляторную батарею.

    3. Снять капот.

    4. Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.

    5. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

    6. Слить масло из картера двигателя.

    7. Слить масло из коробки передач.

    8. Снять радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

    9. Снять катушки зажигания.

    10. Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов

    11. Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.

    Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.

    Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

    12. Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.

    Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

    13. Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.

    Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.

    Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

    14. Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.

    Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

    15. Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.

    Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

    16. Отсоединить провода от генератора. Нужно отметить штекера, чтобы не перепутать.

    17. Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.

    Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера

    18. Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

    19. Отсоединить провода от стартера.

    20. Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

    21. Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.

    22. Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.

    23. Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.

    Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.

    Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.

    24. Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

    25. Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

    26. Снять систему выпуска отработавших газов.

    27. Снять коробку передач.

    28. Снять картер сцепления.

    Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров. Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции

    30. Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

    31. Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

    32. Осторожно вынуть двигатель вверх.

    Устанавливают двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

    Распределение работ по сторонам автомобиля

    Работы, проводимые снизу автомобиля:

    — снять карданный вал в сборе;

    — установить пробку-заглушку в отверстие удлинителя коробки передач;

    — отвернуть гайки крепления задней опоры двигателя к поперечине;

    — отсоединить поперечину от рамы автомобиля и снять поперечину;

    — отсоединить вал спидометра от коробки передач;

    — отсоединить кронштейн крепления приемных труб системы выпуска отработавших газов от коробки передач;

    — отсоединить приемные трубы от выпускного коллектора двигателя;

    — отсоединить провода от выключателя света заднего хода на коробке передач;

    — отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления и отсоединить цилиндр от картера сцепления.

    Работы, проводимые с левой стороны автомобиля:

    — отсоединить от распределителя зажигания провода высокого и низкого напряжения, идущие к катушке зажигания, провода от стартера, от датчиков давления и аварийного давления масла на масляном фильтре, от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата и датчика сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости в крышке головки цилиндров;

    — отсоединить шланг топливопровода от топливного насоса; — отвернуть болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе.

    Работы, проводимые с правой стороны автомобиля:

    — отсоединить провода от генератора;

    — отсоединить шланги забора теплого и холодного воздуха от воздушного фильтра, патрубков забора воздуха, термозащитного экрана выпускной трубы и снять их;

    — отсоединить шланг вентиляции картера от воздушного фильтра, крышки коромысел и снять его;

    — снять крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра;

    — отогнуть усы стопорных шайб и отвернуть гайки крепления корпуса воздушного фильтра, осторожно снять гайки и стопорные шайбы, исключив попадание их в двигатель;

    — снять корпус воздушного фильтра с фланцем и прокладками, закрыть карбюратор чистой салфеткой;

    — отсоединить провода от карбюратора;

    — отсоединить от карбюратора тросик привода дроссельных заслонок и тягу воздушной заслонки;

    — отсоединить от карбюратора шланг топливопровода перепуска топлива;

    — отсоединить шланги от электромагнитного клапана системы экономайзера принудительного холостого хода;

    — отсоединить два шланга отопителя от двигателя;

    — отсоединить краник слива охлаждающей жидкости;

    — отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы;

    — отсоединить провод «массы»;

    — отвернуть болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе.

    Работы, проводимые спереди:

    — снять решетку облицовки радиатора, ослабив болты крепления;

    — отсоединить трос замка капота;

    — отвернув болты, снять верхнюю панель облицовки радиатора;

    — отвернув болты, снять планку нижнего крепления облицовки радиатора;

    — отсоединить шланги от расширительного бачка к корпусу термостата и распределительному патрубку;

    — отсоединить шланги от радиатора и от двигателя, снять шланги;

    — отвернуть болты крепления радиатора и снять его.

    Работы, проводимые внутри кузова:

    — поднять к рукоятке рычага переключения передач резиновый уплотнитель;

    — отвернуть колпак крепления рычага на горловине крышки коробки передач и вытащить рычаг вверх;

    — закрыть отверстие в горловине чистой салфеткой. Вынуть двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач.

    Установка двигателя на место производится в последовательности, обратной снятию.

    Цены на ремонт двигателя

    Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена

    470

    Блок двигателя — подготовка к сборке

    390

    Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена

    1560

    Венец маховика — доработка

    390

    Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена

    700

    Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена

    2340

    Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена

    1950

    Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена

    1720

    Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена

    1470

    ГБЦ и регулировка клапанов 402, 421 — протяжка

    600

    ГБЦ и регулировка клапанов 421 Евро-3 — протяжка

    1000

    ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка

    990

    ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка

    1290

    ГБЦ, блока цилиндров — мойка

    390

    Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена

    2730

    Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена

    780

    Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена

    3510

    Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена

    1560

    Гидронатяжитель 405, 406 — замена

    400

    Головка блока 402 — замена

    3000

    Головка блока 402 Волга — замена

    3000

    Головка блока 405 Газель, Соболь — замена

    4000

    Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена

    5000

    Головка блока 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена

    4500

    Головка блока 406 Газель, Соболь — замена

    4000

    Головка блока 421 — замена

    5560

    Головка блока 421 Евро-3 — замена

    7270

    Головка блока Крайслер Волга — замена

    13150

    Головка блока Крайслер Газель — замена

    12160

    Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена

    10470

    Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена

    11780

    Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена

    10970

    Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена

    9590

    Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена

    8770

    Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена

    9550

    Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена

    17470

    Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена

    15290

    Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена

    8470

    Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена

    7830

    Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация

    290

    Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж

    3120

    Двигатель (все модели Газель, Соболь, кроме Крайслер) — замена

    5000

    Двигатель Крайслер Волга — демонтаж

    3900

    Двигатель Крайслер Волга — замена

    7800

    Двигатель Крайслер Волга — капремонт

    35100

    Двигатель Крайслер Газель — капремонт

    33150

    Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж

    3510

    Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена

    7410

    Двигатель 402 Волга — замена

    5000

    Двигатель 402 Волга — капремонт

    12000

    Двигатель 402 Газель — капремонт

    12000

    Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт

    18000

    Двигатель 406 Волга — капремонт

    18000

    Двигатель 406 Газель — капремон

    1800

    Двигатель 406, Волга — демонтаж

    3510

    Двигатель 406, Волга — замена

    5000

    Двигатель 421 — капремонт

    12000

    Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт

    14000

    Двигатель Газель, Волга, Соболь — разборка, дефектовка

    2340

    Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка

    1170

    Деталь одна двигателя (любая) — мойка

    180

    Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии

    980

    Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.

    3170

    Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.

    6190

    Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.

    5470

    Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация

    420

    Защита двигателя — снятие/установка

    180

    Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена

    290

    Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация

    780

    Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена

    2170

    Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка

    370

    Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка

    210

    Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка

    1170

    Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка

    500

    Коленвал 405 Газель, Соболь — замена

    8000

    Коленвал 406 Волга — замена

    8000

    Коленвал 406 Газель, Соболь — замена

    8000

    Коленвал 421 Газель — замена

    8000

    Коленвал Крайслер Волга — замена

    13000

    Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена

    13000

    Коллектор — протяжка

    390

    Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена

    2560

    Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена

    1280

    Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена

    2560

    Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена

    990

    Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер

    400

    Компрессия 405 Евро-3 — замер

    990

    Компрессия Крайслер — замер

    1380

    Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена

    1170

    Крышка задняя ГБЦ — протяжка

    370

    Крышка клапанная 405, 406 — замена

    500

    Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка

    280

    Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация

    5310

    Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация

    4920

    Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений

    580

    Масло в двигателе — замена

    150

    Масло в двигателе (масло клиента) — замена

    640

    Масло в двигателе — замена (экспресс)

    390

    Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена

    600

    Масло в двигателе с промывкой — замена

    350

    Маховик Волга Крайслер — замена

    4680

    Маховик Газель Крайслер — замена

    3900

    Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена

    3510

    Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена

    2730

    Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена

    780

    Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Волга — замена

    11310

    Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Газель — замена

    10530

    Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена

    1170

    Насос масляный — проверка состояния + протяжка корпуса (при снятом)

    270

    Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена

    390

    Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка

    450-1850

    Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка

    780

    Опора (подушка) двигателя — замена

    490

    Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3 и Крайслер — замена

    670

    Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне — замена

    210

    Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне 405 Евро-3 и Крайслер — замена

    290

    Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка

    390

    Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт

    640

    Ось коромысел с регулировкой клапанов — замена

    1170

    Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

    1170

    Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

    2980

    Поддон двигателя — протяжка

    380

    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена

    1170

    Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена

    2340

    Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена

    3900

    Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена

    1560

    Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена

    1950

    Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена

    3120

    Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена

    1950

    Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

    1560

    Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 — замена

    3240

    Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена

    2730

    Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена

    2340

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена

    2730

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена

    3510

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена

    2730

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

    2340

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 — замена

    3690

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена

    3120

    Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена

    3120

    Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена

    2340

    Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена

    3900

    Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена

    1560

    Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена

    2730

    Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена

    2340

    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 — замена

    2950

    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

    1950

    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга, (при замене цепей) — замена

    990

    Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена

    2730

    Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена

    3120

    Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена

    600

    Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена

    1290

    Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена

    1670

    Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена

    390

    Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена

    2160

    Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена

    1950

    Поперечина двигателя одна сторона — закрепление

    390

    Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена

    1560

    Привод трамблера — замена

    780

    Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена

    1170

    Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка

    780

    Прокладка боковая крышки 402 — замена

    1170

    Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена

    390

    Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена

    1560

    Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена

    4590

    Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена

    4290

    Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена

    6540

    Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена

    7020

    Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена

    5460

    Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена

    5270

    Прокладка ГБЦ 421 — замена

    4570

    Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена

    5980

    Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена

    11860

    Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена

    10870

    Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена

    390

    Прокладка задней крышки ГБЦ — замена

    1560

    Прокладка клапанной крышки 402 — замена

    470

    Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена

    590

    Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена

    880

    Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена

    770

    Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена

    3120

    Прокладка клапанной крышки Штайер — замена

    880

    Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена

    1170

    Прокладки коллекторов 402 — замена

    1290

    Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена

    1560

    Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, 421, Крайслер — замена

    1350

    Прокладки коллекторов Евро-3 — замена

    3240

    Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена

    1170

    Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек

    870

    Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена

    1390

    Распредвал 402 Волга — замена

    6280

    Распредвал 402 Газель — замена

    5490

    Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена

    3370

    Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена

    600

    Распредвал 421 — замена

    5490

    Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена

    3970

    Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление

    640

    Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена

    320

    Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена

    570

    Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена

    1180

    Ремень генератора Крайслер — замена

    670

    Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один)

    190

    Ремень генератора 405, 406 — натяжение

    270

    Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена

    8370

    Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена

    7980

    Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена

    7790

    Ремень привода дополнительных агрегатов — замена

    590

    Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена

    440

    Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена

    670

    Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена

    980

    Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена

    90

    Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена

    680

    Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена

    980

    Рычаг привода клапанов двигатель Штайер — замена

    1950

    Рычаги привода клапанов (все) двигатель Штайер — замена

    3120

    Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена

    4790

    Сальник задний коленвала 406 Волга — замена

    4990

    Сальник задний коленвала 421 — замена

    4590

    Сальник передний коленвала 402 Волга — замена

    3570

    Сальник передний коленвала 402 Газель — замена

    3270

    Сальник передний коленвала 405, 406, 421 Газель, Соболь — замена

    2990

    Сальник передний коленвала 406 Волга — замена

    3390

    Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена

    640

    Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена

    8990

    Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена

    8620

    Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена

    780

    Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка

    170

    Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация

    570

    Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку)

    210

    Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена

    2910

    Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация

    870

    Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка

    780

    Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт

    640

    Фаз ГРМ 405, 406 — проверка

    990

    Фаз ГРМ 405, 406 — установка

    2690

    Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка

    1290

    Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка

    2980

    Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)

    390

    Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка

    1170

    Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена

    5730

    Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена

    6240

    Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена

    5070

    Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена

    4570

    Цепи моторные 406 Волга — замена

    6150

    Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена

    4950

    Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена

    5490

    Цепи моторные УАЗ Патриот — замена

    8770

    Шестерня распредвала 402 Волга — замена

    4290

    Шестерня распредвала 402 Газель — замена

    3870

    Шестерня распредвала 421 — замена

    4970

    Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена

    590

    Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена

    2790

    Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена

    790

    Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка

    1170

    Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка

    1170

    Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка

    1170

    Двигатель 406

    Двигатель 406 Газель – характеристики и ремонт.

        Можно с большой уверенностью сказать, что ЛЬВИНАЯ доля грузоперевозок сегодня приходится на автомобили Горьковского Автозавода. Двигатель 406 Газель имеет три модификации – две карбюраторные и одну инжекторную. Причем, инжекторный двигатель устанавливается как на микроавтобусы, так и на легковые автомобили.

    К преимуществам 406 двигателя Газели можно отнести его экономичность, при высокой мощности. Что бы ни говорили, но надежность у двигателя высокая, только при правильном обслуживании и эксплуатации. Но есть и свои недостатки. Двигатель очень привередлив к качеству моторного масла и к свечам зажигания. Плюс – система охлаждения двигателя несовершенна, возникает перегрев, так как нередко вентилятор на радиаторе отказывается работать.

    Плюсы и минусы есть везде, но в целом, двигатель 406 – это надежный агрегат, который заслужил доверие многих автомобилистов. Ко всему прочему, в магазинах широкий выбор запчастей для этих двигателей. В случае поломки какого-то узла или капитального ремонта двигателя, вы потратите не очень много средств. Если сравнивать с обслуживанием двигателей зарубежного производства.

    Характеристики двигателя.

    Все три модификации (ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4062.10 и ЗМЗ-4063.10) имеют рабочий объем 2,3 литра. Только первый двигатель карбюраторный, рассчитан под 76-й бензин, второй – инжекторный, под 92-й бензин, а третий – карбюраторный, также под 92-й. Диаметр цилиндра и ход поршня во всех трех модификациях одинаковый – 92 и 86 миллиметров, соответственно. Различная мощность у двигателей, в зависимости от модификации. Например, двигатель Газель 4061.10 имеет мощность сто лошадиных сил, 4062.10 – 145 лошадиных сил, а 4063.10 – сто десять.

    Применение инжекторной системы впрыска позволило поднять не только мощность, но и увеличить крутящий момент. Если на карбюраторном двигателе Газель, работающем на 76-м бензине, крутящий момент составляет 176 Нм, то на инжекторном варианте он уже равен 200 Нм. Соответственно, применение более мощного двигателя улучшает динамические характеристики автомобиля как с грузом, так и без. Это придает груженой Газели уверенность даже при прохождении подъемов.

    Двигатель 406 – это, можно сказать, первый мотор, который работает под управлением электроники. Впервые в двигателе была применена электроника немецкой фирмы Bosch, причем, в большом количестве. Также, на Газелях внедрена двухконтурная система зажигания, с двумя катушками. Электронные блоки управления – отечественного производства (МИКАС, СОАТЭ).

    Устройство двигателя ЗМЗ-406

    1 – сливная пробка; 2 – масляный картер; 3 – выпускной коллектор; 4 – кронштейн опоры двигателя; 5 – кран слива охлаждающей жидости; 6 – водяной насос; 7 – датчик лампы перегрева охлаждающей жидкости; 8 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 9 – датчик темпера; 10 – термостат; 11 – датчик лампы аварийного давления масла; 12 – датчик указателя давления масла; 13 – шланг вентиляции картера; 14 – указатель (щуп) уровня масла; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик фазы; 17 – теплоизоляционный экран.

       Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости. Цилиндры выполнены без вставных гильз. В нижней части блока находятся пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и крепятся к блоку двумя болтами. Крышки подшипников растачиваются совместно с блоком, поэтому их нельзя менять местами.

    На всех крышках, кроме крышки третьего подшипника, выбиты их порядковые номера. Крышка третьего подшипника совместно с блоком обработана по торцам для установки полушайб упорного подшипника. К торцам блока болтами привернуты крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленвала. Снизу к блоку крепится масляный картер. Сверху на блоке установлена головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава. В ней установлены впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр установлены по четыре клапана, два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой.

    Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидравлические толкатели. Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как они автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов. Снаружи на корпусе гидротолкателя имеется канавка и отверстие для подвода масла внутрь гидротолкателя из масляной магистрали.

    Вид двигателя мод. 4062 с правой стороны.

    1 – диск синхронизации; 2 – датчик частоты вращения и синхронизации; 3 – масляный фильтр; 4 – стартер; 5 – датчик детонации; 6 – трубка слива охлаждающей жидкости; 7 – датчик температуры воздуха; 8 – впускная труба; 9 – ресивер; 10 – катушка зажигания; 11 – регулятор холостого хода; 12 – дроссель; 13 – гидронатяжитель цепи; 14 – генератор.

    Гидротолкатель имеет стальной корпус, внутри которого приварена направляющая втулка. Во втулке установлен компенсатор с поршнем. Компенсатор удерживается во втулке стопорным кольцом. Между компенсатором и поршнем установлена разжимная пружина. Поршень упирается в донышко корпуса гидротолкателя. Одновременно пружина поджимает корпус обратного шарикового клапана.

    Когда кулачок распределительного вала не нажимает на гидротолкатель, пружина прижимает через поршень корпус гидротолкателя к цилиндрической части кулачка распределительного вала, а компенсатор — к стержню клапана, выбирая при этом зазоры в приводе клапанов. Шариковый клапан в этом положении открыт, и масло поступает в гидротолкатель. Как только кулачок распределительного вала повернется и нажмет на корпус толкателя, корпус опустится вниз и шариковый клапан закроется.

    Масло, находящееся между поршнем и компенсатором, начинает работать как твердое тело. Гидротолкатель под действием кулачка распредвала движется вниз и открывает клапан. Когда кулачок, поворачиваясь, перестает давить на корпус гидротолкателя, он под действием пружины перемещается вверх, открывая шариковый клапан, и весь цикл повторяется снова.

    Поперечный разрез двигателя мод. 4062

    1 – масляный картер; 2 – приемник масляного насоса; 3 – масляный насос; 4 – привод масляного насоса; 5 – шестерня промежуточного вала; 6 – блок цилиндров; 7 – впускная труба; 8 – ресивер; 9 – распределительный вал впускных клапанов; 10 – впускной клапан; 11 – крышка клапанов; 12 – распределительный вал выпускных клапанов; 13 – указатель уровня масла; 14 – гидравлический толкатель клапана; 15 – наружная пружина клапана; 16 – направляющая втулка клапана; 17 – выпускной клапан; 18 – головка блока цилиндров; 19 – выпускной коллектор; 20 – поршень; 21 – поршневой палец; 22 – шатун; 23 – коленчатый вал; 24 – крышка шатуна; 25 – крышка коренного подшипника; 26 – сливная пробка; 27 – корпус толкателя; 28 – направляющая втулка; 29 – корпус компенсатора; 30 – стопорное кольцо; 31 – поршень компенсатора; 32 – шариковый клапан; 33 – пружина шарикового клапана; 34 – корпус шарикового клапана; 35 – разжимная пружина.

       В головке блока с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока выполнены камеры сгорания, в верхней – расположены опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка является общей для опор впускного и выпускного распределительных валов. В этой крышке установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов. Крышки растачиваются совместно с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме передней, выбиты порядковые номера.

     

     

    Схема установки крышек распределительных валов.

       Распределительные валы отлиты из чугуна. Профили кулачков впускного и выпускного валов одинаковые. Кулачки смещены на 1,0 мм относительно оси гидротолкателей, что при работе двигателя заставляет их вращаться. Это уменьшает износ поверхности гидротолкателя и делает его равномерным. Сверху головка блока закрыта крышкой, отлитой из алюминиевого сплава. Поршни также отлиты из алюминиевого сплава. На донышке поршня выполнены четыре углубления под клапаны, которые предотвращают удары поршня по клапанам при нарушении фаз газораспределения.

    Для правильной установки поршня в цилиндр на боковой стенке у бобышки под поршневой палец отлита надпись: «Перед». Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя. На каждом поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольца. Компрессионные кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, что улучшает приработку кольца.

    Рабочая поверхность нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться на поршень этой проточкой вверх, к днищу поршня. Маслосъемное кольцо состоит из трех элементов: двух стальных дисков и расширителя. Поршень крепится к шатуну с помощью поршневого пальца «плавающего типа», т.е. палец не закреплен ни в поршне, ни в шатуне. От перемещения палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней. Шатуны стальные кованые, со стержнем двутаврового сечения.

    В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя головка шатуна с крышкой, которая крепится двумя болтами. Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу и поэтому дополнительно не стопорятся. Крышки шатунов обрабатываются совместно с шатуном, и поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой. На шатунах и крышках шатунов выбиты номера цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом в стержне шатуна и верхней головке выполнены отверстия. Масса поршней, собранных с шатунами, не должна отличаться более чем на 10 г для разных цилиндров.

    В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полушайбы, установленные на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставлены распорная втулка и подшипник первичного вала коробки передач. На шатунах и крышках шатунов выбиты номера цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом в стержне шатуна и верхней головке выполнены отверстия. Масса поршней, собранных с шатунами, не должна отличаться более чем на 10 г для разных цилиндров.

    В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полушайбы, установленные на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставлены распорная втулка и подшипник первичного вала коробки передач.

    Объем двигателя газ 31105 Двигатель 406. Подробнее об изменениях в автомобилях

    Рынок: Россия.

    Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 г. и, в свою очередь, преемник ГАЗ-31029 (1992-1997). Все эти модели, в том числе и предок 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Создавались на платформе знаменитого «двадцать четвертого» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанного еще в конце 60-х годов, и по сути являются результатом плановой модернизации последних.Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось поддерживать спрос на «Волгу» в течение длительного времени за счет различных нововведений, в том числе, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов. Не стал исключением и ГАЗ-31105, конструкция которого благодаря глубокому рестайлингу внесла серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оборудование кузова.


    Автомобили ГАЗ-31105 «Волга» оснащены современными и эффективными фарами.Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего света, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим диффузором. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение выключателя зажигания. Новый компактный замок переместился в более удобную зону доступа сбоку на рулевой колонке. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

    Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений.Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме входной двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

    Самым простым двигателем Волги является карбюратор ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года.При объеме 2,4 литра он развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и к тому же довольно прожорливым — расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и при объеме 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент 200.9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но на Волге была перенастроена система впрыска для адаптации двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

    Из доработок шасси, Стоит отметить замену элементов подвески шкворня передних колес на шаровые опоры.До этого для обслуживания шарниров требовалось регулярное выдавливание, что даже в 80-х годах считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит безпружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новый стабилизатор поперечной устойчивости задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

    А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. В ходе краш-теста ARCAR 2002 года ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного ожидать от автомобиля, история которого, как и Лада, восходит к 60-м годам, было сложно. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, щитком приборов с интегрированной силовой рамой.Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

    Несмотря на все доработки, «Волга» оставалась автомобилем для «настоящих мужчин» до тех пор, пока модель не сняли с производства. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит ухаживать за ним, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглядывает под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках у Волги масса достоинств — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.По-прежнему отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла во вторичный сегмент рынка.

    Читать полностью

    У машины были отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

    Так выглядит Волга ГАЗ 31105

    Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105


    Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
    Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

    Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но сейчас она уже стала штатной единицей в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.

    Двигатель новой Волги

    В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд двигателей остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».

    Так выглядит новый 2,4-литровый двигатель Chrysler


    Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.Гамма двигателей на Волге обновилась в 2006 году — окончательно сняли, взамен стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

    Читайте также

    Двигатели

    на ГАЗ-31105

    Он был самым младшим только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не устанавливался на автомобили серийно. Напомним, на Волге также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

    Коробка передач и задний мост

    В коробке передач практически никаких изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

    Коробка передач на Волгу 31105


    Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

    Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо сварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, то лишался задний стабилизатор.

    Пример заднего моста от Волги 31105


    В остальном мосты ничем не отличались.

    С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

    ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

    Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем в разные годы комплектовали американские автомобили Chryser Serving, Chrysler Cirus, Dodge Stratus и многие другие модели. выпускать. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.


    Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

    Мы рассказали о нашей истории создания и технической «начинке» нашей статьи.ГАЗ-31105 Волга А теперь поговорим о ее конструкции.

    По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110 седан рейсталинг получил взамен устаревших угловых фар новые и современные фары каплевидной формы производства российской компании «Освар». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем корпусе с прочным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

    Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.

    По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника опущенным до бампера, в результате чего погрузка в него поклажи стала намного проще. Кроме того, на машине были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.

    На ГАЗ

    конструкторы заменили «пятерку» передними крыльями, решеткой радиатора, передним бампером и капотом. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, у которого была увеличена колесная база на 300 миллиметров, а двери — на 150 миллиметров.

    Летом 2006 года знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler начал устанавливаться на ГАЗ-31105 мощностью 137 «лошадок».Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.

    В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, который неоднократно разрабатывал дизайн для таких автопроизводителей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

    Спасибо, включая их труд, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее.Получил следующие новости: новая приборная панель

    Модернизация сделала интерьер новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новые приборные панели, систему внутреннего освещения, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

    Особенностью этого седана является специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки рулевого колеса, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления.Из «западного антуража» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницу, а также ящики для хранения вещей.

    Также довольно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Поэтому в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушек сидений. У пассажира и водителя появилось больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.

    В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

    ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, но сейчас его иногда можно встретить на дорогах России.

    Геометрические размеры ГАЗ-31105 Волга

    Технические характеристики ГАЗ-31105:

    Тип корпуса седан
    Кол-во дверей 4
    Количество мест, включая место водителя 5
    Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг 50
    Масса снаряженного автомобиля, кг 1400 *
    Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000
    Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг:
    без тормозов 500
    с тормозами 1250
    Допустимая максимальная масса багажника с грузом, кг 50
    Минимальный дорожный просвет, мм 156
    Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
    ДВИГАТЕЛЬ
    Модель ЗМЗ 4062
    Количество и расположение цилиндров Четыре в ряд
    Объем двигателя, л 2,285
    Диаметр цилиндра мм 92
    Ход поршня мм 86
    Степень сжатия 9,5
    Работа цилиндра 1-3-4-2
    Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7 (130)
    Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206 (21,0)
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) Правый
    Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
    Тип энергосистемы Распределенный впрыск топлива
    Система зажигания Микропроцессор
    Система смазки Комбинированный, под давлением и распыленный
    Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной патрубок
    Система охлаждения Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
    ТРАНСМИССИЯ
    Сцепление Однодисковый, сухой, остановка с гидравлическим приводом
    Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
    Карданный привод Двухвальный, с промежуточной опорой
    главная передача Гипоид, передаточное число — 3.9
    ШАССИ
    Передняя подвеска Независимая, пружинная, безконтактная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия
    Колеса Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15х3
    Шины
    тип Радиальный, бескамерный
    размер 195 / 65R15
    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    Тип рулевого управления С гидроусилителем рулевого управления, встроенным в рулевой механизм
    Тип рулевого механизма Винт — шариковая гайка — направляющая — сектор
    Передаточное число рулевого механизма 17,3
    Рулевой механизм Трапеция; шаровые опоры
    Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
    Рабочая тормозная система
    тормоза передних колес Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым кронштейном
    тормоза задних колес Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
    ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
    Тип цепи Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
    Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
    Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
    Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 Ач
    Генератор Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
    Стартер DC, с муфтой свободного хода 42.3708-10 дистанционного управления и сцеплением
    Свеча зажигания A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

    Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией ГАЗ. Модель 3110, выпускавшаяся до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

    Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; 2,3-литровый бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащать 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и несущая способность коробки передач значительно увеличились. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

    Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамику. продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные.

    Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110. Благодаря новому заниженному профилю подушек передних сидений, полезное пространство в проемах передних дверей было увеличено. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным силовым каркасом; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал заднего вида.

    Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

    Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

    Седан ГАЗ-31105 «Волга» попал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года.Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей Волги: автомобиль получил новую конструкцию передка и руля от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, другая выхлопная система, бесшарговая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

    В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л.из. В первые годы производства автомобиль оснащался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 литра (76 л.с.), а по спецзаказу — дизельным двигателем ГАЗ-560 объемом 2,1 литра (лицензионный Steyr) с двигателем. мощностью 95 сил.

    Со сменой поколений Волги мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221 продолжилось, но с технической точки зрения он был похож на модель ГАЗ-3110. Такие автомобили имели складывающиеся сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

    Предприятие также предложило покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было выпущено около шестидесяти таких автомобилей.

    В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 л и мощностью 137 л. из. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, изменились ее передаточные числа в коробке передач.

    В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было намного больше: здесь появилась новая передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления освещением. Также разработчики перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ на все замки и установили подсветку для всех пассажиров.

    Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265000 рублей, двигатель Волга Крайслер стоил от 292000 рублей (цены 2007 года).За определенную плату клиентам предлагали кондиционер.

    К концу двухтысячных спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

    В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

    Водяной насос для ВОЛГА / ГАЗ 406 40621307010

    Описание товара :

    Бренд: ШАО Производитель Номер детали.: HW-V002
    Срок поставки: 45 дней Гарантия: 1 год или 50000 км
    Упаковка: Нейтральная коробка или коробка SHAO
    Коробка, разработанная заказчиком
    Возможность поставки: 70,000 шт. / Месяц
    Ссылочная модель: ВОЛГА Ссылка OEM: 40621307010

    F Элементы:

    Подшипник

    и уплотнение производятся на китайском заводе-изготовителе.

    Лучшая цена при высоком качестве.

    Мы честная фабрика и сделаем все, что обещаем.

    Каждый товар, который у нас был, хорошо продавался на рынке.

    MOQ — 40 шт.

    Преимущества:

    Мы профессионально занимаемся производством с 1995 года, поэтому лучше всего контролируем затраты.

    Мы занимаемся внутренним рынком Китая и экспортируем оба товара.

    Мы встретим все необходимое для водяного насоса.

    Все продукты должны быть измерены и проверены перед отправкой.

    Приложение

    Модель Двигатель Рабочий объем Мощность л.с. Тип Год
    ВОЛГА 406




    (1995/01 — /)

    Доставка

    Мы упаковываем товар так, как указано в контракте.

    По вашей команде мы отправим товар вашему экспедитору или в порт прямо сейчас.

    «Волга 31105» двигатель «Крайслер»: dulmar, caddaymaha

    «Волга» — дизайн халееэйга советский, taas oo weli Doono darawallada badan. Тан iyo abuuritaanka модель kowaad wuxuu ahaa muddo dheer, laakiin gaaska iyo sidoo saarta gawaarida. Карниган каста оо кусуб оо ах «Волга» ку чаашакай ка бадан ла дхачан йихиин ее кортаан рааксо лех.

    Dabcan, ee sheekooyinka iyada ahaayeen jeer adag, laakiin «Volga» iyaga u siin si sharaf iyo weli dalku dunida casriga ah ee mashiinada.Tartamaya ee клеймит этот бадан, laakiinse Waxba ma ay awoodaan si loo yareeyo ay caan qaranka.

    Гуудмарка ГАЗ-31105 «Волга»

    Автомобиль «Волга-31105» — waa qarni ugu dambeeyay ee line-baabuurta soo saarka GAZ. В mashiinka lagu rakibay matoorada yaqaan sida 24, 402, 405, 406 iyo 505. Inta lagu guda jiro geeddi-socodka horumarinta sida engine scripting tijaabo ka «Chrysler». Laakiin sida uu ka shaqeeyay, maamulka warshadda ee, vacaa la go’aamiyay inay soo bandhigto, технология галайского воска, soo saarka mass.

    Dabcan, cusub «Волга» la двигатель ах «Chrysler» Arrimaha Gudaha iyo bannaanka ma kala duwan yihiin mashiinada caadiga ах у двигателя 406-м. beddelid kaliya ahaa rakibo единицы awoodeed oo kale, taas oo ku saabsan Quluubta darawallada badan oo dhacay. Dabcan, qof kasta oo aan mahad dib u eegis, oo halkaas waa darawal ah oo cambaareeyay hal-abuurnimo, maxaa yeelay, по моему мнению, ka «Volga» loo moodayay в ay a.

    исбедел яр хелай салон. Waxaa markii hore lagu rakibay multirudder, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si loo xakameeyo nidaamka audio ах.Сиду кале, Ingineerada ку дарай авуд у лех инай кабсадаан боска уу ка истеэринка. Хедлайнер Inner gabi ahaanba bedelay mid cusub a, qurxiyey «Chrysler» в комплекте салка. isbedel New faa’iideystey milkiilayaasha sida «Волга» восковая уу noqday raaxo dheeraad ah oo raaxo leh.

    Iibsashada baabuur oo keliya ayaa loo isticmaali karaa on suuqa mishiinku, sida воск soo saarka joogsadeen 2009, marka geedka warsaa loo tixgeliyaa в la sii daayo gaariga waa in la joojiyay jababta ee oo ahiba joojiyay sababta ee oo ahiba.

    Caddaymaha GAZ-31105 leh двигатель ах «Chrysler»

    GAZ-31105 «Volga» helay engine cusub oo fiicnaaday «Chrysler», isagoo intaa ku daray xoog iyo xogta firfircoon. Дабкан, воскан у лахаа в ай си фудуд у беддели ка кубан каар ка мид ах, лаакиин саараха аяа нияд джабка лех хавшан ийо сиду кале суурто гал ах.

    «Волга-31105», двигатель «Крайслер» каас оо лагу ракибай, аяа хелай каддаймаха куб. Si aad u isticmaasho awood buuxda ee gaariga, двигатель la rakibay 2.4 Dohc Daimler Chrysler, kaas oo lahaa awoodda ka mid ah 137 hooras. Sida PPC jir ayaa awoodi waayay inuu la engine this shaqeeyaan, samaynta ku lahaa si ay u horumariyaan 5-xawaaraha gudbinta cusub buugan, taas oo ay ku qalabeysan saa’idka cusub si loogu ku qalabeysan saa’idka cusub si loogu isticmaaalo воск .

    Сидоо кале ГАЗ-31105 «Волга» на улице в ла ярейо вактига хаваараха ка билаабмайса 0 ила 100 км, оо тирадааси ай айд оо келия 11 илбирикси. Taasi Waxay Keentay в двигателе cusub wuxuu ahaa ka xoog badan oo u dhiganta qoyska.xawaaraha ugu badan, taas oo uu yeesho «Волга-31105» (двигатель ах «Chrysler» ahaa ciidanka wadista), waa 178 км / ч.

    Кусуб «Волга» ахаа ка дхакаале бадан марка ло его дхигуда. Sidaas darteed, isticmaalka shidaalka celcelis ahaan ku saabsan tahay 9 litir, halka wadada — 7,8 литр, laakiin magaalada — oo dhan 10,8 литра. Тани воскай ку саабсан 1-1,5 литр ка яр на 405-й ама 406 двигатель-го.

    «Волга-31105» (двигатель «Крайслер») soo saaray wakhti yar oo gaaban, ka 2007 ilaa 2009, laakiin wakhtigaas gaaban u suurtagashay in ay ka heli ciidan ah taageerayaasha.

    Faa’iidada iyo khasaaraha ee ку rakibidda двигатель «Chrysler» ee «Volga»

    Dabcan, gaari lahaa воск бадан oo labada tayada togan iyo kuwa taban. Автор: keeno fikrado kala duwan oo dad ah, kuwaas oo ka mid ahaa khubaro, darawallada xirfadeed, Automaster milkiilayaasha caadiga ах, воскан ку Waxaas oo дхан воскай у сууртагашай в ай ла muujiyo iyo nidaaminta. Ka fiirso dhow faa’iidada iyo khasaaraha. Sidaas waa maxay faa’iidooyinka iyo khasaaraha из «Волги-31105» (двигатель ах «Крайслер»)?

    плюсов:

    1. awood двигатель кордхай.
    2. хайраадка Мотор кордхай 1.5 издевательство.
    3. Hoos u isticmaalka shidaalka.
    4. sifooyinka firfircoon kordhay.
    5. Iska yaree buuq.
    6. Gaariga noqday hoggaansamaan Euro-4.

    Laakiin oo ay la socdaan tayo wanaagsan la cayimi karo iyo khasaaraha. Каар ка мид ах ияга ка мид ах воскей ахаайен в ку матурада гудаха.

    1. isticmaalka shidaalka weli waa heer sare ah in ay ku dhufatey jeebka milkiilaha.
    2. Qiimaha qabsshada noocan ах двигатель аяа кор у kacay marka la barbardhigo версии qoyska сида дайактир хаатан лала qiimaha sarrifka.Дабкан, воскаа джира хаб баксай шаладда это — си ай у iibsadaan аналоги.
    3. Waxaa jiray dhib yar ee dayactirka. Qiimaha shaqada qaadeen на двигателе ka dhigantaa в la dayactiro «Chrysler».

    Сидаас дартид, воскаа си кад у си макамииша каста оо адиг оо лагу кусбоонайсиё гаарига кор буу угу тегей, лаакиинсе воскай у беделай ее иску халайнта ийо калсуни.

    Tilmaamo Common oo kala ah dayactirka ah ee matoorada ee «Chrysler» iyo ZMZ

    В баабуурке «Волга-31105» двигатель «Chrysler» sida mabda ‘guud ka soo motor ah 406-th no kala duwan.Лаакиин фулинта хавлаха дайактирка, хешиис кайбо йё ширки — разборка кала дуван. Dabcan, soo saaraha ayaa baahiyay buug oo kala duwan oo ку саабсан dayactirka iyo hawlgalka engine ку сари гудаха на gaariga.

    Dayactirka Двигатель «Chrysler»

    Производитель двигателя ГАЗ «Chrysler» si ay ugu adeegaan waa mid fudud ilaa xad. Maxaa ka mid ahaa in howlgalkan? Beddelidda filter shidaalka iyo saliidda, Baadhista fur dhimbiil iyo xaqiijinta из силиг высокого напряжения.

    Markii ugu talinayaa dhexeeya fulinta MOT waa 10000 км + — 1500км.Инта бадан, воскаа ка мид ах оо келия беделка хорка каббейо в двигателе iyo элемент фильтра ах. Tixgeli dhow ee geedi socodka:

    1. Waxaan ku riday gaariga on god ama wadid on wiishka. Waayo, ujeedooyin ammaanka, in Waxba ay gubaan, Waxaan ku siin mishiinka si uu ku qaboojiyo.
    2. Ka saar gaashaanka ilaaliya in daboolayaa hoose ee matoorka.
    3. На картере leeyahay fur godka alaabta a, waa in aad u wareejin ah pre-nadiifiyaa of wasakh iyo qashin. Мухиим! Ha iloobin в aad u diyaariso awood из 7 литров, sida matoorada ee «Chrysler» daadadku la 6.5 litir oo saliid ах. Badallano hoos fur godka iyo sugto ilaa uu baxsado saliidda.
    4. Хадда восксаад адкайн картаа канал буллаачадаха. На меховой bullaacadaha, waa in aad ku rakibi shaabaddii cusub.
    5. Iyada oo taageero ka stripper gaar ah u wareejin filter saliidda. Элемент cusub lagama maarmaan ах в Вичин хубка, мех ад у дхаган мухийм ма аха. Марка Хоре Васкад у Бахан Тахай в Ай ку Шуб у Галай в Яр оо Салиид ах.
    6. Ka dib markii qoorta filler ku shub 6 litir oo saliidda.Waxaan u qalloociyaan. Хаддаба Васкаад у Бахан Тахай си ай у bilaabaan двигатель йо ха Ордо. Dheeraad ах ку Дарто saliid heerka loo baahan yahay. Тилмаамахан воскаа лага дааван караа на щупе ах.

    Ка диб марки исполняет oo dhan hawlaha iyo dib-u-engine diiran-up oo qiimihiisu yahay eegtid haddii aanay jirin Wasaqda biyaha.

    Dayactirka madaxa dhululubo ah

    Dayactirka GAZ-31105 (двигатель «Крайслер»), kuwaas oo madaxa dhululubo ah — hawlgalka arrin culus iyo taxadir.Laguma talinayo, waayo xaalado garaashka, tan iyo la’aanta ah ee qalabka gaarka ah iyo qalab aan si buuxda u samayn doonaa. Dabcan, qof каста fahamsan yahay в dayactir cutubkan qaali ах, sidaa darteed ha keeno это.

    Tixgeli sababaha ugu weyn ee kaas oo ku guul darreysato madaxa dhululubo ah ee Volga ee 105th:

      Двигатель
    1. кулайл.
    2. dhaawac.
    3. La’aanta oo saliid ах.
    4. Губа-фильтарка.
    5. Daxalka biyo Bay Sabab nidaamka qaboojinta ах.
    6. Ka dhicitaanka in la badalo dayactir.
    7. Хлад Вактига отряд.

    Liiska muujinaysaa oo keliya sababaha ugu weyn ee u adeega karaa sida dhaawac dhululubo madaxa ah, laakiin ha iloobin в dayactir caadi badbaadin doonaa shirka ka failure dhicis ah.

    Dayactirka dhululubo ah

    Двигатель GAS-31105 501 «Chrysler» wuxuu leeyahay nolosha ah oo ka hawlgala 750 км кун. adeega ama gaariga helay shil, halkaas oo motor ka burburay.

    Ремонт cutubkan waa в aaminaya в xirfadlayaasha kasi oo og nidaamka, дизайн двигателя waa isku xigxiga oo ка мид ах бадал ах дайактир. Sidaa darteed, hawlaha rinjiga, kaas oo ay tahay in la fuliyo, vaca macno lahayn, ayaa in ka badan oo ka mid ah warsaad ka akhrisan kartaa si faahfaahsan ee «Volga-31105» («Chryso eaga bungyinta») .

    doorashada ee dayactir

    Выбор Dayactir Waxaa Lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo buuga gaar ах, каас oo laga heli karaa онлайн ama iibsaday buugaagta tirooyin buugga.Сида каадига ах воскаа ку кальсун тахай сида дукаан iibinta дайактир ама салдхигга адеега расмига ах.

    бинта ах ее кайбо ка мид ах ваа воск кала дуван, воска ай ку сиран кейбияха. Дабкан, воскад ка каадан картаа аналоги дайактир асалка от тирады буугги. сида чадига ах воскай ку качайсаа 20% ка джабан, лаакиин халкан воскаа лагама маармаан ах си ло илаалийо тайада.

    talooyin warshad

    saaraha warshad ku talinaysaa in ay ku kalsoon tahay u hagaajinta iyo dayactirka oo ka mid ah garaashka baabuurta rasmi ah in ay leeyihiin liisan ka ganacsada ah.Xariif iyada си гаар ах у tababaran oo bartay isku xigxiga ee dayactirka.

    Inta uu hawlgalka socday si joogto ah, si waafaqsan tilmaamaha adeega, joogteeyo baabuur. Тани ма аха оо калия бадбаадин doonaa faahfaahinta ах «Волга-31105» ка Duugga kordhay iyo jeexa, laakiin sidoo кале воскей bixiyaan howlgalka deggan.

    gaariga, inkastoo ay ahayd tijaabo ah, laakiin vaca ay aqoonsi ka heshay darawallada, iyo inaad iyaga u jeclaatay iyo sidoo kale GAZ-31105 iyadoo 406-m motor.

    ГАЗ-24: от стоянки такси до гоночной трассы

    В 1963 году водителей такси из Риги (Латвия) пригласили сразиться на своих скромных седанах ГАЗ-21 в гоночной серии, проводившейся на автодроме в городском районе Межапарк.

    Вы, вероятно, слышали поговорку «выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник» — ну, это было «гонка утром, работа вечером».

    Сериал получил название «Дзинтара Волга», и самые первые мероприятия были настолько популярны, что вскоре привлекли таксистов со всей страны.В конце 70-х годов серия переместилась на знаменитую трассу Бикерниекы, и автомобили, участвовавшие в соревнованиях, стали машиной мечты тогдашнего советского гражданина — ГАЗ-24.

    По мере обострения конкуренции количество действующих такси уменьшалось. Водители начали готовить ГАЗ-24 именно к серии, забирая либо бывшие такси (те, которые проехали более полумиллиона километров), либо, если у них были тесные контакты на заводе, новенький снаряд.

    На протяжении всей своей истории автомобили ГАЗ использовались на соревнованиях по автоспорту в СССР.Фактически была даже создана заводская гоночная команда.

    Вначале стало очевидно, что главным противником Волги был вес. Чтобы уменьшить его, команда воспользовалась своим особенным статусом, поддерживаемым заводом, и создала около семи легких корпусов из более тонкого металла. Логика была проста: если в машине есть каркас безопасности, никакие усилители кузова не нужны.

    Серия продолжалась до 1991 года, когда конец СССР означал конец гонок. По крайней мере, на 19 лет.

    В 2010 году энтузиасты из Риги решили возродить чемпионат, начав с экспериментальных гонок в Латвии. Спустя пару лет спортивные «Волги» вернулись на родину — а именно в город Нижний Новгород — для своей первой гонки в России. Сегодня эти шустрые машины являются неотъемлемой частью Moscow Classic Grand Prix (MCGP).

    Этот новый чемпионат был объявлен мостом между прошлым и настоящим местного автоспорта.Допускаются только классические автомобили, но разрешен ряд современных улучшений, особенно когда речь идет о безопасности.

    Автомобиль, на который вы смотрите, на самом деле начинался как ГАЗ-3110 — и был одной из семи заводских легких машин, — но сегодня он напоминает ГАЗ-24-10. Его компоненты позаимствованы практически из каждой заводской модели «Волги», чтобы добиться наилучшей управляемости. Передняя балка позаимствована у последнего легкового седана Волга — ГАЗ-31105, когда-то выпускавшегося с двигателем Chrysler; задний мост — ГАЗ-3110 на рессорах.Для увеличения колесной базы задняя ось была сдвинута на 30 мм назад.

    Это еще не все. Передняя подвеска от ГАЗ-3102, а стабилизаторы поперечной устойчивости имеют функцию быстрой регулировки. Регулируемые амортизаторы Shock Therapy используются спереди и сзади.

    В отделе тормозов вы найдете передние редкие 4-поршневые суппорты Girling и диски.

    В MCGP есть два класса для таких автомобилей: Волга 402 и 406, названные по типу двигателя.Оснащенный 2,4-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC, он участвует в соревнованиях высшего дивизиона.

    Внутри коленвал, шатуны и система смазки полностью стоковые, но поршни кованые, а распредвалы нестандартные. Правила гонки запрещают использование впрыска топлива, поэтому карбюратор Holley XP с двойным стволом вытягивается из бака ATL. На стороне зажигания ЭБУ Link запускает катушки Nissan GT-R. Мощность более 200 л.с. передается через штатную коробку передач ГАЗ через муфту AP Racing.

    Электронных средств управления нет, но данные о ходе подвески, угле поворота, открытии дроссельной заслонки и т. Д. Собираются с помощью ряда датчиков MoTeC. Эта телеметрия жизненно важна для настройки автомобиля на максимальную производительность в условиях жесткой конкуренции.

    Снаружи, хотя надкрылья на болтах легко сойдутся с предметами старины, на самом деле они созданы заново с помощью 3D-принтера. Кроме того, многие детали экстерьера сделаны из углеродного волокна.

    Внутри вы найдете полностью сварной каркас безопасности, сиденье Recaro HANS с ремнями безопасности и множество карбоновых панелей. Также есть дисплей MoTeC C125 и PDM с клавиатурой.

    Чего, возможно, не видно на этих изображениях, так это того, насколько велик ГАЗ. При длине около 5 метров и ширине 2 он выглядит абсолютно угрожающе на трассе — я думаю, даже больше, когда он заполняет ваше зеркало заднего вида.

    Возможно, это не самая быстрая гоночная машина, но, безусловно, одна из самых величественных.

    Олег Соколкин
    Instagram: its_sokol

    Перевод Сергей Оспищев

    Фотография Шимановский Илья
    Instagram: shimfoto

    Подробнее IAMTHESPEEDHUNTER сообщений

    Как присоединиться к программе IATS: Мы всегда приветствовали читателей, которые обращались к нам с примерами своей работы и верили, что лучший Speedhunter — это всегда человек, наиболее близкий к культуре, прямо на улице или на местной парковке.Если вы думаете, что у вас есть все, что нужно, и вы хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER. Прочтите, как принять участие здесь.

    Зарегистрированные летные инструкторы, коммерческие и частные пилоты, авиамеханики и парашютисты в Волге, Южная Дакота

    В городе 13 пилотов и еще 6 летчиков.
    ROLLYN DALE CLAPP
    Медицинский класс 3 (срок действия: апр 2016)
    Адрес: 21257 462-я пр-т, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Пилот: Коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам

    EMILIE ANN DYKHOUSE
    Адрес: 205 ВАШИНГТОН РД, г. Волга, SD 57071
    Лицензия пилота

    ELLIOTT WAYNE FILLER
    Медицинский класс 3 (истекает: ноя 2017)
    Адрес: 21804 468-й пр., Г. Волга, СД 57071
    Лицензии:

    • Пилот: коммерческий — самолет с одним двигателем Земля
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам

    КРИСТОФЕР ГЕНРИ ФАНК
    Медицинский класс 2 (истекает: август 2016 г.)
    Адрес: 2788 БЕРЕГ ОЗЕРА ДР, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Механик — Конструкция
    • Механик — Силовая установка
    • Пилот: коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам
    • Летный инструктор — Одномоторный самолет (Срок действия: март 2016 г.)

    РОБЕРТ ДЖЕЙМС ХЕССЕ
    Медицинский класс 3 (истекает: март 2016 г.)
    Адрес: 2636 БЕРЕГ ОЗЕРА ДР, г. Волга, СД 57071
    Лицензия пилота: частная — самолет с одним двигателем Land

    THOMAS JAMES KERSTING
    Медицинский класс 3 (истекает: сентябрь 2016 г.)
    Адрес: 21585 458-й пр., Г. Волга, СД 57071
    Лицензия пилота: частная — самолет с одним двигателем Land

    BRADY THOMAS KLOCKER
    Медицинский класс 2 (истекает: февраль 2017 г.)
    Адрес: АСТРАЧАН ПРОСПЕКТ, 702, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:

    • Механик — Конструкция
    • Механик — Силовая установка
    • Пилот: коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — многодвигательный самолет Land
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам

    BRUCE LEROY LENTSCH
    Медицинский класс 2 (истекает в мае 2016 г.)
    Адрес: 2652 БЕРЕГ ОЗЕРА ДР, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Пилот: коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — Винтокрылый вертолет
    • Пилот: коммерческий — Самолет и вертолет с приборами

    ДЭВИД ХАРОЛЬД МЕЙЕР
    Медицинский класс 3 (срок действия: декабрь 2018 г.)
    Адрес: 406 LINCOLN LN, г. Волга, SD 57071
    Лицензия пилота: частный — Самолет с одним двигателем Земля

    ДЭВИД ДЖУСТИН КВЕЙЛ
    Медицинский класс 3 (срок действия: август 2016 г.)
    Адрес: 103 WASHINGTON RD, г. Волга, SD 57071
    Лицензии:

    • Механик — Конструкция
    • Механик — Силовая установка
    • Пилот: Рядовой — Самолет с одним двигателем, Земля

    ТРЕВИС АЛЛЕН РЕНКЛИ
    Медицинский класс 3 (истекает: сентябрь 2018 г.)
    Адрес: пр. Генриха, 610, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Пилот: коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам

    УЭЙН МАРВИН УЛЬВЕСТАД
    Медицинский класс 3 (истекает: март 2017 г.)
    Адрес: 117 З 6 СТ, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Ремонтник — Изготовитель экспериментальных самолетов
    • Пилот: Рядовой — Самолет с одним двигателем Земля

    ИСААК ДЖЕЙМС Уайлд
    Медицинский класс 2 (истекает: март 2016 г.)
    Адрес: 21313 459-й пр., Г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Пилот: коммерческий — Самолет с одним двигателем, Земля
    • Пилот: коммерческий — многодвигательный самолет Land
    • Пилот: коммерческий — Самолет по приборам
    • Летный инструктор — Одномоторный самолет (Срок действия: январь 2017 г.)


    ZACH WILLIAM BOYLE
    Адрес: 8988 БОРТНЕМ БИЧ РД, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Механик — Конструкция
    • Механик — Силовая установка

    КРИСТОФЕР ГЕНРИ ФАНК
    Медицинский класс 2 (истекает: август 2016 г.)
    Адрес: 2788 БЕРЕГ ОЗЕРА ДР, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    БРЭДИ ТОМАС КЛОКЕР
    Медицинский класс 2 (Срок действия: февраль 2017)
    Адрес: АСТРАЧАН ПРОСПЕКТ, 702, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    ДЖОН ГРОВЕР ЛОХАН
    Адрес: КАСПИЙСКИЙ пр., 805 Н, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:
    • Механик — Конструкция
    • Механик — Силовая установка

    ДЭВИД ДЖУСТИН КВЕЙЛ
    Медицинский класс 3 (истекает: август 2016 г.)
    Адрес: 103 WASHINGTON RD, г. Волга, SD 57071
    Лицензии:
    УЭЙН МАРВИН УЛЬВЕСТАД
    Медицинский класс 3 (истекает: март 2017 г.)
    Адрес: 117 З 6 СТ, г. Волга, СД 57071
    Лицензии:

    А ГАЗ-21 Волга, Восторг России 1967

    Обладая необычным сочетанием стиля американских автомобилей пятидесятых годов и российского качества сборки шестидесятых, сегодняшний ГАЗ-21 имеет все, что нужно взыскательному автомобилисту-коммунисту.

    Давай поговорим о Волге.

    «Волга» задумывалась как преемник известной серии автомобилей «Победа» от ГАЗа. К концу пятидесятых годов необходимо было заменить конструкцию «Победы» 1946 года.

    На момент своего дебюта в 1956 году ГАЗ-21 Волга занимала середину модельного ряда ГАЗ. Подражая дизайну американских седанов того времени, модель 21 предлагала функции, отсутствующие на других автомобилях из Советского Союза: сиденья откидывались впереди, обогреватель согревал пассажиров, и каждый мог покурить от прикуривателя.

    Все автомобили линейки Volga имели больший дорожный просвет, чем стандартные седаны, и были построены с более жесткими подвесками и двигателями. Также учитывалась антикоррозионная защита, ведь ГАЗ рассчитывал на долгую жизнь автомобилей «Волга».

    Модель 21 была оригинальным кузовом седана, производившаяся на протяжении всего первого поколения Волги (между 1956 и 1970 годами). В 1962 году к нему присоединился 22-х универсальный вариант. Все автомобили 21 и 22 были оснащены 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью от 70 до 80 лошадиных сил, в зависимости от серии.В 1959 году ГАЗ прекратил выпуск своих шестицилиндровых автомобилей, сделав 21 самый большой автомобиль, проданный обычным гражданам. Только для избранных клиентов (например, КГБ) была гораздо более мощная версия 23, оснащенная крепким 5,5-литровым V8.

    ГАЗ внес два основных изменения в модельный ряд 21 в своем первом поколении; Вторая серия была продана в период с 1959 по 1962 год, а последняя третья серия — с 1962 по 1970 год.

    Тогда ГАЗ заменил 21 на ГАЗ-24 Волга, автомобиль, который производился в различных модификациях с 1970 по 1992 год.Линия Volga продолжится до 2010 года, закончившись ГАЗ-31105 Волга (ужасно выглядящий седан) и Volga Siber (переработанный Chrysler Sebring 2001 года). Производство ГАЗа сейчас ограничивается фургонами и грузовиками, поскольку Siber был его последним легковым автомобилем.

    Today’s Rare Ride находится во Флориде и выглядит в отличном состоянии. В исходном состоянии и с пробегом в 41 000 миль за этот 21 требуется 19 900 долларов.

    [Изображения: продавец]

    Связанные

    Масло PEUGEOT 406 Coupe — Моторные масла для каждого автомобиля

    Почему важно правильное моторное масло для PEUGEOT 406 Coupe?

    Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
    Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
    Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля PEUGEOT 406 Coupe от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

    Минеральные и синтетические масла подходят для PEUGEOT 406 Coupe?
    Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *